引論：我們?yōu)槟砹?篇固定資產(chǎn)內(nèi)部控制的缺陷與優(yōu)化范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

高速公路是國家交通運輸?shù)慕?jīng)濟命脈，在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。高速公路公司具有高資產(chǎn)投入、高負債比例、周轉(zhuǎn)速度慢、回報率低、投資回收期長、融資需求大的特點，其固定資產(chǎn)在總資產(chǎn)中占據(jù)巨大的比例。對于資產(chǎn)權(quán)屬不明晰、固定資產(chǎn)管理效率低下的企業(yè)來說，如何優(yōu)化固定資產(chǎn)內(nèi)部控制管理體系，間接降低經(jīng)營成本，提高經(jīng)營水平，是高速公路企業(yè)面臨的重要問題。

一、博大高速公路公司的固定資產(chǎn)管理情況

（一）博大高速公路公司基本情況

博大高速公路公司于2009年9月10日成立，主要負責投資、建設(shè)、經(jīng)營管理粵湘高速公路博羅至深圳段項目（以下簡稱“博深項目”）、梅州市梅縣三角至大埔三河段高速公路項目（以下簡稱“梅大項目”）以及梅州市梅縣至大埔高速公路東延線（以下簡稱“梅大東延線項目”）兩條高速公路，三個項目分別于2013年1月、2013年底、2014年底完成并交付使用，但由于部分線路地處偏遠、覆蓋地區(qū)經(jīng)濟不發(fā)達、通行費收入低等原因，博大公司一直面臨著較為嚴峻的財務(wù)壓力。

（二）法人治理結(jié)構(gòu)

博大高速公路公司是廣東省交通集團有限公司（以下簡稱集團）下屬三級公司，是由廣東省公路建設(shè)有限公司（以下簡稱建設(shè)公司）和廣東省路橋建設(shè)發(fā)展有限公司（以下簡稱路橋公司）于2009年共同投資組建，股權(quán)比例分別為建設(shè)公司51%、路橋公司49%。路橋公司于2018年開始將所持股份無償劃轉(zhuǎn)至廣東交通實業(yè)投資有限公司。博大高速公路公司實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負責制，下轄2個獨立核算的分公司，組成了公司現(xiàn)有經(jīng)營架構(gòu)。

（三）固定資產(chǎn)情況

截至2020年12月博大高速公路公司固定資產(chǎn)原值共計154億元，非流動資產(chǎn)總計156.3億元，固定資產(chǎn)占非流動資產(chǎn)比重高達98.5%。博大高速公路公司的固定資產(chǎn)按照實際業(yè)務(wù)劃分為五種類型：路產(chǎn)、房屋建筑物、機器設(shè)備、運輸工具、辦公設(shè)備。各類固定資產(chǎn)原值占比分別為：96.18%、1.38%、2.39%、0.02%和0.01%。固定資產(chǎn)折舊除路產(chǎn)按車流量法計提，不留殘值外，其余根據(jù)固定資產(chǎn)的原值和預(yù)計可使用年限及估計的剩余價值按直線法計提，預(yù)留3%或5%的博大高速公路公司固定資產(chǎn)內(nèi)部控制的缺陷與優(yōu)化鄭家鵬何慧華(廣東省公路建設(shè)有限公司)殘值；公司固定資產(chǎn)分類年折舊率如表1所示。

二、博大高速公路公司固定資產(chǎn)內(nèi)部控制缺陷

將博大高速公路公司固定資產(chǎn)實際業(yè)務(wù)流程與《企業(yè)內(nèi)部控制應(yīng)用指引第8號——資產(chǎn)管理》對比發(fā)現(xiàn)，公司固定資產(chǎn)新增、使用、報廢處置、信息與溝通渠道等方面尚不完善。

（一）固定資產(chǎn)新增環(huán)節(jié)

1.部分在建工程轉(zhuǎn)固定資產(chǎn)不及時

按照規(guī)定，在建工程驗收合格達到使用標準后，應(yīng)當在不超過投入使用期限1個月內(nèi)發(fā)起在建工程轉(zhuǎn)固定資產(chǎn)驗收單。但實際執(zhí)行時，因工程竣工情況復(fù)雜，在建工程達到可使用狀態(tài)的判斷存在主觀隨意性，重要在建工程項目進度變動較大，存在在建工程轉(zhuǎn)固不及時的問題。2.驗收交接缺乏全程動態(tài)監(jiān)管跟進驗收工作不嚴謹，操作不規(guī)范，容易造成審批漏洞。此外，部分驗收人員監(jiān)管能力不足，缺乏專業(yè)技能和資質(zhì)，影響驗收測量結(jié)果。3.新增固定資產(chǎn)臺賬信息記錄不全資產(chǎn)類型、編號、名稱等信息都應(yīng)當反映在固定資產(chǎn)管理的臺賬中，并及時對資產(chǎn)詳細情況進行記錄，否則易造成臺賬信息缺失，形成賬外資產(chǎn)，不利于后續(xù)資產(chǎn)盤點、折舊、處置等管理。

（二）固定資產(chǎn)使用環(huán)節(jié)

1.固定資產(chǎn)的使用與管理脫節(jié)固定資產(chǎn)使用部門對于資產(chǎn)使用狀況無法做到信息及時更新，在與財務(wù)部門賬實核對、賬賬核對時存在出入。一方面，固定資產(chǎn)日常保養(yǎng)不規(guī)范，維護不足，磨損程度大，損害運轉(zhuǎn)精度和使用效率，臨時維修成本高。另一方面，固定資產(chǎn)的系統(tǒng)技術(shù)升級，機器設(shè)備、車輛過磅技術(shù)、高清車牌一體自動識別系統(tǒng)改造升級等需要匹配當前的收費與網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺共同使用，新舊設(shè)備系統(tǒng)間不匹配造成更高的維護成本。

2.固定資產(chǎn)內(nèi)部轉(zhuǎn)移手續(xù)不規(guī)范

固定資產(chǎn)在內(nèi)部的流動轉(zhuǎn)移管理不到位，出現(xiàn)部分固定資產(chǎn)隨資產(chǎn)使用人流轉(zhuǎn)調(diào)動轉(zhuǎn)移，而系統(tǒng)信息卻未及時更新的情況，易造成實際情況與資管部門信息不相符的結(jié)果，不利于對固定資產(chǎn)的有序管理。設(shè)備不經(jīng)過審批流程就隨意借用，無人進行資產(chǎn)的追回，導(dǎo)致固定資產(chǎn)無序管理，被隨意轉(zhuǎn)移甚至丟失。

3.固定資產(chǎn)清查力度不夠

鑒于公司資產(chǎn)多、分布廣的特點，清查難度較大，博大高速公路公司設(shè)立循環(huán)盤點制度進行管理，有計劃地實施年度連續(xù)盤點工作。但執(zhí)行過程中仍有以下問題：清查盤點覆蓋面有限，只針對在用資產(chǎn)展開清查，對于閑置資產(chǎn)、經(jīng)營租入資產(chǎn)的清查力度不夠，盤點不全，造成責任不清；監(jiān)盤人員專業(yè)性不足，例如對專有設(shè)備、專業(yè)設(shè)施的使用情況不了解，無法開展有效的賬實核對。

（三）固定資產(chǎn)處置環(huán)節(jié)

1.報廢程序不規(guī)范

根據(jù)博大高速公路公司《固定資產(chǎn)報廢管理辦法》，固定資產(chǎn)的報廢處置應(yīng)依據(jù)審批流程進行報廢處理并及時變更資產(chǎn)卡片信息。資產(chǎn)申請報廢后，依規(guī)定由采購部門負責賣出報廢資產(chǎn)，再由財務(wù)人員依據(jù)清理收入和費用進行損益結(jié)轉(zhuǎn)。但實際執(zhí)行過程中存在隨意報廢資產(chǎn)及部分閑置資產(chǎn)的報廢處理不及時的情況。

2.處置程序可操作性不強

資產(chǎn)處置應(yīng)該遵循嚴格的審批程序，但實際工作中難以避免地遇到執(zhí)行困難的情況。由于資產(chǎn)的特有特征，在實際處理中存在許多問題。例如儀器設(shè)備普遍存在的高購置價低回收價，根據(jù)規(guī)定，限額以上待處置資產(chǎn)原則上應(yīng)當先交由第三方專業(yè)機構(gòu)進行價值評估后,再交資產(chǎn)交易中心招標或拍賣。但是，大部分儀器設(shè)備報廢后，其經(jīng)濟回收價值幾乎為零，從成本效益角度出發(fā)這一規(guī)定是否應(yīng)該執(zhí)行是值得商榷的。又如，有些固定資產(chǎn)的地址位置較為偏僻，無法解決電子設(shè)備的環(huán)保回收難題。

（四）信息與溝通渠道不夠完善

1.信息系統(tǒng)利用不足

雖然公司引入了較為先進的資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)，但現(xiàn)階段仍存在員工對該系統(tǒng)使用不熟的情況，平臺盡管搭建但人員使用率不高，或者即使下載安裝了軟件仍然缺乏日常使用，因此難以發(fā)揮該固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)在實際工作中的效用。由于博大高速公路公司子公司較多，部門與公司之間的信息化接受程度與開展情況略有不同，因此造成了目前階段信息系統(tǒng)的使用情況與理想狀態(tài)不符。并且由于技術(shù)設(shè)計問題，因此與其他系統(tǒng)出現(xiàn)了難以兼容的情況。

2.信息系統(tǒng)更新維護不佳

固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)劃分多個模塊，由于技術(shù)原因更新速度慢，或者由于設(shè)計方底層邏輯還有亟待完善的地方，會出現(xiàn)信息不同步的情況。比如不同版本流程的更新維護，缺乏專門的人員管理和技術(shù)支持，一旦出現(xiàn)技術(shù)故障會對固定資產(chǎn)平臺的使用造成不便，影響工作開展。流程設(shè)計不完善，信息溝通難以因為形式改變而取得改善效果，反而比傳統(tǒng)方式更加難以傳遞信息，影響工作的完成。

三、博大高速固定資產(chǎn)內(nèi)部控制缺陷成因分析與優(yōu)化建議

（一）內(nèi)部控制缺陷成因

1.內(nèi)部控制環(huán)境相對薄弱

現(xiàn)階段，公司內(nèi)部控制環(huán)境薄弱的原因主要在于缺乏良好的內(nèi)部控制文化，全員認識與參與不足，無法形成內(nèi)部控制合力，難以營造良好的內(nèi)部控制文化氛圍。公司內(nèi)部控制環(huán)境建設(shè)方面缺乏深入的研究和分析，甚至有些管理層認為企業(yè)建設(shè)內(nèi)部控制制度只是為了應(yīng)付監(jiān)管需要，認為內(nèi)部控制只是一種形式走過場，缺乏意識層面的重視。

2.內(nèi)部管理人員分工不明確

公司依據(jù)《固定資產(chǎn)管理制度》進行固定資產(chǎn)管理人員分工，對資產(chǎn)使用者和資產(chǎn)管理部門的職級內(nèi)容權(quán)限分工不明確，造成許多資產(chǎn)多個部門共同管理。各部門的協(xié)調(diào)配合不足，出現(xiàn)推諉責任的現(xiàn)象，歸口部門的整體管控意識和能力不足，無法對固定資產(chǎn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，以實現(xiàn)資產(chǎn)的及時調(diào)配，進而導(dǎo)致資產(chǎn)的使用不充分，固定資產(chǎn)管理出現(xiàn)漏洞，甚至購置過多不必要資產(chǎn)，造成企業(yè)資金浪費。

3.內(nèi)部監(jiān)管和內(nèi)部審計松散

公司固定資產(chǎn)數(shù)量多、類型多樣，在資產(chǎn)日常管理過程中，由財務(wù)部、實物管理部、業(yè)務(wù)部聯(lián)合進行管理，但缺乏互相牽制的約束。對于固定資產(chǎn)的監(jiān)督盤點工作，也只是由固定資產(chǎn)管理員兼任，缺乏獨立客觀性。

（二）優(yōu)化建議

1.優(yōu)化內(nèi)部控制環(huán)境

一要提高固定資產(chǎn)內(nèi)部控制水平，管理層是公司的領(lǐng)導(dǎo)核心，主導(dǎo)公司制度的制定、決策的實施，要想從根本上提升固定資產(chǎn)內(nèi)部控制的信息質(zhì)量，必須加強公司管理層對固定資產(chǎn)內(nèi)部控制的深入理解，如果管理層只是追求營業(yè)額和利潤，固定資產(chǎn)內(nèi)部控制往往會被忽視，即便設(shè)立了也無法切實的實施。二要提高全體員工的參與度，應(yīng)在公司內(nèi)加強固定資產(chǎn)內(nèi)部控制相關(guān)的宣傳，管理層、部門領(lǐng)導(dǎo)起帶頭作用，鼓勵全體員工共同參與，增強全員共管的意識。例如，工程建設(shè)部門要加強對建設(shè)工程進度的實時跟蹤和質(zhì)量監(jiān)督，確保在建工程轉(zhuǎn)固的規(guī)范處理。資產(chǎn)使用部門人員要切實做好資產(chǎn)的驗收交接工作，并且在日常使用過程中注重對資產(chǎn)的保管與維修養(yǎng)護。財務(wù)部門人員則需加強對固定資產(chǎn)價值的核算，及時處理資產(chǎn)盤盈盤虧，確保財務(wù)信息真實準確。

2.完善內(nèi)部控制配套制度

企業(yè)如果要更好的針對自身進行風險分析，對各種風險的危害及影響程度進行分級評價，制定應(yīng)對各種風險的方案并判斷方案的可行性，就需要建立完備的風險評估體系。如在博大高速公路公司的固定資產(chǎn)中，公路采用車流量法作為計提折舊方法。假如公司建立了完備的風險評估體系，就能夠結(jié)合自身針對實際情況根據(jù)各個因素對風險進行全面評估。選取其他同行業(yè)可比高速類公司的公路資產(chǎn)折舊會計政策進行對比分析，并結(jié)合公司過往的經(jīng)驗，同時考慮近期發(fā)展和未來經(jīng)營規(guī)劃，評估其政策的合理性。

3.加強業(yè)務(wù)流程控制

定期盤點保護控制是指企業(yè)對各類資產(chǎn)定期進行賬實核對，對盤盈盤虧情況做出相應(yīng)處理，厘清原因調(diào)查是否有失職情況，落實后續(xù)追責。建立健全資產(chǎn)管理的實物臺賬，保持每個實物對應(yīng)一個標簽，做到單據(jù)齊全、賬目完整清晰、數(shù)據(jù)無誤。結(jié)合信息系統(tǒng)的二維碼技術(shù)，從效率和效果兩個維度改善固定資產(chǎn)清查工作。建立常態(tài)化資產(chǎn)盤點清查機制，對每一件資產(chǎn)，及時錄入上傳固定資產(chǎn)系統(tǒng)，及時督促張貼標簽。公司展開全面盤點，清查固定資產(chǎn)使用狀況，賬實是否相符，入賬是否及時。對符合報廢條件的固定資產(chǎn)提出報廢意見，報總經(jīng)理辦公會同意后辦理報廢相關(guān)手續(xù)。處置固定資產(chǎn)應(yīng)經(jīng)審核批準，通過認真徹底的資產(chǎn)清查及多方措施，彌補近年因為辦公場所搬遷、項目完工、人員更替等原因造成的資產(chǎn)管理不規(guī)范的現(xiàn)象，經(jīng)固定資產(chǎn)卡片、實物以及財務(wù)賬三方面信息對應(yīng)，完善固定資產(chǎn)實物臺賬及固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)。另外，對于清查篩選出使用頻率不高的資產(chǎn)，也要積極加以調(diào)撥使用，提高資產(chǎn)的使用率，避免閑置與重復(fù)購置資產(chǎn)。

4.建立有效的監(jiān)管與審計機制

加強固定資產(chǎn)內(nèi)部控制的日常監(jiān)督要做到定期、常規(guī)性的檢查。主要從以下幾方面開展工作：一要做好預(yù)算監(jiān)督，合理編制預(yù)算目標,嚴格執(zhí)行預(yù)算管理,避免固定資產(chǎn)過度投資的出現(xiàn)；二要做好盤點監(jiān)督，集團制定好固定資產(chǎn)的盤點辦法，下屬企業(yè)按照規(guī)定定期對企業(yè)固定資產(chǎn)進行盤點，保持賬實相符；三要做好交接監(jiān)督，頻繁的人事調(diào)動會造成小額固定資產(chǎn)交接管理失效，因此要加強這方面的約束。對于重點公路段投資建設(shè)工程，可以進行以下五方面的專項監(jiān)督：第一，檢查新增投資項目管理、資金管理、工程進度、建設(shè)效果；第二，檢查是否嚴格按照項目制度要求實施和管理；第三，檢查是否認真落實固定資產(chǎn)投資項目建設(shè)協(xié)調(diào)會、專題會議紀要；第四，檢查是否按規(guī)定的時間和要求推進，完成審批、征地拆遷、招投標、按進度要求完成投資等各項對應(yīng)的固定資產(chǎn)投資任務(wù)；第五，檢查固定資產(chǎn)投資年度任務(wù)是否分解到位和落實責任。

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作者:鄭家鵬 何慧華 單位:廣東省公路建設(shè)有限公司