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篇1

氣候變化是當今國際社會普遍關注的全球性問題, 也是人類面臨的最為嚴峻的全球環境問題 , 氣候變化的主要原因是人類活動向大氣中排放過量的二氧化碳(CO2)、甲烷(CH4) 、 氧化亞氮(N2O) 等溫室氣體而引起的。所以, 以低能耗、低污染、低排放為基礎的低碳 經濟, 已經越來越受到世界各國的關注, 成為應對全球氣候變化的根本出路［1］。2 009 年11 月, 我國政府對外正式公布了控制溫室氣體排放的行動目標：決定到2020年單位 生產總值CO2排放比2005 年下降40%-45%，作為約束性指標納入國民經濟和社會發展中長 期規劃，并提出相應的政策措施和行動［2］，綠色低碳經濟作為重要內容將列入國 家“十二五”規劃綱要［3］。城市作為我國經濟社會活動的中心，能源消費量占全 國消費總量的60％之多，城市人均能源消費為農村人均能源消費的3倍左右。隨著城市化進 程的加快，大量農村人口擁入城市，能源消費行為發生改變，人均能耗迅速增加，交通用能 也將增加，必將推動城市能源消費量的增長［4］。在此情況下，大多數研究集中在 了低碳城市、低碳社區方面［5-9］，而農村低碳目標如何實現，部分學者僅 對低碳農業和農村能源進行了探討，只有少數地方在可持續發展的實踐中嘗試了發展低碳村 鎮的探索［10-12］。

1 低碳村鎮的提出

中國有48 000多個鄉（鎮）、691 510個行政村，農村人口有9.4億，真正長期居住在農村的 農民7.5億左右，解決農業、農村、農民“三農”問題是中國社會可持續發展的關鍵。中國 有18億畝農田，土壤容重平均為1.2 t/m3，土壤有機質每增加1‰，可培育600-800 kg/hm 2的糧食生產潛力，從大氣中凈吸收30億t的CO2，當前我國經濟活動排放的凈CO2約為 70億t，2015將在100億t左右。中國可開發的生物質能源總量約為5億t標煤，遠期可達10億t 標煤，以5億t標煤計算，生物質發電可滿足中國能源需要的20%以上的電力，年減排CO2約 3.5億t，SO2、N2O、煙塵等2 500萬t。

村鎮是農村社會發展的基本單元，城鎮/農村居民的總能源消費比為2.55∶1，人均能源消費 比為35∶1，主要是間接排放差距為1.779億t碳，2009年的城鎮化率466%，隨著農村城鎮 化進程以每年1%的速度增加，農村傳統的以秸稈、薪材為主的能源結構必將產生巨大的轉變 ，節能減排潛力巨大［13-16］。因此，發展以農畜結合、節約能源、減少污染、培 肥土壤、開發生物質能等為主要內容的低碳產業，推廣清潔能源改善農村人居，培育農民低 碳發展意減少溫室氣體排放的現代農村社會發展的必 然趨勢。

2 低碳村鎮的概念與內涵

低碳村鎮指在一定規劃、政策和制度建設的推動下，公眾以低碳為理念和行為特征廣泛參與 ，以村鎮為核心，以人居、環境為切入點，以農民種植和養殖高效產業化為重點，實現“資 源高效、農民增收、環境友好、食品安全和低碳排放”的可持續發展目標。

資源高效（Resourcesaving）：我國是世界上農業資源嚴重匱乏的國家之一，資源約束與 經濟發展矛盾日益突出，但同時資源綜合利用效率低。水資源利用率是世界先進水平的1/2 左右，秸稈利用效率約40%，70%以上畜禽糞便有得到資源化利用。以低碳技術為主，在提升 農業光、熱、水、土、生物等資源的利用效率的同時，重點提高化石能源和化肥的投入產出 比，把傳統農業轉型為資源高效型的農業產業，是發展低碳村鎮的基礎。

農民增收（Peasant revenue increment）：生存和發展是中國農村面臨的最重要的問題， 城鄉收入比例約3.21∶1，通過發展資源高效型的農業產業，提高單位面積農業產出效益和 規模效應，大幅度增加農民收入，是發展低碳村鎮的核心。

環境友好（Environment friendly）：營造友好的生產環境和生活環境， 又能為城鄉一體 化提供美好的生態環境，是發展低碳村鎮的保障。

食品安全（Food security and safety）：提供潔凈的生產環境, 推廣合理的生產方法, 在 無污染的農業環境下, 達到生產與生態的和諧關系, 建立從田間到餐桌的農產品安全鏈條,

讓民眾可以吃到足夠數量、健康安全的農產品，是發展低碳村鎮的關鍵。

低碳排放（low carbon）：以C庫大于或等于C源方式實現較低（更低）或零理想狀態的溫室 氣體（CO2為主）排放，是發展低碳村鎮的目標。

3 實現低碳村鎮的途徑

根據低碳村鎮“資源高效、農民增收、環境友好、食品安全和低碳排放”的內涵，主要途徑 如圖1所示，一是支撐低碳消費觀念和意識形成的村鎮居民碳足跡（Carbon Footprint）， 二是支撐形成土壤C庫來提供安全食品和保證農民增收的低碳產業關鍵技術，三是支撐人居 環境低碳排放的資源高效利用技術和清潔能源綜合利用技術，四是保護和提升綠色植被的生 物固碳能力4個方面6項內容：

（1）村鎮居民碳足跡（Carbon Footprint）模型構建與系統開發。 充分借鑒國內外碳足跡（Carbon Footprint）計算模型，結合典型區域低碳村鎮建設目標， 利用生命周期評估（LCA）法建立試點村鎮的居民碳足跡（Carbon Footprint）評估模型， 開發低碳村鎮居民碳足跡（Carbon Footprint）便攜式計算器（低碳智能伴侶）。

（2）營造有機農產品生產環境。 集成沼氣工程、微生物利用、設施農業工程、生物綜合防治和有機肥料生產等技術，建立低 碳農業系統技術體系，制定有機農產品標準化生產的HACCP技術規范，搭建便捷的食品安全 追溯體系，通過城鎮居民的自覺消費增加農民收入和形成農田土壤因碳“埋單”的良性循環 機制，重點建設“種-養-沼-蚯蚓- CO2 施肥-太陽能”六位一體的能源生態設施大棚。

（3）村鎮生活垃圾分類與資源化利用。 建立低碳村鎮生活垃圾分類標準體系，重點結合沼氣和有機肥料生產技術實現生活垃圾的資 源化利用。

（4）源綜合利用村鎮清潔能。圍繞農村可再生能源利 用技術進行集成創新，重點是 生物質能源綜合利用技術，主要包括微 生物技術、生物燃料技術、生物質發電技術，也包括風能、太陽能等清潔能源在低碳村鎮建 設上的應用技術。

（5）改造村鎮新型農居。 圍繞試點村鎮節能型傳統農居，應用綠色建筑材料，采用沼氣集中計量化供暖系統重點改造 傳統曖炕結構，徹底改變農村冬天用煤、農田秸稈和薪材林取暖的習慣。

（6）植樹造林改善生態環境。 樹立景觀生態學的理念，充分利用森林巨大的生物固碳能力，重點建設村鎮周邊的田間林帶 、道路林帶和景觀林帶，保護自然生態林，建設風景秀美的低碳村鎮。

4 低碳村鎮案例分析

牟平國家可持續發展示范區莒格莊鎮崖子村全村377戶，971人。現有耕地2 086畝，山嵐1 7 00畝，果園360畝，全村居民以農業、果業生產和畜牧養殖業為主，2007年全村年總收入2 3 31萬元，人均純收入6 278.7元。過去村內街道崎嶇狹窄，高低不平，垃圾、糞堆、草垛到 處可見，生活污水四處橫流，給廣大村民的生活和生產帶來了不便。2007年在鎮黨委政府的 大力倡導和支持下，村兩委從村容村貌整治入手，多方籌措資金，投資25萬元硬化街道6 60 0多 m2，投資10萬元漿砌排水溝2 000多m，投資63萬元美化綠化街道200 m2，安裝路燈 29盞，投資3萬元修繕了辦公場所。2008年，投資7萬元，共建農村戶用沼氣235個，并配套 進行改廚、改廁工作；2010年，投資300萬，規劃建設“六位一體”蔬菜大棚30個。

牟平國家可持續發展示范區莒格莊鎮曲河莊村，氣候適宜、土壤肥沃、灌溉水純凈，且是牟平區首批沼氣村，家家戶戶有沼渣、沼液，現有果園500畝，全村已建成沼氣池220戶，占全村總戶數的90%，并以沼氣為紐帶，發展“種植+沼氣+養殖+大棚”四位一體生態農業模式。圍繞農業產業結構調整、農業產業化經營和農民增收三條主線，依照“整體協調、循環再生”的生態經濟學原理，以強化生態保護與建設、改善生產條件、實現資源培育和高效利用、提高農業綜合生產能力、增加農民收入、改善農村人居環境為目標，實施“生態農業村”建設項目。通過沼氣建設與沼渣沼液的利用，“四位一體”蔬菜大棚建設，生態果園建設生產有機果品，中國林蛙與林業共生立體循環特色經濟發展等模式，逐步達到生態、經濟、社會效益的協調統一，努力推進農業由數量速度型向結構效益型、由資源外延型向產品系列開發型的轉變，把曲河莊村打造成煙臺市“生態農業第一村”。

經濟效益：以“六位一體”能源生態示范大棚為例：充分利用農田秸稈資源、生活垃圾和養 殖業資源，進入沼氣池變成沼氣、沼液、沼渣，有機肥及沼渣等還田取代50%的農田化肥， 生態大棚全部使用有機肥料，按“5頭豬+20 m3沼氣池+2畝果園+太陽能+0.8畝大棚”計算 ，經濟效益可達到7-8萬元。不計勞動力成本，平均每頭豬凈收益500-600元，平均每只雞的 凈收益1.7-1.8元（5-6萬只/棚/年），有機果蔬的價格是普通產品的3倍以上，若再按國際總的來說，低碳村鎮是我國積極應對全球氣候變化，大力發展低碳經濟過程中出現的一個新 概念新探索，需要不斷的完善和充實。但是，在中國地方實踐社會可持續發展的行動中，以 “資源高效、農民增收、環境友好、食品安全和低碳排放”為總目標的低碳村鎮建設，對于 推進農村城鎮化進程，探索農村層面的國家低碳排放目標，加快社會主義新農村建設，全面 促進和諧社會的發展具有重要的示范推廣意義。

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Low carbon villages and towns: a new concept of low carbon econom y

WU Yongchang1 HU Zhiquan2

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繼工業化、信息化浪潮之后，世界已經迎來了第四次浪潮，即低碳化浪潮。低碳化是解決全球環境問題、能源問題的根本途徑，是人類發展的必由之路，“低碳經濟”（low-carbon economy）一詞也便應運而生。而隨著資源環境的日益枯竭與人們低碳意識的不斷提高，低碳化也必將是未來旅游產業發展方式的新選擇，低碳旅游必將成為低碳經濟的重要組成部分。由于低碳旅游是近幾年才剛剛“嶄露頭角”的新名詞，盡管已經成為人們熱議的話題，但目前業內對其的研究無論從深度上還是廣度上都還遠遠不夠，從概念，到結構，再到構建模式的各個方面都十分模糊，亟待完善解決。

2 相關概念界定

2.1 低碳經濟與低碳旅游 “低碳經濟”一詞最早見諸于政府文件是在2003年的英國能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》。所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。表面上看，低碳經濟是為減少溫室氣體排放所做努力的結果，但實質上，低碳經濟是經濟發展方式、能源消費方式、人類生活方式的一次新變革，它將全方位地改造建立在化石燃料（能源）基礎上的現代工業文明，轉向生態經濟和生態文明。低碳經濟的核心是能源技術和減排技術創新、產業結構和制度創新以及人類生存發展觀念的根本性轉變[1]，目標是減緩氣候變化和促進人類的可持續發展，即依靠技術創新和政策措施，實施一場能源革命，建立一種較少排放溫室氣體的經濟發展模式。國務院總理******在2009年8月12日主持召開了的國務院常務會議，審議并原則通過了《規劃環境影響評價條例（草案）》，首次把應對氣候變化納入國民經濟和社會發展規劃，把控制溫室氣體排放和適應氣候變化目標作為各級政府制定中長期發展戰略和規劃的重要依據，這標志著低碳經濟在中國經濟可持續發展中地位的確立。旅游產業的關聯效應和“無煙”特性決定了其既是經濟騰飛的重要助推器，又是當前最適合發展低碳經濟的領域。低碳旅游是低碳經濟的一種形式，其概念的提出，最早見于2009年5月世界經濟論壇“走向低碳的旅行及旅游業”的報告。在國務院常務會議審議通過的《關于加快發展旅游業的意見》中，明確提出要推進節能環保，倡導低碳旅游方式。可以看出，國家已經將旅游產業的良性循環擺到了一個相當重要的戰略高度。低碳旅游作為一種新型的旅游發展方式，目前對其概念的界定及其內涵的解讀還眾說紛紜，尚未形成一個統一的標準，眾多專家學者基于不同的角度對其進行了各種各樣的詮釋，如“低碳旅游是指在低能耗、低污染、低排放的基礎上開展相應的旅游活動，盡可能減少碳足跡與溫室氣體（CO2）的排放，從而使游客的旅游體驗質量與旅游的經濟、社會、環境效益獲得共同提高。”（吳瑩，2010）“低碳旅游，就是借用低碳經濟的理念，以低能耗、低污染為基礎的綠色旅游。它不僅對旅游資源的規劃開發提出了新要求，而且對旅游者和旅游全過程提出了明確要求。”（黃文勝，2009）“所謂低碳旅游，就是旅游者在旅游活動過程中，樹立低碳意識，將各種旅游消費行為的碳排放量控制在合理的水平，并盡量減少碳排放量的一種新型旅游消費模式。換句話講，低碳旅游是一種倡導低碳飲食、低碳住宿、低碳旅行、低碳游覽、低碳娛樂、低碳購物的旅游消費活動，而貫穿其中并居于核心地位的，是旅游者的低碳意識。”（鄭琳琳，林喜慶，2010）“所謂低碳旅游，就是借用低碳經濟的理念，以低能耗、低污染為基礎的綠色旅游，要求通過“食、住、行、游、購、娛”的每一個環節來體現節約能源、降低污染，以行動來詮釋和諧社會、節約社會和文明社會的建設。”。不難看出，以上概念大多傾向于從旅游者的角度出發，重視了旅游產品需求鏈中的“低碳化”，但忽視了對于旅游產品供給鏈的說明。相對而言，華東師范大學的蔡萌、汪宇明則在一定程度上實現了對于低碳旅游概念界定的突破，將旅游供給系統納入到了考慮范圍。他們認為，“低碳旅游是在全球氣候變化背景下，以減少旅游發展中的溫室氣體排放和實現旅游的可持續發展為目標，以低碳旅游裝備、低碳旅游吸引物、碳匯旅游體驗環境、低碳旅游消費方式為主要實現途徑的一種新的旅游發展方式。”“低碳旅游是基于生態文明理念，對發展低碳經濟的一種響應模式，即在旅游吸引物的構建、旅游設施的建設、旅游體驗環境的培育、旅游消費方式的引導中，運用低碳技術，融人碳匯機理，倡導低碳消費，來實現旅游的低碳化發展目標。”

原聯合國環境規劃署駐華代表處主任夏堃堡認為，低碳經濟主要有兩種：一種是低碳生產，另一種是低碳消費[10]。該觀點得到了學術界的普遍認同，這在蔡萌、汪宇明的兩篇論文中體現得尤為明顯[8、9]。但從經濟學的角度出發，低碳生產和低碳消費都是市場經濟下的微觀主體行為，低碳經濟還應該包括一種宏觀主體行為，即國家（各級政府）的低碳決策行為。

以此“三分法”為核心思想，低碳旅游的概念可以界定為：所謂低碳旅游，是指在可持續發展思想的指導下，通過制度創新、技術創新、輿論宣傳等多種手段影響旅游宏觀主體行為和旅游微觀主體行為，不斷減少旅游活動各個環節（政府決策過程、旅游企業生產過程、游客消費過程）的二氧化碳排放量，從而實現對旅游資源環境的永續利用的一種新型旅游發展方式，它包括政府的低碳決策行為、旅游企業的低碳生產行為和旅游者的低碳消費行為。其中，政府低碳決策行為主要依靠政策法規創新和制度創新來實現，低碳生產方式主要通過低碳技術的運用和各種節能管理措施加以實現，低碳消費方式則主要通過社會輿論的導向作用和旅游者生活方式的轉變得以實現。

2.2 低碳旅游、生態旅游與可持續旅游 根據世界旅游組織（WTO）的定義，所謂可持續旅游，是指“在維持文化完整、保持生態環境的同時，滿足人們對經濟、社會和審美的要求”的旅游方式，“它既能為當代人提供生計，又能保護和增進后代人的利益，并為其提供同樣的機會。”可持續旅游的核心思想是強調“旅游發展環境的持續性”、“旅游發展效益的福利性”以及“旅游發展機會的公平性”。從低碳旅游、生態旅游和可持續旅游三者之間的關系來看，低碳旅游和生態旅游作為兩種現代旅游發展方式，都屬于可持續旅游的范疇，它們都以可持續旅游思想為導向，以實現旅游產業的可持續發展為終極目標：生態旅游著眼于維護旅游生態環境的獨立性和持續性，目的在于通過營造良好的旅游生態環境為旅游者及當地居民提供福利，并強調旅游發展機會的公平性。低碳旅游則立足于對旅游發展中碳排放量的控制，其中必然包涵了對維系旅游持續性所應付出的責任；低碳旅游主張通過旅游發展模式的創新，降低旅游產業對全球氣候變暖的“貢獻率”，謀求整個行業甚至全人類的福祉；低碳旅游還強調旅游發展過程中滿足所有國家、所有個人的基本生活需要與碳排放權利，也就包含了對旅游發展機會公平性的關注。[10]簡而言之，生態旅游和低碳旅游是實現可持續旅游的兩種途徑，兩者均包含了可持續旅游“持續性”、“福利性”和“公平性”的核心思想。從理論層次上講，低碳旅游與生態旅游之間存在著一定的遞進或者繼承關系——低碳旅游正是繼承了人們對生態旅游的厚望，在充分吸納了低碳經濟的理念后才發展起來的。但低碳旅游從內涵、范圍、實現手段三個方面又與生態旅游有著明顯的不同[12]。

①從內涵來看，生態旅游建立在“資源有限”、“環境易損”的觀點之上，因而其所追求的是一種減少人為干預，保持資源天然性、原真性的“零碳排放量”的旅游發展方式。國際生態旅游協會（TIES）將其定義為：“為了解當地環境的文化與自然歷史知識，由目的地到自然區域所做的旅游，這種旅游活動的開展在盡量不改變生態系統完整的同時創造經濟發展機會，讓自然資源的保護在財政上使當地居民受益。”該定義有兩個要點，一是生態旅游的物件是“自然區域”中的自然景物；二是生態旅游的物件不應受到損害。因此，生態旅游著眼于旅游的“生態”特性，即“自然旅游”，強調的是較少的開發和干預。而低碳旅游以減少旅游過程中的二氧化碳排放量為目的，著眼于低碳環境創設、低碳管理創新和低碳生活方式轉變。低碳旅游不排斥開發，相反，它鼓勵那些通過制度創新，依托新型能源，運用低碳技術的開發建設。

②從范圍來看，生態旅游是“生態旅游者”通過“生態交通”到“生態旅游資源”目的地的旅游。一種旅游方式必須要突破“生態旅游者”、“生態交通”和“生態旅游資源目的地”三層限制才能稱得上是生態旅游。然而無論是在學術界還是在現實世界，對于三者的界定存在著明顯的分歧，因而生態旅游的范圍是十分模糊的。并且這三種條件缺一不可，也使得真正算作生態旅游的旅游方式并不多，也便縮小了生態旅游的范圍。而低碳旅游涉及到旅游活動的全過程，所有有助于減少能源消耗、溫室氣體排放的旅游方式都可以被稱作低碳旅游。因此，低碳旅游的鑒定指標清晰，并且其范圍要明顯廣于生態旅游的范圍。

③從實現手段來看，生態旅游側重的是“維持”、“保護”，通過對“有限資源”的“有限開發”，制造“有限廢棄物”來實現旅游產業的可持續發展，因此，生態旅游是一種較為“被動”的“適應”自然環境的旅游發展方式，它在一定程度上是排斥旅游規劃與開發的。而低碳旅游則主要依靠政府的低碳環境創設、旅游企業的低碳管理創新和旅游者的低碳生活方式轉變來實現，這些方法與手段包含著一種“主動出擊”、“積極改造”的意味，當然這種“出擊”與“改造”也是建立在不損害自然承載力的既定條件之上的。

從以上分析可以看出，低碳旅游比生態旅游更具可操作性和實用性，而生態旅游則更具有實踐指導意義，它實際上是一種理念，表達人類對旅游發展的一種價值取向的追求，而兩者同樣以旅游可持續發展為終極目標。于是便構成了一個層次分明的金字塔式現代旅游發展方式模型（見圖1）。其中，可持續旅游既是生態旅游所追求的，又是低碳旅游欲求達到的目標，位于金字塔頂端的目標方向層；生態旅游多數情況下則作為一種追求可持續旅游的抽象理念，位于金字塔中部的理念指導層；低碳旅游是對可持續旅游、生態旅游發展理念的一種行動響應，是將可持續旅游和生態旅游理念轉化為一種實實在在可供操作的旅游發展行為方式，其位于金字塔底部的基礎響應層。

3 結論

在當代，低碳旅游作為一種低碳經濟，引領著旅游產業發展的潮流。聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）最新的研究報告預測，全球溫室氣體的排放量在未來10-15年內將達到頂峰，而后逐漸減少，直至本世紀中葉將下降到2000年一半的水平[10]。因此，可以預見，低碳經濟至少在未來10-15年中都將是一個熱門話題，而低碳旅游方式也將成為全球旅游產業發展的主流。

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篇3

（一）低碳旅游概念的提出背景

根據世界旅游組織2008年出版的《氣候變化與旅游業：應對全球挑戰》的研究報告顯示，以2005年為例，整個旅游發展中的CO2排放量達到了13億噸，而整個旅游部門由人為因素引起的全球氣候變暖貢獻率上就占到了5%-14%，由此可見，僅僅控制人為因素產生的碳排放量就能對實現低碳旅游產生不容小覷的貢獻。作為全球戰略性支柱產業，低碳旅游同樣是旅游業響應《國際氣候變化框架公約》中提倡的運用低碳理念、發展低碳經濟的華麗轉型。

（二）低碳旅游的概念

低碳旅游就是借用低碳經濟的理念，以低能耗、低污染為基礎的綠色旅游。它要求通過吃、住、行、游、購、娛的每一個環節都融入“創新”、“節能”、“環保”、“全面”的元素并依賴于旅游生產和旅游消費的低碳化來得以體現并實現。

1.旅游生產低碳化

從旅游生產者的角度考慮，低碳旅游是指強調運用低碳技術建設“低碳旅游吸引物”、建構“低碳旅游社區”、營造“低碳旅游體驗環境”以獲得更高的旅游體驗質量和更大的旅游經濟、社會、環境效益。

2.旅游消費低碳化

從旅游消費者的角度來考慮，低碳旅游是通過倡導個人通過出行中攜帶環保行李，減少一次性產品的消費，住有環保標志的酒店，選擇二氧化碳排放較低的交通方式等“低碳消費方式”使旅游者參加新穎的低碳旅游活動來表達對其賴以生存環境的友好與保護。

二、發展低碳旅游的必要性

低碳旅游是響應低碳經濟而產生的新理念，也是旅游業發展到一定階段的必然選擇，同時大力推行低碳旅游也是提高旅游產品吸引力，保護旅游環境，從而實現可持續旅游發展的必經途徑。

（一）低碳旅游是響應低碳經濟的一次產業升級

2009年哥本哈根會議以后，“低碳”便開始受到了各界的廣泛關注，全球226個國家和地區開始正式選擇低碳經濟模式。向來被稱為“無煙工業”的旅游業也隨著旅游經濟的不斷發展和旅游資源的過度開發產生了“超標碳排放”的旅游經濟行為，使得發展低碳旅游經濟模式陷入不能止步不前的環節。

（二）低碳旅游是減少傳統旅游享受模式給旅游環境帶來的危害的長遠措施

傳統的觀念把除日常開支后還有盈余進行旅游活動當成一種奢侈消費，那些有能力進行旅游活動的“達官貴人”、暴發戶等有錢人士往往為了中國人特有的面子以下榻豪華酒店、乘坐豪華轎車、品嘗“山珍海味”等當作消遣來彰顯其經濟富有和社會地位甚至是權力。

然而如此高碳旅游活動的開展不僅加速了名勝古跡自然風化和磨損的速度，也使旅游地生態環境遭受著巨大的威脅。敦煌石窟內雕塑、壁畫的加速變質；旅游區內隨處可見的一次性餐具、礦泉水瓶等；因追求品嘗“野味”、“野炊”使當地的野生動物和植物遭受劫難都是生態環境遭到破壞的具體表現。顯而易見：低碳旅游對實現旅游環境共享充當著主導者的角色，為了讓下一代人也能看到旅游環境的本真模樣，每一代人都應具有強烈低碳旅游意識來參與低碳旅游活動。

（三）低碳旅游是提高旅游產品吸引力的最佳選擇

全球氣候變暖帶來的極端天氣變化是每個人都能親身感受到的，在權衡短暫的利益與長遠的生存時，大家都會傾向于選擇在體驗旅游環境的同時又能以微薄之舉做力所能力能及的事情來保護旅游環境的這種一舉兩得低碳旅游產品。低碳旅游產品在保護旅游環境的同時又提高了旅游產品的吸引力，有意識的保護環境會使旅游者產生自豪感，未來旅游者偏好也將會由低碳旅游主導。

（四）發展低碳旅游是實現可持續發展旅游的必經途徑

20世紀80年代，可持續旅游思想因可持續發展經濟的興起而被引入旅游業。可持續旅游的實現需要通過各種旅游食宿，旅游交通、旅游觀光、旅游購物、旅游娛樂等各要素的低碳化發展來實現旅游體驗質量的提升和旅游發展模式的改變，即以低碳為核心的低碳旅游是實現可持續旅游的發展目標必經路徑。

三、低碳旅游的實施路徑

低碳旅游的實施路徑主要靠政府、旅游企業、旅游者三方的通力合作來開發。政府在整個低碳旅游機制的構建工作中始終處于宏觀調控的地位；旅游企業則是低碳旅游產品的生產者和宣傳者；旅游者是低碳旅游中的核心角色，政府的低碳旅游措施和旅游企業的低碳旅游產品是否有效都依賴于旅游者的消費行為。

（一）政府加大低碳旅游的扶持制度

2009年通過的《國務院關于加快發展旅游業的意見》，低碳旅游就是國家為配合低碳經濟發展而進行旅游產業結構調整的一個信號。政府應完善積對極采取低碳發展模式的旅游企業而給予財政補貼和稅收減免的激勵政策：加大對不采用低碳經濟發展模式的旅游企業征收環境保護和設施設備維護費的懲罰力度；推進對于高碳排放的旅游企業征收碳稅、污染稅的“碳稅制度”的實施；開發并組織義工旅行來鼓勵旅游者自愿加入植樹造林的“碳補償”活動。

（二）加大低碳旅游的教育宣傳力度

1.對旅游者的教育宣傳

對于旅游者的教育宣傳最直接、最有效的手段就是寓教于學，導游人員在旅游活動開始前就應進行低碳旅游的宣傳和低碳旅游方式介紹及注意事項，在景區內，隨處都可見而且擺放人性化的垃圾桶不僅使游客們感到了方便，同時可以喚起游客的低碳意識；景區內提醒游客們保護環境的各類具有新意的標語也使游客對低碳旅游的實施起到了提示作用。

2.對低碳旅游經營、管理、服務人員的教育宣傳

低碳旅游的經營管理者必須有一定的學位要求以保證管理從業人員的專業水平及素養。從事低碳旅游的外聯、計調、導游、司機等接待班子都必須具有豐富的低碳旅游相關知識、經驗，而且能對游客進行宣傳講解。定期的教育宣傳可以防止低人員素質抵消旅游資源的優勢，最終影響旅游目的地的核心競爭力。

3.對領導干部的教育宣傳

對領導干部的低碳教育，首先要增強他們環境保護的使命感和責任感，其次要提高他們環境保護的政策法規水平和科學決策能力。達到這一目的的最有效最快捷的方法就是對各級領導干部進行有針對性的提高低碳旅游意識、決策力和執行力的培訓。

（三）提高旅游者的低碳意識

旅游者是最重要的旅游參與者之一，其旅游意愿、消費偏好、旅游行為等對低碳旅游的實現具有至關重要作用。作為旅游企業而言，更應該通過與相關部門的合作，利用廣告、營銷推廣、公共關系等多種手段與途徑宣傳低碳旅游產品，對廣大消費者進行低碳旅游的宣傳教育，提高旅游者的低碳意識并注重低碳旅游者的培養。

（四）樹立低碳旅游的“品牌效應”

就像人們提到運動品牌就會想到阿迪耐克一樣，在人們提及低碳旅游時就能立刻聯想到這些打造出來的具有標志性的低碳旅游企業并產生進行低碳旅游活動的需求。

1.建立具有標志性的低碳旅游景區

具有標志性的旅游景區建設不僅可以發揮低碳品牌的乘數效應，還能擴大旅游需求，改善旅游市場。旅游景區可在門票上設計提示語句，對宣傳欄、游覽景區縮略圖以及路線、標語等進行趣味設計，吸引游客注意的同時又具備警示作用。如此低碳旅游景區的開發不僅擴大了低碳旅游的需求，而且對旅游業的長期發展產生了極大的拉動作用。

2.建立具有標志性的低碳酒店

低碳酒店的建立需要全面引進節能減排技術，使用低碳化和高效率的建筑材料和建筑設備，挖掘低碳環保特色并塑造低碳酒店品牌。例如通過利用高效率水泵和節能燈具、對于連續居住的游客建議不要每天更換傳單被套等方式以節約酒店水電的使用而間接的減少大量的碳排放量。

（五）向旅游者推行低碳旅游方式

旅游企業應加大各類低碳旅游產品的開發并組織低碳旅游的公益廣告和宣傳片在廣場、地鐵站、公交車站等人員密集的地方播放，用具體簡單的低碳旅游方式來引導民眾了解低碳旅游，例如積極倡導徒步旅游、自行車旅游；努力推行在景區內提供電動車、公共交通等以減少大量私家車帶來的超標碳排放，青島嶗山風景區是實施此低碳旅游方式的典型代表。推行低碳旅游方式的同時還應注意強調招徠游客的同時承擔的低碳環保責任，從而實現旅游資源與自然環境的和諧統一。

參考文獻

[1]周榮華，郭凌.低碳旅游：實現生態旅游的一種有效路徑[J].改革與戰略，2012，28（6）.

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在理論上，城市經濟帶的內涵界定屬于城市群理論范疇之內。城市群理論的研究源于歐美，在國外的文獻研究中，從1910年美國學者庫恩最初提出都市地區的概念，到1915年英國學者帕特里克·格內斯提出組合城市的定義，以及20世紀30年代，英國學者弗塞特提出城鎮密集區的概念，迄今為止，國際上比較公認的，也是最先明確提出城市群概念的是法國地理學家戈特曼。1957年法國地理學家戈特曼提出了最初的城市群概念Megalopolis。戈特曼把美國東北部沿海地區的城市密集區域用原意為巨大城市邦的希臘語Megalopolis來命名，用以說明這一北起波士頓、南至華盛頓，由紐約、普羅維登斯，哈特福德、費城、巴爾的摩等一系列大城市組成的功能性地域，在這一地域，城市沿主要交通干線連綿分布，城市之間聯系密切，產業高度集聚，形成主軸長600公里，人口3000萬的城市密集分布地帶。在戈特曼對于城市群概念的表述中運用兩個指標來界定Megalopolis，即，較大的總人口規模和高密度的人口分布。首先，戈特曼將城市群的總人口規模下限定為2500萬人；第二，戈特曼認為城市群的人口密度至少應達250人／平方公里，核心區密度應更高。此外，戈特曼還指出了城市群應具有高稠密的城鎮基礎設施和高效率網絡流通體系的鮮明特征。他認為，隨著城市化的發展，城市將會沿著主要交通干道不斷延伸。也就是說，城市交通干道越發達，城市會不斷演化成為一個巨大的社會經濟組合體，而周邊的城市群體是一個連續性很強的以內部作用為主、多中心的云狀結構，他同時指出“城市核”是比較明顯的，“城市帶”則在外形上是比較模糊的。

由于我國是發展中國家，城市化水平相對滯后，因此，在國內對城市群的理論研究中，基本上是繼承了國外對城市群的概念界定，并且，在此基礎上逐漸衍生出對“大都市圈”、“經濟帶”的研究。國內學者是在上個世紀90年代初開始推廣大都市圈理論的，我國城市地理學家周一星先生對城市群的概念提出得比較早。他認為，將我國沿海地區出現的城市群與西方大都市連綿帶和相類似的新型城市群空間組織形式相比較，都可以稱之為大都市城市群或都市連綿區(簡稱MIR)。他認為MIR是“以若干城市為核心，大城市與周圍地區保持強烈交互作用和密切社會聯系，沿一條或多條交通走廊分布的巨型城鄉一體化區域”。此外，我國學者周起業、劉再興等人在《區域經濟學》一書中認為，大都市圈是“按經濟中心來組織管理地區經濟，即以大城市為依托，有計劃地發展中小城鎮，在各大城市周圍形成若干以中小城市為主的中小型經濟中心。通過它們使大城市同中小城鎮和農村相聯系，大中小城市與其分別聯系著的農村相交織，組成了全國的經濟網絡。經濟網絡是以大城市為依托，組成大城市經濟圈，按大城市經濟圈來安排地區生產布局。”高汝熹教授則在“論中國的圈域經濟”一文中首先明確了“大都市經濟圈”的定義，他認為“大都市經濟圈是以經濟比較發達的城市為中心，通過經濟輻射，帶動周圍城市和農村，以形成統一的生產和流通經濟網絡”。此后，復旦大學發展研究院課題組在1993年的研究中也提出“大都市圈，也就是某一城市突破行政區劃的局限同它鄰區劃或外圍化的地區形成緊密經濟聯系的一體化經濟區”。國家計委宏觀院出版的《長江地區產業經濟與可持續發展》一書把大都市圈定義為“是以經濟比較發達并且有較強城市功能的中心城市為核心，同其有經濟內在聯系和地域相鄰的若干周邊城鎮所覆蓋的區域相組成的，其經濟吸引力能夠達到并能促進相應地區經濟發展的最大地域范圍。”另外，曾坤先生把城市協作區定義為“以一個特大城市或一組密切相關的大城市為核心并聯結周圍地域所組織起來的經濟協作區”，城市經濟協作區“更講求中心城市的主導功能和輻射作用”。沈立人先生也認為“大都市圈是以大都市為核心，超越原來邊界而延伸到鄰近地區，不斷強化相互的經濟，最后形成有機結合甚至一體化的大區域，又稱大都市地區或大都市連綿區。”除此之外，代合治(1998)、薛東前(2000)、周玲強(2000)、姚士謀(2001)也從不同方面探討了城市群的定義和特征，相對而言，姚士謀給出的定義則比較完整，考慮到了城市群的經濟職能、地區空間概念和自然要素等，即，城市帶(或稱城市群)是在特定的地域范圍內具有相當數量的不同性質、類型和等級規模的城市，依托一定的自然環境條件，以一個或兩個特大或大城市作為地區經濟的核心，借助于現代化的交通工具和綜合運輸網的通達性以及高度發達的信息網絡，發展著城市個體之間的內在聯系，共同構成一個相對完整的城市“集合體”。近年來，隨著國內對城市群以及都市圈經濟研究的發展，出于研究問題的立足點和角度不同，逐漸出現了對“城市經濟帶”如“長江經濟帶”、“珠江經濟帶”、“沿海經濟帶”、“京廣經濟帶”、“環城經濟帶”“交通經濟帶”等相關研究，但是到目前為止，就“經濟帶”的確切概念而言，學界尚未給出確切的含義，至今對其內涵的認識和理解亦未達到廣泛的共識。

二、城市經濟帶的內涵界定

通過對以上文獻的綜述及分析，筆者認為，首先對于“城市經濟帶”概念的理解應該涵蓋在城市群的理論范疇之內。我國學者在國際認可的城市群理論基礎上，對于“大都市圈”、“城市經濟協作區”和“大都市圈內的城市群”的內涵界定是基本一致的，集中體現了城市群或都市圈的非行政區劃性、交通空間網絡特點、經濟社會聯系，以及城市核的輻射集聚特點。其次，在以上國內學者給出的定義中，高汝熹教授對于“大都市經濟圈”的定義與曾坤先生對“城市經濟協作區”的表述則比較接近于“經濟帶”的概念。特別要指出的，筆者認為，姚士謀(2001)對于“城市群”概念的理解中其實已經在一定程度上滲透了對“城市經濟帶”的解釋，他認為“由于地理位置、自然條件、經濟基礎與發展水平的差異，不同地區的城市都有與其發展條件相適應的主導產業和配套產業，經過一定時間的開發建設，許多城市最終在一個區域內形成各具特色的城市群經濟。在該經濟帶內，不同等級、規模、性質的城市構成城市網絡。各城市相互嵌套，形成以城市為節點交通線密切聯系的地域網絡，形成有特色的多層次開放的城市群網絡體系”。此外，南京理工大學的朱英明博士(2004)對“城市群經濟空間”的界定進一步從空間經濟學的角度傳遞出“城市經濟帶”的涵義，即“城市群經濟空間”是城市群區域的產業通過功能聯系和空間聯系所形成的具有密切經濟聯系的經濟空間。此外，張文嘗、金鳳君等(2002)還側重從交通網絡的角度給出了交通經濟帶的定義，認為交通經濟帶是以交通干線或綜合運輸通道為發展主軸，以軸上或其吸引范圍內的大中城市為依托，以發達的產業、特別是二三產業為主體的發達帶狀經濟區域。這個發達的帶狀經濟區是一個由產業、人口、資源、信息、城鎮、客貨流等集聚而形成的帶狀空間經濟系統；在沿線各區段之間和各個經濟部門之間建立了緊密的技術經濟聯系和生產協作。

筆者認為，作為地區競爭的兩種經濟發展表現形式，城市經濟帶與都市圈所強調的側重點各有不同。“城市經濟帶”的內涵更強調某交通運輸干線的重要地位和作用，強調經濟帶的發展依托于交通運輸干線并以其為發展軸，以軸上經濟發達的大城市為核心，發揮經濟集聚和輻射功能，帶動交通軸兩側不同等級規模城市的經濟發展，由此形成人口密集、產業集聚的狹長帶狀經濟區域。如，我國的京津塘經濟帶、哈大齊經濟帶等。而都市圈則更強調以一個或兩個以上的經濟發達的中心城市為核心增長極，由此形成發展程度和特點不同的內、中、外都市經濟圈層，如，英國的“倫敦都市圈”和日本的“東京都市圈”等大都市圈。可見，我們可以這樣理解城市經濟帶的一般內涵：“城市經濟帶”是依托一定的自然環境和交通網絡空間連綿分布，以一個或兩個經濟發達的大城市為核心，發揮其經濟集聚與輻射功能，并聯結帶動周圍不同等級規模城市的經濟發展，彼此形成人口密集、產業集聚、聯系密切的生產、流通一體化經濟區域。具體來說，“城市經濟帶”的特征突出表現為其發生、發展的支撐條件是發達的交通運輸和信息網絡；其主要的動力源是作為城市經濟帶內核的特大城市或大城市；其景觀表現是城市和產業所構成的城市組群和產業集群；其本質聯系是城市經濟帶區域內城市間和產業間存在的經濟聯系網絡。城市經濟帶作為一種較高發展水平的經濟區域，其固有的內在聯系是區域社會、經濟、歷史、文化等多要素綜合作用的產物。城市經濟帶中的城市是以節點或非節點的方式進行相互作用的聚集體，產業間的經濟聯系表現為不同類型的功能聯系和空間聯系。

三、城市群、城市帶、經濟帶與產業帶的概念辨析

如前所述，筆者基于國內外“城市群”理論的演進對“城市經濟帶”的內涵給出了界定，鑒于“城市經濟帶”的理論研究是建立在城市經濟學、區域經濟學、空間經濟學、產業經濟學等學科的交叉與融合基礎之上的，因此，這里有必要對城市群、城市帶、經濟帶、產業帶等常用概念的內涵和外延加以辨析，以進一步明確對“城市經濟帶”的解釋。

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走近博場館，各種千姿百態的創意展示，時時>中擊著參觀者的視覺與感官。而滲透于場館內外的低碳創意理念，則給人帶來智慧的碰撞和精神的享受。西班牙館用藤條做外墻，瑞士館的外墻利用大豆纖維制成，這層紅色幕帷能天然降解……

穆樺，1988年澳大利亞布里斯班世博會中國館設計師，1992年西班牙塞維利亞世博會，1992年意大利熱那亞世博會中國館總設計師，2008年西班牙薩拉戈薩世博會中國館顧問；2010年上海世博會中國館主題演繹顧問，這是中國展覽業唯一一個展覽工程專家擔任世博會的主題演繹顧問職位，稱他是“老世博人2應該毫不為過。

而這屆上海世博會上，他所在的北京優逸國際展覽有限公司分別參與了世博會天津館的設計和施工，世博會黑龍江館的總設計，參與世博會福建館和吉林館的設計，山東館和湖北館的設計顧問等等。

世博會的展館建設經歷了怎樣的演變過程?上海世博會的展館建設如何體現低碳環保?其為國內會展場館建設提供了怎樣的借鑒?本刊記者為此專訪了這位國內知名的策展人和設計專家。

中國對外貿易：從1988年您擔任澳大利亞布里斯班世博會中國館設計師，到1992年擔任西班牙塞維利亞世博會、1992年意大利熱那亞世博會中國館總設計師，再到2008年擔任西班牙薩拉戈薩世博會中國館顧問，直到現如今成為2010年上海世博會中國館主題演繹顧問，您認為從展館低碳設計的角度，比如材料的使用、材料的可回收率等方面，世博會的展館設計經歷了怎樣的一個演變過程?

穆樺：世博會以前場館的搭建材料以一次性材料為主，現在多使用集成材料。世博會規定，展館在結束后都需要拆除，而現在的做法是考慮拆掉后再利用。比如這次上海世博會的天津館在世博會結束后將移回天津，改裝成博物館，這包括天津館的主體結構和主題演繹廳等。世博場館在結束后的平移再利用，這在以往的世博會上是不具備這個條件的。場館在會后的平移再利用，很多是作為歷史的見證，這也符合當今社會的潮流。這也是我們在對天津館設計和施工的招投標時就已經提出的想法。

從設計角度，每一屆世博會場館建設都是新材料集中展示的舞臺。比如這次上海世博會天津館使用了陶土作為建筑外殼，窗戶采用木制窗戶，在材料的使用上，對不可降解材料的使用非常少，比如一些復合材料等，而是增加了可降解和可回收材料的使用。

場館建設材料是否易燃也是一個考慮因素，比如這次黑龍江館在展館內第一次使用了聚碳酸酯PC，這種材料就達到B級防火要求，這是廣東一家公司專門為展館建設研制的材料。

中國對外貿易：低碳設計對會展設計師的專業素質的要求提出了新的挑戰。一個綠色環保節能低碳的設計，包括了設計師對展覽理念的深層次理解。作為國內知名的策展人和設計專家，您認為展館建設如何體現低碳的理念?

穆樺：我認為展示工程的低碳理念體現在三個方面：第一是可重復利用，即可循環利用：第二是可回收利用，即使用的材料可再生：第三是可降解，即使用的材料不造成環境壓力。比如現在提倡使用鋁合金材料、織物材料、木質材料等等，這樣做可以提高材料的利用率，從而減少支出。

我記得1992年的西班牙塞維利亞世博會上，日本館的設計采用了全木質材料，展會結束后，日本館當時全部拆掉并運回國內。幾年后，這些材料經過再加工成為當年漢諾威世博會日本館的搭建材料，更令，人驚訝的是，2005年的日本愛知世博會，仍然使用的是這些材料。

現在提倡低碳是個比較新的概念，低碳正在成為一個標準，或者是環保的標準。它通過技術創新，制度創新，產業轉型、新能源開發，達到了減少煤炭石油高碳能源的消耗，減少溫室氣體的排放，這都是國際流行的趨勢。但同時我們也發現，發展和節約就成了一對矛盾。如何能夠使發展和節約共贏，成為我們耍探討的問題。

我認為鋼架的結構在設計中的深度使用，對整個搭建材料的多次使用起著不可替代的作用。要提高木結構的二次使用頻率，這樣既做到低碳環保又能節省成本。我認為對照明材料的更新，也是會展行業實現低碳搭建的關鍵。LED產品的應用正吸引著人們的目光，LED的深度推廣也將為行業的節能環保作出重要的貢獻。

中國對外貿易：從低碳會展的角度，您對這次上海世博會的體會是什么?

穆樺：這次上海世博會我印象比較深的包括德國館，在使用材料上，德國館使用了織物材料，它所采用的特殊織物既通風保溫，而且還很薄很輕，對結構的依賴性很小。另外這屑世博會在對能源的控制使用上也給人留下很深的印象。很多場館能使用日光的都盡量使用日光照明。記得1992年世博會時的日本館就大量采用日光照明，節約了能源，這次世博會得到了很好的傳承。

世博會是新材料，新技術的展示平臺，從展館搭建上，這屆世博會的設計更加務實，也正朝著簡約和系統化考量的方向邁進。

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一、低碳經濟概述及理論基礎

低碳經濟的概念于2003年提出，當年，英國的首相布萊爾在白皮書中稱英國到21世紀中葉將成為低碳經濟國家。聯想到英國作為工業革命的起源地，以及倫敦被稱之為“霧都”，這一概念又英國首先提出也不例外了。書中稱，低碳經濟是節能減排與提升人們生活質量、研究和發展先進的科學技術、創造出巨大財富之間的平衡，但是卻沒有提出人與自然的和諧發展。也就是英國的低碳經濟理論是片面的、有缺陷的。

盡管如此，我們也不能磨滅這個概念本身的科學性和前瞻性。其并不是憑空創造的概念，而是有著十分豐富的理論基礎的。

首先，可持續發展理論就是低碳經濟的理論基礎之一。可持續發展盡管在我國當前處于指導性政策理論的地位，但是其實這種理論早在上個世紀五十年代就誕生了。人們在彼時就已經開始思考人們在發展經濟過程中對環境帶來的巨大影響，直至上個世紀八十年代末，聯合國環境發展委員會正式提出可持續發展概念。

其次，循環經濟學理論。從某種程度上看，循環經濟與可持續發展類似，但是二者還是不同的，可持續發展比循環經濟的范圍要更廣，循環經濟特別強調物質的流動性。循環經濟指的是力圖使人們在發展經濟的過程中真正實現循環式的流通。

二、低碳經濟的經濟學價值所在

首先，低碳經濟能夠極大緩解當前人類與環境之間的矛盾。有人可能認為，環境與人類之間的矛盾不屬于經濟學的范疇，恰恰相反，其完全可以放置到經濟學的范疇內進行考量。例如，利用低碳經濟理論，就可以極大限制國與國之間的碳貿易，從而使環境問題有效解決。

其次，低碳經濟符合社會經濟的可持續發展道路。當前的經濟發展方式已經不僅僅為當代人的生存環境考慮，還要考慮到子孫后代的經濟發展。高碳經濟在當前就已經顯現出弊端了，持續下去將會進一步壓縮子孫后代的發展空間，不利于社會經濟的可持續發展。

最后，低碳經濟能夠有效地在很多的領域改變宏觀和微觀的經濟結構。舉例來說，傳統的經濟使人們在消費時注重物質性的享受，這種情況下仍然不可避免地加大二氧化碳的排放；而低碳經濟是人們開始轉向精神領域的享受，極大地限制了二氧化碳的排放。

三、我國當前低碳經濟的發展現狀

我國當前低碳經濟發展已經有了不錯的成果，但還存在著許多不足：首先，相關的法律法規體系逐步完善，徹徹底底地將低碳經濟落實到國家強制力的層面上，以實際行動來促進低碳經濟的發展；其次，相關的政策和行政權力的行使落到了實處，真正起到了不錯的效果。國家財政專門設項目促進低碳經濟的發展，對于環保企業進行政策上的優惠和扶持，對于高污染、高耗能的產業和行業進行政策上的限制；再次，在社會建設和城市建設方面注重社會效益和生態效益的全面推進，生態文明建設如火如荼，生態環境建設有了長足的進步；最后，拘于歷史原因和現實的原因，在短時間內，高碳經濟的發展總體趨勢暫時無法改變，以煤炭作為主體能源的現狀還將持續很長時間，低碳經濟的任務還比較重。

四、結語

其實在低碳經濟的概念一經提出，我國一直是持支持的態度的。但是我們不能忽視，我國當前經濟發展仍然是絕大多數地區很長一段時間內的主要任務，經濟的發展過程不可避免地會對生態環境造成極大的損害，在發展經濟和保護環境之間找到平衡點仍然是很長一段時期內我國的重要任務。我國當前的低碳經濟也取得了不小的成果，政策和法律法規體系得以構建，各種保護環境的措施也已經在落實，但是比較起發達國家，我們做的還遠遠不夠。未來低碳經濟還將作為我國經濟發展的重要模式去做，未來我們應當做的是不斷充實相關理論，并且切實應用到實踐中去，為全球經濟的可持續發展貢獻中國的力量。

參考文獻：

[1]張坤民.中國走低碳發展之路：必要性和可行性[M].北京：中國環境科學出版社，2010.

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在低碳經濟理論得到不斷完善和發展的基礎上，越來越多的人對低碳經濟理念有了一個更為深入的認識。而加深對低碳經濟理論基礎的研究，并且了解有關理論的經濟學價值，則有助于堅定人們發展低碳經濟的信念。因此，有必要對低碳經濟的有關理論和經濟學價值展開分析，以便更好的促進低碳經濟的發展。

一、低碳經濟的理論基礎分析

（一）經濟學理論

從經濟學研究歷史上來看，政治經濟學研究學者西蒙曾經指出，財富是使人們獲得物質性度的一種手段，同時也是人類物質享受的一種表現形式。而政府成立的目的不僅僅是進行財富的累積，更是為了使所有公民享受物質生活。這一經濟學理論的發展，為低碳經濟概念的提出奠定了良好的基礎。在眾多綜合性經濟學理論中，生態經濟、循環經濟、綠色經濟和低碳經濟是四大經濟學體系，都需要利用生態學規律和理論進行人類社會經濟活動運作的引導。從本質上來講，都是從三高一低轉換為三低一高的運作模式，可以實現資源高投入及高效率向低投入和低效率的轉變，并且實現高排放到低排放的轉變。而這些新世紀經濟學理論和思想，就是低碳經濟的主導思想。

（二）能源學理論

世界上的能源數量顯然是有限的，但是經濟發展卻會進行能源的不斷消耗。所以在經濟發展的過程中，包括中國在內的許多國家都出現了能源不足的問題。改變能源利用方式，從而實現能源的循環利用，才能夠使人類社會的發展情況得到改善。正是遵循這一能源學理論，低碳經濟才取得了發展。通過對廢棄物二次利用情況給予充分重視，發展低碳經濟不僅能夠為國民經濟的發展提供連續的動力，并且也有助于促進我國經濟社會的可持續發展。

（三）環境學理論

一直以來，人們都將低碳經濟發展與環境保護聯系起來。發展低碳經濟，需要以低碳為重點，需要在發展經濟的過程中貫徹低碳環保理論。因為，經濟的發展將給環境帶來巨大的影響，忽視環境因素進行經濟的發展，將導致環境壓力不斷增加，并且使環境污染不斷加速，從而使人類的生存環境遭到破壞。所以，想要使人類的生存環境得到保護，還要進行低碳經濟的發展。因此，環境學理論是低碳經濟發展的重要基礎理論，其為經濟的發展提供了科學的指導。

二、低碳經濟的經濟學價值解讀

（一）使傳統經濟內容學得到了豐富

低碳經濟的發展，使得碳貨幣、碳關稅、碳交易和碳期貨等概念得以出現。隨著低碳經濟理論發展與研究，這些概念也得到了不斷豐富，從而成為了相關學科的研究重點。就目前來看，國際貿易和金融學等經濟學科都對低碳經濟理論及概念進行了研究。而引起氣候變化的因素較多，所以該類問題的處理十分復雜。通過對最基本和最常見的經濟學概念展開分析，則能夠重新進行傳統概念的界定，從而為經濟學研究提供新的思路。因此，低碳經濟理論的發展，在一定程度上豐富了傳統經濟學內容，從而推動力經濟學理論的發展。

（二）使經濟學體系構建得到了完善

就現階段而言，低碳經濟及相關理論已經被納入到了國際經濟研究中，從而使有關經濟學的研究領域得到了拓寬。從理論關系角度來看，經濟學為國際經濟學的研究基礎，所以國際經濟學的發展能夠使經濟學得到進一步延伸，并且使其得到更為廣泛的應用。而對國際經濟學展開研究，最大的目標就是利用有關理論促進國家經濟的發展。通過使國家的國際收入和支出保持平衡，則能夠完成與國家經濟發展相適應的貿易和金融體系的建立。因此從國際經濟學角度來看，其會被劃分成多個部分。將低碳經濟理論融入國際經濟學研究，則能使國家之間的經濟協作得到加強，繼而使其成為真正的國際經濟學。

（三）使新型消費方式得到了推廣

低碳經濟理論的發展，使得低碳經濟與“刺激消費”的不協調關系得到了妥善處理。從國際市場經濟發展情況來看，發達國家的居民將成為消費的主要全體，而這些人的消費方式已經開始轉變，即逐步完成從生存消費到享受消費的過渡。在這種情況下，持續進行物質消費刺激，將導致二氧化碳排放問題更加嚴重，并且將導致能源遭到過度消耗。而這樣發展經濟，將導致經濟出現毀滅性的發展趨勢。低碳經濟理論的出現，則使人們的消費方式發生了再次轉變，從而使人們由物質消費轉變成精神消費，繼而使經濟發展獲得了新的動力。

（四）為環境問題的解決提供了途徑

近年來，隨著環境污染的加重和能源的不斷減少，人們對環境問題也越發重視。而想要實現環境治理，并非是一朝一夕的工作，所以使人類的發展受到了困擾。低碳經濟理論的出現，則為豐富環境問題的解決提供了新的措施。利用界定產權的相關方法，低碳經濟的發展使得人們交易過程中的各項支出得到了大幅度縮減，從而在一定程度上實現了社會資源的優化配置。在這一過程中，政府機制的作用則十分有限。此外，在處理無法界定產權的溫室氣體排放治理問題時，也可以采取碳交易、碳關稅和談貿易等低碳經濟相關辦法，從而使環境問題得到進一步接近。因此，在對國家與國家的環境問題進行處理時，通常需要以低碳經濟理論為指導。

三、結論

總之，為加強環境保護，我國還應該堅持發展低碳經濟，以便使經濟發展帶來的碳排放問題得到解決。為達成這一目標，在發展工業經濟的過程中還要以低碳經濟理論為指導，以便通過不斷嘗試新的發展途徑促進中國經濟的可持續發展。

參考文獻：

篇8

哥本哈根國際會議以后，發展低碳經濟成為世界各國人民的共識。低碳經濟的發展必然帶來資源、能源、產業、技術、貿易等方面的重大調整，而經濟發展方式的轉變，要求傳統會計體系隨之進行必要的變革，綠色會計便孕育而生。

二、低碳經濟與綠色會計的概念界定

（一）低碳經濟的概念界定

低碳經濟的主要特征是低能耗、低排放、低污染，其核心技術是能源技術和節能減排技術。本人認為，低碳經濟是一種以一系列法律、法規、政策為保障，以最低資源利用，最低能源消耗取得最大程度產出的新型經濟發展模式。

圖1 低碳經濟的內涵理解模式圖

（二）綠色會計的概念界定

綠色會計又名“環境會計”，其思想的起源可追溯到二十世紀初。傳統會計只是將能源、原材料等納入成本，由此產生的環境成本并沒有納入計算。綠色會計則不同，它是指運用綠色經營理論對傳統會計理論體系進行整合并以此對經濟活動進行的核算、反映、控制并進行管理的綜合管理活動。下文的研究以上述概念為依據展開論述。

三、綠色會計是實施低碳經濟的必然選擇

在低碳經濟日益發展的大背景下，深化綠色會計理論研究成為會計理論研究者的共識，原因如下：

（一）綠色會計是發展低碳經濟的必然要求

傳統的會計理論未將個體的生產經營活動對自然環境造成的影響納入成本計算，長期如此，勢必阻礙企業自身及整個社會經濟的可持續發展。只有重視環境因素，實行綠色會計，才能對個體的生產經營活動對自然及社會的影響做出科學的判斷。

（二）綠色會計是發展低碳經濟的必備條件

目前，發展低碳經濟已經成為各國人民的共同選擇，發展低碳經濟，需要健全完善低碳會計制度，以此為制度基礎保障低碳經濟的發展。綠色會計是實施低碳經濟的必要條件。

（三）綠色會計是發展低碳經濟的科學途徑

發展低碳經濟與綠色會計相互聯系，相互依存，前者是后者的存在前提和理論基礎，它的實現必然進一步推動后者的研究發展，后者是前者的必要手段和實現途徑。

四、低碳經濟下的綠色會計新模式構建

本人在借鑒其他專家理論研究的基礎上,提出低碳經濟下的綠色會計新構建模式。如下圖所示：

圖2 低碳經濟下的綠色會計新構建模式圖

（一）綠色收入計算

所謂綠色收入是指在一定時期內,個體通過治理環境產生的各種效益的貨幣表現。對于個體治污期間產生的效益可以直接根據其發生的實際成本進行計量。對于綠色收益的會計處理可以根據收益不同分為治理環境收益、直接環境收益等。

（二）綠色成本計算

企業綠色成本主要是指個體在生產經營活動中對環境造成影響而主動采取或被動采取的措施而產生的成本,可以以貨幣形式進行結算，也可以也實物形式進行，二者之間可以相互換算，但換算標準隨著地域與時間的不同而有所不同。

（三）綠色負債確認

本人認為, 綠色負債是指由于個體生產經營活動造成的,不論是過去還是現在的環境問題而導致的尚未支付的而需要在將來予以支付的環境義務,在此情形下，計算個體負債，不單單只有貨幣形式，還有社會責任形式。

（四）綠色利潤計算

在實行綠色會計的前提下，個體的利潤方式也產生了一系列變化，最明顯的就是將環境因素納入會計，因而，個體的綠色利潤應綜合考慮綠色收入、綠色成本、綠色負債、綠色節能獎勵等，這與傳統的利潤計算方式將有較大的不同。

（五）綠色信息披露

未來的綠色會計信息披露將包含兩種指標，一種是靜態指標，主要指個體綠色投入占個體經濟規模的比例反映，諸如，綠色資金投入率（年度個體綠色資金投入/個體資產總額）、綠色資金銷售比（年度個體綠色資金投入/個體銷售額）。另一種是動態指標，主要有綠色投資項目的NPV、IRR；再生能源投資產出率（計算綠色收入現金凈流量的現值/ 項目投資總額）等。

五、小結

由此可見，建構綠色會計新模式，將低碳經濟用合適的會計語言進行表達，對加快低碳經濟發展具有十分重要的理論與現實意義，綠色會計新模式也將對會計理論研究和現實實踐提出了新的挑戰和要求。由于個人認識水平的限制,一些問題需要在以后的學習工作中進一步加以完善。

參考文獻：

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[5]周志方、肖序.論國際碳會計的最新發展及啟示[J].中國能源,2009(9).

篇9

1.概念提出的背景

隨著風能、太陽能、核能等的使用,人類逐步由原始文明走向了農業文明和工業文明;隨著人口規模的不斷擴大,人類發展過程中對環境的污染,危害程度也越來越深;隨著經濟的不斷發展,能源使用以及有害物質的排放,人類自身的生存環境及生活壓力也越來越大。在此背景下,“碳足跡”“低碳經濟”“地毯技術”等新型名詞、經濟方式也應運而生。這些名詞概念的提出,意味著世界經濟將由傳統型轉向依靠新技術、新能源而增長。通過依靠低碳經濟方式以及經濟生活方式,實現經濟的可持續發展,這也正好符合我國經濟的發展要求。

2.概念

何謂低碳經濟?首先需要有一個比較明顯的概念界定。如果低碳經濟是相對于農業經濟、工業經濟等來說的,那么它是一種經濟形態,主要特征表現在兩個方面:一是碳生產率即每單位碳排放所創造的GDP或附加值比較高;二是社會人文發展水平、生活質量比較高。

二、發展低碳經濟的內在要求

發展低碳經濟符合可持續發展戰略與科學發展觀的要求。之前我國經濟主要通過粗放型及較低的集約型方式來實現增長,這種經濟發展模式不僅效率低,而且環境污染嚴重。低碳經濟的提出,對我國經濟的發展具有很重要的意義,很值得我們進行反思,認識到我國經濟增長存在的巨大不足。我們不能再以資源、能源高消耗和環境重污染來換取一時的經濟增長了,不能把GDP作為發展的全部,不能以廉價資源或出口退稅換取GDP。經濟增長了,生存的環境惡化了,這就與發展的本意背離了,就與科學發展觀的本質要求相悖了。發展低碳經濟更多的是轉變發展方式,減輕單位GDP的資源和環境代價,通過向自然資源投資來恢復和擴大資源存量,運用生態學原理設計工藝與產業流程來提高資源效率,使發展的成果更好地為人民所共享。

1.發展低碳經濟是我國經濟產業結構調整的內在要求,也是實現經濟增長方式轉變的重要途徑。

經濟增長方式轉變是指:經濟增長的方式由不可持續性向可持續性轉變,由粗放型向集約型轉變,由出口拉動向內需拉動轉變,由結構失衡型向結構均衡型轉變,由高碳經濟型向低碳經濟型轉變,由投資拉動型向技術進步型轉變,由技術引進型向自主創新型轉變,由忽略環境型向環境友好型轉變,由“少數人”先富型向“共同富裕”轉變。在我國的經濟成分中,第二產業,即工業的比重很大,第三產業即服務業的比重則亟需提高,這一經濟結構決定了我國目前經濟增長是高能耗、高投入的。而經濟的增長方式主要由出口拉動,并非由內需拉動。再者,我國的勞動力數量多,成本低,經濟的增長,企業的發展主要是依靠低勞動成本來賺取利潤,生產效率、技術發展水平與西方發達國家還有很大差距。而低碳經濟則是一種低能耗,低投入,高效率的增長方式,這不僅符合世界經濟發展的要求,更符合我國政府對經濟發展方式的主張。我國應該抓住這次機遇,逐步實現經濟結構的調整。

2.發展低碳經濟是我國走向世界、開展國際貿易往來,獲得認可的內在要求。

雖然我國的經濟規模總額在世界排名前列,作為一個發展中大國,誠然,我們具有后發優勢,但是日本、美國等發達國家卻是我國開展對外貿易的主要對象,發達國家提出低碳經濟是由于歐美國家已經完成工業化,對煤碳、石油的依賴性相對較弱,在對新興能源如風能、核能、太陽能等方面上已經有雄厚的技術積累。而發展中國家普遍都在工業化進程之中,對煤炭、石油等高碳產品的依賴性特別高,如果和發達國家一起大幅減排二氧化碳,將可能中斷發展中國家的經濟發展進程,只有高價從歐美發達國家購買低碳的相關技術。雖然,在新技術、新能源我國相對于發達國家處于劣勢,不占據發展的主動權。但是,為了長遠經濟的發展,也為了我國經濟的健康綠色、可持續發展,發展低碳經濟順應歷史發展潮流,是大勢所趨。

三、中國發展低碳經濟之路徑探究

1.加大發展低碳經濟的技術開發

發展低碳經濟,最重要、最困難的就是新技術的開發,這是解決我國低碳經濟發展難點問題至關重要的因素。當前我國低碳經濟的發展還處于剛剛起步階段,雖然在某些技術方面已經處于比較領先的地位,但是技術水平普遍偏低的情況尚未改變。低碳經濟的發展需要一系列高技術的支持,比如新能源的開發、利用技術,排污、污染物質的處理技術等,我國低碳經濟技術開發這條道路還很漫長。

2.加大低碳經濟的法制建設

低碳經濟發展已經是大勢所趨,我國應加大法制建設,通過政策制度的創新和制定來促進低碳經濟的發展,同時這也是促進低碳經濟技術開發的重要因素。例如:要制定《低碳經濟法》、《可再生能源法》與《節約能源法》(已修訂)配套規范性文件,同時加大《環境保護法》、《大氣污染防治法》等各項已有法律的執法力度。很有必要再制定《低碳技術法》及《低碳技術保護法》,來保證低碳技術開發的知識產權。

3.加大低碳理念的宣傳力度,開展低碳經濟試點

低碳經濟作為一種新型經濟模式,并未被大多數人所了解,政府應加大低碳理念的宣傳,并鼓勵居民在日常的生活中實施一些符合低碳經濟建設的行為。在城市建設方面,將低碳理念引入設計規范,合理規劃城市功能區布局;在建筑物的建設中,推廣利用太陽能,盡可能利用自然通風采光,選用節能型取暖和制冷系統;在家庭推廣使用節能燈和節能電器;在不影響生活質量的同時,有效降低日常生活中的碳排放量。

4.政府應加大支持低碳經濟發展的力度

低碳經濟的發展離不開政府的大力支持,在其發展過程中,政府可以對低碳企業給予相應的補貼,因為低碳經濟在我國發展本來就不算很成熟,所有技術的研發、運用,在起步階段都會是一項很大的費用支出,政府只有給以一定補貼才能保證低碳企業具有一定的競爭力,使它們快速成長;與此同時,還應積極獎勵一些發展良好、業績優秀的企業,對在相應領域取得一定成績,具有積極創新,用于開拓的企業給予經濟上的支持。

四、低碳經濟對我國經濟發展的意義

低碳經濟是以減少溫室氣體排放為目標,構筑低能耗、低污染為基礎的經濟發展體系,包括低碳能源系統、低碳技術和低碳產業體系。發展低碳經濟對我國意義影響深遠。

低碳經濟的發展,有助于我國企業減少對煤炭、石油等高污染能源的依賴,促進開發新能源,加大對新型環保、低排放能源的利用。例如風能、太陽能、核能、地熱能等。

發展低碳經濟,有助于促進新技術的開發和發展。低碳技術包括清潔煤技術(IGCC)和二氧化碳捕捉及儲存技術(CCS)等等。我國企業的生產效率不高,資源利用率不足,投入產出比自然不高,這在日益激烈的世界經濟競爭中處于十分不利的地位。大力發展低碳經濟可以促進技術的開發,提高我國企業的知名度,產品在世界的認知度,對提升“中國制造”的形象具有巨大意義。

發展低碳經濟,有助于我國實現跨越式發展。我國技術水平參差不齊,研發和創新能力有限。這是我們不得不面對的現實,也是我國由“高碳”經濟向“低碳”轉型的最大挑戰。近年來,我國可再生能源開發利用產業呈快速增加之勢。如果加大投入,大力發展低碳經濟,我國可以實現這個領域的跨越式發展。

五、總結

中國是一個發展中國家,正處于實現工業化和推進現代化的歷史時期。客觀地講,隨著經濟規模進一步擴大,工業化、城鎮化進程加快,居民消費結構升級,中國能源需求會持續增加。因此,我國需從近期著手,結合中長期發展戰略,對現行的可持續發展戰略進行調整,將發展低碳經濟作為新形勢下可持續戰略的重要內容。我國發展低碳經濟,不僅需要政府的大力支持,更需要社會各行各業的積極配合。超前認識,超前部署,超前投資,以超常規的措施大規模發展和推廣先進能源等低碳技術,為未來國家的發展奠定堅實的技術基礎,維護我國長遠的戰略利益。

參考文獻:

[1]莊貴陽:《低碳經濟:氣候變化背景下中國的發展之路》

篇10

一、低碳經濟的產生背景。在全球氣候變暖與溫室效應日益嚴重的環境問題背景下，低碳經濟被適時提出。英國政府于2003年發表了《能源白皮書》，題為“我們未來的能源———創建低碳經濟”，這是“低碳經濟”概念首次被談及，低碳經濟概念的提出迅速在全世界范圍內掀起了熱烈的討論浪潮。歐盟、美國以及日本等多個國家紛紛運用不同手段從多方面入手進行了一系列的低碳經濟建設行動。2007年，政府間氣候變化專門委員會的第四次科學評估報告發表之后，尤其是“巴厘路線圖”達成后，國際社會開始更加關注低碳經濟的相關理念。可預見的是，全球范圍內的經濟發展向低碳經濟轉型已經成為了一種發展的必然。

二、低碳經濟研究概況。低碳經濟的具體特征首先是經濟性，低碳經濟必須要按照市場經濟的機制與基本原則來發展；其次是目標性，發展低碳經濟的目的是把大氣中溫室氣體的濃度保持在一個相對穩定的水平；最后是技術性，通過不斷地提升技術水平來提高能源的使用效率，降低二氧化碳等溫室氣體的排放強度。從目前來看，圍繞這一目標，國際上已經開展了系統地研究，如經濟發展與碳排放、能源消費與碳排放、碳減排的經濟風險分析以及碳減排對策研究等。其中，不僅有理論的探討，也有實踐的經驗總結，但是對于支撐低碳經濟發展的理論基礎還需要進一步加強研究、探討與總結。

三、低碳經濟理論的經濟學價值。低碳經濟理論的經濟學價值主要體現在：

（一）促進了消費方式的轉變。低碳經濟有關理論能夠化解“刺激消費”與“低碳經濟”之間的矛盾問題。當前國際市場的消費主力軍是發達國家以及發達地區的居民，消費也從以往的生存需求而轉變為享受性消費。如果未來仍然用物質消費來刺激經濟發展，勢必會產生更多的二氧化碳排放量，對于現有資源也會產生更大的消耗，其直接后果就是對經濟發展的毀滅性傷害。而低碳經濟則能夠在一定程度上促進消費方式的改變，低碳經濟要求經濟發展方式從過度物質消費逐步地轉移到精神消費上來，讓精神消費與智力投資成為新一代拉動經濟發展的主動力。

（二）豐富了經濟學的研究內容。低碳經濟在發展過程中創造了一些工具，如碳交易、碳期貨、碳貨幣、碳貿易以及碳關稅等。這些概念雖然還并不完善，但已經被納入了國際貿易、金融學等學科的重點內容。氣候變化問題解決的復雜性，使得經濟學家不得不對風險、不確定性以及貼現等一些最基本的經濟學概念進行再次審視，需要重新界定這些傳統意義上的分析概念。

篇11

一、低碳經濟的內涵及其發展現狀

國內對于“低碳經濟”所下的定義是說：以可持續發展為理念，利用一些新的技術手段、制度建設、產業升級以及新能源開發利用等途徑來盡可能地縮減煤、石油這些傳統的高碳類能源消耗量，控制以CO2為主的溫室氣體向大氣內的排放量，以求得人類的社會經濟發展水平和人類所居住的地球生態水平兩者共贏的經濟形態。

作為一種新的經濟形態，它絕非一個單純的經濟技術層面的問題，而是涉及層面廣、綜合性強的問題，需要經濟的、社會的以及環境方面工作的大力支持；這項經濟形態的倡導意味著能源使用、經濟發展模式以及人類生存理念的整體戰略性變革，要求全世界的人們自覺調整自身的活動理念，以生態系統健康長期發展為目標，進行社會經濟的建設以及生存生活的發展；與此同時，它與生態保護息息相關，就直接決定了這種經濟形態建立與發展的國際化、全球性，因為氣候系統本身就是地球上不可分割的整體，生態環境以及氣候的變化對于全世界各個角落的人類都會產生影響，而且面對人類生存所面臨的共同困境，要擺脫不是僅靠一個國家或者地區就可以單獨實現的，它的建立早已超出了單個國家的能力區間，因此，它要求的是全球各個國家與地區人民的精誠合作。

國內對于低碳經濟的關注重心與發達國家相比，還是有所區別的，這是由于發達國家對于污染排放的控制水平已經相對較高，污染物排放量的問題已不再是當前關注焦點，氣候變化以及溫室效應氣體的減排工作才是他們的重心，而我們國家需要關注的卻是包括這兩者在內的工作以及全部污染物排放指標，也就是說需要追求“低污染、低耗能、低排放”。低碳經濟在中國很大程度上仍僅僅處于概念的認知階段，真正意義上的實踐案例并不普遍，以上海與保定兩個“低碳城市”試點為例，所選擇的低碳路子就有所不同，上海市以調查、統計建筑物能源消耗，向公眾公開相關能耗數據，開展能源審計的同時，以提高大型建筑物的能效為主要目標。而保定卻以構建“中國電谷”為目標，以該地的新能源區發展區域為主要依托，打造光、風、電等新能源的輸變電、轉換設備以及相關器件的專業區域。總的來說理解不一，望文生義居多，深入研討并實踐的在少數。筆者認為國內的低碳實踐還是應當以控制污染排放以及能量消耗為首要，同時盡逐漸努力減少溫室氣體總量的排放。

二、綠色金融的涵義及其體系構建的必要性

綠色金融是應低碳經濟而生的金融界的一個新概念，作為低碳經濟模式的支撐，業已成為目前國際上各個國家金融發展的主要趨勢。所謂的“綠色金融”，實際上指的是金融單位與企業從環保這一基本政策出發，在進行投融資決策時綜合考慮決策可能對環境帶來的潛在影響，分析出與環境發展有關的各種回報、風險以及成本參數，并將其用于日常業務運行的參考決策，通過金融經營活動中對社會資源、經濟資源的引導，實現對于生態自然資源的保護、污染問題的治理，最終促進人類社會的健康可持續發展。

篇12

本文通過精心設計問卷調查表，對麗江旅游企業低碳經濟發展意愿進行實地問卷調查，系統地、直接地收集資料，并對資料進行統計分析，來認識麗江旅游企業低碳經濟發展意愿狀況及其規律。輔以對居民、游客、業主、以及到政府有關管理部門的訪談調查，獲取有效的第一手資料，并對各測量指標的選擇、對卷的設計和調查的開展等提出意見。本次調研的麗江旅游企業統計，見表1。本次調研預計調研企業為100家，因為種種客觀原因，最后調查企業為72家，含蓋了旅行社、旅游景區、旅游產品企業和五星、四星、三星和經濟型酒店，包括了旅游業各類企業。本次調研以問卷調查的形式，問卷調查的對象為旅游企業的管理人員。先在幾家企業做了一次預調查，根據預調查的情況對問卷進行了修訂，然后開始正式調查。發放問卷80份，回收72份，回收率為90%，回收問卷有效率為100%。

3調研結果分析

3.1低碳經濟認知度調查

3.1.1低碳經濟了解程度調查

從圖1可以看出，大多數管理者都已經聽說過低碳經濟，只有14%的旅游企業還沒聽說過，但真正了解低碳經濟的企業也還比較少，只有11家，占比15%，說明低碳經濟概念已經傳播開來，但內涵還沒有大范圍的被管理者真正了解。

3.1.2低碳經濟對社會發展重要程度調查

從上圖可以看出，共有65家企業選擇了非常重要或者重要，占比90%，隨著現代低碳、環保等概念的推廣，雖然很多管理者不了解低碳經濟，但都意識到了低碳經濟對社會發展的重要性。只有2家企業選擇了較不重要，沒有企業選擇不重要，2項相加占比僅3%。

3.1.3低碳經濟對企業的重要程度

從圖2反映出旅游企業管理者認為低碳經濟對社會發展非常重要，但跟自己企業聯系在一起以后，旅游管理者的態度發生了明顯變化。從圖3可以看出，沒有旅游企業認為低碳經濟非常重要，只有12家旅游企業，占比17%。大多數旅游企業選擇了一般，占比67%。有10家企業選擇了較不重要，還有2家選擇了不重要。

3.1.4低碳經濟發展關鍵作用主體

從圖4可以看到，旅游企業的管理者認為政府是推動低碳經濟經濟最重要的主體，67%的企業選擇了政府。其次是旅游企業，占比19%。從這個數據可以看到，旅游企業進行低碳經濟的意愿不是很強，更希望政府來推動。

3.2發展低碳經濟接受度調查

3.2.1發展低碳經濟緊迫性調查根據問卷調查的結果，大多數旅游企業認為發展低碳經濟并不緊迫，63%的旅游企業選擇了一般。選擇了非常緊迫的只有1%，選擇了較緊迫的也只有19%，2項相加也僅為20%。還有11%的旅游企業選擇了較不緊迫，6%的旅游企業之間選擇了不緊迫。可以看出，低碳經濟對于旅游企業來講還只是停留在一種概念階段，很少有旅游企業有發展低碳經濟的強烈意愿。

篇13

Key words: low-carbon economy；students；to promote research

中圖分類號：G646 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）03-0194-03

1 低碳經濟及校園低碳經濟的概念

“低碳經濟”一詞最早見諸于2003年的英國能源白皮書，其含義在學術界、理論界沒有統一的界定，總體而言，“低碳經濟”是一種以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，旨在通過消耗較少的自然資源、污染較少的環境，獲得較多的經濟產出。國內學者一般認為：低碳經濟的實質是提高能源、利用效率和創建清潔能源結構，核心是技術創新、制度創新和發展觀的轉變①。

2010年8月，國家發展和改革委員會確定在5省8市開展低碳產業建設試點工作，同年，我國“碳排放和碳減排認證認可關鍵技術研究與示范”項目成功列入國家首批啟動的“十二五”科技支撐計劃項目。這意味著我國在建設新能源經濟的道路上邁出了重要的一步，對此，作為新世紀的大學生，理應響應國家的號召，在校園里實施和推廣低碳新生活。

考慮到大學生在建設“低碳經濟”中扮演角色的重要性及其所處環境的特殊性，筆者認為有必要提出一個新概念：校園低碳經濟，即一種低消耗、低污染、低排放的學習、工作、生活三位一體的經濟模式，校園低碳經濟是指在校園中實行低碳經濟的生活模式，教育及引導廣大師生參與到低碳校園建設當中②，做節能環保、倡導可持續發展的先鋒，營造人文型、生態型、環境友好型的和諧校園，促進高等學科教育的發展和高級人才的培養，為國家經濟的發展做貢獻。

2 研究在大學生中推廣低碳經濟的目的及方法

2.1 研究在大學生中推廣低碳經濟的目的

2.1.1 大學生更容易理解和推廣低碳經濟 對于“低碳經濟”這一概念，從被引進到被接收、被采納、再到被實踐需要一個很長的時期，可是當今嚴峻的生態環境明顯表示我們已經沒有時間來等待它慢慢被接受，現代社會迫切的需要我們盡快地把低碳經濟引入到我們生活中。大學生作為一個特殊的群體，他們聯系很緊密，并擅長于接受新知識，對于“低碳經濟”這一概念也易于進行深入理解和推廣，雖然低碳經濟具體概念至今國際上還沒有統一的界定，但大學生是社會的精英，他們有著較強的理論知識，有著較高的素質，也有著較強接受最新理念的能力，在校園里推廣低碳經濟，能夠很快的被大學生所吸收，進而向全社會推廣。

2.1.2 大學生是未來實踐低碳經濟的主體 發展低碳經濟需要政府部門的組織推動，更需要廣大人民群眾的積極參與，大學生作為未來建設低碳經濟的主體，在他們中推廣低碳經濟更有利于我國新經濟模式的發展。隨著各高校的擴招，大學生占全國總人口的比例在逐年上升，二十一世紀是大學生的時代，他們將擔任著未來社會建設的重任。大學生素質的高低將在很大程度上影響著未來社會的發展走向，加強對大學生的低碳經濟理念的教育，把低碳經濟的觀念植入他們的心中，并引導他們把這一理念實踐到現實生活中，這對于建設低碳國度、低碳社會具有積極的意義。

大學生這一新生代力量，是未來建設社會的主力軍，他們的低碳經濟意識，從某種程度上講，關系了我們整個社會經濟發展的方向，在他們中推廣低碳經濟能更好達到最終目的。

2.1.3 大學生具有很好的帶頭作用 在中國，大學生是知識分子的代表，有著很重要的社會地位，他們被看作是一種標桿和風向標，能起到很好的帶頭作用。如果一個大學生能把低碳經濟相關理念進行深入理解并運用到實際生活中，那他可以以自己為中心，對其家人、朋友、同事等身邊的人產生影響，使低碳經濟的概念以乘倍數增長的速度在社會中廣泛推廣。當把這種低碳經濟意識貫徹到實際生活中，這個社會就會在這些大學生的帶領下，走出一條低碳之路。

2.2 在大學生中推廣低碳經濟的研究方法 《低碳經濟在大學生中推廣問題的研究》是針對于在大學生中推廣低碳經濟的相關問題展開的，主要就低碳經濟在高校中的發展現狀，存在的問題進行研究，并提出相應的解決方案。這對于促進低碳經濟在各高校的進一步發展有著積極的作用，對此，項目組主要采用了以下研究方法：

2.2.1 資料收集法 由于項目立足于高校，所以項目組成員深入有代表性的十幾所高校，深入學生群體，對學生于低碳經濟的了解現狀進行調查，對他們的低碳經濟生活的方式進行研究，利用不同的資源進行收集分析，找準存在的問題，并分析其原因。項目組成員通過發放調查問卷，得到了很多詳細的數據及信息，為其研究做支撐。

2.2.2 文獻法 項目組成員利用圖書館、網絡等各種渠道，廣泛收集和整理中外各種文獻資料，通過閱讀經典書籍，了解相關的理念和作者思想，總括和提煉出了自己的觀點。現階段，低碳經濟在國內的發展主要介于理論到實踐的過渡中，而在國外，低碳經濟相關方面發展更進一步，已經向較成熟的實踐過程邁進，公民意識更加深入和具體。

2.2.3 學生帶動法 在項目實施后期，項目組成員提出了針對在大學生中推廣低碳經濟相關措施，為了驗證其可行性，項目組選取了一部分人進行特定培養，讓他們遵循要求開展相關活動，同時讓他們帶動、感染他周圍的學生，實踐證明，項目組成員提出的措施能有效達到推廣低碳經濟的目的。

3 在大學生中推廣低碳經濟的相關問題及原因

項目組成員通過對成都具有代表性的十幾所大學進行實地調查分析后，找出了在大學生中推廣低碳經濟存在的三個主要問題，下面就進行具體分析。

3.1 大學生低碳環保意識不足，對低碳經濟還沒能很好的實施 眾所周知，大學生的低碳環保意識是大學生能否正確認識理解低碳經濟的重要前提。根據筆者對成都部分高校在校大學生進行的2000多份問卷調查統計分析和訪談記錄的數據，可分析得知，當代大學生中環保意識很好的只有18%，其中66%的是環保意識一般的，而差的要占到23%，這說明當代大學生的環保意識需要進一步提高，大學生作為祖國的未來，他們的低碳環保意識決定著我國未來低碳環保的發展方向，因此提高當代大學生的低碳環保意識迫在眉睫。

按理說大學生在校期間接受了高等學科教育，同時也能夠及時的接觸到社會信息，他們的環保意識應該比較強。然而從分析結果來看，事實卻并非如此。筆者通過調查分析，總結出大學生低碳環保意識不足的原因主要有以下幾個方面：

3.1.1 學校環保意識教育機制不健全 大學校園由于更側重于高等的素質教育，可能在環保意識教育方面比較欠缺，而大學生由于在校期間相對于初中和高中更加的自由，因此在個人的自律方面會較之高中有所欠缺，環保意識沒能強化于大學生行為意識中。

3.1.2 輿論宣傳機制不健全 低碳環保意識是一個逐漸養成的過程，在此過程中大學生如果能夠不斷地受到輿論媒體的宣傳報道的熏陶，那么對于其樹立一種良好的低碳環保意識有著重要作用。輿論的導向力是巨大的，但是由于各高校對低碳經濟的重視程度不高，而同學們的低碳意識也不強烈，校園里也就缺乏了相對健全的輿論宣傳機制，這在一定程度上造成了大學生低碳環保意識的薄弱。

3.2 大學生對低碳經濟認識不夠充分，不能準確理解其內涵 低碳經濟自見諸于2003年的英國能源白皮書以來，作為一種全新的經濟發展模式，正在成為當今世界經濟發展的主流模式。能否正確的理解其內涵，對于當代大學生能否正確的踐行與宣傳低碳經濟具有重要的意義。

然而當代大學生對于低碳經濟的理解卻并不樂觀，根據調查得知，有59%的同學了解過低碳經濟，但是他們并不掌握其確切含義及行為方式，只是大概知道部分內容，而31%的同學雖然聽說過低碳經濟，但是并不知道其具體是什么意思。只有6%的同學十分了解其內涵。因此在大學生中推廣低碳經濟還是十分必要的，有必要讓當代大學生了解低碳經濟的確切含義，進而指導他們在現實生活當中低碳經濟理念的實踐，讓低碳經濟深入每位大學生的心中。大學生對低碳經濟認識不夠充分，原因在于：

3.2.1 低碳經濟作為新生的經濟模式，還沒能有效地深入人心

低碳經濟一詞是最近幾年剛剛興起的新名詞，作為一種新生的經濟模式，其與之前的產業結構有很多不同。習慣了以往的經濟模式，而對于這個新起步的模式的認識的并不充分，導致低碳經濟沒有能夠大眾化，深入人心。

3.2.2 低碳經濟的概念本身不好界定，導致大學生對其認識模糊 低碳經濟，其含義至今在學術界、理論界都還沒有統一的界定。由于這種眾說紛紜的現狀，當代大學生無法準確的把握其概念與含義，或許只有一種是是而非的認識。低碳經濟的這種宏觀性和廣泛性使得大學生對其認識比較模糊。

3.2.3 雖然低碳經濟已經作為經濟發展的主流，但是其發展并不成熟，大學生對其認識可能只是名詞上的感知，并沒有切實體會到本質 低碳經濟作為新生的經濟模式，雖然最近幾年提出的比較火熱，但是其技術上并不成熟，大學生對其的產業生產模式以及其帶來的產品體會的并不深刻，對低碳經濟的認識也只是在于表面的感知上，并沒有體會其內涵。

3.3 在大學生中推廣低碳經濟存在不小的阻力 前面已經提到，在大學生中推廣低碳經濟具有十分重要的意義，然而在當代大學生中推廣低碳經濟存在著一些困難，當問及“您認為在大學生中推廣‘低碳經濟’生活模式的困難有哪些”時，大家指出了很多不同的阻力，其中19%的同學認為是理念上的差距，48%的同學認為是來自生活習慣上的阻力，33%的同學認為是現實中的制約。因此我們可以看出，生活習慣和社會經濟中各種不低碳的產業等現實的制約是在大學生中推廣低碳經濟的最大阻力。因此在以后的推廣中我們要側重于引導同學們改變生活習慣以及消除現實中實踐低碳行為的各種制約因素，同時加強在理念認識上的宣傳教育。

4 在大學生中推廣低碳經濟的措施及建議

根據項目組針對在大學生中推廣低碳經濟所遇到的問題進行分析和研究后，項目組提出以下幾點推廣措施及建議：

4.1 實施低碳經濟教育，增強大學生低碳行為意識 所謂意識是客觀事物在人腦中的主觀印象，筆者認為大學生的低碳行為意識主要是指以低碳經濟理念為指導的學習、工作和生活方式在大學生頭腦中形成的主觀印象。因此在大學生中推廣低碳經濟關鍵是要增強大學生的低碳行為意識。

高校作為以培養高素質人才為主的教育機構和傳播知識、傳承文明的社會組織，應該更加注重培養學生的低碳意識。舉辦專題講座是一種增強大學生低碳意識的有效方法，它能夠在短時間內，普及低碳知識，讓大學生形成低碳意識。學校在培養大學生低碳意識時應重點關注實踐活動的開展，讓大學生在實踐中感悟并學習低碳意識，履行低碳行為，使低碳思維模式融入到每位大學生的學習和生活中。

4.2 建設低碳經濟機制，促進大學生低碳學習方式 學習是在校大學生的主要任務，低碳經濟機制的建立，有利于推動大學生以低碳方式進行學習。

首先，學校可建立二手教材回收再利用機制。跟據我們調查，每年高校畢業生離校之際人均將會處理掉200元左右的舊書，而這些舊書當中大部分是可回收、再利用的。對于課程內容變化較小的教材，通過建立二手教材回收再利用機制，在學校圖書館、后勤中心或者教材科等機構設立一個專門的二手教材回收部，以合理價格收購舊教材，并出售給所需同學，這種行為能有效減少大學生教材紙張使用量，同時可大大減少大學生教育費用，更有助于貧困同學完成學業，促進大學生學習低碳，以實際行動踐行低碳理念。

另一方面，針對大學生紙張使用量大的問題，高校應加快建設信息化的步伐。信息化、無紙化是發展低碳經濟的重要前提，針對校園中的紙張浪費現象，高校應充分發揮現代信息技術和網絡技術在日常教育管理中的功能③，通過無紙化教學、電子化考試、畢業論文電子化等形式減少紙張使用量，達到低碳機制的貫徹和實施，進而使學習方式向低碳轉變。

4.3 營造低碳經濟環境，激勵大學生低碳生活模式 眾所周知，環境對一個人的發展有著很重要的作用，甚至有的時候在眾多影響因素里占著主要地位。所謂低碳經濟環境是一個在生活、學習、工作中處處充滿著低碳經濟的多維環境，在這個環境中，人們有著良好的低碳意識，有著高素質的低碳行為，在這樣的環境影響下，發展大學生低碳經濟將會事半功倍，這種意識熏陶有利于大學生低碳生活方式的形成。

大學生的生活環境主要是校園，要在校園里營造低碳環境，主要是著手于“衣”、“食”、“住”、“行”等相關方面④。在穿衣方面，應提倡選擇棉質、亞麻和絲綢，不僅環保、時尚，而且耐穿，女生盡量少買不必要的衣物。在飲食方面，應提倡大學生多食用蔬菜、水果，少食用肉類、油炸類食品，這不僅有利于在大學生中推廣低碳經濟，而且有利于大學生自身健康的發展。在出行方面，應提倡大學生盡量選擇步行或搭乘公交車、地鐵等交通工具，時刻關注汽車尾氣排放指標，以身作則，減少對環境的污染，增加自己對低碳的認知⑤。勤儉節約是中華民族的傳統美的，在推行低碳經濟的當今社會，各高校也可以開發一種大學生的低碳生活模式，從平時生活點點滴滴入手，促進大學生踐行各種低碳行為。

筆者在調查中發現，由于大學生生活模式的多樣化，各高校普遍存在著浪費現象。就拿水資源為例，由于很多高校沒有對大學生實施水費購買機制，因而他們的節約水源的意識并不是很強。針對這一現象，學校可以引進社會上的水費機制，實行按比例收取水費，同時也可以針對用水情況實施獎懲機制，把水源浪費嚴重的寢室予以張貼，形成一種懲罰，并把收集起來的水費用于植樹造林。總之，在大學校園里建立一個良好的低碳生活模式，營造一個低碳經濟環境是行之有效的推廣低碳經濟的方法。

4.4 設立低碳經濟學科，培養低碳經濟專業人才 通過筆者調查得知，加強低碳知識宣傳和低碳文化傳播有助于低碳經濟的開展和普及，政府扮演著“低碳經濟倡導者”這一重要角色，大學生普遍認為在校園中宣傳低碳經濟比政府面向公眾宣傳所取得的效果更加顯著及深入，所以各高校需高度重視低碳經濟在校園內的推廣及相應人才的培養。

針對這一新型經濟模式，學校可開設低碳經濟相關課程，通過課堂這種傳統的教育方法，對相關的在校大學生進行低碳經濟知識的培養，讓大學生系統的學習低碳經濟知識，樹立起低碳經濟意識，必要時還可以針對那些對低碳經濟有著較高興趣的人進行專業化培訓，培養低碳經濟的專業人才，為我國低碳經濟的發展，輸送高素質人才。

5 結論

根據以上的研究分析我們可以得出結論：在大學生中推廣低碳經濟是十分必要性的，并具有可行性和重要性。低碳經濟作為一種新生的經濟模式，必然會成為今后全球經濟模式的主導，理應由大學生肩負起其開拓和發展的重任，大學生作為國家棟梁，具有模范帶頭作用，研究如何在大學生中推廣低碳經濟，對于帶動我國低碳經濟的發展和社會的進步有著舉足輕重的作用。

注釋：

①王蕾.低碳經濟背景下大學生的“低碳生活”[J].職業教育研究，2010，(S1).

②毛學東.高校低碳校園建設的幾點思考[J].中國高等教育，2010年Z2期.

③趙彥龍.關于低碳校園建設的若干問題研究[J].會計之友，2010（9）：42.

④黃娟.淺談低碳經濟背景下如何踐行低碳生活[J].科技情報開發與經濟，2011（12）：137.

⑤任愛紅.低碳時代的到來與大學生消費觀念引導[J].教育探索，2010（11）：29.

參考文獻：

[1]王蕾.低碳經濟背景下大學生的“低碳生活”[J].職業教育研究，2010，(S1).

[2]毛學東.高校低碳校園建設的幾點思考[J].中國高等教育，2010（2）.

[3]趙彥龍.關于低碳校園建設的若干問題研究[J].會計之友，2010（9）：42.

[4]黃娟.淺談低碳經濟背景下如何踐行低碳生活[J].科技情報開發與經濟，2011（12）：137.

[5]任愛紅.低碳時代的到來與大學生消費觀念引導[J].教育探索，2010（11）：29.

[6]Tovey, K; Turner, CH.Carbon reduction strategies at University of East Anglia,UK[J]. PROCEEDINGS OF THE INSTITUTION OF CIVIL ENGINEERS-MUNICIPAL ENGINEER,2006(4).

[7]Ahmed F.UC Berkeley Climate Action Partnership Feasibility Study 2006-2007 Final Report[R/OL].2007.sustainability.berkely.edu/calcap/docs/CalCAP%20Report%20FINAL%202007.pdf.