引論：我們?yōu)槟砹?3篇公路橋梁監(jiān)理規(guī)劃范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

引言

從這幾年頻頻出現(xiàn)的公路橋梁工程安全事故中可以發(fā)現(xiàn)，除卻一些公路橋梁工程表面的事故原因之外，其根本原因在于我國(guó)當(dāng)前公路橋梁工程安全生產(chǎn)管理制度的問(wèn)題。在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，各方想要獲得的是近期的利潤(rùn)還是長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，那么所需擔(dān)負(fù)的責(zé)任以及風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)同利潤(rùn)的多少相匹配。政府和行政管理部門應(yīng)為市場(chǎng)提供一個(gè)公平、公正的氛圍，將各方的利益相協(xié)調(diào)，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的共同發(fā)展，推進(jìn)社會(huì)整體進(jìn)步。公路橋梁工程的安全監(jiān)理問(wèn)題直接關(guān)系到公路橋梁工程施工單位的利益及發(fā)展，也有關(guān)參與公路橋梁工程建設(shè)的其它方的利益問(wèn)題。因此，想要將公路橋梁工程建設(shè)安全監(jiān)理問(wèn)題解決好，不但要通過(guò)公路橋梁工程計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的思路和方法進(jìn)行，還要從適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的思路和方法進(jìn)行。

一、路橋工程安全監(jiān)理的難點(diǎn)

（一）監(jiān)理單位不斷規(guī)范安全監(jiān)理

為了適應(yīng)和滿足對(duì)公路橋梁工程安全監(jiān)理的要求，保證公路橋梁工程企業(yè)的生存和發(fā)展，各監(jiān)理企業(yè)對(duì)安全監(jiān)理工作予以了高度重視，很多監(jiān)理公司在通過(guò)ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證后，順應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展，將環(huán)境保護(hù)和員工的職業(yè)健康安全問(wèn)題也納入公司的管理體系，形成質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全“三標(biāo)一體”管理體系。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)也不斷建立健全安全保證體系，通過(guò)編制監(jiān)理規(guī)劃、安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則和相應(yīng)的規(guī)章、制度，以及現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)理工程師的配置，認(rèn)真做好安全監(jiān)理的事前、事中、事后控制工作，對(duì)公路橋梁工程安全生產(chǎn)的全過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理，以保證公路橋梁工程施工安全，促進(jìn)公路橋梁工程建設(shè)順利開(kāi)展。

（二）工程建設(shè)安全生產(chǎn)形勢(shì)依然嚴(yán)峻

雖然在國(guó)家加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和建設(shè)工程實(shí)施安全監(jiān)理后，工程建設(shè)安全生產(chǎn)形勢(shì)有了很大的改觀，重大安全生產(chǎn)事故不斷減少，但是工程建設(shè)安全生產(chǎn)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，重大安全事故時(shí)有發(fā)生。這些安全生產(chǎn)事故暴露出當(dāng)前行業(yè)監(jiān)管尚有漏洞，違法違規(guī)現(xiàn)象屢禁不止，隱患排查效果不佳，安全管理制度執(zhí)行不力；責(zé)任主體履責(zé)不到位，施工單位安全管理嚴(yán)重缺位，安全生產(chǎn)管理水平極不均衡；監(jiān)理單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)或視而不見(jiàn)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患不督促整改，不按規(guī)定上報(bào)，安全監(jiān)理作用沒(méi)能有效發(fā)揮。

（三）監(jiān)理工程師地位低，權(quán)利小

在公路橋梁工程是施工中，進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用的控制是監(jiān)理工程師的主要工作內(nèi)容。目前公路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理是實(shí)施工程監(jiān)理制度的側(cè)重點(diǎn)，而公路橋梁工程計(jì)量支付和節(jié)段進(jìn)度目標(biāo)大多是由公路橋梁工程管理方?jīng)Q定的，公路橋梁工程管理方經(jīng)常會(huì)限制監(jiān)理工程師費(fèi)用和進(jìn)度控制的權(quán)利，監(jiān)理工程師的工作積極性和職能被大大削弱，造成公路橋梁工程管理難度增大。公路橋梁工程質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用控制是相輔相成的，若監(jiān)理無(wú)法對(duì)公路橋梁工程計(jì)量支付或進(jìn)度調(diào)整行使權(quán)力，則無(wú)法有效地控制公路橋梁工程質(zhì)量。

二、路橋工程安全監(jiān)理工作難點(diǎn)的完善措施

（一）加強(qiáng)對(duì)安全控制重要性認(rèn)識(shí)的教育

安全生產(chǎn)最首要的問(wèn)題是安全意識(shí)的淡漠，絕不僅僅只是公路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全意識(shí)淡薄，還包括部分公路橋梁工程施工企業(yè)管理人員，致使安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和安全管理規(guī)章制度得不到真正的貫徹執(zhí)行，在公路橋梁工程進(jìn)度和利潤(rùn)面前，往往抱以僥幸心理把安全撇在了一邊，導(dǎo)致施工中的冒險(xiǎn)性、盲目性和隨意性，習(xí)慣性的違規(guī)、違章作業(yè)屢禁不止，安全生產(chǎn)事故不斷發(fā)生。很多監(jiān)理人員認(rèn)識(shí)不到建設(shè)工程施工安全監(jiān)督管理的重要性和意義，沒(méi)有深刻理解生命可貴的含義，那些辛勤工作的施工人員，他們是家中的頂梁柱，他們的安危關(guān)系到一家?guī)状说男腋！Ｒ蚨P(guān)注他們的生命安危，把公路橋梁工程安全當(dāng)作天大的事來(lái)抓，每一次工地巡視，時(shí)刻關(guān)注安全，只要發(fā)現(xiàn)公路橋梁工程安全隱患，就要堅(jiān)決地予以排除，盡心去保護(hù)每一個(gè)活生生的生命，不僅是監(jiān)理的責(zé)任所在，也是監(jiān)理的義務(wù)，更是對(duì)生命的尊重。只有每一位監(jiān)理人員具有高度的責(zé)任感，把安危時(shí)刻掛心上，才能把各項(xiàng)安全制度、規(guī)定落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)中。

（二）提高監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)能力

按照安全生產(chǎn)管理規(guī)定，施工單位應(yīng)在公路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施，對(duì)達(dá)到一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人以及總監(jiān)理工程師核簽后實(shí)施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。這就要求監(jiān)理人員要熟知安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、各種規(guī)程和規(guī)范，具有較為廣博的專業(yè)知識(shí)和豐富的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)；在審核施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案中，能發(fā)現(xiàn)安全事故隱患，提出合理的修改建議和意見(jiàn)，把好安全的預(yù)控關(guān)；在施工過(guò)程中一旦出現(xiàn)一些安全隱患苗頭，能正確地應(yīng)用監(jiān)理程序和手段，責(zé)令施工單位進(jìn)行整改，及時(shí)將安全隱患苗頭排除，把好安全的事中控制關(guān)。

監(jiān)理企業(yè)常因監(jiān)理取費(fèi)低，制約了聘用一些既懂技術(shù)懂專業(yè)、又懂經(jīng)濟(jì)懂法律并且具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)的人才。監(jiān)理企業(yè)只有通過(guò)練內(nèi)功，結(jié)合公路橋梁工程項(xiàng)目實(shí)際加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，提高監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能，才能滿足監(jiān)理工作的要求，保證公路橋梁工程的順利實(shí)施。

（三）完善質(zhì)量控制依據(jù)

公路橋梁工程監(jiān)理工作是以質(zhì)量控制為核心進(jìn)行監(jiān)理的，而關(guān)鍵公路橋梁工程施工質(zhì)量控制的主要依據(jù)是技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙、合同。公路橋梁工程設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范是工程質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)，合同則是承建單位要求公路橋梁工程施工單位按照設(shè)計(jì)圖和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工的依據(jù)。在監(jiān)理過(guò)程中完善公路橋梁工程質(zhì)量控制需要對(duì)施工的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)理，全過(guò)程監(jiān)理是對(duì)某項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行的事前控制、事中控制、事后控制。如突發(fā)事件的處理、人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對(duì)公路橋梁工程結(jié)束后質(zhì)量的控制。公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，公路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督主要通過(guò)巡視和旁站來(lái)完成，保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量及安全。

結(jié)束語(yǔ)

工程項(xiàng)目監(jiān)理制已經(jīng)成為公路橋梁工程管理體制中的一項(xiàng)基本制度，應(yīng)堅(jiān)持和完善這一公路橋梁工程管理制度，繼續(xù)深化對(duì)公路橋梁工程監(jiān)理重要性的認(rèn)識(shí)，提高公路橋梁工程監(jiān)理的社會(huì)地位和工作地位，擺脫公路橋梁工程監(jiān)理行業(yè)存在的困境，使建設(shè)公路橋梁工程監(jiān)理事業(yè)健康發(fā)展，進(jìn)一步走上規(guī)范化、科學(xué)化、制度化的軌道。監(jiān)理行業(yè)從業(yè)人員無(wú)論從專業(yè)技術(shù)上還是職業(yè)道德上都應(yīng)該積極完善、提高自己，使建設(shè)監(jiān)理隊(duì)伍在公路橋梁工程建設(shè)中更好地發(fā)揮作用，保證公路橋梁工程的安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]梁偉,李雙鳳.路橋建設(shè)工程安全監(jiān)理的難點(diǎn)及其完善措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013,07:162.

[2]郭欣欣.淺論路橋建設(shè)工程安全監(jiān)理的難點(diǎn)及其完善措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013,12:162.

篇2

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施都在不斷的擴(kuò)大，這種橋梁工程已經(jīng)成為重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。在橋梁工程規(guī)模逐漸增大的同時(shí)出現(xiàn)了一系列的問(wèn)題。無(wú)論是從施工管理還是從監(jiān)理管理方面分析，都不同程度的存在著漏洞，這些漏洞也易使工程的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，從而會(huì)帶來(lái)許多不利的影響。施工管理具有一定的特殊性、復(fù)雜性和多樣性，其中公路橋梁的種類比較多；公路橋梁的建設(shè)具有較強(qiáng)的流動(dòng)性，這就給施工管理增加了難度，而現(xiàn)階段我國(guó)公路橋梁的施工中，工程建設(shè)的計(jì)劃要求具有比較高的預(yù)見(jiàn)性和可行性，在公路橋梁建設(shè)中，使用的工期周期比較長(zhǎng)，這就給施工質(zhì)量帶來(lái)了一定的難度。

2 公路橋梁施工項(xiàng)目管理的特殊性和存在的問(wèn)題

2.1 特殊性

公路橋梁施工項(xiàng)目是指主要從事公路、橋梁施工生產(chǎn)的一種工程項(xiàng)目，在生產(chǎn)上和管理上由于其生產(chǎn)產(chǎn)品為公路和橋梁而具特殊性。歸納起來(lái)主要有以下特點(diǎn)：

（1）工程產(chǎn)品的多樣性決定管理的復(fù)雜性。首先是因使用功能的多樣性造成工程產(chǎn)品的類型也就不同。其次，即使使用功能相同、工程類型相同，但在不同的區(qū)域建造，也因建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境條件的不同而表現(xiàn)出差異。因此，公路橋梁施工項(xiàng)目在管理上存在較大的復(fù)雜性。

（2）公路橋梁施工生產(chǎn)的流動(dòng)性增加管理的難度。公路橋梁施工項(xiàng)目不像一般企業(yè)那樣，可以在某個(gè)固定的城市、某個(gè)固定的地方生產(chǎn)和生活，擁有相對(duì)固定的生活場(chǎng)所，項(xiàng)目人員在一年內(nèi)或幾年內(nèi)就要跨地區(qū)甚至跨省區(qū)作業(yè)。項(xiàng)目流動(dòng)性給員工的生活帶來(lái)極大的不便與困難，同時(shí)公路橋梁項(xiàng)目一般地處鄉(xiāng)村僻野，員工生活比較單調(diào)和乏味，工作積極性難于調(diào)動(dòng)，不易提高生產(chǎn)效益。

（4）公路橋梁施工凸顯計(jì)劃管理的重要性。公路橋梁工程產(chǎn)品體積龐大，多不能放在室內(nèi)生產(chǎn)，屬露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣，受自然氣候條件影響大，.如雨、雪、風(fēng)暴、洪水，工作計(jì)劃常被打亂，工作中斷，從而需要頻繁地變更計(jì)劃以適應(yīng)實(shí)際情況。因此，制定預(yù)見(jiàn)性強(qiáng)、確實(shí)可行的施工計(jì)劃尤其重要。

（5）公路橋梁施工生產(chǎn)周期長(zhǎng)，使項(xiàng)目管理具有較好的連續(xù)性。

2.2 存在的問(wèn)題

我國(guó)路橋行業(yè)在上世紀(jì)90年代中后期才真正實(shí)行項(xiàng)目管理，通過(guò)十多年的發(fā)展，取得較大的進(jìn)步，但總的來(lái)說(shuō)，管理水平還是不高。近年來(lái)，公路橋梁工程質(zhì)量事故較多，施工工期拖延較普遍，施工利潤(rùn)普遍不高。特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故，如重慶茶江彩虹橋垮塌、湖南鳳凰堤溪大橋垮塌事故，不僅給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，造成了不良的社會(huì)影響，同時(shí)也給路橋施工項(xiàng)目管理敲響了警鐘。這些事故無(wú)一例外的都是與項(xiàng)目管理有關(guān)，都是由于項(xiàng)目管理不善，管理不規(guī)范所造成的。當(dāng)前，施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、施工流程存在較多的浪費(fèi)、項(xiàng)目采購(gòu)管理落后等問(wèn)題比較突出。

3 施工管理的控制內(nèi)容

在橋梁施工管理的過(guò)程中，要加強(qiáng)質(zhì)量的控制，具體的措施是：

（1）要進(jìn)一步建立橋梁施工的質(zhì)量控制目標(biāo)。在施工的過(guò)程中，不定期的進(jìn)行檢查，保證工程的質(zhì)量，避免出現(xiàn)誤差；要嚴(yán)格的控制好施工過(guò)程中的每一個(gè)項(xiàng)目，控制好機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工的材料以及內(nèi)部之間的環(huán)境等；質(zhì)量控制人員要不斷搜集相關(guān)的信息，進(jìn)行整理、分析、并且做出判斷，根據(jù)施工中遇到的問(wèn)題，制定相對(duì)應(yīng)的方案。

（2）加強(qiáng)對(duì)成本的控制。具體的措施分為以下幾個(gè)階段：橋梁工程的投標(biāo)階段，要對(duì)施工的方法、工序、作業(yè)的組織形式以及技術(shù)安排要進(jìn)行準(zhǔn)備研究工作，制定科學(xué)的施工方案。在橋梁工程的準(zhǔn)備階段，要嚴(yán)格的按照施工事先設(shè)計(jì)好的方案進(jìn)行。控制好工程的成本，做好預(yù)算計(jì)劃；在橋梁工程的施工過(guò)程中，要控制好各項(xiàng)指標(biāo)，加強(qiáng)施工組織之間的調(diào)配工作，加快工程的進(jìn)度，這樣來(lái)降低成本，提高質(zhì)量；在工程的結(jié)算過(guò)程中，要做好工程的決算準(zhǔn)備。

（3）加強(qiáng)橋梁工程的進(jìn)度管理。保證在加快進(jìn)度的同時(shí)確保工程的安全。施工中的進(jìn)度就是要根據(jù)控制，做好施工的計(jì)劃工作，按照計(jì)劃的進(jìn)度進(jìn)行。在施工時(shí)如果發(fā)生人為因素的突然事件或者是受自然災(zāi)害的影響，則要及時(shí)的調(diào)整施工的進(jìn)度計(jì)劃，重新設(shè)計(jì)方案，科學(xué)的調(diào)整施工的順序，可以采用組織作業(yè)的方法來(lái)加快施工的進(jìn)度，保證工期內(nèi)能夠順利的完成。在建設(shè)中要提高施工的安全性，按照公路橋梁的具體方案進(jìn)行，要求施工人員要做好安全的檢查工作，不定期的對(duì)工程進(jìn)行檢查，確保安全設(shè)施投資到位，要在施工中提高工作人員的安全意識(shí)。在相對(duì)穩(wěn)定的環(huán)境中提升公路橋梁的安全管理水平，保證施工的質(zhì)量控制。

4 施工監(jiān)理的控制措施

施工監(jiān)理管理的控制措施包含的內(nèi)容有：要嚴(yán)格的審核工程的設(shè)計(jì)圖紙。由于交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴(kuò)大，設(shè)計(jì)的任務(wù)越來(lái)越多，因此，在橋梁施工的過(guò)程中，監(jiān)理人員要認(rèn)真的審核和復(fù)核施工的設(shè)計(jì)圖紙。及時(shí)的發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，這樣才可能及時(shí)的修改補(bǔ)救方案。

監(jiān)理人員要控制好原材料，對(duì)于原材料的選用要符合規(guī)定，相關(guān)的指標(biāo)要達(dá)到要求，對(duì)于不同的材料的進(jìn)場(chǎng)要嚴(yán)格把關(guān)驗(yàn)收，從材料的源頭控制好工程質(zhì)量。

施工監(jiān)理在施工的現(xiàn)場(chǎng)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制，監(jiān)理要對(duì)重點(diǎn)工程以及一些特殊的質(zhì)量進(jìn)行具體的檢測(cè)，對(duì)于施工中的各個(gè)工序要進(jìn)行具體的監(jiān)督。在橋梁工程中對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)的改正。做好相應(yīng)的記錄，保證每一道工序合格的完成。

施工的監(jiān)理人員要做好審批施工的組織設(shè)計(jì)工作。在工程開(kāi)工之前要對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行整體的規(guī)劃，設(shè)定好施工的具體方案，在設(shè)計(jì)時(shí)將相關(guān)的方案提交給監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，而監(jiān)理人員在審批施工組織的設(shè)計(jì)時(shí)，具體的審批內(nèi)容有：要檢查施工組織設(shè)計(jì)的審批手續(xù)是否完整有效；施工中遇到的質(zhì)量、費(fèi)用、安全等問(wèn)題是否與合同相一致；施工中的安全措施、施工中的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備以及應(yīng)急的方案是否符合標(biāo)準(zhǔn)；施工的總體布置是否合理等問(wèn)題進(jìn)行審批。

施工監(jiān)理的管理中，要對(duì)施工中現(xiàn)場(chǎng)的安全進(jìn)行監(jiān)理，對(duì)于橋梁工程的施工，不僅僅要重視質(zhì)量問(wèn)題，而且要嚴(yán)把安全關(guān)。保障好每個(gè)環(huán)節(jié)都安全的施工，在橋梁的建設(shè)中，監(jiān)理人員要監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按照相關(guān)法律的規(guī)定強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)施工，避免出現(xiàn)安全的隱患，監(jiān)理人員應(yīng)該對(duì)施工人員做好安全的宣傳工作，提高施工人員的安全意識(shí)，在相對(duì)安全的環(huán)境中提高工程的進(jìn)度，保證工程的質(zhì)量。監(jiān)理人員如果發(fā)現(xiàn)安全的隱患，要及時(shí)的處理，避免發(fā)生事故。

5 結(jié)束語(yǔ)

在公路橋梁的施工管理和施工監(jiān)理的工作中，要完善相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，做好宣傳工作，制定各項(xiàng)相關(guān)措施。從管理者或者是施工單位的角度出發(fā)，在工程的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，要加大對(duì)公路橋梁的施工管理和施工監(jiān)理，預(yù)防控制好工程的質(zhì)量，在不影響工程進(jìn)度和工程效益的前提下，各項(xiàng)指標(biāo)都要符合標(biāo)準(zhǔn)。不斷的提高工程的質(zhì)量，提高工程的技術(shù)，保證整個(gè)施工過(guò)程的安全進(jìn)行。為發(fā)展我國(guó)公路橋梁事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)，完善我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推動(dòng)交通事業(yè)的步伐，進(jìn)而帶動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》JTGG10-2006

篇3

前言:公路橋梁施工管理的內(nèi)容就是嚴(yán)格要求工程能夠依照合同文件約定的進(jìn)度計(jì)劃，依照工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量，以不高出預(yù)算成本、順利安全地竣工；工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個(gè)參與單位，他的主要職責(zé)就是盡最大努力，以相應(yīng)的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務(wù)，監(jiān)督道路橋梁工程的進(jìn)度，質(zhì)量和投資目標(biāo)，從而保證橋梁工程能夠順利保質(zhì)保量按期完工。公路橋梁的施工管理直接影響著公路橋梁的整體質(zhì)量水平，務(wù)必應(yīng)該加以重視，監(jiān)理的工作目標(biāo)一定要客觀準(zhǔn)確，科學(xué)全面，并且有措施保障和多套補(bǔ)救方案，確保工程目標(biāo)的百分百實(shí)現(xiàn)。

1 公路橋梁施工現(xiàn)狀

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大，作為基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的道路橋梁工程也迎來(lái)了發(fā)展的良好契機(jī)。隨著我國(guó)道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在路橋建設(shè)中，出現(xiàn)的問(wèn)題也日益增多。我國(guó)的公路橋梁工程建設(shè)自20世紀(jì)90年代才開(kāi)始實(shí)施施工監(jiān)理，經(jīng)過(guò)將近20年的發(fā)展，已形成了一定的規(guī)模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質(zhì)量問(wèn)題。尤其近年來(lái)在公路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中多次發(fā)生的重大的質(zhì)量事故，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，帶來(lái)了極其惡劣的社會(huì)影響。公路橋梁建筑項(xiàng)目由于其所產(chǎn)生的產(chǎn)品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來(lái)說(shuō)。包括以下幾個(gè)特點(diǎn)：公路橋梁種類繁多，施工管理的復(fù)雜性和多樣性；公路橋梁建設(shè)具有較高的流動(dòng)性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過(guò)程中，其施工計(jì)劃要求有較高的可行性和預(yù)見(jiàn)性，公路橋梁建設(shè)工程周期較長(zhǎng)，持續(xù)的保持其良好的施工質(zhì)量具有一定的難度。

2公路橋梁施工管理的控制內(nèi)容

2.1加強(qiáng)質(zhì)量控制2.1.1.進(jìn)一步確定橋梁施工的質(zhì)量控制目標(biāo)，在施工工程中定期或者不定期地檢查工程質(zhì)量，若是發(fā)現(xiàn)偏差，務(wù)必要及時(shí)進(jìn)行糾正

2.1.2.橋梁施工質(zhì)量控制要綜合全面地控制影響工程質(zhì)量每一個(gè)因素，主要包括控制機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工工藝、施工材料、施工內(nèi)部環(huán)境條件等等

2.1.3.施工質(zhì)量控制人員務(wù)必要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貙徍藱z查工程質(zhì)量，并仔細(xì)地填寫完善相應(yīng)的質(zhì)檢表。質(zhì)量控制人員不僅要收集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，而且還要對(duì)這些信息進(jìn)行整理、分析，正確地判斷出工程的質(zhì)量狀況，針對(duì)具體的質(zhì)量問(wèn)題，提出切實(shí)可行的整改方案。

2.2加強(qiáng)成本控制

2.2.1.在橋梁工程的投標(biāo)階段，對(duì)施工方法、施工順序、作業(yè)組織形式、機(jī)械設(shè)備選型、技術(shù)組織措施等進(jìn)行認(rèn)真的研究分析，制定出科學(xué)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案；

2.2.2.在工程的施工準(zhǔn)備階段，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙以及其他有關(guān)資料信息，認(rèn)真比較各種施工方案的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，再?gòu)闹刑暨x出科學(xué)合理、切實(shí)可行的工程施工方案，并為施工方案編制出具體的成本預(yù)算，然后在工程施工過(guò)程中嚴(yán)格依照成本預(yù)算進(jìn)行控制；

2.2.3.在工程施工階段，務(wù)必加強(qiáng)工對(duì)人、材、機(jī)等費(fèi)用的控制，加強(qiáng)施工組織調(diào)配、加快工程進(jìn)度，降低工程成本；

2.2.4.工程竣工階段要及時(shí)辦理工程結(jié)算，做好工程決算以及保修期內(nèi)產(chǎn)生的成本費(fèi)用。

2.3加強(qiáng)進(jìn)度控制進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí),現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際,對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,并做到:根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線,查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距,分析影響進(jìn)度的原因；調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案,適當(dāng)增加資源投入,科學(xué)安排施工順序,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè),加快施工進(jìn)度；合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間,盡量保證總工期實(shí)現(xiàn),必要時(shí)倒排工期。

2.4加強(qiáng)安全控制為了進(jìn)一步地降低在公路橋梁工程施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生率，必須把安全管理工作貫穿在公路橋梁施工的全過(guò)程，形成一套完整的安全管理體系，并要求施工人員必須嚴(yán)格貫徹落實(shí)。施工管理工作人員務(wù)必要做好安全檢查工作，項(xiàng)目部要配備專職安全員，積極做好節(jié)前、高溫、暴風(fēng)雨雪或臺(tái)風(fēng)前的安全檢查工作。確保安全設(shè)施投資到位，努力培養(yǎng)施工人員安全生產(chǎn)的好習(xí)慣，提高工人自我保護(hù)意識(shí)，班前要進(jìn)行安全交底并做好記錄，不斷提升公路橋梁工程施工的安全管理水平。

3監(jiān)理人員對(duì)施工全過(guò)程的管理控制

3.1嚴(yán)格認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙

目前，交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，設(shè)計(jì)單位任務(wù)繁多，而業(yè)主要求的設(shè)計(jì)時(shí)間又很短，往往使設(shè)計(jì)存在一些錯(cuò)漏之處，這就要求我們監(jiān)理人員在承包商施工前，認(rèn)真細(xì)致的復(fù)核施工圖紙，對(duì)承包人的施工組織計(jì)劃認(rèn)真的審核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，動(dòng)工之前，向業(yè)主、設(shè)計(jì)單位提出，以便及早確定解決缺陷的方案。

3.2監(jiān)理人員對(duì)原材料的控制

原材料進(jìn)場(chǎng)必須帶有出廠合格證，以保證其出廠時(shí)是合格產(chǎn)品。進(jìn)入場(chǎng)地后，施工單位必須向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)原材，對(duì)主要材料（如鋼筋、水泥、碎石、砂等）進(jìn)場(chǎng)的材料，必須嚴(yán)格按檢驗(yàn)頻率送檢、抽檢，堅(jiān)持先檢后用的原則，并且要求承包人選用同一廠家水泥，同一料場(chǎng)的碎石、砂材料。對(duì)于構(gòu)件、鑄件類的產(chǎn)品，進(jìn)場(chǎng)時(shí)不僅要有出廠合格證，而且要帶齊公司資質(zhì)證書(shū)與經(jīng)營(yíng)許可證。

3.3對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的控制

監(jiān)理人員對(duì)質(zhì)量控制的最直接的手段就是進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)旁站，監(jiān)理主要是對(duì)實(shí)驗(yàn)工程、重要隱蔽工程和完工后無(wú)法檢測(cè)其質(zhì)量或返工會(huì)造成較大損失的工程部位進(jìn)行旁站。在旁站過(guò)程中主要是對(duì)各個(gè)工序的施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)立即責(zé)令其整改，對(duì)有存在較大質(zhì)量隱患的，應(yīng)立即向上級(jí)匯報(bào)。監(jiān)理人員每天必須還要如實(shí)地做好旁站記錄和監(jiān)理日記。監(jiān)理旁站要對(duì)施工的每道工序都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)與監(jiān)督，檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行下道工序。

3.4監(jiān)理人員審批施工組織設(shè)計(jì)

工程開(kāi)工前，施工單位必須要對(duì)整個(gè)工程做整體規(guī)劃與施工方案的確定，而且要有書(shū)面性的材料交由監(jiān)理工程師批閱。監(jiān)理人員在審閱過(guò)程中一定要認(rèn)真的審核，以便對(duì)施工單位的整體方案做出了解，為以后在施工過(guò)程中更好的控制工程質(zhì)量做準(zhǔn)備。監(jiān)理在審批時(shí)施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，重點(diǎn)包括：（1）、檢查施工組織設(shè)計(jì)的審批手續(xù)是否齊全有效；（2）、施工質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度、費(fèi)用等目標(biāo)是否與合同一致；（3）、質(zhì)量、安全和環(huán)保等保證體系是否健全有效；（4）、安全技術(shù)措施、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案及工程應(yīng)急搶救方案是否符合要求；（5）、施工總體部署與施工方案和安全、環(huán)保等應(yīng)急預(yù)案是否合理可行。

3.5對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)理

工程施工過(guò)程中安全同質(zhì)量一樣重要，在施工進(jìn)行的的同時(shí)一定要保證各方面的安全。監(jiān)理人員在對(duì)工地巡視或旁站的過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)施工單位未按有關(guān)法律、法規(guī)、和工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)施工，違規(guī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)立即勒令其停止。如果發(fā)現(xiàn)施工操作過(guò)程中存在安全事故隱患，應(yīng)立即以書(shū)面的形式通知其整改。要求施工單位每周都要開(kāi)安全例會(huì)，并對(duì)其進(jìn)行不定期檢查。監(jiān)理人員還要做好安全監(jiān)理臺(tái)帳，對(duì)施工過(guò)程中涉及安全的情況、存在的問(wèn)題及施工單位處理的措施和結(jié)果都應(yīng)該記錄下來(lái)。

4結(jié)語(yǔ)

公路橋梁施工管理是一項(xiàng)極為重要且復(fù)雜的系統(tǒng)工作，作為施工單位的管理者不僅要做好施工管理中的各項(xiàng)工作，還要加大對(duì)公路橋梁施工監(jiān)理工作的重視，從各方面采取措施來(lái)預(yù)防并控制工程的施工質(zhì)量，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益達(dá)到要求并不斷得到提高。

參考文獻(xiàn)

篇4

0.引言

公路橋梁是我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分，是關(guān)系到交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)公路橋梁建設(shè)的需求不斷增多，公路橋梁施工質(zhì)量的管理與控制也逐漸成為公路橋梁建設(shè)的主要研究課題之一。公路橋梁施工質(zhì)量安全是關(guān)系國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大事，公路橋梁工程的施工質(zhì)量不僅影響交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，還關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行。

1.公路橋梁施工中的常見(jiàn)問(wèn)題

公路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜程度較高的工程，對(duì)于工程項(xiàng)目的各個(gè)施工環(huán)節(jié)都

有著嚴(yán)格要求。目前，我國(guó)公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)尚未發(fā)展成熟，主要表現(xiàn)在公路橋梁工程的適用性與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)存在差距、排水系統(tǒng)及配套的工程設(shè)施功能性差、工程質(zhì)量存在安全隱患等等，這些問(wèn)題嚴(yán)重制約公路橋梁工程綜合效益的實(shí)現(xiàn)。其中，公路橋梁工程中施工問(wèn)題的影響最為突出，是制約整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)功能實(shí)現(xiàn)的決定因素。從目前公路橋梁工程施工過(guò)程的分析來(lái)看，存在的問(wèn)題主要包括施工前期的勘測(cè)工作不到位、施工設(shè)計(jì)方案不合理、工程施工質(zhì)量問(wèn)題及工程施工質(zhì)量管控方案不完善等等。

2.公路橋梁施工中質(zhì)量管控流程

公路橋梁工程施工中的質(zhì)量管控是一個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程，公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的高低，是由施工決策、勘查、設(shè)計(jì)及施工等全過(guò)程質(zhì)量的綜合反映，不僅僅是由質(zhì)量檢驗(yàn)的結(jié)果反映的。公路橋梁施工質(zhì)量直接涉及到施工企業(yè)各部門的所有人員，要想有效保障公路橋梁工程質(zhì)量，就必須提高全體人員的整體素質(zhì)，在施工過(guò)程中嚴(yán)格控制各項(xiàng)影響工程施工質(zhì)量的因素，不斷提高質(zhì)量管控工作水平來(lái)確保公路橋梁施工質(zhì)量安全。

公路橋梁工程施工中的質(zhì)量管控是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，其管控流程主要如圖一所示，主要步驟包括：首先，質(zhì)量管控人員需要明確公路橋梁項(xiàng)目的質(zhì)量管控目標(biāo)，結(jié)合工程實(shí)際情況制定科學(xué)合理的質(zhì)量規(guī)劃，在質(zhì)量管控過(guò)程中對(duì)管控對(duì)象進(jìn)行全面檢查。其次，公路橋梁施工中的質(zhì)量管控主要是全面控制影響工程質(zhì)量的各種因素，具體可以分為對(duì)施工人員、施工機(jī)械設(shè)備、施工材料、施工工藝的控制。在這幾個(gè)環(huán)節(jié)中，施工機(jī)械設(shè)備及材料的質(zhì)量管控是比較容易控制的，施工材料的質(zhì)量管控有國(guó)家規(guī)定的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與方法為依據(jù)。質(zhì)量管控是一項(xiàng)較為復(fù)雜且程序性較強(qiáng)的工作，質(zhì)量管控人員需要對(duì)施工前期、施工過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)提高重視，嚴(yán)格遵循相關(guān)程序與標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)提高質(zhì)量管控水平。

圖1：質(zhì)量管控流程圖

3.公路橋梁施工中的質(zhì)量管控措施

3.1施工前期質(zhì)量管控措施

3.1.1加強(qiáng)地質(zhì)勘探工作

受地質(zhì)環(huán)境、氣候條件的影響，公路橋梁設(shè)計(jì)所遇到的河段情況比較復(fù)雜，要想為公路橋梁建設(shè)在較為堅(jiān)固的地質(zhì)基礎(chǔ)上，就必須做好地質(zhì)勘探工作，避開(kāi)不利地質(zhì)段。在公路橋梁勘探設(shè)計(jì)過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)不利地質(zhì)段，可以通過(guò)轉(zhuǎn)移橋基位置、增大跨徑等途徑來(lái)解決。在公路橋梁的施工過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)狀況與勘測(cè)報(bào)告存在出入，需要以實(shí)際情況為準(zhǔn)，進(jìn)行補(bǔ)充鉆探。

3.1.2做好前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

施工企業(yè)需要認(rèn)真核實(shí)施工隊(duì)伍的資質(zhì)水平，對(duì)施工人員的專業(yè)技術(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度，并將公路橋梁工程質(zhì)量責(zé)任具體落實(shí)到個(gè)人身上。施工企業(yè)除了對(duì)人力資源進(jìn)行檢查之外，還需要對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)所需要的施工機(jī)械設(shè)備、建筑材料等物資的質(zhì)量進(jìn)行控制，以保障施工過(guò)程中，各器材設(shè)備的正常使用。施工企業(yè)還需要做好工程項(xiàng)目相關(guān)的文字圖表等資料的收集與保管工作，如工具圖、體系構(gòu)架圖、交通導(dǎo)向圖、工程施工計(jì)劃等。

3.1.3做好施工設(shè)計(jì)規(guī)劃工作

施工企業(yè)需要與建設(shè)監(jiān)理部門、設(shè)計(jì)部門加強(qiáng)聯(lián)系，共同做好設(shè)計(jì)規(guī)劃及圖紙會(huì)審工作。在工程項(xiàng)目施工前，相關(guān)技術(shù)人員必須認(rèn)真研究公路橋梁的施工圖紙，認(rèn)真核對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，并在此基礎(chǔ)上科學(xué)制定施工材料清單及工程項(xiàng)目的具體質(zhì)量要求。材料采購(gòu)人員以施工材料清單為依據(jù)，事先對(duì)建筑市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，選擇信譽(yù)高、質(zhì)量資質(zhì)水平高的廠家，與其簽訂材料供需合同，在合同中明確建設(shè)材料的型號(hào)、數(shù)量、種類及進(jìn)場(chǎng)日期，并將這些信息傳達(dá)給監(jiān)理部門，為后期質(zhì)量與進(jìn)度監(jiān)管提供依據(jù)。

3.2施工階段的質(zhì)量管控措施

3.2.1對(duì)施工人員的管控

施工企業(yè)不僅要確保施工隊(duì)伍的資質(zhì)水平與施工要求相匹配，在施工過(guò)程中，還應(yīng)該安排監(jiān)管人員對(duì)施工人員的操作進(jìn)行管控，確保施工人員嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師所設(shè)計(jì)的工藝流程進(jìn)行施工、檢驗(yàn)與報(bào)檢，監(jiān)督施工人員填寫施工日志與原始記錄表，保證信息的真實(shí)性與準(zhǔn)確性。

3.2.2對(duì)施工機(jī)械的管控

對(duì)于進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)該檢查其是否配備合格證書(shū)、質(zhì)量保證書(shū)等，確保機(jī)械設(shè)備的性能質(zhì)量達(dá)到要求。管控人員還應(yīng)該對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行開(kāi)箱驗(yàn)收，認(rèn)真做好調(diào)試、試運(yùn)行的檢測(cè)記錄工作。在施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格遵循人機(jī)固定原則，執(zhí)行定機(jī)、定人、定崗位責(zé)任的“三定”制度，對(duì)機(jī)械的運(yùn)行、維修及保養(yǎng)工作加強(qiáng)管理，確保機(jī)械設(shè)備的合理使用，做好養(yǎng)護(hù)維修工作，減少零件的磨損、延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命，提高機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的安全性與可靠性，提高機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益，使其保持良好的狀態(tài)。

3.2.3對(duì)測(cè)量工作的管控

在施工過(guò)程中，需要對(duì)承包商的路線放樣進(jìn)行復(fù)核，確保路線設(shè)定的合理性與科學(xué)性，不合格的堅(jiān)決不予施工。對(duì)于已完工的工程項(xiàng)目，也要對(duì)其各參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)量，例如高度、寬度、坡度等等，不合格的部分需要進(jìn)行整修。如果在整修之后，仍然無(wú)法達(dá)到施工質(zhì)量要求的工程，必須責(zé)令返工。

3.2.4對(duì)建筑材料的管控

建筑材料是公路橋梁工程的構(gòu)成基礎(chǔ)，對(duì)于橋梁工程質(zhì)量有著重要影響。施工企業(yè)需要嚴(yán)格遵循國(guó)家對(duì)建筑材料的標(biāo)準(zhǔn)，做好施工材料質(zhì)量的監(jiān)管工作，以確保建筑材料質(zhì)量安全。因此，需要對(duì)建筑材料進(jìn)行嚴(yán)格管理，做好材料采購(gòu)信息、進(jìn)入庫(kù)信息的記錄工作，為建筑施工提供質(zhì)量保障，避免因材料質(zhì)量問(wèn)題而引發(fā)質(zhì)量事故。

3.2.5對(duì)施工工藝的管控

在公路橋梁施工前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人需要最好技術(shù)交底工作，使施工人員對(duì)施工流程、施工工藝有所了解。在施工過(guò)程中，施工人員需要掌握地基、灌注樁、模板、支架和拱架、軸線、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件、材料規(guī)格及混凝土配合比等具體要求，熟練掌握工序搭接、施工方法等具體安排。對(duì)于公路橋梁施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，要能夠及時(shí)調(diào)查并采取措施加以解決。對(duì)于完工的工序需要進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收合格的才可以繼續(xù)開(kāi)展下一道工序。

3.3為質(zhì)量管控提供制度保障

施工企業(yè)應(yīng)該建立質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)，定期組織安排培訓(xùn)活動(dòng)，增強(qiáng)全體人員的質(zhì)量意識(shí)，從組織結(jié)構(gòu)上保障公路橋梁質(zhì)量安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，以提高全體人員的工作質(zhì)量來(lái)促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。施工企業(yè)還應(yīng)該建立并執(zhí)行崗位責(zé)任制度，明確每名員工的工作職責(zé)，將工程質(zhì)量責(zé)任具體落實(shí)到個(gè)人身上，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，可以由責(zé)任負(fù)責(zé)人承擔(dān)。施工企業(yè)在質(zhì)量管控工作中，需要選拔經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)技術(shù)水平高的人員擔(dān)任質(zhì)量管控工作，公路橋梁的施工全過(guò)程都必須在質(zhì)量管控人員的監(jiān)督、指導(dǎo)下進(jìn)行。

4. 結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁施工質(zhì)量對(duì)于行人車輛的行駛安全有著重要影響，施工企業(yè)需要提高重視，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中質(zhì)量管控。公路橋梁的施工質(zhì)量管控是一項(xiàng)復(fù)雜、繁瑣的工作，管控人員需要認(rèn)真履行工作職責(zé)，遵循相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，消除存在的質(zhì)量安全隱患，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全方位管理與控制，切實(shí)提高公路橋梁施工質(zhì)量。

篇5

1我國(guó)公路橋梁施工質(zhì)量管理的現(xiàn)狀

我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢(shì)，公路橋梁工程項(xiàng)目逐年增加，是目前交通道路施工中主要的基礎(chǔ)設(shè)施。在公路橋梁工程項(xiàng)目快速發(fā)展的同時(shí)，暴露出較多的問(wèn)題，例如工程在施工管理、監(jiān)理管理等方面存在缺陷，引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題[1]。施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，在我國(guó)公路橋梁建設(shè)施工中，項(xiàng)目建設(shè)的計(jì)劃要求必須具備預(yù)見(jiàn)性、可行性，建設(shè)周期較長(zhǎng)[2-3]。

2公路橋梁工程施工項(xiàng)目管理的問(wèn)題分析

2.1公路橋梁的材料管理缺乏規(guī)范。施工材料是保障公路橋梁工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，公路橋梁工程項(xiàng)目在施工期間，未按照管理規(guī)范實(shí)施有效的材料管理，會(huì)增加工程材料的風(fēng)險(xiǎn)成本，影響公路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量、進(jìn)度。（1）材料的供應(yīng)與實(shí)際工程需求存在差別。公路橋梁在建設(shè)期間使用的材料數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)，應(yīng)達(dá)到施工方案和設(shè)計(jì)圖紙的要求，部分公路橋梁工程項(xiàng)目的工作人員對(duì)建設(shè)需要的材料無(wú)法做到精確計(jì)算，無(wú)法控制材料的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，影響公路橋梁的工期。（2）材料的采購(gòu)不符合標(biāo)準(zhǔn)。采購(gòu)人員在對(duì)材料進(jìn)行選購(gòu)時(shí)，未按照相應(yīng)規(guī)定的規(guī)格、數(shù)量、產(chǎn)地進(jìn)行采購(gòu)，出現(xiàn)貨不對(duì)板、以次充好的情況，影響了工程的施工進(jìn)度，降低工程最終的施工質(zhì)量。（3）材料的存放不符合要求。施工材料應(yīng)分類、分堆儲(chǔ)存，不可隨意進(jìn)行混合存放。公路橋梁工程的施工材料用量較大、品種較多，部分技術(shù)人員不了解現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，無(wú)法從施工的進(jìn)度進(jìn)行考慮，難以對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行驗(yàn)收[4]。2.2公路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工難度較大。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的不斷壯大，對(duì)公路橋梁的承載力、施工質(zhì)量的要求不斷提高。公路橋梁施工項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模一般較大，施工過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，不同地區(qū)的地形地貌及地質(zhì)環(huán)境有較大差別，施工環(huán)境復(fù)雜多變，交通條件較差的偏遠(yuǎn)山區(qū)，增加了公路橋梁的施工建設(shè)難度。公路橋梁施工項(xiàng)目在施工期間會(huì)有鋼筋腐蝕、混凝土保護(hù)層剝落的現(xiàn)象，為了確保公路橋梁的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，施工單位需要花費(fèi)大量的人力以及物力，可保障其質(zhì)量不受到損害[5]。公路橋梁工程項(xiàng)目工程量較大，施工工期較短，公路橋梁的施工難度在持續(xù)上升，因此，施工企業(yè)在施工過(guò)程中，應(yīng)參照公路橋梁建設(shè)的實(shí)際情況，加強(qiáng)施工技術(shù)及施工管理的創(chuàng)新與優(yōu)化，科學(xué)規(guī)劃施工進(jìn)度，處理公路橋梁建設(shè)難度大、工期短等問(wèn)題。2.3安全施工管理不到位。進(jìn)行實(shí)際的工程管理的過(guò)程中，由于工程項(xiàng)目的安全管理關(guān)系到項(xiàng)目的社會(huì)價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值，因此，在實(shí)際施工中應(yīng)將工程項(xiàng)目的安全管理放在首位。根據(jù)當(dāng)前公路橋梁施工情況，施工企業(yè)及管理部門對(duì)工程中的安全管理重視程度不足。（1）未有效落實(shí)安全制度。在目前的施工項(xiàng)目中，施工企業(yè)均具有相對(duì)完善的安全管理制度，在實(shí)際施工中未有效落實(shí)安全制度，會(huì)造成安全隱患。（2）監(jiān)管部門執(zhí)行不到位。在當(dāng)前公路橋梁工程施工中，應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)的監(jiān)管部門監(jiān)督執(zhí)行情況，部分監(jiān)管工作人員安全意識(shí)不足，在實(shí)際的工作中易發(fā)生違規(guī)操作的情況，導(dǎo)致工程項(xiàng)目中存在較多安全、質(zhì)量問(wèn)題。（3）工程驗(yàn)收不規(guī)范。公路橋梁工程施工完畢后，未按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，將無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全、質(zhì)量問(wèn)題，無(wú)法保障工程質(zhì)量。

3公路橋梁施工管理優(yōu)化的建議措施

3.1加強(qiáng)施工材料管理。施工材料的管理關(guān)系公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的整體質(zhì)量，相關(guān)工作人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理控制。在采購(gòu)施工材料前，采購(gòu)人員應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際需要，記錄施工需要的各種材料的種類、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量等信息，按照記錄的資料進(jìn)行采購(gòu)，確保材料可達(dá)到公路橋梁施工的需求。在材料管理期間，工作人員應(yīng)定期對(duì)施工材料的類型及存量進(jìn)行清點(diǎn)，明確當(dāng)前庫(kù)存的情況，分析項(xiàng)目后期環(huán)節(jié)的材料需求，保障公路橋梁項(xiàng)目施工的順利進(jìn)行[6]。針對(duì)施工材料的存放問(wèn)題，材料管理人員應(yīng)按照材料的用途、取用時(shí)間進(jìn)行分類分堆存放，提高施工材料的取用效率。施工材料的進(jìn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行定期檢查，將檢查結(jié)果提交給監(jiān)理單位、業(yè)主，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料須及時(shí)清退。在發(fā)放材料的過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)成本的控制，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料做好檢查工作并進(jìn)行記錄，發(fā)放材料應(yīng)憑借材料進(jìn)庫(kù)單，防止出現(xiàn)施工材料浪費(fèi)的情況[7]。3.2合理規(guī)劃施工進(jìn)度。公路橋梁的進(jìn)度控制動(dòng)態(tài)性的管理過(guò)程，需要工程所有人員共同參與，相關(guān)人員應(yīng)設(shè)計(jì)符合實(shí)際情況的進(jìn)度計(jì)劃，合理采取流水作業(yè)、平行作業(yè)等施工模式，促使建筑工程的進(jìn)度目標(biāo)達(dá)到要求。現(xiàn)代化信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)提升公路橋梁的進(jìn)度管理有顯著效果，可利用計(jì)算機(jī)等先進(jìn)科技設(shè)備監(jiān)管施工進(jìn)度的各項(xiàng)指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)下達(dá)指令進(jìn)行調(diào)整，充分重視公路橋梁的關(guān)鍵工序，合理調(diào)配人員進(jìn)行施工[8]。項(xiàng)目單位應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際特點(diǎn)，設(shè)計(jì)切實(shí)可行的施工方案，加強(qiáng)技術(shù)管理，保障公路橋梁工程的施工進(jìn)度。3.3完善橋梁施工質(zhì)量管理。路橋工程中的施工質(zhì)量管理是否符合標(biāo)準(zhǔn)與公路橋梁施工的質(zhì)量有直接關(guān)系。對(duì)建設(shè)過(guò)程中的項(xiàng)目、環(huán)節(jié)及人員進(jìn)行定期檢驗(yàn)，確保機(jī)械設(shè)備可進(jìn)行正確操作，保證施工人員的技術(shù)水平，合理規(guī)范建筑施工材料，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除施工中的質(zhì)量安全隱患，提升公路橋梁質(zhì)量。3.4增強(qiáng)施工人員專業(yè)素養(yǎng)。公路橋梁的施工隊(duì)伍缺乏相應(yīng)的專業(yè)能力，對(duì)專業(yè)的施工知識(shí)不了解，缺少對(duì)新型施工技術(shù)、方式的掌握，無(wú)法保障公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。建設(shè)企業(yè)應(yīng)重視培養(yǎng)高素質(zhì)的施工人員，提升知識(shí)與技術(shù)儲(chǔ)備能力，加強(qiáng)對(duì)新型技術(shù)的掌握與應(yīng)用，確保施工隊(duì)伍可達(dá)到公路橋梁建設(shè)質(zhì)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)[9]。3.5優(yōu)化施工安全管理工作。（1）公路橋梁施工期間應(yīng)重視現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，在施工現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)人員須按照相關(guān)制度佩戴安全帽、穿勞保鞋等，特種作業(yè)人員應(yīng)有專用的防護(hù)用具；（2）施工現(xiàn)場(chǎng)所有設(shè)備均可達(dá)到建筑施工場(chǎng)地防火、防風(fēng)的安全標(biāo)準(zhǔn)；（3）所有場(chǎng)地的機(jī)械設(shè)備、材料應(yīng)分類擺放，不得阻擋安全通道；（4）在危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)立警告標(biāo)志，安裝防護(hù)設(shè)施，起重設(shè)備及挖掘設(shè)備在工作時(shí)，應(yīng)提前做好檢查工作，嚴(yán)禁起重臂下、挖掘設(shè)備作業(yè)半徑內(nèi)有人員進(jìn)入，防止出現(xiàn)安全事故；（5）天氣原因給施工帶來(lái)較大的安全隱患時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)；（6）公路橋梁的建設(shè)過(guò)程中存在新工藝技術(shù)、新結(jié)構(gòu)要求時(shí)，應(yīng)由專業(yè)的技術(shù)人員向施工作業(yè)人員進(jìn)行安全措施的交底工作，確保施工人員安全及工程質(zhì)量[10]。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁建筑施工管理在實(shí)際工程項(xiàng)目較為重要，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)施工過(guò)程中的各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督管理，如質(zhì)量、安全及施工進(jìn)度等，應(yīng)對(duì)施工管理方案進(jìn)行分析與優(yōu)化，使其可充分滿足公路橋梁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，避免施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故的發(fā)生，提升工程施工效率，使公路橋梁工程項(xiàng)目更順利實(shí)施，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

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篇6

一、公路橋梁管理的特殊性

公路橋梁建設(shè)和其他建設(shè)項(xiàng)目比較而言有著很大差別，公路和橋梁是其管理的主體。公路橋梁建設(shè)的施工地點(diǎn)不固定，流動(dòng)性很大，不會(huì)只限于一個(gè)城市或地區(qū)，往往會(huì)因?yàn)榈乩憝h(huán)境的變化而有所改變公路橋梁建設(shè)的施工周期相對(duì)較長(zhǎng)，特別是一些難度較大的大型公路橋梁施工建設(shè)項(xiàng)目，其建設(shè)周期可能會(huì)長(zhǎng)達(dá)幾年時(shí)間。此外，還要注意的是每一個(gè)公路橋梁施工項(xiàng)目都有著各自的特點(diǎn)，不同于其他橋梁工程項(xiàng)目，這也就意味著公路橋梁施工管理存在著復(fù)雜性和多樣性，公路橋梁建設(shè)時(shí)通常都是在室外進(jìn)行作業(yè)，如果遇到風(fēng)霜雨雪等惡劣的氣候常常會(huì)耽誤施工建設(shè)，所以需要根據(jù)實(shí)際的作業(yè)環(huán)境適時(shí)的改變建設(shè)計(jì)劃，使橋梁施工建設(shè)工作照常進(jìn)行。

二、公路橋梁施工管理過(guò)程常見(jiàn)的問(wèn)題

1、施工管理設(shè)計(jì)不夠規(guī)范

對(duì)公路橋梁的施工進(jìn)行管理時(shí)，其設(shè)計(jì)內(nèi)容包括在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行施工計(jì)劃的編制、在投標(biāo)之前對(duì)施工設(shè)計(jì)進(jìn)行編制、在中標(biāo)以后的實(shí)施階段對(duì)施工設(shè)計(jì)進(jìn)行編制。然而，實(shí)施階段的施工設(shè)計(jì)內(nèi)容并沒(méi)有合理而又全面的標(biāo)準(zhǔn)，這就導(dǎo)致施工管理呈現(xiàn)出無(wú)序狀態(tài)，嚴(yán)重影響到設(shè)計(jì)功能。

2、公路橋梁工程項(xiàng)目施工難度大

公路橋梁工程建設(shè)任務(wù)通常都比較繁重，涉及的問(wèn)題相當(dāng)多，在施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)各種事先不可預(yù)見(jiàn)的事件，致使工程施工管理難度加大，成本控制與管理方面的問(wèn)題比較明顯。再加上存在施工進(jìn)度控制不嚴(yán)格的情況，最后勢(shì)必導(dǎo)致竣工驗(yàn)收延期。

3、專業(yè)知識(shí)和技巧的欠缺

公路橋梁工程施工管理過(guò)程中需要很多專業(yè)技巧與知識(shí)，然而，工程管理人員往往缺乏這些理論知識(shí)，對(duì)公路橋梁工程所使用的新工藝以及新材料不熟悉。

4、施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格

在擴(kuò)大公路橋梁工程施工管理內(nèi)容的同時(shí)，施工質(zhì)量監(jiān)管部門并沒(méi)有加大對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)管力度，偷工減料現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。

5、安全管理問(wèn)題嚴(yán)重

在對(duì)公路橋梁橋梁進(jìn)行安全管理時(shí)，即使政府與企業(yè)均強(qiáng)調(diào)安全施工、文明生產(chǎn)，但實(shí)際施工過(guò)程中依然出現(xiàn)了許多安全事故，其主要原因是施工人員安全意識(shí)淡薄。

三、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工管理的內(nèi)容

1、施工準(zhǔn)備階段

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工準(zhǔn)備階段的工作對(duì)施工質(zhì)量有直接關(guān)系，要實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的目標(biāo)，必須做好施工準(zhǔn)備階段的管理工作。施工準(zhǔn)備階段的管理主要包括:做好原始坐標(biāo)點(diǎn)、基準(zhǔn)線、水準(zhǔn)點(diǎn)等測(cè)量控制點(diǎn)的控制工作，定位和標(biāo)高的基準(zhǔn)放線工作;周邊環(huán)境因素進(jìn)行分析和勘驗(yàn)，針對(duì)各因素采取相應(yīng)的措施;合理規(guī)劃施工用地和現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施用地的范圍，保證施工順利進(jìn)行;嚴(yán)把材料關(guān)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料、半成品、成品、構(gòu)配件等有關(guān)的建筑材料，必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)或者復(fù)驗(yàn)，且要做好原材料的存放和管理工作，避免環(huán)境或人為等因素對(duì)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目材料造成損害;做好施工機(jī)械設(shè)備的管理工作，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的性能、使用環(huán)境、保養(yǎng)措施等進(jìn)行控制，保證施工機(jī)械設(shè)備的良好的使用狀態(tài)。

2、施工過(guò)程階段

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工階段的管理是施工過(guò)程中質(zhì)量控制的最關(guān)鍵的部分，主要是加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制，供貨單位必須按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求選擇原材料，優(yōu)先選用通過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)生產(chǎn)的材料，進(jìn)場(chǎng)前收集完成并要求提供原材料進(jìn)場(chǎng)及實(shí)驗(yàn)報(bào)告等質(zhì)量證明文件，簽訂質(zhì)量承諾書(shū)，由建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、供貨單位共同驗(yàn)收確認(rèn)后，方可進(jìn)場(chǎng)使用;參與公路橋梁項(xiàng)目的各責(zé)任主體，共同把好驗(yàn)收關(guān)，按照實(shí)際工程量統(tǒng)一采購(gòu)原材料，按照取樣復(fù)試試驗(yàn)周期計(jì)劃好進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，保證一次性進(jìn)場(chǎng);進(jìn)場(chǎng)后，由監(jiān)理及建設(shè)單位組織施工單位、供貨商在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)原材料進(jìn)行驗(yàn)收并隨機(jī)抽樣、復(fù)試，取得試驗(yàn)結(jié)構(gòu)后，方可允許施工;施工前，施工單位對(duì)各專業(yè)班組做好詳細(xì)的書(shū)面技術(shù)、安全布置，并經(jīng)監(jiān)理審核通過(guò)，由監(jiān)理和施工單位下達(dá)書(shū)面的安全、技術(shù)交底，并在施工中嚴(yán)格按照相關(guān)工藝規(guī)程控制施工質(zhì)量;正式施工前，施工單位做好樣板工程示范，各方驗(yàn)收合格后方可大面積展開(kāi)作業(yè)面。

3、關(guān)鍵部位

關(guān)鍵部位主要指的是對(duì)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)、使用性能起重大影響的施工部位或者施工工序，在關(guān)鍵部位的管理中要選取質(zhì)量控制點(diǎn)，強(qiáng)化對(duì)影響施工質(zhì)量的主要因素的控制。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，基礎(chǔ)部位質(zhì)量控制點(diǎn)的選擇有:基槽尺寸、標(biāo)高、承載力、土質(zhì)、墊層、基礎(chǔ)尺寸等，混凝土質(zhì)量控制點(diǎn)的選擇有:水泥出場(chǎng)時(shí)間、水泥性能、水泥標(biāo)號(hào)、骨料、配合比、外加劑、振搗密實(shí)度、鋼筋類型、鋼筋長(zhǎng)度、鋼筋搭接長(zhǎng)度、鋼筋焊接方式等。

四、改善公路橋梁建設(shè)施工管理的建議

1、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的材料管理

在公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，我們應(yīng)該針對(duì)需要對(duì)材料進(jìn)行分析，綜合考慮材料種類、型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量以及價(jià)格等各種因素，并做好記錄工作。應(yīng)依據(jù)需要進(jìn)行材料的管理，確保材料的類型和數(shù)量都能滿足施工需要。材料管理要根據(jù)記錄定時(shí)對(duì)材料類型和數(shù)量進(jìn)行檢查，并對(duì)工程預(yù)期進(jìn)行分析，確保能夠順利施工。材料管理還要對(duì)材料進(jìn)行合理的存放，材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要做好記錄，施工時(shí)要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行布局，不同的材料按照它的用途和使用時(shí)間進(jìn)行存放，以免造成不必要的浪費(fèi)。

2、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)管理

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)管理要建立技術(shù)管理機(jī)制，要有總的工程負(fù)責(zé)人，同時(shí)還要有各方面的技術(shù)型人才，分工合作，使每個(gè)人都能在自己的崗位上發(fā)揮出自己的價(jià)值。可以建立分工合作獎(jiǎng)懲機(jī)制，要適當(dāng)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)或者懲罰。一定要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行充分的調(diào)研，并針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)制定專門的施工方案，還要有專門人員對(duì)施工方案進(jìn)行校對(duì)和優(yōu)化，可以用一些新技術(shù)和方法盡量使所設(shè)計(jì)方案是項(xiàng)目的最優(yōu)方案。

3、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量管理

施工人員必須加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，并要有專職質(zhì)量監(jiān)督管理人員，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)督，全面保證項(xiàng)目工程的質(zhì)量。公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)該建立工程質(zhì)量保證機(jī)制，每個(gè)部門都應(yīng)該有監(jiān)督人員，保證每個(gè)環(huán)節(jié)都不出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)不同的環(huán)節(jié)可以采用不同的方法進(jìn)行控制，做到實(shí)時(shí)監(jiān)督以保證工程質(zhì)量，爭(zhēng)取使所完成的部分都能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

4、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工安全管理

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目一定要注重施工安全管理，公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目都是在戶外工作，并且項(xiàng)目設(shè)計(jì)的范圍非常大，工作的難度要求也比較高，這就要求施工人員一定要有精湛的技術(shù)，既能保證工程的質(zhì)量，又能保證自己的生命安全。戶外大范圍的施工受當(dāng)?shù)靥鞖獾挠绊懸脖容^大，因此為了更好的完成工程項(xiàng)目也一定要保證施工人員的安全。如果施工人員的安全保證不了，那么就更不用說(shuō)工程的質(zhì)量和完成時(shí)間了，所以一定要加強(qiáng)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工安全管理。

5、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度管理

公里橋梁建設(shè)項(xiàng)目是比較大的項(xiàng)目工程，因此一定要保證其能按時(shí)完成任務(wù)，保證施工進(jìn)度。施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都有可能會(huì)影響到項(xiàng)目的正常進(jìn)行，但是承包商一定要嚴(yán)格按照施工計(jì)劃，確保每一環(huán)節(jié)都能克服外力因素而正常完成施工要求。在此過(guò)程中，對(duì)施工進(jìn)度要進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，及時(shí)解決施工過(guò)程中出現(xiàn)的一切問(wèn)題，保證公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度。

6、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工成本管理

在整個(gè)施工過(guò)程中都必須考慮成本問(wèn)題，要對(duì)工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的成本管理。首先應(yīng)該對(duì)施工過(guò)程的每一環(huán)節(jié)都進(jìn)行合理的預(yù)算，并對(duì)預(yù)算進(jìn)行有效的控制。在施工過(guò)程中要監(jiān)督施工材料的使用情況，把材料浪費(fèi)情況降到最低，還要對(duì)施工時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，施工人員效率的提高可以減少施工時(shí)間，另外，要隨時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，使機(jī)器的使用率盡可能提高。

結(jié)束語(yǔ)

路橋等交通網(wǎng)通建設(shè)項(xiàng)目具有十分重要的意義，要積極推動(dòng)自身管理體制與管理理念的創(chuàng)新與發(fā)展，不斷提高自身的工作質(zhì)量與工作水平，進(jìn)而推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)資源的合理利用與配置，認(rèn)真做好管理工作中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，要不斷提升管理者的素質(zhì)和水平，樹(shù)立起正確的管理意識(shí)，積極主動(dòng)解決路橋項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題和不足，從而有力推動(dòng)路橋項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的提高，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供安全可靠的物質(zhì)基礎(chǔ)和物質(zhì)保障。

參考文獻(xiàn)

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Keywords: highway bridge; construction process; quality management; quality control; methods and ways

中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

公路橋梁施工的質(zhì)量控制，從廣義的角度來(lái)說(shuō)，指的是在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的整個(gè)過(guò)程中，對(duì)公路橋梁工程質(zhì)量的控制。經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，催使公路橋梁建設(shè)的快速發(fā)展，基于其特殊的地位以及在交通建設(shè)中所起的重要作用，對(duì)其在施工過(guò)程中的質(zhì)量的管理勢(shì)必要進(jìn)行嚴(yán)格的控制和監(jiān)管。從廣大人民的利益的角度出發(fā)，公路橋梁施工過(guò)程的有效監(jiān)控和管理，不僅是對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)人身安全的保證，也是推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的助推器。

一、公路橋梁施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題

（一）橋梁構(gòu)件出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題

鋼筋混凝土抗拉能力差的缺點(diǎn)，決定了其極易出現(xiàn)裂縫這一結(jié)果。究其橋梁出現(xiàn)裂縫的原因，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)分析：

原材料質(zhì)量較差，直接導(dǎo)致混凝土無(wú)法滿足實(shí)際使用的需要

施工過(guò)程中，施工人員的失誤，未按標(biāo)準(zhǔn)正確配比混凝土

在澆筑后，混凝土受天氣溫度等因素的影響，未及時(shí)養(yǎng)生，形成了裂縫

基于原先出現(xiàn)的細(xì)小裂縫，加之后期在使用過(guò)程中受外界荷載等因素的影響，橋梁裂縫不斷地?cái)U(kuò)展，并進(jìn)一步的導(dǎo)致混凝土保護(hù)層的脫落，鋼筋受到腐蝕，結(jié)構(gòu)承載能力受到削弱，嚴(yán)重地危害到了橋梁的正常使用。因此，對(duì)于公路橋梁建設(shè)過(guò)程中的施工質(zhì)量，必須加以嚴(yán)格的監(jiān)控和管理。

（二）公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題

公路橋梁的建設(shè)設(shè)計(jì)必須保證合適的尺寸，足夠的強(qiáng)度，才能使的其承受住一定的荷載，保證其穩(wěn)定性。但是由于有些橋梁在設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮施工條件，造成施工時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致了公路橋梁的早期破壞。

產(chǎn)生此類問(wèn)題的原因，主要有以下的幾點(diǎn)：

橋梁設(shè)計(jì)的不合理，采用的橋梁結(jié)構(gòu)形狀不符合實(shí)際的需求，假定條件不合理

鋼筋布置過(guò)于密集，混凝土流動(dòng)不暢，造成離析、空洞等缺陷

過(guò)于強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使結(jié)構(gòu)尺寸過(guò)小，沒(méi)有充分考慮交通迅猛發(fā)展后車輛急劇增多這一因素，更沒(méi)有考慮超載車這一特殊情況，直接導(dǎo)致公路橋梁的承載能力不足，產(chǎn)生了結(jié)構(gòu)病害

（三）橋梁與路面連接的質(zhì)量問(wèn)題

公路橋梁與路面接縫之間的連接穩(wěn)定性很大程度上影響著路面的行車。由于在施工時(shí)，公路和橋梁是分別施工的，最后進(jìn)行接縫連接，因此接縫連接處如果沒(méi)有處理好的話，路面容易沉陷，使得車輛的行駛受到嚴(yán)重影響。一般二者連接處的質(zhì)量問(wèn)題，主要是因?yàn)樽鳂I(yè)面過(guò)于狹小，壓實(shí)機(jī)械難以很好的工作，這樣就使得橋梁臺(tái)背進(jìn)行填土壓實(shí)不能落到實(shí)處，在當(dāng)公路通車后行后，車輛通行一段時(shí)間后地基會(huì)出現(xiàn)壓縮沉降問(wèn)題，從而使得橋梁與路基的結(jié)合處會(huì)出現(xiàn)細(xì)小裂縫。

二、公路橋梁施工過(guò)程中的質(zhì)量管理方法分析

（一）混凝土質(zhì)量管理

由于我國(guó)大多建筑工程都是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土質(zhì)量的好壞決定著工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，因此，必須加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求來(lái)執(zhí)行。一方面，施工單位要嚴(yán)格依照國(guó)家建材標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料的采購(gòu)，確保施工的水泥材料的質(zhì)量合格，而對(duì)于一些大體積混凝土，使用的水泥需要具備水化熱低的特點(diǎn); 按照強(qiáng)度等級(jí)、抗?jié)B等級(jí)配比混凝土，設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施。為了降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫，在施工過(guò)程中需要充分控制好混凝土入模時(shí)的溫度，對(duì)澆好的混凝土表面要覆蓋棉氈、草簾等保水性好的材料; 值得注意的是，在澆筑混凝土?xí)r振搗一定要充分，在腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道集中的區(qū)域更要嚴(yán)格要求，施工時(shí)要確保混凝土澆筑密實(shí)，不欠振、不漏振，。

水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)要檢查水泥的標(biāo)號(hào)、安定性等各項(xiàng)指標(biāo)，拌制混凝土前要檢查是否變質(zhì)、硬化。對(duì)砂石料的性能也要嚴(yán)格把關(guān)。在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格按混凝土配合比要求進(jìn)行拌制。對(duì)于不達(dá)標(biāo)的混凝土，要及時(shí)處理，絕不可以投入使用。除此之外，要嚴(yán)格觀察澆筑情況，防止過(guò)振造成混凝土離析或漏振造成空洞等情況的出現(xiàn)。

施工過(guò)程質(zhì)量管理

2.1嚴(yán)格把控施工材料和設(shè)備的采購(gòu)

公路橋梁工程的質(zhì)量好壞很大型程度上是由施工材料和施工設(shè)備決定的，好的施工材料和施工設(shè)備能夠使得工程進(jìn)展順利，達(dá)到預(yù)期的要求。但是假如為了節(jié)約成本，采購(gòu)一些達(dá)不到公路橋梁施工要求的材料和設(shè)備時(shí)，工程的質(zhì)量就很難得到保證，容易出現(xiàn)一些事故，而且一旦出現(xiàn)這種情況就難以補(bǔ)救。隨著國(guó)內(nèi)道路橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，施工材料和設(shè)備市場(chǎng)也得到長(zhǎng)足的發(fā)展，現(xiàn)階段市場(chǎng)上的施工材料和設(shè)備的種類繁雜，質(zhì)量參差不齊，以假亂真、以次充好的現(xiàn)象十分普遍。因此，當(dāng)采購(gòu)公路橋梁施工材料和設(shè)備時(shí)，一定要采取材料、設(shè)備準(zhǔn)入制度，嚴(yán)把材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)，與此同時(shí)，需要嚴(yán)格對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督管理，防止偷工減料、以次充好的情況發(fā)生，違者進(jìn)行嚴(yán)重的處罰。

2.2提高施工人員的整體素質(zhì)

公路橋梁施工建設(shè)人員的整體素質(zhì)和職業(yè)道德建設(shè)一定程度上決定公路橋梁工程質(zhì)量，通過(guò)對(duì)施工人員進(jìn)行技能培訓(xùn)和考核 ，加強(qiáng)他們專業(yè)技能水平的培訓(xùn) ，通過(guò)落實(shí)項(xiàng)目責(zé)任制度，進(jìn)而嚴(yán)格要求工程建設(shè)的控制和管理，從而創(chuàng)建文明建設(shè)工程。

2.3提高施工工藝

公路橋梁結(jié)構(gòu)形式的多樣化，對(duì)施工技術(shù)的要求比較高，基于設(shè)計(jì)層次的高要求，對(duì)施工工藝的精確度要求也較高。施工單位在實(shí)際操作的過(guò)程中，要嚴(yán)格按照施工圖紙的要求開(kāi)展施工，混凝土的振搗和預(yù)應(yīng)力的張拉等都應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格有效地控制，以保證在實(shí)際的使用過(guò)程中能夠有足夠的承載能力。

施工單位實(shí)現(xiàn)也要做好充分的準(zhǔn)備工作，進(jìn)行精細(xì)周密的測(cè)量和布局安排，實(shí)際操作過(guò)程中，除了保證施工的質(zhì)量外，還應(yīng)注意到公路橋梁外形的美觀，如有偏差，應(yīng)及時(shí)彌補(bǔ)，盡量達(dá)到盡善盡美。

2.4注重橋梁和路面連接處的質(zhì)量管理

首首先，橋梁臺(tái)背填土應(yīng)選用壓實(shí)性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或級(jí)配砂礫，力求達(dá)到最佳壓實(shí)度，防止沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)；;其次，把道路開(kāi)槽到旋噴樁樁頂，清理樁間的軟泥后回填填土并碾壓，使得樁間的空隙充滿回填材料；最后，回填時(shí)虛鋪厚度應(yīng)保持在23厘米左右，使得壓實(shí)后厚度不超過(guò)20厘米，這些工序完成后，還要開(kāi)展密實(shí)度檢測(cè)，不合格的地方需要再次進(jìn)行碾壓，確保工程質(zhì)量合格。

（三）工程驗(yàn)收階段的質(zhì)量管理

工程完工后，要對(duì)工程進(jìn)行詳細(xì)的檢驗(yàn)，確保工程安全合格，而不是倉(cāng)促的進(jìn)行竣工交接。同時(shí)，在對(duì)工程的檢測(cè)中，不應(yīng)只對(duì)部分進(jìn)行檢驗(yàn)，應(yīng)對(duì)工程中各重要部分進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)，其他部分也應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)，不漏掉任何一部分，確保工程的質(zhì)量。

在檢測(cè)的過(guò)程中，檢測(cè)人員要嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定對(duì)各部分實(shí)施檢測(cè)，質(zhì)量控制管理人員也要對(duì)收集到的數(shù)據(jù)結(jié)合先前的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估和分析，來(lái)判定工程有無(wú)質(zhì)量問(wèn)題。

對(duì)于檢測(cè)出來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行更正，更正過(guò)后實(shí)施再次檢測(cè)，如此循環(huán)，對(duì)工程逐步修補(bǔ)，確保工程達(dá)標(biāo)。

在確定驗(yàn)收時(shí)，還應(yīng)對(duì)檢測(cè)結(jié)果提出工作總結(jié)，提交總結(jié)報(bào)告，進(jìn)行技術(shù)交流，最后由監(jiān)理部完成竣工報(bào)告，同時(shí)簽訂質(zhì)量保證書(shū)，至此，工程才算是成功交接。

三、公路橋梁施工過(guò)程中的質(zhì)量控制的主要措施

（一）材料的選取

為保證施工的更好開(kāi)展和工程的質(zhì)量，原材料的選取顯得十分的重要。施工單位在選取材料的過(guò)程中，一定要根據(jù)工程的需要，結(jié)合實(shí)際情況，選擇合格優(yōu)質(zhì)的原材料，防止因原材料的質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致工程的整個(gè)質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題這一情況的發(fā)生。施工單位要嚴(yán)格把關(guān)，保證施工質(zhì)量，保證工程選擇使用原材料的穩(wěn)定性。

（二）施工人員的管理

就設(shè)計(jì)人員而言，好的設(shè)計(jì)對(duì)于一個(gè)工程而言，起著十分重要的作用，這就要求設(shè)計(jì)人員做好工程的起步工作。

公路橋梁的建設(shè)受地質(zhì)、地貌、天氣等自然條件的影響較大，前期的勘探人員對(duì)公路橋梁工程要不斷進(jìn)行地質(zhì)勘探和考察，以保證后期的實(shí)際設(shè)計(jì)能拿出有效合理可行的設(shè)計(jì)方案。

因此設(shè)計(jì)人員必須要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S和清醒的頭腦，善于分析實(shí)際情況，謹(jǐn)慎考慮在施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員在交圖時(shí)，要盡可能的保證技術(shù)圖紙的詳細(xì)，能夠讓施工單位清楚明了的看懂看清圖紙所表達(dá)的內(nèi)容，以減少施工事故的發(fā)生。

（三）對(duì)施工人員的要求和關(guān)注

當(dāng)今大部分的施工人員都是來(lái)自于農(nóng)村的農(nóng)民工等窮苦人民，他們中的大部分都未受到良好的文化教育，文化水平較低，在實(shí)際的操作中，可能由于文化素質(zhì)的欠缺，易導(dǎo)致違章操作，存在著很大的安全隱患。這就要求施工單位做好施工人員的培訓(xùn)工作，以減少或避免相關(guān)事故的發(fā)生。

由于大多數(shù)農(nóng)民工都長(zhǎng)期在外，無(wú)論從生活還是心理層面來(lái)說(shuō)，他們都需要給予很大的關(guān)心，積極關(guān)注農(nóng)民工的身心狀況，合理安排一些文體娛樂(lè)活動(dòng)，愉悅員工的身心，是十分有必要的。

（四）加大監(jiān)督監(jiān)管力度，防止施工過(guò)程中的腐敗問(wèn)題

對(duì)于在施工過(guò)程中可能存在的腐敗問(wèn)題，要加大監(jiān)管力度，防止腐敗問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的績(jī)效考評(píng)和獎(jiǎng)懲制度，嚴(yán)厲打擊腐敗行為。尤其對(duì)于相關(guān)管理人員違反相關(guān)規(guī)定的行為，更是要加大處罰的力度，樹(shù)立在施工人員心中的權(quán)威地位，讓他們深刻認(rèn)識(shí)到腐敗問(wèn)題的懲處后果的嚴(yán)重性。

（五）完整科學(xué)的質(zhì)量管理體系

現(xiàn)代橋梁施工當(dāng)中的監(jiān)管工作對(duì)現(xiàn)代橋梁的質(zhì)量控制具有重大的意義。要想提高現(xiàn)代橋梁的質(zhì)量首先需要有關(guān)監(jiān)理部門做好質(zhì)量監(jiān)理規(guī)劃。讓橋梁質(zhì)量的監(jiān)理工作規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化。其次要構(gòu)建完備的質(zhì)量監(jiān)理體系，監(jiān)理施工的全過(guò)程的質(zhì)量，嚴(yán)把質(zhì)量控制關(guān)，確保橋梁工程質(zhì)量。最后是要對(duì)常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)細(xì)致的監(jiān)理，例如監(jiān)理橋梁基底的質(zhì)量問(wèn)題，因?yàn)樗钦麄€(gè)工程中重要的一環(huán)，對(duì)于橋梁施工安全具有重要意義。

四、由公路橋梁施工過(guò)程中的質(zhì)量管理所引發(fā)的思考

對(duì)于公路橋梁的建設(shè)而言，其質(zhì)量管理十分重要，范圍擴(kuò)展到整個(gè)道路建設(shè)，其質(zhì)量管理同樣十分重要。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種各樣的交通工具逐漸增多和完善，對(duì)道路質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。橋梁坍塌、地面沉陷等一系列社會(huì)問(wèn)題的出現(xiàn)不得不引起我們的深思，到底是道路年久失修還是質(zhì)量不過(guò)關(guān)，這都有待考究。隨之牽引出的腐敗問(wèn)題更是令人發(fā)指了。

道路質(zhì)量的管理，不僅僅要依靠有力的當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)者，負(fù)責(zé)的施工單位和人員，還要有社會(huì)大眾輿論的監(jiān)督和考察，來(lái)維持其正常發(fā)展。

五、結(jié)論

改革開(kāi)放以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的公路、橋梁、房屋等的建設(shè)速度和規(guī)模令人驚嘆，這也造就了穩(wěn)定快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀。作為交通道路而言，公路、橋梁的建設(shè)不僅僅起到了運(yùn)輸?shù)淖饔茫€承擔(dān)著重要的社會(huì)責(zé)任，保障著廣大人民的生命財(cái)產(chǎn)好安全。因此，作為建筑工人而言，嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，切實(shí)履行職責(zé)，積極探索一條切實(shí)有效可行的公路橋梁質(zhì)量管理路線，為社會(huì)主義發(fā)展科學(xué)化進(jìn)程做出自己的一些貢獻(xiàn)顯得尤為必要。完善社會(huì)監(jiān)管體系，提高質(zhì)量監(jiān)管力度，為人民謀福祉，為社會(huì)創(chuàng)利益。

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[3] 周偉，淺析公路橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量管理[J]信息系統(tǒng)工程2010.11.20

篇8

一、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工管理的影響因素

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工過(guò)程中，影響其質(zhì)量的因素有很多，具體包括公路橋梁施工的環(huán)境因素影響、施工過(guò)程中的天氣狀況、溫差影響因素、工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)、施工所選的原材料質(zhì)量的優(yōu)劣、施工機(jī)械的選擇、施工圖設(shè)計(jì)方案是否適合地質(zhì)條件、施工工期的因素、施工進(jìn)度情況、施工質(zhì)量的好壞、施工人員的專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平等，此外還包括不可預(yù)見(jiàn)因素的影響，比如地震、暴雨、大雪等非人力可控制的自然災(zāi)害，因此，加強(qiáng)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工管理工作，加大對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量檢查內(nèi)容的范圍，預(yù)防和控制影響公路橋梁施工質(zhì)量的因素，保證公路橋梁的工程質(zhì)量、結(jié)構(gòu)性能和使用壽命。

二、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工管理的內(nèi)容

2.1施工準(zhǔn)備階段

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工準(zhǔn)備階段的工作對(duì)施工質(zhì)量有直接關(guān)系，要實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的目標(biāo)，必須做好施工準(zhǔn)備階段的管理工作。施工準(zhǔn)備階段的管理主要包括：做好原始坐標(biāo)點(diǎn)、基準(zhǔn)線、水準(zhǔn)點(diǎn)等測(cè)量控制點(diǎn)的控制工作，定位和標(biāo)高的基準(zhǔn)放線工作；周邊環(huán)境因素進(jìn)行分析和勘驗(yàn)，針對(duì)各因素采取相應(yīng)的措施；合理規(guī)劃施工用地和現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施用地的范圍，保證施工順利進(jìn)行；嚴(yán)把材料關(guān)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料、半成品、成品、構(gòu)配件等有關(guān)的建筑材料，必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)或者復(fù)驗(yàn)，且要做好原材料的存放和管理工作，避免環(huán)境或人為等因素對(duì)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目材料造成損害；做好施工機(jī)械設(shè)備的管理工作，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的性能、使用環(huán)境、保養(yǎng)措施等進(jìn)行控制，保證施工機(jī)械設(shè)備的良好的使用狀態(tài)。

2.2施工過(guò)程階段

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工階段的管理是施工過(guò)程中質(zhì)量控制的最關(guān)鍵的部分，主要是加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制，供貨單位必須按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求選擇原材料，優(yōu)先選用通過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)生產(chǎn)的材料，進(jìn)場(chǎng)前收集完成并要求提供原材料進(jìn)場(chǎng)及實(shí)驗(yàn)報(bào)告等質(zhì)量證明文件，簽訂質(zhì)量承諾書(shū)，由建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、供貨單位共同驗(yàn)收確認(rèn)后，方可進(jìn)場(chǎng)使用；參與公路橋梁項(xiàng)目的各責(zé)任主體，共同把好驗(yàn)收關(guān)，按照實(shí)際工程量統(tǒng)一采購(gòu)原材料，按照取樣復(fù)試試驗(yàn)周期計(jì)劃好進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，保證一次性進(jìn)場(chǎng)；進(jìn)場(chǎng)后，由監(jiān)理及建設(shè)單位組織施工單位、供貨商在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)原材料進(jìn)行驗(yàn)收并隨機(jī)抽樣、復(fù)試，取得試驗(yàn)結(jié)構(gòu)后，方可允許施工；施工前，施工單位對(duì)各專業(yè)班組做好詳細(xì)的書(shū)面技術(shù)、安全布置，并經(jīng)監(jiān)理審核通過(guò)，由監(jiān)理和施工單位下達(dá)書(shū)面的安全、技術(shù)交底，并在施工中嚴(yán)格按照相關(guān)工藝規(guī)程控制施工質(zhì)量；正式施工前，施工單位做好樣板工程示范，各方驗(yàn)收合格后方可大面積展開(kāi)作業(yè)面。

2.3關(guān)鍵部位

關(guān)鍵部位主要指的是對(duì)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)、使用性能起重大影響的施工部位或者施工工序，在關(guān)鍵部位的管理中要選取質(zhì)量控制點(diǎn)，強(qiáng)化對(duì)影響施工質(zhì)量的主要因素的控制。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，基礎(chǔ)部位質(zhì)量控制點(diǎn)的選擇有：基槽尺寸、標(biāo)高、承載力、土質(zhì)、墊層、基礎(chǔ)尺寸等，混凝土質(zhì)量控制點(diǎn)的選擇有：水泥出場(chǎng)時(shí)間、水泥性能、水泥標(biāo)號(hào)、骨料、配合比、外加劑、振搗密實(shí)度、鋼筋類型、鋼筋長(zhǎng)度、鋼筋搭接長(zhǎng)度、鋼筋焊接方式等。

三、改善公路橋梁建設(shè)施工管理的建議

3.1公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的材料管理

在公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，我們應(yīng)該針對(duì)需要對(duì)材料進(jìn)行分析，綜合考慮材料種類、型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量以及價(jià)格等各種因素，并做好記錄工作。應(yīng)依據(jù)需要進(jìn)行材料的管理，確保材料的類型和數(shù)量都能滿足施工需要。材料管理要根據(jù)記錄定時(shí)對(duì)材料類型和數(shù)量進(jìn)行檢查，并對(duì)工程預(yù)期進(jìn)行分析，確保能夠順利施工。材料管理還要對(duì)材料進(jìn)行合理的存放，材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要做好記錄，施工時(shí)要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行布局，不同的材料按照它的用途和使用時(shí)間進(jìn)行存放，以免造成不必要的浪費(fèi)。

3.2公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)管理

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)管理要建立技術(shù)管理機(jī)制，要有總的工程負(fù)責(zé)人，同時(shí)還要有各方面的技術(shù)型人才，分工合作，使每個(gè)人都能在自己的崗位上發(fā)揮出自己的價(jià)值。可以建立分工合作獎(jiǎng)懲機(jī)制，要適當(dāng)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)或者懲罰。一定要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行充分的調(diào)研，并針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)制定專門的施工方案，還要有專門人員對(duì)施工方案進(jìn)行校對(duì)和優(yōu)化，可以用一些新技術(shù)和方法盡量使所設(shè)計(jì)方案是項(xiàng)目的最優(yōu)方案。

3.3公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量管理

施工人員必須加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，并要有專職質(zhì)量監(jiān)督管理人員，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)督，全面保證項(xiàng)目工程的質(zhì)量。公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)該建立工程質(zhì)量保證機(jī)制，每個(gè)部門都應(yīng)該有監(jiān)督人員，保證每個(gè)環(huán)節(jié)都不出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)不同的環(huán)節(jié)可以采用不同的方法進(jìn)行控制，做到實(shí)時(shí)監(jiān)督以保證工程質(zhì)量，爭(zhēng)取使所完成的部分都能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

3.4公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工安全管理

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目一定要注重施工安全管理，公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目都是在戶外工作，并且項(xiàng)目設(shè)計(jì)的范圍非常大，工作的難度要求也比較高，這就要求施工人員一定要有精湛的技術(shù)，既能保證工程的質(zhì)量，又能保證自己的生命安全。戶外大范圍的施工受當(dāng)?shù)靥鞖獾挠绊懸脖容^大，因此為了更好的完成工程項(xiàng)目也一定要保證施工人員的安全。如果施工人員的安全保證不了，那么就更不用說(shuō)工程的質(zhì)量和完成時(shí)間了，所以一定要加強(qiáng)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工安全管理。

3.5公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度管理

公里橋梁建設(shè)項(xiàng)目是比較大的項(xiàng)目工程，因此一定要保證其能按時(shí)完成任務(wù)，保證施工進(jìn)度。施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都有可能會(huì)影響到項(xiàng)目的正常進(jìn)行，但是承包商一定要嚴(yán)格按照施工計(jì)劃，確保每一環(huán)節(jié)都能克服外力因素而正常完成施工要求。在此過(guò)程中，對(duì)施工進(jìn)度要進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，及時(shí)解決施工過(guò)程中出現(xiàn)的一切問(wèn)題，保證公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度。

3.6公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工成本管理

在整個(gè)施工過(guò)程中都必須考慮成本問(wèn)題，要對(duì)工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的成本管理。首先應(yīng)該對(duì)施工過(guò)程的每一環(huán)節(jié)都進(jìn)行合理的預(yù)算，并對(duì)預(yù)算進(jìn)行有效的控制。在施工過(guò)程中要監(jiān)督施工材料的使用情況，把材料浪費(fèi)情況降到最低，還要對(duì)施工時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，施工人員效率的提高可以減少施工時(shí)間，另外，要隨時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，使機(jī)器的使用率盡可能提高。

四、結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工管理在工程項(xiàng)目中是非常重要的一部分內(nèi)容。現(xiàn)階段，建筑行業(yè)發(fā)展非常迅速，競(jìng)爭(zhēng)也隨之變得激烈起來(lái)，因此深入研究公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工管理，使之不斷優(yōu)化。施工管理是整個(gè)工程項(xiàng)目能夠順利進(jìn)行的重要保證，它可以提高企業(yè)在建筑行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，也能促進(jìn)整個(gè)社會(huì)的發(fā)展

篇9

一、公路橋梁設(shè)計(jì)的基本原則和要求

1、公路橋梁設(shè)計(jì)的基本原則

公路橋梁設(shè)計(jì)的基本原則主要包含兩方面，分別是公路橋梁上部和下部，在對(duì)公路橋梁上部進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要注意搭板、主梁的結(jié)構(gòu)是否合理。一般情況下，在選擇鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)式時(shí)橋梁上部的跨徑應(yīng)小于十米，大于十米的則需設(shè)計(jì)成空心直筒式結(jié)構(gòu)。在受到地形限制時(shí)，還應(yīng)該根據(jù)橋梁上部的彎曲度選取預(yù)制結(jié)構(gòu)。對(duì)于公路橋梁下部而言，設(shè)計(jì)的基本原則應(yīng)圍繞橋臺(tái)以及橋墩內(nèi)容展開(kāi)，設(shè)計(jì)橋臺(tái)時(shí)需要考慮填土的高度，設(shè)計(jì)橋墩時(shí)則根據(jù)不同的橋梁構(gòu)型選擇斜角，以保證橋梁既實(shí)用又美觀。

2、公路橋梁設(shè)計(jì)的要求

公路橋梁設(shè)計(jì)要求主要指的是在選取載荷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的要求，根據(jù)不同載荷標(biāo)準(zhǔn)制定相應(yīng)的公路橋梁最大剪切力與最大彎矩?cái)?shù)值。舉例而言，當(dāng)公路橋梁載荷為車道一級(jí)的情況下，跨徑為二十米的剪切力與彎矩應(yīng)分別為一百八十千牛頓和三百六十千牛頓每米，車道超二十級(jí)也是目前應(yīng)用較為廣泛的標(biāo)準(zhǔn)。之所以應(yīng)用新式載荷標(biāo)準(zhǔn)，是因?yàn)樵谧鳂I(yè)人員在設(shè)計(jì)流程中可以輕松的計(jì)算出理論狀態(tài)需要的內(nèi)力，并通過(guò)應(yīng)用圖紙的裂紋變形來(lái)增大鋼絲線的承受力度，從而滿足公路橋梁設(shè)計(jì)的要求。

二、我國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

1、我國(guó)公路橋梁工程的設(shè)計(jì)理論較為薄弱

就目前情況來(lái)看，我國(guó)在公路橋梁設(shè)計(jì)方面存在的首要問(wèn)題就是缺乏完善的設(shè)計(jì)理論，即設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)公路橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，沒(méi)能平衡好強(qiáng)度與耐久性兩者之間的關(guān)系，過(guò)分注重公路橋梁的強(qiáng)度而忽視了公路橋梁耐久性這一問(wèn)題，在公路橋梁耐久性方面沒(méi)能進(jìn)行一個(gè)專門的設(shè)計(jì)，對(duì)其使用年限的要求也未能明確提出。工程事故頻繁發(fā)生，從某種程度上講，這也是由設(shè)計(jì)理論不完善造成的。

2、我國(guó)公路橋梁工程的設(shè)計(jì)方案欠缺嚴(yán)謹(jǐn)性

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先需要考慮的問(wèn)題是進(jìn)行方案的選取工作，力求找到最為經(jīng)濟(jì)合理的方案。其次，在構(gòu)建、連接的設(shè)計(jì)以及結(jié)構(gòu)分析的過(guò)程中，要取用可靠性指標(biāo)以及符合規(guī)定的安全系數(shù)，從而確保這一結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全性。在這一環(huán)節(jié)，很多設(shè)計(jì)人員并沒(méi)有聯(lián)系結(jié)構(gòu)的具體體系、構(gòu)造、材料、耐久性、維護(hù)等方面的問(wèn)題，也沒(méi)用從設(shè)計(jì)和施工中常見(jiàn)的人為錯(cuò)誤出發(fā)進(jìn)行安全指標(biāo)的確定。一些結(jié)構(gòu)不具備充足的延展性和整體性，冗余度不高；一些混凝土不但強(qiáng)度不高、保護(hù)層厚度不足，還存在著結(jié)構(gòu)截面薄、鋼筋太細(xì)等問(wèn)題；一些計(jì)算圖式與受力路線不清晰，使得局部遭受過(guò)大壓力。這些情況都使得結(jié)構(gòu)耐久性遭受考驗(yàn)，威脅了結(jié)構(gòu)安全性。結(jié)構(gòu)耐久性低的問(wèn)題在當(dāng)今很多工程中相當(dāng)常見(jiàn)，因此設(shè)計(jì)過(guò)程中必須要對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)造和材料等方面進(jìn)行深人研究，采取適當(dāng)手段提升結(jié)構(gòu)耐久性。

3、我國(guó)公路橋梁工程的施工管理水平有待提高

近年來(lái)，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)多座橋梁出現(xiàn)的安全性和耐久性較差的現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前的工程事故很多是因?yàn)橐靶U施工和管理腐敗所導(dǎo)致。而對(duì)于新建不久卻發(fā)生突然破壞與倒塌的橋梁進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原因多是由于施工質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，典型的間題包括材料強(qiáng)度不足和施工工藝不合格等；同時(shí)也有個(gè)別橋梁存在諸如偷工減料、以次充好等嚴(yán)重的管理問(wèn)題，更是對(duì)橋梁安全造成致命的損害。

三、公路橋梁設(shè)計(jì)的注意要點(diǎn)

1、保證設(shè)計(jì)方法的先進(jìn)性

由于橋梁安全耐久性問(wèn)題可能導(dǎo)致的嚴(yán)重后果，與工程項(xiàng)目相關(guān)的各個(gè)單位對(duì)其也都更加的重視了。現(xiàn)階段，監(jiān)理單位和施工單位應(yīng)經(jīng)常性的與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行交流和溝通，從而保證設(shè)計(jì)文件中橋梁結(jié)構(gòu)的安全耐久性是符合要求的。舉例來(lái)說(shuō)，施工和監(jiān)理單位應(yīng)與設(shè)計(jì)單位一起在設(shè)計(jì)文件中對(duì)材料的性能提出要求，并且在充分分析工程項(xiàng)目自身特點(diǎn)和實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，編寫有針對(duì)性的技術(shù)指南，另外，進(jìn)行技術(shù)交底的過(guò)程中，還應(yīng)對(duì)施工單位、建設(shè)單位以及監(jiān)理單位的技術(shù)人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)工作，深入的學(xué)習(xí)各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，從而在實(shí)際的工作過(guò)程中幫助他們解決遇到的問(wèn)題，充分的保證設(shè)計(jì)方法的先進(jìn)性。

2、不斷的更新橋梁工程的設(shè)計(jì)理念

從20 世紀(jì)的80 年代開(kāi)始，我國(guó)眾多的建筑行業(yè)領(lǐng)域的專家就已經(jīng)開(kāi)始了橋梁結(jié)構(gòu)性能的研究工作，在橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，我們必須重點(diǎn)關(guān)注橋梁結(jié)構(gòu)的整體牢固性、安全性以及耐久性，而同時(shí)對(duì)于橋梁工程在使用過(guò)程中不斷涌現(xiàn)出的新型的檢修技術(shù)、維修技術(shù)以及加固技術(shù)，也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，還應(yīng)更加深入的研究不同橋梁工程結(jié)構(gòu)物的災(zāi)害以及能夠接受的危險(xiǎn)水平的評(píng)估工作，以此為基礎(chǔ)才逐步的明確了橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)的概念。此概念重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題就是橋梁結(jié)構(gòu)的壽命期限問(wèn)題，也就是在最合理和最經(jīng)濟(jì)的前提下所能得到的橋梁結(jié)構(gòu)的使用年限。以此為基礎(chǔ)我們不斷的創(chuàng)新橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)工作的理念，只有將橋梁工程的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行、維修以及保養(yǎng)等各個(gè)階段的工作進(jìn)行和諧而有機(jī)的統(tǒng)一，才能保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，通常情況下，對(duì)于新建的橋梁工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，在確定建筑的用途后業(yè)主單位就會(huì)提出橋梁結(jié)構(gòu)的壽命使用期限。

3、積極的借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和建設(shè)成果

現(xiàn)階段，在我國(guó)橋梁的設(shè)計(jì)工作中，主要存在著兩大問(wèn)題，其一是安全性和耐久性較差的問(wèn)題，主要包括維修費(fèi)用高、使用壽命短以及易出現(xiàn)安全事故等內(nèi)容，其二是橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用性能差的問(wèn)題，主要包括變形程度大、線形不平順、結(jié)構(gòu)易開(kāi)裂以及經(jīng)常出現(xiàn)振動(dòng)等內(nèi)容，導(dǎo)致此類問(wèn)題經(jīng)常出現(xiàn)的根本原因就是我國(guó)施工單位的施工質(zhì)量管控水平較差，因此，設(shè)計(jì)人員必須高度重視此類問(wèn)題，為保證橋梁結(jié)構(gòu)獲得最佳的使用性能，應(yīng)準(zhǔn)確的掌握施工的材料工藝水平和管理水平，選用最具適應(yīng)性的設(shè)計(jì)方法和安全度。另外，針對(duì)橋梁設(shè)計(jì)中的安全耐久性問(wèn)題，我們應(yīng)積極的借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和建設(shè)成果，應(yīng)進(jìn)一步的完善施工質(zhì)量管理體系，選擇更加科學(xué)合理的使用材料和結(jié)構(gòu)體系，也要考慮到超載和疲勞對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)使用壽命的影響。

4、正視公路橋梁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的超載現(xiàn)象

公路橋梁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的超載現(xiàn)象主要分為三種:第一，早期建設(shè)的公路橋梁由于設(shè)計(jì)交通荷載較低而造成現(xiàn)在的相對(duì)“超載”；第二，公路橋梁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的實(shí)際車流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了方案預(yù)計(jì)情況；第三，由于人為因素(比如一些違規(guī)現(xiàn)象)而導(dǎo)致的超載。公路橋梁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的超載現(xiàn)象，一方面很容易產(chǎn)生類似于疲勞荷載作用所引起的損傷；另一方面會(huì)使得公路橋梁的結(jié)構(gòu)內(nèi)部造成不可復(fù)原的損傷，從而導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)逐漸發(fā)生一些不利的變化，并最終對(duì)公路橋梁工程的安全性與耐久性造成惡劣的影響。

5、從設(shè)計(jì)理念上加深對(duì)公路橋梁使用壽命的理解

我國(guó)設(shè)計(jì)公路橋梁工程的觀念，將會(huì)逐步從一開(kāi)始的只關(guān)注載荷強(qiáng)度是否滿足要求到既符合載荷強(qiáng)度需要又能確保使用壽命符合要求轉(zhuǎn)變。這也是為了滿足國(guó)際規(guī)定的橋梁建設(shè)使用壽命需要。要想延長(zhǎng)橋梁使用壽命，就需要對(duì)結(jié)構(gòu)重要性的確定方法進(jìn)行研究。比如，我國(guó)通常在進(jìn)行公路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，只需要確保非高速公路的工程具備五十年使用壽命就可以了，如果是高速公路或者是其他要求較高造價(jià)的橋梁，就需要確保其具備一百年或者一百五十年的壽命。而這樣的規(guī)定明顯太過(guò)簡(jiǎn)單，并且可靠性不高，五十年的橋梁和一百年的橋梁具體有什么不同，并沒(méi)有一個(gè)量化的標(biāo)準(zhǔn)，因此必須進(jìn)行大量的模擬實(shí)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行驗(yàn)證。如果使用壽命得到了確認(rèn)，那么就應(yīng)該綜合考量有關(guān)橋梁建設(shè)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行等方面的問(wèn)題，保證所建設(shè)的橋梁能夠具備相關(guān)規(guī)定所要求的壽命。

結(jié)束語(yǔ)

國(guó)經(jīng)濟(jì)在進(jìn)入高速發(fā)展的新時(shí)期后，市政工程建設(shè)也推動(dòng)了城市的發(fā)展，為人們的生活提供了更可靠的保證。在市政工程建設(shè)中，公路橋梁建設(shè)是最主要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并且也是衡量城市發(fā)展水平的重要標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有著重要的貢獻(xiàn)。因此，公路橋粱的施工質(zhì)量也有著至關(guān)重要的作用。

參考文獻(xiàn)

篇10

引言

公路橋梁建設(shè)對(duì)于推進(jìn)城市化進(jìn)程和促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的意義，其施工最重要的就是確保施工質(zhì)量。衡量一個(gè)工程質(zhì)量的好壞，關(guān)鍵是施工技術(shù)運(yùn)行得怎么樣，一旦施工技術(shù)出現(xiàn)落空，必然影響到整個(gè)公路與橋梁工程的質(zhì)量和施工單位的經(jīng)濟(jì)利益。因此，在今后的公路橋梁施工過(guò)程中需要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的控制，需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制，保障公路橋梁的順利運(yùn)行。

公路橋梁施工技術(shù)管理概述

施工技術(shù)管理是指工程施工單位對(duì)施工技術(shù)工作進(jìn)行的一系列組織領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)與控制等活動(dòng)的總稱，是實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目控制目標(biāo)所采取的必要手段。在實(shí)際路橋施工過(guò)程中，施工技術(shù)管理是非常重要的，具體施工活動(dòng)的可操作性與科學(xué)性相結(jié)合，才能達(dá)到工程的預(yù)期目標(biāo)。為做好施工技術(shù)管理工作，一定要尊重科學(xué)，嚴(yán)格按照國(guó)家科學(xué)的規(guī)范與要求執(zhí)行。

公路橋梁施工技術(shù)管理工作包括認(rèn)真貫徹和執(zhí)行國(guó)家各項(xiàng)技術(shù)政策、技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)技術(shù)規(guī)范與流程；路橋施工技術(shù)準(zhǔn)備工作的組織管理；采取的施工工藝的設(shè)計(jì)與管理；施工技術(shù)措施的規(guī)劃與制定相關(guān)施工的基本流程；有選擇地運(yùn)用新的施工與管理技術(shù)，有目的地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新與革新；制定詳細(xì)的施工質(zhì)量保證措施；嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)安全規(guī)范制定行之有效的安全生產(chǎn)技術(shù)措施；對(duì)施工單位的技術(shù)資料與技術(shù)檔案進(jìn)行科學(xué)地管理等。

影響公路橋梁施工技術(shù)管理的因素

人的因素

人的因素主要包括領(lǐng)導(dǎo)層、管理人員、施工人的綜合素質(zhì)。我國(guó)建筑行業(yè)不斷出現(xiàn)問(wèn)題，其中一個(gè)重要的原因就是管理人員的素質(zhì)較低、行為不規(guī)范。工程管理人員對(duì)工程質(zhì)量影響較大，對(duì)施工的質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

材料因素

施工材料是工程施工質(zhì)量的重要保證。如果材料質(zhì)量存在問(wèn)題，工程的質(zhì)量就不可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，我國(guó)許多施工材料沒(méi)有達(dá)到質(zhì)量要求。比如瘦身鋼筋就是一個(gè)很嚴(yán)重的問(wèn)題，瘦身后的鋼筋改變了原有的特性。這些不達(dá)標(biāo)的施工材料嚴(yán)重地制約了工程的質(zhì)量。

施工機(jī)械設(shè)備的因素

機(jī)械設(shè)備是現(xiàn)代施工必不可少的工具，機(jī)械設(shè)備的性能直接影響著橋梁工程的進(jìn)度與質(zhì)量。機(jī)械設(shè)備要合理使用、及時(shí)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備的良好運(yùn)行。

環(huán)境因素

環(huán)境對(duì)路橋施工質(zhì)量的影響是很復(fù)雜的。影響路橋施工質(zhì)量的環(huán)境因素，包括溫度、暴雨、酷暑、濕度、大風(fēng)與嚴(yán)寒等都會(huì)直接與間接地影響著路橋工程施工質(zhì)量。

公路橋梁施工技術(shù)管理要點(diǎn)分析

路基施工技術(shù)管理

首先是基地的處治問(wèn)題，主要是側(cè)重于進(jìn)行基地壓實(shí)工作，嚴(yán)格按著施工的規(guī)范，按定額配備合適的壓力機(jī)進(jìn)行碾壓，結(jié)合路段實(shí)際情況，對(duì)較寬的可以選用大噸位的壓路機(jī)，并且要注意保證路基幫寬面的均勻，防止橋頭跳車。

路面基層施工技術(shù)管理

首先要做好冬季的備料工作，嚴(yán)把材料的質(zhì)量關(guān)，對(duì)于質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料一定要予以堅(jiān)決的拒絕，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)理單位要對(duì)施工過(guò)程中全過(guò)程的質(zhì)量把關(guān)，監(jiān)理人員每天都要抽查檢測(cè)質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)的要求。運(yùn)用人工攤鋪和攤鋪機(jī)施工結(jié)合的方式，集中人力和設(shè)備，打開(kāi)作業(yè)面形成流水作業(yè)。對(duì)于標(biāo)高要做到嚴(yán)格的控制，保障基層厚度，做好養(yǎng)生與交通管制工作。

橋梁施工技術(shù)管理

重視橋（涵）隱蔽工程施工，安排有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理工程師深入工地，以抓質(zhì)量為主；并且加大旁站監(jiān)理力度，做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。模板縫隙處采用貼膠紙、刮膩?zhàn)拥姆椒ǎＷC澆筑混凝土不漏漿。對(duì)成品混凝土構(gòu)件有漏筋的、蜂窩麻面，表面不密實(shí)或有嚴(yán)重質(zhì)量缺陷的，堅(jiān)決棄之不用。

其它附屬工程施工技術(shù)管理

水泥混凝土護(hù)坡工程：一是重視護(hù)坡基礎(chǔ)施工，路基采取超寬30cm壓實(shí)后刷坡。保證邊坡坡面的密實(shí)度，保護(hù)坡面產(chǎn)生不均勻變形。二是護(hù)腳，逐段確定頂面標(biāo)高，使其埋入自然地面以下，滿足沖刷要求；與此同時(shí)，對(duì)路肩塊部分采取安板后鉆孔的施工方案，減少立柱處混凝土塊現(xiàn)澆的工程量。

公路橋梁施工技術(shù)全過(guò)程管理措施

公路與橋梁施工技術(shù)全過(guò)程管理包括工程施工的準(zhǔn)備階段、施工階段和驗(yàn)收階段，對(duì)路橋工程進(jìn)行施工技術(shù)的有序、科學(xué)管理，同時(shí)充分發(fā)揮施工技術(shù)管理的作用。

事前準(zhǔn)備

在公路與橋梁施工準(zhǔn)備階段，主要任務(wù)是詳實(shí)、科學(xué)地了解與分析路橋工程的要求、進(jìn)度與特殊性等，熟悉施工的地質(zhì)地貌與外部環(huán)境等客觀條件，因地制宜地編制路橋工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)劃，制定合理的工程施工流程，同時(shí)充分發(fā)揮施工單位自身的優(yōu)勢(shì)。首先，制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和管理制度，其次，成立公路橋梁工程施工技術(shù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組；最后，對(duì)施工技術(shù)資料進(jìn)行收集、分類、整理和管理，為公路橋梁施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累和總結(jié)提供可靠的依據(jù)。同時(shí)在保證工期與施工質(zhì)量的前提下，盡量提升施工人員的生產(chǎn)效率，同時(shí)降低施工工程成本，不斷提升施工單位的施工技術(shù)管理水平。

施工過(guò)程中施工技術(shù)管理

在施工過(guò)程中的技術(shù)管理主要有：搞好路橋工程所需圖紙的審核，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、方案實(shí)施工程施工；科學(xué)編制和優(yōu)化施工措施或施工方案，同時(shí)做好施工新方法、新工藝的引用與吸收工作，進(jìn)而提升施工企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；做好工程施工的技術(shù)交底工作；認(rèn)真做好路橋施工中技術(shù)管理等施工記錄與隱蔽性工程檢查記錄；制定嚴(yán)格的工程變更制度，可通過(guò)變更優(yōu)化施工方案，提升施工質(zhì)量與節(jié)約施工成本，同時(shí)為施工單位節(jié)約開(kāi)支。但必須按照嚴(yán)格的變更流程、變更制度執(zhí)行變更。做好施工單位的施工資料的收集、積累和整理工作，保證和施工進(jìn)度同步，為路橋工程的順利竣工驗(yàn)收提供保障。

竣工驗(yàn)收階段的技術(shù)管理

對(duì)路橋工程的整個(gè)施工準(zhǔn)備、施工過(guò)程進(jìn)行全方位的檢驗(yàn)與考核，主要是公路與橋梁的竣工驗(yàn)收階段的技術(shù)管理工作，而施工單位不但要提供路橋施工的完整原始資料、前期的試驗(yàn)數(shù)據(jù)與各種設(shè)備、材料的自檢資料，并進(jìn)行規(guī)范化、科學(xué)的整理與分析，路橋工程驗(yàn)收人員應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)路橋工程驗(yàn)收的各項(xiàng)程序流程，對(duì)工程的施工全過(guò)程中的所需資料進(jìn)行科學(xué)地分析與鑒定，得出工程施工技術(shù)管理工作的系統(tǒng)性、科學(xué)性的結(jié)論，同時(shí)做出工程施工鑒定的技術(shù)管理報(bào)告，進(jìn)而驗(yàn)證施工單位施工技術(shù)管理工作的好壞和怎樣進(jìn)一步提升施工技術(shù)管理的方向與空間。

提高工作人員的技術(shù)水平

公路橋梁的施工項(xiàng)目逐漸增加，施工難度也有所增加，因此進(jìn)一步提高施工人員的施工技術(shù)對(duì)于提高當(dāng)前的施工質(zhì)量十分重要。在以后的公路橋梁施工中可以邀請(qǐng)一些技術(shù)專家對(duì)于橋梁公路的施工中存在的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行攻克。另外施工技術(shù)人員也需要加強(qiáng)技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)，對(duì)于施工項(xiàng)目中的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行解決與重視，盡可能減少因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)問(wèn)題而導(dǎo)致的施工質(zhì)量問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁作為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分,在運(yùn)輸中發(fā)揮著十分關(guān)鍵的作用。橋梁工程質(zhì)量涉及到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，各部門都要高度重視，提高橋梁工程質(zhì)量，就必須進(jìn)行科學(xué)的施工管理。加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)質(zhì)量的控制，保障施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

篇11

前言

對(duì)于我國(guó)的交通建設(shè)而言，公路橋的施工一直占有著重要位置，公路橋梁的施工對(duì)于任何一家施工單位而言都是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，當(dāng)?shù)氐慕煌ㄊ欠衲軌驎惩o(wú)阻，安全順暢運(yùn)行，完全取決于公路橋梁的建設(shè)。與其他公路設(shè)施建設(shè)相比，公路橋梁建設(shè)有著特殊性，它不同于其他公路設(shè)施建設(shè)，因此，在建設(shè)公路橋梁時(shí)，一定要嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)公路橋梁施工中的質(zhì)量管理。公路橋梁適用于任何地方，除了在城市中可以看到公路橋梁的身影以外，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，地形復(fù)雜的山區(qū)也可以見(jiàn)到公路橋梁的身影，這就給公路橋梁施工帶來(lái)了各種更加困難的問(wèn)題和新的挑戰(zhàn)。因此，在公路橋梁施工過(guò)程中，必須要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)工程施工加強(qiáng)管理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題時(shí)，必須要及時(shí)處理。

對(duì)公路橋梁工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管理

對(duì)于公路橋梁的施工而言，它包含了很多因素在內(nèi)，例如經(jīng)濟(jì)、管理、技術(shù)、人員等等在內(nèi)，除了這些以外，還有風(fēng)險(xiǎn)因素也在其中。基于以上種種因素，公路橋梁施工的質(zhì)量管理也就成為了核心內(nèi)容，其目的就是為了減小經(jīng)濟(jì)損失，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，這同時(shí)也是有效控制和防范風(fēng)險(xiǎn)因素的有效措施和辦法。就我國(guó)而言，對(duì)公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的管理起步較晚，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)還處于學(xué)習(xí)階段，在整個(gè)公路橋梁施工質(zhì)量管理中，建設(shè)單位目前還只處于開(kāi)工，施工以及驗(yàn)收三個(gè)階段。在整個(gè)初期的公路橋梁施工中，基本都是由一個(gè)總工程師帶領(lǐng)技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)地勘察，并將自己的記錄結(jié)果登記在質(zhì)檢表上，而這種記錄出來(lái)的結(jié)果便是最初的工程質(zhì)量信息來(lái)源，在場(chǎng)的工程師不但要將這些數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，還要把這些數(shù)據(jù)進(jìn)行歸類，加以研究，因此，每一位工程師必須都要具有較強(qiáng)的判斷能力來(lái)分析施工的質(zhì)量以及影響整個(gè)公路橋梁建設(shè)的潛在危險(xiǎn)。

二、對(duì)公路橋梁實(shí)行質(zhì)量控制。

對(duì)于公路橋梁的施工建設(shè)而言，這是一個(gè)龐大的系統(tǒng)性工程，公路橋梁質(zhì)量的好壞，是通過(guò)各個(gè)環(huán)節(jié)工作的綜合反映，其中主要包括了實(shí)地勘察、施工前規(guī)劃、施工設(shè)計(jì)以及決策等等，并不是只通過(guò)質(zhì)檢部門檢查得出的。公路橋質(zhì)量建設(shè)的好壞，關(guān)系到每一位工作人員以及各個(gè)部門，若要使一個(gè)公路橋的質(zhì)量可以得到充分保障，那么就必須使建設(shè)人員自身達(dá)到一定的綜合素質(zhì)。在公路橋施工時(shí)，要對(duì)每個(gè)可能影響施工質(zhì)量的因素進(jìn)行嚴(yán)格管理。對(duì)于公路橋梁的施工而言，主要包括了以下兩個(gè)步驟：

（一）在公路橋梁開(kāi)工之前，必須對(duì)它的質(zhì)量管理有一個(gè)大致的方向，對(duì)其質(zhì)量的要求要完善，在施工過(guò)程中，不斷對(duì)管理的目標(biāo)和人員進(jìn)行監(jiān)督。在具體實(shí)施施工計(jì)劃之前，要認(rèn)真檢查圖紙和工程設(shè)計(jì)書(shū)是否齊全，各個(gè)部門之間的責(zé)任是否落實(shí)清楚，確保在開(kāi)工之前就對(duì)公路橋梁有個(gè)階段性的質(zhì)量控制。在這些過(guò)程中，設(shè)計(jì)圖是整個(gè)工程項(xiàng)目的核心，同時(shí)也是原始數(shù)據(jù)，顯得尤為重要!所以，在公路橋梁施工之前，包括了現(xiàn)場(chǎng)控制，設(shè)計(jì)圖的審核以及建設(shè)人員的就位等等。

（二）加強(qiáng)公路橋梁施工的質(zhì)量管理。主要是針對(duì)可能影響到橋梁施工的各種因素，其中包括：對(duì)施工人員的技術(shù)管理、施工建材的管理以及公路橋梁周邊環(huán)境的管理等等，在這些因素中，人員的技術(shù)以及施工建材的管理相對(duì)較為容易。在公路橋梁建設(shè)的過(guò)程中，每一道工序都顯得極其重要，尤其是在人員這方面，施工方一定要不斷提高技術(shù)人員的素質(zhì)水平，對(duì)每一道工序嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，認(rèn)真查看所建項(xiàng)目是否符合公路橋梁建設(shè)要求的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。施工人員的職業(yè)素質(zhì)，建造設(shè)備的正常作業(yè)以及科學(xué)合理的正常測(cè)量方法，這些要素都將直接決定公路橋梁工程質(zhì)量的好壞。在材料選購(gòu)方面，要選擇誠(chéng)信可靠的供應(yīng)商，要求能隨時(shí)提供優(yōu)秀合格的建筑材料，以備不時(shí)之需。

當(dāng)所有工程結(jié)束之后，則進(jìn)入了最后一個(gè)環(huán)節(jié)驗(yàn)收。在驗(yàn)收時(shí)，必須要達(dá)到測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，以各種測(cè)量數(shù)據(jù)、施工記錄為主要內(nèi)容，以雙方所達(dá)成的共識(shí)為依據(jù)，對(duì)公路橋進(jìn)行取樣檢測(cè)。只有當(dāng)完成的公路橋經(jīng)過(guò)了檢測(cè)和驗(yàn)收之后，才可以真正投入使用。當(dāng)確定了工程質(zhì)量符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)之后，各個(gè)分部要對(duì)其進(jìn)行抽樣檢查。并對(duì)監(jiān)理部門提出檢測(cè)報(bào)告，簽訂好質(zhì)量保修書(shū)。

三、如何對(duì)公路橋?qū)嵭匈|(zhì)量控制

（一）要對(duì)公路橋梁的質(zhì)量進(jìn)行檢查。公路橋梁的施工質(zhì)量是所有工程都必須達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在公路橋梁的建設(shè)中，更應(yīng)該按照交通部門的相關(guān)準(zhǔn)則和標(biāo)準(zhǔn)要求，在建設(shè)的同時(shí)，施工單位要時(shí)刻敲響警鐘，保持警惕，做好自身的檢查工作，在此基礎(chǔ)上，配合各個(gè)單位或部門履行監(jiān)督職責(zé)，其中設(shè)計(jì)、監(jiān)理以及建設(shè)三大部門也要保持密切聯(lián)系，確保公路橋梁的建設(shè)能夠順利施工。

（二）對(duì)公路橋梁建設(shè)材料的質(zhì)量控制。1）在選購(gòu)公路橋梁的建設(shè)材料時(shí)，要對(duì)其供應(yīng)商的材料質(zhì)量、交付期限以及商家信譽(yù)等做出調(diào)查，這樣才可以保證建材的質(zhì)量。要知道供貨方是否具備材料如期交付的能力，對(duì)供貨商的售后服務(wù)和顧客評(píng)價(jià)做出相應(yīng)調(diào)查。2）當(dāng)購(gòu)得材料后，要對(duì)每種材料進(jìn)行入庫(kù)登記。公路橋梁建設(shè)中，所使用的原材料最多，當(dāng)原材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)之后，都要對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)以及控制工作，在這期間，就要求施工單位在進(jìn)場(chǎng)的過(guò)程中，嚴(yán)加管理，在此基礎(chǔ)上，還要做好原材料的驗(yàn)收和登記工作。3）加強(qiáng)公路橋梁建設(shè)的施工管理。在施工的同時(shí)，一定要做好其中的質(zhì)量管理，在施工過(guò)程中，必須要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在檢驗(yàn)的同時(shí)，要嚴(yán)把每一道質(zhì)量關(guān)，做好每一次技術(shù)交底工作，嚴(yán)格查處各種安全隱患，從根本上確保公路橋梁建設(shè)一次性完工，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

四、公路橋梁施工的技術(shù)控制

（一）混泥土的橋梁工程。在公路橋梁施工之前，要根據(jù)我國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)，使用計(jì)算機(jī)軟件，對(duì)混泥土的結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面分析，對(duì)施工的工藝提出相關(guān)的要求，只有這樣做，才可以保證混泥土的張拉合力能夠處在核心截面中，確保公路橋梁不會(huì)出現(xiàn)過(guò)大的邊緣拉力。要避免公路橋梁出現(xiàn)過(guò)大的偏心力，就必須選擇對(duì)稱的張拉，這樣做同時(shí)也有利于施工分批、分階段進(jìn)行，提高整個(gè)公路橋建設(shè)的施工質(zhì)量。

（二）對(duì)公路橋梁臨時(shí)支架的控制。公路橋梁中，所用的臨時(shí)支架都是使用混泥土構(gòu)建的，在合適的位置將兩塊臨時(shí)支架對(duì)稱放置，等到達(dá)到一定濕度之后，才可以進(jìn)行施工。之所以這樣做，是因?yàn)榛炷嗤僚R時(shí)支架存在一定的尺度誤差，厚薄不均，這些情況都有可能導(dǎo)致臨時(shí)支架的損壞，影響到公路橋梁的梁板標(biāo)高。除此以外，在建設(shè)公路橋梁的時(shí)候，還要觀察臨時(shí)支架是否有足夠載重能力，這些方面都可能影響到公路橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

在公路橋梁建設(shè)和施工過(guò)程中，對(duì)于質(zhì)量的控制顯得尤為重要，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路橋梁的種類也日新月異，而公路橋梁的技術(shù)也正在逐漸完善，一定要根據(jù)實(shí)踐，從中獲取經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)以往的經(jīng)驗(yàn)，完善管理體系，把好公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的每一關(guān)。

篇12

引言

提升公路橋梁工程的施工質(zhì)量是施工人員的不懈追求，更是社會(huì)大眾的關(guān)心問(wèn)題。但是，在公路橋梁的施工實(shí)踐中，施工行為與質(zhì)量會(huì)受到多種因素的影響，質(zhì)量問(wèn)題不斷出現(xiàn)。這些質(zhì)量問(wèn)題不僅會(huì)影響到公路橋梁工程的施工，還會(huì)對(duì)公路橋梁施工工程的整體效益造成不良影響。因此，建筑施工單位要加強(qiáng)公路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的研究與控制，不僅是其自身發(fā)展的需求，更是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的一種表現(xiàn)。

1、公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因分析

1.1公路橋梁施工材料質(zhì)量問(wèn)題

引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題對(duì)于橋梁工程而言，原材料是基礎(chǔ)，也是根本。選材不當(dāng)或者材料技術(shù)指標(biāo)不合格都會(huì)影響橋梁工程的質(zhì)量和使用壽命，嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致安全事故。目前，我國(guó)建筑材料市場(chǎng)較為混亂，劣質(zhì)材料魚(yú)目混珠。因而橋梁工程施工首先要關(guān)注原材料的選用和存放，避免因?yàn)樵牧线x用不恰當(dāng)或者存放不合理影響整個(gè)工程的性能和質(zhì)量。

1.2公路橋梁施工機(jī)械設(shè)備因素

現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備是橋梁施工必不可少的依靠。因而橋梁工程的施工必須以良好的機(jī)械設(shè)備運(yùn)行為保障，技術(shù)參數(shù)也要精確到位。因而必須做好機(jī)械設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)，使用時(shí)也必須嚴(yán)格遵循操作指南等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1.3公路橋梁施工管理方面存在的問(wèn)題

在公路橋梁的施工過(guò)程中，施工單位管理工作主要存在以下五個(gè)方面的問(wèn)題:（1）工程施工單位的項(xiàng)目經(jīng)理從思想上就不夠重視施工質(zhì)量的管理和控制工作，施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，沒(méi)能及時(shí)的采取解決措施或是采取的措施不夠合理，而在對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢查時(shí)大都流于形式，對(duì)關(guān)鍵指標(biāo)控制不嚴(yán)，嚴(yán)重的影響了工程的施工質(zhì)量；(2)在項(xiàng)目招投標(biāo)的過(guò)程中，沒(méi)有形成完善的招投標(biāo)制度，因此，經(jīng)常會(huì)遇到惡意投標(biāo)或是低價(jià)中標(biāo)的情況；（3）公路橋梁項(xiàng)目的施工管理工作較為混亂，施工人員的綜合素質(zhì)較低，對(duì)先進(jìn)施工技術(shù)的投入力度不足，施工時(shí)也沒(méi)有按照相應(yīng)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求的工序進(jìn)行施工作業(yè)；（4）負(fù)責(zé)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)理工作的監(jiān)理單位工作不認(rèn)真，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)也沒(méi)有嚴(yán)肅對(duì)待，一些小問(wèn)題總是得過(guò)且過(guò)，大大的降低工程施工的整體質(zhì)量和使用壽命；（5）在工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，沒(méi)有完全的按照相應(yīng)的法律法規(guī)辦事，經(jīng)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)包工程或是違規(guī)分包的問(wèn)題。

1.4公路橋梁工程施工人員因素

引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題無(wú)論什么樣的工程，人員因素都是第一位的，人員因素既包括管理者的管理能力，也包括施工人員、技術(shù)人員對(duì)待施工問(wèn)題的處理能力和職業(yè)操守。橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工中，一旦出現(xiàn)或者消極怠工，都會(huì)形成質(zhì)量隱患，造成安全問(wèn)題，對(duì)這種現(xiàn)象如果不進(jìn)行必要的干預(yù)和糾正，后期的質(zhì)量驗(yàn)收就很難通過(guò)，工程的質(zhì)量也就難以保障了。

1.5公路橋梁施工中存在的問(wèn)題

施工過(guò)程控制的好壞對(duì)于公路橋梁質(zhì)量工程起著決定性作用。在公路橋梁施工過(guò)程中，常常出現(xiàn)以下問(wèn)題，影響著施工質(zhì)量。一是施工單位為了利益最大化，偷工減料，采用不合格的、低價(jià)的原材料進(jìn)行施工，同時(shí)，雇用技術(shù)水平低的施工人員進(jìn)行施工，這些就可能導(dǎo)致施工技術(shù)指標(biāo)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。二是因施工工期有限制，有時(shí)遇到風(fēng)雨等天氣需要停工，影響了工程進(jìn)度，就需要施工單位趕工期，一方面按期竣工，避免工期延后需交納違約金，另一方面縮短工期也減少工人的整體工資，能夠獲得更多的經(jīng)濟(jì)利益。出于這種種情況的考慮，有些施工單位在施工過(guò)程中違規(guī)操作，不按規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求施工，采取非技術(shù)手段加快新澆灌混凝土凝固等方法來(lái)紛亂施工工期，造成了很多“豆腐渣”工程的出現(xiàn)。

2、加強(qiáng)公路橋梁施工建設(shè)中的質(zhì)量監(jiān)督檢查

2.1施工原材料的控制

施工原材料的質(zhì)量對(duì)于項(xiàng)目工程的整體質(zhì)量是有著決定性的影響的，因此，必須嚴(yán)格的把控進(jìn)場(chǎng)原材料的質(zhì)量，在材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，施工單位和監(jiān)理單位必須對(duì)材料性能進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)和檢測(cè)工作，確保其技術(shù)指標(biāo)和性能符合設(shè)計(jì)文件要求，同時(shí)材料還必須具備相應(yīng)的出廠資格證和質(zhì)量合格證等文件，材料供應(yīng)商應(yīng)具備良好的信譽(yù)，為方便日后的查詢，施工單位還應(yīng)建立材料的供應(yīng)檔案;

2.2施工機(jī)械設(shè)備的控制

在公路橋梁工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)嚴(yán)格施工合同文件中的相應(yīng)條款配置質(zhì)量?jī)?yōu)異并且性能得到充分保證的施工機(jī)械設(shè)備，在使用機(jī)械設(shè)備之前，應(yīng)先對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的檢查和調(diào)試工作。而在使用施工機(jī)械設(shè)備的過(guò)程中，應(yīng)按照相應(yīng)的規(guī)范流程來(lái)操縱機(jī)械設(shè)備，保證設(shè)備在運(yùn)行的過(guò)程中有良好的使用性能，運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)立即停止其工作并對(duì)其進(jìn)行檢修，在維修完成后才可重新開(kāi)始工作，同時(shí)為了最大限度的延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命，還應(yīng)定期的對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)工作。

2.3確保施工方案科學(xué)可行

橋梁工程正式施工之前，施工單位應(yīng)組織技術(shù)人員制定科學(xué)、合理、有效的施工方案。事實(shí)證明，對(duì)橋梁工程結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量進(jìn)行全面、嚴(yán)格的控制，科學(xué)有效的施工方案、具體詳實(shí)的質(zhì)量管理計(jì)劃必不可少。制定合理有效地施工方案和質(zhì)量管理計(jì)劃可以提前找出施工過(guò)程中質(zhì)量控制的疑點(diǎn)、難點(diǎn)，采取相應(yīng)的措施。

2.4施工人員的控制

在工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)具備多方面的能力，如施工組織的能力、項(xiàng)目管理的能力、技術(shù)指導(dǎo)的能力、質(zhì)量檢查和質(zhì)量規(guī)劃的能力等，從而保證每一道工序的施工質(zhì)量。施工隊(duì)伍施工時(shí)必須遵守相應(yīng)的操作規(guī)范、制度和標(biāo)準(zhǔn)，在完成一道工序后，應(yīng)嚴(yán)格的檢測(cè)其質(zhì)量指標(biāo)是否滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行記錄，確保其質(zhì)量合格后方可開(kāi)始下一道工序的施工作業(yè)。

2.5加強(qiáng)對(duì)公路橋梁工程的檢查督導(dǎo)力度

嚴(yán)格執(zhí)行政府規(guī)定，嚴(yán)防施工中的腐敗問(wèn)題，及時(shí)部署各級(jí)紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)充分發(fā)揮職能作用，切實(shí)加大監(jiān)督力度。實(shí)行嚴(yán)格的項(xiàng)目資金使用評(píng)價(jià)體系和責(zé)任追究制度，上級(jí)主管部門和同級(jí)財(cái)政部門要開(kāi)展經(jīng)常性的監(jiān)督檢查，通過(guò)開(kāi)展項(xiàng)目資金績(jī)效評(píng)價(jià)、使用情況分析，強(qiáng)化資金管理，提高項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量和資金使用效益。嚴(yán)肅查處違法違規(guī)行為，加強(qiáng)檢查監(jiān)督。針對(duì)以往施工中的腐敗問(wèn)題，必須進(jìn)一步細(xì)化、深化各崗位人員職業(yè)道德的考評(píng)和獎(jiǎng)懲機(jī)制。對(duì)嚴(yán)重的違法行為，應(yīng)加大處罰力度，及時(shí)從快從嚴(yán)進(jìn)行法律的制裁，提高監(jiān)督的威懾力。

2.6加強(qiáng)對(duì)于公路路橋梁工程的驗(yàn)收

在公路橋梁建設(shè)完成以后，驗(yàn)收單位要按照設(shè)計(jì)文件和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)于各個(gè)程序，用料、材料、配比等進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算。從而保證公路橋路的建設(shè)符合合同的約定標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，對(duì)于驗(yàn)收不合格的施工單位，在規(guī)定時(shí)間整改仍未合格的，可將該施工單位加入到工程招標(biāo)的黑名單當(dāng)中，在今后的公路橋梁工程招標(biāo)當(dāng)中，失去招標(biāo)、中標(biāo)資格。這樣，在嚴(yán)格的驗(yàn)收程序之下，也可以給施工單位形成一種威懾，使其放棄弄虛作假的念頭。而施工單位也會(huì)從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度考慮率，對(duì)于所承攬的工程更加用心構(gòu)建。另外，在對(duì)于公路橋梁建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，評(píng)定小組也可以不定期的對(duì)于在建的公路橋梁進(jìn)行參觀指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)其中不符合規(guī)格的，即可責(zé)令整改，將問(wèn)題解決在萌芽狀態(tài)，從而保證市政工程建成真正的良心工程。

結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)控過(guò)程是個(gè)復(fù)雜的綜合管理過(guò)程，施工人員的素質(zhì)、技術(shù)，施工原材料的選擇、使用，施工過(guò)程的監(jiān)督管理對(duì)于公路橋梁的質(zhì)量都有著影響作用。提高公路橋梁的施工質(zhì)量，對(duì)于發(fā)展我國(guó)公路交通建設(shè)有著重要意義。作為公路橋梁施工技術(shù)人員，要繼續(xù)鉆研提高施工質(zhì)量的方案，對(duì)影響公路橋梁蝗各環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保公路橋梁質(zhì)量滿足使用要求，防止因質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生交通事故，給人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)影響。

參考文獻(xiàn)

篇13

根據(jù)當(dāng)前公路橋梁工程施工技術(shù)的特點(diǎn)，橋梁造價(jià)的基礎(chǔ)資料基本包括以下兩個(gè)方面的內(nèi)容。

1.1 主體工程

在施工中，橋梁的主體工程包括橋梁基礎(chǔ)、下部和上部工程，通常設(shè)計(jì)的圖紙已經(jīng)按照初步規(guī)劃設(shè)計(jì)好，按照施工定額的基本要求，比較容易確定工程計(jì)價(jià)的各項(xiàng)工程計(jì)量環(huán)節(jié)。

1.2 輔助工程

在公路橋梁施工中，輔助工程只是幫助主體工程能夠盡快形成而采取的必要措施，在完工后，輔助工程就失去了利用價(jià)值，可以隨時(shí)拆除，這樣的情況相對(duì)比較簡(jiǎn)單。

而另外一種比較復(fù)雜輔助工程，就是將之納入到基礎(chǔ)工程內(nèi)，比如有挖基、圍堰、排水、工作平臺(tái)、護(hù)筒、泥漿船及其循環(huán)系統(tǒng)等，這些工程大多是屬于上下部工程的。有拱盔、支架、吊裝設(shè)備、提升模架、施工電梯等工程，這些是與基礎(chǔ)和上下部工程都有著密切關(guān)聯(lián)的。有混凝土構(gòu)件運(yùn)輸、預(yù)制場(chǎng)及其設(shè)施(如大型預(yù)制構(gòu)件底座、張拉臺(tái)座、門架等)、拌和站(船)、蒸汽養(yǎng)生設(shè)施等，這些輔助工程是屬于下部工程的，除了挖基之外，都要根據(jù)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況和施工組織設(shè)計(jì)規(guī)劃的基本要求．并且參考以往的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)最后取定。

1.3施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置

公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置是施工組織設(shè)計(jì)在空間上的綜合規(guī)劃，包括對(duì)原材料的供應(yīng)和施工設(shè)備的行走路線、供電、供水、臨時(shí)工程、工地倉(cāng)庫(kù)、服務(wù)區(qū)、加油站、預(yù)制場(chǎng)、大型機(jī)械設(shè)備工作面等方面的巧妙布置和靈活安排。

在施工設(shè)計(jì)中對(duì)橋梁的平面布置是十分重要的，這決定了公路橋梁施工的具體計(jì)劃，也直接影響著公路橋梁的工程造價(jià)的預(yù)算，比如施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料的運(yùn)輸價(jià)格、臨時(shí)工程的費(fèi)用、輔助工程的費(fèi)用、租用土地的費(fèi)用、平整場(chǎng)地的費(fèi)用等等，這些費(fèi)用都需要在施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置中標(biāo)記出來(lái)，使得工程造價(jià)的預(yù)算更加詳細(xì)，平面布置的確定也會(huì)對(duì)機(jī)械設(shè)備和工人的工作效率、施工的進(jìn)度產(chǎn)生影響，從而直接影響人工、機(jī)械使用費(fèi)和材料費(fèi)。

1.4施工工期

在施工組織設(shè)計(jì)中，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照合理的工期進(jìn)行勞動(dòng)力的有效安排、材料的及時(shí)供應(yīng)及機(jī)械設(shè)備全面配備。眾所周知，工程的質(zhì)量、成本費(fèi)用、施工進(jìn)度三者是相互制約的，施工單位應(yīng)當(dāng)在保證工程質(zhì)量的大前提下，有效合理的選擇施工工期并且安排工程的進(jìn)度，嚴(yán)格控制工程的施工費(fèi)用。

在施工設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照工程質(zhì)量安全可靠有保證、施工工藝技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的基本原則進(jìn)行選用，比如：預(yù)制梁橋的吊裝，有單導(dǎo)梁、雙導(dǎo)梁、跨墩門架等不同的吊裝方式。因?yàn)椴煌氖┕し椒ǎ璧妮o助設(shè)施以及工程造價(jià)都有所不同，編制預(yù)算時(shí)應(yīng)當(dāng)時(shí)對(duì)此小心選擇。如果一個(gè)項(xiàng)目中有多座同結(jié)構(gòu)的橋梁，應(yīng)當(dāng)在控制期內(nèi)組織流水作業(yè)，來(lái)提高橋梁支架、施工模板的利用率，降低造價(jià)成本。

2.橋梁各分部工程工程量的計(jì)算方法

2.1開(kāi)挖基坑

基坑開(kāi)挖是橋梁工程施工的基礎(chǔ)工作，開(kāi)挖基坑必須施工的工序，筆者經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)開(kāi)挖基坑的工序是： “圍堰”、“挖方”、“棄方”、“恢復(fù)”。按照施工現(xiàn)場(chǎng)的土方、石方、河道深度、河床干處或者濕處的不同，又分為多種情況。施工是應(yīng)當(dāng)統(tǒng)計(jì)土方、石方的數(shù)量，并結(jié)合施工期內(nèi)河床水位的高低，合理確定圍堰的數(shù)量，以及必須采取的技術(shù)安全措施等。

2.2基礎(chǔ)工程

在公路橋梁施工中，基礎(chǔ)工程有很多種結(jié)構(gòu)形式，通常都是采用挖孔樁、鉆孔樁、砌石和混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)的形式，砌石基礎(chǔ)按照片石、塊石的大小分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，計(jì)算工程造價(jià)，同時(shí)，在編制造價(jià)預(yù)算時(shí)，應(yīng)當(dāng)特別注意劃分砂漿標(biāo)號(hào)，如果設(shè)計(jì)的標(biāo)號(hào)與定額規(guī)定有所不同，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行抽換。

2.3下部工程

在公路工程施工中，橋梁的下部構(gòu)造工程關(guān)系著整個(gè)橋梁投入運(yùn)行后是否穩(wěn)定，所以在下部工程的建設(shè)中，可以采用砌石、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件不同的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行建造。當(dāng)在陸地進(jìn)行承臺(tái)或者系梁施工時(shí)，可以按照實(shí)際計(jì)算挖基數(shù)量以及其排水進(jìn)行統(tǒng)一的處理。

3.結(jié)論

本文通過(guò)對(duì)公路橋梁工程造價(jià)計(jì)算中的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行分析、研究、探索，并得出以下幾個(gè)結(jié)論：1）在公路橋梁造價(jià)管理中，在對(duì)國(guó)家級(jí)、省級(jí)大修工程、專項(xiàng)工程或者重點(diǎn)改建工程施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)至少提前兩個(gè)月提交項(xiàng)目計(jì)劃建議書(shū)或者制定初步可行性報(bào)告，對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行初步的估算。2）預(yù)算人員必須要認(rèn)真計(jì)算、理順每一個(gè)工程的計(jì)量環(huán)節(jié)，提高工程預(yù)算和造價(jià)編制的質(zhì)量，幫助施工企業(yè)準(zhǔn)確掌握橋梁工程造價(jià)，提高企業(yè)效益，加快施工進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)

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