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一、公路運輸經濟的含義

從廣義上來說，公路運輸是在指定公路上使用不同類型的車輛運送旅客與貨物，尤其在地勢不好、人煙稀少的經濟不發達地區，公路運輸是溝通內外經濟文化的主要運輸方式。而公路運輸經濟指的是通過公路運輸將特定的旅客與貨物運送到目的地所收取的運輸費用，已達到獲取經濟效益的過程。在我國近幾年的公路運輸行業中，公路運輸經濟飛速發展，在近幾年已經達到運輸巔峰狀態，例如在2012年，我國交通運輸貨運量總達403.9噸，而公路貨運量高達318.9噸，占交通運輸總量的近80%。由此可見公路運輸行業在我國交通運輸行業中的地位，因此管理好我國公路運輸經濟并保障其能持續性發展是我國經濟行業目前的重中之重。

二、當前公路運輸經濟的現狀

縱然我國公路運輸行業發展如火如荼，公路運輸行業產生的經濟效益更是與日俱增，但就目前來看，仍然有許多問題尚未解決，阻礙著公路運輸經濟的進一步發展。

（一）公路建造資金不充沛

我國地大物博，要想密切溝通各個地區的經濟文化，需要建造的公路線數量及其龐大，而建造一條公路所耗費的資金都是一筆龐大的數目，因此我國公路建造行業面臨著越來越大的資金分配壓力。在一些偏遠地區，地勢崎嶇，建造公路顯然需要更多的資金支持，而地方資金下撥工作卻沒有做到位導致此處公路建造資金不充沛，公路建造無法按期竣工，影響了此處公路運輸行業的發展。

（二）管理缺乏信息化

近幾年，我國乃至整個世界都進入了信息化時代，爆炸式的信息化給人們帶來的種種的便利，其中信息化管理在各個行業已經開始實用并取得了較好的結果。信息化管理一般是通過計算機上的特定信息系統對行業進行實時監控、信息整理等等的電子管理。目前我國公路運輸行業的管理仍然是使用有限人力進行管理，這不僅使得管理速度低下，還給管理人員造成巨大的工作壓力導致差錯頻出。因此應該使用信息化管理對公路運輸行業的每個環節進行實時監控與管理，保障運輸的安全性。

（三）運輸安全事故頻出

隨著我國公路運輸行業的迅猛發展，公路運輸安全事故頻頻出現，這不僅給運輸客戶帶來傷害，更給我國國家與社會帶了了巨大的損失。經分析研究發現，我國公路運輸行業中安全事故的頻出主要與公路運輸管理人員以及車主有關。公路運輸管理人員沒有恪盡職守對車輛以及車主進行一一檢驗，在車輛上路時并沒有做到實時監控，出現問題不找辦法解決而是試圖掩蓋；運輸車主安全意識較差，上路之前對行駛車輛沒有做到安全排查，對發生的安全問題不能做到隨機應變等。如果不進行解決，我國公路運輸行業的安全問題會愈加嚴重。

三、促進公路運輸經濟發展的相應對策

（一）有效分配資金，保障公路線路的建造

公路線路的完整建造是公路運輸行業經濟發展的基礎，因此我國相關政府應該有效分配資金，保障開工和未開工的線路能夠高質量建造出來。我國相關政府面對有效分配資金問題應該建立一個完整的運輸資金保障機制，實時勘察不同施工地段的地理情況，并進行資本分析與核算，保證分配的資金夠公路建造使用。如若政府資金吃緊，可以適當采取民眾募集等吸收社會資金的方式，在民眾和政府的共同努力下，保障公路的建造，實現我國運輸行業的經濟發展，進一步提升我國國民經濟的發展。

（二）科學管理，加入信息化管理

長此以往的有限人力管理已經不能滿足現階段我國復雜的公路運輸行業的管理，需要跟進時代的步伐加入信息化管理使得公路運輸行業管理更加科學化和準確化。公路運輸行業部門首先應該實地勘測不同路段的公路并記錄信息，在建立一個完善的信息系統后將各個公路載入到信息系統中，以此來掌控整個公路運輸網。在信息系統中還能夠加入實地監控系統、信息評估系統以及客戶評價系統等保障公路運輸的每個環節都能準確并高效進行。

（三）建立公路運輸行業人員管理機制

每個行業要想持續性的發展，就必須擁有恪盡職守的管理人員進行高效管理。公路運輸行業相關管理部門應當建立人員管理機制，獎罰分明，責任到人，保證每個管理人員都能明確自己的工作責任，避免出現事故責任無人承擔的現象。除此之外，應設立專門管理人員對車主進行安全培訓和安全檢查，提高車主的安全意識，加強車主面對事故的應變能力。

四、結束語

近幾年我國公路運輸經濟發展很快，已經成為我國經濟中不可忽視的組成部分，然而仍然存在許多問題亟需解決，如果沒有引起重視，必然會影響到以后公路運輸經濟的持續性發展，因此正視出現的問題，盡力找出解決辦法并實施是現在公路運輸行業必須面對的一項工程，相信經過不懈努力，相應的問題被正面解決，一定能夠促進我國公路運輸的經濟發展。

參考文獻：

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一、公路運輸系統的組成

簡單來說，公路運輸系統的核心功能就是把各種人員、物品以及信息快速、安全、及時地送到規定的目的地。它主要由公路、運輸工具、站場以及其他配套設置組成，并輔以各級公路運輸行業的組織、管理、經營。下面對公路運輸系統中的重要組成部分做簡要介紹：

(一)公路

公路是公路運輸系統的基礎，也是最重要的部分。是指專門用于通行機動車輛的主干道路，根據行政體系以及道路標準的不同，可以分為國家干線公路、省干線公路、縣公路和鄉公路；

(二)運輸工具

公路運輸系統中的運輸工具主要是指包括客車、貨車以及其他特種汽車在內的機動車輛；

(三)站場

站場是指各級公路運輸行業用于辦理客運、貨運、汽車停靠、修理、維護、貨物保管業務的場所，主要包括汽車站、物流站、停車場、汽修廠、加油站等。

(四)公路運輸行業

它負責宏觀調控公路運輸系統，保證其靈活有序的運轉，并在特殊情況時做必要干預，它相當與公路運輸系統的軟件部分，具有很大的主觀能動性。

二、公路運輸系統的經濟分析

(一)公路運輸系統是天然壟斷的

公路作為公路運輸系統的基礎，如果公路的投資規模、道路質量、總里程不能滿足經濟建設的需要，運輸工具、站場以及各級公路運輸行業也就沒有用武之地。目前我國的公路建設特別是縣公路以及以上級別的公路基本上都是由國家或當地政府投資建設的，他們的經費一般來自稅收和收費，這就造成了公路運輸系統的天然壟斷地位。由于公路運輸系統不存在市場競爭，出于規劃考慮，公路的建設部門會根據地形、環境、人文、經濟等因素擇優選擇線路，避免線路重復平行所帶來的資源浪費。一般來說，在同一條運輸通道上不會布設相互平行或者帶有競爭性質的兩條或多條公路。

(二)公路運輸系統是社會公共財產

公路運輸系統并不限制使用者，政府部門在投資建設完成后，將其交付至相關部門進行管理。原則上任何公民在支付必須的費用后都可以有償使用公路運輸服務。公路運輸系統的建設需要根據兩地之間的運輸壓力，經過統籌規劃后有目的有層次地開展。

(三)公路運輸系統是不可分割的整體

在各級政府部門的公路建設有序展開后，星羅密布的公路逐漸形成了公路網，并在不斷地對其局部和枝葉進行豐富。公路運輸系統具有明顯的不可分性，這是由用戶需求和經濟特性共同決定的。從用戶的角度來講，公路運輸系統必須有能力滿足用戶的各種需求，使用戶可以無差別地方便省事地享受公路資源；從經濟的角度來講，如果把公路運輸系統人為分割成一個個單獨的部分，勢必會導致無法有效發揮公路運輸系統的全部功能，增加各連接環節的處理負擔，造成資源的浪費。

三、公路運輸經濟管理的探析

經濟建設的發展，離不開人力、物資以及信息的快速、及時、準確的運輸。在我國目前的綜合交通運輸體系中，公路運輸系統有著十分重要且不可替代的作用。由于起步晚、基礎差，以及其他技術原因的制約，我國的公路運輸經濟管理還是十分落后的，這嚴重制約了我國經濟建設的發展。

(一)目前在國際上，主要有如下三種公路運輸經濟管理理論，分別簡介如下

1、 中心-理論

在以前，當某個地域的物資累積到一定程度時，就會遠遠超越周邊地區成為經濟體系的中心，從而形成一種中心-結構，但隨著交通運輸條件的改善，這種差別會越來越小直至消失，并最終向一體化的方向發展；

2、 區域理論

重視交通運輸成本對區域經濟發展的影響，認為交通運輸是決定經濟區域規劃的決定性因素；

3、點軸開發理論

公路、河流航道等交通樞紐地段的連接處會成為地區經濟的增長點，以此建立建設各種特色工業園區，帶動周邊經濟發展。

(二)結合以上理論以及實際現狀，我國現階段可以采取如下措施來提高公路運輸經濟管理水平，獲取公路運輸經濟的最大效益

1、大力推進公路運輸行業內部的管理體制改革

制定和完善與實際情況相匹配的政策規劃，促進公路運輸經濟的可持續發展。

2、整合行業內部各種有效資源

加強省級道路運輸市場管理機構對轄區內各市州的建設規劃；市級道路運輸市場管理機構也應結合當地實際，建立健全二三級市場；縣、鄉鎮級道路運輸市場主要擔負上級機構所賦予的職權，并負責向上級部門匯報。

3、吸納發達國家公路運輸行業的先進管理經驗，實行行業內部的全面預算管理

它以所有責任、權利、利益相關的單位部門為基礎，結合外部監督，并建立健全相關企業的法人治理體系，最終解決公路運輸行業內部的管理難題。這在其中，必須要注意以下兩點：一是要以降低成本為目標，實現收入、支出的分離管理；二是要深化企業改革，從實際情況出發，制定符合本部門實際情況的規法方案，并嚴格執行，加強對各項指標的綜合控制。

4、充分利用各種現代技術，提升行業管理水平

深入開展與公路運輸系統配套的監控、收費、通信三大系統的建設以及相關專業人才的培養。

參考文獻：

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[2]高永峰.對我國高速公路運營管理的思考[J].內蒙古科技與經濟，2003，6

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一、公路運輸統計工作的作用

在目前我國中，公路運輸行業得到了快速的發展，但是公路運輸統計總是保持在不發達的狀態，很難達到當今社會的需求。并且，公路運輸統計工作當中基礎數據比較稀少，從而使得該行業的發展一直停滯不前，不僅僅是影響到整個行業的管理、規劃和決策等。因此，在我國整體的經濟體系當中，公路運輸統計工作是和其他工作性比非常重要的工作之一，并且是公路運輸管理的基礎工作，對于科學完善的管理和監督公路運輸起著重要的作用，也是各個部門掌握道路運輸發展情況的重要依據。公路運輸的發展越快，越需要通過公路運輸統計來進行相關的調控與掌握。

二、當前中國公路運輸行業在工作中仍然存在的問題

在今天中國公路運輸統計事業的整體工作目標是指標的整體性，對于各地區公路發展水品的情況無法做出完善的統計。在我國公路運輸統計工作的主要工作對象是運輸工作的五大行業，其中包括了客運行業、貨物運輸行業、汽車租賃行業、物流行業以及運輸服務行業，對這些行業做出的工作主要是針對經濟、技術、數量的統計工作和數據的分類。交通運輸管理部門也對公路運輸統計工作做出了幾點在工作中的要求，在報表制度以及統計報表中尤為特殊。在統計報表的總結中，需要將表分為15份，在內容上，主要是關于我國公路運輸的整體指標，在這些報表中所呈現的是真實的反應我國公路運輸統計的實際情況。在人力或者物理的統計工作上或是經濟的統計工作中，就沒有這些規定，在計算格式的要求上也沒有一個統一固定的標準，這樣就無法對于公路運輸做出一種詳細、準確的統計結果，對于公路運輸統計工作的發展也造成了很大的阻礙，對于這些問題應該盡快的做出相應的解決方案，對公路運輸統計工作做出完善和補充。

三、公路運輸統計工作中的問題及解決辦法

自從改革開放到今天公路統計系統一直就無法與社會節奏相互適應，隨著我國各行各業都相繼進入發展期，在信息化和經濟化的帶動下，中國的公路統計事業也隨著進一步的擴大開放，緊密聯系全國經濟動向。當前的公路運輸統計制度還相對較為落后，面對著新的趨勢，還需要建立起新的統計制度，作為高質量的數據統計工作，竭盡全力加快發展速度，以便加快縮短我國公路運輸統計與世界運輸統計工作相比落后的部分。

1.公路運輸統計方式嚴重落后

在公路運輸統計工作中，并存著不同形式的盈利機構，這其中包括了民營制、公私合營制、承包制、股份制等多種經營形式并存的運營機制，尤其是公路運輸行業的發展尤為迅速。每個種類的模式中都各有千秋。從企業的觀點來看，公路運輸行業還包括了客貨運輸企業、維修業企業、搬運裝卸業企業、技術培訓企業和服務業等行業，這些行業的數量龐大，在我國散布各地，組織規模也各不相同，服務模式差距也很大，面對這樣的行業現狀，其統計難度可想而知，再加上對與這樣的統計不夠重視，各地區的實際情況不同，有時就會造成，各企業因為利益關系不將真實數據展現出來，因為地區不同導致的運輸行業發展不均衡這些問題。以上這些問題就注定了公路統計工作無法觸及到所有的相關從業人員和相關企業，可以見得以往的公路運輸統計制度和統計方式已經不再合適當今的社會環境了。傳統的統計方式下，都是以個部門主動匯報的形式進行數據統計，這樣往往對于數據的事實性和準確性無法進行保證。雖然在以前改進策略的過程中做出了不小的改進，比如對于管理人員的責任進行強化，采取分級管理的措施，以人工的方式進行抽查核實統計等方案。隨著公路運輸統計事業的不斷發展，與公路運輸相關的行業不斷增加，怎樣增強當前的統計制度，已經時下最重要的問題。

2.部門協調運作的難度較大

公路運輸行業部門的工作職能各不一樣，也就造成了統計數據的來源不一樣。也就造成了這些部門的協調能力得不到很好的體現，公路運輸統計數據無法相互共享，也就形成了公路運輸統計數據不完整還有一些數據無法獲得統計的局面。在當前新的協調方式還未完全提出的前提下，公路運輸要針對這些數據處理以及數據共享的問題做出相應的處理以及，提出解決方案。

3.統計方式缺少指標，當前的指標還需提高

在公路運輸統計中，客運、貨運、汽車維修業、汽車駕校、汽車綜合性能檢測站等分別屬于不同的分管部門進行統計管理，在統計工作上各自為政。當前，運輸統計的標準內容主要是引用了交通部門頒發的《道路運輸統計報表制度》當中的統計規定，這其中缺少了公路運輸的結構化標準，比如運輸數量、運輸時間、運輸價格、以及運輸成本等標準，因為缺少了相關部門所需要的報表，無法適應運輸市場的發展，無法和國際統計標準包括計算標準、計算方式等實現統一。無法體現當地公路運輸行業的發展方向。

4.統計手段、技術落后，人員素質有待提高

在當今社會，隨著逐漸進入了信息化、互聯網化的時代，有一部分基礎設施仍然處在比較落后的狀態，工作效率提升不上去、工作結構容易出錯，無法保證報表的準確率和快速性，使得公路統計發展進程受到了很大的影響。并且還缺少一個良好的統計系統支持，如數據調查和檢查方法還有計算方式、方差分析方式、錯誤率分析方式等，對于數據統計的錯誤率分析工作可以說是少之又少。統計部門嚴重缺少受到過專業培訓的統計工作者，使業務方面長期無法得到提高，所以統計報表沒法按照規定準確向交通部門提交報表，而且質量也無法獲得保證。

四、結束語

公路的運輸統計不僅是當今社會重要的經濟組成部分，對于道路管理工作來說也是不可缺少的工作，還是道路運輸和科學管理中最重要的管理方法。當前我國的公路運輸統計仍然存在著很多的問題，結果很難反映出當地具體的公路發展情況、公路運輸統計無法和社會生活節奏相互適應、公路運輸統計管理規則落后、部門之間的協調性不高、統計技術相對落后等，這些都需要道路監管部門建立有效并且完善的統計系統指標，結合實際開展公路運輸統計工作，結合信息化的手法提高統計水平，協調各相關部門，實現共享數據的工作，還要加快統計工作人員的個人工作素質，努力學習新的統計技術。

參考文獻：

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公路運輸作為我國當今運輸業的中流砥柱，其發展方向關系著整個行業的發展。因此，在公路運輸發展的過程中要加大對公路運輸行業的管理。在現代社會發展的過程中，信息化和數據化越來越廣，由于信息化管理的優勢，使得在公路運輸方面有著獨具特色的發展途徑。所以，利用互聯網在信息化管理和公路運輸中信息的和搜集與擴散的作用，分析企業如何實現信息化管理，展望信息化管理對我國公路運輸行業的推動作用在未來的發展方向。

一、貨運大型化和信息化的概述

（一）貨運大型化

公路貨運大型化是指為提升單元運輸能力選用的重型、大型及長大列車等運輸車輛的方式。公路貨運大型化則具有運輸單元運載能力大、運輸設備投資大和低成本等特點。因此，公路運輸貨運大型化有利于獎勵運輸成本，提高運載能力，從而提高公路運輸經濟的發展。

（二）貨運信息化

貨運信息化是指在公路運輸貨運中，為提高運輸效率，利用現代信息化管理方法。在公路運輸經濟分析中，信息化管理工作應用極為廣泛，其涉及內容較多，如客戶訂單、運輸車輛、運輸里程、運輸貨物等現代社會是信息化和數據化的社會，通過貨運信息化管理，降低公路運輸過程中的管理成本，完善公路運輸發展。

二、貨運大型化和信息化對公路運輸經濟的影響分析

信息化管理對公路運輸經濟發展的影響一是提高企業的管理水平和資源優化效率。現代社會中，隨著互聯網的發展和進步，信息化越來越遍及。互聯網的發展也越來越多的影響到我們的生活中。在公路運輸企業中，通過信息化管理，可以合理分配資源，將外部的信息進行有效整合，例如，市場競爭者的相關信息、公路運輸業的發展趨勢等。在充分掌握這些信息之后，可以根據現有的信息和企業自身的發展狀況，制定出最有的戰略。這樣，在公路運輸管理中能夠快速的對過程中產生的變化做出反應，提高了公路運輸的管理水平和管理效率。二是降低企業的經營風險。與其他的交通運輸企業不同的是，公路交通運輸所受的風險更大。公路受天氣、環境以及道路狀況的影響，往往會出現較大的損失，從而加大企業經營的風險。因此，通過信息化管理，將公路運輸中會受到的影響進行分析，制定出合理的方案。除此之外，通過信息化管理，形成資源共享、優勢互補的格局。這種格局的形成大大減少了企業運營的風險。最后，信息化管理體系的完善，帶動公路運輸事業的現代化發展。通過信息化的管理，確保公路運輸業的服務管理模式和經濟發展模式相符。

三、貨運大型化和信息化的必要性

（一）建立節約型公路運輸產業的需要

推動公路運輸的貨運大型化和信息化，通過技術手段，減少資源浪費，推動建立節約型的公路運輸產業的發展。公路運輸的貨運大型化通過大量投資運輸設備，降低運輸成本，提高運輸的單元承載能力。貨運大型化和信息化管理的公路交通運輸，在一定程度上實現了公路運輸行業資源的有效配置。在通過信息化管理手段，降低運輸成本，來滿足市場要求，對公路運輸的運轉進行調節，了解市場信息，更好的優化資源配置提高經濟效益，促進節約型公路運輸產業的發展。

（二）促進一帶一路經濟戰略的發展

現如今，中國正在與世界各國進行“一帶一路”的經濟發展戰略。而“一帶一路”的經濟戰略中，公路運輸作為其中的環節，其公路運輸的發展對一帶一路的發展有著重要的作用。其中，中國建筑股份有限公司與巴基斯坦國家高速公路管理局承建的卡拉奇-拉合爾高速公路是“一帶一路”中重要的項目。因此，通過貨運大型化和信息化，推動公路運輸發展和“一帶一路”的經濟戰略推進。

四、結束語

在中國，公路運輸行業受到國家的宏觀調控和國家政策的保護，公路運輸經濟一直具有較大的發展潛力。現如今，隨著市場經濟的發展和信息化網絡經濟的迅速崛起，貨運大型化和信息化對公路運輸經濟的發展起著日益重要的作用，也由此推動了經濟的發展。因此，政府部門要加大信息技術手段研究，推動貨運大型化，不斷提升公路的利用率，改善公路建設，促進運輸結構優化。

參考文獻:

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一、道路運輸經濟管理的重要性

（一）有利于制定道路運輸產業發展政策

道路運輸經濟管理，可以對現階段產業政策的不足進行有效分析及解決，并能為道路運輸政策的制定提供相關數據信息，為調節市場運力及運量提供強有力的支撐，更能對運力資源配置起到優化作用，是道路運輸行業規范化管理的重要保障。

（二）有利于完善道路運輸市場機制

在道路運輸市場經濟管理中，應了解道路運輸行業的基礎性，實現道路運輸市場規模化管理。同時，必須確保相應市場機制來規范道路運輸市場經濟管理，并為經濟發展提供一個有序的環境，這也是完善道路運輸市場機制的重要條件。

（三）有利于調整道路運輸單位經營模式

在道路運輸市場中道路運輸單位是其重要主體，其經營管理模式對其規模化、集約化及網絡化管理的實現起到了決定性的作用。通過深入分析運輸市場經濟管理，可以為調整道路運輸單位經營方式提供幫助。單位在規模擴大中可以利用兼并或內部擴張等方式，為實現單位集約化管理提供可靠的保障。

（四）有利于優化道路運輸市場結構

在道路運輸經濟管理中，優化其結構形式一直以來都是管理者關注的主要問題。在道路運輸經濟管理中，應充分了解道路運輸經濟和優化道路運輸市場結構之間的關系，將優化道路運輸市場結構作為道路運輸市場規模擴大的重要基礎條件，為實現單位社會效益與經濟效益提供強有力的保障。

（五）有助于避免企業經營風險

公路運輸企業隨時面對著很多的不可知的風險，尤其是天氣環境或者是交通運輸情況的影響，都會對企業的經營造成影響。我國南方雨水較多，在雨季以及下雨天氣就會造成公路運輸的障礙；我國北方冬天寒冷，而且經常下雪，就會造成嚴重的運輸問題。

在公路運輸的時候，還會遇到道路施工的情況，加大了運輸的難度。因此在進行公路運輸的時候，信息化管理能夠保障企業及時的掌握公路運行情況以及天氣變化狀況，并且依據風險因素及時的做出運輸的調整，減少時間和貨物的損失。信息化管理有效的將企業的運營風險降低了，這就使得企業的經濟發展得到了保障，能夠健康發展。

二、提高公路運輸經濟中信息化管理的措施

（一）建立完善的公路運輸信息管理網絡

公路運輸經濟要實現信息化管理首先就要建立一個完善的公路運輸信息管理網絡，將公路運輸管理的各個環節納入到信息管理的環節中，逐步推進公路運輸的信息化進程。換句話說，不具備完善的信息管理網絡就不能夠實現全面的信息化管理促進公路運輸經濟的發展。目前不少公路運輸企業建立了信息管理網絡，但是這些信息管理網絡的建設范圍僅僅局限于企業內部，從而表現出信息管理的局限性和運輸行業發展的差異性。對此，公路運輸企業在進行運營發展的探索和信息化管理過程中必須要首先對該行業進行全面的了解，制定全面的信息管理目標，逐步建立起關聯性強的信息管理網絡，保證公路運輸經濟在發展過程中能夠與市場經濟的發展保持一致。

（二）建立客戶服務體系

近些年來，服務質量成為公路運輸企業的重要衡量指標，消費者不僅對產品質量本身有很高的要求，對于服務的質量要求也很高。很多客戶選擇公路運輸企業的時候，異常的關注企業的服務水平，所以公路運輸企業需要建立完善的客戶服務制度，為客戶提供優質的服務。公路運輸企業要建立“客戶至上”的觀念，了解客戶的需要，維護和客戶的關系，尊重客戶的選擇和要求。信息化管理在應用的時候，要為客戶制定需求模塊，將企業的老客戶的信息輸入進去，尤其是客戶的特別要求等，為以后的再次合作提供保障。信息化管理系統中，客戶也要有專門的登錄方式，能夠查找到相關的信息，了解物品的流通狀況。

（三）構建管理評估系統

企業使用信息化管理系統要不斷進行評估，幫助企業不斷進行生產經營的提高。信息化管理系統中的各個部門定期進行工作的評價，對經濟增長的指標進行點評，找到運輸經濟發展和信息化管理之間的關系，并且進行針對性的提高。相關部門要合理的使用信息化管理系統，能夠利用信息化管理系統監督部門的指標完成情況，和其他部門進行比較，從而提高本部門的經營情況。公路運輸企業領導者要依靠著信息化管理系統，掌握每個部門的動態，對公司的經營狀況有很好的了解。構建完善的評估系統有助于企業客觀的進行反省和總結，能夠理性的分析企業發展的漏洞，并且做出有效地調整。

三、結束語

公路運輸會隨著信息化建設水平的提高以及信息技術的進步逐漸實現信息化管理，從而不斷促進信息管理水平以及我國公路運輸經濟的發展和進步。信息化管理在公路運輸經濟中起著重要作用，能夠優化公路運輸企業的資源配置，提升企業的競爭實力和服務水平。文章首先分析了道路運輸經濟管理對道路運輸產業的發展、市場機制、單位經營模式、運輸市場結構、企業風險規避五個方面發揮的重要作用，進而從公路運輸信息管理網絡、客戶服務體系、管理評估系統三大內容的建設提出了優化公路運輸經濟管理的措施。由于個人精力和學識有限，文章可能存在不盡完善之處，仍然需要相關研究人員提出寶貴的意見和建議。

參考文獻：

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作為基本運輸方式，公路運輸為社會發展和進步貢獻著巨大的力量，而在社會不斷發展的背景下，公路運輸經濟在市場經濟中的重要性得到日益顯現，如果公路運輸經濟處于有序的發展中，那么就會對經濟社會產生極大的推動力，也會在很大程度上影響到人們的生產生活。這就需要我們對公路運輸經濟在國民經濟中所能發揮的巨大作用進行高度重視，采取行之有效的措施，使公路運輸經濟得到良性發展。

1 公路運輸特點

短途運輸中，人或物可以通過公路運輸直接到達指定地點，并且速度上是比較占優勢的。公路運輸的投資小，流轉資金也比較快，并且對司機的要求也不是很高。公路運輸投資主要少在沒有固定的設施設備甚至沒有完善的設施，公路運輸一般都是短途運輸，安全性是很高的，無需大量資金作為支持。公路運輸的覆蓋面也比較寬，對于周圍的環境適應力強，在大街小巷隨處可見公路運輸。公路運輸還具有良好的靈活性，任何時間都可以移動，這一點在搶險救援中往往會發揮很大的作用。公路運輸的短途運輸速度快，持續時間短。公路運輸的車輛成本低，制造程序較為簡單，操作方法和模式也很簡單。司機任用也不復雜，只要具備專業技能知識和安全意識就可以聘用為司機。

2 建設公路運輸集約化的經營方式

現階段公路運輸的經濟運行模式還比較陳舊，沒有與時展保持一致，也就是沒有實現集約化的經營方式，相當一部分的運輸企業還是采用獨立經營的模式，關注點往往放在自身上面，對于整個公路運輸業的發展重視程度卻明顯不足，運輸企業間的關系愈加復雜與其有著千絲萬縷的聯系。所以必須進行公路運輸經濟中經營模式和體制的改革和創新――集約化的經營模式，組建跨區域的道路運輸行業，以便增強各運輸企業的聯系和溝通，降低經營成本，提升運輸效率。

3 完善各項政策，統一思想

想要使公路運輸業得到健康發展，公路企業首先要轉變傳統的思想，對公路運輸經營方面的制度和政策進行完善和更新。企業的管理者應從企業的實際情況出發，變革發展模式，始終將“安全交通，平安運輸”理念作為工作的出發點和落腳點，不斷提升公路運輸的效率和質量，這樣能夠大大降低重大交通事故的發生幾率，增加公路運輸的經濟效益和市場競爭力。另外，還要進一步加大對公路運輸制度和體系的監督和控制力度。實行所有權和經營權相分離的運行機制，從而形成公路企業和市場經濟發展的有機融合，促進國有資產保值、增值。另外，還要結合全國整體公路建設的現狀，根據各地的經濟發展情況，開展區域網絡公路網規劃研究，對于各項基礎設施進行合理布局，實現公路的整體協調一致，要盡量減少重復建設，投入不到位的情況也要盡力避免。公路建設過程中，要本著可持續發展的原則，全面考慮環境的承載力、資源的支撐力，盡量不要使用耕地。應在公路運輸整體建設思想的指導下，以政策規定，使工作得到穩步有序的開展，合理分配各地公路建設目標，確保各項建設的順利開展。

4 各公路運輸行業要對風險進行分擔

公路運輸存在一定的危險性，在運輸的過程中出現故障或是交通事故的風險還是比較高的，經濟上的風險也相伴而生。有調查顯示，隨著經濟社會的不斷發展，近年來我國的公路運輸中交通事故發生頻率呈逐年增長的趨勢。通常情況下，交通事故都屬于意外，很多未知的因素會參雜在其中。因此應不斷提高人民群眾的安全意識，各公路運輸企業要建立有效的風險共擔機制和風險防范機制，積極防范公路運輸中的風險，各公路企業應共同承擔交通事故的風險。這種風險公擔機制能夠大幅度減少運輸業的風險，使運輸的工作效果更大、質量更優，這樣各公路企業就實現了共同發展。

建立風險防范機制可以從以下兩個方面進行：（1）設置專職崗位，長期收集行業資訊、行業動態、交通事故處理表，總結分析每月的重大交通事故，并作出具體的事故說明書，各企業管理者應認真分析特別重大的交通事故，使今后類似這樣的事故不再發生或做好應急預案。（2）對于客戶的投訴要認真處理，由部分負責人加注批示并跟進建議。

5 運用信息化的管理手段，推動公路運輸經濟的發展

（1）建立關聯式信息化管理網絡。僅就現階段的發展來看，許多公路運輸企業形成了內部信息化管理格局，但是大多停留在運輸業務本身，引人關聯信息網絡的力度不夠。這就需要建立關聯式信息化管理網絡，為公路運輸提供戰略和經營決策所需的供給渠道，設定決策和部署所參考的窗口，使公路運輸經濟能夠在信息化下健康發展。（2）建立完善的客戶服務體系。客戶服務體系是支撐行業經濟向前發展內在動力。我國的市場經濟日益規范和完善，公路行業應從客戶的需求出發。公路運輸中的信息管理要將企業和客戶的需求進行良好的對接，設置專門的客戶服務界面，豐富企業和客戶對接的方式。這樣客戶就能在信息化管理平臺上方便、快捷的查詢信息，享受專業的服務。（3）完善信息化管理評估系統。公路運輸管理部門應在特定的時間節點內有步驟、有計劃的對公路運輸經濟的增長指標展開調研和評估，對企業經濟發展和信息化管理之間的關系進行全面的分析，并積極與其他公路企業進行交流和溝通，取長補短，對于經驗教訓進行借鑒，公路運輸企業只有真切認識到信息化管理對經濟發展的意義，才能更好的推動公路行業的發展。

6 在公路交通可持續發展背景下交通科技發展的意義

今后的交通事業發展很重要的一個方面就是要優化結構，擴大充實能力，改變服務方式，提高產品質量，加強安全保障，要做到這點顯然不是一件容易的事。“科學技術是社會發展的第一生產力”，這是亙古不變的真理，適用于一切行業的發展，所以交通事I也應要依托科學技術，這樣對交通事業的發展來說意義是十分巨大的。應進一步提高交通行業的科技含量，這已經成為交通行業的必然發展趨勢。應從科學發展的角度出發，調整交通科技發展，使公路交通的科學技術水平得到提高，進而為社會的發展提供更多的支持。

7 結束語

通過文章的分析使我們深刻感受到公路運輸經濟在社會發展所能夠起到的積極作用。這就需要我們轉變傳統的交通供給方式，不斷加強交通技術含量，改善服務，加強安全，促進國民經濟的持續發展。相信通過我們堅持不懈的努力，我國的公路運輸經濟將會有更好的發展，為社會發展創造更大的價值。

參考文獻

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[2]苗惠渤.探討怎樣促進公路運輸經濟的發展[J].中國外資，2012.

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一、公路運輸企業戰略成本管理問題分析

1.缺乏全員戰略成本管理意識

公路運輸企業普遍缺乏全員戰略成本管理意識，公路運輸企業也沒有實現全員戰略成本管理意識，戰略成本管理觀念不強。公路運輸企業員工普遍認為管理層及財務人員才是企業實施戰略成本管理的職責范疇，其他員工與戰略成本管理關系不大。公路運輸企業這樣的成本管理氛圍使得大部分員工對戰略成本管理意識不強，對戰略成本管理缺乏比較深入、全面的認識，缺乏戰略成本管理觀念，認為自己的工作對企業戰略成本的影響不大，沒有營造出全員參與戰略成本管理氛圍，不能發揮出公路運輸企業戰略成本管理的效率。

2.外部價值鏈分析不夠

公路運輸企業內部價值鏈分析比較充分，注重對企業內部價值鏈的戰略成本控制，如對材料的采購到產品銷售各環節的成本管理比較重視。但是公路運輸企業對于外部價值鏈的分析就顯得非常不足，對企業外部價值鏈的分析運用不高，比如，公路運輸企業對于供應商、消費者、供銷商及企業之間戰略合作關系分析研究的比較少，沒有從外部價值鏈進行戰略成本管理，在日常戰略成本管理的過程中沒有對公路運輸行業、競爭對手及內部三方面的價值鏈進行分析，沒有家里比較科學的戰略價值鏈，影響整體價值鏈的戰略成本管理。

3.戰略成本管理系統不夠成熟

公路運輸企業戰略成本管理系統還不夠成熟，目前企業激勵機制是以部門為核算單位，這樣就使得公路運輸企業內部難以全面執行戰略風險管理理念，使得企業難以發揮整體的戰略成本管理優勢，競爭力不明顯。相比于其他企業，公路運輸企業具有較強的行業獨特性，、行業的特殊性造成公路運輸企業進行系統的戰略成本管理比較復雜，進一步增加了公路運輸企業戰略成本管理系統構建的難度，造成戰略成本管理系統發展不成熟，影響公路運輸企業基于價值鏈下戰略成本管理的效果。

二、加強公路運輸企業戰略成本管理的建議

（一）提高全員戰略成本管理意識

為了加強公路運輸企業戰略成本管理，應該提高全員戰略成本管理意識，樹立科學的戰略成本管理觀念，首先應該樹立成本系統觀，注重公路運輸企業企業長遠發展，不能僅僅注重短期利益，提高公路運輸企業各業務流程、單元、產品、工序的價值創造及成本控制，追求企業系統成本管理；其次，加強員工教育，讓員工認識到成本降低是為了提高成本效率，降低成本的絕對額，搞好供應商的關系，找對供貨渠道，兼并縱向一體化，降低供應成本，樹立成本經營觀，改變成本經營是對現場制造成本的管理。另外，公路運輸企業應該營造一個比較好的戰略成本管理氛圍，加快戰略成本管理文化建設，不斷提高企業全員戰略成本管理意識。

（二）增強外部價值鏈分析運用

價值鏈分析是戰略成本管理中的重要分析工具，公路運輸企業要想提高企業戰略成本管理能力，就應該有效運用價值鏈分析。為此公路運輸企業特別需要加強外部價值鏈的分析運用，特別要加強對企業供應商、顧客、銷售商及合作企業的分析研究，企業供應商、顧客、銷售商及合作企業是虛擬企業的重要組成部分，將虛擬企業看成多職能組織的價值鏈，并以多職能為中心進行管理，取長補短，實現產品價值、產品成本的最優組合。此外，企業還可以通過重構價值鏈，以達到同時降低成本和強化企業戰略競爭地位的目的。

（三）完善戰略成本管理系統

公路運輸企業應該逐步完善戰略成本管理系統，從而提高企業競爭力。首先應該加強戰略成本管理理論的學習研究，努力結合理論進行實踐，將實踐成功的經驗升華到理論中去，實現對戰略成本管理的動態研究，應對激烈的市場環境。其次，樹立戰略成本管理目標，戰略成本管理是企業戰略管理的重要組成部分，戰略成本管理與企業戰略管理的目標是相同的，戰略管理是為了構建企業長期的競爭優勢，而戰略成本管理的目標是為了降低產品成本，所以公路運輸企業需要對內部價值鏈的動態情況進行分析，對公路運輸行業及競爭對手動態情況進行密切關注，建立起比較科學合理的戰略成本管理目標。最后，加強成本信息系統建設。與傳統成本管理方法要掌握的成本信息相比，戰略成本管理方法需要掌握的信息量浩如煙海，并且需要進行實時更新和及時的動態分析結果。因此，加強信息系統的建設對于實行企業來說至關重要。這樣的信息系統必須可以提供企業上、下游價值鏈企業的信息，及競爭對手戰略決策的信息，以保障公路運輸企業的各項戰略決策科學的提出。

總結

企業實施戰略成本管理可以了解企業在宏觀與微觀層面的競爭優勢及成本狀況，這樣可以有利于企業尋找有利的方法來降低企業成本。本文主要是對公路運輸企業戰略成本管理進行研究，分析了公路運輸企業戰略成本管理出現的問題，通過總結分析，本文認為應該提高全員戰略成本管理意識，增強外部價值鏈分析運用，完善戰略成本管理系統，這樣可以加強公路運輸企業進行戰略成本管理，減低企業成本，提高競爭力，促使公路運輸企業可持續發展。

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促進了公路運輸企業資源優化。信息化管理融入公路運輸管理之中，可以提高市場競爭環境之中公路運輸企業的綜合能力，也可以實現運輸方面以及競爭運營方面信息的收集和傳播，同時也可以滿足對信息的掌握與分析處理。企業按照自身發展的條件，根據市場實際情況，就可以明確發展的戰略目標，利用有限的資源來實現優化與升級。如此，在有效的條件下，才能夠滿足最大化的企業競爭力提升，并且在如此的經營過程中，也能夠獲取最大經濟效益，在面對激烈的市場競爭時，企業才能夠占據重要地位。

另外，公路運輸企業，還應該按照不同階段的企業發展，再加上這一個階段中調價下所形成的實際情況來做好參數的具體統計，并且與企業的實際績效情況相互的結合，尋找企業可能面臨的不足之處，采用科學合理的措施。信息化管理的綜合利用，也能夠提升企業的發展速度，在這一個過程中也可以形成優化系統，從真正意義上合理的優化資源，就能夠滿足企業的綜合發展。

公路企業運輸管理風險管控。與其他的企業相互的比較，公路運輸業面臨的風險更大，這主要是因為道路或者是惡劣的天氣等因素對運輸業造成了直接的影響。特別是北方區域，公路運輸業，很容易受到大雪天氣或者是大風天氣的影響。風雪的影響，會直接阻塞公路道路運輸，影響其通達與安全性。相比之下，南方地區則容易受到雨水等季節性因素的影響，導致公路運輸的安全問題依舊突出。

另外，如果在運輸過程中，道路出現了緊急的維護或者是相類似的情況，車輛就必須繞行，這樣也會增加一定的運輸成本。公路運輸業想要做到這一部分風險的合理規避，或者是將風險出現的可能性降低，還需要針對風險的實際情況做好針對性的處理，盡量控制風險出現的幾率。通過信息化的管理，可以讓風險得到有效的管控，進而讓企業掌握相應的風險因素信息，并且針對其進行合理的分析，將風險系數控制到最低，實現安全、順暢的公路運輸。

公路運輸經濟發展中信息化管理的有效策略

大量的分析表明，信息化管理對于公路運輸經濟的發展有著良好的促進作用，所以，實施信息化管理對于公路運輸經濟的重要性不言而喻，制定良好的信息化管理策略，就能推動公路運輸經濟的可持續發展。

成立關聯式信息化管理W絡。就我國現階段的公路運輸行業分析來看，大部分企業在內部只是單純地建立了信息化的管理系統，也就是將重點放置在運輸業務方面，但是對于其他方面沒有進行合理的分析與考慮。就目前我國公路運輸經濟發展的整體趨勢來看，想要滿足運輸行業的發展需求，就應該建立關聯式的信息化管理網絡，這樣才能夠與運輸企業自身的實際情況、外部信息相互的聯系起來，從而制定相對應的發展戰略，實現最大化的經濟效益，滿足公路運輸企業的發展需求。

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2.1評價指標的建立

評價指標的選定是節能減排評價與考核體系中最關鍵的環節。所選指標應該科學、合理、操作簡便、且能反映廣東省公路運輸行業節能減排實際情況。在設計指標時，通過對廣東省公路運輸企業的訪談與調查，在對120多家公路運輸企業和相關專家的進一步調研的基礎上，參考了與交通行業公路運輸節能減排相關的法規、標準和文件要求，從“人”、“車”、“路”、“環境”四個方面來分析構建公路運輸節能減排的評價指標，最終確定了9個一級指標和24個二級指標。一級指標:組織領導、節能管理、節能技術及產品、營運效率、路面情況、交通管理技術、兩廢排放、五廢回收率、車輛能耗。二級指標：節能工作協調機制、加強節能宣傳教育、落實節能工作政策、指導檢查節能工作、建立完善節能工作制度、完善有節能組織機構、提供能耗基礎資料及相關節能動態信息、高技術等級車輛數、高能源環保車輛數、大噸位車輛數、集裝箱車輛數、節能環保設備投入使用水平、千公里車輛維修車費、車輛完好率、運輸組織方式、路網結構、路面等級狀況、采用智能交通系統、按區域或分時段實行差別性的停車收費、廢氣的排放、廢水的排放、“五廢”回收率、營運車輛綜合單耗、節能量。

2.2指標權重的確立

評價指標體系的權重，即權衡節能減排評價指標體系中各指標輕重作用的數值。確定指標的權重對于指標體系的評價結果具有一定的關系。運用專家分析法計算評價指標體系的權重，專家分析法是指在提出評價指標的基礎上，進一步咨詢有關專家意見，對指標進行分析，確定指標的權重。根據廣東公路運輸行業節能減排的情況，我們選擇“專家分析法”進行分析，邀請了120多位專家（包括公路運輸企業負責節能減排的管理人員、政府官員、大學研究人員及其他行業相關單位人員）對評價體系中各指標用1～9評分方法進行兩兩比較打分（我們在附錄上附上公路運輸節能減排監管評價指標專家評分表）。經過對廣東省40多家公路運輸企業的調查研究，我們采用層次分析法求解權重。

2.3公路運輸監管指標的遴選

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1、信息化管理是建設資源節約型社會的一個重要途徑

完善信息化管理的建設能促進資源節約型社會的發展，因為實施物流信息化后，運輸車輛的空駛率能夠降低，能源消耗會降低，同時還能緩解交通運輸擁堵，這些都是資源節約型社會的標志。以信息化管理是建設資源節約型社會的一個重要途徑。

2、信息化管理是發展現代物流的一個基本途徑

有資料統計表明，在 2012 年社會物流的總費用達到了將近十萬億元，但運輸費用就占了其中一半左右。所以公路運輸經濟實施信息化管理是發展現代物流的一個基本途徑。

3、信息化管理是建設綜合通運輸體系的一個必然要求

當下信息化管理是公路運輸經濟快速發展的一個關鍵。隨著近年來交通運輸行業不斷的創新改革，交通運輸行業的一些基建設施逐步得到了完善，這也要求交通運輸行業去整合各種交通信息資源。所以說信息化管理是建設綜合通運輸體系的一個必然要求。

二、公路運輸經濟發展中信息化管理發揮的關鍵作用

1、信息化管理能夠提高公路運輸行業的服務水平

隨著社會經濟的快速發展，人們對服務水平的需求有了更高的期待值。所以就要求我們在給消費者提供高質量產品的同時，也要有相應高質量的服務。公路運輸行業是服務型的行業，主要就是根據客戶的要求，把客戶指定的物品運輸到特定的地方，然后收取一部分的費用。現在公路運輸行業受當前市場競爭影響變得日益激烈，如果想讓自己市場份額更多，就要提高自身的服務質量，實施信息化管理。

2、企業資源能通過信息化管理得到優化配置

信息化管理能提供準確和及時的信息，這些信息被企業掌握了以后，企業就能夠根據自己的發展狀況來制定可行性計劃，使得企業的資源得到優化配置。同時企業有必要統計不同的生產周期的發展狀況，這樣就能分析企業不同時期的生產狀況，對于一些可能存在的問題及時采取一系列措施進行控制，以優化資源配置。

3、信息化管理能夠降低企業的經營風險

公路運輸企業通常會面對較多的風險，譬如交通事故、道路損壞天氣惡劣等，提前了解這些風險因素對公路運輸企業是非常有必要的，這樣才能降低風險給企業帶來的損害以及可以有效規避風險，而這些運輸企業可以通過信息化管理來進行收集，從而降低企業的經營風險。

三、公路運輸經濟發展中信息化管理的建議

1、制定信息化管理評估機制

沒有十全十美的人或者系統。所以這就需要我們對其進行不斷的完善信息化管理系統也一樣，會在不同的發展階段產生各種不同問題，故我們需要建立一個合理科學的評估機制，同時還要對信息管理系統定期進行評估，逐漸完善公路運輸企業的信息化，促進公路運輸經濟的發展。

2、建立關聯式信息化管理網絡

目前我國的很多公路運輸企業都僅僅只是建立了企業內部的信息化管理網絡，只去重視運輸業務的本身，對其他的問題以及因素不進行考慮。企業應該構建的信息網絡與企業經營的戰略是具有相關聯性的，使得企業在做好本身運輸業務的同時，對外界的信息也要編制相關的企業戰略。這樣才能全面的考慮公路運輸經濟發展，否則就不能達到經濟發展的最大化效果。

3、設計科學的客戶服務體系

完善的客戶服務體系是一項成熟的行業經濟的指標，公路運輸經濟如果想要得到發展，就必須需要尊重客戶 ，以客戶就是上帝為準則。只有在企業進行信息化管理的過程中，客戶得到了優質服務，才會選擇公路運輸。

4、人員素質的提高

要使運輸管理真正走上信息化，人員素質的提高是首要解決的問題，尤其是處在道路運輸市場監管前沿的縣區級道路運輸管理機構及鄉鎮交管站，更需要大力提高人員素質，改變過去的思維方式和工作方式，培養利用計算機網絡手段辦公的習慣。當前，雖然不少人員參加了各種計算機操作知識的培訓，或多或少地掌握了一定的計算機操作知識，但跟道路運輸管理信息化對其工作人員的要求相比，仍然存在很大差距，這就要求我們一是要做到“重”。即領導重視。要提高認識，增強信息化建設意識，對現有人員的知識結構進行梳理，了解和掌握基本情況，把計算機和網絡知識培訓列入重要議程。二是要做到“獎”。即鼓勵系統廣大干部職工積極參加計算機使用技術和網絡知識培訓，為考試合格者報銷學費、書費等相關費用，以激勵全系統廣大干部職工學習的積極性、主動性和自覺性；三是要做到“廣”。即組織全系統廣大干部職工積極利用工作之余到有條件的學校進行培訓，或邀請掌握計算機和網絡知識專業人員，由交通運管部門牽頭租賃設備和場地進行培訓；四要做到“實”。即在培訓內容上，要緊密聯系實際，本著干什么、學什么、缺什么、補什么的原則進行分類培訓，詳細講解，讓培訓人員逐一上機操作，反復上機操作，以達到熟練掌握學以致用；五是要“優”。即首先培養那些業務能力強、事業心強的干部職工熟練掌握計算機操作技能，創造性開展各項工作，要把他們充實到各個業務股室和交管站，讓他們成為計算機技術的帶頭人，帶動整個單位成員的計算機操作技術的學習和提高，營造良好的學習氛圍。同時，可通過招錄公務員的途徑，引進優秀的計算機人才，以此帶動全系統信息化管理水平的提高。

四、結論

綜上所述，本文分析了信息化管理在公路運輸經濟當中的必要性，分析了信息化管理在公路運輸經濟發展中發揮的作用，以及提出幾點關于公路運輸經濟發展中信息化管理的建議。

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一、公路運輸經濟發展中信息化管理概述

信息化是當今世界經濟和社會發展的大趨勢，是實現工業化和產業優化升級的重要手段，是把握未來發展戰略制高點的重要途徑。

一般而言，信息化管理在公路運輸經濟中所涵蓋的內容非常廣泛，包括運輸車輛、客戶訂單、管理人員、運輸距離以及運輸物品等。從客戶發出訂單起，運輸公司就需要對客戶信息以及輸送物品的信息進行登記，同時要求相關人員進行貨物的接收和配送。與此同時，要求相關工作人員在進行貨物包裝的時候掃描條碼，然后確定訂單和負責人。倘若遇到了客戶投訴的問題，從而就要求工作人員立即查詢與該訂單的全部運輸信息，同時還應該認真汲取教訓，最大限度地避免此類問題的再次發生。所以，在公路運輸經濟進行產值創造的整個過程都與信息化管理有著密切的關系。

二、信息化管理對公路運輸經濟發展的作用

在公路運輸業中信息化管理發揮著重要的作用，為公路運輸經濟的發展注入生機和活力。

（一）信息化管理能夠促使企業資源得到優化配置

一般而言，信息化管理能夠將最及時、準確的信息提供給運輸公司，包括競爭對手的基本情況、市場信息等。企業在掌握了這些信息后，就能夠根據自身的實際發展狀況來制定出切實可行的發展戰略，有效地促進企業資源的優化配置。這樣就提高了企業在市場中的競爭力，從而獲得更多的效益。

與此同時，企業將不同的生產周期的發展狀況進行統計也是很有必要的，從而就便于對不同時期的生產狀況進行分析，對于存在的問題及時采取措施控制。因此，信息化管理能夠促使公路運輸企業的資源得到優化配置。

（二）信息化管理是解決企業管理的有效措施

信息化管理能夠促進企業生產經營環節的透明化，及時解決生產經營活動中存在的問題，最大限度地避免資產流失、生產能力低下及組織結構冗雜等問題。而且能夠加強企業各部門之間的溝通和交流，便于公路運輸行業及時了解到相關的內外部信息。這些信息為公路運輸行業的決策提供了有力保障，從而促進了自身的健康、持續發展。

（三）信息化管理能夠切實提高公路運輸業的服務水平

伴隨著社會經濟的蓬勃發展，人們對各項服務水平提出了更高的要求。一個企業不僅要為消費者提供高質量的產品，更要為消費者提供優質、高效的服務。由于公路運輸行業屬于服務行業，即根據客戶的需求，將指定的物品輸送到指定的地方，并從中收取一定的費用。再加上公路運輸行業當前市場競爭日益激烈，要想讓自己占領更廣闊的市場份額，不斷改善自身的服務質量是很有必要的。而信息化管理就能夠幫助客戶及時獲知運輸貨物的相關信息，若出現了任何安全問題，客戶只需要登陸信息化管理的系統就能夠及時獲得相關信息，對于自己出現的一些損失，都會及時獲得相應的賠償。除此以外，信息化技術快速發展的當前，客戶能夠借助信息化管理體系實現對自己運輸貨物的跟蹤，從而為客戶提供了更加便捷的服務。

（四）信息化管理能夠有效地防范企業的經營風險

與其他行業相比較，公路運輸企業需要面臨更多不可預測的風險，特別是交通風險和天氣風險。具體來講，在我國北方的冬天，常常會受到風雪的影響，我國南方的天氣雨季較多，多雨的季節也常常會給交通帶來不便，嚴重的話，還會出現臺風，加大了對交通的不利影響。與此同時，不同地區道路施工是很平常的，從而就需要公路運輸繞道行駛。然而，為了真正提高公路運輸的效率以及服務的質量，單純地發展公路運輸經濟是不夠的，還需要及時獲知社會各界的信息做保障，這樣才能夠有效地防范各種風險，在公路運輸經濟發展過程中，信息化管理能夠有效地降低運營風險，促使公路運輸經濟得到更加穩定和快速的發展。

三、公路運輸經濟實施信息化管理的必要性

（一）是發展現代物流的基本途徑

據有關資料統計表明，在2012年社會物流總費用9.4萬億元，其中，運輸費用為4.9億元，占社會物流總費用的52.5%。在運輸費用中，公路和水路費用約占80%。在當前的信息化時代，現代物流與信息技術密不可分，物流業正式依托信息技術的支持，才能夠為用戶提供高效、安全的運輸服務，而且物流信息化會能夠直接降低運輸成本。因此，實施信息化管理是發展現代物流的基本途徑。

（二）是建設綜合交通運輸體系的必然要求

信息化管理是公路運輸經濟發展的關鍵。隨著國家不斷對交通運輸行業的改革，不僅要求交通運輸行業的基礎設施得到完善，而且要求整合多種交通信息資源，交通信息資源不僅包括運輸生產環節的信息，還包括部門之間信息的相互交換。因此，實施信息化管理是建設綜合交通運輸體系的必然要求。

（三）是建設資源節約型交通運輸提議的內在要求

加快信息化建設能夠推動資源節約型運輸行業的發展，這主要是指實施物流信息化能夠降低運輸車輛空駛率，提高周轉效率，降低能耗；借助聯網不停車系統能夠緩解交通運輸擁堵，切實提高交通基礎設施的利用效率。因此，實施信息化管理是建設資源節約型交通運輸提議的內在要求。

四、公路運輸經濟發展中信息化管理策略

綜上所述，我們得知信息化管理對促進公路運輸經濟的發展發揮著重要的作用，因此，強化公路運輸經濟中信息化管理顯得尤為重要，可以從以下幾方面入手：

（一）構建關聯式信息化管理網絡

縱觀我國公路運輸行業，不難發現大部分企業都是單純地建立起了內部的信息化管理系統，即將重點放在了運輸業務方面，未考慮其他相關的因素。從我國公路運輸經濟發展的趨勢來分析，要想更好地促進運輸行業的快速發展，建立起關聯式的信息化管理網絡迫在眉睫，這樣就為結合企業自身發展狀況及外部信息為企業制定出了相應的發展戰略，從而實現經濟效益最大化。

（二）建立起科學且完善的客戶服務體系

伴隨著第三產業的飛躍發展，人們對服務的質量有了更高的要求，在很多的意識里，我們所消費的產品，不僅僅是購買產品的本身，更是需要提供周到的服務。也就是說一個成熟的行業，往往是需要一整套完善的客戶服務體系做支撐。對于公路運輸行業來講，就需要時刻秉承“客戶至上，一切為了客戶”的發展理念，尊重客戶、了解客戶、維護客戶。因此，信息化管理也應該將客戶的需求融入其中，成立客戶服務的界面，并且包含客戶接洽的整個過程。在信息化管理的系統中，客戶可以隨時查詢到自己所需要的信息，為客戶提供高質量的服務，提高客戶的滿意度。

（三）建立健全信息化管理評估體系

一般而言，對信息化管理進行評估是促進企業不斷改進的基礎和前提，從而就要求管理部門要定期開展對公路運輸經濟的增長指標進行評價，并認真研究信息化管理與運輸經濟發展的內在關系，對于存在的問題及時采取措施改正，將損失降到最低。同時，要認真總結成功的經驗，讓所有公路運輸公司都能夠認識到信息化管理的重要性以及必要性，并努力在今后的工作取得更高的研究成果。

總而言之，在當前的市場經濟條件下，信息化管理對公路運輸經濟的發展發揮著舉足輕重的作用，對于推動公路運輸經濟的發展具有很強的推動力。公路運輸行業要想順應當前信息化時展需求，引入高科技實現自身的轉型是很有必要的，從而就需要加快信息化管理的建設，這樣不僅能夠促使公路運輸行業資源得到優化配置、強化企業內部管理、提高公路運輸行業的服務水平以及有效地防范企業的經營風險，而且能夠促進公路運輸經濟的發展，從而推動整個社會經濟的發展。

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隨著我國社會主義市場經濟的快速發展完善，相應的市場經濟制度也在逐步完善，基礎設施建設也得到大力發展，作為國民經濟支柱的交通運輸業在我國經濟發展中發揮著不可替代的重要作用，尤其是隨著我國城鎮化發展步伐的加快，以及工業制造業的發展，我國的交通運輸業在今后將會繼續發展不可替代的重要作用，當然也要看到隨著我國物流業行業的不斷深入發展，我國的公路交通運輸也需要與時俱進，改革創新，才能在今后的發展中為我國經濟的發展提供重要支撐。文章針對當前公路運輸經濟管理現狀的基礎上，分析今后公路運輸經濟發展的相應對策。

1現代市場經濟理念下公路運輸經濟管理現狀

1.1信息化機制不夠完善

現階段信息互聯開始成為人們生活當中必不可少的一部分，信息技術開始深入到我國的眾多行業領域，形成現階段行業之間是否具備競爭優勢主要是看其信息化機制構建能力。不過目前我國公路運輸信息化水準還處于初始階段，公路行業沒有與客戶進行相對應的個性化內容的服務，服務思想和服務質量都不具備專業水平，工作效率還需要進一步提升。與此同時，一些公路運輸客運站相關設備還有待健全，沒有對具備特殊情況的旅客外出問題加以顧及，沒有設置特殊人群專用相關設施。除此之外，公路運輸體系信息化水平還不夠，造成信息不對稱，沒有辦法及時互通有無，對公路運輸行業取得現代化進展起到了約束作用。

1.2資金管理方面

資金在被利用的同時，相關部門需要設置專門機構對資金進行監管。現階段，資金方面最需要解決的就是資金的籌措途徑，與之相關的工作人員還沒有認知到資金有效控制的重要性等。這需要相關機構設置資金控制體系，對每一筆資金的支出情況進行掌握，與此同時，要緊跟時代的步伐，使自己的思想理念、思維形式與時俱進。企業要對財務管理工作者加以掌控，保證相關工作人員具備與之相對應的資格，并且對專業技能熟練掌握、熟練運用。加大企業內部控制力度，改進和完善企業的獎懲制度，使相關工作者對工作充滿熱情的同時，還可以造就競爭環境，促使企業良性發展。

1.3運輸安全方面

因為各行業都取得了進展，公路運輸行業也隨之發生巨大的變化，行業發展的關注點開始從技術方面轉化給客戶帶來高質量的服務體驗。公路運輸特征是靈活多變、周期不是很長，因為這方面的特點，能夠對地方經濟發展起到一定的作用。但是目前公路運輸存在一系列安全問題，不但危及涉事人員的生命安全和財產安全，同時也會給公路運輸部門帶來一定的損失。依照對公路運輸行業大量調查研究可以發現，各種故障出現存在較多的因素：其一是公路運輸當中車輛各種超過規定的行為；其二是少數司機對安全缺少必要的防范思想。并且工作人員在工作當中各管一段，對執法沒有清晰的規定，執法操作強度沒有標準等，并且事件發生的各個階段無法順暢進行，部門之間也缺少必要的溝通等。

2現代市場經濟理念下公路運輸經濟管理完善策略

2.1促使信息化管理能力得到提升

構建起先進的信息網絡管理機制，利用科學技能來促使公路運輸管理能力和水準得到提升，促使公路運輸經濟取得更好的進展。第一，要構建起健全的信息管理體系，使與之相關聯的法制法規更加健全，有力保障公路運輸企業管理和執行，使公路運輸經營體系更加健全。第二，構建起先進的信息網絡機制，方便公路運輸行業互通有無，確保企業能夠與時俱進，公路運輸有了現代信息加入可以走在眾多行業的前列。第三，建立健全的服務機制。從客戶的實際出發，對基本設施和服務理念進行改進。在客戶要求得到滿足的同時，可以給其帶來更為滿意的服務，得到客戶的認可，從而產生良好的效益。

2.2為公路運輸經濟發展提供雄厚的資金

上層建筑是由經濟基礎決定的，具備雄厚的資金僅僅是前提而已，對資金的合理運用才是關鍵。國家機構要利用有效措施增加在公路設施拓展方面的資金投入，公路相關財務單位要依照資金需要進行合理預算，構建起健全的資金保障機制，加大力度進行資金支出的監管，把握市場規則，完成公路基本設施的建設，避免建筑材料的浪費、減少資金的浪費、降低人員的投入，充分利用資源、發揮資源的價值，減少經濟成本浪費現象發生。

2.3改善公路運輸有關政策

為了更好地推動公路運輸行業的發展，需要相應的政策支持，積極制定與之發展相適應的政策。第一，要對現階段使用的公路運輸管理措施加以健全，尤其要將重點放在相關法制法規的改進方面。第二，要利用市場競爭相關的法制法規來確保競爭的公平性，各種不利于市場秩序的行為必須采取措施加以制止，保證相關標準和原則高效執行，從而促使公路運輸行業能夠穩固健康地取得進展。

2.4提高安全防范意識

篇13

0 引言

公路交通運輸行業得到了蓬勃的發展，讓區域經濟也得到了很好的發展。公路運輸具有快速、方便以及經濟和安全的特點，能夠成為更加直接有效的運輸方式，由此公路運輸的重要性不言而喻，以下對公路運輸工程在促進區域經濟發展中的重要作用進行分析和研究。

1 公路運輸對于區域經濟發展的作用分析

公路運輸和區域經濟發展之間存在著非常密切的關系，兩者相互促進相互影響，并且一方的變化也會引起另一方面的變化。公路運輸對于區域發展有著非常大的推動性作用，對于公路運輸基礎的不斷完善能夠減少很多公路運輸的費用，還能夠提升區域間來往的密切性，讓經濟發展更有競爭力。區域可達性的提升，可以有效地帶動區域的經濟發展性，與此同時，很多公路運輸費用的不斷降低，會增強區域的經濟規模，讓一些主導產業發揮出應有的作用。因此說，有效的發展公路運輸系統，能夠提升整體的經濟發展水平。

公路交通運輸行業不僅僅有規模經濟的特點，還有網絡經濟的特點，能夠輻射到更廣泛的區域地帶。在公路運輸網絡比較密集的地帶，一般運輸的成本都非常低，這樣商品的交易成本也會隨之減少，能夠吸引更多的企業到此發展和投資，資本和技術高度集中。若是聚集能夠達到一定的程度，那么相應的也會產生一定的經濟效益，由此拉開地區間的經濟差距。在公路以及產業聚集效應的影響下，讓生產力要素也有了區域聚集的機會，能夠有效地帶動區域經濟的發展。在區域經濟得到較高發展的同時，還能向外擴散，讓相鄰的地區得到資源和交通的共享，以此有效地促進區域間的共同發展和致富。

公路交通運輸業在區域經濟發展中，也有一定的負面性作用，這基本體現在公路運輸對于土地施工的基礎性要求非常高，車輛的不斷增多也會造成交通擁堵的情況，更加增大了地區的環境承載壓力，污染物的排放也會污染環境，給人們的正常生活造成一定的影響，因此在以后的公路運輸交通建設過程中，應該最大限度的減少對經濟所起到的負面作用，合理地使用土地資源，減少汽車的保有量[1]。

2 公路運輸行業對區域經濟發展的影響

經濟發展速度的不斷提升，讓交通運輸業的發展速度也有所提升，為了能夠有效的實現經濟再次騰飛性的增長，就需要重視起公路運輸對于經濟發展的影響力，全面的對其中的各個部分進行剖析，了解其在國民經濟發展過程中的主要作用，這樣才能給國家的發展提供幫助[2]。

首先，公路交通運輸對經濟總量產生的影響。公路運輸情況的好壞對于地區經濟生產總值會產生非常大的影響，公路運輸也會帶動多個產業的經濟增長。我國交通運輸業的不斷發展讓公路產品的貨運總量以及客運量不斷地提升，這樣就會增加地區的生產總值。除此以外，公路運輸也會對地區的生產總值產生一些間接性的影響。物流行業是在社會分工背景下產生的，公路的建設讓多種行業得到了發展，可以總結為，物流的發展離不開公路運輸的支持。

其次，公路運輸對于產業結構所產生的影響。我國的公路運輸屬于第三產業范圍內的，并且它的發展也能夠在很大程度上對第三產業產值的增加起到積極的作用，讓第三產業在一二產業中的比重不斷提升。根據相關的調查顯示，從改革開放一直到2010年，我國的第三產業比重一直在提升，從24%已經上升到了44.5%，其中交通運輸以及倉儲等等行業在總體比重中占據了66%以上。除此以外，公路運輸產業的發展讓很多部門的就業機會得到提升，并且就業的人數也大大的增多，解決了我國部分地區的就業問題，例如，物流產業就是一個非常明顯的例子。根據調查研究顯示出，在2014年年底，我國在公路交通運輸以及物流方面的就業人數已經占據了整個第三產業就業人數的3%，這個比重是非常大的，由此可見，公路交通運輸業的良好發展已經成為一種帶動國民經濟發展的有效方式[3]。

最后，公路交通運輸業對于產業布局產生的影響。公路運輸業能夠給產業布局產生一定的影響力。我國的公路運輸具有營運密度大、范圍廣的特點。在產業布局的影響上，主要體現為以下幾點：

第一，公路運輸業的快速發展，讓區域間的商品零售以及服務有了更大范圍的發展，也朝著中心的區域進展。第二，公路運輸網絡的不斷密集，讓工業分布范圍也成為一種分散式的離心狀分布，很多工業場地開始在公路沿線建立起來。第三，由于公路網的發展，公路附近的農業發展情況也發生了變化，生產和消費之間的距離越來越短[4]。例如，在種植果樹的地區，若是交通便利，公路線路比較多，那么對于產品的運輸就更及時，消費者也能夠購買到更新鮮的水果，果農也能夠收獲更好的效益。

除了上述幾點以外，公路運輸行業的發展能夠對當地的投資環境進行改善。我國很多地方的投資商在進行投資的過程中，都會考慮到當地的公路交通發展情況，因此公路情況的改善是吸引投資的一個重要方面。例如，在一個地區中，如果自然資源比較豐富，交通業非常便利，那么勢必會引來更多的投資商對此地進行開發，由此提升區域的經濟效益。公路運輸業的發展讓一些地區還能學習到先進的生產經驗以及管理經驗，對于地區資源進行有效地調整和優化配置，由此更好地帶動區域經濟的協調可持續發展[5]。

3 結束語

綜上所述，本文對公路運輸業的發展給區域經濟帶去的影響和作用進行了分析。在建設公路的過程中，不僅僅要考慮到當地的資源情況，還要考慮到生態情況，讓公路發揮積極性的同時減少負面影響力的發生。另外，公路在使用過程中也需要進行多面的維護，保障公路的壽命更長，進而保障交通的順暢性和穩定性。

參 考 文 獻

[1] 章秋雯.基于市場經濟的公路運輸經濟管理應用與發展[J].科技經濟市場，2014，20（8）：112-113.

[2] 程曙光.淺談公路運輸經濟中的信息化管理[J].中國集體經濟，2014，18（12）：87-88.