引論：我們?yōu)槟砹?3篇公路工程竣工監(jiān)理總結(jié)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

一、重視竣工文件的收集整理

按照交通部門(mén)的公路工程竣工驗(yàn)收辦法規(guī)定：在竣工驗(yàn)收時(shí)，竣工圖表分值占工程質(zhì)量和施工管理綜合評(píng)分的10%，文件資料占監(jiān)理工作綜合評(píng)分的20%，由此看出竣工資料在工程竣工驗(yàn)收中的分量。因此，各參建單位在一開(kāi)始就應(yīng)該把編制竣工資料列入工作日程，使其竣工資料的編制工作與工程建設(shè)一起進(jìn)行發(fā)展。應(yīng)從工程建設(shè)的各個(gè)項(xiàng)目中由始至終安排人員專門(mén)負(fù)責(zé)竣工資料收集整理、編制工作?？梢?jiàn)，工程竣工資料不但是工程驗(yàn)收文件的一部分，他還記錄了工程整個(gè)施工過(guò)程，更是在今后管理、養(yǎng)護(hù)、改建擴(kuò)建決策的重要依據(jù)。

二、按技術(shù)檔案要求制定科學(xué)合理的編制方法

按照有關(guān)公路總監(jiān)理工程師辦公室對(duì)編制竣工文件的規(guī)定，結(jié)合各工程項(xiàng)目實(shí)際情況，明確要求職責(zé)和分工，明確竣工文件資料，要求圖表資料必須真實(shí)、準(zhǔn)確、完整、系統(tǒng)；分別對(duì)卷、冊(cè)、分冊(cè)、本冊(cè)四個(gè)層次的編制內(nèi)容和體系要確定；對(duì)字體、數(shù)據(jù)、線條、圖框、圖號(hào)、紙質(zhì)、紙張尺寸、文件裝幀、每本厚度等規(guī)定具體要求；統(tǒng)一封面、扉頁(yè)、附表的格式并復(fù)印、裝訂示例。要認(rèn)真、詳細(xì)閱讀和揣摩不同項(xiàng)目的竣工資料。而且，在審核中還要注意各種材料的檢驗(yàn)合格證、資質(zhì)證、抽驗(yàn)單是否齊全。同時(shí)還要注意案卷封面、總目錄、案卷目錄、卷內(nèi)目錄、封底備考表填寫(xiě)；要求工程竣工文件一式四份，目錄按照市城建檔案館的樣板尺寸設(shè)計(jì)電子版面，為了不影響外觀不要任意放大縮小；要把監(jiān)理工程師抽檢的材料質(zhì)量檢查報(bào)告原件要放入檔案中；如果設(shè)計(jì)案卷有變更要標(biāo)明，要做到案卷、圖紙、備考表清楚，方便查找，資料整理完畢后，要根據(jù)《工程竣工檔案驗(yàn)收小結(jié)大綱》的要求，編寫(xiě)“工程竣工驗(yàn)收小結(jié)”并附在第一卷施工總結(jié)后面，屬于施工管理文件。

三、重視協(xié)作單位對(duì)竣工資料編制工作的密切配合

首先在搜集內(nèi)容面廣、大量的文件、資料、圖表等編制竣工文件時(shí)，設(shè)計(jì)單位、施工單位、質(zhì)檢單位、監(jiān)理單位、協(xié)作單位要密切配合工作，而且各部門(mén)一定要認(rèn)真負(fù)責(zé)完成任務(wù)，尤其是施工單位與監(jiān)理單位的關(guān)系更為密切，要想很多資料手續(xù)備完的話必須有監(jiān)理工程師的簽字才算。其次，施工單位和監(jiān)理單位二者的資料在很多公路施工竣工資料中所站的比例最大，要想把資料收集完全而且還不丟失就必須在施工單位撤離現(xiàn)場(chǎng)前把這些工作做好。因?yàn)楹献鲉挝缓芏啵诩瘯r(shí)收集好資料的同時(shí)要建立一個(gè)竣工檔案小組，而且還要有專人負(fù)責(zé)資料的收集編制工作，還要建立行之有效的措施，如果合作單位的資料沒(méi)交全的話就不要結(jié)算公款。最后，對(duì)公司內(nèi)部員工要以獎(jiǎng)罰的辦法進(jìn)行監(jiān)督。另外，在工程建設(shè)過(guò)程中所采購(gòu)設(shè)備的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、合格證、各類試驗(yàn)報(bào)告、材質(zhì)證明、工程變更、監(jiān)理指令、生產(chǎn)會(huì)議紀(jì)要、業(yè)主與協(xié)作單位往來(lái)函件等原件是竣工資料的核心組成部分移交一定要齊全。

四、切實(shí)做好竣工文件檔案的保管工作

在公路工程竣工資料立卷歸檔工作上一定要規(guī)范完整，根據(jù)我們國(guó)家科技檔案的保管規(guī)定工作要求，保證公路工程竣工資料檔案質(zhì)量一定要切實(shí)保管好，在業(yè)主要求竣工資料移交的基礎(chǔ)上，要求本公司把竣工資料制作成電子文檔的形式還要保留一份，然后交給業(yè)主，作為永久技術(shù)資料統(tǒng)一保存。這樣和之前的竣工檔案的保管工作互相比較的話更具有系統(tǒng)性和永久性，同時(shí)還方便與查找翻閱。另外，各項(xiàng)目經(jīng)理部也都相應(yīng)的成里了檔案室，目的是把保管好竣工資料工作做好，而且還表明了、加強(qiáng)了檔案管理員的工作職責(zé)和意識(shí)。同時(shí)，在不斷加強(qiáng)檔案管理員的工作職責(zé)和意識(shí)上，還經(jīng)常組織內(nèi)部交流、觀摩學(xué)習(xí)。在硬件方面，配置專用的密集架、底圖柜、空調(diào)機(jī)。海統(tǒng)一的制作了文件資料的包裝和案卷目錄、封面等，把檔案資料盡可能做到既有好的內(nèi)在質(zhì)量，也有整齊美觀的外貌，使公路工程竣工資料的檔案資料管理工作與優(yōu)質(zhì)工程相互協(xié)調(diào)。

結(jié)束語(yǔ)

公路工程竣工資料是各項(xiàng)工程的重要核心組成部分，公路工程竣工資料與工程施工是一個(gè)整體，它由始至始貫穿著整個(gè)工程施工，我們要向?qū)Υこ淌┕べ|(zhì)量等同的高度來(lái)一樣對(duì)待公路工程竣工資料，公路工程竣工資料的編研是一項(xiàng)十分麻煩而且繁瑣的工作，不僅需要工程全過(guò)程中的收集整理，也更需要后期耐心細(xì)致的編制歸檔以及各部門(mén)的密切配合與協(xié)調(diào)，力求使竣工文件的編制達(dá)到完整、規(guī)范、準(zhǔn)確、系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)

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公路工程竣工質(zhì)量鑒定工作能夠有效發(fā)現(xiàn)公路工程建設(shè)中存在的問(wèn)題，察覺(jué)安全隱患，對(duì)公路工程建設(shè)質(zhì)量有更加客觀的認(rèn)識(shí)，從而有效保證工程的質(zhì)量，更為有效地投入使用?？梢?jiàn)，質(zhì)量鑒定是非常必要的。

1公路工程竣工質(zhì)量鑒定的主要目的和作用

公路工程服務(wù)的人群廣泛，荷載量非常大，對(duì)于車(chē)輛行駛安全有著非常重要的影響。也正因?yàn)槿绱?，在其投入使用前，?duì)于竣工的工程做必要的質(zhì)量鑒定是非常有必要的。通過(guò)完善的竣工驗(yàn)收工作，可以有效檢查工程的設(shè)計(jì)和工程質(zhì)量合格與否，并可以及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)加以處理和優(yōu)化，從而讓公路工程可以更為有效地投入使用。同時(shí)，只有做好質(zhì)量鑒定，認(rèn)可工程合格并通過(guò)驗(yàn)收，建設(shè)單位才能辦理固定資產(chǎn)交付使用手續(xù)，有效保證公路工程項(xiàng)目及時(shí)投入生產(chǎn)和應(yīng)用，更為有效地發(fā)揮投資效益。另外，通過(guò)質(zhì)量鑒定工作，實(shí)現(xiàn)工程的竣工驗(yàn)收，建設(shè)單位才能夠更為有效地總結(jié)建設(shè)項(xiàng)目的不足和經(jīng)驗(yàn)，然后可以對(duì)各個(gè)參與建設(shè)的單位做客觀的考核和評(píng)定，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為進(jìn)一步的工作改進(jìn)提供必要的支持。由此可見(jiàn)，公路工程竣工質(zhì)量鑒定是非常有必要的，需要給予足夠的重視。

2公路工程項(xiàng)目竣工鑒定的工作內(nèi)容

對(duì)于已經(jīng)竣工的公路工程，且已經(jīng)納入到質(zhì)量鑒定計(jì)劃中，此時(shí)，相應(yīng)的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)要做好鑒定方案，然后指派工作人員完成相應(yīng)的審核工作，成立相應(yīng)的質(zhì)量鑒定小組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鑒定，鑒定的內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面。

2.1查閱相應(yīng)的工程項(xiàng)目資料

要對(duì)公路工程的相關(guān)項(xiàng)目資料進(jìn)行嚴(yán)格查閱，對(duì)于工程質(zhì)量的督查報(bào)告、監(jiān)督抽樣資料、觀測(cè)資料、交工遺留問(wèn)題以及試運(yùn)行期間的問(wèn)題和處理的情況等資料進(jìn)行全面查閱，并對(duì)專項(xiàng)論證的相關(guān)資料進(jìn)行嚴(yán)格查閱，全面了解工程竣工情況。

2.2現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格審查交工遺留問(wèn)題

工作人員要嚴(yán)格審查交工遺留問(wèn)題，并要現(xiàn)場(chǎng)親自查看，對(duì)于公路工程試運(yùn)行期間存在的問(wèn)題以及相應(yīng)的處理效果進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)測(cè)和檢驗(yàn)，對(duì)于專項(xiàng)論證的相應(yīng)問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)了解，客觀鑒定公路工程的施工質(zhì)量。

2.3對(duì)建設(shè)單位驗(yàn)收情況進(jìn)行鑒定

在對(duì)公路工程進(jìn)行質(zhì)量鑒定時(shí)，要深入了解建設(shè)單位或者管理單位有沒(méi)有盡到應(yīng)盡對(duì)驗(yàn)收義務(wù)，對(duì)于公路工程竣工需要了解的路基工程沉降情況、裂縫情況、病害情況、鋼筋外露情況、基礎(chǔ)沉降情況以及其他影響公路工程耐久性和安全性等問(wèn)題是否做了相應(yīng)的檢驗(yàn)和驗(yàn)收，對(duì)于有隧道工程的公路工程，是否對(duì)其存在空洞、滲水、開(kāi)裂沉降等問(wèn)題進(jìn)行了客觀調(diào)研。并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合核查的情況，對(duì)觀察、論證及處治措施進(jìn)行確認(rèn)，并針對(duì)性地補(bǔ)充觀測(cè)和論證的內(nèi)容。

2.4進(jìn)一步明確抽查項(xiàng)目

在公路工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量鑒定的過(guò)程中，要立足工程客觀情況，進(jìn)一步明確抽查的項(xiàng)目，以此來(lái)更為有效地提升鑒定的有效性。要根據(jù)公路工程的客觀情況，分析工程中有必要再進(jìn)行抽查的環(huán)節(jié)，如抽查公路工程的護(hù)欄立柱埋入深度是否合理，分析公路路面施工厚度是否符合客觀要求，抽查是否存在公路砼裂縫、墩臺(tái)沉降以及鋼筋銹蝕等問(wèn)題。然后根據(jù)需要同檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通交流，做必要的檢測(cè)工作。

3公路工程竣工質(zhì)量鑒定工作實(shí)施

3.1強(qiáng)化對(duì)公路工程的實(shí)體檢測(cè)鑒定

要積極同質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)展開(kāi)溝通，開(kāi)展相應(yīng)的公路工程實(shí)體檢測(cè)工作，嚴(yán)格按照相應(yīng)的操作規(guī)范和規(guī)程進(jìn)行必要的檢測(cè)工作，客觀獲得相應(yīng)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，為相應(yīng)的工作提供支持。檢測(cè)所得數(shù)據(jù)需要進(jìn)行必要的整理和分析，出具相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告，有效列明相應(yīng)的檢測(cè)指標(biāo)數(shù)據(jù)，并且對(duì)分析過(guò)程進(jìn)行相應(yīng)的標(biāo)明，并進(jìn)行備案。在檢測(cè)過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的檢測(cè)數(shù)據(jù)異常問(wèn)題時(shí)，或者存在影響公路工程正常運(yùn)行的質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該及時(shí)報(bào)告質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策。

3.2強(qiáng)化對(duì)公路工程的外觀審查鑒定

強(qiáng)化對(duì)公路工程的外觀檢查，針對(duì)公路工程試運(yùn)行期間的養(yǎng)護(hù)、外觀檢查資料以及路段和結(jié)構(gòu)物情況等進(jìn)行全面檢查，對(duì)于公路工程的外觀質(zhì)量進(jìn)行必要的記錄，并嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)公路工程外觀質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。在檢查過(guò)程中，檢測(cè)人員要根據(jù)檢測(cè)的數(shù)據(jù)異常情況對(duì)相應(yīng)的工程部位進(jìn)行質(zhì)量核查，記錄核查結(jié)果，對(duì)于實(shí)測(cè)指標(biāo)數(shù)值有非常大的情況或者超標(biāo)嚴(yán)重的工程部位，要組織專家會(huì)同設(shè)計(jì)單位共同做專項(xiàng)論證，同時(shí)對(duì)交工驗(yàn)收遺留的問(wèn)題的處理情況進(jìn)行復(fù)核。

3.3強(qiáng)化對(duì)公路工程的內(nèi)業(yè)資料審查鑒定

針對(duì)公路工程的具體情況，質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)于設(shè)計(jì)和建設(shè)單位的內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行專項(xiàng)審查，審查可以通過(guò)抽查的方式展開(kāi)，特別要對(duì)公路工程各個(gè)合同段施工情況以及監(jiān)理單位的關(guān)鍵工序和指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格審查鑒定。然后填寫(xiě)相應(yīng)的內(nèi)業(yè)資料審查表。在審查過(guò)程中，如果存在問(wèn)題，應(yīng)該客觀加以記錄，表述一定要客觀準(zhǔn)確，對(duì)于存在扣分的情況，要加以解釋和說(shuō)明，并簽認(rèn)。

3.4強(qiáng)化對(duì)公路工程質(zhì)量評(píng)定資料的審定

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1公路工程內(nèi)業(yè)資料的概述

在公路工程項(xiàng)目施工前的準(zhǔn)備階段，施工單位要明確自己的職責(zé)和人物，充分了解公路工程建設(shè)的各項(xiàng)任務(wù)，明確公路工程施工管理的相關(guān)內(nèi)容，弄清公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的基本需要，嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定和要求，將公路工程建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程這幾大類。公路工程施工單位、公路工程監(jiān)理單位和公路工程建設(shè)單位應(yīng)該充分了解該項(xiàng)目的劃分方法，對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一分類，方便日后再公路工程施工中，工程監(jiān)理人員對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)控和管理，確保公路工程施工質(zhì)量良好，做好公路工程施工各環(huán)節(jié)相關(guān)信息的記錄，方便公路工程竣工驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)核驗(yàn)。通常情況下，公路工程內(nèi)業(yè)資料的分類都是建立在參考《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上的，以此為依據(jù)，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料的合理劃分。常見(jiàn)的公路路基工程，由于部分公路路基工程要求將1千米到3千米的路段作為評(píng)定的一個(gè)單項(xiàng)內(nèi)容，因此，在對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行分類時(shí)，要將公路工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行合理地劃分，將其分為若干自然段，并且確保劃分標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足公路路基每個(gè)自然段都在3千米的范圍內(nèi)。當(dāng)公路工程建設(shè)中涉及到橋梁和涵洞的建設(shè)施工時(shí)，應(yīng)該盡量滿足建設(shè)項(xiàng)目中在橋梁、涵洞兩側(cè)設(shè)置訖樁號(hào)，將其劃分為兩個(gè)自然段，避免出現(xiàn)跨橋分段的情況。在對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行自然段劃分以后，工程監(jiān)理人員要將自然段劃分后形成的資料按分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程的順序匯總、歸納到公路工程建設(shè)項(xiàng)目中。這就是公路工程內(nèi)業(yè)資料分類整理的基礎(chǔ)，以此為依據(jù)對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行收集、整理和保存，按照這種方法對(duì)公路工程施工相關(guān)信息進(jìn)行記錄和分類，能使整個(gè)公路工程建設(shè)施工步驟條理清晰，并且充分滿足公路工程交工和竣工階段內(nèi)業(yè)資料編制的要求，確保公路工程施工各階段數(shù)據(jù)的全面性和準(zhǔn)確性良好，方便監(jiān)理人員及時(shí)查閱所需的資料，為公路工程施工質(zhì)量的提高提供一定的數(shù)據(jù)信息依據(jù)。

2公路工程內(nèi)業(yè)資料管理中存在的問(wèn)題

公路工程內(nèi)業(yè)資料是是公路工程的完整體現(xiàn)，公路工程內(nèi)業(yè)資料詳細(xì)記錄了公路工程施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)和個(gè)人各工序的實(shí)際情況，這也是劃分公路工程施工責(zé)任的重要數(shù)據(jù)，這就要求公路工程內(nèi)業(yè)資料編制人員具備較強(qiáng)的責(zé)任心，收集整理相關(guān)數(shù)據(jù)，并及時(shí)進(jìn)行歸檔保存。目前公路工程內(nèi)業(yè)資料管理還存在以下幾個(gè)問(wèn)題:(1)對(duì)內(nèi)業(yè)的重視程度較低。很多施工單位對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)管理重視程度較低，工程監(jiān)理人員在檢查作業(yè)時(shí)，通常只會(huì)檢查公路工程內(nèi)業(yè)資料的內(nèi)容是狗完整，沒(méi)有認(rèn)真核對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料的準(zhǔn)確性和真實(shí)性，這就導(dǎo)致公路工程施工中內(nèi)外業(yè)嚴(yán)重脫節(jié)，公路工程內(nèi)業(yè)資料的準(zhǔn)確性和可靠性無(wú)法得到有效保障;(2)內(nèi)業(yè)資料填寫(xiě)不規(guī)范。由于公路工程內(nèi)業(yè)資料的收集和整理沒(méi)有收到重視，這就導(dǎo)致公路工程內(nèi)業(yè)資料填寫(xiě)不及時(shí)、不規(guī)范，大多數(shù)情況下，在一項(xiàng)工序完成后相關(guān)人員沒(méi)有對(duì)資料進(jìn)行及時(shí)整理，很多資料都要等到工程竣工后進(jìn)行匯總，由于公路工程內(nèi)業(yè)資料填寫(xiě)不規(guī)范，內(nèi)業(yè)資料缺乏真實(shí)性，并且存在著前后矛盾或者雷同的現(xiàn)象，造成了人力和物力資源的浪費(fèi);(3)內(nèi)業(yè)資料管理制度不完善。多年來(lái)，很多施工單位都對(duì)公路路基內(nèi)業(yè)資料管理制度的重視程度較低，并且相關(guān)部門(mén)沒(méi)有出臺(tái)規(guī)范的內(nèi)業(yè)資料管理制度，這就導(dǎo)致不同公路工程中所需的內(nèi)業(yè)資料表格不同，施工單位在公路工程施工內(nèi)業(yè)資料整理時(shí)沒(méi)有統(tǒng)一的參考標(biāo)準(zhǔn)，這就使得公路工程施工單位和監(jiān)理單位的工作量加大，施工人員無(wú)法全身心投入到工作中，影響了公路工程的施工進(jìn)度;(4)內(nèi)業(yè)資料管理人員綜合素質(zhì)低下。長(zhǎng)久以來(lái)，施工單位都將公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工人員專業(yè)技能的培養(yǎng)放在首要位置，沒(méi)有意識(shí)到加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料管理人員綜合素質(zhì)培養(yǎng)的重要性。雖然公路工程施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)施工人員起著決定性的作用，但是只有公路工程內(nèi)業(yè)資料全面準(zhǔn)確，才能確保公路工程各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量良好。我國(guó)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理人員綜合素質(zhì)低下，嚴(yán)重影響了公路工程內(nèi)業(yè)資料的收集、歸納和管理，不利于工程監(jiān)理人員在公路工程竣工后進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)核驗(yàn)。

3加強(qiáng)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的方法

加強(qiáng)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理能有效提高公路工程施工企業(yè)的管理水平，提高公路工程施工質(zhì)量。只有針對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理中存在的問(wèn)題，采取有效的措施，才能確保公路工程內(nèi)業(yè)資料具有真實(shí)性和全面性。

3．1領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)對(duì)內(nèi)業(yè)的重視

施工單位的領(lǐng)導(dǎo)是整個(gè)單位的主要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，要想加強(qiáng)公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理，必須提高領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)其對(duì)內(nèi)業(yè)的重視，制定科學(xué)合理的公路工程內(nèi)業(yè)資料管理制度，制定獎(jiǎng)懲制度，激發(fā)公路工程施工技術(shù)人員的責(zé)任心和工作的積極性，使其在工作中以認(rèn)真的態(tài)度對(duì)待公路工程內(nèi)業(yè)工作，使內(nèi)業(yè)資料在公路工程施工中充分發(fā)揮自己的作用。

3．2規(guī)范內(nèi)業(yè)資料的填寫(xiě)

在公路工程建設(shè)施工中，內(nèi)業(yè)資料起著十分重要的作用，是公路工程竣工驗(yàn)收階段的重要內(nèi)容之一。在公路工程驗(yàn)收階段進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，施工單位應(yīng)該保留施工階段各環(huán)節(jié)的記錄資料，并對(duì)其進(jìn)行細(xì)致地分析和整理。在不同公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，內(nèi)業(yè)資料的表格形式也不相同，只有對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料的填寫(xiě)程序進(jìn)行規(guī)范，才能實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理的統(tǒng)一。

3．3完善內(nèi)業(yè)資料管理制度

公路工程內(nèi)業(yè)資料是工程管理的重要依據(jù)，是指導(dǎo)公路工程施工的有力工具，只有完善內(nèi)業(yè)資料管理制度，確保內(nèi)業(yè)資料全面真實(shí)，安排公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理人員對(duì)其進(jìn)行定期檢查或者不定期抽查，才能確保內(nèi)業(yè)資料信息的真實(shí)性，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程施工和現(xiàn)場(chǎng)施工人員施工技術(shù)的管理。

3．4提高內(nèi)業(yè)資料管理人員的綜合素質(zhì)

公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理單位應(yīng)該明確自己的職責(zé)，重視并加強(qiáng)對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的教育，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行內(nèi)業(yè)資料管理知識(shí)和技能的培訓(xùn)。施工單位還要鼓勵(lì)內(nèi)業(yè)資料管理員重視對(duì)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，掌握內(nèi)業(yè)資料管理的基本原理和技能，不斷提高自己的內(nèi)業(yè)資料管理專業(yè)知識(shí)，開(kāi)拓自己的眼界，提升自己的綜合素養(yǎng)，使得公路工程各環(huán)節(jié)的內(nèi)業(yè)資料管理工作都能準(zhǔn)確無(wú)誤，實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和規(guī)范化。

4總結(jié)

在公路工程項(xiàng)目管理過(guò)程中，公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理是最要重要的一項(xiàng)工作，施工單位應(yīng)該對(duì)此高度重視起來(lái)，加強(qiáng)對(duì)公路建設(shè)單位內(nèi)業(yè)資料管理人員專業(yè)技能的培訓(xùn)，提高管理人員的綜合素質(zhì)，才能確保公路工程內(nèi)業(yè)資料全面準(zhǔn)確，為公路工程建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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［2］余婕．公路工程內(nèi)業(yè)資料的整理與管理方法分析［J］．江西建材，2016(24)．

［3］張?zhí)m．淺析公路工程內(nèi)業(yè)資料的基礎(chǔ)管理［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016(11)．

篇4

引言

質(zhì)量不但是公路工程企業(yè)的生命，也是其他行業(yè)的生命。進(jìn)一步提高公路工程的質(zhì)量意識(shí)，確保公路工程在運(yùn)行過(guò)程中行使的安全暢通、以減少道路后期的在維修和養(yǎng)護(hù)等方面的投資。公路工程的建設(shè)是一個(gè)整體的系統(tǒng)，不同程度的質(zhì)量問(wèn)題都將會(huì)給交通的暢通程度、車(chē)輛的行使速度及其行車(chē)的安全程度帶來(lái)一定的影響。公路工程竣工后，都要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定，確定其工程質(zhì)量等級(jí)和得分。評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)定步驟、評(píng)定內(nèi)容都直接影響著工程質(zhì)量等級(jí)，筆者有著多年評(píng)定工作的經(jīng)驗(yàn)，淺談對(duì)公路工程質(zhì)量評(píng)定的一些理解。

一、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中存在的問(wèn)題

1、評(píng)定體系本身的問(wèn)題

（1）評(píng)定主體不明確

《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中的部分規(guī)定存在一定的局限性或者主體模糊的問(wèn)題。這些規(guī)定對(duì)實(shí)施評(píng)定的體表述不明確，導(dǎo)致質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)和監(jiān)理工程師，對(duì)工程實(shí)施階段和竣工階段的檢驗(yàn)不知如何進(jìn)行評(píng)定。使監(jiān)理部門(mén)和監(jiān)督部門(mén)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定，無(wú)法體現(xiàn)在最終的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表當(dāng)中，導(dǎo)致施工單位自評(píng)和確認(rèn)之間相互脫節(jié)。目前的公路工程中施工單位進(jìn)行評(píng)分占主導(dǎo)地位，施工單位和監(jiān)理部門(mén)的質(zhì)量檢驗(yàn)都依據(jù)自身單獨(dú)進(jìn)行評(píng)分，而監(jiān)督部門(mén)則主要依據(jù)施工單位提供的評(píng)分進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定，使公路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定主體不夠明確。

（2）評(píng)定方法不一致

質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)不一致是公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定存在的大問(wèn)題?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量評(píng)定計(jì)算方法各有不同。在《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定公路工程質(zhì)量首先由分項(xiàng)工程為評(píng)定單元，評(píng)分制為100分，并在些基礎(chǔ)上，進(jìn)行逐級(jí)的評(píng)分計(jì)算。而《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》則規(guī)定，公路工程等級(jí)要由工程質(zhì)量和建設(shè)項(xiàng)目評(píng)分的方法來(lái)確定。對(duì)其等級(jí)的劃分由優(yōu)良、合格和不合格組成，評(píng)分的分?jǐn)?shù)劃分在85以上的為優(yōu)良、70～85為合格，而70分以下為不合格。兩種規(guī)定在計(jì)算方法上的不同，使公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定存在不同的標(biāo)準(zhǔn)。

2、評(píng)定工作及管理方面的問(wèn)題

（1）評(píng)定表格填寫(xiě)不規(guī)范

在公路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中，由于施工單位和監(jiān)理單位的質(zhì)量檢驗(yàn)管理不到位，導(dǎo)致評(píng)定表格填寫(xiě)不規(guī)范或者檢測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確等現(xiàn)象非常普遍。在施工過(guò)程中，由于對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)的重視度不夠，施工人員缺乏必要的質(zhì)量保證責(zé)任心和專業(yè)知識(shí)，在填寫(xiě)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表格時(shí)，存在不準(zhǔn)確性和不標(biāo)準(zhǔn)性，甚至沒(méi)有進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)就隨意填寫(xiě)。在質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表格的填寫(xiě)方面，還存在部分分項(xiàng)和分部工程名稱填寫(xiě)不準(zhǔn)確，對(duì)同一工序或者同一施工部位名稱填寫(xiě)不統(tǒng)一的現(xiàn)象。這種檢驗(yàn)工作中存在的隨意性和不負(fù)責(zé)現(xiàn)象，直接影響工程最終的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定結(jié)果的真實(shí)性。

（2）主觀因素影響較大

在公路工程的外觀質(zhì)量評(píng)定上，受個(gè)人主觀因素的影響較大。在同一個(gè)工程項(xiàng)目當(dāng)中，由于每個(gè)人對(duì)外觀的判斷標(biāo)準(zhǔn)不同，同一個(gè)人對(duì)同一個(gè)項(xiàng)目的評(píng)價(jià)就有所不同。另外，也存在同一個(gè)人在不同的時(shí)期對(duì)同一項(xiàng)目的評(píng)價(jià)不同的情況。所以在公路工程的建設(shè)項(xiàng)目中，對(duì)于外觀評(píng)定的扣分，受評(píng)定人員的主觀因素影響較大，其中很容易出現(xiàn)人情分和情緒分。

（3）部分項(xiàng)缺乏評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

在公路的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中，對(duì)于一些特殊項(xiàng)目或者新技術(shù)和新工藝，往往缺少必要的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。這些質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的不健全，使這些特殊項(xiàng)目或者新技術(shù)、新工藝缺乏檢驗(yàn)評(píng)定依據(jù)，嚴(yán)重影響了整個(gè)工程的真實(shí)性和全面性。

（4）竣工驗(yàn)收綜合制質(zhì)量評(píng)分難把握

在交工驗(yàn)收前，質(zhì)監(jiān)部門(mén)對(duì)工程進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查，確定項(xiàng)目的工程質(zhì)量評(píng)分，交工驗(yàn)收組對(duì)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)提出的工程質(zhì)量鑒定意見(jiàn)和評(píng)分進(jìn)行審議和確認(rèn)?？⒐を?yàn)收時(shí)，該分?jǐn)?shù)占工程質(zhì)量評(píng)分70%，竣工驗(yàn)收委員會(huì)按照工程質(zhì)量綜合評(píng)分表打分占30%，但綜合評(píng)分表?xiàng)l款很粗，無(wú)具體扣分標(biāo)準(zhǔn)，且竣工驗(yàn)收委員成員多數(shù)為非專業(yè)人員，所以帶來(lái)兩大問(wèn)題：一方面綜合評(píng)分表中的評(píng)分條款粗，難以掌握操作，扣分尺度不一；其次非專業(yè)的驗(yàn)收委員對(duì)工程的基本概念知之甚少，如何合理扣分，確是難題，怎又能反映工程的實(shí)體質(zhì)量。

二、檢驗(yàn)評(píng)定實(shí)施與管理對(duì)策

1、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、明確主體

統(tǒng)一的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是公路工程質(zhì)量體系得到保障的基礎(chǔ)。相關(guān)部門(mén)應(yīng)該重視對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一制定和科學(xué)規(guī)范。使公路的質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)有法可依、有標(biāo)準(zhǔn)可執(zhí)行。另外，對(duì)評(píng)定的主體進(jìn)行明確，也是目前公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)工作所必需要解決的問(wèn)題之一，主體明確是工作和責(zé)任劃分的根據(jù)，也是質(zhì)量檢驗(yàn)工作能夠全面滲透的關(guān)鍵。只有主體明確了，才能將檢驗(yàn)工作的具體項(xiàng)目和具體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行落實(shí)，并在質(zhì)量檢驗(yàn)工作中對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行不斷的完善。

2、強(qiáng)化管理，建立完善的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定保證體系

施工單位和質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)要把質(zhì)量放在工作的重點(diǎn)上來(lái)，將保證質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定工作具體措施進(jìn)行制定和層層落實(shí)，并在實(shí)行過(guò)程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)管理力度。建立完善的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，將保證質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定措施，貫穿于整個(gè)施工過(guò)程中，在工程開(kāi)始之前對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定進(jìn)行技術(shù)交底，制定合理的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定考核機(jī)制，全面提升質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定工作效率。

3、全面提高施工人員質(zhì)量檢驗(yàn)意識(shí)

在公路工程中，不但要重視對(duì)施工人員的技術(shù)培養(yǎng)，更要注重對(duì)人員的質(zhì)量檢驗(yàn)意識(shí)培養(yǎng)。在實(shí)際的工程當(dāng)中，施工人員往往缺乏工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方面的知識(shí)，導(dǎo)致工作中出現(xiàn)質(zhì)量保證責(zé)任心不足的問(wèn)題。施工管理人員和質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)應(yīng)該結(jié)合每個(gè)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，進(jìn)行適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量檢驗(yàn)知識(shí)培訓(xùn)，對(duì)專業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定人員要加大考核力度，使全體施工人員的質(zhì)量檢驗(yàn)意識(shí)得到提高，為質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定提供良好的管理環(huán)境。

4、將質(zhì)量評(píng)定納入日常管理范圍

目前的工程合同條款中均沒(méi)有質(zhì)量評(píng)定要求，工程質(zhì)量只是作為竣工資料要求，沒(méi)有在質(zhì)量控制中提出，施工單位、監(jiān)理單位在工程實(shí)施過(guò)程中往往不重視質(zhì)量評(píng)定工作，造成事后評(píng)定的被動(dòng)。建議在標(biāo)書(shū)中要明確質(zhì)量評(píng)定的要求，將質(zhì)量評(píng)定納入日常的質(zhì)量控制管理工作。

5、未完成、修復(fù)、補(bǔ)救工程竣工前嚴(yán)格檢查，細(xì)化評(píng)定內(nèi)容

在竣工驗(yàn)收前，對(duì)交工驗(yàn)收時(shí)的未完成工程和交工驗(yàn)收提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程應(yīng)經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門(mén)嚴(yán)格檢驗(yàn)。對(duì)工程質(zhì)量綜合評(píng)分首先應(yīng)將評(píng)定內(nèi)容細(xì)化，確定每個(gè)存在問(wèn)題的位置和扣分?jǐn)?shù)。驗(yàn)收前，由質(zhì)監(jiān)部門(mén)牽頭，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的工程技術(shù)人員及有關(guān)專家組成檢驗(yàn)評(píng)定組，全線檢查，確定每項(xiàng)得分，得出綜合工程質(zhì)量評(píng)分，最后交竣工驗(yàn)收委員會(huì)確認(rèn)。

結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)階段公路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定工作，仍然存在一定的缺陷，公路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)管理部門(mén)，應(yīng)該正視這些問(wèn)題。并采取必要的措施，對(duì)公路質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)的、合理的改進(jìn)，以完善整個(gè)公路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定體系。另外，還要加強(qiáng)對(duì)施工企業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定管理，從根本上提高檢驗(yàn)評(píng)定工作的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

篇5

目前的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目包括道路檢測(cè)，交通設(shè)施檢測(cè)，橋梁檢測(cè)等，它是公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的總稱，也是公路工程竣工驗(yàn)收評(píng)定和質(zhì)量控制工作中不可少的。如果在檢測(cè)中試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)不真實(shí)、不可靠就會(huì)造成經(jīng)濟(jì)上的損失。一般來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作就需要由專門(mén)的試驗(yàn)檢測(cè)人員高質(zhì)量的完成。

1試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性

筆者根據(jù)自己的工作性質(zhì)，在日常的工作中總結(jié)了這方面的重要性，下面將它形成文字總結(jié)如下：

1.1保證了工程質(zhì)量。在具體的施工中施工質(zhì)量的好壞決定著整個(gè)施工的成敗。這就要求每道工序的質(zhì)量都最終通過(guò)試驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)定。要求在原材料、成品的質(zhì)量方面嚴(yán)格控制，比如說(shuō)對(duì)水泥進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)稠度、安定性、強(qiáng)度試驗(yàn)等要滿足要求。

1.2 保障了工程進(jìn)度。工程進(jìn)度是調(diào)控施工質(zhì)量好壞因素的之一條件，它既可以提高工作效率，又可確保工程按進(jìn)度計(jì)劃合理組織施工和實(shí)施。這里面最主要的是開(kāi)工前的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是否完成，施工標(biāo)段施工能否按期進(jìn)行等都要有足夠的時(shí)間來(lái)保證。

1.3 保障了資料的完整性。在施工中要有一些施工材料政策性的東西來(lái)輔助施行，比如檢測(cè)結(jié)果是各結(jié)構(gòu)層是否合格，能否交工、計(jì)量的重要依據(jù)等。這都充分體現(xiàn)了試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果作為質(zhì)量保證資料的重要組成部分是不可或缺的。

2 試驗(yàn)檢測(cè)工作的內(nèi)容

一般來(lái)說(shuō)，工程試驗(yàn)檢測(cè)的主要內(nèi)容首先是檢測(cè)土的含水量、有機(jī)質(zhì)含量及硫酸鹽的含量等。其次是檢測(cè)水泥安定性、抗壓強(qiáng)度等。再次是檢測(cè)砂石含水量、顆粒分析級(jí)配等。再有就是石灰穩(wěn)定土的最大干密度、最佳含水量等以及水泥穩(wěn)定碎石的最大干密度及無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度等。

3 試驗(yàn)檢測(cè)措施的實(shí)施

3.1確?？茖W(xué)性、公正性。這就要求在試驗(yàn)檢測(cè)中嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，力求消除試驗(yàn)誤差，提高試驗(yàn)精度，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。因?yàn)樵囼?yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確科學(xué)公正性決定了施工、控制質(zhì)量的關(guān)鍵。筆者拿例子來(lái)說(shuō)明，比如填土的最佳含水量和最大干密度，這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確性，影響到路基工程的質(zhì)量。

3.2確定試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境。檢測(cè)試驗(yàn)的環(huán)境很重要，每個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)都要做好等級(jí)的劃分，比如綜合甲級(jí)，綜合乙級(jí)等，其余的見(jiàn)表1。

3.3對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員的要求。試驗(yàn)檢測(cè)人員的要求一般是具備專業(yè)技術(shù)知識(shí)的教育和很高的綜合素質(zhì)和技術(shù)水平。同時(shí)要對(duì)他們制定完善的管理制度并進(jìn)行嚴(yán)格的考核制度，嚴(yán)格審批，并進(jìn)行定期檢查。還可以加大對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格管理來(lái)加強(qiáng)對(duì)檢驗(yàn)人員的管理。表2給出的是對(duì)驗(yàn)檢測(cè)人員的具體要求參數(shù)。

3.4確保主要流程的質(zhì)量部分。這主要包括三個(gè)部分的質(zhì)量控制。第一部分是對(duì)各種原材料要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以后，還要對(duì)其進(jìn)行非常規(guī)試驗(yàn)，主要是確保能否滿足施工技術(shù)方面的要求。尤其是施工前，施工單位要向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明等。第二部分是對(duì)新材料新技術(shù)的應(yīng)用檢測(cè)，確保徹底使用和施工質(zhì)量。 第三部分是對(duì)路用材料質(zhì)量方面的控制，主要是原材料、半成品、成品材料。

3.5現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)控制。在具體公路施工中，要對(duì)施工方建立一套試驗(yàn)檢測(cè)制度，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員。而對(duì)監(jiān)理方一定要真正落實(shí)“事前”“事中”“事后”方面的監(jiān)理措施。在處理過(guò)程中，要充分利用監(jiān)理，有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。

3.6確保工程竣工后的驗(yàn)收。一般來(lái)說(shuō)，在公路工程竣工以后，我們要對(duì)整個(gè)施工技術(shù)和方案進(jìn)行必要的檢測(cè)檢驗(yàn)，這主要做的目的是引起相關(guān)部門(mén)的重視，切實(shí)做好監(jiān)督檢查工作，不能隱瞞存在的安全隱患問(wèn)題，從而發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性。

結(jié)語(yǔ)

篇6

一、重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案的功能及特點(diǎn)

重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案，是指在重大公路工程項(xiàng)目在立項(xiàng)、招投標(biāo)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及竣工驗(yàn)收全過(guò)程中形成的具有保存價(jià)值的建設(shè)資料（包括紙質(zhì)、膠片、光介等載體形式存在的全部文字、圖像、聲像文件）的總稱，是工程建設(shè)活動(dòng)的真實(shí)、原始記錄，它的形成、積累、整理與歸檔，貫穿于建設(shè)項(xiàng)目從立項(xiàng)到工程竣工驗(yàn)收交付使用的整個(gè)過(guò)程。重大公路建設(shè)項(xiàng)目檔案具有一般檔案管理的特點(diǎn)并遵循一般檔案管理的要求；也屬于科技檔案的范疇，作為一門(mén)集技術(shù)性、系統(tǒng)性、分散性、及時(shí)性于一體的專業(yè)性檔案，需遵循科技檔案管理的要求；內(nèi)容綜合性較強(qiáng)；具有較為明顯的長(zhǎng)期性特點(diǎn)。

重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案貫穿整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，其功能體現(xiàn)在跟蹤項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程的憑證及參考，并對(duì)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)揮其可利用價(jià)值。重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案的監(jiān)督功能，是出于對(duì)竣工后使用過(guò)程中出現(xiàn)的工程質(zhì)量問(wèn)題，有可查詢的檔案依據(jù)，將不合規(guī)定的項(xiàng)目建設(shè)追究責(zé)任。一份優(yōu)質(zhì)的重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案，作為對(duì)一項(xiàng)工程建設(shè)的高效總結(jié)，給以后工程項(xiàng)目的合理建設(shè)實(shí)施以及項(xiàng)目檔案的完善管理提供經(jīng)驗(yàn)，具有可借鑒、可利用的功能。

二、重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案的中心任務(wù)與現(xiàn)狀分析

基于重大公路工程建設(shè)的實(shí)際管理，為日后工程改革和建設(shè)發(fā)展提供優(yōu)良服務(wù)，是重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案的中心任務(wù)。作為一類重要的、綜合性強(qiáng)的科技檔案，重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案也需擔(dān)當(dāng)提供先進(jìn)科技信息及高效管理動(dòng)態(tài)的職能。在圍繞對(duì)項(xiàng)目工程的成本、資金、技術(shù)、質(zhì)量、人事等因素的管理基礎(chǔ)上，需要充分結(jié)合科技檔案的特點(diǎn)，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)項(xiàng)目檔案的信息資源，可以通過(guò)圖書(shū)、雜志、情報(bào)資料、網(wǎng)絡(luò)資訊、電子郵件等多渠道，為項(xiàng)目跟蹤過(guò)程中的決策和管理及時(shí)提供最新科技動(dòng)態(tài)與先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)理念。

第一，關(guān)于對(duì)重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案的認(rèn)識(shí)。在公路建設(shè)工程中，一些工程管理人員對(duì)項(xiàng)目檔案管理重視不夠，檔案意識(shí)較弱。不少工程建設(shè)單位認(rèn)為項(xiàng)目檔案管理是工程建設(shè)的附屬產(chǎn)物，只重視工程項(xiàng)目本身，對(duì)項(xiàng)目檔案管理沒(méi)有給予應(yīng)有的重視。更有一些工程參建單位在平日工程建設(shè)過(guò)程中忽視對(duì)工程資料的收集、積累、整理等工作，卻在工程結(jié)束后、竣工驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行臨時(shí)突擊整理。這種對(duì)項(xiàng)目檔案重要性認(rèn)識(shí)的嚴(yán)重缺乏，導(dǎo)致了在日常工作中對(duì)原始資料收集不及時(shí)、不完整、不準(zhǔn)確，造成檔案記錄的遺漏、缺損，同時(shí)也務(wù)必影響了重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目資料的質(zhì)量。因此，沒(méi)有在工程建設(shè)過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)檔案的收集、管理及利用，高效的檔案管理氛圍更無(wú)從談起。此外，有些工程項(xiàng)目管理人員，法制觀念較為淡薄，對(duì)《檔案法》及重大公路工程建設(shè)檔案的相關(guān)規(guī)章制度缺乏一定的專業(yè)知識(shí)。這些關(guān)于對(duì)重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案的不合理、不規(guī)范認(rèn)識(shí)，成為了當(dāng)今此類檔案不斷完善的絆腳石。

第二，關(guān)于重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案管理技術(shù)的不合理及制度的不完善。雖然《基本建設(shè)項(xiàng)目竣工文件的編制辦法》和《公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法》，由國(guó)家檔案局、交通運(yùn)輸部分別，但在公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案的具體管理實(shí)施中，一些項(xiàng)目建設(shè)管理單位在重大公路工程檔案管理上仍缺乏技術(shù)規(guī)范和專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目檔案管理人員技術(shù)的參差不齊，缺少統(tǒng)一的專業(yè)培訓(xùn)，部分參建單位由于條件的限制，并沒(méi)有配備專職檔案管理人員。工程技術(shù)人員往往同時(shí)兼做資料收集與保管工作，通常難以較為客觀、科學(xué)管理工程建設(shè)檔案。這些兼職的工程大難資料的管理人員，流動(dòng)性大，容易隨工程技術(shù)人員的崗位調(diào)整而調(diào)動(dòng)，不穩(wěn)定的管理人員也給資料管理的質(zhì)量與進(jìn)度保證帶來(lái)了一定程度的不利影響。大多數(shù)重大公路工程項(xiàng)目在工程建設(shè)中，缺乏一套健全的檔案管理制度作為規(guī)范標(biāo)尺，從而也影響了當(dāng)今重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案管理的整體發(fā)展速度。

第三，關(guān)于重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案管理的操作及監(jiān)督問(wèn)題。一些建設(shè)單位較之工程前期資料的收集和監(jiān)理，更為重視設(shè)計(jì)、施工、竣工文件的編制，這樣便導(dǎo)致了最終完成的檔案資料內(nèi)容輕重不分明，有失客觀的追蹤與記錄。另外，有些工程建設(shè)單位工作人員的歸檔不及時(shí)現(xiàn)象，也是當(dāng)前重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案管理操作上的一大詬病。因?yàn)闄n案管理工作的質(zhì)與量難以協(xié)調(diào)，檔案工作不僅容易在立卷階段留下空隙，公路工程建設(shè)資料也常常在工程竣工較長(zhǎng)一段時(shí)間后才收回歸檔，相關(guān)資料、監(jiān)理等簽字蓋章也不能及時(shí)供應(yīng)。這種因制度不完善而導(dǎo)致的工作不協(xié)調(diào)，造成工程檔案管理的整體水平參差不齊，對(duì)整個(gè)工程檔案工作及工程管理效果帶來(lái)不利影響。在重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案管理的操作問(wèn)題上，弄虛作假的問(wèn)題也較為明顯。此外，從工程建設(shè)的開(kāi)始，參與工程建設(shè)的相關(guān)單位就沒(méi)有專職人員從事檔案工作，在檔案管理的整體操作上缺乏責(zé)任制。使隨后的監(jiān)督和監(jiān)理工作流于形式，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制的空白，公路管理部門(mén)、工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)及監(jiān)理部門(mén)即便出臺(tái)管理措施、追究責(zé)任，也無(wú)法從尚未完善化的管理體系里，針對(duì)問(wèn)題的主要矛盾得力下手。

三、關(guān)于加強(qiáng)管理重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案的對(duì)策與思考

針對(duì)重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案管理的現(xiàn)存問(wèn)題，在以充分發(fā)揮重大公路建設(shè)項(xiàng)目檔案的作用與功能為目標(biāo)，關(guān)于如何有效地、可行地加強(qiáng)項(xiàng)目檔案管理，下面將談?wù)剮c(diǎn)對(duì)策，望能對(duì)重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案的進(jìn)一步完善提供借鑒意義、發(fā)揮促進(jìn)作用。

1.要提高對(duì)重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案的科學(xué)認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任

加大對(duì)《檔案法》及相關(guān)檔案工作法規(guī)的宣傳，增強(qiáng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部的檔案意識(shí)并促成領(lǐng)導(dǎo)干部和各職能部門(mén)都形成共識(shí)，切實(shí)提高對(duì)檔案工作重要性的認(rèn)識(shí)。加強(qiáng)和有關(guān)職能部門(mén)的合作，以重大公路建設(shè)項(xiàng)目檔案管理法規(guī)為依據(jù)，對(duì)重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案管理過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)、有效解決。加強(qiáng)檔案工作中各個(gè)環(huán)節(jié)責(zé)任的落實(shí)，確保了重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案的最終質(zhì)量。將各參建單位檔案管理高效運(yùn)轉(zhuǎn)，需要層層落實(shí)檔案管理的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制和崗位責(zé)任制。對(duì)于檔案工作中出現(xiàn)的違法、違規(guī)行為，應(yīng)嚴(yán)肅地按照相關(guān)法律條款進(jìn)行責(zé)任追究。

2.要建立合理的規(guī)章制度，強(qiáng)化監(jiān)督管理

可以結(jié)合工作單位的性質(zhì)，根據(jù)重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案的特點(diǎn)，明確規(guī)定重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目各種文件、圖紙、技術(shù)資料的歸檔和管理要求，使重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案的管理真正納入規(guī)范化管理軌道。要全面進(jìn)行自檢、互檢、交接檢和檔案驗(yàn)收移交制度，層層落實(shí)重大公路工程項(xiàng)目檔案管理監(jiān)督責(zé)任。建立內(nèi)部管理激勵(lì)機(jī)制，把檔案管理目標(biāo)細(xì)化分解，以便更高效、更積極地、更全面地完成整體檔案工作。參建單位對(duì)項(xiàng)目管理檔案也應(yīng)做到年初有計(jì)劃，年終有總結(jié)，在建設(shè)項(xiàng)目從立項(xiàng)到驗(yàn)收竣工的整個(gè)期間，嚴(yán)格考核，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，時(shí)時(shí)做好對(duì)檔案管理各個(gè)階段的監(jiān)督管理。

3.依靠科技進(jìn)步，加強(qiáng)信息化建設(shè)，建立項(xiàng)目檔案管理網(wǎng)絡(luò)

為保證重大建設(shè)項(xiàng)目檔案的完整、準(zhǔn)確和系統(tǒng)，在檔案管理過(guò)程中，應(yīng)注重對(duì)先進(jìn)技術(shù)和科技成果的運(yùn)用。推廣應(yīng)用管理系統(tǒng)，建立項(xiàng)目檔案的管理網(wǎng)絡(luò)便是一個(gè)可行的管理方案，可以負(fù)責(zé)項(xiàng)目檔案工作的統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)與統(tǒng)一管理。重大公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案管理網(wǎng)絡(luò)的建立，不但能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目檔案的全程監(jiān)控和科學(xué)管理，參建單位檔案工作人員也可通個(gè)計(jì)算機(jī)等科技化設(shè)備管理信息，在對(duì)檔案的分類、立卷、標(biāo)引、編目等階段的操作更為現(xiàn)代化、高效化。工程建設(shè)信息也能通過(guò)檔案管理網(wǎng)絡(luò)的建立從而達(dá)到工程建設(shè)信息的資源共享，提高檔案的管理效率。

參考文獻(xiàn)

篇7

公路工程監(jiān)理對(duì)工程成本的重要性,公路工程必須在保證工程質(zhì)量和保證工程進(jìn)度的前提下盡可能地將工程成本降至最低。公路工程監(jiān)理對(duì)工程各階段的成本控制都起著重要的作用。在公路工程設(shè)計(jì)階段,工程監(jiān)理對(duì)設(shè)計(jì)成本進(jìn)行預(yù)算評(píng)估,確保工程設(shè)計(jì)的后期執(zhí)行成本在保證工程實(shí)際質(zhì)量和功能的基礎(chǔ)上達(dá)到最低;在施工過(guò)程中,公路工程監(jiān)理對(duì)施工原料、施工手段和施工設(shè)備、施工人員等基本要素進(jìn)行嚴(yán)格核審評(píng)估,確保施工過(guò)程中的成本合理化;在工程竣工時(shí),根據(jù)工程監(jiān)理制度對(duì)工程進(jìn)行整體成本核算;在最終支付時(shí),可根據(jù)工程監(jiān)理制度對(duì)工程實(shí)際情況與記錄情況進(jìn)行全面、嚴(yán)格核審,整理及核對(duì)工程清單與工程實(shí)際狀況?？梢?jiàn)公路工程監(jiān)理對(duì)工程成本控制的重要性。

工程監(jiān)理制度和環(huán)境有待規(guī)范和完善,當(dāng)前我國(guó)公路工程監(jiān)理單位隸屬于政府機(jī)關(guān)或企事業(yè)單位,受政府、企事業(yè)單位的影響很大,并為形成一批相對(duì)獨(dú)立的社會(huì)組織,且公路工程監(jiān)理市場(chǎng)壟斷現(xiàn)象、地區(qū)保護(hù)、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重,另外我國(guó)公路工程建設(shè)上存在很多建設(shè)單位包攬工程監(jiān)理工作的傳統(tǒng)做法,很不利于我國(guó)公路工程及工程監(jiān)理的發(fā)展。同時(shí)我國(guó)公路工程監(jiān)理制度本身也存在著制度不健全、不完善的現(xiàn)象,難以高質(zhì)量地完成工程監(jiān)理任務(wù)。

工程監(jiān)理人員整體素質(zhì)不夠、配置不合理,當(dāng)前很多工程監(jiān)理單位的監(jiān)理人員整體專業(yè)素養(yǎng)和工程監(jiān)理意識(shí)、組織協(xié)調(diào)意識(shí)不足,且人員配置不夠合理。監(jiān)理人員入崗前和在崗培訓(xùn)不夠,工作缺乏條理性和積極性,不利于工程監(jiān)理隊(duì)伍的壯大和經(jīng)驗(yàn)積累。

工程監(jiān)理單位缺乏有效的社會(huì)宣傳和行業(yè)標(biāo)桿,由于我國(guó)公路工程監(jiān)理單位自身制度和經(jīng)驗(yàn)的不足,目前并不能在公路工程監(jiān)理中起到顯著作用,不足以在建設(shè)單位和施工單位的工程設(shè)計(jì)、施工過(guò)程、竣工、付款等環(huán)節(jié)中起到有力的監(jiān)督控制作用,加之工程監(jiān)理行業(yè)在現(xiàn)今經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)上的發(fā)展舉步維艱,未能在工程監(jiān)理市場(chǎng)上樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿,建設(shè)單位和社會(huì)各界對(duì)國(guó)內(nèi)工程監(jiān)理普遍不了解、不信任。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和政府制度不完善,當(dāng)前的工程監(jiān)理市場(chǎng)缺乏合理科學(xué)地制度,政府的相關(guān)法規(guī)和制度也不夠完善,這使得公路工程監(jiān)理的發(fā)展缺乏動(dòng)力和有效的約束。

完善監(jiān)理單位內(nèi)部體系,監(jiān)理單位應(yīng)積極總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)、借鑒國(guó)內(nèi)外各單位工作案例,結(jié)合本單位實(shí)際情況,完善單位內(nèi)部管理體系。工程監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)應(yīng)由工程監(jiān)理咨詢公司及公司決策層共同管理,總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)最高管理層與中下層之間的工作,工程監(jiān)理部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)施工中的力學(xué)施工、施工材料及施工養(yǎng)護(hù)進(jìn)行管理,總監(jiān)理工程師所轄部門(mén)主要對(duì)施工中的路基路面施工質(zhì)量及工程測(cè)量等工作進(jìn)行指導(dǎo)和管理。

篇8

第三條公路工程驗(yàn)收的依據(jù)。

1、批準(zhǔn)的工程可行性研究報(bào)告；

2、批準(zhǔn)的工程設(shè)計(jì)、概算、預(yù)算文件；

3、批準(zhǔn)的變更設(shè)計(jì)文件及圖紙；

4、批準(zhǔn)或確認(rèn)的招標(biāo)文件及合同文本；

5、上級(jí)機(jī)關(guān)對(duì)工程的指示文件；

6、交通部頒發(fā)的公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及國(guó)家有關(guān)規(guī)定等。

第四條公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。

交工驗(yàn)收由建設(shè)單位主持，主要是檢查施工合同的執(zhí)行情況和監(jiān)理工作情況，提出工程質(zhì)量等級(jí)建議。

竣工驗(yàn)收由交通部或批準(zhǔn)工程初步設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門(mén)主持，主要是全面考核建設(shè)成果，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)。

小型工程或簡(jiǎn)易工程項(xiàng)目，經(jīng)主持竣工驗(yàn)收單位批準(zhǔn)可合并為一次竣工驗(yàn)收。

第五條分段完成的路段或單項(xiàng)工程，具有獨(dú)立使用價(jià)值，可分段交工，經(jīng)交工驗(yàn)收后交付使用，全部完成后統(tǒng)一進(jìn)行竣工驗(yàn)收。

第六條工程質(zhì)量和建設(shè)項(xiàng)目均采取評(píng)分法確定等級(jí)。其等級(jí)分為優(yōu)良、合格和不合格。

綜合評(píng)分85分及以上者為優(yōu)良；70分以上、不足85分者為合格；70分以下者（不含70分）為不合格。

第七條未經(jīng)交工驗(yàn)收的工程不得交付使用。交工驗(yàn)收不合格的工程不得報(bào)請(qǐng)竣工驗(yàn)收。

第八條公路工程建設(shè)項(xiàng)目建成后，施工、監(jiān)理、建設(shè)單位應(yīng)負(fù)責(zé)編制工程竣工文件、圖表、資料，并裝訂成冊(cè)，其編制費(fèi)用分別由施工、監(jiān)理、建設(shè)單位承擔(dān)。

驗(yàn)收工作所需的費(fèi)用由建設(shè)單位承擔(dān)。

第九條驗(yàn)收工作必須嚴(yán)肅認(rèn)真，實(shí)事求是。通過(guò)驗(yàn)收對(duì)工程質(zhì)量和建設(shè)項(xiàng)目作出恰當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)，對(duì)有爭(zhēng)議的問(wèn)題，要從全局出發(fā)，充分協(xié)商，合理解決。

第二章交工驗(yàn)收

第十條交工驗(yàn)收必須具備以下條件：

1、工程已按施工合同和設(shè)計(jì)文件要求建成，具有獨(dú)立使用價(jià)值；

2、按附錄A第三、四部分要求編制完成竣工文件；

3、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位已準(zhǔn)備好總結(jié)報(bào)告材料；

4、質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)已完成工程質(zhì)量檢測(cè)、檢驗(yàn)并編寫(xiě)完成了工程質(zhì)量鑒定書(shū)。

第十一條施工單位在全面完成所承包的工程經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，應(yīng)向建設(shè)單位提出申請(qǐng)，建設(shè)單位核實(shí)具備交工驗(yàn)收條件時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織驗(yàn)收。

交工驗(yàn)收由建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護(hù)、質(zhì)量監(jiān)督、造價(jià)管理等單位代表參加組成交工驗(yàn)收組，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面驗(yàn)收。

第十二條工程質(zhì)量檢驗(yàn)由質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)負(fù)責(zé)組織，按以下規(guī)定分標(biāo)段進(jìn)行全面檢查：

一、路線：最小平曲線半徑、最大縱坡和坡長(zhǎng)、最小視距的路段應(yīng)逐一檢查；其他路段的半徑、縱坡、視距應(yīng)檢查總數(shù)的20％以上。

二、路基路面：高填深挖（填挖高度大于6米）和水文地質(zhì)不良地段，對(duì)其穩(wěn)定性、壓實(shí)度、中心線、寬度、厚度、路拱、邊坡、邊溝、排水設(shè)施等，應(yīng)逐一檢查；其他路段每公里抽查1－2處，路面工程應(yīng)每?jī)晒锍椴橐粋€(gè)斷面，檢驗(yàn)其厚度、壓實(shí)度。

三、大橋和隧道：要求對(duì)各部尺寸、標(biāo)高、各部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量、引道和導(dǎo)流、防護(hù)工程等應(yīng)逐一檢查量測(cè)。

中橋應(yīng)抽查總數(shù)的50％以上。小橋抽查總數(shù)的20％以上。

大橋和特大橋必要必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)。

四、涵洞、擋土墻及防護(hù)工程：應(yīng)抽查總數(shù)的20％以上。其中，高度在4米以上的擋土墻和孔徑在2米以上的涵洞應(yīng)抽查總數(shù)的30％以上。

五、互通式立交工程應(yīng)按路基、路面、橋涵、擋土墻和交通安全設(shè)施逐一檢查。分離式立交及其他交叉工程應(yīng)抽查總數(shù)的50％以上。六、交通安全設(shè)施應(yīng)抽查總數(shù)的30％以上。

七、沿線服務(wù)管理和養(yǎng)護(hù)設(shè)施、環(huán)境保護(hù)工程應(yīng)檢查總數(shù)的50％以上。

八、隱蔽工程和建成后不易檢測(cè)的分項(xiàng)、分部工程，應(yīng)審查施工、監(jiān)理單位的原始資料。

九、對(duì)竣工圖表、資料、文件、工程決算應(yīng)全面檢查核對(duì)。

第十三條按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)受檢單位工程評(píng)分，按單位工程平均得分確定標(biāo)段工程質(zhì)量評(píng)分值，再按標(biāo)段工程質(zhì)量評(píng)分值采用加權(quán)平均法對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分。即：

工程質(zhì)量評(píng)分值＝∑（標(biāo)段工程質(zhì)量評(píng)分值×該標(biāo)段投資額）／建設(shè)項(xiàng)目總投資額（建安工程費(fèi)總額或合同工程價(jià)款總額）（公式）

第十四條交工驗(yàn)收組應(yīng)認(rèn)真聽(tīng)取和審議以下報(bào)告：

1、建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告；

2、設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程設(shè)計(jì)情況的報(bào)告；

3、施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告；

4、監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理（含變更設(shè)計(jì)）情況的報(bào)告；

5、質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)關(guān)于工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定情況的報(bào)告。

交工驗(yàn)收組在聽(tīng)取報(bào)告、審查資料和實(shí)地察看的基礎(chǔ)上，對(duì)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)提出的工程質(zhì)量鑒定意見(jiàn)和評(píng)分進(jìn)行審議和確認(rèn)。

第十五條通過(guò)交工驗(yàn)收的工程必須寫(xiě)出交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告（其內(nèi)容見(jiàn)附錄B），由建設(shè)單位按隸屬關(guān)系報(bào)請(qǐng)上級(jí)交通主管部門(mén)或竣工驗(yàn)收主持單位核定。

對(duì)交工驗(yàn)收合格以上的工程，應(yīng)安排養(yǎng)護(hù)管理。

對(duì)于交工驗(yàn)收不合格或有缺陷的工程及未完工程，應(yīng)由原承包單位限期修復(fù)、補(bǔ)救、完成，其費(fèi)用自理。

第三章竣工驗(yàn)收

第十六條竣工驗(yàn)收必須具備以下條件：

1、經(jīng)過(guò)交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程；

2、對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)檢驗(yàn)合格；

3、按國(guó)家《基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定》和附錄A要求已編制完成竣工文件；

4、按規(guī)定已編制好工程竣工決算；

5、施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫(xiě)完成匯報(bào)材料；

第十七條竣工驗(yàn)收主持單位收到建設(shè)單位申請(qǐng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，應(yīng)及時(shí)核查交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，符合竣工驗(yàn)收條件的應(yīng)及時(shí)組織驗(yàn)收。

竣工驗(yàn)收委員會(huì)由驗(yàn)收主持單位、建設(shè)單位、交工驗(yàn)收組代表、接管養(yǎng)護(hù)、質(zhì)量監(jiān)督、造價(jià)管理、有關(guān)銀行、土地管理、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)單位的代表組成。大中型項(xiàng)目和技術(shù)復(fù)

雜的工程，應(yīng)邀請(qǐng)有關(guān)專家參加驗(yàn)收工作。國(guó)防公路應(yīng)邀請(qǐng)軍隊(duì)代表參加。

第十八條竣工驗(yàn)收委員會(huì)為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽(tīng)取和審議如下報(bào)告：

1、建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告；

2、設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程設(shè)計(jì)情況的報(bào)告；

3、施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告；

4、監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況（含變更設(shè)計(jì)）工作的報(bào)告；

5、質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報(bào)告；

6、交工驗(yàn)收組（代表）關(guān)于工程交工驗(yàn)收情況的報(bào)告。

以上各單位報(bào)告中應(yīng)對(duì)建設(shè)管理、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的工作情況作出綜合評(píng)價(jià)。

第十九條竣工驗(yàn)收委員會(huì)在全面聽(tīng)取報(bào)告及檢查有關(guān)資料、現(xiàn)場(chǎng)察看的基礎(chǔ)上，對(duì)工程質(zhì)量和建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位按附錄C表中所列項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)分。

篇9

1．1．1公路工程質(zhì)量特點(diǎn)1)公路工程質(zhì)量受到?jīng)Q策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段和人員、技術(shù)、造價(jià)等因素的影響。2)公路工程受制于露天作業(yè)和氣候地質(zhì)條件的約束乃至錯(cuò)綜復(fù)雜的施工工藝，導(dǎo)致公路工程質(zhì)量會(huì)不可避免產(chǎn)生一定波動(dòng)。3)由于公路工程涉及諸多地下隱蔽工程，這樣就要求做好前后工序的交接和檢驗(yàn)。綜上可知，公路工程質(zhì)量監(jiān)理必須由監(jiān)理工程師對(duì)施工進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督。

1．1．2公路工程質(zhì)量監(jiān)理程序承包人達(dá)到分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)條件進(jìn)行自檢→承包人填寫(xiě)《驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告》→監(jiān)理工程師審查(合格，繼續(xù)簽認(rèn)分項(xiàng)工程;不合格，承包人進(jìn)行糾正)→直到總監(jiān)理工程師簽發(fā)《中間交工證書(shū)》→中間計(jì)量。

1．1．3公路工程質(zhì)量監(jiān)理主要方法1)旁站:主要在試驗(yàn)工程和重要隱蔽工程中對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)地監(jiān)督。2)巡視:監(jiān)理人員經(jīng)常性不定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡回檢查活動(dòng)。3)測(cè)量:監(jiān)理人員利用專用測(cè)量工具對(duì)施工重要的檢查點(diǎn)進(jìn)行親自度量。4)試驗(yàn):監(jiān)理人員對(duì)公路工程施工中的工序所測(cè)量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)。5)指令文件:監(jiān)理人員對(duì)公路工程施工中出現(xiàn)的問(wèn)題以文字記載的指令形式對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行控制的方法。6)抽查:為了支付已竣工的公路工程費(fèi)用，高層監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)部分重要工程質(zhì)量加以復(fù)核。

1．2公路工程質(zhì)量調(diào)節(jié)

在公路工程施工過(guò)程中，由于多種因素的影響導(dǎo)致質(zhì)量難免發(fā)生變異和偏差，監(jiān)理人員對(duì)此提出方案和意見(jiàn)，以便對(duì)質(zhì)量管理制度加以改進(jìn)。

1．2．1質(zhì)量缺陷、質(zhì)量隱患的現(xiàn)場(chǎng)處理1)施工引起此類質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，監(jiān)理人員須向施工者發(fā)出暫停施工的指令，并要求上交詳細(xì)全面的書(shū)面報(bào)告單，待施工者作出相應(yīng)補(bǔ)救措施后，監(jiān)理人員驗(yàn)收合格予以恢復(fù)施工。2)相互牽連且彼此影響的工序或工程完工后存在質(zhì)量問(wèn)題，必須查找原因并作出補(bǔ)救方案，才可進(jìn)行下道工序。

1．2．2質(zhì)量事故的處理1)暫停施工并著手安全措施以便預(yù)防事故擴(kuò)大。2)施工者向監(jiān)理人員書(shū)面報(bào)告事故相關(guān)事宜，監(jiān)理者對(duì)處理方案進(jìn)行審核。

2公路工程進(jìn)度監(jiān)理

2．1公路工程進(jìn)度監(jiān)理的程序

承包者編制和填寫(xiě)施工總進(jìn)度計(jì)劃表→總監(jiān)理工程師審批→承包者編制和填寫(xiě)月進(jìn)度計(jì)劃表→總監(jiān)理工程師審批→承包者按照計(jì)劃組織實(shí)施→監(jiān)理工程師對(duì)進(jìn)度實(shí)施情況進(jìn)行檢查分析(與計(jì)劃符合，承包者編制下一期計(jì)劃;與計(jì)劃嚴(yán)重偏離，承包者采取調(diào)整措施)。

2．2公路工程進(jìn)度監(jiān)理的工作內(nèi)容

1)承包者提交的總工期計(jì)劃與公路工程合同一致;各施工階段的施工次序與原材料計(jì)劃吻合。2)施工準(zhǔn)備做到可靠和保證，不能出現(xiàn)大的紕漏和疏忽，耽誤施工。3)承包者對(duì)自己的施工能力做到心中有數(shù)，必須能夠?qū)崿F(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)方能承包公路工程。4)開(kāi)工和竣工時(shí)間不能隨便更改，要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查落實(shí)執(zhí)行情況。如果出現(xiàn)萬(wàn)不得已的工期延期或延誤，要采取合理措施補(bǔ)救。

3公路工程費(fèi)用監(jiān)理

3．1公路工程費(fèi)用的影響因素

1)招標(biāo)單位對(duì)公路工程分解并將其數(shù)量化的工程量清單。2)包括付費(fèi)時(shí)間、風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任等在內(nèi)的合同。由于公路工程利潤(rùn)較高的吸引力導(dǎo)致公路工程界的惡性競(jìng)爭(zhēng)，為了先拿到工程項(xiàng)目，一些承包者會(huì)降低工程造價(jià)甚至達(dá)到僅夠維持成本的地步。因此，對(duì)工程合同不能含糊其辭，監(jiān)理人員必須對(duì)簡(jiǎn)略的內(nèi)容向合同雙方加以說(shuō)明，做到雙方對(duì)合同都滿意。3)施工做到高效管理和有條不紊工序及防患未然風(fēng)險(xiǎn)，承包者就會(huì)自然而然獲取最大利潤(rùn)。4)業(yè)主管理和監(jiān)理因素。5)不可預(yù)知的社會(huì)因素和自然因素。

3．2公路工程費(fèi)用監(jiān)理的原則

1)依法辦事原則:嚴(yán)格遵循國(guó)家法規(guī)和制度，妥善處理國(guó)家、業(yè)主和施工者三者利益，落實(shí)處理好進(jìn)度、質(zhì)量和費(fèi)用關(guān)系。2)恪守合同原則:合同是公路工程權(quán)利和義務(wù)的具體體現(xiàn)，是雙方一旦發(fā)生糾紛的書(shū)面證據(jù)，是遵照雙方心理意愿而加以落實(shí)到紙面的載體，因此，絕不能任意違約。3)責(zé)權(quán)利相一致原則:有責(zé)必有權(quán)，責(zé)權(quán)不能截然分開(kāi)，也不能比例失調(diào)，導(dǎo)致責(zé)大而權(quán)少或責(zé)小而權(quán)多的現(xiàn)象，監(jiān)理人員要客觀公正處理公路工程事項(xiàng)。3．3公路工程費(fèi)用監(jiān)理的方法1)事后監(jiān)理:監(jiān)理人員通過(guò)工程竣工支付一切開(kāi)支后再把作用結(jié)果的信息反饋回來(lái)，以便對(duì)費(fèi)用開(kāi)支進(jìn)行監(jiān)理，旨在對(duì)計(jì)劃費(fèi)用同實(shí)際開(kāi)支做一比較。2)事前監(jiān)理:指監(jiān)理人員在實(shí)際開(kāi)支沒(méi)有超過(guò)計(jì)劃費(fèi)用以前，對(duì)質(zhì)量調(diào)節(jié)通過(guò)采取相應(yīng)措施而使支付費(fèi)用不超計(jì)劃費(fèi)用。3)跟蹤監(jiān)理:指監(jiān)理人員實(shí)地密切關(guān)注施工過(guò)程，以便真實(shí)記錄公路工程所需開(kāi)支。

篇10

公路工程質(zhì)量鑒定工作的基本準(zhǔn)則依據(jù)是《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》（交公路發(fā)〔2010〕65號(hào)）和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)，給工程技術(shù)人員在實(shí)際操作中起到了指引作用。筆者在實(shí)踐過(guò)程中總結(jié)了一些公路工程驗(yàn)收方法和評(píng)定方法，供大家參考。

一、公路工程驗(yàn)收檢測(cè)方法分析

公路工程驗(yàn)收檢測(cè)內(nèi)容包括實(shí)測(cè)項(xiàng)目、基本要求、外觀簽定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。只有在使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無(wú)嚴(yán)重的外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并齊全時(shí)，才能對(duì)公路工程進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)定。

（1）實(shí)測(cè)項(xiàng)目。對(duì)規(guī)定檢查項(xiàng)目采用現(xiàn)場(chǎng)抽樣方法，按照規(guī)定計(jì)分方法和頻率對(duì)公路工程質(zhì)量直接進(jìn)行檢測(cè)計(jì)分。關(guān)鍵實(shí)測(cè)項(xiàng)目是指涉及使用功能和結(jié)構(gòu)安全的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目。在檢測(cè)時(shí)，其合格率不得低于90%（屬于工廠加工制造的金屬構(gòu)件不得低于95%，機(jī)電工程不得低于100%），且檢測(cè)值不得超過(guò)規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。對(duì)于路面結(jié)構(gòu)層厚度，路基路面彎沉值、壓實(shí)度，水泥混凝土抗折強(qiáng)度，半剛性基層材料強(qiáng)度等檢驗(yàn)項(xiàng)目，是采用數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行評(píng)定的關(guān)鍵項(xiàng)目。

（2）基本要求檢查。公路工程驗(yàn)收檢測(cè)的基本要求，決定著施工質(zhì)量的優(yōu)劣，所以應(yīng)按照基本要求對(duì)工程進(jìn)行認(rèn)真檢查?；疽缶哂匈|(zhì)量否決權(quán)，經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定。施工單位能否按基本要求施工，主要靠監(jiān)理從嚴(yán)掌握。例：水泥砼路面工程面層分項(xiàng)基本要求，1）基層質(zhì)量必須符合規(guī)定要求，并應(yīng)進(jìn)行彎沉測(cè)定，驗(yàn)算的基層整體模量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。2）水泥強(qiáng)度、物理性能和化學(xué)成份應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。3）粗細(xì)集料、水、接縫填縫料及外摻劑應(yīng)符合施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。4）在計(jì)算施工配合比時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定的水泥實(shí)際強(qiáng)度來(lái)進(jìn)行計(jì)算，并經(jīng)試驗(yàn)，選擇最適配合比。5）接縫的規(guī)格、尺寸、位置及拉力桿、傳力桿的設(shè)置必須符合設(shè)計(jì)的要求。6）機(jī)具壓槽或路面拉毛等抗滑措施的構(gòu)造深度應(yīng)達(dá)到施工規(guī)范要求。7）面層在與其他構(gòu)造物相接時(shí)應(yīng)當(dāng)平順，檢查井蓋頂面高程應(yīng)比周邊路面高出1~3mm。雨水口標(biāo)高按設(shè)計(jì)比路面低5~8mm，路面邊緣無(wú)積水現(xiàn)象。8）混凝土路面鋪筑后應(yīng)按施工規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)生。

（3）外觀缺陷。全面檢查工程的外表狀況，如發(fā)現(xiàn)外觀存在缺陷，應(yīng)酌情減分。如發(fā)現(xiàn)有較嚴(yán)重的外觀缺陷，應(yīng)責(zé)令施工單位采取措施進(jìn)行整改。例：水泥砼路面外觀鑒定。1)混凝土板的斷裂塊數(shù)，一級(jí)公路和高速公路不能超過(guò)評(píng)定路段混凝土板總塊數(shù)的0.2%，其他公路不能能超過(guò)0.4%。對(duì)不符合要求時(shí)按每超過(guò)0.1%減2分處理。2)混凝土板表面的印痕、裂紋、缺邊掉角和脫皮等病害現(xiàn)象，對(duì)于一級(jí)公路和高速公路，出現(xiàn)缺陷的面積不能超過(guò)總受檢面積的0.2%，其他公路不能超過(guò)0.3%。對(duì)不符合要求時(shí)按每超過(guò)0.1%減2分處理。如鋼筋混凝土路面和連續(xù)配筋的混凝土路面，因溫縮、干縮而產(chǎn)生的裂縫，可適當(dāng)放松檢測(cè)的要求。3)路面曲線圓滑、側(cè)石直順，越位超過(guò)20mm，對(duì)每處減1~2分處理。4) 接縫填筑要飽滿密實(shí)，不能污染路面。如不符合要求，每累計(jì)長(zhǎng)度100m進(jìn)行減2分處理。5) 脹縫不能有明顯的缺陷，如發(fā)現(xiàn)缺陷每條減1~2分。

（4）質(zhì)量保證資料。所謂質(zhì)量保證資料必須要包括如下六個(gè)方面： 1)所有成品、半成品和原材料質(zhì)量檢驗(yàn)的結(jié)果：2)材料的配比、拌和加工控制試驗(yàn)和檢驗(yàn)數(shù)據(jù)；3) 地基處理、隱蔽工程施工記錄和隧道、大橋施工監(jiān)控資料；4) 質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖表和各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄；5)在施工過(guò)程中遇到的非正常情況的記錄及其對(duì)工程的影響分析；6)在施工過(guò)程中發(fā)生的質(zhì)量事故，經(jīng)過(guò)處理補(bǔ)救后，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可的證明文件等。公路工程的圖表和施工資料殘缺，最基本的數(shù)據(jù)缺乏，或有涂改偽造者，不予驗(yàn)收和評(píng)定。如果資料不全應(yīng)予減分，減分幅度根據(jù)上述六款的齊全程度，對(duì)每款減1-3分處理。施工單位必須要有完整的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、分項(xiàng)工程自查數(shù)據(jù)、施工原始記錄等質(zhì)量保證資料，并對(duì)資料進(jìn)行整理分析，負(fù)責(zé)提交真實(shí)、齊全和系統(tǒng)的施工圖表和資料。

根據(jù)筆者的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，在公路工程竣工驗(yàn)收檢測(cè)中，采用上述方法有時(shí)候還是無(wú)法進(jìn)行全面的質(zhì)量檢測(cè)，因?yàn)槠渲杏行╇[蔽工程在竣工驗(yàn)收檢測(cè)時(shí)無(wú)法檢測(cè)的到，因此筆者認(rèn)為可對(duì)公路工程進(jìn)行分階段檢測(cè)，在每一項(xiàng)完成時(shí)即對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，這樣既能保證檢測(cè)的真實(shí)性和質(zhì)量，同時(shí)還能對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行整改或返工，能有效的提高公路工程竣工檢測(cè)的實(shí)際效果。

二、公路工程質(zhì)量評(píng)定方法分析

1、分部和單位工程質(zhì)量評(píng)定。計(jì)分：采用加權(quán)平均值計(jì)算評(píng)分，主要工程和一般工程分別給以2和1的權(quán)重，以期更加重視和保證主要工程質(zhì)量。 Σ[分項(xiàng)（分部）工程評(píng)分值×相應(yīng)權(quán)值]，Σ分項(xiàng)（分部）工程權(quán)值等級(jí)評(píng)定：所含分項(xiàng)（部）工程全部合格，則該分部（單位）工程評(píng)為合格；所屬任一分項(xiàng)工程不合格，則該分部（單位）工程為不合格。

2、合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)定。計(jì)分：根據(jù)各工程投資額占用比重計(jì)算評(píng)分。Σ[單位（合同）工程評(píng)分值×相應(yīng)投資額]，Σ單位（合同）工程投資額等級(jí)評(píng)定：所含單位工程全部合格，則該合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程評(píng)為合格；所屬任一單位工程不合格，則該合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程為不合格。根據(jù)筆者的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，筆者在對(duì)公路工程質(zhì)量評(píng)定有如下幾點(diǎn)心得體會(huì)。（1）驗(yàn)收辦法與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)統(tǒng)一。（2）要明確評(píng)定的主體以及評(píng)定的步驟。（3）分部工程、分項(xiàng)工程、單位工程的劃分，在具體的劃分過(guò)程中應(yīng)將其統(tǒng)一，減少對(duì)評(píng)定的影響。（4）在合同中明確質(zhì)量評(píng)定的要求，這對(duì)工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定時(shí)有非常大的作用。（5）在竣工驗(yàn)收前，對(duì)交工驗(yàn)收提出的修復(fù)和補(bǔ)救的工程和交工驗(yàn)收時(shí)未完的工程應(yīng)經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門(mén)檢驗(yàn)合格再進(jìn)行評(píng)定。

3、分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分及等級(jí)評(píng)定。工程監(jiān)理單位負(fù)責(zé)提交真實(shí)、齊全和系統(tǒng)的監(jiān)理資料，分項(xiàng)工程的評(píng)分值滿分為100分，按實(shí)測(cè)項(xiàng)目采用加權(quán)平均法計(jì)算。存在外觀缺陷或資料不全時(shí)，應(yīng)予減分。Σ[檢查項(xiàng)目得分×權(quán)值]，Σ檢查項(xiàng)目權(quán)值分項(xiàng)工程評(píng)分值=分項(xiàng)工程得分-外觀缺陷減分-資料不全減分分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定。分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，加強(qiáng)公路工程的驗(yàn)收檢測(cè)和評(píng)定在公路工程建設(shè)中是非常重要的。公路工程驗(yàn)收檢測(cè)和評(píng)定是防止不合格工程投入使用的重要一關(guān)，只有嚴(yán)格進(jìn)行檢查和評(píng)估才能保證每條公路都是質(zhì)量合格的，才能體現(xiàn)公路的真正的應(yīng)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

篇11

工程資料是高速公路建設(shè)及管理的重要依據(jù)，是工程質(zhì)量的客觀見(jiàn)證，是施工企業(yè)管理水平的綜合體現(xiàn)，反映和記載了高速公路工程的施工過(guò)程，對(duì)施工起著重要的指導(dǎo)作用，因此，在施工的過(guò)程中，應(yīng)該做好高速公路工程施工技術(shù)的資料管理，尤為重要。然而，在現(xiàn)有的施工中，卻出現(xiàn)了一些管理方面的問(wèn)題，以下主要是對(duì)資料管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行了敘述。

一、工程資料管理存在的問(wèn)題

1、施工測(cè)量資料不齊全

在高速公路施工中，測(cè)量是貫穿整個(gè)施工過(guò)程始終的工序，應(yīng)該有施工初測(cè)、施工過(guò)程中的復(fù)測(cè)、竣工后的驗(yàn)收測(cè)量記錄，還有各部位、各層次詳細(xì)的測(cè)量記錄，這些測(cè)量資料本應(yīng)該都進(jìn)行資料的歸納、整理，然而卻經(jīng)常出現(xiàn)工程測(cè)量資料記錄不系統(tǒng)，不全面的情況，達(dá)不到規(guī)范的要求。

2、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行更新

在高速公路施工中，施工技術(shù)資料所采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行更新，還是使用以前的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，從而使得資料所采用的表格和內(nèi)容填寫(xiě)不統(tǒng)一，給資料的整理帶來(lái)不便。

3、施工過(guò)程中資料未及時(shí)進(jìn)行整理

在高速公路工程施工的過(guò)程中，每天都會(huì)有一些資料需要進(jìn)行整理、歸納，然而很多資料管理人員對(duì)于原始資料的管理意識(shí)比較淡薄，或是施工單位為了節(jié)約人工成本，不配備足夠的資料管理人員，從而使得原始資料的保存不完善，資料的整理不及時(shí)，甚至出現(xiàn)竣工后再集體突擊補(bǔ)充資料的情況。

4、水泥混凝土和砂漿強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)報(bào)告及評(píng)定資料不全面

在高速公路施工中，應(yīng)該對(duì)水泥混凝土和砂漿進(jìn)行抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)，由指定的具有資質(zhì)的單位出具相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告，但是在施工現(xiàn)場(chǎng)，有些項(xiàng)目所預(yù)留的試塊較少，從而使得試驗(yàn)報(bào)告反應(yīng)的內(nèi)容不全面。有些項(xiàng)目，雖然有試塊同條件養(yǎng)護(hù)的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告，但是沒(méi)有水泥混凝土路面的抗折強(qiáng)度評(píng)定資料，也使得評(píng)定資料不全面。

5、對(duì)竣工備案資料的不重視

高速公路工程竣工驗(yàn)收后，應(yīng)該由建設(shè)單位組織勘察單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、市政養(yǎng)管部門(mén)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，更多的是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)施工技術(shù)資料內(nèi)容的完整性卻容易忽視，在工程竣工移交后，建設(shè)單位往往對(duì)竣工備案資料不夠重視。

二、提高高速公路工程資料管理的策略

1、把工程資料列入合同條款

工程資料收集可通過(guò)合同條款方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。在與施工方商榷合同時(shí)，可通過(guò)將工程資料收集等項(xiàng)目列入合同條款中，保證后期施工過(guò)程中工程資料工作的順利進(jìn)行。工程資料相關(guān)管理部門(mén)應(yīng)積極利用施工方合同制度，對(duì)工程資料工作進(jìn)行保護(hù)和發(fā)展，并將工程資料相關(guān)內(nèi)容另列條款，以引起施工方的關(guān)注和配合。在工程資料的合同擬定中，應(yīng)按照工程資料的收集和整理的程序?qū)⒑贤?xì)則化，以充分保障工程資料收集和整理工作的進(jìn)行。

2、注重施工過(guò)程中資料的收集和記錄

（1）擬、制本工程資料提綱或編寫(xiě)整編方案。按照工程要求，結(jié)合自身工程特點(diǎn)劃分分部、子分部、分項(xiàng)及檢驗(yàn)批。盡可能將內(nèi)容細(xì)化，一般分為3個(gè)階段：即工程前期工作（重點(diǎn)是甲方所做工作，招標(biāo)與投標(biāo)、相關(guān)文件批復(fù)、各類合同）、施工期（圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、原材料檢驗(yàn)、變更、簽證、驗(yàn)收、工程結(jié)算、收支憑證、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析）、竣工階段（竣工圖、竣工證明書(shū)、工程總結(jié)、竣工決算、質(zhì)量保修協(xié)議、工程移交證明書(shū)）。

（2）加強(qiáng)規(guī)范的學(xué)習(xí)和資料的整理。其一，必須熟悉掌握相關(guān)的規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；利用網(wǎng)絡(luò)載體，下載或在線學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并能熟練掌握。其二，要多收集資料，包括項(xiàng)目甲、乙方和施工現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)資料。

及時(shí)了解并跟進(jìn)工程施工各個(gè)環(huán)節(jié)程序。要了解施工工序、工藝和規(guī)范等，就要經(jīng)常到工地多看、多想，不能為做資料而做資料，不切合實(shí)際的盲目做資料；要想整理好資料就要懂工程，就要對(duì)工程每一步工序的實(shí)際操作有一個(gè)概括的了解，并寫(xiě)檢查日志。

（4）積極配合其他單位進(jìn)行資料的管理。對(duì)于工程資料的質(zhì)量應(yīng)該嚴(yán)格進(jìn)行控制，工程資料應(yīng)符合工程實(shí)際，按時(shí)進(jìn)行整理，不能拖延，一次性補(bǔ)齊，這樣很容易使資料上面的東西與實(shí)際相差很大，作為總承包單位，更加要以身作則，以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，同時(shí)要求各分包單位，定期做好工程資料，定期對(duì)他們進(jìn)行抽查。作為承包單位和分包單位，均應(yīng)設(shè)置專職的資料員，對(duì)項(xiàng)目部進(jìn)行嚴(yán)格的管理，讓質(zhì)量控制不限于形式。要及時(shí)配合監(jiān)理單位的檢查，還有監(jiān)督機(jī)構(gòu)的抽查，質(zhì)檢員要積極配合資料員的工作，將檢查的結(jié)果填入到對(duì)應(yīng)的表格中，使工程技術(shù)資料與施工進(jìn)度同步。

（5）防止資料整理過(guò)程中代簽名現(xiàn)象的發(fā)生。資料管理的時(shí)候，要防止代簽名現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)生，技術(shù)資料中各相關(guān)人員應(yīng)該分別簽字，不能只由一個(gè)人代簽，對(duì)應(yīng)隱蔽工程，施工員，班組長(zhǎng)，專業(yè)的質(zhì)量檢測(cè)人員，監(jiān)理單位都應(yīng)分別簽字，作為總承包單位，對(duì)應(yīng)分包單位出現(xiàn)代簽的現(xiàn)象，要及時(shí)提出來(lái)，代簽的資料要求返回去重做，以免交到檔案館了被退回來(lái)。

（6）經(jīng)常與工程各方溝通、學(xué)習(xí)和交流。一是到現(xiàn)場(chǎng)與施工員溝通，隨時(shí)掌握工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度，并按照施工資料核實(shí)施工進(jìn)度完成情況；二是要與業(yè)主、監(jiān)理聯(lián)系，按照監(jiān)理公司要求的完善資料格式。

3、加強(qiáng)工程竣工驗(yàn)收的管理

高速公路工程在立項(xiàng)、施工、竣工的過(guò)程中，都應(yīng)該有同步的資料記錄，確保高速公路工程資料的真實(shí)性。工程竣工驗(yàn)收應(yīng)該由建設(shè)單位組織勘察單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、公路運(yùn)營(yíng)部門(mén)和質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)進(jìn)行驗(yàn)收，形成竣工驗(yàn)收文件。工程竣工后，建設(shè)單位應(yīng)該按照相應(yīng)的規(guī)定向有關(guān)部門(mén)提交完整的竣工備案文件，并且負(fù)責(zé)高速公路工程的竣工備案工作?，F(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目管理人員應(yīng)該和工程資料收集人員核對(duì)工程資料與工程相關(guān)情況是否同意，核對(duì)施工技術(shù)材料與施工報(bào)告內(nèi)容的真實(shí)性。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該層層把關(guān)，確保工程資料與工程實(shí)際相符合，杜絕隱蔽工程驗(yàn)收資料的記錄不到位的情況，對(duì)于施工圖紙及相關(guān)資料要真實(shí)、準(zhǔn)確與完整的記錄，只有做好竣工驗(yàn)收的資料管理，才能確保工程的有效管理。

三、結(jié)論

高速公路工程的資料管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期而復(fù)雜的工作，需要從項(xiàng)目立項(xiàng)開(kāi)始就要安排專業(yè)的資料管理人員參入工程建設(shè)之中，需要施工管理人員的足夠重視，安排好資料管理人員的全過(guò)程的資料管理，同時(shí)做好臨時(shí)資料和原始資料的整理，及時(shí)規(guī)范化整理和編制各種資料材料，保持與工程進(jìn)度同步進(jìn)行，提高科學(xué)的管理水平。

參考文獻(xiàn)

篇12

一、公路工程造價(jià)全過(guò)程控制中存在的問(wèn)題

（一）不能有效控制投資決策階段工程造價(jià)

投資決策是產(chǎn)生工程造價(jià)的源頭，這一階段耗資約占總投資額的0.5%～3%。項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)決策和各項(xiàng)技術(shù)對(duì)項(xiàng)目投資以及項(xiàng)目建成以后的經(jīng)濟(jì)效益有著決定性的影響。我國(guó)的公路工程建設(shè)投資決策階段存在的問(wèn)題是缺乏建設(shè)前期確定工程造價(jià)的有效依據(jù)。

（二）忽視設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)控制

項(xiàng)目設(shè)計(jì)這一階段的設(shè)計(jì)費(fèi)支出只占建設(shè)工程全壽命費(fèi)用的 1％以下，但對(duì)工程造價(jià)的影響卻占75％以上，且往往容易被忽視。當(dāng)前設(shè)計(jì)人員似乎只對(duì)所設(shè)計(jì)工程的質(zhì)量負(fù)責(zé)，而對(duì)工程造價(jià)關(guān)注不夠，以致于無(wú)法通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，達(dá)到控制總造價(jià)的作用。[1]

（三）公路工程施工階段造價(jià)控制不夠

公路工程實(shí)施階段是工程產(chǎn)品形成階段，對(duì)公路工程全過(guò)程造價(jià)管理來(lái)說(shuō)也是最難、最復(fù)雜的階段。由于公路工程的長(zhǎng)期性和復(fù)雜性，在施工過(guò)程中存在難以預(yù)料的變化，如發(fā)生自然災(zāi)害，或業(yè)主要求新功能，就可能發(fā)生索賠或變更，如果處理不及時(shí)，或處理不到位，就會(huì)影響公路工程成本。

（四）對(duì)竣工結(jié)算階段的工程造價(jià)控制不利

竣工決算是以實(shí)物數(shù)量和貨幣指標(biāo)為計(jì)量單位，綜合反映竣工項(xiàng)目從籌建開(kāi)始到項(xiàng)目竣工交付使用為止的全部建設(shè)費(fèi)用、建設(shè)成果和財(cái)務(wù)狀況的總結(jié)性文件，反映了建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際造價(jià)和投資效果。[2]我國(guó)大多數(shù)公路工程項(xiàng)目在工程竣工決算時(shí)，施工承包方和建設(shè)方為了各自利益，出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象，這就嚴(yán)重影響工程的使用和工程造價(jià)的確認(rèn)。

二、公路工程造價(jià)的全過(guò)程控制要點(diǎn)

（一）決策階段工程造價(jià)的控制

公路工程項(xiàng)目建設(shè)的全過(guò)程，始終貫穿著工程造價(jià)的確定與控制，但決策階段的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)決策，對(duì)該項(xiàng)目的工程造價(jià)有著最為直接的影響，特別是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)水平的確定、建設(shè)地點(diǎn)的選擇、施工工藝的選擇、材料設(shè)備的選用等，直接關(guān)系到工程總造價(jià)額度的大小。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在項(xiàng)目建設(shè)各階段中，投資決策階段影響工程造價(jià)的程度最高，達(dá)到80% ～ 90% 。因此，決策階段項(xiàng)目決策的內(nèi)容是決定工程造價(jià)的基礎(chǔ)，直接影響著以后各個(gè)建設(shè)階段工程造價(jià)的確定以及控制是否科學(xué)、合理的問(wèn)題。

公路工程建設(shè)項(xiàng)目的投資決策是投資行動(dòng)的基本準(zhǔn)則，公路建設(shè)項(xiàng)目一經(jīng)決策就基本確定了該項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模和建設(shè)方案。正確的投資決策是項(xiàng)目設(shè)計(jì)的依據(jù)，直接關(guān)系到整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)和投資效果。因此，正確的決策是控制工程造價(jià)的首要前提。

（二）設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)的控制

公路工程設(shè)計(jì)是公路工程建設(shè)的靈魂，是公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行全面規(guī)劃和具體描述實(shí)施意圖的重要過(guò)程，是處理技術(shù)與經(jīng)濟(jì)關(guān)系的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，是確定與控制工程造價(jià)的重點(diǎn)階段。

1、設(shè)計(jì)招標(biāo)制度的推行

設(shè)計(jì)招標(biāo)制度的推行為建設(shè)項(xiàng)目在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，進(jìn)行投資控制提供了契機(jī)。在設(shè)計(jì)招標(biāo)過(guò)程中，業(yè)主就可以對(duì)投標(biāo)方案的合理性、經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行評(píng)估和比較，在滿足設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求下，把設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性也納入評(píng)標(biāo)條件。推行設(shè)計(jì)招標(biāo)，引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，樹(shù)立良好的經(jīng)濟(jì)意識(shí)，重視建設(shè)項(xiàng)目的投資效果。建設(shè)單位通過(guò)應(yīng)用價(jià)值工程理論等對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行競(jìng)選比較、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，從中選出技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、既能滿足功能和工藝要求、又能降低工程造價(jià)的技術(shù)方案。

2、實(shí)施限額設(shè)計(jì)

這是控制設(shè)計(jì)階段造價(jià)的另一有效途徑。實(shí)際上這不單純是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，更準(zhǔn)確地說(shuō)是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。按結(jié)構(gòu)的部位或功能的不同，將投入資金分為若干單元，設(shè)計(jì)人員根據(jù)限制的額度進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過(guò)這種“限額設(shè)計(jì)”，能有效地控制整個(gè)項(xiàng)目的投資及造價(jià)，同時(shí)還可以確保重點(diǎn)項(xiàng)目的重點(diǎn)分項(xiàng)的資金投入。

3、推行設(shè)計(jì)監(jiān)理制度

推行建設(shè)監(jiān)理制，讓一部分有設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理人員參與到設(shè)計(jì)階段來(lái)，在一些工程項(xiàng)目中已經(jīng)實(shí)施，并取得了良好的效果。推行設(shè)計(jì)監(jiān)理制度，在項(xiàng)目可行性研究階段，監(jiān)理人員就參與其中，協(xié)助建設(shè)單位調(diào)研、考察、立項(xiàng)，論證方案的可行性并提出合理性建議。實(shí)行設(shè)計(jì)監(jiān)理，可以減少設(shè)計(jì)過(guò)程中可能存在的缺陷與失誤，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，有效控制工程價(jià)格。

（三）施工階段

施工階段的工程造價(jià)控制是實(shí)施建設(shè)工程全過(guò)程造價(jià)控制的重要組成部分，采取有效措施加強(qiáng)施工階段的造價(jià)控制，對(duì)資金管理，提高投資效益有著重要意義。

1、加強(qiáng)對(duì)施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較

施工方案是施工組織設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，合理的施工方案可以縮短工期、保證工程質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)施工方案應(yīng)從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行對(duì)比評(píng)價(jià)，通過(guò)定性分析和定量分析，對(duì)質(zhì)量、工期、造價(jià)三項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較，做出經(jīng)濟(jì)可行的施工方案。

2、利用“三新”控制造價(jià)

大膽采用先進(jìn)的新工藝、成熟的新方法、實(shí)用的新材料，這樣方可在保證工程質(zhì)量、工期的前提下，加快工程進(jìn)度，降低工程項(xiàng)目投資；其次，要嚴(yán)格進(jìn)行材料價(jià)格的控制，應(yīng)該密切關(guān)注最新市場(chǎng)行情，進(jìn)而掌握最新的材料信息，從而可以降低采購(gòu)成本，為竣工結(jié)算提供有力的依據(jù)。

3、對(duì)合同嚴(yán)格管理

做好工程施工記錄，保存各種文件圖紙，特別是注意有實(shí)際變更情況的圖紙，為可能發(fā)生的索賠提供依據(jù)。慎重對(duì)待合同修改、補(bǔ)充工作，著重考慮它對(duì)造價(jià)控制的影響。

4、對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行跟蹤控制

在施工過(guò)程中進(jìn)行工程造價(jià)跟蹤控制，定期進(jìn)行造價(jià)實(shí)際支出值與計(jì)劃目標(biāo)的比較。發(fā)現(xiàn)偏差時(shí)，及時(shí)分析產(chǎn)生偏差的原因，采取糾偏措施。

（四）竣工結(jié)算的審核

竣工結(jié)算是在工程竣工后，在原合同造價(jià)的基礎(chǔ)上，將有增減變化的內(nèi)容，按照施工合同約定的方法與規(guī)定，對(duì)原合同造價(jià)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，編制確定工程實(shí)際造價(jià)并作為最終結(jié)算工程價(jià)款的經(jīng)濟(jì)文件，其反映了建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際造價(jià)和投資效果?？⒐そY(jié)算的審核應(yīng)著重做好以下幾個(gè)方面的工作：

1、嚴(yán)把工程量關(guān)

工程量是一切費(fèi)用計(jì)算的基礎(chǔ)，是審核的重點(diǎn)。在竣工結(jié)算審核時(shí)：①要仔細(xì)研究施工圖紙；②要分析招標(biāo)文件要求；③要熟練掌握工程量計(jì)算規(guī)則，并全面系統(tǒng)地了解工程記錄，準(zhǔn)確無(wú)誤的計(jì)算工程量。

2、審查定額套用是否準(zhǔn)確

定額單價(jià)是合理耗用人力、物力的指令性指標(biāo)，通過(guò)實(shí)際工作內(nèi)容與定額工作內(nèi)容的對(duì)比，分析是否相符，并加以審查，還要對(duì)換算定額進(jìn)行分析，核查換算是否準(zhǔn)確。

3、審查取費(fèi)是否符合規(guī)定

在施工期間，人工，材料，機(jī)械費(fèi)用是否按市場(chǎng)價(jià)格執(zhí)行，是否存在取費(fèi)不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象。

結(jié)語(yǔ)

綜上，在公路工程建設(shè)的過(guò)程中，一定要加強(qiáng)對(duì)全程造價(jià)的控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)費(fèi)用支出的控制與監(jiān)督，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低工程造價(jià)的目的，促進(jìn)最佳工程效益的獲取，確保工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

篇13

1前言

根據(jù)我國(guó)現(xiàn)階段監(jiān)理工作發(fā)展?fàn)顩r可以得出如下結(jié)論：監(jiān)理工作在實(shí)際工程中具有兩面性。一個(gè)好的監(jiān)理將會(huì)使施工的總體質(zhì)量得到保證。反之一個(gè)不負(fù)責(zé)任的監(jiān)理也許會(huì)在很大程度上對(duì)施工質(zhì)量造成影響。所以說(shuō)個(gè)別施工項(xiàng)目發(fā)生問(wèn)題的主要原因在于監(jiān)管不力而不是施工人員進(jìn)行施工時(shí)造成的后果。一些較大的施工項(xiàng)目中，由于很多項(xiàng)目的管理都是由監(jiān)理人員承擔(dān)的所以，無(wú)論是監(jiān)理費(fèi)用還是監(jiān)理人員的配備都比管理要多很多。為了保證施工得以順利進(jìn)行對(duì)于監(jiān)理人員的監(jiān)督和管理就顯得尤為重要，這就使得建設(shè)單位必須嚴(yán)格的對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行管理和監(jiān)督，要求監(jiān)理建立嚴(yán)格的組織體系，強(qiáng)化紀(jì)律，加強(qiáng)職業(yè)道德教育以保證監(jiān)理人員秉公辦事、嚴(yán)格要求工程質(zhì)量。為了確保工程的監(jiān)理質(zhì)量，對(duì)監(jiān)理人員質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)是十分必要和重要的。必要時(shí)可采取相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施，簽訂相關(guān)合同；為避免監(jiān)理人員個(gè)人素質(zhì)不過(guò)關(guān)，也可推行監(jiān)理試用制。相信只要加強(qiáng)相關(guān)的管理制度從各個(gè)方面入手就一定可以在最大程度上發(fā)揮監(jiān)理的作用。在公路工程施工中，試驗(yàn)監(jiān)理作為一個(gè)獨(dú)立的部門(mén)作用是十分關(guān)鍵的。下面筆者依據(jù)近幾年個(gè)人的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)針對(duì)試驗(yàn)監(jiān)理工作的相關(guān)問(wèn)題，談幾點(diǎn)看法。

2公路工程試驗(yàn)監(jiān)理的重要作用

首先要保證所選擇的材料經(jīng)濟(jì)且符合使用要求。工程所用材料的種類、性能決定著公路工程的質(zhì)量和成本以及使用性能和使用壽命。所以合理的選擇材料是工程經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分，為了保證工程建設(shè)質(zhì)量高、效益好，工程建設(shè)的過(guò)程中對(duì)筑路材料質(zhì)量的監(jiān)督就顯得十分重要。

2.1質(zhì)量保證作用

為了保證原材料、混合料以及工程半成品、成品的質(zhì)量試驗(yàn)監(jiān)理必須恪盡職守。在公路工程施工的過(guò)程中，每道工序的質(zhì)量情況都需要試驗(yàn)監(jiān)理進(jìn)行相關(guān)的取樣試驗(yàn)進(jìn)行鑒定比如在工程開(kāi)始施工前要仔細(xì)檢查材料的各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否符合合同規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，如對(duì)水泥的抗壓和抗折強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)稠度、凝結(jié)時(shí)間、進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。監(jiān)理工程師必須要保證每道工序進(jìn)行了試驗(yàn)同時(shí)試驗(yàn)數(shù)據(jù)符合規(guī)范要求，另外工程質(zhì)量的評(píng)價(jià)結(jié)果也是由試驗(yàn)數(shù)據(jù)的精確性和代表性決定的，例如在高速公路施工時(shí)有一段二灰土路段，施工后憑感覺(jué)認(rèn)為施工質(zhì)量完全過(guò)關(guān)，但是通過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)該公路的壓實(shí)度沒(méi)有達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

2.2費(fèi)用控制作用

由于費(fèi)用控制在監(jiān)理工作中處于十分重要的地位，所以在進(jìn)行監(jiān)理工作時(shí)應(yīng)嚴(yán)把費(fèi)用關(guān)，只有做好費(fèi)用控制才能保證其他各項(xiàng)的監(jiān)理工作的有序開(kāi)展，并使監(jiān)理工作得到業(yè)主的認(rèn)可，使得監(jiān)理工作更容易進(jìn)行。同時(shí)使得監(jiān)理費(fèi)能夠按時(shí)收取，甚至延期完成工程也會(huì)得到業(yè)主諒解從而獲得一個(gè)較滿意的利潤(rùn)，相當(dāng)于項(xiàng)目二次經(jīng)營(yíng)。有關(guān)質(zhì)監(jiān)站的方面的問(wèn)題也會(huì)得到施工單位的幫助，避免了不必要的麻煩。使得質(zhì)量、施工進(jìn)度控制方面符合相關(guān)監(jiān)理規(guī)范，保證了項(xiàng)目的總體質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，提早竣工，順利投入使用。使得監(jiān)理人員的部分生活問(wèn)題更容易解決。但是，如果忽略了費(fèi)用控制這一關(guān)鍵要素，監(jiān)理工作將會(huì)難以進(jìn)行。

2.3進(jìn)度控制作用

在進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)試驗(yàn)工作的快慢直接影響了能否更好更快的完成相關(guān)工作，同時(shí)也影響著工程的進(jìn)度。如以下因素會(huì)直接影響到該公路結(jié)構(gòu)層的實(shí)驗(yàn)段施工：公路結(jié)構(gòu)層混合料的配合比設(shè)計(jì)是否按期完成，是否能通過(guò)駐地監(jiān)理以及上級(jí)監(jiān)理的平行試驗(yàn)并得到批準(zhǔn)。

為了提高工作效率確保工程進(jìn)度計(jì)劃合理，組織施工和實(shí)施監(jiān)理順利進(jìn)行，監(jiān)理工作必須要有條不紊的進(jìn)行，同時(shí)要確保工作的時(shí)效性，即一切平行試驗(yàn)及審核工作的時(shí)間必須在合同要求的范圍之內(nèi)。另外開(kāi)工申請(qǐng)單的審核簽字權(quán)也歸試驗(yàn)監(jiān)理工程師所有，該項(xiàng)權(quán)利直接影響工程是否可以按時(shí)開(kāi)工。

2.4竣工資料的作用

由于在進(jìn)行公路工程施工時(shí)，每道工序中的材料性能、成品強(qiáng)度、混合料配合比等均要按照相關(guān)規(guī)范要求的試驗(yàn)頻率和試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行，如進(jìn)行穩(wěn)定碎石基層施工中，要求混合料7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的試驗(yàn)時(shí)要在現(xiàn)場(chǎng)每攤鋪2000平方米每工作班就要至少取樣制備6個(gè)試件，浸水1d進(jìn)行試驗(yàn)，在規(guī)定的溫度下保濕養(yǎng)生6天。如果一個(gè)合同段路段長(zhǎng)度為50km，僅基層抗壓強(qiáng)度一項(xiàng)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)施工單位就有幾千個(gè)，監(jiān)理工程師按30%的頻率進(jìn)行抽檢，試驗(yàn)數(shù)據(jù)就有幾百個(gè)，在工程竣工時(shí)，把如此多的原始記錄、試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理的完整、齊全，并且要分類、編號(hào)、歸檔，其難度可想而知。因此，為了在任何需要時(shí)能順利查找資料保證竣工資料能夠順利通過(guò)驗(yàn)收。平時(shí)，監(jiān)理工程師必須要根據(jù)規(guī)范和試驗(yàn)規(guī)程的要求多督促施工單位做好相關(guān)試驗(yàn)資料的整理。

3公路工程試驗(yàn)監(jiān)理的職責(zé)

在實(shí)際施工中為了確保監(jiān)理工作得以正常進(jìn)行，必須保證每個(gè)監(jiān)理人員明確個(gè)人的職責(zé)并且熟悉合同條件公路工程施工監(jiān)理包括了三方面控制目標(biāo)他們分別是進(jìn)度控制、質(zhì)量控制和費(fèi)用控制，同時(shí)需要核實(shí)承包商現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)數(shù)據(jù)，監(jiān)理工程師需要的檢查設(shè)備也是由施工監(jiān)理提供的。各項(xiàng)質(zhì)量的控制指標(biāo)是也由在監(jiān)理監(jiān)督審查的條件下進(jìn)行的能夠決定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)并同時(shí)獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)的試驗(yàn)結(jié)果，當(dāng)監(jiān)理工程認(rèn)為結(jié)果存在問(wèn)題時(shí)可讓監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)以獲得準(zhǔn)確的質(zhì)量的控制指標(biāo)。監(jiān)理試驗(yàn)室還應(yīng)核查現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)人員對(duì)承包商提供的資料的可靠性存在的疑問(wèn)并及時(shí)提出正確數(shù)據(jù)。同時(shí)還要向總工程師提供各合同路段的試驗(yàn)室人員資格和儀器、設(shè)備情況的抽樣檢查結(jié)果。

4公路工程試驗(yàn)監(jiān)理的主要質(zhì)量控制措施

4.1試驗(yàn)監(jiān)理質(zhì)量控制范圍

4.1.1材料試驗(yàn)

包括土、碎石等在內(nèi)的所有工程材料均應(yīng)受到材料監(jiān)理人員的監(jiān)督，同時(shí)應(yīng)由承包商試驗(yàn)室進(jìn)行取樣試驗(yàn)，檢查合格后現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員和試驗(yàn)負(fù)責(zé)人才可以進(jìn)行簽字。

4.1.2標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

材料監(jiān)理人員應(yīng)負(fù)責(zé)監(jiān)督承包人提供的包括擊實(shí)試驗(yàn)、集料級(jí)配試驗(yàn)在內(nèi)的全部試驗(yàn)過(guò)程，并由材料監(jiān)理人員簽字后放到試驗(yàn)室以備檢查，必要時(shí)或監(jiān)理工程師認(rèn)為需要時(shí)，監(jiān)理試驗(yàn)室應(yīng)進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)結(jié)果由監(jiān)理工程師代表批準(zhǔn)。

4.1.3抽樣試驗(yàn)

抽樣的工作的主要包括兩部分一個(gè)是主要在工程施工中進(jìn)行的任意抽樣，另外一個(gè)是在工程竣工或部分工程交工時(shí)進(jìn)行的隨機(jī)抽樣，監(jiān)理工程師應(yīng)適當(dāng)對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的抽樣試驗(yàn)并想總監(jiān)理工程師呈交實(shí)驗(yàn)結(jié)果。

4.2試驗(yàn)監(jiān)理主要試驗(yàn)監(jiān)控內(nèi)容

4.2.1路基工程

路基用土（包括軟土地基處理材料）的物理化學(xué)、水理性能，擊實(shí)試驗(yàn)；壓實(shí)度、回彈模量、彎沉值、CBR值以及軟土基沉降觀測(cè)分析等。

4.2.2路面工程

在進(jìn)行路面施工時(shí)監(jiān)理人員必須確保各種結(jié)構(gòu)層原材料、質(zhì)量的技術(shù)要求，試驗(yàn)分析級(jí)配、壓實(shí)度等符合相關(guān)規(guī)范要求。

4.2.3橋涵工程

確保混凝土配合比指標(biāo)等符合規(guī)范。

5公路工程質(zhì)量監(jiān)理的方法

5.1檢查方法

監(jiān)理人員必須隨時(shí)隨地嚴(yán)格檢查施工程序、方法和工藝以及各個(gè)重點(diǎn)工序、重要部位和隱蔽工程或者通過(guò)中間抽查承包人施工工藝是否符合要求，所用原材料的配合比是否合格。

5.2測(cè)量

監(jiān)理人員有必要對(duì)承包商的路線放樣結(jié)果及過(guò)程以及相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行控制檢查。

5.3試驗(yàn)

監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)對(duì)各種原材料的物理、化學(xué)和力學(xué)性能等進(jìn)行檢查和控制。

5.4監(jiān)理指令

監(jiān)理指令主要包括了現(xiàn)場(chǎng)指示、口頭指令、停工返工等。必須跟蹤檢查指令的執(zhí)行情況及執(zhí)行效果，嚴(yán)格控制材料、施工工藝和工序。

6結(jié)束語(yǔ)

總之，為了最大程度保證工程的施工質(zhì)量，公路施工時(shí)配備專業(yè)技術(shù)的試驗(yàn)人員和必需的儀器設(shè)備的監(jiān)理試驗(yàn)室是必須存在的同時(shí)在每個(gè)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)上都必須存在監(jiān)理試驗(yàn)室，這些都是試驗(yàn)監(jiān)理在公路工程中進(jìn)行質(zhì)量控制的前提和手段。

公路建設(shè)項(xiàng)目管理和國(guó)家的發(fā)展是息息相關(guān)的，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)制度、投融資體制、社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀都可能影響到公路建設(shè)項(xiàng)目管理，同時(shí)由于公路建設(shè)項(xiàng)目管理的理論性和實(shí)踐性，公路建設(shè)項(xiàng)目管理涉及的知識(shí)也有很多方面，比如經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和法規(guī)等多方面知識(shí)。