引論：我們?yōu)槟砹?3篇汽車服務(wù)工程論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
(一)缺少高素質(zhì)一線汽車營銷人才。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、客戶的需求越來愈多、對服務(wù)質(zhì)量的要求逐漸提高等現(xiàn)狀，使企業(yè)對高素質(zhì)人才的需求量巨大。(二)具有“交叉性”知識體系的復(fù)合型汽車營銷管理人才將更加重要。優(yōu)秀的汽車營銷管理人員需要具備汽車方面、管理方面、市場營銷方面及戰(zhàn)略管理方面等綜合知識及技能。(三)汽車營銷相關(guān)產(chǎn)業(yè)將會迅速發(fā)展。汽車銷量的持續(xù)增長以及汽車營銷人才的頻繁流動將使汽車市場出現(xiàn)大量相關(guān)服務(wù)，如汽車營銷大學(xué)教育、培訓(xùn)、汽車營銷咨詢、第三方調(diào)查等。
篇2
汽車服務(wù)工程專業(yè)是2003年經(jīng)國家教育部批準(zhǔn)設(shè)立的。最早由武漢理工大學(xué)開設(shè)。至今，全國本科層面已有近百所高校開辦了汽車服務(wù)工程專業(yè)。根據(jù)市場需要，汽車服務(wù)業(yè)工程的培養(yǎng)目標(biāo)已經(jīng)從為汽車后市場培養(yǎng)汽車銷售與維修的高級技術(shù)和管理人才轉(zhuǎn)向了培養(yǎng)專業(yè)通、外語精、能適應(yīng)汽車后市場各種崗位的綜合素質(zhì)高的人才。根據(jù)市場需求，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，以及學(xué)校自身?xiàng)l件和學(xué)生的特點(diǎn)等因素為汽車服務(wù)工程專業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)確細(xì)致的定位，合理設(shè)置專業(yè)方向，加快師資建設(shè)，提高教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)創(chuàng)新型、高素質(zhì)、綜合性的專業(yè)人才是獨(dú)立學(xué)院辦好汽車服務(wù)工程專業(yè)、謀求長遠(yuǎn)發(fā)展的首要問題。
我院汽車服務(wù)工程專業(yè)始建于2006年，目標(biāo)是培養(yǎng)應(yīng)用型汽車專業(yè)人才。經(jīng)過5年的發(fā)展，本專業(yè)擁有了穩(wěn)定的生源、完善的教學(xué)和實(shí)驗(yàn)設(shè)施、穩(wěn)定的師資和優(yōu)秀的就業(yè)率。但在發(fā)展中也遇到了許多問題，其中許多都是獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)建設(shè)的共性問題。我通過自己的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和與其他院校教師的交流，提出以下見解，希望為我國獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程的學(xué)科建設(shè)提供參考。
二、獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)建設(shè)面臨的問題
1.教師數(shù)量不足，科研創(chuàng)新能力不強(qiáng)。
由于獨(dú)立學(xué)院教師待遇相對企業(yè)不高，且工作地點(diǎn)離市區(qū)較遠(yuǎn)，同時對教師的要求較高，因此許多獨(dú)立學(xué)院都存在著汽車專業(yè)教師不足的情況，因而生師比較高，教師教學(xué)任務(wù)重，科研實(shí)踐時間少。理論教學(xué)成了教師的主要工作，對學(xué)生創(chuàng)新活動指導(dǎo)不夠。教學(xué)工作成為衡量教師績效的唯一指標(biāo)，這種模式不利于雙師型教師隊(duì)伍的建設(shè)，也不利于培養(yǎng)創(chuàng)新型汽車人才。穩(wěn)定教師隊(duì)伍，提高教師科研水平，激發(fā)教師科研創(chuàng)新的積極性是急需解決的問題。
2.學(xué)生基礎(chǔ)參差不齊，教學(xué)秩序需加強(qiáng)。
獨(dú)立學(xué)院屬于三本院校，學(xué)生的基礎(chǔ)參差不齊，學(xué)習(xí)態(tài)度差別也大。基礎(chǔ)好的學(xué)生覺得講得慢，基礎(chǔ)差的學(xué)生又覺得聽不懂。還有學(xué)習(xí)自覺性差的學(xué)生學(xué)習(xí)積極性差，應(yīng)付作業(yè)和考試。上課時總體出勤率和教學(xué)效率不高，給教學(xué)和管理工作帶來了一定難度。鼓勵學(xué)有余力的學(xué)生參與科技創(chuàng)新活動，在教學(xué)中深入淺出，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，加強(qiáng)教學(xué)秩序的管理是解決上述問題的途徑。
3.理論與實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)脫節(jié)。
獨(dú)立學(xué)院多仿照本部院校采用先理論再實(shí)驗(yàn)的教學(xué)模式，且實(shí)驗(yàn)學(xué)時不多。不少學(xué)生，到了實(shí)驗(yàn)課時，忘了理論課的內(nèi)容，不能將課本知識轉(zhuǎn)化為實(shí)踐。比如汽車構(gòu)造課，在理論課上學(xué)生不了解汽車各部件是怎樣連接的，所以對工作原理理解不透徹，到了實(shí)驗(yàn)課，大部分時間用來了解部件名稱、工具使用方法、零件安裝方法，不能很好地復(fù)習(xí)其工作原理，因而部分學(xué)生學(xué)完了汽車構(gòu)造還是不完全理解汽車是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的。應(yīng)合理安排實(shí)驗(yàn)課時的順序、學(xué)時和內(nèi)容，建立開放的實(shí)驗(yàn)室，給學(xué)生提供實(shí)驗(yàn)學(xué)習(xí)的資源，解決理論與實(shí)驗(yàn)脫節(jié)的問題。
4.就業(yè)率高但留職率低。
獨(dú)立學(xué)院的學(xué)生畢業(yè)后多數(shù)直接走上就業(yè)崗位，少數(shù)會考取研究生或出國進(jìn)修。目前汽車服務(wù)工程專業(yè)就業(yè)形勢較好，就業(yè)率高，但也存在著學(xué)生盲目就業(yè)，工作后轉(zhuǎn)行較多，留職率低等情況。所以，對學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)也是教學(xué)工作不可缺少的一部分。通常獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)的畢業(yè)生較普通本科院校的畢業(yè)生科研能力差，較職業(yè)技術(shù)學(xué)校的畢業(yè)生動手能力差，但對職業(yè)的要求較高，既要待遇好又要工作環(huán)境好。這樣的要求和能力的矛盾使得畢業(yè)生很難在大型汽車集團(tuán)企業(yè)找到合適的定位。在學(xué)校就業(yè)率的壓力下，許多學(xué)生便選擇了的4S店或汽車保險行業(yè)。但工作一年左右，發(fā)現(xiàn)工作辛苦、工資沒漲、職業(yè)發(fā)展前景不明確，便選擇了離職，離職后待業(yè)一段時間就改行了。這樣的結(jié)果使得發(fā)展前景較好的汽車服務(wù)工程專業(yè)處于尷尬的處境。解決這一現(xiàn)象的根本途徑是明確學(xué)生的定位，給予就業(yè)指導(dǎo)，擴(kuò)寬就業(yè)渠道，增加校企合作，等等。
三、獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)改革建議
獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)改革是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要解決的問題很多，這里只就師資、教學(xué)、實(shí)驗(yàn)和就業(yè)指導(dǎo)提出幾點(diǎn)建議。
1.穩(wěn)定教師隊(duì)伍，培養(yǎng)雙師型教師。
獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)的師資以中青年教師為主，退休返聘教師為輔，合作的普通本科院校教師作為補(bǔ)充。其中較穩(wěn)定的是與學(xué)校簽訂了勞動合同的中青年教師。重點(diǎn)培養(yǎng)這部分教師，建立一支教學(xué)科研能力強(qiáng)、有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的中青年教師隊(duì)伍是穩(wěn)定師資、提高辦學(xué)質(zhì)量的不可或缺的重要條件。
培養(yǎng)中青年教師應(yīng)依托返聘教師和本部教師豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。如規(guī)定新教師必須完成一定學(xué)時的聽課任務(wù)；派遣新教師作為助教，完成輔助教學(xué)、閱卷等工作；定期開展教師工作經(jīng)驗(yàn)交流活動，等等。
鼓勵教師參加科研活動，給新教師提供參與創(chuàng)新的機(jī)會，如教研室課題申報必須有一定比例的新教師參加，鼓勵教師讀取碩士、博士學(xué)位，等等。同時，獨(dú)立院校教學(xué)工作任務(wù)重，教師缺少科研時間也是導(dǎo)致獨(dú)立學(xué)院科研薄弱的原因之一。教師教學(xué)任務(wù)重，教學(xué)是衡量教師工資的唯一標(biāo)準(zhǔn)，使教師對科研缺乏積極性。應(yīng)將科研納入到教師工資考核標(biāo)準(zhǔn)中，提高教師科研積極性，如把教材編寫、課題研究、輔導(dǎo)競賽等加入到績效考核中，與獎金掛鉤。
發(fā)揮優(yōu)勢，組建雙師型教師隊(duì)伍。獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)的中青年教師主要來源于高校畢業(yè)生和汽車企業(yè)離職技術(shù)人員。通常高校畢業(yè)生缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)離職技術(shù)人員理論知識深度和廣度不夠，應(yīng)互相取長補(bǔ)短。如安排兩類教師共同完成同一門課教學(xué)和實(shí)驗(yàn)工作，以便于互相交流學(xué)習(xí)。同時，組織教師走出校園，參與一定的實(shí)踐活動。如有些學(xué)校安排新教師入職培訓(xùn)時到合作企業(yè)實(shí)習(xí)一個月，學(xué)生進(jìn)廠實(shí)習(xí)時老師輪流帶隊(duì)，等等。
2.激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高自主學(xué)習(xí)能力。
要改善教學(xué)秩序，提高教學(xué)效果應(yīng)從以下幾方面入手。（1）適當(dāng)設(shè)定課程難度。教師講課應(yīng)深入淺出，充分利用多媒體演示，在課件中增加圖片和視頻，使抽象的理論知識形象化。（2）加強(qiáng)教學(xué)秩序的管理。可采用抽查點(diǎn)名，固定座位，課上測驗(yàn)，把出勤考核作為成績考核指標(biāo)之一等方式強(qiáng)制提高出勤率，使學(xué)生逐步養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。（3）改革考試形式。可以根據(jù)各課程的特點(diǎn)選用多種考核方式。如，汽車貿(mào)易等選修課用寫論文作報告的方式考核，以此增加學(xué)生的閱讀量，擴(kuò)大學(xué)生的知識面。汽車?yán)碚摰缺匦拚n采用“一張紙”形式的開卷考試，允許學(xué)生在考試中帶一張A4大小的手寫版的知識點(diǎn)總結(jié)，把大量知識點(diǎn)枯燥的背誦引向理解和運(yùn)用，同時也促使學(xué)生對教材進(jìn)行全面復(fù)習(xí)。（4）鼓勵學(xué)生參加競賽。設(shè)置獎勵的競賽，可以充分激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高綜合運(yùn)用知識的能力。競賽可以是省市級的科技競賽，也可以組織校內(nèi)競賽或與企業(yè)合作進(jìn)行產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計，等等。（5）加強(qiáng)思想道德建設(shè)。一些學(xué)生在學(xué)習(xí)和生活中沒有明確的理想，缺乏為理想奮斗的毅力，因此厭學(xué)。應(yīng)加強(qiáng)德育建設(shè)，樹立正確的人生觀，培養(yǎng)專業(yè)興趣。可通過在學(xué)生中樹立模范，宣傳優(yōu)秀學(xué)生的事跡來激發(fā)學(xué)生上進(jìn)的斗志。
3.合理設(shè)置實(shí)驗(yàn)課，建立開放實(shí)驗(yàn)室。
實(shí)驗(yàn)課是汽車服務(wù)工程專業(yè)必不可少的環(huán)節(jié)，應(yīng)合理設(shè)置實(shí)驗(yàn)課，提高學(xué)習(xí)效果。首先應(yīng)在專業(yè)課開始之前增加一個學(xué)時的認(rèn)識和演示實(shí)驗(yàn)課。如在上發(fā)動機(jī)構(gòu)造課前到實(shí)驗(yàn)室完成零件名稱認(rèn)識和組裝過程演示的實(shí)驗(yàn)，使理論課的知識不再抽象；在理論課相應(yīng)部分結(jié)束時及時安排實(shí)驗(yàn)課，以鞏固理論和加深理解。在實(shí)驗(yàn)中，教師可以采用提問的方式復(fù)習(xí)理論課知識，使學(xué)生將動手與動腦，理論和實(shí)踐結(jié)合。其次操作實(shí)驗(yàn)的小組人數(shù)不應(yīng)過多，讓每個學(xué)生都有機(jī)會動手實(shí)踐、加深認(rèn)識。如發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)人數(shù)不應(yīng)超過5人。
目前，多數(shù)學(xué)校的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)都比較完善，有大量的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，但學(xué)生的實(shí)驗(yàn)課項(xiàng)目不多，造成實(shí)驗(yàn)設(shè)備的閑置。很多學(xué)校都提出了建立開放實(shí)驗(yàn)室，但效果不明顯，學(xué)生很少主動去實(shí)驗(yàn)室，或不知道去實(shí)驗(yàn)室可以做什么。可以從以下幾方面入手引導(dǎo)學(xué)生主動來實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)。（1）在專業(yè)課開始前增加認(rèn)識實(shí)驗(yàn)室的環(huán)節(jié)，介紹實(shí)驗(yàn)設(shè)備、功能等。（2）公開實(shí)驗(yàn)室開放時間，實(shí)驗(yàn)登記、工具借還制度，并安排實(shí)驗(yàn)室教師給予指導(dǎo)。（3）實(shí)驗(yàn)室教師不得以任何理由拒絕學(xué)生的實(shí)驗(yàn)申請，建立實(shí)驗(yàn)室意見簿或投訴制度。
4.明確專業(yè)方向，加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)。
汽車服務(wù)工程專業(yè)就業(yè)方向不僅包括汽車銷售和售后服務(wù)，而且包括汽車貿(mào)易、零配件生產(chǎn)銷售、汽車保險等。可以在專業(yè)選修課的設(shè)置時分成幾個方向，使學(xué)習(xí)和就業(yè)更有針對性。有條件的學(xué)校可以依據(jù)地域優(yōu)勢，與企業(yè)合作定向培養(yǎng)人才。另外要指導(dǎo)學(xué)生樹立正確的擇業(yè)觀，設(shè)置長遠(yuǎn)的職業(yè)規(guī)劃，培養(yǎng)學(xué)生的毅力、耐力和面對困難的勇氣，鼓勵學(xué)生利用假期選擇專業(yè)對口單位實(shí)習(xí)，增加社會經(jīng)驗(yàn)，鞏固專業(yè)知識。另外應(yīng)派專人對學(xué)生的就業(yè)單位定期回訪，了解學(xué)生的情況。
總之，獨(dú)立學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)的改革要以市場需要為導(dǎo)向，培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用人才為目標(biāo)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和自主學(xué)習(xí)能力，為我國的汽車后市場輸送更優(yōu)質(zhì)的人才。
參考文獻(xiàn)：
篇3
近年來，隨著我國汽車制造業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的活力，各種新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備層出不窮，從事汽車服務(wù)業(yè)的人才也出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。但傳統(tǒng)的汽車服務(wù)行業(yè)從業(yè)人員，由于知識結(jié)構(gòu)的原因已經(jīng)逐漸無法適應(yīng)新的需求，汽車服務(wù)業(yè)迫切需要大量理論基礎(chǔ)扎實(shí)，分析、解決實(shí)際問題能力強(qiáng)的汽車后市場應(yīng)用型人才。在這種情況下，汽車服務(wù)工程專業(yè)適應(yīng)社會發(fā)展的要求應(yīng)運(yùn)而生。自2003年以來，先后有吉林大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、長安大學(xué)、武漢理工大學(xué)等多所高校開設(shè)了汽車服務(wù)工程專業(yè)或相近專業(yè)，招生規(guī)模也越來越大。我校汽車服務(wù)工程專業(yè)也于2007年開始招生。
相對于其它專業(yè)，汽車服務(wù)工程專業(yè)的發(fā)展歷史較短。因此，無論是專業(yè)的定位，還是教學(xué)大綱的制定、教學(xué)計劃的執(zhí)行以及實(shí)踐環(huán)節(jié)的安排，均不夠完善。特別是實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)觀念、經(jīng)費(fèi)、師資力量等因素的制約而無法正常開展。為了真正實(shí)現(xiàn)汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，解決市場需求與人才培養(yǎng)之間的矛盾，培養(yǎng)出能滿足社會需要的應(yīng)用型專門人才，對汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行探索和研究勢在必行。
1 實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重要性
實(shí)踐教學(xué)是學(xué)校培養(yǎng)面向生產(chǎn)、運(yùn)用、管理和服務(wù)第一線需要的應(yīng)用型人才的重要組成部分，也是學(xué)校教學(xué)計劃中規(guī)定必須完成的教學(xué)環(huán)節(jié)。汽車服務(wù)工程的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括：課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計、社會調(diào)查、參觀實(shí)習(xí)、教學(xué)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計（論文）等內(nèi)容。這些實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的完成既是人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)的重點(diǎn)，又是教學(xué)實(shí)施環(huán)節(jié)的難點(diǎn)。與理論教學(xué)一樣，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)對人才的培養(yǎng)具有同等重要的作用，對于汽車服務(wù)工程這樣的應(yīng)用型專業(yè)，更是保證教學(xué)質(zhì)量和完成培養(yǎng)目標(biāo)的重要因素，其作用比起理論教學(xué)可以說是有過之而無不及。
汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的如果不能正常開展或者是開展的效果不佳，會造成如下后果：教學(xué)效果差，學(xué)生分析問題、解決實(shí)際問題和動手操作能力的缺乏；與社會需求完全脫節(jié)，市場需要的人才與高校培養(yǎng)的人才、用人單位期待與大學(xué)生期望的錯位現(xiàn)象。
由此可見，只有認(rèn)真落實(shí)實(shí)踐教學(xué)的各個環(huán)節(jié)，努力提高實(shí)踐性環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量，才能保障整個教學(xué)質(zhì)量，進(jìn)而保證合格的應(yīng)用型專門人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
2 實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)存在的問題
2.1 教學(xué)計劃設(shè)置不合理
（1）現(xiàn)有的汽車服務(wù)工程專業(yè)大部分仍然沿襲著汽車運(yùn)用工程專業(yè)的內(nèi)容，課程設(shè)置上不能體現(xiàn)汽車服務(wù)工程專業(yè)的專業(yè)特點(diǎn)和特色。如有些僅僅是在汽車運(yùn)用工程專業(yè)的基礎(chǔ)上增加幾門經(jīng)濟(jì)、管理方面的課程，雖然符合社會發(fā)展對汽車服務(wù)工程專業(yè)的要求，但某種程度上反倒削弱了汽車服務(wù)工程專業(yè)的培養(yǎng)特色，培養(yǎng)出的學(xué)生似乎什么都懂一點(diǎn)，而在崗位上又不能獨(dú)擋一面。
（2）教學(xué)方法、方式陳舊，只重視理論知識的灌輸，而缺乏素質(zhì)教育和實(shí)際應(yīng)用能力的培養(yǎng)，理論與實(shí)踐脫節(jié)的現(xiàn)象嚴(yán)重；實(shí)驗(yàn)課時占教學(xué)總課時的比例較小，或者是以教師的演示為主，不能保證每個學(xué)生都有充足的時間親自動手操作；理論課和實(shí)驗(yàn)課不同步、專業(yè)教材內(nèi)容陳舊、單一。
2.2 實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的硬件條件缺乏
（1）汽車服務(wù)工程專業(yè)由于其專業(yè)特性，所需的實(shí)驗(yàn)經(jīng)費(fèi)投入比較大。受經(jīng)費(fèi)的限制，目前部分院校的實(shí)驗(yàn)條件比較落后，缺乏校內(nèi)實(shí)習(xí)基地，實(shí)驗(yàn)室條件差，實(shí)驗(yàn)設(shè)備嚴(yán)重不足且比較陳舊，仍以老式的解放、東風(fēng)汽車作為主要的實(shí)習(xí)車型，根本談不上與日新月異的汽車結(jié)構(gòu)和先進(jìn)技術(shù)接軌。
（2）校外實(shí)習(xí)不能落實(shí)到位。校外實(shí)習(xí)是學(xué)生接觸社會、了解社會的一個橋梁，但是在開展校外實(shí)習(xí)時，因?yàn)榛蚨嗷蛏儆绊懙狡髽I(yè)、單位正常的工作秩序、增加管理者負(fù)擔(dān)，大部分單位都不樂于接受，基本是“打一槍換一個地方”，沒有穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地，很多時候校外實(shí)習(xí)都只是走形式，無法達(dá)到實(shí)際效果。
2.3 師資隊(duì)伍不盡合理
目前，從事實(shí)踐教學(xué)的教師主要有兩種，一是理論課老師兼任實(shí)踐教學(xué)或者是專門的實(shí)驗(yàn)教輔人員，他們大部分都是科班出身，專業(yè)理論知識比較扎實(shí)，但其本上都是畢業(yè)以后直接到高校從事教學(xué)工作，缺乏足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)中很難真正做到理論聯(lián)系實(shí)踐：另一種教輔人員來自工廠和企業(yè)，他們具有比較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是專業(yè)理論知識稍顯不足，不能滿足汽車新技術(shù)的教學(xué)要求。
3 加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)建設(shè)的幾點(diǎn)措施
工學(xué)院始終堅持把實(shí)踐性教學(xué)與理論教學(xué)擺在同等重要的位置，從保證教學(xué)質(zhì)量和人才培養(yǎng)目標(biāo)的高度，結(jié)合汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)際，整合校內(nèi)外資源，認(rèn)真落實(shí)實(shí)踐性教學(xué)的各個環(huán)節(jié)，努力提高實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量。
3.1 加大投入建設(shè)好實(shí)驗(yàn)室
（1）重視汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，把實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)作為實(shí)踐環(huán)節(jié)建設(shè)和專業(yè)建設(shè)的重點(diǎn)。自2004年開始，共投入340萬元開展汽車專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，已建成發(fā)動機(jī)構(gòu)造實(shí)驗(yàn)室、汽車運(yùn)用實(shí)驗(yàn)室、汽車檢測實(shí)驗(yàn)室、燃油系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、汽車修理實(shí)驗(yàn)室、汽車底盤實(shí)驗(yàn)室、汽車電控實(shí)驗(yàn)室、測功實(shí)驗(yàn)室等七個車輛類專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，共有設(shè)備332臺（套），其中，96%的設(shè)備都是目前較為先進(jìn)的設(shè)備。目前，學(xué)校投資100萬元的車輛逆向工程實(shí)驗(yàn)室將在2013年前交付使用，從而構(gòu)成一個完整的汽車服務(wù)工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)。
（2）在管理方面，制定和完善了《實(shí)驗(yàn)室工作實(shí)施條例》、《實(shí)驗(yàn)室安全工作規(guī)則》、《實(shí)習(xí)教學(xué)管理規(guī)定》、《實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理規(guī)定》、《校外教學(xué)實(shí)習(xí)基地遴選及管理辦法》等各項(xiàng)實(shí)踐環(huán)節(jié)的規(guī)章制度，進(jìn)一步規(guī)范了實(shí)驗(yàn)室的管理，提高了設(shè)備的利用率。
3.2 積極開拓實(shí)踐教學(xué)基地
教學(xué)實(shí)習(xí)和生產(chǎn)實(shí)習(xí)是汽車服務(wù)工程專業(yè)培養(yǎng)環(huán)節(jié)的重要組成部分，不僅對學(xué)生動手能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)起到重要作用，也是學(xué)生接觸社會的重要橋梁。
為大力提高辦學(xué)的條件，工學(xué)院在校內(nèi)建立了一個汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)習(xí)基地——東方駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，擁有東風(fēng)、解放、桑塔那、捷達(dá)、富康等車型20多輛，并投資500萬元建設(shè)了1450平米的汽車服務(wù)工程實(shí)訓(xùn)中心。
在建好校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地的同時，學(xué)院還積極拓展校外實(shí)習(xí)基地。目前，長沙市共有各類汽車維修企業(yè)超過1000家，其中包括一些著名汽車制造廠家的4S店，這些專業(yè)的汽車服務(wù)企業(yè)中技術(shù)人員素質(zhì)高、設(shè)備先進(jìn)、管理嚴(yán)格，不但具備汽車檢測與維修日常所需的各種設(shè)備，而且能讓學(xué)生在實(shí)習(xí)中更好地熟悉汽車服務(wù)企業(yè)的管理模式和銷售策略，真實(shí)感受工程實(shí)踐環(huán)境，了解企業(yè)要求員工所具備的專業(yè)核心能力，這種與應(yīng)用型人才培養(yǎng)相適應(yīng)的實(shí)際環(huán)境，是開展實(shí)踐教學(xué)的最佳場所。為了與企業(yè)開展長期穩(wěn)定的合作，學(xué)院為企業(yè)提供了技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)咨詢服務(wù)，并向企業(yè)輸送優(yōu)秀畢業(yè)生。校企雙方本著互利互惠、優(yōu)勢互補(bǔ)的原則，實(shí)現(xiàn)了雙贏。自2004年以來，工學(xué)院先后與長沙市人汽公司、華洋、一汽大眾、申湘、永通、瑞寶、藍(lán)天等企業(yè)簽訂了長期合作協(xié)議書，建立了穩(wěn)固的校外實(shí)習(xí)基地。
3.3 加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)
應(yīng)用型本科教育的培養(yǎng)目標(biāo)和社會需求，決定了應(yīng)用型本科教育必須培養(yǎng)復(fù)合型的應(yīng)用型人才，而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就必須擁有一批既具備扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識和較高的教學(xué)、科研能力，又具有較強(qiáng)的專業(yè)實(shí)踐能力和豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的“雙師型”教師隊(duì)伍。
為此，學(xué)院采取一系列措施，建立了一支“雙師型”教師隊(duì)伍。不斷提高教輔人員的地位，樹立實(shí)踐教學(xué)教師和理論教學(xué)教師在高校中處于同等重要，甚至在一定程度上比理論課教師更加重要的思想，并每年都選派汽車服務(wù)工程專業(yè)的教輔人員參加汽車服務(wù)工程的年會以及各類培訓(xùn)交流活動；重視理論教師的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，要求擔(dān)任專業(yè)課程的教師必須要深入汽車維修企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐，鼓勵專業(yè)教師到相關(guān)企業(yè)擔(dān)任一定的技術(shù)職務(wù)；鼓勵現(xiàn)有教師，特別是青年教師，向“雙師型”教師努力，積極參加如德國大師傅、汽車維修高級技師、汽車高級估價師、汽車高級營銷師等職業(yè)技能培訓(xùn)和等級考試，從而增強(qiáng)教師的應(yīng)用能力知識結(jié)構(gòu)；改變用人觀念，從汽車服務(wù)企業(yè)引進(jìn)高級技術(shù)人才到學(xué)校從事相關(guān)的實(shí)踐教學(xué)工作，依托企業(yè)、兄弟高校和科研院所建立一支兼職教師隊(duì)伍。2010年，工學(xué)院的一名教輔人員制作的《自動變速器結(jié)構(gòu)與工作原理》獲得中南地區(qū)多媒體課件大賽一等獎。
3.4 創(chuàng)建良好的汽車文化氛圍
積極開展汽車文化建設(shè)能培養(yǎng)和提高學(xué)生對專業(yè)的熱愛， 開闊學(xué)生的視野，激發(fā)學(xué)習(xí)的興趣和主動性。學(xué)院在為學(xué)生們提供良好的硬件條件的同時，也為學(xué)生創(chuàng)造了一個良好的汽車文化氛圍。由團(tuán)總支、學(xué)生會牽頭，成立了由專業(yè)教師擔(dān)任指導(dǎo)老師的汽車協(xié)會，在校內(nèi)開展各種汽車文化活動，如汽車圖片攝影、汽車影片展播、汽車維修保養(yǎng)知識宣傳、交通法規(guī)及交通安全知識教育宣傳等系列活動；同時，汽車協(xié)會還走出校門，到汽車服務(wù)企業(yè)和一線汽車生產(chǎn)場地開展社會調(diào)研和參觀學(xué)習(xí)等活動，不僅豐富了廣大師生的校園文化生活、普及了汽車知識，同時，在良好的汽車文化氛圍中，汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生也對專業(yè)的前景充滿了信心。
4 結(jié)束語
基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)的汽車服務(wù)工程專業(yè)是一個新設(shè)置的本科專業(yè)，其實(shí)踐教學(xué)體系還不是很成熟，湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院通過對實(shí)踐教學(xué)各個環(huán)節(jié)的改革和建設(shè)，充實(shí)和加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容，以此來提高教學(xué)的效果，使之成為與汽車服務(wù)技術(shù)發(fā)展相適應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)體系，從而培養(yǎng)出能夠適應(yīng)21世紀(jì)發(fā)展需要的高素質(zhì)的應(yīng)用型專業(yè)人才，為促使我國汽車產(chǎn)業(yè)更快更好地發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
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篇4
汽車服務(wù)工程旨在培養(yǎng)具備較為扎實(shí)的汽車技術(shù)和汽車服務(wù)理論基礎(chǔ)，掌握一定的經(jīng)營管理知識和現(xiàn)代信息技術(shù)，熟悉與汽車相關(guān)的法律法規(guī)，具備“懂技術(shù)、善經(jīng)營、會服務(wù)”的能力素質(zhì)，能夠從事技術(shù)或管理工作的復(fù)合型、應(yīng)用型人才[1]。上海電機(jī)學(xué)院是一所技術(shù)應(yīng)用型大學(xué)，我校2004年申報汽車服務(wù)工程，2005年獲得教育部審批，2006年開始招生，目前在校生約320人。
汽車服務(wù)工程專業(yè)具有較強(qiáng)的綜合性和應(yīng)用性。汽車?yán)碚撌瞧嚪?wù)工程專業(yè)的專業(yè)必修課和核心主干課，具體內(nèi)容是在分析汽車運(yùn)動的基本規(guī)律基礎(chǔ)上，以理論分析和實(shí)驗(yàn)研究相結(jié)合的方法，研究汽車的主要使用性能和結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的內(nèi)在聯(lián)系，分析汽車的主要使用性能的各種影響因素 從而指出正確地設(shè)計汽車，合理地使用汽車以及科學(xué)地試驗(yàn)汽車的途徑。因此在教學(xué)內(nèi)容安排上要讓學(xué)生體會到如何正確地設(shè)計汽車、合理地使用汽車、科學(xué)地試驗(yàn)汽車，從而達(dá)到學(xué)以致用的目的。
汽車?yán)碚撜n程本身的理論性較強(qiáng)，比較抽象，同時相關(guān)理論知識又具有一定的工程實(shí)踐性，因此教學(xué)方法與教學(xué)模式的提升與改進(jìn)對培養(yǎng)學(xué)生如何理解汽車服務(wù)工程專業(yè)知識、綜合運(yùn)用所學(xué)內(nèi)容、貫徹“技術(shù)應(yīng)用型、培養(yǎng)現(xiàn)場工程師”的教學(xué)理念具有重要意義。鑒于課程理論性、實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，本文通過在汽車?yán)碚撜n程教學(xué)過程中注重工程應(yīng)用，探討和分析如何提高學(xué)生的理解能力和分析能力，培養(yǎng)工程意識，從而提高教學(xué)質(zhì)量及改善教學(xué)效果。
一、傳統(tǒng)教學(xué)模式剖析
目前，汽車學(xué)院已建成了擁有50個座位的專用多媒體教室，配備了先進(jìn)的多媒體仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)從影像、聲音、文字、動畫演示等多方面、多角度以三維的、動畫的形式逼真地將汽車?yán)碚撜宫F(xiàn)在學(xué)生面前；主講教師在該門課程的授課當(dāng)中，能充分利用現(xiàn)代教學(xué)手段進(jìn)行教學(xué)。汽車實(shí)驗(yàn)中心現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)設(shè)備近600萬元，擁有汽車整車、汽車拖拉機(jī)性能測試儀、底盤測功機(jī)、電噴發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)臺、整車性能實(shí)驗(yàn)臺、汽車綜合性能檢測線，汽車工程系實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心已能完成該課程所有的實(shí)驗(yàn)教學(xué)任務(wù)。然而，與國內(nèi)外已有十幾甚至幾十年辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)的院校相比，我們在課程體系、實(shí)踐環(huán)節(jié)、師資力量和人才培養(yǎng)等方面還存在一定差距。我校的教學(xué)模式多是以教師為中心，采用“填鴨式”教學(xué)，教師只進(jìn)行課堂理論講授、學(xué)生很少主動參與，老師在教學(xué)中滿堂灌輸理論，學(xué)生參與討論的機(jī)會少，學(xué)習(xí)積極性不高。這種教學(xué)模式，教學(xué)內(nèi)容抽象難懂，理論與實(shí)踐教學(xué)分離，很難調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，忽略學(xué)生的主觀能動性及綜合能力的培養(yǎng)。此外，汽車?yán)碚摰牧W(xué)模型和數(shù)學(xué)模型很難與汽車的實(shí)際結(jié)構(gòu)、工作原理相聯(lián)系。復(fù)雜的力學(xué)模型和大量的數(shù)學(xué)公式推導(dǎo)使學(xué)生容易產(chǎn)生恐懼心理，極大地打擊了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，從而導(dǎo)致課程的教學(xué)質(zhì)量與效果下滑比較嚴(yán)重。
二、本課程教學(xué)改革
1.深化課堂實(shí)踐性教學(xué)，將 “實(shí)驗(yàn)室”和“教室”融為一體[2]。針對目前學(xué)生實(shí)踐性不足、對課外實(shí)踐環(huán)節(jié)不重視的問題，結(jié)合汽車服務(wù)工程專業(yè)本科教學(xué)培養(yǎng)體系，在課程教學(xué)過程中對課程教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)優(yōu)化，對實(shí)踐性強(qiáng)的知識內(nèi)容進(jìn)行整合并設(shè)計出相應(yīng)的創(chuàng)新性實(shí)踐環(huán)節(jié)，建立專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，以車輛整體或局部進(jìn)行拆裝或維修，在學(xué)生對車輛結(jié)構(gòu)有了感性認(rèn)識的基礎(chǔ)上再進(jìn)行課堂理論授課，講解汽車?yán)碚搶I(yè)知識。采用該種教學(xué)手段一方面使得學(xué)生的實(shí)際動手能力得到了鍛煉，另一方面學(xué)生對于抽象的理論知識在實(shí)際工程中的應(yīng)用有了進(jìn)一步的深刻認(rèn)識，提高學(xué)生實(shí)踐能力。
2.強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Γ囵B(yǎng)工程實(shí)踐能力
針對目前課程教學(xué)過程中教學(xué)方法單一、實(shí)驗(yàn)與理論教學(xué)脫節(jié)的問題，通過對課程本身特點(diǎn)的分析，將實(shí)驗(yàn)與理論教學(xué)融合，進(jìn)一步深化理論知識的理解。為了更好地掌握汽車性能實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，需要《汽車試驗(yàn)學(xué)》的知識作為基礎(chǔ)，然而很多高校并沒有開設(shè)這門課程。因此，調(diào)整部分教學(xué)內(nèi)容，在《汽車?yán)碚摗氛n程的教學(xué)內(nèi)容中，加入4學(xué)時的《汽車試驗(yàn)學(xué)》知識，這樣既可以有效地解決了基礎(chǔ)知識鋪墊的問題，又可以在汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性和制動性等方面的實(shí)驗(yàn)中，使學(xué)生熟悉汽車性能測試儀器的使用，掌握汽車主要性能的測試方法[1]。
3.追求教學(xué)質(zhì)量，豐富教學(xué)手段
汽車?yán)碚撝猩婕暗焦郊捌浞治鐾茖?dǎo)過程，傳統(tǒng)的黑板推演過程更能展現(xiàn)思維的發(fā)展軌跡，洞察思考的來龍去脈，有利于發(fā)展學(xué)生的邏輯思維和抽象思維能力。因此，相對于多媒體教學(xué)方式，傳統(tǒng)的板書教學(xué)方式更能使公式的分析推導(dǎo)過程被理解和掌握。對于需要較強(qiáng)的形象思維或較難理解的內(nèi)容采用多媒體中的動畫和視頻教學(xué)手段輔助教學(xué)可提高教學(xué)效果。因此，在教學(xué)過程中，應(yīng)根據(jù)具體的教學(xué)內(nèi)容，選擇恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)手段，使傳統(tǒng)教學(xué)手段與現(xiàn)代教學(xué)手段優(yōu)勢互補(bǔ)才能獲得良好的教學(xué)效果[3]。
4.開展課堂討論，激發(fā)學(xué)習(xí)積極性
開展積極的課堂專題討論，深入挖掘?qū)W生的自學(xué)潛力，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立發(fā)現(xiàn)問題、提出問題和解決問題的能力，以加強(qiáng)其獲取知識、應(yīng)用知識和探索研究新知識的能力。教師預(yù)先向?qū)W生提出問題，并給予學(xué)生分析、思考的時間，教師重點(diǎn)講授分析問題和解決問題的思路與方法，使學(xué)生主動參與到知識構(gòu)建的過程之中[4]。同時，鼓勵學(xué)生提出問題和積極參與問題的討論，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維，使學(xué)生始終保持獲取知識和探求真理的強(qiáng)烈愿望。
5.改變考核模式，增加答辯環(huán)節(jié)
我校對課程考核的要求是平時成績和卷面考試。平時成績包括考勤、作業(yè)、實(shí)驗(yàn)等，其比重為40%；卷面考試為閉卷方式，教師根據(jù)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來對學(xué)生進(jìn)行評分，其比重為60%。這種評價方法很難考查學(xué)生的創(chuàng)新能力，學(xué)生喪失了創(chuàng)造性的動力。在汽車?yán)碚摰恼n程考核中，我們做了一些新的嘗試，增加一個拓展環(huán)節(jié)，學(xué)生可以選擇完成一個創(chuàng)新性問題的研究，并寫成小論文，經(jīng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)中三位老師答辯評定等級計入成績。這樣，學(xué)生可以根據(jù)自己的實(shí)際情況和興趣愛好來選擇學(xué)習(xí)內(nèi)容，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性。合理的課程考核方式是能夠更好地評價學(xué)生的創(chuàng)新能力[5]。
《汽車?yán)碚摗肥瞧嚪?wù)工程專業(yè)的專業(yè)必修課和核心主干課。結(jié)合汽車服務(wù)工程專業(yè)的特點(diǎn)和我校的實(shí)際情況，分析了本課程存在的問題，提出了針對汽車服務(wù)工程專業(yè)的《汽車?yán)碚摗氛n程教學(xué)改革方法。實(shí)踐證明此方法能夠提高教學(xué)效果，有利于復(fù)合型、應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。
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篇5
（2）根據(jù)專業(yè)特色，增設(shè)前沿性課程汽車新技術(shù)課程除了汽車專業(yè)基礎(chǔ)課，如汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摗l(fā)動機(jī)原理、汽車設(shè)計等為必修課必須開設(shè)外，增設(shè)前沿性的汽車新技術(shù)課程，如汽車空調(diào)、電動汽車、軌道車輛等。
（3）專業(yè)模塊各具特色各校學(xué)科發(fā)展方向不同,課程設(shè)置有所側(cè)重。其課程設(shè)置中則充分體現(xiàn)了這一特色,如屏東科技大學(xué)為車輛動力系統(tǒng)工程師、開發(fā)工程師、服務(wù)工程師、生產(chǎn)制造工程師開設(shè)了不同特色的課程。
（4）學(xué)生接觸專業(yè)早新生入學(xué)后的第一學(xué)期即安排設(shè)置了專業(yè)基礎(chǔ)課程,如屏東科技大學(xué)在一年級新生的課程中安排了“車輛工程概論”、“車輛實(shí)習(xí)”以及“車輛應(yīng)用材料”等課程。
2.三明學(xué)院車輛工程專業(yè)課程設(shè)置
2.1人才培養(yǎng)目標(biāo)
面向二十一世紀(jì)科技進(jìn)步和海西經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)需要，培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，掌握機(jī)械、電子、計算機(jī)等全面工程技術(shù)基礎(chǔ)理論和必要專業(yè)知識與技能，了解并重視與汽車技術(shù)發(fā)展有關(guān)人文社會知識，能在企業(yè)、科研院（所）、行業(yè)管理等部門從事與車輛工程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)檢測、應(yīng)用研究、技術(shù)服務(wù)、經(jīng)營銷售、管理等方面工作，具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的高層次應(yīng)用型專門人才。
2.2業(yè)務(wù)培養(yǎng)規(guī)格
學(xué)科基礎(chǔ)知識的要求以及對外語、計算機(jī)應(yīng)用能力的要求：通過本專業(yè)的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生較系統(tǒng)地掌握與汽車相關(guān)的機(jī)械領(lǐng)域基礎(chǔ)理論、電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)和信息處理技術(shù)的基本知識，受到當(dāng)代工程師的基本訓(xùn)練；具有進(jìn)行車輛及其相關(guān)機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計、制造及設(shè)備控制、生產(chǎn)組織管理的基本能力；大學(xué)外語水平達(dá)到學(xué)校規(guī)定要求。本專業(yè)基礎(chǔ)知識的要求：（1）具有較扎實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)、較好的人文、藝術(shù)和社會科學(xué)基礎(chǔ);（2）較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V的技術(shù)理論基礎(chǔ)知識，主要包括力學(xué)、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計、電工與電子技術(shù)、汽車工程材料、汽車結(jié)構(gòu)與原理、汽車設(shè)計、汽車營銷等基礎(chǔ)知識;（3）掌握本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)汽車設(shè)計制造方向或汽車服務(wù)方向所必要的專業(yè)知識，了解其科學(xué)前沿及發(fā)展趨勢。實(shí)踐能力的要求：（1）具有解決本專業(yè)必需的制圖、計算、實(shí)驗(yàn)、測試、文獻(xiàn)檢索等基本技能，掌握汽車常見結(jié)構(gòu)拆裝、汽車駕駛等基本操作，能夠應(yīng)用計算機(jī)進(jìn)行設(shè)計與分析工作；（2）具有初步的科學(xué)研究、科技開發(fā)及組織管理能力；（3）具有較強(qiáng)的自學(xué)能力和創(chuàng)新意識。就業(yè)方向的要求：可直接從事汽車及其零部件設(shè)計、制造、運(yùn)營維護(hù)與檢測等工作，亦可從事與汽車相關(guān)背景的產(chǎn)品開發(fā)、市場營銷、工商管理、戰(zhàn)略策劃、軟硬件應(yīng)用或機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域的相關(guān)教學(xué)、培訓(xùn)和科學(xué)研究等工作。
2.3課程設(shè)置研究
通識教育平臺52學(xué)分：其中必修課44學(xué)分，占25.9%。主要包括：大學(xué)英語（Ⅰ－Ⅳ）、大學(xué)體育（Ⅰ－Ⅳ）、計算機(jī)基礎(chǔ)、文獻(xiàn)檢索等。選修課合計8學(xué)分包括：人文社科類4學(xué)分、藝術(shù)類2學(xué)分、心理健康類2學(xué)分。專業(yè)大類平臺62.5學(xué)分：其中大類基礎(chǔ)課程24學(xué)分，數(shù)學(xué)4門13學(xué)分，包括高等數(shù)學(xué)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、線性代數(shù)等；大學(xué)物理7學(xué)分；高級語言程序設(shè)計4學(xué)分；大類核心課程38.5學(xué)分，包括材料與力學(xué)類3門10.5學(xué)分；設(shè)計制造類課程3門17學(xué)分，熱學(xué)與流體類1門2.5學(xué)分，測量檢測與控制工程基礎(chǔ)3門8.5學(xué)分。車輛工程專業(yè)平臺17.5學(xué)分占10.3%，其中汽車設(shè)計制造模塊包括：汽車結(jié)構(gòu)、汽車?yán)碚摗⑵囍圃旃に噷W(xué)、汽車設(shè)計等4門課程；汽車服務(wù)模塊包括：汽車構(gòu)造、汽車檢測與維修、汽車電器與電子學(xué)、汽車服務(wù)工程、汽車運(yùn)用工程等5門課程。專業(yè)選修課11學(xué)分，主要有：專業(yè)英語、汽車動力學(xué)、汽車CAD/CAE技術(shù)、載重汽車技術(shù)、汽車振動與噪聲控制、汽車安全技術(shù)、人機(jī)工程學(xué)等總共開課近20門。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)28學(xué)分，共8門專業(yè)相關(guān)的主要有：機(jī)械制圖測繪、金工實(shí)習(xí)、機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計、汽車結(jié)構(gòu)拆裝實(shí)習(xí)、汽車工程認(rèn)知實(shí)習(xí)、汽車設(shè)計課程設(shè)計、汽車制造工藝課程設(shè)計、駕駛實(shí)習(xí)、汽車生產(chǎn)實(shí)習(xí)、綜合論文訓(xùn)練。
3.結(jié)論
通過對新建應(yīng)用型本科學(xué)院新專業(yè)課程設(shè)置的研究得到如下啟示：
（1）應(yīng)用型本科教育主要不是研究性教育，而是一種為工作做準(zhǔn)備的教育，具有明顯的擇業(yè)性傾向或就業(yè)導(dǎo)向。這種選擇就業(yè)不是面向單一職業(yè)，而是面向某類行業(yè)或職業(yè)群，使學(xué)生具有較大的就業(yè)彈性和適應(yīng)性。接受應(yīng)用型本科教育的學(xué)生畢業(yè)后絕大多數(shù)直接就業(yè)，只有少量的學(xué)生有機(jī)會立即進(jìn)入研究生階段學(xué)習(xí)或出國深造。課程體系設(shè)計應(yīng)該從源頭上化解這個矛盾。
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進(jìn)人21世紀(jì)以后，中國汽車的需求量和保有量都出現(xiàn)子決速增長的趨勢，2002年超過300萬輛，2003年超過400萬輛，2004年超過500萬輛，2005年步人穩(wěn)步增長期，產(chǎn)銷570萬輛。從2005年起中國進(jìn)人WTO后過渡期。汽車行業(yè)在WTO后過渡期的具體標(biāo)志是:進(jìn)口配額許可證全部取消，汽車平均關(guān)稅降至25 %，汽車零部件關(guān)稅降至10%，貿(mào)易權(quán)放開。2006年國內(nèi)汽車需求躍升至新的平臺，我國國內(nèi)汽車需求總量達(dá)到705萬輛，同比增長23% ，需求量比上年凈增132萬輛。
在進(jìn)口汽車價格下降空間增大的背景下，國外的汽車經(jīng)銷商將積極參與國內(nèi)市場的競爭，消費(fèi)者選擇面增大，選擇更趨理性，汽車市場逐漸由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場。中國汽車市場在經(jīng)歷了數(shù)年井噴式的爆發(fā)后必然會逐步回歸理性，汽車市場供需狀況發(fā)生了改變。在經(jīng)歷了價格戰(zhàn)階段和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后，全球汽車工業(yè)處于同質(zhì)化的狀態(tài)，服務(wù)將是一種獨(dú)特的、滿意的、超值的產(chǎn)品。因此，21世紀(jì)競爭的第一要素將是服務(wù)，為此汽車市場營銷也從產(chǎn)品市場營銷轉(zhuǎn)向了服務(wù)營銷。
服務(wù)營銷理論在20世紀(jì)90年代引人中國以后，在航空運(yùn)輸業(yè)、移動通訊業(yè)、家電行業(yè)、旅游行業(yè)和金融服務(wù)業(yè)等都有廣泛的研究和應(yīng)用，但在汽車服務(wù)行業(yè)的研究還處于起步階段。中國學(xué)術(shù)界現(xiàn)有的研究還主要集中在具體營銷策略上，如發(fā)展多樣化服務(wù)、開發(fā)新的服務(wù)、提高服務(wù)質(zhì)量、改善服務(wù)包裝、調(diào)整服務(wù)時間、提供服務(wù)承諾等。在汽車服務(wù)領(lǐng)域，許多專家圍繞汽車售后服務(wù)產(chǎn)生的一系列活動形成了汽車后市場的概念;有人提出了汽車售后服務(wù)的創(chuàng)新模式:品牌化創(chuàng)新模式、CI化創(chuàng)新模式、俱樂部制創(chuàng)新模式;有人對4S店的服務(wù)營銷策略進(jìn)行了分析，構(gòu)建了服務(wù)質(zhì)量差距模型;有人從“汽車服務(wù)工程”的角度.提出了汽車服務(wù)領(lǐng)域的各類分支的經(jīng)營管理問題;有人從服務(wù)利潤鏈的角度分析了汽車的顧客忠誠、員工滿意與企業(yè)內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系;有人提出了汽車保姆式服務(wù)的理念，強(qiáng)調(diào)“一對一”、“點(diǎn)對點(diǎn)”式的汽車服務(wù)方式;有人則將誠信和標(biāo)準(zhǔn)看作是汽車售后服務(wù)的“品牌化”要素川。
以上文獻(xiàn)雖然從不同的角度考慮了客戶的需求并提出了許多可行的措施，但它們都是基于滿足客戶需求這一被動的視覺。實(shí)際上，服務(wù)的好壞不取決于定量化的效果而取決于客戶的評價。因此有兩個關(guān)鍵因素影響著服務(wù)價值認(rèn)知的復(fù)雜性:其一是服務(wù)的全過程需要服務(wù)人員和客戶的參與，最終結(jié)果的連續(xù)性和可靠性較難保持;其二是服務(wù)價值由客戶心理判斷繼而行為認(rèn)可予以體現(xiàn)，故服務(wù)缺陷和失敗的發(fā)現(xiàn)和更正十分困難。因此，顧客價值與顧客滿意之間存在很強(qiáng)的內(nèi)在聯(lián)系。挖掘客戶價值需要服務(wù)商的主動參與。所以，我們通過對各汽車專賣店現(xiàn)行流程的確認(rèn)分析，在遵循有效性和可行性的原則上提出了一套全新的汽車銷售服務(wù)流程。
2客戶需求設(shè)計
中國汽車服務(wù)企業(yè)原有的銷售服務(wù)流程可總結(jié)歸納為九個模塊:客戶開發(fā)、前臺接待、產(chǎn)品咨詢、產(chǎn)品介紹、現(xiàn)場試車、雙方協(xié)商、現(xiàn)場成交、現(xiàn)場交車、售后跟蹤。通過對以上常規(guī)流程的觀察，可以總結(jié)出它的優(yōu)勢如下:(1)基本動作流程文本化;(2)完善的銷售狀況統(tǒng)計表;(3)詳盡的客戶分等級管理;(4)考核指標(biāo)的量化;(5)實(shí)施看板管理;(6)新車交車流程和按揭流程規(guī)范化。但是，常規(guī)銷售服務(wù)流程的劣勢也是顯見的，主要表現(xiàn)在:(1)客戶開發(fā)走出去這一塊做得不詳實(shí);(2)部分管理表格過于繁瑣;(3)缺少對競爭對手的分析及信息表;(4)員工的崗位職責(zé)說明不夠細(xì)化;(5)管理表格缺乏延續(xù)性，沒有月計劃和周計劃。
從總體上看，汽車銷售服務(wù)常規(guī)流程的根本缺陷表現(xiàn)在兩個方面:一方面是被動的“守株待兔”式服務(wù);另一方面是不能主動地為顧客創(chuàng)造服務(wù)價值。正是基于此考慮，客戶需求指向應(yīng)當(dāng)從以前被動適應(yīng)客戶的需求轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥貫榭蛻袅可泶蛑菩枨螅鞔_提出客戶需求設(shè)計的概念和操作流程。
根據(jù)我們對樣本單位(廣西機(jī)電設(shè)備有限公司)銷售服務(wù)的大量觀察記錄，發(fā)現(xiàn)銷售代表在實(shí)際接待客戶的時候就已經(jīng)在進(jìn)行咨詢服務(wù)了。由于這兩個步驟基本上沒有時間間隔，因而將這兩個模塊合并成為一個模塊。同樣，原有流程中的產(chǎn)品介紹和試車這兩個模塊也可以合并因?yàn)楦鶕?jù)我們觀察，銷售代表在進(jìn)行產(chǎn)品介紹的時候都會帶領(lǐng)客戶圍繞著產(chǎn)品向客戶介紹，同時會讓客戶在車上進(jìn)行一些操作，因而可以將這兩個模塊合并成為產(chǎn)品接觸。基于上述考慮，本文設(shè)計了一個全新的汽車銷售服務(wù)流程，包括以下9個模塊:客戶開發(fā)、接待咨詢、需求設(shè)計、產(chǎn)品接觸、雙方協(xié)商、簽訂合同、現(xiàn)場成交、現(xiàn)場交車、信息跟蹤(如圖1)。
本文通過問卷調(diào)查，確認(rèn)客戶的需求層次及其特征如下:(1)代步的需求，這是汽車消費(fèi)最基本的需求層次;(2)安全的需求，主要因素包括制動性，操縱穩(wěn)定性，安全防盜性等;(3)燃油經(jīng)濟(jì)性需求，以汽車行駛100 kM的燃油消耗來衡量，這是中低收人階層要考慮的主要因素;(4)動力性需求，包括最高車速、加速性、爬坡能力等;(5)舒適的需求，包括汽車的內(nèi)飾用料是否講究、車廂是否寬大、結(jié)構(gòu)是否緊湊、電子系統(tǒng)是否先進(jìn)等;(6)受尊重的需求，如豪華汽車能給主人以榮耀感、成就感，使車主人受人尊重等;(7)環(huán)保的需求，如客戶汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)、噪聲標(biāo)準(zhǔn)需求，這些體現(xiàn)了客戶對社會環(huán)境的關(guān)注;(8)汽車文化需求，高質(zhì)量的服務(wù)帶給人精神享受，此時汽車已成為一種精神文化的載體，而汽車維護(hù)、休閑娛樂、汽車文化交流服務(wù)等汽車精神層面的需求就成為影響客戶購買行為的重要因素;(9)個性享受的需求，這是汽車消費(fèi)的最高層次，此時車主購車是為了張揚(yáng)自己的個性，追求生活的享受。
需求設(shè)計的實(shí)施流程是:一是對客戶的需要和客戶的背景進(jìn)行分析歸納。根據(jù)客戶背景和客戶需要(對安全、性能、造型、舒適、經(jīng)濟(jì)、可信賴度等的需要)填寫客戶需求備忘錄，并進(jìn)行實(shí)時的分析歸納，得到相應(yīng)的結(jié)論;二是總結(jié)出真正符合客戶的需求，為此要根據(jù)對客戶需要和客戶背景的分析歸納，銷售代表以專家的眼光提煉出客戶的真正需要;三是詢問和確認(rèn)客戶的需求，如果這些需求完全成立，銷售代表就可據(jù)此為客戶精心挑選出相適應(yīng)的產(chǎn)品;四是對需求設(shè)計的評估，要求銷售經(jīng)理抽查需求備忘錄，每1一2個星期組織專題例會討論，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)或教訓(xùn)的基礎(chǔ)上探索更完善的操作方法和行動措施。
3客戶需求的價值計量
把需求設(shè)計植人汽車銷售服務(wù)流程后，我們發(fā)現(xiàn)汽車服務(wù)流程中的客戶需求及其滿足方式是一個復(fù)雜的問題。為解決這一問題，本文構(gòu)建了一個“客戶需求效用最大化模型”。在此，本文假設(shè)客戶的消費(fèi)需求為x，這可以表達(dá)為一組可能的汽車銷售服務(wù)項(xiàng)目，如下式表達(dá)的R氣集合上的偏好:
其中，獷，0定義為客戶消費(fèi)i種服務(wù)項(xiàng)目的數(shù)量。假設(shè)這些偏好是連續(xù)遞增的，因此可以用擬凹效用函數(shù)U; R性-}R表示;再假設(shè)客戶的收人為Y，服務(wù)項(xiàng)目的價格向量PeRct，因此，客戶消費(fèi)可行的服務(wù)項(xiàng)目集合就可以用以下預(yù)算方程來描述:
若對應(yīng)價格收人組合，的服務(wù)組合的費(fèi)用不超過其可支配收人y，0。客戶在這種預(yù)算對應(yīng)的約束下，就可以實(shí)現(xiàn)其效用最大化。對此，本文要通過實(shí)際調(diào)查證明兩個前提要件:一是與不同汽車等級和品種相對應(yīng)的消費(fèi)預(yù)算;二是與滿足客戶消費(fèi)需求相對應(yīng)的服務(wù)項(xiàng)目的設(shè)計與提供。支持上述兩個前提的充要條件是證明效用最大化與支出最小化之間的等價性。為此，令U; R履 R是一個嚴(yán)格遞增的連續(xù)效用函數(shù)，并固定，則可以證明:如果x4是收入y，0的解，則x。也是理想效用水平為U( x)的解，而最小支出水平就等于”如果x。是理想效用水平“。( u，動的解，則x。也是對應(yīng)收人px。的解，而最大效用就等于u。上述證明定理如圖2表示。
由此可見，需求設(shè)計是以銷售方從專家視覺考慮的客戶需要。滿足這些需要可以收到購買成本和效用滿足的雙重功效。而且，需求設(shè)計不僅可以在產(chǎn)品的銷售流程中使用，而且還可以擴(kuò)展到汽車維修和汽車運(yùn)行服務(wù)領(lǐng)域。為此，本文提出一個用以表征汽車服務(wù)價值的衡量指標(biāo)體系。這個指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu)性一級指標(biāo)可以用圖3來表示。
篇7
課程考核是課程教學(xué)活動的一個重要環(huán)節(jié)，它既是檢查學(xué)生把握課程知識能力的重要途徑，亦是檢驗(yàn)教師教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果的重要標(biāo)準(zhǔn)。①“交通運(yùn)輸安全與法規(guī)”在教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行改革之后，②其主要講述人、車、路、環(huán)境、管理等交通安全基礎(chǔ)知識以及交通事故分析、再現(xiàn)等方面的應(yīng)用技術(shù)，成為了汽車服務(wù)工程專業(yè)的一門重要選修課。對于一門專業(yè)選修課，在教學(xué)過程中，該課程力圖講述盡可能多的交通安全相關(guān)知識以及交通事故分析相關(guān)技術(shù)手段，對于一門僅有24個課時的選修課而言，如何實(shí)現(xiàn)大的信息量并保證學(xué)習(xí)的效果，是一個非常值得思考的問題。當(dāng)下，恰逢網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、①③課程考核改革④等教研教改方向很受重視，則可基于這些方向的相關(guān)研究成果，結(jié)合交通運(yùn)輸安全與法規(guī)課程的特點(diǎn)，開展課程考核改革探索。
1 現(xiàn)有考核方法問題分析
一直以來，“交通運(yùn)輸安全與法規(guī)”課程考核的方式均為平時成績（40%）加期末成績（60%），但因該課程課時少（僅24課時）、教學(xué)內(nèi)容多，學(xué)生多（一個教學(xué)班級均超過80人），因而在平時的操作中，僅能依賴于考勤以及與個別學(xué)生問答的方式去進(jìn)行考核，顯然這很難真正考察到學(xué)生是否學(xué)到知識以及盡可能公平地給予學(xué)生機(jī)會。而對于選修課而言，期末采取閉卷考試的方式，無法體現(xiàn)選修課的靈活性與知識的多樣性；而如果僅僅以小論文的方式，又不可避免地面對抄襲的問題，因而對于一門選修課而言，期末總評成績占到60%，比例稍高，應(yīng)該適度調(diào)低。在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)興起的情況下，加之“交通運(yùn)輸安全與法規(guī)”又被列為長沙理工大學(xué)校級優(yōu)秀網(wǎng)絡(luò)教學(xué)課程，因而結(jié)合這樣的平臺，對平時成績與期末考核做一個適度的調(diào)整與改變，以改變課程考核的方式，則顯得極為必要與可行。
2 課程考核改革實(shí)施細(xì)節(jié)
改革后的課程考核形式采用三種模式相結(jié)合的方式，考核形式包括網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)情況考核、上課情況考核和期終考核三部分。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)占總成績的20%，上課情況考核成績占總成績的40%，期終考試成績占總成績的40%。上課出勤率低于75%者，不能參加該課程任何形式的考核。三項(xiàng)分?jǐn)?shù)合計為課程的最終成績。
（1）上課情況考核。上課情況考核占考核總成績的40%。其中考勤12分，每缺席一次扣一分，缺席3次，取消參與本次課程任何考核的資格（點(diǎn)名次數(shù)不低于6次）。課堂準(zhǔn)備為20分，以小組為單位，學(xué)生自己根據(jù)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)情況組織材料，并開展課程教學(xué)。剩余8分為獎勵分，鼓勵學(xué)生積極回答老師問題并參與課堂討論。
（2）網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)情況考核。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)情況考核占考核總成績的20%。將根據(jù)登錄次數(shù)、在線時長、師生積極互動、參與問卷調(diào)查以閱讀通知次數(shù)、課件瀏覽次數(shù)等情況給出分?jǐn)?shù)。登錄次數(shù)少于20次、在線時長少于1小時，閱讀課程教學(xué)材料小于40次，此部分以零分計算。達(dá)到這些要求者將獲得14分。剩余6分作為獎勵分，根據(jù)登錄、發(fā)言及參與問卷調(diào)查等的時間分布以及與教師互動的有效性等，酌情獎勵。
（3）期終考核。期終考核占考核總成績的40%。根據(jù)全年學(xué)生講課情況，要求學(xué)生在課程學(xué)習(xí)的全過程中，開始思考與交通安全相關(guān)的問題，并通過中國知網(wǎng)查閱文獻(xiàn)資料以及在長沙本地區(qū)進(jìn)行調(diào)查，然后整理出研究論文。在三個方面對論文進(jìn)行嚴(yán)格的考核：其一是抄襲，發(fā)現(xiàn)任何抄襲現(xiàn)象，取消課程所有科目的考核資格；其二是創(chuàng)造性，要求文中有學(xué)生自己的觀點(diǎn)；其三是格式，要求嚴(yán)格按照論文格式進(jìn)行書寫。
3 課程考核改革效果分析
將所制定的考核改革辦法應(yīng)用于長沙理工大學(xué)汽車服務(wù)工程專業(yè)10級（3個班，87人）教學(xué)實(shí)踐中。改革反響較好，較為成功地完成了預(yù)定的各項(xiàng)工作。至學(xué)期結(jié)束，三個班級各分三個小組很好地完成了其中9個課時的授課工作，學(xué)生對所需講授知識掌握較好，課堂氣氛熱烈，互動頻繁；穿插點(diǎn)名6次，除個別同學(xué)外，絕大多數(shù)同學(xué)基本全勤；網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺上傳各類與課程相關(guān)資料200多份，學(xué)生平均下載資料次數(shù)達(dá)1381次，平均進(jìn)入課程次數(shù)達(dá)37次，平均在線時長353分鐘，平均閱讀課程通知14.4次……可知，網(wǎng)絡(luò)教學(xué)考核基本達(dá)到目的；期末考試采用研究型教學(xué)的方式，以小論文的形式在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺提交，實(shí)現(xiàn)評分透明化，統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)化。
雖然課程考核改革取得了可喜的成績，但依然存在若干不足之處。主要體現(xiàn)在三個方面：其一是，學(xué)生授課有娛樂化趨勢；其二是個別同學(xué)對于網(wǎng)絡(luò)教學(xué)考核中次數(shù)有抵觸心理；其三是課程論文依然存在抄襲現(xiàn)象。
L芑鶼钅浚撼ど忱砉ご笱？012年度“交通運(yùn)輸安全與法規(guī)”優(yōu)秀網(wǎng)絡(luò)教學(xué)課程；長沙理工大學(xué)2012-2013（二）“交通運(yùn)輸安全與法規(guī)”課程考核改革項(xiàng)目；教育部“第六批高等學(xué)校特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)一交通運(yùn)輸”（項(xiàng)目編號：TSl2321）配套資助項(xiàng)目（編號：ZLl217）
注釋
① 王運(yùn)民，馬海龍，張希富.“汽輪機(jī)原理”課程考核改革的探索與實(shí)踐[J].中國電力教育，2013（266）：73-74.
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汽車專業(yè)是我校開設(shè)最早的專業(yè)之一，于1997年首次招生，在過去18年的建設(shè)和探索中，始終以市場需求為導(dǎo)向，以企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，以職業(yè)教育和能力培養(yǎng)為核心，以服務(wù)社會、振興老工業(yè)基地為宗旨。不斷完善教學(xué)內(nèi)容，改革教學(xué)模式，課程教學(xué)建設(shè)不斷健全。形成了由交通運(yùn)輸、車輛工程和汽車服務(wù)工程三個汽車類專業(yè)組成的學(xué)科群，通過學(xué)科群建設(shè)使各專業(yè)有機(jī)地結(jié)合，促進(jìn)學(xué)科間相互協(xié)作，發(fā)揮群體效應(yīng)，優(yōu)化學(xué)科結(jié)構(gòu)，拓寬應(yīng)用學(xué)科領(lǐng)域，促進(jìn)學(xué)科融合，形成新興的交叉專業(yè)方向、為學(xué)科的發(fā)展提供了可持續(xù)性動力。通過專業(yè)學(xué)科群的建設(shè)，建設(shè)了新的汽車服務(wù)方向，鈑金噴涂方向等，我校汽車專業(yè)學(xué)科群建立起了良好的硬件條件，現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)設(shè)備儀器投入達(dá)到500余萬元。目前實(shí)驗(yàn)室數(shù)量已達(dá)到24間、工具室1間。現(xiàn)有發(fā)動機(jī)臺架60多套，自動變速器40多套，整車30余輛，校外實(shí)習(xí)基地20余處，擁有4S店模式的培訓(xùn)中心，可以較好的夠滿足學(xué)科專業(yè)群建設(shè)的要求。專業(yè)學(xué)科群建設(shè)充分體現(xiàn)學(xué)生能力培養(yǎng)為本位,迄今為止已為國家和社會輸送畢業(yè)生2100余人，培訓(xùn)非學(xué)歷教育汽車類專業(yè)人員2000多人。
三、我校汽車工程專業(yè)群建設(shè)內(nèi)容
1.完善管理制度，確定學(xué)科群的目標(biāo)和定位。學(xué)科群的目標(biāo)應(yīng)該針對汽車工業(yè)的發(fā)展和企業(yè)對人才需求來確定；內(nèi)容上具有豐富的可容性，能吸引眾多學(xué)科的積極參與；經(jīng)過充分論證，達(dá)成共識，具有科學(xué)性和可行性。同時還要處理好學(xué)科群內(nèi)學(xué)科間的強(qiáng)弱關(guān)系、學(xué)科群建設(shè)與學(xué)科建設(shè)的關(guān)系、投入與產(chǎn)出的關(guān)系，制定相應(yīng)的管理辦法，促進(jìn)學(xué)科群的健康發(fā)展。
2.搭建汽車專業(yè)群課程平臺。為了滿足學(xué)生所學(xué)知識的“夠用，管用”以及畢業(yè)后的知識更新和未來的可持續(xù)發(fā)展，我專業(yè)在人才培養(yǎng)計劃中尤其注重基礎(chǔ)理論知識和實(shí)踐動手能力的培養(yǎng)。另外，在本科生人才培養(yǎng)方案中做到了專業(yè)課程不斷線。
3.根據(jù)專業(yè)方向特點(diǎn)，不斷完善和修訂人才培養(yǎng)方案。汽車工程專業(yè)群成立由汽車生產(chǎn)和服務(wù)企業(yè)專家參與教學(xué)指導(dǎo)委員會，根據(jù)高等應(yīng)用型人才培養(yǎng)的特點(diǎn)及社會對人才的需求，對現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案進(jìn)行修訂和改革，體現(xiàn)應(yīng)用型特色，培養(yǎng)高等應(yīng)用型、實(shí)用型滿足社會需求的高等應(yīng)用型人才。
4.加大實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)。實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件的建設(shè)，決定的人才培養(yǎng)的質(zhì)量，尤其是應(yīng)用型人才培養(yǎng)的質(zhì)量，在實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)中，我們嚴(yán)格按照人才培養(yǎng)需求進(jìn)行假設(shè)，按照企業(yè)的運(yùn)營方式進(jìn)行實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的設(shè)定和管理，實(shí)踐實(shí)驗(yàn)課程要求緊跟企業(yè)實(shí)際，課程內(nèi)容要有結(jié)論，有驗(yàn)證，取得較好的效果。
5.打破傳統(tǒng)，建立符合人才培養(yǎng)需求的師資隊(duì)伍。汽車專業(yè)群的教學(xué)團(tuán)隊(duì)由三個部分組成，一部分教師來自于企業(yè)一線的工程技術(shù)人員、一部分來自于重點(diǎn)高等院校知名教授，第三部分是學(xué)院汽車專業(yè)教師隊(duì)伍。同時聘請行業(yè)知名專家做專業(yè)帶頭人，把握專業(yè)方向。經(jīng)過幾年建設(shè)汽車工程專業(yè)學(xué)科群形成了，具有高職稱、高水準(zhǔn)、高水平、學(xué)緣機(jī)構(gòu)合理、老中青相結(jié)合的優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)。現(xiàn)有專任教師35人，其中具有副高級職稱人數(shù)達(dá)到80%，中級以上職稱達(dá)到20%；教師中來自企業(yè)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家達(dá)到30%，中青年教師都具有碩士以上學(xué)歷，并且均具有實(shí)踐教學(xué)能力的“雙師型”教師。
6.加大課程建設(shè)，突出專業(yè)特點(diǎn)，建設(shè)精品課程，撰寫優(yōu)秀建材；完成教學(xué)研究立項(xiàng)，時刻總結(jié)提高教學(xué)成果，形成論文。積極地吸取國內(nèi)外，相關(guān)專業(yè)建設(shè)的特點(diǎn)，根據(jù)社會需求和行業(yè)需求優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，形成汽車專業(yè)群的核心課程體系，實(shí)現(xiàn)專業(yè)課程一體化教學(xué)，形成本科各專業(yè)的人才培養(yǎng)特色，建設(shè)精品課程，專業(yè)群中交通運(yùn)輸專業(yè)被評為省重點(diǎn)專業(yè)，平臺課程汽車構(gòu)造被評為省精品課程。
7.根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)，形成新的教學(xué)模式和教學(xué)理念，為專業(yè)群建立發(fā)展的平臺，為培養(yǎng)高等應(yīng)用型汽車各專業(yè)人才服務(wù)。教學(xué)模式和教學(xué)方法體現(xiàn)應(yīng)用型特點(diǎn)，具有先進(jìn)性、信息性、專業(yè)性，實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)同步進(jìn)行，打破傳統(tǒng)本科教學(xué)模式，培養(yǎng)模式緊跟企業(yè)需求，學(xué)與用同步。
8.深化校企合作，加深合作內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)校企專家共同制定培養(yǎng)方案，共同培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)訂單培養(yǎng)模式。校企合作是學(xué)科群建設(shè)中重要的環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的必要條件，校企聯(lián)合培養(yǎng)，訂單培養(yǎng)。
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二、黃淮學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)汽車營銷實(shí)務(wù)課程考試改革實(shí)踐與探索1、注重教育與社會的關(guān)系，提高個體與社會的適應(yīng)性。一個人接受學(xué)校教育，從自然人蛻變?yōu)樯鐣耍@一過程就是人的社會化過程。學(xué)校教育使個體的社會化過程由無組織的自發(fā)狀態(tài)變成了有組織、有目的的過程。考試以其對學(xué)習(xí)成果的顯示、對學(xué)習(xí)方向的引導(dǎo)、對學(xué)生的激勵，在這一過程中起到了控制器、調(diào)節(jié)器和加速器的作用。汽車營銷實(shí)務(wù)課程考試改革工作，注意到考試對人的社會化過程的深刻影響，認(rèn)識到社會需要是個人發(fā)展的前提，注重建立教育與社會的緊密聯(lián)系，重視啟發(fā)學(xué)生的獨(dú)立思考能力，發(fā)掘其潛力和特長，最終使學(xué)生個體實(shí)現(xiàn)社會需要與個性需要的統(tǒng)一。2、注重營造學(xué)生全面發(fā)展的環(huán)境，充分發(fā)揮學(xué)生潛能。所謂全面發(fā)展的環(huán)境，是相對于人的片面發(fā)展而言的。考試如果一味強(qiáng)調(diào)其“指揮棒”的作用，將使應(yīng)試者受到局限，只能發(fā)展某些潛質(zhì)，這樣的發(fā)展是片面的，甚至是畸形的。汽車營銷實(shí)務(wù)課程通過考試改革，為學(xué)生營造了一個真實(shí)的實(shí)際接待客戶場景，鼓勵學(xué)生獨(dú)立思維、發(fā)表獨(dú)立見解，注重發(fā)展學(xué)生的興趣特長，而不是平均發(fā)展。3、注重探究式學(xué)習(xí)，強(qiáng)化問題意識。蘇霍姆林斯基說過：“在人的心靈深處有一種根深蒂固的需要，就是希望自己是一個發(fā)現(xiàn)者、研究者、探究者。”汽車營銷實(shí)務(wù)課程的考試改革，把實(shí)踐引入考核，總結(jié)出一套探究式的考試模式，通過這樣的考核可以全方位地對學(xué)生作出評價，使考核真正成為檢驗(yàn)學(xué)生學(xué)習(xí)的方法和促進(jìn)學(xué)習(xí)的動力。同時，深知探究式考試模式是建立在探究式學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上的，強(qiáng)調(diào)在教師的啟發(fā)誘導(dǎo)下，以學(xué)生獨(dú)立學(xué)習(xí)和合作討論為前提，以現(xiàn)行教材為基本探究內(nèi)容，以學(xué)生周圍世界和生活實(shí)際為參照對象，為學(xué)生提供自由表達(dá)、質(zhì)疑、探究、討論問題的機(jī)會，讓學(xué)生通過個人、小組、集體等多種解難釋疑的嘗試活動，將其所學(xué)知識應(yīng)用于解決實(shí)際問題。通過考試改革，考試的過程管理更為科學(xué)，帶動了教學(xué)各環(huán)節(jié)管理的規(guī)范化，學(xué)風(fēng)培育、教風(fēng)建設(shè)、教學(xué)管理工作均有較大起色，對質(zhì)量工程項(xiàng)目建設(shè)工作也起到了促進(jìn)和帶動作用。
三、實(shí)現(xiàn)人的全面發(fā)展的考試改革途徑1、樹立科學(xué)的考試觀念，為學(xué)生的全面發(fā)展提供良好的思想環(huán)境。更新考試觀念是考試制度改革的前提，科學(xué)的考試觀要求考試增加對學(xué)生非智力因素的考查，其目的是促使學(xué)生在掌握知識技能的同時，形成正確的世界觀、人生觀、價值觀，它直接關(guān)系著人才培養(yǎng)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。因此，要樹立正確的考試觀，改變考試的功利性現(xiàn)狀；注意先行課程與后繼課程的聯(lián)系，根據(jù)不同的科目確定與之相適應(yīng)的考試模式；加強(qiáng)考試質(zhì)量分析，分別向師生提供有效的反饋信息，真正實(shí)現(xiàn)以考促教、以考促學(xué)的目的。2、考試目標(biāo)突出能力提升，促進(jìn)學(xué)生素質(zhì)全面、和諧發(fā)展。考試目標(biāo)的制定要強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)、拓寬領(lǐng)域、重能力培養(yǎng)、輕記憶考查，以達(dá)到促進(jìn)學(xué)生素質(zhì)全面、和諧發(fā)展的目的。考試內(nèi)容，要強(qiáng)化學(xué)生分析問題、解決問題、提出問題的綜合能力；考試形式，應(yīng)包括平時作業(yè)完成情況、課堂問答表現(xiàn)、閉卷考試、開卷考試、課程論文及其他檢測手段；考試命題，必須滿足教學(xué)大綱的要求，以保證考試有較高的效度和信度，同時綜合考慮題量、試題覆蓋面、試題難度；考試作用，既要發(fā)揮評價作用，又要不挫傷學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。3、增強(qiáng)考試效度與信度，提高“教”與“學(xué)”的積極性。教學(xué)是一個動態(tài)的持續(xù)過程，考試作為教學(xué)質(zhì)量的評價手段，要達(dá)到客觀評價的目的，其評價活動應(yīng)當(dāng)貫穿于整個教學(xué)過程。此外，對于學(xué)生修讀一門課程給予的最終評價，則要根據(jù)學(xué)生掌握基本技能、分析問題、解決問題的實(shí)際情況來綜合確定，從而充分調(diào)動教師“教”與學(xué)生“學(xué)”的積極性。4、促進(jìn)有效教學(xué)的教學(xué)管理，提高教學(xué)有效性。有效教學(xué)的實(shí)質(zhì)是關(guān)注學(xué)生的需求、學(xué)生的進(jìn)步、學(xué)生的發(fā)展，能夠促進(jìn)學(xué)生自主有效地學(xué)習(xí)。為此，要轉(zhuǎn)變管理理念和工作重心，弱化教學(xué)行政管理，淡化規(guī)范性、約束性的剛性管理，強(qiáng)化教學(xué)管理為教師、學(xué)生的發(fā)展服務(wù)的價值導(dǎo)向。考試改革關(guān)系到高校人才培養(yǎng)模式的成敗，深化考試改革，既要解放思想、開拓創(chuàng)新，又要科學(xué)分析、實(shí)事求是，課程考試改革不只是表現(xiàn)在形式上的改革，更要注重取得實(shí)質(zhì)性的功效，以考試改革為突破口，全面提高教學(xué)質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
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[5]李文利.能力提升還是能力篩選
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（一） 選題階段（14/15學(xué)年第一學(xué)期，9月29日-11月10日）
1、確定具有指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計（論文）資格的教師，結(jié)合本科專業(yè)培養(yǎng)方案要求，根據(jù)自己的研究領(lǐng)域、科研課題，密切聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際和科研實(shí)踐，從科研、教師自擬、學(xué)生自選等選題途徑，進(jìn)行申報擬指導(dǎo)設(shè)計（論文）選題。
2、以教研室為單位對教師的選題進(jìn)行初審，學(xué)院組織專家對申報的選題嚴(yán)格按照《溫州大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）管理辦法（試行》的要求進(jìn)行審核，保證選題的性質(zhì)、難度和分量，確保選題達(dá)到本專業(yè)對畢業(yè)設(shè)計（論文）選題的要求，防止選題雷同。
3、學(xué)院以專業(yè)教研室為單位組織教師組成審核小組，負(fù)責(zé)對學(xué)生的選題進(jìn)行審核。
4、經(jīng)學(xué)院教研室和本科畢業(yè)設(shè)計（論文）領(lǐng)導(dǎo)小組審定后確定課題，并于10月30日前向?qū)W生公布。
5、11月10日前完成師生雙向選題。
（二）下達(dá)畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書（14/15學(xué)年第一學(xué)期，11月11日-11月20日）
指導(dǎo)教師根據(jù)畢業(yè)設(shè)計（論文）題目和專業(yè)的基本要求制定任務(wù)書，任務(wù)書必須明確畢業(yè)設(shè)計（論文）的主要內(nèi)容和要求、分階段完成時間和最后的工作成果、主要參考資料、調(diào)研計劃等，規(guī)定畢業(yè)設(shè)計（論文）的質(zhì)和量的要求。任務(wù)書請各指導(dǎo)老師于11月5日前上傳至系統(tǒng)，11月10日前各教研室主任完成審核。
（三）文獻(xiàn)綜述撰寫和外文翻譯（14/15學(xué)年第一學(xué)期，11月21日-12月18日）
學(xué)生通過系統(tǒng)的國內(nèi)外文獻(xiàn)查閱，進(jìn)行文獻(xiàn)資料搜集與整理，在老師的指導(dǎo)下撰寫綜合性敘述與縱橫向評價的文章，要求字?jǐn)?shù)2000字以上，參考文獻(xiàn)要求10篇以上（含外文文獻(xiàn)），并把其中相關(guān)的外文作翻譯。
（四）開題報告（14/15學(xué)年第一學(xué)期，__年12月19日～__年3月12日）
學(xué)生根據(jù)畢業(yè)設(shè)計（任務(wù)）任務(wù)書和文獻(xiàn)綜述，撰寫開題報告，開題報告一般在2000字左右。組織開題報告會，小組成員由具有指導(dǎo)教師資格的教師擔(dān)任，人數(shù)為4-5人，組長由學(xué)生所在教研室主任擔(dān)任。開題報告會要求學(xué)生利用5-8分鐘左右時間精要匯報，回答審核小組成員的提問。存在問題及時反饋給學(xué)生，學(xué)生根據(jù)指導(dǎo)教師意見作進(jìn)一步修改。__年3月12日前將最終稿上傳至系統(tǒng)。
（五）中期檢查（14/15學(xué)年第二學(xué)期，__年3月13日-3月31日）
學(xué)院畢業(yè)論文領(lǐng)導(dǎo)小組組織專家在中期對畢業(yè)設(shè)計（論文）的進(jìn)展情況進(jìn)行集中檢查（內(nèi)容：工作進(jìn)度、工作態(tài)度、紀(jì)律情況、翻譯文章的原文來源等），并對檢查情況進(jìn)行總結(jié)，并將書面總結(jié)報教務(wù)處。
（六）實(shí)驗(yàn)與研究，撰寫論文（14/15學(xué)年第二學(xué)期，__年12月-__年4月底）
學(xué)生進(jìn)行課題的實(shí)驗(yàn)、設(shè)計、開發(fā)、調(diào)查研究及結(jié)果的處理與分析，完成畢業(yè)設(shè)計或論文寫作， __年4月30日前完成正文撰寫。
三．畢業(yè)（設(shè)計）評閱、答辯及成績評定（14/15學(xué)年第二學(xué)期，__年5月-6月）
1、成立__學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會和答辯小組；
2、由指導(dǎo)教師和本教研室具有相同或相近專業(yè)具有指導(dǎo)論文資格的教師分別評閱并填寫評閱書，評閱人要堅持公平公正的原則，根據(jù)論文的實(shí)際情況給出相應(yīng)的評語，對不足之處提出修改意見，并提出“是否可以進(jìn)行答辯”的意見。5月9日前學(xué)生根據(jù)評閱教師提出的修改意見對論文進(jìn)行完善。5月13日前完成畢業(yè)設(shè)計（論文）驗(yàn)收和評閱工作，5月14日前教務(wù)處組織畢業(yè)設(shè)計（論文）隨機(jī)抽樣送校外評審工作，并對所有申請畢業(yè)論文答辯的學(xué)生進(jìn)行學(xué)術(shù)不端檢測。
3、組織學(xué)生答辯（答辯時間初步定于5
月16日、5月17日）、成績匯總。 4、根據(jù)指導(dǎo)教師、評閱人和答辯小組得分情況匯總得到綜合成績，合分欄應(yīng)注明各部分成績所占的比例，總成績處應(yīng)由畢業(yè)論文領(lǐng)導(dǎo)小組組長簽字確認(rèn)，并加蓋學(xué)院的公章，以百分制匯總，五級分制上報，成績匯總表于__年5月27日之前交教務(wù)處實(shí)踐教學(xué)科。
5、各專業(yè)把畢業(yè)設(shè)計（論文）的成績及總結(jié)報告按規(guī)定時間匯總到學(xué)院，學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）工作領(lǐng)導(dǎo)小組對本屆畢業(yè)設(shè)計（論文）工作的總體情況進(jìn)行評析總結(jié)，做好論文質(zhì)量分析及數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作。總結(jié)報告于__年6月19日之前交教務(wù)處實(shí)踐教學(xué)科。
6、學(xué)生第一次答辯不及格者，不準(zhǔn)參加再次答辯，可先申請延長學(xué)業(yè)，并于下學(xué)期開學(xué)第二、三周參加補(bǔ)答辯。
篇11
停考專業(yè)和遺留問題處理
（一）停考專業(yè)
1．能源管理（專科和獨(dú)立本科段）專業(yè)自2017年下半年起停止接納新生報名，2020年下半年起不再安排課程考試。
2.會計、會計（會計電算化方向）、護(hù)理學(xué)、船舶與海洋工程（航海技術(shù)方向）、船舶與海洋工程（輪機(jī)工程方向）、法律、日語、機(jī)械制造及自動化（數(shù)控加工方向）、焊接、視覺傳達(dá)設(shè)計、廣告、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計、飯店管理和信息管理與信息系統(tǒng)等14個專科專業(yè)和電廠熱能動力工程（應(yīng)用本科）、數(shù)控技術(shù)（應(yīng)用本科）、園林（應(yīng)用本科）、計算機(jī)器件及設(shè)備（應(yīng)用本科）、英語、物流管理、日語、石油工程、機(jī)電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學(xué)、模具設(shè)計與制造、廣告學(xué)、旅游管理、工業(yè)工程和新聞學(xué)等16個本科專業(yè)自2018年上半年起停止接納新生報名，2021年上半年起不再安排課程考試。
3.藝術(shù)設(shè)計（人物形象設(shè)計方向）1個專科專業(yè)和服裝設(shè)計與工程（應(yīng)用本科）、營養(yǎng)、食品與健康、應(yīng)用化學(xué)、機(jī)電設(shè)備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術(shù)等6個本科專業(yè)自2018年下半年起停止接納新生報名，2021年下半年起不再安排課程考試。
以上停止接納新生報名的39個專業(yè)的專業(yè)代碼和專業(yè)名稱不進(jìn)行調(diào)整，仍按照原專業(yè)名稱和專業(yè)代碼報名考試及辦理轉(zhuǎn)考、免考和畢業(yè)，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。
（二）停考專業(yè)遺留問題處理
停考專業(yè)停止安排課程考試后，該專業(yè)的考生可按下述辦法選擇遺留問題處理方式：
1、停考專業(yè)中未合格的課程，可選擇其它專業(yè)中名稱和課程代碼相同的課程進(jìn)行考試。
2、停考專業(yè)中，尚有二門以下（含二門）理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可自主選擇自學(xué)考試其它原則上相近專業(yè)的相關(guān)課程參加考試，取得原專業(yè)考試計劃規(guī)定的課程門數(shù)和學(xué)分即可按原專業(yè)申請畢業(yè)，最后辦理畢業(yè)時間為2021年6月30日。
3、停考專業(yè)中，尚有二門以上理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可按自學(xué)考試相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)入其它專業(yè)參加考試，取得專業(yè)考試計劃規(guī)定的合格成績后，按照轉(zhuǎn)入專業(yè)申請畢業(yè)。
開考專業(yè)
專科專業(yè)：漢語言文學(xué)、英語、連鎖經(jīng)營管理、汽車檢測與維修技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、機(jī)電設(shè)備維修與管理、文秘、學(xué)前教育、計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)等10個專業(yè)。
專升本專業(yè)：漢語言文學(xué)、旅游管理、電子商務(wù)、計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、動物醫(yī)學(xué)、電氣工程及其自動化、軟件工程、視覺傳達(dá)設(shè)計、機(jī)械設(shè)計制造及其自動化、市場營銷、動畫、土木工程、護(hù)理學(xué)、藥學(xué)、中藥學(xué)、眼視光學(xué)、公安管理學(xué)、社會工作、化學(xué)工程與工藝、過程裝備與控制工程、自動化、交通運(yùn)輸、人力資源管理、汽車服務(wù)工程、學(xué)前教育、環(huán)境設(shè)計、數(shù)字媒體藝術(shù)、小學(xué)教育、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、金融學(xué)、船舶與海洋工程、會計學(xué)、工商管理、工程管理、法學(xué)和物聯(lián)網(wǎng)工程等36個專業(yè)。
根據(jù)《教育部辦公廳關(guān)于印發(fā)〈高等教育自學(xué)考試專業(yè)設(shè)置實(shí)施細(xì)則〉和〈高等教育自學(xué)考試開考專業(yè)清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學(xué)考試專業(yè)調(diào)整工作實(shí)施方案》，從2018年下半年起，開考的專業(yè)全部調(diào)整為《高等教育自學(xué)考試開考專業(yè)清單》（已下簡稱《專業(yè)清單》）內(nèi)專業(yè)，原開考專業(yè)不在《專業(yè)清單》內(nèi)的，專業(yè)調(diào)整后全部取消，并停止接納新生報考，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。專業(yè)調(diào)整對照情況詳見（附表一、二、三）。專業(yè)調(diào)整后，原本科專業(yè)“第二學(xué)歷”專業(yè)計劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報考“第二學(xué)歷”，不再按照“第二學(xué)歷”專業(yè)計劃給新生辦理課程免考。
旅游管理、電子商務(wù)、市場營銷、人力資源管理、金融學(xué)、會計學(xué)（AB計劃）和工商管理（AB計劃）等九個專業(yè)，按照教育部文件要求，計劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報考該九個專業(yè)的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學(xué)考試學(xué)歷認(rèn)定和課程免考實(shí)施細(xì)則》（遼招考委字〔2009〕21號）要求的考生，可以申請課程免考。
附表四：遼寧省自學(xué)考試2020年4月考試課程安排表（開考專業(yè)）（點(diǎn)擊鏈接查看）
篇12
停考專業(yè)和遺留問題處理
（一）停考專業(yè)
1．能源管理（專科和獨(dú)立本科段）專業(yè)自2017年下半年起停止接納新生報名，2020年下半年起不再安排課程考試。
2.會計、會計（會計電算化方向）、護(hù)理學(xué)、船舶與海洋工程（航海技術(shù)方向）、船舶與海洋工程（輪機(jī)工程方向）、法律、日語、機(jī)械制造及自動化（數(shù)控加工方向）、焊接、視覺傳達(dá)設(shè)計、廣告、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計、飯店管理和信息管理與信息系統(tǒng)等14個專科專業(yè)和電廠熱能動力工程（應(yīng)用本科）、數(shù)控技術(shù)（應(yīng)用本科）、園林（應(yīng)用本科）、計算機(jī)器件及設(shè)備（應(yīng)用本科）、英語、物流管理、日語、石油工程、機(jī)電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學(xué)、模具設(shè)計與制造、廣告學(xué)、旅游管理、工業(yè)工程和新聞學(xué)等16個本科專業(yè)自2018年上半年起停止接納新生報名，2021年上半年起不再安排課程考試。
3.藝術(shù)設(shè)計（人物形象設(shè)計方向）1個專科專業(yè)和服裝設(shè)計與工程（應(yīng)用本科）、營養(yǎng)、食品與健康、應(yīng)用化學(xué)、機(jī)電設(shè)備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術(shù)等6個本科專業(yè)自2018年下半年起停止接納新生報名，2021年下半年起不再安排課程考試。
以上停止接納新生報名的39個專業(yè)的專業(yè)代碼和專業(yè)名稱不進(jìn)行調(diào)整，仍按照原專業(yè)名稱和專業(yè)代碼報名考試及辦理轉(zhuǎn)考、免考和畢業(yè)，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。
（二）停考專業(yè)遺留問題處理
停考專業(yè)停止安排課程考試后，該專業(yè)的考生可按下述辦法選擇遺留問題處理方式：
1、停考專業(yè)中未合格的課程，可選擇其它專業(yè)中名稱和課程代碼相同的課程進(jìn)行考試。
2、停考專業(yè)中，尚有二門以下（含二門）理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可自主選擇自學(xué)考試其它原則上相近專業(yè)的相關(guān)課程參加考試，取得原專業(yè)考試計劃規(guī)定的課程門數(shù)和學(xué)分即可按原專業(yè)申請畢業(yè)，最后辦理畢業(yè)時間為2021年6月30日。
3、停考專業(yè)中，尚有二門以上理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可按自學(xué)考試相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)入其它專業(yè)參加考試，取得專業(yè)考試計劃規(guī)定的合格成績后，按照轉(zhuǎn)入專業(yè)申請畢業(yè)。
開考專業(yè)
專科專業(yè)：漢語言文學(xué)、英語、連鎖經(jīng)營管理、汽車檢測與維修技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、機(jī)電設(shè)備維修與管理、文秘、學(xué)前教育、計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)等10個專業(yè)。
專升本專業(yè)：漢語言文學(xué)、旅游管理、電子商務(wù)、計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、動物醫(yī)學(xué)、電氣工程及其自動化、軟件工程、視覺傳達(dá)設(shè)計、機(jī)械設(shè)計制造及其自動化、市場營銷、動畫、土木工程、護(hù)理學(xué)、藥學(xué)、中藥學(xué)、眼視光學(xué)、公安管理學(xué)、社會工作、化學(xué)工程與工藝、過程裝備與控制工程、自動化、交通運(yùn)輸、人力資源管理、汽車服務(wù)工程、學(xué)前教育、環(huán)境設(shè)計、數(shù)字媒體藝術(shù)、小學(xué)教育、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、金融學(xué)、船舶與海洋工程、會計學(xué)、工商管理、工程管理、法學(xué)和物聯(lián)網(wǎng)工程等36個專業(yè)。
根據(jù)《教育部辦公廳關(guān)于印發(fā)〈高等教育自學(xué)考試專業(yè)設(shè)置實(shí)施細(xì)則〉和〈高等教育自學(xué)考試開考專業(yè)清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學(xué)考試專業(yè)調(diào)整工作實(shí)施方案》，從2018年下半年起，開考的專業(yè)全部調(diào)整為《高等教育自學(xué)考試開考專業(yè)清單》（已下簡稱《專業(yè)清單》）內(nèi)專業(yè)，原開考專業(yè)不在《專業(yè)清單》內(nèi)的，專業(yè)調(diào)整后全部取消，并停止接納新生報考，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。專業(yè)調(diào)整對照情況詳見（附表一、二、三）。專業(yè)調(diào)整后，原本科專業(yè)“第二學(xué)歷”專業(yè)計劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報考“第二學(xué)歷”，不再按照“第二學(xué)歷”專業(yè)計劃給新生辦理課程免考。
旅游管理、電子商務(wù)、市場營銷、人力資源管理、金融學(xué)、會計學(xué)（AB計劃）和工商管理（AB計劃）等九個專業(yè)，按照教育部文件要求，計劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報考該九個專業(yè)的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學(xué)考試學(xué)歷認(rèn)定和課程免考實(shí)施細(xì)則》（遼招考委字〔2009〕21號）要求的考生，可以申請課程免考。
附表四：遼寧省自學(xué)考試2020年4月考試課程安排表（開考專業(yè)）（點(diǎn)擊鏈接查看）
篇13
停考專業(yè)和遺留問題處理
（一）停考專業(yè)
1．能源管理（專科和獨(dú)立本科段）專業(yè)自2017年下半年起停止接納新生報名，2020年下半年起不再安排課程考試。
2.會計、會計（會計電算化方向）、護(hù)理學(xué)、船舶與海洋工程（航海技術(shù)方向）、船舶與海洋工程（輪機(jī)工程方向）、法律、日語、機(jī)械制造及自動化（數(shù)控加工方向）、焊接、視覺傳達(dá)設(shè)計、廣告、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計、飯店管理和信息管理與信息系統(tǒng)等14個專科專業(yè)和電廠熱能動力工程（應(yīng)用本科）、數(shù)控技術(shù)（應(yīng)用本科）、園林（應(yīng)用本科）、計算機(jī)器件及設(shè)備（應(yīng)用本科）、英語、物流管理、日語、石油工程、機(jī)電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學(xué)、模具設(shè)計與制造、廣告學(xué)、旅游管理、工業(yè)工程和新聞學(xué)等16個本科專業(yè)自2018年上半年起停止接納新生報名，2021年上半年起不再安排課程考試。
3.藝術(shù)設(shè)計（人物形象設(shè)計方向）1個專科專業(yè)和服裝設(shè)計與工程（應(yīng)用本科）、營養(yǎng)、食品與健康、應(yīng)用化學(xué)、機(jī)電設(shè)備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術(shù)等6個本科專業(yè)自2018年下半年起停止接納新生報名，2021年下半年起不再安排課程考試。
以上停止接納新生報名的39個專業(yè)的專業(yè)代碼和專業(yè)名稱不進(jìn)行調(diào)整，仍按照原專業(yè)名稱和專業(yè)代碼報名考試及辦理轉(zhuǎn)考、免考和畢業(yè)，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。
（二）停考專業(yè)遺留問題處理
停考專業(yè)停止安排課程考試后，該專業(yè)的考生可按下述辦法選擇遺留問題處理方式：
1、停考專業(yè)中未合格的課程，可選擇其它專業(yè)中名稱和課程代碼相同的課程進(jìn)行考試。
2、停考專業(yè)中，尚有二門以下（含二門）理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可自主選擇自學(xué)考試其它原則上相近專業(yè)的相關(guān)課程參加考試，取得原專業(yè)考試計劃規(guī)定的課程門數(shù)和學(xué)分即可按原專業(yè)申請畢業(yè)，最后辦理畢業(yè)時間為2021年6月30日。
3、停考專業(yè)中，尚有二門以上理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可按自學(xué)考試相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)入其它專業(yè)參加考試，取得專業(yè)考試計劃規(guī)定的合格成績后，按照轉(zhuǎn)入專業(yè)申請畢業(yè)。
開考專業(yè)
專科專業(yè)：漢語言文學(xué)、英語、連鎖經(jīng)營管理、汽車檢測與維修技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、機(jī)電設(shè)備維修與管理、文秘、學(xué)前教育、計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)等10個專業(yè)。
專升本專業(yè)：漢語言文學(xué)、旅游管理、電子商務(wù)、計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、動物醫(yī)學(xué)、電氣工程及其自動化、軟件工程、視覺傳達(dá)設(shè)計、機(jī)械設(shè)計制造及其自動化、市場營銷、動畫、土木工程、護(hù)理學(xué)、藥學(xué)、中藥學(xué)、眼視光學(xué)、公安管理學(xué)、社會工作、化學(xué)工程與工藝、過程裝備與控制工程、自動化、交通運(yùn)輸、人力資源管理、汽車服務(wù)工程、學(xué)前教育、環(huán)境設(shè)計、數(shù)字媒體藝術(shù)、小學(xué)教育、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、金融學(xué)、船舶與海洋工程、會計學(xué)、工商管理、工程管理、法學(xué)和物聯(lián)網(wǎng)工程等36個專業(yè)。
根據(jù)《教育部辦公廳關(guān)于印發(fā)〈高等教育自學(xué)考試專業(yè)設(shè)置實(shí)施細(xì)則〉和〈高等教育自學(xué)考試開考專業(yè)清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學(xué)考試專業(yè)調(diào)整工作實(shí)施方案》，從2018年下半年起，開考的專業(yè)全部調(diào)整為《高等教育自學(xué)考試開考專業(yè)清單》（已下簡稱《專業(yè)清單》）內(nèi)專業(yè)，原開考專業(yè)不在《專業(yè)清單》內(nèi)的，專業(yè)調(diào)整后全部取消，并停止接納新生報考，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。專業(yè)調(diào)整對照情況詳見（附表一、二、三）。專業(yè)調(diào)整后，原本科專業(yè)“第二學(xué)歷”專業(yè)計劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報考“第二學(xué)歷”，不再按照“第二學(xué)歷”專業(yè)計劃給新生辦理課程免考。
旅游管理、電子商務(wù)、市場營銷、人力資源管理、金融學(xué)、會計學(xué)（AB計劃）和工商管理（AB計劃）等九個專業(yè)，按照教育部文件要求，計劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報考該九個專業(yè)的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學(xué)考試學(xué)歷認(rèn)定和課程免考實(shí)施細(xì)則》（遼招考委字〔2009〕21號）要求的考生，可以申請課程免考。
附表四：遼寧省自學(xué)考試2020年4月考試課程安排表（開考專業(yè)）（點(diǎn)擊鏈接查看）
