引論：我們為您整理了13篇商業規劃設計范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

中國的商業目前面臨著許多問題。不專業的設計，這里說的不專業不是說設計院不專業，設計院對于規范和空間的引導都很專業，但是由于不清楚商業的需求，所以我們看到大量的項目都是這種情況：由于設計的不合理，最終招商的時候商鋪進不來，物業滿足不了設計要求；后期改建改造大；最重要的就是運營成本的加大。所以我覺得一定要建立這樣的理念和概念，就是不能夠用建筑規劃設計來作為商業地產開發的靈魂，而是一定要引入商業設計的靈魂。商業設計是對商家、對消費者，包括對以后商業地產的運營提出的專業性的考慮和要求。所以我認為商業設計是規劃設計的核心，也就是說它是指導規劃設計和建筑設計的基礎條件。

二、做好商業項目規劃設計的重要原則

那如何做好商業規劃設計呢？我認為最重要的是要把握兩個關鍵點

第一點：主力店及次主力店

在商業綜合體當中，通常包括超市、百貨、影院、餐飲、健身、酒店等多種業態，不同業態對物業要求和標準不同，在規劃設計時必須滿足不同業態的需要。這與一開始講的招商在前、建設在后有很大關系。不同的主力店都有不同的荷載、高度、卸貨的要求，只有招商在前，與主力店進行技術對接，才能掌握好這些東西。

第二點：內部動線設計

商業綜合體好的動線設計能引導和方便消費者購物，良好的人流動線也能延長消費者在店鋪的停留時間，帶動品牌人流量和購買率的提升，并能讓消費者體驗一種品牌所倡導的購物感覺。如果把商業綜合體比作一個人的話，那么動線就好像人身體內的血管一樣重要，無論上、下、左、右都必須保持通暢，不能有任何阻塞的地方。所以，商業綜合體在規劃的初期往往重點放在動線規劃上，為配合各樓層不同業種的定位，商家往往要花費很大心思和時間來研討和修復動線設計圖，直到滿足商場使用的最佳狀態為止。

商業的動線設計，必須先來看看到購物中心內的顧客都是什么樣的目的，我們一般把顧客分為三種：第一種是有購買目的主動顧客，具有較強的目的性；第二種是無購物目的的顧客；第三種是隨機購買，以逛為目的，在“逛”中發現商品，激發購買欲望，主要以女性為主，屬感性消費。那么，要激發顧客的購買欲望，不僅需要在商品自身設計上下工夫，提高商品的色澤、款式等方面的視覺效果，還需要著重研究商業空間的內部布置、空間的分割和聯系，創造特定的購物氛圍，讓顧客心情舒暢，從而達到激發其購買欲望的目的。

一個好的垂直、平面交通設計是可以決定內部人流動向的。垂直交通將促使人流從低樓層向高樓層運動，而平面交通則能使消費者沿著商家事先設計好的交通流線進行消費。好的動線規劃的作用包括：合理的動線使顧客很方便地進入商業設施；合理的動線使顧客很容易地走完整個商業設施；合理的動線使商品很容易導入商業設施；合理的動線使店員服務更加方便。

商業綜合體的動線分四種，有給客人使用的賣場的動線，也有給后勤補給和員工上下班的后場動線，還有水平動線及垂直動線。

后場動線： 從停車卸貨開始經過商品管理，接著上升降貨梯，到進入賣場倉庫的這個過程是后勤補給動線，

員工動線： 員工每天上下班進出的動線，從經過警衛到商業綜合體，打卡完畢至員工更衣間換制服、再進到個人工作崗位的這條動線就是員工動線。這條動線通常會和消防逃生動線相連貫，也會有某一段會和貨物的補給動線重疊，這都是合理的設計。

水平動線： 水平動線在內部交通設計上，對于引導人流起到至關重要的作用。商業綜合體每一層商業以電扶梯為中心來做引導客人走向的通道成為水平動線，水平動線設計最重要的是主通道動線與次通道動線，一般要求在進入商場之后要有一條明顯的主通道，寬度在6～8米保證購物人群能夠擁有舒適的步行空間，使顧客在穿行主通道時，能清楚地看到商場平層的業態劃分。除主通道之外，還應該有與之相連的次級通道，使人流有效分流到各個業態分區。根據不同的商業種類，次級通道的寬度各不相同。商場內部的次級通道應在2米左右，以保證顧客在不擁擠的條件下，選購合適商品。此外，為了有效拉動次級通道商鋪的人流量，可將收銀臺、衛生間、樓層休息區等部分功能分布在次級通道上，以拉升次級通道的人流量，同時也可降低將其設立在主要通道旁，避免因占用黃金鋪面而造成的損失。

垂直動線： 從地面層借助自動扶梯，電梯，步梯來運送消費者上下到每一個營業樓層的過程稱作垂直動線，主要的功能是自下而上引導客流。

購物中心層數越多，營業面積和租金就越多，購物中心的利潤和投資回報就越大。但要把購物者引導高層并不容易，因而投資者往往不愿意租用較高層的商鋪。此時，中庭空間和垂直交通工具能夠發揮重要的作用。中庭是垂直交通組織的關鍵點，也是步行空間的序列，這里人流集中、流量大，最有可能鼓勵人流上行。富有趣味的垂直交通工具，玻璃觀景電梯等，能在中庭空間創造活力和動感，常常會激發購物者登高的欲望。因此，投資者在選擇高層商鋪時，評價垂直交通能否促使人流向上運動，將成為考核重點。

在對商業做動線設計的時候應該避免以下問題的發生：

1、我們在做商業動線設計時一般要注意避免在同一平面動線交叉（車流、人流、貨流）；避免因動線設計不合理而改用廁所做誘餌，來指引顧客在商場內轉來轉去，達到吸引人流的效果。

2、做商業規劃時要考慮設置必要的停車設施；還要注意不同業態卸貨平臺的設置不同。

3、尺度合理的主副通道設計寬度2.8米、4米、8米甚至12米、16米。

對于不同商業定位的商業綜合體來講，不同的定位決定了不同的商業功能和業種布局，只有將項目分析透徹，才能在動線設計上滿足它們的發展特點。

篇2

Abstract: commercial projects, planning and design

中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：

1工程概述

本項目以城市綜合體的復合街區規劃為整體開發理念.；把住宅、商業、酒店、寫字樓,公寓以復合街區的形式進行開發規劃；并結合南寧作為輻射整個東盟的重點城市。項目的整體定位不應局限于南寧.；而應著眼東盟打造：東盟首席復合街區．

2總體布局

為休現復合街區規劃的優越性，整休開發規劃時需結合以下規劃要點：

（1）商業街自區布局，內、外步行街互相帶動；

（2）商業與住宅分區排布；有清晰的功能劃分，相互促進，互不影響；

（3）商業〔含商鋪．酒店、公寓及寫字樓〕為開放式街：多個出入口，人流自由出入；住電為封閉花園小區；

（4）垂直綠化、空中花園；小廣場，步隨景移，在復合的環境中提升生活樂趣；

（5）交通方面，一樓入車漫流， 二層架空與連廊人行交通，地下交通和垂直交通同時服務于商業和住宅．

3外部動線的規劃設計商業中心的動線設計必須考慮與外部環境的對接，這樣才能達到聚集人流的目的。

3.1交通動線設計

（1）街區路寬6-10 米不等，轉彎半徑均為6米。

（2）北地塊設4個機動車出入口，實現街區式商業的設想。南地塊人車分流，機動車出入口布置在用地南端。

（3）北地塊設3個地下車庫出入口，分別位于東北角與西南角和西北角，南地塊設3個地下車庫出入口，分別位于東南西 3面。南北地塊地下車庫聯通使用．

3.2貨物流線

（1）為減少地面坡道占地，貨物流線統一從南塊進入場地地。

（2）南塊貨物在地下車庫至各貨梯，然后通過貨梯去往各層。

（3北地塊與南地塊通過地下通道連接，貨物可以運至北地塊的各貨梯口，然后通過貨梯去往各層．

3.3人流設計

（1）本地塊人流來向主要為＂一橫兩縱＂式．

（2）"一橫"代表佛子嶺路的人流；因為佛子嶺路在未來是南寧市老城區 與新南寧東站的一條重要的干道，故此條路上由東西方向來的人流比較多。

（3）"兩縱"其中一縱是來自民族大道聯系航洋國際商業旺地的人流，另外一縱是聯系兒童公園的人流。這兩縱人流相對較少；而且多為休閑式人流。

3.4 基地內部規劃為一條主動線串起若干條回環路線的“魚骨回環”型人流布局。

3.5具體表現為：整體地塊由一條清晰的主動線串起來，其余的輔動線形成環路，由主動線發出，繞商業一圈后又回到主動線。始終保持有清晰的方位感，同時又拉動了人流去到商業價值不是特別高的部分。

4辦公樓設計

4.1塔樓設計

作為佛子嶺地塊的標志性建筑綜合體，本項目總體造型通過隱喻和非傳統的造型手法表達了21世紀創新的時代精神。樓幢塔樓都由不同條狀體塊堆砌而成，一氣呵成，氣勢磅礴。中國正以飛快的速度轉變，如科技的不斷革新。南寧是中國轉型城市中的例證之一。作為南寧市大型房地產企業，德利集團同樣面臨前所未有的發展契機。集團公司大樓的建成將是公司產業進步的新臺階。步入改革高速發展的時代，德利集團企業文化反映了一個現代集團高效，快節奏的特點。新建的辦公大樓既要融入原有城市，又要適應現代和未來的發展，體現多元文化的交融。在延續城市格局的基礎上，它反映現代科技和高效率的時代節奏，創造一處充滿生機和活力的城市節點。

4.2德利集團的企業形象

方案旨在創造一個頗具吸引力，令人印象深刻的企業辦公大樓。設計構思努力體現德利精神，塑造德利第一品牌的企業形象。德利集團辦公大樓具有展示企業形象的窗口作用，同時也將是一個強有力的經濟實力的象征。德利集團公司大樓高99.9米，如同伸出夸贊的拇指，也如同大海的船帆。寓意著德利集團塑造首屈一指的品牌形象，和再創造一帆風順的永續經營。

4.2.1輝煌的大堂入口

大樓造型主向面對佛子嶺路，主入口中央玻璃屋面的斜切處理如同水銀泄地一般，氣勢磅礴，簡潔有力。內凹的弧形入口如同環繞的光帶象征公司的輝煌形象，其體量與外形自然而然地將人們吸引到中央廣場，再通往建筑的大堂入口。廣場上設置雕塑展示區成為主入口的中心焦點和定位空間。

4.2.2流動的資源，流動的建筑

方案的構思定位于功能，交流與流動的空間是整個建筑的靈魂，水是生命的源泉，電是現代人類社會物質文明的血脈。人類歷史的滄桑變遷，大地江河湖海的流動，電源的時空傳輸都衍生于“流動”。而德利集團似乎轉動的馬達，也似乎電流的傳遞方案的創意抓住這種特性，將其轉換為流動的形象表達在集團辦公大樓中。

從首層進入中央大廳，迎面而來的是企業文化雕塑，從左右兩側扶梯上至二層環廊陳列區可以通往餐廳和職工閱覽部。自動扶梯與扶梯外部的玻璃長廊，其巨大的尺度和環繞形式彰顯中央大廳宏偉的氣勢。平臺之間的組織是敘事性的，它將來訪者從扶梯的垂直跨越換成內部水平的延伸，并將運動的過程演繹為人與人的互動。

4.3裙房布置

幾棟塔樓通過裙房聯成一個整體。裙房首層是街鋪，也有人流匯集的共享空間。上面的樓層設有大型的購物商場，其內有名牌主力店，食街，無星級酒店的會議中心和康體中心。中庭是一塊30米長，4層高的橢圓體，是商業裙房的交通核心，其內設扶梯和天橋連接各樓層。橢圓體貫通地塊南北，聯系著北面和南地塊。裙房地下是二至三層的停車場。停車場通過自動扶梯到達首層。在自動扶梯的天井里陽光可以由裙房的水晶頂直射到底層。

5酒店設計

5.1 總體構思

觸手可及的兒童公園，是我們這個項目最重要的環節要素，建筑的布局必須充分考慮和利用這一得天獨厚的自然資源。在我們的設計中，通透的裙房與街角廣場交相輝映，酒店樓塔，所有客房都有好的景觀視野。建筑的布局達到以下目的：

通過佛子嶺路相呼應的公共廣場來強化烘托商業活動塑造高雅的城市地標，其尺度既與周邊的新興城市環境相一致，又與商業的尺度相和諧創造高檔酒店獨有的標志性，其豪華套房與好景觀聯系最為密切．

5.2裙房部分

我們的目標是使人能一目了然的解讀內部的功能和流線系統，并使建筑與周邊的環境和步行活動相呼應。所以，我們將商業中心的主入口設置在北邊街角位置，與大型商業廣場相結合，一個頗具戲劇性的下沉廣場，將人流自然引入地下商業廣場。餐飲入口沿一條東西向的內部美食街布置，這條美食街拾級而上，聯系二三層的各個餐廳，并最終通向酒店的大堂，最后，酒店及卡拉OK的入口設置在東南角，相對獨立。

這種布局方式，使各個功能部分可以獨立管理，同時，酒店的客人仍可以方便到達商業中心和美食街，享受其中。裙房頂層是為酒店服務的一些配套設施會議，健身，桑拿，以及室外游泳池。

5.3酒店樓塔

裙房上面的塔樓內，設置了約350間酒店客房，頂部是行政層設計。

考慮到這一區域內已建的酒店數目，我們必須設法創造與眾不同的特色與標志，以贏得市場。毋庸置疑，近在咫尺的兒童公園已為市場價值贏得先機，我們的設計通過跌落的陽臺，無敵景觀的豪華套房，以及套房室外景觀按摩浴室，提供獨一無二的豪華享受，以充分利用并升華城市中的稀卻景觀資源。

所有的普通客房，通過其特別的斜角布置方式，使得所有客房都擁有面向好處的景觀陽臺。

頂上二層作為行政層，同時還能享受精致的屋頂花園。

5.4建筑及里面設計

正如前面所述，立面的語言始終反映著內在的功能：

裙房在街角廣場出處理的十分開放通透，在這里組織了商業主入口，通向下沉商業廣場的自動扶梯，通過水幕營造動人的背景，并改善下沉廣場的小氣候，屋頂巨大的挑檐為廣場提供了些許陰涼。

東西向的美食街內部處理成大面的磨砂玻璃幕墻，為內街營造出特別的光影效果。

酒店的大堂部分處理的較具體量感，并與酒店內功能的尺度相和諧。

酒店塔樓強調其水平線條，通過獨特的平面創造出獨特的造型，套房的大陽臺處理得最為特殊，是塔樓的點睛之處。

為了融于環境，同時又跳出環境，成為區域內的地標性建筑，我們將建筑的所有實體部分處理為白色反光金屬幕墻，而開放部分采用大面透明玻璃。

篇3

Key words: commercial street, the historical block, the design key points

中圖分類號：F110文獻標識碼：A 文章編號：

商業街作為城市化進程的產物，就如同城市的一張名片，是市容市貌中最繁華絢麗、最引人矚目的一道景觀。歷史街區則是城市歷史文化傳統的載體，反映著城市文脈的延續和發展，是一種重要的文化資源。

因而，商業街的設計不只是簡單滿足規模、流量、流程等技術指標，也應重視它給人的心理感受，既要突出歷史文化在街區的主導地位，又要使其與歷史建筑相協調，創造商業街建筑的統一、連續，使市民從整體而有韻律的物質形象中去感受城市文化的氣質和精神，從而達到一個舒適、活躍而有新意的視覺空間與購物空間的效果。

江門市某商業街的規劃設計方案，正是利用歷史文化資源形成的一座城市中心商業街。項目用地位于繁華路段，生活社區成熟，配套設施完善；西望40米寬天沙河水景；被譽為“嶺南第一人”的陳白沙先生紀念館緊挨著本項目用地的北面，為街區帶來濃郁的人文氣息。

一、設計原則：

以景觀意境為線索，遵循“以人為本”的原則，運用非軸線非對稱布局，采用點、線、面成景的方式，參照所處位置及不同功能分割空間，營造一個多功能的、舒適的、令人愉悅的具有純正嶺南古鎮氣息的娛樂購物、文化休閑的街道環境。

同時，著重解決幾個問題：

1、商業街的繁華氣氛與陳白沙紀念館的寧靜氣氛之間的沖突；

2、商業街車行交通空間與步行交通空間的隔離；

3、普通商業街平直單調，長而枯燥的感覺；

4、商業街的歷史人文記憶。

二、構思基礎：

從歷史發展中形成的小鎮商業街和傳統因素及其相互關系作深入分析，如人流和街道、河與街與住宅的關系，總結出一個空間模式——古鎮的街空間，將其融合到設計中去，使其不僅具有現代商業街的時代氣息，又蘊含原始的在幾十年、甚至幾百年間長出的空間，這些空間承載著政治、經濟、文化以及人的生活方式的信息。

街，是隨著人們交換產生與貿易發展而逐漸生長的，它是由人們的生活需要而形成的一種商業形態。

通過將街切割、打碎，尋找適宜的尺度；

通過空間變化的重組再造，營造生長出來的街；

通過各種古鎮元素，閣樓、牌坊、鋪地、水池、植物來解決商業街的標識性。

結合以上設計原則和構思基礎，我們進行了本商業街規劃設計的工作，并由此總結出以下幾點現代商業街規劃的設計要點，作為日后設計工作的指導并以供探討：

1、尺度近人

商業街的主要特點是因店鋪的集中而形成了室外購物、休閑、餐飲等功能空間，從而決定了其設計核心就是讓空間有用而舒適，空間尺度應以行人的活動為基準，而不是以高速過往機動車為參照。購物行人所關注的縱向范圍主要集中在建筑一層，橫向關注范圍一般在10-20米之間。若寬于20米，“街”的感覺則被“廣場”的感覺取代，行人可能只關注街道一側的店鋪。因此，商業街設計的尺度把握應該以人為本。

建筑外觀造型的設計可以分為三個層面：第一層面是建筑的宏觀造型，也就是天際輪廓線；第二層面是人在中距離上對建筑的感知，也就是建筑外觀的中觀元素，包括建筑開窗與實墻面的虛實對比，立面橫豎線條的劃分等；第三層面則是人到建筑近前，與建筑直接接觸的微觀層面。購物行人所能感受的范圍也就在一層高度之內，這一層面上的設計重點應該是建筑的細部和材質的運用，包括門窗的形式，騎樓雨罩的應用，臺階、踏步、扶手、欄桿、花盆、吊蘭、燈具、浮雕、壁畫、材質色彩與劃分等等。缺少細部的設計無法滿足購物行人對建筑的尺度要求，必然會空洞沒有人情味。

本商業街基本為兩側都是店鋪，尺度都控制在12－14m。在商業建筑臨街一面約15m寬的范圍內，滿足停車、行車、步行的功能。內部的步行街尺度定為3m寬。根據軸線在相關節點上設置高低錯落（主要為兩層，局部三層）的建筑體形成古鎮建筑群落的景觀序列。

2、空間限定

人在商業街內的活動和感知空間是三維的。所以設計師對街道的長度方向、寬度方向和高度方向都應有針對性地設計。首先商業街的長度隨商業的規模而定，但室外建筑空間根據心理感受模式可以分為向心的、有聚合力的、所謂的“積極空間”和發散的、通過性的、難以聚合人氣的“消極空間”。作為商業街這樣一個有聚合要求、需要行人購物休息能夠駐足停留、感受觀賞環境的空間，它必須是一個通過建筑手段形成的“積極空間”。也就是在商業街的兩端需要某種形式的空間標志物和限定物，標志著商業街的起和終。同時也起到把車行交通空間與步行購物空間隔離的目的。

方案以一端的仿古牌樓作為標志，不但使入口更加醒目和吸引人，也起到屏障的作用，把城市交通與步行空間隔開。一端以一座相對較高的建筑既作為結束，也標示著街區的中心。兩端的標志確立了商業街的空間范圍，購物人能隨時感知自身在這一空間內的位置，避免了購物者在大市場內常有的混亂與迷失感。

從人的行為模式來看，一般超過20米寬的街道就難有近人的尺度。而從建筑高度與街道比例來看，街寬宜在樓高的1/3-1/4。商業街的寬度也與商業規模有關，不等于街越長樓越高，街應該越寬。舒適度是必須考慮的，商業街空間高度方向的限定應遵循以行人為模數的原則，并考慮二次空間的應用。

在首層與二層之間用雨罩、騎樓、遮陽等形式將空間在室外區分開，既能降低噪音和視覺干擾，也可使上下不同的建筑個性有一個明確的區分帶。雨罩騎樓的劃分手段能將建筑主體所形成的外部空間劃分成次一級的二次空間。騎樓，正好適應購物行人的尺度，無論建筑主體有多高，這樣的二次購物空間給人穩定的舒適感。

3、風格色彩

自然形成的傳統商業街的誘人之處在于其由不同時期建造，風格迥異的鋪面拼在一起，造成以極其多元化而達到統一的繁華效果。新設計的商業街往往因人為的統一而流于單調乏味。為追求傳統商業街的意境，應有意識地放棄追求立面手法簡單的統一，甚至應刻意創造多種風格的店鋪共生的效果。

由于本商業街定位和所處的地理位置，在風格色彩方面，設計重點考慮：

（1）建筑風格的統一協調：把握好歷史街區的建筑文脈，確定歷史街區新建筑的風格是至關重要的。設計中力求突破中國古典建筑的體量權衡和整體輪廓，采用臺基、屋身、屋頂的三段式構成，建筑造型由功能、空間確定，從文脈環境中挖掘有益合理、具有代表性的建筑符號，象征表達出一定文脈環境中建筑的內涵和意義，以此來完成新老建筑在風格上的對話。

（2）體量的統一協調：歷史街區的新建筑，在體量上應把握好各自在廣場中的位次關系，和諧的建筑體量可以使廣場界面既突出重點又具有連續而有韻律的感覺，設計中對體量過大的建筑，利用虛實對比的手法，將其進行縱向及橫向的雙重分解，使其成為兩棟毗鄰的尺度適宜的小體量建筑，從而帶來較好的視覺效果。

（3）細部設計的統一協調：建筑立面的細部設計是維護景觀整體協調的重要手段。我們采用相互呼應的細部設計手法達到與歷史建筑整體形態的協調，如統一口部線形、細部的藝術裝飾（包括檐部、壁柱、線腳）等。

（4）材料、色彩的統一：融合項目毗鄰的“陳白沙紀念館”的文化氣質，設計將商業街建筑的色彩進行了統一，以突出歷史建筑在空間中的形象。

4、面材的軟化與精化

商業街建筑與其它建筑外觀的重要不同是店家需要根據自身商業的性質特點，二次裝修店鋪外觀，而招牌、廣告、燈箱等室外飾物往往成為建筑外觀中最惹眼的元素。失控的第二次外裝可能會同原建筑設計立意沖突，甚至破壞建筑空間的效果。所以外觀設計應考慮改造外裝的可能，預留店名、招牌、廣告和其它飾物的位置。

為突出人情味，商業街表面構件上越來越多地應用了軟性面材，例如蓬布遮陽、竹木材料外裝、懸掛的旗幟和其它織物招牌等飾件。這一趨勢使得建筑立面設計更趨近裝修裝飾設計、也要求設計師不能停留在建筑框架的設計深度上，必須以裝修的精度來做商業街立面設計。換句話說，商業街的外觀設計已經很室內化。

5、重視非建筑元素

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綠色生態住宅又稱“健康住宅”，指的是城市中人與自然和諧共處、可持續發展的居住小區。綠色生態住宅在設計上遵循因地制宜的基本原則，根據當地的自然環境，運用生態學、建筑學的基本原理及現代科技手段，合理安排住宅建筑與環境景觀等其他相關因素之間的關系，使住宅和環境景觀成為一個有機的結合體。以下就筆者在天順家園11期商業及居住項目景觀的規劃設計為例作詳細的闡述。

1 項目概況

該項目處在 “天子腳下”的固安，是固安南部發展核心區，地處天安門正南50公里。本項目由三部分地塊組成，地塊東邊鄰近106國道，道路紅線寬60米，建筑退紅線5米，南部鄰近農興路，道路寬50米；南部鄰近尚品陽光小區，地形較為平整，無地形高差，但地塊內存大范圍平房需要拆遷。

2 小區規劃設計原則及整體框架

2.1 規劃設計原則

景觀規劃設計貫徹生態原則、文化原則與效益原則，力求塑造一個具有幽雅環境、文化內涵、經濟效益和鮮明個性的花園式生活居住空間。

2.2 規劃整體框架

本規劃總的指導思想：“以人為本、立足環境、突出特色、求精求美”。依據用地條件和設計要求形成“一個中心、兩條水軸綠帶”的整體結構框架。以中間景觀和水軸為中心，向周邊延伸滲透景觀。

2.3 景觀設計基本原則

景觀設計以自然為依托、以人性為根本、以文化為靈魂。設計結合原地形，利用現場資源，因地制宜，很好地融合了建筑和周邊環境。通過小區景觀環境的營造，讓建筑回歸大自然，讓人性回歸本元，讓綠色進駐生命，為業主展示一個全新的生活空間。小區景觀規劃通過采用現代的構圖手法，以“兩軸一帶”為中心輻射進行開展，兩軸為東人行入口軸線和西面的車行入口軸線；一線則為貫穿小區的水系。通過這兩軸、一帶串聯起小區的各個節點，形成一個統一的面，再通過各種園路、景觀道路的連接分割，形成一個完整的景觀體系。

2.4 本次規劃設計的重難點

該項目規劃設計需要注意的重點和難點主要包括以下三個方面的內容：

（1）考慮該項目位置重要，如何從固安城市尺度考慮該項目，與城市發展接軌。

（2）如何在滿足容積率的前提下，實現戶型最 優配比，提升居住檔次。

（3）如何打破原有設計模式，引入新思路。在布局上做到前瞻性思維，讓人眼前一亮。

3 建筑立面設計理念

3.1 戶型的設計

戶型設計中貫徹“以人為本”的設計理念，體現“動靜分區，功能合理，空間緊湊”的設計思想，設計中遵循了以下原則：

（1）保證房間尺寸的合理，使其符合人體工程學。

（2）嚴格從功能流線上劃分空間，保證交通路線的流暢，不交叉。

（3）減少戶與戶之間的視線干擾，使毎戶具有相應的私密性。

（4）力求保證毎個房間有良好自然采光、通風、盡量消除黑房間。

（5）突出客廳與主臥室的地位，采用大廳、大主臥的設計，并給予最好的景觀和朝向。

（6）控制廚衛面積，使其空間的利用充分體現出高效與實用。

（7）戶型都盡量體現通透性，以落地窗、外漂窗、挑臺等方式爭取景觀和采光通風。

住宅造型設計中結合住宅建筑本身的造型特點以及周邊的建筑元素，將時代感和藝術美感較好的結合在一起，有機地融入到整個環境當中，充分體現了單體建筑的個性，用簡潔的造型以及簡約的線條勾勒出整個建筑形態的活潑并具有現代特征的輪廓。結合現代主義的建筑風格，以沉穩、大氣的色彩為主色調，將建筑色彩根據其獨特形式加以變化，并在變化中求統一。

住宅外立面的形式有一定節奏感與韻律感，整體相融，并與周圍環境相結合，表現出獨有的建筑主題。住宅的排列依附于總體布局的骨架之中，除了滿足基本的日照間距要求外，更滿足了視野景觀的良好性，使住戶完全沒有視野的狹隘，如下圖1所示：

3.2 造型設計意向

造型設計意向最基本的要求是：簡潔、現代、清新、實用。立面符合內部的空間要求，同時又要體現現代，簡約，精致，典雅的建筑形象，設計中主要體現了以下幾點：架和體塊的穿插組合，上下前后的凹凸變化，樓宇層次的高低錯落，營造出一個溫馨儒雅富有東方特色現代人居環境，使整個小區更具吸引力、感染力，充滿情趣與人性。

沿城市道路沿街做2-3層商業用房。立面統一處理成現代簡潔風格，使界面連續加深人們的記憶，同時與小區整體風格統一，協調一致。如下圖2所示：

3.3 綠化景觀規劃

3.3.1 設計原則

（1）因地制宜、合理規劃原則

住宅小區規劃應從保護生態環境、利于營造小區人文環境入手，充分利用自然環境，注重各功能分區的協調，能夠滿足安全防衛的要求和配套服務設的完善。要打造綠色低碳生態住宅小區，就要在小區規劃方面進行生態規劃。聯合與生物圈計劃第57 集報告中指出：“生態規劃就是要從自然生態和社會心理兩個方面去創造一種能充分融合技術和自然的人類活動的最優環境，誘發人的創造精神和生產力，提供高的物質和文化生活水平。

（2）以人為本、科學設計原則

生態小區的開發是一項系統工程， 本著以人為本、與自然和諧的宗旨，貫穿于立項、規劃、設計、工藝、材料、建筑以及后期物業管理的全過程，使人、建筑與自然生態環境之間形成一個良性循環系統。它不僅僅是美化、綠化環境問題，還應包含環境、能源、健康、舒適、效率等概念，追求節水、節能、改善生態環境、減小環境污染、延長建筑物壽命等，力求在設計階段、建造階段、裝修階段、使用階段成本最小化，對環境的影響最小化。要開發綠色低碳生態住宅小區，就要從項目的規劃設計、建筑設計、綠化設計、選址選材等方面體現超前的建筑理念和人性化管理方式。

3.3.2 景觀規劃

（1）景觀的設計

景觀不止是用來做擺設的，而是要與人融合在一起，讓生活在其中的人們具有歸屬感、生活感和親切感，最終把人和自然結合在一起，讓人理解自然。植物以灌木、草坪、小喬木為主，多采用鄉土樹種，利用植物的觀賞性進行色彩與形態的組合搭配。如圖3所示

建筑在地塊內均勻分布，形成大大小小的綠色景觀，并且配置活動廣場采用中西造園相結合的手法，著重刻畫了出了廣場的親和性、趣味性，既有西方園林的圖案美，又突出了中式園林的“曲徑通幽”的意境。

（2）草坪景觀區的設計

以整個小區中心為界，西側為草坪景觀區。開闊的疏林草地是本小區的中心景觀，條石凳布置在草坪上，居民能自由行走其中，或游玩或休息或靜思，這樣一片開闊的空間提供了更多的活動可能。弧形的園路，平坦的草地，配以明月剪影景墻、草坪中心的旱石小景、木平臺等。

（3）景觀設計

植物設計在總體環境景觀構件上有著極其重要的地位，尤其在景觀意境以及傳統文化意韻的信息傳遞中起著獨特的作用。嚴謹而虛實有致的形體結構是“形而下”與“形而上”交流的有效媒介，可以通過樹影、聲響、葉色等傳遞風、月、云、日、氣、四季等自然的信息。植物素材豐富而獨特的形體語言作為空間塑造的工具，具有其他材料所不能比擬的優勢和魅力；而植物材料的自然屬性中孕育著歷史、文化和空間情結，在滿足生態功能的基礎上可以營造獨特的文化意境和空間情調。

4 結語

在利益的驅動下，并不是每個開發商都愿意修建綠色低碳生態住宅小區，因此，為確保綠色低碳生態小區的順利推進， 鼓勵并引導房地產商做責任房企，建立房地產企業、政府相關部門和社會共同參與的多元投入機制，大力推動綠色低碳生活方式，推廣綠色低碳技術的利用，發展綠色經濟、低碳經濟和生態經濟。

篇5

Jiang Li Long Zhang Xiansheng Zhang Cancan

Yanzhou source and sink of Planning and Design Institute

Abstract: In recent years the development of a commercial pedestrian street, appeared to follow the trend of the gas, commercial pedestrian street in many Chinese cities to start, and sweeps across to the small and medium urban sprawl. In this context, this paper focuses on the small city commercial pedestrian street of the status quo in-depth analysis, a reasonable judge of small city commercial pedestrian street trends, combined with the small city the actual situation on the commercial pedestrian street and urban space relations in a detailed interpretation of the proposed Pedestrian street planning and design elements for commercial pedestrian street planning and design can provide a reference basis.

Keywords: commercial pedestrian street; trends; Planning and Design

1.引言

商業步行街作為城市中一個濃縮社會歷史、文化的場所，始終處于一個多層面、多方位、多形態的動態平衡空間體系之中，其形態總是隨著社會形態、社會生活、社會意識的變化而變化。

2.小城市商業步行街發展現狀及趨勢

近年來，步行街的出現，以其功能全、環境優美、生活方便，并同時滿足人們購物、休閑、餐飲、娛樂、旅游觀光等多種需要，而成為一些小城市城市的一個商業窗口。然而，從大多數的商業步行街建設來看，由于規劃的分期性、不完整性，商業開發自身的多次性、自發性等等客觀和主觀的因素，使得許多商業步行街呈現出一種混亂和急功近利的狀態。因此，如何營造商業步行街統一、連續、和諧、豐富的空間界面，創造一個健康、愉悅的商業環境，是一個值得我們深入思研究的問題。

3.小城市商業步行街規劃設計

近年來，一些小城市步入了大拆大改地興建商業步行街的“運動”中，卻也有很多不盡如人意的地方，如“模式單一，模仿過多”、“商業氛圍與文化環境脫節 ”、“經濟與社會效益不協調” 等等問題逐漸凸現出來。在商業步行街在規劃的過程中，如何科學合理規劃，切實保證商業步行街的經濟、文化、社會效益成為各個小城市建設者所共同關注的問題。

3.1商業步行街與城市之間的關系

步行商業空間多數位于城市中心區，是城市中心商業區更新的重要手段，由于現狀條件比較苛刻，所以往往會面臨很多問題和困難，特別是需要處理好與城市之間的關系

3.1.1功能關系

商業是小城市中心區域的重要功能之一，而商業活動往往與其他社會活動交織在一起，商業步行空間不僅需要滿足城市商業功能的要求，而且要滿足城市綜合的、相互滲透的多功能的需要。

3.1.2交通關系

交通規劃設計，首先要保證周圍地區的交通狀況不因為步行街的設立而惡化；其次步行街路網結構、出入口設置和停車規劃都需要處理好與城市之間的關系，同時步行街自身交通問題是一個難點問題。

3.1.3商業區位關系

從商業角度考慮，步行商業空間的設立需要考慮其在城市中的區位，市場狀況和周圍居住人口狀況，以及人口的消費狀況、社會經濟狀況和購買能力狀況等，確保服務范圍內有足夠的步行人流來源。

3.1.4空間關系

凱文?林奇（Kevin Lynch）認為城市空間由路徑、邊界、區域、節點和坐標五種結構構成，他把城市的線性空間作為城市空間的要素，而且起著聯系城市其他空間的作用，商業步行街無論是線性還是面性的都不是孤立存在的，它是城市公共空間的一部分，因此需要和城市空間相互協調融合，符合整體城市空間的連續性，空間收放變法以及對景、軸線等美學需要。

3.2小城市商業步行規劃設計要點

3.2.1 合理選址，準確定位

商業步行街應該考慮建在人流密度大，相對中心的城區，但又不能以犧牲周圍環境、交通為代價。同時，應有明確的主題定位，并與自身情況和周邊城市環境相呼應。

3.2.2 規模尺度適度

商業步行街并不是規模越大，街道越長越好。一般來說，商業步行街應該控制在 300 米左右，對于某些大城市的一些大型的商業步行街也不應該超過600米，寬度應該控制在20 ― 25米。街道兩旁的建筑物一定不能太高，一般不要超過三層。所以，高層建筑的商家在商業步行街上，往往成了擺設，并沒有多少商機可言。

3.3 營造良好的購物氛圍

這里所指的購物環境，主要包括商業步行街的整體特色，商業布局等客觀環境。商業步行街應該以明亮、暖性的顏色為整體基調。因為暖性的顏色容易使人興奮，激發購物欲望。同時，商業布局應做到錯落有致，不應該布置成在某一家商店就能把顧客所需的所有物品都購買到。

3.4 道、場空間的合理安排

“道”空間是從流動性角度來考慮，商業步行街應該給人一種流動向前的感覺，這樣才會吸引行人。如何安排商業步行街縱向布景，成為解決這一問題的關鍵。

3.5 以人為本，充分考慮不同層次顧客的需要

商業步行街在規劃設計的過程中，應充分考慮到顧客的需要，同時要兼顧到不同情況顧客的需要.

3.6 結合本地文化，突出特色

每一個城市無論大小都會有其值得驕傲的歷史，把這些寶貴的文化財富挖掘出來，形成商業步行街的特色。就能成為吸引行人的重要因素，同時也把自己介紹給外地來的游客。這樣，不但能增強本地游客的自豪感，而且能夠增強外地游客的認同感。

4 小結

商業步行街的科學發展，不僅需要規劃師的努力，還需要當地政府、主管部門以及社會公眾的共同參與。這就要求必須有一個非營利性的機構對商業街實施統一規劃、建設和管理，才能使商業街形成獨特風格、環境優美、秩序井然的良好氣氛，逐步形成人氣、商氣兩旺的局面。

參考文獻：

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作者簡歷:

篇6

一、現代城市商業區進行合理規劃設計的重要性

隨著經濟水平的不斷發展，人們越來越關注城市商業區的規劃設計與發展方向。由于改革開放的的不斷你深入，現代文明在發展中與傳統文化發生了激烈的碰撞。而且在城市的發展與規劃中得到了最為明顯的體現。現代文明的發展，帶動了城市文化風貌的變動，舊的商業區已經無法滿足現代城市生活的發展需要，因此不得不對其進行規劃與改造。現代城市的商業區在城市人們的休閑娛樂、消費生活方面中扮演著重要的角色，對城市的經濟發展與對外形象具有非常重要的意義。為了滿足城市與人們的需求，設計建設者們必須對商業區進行科學合理的規劃設計。

二、現代城市商業區規劃發展中需要注意的問題

1.順應市場經濟規律，充分結合市場的發展

縱觀城市發展的歷史進程，我們不難發現，許多城市是在集市的不斷發展下而逐漸形成的，集市在何時、何地興起往往不受到人的意志的決定與轉移，通常是由其相對特殊的環境與地理位置所決定的，這也就是古人說的“市興后以城守之”。地理位置是市場發展過程中的非常重要的因素之一，決定了市場發展的規模與程度，而市場又關系到了商業區的規劃與建設。所以在商業區的規劃中要盡可能的與市場進行有機的結合，考慮地理環境與位置，并順應時展的要求，做好前瞻的設計規劃，近最大程度的利用地理優勢，發揮商業區的作用功能。隨著人們生活水平的不斷能提高，相應的消費觀念也逐漸變得多樣化，因此商業區的功能要進行全面性的規劃，以應對人們需求的不斷變化與發展。當前的一些城市中的商業區雖進行了嚴格的規劃設計，但是在選址上的不恰當或時機的不成熟導致商業區在建成后并沒有發揮到其應有的功能作用。

2.規模要適應城市特點與市場容量

在實際生活中，每一座現代城市都具有其相對固定的功能與性質，即便是同一性質的城市，但由于歷史文化、發展過程的不同，也會存在著不同的特色。現代城市商業區正處于日趨完善的過程之中，并不斷的提高著其服務質量與水平。商業區作為城市經濟發展的重要部分與對外展示形象的窗口，在城市的發展中具有極其重要的意義。所以，在規劃與設計商業區時，應該從目前城市整體的發展水平、特色與市場容量等方面進行全面綜合的考慮，明確商業區的規模與功能分區的設置。同時，還要根據城市的獨特性質，對公共設施進行科學合理的規劃安排，滿足人們在商業區的日常的購物消費、休閑娛樂等活動，促進城市經濟、社會的整體進步。

3.相關人才與配套設施的發展

城市的進步與發展離不開技術與人才的支撐。同樣，現代城市的商業區設計與建設工作也需要相應的先進設備與高質量人才的支撐。現代化的商業區，是從原本的商店發展到了集消費購物、娛樂休閑等諸多功能的商業區，是從簡單的經濟活動逐步演變到了今天的高技術產業。在經濟行為的發展下，相應的基礎設施也應該隨之進行更新與換代，滿足人們日益發展的需求。因此，在進行商業區基礎設施規劃與安排上，要積極運用先進的技術設備與高質量的人才，盡快滿足人們自身的日常需求，推動商業區的發展與繁榮，讓人們與社會共享商業區發展帶來的益處。

4.重視規劃中的信息、金融等商業活動

從現代城市的發展歷程來看，金融業的發展是現代城市發展的依托。只有在城市的所有經濟職能有序連接下，才能實現商務活動信息的交流與城市商業區經濟的更好發展。所以，在進行現代城市商業區的建設與規劃是，要充分考慮商業區的周邊經濟情況，合理進行商業區各功能區的劃分，設置相應的規模與功能、配套的基礎設施建設等。在了解現代成商務活動與金融的發展狀況，能夠更好的對商業區的設計與建造做出更加全面的分析。在環境與可持續的發展理念下，提高商業區的設計與建造，也是完善商業區建設的關鍵。科學合理的設計與建設商業區，對現代城市的經濟發展有著重大的影響。

三、城市商業區設計發展思路

1. 注重“人本”思想

現代城市的商業區建設越來越注重人文關懷。在進行商業區的設計規劃上，人本理念變得越來越重要，時刻遵循人們身心規律，注重人的本性、特性與共性，滿足人們在身體與心理上的不同需求。隨著人們生活水平的不斷提高，消費對象與消費的年齡階層也在不斷的擴大。在商業區的設計中，要充分考慮到不同性別、年齡、背景的市民消費群體，以消費的需求為導向，進行功能區的合理劃分與設置，進而配置相關的先進基礎設施與高質量的管理服務人才保障商業區的長效運作。

2. 體現城市印象與記憶

記憶是人們生活與認知環境的關鍵部分，如果一個商業區缺失了記憶，也就失去了與城市的聯系，這樣的商業區也就得不到市民的接受與理解認同。所以，在商業區的設計上，要應對性的進行觀賞性或文化資源設計，通過各種不同的情景主體提升其記憶，獲得市民的認同，例如，地域性、文化性、歷史性、娛樂性等主題設計。一個具有特色主題的商業區，能夠使人們身臨其境的感受商業區的主題氛圍，加深其印象與記憶。

3. 注重生態因素

隨著生活水平的不斷提高，人們對生態環境的要求也越來越高。所以，商業區在設計建設的過程中不僅要注重空間布局的豐富多樣，還要構建出具有鮮明特色的環境景觀，使人們在更舒適的商業區中進行消費與娛樂休閑。良好的生態環境與鮮明的景觀布局，是商業區功能設計的又一出發點。在商業區中進行綠色景觀的設計，不僅可以改善商業區的小環境，還能為市民在消費娛樂之余有一休憩的空間，為市民提供更加優質的享受。注重生態因素的商業區設計，會喚起人們對自然的強烈記憶，促使更加“和諧、綠色、自然”的商業區建設。

四、總結

總之，伴隨著城市消費水平的提高與消費模式的多元化，傳統的商業區已無法滿足當前與未來的需要，今后商業區的建設與功能區的劃分上將進一步得到完善，逐步將商業區建設成為居住、購物與娛樂的綜合性區域，提高城市的吸引力，推動城市經濟的進一步發展。

參考文獻：

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[2]張耀.淺析現代城市商業區規劃設計[J].建筑設計管理，2013，12（12）：65-75

篇7

城市建筑綜合體開發是一項系統工程，涉及到很多問題。而作為一項系統工程，城市建筑綜合體的開發建設要求產業鏈上下游相關行業要與產業的發展水平相匹配。然而我們國內與城市建筑綜合體相關聯的服務行業才剛剛起步，這造成了國內的城市建筑綜合體在運作、經營、管理和品牌的打造上存在不足之處，并且對于地塊缺少專業的定位與規劃也是目前普遍存在的問題，這些問題制約了城市建筑綜合體的良性發展。今后應加強城市建筑綜合體在規劃、開發、運作、管理、經營和品牌打造等諸多方面的水平提高。本文以某城市商業綜合體為例，對該項目的規劃設計做出了探討。

2.規劃設計

2.1選址

對該項目的選址總結得到一般城市綜合體選址的要求：（1）選址在人氣旺盛、商業氣氛濃厚的城市中心，可以保證足夠的人流；（2）交通便利，擁有良好的可達性，充分考慮到與公共交通的良好對接；（3）選址應有助于城市地標的打造，營造出一個強有力的匯聚人氣的城市節點，吸引更多的人流為商業持續盈利提供保障。

2.2總體布局

（1）為避免同業競爭，錯位經營，本案做成露天峽谷商業模式。將客流自兩個主入口方向引入致平面的核心，在核心區打造一表演舞臺，使得客流能夠均衡地達到商場的每個位置。由露天將平面切割成“L”型和“”型。“L”型以帶外廊的商鋪為主；“”型內設中庭，可作為獨立的商場使用；（2）總體布局充分考慮與城市公共交通系統的對接，如出租車、公交車。在總體布局中落實公交系統中站點的位置，并在設計中考慮泊接站點的設置，實現與城市公共交通系統的良好銜接；（3）總體布局需遵循土地價值利用最大化的原則。總體布局的設計原則是滿足出入口及廣場的合理設置下，盡量滿足龍游城商業部分的土地價值需求。

2.3概念引入

（1）一個優秀的城市綜合體是城市名片之一，作為城市的代表，它的建筑立面應與城市的文化、歷史相結合。建筑應被賦予更深層次的文化內涵，使得該城市綜合體造型、空間、立面等具有獨創性、不可復制性，同時又能夠融入當地文化底蘊增加城市的地方特色；（2）在設計的時候結合地域特色，形成自身獨特的建筑文化。

2.4動線設計

在動線設計中，淮安龍游城堅持幾大原則：主動線設計簡單明了，避免游客“迷路”；主動線設計中將“峽谷、陽光、空氣、水、植物”等生態與生動精彩的建筑空間相結合，讓體驗式購物充滿變化和趣味性；室內動線與主動線銜接形成環通杜絕盡端式，使得整個商業不存在“死角”。

2.5人流引導

傳統的建筑設計著重強調“金角、銀邊”所以導致商業內部往往缺少人氣，淮安龍游城在總體布局上堅持把人流引入內部的設計理念。

（1）創造“金角”，聚集人氣。在城市中心區由于用地緊張，所以面向公共開發的廣場是稀缺資源，但它是實現聚集人氣最佳的手段之一。總體布局設計在主要城市干道、節點設置面向公共開放的廣場，而且利用水景、綠地景觀等創造出“金角”廣場，實現迅速聚集人氣。

（2）開放“金角”，引導人流。在設計中把“金角”打開，以開放的姿態面對城市、面對公眾，并通過空間設計呈現在眼前的是一個收放有序的空間，仿佛一個自然的峽谷，誘惑著人向里面探尋。通過這一手法有效地將聚攏的人氣引導進入內部，保證每個商業店鋪的人流量，增加商業購物機會。

（3）立體引導。通過在主動線及主入口合理設計下沉廣場與自動扶梯將人流引入地下一層及較高的樓層，不僅實現地下商業地面化還能夠帶動較高樓層的商業價值，能夠提升整個項目的商業價值。

2.6景觀及節點

在總體布局規劃設計上，以流動的水為主體引入陽光、空氣、植物營造一個集購物、休閑、餐飲、娛樂、旅游、文化為一體的休閑購物主題公園。

（1）水。最獨具特色的是在商業內部利用人的親水特征設計了人工景觀運河，打造一種游憩體驗的購物空間。這一特質不僅迅速建立起他專屬的名片，還是聚集人氣強有力的手段之一。

（2）光、空氣、植物。該項目通過巧妙的設計手法，將自然陽光、空氣、植物引入到龍游城內部，將造成一個開放式購物公園，打造一種別樣的舒適的與自然相融的購物環境，突破傳統大型商業單調的沉悶的室內購物模式。

（3）屋頂花園。該項目設計中始終貫徹綠化還原的理念，為城市增加綠地、將綠色還給自然。不僅為其他功能的建筑提供較好的景觀，還是商業休憩娛樂的場所，也是將人吸引至高層的又一手段。

（4）中心舞臺龍游城的中心節點應該設置一個中心舞臺，通過各種表演形成一個全天候的劇場。通過中心舞臺免費的演出，吸引各年齡段的人群，將以家庭為單位的目標消費群體匯聚至此，帶動商業的銷售。

2.7動態交通

（1）出租車。在出租車動線設計中充分考慮到臨時停車及港灣式泊接站點，將上客與下客的不同流線和商業主動線設計共同考慮，令其成為一個整體。

（2）社會車輛。社會車輛主要是通過地下車庫的垂直交通進行梳理，所以地下車庫的出入口和垂直交通應合理布置。根據不同方向的車輛流線設置多處地塊出入口，地庫垂直交通系統依據商業動線設計，讓所有的流線最終與商業動線相適應而形成一個完整的系統。

2.8靜態交通

（1）臨時停車。臨時停車主要是地面公交車站點、出租車港灣、貨車臨時卸貨區及部分的臨時停車位。出租車及公交車臨時停車設置在距離城市道路交叉口較遠處，盡量與廣場、綠地景觀等結合。貨車臨時卸貨區考慮設置在背商業面或次商業界面，避免布置在主要商業界面及商業主入口附近。臨時停車位依據需要而靈活設置，并結合景觀設計。

（2）停車場。停車除去少量的臨時地面停車基本都是通過地下停車庫解決停車問題。

2.9貨運物流

貨運設置地面及地下出入口，但不與商業出入口共用，且應設置在背商業一側。設置在地下的貨運出入口，其貨運車道與普通地下車庫車道共用，嚴格依照貨車要求設計車道。卸貨區設置了卸貨平臺，并且保證其與貨梯之間的流線簡短便捷。貨梯依據不同業態而分開設置，盡量減少每層貨運通道的長度，保證貨運便捷性。

2.10摩托車、自行車、電動自行車存放

（1）短時存放。摩托車、自行車及電動自行車作為市民出行最便捷的工具，存放理應是“便捷”式存放。總體布局中在道路兩旁結合綠化設計部分摩托車、自行車最便捷的臨時停車處。

（2）長時間存放。設計中十分注意合理的層高，并單獨設置非機動車車道并恰當地設置坡道位置，同時要考慮從地庫進入商業區的便利性。

3.結語

該項目在規劃設計中充分考慮各種流線的銜接，細致設計靜態交通與動態交通，通過靈活的建筑設計手法創造一個趣味性的體驗式購物環境，利用景觀節點與自然的融合打造一個特色商業綜合體。

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Key words: commercial street; Landscape planning; Landscape design

中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：

前言:

隨著我國城市居民生活質量、品位及生態環保意識的逐步提高，居住區的環境景觀問題逐漸成為人們關注的熱點。而今，居住區內建設商業街的熱潮正在興起，商業街是看似平常，實際是一個龐大的系統工程，不論是景觀、環境、功能、建筑外立面、空間尺度、功能分區、景觀小品或是視覺識別系統的建設都應該統籌規劃，完整的視覺識別系統的設計，更具文化與居住區風格特色的景觀小品，都成為商業街建設不可或缺的部分。

一、規模適度的規劃設計

規模適度原則是指居住區商業街的長度、寬度、高度以及營業面積都要適度，不能超越

界限無限發展。

（一）從一般觀察角度看，商業街的“有效長度”大多為300 米到600 米。在一些城市中，城市商業街的道路總長數公里甚至數十公里，但商業的繁華也和一首樂曲一樣，不可能全曲從頭到尾盈漫，而是有最熱點、次熱點。一般商業街有短暫的非商業區段夾雜其間，其商業興奮點段落一般在300 米至600 米。

（二）商業街的建筑不宜過高，一般在2 層樓高，個別大商場可到4 層。一是逛商店誰也不喜歡爬樓，就是有電梯，人們也不喜歡上上下下地來回折騰；二是過高的建筑會產生壓抑感，影響人們逛商店的心境；三是通道狹窄，兩邊建筑物過高，會產生高樓效應，令顧客無法在街頭駐足。

（三）商業街的寬度應在20 米至30 米，不宜過寬。因為人們逛商業街行走規律是走“之”字形折線，即先在一側走上一段距離，再穿行到另一側，走一段后又折向另一邊。如果街道過寬，會使人們在街兩邊往來體力耗費過大，抑制觀賞、購物的欲望。

（四）商業街的營業面積也不應過大。從一般消費者的反映看，一條商業街有20 萬米的商業營業面積可能是人們體力、心理所能接受的最高值了。一定要考慮人們的體力和心理承受能力，不能使逛商業街變成走馬拉松。

總而言之，居住區商業街的主要特點是因商業店鋪的集中而形成了室外購物、休閑、餐飲等功能空間，基于商業街的店鋪特色，決定了其設計的核心就是讓空間有用而舒適。根據調查，一般商業街的尺度，都控制在8－12m 左右，而這又是針對兩側都是店鋪的商業街，又考慮到車行對人流的影響，利用豎向高差的變化將其劃分成兩個不同的空間。在根據建筑的軸線在相關節點上設置種植壇形成景觀序列，根據建筑的收放控制臺階的收放。

二、道路與交通系統規劃設計

商業街確定適當距離的關鍵不僅是實際的自然距離，更重要的是感覺距離，通過景觀節點的設置，景觀設施來豐富人們的視覺感受，單調平直呆板的街道雖然很短，人的心理感受距離卻很長。彎曲的街道使步行變得更加有趣，且再見少風力干擾方面是由益處的。

變換的街道空間，小型廣場的穿插使步行網絡的心理距離變短了。人在步行時都愛抄近道，

人們走捷徑的愿望是非常強烈的。開場空間中的步行線路，橫穿空間中心是不舒服的，眼空

間的邊緣既可以體驗到大空間的尺度，又能欣賞到街道或空間邊界的細枝末節，令人賞心悅

目。臺階是打斷步行節奏的破壞元素，我們采用平緩的坡道替代。

人車分流是必要的。同時，要各主要人流入口安排了必要的機動車和自行車停車場位。

車行路與步行街交路口實行步行優先原則，盡量保證步行街的連續性，貨流與人流分流，互

不交叉。具體的措施如下：

（一）車行流線布置在商業街及建筑背面避開主要人流，在部分地段采用盡端式道路，

便于卸貨與工作性人流出入的需要。機動車流盡量控制在商業街入口附近，減少對步行的干

擾。

（二）自行車停車在入口處設集中停放處，沿街結合花壇分組設置部分小型停放處。

（三）為使步行系統連續化，通過地下商場，二層過街道連廊加強不同層面的行為連續。

（四）貨運：大量集中貨運可通過地下層解決，少量常規貨運可通過與步行街垂直的支路解決。

三、空間組織與環境規劃設計

商業街的布局以線性的步行系統為主，同時與大型公共空間，庭院，以及廣場綠化相結合，形成人性化的現代購物空間。

商業街空間的組織又可以景觀意境為線索，按其所處位置的不同及功能的不同、大小設置幾大景觀區，它們既相互聯系又具統一性，通過軸線的控制來實現，分別滿足人們的購物娛樂，休閑的功能，動靜分區的過渡功能，人們交流休息思考冥想的靜態活動功能。街區的空間景觀軸線與整個居住區景觀相結合，統一風格特色，將居住區綠帶引入街區，構成有機的形態。根據美國經驗，好的商業街不僅能吸引顧客，也能引來商家，根據經驗，他們愿出高于平均價格20-25%的租金來租用這些零售空間。步行街屬于在一根軸線上水平展開的空間，擬在步行軸線上選擇若干節點，將空間局部放大形成小型廣場，打破線性空間的單調，有節奏地營造出空間的點。通過不同形式和氣氛的廣場，營造豐富變化的外部空間。沿街店鋪形成尺度宜人、符合購物心理的商業空間。

四、以人為本的設計原則

停留區域與心理學邊界效應理論指出：森林，海灘，樹叢，林中空地，建筑廣場的邊緣，建筑的凹處，柱下等使人們喜愛停留的區域。我們在商業街設置休息的座椅，給人們提供駐足，停留，停下來與人交談，停留一段時間的動作誘因。愛德華?霍爾在《隱匿的尺度》中指出處于邊緣或背靠建筑物的立面有助于個人，團體與他人保持距離，是人們安全心理的需求所致。我們要緊兩創造多層的邊緣。人的活動是從內部和朝向公共空間的的中心的邊界發展起來的，通過孩子們總是現在門前聚集一會，然后在開始游戲并占有整個空間。據測算，一般消費者連續逛街購物的疲勞時間最多為2 小時（可逛1 萬平方米左右的營業面積的商場），中老年顧客還要低于這個水平，而只有休閑、娛樂、餐飲等才可以增加消費者的滯留時間。因此，應注重商業街休閑功能的完善與改進。要注重廣場和座椅的設計，增加休閑娛樂、購物餐飲等場所，處處為逛街的顧客提供休息、娛樂方便，必然會延長顧客的逗留時間，增加商業街的活力。商業街服務對象是人，居住區商業街是為整個居住區業主服務。所以居住區商業街的景觀規劃設計要體現以人為本的原則，從人的行為、心理、視覺出發，滿足人們對居住環境空間多方位、多層次的需要；注意環境空間的組織和環境設施的安排；以人的視覺、觸覺以及由此引起的心理感受為參照，在功能、樣式、質感、色彩等方面，強調精品意識，創造優質的商業購物環境，突出景觀性、功能性和安全性。如在街道兩旁和建筑主體種植樹木花草或擺放盆栽，創造輕松、愜意的視覺效果。

在功能方面，設置方便小巧的公用電話亭、美觀舒適的休閑座椅、干凈明亮的公共廁所、垃圾桶、統一管理、和諧協調的廣告設施和標識系統，做到使用方便、造型美觀、制作精良。在街道出入口、上下臺階設施方面還要充分考慮殘疾人特別是盲人的特殊要求，以及環境保護、防火防災、緊急疏散的要求等。同時還應采用特殊的照明方式、特殊的地面鋪裝，使空間、建筑、景觀的設置布局渾然一體，并運用好導游圖、標志牌、時鐘、噴泉、雕塑、小品景觀、象征物等等人性化的配套設施，體現出以人為本的景觀設計理念。

五、結束語:

總而言之，現代居住區商業街的景觀規劃設計，需要城市規劃師、建筑設計師、景觀設計師及房地產商在規劃設計初期就應共同協商溝通，形成多方良性的互動機制。要堅持“以

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隨著社會經濟的發展和人們生活水平的提高,人們對購物消費場所的要求越來越高。單一的購物方式難以滿足人們的需求,以娛樂休閑為導向的體驗因個人需求而生也代表了一種社會價值觀,開始進入商業活動,體驗式消費應運而生。商業中心是指擔負一定區域的商業活動中心職能的城市，或一個城市內部商業活動集中的地區。商業服務業網點分布，一般符合中心地學說闡述的地域分異規律，從而形成區域的商業中心城市和城市的商業中心區。擔負區域商業中心職能的城市，按其規模有全國性商業中心和地方性商業中心的等級差別，它們一般都是由中、小城鎮逐漸成長起來的，其共同特點是具有易于成為商品集散中心的優良的地理位置。商業中心的形成條件主要有：1、在它的周圍要有一個比較穩定的商品來源區及銷售區，也就是服務區。一般來說，工農業生產發達的地區，通常也是商業活動繁榮的地區，因為現代化的工業基礎和專業化的農業區域，可以為商業提供日趨豐富的商品貨源。而商業作為專門從事商品流通的經濟部門，又是各土產部門貨暢其流的橋梁和紐帶。2、要有便利的交通運輸條件，便于商品集散。所以，我國的商業中心大多分布在經濟發達、人口稠密和交通便利的東部地區。交通運輸是國民經濟和發展的先行官，發達的交通運輸網絡才能滿足現代社會人流、物流和信息流的要求。所以，便利的交通運輸既是發展社會生產，又是方便人民群眾生活，形成商業中心的首要條件。(三)人口因素是商業中心形成的重要條件。因為人口密度、人口數量對商品消費量和消費結構起決定的作用，即人口密度高、人口數量多的地區所需的消費品數量多、品種雜，需要相應設立各種商業生產企業和商業經營管理部門。由于社會分工及專業化生產以及各地區的差異性，使得必須加強商品交換以及與周圍經濟區域的經濟聯系，從而使人口密度高、人口數量多的地區作為商業中心的地位和作用日益突出，所以人口因素是形成商業中心的重要條件。4、其他因素對商業中心形成的影響。其他因素主要是指政治因素、歷史因素、軍事因素等，它們對商業中心的形成也是十分重要的。

（二）城市商業中心的規劃設計

相同客流規模的不同地區，因客流的目的、速度、時間不同，對選址條件有不同差別。商業設施選址的意義就在于它是一項長期性的投資，直接關系企業經營的戰略決策，是零售企業貫徹以消費者為中心觀點的重要體現，是影響企業效益的一個決定性因素，同時也是制定企業經營目標和經營策略的重要依據。所以，城市商業中心的規劃設計主要從以下幾方面來進行：1、在商業集中的繁華地區客流目的一般是以購買商品為主流，或是與購買商品有聯系的觀光瀏覽，為以后購買作準備，這類地區的客流特點一般是速度緩慢，停留時間較長，流動時間相對分散。有些時候，除了人口的密度因素之外，人口的職業分布、收入狀況、年齡也是影響購買能力、購買習慣的主要因素，必須加以考慮。前者可以作為商業規模的主要參考指標，后者則除影響規模之外，還決定了商業的特色和內容。2、選擇店址需要調查分析街道兩側的客流量規模，選擇客流較多的街道一側。選擇店址要分析街道特點與客流規模的關系，街道交叉路口客流最多，是選址的最好位置。3、對于大型的購物中心和商業街，除了被動適應客流規律之外，還可以在原有路網基礎上加以改善開發，選擇有開發前景的區域，開辟新的道路交通系統，主動地引導客流，制造客流，進而創造新的商業環境。交通狀況城市道路交通是聯系顧客與商業設施的載體。因此，它是制約商業聚集的又一個重要因素。商業活動的經濟原則要求有盡可能大的吸引范圍，保證盡可能多的顧客方便地到達商店。因此商業設施的選址必須是交通可達性最佳的地點。在商業的追求最大貨物銷售范圍的原則下，選址應使交通費用達到最小。所以商業中心交通可達性最佳的實質是：所有購物出行者到達中心的出行時間總和最小。購物的范圍比較雜，也比較隨意，或完全以休閑為主要目的，當然不會去逛上面提到的結構單一的商業區，而是希望到集購物、娛樂、休閑等需要為一體的綜合商場。一般大商場就是以此為目標而設置的，盡可能豐富功能來滿足這類顧客的要求。4、商業環境選擇店址應考慮設店地點附近的商店的規模和數量，如果在同一地區內已有過多的同行業商店，勢必影響商店的經營效果，此為趨異性。但是另一方面，由于顧客希望就近廣泛地比較選擇商品，以及希望一次購足所需的商品，有些商店又有集中趨勢，相鄰而廟，此為趨同性。商店依賴于為其他原因而來的顧客，如商業中心區的小型商店設于大型商店附近，主要經營小商品，以品種齊全而取得優勢。或開辦大商場不能提供的小型服務業，有的經營連帶消費商品的商店相互鄰攔，互為補充，便利顧客。

（三）商業中心的基本作用

城市商業活動是以追求最高利潤為目的的，這是商業設計選址與布局的經濟原則。同時，顧客是商業活動過程中不可缺少的重要組成部分，因此，建筑之布局與城市人口分布形態密切相關。　城市商業中心的形成和發展是城市、社會、經濟和科技等領域綜合作用的產物，按其相互作用的規模和范圍的層次來分，可分為宏觀的社會經濟影響，中觀的空間區位條件和微觀的空間模式三個不同的層次。由于我國各地區的自然條件、經濟技術條件、勞動地域分工不同，使商品生產在地區分布上存在很大差異。商業中心必須具備人口密集，工農業生產規模大，技術力量較強，經濟活動集中，勞動生產率高，文教、科技水平先進，國民經濟效益和社會效益綜合發展的特征。商業中心具有較強的聚集性。是指商業中心交通方便，通信發達，商情信息靈通，貨源流暢豐富，具有很強的吸引力和向心力。商業中心通過在周圍經濟區設置各類批發站、零售部、服務設施，交流貨物、交流市場信息，對周圍的各市場和經濟地區形成較強的輻射面，從而使商業中心聯系范圍愈廣，吞吐、集散作用愈大，規模愈大。商業中心在經濟中起著很重要的作用，主要是：1、促進各地區間的橫向經濟聯系。商業中心的基本特征決定了商業中心在國民經濟中的重要地位和作用，各商業中心不僅負責組織經濟區域范圍內的商品流通，而且通過組織本地區或跨地區的商品交換、市場活動，直接促進地區間的橫向經濟聯系。2、促進生產，引導生產，調整區域經濟結構。通過商業中心組織區域內或區域間的商業經濟活動，能充分發揮各區域的經濟優勢，改善區域經濟結構，促進經濟區域內的經濟迅速發展。3、促進商品交換，強化商品流通，推動經濟聯合。在進行建立商業中心的時候，我們需要進行搜集資料，具體分析研究，了解建店的有利和不利條件，不僅要考慮現狀，還要了解未來的發展變化，尤其要了解城市建設的長期規劃，如所選地區的街道、交通市政、公共設施、居民住宅及其它建設或改造項目的規劃，有的地點從當前分析是優越條件，而隨著城市的改造將會出現新的變化，而不適合設店。反之，從當前分析不適合設店但從規劃前景看又有發展前途。

參考文獻：

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Keywords:hilly area; Residential commercial buildings; Planning and design; analysis

中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：

山地住宅商業建筑作為我國現代住宅小區的商業配套建設的一種全新發展趨勢，逐漸引起國內房地產開發商、相關專家學者和建筑設計師的關注。對房地產開發商而言，在山地住宅以及配套商業的規劃與設計中需要考慮的外界因素較多，如地理環境、自然氣候、交通、供水、供電及建筑的安全性、經濟性等，只有在對上述問題進行全面的分析和研究的基礎上，才能保證此類項目的科學決策。同時，與平地相比，山地建筑對施工工藝、技術水平的要求較高，施工單位還應配備專業的機械和設備。作為項目的規劃和設計單位，相關技術人員必須在前期對其可行性進行系統的分析，否則難以實現山地住宅和商業建筑建設的預期經濟效益和社會效益，而且有可能造成較大的經濟損失和資源浪費問題。

1 山地住宅商業建筑規劃與設計的基本原則

在山地住宅商業的規劃與設計中，必須堅持因地制宜的基本原則，既保證平地開發與山地開發之間的協調性，而且要在盡量減少對于山地自然和生態環境破壞的基礎上，不斷提高規劃和設計方案的科學性與客觀性。為了滿足現代經濟社會的發展需求，在山地住宅商業的規劃和設計中還應注重生態環境保護優先的原則，以促進人與自然的和諧發展，對山地住宅商業的建設進行總體布局規劃，保證土地資源的合理利用，減少不必要的資源浪費。從現代城市建設和發展的角度而言，山地住宅商業的規劃、設計應與區域的整體發展戰略相協調，特別是要符合城市的整體規劃方案，在充分利用山地現有自然、生態環境的條件下，盡量做到景觀優先、環境優先，在滿足山地住宅居住功能的基礎上，為住宅小區商圈內人們購物提供便利，進一步提升其舒適性、環保性與生態性。

由于不同區域的山地所具備的基地狀況有所差異，所以在山地住宅商業的規劃與設計中必須注重把握和利用項目所在地的地形與地貌，并且將其作為整體規劃和設計方案制定的主要依據。另外，在山地住宅商業的規劃與設計中，還應注意與地區建筑行業發展的大環境相協調，加強住宅區域內相關設施與市政基礎設施的協調，還要盡量選用環保、綠色的新型建筑材料，這是保證山地住宅商業建筑生態性的重要條件。

2 山地住宅規劃與設計的要點

在山地住宅商業的規劃與設計中，應在保證建筑質量和安全性的基礎上，盡量提高其居住品質，加強建筑、山水與人文之間的有機協調，這是保證山區住宅項目實現經濟效益和社會效益的先決條件。目前，國內在山地住宅商業的規劃與設計中，難以把握規劃與設計要點是不容忽視的關鍵問題之一，這也是提高其規劃和設計高質量、高效率的基礎。綜合分析山地住宅規劃與設計的要點，主要表現在以下幾個方面。

2.1市場規劃與設計

在我國現代建筑行業的發展中，山區住宅建設作為一項具有時代特征的商業行為，在進行具體的規劃與設計前，房地產開發企業必須對施工現場進行科學的勘探，并且聘請專業設計與造價管理單位對于工程的整體開發成本進行科學的估算，以及其在區域內房地產市場的銷售行情也要進行必要的預測。在山地住宅的規劃與設計中，必須堅持市場現行的理念，并且對于建設項目的可行性進行嚴密的分析。

2.2景觀規劃與設計

為了滿足山地住宅商業的基本建設要求，在其規劃與設計中必須選擇自然、生態景觀較好的地區，而且要保證對于生態環境的科學開發與合理保護。在山地住宅商業的建設中，由于部分地區的自然、生態環境已經遭受不同程度的破壞，所以在景觀的規劃與設計中一定要選取短時期內可以進行有效修復的場地，以盡量縮短工期和降低成本投入。在山地住宅商業的景觀規劃與設計中，首先要對景觀的經濟性、環保性進行科學的預判，并依據其制定出具體的景觀規劃與設計方案，最后進行生態建設設計和土地復墾設計。

2.3社區規劃與設計

山地住宅商業建設必然會形成一個社區，所以在其規劃和設計中必須保證整體的思路，而且要保證社區內基礎設施的全面配備。在山地住宅商業的社區規劃與設計中，應考慮以下問題: 建筑的層數與高度、商業用房面積、居住用房面積、配套建筑面積、消防、電力、給排水、水土保持、容積率、綠化率及停車場等。同時，在山地住宅商業的社區規劃與設計中，對于社會配套設施，如學校、醫院、通訊、交通等設備也應進行合理的安排和布置。

3 山地住宅商業建筑規劃與設計的實例分析

本文選取市內某山地住宅商業建筑規劃與設計的實例進行分析，并對其中相關問題進行有針對性的論述。本項目位于龍崗區布吉鎮南灣街道西側中部，臨近龍崗區主要干道深惠公路與布瀾路。居于南嶺村社區東北側中部。基地東臨城市干道布瀾路，南臨城市干道東西干道，北側為規劃中的大龍山路，西側為規劃中的香葉東路。基地北側現狀為石材廠，未來規劃為住宅區；東側為中城康橋花園住宅區；南側為南嶺大龍山物流園；西側為石芽嶺公園。

3.1現狀分析

⑴優勢：

1) 區域位置：布吉鎮位于深圳市東部區域，是特區（福田與羅湖）連通龍崗中心的重要樞紐。連接片區與特區內主要交通載體為地鐵3號線，深惠路與布吉綜合客運樞紐，上述交通載體的竣工啟用，將對片區內的經濟發展帶來較大積極作用。

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引言

隨著城市化建設的推進和商業地產的發展，商業形態從單個獨立形態向綜合化形態轉變，逐漸出現了連鎖超市、購物中心及城市商業綜合體。近年來，空間巨型化、功能集約化和價值復合化的商業綜合體在我國大中城市得到了快速發展。商業綜合體可以帶動區域經濟發展，塑造城市新形象，是解決城市化過程中帶來的交通擁堵、土地資源緊張等問題一種有效的手段；商業綜合體可以同時滿足人們基本的生活消費需求以及日益增長的娛樂休閑等更高層次需求，符合現代人們快節奏的生活方式。城市商業綜合體開發建設具有兩面性，一方面可以塑造城市的新形象，另一方面由于區域經濟環境認識不清、項目規劃定位失誤、資金鏈斷裂、開發商能力不足、后期運營不利等因素造成商業綜合體開發的失敗，出現了商業綜合體商務效應弱、人氣不足、處于空運轉狀態等現象，嚴重阻礙了區域經濟和城市的發展。城市商業綜合體的成功開發需具備一定的條件，本文通過闡述商業綜合體的內涵本質和發展動力，并以杭州城西銀泰城為例，分析商業綜合體開發成功的要素，對我國城市商業綜合體未來發展提出建議。

1、商業綜合體

以大型綜合性商業購物中心為主體，包含多種商業業態的綜合性建筑群體，稱為商業綜合體。該類綜合體通常位于城市商業核心地段或新興規劃區的中心位置，具有土地開發強度高、交通可達性好、人流量集中等特點。商業配套設施給周邊人群帶來巨大的生活便利，往往會使綜合體中的其它物業隨之增值，但要注意避免購物中心與其他物業類型的相互干擾。商業綜合體，以建立相互依存的價值關系為基礎，各種業態相互補充，并能隨著市場的變化進行自我調整與更新。它涵蓋了豐富而全面的業態，通過對不同業態的整合，從而實現規模上的集約化，發揮巨大的規模效應和成本優勢。

2、城市商業綜合體種類及特點

2.1、單棟綜合體建筑

單棟綜合體建筑從外形上來看屬于內封閉建筑形態，出入口處僅與城市交通量較大的城市道路相連，入口較大，具有較強的識別性，常以此來彰顯標志性外觀;可以將單棟綜合體建筑看成是開放性內街空間郡空間形態為線性空間或具有節點型的中庭空間;空間結構是由回游式、穿越式和網絡式組成的;商場交通常以扶梯為主其是結合坡道、室內景觀電梯等元素而進行設計的。

2.2、多棟綜合體建筑

多棟綜合體建筑常應用于舊城區改造中，一般位于占地面積為3萬平方米左右沮原本就有一定規模的城市商業中心和社區中心;設計時常以原有的街道空間尺度為依托對商業、娛樂、休閑、餐飲等功能進行整合為購物者創造自然、親切的氛圍;該綜合體會以一個片區街道為主軸洛種高檔專賣店、普通綜合性商店、步行街及相關體育設施等。

3、當前城市商業綜合體規劃設計的要點

3.1、和諧性設計要點

和諧性是城市綜合體規劃設計的重要原則，下面從這幾個方面進行分析:(1)相似和諧:新建筑和舊建筑所呈現的風格要相一致，同時追求新建筑與舊建筑邏輯上的協調，主要做法是在顏色細部輪廓上使之發生聯系，建立統一的面貌。(2)逐變和諧:在新建筑和舊建筑中可以使用中性元素，采用相應的方法促進和諧統一。那么，這類中性元素不僅能起到建筑的延接作用，還能開敞空間綠化自然的水面地勢，達到環境連續性的效果。(3)對比和諧:新風格建筑和舊風格建筑之間可以形成明顯的對比，以創造強烈的視覺效果給人們留下很深的印象，同時還可以運用對比的手法達到統一。

3.3、整體性設計

在城市規劃中，對城市空間有較大的影響力也是那些大型的商業綜合體，大型商業綜合體通常都是位于一個城市中心的繁華地段，就其本身渲染力而言，主要是由平面、立面、自然環境和環境等構成的。所以，在規劃設計中，就需要從實際出發協調好交通空間和城市的建筑環境，考慮到城市的功能建筑和地理環境;在環境上要協調周圍環境之間的關系;在形態上要協調功能與空間風格特色;在功能上必須以建筑為主體，構建城市內外相聯系的空間;在地理環境上則與城市文化和歷史文化聯系在一起。

3.4、人性化設計要點

現代城市商業綜合體在業態上包含了居住、辦公、娛樂等多種功能，而且建筑面積巨大，為人提供的居住休閑工作娛樂的空間，所以在規劃設計的過程要本著“以人為本，人性化設計”的思想，并以人們生活體驗為出發點，全方位滿足人們的生活和工作需求。

3.5、開放空間環境設計

開放空間環境設計是城市規劃中所特有的，它也城市商業綜合體的重要構成部分，與此同時，在現代綜合體以臥街區的開發模式，把城市片區劃分為若干街區單元，進行組團式的開發，從而獲得整體的功能組合效益，以達到更好的滿足當前城市發展和開發的需求。

3.6、經濟性分析

城市開發與建設其目的都是為了更好的促進城市經濟的發展，而城市商業綜合體作為一種以商業利益為主的經濟體系在城市發展當中起到了推動作用，在城市商業綜合體的整體規劃設計當中，尤其是在交通空間設計中時更需要對其經濟適用性進行深入評估。交通空間作為是城市綜合體的輔助空間，雖交通空間不具備收利功能，但是交通空間對商業建筑經營有直接的影響，它能確保每個商鋪都能擁有最大的臨客流界面，來以吸引更多的人、客流。

3.7、與周邊建筑的和諧性要點

相似和諧:新舊建筑風格統一，互相包涵或者聯系的構圖，追求新舊建筑在邏輯上的統一具體做法就是在顏色、細部、輪廓上使之發生聯系健立統一的秩序對比和諧:新舊建筑產生強烈的反差，以創造視覺的震撼力給人深刻的印象運用對比的手法達到統一，具體有垂直與水平、顏色的反差、高與低、虛與實、輕與重、幾何造型的對比、結構形式的對比、古典與高科技的對比等。漸變和諧:在新舊建筑插入“中性”要素，采用“個性一中性一個性”的方法達成和諧這種“中性”要素可以是起到延接作用的建筑，也可以用開敞空間、綠化、自然的水面、地勢達到環境的連續整體性。

4、結語

綜上所述，城市商業綜合體的設計對合理應用城市空間、對城市的可持續發展起到了積極推動的作用。雖然，我們國家在城市商業綜合體的發展上跟其他發達國家還存在一定的差距，但在長期的實踐當中也積累了大量的寶貴經驗，并逐漸形成了具有中國特色風格的設計理念。希望在今后的實踐當中不斷研究和探索，做好城市商業綜合體設計工作，營造開放空間的可持續發展之路。

參考文獻

[1]李海龍.萬達商業綜合體規劃設計策略研究[D].北京建筑大學,2013.

[2]李靜波.現代城市商業綜合體空間集約化設計初探[D].重慶大學,2009.

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Keywords: commercial real estate; Type of operation; Planning and design; Development mode; Development trend

[中圖分類號] F407.9 [文獻標識碼] A[文章編號]

1 商業地產的定義

商業地產（BusinessReal Estate）, 顧名思義, 作為商業用途的地產.以區別于以居住功能為主的住宅房地產,以工業生產功能為主的工業地產等按照用途劃分是用于商業用途的物業，包括零售、餐飲、娛樂、健身服務、休閑設施及各類消費場所。商業形態包括百貨商場、大中型超級市場、小型便利店、專業產品賣場、品牌專賣店、倉儲型超市以及包含以上多種業態的商業步行街或城市綜合體。

商業地產，其發展過程不短也不長，有近百年的歷史。建筑從單一功能購物發展到現在的大型多功能的綜合性建筑，以頗具特色和風格的建筑設計、空間布局、環境營造、主題設置、運作理念等手法改變了傳統的商業模式，在多功能的空間中，把購物場變成了娛樂場，把消費者變成了娛樂者，讓原本一次單一乏味的購買行為變成一場休閑、游覽、娛樂的“體驗式消費”活動。[1]

2 現階段商業地產開發現狀及存在的問題

我國商業地產開發總體上可以用“起步晚，發展快”來概括，在中國短短十余年的商業地產發展史中，商業地產的建造規模和體量已取得長足的進步并引起國際建筑業的廣泛關注。我國的商業地產開發起步于2000年前后，之后進入一個快速發展時期，2005年進入第一輪的高峰期，至今仍保持著較高的發展勢頭。但不可否認的是，由于欠缺對商業地產項目的商業職能、交通職能、景觀職能、社會文化職能等高層面的認識，限于傳統地產開發觀念束縛、前期策劃和定位策略缺失、招商困局、資金及高級專業人才缺乏，尤其是專業商業地產建筑師嚴重不足，導致商業地產項目開發成功與否面臨諸多挑戰。在設計商業地產建筑時，建筑師和同業人士往往僅服從于業主的主觀意愿，未考慮（或考慮不周）建筑規模是否適宜，業態是否合理，建筑風格是否匹配，定位是否準確等諸多問題，從而導致了各地已開發完成的商業地產存在著招商乏力、人氣難以聚集、經營不善、空置率高等問題不斷涌現。

2.1 傳統地產觀念束縛

目前我國部分商業地產開發商認為商業地產跟住宅一樣, 抱著“賣完就走”的思路。還有的開發商采取“先開發后招商”的方式，沒有明確的目標,不僅不好招商,而且也增大了后期經營困難及投資業主的投資風險。

2.2 商業定位不準

商業定位是商業地產的核心,定位的準確與否關系到項目的成敗,一個商業項目定位內容包括業態定位、功能定位、商業服務對象定位、

盈利模式定位、產品定位、商業文化定位、營銷方式定位等多方面。每個環節相互關聯,一著不慎,可能會滿盤皆輸。目前我國商業地產定位仿效之風盛行,某個項目成功后,很多開發商紛紛復制該模式,根本不考慮因地制宜和與自身合理的結合點,從而導致失敗的結果。

2.3 招商困局

商業地產對招商資源的競爭將是未來商業地產發展的瓶頸。造成商業地產招商困局的既有內部原因,也有外部原因。內部原因主要是由企業的戰略性管理所決定的,外部原因則是由宏觀社會、經濟環境所決定。目前造成商業地產招商困局的外部環境主要有：宏觀經濟的不確定性因素影響商業地產的招商,國際商業連鎖投機行為給中國商業制造了“空前繁榮”,商業地產的過快發展加劇了商業資源的競爭等。

2.4 資金及高級專業人才缺乏

商業地產是資金密集型行業, 具有開發周期長、資金占用數額大、回籠資金緩慢等特點,而目前國內又沒有一個很好的融資渠道和

變現渠道,這導致商業地產面臨一個資金缺乏的局面。同時,商業地產

是一個集開發、經營、管理等多功能于一體的綜合體,但目前商業地

產從業人員一般是來自地產領域或是零售領域,對商業和地產都精通

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1.1項目背景

湖南省永州市是湘、粵、桂三省重要的物流集散基地，特別是農、副產品生產銷售基地。黃泥井商業街位于永州市冷水灘城區河西商業區。該片區是永州市冷水灘城區實施舊城區改造工程的重要地段，這一地段建設是舊城改造和周邊社會經濟發展的客觀需要，也是傳承冷水灘城區原有功能的具體體現。

現狀的黃泥井市場是當地的農貿產品集散地，商業文化氛圍濃郁，每天有上萬人在這交易，在冷水灘區及周邊地區有一定的影響力，隨著經濟的發展，整個片區地理位置的商業價值愈見增長，但場地明顯偏小，基地現狀建筑品質較低，沿街建筑大都與相鄰道路保持平行或垂直，并將肌理往地塊內部延伸。人流、車流混雜給零陵路帶來一定的交通壓力，同時，這一片區的城市形象也急需改造，規劃設計新的商業市場勢在必行。

1.2用地現狀

基地西靠零陵路，東臨任家院北路，北起解放路北，南至虎巖公園，南北長約500米，東西寬約90―280米。近幾年來，在永州市城市總體規劃的引導下，加快了舊城區的改造步伐，使中心城區過度集中的城市功能得到一定的疏散，特別是零陵路沿線，舊城改造取得了一定成效。黃泥井超級大市場的建設開發正是由于這種趨勢。規劃區內，還有永州市生資公司、種子公司、冷水灘區供銷社等單位建筑為2－7層的民房和公寓，多半外觀陳舊簡陋，基礎設施建設滯后，無公共活動場所，商業、辦公與居住混雜，對片區的建設和景觀營造增加一定的難度。

1.3交通現狀

本規劃區位于永州市冷水灘老城區，主要交通量集中在南北向的零陵路，以及東西向的解放路、獅巖路上。規劃梅山路交通量在近期內，尚未貫通。規劃區有鐵路通過，近期將被拆除，沿原鐵路線改造為區內機動車道。

南北向的榮輝路、任家院路段為16米的城市支路，保留一定的交通性質，交通均為居住區內交通，具備步行化可能。同時由于本次舊屋區改造的統一建設開發，梅山路等支路的建設為統籌疏導超級大市場和居住小區交通提供了條件。黃泥井市場的建設勢必會減輕了舊城區的人流、交通過于集中的壓力。

2 規劃理念

2.1統一設計的理念原則

強調商業街區完整性與統一性，以風格統一的環境設計規范整條街道，并要求對這條街實施統一的管理。努力提高文化品位，精心設計小品、水景與綠化，整治廣告與店面。

2.2“以人為本”的理念

貫徹以人為本的思想，充分體現對人的關懷，創造輕松、舒適、獨具特色的購物環境。新經濟時代的商貿業不應局限于單純的購物，更應體現對人的關懷，注重營造一種休閑享受的氛圍，讓購物成為一種享受和樂趣。

3 規劃構思

依托現狀及其區位條件，結合城市總體規劃及改造要求，其用地性質定位為集商業購物、文化娛樂、居住、辦公、休閑等功能于一體的綜合商業街區。規劃打破原有的建筑布局，形成新的環境，布局劃分以步行商業街為主，配置大型農產品交易市場、商業步行街、高層商業辦公大廈及生活居住的新型綜合小區。完成城市商業與居住；城市交通與建筑格局；建筑密度與城市環境的改造及規劃設計。使該片區成為冷水灘城區一個“以人為本”、以“商業文化”為內涵，具有功能空間多樣性、景觀空間特色性、環境空間可持續性的現代綜合性城市商業街區。

4.規劃布局

4.1功能分區

本片區的功能傳承商業功能，注重各種互補功能，是綜合商業街區開發建設的重要經驗。黃泥井商業街區由三部分組成：北面，中部為步行商業街，南面規劃為花鳥市場。靠近零陵路建設高檔寫字樓，東側為居住小區，其中西、中部為商業兼容住宅，就地安置拆遷的居民。此外，黃泥井商業街區涉及改造安置區、東面商品房小區等居住區，同時中心入口小廣場還涉及市場和西側高層區。

摘要：黃泥井商業街區是永州市冷水灘城區河西商業區的重要組成部分，由于該地段商業價值的提升，規劃結合舊區改造打造一個全新的綜合性商業街區。本文結合湖南省永州市黃泥井商業街區規劃設計項目，闡述了在城市化進程的背景下綜合性商業街區的設計。

關鍵詞：商業街區；規劃設計；市場

1 前言

1.1項目背景

湖南省永州市是湘、粵、桂三省重要的物流集散基地，特別是農、副產品生產銷售基地。黃泥井商業街位于永州市冷水灘城區河西商業區。該片區是永州市冷水灘城區實施舊城區改造工程的重要地段，這一地段建設是舊城改造和周邊社會經濟發展的客觀需要，也是傳承冷水灘城區原有功能的具體體現。

現狀的黃泥井市場是當地的農貿產品集散地，商業文化氛圍濃郁，每天有上萬人在這交易，在冷水灘區及周邊地區有一定的影響力，隨著經濟的發展，整個片區地理位置的商業價值愈見增長，但場地明顯偏小，基地現狀建筑品質較低，沿街建筑大都與相鄰道路保持平行或垂直，并將肌理往地塊內部延伸。人流、車流混雜給零陵路帶來一定的交通壓力，同時，這一片區的城市形象也急需改造，規劃設計新的商業市場勢在必行。

1.2用地現狀

基地西靠零陵路，東臨任家院北路，北起解放路北，南至虎巖公園，南北長約500米，東西寬約90―280米。近幾年來，在永州市城市總體規劃的引導下，加快了舊城區的改造步伐，使中心城區過度集中的城市功能得到一定的疏散，特別是零陵路沿線，舊城改造取得了一定成效。黃泥井超級大市場的建設開發正是由于這種趨勢。規劃區內，還有永州市生資公司、種子公司、冷水灘區供銷社等單位建筑為2－7層的民房和公寓，多半外觀陳舊簡陋，基礎設施建設滯后，無公共活動場所，商業、辦公與居住混雜，對片區的建設和景觀營造增加一定的難度。

1.3交通現狀

本規劃區位于永州市冷水灘老城區，主要交通量集中在南北向的零陵路，以及東西向的解放路、獅巖路上。規劃梅山路交通量在近期內，尚未貫通。規劃區有鐵路通過，近期將被拆除，沿原鐵路線改造為區內機動車道。

南北向的榮輝路、任家院路段為16米的城市支路，保留一定的交通性質，交通均為居住區內交通，具備步行化可能。同時由于本次舊屋區改造的統一建設開發，梅山路等支路的建設為統籌疏導超級大市場和居住小區交通提供了條件。黃泥井市場的建設勢必會減輕了舊城區的人流、交通過于集中的壓力。

2 規劃理念

2.1統一設計的理念原則

強調商業街區完整性與統一性，以風格統一的環境設計規范整條街道，并要求對這條街實施統一的管理。努力提高文化品位，精心設計小品、水景與綠化，整治廣告與店面。

2.2“以人為本”的理念

貫徹以人為本的思想，充分體現對人的關懷，創造輕松、舒適、獨具特色的購物環境。新經濟時代的商貿業不應局限于單純的購物，更應體現對人的關懷，注重營造一種休閑享受的氛圍，讓購物成為一種享受和樂趣。

3 規劃構思

依托現狀及其區位條件，結合城市總體規劃及改造要求，其用地性質定位為集商業購物、文化娛樂、居住、辦公、休閑等功能于一體的綜合商業街區。規劃打破原有的建筑布局，形成新的環境，布局劃分以步行商業街為主，配置大型農產品交易市場、商業步行街、高層商業辦公大廈及生活居住的新型綜合小區。完成城市商業與居住；城市交通與建筑格局；建筑密度與城市環境的改造及規劃設計。使該片區成為冷水灘城區一個“以人為本”、以“商業文化”為內涵，具有功能空間多樣性、景觀空間特色性、環境空間可持續性的現代綜合性城市商業街區。

4.規劃布局

4.1功能分區

本片區的功能傳承商業功能，注重各種互補功能，是綜合商業街區開發建設的重要經驗。黃泥井商業街區由三部分組成：北面，中部為步行商業街，南面規劃為花鳥市場。靠近零陵路建設高檔寫字樓，東側為居住小區，其中西、中部為商業兼容住宅，就地安置拆遷的居民。此外，黃泥井商業街區涉及改造安置區、東面商品房小區等居住區，同時中心入口小廣場還涉及市場和西側高層區。

4.2業態分布

1）農產品交易市場―――依托現狀商業條件，新建大型農產品交易市場，延續黃泥井市場的傳統功能的同時，也提高對市場的綜合管理。

2）步行商業街―――中心廣場北側的商鋪為三層，中心廣場南側的中央商鋪為三層，東西兩側為商住混合的商鋪，一至二層為具有獨特吸引力的時尚購物街，四至六層為居住功能，作為就地安置拆遷住戶。二層商鋪之間設計連廊方便顧客購物。

3）商務大廈―――根據規劃要求，沿零陵路擬建高層綜合性商業大廈，北面的二層建筑為綜合性商業空間，南面為高層公寓式寫字樓，可作為辦公或酒店靈活置業。

3）花鳥市場―――結合南面的虎巖公園，新建休閑型的花鳥市場，創造輕松、舒適、獨具特色的商業環境，給城市肌理注入新的活力。

4）住宅小區―――結合安置拆遷區的就地安排，在步行商業街東側統一規劃建設住宅小區，營造良好的人居環境。

4.3空間組織

北入口結合輔地和植物配景，形成標志性入口廣場。中心入口結合旱地噴泉和駐留平臺，與對景廣場形成曲線化的景觀空間。此外，布置了兒童戲水區和地面噴霧設施，營造歡快的氛圍。南入口簡化處理，以花鳥市場中間通道的標識牌和廣告牌作為引導，將真正的入口廣場置于南面廣場上，結合小型園林廣場與噴泉。該廣場位于虎巖公園對面，可以形成良好的引導區景觀和過渡作用。

5 交通組織

在步行商業街中部設置中心廣場，強調步行者優先的原則，建立一個安全的步行系統，實行人車分流和機動車管制交通方式。強調無障礙設計的原則，在步行街區增加對殘疾人的專用設施，體現人性化關懷，反映市民文明程度，強調城市對外形象。

步行街區只允許行人、非機動車通行。機動車交通利用步行街道路進出，避開主要人流，便于卸貨與工作性人流出入的需要；并實施紅綠燈交通管制。機動車流盡量控制在街區入口附近，減少對步行的干擾；步行街路寬控制在12.0m，分別為5.0m、5.0步行道和2.0m綠化休憩區，符合商貿空間的步行尺度。步行街區在緊急情況下，可通行消防、急救等特殊功能用車。區內主要圍繞農產品交易市場、商業街及商務大廈布置室外停車坪，地下停車庫主要布置在農產品交易市場和商務大廈地下層。

6 街景形態

規劃全區建筑以多層為主，在規劃區西側建設高層商務大廈，形成“一點”的高度控制形式；同時，通過商務大廈東側布局的多層步行街形成有機的聯系，使規劃區中心的空間更為開闊，共同構筑富有變化的城市天際輪廓線。

街道空間形態強調沿街建筑界面的連續，沿街高度控制，步行街空間高度和寬度比在0.8－0.9之間，空間感適中，極具有圍合感，同時又沒有壓抑感，收放自如。可充分利用朝夕的光影效果營造商業生活氣息。

7 景觀規劃

7.1廣場景觀

廣場是城市的起居室，是城市社會生活所必不可少的組成部分，規劃根據規劃區的需要設置了交通性、文化性等性質的一系列廣場。在規劃區的中心上，布置中心區休閑文化廣場空間，并與城市開發型綠地相結合；而在步行街北面入口處布置交通性廣場，引導人流進入步行街與農產品交易市場。圍繞著中心文化廣場，布置了駐留平臺、旱地噴泉、夜景燈和張拉膜等設施。在南北入口建入口小廣場和標志夜景燈，以激光燈和光燈營造夜景標志。

7.2步行街景觀

在步行商業街上結合帶狀綠化布置休閑小景，以豐富中心區域的景觀，達到步移景異的視覺效果。適當運用騎樓、塔樓等傳統建筑要素，形成視覺趣味的中心。大力組織增加小廣場空間，結合支路路口分車行管理，當打破過于封閉，單調的街道空間格局。強調商店前的步行空間的縮放，豐富道路景觀；取消和弱化道牙；可采用彩色瀝青作為道路路面材料，豐富道路景觀。

7.3建筑裝飾風格

運用騎樓、塔樓等傳統建筑風格，同時展現商業店面的現代建筑繁華風格。依據城市設計確定的裝飾原則對各商店進行裝修設計，嚴格把關，令其在統一中求變化，使店面裝修既符合商業街整體環境的要求，又造型各異，豐富多彩。

8 經濟技術指標

總用地面積：59034.5

建筑基地面積：26211.3

總建筑面積：113332

容積率：1.92

建筑密度：44.2%

綠化率：30%