引論：我們為您整理了13篇工程設計論文范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
以強化學生的工程設計能力、實踐能力與創新能力為核心，重新修訂教學大綱，整合相關課程，對應工程設計內容體系，構建完善的工程設計課程體系。大一為工程設計啟蒙階段，以激發興趣為主，課程為生物工程(化學工程)概論;大二為單元設計和工程設計技能培訓階段，包含:化工原理、化工熱力學、化工制圖、化工儀表自動化;大三為產品設計、工藝設計和設備設計階段，包含:生物工程(化學工程)設備、分離工程、化工設計與模擬、工藝學課程(化工工藝學、發酵工程、制藥工藝學、釀酒工藝學等);大四為工廠設計和綜合實訓階段，主要進行生物工程(化學工程)工廠設計和畢業設計。為適應行業的需求和時展，在各課程教學中突出工程思維和工程方法學的同時，著力介紹行業規范、標準以及新產品、新工藝、新技術、新設備，并將計算機輔助制圖、計算機仿真模擬、計算機輔助設計作為主要技能進行培養。
3構建完整的工程設計實踐環節
工程設計是面向對象的綜合性實踐活動，只有突出實踐環節才能讓學生鍛煉能力、積累經驗、有所感悟。整個工程實踐環節包括化工AutoCAD制圖、化工原理課程設計、化工設計Aspen仿真模擬、生物工程(制藥工程)創新綜合性大實驗、湖北省化工設計大賽、全國“三井杯”化工設計大賽、全國大學生制藥工程設計競賽、生產實習、工廠設計項目、畢業設計。工程設計以校企組合的校內生產性實訓基地(如尿素仿真實訓平臺、啤酒發酵實訓基地、藥物制劑實訓平臺)和校外企業實習基地(如安琪酵母生物工程專業國家級工程實踐教育中心)為依托，注重選題的針對性(面向地方企業)、設計的規范性(符合行業標準)、操作的可行性(綠色、經濟與安全)，并將化工設計競賽、制藥工程設計競賽融入人才培養的教學體系中，大力提高實踐教學環節的實效性。
4構建合適的工程設計評價體系和管理模式
工程設計的系統性、協作性較強，因此在工廠設計和畢業設計中采用小組制、導師制、課題制進行管理、操作和評價，以培養學生的團隊合作精神，即每小組5～7名學生和1～2名指導老師，每個學生完成每組設計項目下的一項子課題，最后采用學生答辯與互評、教師評價、企業專家點評等構成綜合評價體系。另外，建立健全激勵約束機制，考慮給予競賽獲獎和設計達優秀等級的學生相應的創新實踐學分，代替相關選修課的學分，以此激發更多的學生參與工程設計的學習。
篇2
根據鞏義市城區整體規劃，對現有合流制排水系統，應安城鎮排水規劃的要求，實施雨污分流改造;暫時不具備雨污分流條件的地區，應采取截留、調蓄和處理相結合的措施，提高截留倍數，加強降雨初期的污染防治。結合鞏義市實際情況并考慮未來的發展狀況，對本次工程所涉及的兩大排水系統的截留倍數采用4。即通過各設置一道截流槽和支管把污水引入到污水干管中來。
篇3
機械工程系列核心課程包含機械制圖、機械原理、機械設計、理論力學、材料力學、電工電子技術、互換性與測量技術基礎、機械制造工藝學、機電傳動控制、液壓傳動與氣壓傳動、數控技術等理論課程，以及課程設計、專業課程設計、畢業設計、認識實習、生產實習等實踐教學環節。每門課程的理論性和實踐性都非常強，與相關課程關聯關系強，在機械類學生的知識結構中都具有舉足輕重的地位。以《機電傳動控制》為例，該課程的理論性、實踐性和綜合性強，涉及動力學基礎、電機與拖動、傳感器、機床電氣自動控制、電力電子技術、傳動控制系統、可編程序控制器等知識面，關乎《理論力學》、《電工電子技術》、《機械制造技術基礎》等前期課程，和《金屬切削機床》、《機床夾具設計》、《液壓傳動與氣壓傳動》等同期課程，甚至《數控技術》、專業課程設計、生產實習、畢業設計等后期課程的關聯教學，在機械設計制造及其自動化專業人才培養體系中尤為重要?，F有教學體系中，機械工程系列核心課程均存在內容量大，知識面廣，教學以理論為主，實驗為輔的現狀。理論教學方面，由于原理圖多，文字敘述較抽象，學生又無實物接觸，難以全面了解、掌握機械工程技術在生產實際應用中的內涵和精髓，不僅影響了學生的實際應用能力，也降低了學生在今后的工作中不斷學習提高的后勁。在工科教學中尤為重要的實驗或實踐教學環節，多采用驗證型實踐教學，且往往由于受控對象體積大、重量重、價格高、維護難等因素，難以大量裝備于實驗室，使學生在實踐教學中無法感受工程實踐的趣味性、知識性和實驗成功后的成就感，在很大程度上挫傷了學生的積極性，更談不上對工程設計能力的培養。對于教學另一重要環節，即考試，現有的考試方式僅注重于考查具體知識點的了解或掌握，比較理論化，并不注重與工程實際的聯系，往往出現教師為考而教，學生為考而考、考后即忘的現象，無助于對工程技術人才的培養。機械工程領域知識的復雜性和交叉性，使得實際工程問題通常是隱性的，學生畢業進入企業后，無法再像課堂學習一樣根據已知條件和固有步驟得到答案，企業必須投入相關資源進行二次培養，企業的經濟效益和高校的人才競爭能力都大受影響。因此，工科院校機械設計制造及其自動化專業，針對機械工程系列核心課程實施以培養工程設計能力為目標的課程改革，培養學生對工程實際問題的分析判斷能力、工程設計能力和終生學習能力是實現該專業人才培養目標的需要，是適應社會發展需求的需要。
三、以培養學生工程設計能力為目標的機械工程系列
核心課程教學改革研究與實踐我校以培養工程設計能力為目標的機械工程系列核心課程教學改革的思路是以培養學生工程設計能力為總體目標，貫徹以工程項目構思（Conceive）、設計（Design）、實施（Implement）和運作（Operate）全過程為載體的CDIO高等工程教育理念，打破以理論知識全面性為原則的專業課程群設置方式和課程教學內容安排方式，以完成工程項目CDIO過程作為課程群設置或整合、課程教學內容（含實踐教學）安排、教學方法以及師資和教材建設的核心，系統推進教學改革。一個典型的領域工程項目（一級項目），其CDIO過程所需的專業知識和技能幾乎可以涵蓋一個專業方向甚至一個專業的所有課程（含實驗），這就給專業課程群設置及其教學內容整合提供了一個內在的“綱”，極大地增強了專業課程群的整體性。與此同時，工程項目的實施流程及各部分工作內容也為專業課程的教學內容和教學重點安排提供了有效依據。以工程項目運行過程來驅動課程教學實施，構建真實的工作場景，以完成“完整技術工作”的訓練并以此來實現工程綜合應用能力的培養，加速學生從在校生到工程技術人員的角色轉變。解決現有教學體系中重理論輕實際、教學過程中缺乏工程實踐和工程設計的引入、教與學均是紙上談兵等教學問題；解決現有實驗環節以傳統的驗證型實驗為主的實驗教學模式下，學生動手能力差、綜合分析問題能力欠缺，以及現有實驗設置與工廠實際脫離、與先進技術的發展和應用相脫離的現狀，使實驗教學環節與培養工程設計人才目標相促進；解決現有考試方式“考”老師所“教”、考試內容簡單化、命題標準化等教學問題，真正避免現有教學制度下，老師教學生“考”而不是教學生“學”和“用”的現狀。針對教學體系改革，建立以能力培養為中心、以工程設計為主線的課程教學體系，優化課程結構，改革教學內容。如教學過程中，以“車用氣瓶螺紋接口自動加工專機”的完整設計工作為主線，給出學生某企業待加工氣瓶產品的不同形狀與尺寸規格、加工精度要求、加工效率與設備成本要求等參數，要求學生直接進行該產品加工設備的設計。整個教學過程既圍繞“氣瓶螺紋接口自動加工專機”的實際工程課題研究，又緊密圍繞《機電傳動控制》課程各章節內容，注重工程實際在恰當知識點的引入。如進行第二章“機電傳動系統的動力學基礎”內容的教學時，將轉矩折算與電機選擇、專用鉆孔動力頭設計、車床變頻器主軸改造等工程實際案例逐層相結合，扎實培養學生的工程設計思路和能力。教學過程中適當引入“三通球閥加工專機設計”、“鋁塑藥品包裝機改造”“、80噴漆線伺服系統”等相關工程設計實例貫穿課堂的教學和設計指導。部分章節如“繼電器接觸器控制系統”、“PLC控制技術”等采用了現場教學模式，使學生易學，老師易教。在《機電傳動控制》課程教學改革過程，共有三條主線：其一，課程自身教學系統主線；其二，工程設計項目與實驗教學主線；其三，對相關課程知識進行驗證學習的主線。三條主線圍繞工程設計項目主線同步展開，最終為學生的《機電傳動控制》課程服務。學生在課程學習過程中，在授課教師的帶領下，進行了企業委托項目《氣瓶螺紋接口自動加工專機》的研究與設計。因涉及學習內容多，工作量大，單靠課堂學時遠遠不能完成。但是由于構建了一個學生進入企業后真正的現代化生產主戰場，極大地激發了整個團體的學習積極性和創造性。依靠課后大量的資料查閱與學習，課堂上再結合教師對《機電傳動控制》相應章節的講解與對該工程項目的設計思路引導，學生在課程學習期間即完成了該項目的工廠調研、工藝分析、方案設計、刀具設計等工作，完成了企業要求的設計任務。并成功申請了發明專利“氣瓶螺紋接口自動加工生產線”1項和實用新型專利“直動式電控疊加溢流閥”、“專用锪車復合刀具”等9項，目前均已獲得授權。由于學生學習積極性高漲，課后主動學習時間大增，在這個環節中扮演重要角色的教師的實際教學過程相對以往教學模式輕松。教師更多是扮演“導師”角色，而不是以往的“填鴨式”教學；學生通過實際的工程設計歷練逐步建立和深化了工程意識與能力，達到的是雙贏效果的工程設計人才培養目標的實現。同步實施的實驗環節改革，強調針對工程實際進行設計、選型、搭建、調試的系統性實驗，培養動手操作和創造能力，注重該課程與相關課程的關聯設計，注重該環節理論與實踐的聯系；對于考試環節，不以最后一考來定輸贏，而以階段性工程設計與期末整體性設計相結合，筆試與口試結合，注重工程設計的實際應用方面的考評。
篇4
2工程設計專有技術交易的特點
2.1信息的不對稱性所謂信息的不對稱性，主要指的是在對工程設計專有技術進行交易的過程中，買賣雙方所掌握的信息具有一定的差別，存在買方知道賣方不知道信息、賣方知道買方不知道信息的情況。由于工程設計專有技術具有秘密性的特點，所以這就決定了在進行專有技術交易之前，賣方知道的信息高于買方的情況，從而導致信息不對稱現象的出現。對于買方而言，正是由于知道工程設計專有技術的信息量少，才會和賣方進行有償交易，可以說，信息的不對稱性是交易得以發生的基本前提。如果在進行專有技術交易之前，買方已經掌握專有技術的所有信息，那買方就不會具備購買意愿，交易也就無法進行。當然，正是由于存在信息不對稱現象，所以相比較一般交易而言，工程設計專有技術交易成本往往較高。
2.2交易的雙向選擇性在工程設計專有技術的交易過程中，不僅買方需要對掌握技術的賣方進行選擇，持有專有技術的賣方也需要對買方進行選擇，這就決定整個交易具備雙向選擇性的特點。對于買方而言，在進行工程設計專有技術交易之前，需要將工程項目和自身的實際需求作為基本依據，選擇合適的專有技術，并且在對賣方進行選擇時，往往比較重視賣方的信譽和專有技術在業內的領先水平，同時，還需要對賣方進行全面考核，了解相關部門是否已經對該專業技術進行審核認定以及該專有技術在當前工程設計行業內的領先性。而對于持有專有技術的賣方而言，在進行技術交易之前，也需要對買方進行選擇，考察買方是否具備實施該專有技術的實力，同時，還需要對買方的誠信度進行了解和評定，避免在結束工程設計專有技術交易之后，出現隨意擴散專有技術的風險。
3工程設計專有技術交易的一般過程
3.1分析需求階段需求作為發生交易的基本前提，只有具備充分的需求，才能確保交易順利進行。對于工程設計單位而言，如果出現專有技術需求，一定不能盲目購買專有技術，而是要將項目需求、自身技術情況以及設計水平作為基本依據，有針對性的選擇符合自身需求的工程設計專有技術。由于工程設計專有技術交易具有雙向選擇的特點，所以在需求分析階段，持有專有技術的設計單位也應該將該技術的特點和適用性作為基本依據，制定相應地交易策略，為日后選擇合適的交易對象奠定堅實的基礎。
3.2識別階段在工程設計專有技術交易中，對于買方來說，找到符合自身實際需求的專有技術是交易得以順利進行的基本前提。工程設計專有技術的買方可以將技術交易平臺作為主要媒介，查找在網上的工程設計專有技術轉讓公告，尋找符合自身實際需求的專有技術，或者還可以將每年行業協會評審出來的工程設計專有技術作為參照，發掘自身實際需要的專有技術。對于工程設計專有技術買方而言，在確定交易目標后，通常需要從各個渠道收集關于該項技術的有效信息，然后對這些信息進行全面分析，將分析結果作為主要依據，判斷自身實際需求與這一技術的匹配程度，從而決定是否進行專有技術交易。
3.3談判與簽訂合同階段在工程設計專有技術交易中，談判和簽訂合同作為其中最為關鍵和核心的階段，在一定程度上影響著交易能否順利進行。專有技術交易雙方談判的過程其實質是雙方博弈的過程，在進行談判的過程中，買方和賣方都想要最大化自身的實際利益，交易價格往往產生在談判的過程中，通常在完成談判之后，交易雙方會根據自己的實際情況，做出交易能否繼續進行的決策。由于工程設計專有技術具有秘密性的特點，為了避免雙方交易之后該專有技術出現擴散情況，通常在擬定交易合同時，會添加相應地禁止二次交易和保密條款。在工程設計專有技術交易的過程中，對于買賣雙方而言，簽訂交易合同通常意味著交易已經成功，但是這并不能說明整個工程設計專有技術交易過程的結束。
3.4專有技術轉移與維護階段由于工程設計專有技術具有秘密性的特點，并且該技術存在的方式也具有一定的特殊性（設計軟件、設計方案以及設計圖紙等），所以交易成功后在進行技術轉移的過程中，一定要充分考慮到專有技術的重要性，避免出現泄露專有技術現象。同時，對于工程設計專有技術的買方而言，在獲得專有技術之后，還需要經歷一個學習新技術階段，在這個過程中，賣方會派出研發專有技術的相關人員去對買方的專業人員進行一些列技術培訓，幫助買方盡快掌握該專有技術，除此之外，賣方還需要為買方提供相應地維服務。
篇5
2．1水庫基本概況
該水庫為山區水庫，主要任務是以工業、城鎮生活供水和灌溉為主，兼顧防洪。要求灌溉服從工業和城鎮生活用水。水庫所在河流上游2．5km處有國家基本水文站，具有1962～2010年49年完整的、經審編的實測水文資料，主要觀測項目有水位、流量、懸移質輸沙率、水溫、降水、水面蒸發、氣溫、水質監測等。
2．2泥沙資料在水庫工程設計中的運用
水庫建成后，并不是全部容積都可用來進行徑流調節，因為泥沙的沉積遲早會將部分庫容淤滿，因此要根據河流泥沙資料計算水庫死水位，由此推出死庫容。
(1)泥沙基本資料:水庫所在河流上設置有水文站點，河流實測懸移質泥沙資料從1962年開始，共收集了該站1962～2010年共49年實測輸沙率及輸沙量資料。水庫多年平均入庫懸移質輸沙量為1．53×104t，多年平均入庫推移質輸沙量為0．38×104t，以懸移質干容重1．3t/m3計，推移質干容重1．8t/m3計，折算成體積，該水庫多年平均入庫懸移質輸沙量為1．18×104m3，多年平均入庫推移質輸沙量為0．21×104m3，則庫(V/WS)為2058，屬于泥沙問題不嚴重的水庫。
(2)水庫泥沙沖淤計算:各月入庫流量、出庫流量和相應的壩前水位采用徑流調節計算的長系列成果，各月入庫含沙量采用相應的實測系列值，進行水庫泥沙淤積計算。水庫庫水位變化較大時，計算時段步長和水位根據水庫徑流調節成果按月進行初步劃分，以水位變化0．1m為一個單位進行水位內插，根據劃分的水位步長再細分時段步長，由此繪制水庫不同淤積水平年淤積縱斷面圖，再采用一維不平衡輸沙數學模型進行淤積分析計算，即可計算出水庫各水平年淤積量，從而得出死庫容值。見表1。最終可根據水庫運行水平年確定淤積水平年為50年，故該水庫死庫容為247×104m3。因為泥沙計算是一門專業性很強的計算，其計算過程在河流泥沙專業書籍中均詳述，該文中就不敘述了。
2．3徑流資料在水庫工程設計中的運用
(1)徑流基本資料:該水庫壩址處無實測水文資料，壩址上游2．5km處設有國家基本水文站，具有1962～2010年49年較完整的實測水文資料，根據該水文站集水面積，按徑流深等值線圖法計算出的區間水量，演算至擬建水庫壩址，推出該水庫壩址處1962～2010年49年長系列徑流資料。
(2)徑流調節:徑流調節步驟為:①確定水庫壩址處的徑流資料，可直接引用水文資料最終結果;②確定水庫所轄范圍內的用水項，確定設計水平年，設計保證率;③進行需水預測，確定各業需水過程線;④分別就現狀年和設計水平年進行水資源供需分析，確定水資源可利用量(與設計保證率相對應)、參與平衡計算的需水量，并得出供需分析結論;⑤徑流調節計算，采用長系列法(利用表2中數據)逐月平衡計算，可得出水庫興利庫容，再采用典型年法(與設計保證率相對應的某年)對興利庫容進行復核。該水庫項目供水范圍是該縣工業園區、22億m3煤制天然氣項目和水庫下轄灌區。主要需水項為工業用水及農業灌溉用水?，F狀年2011年，設計水平年為2025年。根據規范要求:工業園區工業和生活用水保證率為95%，灌區中農業常規灌溉用水設計保證率為75%，滴灌灌溉用水保證率為85%。然后按照步驟③④⑤即可計算得出水庫興利庫容。該水庫最終推薦長系列計算興利庫容2578×104m3，對應正常蓄水位為804．55m。具體計算過程在水利計算及水利規劃等相關書籍中都有詳細計算方法及過程，該文中就不敘述了。
2．4洪水資料在水庫工程設計中的運用
洪水基本資料:該水庫壩址上游2．5km處國家基本水文站具有1973～1991年19年實測洪水資料及1992～2010年19年洪峰流量調查資料，共計38年洪峰流量系列資料。設計洪水典型過程線的選擇，主要考慮對工程控制運用較為不利，峰高、量大的洪水過程線。最終選定1988年4月29日～5月6日洪水過程作為典型洪水。選列該水庫4月29、30兩日不同頻率設計洪水過程線，其余各日情況類似。一般為正常蓄水位;③選擇泄洪方式，一般分為溢洪道單獨泄洪，溢洪道與放水洞(定流量)共同泄洪等幾種泄洪方式;④對應洪水標準進行洪水調節，多采用試算法。采用設計洪水過程線調節出來的為設計洪水位，對應庫容為攔洪庫容;采用校核洪水過程線調節出來的為校核洪水位，對應庫容為調洪庫容。該水庫根據《水利水電樞紐工程等級劃分及洪水標準》SL252－2000的規定，本工程等別Ⅲ等，工程規模為中型，設計洪水標準采用50年一遇，校核洪水標準采用1000年一遇。該水庫起調水位為水庫正常蓄水位804．55m。采用溢洪洞單獨泄洪方式，溢洪洞型式為側槽式溢洪洞，根據《溢洪道設計規范》選擇正確計算公式后，編制表格即可進行洪水調節計算。該水庫最終計算出設計洪水位為806．64m，攔洪庫容為232×104m3;校核洪水位為808．04m，調洪庫容為392×104m3。具體計算過程在水利計算及水利規劃等相關書籍中都有詳細計算方法及過程，該文中就不敘述了。
篇6
一、園林綠化工程相對于一般建設工程的特點
1、往往作為附屬配套工程出現，其規模較小，且工程量零星，工作面分散，大多要等待主體工程結束后才可進行施工，不利于施工組織、管理，進度控制；
2、它是一項綜合性工程。需要各專業相互配合的綜合建造技術，它從設計到施工階段，都著眼于完工后的景觀效果，總目標是創造良好的生態環境，創造具有園林意境園的綠色空間；
3、園林產品不僅追求功能價值，更講究藝術性，其施工過程是一個藝術創造的過程，需要施工人員在充分體會設計理念前提下，發揮其創造力，筑造最佳的景觀境界，而不能僅僅是按圖施工，施工過程中存在大量的二次設計；
4、園林綠化工程特別足綠化種植工程具有很強的季節性，必須遵照植物的自然生態習性，選擇最佳的施工時機。營造良好的植物景觀，反之完全違背自然規律，耗費了大量的人力、物力、財力，并不一定能取得好的效果，得不償失；
5、園林工程所用的材料，除了須符合有關的技術標準外，還要滿足美觀要求，如植物材料不僅規格符合設計要求，冠形、姿態還需具有觀賞價值，才可作為工程材料使用；各種鋪面材料除強度、規格符合規范要求外，色澤、紋理還應具有裝飾、美觀效果；
6、同林綠化工程作為一種室外工程，環境條件對其有較大的制約作用，連續陰雨、高溫酷暑、嚴冬寒流等不利氣候條件都會對其進度、質量、費用產生影響，具不可控性；
7、一般綜合性的園林工程施工程序是，先理山水，改造地形。辟筑道路，鋪裝場地，營造建筑，構筑工程設施，后綠化種植，養護管理。
二、園林景觀工程設計中的質量控制
目前在園林景觀工程實施過程中，普遍推行了園林綠化工程項目監理，它一種高智能的技術服務，遵循科學準則，以科學態度，采用科學的方法進行工作，是園林綠化工程質量管理與控制的保障，為了更好地提高監理質量，要針對園林景觀工程的特殊性，在其質量控制上有其側重點：
1、控制要素：人、材料、機械、方法和環境五個方面，園林工程質量監控要著重這五個方面的工作，才能收到事半功倍的效果。首先，人的因素是影響園林工程質量的第一因素，園林工程的實施，往往不能按圖紙生搬硬套，而需要通過管理者、技術人員、施工人員創造性的勞動，去實現設計的最佳理念與境界，因此監理工程師需要加強對相關技術人員、專業工種的資格審查工作：其次，材料因素是影響工程質量的基礎因素，而園林工程材料種類繁多，而且新材料層出不窮，更擁有植物這種活體材料，對材料的質量控制除遵循一般建設項目控制原則、方法外，還要注重材料具有藝術價值，如對苗木質量的控制，工程所用植物，除品種、規格應符合設計要求，還要滿足人們的審美需求，孤植樹尤應注意樹型、姿態觀賞性要強，列植樹要高度、姿態較為均勻，監理工程師須嚴格把關，不合格的植物材料堅決不能使用：影響工程質量的“方法”指的是施工過程中所采取的技術方案、施工工藝、組織措施、檢測手段、施工組織設計等，監理工程師應從施工準備階段審批施工組織設計開始進行監控，施工組織設計應符合以下條件：針對工程實際。從不同專業出發全面分析，綜合考慮，技術可行，經濟合理，工藝先進，措施得力，操作方便。尤其要注意其中是否報包含反季節栽植措施、苗木養護計劃措施等的審核；對專業性較強的分部工程，如假山、噴泉、園林建筑、廣場鋪裝等還應編制專項施工方案，審批后才可付諸實施：經在實施過程中，監督施工單位嚴格按審批過施工組織設計實施，確保工程質量；再次，園林工程機械、機具是影響工程質量不可疏忽的因素，主要分為：園林土方工程機械、種植養護工程機械、混凝土機械、起重機械等幾大類，作為監理工程師，應以園林施工機具的型號、機械設備的主要性能參數，以及使用方法、操作技術作為控制要點；最后，環境是影響園林工程質量的客觀因素，園林工程的建設發生在室外露天，工程地質、水文、氣象等自然
環境因素對其產生較大的制約作用，尤其是夏季高溫暑熱、冬季寒流、干旱、反季節施工等將對綠化種植工程質量產生極大影響，監理工程師應要求施工單位結合工程特點和當地氣象條件，預見不利環境因素對工程質量的影響，在施工方案中就制定有效對策，避免不利情況發生時，措手不及。影響工程質量：又如不同的植物品種所適應的土壤ph值相差很大，監理工程師在監理過程中應根據土壤檢測報告，要求施工單位針對性地換土或對土壤進行改良，保證植物的生態要求和土壤的生態特性統一起來，植株才能長勢良好，提高綠化工程質量。
2、園林工程施工階段質量控制的依據是設計圖紙及驗收規范等，園林綠化工程講究藝術性，而某些方面施工圖紙不能完全表達，設計者可能只提供其設計意圖，要達到的景觀效果的文字表述，具體實施時，還需要通過施工技術人員在完全理解設計意圖的基礎上，繼續深化設計，因此監理工程師需要深入下去，跟隨設計思路，深刻領會設計精髓。同時幫助施工方制訂施工預案，并取得業主、設計單位的認可，最終實現設計的理念與境界。如中國園林中廣泛應用的假山、置石，體現了“體現了雖由人做，宛自天開”的藝術境界，一般設計圖紙中只提供假山定位、大概體量、石材質地等信息，監理工程師應要求施工單位制定專項方案指導施工，施工中把好藝術觀，使其施工始終應貫徹設計意圖，又要有所創新，而不只是照搬圖紙，以取得最佳的環境藝術效果；類似工作在不規則自然種植、自然式水景、園路工程、雕塑裝飾等施工中大量存在，均應列入監理工程師質量控制的重點內容；園林建設工程質量控制標準是質量控制的重要依據，但目前管內尚沒有一個全面系統、獨立完整的園林建設工程質量控制標準，1999年建設部的《城市綠化工程施工及驗收規范》和各地區綠化工程施工、驗收規范一定程度上替代了園林工程質量標準，但其主要是綠化工程。少量涉及園林古建、假山疊石、園林養護工程，園林土建內容很少。在監理實踐中通常參考執行建設部頒布的《工程建設標準強制性條文》(房屋建筑部分)，但參考執行到什么程度，哪些適用，哪些不適用，沒有統一的規定，沒有法規依據，不具權威性，不便于質量標準的貫徹落實，這種局面迫切需要改變，盡快制定出夠反映園林建設分散性、綜合性、藝術性強等特點的工程質量標準，以提高園林建設工程質量，促進園林行業發展。
篇7
城市依江而建，市區的江河沿岸常常是人口集中和經濟比較發達的地帶。因此，城市堤防對城市的生存和發展起著至關重要的作用。隨著現代化建設的推進，城市多功能、高品位的建設目標和可持續發展的總體要求，即城市堤防不但要具有防洪功能，還要具有景觀環境功能，必要時還具有交通、商業等多種功能，走可持續發展之路，實現堤防與自然、堤防與城市相和諧。目前丹東市及丹東附屬的縣級市的堤防建設已經開始逐漸融入城市堤防建設的新思路。
2城市堤防設計中需考慮的幾個問題
通過參與設計丹東市鳳城市南大河綜合治理工程，其工程重要任務是根據鳳城市經濟發展的新形勢，通過本工程的建設進一步完善鳳城市南大河的防洪體系，提高城市的防洪標準，充分利用南大河水體兩側自然的景觀形態，建設以獨特、唯美的景觀展現城市濱水生態景觀獨居特色的魅力，將南大河濱水生態景觀打造成為環境健康舒適、景觀優美自然、文化內涵深厚、地域特征鮮明多功能的城市生態濱水廊道。目的是滿足防洪要求，兼顧景觀，提高流域整體防洪能力，美化該地區人民的生活環境，保護人民群眾的生命財產的安全，并改善流域的生態環境。根據工程建設的主要任務，結合當地的實際情況應注意以下幾個方面的問題：
2.1堤防工程建設必須和城市自然條件、社會環境、經濟發展等因素相和諧。堤防建設首先必須服從流域防洪規劃，堤岸線的布置應保證排洪的需要；同時應與城市總體規劃協調，服從城市總體規劃所賦予堤防的功能任務。
2.2重視堤防工程對城市景觀的影響,可考慮與城市景觀設施建設相結合。城市堤防在洪澇期是保護城市的工程設施，在非洪水期應該是人們休閑、娛樂、親水的場所。鳳城市南大河濱水生態的建設與遠近聞名的鳳凰山相結合，不但是當地城市居民休閑游玩的好去處，更是觀光者在此接觸自然、感受城市美景，與自然、城市和諧相處的好地方。因此,應充分注意南大河兩岸的生態環境和景觀建設，遵循人與自然和諧相處、保持自然、回歸自然的原則,使城市堤防工程成為鳳城市又一道亮麗的風景線。
2.3合理的堤線布置。防洪堤堤線布置直接關系到整個工程的合理性和建成后所發揮的功用，尤其對工程投資大小影響重大。堤線布置應根據防洪規劃，地形、地勢、地貌和地質條件，結合現有及擬建筑物的位置、型式、施工條件和河流歷史演變，充分估計下伏層地質狀況，經過技術和經濟比評后綜合分析確定。
2.4與城市基礎設施規劃相結合。以往在進行城市規劃中，城建部門負責市區的排水、道路規劃，水利部門負責河道防洪規劃，人為地將城市排水、道路規劃與城市防洪規劃截然分開。兩個部分相互銜接的地方經常會出現許多漏洞，相互間不能很好的結合。城市防洪規劃與城市基礎設施規劃二者需全面考慮，統籌安排。堤防建設中應結合考慮城市排水工程、污水處理工程、道路與城市防洪工程。
3鳳城市南大河堤防設計實例
3.1本次工程的主要任務。本次鳳城市南大河治理工程主要任務是通過本次工程的修建，使之與南大河上下游已修建防洪堤銜接，完善鳳城市城區段南大河的防洪體系，提高防洪能力。對南大河左右岸加固堤防、修建一級階梯擋土墻和穿堤建筑物進行統籌安排，使之滿足防洪、排澇、護槽固灘的要求，提高流域整體防洪能力，保護人民群眾的生命財產的安全，并改善流域的生態環境。同時結合鳳城市城東新區的總體規劃，結合南大河左右岸場地及周圍自然景觀，進行合理的景觀序列組織，建設南大河濱河公園；充分利用地域自然景觀資源和文化景觀資源，形成協調的濱水景觀結構體系。南大河濱河公園的建成可以充分發揮其社會效益、生態效益和經濟效益，促進鳳城市建立地區性的生態系統。該城市河流景觀將有力地推動鳳城市城市健康的發展。
3.2防洪標準及規模。本次工程修建南大河左岸保護鳳城市鳳凰城街道，右岸保護鳳山街道。鳳凰城街道總人口11.21萬人，其中非農業人口9.54萬人，鳳山街道總人口4.89萬人。按照現行國家標準《防洪標準》GB50201-94規定：當城市非農業人口≤20萬人時，城市的重要性為一般城鎮，城市等級為Ⅳ等，防洪標準為50～20年。本次修建南大河左岸共有企業11家，其中鳳城市老窖廠為國家中二型企業，還包括鳳城市織布廠、遼東儀表廠、絲綢廠、鳳化集團等，共有學校2座，分別為城東小學及市農機學校，醫院1座為鳳城市骨科醫院，鳳山路及鳳華路穿越該區，又根據鳳城市城東新區規劃圖，左岸防洪區分15個區域進行規劃，主要有行政辦公區、CBD商貿區、文化服務區等，占地面積約3.67km2。右岸共有企業3家，分別有亦佛實業有限公司、申科公司、蓄電池廠，鳳上鐵路位于右岸堤后，與之平行。按照現行國家標準《防洪標準》GB50201-94規定：當工礦企業為中型時，工礦企業等級為Ⅲ級，防洪標準為50～20年。又根據“愛河流域規劃報告”，鳳城市按照城市總體發展規劃，城區防洪標準為50年一遇。鳳城市城市防洪標準為50年。同時本次工程設計確定防洪標準既按照城市發展需要也應考慮與上下游已建堤防銜接的原則進行選取。從上述保護對象的論述可以看出，右岸防洪區保護對象較少，且較左岸重要程度低，上游已建成堤防已經達到30年一遇洪水標準，按照上下游銜接的原則，右岸防洪區防洪標準按30年一遇設計；左岸防洪區根據鳳城市城東新區規劃，保護對象較重要，防洪標準按50年一遇設計。綜上選定，本次工程設計左岸防洪區防洪標準50年，右岸防洪區防洪標準30年。穿堤建筑物主要以排雨水為主，根據《城市防洪工程設計規范》（GB/T50505-2012）規定，本次設計穿堤建筑物雨水重現期均選用5年。本次工程治理河道中心線長度約3.5km。兩岸共需修建土質堤防長6580m，其中新建堤防2361m，加高培厚堤防2749m，需要修整堤防1470m。共修建一級混凝土重力式擋墻護岸6919m。二級階梯擋土墻護岸6919m，修建三級階梯擋土墻護岸6919m。
3.3堤線布置。本次水利工程設計堤線及一級階梯擋土墻岸肩線應根據水利工程相關要求遵循自然的原則，岸肩線布置在主河槽與灘地交界處，不破壞原有主河槽的河道寬度進行布置。堤防與一級階梯擋土墻之間的空間應根據景觀設計要求布置二級階梯和三級階梯擋土墻岸肩線，根據場地的豎向高程，可以考慮形成水體、廣場、道路、綠地幾個層次。
3.4堤型設計。根據目前常用的護砌材料結合本次工程的具體情況擬定直墻式護岸采用格賓石籠、混凝土重力式擋墻及混凝土懸臂式擋墻三種形式進行比較。最終防洪堤設計采用重力式混凝土防洪墻，并結合城市景觀的要求，在重力式防洪墻上修建兩層階梯用于景觀綠化設計。這樣既可以防止河流沖刷，也可減少堤防占用河道，同時便于景觀層次間設計。
4結論
城市堤防工程是城市總體建設的重要組成部分，城市堤防工程建設要充分考慮城市建設的要求，城市建設工程布置必須服從城市總體建設規劃和城市防洪規劃，二者需全面考慮，統籌安排。
作者:顧曉琳 單位:丹東市水利勘測設計研究院
參考文獻:
[1]防洪標準（,GB50210-94）.
[2]水利水電工程等級劃分及洪水標準，（SL252-2000）.
[3]堤防工程設計規范，（GB50286－2013）.
篇8
1．2二級公路設計內容
二級公路設計內容涉及面較廣，涵蓋總體設計、公路用地圖、路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設施等。每篇章內容均需體現與二級公路相適應的服務水平，但選擇的指標較多，指標相應指數可在小范圍內變動。
2公路造價指導設計
眾所周知，設計與造價并不分家。常規的公路項目一般是在設計各項工程后，根據相應計價規則并查閱圖紙進行造價編制，若工程造價不合理，則修改設計方案及工程量，形成新的造價。實際上，大多數公路設計與造價總需要通過幾個修改過程才能達到統一，即自我審查、組織評審及院外專家評審、修改后評審等環節，雖然經歷反復修改后會提高工程設計水平，但這些修改讓相關工程人員承受相當繁瑣的工作，甚至出現長周期的修改，如有些公路項目反復修改過10余次。把握好公路整體造價是提升設計水平的重要方法，可避免反復修改圖紙，提高設計效率。設計階段是工程造價控制的關鍵階段，對建設工期、工程造價、工程質量及建成后能否產生較好的經濟效益和使用效益起著決定性的作用。但較多工程人員對二級公路造價把握不清，致使設計的公路造價太高，如同高速公路，造成資金浪費；或價格太低，致使施工招標困難。對二級公路造價的大致把握能減少設計盲區，提高設計單位的效益。
2．1公路造價的內容指導設計
公路造價可以體現公路設計結果，在每個階段相互對應，即項目建議書與投資估算、可行性研究與投資估算、初步設計與概算、施工圖設計與預算、設計變更與結算對應等（見圖1）。現行公路造價由分部和分項工程組成，根據JTGB06－2007《公路工程概算預算編制辦法》、JTG／TM21－2011《公路工程估算指標》，公路造價第一部分為建筑安裝工程費，第二部分為設備及工具、器具購置費，第三部分為工程建設其他費用，其中第一、第三部分費用較靈活，尤其是建筑安裝工程費，為公路造價主體，而公路設計主體也是由第一部分費用來表征。工程人員可通過熟悉公路造價中的工程估算指標、公路工程概算定額、公路工程預算定額及編制辦法，了解每個階段的設計內容及其工程量計量形式。以涵洞設計為例，在工程可行性研究階段，其造價為估算，按估算指標僅需設計出多長涵洞及幾個洞口的涵洞即可；在初步設計中，其造價為概算，需按概算指標設計出涵洞洞身、洞口材料用量；在施工圖設計中，需作進一步詳細設計，設計涵洞涵身、基礎（含基礎處理）、蓋板、鋼筋布置形式、出口形式（八字墻或一字墻）等。公路造價可反彈琵琶指導工程設計，加快設計進度，提高設計效率。但往往工程人員設計時按常規思維，先設計，后造價，從而出現僅通過初步設計卻做成了施工圖設計等現象，而最后還是要通過造價來修改設計。
2．2公路造價區域性指導設計
工程建設項目造價主要為人、材、機費用，工程項目所處環境區域不同，所采用的設計形式及施工工藝也會有所不同，人、材、機需求量也不盡相同，工程造價也就不相同。但同類區域的工程項目，因所處環境相同，工程造價會呈現一定的相似性，山嶺重丘區和平原微丘區的各自工程造價有著相似的水平。而如今二級公路施工工藝已成熟，有的地區二級公路工程整體造價或分部分項工程造價已較為明確，部分省市也已出臺相關政策針對本地區的公路整體造價進行統計。如湖南省交通運輸廳出臺湘交計統［2012］567號《關于湖南省公路建設項目實行限額設計的通知》，其中限額設計是指按照投資或造價的限額進行滿足規范要求的設計，表1為其中部分限額設計指標。雖然表1所示限額設計指標現在已不再實施，但公路整體造價可以此為參考，加強對公路分部分項工程整體造價的研究，結合各條公路所在地區實際情況開展有效的勘察設計，通過地區造價總結，合理控制造價并最大限度地做到技術與經濟統一。工程人員需加強公路造價與設計的聯系，掌握區域性設計下的整體公路造價水平，以造價水映設計合格與否。公路造價的區域性不僅體現在整體部分，分部分項工程也呈現一定的統一性。如湖區的橋梁或擋土墻的單價往往較高，因為湖區的樁基礎往往較長，擋土墻一般需采用砼材料。益陽市幾條二級公路的部分分部分項工程單價，可供益陽市周邊公路設計時參考。
篇9
3)自然特征。搜集自然氣象資料，為做好安保設計提供基礎資料。揭西縣屬亞熱帶季風氣候，北回歸線橫貫境內，夏季長，秋季短，日照充足，雨量充沛。春季低溫陰雨，霧氣大，能見度低。
4)現場踏勘?，F場踏勘路線兩側的地勢，附近的建筑物、村莊，兩側交叉口等。揭西縣大北山森林公園連接路在路線前約4km，地勢陡峭，一側坡陡谷深，彎道急，視線不良，后約2km路段地勢較平坦，但局部線形較差。
5)確定誘發事故的原因。通過基礎資料的收集分析，初步確定誘發事故的原因。揭西縣大北山森林公園連接路發生交通事故的誘因為:a．肇事車輛的超速行駛，超出了設計允許的安全范圍;b．路線急彎，連續彎道多;c．彎道平曲線半徑過小;d．部分路段通視條件不良，視距不足;e．駕駛員違章行駛。
2設計內容的確定
按一般規定，安保工程設計包括:交通標志、標線設計，護欄設置，減速、視線誘導設施，避險車道，小型停車場及觀景臺，路面防滑，其他交通工程設施。項目的實施應堅持“經濟、有效、因地制宜”的原則，從而達到完善安全防護設計，最大限度地降低交通事故死亡率和特大交通事故的發生率，為保障行車安全提供良好的公路環境。揭西縣大北山森林公園連接路根據事故誘發原因分析、基礎資料及資金狀況等情況，依國家現行標準規范，確定該路段設計的內容:交通標志、標線，交通安全附屬設施，防撞護欄。
2．1交通標志部分
1)布設原則。a．實施路段為通往旅游區，很多駕駛員初次行駛該線路，交通標志的設計以完全不熟悉本路段的司機為使用對象，通過交通標志的指示和引導，能夠及時、準確的了解前方路況，可以順利、安全地抵達目的地;b．標志板面設計以司機20km/h的速度行駛時，能及時辨認標志內容為基本原則，同時應使板面布設美觀、醒目;c．標志信息以GB5768—2009道路交通標志和標線根據本路的特點及需要，盡量做到各類標志完善、齊全;d．全線交通標志在不影響其功能的情況下，盡可能均衡布設，避免信息過載或信息不全的現象;板面設計在滿足規范要求的前提下，掌握“充分滿足功能要求，盡量降低造價并適當考慮美觀”。交通標志結合總體布設原則，根據道路線形、交通狀況、周邊環境及配套設施等情況，按不同種類來設置。主要有警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志等幾種。在穿越村莊的交叉口，明確道路的路權，行駛優先權，并增設“讓、停”標志。2)交通標志結構支撐形式。交通標志的支撐形式有單柱式、雙柱式、單懸臂式等幾種。標志的結構設計以在安全、實用及結合當地臺風季節影響的基礎上適當考慮經濟為原則。確定單塊標志采用單柱結構，多塊標志組合時采用單懸臂結構。標志牌在同一支柱上并設時，按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右的排列。
2．2交通標線部分
道路交通標線是管制和引導交通的重要設施，是保證車輛行駛暢通有序、司機行車舒適的有效手段。
1)布設原則。按GB5768—2009道路交通標志和標線等規范標準設置，使之與交通標志相結合，合理誘導交通流。在標線布設中，主要遵循以下幾條原則:a．車行道分界線。一般路段對向車道分界線為黃色虛線，用來分隔對向行駛的車道。急彎及視距不良路段，設置中心實黃線。b．車行道邊緣線。車行道邊緣線為白色實線，用來表示車行道的邊線。為降低造價，只在小半徑彎道、連續彎道等路段設置車道邊緣線。c．標線材料。為增加使用壽命，路面標線采用熱熔型的反光涂料，并摻有玻璃珠，以增強夜間的識別性。
2)各種標線的設置。a．車行道分界線。實施項目路面寬度為6．5m，故施劃車行道分界線。施劃時應根據道路現場，在急彎內側視距不良或者小半徑豎曲線視距不良等不具備超車條件的路段應施劃中心黃色實線，否則施劃中心黃色虛線。b．車行道邊緣線。在小半徑彎道、連續彎道等需要加強路線走向誘導的路段，有選擇性地施劃車行道邊緣線。在一些特別危險的急彎路段，在車行道邊緣線內側施劃白色實折線，以誘導駕駛員選擇合理的車速通過彎道，如圖6所示。
3)路面標記。路面標記是利用路面文字、符號等，指示或者限制車輛行駛的標記。山區公路路面文字標記的高度應根據設計速度確定。設置路面文字標記路段的運行車速如果高于設計速度，可以采用更大一些的字高。路面圖形標記寬度應為設置路段車道寬度的一半，并四舍五入取10cm的整倍數。路面文字標記可設置于凸曲線、彎道內側視距不良等路段，標記內容可選擇“慢”和轉向箭頭等。
2．3交通安全附屬設施
實施路段前4km，急彎、陡坡較多，實施路段后2km，地勢平坦，但穿越村莊、交叉口，局部線形差。這些路段容易引發事故，需合理設置交通安全附屬設施，減少交通事故的發生。
1)線形誘導標。在急彎路段設置線形誘導標，線形誘導標的設置根據曲線半徑、曲線長度、偏角大小確定。偏角較小(≤7°)的曲線路段，在曲線中點位置設一塊誘導標;偏角較大(＞7°)，曲線較長的彎道，設置若干塊誘導標，并保證駕駛人員在曲線范圍內連續看到不少于三塊誘導標。
2)道路廣角鏡。在視距不良的彎道路段，最佳的處置措施為清理彎道內側樹木、山體、墻體等遮擋物，在無條件清除時，設置道路反光鏡，以擴大駕駛員視野，及早發現彎道對向來車，減少對撞交通事故的發生。
3)強制減速設施。在沿線村莊、出入口、主要支路設置強制減速震動帶，以預警司機減速。4)示警柱的設置。在沿線較小平面交叉兩側，在路口兩側各設置示警柱，以防范小支路車輛的突然出現而發生意外。
2．4防撞護欄設計部分
防撞護欄設計需從適用條件選擇護欄等級，通過使用性能對比分析選擇護欄形式，確定護欄的設置位置。
1)確定護欄防撞等級。根據公路等級、設計速度，控制車輛駛出路外或進入對向車道有可能造成的交通事故等級，從而確定護欄防撞等級。揭西縣大北山森林公園連接路等級為四級，旅游大巴、中小型車占絕大多數，車速一般在20km/h，且護欄主要用于路側陡坡危險路段，為防止發生二次重大交通事故，參照JTGD81—2006公路交通安全設施設計規范路基護欄防撞等級的適用條件，選用等級為B的防撞護欄。
2)護欄的形式選擇。當前公路行業普遍使用混凝土護欄、波形梁護欄、纜索護欄等三種形式。監于實施路段屬于山區低等級公路，多處位于急彎陡坡危險路段，通過綜合比選后選用維修、養護費用較低，堅固、耐碰撞的混凝土護欄，混凝土護欄適合設置在急彎路段外側、路側為深溝、陡崖，車輛沖出將導致嚴重傷亡事故的部分路段。其缺點是碰撞角度較大時，對車輛和乘員的傷害大。
3)護欄設置范圍。根據路側危險程度、事故概率、車輛駛出路外的可能性等條件，確定護欄設置位置，避免盲目設防、過度設防，最大限度減少工程對環境和景觀的破壞。結合揭西縣大北山森林公園連接路的具體情況，主要設置的范圍為:陡崖、溝深、填方邊坡高度或路肩擋墻高度h≥4m的路段，或毗鄰河溝(路肩邊緣不足3m)的險要路段。急彎或連續急彎的曲線外側，發生過車輛駛出路外事故的路段優先考慮。陡坡路段平曲線外側，尤其是長下坡直線路段接急彎路段的外側。
4)在混凝土護欄上刻劃立面標記，立面標記為黃黑相間的傾斜線條，傾斜為45°，設置時向下傾斜的一邊朝行車方向，以起到警示作用。
篇10
1．2深基坑工程的設計人員問題
深基坑工程的設計人員不但要有較強的理論知識還要有較可靠實際經驗，兩者都非常重要，但有些深基坑工程的設計人員不僅在工程的設計中沒有足夠的經驗，而且在考慮施工的環節時帶有比較大的主觀能動性，不重視分析實際施工的環境與條件，導致深基坑工程的設計與實際施工有脫節，且會使施工時伴有更大的施工風險。
1．3施工技術人員缺乏了解深基坑工程的設計
施工的技術人員與施工的管理人員必須得全面參與到深基坑工程的設計方案中去，還得對設計方案加以理解與進行嚴格的審查，如果忽視這個問題，將會導致深基坑的工程設計與實際不符合，不能具體問題具體分析，還加大了工程施工難度與施工的風險，容易導致深基坑的工程設計人員與工程的施工人員產生較大的矛盾。
2深基坑的工程施工中技術與管理產生偏差
2．1工程施工的管理與實際有偏差深基坑的施工管理有著不符合實際，生硬刻板的內容，工程的管理人員與具體的工程施工人員缺少產生脫節溝通，這容易導致下層的施工人員不能很好地理解上層管理人員的意圖，不能很好地理解與之有關的施工技術并很好地加以執行，這要滿足深基坑的工程技術與管理的需要是非常困難的。
2．2工程施工的觀念問題
如今的僵化陳舊的深基坑工程與落后的技術觀念給深基坑工程的施工帶來了不少問題，與工程有關的各項人員有著較低積極主動性并且難以提高，而且深基坑工程的管理與技術有著比較低的工作效率，很難達到可靠地控制其施工過程的目的。
2．3工程施工的組織不合理協調
在進行深基坑工程施工的組織設計與決定專項的施工方案時，沒能對其中的管理與技術工作彼此之間的影響深刻考慮到。沒有很好地去評估施工過程中造成影響的支護結構的設計方案，使深基坑工程施工時發生的各種矛盾難以得到有效的解決。
2．4工程施工時要配置適合的技術力量
深基坑的工程是一個系統的工程，關系到整個整體，不但要有比較強的管理力量的上層，還要有與之相關技術力量的下層，若是在實際施工時，工程的技術與管理產生脫節的現象，容易造成深基坑工程有著不足夠的局部的技術含量，缺乏總體的管理，對深基坑工程的安全與質量有著較大的不良影響。
3深基坑工程的問題對策
3．1改善深基坑工程設計的方案第一，工程負責施工的一方要提前介入到確定設計工程方案的過程。第二，工程的施工主體要不斷加強彼此之間的溝通加強理解，還要不斷去提高自己本身的技術素質。第三，構建一個體系能讓工程的設計方案之間互相加以補充、互相加以支持，并對深基坑工程的設計方案加以優化，使方案更加具有安全性、經濟性并且便利性，并且對控制施工過程更加有力。
3．2構建激勵與獎勵機制在管理上制定各種各樣的激勵與獎勵政策，提高深基坑工程技術氛圍與管理的環境，在根本上優化員工的思想觀念，加強上下層的信息傳導與反饋，使方案更符合實際，減低施工風險。
3．3提高施工人員素質
除了要重視施工人員的能力外還要把目光放在提高施工人員的操作水平上，從各個方面上培訓施工人員的技能，并加以引導與激勵施工人員積極主動地去控制與提高施工的質量。
篇11
2.1實踐性原則
因為巖土工程的施工技術具有一定的不確定性和依賴性,這樣在施工時就不能從單純的計算和施工經驗來進行施工,一定要有具體的施工依據和實踐支持才能保證巖土施工的準確性。因為計算的數據和以往的經驗在應用中都是不斷變換的,需要跟隨時代的腳步,對施工技術、施工設備進行改進,這樣才能減少施工時間保證施工質量。
2.2適用性原則
在巖土工程施工中,每一項施工都需要相關技術人員共同協作互相配合,在施工的空間大小、設備的好壞、材料供應是否充分,這些都與施工有很大的關系。因此,在實際施工中不僅要考慮到要滿足施工總體要求,還要考慮各個細節間的關聯性和施工技術的隱蔽性,這樣來看,在巖土工程施工中施工技術的好壞不應一概而論,應看的長遠一些,要選擇對巖土工程施工最適合的施工技術技術。
2.3經濟性原則
在巖土工程施工中一定要就多方面因素進行考慮,尤其要對經濟因素加以重視。巖土工程施工中會因不確定性的影響,這樣在制定方案時,要針對不同情況制定應對方案,在可以保證質量的前提下,著重考慮經濟因素。
2.4綠色性原則
巖土工程施工中,如果施工不當就會對環境造成破壞。所以,在選擇具體的施工方法中,要考慮對環境的影響,對環境的影響程度直接成為施工方法是否被采用的直接標準。施工中,要把對環境影響較大的施工技術進行改進,如果改進仍不能解決就要將其列入“黑名單”。
3對巖土工程施工技術應用現狀解析
3.1對邊坡固定工程的施工技術分析
我國的軟土錨固技術發展的最為迅
速,已經逐漸達到世界先進水平,首先要采用灌漿技術來提升土地中插入錨桿的承載能力,這樣就會逐漸的熟悉軟土錨桿的變形情況,針對這些情況總結規律,逐漸的找到防止土壤下沉的方法。除此之外,土釘支護技術應用的也比較廣泛,其發展速度也很快。土釘支護技術還可以與其他技術相結合,從而達到目的。如:土釘支護同攪拌樁經過結合二者優點可以形成止水型的土釘支護;土釘支護與預應力錨桿進行結合,就可以構成強度非常大的土釘支護。這樣的結合技術還有很多,使開挖支護技術得以很好的發展,從而才能達到預期目的。
3.2對基礎工程施工技術的分析
巖土工程的相關人員對后壓泵技術進行不斷研究,終于取得了一些進展,使基礎工程施工中埋在土里的木樁周圍的土更加的牢固,這樣不但使樁基的荷載能力得到加強,還降低了樁基的下降趨勢。在研究后壓泵技術之前,對作業量比較大的打孔、立樁技術已經可以熟練的使用,其他的一些基礎性的技術也都可以運用自如。但是相對后壓泵技術還具有滯后性,此外,還要注意,在施工中不要僅重視經濟效益卻忽視環境,只有重視質量兼顧環境效應,這樣的技術發展的才會更快。
3.3對非開挖技術的分析
相對來說,我國對非開挖技術的掌握還不足,研究的時間比較短,因此,在我國使用非開挖技術還比較少。非開挖技術的含義就是既不破壞地表,又能很好的進行管道安裝、線路的修理等工作。在經濟效益上看,該技術即節省了人力勞動,又可以很好的縮短施工時間,這樣就降低了施工成本,施工效率也在提升。對于非開挖技術,相關的研究人員要加大科研力度,要總結外國非開挖技術經驗,努力讓非開挖技術應用到巖土工程中。
篇12
1.2土地平整工程
耕地整理的自然潛力要轉化為現實潛力，會受到所處地區的經濟實力、社會經濟區位、技術、待整理耕地本身基礎設施狀況等多方面影響，確立耕地整理的現實潛力，要綜合考慮這些因素的影響。項目區有可用以建設的專項資金，同時區位以及基礎設施較好，具備平整工程的一般條件。項目區地形較平坦，水源充足保證灌溉，旱地水土流失嚴重，排水堵淤溝布置彎曲不合理。工程將零星散布的耕地納入平整區，考慮土地整治區物種、地塊、多尺度生態化要求確定平整方案原則：
（1）水田田型調整，按照“大彎隨彎，小彎適當取直”的原則，對田坎進行整理。田塊適當歸并，沿排灌溝布置，垂直排灌渠筑田埂，有條件的實施小并大，減少田埂占地面積。改變關冬水種植制度，實行1年2熟種植制度水旱輪作，提高土地利用率。
（2）旱地改造坡薄土，變跑土、跑水、跑肥的“三跑土”為保土、保水、保肥的“三保土”，達到“平、厚、壤、固、肥”的標準。坡改梯配套蓄水池，有效減少水土流失的同時又保證了旱地灌溉用水，提高旱地的生產水平。在生態化和景觀空間優化配置的統籌下，經濟作物合理規劃保證耕作區物種多樣化，具體土地平整參數及整理后規劃作物種植結構，見表1。
1.3農田灌溉排水工程
項目區以地表水為主要灌溉水源。一是整治山平塘、新建蓄水池截蓄地表水，提高徑流水利用系數，解決耕地的灌溉水源，表2列出了部分典型山坪塘整治工程量；二是整治灌排渠，渠道引水，利用水庫、山平塘進行自流灌溉，表3列出了部分渠道工程量。項目區內分布著103口堰塘，由于運行多年且只利用不維護的惡習，堰塘淤積、滲漏嚴重，甚至部分堰塘壩體已塌方。經實地踏勘，對項目區內損壞特別嚴重不能正常蓄水以及水利用系數不足50%的典型病塘，根據其排水設施、防水設施現狀，參照其上游集雨面積和下游控灌面積，因地制宜進行壩體整治、防滲、整修防水口、增設溢洪道和適當清淤工作。根據項目區地形、土壤狀況和生產水平，該區旱地灌溉主要利用集雨工程，雨水主要通過沿山腰的截流溝排入水池或山腳排水溝；水田多采用灌排結合渠，現有的灌溉渠系淤積較多滲漏嚴重，部分渠道壁坍塌。通過路、溝、池、凼配套建設的完善，使坡面水系在節約占地合理布局的同時做到能排能灌。排水溝采用《灌溉與排水工程設計規范》設計排澇標準為10年1遇，水田采用1日暴雨2天排除，旱地采用1日暴雨1天排除，據各級渠道的設計排澇流量確定排水溝的斷面尺寸。部分排水溝工程量。項目區內規劃整治溝渠3118.7m，使項目區內渠道基本形成網狀結構，有效提高了項目區內的排澇能力。農田灌排設計在防止對生物圈和景觀的持久改變和破壞，盡量減少對動植物生存環境的不利影響的要求下，強調生態和景觀理論在工程設計中水源造成的重要景觀功能衰退問題的影響，盡量減少了水系建設的生硬突變，盡可能地就地取材，減少了以往全部采取水泥硬化的措施對原有生態的破壞。
1.4田間道路工程
項目區內田間生產道路多為土路和泥結石路，受當地熱帶濕潤季風氣候，生產、出行、運輸不便。規劃新建田間道、生產路2級道路：田間道利用現有機耕路條件較好的村主干路硬化，規劃路面3.5m寬砼路面田間道1585.3m和3.0m寬砼路面田間道13584.8m，路面為C30砼現澆20cm厚路面，其布局基本能滿足生產和生活需要；耕作路秉承不以水泥硬化破壞土壤結構的原則采用預制板規劃1.0m寬生產路9263m，與田間道相連相交。景觀生態的土地整理要求田間道路狀況。田間道路狀況可用田間道路密度或田間道路連通度表示，田間道路密度大，田間道路通達度高，說明田間道路建設狀況好，田間道路的連通性好。經整治改造后路面條件得到較大改善，使項目區內道路形成環狀交通網，切實解決出行和運輸問題。
2生態環境效益分析
項目區改變以增加耕地面積為主要目的傳統土地整理規劃，應用景觀生態學，以生態農業建設為基礎，在保護生態環境的前提下，進行景觀生態格局的調整，保留集中連片的生態價值高的景觀類型，再將導致景觀破碎的零星分布于耕地景觀內部的其他類型景觀調整為耕地景觀。在充分利用現有景觀廊道的基礎上，在耕地景觀內部適當增加各類景觀廊道。在設計方案中，把農田水利配套設施建設、小流域綜合治理、土地平整及田間道路建設緊密結合在一起，通過實施水源建設、灌溉渠系、田間道路以及土地平整和土壤培肥等工程措施，實現機械化作業，進行集約化規模生產，促進物種生存和繁殖，項目區各種用地結構得到了有利的調整（見表5），項目區形成“田成方，水成網、路相連、林成行”的標準農田生態系統，可以給當地居民帶來愉悅的心情，提高居民的生活質量，改善其生存環境。整理前的耕地利用等別指數為918，區域整理后耕地利用等別指數為2086，實現了作物最大現實潛力。
3經濟效益分析
項目區地理位置優越，土地通過整理后，改良原有耕地面積762.92hm2，新增耕地面積88.50hm2，整理后耕地面積共計851.42hm2。整理后的土地種植結構中糧食作物以水稻為主，經濟作物以油菜為主，適當種植蔬菜等，交通、水利等基礎設施達到了很大的改善。土地整理項目的經費主要用于購買各種建筑材料、電力設備、水利設施等，其余費用主要用于支付施工者的工資、項目的設計與驗收等。這些資金通過開展土地整理活動流入與土地整理相關的各種行業，將帶動相關行業的發展，有益于國民經濟的發展。同時，土地整理后生產成本將降低產量將增加，從而提高農戶的收入。根據工程預算，本項目總投資2062.72萬元，根據整理后耕地經營管理的純收入，預計靜態投資回收期為8.44年，靜態投資收益率11.85%。采用有、無本項目的對比增量進行直接效益計算項目實施年新增收益306.32萬元，扣除維修和管理費用61.88萬元，凈增效益244.44萬元，直接經濟效益十分可觀。
篇13
1.2鉆具組合與鉆井方式的選擇
1.2.1鉆具組合的選擇為保證井身質量，采用防斜打直技術，導管和一開設計塔式鉆具組合；二開、三開井段設計三套鉆具組合，即鐘擺鉆具、直螺桿鉆具和垂直鉆井鉆具，并設計0.75°單彎動力鉆具予以糾斜。為強化水力參數，提高井底和井眼凈化能力，盡量減少⌀127mm內加厚鉆桿的使用量。二開⌀311.2mm的井段全部設計⌀139.7mm內平鉆桿，三開⌀215.9mm的井段設計⌀127mm鉆桿和⌀139.7mm鉆桿組合，降低鉆桿內的能量消耗，提高井底可利用的水馬力和噴射速度，進而改善井底流場，增加水力清巖效果，排除巖屑清除不凈的死角和巖屑的重復切削。同時配合使用高效牙輪和孕鑲金剛石鉆頭，提高機械鉆速。
1.2.2鉆井方式的選擇導管、一開和三開均設計常規衡鉆井方式。二開井段設計氣體鉆井方式。本井段主要是石炭系地層，地層巖性為安山巖、凝灰巖。具有埋藏深、巖石強度大、可鉆性差的特點，而且地層巖性復雜多變，鉆頭選型困難，若采用常規鉆井方式，很難提高機械鉆速[5]。而從鄰井的電測成果來看，石炭系地層出水可能性不大，綜合解釋為干層，并且地層壓力系數低于1.20，不屬于超高壓地層，進行氣體鉆井施工具有可行性。所以為提高機械鉆速，縮短鉆井周期，二開石炭系井段設計氣體鉆井方式。
1.3鉆井液設計
1.3.1鉆井液體系設計該井鉆井液的使用原則是有利于環境保護；有利于發現和保護油氣層；有利于地質資料錄?。挥欣诳焖巽@進和安全鉆井；有利于除油排氣；有利于復雜情況的預防和處理。該井鉆遇地層上部棕色泥巖易水化膨脹，造漿嚴重，砂巖膠結疏松、滲透性強，易形成厚泥餅造成阻卡[6]，下部硬脆性泥巖易剝蝕掉塊；石炭系火山巖段易漏。本井較深，地層溫度高，鉆井液要保持抑制、防塌、抗高溫性能，同時要有良好的流變性，保證安全快速鉆進。根據本井鉆遇地層特點及鄰井施工情況，各開次鉆井液體系設計見表2。
1.3.2鉆井液維護技術措施導管及一開鉆遇地層白堊系、侏羅系、石炭系頂，地層成巖性差，松散，易垮塌，防坍塌卡鉆；白堊系、八道灣組防止井壁坍塌、縮徑卡鉆及井漏。一開施工時機械鉆速快，環空鉆屑濃度高，該井段鉆井液必須具有很強的懸浮攜帶能力和穩定井壁能力。二開石炭系地層火成巖易憋跳鉆、易漏失。因此，要求鉆井液必須具有較強的封堵能力，確保其造壁性和良好的流變性，從而保證井壁穩定，防滲漏。設計二開使用氣體鉆井，若氣體鉆井鉆完進尺或無法繼續實施，則轉化為抑制性聚合物封堵防塌鉆井液體系。開鉆前準備一定數量的預水化膨潤土漿，開鉆后補充新配的聚合物膠液，及時調整鉆井液性能。注意加強鉆井液的抑制性，選擇抑制性較強的具有良好配伍性的處理劑增強鉆井液體系的抑制性能，利用固控設備及時清除鉆屑。上部地層應保持適當的粘切、足夠的排量，提高大井眼的攜帶能力，首先保證鉆進時形成的較大鉆屑攜帶充分，同時維護良好的鉆井液流動性來沖刷虛泥餅。鉆進中可適當控制鉆井液API失水，充分利用鉆頭水馬力破巖能力，提高機械鉆速。加足聚合物抑制劑同時加足降濾失劑，根據實際情況加入劑，確保鉆井液具有良好的性，防止鉆頭泥包或卡鉆。采用隨鉆封堵技術，滲漏嚴重時加入隨鉆堵漏劑或雙膜承壓劑；易漏地層，鉆井液中應根據情況添加隨鉆堵漏劑、雙膜承壓劑，提高地層承壓能力，防止地層應力坍塌。三開二疊系地層穩定性差，防剝蝕、碰撞掉塊、坍塌和漏失。下部地層溫度較高，因此，需要提高鉆井液的高溫穩定性能。二疊系可能鉆遇高壓層，注意防噴。因此三開鉆井設計聚磺封堵防塌鉆井液體系。嚴格控制膨潤土含量，動速比0.4左右，防止粘切過高造成壓力激動以及粘切過低沖刷井壁，固相含量低同時控制濾失量。三開井段預計有高壓層，應根據實際情況及時調整鉆井液密度，控制API失水，提高鉆井液濾液粘度，減少濾液對地層的滲透。添加液體劑或固體劑，防止因密度高，孔隙壓力低造成粘卡。同時提高封堵類處理劑用量，鉆井液中應保持1%~3%隨鉆堵漏劑，根據情況添加超細碳酸鈣、非滲透類處理劑，進一步提高地層承壓能力。井底溫度較高，根據井溫情況及時補充磺化類材料、抗高溫降濾失劑、高溫穩定劑等抗高溫處理劑。下部地層鉆進調整API失水控制在3mL以內，高溫高壓失水控制在10mL以內，加入無水聚合醇，做好油氣層保護工作。
1.4固井設計
1.4.1水泥漿體系設計針對二開長封固段固井易漏難題，采取漂珠低密度水泥漿體系，雙級固井方式。三開為防止高壓氣竄，采用防氣竄水泥漿體系，并加入塑性纖維，防漏堵漏同時提高水泥石的韌性，水泥漿配方設計見表3。
1.4.2主要技術措施（1）為保證套管居中度，提高固井質量，施工設計根據實際井況合理設計套管扶正器，確保管鞋以上100m、目的層等井段套管居中度大于67%。（2）技術套管采用雙級固井方式，雙級箍的安放位置依據油氣水層及漏失層位置決定，并盡可能地安放在井眼規則、地層巖性較致密的井段?，F場施工中，要注意加強工具入井前檢驗，對于杜絕工具在井下出現問題至關重要。（3）油層尾管固井，為防止固井過程中發生漏失，固井前必須保證井眼穩定，必要時進行承壓堵漏；并采用低粘高切隔離液，紊流頂替，控制水泥漿體系API失水<100mL、析水<1.4%、n>0.6，稠化時間應控制在施工基礎上附加60~90min，呈“直角”稠化，從而有效控制水泥漿竄槽問題。
2現場施工效果
該井嚴格按照設計要求施工，于2012年5月17日開鉆，2013年7月4日完鉆，完鉆井深4139.80m。導管下入鋼級J55壁厚12.70mm、外徑⌀508.00mm的套管，下深50.18m，聯入10.80m，阻流環深度48.69m。一開下入鋼級J55，壁厚9.65mm，外徑⌀339.7mm的套管，下深701.16m，阻流環深深度688.65m。二開下入⌀244.50mm技術套管，下深3414.98m，二級水泥返深38.00m，采用雙級注水泥工藝，固井質量合格。三開鉆至4139.80m，實施裸眼完井。全井最大井斜角6.16°，井底水平位移86.59m，滿足工程設計要求，井身質量優?？諝忏@井和扭沖工具提速效果顯著。二開720.0~1626.0m井段實施空氣鉆井，三趟鉆總進尺906.0m，純鉆時間174.6h，平均機械鉆速5.19m/h，是轉換成聚合物鉆井液后機械鉆速的2.92倍。在下部2888~3345.5m井段，使用PDC鉆頭和配套扭沖工具，連續在井下工作649h，單只進尺達457.5m，相當于1914~2888m井段鉆頭平均進尺的11.3倍，節約了起下鉆趟數，機械鉆速較上一只鉆頭提高了51.5%，創造了勝利西部新區相同地層單只鉆頭連續鉆進進尺最多和純鉆時間最長2項記錄，大大降低了鉆井成本，縮短了鉆井周期，經濟效益和社會效益非常顯著。
