引論：我們?yōu)槟砹?3篇工程測(cè)量技術(shù)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
Abstract:
Group engineering because covers an area of big, bringing DongHao more diverse and layout, and cause a measuring unreeling work of distance, more point, in the actual operation of the control point to determine when the use, accuracy, point are become group the difficulty of engineering drawing.
Keywords: measuring unreeling; control points; Axis nets; Polar; Vertical measurement for
中圖分類號(hào)： P124 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
本文總結(jié)了“通州區(qū)馬駒橋物流基地D01地塊A座辦公樓等16項(xiàng)”工程測(cè)量放線的定位方法和基本原理，利用建設(shè)單位提供的4個(gè)基準(zhǔn)坐標(biāo)點(diǎn)引測(cè)出11個(gè)二級(jí)控制點(diǎn)和車庫的軸線控制網(wǎng)，利用二級(jí)控制點(diǎn)引測(cè)出15個(gè)單體樓的樓體定位點(diǎn)，再由車庫的軸線控制網(wǎng)對(duì)15個(gè)單體樓的樓體定位點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，確保點(diǎn)位的準(zhǔn)確性。在單體樓的控制點(diǎn)確定后，由每個(gè)樓座的4個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行平行偏移1米后確定出每個(gè)樓層的垂直投測(cè)點(diǎn)，使用激光垂準(zhǔn)儀向投測(cè)進(jìn)行樓體的垂直度控制。
通州區(qū)馬駒橋物流基地D01地塊A座辦公樓等16項(xiàng)工程所在地為通州區(qū)馬駒橋鎮(zhèn),北臨興貿(mào)二街,西臨融商五路,南臨興貿(mào)三街,東臨融商四路。總建筑面積204779.62平米，地上建筑面積：154672.62平米，其中商業(yè)面積:3000平米，辦公面積：151672.62平米。地下建筑面積：50107平米。本工程包括A座～R座15個(gè)子項(xiàng)及地下車庫。
由于本工程占地面積大、群體棟號(hào)多，車庫東西向37條軸線，總長度276.30米；南北方向A~e29條軸線，總長度213米。各樓座朝向均不相同，樓座定位采用GPS衛(wèi)星坐標(biāo)定位。工程測(cè)量放線工作距離遠(yuǎn)、點(diǎn)位多，工程土方大開挖，部分點(diǎn)位無法通視，在實(shí)際操作時(shí)控制點(diǎn)位的確定、使用、準(zhǔn)確度等均成為本工程放線的難點(diǎn)。
圖1 本工程總體平面示意圖
根據(jù)工程的具體需要和施工測(cè)量方案優(yōu)化選擇配備儀器，所使用的儀器精度均滿足大型群體工程施工測(cè)量儀器要求。
1 測(cè)量平面控制網(wǎng)的布設(shè)
由建設(shè)單位委托測(cè)繪公司在工程周圍提供4個(gè)GPS點(diǎn)，形成閉合控制點(diǎn)網(wǎng)。此四個(gè)GPS點(diǎn)為一級(jí)控制網(wǎng)的控制點(diǎn)，點(diǎn)坐標(biāo)見圖2；對(duì)此4個(gè)GPS點(diǎn)進(jìn)行校核，校測(cè)結(jié)果滿足規(guī)范要求，可以使用。依據(jù)工程總平面定位圖及4個(gè)GPS定位點(diǎn)對(duì)測(cè)繪單位給定的建筑物定位點(diǎn)（簡(jiǎn)易鋼筋）進(jìn)行復(fù)核，定位點(diǎn)偏差在0~30mm范圍，測(cè)量誤差較大，故此放樣點(diǎn)只能作為土方開挖放坡及現(xiàn)場(chǎng)臨設(shè)施工依據(jù)。
圖2 樓座定位控制網(wǎng)圖
根據(jù)整體控制局部，高精度控制低精度的原則，在基坑四周建立兩套控制網(wǎng)。
第一套：由四個(gè)一級(jí)控制點(diǎn)引測(cè)出0#點(diǎn)、1#點(diǎn)、2#點(diǎn)、3#點(diǎn)、4#點(diǎn)、5#點(diǎn)、6#點(diǎn)、7#點(diǎn)、8#點(diǎn)、9#、10#點(diǎn)共11個(gè)控制點(diǎn)，分別從GPS1和GPS3兩點(diǎn)進(jìn)行引測(cè)，并對(duì)鄰近各點(diǎn)進(jìn)行校核，形成各樓座定位的二級(jí)控制網(wǎng)，見圖2。
第二套：由四個(gè)一級(jí)控制點(diǎn)引測(cè)出a#點(diǎn)、b#點(diǎn)、c#點(diǎn)、d#點(diǎn)、e#點(diǎn)、f#點(diǎn)、g#點(diǎn)、h#點(diǎn)、j#點(diǎn)、k#點(diǎn)、m#點(diǎn)、n#點(diǎn)共十二個(gè)軸線交點(diǎn)，作為地下車庫結(jié)構(gòu)施工軸線控制點(diǎn)。通過對(duì)a#～n#點(diǎn)的角度和距離校核其精度合格后進(jìn)行控制軸線的測(cè)設(shè)，依次為：（東西方向）4軸、9軸、20軸、34軸，（南北方向）C軸、G軸、P軸、e軸（圖3）。
圖3 車庫軸線控制網(wǎng)圖
由此做出了兩套高精度的二級(jí)控制網(wǎng)。
兩套控制網(wǎng)的校合：當(dāng)各樓座的控制點(diǎn)準(zhǔn)確定位以后，利用車庫的軸線控制網(wǎng)控制點(diǎn)對(duì)各個(gè)樓座的控制點(diǎn)進(jìn)行校合，以達(dá)到各點(diǎn)位的閉合使其準(zhǔn)確無誤。
2 樓座定位施工測(cè)量
工程開始后，由于土方全面開挖及CFG樁施工的插入。受邊坡及大型設(shè)備的影響，最初建立的二級(jí)控制網(wǎng)無法通視各樓座定位點(diǎn)，且基坑內(nèi)控制點(diǎn)的保護(hù)工作非常困難，無法設(shè)置內(nèi)控點(diǎn)。為此利用計(jì)算機(jī)excel軟件編制放樣點(diǎn)位自動(dòng)計(jì)算表。如下表一、表二：
表一：
表二：
利用4個(gè)一級(jí)控制點(diǎn)放出二級(jí)控制網(wǎng)的點(diǎn)位
已知其中某兩個(gè)一級(jí)控制點(diǎn)坐標(biāo)GPS2：X=288303.393、Y=519284.972；GPS3：X=288176.750、Y=519076.004。以GPS2為基準(zhǔn)點(diǎn)，GPS3為照準(zhǔn)點(diǎn)，求出已定好位置，但坐標(biāo)未知的10#二級(jí)控制點(diǎn)位，將GPS2點(diǎn)、 GPS3點(diǎn)分別輸入到已編制好的坐標(biāo)正算表格中，利用全站儀對(duì)10#點(diǎn)的觀測(cè)數(shù)值（角度0o、水平距離132.660m），輸入到表格相應(yīng)位置，即可自動(dòng)計(jì)算出二級(jí)控制網(wǎng)10#點(diǎn)的坐標(biāo)值為：X=288245.506、Y=519189.456。見下圖4
圖4 坐標(biāo)正算
利用二級(jí)控制網(wǎng)的0#點(diǎn)、10#點(diǎn)放出B座控制點(diǎn)：
已知二級(jí)控制網(wǎng)0#點(diǎn)坐標(biāo)：X=288282.750、Y=519166.884；10#點(diǎn)坐標(biāo)X=288245.506、Y=519189.456，以0#點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)，將全站儀立于0#點(diǎn)部位，將10#點(diǎn)作為照準(zhǔn)點(diǎn)，照準(zhǔn)10#點(diǎn)，利用已經(jīng)編制好的放樣計(jì)算表，在計(jì)算表的相應(yīng)位置中輸入0#點(diǎn)、10#點(diǎn)的坐標(biāo)點(diǎn)及需要定位的已知坐標(biāo)點(diǎn)B1點(diǎn)（X=288316.328、Y=519117.646），計(jì)算表將按照事先編制好的公式自動(dòng)進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算出0#點(diǎn)與B1點(diǎn)之間的距離（59.597m）、及以0#點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，10#點(diǎn)與B1點(diǎn)之間的夾角（155.51o），按照計(jì)算表格計(jì)算的距離和角度數(shù)據(jù)，操作全站儀，實(shí)現(xiàn)已知點(diǎn)的定位放線。
圖5 放樣計(jì)算
利用以上理論，進(jìn)行二級(jí)控制點(diǎn)位及各樓座控制點(diǎn)位的放樣及計(jì)算，操作簡(jiǎn)單，技術(shù)人員無需悉心研究全站儀的各項(xiàng)功能，便能實(shí)現(xiàn)已知點(diǎn)和位置點(diǎn)的計(jì)算及放樣。
3 結(jié)束語
通州區(qū)馬駒橋物流基地D01地塊A座辦公樓等16項(xiàng)工程，在工程定位測(cè)量放線工作過程中，利用所掌握扎實(shí)的測(cè)量基本理論及計(jì)算機(jī)輔助和有效的技術(shù)方法，克服了現(xiàn)場(chǎng)單體樓座繁多且布局多樣的客觀條件，充分發(fā)揮了全站儀高速度、高精度的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)提高工作效率，為后續(xù)施工全面順利展開提供最大化的時(shí)間保障。此外本結(jié)構(gòu)工程順利通過“長城杯”驗(yàn)收，并得到了專家及各方一致好評(píng)。
[參考文獻(xiàn)]
篇2
工程測(cè)量工作既是施工的基礎(chǔ)工作，又是確保工程質(zhì)量的基本保障。由此可見，工程測(cè)量工作在現(xiàn)階段的建筑工程施工過程中發(fā)揮著非常重要的作用。這就要求，在建筑工程施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)新型測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用，將測(cè)量工作認(rèn)真落實(shí)到每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，以確保工程的整體質(zhì)量與施工安全可靠性。
1、建筑工程施工測(cè)量工作的特點(diǎn)
對(duì)于建筑工程的測(cè)量工作特點(diǎn)而言，包括以下幾個(gè)方面：（1）精度要求高。隨著建筑工程高度的不斷增加，對(duì)測(cè)量精度提出了更高層次的額要求。因此，必須加強(qiáng)對(duì)于施工測(cè)量誤差的嚴(yán)格控制。同時(shí)，對(duì)于現(xiàn)階段的大多數(shù)建筑工程而言，多采用階梯狀流水作業(yè)方式，大量采用工廠預(yù)制與現(xiàn)場(chǎng)裝配的施工工藝，如幕墻工程與結(jié)構(gòu)工程等，這同時(shí)也對(duì)施工測(cè)量精度提出了更高層次的額要求。（2）影響因素多。在高層建筑工程施工過程中，除了受到測(cè)量人員與儀器本身誤差因素外，還受到建筑工程設(shè)計(jì)、施工以及外界環(huán)境等因素的影響。（3）技術(shù)難度大。隨著建筑工程高度的不斷增加，測(cè)量累積誤差不斷增加。加上受到外界環(huán)境影響，建筑空間位置不斷變化，高空測(cè)量控制網(wǎng)的穩(wěn)定性不斷降低。
2、施工測(cè)量的基本工作
施工測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)主要工作有長度的測(cè)設(shè)、角度的測(cè)設(shè)、建筑物細(xì)部點(diǎn)的平面位置的測(cè)設(shè)、建筑物細(xì)部點(diǎn)高程位置的測(cè)設(shè)及傾斜線的測(cè)設(shè)等。測(cè)角、測(cè)距和測(cè)高差是測(cè)量的基本工作。平面控制測(cè)量必須遵循“由整體到局部”的組織實(shí)施原則，以避免放樣誤差的積累。大中型的施工項(xiàng)目，應(yīng)先建立場(chǎng)區(qū)控制網(wǎng)，再分別建立建筑物施工控制網(wǎng)，以平面控制網(wǎng)的控制點(diǎn)為基礎(chǔ)，測(cè)設(shè)建筑物的主軸線，根據(jù)主軸線再進(jìn)行建筑物的細(xì)部放樣；小規(guī)模或精度高的獨(dú)立施工項(xiàng)目，可直接布設(shè)建筑物旋工控制網(wǎng)。
3、施工控制網(wǎng)測(cè)量
3.1建筑物施工平面控制網(wǎng)
建筑物施工平面控制網(wǎng)，應(yīng)根據(jù)建筑物的設(shè)計(jì)形式和特點(diǎn)布設(shè)，一般布設(shè)成矩形控制網(wǎng)。平面控制網(wǎng)的主要測(cè)量方法有直角坐標(biāo)法、極坐標(biāo)法、角度交會(huì)法、距離交會(huì)法等。隨著全站儀的普及，一般采用極坐標(biāo)法建立平面控制網(wǎng)。
3.2建筑物施工高程控制網(wǎng)
建筑物高程控制，應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量。主要建筑物附近的高程控制點(diǎn)，不應(yīng)少于三個(gè)。高程控制點(diǎn)的高程值一般采用工程±0. 000高程值。±0.000高程測(cè)設(shè)是施工測(cè)量中常見的工作內(nèi)容，一般用水準(zhǔn)儀進(jìn)行。
4、現(xiàn)代建筑工程施工中測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用
4.1 施工控制點(diǎn)的布設(shè)與施測(cè)
在施工控制點(diǎn)的布設(shè)過程中，應(yīng)對(duì)工程建筑的地形、走向、周邊環(huán)境等因素進(jìn)行充分考慮與分析，控制點(diǎn)應(yīng)均勻布設(shè)，并要求通視，確保采用正倒鏡分中法投測(cè)軸線時(shí)或后視時(shí)均在觀測(cè)范圍之內(nèi)。
4.2 軸線與各控制線的放樣
對(duì)于施工場(chǎng)地的控制測(cè)量而言，應(yīng)堅(jiān)持“由整體到局部、先控制后碎部”的逐級(jí)控制原則，并結(jié)合工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與現(xiàn)場(chǎng)施工需要，以指定的點(diǎn)為高級(jí)控制點(diǎn)，并沿施工場(chǎng)地周圍敷設(shè)一條閉合導(dǎo)線，作為首級(jí)導(dǎo)線控制網(wǎng)。在控制網(wǎng)建立之后，應(yīng)對(duì)導(dǎo)線全長的相對(duì)中誤差以及方位角的閉合差等參數(shù)進(jìn)行檢核，確保其各項(xiàng)指標(biāo)在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。
當(dāng)場(chǎng)地平面形狀較為復(fù)雜且控制點(diǎn)布設(shè)難度較大時(shí)，在施工測(cè)量的整體控制過程中，應(yīng)選擇內(nèi)控為主，外控為輔的控制方法，并確保內(nèi)外聯(lián)測(cè)。在軸線控制時(shí)，應(yīng)確保邊長不應(yīng)過長，并由此作為工程施工的二級(jí)測(cè)設(shè)導(dǎo)線，以避免因工程高差太大而產(chǎn)生的影響。同時(shí)，為了防止地上與地下部分結(jié)構(gòu)測(cè)量放樣誤差超限，應(yīng)提前在基礎(chǔ)護(hù)坡的周圍布設(shè) “十”字軸線控制點(diǎn)，并與Ⅰ、Ⅱ級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)聯(lián)測(cè)，以確保施工測(cè)量精度在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。對(duì)軸線控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)放時(shí)，應(yīng)按照常規(guī)的正倒鏡投點(diǎn)法進(jìn)行測(cè)設(shè)，嚴(yán)格復(fù)核后，采用極坐標(biāo)法或內(nèi)分發(fā)測(cè)放出其他線以及墻體控制線等細(xì)部線。
4.3 豎向標(biāo)高控制
根據(jù)建筑等級(jí)以及測(cè)量設(shè)計(jì)要求，選擇相對(duì)應(yīng)的等級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量控制方法。對(duì)于±0.000 以下的工程結(jié)構(gòu)而言，因基坑較深，選擇水準(zhǔn)儀高程測(cè)量方式向基坑中傳遞，以獲得基底的高程，在經(jīng)過反復(fù)的檢查以及閉合差調(diào)整后對(duì)其進(jìn)行保護(hù)來作為標(biāo)高基準(zhǔn)樁，并將樁數(shù)控制在3個(gè)以上。對(duì)于±0.000以上的建筑結(jié)構(gòu)而言，為了避免標(biāo)高超限現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)對(duì)標(biāo)高控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，在進(jìn)行檢核后再進(jìn)行上層建筑結(jié)構(gòu)的標(biāo)高傳遞，并在適當(dāng)?shù)奈恢貌荚O(shè)標(biāo)高控制點(diǎn)，將其精度控制在 ±3mm 以內(nèi)。
5工程測(cè)量對(duì)于工程質(zhì)量的作用。
5.1工程測(cè)量在主體結(jié)構(gòu)施工階段對(duì)工程質(zhì)量的作用
在主體結(jié)構(gòu)施工階段，工程測(cè)量對(duì)于工程質(zhì)量的影響主要有以下幾個(gè)方面，墻柱平面放線、建筑物垂直度控制、樓板、構(gòu)件的平整度控制等。其中，墻柱平面放線的精確度，直接影響建筑物的總體垂直度。所以，每次混凝土施工完畢后，第一道工序就是測(cè)量放線。通過了測(cè)量放線不但能夠?yàn)橄乱坏拦ば蛱峁┮罁?jù)，并且能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)上一道工序所遺留下來的問題，使其他專業(yè)的施工人員及時(shí)處理質(zhì)量問題，避免問題的累積。在標(biāo)高測(cè)量控制方面，能為模板施工提供準(zhǔn)確的基準(zhǔn)點(diǎn)，是模板施工平整度的保證。如果垂直度偏差過大，必須通過裝飾階段的抹灰等措施來彌補(bǔ)。除了所帶來的經(jīng)濟(jì)損失不說，還會(huì)埋下一個(gè)隱患：抹灰的厚度過大，容易造成墻面空鼓，從引發(fā)外墻滲漏等質(zhì)量通病，導(dǎo)致高空墜物的危險(xiǎn)。
5.2工程測(cè)量在裝飾裝修施工階段對(duì)工程質(zhì)量的作用
建筑物經(jīng)過裝飾裝修階段將成為成品或半成品交付業(yè)主使用，前期主體所遺留的|量缺陷問題必須通過這一階段進(jìn)行整改、處理、隱蔽。測(cè)量工作的主要內(nèi)容是：室內(nèi)外地面標(biāo)高控制；外墻裝飾垂直度控制；局部構(gòu)件、線條的施工放線，內(nèi)墻裝 飾平整度、垂直度測(cè)量等。其中，室內(nèi)外地面標(biāo)高控制線是保證建筑裝修地面整體平整度的重要依據(jù)；磚砌體平面放線是必不可少的工作，是按圖施工的前提條件。外墻裝飾垂直控制線的測(cè)量精度很大情度上決定外墻的整體裝修質(zhì)量，是外墻抹會(huì)、墻面磚、幕墻施工等工作的基本依據(jù)。
5.3工程施工及運(yùn)營期間的變形觀測(cè)對(duì)工程質(zhì)量的意義
建筑物的沉降觀測(cè)在施工過程中有著重大的意義。通過觀測(cè)取得的第一手資料，可以監(jiān)測(cè)建筑物的狀態(tài)變化和工作情況，在發(fā)生不正常現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)分析理由采取措施，防止重大質(zhì)量事故的發(fā)生。變形觀測(cè)具體包括：基礎(chǔ)邊坡的位移觀測(cè)；建筑物主體的沉降觀測(cè)；高層建筑物的水平位移觀測(cè)等。準(zhǔn)確的觀測(cè)成果為施工期間的工程質(zhì)量、人民財(cái)產(chǎn)安全提供了最有效的保證。特別是在深基坑施工、填海區(qū)、地質(zhì)斷層構(gòu)造帶的施工工程顯得尤為重要。而由于建筑物沉降、位移等引起的邊坡及道路坍塌、樓房及橋梁倒塌等安全質(zhì)量事故屢見報(bào)端。因此，我們必須努力作好建筑物的變形觀測(cè)，確保工程的施工質(zhì)量。工程測(cè)量與安全事故常常有關(guān)聯(lián)的，具體不做闡述。
參考文獻(xiàn)
篇3
Keywords: engineering surveying; surveying and mapping technology; study
中圖分類號(hào):K826.16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào).：
作為一門研究各種工程在規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)和運(yùn)營管理階段所進(jìn)行的測(cè)量工作的理論、技術(shù)和方法的應(yīng)用性學(xué)科,工程測(cè)量學(xué)為工程建設(shè)提供精確的測(cè)量數(shù)據(jù)和大比例尺地圖,保障工程選址合理,按設(shè)計(jì)施工和進(jìn)行有效管理,在工程運(yùn)營階段對(duì)工程進(jìn)行形變觀測(cè)和沉降監(jiān)測(cè)以保證工程運(yùn)行正常。工程測(cè)量是指在工程建設(shè)勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工和管理階段所進(jìn)行的各種測(cè)量工作,如設(shè)計(jì)測(cè)繪、地籍測(cè)繪、施工測(cè)量和竣工測(cè)繪等,測(cè)量各類工程在設(shè)計(jì)、施工、竣工和運(yùn)營管理等階段所需的數(shù)據(jù)。為保證工程建設(shè)的每個(gè)階段的順利進(jìn)行,首先就要依靠測(cè)量工作各項(xiàng)成果。工程測(cè)量的主要任務(wù)有:一是依據(jù)規(guī)定的符號(hào)和比例尺,把工程建設(shè)區(qū)域內(nèi)的地貌和各種物體的幾何形狀及其空間位置繪成地形圖,并把工程建設(shè)所需的數(shù)據(jù)用數(shù)字表示出來,為規(guī)劃設(shè)計(jì)提供圖紙和資料;二是將擬建建筑物的位置和大小按設(shè)計(jì)圖紙的要求在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定出來,作為施工的依據(jù),按施工要求開展各類測(cè)量工作:進(jìn)行竣工測(cè)量,為工程驗(yàn)收日后擴(kuò)建和維護(hù)管理提供資料;三是對(duì)于一些重要建筑物,在施工和運(yùn)營期間進(jìn)行變形觀測(cè),以了解建筑物的變形規(guī)律,確保安全施工和運(yùn)營,并為建筑結(jié)構(gòu)和地基基礎(chǔ)科學(xué)研究提供資料。
1、我國工程測(cè)量測(cè)繪技術(shù)現(xiàn)狀探討
我國工程測(cè)量技術(shù)有著悠久的歷史，是測(cè)繪學(xué)中應(yīng)用較為廣泛的學(xué)科之一。在計(jì)算機(jī)、數(shù)字技術(shù)快速發(fā)展的今天，工程測(cè)量測(cè)繪技術(shù)得到了飛速的發(fā)展。電子技術(shù)、空間技術(shù)等新技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展為工程測(cè)量測(cè)繪提供了良好的基礎(chǔ)支持。同時(shí)測(cè)量測(cè)繪本身的進(jìn)度也為工程測(cè)量測(cè)繪提供了新的方法。目前，工程測(cè)量測(cè)繪技術(shù)主要應(yīng)用電子經(jīng)緯儀與全站儀進(jìn)行測(cè)量測(cè)繪工作。以電子測(cè)繪儀與全站儀的交互應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的測(cè)得、處理與圖形編輯等工作。隨著工程測(cè)量測(cè)繪技術(shù)的不斷發(fā)展，近年來我國 GPS 測(cè)量技術(shù)、影像提取技術(shù)等在我國的工程測(cè)量測(cè)繪中得到了應(yīng)用與推廣。新技術(shù)的應(yīng)用提高測(cè)量效率與測(cè)量質(zhì)量、降低了測(cè)量工作的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也為解決野外測(cè)量難點(diǎn)、解決測(cè)量通視等問題奠定了基礎(chǔ)。
2、工程測(cè)量與測(cè)繪新技術(shù)探討
2.1 工程測(cè)量與測(cè)繪新技術(shù)應(yīng)用的探討。
自上世紀(jì) 80 年代以來，工程測(cè)量測(cè)繪技術(shù)得到了飛速的發(fā)展。先進(jìn)的地面測(cè)量儀器、GPS測(cè)量技術(shù)、數(shù)字化測(cè)量應(yīng)用以及攝影測(cè)量技術(shù)得到了推廣與應(yīng)用。在不斷的實(shí)踐與研究中，這些技術(shù)都得到了不斷的完善，成為了現(xiàn)代工程測(cè)量與測(cè)繪的主要方式。先進(jìn)的地面測(cè)量儀器的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了工程測(cè)量測(cè)繪技術(shù)工具與方式的先進(jìn)性，實(shí)現(xiàn)了工程測(cè)量向現(xiàn)代化、自動(dòng)化、數(shù)字化方向發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)境。同時(shí)，先進(jìn)的地面測(cè)量儀器使得測(cè)量工作量得到了降低、并以設(shè)備儀器自動(dòng)計(jì)算等功能避免了人工計(jì)算造成的誤差。以工程測(cè)量地面測(cè)量儀器的不斷發(fā)展有效地提高了測(cè)量測(cè)繪精準(zhǔn)度、提高了測(cè)量測(cè)繪工作質(zhì)量。GPS 測(cè)量技術(shù)在近年來得到了廣泛的應(yīng)用。該技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)全天候、連續(xù)、高精度的三位坐標(biāo)以及相關(guān)技術(shù)參數(shù)。GPS 測(cè)量技術(shù)是利用了GPS技術(shù)中的靜態(tài)接受衛(wèi)星信息以及動(dòng)態(tài)三維坐標(biāo)點(diǎn)位方向兩大功能。將這兩大功能以及相關(guān)技術(shù)應(yīng)用于工程測(cè)量工作能夠?qū)崟r(shí)、有效、準(zhǔn)確的進(jìn)行工程測(cè)量。同時(shí)該技術(shù)還能夠改善傳統(tǒng)測(cè)量測(cè)繪工作中通視難題，為公路、鐵路工程的測(cè)量工作提供了便捷的技術(shù)。影像提取測(cè)量測(cè)繪技術(shù)是在數(shù)字?jǐn)z影基礎(chǔ)上，利用被測(cè)而為影像提取三位信息的基礎(chǔ)。這一技術(shù)目前在我國公路工程建設(shè)中有著一定的應(yīng)用。將被測(cè)區(qū)域按照多個(gè)像控點(diǎn)進(jìn)行影像拍攝后，利用計(jì)算機(jī)影像提取技術(shù)將工程計(jì)算住工程所需測(cè)量信息，實(shí)現(xiàn)快速、便捷的測(cè)量測(cè)繪。受公路工程、鐵路工程建設(shè)中通視效果不佳、地形復(fù)雜等因素影響，這一技術(shù)能夠有效的減少上訴因素對(duì)測(cè)量精準(zhǔn)度的影響，通視還能夠大大降低測(cè)量工程的難度與工作量。
上述技術(shù)方式的應(yīng)用是目前我國工程測(cè)量與測(cè)繪中較為常用的技術(shù)方式，其通過計(jì)算技術(shù)、影像學(xué)技術(shù)、空間技術(shù)等技術(shù)方式在測(cè)量測(cè)繪中的應(yīng)用提高了測(cè)量測(cè)繪工作效率、提高了測(cè)量測(cè)繪工作質(zhì)量，為我國工程建設(shè)提供了基礎(chǔ)的指引，為保障工程建設(shè)施工質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。
2.2 工程測(cè)量測(cè)繪技術(shù)發(fā)展前景展望。
在現(xiàn)代工程測(cè)量技術(shù)不斷發(fā)展的今天，可以從工程測(cè)量測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用以及技術(shù)發(fā)展看出其發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展方向。數(shù)字化采集與處理、測(cè)量工作標(biāo)準(zhǔn)化、測(cè)量工作自動(dòng)化將成為新世紀(jì)工程測(cè)量測(cè)繪技術(shù)展的主要方向。受人工測(cè)量測(cè)繪中各種因素的影響，工程測(cè)量測(cè)繪數(shù)據(jù)等極易造成偏差。測(cè)量測(cè)繪數(shù)據(jù)的偏差將直接影響工程建設(shè)施工質(zhì)量、嚴(yán)重時(shí)還將導(dǎo)致工程的重建。為了有效避免這類情況的發(fā)生、提高工程測(cè)量測(cè)繪以及建設(shè)施工質(zhì)量，工程測(cè)量測(cè)繪技術(shù)以自動(dòng)化、數(shù)字化采集與處理的方式提高了測(cè)量測(cè)繪的精準(zhǔn)度。而且，數(shù)字化測(cè)量測(cè)繪技術(shù)還能夠加大的提高測(cè)量測(cè)繪工作效率、為保障現(xiàn)代工程建設(shè)施工工期、提高工程建設(shè)投資經(jīng)濟(jì)效益奠定了基礎(chǔ)。
在近年來的工程測(cè)量測(cè)繪研究中發(fā)現(xiàn)，工程測(cè)量工作的標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)成為影響工程測(cè)量工作質(zhì)量的關(guān)鍵。雖然近年來工程測(cè)量測(cè)繪專業(yè)化企業(yè)的出現(xiàn)與發(fā)展為提高工程測(cè)量測(cè)繪質(zhì)量、加快測(cè)量測(cè)繪工作標(biāo)準(zhǔn)化奠定了基礎(chǔ)，但是受我國整體環(huán)境影響，測(cè)量測(cè)繪工程的標(biāo)準(zhǔn)化還有相當(dāng)長的一段路要求。針對(duì)我國測(cè)量測(cè)繪標(biāo)準(zhǔn)化的工作需求，我國出臺(tái)了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作文件，并在實(shí)際應(yīng)用過程中對(duì)各個(gè)領(lǐng)域的測(cè)量測(cè)繪標(biāo)準(zhǔn)化文件進(jìn)行了不斷的完善。這為我國測(cè)量測(cè)繪標(biāo)準(zhǔn)化工作的開展提供了良好的外部環(huán)境。在這樣的情況，我國工程測(cè)量測(cè)繪企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化文件的解讀與研究，將標(biāo)準(zhǔn)化文件的要求、重點(diǎn)等結(jié)合到企業(yè)的實(shí)際測(cè)量測(cè)繪工作中。通過測(cè)量測(cè)繪標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際應(yīng)用以及不斷完善促進(jìn)我國測(cè)量測(cè)繪工作的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)我國工程測(cè)量與測(cè)繪的發(fā)展。而且，測(cè)量測(cè)繪標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)與發(fā)展還能夠促進(jìn)測(cè)量測(cè)繪技術(shù)的推廣與應(yīng)用、實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)我國工程測(cè)量測(cè)繪行業(yè)的整體發(fā)展。
3、當(dāng)前階段工程測(cè)繪技術(shù)在具體工程施工中的具體應(yīng)用
（一）工程測(cè)繪中數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用
在工程測(cè)繪技術(shù)發(fā)展的早期階段，對(duì)已有的測(cè)繪方法的應(yīng)用顯得非常單調(diào)，由于當(dāng)時(shí)掌握的科技情況有限，對(duì)于地理測(cè)繪必須依靠工程勘測(cè)和實(shí)際取樣來進(jìn)行，并且這種方法對(duì)于施工地域的整體性勘測(cè)不完整，在很大程度方面可能造成測(cè)繪誤差，對(duì)于測(cè)繪質(zhì)量和測(cè)繪效率都很難得到保障。在測(cè)繪技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)階段，通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息化的普及和應(yīng)用，在已有的成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)GPS、Google
Eerth、bing Map等地理信息網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，通過對(duì)設(shè)備測(cè)繪技術(shù)的革新，研發(fā)出數(shù)字化測(cè)繪軟件，使現(xiàn)階段工程地理測(cè)繪技術(shù)有了很大的發(fā)展。通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)集成數(shù)字技術(shù)在工程測(cè)繪方面的應(yīng)用，能夠通過數(shù)據(jù)分析對(duì)測(cè)繪目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行地理信息模擬，通過網(wǎng)絡(luò)資源共享、軟件計(jì)算和數(shù)據(jù)庫信息備份等測(cè)繪步驟，能夠極大地提高工作效率。在測(cè)繪前期對(duì)于施工區(qū)域的數(shù)據(jù)和信息采集可以通過GPS的主體采集來進(jìn)行，以此可以大幅提升信息采集的準(zhǔn)確率和完全覆蓋率。在現(xiàn)行地理數(shù)字信息網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)體系下，能夠通過衛(wèi)星定位技術(shù)對(duì)收集的測(cè)繪信息進(jìn)行全面反饋。基于現(xiàn)代工程測(cè)繪網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展情況來看，我國在地理信息測(cè)繪網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建和研發(fā)上也在不斷深化，尤其是在地理信息資源網(wǎng)絡(luò)共享的環(huán)境下，加強(qiáng)了與地理信息監(jiān)管部門，高校研發(fā)部門的合作，開發(fā)出我國目前已經(jīng)成功采用的地理信息測(cè)繪基站，并且擁有相關(guān)配套軟件的輔助應(yīng)用，提高了對(duì)于測(cè)繪信息管理的準(zhǔn)確性。另外，地理信息網(wǎng)絡(luò)集成化的應(yīng)用也對(duì)工程測(cè)繪過程中使用的數(shù)據(jù)分析進(jìn)行加工取樣，作為研發(fā)新型工程測(cè)繪軟件的實(shí)驗(yàn)樣本。在具體的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)測(cè)繪信息推廣之前，測(cè)繪結(jié)果都是通過手工繪制工程圖紙來進(jìn)行表現(xiàn)的，如果施工區(qū)域面積較大，地下工程結(jié)構(gòu)就需要多份圖紙進(jìn)行綜合表述，但目前建立在地理信息網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)中的測(cè)繪技術(shù)，能夠更加直觀的從一張電子圖紙上看到整個(gè)施工區(qū)域的多層地質(zhì)結(jié)構(gòu)分析，省去了圖紙的重合分析和復(fù)雜的保存工作。
（二）地圖數(shù)字信息技術(shù)在工程測(cè)繪中的應(yīng)用
現(xiàn)代工程測(cè)繪技術(shù)建立在地圖數(shù)字信息系統(tǒng)上，地理測(cè)繪信息是建立在原有的測(cè)繪數(shù)據(jù)上進(jìn)行模擬處理的，數(shù)據(jù)庫資源的建立和共享極大地提升了工程測(cè)繪信息的實(shí)效性，節(jié)約了大量的人力物力，從而減少了工程項(xiàng)目的測(cè)繪開支。全球定位技術(shù)廣泛應(yīng)用于工程地質(zhì)測(cè)繪的信息收集階段，對(duì)測(cè)繪區(qū)域的地理環(huán)境和地質(zhì)情況能夠?qū)崟r(shí)做出信息反饋，確保信息采集的真實(shí)性。全球定位系統(tǒng)對(duì)于工程信息的測(cè)繪是采用時(shí)間性精確排列的，在時(shí)間精度下便于對(duì)數(shù)據(jù)的查找，根據(jù)對(duì)中心區(qū)域的數(shù)據(jù)布點(diǎn)控制，可以高效繪制出施工區(qū)域內(nèi)的坐標(biāo)圖，借助坐標(biāo)數(shù)據(jù)分析軟件對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)狀況進(jìn)行實(shí)際比例分析。工程信息遙感技術(shù)具有高效性與實(shí)效性的完美結(jié)合，其測(cè)繪方法更為經(jīng)濟(jì)實(shí)用，遙感信息測(cè)繪能夠?qū)崿F(xiàn)大范圍空間的同步信息觀測(cè)，目前已經(jīng)成為工程地理測(cè)繪技術(shù)的重要手段。遙感技術(shù)能夠根據(jù)攝影采集到的地理信息進(jìn)行任意比例的縮放，這些固定比例尺寸的
篇4
測(cè)繪；工程測(cè)量；進(jìn)程
正文：
1.工程測(cè)量學(xué)新定義
工程測(cè)量即服務(wù)于工程建設(shè)的、和人們的生產(chǎn)生活聯(lián)系緊密的一門重要的學(xué)科。工程測(cè)量學(xué)的一般定義是：城市建設(shè)、大型廠礦建筑、水利樞紐、農(nóng)田水利及道路修建等在勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工放樣、竣工驗(yàn)收和工程監(jiān)測(cè)保養(yǎng)等方面的測(cè)繪工作，統(tǒng)稱工程測(cè)量學(xué)。
2.工程測(cè)量技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r
2.1先進(jìn)的地面測(cè)量儀器在工程測(cè)量中的應(yīng)用
隨著科學(xué)的發(fā)展和進(jìn)步，在上個(gè)世紀(jì)80年代生產(chǎn)出了很多的先進(jìn)的測(cè)量儀器。這些儀器促進(jìn)了工程技術(shù)的發(fā)展。比如：全站儀、光電測(cè)距儀等，為了促進(jìn)建筑工程測(cè)量的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了精密測(cè)距儀替代傳統(tǒng)基線丈量。
2.2傳感器的研究應(yīng)用與集成
傳感器是指一各種高度自動(dòng)化，可以高精確度采集數(shù)據(jù)的各種設(shè)備，比如、CCD數(shù)碼相機(jī)等。當(dāng)前工程測(cè)量的精確度可以實(shí)現(xiàn)大型工程建設(shè)的安全施工和運(yùn)營。目前針對(duì)不同的工程建設(shè)，需要有不同的專業(yè)的人員合作完成對(duì)工程的測(cè)量、安全等方面的管理，以便掌握工程開展的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。所以，就更加需要這種全面的自動(dòng)化的設(shè)備和儀器，完成數(shù)據(jù)的自動(dòng)的采集和分析、傳輸?shù)取?/p>
2.3激光掃描儀的研究與應(yīng)用
作為近年來的一種新型的傳感設(shè)備，激光掃描儀是不需要反射可以直接進(jìn)行物體測(cè)定的一種高精確度、速度快的設(shè)備，并且針對(duì)那些不規(guī)則的物體，激光掃描儀尤其重要，這一方面可以用在古跡建筑等。
2.4數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)在工程測(cè)量中的應(yīng)用
數(shù)字測(cè)繪技術(shù)幫助了測(cè)量人員收集信息，長期的管理信息，促進(jìn)了我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)。數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)的建立降低了人為的勞動(dòng)量，避免了數(shù)據(jù)的繪畫等繁瑣性的工作，減小了誤差，提高了數(shù)據(jù)采集的精確性。隨著電孑經(jīng)緯儀、全站儀的應(yīng)用和GEOMAP系統(tǒng)的出現(xiàn)，把野外數(shù)據(jù)采集的先進(jìn)設(shè)備與微機(jī)及數(shù)控繪儀三者結(jié)合起米，形成一個(gè)從野外或室內(nèi)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、圖形編輯和繪圖的自動(dòng)測(cè)圖系統(tǒng)。
2.5大比例尺測(cè)圖技術(shù)向數(shù)字化、信息化方向發(fā)展
全站儀的研究開創(chuàng)了我國測(cè)量技術(shù)的發(fā)展的新面貌。作為測(cè)量技術(shù)發(fā)展的里程碑，淘汰了傳統(tǒng)測(cè)繪技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化轉(zhuǎn)化。使用全站儀和遙感攝像結(jié)合，就可以實(shí)現(xiàn)三維景觀模型，為城市和工程的規(guī)劃建設(shè)提供了空間信息的支持。
2.6三維工業(yè)測(cè)量技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用
當(dāng)前在工業(yè)生產(chǎn)和工業(yè)發(fā)展的過程中，自動(dòng)化的生產(chǎn)、控制、管理等可以提高生產(chǎn)的效率，提升產(chǎn)品的質(zhì)量。三維工業(yè)測(cè)量技術(shù)可以建立一個(gè)數(shù)字模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)了生產(chǎn)的自動(dòng)化控制、質(zhì)量的自動(dòng)化檢驗(yàn)，并且對(duì)其進(jìn)行了高度的定位。因此，興起了三維工業(yè)測(cè)量技術(shù)，它是以電子經(jīng)緯儀、全站儀、近景攝影儀或激光掃描儀等為傳感器，在電子計(jì)算機(jī)和軟件的支持下形成了三維測(cè)量系統(tǒng)
2.7大型與精密工程測(cè)量成績顯著
隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度的提升，大型工程建設(shè)使用的高精度設(shè)備越來越多。這就相應(yīng)的減少了測(cè)繪人員的工作量，提升了測(cè)繪人員的測(cè)量的效率和精確性。同樣新的設(shè)備儀器的使用需要工作人員自身提高科學(xué)素質(zhì)，掌握新的技術(shù)設(shè)備的使用技巧，才能利用精密儀器等對(duì)測(cè)量工程提供技術(shù)保證。
3.城市全球定位綜合服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)的興起
科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展人們進(jìn)入了信息化的時(shí)代。空間數(shù)據(jù)成為了現(xiàn)代化工程建設(shè)的一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施。在基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備中將所有用戶的精確信息相互聯(lián)系。一個(gè)開放性的空間數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施所要解決的主要問題和具備的基本功能就是實(shí)時(shí)地為所有的用戶提供精確可靠的時(shí)間和空間信息。運(yùn)用衛(wèi)星定位對(duì)網(wǎng)站進(jìn)行綜合的管理就是空間數(shù)據(jù)的功能之一。利用全球定位信息對(duì)地點(diǎn)、時(shí)間、動(dòng)作等進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，就可實(shí)現(xiàn)數(shù)字城市的建設(shè)。
4.工程數(shù)據(jù)庫和城市信息系統(tǒng)的建立與應(yīng)用
隨著工程建設(shè)數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性的提升，數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)的自動(dòng)化、數(shù)字化、信息化是測(cè)量工作人員的需要掌握的技能，如何利用這些技能盡可能多的來收集信息，并根據(jù)信息來用于國防建設(shè)是當(dāng)前其應(yīng)該重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。建設(shè)信息數(shù)據(jù)庫是一項(xiàng)有效的方式來實(shí)現(xiàn)信息資源共享，存儲(chǔ)信息。同時(shí)，圍產(chǎn)GIS基礎(chǔ)軟件和應(yīng)用軟件的開發(fā)研究已經(jīng)成熟，為工程數(shù)據(jù)庫和城市信息系統(tǒng)的建立與應(yīng)用創(chuàng)造良好基礎(chǔ)。
5.結(jié)束語
我國的科學(xué)發(fā)展一直在不斷的進(jìn)步，就工程測(cè)繪來說，測(cè)繪的精確度會(huì)隨著科學(xué)的進(jìn)步獲得更加的精細(xì)。當(dāng)前測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)就是測(cè)量工程的內(nèi)外作業(yè)一體，實(shí)現(xiàn)測(cè)量技術(shù)的自動(dòng)化、測(cè)量過程的智能化、測(cè)繪過程的可視化、測(cè)繪信息可以共享，這都是當(dāng)前測(cè)繪技術(shù)發(fā)展的方向，也是現(xiàn)代化工程測(cè)繪的發(fā)展趨勢(shì)。
參考文獻(xiàn)
[1]郭嵐，楊永崇，唐紅濤.三維數(shù)字地形圖及其地形、地物表達(dá)方式探討[J].工程勘察，2009年04期
篇5
1 工程測(cè)量技術(shù)要素
首先運(yùn)用的是地面測(cè)量儀器，它使測(cè)量技術(shù)的工具更加超前，方式更加靈活多樣，促進(jìn)了工程測(cè)量向自動(dòng)化、現(xiàn)代化邁進(jìn)，地面測(cè)量儀器大大降低了工作人員測(cè)量工作量，同時(shí)設(shè)備的精確性也避免了人工計(jì)算發(fā)生的錯(cuò)誤。
其次運(yùn)用的是GPS測(cè)量技術(shù)，運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)能合理利用每一種資源，大大降低人力物力財(cái)力的消耗，而且它定位的準(zhǔn)確性較高，測(cè)量時(shí)間短，操作流程簡(jiǎn)單，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)作業(yè)，另外它還可以提供立體的三維坐標(biāo)。這些優(yōu)勢(shì)大大提高了測(cè)量效率，提高了測(cè)量的準(zhǔn)確性。
再次運(yùn)用影像測(cè)量技術(shù)，可以充分利用被測(cè)區(qū)來提供三維信息，依據(jù)多種像控點(diǎn)在被測(cè)區(qū)實(shí)行影像拍攝，利用計(jì)算機(jī)提取影像，運(yùn)用這種方法能快速和便捷地拿到測(cè)量結(jié)果，提高測(cè)繪效率。
2 工程測(cè)量技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展優(yōu)化了工程測(cè)量技術(shù)。電子技術(shù)發(fā)明與使用為工程測(cè)量技術(shù)提供了更多新穎的方法，提供了更多的操作手段。當(dāng)前進(jìn)行工程測(cè)量主要用到的設(shè)備是電子經(jīng)緯儀和全站儀，這兩個(gè)設(shè)備互相利用和合作，通過這種方式實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的收集、整理和分析。GPS 測(cè)量技術(shù)以及影像提取等技術(shù)融入到測(cè)量技術(shù)當(dāng)中使它發(fā)揮了更強(qiáng)大的生命力。GPS 測(cè)量技術(shù)具有較大的機(jī)動(dòng)性和靈活性，比起傳統(tǒng)測(cè)量技術(shù)，它能實(shí)現(xiàn)對(duì)繁雜數(shù)目的貫穿，它能實(shí)現(xiàn)對(duì)觀察比較困難的地方的透視，使施工人員工作更加一目了然，提高效率。當(dāng)前主流的測(cè)量方法是采用GPS 靜態(tài)構(gòu)建隧道總體控制網(wǎng)絡(luò)。工程測(cè)量技術(shù)是整個(gè)工程全局規(guī)劃的眼睛，這個(gè)階段的工作不做好，整個(gè)工程進(jìn)展都會(huì)受到影響。所以企業(yè)要提高測(cè)繪技術(shù)管理和應(yīng)用水平，通過培訓(xùn)提高測(cè)繪人員的整體素質(zhì)，培養(yǎng)他們的創(chuàng)新意識(shí)。全球衛(wèi)星技術(shù)得到快速發(fā)展和進(jìn)步，這使利用測(cè)量技術(shù)測(cè)繪地球的整體成為可能。多媒體技術(shù)和衛(wèi)星通信技術(shù)應(yīng)用到工程測(cè)量技術(shù)中使測(cè)繪產(chǎn)品由紙質(zhì)信息轉(zhuǎn)變成了多媒體信息，這使信息的收集傳遞和整理變得更加方便、快捷和靈活，提高了測(cè)繪工作效率。
3 工程測(cè)量技術(shù)的注意事項(xiàng)
經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步促進(jìn)了現(xiàn)代工程測(cè)量技術(shù)的進(jìn)步。傳統(tǒng)工程施工過程中主要是人工進(jìn)行測(cè)量，出現(xiàn)的誤差比較多，這大大降低了整體工程的質(zhì)量，如果出現(xiàn)誤差太多就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程全部荒廢，工程不得不進(jìn)行重建。因此我們要不斷更新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工程測(cè)繪技術(shù)的數(shù)字化和自動(dòng)化，這樣能提高施工質(zhì)量，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
在運(yùn)用新技術(shù)進(jìn)行測(cè)繪時(shí)也有一些注意的事項(xiàng)，比如運(yùn)用GPS 測(cè)量技術(shù)進(jìn)行測(cè)繪時(shí)，當(dāng)各種垂線的偏差無法進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)定的時(shí)候，以法線為標(biāo)準(zhǔn)的GPS 成果就無法轉(zhuǎn)成為采用垂線為標(biāo)準(zhǔn)的施工測(cè)量。測(cè)量隧道時(shí)，主要是利用對(duì)方向觀測(cè)的準(zhǔn)確度來判斷橫向的貫通誤差。企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)測(cè)繪人員專業(yè)知識(shí)的培養(yǎng)，通過培訓(xùn)提高他們的測(cè)繪技術(shù)水平，測(cè)繪人員的職業(yè)技能水平提高才能使工程測(cè)量水平提高，才能使工程測(cè)繪技術(shù)得到大力推廣和應(yīng)用。
4 工程測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用
4.1 移動(dòng)測(cè)量技術(shù)在工程測(cè)量中的應(yīng)用。空間同步技術(shù)、移動(dòng)信息傳輸技術(shù)、多傳感器集成技術(shù)和自動(dòng)提取技術(shù)共同組成了移動(dòng)測(cè)量技術(shù)。野外全息技術(shù)和基于DMI 的信息提取技術(shù)是移動(dòng)測(cè)量技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品。移動(dòng)測(cè)量技術(shù)主要是對(duì)專題熱點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，能實(shí)時(shí)地對(duì)地理信息進(jìn)行控制。
4.2 數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用。測(cè)繪技術(shù)發(fā)展在很早的時(shí)候，測(cè)繪方法單一，科技水平低下，地理測(cè)繪需要依靠工程勘測(cè)來進(jìn)行，這種方法不利于施工地域整體性勘測(cè)，容易形成測(cè)繪誤差。當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和應(yīng)用，GPS、Google、Eerth 等地理信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在測(cè)繪技術(shù)中的運(yùn)用使測(cè)繪技術(shù)發(fā)生革命性的變革，研發(fā)出了數(shù)字化的測(cè)繪軟件，優(yōu)化了地理測(cè)繪水平。另外加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)集成數(shù)字技術(shù)在工程測(cè)繪中的使用能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源共享，能更加方便、快捷地對(duì)測(cè)繪目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行地理信息模擬分析，能對(duì)數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行備份從而提高工作的安全性和效率。
4.3 攝影測(cè)量技術(shù)在工程測(cè)量中的應(yīng)用。攝影測(cè)量技術(shù)從處理對(duì)象上來看，可以分為航空攝影測(cè)量、也面攝影測(cè)量、衛(wèi)星攝影測(cè)量等，通常所見的攝影測(cè)量技術(shù)處哩有空中的三角測(cè)量、數(shù)字地面模型成像、正攝影測(cè)量、地物測(cè)繪等。攝影測(cè)量技術(shù)提供的三維空間信息是不需要以接觸被測(cè)物體為前提的；其單相機(jī)系統(tǒng)在十米范圍內(nèi)測(cè)量精準(zhǔn)度能達(dá)到0.08毫米，雙相機(jī)系統(tǒng)能達(dá)到0.17毫米；測(cè)量的速度非常快且受環(huán)境影響度小，所以即便是在不穩(wěn)定環(huán)境中也可以繼續(xù)測(cè)量；在進(jìn)行工程測(cè)量工作中單相機(jī)系統(tǒng)只需要一人攜帶到現(xiàn)場(chǎng)就可以了，所以其便攜度也非常高。攝影測(cè)量技術(shù)結(jié)合了GPS、計(jì)算機(jī)技術(shù)后能在達(dá)到非接觸則量、高精準(zhǔn)度、快速測(cè)量、強(qiáng)大的不穩(wěn)定環(huán)境測(cè)量技術(shù)、良好的便攜度。所以它的測(cè)量高效率使得它在城市工程測(cè)量領(lǐng)域中起到了越來越重要的作用。在現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)中又分高程控制測(cè)量和平面控制測(cè)量，它們?cè)诠こ虦y(cè)量中也具有廣泛的應(yīng)用。
4.4 高程控制測(cè)量與平面控制測(cè)量在工程測(cè)量中的應(yīng)用。（1）高程控制測(cè)量。高程控制測(cè)量是一種水準(zhǔn)測(cè)量，它主要測(cè)量隧道洞口及井口水準(zhǔn)點(diǎn)的高程。在一定距離中設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)并將其組成水準(zhǔn)路線所形成的網(wǎng)形是高程控制網(wǎng)。水準(zhǔn)點(diǎn)最終要達(dá)到設(shè)站少、精度高、觀測(cè)快的效果。它在工程測(cè)量中的具體應(yīng)用體現(xiàn)在高程控制點(diǎn)的布設(shè)、水準(zhǔn)測(cè)量檢核與測(cè)站計(jì)算中。 高程測(cè)量的方法包含了水準(zhǔn)測(cè)量法、電磁波測(cè)距三角高程測(cè)量法。水準(zhǔn)點(diǎn)適合在土質(zhì)堅(jiān)硬長期使用的地方設(shè)置，其設(shè)置的距離應(yīng)符合等級(jí)規(guī)定的安排。水準(zhǔn)測(cè)量在兩次觀測(cè)高差較大超限時(shí)進(jìn)行重新測(cè)量，重測(cè)結(jié)果與原先的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，比較的差值不超過時(shí)限時(shí)取三次結(jié)果的平均數(shù)作為測(cè)量的最后結(jié)果。而檢核水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)首先計(jì)算檢核，閉合差若計(jì)算下來超限則需要重新測(cè)量；其次進(jìn)行測(cè)站檢核，在測(cè)完兩次的高差之后若是超過了限制數(shù)字則要重新測(cè)量。在進(jìn)行測(cè)量時(shí)需要注意的是使用一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)作為高程起算點(diǎn)，提高觀測(cè)精準(zhǔn)度。（2）平面控制測(cè)量。所謂的平面控制測(cè)量就是指測(cè)定控制點(diǎn)的平面位置工作。平面控制測(cè)量的常規(guī)方法有三角測(cè)量、精密導(dǎo)線測(cè)量和交會(huì)法定點(diǎn)測(cè)量。所謂三角測(cè)量就是指將地面的控制點(diǎn)組成相互連接的三角形，擴(kuò)展成網(wǎng)狀后就簡(jiǎn)稱三角網(wǎng)，而三角點(diǎn)則為用三角測(cè)量方法確定的平面控制點(diǎn)。精密導(dǎo)線測(cè)量與三角測(cè)量不同的地方在于將地面的控制點(diǎn)相鄰點(diǎn)連接成為直線最終構(gòu)成的折線形，簡(jiǎn)稱導(dǎo)線網(wǎng)，相似的，導(dǎo)線點(diǎn)則為用導(dǎo)線測(cè)量方法確定的平面控制點(diǎn)。
參考文獻(xiàn)：
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篇6
中圖分類號(hào)：TU198+.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）04-0020-02
前言
工程測(cè)量是從人類生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)展起來的一門歷史悠久的科學(xué)，是人類與自然作斗爭(zhēng)的一種手段。隨著建筑工程施工企業(yè)技術(shù)實(shí)力及管理能力的不斷提升,企業(yè)對(duì)于影響工程質(zhì)量的各個(gè)因素控制也更加嚴(yán)格。工程測(cè)量作為影響工程質(zhì)量的重要因素,其施工質(zhì)量對(duì)于建筑工程質(zhì)量有著重要的影響。近年來,由于工程測(cè)量放線工作失誤,造成大廈樓梯傾斜,最終成為爛尾樓的現(xiàn)象也屢見不鮮。技術(shù)的應(yīng)用在很大程度上提高了工程測(cè)量的精準(zhǔn)度,同時(shí)也提高了工程測(cè)量的效率。
一、工程測(cè)量的定義及分類 在工程建設(shè)的設(shè)計(jì)、施工和管理各階段中進(jìn)行測(cè)量工作的理論、方法和技術(shù)稱為工程測(cè)量。工程測(cè)量是測(cè)繪科學(xué)與技術(shù)在國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)中的直接應(yīng)用，是綜合性的應(yīng)用測(cè)繪科學(xué)與技術(shù)，它直接為工程建設(shè)服務(wù)，它的服務(wù)和應(yīng)用范圍包括城建、地質(zhì)、鐵路、交通、房地產(chǎn)管理、水利電力、能源、航天和國防等各種工程建設(shè)部門。 1.按照工程建設(shè)的進(jìn)行程序分類。按勤務(wù)員建設(shè)的進(jìn)行程序，工程測(cè)量可分為規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的測(cè)量，施工興建階段的測(cè)量和竣工后的運(yùn)營管理階段的測(cè)量。規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的測(cè)量主要是提供地形資料，取得地形資料的方法是在所建立的控制測(cè)量的基礎(chǔ)上進(jìn)行地面測(cè)圖或航空攝影測(cè)量。施工興建階段的測(cè)量的主要任務(wù)是按照設(shè)計(jì)要求在實(shí)地準(zhǔn)確地標(biāo)定建筑物各部分的平面位置和高程，作為施工與安裝的依據(jù)，一般也要求先建立施工控制網(wǎng)，然后根據(jù)工程的要求進(jìn)行各種測(cè)量工作。竣工后的營運(yùn)管理階段的測(cè)量，包括竣工測(cè)量以及為監(jiān)視工程安全狀況的變形觀測(cè)與維修養(yǎng)護(hù)等測(cè)量工作。 2.按照工程測(cè)量所服務(wù)的工程種類分類。按照工程測(cè)量所服務(wù)的工程種類，也可分為建筑工程測(cè)量、線路測(cè)量、橋梁與隧道測(cè)量、礦山測(cè)量、城市測(cè)量和水利工程測(cè)量等。無論是工程進(jìn)程各階段的測(cè)量工作，還是不同工程的測(cè)量工作，都需要根據(jù)誤差分析和測(cè)量平差理論選擇適當(dāng)?shù)臏y(cè)量手段，并對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行處理和分析，也就是說，測(cè)量數(shù)據(jù)處理是工程測(cè)量的重要內(nèi)容。 二、工程測(cè)量技術(shù)應(yīng)用分析 1.TMS隧道測(cè)量系統(tǒng)在引水隧道洞斷面測(cè)量中的應(yīng)用分析。TMS是隧道測(cè)量系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，這個(gè)系統(tǒng)主要包括TMS Setout隧道放樣和TMS Profile隧道斷面測(cè)量全站儀機(jī)載軟件包，兩者有共同的數(shù)據(jù)處理平臺(tái)TMS Office。其中，TMS Office主要用于管理測(cè)量數(shù)據(jù)、測(cè)量數(shù)據(jù)后的處理和定義工程數(shù)據(jù)。TMS隧道測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)用于引水隧道測(cè)量是最新的技術(shù)，引水隧道施工期間的主要任務(wù)是及時(shí)的進(jìn)行開挖輪廊線放樣，測(cè)量開挖的斷面，在竣工后，測(cè)量一定間距內(nèi)竣工斷面和檢查澆筑回填的情況。早引水隧道測(cè)量中使用TMS隧道測(cè)量技術(shù)，測(cè)量人員只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作，就可以使機(jī)載程序驅(qū)動(dòng)全站儀自動(dòng)測(cè)量，并且全站儀還可以自動(dòng)將滿足條件的數(shù)據(jù)保存到其的CF卡上，這些測(cè)量的數(shù)據(jù)精度很高，可以大大提高測(cè)量的效率。將測(cè)量的數(shù)據(jù)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)后，可以使用TMS Office進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理，這個(gè)軟件操作很方便，性能也很穩(wěn)定，極大方便斷面報(bào)告的輸出，而且用戶也可以根據(jù)自己的需要選擇輸出格式，例如PDF、EXCL、TEXT等格式。測(cè)量報(bào)告中還包括詳細(xì)的各種信息，像斷面列、超欠挖面積列、斷面樁號(hào)、斷面點(diǎn)列、施測(cè)儀器、日期和人員等信息。這個(gè)軟件還可以進(jìn)行地質(zhì)超挖面積的計(jì)算和采用最小二乘法進(jìn)行擬合斷面中心等計(jì)算。總之，TMS隧道測(cè)量技術(shù)在引水隧道洞斷面測(cè)量中可以發(fā)揮極大的作用，大大提高了測(cè)量精度和效率。 2.GPS測(cè)量技術(shù)在水電工程測(cè)量中的應(yīng)用分析。GPS（全球定位系統(tǒng)）在車輛導(dǎo)航、變形監(jiān)測(cè)、航空航天等方面得到了廣泛的應(yīng)用。由于其的獨(dú)特性，GPS測(cè)量技術(shù)在水利水電測(cè)量中也有廣闊的應(yīng)用。由于GPS測(cè)量儀在水利水電工程中的應(yīng)用，測(cè)量不再受到地形地勢(shì)等條件的影響，通過控制測(cè)量的觀測(cè)方法和布局類型，大大減少了傳統(tǒng)測(cè)量中的傳算點(diǎn)和過度點(diǎn)的測(cè)量工作，使控制選點(diǎn)變的較為靈活。并且控制測(cè)量也可以不受到時(shí)間、天氣等自然條件的影響了。
GPS測(cè)量技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)的更為明顯，控制測(cè)量的方法得到了極大的簡(jiǎn)化，也可以根據(jù)需要選擇布點(diǎn)，在此應(yīng)用GPS高精度的特點(diǎn)，測(cè)量工作可以大量節(jié)省人力資源和減小工作的時(shí)間和勞動(dòng)的強(qiáng)度。例如，在引水式工程中，特別是長距離引水工程，明渠引水對(duì)地貌的損壞很大并且受地形條件的影響也很大，如果采用傳統(tǒng)的測(cè)量方法，對(duì)人力和時(shí)間的消耗將會(huì)是很大的，但是如果在項(xiàng)目建議書和設(shè)計(jì)施工階段都采用GPS測(cè)量技術(shù)，就可以克服這些工程所面臨的地形地勢(shì)、交通條件等因素的影響，省去大量的人工控制復(fù)核，大大減少甚至省去中間過渡點(diǎn)的測(cè)量，就可以節(jié)省大量時(shí)間，更重要的是，通過GPS測(cè)量得到的數(shù)據(jù)精度很高，大大方便以后的工程建設(shè)。 3.工程測(cè)繪數(shù)字化分析。現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)和測(cè)量儀器向數(shù)字化、電子化和自動(dòng)化方向發(fā)展，已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的測(cè)繪方式。數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)是通過計(jì)算機(jī)的模擬，在PC機(jī)上直接反映出地形、地貌等我們所想得到的數(shù)據(jù)或者圖像，特別是當(dāng)一個(gè)地區(qū)需要用到數(shù)字地形圖但是受到經(jīng)費(fèi)或者時(shí)間等原因的限制時(shí)，這種測(cè)繪方法的優(yōu)勢(shì)就被充分體現(xiàn)出來。因?yàn)檫@種技術(shù)能夠充分利用現(xiàn)有的地形，而僅僅需要PC機(jī)、數(shù)字化儀器或者繪圖儀和掃描儀再加上數(shù)字化的軟件就可以實(shí)現(xiàn)工作的目的，更可貴的是，可以在短時(shí)間內(nèi)獲取到數(shù)字化的成果。總而言之，數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)具有勞動(dòng)強(qiáng)度小，方便、精度高和便于管理應(yīng)用等優(yōu)點(diǎn)，在工程測(cè)繪中得到廣泛的應(yīng)用。
篇7
二、工程測(cè)量技術(shù)的發(fā)展
工程測(cè)量技術(shù)的發(fā)展可以概括為工程測(cè)量儀器的發(fā)展和工程測(cè)量理論方法的發(fā)展兩個(gè)方面。
1 工程測(cè)量儀器的發(fā)展
工程測(cè)量儀器可分通用儀器和專用儀器。通用儀器中常規(guī)的光學(xué)經(jīng)緯儀、光學(xué)水準(zhǔn)儀和電磁波測(cè)距儀將逐漸被電子全測(cè)儀、電子水準(zhǔn)儀所替代。電腦型全站儀配合豐富的軟件，向全能型和智能化方向發(fā)展。帶電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)和程序控制的全站儀結(jié)合激光、通訊及CCD 技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)測(cè)量的全自動(dòng)化，被稱作測(cè)量機(jī)器
人。測(cè)量機(jī)器人可自動(dòng)尋找并精確照準(zhǔn)目標(biāo)，在1 s 內(nèi)完成一目標(biāo)點(diǎn)的觀測(cè)，像機(jī)器人一樣對(duì)成百上千個(gè)目標(biāo)作持續(xù)和重復(fù)觀測(cè)，可廣泛用于變形監(jiān)測(cè)和施工測(cè)量。GPS接收機(jī)已逐漸成為一種通用的定位儀器在工程測(cè)量中得到廣泛應(yīng)用。將GPS接收機(jī)與電子全站儀或測(cè)量機(jī)器人連接在一起，稱超全站儀或超測(cè)量機(jī)器人。它將GPS的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)與全站儀靈活的三維極坐標(biāo)測(cè)量技術(shù)完美結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)無控制網(wǎng)的各種工程測(cè)量。在距離測(cè)量方面，包括中長距離(數(shù)十米至數(shù)千米)、短距離(數(shù)米至數(shù)十米)和微距離(毫米至數(shù)米)及其變化量的精密測(cè)量。以M E 5 0 0 0 為代表的精密激光測(cè)距儀和TERRAMETERLDM2 雙頻激光測(cè)距儀，中長距離測(cè)量精度可達(dá)亞毫米級(jí)；許多短距離、微距離測(cè)量都實(shí)現(xiàn)了測(cè)量數(shù)據(jù)采集的自動(dòng)化，采用多譜勒效應(yīng)的雙頻激光干涉儀，能在數(shù)十米范圍內(nèi)達(dá)到0.01 μ m 的計(jì)量精度，成為重要的長度檢校和精密測(cè)量設(shè)
備；采用CCD 線列傳感器測(cè)量微距離可達(dá)到百分之幾微米的精度，它們使距離測(cè)量精度從毫米、微米級(jí)進(jìn)入到納米級(jí)世界。高程測(cè)量方面，最顯著的發(fā)展應(yīng)數(shù)液體靜力水準(zhǔn)測(cè)量系統(tǒng)。這種系統(tǒng)通過各種類型的傳感器測(cè)量容器的液面高度，可同時(shí)獲取數(shù)十乃至數(shù)百個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的高程，具有高精度、遙測(cè)、自動(dòng)化、可移動(dòng)和持續(xù)測(cè)量等特點(diǎn)。具有多種功能的混合測(cè)量系統(tǒng)是工程測(cè)量專用儀器發(fā)展的顯著特點(diǎn)，采用多傳感器的高速鐵路軌道測(cè)量系統(tǒng)，用測(cè)量機(jī)器人自動(dòng)跟蹤沿鐵路軌道前進(jìn)的測(cè)量車，測(cè)量車上裝有棱鏡、斜傾傳感器、長度傳感器和微機(jī)，可用于測(cè)量軌道的3維坐標(biāo)、軌道的寬度和傾角。液體靜力水準(zhǔn)測(cè)量與金屬絲準(zhǔn)直集成的混合測(cè)量系統(tǒng)在數(shù)百米長的基準(zhǔn)線上可精確測(cè)量測(cè)點(diǎn)的高程和偏距。陀螺經(jīng)緯儀是用于礦山、隧道等工程測(cè)量的另一類主要的地面測(cè)量儀器，新一代的陀螺經(jīng)緯儀是由微機(jī)控制，儀器自動(dòng)、連續(xù)地觀測(cè)陀螺的搖動(dòng)并能補(bǔ)償外部的干擾，觀測(cè)時(shí)間短、精度高，如Cromad陀螺經(jīng)緯儀在7min左右的觀測(cè)時(shí)間能獲取3″的精度，比傳統(tǒng)陀螺經(jīng)緯儀精度提高近7 倍，作業(yè)效率提高近10 倍，標(biāo)志著陀螺經(jīng)緯儀向自動(dòng)化方向邁進(jìn)。最近徠卡公司推出的徠卡Cyra三維激光掃描系統(tǒng)更是向外拓展了測(cè)量的概念，原理是Cyrax2500三維激光掃描儀向目標(biāo)發(fā)射激光脈沖，依次掃描被測(cè)區(qū)域，快速獲得地面景觀的三維坐標(biāo)和反射光強(qiáng)，
利用Cyclone3.0軟件進(jìn)行三維建模，生成地面景觀的三維圖象和可量測(cè)點(diǎn)陣數(shù)據(jù)，并可方便地轉(zhuǎn)化為多種輸出格式的圖形產(chǎn)品。目前該儀器已在國外各種工程測(cè)量中已得到了廣泛的應(yīng)用，還可用于大比例尺GIS 系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)更新、虛擬模型的驗(yàn)證等等。
總之，隨著測(cè)量儀器的電子化和自動(dòng)化，大大降低了測(cè)量人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，也降低了人為誤差，極大的提高了勞動(dòng)效率 。
2 工程測(cè)量理論方法的發(fā)展
（1 ）測(cè)量平差理論
最小二乘法廣泛應(yīng)用于測(cè)量平差。最小二乘配置包括了平差、濾波和推估。附有限制條件的條件平差模型被稱為概括平差模型，它是各種經(jīng)典的和現(xiàn)代平差模型的統(tǒng)一模型。測(cè)量誤差理論主要表現(xiàn)在對(duì)模型誤差的研究上，主要包括：平差中函數(shù)模型誤差、隨機(jī)模型誤差的鑒別或診斷；模型誤差對(duì)參數(shù)估計(jì)的影響，對(duì)參數(shù)和殘差統(tǒng)計(jì)性質(zhì)的影響；病態(tài)方程與控制網(wǎng)及其觀測(cè)方案設(shè)計(jì)的關(guān)系。由于變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)參考點(diǎn)穩(wěn)定
性檢驗(yàn)的需要，導(dǎo)致了自由網(wǎng)平差和擬穩(wěn)平差的出現(xiàn)和發(fā)展。觀測(cè)值粗差的研究促進(jìn)了控制網(wǎng)可靠性理論，以及變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)變形和觀測(cè)值粗差的可區(qū)分性理論的研究和發(fā)展。針對(duì)觀測(cè)值存在粗差的客觀實(shí)際，出現(xiàn)了穩(wěn)健估計(jì)( 或稱抗差估計(jì)) ；針對(duì)法方程系數(shù)陣存在病態(tài)的可能，發(fā)展了有偏估計(jì)。與最小二乘估計(jì)
相區(qū)別，穩(wěn)健估計(jì)和有偏估計(jì)稱為非最小二乘估計(jì)。方差和協(xié)方差分量估計(jì)實(shí)質(zhì)上是精化平差的隨機(jī)模型，過去一直僅停留在理論的研究上。實(shí)際中，要求對(duì)多種觀測(cè)量進(jìn)行綜合處理，因此，方差分量估計(jì)已成為測(cè)量平差的必備內(nèi)容了。目前，通用平差軟件包中已增加了該功能，但還需要在測(cè)量規(guī)范中明確提出來。
（2） 工程控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論和方法
網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法有解析法和模擬法兩種。解析法是基于優(yōu)化設(shè)計(jì)理論構(gòu)造目標(biāo)函數(shù)和約束條件，解求目標(biāo)函數(shù)的極大值或極小值。一般將網(wǎng)的質(zhì)量指標(biāo)作為目標(biāo)函數(shù)或約束條件。網(wǎng)的質(zhì)量指標(biāo)主要有精度、可靠性和建網(wǎng)費(fèi)用，對(duì)于變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)還包括網(wǎng)的靈敏度或可區(qū)分性。對(duì)于網(wǎng)的平差模型而言，按固定參數(shù)和待定參數(shù)不同，網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)又分為零類、一類、二類和三類優(yōu)化設(shè)計(jì)，涉及到網(wǎng)的基準(zhǔn)設(shè)計(jì)，網(wǎng)形、觀測(cè)值精度以及觀測(cè)方案的設(shè)計(jì)。在工程測(cè)量中，施工控制網(wǎng)、安裝控制網(wǎng)和變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)都需要作優(yōu)化設(shè)計(jì)。由于采用GPS定位技術(shù)和電磁波測(cè)距，網(wǎng)的幾何圖形概念與傳統(tǒng)的測(cè)角網(wǎng)有很大的區(qū)別。除特別的精密控制網(wǎng)可考慮用專門編寫的解析法優(yōu)化設(shè)計(jì)程序作網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)外，其他的網(wǎng)都可用模擬法進(jìn)行設(shè)計(jì)。模擬
法優(yōu)化設(shè)計(jì)的軟件功能和進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的步驟主要是：根據(jù)設(shè)計(jì)資料和地圖資料在圖上選點(diǎn)布網(wǎng)，獲取網(wǎng)點(diǎn)近似坐標(biāo)( 最好將資料作數(shù)字化掃描并在微機(jī)上進(jìn)行)。模擬觀測(cè)方案，根據(jù)儀器確定觀測(cè)值精度，可進(jìn)一步模擬觀測(cè)值。計(jì)算網(wǎng)的各種質(zhì)量指標(biāo)如精度、可靠性、靈敏度。精度應(yīng)包括點(diǎn)位精度、相鄰點(diǎn)位精度、
任意兩點(diǎn)間的相對(duì)精度、最弱點(diǎn)和最弱邊精度、邊長和方位角精度。進(jìn)一步可計(jì)算坐標(biāo)未知數(shù)的協(xié)方差陣或部分點(diǎn)坐標(biāo)的協(xié)方差陣，協(xié)方差陣的主成份計(jì)算，特征值計(jì)算，點(diǎn)位誤差橢圓、置信橢圓的計(jì)算等。可靠性包括每個(gè)觀測(cè)值的多余觀測(cè)分量(內(nèi)部可靠性)和某一觀測(cè)值的粗差界限值對(duì)平差坐標(biāo)的影響( 外部可靠性) 。靈敏度包括靈敏度橢圓、在給定變形向量下的靈敏度指標(biāo)以及觀測(cè)值的靈敏度影響系數(shù)。將計(jì)算出的各質(zhì)量指標(biāo)與設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)比較，使之既滿足設(shè)計(jì)要求，又不致于有太大的富余。通過改變觀測(cè)值的精度或改變觀測(cè)方案(增加或減少觀測(cè)值)或局部改變網(wǎng)形(增加或減少網(wǎng)點(diǎn)) 等方法重新作上述設(shè)計(jì)計(jì)算，直到獲取一個(gè)較好的結(jié)果。
三、測(cè)量新技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用
1 數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)在工程測(cè)量中的應(yīng)用
常規(guī)的成圖方法是一項(xiàng)腦力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)結(jié)合的艱苦的野外工作，同時(shí)還有大量的室內(nèi)數(shù)據(jù)處理和繪圖工作，成圖周期長，產(chǎn)品單一，難以適應(yīng)飛速發(fā)展的城市建設(shè)和現(xiàn)代化工程建設(shè)的需要。隨著電子經(jīng)緯儀、全站儀的應(yīng)用和數(shù)字化成圖軟件系統(tǒng)的出現(xiàn)，把野外數(shù)據(jù)采集的先進(jìn)設(shè)備與微機(jī)及數(shù)控繪圖儀三者結(jié)合起來，形成一個(gè)從野外或室內(nèi)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、圖形編輯和繪圖的自動(dòng)測(cè)圖系統(tǒng)。系統(tǒng)可直接提供紙圖，
也可提供軟盤，為專業(yè)設(shè)計(jì)自動(dòng)化，建立專業(yè)數(shù)據(jù)庫和基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)打下基礎(chǔ)。
2 大型與精密工程測(cè)量成績顯著
大型工程建設(shè)、超高層建筑物與構(gòu)筑物建設(shè)、大壩變形監(jiān)測(cè)以及自動(dòng)化生產(chǎn)線和超高精度的設(shè)備安裝等對(duì)工程測(cè)量技術(shù)的要求越來越高。大亞灣核電站、秦山核電站的建設(shè)與設(shè)備精密安裝測(cè)量中，精密工程測(cè)量在核電站建設(shè)中起了重要保證作用。大亞灣核電站和秦山核電站工程測(cè)量網(wǎng)精度分別為± 2mm 及± 4mm，在電站主廠房直徑為36m、高73m，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜的密封圓柱體，其內(nèi)環(huán)形控制網(wǎng)的實(shí)測(cè)精度為± 0.1mm。
四、工程測(cè)量的發(fā)展展望
展望2 1 世紀(jì)，工程測(cè)量在以下方面將得到顯著發(fā)展：
1 測(cè)量機(jī)器人將作為多傳感器集成系統(tǒng)在人工智能方面得到進(jìn)一步發(fā)展，其應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大，影像、圖形和數(shù)據(jù)處理方面的能力進(jìn)一步增強(qiáng)；2 在變形觀測(cè)數(shù)據(jù)處理和大型工程建設(shè)中，將發(fā)展基于知識(shí)的信息系統(tǒng)，并進(jìn)一步與大地測(cè)量、地球物理、工程與水文地質(zhì)以及土木建筑等學(xué)科相結(jié)合，解決工程建設(shè)中以及運(yùn)行期間的安全監(jiān)測(cè)、災(zāi)害防治和環(huán)境保護(hù)的各種問題。
3 工程測(cè)量將從土木工程測(cè)量、3 維工業(yè)測(cè)量擴(kuò)展到人體科學(xué)測(cè)量，如人體各器官或部位的顯微測(cè)量和顯微圖像處理。
篇8
0前言
工程建設(shè)中的測(cè)繪工作可以統(tǒng)稱其為工程測(cè)量，其中包括工程建設(shè)的設(shè)計(jì)、勘測(cè)、施工、管理階段所進(jìn)行的各種測(cè)量工作，其目的是為建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、勘測(cè)、監(jiān)測(cè)、安裝、施工、竣工及運(yùn)營管理等一系列工序而服務(wù)的。工程測(cè)量是測(cè)繪學(xué)在工程建設(shè)中的直接應(yīng)用，其應(yīng)用領(lǐng)域包括：公路、鐵路、水利工程、建筑工程、隧道工程、橋梁工程、城市市政工程、海洋工程、廠房建設(shè)、國防建設(shè)、礦山測(cè)量、農(nóng)林、地質(zhì)等。工程測(cè)量在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)中發(fā)揮著巨大的作用，可以說，如果沒有測(cè)量工作所提供的數(shù)據(jù)和圖紙，任何工程建設(shè)項(xiàng)目都無法順利的進(jìn)展。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展、社會(huì)的不斷進(jìn)步、城市規(guī)模的擴(kuò)大、大工程建設(shè)項(xiàng)目的不斷增多，再加上微電子、計(jì)算機(jī)技術(shù)等的應(yīng)用，對(duì)工程測(cè)量提出了許多新的要求。在這種情況下，產(chǎn)生了許多的測(cè)量新技術(shù)、新方法，并推動(dòng)和加快了工程測(cè)量技術(shù)的發(fā)展。
1工程測(cè)量中應(yīng)用的技術(shù)
1.1自動(dòng)化技術(shù)
在測(cè)量過程中，有時(shí)會(huì)遇到需要連續(xù)監(jiān)測(cè)一個(gè)物體在某種力的作用下所發(fā)生的幾何變形，或是定時(shí)的進(jìn)行測(cè)量，并將所測(cè)得的數(shù)據(jù)及時(shí)的表達(dá)出來。在這些情況下，就需要用到自動(dòng)化技術(shù)。當(dāng)利用自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行工程測(cè)量時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、連續(xù)測(cè)量、遙測(cè)等。
自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用實(shí)例：欲測(cè)量導(dǎo)軌是否平整。具體做法，步驟一：在導(dǎo)軌的旁邊安放一個(gè)水槽，槽內(nèi)裝有導(dǎo)電液體，該液體可作為電容器的一個(gè)極板；步驟二：將一輛裝有一個(gè)水平衡臂的小滑車放置在導(dǎo)軌上，水平衡臂的一端與導(dǎo)軌的頂面相接觸，另一端伸出一根豎桿，豎桿下端懸掛電容器的另一個(gè)極板。設(shè)法讓小滑車沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)，可以發(fā)現(xiàn)電容器的可動(dòng)極板也隨之移動(dòng)，并且該極板離導(dǎo)電液體液面的距離也發(fā)生變化，這個(gè)不斷變化的過程就會(huì)被傳感器記錄下來，并反饋出來。根據(jù)反饋的結(jié)果，就可以快速、精確的測(cè)量出軌道的不平度。
1.2電子測(cè)速儀
電子測(cè)速儀是由電子計(jì)算機(jī)、電子經(jīng)緯儀及電磁波測(cè)距儀組合而成。作為一種既能測(cè)量距離，又可測(cè)量角度的多功能儀器，電子測(cè)速儀在地形測(cè)量、控制測(cè)量、施工放樣測(cè)量等測(cè)量工作中發(fā)揮著重要作用。
電子測(cè)速儀在工程測(cè)量中的應(yīng)用實(shí)例：某單位擬建造一個(gè)大型的冷卻塔，塔高180m，壁厚0.1m。要求施工單位必須保證塔壁上每一點(diǎn)與設(shè)計(jì)值的偏離不超過3cm，目的是為了達(dá)到預(yù)期的冷卻要求。針對(duì)這樣一個(gè)技術(shù)難題，利用電子測(cè)速儀可以較好的解決。具體操作如下：在所使用的施工設(shè)備上安裝許多測(cè)距用的四面體反光鏡，在地面上能觀測(cè)到反光鏡的地方安放電子測(cè)速儀。根據(jù)所測(cè)量點(diǎn)的平均高程，利用計(jì)算機(jī)查得相應(yīng)高程的斷面半徑，與設(shè)計(jì)半徑相比較，即可得到每一個(gè)點(diǎn)的徑向偏差，也就會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些點(diǎn)偏離了設(shè)計(jì)位置。
1.3全球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）
GPS是全球定位系統(tǒng)/授時(shí)與測(cè)距導(dǎo)航系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。GPS定位的基本原理是：利用測(cè)量學(xué)中的空間距離交匯的方法。GPS系統(tǒng)包括：GPS接收機(jī)、地面可控制部分和空間部分。與傳統(tǒng)的經(jīng)典測(cè)量技術(shù)相比，其主要具有：自動(dòng)化程度高、精度高、全天候作業(yè)、操作簡(jiǎn)單、效益高等特點(diǎn)，已成功應(yīng)用于航空攝影測(cè)量、工程測(cè)量、大地測(cè)量、運(yùn)載工具實(shí)時(shí)監(jiān)控、導(dǎo)航與管制、地球動(dòng)力學(xué)、資源勘探、城市規(guī)劃等領(lǐng)域，遍及國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)部門。
GPS技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，則是RTK技術(shù)，該技術(shù)是數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)與GPS測(cè)量技術(shù)的結(jié)合，是一種更先進(jìn)的技術(shù)。具有全天候作業(yè)、定位速度快、操作簡(jiǎn)便、觀測(cè)時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)，是GPS測(cè)量技術(shù)新的發(fā)展成果。
1.4RS技術(shù)
RS技術(shù)也就是遙感技術(shù)，包括信息傳輸技術(shù)、傳感器技術(shù)、信息提取、處理和應(yīng)用技術(shù)。該技術(shù)不與物體直接接觸，是利用傳感器接收地面物體反射的或發(fā)射出的電磁波信號(hào)，并以數(shù)據(jù)或是圖像的形式記錄下來所接收的信號(hào)，再傳輸?shù)降孛娼邮掌鳌＿b感技術(shù)的全過程即為：接收、處理、分析和判讀。該技術(shù)具有獲取資料速度快、可實(shí)現(xiàn)反復(fù)觀察、感測(cè)面積大、受限制小、可實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)行等優(yōu)點(diǎn)，多用于土地資源調(diào)查、地質(zhì)調(diào)查、海洋資源調(diào)查、水資源調(diào)查、植被資源調(diào)查、城市遙感調(diào)查、考古調(diào)查、測(cè)繪、環(huán)境監(jiān)測(cè)和規(guī)劃管理等。目前，主要的遙感應(yīng)用軟件有ERMapper、ERDAS和PCI。
1.5地理信息技術(shù)（GIS）
GIS是集測(cè)繪遙感學(xué)、空間信息科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)和管理學(xué)等學(xué)科為一體的一門新興的學(xué)科，具有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大、規(guī)模宏大、處理復(fù)雜、功能強(qiáng)大等特點(diǎn)，已成為多學(xué)科集成顯示的基本工具。其技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要在于：具備輔助決策、空間預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)和提示功能，并且具有集地理數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、分析、管理、可視化顯示、成果輸出于一體的數(shù)據(jù)流程。目前，GIS已成為一門新興的產(chǎn)業(yè)，在國防建設(shè)、地質(zhì)礦產(chǎn)、氣象海洋、測(cè)繪、農(nóng)林水利、城市規(guī)劃、環(huán)境監(jiān)測(cè)、區(qū)域開發(fā)、土地管理等領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用。
1.6數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)
數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)是基于攝影測(cè)量與數(shù)字影像的基本原理，綜合應(yīng)用數(shù)字影像處理、計(jì)算機(jī)技術(shù)、模式識(shí)別及影像匹配等多學(xué)科的方法與理論。航空攝影測(cè)量是大比例尺、大面積地形測(cè)圖、地籍測(cè)量的重要方法與手段，可以提供影像的、數(shù)字的、線劃的等多種形式的地圖產(chǎn)品。利用全數(shù)字?jǐn)z影工作并結(jié)合GPS技術(shù)在攝影測(cè)量中的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)攝影測(cè)量向著數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化方向邁進(jìn)的目標(biāo)。
2結(jié)語
工程測(cè)量為工程建設(shè)服務(wù)的，貫通于整個(gè)工程建設(shè)的始終，甚至在建筑物的運(yùn)營階段也起到較大的影響。工程測(cè)量是保證工程質(zhì)量的重要手段。當(dāng)前，隨著測(cè)繪技術(shù)的不斷進(jìn)步、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，工程測(cè)量技術(shù)也正在向著測(cè)量數(shù)字化、測(cè)量過程控制和系統(tǒng)行為智能化、測(cè)量內(nèi)外作業(yè)一體化、測(cè)量控制智能化、測(cè)量成果和產(chǎn)品數(shù)字化、數(shù)據(jù)獲取及處理自動(dòng)化、信息管理可視化、信息共享和傳播網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)發(fā)展，并將逐漸成為我國工程建設(shè)的重要前提和可靠保障。
參考文獻(xiàn)
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引言：橋梁是供鐵路、公路、行人跨越河流、山谷或其他交通線路等各種障礙物時(shí)所使用的承載結(jié)構(gòu)物。通常可劃分為上部結(jié)構(gòu)（梁、板）和下部結(jié)構(gòu)（墩、臺(tái)）。目前最常見的橋梁構(gòu)造形式，是采用小跨距等截面的混凝土連續(xù)梁或簡(jiǎn)支梁（板），如大型橋梁的引橋段、普通中小型橋梁等。普通型橋梁結(jié)構(gòu)，僅由橋墩和等截面的平板梁或變截面的拱梁構(gòu)成，在施工放樣測(cè)量方法和精度要求上基本上大同小異，其施工放樣測(cè)量的主要工作內(nèi)容有：導(dǎo)線控制測(cè)量、橋軸線測(cè)量控制、墩、臺(tái)、樁定位測(cè)量、支座墊石施工放樣和支座安裝、橋面控制測(cè)量、高程控制測(cè)量。
1.路橋工程測(cè)量的幾個(gè)階段
路橋工程測(cè)量是在路橋工程的規(guī)劃、勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工建造和運(yùn)營管理的各個(gè)階段進(jìn)行的測(cè)量。包括：
勘測(cè)階段，進(jìn)行橋渡線長度測(cè)量和測(cè)繪橋址縱斷面圖、橋渡位置圖、橋址地形圖、水下地形圖以及水面縱斷面圖，為優(yōu)選橋址和進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)提供必要而詳細(xì)的測(cè)繪資料；
（2）控制網(wǎng)布設(shè)和施測(cè)階段，進(jìn)行橋軸線長度測(cè)量、橋梁控制網(wǎng)的布設(shè)與施測(cè)及平差、為滿會(huì)墩位之需而在橋梁控制網(wǎng)中插點(diǎn)，為進(jìn)一步施工放樣和竣工測(cè)量、變形監(jiān)測(cè)提供精度能滿足要求的控制網(wǎng)，并為便于對(duì)長度測(cè)量儀器或工具及時(shí)進(jìn)行校核而應(yīng)在工地建立基線場(chǎng)；
（3）墩臺(tái)定位和軸線的測(cè)設(shè)，進(jìn)行直線橋梁或曲線橋的墩臺(tái)定位、墩臺(tái)縱橫軸線的測(cè)設(shè)和沉井定位測(cè)量；
（4）橋梁細(xì)部放樣，進(jìn)行明挖基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)的施工放樣、管柱定位及傾斜測(cè)量、沉井施工測(cè)量和架橋測(cè)量；
（5）竣工測(cè)量，在橋梁竣工和階段性竣工時(shí)，測(cè)定墩距、量取墩臺(tái)各部尺寸和測(cè)定支撐墊石及墩帽的高程以及在架梁后測(cè)定主梁弦桿的直線性及梁的拱度、立柱的豎直性和各個(gè)墩上梁的支點(diǎn)與墩臺(tái)中心的相對(duì)位置；
（6）橋梁變形監(jiān)測(cè)，在建造過程中及建成運(yùn)營階段，定期觀測(cè)墩臺(tái)及其上部結(jié)構(gòu)的垂直位移、傾斜位移和水平位移，掌握隨時(shí)間推移而發(fā)生的變形規(guī)律，以便在未危及行車安全時(shí)采取補(bǔ)救措施。
2.路橋工程測(cè)量階段的對(duì)應(yīng)方法
路橋工程在勘察設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營管理各階段所進(jìn)行的測(cè)量工作。測(cè)量的繁簡(jiǎn)程度隨橋梁的類型、大小、長短與河道地形情況而異。
2.1勘測(cè)設(shè)計(jì)階段
為了選擇橋址，需要搜集比例尺為1:25000或1:50000的地形圖，為橋梁設(shè)計(jì)需測(cè)繪較大比例尺(1:10000)的橋渡位置圖及1:1000或1:500的橋址地形圖，并選擇水文斷面測(cè)定水深、流向、流速及計(jì)算流量。
2.2施工階段
建立施工平面和高程控制網(wǎng)點(diǎn)，用以放樣橋梁中線和墩臺(tái)、保證橋梁架設(shè)的質(zhì)量。對(duì)于干涸及淺水河道，可用鋼尺直接丈量或間接測(cè)距方法測(cè)設(shè)橋軸線和墩臺(tái)中心位置；對(duì)于深水河道則采用測(cè)角網(wǎng)、測(cè)邊網(wǎng)、邊角網(wǎng)，建立平面控制。高程控制，一般采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，布設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)（還兼作運(yùn)營階段沉降觀測(cè)的高程依據(jù)）與施工水準(zhǔn)點(diǎn)。過河水準(zhǔn)測(cè)量可采用水準(zhǔn)儀傾斜螺旋法或經(jīng)緯儀傾角法和光學(xué)測(cè)微法等進(jìn)行對(duì)向觀測(cè)。
2.3橋墩
施工時(shí)的定位測(cè)量多采用前方交會(huì)角差圖解法、前方交會(huì)法、距離交會(huì)法等。施工中除了檢測(cè)圍囹、沉箱、沉井的穩(wěn)定性之外，需要隨著它的下沉，測(cè)定其在平面上的偏移值、下沉深度以及傾斜度。橋梁墩臺(tái)竣工后，應(yīng)測(cè)定其中心的實(shí)際坐標(biāo)及其間的實(shí)際距離，進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，建立墩臺(tái)頂上的水準(zhǔn)點(diǎn)，檢查墩臺(tái)頂各處和墊石的高程，丈量墩臺(tái)各部分的尺寸，繪制竣工平面圖，編制墩臺(tái)中心間距和墩臺(tái)頂水準(zhǔn)點(diǎn)高程一覽表，為架設(shè)上部結(jié)構(gòu)提供資料。上部結(jié)構(gòu)架設(shè)的測(cè)量工作有支座底板的放樣，縱軸線的檢查。主柱豎直性的檢查以及拱度測(cè)定等。架設(shè)完畢后，應(yīng)對(duì)它進(jìn)行竣工測(cè)量，編繪平面圖，拱度曲線圖、縱斷面圖等。
2.4運(yùn)營管理階段
為了保證行車安全和及時(shí)維修加固，應(yīng)觀測(cè)墩臺(tái)的沉陷和水平位移。沉陷觀測(cè)采用精密水準(zhǔn)測(cè)量。墩臺(tái)沿上下游方向的水平位移，可利用視準(zhǔn)線法和波帶板激光準(zhǔn)直法測(cè)定，墩臺(tái)順橋中線方向的位移觀測(cè)，應(yīng)用特制的鋼線尺或精密光電測(cè)距儀測(cè)定。上部結(jié)構(gòu)各節(jié)點(diǎn)在堅(jiān)直方向的變形值用水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)定。沉陷和位移觀測(cè)需要定期進(jìn)行，初始周期應(yīng)短些，其后可適當(dāng)增長。
3.路橋工程測(cè)量技術(shù)
3.1施工放樣
施工放樣是在施工承包合同正式生效后按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行的。施工放樣前，承包人應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文件，接受監(jiān)理工程師或設(shè)計(jì)單位交給的導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)和設(shè)計(jì)院的逐樁坐標(biāo)資料及其它樁位。交接樁工作是一項(xiàng)十分重要的工作，進(jìn)行中避免出現(xiàn)任何可能給工程造成損害的差錯(cuò)。交樁工作可以由監(jiān)理工程師向承包人交樁，也可以在由監(jiān)理工程師陪同的情況下由設(shè)計(jì)單位直接向承包人交樁。監(jiān)理工程師應(yīng)督促承包人按要求對(duì)新交樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以保證所移交的控制樁、點(diǎn)資料的正確。
（1）按照施工組織設(shè)計(jì)的要求，進(jìn)行便道、便橋、臨建等臨時(shí)工程的測(cè)量放樣。
（2）臨時(shí)用樁和施工用樁布設(shè)。在工程開工前，要在熟悉施工圖的基礎(chǔ)上，利用控制網(wǎng)設(shè)置施工用樁。其主要要求：
a.路基中心樁，邊樁。b.涵洞中心樁，出入口樁及十字線護(hù)樁。c.各工點(diǎn)的水準(zhǔn)基點(diǎn)樁，大工點(diǎn)不得少于3個(gè)以上，小工點(diǎn)不得少于2個(gè)。d.對(duì)設(shè)置的施工用樁，要注意保護(hù)，經(jīng)常復(fù)核。如遇丟失，移動(dòng)及時(shí)補(bǔ)設(shè)。工點(diǎn)開工報(bào)吿中，應(yīng)有施工用樁設(shè)置的內(nèi)容(編號(hào)，高程)。
（3）路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁，設(shè)計(jì)圖表，施工工藝和有關(guān)規(guī)定，打路基用地界樁和路堤坡腳。路塹塹頂，邊溝，取土坑，護(hù)坡道，棄土堆等的具罝樁。
3.2預(yù)應(yīng)力混凝土
預(yù)應(yīng)力混凝土等高連續(xù)箱梁采用逐段頂推施工方法。在橋臺(tái)處，先澆筑一固定制梁臺(tái)座，與橋的縱軸線平行或一致，其高度與墩頂同高或在一個(gè)坡度線上。臺(tái)座的長度視分段的最長的節(jié)段長度而定，這種連續(xù)箱梁是三向預(yù)應(yīng)力梁，梁體橫斷面混凝土采用一次性澆筑法。在平臺(tái)頂面與各墩臺(tái)頂面均設(shè)置不銹鋼滑道，滑道上擺放四氟乙烯板，第一箱梁在預(yù)制平臺(tái)上預(yù)制完畢并達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆除模板，安裝導(dǎo)梁，張拉先期預(yù)應(yīng)力鋼絲束，用水平千斤頂將梁段向前頂推一個(gè)預(yù)制單元的長度。梁是通過滑塊板在不銹鋼滑道上滑移的，接著就在空出的臺(tái)座上預(yù)制第二段箱梁。如此循環(huán)進(jìn)行。
在制梁過程中，要特別注意梁長的問題，設(shè)計(jì)和施工人員應(yīng)根據(jù)測(cè)量人員提供的各墩間跨度，計(jì)算出每次制梁時(shí)不同的氣溫、彈性收縮和張拉后徐變收縮的疊加值，來確定不同跨間的梁的不同長度。這樣才能保證全梁頂推完畢后，梁與墩臺(tái)間的跨度相適應(yīng)，若忽略此問題，往往會(huì)出現(xiàn)累積誤差，常導(dǎo)致發(fā)生梁的支點(diǎn)不能正確地落在墩頂支座上的嚴(yán)重質(zhì)量問題，增加整改的工作量。
3.3橋面系的測(cè)量
對(duì)于箱梁的上拱度的終極值，要在3年以后甚至5年方能達(dá)到。因此，設(shè)計(jì)規(guī)定橋面承軌臺(tái)的混凝土應(yīng)盡可能放在后期澆筑。這樣，可以消除全部近期上拱度和大部分遠(yuǎn)期上拱度的影響。即要求將預(yù)應(yīng)力梁全部架設(shè)完畢后進(jìn)行一次按線路設(shè)計(jì)坡度的高程放樣，再立模澆筑承軌臺(tái)混凝土，則能更好地保證工程質(zhì)量。當(dāng)墩臺(tái)了生沉降時(shí)，則在支座上設(shè)法抬高梁體，保證橋面的坡度。
4.結(jié)束語
橋梁工程的精度受工藝影響較大，如制梁時(shí)不同的氣溫、彈性收縮和張拉后徐變收縮的疊加值，均會(huì)使梁長發(fā)生變化，產(chǎn)生累積誤差。整體模板箱梁底板定位要考慮橋的預(yù)拱度的影響，由于支架的變形也會(huì)產(chǎn)生誤差。這些都是在橋梁施工別需要注意的細(xì)節(jié)。測(cè)量的意義在于整個(gè)過程對(duì)誤差不斷監(jiān)控、修正。
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［摘要］建筑工程測(cè)量是做好建筑工程的前提和基礎(chǔ)，也是保證建筑質(zhì)量的關(guān)鍵，對(duì)建筑工程測(cè)量進(jìn)行分析研究，對(duì)認(rèn)識(shí)建筑工程測(cè)量工作重要性，提高建筑工程施工質(zhì)量都有重要的意義。
［關(guān)鍵詞］建筑工程測(cè)量
[abstract] architectural engineering measurement is to do a construction project, the prerequisite and basis of the key to ensure the construction quality is, the architecture engineering measurement is studied and analyzed, and the construction engineering measurement to understand the importance of job, and improve the construction quality all have important significance.
[keywords] architectural engineering measurement
中圖分類號(hào)：[TU198+.2] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：建筑工程測(cè)量是工程測(cè)量的重要組成部分，是指建 (構(gòu))筑物在勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工放樣和機(jī)械設(shè)備安裝時(shí)的測(cè)量工作。根據(jù)其在建筑工程各個(gè)階段的不同職能，建筑工程測(cè)量分為建筑勘測(cè)設(shè)計(jì)階段測(cè)量、施工階段建設(shè)階段測(cè)量以及運(yùn)營管理階段測(cè)量三方面。一、建筑工程測(cè)量的任務(wù)建筑工程測(cè)量的任務(wù)是把圖紙上已設(shè)計(jì)好的各種工程建 (構(gòu))筑物，按設(shè)計(jì)的要求測(cè)設(shè)到相應(yīng)的地面上，并設(shè)置各種標(biāo)志作為施工的依據(jù)，并和指揮各工序的施工銜接起來，保證建筑工程符合要求。在建筑施工中，測(cè)量工作貫穿施工過程的各個(gè)階段。按測(cè)量工作的先后順序和作業(yè)性質(zhì)，建筑工程測(cè)量的主要任務(wù)有以下幾個(gè)方面。 1、勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的任務(wù)每項(xiàng)建筑工程建設(shè)都必須按照自然條件和預(yù)期目的進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。在這個(gè)階段中的測(cè)量工作，主要是測(cè)繪各種比例尺的地形圖，另外還要為工程、水文地質(zhì)勘探以及水文測(cè)驗(yàn)等進(jìn)行測(cè)量。對(duì)于重要工程 (如某些大型特種工程)或地質(zhì)條件不良地區(qū)(如膨脹土地區(qū) )的工程建設(shè)，則還要對(duì)地層的穩(wěn)定性進(jìn)行觀測(cè)。工程規(guī)劃設(shè)計(jì)階段所用的地形圖一般比例尺較小，可直接使用 1：1萬～1：10萬的國家地形圖系列。對(duì)于一些大型工程，往往需要專門測(cè)繪區(qū)域性或帶狀性地形圖，一般采用航空攝影測(cè)量方法測(cè)圖。而對(duì)于 1：1000～1：5000比例尺的局部地形圖或帶狀地形圖，大多采用地面測(cè)量方法成圖。工程測(cè)量中的地形測(cè)繪還包括水下(含江、河、庫、湖、海等)地形測(cè)繪和各種縱橫斷面圖測(cè)繪。 2、施工建設(shè)階段的任務(wù)建筑工程的設(shè)計(jì)經(jīng)過論證、審查和批準(zhǔn)之后，即進(jìn)入施工階段。這時(shí)，首先要根據(jù)工地的地形、地質(zhì)情況，工程性質(zhì)及施工組織計(jì)劃等，建立施工測(cè)量控制網(wǎng)；然后，再按照施工的要求，采用不同的方法，將圖紙上所設(shè)計(jì)的抽象幾何實(shí)體在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定出來，使之成為具體幾何實(shí)體，這就是常說的施工放樣。施工放樣的工作量很大，是施工建設(shè)階段最主要的測(cè)量工作。施工期間還要進(jìn)行施工質(zhì)量控制，對(duì)于施工測(cè)量來說，主要是幾何尺寸的控制，例如高聳建筑物的豎直度、曲線、曲面型建筑的形態(tài)、隧道工程的斷面等。為了監(jiān)測(cè)工程進(jìn)度，測(cè)繪人員要作土石方量測(cè)量。此外還有竣工測(cè)量，變形測(cè)量以及設(shè)備的安裝測(cè)量等。其中，機(jī)器和設(shè)備的安裝往往需要達(dá)到計(jì)量級(jí)精度，為此，往往需要研究專門的測(cè)量方法并研制專用的測(cè)量儀器和工具。施工中的各種測(cè)量是施工管理的耳目，工程質(zhì)量、工程加固措施的制定乃至施工設(shè)計(jì)的部分改變都需要測(cè)量提供實(shí)時(shí)、可靠的數(shù)據(jù)。 3、運(yùn)營管理階段的任務(wù)在工程建筑物運(yùn)營期間，為了監(jiān)視工程的安全和穩(wěn)定情況，了解設(shè)計(jì)是否合理，驗(yàn)證設(shè)計(jì)理論是否正確，需要定期對(duì)工程的動(dòng)態(tài)變形，如水平位移、沉陷、傾斜、裂縫以及震動(dòng)、擺動(dòng)等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，即通常所說的變形觀測(cè)。為了保證大型機(jī)器設(shè)備的安全運(yùn)行，要進(jìn)行經(jīng)常的檢測(cè)和調(diào)校。為了對(duì)工程進(jìn)行有效的維護(hù)和管理，要建立變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和工程管理信息系統(tǒng)。二、建筑工程測(cè)量的內(nèi)容建筑工程測(cè)量的內(nèi)容一般包括以下幾個(gè)方面： 1、場(chǎng)地平整測(cè)量在建筑地面工程中，往往要進(jìn)行土地平整工作。大多數(shù)工程要求將地面平整為水平面或斜面，使改造后的地貌適于布置和修建建(構(gòu))筑物、便于組織排水、滿通和敷設(shè)地下管線的需要。在改造地貌的過程中，既要顧及土石方工程量的大小，又要遵循填方與挖方基本平衡的原則。計(jì)算土石方量通常是用地形圖上內(nèi)插方格網(wǎng)的方法。 2、建筑工程施工測(cè)量對(duì)于工業(yè)建設(shè)來說，由于建筑場(chǎng)地上工程建筑物的種類很多，施工的精度要求也各不相同，有的要求很低，有的則要求很高。如果按照工程建筑物的局部精度來確定施工控制網(wǎng)的精度，勢(shì)必將整個(gè)施工控制網(wǎng)的精度要求提高。廠區(qū)控制網(wǎng)的主要任務(wù)是用來放樣廠區(qū)內(nèi)各系統(tǒng)工程的中心線和各系統(tǒng)工程之間的連接建筑物的，例如放樣廠房的中心線、高爐和焦?fàn)t的中心線、廠內(nèi)主要道路及管道的中心線等。廠區(qū)控制網(wǎng)的建立主要是將這些系統(tǒng)進(jìn)行整體定位。所以廠區(qū)控制網(wǎng)的精度應(yīng)能保證這些工程之間相對(duì)位置誤差不超過連接建筑物的允許誤差。至于各系統(tǒng)工程內(nèi)部精度要求很高的大量中心線的放樣工作，可單獨(dú)建立各系統(tǒng)工程內(nèi)部的控制網(wǎng)，如廠房控制網(wǎng)、高爐和焦?fàn)t控制網(wǎng)、設(shè)備安裝專用控制網(wǎng)等。廠區(qū)控制網(wǎng)不存在各系統(tǒng)工程內(nèi)部控制網(wǎng)的關(guān)系。所以，在布設(shè)建筑工地上施工控制網(wǎng)時(shí)，宜采用分級(jí)布網(wǎng)方案。即首先建立布滿整個(gè)工地的廠區(qū)控制網(wǎng)，目的是放樣各個(gè)建筑物的主要軸線。然后，為了進(jìn)行廠房或主要生產(chǎn)設(shè)備的細(xì)部放樣，在廠區(qū)控制網(wǎng)所定出的各主要軸線的基礎(chǔ)上，建立廠房矩形控制網(wǎng)或設(shè)備安裝控制網(wǎng)。 3、圓形建筑物的施工測(cè)量圓形建筑物是工業(yè)場(chǎng)地上一種特殊的建筑物，其一般特點(diǎn)是基礎(chǔ)面積小，主體高，地基負(fù)荷大，垂直度要求高。因此不論是磚石結(jié)構(gòu)還是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建筑物，在施工時(shí)要求都很嚴(yán)格。圓形建筑物的施工測(cè)量要嚴(yán)格控制其中心位置，保證主體豎直。 4、高層建筑在我國一般是這樣劃分的：4層以下為一般建筑；5至 9層為多層建筑；10至 16層為小高層建筑；17至 40層為高層建筑； 40層以上為超高層建筑。高層建筑的施工過程復(fù)雜，作業(yè)的難度大，施工空間有限，且多工種交叉，施工測(cè)量的各階段測(cè)量工作必須與施工同步且要服從整個(gè)施工計(jì)劃的進(jìn)程。為了保證高層建筑垂直度、幾何形狀和截面尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求，必須根據(jù)工程實(shí)際情況建立較高精度的控制網(wǎng)。 5、民用建筑施工測(cè)量民用建筑是指住宅、辦公樓、食堂、俱樂部、醫(yī)院和學(xué)校等建筑物。民用建筑施工測(cè)量要將建筑物的外廓(墻)軸線交點(diǎn) (簡(jiǎn)稱角樁 )放樣到地面上，包括建筑物的定位和放線、基礎(chǔ)工程施工測(cè)量、墻體工程施工測(cè)量及高層建筑施工測(cè)量等，為建筑物的放線及細(xì)部放樣提供依據(jù)。總之，現(xiàn)代工業(yè)建設(shè)規(guī)模一般都很大，各種建 (構(gòu))筑物種類繁多，分布很廣，因而建筑物場(chǎng)地的占地面積較大，建筑工程測(cè)量的任務(wù)十分繁重。為了使建筑工程工作正確無誤，必須認(rèn)真做好建筑工程測(cè)量工作，只有認(rèn)真了解設(shè)計(jì)的內(nèi)容、性質(zhì)及其對(duì)測(cè)量工作的精度要求，認(rèn)真閱讀圖紙，了解施工的全過程，并掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的變動(dòng)情況，才能做好建筑工程測(cè)量工作。
篇11
引言
隨著現(xiàn)代建筑工程建設(shè)企業(yè)的不斷發(fā)展以及建筑測(cè)量新技術(shù)的應(yīng)用，建筑工程建設(shè)企業(yè)對(duì)工程測(cè)量工作的認(rèn)識(shí)不斷加深，這為有效提高建筑工程測(cè)量工作質(zhì)量，保障簡(jiǎn)述工程施工質(zhì)量，促進(jìn)工程建設(shè)勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工管理等各個(gè)階段的工作開展有著重要的意義。加強(qiáng)建筑工程測(cè)量工作是現(xiàn)代建筑工程建設(shè)中的重要工作之一，是工程投資建設(shè)企業(yè)必須重視的重要工作。
一、建筑工程測(cè)量技術(shù)概述
1.1建筑工程測(cè)量的內(nèi)容在建筑工程中測(cè)量工作主要包含以下幾方面：
（1）在施工之前要建立施工網(wǎng)；
（2）對(duì)建筑物的定位進(jìn)行測(cè)量；
（3）在施工過程中，測(cè)量機(jī)械的安裝位置；
（4）在工程竣工之后的測(cè)量。
（5）在施工中對(duì)一些高大的建筑物進(jìn)行觀測(cè)。
1.2建筑工程測(cè)量的要求
建筑施工測(cè)量即按照施工要求將設(shè)計(jì)的建筑物以及建筑物的平面位置在地面上進(jìn)行標(biāo)定，從而更好的進(jìn)行施工。在施工過程中進(jìn)行的測(cè)量，就是為了更好的將施工的各個(gè)工序進(jìn)行銜接。施工測(cè)量是建筑施工的先導(dǎo)性工作，也是竣工之后要進(jìn)行驗(yàn)收的主要內(nèi)容，這對(duì)于建筑物的質(zhì)量與效率都有重要的影響。在測(cè)量工作開始之前應(yīng)該對(duì)將要進(jìn)行的項(xiàng)目以及任務(wù)要求設(shè)計(jì)施測(cè)方案。在多個(gè)施測(cè)方案制定之后，要根據(jù)技術(shù)以及條件再擇優(yōu)選取。
二、建筑工程測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用
2.1GPS測(cè)量技術(shù)
GPS測(cè)量技術(shù)是目前應(yīng)用較廣的測(cè)量技術(shù),它主要是通過特定儀器和設(shè)備來捕獲GPS衛(wèi)星信息,在經(jīng)過相應(yīng)處理后獲得測(cè)定點(diǎn)的三維坐標(biāo)。該項(xiàng)測(cè)量技術(shù)因其操作簡(jiǎn)便,自動(dòng)化程度高,測(cè)量定位準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn),受到各工程測(cè)量單位的廣泛推廣和應(yīng)用。當(dāng)前,GPS測(cè)量技術(shù)在建筑工程測(cè)量上的應(yīng)用主要有兩種方式,即:靜態(tài)和快速靜態(tài)定位測(cè)量方法。前者主要是將GPS定位中的接收機(jī)天線假設(shè)為靜止?fàn)顟B(tài),從而確保測(cè)量定位的高精度性,例如:建筑工程的定線以及基礎(chǔ)測(cè)量等工作都屬于靜態(tài)定位測(cè)量。而后者則主要是利用載波相位來測(cè)量待測(cè)點(diǎn),因?yàn)檩d波相位本身就具有較高的精準(zhǔn)度,且只需要一個(gè)或者少數(shù)的幾個(gè)歷元的觀測(cè)值,就能很好的滿足測(cè)量定位的高度精準(zhǔn)性。
2.2GIS測(cè)量技術(shù)
GIS測(cè)量技術(shù)當(dāng)前主要用于城市水利工程、城市規(guī)劃工程以及建筑工程測(cè)量,它是集地理數(shù)據(jù)采集、儲(chǔ)存、數(shù)據(jù)管理及分析,三維坐標(biāo)可視化和數(shù)據(jù)結(jié)果輸出為一體的一項(xiàng)現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)。GIS測(cè)量技術(shù)在建筑工程測(cè)量上的應(yīng)用,主要是利用該城市中原有的信息和數(shù)據(jù),將建筑工程的測(cè)量繪制成圖,從而提高建筑工程測(cè)量工作效率,同時(shí)也降低了野外測(cè)量的具體工作量。由于GIS測(cè)量技術(shù)具有高的精準(zhǔn)度、較低的測(cè)量工作量以及操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn),近年來,已受到廣大建筑工程測(cè)量單位的青睞,并得到很好的推廣和應(yīng)用。
2.3攝影測(cè)量技術(shù)
隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，攝影測(cè)量儀器在逐漸的發(fā)展，它具有了質(zhì)量高，精度高等特點(diǎn)，進(jìn)而攝影測(cè)量技術(shù)逐漸得到了廣泛的應(yīng)用，例如在城市和工程測(cè)繪中就得到了應(yīng)用。在攝影測(cè)量儀器與計(jì)算機(jī)相結(jié)合之后就能夠提供實(shí)時(shí)的三維空間信息，這樣就減少了外業(yè)工作量，另外還有種類多、測(cè)量高效率等優(yōu)勢(shì)，具有廣泛的前景。另外，全數(shù)字化攝影測(cè)量工作站也隨之出現(xiàn)，這樣就為攝影測(cè)量技術(shù)提供了新型的技術(shù)手段，目前該技術(shù)在大型的工程勘察單位中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。航空攝影測(cè)量技術(shù)也是一種重要的手段，它可以提供多種形式的地圖，例如影像式、數(shù)字式等等，目前在城市中的大型比例尺地形圖的側(cè)會(huì)中也得到了應(yīng)用。
2.4數(shù)字成像測(cè)量技術(shù)
與前兩者技術(shù)不同,數(shù)字成像測(cè)量技術(shù)主要是利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的,從二維中提取出三維信息,并通過在測(cè)定點(diǎn)拍攝多點(diǎn)影響及數(shù)據(jù)來完成測(cè)量工作。該項(xiàng)技術(shù)經(jīng)常用于測(cè)定區(qū)域地形較為復(fù)雜,且測(cè)量的放線工作比較困難的建筑工程測(cè)量中。同時(shí),當(dāng)前由于數(shù)字成像測(cè)量技術(shù)的成熟以及相關(guān)設(shè)施的不斷完善,數(shù)字成像測(cè)量技術(shù)在建筑工程中的各個(gè)領(lǐng)域都得到了很好的應(yīng)用。它為我國建筑工程測(cè)量中的多點(diǎn)影響的拍攝以及從計(jì)算機(jī)中提取相關(guān)的變形參數(shù),提供了很好的技術(shù)支持。
三、工程測(cè)量常見錯(cuò)誤及產(chǎn)生的原因
3.1測(cè)量人員素質(zhì)及能力參差不齊
部分建筑施工企業(yè)沒有專職的施工測(cè)量人員，在施工過程中基本上都是由其他技術(shù)員兼職，主要聘用測(cè)量工、學(xué)校剛畢業(yè)出來的人員擔(dān)任測(cè)量負(fù)責(zé)人，無獨(dú)立工作經(jīng)驗(yàn)，這些缺乏專門訓(xùn)練的業(yè)余人員，對(duì)常規(guī)測(cè)量儀器的性能、操作及測(cè)量方法都一知半解，根本不能勝任施工測(cè)量工作，也就無法保證施工測(cè)量的質(zhì)量。
3.2測(cè)量儀器的操作不當(dāng)，且日常保修不到位
一般來說，測(cè)量所用的儀器都屬于精密儀器，在使用過程中，由于測(cè)量人員的水平有限，沒有嚴(yán)格按照正確的使用方法操作，導(dǎo)致測(cè)量儀器的靈敏度降低。
3.3測(cè)量的質(zhì)量監(jiān)管與控制不到位
對(duì)建筑工程質(zhì)量的監(jiān)控，現(xiàn)有的體制是政府監(jiān)理和社會(huì)監(jiān)理共同參與，有條件的建設(shè)單位，還有自己的建筑工程監(jiān)督部門，可謂三管齊下。但是，在實(shí)際的建筑工程質(zhì)量監(jiān)控和建筑工程竣工驗(yàn)收時(shí)，都只注重其他施工質(zhì)量的檢查與控制，而忽視施工測(cè)量質(zhì)量的檢驗(yàn)。
3.4測(cè)量人員與設(shè)計(jì)、技術(shù)部分溝通協(xié)調(diào)不暢
隨著大型建筑工程項(xiàng)目的不斷涌現(xiàn)，工程測(cè)量在先進(jìn)儀器使用、精度要求上日益專業(yè)化，技術(shù)建筑工程師已不能完成施工放樣、模板安裝位置檢查、隧道斷面測(cè)量等工作，需要測(cè)量建筑工程師的全程參與測(cè)控。
四、建筑工程測(cè)量要點(diǎn)
4.1建筑工程中基礎(chǔ)施工放線及復(fù)測(cè)
基礎(chǔ)施工放線建筑物定位樁設(shè)定后，由施工單位的專業(yè)測(cè)量人員、施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及監(jiān)理共同對(duì)基礎(chǔ)工程進(jìn)行放線及測(cè)量復(fù)核（監(jiān)理人員主要是旁站監(jiān)督、驗(yàn)證），最后放出所有建筑物軸線的定位樁（根據(jù)建筑物大小也可軸線間隔放線），所有軸線定位樁是根據(jù)規(guī)劃部門的定位樁（至少4個(gè)）及建筑物底層施工平面圖進(jìn)行放線的。放線工具為“經(jīng)緯儀”。基礎(chǔ)定位放線完成后，由施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量員及施工員依據(jù)定位的軸線放出基礎(chǔ)的邊線，進(jìn)行基礎(chǔ)開挖。放線工具：經(jīng)緯儀、龍門板、線繩、線墜子、鋼卷尺等。小工程可能沒有測(cè)量員，就是施工員放線。注意：基礎(chǔ)軸線定位樁在基礎(chǔ)放線的同時(shí)須引到擬建建筑物周圍的永久建筑物或固定物上，防止軸線定位樁破壞了，用來補(bǔ)救。
4.2建筑物樁基的定位
如果導(dǎo)線控制網(wǎng)不是直接利用中線，可以選其就近導(dǎo)線點(diǎn)對(duì)數(shù)個(gè)墩位進(jìn)行交會(huì),撥角交會(huì)應(yīng)有三個(gè)方向，其交會(huì)角盡量接近900困難也不小于300和大于900電儀撥角跟蹤測(cè)距且是直線。將點(diǎn)位調(diào)正到直線上后，可以直接定出直接定位，最好也應(yīng)兩個(gè)方向進(jìn)行。如果中線本身就是導(dǎo)線，而樁基中心，然后置樁基中心按垂直線路900方向建立護(hù)樁（至少三個(gè)）或光電儀直接定出各樁基之法線護(hù)樁。
4.3曲線的測(cè)設(shè)
曲線的測(cè)設(shè)有很多方法，現(xiàn)在只列出一種簡(jiǎn)單適用的方法，可稱之為“偏角后退法”，它與以往的前進(jìn)偏角法測(cè)設(shè)方向相反。曲線五大控制樁既已確立，曲線閉合問題已不存在。此時(shí)可以置鏡于曲中點(diǎn)，用圓曲線全長偏角的一半的度數(shù)對(duì)準(zhǔn)緩圓或圓緩點(diǎn)，松上盤逐次撥減固定距離之偏角，向儀器方向后退量距定出各中心樁；測(cè)設(shè)緩和曲線可以置鏡于直緩（緩直）或緩圓（圓緩）點(diǎn)，以緩和曲線全長之切線偏角對(duì)準(zhǔn)緩圓（圓緩）點(diǎn)或直緩（緩直）點(diǎn)，松上盤，按預(yù)先算好的各樁偏角度數(shù)進(jìn)行撥角，向儀器方向后退量距，定出各中心樁。
結(jié)束語
隨著我國科學(xué)技術(shù)的快速的發(fā)展，各項(xiàng)科技成果不斷涌現(xiàn),這給我國的工程測(cè)量帶來了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。建筑施工的測(cè)量技術(shù)作為建筑施工的一項(xiàng)重要工作，其測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確直接關(guān)系到了建筑施工的質(zhì)量。因此，我們應(yīng)該建立更加全面的施工測(cè)量體系，有效地保證并提高測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，提高施工工程的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
篇12
前言
經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物質(zhì)要求的提高，人們的主要交通工具再也不是兩個(gè)輪子的自行車，而是變成了四個(gè)輪子的轎車。隨著道路上車輛的越來越多，城市地面上的交通呈現(xiàn)嚴(yán)重?fù)頂D的狀態(tài)。為了緩解道路交通的壓力，許多大型城市開始效仿國外，相繼興建地下地鐵。而在建設(shè)地鐵時(shí)，測(cè)量跟施工是有著相輔助作用，精準(zhǔn)的測(cè)量技術(shù)能讓地下工程施工進(jìn)行得更為順利。
一、GPS控制網(wǎng)測(cè)量
（一）GPS控制網(wǎng)的布設(shè)
某地鐵項(xiàng)目全部為地下工程，全長22 km，根據(jù)實(shí)地踏勘、收集到的城市Ⅱ等GPS點(diǎn)及該線路沿線周邊建筑物等情況，沿線路走向進(jìn)行GPS點(diǎn)的選埋工作。以車站附近盡可能布設(shè)一個(gè)GPS控制點(diǎn)為原則，每隔1～2km布設(shè)一個(gè)控制點(diǎn)，車站附近的GPS控制點(diǎn)盡可能有兩個(gè)通視方向；采用邊連方式布網(wǎng)，并由獨(dú)立基線邊構(gòu)成閉合環(huán)，每個(gè)閉合環(huán)的邊數(shù)不大于5條 盡量聯(lián)測(cè)其他軌道工程與該線換乘處的測(cè)量控制點(diǎn)，確保軌道工程精確對(duì)接。
（二）GPS外業(yè)觀測(cè)
采用天寶5700、天寶5800、天寶R8三種型號(hào)共7臺(tái)GPS接收機(jī)按靜態(tài)相對(duì)定位模式進(jìn)行同步作業(yè)，觀測(cè)前利用隨機(jī)軟件，根據(jù)GPS網(wǎng)圖、觀測(cè)要求、重復(fù)設(shè)站數(shù)、各點(diǎn)的觀測(cè)環(huán)境、交通狀況等因素制定詳細(xì)的作業(yè)調(diào)度表。為了保證外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量，對(duì)GPS觀測(cè)進(jìn)行了嚴(yán)格控制，主要采取了以下措施：①觀測(cè)前對(duì)GPS接收機(jī)、對(duì)點(diǎn)器、量高尺等儀器進(jìn)行檢校；②平面控制網(wǎng)外業(yè)測(cè)量采用7臺(tái)雙頻接收機(jī)同步進(jìn)行，每天測(cè)量前，先編制作業(yè)調(diào)度計(jì)劃表 各觀測(cè)人員嚴(yán)格遵守調(diào)度命令，按規(guī)定的時(shí)間、地進(jìn)行同步作業(yè)架設(shè)好天線后，在天線間隔120°方向上分別量取三次天線高，三次量取結(jié)果互差小于2mm，取其平均值記入測(cè)量手薄，并在觀測(cè)結(jié)束后再量取一次天線高以作檢校；④檢查確認(rèn)接收機(jī)各電纜連接無誤后方可開機(jī)，開機(jī)后檢查指示燈顯示是否正常，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，作好記錄，并立即向調(diào)度員報(bào)告；⑤測(cè)站信息記錄規(guī)范、整潔，觀測(cè)過程中避免陽光直接照曬接收機(jī)，確保接收機(jī)正常工作；⑥觀測(cè)員細(xì)心觀測(cè)，觀測(cè)期間防止接收機(jī)震動(dòng)，同時(shí)防止其他人員或其他物體碰動(dòng)天線或阻擋信號(hào)；⑦同一觀測(cè)時(shí)間段不重新啟動(dòng)接收機(jī)，不改變天線位置；⑧在進(jìn)行觀測(cè)時(shí)，手機(jī)、對(duì)講機(jī)通話時(shí)均遠(yuǎn)離站點(diǎn)，不在惡劣天氣情況下（如炎熱、潮濕、雷電天氣)進(jìn)行了GPS測(cè)量；⑨對(duì)每天的觀測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行處理，統(tǒng)計(jì)同步環(huán)、異步環(huán)和重復(fù)基線的閉合差，對(duì)不合格或超限的基線根據(jù)情況及時(shí)安排重測(cè)。
（三）GPS控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理
采用Trimbie公司提供的隨機(jī)軟件包《Trimbie Geomatics Office1.63》進(jìn)行基線解算和自由網(wǎng)平差計(jì)算。
（1）基線向量解算
使用廣播星歷進(jìn)行基線解算。在控制網(wǎng)中選擇一個(gè)設(shè)站時(shí)間較長的測(cè)站單點(diǎn)定位WGS-84系的坐標(biāo)作為起算值，按單基線模式解算，采用符合要求的雙差固定解作為基線解算的最終結(jié)果，數(shù)據(jù)采用率達(dá)90%以上。
（2）基線數(shù)據(jù)質(zhì)量檢核
為保證GPS觀測(cè)數(shù)據(jù)的精度與可靠性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)粗差，在基線解算結(jié)束后，對(duì)同步環(huán)、異步環(huán)的坐標(biāo)閉合差及重復(fù)基線的長度較差進(jìn)行檢查計(jì)算。
①同步環(huán)檢核。基線解算后，對(duì)同步觀測(cè)時(shí)段，檢查由合格基線組成的同步環(huán)閉合差，同步環(huán)坐標(biāo)閉合差的限差按下式計(jì)算：
每一個(gè)觀測(cè)時(shí)段統(tǒng)計(jì)一個(gè)同步環(huán)，共統(tǒng)計(jì)15個(gè)同步環(huán)，同步環(huán)的檢核，結(jié)果最大為1/188萬均滿足規(guī)范要求(規(guī)范要求≦1/33萬)。
表1 同步環(huán)環(huán)線全長相對(duì)閉合差統(tǒng)計(jì)表
②最簡(jiǎn)異步環(huán)檢核。為反映GPS基線向量的精度和發(fā)現(xiàn)基線向量粗差，對(duì)由獨(dú)立基線組成的最簡(jiǎn)異步環(huán)坐標(biāo)閉合差進(jìn)行檢查。異步環(huán)坐標(biāo)閉合差的限差按下式計(jì)算：
GPS控制網(wǎng)74條獨(dú)立基線組成55個(gè)最簡(jiǎn)基本異步環(huán)。最簡(jiǎn)異步環(huán)的檢核情況見表2。
表2GPS異步環(huán)閉合差統(tǒng)計(jì)表
③重復(fù)基線長度較差的檢核。共組成重復(fù)基線57對(duì)，重復(fù)基線的長度較差限差按下式計(jì)算。
重復(fù)基線的長度較差分布情況見表3
表3重復(fù)基線長度較差精度統(tǒng)計(jì)表
從同步環(huán)、最簡(jiǎn)異步環(huán)、重復(fù)基線的檢核結(jié)果來看，同步環(huán)閉合差、異步環(huán)閉合差、重復(fù)基線較差均滿足規(guī)范限差的要求，GPS外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量和基線解算精度較高。
（3）GPS控制網(wǎng)平差
①無約束平差。為了檢驗(yàn)GPS基線向量網(wǎng)本身的內(nèi)部符合精度以及基線向量之間有無明顯的系統(tǒng)誤差和粗差，首先對(duì)基線向量網(wǎng)進(jìn)行無約束平差。無約束平差網(wǎng)參與因子為1.00，X平方檢測(cè)通過（置信度：95%），自由度為135。觀測(cè)值改正數(shù)全部通過了t檢驗(yàn)，基線向量中末發(fā)現(xiàn)粗差觀測(cè)量。
②約束平差。采用商用軟件Cosa GPS2000V3.0進(jìn)行GPS約束平差處理。本項(xiàng)目GPS控制網(wǎng)共聯(lián)測(cè)4個(gè)Ⅱ等GPS點(diǎn)（WR1062、WR1549、WR2025、WR2238），在進(jìn)行約束平差前，對(duì)這4個(gè)Ⅱ等GPS點(diǎn)進(jìn)行了符合性檢驗(yàn)：以WR1062、WR1549為起算點(diǎn)，求解WR2025、WR2238兩個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)，將檢核坐標(biāo)與原坐標(biāo)進(jìn)行比較，較差數(shù)據(jù)見表4。
表4起算點(diǎn)符合性檢查表
從表4中檢核坐標(biāo)與原坐標(biāo)的較差均小于50mm，符合規(guī)范的規(guī)，4個(gè)Ⅱ等GPS點(diǎn)的符合性較好，可作為本GPS控制網(wǎng)的起算控制點(diǎn)。
二、精密導(dǎo)線測(cè)量
（一）精密導(dǎo)線布設(shè)
精密導(dǎo)線以GPS控制網(wǎng)為基礎(chǔ)，布設(shè)成附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線或多個(gè)結(jié)點(diǎn)的導(dǎo)線網(wǎng)，精密導(dǎo)線起閉于GPS控制點(diǎn)；精密導(dǎo)線點(diǎn)的位置選在施工變形影響范圍以外的地方，在建筑物密集區(qū)，導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)在建筑物樓頂，其它區(qū)域設(shè)布設(shè)在地面。地鐵線路交叉處布設(shè)了適量的共用導(dǎo)線點(diǎn)。
（二）精密導(dǎo)線點(diǎn)標(biāo)志埋設(shè)
精密導(dǎo)線點(diǎn)標(biāo)石中心均設(shè)有中心標(biāo)志，中心標(biāo)志用清晰、精細(xì)的十字絲相交刻成直徑小于1mm的中心點(diǎn)，精密導(dǎo)線點(diǎn)按兩種形式埋設(shè)，分別為樓頂標(biāo)石和混凝土地面標(biāo)石。
①樓頂標(biāo)石為鋼芯砼標(biāo)，標(biāo)石高10mm，標(biāo)石
面為250mm×250mm的正方形。
②混凝土地面標(biāo)石使用鉆機(jī)在地面直接鉆孔，鉆頭直徑為10mm，孔深80mm，鉆孔完畢后，用水清洗鉆孔再將不銹鋼螺桿標(biāo)芯插入鉆孔中，再用水泥漿填充。以標(biāo)芯為中心，用切割機(jī)切割邊長為200mm×200mm的正方形，刻以點(diǎn)號(hào)，以紅漆涂字。
（三）精密導(dǎo)線觀測(cè)
①測(cè)量儀器。采用索佳SET220K（標(biāo)稱精度：2"，2mm+2ppm）和尼康DTM352(標(biāo)稱精度：2"，2mm+2ppm)全站儀進(jìn)行觀測(cè)。導(dǎo)線測(cè)量前對(duì)儀器進(jìn)行常規(guī)檢查與校正，同時(shí)記錄檢校結(jié)果。
②水平角測(cè)量。精密導(dǎo)線水平角測(cè)量符合表5規(guī)定。
③距離測(cè)量。精密導(dǎo)線距離測(cè)量符合表6規(guī)定。
表5水平角觀測(cè)技術(shù)要求（"）
表6 距離測(cè)量限差技術(shù)要求（mm）
注：（a+b·D）為儀器標(biāo)稱精度，a為固定誤差，b為比例誤差系數(shù)，D為距離測(cè)量值（以千米計(jì)）。
④各外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、清晰、工整記錄在手薄上。外業(yè)觀測(cè)完成后，對(duì)外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查 對(duì)各項(xiàng)精度指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，各項(xiàng)精度指標(biāo)均滿足規(guī)范的要求。
（四）精密導(dǎo)線數(shù)據(jù)處理及精度評(píng)價(jià)
觀測(cè)數(shù)據(jù)內(nèi)業(yè)處理采用導(dǎo)線測(cè)量平差軟件進(jìn)行平差處理。精密導(dǎo)線網(wǎng)計(jì)算采用嚴(yán)密平差。共5分個(gè)導(dǎo)線網(wǎng)和7條單導(dǎo)線處理所有數(shù)據(jù)。
①精密導(dǎo)線嚴(yán)密平差后的精度情況如下：相鄰點(diǎn)的相對(duì)誤差最大為3.5mm，最小為0.0mm，允許值為≤±8.0mm;最弱點(diǎn)（D906)點(diǎn)位誤差9.0mm；最弱邊（D997-D903，邊長171.496米）邊長相對(duì)精度：1/63萬；導(dǎo)線全長相對(duì)閉合差最小為1/55.4萬、最大為1/5.8萬，允 值為≤1/3萬。全測(cè)區(qū)測(cè)角中誤差1.5秒，允許值為≤2.5秒，各項(xiàng)精度指標(biāo)符合規(guī)范要求。
②與其它軌道交通線路的控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)。聯(lián)測(cè)其它軌道交通線路控制點(diǎn)11個(gè)，最大較差25mm（D2-58），最小較差3mm（GPS3014），詳見表7。
表7 聯(lián)測(cè)其它軌道線路控制點(diǎn)較差統(tǒng)計(jì)表
③與城市控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)。聯(lián)測(cè)城市控制點(diǎn)9個(gè)，最大較差35mm（D986），最小較差4mm（D986），詳見表8。
表8聯(lián)測(cè)城市控制點(diǎn)較差統(tǒng)計(jì)表
篇13
GPS定位技術(shù)自問世以來，就以其精度高，速度快，操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)引起了測(cè)繪界的普遍關(guān)注。GPS技術(shù)在測(cè)繪行業(yè)深入最早，也是精度最高的應(yīng)用領(lǐng)域。發(fā)展至今，定位技術(shù)從載波相位相對(duì)測(cè)量定位技術(shù)到差分定位技術(shù)、再到廣域差分定位技術(shù)，其定位精度己達(dá)厘米級(jí)甚至毫米級(jí);作業(yè)方式也從原來的靜態(tài)測(cè)量到目前的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)量技術(shù)，從而大大提高了作業(yè)效率。
2.GPS工程測(cè)量特點(diǎn)概述
隨著GPS定位技術(shù)的發(fā)展，其應(yīng)用領(lǐng)域在不斷拓寬。在工程測(cè)量方面，GPS定位技術(shù)以其高度自動(dòng)化及較高的定位精度，廣泛應(yīng)用在大地測(cè)量、工程測(cè)量、地籍測(cè)量、航空攝影測(cè)量等領(lǐng)域。相對(duì)于傳統(tǒng)工程測(cè)量技術(shù)而言，GPS定位技術(shù)主要特點(diǎn)如下:
① 定位精度高
GPS定位系統(tǒng)包含標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)(SPS)和精密定位服務(wù)(PPs)兩種服務(wù)。預(yù)定的SPS精度為水平位置1oom，垂直位置14Om。在取消了SA政策后，單點(diǎn)定位精度可達(dá)14m左右，而GPS靜態(tài)基線相對(duì)定位的精度可達(dá)毫米級(jí)。
② 觀測(cè)站之間無需通視
傳統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)，既要求測(cè)量控制網(wǎng)具有良好的圖形結(jié)構(gòu)，又要求保證控制點(diǎn)之間的通視條件，而GPS定位系統(tǒng)則不要求觀測(cè)站之間通視，提高了工_作的效率，使控制點(diǎn)位置的選擇變得更加方便、靈活。
③ 提供三維坐標(biāo)資料
GPS在精確測(cè)量平面位置的同時(shí)，可以精確測(cè)定觀測(cè)站的大地高，為研究大地水準(zhǔn)面的形狀和確定地面點(diǎn)的高程開辟了新途徑。
④ 觀測(cè)時(shí)間短
應(yīng)用傳統(tǒng)的工程測(cè)量技術(shù)，完成一條基線的相對(duì)定位所需的觀測(cè)時(shí)間，依據(jù)定位精度的不同要求，一般約為1-3小時(shí);采用GPS定位技術(shù)，對(duì)短基線進(jìn)行相對(duì)定位，其觀測(cè)時(shí)間僅為數(shù)分鐘。
⑤ 全天候作業(yè)
傳統(tǒng)的工程測(cè)量技術(shù)，測(cè)量設(shè)備多為光電儀器，在霧天、雨天等不良?xì)夂蚯闆r下，測(cè)量工作無法開展;GPS定位系統(tǒng)，一般不受天氣狀況的影響，可以在任何地點(diǎn)、任何時(shí)間實(shí)現(xiàn)全天候作業(yè)。
3.GPS工程測(cè)量技術(shù)要點(diǎn)分析
3.1 GPS工程測(cè)量的精度問題
在工程建設(shè)過程中，一般遵循先設(shè)計(jì)后施工的原則。根據(jù)用戶的需要，在設(shè)計(jì)GPS點(diǎn)位及組成網(wǎng)形時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到按設(shè)計(jì)方案實(shí)施所得的結(jié)果能否達(dá)到要求的情況。GPS網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，一般都是給出基線向量的精度，然而，用戶最想知道的是所測(cè)點(diǎn)位的精度高低，而并不關(guān)心基線的精度。
影響GPS基線向量結(jié)果的因素是多方面的，它和GPS基線測(cè)量時(shí)間、GPS基線長度、衛(wèi)星位置及測(cè)區(qū)環(huán)境等多方面因素都有著較大的關(guān)系，我們很難從原理上推算出GPS基線向量的協(xié)方差陣。為了研究GPS基線結(jié)果的規(guī)律性，對(duì)大約6000平方公里的區(qū)域的某GPS網(wǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行解算分析，該網(wǎng)測(cè)量時(shí)間為4個(gè)小時(shí)，采樣間隔為微秒，測(cè)量所用儀器為拓普康公司的Legacy-E型雙頻接收機(jī)，解算軟件采用隨機(jī)商用軟件Pinnaclel.0軟件，解算設(shè)置為系統(tǒng)默認(rèn)設(shè)置。選取了不同長度的基線向量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，基線解算結(jié)果按基線長度從小到大依次排列，從排列的結(jié)果可看出，隨著基線距離的增加，基線向量各個(gè)分量的中誤差都在增加，但它們之間的比值及基線向量結(jié)果的協(xié)方差中的相關(guān)系數(shù)并沒有隨基線長度的增加而增加；也就是說，隨著基線長度的增加，基線三個(gè)相關(guān)系數(shù)都各自圍繞著相應(yīng)的某個(gè)數(shù)值上下波動(dòng)。
綜上所述，在一定范圍內(nèi)，GPS基線向量協(xié)方差陣具有一定的規(guī)律性，隨著基線長的增加，基線邊長中誤差也增加，但GPS基線向量協(xié)方差相關(guān)系數(shù)及各分量中誤差的值在一定范圍內(nèi)波動(dòng)。此外，隨著測(cè)量時(shí)間的增加，基線結(jié)果中三個(gè)相關(guān)系數(shù)的絕對(duì)值都呈緩慢下降趨勢(shì)，而基線分量中誤差Y軸與X軸的中誤差比值緩慢增大趨勢(shì)，Z軸與軸中誤差比值呈緩慢減小趨勢(shì)；當(dāng)對(duì)基線結(jié)果協(xié)因數(shù)陣進(jìn)行概略估計(jì)時(shí)，應(yīng)綜合考慮測(cè)區(qū)域、時(shí)間及基線長度。
3.2 GPS工程測(cè)量的誤差處理技術(shù)問題
(1) GPS網(wǎng)約束平差中的轉(zhuǎn)換參數(shù)檢驗(yàn)與選取
在GPS網(wǎng)的聯(lián)合平差與約束平差中，轉(zhuǎn)換參數(shù)實(shí)際上是作為一種附加參數(shù)引入平差的。因此，必須經(jīng)過統(tǒng)計(jì)假設(shè)檢驗(yàn)，以確定其是否在一定的置信水平下顯著存在。如果不顯著則應(yīng)剔除，以免破壞平差方程的性狀。檢驗(yàn)一般按t檢驗(yàn)進(jìn)行。對(duì)于一個(gè)控制面積數(shù)萬或數(shù)千平方公里的小規(guī)模GPS網(wǎng)，往往只能求得尺度參數(shù)和一個(gè)旋轉(zhuǎn)參數(shù)是顯著的。因此應(yīng)通過檢驗(yàn)選取最顯著的旋轉(zhuǎn)參數(shù)進(jìn)行最后的網(wǎng)平差。
(2) 約束平差中多個(gè)固定位置基準(zhǔn)相互兼容性的檢驗(yàn)與固定位置基準(zhǔn)的選取在約束平差中，多個(gè)位置基準(zhǔn)之間的兼容性是必須保證的。否則由于起算數(shù)據(jù)本身的誤差太大互不兼容而導(dǎo)致GPS網(wǎng)平差后的嚴(yán)重變形。在經(jīng)過GPS網(wǎng)無約束平差各種檢驗(yàn)證明GPS基線向量觀測(cè)量本身不含粗差和協(xié)方差估計(jì)也是合理的前提下，約束平差σ2和χ2檢驗(yàn)和基線向量改正數(shù)分布檢驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)多個(gè)位置基準(zhǔn)之間是否保持兼容一致。這時(shí)應(yīng)淘汰不相兼容的起始點(diǎn)重新平差。特別是在GPS網(wǎng)的三維約束平差中，已知點(diǎn)的高程誤差往往較大，不能互相兼容，為此可只取一個(gè)已知點(diǎn)的高程作為起算數(shù)據(jù)，其余己知點(diǎn)的高程作為未知數(shù)參與平差，這是三維平差中的二維平面位置約束。
3.3 GPS工程測(cè)量控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)問題
目前，國際上控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)普遍分為以下四個(gè)類：零類設(shè)計(jì)(基準(zhǔn)設(shè)計(jì))、一類設(shè)計(jì)(網(wǎng)形設(shè)計(jì))、二類設(shè)計(jì)(精度設(shè)計(jì))和三類設(shè)計(jì)(網(wǎng)的改造及加密)。GPS網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)與常規(guī)大地測(cè)量控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)步驟一樣，按上述的四個(gè)階段逐步優(yōu)化。GPS網(wǎng)平差是以基線向量為基本單位，它廣泛采用的方法是無約束條件平差和約束條件平差。前者最大限度地保留了GPS技術(shù)高精度的特點(diǎn)，但地面公共點(diǎn)的坐標(biāo)發(fā)生了變化，后者雖然可保持約束點(diǎn)的坐標(biāo)不變，但約束平差后GPS網(wǎng)的尺度保持了常規(guī)網(wǎng)的尺度，會(huì)使GPS網(wǎng)產(chǎn)生一定的扭曲，特別是當(dāng)約束點(diǎn)的點(diǎn)位精度較低或顯著位移時(shí)。選擇哪種平差方法，應(yīng)根據(jù)建網(wǎng)的目的來考慮，當(dāng)對(duì)城市控制網(wǎng)進(jìn)行新建或大規(guī)模地?cái)U(kuò)建時(shí)，應(yīng)選擇無約束條件的網(wǎng)平差模型，而當(dāng)對(duì)原有地面網(wǎng)局部加密時(shí)，應(yīng)采用約束平差。對(duì)于工程控制網(wǎng)，大多采用無約束條件的網(wǎng)平差，以保持網(wǎng)的較高精度。
4.結(jié)語
GPS技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工程測(cè)量領(lǐng)域的各個(gè)方面，如水利施工、交通運(yùn)輸、衛(wèi)星導(dǎo)航等等，在GPS應(yīng)用于工程測(cè)量領(lǐng)域時(shí)，有很多技術(shù)問題需要深入研究和探討，本論文所列舉的只是其中的幾個(gè)方面，對(duì)于進(jìn)一步提高GPS工程測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用水平具有一定借鑒意義，同時(shí)更多的GPS工程測(cè)量技術(shù)問題有待于廣大研究人員和技術(shù)人員的努力，共同提高我國GPS工程測(cè)量技術(shù)的研究和應(yīng)用水平。
參考文獻(xiàn)：
[1] 劉大杰,施一民,過靜裙.全球定位系統(tǒng)(GPS)的原理與數(shù)據(jù)處理[M].上海:同濟(jì)大學(xué)出版社, 1996.
[2] 劉大杰,陶本藻.實(shí)用測(cè)量數(shù)據(jù)處理方法[M].北京:測(cè)繪出版社,2000.
[3] 蔡建忠,張志勇.實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)在土地勘測(cè)工作中的應(yīng)用[J].測(cè)繪通報(bào),2003,(5):32-34.
1.引言
GPS定位技術(shù)自問世以來，就以其精度高，速度快，操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)引起了測(cè)繪界的普遍關(guān)注。GPS技術(shù)在測(cè)繪行業(yè)深入最早，也是精度最高的應(yīng)用領(lǐng)域。發(fā)展至今，定位技術(shù)從載波相位相對(duì)測(cè)量定位技術(shù)到差分定位技術(shù)、再到廣域差分定位技術(shù)，其定位精度己達(dá)厘米級(jí)甚至毫米級(jí);作業(yè)方式也從原來的靜態(tài)測(cè)量到目前的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)量技術(shù)，從而大大提高了作業(yè)效率。
2.GPS工程測(cè)量特點(diǎn)概述
隨著GPS定位技術(shù)的發(fā)展，其應(yīng)用領(lǐng)域在不斷拓寬。在工程測(cè)量方面，GPS定位技術(shù)以其高度自動(dòng)化及較高的定位精度，廣泛應(yīng)用在大地測(cè)量、工程測(cè)量、地籍測(cè)量、航空攝影測(cè)量等領(lǐng)域。相對(duì)于傳統(tǒng)工程測(cè)量技術(shù)而言，GPS定位技術(shù)主要特點(diǎn)如下:
① 定位精度高
GPS定位系統(tǒng)包含標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)(SPS)和精密定位服務(wù)(PPs)兩種服務(wù)。預(yù)定的SPS精度為水平位置1oom，垂直位置14Om。在取消了SA政策后，單點(diǎn)定位精度可達(dá)14m左右，而GPS靜態(tài)基線相對(duì)定位的精度可達(dá)毫米級(jí)。
② 觀測(cè)站之間無需通視
傳統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)，既要求測(cè)量控制網(wǎng)具有良好的圖形結(jié)構(gòu)，又要求保證控制點(diǎn)之間的通視條件，而GPS定位系統(tǒng)則不要求觀測(cè)站之間通視，提高了工_作的效率，使控制點(diǎn)位置的選擇變得更加方便、靈活。
③ 提供三維坐標(biāo)資料
GPS在精確測(cè)量平面位置的同時(shí)，可以精確測(cè)定觀測(cè)站的大地高，為研究大地水準(zhǔn)面的形狀和確定地面點(diǎn)的高程開辟了新途徑。
④ 觀測(cè)時(shí)間短
應(yīng)用傳統(tǒng)的工程測(cè)量技術(shù)，完成一條基線的相對(duì)定位所需的觀測(cè)時(shí)間，依據(jù)定位精度的不同要求，一般約為1-3小時(shí);采用GPS定位技術(shù)，對(duì)短基線進(jìn)行相對(duì)定位，其觀測(cè)時(shí)間僅為數(shù)分鐘。
⑤ 全天候作業(yè)
傳統(tǒng)的工程測(cè)量技術(shù)，測(cè)量設(shè)備多為光電儀器，在霧天、雨天等不良?xì)夂蚯闆r下，測(cè)量工作無法開展;GPS定位系統(tǒng)，一般不受天氣狀況的影響，可以在任何地點(diǎn)、任何時(shí)間實(shí)現(xiàn)全天候作業(yè)。
3.GPS工程測(cè)量技術(shù)要點(diǎn)分析
3.1 GPS工程測(cè)量的精度問題
在工程建設(shè)過程中，一般遵循先設(shè)計(jì)后施工的原則。根據(jù)用戶的需要，在設(shè)計(jì)GPS點(diǎn)位及組成網(wǎng)形時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到按設(shè)計(jì)方案實(shí)施所得的結(jié)果能否達(dá)到要求的情況。GPS網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，一般都是給出基線向量的精度，然而，用戶最想知道的是所測(cè)點(diǎn)位的精度高低，而并不關(guān)心基線的精度。
影響GPS基線向量結(jié)果的因素是多方面的，它和GPS基線測(cè)量時(shí)間、GPS基線長度、衛(wèi)星位置及測(cè)區(qū)環(huán)境等多方面因素都有著較大的關(guān)系，我們很難從原理上推算出GPS基線向量的協(xié)方差陣。為了研究GPS基線結(jié)果的規(guī)律性，對(duì)大約6000平方公里的區(qū)域的某GPS網(wǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行解算分析，該網(wǎng)測(cè)量時(shí)間為4個(gè)小時(shí)，采樣間隔為微秒，測(cè)量所用儀器為拓普康公司的Legacy-E型雙頻接收機(jī)，解算軟件采用隨機(jī)商用軟件Pinnaclel.0軟件，解算設(shè)置為系統(tǒng)默認(rèn)設(shè)置。選取了不同長度的基線向量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，基線解算結(jié)果按基線長度從小到大依次排列，從排列的結(jié)果可看出，隨著基線距離的增加，基線向量各個(gè)分量的中誤差都在增加，但它們之間的比值及基線向量結(jié)果的協(xié)方差中的相關(guān)系數(shù)并沒有隨基線長度的增加而增加；也就是說，隨著基線長度的增加，基線三個(gè)相關(guān)系數(shù)都各自圍繞著相應(yīng)的某個(gè)數(shù)值上下波動(dòng)。
綜上所述，在一定范圍內(nèi)，GPS基線向量協(xié)方差陣具有一定的規(guī)律性，隨著基線長的增加，基線邊長中誤差也增加，但GPS基線向量協(xié)方差相關(guān)系數(shù)及各分量中誤差的值在一定范圍內(nèi)波動(dòng)。此外，隨著測(cè)量時(shí)間的增加，基線結(jié)果中三個(gè)相關(guān)系數(shù)的絕對(duì)值都呈緩慢下降趨勢(shì)，而基線分量中誤差Y軸與X軸的中誤差比值緩慢增大趨勢(shì)，Z軸與軸中誤差比值呈緩慢減小趨勢(shì)；當(dāng)對(duì)基線結(jié)果協(xié)因數(shù)陣進(jìn)行概略估計(jì)時(shí)，應(yīng)綜合考慮測(cè)區(qū)域、時(shí)間及基線長度。
3.2 GPS工程測(cè)量的誤差處理技術(shù)問題
(1) GPS網(wǎng)約束平差中的轉(zhuǎn)換參數(shù)檢驗(yàn)與選取
在GPS網(wǎng)的聯(lián)合平差與約束平差中，轉(zhuǎn)換參數(shù)實(shí)際上是作為一種附加參數(shù)引入平差的。因此，必須經(jīng)過統(tǒng)計(jì)假設(shè)檢驗(yàn)，以確定其是否在一定的置信水平下顯著存在。如果不顯著則應(yīng)剔除，以免破壞平差方程的性狀。檢驗(yàn)一般按t檢驗(yàn)進(jìn)行。對(duì)于一個(gè)控制面積數(shù)萬或數(shù)千平方公里的小規(guī)模GPS網(wǎng)，往往只能求得尺度參數(shù)和一個(gè)旋轉(zhuǎn)參數(shù)是顯著的。因此應(yīng)通過檢驗(yàn)選取最顯著的旋轉(zhuǎn)參數(shù)進(jìn)行最后的網(wǎng)平差。
(2) 約束平差中多個(gè)固定位置基準(zhǔn)相互兼容性的檢驗(yàn)與固定位置基準(zhǔn)的選取在約束平差中，多個(gè)位置基準(zhǔn)之間的兼容性是必須保證的。否則由于起算數(shù)據(jù)本身的誤差太大互不兼容而導(dǎo)致GPS網(wǎng)平差后的嚴(yán)重變形。在經(jīng)過GPS網(wǎng)無約束平差各種檢驗(yàn)證明GPS基線向量觀測(cè)量本身不含粗差和協(xié)方差估計(jì)也是合理的前提下，約束平差σ2和χ2檢驗(yàn)和基線向量改正數(shù)分布檢驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)多個(gè)位置基準(zhǔn)之間是否保持兼容一致。這時(shí)應(yīng)淘汰不相兼容的起始點(diǎn)重新平差。特別是在GPS網(wǎng)的三維約束平差中，已知點(diǎn)的高程誤差往往較大，不能互相兼容，為此可只取一個(gè)已知點(diǎn)的高程作為起算數(shù)據(jù)，其余己知點(diǎn)的高程作為未知數(shù)參與平差，這是三維平差中的二維平面位置約束。
3.3 GPS工程測(cè)量控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)問題
目前，國際上控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)普遍分為以下四個(gè)類：零類設(shè)計(jì)(基準(zhǔn)設(shè)計(jì))、一類設(shè)計(jì)(網(wǎng)形設(shè)計(jì))、二類設(shè)計(jì)(精度設(shè)計(jì))和三類設(shè)計(jì)(網(wǎng)的改造及加密)。GPS網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)與常規(guī)大地測(cè)量控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)步驟一樣，按上述的四個(gè)階段逐步優(yōu)化。GPS網(wǎng)平差是以基線向量為基本單位，它廣泛采用的方法是無約束條件平差和約束條件平差。前者最大限度地保留了GPS技術(shù)高精度的特點(diǎn)，但地面公共點(diǎn)的坐標(biāo)發(fā)生了變化，后者雖然可保持約束點(diǎn)的坐標(biāo)不變，但約束平差后GPS網(wǎng)的尺度保持了常規(guī)網(wǎng)的尺度，會(huì)使GPS網(wǎng)產(chǎn)生一定的扭曲，特別是當(dāng)約束點(diǎn)的點(diǎn)位精度較低或顯著位移時(shí)。選擇哪種平差方法，應(yīng)根據(jù)建網(wǎng)的目的來考慮，當(dāng)對(duì)城市控制網(wǎng)進(jìn)行新建或大規(guī)模地?cái)U(kuò)建時(shí)，應(yīng)選擇無約束條件的網(wǎng)平差模型，而當(dāng)對(duì)原有地面網(wǎng)局部加密時(shí)，應(yīng)采用約束平差。對(duì)于工程控制網(wǎng)，大多采用無約束條件的網(wǎng)平差，以保持網(wǎng)的較高精度。
4.結(jié)語
GPS技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工程測(cè)量領(lǐng)域的各個(gè)方面，如水利施工、交通運(yùn)輸、衛(wèi)星導(dǎo)航等等，在GPS應(yīng)用于工程測(cè)量領(lǐng)域時(shí)，有很多技術(shù)問題需要深入研究和探討，本論文所列舉的只是其中的幾個(gè)方面，對(duì)于進(jìn)一步提高GPS工程測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用水平具有一定借鑒意義，同時(shí)更多的GPS工程測(cè)量技術(shù)問題有待于廣大研究人員和技術(shù)人員的努力，共同提高我國GPS工程測(cè)量技術(shù)的研究和應(yīng)用水平。
參考文獻(xiàn)：
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1.引言
近年來，隨著國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度的加大，通信工程建設(shè)逐漸成為基本建設(shè)投資的重點(diǎn)。國家用于高速通信工程項(xiàng)目的資金在逐年遞增，但在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，通信工程建設(shè)投資失控的現(xiàn)象仍不同程度的存在，概算超估算，預(yù)算超概算，決算超預(yù)算的“三超”現(xiàn)象依然存在，嚴(yán)重困擾著通信工程建設(shè)項(xiàng)目的投資效益管理。
本論文針對(duì)通信工程項(xiàng)目監(jiān)理過程的特點(diǎn)對(duì)全過程投資控制進(jìn)行分析探討，以期從中找到有效可行的通信工程全過程投資監(jiān)理控制方法與管理經(jīng)驗(yàn)，并以此和廣大同行分享。
2.通信工程全過程投資建設(shè)的特點(diǎn)
(1) 具有很強(qiáng)的計(jì)劃性
通信工程建設(shè)是國家基本建設(shè)的重要組成部分，其建設(shè)計(jì)劃要經(jīng)過國家有關(guān)權(quán)力機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。執(zhí)行計(jì)劃的單位和個(gè)人必須保證完成，同時(shí)，也不能隨意突破其建設(shè)計(jì)劃。在通信工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，必須根據(jù)國家批準(zhǔn)的投資計(jì)劃和計(jì)劃任務(wù)書等文件，任何單位和個(gè)人不得隨意擴(kuò)大投資額和基本建設(shè)規(guī)模，以維護(hù)國家基本建設(shè)計(jì)劃的嚴(yán)肅性，確保國家計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。
(2) 通信工程建設(shè)項(xiàng)目參與主體必須具有相應(yīng)的權(quán)利能力和行為能力
通信工程建設(shè)項(xiàng)目涉及建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等眾多部門，勘察、設(shè)計(jì)、施工、建立單位，必須是經(jīng)過國家主管部門審查、批準(zhǔn)，在當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T進(jìn)行核準(zhǔn)、登記并領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照的基本建設(shè)專業(yè)組織，必須具備必要的技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備以及一定的流動(dòng)資金等條件。
(3) 通信工程建設(shè)項(xiàng)目的協(xié)作化程度高
通信工程建設(shè)項(xiàng)目是為實(shí)現(xiàn)快捷的、大流量的通信需要而開展的任務(wù)的集合。參與項(xiàng)目建設(shè)的各主體間具有嚴(yán)密的協(xié)作性。通信工程建設(shè)項(xiàng)目涉及面廣泛，往往需要由項(xiàng)目業(yè)主會(huì)同勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及地質(zhì)水文部門互相配合、密切協(xié)作，共同完成工程建設(shè)任務(wù)。無論哪個(gè)部門和環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能影響工程的完成。
(4) 通信工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)周期長
由于通信工程建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模大、技術(shù)復(fù)雜、涉及的專業(yè)面廣，產(chǎn)品形體特別龐大，產(chǎn)品固定而又具有不可分割性，使施工周期長，在較長時(shí)間內(nèi)大量占用和耗費(fèi)人力、物力和財(cái)力，直到整個(gè)施工周期完結(jié)才能出產(chǎn)品。
(5) 通信工程受外界干擾及自然因素影響大
通信工程大部分是露天作業(yè)，因此受氣候冷暖、地勢(shì)高低、洪水、雨雪等自然條件的影響很大。設(shè)計(jì)變更、地質(zhì)情況、物資供應(yīng)條件、環(huán)境因素等對(duì)工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、成本等都有很大的影響。
3.通信工程項(xiàng)目全過程投資監(jiān)理實(shí)施探討
3.1 設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理實(shí)施
在設(shè)計(jì)階段，監(jiān)理是受建設(shè)方的委托和授權(quán)，從設(shè)計(jì)項(xiàng)目系統(tǒng)管理的角度，包括設(shè)計(jì)階段監(jiān)理的目標(biāo)規(guī)劃、動(dòng)態(tài)控制、組織協(xié)調(diào)、合同管理和信息管理等一系列活動(dòng)，對(duì)設(shè)計(jì)過程中的投資、質(zhì)量、進(jìn)度三大目標(biāo)進(jìn)行有效控制，著眼于達(dá)到設(shè)計(jì)項(xiàng)目的系統(tǒng)目標(biāo)。
設(shè)計(jì)階段監(jiān)理在投資控制中的主要任務(wù)：協(xié)助業(yè)主提出設(shè)計(jì)要求，組織設(shè)計(jì)方案競(jìng)賽或設(shè)計(jì)招標(biāo)，用技術(shù)經(jīng)濟(jì)方法組織評(píng)選設(shè)計(jì)方案。協(xié)助設(shè)計(jì)單位開展限額設(shè)計(jì)工作，編制本階段資金使用計(jì)劃，并進(jìn)行付款控制。進(jìn)行設(shè)計(jì)挖潛，用價(jià)值工程等方法對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、比較、論證，在保證功能的前提下進(jìn)一步尋找節(jié)約投資的可能性。審查設(shè)計(jì)概預(yù)算，盡量使概算不超估算，預(yù)算不超概算。建筑物在滿足生產(chǎn)和使用功能的前提下，要達(dá)到技術(shù)上的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)上的合理性有機(jī)結(jié)合，把控制工程投資的觀念滲透到各項(xiàng)設(shè)計(jì)上是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
3.2 施工階段的監(jiān)理實(shí)施
監(jiān)理對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行三項(xiàng)控制時(shí)，就是采用計(jì)量支付手段來實(shí)現(xiàn)其目的的。工程計(jì)量的時(shí)效性、準(zhǔn)確性及真實(shí)性對(duì)工程質(zhì)量和進(jìn)度的影響也是明顯的，當(dāng)工程計(jì)量計(jì)價(jià)偏低或不及時(shí)，影響施工單位的資金周轉(zhuǎn)，損害了施工方的經(jīng)濟(jì)利益和積極性，可能帶來施工進(jìn)度放慢，造成工期延誤，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下降，不能保證整個(gè)工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也會(huì)影響建設(shè)方的利益。當(dāng)工程計(jì)量支付及時(shí)到位時(shí)，既可保證施工單位的資金周轉(zhuǎn)，又能調(diào)動(dòng)其積極性，在工程進(jìn)度上合理安排，同時(shí)促使施工單位加強(qiáng)質(zhì)量控制，保證達(dá)到合同約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在投資控制中，堅(jiān)持科學(xué)公正的原則，按照合同和監(jiān)理制度開展工作，對(duì)工程數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格計(jì)量，對(duì)工程造價(jià)的變化進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，工程造價(jià)趨于合理，可以有效地保證監(jiān)理目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。
支付工程款的第一步是確定預(yù)算造價(jià)。預(yù)算造價(jià)即施工單位的中標(biāo)價(jià)格，或相應(yīng)的合同價(jià)格。有了相應(yīng)的目標(biāo)價(jià)格，為統(tǒng)籌全局，更好地做好計(jì)量支付工作，首先要編制資金使用計(jì)劃。通過編制合理的資金使用計(jì)劃，細(xì)分投資控制目標(biāo)，確保施工過程中分階段目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，才能實(shí)現(xiàn)最終的投資控制目標(biāo)。
總之，監(jiān)理的造價(jià)師在建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施中要正確使用工程計(jì)量審核權(quán)、支付工程進(jìn)度款審核權(quán)、工程造價(jià)審批權(quán)，主動(dòng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工、結(jié)算等每一環(huán)節(jié)的投資實(shí)施有效控制，并避免一些相應(yīng)的重復(fù)勞動(dòng)，發(fā)揮造價(jià)師的高智能服務(wù)作用，實(shí)現(xiàn)投資控制的目標(biāo)。
3.3 竣工階段的監(jiān)理實(shí)施
在工程結(jié)算審核中應(yīng)避免利用合同開口多算、隱蔽工程沒有驗(yàn)收、設(shè)計(jì)變更事后簽證、工程計(jì)量不按規(guī)定、結(jié)算單價(jià)隨意高套、取費(fèi)計(jì)算多加少扣等問題。
要避免合同糾紛。在建筑合同中，工程款條款最重要。工程款無論對(duì)于業(yè)主，還是承包商都是最關(guān)心的大事。但我國目前的建筑合同條款的規(guī)定的不具體，容易發(fā)生糾紛。因此，解決結(jié)算難的根本出路是樹立合同觀念，在合同中規(guī)定具體、有操作性的計(jì)量和進(jìn)度款結(jié)算程序。進(jìn)度款結(jié)算做好了，最終結(jié)算也就不會(huì)成為大的問題。同時(shí)還要避免重復(fù)勞動(dòng)。監(jiān)理的審核人員，要充分利用施工時(shí)的計(jì)量和進(jìn)度款的結(jié)算成果。
監(jiān)理造價(jià)師在審核中應(yīng)審查結(jié)算是否按定額和工程計(jì)量規(guī)劃、造價(jià)主管部門的調(diào)價(jià)規(guī)定等進(jìn)行編制。根據(jù)合同、圖紙、定額及工程預(yù)算書等，對(duì)工程變更、工程量增減核對(duì)并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)校核。監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)掌握施工方法和材料價(jià)格對(duì)投資的影響，不偏不倚，正確審核竣工結(jié)算，使審核的結(jié)算價(jià)真實(shí)反映工程造價(jià)。經(jīng)審查的工程竣工結(jié)算是核定工程造價(jià)的依據(jù)，也是建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收后編制竣工決算和核定新增固定資產(chǎn)價(jià)值的依據(jù)。監(jiān)理結(jié)算審核完畢后移交業(yè)主，以供造價(jià)審計(jì)部門使用。
4.結(jié)語
本文從監(jiān)理工程師視角對(duì)工程的投資控制進(jìn)行了研究和探討。為了準(zhǔn)確、全面地研究監(jiān)理對(duì)項(xiàng)目的投資控制，本文首先對(duì)監(jiān)理的投資控制的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，指出了目前監(jiān)理的投資控制成效不大。通過對(duì)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的投資控制的概況和特點(diǎn)進(jìn)行研究分析，以海寧體育館工程為載體，提出了我國應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的投資控制，強(qiáng)調(diào)投資控制的系統(tǒng)性，同時(shí)加強(qiáng)施工階段、竣工驗(yàn)收階段監(jiān)理的投資控制。通過對(duì)工程的三個(gè)階段的及各階段三項(xiàng)控制的集成管理研究，可以達(dá)到提升工程項(xiàng)目的質(zhì)量、有效控制工程的進(jìn)度同時(shí)更有效控制工程投資的目的。
參考文獻(xiàn)：
