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一、設計規劃方法概況

（一）設計結合自然?生態規劃方法介紹

《設計結合自然》著作中，麥克哈格以美國某地區的園林道路設計方案為具體案例，對于設計結合自然?生態規劃方法作了詳盡的解釋。麥克哈格的設計理念把最佳道路設計定義為社會效益最大化的同時社會損失控制在最小范圍內的設計。

對于各項控制因素可大體劃分為自然生態障礙與社會效益價值兩側面分別展開分析和評價。其中，自然生態障礙中涵蓋了坡度、地表排水、土壤排水、基巖地基、土壤基地、易沖蝕程度等在內。另一方面，社會效益價值涵蓋了地價、歷史價值、潮汐淹沒、水文價值、景觀價值、休閑價值、人居價值、森林價值、公共事業機構價值等在內。結合以上諸多的評價因素進行數據資料分析，分析結果可以用三等級劃分給予評價，以道路建設區域內地面坡度的狀況進行劃分：地帶一，坡度大于等于10%；地帶二，坡度處于2.5%至10%；地帶三，坡度小于等于2.5%。另外，以道路建設區域內景觀價值的狀況進行劃分：地帶一，景觀價值豐富；地帶二，景觀價值較高的空曠地區；地帶三，景觀價值較少的居住聚集地區。

在對各項控制因素展開分析和評價后，通過繪制圖標分類著色的方法進行直觀展現。以上文提到的坡度三等級為例，可以將地帶一用深棕色，地帶二用淺棕色，地帶三用白色表示；以上文提到的景觀價值三等級為例，可以將地帶一用深綠色，地帶二用淺綠色，地帶三用白色表示。隨后對這些著色圖層進行疊加，顏色最深的地區即各種因素評價中較高的區域一般是社會效益價值最高、自然生態障礙最小的區域，最有可能花費最少的施工成本，收獲最客觀的景觀回報。

（二）我國道路規劃設計的傳統方法比較

國內道路進行路線規劃設計的傳統方法，主要的考慮因素包括當地經濟發展預測、道路網絡覆蓋密度、道路施工時間計劃和可用投資數額等，對于環境層面、人文價值層面等重視程度不夠，僅作為輔助參考因素。

傳統的決策流程為：項目規劃、工程可行性研究、初步設計、施工圖設計。通過成本效益分析法對于即將擬建的項目工程嘗試可行性的分析，往往僅結算直接的效益，對于其他的間接效益不慎留意。并且，對于成本的預算僅僅計算建設費用、征地、拆遷費用和運營費用等，忽視了社會資源成本統計分析，所以我國道路規劃設計的傳統方法存在很大的問題。

二、設計結合自然?生態規劃方法中的可應用點

（一）視角的啟發

《設計結合自然》著作中的設計結合自然?生態規劃方法，給予規劃界新的思考視角，這種方法并不非把重點放在設計這一點上或是自然這一點上，而是專注于二者的有效的結合，關乎人與自然的和諧關系和生存哲學。人們往往受到種種因素的限制，如職業、性別、社會地位與角色等等，使得眼界長久局限于固有的閾限內，但是設計結合自然?生態規劃方法突破了許多的限制，使得人與人之間的人際因素、人于世界之間的關系有機結合并進行判斷。設計結合自然?生態規劃方法能夠在實際應用中，引導人們走出原有的分裂割據思考問題的模式，啟迪創新精神，以人與自然的和諧共生角度解決問題。

（二）理念的引導

人們往往秉持著“人定勝天”的信念，在生存環境中先入為主的以人為中心，呼喊著“征服大自然”的口號。人們還認為，比人更高一層是神靈，人們十分注重與神靈之前的交流對話，而自然環境僅僅作為生存的輔助工具和環境依托，是為了滿足人們的需求而創造的。人們大自然缺少敬畏，尤其在工業革命的發展面前對自然的侵犯體現的尤為明顯，自工業革命至今，環境問題愈加嚴峻，包括水源污染、土壤沙漠化、酸雨、沙塵暴、霧霾、全球變暖等環境污染問題。人們將自己的舒適生活建立在對自然資源的無限制攫取上，因此設計結合自然?生態規劃方法能夠夠在理念上起到扭轉和引導的作用，結合我國自古以來“天人合一”以及“天法道，道法自然”的思想，彌補在自然信仰上的缺失，轉變我國過分關注GDP數值的發展成果，回歸到關注人文和生態的城鄉規劃中去，通過設計結合自然?生態規劃方法在城鄉規劃中的運用促進綠色GDP的發展。

（三）目標的確立

城鄉規劃應當明確規劃對象是誰以及為何規劃。在明確了城鄉規劃的目標后，才能節約建設資金成本和時間成本等。人們屬于并依賴于自然生態系統，擁有著一部分管理和維護這個系統的能力和義務。為了給人類自身設置更加優越舒適的生存空間，為了更好的管理、規劃和維護這個生態系統，不應當僅從經濟角度或者人的角度去進行規劃設計。

當下，我國城鄉規劃設計對西方做法進行了一定程度上的采納，但是仍然偏重于維護人的發展和經濟權益等。城鄉規劃是基于社會多元主體對于社會、經濟、環境的發展共識展開，在各種社會矛盾參與方之間進行談判化解的機制，涉及政府部門、投資開發商、居民群體等，城市易陷入各方進行利益爭奪點。設計結合自然?生態規劃方法可以避免城鄉規劃工作對于建設初衷的偏離，實現正當的規劃涉及目標。

三、總結

設計結合自然?生態規劃方法的應用前景是比較廣闊的，在道路鋪設中、城市公共空曠空間的規劃中、城市背景下的土地利用研究等等。城鄉居民在設計結合自然?生態規劃方法的警醒中，要時刻明確對自然生態環境的尊重和理解，要想實現人居環境的改善和優化，必須將設計結合自然，合理的應用于城鄉規劃設計中。

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1 目前城鄉發展現狀和問題分析

我國城鄉二元結構長期存在并呈現加劇的趨勢。與城市相區別，鄉村指的是城市以外的一切地域，嚴格來說是指城市建成區以外的空間地域。城鄉人口分布、職能、土地利用的特征及相對隔離程度等背景差距引起了城鄉差異性發展。鄉村的發展為城市的發展提供了資金和人力資源，鄉村基礎設施發展落后，各種社會保障沒有落實，這樣發展下去不利于社會的整體發展，也會帶來各種社會矛盾，鄉村與城市真正平衡發展、平等發展很難做到，但我們要為這種平衡發展創造條件，盡量減少這種不平衡。

鑒于城鄉功能互補、互利的共生模式，我們應當為實現城鄉統籌，平衡發展創造條件，探索統籌規劃方法，避免城市規劃與鄉村規劃的脫節。由于二元結構的復雜性和長期性，城鄉統籌是一個漫長的過程，在這個過程中，一方面需要堅持市場機制在資源配置中的基礎性作用，另一方面需要充分發揮政府宏觀調控的作用，城鄉之間需要加快包括產業、空間、生態、景觀、道路與配套設施在內的相互對接，以及城鄉政策方面的統一，打破城市和農之間的壁壘，逐步實現生產要素的合理流動和優化組合，促使城鄉之間人流、物流、資金流、信息流等的便捷通暢，逐步縮小城鄉差距。

2 城鄉統籌規劃的目標體系

城鄉統籌規劃是一條漫長的路，要做好城鄉統籌規劃工作，首先應該有長遠和明確的目標。 城鄉空間布局的高度融合、即城鄉兩個地域實體融合成一個連續統一的、網絡狀的、多節點的、可滲透的區域綜合體。

3 城鄉統籌規劃原則

作為促進城鄉統籌化發展的城鄉統籌規劃應遵循以下原則：

可持續發展的原則。可持續發展是涉及人口、經濟、資源、環境、社會全面協調發展、和諧文明的新的發展觀。按照可持續發展的原則，城鄉統籌規劃應保持規劃結構的彈性和靈活性，使城鄉土地得到充分合理的利用和最大可能的節約，并加強城鄉生態環境的保護，促進城鄉基礎設施的協調發展，延續和發展優秀的鄉土文化，避免城鄉社會空間的分割與對立，使城鄉物質環境和社會環境持續有序且協調的發展，并實現良性循環。

共同進步的原則。即充分重視鄉村在我國經濟社會發展中的重要作用，跳出以城市為中心的發展模式，樹立城鄉共同進步的發展觀確立城鄉在區域經濟社會中的平等地位，建立各具特色城鄉統籌發展模式，促進城鄉各項事業的全面協調發展。

長期性、整體性與地域性的原則。即立足于長期漸進的發展，注重長遠利益和整體利益，避免短期行為，注重各城鄉地域的特性和差異性，因地制宜地提出城鄉物質環境建設的整體框架。

動態性與可操作性的原則。即根據動態需要不斷進行結構調整，同時采用系統方法區分輕重緩急，著重研究經過選擇的關鍵問題，以增強規劃的可操作性。

4 城鄉統籌規劃的范圍與內容

4.1城鄉空間布局統籌規劃

在城鄉結構方面，積極調整布局形態，形成多層次、多節點、網絡狀、連續式、疏密相間的相互滲透的、點線面相結合的區域綜合體。其中城鎮可做為大小不等的“點”，各種交通、林帶水系、電力電信走廊可做為“線”，而廣大的鄉村則為面。

4.2城鄉交通體系發展統籌規劃

城鄉交通體系規劃。在城鄉統籌的形成與發展過程中，交通體系的作用是至關重要的，它強化了城鄉之間的分工與協作關系，促進了空間網絡的發展，使城鄉統籌結構形態得已完善，城鄉交通體系包括公路、水運及鐵路，其中與城鄉統籌關系最直接的是公路網絡，它可分為聯系中心城市與各城鎮的干線公路、連接城鎮間的支線公路以及村級路網等三個層次。這三個層次相結合，構成多層次的有機高效的公路路網，可大大便利城鄉居民的工作與生活出行。

4.3城鄉產業發展統籌規劃

長期以來存在重工輕農政策，使得城鄉交換關系長期處于扭曲狀態，工業超高速增長和農業發展遲緩的現象并存；同時改革開放以來，鄉鎮企業雖然發展較快，但其對農業的帶動作用不明顯，與農業相干的產業較少，農副業加工業比重偏低，而在行業和產業結構上與城市工業結構雷同，城鄉產業未形成合理的地域分工，存在低水平竟爭現象，加快城鄉產業融合成為統籌城鄉發展的關鍵。

4.4城鄉生態環境統籌規劃

環境污染是影響未來城鄉可持續發展的重大問題。因此，在當前，第一要根據城鄉環境的合理容量制定污染物排放總量；第二要優化城市工業用地布局，把同類污染源集中到同一工業小區進行集中整治，或通過調整產業結構限制排污大、能耗多的企業發展，使城鄉企業向高效、低耗、無污染方向發展；第三為防止各級城鎮出現失去控制、攤大餅式用地蔓延現象，要制定合理的綠色空間指標，嚴格保護和大力建設城區周圍的環形或鍥形生態綠地，并使其與城區內的綠地相互融通，共同形成完整的城鄉綠色開敞空間系統；第四，開展農業景觀建設，在保護山林水體的同時，充分利用山坡洼地、路網水系進行普遍的大地綠化和山林化，使多樣化的農業景觀既作為農業生產的前提條件而發揮生態效益，同時也成為重要的城鄉旅游觀光、休閑度假資源。

5. 結語

城鄉統籌規劃不僅要考慮傳統規劃中的“主體”要素―城市空間等，更重要的是要將傳統規劃中易忽視的“配角”要素―鄉村放到與“主體”要素同等重要的位置統籌考慮。

城鄉統籌目標的實現，離不開行政管理、經濟手段、政策體系等調控機制的作用。因此，城鄉統籌規劃還要注重關于體制改革、政策法規、財稅金融、宏觀管理、規劃協調、指導監督、發展時序等一系列問題的研究特別是關于動力因素、發展時序和資金投入的研究，并提出合乎實際的規劃實施建議。

參考文獻：

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城鄉一體化既是城鎮化的最高階段,也是鄉村現代化的最高境界,是城鄉現代化的交融過程。在此背景下,筆者認為縣域鎮村體系規劃從內容上應突破傳統的編制方法。重點把握以下幾個方面:

首先,制定合理的城鎮化發展戰略,使城鎮化建設和新農村建設并駕齊驅。

按照“城市現代化、鄉村城市化、城鄉一體化”的標準,遵循統籌城鄉、生態優先、因地制宜、以人為本、就近集中、保護資源環境和歷史文化遺產的原則,確定城鎮化發展戰略,提出規劃期內應采用適度集中,多極多點的發展模式。在做大做強縣城的同時,科學劃定縣域內中心鎮、中心村,增強縣城及中心鎮的輻射作用,引導城、鎮、村協調發展,逐步形成縣城、中心鎮、一般鎮、中心村和基層村的空間布局結構,劃定重點區域和重點城鎮發展策略,實現“城、鎮、村”彼此聯結的城鎮發展格局。

其次,合理劃定縣域空間管制區域,界定禁建區、限建區和適建區,提出各分區資源有效利用的限制和引導措施。

為了引導和控制縣域各類資源整合利用,統籌規劃城鄉空間、建設空間與非建設空間,空間管制日益成為各級規劃的重要內容。空間管制作為一種有效而適宜的資源配置調節方式,目的在于按照不同地區的資源開發條件、空間特點,將縣域內劃分為禁建區、限建區和適建區,通過劃定區域內不同建設發展特性的類型區,制定其分區開發標準和空間引導措施,從而實現社會、經濟與環境協調可持續發展。

制定分區的原則:為了保護和合理利用有限的自然資源,保障城鄉居民的生活和生產安全,將基本農田保護區、水源保護區、自然災害易發區、風景名勝區和自然保護區的核心區等劃定為禁止建設區;將一般農田保護區、蓄滯洪區、文物地下埋藏區和自然保護區的非核心區等劃定為限制建設區;將禁止建設區和限制建設區以外的區域劃定為適宜建設區。

第三,合理引導產業發展,使城鄉產業結構一體化。

分析城鄉產業現狀特征及問題,推進產業結構優化升級,走產業布局區域化,產業發展集群化,要素配置市場化的路子,提出一、二、三產業發展策略及區域布局方案,形成以農業為基礎、高新技術產業為先導、基礎產業和制造業為支撐、服務業全面發展的產業格局。促進工業向縣城和較大的鎮集中,防止“村村點火,戶戶冒煙”,堅持節約發展、清潔發展、安全發展,最終建立完善的城鄉經濟發展聯動機制,促進城鄉產業互動發展。

縣域產業結構調整的重點應為:鞏固和加強農業的基礎地位,加快傳統農業向現代化農業轉變。加強能源、交通、水利和信息等基礎設施建設,增強對經濟社會發展的保障力。加快發展高新技術產業,進一步增強高新技術對經濟增長的帶動作用,提高服務業比重,優化服務結構促進服務業全面發展。大力發展循環經濟,建設資源節約和環境友好型社會,實現經濟增長與人口資源環境相協調。優化產業組織結構,調整區域產業布局。

第四,統籌縣域基礎設施和公共服務設施,使基礎設施和公共服務設施均衡化。

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湖北大學地理科學專業、城鄉規劃專業有悠久歷史，但是本科專業招收學生不分文理科，每個學生基礎不同，而遙感導論采用的教材是梅安新的《遙感導論》[1]，內容以理工為基礎設定的，著重于遙感基本原理和方法的介紹，文科背景的學生對于遙感原理中涉及的數學和物理知識基礎薄弱，在學習過程中存在困難。

1.2 其它課程不能有效銜接密切

遙感在多個行業學科中都有較廣泛的應用，如地質、水文、植被、土壤等方面，學生提前具備這些相關知識對于了解遙感的應用非常重要。但在很多教學計劃中將遙感設置為早期專業基礎課，而其它相關課程要么同時開設，要么安排得更晚，這種時間安排上的錯位，導致學生無法理解遙感的具體應用，加上對理論知識無法深入領會，導致學習遙感課程缺乏興趣，教學達不到效果。

1.3 課程實踐安排不夠多

目前的遙感課程設置仍主要以基本原理理解為主[2，3]，教材中對實際應用方面缺乏具體指導，導致大部分學生無法將理論與實踐銜接，從而在實際問題解決上存在困難，難以培養學生對遙感的認知和動手能力。

1.4 實踐教學無法與專業掛鉤

學院專業任課老師主要是地理信息系統專業背景，缺乏地理科學實際應用項目的支撐[4]，無法從專業角度上給予更加生動豐富的例子進行說明遙感的重要性。從目前教育現狀來看，高校遙感老師對各行業的應用知識體系并不完備，要清楚介紹遙感在其它學科中的具體應用，是存在難度的。

1.5 教學方式互動性不足

教學中主要以教師講授為主，雖然配合使用了多媒體教學[5]，但缺乏相關學科的融會貫通和實際項目的操作，并缺乏學生的主動參與過程，導致多數學生認為該專業較難，學習興趣和積極性不高。從而在銜接研究生課程階段，無法正常使用遙感、GIS工具，動手能力不強，不足以支撐自主創新性研究，不利于科研人才培養。

2 實踐教學改革的基本內容與途徑

根據目前教學中存在的問題，結合遙感和地理科學專業的特點，提出了一系列的教學改革方法：

2.1 構建以學生為本的遙感教學體系

遙感原理中大量的數學、物理基礎對于文科學生是相當困難的。課堂教學中，學生無法在短時間內迅速掌握所有的數學及物理基礎[6]，因此針對文理學生兼有情況，簡化遙感基礎的描述，規避大量數學、物理公式，把主要精力放在重點上，讓學生通過實踐操作體會遙感原理。在實踐操作中，適時補充說明原理及用途，結合軟件教學，說明書中的知識難點。

2.2 構建實踐型學習的遙感實踐課程

實踐課程重點是對遙感圖像進行基本處理，結合書本重點，讓學生熟練掌握基本操作，主要內容包括數據前期處理、數據圖像處理、影像分類。加大實踐課程的比重，規避大量文字及語言、公式的學習過程，能在較短時間讓學生理解遙感課程的內容。

2.3 拓展學生思維，增強空間科學相關的理解

地理科學及城鄉規劃專業是認知性和實踐性都非常強的專業。地理概念和地理要素的理解對學生的抽象思維和認知能力要求較高，傳統的理論知識講授方式都難以真實、形象的展現在學生面前，因而使教學效果受到一定程度的影響。目前地理科學課程教學的實踐機會不多，難以經常性的外出認知真實的地理要素。結合GIS和三維遙感技術[7-8]，利用arcgis軟件，實現三維，從三維角度，提高學生興趣，讓學生從現實角度理解遙感和GIS空間科學專業。

2.4 豐富完善互動式教學手段

教學手段的豐富能夠提升學生的興趣。實際教學中，結合學生感興趣區域，引導學生掌握不同遙感數據類型，查閱資料及掌握網上數據下載方式，如自己的家鄉為分析區，從數據理解到處理及應用，逐步完成遙感教學課程內容。引導學生在課堂外通過多種途徑，查閱參考資料，培養學生自主學習的能動性，調動學習的積極性，拓寬學生的知識面，提高綜合素質。

2.5 結合豐富的實際項目，提高學生的綜合能力

筆者所在的資源環境學院能有機會參加自然地理及城鄉規劃相關項目，因此結合實際項目經驗，分專業進行綜合操作：

（1）地理科學專業，更加關注自然環境、生態環境，因此實習中側重對地物的理解，例如植被類型圖的制作，水系圖的制作等應用。通過這個過程，使學生對遙感圖像的前期數據準備、數據幾何糾正，影像分類過程有較好理解。

（2）城鄉規劃專業，更加關注土地利用現狀和城市格局變化。因此在實習中，為加強對規劃相關內容的理解，如要求其土地利用現狀圖的制作，結合GIS統計各項土地利用情況及現狀分析；或者以某項目布局進行設計，結合高分遙感影像和GIS，完成功能布局以及一些統計量，或對城市景觀格局變化結合遙感高分影像及分析數據進行總結。

3 教改效果分析

近學期年來，通過一系列的遙感實踐教學探索，已取得了一些階段性成果，主要表現在：

（1）學生已經能夠獨立解決一些跟遙感相結合的專業操作，提高了動手能力及解決問題的能力，為他們今后的工作打下堅實的基礎。

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1、規劃設計觀念――熱愛生活，設計生活

城市生活中，經常可以看到各式各樣的建筑，有的造型別致，有的色彩淡雅，有的簡單樸實，有的夸張絢麗，不同的建筑氛圍源于不同的城市規劃設計觀念，規劃設計師也持有各自的理解。

早些時候，城市規劃設計常被認為是在城市規劃中的建筑設計，也可以說是二維的建筑方案和三維形體的總和，這種規劃設計觀念放到今天的城市建設中明顯存在很多局限性；還有些認為城市規劃設計是對外部空間進行創造，這種觀念比前者說法的更深入，然而離城市規劃設計的內在實質還有一段距離。這兩種設計觀念是源于城市設計形態論或城市設計空間論，都會造成規劃設計方案的偏頗，就是為什么有時候構圖十分精致，但整體還是讓人感覺突兀、單調或是空洞。

因此，城市規劃設計觀念的方向應是“人的活動才是城市設計規劃的內容”。人的社會生活是多姿多彩的，城市規劃設計設計的應就是城市的公共空間及空間內人的生活。城市規劃設計師提出的設計方案應具有一種指導和控制的性能，為建筑設計師的工作的引航，而非設計建筑，亦不是設計外部空間。既然城市規劃設計觀念是“以人為本”，就要對生活充滿熱愛，在生活中善于觀察，少一些標榜自我的設計，把握大部分使用者的需求，才能作出優秀的城市規劃設計方案。

2、區位分析觀念――承上啟下，左鄰右舍

面對一個個的城市建設項目，城市規劃設計師當然首先要考慮它們的區位。區位是項目在城市中的位置，應成為城市規劃設計師關注的重點。既然是城市規劃設計，對于建設項目，不能只顧自我雕鑿，而要把設計眼光放到城市整體建設上，在對局部區域進行設計時，要能夠顧全大局，用“承上啟下，左鄰右舍”來表達這種設計的區位立場。

“承上啟下”，顧名思義，是說規劃設計時遵循上一層次規劃的指導思想，并且也要顧及到對下一步驟設計的控制和引導。例如，若要對城市某一街區的改造進行規劃和設計，就要遵循所在地方的分區規劃，街區的改造受控于分區規劃的指導，而街區改造對該場地及周圍下一步的建筑設計、景觀設計等也起到引導的作用。“左鄰右舍”是說規劃設計不能太自我、太孤立，而要對周圍鄰里的建筑環境具有親和力，能夠自然地與周邊的環境相互融合，彼此呼應，保持整個城市建筑的完整性。

“承上啟下，左鄰右舍”的區位設計觀念應是一個城市規劃設計師基本的設計立場，朝這樣的區位設計方向發展，才能夠使城市擁有統一完整的整體形象。

3、場地解讀觀念――運用資源，延續文脈

在城市規劃設計工作中存在一種現象，即有的規劃設計師在開始設計時就先畫圖，較注重電腦軟件的構圖，而沒有多多親臨項目現場進行仔細勘察，這就忽視了解讀場地的重要性。每一個項目都擁有它植根的場地，它植根的場地擁有自己的風貌特征，蘊藏著獨特的元素，只注重電腦構圖就利用不了這些特別的元素。

在城市規劃發展的方向中，應有運用場地特色，提升項目價值。城市項目的規劃設計方案不是騰空而起，而是植根于它的生長環境，解讀場地應成為規劃設計師具備的基礎功力。像看一本書一樣去閱讀場地，理解場地，將可用的資源挖掘出來，獨辟蹊徑，進行規劃設計，使設計方案具有一定的品味，營造地方的詩意和人文感，就能夠以少勝多，量不多而價值可貴。

在給歷史文化濃厚的城市做規劃設計時，首先要把地區里蘊含的文物建筑當做一顆顆珍珠，仔細找尋并發掘出來后，要想讓那些文物資源散發出美麗的光輝，就要把這一顆顆珍珠沾染的泥灰擦拭干凈，然后就可以根據形狀、大小一顆顆串起來，成為一條珍貴的珍珠項鏈，這個過程就是從解讀場地到發現特殊元素再到規劃設計的過程。規劃設計師首先要找到這些珍珠，才能提升設計價值。

4、規劃設計理念――實事求是，注意手法

設計是一項有創意的工作，每個設計師都擁有自己的設計理念，擁有自己的規劃設計邏輯，城市規劃設計理念應往哪一個方向發展都是未知，但城市規劃設計理念需要一種實事求是的態度。有的規劃方案提了一大堆設計理念，從場所的理念到生態、歷史、現代、未來，好像無所不包，似乎樣樣都對，但在大雜燴的理念下面，設計卻做的十分平淡且漏洞百出。這樣的方案給人一種華而不實之感。

好的設計需要理念，但這個理念一定不能生搬硬套，而應是基于對于區位和場地的仔細分析，對國內外相關案例的對比研究得出的針對性理念。當然設計也不能只有理念，還要注意手法，理念的實施需要很好的設計技巧，特別是對空間和細節的處理，這最能看出一個設計師的基本專業修養，是否手法老道、設計流暢。注意基本功的訓練，不要空談概念，培養一種踏踏實實的作風，對于年輕設計師來講尤其要加強學習的。

5、規劃整體布局――發現秩序，融入秩序

建筑布局、形式、風格界面，交通組織，綠化系統，文脈保護，分期實施是規劃設計評標時需要討論的幾個技術層面的問題，也是規劃設計師要注意表達的幾個方面，特別是規劃整體布局。

關于規劃布局問題，重點在于秩序的把握。在設計中要明確分辨規劃方案的位置。當這個地區有秩序時，不去搞亂，只需融入，簡單修復下原來的結構即可；當這個地方沒秩序、需要去建構秩序時方可建構。原來就存在秩序，只需要發現它、認可它；原來的秩序松散了，就要去把它整合好。做設計要考慮周邊的情況，注意“左鄰右舍”，不以自我為中心。

經常可以看到構圖花哨的規劃方案，比如一些很強硬的圓形構圖，這樣的構圖本身就是特別向心的，是以自我為中心的表現。這樣的規劃設計往往顯得很自我，很難跟周圍的環境融合在一起。要使設計有親和力，能夠貼近自然和生活，做規劃時首先要忘記建筑師的自我表現欲，放棄對于形式、構圖等特別強烈的追求，而把精力更多的放在研究地區已有的結構和秩序上，讓自己的方案更好的融入到城市中去，努力創造和諧統一的城市形象和環境氛圍。

6、結語

隨著改革開放的不斷深入，我國經濟建設的不斷發展，城市建設日新月異，這就對城市規劃設計工作、管理工作提出了更高的要求，只有高標準設計、高標準建設、嚴格管理才能做好城市規劃管理工作，才能提高城市品味，增強城市輻射力、吸引力，使城市既充滿活力和生機，又健康、協調、有序的發展。

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城市規劃是通過規劃方案對城市土地利用進行控制，對城市空間布局、空間發展的合理組織，創造良好的城市生活和生產環境，滿足社會經濟發展需要的技術手段。而房地產開發是把多種原材料組合在一起，為人們提供各種用途建筑物的活動，是一個把土地開發，或轉變成房屋的過程。這兩者既相互對立，有相互統一。本文首先對城市規劃與房地產開發的概念和特點進行了介紹，并對城市規劃對房地產開發造成的影響進行了分析。

二、城市規劃與房地產開發的定義及特點

1、城市規劃的定義及其特點

城市規劃：指根據國家城市發展和建設方針、經濟技術政策、國民經濟和社會發展長遠計劃、區域規劃，以及城市所在地區的自然條件、歷史情況、現狀特點和建設條件，布置城市體系，研究城市的未來發展和合理布局，綜合安排城市各項工程建設，確定城市性質、規模和布局，統一規劃城市土地用途，保證城市有序發展，獲得良好的經濟效益、社會效益和環境效益。

城市規劃的特點：他是城市發展的規劃藍圖，是城市建設和管理的依據，是城市管理的重要構成，是城市規劃、城市建設、城市運行三個管理階段的“龍頭”，是一種政府干預行為，具有很強的計劃性和政策性，考慮整體利益和長遠利益，協調各方面關系，使城市建設經濟合理、壞境優美，為城市生活創造良好條件。

2、房地產開發的定義及特點

房地產開發：《城市房地產管理法》中指在依據本法取得國有土地使用權的土地上進行基礎建設、房屋建設的行為。從經濟學意義上講，房地產開發指企業或個人以贏利為目的投資開發房地產項目，從立項、規劃、土地出讓或轉讓、拆遷、建設、到銷售等一系列經營行為，是以城市規劃為基礎，結合自身利益實現城市規劃目標的經濟活動。

房地產開發的特點：是在依法取得土地使用權后，對土地進行綜合開發，是一種商品生產和管理行為。

三、從近幾年發生的城市突發性安全危機層面看城市規劃對房地產的影響

1、2008年的南方雪災

2008年我國南方地區的雪災已造成房屋倒塌22.3萬間;大量電線、電桿和鐵塔被積冰壓斷、倒塌，從而造成交通中斷和斷電、斷水，導致部分地區停電停水、通信中斷、交通事故頻發，人民群眾的生產生活受到較大影響。災后重建，雖然在幾個月內就能完成，但這幾個月的重建得慎重規劃。將更加注重基礎設施的建設、注重安居工程的建設。這種重視將體現在兩個方面：第一，加大投入;第二，提高建設標準。尤其是應對災害性天氣的基礎設施，各地還應該加大力度投資。

2、2010年多省區的洪澇災害

2010年5月以來，中國南部多個省市遭受了多輪特大暴雨襲擊及洪澇災害。與常年同期相比，江南大部、華南北部降雨量較常年同期偏多二成以上，其中江西、福建、廣東等部分地區偏多五成至一倍。截至7月16日止，全國11省市已經有12.4間房屋倒塌，損壞32.7萬間。連續的罕見暴雨讓不少城市市區頻繁“浮起來”，暴露出當前我國一些地方在加快城市化進程中，過度追求“‘水泥硬化’，重地上輕地下、重建設輕規劃”等不可忽視的問題。在一棟棟漂亮的現代高樓大廈下面，排澇系統幾乎一片空白，遇到極端天氣時往往不是“敵手”。城市的排水系統設計標準應該適當提高。應急之后更要著重建立長效防范機制，水務、市政、城建等部門要對整個城市排污、排澇情況進行一次大排查，先從治理低洼地區等脆弱點入手，隨后整體推開，盡快理順標準，進行擴建補建工作。

四、從城市規劃的主要內容層面看城市規劃對房地產市場的影響

1、開發用途確定

為適應開發要求，土地地塊用途的確定應當比較明確，同時有一定靈活性，確定地塊用途時應著眼下述幾方面：

第一，地塊用途分類要適中，與開發的要求相適應。

第二，城市土地的等級差異影響著城市的空間布局，按照最高租金原則，必須是越往中心地區，對土地用途、開發活動的收益要求亦越高，在制定規劃、確定土地用途時，必須反映和適應這種要求。

第三，為抑制開發的隨意或與規劃要求背離的傾向，在制定規劃時，應對土地用途的規定留有一定彈性，即對土地用途之間的相容性作出說明。

第四，在確定地塊用途的規劃中，必須抑制高收益用途過度開發，甚至以收益高的用途擠占收益低的開發用途的現象，保證一些低收益的用途。

2、開發強度的確定

第一，根據城市的規模、總體規劃要求以及土地開發容量等估算城市開發備用地的多少，進一步確定每類用地的最大開發強度。

第二，具體確定地塊的開發強度時，應體現不同區位、不同性質的地塊之間的差異。

第三，根據現狀因素，包括現有基礎設施負荷能力，改造的一次性費用多少等，確定再開發中可能承受的開發強度。

第四，對居住片區的開發強度宜加強控制，通過較為詳細明確的強度控制指標（臺密度、層數、間距等等），限制開發過密的傾向，以保證良好的生活居住環境質量。

3、形體景觀控制

規劃時形體景觀的控制，主要是通過城市設計的勝仗、方法，對開發活動從景觀構成的角度提出控制要求，對建筑的風格、色彩、輪廓空間組合等方面加以控制。隨著城市設計的日益深化，它在開發前期確定規劃干預內容時發揮的作用越來越顯著。

4、環境容量控制

指標一般包括：人口密度、綠化率、空間率等。人口密度規定建設用地上的人口聚集量;綠地率和空地率顯出公共綠地和開放空間在建設用地在的比例。

5、設施配套控制

即是對居住、商業、工業、倉儲等用地上的公共設施和市政設施建設提出定量配置要求。公共設施配套一般包括文化、教育、體育、公共衛生等公共設施和商業、服務業等生活服務設施的配置要求，市政設施配套一般包括道路、停車場以及基礎設施容量的規定等。

五、探索城市規劃與房地產開發管理相適應的新的規劃方法

各國城市規劃的體系由于具體國情不同而有差異，但總的來看，大致上都包含兩大基本層次，即城市發展規劃和開發控制規劃。前者重于城市總體發展策略、空間結構框架的制定，后者則偏于對城市開發建設具體的規定。我國缺乏與后者對應的規劃層次（傳統的詳細規劃與此不同），城市開發的實踐呼喚規劃體系的改革和完善，目前興起的控制性詳細規劃正是在這樣背景下產生的。這是我國近年來在西方國家區劃管理經驗的基礎上，適應城市土地有償使用和房地產開發管理而發展起來的一個新的規劃層次。在上海、溫州、廣州等城市已有成功經驗。它一般規定8-9項控制指標（用地界線、建筑性質、容積率、建筑高度、出入口等）來控制劃定地塊的用地性質、開發強度和建筑形態。

六、結束語

綜上所述，城市規劃與房地開發是既矛盾又統一的整體，二者相互依賴又相互獨立，相互聯系又相互制約。沒有城市規劃，房地產開發無從談起;沒有房地產開發，城市規劃就無法實現。 因此，地產開發必須接受城市規劃的統一管理，同時城市規劃也能從城市規劃中得到指導和促進。雙方既要協調長遠和短期利益相結合，又要協調城市利益與房地產企業利益，這樣才能共同促進城市建設良性循環發展。

參考文獻：

篇7

Key words: city landscape; landscape planning; development direction; problem

中圖分類號：TU986文獻標識碼：A

1．園林綠化存在的問題。

1.1 老城區綠地率不高，屋頂綠化和垂直綠化不廣。近年來的綠化建設使城市綠化面貌有了很大改觀，但城市綠化面臨的任務仍十分艱巨。特別是老城區的中心城區，綠地率低下。而這一區域又是人口集聚的中心，因此提高和完善這一區域的綠化尤其重要。目前城市綠化最大的難題是舊城區缺少綠化土地，而屋頂綠化和垂直綠化在一定程度上彌補了這個缺陷，但屋頂綠化建設屈指可數。

1.2 綠化養護資金缺少，居住區綠化養護管理體制不完善。綠化養護資金是決定養護質量的關鍵因素，目前出現一部分老居住區的綠化養護仍由政府承擔，一部分居住區無物業管理，造成綠化無人養護，一部分居住區有物業管理，但養護費用標準偏低的現象，使得居住區綠化養護主體不明、責任不清，甚至出現了一年綠、二年荒、三年光的現象。因此需逐步培養業主承擔養護經費的養護模式。此外，部分地區綠化管理機構設置也存在問題。

1.3 低價中標，工程質量難以保證。園林建設工程的招標采取無底價競標法(最低價競標)、有標底競標法等形式，幾年前大量采用有標底競標或邀請招標法，都因招標執行過程中存在人為操作過程而告終。目前的招標方法普遍采用最低價競標法。所謂低價中標，其最根本目的是追求價廉物美，是公平競爭優勝劣汰的重要手段，是參照世行貸款項目及國際上通行的低價中標原則的結果，是市場經濟的必然選擇。目前我國工程建設領域許多項目均采用“經過評審，選擇投標價最低的投標人中標”的方式。這種方法理論上是對建設工程的成本控制，對招標過程中人為操作起到很好的作用，但隨之帶來的后遺癥也很多。

2．發展城市的園林景觀規劃。

2.1自然環境承受力檢測。

生態的可持續發展的設計方法，首先應當進行自然環境承受力檢測。自然環境承受力檢測，是指檢測人類的規劃、措施和行為對每個自然界的元素及其網絡體系帶來的影響。必須明確這種影響是否很顯著，如果影響不是很大，則該規劃是“可以承受”的，如果造成的影響很顯著，則必須研究如何通過其他方法和措施來減少這種影響。如德國的“對城市規劃方案自然環境承受力檢測”，第一步是檢查建設計劃有沒有對自然界和景觀造成明顯的破壞，對環境有明顯破壞的方面被詳細地記錄到“自然環境承受力檢查報告”中，該報告包括調查、描寫和評價規劃和設計所觸及的所有對象。第二步，要檢測以什么樣的方式可以避免對自然環境的破壞，或者使之最小化。不得已而存在的破壞，要通過一定的方式進行補償。

2.2在規劃中盡量避免對自然界的破壞。

在進行新的規劃和設計時，為了避免對自然環境造成巨大的影響，應首先進行環境影響研究，并把研究的結果作為規劃設計的條件。科研人員通過對植被調查、地面打孔及對周邊環境的調查研究（氣候/空氣、表面水、動物世界），得出生態方面的重要數據，并提出設計前提條件。例如在氣候方面可根據季節和通風情況來約束未來建筑的形狀，限制樓層高度，保留新鮮空氣通風道。提出對自然生態的要求、物種保護的限制以及區域建設的建議等。明確的生態要求會幫助解決問題，有助于形成可持續性發展方案。

2.3發展城市周邊自然景觀。

在快速推進城市化進程中，在核心城市建造眾多新居住區，使大量綠地景觀空間被侵蝕。城市周邊原有的自然生態系統被破壞，出現了社區之間的“真空地帶”，或者由于原有工廠搬遷所形成的棄置地，使地塊生態系統生產力降低、生物多樣性減少或喪失、土壤養分維持能力和物質循環效率降低。改善這些區域的生態環境能夠增加城市內動植物物種的豐富性、改變區域小氣候和城市景觀，對城市空間和市民生活起越來越重要的作用。生態化是進行城市周邊自然景觀規劃設計的原則。利用自然過程，采取自然演替方法是重要的手段，包括采用鄉土物種，恢復植被群落與演替，改善土壤質量，恢復自然河道與水的自然過程等，以提高自然生態系統生產力和穩定性。

2.4減少能源需求。

現代社會的發展依賴于能源的消費。預測到2050 年對能源的消費需求量將比現在翻兩到三倍。生態的可持續發展的設計，要求更有效的使用能源，并且充分利用可再生性能源。我國快速城市化進程帶來大量的建設，建筑的節能和可再生性的開發應當受到應有的重視。在規劃和設計，要優先考慮減少能源的需求，并與整體性生態規劃相結合。

2.5加強雨水利用。

雨水是城市生態中的重要元素，一方面在許多地區淡水供應緊張，需要長距離輸水道來保證城市供水；另一方面在多雨季節洪水泛濫成災，給人們生活和財產帶來嚴重的威脅和損失。從城市規劃的角度來看，隨著城市面積的不斷擴展，土地表層不斷硬質化，導致天然降水不能迅速下滲和蒸發，而是通過人工排水管排入河道系統，在多雨的季節大量排入河道的雨水遠遠超過了河道系統本身的泄洪能力，導致洪水泛濫。另外用長距離輸水道供給的城市飲用水，一部分變成城市污水，在經過城市污水處理系統處理后也被排入河道。這幾方面的因素，大大破壞了天然水系的循環過程，使洪水增加。因此要從生態的角度盡可能的保持和恢復天然水體的循環系統

3．發展方向。

3.1城鄉生態綠地系統的建設。

我國城鎮將聚集大量人口，城市化率將達到80%以上。占城市建設用地30% 的城市生態綠地和城市市域范圍內的鄉村綠地構成的生態綠地系統，承擔了改

善城鄉物質環境，提高生活質量，滿足精神需求的重要任務，成為全民福利的重要組成部分。

3.2防災避災體系設立。

雖然人類不可能擺脫地震、洪澇等自然災害，但是，很有必要研究對其防御和減弱的技術，特別是在人口密集的城市地區，城市綠地系統將有效構成一套防災避災體系。我們甚至要建立跨省的、區域性的生態綠地系統來防災減災避災。如果全球氣候持續變暖，導致海平面上升，我國有些沿海城市將部分被淹，從而會引發大規模人口遷移和新城的建設。

3.3風景園林植物材料的培育和生產。

我國擁有豐富的珍貴的野生植物資源，有待開發利用。通過將現代生物技術和傳統培育技術相結合，許多野生的、鄉土的風景園林植物的大量生產，可以滿足我國城市綠地中對植物多樣性的需求，改善生態環境。

3.景園林的產業化和法制化。

篇8

城市規劃學科的作用

城市規劃學科直接關乎國家的整體發展，關乎國家經濟、社會、人口、資源、環境等領域能否協調發展。我們發現無論從國外還是從國內看，城市規劃學科的建立可以直接讓城市在設計、建設、管理等諸多方面受到普遍的贊譽，因為有了城市規劃學科和科學的城市規劃做引領，避免了城市建設開局混亂、環境惡化、影響城市功能整體發揮等不良現象的發生，該學科為城市健康、有序、蓬勃發展也會做出十分卓越的貢獻。

城市規劃學科的發展方向

說到城市規劃學科的未來發展方向，毋庸置疑的是，該學科的地位將越來越重要，筆者將從以下四個方面去論證其發展方向。

1.更加地位突出的獨立性

我們從目前《城市規劃學》來看，它僅僅是一門學科，而不是一門學系，城市規劃僅僅作為建筑工程學領域的一系列學科中的一門而存在著，只不過隨著時代的發展地位更高、作用更突出而已。正因為城市規劃包含在建筑工程領域范疇之內，有時會影響其自身學術的延伸，尤其是在現代中國、現代城市的建設進程中，因為規劃不到位而出現的失誤和損失也越來越多，使這個時代的人們、尤其是這個時代的決策者們越來越意識到一點：把城市規劃包裹在其他領域中，會直接影響到時代的發展。故此，筆者認為，城市規劃學科的未來發展方向之一就是――更加地位突出的獨立性，讓城市規劃變成一個獨立的、新興的學問體系，其地位也必將會更加獨立而且突出。

2.更加系統嚴密的規范性

城市規劃學科就目前作為單一的學科而言，在規劃知識方面只是籠統的、泛泛的，尤其是在知識的嚴密性和拓展性上還遠遠不夠，也遠遠無法滿足時下城市發展規劃的要求，一個是說學科范疇的限制，再一個就是沒有引起相關學術領域的高度重視。退一步而言，即便不成立城市規劃單獨的學系，那么就現在的城市規劃知識范疇而言也是無法滿足時展要求的。故此，筆者認為，未來的城市規劃學科，知識領域必將加細、拓寬，必將建立起更加系統嚴密的、規范的城市規劃知識體系。

3.更加與時俱進的科技性

城市規劃學科應該說是一門科技含量較高的學科，該學科里包含著制圖、測量、勘測布局等多門類的科學技術手段，知識性強、科技含量也很高，是對從業人員素質要求也很高的科學技術門類。但是，隨著時代的發展，原有的科技含量、原有的科技手段已經不能滿足于日新月異的城市建設需要，隨著不斷更新的電子信息技術的出現，隨著航拍等高科技測量勘測手段的融入，對我們的城市規劃科目提出了更高、更強的要求。故此，筆者斷言，在城市規劃科目未來的發展進程中，必將又一次大的知識更新，也必將又一次較大的技術革命，一個總的要求就是：需要融入更加與時俱進的科技含量、科技手段。

4.更加干系發展的指導性

在我們改革發展時期，原有的城市建設理念大多都是求新、求變、求高標準、求時代氣息，在這個四求之中往往不顧民眾的感受、不顧城市的感受、不顧自然環境的感受，出現了很多盲目亂建的現象。如今的城市規劃建設更加講求從實際出發、盡可能保留城市的原貌尤其是古建筑的保留、注意環境的保護和順從自然的發展規律等等，在國家一再強調綠色發展、和諧發展、可持續發展的今天，城市規劃也要堅持“綠色環保、和諧為民、健康持續”的原則。科學的城市規劃干系國家發展和城市發展，只有不斷地健全和完善城市規劃學科及城市規劃工作領域，才能把我們的國家、我們的城市建設得更加美好。

城市規劃學科的發展工作建議

知識是服務于發展的，學科是指導建設的，所以我們重要的、也是最終的工作目標就是要把城市規劃工作抓好，筆者提出以下四點不成熟的工作建議，供大家參考。

1.要從建筑學科體系中剝離出來

我們已經知道了城市規劃科目的重要性，那么要想讓城市規劃學科真正地發展起來，并且能有效地服務于國民經濟發展，就要把該科目從建筑工程領域剝離出來，給它一個獨立的、更廣闊的發展空間，這樣才更有利于城市規劃領域的延伸和發展。我們在前面已經提到過，就是要努力建立起城市規劃學系，讓更多的專家、學者在高起點上投入到城市規劃專研領域中來。

2.要鼓勵更多的院校建立規劃學系

如果城市規劃學系經審批成立后，那么我們還要鼓勵更多的大學院校成立城市規劃系，或者城市鄉鎮規劃系，鄉鎮本來是包含在城市的領域之內，但是我們如果在學系的名稱上再延伸一下，那么會顯得更直觀，更利于眾多的學子和家長們去直觀選擇。當然也要有計劃的建立學系，四個字叫“寧缺毋濫”，這就需要國家教育部來科學布局，保證在適量的情況下，繁榮城市規劃學系。

3.要在國家層面上重視城市規劃

如果國家教育部委在建立學系方面做出了決策，那么現在我們要上升到更高的層面，即國家級層面。筆者建議建設部委、教育部委等部委會同國務院共同把城市規劃工作納上國家級層面去研究，讓全國人民、尤其是那些開發建設的決策者們高度清醒地認識到一點，那就是：不科學的規劃、錯誤的規劃，把我們的城市建設弄得一團糟，而且我們國家無論從財力上、從民力上、還是自然環境上都已經付出了極為慘重的代價，是到了應該高度重視起來的時候了。

4.要健全和壯大城市規劃機構

當城市規劃學科在知識層面取得成功后，那么就需要廣大的城市規劃工作者們把與時俱進的城市規劃知識融入到現實的城市建設中去，達到既有規劃者又有執行者的有機融合，形成高度統一的執行體系。就目前而言，城市規劃部門處于半獨立、半融合的狀態，既隸屬于同級住建部門的業務指導和黨委管理，又實現了辦公及辦公業務、經費的獨立化，但是工作人員偏少、高素質技術人員短缺已經是目前規劃管理部門的現狀，所以筆者認為，要想真正地實現城市規劃工作的科學健康發展，那么就要把我們的城市規劃機構健全壯大起來，而且是刻不容緩的、勢在必行的。我們可以從三個層面入手：一個是讓規劃部門及早地獨立起來，在自身的規劃業務上有更多的獨立性、更多的話語權，便于更好地開展城市規劃工作；另一個是健全規劃部門的功能，讓規劃審批這一塊業務徹底不受住建部門的干擾，免得出現似是而非的“規劃”；再一個就是把人員配齊，把工作人員配齊、技術人員配齊，尤其是要多選派一些高科技、高素質的工作人員融入到城市規劃工作中去。

總結

篇9

1.中學階段教學化歸思想方法的可行性

1.1 知識因素

數學方法得以運用的前提是數學知識的鋪墊，只有有了數學知識作為基礎，才能讓數學思想有用武之地。在小學階段，學生已經對于一些基本的數學知識有所了解，換句話說學生通過小學數學的學習已經有了一定的數學基礎，這就為中學階段的繼續學習做好了準備。

1.2 教材因素

中學數學教材中有很多內容都與化歸思想有關，這在很大程度上可以更深一步的幫助化歸思想的教授，同時教材中有很多例題的選定，解題思路都與化歸思想方法有一定的聯系，這就為化歸思想的多角度、分層次、深入的教學提供了各種案例。

2.化歸思想的分析要點研究

中學數學上運用的化歸思想具有豐富性、多樣性和靈活性的特點。對于數學試題來說，往往都要由幾個要素構成，并且各要素之間都是具有一定關聯性的，它們相互聯系、相互依存、相輔相成，它們之間的聯系是可以轉化的，并且轉化的形式多樣。針對數學問題的轉換方法沒有什么標準模式可以遵循，為此，在解題的過程中要認真分析問題，因題而異，尋找恰當的解決方法。一般來說，運用化歸思想解題，分析要點為：注意緊盯化歸目標，保證化歸的有效性、規范性；注意轉化的等價性，保證邏輯上的正確；注意轉化的多樣性，設計合理的轉化方案.在具體的問題處理中，往往會采取多種轉化途徑和方法以解決問題。

3.用化歸思想解方程的具體應用

3.1化主為客

把題目中的待求量看作已知量，把某個已知量看作待求量，變換角度，使問題變得簡捷易解。

例1 解方程

解：設=

則原方程可化為

解關于的方程得，或

從而或

例2 設Z是虛數，W=Z+是實數，且-1

解：設Z=，= ，，∈且≠0）

代入Z?=1得，且

即且，從而|Z|=1，-

3.2化整為分

把整式方程化為分式方程來解，有時會起到意想不到的作用。

例3 解方程

解：原方程可化為

設，則

于是原方程變為

解得，或=-6

從而原方程的解為

3.3化正為反

有些問題正面考慮不易解決，但若從其反面考慮，便會迎刃而解。

例4 解不等式≥8-

解：設全集≥≥5或≤

先解不等式

易得其解集為≤-2或5≤

從而原不等式的解集為≥

3.4化零為整

從整體上考慮命題中的數量關系，分析命題中整體與局部的關系，找出規律，解決問題。

例5 已知，求的值。

解：由知，，從而 ==

3.5化數為形

“數”和“形”是共存于同一體中的事物的兩個側面，通過圖形架設與數量間的橋梁，使問題獲得簡單。

例6 求函數的最大值

解：將原函數配方得，，則原題可看作是求點，到點（-1，5）與（3，2）的距離之差的最大值，如圖易知，當點在直線AB與軸的交點位置時，最大，最大值是，故。

3.6化無限為有限

數學中的無限問題，通常都可化為有限問題來解決，用有限認識無限是認識上的一個飛躍。

例7 無窮數列，，，…，，…

解：設它的前項和為，則=，，+…+=，從而它的各項和 =（）=

3.7化一般為特殊

對于某些一般性的數學問題，有時可考慮其特殊情況，通過解Q特殊發問的方法或結果，使問題得以解決。

例8 已知等差數列的公差≠0，且，，，成等比數列，

則=________________。

解：取一個滿足已知條件的特殊等差數列，≠0，且=1，=3，=9成等比數列，則= 。

3.8化抽象為具體

有些命題的表達形式較為抽象，直接探索顯得困難，但是構造一個表達形式具體通俗，且與原命題等價的新命題，往往會使問題迅速獲解。

例9 設，是兩個實數，，，，，，，，，，≤144是平面內點的集合，討論是否存在和使得（1）；（，）C同時成立？

解：原命題可化為：關于，的混合組，≤144，是否有實數解，假設存在實數和滿足上述混合組，

則≤≤?144，由此可得，≤0，即有：，與矛盾，故不存在實數和，使得（1）和（2）同時成立。

3.9化綜合為單一

有些綜合題，涉及知識面廣，運用方法靈活，不是能單純用一個概念、一種方法來解決的，這時我們可將其化為幾個單一的簡單題來解。

例10 設實系數一元二次方程有兩個虛根，，在復平面內的對應點是，Q，求以，Q為焦點且經過原點的橢圓的長軸長。

解：（1）方程問題：因為方程有兩個虛要，，從而>0

（2）復數問題：因為，是互為共扼虛數，從而||=||，||=||=||=，且||=||，||=||

（3）解幾問題：由橢圓定義得，長軸長2||+||= ||+||

綜合（1），（2），（3）得，2

結束語

數學思想方法貫穿于整個中學數學教學的過程中，要使學生把數學思想方法內化為自己的觀點、知識，并應用它去解決問題，就要求教師把每章節所表現出來的數學思想方法及時歸納總結出來，有目的、有步驟地引導學生參與數學思想方法的提煉和概括過程。以上列舉了十種化歸的思想和方法，但從中可以發現其思路清晰，步驟簡捷明快，趣味橫生，因此在學習過程中應有意識地培養自己的化歸思想，從而提高解題能力。

參考文獻：

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[2]王波濤.淺談終身教育與教師終身學習[J].現代企業教育. 2008（24）

篇10

確定規劃范圍內城市定位是規劃的必要條件，應對規劃范圍內的城市發展定位，收集土地用地現狀、電力設施現狀布局、規劃遠景年土地總體規劃、城市人口規模和用地規模預測和城市發展定位等相關信息。

根據以上收資進行分析規劃范圍內電網現狀是否存在以下問題：

1）變電站數量及變電容量是否滿足城市發展需求；

2）原高壓電網廊道及中低壓電網廊道與規劃道路、設施是否存在矛盾；

3）原電網網架結構能不能滿足現代城區供電可靠性要求；

4）電網裝備落后能不能滿足供電安全性要求。

2 解決問題的思路和方法

依據國家、行業企業以及基層供電公司制定的電網規劃、設計和運行類技術導則和規范，以城市國民經濟發展規劃和上級電網發展規劃為基礎，以滿足客戶需求為導向，以提高供電可靠率為總抓手，緊緊圍繞建設堅強智能電網的戰略目標，按照“統一規劃、統一標準、統一建設”的原則，做到近期、中期與遠期相結合、新建與改造相結合，適度超前，實現配電網規劃的前瞻性、開放性和靈活性，滿足經濟社會可持續發展的電力需求，開展《城市電力專項規劃》。

具體方法：

（1）遵循電網的發展規律，結合規劃區域電網現狀，加快負荷發展較快地區和現有薄弱地區的配電網建設，通過增加變電站布點、增容主變、電網切改、更換大截面導線、提高10千伏電網環網率等措施，改善配電網設備的重載、過載情況，逐步消除電網瓶頸，提高供電能力。

（2）積極主動地與各級政府及規劃部門溝通對接，取得規劃區經濟社會發展歷史數據、總體規劃及詳細控規，據此預測規劃期負荷及用電量增長情況。并將本次規劃和儲備的電網項目涉及的變電站站址、輸電走廊通道納入城市控制性詳細規劃，保障電網規劃和儲備項目的順利實施。

（3）符合環境保護的要求，合理利用土地資源。按照因地制宜、因網制宜的方針，選擇最佳路由、最佳站址，確定效益最佳設計方案；積極將節能的新科技、新措施應用到實際中去，努力提升電網信息化、智能化水平；積極采用大容量變壓器、GIS組合電器、大容量導線、同塔雙回等先進技術，以達到節約土地、美化環境、節能降耗的目的。

（4）根據負荷預測結果和電力平衡狀況向上級電網提出電源點布局建議，將變電站布點在市轄供電區負荷密集地區，使其能夠就近供電，以充分發揮投資效益。

3 解決問題的實踐過程描述

3.1 規劃區域內相關資料收集整理、概況分析

――收集規劃城市總體規劃的詳細說明書及電子版配套圖紙

――規劃城市的詳細電子地圖

――各種類型建筑的負荷指標參考資料

――變電站、電纜線路綜合造價

3.2 負荷預測

――研究分析規劃城市的負荷特點

――選擇合適方法對規劃城市進行負荷預測

――對規劃城市的負荷預測結果進行綜合分析

3.3 高壓網絡規劃

――根據負荷分布預測的結果，提出多種110千伏變電站規劃方案以及35千伏變電站規劃方案，并優化規劃出110千伏、35千伏變電站的站點及規模

――根據110千伏和35千伏變電站的規劃結果分別進行相應的220千伏變電站選址及定容，并優化規劃出220千伏變電站的站點及規模

――確定220千伏變電站及電網的接線形式

――確定110千伏、35千伏變電站及電網的接線形式

――分別進行110千伏和35千伏電網方案規劃，通過對多種110千伏電網方案的綜合分析比較確定最優的110千伏電網方案

――通過對110千伏和35千伏電網方案進行綜合比較分析確定規劃區高壓配電網的電壓等級

3.4 中低壓配電網規劃

――根據規劃城市的詳細規劃資料進行負荷分布預測

――根據負荷分布預測的結果、變電站的規劃以及規劃城市范圍內的用戶性質，確定規劃城區的供電電壓等級

――根據用戶性質確定規劃城區的電網接線模式

――根據規劃城區的電網規劃進行電網投資估算

4 對實踐過程的思考和對效果的評價

4.1 負荷預測方法

對規劃城區進行空間負荷分布預測采用兩種方法，具體負荷預測思路如下：

采用負荷密度指標法：

根據規劃區詳細控制規劃，參考各行業負荷密度指標調查結果，確行業的飽和負荷密度指標。進行負荷分布預測，并統計總負荷及分類負荷。完成遠景負荷預測之后，對負荷預測結果采用人均綜合電量、人均生活電量和負荷密度三個指標進行校核。

人均綜合電量校核：依據《城市電力規劃規范》人均綜合用電量指標確定是否和規劃城區發展定位相適應。

負荷密度指標校核：規劃城區與可參照區域居住區密度水平對比，結合參考地區的用地性質來看，均以工業、居住、商業為主，通過比較，表明負荷預測結果合理，與規劃城區的發展定位相符。

4.2 依據《規劃技術原則》確定規劃城區高壓電網、中低壓配電網建設類別

高壓配電網是否宜采用雙環網結構。

中壓配電網是否宜采用電纜雙環網、單環網結構，開閉所和環網柜供電方式。

4.3 電網規劃

依據負荷預測結果，做電力負荷平衡確定220千伏規劃方案（新增布點及所需擴建容量）和110千伏電網規劃方案（新增布點及所需擴建容量）

4.4 網絡規劃

本著經濟節約的基本原則，依托市政規劃要求，根據規劃技術原則，規劃逐步簡化110kV電網接線，確定電力走廊。新建架空線路應根據城市地形、地貌特點和城市道路規劃要求，盡量沿原有高壓走廊位置布置或對原有高壓走廊線路進行更新改造，若確實需要新增高壓走廊，應沿道路綠化帶、河道、鐵路防護綠地架設，對于地塊中央或道路上的現狀架空線路，應逐步改線至道路綠化帶架設或進行電纜入地。

4.5 電氣計算

（1）潮流計算結果

規劃區110kV變電站的110kV側母線電壓偏差計算，110kV電壓合格率計算，變電站負載率、線路負載率計算是否滿足供電需求和N-1校驗。

（2）短路電流計算

根據規劃對開環方案和短路電流的計算分析，得到的110kV變電站短路電流在最大運行方式下110kV和10kV側母線短路電流是否均在40kA、20kA（規劃技術原則）以下，變電站斷路器是否滿足遮斷容量的要求。

4.6 變電站建設原則

（1）符合城市規劃用地布局、環境保護、消防安全和城市景觀要求。

（2）盡可能靠近負荷中心，便于進出線，交通方便，給排水、施工、運行方便。

（3）避開易燃、易爆及污染嚴重的設施和地區。

（4）變電站建設型式新建110kV變電站采用戶內式、半戶外式，220kV變電站采用全戶外、半戶外型式。

（5）站址用地指標。

4.7 向政府部門建議

（1）建議本規劃全部納入城市總體規劃，在城市建成區內的變電站用地一次征用，分期建設。

（2）政府應減免城市電網建設施工期間政府所收取的城市建設相關費用，如破路費、占道費、衛生費等。

（3）架空走廊可結合城市綠地適當預留空間；對于電力架空線入地，按照“誰主張、誰投資”的原則進行投資建設。

篇11

1關于水利工程的安全性和經濟性

生態水利工程并不是一個簡單的工程，它是一個綜合了很多工程在一起的一個大的工程，在建設水利工程的時候，我們要使得水利工程滿足人們的需求，這些需求主要包括防洪、供水、發電等需求，同時水利工程在滿足人們需求的同時還要保證水利工程的建設能夠做到對生態系統的可持續發展。在水利工程進行最初設計的時候，就要考慮到水利工程的設計原理工作，它的設計原理不但要符合工程學原理還要符合生態學原理的要求。在設計水利工程的時候，必須使水利工程的設計滿足水文學和力學的規律，這樣可以保證水利工程的安全性和穩固性。水利工程的設計必須要考慮它在面對自然災害時的可負荷能力。這樣的考慮也是對水利工程的安全性的一種綜合的考慮。

在水利工程進行經濟性分析的時候，應該做到風險要最小，效益要達到最大化。在建設水利工程的時候，可能會突發很多的狀況，在設計的時候，我們要盡可能做到考慮的全面些，把可能發生的狀況都考慮到，盡量減少建設中出現失誤而帶來損失。在進行工程施工的時候，我們要充分利用河流生態系統的自我恢復功能，使水利工程在環境保護方面的投入可以達到最少。

2提高河流形態的空間性

生物群落的出現不僅僅是生物的多樣性，而是在特定的環境和空間下，由一定的生物種類在一定的環境條件下相互影響、相互作用，具有一定結構和特定功能的生物集合體。所以我們常說的生物群落多樣性指的是生物群落的結構與功能的多樣性。實際上，生物群落多樣性問題是在物種水平上的生物多樣性。

河流生態系統的環境主要是水陸空間的相互變化的關系，因此形成了較為開放的環境條件，在河流的上中下游的生態環境都是不同的，因此就造就了豐富的流域多樣化生存條件。河流縱向的蜿蜒性形成了急流與緩流相間；河流的橫斷面形狀多樣性，表現為深潭與淺灘交錯；河床材料的透水性為生物提供了棲息的場所。由于河流形態多樣性形成了在流速、流量、水深、水溫、水質、河床材料構成等多種生態環境的不同性，造就了豐富的生境多樣性，形成了豐富的河流生物群落多樣性。

3生態系統的自我恢復

在上個世紀的60年代開始，就有很多的研究人員開始涉及到了研究生態系統的自我組織功能，在自然生態環境下，生態系統可以進行自我的功能調節工作。在生態學這門學科的研究方面，他們用生態環境的自我調節功能來解釋為什么世界上的物種會如此的豐富，和為什么食物鏈會隨著時間的變化而變化。在生態環境進行自我調節的時候，生態系統的可持續發展性就表現了出來，在生態環境進行自我調節的時候的主要表現是物種的自然選擇性。也就是有些物種可以在某地生存，完全取決于自然環境所提供的條件，這里的條件可以適應物種的生存，就能夠使的這種物種的快速生長，進而發展自己的種群。

在傳統的水利工程建設的時候，人們往往考慮到的是對自然環境的征服，使水利工程去控制自然河流的做法是對環境發展很不利的做法。在新的生態水利工程建設的時候，要求工程的設計人員要放棄改變自然環境的做法，開發一種對自然環境發展有利的設計方案，既要滿足水利工程的設計目的，還要滿足環境的可持續發展。人們要合理地運用生態系統的自我調節的功能，實現人與自然的和諧發展。在我們設計水利工程的時候要綜合考慮當地的實際情況，做到因地制宜地去設計，因為每一條河流都有其本身自我的特點，我們只有做到因地制宜的設計水利工程的方案，才會得到最好的設計方案。

4水利工程的景觀性和整體性

水利工程的河流生態系統的問題應該是一個十分值得人們引起注意的問題。與水利工程建設起來的實際效用相比較，河流的生態恢復問題才是人們應該重視的大問題，在建設工程的同時以犧牲環境為目的，是十分不可取的做法。

水域生態系統是一個很大的系統，它不僅包括水文系統還包括人造的工程設施系統。在水文系統方面，主要包括從發源地一直到河口的上中下游地帶的地下水與地表水系統，流域中由河流串聯起來的湖泊、濕地、水塘、沼澤和洪泛區。水文系統是與生物系統交織在一起的，進而形成了自然河流生態系統。人類活動和工程設施作為生態環境的組成部分，形成對于水域生態系統的好壞兩方面的影響。在水域生態系統受到威脅的時侯，我們需要對于各種脅迫因素之間的相互關系進行綜合、整體研究。每一條河流都有其獨特的歷史，我們需要對歷史資料進行收集和整理以掌握長時間河流的變化過程與生態環境現狀之間的關系。河流生態修復是需要很長的時間的，對于河流生態修復我們要有長期的準備，同時要做好進行長期的監測和管理的工作準備。

5反饋和調整水利工程的設計

在進行水利工程的建設的時候。我們要依靠完整的歷史資料和監測數據，對水利工程的可行性進行階段性的評估。評估的內容是河流生態系統的結構與功能的狀況及發展趨勢。在調整設計過程中，提倡科學家、管理者和當地居民及社會各界的廣泛參與，通過對話、協商，以尋求共同利益。提倡多學科的交流和融合，提高設計的科學性。

生態水利工程并不是一個簡單的工程，它是一個綜合了很多工程在一起的一個大的工程，在建設水利工程的時候，我們要使得水利工程滿足人們的需求，同時我們還要保證水利工程的建設能夠做到對生態系統的可持續發展。在當代的經濟和社會的發展過程中，水利工程的作用越來越大，它對經濟的促進作用越來越明顯。在我們建設水利工程的時候，要考慮很多的問題，這些問題不僅僅是要在建設工程開工前要考慮很多的影響因素，在水利工程施工完成后，我們還要考慮水利工程的運行對河流生態系統的影響問題，這就要求我們必須重視對河流生態的系統進行相應的保護工作，使環境可以可持續的發展。在我們進行生態水利工程的進行的時候，我們要遵守很多的原則，這些原則主要是關于工程的安全和工程的經濟性的，還有就是關于生態系統的的保護原則和設計調整方面應做到結合當地的實際情況。在水利工程建設的時候我們既要考慮到它未來的經濟性，還要考慮到它未來的環境保護的問題。只有考慮到所有的因素，這樣建設的水利工程才可以既能滿足人們的需求，又能做到對生態系統的保護作用。

篇12

1 可操作的山地城市設計方法

城市是一個復雜的系統, 山地城市因其多變的地形, 不僅帶來水文、地質、氣候的復雜化, 而且影響到市民的生活方式、風俗習慣的變化, 使得山地城市這一系統更具復雜性和多變性。

如何在復雜多變的山地城市中使城市設計具有可操作性就成了一個突出的問題。為解決在設計與建設中的可操作性這一問題,我們在山地城市設計與建設中進行了理論與實踐上的探索,首先我們從以下兩個方面建立研究的方法論。

第一,辯證地運用重點論和兩點論。重點論和兩點論是對立統一規律的具體運用,是矛盾分析方法的重要內容。

第二,由山地城市形態入手。城市形態是城市建設的階段性成果的顯現,也是城市內在特征深層文脈的顯性形態,而城市設計是城市建設的干預過程及對城市內在特征的發掘和發展。以山地城市形態為切入點,辯證地運用重點論和兩點論,我們就可以得出一種可操作的山地城市設計方法——對山地城市形態的重點要素進行重點控制,而對非重點要素采取引導性設計,我們稱之為“重點受控”與“局部放任”。

1.1 重點受控體系

傳統的山地城市形態的構成要素分析是客體性的,這種客體性的把握忽視了人的思維,人與山地城市形態之間的關系是一種認知與被認知的關系,山地城市形態是由客觀物質構成的,但它又是人的眼睛所觀察的,人的內心所理解的。借鑒凱文• 林奇關于城市認知要素的結論應用于山地城市,我們確定山地城市形態的構成要素為地形、道路、邊沿、區域肌理、結點和標志。

1.1.1 地形

從山地所處的位置來看,地形有山頂、山軀和山麓之分。從山地及其與周圍的景物的組合關系來看, 地形又可分為開曠型、半開敞型及封圍型。開曠型地段指至少在中景范圍內均屬開闊地帶,山頂是典型的開曠型地段,既作為觀景點, 同時又是深景的終點所在。半開敞型地段至少有一面朝向開闊地,或依壁于山體, 或作為山系的支脈延伸,它在側向輪廓上有較高的景觀要求。封圍型地段則是四周有山體環繞。

1.1.2 道路

在山地城市中,道路體現了城市建設同地形相結合的特征,道路的走向、布局、尺度無不是適應地形與客觀環境的結果,道路在山地城市中起著骨架的作用,其他環境構成要素沿著它布置并與它相聯系。這為我們在環境條件復雜多變的山地城市中的城市設計提供了一種思路——以道路作為設計的一種空間基準, 來控制未來山地城市形態的發展。

1.1.3 邊沿

邊沿是兩個面的界限,山地城市的天際線是比較明顯的邊沿（如圖2）。在山地城市中, 即使身處城市內部也能觀察到起伏不定的邊沿空間,起伏的地形使人們可以從不同角度、不同高度來觀察城市天際線,從而更好地理解城市與地形的結合, 更好地理解建筑空間的組合關系,同時也對山地城市天際線的建設提出了較高的要求。

1.1.4 結點

結點是人們可以進入的具有重要地理位置的焦點,一般可以認為是一定區域的核心。以我們所探討的山地城市形態來決定研究的尺度, 結點在這里主要涉及城市廣場,以及道路交叉口、交通樞紐等。山地城市廣場與平原城市廣場的不同之處在于,山地城市的廣場可利用地形起伏,創造出不同標高的平面, 在同一廣場內,不但要形成空間的圍合, 而且要形成讓視線溢出達到廣場外部的開敞性。

1.1.5 標志

山地城市中,標志對形態表達的重要性遠勝于平原。地形的起伏使標志可以突出表現城市的個性特征, 賦予其可識別性。標志在山地城市中的定位功能是需要考慮的重要因素。 標志不應是一孤立的物體, 孤立的標志的參考基準作用是較弱的, 但若把兩個以上的標志“聚集”起來,就會因相互襯托而各自加強了,因此需要制訂一個區域性的高度控制規劃,保證一定區域范圍內標志間視線的連續性。

1.2 局部放任體系

局部放任的實質是非重點受控地段的引導性設計和居民參與設計。在重點受控體系之外,相對應就形成了局部放任體系。對自然生長部分可以用控制體量、控制高度、控制建筑風格的方式, 以及其他必要的管理手段加以引導制約。與引導性設計相比較, 另一個層次是公眾參與設計。設計者要深入了解人們是如何生活的,了解他們的需求和他們要解決的問題。

1.3 “重點受控”與“局部放任”的辯證統一

“重點受控”與“局部放任”之間的關系是辯證統一的關系。自工業革命以來，通過多年的建設實踐,人們發現這種整體的形態規劃缺少有“根基”的居民生活環境的內聚力,是把一種陌生的形體環境強加到有生命的社會之上,追求理想模式的城市規劃設計喪失了生活中自然樸實的生氣,而在這方面,歷史上那些“自由城市”反而具有很多優點。所以,尊重人的精神要求,追求豐富多彩和生活氣息, 成為本世紀中葉以來的城市設計主題。因此,可以這樣說,近現代的歷史變革—工業革命與城市發展的歷史性形勢, 決定了城市設計的控制主題,而日益偏離人的情感世界的高技術化的世界新形勢, 又決定了城市設計中歷史和人性再現的放任主題。我們提出的“重點受控”與“ 局部放任”的目的就是解決城市設計中控制和放任之間如何適度結合的間題。

2實踐應用

東至縣站前區控制性詳細規劃城市設計是一個典型的山地城市設計的例子。東至縣總體規劃中布局結構共分為三個部分，站前區、濱湖區和堯城區。站前區作為東至縣的三個區之一，又是整個縣城的門戶，我們正在努力尋找建立新的城鎮形象。在站前區控規的城市設計主題以鮮明的特色和個性，塑造整個站前區的形象，在開發中保護和發展東至縣山地城鎮的特征。在東至縣站前區控規的城市設計中，我們引入“重點受控”和“局部放任”的設計方法（如圖3）。

2.1 重點受控體系

東至縣站前區控規城市設計的重點受控體系由兩部分組成一部分是土地使用控制體系,包括土地使用性質、用地面積、建筑紅線、綠地率及停車位等,這部分內容一般可作指標量化或條文式表達,明確易懂另一部分是山地城市的形態設計控制體系,通過重點控制城市設計要素即地形、道路、邊沿、結點、標志等建構城市的秩序和整體。

2.1.1 地形——創造力的源泉

篇13

城鄉建設用地增減掛鉤作為土地流轉的一種新型模式，是指依據土地利用總體規劃，將擬整理復墾為耕地的農村建設用地地塊（即拆舊地塊）和擬用于城鎮建設的地塊（即建新地塊）等面積共同組成建新拆舊項目區，通過建新拆舊和土地整理復墾等措施，在保證項目區內各類土地面積平衡的基礎上，最終實現增加耕地有效面積，提高耕地質量，節約集約利用建設用地，城鄉用地布局更合理的目標[1]。

由于我國開展城鄉建設用地增減掛鉤尚處于起步階段，國內學者對城鄉建設用地增減掛鉤的討論主要集中在城鄉建設用地增減掛鉤意義的探索[2—3]、掛鉤運作模式的研究[4]、掛鉤政策的由來及掛鉤政策落實阻力方面的分析[5]等。規劃是土地利用和管理的龍頭，是落實城鄉建設的重要依據，然而目前城鄉建設用地增減掛鉤規劃的開展還缺少相應的技術規程，關于掛鉤規劃理論和方法的研究還較少，例如周小平、黃蕾[6]等通過構建評價指標體系以測算級差區域指數劃分掛鉤供給和需求區域；宇德良、汪景寬[7]從項目區實際條件出發，采用特爾斐法選取掛鉤選址評價指標，通過層次分析法確定權重，采用加權指數和法計算評價得分，并運用累積曲線分級法對對拆舊地塊進行適宜性評價。相關研究為掛鉤規劃研究提供了新的思路，但在評價指標體系構建過程中采用特爾斐法、層次分析法等評價方法，使指標因子權重的確定過程受主觀人為因素影響較大。因此，在相關研究的基礎上，本文引入生態學中的生態位適宜度模型，以土地可持續利用與區域協調發展為目標，分別從區域生態條件、生產條件及生活條件3個方面，構建相應的土地利用生態位適宜度評價指標體系，建立土地利用生態位適宜度模型。該模型以“資源類型”替代因子權重，可以有效避免主觀因素對評價指標體系的影響。同時，以生態位適宜度評價結果為表征量，構建城鎮建設用地與農村建設用地之間的對應關系，能夠具體有效地指導城鄉建設用地掛鉤規劃的時空安排，為解決掛鉤規劃的技術難題提供方法借鑒及參考。

1 掛鉤規劃原理與方法

1.1 掛鉤規劃的原理

掛鉤規劃主要以促進城鄉建設用地合理布局、加快城鄉統籌為目標，其核心任務是確定掛鉤的規模及其時空安排[6]。因此，掛鉤規劃的關鍵是建立掛鉤需求區域與掛鉤供給區域之間合理的對應關系。其中，掛鉤需求區域是指重點發展城鎮建設的地區，而掛鉤供給區域是指挖掘農村建設用地整理潛力，提供城鎮建設用地指標的區域。

本文嘗試運用生態位適宜度模型，針對掛鉤供給區域和掛鉤需求區域不同發展要求，構建指標體系，從而測算研究區域掛鉤供給和需求的適宜程度。以各個區域的生態位適宜度作為重要指標，劃分出基于生態位適宜度指數的掛鉤供給和需求的高度適宜區、中度適宜區和低度適宜區。與此同時，按照人均建設用地指標法，結合《鎮規劃標準GB50188—2007》，測算供給和需求區域的掛鉤潛力，以此劃分出掛鉤供給和需求的高度適宜區、中度適宜區和低度適宜區。將基于生態位適宜度指數的掛鉤分區結果與基于掛鉤潛力的分區結果做疊加分析，最終確定高、中、低三個等級的掛鉤供給適宜區和掛鉤需求適宜區。在做掛鉤規劃時，優先安排掛鉤供給高度適宜區和需求高度適宜區的聯動，并依次逐級關聯，科學指導掛鉤工作。

程 龍等：基于生態位適宜度模型的城鄉建設用地增減掛鉤規劃方法研究

中國人口·資源與環境 2012年 第10期1.2 研究方法

1.2.1 生態位適宜度模型