引論：我們?yōu)槟砹?3篇工程機械市場占有率范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
車輛遠程管理的佼佼者
未來國家有望進一步推動旅游、客運等領(lǐng)域車輛動態(tài)跟蹤管理，加上市場本身內(nèi)生需求動力強勁，因此，作為物聯(lián)網(wǎng)在商業(yè)領(lǐng)域的典型運用，車輛遠程管理信息服務(wù)發(fā)展極快，以此為契機，天澤信息通過整合梳理，重新聚焦車聯(lián)網(wǎng)主業(yè)，發(fā)展成為全國性車輛遠程管理信息服務(wù)領(lǐng)先提供商。天澤信息目前基本形成了以工程機械車輛遠程管理信息服務(wù)為核心，并加快向公路運輸中的物流、城市交運等重點領(lǐng)域拓展。2010年底，公司車輛提供遠程管理信息服務(wù)數(shù)量達到8萬余臺，其中，工程機械5.5萬臺、公路物流車輛0.8萬臺、客運出租車1.5萬臺、行政執(zhí)法車輛0.3萬臺。
由于天澤信息是國內(nèi)最早進入工程機械車輛遠程管理信息服務(wù)前裝市場的公司，因此具備行業(yè)先入優(yōu)勢，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗，形成了優(yōu)質(zhì)的品牌形象，客戶粘性大，市場占有率穩(wěn)定。此外，公司具有一定的技術(shù)優(yōu)勢，在車輛遠程管理信息運營服務(wù)、軟硬件研發(fā)、系統(tǒng)集成等產(chǎn)業(yè)鏈方面形成了25 項核心技術(shù)，擁有21 項專利，16 項申請已受理專利，24 項軟件著作權(quán)。與其它公司相比，天澤信息所提供的信息管理技術(shù)在可靠性、豐富性、創(chuàng)新性、實用性、安全性等方面都具有較強的競爭力。
雙領(lǐng)域同步發(fā)展
天澤信息的業(yè)務(wù)范圍主要涵蓋工程機械、公路運輸和行政執(zhí)法車輛三個子應(yīng)用領(lǐng)域，其中工程機械領(lǐng)域的車輛遠程管理信息服務(wù)是公司的核心業(yè)務(wù)，而公路運輸是公司未來發(fā)展的重點。
工程機械一般設(shè)備價值較大且需及時提供專業(yè)服務(wù)，天澤信息是最早進入工程機械前裝市場的企業(yè)之一，憑借完善的運營服務(wù)平臺和運營服務(wù)經(jīng)驗等，能滿足客戶的個性化需求，因此在工程機械車輛遠程管理信息服務(wù)領(lǐng)域始終保持市場領(lǐng)先地位。2008-2009年在工程機械車輛遠程管理信息服務(wù)領(lǐng)域挖掘機細分領(lǐng)域的市場占有率分別為51.75%、50.38%，在整個工程機械領(lǐng)域市場占有率在50%左右。
公路運輸方面，由于客運出租車和危化品運輸車輛遠程管理信息服務(wù)市場存在地域性特點，并且大多數(shù)以后裝業(yè)務(wù)為主，因此參與市場競爭的企業(yè)經(jīng)營呈現(xiàn)區(qū)域化特征。為此，天澤信息已開發(fā)出圍繞車輛調(diào)度管理需求的系列產(chǎn)品，并成功應(yīng)用于公路客運車輛和公路物流車輛，在南京、蘇州的客運出租車車輛遠程管理信息服務(wù)市場占有率為100%，在南京、蘇州危化品車輛遠程管理信息服務(wù)市場也具有較高的市場占有率。
篇2
天道酬勤，勤能補拙。
伴隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，中國工程機械行業(yè)經(jīng)歷了較大幅度的波動，既有連續(xù)多年井噴式的爆發(fā)增長，也有最近幾年斷崖式的持續(xù)下滑。如今，黃金十年已過，面對新的經(jīng)濟形勢和市場環(huán)境，工程機械行業(yè)已進入消耗過剩產(chǎn)能、市場調(diào)整、產(chǎn)品調(diào)整和行業(yè)整體需求不振的"新常態(tài)".正如陳董事長所說的，我們正在經(jīng)歷這30年來最寒冷的冬天，中國經(jīng)濟處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，挑戰(zhàn)與機遇并存。
早起的鳥兒有食吃。面對如此嚴峻的市場形勢，我們生產(chǎn)經(jīng)營部需要逆勢而為，在確保現(xiàn)有市場的基礎(chǔ)上更需要主動出擊，積極開新市場、主動參與新產(chǎn)品的競價。
1、提高市場占有率。市場作為一制看不見的手，永遠處于變動之中，而我們的經(jīng)驗，哪怕是成功的經(jīng)驗，則處于過去時的靜止狀態(tài)。2015年底，鏟刃產(chǎn)品占卡特亞太區(qū)市場份額的100%,卡特歐洲市場的100%,卡特美洲市場的50%.2016年鏟刃年需求約6000噸，但在全球經(jīng)濟低迷的情況下，一切都是未知數(shù)，只有提高市場占有率，才能產(chǎn)生更多的效益。2016年，卡特巴西主機廠便是我們提高市場占有率的突破口，拿下卡特巴西主機廠，便可為開拓巴西市場做好基礎(chǔ)。
2、積極開發(fā)新產(chǎn)品。創(chuàng)新是企業(yè)生命之所在，如果企業(yè)不致力于發(fā)展新產(chǎn)品，就有在競爭中被淘汰的危險。努力開發(fā)新產(chǎn)品，對于企業(yè)的生存發(fā)展有著極為重要的意義。公司抓住卡特戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移契機，新建一條平板鏟刃生產(chǎn)線，拓寬了鏟刃產(chǎn)品的品種，得到了穩(wěn)定的市場。
地道酬實，實能不弱。
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。市場瞬息萬變，技術(shù)創(chuàng)新的激烈競爭，常常影響企業(yè)的發(fā)展。它即可給企業(yè)帶來風(fēng)險和挑戰(zhàn)，又可給企業(yè)帶來商機。企業(yè)欲取得在市場競爭地位的鞏固和發(fā)展，就需要借助強大的競爭優(yōu)勢，技術(shù)創(chuàng)新則是實現(xiàn)這種技術(shù)優(yōu)勢的重要途徑。
篇3
由于國家對基礎(chǔ)建設(shè)的固定資產(chǎn)投資力度不斷加大，工程機械行業(yè)是當(dāng)前我國各類行業(yè)中發(fā)展趨勢最快的行業(yè)之一。從2001年至今，中國的工程機械行業(yè)產(chǎn)值平均每年以30％左右的速度發(fā)展。尤其以混凝土機械和路面機械兩個工程機械板塊發(fā)展速度最快，產(chǎn)業(yè)回報率也最高。2003年，全國工程機械行業(yè)的總銷售額為1700億人民幣。
瀝青轉(zhuǎn)運車作為黑色路面機械之一，已成為國際上高等級瀝青路面智能化施工中不可或缺的設(shè)備。為與國際道路施工標準接軌，中國道路施工協(xié)會倡導(dǎo)使用瀝青轉(zhuǎn)運車以徹底解決瀝青混凝土攤鋪施工中的離析問題。采用瀝青轉(zhuǎn)運車作為必備的黑色路面配套攤鋪施工設(shè)備，已成為未來3年～5年內(nèi)現(xiàn)實的需求。
二、市場容量分析
截至2004年5月，我國共有1500家一級道路施工資質(zhì)的施工單位，而擁有瀝青轉(zhuǎn)運車的路面施工單位不到5家，總體設(shè)備市場擁有量不到10臺。從現(xiàn)有施工單位擁有的瀝青轉(zhuǎn)運車數(shù)量來看，不到當(dāng)前市場總需求量的10％。而據(jù)行業(yè)專家及業(yè)內(nèi)人士分析，中國的瀝青轉(zhuǎn)運車市場將在未來3年～5年內(nèi)發(fā)展起來，估計每年將以500輛～800輛的需求遞增，約25億～40億。
三、市場風(fēng)險分析
1.政策風(fēng)險對于瀝青轉(zhuǎn)運車作為黑色路面的新增配套設(shè)備，國家當(dāng)前仍未制定相關(guān)的強制性行業(yè)政策約束。故盡管瀝青轉(zhuǎn)運車在路面瀝青攤鋪施工中的使用有利于提高路面質(zhì)量與路面使用壽命，但由于施工方會考慮購置此設(shè)備施工會增加施工成本而對此種設(shè)備抱觀望的態(tài)度，從而造成潛在而非現(xiàn)實需求。
2.行業(yè)風(fēng)險。由于瀝青轉(zhuǎn)運車的市場前景完全基于對工程機械行業(yè)的樂觀預(yù)期，故在國家相關(guān)宏觀政策發(fā)生變化的條件下，將會對整個工程機械行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。工程機械行業(yè)連續(xù)3年以“井噴”的速度在高速增長，未來3年～5年內(nèi)中央政府是否仍大力推進固定資產(chǎn)投資與基礎(chǔ)建設(shè)，前景仍不太明朗。
四、主要競爭對手分析
1.競爭策略。針對當(dāng)前的瀝青轉(zhuǎn)運車市場處于起步階段。路太克公司可與國內(nèi)任何一家初步具備黑色路面成套設(shè)備生產(chǎn)能力的廠家（要求其擁有較完善的銷售渠道與營銷網(wǎng)絡(luò)）合資，利用其強大的生產(chǎn)制造能力與產(chǎn)品分銷能力即可一舉打開市場，成為瀝青轉(zhuǎn)運車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。
2.核心競爭力。路太克轉(zhuǎn)運車的核心競爭力在于其技術(shù)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢。路太克瀝青轉(zhuǎn)運車廣泛應(yīng)用于世界各國的路面工程中。該車自帶動力，并且具有獨特的專利防離析設(shè)計。在連續(xù)攤鋪的過程中,可保證攤鋪工作連續(xù)進行,既加快了施工速度,又大大提高了路面質(zhì)量。主要優(yōu)勢及特點：可成功地解決瀝青混合料的離析問題，對SMA（瀝青馬蹄脂）路面效果猶為明顯;能將同一斷面各點的溫差控制在6℃之內(nèi);提高路面的平整度;延長路面的使用壽命;增強路面使用的舒適性;美國過半的州規(guī)定其為瀝青混合料施工的標準配置。
五、價值鏈分析
1.進貨及后勤：路太克公司擁有完善的配件倉庫與物流系統(tǒng)，可滿足年產(chǎn)量500臺的瀝青轉(zhuǎn)運車所需配件與零部件的供應(yīng)。
2.研發(fā)方面:路太克公司擁有成熟的生產(chǎn)技術(shù)與強大的研發(fā)能力。
3.生產(chǎn)作業(yè)：可利用與國內(nèi)某大型工程機械制造企業(yè)的強大制造能力，完全有能力保證年產(chǎn)能達到500臺。
4.發(fā)貨后勤：完善的物流系統(tǒng)可移植到中國市場，并結(jié)合中國當(dāng)?shù)氐奈锪鞴敬蛟焱晟频奈锪飨到y(tǒng)，保證發(fā)貨及后勤的正常運轉(zhuǎn)。
5.市場營銷：利用國內(nèi)合作企業(yè)的產(chǎn)品分銷渠道與營銷網(wǎng)絡(luò)，可達到貨暢其流的效果。
6.服務(wù):路太克公司可為國內(nèi)合作廠家的售后服務(wù)人員提供技術(shù)支持與培訓(xùn)。國內(nèi)工程機械制造廠家的售后服務(wù)人員在人員數(shù)量上同樣可滿足客戶的需要。
六、市場準入模式
1.獨資。此模式優(yōu)勢在于將整套路太克瀝青轉(zhuǎn)運車的研發(fā)、生產(chǎn)與管理程序完全原版復(fù)制過來，有利用保證產(chǎn)品質(zhì)量和防止優(yōu)勢技術(shù)外泄。但劣勢在于用在營銷與售后服務(wù)方面的成本過高。
2.貼牌生產(chǎn)。優(yōu)勢在于最大限大地發(fā)揮品牌優(yōu)勢，取得最大限度的投入產(chǎn)出比。但劣勢在于由于其生產(chǎn)技術(shù)難度大，對重型機械制造能力的要求非常高，故難以找到合適的合作廠家。另外，可能出現(xiàn)國內(nèi)合作者由于技術(shù)消化吸收能力不夠而導(dǎo)致產(chǎn)品不過關(guān)，對路太克瀝青轉(zhuǎn)運車品牌造成負面影響。
3.中外合資。采用技術(shù)入股的合作形勢，路太克公司可為國內(nèi)合作者提供技術(shù)與設(shè)備支持。國內(nèi)合作者可提供人力及場地和營銷網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)雙贏的機會很大。
七、投入產(chǎn)出分析
1.投入成本:固定資產(chǎn)：按中外合資模式核算，第一期投入一條年產(chǎn)量為150輛瀝青轉(zhuǎn)運車生產(chǎn)線成本為1760萬美元，折合15000萬人民幣。其中，若按平均5％的固定資產(chǎn)折舊率，第一年的生產(chǎn)折舊為88萬美元，折合750萬人民幣。
(1)技術(shù)與人力資源成本：現(xiàn)有技術(shù)的估價約（假設(shè)1000萬），研發(fā)設(shè)備與人員成本1000萬。
(2)其他成本：20000萬。
總設(shè)入成本=固定資產(chǎn)成本（含折舊）+技術(shù)與人力資源成本+其他成本-技術(shù)估價。總投入成本約35750萬人民幣。
2.產(chǎn)出:銷售收入：第一年的產(chǎn)能按計劃產(chǎn)能的30%即150臺計算，按平均500萬人民幣每臺計算。假若第一期實現(xiàn)零庫存，則銷售收入為：75000萬元。除去增值稅后為63750萬元。
篇4
當(dāng)前股價：15.73元
今日投資個股安全診斷星級：
迅速成長中的回轉(zhuǎn)支承行業(yè)龍頭
公司是全國規(guī)模最大的回轉(zhuǎn)支承生產(chǎn)企業(yè)之一，歷史深厚，生產(chǎn)制造經(jīng)驗豐富。公司前身最早可追述為始建于1964年的馬鞍山鑄管廠，早在1984年建設(shè)部指定馬鞍山鑄管廠開始生產(chǎn)回轉(zhuǎn)支承。公司的主導(dǎo)產(chǎn)品為“方園牌”回轉(zhuǎn)支承，主要應(yīng)用于工程機械、港口機械、冶金機械等行業(yè)。
公司占據(jù)著普通工程機械回轉(zhuǎn)支承約25％的市場，僅次于徐州羅特艾德公司。公司在國內(nèi)市場一直處于領(lǐng)先地位。公司產(chǎn)品用于挖掘機配套的最大噸位已經(jīng)達到125噸級(出口俄羅斯)；汽車起重機配套的最大噸位達到350噸級，履帶式起重機配套的最大噸位達到1000噸級。雖然公司的銷售規(guī)模不大，但是凈利潤率和毛利率較高，公司的產(chǎn)品毛利率在45％左右，這也從側(cè)面說明了公司產(chǎn)品的市場競爭力。
近年來，公司的增長速度迅猛，銷售收入從2004年的8636萬元增長到2008年的3.41億元，增長了295％，增長速度超出了工程機械行業(yè)的整體增速，產(chǎn)品市場占有率不斷提高；04―08年公司的凈利潤更是增長了479％。
近年來公司85％的回轉(zhuǎn)支承為工程機械配套。下游最主要的三類產(chǎn)品為挖掘機、工程起重機和塔式起重機，占公司工程機械領(lǐng)域銷量的90％以上。公司的主要客戶有長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司、徐州重型機械有限公司、湖南山河智能機械股份有限公司等等。公司占有柳工約50％，三一50％，中聯(lián)70％，山河100％，玉柴50％，徐重20％的市場份額。
股東較為分散，可能有一定減持壓力。公司總股本為1.88億股，目前其中的1.02億股獲得流通權(quán)。公司股東錢森力先生、余云霓先生、王亨雷先生，共計持有公司33.2％的股權(quán)，是公司的高層領(lǐng)導(dǎo)，也是公司的實際控制人。三位大股東承諾：2010年8月9日之前和離職后半年內(nèi)，不轉(zhuǎn)讓公司股份(占公司總股本的33.2％)。在公司擔(dān)任董事、監(jiān)事、高級管理人員、核心技術(shù)人員的自然人股東同時承諾，在公司任職期間，每年轉(zhuǎn)讓的股份不超過其所持有公司股份總數(shù)的百分之二十五，且離職后半年內(nèi)不轉(zhuǎn)讓其所持有的公司股份。
市場規(guī)模持續(xù)擴大
回轉(zhuǎn)支承是一切兩部分之間需要相對回轉(zhuǎn)又同時承受軸向力、徑向力和傾覆力矩的機械傳力基礎(chǔ)元件。其基本功能是采用螺栓將其固定在機械設(shè)備的上、下支座上，進行傳力和傳動，實現(xiàn)機械設(shè)備兩部分之間的相對回轉(zhuǎn)。
回轉(zhuǎn)支承自從上世紀70年代在我國誕生后，主要為工程機械配套，包括挖掘機、汽車起重機、塔式起重機、隨車起重機、履帶式起重機、旋挖鉆機、平地機、壓路機、電動叉車、混凝土泵車等等。伴隨著我國工程機械行業(yè)的壯大，回轉(zhuǎn)支承的產(chǎn)品及技術(shù)得到了較大的發(fā)展。
隨著人們對回轉(zhuǎn)支承認知水平的提高，回轉(zhuǎn)支承精度的提高，其應(yīng)用領(lǐng)域和發(fā)展空間越來越廣闊，其被廣泛應(yīng)用在工程機械行業(yè)外的其他機械設(shè)備制造業(yè)，如港口機械、冶金機械、礦山機械、石油機械、化工機械、醫(yī)療設(shè)備(CT、核磁共振等)、船舶機械、輕工機械和軍事裝備(坦克、導(dǎo)彈發(fā)射架)、太陽能發(fā)電等等，回轉(zhuǎn)支承的市場規(guī)模持續(xù)擴大。
主要競爭對手是外資品牌
目前我國回轉(zhuǎn)支承生產(chǎn)企業(yè)有70多家，僅馬鞍山就有7家，市場化程度很高。但規(guī)模大、系列產(chǎn)品多的廠家并不多，市場份額有日益集中的趨勢。
國內(nèi)回轉(zhuǎn)支承生產(chǎn)企業(yè)，由于受到資金、技術(shù)、人力資源、研發(fā)力量、品牌等方面的限制，規(guī)模普遍比較小。大多生產(chǎn)中低端回轉(zhuǎn)支承產(chǎn)品，市場競爭也主要體現(xiàn)在中低端產(chǎn)品市場層面。
方圓支承有著25年的回轉(zhuǎn)支承生產(chǎn)經(jīng)驗，競爭優(yōu)勢比較明顯，公司在國內(nèi)市場一直處于領(lǐng)先地位。安全性、穩(wěn)定性、可靠性因素是機械設(shè)備選擇回轉(zhuǎn)支承產(chǎn)品時首要考慮的問題，因為如果回轉(zhuǎn)支承出現(xiàn)質(zhì)量問題，設(shè)備的維修與更換成本很高，因此知名機械設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)對回轉(zhuǎn)支承的質(zhì)量非常關(guān)注。國內(nèi)回轉(zhuǎn)支承行業(yè)主要是方圓支承和徐州羅特艾德兩家，在工程機械市場，兩家占據(jù)多數(shù)市場。公司占據(jù)著中聯(lián)、三一、徐重、山河等國內(nèi)工程機械龍頭大部分的市場，品牌信譽度較高，其它中小規(guī)模的廠家難以介入這些知名企業(yè)的市場。
公司下游的工程機械主機廠商也有可能介入行業(yè)成立自己的零部件部門，08年三一集團成立了三一電氣，其業(yè)務(wù)范圍包括：一、以風(fēng)電為核心的新能源裝備產(chǎn)品(包括風(fēng)電回轉(zhuǎn)支承)；二、以減速機和回轉(zhuǎn)支承為核心的工程機械配套部件產(chǎn)品。目前考慮為三一集團的挖掘機、泵車、起重機、掘進機等工程機械進行配套或形成對外銷售，我們認為大的主機廠有可能成立自己的回轉(zhuǎn)支承生產(chǎn)部門，但這并不是行業(yè)趨勢，分工協(xié)作，專業(yè)配套才是行業(yè)的主流。其主要原因有幾點，一是零配件行業(yè)規(guī)模較小，專業(yè)化程度較高，投資成本較高且見效時間長而且主機廠下屬的零部件企業(yè)定位多限于為母公司配套，無法獲得足夠重視，發(fā)展空間有限；另外主機廠下屬的零部件企業(yè)，與獨立零部件企業(yè)相比，較難獲得同行業(yè)競爭對手的信任，難以取得較高的市場占有率。
產(chǎn)能擴張迅速
公司的IPO募集資金項目60300套／年回轉(zhuǎn)支承數(shù)控化擴建改造項目已達到設(shè)計產(chǎn)能，使傳統(tǒng)支承的產(chǎn)能提升了35300套／年。另一個募集資金項目30000套精密級回轉(zhuǎn)支承生產(chǎn)線因目前部分設(shè)備未到位影響生產(chǎn)效率，進度略有遲延。公司使用自有資金投資的項目中，2000套大型回轉(zhuǎn)支承生產(chǎn)線建設(shè)項目已經(jīng)投產(chǎn)。公司的傳統(tǒng)中小型回轉(zhuǎn)支承、精密級回轉(zhuǎn)支承和大型回轉(zhuǎn)支承三大類產(chǎn)品均已形成量產(chǎn)規(guī)模，經(jīng)過08年12月份至09年1月份機械行業(yè)的低谷，09年春節(jié)后公司的訂單情況明顯好轉(zhuǎn)。
篇5
拓展工程機械變速箱高端市場
杭齒在國內(nèi)工程機械變速箱市場占有率近五年穩(wěn)定在20%左右，是最大的工程機械變速箱專業(yè)、獨立的供貨商。擁有WG、YD、TY、ZL、BJ系列等電液控制工程機械傳動裝置系列產(chǎn)品平臺，配套產(chǎn)品覆蓋了平地機、裝載機、壓路機、推土機、叉車、銑刨機等鏟運機械、路面機械，并擴展到港口機械、礦山機械、石油機械等其它配套領(lǐng)域，是國內(nèi)工程機械變速箱產(chǎn)品系列最廣的企業(yè)，是國家行業(yè)標準JB/T10135-1999《工程機械、液力傳動裝置技術(shù)條件》的起草和制訂單位。2010年12月，公司獲得中國工程機械配套件行業(yè)特別貢獻品牌“工程機械傳動部件行業(yè)特別貢獻獎”。
工程機械傳動系統(tǒng)主要包括變速箱、驅(qū)動橋以及其它機械傳動裝置，分為機械式和電液式，目前機械式仍占大部分。機械式傳動系統(tǒng)由變矩器和機械變速箱兩部分組成，動力換檔、機液控制，操縱方便，并設(shè)有后橋脫開機構(gòu)，適用于載荷和速度變化比較頻繁的以四輪驅(qū)動的工程機械的動力傳動，例如裝載機、壓路機、推土機。液力變速箱可用于全輪驅(qū)動和輸入輸出有較長軸距的輪式車輛，適用于裝載機、挖掘機、推土機、平地機、汽車起重機、牽引車、礦用翻斗車和軌道車輛等工程機械。目前出口的裝載機等產(chǎn)品需要配置電液式傳動系統(tǒng)，目前國內(nèi)液力變速箱主要生產(chǎn)企業(yè)為柳工、杭齒，它們都是90年代從德國ZF引進的技術(shù)，柳工和杭齒的占有率分別為80%和20%。
我們對未來兩年下游工程機械產(chǎn)品需求的判斷：從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，未來兩年工程機械行業(yè)仍受益于城鎮(zhèn)化、政府財政支出、設(shè)備的升級及更新需求、出口占比提高等因素影響；今年工程機械行業(yè)需求還受到貨幣政策變化、房地產(chǎn)行業(yè)控調(diào)等因素的影響。我們認為今年鐵路建設(shè)投資仍保持高位，房地產(chǎn)投資增速較2010年略有回落，一致預(yù)期在25%左右，預(yù)測2011年工程機械行業(yè)的增速將回落至15%。雖然杭齒前進主要配套的裝載機和推土機，未來國內(nèi)需求成長空間不大，但是全球發(fā)展中國家市場剛剛啟動，例如印度、澳大利亞、巴西，而電液式變速箱主要是配備出口產(chǎn)品的，目前工程機械行業(yè)出口仍遠低于金融危機前，因此募投項目有利于杭齒拓展工程機械高端市場。
船舶變速箱技術(shù)國內(nèi)第一
產(chǎn)品系列齊全，技術(shù)水平領(lǐng)先。杭齒集團船用產(chǎn)品的傳遞能力覆蓋小型內(nèi)河航運到遠洋運輸船舶的動力主推進系列，產(chǎn)品應(yīng)用范圍包括高速客輪、漁業(yè)捕撈、工程作業(yè)船舶、運輸船、艦船以及其它船舶輔機（包括軍品）等多種應(yīng)用場合。上世紀80年代，杭齒集團和重慶齒輪從德國Lohman&Stolterfoht公司以許可證的方式同時引進船用齒輪箱技術(shù)。杭齒是國內(nèi)產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域最廣、型譜最寬的船用齒輪傳動裝置制造企業(yè)，擁有從10-10000kW船用齒輪箱的設(shè)計開發(fā)和制造能力。公司還是國內(nèi)同時擁有可調(diào)螺旋槳、船用齒輪箱、高彈性聯(lián)軸器的設(shè)計制造技術(shù)，可進行船舶可調(diào)螺旋槳推進系統(tǒng)集成打包供貨的企業(yè)。
船舶市場占有率國內(nèi)第一。國內(nèi)船用齒輪箱行業(yè)整體競爭格局是：杭齒集團與重慶齒輪在大功率船用齒輪箱領(lǐng)域里構(gòu)成競爭對手，在全系列船用齒輪箱產(chǎn)品中，杭齒集團具有絕對競爭優(yōu)勢，重齒主要配套中國重工及軍船。根據(jù)中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，杭齒集團2009年船用齒輪箱國內(nèi)市場占有率第一，達到65.5%。從全國船用齒輪箱整體需求來看，中小功率產(chǎn)品約占80%，大功率產(chǎn)品僅占20%(因為四萬噸以上的船舶大多采用低速柴油機，通常不配變速箱)。
風(fēng)電齒輪箱是公司未來的增長點
杭齒集團是國內(nèi)最早涉足風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱研發(fā)的企業(yè)之一，風(fēng)電增速箱產(chǎn)品自1998年就開始生產(chǎn)，是國內(nèi)最早生產(chǎn)風(fēng)電增速箱的廠家，負責(zé)起草了GB/T19073-2008《風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱》國家標準。
2009年公司引進了英國知名企業(yè)的風(fēng)電增速箱設(shè)計分析軟件平臺、2MW風(fēng)電增速箱的設(shè)計和工藝等技術(shù)，由該公司負責(zé)專家全程指導(dǎo)風(fēng)電增速箱產(chǎn)品的設(shè)計制造和產(chǎn)品試驗及獲得產(chǎn)品國際權(quán)威機構(gòu)的認證等。2010年2M風(fēng)電變速箱已研制成功，該2MW風(fēng)電增速箱具有獨特的傳動結(jié)構(gòu)，與目前行業(yè)內(nèi)一般選用的同規(guī)格產(chǎn)品相比，產(chǎn)品凈重要輕15%，而現(xiàn)階段國內(nèi)風(fēng)電增速箱行業(yè)對2MW以上的大型風(fēng)電增速箱均還處于研制和小批量試制階段。杭齒憑其50年齒輪加工的技術(shù)積累，承接國外著名企業(yè)風(fēng)電增速箱關(guān)鍵零件的定制加工經(jīng)驗，相信未來市場份額將迅速擴大。
訂單飽和，募投項目提升生產(chǎn)能力。2010年已經(jīng)確定的訂單就有500套以上。2010年11月杭齒與某風(fēng)電公司簽訂2MW風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱銷售合同，合同總金額在3.92億元左右，預(yù)計在200套左右,2011年全部交付。
公司計劃投資3.86億元，擴大1000套/年成套風(fēng)電增速箱關(guān)鍵件和1000套/年國外風(fēng)電公司配套齒輪，預(yù)計達產(chǎn)后可實現(xiàn)新增銷售收入8億元，可新增利潤總額8662萬元。我們認為這是保守的預(yù)測，中國傳動風(fēng)電齒輪箱的毛利率達到30%以上，我們預(yù)計凈利潤率至少達到15%。項目實施后將提高公司自主創(chuàng)新能力，進一步優(yōu)化企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和提高市場競爭力，為公司風(fēng)電增速箱產(chǎn)品的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)，同時也將推動我國風(fēng)電設(shè)備水平的發(fā)展。
篇6
重卡發(fā)動機龍頭地位難動搖
“價格基本上就是他們說了算，由于濰柴在重卡發(fā)動機的龍頭地位，因此有很強的定價能力。”2月16日，中投證券分析師鄧學(xué)向記者表示，在重型卡車的迅速發(fā)展時期，濰柴動力是受益最明顯的公司。
“過半以上發(fā)動機都要到他們那里拿貨。”鄧學(xué)分析師說，隨著需求旺盛，2010年上半年，濰柴動力甚至出現(xiàn)了產(chǎn)能緊張。在重卡發(fā)動機方面的龍頭地位，使得濰柴動力不用擔(dān)心銷售。
光大證券分析師于特認為，2010 年公司銷售各種發(fā)動機55-60萬臺，其中重卡發(fā)動機40 萬臺左右，市場占有率近40%；5 噸以上裝載機發(fā)動機十幾萬臺，市場占有率超過80%；大客車發(fā)動機4 萬臺左右，市場占有率達50%。濰柴動力在發(fā)動機領(lǐng)域的龍頭地位不可動搖。
近年來，隨著中國的消費升級，重卡仍將快速發(fā)展。鄧學(xué)分析師認為，消費帶動了物流需求，卡車由于有輕便和靈活的特點，還是很重要的物流工具。
東方證券汽車行業(yè)分析師秦緒文表示，從公路貨運類重卡需求看，隨著國家治理超載力度的逐步加強，運輸戶將有動力通過更換大馬力、大噸位的重卡產(chǎn)品以實現(xiàn)運輸效率的提升，實現(xiàn)更多的經(jīng)濟效益。這將帶動重卡產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)上移，行業(yè)增長模式以粗放式的數(shù)量擴張為主開始進入內(nèi)涵式增長的階段。
而濰柴動力的大馬力發(fā)動機、更多擋位變速箱組成的動力總成較好地迎合了公路貨運行業(yè)的新需求，具有領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢與先發(fā)優(yōu)勢，將明顯受益于重卡行業(yè)技術(shù)升級的過程。
隨著濰柴動力在發(fā)動機領(lǐng)域的壟斷地位形成，同時也形成了一定的行業(yè)壁壘，后進入市場者很難與濰柴動力相抗衡。盡管近幾年競爭對手逐漸增多，但公司已經(jīng)占據(jù)了絕對的領(lǐng)先地位與規(guī)模優(yōu)勢，加上產(chǎn)品具有明顯的價格優(yōu)勢與使用經(jīng)濟性，擁有最完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，秦緒文表示，重卡發(fā)動機的龍頭地位在未來很長一段時間內(nèi)無法被撼動。而隨著12升發(fā)動機、12 檔/16 擋變速箱銷量比重的進一步提高，公司在重卡產(chǎn)業(yè)鏈中的地位及盈利水平將進一步提升。
工程機械發(fā)動機成為新動力
“不僅僅是重卡發(fā)動機，工程機械一塊也有比較好的增長。”2月15日，濰柴動力有關(guān)人士向記者如是表示。
事實上，公司工程機械類發(fā)動機占總銷量的比重超過20%，主要下游產(chǎn)品為5噸裝載機，市場份額達到80%左右。由于需求旺盛，在2010年上半年，甚至出現(xiàn)要不到貨的現(xiàn)象。與此同時，2010年上半年由于產(chǎn)能緊張，公司工程機械類發(fā)動機的市場份額有所下滑至73.2%，不過公司目前已通過技術(shù)改造、工藝規(guī)劃等多種措施提升產(chǎn)能，有望能滿足未來1-2年的生產(chǎn)需求。
東方證券秦緒文分析師認為，2011年1000 萬套保障房的開工將很大程度彌補商品房投資的下滑，水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資及區(qū)域振興規(guī)劃帶來的基建投資將逐步落實，預(yù)計工程機械下游需求增長仍將維持在15%以上，產(chǎn)能問題的解決將有助于公司抓住下游旺盛的機會，工程機械類發(fā)動機銷量比重將進一步提升，為公司業(yè)績提供顯著支撐。
與此同時，濰柴動力的產(chǎn)品線將進一步擴充。公司目前產(chǎn)品主要集中在 8-12 升發(fā)動機，未來將開發(fā)5-7升市場，主要配置中小挖掘機市場和中小客車市場目前已經(jīng)進入主要客戶進行試用。
市場認為，中小功率發(fā)動機的的盈利能力相對較低，但可以為公司規(guī)避市場風(fēng)險，進一步大幅提升產(chǎn)銷規(guī)模，降低公司原材料的采購成本，提升公司的盈利總量。
中金公司認為，濰柴動力的現(xiàn)有業(yè)務(wù)優(yōu)勢支撐多元化發(fā)展，中長期發(fā)展值得期待。往后看，公司現(xiàn)有重卡發(fā)動機業(yè)務(wù)能提供強有力的現(xiàn)金流支持，同時管理能力處于行業(yè)領(lǐng)先，其向工程機械發(fā)動機、船用發(fā)動機等領(lǐng)域的多元化以及出口有望取得成功，中長期發(fā)展值得期待。
業(yè)績增長有保證
2月16日，中國重汽（000951.SZ）公布1月份產(chǎn)銷報告。重型卡車產(chǎn)量同比增加10.70%，銷量則同比增長73.83%，超出預(yù)期。在此消息刺激下，當(dāng)日中國重汽大漲7.87%。
在重卡銷量大幅上漲，下游需求旺盛的情況下，生產(chǎn)重卡發(fā)動機的主要廠商濰柴動力的產(chǎn)銷也將大幅上漲。鄧學(xué)分析師認為，重卡發(fā)動機行業(yè)的庫存一般很小，一般是一個月一定，基本上是“以銷定產(chǎn)”，因此，濰柴動力的產(chǎn)銷也將超出預(yù)期增長。市場分析認為，1月份，在下游需求較旺以及企業(yè)和經(jīng)銷商補庫存雙重拉動下，重卡產(chǎn)銷均同比明顯增長，銷售旺季提前到來。公司憑借較高的議價能力和盈利能力，將成為重卡產(chǎn)銷超預(yù)期的最大受益者。2月16日，濰柴動力的股價同樣大漲4.78%。
2月16日，濰柴動力有關(guān)人士向記者證實1月份的產(chǎn)銷確實比較好，不過，他以年報即將公布為由，不方便透露更多的信息。
而在之前公布2010年公司業(yè)績預(yù)報中，濰柴動力的業(yè)績同向大幅上升。歸屬于上市公司股東的凈利潤增長達75%-105%。業(yè)績大幅增長的主要原因是市場需求量攀升，從而帶動公司主營產(chǎn)品業(yè)績同步大幅提升。
未來幾年，公司仍將受益于市場需求量的攀升。而隨著產(chǎn)量的擴張，濰柴動力的利潤增速將超過主營收入增長的速度。
篇7
工程機械企業(yè)主要采用以下幾種營銷模式:直銷、一般銷售、授權(quán)銷售、區(qū)域獨家( 專營)銷售、融資銷售和租賃銷售。
1.直銷。直銷方式就是企業(yè)自身建立營銷機構(gòu)、設(shè)置辦事處,在所屬區(qū)域內(nèi)開展營銷工作,與終端客戶面對面交流溝通,由企業(yè)與終端客戶直接簽訂最終的合同。由于工程機械產(chǎn)品的專業(yè)性、復(fù)雜性及工程機械技術(shù)的快速發(fā)展,營銷和售后服務(wù)人員具有較高的綜合素質(zhì)。在國內(nèi),對于經(jīng)營規(guī)模較小且產(chǎn)品專業(yè)性較強的一些工程機械產(chǎn)品適合采用直銷方式營銷。
2.授權(quán)銷售。授權(quán)銷售被定義為“ 執(zhí)行聯(lián)系生產(chǎn)者和用戶,以完成營銷任務(wù)的活動的組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)”。工程機械產(chǎn)品的終端客戶較為分散,產(chǎn)品價值較高,銷售過程需要特別的服務(wù),銷售周期較長。一般來講,授權(quán)商無權(quán)獨立制定銷售政策,如價格、折扣等。
篇8
一、徐州市工程機械的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢
（一）完備的產(chǎn)業(yè)集聚
截至目前，全市具有規(guī)模以上工程機械企業(yè)已達400余家。除了徐工集團旗下的幾十家子、分公司外，徐州礦務(wù)集團投資的華東機械廠以及徐挖、天地重工、世通重工、金屬結(jié)構(gòu)、巴特、彭城重型、三鑫、同一、雷馬、東明、中聯(lián)等幾十家民營工程機械整機及配套件企業(yè)也如雨后春筍般地迅速發(fā)展壯大。據(jù)不完全統(tǒng)計，徐州周邊從事工程機械相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)大約有1500多家，僅直接為徐工集團主機配套和提供經(jīng)營服務(wù)的企業(yè)就有700多家。圍繞工程機械制造，與之配套協(xié)作的鑄件、鍛壓、橋件、熱處理等企業(yè)不斷提高裝備和生產(chǎn)水平，形成了地方優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)集群。
（二）先進的行業(yè)技術(shù)
全市70%的工程機械產(chǎn)品具有國內(nèi)領(lǐng)先水平，部分產(chǎn)品達到國際當(dāng)代先進水平。我市工程機械制造企業(yè)擁有完備的加工、檢測設(shè)備、大型高精尖設(shè)備達400臺（套）以上，省級以上研發(fā)機構(gòu)有3家，包括徐工集團研究院、卡特彼勒（徐州）設(shè)計中心和江蘇省機電研究院有限公司。其中徐工集團研究院是國家首批認定的企業(yè)技術(shù)中心，卡特彼勒（徐州）設(shè)計中心是世界500強在徐州設(shè)立的第一個研發(fā)中心。
（三）顯著的市場地位
從國內(nèi)市場來看，徐州市已成為淮海經(jīng)濟區(qū)工程機械配件銷售中心，銷售范圍不僅包括鄰近的江蘇、安徽、河南、山東，還遍及寧夏、新疆、黑龍江、云南、廣西等偏遠地區(qū)。主要產(chǎn)品市場占有率均名列國內(nèi)前茅。壓實機械、工程起重機、路面機械、高空作業(yè)車、隨車起重機、驅(qū)動橋和回轉(zhuǎn)支承的市場占有率均居全國首位。
從國際市場來看，目前中國共有8 000余家企業(yè)出口各類工程機械及零配件，出口上億美元的企業(yè)有3家，其中徐州企業(yè)就有2家。徐州代表著中國工程機械世界水平的壓實機械憑借良好的性價比在國際市場具有較強的競爭力，是最早向歐美發(fā)達國家出口的同類產(chǎn)品。汽車起重機從2006年起生產(chǎn)、銷售已位于全球首位。2011年徐工集團已名列全球工程機械制造商50強排行榜的第7位。
二、徐州市工程機械行業(yè)國際化發(fā)展現(xiàn)狀
當(dāng)前徐州市工程機械國際化進程已經(jīng)進入中級轉(zhuǎn)化階段，主要表現(xiàn)在以下方面。
（一）成套設(shè)備國際競爭力不斷提高
進入21世紀以來，徐州工程機械的進出口總額規(guī)模不斷擴大，2001年僅有8167萬美元，到2011年進出口規(guī)模達到17.85億美元，10年增長了近22倍。2011年整機出口6.32億美元，同比增長96.64%，占全市工程機械出口的65.2%，表明整機的國際競爭力有了新的提高。
（二）外資參與產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域廣泛
世界上著名的工程機械公司如美國卡特彼勒、阿文美馳、約翰迪爾、偉世通、德國蒂森克虜伯、利勃海爾等世界500強企業(yè)分別以合資、獨資方式進入徐州建立生產(chǎn)基地。外資進入的產(chǎn)品領(lǐng)域有主機有挖掘機、叉車、壓路機、裝載機、鑿巖機械、混凝土機械、起重機、攤鋪機、特種汽車等，配套件主要有車橋、回轉(zhuǎn)軸承、力限器、汽車ABS系統(tǒng)、汽車音響等，同時，為工程機械企業(yè)提供物流服務(wù)的日本丸全外運株式會社也投資徐州。
（三）國際化進程步伐加快
2011年以來，徐州市工程機械海外市場好于國內(nèi)，重點企業(yè)加速海外擴張和兼并。2012年上半年，徐州市工程機械產(chǎn)品實現(xiàn)出口8.36億美元，同比增長112.02%。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，徐工汽車起重機、裝載機、壓路機、平地機、泵車、混凝土攪拌車、攤鋪機等七類產(chǎn)品出口均居國內(nèi)行業(yè)第一，挖掘機出口居行業(yè)第二。徐工集團、布蘭肯、卡特彼勒（徐州）、徐州希格威機械設(shè)備有限公司、世通重工、巴特工程等企業(yè)出口同比增幅均在100%以上。
在全球金融危機尚未完全恢復(fù)之際，徐州市工程機械行業(yè)龍頭骨干企業(yè)還搶抓全球工程機械產(chǎn)業(yè)遇冷、下滑帶來的市場調(diào)整機遇，加速海外市場擴張兼并。徐工集團繼2011年收購荷蘭AMCA有限公司、德國FT公司、凱宮重工盾構(gòu)裝備三家研發(fā)制造基礎(chǔ)零部件的歐洲企業(yè)之后，2012年還建立了總投資2億美元的巴西生產(chǎn)基地，4月份投資2.2億歐元完成了對德國施維英公司的收購，逐步加快推進國際化進程。
（四）國外市場覆蓋率不斷提升
目前，徐州工程機械進出口市場已發(fā)展到140多個國家和地區(qū)。2001年徐州工程機械出口市場僅有21個國家和地區(qū)，到2011年已發(fā)展到140個國家和地區(qū)。國外市場覆蓋率明顯提升。
（五）融合全球工程機械產(chǎn)業(yè)
加工貿(mào)易在對國民經(jīng)濟的拉動、推動國內(nèi)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和技術(shù)進步以及增加就業(yè)和提高勞動者的素質(zhì)等方面具有重要的作用和影響。從2000年開始，徐州工程機械加工貿(mào)易業(yè)務(wù)經(jīng)歷了從無到有、從小到大的過程。加工貿(mào)易出口由2001年的26萬美元到2011年的1.1億美元，增長了423倍，顯示了全球工程機械行業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整與徐州產(chǎn)業(yè)融合度加深的變化。
（六）開創(chuàng)國際品牌化道路
“徐工”是徐工集團多年來精心培育的自有品牌，徐工牌裝載機，2005年被評為“中國名牌產(chǎn)品”，這是中國工程機械行業(yè)第一個中國名牌產(chǎn)品。“徐工”被國家工商總局認定為中國工程機械行業(yè)首個“中國馳名商標”。 2007年，“徐工”入選江蘇省出口名牌，自有品牌出口近4億美元；2011年，“徐工”、“甲”被評為江蘇省重點培育和扶持的國際知名品牌。但從整體上講，本土品牌的綜合實力、品牌的價值、贏利能力與國際知名品牌相比，還有一定的差距。存在的問題是缺少制造世界名牌的經(jīng)濟實力、研發(fā)費用，從而導(dǎo)致缺乏創(chuàng)名牌的經(jīng)濟基礎(chǔ)。進行境外商標注冊，創(chuàng)國際知名品牌和保護自有知識產(chǎn)權(quán)同時成為當(dāng)前徐州工程機械行業(yè)重要任務(wù)。
三、提高徐州市工程機械行業(yè)國際競爭力的探討
徐州市工程機械行業(yè)已經(jīng)步入國際化發(fā)展的快車道。近年來，隨著國際經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定地增長，發(fā)達國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和調(diào)整，中東地區(qū)建設(shè)的需求增長，非洲和中亞地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展，以及國內(nèi)連續(xù)多年投資需求的高漲，中國工程機械行業(yè)遇到了發(fā)展的良好機遇，走國際化道路是行業(yè)自身發(fā)展的必然選擇。目前，徐工全地面起重機、裝載機智能化、混凝土泵送機械、混凝土攪拌機械“四大制造基地”也于今年6月提前竣工投產(chǎn)。投產(chǎn)之后將新增5000臺中大噸位起重機、4萬臺中大噸位裝載機和2萬臺成套混凝土機械產(chǎn)出能力，新增總產(chǎn)能近400億元。徐州工程機械行業(yè)快速邁向國際化，促進產(chǎn)業(yè)的整體水平提升勢在必行。
（一）強化工程機械產(chǎn)業(yè)集聚功能
進一步強化國內(nèi)工程機械行業(yè)的主導(dǎo)地位，做強做大徐州工程機械產(chǎn)業(yè)，必須加快工程機械基地建設(shè)，強化工程機械產(chǎn)業(yè)集聚功能。充分利用國家對加快振興中國裝備制造業(yè)的有關(guān)政策和商務(wù)部加強出口基地建設(shè)的扶持政策，在專用工程車輛、特種汽車、大斷面巖石掘進機等方面積極爭取各級政府的財政支持，加大在這方面的資金投入和技術(shù)投入。在提升徐州相關(guān)裝備制造水平的同時，增強基地內(nèi)工程機械產(chǎn)業(yè)研發(fā)、制造、貿(mào)易、物流的集聚功能，提升行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營和管理水平。重點引進和消化吸收開發(fā)產(chǎn)業(yè)集群所急需的核心技術(shù)，特別是發(fā)動機技術(shù)、液壓件技術(shù)、控制技術(shù)、材料技術(shù)和先進制造技術(shù)等，加強行業(yè)上、中、下游配套產(chǎn)品的市場引導(dǎo)，拉長產(chǎn)業(yè)鏈，促進協(xié)調(diào)發(fā)展。通過幾年的繼續(xù)努力，使徐州逐步發(fā)展成為像底特律汽車城一樣世界著名、有國際競爭力的工程機械城。
（二）加大對工程機械民營企業(yè)扶持力度
在眾多的工程機械出口企業(yè)中，民營企業(yè)已成為一支不可小視的力量，發(fā)展勢頭十分迅猛，但從總體上與外商投資企業(yè)和國有企業(yè)相比差距還很大，主要表現(xiàn)在規(guī)模小、資金緊張、技術(shù)雷同、產(chǎn)品缺乏自主品牌、出口市場單一、售后服務(wù)跟不上等問題。由于徐州市民營企業(yè)進入工程機械領(lǐng)域的步伐加快，進一步拓寬了該行業(yè)的范圍，促使了國有大企業(yè)的改革、發(fā)展。但工程機械行業(yè)高端產(chǎn)品門坎高，資金需求量大，在一定程度上發(fā)展受到制約。中小企業(yè)希望政府能為他們提供準確及時的信息平臺，幫助他們獲取國際貿(mào)易規(guī)章、國際市場環(huán)境、法律體系、政治風(fēng)險、國內(nèi)進出口政策等基本信息，以及資金融通，財稅支持等，從而幫助民營企業(yè)盡快壯大，形成徐州市工程機械行業(yè)在外資、國有、民營企業(yè)共存互贏的局面。
（三）著重品牌培育，走國際化發(fā)展道路
篇9
最近，記者去采訪二手挖掘機市場，發(fā)現(xiàn)眾多個體用戶對進口二手挖掘機青睞有加，二手挖掘機市場上也多是像卡特彼勒、小松這樣的國際大品牌。記者遇到一位要出售一臺二手小松挖掘機的王某（這里就不指名道姓了）。王某那臺挖掘機準備賣十幾萬，他買的時候也是別人轉(zhuǎn)手賣給他的，也才花了十幾萬。現(xiàn)在，這臺舊挖掘機幫他干完了活，買挖機的成本已經(jīng)收回了，他準備把這臺舊挖掘機再放回二手市場，賣得的錢完全是凈掙。這生意做的還真是穩(wěn)賺不賠。那些個體挖掘機用戶，恐怕也都打著同樣的算盤，這也是外國品牌的二手挖掘機需求一直不錯的原因之一。
在工程機械行業(yè)，競爭早已不再局限于新機與新機之間。據(jù)山河智能董事長何清華2012年“兩會”提案中披露的數(shù)據(jù)顯示，2011年，國內(nèi)市場挖掘機總銷量不超過18萬臺，外國品牌的二手挖掘機占比就達到約14.25%，而自主品牌挖掘機新機銷量僅占39.11%。可想而知，外國品牌二手挖掘機甚至對國產(chǎn)自主品牌新機銷售都有比較明顯的影響。
盡管隨著實力的不斷增強，咱們國產(chǎn)自主品牌的競爭力確實大大提升，以裝載機為例：2012年國產(chǎn)裝載機的市場占有率就已經(jīng)超過了70%。但如果把目光轉(zhuǎn)移到二手市場上，恐怕又是另一番光景。
篇10
1.1業(yè)務(wù)開展尚處于起步階段
面對國內(nèi)工程機械市場的激烈競爭，制造企業(yè)為了擴大自己產(chǎn)品的市場份額，采用了“分期付款”、“以租代購”或“先租后購”等靈活銷售手段，有點類似融資租賃，但還不是具體的融資租賃業(yè)務(wù)。融資租賃進入我國雖然時間不短，由于各方面的原因，其發(fā)展一直滯后于我國的經(jīng)濟發(fā)展，在工程機械領(lǐng)域的應(yīng)用就更少。對目前具體業(yè)務(wù)的開展更是很少，基本上處于理論認知與實踐探索階段。除卡特彼勒（中國）融資租賃有限公司依托其全球融資租賃經(jīng)驗在中國市場為客戶提供融資租賃服務(wù)外，國內(nèi)現(xiàn)有的融資租賃公司涉足工程機械融資領(lǐng)域的并不多，而國內(nèi)制造廠商開展融資租賃的更是很少。這與國外發(fā)達國家相差甚遠。在融資租賃發(fā)展的比較成熟的國家，租賃公司中的大部分是有銀行或廠商背景的。
1.2工程機械融資租賃的前景廣闊
我國實行的西部大開發(fā)、振興東北老工業(yè)基地，以及南水北調(diào)、西電東輸、西氣東輸?shù)戎卮蠊こ蹋枰拇罅康脑O(shè)備投資，單靠銀行貸款、直接購買，既行不通也不現(xiàn)實。通過融資租賃，即可滿足上述地區(qū)、工程的投資需要，又能盤活東部發(fā)達地區(qū)的閑置設(shè)備、存量資產(chǎn)，促進中國設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。在新經(jīng)濟環(huán)境下，為數(shù)眾多的中小企業(yè)由于貸款的相對困難，對生產(chǎn)設(shè)備的融資租賃，對庫存商品和閑置資產(chǎn)的租賃，表現(xiàn)出高度的熱情。當(dāng)下，對大多數(shù)中小企業(yè)來講，貸款、上市這兩條融資渠道尚難走通，融資租賃是中小企業(yè)解決融資難的現(xiàn)實選擇。
目前，中國工程機械的租賃需求量僅占全國工程機械設(shè)備需求量的10%左右，與高達80%的相應(yīng)的國際水平相距甚遠。2004年，美國租賃業(yè)對GDP的貢獻已接近2%，而我國僅為0.17%。比例低正說明市場空間大。市場經(jīng)濟有一定的共性，對比發(fā)達國家，面對全國供、求市場都非常巨大的工程機械設(shè)備，工程機械租賃業(yè)發(fā)展前景是十分廣闊的。
2工程機械企業(yè)融資租賃模式比較分析
2.1直接融資型廠商租賃
直接融資型廠商租賃指融資租賃公司和廠商達成合作銷售產(chǎn)品總意向，當(dāng)用戶需要租賃設(shè)備時，融資租賃公司則向廠商直接購買設(shè)備，然后租給用戶，用戶再分期向租賃公司繳付租金的租賃形式。
一般情況，直接融資型廠商租賃中的承租人大都對其自身承擔(dān)的責(zé)權(quán)利有清楚了解，采用租賃形式也是以解決分期付款的融資需求為主，而金融租賃公司則以收取租賃手續(xù)費或租金價差為主要目的。這種模式雖然具有參與各方角色明確、操作程序簡單的優(yōu)點，但是已經(jīng)不適應(yīng)租賃業(yè)“專業(yè)化、規(guī)模化、多元化”的發(fā)展趨勢，若不予以操作模式創(chuàng)新，不適合融資租賃公司提高綜合服務(wù)水平，加強市場競爭力的經(jīng)營需要。
2.2轉(zhuǎn)租賃
轉(zhuǎn)融資租賃是由出租人從另一家融資租賃公司或廠商租進設(shè)備，然后租給下一個承租人使用。轉(zhuǎn)融資租賃與其他融資租賃的主要區(qū)別在于轉(zhuǎn)融資租賃是從租賃公司或開發(fā)商取得融資便利，其他是從銀行或非銀行金融機構(gòu)取得融資便利。轉(zhuǎn)融資租賃的關(guān)鍵在于多了一個第三人充當(dāng)轉(zhuǎn)租人，其功能可以通過最終承租人和轉(zhuǎn)租人兩方面以體現(xiàn)。對轉(zhuǎn)租人而言，當(dāng)租賃公司在其借貸能力較弱，融資技術(shù)也不發(fā)達，資金來源有限的情況下，為了利用別家租賃公司條件優(yōu)厚的融資便利，往往會采用轉(zhuǎn)租賃的方式。
轉(zhuǎn)融資租賃在租賃中引進了轉(zhuǎn)租人這樣一個中間人，解決了承租人信用額度不足的缺陷和貿(mào)易壁壘的障礙，使承租人通過轉(zhuǎn)租人完成融資，使承租人在直接融資租賃成本的基礎(chǔ)上，還要增加轉(zhuǎn)租人的成本利息、轉(zhuǎn)租人承辦租賃業(yè)務(wù)的費用、轉(zhuǎn)租人向承租人提供租賃服務(wù)所賺取的利潤，這樣就不可避免地增加了租金，使融資成本遠遠高于其他融資租賃方式。
2.3委托租賃
委托型租賃指廠商作為委托人，將產(chǎn)品委托租賃公司分別給其指定用戶達到銷售目的的租賃形式，而租金額等租賃款項則由廠商與用戶事先約定。
在委托型廠商租賃中，融資租賃公司一般不承擔(dān)風(fēng)險，只是擔(dān)當(dāng)租賃中介角色，以收取委托租賃手續(xù)費為目的。租賃物的所有權(quán)歸廠商。這種方式一般適用于擁有較多閑置資產(chǎn)的工程機械廠商、綜合實力較強的大型設(shè)備制造廠商、能控制用戶租金歸還風(fēng)險的廠商等。在當(dāng)前租賃市場，該模式的創(chuàng)新現(xiàn)實意義也很大，融資租賃公司也可以打破常規(guī)，在承擔(dān)部分租賃風(fēng)險、代為尋求承租客戶、增加中介經(jīng)紀或二手設(shè)備供應(yīng)商參與合作等諸多方面進行創(chuàng)新構(gòu)想。
2.4杠桿租賃
對于建設(shè)和運營中所需的一些購置成本特別高的大型設(shè)備的融資，利用直接融資租賃的方式難以實現(xiàn)，杠桿租賃則為此提供了一個較好的解決辦法。杠桿租賃指租賃公司以現(xiàn)金投資設(shè)備成本費的20%～40%，其余購置費用通過向銀行或保險公司等金融機構(gòu)借款獲得，然后把購得的設(shè)備出租給承租人。租賃公司要把租賃物的所有權(quán)、融資租賃合同的擔(dān)保受益權(quán)、租賃物的保險受益權(quán)及融資租賃合同的收益權(quán)轉(zhuǎn)讓或抵押給貸款人。對于隧道挖掘的專用機械設(shè)備等購置成本特別高的大型設(shè)備，采取杠桿租賃方式可以分擔(dān)資金風(fēng)險、解決融資困難。
在杠桿租賃中，對于出租方而言主要體現(xiàn)在債務(wù)杠桿作用。出租方自有資金投資利潤率的提高，出租方的收益由兩部分構(gòu)成：一部分是出租方使用權(quán)益資金所獲得的收益。另一部分是出租方使用負債資金所獲得的收益負債對權(quán)益資金收益能力的放大效應(yīng)，稱為財務(wù)杠桿正效應(yīng)，財務(wù)杠桿正效應(yīng)的條件是：息稅前全部資金利潤率高于債務(wù)資金的利息率；稅收的屏障效益，負債籌資可以給出租方帶來稅收上的優(yōu)惠，因為按照規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營期間的負債利息作為出租方的財務(wù)費用可以在當(dāng)期或以后若干期內(nèi)的稅前利潤中扣除，從而減少應(yīng)納稅所得額，表現(xiàn)為國家財政少收了稅款而給出租方帶來價值的增加。企業(yè)的負債越多。利息抵稅效用就越大。
3工程機
械企業(yè)融資租賃的可行性分析
3.1融資租賃對工程機械企業(yè)的功能優(yōu)勢
工程機械制造商投資融資租賃公司，有著企業(yè)長遠的戰(zhàn)略考慮。因為現(xiàn)階段相當(dāng)多的制造商銷售受到了很大的外部力量牽制，隨時會有來自銀行的不確定因素。盡管有了銀行的介入，其風(fēng)險控制的專業(yè)手段和給客戶的心理壓力確實有助于項目的風(fēng)險控制；但當(dāng)銀行亦要求廠商、商提供回購擔(dān)保時，信用風(fēng)險的最終落腳點仍然落在了廠商和商身上。因此，當(dāng)工程機械企業(yè)發(fā)展到一定階段的時候，用自己的融資租賃公司改善銷售產(chǎn)品的風(fēng)險控制、降低銷售門檻、提升產(chǎn)品市場占有率更為有效直接。
對于工程機械企業(yè)來說，融資租賃在法律上明確地界定了所有權(quán)問題。銀行按揭是一個抵押擔(dān)保問題，但是如果涉及到承租人破產(chǎn)及三角債問題，從法律上來講沒有清晰地界定物權(quán)。而融資租賃過程中，法律已經(jīng)十分清晰地界定了物權(quán)，只有當(dāng)承租人繳納完全部租金，并付清最后的設(shè)備殘值費之后，設(shè)備的所有權(quán)才轉(zhuǎn)移到承租人手中。融資租賃將所有權(quán)和使用權(quán)分離，一旦承租人不還租金，一可以收回物件；二可以保留債權(quán)，避免三角債；三可以處置擔(dān)保資產(chǎn)。法律上，租賃物件不參與承租企業(yè)的破產(chǎn)清算，一旦承租人經(jīng)營不善、企業(yè)破產(chǎn)，租賃物件不會滅失，債權(quán)不會全損，避免了許多不必要的糾紛促銷租賃創(chuàng)新模式的探尋過程，實際上就是金融租賃公司和廠商之間不斷尋求共同創(chuàng)利方法的過程，廠商租賃創(chuàng)新必須服從于獲取利潤的需要，否則就失去了現(xiàn)實意義。
3.2應(yīng)對國外廠商的沖擊
中國的工程機械市場和金融租賃市場都是世界上最大的潛在市場（《2004年世界租賃年報——中國分報告》)。從2000年以來，外國工程機械廠商、外國金融機構(gòu)和投資者紛紛搶灘進入中國工程機械金融租賃市場。近年來，一些歐美大的跨國公司及其工程機械廠商開始進入中國租賃業(yè)。這些大公司介入中國融資租賃業(yè)的首要目的就是為推銷他們產(chǎn)品提供金融服務(wù)，以擴大市場占有份額。因此，國內(nèi)企業(yè)要想在市場上保持并提高自己的市場占有率，必須結(jié)合實際借鑒國外制造商發(fā)展融資租賃業(yè)務(wù)的經(jīng)驗，引入融資租賃業(yè)務(wù)，搶占先機。
結(jié)語
在我國國民經(jīng)濟快速發(fā)展的新形勢下，我國工程機械行業(yè)在擁有巨大市場的同時也將面臨整個行業(yè)競爭加劇的問題。我國工程機械企業(yè)一直采用廠商銷售模式來銷售產(chǎn)品，但是目前這種方式的局限性日益突出，因此，我國工程機械廠商引入融資租賃業(yè)務(wù)是其發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
參考文獻：
[1]屈延凱.發(fā)展廠商融資租賃業(yè)的探討[J].財政研究，2006，（5）.
[2]延鑫年.工程機械設(shè)備租賃服務(wù)營銷策略研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2007，（5）.
篇11
1.2工程機械融資租賃的前景廣闊
我國實行的西部大開發(fā)、振興東北老工業(yè)基地,以及南水北調(diào)、西電東輸、西氣東輸?shù)戎卮蠊こ?需要的大量的設(shè)備投資,單靠銀行貸 款、直接購買,既行不通也不現(xiàn)實。通過融資租賃,即可滿足上述地區(qū)、工程的投資需要,又能盤活東部發(fā)達地區(qū)的閑置設(shè)備、存量資產(chǎn),促進中國設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。在新經(jīng)濟環(huán)境下,為數(shù)眾多的中小企業(yè)由于貸 款的相對困難,對生產(chǎn)設(shè)備的融資租賃,對庫存商品和閑置資產(chǎn)的租賃,表現(xiàn)出高度的熱情。當(dāng)下,對大多數(shù)中小企業(yè)來講,貸 款、上市這兩條融資渠道尚難走通,融資租賃是中小企業(yè)解決融資難的現(xiàn)實選擇。
目前,中國工程機械的租賃需求量僅占全國工程機械設(shè)備需求量的10%左右,與高達80%的相應(yīng)的國際水平相距甚遠。2004年,美國租賃業(yè)對GDP的貢獻已接近2%,而我國僅為0.17%。比例低正說明市場空間大。市場經(jīng)濟有一定的共性,對比發(fā)達國家,面對全國供、求市場都非常巨大的工程機械設(shè)備,工程機械租賃業(yè)發(fā)展前景是十分廣闊的。
2工程機械企業(yè)融資租賃模式比較分析
2.1直接融資型廠商租賃
直接融資型廠商租賃指融資租賃公司和廠商達成合作銷售產(chǎn)品總意向,當(dāng)用戶需要租賃設(shè)備時,融資租賃公司則向廠商直接購買設(shè)備,然后租給用戶,用戶再分期向租賃公司繳付租金的租賃形式。
一般情況,直接融資型廠商租賃中的承租人大都對其自身承擔(dān)的責(zé)權(quán)利有清楚了解,采用租賃形式也是以解決分期付款的融資需求為主,而金融租賃公司則以收取租賃手續(xù)費或租金價差為主要目的。這種模式雖然具有參與各方角色明確、操作程序簡單的優(yōu)點,但是已經(jīng)不適應(yīng)租賃業(yè)“專業(yè)化、規(guī)模化、多元化”的發(fā)展趨勢,若不予以操作模式創(chuàng)新,不適合融資租賃公司提高綜合服務(wù)水平,加強市場競爭力的經(jīng)營需要。
2.2轉(zhuǎn)租賃
轉(zhuǎn)融資租賃是由出租人從另一家融資租賃公司或廠商租進設(shè)備,然后租給下一個承租人使用。轉(zhuǎn)融資租賃與其他融資租賃的主要區(qū)別在于轉(zhuǎn)融資租賃是從租賃公司或開發(fā)商取得融資便利,其他是從銀行或非銀行金融機構(gòu)取得融資便利。轉(zhuǎn)融資租賃的關(guān)鍵在于多了一個第三人充當(dāng)轉(zhuǎn)租人,其功能可以通過最終承租人和轉(zhuǎn)租人兩方面以體現(xiàn)。對轉(zhuǎn)租人而言,當(dāng)租賃公司在其借貸能力較弱,融資技術(shù)也不發(fā)達,資金來源有限的情況下,為了利用別家租賃公司條件優(yōu)厚的融資便利,往往會采用轉(zhuǎn)租賃的方式。
轉(zhuǎn)融資租賃在租賃中引進了轉(zhuǎn)租人這樣一個中間人,解決了承租人信用額度不足的缺陷和貿(mào)易壁壘的障礙,使承租人通過轉(zhuǎn)租人完成融資,使承租人在直接融資租賃成本的基礎(chǔ)上,還要增加轉(zhuǎn)租人的成本利息、轉(zhuǎn)租人承辦租賃業(yè)務(wù)的費用、轉(zhuǎn)租人向承租人提供租賃服務(wù)所賺取的利潤,這樣就不可避免地增加了租金,使融資成本遠遠高于其他融資租賃方式。
2.3委托租賃
委托型租賃指廠商作為委托人,將產(chǎn)品委托租賃公司分別給其指定用戶達到銷售目的的租賃形式,而租金額等租賃款項則由廠商與用戶事先約定。
在委托型廠商租賃中,融資租賃公司一般不承擔(dān)風(fēng)險,只是擔(dān)當(dāng)租賃中介角色,以收取委托租賃手續(xù)費為目的。租賃物的所有權(quán)歸廠商。這種方式一般適用于擁有較多閑置資產(chǎn)的工程機械廠商、綜合實力較強的大型設(shè)備制造廠商、能控制用戶租金歸還風(fēng)險的廠商等。在當(dāng)前租賃市場,該模式的創(chuàng)新現(xiàn)實意義也很大,融資租賃公司也可以打破常規(guī),在承擔(dān)部分租賃風(fēng)險、代為尋求承租客戶、增加中介經(jīng)紀或二手設(shè)備供應(yīng)商參與合作等諸多方面進行創(chuàng)新構(gòu)想。
2.4杠桿租賃
對于建設(shè)和運營中所需的一些購置成本特別高的大型設(shè)備的融資,利用直接融資租賃的方式難以實現(xiàn),杠桿租賃則為此提供了一個較好的解決辦法。杠桿租賃指租賃公司以現(xiàn)金投資設(shè)備成本費的20%~40%,其余購置費用通過向銀行或保險公司等金融機構(gòu)借款獲得,然后把購得的設(shè)備出租給承租人。租賃公司要把租賃物的所有權(quán)、融資租賃合同的擔(dān)保受益權(quán)、租賃物的保險受益權(quán)及融資租賃合同的收益權(quán)轉(zhuǎn)讓或抵押給貸 款人。對于隧道挖掘的專用機械設(shè)備等購置成本特別高的大型設(shè)備,采取杠桿租賃方式可以分擔(dān)資金風(fēng)險、解決融資困難。
在杠桿租賃中,對于出租方而言主要體現(xiàn)在債務(wù)杠桿作用。出租方自有資金投資利潤率的提高,出租方的收益由兩部分構(gòu)成:一部分是出租方使用權(quán)益資金所獲得的收益。另一部分是出租方使用負債資金所獲得的收益負債對權(quán)益資金收益能力的放大效應(yīng),稱為財務(wù)杠桿正效應(yīng),財務(wù)杠桿正效應(yīng)的條件是:息稅前全部資金利潤率高于債務(wù)資金的利息率;稅收的屏障效益,負債籌資可以給出租方帶來稅收上的優(yōu)惠,因為按照規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營期間的負債利息作為出租方的財務(wù)費用可以在當(dāng)期或以后若干期內(nèi)的稅前利潤中扣除,從而減少應(yīng)納稅所得額,表現(xiàn)為國家財政少收了稅款而給出租方帶來 價值的增加。企業(yè)的負債越多。利息抵稅效用就越大。
3工程機
械企業(yè)融資租賃的可行性分析
3.1融資租賃對工程機械企業(yè)的功能優(yōu)勢
工程機械制造商投資融資租賃公司,有著企業(yè)長遠的戰(zhàn)略考慮。因為現(xiàn)階段相當(dāng)多的制造商銷售受到了很大的外部力量牽制,隨時會有來自銀行的不確定因素。盡管有了銀行的介入,其風(fēng)險控制的專業(yè)手段和給客戶的心理壓力確實有助于項目的風(fēng)險控制;但當(dāng)銀行亦要求廠商、商提供回購擔(dān)保時,信用風(fēng)險的最終落腳點仍然落在了廠商和商身上。因此,當(dāng)工程機械企業(yè)發(fā)展到一定階段的時候,用自己的融資租賃公司改善銷售產(chǎn)品的風(fēng)險控制、降低銷售門檻、提升產(chǎn)品市場占有率更為有效直接。
對于工程機械企業(yè)來說,融資租賃在法律上明確地界定了所有權(quán)問題。銀行按揭是一個抵押擔(dān)保問題,但是如果涉及到承租人破產(chǎn)及三角債問題,從法律上來講沒有清晰地界定物權(quán)。而融資租賃過程中,法律已經(jīng)十分清晰地界定了物權(quán),只有當(dāng)承租人繳納完全部租金,并付清最后的設(shè)備殘值費之后,設(shè)備的所有權(quán)才轉(zhuǎn)移到承租人手中。融資租賃將所有權(quán)和使用權(quán)分離,一旦承租人不還租金,一可以收回物件;二可以保留債權(quán),避免三角債;三可以處置擔(dān)保資產(chǎn)。法律上,租賃物件不參與承租企業(yè)的破產(chǎn)清算,一旦承租人經(jīng)營不善、企業(yè)破產(chǎn),租賃物件不會滅失,債權(quán)不會全損,避免了許多不必要的糾紛促銷租賃創(chuàng)新模式的探尋過程,實際上就是金融租賃公司和廠商之間不斷尋求共同創(chuàng)利方法的過程,廠商租賃創(chuàng)新必須服從于獲取利潤的需要,否則就失去了現(xiàn)實意義。
3.2應(yīng)對國外廠商的沖擊
中國的工程機械市場和金融租賃市場都是世界上最大的潛在市場(《2004年世界租賃年報——中國分報告》)。從2000年以來,外國工程機械廠商、外國金融機構(gòu)和投資者紛紛搶灘進入中國工程機械金融租賃市場。近年來,一些歐美大的跨國公司及其工程機械廠商開始進入中國租賃業(yè)。這些大公司介入中國融資租賃業(yè)的首要目的就是為推銷他們產(chǎn)品提供金融服務(wù),以擴大市場占有份額。因此,國內(nèi)企業(yè)要想在市場上保持并提高自己的市場占有率,必須結(jié)合實際借鑒國外制造商發(fā)展融資租賃業(yè)務(wù)的經(jīng)驗,引入融資租賃業(yè)務(wù),搶占先機。
結(jié)語
在我國國民經(jīng)濟快速發(fā)展的新形勢下,我國工程機械行業(yè)在擁有巨大市場的同時也將面臨整個行業(yè)競爭加劇的問題。我國工程機械企業(yè)一直采用廠商銷售模式來銷售產(chǎn)品,但是目前這種方式的局限性日益突出,因此,我國工程機械廠商引入融資租賃業(yè)務(wù)是其發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
參考文獻:
[1]屈延凱.發(fā)展廠商融資租賃業(yè)的探討[J].財政研究,2006,(5).
[2]延鑫年.工程機械設(shè)備租賃服務(wù)營銷策略研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2007,(5).
篇12
高檔數(shù)控機床實現(xiàn)智能化
高檔數(shù)控機床是指具有高速、精密、智能、復(fù)合、多軸聯(lián)動、網(wǎng)絡(luò)通信等功能的數(shù)控機床，基礎(chǔ)制造裝備是制造各種機器和設(shè)備的裝備之總稱。高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備包括金屬切削加工機床、特種加工機床、鑄、鍛、焊、熱處理等熱加工工藝裝備、增材制造裝備等，具有基礎(chǔ)性、通用性和戰(zhàn)略性的特征。
我國已連續(xù)多年成為世界最大的機床裝備生產(chǎn)國、消費國和進口國。未來10年，電子與通訊設(shè)備、航空航天裝備、軌道交通裝備、電力裝備、汽車、船舶、工程機械與農(nóng)業(yè)機械等重點產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展以及新材料、新技術(shù)的不斷進步將對數(shù)控機床與基礎(chǔ)裝備提出新的戰(zhàn)略性需求和轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。對數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備的需求將由中低檔向高檔轉(zhuǎn)變、由單機向包括機器人上下料和在線檢測功能的制造單元和成套系統(tǒng)轉(zhuǎn)變、由數(shù)字化向智能化轉(zhuǎn)變、由通用機床向量體裁衣的個性化機床轉(zhuǎn)變，電子與通訊設(shè)備制造裝備將是新的需求熱點。
為適應(yīng)市場需求，《路線圖》提出的發(fā)展目標是，到2020年，高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備國內(nèi)市場占有率超過70%，數(shù)控系統(tǒng)標準型、智能型國內(nèi)市場占有率分別達到60%、10%，主軸、絲杠、導(dǎo)軌等中高檔功能部件國內(nèi)市場占有率達到50%;到2025年，高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備國內(nèi)市場占有率超過80%，其中用于汽車行業(yè)的機床裝備平均無故障時間達到2000小時，精度保持性達到5年;數(shù)控系統(tǒng)標準型、智能型國內(nèi)市場占有率分別達到80%、30%;主軸、絲杠、導(dǎo)軌等中高檔功能部件國內(nèi)市場占有率達到80%;高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備總體進入世界強國行列。
按照《路線圖》，在重點產(chǎn)品上，將重點針對航空航天裝備、汽車、電子信息設(shè)備等重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，開發(fā)高檔數(shù)控機床、先進成形裝備及成組工藝生產(chǎn)線。包括：電子信息設(shè)備加工裝備、航空航天裝備大型結(jié)構(gòu)件制造與裝配裝備、航空發(fā)動機制造關(guān)鍵裝備、船舶及海洋工程裝備關(guān)鍵制造裝備、軌道交通裝備關(guān)鍵零部件成套加工裝備、汽車關(guān)鍵零部件加工成套裝備及生產(chǎn)線、汽車四大工藝總成生產(chǎn)線、大容量電力裝備制造裝備、工程及農(nóng)業(yè)機械生產(chǎn)線等產(chǎn)品。
在增材制造裝備領(lǐng)域，將重點突破具有系列原創(chuàng)技術(shù)的鈦合金、高強合金鋼、高強鋁合金、高溫合金、非金屬工程材料與復(fù)合材料等高性能大型關(guān)鍵構(gòu)件高效增材制造工藝、成套裝備、專用材料及工程化關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)展激光、電子束、離子束及其它能源驅(qū)動的主流工藝裝備;攻克材料制備、打印頭、智能軟件等瓶頸，打造產(chǎn)業(yè)鏈。
在高檔數(shù)控系統(tǒng)方面，重點開發(fā)多軸、多通道、高精度插補、動態(tài)補償和智能化編程、具有自監(jiān)控、維護、優(yōu)化、重組等功能的智能型數(shù)控系統(tǒng);提供標準化基礎(chǔ)平臺，允許開發(fā)商、不同軟硬件模塊介入，具有標準接口、模塊化、可移植性、可擴展性及可互換性等功能的開放型數(shù)控系統(tǒng)。
在高性能功能部件方面，重點開發(fā)20000～40000r/min高速電主軸、多軸聯(lián)動主軸頭、精密光柵、高速高精度主軸軸承、1~2級滾珠絲杠導(dǎo)軌、定位精度小于6”的轉(zhuǎn)臺等，研發(fā)高性能功能部件精密加工、成形、檢測、裝配成套裝備。
在關(guān)鍵共性技術(shù)上，重點攻克數(shù)字化協(xié)同設(shè)計及3D/4D全制造流程仿真技術(shù)、精密及超精密機床的可靠性及精度保持技術(shù)、復(fù)雜型面和難加工材料高效加工及成形技術(shù)、100%在線檢測技術(shù)。
在應(yīng)用示范工程方面，將開展國家科技重大專項“高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備”智能化升級工程、航空航天高端制造裝備應(yīng)用示范工程、汽車輕量化材質(zhì)關(guān)鍵部件及總成新工藝裝備應(yīng)用示范工程、艦船平面/曲面智能化加工流水線應(yīng)用示范工程。
在戰(zhàn)略支撐與保障方面，《路線圖》建議，一是組建國家數(shù)控機床共性技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心，集中解決數(shù)字化設(shè)計技術(shù)、動靜熱特性試驗技術(shù)以及可靠性、精度保持性等制約性關(guān)鍵技術(shù)。二是組建國家先進成形工藝創(chuàng)新中心、推進制造工藝與制造裝備的緊密結(jié)合。
新一代機器人示范應(yīng)用
機器人是一種半自主或全自主工作的機器，集現(xiàn)代制造技術(shù)、新型材料技術(shù)和信息控制技術(shù)為一體，是智能制造的代表性產(chǎn)品。機器人包括在制造環(huán)境下應(yīng)用的工業(yè)機器人和非制造環(huán)境下應(yīng)用的服務(wù)機器人兩大類。其中，服務(wù)機器人根據(jù)應(yīng)用環(huán)境不同又分為應(yīng)用于家庭或直接服務(wù)于人的個人/家用服務(wù)機器人和應(yīng)用于特殊環(huán)境的專業(yè)服務(wù)機器人。
近年來，我國機器人市場快速發(fā)展。2014年，中國工業(yè)機器人銷量達到5.6萬臺，成為全球第一大工業(yè)機器人市場。養(yǎng)老助殘、救災(zāi)救援、公共安全等多種型號服務(wù)機器人已經(jīng)開始進入示范應(yīng)用，清潔機器人、兩輪自平衡車和模型無人機等家用服務(wù)機器人已經(jīng)進入消費市場。預(yù)計到2020年工業(yè)機器人銷量將達到15萬臺，保有量達到80萬臺;到2025年工業(yè)機器人銷量將達到26萬臺，保有量達到180萬臺。
按照《路線圖》設(shè)定的發(fā)展目標，2020年，我國基本建成以市場為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的機器人產(chǎn)業(yè)體系。自主品牌工業(yè)機器人國內(nèi)市場占有率達到50%，國產(chǎn)關(guān)鍵零部件國內(nèi)市場占有率達到50%，產(chǎn)品平均無故障時間(MTBF)達到8萬小時;服務(wù)機器人在養(yǎng)老、康復(fù)、社會服務(wù)、救災(zāi)救援等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)小批量生產(chǎn)及應(yīng)用;新一代機器人的核心技術(shù)取得突破;培育出2~3家年產(chǎn)萬臺以上、產(chǎn)值規(guī)模超過百億元、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)，打造出5~8個機器人配套產(chǎn)業(yè)集群。
到2025年，形成完善的機器人產(chǎn)業(yè)體系，機器人研發(fā)、制造及系統(tǒng)集成能力力爭達到世界先進水平。自主品牌工業(yè)機器人國內(nèi)市場占有率達到70%以上，國產(chǎn)關(guān)鍵零部件國內(nèi)市場占有率達到70%，產(chǎn)品主要技術(shù)指標達到國外同類水平，平均無故障時間達到國際先進水平;服務(wù)機器人實現(xiàn)大批量規(guī)模生產(chǎn)，在人民生活、社會服務(wù)和國防建設(shè)中開始普及應(yīng)用，部分產(chǎn)品實現(xiàn)出口;新一代機器人樣機研制成功，并實現(xiàn)一定規(guī)模的示范應(yīng)用;有1~2家企業(yè)進入世界前五名。
工業(yè)機器人、服務(wù)機器人及新一代機器人是下一步發(fā)展的重點。其中，在工業(yè)機器人領(lǐng)域，要實現(xiàn)多關(guān)節(jié)工業(yè)機器人、并聯(lián)機器人、移動機器人的本體開發(fā)及批量生產(chǎn)，使國產(chǎn)工業(yè)機器人在焊接、搬運、噴涂、加工、裝配、檢測、清潔生產(chǎn)等方面的實現(xiàn)規(guī)模化集成應(yīng)用。
在服務(wù)機器人領(lǐng)域，要重點開發(fā)養(yǎng)老助殘、家政服務(wù)、社會公共服務(wù)、教育娛樂等消費服務(wù)領(lǐng)域機器人;重點開發(fā)醫(yī)療康復(fù)機器人、空間機器人、救援機器人、能源安全機器人、無人機等特種機器人。
在新一代機器人領(lǐng)域，要積極研發(fā)能夠滿足智能制造需求，特別是與小批量定制、個性化制造、柔性制造相適應(yīng)的，可以完成動態(tài)、復(fù)雜作業(yè)使命，可以與人類協(xié)同作業(yè)的新一代機器人。
在關(guān)鍵零部件上，要重點研發(fā)機器人專用擺線針輪減速器、諧波減速器、高速高性能機器人控制器、伺服驅(qū)動器、高精度機器人專用伺服電機、傳感器等產(chǎn)品。在傳感器上，要重點開發(fā)關(guān)節(jié)位置、力矩、視覺、觸覺、光敏、高頻測量、激光位移等傳感器，滿足國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用需求。
在關(guān)鍵共性技術(shù)方面，一是攻克整機技術(shù)，以機器人的系列化設(shè)計和批量化制造，提高機器人產(chǎn)品的控制性能、人機交互性能和可靠性性能，提高機器人負載/自重比、人機協(xié)作安全為目標，分階段開展關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)。二是部件技術(shù)，以突破機器人關(guān)鍵零部件、滿足國內(nèi)市場應(yīng)用，滿足與人協(xié)作型機器人的關(guān)鍵部件需求，滿足新型機器人關(guān)鍵部件需求為目標，分階段開展關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)。三是集成應(yīng)用技術(shù)，以提升機器人任務(wù)重構(gòu)、偏差自適應(yīng)調(diào)整的能力，提高機器人在人機共存環(huán)境中完成復(fù)雜任務(wù)的能力，促進機器人融入人類生活為目標，分階段開展關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)。
篇13
（2004年10月8日）
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓：
金風(fēng)送爽，丹桂飄香。今天，第十七屆全國進口汽車工程機械配件大會在這里隆重舉行，我謹代表鯉城區(qū)委、區(qū)政府向遠道而來參加大會的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓和新聞界的朋友們表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！
鯉城區(qū)位于福建省東南部，與臺灣省隔海相望，是泉州市的政治、經(jīng)濟、文化、科教中心，是福建沿海經(jīng)濟社會發(fā)展最為活躍、最具潛力的中心城區(qū)之一。1997年8月行政區(qū)劃調(diào)整以來，鯉城區(qū)立足新的區(qū)情，堅持和落實科學(xué)的發(fā)展觀，以“繁榮古城、建設(shè)新區(qū)”為己任，全面實施“城市跨江發(fā)展、大經(jīng)貿(mào)、科教強區(qū)”三大戰(zhàn)略，經(jīng)濟綜合實力不斷增強，社會事業(yè)全面進步，人民生活水平普遍提高。2003年全區(qū)完成地區(qū)生產(chǎn)總值106.9億元，財政總收入6.61億元，其中地方級財政收入3.15億元，在泉州市率先基本實現(xiàn)寬裕型小康；先后榮獲全國文明城市、全國衛(wèi)生先進城市、中國旅游優(yōu)秀城市、全國武術(shù)之鄉(xiāng)、全國社區(qū)建設(shè)示范區(qū)等榮譽稱號。
改革開放以來，鯉城區(qū)充分利用地處東南沿海的區(qū)位優(yōu)勢，采用“放、幫、促”，“聯(lián)、擴、帶”等措施，扶持和引導(dǎo)汽配加工鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，形成了“異軍突起”、“一枝獨秀”的發(fā)展勢頭。1994年，鯉城區(qū)委、區(qū)政府及時抓住國務(wù)院出臺了《中國汽車產(chǎn)業(yè)政策》的有利契機，建立了樹兜、仙塘、新塘三個汽配專業(yè)街市、使鯉城的汽車輪胎螺釘、曲軸連桿螺釘?shù)葓@件和轉(zhuǎn)向節(jié)等零配件占全國市場65以上。同時，鯉城區(qū)汽配產(chǎn)業(yè)積極采取“引進來、走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略，一方面積極引進海外的資金、先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗，提高鯉城汽配的整體實力和科研水平；另一方面，眾多汽配營銷人員遍布祖國大江南北，打響鯉城汽配品牌，提升市場占有率。經(jīng)過二十年的不懈努力，鯉城已涌現(xiàn)出一批汽配生產(chǎn)名廠，如泉州市雙塔汽車配件有限公司、泉州鯉城聯(lián)發(fā)機械配件有限公司等成為一汽、二汽、柳汽等國骨大型汽車集團公司的協(xié)作企業(yè)，泉州奇星機械有限公司、泉州長江工程機械廠等已成為國內(nèi)生產(chǎn)吊車、挖掘車、履帶式推土機“四輪帶”等底盤易損配件的主要基地。目前，全區(qū)從事汽車汽配產(chǎn)業(yè)的企業(yè)已達600多家，從業(yè)人員達4萬多人，年交易額50多億元，汽車交易額20億元，占泉州市的40，汽車經(jīng)營量占全省的1/3，汽車產(chǎn)業(yè)交易額從2000年來每年以15的速度遞增，為打造海峽西岸經(jīng)濟區(qū)汽車汽配產(chǎn)業(yè)基地奠定了堅定的基礎(chǔ)。
