引論：我們為您整理了13篇汽車檢測維修實習總結范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

熟悉相關工作崗位的工作環境和操作技巧，夯實所學及工作崗位所需的必要基礎知識，積累初步的工作經驗，為畢業后迅速投入實際工作打下良好的基礎。

實習內容：

1.4S店總體認識：整體規劃，日常管理。

2.汽車日常保養：檢查，清潔，換機油，換制動液。

我的實習報告有四部分內容。第一部分介紹了逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司，第二部分簡述了汽車日常保養，第三部分簡述了凱美瑞4萬公里保養，具體包括發動機、底盤、車身、電器四小部分，第四部分總結了收獲。

終于有機會到4S店實習，懷著激動好奇的心情，我們開始了在逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司的實習。豐田在運動20年左右進入民營500強的企業，當然擁有著這些一流的管理體制、經營理念及服務態度，我期待一睹豐田的風采，了解他的體制，理念及服務，我想這對以后的學習工作都頗有益處。在實習中我對公司的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司是西安三家廣汽豐田經銷商之一，另兩家是：安駿北二環店，博弈店。逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司是一個大型的4S店，主要銷售有：凱美瑞，雅力士，漢蘭達和進口的酷路澤等暢銷車型。

他是一個擁有豐田定點單定點所銷售的汽車、配件等都是豐田制造企業直接供應的純配件，還擁有先進的進入檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀、四輪定位儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶服務休息室為客戶提供舒適的環境;寬敞的維修車間分設有鈑金區、噴漆區、維修區，規劃合理有序;其中維修區設置了16個標準工位充分滿足維修作業的需要，以整理、整頓、清掃、清潔，素養、安全5S的管理精神，為客戶消除質量之憂;增強了員工放心工作的可靠。

總之，豐田4S店給我的印象就是：有條不紊，注重細節，制度完善。管理條文就貼在抬頭就能看到的墻上，時刻提醒著員工;就連工具箱擺放位置都劃線標明;中午就餐時員工們會先擺放好工具，一切整理整齊再就餐;客戶休息室非常人性化，有咖啡，上網等服務;員工們精神面貌很好。

汽車有大量的零部件構成，由于汽車的使用時間和使用條件，其會受到磨損、老化或腐蝕而降低性能，從而需要定期保養，進行調整和更換來保持其性能。通過實施定期保養的目的是為了確保：

1)今后可能發生的許多較大的事故都得以避免;2)可使車輛保持在符合法規規章制度的狀態下;3)可延長汽車的使用壽命;4)提高客戶的滿意度和放心使用!在實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。

汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

1.清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。

檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、郵箱內的燃油量儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

2.檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。

起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

3.發動機油的更換。

發動機機油的作用主要是對發動機進行、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。

4.汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。

制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。

在實習期間，通過自己的努力，師傅的指導使得自己對專業知識和專業技能都有了很大的進步和提高，對豐田汽車的了解和維修有了進一步的認識。為此，總結自己在實習期間對凱美瑞轎車的40000KM檢查保養：

凱美瑞轎車是一款中高檔轎車，每行駛5000KM/6個月就需要定期保養一次，保養就是做一些簡單的更換及維修或調整。其檢查保養項目主要分為：發動機、底盤、車身、電器四大部分。

發動機檢查保養項目有：檢查或更換冷卻液、發動機機油、機油格、放油輪栓墊片、剎車油、變速器油、雨刮噴洗液、汽油格即油泵濾網、蓄電池或電解液等。發動機機油、機油格、放油輪栓墊片的更換周期為每5000KM或6個月更換一次，它們都是一次性使用。其更換方法如：1)正確選用正確的發動機油、機油格及放油螺栓墊片，凱美瑞轎車通常使用5W-20型號的化學合成機油;2)更換機油是發動機最好要處于正常溫度下，用舉升機頂起車輛到高出自己10-20厘米后并安全解鎖保險;3)擰下機油放油螺栓排放機油，在放油的同時拆下機油濾清器擋泥板，并用專用工具擰松機油濾清器;4)更換放油螺栓墊片擰回放油螺栓并擰緊然后拆下機油濾清器，取下濾芯和密封圈并裝上新件擰回機油濾清器并上緊。5)把車降下加注機油，并起動發動機將車升起到放油時的位置，檢查放油螺栓及機油濾清器是否有泄漏，并裝回機油濾清器擋泥板，降下車輛。剎車油的檢查可以通過儲液罐的液位線進行檢查，在上下線為合適。制動液在兩年或40000KM更換，其方法如：1)把儲液罐的制動液抽掉，然后加上新的制動液;2)對每個制動分泵及制動管路進行排油及空氣;3)排油及空氣的順序應該從最遠的排起即從右后輪—左后輪-右前輪-左前輪。變速器的更換，凱美瑞車的自動變速器液為免維護型，其不像機油一樣有檢查尺，其更換可用自動變速器液更換機，方法如：1)用舉升機把車輛頂起至高位并鎖上保險，2)把自動變速器油底殼的擋板拆下并把變速器的油放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓(14梅花)和液量檢查螺栓(內六角)，放油時應把兩顆螺栓都擰下;3)用變速器液更換機的加油管往液量檢查孔加注變速器液，直到放油孔有油流出后停止，即是對變速器進行清洗;4)擰上放油螺栓然后從加注孔加注變速器液12升。然后擰上加注油螺栓并降下車，后試車;5)試車完后再次將車輛頂起，然后擰開檢查螺栓，檢查變速器液，然這時會有變速器液流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓擰上即可，6)裝回油底殼擋泥板，降下車輛。雨刮噴洗液位的檢查可以通過初葉管的檢查尺檢查其發放跟檢查機油的類似。汽油格及油泵濾網的更換為兩年或40000KM，在拆裝汽油格及濾網是要注意對浮子的保護及裝配的到位和在個密封圈抹上油。電池或電解液的檢查和更換，電解液的液位也可以通過蓄電池殼上的液位檢查線檢查，電解液量少會影響充電量長時間會影響使用壽命，電解液多在充電時，電解液會從通氣孔冒出腐蝕周圍的器。

蓄電池的正常使用壽命在40000KM或兩年到兩年半的時間久需建議進行更換，方法是先拆負極再拆正極，裝時先裝正極再裝負極，要注意避免正負極裝反，否則會損壞車上的電器原件，同時也要選擇與原來相同的容量、電壓。

底盤的檢查保養項目主要有：緊固底盤螺栓螺母、檢查或更換差速器油，剎車深化保養以及底盤的工況檢查。緊固底盤螺栓螺母要根據規定的扭矩進行檢查緊固，在工具選用方面應優先選用套筒扳手、梅花扳手再到開口扳手，要正確合理的選擇使用工具。差速器油的檢查或更換，檢查主要是觀察有無泄漏，而更換也是根據行駛的里程或時間40000KM或兩年方法如：1)擰下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完。2)擰回放油螺栓，用專用加注機往加油螺栓孔加油，直到該孔有油流出;3)待油與螺栓孔平時擰回加油螺栓，試車檢驗差速器是否有異響。剎車深化保養主要是為了防止剎車分泵銷生銹發卡，造成剎車失效或脫剎以及在清潔剎車片并在剎車片的消音片商抹上專用油，其方法如：1)拆卸分泵銷螺栓，拿開制動卡鉗，取出摩擦片;2)檢查剎車片磨損狀況是否需要更換或者出現異常磨損，視情況進行更換或維修;3)清潔摩擦片及消音片，并在消音片上抹上膏;4)拔出分泵銷并清潔同時也對防塵套進行清潔，并兩者抹上膏;5)按標準和要求裝回摩擦片，避免摩擦片對調防止剎車異響，裝回制動卡鉗并按規定扭力擰緊分泵銷螺栓。因凱美瑞轎車的后剎車是盤鼓式的制動，也就是駐車制動是獨立的，這時還要取出制動盤鼓清洗里面的駐車制動器片，并噴上專用的防護膜，防止生銹發卡，造成駐車脫滯。底盤的檢查主要是對底盤的各部件或連接機構進行有無刮傷、碰撞、變形、腐排氣管的變形、腐蝕、泄露等。

車身方面主要是檢查外觀及室內有無刮傷、變形、松弛或脫落。如：車身有無變形、開裂，油漆表面是否有刮傷，掉漆，擋風玻璃是否有刮傷、開裂等，而室內主要檢查各裝飾是否有松弛或脫落，刮傷，根據檢查的結果進行填寫報料單報料，使客戶了解問題的存在及影響，待客戶同意后進行修復或更換。

電器類的檢查主要有：雨刮、各照明燈、空調、電動座椅及加熱器功能等方面的電器檢查。雨刮主要檢查其控制開關的工作性能進行開啟每個工作檔位檢查雨刮時候能工作，并且在關閉時，雨刮自動停在擺放位置不能定在關閉孔夫子開關時的所在位置在檢查雨刮的擺動性能的同時也要檢查雨刮片的刮試效果能否刮試干凈，根據刮試效果的不干凈的程度可以選擇清潔或更換。一般又我們都是先做清潔，待清潔不行后在包料建議客戶更換;不過在更換新的雨刮片時要注意新雨刮片兩端的不同之處，避免出現裝錯的情況，在刮試工作時會出現異響，比且還會損傷雨刮片和擋風玻璃;一般在左右標志的一端朝左方向。照明燈的檢查主要是檢查各照明燈及指示燈或警告燈的正常點亮及熄滅。如各照明燈在撥到相應的檔位開關時應能正常的點亮或熄滅。如果不能正常工作應該進行對開關、線路、燈泡或接頭進行檢查修理。空調主要檢查其制冷、暖氣以及各調節開關或轉換開關的檢查。空調的制冷效果可以通過測量其出風口的最低制冷溫度，通常在5——6攝氏度，也可以通過制冷劑檢查孔對制冷劑量的檢查也可以反映出低制冷效果。正常制冷劑量為清澈透明，無氣泡或渾濁，如果出現制冷劑量有氣泡或渾濁就反映出制冷劑量出現不足或加注過多，而出現制冷劑量不足就很可能是系統出現泄露，應做泄露檢查。空調暖氣可以通過開啟暖風系統檢查，如果出現暖氣不足應對發動機冷卻液量或系統進行檢查。電動座椅及加熱功能的檢查：可以通過打開其各控制開關檢查調節狀況及加熱效果，座椅調節功能有：前后、左右、上下、腰部調節以及加熱功能方面的調節，如每個工作環節不能正常的工作就需要對系統進行檢查或修理。其方法順序應先從簡單的保險、電源、開關再到電路的方法順序，也就是從易到難的方法。

在做完所有的維修項目后，還要進行最后的終檢和填寫維修項目單，通過終檢確保了維修質量，使自己放心的交車又能使客戶放心的駕駛;而通過填寫維修單可以使客戶明確的知道車輛的維修項目和車輛狀況，提高了客戶對公司的信譽，也反映出了我們的誠信!

大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會差別很大，有些同學在學校時，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要。

實習和正常上班沒有什么兩樣。如果實習時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對于許多同學來說，先就業再擇業是最好的。畢竟自己在學校里接觸社會少，專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。

篇2

實訓教學；汽車檢測和維修技術專業；教學改革

專業技術教育的目的是培養符合社會發展需要的各類專業技術人才，這些人才不僅要掌握牢固的理論知識，而且還要有良好的實踐技能。當前汽車檢測和維修技術專業在實訓教學方面比較欠缺，影響了專業學生的動手操作能力。因此，探究專業實訓教學改革對培養綜合素質能力高的專業人才具有十分重要的意義。

一、汽車檢測和維修技術專業實訓教學存在的主要問題

（一）實訓教學課程內容落后

當前汽車已經成為人們生活中的常用工具之一，隨著需求的不斷的增加和個性化設置的不斷創新，汽車產品在外觀、功能上都呈現出多樣性，對汽車檢測和維修專業來說，這就增加了檢測和維修的內容，但是當前汽車檢測和維修專業的教學內容仍然停留在一些簡單的實訓操作上，實訓教學內容落后，無法滿足企業和市場上對汽車檢測和維修專業人才能力的需求。

（二）實訓教學方法比較單一

教師講解仍然是很多院校汽車檢測和維修專業實訓教學的主要手段，即便是在實訓操作訓練階段，也是老師示范、學生模仿的訓練方式，學生只是單純的重復教師的動作，沒有領會其中的道理，也無法對學生分析問題的能力進行有效地鍛煉，在這種教學模式下，學生只是機械的模仿，沒有實際上的動手操作，很多時候的實訓報告也是敷衍了事，實訓的目的沒有達到。

（三）實訓教學條件有待完善

很多學校的汽車檢測和維修專業實訓條件比較落后，校內實驗基地的建設不夠完善，實訓設施設備欠缺，沒有建立良好的校企合作機制，缺乏與校外相關企業的有效聯系，無法為學生提供去企業進行實訓實習的機會。

（四）教師隊伍建設有待完善

很多汽車檢測和維修專業的教師都是從學校畢業后直接開始教學工作的，在理論教學方面能力較強，但是由于缺乏相關工作經歷，在開展實訓教學的時候無法為學生提供科學的指導。加上學生數量日益增多，教師無法顧及到所有的學生，整體實訓效果較差。

二、汽車檢測和維修專業實訓教學改革的對策和措施

（一）豐富實訓教學內容

實訓教學內容改革是汽車檢測和維修專業實訓改革的重要方面。首先，要根據當前企業對汽修專業人才的能力需求豐富和設定實訓教學內容，根據企業的生產量、檢測維修記錄和工作經驗總結等對實訓課程進行設計，讓實訓內容與社會需求保持一致，確保實訓內容的實用性。其次，要對實訓教學內容體系進行完善，從汽修專業結構、未來的應用等多個方面建立科學的課程體系，對學生的理論知識、實訓技能和職業素質等多個方面進行實訓訓練。

（二）創新實訓教學方式方法

要對過去單純的講解式實訓教學方法進行創新，建立以學生為主體中心的、靈活多樣的實訓培訓方法。將案例分析法、小組討論法、仿真演練、拓展訓練等多種教學方法融入到實訓教學過程中，激發學生參與實訓的積極性，對實訓教學產生濃厚的興趣。還可以通過座談交流、技能競賽等活動促進學生之間實訓技能的交流，進行經驗共享，這樣不僅能夠增強學生與教師之間的情感交流，而且對學生開展自主實訓教學具有一定的促進作用。

（三）完善實訓教學條件

實訓教學條件是否完善關系到實訓教學改革是否順利，是實訓教學改革的重要設施基礎。學校要建立完善校內實訓基地，根據汽車檢測和維修專業學生的數量和實訓課程要求完善實訓基地建設，引進先進的設施設備，健全校內實訓條件，爭取為每個學生都能夠提供實訓機會。很多學校的資金是有限的，在實際操作中，可能無法建立高標準的實訓基地，這時學校就要對校企合作機制進行完善，加強與相關企業的合作關系，為學生創造良好的校外實訓機會，可以與企業協商，在規定的課時時間內進入到企業進行實訓學習，這樣不僅能夠完善學生的實訓條件，而且還能為學生創造參與企業生產的機會。

（四）優化實訓教師隊伍建設

實訓教師隊伍是汽車檢測和維修專業實訓教學改革的重要推動力，針對當前汽車檢測和維修專業教師隊伍的現狀，應當從以下兩個方面優化教師隊伍建設。首先，要加強校內教師的實訓培訓，學校可以利用假期鼓勵教師進入企業進行實習，加強教師的實訓操作能力，通過企業實習教師還能夠對專業的前沿問題進行探究，有利于教師綜合實訓教學能力的提高。其次，學校應當從企業中引進一部分專業技術過硬、經驗豐富的人才作為實訓兼職教師，為汽車檢測和維修專業實訓教學提供更加有利的智力支持。除此之外，教師也要注重自身能力的提高，通過自身的努力強化動手操作能力和實訓教學技能，為學生提供更加科學的實訓教學指導。

三、結語

當前社會上對汽車檢測和維修專業人才的需求不斷增加，對相關人才的技能要求也在不斷提高。學校應當從實訓內容、實訓方法、實訓條件和實訓教師隊伍等多個方面采取措施，對汽車檢測和維修專業實訓教學進行改革和創新，提高專業實訓教學的教學效果，為專業學生未來的發展奠定良好的基礎。

作者：馬偉 單位：湖北工業職業技術學院

參考文獻：

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1 現階段中職汽車檢測與維修專業實踐教學的狀況

1.1 缺少強有力度的生產性培訓

對于汽車檢測與維修，大多數的教學內容方式都是通過書本上的理論知識進行的，然而，中職學生在實際操作時缺少一些使用的器材，較多的中職學校對器材方面沒有較好的改善，較為現代化的設備也存在不足。現在所擁有的使用的器材大多數都是陳舊的，教師在教學過程中，課程的安排也是比較不合理的，出現實際練習的課程比較少些等問題的發生。這些情況的出現也影響了學生在學習專業課程時沒有較好的結合在一起，也導致沒有全方面的發展學生能力。

1.2 專業的科學技術輔助教學的匾乏

在目前來看，該課程在教學過程時沒有全方面的應用到新的教學方式以及教學內容，存在較多數的課程大都是以前的教學方法來進行的，這樣就會讓中職學生學習時沒有較好的興趣，也讓學生無法應用到理論的知識來進行實踐。如果較長時間一直持續這種現象，可能會讓學生的整體能力和生活中操作技能受到影響。

其次，沒有時間通過實習的方式來提升自身的整體能力。在該專業中，通過實習的方式進行學習是較為重要的一種方式，這樣就不但可以讓學生能在工作時復習學過的知識，而且還能在操作時提高自身的能力。然而，學習該專業的學生，叫大多數都沒有充分的時間去進行工作。該專業的工作時間做好不要低于六個月，這樣才能從中取得較好的實習經驗。可是，在進行實際的教學時，由于存在一些問題導致中職學生去實習的問題較困難。

2 通過工學結合理念提出的優化建議

根據現在的該專業的市場的發展方向來看，結合學生目前的情形，結合工學理念我們可以把該專業在實踐中應用到的知識和能力結合起來，通過制定完善的方法來幫助學生在實際生活中的實踐能力的增強，從而達到理想的效果。

2.1 改變教學方法合理掌握課堂時間

教師在該專業課程的教學過程中，教師應該培養創新的理念，不斷的學習來提升自己的能力。教師應該不斷的實踐來總結經驗，用先進的思想通過課堂教學來提高學生整體的能力。汽修專業有自身的特點，教師應該結合專業的特點在課堂中應用恰當的教學形式進行教學。通過工業結合的方式來培養學生學習專業化的知識，從而提高自身的能力。比如：“模塊式一體化”這種教學形式被普遍使用到汽修專業中，可以理解為把汽車的專業理論知識分成若干個知識點模塊，在這些知識點模塊中在詳細的講解。“模塊式一體化”有較大的優點，可以較好的把書本上的知識和實際的操作能力連接在一起，可以提高學生的主動性，更好的發揮學生的能力。

2.2 重視校企合作提高學生職業技能

中等職業教育主要目的就是要培養適合現階段社會發展的應用型技能人才。因此中職學校一定要重視實踐教學模式突出技能訓練的重要性。我們要不斷地提高教師的綜合實踐能力和教學的整體素質的同時還要加強教學設施設備的完善以及加強實訓基地的建設。我們要深入開展校企合作的辦法模式與大型汽車維修企業建立一個穩定長久的實踐教學基地。通過與企業的合作在教學過程中安排學生進入企業學習、跟班操作從而保證中職學生有充足的實踐時間。學生通過真實的職業環境鞏固理論知識和掌握實際的規范操作技能還可以體驗到最真實的企業文化這樣有利于學生企業意識的形成，促進了學生綜合職業技能的提高。

2.3 建立多元化的立體的考核體系

中職學生的職業技能考核評價在中職汽車檢測與維修專業學生的技能訓練中起著十分重要的作用。建立多元化的技能考核評價系統可有效促進中職學生職業技能的培養。但是傳統的考核評價系統有許多不足我們要進行必要的改革使教師評價、企業的實訓指導以及學生自評相結合池可以把實踐教學作為考核的主要因素這樣可以確保考評的準確性和客觀性使對學生考核評價最大限度地反映學生的整體情況。

2.4 培養學生興趣愛好

教師將課堂教學搬到具備典型工作特色的實訓車間或一體化的教學場所，讓學生零距離接觸汽車系統以及各個零部件。其次，在實際的教學中，教師應基于系統化的工作工程，創設合適的教學情境，激發學生的學習興趣，使學生的汽車檢測與維修能力得到切實地提高。最后，基于工學結合的人才培養理念，教師在汽車檢測與維修教學中應加強理論與實踐的結合，采用行動導向型教學方法，教會學生獨立學習和思考的方法，促進學生解決問題能力的提升。

3 實施校企合作，與企業共定專業培養目標方案

中職院校在制訂汽車檢測與維修教學的人才培養方案時，應清楚地了解到企業對學生就業崗位和崗位能力的要求，即對學生未來的就業崗位、崗位能力要求、崗位核心能力要求等有全面而深刻的認識，并將這些認識在實際的人才培養過程中體現出來。而傳統的中職汽車檢測與維修教學人才培養目標與培養方案多是由校方制訂的，學校雖然也在時刻關注企業對學生崗位能力要求的變化，但是校方所認識到的變化與企業實際所要求的還是存在一定的差距。靠校方制訂出來的人才培養方案所培養出來的人才不足以完全滿足市場對汽車檢測與維修人員的要求，所以中職學校在制訂汽車檢測與維修教學人才培養方案時，必須要有企業人員的參加，只有這樣制訂出的人才培養方案才是更加科學有效的。

結束語

通過對以上內容的整體論述可以看出該專業是具有較強的實際操作的課程，中職院校應該通過不斷的改進教學形式來促進這門課程的發展。中職教師要不斷的學習來完善自身的能力，要結合我國當今社會的教育形式來改善自身的教學方式，轉變新的思維形式，創造出符合學生發展的教學方式。中職學校在條件允許的情況下還應該讓學生到學校的教室里面和學校的場外進行實際的操作，要對中職院校的學生加以指導，培養學生獨立操作的好習慣，發展學生的思維方式，讓學生能夠積極主動的喜歡該專業，為我國的未來做出貢獻。

參考文獻

篇4

一、完善人才培養模式，明確培養目標

與汽車檢測與維修技術專業相對應的汽車維修工作任務是：汽車維護、汽車檢測與故障診斷、汽車（總成、系統）維修及汽車專項技術服務等。按照汽車維修工作任務和汽車維修知識技能的構建規律，重構有利于“訂單式”人才培養、具有“基本、綜合、特色”技能和“模塊化、特色化、平臺化”特點的課程體系。在此基礎上，根據不同企業“訂單式”人才培養的具體要求進行完善，實現“訂單式”人才培養。

學校要積極引進知名汽車維修企業進校園，開辦4S店；校企在人才培養方案、人才需求調查、學生就業、課程開發、“雙師”結構教學團隊建設、相互兼職、生產性實訓、頂崗實習等方面進行合作，實行“訂單式”人才培養。汽車檢測與維修技術專業將在現有基礎上，深化大眾和先行“訂單式”工學交替人才培養模式的改革，總結經驗，全面推廣實施。

二、工學結合，深化教學方法改革

實施任務驅動和案例教學的教學方法，讓學生以維修任務承擔者的角色完成課程的理論和技能學習。推行教學的一體化，采用多媒體、實物演示、實操等教學方式，實行仿真型學習、研究型學習、實踐型學習、生產型學習。

推行“教、學、做”三位一體的教學模式。在教學中注重工學結合，組成由校企雙方人員參加的課程模塊教學小組，鼓勵教師到企業收集項目、任務和參與解決企業技術問題。將部分專業課程的教學如“汽車使用性能與檢測”、“汽車快修技術”、“汽車故障診斷技術”、“畢業設計（論文）”等課程單元和專項技術的教學放到企業現場，結合企業崗位、特色技術和企業文化進行學習。

借鑒學習德國雙元制汽車職業教育的先進經驗，實施以學生為中心，面向過程的教學質量評估。重點考核學生解決實際問題的能力，主要采取“任務法”，用企業生產任務的要求全面評估學生。將課程或技能分解成一些過程指標，通過試卷、作品、任務（步驟）、過程見證等方式，進行連續多次的評估，不以一次考核定“終身”。

三、教學與管理

現代汽車的技術裝備水平的不斷提高，要求汽車維修人員需要掌握機電一體化的基礎知識，熟悉現代汽車的結構、傳感技術、計算機應用、液壓控制和自動控制技術等各方面的知識，才能夠對現代汽車的故障進行檢測與維修。汽車維修專業的課程設置必須符合以機電一休化的特征以及汽車產業的需要。

同時在管理和教學方面學校應著重于應用型技術課程的開設；技工院校的培養目標是以體現技能為主，必須積極推進教學思想的更新，推進教學方法和手段的改革。結合汽車維修業的特點，應充分運用現代化教學及實物教學手段，構建“理實一體”課堂，改變以往重理論、輕實踐的“表面式”教學方式，使學員動腦動手，理論與實踐融會貫通，知識和技能夠一同培養；開辦汽車維修專業的技工學校，應切實加大投入，以求用先進的教學手段來提高教學的質量。學校應有專業教室、實習實驗場所，通過對汽車各類電控系統和檢測診斷儀器的實習，以鞏固和掌握所學知識，提高學生的操作能力。

四、教學目標

1.汽檢測與維修專業課程建設要體現現代化教育思想，需符合科學性、先進性教育教學規律，具有鮮明的特色，并恰的當運用現代教學技術、方法與手段使其交學教學效果頗為顯著。

2.培養學生理論實際相結合能力，以便提高學生綜合素質和工程實踐能力。堅持教學內容前沿性，體現創新教育的科學理論和原則是教學的目標。于此同時也要盡力滿足后續課程的基本要求，增添新知識、新技術等教學內容。對課程內容與結構進行調整與充實，培養學生踏踏實實實踐的良好習慣，以及實事求是的科學態度和創新精神，進一步完善實驗室的教學改革，搞好分層次教學、多方式實踐的特色教學。

五、教學課程建設方案

1.高職教學理念。教學既要滿足職業、行業同時也要顧及職業生涯的需求；教學目標突出就業目標；教學內容突出技能培養。按照汽車檢測與維修行業注重實用的要求，課程模式不是針對某個具體的職業崗位，而是要面向一個專門的領域行業。各專業具有相通性，使課程的導向具有更廣泛的就業范圍，體現了以就業導向原則，課程內容應該體現實用性和先進性。

2.整合現有教材。首先對教學的范本教材進行科學整合，發揮教材的引導性。教材畢竟花費了編著者們大量的心血，有著本專業的系統性特點。另外要在教材的基礎上，除舊加新。由于汽車業的迅猛發展，因此教材會有它不可避免的滯后性。所以在教材整合時，要打破傳統基礎課和專業課的區分，以技能知識為中心，把教材中的過去式的知識略去，同時把相關的文化科學和新的技術知識融入進去。還要打破原有的常規學科教材，考慮實際教學的要求，將教材按照不同的技能劃分為多個模塊，各個模塊既要包含了理論知識，同時又要插入了實踐操作的方法和步驟，再配有大量的圖片、圖表，以供學生練習和教學效果檢驗。激發學生的學習積極性、注重學生的動手能力，使教材更貼緊汽車檢測與維修行業，更具實用性和可讀性。

3.強化實踐教學示范作用。高職學生對剛接觸的實踐可能會感到較難理解和掌握，因此教師除了要進行教學講解外，還要進行實踐示范。如帶領學生參觀實驗基地，了解各種元器件、各種常用儀器設備的功能、型號和使用方法，既誘發了學生的好奇心和求知欲，又調動起學習的積極性，這比課堂上講課程任務和要求要生動得多，有利于加強學生對理論知識的接受，在輕松愉快的氣氛中開始對新知識的探索。示范時要注意整體示范與分解示范、示范與講解相結合。示范與講解相結合，一方面可加強示范與講解的協調，從而促進動作映像的形成；另一方面也有利于培養學生掌握動作原理。教師在做示范時關鍵部分要著重示范，較難的部分要反復示范，同時要強調操作過程中的注意事項，并提出具有一定挑戰性的問題，激發學生的學習興趣及提高學生的求知欲。

新的高職汽車運用與維修專業教學模式，主要以汽車維修行業人才需求為基本依據，面向汽車“后市場”相關企業各崗位，以提高學生的職業實踐能力和職業素養為宗旨，倡導以學生為本位的教育培訓理念和建立多樣性與選擇性相統一的教學機制，通過綜合和具體的職業技術實踐活動，幫助學生積累實際工作經驗，突出職業教育特色，全面提高學生的職業道德、職業能力和綜合素質。

參考文獻：

[1]《汽車檢測與維修技術》

[2]高職高專汽車檢測與維修技術專業一體化

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中職教育與高職教育是職業教育體系中既相互聯系又相對獨立的不同階段和層次的教育。中等職業教育以培養技能型人才為重點，發揮基礎性作用；高等職業教育以培養技術技能型人才為重點，發揮引領性作用。目前我國職業教育發展正處于關鍵期和黃金期，總體形勢良好，但也存在著一些問題，如中高職培養目標定位不夠清晰、教學計劃各自為政等。如何實現中高職有效銜接、協調發展，系統培養高素質技能型人才，使之成為服務區域經濟發展和社會進步的重要推力，是職教戰線乃至全社會普遍關注的問題。

一、中高職銜接的現狀分析

近年來，職業教育如雨后春筍，蓬勃發展，加之高校的普遍擴招，對口升學（專科升本科、中職升高職）的學生人數越來越多。據統計，中職院校通過對口單招進入高職院校的學生人數已達到高職院校在校生人數的10%～15%，可以說中高職銜接是現階段科技、經濟和教育發展的必然要求。許多就業崗位的技術含量及復雜程度都大幅度提高，促使職業教育培養層次的上移。

1.形式銜接，實際脫節。目前，中高職普遍采用“3+3”的銜接模式。然而，中高職教育的專業都是依據社會和經濟發展的需求設置的，導致高職教育和中職教育專業設置相同或相似，例如高職教育的“汽車檢測與維修技術”專業與中職教育的“汽車運用與維修”專業，所面向的企業與崗位或崗位群基本相同，同為汽車后市場的機電維修工，人才培養目標與培養規格也基本相同或相似。根本沒有體現出高職教育與中職教育的層次區分。這種情況主要是由于高職院校沒有區別對待對口升學的中職生源，造成高職教育和中職教育的實際脫節。

2.教學計劃重復，培養效果不佳。現階段教學計劃重復是中高職銜接存在的突出問題，以汽車檢測與維修技術專業為例，普遍開設的課程有：汽車機械基礎、汽車電工基礎、汽車使用與保養、汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣系統檢修、汽車故障診斷、汽車拆裝實習等，課程的重復率在30%以上，致使中職生進入高職院校學習時，很多課程又從頭學起，尤其是專業課程。另一方面，不少高職院校實習實訓條件較差，工程實踐氛圍不盡人意，致使單招生源學生理論知識重復學習、實踐能力沒有得到提升。

二、中高職培養目標分析

綜上所述，要實現中高職有效銜接、協調發展，首先要理清中高職各自的人才培養目標，明確培養目標定位是課程體系設計的必要條件。中等職業教育以培養技能型人才為目標，使其能勝任操作層面的工作；高等職業教育以培養技術技能型人才為目標，要求在上述基礎上提升學生的專業知識和系統思維等綜合職業能力，為其成長為職業技術技能型人才提供支撐。高職課程體系的設置要堅持能力本位的原則，切忌“回爐”現象。現以汽車檢測與維修技術專業中高職畢業生應具備的知識、能力結構作一比較。（見下表）從上述知識能力結構的對照可以看出，中職畢業生主要掌握必備的基礎理論，能夠進行汽車的基本維護與保養。通過高職階段的學習，圍繞汽車新技術及汽車故障診斷技術，深化和拓展專業知識，強化和提升專業技能，滿足了社會對具有高新技術、復合技能的人才的需求。

三、中高職銜接課程體系設計

由上述分析可知，中高職銜接不是簡單的時間對接，更不是簡單的學歷嫁接，要在明確中、高職人才培養目標的前提下，對中高職人才培養方案（即課程體系）作統籌設計，這樣既可以避免課程的重復，又能做到有效的銜接。中德汽車職業教育合作項目（SGAVE），借鑒德國雙元制職業教育模式開發的能級遞進的課程體系，為汽檢專業中、高職有機銜接的課程體系設計提供了借鑒，也為中、高職有效銜接的課程體系的實施奠定了基礎。目前，長春汽車工業高等專科學校與長春市機械工業學校在汽車檢測與維修技術（中職為汽車運用與維修）專業開展中高職銜接人才培養試點工程，已于2013年招生。在總結中德汽車職業教育合作項目（SGAVE）試點改革的基礎上，系統構建了能級遞進的汽檢專業中高職一體化銜接的課程體系，如下表：

四、課程實施資源保障

中、高職銜接是現階段科技、經濟和教育發展的必然要求，教學內容與培養目標是實現中、高職有效銜接的核心。為保證中高職銜接的課程體系的有效實施，師資隊伍建設是關鍵，實訓基地建設是保障。中、高職院校應重視教師的培養培訓，提升教師的課程開發能力，提高教師的技能操作水平，并充分發揮企業兼職教師的優勢資源。同時圍繞中高職銜接的課程體系建設系列化的實訓基地，營造良好的職業實踐氛圍。

長春汽車工業高等專科學校與長春市機械工業學校聯合開展的中高職銜接人才培養試點工程，得到了政府部門的高度重視與大力支持，相信通過兩校領導與教師的共同努力，汽車檢測與維修技術專業中高職銜接人才培養試點工程一定會取得預期效果，也有望為其他專業中高職一體化銜接的課程體系設計提供參考與借鑒。

參考文獻：

[1]王壽斌.中高職銜接不是簡單的“學歷嫁接”[J/OL].中國教育報，2012-05-30.

篇6

一、汽車檢測與維修專業實訓教學現狀

1.“雙師型”實訓教師匱乏

在高等職業院校汽車維修專業中，懂理論教學的教師無實踐動手能力，有動手能力的教師不一定具備理論講解能力。既具備豐富的理論知識又具有實踐經驗的教師嚴重不足。目前大多是聘請的大學畢業生或者企業技術骨干作為實訓教師。由于師資力量不足，時常存在一名教師同時指導20～30人的情況，教學效果不理想。

2.實訓教學模式單一

實訓教學采用“教師教著做，學生跟著學”的教學方法，學生只是機械地模仿操作，不能有效拓展學生實訓的創新操作能力，從而降低了學習興趣。

3.教學內容陳舊落后

汽車類專業課多數以講授基本理論和原理為主，所用教材涉及新車型及實用新知識較少。實訓所用車型往往單一而落后，使用的都是一些報廢車及拆舊件，與目前汽車維修行業所使用的設備設施脫軌，使學生畢業后進入企業還需要一段很長的適應期，不能迅速適應企業需求。

4.實訓指導書缺少有效性

實訓指導書不完善，對實訓目的、實訓內容、實訓步驟、實訓效果缺少明確說明，指導操作圖片太少，不夠直觀，不能很好地起到指導作用。學生課前不清楚實訓的意義，課后不會總結實訓的收獲，實訓效果大打折扣。

二、汽車檢測與維修專業實訓教學探索

1.建設優質的“雙師型”實訓教師隊伍

職業院校專業教師的培訓應當像4S店企業內部培訓員工一樣定期舉辦，根據企業需求制定培訓方案，使教師隨時了解掌握新車型的新結構、新工藝，使理論教學和實踐教學與實際工作狀態有效對接。

2.構建企業工作環境實訓教學場地

按照汽車4S維修廠標準，構建維修企業式的汽車總成維護和修理等工作流程的實訓教學環境。不僅購置供學生拆裝與檢測需要的整車及總車件，包括各種電控臺架、掛圖等教學設備，還需要配置一定數量的工作臺、工具車、常用的拆裝工具、工量具、檢測儀器設備等。在實訓基地車間墻面體現汽車廠商的企業文化，張貼或懸掛汽車維修行業所規定的各工種或系統的拆裝和檢測操作流程，從而體現功能一體化實訓室特點。整個場地布置要求符合汽車市場中各主流廠家的維護規范和要求。

3.實訓教學內容改革

職業院校工學結合的人才培養模式剛剛形成，在核心課程建設、實訓資源共享、技術共享、評價標準制定、企業文化與專業文化融合等方面都剛進行嘗試。需要進一步探索和完善實訓教學課程體系，以培養能滿足生產一線需要的高素質、高科技、高技能的綜合性人才為目標，根據汽車行業崗位需求實施教學，要求學生掌握汽車結構，能對汽車進行正確和熟練的拆裝和調整，培養學生基本的汽車維修能力和車輛故障與排除能力。對每一階段的能力培養目標可分解為項目式的形式融合到實訓中，形成獨具特色的實踐操作訓練體系，使學生畢業后能適應汽車維修企業需求。

4.實訓效果考核改革

實訓期間的考核是衡量學生在實訓期間對所學知識的掌握情況，是構筑實踐教學的重要環節。其考核可分為兩個方式，一是學校的檢驗，通過考核，既能掌握學生整體實訓情況，又能發現實訓教師教學過程中的不足之處；二是社會的檢驗，由學校創造條件建立職業技術考核鑒定站或者讓學生參加社會上相應的職業崗位技術等級考核，使學生在校期間就可獲得所需的職業資格證書。

5.校企合作對實訓教學的意義

校企合作是一種行之有效的強化實踐教學環節、提高教學質量的運行模式，既能資源共享，優勢互補，又能提高教學質量，推動企業發展，也能有效地實現教學項目與汽車維修項目對接、教學過程與維修過程對接、學生角色與員工角色對接，最終實現教學與生產的高度融合。

總之，職業教育的教育和職業雙重屬性決定了實訓教學在職業教育中不可被忽視。從職業教育的培養目標、職業導向和企業需求等方面，都要求實訓教學中更應注重以學生為中心，以教師為主導，最大限度地激發學生的學習積極性和創新意識，使實習工作狀態和課堂教學能融為一體，實現學校學習與實習工作崗位之間的零距離對接，培養出企業需要的高素質人才。

篇7

Key word: Vocational educationCurriculum reformPractice Inspection

作者簡介:郭杏莉(1981―),女,河南洛陽人,河南工業貿易職業學院教師,雙學士,研究方向:交通運輸,汽車檢測與維修,經濟學。

一、教學改革的必要性

近年來我國高等職業教育取得了較快的發展,為社會輸送了大量的專業型技能人才。汽車專業作為后起之秀,也得到了快速發展。但隨著汽車行業的快速發展,高職汽車專業畢業生的專業技能水平已不能夠滿足社會和企業的需要。原因就在于現在高職院校的教育模式在快速發展的過程中也逐漸暴露出一些亟待解決的問題,其中在教學方面的問題集中表現為:課程設置缺乏合理性,同一專業內的專業課程內容前后重復現象較多;學生技能訓練未能得到重視,實踐性教學比例仍然偏低;教學方式單一,現代化教學手段運用不夠充分等。總之,與社會進步的要求、高速發展的高職教育規模相比,現有高等職業汽車專業的教育尚未形成適應市場需要、獨具高等職業教育特色的教學體系。高職汽車專業教育教學的改革迫在眉睫,勢在必行。

二、教學改革的目標

高職汽車專業要得到長遠發展,其專業教育模式必須適應市場的需求。通過合理的教學模式改革,能夠培養出素質高、能力強、專業技術水平過硬的優秀畢業生。培養的人才只有滿足了社會和市場的需求,高職汽車專業才能得到更好的進一步發展。

畢業生應具有較高的專業技術水平,可在各類汽車維修企業從事汽車發動機檢測與維修、底盤檢測與維修、汽車電氣檢測與維修等各類汽車檢測及維修工作。例如能熟練應用檢測儀器及設備進行車輛的常規性檢查和檢測,具有對汽車常規故障進行檢查和排除的能力,具備一定的解決汽車疑難雜癥的能力;也可以從事汽車零配件管理、汽車維修業務接待、汽車及配件銷售等工作。

三 、教學改革的措施

1、優化課程設置,精簡基礎課,增加專業課

汽車專業的教學內容必須與行業的發展相同步。目前高職汽車專業畢業生的技能并不能滿足社會的需要,因此專業教學內容需要精簡基礎課,增加專業課內容,優化課程設置。在課程整合的過程中,一方面要對汽車專業知識所必需的部分保留,另一方面要推陳出新,刪減陳舊內容,補充新知識,把知識結構的重點放在汽車技能的應用上,確保學生能夠掌握較多的汽車專業知識并具備較高的汽車檢測維修水平。同時也要處理好各專業課之間的銜接問題,避免知識的重復。

2、理論、實訓教學一體化

傳統的高職汽車專業教學模式大多都是先理論后實踐,理論教學是在課堂由教師講解,之后圍繞理論教學內容再進行實踐教學,實踐教學在實驗室、實習車間進行,即在理論教學指導下的實踐,這樣的教學模式往往造成實踐與理論的脫節,即便有實踐,也是圍繞著理論的實踐。理論與實踐的教學一體化模式是指理論和實踐同步進行,理論為實踐服務,車間即課堂,課堂即車間,理論和實踐相互穿行,使理論更好的為實踐服務。

3、加強師資隊伍建設,培養“雙師型”教師

教師是實踐教學的組織者和指導者,實踐教學師資隊伍的建設是開展實踐教學的重要保證。因此高職汽車專業的實踐教學要求教師既具有專業理論水平,又要有較強的實踐水平,同時懂得汽車企業的管理以及汽車維修行業的技能,這就要求教師具備“雙師型”素質。因此需加強教師實踐技能的培訓,培養“雙師型”師資隊伍。

4、考試方法更靈活

現在大部分高職汽車專業依然通過試卷理論考試的方法來測試學生對專業知識的掌握程度,考核形式較單一,導致學生將學習的重點放在理論知識上,而忽視了實踐技能。因此,提高學生的專業實踐技能水平,教師要從實踐課上的動手能力來判斷學生對知識的掌握程度。理論知識考試占學生考核的一部分而不是全部,加強實踐考核所占的比重。這樣的考核方法更符合也更有利于現代高職汽車專業的發展。

5、實現真正意義的校企合作

為讓學生畢業后即可上崗,在學習期間就必須對學生進行頂崗實訓,讓學生有機會接觸到汽車維修企業的實際生產過程,了解汽車維修工藝等。因此,必須建設校外穩定的實訓基地。要與校外實訓基地建立良好的合作關系,爭取得到企業的大力支持。聘請專家進行定期的專題講座,使學生加深對實際生產的了解。教師要深入校外實習企業,了解學生定崗實習的情況,征求企業對辦學的意見,為實踐教學的改革提供依據。

四、結束語

汽車檢測與維修是一門綜合性的專業,傳統的教學模式已經不能滿足汽車專業發展的需要。必須深化教學改革,突出實踐教學環節,建立滿足實踐教學需要的實訓基地,建立較強的雙師型師資隊伍,充分發揮實踐教學環節培養學生能力的作用,才能真正培養出適應汽車維修企業需要的技能型、應用型人才。

參考文獻:

[1] 郭曉梅. 論問題解決與高職數學教學改革 [J]. 《岳陽職業技術學院學報》, 2009.(05)

[2] 閆麗靜. 我國高職教學改革存在的問題及應對措施 [J]. 《中國西部科技》, 2009.(02)

篇8

但是，從目前很多職業學校的汽車維修專業的畢業生就業情況來看，依然存在著一些畢業生無法就業的狀況，究其原因是學校教學存在的一些問題在影響和制約著學生的就業。就目前來看，存在的主要問題有：首先，學生生源素質較差，影響了學科教學。近幾年，雖然受畢業生就業狀況的影響，職業學校的招生狀況有了較大的改觀，但是從總體上來看，選擇上職業學校的學生，大多數是在中學階段成績不夠理想的學生。這些學生的學習能力相對較差，特別是在理論學習上存在著困難。而在汽修專業學習中，理論學習占了相當大的比重。如機械設計、工程圖學、汽車概論、發動機原理與汽車理論等課程，知識抽象且難度較大，學生理解和掌握起來相對困難，這就導致很多學生在理論知識方面學不懂、吃不透，理論知識的困難，往往導致學生的知識不成體系，這就導致學生在學習上存在著問題，從而影響了學生的就業。

面對這樣的社會需求和職業學校學生存在的問題，在新時期下我們的汽修專業必須要結合學生的實際和社會的需求作出相關的調整，這樣才能真正培養出符合社會需要的、合格的汽修人才。作為長期從事汽修專業教學的一線教師，我結合自己的教學實踐，談談自己如何在當前社會需求下開展教學的認識。

一、整合教材，從而優化教學內容

從汽修專業的設計來看，雖然當前汽修專業涉及較多，如汽車電路、鈑金噴漆、汽車改裝……但其中社會需求量最大的是三個專業，即汽車的鈑金噴漆、汽車美容和汽車機電，這與社會上部分汽車使用者尤其是年輕人的需求和愛好有著密切的關系。學校培養人才的最終是為了滿足社會的需要，這就要求我們在教學中針對社會的需求開展教學活動。

既然社會主要需要的是三個專業方向的人才，那么我們就要以職業崗位技能為核心，開展教學活動，這就要求我們專業教師要有針對性地打破原有的課程設計，重新整合教材，要在保證學生能夠掌握基本的理論和學科技能的基礎上，結合社會的新發展優化教學內容，這樣一方面能夠主次分明地向學生呈現知識，同時也能夠減少知識容量，從而降低知識難度，減輕學生的學習負擔和壓力，從而提升課堂教學效果和效率。

二、關注學生，從學生實際出發

我們職業教育有時候又被稱作是技能教育，目的是希望通過學校的三年培養使學生能夠掌握一技之長，為將來適應社會打下較為堅實的基礎，歸根結底來說，教育最終是要滿足學生的需要和實際需求。

這就說明在我們的學科教學中，教師一定要關注學生，使學生成為課堂教學的主體和核心，要結合學生的實際來安排和設計我們的教學環節，要注意做到全面育人，堅持因材施教，使每一名學生學有所得、學有所獲。這也就要求教師在備課的過程中既要備教材，更要備學生，要把社會的需求和學生的實際、教材的要求三者有機結合起來，力爭通過我們的努力，能夠培養出真正的合格汽修專業人才。

三、加強實踐教學，使理論教學與實踐教學緊密結合

職業教育本身最大的特點就是實踐性強，因為我們的畢業生大多數畢業以后就要直接走上工作崗位，這就要求我們職業教育必須要重視實踐，抓好實踐教學，提升學生適應社會的能力。

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2、豐富教學內容當前我國的汽車技術有了非常明顯的發展和提升，汽車底盤的檢檢測和維修也需要做出相應的調整，這是因為在實際的工作中汽車的技術含量越來越高，在汽車檢修的過程中程序和環節也越來越復雜，教師應該在實際的教學中不斷用各種手段去豐富教學的內容和形式，同時在實際的教學活動中好要充分的利用可以使用的各種資源，將最為先進的汽車技術不斷的應用在實際的教學活動中，這樣能夠更好的讓學生掌握汽修的技術，也為今后走向工作崗位奠定良好的基礎。在進行汽車底盤檢測和維修的教學時教師可以通過引入一些非常典型的實際案例來加深學生對該項故障的認識，同時在引入案例的時候一定要對其實用性進行充分的考慮，這樣才能以更好的質量和更快的速度完成教學的計劃和目標。

3、優化教學方法為了能夠更好的提高學生實際的操作能力，在教學活動中教師應該用各種各樣的方式進行聯合式的教學，這種教學模式會使得教學更加具有豐富性，同時學生也會在課堂中找到學習的樂趣，創造良好的學習氛圍，學生也會在學習中充分發揮自己的主觀能動性，同時這種方法還能更加充分的對學生所掌握的專業知識進行有效的拓展。經過長時間的教學實踐發現，應用效果比較好的教學方式就是互動教學、案例教學和項目教學這三種教學方式，其中項目教學作為實際工作中的一種重要的引導，將教學中需要完成的任務作為一種推動學生思索和探究的一種方法，教師在教學中將專業課程按照一定的方法分成幾個獨立的部分，將每一個部分都當做是教學活動中十分重要的一個教學的內容，同時還要將每個項目中具體的分成多個任務，這樣就可以更好的讓學生以分組的形式對其進行研究和探討，通過小組之間的相互配合來將任務完成。如學習“蓄電池測試和檢修”內容時，可以檢查與測試蓄電池作為一個任務，并且以蓄電池的故障診斷與檢修作為另一個任務。教師為學生下達任務之后，使學生可以以分組的形式，搜集查找相關資料，設計完成活動計劃，并且由教師引導學生去糾正方案設計中的漏洞，明確設計思路，并通過小組討論的方式最終確定最優方案。引導學生在仿真教學軟件中進行操作，教師還應該參與引導學生改正操作過程中遇到的問題，教師指導、監督檢測實踐活動，完成對蓄電池的檢測。在“項目教學”的最后，通過小組各成員進行自評以及小組間的互評，由教師對學生展示的項目成果做出評價總結工作。并引導學生進行擴散性思維以及提升學生的創新能力，為提升學生在汽車教學中的實踐操作能力做出指導。

4、進教學評價日常教學活動中，教師應適時跟進當前汽車檢修技術發展現狀，對教學內容及時更新。當然，對于教學評價也應不斷革新。考試作為教學評價的重要手段，在汽車底盤檢測及維修教學中也占有重要地位。通過考試可提升學生理論知識水平，加強理論知識的運用。還應根據該科目的特點，完善學生的考核及評價機制。

5、強人才的培養第一次企業實訓，讓學生掌握汽車養護方法，了解維修企業運行機制和對人才的需求情況，使其對本專業對應的就業崗位工作任務有初步的認識，增強學生學習興趣和學習動力;第二次企業實訓，讓學生掌握基本操作技能，在崗位師傅和教師的指導下完成維修和檢測作業，鍛煉學生初步解決問題的能力;第三次企業實訓，讓學生初步具備汽車綜合故障檢測和排除能力，在技術主管和教師指導下，完成整車檢測、故障診斷、質量檢驗等作業;頂崗預就業實習，使學生逐步轉變為企業員工，縮短了學生的崗位適應期。在三年校內外循環學習中，學生知識的獲取與技能提高呈遞進關系，其職業能力從初級到中級到高級水平。

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一、發揮現代教學手段優勢，增強教學的直觀性

從信息論角度看，人的信道特性觸覺信道帶寬為1，聽覺為100，視覺為10000，所以要交換信息，就要充分利用視覺信息。因此，計算機輔助教學以它直觀、形象、生動的演示功能，給學生帶來多感官、多種類型的刺激，而且能充分調動學生學習的自主性，具有與傳統的教學手段無法比擬的優勢，是一種適應21世紀素質教育要求的信息化教育教學模式。在汽車檢測與維修課程改革中，制作交互性強、操作性強、生動活潑的多媒體課件，結合展示臺、VCD、錄像機等設備進行知識和技術的講解和示范，既豐富了課堂教學內容，又加大了傳遞信息容量；通過圖文并茂、視頻動畫以直觀教學的形式，提高學生的學習興趣，使其處于一種積極主動的精神狀態；利用人機交互，可以即時獲得信息反饋，靈活控制教學內容，使其更加直觀形象，更易于理解，提高講課的效率和教學效果；彌補傳統教學中語言、文字描述、實驗器材的局限性，打破單一的教學模式，實現教與學的多元化。其核心是通過媒體的作用，實現教學信息在教師與學生之間的聯動和互動；通過學習環境的創設和利用，實現教學相長。

二、引入先進的教學策略，增強學習的主動性

針對學生抽象思維能力、邏輯推理能力和綜合歸納能力較弱的現狀，在《汽車檢測》教學中，運用任務驅動法教學法，嘗試進行建構性的教學設計，效果十分理想。這拋錨式教學要求建立在有感染力的真實事件或真實問題的基礎上，讓學習者到現實世界的真實環境中去感受、去體驗，而不是僅僅聽教師的講解。如在“水溫傳感器檢測”這一章節中，我設計了以下幾個教學環節：

1.創設情境——發動機冷啟動中常遇到的故障：有油，有電但是不著火。

2.確定問題——引導學生遵循“由表及里、由簡到繁”的原則，通過“看一看”（有無插接器接觸不良）、“聽一聽”（發動機發出的聲音判斷其故障）的方法來確定故障的存在。

3.自主學習——由學生通過掌握的故障信息，結合所學知識和信息資料，運用技術設備判斷故障存在的原因，與同學或教師確診并著手解決問題。

4.協作學習——將發現的問題及解決方法匯總，展開討論、交流，充分發表自己的意見，通過不同觀點的交鋒，補充、修正、加深每個學生對當前問題的理解。

5.效果評價——教師針對學生解決故障的方法給予檢測、評價和記錄，然后歸納出最簡單直接易行的方法，總結本次實驗的學習效果。

三、加強實踐教學，增強教學的實用性

該課程的教學目標是，完成汽車各種性能指標的檢測，并且能通過檢測判斷相應的故障，增強學生解決實際問題的動手能力。要實現這一目標，只能通過大量的實踐環節教學去實現。因此，必須建立專門的汽車檢測實驗室，制定實驗單元的目標、內容和能力測評標準，使學生在專業理論、專業技能方面真正受到職業化的、全方位的培養和鍛煉，為最終具備汽車的檢測與維修打下堅實的基礎。近幾年來，我們把汽車檢測與維修作為學生進廠、進企業開“工助學”的主要內容，讓學生代崗實習，對培養學生的學習興趣，提高動手能力和解決問題的能力，作用十分明顯。

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在實習中，我掌握到了汽車的發動機、底盤、車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法;還了解了汽車檢測、維修制度;熟悉了汽車的各個零件;并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。

實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論結合，就變得容易懂了，就能把這一門專業學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。

在實習中，師傅告訴我們要想學好這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要求勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐步培養舉一反三的能力。這樣才能成為一位合格技術能力的人才，才能把這一門專業學好。

這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一例舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正的干好這行。

看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點縮。不過我們選上了這門專業，我們就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作統計表不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊!在學習中我明白只有虛心向有經驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。

汽修崗位實習工作總結范文二今年的3月份學校安排我們去安康市鴻達汽修廠去實習，我的實習時間為4個月，我在修理廠實習的是汽車機修技術，我通過此次實習使我收獲到了很多東西，進一步了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎，更進一步的跨進了汽車修理行業的門檻。

在實習中，我掌握了汽車的發動機、底盤，車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法;還了解了汽車檢測，維修制度;熟悉了汽車的各個零件，并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統的故障診斷及排除的一些簡單的技能，實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論知識相結合，就變得容易多了，就能把這一門專業學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。

在實習中，師傅告訴我們要想學習這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術能力的人才，才能把這一門專業學好。

這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一列舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦，不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正的干好這一行。

看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，我自己卻有點退縮了，不過我們選上了這門專業，我們就一定要干好才行。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊!在實習中我明白只有慮心向有經驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。

雖然我們在這家汽車修理廠實習的時間很短，但是我在這家修理廠去學到了很多我想學習到的技術。雖然中途也想過要放棄，但我還是堅持下來了，在修理廠實習的時間已過過去了很久，但是現在回想起來還是那么的記憶猶新，就好像是剛結束的一樣，現在的我對汽車維修這門行業已經產生了極大的興趣，這為我自己以后在參加工作以后的時間里會有著極其重要的作用。

感謝學校，感謝修理廠，是他們給了我這次實習的機會，讓我喜歡上了汽車維修這門行業。

汽修崗位實習工作總結范文三我在_有限公司進行維修實習。在來這一個多月的工夫里，我對汽車維修效勞站的、零部件供給、售后效勞、維修以設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有保守的出口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。

一、實習手段

1.經過施行加深先生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起進修熱情。

2.切身理解山東汽車效勞市場現狀

3.熟悉汽車修繕環境、修繕工具。

為將來任務打下根底。

4.經過現場維修實習和企業員工的交換指導，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、處理工程實際成績的能力，為后繼專業學問的進修、課程設想和畢業設想打下堅實的根底。

5.維修實習是對先生的一次分析能力的培養和鍛煉。

在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。

二、實習內容：

這家公司不但擁有一批高素質、高技藝的汽車維修技術人員，而且從國際、外購進一批保守的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf主動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完美。

擁有完美的維修效勞流程，流程如下：

(一)汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務：

干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。檢查轉向機構各連接部位能否松曠，安裝能否結實。檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙能否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規則。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機后，觀察儀表任務能否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有 無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。

機油的作用次要是對發動機進行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。(自估均勻時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/分解油)=換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

(1).正確選用光滑油的質量級別和粘度級別。

(2).選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。

(3).換油時要在發動機出于正常任務溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉發動機內的油泥和膠質。

(4).改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。

(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按請求往發動機曲軸箱內加注一定量的新光滑油，油尺、油面應在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常。檢查發動機機油液位，發動機冷凍液液位，主動變速器光滑油液位，(手動變速器光滑油，由于構造不同不需檢查)剎車油油位，動力轉向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，簡單發作爆胎，非常風險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽

汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的工夫就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用一定工夫后，會出現沸點降低、凈化及不同程度的氧化蛻變，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量功能，做到及時改換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產生化學反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。

此外，在改換制動液時應使用專業改換設備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質，防止出現氣阻，并能有效防止野生改換制動液常出現的成績。如制動發軟、放液(氣)閥的保護。

1、發動機火花塞的改換

雖說在工夫和行駛里程上沒有改換機油請求得嚴格。但假如長工夫不改換火花塞，也會影響發動機任務及壽命。火花塞普通分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因而壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞能夠本人改換，特別是四缸發動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購置和你汽車婚配的火花塞，然后向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。

2、裝惹事車

車身變形嚴重的惹事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經鈑金師傅將車身改正后在裝上去。在我實習時期正好我們組就裝了一輛轎車。上面我簡單敘說一下其拆卸的步驟：

(1)固定發動機

(2)v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

(3)裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就能夠把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也能夠固定在沖突片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

安裝龍門架、安全杠

(4)在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機后面，再裝上安全杠。

裝空調鼓風機和轉向助力泵

裝半軸

(5)將前輪驅動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換，主動變速器的發動機左右半軸不能互換)。

(6)裝轉向系

將方向掌握器總成裝在車廂四周，其經過萬向節與轉向拉桿連接。最初將方向盤調好地位固定在方向掌握器總成上。

(7)布線

如今越高檔的車，其電控部分越繁雜，傳感器越多，其線路非常單一。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會出現線束太短或過長等成績。這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、色彩等特征。由于為了減小修車師傅的工為難度，不同用處的線束的特征都有區別。

(8)安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去，否則就會由于地位空間不夠很難裝出來。關于惹事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運轉時會有異響。

(9)裝儀表和任務臺

儀表總成的電路是古代集成電路，只需求將相應的插頭插在上面即可。任務臺上要安裝空調風量掌握口、負駕駛地位安全氣囊和固定任務臺的支架等部件。

(10)裝電瓶并發動發動機試車

篇13

近年來，我國汽車行業快速發展，對汽車制造與裝配技術高技能人才需求也大大增加，許多高職院校紛紛開設該專業以滿足市場需求。專業辦學水平的高低在很大程度上取決于其課程體系設計是否合理。我院汽車制造與裝配技術專業在多年的辦學過程中，經過不斷的探索，總結出了通過畢業生就業行業企業市場調研，明確專業應職崗位及其典型工作任務與職業能力要求，然后以此為依據進行課程體系設計的一些成果與經驗。同時，也對今后不斷改進完善進行了思考。

1專業培養目標

本專業培養擁護黨的基本路線，德、智、體、美等全面發展的，具有良好的職業素質，熟悉掌握汽車構造與原理、汽車制造工藝技術、汽車裝配調試技術、汽車故障診斷與維修、汽車檢測等專業知識，具有汽車工藝設計與加工操作、裝配調試、檢測試驗、故障診斷與維修等技能，具有創新和創業能力，從事汽車零部件生產、汽車裝配調試、汽車檢測、汽車及配件銷售與售后服務、工藝設計、企業管理等工作的高端技能型專門人才。

2典型工作任務分析

通過對汽車制造行業企業的廣泛調研，明確了本專業畢業生主要面向汽車整車、零部件制造、銷售及售后服務等單位，從事汽車零部件生產、整車與總成裝配、調試、售后服務及汽車企業工藝技術、質量檢驗與管理、生產經營管理等相關崗位工作。經過分析、總結，確定主要崗位的典型工作任務及相應的職業能力要求，進而確定對應課程，詳見表1。

3課程體系設計

為實現專業人才培養目標，應通過對職業崗位能力分析來構建科學合理的專業課程體系，課程體系包括以下幾方面課程：

公共基礎課程：由學院統一按專業大類開設思想政治、道德法律、體育、計算機應用、大學英語、高等數學等課程，主要培養學生基本的思想道德素質、身心素質、職業素質與文化知識、社會能力。

專業基礎課程：主要開設機械制圖、汽車零件測量技術、汽車制造基礎、機械設計基礎、汽車電工與電子技術、汽車結構與拆裝等基礎理論課程及零部件測繪與CAD運用、零件加工、汽車拆裝實訓等實踐課程，培養學生基本的專業知識與實踐技能。

專業核心課程：開設汽車制造工藝技術、汽車車身制造技術、汽車裝配調試、汽車性能檢測技術及相關崗位的生產性實習，培養學生的基本崗位職業能力。

專業拓展課程：主要開設金屬切削機床、數控加工技術、汽車生產與質量管理、汽車及配件營銷、汽車售后服務、汽車文獻資料檢索、汽車運用基礎及畢業設計、頂崗實習等課程，為學生職業拓展與提升打下基礎。