引論：我們?yōu)槟砹?3篇公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

1.我國(guó)目前公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

我國(guó)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全的影響因素及保障措施研究的起步比較晚，到目前為止仍然沒(méi)有形成一套系統(tǒng)科學(xué)技術(shù)管理體系。上海公路管理處、哈工大、遼寧省交通廳等公路研究機(jī)構(gòu)都開(kāi)展了關(guān)于“公路養(yǎng)護(hù)安全管理和交通組織”方面的研究和實(shí)踐，涉及公路施工作業(yè)區(qū)通行模型、限速標(biāo)志設(shè)置等方面的內(nèi)容。雖然近年來(lái)，我國(guó)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作安全的研究取得了重大成績(jī)，但是也存在不足之處。比如：研究系統(tǒng)比較零散，而且研究的內(nèi)容大多數(shù)都是高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全方面的內(nèi)容，而對(duì)省級(jí)公路和等低等級(jí)道路的研究非常少；現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全規(guī)范的概況性比較強(qiáng)，缺乏針對(duì)性和實(shí)用性；對(duì)新養(yǎng)護(hù)工藝和材料、設(shè)備、技術(shù)的研究有待加強(qiáng)。

2.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全的影響因素

某公路全長(zhǎng)45.6公里，屬于標(biāo)準(zhǔn)的4車(chē)道工程類(lèi)型，路基寬度為28m，設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h，其中在K22+450-K45+300路段位于河南省洛陽(yáng)市，結(jié)合該公路工程和當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，總結(jié)出影響該公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的影響因素包括以下幾個(gè)方面：

2.1養(yǎng)護(hù)作業(yè)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)有待完善

完善的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)是保證公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)能安全高效進(jìn)行的關(guān)鍵所在，雖然我國(guó)交通部門(mén)在《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》中公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)制提出了相的規(guī)定，很多程度上提高了養(yǎng)護(hù)人員的安全防范意識(shí)，對(duì)保障公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)具有積極的作用，但是《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》中規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)具有很強(qiáng)的概況性，很難滿足公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全的具體需求，而且其內(nèi)容主要以標(biāo)準(zhǔn)和要求為主，比較缺乏具體操作流程和實(shí)際的指導(dǎo)價(jià)值，很大程度上限制了公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全水平的提高。

2.2公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)和人員投入不足

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來(lái)，逐漸撤銷(xiāo)了收費(fèi)站，大大減少了公路養(yǎng)護(hù)資金來(lái)源渠道，地方政府對(duì)公路養(yǎng)護(hù)配套的資金難以滿足公里養(yǎng)護(hù)的具體需求，再加上資金籌集難度比較少，這就導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)資金明顯不足，很多公路養(yǎng)護(hù)的工作難以順利開(kāi)展。很多公路路段在養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)中并沒(méi)有加入養(yǎng)護(hù)安全的經(jīng)費(fèi)，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全設(shè)備更換、人員培訓(xùn)、安全保障措施的經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，以暗中制約著我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工作安全開(kāi)展的順利性。除此之外，公路養(yǎng)護(hù)區(qū)缺乏高素質(zhì)人才，在養(yǎng)護(hù)臨時(shí)尋找養(yǎng)護(hù)人員，為了追趕工期，沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)綜合的培訓(xùn)就加入公路養(yǎng)護(hù)工作，從而加大了安全事故發(fā)生的概率。

2.3經(jīng)常忽視安全文化的建設(shè)

公路養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)久而復(fù)雜的工作，養(yǎng)護(hù)單位需要組建一支高素質(zhì)養(yǎng)護(hù)的隊(duì)伍，才能保證養(yǎng)護(hù)人員的安全，提高公路養(yǎng)護(hù)的效率，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)通車(chē)。這就需要公路養(yǎng)護(hù)單位加強(qiáng)安全文化的宣傳和教育，建設(shè)出一整套系統(tǒng)科學(xué)的文化體系，從而營(yíng)造出良好的安全文化氛圍，進(jìn)而提高公路養(yǎng)護(hù)人員的安全意識(shí)。調(diào)動(dòng)全體員工參與公路養(yǎng)護(hù)的積極性，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)安全事故的有效預(yù)防，如果某些單位對(duì)該項(xiàng)工作不重視，忽視安全文化建設(shè)，未能發(fā)揮安全文化的引導(dǎo)作用，從而影響?zhàn)B護(hù)作業(yè)安全水平的提高。

3.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全的保障措施

3.1完善公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)現(xiàn)有公路作業(yè)施工安全的規(guī)范的前提下，根據(jù)我國(guó)目前公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全的現(xiàn)狀和具體工作需求，進(jìn)一步完善和改進(jìn)現(xiàn)有安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，制定出更加符合需要的規(guī)范和要求，以便更好發(fā)揮規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的作用和價(jià)值，進(jìn)而提高公路養(yǎng)護(hù)作用安全水平。同時(shí)當(dāng)?shù)卣凸芾聿块T(mén)也要適當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)督和管理力度，保證制定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)能落實(shí)到實(shí)處。除此之外，還要制定和執(zhí)行公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全責(zé)任制，明確各個(gè)部門(mén)和工作人員的職責(zé)，制定系統(tǒng)完善的考核激勵(lì)制度，把每個(gè)公路養(yǎng)護(hù)工作人員薪資和考核結(jié)果相互掛鉤，從而最大限度上調(diào)動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全的積極性，從根本上提高公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全水平。

3.2增加養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)和人員投入力度

增加養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)并不是為了增加公路養(yǎng)護(hù)人員的薪資待遇，而是用于完善規(guī)章制度、設(shè)備維護(hù)更新、養(yǎng)護(hù)人員安全教育培訓(xùn)、購(gòu)買(mǎi)施工標(biāo)志牌等等。在公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)中必須加入安全專(zhuān)業(yè)經(jīng)費(fèi)，為購(gòu)買(mǎi)安全設(shè)備、安全設(shè)施等提供基礎(chǔ)的經(jīng)費(fèi)保障。同時(shí)加強(qiáng)高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的建設(shè)。引進(jìn)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員，并定期邀請(qǐng)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全方面的專(zhuān)家或者權(quán)威人士開(kāi)展安全意識(shí)和安全作業(yè)技能的培訓(xùn)，每個(gè)公路養(yǎng)護(hù)工作人員都能按照相應(yīng)規(guī)范流程開(kāi)展養(yǎng)護(hù)作業(yè)，從根本上杜絕公路養(yǎng)護(hù)安全事故的發(fā)生。

3.3加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全文化的建設(shè)

公路養(yǎng)護(hù)單位要重視安全文化的建設(shè)，進(jìn)而促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)能安全高效的進(jìn)行，安全文化建設(shè)保證價(jià)值觀念的建設(shè)、安全意識(shí)的建設(shè)、安全操作規(guī)程等，從根本上提高公路養(yǎng)護(hù)工作人員的安全意識(shí)，并營(yíng)造良好的安全氛圍，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)全員參與公路養(yǎng)護(hù)的熱情和積極性，同時(shí)建立“安全第一、關(guān)愛(ài)生命”的安全作業(yè)環(huán)境，促使“預(yù)防為止、安全第一”的方針能落實(shí)到每個(gè)養(yǎng)護(hù)人員心中，讓養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員嚴(yán)格遵循規(guī)范流程施工。

3.4定期維護(hù)和更新養(yǎng)護(hù)作業(yè)設(shè)備

篇2

養(yǎng)護(hù)施工規(guī)范化是養(yǎng)護(hù)工作安全管理的重要內(nèi)容。一是要根據(jù)不同養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容、工作性質(zhì)，確定合理的安全作業(yè)機(jī)制，通過(guò)制度來(lái)嚴(yán)格管理養(yǎng)護(hù)作業(yè)。二是要建立有效的監(jiān)督和獎(jiǎng)懲機(jī)制，及時(shí)糾正養(yǎng)護(hù)工作中的不規(guī)范行為，完善相關(guān)的安全操作機(jī)制。對(duì)于違反操作規(guī)范的行為來(lái)進(jìn)行嚴(yán)厲懲處，避免類(lèi)似事件的再次發(fā)生。三是要建立起養(yǎng)護(hù)人員的安全教育制度，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員定期不定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)安全培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)員工的安全意識(shí)。四是要建立養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全責(zé)任制。公路管理部門(mén)負(fù)有養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理的首要管理責(zé)任，完善安全管理責(zé)任追究制度，各級(jí)公路管理部門(mén)及相關(guān)工作人員有責(zé)任對(duì)養(yǎng)護(hù)安全管理進(jìn)行監(jiān)督、檢查、獎(jiǎng)懲。五是要建立日常巡查安全管理制度。日常巡查是發(fā)現(xiàn)公路路基路面病害、及時(shí)排除道路通行障礙的重要手段。在日常巡查中，要規(guī)范巡查車(chē)輛的停放，避免對(duì)其他通行車(chē)輛造成影響，同時(shí)要安裝警示標(biāo)志牌，提醒其它車(chē)輛駕駛?cè)藛T注意行車(chē)速度，及時(shí)避讓。

（三）完善公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)標(biāo)志與設(shè)施，規(guī)范放置安全標(biāo)志

養(yǎng)護(hù)工作中使用的安全作業(yè)標(biāo)志主要有：1）臨時(shí)固定安全標(biāo)志。在養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)放置安全標(biāo)志的作用主要是起到施工預(yù)告、提示以及疏導(dǎo)車(chē)輛通行。臨時(shí)固定安全標(biāo)志主要分為：前方施工標(biāo)志。在距離養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)域前方1000米至300米的公路路肩設(shè)置；車(chē)輛緩行標(biāo)志，指示車(chē)輛行駛注意，對(duì)車(chē)速提出緩行要求；局部封閉標(biāo)志。提示車(chē)輛施工具體區(qū)域，車(chē)輛應(yīng)該繞道通行；車(chē)輛行駛引導(dǎo)標(biāo)志。通過(guò)箭頭指示車(chē)輛安全行駛。2）移動(dòng)養(yǎng)護(hù)施工標(biāo)志。在進(jìn)行路面機(jī)械清掃、路面綠化澆水以及機(jī)械除雪施工時(shí)，一般要使用到移動(dòng)性的安全標(biāo)志。例如：車(chē)牌式警示標(biāo)志。用于警告后方車(chē)輛駕駛?cè)藛T，前方道路養(yǎng)護(hù)施工，車(chē)輛請(qǐng)減速慢性，主動(dòng)避讓?zhuān)卉?chē)載式黃色閃光警示燈。安裝在作業(yè)車(chē)上部，對(duì)通行車(chē)輛進(jìn)行警示；專(zhuān)門(mén)作業(yè)警示車(chē)輛。在進(jìn)行大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械施工時(shí)，要配置安裝有警示燈或話筒的專(zhuān)門(mén)警示車(chē)輛跟隨在作業(yè)車(chē)后，提醒旁邊通行注意安全；作業(yè)標(biāo)志服及裝備。路面一線作業(yè)人員在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時(shí)必須穿著作業(yè)標(biāo)志服以及佩戴安全帽。在公路養(yǎng)護(hù)工作中，要嚴(yán)格執(zhí)行交通部的《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》，規(guī)范放置和擺放安全標(biāo)志。特別是小修養(yǎng)護(hù)施工，更要注意安全管理。小修養(yǎng)護(hù)施工工程量小時(shí)，作業(yè)人員容易產(chǎn)生怠慢心理，標(biāo)志放置往往很隨意，甚至不擺放，形成安全隱患；而工程量較大時(shí)，由于擺放的標(biāo)志范圍較大，如果放置的不合理、規(guī)范，就會(huì)對(duì)車(chē)輛通行形成障礙，出現(xiàn)超車(chē)導(dǎo)致的交通安全事故的發(fā)生。

（四）養(yǎng)護(hù)設(shè)備的安全管理

公路養(yǎng)護(hù)工作機(jī)械化程度越來(lái)越高，對(duì)養(yǎng)護(hù)單位的養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理、機(jī)械設(shè)備操作人員的技能水平提出了更高的要求。操作人員必須要具備相應(yīng)的資格資質(zhì)證書(shū)，熟悉機(jī)械造作技能。養(yǎng)護(hù)施工車(chē)輛必須嚴(yán)格遵循施工管理規(guī)定，不準(zhǔn)隨意掉頭或逆向行駛。養(yǎng)護(hù)單位要建立起機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)制度，定期保養(yǎng)維護(hù)，保障機(jī)械設(shè)備的安全使用性能。

（五）公路突發(fā)安全事故處理

公路緊急突發(fā)事故處理是公路養(yǎng)護(hù)工作的重要內(nèi)容。公路緊急災(zāi)害事件主要包括：1）自然災(zāi)害。例如洪水災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、惡劣氣候?yàn)?zāi)害等；2）事故災(zāi)難。主要指的是各類(lèi)交通事故、養(yǎng)護(hù)施工安全事故、環(huán)境污染和破壞事件以及公共設(shè)施、設(shè)備事故等。在養(yǎng)護(hù)工作的日常安全管理培訓(xùn)中，要注意加強(qiáng)對(duì)突發(fā)緊急事故處理的培訓(xùn)，例如傷員的緊急搶救、報(bào)警處理、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)、制止事故擴(kuò)大等。

篇3

制度是規(guī)范各項(xiàng)工作和人們行為的準(zhǔn)則,一套好的規(guī)章制度,能使各部門(mén)工作正常銜接,避免互相扯皮、推諉和工作遺漏,可收到事半功倍的效果。高等級(jí)公路本身固有性質(zhì)決定了高等級(jí)公路損壞后必須及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ),尤其是路面部分損壞極易造成交通事故。時(shí)刻為道路使用者提供良好的路況,是公路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)的一項(xiàng)重要職責(zé)。先進(jìn)適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù),保證了高等級(jí)公路的正常使用,規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使高等級(jí)公路的服務(wù)水平不斷提高。面向二十一世紀(jì)的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理,必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。制定合理的管理措施首先要建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制,明確領(lǐng)導(dǎo)及各崗位職工的安全生產(chǎn)工作職責(zé)。完善安全生產(chǎn)檢查制度。實(shí)行檢查登記制度,對(duì)存在問(wèn)題的事項(xiàng),應(yīng)有書(shū)面記錄和書(shū)面整改意見(jiàn),在施工旺季和公路運(yùn)輸繁忙時(shí)期之前應(yīng)對(duì)工程、養(yǎng)護(hù)、機(jī)械設(shè)備等的安全情況進(jìn)行專(zhuān)業(yè)性檢查,安全管理人員要經(jīng)常深入一線檢查、督促安全生產(chǎn)工作。本文把如何搞好高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理工作,從制度建設(shè)、安全管理、裝備建設(shè)、技術(shù)建設(shè)等幾個(gè)方面談了自己的看法,希望能與大家共同探討。

二、科學(xué)規(guī)范日常養(yǎng)護(hù)施工作業(yè),減少或杜絕安全事故的發(fā)生

日常養(yǎng)護(hù)是高等級(jí)公路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)的一個(gè)重要內(nèi)容,由于日常養(yǎng)護(hù)具有經(jīng)常性,部分作業(yè)具有突發(fā)性等特點(diǎn)。因此,科學(xué)規(guī)范日常養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)也是安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容?？茖W(xué)規(guī)范日常養(yǎng)護(hù)作業(yè),首先要根據(jù)不同工種的作業(yè)性質(zhì),制定出合理的安全作業(yè)制度,以制度約束作業(yè)。其次,建立長(zhǎng)效的檢查機(jī)制,通過(guò)檢查及時(shí)糾正作業(yè)中存在的不規(guī)范行為,及時(shí)補(bǔ)充、完善安全操作規(guī)程。再次,建立長(zhǎng)期的安全教育制度,定期對(duì)各工種作業(yè)人員進(jìn)行安全教育,使職工充分認(rèn)識(shí)到安全作業(yè)的重要性,提高職工的安全防范意識(shí)。通過(guò)以制度規(guī)范作業(yè)、以檢查促進(jìn)作業(yè)、以教育保證作業(yè)的機(jī)制,達(dá)到減少、直至杜絕安全事故的發(fā)生。

三、搞好養(yǎng)護(hù)管理基礎(chǔ)工作

一個(gè)單位就像一部運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器,每個(gè)人就是機(jī)器中的每個(gè)部件,要想整部機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)正常,就必須保證每個(gè)部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常?？v觀國(guó)內(nèi)外知名企業(yè),無(wú)不根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn),制定了一系列切合實(shí)際,操作可行的規(guī)章制度。俗話說(shuō)“無(wú)規(guī)矩不成方圓”,就充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。到底要建立哪些制度,本人認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面來(lái)考慮。其一,涵蓋工作范圍的每項(xiàng)工作、每個(gè)步驟,每一個(gè)崗位,其二,便于操作執(zhí)行,言簡(jiǎn)意駭。其三,一切從實(shí)際出發(fā)。我認(rèn)為目前應(yīng)抓緊制定《高等級(jí)公路維修工程定額及編制辦法》,《高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》,《高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理工作檢查評(píng)比辦法及標(biāo)準(zhǔn)》,《高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理手冊(cè)》,并制定詳細(xì)的日常性原始記錄,如公路巡視日記、養(yǎng)護(hù)工作日記、異常天氣記錄、路產(chǎn)損壞記錄、維修工程日記及技術(shù)調(diào)查記錄。既路況調(diào)查記錄、橋梁定期檢查記錄,交通情況調(diào)查記錄、橋涵淤積(沖刷)情況觀測(cè)記錄、路面縱橫縫觀測(cè)記錄、橋梁伸縮縫觀測(cè)記錄等等。制定這些原始記錄目的是將公路及與公路有關(guān)的情況及時(shí)準(zhǔn)確記錄下來(lái),進(jìn)行分析、歸納、找出規(guī)律,以便“對(duì)癥下藥”,為做到“預(yù)防養(yǎng)護(hù)”打好基礎(chǔ),最終達(dá)到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、少支出、效果好。把病害處理在萌牙狀態(tài)。以較少的投入獲得最大效益。

四、培養(yǎng)一支反應(yīng)快、技術(shù)熟練、設(shè)備配套的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

培養(yǎng)一支反應(yīng)快、技術(shù)熟練、設(shè)備配套的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍,才能保證養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性、快捷性。負(fù)責(zé)以路面為主的公路大修,專(zhuān)項(xiàng)工程養(yǎng)護(hù)工作,下設(shè)公路工程作業(yè)隊(duì):負(fù)責(zé)路基、路面、橋涵,防護(hù)及河槽維護(hù)與搶修;房屋維修工程隊(duì):負(fù)責(zé)局管房屋,水、電、暖維修與養(yǎng)護(hù);交通工程隊(duì):負(fù)責(zé)路面標(biāo)線、標(biāo)志、防撞護(hù)欄、隔離柵、收費(fèi)、通訊、監(jiān)控系統(tǒng)維修與養(yǎng)護(hù)。公司內(nèi)設(shè)工程技術(shù)部:負(fù)責(zé)下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)、質(zhì)量檢查、工程量審核。計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)年度計(jì)劃制定與資金支出控制,工程決算。綜合部:負(fù)責(zé)日常行政、后勤及人事、勞資等工作。

在機(jī)械配備上,必須以專(zhuān)用機(jī)械為主,如洗刨機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、拌和樓等,非專(zhuān)用機(jī)械如翻斗車(chē)等可采取雇傭社會(huì)車(chē)輛方式解決,據(jù)了解目前社會(huì)車(chē)輛過(guò)剩,隨時(shí)可以雇到。以減少初期投入過(guò)大資金,并減少管理費(fèi)用和難度。

五、提高養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

先進(jìn)適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù),保證了高等級(jí)公路的正常使用,規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使高等級(jí)公路的服務(wù)水平不斷提高。面向二十一世紀(jì)的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理,必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。利用高科技檢測(cè)技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)和公路養(yǎng)護(hù)智能化,通過(guò)利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、RS技術(shù)等高科技手段,實(shí)現(xiàn)人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)的轉(zhuǎn)變。推廣使用國(guó)外高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)適用新技術(shù)、新材料、新工藝,提高路面耐久性,延長(zhǎng)公路使用壽命。目前,我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)中普遍采用的改性瀝青技術(shù)、SMA路面技術(shù)、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是發(fā)達(dá)國(guó)家在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中發(fā)展起來(lái)的,它們的推廣與使用,改善了公路橋梁等建筑的穩(wěn)定性和耐久性,達(dá)到了節(jié)約能源、降低成本,實(shí)現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

六、小結(jié)

高等級(jí)公路的作用及特點(diǎn)決定了高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性與特殊性。如何搞好高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理,是擺在公路管理部門(mén)及經(jīng)營(yíng)企業(yè)面前一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。正確樹(shù)立“公路建設(shè)是發(fā)展,公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展,而且是更為重要的發(fā)展”的觀點(diǎn),是我們從事公路養(yǎng)護(hù)管理工作的根本出發(fā)點(diǎn)。按照我國(guó)建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求,為滿足高等級(jí)公路的使用公益性,及其社會(huì)化大生產(chǎn)的商品屬性,我們必須從公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度,研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策,深化改革現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)體制與運(yùn)行機(jī)制,走出一條適合我國(guó)公路事業(yè)不斷向前推進(jìn)的新路。

篇4

高速公路養(yǎng)護(hù)管理是指通過(guò)科學(xué)計(jì)劃，合理組織，嚴(yán)謹(jǐn)實(shí)施，嚴(yán)格考核，高效、優(yōu)質(zhì)、安全、低耗地完成一系列養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)活動(dòng)，保持高速公路及其設(shè)施處于完好狀態(tài)，保障行車(chē)暢通、安全、快捷、舒適、美觀。

2高速公路養(yǎng)護(hù)管理的目的和基本任務(wù)

路況管理：確保路況水平，經(jīng)常保持高速公路及其設(shè)施處于完好狀態(tài)，保障行車(chē)暢通、安全、快捷、舒適、美觀。隊(duì)伍管理：提高全員素質(zhì)，努力建設(shè)一支思想上進(jìn)、技術(shù)過(guò)硬、裝備先進(jìn)、作風(fēng)優(yōu)良的完全適應(yīng)高速公路管理及養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的干部職工隊(duì)伍。全面管理：提高工作效率，確保養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)及時(shí)、快捷。過(guò)程控制：提高工作質(zhì)量，確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)質(zhì)量?jī)?yōu)良。安全管理：提高安全意識(shí)，確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范有序。成本管理：樹(shù)立節(jié)約，努力降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)

用。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：樹(shù)立全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本理念，努力延長(zhǎng)高速公路使用年限。防治結(jié)合：逐步提高高速公路的抗災(zāi)能力。完善提高并舉，對(duì)原設(shè)計(jì)不合理或存在工程缺陷的構(gòu)造物以及沿線設(shè)施進(jìn)行分期改善和增建，逐步提高高速公路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平。技術(shù)創(chuàng)新：逐步提高高速公路養(yǎng)護(hù)科技含量。

3高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作標(biāo)準(zhǔn)

3.1基本要求

3.1.1日常養(yǎng)護(hù)管理。

路面平整，路基穩(wěn)定，橋隧完好，設(shè)施完善，路容良好，環(huán)境優(yōu)美，預(yù)案完善，作業(yè)規(guī)范，程序閉合，資料完整。路面平整就是要求不能有坑槽、裂縫、跳車(chē)、車(chē)轍等病害，病害自治優(yōu)質(zhì)及時(shí)；路基穩(wěn)定就是要求不能有沉陷、邊坡坍塌、沖刷、排水暢通、防護(hù)設(shè)施完善等；橋隧完好就是要求橋梁評(píng)定等級(jí)無(wú)三類(lèi)及四、五類(lèi)，涵洞技術(shù)等級(jí)評(píng)定無(wú)較差、差類(lèi)、危險(xiǎn)類(lèi)；隧道土建結(jié)構(gòu)判定等級(jí)無(wú)B類(lèi)、A類(lèi)，各種構(gòu)件功能發(fā)揮正常等；設(shè)施完善就是要求設(shè)施齊全、完善，不能有缺損、變形，中央隔離帶活動(dòng)護(hù)欄處于封閉狀態(tài)等；路容良好就是路面、邊坡清潔，拋撒雜物清理及時(shí)，沿線設(shè)施干凈無(wú)污漬，互通區(qū)域整齊有序；環(huán)境優(yōu)美要求綠化苗木長(zhǎng)勢(shì)良好，修剪整齊，無(wú)缺苗、死苗現(xiàn)象，無(wú)綠化空白段，中央分隔帶苗木防眩良好，沿線設(shè)施亮化美化，景點(diǎn)建設(shè)與沿線綠化、美化競(jìng)相交匯，形成高速公路的行車(chē)環(huán)境；預(yù)案完善就是要求防汛搶險(xiǎn)、降雪防滑、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案齊全，人員、物資、機(jī)具、資金儲(chǔ)備到位，措施有力效果明顯；作業(yè)規(guī)范就是要求養(yǎng)護(hù)作業(yè)要及時(shí)、快捷、高效、安全，盡可能采用機(jī)械化作業(yè)，人員機(jī)械作業(yè)規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)管理有序（養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員穿標(biāo)志服，逆向來(lái)車(chē)作業(yè)，不隨意穿高速公路；作業(yè)車(chē)輛統(tǒng)一噴成桔黃色，安裝示警燈，懸掛標(biāo)志牌，掉頭要確保安全，嚴(yán)禁逆行；養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)要按規(guī)范要求擺放標(biāo)志，并有專(zhuān)職安全員對(duì)標(biāo)志進(jìn)行維護(hù)）；程序閉合就是要求養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃、安排、落實(shí)、考核科學(xué)合理，養(yǎng)護(hù)工程嚴(yán)格履行管理程

序；資料完整就是要求路況基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，養(yǎng)護(hù)報(bào)表及時(shí)，各種內(nèi)業(yè)資料齊全規(guī)范，實(shí)現(xiàn)微機(jī)化管理。

3.1.2養(yǎng)護(hù)工程管理。

貫徹國(guó)家及省有關(guān)高速公路養(yǎng)護(hù)工程管理相關(guān)政策、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)管理制度、辦法等，遵守國(guó)家基本建設(shè)程序，確保高速公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)的規(guī)范、有序開(kāi)展。

高速公路養(yǎng)護(hù)工程方案、設(shè)計(jì)文件要求按照有關(guān)要求和技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)編制。按照國(guó)家基本建設(shè)程序，規(guī)范養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)活動(dòng)，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)的組織實(shí)施各管理。加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)工程合同執(zhí)行情況及工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、投資、廉政等的監(jiān)督、控制和檢查，及時(shí)落實(shí)整改，確保做到認(rèn)真及時(shí)，規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)，細(xì)致全面，程序閉合。及時(shí)進(jìn)行調(diào)整公路養(yǎng)護(hù)工程的后期跟蹤觀測(cè)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，并整理和完善相應(yīng)資料，確保高速公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)成果及其社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益。.

3.1.3養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)管理。

凡是屬于固定資產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備，均應(yīng)按照機(jī)械設(shè)備的分類(lèi)建賬立卡。

各級(jí)管理部門(mén)應(yīng)建立機(jī)械設(shè)備總臺(tái)賬和反映配屬情況的臺(tái)賬，定期核對(duì)實(shí)物，做到賬物相符。還要同財(cái)務(wù)部門(mén)所建的賬卡核對(duì)，做到賬賬相符。施工單位施工生產(chǎn)中的主要施工機(jī)械部門(mén)必須建立技術(shù)檔案。原始文件（說(shuō)明書(shū)、出廠合格證、零件目錄、設(shè)計(jì)資料、圖紙等）、到達(dá)機(jī)械履歷表（機(jī)械變動(dòng)、事故、安裝、修理、改選等履歷），均應(yīng)按要求逐項(xiàng)登記。進(jìn)口機(jī)械應(yīng)詳細(xì)登記其技術(shù)、型號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)國(guó)家、生產(chǎn)廠商、出廠時(shí)間、編號(hào)、時(shí)間、配套動(dòng)力及主要附件情況。

3.2定量指標(biāo)

公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI≥90，MQI年衰減幅度≤1；路面使用性能指數(shù)≥90；路基技術(shù)狀況指數(shù)SCI≥90；橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)BCI≥90；設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)≥90；綠化成活率≥95%，保存率≥90%；大中修（改建）工程質(zhì)量合格率應(yīng)達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)85%以上；大中修（改建）工程開(kāi)、竣工率達(dá)100%；養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備完好率≥95%，能耗不超過(guò)額定標(biāo)準(zhǔn)的10%。

3.3定性目標(biāo)

坑槽修補(bǔ)不過(guò)夜，設(shè)備修補(bǔ)不隔天，路面無(wú)裂縫、橋隧無(wú)缺陷、排水設(shè)施無(wú)滲漏，調(diào)整公路雪停后6h和雪天中午11時(shí)至下午17時(shí)具備開(kāi)通條件。高速公路養(yǎng)護(hù)工程投資不突破批復(fù)預(yù)算。高速公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施期間無(wú)重大質(zhì)量事故和安全責(zé)任事故。

4 小節(jié)

面對(duì)新形勢(shì)、新任務(wù)、新挑戰(zhàn)，需要我們進(jìn)一步增強(qiáng)歷史使命感和時(shí)代緊迫感，積極探索新形勢(shì)下高速公路的特點(diǎn)和規(guī)律，以精細(xì)推進(jìn)行業(yè)規(guī)范化、管理現(xiàn)代化、服務(wù)人性化，逐步實(shí)現(xiàn)“道路更加安全暢通、環(huán)境更加和諧優(yōu)美、管理更加文明優(yōu)質(zhì)、隊(duì)伍更加精干優(yōu)秀”的目標(biāo)，為服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型發(fā)展、跨越發(fā)展做出更大努力。

參考文獻(xiàn)

篇5

我國(guó)的公路里程增迅速，為了搞好配套服務(wù)，公路養(yǎng)護(hù)工作就越來(lái)越重要。雙車(chē)道二級(jí)公路為開(kāi)放式公路，車(chē)輛類(lèi)型混雜，人畜出沒(méi)不定，是道路安全暢通的重大隱患，為了保證道路安全暢通，不光要公路管理部門(mén)加大養(yǎng)護(hù)管理力度和交通警察檢查處罰力度，還需要沿線和社會(huì)各界人士的支持和配合，養(yǎng)好公路、保障暢通，按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)操作規(guī)程》的要求認(rèn)真設(shè)立各種安全作業(yè)標(biāo)志，確保不出安全生產(chǎn)責(zé)任事故。

一、認(rèn)真學(xué)習(xí)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的有關(guān)要求和注意事項(xiàng)

要有效避免交通事故的發(fā)生，必須養(yǎng)護(hù)好公路，才能保障安全暢通，為了做到這一點(diǎn)，首先必須及時(shí)清除路面的雜物和路障，保證路面整潔、順暢；其次，要及時(shí)處理路面的各類(lèi)病害，尤其要及時(shí)修理路面坑槽；再次，及時(shí)維護(hù)道路的安全標(biāo)志和標(biāo)線，確保標(biāo)志標(biāo)線完整清晰。當(dāng)然，養(yǎng)好公路只是保障道路安全的一部分，為了全面搞好道路安全工作還必須注重養(yǎng)護(hù)作業(yè)過(guò)程中的安全控制，具體措施如下：

認(rèn)真學(xué)習(xí)養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，了解公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的有關(guān)要求和注意事項(xiàng)。為了搞好安全養(yǎng)護(hù)工作，必須熟悉和了解二級(jí)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的有關(guān)注意事項(xiàng)，根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)操作規(guī)程》的要求，不同的養(yǎng)護(hù)作業(yè)性質(zhì)和養(yǎng)護(hù)作業(yè)范圍所要求擺放的施工作業(yè)標(biāo)志牌不一樣。公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)所設(shè)置的交通

管理區(qū)域,分為警告、上游過(guò)渡、緩沖、工作、下游過(guò)渡和終止等六個(gè)區(qū)域。警告區(qū)最小長(zhǎng)度 S=1000m，上游過(guò)渡區(qū)最小長(zhǎng)度Ls=10m，緩沖區(qū)最小長(zhǎng)度 H=50m，下游過(guò)渡區(qū)最小長(zhǎng)度Lx=30m，終止區(qū)最小長(zhǎng)度Z=30m，工作區(qū)長(zhǎng)度G根據(jù)需要來(lái)確定，路段雙車(chē)道一個(gè)車(chē)道封閉的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)擺放形式詳見(jiàn)圖1。由于道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)戰(zhàn)線長(zhǎng)，為了保證各類(lèi)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的全面開(kāi)展，每種類(lèi)型的養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)標(biāo)志牌必須要備足5 套，另外，還要設(shè)立安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)資金以備足錐形交通路標(biāo)、警示燈、指揮旗和安全作業(yè)巡查車(chē)等安全設(shè)施。

圖1路段雙車(chē)道一個(gè)車(chē)道封閉的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)圖

二、努力實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)施工規(guī)范化

由于日常性養(yǎng)護(hù)需要時(shí)不時(shí)經(jīng)常性進(jìn)行，而有些作業(yè)突發(fā)性強(qiáng)的。所以，科學(xué)而規(guī)范地做到公路日常養(yǎng)護(hù)與維修作業(yè)也是公路養(yǎng)護(hù)安全管理當(dāng)中的重要內(nèi)容之一。要想實(shí)現(xiàn)科學(xué)而規(guī)范的公路日常養(yǎng)護(hù)，必須做到以下幾點(diǎn)：一是要依據(jù)公路養(yǎng)護(hù)中各工種的作業(yè)性質(zhì)，以此來(lái)確定合理的安全作業(yè)機(jī)制，從而運(yùn)用制度來(lái)約束作業(yè)。二是要建立起長(zhǎng)效的檢查體制。應(yīng)當(dāng)進(jìn)行細(xì)致地檢查，從而能夠及時(shí)地糾正養(yǎng)護(hù)作業(yè)當(dāng)中所存在著的各種不規(guī)范行為，并且及時(shí)地補(bǔ)充與完善公路養(yǎng)護(hù)的安全操作規(guī)程。三是要建立起一個(gè)長(zhǎng)期的安全教育機(jī)制，定期地對(duì)各個(gè)工種的作業(yè)人員實(shí)施必要的安全教育，從而讓其能夠充分地認(rèn)識(shí)到安全養(yǎng)護(hù)所具有的重要意義， 從而切實(shí)提高員工群體的安全意識(shí)。要通過(guò)用制度來(lái)規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)，用檢查來(lái)促進(jìn)養(yǎng)護(hù)作業(yè)，用教育來(lái)保障養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)減少以至于杜絕安全事故發(fā) 生之目的。

三、建立安全生產(chǎn)檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行安全責(zé)任制

安全生產(chǎn)大于天，要想把生產(chǎn)安全層層落實(shí)下去，必須建立安全生產(chǎn)檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，必須安排專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，在作業(yè)點(diǎn)指揮作業(yè)車(chē)輛的停放和進(jìn)出，監(jiān)督施工人員不要亂放、亂扔雜物，負(fù)責(zé)指揮施工作業(yè)標(biāo)志牌的擺放和維護(hù)，加強(qiáng)在無(wú)人施工的情況下對(duì)施工標(biāo)志牌的看管，尤其要注重夜晚的工地值班和巡查，對(duì)沒(méi)有反光的或缺損的標(biāo)志要及時(shí)補(bǔ)上，正確引導(dǎo)過(guò)往車(chē)輛按照規(guī)定的路線行駛，確保在占道施工的情況下不影響道路正常通行。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要定期和不定期地組織安全生產(chǎn)檢查和考評(píng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理和整改，對(duì)因管理不力而造成安全事故的相關(guān)責(zé)任人要采取嚴(yán)格的處罰措施，做到安全責(zé)任與經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤。

四、全力推廣先進(jìn)的安全生產(chǎn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)

隨著我國(guó)公路里程數(shù)的大幅增加，實(shí)施先進(jìn)的快速養(yǎng)護(hù)法已是大勢(shì)所趨。這一養(yǎng)護(hù)方法的主要宗旨是應(yīng)用高效率與較高技術(shù)含量的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)設(shè)備來(lái)提升公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的施工效率以及質(zhì)量，并能提高公路的使用年限。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)盡量減少在公路上進(jìn)行施工的員工，并且壓縮養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的時(shí)間長(zhǎng)度，從而盡量控制發(fā)生事故之概率。在公路進(jìn)行大修養(yǎng)護(hù)之時(shí)，大型瀝青路面熱再生機(jī)械以及稀漿封層車(chē)等先進(jìn)設(shè)備的施工效率十分高，一部分熱再生設(shè)備的工作寬度能夠達(dá)到 3—4．8m，工作的速度則能達(dá)到每分鐘2．5—9m，而施工人員只要8～10人，十分適合于公路路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大的路面大修，不僅具有顯著的工作效率以及經(jīng)濟(jì)效益，而且非常有利于維護(hù)交通安全。目前，應(yīng)當(dāng)著重加強(qiáng)現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)，讓設(shè)備自始至終均能處于良性運(yùn)行狀態(tài)之下，并能利用好目前的各項(xiàng)設(shè)備資源，從而提升公路路面的維修效率以及工程的質(zhì)量，確保公路交通的安全。

五、搞好安全生產(chǎn)的宣傳和教育, 實(shí)行社會(huì)綜合治理和監(jiān)督

首先，要對(duì)施工一線人員進(jìn)行思想教育和指導(dǎo)， 要求每一位施工人員必須了解和掌握施工作業(yè)標(biāo)志牌的擺放，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須穿戴安全標(biāo)志服和標(biāo)志帽，養(yǎng)護(hù)作業(yè)車(chē)輛必須有明顯的標(biāo)識(shí)與過(guò)往車(chē)輛區(qū)分開(kāi)來(lái)，要求施工人員和機(jī)械必須按照規(guī)定作業(yè)，不得將作業(yè)機(jī)具和材料亂扔亂放以免干擾過(guò)往的車(chē)輛和行人。其次，公路養(yǎng)護(hù)施工單位應(yīng)當(dāng)全面建立起一支較為穩(wěn)定的專(zhuān)職與兼職相結(jié)合的安全員隊(duì)伍，并讓這支隊(duì)伍在具體的安全生產(chǎn)工作當(dāng)中發(fā)揮出更加重要的作用。因?yàn)楣佛B(yǎng)護(hù)施工具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)，而且流動(dòng)、分散等特點(diǎn)，環(huán)境顯得十分特殊。

為了能夠滿足公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)工作之所需，一定要及時(shí)地糾正施工現(xiàn)場(chǎng)所出現(xiàn)違章與違規(guī)現(xiàn)象。公路養(yǎng)護(hù)單位不僅要認(rèn)真實(shí)施對(duì)養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)所的安全流動(dòng)檢查，還應(yīng)當(dāng)在公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)安排多名兼職的安全管理人員，進(jìn)行全程性的跟蹤安全管理與監(jiān)督。一般來(lái)說(shuō)，養(yǎng)護(hù)班組負(fù)責(zé)人以及養(yǎng)護(hù)施工車(chē)輛駕駛員均為兼職安全監(jiān)督管理員。這樣一來(lái)，他們不但是公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)工作的具體操作者，而且又是公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)工作人員，同時(shí)還是公路養(yǎng)護(hù)工作中的安全生產(chǎn)監(jiān)督者。為此，公路養(yǎng)護(hù)班組長(zhǎng)以及施工車(chē)輛駕駛員應(yīng)當(dāng)對(duì)全體當(dāng)班工作的員工面對(duì)面實(shí)施技術(shù)交底與安全交底，從而確保在特殊環(huán)境之下的安全管理問(wèn)題能夠得到妥善處理，這樣就能為公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程之中的安全生產(chǎn)提供更加有力的監(jiān)督。

六、注重公路養(yǎng)護(hù)施工車(chē)輛管理

公路養(yǎng)護(hù)中的施工車(chē)輛一定要符合有關(guān)主管部門(mén)的規(guī)定：車(chē)輛必須是農(nóng)用車(chē)以上，而且是正常駕駛速度在70km／h 以上的自卸車(chē)，所拉運(yùn)的材料應(yīng)當(dāng)做到相對(duì)固定；要禁止那些無(wú)牌與無(wú)證車(chē)輛上路，所有施工車(chē)輛均應(yīng)年檢合格，而且車(chē)況保持良好，做到燈光齊全；施工車(chē)輛的駕駛?cè)藛T必須具備較強(qiáng)的責(zé)任心，過(guò)硬的駕駛技術(shù)，優(yōu)良的思想素質(zhì)。在具備了以上三大條件的基礎(chǔ)上，施工車(chē)輛還必須要有養(yǎng)護(hù)施工車(chē)輛許可證，并且將相應(yīng)的標(biāo)志牌懸掛于本車(chē)的明顯部位，從而確保能夠通過(guò)相關(guān)管理部門(mén)隨時(shí)進(jìn)行的檢查。同時(shí)，養(yǎng)護(hù)施工車(chē)輛在公路行駛過(guò)程中一定要做到勻速，不占道，在倒車(chē)時(shí)不得強(qiáng)行超車(chē)，不得逆行，不得緊急停 車(chē)，不得隨意地調(diào)頭或者橫向裝卸相關(guān)材料。歸納起來(lái)，就是一定要服從于養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)管理人員的指揮，并且遵守各項(xiàng)規(guī)定，按照程序進(jìn)行操作，從而保證能夠進(jìn)行養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)，并且避免出現(xiàn)交通事故。

七、定期組織安全生產(chǎn)培訓(xùn)和演練，制定安全生產(chǎn)管理制度和救援預(yù)案

每年養(yǎng)護(hù)工程正式施工前，業(yè)主要組織相關(guān)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)的培訓(xùn)，并針對(duì)不同的養(yǎng)護(hù)形式和路段在公路上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演練，使其能真正掌握安全作業(yè)標(biāo)志牌的擺放和安全注意事項(xiàng)。為了使安全生產(chǎn)能真正落實(shí)和執(zhí)行，必須制定安全生產(chǎn)管理制度，使其按照制度來(lái)正常開(kāi)展工作。為了能對(duì)突發(fā)事故進(jìn)行及時(shí)救援和處理， 必須制定安全生產(chǎn)救援預(yù)案，讓人們?cè)谟龅教匕l(fā)事故時(shí)能按照預(yù)先制定的救援方案有條不紊地組織實(shí)施。

總而言之，公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)工作始終是公路養(yǎng)護(hù)中的重中之重，要成為一名合格的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，必須高度重視安全管理工作，不斷提升安全養(yǎng)護(hù)技術(shù)知識(shí)以及個(gè)人素質(zhì)，繼續(xù)健全完善各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)制度，通過(guò)各個(gè)工作細(xì)節(jié)的完善來(lái)確保安全生產(chǎn)工作的實(shí)施，真正保障公路運(yùn)行的暢通。

參考文獻(xiàn):

篇6

Keywords: highway maintenance construction safety management measures

中圖分類(lèi)號(hào)： U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1．高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)類(lèi)型：

1.1按照養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)內(nèi)容，高速公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)分為：

1.1.1高速公路路面除雪、防滑、綠化管護(hù)、路面檢測(cè)以及日常保養(yǎng)等養(yǎng)護(hù)作業(yè)；

1.1.2高速公路養(yǎng)護(hù)小修保養(yǎng)、中修工程、大修工程、專(zhuān)項(xiàng)工程等施工作業(yè)；

1.1.3高速公路信息管理系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)。

1.2按照養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)地點(diǎn)變化及時(shí)間長(zhǎng)短，高速公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)分為：

1.2.1移動(dòng)性作業(yè)，指作業(yè)地點(diǎn)隨作業(yè)時(shí)間變化而不斷變化的作業(yè)；

1.2.2臨時(shí)性作業(yè)，指作業(yè)地點(diǎn)相對(duì)固定且作業(yè)時(shí)間不超過(guò)4個(gè)小時(shí)的作業(yè)；

1.2.3固定性作業(yè)，指作業(yè)地點(diǎn)相對(duì)固定且作業(yè)時(shí)間超過(guò)4個(gè)小時(shí)的作業(yè)。

2．濟(jì)南繞城高速公路東南線概況：濟(jì)南繞城高速公路，路網(wǎng)編號(hào)：G2001，東線于1999年建成通車(chē)，南線于2003年建成通車(chē)，雙向4車(chē)道，路面為雙向四車(chē)道，硬路肩寬2.5m。其中以2012年為例，東線所發(fā)生的交通事故，小型車(chē)輛占事故總量的25%，中型以上車(chē)輛占75%；單方事故占86.12%，雙方事故占13.89%；駕駛?cè)藛T操作不當(dāng)造成事故占事故總量的72.23%，車(chē)輛故障造成交通事故占總量的27.78%。

3．高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)現(xiàn)狀

從以上數(shù)據(jù)可知，由于高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)面很小，受到交通流量、駕駛員個(gè)人素質(zhì)、養(yǎng)護(hù)從業(yè)人員素質(zhì)、施工安全設(shè)施、施工安全制度是否健全、養(yǎng)護(hù)施工機(jī)械化、信息化水平的影響，再加上惡劣的天氣、汽車(chē)噪聲和尾氣等這些不利因素都大大地增加了高速公路養(yǎng)護(hù)工作的危險(xiǎn)性。

4．影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全的因素

4.1人的因素

高速公路要求行車(chē)速度一般在100km／h至120km／h之間，隨著車(chē)速增加，停車(chē)視距也相應(yīng)增加。若路面結(jié)冰，停車(chē)視距則需更長(zhǎng)。由于高速公路路況良好，駕駛員在駕駛過(guò)程中往往警惕性下降，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，反應(yīng)不及時(shí)，易造成交通事故?？焖傩熊?chē)時(shí)，駕駛者的動(dòng)視力下降，視野變窄，這也不利于養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全。駕駛員長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛、違章超車(chē)、酒后開(kāi)車(chē)、超載行駛，特別是違章超車(chē)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的安全危險(xiǎn)性極大。正常情況下的超車(chē)，后面的車(chē)輛應(yīng)從超車(chē)道超車(chē)，可有些司機(jī)違章從右側(cè)停車(chē)帶超車(chē)，而部分養(yǎng)護(hù)作業(yè)車(chē)（如每年徒步路況調(diào)查等）正好停在停車(chē)帶。若行車(chē)道上兩車(chē)相距較近，后面車(chē)輛從停車(chē)帶超車(chē)時(shí)，因駕駛員坐在左側(cè)，右側(cè)會(huì)產(chǎn)生視距死角。當(dāng)司機(jī)看到停車(chē)帶前方人或車(chē)時(shí)，車(chē)輛已駛?cè)胪＼?chē)帶，剎車(chē)已來(lái)不及，極易發(fā)生惡性事故。

4.2車(chē)的因素

4.2.1四車(chē)道高速公路，一個(gè)斷面基本通行能為一車(chē)道1500輛／h至2000輛／h，也就是說(shuō)在高速公路任何一個(gè)作業(yè)點(diǎn)都會(huì)受到大量高速行車(chē)的威脅。

4.2.2車(chē)輛故障是高速公路經(jīng)常發(fā)生交通事故的重要原因之一。比如：在夏季，路面溫度高達(dá)60℃，若車(chē)況不好，極易產(chǎn)生爆胎。

4.2.3下雨天容易產(chǎn)生“高速水膜滑行”現(xiàn)象，輪胎的摩擦力幾乎下降到零，高速行駛的車(chē)輛，易發(fā)惡通事故。

4.3路的因素

濟(jì)南繞城高速公路采用的是中央分隔帶綠化與防眩板結(jié)合模式。中央隔離帶苗木澆水，養(yǎng)護(hù)車(chē)輛需長(zhǎng)時(shí)間占用超車(chē)道，除草、修剪、施肥、清撿白色垃圾等需橫穿高度公路，這些都是構(gòu)成養(yǎng)護(hù)作業(yè)危險(xiǎn)性的因素。

4.4其他因素

4.4.1天氣的影響：雨、雪、霧等惡劣天氣出現(xiàn)時(shí)，正是路面、橋面出現(xiàn)病害須緊急搶修或撒鹽、除雪保暢通之時(shí)，這種情況下，往往還會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重超時(shí)、疲勞作業(yè)，易產(chǎn)生安全隱患。

4.4.2季節(jié)的影響：冬季過(guò)冷會(huì)影響人動(dòng)作的靈活性，夏季高溫會(huì)影響人的體力及精神狀態(tài)，在類(lèi)似環(huán)境下在高速公路路面上工作，養(yǎng)護(hù)人員的安全會(huì)受到一定影響。

5．高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理措施

通過(guò)以上對(duì)影響?zhàn)B護(hù)施工作業(yè)安全性因素的分析和實(shí)踐，在今后養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)加強(qiáng)規(guī)范安全措施，以保證高速公路養(yǎng)護(hù)職工與設(shè)備的安全。為了更好地保障在不中斷交通的條件下方便施工作業(yè)，保證交通安全，減少因道路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)給正常交通造成的不利影響，重視和加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的工作：

5.1科學(xué)規(guī)范日常養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)，減少或杜絕安全事故的發(fā)生。

5.1.1加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修安全教育，規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)。定期對(duì)養(yǎng)護(hù)工人進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)人員對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，樹(shù)立安全第一的思想。規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)一方面要讓上路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員必需穿帶標(biāo)志安全服，另一方面要加強(qiáng)施工車(chē)輛管理，保證上路車(chē)輛車(chē)況良好，燈光齊全，避免事故發(fā)生。

5.1.2加強(qiáng)監(jiān)督巡查。要求養(yǎng)護(hù)作業(yè)隊(duì)在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，盡量減少作業(yè)點(diǎn)或斷面。施工時(shí)，作業(yè)點(diǎn)附近所有路面病害應(yīng)同時(shí)施工，保證施工質(zhì)量和加強(qiáng)工序銜接，避免產(chǎn)生重復(fù)破壞，重復(fù)施工。同時(shí)在施工作業(yè)中必須使用行之有效的安全防護(hù)措施和設(shè)備來(lái)隔離車(chē)流與工作區(qū)，來(lái)保護(hù)養(yǎng)護(hù)職工的自身安全。建立長(zhǎng)效的檢查機(jī)制，通過(guò)檢查及時(shí)糾正作業(yè)中存在的不規(guī)范行為，及時(shí)補(bǔ)充、完善安全操作規(guī)程。

5.1.3建立長(zhǎng)期的安全教育制度，定期對(duì)各工種作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，使職工充分認(rèn)識(shí)到安全作業(yè)的重要性，提高職工的安全防范意識(shí)。

5.2合理擺放施工標(biāo)志等安全設(shè)施，降低交通事故發(fā)生率。

5.2.1高速公路專(zhuān)項(xiàng)或大中修工程必須嚴(yán)格按照規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)，設(shè)置警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、終止區(qū)等。

5.2.2高速公路養(yǎng)護(hù)、維修作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)，設(shè)置警告區(qū)（至少1600m）、上游過(guò)渡區(qū)（應(yīng)使車(chē)流變化平緩為宜）、緩沖區(qū)（最小長(zhǎng)度為50m）、作業(yè)區(qū)（根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)實(shí)際需要確定）、終止區(qū)（最小長(zhǎng)度為30m）等。夜間施工必須要有齊全、明顯的燈光標(biāo)志。需臨時(shí)占用車(chē)道時(shí)確保由指揮交通的人員提前對(duì)高速公路上的車(chē)輛按有關(guān)規(guī)則和要求，合理地引導(dǎo)、限制和組織。對(duì)移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)如綠化澆水、路面清掃等，應(yīng)按規(guī)定對(duì)養(yǎng)護(hù)設(shè)備（黃色）配備移動(dòng)性施工標(biāo)志。

5.2.3盡量避免夜間施工，必須夜間作業(yè)的，必須要有齊全、明顯的公路（警示）標(biāo)志。采用頻閃燈光、新型LED光源、新型高反光率膜反光等安全標(biāo)志。標(biāo)志的設(shè)計(jì)和設(shè)置清晰醒目、科學(xué)合理，便于駕駛員識(shí)別和遵守。對(duì)移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)如綠化澆水、路面清掃等，應(yīng)按規(guī)定對(duì)養(yǎng)護(hù)設(shè)備配備移動(dòng)性施工標(biāo)志。

5.3積極推廣機(jī)械化養(yǎng)護(hù)作業(yè)，應(yīng)采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，提高養(yǎng)護(hù)效率，保證養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，減少養(yǎng)護(hù)人員在路上作業(yè)時(shí)間，改變以人工為主的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀。

5.4制定合理的管理措施是保證高速公路維修安全作業(yè)的必要條件。明確領(lǐng)導(dǎo)及各崗位職工的安全生產(chǎn)工作職責(zé)，完善安全生產(chǎn)檢查制度。實(shí)行檢查登記制度，對(duì)存在問(wèn)題的事項(xiàng)，確保有書(shū)面記錄和書(shū)面整改意見(jiàn)，在施工旺季和公路運(yùn)輸繁忙時(shí)期之前應(yīng)對(duì)工程、養(yǎng)護(hù)、機(jī)械設(shè)備等的安全情況進(jìn)行專(zhuān)業(yè)性檢查，安全管理人員要經(jīng)常深入一線檢查、督促安全生產(chǎn)工作。

5.5強(qiáng)化行政監(jiān)管。為保證高速公路維修時(shí)的交通安全，按照《山東省高速公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)安全管理規(guī)定》，由施工路段所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)或省、設(shè)區(qū)的市級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)的派駐路政機(jī)構(gòu)實(shí)施對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)管：沒(méi)有批準(zhǔn)安全預(yù)案不準(zhǔn)開(kāi)工，沒(méi)有施工作業(yè)許可證不準(zhǔn)上路，沒(méi)有經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)和沒(méi)有上崗證的人員不準(zhǔn)參加現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。需要實(shí)施養(yǎng)護(hù)施工安全監(jiān)督管理的養(yǎng)護(hù)工程，高速公路運(yùn)營(yíng)管理單位應(yīng)當(dāng)在施工前向省交通廳工程質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)報(bào)送養(yǎng)護(hù)工程概況說(shuō)明、施工組織設(shè)計(jì)、交通安全保障方案、應(yīng)急預(yù)案等材料。

6．結(jié)束語(yǔ)：本文淺述了影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全的因素及應(yīng)采取的一些措施，究竟如何建立一個(gè)符合高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理要求的保證體系、防止和減少養(yǎng)護(hù)施工安全事故、保障養(yǎng)護(hù)職工的生命安全、為行車(chē)者提供一個(gè)更安全的交通環(huán)境，值得大家繼續(xù)研究和探討。

參考文獻(xiàn)：

1《公路養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTJGH30-2004)

篇7

近年來(lái)，高速公路的交通量逐年增加，交通事故呈上升趨勢(shì)，路面服務(wù)水平也逐漸下降，養(yǎng)護(hù)工作量大大增加，由于高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)面很小，再加上惡劣的天氣、汽車(chē)噪聲和尾氣、駕駛員疲勞駕駛、酒后開(kāi)車(chē)、違章超車(chē)、車(chē)輛超限超載運(yùn)輸及爆胎現(xiàn)象等，這些不利因素都大大地增加了高速公路養(yǎng)護(hù)工作的危險(xiǎn)性，養(yǎng)護(hù)職工遭受意外風(fēng)險(xiǎn)的可能性也增加了。因此，我們應(yīng)牢固樹(shù)立以人為本的觀念，切實(shí)做好公路養(yǎng)護(hù)工作，增強(qiáng)安全意識(shí)，把保障人民群眾出行安全，營(yíng)造和諧、平安的公路交通環(huán)境做為我們養(yǎng)護(hù)工作的最終目標(biāo)。

1　影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全的主要因素

1.1　人為因素

由于高速公路全封閉、全立交、路況良好。駕駛員在駕駛過(guò)程中往往警惕性下降，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，反應(yīng)不及時(shí)，易造成交通事故。高速公路要求行車(chē)速度一般在100km／h-120km／h之間，車(chē)速增加，停車(chē)視距也相應(yīng)增加。若路面結(jié)冰，停車(chē)視距則需更長(zhǎng)。據(jù)有關(guān)研究表明，最遠(yuǎn)的車(chē)視距達(dá)1kin，1kin的停車(chē)視距對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)構(gòu)成的危險(xiǎn)可想而知。另外，快速行車(chē)時(shí)，駕駛者的視力下降，視野變窄，這也不利于養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全。駕駛員長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛、違章超車(chē)、酒后開(kāi)車(chē)、超載行駛，特別是違章超車(chē)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的安全危險(xiǎn)性極大。正je”隋況下的超車(chē)，后面的車(chē)輛應(yīng)從超車(chē)道超車(chē)，可有些司機(jī)違章從右側(cè)停車(chē)帶超車(chē)，而部分養(yǎng)護(hù)作業(yè)車(chē)正好停在停車(chē)帶。若行車(chē)道上兩車(chē)相距較近，后面車(chē)輛從停車(chē)帶超車(chē)時(shí)。因駕駛員坐在左側(cè)，右側(cè)會(huì)產(chǎn)生視距死角。當(dāng)司機(jī)看到停車(chē)帶前方人或車(chē)時(shí)，車(chē)輛已駛?cè)胪＼?chē)帶，剎車(chē)已來(lái)不及，非常容易發(fā)生惡性的交通事故，

1。2車(chē)輛因素

道路在理想情況下，一般四車(chē)道高速公路，其一個(gè)斷面基本通行能為一車(chē)道1500輛／h-2000輛／h，也就是說(shuō)在高速公路任何一個(gè)作業(yè)點(diǎn)都會(huì)受到近2000輛高速行車(chē)的威脅。汽車(chē)的噪音和震動(dòng)也危及人的心理和生理健康，研究證明，70dB以上噪音會(huì)干擾人的談話，影響工作效率。長(zhǎng)期生活在90dB以上的噪聲環(huán)境，會(huì)嚴(yán)重影響聽(tīng)力并引起神經(jīng)衰弱、頭疼、血壓升高等疾病。目前，高速公路波型護(hù)欄處測(cè)得的行車(chē)噪聲都在90dB以上，長(zhǎng)期在此進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的施工人員身心健康受到了極大的威脅。汽車(chē)輪胎爆胎也是高速公路經(jīng)常發(fā)生交通事故的重要原因之一，特別是在夏季，路面溫度高達(dá)60t，若車(chē)況不好，極易產(chǎn)生爆胎。此外，汽車(chē)車(chē)速過(guò)高，下雨天容易產(chǎn)生“高速水膜滑行”現(xiàn)象，輪胎的摩擦力幾乎下降到零，剎車(chē)失控，方向盤(pán)不靈，惡通事故時(shí)有發(fā)生。

13道路因素

目前，我國(guó)高速公路大部分路面為雙向四車(chē)道，路基寬26m，4側(cè)硬路肩寬2，5m。由于右側(cè)硬路肩寬度偏窄，這就使得養(yǎng)護(hù)作業(yè)車(chē)輛在作業(yè)時(shí)不得不占用一部分行車(chē)道，而占用行車(chē)道必然會(huì)對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)構(gòu)成危害。采用中央隔離綠化防眩帶的高速公路，隔離帶綠化管護(hù)的危險(xiǎn)也應(yīng)值得關(guān)注。中央隔離帶環(huán)境惡劣、氣溫高、空氣污染嚴(yán)重、空氣流動(dòng)迅速，養(yǎng)護(hù)難度很大。苗木澆水，養(yǎng)護(hù)車(chē)輛需長(zhǎng)時(shí)間占用超車(chē)道，除草、修剪、施肥、清撿白色垃圾等需橫穿高速公路，這些都是構(gòu)成養(yǎng)護(hù)作業(yè)危險(xiǎn)性的因素。

2，高速公路養(yǎng)護(hù)管理安全的對(duì)策

2，1推廣先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

近年來(lái)，許多地區(qū)高速公路推行快速養(yǎng)護(hù)方法，其宗旨是采取高效率、高技術(shù)含量的大修機(jī)械化養(yǎng)護(hù)設(shè)備，以有效提高道路大修養(yǎng)護(hù)施工效率和質(zhì)量，延長(zhǎng)道路使用年限，同時(shí)減少在高速公路上施工的作業(yè)人員，壓縮養(yǎng)護(hù)施工時(shí)間，降低發(fā)生交通事故的概率。高速公路大修養(yǎng)護(hù)施工中，利用大型瀝青路面熱再生設(shè)備和稀漿封層車(chē)施工效率比較高，其中有些大型瀝青路面熱再生設(shè)備工作寬度達(dá)3-4，8米，工作速度2，5-9米／分鐘，所需施工人員只有8-10人，適合路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度滿足，無(wú)法破壞的高速公路路面大修養(yǎng)護(hù)。其工作效率和經(jīng)濟(jì)效益明顯，對(duì)交通安全也非常有益。在現(xiàn)階段，我們應(yīng)著重做好現(xiàn)有設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，使設(shè)備始終處于良好狀態(tài)，并開(kāi)發(fā)利用好設(shè)備資源，加強(qiáng)設(shè)備操作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高路面維修施工效率和工程質(zhì)量，努力保障交通安全。

2，2養(yǎng)護(hù)施工規(guī)范化

篇8

一、高速公路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)與目前存在的主要問(wèn)題

(一)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)

由于高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)方式的特殊要求，決定其養(yǎng)護(hù)管理工作主要有以下特點(diǎn)：

1.實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)的強(qiáng)制性。高速公路在國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中所具有的地位及作用，決定了對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)是建立在法律法規(guī)基礎(chǔ)上的強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)。

2.養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性、全面性。高速公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象：除道路、橋涵及沿線附屬設(shè)施外，還包括交通工程設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施、生活服務(wù)設(shè)施等各個(gè)方面。

3.養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式的機(jī)動(dòng)性與時(shí)效性。與一般公路養(yǎng)護(hù)相比，高速公路的養(yǎng)護(hù)更要求快捷機(jī)動(dòng)、實(shí)用高效，養(yǎng)護(hù)工藝、操作規(guī)程程序性強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)施時(shí)需特別設(shè)置交通安全管制區(qū)段。

4.養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專(zhuān)業(yè)性和復(fù)雜性。高速公路的養(yǎng)護(hù)除需要具備機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化外，還需不斷探索和發(fā)展新技術(shù)、新工藝、新材料的使用。在養(yǎng)護(hù)檢測(cè)手段上，需具備現(xiàn)代化綜合檢測(cè)設(shè)備，養(yǎng)護(hù)工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛，科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜。

5.綜合養(yǎng)護(hù)成本高、人員素質(zhì)要求高。高速公路養(yǎng)護(hù)對(duì)象自身價(jià)值高，為保持或恢復(fù)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的使用功能和服務(wù)水平，必須付出高成本。從事養(yǎng)護(hù)的作業(yè)人員、管理人員必須對(duì)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的技術(shù)構(gòu)成十分熟悉，必須具備高素質(zhì)。

(二)我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理目前存在的問(wèn)題

由于我國(guó)高速公路的建設(shè)發(fā)展異常迅猛，傳統(tǒng)的、長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的經(jīng)驗(yàn)型養(yǎng)護(hù)管理模式，已不能適應(yīng)其發(fā)展要求，目前暴露出的問(wèn)題集中反映在以下幾個(gè)方面：

1.養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重。對(duì)養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求缺乏足夠的認(rèn)識(shí)及有效的法律約束，主要表現(xiàn)為對(duì)養(yǎng)護(hù)責(zé)任事故追究不力，監(jiān)管不嚴(yán)，處罰過(guò)輕；對(duì)養(yǎng)護(hù)資金投入不足，對(duì)科技進(jìn)步重視不夠，尚未建立起現(xiàn)代企業(yè)制度。

2.缺少專(zhuān)業(yè)、統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額與規(guī)范。截止目前，針對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)的全國(guó)性或地方性統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額與技術(shù)規(guī)范尚未出臺(tái)，養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)支出缺乏嚴(yán)格的考核標(biāo)準(zhǔn)，隨意性較大；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護(hù)的“好路率”指標(biāo)，不能滿足高速公路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求。

3.養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足，養(yǎng)護(hù)科技含量低。大多養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織，對(duì)國(guó)外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗(yàn)階段，還沒(méi)有大規(guī)模推廣使用。

二、我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展對(duì)策

1重視日常保潔，展現(xiàn)路容路貌 抓好全面保潔工作，是樹(shù)立了良好社會(huì)形象的前提。比如路面油污，不僅給路面留下污點(diǎn)，很不好看，而且它的長(zhǎng)時(shí)間存在還會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，加速瀝青路面的老化和損壞，給養(yǎng)護(hù)管理工作留下很大的隱患。所以，在日常養(yǎng)護(hù)中應(yīng)事先備足清洗材料，巡查人立即予以記錄并及時(shí)通知油污清洗人員迅速趕往油污現(xiàn)場(chǎng)清洗，以保證其不會(huì)對(duì)路面造成過(guò)多的損壞，保持路面具備最良好的技術(shù)狀態(tài)。

2規(guī)范坑槽維修，確保安全暢通

路面坑槽是高速公路常見(jiàn)病害，它的存在直接影響路況質(zhì)量與路容路貌，嚴(yán)重時(shí)甚至影響到交通安全。為確保暢通，做好路面坑槽的修補(bǔ)工作是養(yǎng)護(hù)的重中之重，坑槽維修要做好以下幾點(diǎn)。

2.1積極儲(chǔ)備 確保維修材料。為克服公路養(yǎng)護(hù)的季節(jié)性、突發(fā)性和不穩(wěn)定性，提高高速公路路面坑槽維修質(zhì)量，首先必須解決好高速公路坑槽維修材料。溫度較高的季節(jié)，我們使用綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)熱拌瀝青混合料進(jìn)行規(guī)范修補(bǔ)，但到了溫度低的季節(jié)或者是雨雪天氣，綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)熱拌瀝青混合料修補(bǔ)坑槽效果不很理想，而雨水和冰雪往往又增加了坑槽的數(shù)量。高速公路養(yǎng)護(hù)初期，到了冬季或者是雨季，還有突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，我們?cè)鴩L試使用多種修補(bǔ)材料。

2.2.規(guī)范作業(yè) 高效高質(zhì)修補(bǔ)。高速公路養(yǎng)護(hù)與維修不是普通二、三級(jí)公路的維修保養(yǎng)，其坑槽修補(bǔ)必須按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行，甚至在某些方面還要超過(guò)規(guī)范的要求。在對(duì)路面坑槽進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，首先應(yīng)由技術(shù)人員按照調(diào)查結(jié)果并經(jīng)技術(shù)分析，找出損壞原因并確定修補(bǔ)方案。按“圓洞方補(bǔ)”的原則在路面上劃出修補(bǔ)范圍，然后由施工人員開(kāi)槽至穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層，槽壁必須與槽底垂直，清凈坑槽后，噴灑粘層油，填補(bǔ)與原有混合料級(jí)配相同或滿足路面使用性能的混合材料，最后用壓實(shí)機(jī)具（大面積坑槽用壓路機(jī)，較小杭槽用手扶振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具）壓實(shí)至規(guī)范要求壓實(shí)度與平整度。為做到規(guī)范作業(yè)，要求必須有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)控制修補(bǔ)質(zhì)量，也只有這樣，才能達(dá)到高效率、高質(zhì)量的目的。

2.3安全第一。服從施工段管理。高速公路車(chē)流量大，車(chē)速高，養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)必須按有關(guān)規(guī)定設(shè)置必要的施工作業(yè)標(biāo)志，在養(yǎng)護(hù)作業(yè)計(jì)劃中，必須呈報(bào)交通安全控制措施，做到文明施工、工完場(chǎng)清。對(duì)各施工區(qū)域有專(zhuān)職安全員，做到標(biāo)志布設(shè)正確，并進(jìn)行經(jīng)常性檢查，發(fā)現(xiàn)歪倒及時(shí)扶正，保證其良好反光性能。封閉交通時(shí)，盡可能封閉一個(gè)車(chē)道或縮短路上作業(yè)時(shí)間。臨時(shí)堆放的筑路材料、設(shè)備或其它物品均堆放在施工區(qū)內(nèi)，徹底消除安全隱患。對(duì)上路作業(yè)的人員均穿帶安全標(biāo)志服，對(duì)所有養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械按標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色，并按國(guó)標(biāo)設(shè)置反光作業(yè)標(biāo)志，確保安全第一。

2.4.突出路面巡查 做好預(yù)防養(yǎng)護(hù)。要保障高速公路暢通，使養(yǎng)護(hù)工作做到有章有節(jié)，避免突發(fā)性事故、大規(guī)模損壞發(fā)生，就必須重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要指道路巡查、橋涵檢查、瀝青路面清灌縫、交通量觀測(cè)等工作。

（1）道路巡查。道路巡查不是簡(jiǎn)單的每天坐車(chē)上路“看看”，而是熟悉道路現(xiàn)有技術(shù)狀況的技術(shù)人員根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求，對(duì)公路的使用情況進(jìn)行全面的檢查，不論是路上還是路下，都應(yīng)做好詳細(xì)檢查與記錄。雨天巡查和夜間巡查尤為重要。在雨天和洪水季節(jié)經(jīng)常上路巡視，可以全面了解路基、路面、橋梁、涵洞及其他設(shè)施等的排水情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理小型坍方、缺口和排水系統(tǒng)的堵塞，避免造成更大的損失；對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生的水毀情況能及時(shí)報(bào)告或設(shè)立危險(xiǎn)警告標(biāo)志，確保交通安全；同時(shí)高填方邊坡更要加強(qiáng)巡視。而夜間上路巡視，可以檢查到交通安全設(shè)施的使用功能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞的防眩和誘導(dǎo)標(biāo)志，并予以更換。

（2）橋涵檢查。“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”是以往養(yǎng)護(hù)工作的薄弱環(huán)節(jié)，而目前交通質(zhì)量事故的發(fā)生多與橋梁的毀壞有關(guān)。因此，橋涵檢查非常重要。通過(guò)對(duì)橋梁的定期和經(jīng)常性檢查并登記卡片，系統(tǒng)掌握橋梁技術(shù)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷、損壞等異常情況，提出養(yǎng)護(hù)措施，保證行車(chē)安全，延長(zhǎng)使用壽命。特別是在大暴雨或其它災(zāi)害發(fā)生后，還要組織專(zhuān)門(mén)的橋梁檢查，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害，組織搶修，減少安全事故。涵洞養(yǎng)護(hù)的突出問(wèn)題是進(jìn)出水口的淤塞，對(duì)涵洞進(jìn)出水口要進(jìn)行經(jīng)常檢查，以確保高速公路排水系統(tǒng)的完好、暢通。

2.5.利用廢舊材料,增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)。在高速公路養(yǎng)護(hù)維修中，不但要做好及時(shí)、全面、預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)維修，同時(shí)在作業(yè)時(shí)不能污染路面和周?chē)沫h(huán)境，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)。這樣同時(shí)也能達(dá)到改善路況和節(jié)約經(jīng)費(fèi)的目的。

結(jié)束語(yǔ)：如何搞好高速公路的養(yǎng)護(hù)管理，是擺在高速公路管理部門(mén)及經(jīng)營(yíng)企業(yè)面前一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。我們必須從高速公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，研究現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策，深化改革現(xiàn)行高速公路養(yǎng)護(hù)體制與運(yùn)行機(jī)制，走出一條適合我國(guó)高速公路事業(yè)不斷向前推進(jìn)的新路。

參考文獻(xiàn)：

[4] 譚詩(shī)樵.高速公路養(yǎng)護(hù)管理手冊(cè)[M]. 北京：人民交通

出版社，2002（12）.

篇9

關(guān)鍵詞：道路養(yǎng)護(hù) 安全 對(duì)策

公路養(yǎng)護(hù)是指對(duì)公路、公路用地的保養(yǎng)護(hù)理和管理，包括公路的經(jīng)常性維護(hù)和交通中斷的修復(fù)、水土的保持、公路的綠化等，其目的是保證行車(chē)舒適和安全暢通。隨著我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)里程的增加以及路面使用年限的增長(zhǎng)，高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長(zhǎng)，目前，我國(guó)規(guī)定的瀝青路面中修周期一般為6年，大修周期一般為10～12 年。然而，目前每年都有超過(guò)12%的瀝青路面需要翻修。同時(shí)，我國(guó)相當(dāng)比例的高速公路僅僅通車(chē)二三年就要進(jìn)行修補(bǔ)。5年前，高速公路處于快速建設(shè)時(shí)期，養(yǎng)護(hù)的迫切性不大，而現(xiàn)在，1998年前建成的高速公路已經(jīng)全面進(jìn)入大修期，1998 年加快建設(shè)速度后建成的大量公路也普遍進(jìn)入維修養(yǎng)護(hù)期，大規(guī)模的養(yǎng)護(hù)任務(wù)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車(chē)輛安全通行，養(yǎng)護(hù)管理人員需要進(jìn)行公路的路況調(diào)查、檢測(cè)和維修。由于路面上的車(chē)輛行駛速度較快，在不封閉或不完全封閉交通的情況下，在路面上從事調(diào)查、檢測(cè)和維修工作都會(huì)面臨一定程度的危險(xiǎn)，顯然，危險(xiǎn)對(duì)過(guò)往車(chē)輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時(shí)構(gòu)成威脅。比如突發(fā)的一些事故直接造成的人身傷亡，2012年6月21日，在四川省省道202線51.8公里處，正在從事道路清掃保潔作業(yè)的胡瓊?cè)A突然被一輛疾馳而過(guò)的大貨車(chē)撞倒。貨車(chē)右后車(chē)輪從她的右腿上碾壓過(guò)去，造成右小腿肌肉從腿肚往下拉裂，韌帶和血管斷裂。2012年10月15日，滬陜高速崇啟大橋段發(fā)生一起重大道路交通事故。一輛小轎車(chē)在行駛過(guò)程中突然失控，撞倒8名正在該路段工作的道路養(yǎng)護(hù)工人，導(dǎo)致5名工人死亡，另3名受傷工人。2012年11月22日，復(fù)興大橋中層橋面南向北方向飛云江路下橋口處，道路養(yǎng)護(hù)工人正在工作，一輛白色兩廂雪鐵龍不顧路面指示牌的提示，沖向施工場(chǎng)地，并且始終保持極快的車(chē)速，在撞傷了兩位養(yǎng)護(hù)工人后揚(yáng)長(zhǎng)而去。以上是眾多案例中的幾個(gè)事例，像這樣的案例還有很多，為道路養(yǎng)護(hù)與道路安全暢通做出巨大貢獻(xiàn)的養(yǎng)護(hù)工人卻隨時(shí)承受著生命危險(xiǎn)。

1.影響?zhàn)B護(hù)工人安全的幾項(xiàng)因素

不完善的安全操作規(guī)范：為了提高施工現(xiàn)場(chǎng)的安全作業(yè)水平 ，國(guó)家和交通運(yùn)輸部頒發(fā)、實(shí)施了《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004），《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009），《關(guān)于加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的通知》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。對(duì)于死板的標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)于安全的要求過(guò)于籠統(tǒng)，缺乏細(xì)致的具體操作要求和細(xì)則，這就造成不同的人們的不同理解，對(duì)規(guī)范的要求，并沒(méi)有切實(shí)的進(jìn)行。

車(chē)輛駕駛?cè)藛T對(duì)養(yǎng)護(hù)工人的威脅：正如前面提到的滬陜高速崇啟大橋交通事故，四川養(yǎng)護(hù)工人胡瓊?cè)A，復(fù)興大橋交通事故等，車(chē)輛對(duì)于道路養(yǎng)護(hù)工人的威脅，已成為主要威脅道路養(yǎng)護(hù)工人的人身安全的主要因素。近些年來(lái)隨著我國(guó)汽車(chē)數(shù)量的不斷快速增長(zhǎng)，行駛在道路上的車(chē)輛也快速的增長(zhǎng)。公安部交管局2010年末的數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)1.99億輛，其中汽車(chē)8500多萬(wàn)輛。車(chē)輛駕駛?cè)藛T的綜合素質(zhì)卻跟不上發(fā)展的要求，我國(guó)的交通事故數(shù)與死亡人數(shù)居世界第一位，對(duì)于養(yǎng)護(hù)工人而言，路上行駛的車(chē)輛時(shí)常闖入作業(yè)區(qū)造成養(yǎng)護(hù)工人的人身傷亡。

養(yǎng)護(hù)工人安全意識(shí)薄弱操作不規(guī)范：一方面由于道路管理者道路的養(yǎng)護(hù)資金不到位，另一方面為了節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本，大部分養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)并不高，缺乏必要的成熟的崗前培訓(xùn)，專(zhuān)業(yè)技能不高這就造成人員在施工中不能完全按照規(guī)范進(jìn)行操作，比如養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)的提示、誘導(dǎo)、警示等安全標(biāo)志設(shè)置數(shù)量不足、質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求、信息顯示不醒目、放置不正確、抗風(fēng)穩(wěn)定性差； 改道行駛過(guò)渡段的臨時(shí)標(biāo)志、標(biāo)線不顯著、不規(guī)范，不能很好地起到誘導(dǎo)作用； 施工現(xiàn)場(chǎng)的錐形交通路標(biāo)、標(biāo)志、標(biāo)牌損壞嚴(yán)重，質(zhì)量大小、尺寸規(guī)格、新舊程度不統(tǒng)一，夜間反光性能和可視性差等問(wèn)題。對(duì)于養(yǎng)護(hù)工具的使用不規(guī)范將對(duì)自身安全造成直接的傷害。

施工環(huán)境對(duì)養(yǎng)護(hù)工人健康的影響：公路養(yǎng)路作業(yè)為戶(hù)外作業(yè)，養(yǎng)路工人主要接觸粉塵、汽車(chē)尾氣、工程所用材料如瀝青等有害因素，長(zhǎng)時(shí)間接觸這些必將造成養(yǎng)護(hù)工人的健康問(wèn)題，根據(jù)常向東對(duì)陜西省3189例養(yǎng)護(hù)工人的健康調(diào)查顯示，公路養(yǎng)護(hù)工人以眼底動(dòng)脈硬化、高血壓、冠心病、慢性頸肩腰腿痛和糖尿病等為常見(jiàn)慢性病，發(fā)病人數(shù)1353例（42.42%）。心血管疾病和高血壓在40～50歲年齡組發(fā)病率明顯增高，已接近60歲以上組，肩頸腰腿病的發(fā)病率已接近60歲以上組的2倍。表明該年齡組是身體狀況轉(zhuǎn)型期人群，應(yīng)受到保護(hù)，不良的飲食、生活習(xí)慣和精神壓力是該組人群易于患病的危險(xiǎn)因素。血糖異常發(fā)生率為10.38%，其中40～59 歲組占發(fā)病人數(shù)51.66%。肝功能異常者占總體檢人群的11.13%，20～39歲年齡組發(fā)病率最高，占46.76%（166/355）。

2.一點(diǎn)對(duì)策與建議

加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)安全教育：從根源上著手，提高養(yǎng)護(hù)人員綜合素質(zhì)，督促養(yǎng)護(hù)單位加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修安全教育，規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)。由養(yǎng)護(hù)部門(mén)和路政部門(mén)定期對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)職工對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，樹(shù)立安全第一的思想。規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)，上路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員必需穿帶標(biāo)志安全服；加強(qiáng)施工車(chē)輛管理保證上路施工車(chē)輛車(chē)況良好、燈光齊全，按章操作以確保安全施工，避免事故發(fā)生。

發(fā)展先進(jìn)養(yǎng)護(hù)設(shè)備：目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械化程度仍較低，雖然部分養(yǎng)護(hù)單位配備了相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，也有部分從國(guó)外引進(jìn)了養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但由于對(duì)機(jī)械性能的開(kāi)發(fā)不足，導(dǎo)致目前公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)大多數(shù)仍以手工作業(yè)為主，作業(yè)效率低，作業(yè)安全得不到保障。養(yǎng)護(hù)設(shè)施、設(shè)備的機(jī)械化、智能化是保證養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全、高效進(jìn)行的前提，也是實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)代化的集中體現(xiàn)。

科學(xué)合理的組織養(yǎng)護(hù)區(qū)道路交通：在養(yǎng)護(hù)施工前，劃定嚴(yán)格的封閉區(qū)，提前在施工區(qū)前方每個(gè)一定距離設(shè)置提示板，對(duì)于交通流量較大的地區(qū)道路實(shí)行分流措施，減少養(yǎng)護(hù)區(qū)的車(chē)流量，保障養(yǎng)護(hù)區(qū)施工的安全高效。

結(jié)束語(yǔ)

道路的養(yǎng)護(hù)對(duì)于道路交通的安全高效運(yùn)行，具有重要的意義，養(yǎng)護(hù)工作危險(xiǎn)性大，所以對(duì)于如何減少和防止道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中所產(chǎn)生的安全問(wèn)題，保障養(yǎng)護(hù)人員的安全健康就十分重要，而以上是關(guān)于養(yǎng)護(hù)工人安全問(wèn)題的一點(diǎn)簡(jiǎn)單的思考與建議。（作者單位：鄭州大學(xué)水利與環(huán)境學(xué)院）

參考文獻(xiàn)

[1] 黃越. 對(duì)公路養(yǎng)護(hù)不足及相關(guān)問(wèn)題的幾點(diǎn)思考[J].交通財(cái)會(huì)，2002.

[2] 石強(qiáng). 公路養(yǎng)護(hù)還需要多少突破[J].今日工程機(jī)械，2006.

篇10

1 實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)管理的重要性

通過(guò)線路的因素較大的影響，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，該公路貫穿全北部和南部線的運(yùn)行，例如不同地區(qū)的天然環(huán)境和氣候之間的差異，流量區(qū)域，交通高峰和低谷的乘客量的差異等方面，這些因素，造成多多少少的公路運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，有必要對(duì)實(shí)時(shí)道路，可以設(shè)置在目標(biāo)安全的操作管理維護(hù)。唯一的道路以確保在高速公路的完整性的質(zhì)量，并保證用于確保操作的質(zhì)量，為了推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，以確保良好的溝通區(qū)域間的交流，它是保證系統(tǒng)正常運(yùn)行的居民的安全。

2 公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)管理中存在的主要問(wèn)題

2.1 路面保潔

按照公路日常養(yǎng)護(hù)維修維護(hù)的作業(yè)方式，一般分為集體作業(yè)和分段包干作業(yè)。就路面保潔工作來(lái)講，一般都是實(shí)行分段包干的方式，特別情況下，還雇用少部分當(dāng)?shù)孛窆ぁ＿@些人員缺乏安全知識(shí)，安全防范意識(shí)不強(qiáng)，在清理路肩和中央分隔帶的垃圾時(shí)，經(jīng)常會(huì)有橫穿道路行為發(fā)生；保潔車(chē)作業(yè)時(shí)揚(yáng)塵過(guò)大，作業(yè)警示標(biāo)志不明顯；有時(shí)夜間加班清掃路面，工作中存在一定安全隱患。

2.2 日常巡查

養(yǎng)護(hù)的道路的日常巡查是必備的內(nèi)容之一，包括每日巡查、定期巡查、特殊情況巡查、夜間巡查等。路基，道路，橋梁，除了定期巡查之外通常還需要徒步來(lái)識(shí)別交通安全設(shè)施是否存在危害。

2.3 小修養(yǎng)護(hù)施工

公路的小修養(yǎng)護(hù)施工由于點(diǎn)多、線長(zhǎng)、涉及面廣且均處于路面中央作業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)性高。一些維護(hù)和施工人員普遍存在僥幸和特權(quán)的心理，施工的警告標(biāo)志，在許多情況下，都非常不規(guī)則排列，有時(shí)不放置施工牌子；在工程量相對(duì)較大時(shí)，需要大范圍的放置各種大型施工警示標(biāo)志，容易造成通行的車(chē)道狹窄，影響車(chē)輛的通行，少數(shù)人員強(qiáng)行超車(chē)也會(huì)引發(fā)交通安全事故。

3 針對(duì)完善公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)管理的對(duì)策研究

3.1 建立、健全公路養(yǎng)護(hù)中有關(guān)安全制度和規(guī)范化的進(jìn)程

在職業(yè)安全方面公路養(yǎng)護(hù)，完善的管理體系起到比其他的監(jiān)管和效益的重大的角色。然而，許多我們目前的道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)中無(wú)處不在的對(duì)應(yīng)管理體系不完善問(wèn)題，這其中的一個(gè)重要原因是，影響公路養(yǎng)護(hù)得到展望了較大的發(fā)展，將與維護(hù)當(dāng)前道路中的安全操作干擾。因此我們的管理體系完備，相應(yīng)的維護(hù)管理系統(tǒng)必須是健全的，例如獎(jiǎng)懲制度、安全預(yù)警制度等，而且要得到很好的執(zhí)行。只有在健全制度的規(guī)范下，才能保證公路養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)范性。

3.2 加強(qiáng)安全教育和安全培訓(xùn)工作

安全教育和安全培訓(xùn)是提高安全意識(shí)、管理水平的基礎(chǔ)。必須加強(qiáng)全體職工的安全教育，把“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩保M(jìn)而轉(zhuǎn)化到“我會(huì)安全”，努力形成“以人為本，關(guān)注安全，人人防范事故”的安全氛圍，使全員、全方位的安全意識(shí)得到提升。平時(shí)注重積累安全經(jīng)驗(yàn)、提高安全意識(shí)，也許就會(huì)避免一次事故。全體員工在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時(shí)要堅(jiān)持“預(yù)防為主”的原則，要在施工標(biāo)志的擺放檢查、著裝、施工作業(yè)程序等細(xì)節(jié)上下工夫，各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)區(qū)的布置位置和長(zhǎng)度應(yīng)保證養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員、設(shè)備和過(guò)往車(chē)輛的安全；不要怕麻煩、圖省事，要經(jīng)常對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，要不斷從工作中找出影響安全生產(chǎn)的因素，有預(yù)見(jiàn)的處理安全生產(chǎn)隱患，積累經(jīng)驗(yàn)，不斷進(jìn)行改進(jìn)。

3.3 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理

養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員必須按要求穿著安全作業(yè)服，按規(guī)范合理布置路面施工點(diǎn)，要部分封閉施工時(shí)要確保過(guò)度區(qū)的最小長(zhǎng)度，按規(guī)定將安全標(biāo)志擺設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)里，及時(shí)扶正傾倒的標(biāo)志，修復(fù)破壞的標(biāo)志。施工作業(yè)點(diǎn)要采用隔離措施，避免灑落物阻礙交通；設(shè)置專(zhuān)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，使施工與交通相互影響的情況盡量減少，配合相關(guān)部門(mén)維持現(xiàn)場(chǎng)交通。施工現(xiàn)場(chǎng)要過(guò)夜要將反光標(biāo)志進(jìn)行安放。提高巡查力度，對(duì)路面影響行車(chē)的拋灑廢棄物及時(shí)清除。路面由于施工需要要管制、分流交通等措施時(shí)，要密切配合相P部門(mén)。工期較緊的養(yǎng)護(hù)施工工程，要嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量及時(shí)效規(guī)定，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真清理，使交通及時(shí)開(kāi)放。對(duì)一些不可以及時(shí)處理并影響交通的情況要制定緊急預(yù)案，對(duì)路面出現(xiàn)的坑洞要進(jìn)行臨時(shí)填補(bǔ)。

3.4 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備操作與停放管理

嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輛、設(shè)備進(jìn)行操作。停放作業(yè)車(chē)輛時(shí)，必須要在指定的作業(yè)區(qū)進(jìn)行停放，對(duì)臨時(shí)停放點(diǎn)要按規(guī)定設(shè)置臨時(shí)停放標(biāo)志。夜間施工車(chē)輛及機(jī)械設(shè)備盡可能不要?？吭谧鳂I(yè)區(qū)的行車(chē)道內(nèi)，防止誤入作業(yè)區(qū)的車(chē)輛損壞停放的車(chē)輛。

流動(dòng)作業(yè)管理。按要求對(duì)流動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)車(chē)輛、設(shè)備進(jìn)行標(biāo)志的設(shè)置，流動(dòng)作業(yè)設(shè)備的行駛的方向禁止出現(xiàn)逆行的情況。盡量在能見(jiàn)度較好的天氣情況下，進(jìn)行施肥、綠化灑水、清掃、清洗設(shè)施等流動(dòng)作業(yè)。

養(yǎng)護(hù)材料、設(shè)備、大型構(gòu)件運(yùn)輸。運(yùn)輸養(yǎng)護(hù)材料、設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的交通工具在公路內(nèi)非封閉區(qū)都要嚴(yán)格按照交通法規(guī)及公路管理辦法進(jìn)行。禁止隨意停車(chē)、調(diào)頭、逆向行駛或不按規(guī)定使用中央活動(dòng)開(kāi)口。

養(yǎng)護(hù)安全信息管理。對(duì)路況實(shí)行巡查及緊急情況報(bào)告制度，準(zhǔn)確掌握所轄路段路況及養(yǎng)護(hù)施工信息。對(duì)有可能影響施工的情況要向上級(jí)部門(mén)報(bào)告，及時(shí)上報(bào)突發(fā)緊急情況，并認(rèn)真記錄收集到的養(yǎng)護(hù)信息。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著交通運(yùn)輸業(yè)不斷的發(fā)展，公路的養(yǎng)護(hù)施工以及安全管理問(wèn)題，已經(jīng)成為目前最為重要的話題，所以在公路的施工過(guò)程中，一定要按照相關(guān)規(guī)定認(rèn)真操作施工，熟悉了解相關(guān)安全問(wèn)題和解決措施，有效提高我國(guó)公路工程的安全管理，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

篇11

Key words: high-speed highway maintenance; The problem; countermeasures

中圖分類(lèi)號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

1.前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，高速公路建設(shè)也迅速發(fā)展起來(lái)。隨之而來(lái)地就是高速公路的養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題。傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)高速公路事業(yè)的快速發(fā)展。養(yǎng)護(hù)與管理搞好了，才能確保高速公路全天候、大流量、大噸位、完好、完全、連續(xù)、快速、優(yōu)質(zhì)地投入運(yùn)營(yíng)，真正發(fā)揮公路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)作用。而現(xiàn)階段我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)方面存在一定的問(wèn)題，我們應(yīng)該及時(shí)解決這些問(wèn)題。下文主要從高速公路養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題及解決對(duì)策兩方面來(lái)探討此問(wèn)題。

2.高速公路養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題

2.1落后的養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制

長(zhǎng)期以來(lái)，相關(guān)部門(mén)尤為重視高速公路的建設(shè)，但是對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理卻缺乏足夠的重視。主要體現(xiàn)在以下幾方面：第一，由于思想上的不重視導(dǎo)致高速公路管理部門(mén)出現(xiàn)混亂，監(jiān)督管理力度不夠，最重要的是缺乏相應(yīng)的法律約束。如對(duì)于一些違規(guī)行為處罰的相對(duì)較輕[1]。第二，在高速公路養(yǎng)護(hù)管理方面資金投入太少，資金利用率較低。第三，養(yǎng)護(hù)方面的科學(xué)技術(shù)相對(duì)落后，不能及時(shí)引進(jìn)新技術(shù)和新設(shè)備來(lái)進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)。

2.2管理體制不健全

我國(guó)高速公路的管理一直實(shí)行的是事業(yè)型管理體制，雖然在一定程度上事業(yè)型管理體制促進(jìn)了我國(guó)高速公路事業(yè)的發(fā)展，但是它的弊端也日益暴露出來(lái)。比如職責(zé)不明、責(zé)任不清等弊端。這種傳統(tǒng)的管理模式采取撥款形式，嚴(yán)重束縛了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高與管理體制的創(chuàng)新。另外許多高速公路仍然采用“統(tǒng)一管理，分級(jí)領(lǐng)導(dǎo)”的原則進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理，這樣的后果就是造成大量的人力、物力資源的浪費(fèi)[2]。

2.3養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍總體素質(zhì)較低，技術(shù)力量薄弱

由于不健全的管理與運(yùn)行機(jī)制，使得養(yǎng)路隊(duì)伍十分龐大，許多養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)重復(fù)設(shè)置，而且養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)相對(duì)較低，臃腫的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)造成了大量的人力、物力資源的浪費(fèi)。此外，養(yǎng)護(hù)管理人員結(jié)構(gòu)分配也不合理，主要體現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：首先，管理人員相對(duì)較多，即真正從事實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作的人員不多，而出現(xiàn)大量的領(lǐng)導(dǎo)。其次，工作人員的整體素質(zhì)較低，科學(xué)技術(shù)水平和文化素質(zhì)相對(duì)較低。最后，用工制度相對(duì)僵化。養(yǎng)護(hù)工作越來(lái)越重要，同時(shí)也越來(lái)越難進(jìn)行。所以為了提高養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量、加快養(yǎng)護(hù)工作的效率，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。但是，高速公路部門(mén)原有的大量職工不能勝任此工作，但是管理部門(mén)又無(wú)法安置這些職工。同時(shí)，由于經(jīng)費(fèi)的不足，高、精、尖人才有很難引進(jìn)來(lái)，所以導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)出現(xiàn)內(nèi)部人員出不去，外部人員進(jìn)不來(lái)的窘境[3]。

2.4機(jī)械化程度不高

要想提高高速公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量與速度，養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作。實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作是提高養(yǎng)護(hù)工藝和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要標(biāo)志，同時(shí)也是改善高速公路交通環(huán)境的客觀要求。但是，我國(guó)的高速公路養(yǎng)護(hù)一般還是利用傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化水平不高，機(jī)械的利用率低，機(jī)械的更新頻率低。機(jī)械的作業(yè)效率很難適應(yīng)高速公路快速發(fā)展的要求。

3.高速公路養(yǎng)護(hù)的解決策略

3.1建立完善的高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制

建立完善的高速公路養(yǎng)護(hù)管理制度是搞好養(yǎng)護(hù)管理工作的基礎(chǔ)。制度是規(guī)范各項(xiàng)工作和人們行為的準(zhǔn)則，一套好的規(guī)章制度，能使各部門(mén)工作正常銜接，避免互相扯皮、推諉和工作遺漏，可收到事半功倍的效果。目前我們的管養(yǎng)性質(zhì)是分包干，對(duì)養(yǎng)路員沒(méi)有很好的約束制度，原因是養(yǎng)護(hù)人員大多是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，工資低，造成消極怠工，沒(méi)有責(zé)任心。因此我國(guó)應(yīng)該采取每星期對(duì)養(yǎng)護(hù)員養(yǎng)護(hù)路進(jìn)行檢查的策略，通過(guò)評(píng)比，表現(xiàn)好的，給予獎(jiǎng)勵(lì)，這樣保證了良好、必須的路容路貌，又能提高養(yǎng)護(hù)人員的積極性。

3.2科學(xué)地進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)工作

高速公路承受較大的交通負(fù)荷，路況不斷變化，其養(yǎng)護(hù)作業(yè)多樣且技術(shù)復(fù)雜，必須走養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、規(guī)范化之路。養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)化，指從決策到施工過(guò)程，都以科學(xué)的態(tài)度和科學(xué)的手段為依托，從而取得最佳效益。在科學(xué)決策上，要根據(jù)現(xiàn)有的公路標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、實(shí)際路況、交通量大小及其他經(jīng)濟(jì)技術(shù)參數(shù)，確定養(yǎng)護(hù)對(duì)策措施，避免主觀臆斷，背離實(shí)際的決策。這就需要決策者一方面深入實(shí)際調(diào)查研究，另一方面善于利用先進(jìn)的科技手段為決策服務(wù)。強(qiáng)化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、周期性養(yǎng)護(hù)，促進(jìn)公路的良性循環(huán)。要通過(guò)路況調(diào)查，分析公路技術(shù)狀況的演變，確定合理的路面使用周期，據(jù)此安排周期性養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃。

3.3高速公路養(yǎng)護(hù)工作要規(guī)范、安全

在日常的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，要確保做到規(guī)范施工、安全施工，落實(shí)規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按作業(yè)流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并在施工中確保施工人員的安全，以高度的責(zé)任感和使命感為司乘人員保駕護(hù)航。切實(shí)做到維持交通，保障安全。事先在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置“正在施工”，“慢行”等施工標(biāo)志，夜間還應(yīng)安裝紅色示警燈，經(jīng)確認(rèn)不會(huì)對(duì)正常作業(yè)人員或正常駕駛的車(chē)輛造成危險(xiǎn)后再施工；作業(yè)人員必須統(tǒng)一穿著桔黃色反光安全標(biāo)志服，養(yǎng)護(hù)維修車(chē)輛、機(jī)械必須涂成桔黃色并安裝黃色示警燈。

4.結(jié)語(yǔ)

我國(guó)高速公路建設(shè)不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)質(zhì)量要求越來(lái)越高，做好高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作便成為一項(xiàng)重要工作。 總之，我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)方面既取得了可喜的成績(jī)，又存在一定的問(wèn)題。因此，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的所在，同時(shí)要及時(shí)采取措施，解決問(wèn)題，從而促進(jìn)高速公路健康快速地發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

篇12

1 高速公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)

高速公路的養(yǎng)護(hù)是指通過(guò)有效的管理方法，采用一些養(yǎng)護(hù)施工維護(hù)等手段來(lái)保證高速公路的正常使用，使得高速公路在交通運(yùn)輸中能夠正常發(fā)揮作用。但是與一般的公路養(yǎng)護(hù)施工不同的是，高速公路的養(yǎng)護(hù)工作存在著一些特殊性，包括高速公路養(yǎng)護(hù)施工的隨機(jī)性很大、養(yǎng)護(hù)成本非常高、養(yǎng)護(hù)范圍廣、對(duì)養(yǎng)護(hù)施工人員的專(zhuān)業(yè)能力要求比較高等。由于高速公路在養(yǎng)護(hù)施工中的各種特殊性，使得高速公路在養(yǎng)護(hù)管理方面也存在一定難度和問(wèn)題。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)施工中存在的安全問(wèn)題

2.1 高速公路養(yǎng)護(hù)施工的組織工作薄弱

良好的組織工作有利于施工的進(jìn)行，但是在實(shí)際的高速公路養(yǎng)護(hù)施工中，往往缺乏良好的組織工作。在我國(guó)的高速公路養(yǎng)護(hù)施工中，一些高速公路養(yǎng)護(hù)施工單位對(duì)于經(jīng)濟(jì)利益過(guò)分地追求，而對(duì)于高速公路養(yǎng)護(hù)施工中的安全管理卻沒(méi)有給予太多的重視，在組織工作方面也沒(méi)有認(rèn)真地落實(shí)安全規(guī)章制度等，這就導(dǎo)致我國(guó)高速公路在養(yǎng)護(hù)施工中存在著嚴(yán)重的問(wèn)題。高速公路養(yǎng)護(hù)施工的組織工作包括對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、施工路段的考察等，這些問(wèn)題都阻礙了高速公路的養(yǎng)護(hù)施工，并且影響了高速公路的正常運(yùn)行。

2.2 施工現(xiàn)場(chǎng)的管理不規(guī)范

在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范的管理，才能使養(yǎng)護(hù)施工的安全得到保障。但是在實(shí)際的高速公路養(yǎng)護(hù)施工中，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理存在著雜亂無(wú)章的現(xiàn)象，有些負(fù)責(zé)高速公路養(yǎng)護(hù)施工的單位經(jīng)常為了追求經(jīng)濟(jì)利益，減少施工現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職安全員的數(shù)量，使得施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作不到位。一些養(yǎng)護(hù)人員對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理沒(méi)有太多的重視，有的隨意堆放材料和雜物，有的騎車(chē)橫穿高速路，這些都是非常危險(xiǎn)的行為，給高速公路的養(yǎng)護(hù)施工和自身安全帶來(lái)了很大的威脅。

2.3 高速公路養(yǎng)護(hù)施工中的專(zhuān)業(yè)化人員數(shù)量太少

在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)施工的專(zhuān)業(yè)人員是養(yǎng)護(hù)工作的主體，其專(zhuān)業(yè)化能力的高低直接影響著我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作效果和質(zhì)量。在我國(guó)高速公路的建設(shè)中，雖然對(duì)高速公路的修建給予了很大的支持，但對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)工作卻沒(méi)有給予足夠的重視，尤其是在高速公路養(yǎng)護(hù)施工人員的專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)方面做得不是很好，導(dǎo)致我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)施工中的專(zhuān)業(yè)化人員數(shù)量過(guò)少，高速公路的養(yǎng)護(hù)施工進(jìn)度和安全受到了嚴(yán)重的影響。專(zhuān)業(yè)化人員的缺失導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)施工的執(zhí)行能力難以達(dá)到預(yù)期的效果，工作能力低下，從而加大了高速公路養(yǎng)護(hù)施工的危險(xiǎn)性。

2.4 高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的機(jī)械化水平不高

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在商品的運(yùn)輸過(guò)程中需要更加發(fā)達(dá)的交通，高速公路在這個(gè)方面發(fā)揮了關(guān)鍵性的作用。雖然在高速公路的修建方面已經(jīng)達(dá)到了很高的機(jī)械化水平，我國(guó)的高速公路數(shù)量和質(zhì)量也有了很大的提升，但是在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，施工設(shè)備的機(jī)械化水平卻呈現(xiàn)著落后的狀態(tài)。尤其是近年來(lái)高速公路的寬度和質(zhì)量不斷提高，對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作的要求也越來(lái)越高，養(yǎng)護(hù)設(shè)備的機(jī)械化程度對(duì)于養(yǎng)護(hù)施工的進(jìn)度和安全有著重要的影響，而機(jī)械化水平低的養(yǎng)護(hù)設(shè)備嚴(yán)重影響著高速公路養(yǎng)護(hù)的效率。

3 加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理的措施

3.1 加強(qiáng)教育培訓(xùn)力度

在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，專(zhuān)業(yè)化的施工人員是養(yǎng)護(hù)工作的主體，控制著高速公路養(yǎng)護(hù)施工的進(jìn)度和質(zhì)量，影響著高速公路的養(yǎng)護(hù)施工安全。為了加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工的安全管理，必須對(duì)專(zhuān)業(yè)施工人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)施工人員的安全生產(chǎn)素質(zhì)，規(guī)范養(yǎng)護(hù)工作人員的施工行為，提高養(yǎng)護(hù)工作人員的積極性，從而實(shí)現(xiàn)更好的安全施工。對(duì)于專(zhuān)業(yè)人員的教育培訓(xùn)，不僅包含基本的施工人員，還要對(duì)養(yǎng)護(hù)施工中的管理人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，在現(xiàn)有教育培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)教育培訓(xùn)力度，提高整體的安全意識(shí)，提高高速公路養(yǎng)護(hù)施工的安全管理。

3.2 強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)機(jī)械安全管理

在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，養(yǎng)護(hù)機(jī)械是必備的裝備，如果對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用或者管理不當(dāng)，也容易引發(fā)一些安全問(wèn)題。因此，要想加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工的安全管理，還要對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械進(jìn)行安全管理。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的安全管理，不僅能夠保證養(yǎng)護(hù)機(jī)械的完好率，還能保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)，有效地提高高速公路養(yǎng)護(hù)施工的安全管理。

3.3 做好施工現(xiàn)場(chǎng)交通管理

在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，高速公路的正常運(yùn)行必然受到影響，如果沒(méi)有做好養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)交通管理，還容易引發(fā)一些安全事故。近年來(lái)，由于高速公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中的交通管理不良而導(dǎo)致的安全事故非常多，這就說(shuō)明不僅要加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工的安全管理，還要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的交通管理工作。在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，要做好合理的交通管理方案，還要在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置好清晰的施工警示標(biāo)志、限速標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志以及其他必要的安全標(biāo)志，在一些非常特殊的時(shí)期，應(yīng)當(dāng)配合交通和路政部門(mén)，對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)施工地段進(jìn)行交通管制，爭(zhēng)取做好交通管理工作，使事故發(fā)生率降到最低。

3．4養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)

設(shè)置養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)的目的是為保障公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備的安全，以及車(chē)輛的安全運(yùn)行，規(guī)范養(yǎng)護(hù)維修工程的安全管理和作業(yè)行為。

（1）作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置工程車(chē)輛專(zhuān)門(mén)的進(jìn)口和出口，出入口要設(shè)在順行車(chē)方向的下游過(guò)渡區(qū)內(nèi)。在作業(yè)控制區(qū)的6個(gè)分區(qū)中，施工預(yù)告區(qū)是最重要的一個(gè)分區(qū)。預(yù)告區(qū)是從最前面的施工標(biāo)志牌開(kāi)始到工作區(qū)的第一個(gè)渠化裝置為止。當(dāng)車(chē)輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標(biāo)志牌時(shí)，則意味著這輛車(chē)已經(jīng)進(jìn)入作業(yè)控制區(qū)了，在以后車(chē)輛行走的路段上，要通過(guò)設(shè)置在警告區(qū)內(nèi)的交通標(biāo)志告訴車(chē)輛駕駛員前方將要發(fā)生什么，現(xiàn)車(chē)狀態(tài)應(yīng)按照沿線所設(shè)的交通標(biāo)志牌的指示而隨時(shí)改變。并且要使車(chē)輛駕駛員在到達(dá)工作區(qū)之前，有足夠的時(shí)間改變行車(chē)狀態(tài)。

（2）緩沖區(qū)是過(guò)渡到工作區(qū)之間的一段空間，它的設(shè)置主要考慮到假設(shè)駕駛員判斷失誤，有可能直接從過(guò)渡區(qū)闖入工作區(qū)，造成人員傷害和設(shè)備的損壞。所以緩沖區(qū)可以提供一個(gè)緩沖路段，給失誤的車(chē)輛有調(diào)整行車(chē)狀態(tài)的余地，避免發(fā)生更嚴(yán)重的事故。因此在緩沖區(qū)內(nèi)一般不準(zhǔn)堆放東西，也不準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員在其中活動(dòng)或工作。為了更有效地保護(hù)作業(yè)人員，在過(guò)渡區(qū)與緩沖區(qū)之間可以設(shè)置防撞設(shè)施，以加強(qiáng)防護(hù)作用。

（3）工作區(qū)是養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)工作場(chǎng)所，也是作業(yè)人員工作和堆放材料、停放設(shè)備的地方，為了保證安全，在工作區(qū)與開(kāi)放交通的車(chē)道之間要有明確的隔離裝置，工作區(qū)的長(zhǎng)度可根據(jù)作業(yè)施工的需要而定，其部署還要考慮為工程車(chē)輛提供安全的進(jìn)口和出口。

（4）終止區(qū)是為通過(guò)或繞過(guò)養(yǎng)護(hù)作業(yè)地段的車(chē)輛提供一個(gè)調(diào)整行車(chē)狀態(tài)的路段，在終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置有關(guān)解除限速或是超車(chē)的交通標(biāo)志，這樣可使駕駛員明白自己已經(jīng)通過(guò)了養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)地段，并恢復(fù)正常的行車(chē)狀態(tài)。

篇13

養(yǎng)護(hù)公司成立了巡檢工作專(zhuān)班。出臺(tái)了《龍感湖養(yǎng)護(hù)公路精細(xì)化管理實(shí)施方案》，由專(zhuān)人專(zhuān)班嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)日常養(yǎng)護(hù)進(jìn)行檢查與考核，考核評(píng)分直接影響月度計(jì)量資金。項(xiàng)目承包制運(yùn)作后，各站站長(zhǎng)為管轄線路第一責(zé)任人，公司巡檢工作專(zhuān)班督促各站落實(shí)養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范?？己硕◢徣藛T出勤率及作業(yè)效率，巡查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題由備站站長(zhǎng)負(fù)責(zé)解決，其效能直接與計(jì)量掛鉤。這就從監(jiān)管與激勵(lì)機(jī)制上切實(shí)增強(qiáng)各站站長(zhǎng)的責(zé)任，為實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)各環(huán)節(jié)規(guī)范化注入了新活力。

二、加強(qiáng)管理，規(guī)范遣作，促公路養(yǎng)護(hù)上水平。

養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目承包制運(yùn)作模式確立后，我們主要從規(guī)范化管理入手，抓日常養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范落實(shí)，抓專(zhuān)業(yè)性養(yǎng)護(hù)作業(yè)質(zhì)量。抓養(yǎng)護(hù)工程施工質(zhì)量與安全，通過(guò)提升養(yǎng)護(hù)各環(huán)節(jié)作業(yè)質(zhì)量促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)上水平。

(一)加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，落實(shí)技術(shù)規(guī)范。

養(yǎng)護(hù)改革后，按照每站各奈線路人員編制定承養(yǎng)路段、定目標(biāo)責(zé)任、定工資標(biāo)準(zhǔn)、定考核細(xì)項(xiàng)。養(yǎng)護(hù)公司對(duì)各站實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化示范路段建設(shè)，帶動(dòng)所有線路達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化路段水平。眷養(yǎng)一個(gè)月采。全體道工出勤率達(dá)98％以上，共清掃路面300余公里，修整路肩160公里，清理水溝120多公里，處治邊坡100余公里，為標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)打下了基礎(chǔ)。

(二)強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)，確保作業(yè)質(zhì)量。

路面養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)重要的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量直接關(guān)系到行車(chē)舒適度與公路使用壽命。養(yǎng)護(hù)改革后，養(yǎng)護(hù)公司把路面縫養(yǎng)與坑槽挖補(bǔ)作為一個(gè)項(xiàng)目，運(yùn)用合理單價(jià)法對(duì)公司職工招標(biāo)承包，使路面養(yǎng)護(hù)工作更主動(dòng)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)更超前，質(zhì)量有新提升。

專(zhuān)業(yè)性養(yǎng)護(hù)操作方式分三個(gè)步驟：

一是調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)量。每月初，由養(yǎng)護(hù)公司巡檢工作專(zhuān)班會(huì)同專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)責(zé)任人到每條線路調(diào)查統(tǒng)計(jì)路面質(zhì)量病害狀況，按病害類(lèi)別確定專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)方案，分類(lèi)統(tǒng)計(jì)坑槽挖補(bǔ)、開(kāi)槽灌縫的計(jì)劃數(shù)量，然后由養(yǎng)護(hù)公司報(bào)段總辦核定，并書(shū)面下達(dá)月份專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)數(shù)量。

二是下達(dá)計(jì)劃實(shí)施。經(jīng)段總工辦核準(zhǔn)專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)數(shù)量后，下達(dá)到養(yǎng)護(hù)公司及養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目經(jīng)理，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)按計(jì)劃及專(zhuān)業(yè)性養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范實(shí)施。

三是檢查驗(yàn)收計(jì)量。養(yǎng)護(hù)巡查專(zhuān)班派一名技術(shù)員，現(xiàn)場(chǎng)跟蹤與監(jiān)督作業(yè)質(zhì)量。我們還規(guī)定，所有坑槽挖補(bǔ)到住后必須拍數(shù)碼圖片，真實(shí)記錄每一個(gè)坑槽挖補(bǔ)的深度、長(zhǎng)度、寬度，作為計(jì)量的依據(jù)。總工辦、審計(jì)股按巡查專(zhuān)班上報(bào)的數(shù)量進(jìn)行抽檢，對(duì)驗(yàn)收合格的準(zhǔn)予計(jì)量，不合格的不予計(jì)量，堅(jiān)決要求重新返工。直至驗(yàn)收合格。截止當(dāng)前。專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目部共完成油路灌縫8000多米，挖補(bǔ)坑槽900平方米，計(jì)量合格率達(dá)90％以上。

三、深挖潛力，管養(yǎng)結(jié)合，為路況提升添保障。

路政管理與養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)是促進(jìn)公路暢、潔、綠、美、安、舒的兩個(gè)重要方面。在日常工作中，路政協(xié)管員除履行好站長(zhǎng)、干事、普通養(yǎng)護(hù)工人崗位職責(zé)，養(yǎng)好路段，同時(shí)還積極發(fā)揮協(xié)管作用，現(xiàn)場(chǎng)制止損路、占道、打場(chǎng)曬糧、以路抽水、運(yùn)輸拋灑等違法違規(guī)行為，對(duì)制止不了的廈時(shí)反饋到路政中隊(duì)，由中隊(duì)及時(shí)處理。各中隊(duì)在日常巡查中除及時(shí)發(fā)現(xiàn)、查處路政隸件外，還發(fā)揮行政執(zhí)法功效，聯(lián)合相關(guān)執(zhí)法部門(mén)專(zhuān)項(xiàng)整治路面拋灑物，對(duì)所有超高運(yùn)輸易拋灑物的車(chē)輛強(qiáng)制蓋篷布，減少對(duì)路面的污染。夸年，路政及各站把每個(gè)道工明確為路政信息員，要求履行及時(shí)處理、清除套路及公路用地范圍內(nèi)的堆物占道。發(fā)現(xiàn)、制止公路兩則違章建筑、非變通標(biāo)志牌的設(shè)置，并及時(shí)向巡查中隊(duì)匯報(bào)，營(yíng)護(hù)好公路兩側(cè)行道樹(shù)木不受損害，發(fā)現(xiàn)和舉報(bào)路損個(gè)案等職責(zé)。通過(guò)橫向到邊的內(nèi)部管養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及功能的發(fā)揮，公路上堆物占道等現(xiàn)象得到有效控制，為路況提升、公路暢通增添了一道重要保障。

四、規(guī)范內(nèi)業(yè)，重視資料，為養(yǎng)護(hù)工作打基礎(chǔ)。

內(nèi)業(yè)管理是養(yǎng)護(hù)工作的一項(xiàng)重要性基礎(chǔ)工作。內(nèi)業(yè)規(guī)范是記載養(yǎng)護(hù)工作狀態(tài)、體現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作水平的一個(gè)重要方面。在養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)規(guī)范上，我們主要強(qiáng)化了三個(gè)方面的工作。