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公路文化建設和思想政治工作是緊密聯系在一起的，做好思想政治工作是建設公路文化的重要保證和必要措施，而建設公路文化又是做好思想政治工作的良好基礎和必不可少的條件，二者相輔相成、相互促進。只有搞好公路文化建設，才能為公路行業的思想政治工作提供強有力的智力支持和精神動力。
二、完成標準定位，提升單位軟實力。
在公路文化建設中，必須準確地完成單位與社會關系的定位和單位內部職工與單位關系的定位，使職工明確認識到個人價值是不可能離開單位單獨去實現的，只有融入到單位之中，在實現單位整體價值的同時實現個人價值。在解決好兩者關系定位的基礎上，強調政治、思想、道德情操的引導，從而使單位職工的凝聚力在公路文化的建設上得到提升和加強。
三、以人為本，提高職工素質。
單位根據自己的發展要求，實施文化型管理，培養學習型職工。從廣大職工最關心、最直接、最現實的利益問題出發，給職工提供充分發揮自身水平、展現自我的舞臺，充分挖掘職工潛力，把職工個人成長與單位發展結合起來，制訂提升職工素質的規劃，提高職工對單位的歸屬感，促進職工思想政治文化和專業技術素質的全面提高。
四、建立和完善各項規章制度，加強管理工作。
以機制建設為保障，通過思想教育引導和規范職工的行為，多層次、多渠道、多形式地開展職工教育，調動公路職工的工作積極性、主動性和創造性，努力構建具有行業特色的公路文化。
五、培養職工職業道德，增強敬業愛崗愛路意識。
通過進行行業責任教育、傳統教育和對公路行業先進模范的學習，繼承和發揚公路人無私奉獻的光榮傳統，營造良好的“學、比、趕、幫、超”氛圍，增強每個職工愛路、愛崗、敬業和顧全大局的責任意識，凝聚職工道德，使每個職工認識公路文化在經濟建設和社會生活中的重要地位。
六、加強學習培訓，提高隊伍素質。
以創建學習型單位為載體，采取會議、座談會、培訓、舉辦學習班、技能比武等各種方式開展文化、技術、專業知識、管理知識、職業道德、普法知識等教育工作。通過各種形式的學習活動，培養一批有理想、有文化、有技術的適用型人才，提高職工的思想政治素質和道德修養，增強干部隊伍的反腐倡廉意識和拒腐防變能力。
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1、站所文化的定義
文化從廣義上來說指人類在社會歷史實踐中所創造的物質財富和精神財富的總和，它一般包括物態、制度、行為、心態四個層次。高速公路站所文化作為一種具有豐富內涵的亞文化，是交通行業軟實力的體現，對于增強高路行業的內部凝聚力，提升高路行業的社會影響力，有著重要影響。
站所文化一般指收費站在管理和費收等實踐活動中，在一定的物質、制度基礎上形成的影響行業凝聚力、創造力、適應力和持久力的精神、信念、道德、心理、智能等各種文化因素的總和，它是一個包括價值觀、管理特色、倫理道德、行業精神、行業風氣等內容的合體。本文將著重以鄂北管理所站所文化建設為藍本，對站所特色文化建設進行探討。
2、站所文化的四項基本內容
按照“文化”所包含的四個結構層來看，站所文化也自然包括四個層次：
2.1物質層：就是站所文化中的物質文化層，它對應的是文化的物態文化層，是站所文化的表層部分，是精神文化的載體，它往往可以折射出本行業的管理理念、服務意識、工作作風和審美觀念等。站所文化的物質文化層主要包括收費站工作生產與生活環境、工作設備、文體設施等。
2.2行為層：就是站所文化的行為文化層，它對應的是文化的行為層，是指職工在從事交通道路工作實踐、學習娛樂等活動中產生出來的行動文化，包括行業管理、教育宣傳、人際關系活動、文娛體育等活動中產生的文化現象。
2.3制度層：就是站所文化的制度文化，它對應的是文化的制度層，是指對職工和行業行為產生規范、約束的部分，主要是規定在共同的實踐活動中全體職工所應遵循的行業準則以及風俗習慣，對職工產生的規范性主要來自職工自身以外的、帶有強制性的約束。
2.4核心層：實際上就是指站所文化的精神層，是站所文化的核心和靈魂，是形成制度文化、行為文化、物質文化的基礎和原因。站所文化精神層包括本行業從業精神、管理理念、行業目標、行業風氣、職業道德及服務宗旨等諸多方面，它們在本質上都是協調一致的。
3、站所文化建設的四個方面
3.1站所容貌硬件建設——環境文化造溫馨
3.1.1堅持注重實效原則，營造文化氛圍，加強站所干事文化建設。進一步滿足員工文化需求，完善站所硬件建設模式。
京珠鄂北所按照人性化需求的金字塔模式，優化“五室一站”，完善一樓以“食”為主體的職工食堂、職工服務站，二樓以“學”為主體的打逃教育室、電子閱覽室，三樓以“健”為主體的職工健身房、職工書屋，四樓以“文”為主體的職工才藝活動室；充分滿足員工生活娛樂各方面需求。
3.1.2堅持全員參與原則，培養健康情趣，營造陽光向上的站所工作生活氛圍。
通過開展好書共享、籃球賽、書法攝影比賽等活動，號召全員以“分享快樂、共同提高、提升自我”為目標，讓每位員工在主動參與的過程中，互相了解，互相幫助，更好的融入站所，了解站所的發展思路、發展目標、管理理念和文化理念，最終實現理解、趨同、自主努力。
3.1.3堅持不斷創新原則，鼓勵各種爭創活動，保持站所持續地奮進動力。
引導員工樹立積極干事作風，出臺“金點子活動”、“優秀菜譜征集”、“先進工作經驗征集”等鼓勵性文件，對關系員工切身利益的事項重點關注，加大激勵措施，確保站所的良性競爭發展。
3.2站所制度建設——制度文化講公平
站所創建以“制度民主化”為基礎，在日常管理上抓平衡，確保站所公平秩序。
3.2.1以“把握現狀、符合需求”為原則，在制度制定背景上抓平衡。
確保站所各項制度的制定符合“公平、正義”的原則，符合現實的狀況、符合對員工管理的需求，平衡管理與被管理的現實需求。
以京珠鄂北所為例，員工結構以勞務派遣為主，占全所的75.8%，收費一線中達93.3%。他們普遍年齡輕、思維活、自尊強、目的性強、歸屬感差、責任感差。管理所以前制定的獎勵性制度，主要以優先考慮年底評先推優、獎勵績效考核分等形式來體現，而針對目前年輕員工需要社會交際、結交朋友，老員工需要照顧家庭、調理身體等現實狀況，管理所克服人員不足的困難，增加了獎勵休假制度，得到全所員工一致認可，同時也極大提高了他們的工作積極性和主動性，激發了工作熱情。
3.2.2、以“尊重個體、廣開言路”為指導，在制定過程上抓平衡。
制度能否得到有效執行，除了有效的管理外，更重要的在于被管理者的認可和接受。為避免出現制度、管理兩張皮的情況，對每一項制度的出臺，都進行“逐級認可制”，即出臺的制度能代表全體員工的意志，被全體員工所認同和接受，充分尊重員工的意見，確保制度的制定過程民主、公開，確保最終的制度在管理執行上無阻礙、員工在遵章上無異議、無逆反心理。平衡管理與被管理的約束性需求。
3.2.3、以“指標評價、公平公正”為核心，在制度執行上抓平衡。
為避免人的差異性帶來的制度執行的差異性，堅持以“指標評價主導、業績數據說話”的原則，在制度的執行上堅持可量化性、可操作性、可對比性。在評價每位員工時，不考慮上班時間長短、不考慮用工性質，不以重復簡單工作量為主，強化重點工作和質量的考核，以“質、量雙體系”為考核標準，對員工的業績評比進行相對公平的綜合測算。
3.3站所班組細胞建設——班室文化促干事
以“
和諧、健康、多元、向上”為原則，以站所班室為基本組成單位，推行站所特色細胞建設，在班組平衡發展上抓突破。
3.3.1對呆板生硬的工作方式進行有針對性的改變，增強班組活力。
以京珠鄂北所為例，針對班前講評過于嚴肅、班員上崗前激情不足的情況，管理所認真聽取各班組意見并組織管理人員到品牌連鎖店觀摩晨會，結合自身班前講評的特點，模塊化班前講評，按照“整理著裝、軍姿提氣、手勢糾正、重點講評、健身體操、音樂凝神、理念共鳴 ”七個步驟，變原有的呆板、嚴肅講評為現在的動靜結合，確保班組崗前準備豐富、激情。
3.3.2固化班組建設模式，變隨意為標準，確保班組發展均衡。
對班組建設統一基礎性工作的標準，制定統一的工作目標，促進和幫助班組增強工作的目標性、加強班組成員間的交流、鍛煉班組成員的自我表達和表述能力，提升班組整體綜合素質。
3.3.3尊重個體發展需求，變被動為主動，創新班組發展特色。
充分尊重每位員工的個人愛好和學習需求，通過征求意見、個別發動、重點引導，多開展文化娛樂活動，確保員工業余時間也能有所學、有所樂。
針對于此，京珠鄂北所一方面面向所內一批有特長、有興趣愛好的員工，聘請他們擔任文化活動培訓老師，定期組織開展才藝培訓活動，為有夢想、求上進的員工提供一個無障礙學習平臺，另一方面集中資金大力支持興趣活動的開展。既豐富了員工的業余文化生活，又能引導他們向積極、健康的方向發展。員工們下班后不再是“費亭、食堂、寢室”三點一線的呆板狀態，而是運動的多了、學習的多了、交流的多了、笑聲多了、抱怨少了、素質也慢慢提高了。
3.4站所員工思想建設——站所文化提素質
3.4.1圍繞一條主線，文化形象建設由內而外
確立正確的管理理念。堅持“發展帶著思想走、管理圍著感情轉、提升迎著問題改”的總思路，秉承“主線引導由上至下，決策執行由下至上”的新型民主建所方式，深入推進民主決策的廣度和深度，推行正確的干事、正氣、感恩的民主氛圍。
培樹共同的價值觀。共同的價值觀是全體員工共同的價值準則，只有在共同的價值準則基礎上才能產生正確的價值目標。有了正確的價值目標才會有奮力追求價值目標的行為，共同的價值觀是站所文化創建的核心要求。
營造獨特的文化內涵。站所通過自身不斷的創新建設與發展，會逐步形成具有自身特色的文化內涵，這種文化內涵可以通過不斷的宣傳典型、學習典型與創新，繼續保持與強化。
塑造良好的站所形象。形象是文化的外在反映，是給社會公眾的一個直觀印象。站所通過自身標準化建設及“微笑京珠”品牌建設，將良好形象傳遞給社會，使廣大司乘乃至整個社會對站所及其服務產生信賴和好感的心理效應，對站所文化的認識實現由感性認識向理性認識的飛躍，從而使站所整體形象得以升華。
3.4.2把握一種手段，思想模式成形引導為主
引導員工樹立正確的行業價值觀。價值觀念的培育是一個服從—認同—內化的過程。以京珠鄂北所為例，在管理所的特色“班前講評”創建過程中，員工由最開始的抵觸到后來的逐步適用，直至現在爭相比拼服務質量，正是統一的價值觀所帶來的正確引導作用，能引導全體員工更快速的走向正確的道路。
引導員工樹立創新意識。創新是一個民族進步的靈魂。黨的十勝利召開，同時也對交通行業建設提出了新的要求，因此，建設創新型交通行業既是時代賦予的使命，又是實現交通又好又快發展的必然選擇。這就必須大力營造有利于創新的文化氛圍和制度環境，激發員工的創造活力，著力推進理念創新、科技創新、體制機制創新和政策創新，走以創新促發展的道路。
3.4.3樹立一桿旗幟，文化建設多出著力
準確把握站所文化的強大作用，以正確有效的宣傳提高職工的凝聚力和向心力，充分調動全體職工的積極性、主動性和創造性，才能推動高路事業持續快速健康的發展。
充分發揮職工主體的推動力，站所通過激發專業人才的創造力和增強先進典型人物的影響力，不斷培樹先模典型，弘揚先進精神，可以激勵一代又一代高路人在平凡的工作崗位上建功立業。
切實提高領導集體的戰斗力，站所的健康向上發展離不開領導班子的正確決策。不斷加強班子自身建設，切實貫徹落實“一線工作法”，在構筑新的交通辦事文化上深下功夫，不斷提升領導班子的整體駕馭能力、科學決策能力、團結協調能力和創新發展能力。
3.4.4堅持一個目標，站所文化建設服務社會
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公路行業多數單位是事業編制，然而事業單位無論是稱謂還是機構性質在西方國家都是沒有的，事業單位是計劃經濟下的產物，作為機關的附屬物存在。隨著市場化進程的不段加快和事業單位改革的日益深入，事業單位市場化運作勢在必行，而公路文化建設作為市場經濟條件下生存發展必不可少的要素也將日益凸顯。
與國外文化的迅猛發展相比，中國的公路文化研究顯得滯后而薄弱，而對即將面臨市場化改制的公路行業來講，事業文化將是以個新的課題。公路行業文化，亦可稱之為公路文化，是指行業內為維護生產，生活，學習持續而共同遵守的非制度化的行為規范和工作生活中表現出來的忠于職守的價值觀念。
一、公路企業文化的內涵
（一）流動性文化
公路文化是流動性文化由公路所具有的連接四通八達的地域空間和公路的發展史所決定。近年來公路的大量新建，特別是2009年以來國家應對金融危機擴內需，公路迎來了大建設大發展的黃金期，增強了人流、物流、資金流、信息流和科技流的流動性，充分發揮了公路傳播動態文化的作用。
（二）環境文化
環境性是由公路沿線景觀設計、生態狀況決定的。現階段的公路建設，在提供高質量的公路實物和服務質量的同時，在公路的建、管、養中要有強烈的環境意識；在創造一道風景線的同時，要盡量做到不對周邊自然環境造成損壞。
（三）服務文化
公路行業目前正處在向“以人為本，打造和諧交通”的服務型時代轉變，保證行人和車輛的“安全”和“暢通”是公路行業向服務型轉變的首要任務。公路行業要在建、管、養、執法等每個環節都建立起安全服務的意識，以向社會提供“安全、暢通”的公路服務為宗旨，建立“以人為本”的特色文化。
（四）社會公益文化
社會公益性是由公路的社會公共產品屬性決定的。公路作為交通基礎設施之一，理應由政府無償提供。雖然目前國家財力不足，公路建設實行貸款修路，收費還貸的政策，但公路從本質上講屬于公共產品或準公共產品的屬性不變。
二、公路文化的作用
公路事業作為我國的事業單位組成部分，公路文化同樣在公路發展方面發揮著巨大的作用，在激發公路員工的凝聚力和創造力，提升公路事業的競爭力方面起著至關重要的作用。
與其他單位文化不同，公路不僅要追求經濟利益的最大化，而且還擔負著實現社會效益的使命。因此，在構建公路文化時，必須根據公路的特點，塑造富有時代特征、凸顯公路特色，能為員工理解和接受、能容納全體員工利益和要求的全新價值觀。
三、建設公路文化的主要途徑
（一）積極宣傳營造氛圍
文化的推廣，通過宣傳被人們所認知和接受。公路文化的建立在初始階段必須加大宣傳力度，同時更要講究宣傳、教育的方式，使之生動活潑、富有情趣，達到使員工樂于接受的目的。使公路文化從實踐中來，推廣應用于實踐中，營造出良好的文化氛圍。
（二）領導作則全員參與
單位領導者在真正深刻理解公路文化的功能和意義的基礎上，還必須有堅決施行和培育文化的決心和手段，必須身體力行，做一名名副其實的事業文化建設帶頭人。在文化建設中，必須發揮每位員工的力量，形成聯系群眾、深入群眾、團結群眾、全員參與、全員進取的良好局面，使員工全身心投入工作，為實現單位的目標竭盡全力。
（三）樹立榜樣典型引導
榜樣人物使公路文化的價值觀“人格化”，使輿論引導具體化，使廣大干部、職工的行為規范化。榜樣的行為被員工仿效的過程中，在過程中就形成了“崇尚先進、學習先進、爭當先進”的良好風氣。在選樹過程中，只有將真正先進人物、具有群眾威信的人物選出來作為榜樣，選樹榜樣工作才能與公路文化建設、員工思想觀念的轉變結合起來，才能達到選樹榜樣的目的是要學習榜樣。
（四）完善機制制度引導
公路制度文化所包括的法規、經營制度、管理制度等是不同員工實現共同目標的行為操守。制度的落實過程，也就是文化建設的過程。在文化建設過程中按照文化的精神，建立、健全、完善必要的規章制度，促使不同文化朝著個陛化的方向發展，使員工既有價值觀的導向，又有制度化的規范。
四、建設科學合理的公路新文化
（一）建設“人文”的公路文化
文化的宗旨就是為社會服務，為員工創造和諧的生活、工作和發展的環境和條件。在建設公路文化時應按照“人文”思想，尊重人、關心人，做到以人為本，營造有利于出精品、出人才出效益的環境。一方面，公路單位要對自己的員工做到以人為本；另一方面，公路單位要對自己的產品和服務做到以人為本。
（二）建設具有“獨特個性”的公路文化
文化雖然都體現著以人為本的核心，但它在各個單位所采取的形式是多種多樣的。不同的單位從創立、生存到發展的道路各不相同，采用的推動經營與管理的手段和方法也不同。所以，在建設公路文化時，都必須以自身的特點為立足點，充分利用自己已有的條件，發揮自身優勢，培育富有時代特征、凸顯公路特色、具有鮮明個性的公路文化。有選擇地學習有益的理論、方法和經驗，避免盲目追趕或照搬，積極探索用社會主義核心價值體系引領文化思潮的有效途徑，主動做好意識形態工作，尊重差異，包容多樣，建立和發展具有本單位特色的企業文化。
（三）建設體現“公路人”特點的文化
事業單位精神是單位價值觀的核心，是在生產和經營活動中形成的，用以指導實踐的各種行為規范、群體意識和價值觀念，是生存和發展的思想成果和精神力量。因此，公路要注意培養和提煉具有時代特色又符合實際的“公路人”精神。一方面，要有堅定不移的信念追求，上下一致的共同目標；另一方面，要有人人自律的行為規范，同甘共苦的和諧氛圍。
（四）建設鮮明的公路“服務”文化
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無論是一個企業，亦或是一個新興產業的發展，文化作為經濟“軟實力”的象征，往往會以自身深刻的內涵影響著整個行業的運營機制，也決定著企業的發展方向。優秀的企業文化會加速整個行業的發展水平、提升服務質量、保證經濟效益。目前，公路建設企業正在蓬勃發展，已經成為我國經濟發展中必不可少的組成部分，然而該行業要想獲得長遠的發展，就必須以優秀的、先進的、科學的企業文化作為后盾，因此優秀的企業文化對經濟的長遠發展具有重要意義。
1.2企業永葆生命力的重要保證
優秀的企業文化具有極強的凝聚力，可以最大程度的將企業員工團結起來，使大家心往一處想，勁往一處使，從而為企業的長遠發展做出自己的努力。在對世界五百強企業的“海爾公司”的主要負責人進行采訪時，該企業的部門經理這樣闡述：我們公司之所以能夠進軍世界五百強，不僅僅是因為我們有著過硬的技術，更重要的是與同行業相比較，我們更注重對員工企業文化的培養，可以說企業文化是貫穿于公司發展的整個過程。從這段簡短卻極富內涵的話語中我們可以總結出優秀的企業文化對一個企業永葆生命力具有重大意義，公路建設單位也應該吸取該經驗總結，不斷的加強企業文化建設，從而提高員工的工作積極性。
1.3提高企業的核心競爭力
根據相關的專家學者闡述，優秀的企業文化中包含著企業的發展理念、決定著企業的發展方向、適應企業的管理制度，而這些因素在一定程度上會提高企業的綜合競爭力。作為公路建設單位，相關的領導者和決策者一定要高度重視企業文化的建設的重要性，只有這樣才能為公路建設企業的整體發展融入新的活力，最大程度的提高員工的工作積極性，才有可能形成企業的核心競爭力，在經濟發展的潮流中站穩腳跟。
二、公路建設單位企業文化建設的主要方法
2.1形成獨特的企業理念
前文筆者已經闡述優秀的企業文化對于經濟的長遠發展有著重要意義，但是作為公路建設單位，在加強自身企業文化建設的過程中，應該區別與其它行業，形成獨具特色的、富有內涵的、科學的企業理念，從而形成別具一格的“企業理念文化”。具體來說，企業理念文化主要指的是公路建設單位的核心價值理念，其中包含了不怕犧牲的奉獻精神、勇往無前的戰斗精神、吃苦耐勞的奮斗精神等。另外還要弘揚社會主義道德核心價值理念，樹立先人后己的高尚品德。根據時展的需要，并且有機結合企業自身發展的現狀，構建優秀的企業文化體系。從而幫助員工樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀，使其在工作的過程中提高思想道德境界、提高工作效率，保證工作質量。
2.2堅持正確的發展原則
隨著經濟的快速發展，各行各業的競爭壓力也越來越大，對于企業而言，要想在經濟發展的過程中獨樹一幟，就一定要堅持正確的發展原則，否則所有的理論與實踐都是空談。著名哲學家蘇格拉底曾經這樣闡述：即使你有天才的智慧，還有永不放棄的精神，但是如果堅持了錯誤的方向，最好的結果也只是差強人意。從這段話中我們可以總結出：企業在發展的過程中也需要堅持正確的發展原則，對于公路建設單位而言更是如此。首先，公路建設單位一定要將“以人為本”的原則堅持到底。始終保持企業文化朝著正確的方向發展，不斷的提高企業員工的綜合素質，定期對員工的思想狀態進行考察，確保每個人都有著積極向上的工作態度。另外還要不斷加強企業隊伍建設，保證每個工作人員都具備較高的專業素質和創新能力。運用科學的管理方式，最大程度的開發員工的內在潛能，以優秀的企業理念增強員工的整體凝聚力，從而為共同的奮斗目標而努力。其次，公路單位要堅定不移的堅持“創新”的發展原則。隨著競爭壓力的不斷增加，一個企業要想形成獨具特色的服務體系，就一定要加強自身的創新意識。所謂的創新需要將理論和實踐有機結合，把握經濟發展的脈搏和企業最終的發展方向，進行合理的、科學的規劃，將創新意識融入到企業發展的方方面面，而不僅僅只是一句空洞的口號。最后，公路建設單位還需要堅持“統籌規劃”的原則，要合理權衡發展方向中的積極和消極兩個方面，從多個角度思考問題，將文化“軟實力”和技術“硬實力”合二為一，立足于企業的內部和外部同時發展，做到統籌規劃，彰顯企業魅力。
2.3注重精神文化建設，樹立企業形象
根據相關的數據顯示，當下的公路單位的員工越來越朝著“年輕化”方向發展，大部分的員工都是八零后，由于特殊的時代背景，該年齡段的青年們容易受到社會上各種文化的影響，思想意識容易出現波動，情緒浮動較大。因此公路建設單位在進行企業文化建設的過程中一定要注重精神文化建設。可以積極開展各種文化活動，并且以輕松愉悅的氛圍讓每一個人都充分參與進來，組織員工進行一定的文化競賽活動。在這些活動的過程中一方面可以提高員工的團隊協作能力，更重要的是加強了對員工的精神文化建設。
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在應用計算機網絡信息技術來提升建筑工程管理水平的過程中，一定要實現與行政主管部門信息網及相關招投標市場制度信息網之間的信息互動，達到信息共享。嚴格市場準入，建筑工程企業一定要具備符合國家規定的注冊資金、專業技術人員、設備等資質條件。同時，建筑工程企業一定要具備與建筑工程建設要求相應的資質等級和業績，在資質等級許可的范圍內實施建筑施工活動。
建筑工程建設最重要的物質條件就是各種各樣的建筑工程材料，這些建筑工程材料的質量是建筑工程質量的基礎。建筑工程監理和施工相關責任人應科學選擇建筑工程材料試驗機構，利用先進的儀器和設備，嚴格執行建筑工程材料質量檢驗制度，及時檢查在場建筑材料。不得使用不符合質量要求的建筑工程材料，從而切實保障建筑工程質量和安全。這些材料檢驗信息可以作為建筑工程項目的過程監控及質量驗收信息，錄入到建筑工程質量管理信息系統當中。
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一、高速公路文化品牌的內涵
從廣義上講，高速公路文化是精神文化、物質文化及制度文化這三個層面的總和。從狹義上講，員工在公路建設、生產經營管理活動及養護中逐漸形成的，并遵循具有行業特點的經營思想、發展目標、價值觀念、敬業精神及職業道德等現象的總和稱之為高速公路文化[1]。首先要把握高速公路文化品牌的本質特征和內涵才能構筑具有行業特色、現代意識、和諧思想的公路文化。
（一）物質文化
在公路行業中物質文化是一種表層文化，所展示的是一種外在形象，體現著公路行業各單位、各部門秉承何種價值理念來樹立這種外在形象的。對外而言，所提供的是公路設施和服務設施；對內而言，是工作環境和工作條件的改善。這些都是公路物質文化的內容，文化設施的建設有利于提高工作效率和工作質量。
（二）制度文化
公路行業中制度文化是一種淺層文化，是高速公路行業用于規范所有行業活動的規章制度，同時也體現出是秉承何種價值理念來制定的這些規章制度。在公路行業中制度文化具有著綱領性的指導作用，有利于規范公路行業的科學管理，構筑行業內部的和諧關系，并能增強整個行業的團隊意識，是促促公路事業又快又好發展的重要保障。
（三）精神文化
公路精神文化是公路制度文化和公路物質文化建設的基礎，也是公路行業的核心文化。在公路行業文化中是以心理、觀念、理論形態存在的。公路員工在公路建設、養護和管理活動中所創造的精神財富的總和稱之為公路精神文化。其反映著公路員工價值觀念、職業道德、群體意識及行為方式，同時也體現著公路行業的管理、技術發展狀況及道路條件等。
二、加強公路文化品牌建設的重要性
（一）有利于提高行業凝聚力和戰斗力
公路文化建設的主要任務之一是實現規范化、人性化和科學化的管理，能夠使職工的職業道德行為得到規范，促使職工自覺遵守和貫徹規章制度，有利于職工進行自我約束，并充分發揮本崗職能，保證行業發展目標的實現。同時，在公路行業文化建設和發展中還應重視樹立正確的價值觀，打造為民服務的良好形象，真正建立起服務型單位，從而增進行業內、外的和諧關系，從而提高行業的凝聚力和戰斗力。
（二）有利于推動公路事業科學發展
加強公路文化品牌建設有利于推動公路事業科學發展，進而實現公路事業的發展目標。對于公路的發展在“十二五”規劃中提出了更高的要求，面對重大的責任和艱巨的任務，公路各單位、各部門應利用公路文化品牌建設喚起職工的責任感和使命感，為職工樹立起共同的目標和信念，并能夠激發職工的積極性和創造性，為公路事業發展奉獻出自己的力量，從而推動高速公路事業科學發展。
三、加強江西省高速集團文化品牌建設的措施
（一）從戰略層面規劃品牌
如果品牌規劃較好，那么品牌建設就達到了事半功倍的效果。對于江西省高速集團來說，在文化品牌建設中首先要診斷企業文化，找出品牌建設中存在的問題，對其存在的優勢和劣勢進行總結和分析，制定品牌建設規劃，再制定實現目標的具體措施。集團可以通過創建文化母品牌和子品牌，如企業融資、項目建設等品牌，還可以打造工程施、項目監理、養護施工等子品牌，促使母、子文化相融互動，共同發展[2]。
（二）用營銷方式傳播品牌
在品牌發展中營銷可以說是助推器，只有持之以恒的營銷、宣傳才能將品牌鍛造為品牌。高速集團可采取公關、廣告等多種形式向行業內外全面深入的宣傳推介，如通過電視、廣播、網站、報紙等渠道，以及通過召開品牌會、注冊品牌商標等，樹立良好的品牌形象。此外，在全省高速公路的辦公生活區和服務窗口全部規范運用品牌理念、品牌標識，規范職工服務行為，使顧客有新的體驗，從而更加了解品牌。
（三）讓全員參與打造品牌
文化品牌的形成關鍵在于得到“認同”。也就是說，打造高速公路行業文化品牌，關鍵在于得到廣大職工的認同。可通過開展多種形式的教育加強宣貫，如交流討論、專題講座、培訓等，使職工將品牌理念變成內心信奉的價值觀，能夠在生活、工作中自覺行動。同時，將品牌創建產中產生的故事編寫成案例并整理成冊，引領集團上下共同學習。
綜上所述，高速公路行業文化品牌建設在其自身健康、穩定發展中起著至關重要的作用。相信只要堅持不懈地努力，江西省高速公路行業文化品牌就能不斷創新發展，不斷開創出高速事業新局面。
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由于諸多原因，理工科院校大學文化建設相對滯后，制約了學生和學校的全面發展，也影響到了理工科院校的吸引力、影響力和競爭力的全面提升。因此，探索新時期理工科院校大學文化建設的實現路徑，是提升理工科院校辦學軟實力和核心競爭力的關鍵環節。
一、大學文化的基本內涵和主要特征
大學文化是高校師生在長期的辦學過程中培育形成并共同遵守的信念目標、價值追求和行為準則，是一所大學賴以生存發展的根基和靈魂，是辦好大學最重要的精神資源和無形資產。從社會互動和文化內涵的視角來看，大學文化至少具有如下三大特征：獨立性、互動性和引導性。
（一）大學文化具有獨立性
大學文化是以大學理念為核心的。大學理念是高等學校全體師生在長期的工作學習和生活過程中，逐步孕育形成并始終恪守的共同理想信念、價值追求、群體意識和行為規范，是引領和感召全體師生奮發向上、繼往開來的精神動力。由此，大學文化的主要特征必然包括以獨立性、承載民族精神和培育大師等為主要內容的大學理念的核心內涵。
現代意義的大學理念的發源地，是興建于公元1810年的柏林大學。在柏林大學的創建人洪堡和費希特等人的倡導之下，柏林大學提出了具有現代意義的大學理念：第一，大學的教學和研究是獨立和自主的；第二，大學是民族精神的承載者和傳承者；第三，大學是大師的云集之地，同時，又是培育大師的搖籃。正是在現代意義的大學理念的引領之下，柏林大學相繼涌現出了如黑格爾、馬克思、恩格斯、尼采、赫茲、韋伯、弗洛伊德和愛因斯坦等思想界和理論界的學術巨擘，幾乎撐起了人類知識殿堂的半邊天。
在大學理念的三大內涵當中，大學的獨立性是大學理念三大內涵的前提和基礎。所謂大學的獨立性，不僅是指作為高等學府辦學和教育的自主和獨立性，還特指大學的獨立人格這一基本內涵。而這恰是大學自其誕生之日起，與生俱來的文化基因，也是大學文化的主要特征之一。
（二）大學文化具有互動性
中國古代“四書”之一的《大學》開篇明言：“大學之道，在明明德，在親（新）民，在止于至善”。這句話的意思是說，治學的最終目標，一方面，在于彰顯高尚的品德，另一方面，在于刷新民眾思想，追求人生的至善境界。雖然中國先秦時期并沒有現代意義的大學，但是在這里提到的“大學之道”，意指治學和研究的最終訴求和追求。也就說，“大學之道”與“大學理念”具有相融之處。
不難發現，“親（新）民”，即刷新民眾思想，拓殖人類知識寶庫，剛好是“大學之道”與“大學理念”的共通之處。刷新民智，不可能在高高在上的象牙塔內完成，否則，就會因為缺乏社會互動而曲高和寡，脫離實際。大學文化的互動性，主要體現在大學對于校園以外的社會的良好態度和關系，這不僅有利于提高高校學生的綜合素質，有利于提升高校的影響力，更有利于促成理論與實踐的互生共榮。因此，互動性也是大學文化的主要特征之一。
（三）大學文化具有引導性
所謂引導，是指通過某種手段或方法去帶動某事物的發展。大學文化的引導性，不僅指大學教育和學術研究對大學師生乃至社會其他群體的啟示和引領的過程及作用，還指大學在思想和道德層面上對社會其他群體的示范和楷模作用。
以前很多人習慣把大學比喻為“象牙塔”，實際上，這種比喻具有多重內涵：一方面，顯示出了大學教育和學術研究的獨立程度，另一方面，從側面佐證了大學教育和學術研究的高度。大學理念的核心內涵之一—大學是民族精神的承載者和傳承者正是對大學文化具有引導性的高度凝練和總結。
當然，大學文化的引導性，不僅表現在理論和知識的傳播中，更體現在思想文化的傳承中，這是大學確立自身吸引力、影響力和競爭力的關鍵所在，而這恰是很多理工科院校的弱項甚或軟肋，因而，新時期理工科院校加強大學文化建設具有重要意義。
二、加強新時期理工科院校大學文化建設的重要意義
（一）大學文化建設是理工科院校提高學生人文素質的基本方式
受計劃經濟體制和前蘇聯教育模式的影響，我國高等教育長期以來一直存在“重工輕理”和“重理輕文”的傾向。這種傾向使得專業教育過窄，文化陶冶較弱，學生的綜合素質和創新能力難以滿足經濟社會快速發展的要求。面對經濟發展的全球化、學科發展的綜合化、就業方式的多樣化等變化，理工科院校必須積極調整人才培養模式，大力培養創新型人才，即在全面培養學生具有扎實的理論基礎、較強的動手能力、創新的思維能力等智力素質的同時，大力提升學生的意志品質、思維模式、文化素養等非智力素質［1］。
而推進旨在提升理工科院校學生人文素質的大學文化建設，則是實現這一目標的基本形式之一。
（二）大學文化建設是理工科院校打造學校核心競爭力的必由之路
發展是大學永恒的主題，高校要可持續發展，就必須確立自身的核心競爭力。只有確立、并且不斷鞏固和發展自己的核心競爭力，高校才能在激烈的競爭中脫穎而出，進而鞏固自身的地位，并確保自己的優勢。與綜合性院校相比，理工科院校在人文關懷和人文素質教育方面先天不足。因此，理工科院校要想打造學校的核心競爭力，除了要建設理工科院校特色專業和加強學科建設之外，還要明確樹立自己的目標，培育學校的人文氣息和學習氣息，努力創造出真正可以教育出人才的大學，形成自己的校園文化，增強高校的學習力和影響力。大學文化建設是理工科院校打造學校核心競爭力的必由之路。
（三）大學文化建設是抵御理工科院校學生信仰危機的關鍵環節
隨著中國現代化進程的不斷深入和激進派后現代思潮的涌入，中國社會分層結構的變動呈現出一個顯著的趨勢，即人們經濟社會地位、生活方式、價值觀念等日益多元化，社會整合的難度明顯增加。
對于一個處于轉型期的國家來說，社會整合職能的缺失，將導致社會失范效應的蔓延，而社會失范效應的直接后果之一，就是信仰危機的泛濫和蔓延［2］。一方面，青年學生大多處于人生觀、價值觀和世界觀剛剛成形或尚未成形的階段，最容易受到外界流行風尚和思潮的影響；另一方面，如前所述，由于學科結構和長期以來的“重理輕文”教育理念的影響，理工科院校在對青年學生的人文素質培育方面先天不足。因此，在理工科院校的青年學生們中間，影響社會整合的信仰危機問題尤為嚴重。
由此可見，以提升大學生道德自律和人文素質為宗旨的大學文化建設，對于抵御理工科院校學生信仰危機具有重要意義，是抵御理工科高校學生信仰危機的關鍵環節之一。
三、新時期理工科院校加強大學文化建設的實現路徑
要在實質意義上推進理工科院校的大學文化建設，就需要在下述“三化”上下工夫：其一，實現理工科高校人文素質教育的體系化；其二，促成理工科高校社會良性互動的實體化；其三，推進理工科高校師生道德評價標準的制度化。
（一）實現理工科院校人文素質教育的體系化
實現理工科院校人文素質教育的體系化，不僅是加強理工科院校大學文化建設的基本保障，也是提升理工科院校吸引力的前提條件之一。
如前所述，大學的獨立性是大學理念三大內涵的前提和基礎。大學的獨立性，既是指高等學府辦學和教育的自主和獨立性，還特指大學的獨立人格。而實踐和體現大學文化的這一內涵，不僅需要大學在科研和教學方面勇攀高峰，還要在思想和文化領域有所建樹。如果理工科院校因循守舊，固守理科和工科的科研及教育舊有陣地，不深入甚或不涉足人文素質教育的體系化建設，那么，就違背了教育以“育人”為先的基本教育理念。我們知道，任何理論和技術的載體都是人，但是，人不僅有利益需求，更應該有思想、有信仰，在缺乏人文素質培育的環境下，掌握了先進科技的人的行為結果，將具有更多的不可預測性。令人擔憂的是，在多數理工科院校，雖然口頭上說重視和加強大學文化建設，但在思想上還是沒有深刻認識到大學文化給學校建設發展帶來的巨大價值和持久作用。他們還是認為大學應以教學科研為主，注意力應主要放在提高教學質量和爭取科研項目上，僅僅把大學文化建設看作是對學生業余生活的管理方法和手段，是課堂知識傳授之外的一些添加劑和文化調料，大學文化建設與專業教學和科技活動相脫離，目標不明、思路不清、方式單一，文化建設層次普遍較低［1］。而要扭轉這種局面的唯一方法，就是把大學文化建設同學校人才培養、科學研究、社會服務等有機地融為一體，實現理工科院校人文素質教育的體系化。
具體做法，至少應該包括如下幾個方面：第一，在人才培養方面，定期聘請校內外相關領域的專家為理工科院校師生做人文學科方面的高端講座，并以此為契機，建立理工院校常態的人文素質高端論壇；第二，在科學研究方面，結合理工科院校的辦學特色和各自的學科優勢，建立理工科院校常態的學生社會實踐激勵機制；第三，在社會服務方面，在完善人文素質教育的“知信行”模式（knowledge, attitude, belief, practice）的基礎上，豐富學生業余文化生活，組織、鼓勵和引導學生社團實踐活動和青年志愿服務活動［3］ 。
（二）促成理工科院校社會良性互動的實體化
促成理工科院校社會良性互動的實體化，不僅是加強理工科院校大學文化建設的內在要求，也是提升理工科院校影響力的有益方式。
促成理工科高校社會良性互動的實體化，除了要結合理工科院校的辦學特色和學科優勢建立健全理工院校常態的學生社會實踐激勵機制外，還要建立健全理工科院校尖端科技的“產、學、研”耦合機制。在實踐中不斷探索與企業和社會團體合作的新模式，并將其常態化和實體化。這樣一來，一方面，可以提高科技的生產力轉化能力，進而提升理工科院校的美譽度和社會影響力；另一方面，還可以在總結社會實踐成功經驗和失敗教訓的基礎上，將其精神實質融入到理工科院校人文講壇之中，內化為全校師生的內在信念和品格。
（三）推進理工科院校師生道德評價標準的制度化
推進理工科院校師生道德評價標準的制度化，不僅是加強理工科院校大學文化建設的內在要求，也是提升理工科院校競爭力的必要保障。
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進入21世紀以來,企業競爭已經從產品競爭、技術競爭的層而變遷到文化競爭的更高層次,同樣對于公路系統也面臨著文化的競爭。公路文化也就是廣大員工的思想意識、經營理念、價值取向、精神動力的支撐。為進一步提高公路系統的凝聚力和員工的向心力,打造團隊精神,應形成公路人自己的文化品牌和服務優勢,塑造公路人的新形象,以不斷增強核心競爭力,使本企業在同行業競爭中,始終處于領先地位。
一、 長沙公路文化建設現狀
建設長沙公路文化,首先必須增強物質文化建設意識,自覺遵循社會主義核心價值體系,確立“以人為本,環境友好,資源節約,和諧發展”的公路建設理念。長沙公路在完好、安全、暢通、舒適的基礎上,大踏步地邁開了建設生態公路、景觀公路、數字公路、文化公路的步伐,努力實現又好又快發展。同時,長沙公路注重公路文化并帶動紐營造文明路網。文明公路網以“暢、潔、綠、關、安、優”為建設和管理目標,力求構筑一個暢通、安全、舒適、優關的公路環境;重點突出養護改造上程、綠色通道上程、安全保障上程、優質服務上程;實施“精細養護”,做到路肩草坪化、邊坡線條化、路田分隔化、路而清潔化、行車舒適化、道口標準化、養護機械化、管理信息化的“八化”標準。
二、 長沙公路文化建設的誤區
首先對公路文化的內涵理解不深刻。什么是公路文化,公路文化有什么作用,很多同志只停留在字面意思,沒有深入探究,公路文化建設猶如一紙空文。其次公路部門的社會性質決定了公路文化建設相對緩慢,長沙市公路管理局屬于事業單位,沒有完全融入市場競爭,干部職工重視程度不夠。最后公路文化建設形式單一,公路文化建設是一個系統工程,絕非一朝一夕的事情,而公路建設是一個大工程,所以只能流于形式,或者形式單一。
三、 建設公路文化的幾點建議
建設公路文化,是一個實踐、認識、再實踐、再認識的過程。在長沙公路文化的發展與建設中,要以“服務是宗旨、創新是動力、和諧是目標”為主線,樹立適應當前形勢以及與長沙公路快速發展相協調的理念,用先進的科學思想和文化理念武裝全市公路職工的頭腦,塑造服務品牌和行業形象,提升行業管理水平。
(一)樹立協調、規劃、和諧發展理念。首先要協調各個方面,長沙公路文化建設要落實科學發展觀,樹立以人為本、創新管理的理念,把文化的理念融入到公路管理與建設的每一個步驟當中,有機地、整體性地營造公路文化。按照黨的十七屆三中全會提出的要求去做,即堅持以人為本,樹立全而、協調、可持續性的發展觀,促進經濟社會和人的全面發展,強調要按照5個統籌的要求,推進改革和發展上作。努力形成長沙公路物質文明、精神文明、制度文明共同協調發展的良好格局。
在我國公路系統中,文化的力量已經深深融入公路的建設、養護、費收等每一個環節之中。因此要樹立良好的規劃理念,把過程與結果、理論與實踐相結合,使系統規劃理念貫穿于公路文化建設的規劃、養護管理、規費征收、景觀設計等各個環接中。
在大力建設和諧社會的今天,要充分考慮到環境的和諧、考慮到人的需求,要體現人文關懷的精神。同時培養健康持續發展的行業隊伍。在公路系統里通過各種途徑來樹立顧全大局的集體主義、以路為家的主人翁思想等為精神核心的公路行業價值觀,并把它們實踐于長沙公路建設等具體工作中,從而使長沙公路文化建設和諧、健康發展。
(二)提高員工們的安全文化索質,營造安全文化環境。公路文化建設一定要加強安全生產教育,通過各種途徑來加強員工的安全文化素質,使全體員工共同具有以人為本的思想和強烈的社會責任感,從根本上提高其安全意識,樹立“安全第一”的觀念和主人翁精神。那么在公路安全文化素質的培養上,要堅持以“三個代表”重要思想為指導,堅持科學發展觀,與時俱進,長期對員工進行思想、態度、責任、法制、價值觀等方面的系統教育,及時貫徹落實、掌握各級政府及主管部門對安全生產答理工作一系列指示精神,通過新聞媒體了解當前安全形勢,吸取外省、市、縣單位事故教育,總結經驗,堵塞漏洞,學習本系統、本部門安全答理規定,做到有法可依,有章可循。
(三)科學定位,靈活貫徹。行業的科學定位對于公路企業是非常重要的,不能太高也不能太低。那么,如何科學地定位公路文化建設呢?其實公路文化建設行應該根據公路企業的歷史背景、行業特點以及當今經營發展的現實狀況,來確立體現公路企業的整體精神風貌。絕不可憑空想象,更不能照搬照抄,一旦脫離行業實際,對整個行業沒有任何實際意義。實踐證明,公路行業文化的個性特色越濃,其凝聚力和感染力就越強,行業的發展就會更好。同時在科學的定位基礎上,要求認真分析每個公路建設的不同特點,仔細了解每位員上的生活閱歷和知識水平,貼近實際,分階段分步驟分層次地逐項實施。
四、結語:公路文化的產生與發展,是在社會經濟、政治、文化的影響下,伴隨著公路的產生發展而來的,它是與“路”共存的一種客觀實在。公路文化是通過廣大公路職工的創造性勞動而形成的。這種創造性勞動包括:科學技術的研究與應用、組織管理系統的建立,具體體現在對自然環境的改造、公路的建設、改造養護、管理等方面。可以說,公路的產生發展歷程,也就是公路文化的產生發展歷程。每一個歷史時期道路條件的發展,無疑都是公路文化的進步,而這種文化進步對于維護國家安全統一、民族團結、繁榮經濟和文化交流等方面都具有極其重要的歷史意義。
作者單位:長沙市公路管理局
參考文獻:
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公路行業作為一支服務社會的重要力量，經歷了半個世紀的滄桑，已初步形成了獨特的公路行業文化，為推動社會經濟發展起到了不可估量的作用。筆者認為，公路文化是公路發展過程中逐步形成的公路行業的物質文明和精神文明共同構成的整體境界、規范和價值的總和，是中國特色社會主義文化的重要組成部分。公路文化建設從本質上說是一種以人為本的管理方式，是把公路機構建成人人都具有共同使命感和責任心的一種組織形態的過程。從這個意義上說，公路文化建設的主題是本行業人員，即從事建、養、管、收的廣大公路職工。
1.以緊扣時代脈搏為前提，使職工準確把握公路文化建設的新特點
公路文化建設的主體是廣大職工，特色文化活動的形式、內容和方法只有適合公路職工的口味，才能贏得大家的認可、支持與參與，才會有廣泛的群眾基礎。首先，從參與特色文化活動的范圍來看，公路職工選擇的面更寬了，隨著經濟的快速發展，政治環境日益寬松，社會公共事業不斷完善，面向職工的社會文化活動日益廣泛，公路職工可聽、可看、可參與社會文化活動的機會明顯增多，這樣一來，公路職工在參加文化活動時也有了較大的可自主選擇性。這就要求我們在設計文化活動時要充分考慮活動形式對職工的吸引力，要以更切合需求的活動內容為職工量體裁衣，以更突出的行業特色滿足職工的口味。其次，從參與文化活動的選擇來看，公路職工的趨向和標準更實際了。公路職工從來都是最樸素的，他們的要求和取向往往也是最講究實際的，職工最關心的往往是活動與自己有什么關系，自己從中可以得到哪些提高，以及對社會有什么意義。那些只注重形式的活動，不但不受歡迎，反而令人反感，引起負面效應。因此，我們在設計特色文化活動時，內容上一定要貼近實際、貼近群眾、貼近生活、讓廣大職工感到親近、親切，實實在在。再次，從參與文化活動的方式來看，公路職工的主體意識更強了。隨著物質生活的豐富、文化素質的提高，廣大公路職工已經有了更多的精力和能力去參與特色文化活動。隨著參與活動廣度和頻率的不斷提高，許多職工已經不再滿足于僅僅當觀眾、做看客、被動地接受教育，而是更希望親自參與，扮演員、當主角，主動地參與活動。因此，我們在設計特色文化活動時要緊扣時代脈搏，與時俱進，適應公路職工的這種文化，創新載體，改變單純說教的這種傳統方式，尊重職工的主體地位，讓公路職工作為主體直接參與進來，在特色文化活動中自我教育、相互影響、共同提高。
2.以創建學習型組織為抓手，提高職工推動公路文化建設的能力
公路文化是在公路發展過程中形成并為全體職工共同遵循的價值觀念和行為規范的總和。搞好公路文化建設，提升職工隊伍的素質是基礎。一是建立職工學習、培訓、成才的激勵機制和約束機制，創建學習型組織，塑造學習型職工，為職工自覺接受和踐行公路文化共同價值觀奠定能力基礎。二是在創建學習型組織過程中，把公路文化建設遠景宣傳學習作為重要內容，使公路文化建設的遠景和理念成為凝聚職工、激勵職工的巨大精神動力。三是把全員學習、團隊學習作為創建學習型組織的關鍵，同時注重發揮職工學習先進典型和模范標兵的帶動和引領作用，形成尊重知識、尊重勞動、尊重人才的濃厚氛圍。
3.以維護職工合法權益為保障，增強職工推動公路文化建設的動力
勞動關系和諧是構建和諧公路的重要基礎。推動形成和諧勞動關系，應在維護職工合法權益的基礎上尊重職工、關懷職工。一是樹立企業與職工“利益共生、雙贏互動”的理念，不斷完善以勞動合同和平等協商集體合同為基本形式的經濟維權機制，以勞動爭議調解及仲裁和勞動關系三方協商會議為基本形式的勞動關系協調機制，以幫扶救助、送溫暖活動為基本形式的困難職工幫扶機制，以職工文化體育活動為基本形式的職工精神文化權益維護機制，切實規范勞動用工制度，切實維護職工合法權益。二是堅持職工關懷常態化、長期化，增強職工的歸屬感。三是建立健全職工之間的溝通機制，注重以理服人、以情感人，使管理團隊得到職工廣泛認同，維護職工隊伍的和諧穩定。
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與國外文化的迅猛發展相比，中國的公路文化研究顯得滯后而薄弱，而對即將面臨市場化改制的公路行業來講，事業文化將是以個新的課題。公路行業文化，亦可稱之為公路文化，是指行業內為維護生產，生活，學習持續而共同遵守的非制度化的行為規范和工作生活中表現出來的忠于職守的價值觀念。
一、公路企業文化的內涵
（一）流動性文化
公路文化是流動性文化由公路所具有的連接四通八達的地域空間和公路的發展史所決定。近年來公路的大量新建，特別是2009年以來國家應對金融危機擴內需，公路迎來了大建設大發展的黃金期，增強了人流、物流、資金流、信息流和科技流的流動性，充分發揮了公路傳播動態文化的作用。
（二）環境文化
環境性是由公路沿線景觀設計、生態狀況決定的。現階段的公路建設，在提供高質量的公路實物和服務質量的同時，在公路的建、管、養中要有強烈的環境意識；在創造一道風景線的同時，要盡量做到不對周邊自然環境造成損壞。
（三）服務文化
公路行業目前正處在向“以人為本，打造和諧交通”的服務型時代轉變，保證行人和車輛的“安全”和“暢通”是公路行業向服務型轉變的首要任務。公路行業要在建、管、養、執法等每個環節都建立起安全服務的意識，以向社會提供“安全、暢通”的公路服務為宗旨，建立“以人為本”的特色文化。
（四）社會公益文化
社會公益性是由公路的社會公共產品屬性決定的。公路作為交通基礎設施之一，理應由政府無償提供。雖然目前國家財力不足，公路建設實行貸款修路，收費還貸的政策，但公路從本質上講屬于公共產品或準公共產品的屬性不變。
二、公路文化的作用
公路事業作為我國的事業單位組成部分，公路文化同樣在公路發展方面發揮著巨大的作用，在激發公路員工的凝聚力和創造力，提升公路事業的競爭力方面起著至關重要的作用。
與其他單位文化不同，公路不僅要追求經濟利益的最大化，而且還擔負著實現社會效益的使命。因此，在構建公路文化時，必須根據公路的特點，塑造富有時代特征、凸顯公路特色，能為員工理解和接受、能容納全體員工利益和要求的全新價值觀。
三、建設公路文化的主要途徑
（一）積極宣傳營造氛圍
文化的推廣，通過宣傳被人們所認知和接受。公路文化的建立在初始階段必須加大宣傳力度，同時更要講究宣傳、教育的方式，使之生動活潑、富有情趣，達到使員工樂于接受的目的。使公路文化從實踐中來，推廣應用于實踐中，營造出良好的文化氛圍。
（二）領導作則全員參與
單位領導者在真正深刻理解公路文化的功能和意義的基礎上，還必須有堅決施行和培育文化的決心和手段，必須身體力行，做一名名副其實的事業文化建設帶頭人。在文化建設中，必須發揮每位員工的力量，形成聯系群眾、深入群眾、團結群眾、全員參與、全員進取的良好局面，使員工全身心投入工作，為實現單位的目標竭盡全力。
（三）樹立榜樣典型引導
榜樣人物使公路文化的價值觀“人格化”，使輿論引導具體化，使廣大干部、職工的行為規范化。榜樣的行為被員工仿效的過程中，在過程中就形成了“崇尚先進、學習先進、爭當先進”的良好風氣。在選樹過程中，只有將真正先進人物、具有群眾威信的人物選出來作為榜樣，選樹榜樣工作才能與公路文化建設、員工思想觀念的轉變結合起來，才能達到選樹榜樣的目的是要學習榜樣。
（四）完善機制制度引導
公路制度文化所包括的法規、經營制度、管理制度等是不同員工實現共同目標的行為操守。制度的落實過程，也就是文化建設的過程。在文化建設過程中按照文化的精神，建立、健全、完善必要的規章制度，促使不同文化朝著個陛化的方向發展，使員工既有價值觀的導向，又有制度化的規范。
四、建設科學合理的公路新文化
（一）建設“人文”的公路文化
文化的宗旨就是為社會服務，為員工創造和諧的生活、工作和發展的環境和條件。在建設公路文化時應按照“人文”思想，尊重人、關心人，做到以人為本，營造有利于出精品、出人才出效益的環境。一方面，公路單位要對自己的員工做到以人為本；另一方面，公路單位要對自己的產品和服務做到以人為本。
（二）建設具有“獨特個性”的公路文化
文化雖然都體現著以人為本的核心，但它在各個單位所采取的形式是多種多樣的。不同的單位從創立、生存到發展的道路各不相同，采用的推動經營與管理的手段和方法也不同。所以，在建設公路文化時，都必須以自身的特點為立足點，充分利用自己已有的條件，發揮自身優勢，培育富有時代特征、凸顯公路特色、具有鮮明個性的公路文化。有選擇地學習有益的理論、方法和經驗，避免盲目追趕或照搬，積極探索用社會主義核心價值體系引領文化思潮的有效途徑，主動做好意識形態工作，尊重差異，包容多樣，建立和發展具有本單位特色的企業文化。
（三）建設體現“公路人”特點的文化
事業單位精神是單位價值觀的核心，是在生產和經營活動中形成的，用以指導實踐的各種行為規范、群體意識和價值觀念，是生存和發展的思想成果和精神力量。因此，公路要注意培養和提煉具有時代特色又符合實際的“公路人”精神。一方面，要有堅定不移的信念追求，上下一致的共同目標；另一方面，要有人人自律的行為規范，同甘共苦的和諧氛圍。
（四）建設鮮明的公路“服務”文化
篇11
中國經過近三十多年的迅速發展，高速公路服務區的設計模式已經基本成型，但是在設計理念上仍然不夠科學合理，與國外的一些設計有著較大差距。服務區是高速公路建設的一部分，作為地域性建筑，也應該有其自身的特色，與高速路的周邊環境相融合，在設計時應進行總體考慮、全面規劃、合理布局。河南是中原地區的核心，是展現中原文化的主體，將文化應用到高速公路服務區的建設中，不僅能夠展現地域建筑特色，更能將中國文化傳播向全國各地。
1 中原文化概述
中原地區地理條件優越，氣候適宜，資源豐厚，文化氛圍濃郁，自古是兵家必爭之地。因此，有“得中原者得天下”之稱，河南地處中原，為中華民族、中華文明和中原文化的發源地，在古代被華夏民族視為天下的中心。中華上下五千年，河南處于全國整治、經濟、文化的中心區域就長達三千多年，先后有20多個朝代建都或遷都于此，夏、商、周朝曾建都于中原禹州、商丘、安陽、鄭州和洛陽等，漢代以后，更有中原七大古都群（洛陽、開封、商丘、安陽、鄭州、南陽、許昌），不僅歷史悠久，文化氣息濃厚，風土人情、自然環境、名勝古跡、民間藝術和等都是展示中原文化的重要內容。歷史上的中原是中國文化思想的發源地。例如，古代哲學家和思想家老子、莊子、墨子和韓非等，歷史人物岳飛、劉秀，醫學家張衡、張仲景，更有杜甫、白居易、李賀、李商隱等詩人，幾千年過去了，他們的思想學說經過歷史的積淀，成了中原文化的核心思想，也成了華夏文明的精髓。
高速公路服務區作為高速公路上唯一的對外窗口，這些歷史文化資源都可以在高速路服務區建設中得到應用，充分展示地域文化特色，逐步形成地域文化鮮明的特色服務區。
2 河南地區高速公路服務區建設現狀及問題分析
據資料統計，2012年底中國新增高速公路里程8268公里，高速公路的總里程數已經超過10萬公里，其中河南省高速公路里程就達到近6000公里，而隨著路網的逐步形成，交通量以每年20%的增長速度增長，高速增長的交通量給服務區帶來了巨大的需求，目前河南省高速公路已有三十多個服務區建成運營，年營業額超過億元，然而服務區在帶來巨額的經濟效益的同時，也逐漸暴露出更多的問題。例如，現有的大部分服務區都是建于高速公路建設的早期，服務區的規模、設施、功能以及環境等已經無法滿足人們日漸提高的精神層次追求。具體的問題主要表現在：第一，各服務區設施出現同質性，提供相似的餐飲、住宿和超市服務，服務區之間采取各種手段以爭奪相鄰服務區的客戶，對于服務區的文化建設造成了嚴重影響。第二，大部分高速公路的服務區往往是一個大的停車場，服務功能單一，沒有很好地與場地特征、地域特色相結合，往往都是首先把場地全部推平后再機械地擺布建筑，風格雷同，特色不明顯，并且服務區對稱地分布于主線兩側，且距離往往較近，缺乏景觀空間分隔，受主線的噪音、粉塵干擾較嚴重。第三，服務區場地內設計不夠精細，硬化面積過大，綠化水平較低，缺乏休閑空間和旅游、氣象等信息服務，人性化設計欠缺。
這些問題都反映出舊的服務區包括一些新建服務區在規劃設計和管理運營模式上都存在著重大缺陷，這不僅僅有損所屬城市的形象，對不同路段高速公路的風氣也有一定的影響。作為高速公路運營系統的樞紐，服務區不僅數量眾多，也是往來行人駐足休閑的最佳選擇空間，它可以調節旅行節奏，滿足司乘人員的旅行需求，提供車輛服務，對減少交通事故、提高社會效益都具有重要意義。因此，如何建設高品質服務區，在提供便利舒適的服務設施基礎上，怎樣更好地體現中原特有的地域文化，使服務區成為溫馨的驛站和文化的載體成為服務區建設的焦點。
3 中原文化與河南高速路服務區建設的結合要素
服務區可以承載文化，傳承和延續地域文化是未來服務區的一大趨勢，營造地方文化特色，展示風土人情，已經成為新時代地域文化的重要標志。因此，服務區的建設在中原文化的應用上，可以從以下兩個要素出發：
3.1 服務區的文化傳承
每一個城市都有自己的歷史文化，服務區相對于城市，空間獨立，區域面積狹小，地理位置特殊，但它同時又是城市的一部分，是城市建筑群體的延伸。因此，不能片面的將其隔離開來，要兼顧服務區從屬的城市風貌、文化特征等因素。高速公路上往來的人群和車輛，因為距離所在的城市較遠，而服務區在高速路上充當的角色就是好比是接力和延續的對象，為人們在途中的休息、飲食、娛樂、甚至是旅游都可以提供一定的服務，從某種程度上講，服務區就是所屬城市的形象和名片，是城市綜合實力和文化水平的體現，是展現城市文化的重要手段。
服務區的規劃設計要尊重其所在的地域人文環境，要充分發掘當地歷史文化、民俗藝術、文物古跡等資源與現代科技文化相結合，在吸取歷史和人文精髓的基礎上，對傳統文化提煉、概括、運用，使傳統文化在服務區的設計中得到升華，使整個服務區具備地域性、觀賞性、獨特性和可識別性等特征。例如，開封的汴繡、官瓷和木版年畫等。在服務區內，以當地的歷史文化、風土人情等為宣傳內容，通過靜態的景觀雕塑和動態的影片資料等形式，在吸引旅客觀賞之余，不但能發揮經營區域導向作用，還能將中國的文化發揚光大。鞏義服務區位于連霍高速公路639公里處，距省級歷史文化名城，“河圖洛畫、周易八卦”的發源地鞏義市僅5公里，在服務區的超市引進我省乃至全國著名的燒雞品牌“道口燒雞”、豫西土特產專柜、新鄭大棗等產品，既增加了營業收入，也更好地宣傳了河南的特色食品。
3.2 服務區的場地規劃
（1）服務區的選址。河南地處中國中東部，豫西和豫北主要以山地、丘陵為主，高速公路沿線的地理特征變化較大，服務區選址建設較為困難，中部和東部地區則一平原為主，地勢平坦，服務區的選址條件相對比較容易，南部主要以盆地為主，有明顯的環狀和階梯狀特征，服務區的選址為受到很大的影響。因此，從地理環境、地質條件等因素考慮，河南省高速路服務區的選址應優先考慮靠近城鎮的位置，這樣在物質運輸、水源供給等方面可以最大化保證。此外，選址的位置也應該盡量靠近一些歷史遺跡、旅游景點等，不但能拉動區域經濟，也能更好地體現城市文化。
（2）服務區的建筑。服務區的建筑是服務區最重要的識別方式，也是展現文化特征的重要依托，通過實地考察和親身體驗河南省內分布的主要城市高速路段服務區發現：建筑的趨同化現象嚴重，很多服務區的建筑風格，建筑色彩以及建筑功能都是大同小異，甚至連建筑物頂部的服務區名稱字體、顏色等設計都是一樣的，毫無特色和個性化可言，這不僅造成省內往返車輛的司乘人員的審美疲勞，并且在心理上也缺乏歸屬感。乘客在這樣的服務區內除了解決基本的生理需求、物質需求之外，都不愿多做停留，這在服務區的建設甚至在城市的建設上都是一個值得深思的問題。鑒于此，在服務的建筑設計上：1）要注意與周邊地理環境的協調和融合，考慮氣候、排水、地質等條件可能引起的問題，考慮生態環境的保護和營造，保證區域環境的可持續發展。2）建筑設計的風格不可盲目的追求歐式風格，古典風格，不可照搬其他地區的服務區建筑風貌，要從實際出發，以所屬城市為背景，（下轉第頁）（上接第頁）深入挖掘代表性的文化要素，建筑符號加以提煉和抽象的運用，增強服務區的建筑特色和可識別性。
（3）服務區的功能。城市化的今天，人們的生活質量越來越高，精神追求層次提高，私家車數量的增多，高速路客流量的增大，一些早期建設的服務區，因其面積小，設施落后，功能單一等問題都已經無法滿足人們的需求，人們渴望能夠多一些精神方面的享受。因此，在舊服務區的改造和擴建以及新建服務區的規劃設計中，要通過不同階層的人群調查，深入了解人們的各方面需求，多融入現代科技和人性化服務設施，增加一些休閑娛樂空間和更多的地方特色文化活動，增強過往人員的互動性，交際性，把服務區的文化建設變得更加完善。
（4）服務區的綠化。高速路服務區遠離城市的中心，在地理位置上有著獨特的優勢，自然環境良好，在景觀綠化方面可以更靈活地與周邊環境兼顧協調，對于生態環境的營造上也非常有利，在具體的種植上，仍然要考慮地方特色，本土植被以其適應性強，資源豐富等優勢可以多增加種植數量，把不同種類的喬木和灌木，不同色彩的植物結合起來，突出綠化層次，實現自然環境的可持續。
4 結語
建設有地域特色的高速公路服務區需要兼顧多個方面，把服務區的景觀環境設計與服務區周邊的旅游資源結合，使服務區成為展示不同區域特色的文化載體，同時又可以保護本地文化。隨著國家對高速公路基礎建設設施的投資加大，高速公路服務區的建設更是得到了社會各方面的關注，服務區的設計的合理性，本土文化的體現，生態的延續與保護是值得研究的問題，處在中原文化承載下的河南，建設有特色、有主題的高速路服務區，對于促進地方經濟的繁榮，弘揚中國文化以及高速公路建設體系的成熟都是至關重要的。
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篇12
為了滿足社會對高速公路高要求的服務水平，同時也是為了貫徹落實省政府“質量興省”工作要求，本人所在單位為落實上級要求，提升路段文明服務水平，樹立良好窗口形象，在已經做好創建工作前期活動的基礎上，在全處各收費站全面展開“京昆路馨相隨”文明服務品牌創建活動。為保障活動順利開展并取得預期成效，特制定本實施方案。
2本活動主題及其內涵
本活動圍繞著創建“京昆路馨相隨”文明服務品牌的目標進行開展，以“溫馨服務、讓愛相隨、服務人民、奉獻社會”為服務理念，以“以人為本、服務至誠、爭先創優、安全暢通”為管理宗旨，抓住“真誠服務、和諧交通、安全暢美、溫馨相隨”的內涵，創建“京昆路、馨相隨”的文明服務品牌。
3活動總體思路
本活動以優化發展環境和提高社會效益為導向，以深化“微笑”服務為主線，“內提素質、外樹形象”，全面提升收費隊伍綜合素質，從而提升服務質量，塑造良好窗口形象，創建“京昆路馨相隨”文明服務品牌，并持續完善，將文明服務品牌轉化為良好的社會效益和經濟效益。“京昆路馨相隨”文明服務品牌創建活動分為“兩手抓、三步走”的實施方案、循序漸進、以點帶面、全面開花。“兩手抓”就是品牌建設和品牌注冊兩手都要抓。“三步走”：第一步是宣傳上級文件精神，全處征集品牌名稱、內涵、核心價值觀、服務理念、管理宗旨；第二步是以石家莊北收費站為試點站，深入進行品牌建設。第三步是總結試點經驗，全線各收費站全面推廣，品牌建設創建提升。
4建設高速公路文明服務品牌活動具體實施----京昆路、馨相隨活動
4.1明確活動規范
“馨相隨”品牌創建要從三個方面抓好落實：第一方面：營造和諧溫馨的收費環境。加大硬件投入，改善服務環境。一是抓好收費區附近的各類標志、標牌以及宣傳、廣告牌位的建設。這些標牌的制作既要符合交通部門的規定，同時又要從實際出發，體現出鮮明的時代特色、地方特色、單位的文化特色、服務理念，體現出良好的宣傳效果。二是收費亭外觀、大鵬的建設。要和本地區經濟、文化相適應，同站區周圍的環境相適應，同高速公路的發展相適應。做的既美觀又實用，要體現出獨有的地方文化、經濟特色。三是站區環境的綠化建設。為過往車輛提供安全、暢通、優美的行車環境。結合今年的國檢，在10月份以前做好硬件環境建設。第二方面是創建和諧溫馨的人文文化。收費隊伍的人文文化建設，其重點是收費隊伍的素質建設。隊伍素質建設主要包括隊伍的職業道德建設、文化水平教育和技能技術等級培訓等工作。提高收費隊伍的服務意識，愛崗敬業意識，提升服務質量。創建和諧溫馨的人文文化就是要通過每個員工的個人形象的提升達到整體隊伍的提升，樹立良好的窗口形象。各站要結合本站情況，舉辦各種提升隊伍素質的活動。管理處結合年度工作計劃，6月份“文明提升月”活動、10月份業務大比武活動。《收費稽查管理辦法》修訂計劃，全面提升收費隊伍的綜合素質。第三方面是構建和諧溫馨的窗口工程。收費站作為文明服務的窗口，除大力宣傳國家的規費征收政策，獲得司乘的支持和理解外，更重要的是加強自身的服務窗口形象建設。加強服務意識、提高服務水平，能更好地完成通行費征收工作，構建和諧的窗口工程。
4.2文明建設品牌創建實施具體措施
（1）嚴格執行規范。
各工作崗位的員工按照服務規范的標準和操作流程，切實做好服務工作。有關部門根據既定的服務規范做好監督檢查。（2）塑造先進典型。結合“典型示范”活動，在收費員工中實行常態性的與服務相關的榮譽評比，挖掘、塑造員工中表現突出的典型人物，并開展有針對性的宣傳，產生示范性的典型效應。（3）形成新的服務模式。在文明服務規范的基礎上，結合實踐中不斷修正和改進，對改進后的服務模式進行整合、包裝，結合當前社會熱點賦予豐富的內涵，形成“馨相隨”文明服務品牌；積極聯系主流媒體向社會公眾開展有策劃、有深度的宣傳。
4.3考核驗收階段
組成考核驗收小組，到各收費站檢查評比。
4.4總結提升階段
本階段主要工作任務是對創建活動情況進行總結檢查，要善于總結經驗，查找不足，挖掘亮點，完善措施，評比先進，固化成果，形成長效機制。收集整理活動相關的照片、文字、報道稿件以及推進活動開展的意見和建議等材料，作為編制活動畫冊的原始素材和提升活動質量的參考依據。形成一套完整的“馨相隨”品牌創建活動的檔案材料。
5高速公路文明服務品牌建設的作用和意義
通過開展創建活動，使廣大職工在工作作風、履行職責和改革創新上有新改變；在服務質量、辦事效率上有新提升；在廣大司乘對收費站的滿意度上有新提高，致力于“服務品牌化、品牌系列化”建設，塑造良好的服務形象。職工隊伍要有新形象；服務環境要有新改善；工作效能要有新提高；業務工作要有新局面。增強文明服務的社會效益和經濟效益。通過開展本次活動落實了省、廳、市局的要求，提升我路文明服務水平，樹立良好的窗口形象，為過往司乘提供更優質服務，堅持民生為重、服務為先，以“京昆路馨相隨”文明服務品牌創建活動載體，不斷豐富服務內涵，持續拓展服務外延，努力把高速公路服務打造成服務社會公眾出行的便民窗口、優化發展環境的示范窗口、提升工作質量的品牌窗口、展示良好風貌的形象窗口。提高我路的社會效益和經濟效益。
6結語
作為文明窗口行業的高速公路運營管理單位，，就必須把優質的服務當作單位的生命線來抓。因此，全面提升服務水平和服務質量，已經成為我們全力打造高速公路文明服務品牌的首要任務。作為高速公路收費運營的管理者，必須與時俱進，牢牢樹立“服務至上、安全暢通、綠潔快美“的理念，不斷研究新情況，解決新問題，開拓新思路，才能使高速公路文明服務工作再上新臺階，推動全省交通事業實現新一輪大發展。
參考文獻：
篇13
主要業績：以效益為中心，以財務管理和資本運營為兩條主線，實現基礎管理規范化、財務管理合理化、管理手段現代化；創新生產經營理念，推動公司整體發展；運用“三化管理”與“三本運作”的新手段、新方法，加強財會人員隊伍建設；承擔重大企業改制和財務改革的組織與實施工作。發表的論文和獲得的獎勵有：《實施資金集中管理新模式的做法》、《集團企業資金集中管理模式》，2006年榮獲中華全國總工會頒發的“全國五一勞動獎狀”。
陳書堂山西省電力公司總會計師
主要業績：研究政策，利用政策提高了資產質量，降低了經營風險；依法理財，財務集約化管理效果明顯；加強全面預算管理，提高了公司控制力；積極疏導電價矛盾，推動煤電聯動方案出臺，提高了公司經濟效益。發表的論文和獲得的獎勵有：主持《山西電價問題研究》一書的編寫，參與《財金新詞典》一書的編寫。先后曾獲得“湖北十大杰出青年”提名獎，電力系統各種獎勵十多項。
張忠義大同煤礦集團有限責任公司總會計師
主要業績：加強資金管理，建立資金使用預警制度，對大集團資金實行集中統一管理；探索資本運作，使集團公司資本運作方式取得了歷史性的突破；建立大集團體制下的經營管理體制和財務運行機制，有力地保證了經營目標的實現。1993年5月撰寫《完善企業經營承包政策的建議》，編入《中國經濟文庫》。1996年主編了《煤炭企業成本費用管理》一書，由煤炭工業出版社出版發行。2001年獲得山西省煤炭系統先進工作者，2003年由大同市政府授予“大同市勞動模范”，2005年山西省財政廳授予“山西省杰出會計工作者，”2006年，山西省勞動競賽委員會榮記“個人一等功”。
廉賢陽泉煤業（集團）有限責任公司總會計師
主要業績 全力組織國陽公司上市工作；積極研究、創新成本管理方法，強力推行崗位價值精細管理；加強財務管理，嚴肅財經紀律，強化財務監督；加強資金籌措，拓寬融資渠道，實現資本運營；努力爭取國家政策支持，合理利用國家稅收優惠政策；積極參與企業的改制和改革工作。主要獎勵有：2004年3月獲“山西省企業管理現代化創新成果獎”，2007年5月獲“全國煤炭經濟研究先進工作者”稱號，12月獲“2007中國總會計師年度人物獎”。
邢崇榮山西汾西礦業集團有限責任公司總會計師、副總經理、董事
主要業績：靈活運用資本運營方式，增強企業可持續發展能力；積極推進經營管理創新，提升企業經濟運行質量和效益；加大企業經營改革力度，改革企業經營管理體制，實現企業多元化發展；全面履行總會計師職責，充分發揮總會計師在企業全面運營與全面發展中的重要決策者與組織者的作用。在《中國總會計師》、《會計之友》雜志等刊物發表的論文《堅持科學發展觀，創新財務管理體系》、《積極探索中國煤炭集團企業大財務管理模式》等多篇。多次獲得“優秀青年領導干部”、“財會先進工作者”稱號，2006年被中國總會計師雜志社、中國CFO國際峰會組委會、中國總會計師網評為“2006中國總會計師年度人物”；2007年被中國總會計師雜志社、中國國際財務戰略管理研究會評為“2007年度十大財智人物”。
賀代將山西建筑工程（集團）總公司總會計師
主要業績：建章建制，完善財務制度建設；積極組織全集團開展清產核資，推動實施財務信息化建設，在集團公司全面推行了會計電算化運用；推進集團土地資產處置工作；推行精細化管理，探索項目成本管理模式，開辟新的融資渠道，提高了集團成本管理水平和盈利水平，有力支持了集團高速發展。發表的論文和獲得的獎勵有：《我省國有建筑企業路在何方》、《加強項目施工的成本控制，確保企業的經濟效益》等，2005年和2006年榮獲山西建工集團、省財政廳、省國資委頒發的“優秀經營管理工作者”等多種獎項。
夏蘇萍山西焦煤西山煤電集團公司董事、總會計師
主要業績：組織制定集團資金管理策略，提高資金使用效率；積極參與企業班子重大的經營活動決策和組織實施；致力于企業經營管理創新，在企業內部形成了一套健全科學的財務管理制度和管理體系；培養了一批精通業務，德才兼備的財務骨干隊伍。1996年11月編寫了《煤炭企業成本費用管理》（煤炭工業出版社出版）一書，該書已被作為全國煤炭行業高級學校教材。2005年5月《夯實利潤基礎，增加現金流量，保障企業持續健康穩定發展》。2001年以來先后獲得“省煤炭系統先進女職工”，山西省“三好”女職工，“太原市勞動模范”，“太原市優秀企業家”，“山西省優秀企業家”，太原市“五一勞動獎章”等稱號。
席金龍山西杏花村汾酒集團有限責任公司總會計師
主要業績：組織修訂內部控制制度，建立了財務預算制度；合理籌措營運資金，努力降低資金使用成本；積極籌劃稅收，增加企業經濟效益；規范價格管理，創新開拓市場模式。2007年全年完成銷售收入29.29億元，實現利稅14.06億元，連創歷史新高。發表的論文和獲得的獎勵有：《山西省集體商業會計制度》、《以改革求發展以管理求效益》等。2000年省財政廳授予“全省先進會計工作者”、省勞動競賽委員會榮記三等功；2004年參與創造的“以提升品牌競爭力為核心的有效管理”獲國家級一等企業管理現代化創新成果獎。
王錦友中鐵十二局集團有限公司總會計師
主要業績：組織編制了集團“十五”、“十一五”發展規劃；構建了“集團公司――工程公司――區域性指揮部――一次性指揮部――工程項目部”五級經濟運行的集團經濟運行體系，實現了集團經濟的協調發展；全面推進項目薪酬分配制度改革；加強資金管理，貫徹“低成本”戰略。發表的論文和獲得的獎勵有：《施工企業責任成本管理運行機制》編入第三屆全國工程建設企業管理現代化創新成果集；《工程項目責任成本預控機制的建立與運行》分別錄入第十屆“國家級企業管理創新成果集”，并獲得多項全國行業創新成果一等獎、二等獎。2006、2007年連續兩年獲中國鐵道建筑總公司財會工作先進個人獎；2007年還獲得中國鐵道建筑總公司審計工作先進個人表彰獎勵。
蔚振廷霍州煤電集團有限責任公司董事、黨委常委、總會計師
主要業績：狠抓會計基礎管理工作；試行會計電算化，獲2007年山西省煤炭工業局會計電算化大賽特別貢獻獎；連續十三年實現企業資本保值增值；積極參與和承擔重大企業改制和財務改革工作；2006年主持“山西省煤炭企業全面信息化管理試點工作”，通過預驗收，在全省推廣實施。獲得的獎勵有：霍州礦務局授予“優秀管理者”、省總工會授予“財務工作競賽積極分子”，獲山西煤炭工業局“先進財務工作者”、山西省政府授予“債轉股工作先進個人”，2006年山西省勞動競賽委員會授予“全面建設小康社會實踐個人二等獎”。
評選出的5名優秀總會計師（排名不分先后）：
秦永虎中鐵三局集團有限公司總會計師
主要業績：致力于財務制度建設，創新財務管理手段；積極推進精細管理，注重財務信息化建設；積極參與集團改制上市工作；注重財會理論研究和自身理論素質的提高。發表的論文和獲得的獎勵有：先后承擔了集團公司的多項課題研究，15篇。2005年主持研究的《財務預算理論與施工企業實際相結合有關問題的研究》獲中國鐵道財會學會軟科學課題成果二等獎。2005年被財政部選拔為“財政部首期會計領軍人才”培訓班學員，2007年4月被太原市科技學會、太原市經委、太原市國資委聯合授予2006年度“講創新比貢獻”科技標兵。
韓珍堂山西太鋼不銹鋼股份有限公司總會計師
主要業績：加強全面預算管理，落實競爭力目標；加強成本管理，依靠科技進步挖潛增效降成本；加強資金管理，保障資金供應；強化投資前期管理，實施投資過程控制；加強長期股權投資管理；加大政策研究力度，用足、用好國家政策；加速推進信息化建設，強化納稅籌劃和土資產的管理。2002年參與國有特大型企業分配機制的改革與實踐，獲山西省企業管理現代化創新成果一等獎，2003年榮獲太鋼“2003年度勞動模范”，2005年獲太鋼2005年度管理現代化創新成果一等獎，2007年獲鋼鐵工業協會“2007年一等冶金企業管理現代化創新成果獎”，獲太鋼“2007年度特級勞動模范”，2008年4月獲太原市“五一”表彰，榮記“個人一等功”稱號。
貝瑜山西省交通建設開發投資總公司總會計師
主要業績：勤于運籌，積極引資融資，為多條高速公路建設項目融資114億元，保障了重點公路工程順利建設；嚴于監管，有效防范了資金風險；忠于職責，確保了國有資產保值增值；精于管理，謹于防范，堅持長期開展全方位內部控制檢查與評價，增強了風險抵御和防范能力。獲得的獎勵有：2005年榮立山西省勞動競賽委員會一等功；2006年獲山西省勞動競賽委員會“五一勞動獎章”稱號等。
賈鳳鳴山西天脊煤化工投資有限公司副總會計師、計財部部長
