引論：我們?yōu)槟砹?3篇汽車維修基本知識范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

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1 引言

隨著我國職教事業(yè)的快速發(fā)展，大量的職教畢業(yè)生進入社會，一方面是大量畢業(yè)生找不到專業(yè)對口的工作，另一方面是企業(yè)抱怨找不到能適應工作的畢業(yè)生。究其原因，是職教畢業(yè)生的專業(yè)能力沒能達到企業(yè)的期望，造成學生、企業(yè)雙方均不滿意。專業(yè)能力主要是指從事某一職業(yè)并能勝任崗位工作的能力，更側重于專業(yè)技能。事實上，企業(yè)在招聘過程中最為關注的就是求職者是否具備勝任崗位工作的專業(yè)能力。因此，對職業(yè)學校來說，在教學過程中構建合理的學生專業(yè)技能考核體系就顯得尤為重要。本文重點以五年制高職汽車運用技術專業(yè)為研究對象，構建學生專業(yè)技能考核體系。

2 構建專業(yè)技能考核體系的依據(jù)

2.1 根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標定位構建專業(yè)技能考核體系

汽車運用技術專業(yè)技能考核體系的構建必須立足于本專業(yè)的培養(yǎng)目標，因此必須正確定位汽車運用技術專業(yè)的培養(yǎng)目標。而五年制汽車運用技術專業(yè)的培養(yǎng)目標可以定位為：面向汽車后服務市場，培養(yǎng)擁護黨的基本路線，德、智、體、美全面發(fā)展，身心健康，具有與本專業(yè)相適應的文化水平和良好的職業(yè)道德，掌握本專業(yè)的基本知識、基本技能，具有較強的實際工作能力，能應用現(xiàn)代科學技術，從事現(xiàn)代汽車維修企業(yè)管理和汽車維修、檢測和售后服務等方面工作的高素質技能型專門人才。重點是要突出高素質技能型專門人才的培養(yǎng)。

2.2 根據(jù)就業(yè)崗位構建專業(yè)技能考核體系

根據(jù)就業(yè)崗位構建專業(yè)技能考核體系，因此，正確劃分汽車運用技術專業(yè)學生的就業(yè)崗位就顯得尤其重要。根據(jù)有關文件規(guī)定：五年制高職汽車運用技術專業(yè)屬于交通運輸大類中公路運輸類專業(yè)（《江蘇省五年制高等職業(yè)教育專業(yè)目錄（試行）》）。通過調查汽車后服務市場需求和學生的就業(yè)意向：可以將五年制高職汽車運用技術專業(yè)學生就業(yè)崗位分為主要就業(yè)崗位、次要就業(yè)崗位和其他就業(yè)崗位三類（如圖1所示）。

2.3 根據(jù)工作任務構建專業(yè)技能考核體系

根據(jù)市場調研，整理歸納出崗位的工作任務及其對應的專業(yè)知識、技能和素質要求，并擬設相應課程。

1）整車維護。①對應的專業(yè)知識、技能和素質要求：具有汽車發(fā)動機、底盤和汽車電氣設備結構、工作原理的知識；具有汽車新技術的相關知識；能熟練使用汽車維護常用工具、量具；具有汽車維護的知識和技能（技術要求、工藝流程等）；會使用萬用表、故障診斷儀、四輪定位儀、車輪動平衡儀、燈光檢測儀、廢氣分析儀、噴油器清洗機等診斷、維護設備。②擬設課程：整車維護、汽車結構認識、汽車使用常識。

2）發(fā)動機故障診斷與排除。①對應的專業(yè)知識、技能和素質要求：具有汽車發(fā)動機結構、工作原理以及發(fā)動機管理系統(tǒng)的知識；能熟練使用發(fā)動機拆裝、維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備發(fā)動機維修、故障診斷操作技能；能根據(jù)電路圖查找發(fā)動機電控系統(tǒng)故障；具有收集維修資料的能力。②擬設課程：發(fā)動機構造與維修；發(fā)動機總裝與調試；柴油機維修；汽車故障診斷與檢測；現(xiàn)代汽車電控設備。

3）底盤故障診斷與排除。①對應的專業(yè)知識、技能和素質要求：具有汽車底盤結構、工作原理以及自動變速器、ABS系統(tǒng)等知識；能熟練使用底盤拆裝、維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備汽車底盤維修、故障診斷操作技能；能根據(jù)電路圖查找底盤電控系統(tǒng)故障；具有收集維修資料的能力。②擬設課程：底盤構造與維修；自動變速器故障診斷；汽車故障診斷與檢測；現(xiàn)代汽車電控設備。

4）電氣設備故障診斷與排除。①對應的專業(yè)知識、技能和素質要求：具有汽車電氣設備結構、工作原理以及汽車空調、安全氣囊等系統(tǒng)知識；能熟練使用汽車電氣設備維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備電氣設備維修、故障診斷操作技能；能根據(jù)電路圖查找汽車電氣系統(tǒng)故障；具有收集維修資料的能力。②擬設課程：汽車電氣設備構造與維修；汽車空調故障診斷；汽車單片機及局域網(wǎng)；汽車故障診斷與檢測；現(xiàn)代汽車電控設備。

5）企業(yè)經(jīng)營管理。①對應的專業(yè)知識、技能和素質要求：具體現(xiàn)代企業(yè)管理的理念；具有企業(yè)人事管理能力；具有一定財務知識。②擬設課程：財務管理；現(xiàn)代物流管理；人力資源管理；生產(chǎn)與作業(yè)管理。

6）汽車性能檢測。①對應的專業(yè)知識、技能和素質要求：具有汽車發(fā)動機、底盤和汽車電氣設備結構、工作原理的知識；具有汽車性能檢測的知識和技能；會使用、維護常用汽車綜合性能檢測設備。②擬設課程：汽車故障診斷與檢測；典型案例分析；汽車維修質量檢驗。

7）汽車配件管理與銷售。①對應的專業(yè)知識、技能和素質要求：熟悉發(fā)動機、底盤、電氣設備等汽車各大系統(tǒng)零件名稱及作用；能熟練使用汽車配件管理軟件；掌握汽車配件的編碼原則；掌握汽車配件進貨方式；具備鑒別貨源的能力；工作細心，責任心強；具有貨物運輸?shù)?a href="http://www.xahazx.com/haowen/47459.html" target="_blank">基本知識。②擬設課程：汽車發(fā)動機、底盤、電氣設備構造與維修；汽車營銷與配件管理；計算機應用技術；汽車駕駛；現(xiàn)代物流管理。

8）汽車維修業(yè)務接待（含汽車保險與理培）。①對應的專業(yè)知識、技能和素質要求：具有汽車結構與維修的基本知識；具有規(guī)范的電話禮儀和交談技巧；具有汽車發(fā)動機、底盤和汽車電氣設備結構、工作原理的知識；具有汽車維護、故障診斷的基本知識；具有汽車保險與理賠的基本知識；具備規(guī)范的社交禮儀和處理問題的能力；有駕駛證。②擬設課程：汽車發(fā)動機、底盤、電氣設備構造與維修；汽車故障診斷與檢測；汽車維修質量檢驗；公共禮儀；交流與口才；汽車保險與理賠。

9）質量控制。①對應的專業(yè)知識、技能和素質要求：具有汽車發(fā)動機、底盤和汽車電氣設備結構、工作原理的知識；具有汽車維護、故障診斷的基本知識；了解車輛維修流程；了解汽車維修質量檢驗的方法；具備一定的與人交流的能力。②擬設課程：汽車發(fā)動機、底盤、電氣設備構造與維修；汽車故障診斷與檢測；汽車維修質量檢驗；公共禮儀；交流與口才。

10）鈑金。①對應的專業(yè)知識、技能和素質要求：具備汽車車身檢測的基礎知識、基本技能；會汽車鈑金焊接；能修復汽車車身的損傷。②擬設課程：汽車車身檢測技術；汽車鈑金焊接基礎；汽車鈑金修復基礎。

11）涂裝。①對應的專業(yè)知識、技能和素質要求：具備汽車涂料基礎知識；掌握汽車調漆技術；掌握汽車噴涂技術。②擬設課程：汽車涂料基礎知識；汽車調漆技術；汽車噴涂技術基礎。

2.4 根據(jù)專業(yè)課程設置構建專業(yè)技能考核體系

五年制汽車運用技術專業(yè)專業(yè)課程結構可由四部分組成：專業(yè)（實訓）課程、選修課程（含方向課程）、證書培訓考核和畢業(yè)頂崗實習（含畢業(yè)答辯）。

1）專業(yè)（實訓）課程：機械制圖及CAD、汽車機械基礎、汽車電工電子、汽車單片機及局域網(wǎng)、汽車發(fā)動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣設備構造與維修、液壓與氣動、財務管理、汽車維修質量檢驗、人力資源管理、汽車概論、汽車維修接待、汽車故障診斷與檢測、整車維護。

2）選修課程：汽車維修企業(yè)管理；典型案例分析；鉗工基礎；現(xiàn)代物流管理；現(xiàn)代汽車電控設備；（二選一）汽車類專業(yè)入門、汽車使用常識；（二選一）汽車結構認識、攝影；（二選一）汽車文化、社交禮儀；（維修方向）自動變速器故障診斷、柴油機維修、汽車空調故障診斷；（營銷方向）汽車營銷與配件管理、汽車保險與理賠、舊車鑒定與評估；（鈑金方向）汽車車身檢測技術、汽車鈑金焊接基礎、汽車鈑金修復基礎；（涂裝方向）汽車涂料基礎知識、汽車調漆技術、汽車噴涂技術基礎。

3）證書培訓考核：中級汽修工證、高級汽修工證、畢業(yè)設計（論文）指導及其他專項工種。

4）畢業(yè)頂崗實習（含畢業(yè)答辯）。

3 構建專業(yè)技能考核體系的內容

五年制汽車運用技術專業(yè)畢業(yè)生與高職高專（高中后）畢業(yè)生相比較，其優(yōu)勢在于學生的動手能力更強。因此，在構建五年制汽車運用技術專業(yè)技能考核體系時，必須突出動手能力的考核。根據(jù)畢業(yè)生今后可能從業(yè)的方向，專業(yè)技能考核體系的構建主要有核心技能項目部分、輔助技能項目部分和選考技能項目。專業(yè)技能考核體系如圖2所示。

4 專業(yè)技能考核體系的實施

在五年制高職汽車運用技術專業(yè)專業(yè)技能考核體系實施過程中，應根據(jù)實施的情況，不斷完善和豐富專業(yè)技能考核體系的內容。教學部門應成立專門考核機構來負責組織實施，以確保專業(yè)技能考核體系實施的質量，真正達到提高畢業(yè)生專業(yè)技能的目的。在實施過程中，可以根據(jù)教學進程的安排，分階段按年實施，也可以在畢業(yè)生離校前集中組織考核。

5 結束語

綜上所述，合理構建和實施五年制高職汽車運用技術專業(yè)專業(yè)技能考核體系，不僅有利于提升教學質量，更有利于學生專業(yè)技能的提高，同時也對進一步深化教學改革具有重要的指導意義。

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知識與技能的傳授是各類教學應達到的基礎目標，對于汽車專業(yè)課程教學也是如此。掌握汽車專業(yè)基本知識與形成汽車專業(yè)基本技能，不僅是學生將來從事汽車維修工作的需要，而且是培養(yǎng)智能、發(fā)展個性的基礎。學生要想高效地參與汽車專業(yè)課程的教學過程，熟練地掌握汽車專業(yè)課程的學習內容與方法，順利地形成正確的情感態(tài)度與價值觀，都離不開汽車專業(yè)基本知識與汽車專業(yè)基本技能。因而，掌握汽車專業(yè)基本知識與形成汽車專業(yè)基本技能是汽車專業(yè)課程教學的基礎目標。

貫徹知識與技能課程基礎目標，應從以下幾方面著手：

（一）注重汽車專業(yè)的基礎知識掌握

汽車維修的知識體系包含基礎知識、維修技術、汽車應用、汽車服務等。汽車維修的基礎知識涉及的內容側重專業(yè)課程的有汽車發(fā)動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣構造與維修、汽車檢測與故障故障診斷等，側重專業(yè)基礎課程的有機械制圖、電工技術、液壓基礎、公差配合、汽車材料、計算機基礎等；這些課程內容屬于未來從事汽車維修必須的基本知識，是學生進行汽車維修的前提和基礎。因此，上面所列課程應是汽車維修課程的經(jīng)典內容，也是學習汽車維修后續(xù)技能技術的知識基礎；在教學中要注重讓學生掌握汽車專業(yè)的基礎知識，理解各課程的主要內容、學習方法、課程特點以及課程各要素之間的相互關系；達到基礎目標，重點通過必修內容――汽車專業(yè)課程和專業(yè)基礎課程來實現(xiàn)。

（二）注重知識向技能的轉化

在課程教學中，要求學生不為學知識而學知識，而要將知識轉化為有效解決實際問題的本領。職業(yè)教育中，大力發(fā)展“雙師型”教師，正是知識與技能雙重要求的體現(xiàn)。現(xiàn)行維修市場對維修人員的要求是，既要具備扎實的理論基礎，又要具有過硬的操作技能，比如：在學習《汽車電氣構造與維修》課程中，起動機常見故障“嗒嗒嗒”的機關槍響而發(fā)動機無法起動，應首先學習起動機磁力開關中吸拉線圈（與主電路串聯(lián)）與保位線圈（與主電路并聯(lián)）的結構原理和工作過程。當主電路未接通時，二者同時通電，產(chǎn)生的磁吸力疊加的結果使其增加，吸動活動鐵芯軸向移動，促使起動機小齒輪與飛輪大環(huán)齒嚙合；當主電路接通時，吸拉線圈被短路，只有保位線圈在保持主電路接通的位置。理解了這一原理與過程，則“嗒嗒嗒”的機關槍響的故障原因自然就浮出水面――保位線圈斷路，造成一吸一放的機械運動，從而作響。這樣就將知識有效轉化為維修技能。

（三）學會獨立思考與解決問題

獨立思考與解決問題，如果一遇到問題就問人，凡事不經(jīng)自已思考，沒有獨立解決問題的經(jīng)驗，永遠得不到提高，如果有一天出現(xiàn)新情況、新問題，只會束手無策。學會獨立地發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題，獨立地檢查結論或結果的正確性。這些技能的掌握不僅有利于學生學習，而且對于學生的生活以至終生職業(yè)發(fā)展大有幫助。

做到了知識與技能課程基礎目標的這幾方面，對于學習專業(yè)知識、掌握專業(yè)技能、規(guī)范維修汽車，都是非常重要的。

二、過程與方法――課程的關鍵目標

古人云：“授受之以魚，不如授之以漁”。評價一位教師是否優(yōu)秀，并不能只看其為學生教會了多少知識與技能，更應該看其是否教會學生獲取知識與技能的方法。

新的教育理念告訴我們，必須改變課程實施過于強調接受、死記、機械的現(xiàn)狀，倡導學生積極參與、樂于探究、勤于動手、善于動腦，培養(yǎng)學生搜集和處理信息的能力、獲取新知識的能力、分析問題和解決問題的能力以及交流與合作的能力。因而，積極參與、注重過程、強調方法，就成了汽車專業(yè)課程的關鍵目標。

在職業(yè)技術院校師資培訓教材《技能訓練教學設計與實施》中明確提出，根據(jù)職業(yè)教育的特點，將教育教學目標劃分為教育目標――課程教學目標――課堂教學目標三個層次，并將教學目標分為認知領域、技能領域和情感領域三類，新型職教教材將過程與方法單獨列為課程目標闡述，并且內容范圍也有所擴大，這也是課程改革的方向之一。因此，汽車專業(yè)課程教學目標也與以往有了明顯的不同，合理享受過程、熟練掌握方法，不僅是一種能力、一種素質，而且它對于汽車專業(yè)知識的學習和技能的形成，都具有促進作用。

貫徹過程與方法課程關鍵目標，應從以下幾方面著手：

（一）學會通過多種途徑、運用多種手段、采用多種思維收集汽車專業(yè)課程信息，努力運用所學汽車專業(yè)知識和技能，對汽車專業(yè)課程信息進行整理、分析，并把汽車專業(yè)課程信息運用于后續(xù)學習過程。如果不會收集汽車專業(yè)課程信息并將其運用于學習過程，就更談不上解決專業(yè)課程的問題。因此，它是過程與方法課程關鍵目標的基礎。

（二）努力從學習和生活中發(fā)現(xiàn)課程問題、提出研究方案、善于與人合作，開展調查研究、提出解決對策，側重發(fā)現(xiàn)課程問題、解決課程問題能力的培養(yǎng)。該目標是過程與方法課程關鍵目標基礎上的進一步提升，并且也是最為關鍵的一條目標。其中，發(fā)現(xiàn)問題是前提，提出方案、對策是核心，方法和途徑是目標。倡導與他人合作，強調開展調查研究。

（三）運用適當?shù)姆椒ê褪侄危磉_、交流、反思自己在汽車專業(yè)課學習和探究的體會、見解和成果，側重對汽車專業(yè)課程學習結果的表達和交流能力的培養(yǎng)。以往的汽車專業(yè)課程教學，對這一目標是忽視的。實際上，對于一個問題的正確表達并不是一件很容易的事情，應屬于比較高層次的能力。表達者要讓聽眾明白，首先必須把問題全部“消化”并能融會貫通，還應該做到表達的條理清楚、層次清晰，最后還應盡力講究語言的聲調節(jié)奏。表達、交流與反思能力是一項綜合的能力，這也是新課程理念所提倡的。

（四） 注重汽車專業(yè)課程教學藝術。汽車專業(yè)課程教學目標的順利實現(xiàn)，是要通過適當?shù)恼n程教學藝術來完成的。藝術是一種具有形象性、情感性、獨創(chuàng)性等特征的人類心靈的物化產(chǎn)品，也指富有個性和創(chuàng)造性的方式方法。汽車專業(yè)課程教學藝術，是指審美化的汽車專業(yè)課程教學設計、汽車專業(yè)課程行為或者汽車專業(yè)課程教學中的審美特征，具體表現(xiàn)為：科學性、創(chuàng)造性、情感性、靈活性、魅力性。其中，科學性是汽車專業(yè)課程教學藝術的首要特征，專業(yè)課程教學必須符合教育規(guī)律，體現(xiàn)教育理論的指導性；專業(yè)教師熟悉并駕馭專業(yè)學科的知識結構、體系、內容，使教學與學生的認知結構產(chǎn)生溝通，以便進行有效學習，擴大、深化學生固有的認知結構，使學生得到教養(yǎng)、教育和發(fā)展。

做到了過程與方法課程關鍵目標的這幾方面，對于發(fā)展學生心智、培養(yǎng)學習能力、培育創(chuàng)新精神，都是非常必要的。

三、情感與價值――課程的必要目標

現(xiàn)代教育理念認為，學習過程是以人的整體心理活動為基礎的認知活動和情感活動相統(tǒng)一的過程。如果沒有認知因素的參與，學習任務不可能完成，學習目標就不可能實現(xiàn)；如果沒有情感因素的參與，學習活動不能激發(fā)，不能維持，更不能持續(xù)發(fā)展。所以，情感與價值作為課程的必要目標，是其它目標要求所不能替代的。

貫徹情感與價值課程必要目標，應從以下幾方面著手：

（一）激發(fā)探究汽車專業(yè)課程問題的情感

新課標認為，興趣和動機本身應該成為汽車專業(yè)課程的教學目標。這是因為學生如果沒有學習汽車專業(yè)課程的興趣和動機，那么汽車專業(yè)課程學習活動就不可能有效運行，即使能短暫運行也不可能長時間地維持。《技能訓練教學設計與實施》中，將情感領域學習目標――注意、遵守、熱愛、品格形成，作為教學目標的關鍵詞，對于培養(yǎng)興趣、激發(fā)動機有著舉足輕重的作用，也足見對情感領域這一方面內涵的重視。科學方法、審美情趣的培養(yǎng)也是汽車專業(yè)課程教學目標的體現(xiàn)，對于學生在汽車專業(yè)課程學習中發(fā)現(xiàn)樂趣、產(chǎn)生興趣、定格志趣，乃至將汽車維修作為終生職業(yè)，具有重要意義。

（二）關注國內汽車發(fā)展現(xiàn)狀，增強愛國主義情感

關注國情、熱愛祖國是各級各類學校教育教學的目標之一。在學習汽車專業(yè)課程的同時，讓學生了解國內外汽車發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀及未來，也是進行愛國主義教育的一種方式。恰當分析國內外現(xiàn)狀，找出技術差距，激發(fā)學生的學習熱情和民族責任心。比如：筆者經(jīng)常在課程實施中，深入剖析近年來國內不斷引進國外廠商進行合資生產(chǎn)的現(xiàn)狀，從中分析世界汽車工業(yè)技術發(fā)展態(tài)勢――日趨落后的汽車技術逐步向發(fā)展中國家集結，不失時機地舉例說明“吉利”等國內汽車品牌純國產(chǎn)化研發(fā)現(xiàn)狀，開擴了學生的專業(yè)視野，增加了學生的專業(yè)信心。

（三）了解全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題，理解國際合作價值

隨著我國加入世界貿(mào)易組織和全球經(jīng)濟一體化的到來，國際合作和全球意識教育迫在眉睫。作為汽車專業(yè)課程，如何在全球的資源、人口、環(huán)境、經(jīng)濟、社會與發(fā)展方面，進行國際合作和全球意識教育，是汽車專業(yè)課程不可規(guī)避的新挑戰(zhàn)，需要我們汽車人共同破題。

（四）增強資源節(jié)約與環(huán)境保護意識

如何有效節(jié)約資源和保護環(huán)境，需要全人類共同研究探索。形成可持續(xù)發(fā)展觀念，增強關心和愛護環(huán)境的社會責任感，養(yǎng)成良好的行為習慣，同樣是汽車專業(yè)課程面臨的重要課題。

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任務驅動教學法有5個主要特點，第1個特點是模擬真實的汽車維修問題，考驗學生對汽車維修的知識掌握、技能掌握以及工作態(tài)度，不僅能夠在模擬中提高學生的專業(yè)能力，還能夠在模擬中糾正學生錯誤的維修技術方式；第2個特點是教學具有目的性，我們不僅能夠較好的控制教學效果，還能根據(jù)汽車維修的任務調整教學內容，使得學生的就業(yè)能力提高；第3個特點是具有實踐性，任務驅動教學打破傳統(tǒng)的理論教學，講究理論加實踐，邊學邊做；第4個特點是激發(fā)學生學習興趣，我們不僅給予學生自主探究權，還嘗試讓學生進行團隊合作，增加學生的成就感；第5個特點是綜合能力強，我們不僅注重培養(yǎng)學生的分析能力和解決問題的能力，還提倡學生保持獨立性，養(yǎng)成良好的職業(yè)素質。

二、將任務驅動教學法導入汽車維修教學中

（一）課程教學設計

課程教學設計指的是將教學內容進行任務設計。主要教學任務設計是基于汽車維修的工作內容，尋找或總結出較為典型的工作任務，使其與傳統(tǒng)的理論教學有機結合，實現(xiàn)邊學邊做。在進行教學任務設計的時候，要將教學內容與汽車維修工作緊密結合，針對維修工作所需要的專業(yè)知識進行詳細地講解，并適當?shù)膶⒄n程內容進行調整，對學習模塊與學習情境進行設計，最后把汽車維修職業(yè)資格設計在學習模塊中。比如，在汽車底盤構造及其維修課程中，將檢修汽車傳動系統(tǒng)、汽車行駛轉向與制動系統(tǒng)兩個學習模塊分割為若干個學習情境，每個學習情境都設定典型的工作任務，要求學生按時完成，從而形成一個“教、學、做”教學模式。

（二）任務驅動教學法的實際應用

1.采用經(jīng)典案例

在進行任務驅動教學時，要選擇典型案例來進行情景教學。首先，利用實物來為學生普及各大系統(tǒng)的基本功用以及復雜的組成結構，增加學生對汽車基本知識的了解；其次，借助多媒體課件、動畫、實物和視頻等方式進行重點講解，采用較為容易接受的方式為學生剖析汽車專業(yè)理論知識。

2.實施過程

在進行任務驅動教學時，要注重布置課程任務。較為常見的課程任務有目標設備、實訓設備、工具咨詢以及任務評價等，一般這些課程任務會分為多個部分，讓不同的學生各自選取一部分來進行分工合作和團隊合作，在合作的過程中，學生需要根據(jù)課題自己查找資料、探討實施方案。若在完成任務時碰到較為棘手的問題，學生必須自己解決或克服這個問題，通過這樣的方法，學生的專業(yè)技能得到了不少的提升，就業(yè)能力也相對變強了許多。例如，以檢修液力變矩器為例演示任務實施過程：①學生要在為實訓提供的汽車、自動變速器中確認液力變矩器的具置，并分析其主要作用；②參考實訓臺上已被切開的液力變矩器，辨識全部零件實際位置和主要作用，對其主要功能進行詳細介紹；③由教師主持，組織學生根據(jù)液力變矩器的工作流程進行討論，比如怎樣讓發(fā)動機的動力輸送到變速器之中，討論其不同工作情況下的各種動力傳動差別；④根據(jù)正確的方法和正規(guī)的操作檢修液力變矩器，然后探討檢測數(shù)值超出額定值會發(fā)生什么。

3.評價方法

在課程任務完成的最后階段，要進行有效的任務評價，主要的評價指標有任務表現(xiàn)、任務效果、團隊合作等。其中，一般任務表現(xiàn)由教師評價，任務效果由自己評價，團隊合作采取互相評價。此外，在教學過程中，教師要針對學生在課程任務當中遭遇的問題進行解析與總結，并從中汲取經(jīng)驗，為培養(yǎng)更多的職業(yè)人才做準備。

4.應用效果

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隨著我國國民生活水平的不斷提高，汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，在不久的將來，開車將會是人們普遍掌握的生活技能之一，汽車再不是特權人士的標志，而將是人們代步工具。當我們擁有愛車后，肯定會對自己的愛車關懷備至，而平時清潔護理和定期美容保養(yǎng)，必然成為我們日常的消費內容。人可以運用自己先進的技能和靈巧的雙手，來修飾甚至改變自己愛車。

現(xiàn)在汽車的款式、性能、外觀及整潔程度，都能體現(xiàn)車主的性格、修養(yǎng)、生活觀及喜好。因人們對事物獵奇、追求新異思想的影響， 新車款式更新?lián)Q代速度很快，且在汽車消費與二手車市場之間，汽車整形美容裝飾的相關行業(yè)應運而生。工業(yè)經(jīng)濟的高速發(fā)展、消費觀念的進步以及汽車文化日益深入人心，現(xiàn)在各式各樣甚至奇奇怪怪的汽車讓行人向車主投去無比艷羨的目光。

1.汽車整形技術專業(yè)的發(fā)展

汽車整形技術專業(yè)，就是設計和制造、修理汽車的外部形狀、外殼、外部包裝，通俗的說就是汽車鈑金和美容技術，需要很高的技能。汽車整形融合了制造業(yè)與汽車模具行業(yè)，幾乎所有的汽車制造和維修企業(yè)都需要這樣的人才――就是汽車的整形醫(yī)師。

2.汽車整形專業(yè)的培養(yǎng)模式

以西安汽車科技職業(yè)學院為例，汽車整形技術專業(yè)首先培養(yǎng)學生汽車機械技術的相關理論實踐知識，如：汽車材料與熱處理、汽車機械基礎、汽車車身修復技術、汽車鈑金噴涂等汽車的相關知識，當然，只有理論知識是遠遠不夠的，我們還將汽車鈑金、噴涂等實際動手技能融入教學當中。只有掌握這些基本知識，在當好“汽車整形醫(yī)師”的道路上我們才能駕輕就熟。此外，汽車英語閱讀能力、計算機應用也是必不可少的，因為該專業(yè)培養(yǎng)的是適應市場需求的掌握汽車整形、涂裝、美容技術與管理技術的高技能型專門技術人才。

因為該專業(yè)的實踐性非常強。為增強學生實踐能力，我們學院有專門的實訓場所供學生實踐，做到理論與實踐相結合。

3.目前汽車整形技術專業(yè)的教學情況

（1）汽車技術不斷的發(fā)展和更新，當前職業(yè)院校汽車整形技術專業(yè)的教學基本都是傳統(tǒng)的教學模式，按部就班的學習基礎知識，隨后學習專業(yè)基礎，專業(yè)理論課學習結束后，進行實踐技能強化，并且實踐技能僅僅局限于車身凹陷的修復、調漆、噴漆技術的學習等內容。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，目前這種傳統(tǒng)教學模式使得畢業(yè)生就業(yè)能力偏低，缺乏和社會上師傅們的競爭能力。

（2）與汽車整形技術配套的專業(yè)教材十分有限，且教材很難突出前言科技。

（3）能同時從事汽車整形技術專業(yè)理論課教學和實踐教學的教師很少，大多數(shù)教師要么理論知識特別豐富，實踐動手能力不強。要么就是手上功夫了得，但講不出來。

目前種種種種教學模式和各種教學設備等都限制了汽車整形技術的快速發(fā)展。

4.淺析跨專業(yè)技能植入汽車整形技術教學

目前汽車整形技術專業(yè)的畢業(yè)生可以勝任的方向有汽車車身與附屬設備維修、汽車維修鈑金工、汽車涂裝工（維修漆工）等崗位，隨著汽車保有量的增加，汽車鈑金維修業(yè)務發(fā)展迅速，各類的職業(yè)院校也都在新建或加大鈑金維修專業(yè)培訓，各類汽車維修站、修理廠甚至美容店紛紛加大在鈑金維修業(yè)務的投資力度。可是我們忽略了我國社會正在從工業(yè)化向多元信息化方向發(fā)展，產(chǎn)生了許多與高新技術直接相關的綜合性職業(yè)崗位，崗位人才需求規(guī)格朝復合型方向變化，我們只有在調研的基礎上認真研究才能把握職業(yè)崗位的需求情況，培養(yǎng)出受企業(yè)歡迎的高技能人才。

我們應該用發(fā)展的眼光來看待汽車整形技術專業(yè)，認真進行市場調研，如：將汽車制造與裝配技術、經(jīng)濟管理、汽車改裝等相關知識貫穿于我們平時的教學過程，整合教師資源，建立系統(tǒng)的教學過程，多專業(yè)教師聯(lián)合教學模式，逐漸創(chuàng)建完善的教學資源系統(tǒng)等，使得該專業(yè)畢業(yè)的學生能勝任高技能的關鍵性崗位，而不是僅僅停留在技術工人的崗位中。 [科]

【參考文獻】

篇5

汽車維修行業(yè)對維修人員的專業(yè)技能及專業(yè)素質要求越來越高，學生就業(yè)競爭也越來越激烈，汽車專業(yè)建設更要上升到更高的層次。隨著我校相關建設最終驗收，我校汽車專業(yè)從師資隊伍建設、人才培養(yǎng)模式的建設、校企合作的建設都有了很大的提高，一體化教學的改革已經(jīng)歷5年，基礎條件非常成熟，從行業(yè)發(fā)展及教學改革要求來看，品牌課程的建設勢在必行。

在上級部門的大力支持下，廣西物資學校汽車運用與維修專業(yè)根據(jù)行業(yè)需求，按照“能用、夠用、實用”的原則，配置具有行業(yè)項目加工能力的設備。同時，從企業(yè)和行業(yè)聘用一批既能運作項目，又能完成教學任務的人才，發(fā)揮設備和人才的優(yōu)勢，對中職學校創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)做了大膽的嘗試。《汽車機械基礎》是汽車運用與維修專業(yè)的專業(yè)基礎課程，中職學生的文化基礎較差、理論理解能力不強，這是現(xiàn)實狀況。為了讓他們更好地學好專業(yè)課，打好專業(yè)課基礎，本課程改革意義重大。通過對企業(yè)需求的調研，結合教學、生源兩方面的現(xiàn)狀，使中職汽車運用與維修專業(yè)等相關專業(yè)群的人才培養(yǎng)更加符合企業(yè)生產(chǎn)的需求，教學方法更適合學生的學習心理，我們把中職本專業(yè)的人才培養(yǎng)體系等作為項目研究的核心內容，以實現(xiàn)我們的培養(yǎng)目標。

一、課程內容的改革

根據(jù)汽車維修企業(yè)發(fā)展的需要及實際工作過程為主線，針對汽車維修崗位職責，經(jīng)過校企委員會與課程團隊及專業(yè)指導委員會的共同探討，確定汽車維修崗位所需的技能、管理理論、職業(yè)素養(yǎng)，以項目為載體，確定課程內容，達到能力、知識和素質的結合。

以往的《汽車機械基礎》課程內容是按教材的章節(jié)順序進行，以理論為重點，而職業(yè)教育的主要目的是培養(yǎng)學生的崗位技能，怎樣做和做得更好是重點。基于以就業(yè)為導向、以能力為本位的價值取向，設計了按項目即工作任務的工作過程來編排課程內容，組合劃分為八個項目，各項目分解為多個“項目單元”，依據(jù)知識技能要求，確定相應的知識目標，使得教材內容“適應、夠用”“知行統(tǒng)一”，充分體現(xiàn)了以學生為主體的“學中做、做中學”的教學原則。具體設計如下：

項目序

號 項目名稱 項目主要內容

項目一 認識機械

項目單元一 認識機器、機構及其組成

項目單元二 認識運動副并能繪制機構運動簡圖

項目二 螺紋、鍵與銷的連接

項目單元一 螺紋連接

螺紋的選擇與應用 （實操：制作螺紋）

項目單元二 鍵連接

鍵連接的選擇與應用（實操：鍵的拆裝）

項目單元三 銷連接

銷連接的選擇與應用（實操：活塞銷的拆裝）

項目三 軸與軸承 項目單元一 軸

汽車用軸的選擇及應用（實操：變速箱軸的拆裝）

項目單元二 軸承

汽車用軸承的選擇及應用（實操：變速箱軸承的拆裝）

項目四 認識聯(lián)軸器、離合器與制動器 項目單元一 認識聯(lián)軸器的類型及用途

項目單元二 認識離合器的類型及用途

項目單元三 認識制動器的類型及用途（實操：剎車鼓的拆裝）

項目五 帶傳動、鏈傳動 項目單元一 帶傳動

汽車用皮帶的選擇與應用（實操：空壓機皮帶的拆裝）

項目單元二 鏈傳動

汽車用鏈條的選擇與應用（實操：發(fā)動機正時鏈條的拆裝）

項目六 齒輪傳動 項目單元一 認識齒輪傳動的類型及基本常識

項目單元二 常見齒輪傳動的基本知識

項目單元三 齒輪傳動的維護

項目七 平面連桿機構及

凸輪機構 項目單元一 平面連桿機構

（實操：雨刮器的拆裝）

項目單元二 凸輪機構

（實操：發(fā)電機凸輪軸的拆裝）

項目八 液壓傳動 項目單元一 液壓傳動的基本知識

項目單元二 液壓系統(tǒng)常用液壓元件的識別

據(jù)此，我們編寫了《汽車機械基礎一體化實訓教材》和《汽車機械基礎一體化實訓手冊》實行并推廣使用。同時，我們把職業(yè)道德素質修養(yǎng)的相關內容穿插到相應的項目中，如團隊合作、學習態(tài)度、安全意識、責任心、工作態(tài)度、頂崗心得、課外實踐等內容納入本課程教學中，使道德修養(yǎng)貫穿于教學全過程。

二、課程教學改革

（一）教學手段的改革

傳統(tǒng)的教學方式，教師采用“滿堂灌”的方法講授學習內容，課堂單調乏味。如何提高學生的學習興趣，使學生掌握汽車運用與維修專業(yè)的知識、能力得到重新整合，建構合理的知識、能力結構，是教學改革的一個重要問題，所以教學手段單一的狀況應徹底改變。由于本課程實際性強、情景豐富的特點，需要采用多種教學手段。

我們主要是利用汽車運用與維修實訓基地（其中有專門的汽車機械基礎實訓室）為教學提供全真的環(huán)境來開展教學，讓學生在真實的汽車機械維修崗位上“工作”：完成前臺預約與接待、維修前檢查與評估、具體維修等項目內容。

我們通過利用各種教學輔設備優(yōu)化教學手段，豐富多種教學資源，建立了課程資源庫。利用多媒體、網(wǎng)絡媒體把汽車機械維修搬進課堂，將一些板書不易講清楚的問題，直接形象地展現(xiàn)出來;利用敏捷科技公司開發(fā)的汽車運用與維修仿真軟件讓學生進入虛擬的汽車維修崗位中“工作”。

（二）信息化、數(shù)字化教學是現(xiàn)代化職業(yè)教育的重要手段，教學資源庫的建立成為我們工作的重要內容

圍繞專業(yè)課程進行信息化 、數(shù)字化改造，是目前職業(yè)教育課程改革的重要內容，《汽車機械基礎》基礎專業(yè)課程及其資源庫建設體現(xiàn)了課程信息化、數(shù)字化改革的要求。教學資源庫建設在很大程度上優(yōu)化了課堂教學，通過利用多媒體的優(yōu)勢強調教學的互動性和有效設計，注重提高學生的學習興趣，且經(jīng)過教師的精心設計，顯得更實用和易于接受。同時，旨在開發(fā)學生主動性的教學方法也在立體化教材的幫助下得以實現(xiàn)。教學資源庫建設還突破了教與學的時空限制，可以按照不同的對象、環(huán)境和設計目標來設計教學模式，有利于調動教、學雙方的積極性與潛能，從而有利于發(fā)揮過程對素質和能力的培養(yǎng)，學生在課堂外的自學更加便捷和有效。

我們成立了課程開發(fā)小組，展開調研，搜集企業(yè)案例、教學素材;制作了優(yōu)秀教師的示范課錄像（光碟）和學生實訓錄像以及制作企業(yè)汽車檢測操作示范、過程講解、模擬演示的視頻光碟;編制了《中職汽車機械基礎一體化實訓教程》的電子教案和《中職汽車機械基礎一體化實訓教程》教學課件;制作了本課程的數(shù)字化教學資料、試題庫、習題庫、教學案例、企業(yè)案例、文獻資等數(shù)字化資料，并放進了學校內教學網(wǎng)站、教學資源庫平臺，努力實現(xiàn)真正意義上的課程開發(fā)及資源庫建設共建共享。

（三）教學方法的改革

基于汽車機械基礎崗位工作過程，《汽車機械基礎》課程應采用多種教學方法，如打破過去傳統(tǒng)的理論與實踐分離的教學模式，構建教學“做中學，做中教”一體化教學模式的情景教學法，多媒體、網(wǎng)絡教學法，頂崗學習法，任務驅動法，案例分析法，觀察法等。下面是我們常用的幾種教學法的簡介。1.情景教學法：利用校內實訓基地為教學環(huán)境，實施情景模擬教學，將汽車機械基礎崗位的工作內容引入課堂，營造與現(xiàn)實工作有內在聯(lián)系的教學情景，使學生將所學抽象知識具體化，同時也讓學生適應、理解現(xiàn)實工作的重要意義。2.多媒體、網(wǎng)絡教學法：讓學生感到很直觀且易于接受和模仿。在傳統(tǒng)的教學中，只能靠學生的想象來理解，難以掌握。3.頂崗實習法：我們和很多汽車維修、營銷企業(yè)有著良好的合作關系，建立了校企合作協(xié)議，并且成立了校企合作定點班，如廣本班等。它們都是我校的校外實習基地，按照教學需要和進程，學生到這些企業(yè)去進行頂崗實習，主要是以在崗一線服務的實習。

三、課程考核方法的改革

通過教學改革，在《汽車機械基礎》理論實踐一體化教學中，加強實踐性教學環(huán)節(jié)的考核，重視過程性評價，將過程性和終結性評價有機結合，形成充分考慮職業(yè)技能掌握程度和評價本身對職業(yè)能力形成的促進作用的評價方式;同時，我們改革了過去由教師一個人決定的評價方式，采取了教師、企業(yè)和學校相結合的多元方式。學生在頂崗實習期間，企業(yè)根據(jù)學生的表現(xiàn)進行考評;實習結束后，學校根據(jù)企業(yè)評定，結合學生在校成績和實結進行總評定。考核內容包括：理論知識，操作及解決問題能力，職業(yè)道德素養(yǎng)。其中，理論知識占35%，操作及解決問題能力占50%，職業(yè)道德素養(yǎng)占15%。按照專業(yè)的標準進行考核，最后得出總成績。我們還把獲得“汽車維修中級工證書”納入考核體系，使得課程教學目標與實用的技能型人才培養(yǎng)目標相一致。

四、本課程的主要特色

1.通過課改，整合了專業(yè)基礎課的知識系統(tǒng)，體現(xiàn)了“淺顯、易懂、實用、夠用”。

2.注重了理論知識與技能知識的結合，將理論、實踐課程相關內容有機地結合。

篇6

現(xiàn)代汽車維修企業(yè)信息化包括維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術咨詢、網(wǎng)上購買汽車維修資料等基本內容。汽車維修業(yè)采用信息化管理具有以下優(yōu)勢:第一,上層管理者可以通過信息化管理系統(tǒng)及時了解全廠的運作情況,從而可以對全廠各部門的工作進行統(tǒng)籌安排;第二,準確及時的統(tǒng)計報表大大減少了管理者主觀判斷上可能造成的失誤;第三,可以使汽車維修企業(yè)徹底改變手工作坊式的工作模式,實現(xiàn)質的飛躍,提高工作效率,合理調配零件,節(jié)省人力物力;第四,領導者可更從容地進行統(tǒng)籌安排、生產(chǎn)調度和簡單直觀的查詢;第五,標準規(guī)范的電腦化管理能夠提高企業(yè)在顧客心目中的形象,電腦管理下的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定了基礎,對于顧客所提出的詢問能作出迅速確實的反應;第六,車輛、客戶的動態(tài)跟蹤可以讓業(yè)務部門具體掌握所有車輛以及客戶的每一個細節(jié),隨時提醒客戶進行維修、保養(yǎng)和零件的更換,更體現(xiàn)了服務的完整性。

目前,汽車維修企業(yè)管理信息化已成為該行業(yè)的世界發(fā)展趨勢。在發(fā)達國家的汽車維修企業(yè),技術資料查詢、故障檢測診斷和技術培訓網(wǎng)絡化已全面普及。在美國汽車維修企業(yè)里,其維修信息的綜合管理、專家診斷、人員培訓、技術資料光盤化與網(wǎng)絡化以及檢測診斷智能化,已成為維修行業(yè)的基本特征,早在20世紀80年代末就已全面實行。歐洲的汽車專家預測,10年之后,進入市場的載貨汽車將具有先進的信息共享功能。其中,對載貨汽車進行維修所需的重要資料及其歷史記錄,將被儲存在單獨的車載電子單元中,其他所有的對載貨汽車進行管理的電子單元,都可使用這些資料。隨著聯(lián)成網(wǎng)絡的電子單元傳送信息可用性的提高,遠程故障診斷將逐步發(fā)展起來,先進的移動通訊設備將促進其發(fā)展速度。那時候,車載自診斷和外診斷能力之間的差別將會減少。此外,國外汽車維修網(wǎng)絡化突破了傳統(tǒng)傳媒單向交流的方式,極大方便了汽車維修企業(yè)與客戶之間的交流,突破了時間性、區(qū)域性等的限制,通過網(wǎng)上問答,就可以調查客戶對維修企業(yè)的滿意程度和要求,與客戶建立起“一對一”的親密關系,可以更好地對目標市場進行研究。實行網(wǎng)絡化可以使車主、維修企業(yè)、汽配汽保商有效地聯(lián)系起來,提供一個有效的交流、服務網(wǎng)絡,同時網(wǎng)絡化還是維修企業(yè)以最低成本對外宣傳、擴大企業(yè)影響和樹立企業(yè)形象的最佳方式。

二、我國汽車維修業(yè)信息化管理存在的主要問題

我國從20世紀80年代開始,隨著汽車保有量、品種和規(guī)格的大幅度增加,汽車維修企業(yè)對新的技術資料和新型裝備的依賴日益增強,有些企業(yè)重視信息的價值與作用,效益十分明顯。目前,信息的多元化及其信息技術的發(fā)展,正在改變著汽車維修方式。但是,與發(fā)達國家相比,目前信息化管理在我國汽車維修業(yè)的應用方面還存在以下問題:首先,政府扶持力度不強,資金投人不足。資金短缺、投資分散、正常融資環(huán)境不健全等阻礙著信息資源的應用,從事汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)站的公司多數(shù)是依靠自有資金進行發(fā)展,缺乏政府的政策扶持。其次,由于許多汽車維修企業(yè)經(jīng)營者的認識局限,電腦在眾多汽車維修企業(yè)的應用不夠,有很大一部分汽車維修企業(yè)的電腦并沒有真正成為生產(chǎn)力。再次,由于我國汽車維修企業(yè)長期處于原始落后的狀態(tài),人員素質普遍較低,對電腦、互聯(lián)網(wǎng)及信息產(chǎn)業(yè)的掌握有一定困難,而企業(yè)經(jīng)營者更愿意將資金投人到廠房、設備等硬件設施方面,對電腦、互聯(lián)網(wǎng)方面的投入力度及對員工相關的培訓力度很小。

三、推進我國汽車維修業(yè)信息化管理的對策

(一)加大政府扶持力度。成立由政府部門、專家、軟件商和用戶代表組成的行業(yè)指導委員會,為規(guī)范汽車維修行業(yè)行為、促進行業(yè)健康發(fā)展提供制度和組織保證。政府應對汽車維修業(yè)信息化發(fā)展給予適當投入,積極鼓勵、推動軟件開發(fā)商、用戶與學術界的聯(lián)合或合作,研究和開發(fā)適合我國國情和具有競爭力的先進的汽車維修業(yè)管理系統(tǒng)軟件產(chǎn)品。可以考慮通過政府補貼、政府采購、稅收優(yōu)惠和貸款優(yōu)惠、產(chǎn)品推薦等形式,鼓勵具有自主知識產(chǎn)權、“本土化”的汽車維修業(yè)管理軟件的開發(fā)和推廣應用。

(二)夯實企業(yè)管理基礎。我國汽車維修企業(yè)面臨的最迫切的問題是信息基礎建設,而不是電子商務等內容。在這一階段,企業(yè)首先要進行的是企業(yè)信息化準備工作。汽車維修企業(yè)信息化不只在于引進系統(tǒng),而應重在應用,致力于企業(yè)資源的數(shù)字化處理,建立起標準化的制度和體制。汽車維修企業(yè)應確認內部的基礎管理是否規(guī)范化,基本管理的流程是不是通過信息化的手法來實現(xiàn)的,業(yè)務是否連貫,財務處理是否規(guī)范,與業(yè)務處理是否實現(xiàn)一體化,是否具備實時有效的計劃和預算等。在汽車維修企業(yè)流程信息化過程中,改革傳統(tǒng)的業(yè)務結構,以業(yè)務流為導向優(yōu)化業(yè)務方式,提高運營效率,降低成本,獲得最大的利潤。

(三)采用先進管理軟件。系統(tǒng)操作平臺可選擇當今最為流行的操作系統(tǒng),提供關鍵詞索引等方便用戶的非常友好的信息查詢接口,用戶只要按要求輸人查詢條件,提交后就會得到相應的信息。系統(tǒng)的信息可以通過WWW服務器、電子郵件(e-mail)服務器和文件傳送協(xié)議(FTP)等多種方式實現(xiàn)信息傳遞功能。采用局域網(wǎng)管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)遠程信、息交流和計算機遠程管理,其主要任務是網(wǎng)絡系統(tǒng)管理、數(shù)據(jù)庫管理、用戶管理和信息資源的建設并對外服務。

篇7

二、構建中德“三證融通”的課程體系

課程體系是指在一定的教育價值理念指導下，將課程的各個構成要素加以排列組合，使各個課程要素在動態(tài)過程中統(tǒng)一指向課程體系目標實現(xiàn)的系統(tǒng)[1]。

德國職業(yè)教育的課程體系包括理論課程體系和實踐課程體系兩大部分。理論課程體系依據(jù)　1996　年頒布的《職業(yè)學校職業(yè)專業(yè)教育框架教學計劃編制指南》和各州文教部長聯(lián)席會議頒布的各個專業(yè)的《框架教學計劃》制定；實踐課程體系依據(jù)聯(lián)邦政府頒布的　2005　年實施的　《聯(lián)邦職業(yè)教育法》等結合培訓企業(yè)的具體要求制定。在德國，理論課程　（包括通識類課程和專業(yè)學習領域課程）教學都在職業(yè)學校進行，實訓教學課程在企業(yè)培訓中心或各區(qū)域的專門職業(yè)培訓中心（如汽車維修職業(yè)培訓中心等）進行，頂崗實習在企業(yè)進行并分為相關職業(yè)崗位輪換實習、就業(yè)崗位集中實習兩個階段[2][3]。

何宇漾：高職汽車類專業(yè)中德“三證融通”的探索與實踐十堰職業(yè)技術學院學報2012年第6期第25卷第6期在構建中德合作辦學，聯(lián)合培養(yǎng)汽車技能型人才的課程體系時，需要根據(jù)確定的職業(yè)崗位群，分析其典型工作任務，得出完成典型工作任務對應的職業(yè)能力，緊扣專業(yè)培養(yǎng)目標及知識、能力、素質的要求。結合國家職業(yè)技能標準和德國汽車技師培養(yǎng)要求，按照職業(yè)成長規(guī)律和學習規(guī)律將職業(yè)能力從簡單到復雜、從單一到綜合進行整合，構建以項目課程為主體的模塊化課程體系，課程的教學中加強理論教學和實踐教學的融合。按照職業(yè)基本素質、職業(yè)知識與技能、職業(yè)綜合技能、職業(yè)能力拓展四個方面構建多元融合的專業(yè)課程體系。

職業(yè)知識與技能課程采用項目導入法、任務驅動法、理論與實踐相融和的一體化教學模式；職業(yè)綜合技能課程以工作過程為引領，設計與企業(yè)的檢測、維修、技術服務工位及程序一致，與企業(yè)文化、氛圍統(tǒng)一的學習情境；職業(yè)能力拓展課程采用選修的方式，給學生個性發(fā)展提供空間。

三、中德“三證融通”課程體系的實施保障

在全面引進德國汽車機電服務技師的課程體系過程中，結合中國汽車維修企業(yè)的具體需求，與中德汽車專家研發(fā)出本土化的課程體系。課程框架由必備的汽車基礎知識+大量的實訓課程+階段性企業(yè)實習+個人成長課程四大部分組成。教學上實施德國“雙元制”培養(yǎng)模式，實訓為主，小班教學（15-20人），每班配備專職實訓教師，采用工作過程導向法和項目任務單教學法組織教學，根據(jù)不同學生的專業(yè)水平實施差異化教學，不僅使每位學生的潛能得到充分發(fā)揮，又在最大程度上保證學生能夠掌握企業(yè)所需的各項專門技能。學生通過大量的項目實踐演練和企業(yè)實習活動，最終將所學知識和技能訓練融會貫通，從而可以輕松地掌握企業(yè)所需要的技能。

專業(yè)核心課程及其項目設計緊扣專業(yè)培養(yǎng)目標及知識、能力、素質的要求，在課程的教學中加強理論教學和實踐教學的融合，采用項目導入法、任務驅動法、理論實踐一體化教學等教學模式。每門專業(yè)核心課程選取若干個項目或任務作為實施教學的載體，教師在“教中做”，學生在“做中學”，實訓室和汽車診斷與維修車間融為一體，力圖給學生營造真實的企業(yè)生產(chǎn)場景，使學生畢業(yè)后，盡快適應汽車維修企業(yè)的相關崗位，與企業(yè)零距離接軌。

1.創(chuàng)新工學交替培養(yǎng)模式

德國“雙元制”職業(yè)教育是世界公認的最有效的職業(yè)教育模式。“雙元制”執(zhí)行的國家標準是職業(yè)培訓條例，行會協(xié)會是其管理機構[4]。德國的各行業(yè)協(xié)會（工商業(yè)協(xié)會、手工業(yè)協(xié)會等）負責企業(yè)內職業(yè)教育的許可、咨詢、考試及監(jiān)督等主要職責，包括對承擔培訓企業(yè)的資格認定和監(jiān)督；制定結業(yè)考試條例，組織與實施期中考試、結業(yè)考試等。由此可見，行業(yè)協(xié)會在“雙元制”職業(yè)培訓中起著舉足輕重的作用[5]。

引入德國“雙元制”理念時，并不等于照搬德國原型，而是結合本地區(qū)汽車維修企業(yè)的實際情況，采取“工學交替”的培養(yǎng)模式。學生先在學校學習基礎理論知識和必要基本技能，然后到企業(yè)進行實踐。在高職教育三年的培養(yǎng)模式中，每年安排學生到企業(yè)進行頂崗實習，第一年安排汽車認知實習（4周）、第二年安排到企業(yè)進行維護與保養(yǎng)實習（6周）、第三年到企業(yè)進行整車維修實習（10周）。汽車認知實習，主要是感受企業(yè)的文化，熟悉汽車的主要總成及零部件結構。汽車維護與保養(yǎng)實習，學生可以完成頂崗實習，進行汽車的一、二級基礎保養(yǎng)與維護。整車維修實習是學生畢業(yè)前的頂崗實習，將學過的內容融會貫通，能夠進行整車的故障診斷、故障排除。三年的實習項目任務逐漸遞進、由淺入深，貫穿于整個學習進程。企業(yè)參與人才培養(yǎng)的全過程，從培養(yǎng)方案、教學計劃制定到課堂教學、實習實訓等環(huán)節(jié)，企業(yè)全程參與。

工學交替培養(yǎng)模式，突出“教-學-做”相結合，由專業(yè)骨干教師與企業(yè)技術骨干共同開發(fā)專業(yè)核心課程，緊密結合汽車整車及零部件技術服務、營銷與管理，汽車銷售及售后服務以及新能源汽車的技術服務，結合教學組織與實施的可行性，將職業(yè)能力進行整合，以行動為導向，按實際工作過程組織教學內容。將職業(yè)行為規(guī)范和技能認證融入課程建設中，實施“學中做、做中學”，注重學生社會能力、方法能力的培養(yǎng)，讓學生學會用企業(yè)崗位的規(guī)則來要求自己。

2.　基于項目導向、任務引領的教學方法

在職業(yè)與知識培養(yǎng)目標要求中，按照崗位技能要求，細分成若干的教學模塊。德國手工業(yè)協(xié)會汽車機電服務技師課程的培養(yǎng)實訓模塊分為發(fā)動機機械系統(tǒng)、柴油發(fā)動機管理系統(tǒng)、汽油發(fā)動機管理系統(tǒng)、汽車底盤機械系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、汽車電氣系統(tǒng)、尾氣排放處理、汽車檢測與整車故障診斷技術、自動變速器、汽車維護與保養(yǎng)等10個模塊。針對國內德系車常見車型的特點，進行了教學模塊的整合，增加了汽車機械基礎與液壓傳動、汽車認識與工具使用、汽車故障檢測與診斷模塊，將汽車故障診斷與排除模塊分為普通車和奔馳或寶馬模塊進行教學等。

每一模塊采用多種教學方法，如“行動導向教學法”、“項目教學法”、“案例法”等等。教學中不僅教會學生專業(yè)知識和某項操作技能，更重要的是培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力，即行為能力，使畢業(yè)生能適應企業(yè)、社會的要求。例如：我們在汽車基礎電器課程中，要求學生拆畫電路圖、連接電路板，在整車上分組制作汽車診斷盒與故障盒，在整車故障診斷過程中自己在資料庫中收集資料，判斷故障。老師只起到啟發(fā)、引導與輔導的作用。

汽車專業(yè)課程全部是小班制授課，每個班的學生限制在20人以內，教學地點全部安排在實訓室進行。教學環(huán)境符合工作過程為導向、崗位技能為標準、工作任務為載體的汽車維修企業(yè)工作環(huán)境。設計教學實施進程時，在任務單、作業(yè)單中融入汽車檢測與維修技術服務和汽車售后服務技術服務崗位工作標準，并吸收企業(yè)培訓、認證內容，強化學生在教學活動中的主體地位，創(chuàng)建學生自主學習和“教-學-做”一體的教學環(huán)境，培養(yǎng)學生自主學習、探究學習的能力。

3.　深化校企合作，推進實習基地建設

構建基于中德技能型人才培養(yǎng)的模塊化課程體系，需要加強校企合作，共建能夠完成專業(yè)課程教學任務、職業(yè)技能鑒定、社會培訓等校內實訓基地以及能夠為學生提供工學交替實習、頂崗實習的校外實訓基地。

建立汽車檢測與維修技術專業(yè)的實訓室建設項目，具有汽車整車及零部件總成拆裝、檢測、調試及故障診斷與排除，以及電子、電氣布線、檢測與故障排除。建有汽車發(fā)動機實訓室、汽車底盤實訓室、汽車電氣實訓室、汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)、汽車底盤控制系統(tǒng)、汽車車身控制系統(tǒng)實訓室、汽車檢測與排故實訓室等理論實踐一體化教室，根據(jù)各教學模塊中的任務要求，購置或通過教師自制實訓設備等。

作為校內外實訓基地的汽車維修企業(yè)能夠為學生提供一個實踐演練的舞臺，提高學生的實踐及動手能力，同時使得企業(yè)技術和管理人員能夠了解學校，參與人才培養(yǎng)方案的制訂和課程體系改革。　奔馳、寶馬、奧迪、一汽大眾、上海大眾、斯柯達等多家汽車4S店成為了合作緊密的校外實習基地。實習基地的建設，基本上滿足了學生實習和就業(yè)的需求，并為教師的工程實踐鍛煉提供了機會，為課程改革和專業(yè)建設增添了活力，更為企業(yè)的人才需求提供了保障，真正實現(xiàn)了校企互贏。

4.雙師型教學團隊建設

中德課程體系中基于項目化的課程實施，需要建設一支專兼結合、校企雙棲、結構合理且具有國際視野的雙師型教學團隊。雙師型師資隊伍的建設途徑主要有兩條： 一是需要校內教師定期到企業(yè)進行汽車檢測與維修實踐，教師參加職業(yè)資格證書的培訓及省、市級汽車工程學會等交流，提高教師的動手實踐能力和開拓掌握汽車知識、新技術的視野；通過選派教師赴德國哈勒手工業(yè)協(xié)會或協(xié)會授權的培訓中心培訓，培養(yǎng)我院汽車專業(yè)教師的動手實踐能力，達到德國汽車維修技師或大師水平。二是從汽車維修行業(yè)、行業(yè)協(xié)會選聘一些專業(yè)基礎扎實，有豐富實踐經(jīng)驗和操作技能，熟悉本地區(qū)、本單位情況，具有教師基本素質的專業(yè)技術人員和管理人員來學校擔任兼職教師。增強師資隊伍的實踐技能水平，使師資結構更趨于合理化。同時還聘請德籍資深汽車維修實訓教師、德系汽車企業(yè)技術總監(jiān)及有多年汽車維修經(jīng)驗的國內外汽車維修專家作為項目的兼職教授或技術顧問。他們不僅有豐富的實踐經(jīng)驗，融會貫通的理論知識，又有較強的動手能力來指導學員實際操作，保證了教學工作高質量的開展。

5.　創(chuàng)建多元結合的課程考評體系

德國“雙元制”模式在世界上享有盛譽主要是因為其培訓質量高，　而這一高質量的培訓又是以客觀、公正、規(guī)范的考試考核體系為保障的。

模塊化課程考評由單一的最終評價轉化為全程評價。由教師單一評價學生轉化為學生自評、學習小組互評與教師評價相結合的評價模式；由學校單一評價學生轉化為校企共同評價學生，企業(yè)派技術人員到學校參與學生的技能成績考評，學生的關鍵技能也可在汽車維修企業(yè)完成考評。

在汽車檢測與故障排除課程教學評價中，項目中所有汽車故障排除的任務都是在模擬汽車維修廠來進行的。首先教師在汽車上設置故障以后，告訴學生　顧客反映的汽車故障現(xiàn)象，學生分組討論，制定診斷維修方案，在排除故障的過程中要求詳細記錄整個測量過程，以此作為學生排除故障與排除項目成績的依據(jù)。

四、結論

通過本課題的研究，將德國行業(yè)協(xié)會制定技師培訓課程體系引入高等職業(yè)院校，為培養(yǎng)高端技能型人才提供一個新的理念和培養(yǎng)模式。通過引入培訓課程體系，開發(fā)適用于國內教學的全部專業(yè)課程教材、配套電子課件和項目任務單，選擇部分校本教材進行出版。成功引入德國“雙元制”教學理念，開展小班教學、通過到相關企業(yè)的工學結合實習，開展廣泛的校企合作，通過本課題的實施，可以打造一支由德國手工業(yè)協(xié)會專家、企業(yè)技術經(jīng)理、學校雙師素質教師組成的高水平的中外合作專業(yè)教學團隊，具有良好的課程目標定位和指導能力。

［參考文獻］

[1]　崔穎.高校課程體系的構建研究[J].高教探索，2009（3）：8890.

[2]　王亞盛.　中德職業(yè)院校專業(yè)課程體系對比分析與改革建議[J].　中國高教研究，2010（6）：7779.

篇8

［中圖分類號］ G423 ［文獻標識碼］ A ［文章編號］ 1007-7723（2012）01-0115-0002

廣西機電工業(yè)學校自開設汽修專業(yè)以來，仍采用傳統(tǒng)式的教學模式，即新生入學后先學習基礎課和專業(yè)基礎課，然后學習汽車構造課，最后是拆裝實習和汽車修理的相關知識。新學生普遍期待一進校就可以進行汽車的拆裝和維修，而認為在教室里講述的文化課和專業(yè)基礎課都是沒用的。鑒于這種情形，學校提出了汽修專業(yè)模塊教學的初步構想，特別是《機械基礎》模塊教學的構思。

下面以北京汽車維修工程學校為例。該校的所有專業(yè)課分為10個模塊，采用不同的代號。其中A1為發(fā)動機機械模塊，包括：發(fā)動機的基本構造原理、組成與功用、常用的檢測方法、發(fā)動機大修工藝的基本內容；A2為自動變速器與驅動橋模塊，包括：自動變速器的種類、使用、結構原理、故障診斷方法及檢測設備的使用；A3為手動變速器與驅動橋模塊，包括；離合器、變速器、傳動系統(tǒng)、驅動橋的組成、功用與拆裝工藝；A5為制動系統(tǒng)模塊，包括：各種制動系統(tǒng)的組成、功用及工作原理、檢查與調整方法；A6為汽車電子電器模塊，包括：電工電子的基礎知識、汽車電器設備的組成、構造、汽車電路的連接與故障檢查、萬用表的使用；A7為空調與暖風系統(tǒng)模塊、包括：空調系統(tǒng)的組成與工作原理、空調系統(tǒng)的故障檢測及空調系統(tǒng)的基本操作、暖風系統(tǒng)的結構原理與故障檢測；A8為發(fā)動機性能模塊，包括: 電子控制發(fā)動機的組成及工作原理、常用檢測設備的使用、基本的故障排除方法；B1為機械基礎模塊，包括：機械的基本知識、汽車材料的有關知識；B2為汽車英語模塊等。

該校共建了21個實驗室和診斷中心，其中發(fā)動機機械模塊有2個構造實驗室、2個工藝實驗室；自動變速器模塊有1個自動變速器實驗室；手動變速器模塊有1個傳動系統(tǒng)實驗室；轉向模塊有1個構造實驗室：制動模塊有1個制動實驗室；電子與電器模塊有1個電工電子實驗室、1個構造實驗室、2個全車電路實驗室；空調模塊有1個空調實驗室；發(fā)動機性能模塊有1個自動控制實驗室、1個構造實驗室、2個排故實驗室；另外，還有1個診斷中心和3個診斷車間。

在教學安排上，該校采用走班式教學的方法。確立8位主力教師擔任A1-A8模塊的負責老師，這樣的模塊教學方式，受到了學生的普遍歡迎，學生認為確實學有所得。

目前該校已有汽修整車調試實驗室1個、汽車底盤實驗室1個、發(fā)動機實驗室1個、變速器實驗室1個、汽車電氣實驗室1個、空調制冷實驗室2個、氣壓傳動實驗室1個，公差實驗室1個和鉗工實訓室1個，相關實驗室正在建設中。

參照北京汽車維修工程學校的成功經(jīng)驗，廣西機電工業(yè)學校的汽修專業(yè)基礎課和專業(yè)課可以整合成以下模塊（見表1）：

在這些專業(yè)課的模塊教學過程，還穿插著《機械識圖》的模塊教學。并且考慮到學生的心理需要，建議把文化基礎課，如語文、數(shù)學、英語等的教學也模塊化，避免長期進行單一學科教學帶來的厭倦。

在教學安排上，也可以采用走班式教學，使專業(yè)課中理論課與實踐課的比例為1∶1。

模塊化教學方式近幾年來受到中職學校的普遍好評。因為它更側重于實際操作，能讓學生更易于知識的接受，深受學生的喜愛。

篇9

我國的汽車工業(yè)經(jīng)過50年的發(fā)展，取得了長足的進步，1994年以后每年以3――7%的速度持續(xù)增長，現(xiàn)在，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一。隨著汽車保有量的大幅度上升，全國維修行業(yè)每年需要新增近三十萬的從業(yè)人員，而且汽車新技術的發(fā)展對汽車維修人員的素質要求也有了提高。2003年汽車維修與服務專業(yè)被國家六部委列入“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代化服務業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”四個專業(yè)領域之一。

汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展給職業(yè)技術教育提出了更高更新的要求。職業(yè)學校要為社會主義現(xiàn)代化建設培養(yǎng)出高素質的應用型人才，就必須堅持“以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，以能力為本位”，走產(chǎn)教研相結合的改革發(fā)展之路。

一、汽車維修專業(yè)課程改革的必要性

受傳統(tǒng)教育的影響，傳統(tǒng)的汽車維修專業(yè)課程體系沒有擺脫傳統(tǒng)教育的模式和教學方法，理論教學和實訓教學相互脫節(jié)，輕實踐重理論，不重視技能培養(yǎng)，這顯然與職業(yè)教育要求相差甚遠，從而影響了教學目標的實現(xiàn)。

傳統(tǒng)的汽車維修專業(yè)課程體系存在的問題：

1.課程內容只做“加法”不做“減法”，導致了實用的關鍵的新內容加不進，過時的無多大作用的傳統(tǒng)內容丟不了，課程越來越多，書本越來越厚，內容越來越相對陳舊。學生學非所用，學非所需，培養(yǎng)出來的學生無法適應生產(chǎn)一線的需求。

2.先理論后實踐或技能訓練的傳統(tǒng)教學安排，使學生學習理論知識時，由于缺乏感性認識，學習起來感到吃力，對抽象的知識只有死記硬背，談不上深入理解；到實訓階段時，學生對理論知識已經(jīng)遺忘很多，往往局限于模仿性操作訓練，而無法在正確的理論指導下去形成系統(tǒng)的綜合技能。理論教學與實踐教學相分離，造成學生的專業(yè)興趣得不到激發(fā)，學習積極性難以調動，結果是越學越乏味，逐漸失去了學習專業(yè)的信心，專業(yè)學習也就成了學生的負擔，嚴重影響了教學質量的提高。

3.學生的能力在傳統(tǒng)教學中得不到提高。過去，我們注重的是灌輸式的傳授，學生體會不到做中學、學中做的樂趣，因此創(chuàng)新意識被扼殺，到工作崗位上面對新問題束手無策，不能適應新形勢的需要。

4.職業(yè)教育長期沿用普通教育的課程設置，以專業(yè)理論知識為本位，忽視以培養(yǎng)實踐能力為主的職業(yè)教育特色，使教師產(chǎn)生重理論輕實踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業(yè)理論，又能指導學生實踐的符合職業(yè)學校專業(yè)教學要求的“雙師型”專業(yè)教師隊伍。

因此，破除傳統(tǒng)的教育理念，建立現(xiàn)代課程觀，打破學科式的人才培養(yǎng)模式，建立適應汽車維修行業(yè)需要、具有職業(yè)教育鮮明特色的人才培養(yǎng)模式，改革理論脫離實際的課程體系和陳舊的教學內容，建立有利于培養(yǎng)學生分析解決問題與創(chuàng)新能力的教學內容和課程體系，改革教師隊伍重理論輕實踐的知識結構，建立一支“雙師型”教師

隊伍的教學改革，不僅非常必要，而且十分緊迫。

二、汽車維修專業(yè)課程改革的主要內容

（一）構建綜合化、模塊化的課程體系。

課程體系是科學體系與技術體系按一定的課程理論加以綜合、改造轉化成為課程體系。課程體系要體現(xiàn)以職業(yè)素質為核心的全面素質培養(yǎng)，并貫徹整個教學始終，分解到各個教學環(huán)節(jié)。課改專家指出，汽車維修專業(yè)課程體系的改革應該體現(xiàn)三以一化，即“以能力為本位，以職業(yè)實踐為主線，以項目課程為主體，構建綜合化、模塊化的課程體系”。

我校從1991年開始招收三年制的汽車維修專業(yè)，一直采用分段式的學科設置，開設《汽車構造》、《汽車電器設備》、《汽車維修》、《汽車故障診斷與性能測試》、《汽車電控裝置結構與檢修》等五門專業(yè)主干課程。這種分段式學科化的課程設置，強調了學科的系統(tǒng)性和循序漸進，但是將知識和能力分開講授，造成了知識和能力的脫節(jié)以及教學內容的重復。因此，這種課程體系與職業(yè)技術教育的要求很不適應。

因此，我們對汽車維修專業(yè)課程體系進行了全面的整合和改革，重新梳理汽車專業(yè)的理論教學體系和實踐教學體系，構建適應現(xiàn)代汽車維修、檢測、服務、管理的課程體系，形成以《汽車發(fā)動機構造與檢修》、《汽車底盤構造與檢修》、《汽車電氣設備與維修》、《汽車性能與檢測技術》四門綜合化專業(yè)課為主干專業(yè)課程的新的專業(yè)課程體系。

新的課程體系將原來分段式學科化的課程設置，變?yōu)槟K式綜合化的課程設置。將專業(yè)必修課程分為公共基礎課、職業(yè)基礎課和職業(yè)技術課三大模塊。在職業(yè)技術課中又設置汽車發(fā)動機構造與檢修、汽車底盤構造與檢修、汽車電氣設備、汽車性能與檢測技術四個主要專業(yè)模塊，再在每個主要專業(yè)模塊中將每一個子系統(tǒng)或總成作為一個小模塊。新的課程體系主要有以下特點：

1.注重知識與能力的結合，突出能力培養(yǎng)這條職業(yè)技術教育的主線；教學內容更加新穎實用，與職業(yè)崗位能力要求緊密聯(lián)系，適應了高等職業(yè)技術教育的要求，更加有利于學生職業(yè)能力的培養(yǎng)。

2.避免了過去學科化課程中教學內容的重復和脫節(jié)，教學內容的連貫性較好，減少了基礎理論教學課時；這些課時可用來增加實訓和實習，有利于學生實踐技能的培養(yǎng)。

3.將知識、能力和技能綜合化，要求教師不僅要有扎實的專業(yè)理論知識，還必須有豐富的實踐經(jīng)驗和熟練的動手能力，這就促進了教師教學能力的培養(yǎng)提高。

（二）創(chuàng)新教學內容體系，優(yōu)化教學內容結構。

我們結合學校實際，開發(fā)校本教材。如將《汽車發(fā)動機構造與維修》這一新教材整個課程內容按不同模塊重組后，形成發(fā)動機工作原理、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系、化油器式供給系、汽油噴射式供給系、柴油機供給系、發(fā)動機裝配調試、發(fā)動機綜合故障診斷等十章內容，每章以基本知識、基本能力、技能訓練和復習思考題四個層次編寫。其特點是：

1.課程內容綜合化：將汽車發(fā)動機的結構、原理、維修、檢測和診斷在同一課程講授，使知識與能力有機結合，避免了脫節(jié)，減少了重復。

2.采用了模塊化的編制：將發(fā)動機的每一個機構或系統(tǒng)作為一個教學模塊，既有利于講授，又有利于模塊化的考核。

3.理論教學與實訓相結合：每個模塊都將理論教學與配套的實訓相結合，實現(xiàn)了理論與實踐、知識與技能的有機結合。

4.吸收了汽車新技術、新知識，使教學內容更加新穎實用：將車型結構從原來的以大貨車為主改為以現(xiàn)代轎車為主；增加了汽車電子控制技術方面的內容，同時刪除了一些已經(jīng)落后或淘汰的教學內容。使教學內容盡可能與職業(yè)崗位要求相結合，并適應汽車技術發(fā)展的要求。

（三）改革教學方法和手段，制作多媒體教學軟件。

教學內容確定后，我們又對專業(yè)課程進行了進一步的改革，由于現(xiàn)有的教學方法和手段已經(jīng)不能適應新的教學模式，我們研究學習了先進的教學方法和手段，如開發(fā)使用多媒體課件，以PowerPoint為技術平臺，制作幻燈片，運用大量圖片和動畫及錄像剪輯，使教學生動直觀。在推廣多媒體教學的同時，還根據(jù)課程特點，在講授部件結構、原理等方面的內容時，盡可能利用電教板，結合現(xiàn)場和實物教學，使教學更加直觀明了。對于實踐性較強的教學內容，則采用項目教學法，使學生在任務的驅動下實現(xiàn)“以能力為本位的原則”。如設置汽車鈑金、噴漆、發(fā)動機、汽車電氣、方向控制系統(tǒng)、底盤等項目。整個課程的教學采用多媒體教學、現(xiàn)場和實物教學、實訓教學、項目教學等有機結合，教學手段和方法靈活多樣，教學效果出現(xiàn)了質的飛躍。

（四）改革考核模式和方法，建立課程題庫和技能考核規(guī)范。

1.采用知識與技能相結合的“模塊化”考核方法

一門課程由一份試卷閉卷考試定成績的傳統(tǒng)考核方法已經(jīng)不能科學客觀地綜合評價學生的掌握情況了。我們嘗試采用知識與技能相結合、閉卷與開卷相結合的一門課程多次、多樣的“模塊化”考核方法。

授課過程中，每一到二個單元作為一個模塊進行一次理論知識考試和實訓技能考核。將理論知識考核成績與實訓技能考核成績進行綜合評定，作為該模塊的成績；將幾個模塊的成績按課時比例折算得到該課程的考核成績；再將課程考核成績與平時作業(yè)、實訓報告進行綜合評定得到課程總成績。課程補考采取缺什么補什么的補考方式，即哪個模塊不及格就補考哪個模塊：哪個模塊的理論知識不及格就單獨補考該模塊的理論知識，哪個模塊的實訓技能不及格就單獨補考該模塊的實訓技能。理論知識考試可采取閉卷筆試或課堂提問答辯的方式進行考核。實訓技能采取課內外訓練，抽簽進行現(xiàn)場操作與答辯相結合的考核的方式。這樣的考核方法才能體現(xiàn)課程評價的過程性。

2.建立課程試題庫

我們組織專業(yè)教師編寫了理論和實踐試題庫。理論題庫涵蓋教材的全部內容，每個單元都可成為一個彼此獨立的考核模塊，每個考核模塊都包含名詞解釋題、填空題、判斷題、選擇題、簡答題、問答題等六種題型。應用題庫進行理論考核時，可以按教材每一個相互獨立的單元為模塊，進行單獨的單元模塊考核；也可以任選幾個單元，作為任意大小的模塊來進行考核；還可將整個課程作為一個大模塊，進行綜合內容的考核。

實訓技能考核試題則是在課程的必開實訓項目中選擇與職業(yè)崗位技能關系密切、操作性強、實訓設備臺套數(shù)較多的項目作為首批考題列入試題庫。

3.考核內容盡可能“崗位化”

為了提高學生的職業(yè)崗位能力，我們應該結合《國家職業(yè)標準》對汽車維修工的職業(yè)崗位要求進行教學和考核。結合我校學生的實際情況，理論知識方面以“中級汽車維修工”的崗位知識要求為基本，課程試題庫中理論試題基本涵蓋了《國家中級汽車維修工職業(yè)技能鑒定考試指南》中的試題；實訓技能方面則以“中級汽車維修工”的崗位技能要求為基本，實訓技能考核主要以國家職業(yè)技能鑒定考試指南中“中級汽車維修工”技能試題為主。

（五）購買和制作課程實訓設備，改善實訓條件。

我校原有的汽修實訓設備少且陳舊，遠遠不能滿足教學需要。為了適應課程實訓的需要，滿足課程實訓與技能考核的要求，我院先后投入兩百多萬元，購買發(fā)動機綜合性能測試儀、汽車電腦解碼儀、汽車示波器、汽車專用萬用表、實訓用轎車、電控汽車發(fā)動機總成部件等先進儀器設備。另外，我們還深入企業(yè)了解市場，走產(chǎn)學研結合的道路，通過定單培養(yǎng)，和企業(yè)聯(lián)合培訓。綜合實訓時，利用企業(yè)的設備資源給學生實習實訓創(chuàng)造條件，不僅使學生更加接近崗位，而且還減少了資金投入。

我們遵循課程改革的規(guī)律，以能力本位作為課程改革的指導思想，激活學習者的思維，以學習者為主，努力調動學生參與，注意個體的實際，強調學習過程的創(chuàng)造性，樹立現(xiàn)代課程觀。通過兩年多的實踐，收到了良好的的效果：

1.學生的綜合素質不斷提高，既能滿足社會發(fā)展的需求，又能滿足受教育者生存的需求，可謂雙贏；

2.教師不再難教，學生不再厭學，職業(yè)教育的特色更加明顯；

3.促進專業(yè)的建設和發(fā)展；

4.促進教師的專業(yè)化發(fā)展；

5.招生就業(yè)實現(xiàn)良性循環(huán)，職業(yè)教育的路越走越寬。

參考文獻：

［1］姜大源.暢談職教教學改革.

篇10

新能源汽車從廣義來說，是指除汽油、柴油發(fā)動機外所有其他能源的汽車，但燃燒天然氣的汽車也會造成環(huán)境的污染，因此就目前來講包括電動汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車，而氫能源汽車和太陽能汽車造價非常昂貴。新能源汽車已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向，結合當前的技術水平，純電動汽車將領跑汽車行業(yè)，現(xiàn)在屬于過度關鍵期，一旦技術得到突破，電動汽車將主宰汽車行業(yè)，新能源汽車的投入使用必然會導致汽車服務發(fā)生變化，首先維修服務必須跟進。

一、廣西新能源汽車的類型和特點

從2001年起，我國啟動了“863”計劃，確定了電動汽車重大專項，國家汽車產(chǎn)業(yè)結構進行調整，大力發(fā)展新能源汽車。廣西的新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了廣西政府的大力支持，發(fā)展非常迅猛，主要有純電動汽車、天然氣汽車和油電混合動力汽車，其中純電動汽車屬于自主研發(fā)，并且已經(jīng)進入批量生產(chǎn)和銷售。

柳州五菱汽車工業(yè)有限公司生產(chǎn)的五菱牌純電動汽車，已經(jīng)在國家工業(yè)和信息部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》上并列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型》。目前該公司生產(chǎn)的五菱牌WLD2080、WLD2110的純電動觀光車于2008年向市場推出，V108、V109系列則在2010年推出， 48V搭載的直流串勵電機起步性能卓越，72V以上（含72V）配備交流電機維護簡單，現(xiàn)已經(jīng)在國內各大旅游景點和重大會場非常受到青睞；電動貨車系列則在一些倉儲運輸要求零排放的中央空調環(huán)境受到重用，72V電動貨車甚至還遠銷美國，36V電動高爾夫車深受歡迎，電動社區(qū)車和電動郵政車也逐步投入使用。

柳州延龍汽車有限公司已經(jīng)成功開發(fā)出純電動乘用車、電動貨車、電動專用車等10余款產(chǎn)品，即將量產(chǎn)。上汽通用五菱純電動樂馳微型轎車正處于緊張的研制開發(fā)階段。東風柳汽配合東風汽車總部也在研發(fā)電動景逸和電動風行乘用車。

廣西玉柴機器股份有限公司與國內整車企業(yè)合作，共同研制開發(fā)油電混合動力，目前混合動力總成在國內7個整車生產(chǎn)企業(yè)完成了樣車和公告實驗，并在重慶等5個城市進行了運行試驗，取得良好的效果。另外，柳州五菱汽車工業(yè)有限公司與桂林客車工業(yè)集團有限公司合作研發(fā)的城市小公交屬于雙燃料汽車，也已經(jīng)步入量產(chǎn)階段。

在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，主要分為整車的生產(chǎn)、銷售和售后服務，對于一個完全成熟的汽車企業(yè)而言，其實主要的獲利并非是整車的銷售而是售后服務，隨著我國汽車行業(yè)逐步與國際接軌，汽車后市場不僅潛力巨大，服務質量提升的空間也很大，對于一個新興的產(chǎn)品要在市場中站穩(wěn)腳跟，并且做大做強，生產(chǎn)企業(yè)必須同時兼顧整車的生產(chǎn)、銷售以及售后服務，而做好售后服務更是企業(yè)屹立不倒的重要保障，這就需要大量的高素質、掌握新能源汽車專業(yè)技術的人才。在廣西南寧有相當一部分的公共汽車線路已經(jīng)運行電動公共汽車，世界摩托艇大賽和廣西園藝博覽會上柳州五菱的電動觀光車肩負接送游客和宣傳綠色交通的重任，然而在電動汽車的維修服務方面，一直是掛靠傳統(tǒng)汽車的維修平臺，由企業(yè)派遣技術人員到場解決，這種維修效率不能滿足以后電動汽車的發(fā)展，因此需要借助學校或培訓機構等社會力量。

二、新能源汽車維修人才的要求

（一）專業(yè)技術能力要求不斷提高

汽車新技術層出不窮，對汽車服務人才的要求也不斷地提高。汽車新能源的推廣應用，對汽車電動機驅動、電池材料的應用、汽車電動機控制技術、充電機的應用和原理、混合動力的控制和應用，都提出更高的要求，維修職位通常要求的人員必須是汽車維修專業(yè)，并且具有汽車技術服務及維修工作經(jīng)驗，同時具備較強的分析能力、溝通能力、學習能力等，此外還應具備一定英語水平，能夠熟練操作計算機。

從事新能源汽車服務的人員不僅需要傳統(tǒng)汽車的技術功底，還需要具備新能源汽車新技術方面的專業(yè)知識。企業(yè)派來的技術員理論功底非常扎實，但實際拆裝零部件時效率遠比不上維修工人，如果能把掌握理論知識和熟練實際操作兩項集中在一個人的身上，這將是一個完美的結合，省去指導和交流的環(huán)節(jié)可以提高維修效率。新能源汽車上有些部件國內無法生產(chǎn)，完全靠進口，這個時候就需要維修人員具備一定英語基礎和較強自學能力。因此，新能源背景下的汽車維修人員是在傳統(tǒng)維修的基礎上增加電動汽車專業(yè)技術能力和一定英語能力和自學能力。

（二）能夠適合售后服務多種崗位

現(xiàn)在的汽車售后服務不僅僅是某一臺車的技術維修，還包括零部件物流配送、客戶的跟蹤等等，即服務人員由專才向通才發(fā)展。對于新能源汽車來說，專才就是指服務人員具備傳統(tǒng)汽車的實戰(zhàn)經(jīng)驗，懂得新能源汽車電池、電機、混合動力和控制系統(tǒng)的維修和保養(yǎng)等知識；通才則在專才的基礎上，增加對配件的名稱、用途、損壞部件的修與換的標準及市場價格的行情實時掌握，以便與客戶能夠進行更好的交流和溝通，即汽車維修不僅要會修車，而且還要會和客戶進行溝通。這對于一個新興產(chǎn)品來說，企業(yè)必須借對人才進行培養(yǎng)，以達到企業(yè)用人的基本要求：不僅精通本職工作崗位上的業(yè)務，而且還要熟悉汽車維修服務行業(yè)的其他業(yè)務，不僅掌握理論知識，還會動手實踐操作，不僅自己會做，而且還會教別人怎么做。因此新能源背景下培養(yǎng)汽修人才過程中，要確立厚基礎、重實踐的人才培養(yǎng)思想明確在具備汽車基本知識的基礎上搞好汽車維修，注重對實際動手能力的培養(yǎng)。

三、新能源汽車維修人才的培養(yǎng)

（一）適應社會需求優(yōu)化方向

混合動力汽車是當前技術條件下新能源汽車的一種應急方案，它只是純電動車時代的過渡期，純電動具有燃料汽車無法比的優(yōu)越性，特別是城市道路。因此汽車維修人才的培養(yǎng)必須與汽車發(fā)展相吻合，及時調整方向、優(yōu)化課程結構及重點，側重于純電動汽車，如汽車電動機、充電站和蓄電池等。學校應該經(jīng)過調研，逐步建立起彈性化、多樣化、個性化的專業(yè)課程模式，從而讓畢業(yè)出去的學生更貼近市場要求。

（二）校企共建、深化教學改革

學校根據(jù)企業(yè)實際要求靈活安排課程，同時在教學方法上應該盡量與生產(chǎn)實際對接，實行現(xiàn)場教學。通過校企合作，選用最新的設備和培訓資料，在組織實施教學過程中貫徹理論聯(lián)系實際，著力提高學生對理論知識和經(jīng)典案例的理解，給學生創(chuàng)造一個貼近實際的學習環(huán)境。把企業(yè)帶進學校、把課堂放到工廠，這就能夠保證行業(yè)里涌現(xiàn)出新技術、新動向密切結合在教學過程，能對知識不斷推陳出新，又可以將學校的理論知識運用于實踐，教與學雙邊互動提高學習的興趣，防止教學滯后于生產(chǎn)。

（三）健全能力教育與職業(yè)培訓

純電動汽車與傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別在于驅動的電源電壓增高了，對于以前的維修工必須增加對強電的培訓學習，考核通過后才可以上崗。針對新能源汽車維修，國家勞動和社會保障部和電力公司進行的職業(yè)資格認證包括：汽車維修等級證、高壓電工證、新能源汽車維修專項技能證等，這樣，一方面能理論聯(lián)系實際，提高學生學習的興趣，加深對課堂知識的理解，另一方面能提高其職業(yè)適應能力，在畢業(yè)后參加工作能夠更快地進入工作角色，滿足企業(yè)的要求。

參考文獻

篇11

隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，設計和制造業(yè)的日益更新，電控技術廣泛的應用，使得發(fā)動機越來越精密，但同時對發(fā)動機內部的要求也越來越高。經(jīng)過長時間的運行之后，汽車發(fā)動機內會積淀一些廢棄物，這些廢棄物達到一定量的時候，就會對汽車性能造成不良影響。隨著汽車智能化、自動化程度的加深，一些傳統(tǒng)維修技術已經(jīng)相對滯后，因此，只有引進先進的汽車維修維護技術，才能使汽車維修企業(yè)在競爭中立于不敗之地。

對于汽車保養(yǎng)，行業(yè)內一般是指汽車行駛過程中，定期在汽車售后服務單位，在不拆散維修的前提下，對汽車的燃油、動力、等系統(tǒng)進行全面的廢物清理和性能維護，從而減少汽車因發(fā)生故障而導致維修概率，延長汽車壽命的一個過程。并且，對于有車一族，進行合理的汽車保養(yǎng)顯得尤為重要。然而，目前仍然存在一些汽車保養(yǎng)上的誤區(qū)，需要我們改進保養(yǎng)方法。

1 傳統(tǒng)意義上的汽車保養(yǎng)發(fā)生了重要變化

事實上，對于汽車全方位養(yǎng)護的重要意義和汽車養(yǎng)護密切相關的基本知識大多數(shù)車主都是知之甚少。提起汽車保養(yǎng)，多數(shù)車主的第一印象就是更換機油和濾芯，然后對車輛進行簡單的故障排查和廢物清理。實質上，這是非常狹隘的。正如人們對于自己的身體，注重平時保養(yǎng)和鍛煉一樣，對待自己的愛車，一樣需要重視起平時的養(yǎng)護工作。不能生病了才趕忙吃藥打針，汽車罷工了，才想起去保養(yǎng)維護。這樣就有點本末倒置了。汽車的保養(yǎng)應該貫穿用車的始終，而不僅僅是定期的保養(yǎng)維護。從購買新車開始，車主就要樹立起車輛終身保養(yǎng)、時刻保養(yǎng)的意識。保養(yǎng)汽車不僅可以減少汽車的故障率，在提高燃油系統(tǒng)，降低用車成本上也有重要意義。在運行過程中，車主一定要時刻關注汽車的運行狀況，及時對車輛進行性能保養(yǎng)，減少廢棄物對車輛的危害作用。如同我們自己每年要給自己做一次健康體檢一樣，我們也要定期到汽車售后服務點，為愛車進行一次體檢。對汽車的對汽車的燃油、動力、等系統(tǒng)進行全面的廢物清理和性能維護，提高汽車的運行性能，延長汽車使用壽命。汽車是一個由多個系統(tǒng)和上千種零件組成的一個復雜整體。不同零部件和系統(tǒng)的更新維護周期往往差別也很大。例如，活塞環(huán)的壽命一般在15～20萬km ；正時皮帶為8～10萬km ；輪胎要2萬km 進行一次四輪定位，機油要5000～8000km 更換一次，剎車油應2～4萬km 更換一次等等。這種系統(tǒng)和零部件維護周期上的差別，加大了汽車的整車性能維護的難度。車與車不同，不同車輛的行駛狀況也不同，要想將汽車一直維持著高效運作的工作狀態(tài)，我們不能盲從別人的保養(yǎng)規(guī)律和過程，必須在對汽車性能了解的基礎上，開展針對性的保養(yǎng)維護。

通常情況下汽車運行8000～10000km 為一個養(yǎng)護周期，定期養(yǎng)護必須對汽車的機、電、油、水氣進行有重點的檢查（約二十個項目），以便對汽車的健康狀況做出準確的診斷，根據(jù)檢查情況，進行針對性的技術保養(yǎng)和維護。由于對人才、技術和設備的要求很高，往往，一些小型汽車維修點都不具備這樣的服務能力，只有一些廠家指定的售后點才具備這一實力。像馳耐普汽車美容養(yǎng)護連鎖店這類服務機構。汽車保養(yǎng)過程是對汽車系統(tǒng)進行全面優(yōu)化和提升的一個過程。如果僅僅是對機油和濾芯等零部件進行更換，不注重對整車的系能維護，很容易導致一些小的隱患擴大化，給車主帶來更大的用車危險。

2 養(yǎng)護方式轉變直接對汽車維修的影響。

在其他國家，對于汽車的維修，十分注重對汽車的完整性保護。往往是盡可能的對汽車進行系能維護，很少采用拆卸分解的方式。汽車修理是為了消除已出現(xiàn)的故障或查明隱患，使喪失工作能力的車輛、總成和零部件恢復技術性能，以保證車輛繼續(xù)使用而進行的恢復性修理作業(yè)的總稱。雖然汽車養(yǎng)護可以在很大程度上減少汽車因故障而引發(fā)維修的概率。但養(yǎng)護和維修畢竟不是一個概念，對于汽車性能所起的作用也不同。汽車修理是一門技術性很強的工作，有它的特定內容和成因，修理和養(yǎng)護二者之間雖有密不可分的緊密聯(lián)系，但誰也不能代替誰。對于一部私家車，如果車主足夠愛惜，行駛過程中注重對汽車的保養(yǎng)和檢修，將養(yǎng)護工作做到位，那么這部私家車很少會因為大型故障需要維修。汽車保養(yǎng)和我們人自己的保養(yǎng)一樣，都是一個細致的過程。汽車的各個系統(tǒng)和每一個零部件的保養(yǎng)對于汽車整體性能的維護，和我們肝腎等臟器對我們身體健康的作用一樣，不容小覷。只有保養(yǎng)得當，健康才不容易出問題，才能更長壽。我們對汽車修理時，往往要進行零部件拆卸和更換。汽車經(jīng)過拆卸分解修理以后，即使是安裝和原來一模一樣的零部件。新?lián)Q入的零部件和原有零部件也需要進行新的磨合過程，影響汽車系能的穩(wěn)定性。原裝配件被換掉的越多，汽車的整體協(xié)通功能就越長。舉個形象的例子：一個組織經(jīng)常的出現(xiàn)人員流失，調入新員工，無論新員工能力多強，都需要一個適應組織環(huán)境的過程。相對汽車修理，養(yǎng)護往往不會破壞汽車的完整性。因而可以最大程度地保持機件原有的“配合”狀態(tài)，這一點也正是汽車養(yǎng)護最大的優(yōu)勢所在，為成倍地延長車輛使用壽命奠定了基礎。此外，近幾年廣泛推廣應用的新的養(yǎng)護技術也對汽車維修有一定的影響。在新的維修技術下，借助不解體維修工具，我們無需對汽車進行大面積拆卸，即可實現(xiàn)對汽車的高效率保養(yǎng)。不僅提高了汽車維修的質量和效率，還節(jié)省了大量人力、物力和費用，大大提高了經(jīng)濟效益。

3 結語

在汽車技術、汽車質量、汽車檢測技術、汽車保修機具設備、汽車養(yǎng)護用品等均己發(fā)生重大變化的今天，只要我們對汽車養(yǎng)護在汽車車輛使用過程的重要意義有足夠的認識并能正確實施，汽車達到或超過現(xiàn)行的“汽車報廢標準”的行駛里程已非難事。因此，我們要重新審視汽車保養(yǎng)，借助先進的科學技術和手段對愛車進行養(yǎng)護，為我們的行車安全保駕護航。

參考文獻

篇12

近年來，我校對汽修專業(yè)的課程體系和教學模式進行了全面整合和改革，突出了實操技能訓練，確立了模塊化教學模式，構建了一套適應現(xiàn)代汽車維修、檢測、服務、管理的課程體系。這種模式重視個體的經(jīng)驗，強調使學生獲得職業(yè)能力，堅持把“以學為本，因學施教，教為主導，學為主體，練為主線”的理念貫穿于整個教學過程。經(jīng)過教學嘗試，模塊化教學使學校和師生都嘗到了甜頭，培養(yǎng)出了汽車行業(yè)所需要的一線中、初級應用型人才和高素質勞動者。

一、背景分析

1.中職學校的學生文化素質普遍偏弱，系統(tǒng)分析能力和空間想象能力不足，學習專業(yè)課感到頗為吃力。大多數(shù)學生在專業(yè)理論學習過程中感到難學易忘，怕學厭學心理嚴重，靠死記硬背來應付專業(yè)理論考試。進入專業(yè)課實操教學階段，由于專業(yè)理論知識當初掌握不扎實，以致現(xiàn)在只能限于模仿性的機械操作，而無法做到理論指導實踐，難以形成系統(tǒng)技能。

2.專業(yè)技術課的教學安排時間跨度大，同一個汽車總成教學往往被拆分為兩個學期，理論與實操兩部分被人為分割、各成體系，并分派兩套師資實施教學，致使在教學目的、教學內容和教學方法等方面難以有機結合，各課程之間的內在聯(lián)系得不到協(xié)調統(tǒng)一，教學資源不能合理籌劃安排。

3.以專業(yè)學科為中心的傳統(tǒng)教學方法，容易產(chǎn)生“重理論知識傳授，輕職業(yè)技能培養(yǎng)”的不良傾向，不利于造就一支既能講授專業(yè)理論，又能指導學生實訓的復合型專業(yè)教師隊伍。

二、模塊化教學的探索

針對存在的教學問題，我校汽修專業(yè)在模塊化教學方面作了有益的嘗試。

1.模塊化教學模式的建立

以崗位能力要求為標準，有機整合理論和技能教學內容，把學科型系統(tǒng)性的課程結構調整為以崗位技能培養(yǎng)為目標的專業(yè)課程教學模塊。這體現(xiàn)了“一對一、三滲透”的結構內涵：“一對一”即理論與實踐并重，而且相對獨立；“三滲透”則指基礎理論與專業(yè)理論課程、實踐課程及素質課程相互滲透，緊密結合。

模塊建構原則是“重基礎、活模塊、分階段、重實訓”，三個學年對應五個模塊：現(xiàn)代汽車發(fā)動機、現(xiàn)代汽車底盤、現(xiàn)代汽車電氣設備、汽車附件和車身修復五大模塊。每個模塊都由基本知識、基本技能和能力考核三個階段構成。

2.模塊化教學的特點

模塊化課程以職業(yè)能力形成入手，遵循理論知識、操作實習、生產(chǎn)服務相融合的原則，強化了職業(yè)意識，將汽車修理與運用專業(yè)的專業(yè)課所包涵的各項技能，一項一項地基本獨立起來，一項專業(yè)技能作為一個教學模塊。其課程特點如下：

（1）每個模塊相對獨立，各自有自己的起點和終點，每學完一個模塊可以獲得一項技能、知識或能力。

（2）模塊的內容依據(jù)職業(yè)崗位實際需要確定，實用性、應用性強。

（3）不以學科為中心組織教學內容，而強調能力培養(yǎng)，職業(yè)能力在課程教學中成為核心目標。

（4）每個子模塊講究“必須、夠用”，針對性強，注重分析能力和應用能力的培養(yǎng)。

（5）模塊之間能靈活組合，每個模塊進行組合時有明確的行為目的和具體要求。

（6）“寬基礎、活模塊”。“寬基礎”強調學生全面素質的提高和綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)，著眼點在“學會發(fā)展”。“活模塊”是模塊更新率高，能使學生具有符合用人單位需要的技能，強調培養(yǎng)學生的生存能力，重在引導學生“學會生存”。

3.模塊化教學的實施

在教學內容上，我們以“問題”為中心進行整合，既不以學科為中心，又不以學生為中心，而是從職業(yè)崗位實際需求出發(fā)，圍繞一個能力或一項技能編定教學模塊。各個模塊的主題明確，要求具體，使學生對每一模塊的教學內容有全面、具體的了解，從而使知識和技能的應用更具有真實性和可行性，擺脫了“職業(yè)教育不職業(yè)，專業(yè)學生不專業(yè)”的弊端。具體做法如下。

（1）按照“兩變兩不變”的原則修訂教學計劃。我們以部頒計劃為依據(jù)，在基礎、專業(yè)課時比例不變，在專業(yè)課程不變的前提下，調整課程的先后順序，加大實踐課程比例。

（2）把握“三個依據(jù)”開發(fā)校本教材。我們以中、高級職業(yè)技能鑒定內容為依據(jù)，以理論實操并進、知行結合的認知規(guī)律為依據(jù)，以技能形成由簡到繁為依據(jù)，在教材改革和教材開發(fā)方面做了富有成效的工作。借鑒德國“雙元制”教學模式進行教學改革試驗，自編了《現(xiàn)代汽車發(fā)動機》、《現(xiàn)代汽車底盤》、《現(xiàn)代汽車電氣設備》、《汽車附件》、《汽車英語》等校本教材，為學校的教學改革提供了保證條件，對學校的專業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了積極影響。

（3）采用“三個方面”檢驗學生的實踐能力。采用知識與技能相結合、閉卷與開卷相結合的一門課程多次、多樣的模塊化考核模式：一是一個模塊進行一次理論考試，檢測學生對理論知識的理解、掌握、應用水平；二是采用教考分離的方法，通過對汽車故障的判斷、分析和排除，從應知應會兩方面檢測其運用技能的能力；三是參加市職業(yè)技能鑒定中心的技能考核，讓學生取得汽修等級證書和上崗證。

專業(yè)理論試題庫涵蓋了教材的全部內容，每個考核模塊都包含填空、判斷、選擇、簡答、問答等幾種題型。實訓考核題則選擇與職業(yè)崗位技能關系密切、操作性強的項目作為考核對象。

（4）按照“四個具備”進行師資培養(yǎng)。在模塊式一體化教學中，關鍵是有一支專業(yè)水準過硬的專業(yè)教師隊伍，這是教學成功的關鍵。這就要求教師要具備：扎實的專業(yè)理論知識，豐富的組織專業(yè)教學的實踐經(jīng)驗，熟練的動手能力，高級工以上的職業(yè)等級證書。這樣才能在專業(yè)教學中進行規(guī)范、準確、熟練的系統(tǒng)講解與操作演示。

經(jīng)過多年的教學實踐和師資培訓，我校的汽修專業(yè)教師已經(jīng)初步把理論教學與實際操作兩種能力融合為一體，基本達到了“雙師型”教師要求。

（5）遵照“兩個必須”建設實驗實習基地。實驗實習基地是培養(yǎng)實用型人才的根本保證，是進行專業(yè)實踐的重要物質基礎，因此必須使實驗實習設備現(xiàn)代化，建設健全的實驗實習基地。

①按汽修專業(yè)課程教學大綱的要求，配齊實驗、實習設備，創(chuàng)建國內一流實訓基地。

②理論教學與實驗、實習比例為2∶3，并做到實驗、實習的分組率、開出率均達100%。

③通過校際、校企合作辦學，建立相對穩(wěn)定、先進的校外實習基地。

④校內應有足夠數(shù)量、質量的專業(yè)書籍，以滿足教學和學習的需要。

⑤及時更新和添置教學設備，進一步完善本專業(yè)的配套教學設施。

⑥建設完善的電化教學設施，建立校園信息網(wǎng)絡，共享教學資源，掌握國際最新汽車維修技術。

4.模塊化教學的成效

模塊式一體化教學經(jīng)歷了孕育、實驗、借鑒、深化的探索實踐過程，取得了良好的預期效果。在2009年汽車維修中級工職業(yè)技能考核中，合格率比往年明顯大幅度提高，中級工鑒定考核一次性通過率從2008年的80%提高到95%以上。2009年的汽修專業(yè)畢業(yè)生能力明顯提高，在實習期間就能頂崗工作，就業(yè)率從2008年的80%提高到98%。經(jīng)過近三年的模塊式化教學嘗試成效卓著。

（1）學生成才率大面積提高，經(jīng)過模塊教學訓練的學生既有一技之長，又有多種適用技能，能迅速適應各種汽車后市場工作，就業(yè)面寬，頂崗能力強。

（2）教師真正成為“復合型”教師。教師依據(jù)自身情況，不斷完善自己，使自身的業(yè)務能力、執(zhí)教水平和教學質量都獲得提高。我校通過實行理論實操教學全面負責到底的制度，調動了教師的工作責任心，提高了教學效率。

（3）實現(xiàn)了“四個”鏈接：與汽車后勞動力市場需求的鏈接；與職業(yè)崗位現(xiàn)實需求與未來需求的鏈接；與學生生存和發(fā)展的鏈接；與學生現(xiàn)實水平和終身學習的鏈接。

三、模塊化教學的要點

通過多年來的模塊化教學課程改革嘗試與探索，我們在教學質量上取得了較大提高，但在一些局部方面還稍顯不足，要全面貫徹模塊式一體化教學，需解決以下問題：

1.教師既要有扎實的專業(yè)技術理論知識，又要有熟練的實際操作技能，這類“雙師型”教師目前緊缺，我們必須加強現(xiàn)有專業(yè)教師(含實習指導教師)的綜合業(yè)務能力培訓，提高教師業(yè)務素養(yǎng)。

2.從“以能力為本位”的原則出發(fā)，對現(xiàn)行的課程標準、課程大綱、課程設置進行調整、修改、開發(fā)，以努力適應汽車維修市場職業(yè)崗位的要求：擁有系統(tǒng)理論知識、熟練使用工量具、獨力拆裝零部件、正確使用現(xiàn)代維修專業(yè)儀器、掌握功能測試與檢修的行業(yè)人才。

參考文獻：

篇13

1.以崗位需求來培養(yǎng)學生

汽車運用與維修專業(yè)主要面向“汽車后市場”，培養(yǎng)具有與本專業(yè)相適應的文化水平和良好的職業(yè)道德，掌握一定的專業(yè)理論知識、具備本專業(yè)的實踐技能和經(jīng)營管理能力，能從事汽車維修、檢測、車輛改裝、汽車技術管理、汽車營銷、評估、保險等，德、智、體、美等方面全面發(fā)展的高素質勞動者和中初級專門人才。這就要求學生具有良好的職業(yè)素養(yǎng)和技術能力。

1.1職業(yè)素養(yǎng)

1.1.1能自主學習汽車新知識、新技術，具有對知識不斷學習、不斷實踐和提高的探索精神。

1.1.2能通過各種媒體資源查找所需信息。

1.1.3具有較強的表達能力和人際溝通能力及適應新環(huán)境的能力。

1.1.4具有團隊精神和協(xié)作精神。

1.1.5能從維修案例中尋找共性舉一反三，不斷積累汽車維修經(jīng)驗。

1.1.6具備工程技術人員應具備的認真、踏實、嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L。具備安全操作意識、品質管理意識。

1.1.7培養(yǎng)社會責任感和可持續(xù)發(fā)展意識。通過本課程所學的知識技能，將來畢業(yè)后能勝任崗位要求，又能適應汽車運用與維修市場的變化和發(fā)展需要。

1.2技術能力

1.2.1掌握機械制圖基本知識，具備一定的識圖能力，并可根據(jù)圖樣進行汽車零件的檢驗，修配，進行總成和部件的正確拆卸和裝配。對繪圖能力的要求可相應降低。

1.2.2掌握金屬材料、非金屬材料及汽車運行材料的分類、品種、規(guī)格、使用特性、牌號和發(fā)展趨勢。能識別常用金屬材料牌號、初步具備分析非金屬材料特性和應用狀況的能力及提高材料性能的方法。掌握選擇、使用汽車運行材料的技能，能對在用油的質量進行監(jiān)測評估。

1.2.3掌握各種機械傳動，如四桿機構、螺紋連接、鍵連接、帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動、凸輪機構等在汽車上的應用以及它們的運動特性、結構特點和工作原理。

1.2.4掌握液壓傳動的工作原理，了解汽車常用的液壓回路、液壓元件，初步能分析汽車液壓元件常見故障。

1.2.5能夠正確使用各種維修工具、量具。

2.以行動導向為教學方法的改革探索

2.1教學內容

學生學習汽車機械基礎，是第一次真正接觸汽車結構，也是學生職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成的第一個環(huán)節(jié)。針對學生和課程的特點，按照學生職業(yè)能力培養(yǎng)的普遍規(guī)律，確定采取先分析認識汽車機械總體構造，再以汽車作為一種機械組成部分，以汽車發(fā)動機構造、汽車傳動系統(tǒng)、汽車行駛系統(tǒng)、汽車轉向系統(tǒng)及汽車制動系統(tǒng)的工作任務來設計學習情景，選用汽車發(fā)動機、底盤的典型機構或裝置為載體，安排項目來組織教學過程。

2.2教學方法

傳統(tǒng)的《汽車機械基礎》教學方式大多是“灌輸式”。教師講解，學生認真學習，但效果并不理想。根本原因就是沒有考慮到中職學生的起點低、基礎差的特點。為克服學生的畏難情緒，在課程組織和安排上，要加強學生的感性認識，采用項目教學法，開展自主學習，以汽車結構認識實訓導入知識學習，提出理論問題，并通過汽車結構實例分析來解決理論問題，形成以“明確項目任務—獲取信息，制訂計劃—做出決定—實施計劃—檢查評估”5個環(huán)節(jié)來組織教學，逐步培養(yǎng)和提升學生的汽車機械基本維修能力。在教學內容上，將傳統(tǒng)的教學內容糅合到完整的汽車機械中，建立學生整體的汽車機械意識，每一個知識點都以具體汽車機械結構為依托，做到教、學、做結合，加深對專業(yè)認識、技能的理解和應用，培養(yǎng)學生的基本職業(yè)能力。

2.2.1明確項目任務。通常由教師提出一個或幾個項目任務設想，然后同學生一起討論，最終確定項目的目標和任務。比如汽車上有很多常用件采用鍵連接，曲軸與曲軸皮帶輪之間的連接方式是什么連接？在拆卸曲軸皮帶輪時應注意哪些問題？在這個過程當中讓學生了解鍵的相關知識，并且讓學生有正確選用鍵的相關知識。

2.2.2獲取信息，制訂計劃。學生根據(jù)教師提供的相關參考資料，制訂項目工作計劃，確定工作步驟和程序，并最終得到教師的認可。比如讓學生查閱維修手冊，按照維修手冊規(guī)定準備這個項目所需的工量、制定操作工藝流程，培養(yǎng)學生查閱技術資料的能力。

2.2.3做出決定。根據(jù)各小組確定的曲軸皮帶輪拆裝的計劃，提出各種各樣的方案，最后由全班討論，確定本項目的最佳方案。在這個過程當中學生也能學到很多知識。

2.2.4實施計劃。學生確定各自在小組中的分工，以及小組成員合作的形式，然后按照已確立的工作步驟和程序工作。在這個過程當中重點考核學生對工量具的使用是否正確，操作工藝是否合理，動作是否規(guī)范。

2.2.5檢查評估。先由學生對自己的工作結果進行自我評估，再由教師進行檢查評分。師生共同討論、評判項目工作中出現(xiàn)的問題，學生解決問題的方法以及學習行動的特征。通過對比師生評價結果，找出造成各組結果差異的原因。

3.結語

與傳統(tǒng)教學方式相比，在《汽車機械基礎》的教學過程中運用項目化教學法顯然更適合中職院校進行應用型人才的培養(yǎng)。我通過對汽車機械基礎課程的整合實現(xiàn)了理實一體化教學，提高了教學效率。

參考文獻：

［1］崔振民，張讓莘，鐘寶華.汽車機械基礎［M］.高等教育出版社，2011.

［2］王成波.汽車機械基礎［M］.科學出版社，2010.