引論：我們?yōu)槟砹?3篇公路管理論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
消滅管理盲點(diǎn)
萬(wàn)源市位于四川東北部，大巴山腹地，境內(nèi)山巒重疊，溝壑縱橫，海拔高差大，古有“秦川鎖鑰”之稱(chēng)，今有“巴山旅游勝地”之譽(yù)。
由于幅員面積廣，萬(wàn)源市路政、運(yùn)政、公安交警和農(nóng)機(jī)等執(zhí)法力量有限，執(zhí)法人員常常心有余而力不足，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理人員經(jīng)常耳聞目睹農(nóng)村公路發(fā)生的問(wèn)題，又無(wú)執(zhí)法資格，致使部分農(nóng)村公路和車(chē)輛成為“管理盲區(qū)”。萬(wàn)源市委、政府為消除這些“盲區(qū)”，要求職能部門(mén)轉(zhuǎn)變職能，全面推行管理工作前移、行政權(quán)力下放，將涉及農(nóng)村公路部分行政執(zhí)法權(quán)，委托下放到鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站，賦予管理人員一定的執(zhí)法權(quán)，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理、車(chē)輛安全和行政執(zhí)法權(quán)相統(tǒng)一，確保農(nóng)村公路管理“全覆蓋”。
交管站由1名鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領(lǐng)導(dǎo)兼任站長(zhǎng)，轄區(qū)派出所副所長(zhǎng)或民警兼任副站長(zhǎng)，落實(shí)3名干部為專(zhuān)兼職工作成員，再聘請(qǐng)2名至3名專(zhuān)職人員，有力地保障了交管站的監(jiān)管力量。
為保障鄉(xiāng)村公路各項(xiàng)管理工作正常開(kāi)展，萬(wàn)源市在財(cái)力有限的情況下，擠出200余萬(wàn)元專(zhuān)項(xiàng)資金，將交管站人員工資和有關(guān)福利納人財(cái)政預(yù)算，并為交管站統(tǒng)一配備了執(zhí)法服裝、警用摩托車(chē)、數(shù)碼相機(jī)等執(zhí)法裝備。同時(shí)，按照“有場(chǎng)地、有牌子、有制度、有公章”的建設(shè)要求，督辦各鄉(xiāng)鎮(zhèn)推進(jìn)成立交管站和建設(shè)辦公場(chǎng)地，實(shí)現(xiàn)了機(jī)構(gòu)和辦公場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)化。
行業(yè)主管部門(mén)與交管站建立了工作聯(lián)系和指導(dǎo)機(jī)制，開(kāi)展綜合執(zhí)法，最大限度地提高了監(jiān)管效率。路政、運(yùn)管、公安交警、農(nóng)機(jī)等部門(mén)定點(diǎn)聯(lián)系鄉(xiāng)鎮(zhèn)，每年定期組織交管站人員開(kāi)展業(yè)務(wù)培iJ}l。除此之外，萬(wàn)源市規(guī)定行業(yè)主管部門(mén)對(duì)交管站人員的部分執(zhí)法情況，進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中存在的問(wèn)題，并負(fù)責(zé)糾正過(guò)錯(cuò)。市政府每年對(duì)行業(yè)主管部門(mén)指導(dǎo)交管站的工作進(jìn)行考核，有效避免“委托了事”、“監(jiān)管缺位”等問(wèn)題，既能提高交管站人員執(zhí)法能力和水平，又使行業(yè)主管部門(mén)在縱向管理上不出現(xiàn)“空當(dāng)”。
明確管理職能與管理方式
農(nóng)村交管站究竟應(yīng)該管理什么，如何進(jìn)行管理?這州直是人們普遍關(guān)心的問(wèn)題，萬(wàn)源市給出了自己的答案。該市出臺(tái)了《萬(wàn)源市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)考核實(shí)施辦法》，按照“轄區(qū)負(fù)責(zé)、分段管理”的原則，將農(nóng)村公路管養(yǎng)納人鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站工作職責(zé)之內(nèi)，抓好公路日常巡查，及時(shí)排查隱患。
市財(cái)政擠出資金保障農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)，按照通鄉(xiāng)和聯(lián)網(wǎng)公路每年3000元/公里、村道公路每年1000元廿十公里的標(biāo)準(zhǔn)，專(zhuān)門(mén)用于鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)，并且年終按照農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)考核標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)考核兌現(xiàn)到位。遇到嚴(yán)重的自然災(zāi)害，政府另行安排修復(fù)資金。為使農(nóng)村公路安保設(shè)施到位，對(duì)新改建農(nóng)釗公路，把安保建設(shè)、質(zhì)量建設(shè)、沒(méi)川標(biāo)準(zhǔn)_二項(xiàng)同時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)把設(shè)計(jì)審杳、施F質(zhì)量和竣工驗(yàn)收的份道關(guān)。
安全管控重在源頭。萬(wàn)源市從2013年起，推行廠農(nóng)村公路安全網(wǎng)格化管理，實(shí)行鄉(xiāng)、村、社_三級(jí)‘人盯人、人盯路、人盯車(chē)”的“一對(duì)”監(jiān)管模式，矢行街道、村、社領(lǐng)導(dǎo)與車(chē)主、駕駛員簽訂安全責(zé)任書(shū)。交管站建立安全基礎(chǔ)信息規(guī)范化臺(tái)賬和手機(jī)信息臺(tái)，把車(chē)土的姓名、車(chē)號(hào)、定期組織車(chē)主學(xué)習(xí)，隨時(shí)通報(bào)本地違規(guī)車(chē)輛被處理的情況.外地交通事故和公路險(xiǎn)情，讓車(chē)主隨時(shí)繃緊安全這根弦。
轄區(qū)網(wǎng)各類(lèi)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)公路保護(hù)和安全監(jiān)管主體責(zé)任，特別強(qiáng)化客貨運(yùn)輸監(jiān)管、建立交通路政、運(yùn)政公安交警執(zhí)法人員進(jìn)駐企業(yè)監(jiān)管，嚴(yán)格檢查督促客貨運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)安全各項(xiàng)主體責(zé)任，嚴(yán)禁超限超載貨車(chē)幾路行駛。對(duì)客運(yùn)車(chē)輛嚴(yán)格執(zhí)行“=不進(jìn)站、五不出站”規(guī)定，實(shí)行返程簽單管理，‘墾決杜絕車(chē)輛“帶病”出站。
萬(wàn)源市積極探索完善群眾“一事一議”，推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)新機(jī)制。在修建鄉(xiāng)道、村道日轟由市公共統(tǒng)一采購(gòu)建設(shè)材料，承建方只按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，從根本上解決了過(guò)去公路建設(shè)層層轉(zhuǎn)包，資金利用率下高，造價(jià)高、質(zhì)星差、腐敗嚴(yán)重等問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)。
強(qiáng)化管理持續(xù)性
一項(xiàng)工作的成敗關(guān)鍵在于具體運(yùn)作中的待久性，及時(shí)、快速地解決出現(xiàn)的各種問(wèn)題。萬(wàn)源市做好教育工作，為持續(xù)開(kāi)展農(nóng)村公路管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
萬(wàn)源市對(duì)路產(chǎn)保護(hù)和交通安全的宣傳做到了“瓦進(jìn)”，即通過(guò)電視、標(biāo)語(yǔ)、飯信等途徑進(jìn)人侮個(gè)人的眼視線;對(duì)車(chē)主和鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民實(shí)行面對(duì)面地宣傳，讓安全知識(shí)進(jìn)人他們記在他們腦中;將車(chē)主和駕駛員列為教育乖點(diǎn)對(duì)象，組織觀看警示影片，召開(kāi)市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)集體座談安排法律學(xué)習(xí)考試.用各種方式讓安全“警鐘”進(jìn)人他們心中;為駕駛員家屬開(kāi)展的“親情樹(shù)、連心橋、平安路”主題活動(dòng)，讓安全意識(shí)進(jìn)人了眾多渴望親人平安的家庭;人人增強(qiáng)愛(ài)護(hù)公共財(cái)產(chǎn)，自覺(jué)遵守交通規(guī)則等各項(xiàng)提升公民意識(shí)的教育宣教活動(dòng)進(jìn)入工會(huì)，真正做到安全教育無(wú)空缺。
此外，交竹站工作人員既與交通路政、運(yùn)管、公安交警、農(nóng)機(jī)等部門(mén)開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法，又把重沉一線、崗位前移至路一巴路上當(dāng)作“辦公室”，采取靜態(tài)竹控和動(dòng)態(tài)巡邏相結(jié)合的為一式，對(duì)事故易發(fā)多發(fā)路段進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，在節(jié)假日加大路面巡查和治超管控力度，查處各種交通違法違規(guī)行為，減少路產(chǎn)損害和交.越事故的發(fā)生。
篇2
2.1網(wǎng)絡(luò)化管理的具體實(shí)施方法。
公路路政管理網(wǎng)絡(luò)化是指構(gòu)建一個(gè)貫穿市、縣、鄉(xiāng)、村四級(jí)的路政管理網(wǎng)絡(luò)體系，以公路局為核心而開(kāi)展的，主要負(fù)責(zé)工作目標(biāo)的制定，對(duì)工作完成情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，同時(shí)還積極組織路政管理文明示范鄉(xiāng)、示范鎮(zhèn)以及村委會(huì)等的評(píng)選互動(dòng)。縣級(jí)方面，主要以政府為核心領(lǐng)導(dǎo)，構(gòu)建起公路路政管理網(wǎng)絡(luò)小組，其他部門(mén)單位，如法院部門(mén)、公安部門(mén)、工商部門(mén)以及城建部門(mén)等均作為協(xié)助單位，其他相關(guān)沿公路的鄉(xiāng)負(fù)責(zé)人，需要擔(dān)負(fù)起網(wǎng)長(zhǎng)的職責(zé)，其他的各個(gè)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)負(fù)責(zé)人則充當(dāng)起網(wǎng)員。除此之外，各縣公路局作為網(wǎng)絡(luò)化管理的主要成員單位，還必須積極承擔(dān)起具體工作的開(kāi)展以及執(zhí)行工作，主要包括以下幾個(gè)內(nèi)容：負(fù)責(zé)組織網(wǎng)長(zhǎng)以及網(wǎng)民確立任務(wù)目標(biāo)責(zé)任書(shū)，以達(dá)到監(jiān)督任務(wù)完成的目的；積極組織評(píng)選優(yōu)秀鄉(xiāng)、村以及戶(hù)的活動(dòng)；對(duì)于轄區(qū)的路政管理工作開(kāi)展情況應(yīng)當(dāng)積極向路政管理網(wǎng)絡(luò)小組以及市公路進(jìn)行定期的匯報(bào)，指出工作中遇到的難題，并給出具體的工作建議。網(wǎng)長(zhǎng)的主要責(zé)任是聯(lián)合公路部門(mén)對(duì)于各個(gè)網(wǎng)員單位實(shí)施必要的考核以及指導(dǎo)。網(wǎng)員的主要責(zé)任在于對(duì)于轄區(qū)范圍內(nèi)全部的人員進(jìn)行有效的管理以及教育，積極做好轄區(qū)范圍內(nèi)公路路產(chǎn)的保護(hù)工作，嚴(yán)格監(jiān)督在轄區(qū)范圍內(nèi)是否存在新增違法建筑，在公路和公路用地內(nèi)是否出現(xiàn)了違法占用現(xiàn)象，觀察門(mén)前衛(wèi)生是否干凈整潔，監(jiān)督邊溝排水是否通暢，同時(shí)在轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的所有的損害公路及其附屬設(shè)施的行為都應(yīng)當(dāng)及時(shí)的向縣公路局路政大隊(duì)進(jìn)行報(bào)告。
2.2網(wǎng)絡(luò)化管理的作用。
2.2.1大幅度提高了路政事案的查處率。通過(guò)嚴(yán)格而全面的網(wǎng)絡(luò)化管理，市、縣、鄉(xiāng)、村四級(jí)分工明確，采取層層管理，使得公路沿線的各個(gè)鄉(xiāng)、村以及戶(hù)均能夠從思想上重視起公路路政管理工作，認(rèn)識(shí)到其重要性和必要性，在這種情況下，他們自身的法律意識(shí)以及愛(ài)路護(hù)路的熱情也會(huì)大幅度提高，越來(lái)越多的群眾自覺(jué)參與到了公路路政管理的隊(duì)伍中，從而達(dá)到了公路群防群治的良好效果。大大的降低了相對(duì)人占用以及損害公路的幾率，達(dá)到了保護(hù)公路的目的，同時(shí)也使得路政案件查處率得到顯著提高，大幅度提升了路產(chǎn)損害賠補(bǔ)償費(fèi)的回收率。2.2.2大幅度減少了違法建筑的出現(xiàn)。公路兩側(cè)的違法建筑，一般來(lái)說(shuō)都是由鄉(xiāng)以及村兩級(jí)許可后而建設(shè)起來(lái)的，這種方式和公路路政管理中明確規(guī)定的建筑控制區(qū)內(nèi)禁止出現(xiàn)新增違法建筑之間產(chǎn)生了直接矛盾。但是在網(wǎng)絡(luò)化管理中把這些的被管理人全部吸收到了管理人的隊(duì)伍中，能夠有效提升他們的自覺(jué)性，督促自身不再?gòu)氖逻`法建設(shè)活動(dòng)，并能夠?qū)τ谒麄兊倪`法建設(shè)互動(dòng)進(jìn)行積極的制止，從而起到了防止控制區(qū)內(nèi)出現(xiàn)新增違法建筑的問(wèn)題。2.2.3改善了公路陸域環(huán)境。在很長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期內(nèi)，占用公路進(jìn)行打場(chǎng)曬糧、擺攤設(shè)點(diǎn)或者從事集市貿(mào)易等問(wèn)題都成為國(guó)內(nèi)公路路政管理的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，相當(dāng)一部分群眾還沿公路亂堆亂放，嚴(yán)重阻礙了交通的正常運(yùn)行，采取網(wǎng)絡(luò)化管理后，沿線的各個(gè)鄉(xiāng)及村負(fù)責(zé)人全部參與到了管理中，承擔(dān)起各自轄區(qū)內(nèi)的管理任務(wù)，從而使得上述問(wèn)題迎刃而解，大大改善了公路的行車(chē)環(huán)境。
篇3
各施工單位在施工之前就要樹(shù)立環(huán)境保護(hù)意識(shí)，與環(huán)保部門(mén)進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況制定環(huán)境保護(hù)政策，在對(duì)環(huán)境造成最小污染的前提下，科學(xué)有效的施工。
2.1加強(qiáng)施工過(guò)程的環(huán)保監(jiān)督力度
施工之初，施工單位要在環(huán)保部門(mén)的指導(dǎo)下，成立專(zhuān)門(mén)的道路施工環(huán)境監(jiān)察委員會(huì)。在道路施工過(guò)程中，在環(huán)境保護(hù)方面進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)不合規(guī)的情況，立即叫停，提出合理建議，進(jìn)行相關(guān)整改。
2.2施工期間注意對(duì)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)
在道路施工過(guò)程中，環(huán)保行政執(zhí)法部門(mén)應(yīng)負(fù)起責(zé)任，對(duì)施工全程進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)，包括上述提到的噪聲污染、空氣污染、水污染、固體廢棄物污染等。一旦發(fā)現(xiàn)對(duì)環(huán)境不利的現(xiàn)象出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)口頭或書(shū)面告知施工單位，責(zé)令其在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行整改，嚴(yán)重的還要追求其法律責(zé)任。
2.3充分發(fā)揮工地監(jiān)理師的作用
監(jiān)理工程師不但對(duì)整個(gè)工程的資金、進(jìn)度等負(fù)責(zé)，還負(fù)責(zé)對(duì)環(huán)境的監(jiān)督，是公路施工中進(jìn)行環(huán)境管理的重要個(gè)人。在此過(guò)程中，要及時(shí)排查施工中可能對(duì)環(huán)境造成破壞的隱患，加強(qiáng)監(jiān)督意識(shí)。
3公路施工過(guò)程中的具體環(huán)境保護(hù)措施
在道路施工準(zhǔn)備過(guò)程中，建設(shè)部門(mén)和環(huán)境保護(hù)部門(mén)首先要廣泛搜集施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的各種信息，做好道路規(guī)劃，制定科學(xué)、有針對(duì)性的環(huán)境保護(hù)措施，同時(shí)加強(qiáng)施工時(shí)的環(huán)境監(jiān)察力度。路線規(guī)劃時(shí)要兼顧地區(qū)人民的生產(chǎn)生活，盡量不用或少用農(nóng)民耕地，減少大型機(jī)械設(shè)備對(duì)耕地的碾壓。施工結(jié)束后，要做好相關(guān)植被復(fù)植工作，減少對(duì)環(huán)境的破壞。
3.1噪聲污染控制措施
由于噪聲污染會(huì)對(duì)人們的生活和環(huán)境起到破壞作用，因此，施工單位要定時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，多采用國(guó)內(nèi)外噪音小的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備和低噪聲、少震動(dòng)的施工手法，從源頭上減少噪聲的產(chǎn)生；其次，在施工選址時(shí)，要堅(jiān)持以人為本，盡量將施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安排在遠(yuǎn)離居民區(qū)的地方，使周?chē)用衲軌蛘Ｉ?；再者，?duì)于有些不得不在居民區(qū)周邊施工的現(xiàn)場(chǎng)，采取有效的措施，對(duì)施工過(guò)程中聲音較大的機(jī)器進(jìn)行隔離、減震、封閉、吸聲等措施，從傳播途徑上減少噪聲對(duì)環(huán)境的污染；最后，高噪聲、大震動(dòng)的操作，例如打樁、放炮等要避免在夜間進(jìn)行，白天施工時(shí)也要兼顧時(shí)段，不要在學(xué)生正常上課和老人休息時(shí)間操作。
3.2大氣污染控制措施
在施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于水泥、白灰等顆粒粉塵狀的散裝材料，在運(yùn)輸過(guò)程中要做好密閉措施，不要在施工現(xiàn)場(chǎng)露天存放，最好專(zhuān)門(mén)設(shè)立一個(gè)存放類(lèi)似材料的倉(cāng)庫(kù)，防止大風(fēng)天氣時(shí)灰塵漫天飛舞，威脅人們健康和環(huán)境衛(wèi)生；對(duì)原材料進(jìn)行攪拌時(shí)，要加設(shè)密閉式圍擋，安裝除塵設(shè)備；在原材料運(yùn)輸過(guò)程中要避免超載運(yùn)輸，車(chē)輛在運(yùn)輸完原材料和建筑垃圾后，要用水沖洗干凈，防止車(chē)輛在現(xiàn)場(chǎng)或路上隨意散落遺渣；最后，施工現(xiàn)場(chǎng)要經(jīng)常灑水，保持空氣濕潤(rùn)，減少揚(yáng)塵的產(chǎn)生，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)浮土進(jìn)行清理。
3.3水污染控制措施
施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水和生活污水，要有針對(duì)性地采取不同處理措施，使其符合標(biāo)準(zhǔn)后方可排放。離居民區(qū)較近的施工現(xiàn)場(chǎng)生活污水，可以直接排放到市政污水專(zhuān)線，遠(yuǎn)離居民區(qū)的生活污水則先通過(guò)化糞池或滲透井等措施處理后方可排放；施工現(xiàn)場(chǎng)要做好防御措施，避免雨水與生活用水混合后直接進(jìn)入市政雨水管道；對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)工人生活中產(chǎn)生的污水，要先用水油分離技術(shù)進(jìn)行處理后才可正常排放；對(duì)施工過(guò)程中水泥、瀝青等養(yǎng)護(hù)產(chǎn)生的工業(yè)廢水，要經(jīng)過(guò)一定的沉淀之后才可以排放；施工單位最好劃撥一部分資金，建立流動(dòng)廁所、食堂等，直接將廢棄物進(jìn)行循環(huán)處理，或者采用先進(jìn)的微生物處理技術(shù)對(duì)污水進(jìn)行酸堿平衡處理，已達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。
3.4固體廢棄物控制措施
要首先對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土樣進(jìn)行檢測(cè)，在土樣符合要求的前提下，使取土、棄土場(chǎng)所分布在荒山荒地或經(jīng)濟(jì)作物林地，有效減少水土流失；在進(jìn)行取土、棄土的過(guò)程中不能破壞地表植物的生存狀態(tài)，棄土場(chǎng)要進(jìn)行一定的綠化規(guī)劃，使植被早日恢復(fù)，減少水土流失。
篇4
（3）在公路施工建設(shè)項(xiàng)目中，進(jìn)行非法分包、以包代管的現(xiàn)象非常多。在公路施工建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，分包的現(xiàn)象比較的普遍，一些比較主要的施工承包單位在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理的時(shí)候基本上都只是分配幾個(gè)技術(shù)和管理人員就是了，以包代管的現(xiàn)象在公路施工建設(shè)過(guò)程當(dāng)中非常的常見(jiàn)。在那些對(duì)公路工程進(jìn)行分管的單位當(dāng)中，他們?cè)谶M(jìn)行人員配置的時(shí)候顯得比較的缺乏，技術(shù)人員的素質(zhì)也不相同，綜合素質(zhì)能力也不高，那么在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全進(jìn)行分管的技術(shù)人員就顯得更加的缺乏，分包單位在面對(duì)這樣的情況時(shí)，在公路建設(shè)的施工過(guò)程當(dāng)中就不能夠建立起比較科學(xué)和有效的安全責(zé)任制，并且很難去執(zhí)行和落實(shí)。在有些公路建設(shè)的施工項(xiàng)目當(dāng)中甚至可能出現(xiàn)層層的分包或者是違法的轉(zhuǎn)包，這樣在對(duì)公路施工進(jìn)行安全管理的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)更多的問(wèn)題。其實(shí)在公路施工的安全管理工作中除了上述說(shuō)到的這幾點(diǎn)問(wèn)題之外，還包括了其他一些問(wèn)題，主要就是相關(guān)的安全技術(shù)不統(tǒng)一；在使用表格、歸檔以及整理相關(guān)安全管理的資料也沒(méi)有按照相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，相關(guān)的資料不是很完整；在投入安全管理的技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)時(shí)也不是很充足，相關(guān)的設(shè)備和儀器不能夠很好的滿(mǎn)足實(shí)際的安全管理要求等。
2、基于公路施工安全管理工作中存在問(wèn)題的解決措施研究
（1）公路施工企業(yè)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該要不斷的提高對(duì)安全管理的認(rèn)識(shí)，同時(shí)要對(duì)安全管理的相應(yīng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行不斷的健全。在施工建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，當(dāng)安全生產(chǎn)和施工進(jìn)行、質(zhì)量以及效益產(chǎn)生沖突的時(shí)候，施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該要堅(jiān)持安全生產(chǎn)的原則，同時(shí)應(yīng)該要成立專(zhuān)門(mén)的安全管理的領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)施工安全管理進(jìn)行統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)工作，對(duì)施工生產(chǎn)的資源進(jìn)行統(tǒng)一的分配，讓施工能夠在一個(gè)安全的環(huán)境當(dāng)中進(jìn)行。
（2）對(duì)于安全管理的規(guī)范體系在建立的時(shí)候應(yīng)該要堅(jiān)持以人為本，并不斷的進(jìn)行完善。在施工的過(guò)程當(dāng)中，施工單位應(yīng)該要建立起安全生產(chǎn)的責(zé)任規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并在實(shí)際的施工當(dāng)中進(jìn)行不斷地完善個(gè)改進(jìn)，同時(shí)施工單位還應(yīng)該要層層的簽訂安全責(zé)任書(shū)。層層的分解安全控制的各項(xiàng)指標(biāo)，這樣安全生產(chǎn)的責(zé)任才能夠更好的落實(shí)。
（3）對(duì)于施工人員要加強(qiáng)對(duì)他們的崗位培訓(xùn)，對(duì)他們的綜合素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能進(jìn)行不斷的提高。要經(jīng)常對(duì)施工人員進(jìn)行各種各樣的安全意識(shí)的培訓(xùn)，在實(shí)際的培訓(xùn)當(dāng)中應(yīng)該要嚴(yán)格，這樣培訓(xùn)才能夠起到比較好的效果。同時(shí)還應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)那些高層次管理人員的培訓(xùn)，引進(jìn)專(zhuān)業(yè)技術(shù)過(guò)硬的技術(shù)人員來(lái)對(duì)安全管理工作進(jìn)行負(fù)責(zé)，在實(shí)際的培訓(xùn)過(guò)程當(dāng)中應(yīng)該要有計(jì)劃，對(duì)公路施工安全管理工作人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平進(jìn)行不斷的改進(jìn)，讓他們的綜合業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)能夠得到提高。在解決公路施工安全當(dāng)中存在的問(wèn)題時(shí)，除了上面講到的這幾點(diǎn)要求之外，還應(yīng)該要編寫(xiě)制定出專(zhuān)項(xiàng)的安全施工的組織方案和設(shè)計(jì)，對(duì)于工程的分包工作，一定要制定出比較嚴(yán)格的管理制度，避免在公路施工的過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)非法分包的情況；對(duì)于安全施工的相關(guān)資料也應(yīng)該要進(jìn)行比較規(guī)范的管理，設(shè)定專(zhuān)門(mén)的賬戶(hù)，對(duì)款項(xiàng)進(jìn)行監(jiān)督和管理，合理的使用相關(guān)的施工款項(xiàng)。
篇5
(3)現(xiàn)場(chǎng)管理不到位。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理不重視，材料堆放存在混亂情況，對(duì)機(jī)械設(shè)備缺乏保養(yǎng)，影響其作用的充分發(fā)揮。施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位，存在安全隱患，并且沒(méi)有及時(shí)排除。施工工序管理不到位，工序質(zhì)量沒(méi)有得到保障。施工進(jìn)度控制不到位，導(dǎo)致出現(xiàn)不能及時(shí)完成施工任務(wù)的情況。成本管理被忽視，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)變更的審核不全面，影響現(xiàn)場(chǎng)管理水平的提高，還出現(xiàn)導(dǎo)致成本增加的情況。
(4)監(jiān)督工作被忽視。缺乏有效的施工監(jiān)督體系，監(jiān)督人員缺乏，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督工作不到位，沒(méi)有及時(shí)采取相應(yīng)的巡查措施，施工監(jiān)督管理的記錄工作不到位，對(duì)存在的隱患沒(méi)有及時(shí)排除，影響工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平的提高。
二、公路施工管理存在問(wèn)題的應(yīng)對(duì)措施
(1)建立完善的管理體系。建立完善的管理體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路施工的有效規(guī)范與約束，完善管理規(guī)章制度，確保施工管理各項(xiàng)工作有章可循。配備充足的管理人員，確保管理人員嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，提高管理工作水平。建立施工管理責(zé)任制，明確管理部門(mén)和管理人員的職責(zé)，促進(jìn)他們認(rèn)真完成自己的任務(wù)。同時(shí)完善獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)管理人員和施工人員的熱情，使他們更好的發(fā)揮自己的潛能，促進(jìn)自己工作水平的提高。
(2)加強(qiáng)施工人員的管理。重視高素質(zhì)施工人員的引進(jìn)，充實(shí)施工隊(duì)伍。對(duì)施工人員要重視管理與培訓(xùn)，促進(jìn)他們綜合素質(zhì)的提高，更好的勝任公路施工各項(xiàng)任務(wù)，促進(jìn)施工水平的提高。在對(duì)施工人員管理的時(shí)候，積極推行獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，以促進(jìn)他們更好的完成各項(xiàng)任務(wù)，調(diào)動(dòng)工作人員的熱情，確保工作水平的提高，為公路施工做出更大的貢獻(xiàn)。
(3)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，確保質(zhì)量合格，確?，F(xiàn)場(chǎng)材料堆放有效，做好防潮防水工作，為合理利用材料提供保障。加強(qiáng)施工工序管理，一道工序施工完成后應(yīng)該進(jìn)行檢查，確保質(zhì)量合格后才能進(jìn)入下一道工序施工，通過(guò)控制每道工序進(jìn)而確保整個(gè)工程質(zhì)量。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，配備安全管理人員，嚴(yán)格按照安全管理制度的規(guī)定，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)巡視，對(duì)存在的安全隱患要及時(shí)采取措施排除，避免出現(xiàn)安全事故。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)與管理，確保處于良好的性能和工作狀態(tài)。加強(qiáng)施工進(jìn)度管理，確保施工嚴(yán)格遵循進(jìn)度計(jì)劃，按時(shí)完成施工任務(wù)，避免施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)質(zhì)量事故，進(jìn)而達(dá)到提高工程質(zhì)量的目的。
(4)加強(qiáng)成本管理與核算。施工中要加強(qiáng)對(duì)成本的管理與核算工作，嚴(yán)格以施工預(yù)算方案為指導(dǎo)，做好工程每部分的成本核算工作。提高整個(gè)項(xiàng)目工程成本核算水平，促進(jìn)成本管理效率的提高。同時(shí)，嚴(yán)格控制費(fèi)用的支出，對(duì)人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用支出進(jìn)行嚴(yán)格管理，避免費(fèi)用出現(xiàn)超支現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路施工成本的有效控制。
(5)重視施工監(jiān)督與管理。要配備相應(yīng)的監(jiān)督管理人員，完善監(jiān)督管理制度，嚴(yán)格按照規(guī)定，做好公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理工作。監(jiān)督人員要根據(jù)規(guī)定，定期和不定期進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)管理，做好巡視工作，做好巡視記錄，對(duì)存在的安全隱患、質(zhì)量隱患敦促施工單位立即改進(jìn)，確保整個(gè)公路工程施工質(zhì)量。
篇6
2.1公路養(yǎng)護(hù)管理主要功能設(shè)計(jì)
在本系統(tǒng)中，公路養(yǎng)護(hù)管理主要功能設(shè)計(jì)大致包括如下幾個(gè)方面：第一，信息有效傳達(dá)設(shè)計(jì)。在該系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，為使公路信息得到有效的傳達(dá)，建立了應(yīng)急處置平臺(tái)，通過(guò)呼叫中心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息的傳遞。同時(shí)，在系統(tǒng)工作中，還會(huì)自動(dòng)將電話(huà)錄音等有關(guān)信息進(jìn)行相應(yīng)的記錄，將短信內(nèi)容加以保留。并且，在該功能設(shè)計(jì)中，出于方便查閱的考慮，還會(huì)保留傳真副本。第二，公路監(jiān)測(cè)與接報(bào)管理設(shè)計(jì)。在公路監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)中，主要功能通過(guò)日常監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)。在監(jiān)測(cè)內(nèi)容方面，既包括對(duì)公路的氣象監(jiān)測(cè)，還包括對(duì)公路實(shí)時(shí)路況的監(jiān)測(cè)，同時(shí)，還要能夠及時(shí)監(jiān)測(cè)公路的視頻信息。通過(guò)公路監(jiān)測(cè)，及時(shí)了解最新的事件信息和公路情況，然后通過(guò)電話(huà)、傳真等多種接報(bào)方式進(jìn)行接報(bào)管理，完成事件信息的采集處理，做出事件預(yù)警。第三，公路預(yù)警及相應(yīng)管理設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)主要包括評(píng)估突發(fā)事件等級(jí)對(duì)預(yù)警信息加以分類(lèi)、啟動(dòng)預(yù)警信號(hào)、制定有效預(yù)警方案，最后解除預(yù)警情報(bào)。應(yīng)急工作小組會(huì)及時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況做出預(yù)警的等級(jí)評(píng)估，進(jìn)行預(yù)警分類(lèi)，確定預(yù)警級(jí)別。然后，通過(guò)系統(tǒng)的信息有效傳達(dá)設(shè)計(jì)功能以電話(huà)、傳真等形式啟動(dòng)預(yù)警信號(hào)，并制定相對(duì)應(yīng)的預(yù)警方案。最后，根據(jù)預(yù)警方案，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)顯示任務(wù)單位及任務(wù)人員等詳細(xì)的任務(wù)劃分，并可以打印出相關(guān)人員的聯(lián)系方式等詳細(xì)的任務(wù)內(nèi)容。當(dāng)任務(wù)完成、確定預(yù)警信息安全后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)預(yù)警信息加以解除，同時(shí)通過(guò)信息有效傳達(dá)設(shè)計(jì)功能對(duì)任務(wù)人員進(jìn)行通知。第四，事件處理功能設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)功能同公路預(yù)警及相應(yīng)管理設(shè)計(jì)類(lèi)似，不同的一點(diǎn)是該功能設(shè)計(jì)是對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行評(píng)估和分類(lèi)、制定應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的具體方案，最后確定事件安全后加以解除。第五，應(yīng)急后續(xù)處理功能設(shè)計(jì)。每當(dāng)結(jié)束一項(xiàng)應(yīng)急處理行動(dòng)，就必須撤銷(xiāo)相應(yīng)決策，各參與機(jī)構(gòu)應(yīng)該以積極的態(tài)度投入善后工作中，主要進(jìn)行兩個(gè)方面的工作內(nèi)容：一方面是補(bǔ)償工作，一方面是整改工作。在補(bǔ)償工作中，主要檢查應(yīng)急行動(dòng)過(guò)程中造成的人員傷亡或是裝備損失，制定賠償方案，并協(xié)同保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)做好傷亡理賠。在整改工作中，主要是對(duì)應(yīng)急行動(dòng)進(jìn)行總結(jié)，提出優(yōu)化意見(jiàn)。
篇7
1.明確目標(biāo)，統(tǒng)籌規(guī)劃。按照總體目標(biāo)，倒排工期，計(jì)算出各種資源需求，尤其是預(yù)制場(chǎng)規(guī)劃，用電用水規(guī)劃，確保各作業(yè)隊(duì)伍人員、機(jī)械設(shè)備上足，確保各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)能按時(shí)完成。要求各部門(mén)加強(qiáng)溝通，各工區(qū)長(zhǎng)、技術(shù)主管提前做好施工安排，提前上報(bào)施工計(jì)劃及所需材料，提前介入，保障供給。對(duì)施工中出現(xiàn)的各種問(wèn)題及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)解決，及時(shí)上報(bào)。2.強(qiáng)化責(zé)任，狠抓落實(shí)。項(xiàng)目部接到管理處任務(wù)后，進(jìn)行仔細(xì)分析，確保完成業(yè)主要求，并根據(jù)實(shí)際施工情況，按照7天一個(gè)周期細(xì)化分解任務(wù)，將任務(wù)落實(shí)在每一個(gè)班組，制定出詳細(xì)的獎(jiǎng)罰措施，提高施工班組積極性。每個(gè)星期召開(kāi)一次生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，總結(jié)每周的目標(biāo)任務(wù)完成情況，兌現(xiàn)罰劣，部署下周計(jì)劃。3.發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，增強(qiáng)主人翁意識(shí)。通過(guò)每周三次的工地協(xié)調(diào)會(huì)，要求各部室必須互相理解，提高落實(shí)執(zhí)行力度，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)溝通和協(xié)調(diào)，杜絕推諉扯皮現(xiàn)象。要求全體參建員工樹(shù)立強(qiáng)烈的主人翁意識(shí)精神，不管是管理人員還是作業(yè)人員，都要有緊迫感，都要對(duì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)。讓大家明白只有企業(yè)效益好了，我們的企業(yè)才能發(fā)展，只有企業(yè)發(fā)展了，我們個(gè)人才能有更好的收獲。4.項(xiàng)目部堅(jiān)持以人為本，嚴(yán)管善待的原則，為施工隊(duì)積極創(chuàng)造條件，促使加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量。對(duì)施工隊(duì)承諾：處理問(wèn)題不過(guò)夜、有問(wèn)題及時(shí)解決?？己藢?shí)行重獎(jiǎng)輕罰，及時(shí)兌現(xiàn)。物資、設(shè)備、技術(shù)、測(cè)量、檢樁等多個(gè)方面確保服務(wù)到位，不造成現(xiàn)場(chǎng)窩工等待。資金方面計(jì)劃部要及時(shí)計(jì)價(jià)，各種付款計(jì)量未雨綢繆，保證各作業(yè)隊(duì)的正常施工資金使用，徹底消除各作業(yè)隊(duì)的后顧之憂(yōu)。5.合同中明確獎(jiǎng)勵(lì)基金。簽訂勞務(wù)合同時(shí)，把單價(jià)中的1%至5%作為獎(jiǎng)勵(lì)資金，勞務(wù)隊(duì)按月完成下達(dá)的任務(wù)，在獎(jiǎng)勵(lì)基金中給與獎(jiǎng)勵(lì)，不能完成時(shí)扣除獎(jiǎng)勵(lì)資金，激勵(lì)勞務(wù)隊(duì)加大勞動(dòng)力投入，確保按期完成任務(wù)。
三、項(xiàng)目部成本控制的幾點(diǎn)措施
1.革新思路，破解征地拆遷難題，縮短工期，節(jié)約成本。項(xiàng)目部以關(guān)鍵線路工程為重點(diǎn)，迅速行動(dòng)起來(lái)，打破常規(guī)，革新思路，采取磨破嘴，跑斷腿的工作方法，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，不等不靠，花小錢(qián)辦大事，迅速消除斷點(diǎn)的拆遷問(wèn)題，為完成全年目標(biāo)任務(wù)做好鋪墊。項(xiàng)目部倒排了工期計(jì)劃，按照計(jì)劃的資源配置情況，不折不扣上足人員和機(jī)械設(shè)備，做到“全工作面覆蓋，全工期內(nèi)大干”。2.采取內(nèi)部限價(jià)招投標(biāo)引進(jìn)施工隊(duì)伍，降低成本。項(xiàng)目部嚴(yán)格按照集團(tuán)公司的內(nèi)部招投標(biāo)管理辦法進(jìn)行材料商和分包商的招標(biāo)，確保合作的隊(duì)伍和材料供應(yīng)商是信譽(yù)好，價(jià)格低和質(zhì)量?jī)?yōu)。3.加強(qiáng)項(xiàng)目部的租用設(shè)備和臨時(shí)用工管理。項(xiàng)目部管理的設(shè)備和臨時(shí)工，由工區(qū)和拌合站進(jìn)行考勤管理，職能部門(mén)進(jìn)行監(jiān)督，主管領(lǐng)導(dǎo)隨時(shí)抽查，確?？记谡鎸?shí)，杜絕弄虛作假。4.抓好材料定額管理。建立完善的材料管理制度，對(duì)材料管理人員進(jìn)行明確分工，做到材料帳務(wù)透明，建立24小時(shí)時(shí)效制，在材料申購(gòu)人提交材料申購(gòu)單或通知購(gòu)買(mǎi)材料計(jì)劃后，材料購(gòu)買(mǎi)人必須在24小時(shí)內(nèi)要給予答復(fù)，確保材料的及時(shí)供應(yīng)，保證材料的供應(yīng)數(shù)量，保證材料的質(zhì)量，保證材料的使用到位，如影響現(xiàn)場(chǎng)施工，誰(shuí)耽誤誰(shuí)負(fù)責(zé)。要求材料人員對(duì)材料的數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行檢查，建好材料的入庫(kù)、出庫(kù)臺(tái)帳，出庫(kù)后要對(duì)材料的使用進(jìn)行過(guò)程跟蹤，避免施工作業(yè)隊(duì)在施工過(guò)程中浪費(fèi)和偷工減料的發(fā)生。進(jìn)行每月成本核算制。根據(jù)項(xiàng)目部工程部核算結(jié)果，實(shí)際材料損耗率都比定額消耗低。5.抓好計(jì)量和資金管理。項(xiàng)目部定期召開(kāi)溝通會(huì)，把計(jì)量工作當(dāng)成項(xiàng)目部的頭等大事，各部門(mén)積極協(xié)同，及時(shí)計(jì)價(jià)，確保項(xiàng)目部資金處于良性循環(huán)。嚴(yán)格控制非生產(chǎn)性開(kāi)支，招待費(fèi)采取先審批后招待的的辦法，嚴(yán)格控制招待標(biāo)準(zhǔn)和陪同人員；現(xiàn)場(chǎng)處理臨時(shí)占地糾紛等費(fèi)用，采取簽訂協(xié)議，經(jīng)手人辦理，主管領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)，見(jiàn)人見(jiàn)資料的辦法支付，確保不留漏洞。6.抓好變更管理。本項(xiàng)目在關(guān)中平原上，周?chē)肪W(wǎng)密布，設(shè)計(jì)勘察單位對(duì)本地的地質(zhì)水文情況非常了解，設(shè)計(jì)非常全面，加上本項(xiàng)目主要以橋梁為主，通過(guò)變更設(shè)計(jì)來(lái)提高效益的困難很大。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后組織主要技術(shù)管理人員詳細(xì)審核施工現(xiàn)場(chǎng)和圖紙，制定了變更規(guī)劃，主要精力放在路基地基處理變更、新增單價(jià)及建筑垃圾再生材料上。
篇8
2提高農(nóng)村公路的工程質(zhì)量對(duì)策
2.1瀝青路面質(zhì)量的管理農(nóng)村公路施工過(guò)程中，會(huì)應(yīng)用大量的瀝青混合料進(jìn)行配比，提高路面的使用性能。對(duì)于不同的瀝青混合料要做出有針對(duì)性的選擇，例如:AC－13的混合料具有較好的防滲水功能，卻缺少抗車(chē)轍的能力，AM－30混合料具有較好的抗車(chē)轍與抗裂的能力，卻不具備很好的防水性。施工中，一定要結(jié)合施工中的實(shí)際情況進(jìn)行對(duì)比與選擇，使不同功能的混合料都可以發(fā)揮出自己的作用。施工過(guò)程中，還要注意對(duì)集料質(zhì)量的控制與管理，只有改善瀝青混合料和集料黏力易消失，易出現(xiàn)松散的問(wèn)題，才能使農(nóng)村路面容易出現(xiàn)的車(chē)轍情況從根本上治理。車(chē)轍會(huì)使路面嚴(yán)重受損，將瀝青和集料粘合性有效的提高，就可以提高路面的穩(wěn)定性能。
2.2做好路面施工技術(shù)的試驗(yàn)農(nóng)村路面施工要有施工實(shí)驗(yàn)室，準(zhǔn)備齊全試驗(yàn)的各種相關(guān)儀器，而且要選擇具有豐富實(shí)踐與理論知識(shí)的試驗(yàn)工程師進(jìn)行公路技術(shù)的試驗(yàn)與檢測(cè)，對(duì)路面施工中需要使用到的各種混凝土及砂漿的科學(xué)配比，尤其對(duì)特殊要求混凝土，要進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)，按照施工設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行規(guī)范化施工。只有這樣，才能充分實(shí)現(xiàn)公路施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)要求。做好材料的配比與質(zhì)量的控制，做好施工中的檢驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)行嚴(yán)格的施工前試驗(yàn)和施工后檢驗(yàn)工作。
2.3做好材料的控制工作農(nóng)村的公路建設(shè)中，使用的材料是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是保證農(nóng)村公路質(zhì)量的重要因素。所以，一定要做好材料的檢驗(yàn)與控制工作，所有材料都需要試驗(yàn)，才能真正應(yīng)用于施工當(dāng)中，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料，一定不允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，而且，所有材料都要附帶樣品和說(shuō)明，出具檢驗(yàn)報(bào)告與證書(shū)，由監(jiān)理工程方面批準(zhǔn)，才能購(gòu)入。
2.4控制好路基填筑對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)要做好試驗(yàn)與檢測(cè)，出具試驗(yàn)報(bào)告后，監(jiān)理方面批準(zhǔn)后才可以開(kāi)工，要配備足夠的碾壓設(shè)備對(duì)路基的填筑密度進(jìn)行檢測(cè)，控制好填筑施工中的順序，對(duì)各層填筑的厚度與碾壓的遍數(shù)都有嚴(yán)格的控制。在碾壓后，要根據(jù)不同的檢查頻率，進(jìn)行密實(shí)度的檢查，而檢查的結(jié)果也一定要報(bào)告到監(jiān)理工程方面，獲得批準(zhǔn)才可以進(jìn)入下一道的工序。在施工前，基底周?chē)鷺?shù)根及雜草、殘?jiān)家M(jìn)行清除，挖出臨時(shí)的排水溝，符合要求后，才能進(jìn)行原地的碾壓，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)與檢測(cè)合格后，方可進(jìn)入填筑的步驟。
2.5施工團(tuán)隊(duì)的管理在農(nóng)村公路工程建設(shè)中一定要做好施工人員的管理工作，只有提高施工人員的素質(zhì)，做好施工人員思想教育與施工技術(shù)的教育，才能使工程按照施工設(shè)計(jì)的意圖，順利開(kāi)展。而且在施工過(guò)程中，一定要經(jīng)常進(jìn)行施工質(zhì)量問(wèn)題的分析與研究，使施工人員進(jìn)一步加強(qiáng)公路質(zhì)量意識(shí)。提高施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，可以從施工人員的培訓(xùn)開(kāi)始，這與公路的機(jī)械化施工有著直接的聯(lián)系，公路的施工與養(yǎng)護(hù)都需要較高的技術(shù)水平，只有提高專(zhuān)業(yè)的技術(shù)水平，才能更好的開(kāi)展施工與養(yǎng)護(hù)工作。
2.6建立質(zhì)量的管理體系農(nóng)村公路在施工中，要進(jìn)一步健全質(zhì)量管理體系，落實(shí)法人責(zé)任制，確定工程質(zhì)量的終身責(zé)任制，由我國(guó)交通質(zhì)量管理部門(mén)對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行質(zhì)量的監(jiān)督管理，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理制度，努力完善農(nóng)村公路工程的質(zhì)量鑒定與管理。
2.7進(jìn)一步深化公路管理的改革，開(kāi)展機(jī)械化養(yǎng)護(hù)我國(guó)公路已經(jīng)普遍開(kāi)展了公路的機(jī)械化施工與養(yǎng)護(hù)，而傳統(tǒng)的施工管理體制與公路發(fā)展的現(xiàn)狀不配合，所以，將事企分離的農(nóng)村公路施工進(jìn)行市場(chǎng)化的管理與發(fā)展，才能使公路工程質(zhì)量獲得更大的提高。車(chē)輛的超載對(duì)于公路路面有著嚴(yán)重的損壞，具有極強(qiáng)的危害性。所以，對(duì)于超載的治理工作要加快腳步，只有鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府相關(guān)部門(mén)，加大對(duì)超載車(chē)輛的監(jiān)督管理，才能從根本上控制住超載車(chē)輛的通行，保持農(nóng)村公路的質(zhì)量?，F(xiàn)代公路的發(fā)展，只有保障順暢的通行，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的自由流通，才能促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，與城市縮小差距，構(gòu)建和諧穩(wěn)定的社會(huì)。
篇9
keyword:Highwayplanting;Maintenancemanagement;Environmentalprotection;Maintenancemanagement;Beautification
前言
公路綠化是國(guó)土綠化的重要組成部分,是公路建設(shè)中不可缺少的內(nèi)容。搞好公路綠化工作對(duì)于國(guó)家綠色大通道建設(shè)戰(zhàn)略決策的實(shí)施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的:一是防治水土流失,保護(hù)生態(tài)環(huán)境;二是改善視覺(jué)質(zhì)量,保障行車(chē)安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環(huán)境條件,而且有利于行車(chē)安全,為司乘人員誘導(dǎo)視線、減輕眼睛疲勞,從而減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)綠化還可以養(yǎng)護(hù)公路,穩(wěn)固路基,保護(hù)路面,延長(zhǎng)公路壽命。因此,公路綠化工作是公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工作的重要組成部分。本文主要對(duì)公路綠化的作用,以及如何開(kāi)展公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理工作等方面進(jìn)行初步探討。
一、公路綠化的范圍
公路的綠化包括立交區(qū)綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護(hù)帶綠化,四部分緊密結(jié)合形成了道路綠化系統(tǒng)中點(diǎn)、線、面、片有機(jī)整體。
立交區(qū)綠化應(yīng)喬灌結(jié)合、草木結(jié)合。按視覺(jué)誘導(dǎo)、通視要求和景觀需要等,可將植樹(shù)按誘導(dǎo)樹(shù)、矮樹(shù)和主樹(shù)三種類(lèi)型進(jìn)行合理布置。
公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式,隧道前后等部分路段多采用分離式。整體式分隔帶的營(yíng)造效果比較弱,綠化的主目的在于遮擋迎面來(lái)車(chē)的大燈眩光。尤其是彎道豎曲線及組合段落的中央分隔帶應(yīng)盡量減弱夜間行車(chē)大燈眩光的影響。因此,中央分隔帶用于防眩的植物必須是濃密、多細(xì)枝的品種,其高度應(yīng)足以勝任其功能。
邊坡是最易水土流失的區(qū)域,因此,對(duì)存在水土流失的區(qū)域或可能綠化的區(qū)域,應(yīng)盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風(fēng)蝕,保護(hù)路基,降低噪音,吸收有害氣體,創(chuàng)造優(yōu)美的行車(chē)環(huán)境。
在公路的邊溝和封閉設(shè)施外側(cè)往往還有防護(hù)帶,防護(hù)帶樹(shù)種經(jīng)常選用抗風(fēng)性強(qiáng)的樹(shù)種和鄉(xiāng)土樹(shù)種,防護(hù)帶應(yīng)以喬木、灌木和草地相結(jié)合,形成一個(gè)連續(xù)、密集的林帶,從而達(dá)到防風(fēng)、隔音的綠化效果。
二、公路綠化的設(shè)計(jì)
公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大,比荒山造林或農(nóng)田網(wǎng)要求標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)性強(qiáng)。公路綠化的特點(diǎn)和風(fēng)格應(yīng)該是:交融自然、簡(jiǎn)潔明快、氣勢(shì)壯觀、舒適優(yōu)美、方便交通。公路綠化應(yīng)遵循以下原則:
1.符合國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”的原則。即環(huán)境保護(hù)實(shí)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。
2.對(duì)生態(tài)環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)采取避繞的原則。生態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn)指:各類(lèi)自然保護(hù)區(qū)、野生動(dòng)植物及棲息生長(zhǎng)地、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、森林公園等。
3.因地制宜的原則。應(yīng)根據(jù)其功能及植物各自不同優(yōu)勢(shì)來(lái)設(shè)計(jì)護(hù)坡道及土質(zhì)邊坡,宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應(yīng)性強(qiáng)的低矮灌木相結(jié)合;挖方路塹段的石質(zhì)邊坡選用陽(yáng)性、抗性強(qiáng)的攀緣植物垂直綠化以增加美觀;邊溝外側(cè)綠地的綠化以生態(tài)防護(hù)為主兼顧美化,可栽淺根性的花灌木等。
4.綠化經(jīng)費(fèi)預(yù)先落實(shí)的原則。綠化經(jīng)費(fèi)除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設(shè)施等處的綠化費(fèi)用外,還包含為補(bǔ)償因道路建設(shè)所占原有地面的綠化費(fèi)用,如棄土綠化費(fèi)用,如棄土場(chǎng)植被的恢復(fù)與防護(hù)措施的費(fèi)用。
5.測(cè)定土壤理化性能的原則。在植樹(shù)前對(duì)土壤理化性能如酸堿性、有機(jī)質(zhì)含量以及土壤硬度等進(jìn)行詳細(xì)測(cè)定以改良土壤,即對(duì)生土需增施有機(jī)肥、摻砂摻粘;對(duì)死土采用“客土”的方法解決;對(duì)石灰含量較少的,可大水澆灌,也可增施有機(jī)肥或采用偏酸性的肥料等。
三、公路綠化的作用
公路綠化一個(gè)顯著的作用就是改善公路沿線環(huán)境。公路綠化能使本來(lái)生硬、單調(diào)的公路線形變得豐富多彩,創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀,使的巖石邊坡披上綠裝,使新建公路對(duì)周?chē)h(huán)境景觀的負(fù)面影響降低,使公路兩側(cè)的自然及人文景觀資源與環(huán)境景觀有機(jī)結(jié)合、協(xié)調(diào),使公路構(gòu)造物巧妙地融入到周?chē)沫h(huán)境之中,給公路的使用者提供優(yōu)美宜人、舒適和諧的行車(chē)環(huán)境,同時(shí)防止公路范圍內(nèi)的水土流失。
另外一個(gè)重要作用是提高道路行車(chē)安全性。公路綠化在改善公路沿線環(huán)境的同時(shí)還提高了公路的交通安全性,大大降低行車(chē)肇事的發(fā)生頻率,減輕了事故的危害。本文重點(diǎn)重點(diǎn)探討公路綠化對(duì)道路行車(chē)安全的作用,其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1.視線誘導(dǎo)功能。公路綠化是司機(jī)和游客視野范圍內(nèi)的主要視覺(jué)對(duì)象,規(guī)整亮麗的樹(shù)木花草,不僅可以給人以?xún)?yōu)美、舒適的享受,而且可以提示高速公路路線線形的變化,使行駛于高速公路上的車(chē)輛能更安全。
2.防眩光功能。在夜間,對(duì)向行駛的車(chē)輛之間會(huì)因車(chē)前燈光造成眩目,給交通安全帶來(lái)極大的隱患,但是在高等級(jí)公路中央分隔帶內(nèi)栽植一定高度和冠幅的花、灌木,能夠有效地起到防眩遮光的作用,保障行車(chē)安全。
3.緩沖功能.公路兩側(cè)栽植較密的喬、灌木,可以緩和駛離車(chē)道汽車(chē)的沖擊,將事故限制在較小規(guī)模,可以減輕事故的危害,減少生命財(cái)產(chǎn)損失。
4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行車(chē)的不協(xié)調(diào)的構(gòu)造物,從而改善公路景觀,提高行車(chē)安全。遮蔽的對(duì)象一般有墓地、垃圾焚燒場(chǎng)、公路外刺眼的建筑物、廣告、構(gòu)造物等。
四、公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理
(一)日常養(yǎng)護(hù)管理
公路綠化的日常養(yǎng)護(hù)主要是及時(shí)檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲(chóng)害和補(bǔ)植等。
1.干旱季節(jié),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工灌溉,灌水量應(yīng)隨樹(shù)苗的大小和土壤氣候情況確定。
2.鋤草和松土應(yīng)結(jié)合進(jìn)行,在植物生長(zhǎng)最旺盛的春和夏季,松土深度5~6cm,應(yīng)除掉雜草根系,注意不能損傷樹(shù)木根系;風(fēng)沙較大的地區(qū),可不松土。
3.對(duì)土壤瘠薄、生長(zhǎng)不良的樹(shù)木,尤其是果樹(shù)和經(jīng)濟(jì)苗,應(yīng)與以施肥,促進(jìn)其生長(zhǎng)。
4.各種樹(shù)木如栽后枯死,要及時(shí)補(bǔ)值。補(bǔ)植的樹(shù)苗,應(yīng)與原來(lái)應(yīng)植的樹(shù)苗的種類(lèi)相同;苗木規(guī)格,須大于原植樹(shù)木規(guī)格,并合乎植樹(shù)技術(shù)要求;對(duì)于已經(jīng)基本成材的行道樹(shù),除株行距較大、補(bǔ)植后不影響生長(zhǎng)外,一般不可補(bǔ)植。
(二)公路綠化樹(shù)木的采伐
公路樹(shù)木過(guò)密或衰老時(shí),應(yīng)進(jìn)行采伐,防止老樹(shù)倒伏損傷行人、車(chē)輛,影響交通,此時(shí)需要對(duì)高路華樹(shù)木進(jìn)行有計(jì)劃的采伐。
1.撫育采伐:風(fēng)景林防護(hù)林封閉度在0.9以上時(shí),應(yīng)進(jìn)行透光撫育。伐出生長(zhǎng)過(guò)密、生長(zhǎng)不良樹(shù)木,其原則是密間留勻、伐劣留優(yōu)、伐小留大和伐密留稀,以促進(jìn)樹(shù)木生長(zhǎng)。
2.更新樹(shù)木采伐:公路改建或加寬時(shí),要先經(jīng)審批在采伐;工程完畢后要及時(shí)更新。成段的衰老樹(shù)木的更新采伐,要按照批準(zhǔn)的計(jì)劃辦理,未經(jīng)批準(zhǔn),不得采伐。
五、結(jié)語(yǔ)
公路綠化工作在公路發(fā)展過(guò)程中越來(lái)越受到重視,它既美化公路沿線環(huán)境,又能提高道路行車(chē)安全,公路綠化作用顯著。在進(jìn)行公路綠化設(shè)計(jì)時(shí)要堅(jiān)持“因地制宜,因路制宜”的原則,堅(jiān)持人工造景與自然景觀相結(jié)合的方針,以展示其原野自然風(fēng)光,達(dá)到綠化美化的目的。
篇10
(一)公路國(guó)有資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)監(jiān)管的有效作用
在公路國(guó)有資產(chǎn)管理過(guò)程中，建立完善的監(jiān)督機(jī)構(gòu)，對(duì)其實(shí)施有效的監(jiān)督和管理，具有一定的優(yōu)勢(shì)。主要表現(xiàn)在：第一，高質(zhì)量的公路國(guó)有資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)監(jiān)管工作，能夠清楚地認(rèn)識(shí)政府和企業(yè)的之間的關(guān)系。利用公路國(guó)有資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，能夠?qū)⒄推髽I(yè)的職能分開(kāi)，協(xié)調(diào)政府和企業(yè)的關(guān)系，以為公路國(guó)有資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)提供重要的保障。公路國(guó)有資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)是出資人，而公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)則是被出資人，二者之間的關(guān)系需要利用法律來(lái)約束和規(guī)范，能夠有效的避免出現(xiàn)干預(yù)公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)的現(xiàn)象。第二，公路國(guó)有資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督工作的開(kāi)展，備受人們的關(guān)注，能夠增強(qiáng)人們的信心。實(shí)施有效的監(jiān)督和管理活動(dòng)，可有效的改善當(dāng)下公路國(guó)有資產(chǎn)管理工作中存在的不足之處，滿(mǎn)足人們的需求和愿望。
(二)公路國(guó)有資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督的不利之處
雖然發(fā)揮公路國(guó)有資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督作用，能夠帶來(lái)一定的優(yōu)勢(shì)，但是在實(shí)際監(jiān)督工作中卻并未能得到預(yù)期的效果，這是因?yàn)榇吮O(jiān)督工作的開(kāi)展缺乏法律的保障，不具備科學(xué)的依據(jù)。在開(kāi)展公路國(guó)有資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督工作的時(shí)候，影響了公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)的工作，削弱了交通主管部門(mén)對(duì)其的管理，而且在此過(guò)程中主要以盈利為主，反而忽視了公路國(guó)有資產(chǎn)管理工作的社會(huì)效益。
三、構(gòu)建新型公路國(guó)有資產(chǎn)管理體制
(一)明確公路國(guó)有資產(chǎn)管理的目標(biāo)，確定正確的方向
在構(gòu)建新型公路國(guó)有資產(chǎn)管理體制的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)明確公路國(guó)有資產(chǎn)管理的目標(biāo)。公路國(guó)有資產(chǎn)管理十分重要，有效的管理能夠促進(jìn)整個(gè)國(guó)有資產(chǎn)管理水平的提升，可為交通行政主管部門(mén)實(shí)施管理工作提供重要的保障，有利于帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，推動(dòng)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，具有重要的作用。在制定公路國(guó)有資產(chǎn)管理目標(biāo)時(shí)候，必須堅(jiān)持一切從實(shí)際出發(fā)，遵循實(shí)事求是的原則，以我國(guó)公路行業(yè)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r為基礎(chǔ)，結(jié)合我國(guó)公路國(guó)有資產(chǎn)自身的特點(diǎn)，來(lái)確定其目標(biāo)。新型公路國(guó)有資產(chǎn)管理體制的目標(biāo)應(yīng)當(dāng)包含以下幾點(diǎn)：首先，所制定的管理體制要能夠保障公路國(guó)有資產(chǎn)的社會(huì)效益，充分發(fā)揮其社會(huì)功能性，突顯出公路國(guó)有資產(chǎn)管理的公益性；其次，要確保公路國(guó)有資產(chǎn)具有安全性，所實(shí)施的管理體制要能夠保證公路質(zhì)量不受損害；最后，所制定的公路國(guó)有資產(chǎn)管理體制要能夠促進(jìn)管理工作有效性的提高，促進(jìn)公路國(guó)有資產(chǎn)效益的提高，從而實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)的增值。除此之外，還應(yīng)當(dāng)確定公路國(guó)有資產(chǎn)管理體制的方向。第一，要明確公路國(guó)有資產(chǎn)管理工作的主體者，要將國(guó)有資產(chǎn)的管理權(quán)和使用權(quán)相統(tǒng)一，以提高地方政府的工作積極性，協(xié)調(diào)地方政府和中央的關(guān)系；第二，要建立健全的國(guó)有資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，設(shè)置出資范圍；第三，尋求最佳的公路國(guó)有資產(chǎn)管理方法，有效整合公路資源，嚴(yán)格按照相關(guān)立法來(lái)執(zhí)行國(guó)有資產(chǎn)管理工作。
(二)把握公路國(guó)有資產(chǎn)管理過(guò)程中的關(guān)鍵之處
在構(gòu)建新型公路國(guó)有資產(chǎn)管理體制的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)把握其關(guān)鍵之處。首先，一定要有一個(gè)出資人代表，將此工作落實(shí)到位，以保障出資人代表的權(quán)利，促使交通管理部門(mén)的工作更加便捷，從而提高公路國(guó)有資產(chǎn)管理工作的質(zhì)量。其次，要完善公路國(guó)有資產(chǎn)管理制度，實(shí)施兩級(jí)出資政策。兩級(jí)出資制度中涉及到了三個(gè)主體，一個(gè)是交通主管部門(mén)，一個(gè)是公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)，最后一個(gè)則是公路國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)。嚴(yán)格貫徹兩級(jí)出資制度，有利于協(xié)調(diào)三方的出資關(guān)系，分配各自的職責(zé)和權(quán)利，能夠避免行政干預(yù)，保障各方的權(quán)益。
(三)創(chuàng)新公路國(guó)有資產(chǎn)管理模式
為了保障公路國(guó)有資產(chǎn)管理體制的科學(xué)性，應(yīng)當(dāng)突破傳統(tǒng)的公路國(guó)有資產(chǎn)管理模式，采用全新的管理模式和管理手段，以適應(yīng)新時(shí)期下的要求，從而提高公路國(guó)有資產(chǎn)管理效率。在新的管理模式中，應(yīng)當(dāng)分配好各個(gè)主體的職能。可以實(shí)施具有層次性的職能管理工作。在第一層次中，主要是由交通主管部門(mén)來(lái)進(jìn)行管理，將其作為公路國(guó)有資產(chǎn)出資人，并且用法律的形式來(lái)明文規(guī)定。第二層次的管理則是由公路國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)來(lái)執(zhí)行，其貫穿于整個(gè)國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，具有重要的作用。主要負(fù)責(zé)優(yōu)化公路國(guó)有資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)公路行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。第三層次則是公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)，其主要是嚴(yán)格按照相關(guān)制度來(lái)實(shí)施管理工作，制定完善的企業(yè)內(nèi)部制度，并且根據(jù)公路企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的不同階段來(lái)應(yīng)用具有針對(duì)性的管理措施，做好財(cái)務(wù)核算工作。
篇11
1.1合理安排休息時(shí)間，防止人員過(guò)勞因?yàn)楣こ淌┕と藛T工作強(qiáng)度大，工作量大，因此就要合理、適時(shí)的安排人員的休息時(shí)間，施工人員通常采用輪班制的休息方式，在長(zhǎng)時(shí)間工作以后要讓工作人員得到充分的休息，以緩解人員身心壓力,減少工作中的疲勞程度。并要是可以通過(guò)開(kāi)展文體活動(dòng)，以增進(jìn)施工人員的身心健康發(fā)展。
1.2通過(guò)培訓(xùn)，減少不規(guī)范操作對(duì)施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，可以提高人員的工作熟練度，提高對(duì)機(jī)械的掌握運(yùn)用程度，增加施工人員的信心，這樣就能大大減少安全隱患。并且提高生產(chǎn)效率。
2建立完善的施工質(zhì)量保證體系
2.1完善獎(jiǎng)罰制度，提高員工積極性工程質(zhì)量項(xiàng)目經(jīng)理要完善相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，通過(guò)建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎(jiǎng)懲制度。對(duì)工程施工過(guò)程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等人員行為所造成的事故進(jìn)行相應(yīng)的處罰；對(duì)工作積極認(rèn)真，事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與表彰獎(jiǎng)勵(lì)，從而提高人員工作的認(rèn)真工作的責(zé)任心。
2.2做好機(jī)械保養(yǎng)與維護(hù)機(jī)械的維護(hù)工作要通過(guò)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)機(jī)修人員在計(jì)算機(jī)的輔助管理下給與維護(hù)，機(jī)械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作，在日常操作中要對(duì)機(jī)械認(rèn)真觀察，做到“一日三查”，對(duì)設(shè)備進(jìn)行基本保養(yǎng)，謹(jǐn)慎操作。
3做好質(zhì)量控制管理工作
3.1充分發(fā)揮試驗(yàn)室的檢驗(yàn)控制功能實(shí)驗(yàn)室是工地質(zhì)量管理的主要依據(jù)部門(mén)，是質(zhì)量保證的最重要環(huán)節(jié)之一。在路橋建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)設(shè)立具有完善檢驗(yàn)功能的工地實(shí)驗(yàn)室。并且配備進(jìn)行試驗(yàn)所需的設(shè)備儀器和具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)人員。對(duì)工地實(shí)驗(yàn)室要進(jìn)行制度化的管理，建立完善的報(bào)告反饋制度，用試驗(yàn)的數(shù)據(jù)監(jiān)控施工的安全。
3.2規(guī)范操作，做好驗(yàn)收工作施工過(guò)程中，項(xiàng)目監(jiān)理部門(mén)要加強(qiáng)檢驗(yàn)查收工作，嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)定進(jìn)行施工，施工人員對(duì)于每道工序完成后，必須經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)入下道工序，并做好交接記錄，針對(duì)存在的問(wèn)題，做到具體問(wèn)題具體分析，對(duì)已完成的工序要進(jìn)行自檢后轉(zhuǎn)交項(xiàng)目經(jīng)歷審查，質(zhì)量達(dá)標(biāo)后轉(zhuǎn)交現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理確認(rèn)。施工人員在施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖施工，按照質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范操作。
3.3加強(qiáng)施工時(shí)間，保證施工進(jìn)度施工單位在在施工過(guò)程中要工程期限要有個(gè)預(yù)期的估計(jì)，不能延期完成，要通過(guò)控制工程時(shí)間來(lái)控制工程成本。
4保證施工環(huán)境條件
4.1采光照明問(wèn)題施工現(xiàn)場(chǎng)的照明設(shè)備、色彩識(shí)別標(biāo)志、環(huán)境溫度對(duì)高速公路橋梁施工安全的影響十分巨大。這就要求施工方要根據(jù)不同的周?chē)h(huán)境采用不同的照明設(shè)備和色彩標(biāo)志，并且色彩標(biāo)志顏色要醒目。比如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，紅白相間的欄桿等，都是能有效地預(yù)防事故的明顯標(biāo)志。
4.2環(huán)境溫度問(wèn)題研究表明，當(dāng)環(huán)境溫度接近37.5攝氏度時(shí)，人體內(nèi)部的熱量就難以通過(guò)皮膚散發(fā)，人就會(huì)產(chǎn)生不適感，比如頭昏腦漲、手腦配合失調(diào)、應(yīng)變能力減緩等等。在高溫環(huán)境下工作也容易導(dǎo)致施工人員因身體缺少水分而虛軟無(wú)力，這樣也容易引發(fā)安全事故。反之，在低溫環(huán)境進(jìn)行施工作業(yè)，人體熱量流失大，手腳容易僵冷不靈活，也易導(dǎo)致事故發(fā)生。
4.3現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境問(wèn)題如果施工現(xiàn)場(chǎng)器械、堆放雜亂無(wú)序，機(jī)械無(wú)防護(hù)裝置，施工人員工作環(huán)境粉塵飛揚(yáng)，噪聲刺耳等，會(huì)使施工人員生理、心理難以承受，這樣就必然引起安全事故事故。
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篇12
2.會(huì)計(jì)核算缺乏統(tǒng)一的經(jīng)費(fèi)開(kāi)支標(biāo)準(zhǔn)分析
發(fā)現(xiàn)目前我國(guó)的財(cái)務(wù)預(yù)算管理制度早已無(wú)法滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求，所以必須建立新的、適應(yīng)性強(qiáng)的財(cái)務(wù)核算制度。但落實(shí)新的財(cái)務(wù)核算制度時(shí)往往會(huì)遭到一些企業(yè)的反對(duì)，比如：不依據(jù)經(jīng)費(fèi)開(kāi)支標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展工作、未設(shè)立綜合性強(qiáng)的預(yù)算經(jīng)費(fèi)開(kāi)支標(biāo)準(zhǔn)、目標(biāo)單位擅自建立名目來(lái)發(fā)放獎(jiǎng)金等。
3.會(huì)計(jì)核算以收付實(shí)現(xiàn)制為基礎(chǔ)
具有很大的局限性進(jìn)行會(huì)計(jì)核算工作時(shí)，確定收入和支出的最重要依據(jù)就是現(xiàn)金流的變化情況?？墒沁@種工作方式，無(wú)法真正體現(xiàn)公路管理中的資本負(fù)債率，完全違背了事物發(fā)展的規(guī)律，是不成立的。而這一管理方式中的收入只包括該會(huì)計(jì)季度實(shí)際收入的部分。這種會(huì)計(jì)核算方法會(huì)降低核算結(jié)果的準(zhǔn)確性，無(wú)法為公路單位的發(fā)展進(jìn)步創(chuàng)造科學(xué)的數(shù)據(jù)依據(jù)。
二、公路管理中的會(huì)計(jì)核算要求
1.不僅要貫徹好《基本建設(shè)財(cái)務(wù)管理》中的各項(xiàng)條款
還要重視下列幾個(gè)方面：首先，公路在試運(yùn)行過(guò)程中不能計(jì)算累計(jì)折舊。進(jìn)行公路建設(shè)的試運(yùn)行時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按《規(guī)定》要求。檢驗(yàn)公路的實(shí)際運(yùn)行情況不能對(duì)相關(guān)項(xiàng)目投資的固定資產(chǎn)進(jìn)行折舊。其次，公路項(xiàng)目的試運(yùn)行過(guò)程中，必須要協(xié)調(diào)好僵硬企業(yè)與公路建設(shè)企業(yè)間的財(cái)務(wù)問(wèn)題。實(shí)際工作期間，試運(yùn)行公路的經(jīng)營(yíng)企業(yè)和建設(shè)企業(yè)是有著密切聯(lián)系的，所以在會(huì)計(jì)核算工作中必須重視下列幾個(gè)方面：①明確公路建設(shè)企業(yè)及經(jīng)營(yíng)企業(yè)的性質(zhì)，兩者是有顯著差異的。因此在會(huì)計(jì)核算工作中應(yīng)體現(xiàn)出這一差異。公路的經(jīng)營(yíng)企業(yè)和建設(shè)企業(yè)必須設(shè)立一套符合自身特征的會(huì)計(jì)規(guī)定。②經(jīng)營(yíng)企業(yè)在平時(shí)工作中所使用的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算規(guī)定必須與建設(shè)企業(yè)的要求相符。進(jìn)行財(cái)務(wù)核算工作時(shí)還要符合收支兩條線的準(zhǔn)則。③進(jìn)行公路試運(yùn)行的管理工作時(shí)，若出現(xiàn)了缺陷產(chǎn)品，則由此產(chǎn)生的支出必須立即告知建設(shè)企業(yè)。做好信息的交流工作，使建設(shè)企業(yè)能夠立即將這一費(fèi)用列入工程費(fèi)用中。④在公路的正式運(yùn)營(yíng)后，經(jīng)營(yíng)企業(yè)必須要做好公路通行費(fèi)的管理工作。施工企業(yè)在制定平時(shí)的各種財(cái)務(wù)報(bào)表時(shí)，必須以公路的實(shí)際運(yùn)行情況為依據(jù)建設(shè)基建收入項(xiàng)目。
(1)建立相關(guān)輔助臺(tái)賬
進(jìn)行公路的會(huì)計(jì)核算管理工作時(shí)，必須設(shè)立明確的臺(tái)賬。因?yàn)楦鶕?jù)《規(guī)定》要求,在公路建設(shè)試運(yùn)行期間不得進(jìn)行固定資產(chǎn)項(xiàng)目折舊。應(yīng)在實(shí)際工作中建立相關(guān)資產(chǎn)輔助臺(tái)賬是為了在工作中方便相關(guān)單位的工作。該臺(tái)賬的建立內(nèi)容主要涵蓋：固定資產(chǎn)使用壽命、購(gòu)買(mǎi)日期、買(mǎi)入價(jià)錢(qián)、實(shí)交稅費(fèi)和折舊等。
(2)建立合同輔助臺(tái)賬
進(jìn)行公路的建設(shè)工作時(shí)，一定要對(duì)合同進(jìn)行多次審核，以保證合同的施工進(jìn)度、工程質(zhì)量都能夠滿(mǎn)足有關(guān)規(guī)定。所以必須要設(shè)立合同輔助臺(tái)賬。在各次計(jì)量工作中要將合同輔助臺(tái)賬和支付報(bào)表以及工程項(xiàng)目展開(kāi)認(rèn)真的核對(duì)，發(fā)揮合同輔助臺(tái)賬的作用。并且也能及時(shí)的反映工程款的收支狀況以及施工進(jìn)度，保證財(cái)務(wù)制度的合理性、可行性。
(3)貸款及利息臺(tái)賬
在眾多的基礎(chǔ)設(shè)施中，公路屬于資金投入較多的項(xiàng)目，因此進(jìn)行公路工程的建設(shè)時(shí)通常不會(huì)一次就籌夠資金，而管理企業(yè)的主要工作內(nèi)容就是合理進(jìn)行資金的籌集工作、管理好資金的支出并盡量降低成本。所以，一定要建立科學(xué)的貸款和利息臺(tái)賬制度。這樣可以更深入的理解貸款及利息的重要作用，使管理者設(shè)定的貸款償還方案更加的科學(xué)可行，更好的促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)步。
(4)其他類(lèi)型的臺(tái)賬
進(jìn)行公路項(xiàng)目的建設(shè)工作時(shí)不可避免的會(huì)遇到拆遷，因此一定要設(shè)立信息的拆遷臺(tái)賬，還要科學(xué)的確定土地補(bǔ)償金額。這不僅是公路建設(shè)的要求也是促進(jìn)社會(huì)發(fā)展的有效途徑。進(jìn)行公路項(xiàng)目的會(huì)計(jì)核算工作時(shí)一定要保證水費(fèi)臺(tái)賬、工程監(jiān)理等工作的質(zhì)量，有時(shí)還要運(yùn)用現(xiàn)代化的辦公設(shè)備早已才能從各方面保證會(huì)計(jì)核算工作的質(zhì)量。
2.公路實(shí)際經(jīng)營(yíng)中的經(jīng)費(fèi)開(kāi)支核算
公路管理工作中的各項(xiàng)費(fèi)用都屬于公路經(jīng)營(yíng)成本的范疇。一般的公路養(yǎng)護(hù)成本要包括日常公路保養(yǎng)成本、維修費(fèi)用和公路的改建費(fèi)用，這些都需要以企業(yè)管理及核算的要求來(lái)確定。長(zhǎng)期的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明，公路養(yǎng)護(hù)成本在公路運(yùn)營(yíng)成本中所占的比重最大?？墒沁M(jìn)行公路管理的會(huì)計(jì)核算工作時(shí)若將其歸入日常管理費(fèi)用，就會(huì)使日常的管理費(fèi)用虛高。不僅與企業(yè)要求的精細(xì)化管理相差很遠(yuǎn)而且還會(huì)導(dǎo)致財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)真實(shí)性欠缺。因此,將公路經(jīng)營(yíng)總成本進(jìn)行劃分在實(shí)際的會(huì)計(jì)核算中是非常必要的，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理的必然要求是統(tǒng)一經(jīng)費(fèi)開(kāi)支標(biāo)準(zhǔn)。
3.公路管理中的收費(fèi)權(quán)轉(zhuǎn)讓
第一，應(yīng)在法律許可的區(qū)域來(lái)開(kāi)展公路管理工作中收費(fèi)權(quán)的轉(zhuǎn)讓。在會(huì)計(jì)理論的框架下,把轉(zhuǎn)讓費(fèi)用劃入固定資產(chǎn)賬戶(hù)。進(jìn)行公路管理的會(huì)計(jì)核算時(shí)，要把收費(fèi)權(quán)的轉(zhuǎn)讓視為對(duì)公路項(xiàng)目的回收投資。若將公路建設(shè)作為無(wú)形資產(chǎn)，則可以在財(cái)務(wù)工作中將公路資產(chǎn)等價(jià)于無(wú)形資產(chǎn)，賬面資產(chǎn)與轉(zhuǎn)讓凈收入間的差值就是當(dāng)期投資收益。
篇13
一、收費(fèi)稽查評(píng)價(jià)考核指標(biāo)體系是內(nèi)部稽查制度的主要依據(jù)
湖北京珠高速公路營(yíng)運(yùn)管理工作的內(nèi)部稽查機(jī)制的內(nèi)容主要分為定量指標(biāo)和定性指標(biāo)兩部分。定量指標(biāo)是選取有代表性，能反映“政策執(zhí)行”、“窗口服務(wù)”和“業(yè)務(wù)指標(biāo)”等有關(guān)收費(fèi)稽查工作要求的指標(biāo)，建立起定量考核評(píng)價(jià)模式，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)際達(dá)到值、評(píng)價(jià)基準(zhǔn)值和指標(biāo)的權(quán)重值進(jìn)行計(jì)算和評(píng)分。定性指標(biāo)主要根據(jù)上級(jí)和管理處有關(guān)政策、文件規(guī)定，以及收費(fèi)稽查管理實(shí)際需要選取，用于評(píng)定管理所對(duì)有關(guān)政策文件的執(zhí)行情況，以及收費(fèi)稽查日常工作的開(kāi)展情況。確定定量和定性指標(biāo)評(píng)價(jià)基準(zhǔn)值的依據(jù)是：凡省廳、省高管局有關(guān)文件中已對(duì)該項(xiàng)指標(biāo)作出具體要求的，作為管理處的考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；未作出具體要求的，則根據(jù)管理處近年來(lái)達(dá)到的平均水平作為考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，為綜合反映基層單位收費(fèi)稽查工作的整體水平，在定量和定性考核評(píng)價(jià)分的基礎(chǔ)上，將這兩類(lèi)指標(biāo)的考核得分按不同權(quán)重予以綜合計(jì)分，進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，管理處將月度考核評(píng)價(jià)分值與績(jī)效考核掛鉤，其扣分值將按月累積到季度一并考核。
各項(xiàng)指標(biāo)的制訂該如何更趨于合理性，是隨著工作開(kāi)展過(guò)程中的不斷探索和完善，近幾年來(lái)，每年都會(huì)修訂完善稽查管理制度，對(duì)不再適應(yīng)現(xiàn)行收費(fèi)稽查管理工作的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修訂和調(diào)整，還包括完善對(duì)外稽查的稽查補(bǔ)助制度，細(xì)化明確補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)和審核程序等等，其目的是激發(fā)內(nèi)部稽查活力。其次是工作開(kāi)展的持續(xù)性，在開(kāi)展對(duì)外稽查工作的同時(shí)應(yīng)該做到堅(jiān)持不懈抓內(nèi)部稽查，全面推進(jìn)營(yíng)運(yùn)管理內(nèi)部稽查工作的常態(tài)化、制度化。
二、采取不同的稽查方式是內(nèi)部稽查的一種手段
稽查方式以錄像稽查、現(xiàn)場(chǎng)稽查和突擊稽查等多種方式。在實(shí)施內(nèi)部稽查過(guò)程中，稽查組人員把特情處理流程、錄像資料作為稽查的重要內(nèi)容，認(rèn)真查看每個(gè)細(xì)節(jié)，切實(shí)堵塞漏洞。通過(guò)重點(diǎn)稽查收費(fèi)人員文明用語(yǔ)、微笑服務(wù)是否規(guī)范、著裝是否規(guī)范、各種記錄是否及時(shí)準(zhǔn)確、操作是否符合程序等，從細(xì)節(jié)出發(fā)，努力提升收費(fèi)窗口整體形象。
日常的營(yíng)運(yùn)管理過(guò)程中，內(nèi)部稽查環(huán)節(jié)強(qiáng)調(diào)逐級(jí)管控，分層管理，對(duì)各管理所的要求同樣是要采取多種稽查方式，但在實(shí)際運(yùn)行環(huán)節(jié)，我們更應(yīng)重視事前稽查、事中稽查，相對(duì)而言弱化事后稽查，道理很簡(jiǎn)單，基層管理所日常營(yíng)運(yùn)管理工作中忽視班前講評(píng)、現(xiàn)場(chǎng)稽查、當(dāng)班時(shí)的監(jiān)督和提醒，營(yíng)運(yùn)崗位人員思想上容易放松，誤操作容易產(chǎn)生，違規(guī)違紀(jì)事件也容易出現(xiàn)，問(wèn)題一旦產(chǎn)生，事后監(jiān)督意義不大。當(dāng)然，不是說(shuō)不執(zhí)行事后監(jiān)督，在細(xì)節(jié)上采取事后監(jiān)督能起到防漏補(bǔ)缺的作用，比如在接班后對(duì)上一班次工作情況進(jìn)行稽查、復(fù)核，堵塞因疏忽產(chǎn)生的漏洞。
三、對(duì)于內(nèi)部稽查管理重在提高執(zhí)行力
為了進(jìn)一步提升內(nèi)部稽查的功效和主動(dòng)性，以查促管，努力提高收費(fèi)管理水平，在提高執(zhí)行能力上下功夫勢(shì)在必行。
一是營(yíng)運(yùn)內(nèi)部稽查管理是一場(chǎng)“持久戰(zhàn)”，要想持之以恒地開(kāi)展下去，就必須嚴(yán)格執(zhí)行收費(fèi)政策，完善崗位考核制度，嚴(yán)格減免管理，嚴(yán)格各級(jí)收費(fèi)管理人員的職責(zé)和權(quán)限，控制特情處理，嚴(yán)禁擅自減免車(chē)輛通行費(fèi)，提高通行費(fèi)實(shí)征率；進(jìn)一步加強(qiáng)特情車(chē)、免費(fèi)車(chē)等有關(guān)政策的培訓(xùn)和檢查力度，確保在政策理解和執(zhí)行上不出現(xiàn)偏差。同時(shí)加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)監(jiān)管力度，嚴(yán)把票卡審核關(guān)、特情處理關(guān)、規(guī)范操作關(guān)、監(jiān)控核查關(guān)，切實(shí)做到應(yīng)征不漏、應(yīng)免不征。
