引論：我們?yōu)槟砹?3篇工程測量測繪論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
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1.2信息化測繪技術(shù)
對于信息化測繪的技術(shù)是由我國最為傳統(tǒng)的測繪技術(shù)轉(zhuǎn)換出來的，這是一個很漫長的轉(zhuǎn)化過程，從傳統(tǒng)的測繪技術(shù)轉(zhuǎn)化為數(shù)字化測量技術(shù)，再由數(shù)字化測量技術(shù)發(fā)展到信息化測繪技術(shù)，讓我國的測繪技術(shù)進入一個全新的階段。我國公路測量測繪技術(shù)在進入信息化測繪技術(shù)后，公路建設的整體質(zhì)量效果有很好的提高，促進了國內(nèi)公路建設的發(fā)展，將走向現(xiàn)代建設的戰(zhàn)略。從本質(zhì)上看，信息化測繪技術(shù)對公路工程測量有著非常重要的作用。
1.3數(shù)字化測繪技術(shù)
數(shù)字化測繪技術(shù)跟各種測繪技術(shù)都有聯(lián)系，攝影測量技術(shù)通過數(shù)字化測量技術(shù)的強化，完善的完成收集資料的功能，而另一方面數(shù)字化測量技術(shù)是由傳統(tǒng)測繪技術(shù)演變而來的。該技術(shù)是一個具有多功能的系統(tǒng)，它能自動的完成繪圖技術(shù)，如：將場景數(shù)據(jù)輸入電腦中，就會自動形成最完美的公路設計圖，大大的降低了公路測量測繪工程的難度，可以有效的減少成本減少人力資源，通過地理信息、專業(yè)數(shù)據(jù)庫給數(shù)字化測繪技術(shù)打下基礎。
1.4地理信息系統(tǒng)技術(shù)
地理信息系統(tǒng)技術(shù)在測繪技術(shù)中屬于一種全新的新興技術(shù)，具有很多不同的功能。數(shù)據(jù)管理、存儲數(shù)據(jù)和采集數(shù)據(jù)等功能，這個技術(shù)中運用到了技術(shù)科學，環(huán)境科學和空間學等技術(shù)來完善地理信息系統(tǒng)技術(shù)其他方面的功能。地理信息系統(tǒng)技術(shù)除去這些功能自身也具備顯示、輸出圖形以及數(shù)據(jù)庫等多重方面作業(yè)，對于公路測量測繪工程技術(shù)具有一定的帶動作用。
1.5全球定位系統(tǒng)技術(shù)
對于全球定位系統(tǒng)技術(shù)GPS，已經(jīng)得到了非常廣泛的運用，在我國經(jīng)濟發(fā)展帶動科技發(fā)展的影響下，全球定位系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)運用在了各個領(lǐng)域。尤為顯著的就是公路測量測繪技術(shù)，對于此技術(shù)的參與是測繪技術(shù)的發(fā)展的到了空前的良好效果。除此外，全球定位系統(tǒng)是廣泛的運用于服務業(yè)領(lǐng)域，在國民建設有充分運用，其他工程測量也有廣泛應用。
1.6遙感技術(shù)
遙感技術(shù)來源于軍事的航空業(yè)，在飛機在空中要對地面進行觀測，就研發(fā)出了遙感技術(shù)來取得地面地理的基本信息。在現(xiàn)如今遙感技術(shù)應用在測量測繪技術(shù)上，運用同樣的原理同步觀察到大面積的地理信息情況，確保所測量出來的數(shù)據(jù)是全面而有效的。由于初步使用得到的成效，開始大力發(fā)展遙感技術(shù)，很多以前無法達到的技術(shù)也得到了實際有效的收集數(shù)據(jù)，為公路事業(yè)的基本地形圖做出了有效的保證，遙感技術(shù)除了能夠測量地理地勢外還能圖稿數(shù)據(jù)的全色光譜分辨率，使遙感技術(shù)成為現(xiàn)階段獲得基本信息的重要措施之一。
2工程測量工作中新型測繪技術(shù)的應用前景分析
那么多的測量技術(shù)中，信息化測量技術(shù)是中國現(xiàn)階段最為新型的測量技術(shù)。由于全國都進入到數(shù)字化社會，測量技術(shù)也不例外，但是與信息化社會還是有一定的差距。所以這種情況下看來，測繪技術(shù)還需要進一步加強，來加快信息化測繪技術(shù)的發(fā)展，從而加快國內(nèi)整體測繪技術(shù)信息化的腳步，來提高國內(nèi)的經(jīng)濟效益，社會利益。對于現(xiàn)今的這種狀態(tài)，新型測繪技術(shù)能夠很明顯的體現(xiàn)出現(xiàn)今社會發(fā)展的狀態(tài)，這一類技術(shù)在公路測量測繪工程中尤為突出，對公路的建設發(fā)展有著很大的作用。在這個全球化體系，人類希望經(jīng)濟一體化的環(huán)境，各類市場都存在這激烈的斗爭，同樣的公路測量測繪工程也受到了全世界的關(guān)注，因此，我國對于測量測繪的研究也非常的積極，推進了我過公路測量測繪技術(shù)的不斷進步與創(chuàng)新。
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1工程測量課程基本信息
1．1主要內(nèi)容
《工程測量》課程主要內(nèi)容:水準測量、角度測量、距離測量與直線定向、測量誤差、小地區(qū)控制測量、地形圖的基本知識、大比例尺地形圖測繪及應用、建筑工程施工測量、道路工程測量、房屋建筑建筑物變形觀測等［2］。該課程教學主體上分為兩大模塊:理論教學和實踐教學，理論教學主要教授學生測量基本理論與方法，實踐教學主要是使學生正確熟練操作儀器并掌握相關(guān)的測量技能，具備解決工程施工能力。
1．2學時安排
我院的《工程測量》課程共48－64學時，3－4個學分，每學年有9個～11個班級授課，年修讀學生300人以上。
1．3與其他課程的關(guān)系
《工程測量》以建筑材料、建筑制圖等課程為基礎，同時又為建筑施工、砌體結(jié)構(gòu)、地基與基礎等后繼專業(yè)課程提供必要的基礎知識。既是前面所學課程的延續(xù)，又是學習后續(xù)課程的基礎，只有掌握了本課程的主要內(nèi)容并運用其它的專業(yè)和基礎知識，才能熟練完成項目施工過程的技術(shù)指導和管理。
1．4教學中出現(xiàn)的一些問題
隨著教學深入，也暴露出一些問題。主要有:(1)學生沒有吃透測量原理、不能很好的理論聯(lián)系實際［3］;(2)在實踐操作中有諸多不合規(guī)范的操作習慣;(3)部分學生心態(tài)浮躁不得更適當?shù)膶W習方法、不能潛心研究學術(shù)問題。例如:不注重知識的連貫性學習;(4)面對棘手問題不能夠發(fā)散思維立足于新的視角合作的解決;(5)課程考核不能全面客觀的反應學生對該課程的學習掌握程度［4］。2工程測量課程教學改革設計思路課程體系與內(nèi)容的改革圍繞相關(guān)專業(yè)培養(yǎng)目標，以人才培養(yǎng)質(zhì)量及人才全面發(fā)展、社會需求為導向，根據(jù)工程測量課程的教學特點和行業(yè)發(fā)展的新要求，不斷探索和深化教學改革，做到課程體系改革與教學內(nèi)容改革有計劃、有措施、有特色的落實到教學中的每一個環(huán)節(jié)。(1)在理論教學上，教學內(nèi)容吸取國內(nèi)其他更高水平院校同行的先進經(jīng)驗;深入到社會項目上，與一線的技術(shù)員和專家共同探討;優(yōu)化和完善工程測量教學大綱，適當刪減過時保守內(nèi)容或者僅作簡單講述;(2)在實踐教學上，積極加強校內(nèi)實驗室和校外實訓基地建設［5］;通過測量技能大賽、產(chǎn)學研結(jié)合等多種方法，促進學生動手能力、創(chuàng)新能力;積極增加投入購置新型教學儀器設備，努力改善教學條件以滿足教學要求;加強與生產(chǎn)單位以及測繪儀器銷售商的交流;(3)在教學方法和教學手段上，形成了以授課課件、實踐操作錄像等方法相結(jié)合的立體感官教學方法［6］［7］;嚴格要求學生遵守測量規(guī)范和操作程序、培養(yǎng)良好的專業(yè)工作習慣，提高學生們的專業(yè)素質(zhì);通過參加專業(yè)比賽，鍛煉并檢測學生的測量技能，進一步提高學生們的測量專業(yè)知識;(4)另外，關(guān)注提高學生的“測、繪、算”技術(shù)能力，使學生熟練掌握全站儀，了解GPS測量技術(shù)［8］，學習CASS成圖技術(shù)，讓學生嘗試結(jié)合EXCEL編寫簡單的計算軟件;(5)在考試改革上，采用綜合性筆試和平時性考核項目的多維度考核辦法，不斷探索優(yōu)化更加客觀的考核方式，以全面的反映出學生參與該課程學習的程度以及獲得該課程總體知識、能力、素質(zhì)綜合成果的體現(xiàn)程度。
3工程測量課程目標
(1)掌握各類普通測量包括水準測量、角度測量、距離測量和小區(qū)域控制測量的基本原理和測量方法;并會正確規(guī)范熟練的使用各種常規(guī)測量儀器包括水準儀、經(jīng)緯儀和全站儀;(2)會結(jié)合現(xiàn)行規(guī)程規(guī)范和選取合適的儀器，設計一般性的測量方案，并進行有效率的測量和內(nèi)業(yè)處理包括建筑工程施工測量項目、建筑物變形監(jiān)測項目。
4工程測量課程活動設計
4．1各類普通測量以分組比賽類型教學
下面以四等水準測量為例作介紹。(1)目的:使學生正確熟練的操作水準儀;使學生深入的掌握水準測量原理、四等水準測量的規(guī)范操作工序和規(guī)范的水準內(nèi)業(yè)處理，培養(yǎng)學生扎實的專業(yè)基礎和提高實操水平;(2)活動安排:水準測量原理、四等水準觀測方法、內(nèi)業(yè)處理流程、學生練習水準儀、普通水準測量實驗，計劃4課時;分組完成四等水準外業(yè)、內(nèi)業(yè)，提交成果資料，計劃2課時;成績和總結(jié)，評定成績并總結(jié)問題、分析原因，計劃2課時;(3)評價方案:儀器操作與觀測方法占30%，觀測記錄和內(nèi)業(yè)處理占30%，觀測記錄和內(nèi)業(yè)處理，占30%;小組總結(jié)報告占30%;出勤占10%。
4．2建筑工程施測量以案例分析來完成教學
下面以民用建筑施工測量為例做介紹。(1)目的:了解施工測量任務、特點及測設的基本工作;掌握測設點的平面位置的方法和施工控制測量的方法;掌握民用建筑施工放樣流程;(2)活動安排:課堂講解施工測量任務、特點及測設的基本工作，計劃2課時;課堂講解測設點的平面位置的方法和施工控制測量的方法，計劃2課時;觀看民用建筑施工放樣現(xiàn)場教學視頻，課堂提問學生，總結(jié)分析施工放樣流程，學生完成案例分析學結(jié)，計劃4學時;(3)評價方案:課堂提問占40%;民用建筑施工測量案例分析學結(jié)占50%;出勤占10%。
4．3建筑物變形測量以完成項目類型教學
(1)項目目的:使學生了解建筑變形測量的意義與重要性;理解建筑物變形測量的施測內(nèi)容與測量方法;熟悉建筑物變形測量項目的整個流程;(2)活動安排:收集該項目相關(guān)的資料，了解此建筑物的變形情況，配置測量儀器，制定觀測計劃，計劃2課時;布設水準點、觀測點，做垂直位移測量，計劃2課時;布設控制點和工作基點，做水平位移測量，計劃2課時;處理數(shù)據(jù)，整理項目成果，并給出項目結(jié)論及建議，計劃2課時;(3)評價方案:外業(yè)測量占30%;觀測記錄和內(nèi)業(yè)處理占30%;項目總結(jié)報告占30%;出勤占10%。
5工程測量課程學習評價方案
理論考試內(nèi)容圍繞教學大綱進行，在學期末組織學生考試。其他考核項目在授課期間進行。制定如下考核方案:(1)綜合性筆試，占總評成績比重50%，評分標準依據(jù)參考答案評分;(2)小組數(shù)據(jù)和總結(jié)報告，占總評成績比重10%，評分標準是水準測量占25%、角度測量占25%、距離測量占25%及小區(qū)域控制測量占25%;(3)建筑工程施測測量案例分析總結(jié)，占總評成績比重10%，評分標準是民用建筑施工測量案例分析總結(jié)占50%，工業(yè)建筑的施工測量案例分析總結(jié)占50%;(4)建筑物變形測量項目成果書面材料，占總評成績比重10%，評分標準是成果精度統(tǒng)計及質(zhì)量檢驗結(jié)果占30%，變形測量過程中出現(xiàn)的變形異常和作業(yè)中發(fā)生的特殊情況匯總占20%，變形分析的基本結(jié)論與建議占30%，附圖附表占20%;(5)課程論文，占總評成績比重5%，評分標準是把握測繪科學前沿動態(tài)占40%，內(nèi)容充實可靠占50%，論文形式要素正確占10%;(6)出勤，占總評成績比重10%，評分標準是曠課、遲到、早退酌情扣分。
6總結(jié)
結(jié)合工程測量課程特色和學習目標，在非測繪專業(yè)的工程測量教學實施中體現(xiàn)“以學生為中心”，分別從不同知識板塊設計教學活動，并在課程考核上注重“多維度”評價學生的學習成效，才能更加客觀全面的反映出學生參與學習的程度以及獲得知識、能力、素質(zhì)等綜合成果的量度，這樣才能更好的達到工程測量課程的教學質(zhì)量與效果，為社會培養(yǎng)出適應企業(yè)需求的技術(shù)型人才。
作者:許善文 唐小方 單位:廣東白云學院
參考文獻
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電力工程施工是一項非常重要的基礎性工作，但是由于大部分企業(yè)對工程測量測繪沒有引起足夠的重視，使得一些非常簡單但是又非常重要的工作沒有做到位而導致有工程返工的情況出現(xiàn)。為了避免這種情況的發(fā)生，在今后的電力測量測繪工作中我們應指派專業(yè)性較強的專業(yè)人才進行測繪、指導施工，從基礎建設施工中來總結(jié)吸取經(jīng)驗，使我國的電力工程測量測繪技術(shù)有一個很好的突破。
一、分析電力工程測繪工作需求及應用
以計算機技術(shù)、網(wǎng)絡通信技術(shù)、光電技術(shù)、信息科學和空間科學等作為基礎，以RS、GPS等作為技術(shù)核心，測量地面已有的界限和特征點，利用一定的繪圖技術(shù)并結(jié)合一定測量數(shù)據(jù)形成一定圖形去反映地面狀況，這就是測試技術(shù)。行政管理和工程建設的規(guī)劃設計都會使用這種技術(shù)。由于電力工程本身具有的特殊性，在電力工程施工中往往需要非常強的專業(yè)性人才對工程施工進行指導施工，但由于在思想上對測繪工作的不重視，導致工程返工、增加工程成本還影響了工作進程。為了解決這種情況，需要認真對待工程開工前的測繪工作，結(jié)合工程特點，積極研究新的測繪技術(shù)來解決測繪工作中出現(xiàn)的問題和難點，降低測繪難度，提高測繪質(zhì)量，使電力工程施工進行順利。
測繪技術(shù)應用大概分為以下幾類。第一，因為GPS有全球、全天和實效性等特點使得測繪技術(shù)在最近這些年得到了廣泛的應用在工程建設中，因為它能夠提供精確的位置和時速給客戶。而且對電力測量測繪的數(shù)據(jù)也可以進行收集和處理。目前，很大部分的測量人員已經(jīng)對GPS測繪技術(shù)認可了，所以在電力工程建設中，GPS測繪技術(shù)很大程度的給測繪人員減輕了工作量，而且還提高了工作效率，體現(xiàn)處理GPS強大的應用前景。第二，連續(xù)運行的衛(wèi)星定位系統(tǒng)CORS集成了多媒體技術(shù)、GPS技術(shù)和電子通訊技術(shù)等形成了連續(xù)的地面信息采集系統(tǒng)而具有非常鮮明的特點應用于測繪技術(shù)中。在實際施工作業(yè)中，由于COPS系統(tǒng)能夠快速準確的對土地的三維數(shù)據(jù)和土地性質(zhì)進行全面的數(shù)據(jù)測量然后繪制全面的、非靜態(tài)的數(shù)據(jù)，使得它能全天不間斷的給客戶提供準確的信息，給客戶的策劃和統(tǒng)籌工作提供方便。再者，因為它很大程度的減少了人力物力，提高了工作效率和準確度，降低了測繪工作難度，節(jié)省了各種成本。第三，根據(jù)電磁波理論發(fā)展成的遙感技術(shù)能夠采集和處理遠距離目標輻射和反射的電磁波信息，根據(jù)專業(yè)軟件成像，還能勘探和識別區(qū)域范圍內(nèi)的地形地質(zhì)。在實際工程測量中，由于RS技術(shù)有高實效性、數(shù)據(jù)綜合性和大面積同步觀測的優(yōu)勢，可以對指定區(qū)域進行高分辨率觀測和測量。而且為了得到更完整更有效的地理信息，通過航空攝像中獲得的地形圖對測量區(qū)域進行準確分析。還有就是，為了更及時的了解施工中遇到的不同問題，隨時了解監(jiān)測施工現(xiàn)場的動態(tài)，及時對出現(xiàn)的問題進行及時有效地指導，保證施工質(zhì)量和進度。第四，影像提取技術(shù)是在電力工程建設中出現(xiàn)送電線路測量困難、地質(zhì)偏僻等問題上發(fā)展形成的，而為了有效地解決施工過程中遇到的這些問題，影像提取技術(shù)讓在這些問題上的測量測繪工作變得相對簡單了。而影像提取技術(shù)就是利用的測量測繪設備對施工現(xiàn)場進行影像提取，根據(jù)專門的分析軟件對提取的影像數(shù)據(jù)進行相應處理獲得電力工程圖，完成測繪工作。利用影像提取技術(shù)也能有效地簡化測繪工作，減輕工作量。第五，數(shù)字化測繪技術(shù)是一種新興的測繪技術(shù)，它是伴隨微機軟硬件技術(shù)和全站儀的應用發(fā)展而相應發(fā)展起來的。它如今成為了主要的地形測圖方法，被廣泛應用于測繪生產(chǎn)和水電工程中。數(shù)字化測繪技術(shù)在電力工程中的應用是為了實現(xiàn)一體化的地理信息分析、采集和管理，根據(jù)專業(yè)軟件實現(xiàn)三維成果輸出。數(shù)字化測繪技術(shù)相比傳統(tǒng)測繪技術(shù)變得更加方便處理和簡化，有效地解決了勞動強度大，測繪困難的測繪工作，有利于電力施工進行順利。第六，融合了GLONASS技術(shù)和GPS技術(shù)的RTK技術(shù)是一種新型的衛(wèi)星定位測量技術(shù)。這門技術(shù)的應用，使得外業(yè)測量的勞動強度降低，擺脫了對工程測量儀器的過分依賴，相應的測量的精度和測量效率都提高了，促進電力工程測量技術(shù)的革新。RTK技術(shù)可以直接測量流動站對象控點的平面坐標和高程，縮短測量時間，方便操作。而且對地形、水域的測量只需很少的基準點就能實現(xiàn)測量目標。對提高測繪工作的效率和質(zhì)量很有作用。
二、對測量測繪技術(shù)在電力工程中的應用建議
要想測量測繪技術(shù)在電力工程中獲得更好的發(fā)展，根據(jù)施工過程中出現(xiàn)的問題提出對應的解決方法是很有必要的。比方說，1在電力工程的建設上提供技術(shù)上的支持就得更多的引進先進的測量測繪技術(shù)和設備。2加大我國施工人員的培訓力度，使他們的技術(shù)水平得到一個更好的提升讓他們把測量測繪設備的使用方法和工作原理掌握透徹，并把這種技術(shù)熟練準確的應用到電力工程建設中去。3合理管理電力工程測量測繪中出現(xiàn)的各種問題，比方說明確規(guī)定對資源分配問題和對人員的調(diào)度問題，提前安排合理的施工方案，大家各盡其職，這樣可以有效的提高的人員的工作效率。而且為了減少對材料的破壞、損失和浪費，降低工程建設成本，可以對各種建設材料使用情況進行登本造冊。4為了防止在電力工程建設中對環(huán)境造成破壞，將環(huán)境污染降低到最小，應該使用一些安全、無污染、性能高的設備，對被破壞的制備進行重新補種，保障原地的生態(tài)平衡。
三、數(shù)字化測繪技術(shù)在土地測繪中的優(yōu)勢
數(shù)字測繪與傳統(tǒng)測繪方式相比，其數(shù)字化和自動化的程度有著明顯的提升。測繪人員通過計算機的運用，可以對測量地的地形地貌進行更為直觀和真實的反饋，多種數(shù)字化儀器的運用，使得地圖數(shù)據(jù)的獲取更加便捷，直觀度較高，令人可以清晰明了的看到地圖。除此之外，其精度較高的優(yōu)勢也不言而喻。儀器測繪比手動測繪的精確度有著大幅度的提升，基本可以將測量結(jié)果控制在毫米之內(nèi)。現(xiàn)勢性強也是數(shù)字測圖的另一個優(yōu)勢。數(shù)字化的測圖可以有效地綜合各方面的數(shù)據(jù)和信息，形成較為全面的地理信息系統(tǒng)，為人們提供更為便捷的檢索。可以在今后的運用過程中，查閱需要的數(shù)據(jù)資料。與此同時，數(shù)字化測繪也方便工作人員的更新和維護，使得其具有著更強的時效性。根據(jù)數(shù)字化測量的結(jié)果構(gòu)建起的地圖，是對多重要素的累積，與傳統(tǒng)測繪結(jié)果相比更為細致和精確，符合我國地質(zhì)測量工作的需要，為全面建立起土地管理系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)基礎。在經(jīng)濟和技術(shù)快速發(fā)展的今天，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及使得數(shù)字化測繪的應用日益廣泛，其較好地完成了外業(yè)作業(yè)向室內(nèi)的轉(zhuǎn)變，減輕了外業(yè)工作人員的工作強度，也使其工作環(huán)境得以優(yōu)化。數(shù)字化測繪這種精度高、速度快的優(yōu)勢更是不可小覷的，在近些年來更為凸顯。
結(jié)束語：
總體來說，電力測量測繪技術(shù)在我過經(jīng)濟發(fā)展中起著很大的作用，為了保證我國經(jīng)濟的平穩(wěn)有序增長，對電力測量測繪技術(shù)也得保持提高。對于工程中存在的問題，我們要及時、合理、妥善、科學地處理，為我國現(xiàn)代化建設保駕護航。
參考文獻：
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2.信息技術(shù)發(fā)展使檔案集成化程度提高，節(jié)省了大量實際空間。
3.由于測繪工程檔案在利用率非常高，它的利用由人工檢索使用轉(zhuǎn)變?yōu)橛嬎銠C網(wǎng)絡服務，速度更快，效率也更高。
二、測繪工程檔案管理的基本流程
從測繪工程檔案等級到測繪工程檔案的歸檔完成，要通過“任務受理→外業(yè)作業(yè)→內(nèi)業(yè)處理→多重質(zhì)量監(jiān)控→工程歸檔（案卷整理）→檔案質(zhì)量控制→檔案資源建庫→更新基本地形圖數(shù)據(jù)庫→檔案利用”等相當復雜的過程。其實際操作過程大致如下：
1“.工程項目管理信息系統(tǒng)”在操作部門進行應用，并將其應用到初始登記等方面，項目管理流程中需添加資料登記部分。
2.外業(yè)和內(nèi)業(yè)的采集處理都交由操作部門進行，并且要形成電子文件以及相關(guān)的紙質(zhì)文件。經(jīng)過嚴格的多重檢驗后，通過審核后方可提供給用戶，此外，還需要將原始記錄添加到檔案中。
3.檔案部門對于文件的接收屬于檔案管理流程的以部門，并且檔案部門需要針對自己所接收到的紙質(zhì)和電子文件進行深入審核。
4.按照一定的標準，采用傳統(tǒng)的方法和流程進行歸檔。
5.按照測繪工程檔案制作要求，整理電子文件，將其歸入信息系統(tǒng)。
6.不同的信息元數(shù)據(jù)的權(quán)限不同，所以需要針對不同的權(quán)限通過“工程項目管理系統(tǒng)”對工程信息、案卷目錄元數(shù)據(jù)以及管理信息元數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)進行完善。
三、測繪工程檔案質(zhì)量控制要點
業(yè)務水平以及工作經(jīng)驗等因素都在造成檔案質(zhì)量存在差異的原因，在深入分析測繪工程檔案的產(chǎn)生和流轉(zhuǎn)的過程之后，明確控制測繪工程檔案的質(zhì)量的方法：
（一）控制點一——完整性和準確性
對檔案完整性和準確性的要求有:
1.紙質(zhì)材料和電子文件的完整性，保證無缺漏。
2.歸檔時需要填寫的內(nèi)容必須要完整和正確。
3.紙質(zhì)案卷的內(nèi)容是否完整，頁碼排序是否正確，與之對應的檔案目錄和備考表是不是很齊全，是否責任人的手工簽署合規(guī)和完備。部分檢查可以用信息系統(tǒng)，并將檢查記錄登記完整。
（二）控制點二——一致性
雙套制是我國測繪工程檔案當前實施的制度，經(jīng)常有同檔案的紙質(zhì)版和電子版的材料不一致，所以針對這一問題，可以通過如下方式進行解決：
1.工程信息與測繪工程的電子文件名要一致。
2.測繪工程的入庫文件表與歸檔文件的一致性。
3.同一測繪工程的紙質(zhì)資料與電子文件必須完全相同。部分檢查可以使用軟件自動運行，并記錄檢查結(jié)果。
（三）控制點三——屬性規(guī)范性
電子檔案中需要錄入非常多的屬性信息，必須對屬性信息加以考核:
1.同一記錄重復出現(xiàn)，則必須刪除多余記錄。
2.著重關(guān)注必須填寫的地方。
3.日期或者總頁碼之類的格式錯誤、圖件張數(shù)，電子文件字體格式錯誤等。
4.邏輯性錯誤，例如工程的開始日期比結(jié)束日期還晚，結(jié)束日期比歸檔日期還晚。
5.與檔案號以及任務號相關(guān)的年度、類別以及流水號等關(guān)聯(lián)的屬性不相同，可以借助質(zhì)量軟件進行檢查，并且對檢查結(jié)果進行備案。
（四）控制點四——時效性
對工作人員進行時效的規(guī)定，逾期未完成的一定要登記和對上級進行報告。操作部門所移交檔案和工作人員管理檔案的時效性都需要進行考核。
（五）控制點五——責任簽署的規(guī)范性
紙質(zhì)文件上的簽署一般具有法律效力，因此簽署的正確性非常重要，主要包括簽署的格式是否正確，簽署的日期是否正確，以及各類相關(guān)人員的簽署是否齊全、位置是否正確等等。
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中圖分類號：P2文獻標識碼： A
一、工程測量的重要性
如果沒有工程測量工作的有效執(zhí)行，將會使得整個工程項目失去施工、設計依據(jù)。下面我們以工程測量技術(shù)在實際工程中的應用為例，簡要分析測量技術(shù)存在的必要性。在一般的土建施工過程中，往往需要現(xiàn)場的技術(shù)人員事先做好工程勘探測量工作，否則將無法為后續(xù)的工作提供參數(shù)指導，而這項工作是決定工程質(zhì)量好壞的基礎。根據(jù)測量定位，確定施工機械的布置點。在樁基施工過程中，需要依據(jù)工程測量來定位。為保證整個工程的地基承載力，必須通過過程測量準確的確定樁的位置。再次，在建筑物主體施工過程中，要依據(jù)工程測量確定墻、柱的位置，與地面的垂直性等，還包括垂直方向的高度，也是工程測量的內(nèi)容。最后，主體工程完工后，裝飾工程中，局部部位的裝修的尺寸確定，墻面裝飾的垂直度的保證都離不了工程測量。通過上面分析可知：工程測量是整個工程有序施工的前提，在前期工作中一定要做好工程測量工作。
二、工程測繪技術(shù)概述
隨著我國科學技術(shù)的的發(fā)展，工程中所用的測繪技術(shù)也越來越先進。尤其GIS（地理信息技術(shù)）、GPS（全球定位技術(shù)）、數(shù)字化技術(shù)及RS（遙感技術(shù)）等測繪技術(shù)在工程測量中的應用，使我國的工程測繪技術(shù)已達到數(shù)字化和高效率的目標，與世界發(fā)達國家相比差距越來越小，在路橋、水利、房屋建筑等領(lǐng)域的工程測量中應用。降低了工程測量的誤差，提高了測量精度。現(xiàn)代測繪技術(shù)適用與各種復雜的工程環(huán)境，具有如下的優(yōu)點：
1、測繪對象的主要形象特征可以在計算機屏幕上反映出來，比之二維系統(tǒng)符號、線條的測繪方式，在測繪效果方面更加直觀。
2、在應用效率上，與傳統(tǒng)測繪產(chǎn)品相比，現(xiàn)代數(shù)字化技術(shù)的測繪產(chǎn)品應用效率更高，且修正產(chǎn)品信息比較及時，并且在地圖修正后，能將最新的地圖產(chǎn)品及時提供。
3、通過對項目不同籌劃與構(gòu)想的剖析與比較，得到的要素信息更加準確，自動化的測繪作業(yè)離不開計算機技術(shù)，在計算機等現(xiàn)代化的操作流程中，測繪產(chǎn)品的應用將達到很高的技術(shù)水平。此外，在現(xiàn)代信息化社會中，數(shù)字化測繪技術(shù)以其無可比擬的先進技術(shù)在將來測繪的發(fā)展上，一定會取代傳統(tǒng)測繪技術(shù)。
4、工程測量是工程施工的關(guān)鍵項目，若要確保測量工作中的每一個步驟都符合要求規(guī)定，需要施工技術(shù)人員在加強管理的同時，積極應用各種新的測繪技術(shù)，以將測量誤差降至最低。特別是在工程測量中應用GIS、GPS、及RS等新的測繪技術(shù)，不但能促進測量工作的技術(shù)改進，還能保證了工程質(zhì)量優(yōu)良。
三、測繪技術(shù)在工程測量中的應用
1、工程建設測量
在工程建筑的運營期間之內(nèi)，為了更好的對安全進行監(jiān)視、對實際的情況進行分析和鑒定，需要深入的對設計結(jié)構(gòu)的合理性以及理論的正確性進行驗證，這就需要針對建筑物的結(jié)構(gòu)、位穩(wěn)、沉陷、以及傾斜等方面進行研究，并且實時的對相關(guān)的數(shù)據(jù)信息進行反饋，繪出圖標信息，幫助在實際操作當中予以重視。工程測繪技術(shù)，主要是根據(jù)對工程建設現(xiàn)場的地形、地貌、工程建設的性質(zhì)、地理信息等多方面的內(nèi)容，進行研究和分析，并且建立其相應的施工控制網(wǎng)，采用不同的技術(shù)手段以及不同的放樣方式，將相關(guān)的設計圖紙逐一的轉(zhuǎn)變成為地上的實物，在實際的工程建設當中，有著非常重要的應用。
2、工程測量數(shù)字測繪技術(shù)
數(shù)字化測圖技術(shù)是在測量工作的基礎上，利用計算機技術(shù)來形成圖像的過程，也稱計算機成圖技術(shù)。在實際的測量工作中，在建立地理信息系統(tǒng)的時候，通常應用大比例尺來進行實地測量形成圖形，因此需要對這些原有圖形進行數(shù)字化處理。如果形成的地面數(shù)字圖在滿足一定精確比例的情況下就可以直接通過常規(guī)的方法、數(shù)字以及攝影方式進行數(shù)據(jù)擦劑，最后在計算機軟件的幫助下，將地圖中的坐標以數(shù)字化存儲方式表示出來。在測繪技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)階段，通過對網(wǎng)絡信息化的普及和應用，在已有的成熟技術(shù)的基礎上，對GPS、Google Eerth、bing Map等地理信息網(wǎng)絡的應用，通過對設備測繪技術(shù)的革新，研發(fā)出數(shù)字化測繪軟件，使現(xiàn)階段工程地理測繪技術(shù)有了很大的發(fā)展。
3、建筑物的變形等檢測
我國法律法規(guī)對高樓大廈建設的位移變形的數(shù)值等規(guī)定了其允許范圍，并且需要使用符合要求的一些設備進行測量。建筑物的位移觀測要符合照相應法律法規(guī)中的二級精度。采用精密全站儀等符合法規(guī)的設備，將處理后的結(jié)果整理成報告提交給甲方。在建筑物的變形監(jiān)測過程中，盡量避免人工干預，包括記錄數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)處理等。要盡最大可能的全部使用計算機來處理數(shù)據(jù)和繪制成圖。全站儀設備和全球定位系統(tǒng)同樣也普遍應用在建筑物的變形監(jiān)測過程中，相較于一般的設備，其有明顯的優(yōu)勢，用時少，效率高，數(shù)據(jù)準確。
4、3S集成技術(shù)的應用
在本論文前半部分的內(nèi)容中已經(jīng)部分介紹了3S技術(shù)的應用。所謂3S集成技術(shù)也就是：全球定位GPS技術(shù)、地理信息技術(shù)GIS和遙感技術(shù)RS。這三項技術(shù)基本上可以代表測繪技術(shù)的數(shù)字化，它們的出現(xiàn)給工程測量注入了新的生命。在有關(guān)工程測量的文獻中已經(jīng)詳盡的介紹了3S技術(shù)的工作原理和使用方法，在此不多贅述。
5、測繪技術(shù)應用之控制測量
測繪技術(shù)的應用給控制測量帶來了前所未有的突破。只要保證GPS采集設備操作的準確性，加之其內(nèi)部軟件的計算，我們可以得到最終的結(jié)果，無需大量人力讀數(shù)、計算和處理。真正意義上實現(xiàn)了自動化。GPS測量技術(shù)已可以輕松完成傳統(tǒng)測量方法：如采用經(jīng)緯儀、水準儀、測距儀等設備完成的三角測量方法和幾何水準測量方法等。傳統(tǒng)測量方法不僅需要諸多的測量儀器，還要求工作人員具有很高的職業(yè)素養(yǎng)，這樣才能保證讀數(shù)的誤差控制在一定范圍內(nèi)。控制測量已經(jīng)越來越依賴于GPS測量技術(shù)、全站儀等現(xiàn)代先進的設備和方法，以追求更高的精度，更快的速度，更低的投資，更少的人力。
6、工程測量三維激光掃描技術(shù)
三維激光掃描儀是現(xiàn)代社會發(fā)展中的又一測量技術(shù)，其主要是以技術(shù)為基礎、GPS手段，通過軟件構(gòu)成三維激光測繪技術(shù)，與傳統(tǒng)工程測繪相比，三維激光掃描測繪提供工作效率降低測量成本，數(shù)據(jù)的可靠性和信息準確性更高；應用的范圍更廣操作更為方便，此外還可以獲得比較完整和詳細的三維圖形。常情況下，我們會將這一技術(shù)應用在對地質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性或者地表移動情況的測量當中。
四、結(jié)束語
傳統(tǒng)測繪技術(shù)與數(shù)字化測繪技術(shù)比較，發(fā)現(xiàn)數(shù)字化測繪技術(shù)對工程測量科技進步具有很大的推動作用，減少工作時間，通過動態(tài)監(jiān)測，減少了人力消耗，提高效率，與傳統(tǒng)的測繪技術(shù)相比有較大的提高。現(xiàn)在的工程測量技術(shù)的發(fā)展方向是：測量數(shù)據(jù)的采集和自動處理化、實時化、數(shù)字化、測量數(shù)據(jù)科學管理化、標準化、規(guī)格化，測量數(shù)據(jù)傳遞與應用的網(wǎng)絡化、多樣化、社會化。現(xiàn)代測試技術(shù)的多樣性使用，使其在工程測量中起到重要作用。
參考文獻：
[1]王國軍.當代測繪新儀器、新技術(shù)在測繪工程中的應用.黑龍江科技，2012年第09期
[2]宋紅英.測繪新技術(shù)在工程測量中的應用發(fā)展.科技傳播，2012年第12期
篇6
工程測量通常是指在工程建設的勘測設計、施工和管理階段中運用的各種測量理論、方法和技術(shù)的總稱。傳統(tǒng)工程測量技術(shù)的服務領(lǐng)域包括建筑、水利、交通、礦山等部門，其基本內(nèi)容有測圖和放樣兩部分。現(xiàn)代工程測量己經(jīng)遠遠突破了僅僅為工程建設服務的概念，它不僅涉及工程的靜態(tài)、動態(tài)幾何與物理量測定，而且包括對測量結(jié)果的分析，甚至對物體發(fā)展變化的趨勢預報。蘇黎世高等工業(yè)大學馬西斯教授指出：“一切不屬于地球測量，不屬于國家地圖集的陸地測量，和不屬于法定測量的應用測量都屬于工程測量”。隨著傳統(tǒng)測繪技術(shù)向數(shù)字化測繪技術(shù)轉(zhuǎn)化，我國工程測量的發(fā)展可以概括為“四化”和“十六字”，所謂“四化”是：工程測量內(nèi)外業(yè)作業(yè)的一體化，數(shù)據(jù)獲取及其處理的自動化，測量過程控制和系統(tǒng)行為的智能化，測量成果和產(chǎn)品的數(shù)字化。“十六字”是：連續(xù)、動態(tài)、遙測、實時、精確、可靠、快速、簡便。
2我國工程測量技術(shù)現(xiàn)狀
2.1先進的地面測量儀器在工程測量中的應用。
20世紀80年代以來出現(xiàn)許多先進的地面測量儀器，為工程測量提供了先進的技術(shù)工具和手段，如：光電測距儀、精密測距儀、電子經(jīng)緯儀、全站儀、電子水準儀、數(shù)字水準儀、激光準直儀、激光掃平儀等，為工程測量向現(xiàn)代化、自動化、數(shù)字化方向發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件，改變了傳統(tǒng)的工程控制網(wǎng)布網(wǎng)、地形測量、道路測量和施工測量等的作業(yè)方法。三角網(wǎng)已被三邊網(wǎng)、邊角網(wǎng)、測距導線網(wǎng)所替代；光電測距三角高程測量代替三、四等水準測量；具有自動跟蹤和連續(xù)顯示功能的測距儀用于施工放樣測量；無需棱鏡的測距儀解決了難以攀登和無法到達的測量點的測距工作；電子速測儀為細部測量提供了理想的儀器；精密測距儀的應用代替了傳統(tǒng)的基線丈量。
2.2GPS定位技術(shù)在工程測量中的應用。
GPS是美國從20世紀70年代開始研制,歷時20年,耗資200億美元,于1994年全面建成,具有海、陸、空進行全方位實施三維導航與定位能力的新一代衛(wèi)星導航與定位系統(tǒng)。隨著GPS定位技術(shù)的不斷改進,軟、硬件的不斷完善,長期使用的測角、測距、測水準為主體的常規(guī)地面定位技術(shù),正在逐步被以一次性確定三維坐標的高速度、高精度、費用省、操作簡單的GPS技術(shù)代替。
在我國GPS定位技術(shù)的應用已深入各個領(lǐng)域，國家大地網(wǎng)、城市控制網(wǎng)、工程控制網(wǎng)的建立與改造已普遍地應用GPS技術(shù)，在石油勘探、高速公路、通信線路、地下鐵路、隧道貫通、建筑變形、大壩監(jiān)測、山體滑坡、地震的形變監(jiān)測、海島或海域測量等也已廣泛的使用GPS技術(shù)。隨著DGPS差分定位技術(shù)和RTK實時差分定位系統(tǒng)的發(fā)展和美國AS技術(shù)的解除，單點定位精度不斷提高，GPS技術(shù)在導航、運載工具實時監(jiān)控、石油物探點定位、地質(zhì)勘查剖面測量、碎部點的測繪與放樣等領(lǐng)域?qū)⒂袕V泛的應用前景。
2.3數(shù)字化測繪技術(shù)在工程測量中的應用。
數(shù)字化測繪技術(shù)在測繪工程領(lǐng)域得以廣泛應用，使大比例尺測圖技術(shù)向數(shù)字化、信息化發(fā)展。大比例尺地形圖和工程圖的測繪,歷來就是城市與工程測量的重要內(nèi)容和任務。
常規(guī)的成圖方法是一項腦力勞動和體力勞動結(jié)合的艱苦的野外工作,同時還有大量的室內(nèi)數(shù)據(jù)處理和繪圖工作,成圖周期長,產(chǎn)品單一,難以適應飛速發(fā)展的城市建設和現(xiàn)代化工程建設的需要。隨著電子經(jīng)緯儀、全站儀的應用和GEOMAP系統(tǒng)的出現(xiàn),把野外數(shù)據(jù)采集的先進設備與微機及數(shù)控繪圖儀三者結(jié)合起來,形成一個從野外或室內(nèi)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、圖形編輯和繪圖的自動測圖系統(tǒng)。系統(tǒng)的開發(fā)研究主要是面向城市大比例尺基本圖、工程地形圖、帶狀地形圖、縱橫斷面圖、地籍圖、地下管線圖等各類圖件的自動繪制。系統(tǒng)可直接提供紙圖,也可提供軟盤,為專業(yè)設計自動化,建立專業(yè)數(shù)據(jù)庫和基礎地理信息系統(tǒng)打下基礎。
20世紀80年代以來，我國數(shù)字化測繪技術(shù)的開發(fā)研究和應用發(fā)展很快，成效顯著。由于技術(shù)標準和規(guī)范不同，國外研究成功的數(shù)字化測繪系統(tǒng)不適合國情，難以推廣應用，只有依靠自己研究開發(fā)。1987年北京市測繪設計研究院在國內(nèi)首先完成了“大比例尺數(shù)字化測圖系統(tǒng)”(即DGJ)的軟件開發(fā)，并通過技術(shù)鑒定，1990年被建設部列為第一批技術(shù)推廣應用項目之一，在80多個城市及工程測量單位推廣應用，同時又有十幾個大專院校、儀器公司和工程測量單位，先后開發(fā)和研制出多個類似的數(shù)字測圖系統(tǒng)軟件。
2.4攝影測量技術(shù)在工程測繪中的應用。
攝影測量技術(shù)已越來越廣泛的在城市和工程測繪領(lǐng)域中得以應用，由于高質(zhì)量、高精度的攝影測量儀器的研制生產(chǎn)，結(jié)合計算機技術(shù)中的應用，使得攝影測量能夠提供完全的、實時的三維空間信息。不僅不需要接觸物體，而且減少了外業(yè)工作量，具有測量高效、高精度，成果品種繁多等特點。在城市和工程大比例尺地形測繪、地籍測繪、公路、鐵路以及長距離通訊和電力選線、描述被測物體狀態(tài)、建筑物變形監(jiān)測、文物保護和醫(yī)學上異物定位中都起到了一般測量難以起到的作用，具有廣泛的應用前景。由于全數(shù)字攝影測量工作站的出現(xiàn)，為攝影測量技術(shù)應用提供了新的技術(shù)手段和方法，該技術(shù)已在一些大中城市和大型工程勘察單位得以引進和應用。
航空攝影測量是進行城市大面積大比例尺地形圖、地籍圖測繪與更新以及大型工程勘測的重要手段與方法，它可以提供數(shù)字的、影像的、線劃的等多種形式的地圖成果。目前，我國有100多個城市或工測單位利用航測技術(shù)測制大比例尺地形圖和地籍圖，最大比例尺為1/500。采用的儀器除利用高精度的模擬測圖儀和解析測圖儀成圖方法外，還用立體坐標測圖儀與微機連接進行數(shù)據(jù)采集，經(jīng)微機數(shù)據(jù)處理輸入繪圖機自動繪圖。
3工程測量技術(shù)的發(fā)展展望
展望21世紀,工程測量將在以下方面將得到顯著發(fā)展:
測量機器人將作為多傳感器集成系統(tǒng)在人工智能方面得到進一步發(fā)展,其應用范圍將進一步擴大,影像、圖形和數(shù)據(jù)處理方面的能力進一步增強。
在變形觀測數(shù)據(jù)處理和大型工程建設中,將發(fā)展基于知識的信息系統(tǒng),并進一步與大地測量、地球物理、工程與水文地質(zhì)以及土木建筑等學科相結(jié)合,解決工程建設中以及運行期間的安全監(jiān)測、災害防治和環(huán)境保護的各種問題。
大型復雜結(jié)構(gòu)建筑、設備的三維測量,幾何重構(gòu)及質(zhì)量控制,以及由于現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)對自動化流程,生產(chǎn)過程控制,產(chǎn)品質(zhì)量檢驗與監(jiān)控的數(shù)據(jù)與定位要求越來越高,將促使三維業(yè)測量技術(shù)的進一步發(fā)展。工程測量將從土木工程測量、三維工業(yè)測量擴展到人體科學測量。
多傳感器的混合測量系統(tǒng)將得到迅速發(fā)展和廣泛應用,如GPS接收機與電子全站儀或測量機器人集成,可在大區(qū)域乃至國家范圍內(nèi)進行無控制網(wǎng)的各種測量工作。
GPS、GIS技術(shù)將緊密結(jié)合工程項目,在勘測、設計、施工管理一體化方面發(fā)揮重大作用。
在人類活動中，工程測量是無處不在、無時不用，只要有建設就必然存在工程測量，因而其發(fā)展和應用的前景是廣闊的。
篇7
一、GPS技術(shù)的應用
GPS全球定位系統(tǒng)由空間衛(wèi)星群和地面監(jiān)控系統(tǒng)兩大部分組成，GPS用戶設備由GPS接收機、數(shù)據(jù)處理軟件及其終端設備等組成。GPS接收機可捕獲到按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測衛(wèi)星的信號，跟蹤衛(wèi)星的運行，并對信號進行交換、放大和處理，再通過計算機和相應軟件，經(jīng)基線解算、網(wǎng)平差，求出GPS接收機中心（測站點）的三維坐標。最終計算出準確的測量數(shù)據(jù)。其主要應用可以分為測量準備工作、測量實施、以及注意事項三個部分。GPS測量準備工作主要是對工程概況進行了解，收集有關(guān)資料、擬定作業(yè)計劃、組織人員、準備儀器設備、編寫技術(shù)設計書以及后勤保障等。然后進行踏勘、選點、埋石以及標記工作。具體實施時，要在觀測之前制定周密的觀測計劃，確定觀測的時段數(shù)、衛(wèi)星高度截止角、幾何精度因子等，以便合理安排作業(yè)過程和儀器的調(diào)度。在確認儀器設備完好的情況下安置儀器。按照設備使用說明進行設備的操作，設備自動程序運行后系統(tǒng)會自動生成一個觀測文件，觀測文件必須進行妥善保管，以便日后的查詢以及日后數(shù)據(jù)測算使用。GPS測量技術(shù)不適用于短邊測量，在必須使用時要謹慎觀測，并通過多次測量確保測量的精準度。
二、GIS技術(shù)的應用
隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，人們越來越重視工程測量問題，現(xiàn)代測繪技術(shù)水平的有效提升，可進一步完善工程測量體系，并能提升工程建設的整體質(zhì)量。地理信息系統(tǒng)簡稱GIS，該技術(shù)已普及到各個領(lǐng)域，在理論研究與實際工作中得到了極大的提升。其基礎為地理空間數(shù)據(jù)庫，在計算機軟硬件支持下，采集、管理、操作及分析、顯示空間有關(guān)數(shù)據(jù)，同時利用地理模型分析方式，進行多種空間、動態(tài)地理信息的適當提供。將GIS技術(shù)應用到工程測量中，可形象、直觀地進行環(huán)境評價，并能實現(xiàn)數(shù)據(jù)動態(tài)變化。
作為一個空間型信息系統(tǒng)，地理信息技術(shù)具有良好的控制管理能力及輸入、輸出功能等。GIS與衛(wèi)星動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)基本理論相結(jié)合，并在實際工作中充分運用這些理論，實現(xiàn)資源數(shù)據(jù)共享的作用。同時GIS能夠自動化完成有關(guān)技術(shù)參數(shù)分析過程，順利輸出評價結(jié)果，為管理和動態(tài)監(jiān)控提供便利。通過功能更新，能夠更好地完善信息數(shù)據(jù)資源，充分發(fā)揮其實用性。GIS能夠匯總、分級、分類信息數(shù)據(jù)庫內(nèi)的空間數(shù)據(jù)，并在不同空間結(jié)構(gòu)內(nèi)使用這些數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)最后以點、線、面等形式展現(xiàn)出來，以此形成數(shù)據(jù)形態(tài)可視化，并達到工程測量效果提升的目的。
GIS技術(shù)的基礎為數(shù)據(jù)庫存儲空間，并整合操作空間內(nèi)的各類信息數(shù)據(jù)。在歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)時，可通過GIS進行分析，可準確預測及預報工程測量狀況。在正常情況下，工程測量模擬可通過GIS技術(shù)進行，為工程建設情況進行分析，并進一步提升工程測量水平，為適應信息化、規(guī)范化測量提供有利條件。
三、遙感技術(shù)的應用
遙感（RS）技術(shù)由于大面積的同步觀測、時效性、數(shù)據(jù)的綜合性和可比性及經(jīng)濟性等優(yōu)勢，得到快速的普及，多光譜航空攝影和高分辨率的遙感衛(wèi)星將成為對地觀測獲取基礎地理信息的重要手段。各種中、小比例尺地形圖都可以利用遙感影像來獲取，為應用于工程測量領(lǐng)域的城市基本地形圖、地籍圖以及各種大、中、小比例地形圖的快速更新提供了十分便利的方法和手段。工程測量科技發(fā)展十分迅猛，取得的成績也比較顯著，但是發(fā)展還很不平衡，尚跟不上國民經(jīng)濟建設發(fā)展和社會進步的需要。擺在我們面前的任務是：大力促進工程測量技術(shù)方法與手段的更新?lián)Q代，積極推動新技術(shù)的推廣與應用，充分利用GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、數(shù)字化測繪技術(shù)、攝影測量技術(shù)、RS技術(shù)、3S集成技術(shù)及地面測量先進技術(shù)設備，把傳統(tǒng)的手工測量向電子化、數(shù)字化、自動化方向發(fā)展；同時加強相關(guān)學科的研究，不斷拓寬工程測量服務新領(lǐng)域，開創(chuàng)工程測量發(fā)展新局面。
經(jīng)濟的發(fā)展帶動測繪技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代化的工程測繪技術(shù)正向著內(nèi)外一體化、智能化、測量過程的可控化、測量成果的數(shù)字化、測量信息的可視化、數(shù)據(jù)獲取和處理的自動化、測量信息共享數(shù)據(jù)庫的方向發(fā)展。它的目的主要是為提高工程測量的工作效率和測量數(shù)據(jù)的精確度，方便工程的施工。測繪技術(shù)的快速更新也要求我國有關(guān)部分和企業(yè)加強測量人員的培養(yǎng)，使有關(guān)人才及時了解新的測量技術(shù)，使工程測量順利進行。
四、攝影測量技術(shù)的應用
隨著測繪技術(shù)的快速發(fā)展，城市與工程測繪行業(yè)內(nèi)攝影測量技術(shù)得到了廣泛地應用與推廣，特別是在GPS、計算機等技術(shù)的輔助下，高精度測量儀器和攝影機能夠與被測物體不接觸的情況下，進行全面、實時三維空間信息的提供。這種技術(shù)的應用，可對野外作業(yè)量進行有效降低。同時因其具備高效率、高精度等特點，使其在大比例尺地形測繪、地籍測繪等領(lǐng)域得到了廣泛地運用。
以現(xiàn)階段攝影測量技術(shù)的運用方向來講，在大型工程勘測、城市大比例尺地形圖等方面航空攝影測量的運用具有重要意義。該技術(shù)可進行多種形式地圖的生成，如數(shù)字、線形與影像等，其最大比例尺為1：500。成圖過程中可選取高精度解析測圖、模擬測圖儀成圖，還可通過立體坐標測圖儀進行采集數(shù)據(jù)或自動繪圖。
五、結(jié)束語
綜上所述，工程測量在工程施工中是不可替代的施工手段和施工方式，在工程施工中，不管工程規(guī)模的大小，其測量技術(shù)都是不可缺少的施工措施和施工手段。工程測量技術(shù)在我國的經(jīng)濟發(fā)展歷程中有著極為重要的作用，在工程施工中是保證工程質(zhì)量的保證基礎。隨著各種新的工程測量新技術(shù)的發(fā)展，使得在建筑工程施工的過程中對測量技術(shù)的精確要求也在日益的提高，這就使得在測量人員在測量的過程中過程中采取相應的技術(shù)手段和支持來提高技術(shù)水平，增加測量的準確性和精確性，為工程的施工創(chuàng)造良好的條件。
參考文獻：
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一、引言
高速鐵路以其輸送能力大、速度快、安全性好、舒適方便等優(yōu)點開始在我國進入了高速發(fā)展階段。高速鐵路設計時速高達200km/h～350km/h，運行目標是高安全性和高乘坐舒適性，任何一個小小的顛簸，都會給旅客列車帶來嚴重的安全事故。因此，要求軌道結(jié)構(gòu)必須具備高平順度和高穩(wěn)定性。而軌道具備高平順性和高穩(wěn)定性的條件，除軌道結(jié)構(gòu)的合理外形尺寸、良好的材質(zhì)和制造工藝外，軌道的高精度鋪設是實現(xiàn)軌道初始高平順性的保證。而這些必須依靠精密測量才能完成。
進入高鐵時代的鐵路測量，也隨著高鐵的要求發(fā)生了重大變革，由于高鐵比普通鐵路線路變得更直、曲線長度變得更長、隧道和橋梁的增加、軌道演變?yōu)闊o砟軌道測量、測量控制網(wǎng)的變化、沉降監(jiān)控量測的高精度和持久性、測量工作時間的變化等等，給鐵路建設維護中的精密工程測量帶來很多新課題，測量的理論、方法、規(guī)范、儀器都需要革新和變化。
二、精密工程測量定義和特點
工程測量分為普通測量和精密測量，根據(jù)工程測量學的定義，精密工程測量主要是研究地球空間中具體幾何實體的精密測量描繪和抽象幾何實體的精密測量實現(xiàn)的理論、方法和技g。精密測量工作代表了現(xiàn)代測量工作的發(fā)展趨勢，精度代表的范用很廣泛.主要有相對精度和絕對精度之分。相對精度又分為兩種，一種是一個觀測量的精度與該觀測量的比值，如果比值越小，那精度就越高，例如：邊長的相對精度。精度的含義很廣泛，隨著技術(shù)的發(fā)展精度又在不斷提高，只有確定精度范圍和概念的時候才能在當下為精密測量下一個定義。那我們這就就采用一個普遍的定義，凡是采用一般的、通用的測量儀器和方法無法滿足工程隊測量或測設精度的要求時的測量.都可以叫做精密工程測量。因此，大型工程、特種工程不能與精密 程并列，但是，一些特種工程還是與精密測量有精密聯(lián)系的。
三維工業(yè)測量、工程變形監(jiān)測中有很多測量也屬于精度測量，就精度而言，從工業(yè)的角度來看，在設備的安裝 、檢測和質(zhì)量控制測量中，精度可能在計量級，如微米乃至納米；在工程變形監(jiān)測中，精度可以放在亞毫米級；在 程控制網(wǎng)建立中，精度可能在毫米級。一般隧道等橫向貫穿的精度在厘米級，但其對精度測量的要求仍然很高，屬于精密工程測量。精密工程測量的另一個特點是，它的可靠性要求也很高，包括：測量儀器的鑒定檢核、測量標志的穩(wěn)定 、測量方法的嚴密、測量方案的優(yōu)選、觀測量之間的相互檢查控制，以及嚴格的數(shù)據(jù)處理和精確的測量監(jiān)督等。精密工程測量按工程需要的精度可以分為：普通精密工程測量和特種精密工程測量。
三、高精度平面控制測量的精度標準
高速鐵路工程測量的控制網(wǎng)，按施測階段、施測目的及功能可分為勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護控制網(wǎng)。平面控制網(wǎng)應在框架控制網(wǎng)CP0基礎上分CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ三級布設。按逐級控制原則布設的平面控制網(wǎng)，其設計的主要技術(shù)要求應符合相關(guān)的規(guī)定。常用的CPⅢ平面控制網(wǎng)要求為測量等級為一級，相鄰點的相對中誤差為1，采用自由測站邊角交會的測量方法。
四、高速鐵路高程控制測量
高程控制測量以線路水準基點控制網(wǎng)為起算基準，系統(tǒng)采用1985 國家高程基準。當個別地段無1985 國家高程基準的水準點時，可引用其它高程系統(tǒng)或以獨立高程起算。但在全線高程測量貫通后，應消除斷高，換算成1985 國家高程基準。有困難時亦應換算成全線統(tǒng)一的高程系統(tǒng)。
CPⅢ高程控制網(wǎng)也稱軌道控制網(wǎng)，主要為高速鐵路軌道施工、運行期維護提供高程基準。應在線下工程竣工且沉降和變形評估通過后施測。CPⅢ高程控制點與CPⅢ平面控制點共點，測量通常安排在CPⅢ平面控制網(wǎng)觀測完成后進行。
CPⅢ高程控制網(wǎng)采用“精密水準”方法測量，它是介于二等水準和三等水準測量精度的一個等級，專用于CPⅢ高程測量。施測前應對全線的二等線路水準基點進行復測，構(gòu)網(wǎng)聯(lián)測測區(qū)內(nèi)所有復測合格的二等線路水準基點。
在具備充分準備的條件下按下列要求實測測量：
（1）CPⅢ高程控制網(wǎng)的首次測量與平差計算，應該獨立地進行兩次。所謂“獨立地進行兩次”是指兩次測量和平差計算應該在完全不同的兩個時間段內(nèi)進行。
（2）CPⅢ高程控制網(wǎng)采用“精密水準”方法觀測，按照“后-前-前-后”或“前-后-后-前”的順序測量。宜使用DS1及以上精度的電子水準儀及因瓦尺進行測量。
（3）應附合于二等線路水準基點，與測區(qū)內(nèi)二等線路水準基點的聯(lián)測時，采用獨立往返精密水準測量的方法進行，每兩公里聯(lián)測一個線路水準基點，每一區(qū)段應至少與三個水準基點進行聯(lián)測，形成檢核。
（4）CPⅢ點與 CPⅢ點之間的水準路線，應該采用“中視法”或“矩形法”的水準路線形式，以保證每相鄰的4個 CPⅢ點之間都構(gòu)成一個閉合環(huán)。
（5）CPIII控制點水準測量應對相鄰4個CPⅢ點所構(gòu)成的水準閉合環(huán)進行環(huán)閉合差檢核，相鄰CPⅢ點的水準環(huán)閉合差不得大于1mm。
（6）區(qū)段之間銜接時，前后區(qū)段獨立平差重疊點高程差值應≤±3mm。滿足該條件后，后一區(qū)段CPⅢ網(wǎng)平差，應采用本區(qū)段聯(lián)測的線路水準基點及重疊段前一區(qū)段連續(xù)1～2 對CPⅢ點高程成果進行約束平差。相鄰CPIII點高差中誤差不應大于±0.5mm。
（7）CPⅢ高程傳遞測量
當橋面與地面間高差大于3m，線路水準基點高程直接傳遞到橋面CPⅢ控制點上困難時，應選擇橋面與地面間高差較小的地方采用不量儀器高和棱鏡高的中間設站三角高程測量法傳遞高程，且要求變換儀器高觀測2次，每次要求手工觀測4個測回。兩組高差較差不應大于2mm，滿足限差要求后，取兩組高差平均值作為傳遞高差。
五、總結(jié)
高速鐵路是我國的百年重大工程，是我國發(fā)展的必備基礎設施，為了保證高速鐵路的安全穩(wěn)定實施和運營，必須有在施工過程中保證鐵路按照設計圖計劃實施。在施工過程中建立的高精度CPⅢ控制網(wǎng)是常用的控制網(wǎng)，在實際操作過程中，必須按照規(guī)范進行建立控制網(wǎng)，才能保證施工項目的正常運行。
參考文獻
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篇9
隨著數(shù)字地形圖的廣泛應用，為了便于進行空間方面的量測和分析，人們對它表示地物和地貌高程的方法和精度提出了更高的要求，為此，在借鑒二維數(shù)字地形圖和數(shù)字地面（或高程）模型優(yōu)點的基礎上，克服二維數(shù)字地形圖在空間表示和應用方面的不足，提出了測繪三維數(shù)字地形圖的想法。
為此，本論文主要對三維數(shù)字地形圖的測繪技術(shù)展開分析探討，以期從中找到可靠有效可行的數(shù)字地圖測繪技術(shù)，并以此和廣大同行分享。
2. 三維數(shù)字地形圖的地形數(shù)據(jù)及表達方法分析
地形數(shù)據(jù)即為表現(xiàn)地勢走向的地貌數(shù)據(jù)，包括平面位置和高程數(shù)據(jù)兩種信息，這兩種信息目前主要通過野外測量、航空航天遙感影像和現(xiàn)有地形圖數(shù)字化三種方式獲得。航空攝影測量一直是地形圖測繪和更新的有效手段，其所獲取的影像數(shù)據(jù)是高精度大范圍的DEM生產(chǎn)最有價值的數(shù)據(jù)源。另外，近年來出現(xiàn)的干涉雷達、激光掃描儀等新型傳感器數(shù)據(jù)被認為是快速獲取高精度、高分辨率的DEM最有希望的數(shù)據(jù)來源。通過全站儀、全球定位系統(tǒng)(GPS)等手段可獲取較小范圍、大比例尺、高精度的地形建模數(shù)據(jù)，同時也是對航空攝影測量和地形圖數(shù)字化的一種補充。實際工作中，具體采用何種數(shù)據(jù)源和相應得生產(chǎn)工藝，一方面取決于數(shù)據(jù)的可獲取性，另一方面也取決于應用的目的和對數(shù)據(jù)的要求，包括DEM的分辨率、數(shù)據(jù)精度、數(shù)據(jù)量大小和技術(shù)條件等。
三維數(shù)字地形圖是用規(guī)則格網(wǎng)和高程注記點來表達地形地貌的。為了不影響地圖符號表達地物和地形，采用分布規(guī)則的格網(wǎng)式DEM較為妥當。格網(wǎng)的大小一方面取決于相應地形圖的分辨率，一般說來，地形圖的比例尺越大，對地物和地形表達的精度就越高即越精細，則格網(wǎng)就越小；另一方面取決于制圖區(qū)域地形的復雜程度，一般說來地形越復雜或越破碎，為了表達地形時不失真，格網(wǎng)就應越小。在一幅地形圖上，考慮到在實際中，有的地方地形比較復雜，而另一些地方則比較簡單，可用四叉樹結(jié)構(gòu)來表達格網(wǎng)，即用大格網(wǎng)來表達簡單的地形，而用小格網(wǎng)表達復雜的地形，即采用橫向的多分辨率技術(shù)表達地形。構(gòu)建三維數(shù)字地形圖時，必須確保DEM與線劃地形圖是同一個空間參考框架下的；編制地形圖時，可將DEM格網(wǎng)點放在一個單獨的圖層上，這樣可根據(jù)需要打開或關(guān)閉它。高程注記點反映地面上坡度變化處的高程。
3. 三維數(shù)字地形圖測繪技術(shù)應用探討
3.1 三維地形數(shù)據(jù)的采集
三維地形數(shù)據(jù)采集包括兩個階段，一是：外業(yè)采集，主要是利用全站儀采集地形點的三維空間數(shù)據(jù)（包括平面坐標及高程）。由于受通視條件、勞動強度等因素的影響，只能采集地形特征點的三維空間數(shù)據(jù)，地形特征點一般是指山谷點、山脊點、洼地、山腳點、山頂?shù)鹊取Ｓ捎谶@些特征點的密度不夠和分布不均勻。這樣在對有些地區(qū)的地表高低起伏就很難精確的表示。二是：內(nèi)業(yè)加密，就是將外業(yè)采集的數(shù)據(jù)，通過內(nèi)插的方法對特征點的密度和分布進行有效處理，獲得分布均勻，密度適當?shù)牡匦吸c及高程，使其更能詳細的反映地勢的走向。
在利用全站儀野外獲取三維地物數(shù)據(jù)測量時，地物底部特征點數(shù)據(jù)的獲取是比較容易的，難點在于怎樣獲取地物頂部特征點數(shù)據(jù)。以建筑物為例進行說明，其頂部特征點的數(shù)據(jù)可以通過測量其相應的底部特征點的平面位置和高程，然后量測其高度的方法獲取，也可以放置棱鏡到頂部特征點上直接測量的方法獲取，還可以用無棱鏡測量進行建筑物頂部特征點的方法獲取。其中，無棱鏡測量對于沒有反射的物體不能進行測量，因此在建筑物比較密集的城鎮(zhèn)地區(qū)，用無棱鏡測量會嚴重受到通視條件和反射條件的制約，使的測繪工作量大，效率低，有些建筑物的頂部特征點甚至是采集不到的，對深巷的建筑物底部特征點也很難采集到。當然，還可以在建筑物頂部進行數(shù)據(jù)采集，此方法也存在通視條件的限制，還有很高的危險性，因此對于大區(qū)域測繪是不現(xiàn)實的。
3.2 三維數(shù)字地形圖的測繪
實際地面通常不是光滑和均勻變化的，因此在采集的時候會產(chǎn)生斷裂線問。對于植被茂密、樹林覆蓋地區(qū)，數(shù)字攝影測量采集時無法切到地面，這樣就不能準確的反映植被覆蓋區(qū)的實際地面趨勢，為了使其精度能夠滿足要求，可以在這些地區(qū)采集散點方式進行測量，以便能真正的切到地面的地方進行數(shù)據(jù)采集。在必要的時候還需要進行野外測量的方式進行補測才能達到精度的要求。具體面向三維地形數(shù)據(jù)的采集測繪，可以按照如下步驟進行：
(1) 定向建模
定向建模之精度是影響整個產(chǎn)品精度的關(guān)鍵。定向建模的工作流程：用黑白影像建立立體像對進行手工或自動內(nèi)定向、相對定向核線重采樣絕對定向裁切核線影像立體模型建成。
(2) 數(shù)字高程模型DEM
DEM、DOM可由單模型獲取，也可由批處理直接生成。創(chuàng)建DEM及鑲嵌工作流程：先進行影像相關(guān)創(chuàng)建像方DEM像方DEM編輯創(chuàng)建物方DEM物方DEM檢查編輯建立新圖幅物方DEM接邊物方DEM鑲嵌DEM成果。
創(chuàng)建像方DEM前，要先對每個像對中的特征點（峰頂、谷底、鞍部及地形突變點）和特征線（山脊線、山谷線、地區(qū)突變區(qū)線、面狀地物的范圍線等）進行量測。量測特征點和線的目的是獲取像方DEM相關(guān)的初值，對像方DEM進行編輯。
(3) 數(shù)字正射影像DOM
每個像對的物方DEM編輯后即可創(chuàng)建正射影像，并進行DOM的鑲嵌。正射影像分為黑白正射影像和彩色正射影像。先創(chuàng)建每個像對的左、右黑白正射影像，合并左右黑白正射影像后，選擇鑲嵌線對黑白正射影像進行鑲嵌即生成黑白DOM產(chǎn)品。
(4) 數(shù)字線劃測圖
在定向建模完成之后，如不需要生成DEM、DOM產(chǎn)品，可直接進入向量測圖模塊進行測圖。在向量測圖模塊中，圖廓及內(nèi)外整飾自動生成，已測向量能夠?qū)崟r顯示（放大、縮小、編輯等）和映射至立體，具有聯(lián)機編輯、實時符號化功能，利用測圖模塊提供的這些工具可以很方便地進行測圖和編輯，實現(xiàn)測圖、編輯一體化。
3.3 三維數(shù)字地形圖測繪的誤差分析
(1) 全數(shù)字攝影測量的精度和模擬攝影測量、解析攝影測量相比一定有所不同，如:光束法區(qū)域網(wǎng)加密與獨立模型法區(qū)域網(wǎng)加密的精度差異，全數(shù)字攝影測量系統(tǒng)沒有機械傳動誤差、圖紙?zhí)缀吓c清繪誤差、展點誤差、主距安置誤差、讀數(shù)誤差等等，出現(xiàn)了影像匹配誤差等。
(2) 圖上的地物點的點位中誤差主要來源于：像控點點位中誤差、房檐改正誤差、加密點點位中誤差、影像掃描中誤差、影像匹配中誤差和定向中誤差等。
(3) 航測成圖高程中誤差的主要來源于：控點高程中誤差、加密點點位中誤差、相對校正中誤差、定向中誤差和測繪動態(tài)中誤差等。
4. 結(jié)語
本文從三維數(shù)字地形圖的相關(guān)概念、數(shù)據(jù)采集的方法和三維數(shù)字地形圖的繪制三個方面進行了研究，對于三維數(shù)字地形圖測繪技術(shù)的實際應用具有一定的借鑒和指導意義，因而是值得推廣的，另一方面，三維數(shù)字地形圖數(shù)據(jù)的采集與測繪，還有很多的技術(shù)細節(jié)問題需要深入探討，這有待于廣大技術(shù)工作人員的共同努力，才能夠最終實現(xiàn)三維數(shù)字地形圖的測繪與普及應用。
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圍繞一系列的地質(zhì)勘查工作的具體問題，本文收集了大量的GPS定位原理及應用的書籍和專業(yè)期刊論文，經(jīng)過了一年半的學習和研究，結(jié)合本人多年的室內(nèi)數(shù)據(jù)處理經(jīng)驗，本文對GPS技術(shù)在地質(zhì)調(diào)查測量中的應用進行分析。GPS技術(shù)是由美國軍方開發(fā)的，我國引進之后用于地下勘探事業(yè)并取得了巨大的成績，由于近年來我國的礦產(chǎn)資源形勢不樂觀，因此GPS技術(shù)的運用尤其顯得重要。
1 GPS技術(shù)簡介
GPS系統(tǒng)的開發(fā)過程共有三個階段，然后才逐步投入使用，總系統(tǒng)于1994年全面建成。GPS是一種以衛(wèi)星為基礎的無線電衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，它具有全方位、全球性、全天候、連續(xù)實時的高精度三維導航和定位功能，而且還具有良好的抗干擾性和保密性。因此，GPS技術(shù)在大地測量、工程測量、航空攝影測量、海洋測量和城市測量測繪領(lǐng)域首次應用后便廣為推廣，在軍事、交通、通訊、資源管理領(lǐng)域進行了研究并廣泛使用。相對于常規(guī)測量，GPS測量具有以下非常顯著且區(qū)別性強的特點：
1）在兩站之間沒有阻礙，不需要通過GPS測量站之間進行測量，根據(jù)實際場合只需要確定一點就能使選點工作更加靈活和方便。
2）準確度比傳統(tǒng)的測量方式準確。
3）觀察時間短。隨著GPS測量技術(shù)的不斷提高，GPS測量時靜態(tài)相對定位，每個站僅20分鐘左右，動態(tài)相對定位只需要幾秒鐘。
4）GPS測量同時精確測定三維坐標的測量部位，提供三維坐標在一定的條件下具有高度的精度，以滿足要求的第四級的測量。
5）該儀器操作簡單。GPS接收器的自動化程度越來越高，觀察員簡單地設置引導參數(shù)，接收器就可以自動地進行觀察和記錄；最后，全天候作戰(zhàn)。GPS衛(wèi)星數(shù)量分布均勻，以確保在任何時間和任何地方的天氣條件下可以不受影響的連續(xù)觀察。
2 GPS技術(shù)在地質(zhì)勘探中的應用
GPS可以是小規(guī)模的地質(zhì)測繪和小規(guī)模的地球物理和地球化學的分銷網(wǎng)絡。代表儀器有GPS探險家、小博士。手持GPS坐標系統(tǒng)，參數(shù)必須設置獨立調(diào)查區(qū)域的局部坐標系統(tǒng)參數(shù)（投影橢球和中央子午線），為了提高定位精度，手持GPS每天作業(yè)前應選擇與一個固定點（最好測量面積為已知坐標點）的坐標校正。GPS測量同時精確測定三維坐標的測量部位，提供三維坐標在一定的條件下具有高度的精度，以滿足要求的第四級的測量；除此之外，該儀器操作簡單。GPS接收器的自動化程度越來越高，觀察員簡單地設置引導參數(shù)，接收器就可以自動地進行觀察和記錄；GPS最大的優(yōu)勢就是全天候作戰(zhàn)。GPS衛(wèi)星數(shù)量分布均勻，以確保在任何時間和任何地方的天氣條件下可以不受影響的連續(xù)觀察。
GPS靜態(tài)相對定位系統(tǒng)主要用于建立調(diào)查區(qū)域地質(zhì)情況以及調(diào)查測量E級GPS控制網(wǎng)，GPS定位是基于WGS 84橢球空間直角坐標系且采用GPS測量區(qū)域網(wǎng)絡形成的系統(tǒng)，除了請求WGS 84調(diào)整成績外，還需要最終獨立的本地坐標系統(tǒng)驗算的結(jié)果。現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集相對簡單，只要已完成開機關(guān)機、量測平儀步驟就可以完成比較復雜的數(shù)據(jù)處理。這些涉及行業(yè)內(nèi)的知識和操作技能，而且通常可分項目屬性建立一個基線向量解算器。GPS網(wǎng)絡不受約束調(diào)整GPS約束以及平差的四個過程，筆者使用多年Trimble4600LS單頻GPS接收機，相應的數(shù)據(jù)處理軟枚TrimbleGeomatiesOmee1.61（以下簡稱的TGO角eel.61）。本文將舉例說明這一點。
河北豐寧滿族自治縣黑山嘴鎮(zhèn)東溝金礦私采礦多年，新的礦主為了擴大采礦權(quán)范圍，委托我單位映射采礦1：1000地形圖，面積約1.6 km，以確定開采邊界協(xié)調(diào)系統(tǒng)的要求和國家坐標系統(tǒng)聯(lián)測單位。采用GPS靜態(tài)相對定位方法奠定測量主控制網(wǎng)絡及分銷網(wǎng)絡端連接，共奠定了E級GPS控制點四個，“GPS數(shù)據(jù)采集站Trimble4600LS單頻接收機操作GPS網(wǎng)絡觀測船尾值小于6，保證質(zhì)量衛(wèi)星的幾何形狀和數(shù)據(jù)采集的觀察期60min”，衛(wèi)星仰角大于15/155觀測的數(shù)據(jù)采樣率的有效的衛(wèi)星數(shù)量超過五個，測量誤差在3 mm以內(nèi)的天線高度。
3 總結(jié)
近年來，我國的礦產(chǎn)資源形勢不甚樂觀，地質(zhì)勘探行業(yè)的不斷發(fā)展及地質(zhì)勘探市場的活躍對地質(zhì)調(diào)查測繪工作有著更高的要求。在現(xiàn)代社會，基于自測的GPS測量手段的效率逐漸占據(jù)測量總效率的主導地位。現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集相對簡單，只要已完成開機關(guān)機、量測平儀步驟就可以完成比較復雜的數(shù)據(jù)處理。這些涉及行業(yè)內(nèi)的知識和操作技能，而且通常可分項目屬性建立一個基線向量解算器。GPS網(wǎng)絡不受約束調(diào)整GPS約束以及平差的四個過程，筆者使用多年Trimble4600L單頻GPS接收機，相應的數(shù)據(jù)處理軟枚TrimbleGeomatiesOmee1.61（以下簡稱的TGO角eel.61）。本文從GPS的特點和性能入手，對該系統(tǒng)在地質(zhì)勘查中的應用進行了探析。繼阿波羅登月計劃和航天飛機計劃實施之后，美國在20世紀另一個主要的科學和技術(shù)成果就是全球定位系統(tǒng)（GPS）。圍繞一系列的地質(zhì)勘查工作的具體問題，本文收集了大量的GPS定位原理及應用的書籍和專業(yè)期刊論文，經(jīng)過了一年半的學習和研究，結(jié)合本人多年的室內(nèi)數(shù)據(jù)處理經(jīng)驗，本文提出了對GPS技術(shù)在地質(zhì)調(diào)查測量中的一些獨到的見解。通過論述，我們得出這樣的結(jié)論：由于技術(shù)手段的不成熟，我國的GPS系統(tǒng)在勘探工作中的運用還存在很多問題需要改進。
參考文獻
[1]孔祥元，梅是義.控制測量學[M].湖北：武漢上學出版社，2009.
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一、前言
幾何水準測量目前仍是高程測量的主要方法，測量精度高、操作簡單是這種方法的優(yōu)勢。但視線短、速度慢、勞動強度大。三角高差測量的精度主要受高度角觀測精度的限制和大氣折光的影響，限制了三角高程測量的應用。但可在較長的距離上測量。因此，測量人員一直在研究，提高三角高程測量的精度，在一定的精度范圍內(nèi)，代替幾何水準測量。隨著科技的進步、全站儀設備的改變，國內(nèi)外廣泛開展了三角高程測量的研究，研究表明，三角高程測量可以代替四等水準測量，也有的認為三角高程測量已經(jīng)接近或已達到二等水準測量要求。這里我們對三角高程測量進行精度分析探討，以及球氣差系數(shù)的探討，使三角高程測量可以達到較高的精度。
二、 高差計算
三角高程測量的基本思想是根據(jù)由測站向照準點所觀測的垂直角(或天頂距)和它們之間的水平距離，計算測站點與照準點之間的高差。在實際測量中三角高程通常是利用在測站上觀測目標的垂直角α、平距S0以及量取的儀器高i、目標高v和“兩差”改正數(shù)f（對于），計算出它們的高差h。
（f主要是地球曲率和大氣折光的影響） （1）
為了提高所測高差精度，通常都取兩點之間的對象觀測平均值h平＝（hAB+(-hBA))/2, 從上式可以看出影響高差h的精度有測距邊S0、垂直角α、儀器高i、目標高v、“兩差”改正數(shù)f。
三、 誤差估算
全站儀單向三角高程的基本公式：
（2）
（3）
式中：K——大氣折光系數(shù)；
S0——觀測時時兩點之間的水平距離；
R——地球平均曲率半徑，一般采用R=6371km。
在一個測區(qū)的工作中，當進行桑嬌高程測量外業(yè)的觀測條件近似相同時，一般K與R常分別取一個定值，這樣(3)式中得S0隨著不同的觀測邊而變化，因此，可將（3）式變?yōu)槿缦滦问剑?/p>
（4）
(5)
式中：C——三角高程測量“兩差”改正系數(shù)。
根據(jù)（3）、（4）、（5）式，（2）式可變?yōu)椋?/p>
（6）
根據(jù)誤差傳播定律，對上式進行微分，并轉(zhuǎn)變?yōu)橹姓`差關(guān)系式，則可變?yōu)?
（ρ為地球曲率） （7）
其中S0、α是通過全站儀測出，不同儀器精度不同所以ms、mα也不同，一般全站儀測距精度測距精度±（2mm+2ppm*D），測角精度也能達到2″（如日本拓普康GTS-330N系列），v、i是直接量取的數(shù)據(jù)，根據(jù)規(guī)范和實際測量經(jīng)驗，儀器高和棱鏡高在用經(jīng)過檢驗的量桿在觀測前后各量測兩次，觀測前或后量取的數(shù)據(jù)較差不大于2mm，取中數(shù)后觀測前后中數(shù)較差不大于1mm。
為了客觀的評定高差精度，關(guān)鍵在與mα，ms是否能合理取值。實踐證明，用2”級儀器觀測豎角2測回，mα一般均小于±2”,全站儀的測距精度ms一般均優(yōu)于±（5mm+5ppm*D）。現(xiàn)以mα=±2”， ms=±（5mm+5ppm*D），mi=mv=1mm。我們首先不考慮“兩差”改正的影響，根據(jù) 計算 ，并以2倍中誤差作為限差，記入表1：
三角高程精度表
表1高差2倍中誤差單位：㎜
由表1可以看出邊長控制在700m以內(nèi)，精度完全可以達到四等水準限差的要求。
接下來C值確定是提高三角高程測量精度的關(guān)鍵。下面我們討論C的計算方法。
四、關(guān)于C的計算方法
下面用一組對象觀測高差來計算“兩差”改正系數(shù)C。
五、驗證性實驗
本次實驗采用的儀器為TM30全自動照準全站儀，測距精度±（0.6mm+1ppm*D），測角精度0.5″。觀測地點在鞍山市大孤山鐵礦。
以4#—1#—7#—5#—4#的閉合路線為例。現(xiàn)將三角高程與二等水準測量的計算結(jié)果列于下表以作比較。
三角高程成果表
表2
三角高程成果表
表3
三等水準測量成果表
表4
三等水準測量的往返高程閉合差為0.0204m,而三角高程的往返高程閉合差為0.0131m，從表3與表4中可以看出，最長邊1600m，三角高程與三等水準測量的結(jié)果相差無幾，所以三角高程完全可以代替三、四等水準測量。
六、結(jié)束語
實驗證明，在常規(guī)測量中，完全可以用普通三角高程代替三、四等水準測量，三角高程測量操作簡單靈活，特別是在控制測量中布設平面網(wǎng)、導線的同時，整體考慮組織實施三角高程測量，這樣可以大幅度提高勞動效率。
參考文獻
［1］ 孔祥元，郭際明.控制測量學上冊［M］.武漢大學出版社，2006.10
［2］ 武漢測繪科技大學《測量學》編寫組.測量學［M］.測繪出版社，2000.3
篇12
一、變形監(jiān)測的簡介
所謂變形監(jiān)測是對被監(jiān)測的對象或物體進行測量，以確定其空問位置及內(nèi)部形態(tài)隨時問的變化特征。其主要意義是分析和評價建筑物的安全狀態(tài)、驗證設計參數(shù)、反饋設計施工質(zhì)量、研究正常的變形規(guī)律和預報變形 。
其主要技術(shù)有測量機器人，數(shù)字攝影測量和實時攝影測量，地面三維激光掃描系統(tǒng)和空間定位技術(shù)。通過變形監(jiān)測在災害的監(jiān)測與防治領(lǐng)域取得了豐碩的理論研究成果并發(fā)揮了積極作用。
二、監(jiān)測方案及方法
1、監(jiān)測方案
監(jiān)測方案設計的總體思路是：依照“先整體后局部，先控制后變形”的原則進行，即首先逐次布測變形監(jiān)測的基準控制網(wǎng)、工作基點，再在基準點或工作基點上觀測橋梁承臺和墩身等的沉降和水平位移。當觀測條件較好時，盡可能少設或不設工作基點，直接利用基準點測量變形觀測點，以降低工作量和提高變形測量精度。監(jiān)測方案包括監(jiān)測精度設計、基準網(wǎng)及工作基點布測、觀測點布設、監(jiān)測周期及頻次的確定、觀測方法的選擇、監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集、處理、分析及整理等內(nèi)容。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)特點、地形地質(zhì)條件和變形特征，本工程變形監(jiān)測將以垂直位移監(jiān)測為主，水平位移監(jiān)測視工程需要和施工實際情況而定。
2、變形觀測方法
（1）建立固定的觀測路線。依據(jù)變形觀測點的埋設要求或圖紙設計的變形觀測點布點圖，確定變形觀測點的位置。在控制點與變形觀測點之間建立固定的觀測路線，并在架設儀器站點與轉(zhuǎn)點處作好標記樁，保證各次觀測均沿同一路線進行。
（2）觀測方法。根據(jù)施測方案及確定的觀測周期，變形監(jiān)測應在觀測點穩(wěn)固后及時進行首次觀測，每個觀測點首次坐標或高程應在同期觀測兩次后決定。應使用高精度測量儀器，采取適當?shù)姆椒ê痛胧勒障嚓P(guān)技術(shù)規(guī)范的要求進行外業(yè)觀測。對于陸地部分的垂直位移觀測點，可采用常規(guī)水準測量或光電測距三角高程測量方法觀測；對于水中橋墩垂直位移觀測點，應按跨河高程測量方法進行觀測。水中墩的水平位移觀測亦應根據(jù)實際條件采取相應的技術(shù)措施。
（3）觀測中的注意事項。嚴格按測量規(guī)范的要求施測；水準基點使用時應作穩(wěn)定性檢驗，并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點作為變形分析的參考點；每次觀測前，對所使用的儀器和設備應進行檢驗校正，并保留檢驗記錄；水準測量中，前、后視觀測宜使用同一水準尺；各次觀測必須按照固定的觀測路線進行，使用同一臺儀器和設備以及固定觀測員；觀測時要避免陽光直射，且各次觀測環(huán)境基本一致；隨時觀測，隨時檢核計算，觀測要一次完成，中途不中斷；在雨季前后要聯(lián)測，檢查水準點的高程是否有變動。
三、變形監(jiān)測的精度、觀測儀器和觀測周期
以某隧道為例：
1、變形監(jiān)測的精度
測量等級及精度取決于變形觀測目的、變形觀測體的級別以及預計變形量的“必要精度”。隧道施工期要求拱頂下沉的監(jiān)測精度為l mm(相對于水準工作基點)收斂測監(jiān)精度為2 mm(～對監(jiān)測點的相對精度)。為了保證監(jiān)測精度作業(yè)組人員組成應精干合理，整個變形觀測期間應以不更換觀測員和主要觀測儀器為佳，每次觀測次序和行進路線也應盡量相同。
2、測量儀器設備
測量儀器設備的選擇要在滿足精度要求的前提下，力求先進和經(jīng)濟實用，要盡可能的應用快速高效的作業(yè)方法。結(jié)合本工程的具體情況，拱頂下沉監(jiān)測用NA2型精密水準儀進行水準觀測和用Tc2002全站儀進行測距三角高程觀測相結(jié)合；隧道收斂監(jiān)測用收斂量測儀量測和三維位移觀測相結(jié)合。三維位移觀測法又可分為絕對坐標觀測法和相對位移觀測法。
3、變形觀測周期
變形觀測周期應以能系統(tǒng)反應觀測變形體的變形過程且又不遺漏其變化時刻為原則，應根據(jù)單位時間內(nèi)變形量的大小及外界因素的影響程度來確定。當發(fā)現(xiàn)變形異常時，應及時增加觀測次數(shù)。依據(jù)有關(guān)規(guī)范、設計及招標文件要求，結(jié)合工地情況，按照業(yè)主、監(jiān)理及施工單位的意見，在穩(wěn)定地區(qū)，首次觀測在每次放炮后離掌子面25m處設點觀測；獲得基礎數(shù)據(jù)后25—50m處隔天監(jiān)測一次，距掌子面50 m后的點每周監(jiān)測一次，連續(xù)四周，然后改為每月一次。明挖地區(qū)第一周2—3次，然后每周一次，連續(xù)3—4周，然后每月一次。當位移量較小、變形趨于穩(wěn)定時，觀測間隔可適當放寬，當變形值較大或出現(xiàn)異常數(shù)據(jù)時，應加大觀測頻率，并及時向業(yè)主和監(jiān)理工程師報告。實際執(zhí)行過程中許多監(jiān)測點都是每周監(jiān)測一次。監(jiān)測資料首先應盡快給予洞挖部門和地質(zhì)部，洞挖部門應及時按合同報送監(jiān)理工程師。
四、觀測點的布設及檢測數(shù)據(jù)分析和預測
以某橋梁建設工程為例：
1、沉降觀測點布設
本工程所有需監(jiān)測的橋梁監(jiān)測點已布設完成，對于少數(shù)破壞需補充布設的根據(jù)現(xiàn)場實際情況在橋墩底部重新布設。同時，沉降觀測網(wǎng)采用閉合水準路線或附合水準路線，并按照三等水準要求進行，觀測點的精度按照四等要求控制。
2檢測數(shù)據(jù)分析和處理
1、監(jiān)測數(shù)據(jù)的檢核
受觀測條件的影響，任何變形監(jiān)測資料都可能存在誤差。誤差一般分為三類：粗差、系統(tǒng)誤差、偶然誤差。在觀測過程中，粗差需要避免，系統(tǒng)誤差可以通過一定的觀測程序加以消除或者減弱。在變形監(jiān)測中，由于變形量本身較小，接近測量誤差的邊緣，所以應設法消除較大誤差，提高監(jiān)測精度，從而盡可能地減小觀測誤差對變形分析的影響。監(jiān)測數(shù)據(jù)檢核的方法很多，主要可以分為野外粗檢和室內(nèi)精檢，且當天測得的原始數(shù)據(jù)，應于當天檢核整理完畢。
2、監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與預測
橋梁的空間特性和動態(tài)變化是變形監(jiān)測和分析的主要內(nèi)容。其方法是選定某些橋墩或承臺特征點，對其周期性地進行重復觀測，通過數(shù)據(jù)處理研究被監(jiān)測點群的沉降、水平位移等隨時間變化規(guī)律，尋找一種能夠較好反映數(shù)據(jù)變化規(guī)律的函數(shù)關(guān)系，對下一階段的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行預測， 以評估建筑物和結(jié)構(gòu)的安全狀況，評價施工方法，確定工程措施。通過對各期成果進行對比分析發(fā)現(xiàn)，大部分橋梁墩柱比較穩(wěn)定，未發(fā)生明顯沉降，但有少部分橋梁墩柱有一定下沉，且無明顯破壞跡象并經(jīng)復測無誤。經(jīng)過加固處理后，后期觀測未發(fā)現(xiàn)下沉現(xiàn)象。
總結(jié)
當前，工程測量的發(fā)展非常迅猛，為國家經(jīng)濟建設和國防建設做出了突出的貢獻，工程測量涉及到國民經(jīng)濟建設的每個行業(yè)，在信息化測繪時代，工程測量在社會上取得的成就和與日俱增的影響力是有目共睹的，我們相信隨著我國經(jīng)濟建設的發(fā)展，工程測量將會在數(shù)字化技術(shù)體系下向“功能取向服務化、數(shù)據(jù)獲取實時化、信息交互網(wǎng)絡化、基礎設施公用化、信息服務社會化、信息共享法制化”方向得到進一步拓展。
【參考文獻】
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[2] 汲向前.張秀紅對地下工程測量理論及其未來發(fā)展趨勢的分析[期刊論文]-中國科技財富2010(12)
篇13
一、GPS定位技術(shù)簡介
GPS全球定位技術(shù)是一項有著廣泛應用前景的高科技技術(shù)，是美國國防部主持開發(fā)的第二代全球衛(wèi)星導航定位測時系統(tǒng)。自1978年2月22日第一顆GPS試驗衛(wèi)星的發(fā)射成功，經(jīng)歷了二十余年的研究、試驗和開發(fā)，目前該系統(tǒng)己全部建成并投入使用。隨著GPS技術(shù)的進一步發(fā)展和完善，這一技術(shù)必將將在我國公路工程和公路管理中迅速普及。 GPS定位技術(shù)是集數(shù)據(jù)傳輸、應用軟件、微機處理和通訊、自動化控制于一體的綜合性技術(shù)。全球定位系統(tǒng)的空間衛(wèi)星星座由24顆衛(wèi)星組成，其中包括3顆備用衛(wèi)星。GPS衛(wèi)星空間配置保證了在地球上任何地點、任何時刻均能至少可同時觀測到4顆衛(wèi)星，加之衛(wèi)星信號的傳播和接收不受天氣的影響，因此GPS是一種全球性、全天候的連續(xù)實時定位系統(tǒng)。
目前GPS技術(shù)己深入到我國的資源勘察與開發(fā)、國土利用與規(guī)劃、基礎測繪和工程建設、交通管理和安全防范等領(lǐng)域，并正向社會發(fā)展的廣闊領(lǐng)域滲透。就測量行業(yè)，CPS技術(shù)的應用無疑是一次革命性進步，它與經(jīng)典測量相比主要有以下特點：（1）定位精度高。一般雙頻CPS接收機基線解精度為5mm+ 1ppm ，隨著距離的增長，CPS測量的優(yōu)越性愈加突出。（2）測站之間無需通視。測站間相互通視一直是測量學的難題，CPS這一特點使得選點更加靈活方便。（3）觀測時間短。目前發(fā)展的短基線快速相對定位法，其觀測時間僅需幾分鐘。（4）提供三維坐標。CPS測量在精確測定觀測站平面位置的同時，可以精確測定觀測站的大地高。（5）操作簡便。CPS測量的自動化程度很高，衛(wèi)星的捕獲、跟蹤觀測等都由儀器自動完成。（6）全天候作業(yè)。CPS觀測一般不受天氣狀況的影響，可在任何地點、任何時間連續(xù)地進行。所以，CPS定位技術(shù)的發(fā)展對于經(jīng)典測量技術(shù)來說是一次重大突破。
二、 GPS定位技術(shù)在公路工程中的應用現(xiàn)狀
我國自80年代末石油部、總參測繪局、國家測繪局等陸續(xù)進口了GPS接收機并展開了各方面的研究工作。進入90年代后，我國的一些公路勘測設計單位購置了GPS接收機，例如交通部第一勘測設計院、江蘇省交通規(guī)劃設計院等購置了GPS接收機并應用于實際工作中。GPS在公路工程中的應用主要包括三個方向：公路控制測量、公路測設和橋、隧形變監(jiān)測。
（一）公路控制測量
公路控制測量是路線勘測設計的基礎，隨著高等級道路的興建，對路線勘測提出了更高的要求，用常規(guī)手段不僅布網(wǎng)困難而且難以滿足高精度的要求，而GPS高精度的特點正好可以滿足這一要求。20世紀90年代中期，許多公路工程部門開始了GPS定位技術(shù)在公路控制測量中的應用和研究。GPS技術(shù)也同樣應用于特大橋梁和隧道貫通的控制測量中，由于無需通視，可構(gòu)成較強的圖形結(jié)構(gòu)特別是對常規(guī)測量中無檢核的支點的量測提供了方便。在公路控制測量中通常采用靜態(tài)相對定位技術(shù)。由于靜態(tài)相對定位精度高，因此廣泛應用于大地測量、形變監(jiān)測等高精度測量領(lǐng)域。隨著應用理論研究的深入以及作業(yè)規(guī)范的建立和完善，靜態(tài)相對定位技術(shù)將會更好的為公路工程中的控制測量服務。
（二）公路測設測量
公路測設測量相對公路控制測量，測量的精度要求較低、實時性要求較高。隨著GPS動態(tài)定位技術(shù)的發(fā)展，GPS也在公路測設測量中發(fā)揮重要作用。動態(tài)GPS應用于道路勘測在國內(nèi)才剛剛起步，國外在這方面的研究已經(jīng)開展并取得了一些成果。在公路測設測量中通常采用RTK定位技術(shù)。RTK技術(shù)可與常規(guī)全站儀相結(jié)合，充分發(fā)揮GPS無需通視以及常規(guī)全站儀靈活方便的優(yōu)點，把兩者相結(jié)合，可滿足公路工程各種場合測量工作的需要，并大大加快觀測速度，提高觀測質(zhì)量，形成新一代的線路勘測系統(tǒng)。
（三）橋、隧形變監(jiān)測
利用高精度定位技術(shù)可進行橋、隧的形變監(jiān)測。加拿大卡爾加里大學設計了一種動態(tài)定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一臺捷聯(lián)式慣性系統(tǒng)、兩臺GPS接收機和一臺微機，用于公路線形的測定，為養(yǎng)路工作服務，我國也開始了用GPS技術(shù)進行橋隧的形變監(jiān)測的嘗試。美國德克薩斯州立大學應用研究實驗室為美國聯(lián)邦公路管理局的一項非破壞性檢測評估計劃研制了以GPS為基礎的橋梁觀測系統(tǒng)。該系統(tǒng)已經(jīng)成功地完成了對美國兩座大型公路橋梁的試驗性觀測。
三、GPS在公路工程中的應用前景
GPS全球定位技術(shù)是一項有著廣泛應用前景的高科技技術(shù)，也是集數(shù)據(jù)傳輸、應用軟件、微機處理和通訊、自動化控制于一體的綜合性技術(shù)。我國正處在一個基礎設施、交通運輸?shù)软椊ㄔO飛速發(fā)展的時期。大批的橋梁等結(jié)構(gòu)工程在近些年里迅速出現(xiàn)，為確保各種工程在這樣一個高速增長期的施工質(zhì)量和以后的使用質(zhì)量，需要有大批的測量人員對大量新建和早期年久的結(jié)構(gòu)工程進行連續(xù)的變形觀測。因此，如何立足于中國目前的經(jīng)濟狀況，建立起大量精確、方便、高效、價廉的觀測設備是各級交通管理部門要考慮的一項重要內(nèi)容。在今后的若干年里，我國城市道路交通擁擠現(xiàn)象會越來越嚴重。GPS技術(shù)在智能化公路管理系統(tǒng)中是一項重要技術(shù)。當前，我國在無線通訊、數(shù)據(jù)傳輸、計算機應用等領(lǐng)域的發(fā)展已具有相當規(guī)模。因此，廣泛采用GPS定位技術(shù)，提高公路工程的施工和交通管理水平是有一定的應用基礎。隨著GPS技術(shù)的進一步發(fā)展和完善，有著廣闊應用前景的這一先進技術(shù)必將在我國公路工程和公路管理中迅速普及。
參考文獻：
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