引論：我們?yōu)槟砹?3篇橋梁工程質(zhì)量管理范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
一、前言
隨著國家的進步，我國的橋梁工程越來越多，因此需要我們的施工隊伍對其進行施工的質(zhì)量管理，以便于能夠讓我國的橋梁工程的施工質(zhì)量有所提升，讓橋梁使用壽命更長，更堅固。
二、質(zhì)量管理措施概述
隨著現(xiàn)代化步伐的加快,我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國展開,同時質(zhì)量問題越來越成為人們關(guān)注的焦點,近年頻繁出現(xiàn)的一些質(zhì)量事故,如橋梁垮塌、房屋倒毀、路基沉陷等直接關(guān)系到人民群眾生命財產(chǎn)安全,因此引起有關(guān)部門的高度重視。針對以上問題,本文提出了確保工程質(zhì)量的有效措施,強化了質(zhì)量管理。
建立健全以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理機構(gòu),項目經(jīng)理為質(zhì)量管理第一責(zé)任人,項目部設(shè)質(zhì)量管理科配備專職質(zhì)量管理員,班組設(shè)兼職質(zhì)量管理員。
根據(jù)合同質(zhì)量目標(biāo)進行質(zhì)量目標(biāo)分解,并落實到各實施單位。重點抓好過程控制,按事前、事中、事后三個階段進行相關(guān)的工作。
公司針對項目部的《項目管理目標(biāo)責(zé)任書》中有關(guān)質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)提出了具體的管理要求,公司《質(zhì)量管理獎罰辦法》提出了對各施工階段質(zhì)量控制的獎罰辦法。
三、橋梁工程施工質(zhì)量重要性分析
橋梁作為一個多種材料、不同結(jié)構(gòu)組合而成的大型綜合系統(tǒng)。由于系統(tǒng)各個成分的重要性、應(yīng)力狀態(tài)、易損性不一，剛度和動力特性也相差很大，因而橋梁的質(zhì)量是一個復(fù)雜的系統(tǒng)問題，需要考慮的因素較多。比如要考慮施工組織的合理性，人員培訓(xùn)程度，預(yù)制或現(xiàn)澆梁、伸縮縫安裝、鋼筋加工及安裝、橋面鋪裝、護攔安裝、梁安裝、排水系統(tǒng)和人行道板的安全性，施工費用的分配，施工后勤的跟進，監(jiān)控單位的調(diào)節(jié)等等。由此可見，橋梁工程的施工是非常重要的，質(zhì)量也是非常重要的。我們必須認(rèn)識到其重要性，以便更好的建設(shè)橋梁工程，保證其施工的水平。
四、橋梁工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理存在的問題
1、在進行施工準(zhǔn)備時候，工程的質(zhì)量管理可能存在的缺陷，主要表現(xiàn)在，一是質(zhì)量管理人員素質(zhì)偏低，缺乏一定的專業(yè)素質(zhì)和質(zhì)量管理才能。其次是材料物資的質(zhì)量管理問題。工程建設(shè)項目的材料物資將直接關(guān)系到整個項目質(zhì)量管理的成敗，目前，我國很多單位在采集物料時候，難以達到質(zhì)量要求，或是不符合設(shè)計施工的標(biāo)準(zhǔn)，或者是材料的保管不當(dāng)，發(fā)生揮發(fā)、磨損、銹蝕等等一系列問題，都使我國的工程項目質(zhì)量管理存在著巨大的隱患。
2、我國目前在對建設(shè)項目施工的階段也可能有著很大的缺點。主要體現(xiàn)在我國的勞動力整體素質(zhì)偏低，受到專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員較少，缺乏高端技術(shù)施工人才，使得在進行機械設(shè)備操作時候不熟悉，或者是誤操作造成質(zhì)量影響。同時，我國雖然工業(yè)化進程加快，但對整個橋梁行業(yè)而言，在施工過程中，機械化，自動化的水平偏低，對新技術(shù)，新設(shè)備的采用推廣程度需要進一步加強。這些因素，都會對項目的質(zhì)量管理控制造成消極影響。
3、在橋梁項目施工后期，存在著抽調(diào)技術(shù)力量的情況，造成整個工程質(zhì)量的虎頭蛇尾。由于經(jīng)濟的快速發(fā)展，各種需要施工的項目也日漸增多，很多施工企業(yè)急功近利，在一項工程建設(shè)到了尾期時候，由于本身企業(yè)的高端技術(shù)施工人員緊缺，或者設(shè)備不足，往往會在項目即將竣工時候，將這類型的人員或者設(shè)備抽調(diào)到下一個項目，使得整個項目工程建設(shè)后期的維護管理難以持續(xù)，從而影響到整個工程質(zhì)量的控制。
五、橋梁工程質(zhì)量控制的幾個具體方面
1、橋梁工程大體積混凝土澆筑質(zhì)量控制要求
大體積混凝土澆筑質(zhì)量的好壞對橋梁工程質(zhì)量的影響重大,對其質(zhì)量的控制涉及到很多方面,應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)、環(huán)境狀況采取減少水化熱的措施,應(yīng)均勻分層、分段澆筑、加強內(nèi)排外保的養(yǎng)護措施等,主要控制混凝土裂縫和強度。大體積混凝土出行的裂縫按深度的不同,分為貫穿裂縫、深層裂縫和表明裂縫三種。貫穿裂縫是由混凝土表明裂縫發(fā)展為深層裂縫,最終形成貫穿裂縫。它切斷了結(jié)構(gòu)的斷面,可能破壞結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性,其危害性很大;而深層裂縫部分地切斷了結(jié)構(gòu)斷面,也有一定的破壞性,相對于其他兩種裂縫,表層裂縫的危害性較小。一般的裂縫產(chǎn)生的原因有:
(一)水泥水化熱引起的溫度應(yīng)力和溫度變形;
(二)外界氣溫變化;
(三)混凝土的收縮變形。
2、大體積混凝土澆筑質(zhì)量控制措施
(一)優(yōu)化混凝土配合比，大體積混凝土,因其水泥水化熱的大量聚集,易使混凝土內(nèi)外形成較大的溫差,而產(chǎn)生溫差應(yīng)力,因此應(yīng)選用水熱化較低的水泥,以降低水泥水化所產(chǎn)生的熱量,從而控制大體積混凝土的溫度升高。降低水泥用量上可以充分利用混凝土的中后期強度,在改善混凝土性能方面可以選用適當(dāng)?shù)木從p水等外加劑。
(二)加強混凝土的養(yǎng)護,養(yǎng)護是大體積混凝土施工中一項十分關(guān)鍵的工作,養(yǎng)護只要是保持適應(yīng)的溫度和濕度,從而控制混凝土內(nèi)外溫差,促進混凝土強度的正常發(fā)展并防止混凝土裂縫的產(chǎn)生。根據(jù)工程的具體情況,應(yīng)盡可能多養(yǎng)護一段時間,拆模后應(yīng)立即回填或者再覆蓋保護,同時預(yù)防近期冷氣候影響,控制內(nèi)外溫差,防止混凝土的早期裂縫。大體積混凝土的養(yǎng)護,不僅能滿足強度的增長需要,也需通過人工控制溫度,防止因溫度變形引起的混凝土的開裂。
3、橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制
對于預(yù)應(yīng)力張拉施工,對其質(zhì)量的控制主要在預(yù)應(yīng)力材料及器具、預(yù)應(yīng)力鋼筋制作、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工四個方面的技術(shù)要求。本文主要從混凝土的施工上加以說明。對于混凝土的施工首先在拌制混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥,不宜使用礦渣硅酸鹽水泥或者火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥,再者混凝土中的水泥用量應(yīng)在500kg/m3,正常情況下不要把氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。最后澆筑混凝土?xí)r,對鋼筋密集部位,應(yīng)加強振搗。后張構(gòu)件應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉應(yīng)由張拉作業(yè)的專業(yè)人士負責(zé),保持張拉控制應(yīng)力在規(guī)定的范圍,預(yù)應(yīng)力筋的錨固應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行,錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量,不得大于設(shè)計規(guī)定。
六、橋梁工程項目質(zhì)量管理控制的技術(shù)措施探討
1、加強對建設(shè)工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理的重視
要對橋梁工程管理者進行宣傳教育，使領(lǐng)導(dǎo)者從思想上加強對工程質(zhì)量重要性的高度重視；實行質(zhì)量管理終身責(zé)任制，將工程質(zhì)量的好壞直接與個人的切身利益掛鉤，使每位工程人員都能夠增強工作責(zé)任心，積極主動地加強質(zhì)量管理。
2、要建立和健全質(zhì)量管理制度
施工單位在橋梁工程施工報建前，應(yīng)制定相關(guān)的質(zhì)量管理制度，并按工程的具體實際情況設(shè)置項目管理機構(gòu)，以及合理有效的配備相應(yīng)的管理人員；所有的項目建設(shè)單位，進行發(fā)包時要對承包單位提出明確的質(zhì)量要求和規(guī)定；施工單位在橋梁項目實施過程中，要遵守國家法律、法規(guī)的具體規(guī)定，將項目的施工發(fā)包或委托給具有—定資質(zhì)等級的施工單位，不得將發(fā)包工程進行肢解。
3、要對橋梁材料和機械設(shè)備的合理控制
橋梁工程所需原材料必須要有出廠合格證，方可進場使用，對于進場的實物，嚴(yán)格按規(guī)定頻率取樣質(zhì)檢或抽檢，經(jīng)檢驗合格后方可在工程中使用，對檢驗不合格的原材料作出標(biāo)識，并及時清理出現(xiàn)場；確保機械設(shè)備運行處于最佳狀態(tài)，還要定期對機械設(shè)備進行維護和保養(yǎng)。
4、實施動態(tài)控制，事中進行科學(xué)監(jiān)控
（一）要有效合理的控制施工工藝和施工方法
要審查施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃，與實現(xiàn)目標(biāo)的質(zhì)量計劃進行對比審核，確保施工方法的可行性；對于技術(shù)難度大和施工復(fù)雜的關(guān)鍵部位要求施工單位提交作業(yè)指導(dǎo)書，內(nèi)容應(yīng)包括施工方法、質(zhì)量要求以及施工過程中出現(xiàn)意外的應(yīng)急措施；在任何分項工程施工前，應(yīng)結(jié)合施工的實際情況分析研究施工工藝，在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝和相應(yīng)的工作程序，理解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確分工，以保證工程施工后有效的控制好工程質(zhì)量。
（二）做好每個工序質(zhì)量點的動態(tài)合理控制
橋梁工程項目，工程師和現(xiàn)場管理人員要明確工程特點，把易發(fā)生質(zhì)量問題的工程節(jié)點部位作為質(zhì)量控制的重點，并納入施工實施細則中，在施工的整體過程中進行重點控制。
5、堅持以關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制為重點
在施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制過程中，應(yīng)建立、完善質(zhì)量保證和控制體系，對施工過程中的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)需要重點進行監(jiān)控。可以通過三個“三”來達到這一目的：第一個“三”是指要求施工單位實行班組初檢、施工隊復(fù)檢、專職質(zhì)檢員終檢的“質(zhì)量三檢制”；第二個“三”是指嚴(yán)格控制“三關(guān)”：材料、技術(shù)以及工序；第三個“三”是指質(zhì)量監(jiān)督要“三全”：全過程、全方位、全天候。
七、結(jié)束語
橋梁工程的施工需要有很高的質(zhì)量要求，規(guī)范的施工是提高橋梁工程質(zhì)量的必由之路，所以，在今后的橋梁工程施工中，需要施工隊伍進一步的對質(zhì)量進行管理控制。
【參考文獻】
篇2
1.2橋臺處存在質(zhì)量問題
如果橋臺的沉降與橋頭填土出現(xiàn)了較大的差異，那么在臺處就極有可能出現(xiàn)臺階。一旦臺階形成，便會對行車安全造成嚴(yán)重的影響，而且當(dāng)汽車輪胎經(jīng)過臺階的時候，橋梁也會受到非常大的沖擊力.極有可能誘發(fā)橋梁工程安全事故。
1.3鋼筋施工存在質(zhì)量問題
對鋼筋進行施工的時候，在選材、加工、安裝、焊接等方面都極有可能出現(xiàn)質(zhì)量問題。在選擇材料的時候，當(dāng)鋼筋品種的形狀、規(guī)格與尺寸等與橋梁工程所需的要求出現(xiàn)不相符合的時候，或者選擇的鋼筋存在較為嚴(yán)重的腐蝕問題，在一定程度上都會對工程質(zhì)量問題造成影響：在加工鋼筋的時候，鋼筋的成型尺寸的準(zhǔn)確差、材料的準(zhǔn)確差、鋼盤網(wǎng)或者鋼筋骨架出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的性能就會受到影響，其性能便會有所下降：在安裝鋼筋的時候，漏放或者少放了鋼筋、安裝的位置偏差過大、鋼筋綁扎的接頭不正確、墊塊的位置在固定的時候使用的方法不當(dāng)?shù)榷紩逛摻畛霈F(xiàn)嚴(yán)重錯位的情況；在焊接鋼筋的時候，如果焊條的品種有質(zhì)量問題、鋼筋焊接頭的機械性能與施工規(guī)范的要求不相符合等都會誘發(fā)鋼筋施工質(zhì)量問題。
二、加強橋梁工程質(zhì)量管理的有效措施
2.1增強工作人員的質(zhì)量意識
在建筑橋梁工程的時候，需要一批高素質(zhì)、高專業(yè)且思想過硬的技術(shù)人員，而要做到這些，就要重視人才的培養(yǎng)，需要一系列的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)對技術(shù)人員的質(zhì)量意識進行增強。在選擇技術(shù)人員的時候，盡量要選擇具有較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)、政治思想水平并對本職工作具有一定熟悉度的人員。在選擇技術(shù)成員領(lǐng)導(dǎo)的時候，盡量要選擇有豐富的管理經(jīng)驗與施工經(jīng)驗人員。此外，還要注重對這些技術(shù)人才的培訓(xùn)與指導(dǎo)，要讓所有的專業(yè)人員與技術(shù)人員都對國際國內(nèi)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有一定的了解，有利于對橋梁工程進行施工與驗收的時候，嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)行事。
2.2對橋梁設(shè)計的質(zhì)量進行提高
具有高質(zhì)量的橋梁工程的前提與基礎(chǔ)就是要有非常科學(xué)合理的橋梁工程設(shè)計方案。有了科學(xué)合理的設(shè)計方案，高質(zhì)量的工程才有可能被建設(shè)出來。因此對橋梁工程進行方案設(shè)計的時候，根本點與出發(fā)點就是要對橋梁工程進行勘測，對規(guī)劃進行強調(diào)，這樣才能得出較為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，從而設(shè)計出因地適宜的橋梁工程設(shè)計方案。
2.3對質(zhì)量管理組織機構(gòu)進行完善
對質(zhì)量管理組織進行完善，并不僅僅只是在形式上設(shè)立的一個機構(gòu)，而是要制定出一系列與之相適應(yīng)的措施與制度。這就需要較為嚴(yán)格的技術(shù)工作程序，而且要制定出相關(guān)旳要求對技術(shù)人員、施工人員以及管理人員進行控制與制約。
2.4對工程建設(shè)的監(jiān)督檢查力度要有所加強
質(zhì)量監(jiān)督檢查在橋梁工程建設(shè)中是非常重要的，工序無論大小，監(jiān)督檢查人員都要嚴(yán)格地進行監(jiān)督與檢查。施工現(xiàn)場所需的設(shè)備、施工機械以及進場的材料，監(jiān)督檢查人員都要例行監(jiān)督與檢查；工程中的關(guān)鍵與重點部位，監(jiān)督檢查人員都要對其質(zhì)量進行明確；無論是維修人員還是現(xiàn)場操作人員，監(jiān)督檢查人員對其進行定期考核。
篇3
1．1明挖基礎(chǔ)
1)開挖。避免超挖，設(shè)計高程以上保留一定厚度由人工開挖;開挖好的基坑，及時澆筑基礎(chǔ)混凝土，避免長時間暴露，雨水浸泡引起地基承載力下降。
2)基底處理。清除松碎物，鑿出新鮮巖面;傾斜巖層，將巖面鑿平或鑿成臺階;鑿除已風(fēng)化部分;清(沖)洗干凈。
3)混凝土施工。應(yīng)在坑底無水情況下施工，有水時必須采取抽、排水措施;混凝土終凝后(終凝時間可由工地試驗室測得，一般為10h～14h)方可停止抽水。
4)基坑回填。及時回填;回填所用材料和混凝土強度應(yīng)滿足設(shè)計要求;回填密實、穩(wěn)定。
5)現(xiàn)場檢查。基底平面位置、尺寸大小和基底高程;基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計資料相符;基底處理和排水情況;檢查施工記錄及有關(guān)試驗資料。
6)易發(fā)質(zhì)量問題及危害。a．第一層(最底層)基礎(chǔ)做大、基礎(chǔ)與回填同時澆筑(滿灌)。危害:影響結(jié)構(gòu)受力—剛性角增大，降低基礎(chǔ)抗沖切承載力。b．基坑暴露時間過長、基坑回填不及時、受雨水浸泡。危害:降低地基承載力，特別是泥巖、泥夾砂巖地質(zhì)情況影響尤為嚴(yán)重。c．陡坡地段，開挖施工便道引起明挖基礎(chǔ)安全距離不足。危害:影響地基內(nèi)力擴散，降低基底抗滑移、抗傾覆能力。
1．2樁基礎(chǔ)
1)鉆孔樁。a．鉆孔、清孔。泥漿指標(biāo)(主要是密度和含砂率)符合施工規(guī)范要求;孔徑、孔深和孔型符合設(shè)計要求;孔底平整，孔底沉渣厚度滿足設(shè)計和規(guī)范(施規(guī)和驗標(biāo):柱樁10cm，摩擦樁30cm);鉆孔渣樣與設(shè)計相符。b．鋼筋籠吊裝。定位準(zhǔn)確、牢固;宜采用多點吊樁方法(如十字扁擔(dān))，以防鋼筋籠變形;確保混凝土保護層厚度(宜采用輪式墊塊);采取有效措施防上浮。c．水下混凝土澆筑。鋼導(dǎo)管內(nèi)壁順滑，接口嚴(yán)密，使用前試壓(宜為孔底靜水壓力的1．5倍)和升降試驗，底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤;應(yīng)連續(xù)澆筑，中途不得停頓，縮短拆除導(dǎo)管的間斷時間，每根樁的澆筑時間不應(yīng)太長，宜在8h內(nèi)澆筑完成，孔口護筒在混凝土初凝前拔出;混凝土的初存量應(yīng)滿足首批混凝土入孔后，導(dǎo)管埋入混凝土的深度不得小于1m并不宜大于3m，澆筑過程中，保持導(dǎo)管埋深在1m～3m范圍;混凝土澆筑面接近設(shè)計高程時，應(yīng)測取混凝土頂面位置，保證混凝土頂面澆筑到樁頂設(shè)計高程以上1．0m左右;樁頂必須清理上層浮漿露出新鮮混凝土，樁頂高程和主筋伸入承臺的長度符合設(shè)計要求;澆筑過程中若造成斷樁，應(yīng)重鉆或補救。d．現(xiàn)場檢查。泥漿密度、含砂率等指標(biāo)檢查;鉆孔渣樣檢查;所有樁身混凝土質(zhì)量均進行低應(yīng)變動測法檢測和試件抗壓強度檢測;沉渣厚度抽檢(特別是柱樁)。e．易發(fā)質(zhì)量問題及危害。泥漿密度小，懸渣能力弱，易坍孔;泥漿含砂率大，沉淀多，清孔難度大。導(dǎo)管漏水、導(dǎo)管拔出混凝土面、機械故障間斷時間較長易引起斷樁;混凝土工作性(也稱和易性)不好易引起澆筑困難、鋼筋籠上浮、樁身混凝土質(zhì)量差;鋼筋籠固定不牢易引起鋼筋籠上浮。
2)挖孔樁。挖孔樁與鉆孔樁主要區(qū)別在于成孔方法不同，孔內(nèi)一般無水或少水，孔深不宜大于25m。a．孔內(nèi)排水(桶提、泵抽);b．多樁孔有少量水，采取措施同時澆筑，以免水集中于一孔，若水量大，一孔集中抽水，降低其他各孔水位，此孔最后水下混凝土澆筑;c．孔底平整、無松渣、污泥及沉淀物，嵌巖深度滿足設(shè)計，檢查地質(zhì)情況與設(shè)計相符;d．水下混凝土澆筑同“鉆孔樁”，一般混凝土澆筑必須采用溜槽或串筒，避免混凝土摔落離析影響質(zhì)量;e．護壁混凝土一般不低于C15，作為樁身的一部分時，不得低于樁身混凝土強度等級;土石層變化處及滑動面附近加強支護(臨時橫撐)，護壁不得分節(jié)(參考路基施工規(guī)范、驗標(biāo))。
3)沉(打)入樁。a．每根樁用油漆畫出長度標(biāo)志;b．堆放、起吊:兩點支撐0．21L，三點支撐0．15L，單點起吊上端0．3L;c．樁與樁錘間加適合樁帽大小的彈性襯墊;d．若每擊貫入度小于2mm(或設(shè)計控制值)且落距已最大時，應(yīng)停錘。但沉樁深度未達設(shè)計時應(yīng)查明原因或換錘。
4)承臺。承臺基坑開挖、回填、混凝土等施工質(zhì)量卡控重點與明挖基礎(chǔ)基本相同。承臺底部的碎石墊層主要起“找平作用”，應(yīng)平整，宜用小型機械壓實，以便于確保承臺底部混凝土保護層厚度。鋼筋保護層厚度偏大，承臺底部混凝土易開裂，進而引起鋼筋銹蝕。混凝土保護層厚度偏大易開裂原因分析:《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》中的裂縫寬度計算公式。
2墩臺身施工
2．1模板
1)模板及支架(撐)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受混凝土重力、側(cè)壓力和施工荷載;
2)加工時考慮預(yù)埋件位置;
3)模板表面平整、干凈并涂刷隔離劑(嚴(yán)禁使用廢機油);
4)接縫嚴(yán)密，不漏漿，接縫處不得采用棉紗，宜采用橡膠條貼縫;
5)應(yīng)在兩個相互垂直的方向?qū)χЪ?撐)的立柱加以固定;
6)預(yù)拱時，支架應(yīng)預(yù)壓以消除非彈性變形;
7)拆模應(yīng)考慮混凝土強度、齡期、溫差;
8)拆模的順序“先支后拆、后支先拆”;
9)拆模不得猛烈敲打、強扭以防損傷混凝土。
2．2鋼筋
1)預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級熱軋光圓鋼筋;
2)運輸儲存中防銹防污;
3)屈服、抗拉強度、伸長率、冷彎和焊接試驗;
4)搭接焊、綁扎搭接長度;
5)鋼筋直徑、間距、數(shù)量滿足設(shè)計要求;
6)箍筋與主筋圍緊，交叉點鐵絲綁扎;
7)鋼筋保護層墊塊強度密實度不低于本體;墊塊與模板不宜采用平面接觸;數(shù)量無設(shè)計要求時，側(cè)面和底面不少于4個/m2;互相錯開，分散布置;
8)鋼筋彎鉤應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。
2．3混凝土
1)原材料。a．水泥:強度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性、燒失量、Cl－含量、游離CaO含量、堿含量;b．礦物摻合料(常用粉煤灰):細度、燒失量、需水量比、Cl－含量、游離CaO含量;c．砂:顆料級配、細度模數(shù)、堆積密度、含水率、含泥量;不宜用山砂、不得用海砂;d．粗骨料:顆料級配、壓碎值、針片狀含量、表觀密度、堆積密度、含水率、含泥量、堿骨料反應(yīng);不宜用砂巖碎石;用前宜沖洗;e．外加劑:減水率、坍落度損失。
2)配合比。a．水泥最小用量、最大水膠比滿足規(guī)范要求;b．現(xiàn)場計量準(zhǔn)確，根據(jù)天氣變化測取骨料含水率調(diào)整施工配合比;c．滿足強度、耐久性和工藝要求;d．水下混凝土配制強度應(yīng)比一般配制強度提高10%～20%，且流動性好。
3)混凝土施工。a．拌合(集中拌合、時間);b．運輸中確保不離析、泌水及坍損過大;c．夏季入模溫度不宜超過30℃，冬季不宜低于5℃;d．分層最大攤鋪厚度不宜大于40cm，泵送不宜大于60cm;e．傾斜面上，從低處開始澆筑;f．混凝土振搗:插入下層混凝土內(nèi)的深度、與側(cè)模保持距離宜為5cm～10cm;每一振點宜為20s～30s;以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度;鋼筋密集部位特別注意;g．養(yǎng)護，覆蓋保濕保溫;混凝土澆筑24h～48h后可略松開模板;養(yǎng)護時間至少7d;h．混凝土凝結(jié)時間試驗:根據(jù)試驗數(shù)據(jù)、工點距拌合站的距離及運輸、澆筑過程中可能的停頓時間確定加料拌合時機，是混凝土拌合站布局依據(jù)之一。
3梁部施工
3．1預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(剛構(gòu))懸臂法施工
1)模板、非預(yù)應(yīng)力鋼筋。模板、非預(yù)應(yīng)力鋼筋卡控重點同一般鋼筋混凝土工程。
2)支架、掛籃。a．按要求進行支架(0號塊及邊跨現(xiàn)澆段)檢算、預(yù)壓消除非彈性變形;b．掛籃具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸能適應(yīng)梁高變化;c．掛籃走行和澆筑混凝土?xí)r抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于2;d．掛籃使用前應(yīng)進行安裝、走行性能工藝試驗和按設(shè)計要求進行載重試驗，測定掛籃前端各部件的變形量，消除其永久變形;e．掛籃總重量(梁部施工階段荷載)的變化不應(yīng)超過設(shè)計重量的10%;f．掛籃前移時縱向預(yù)應(yīng)力筋必須張拉完成，及時調(diào)整變形(調(diào)整前吊桿高度)。
3)預(yù)應(yīng)力施工。a．孔道成孔:金屬波紋管成孔，接縫嚴(yán)密，以防澆筑混凝土?xí)r漏漿堵塞孔道;定位準(zhǔn)確，定位筋(網(wǎng)片)充足;b．張拉設(shè)備必須按期標(biāo)定，按要求做相關(guān)工藝試驗(如錨具錨固性能試驗、錨口和管道摩阻損失試驗);c．預(yù)應(yīng)力鋼筋、錨具等材料檢測合格;d．張拉順序:設(shè)計無具體要求時，先縱向再豎向后橫向;縱向筋兩端同步左右對稱，最多不超過一束不平衡束，先腹板再頂板后底板，從外向內(nèi)左右對稱;豎向筋左右對稱單端張拉，宜從已施工端開始;橫向筋在梁體兩側(cè)交替單端張拉，宜從施工端開始，最后一根在下一節(jié)段進行張拉;e．張拉:應(yīng)力和伸長值(6%)雙控;豎向筋應(yīng)采用二次張拉(1d)以減少設(shè)備操作引起的預(yù)應(yīng)力損失;張拉方法(如是否超張)滿足設(shè)計和規(guī)范要求;錨固后觀察是否存在斷絲、滑絲情況，機械切割，留3cm端頭;f．張拉時混凝土強度、彈模、齡期必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求。
4)混凝土施工。梁端接縫面應(yīng)鑿毛(人工2．5MPa，機械10MPa)達75%以上新鮮面;梁段應(yīng)對稱、平衡澆筑;錨墊板下孔道、鋼筋及預(yù)埋件等交叉密集部位，預(yù)防混凝土松散、空洞;制取足夠的同條件養(yǎng)護試件。
5)壓漿。終拉后24h內(nèi)完成，特殊時必須48h內(nèi)完成;先縱向、再豎向、后橫向;同一孔道、連續(xù)一次完成;自下而上，豎向孔從最低點開始;水泥漿(微膨脹)終凝后，方可卸拔壓、出漿閥門。
6)封端。混凝土表面鑿毛、清理，錨具防銹;防水處理;錨穴內(nèi)按設(shè)計設(shè)置鋼筋網(wǎng);設(shè)計無要求時，混凝土(微膨脹)強度等級不低于梁體。
7)合龍段施工。a．合龍順序:設(shè)計無要求時，先邊跨后中跨，多跨一次合龍必須同步對稱進行;b．混凝土澆筑前，合龍口兩端懸臂預(yù)加壓重(可與合龍段混凝土重量相等)應(yīng)符合設(shè)計并于澆筑過程中逐步解除(與澆筑速度對應(yīng));c．采用微膨脹混凝土，強度宜提高一級;在一天中梁體溫度最低時臨時鎖定，鎖定后盡快澆筑混凝土;d．臨時鎖定:兩端懸臂連接(體外型鋼或鋼管等剛性支撐并張拉部分預(yù)應(yīng)力束)，臨時形成剛性連接，保護合龍段混凝土完整至施加預(yù)應(yīng)力后，臨時連接力要大于活動支座摩阻力以使連接構(gòu)造與懸臂共同變形;e．合龍口臨時鎖定后，立即解除一端臨時固定約束，減少合龍口混凝土拉壓次內(nèi)力產(chǎn)生裂縫;f．混凝土達到設(shè)計強度后，解除另一端臨時固定約束，完成體系轉(zhuǎn)換，按設(shè)計張拉全橋剩余預(yù)應(yīng)力束;利用永久束時，將臨時鎖定鋼束放松至零再拉至設(shè)計噸位;g．邊跨現(xiàn)澆梁段的梁底與支架之間應(yīng)設(shè)置滑動裝置(邊跨現(xiàn)澆段張拉時，支架尚未能拆除，使張拉時梁體能自由伸縮)。
3．2預(yù)制梁(后張法)
混凝土、預(yù)應(yīng)力、壓漿、封端與現(xiàn)澆連續(xù)梁(剛構(gòu))施工基本相同。
1)臺座、底模。按計算設(shè)置預(yù)拱度;底模兩端設(shè)置活動孔，用于頂移梁。
2)預(yù)應(yīng)力孔道。抽拔橡膠管法，混凝土澆筑時不得損傷橡膠管;抽拔鋼管法，注意把握抽管時機。
篇4
1市政橋梁工程施工質(zhì)量通病分析
以往，市政橋梁施工中的常見病害有地基顯著沉降、橋面凹槽、橋面裂縫、橋面積水等等，這些常見病害往往是在地基基礎(chǔ)施工、混凝土施工、鋼筋結(jié)構(gòu)工程、砌石工程這幾個施工環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的。
1.1地基和基礎(chǔ)問題
地基和基礎(chǔ)構(gòu)成了市政橋梁工程的施工基礎(chǔ)，其施工存在一定的隱蔽性，而很多市政橋梁工程的安全問題都源于橋梁地基和基礎(chǔ)問題。例如，如果施工時不考慮地基基礎(chǔ)所能承受的載重，就容易導(dǎo)致施工后地基的顯著沉降，影響市政橋梁安全性。
1.2混凝土質(zhì)量問題
目前，市政橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土的主要結(jié)構(gòu)是現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制裝配混凝土，目前這兩種結(jié)構(gòu)的混凝土在施工中都存在一些問題。如，配置混凝土配合比不恰當(dāng)，造成混凝土強度低，容易出現(xiàn)裂縫、空洞等問題，另外如果混凝土外加劑不合格、骨料強度低，拌合不均勻等也容易造成混凝土強度低、裂縫、變形、空洞等問題，而目前這些問題在市政橋梁工程中是比較常見的。
1.3鋼筋結(jié)構(gòu)問題
以往，在市政橋梁施工中因鋼筋結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量而引起的安全事故比較常見，例如：由于焊接質(zhì)量不好而引起的問題，包括實際尺寸與圖紙尺寸不一致、氣孔、裂紋等；由于橋梁工程中所用鋼筋的尺寸、形狀、規(guī)格和數(shù)量各異，一些工程施工中混淆了鋼筋種類，沒有按照設(shè)計要求和施工規(guī)范進行安裝；箍筋端頭彎鉤形式不符合設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定。鋼筋焊頭的接頭做法及布置不符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定；鋼筋安裝位置偏差過大，或墊塊設(shè)置等固定方法不當(dāng)，造成鋼筋嚴(yán)重錯位。
1.4砌石工程質(zhì)量問題
以往，市政橋梁施工中砌石工程中常見的質(zhì)量問題包括：石料強度不符合設(shè)計要求，砂漿質(zhì)量差，砌筑的順序不符合工藝標(biāo)準(zhǔn)，砂漿不連續(xù)導(dǎo)致強度低進而導(dǎo)致橋梁裂縫。
2市政橋梁工程施工質(zhì)量應(yīng)對措施
2.1樹立質(zhì)量意識
以往，很多市政橋梁工程的施工，尤其是中小型市政橋梁工程的施工中，大多數(shù)施工單位的技術(shù)人員并不到位，而是僅在投標(biāo)階段參與工程項目，甚至標(biāo)書中制定的技術(shù)人員，項目經(jīng)理都很少參與到市政橋梁工程的施工質(zhì)量管理中，整個施工過程的施工質(zhì)量控制往往僅由施工員負責(zé)，這樣一來，橋梁工程的施工質(zhì)量就很難得到有力保障。例如：某市政橋梁工程中，橋梁的跨度為13m，設(shè)計采用Q1000MM鉆孔灌注樁，樁底高程為-33.4米，地質(zhì)條件為砂卵石，實際施工中，施工單位將樁孔鉆到設(shè)計標(biāo)高后取樣顯示為粉砂，施工單位以已達到設(shè)計要求深度為由即進行清孔，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后要求其繼續(xù)加深鉆孔3.5米后才達到設(shè)計要求的地質(zhì)條件。這一例子說明，市政橋梁施工中，為了保證施工質(zhì)量，確保施工管理的有效性，必須首先樹立牢固的質(zhì)量管理意識，并配備質(zhì)量意識強，業(yè)務(wù)水平高的技術(shù)人員、管理人員來負責(zé)工程的質(zhì)量管理工作。
2.2做好施工準(zhǔn)備
施工準(zhǔn)備階段，管理部門要協(xié)調(diào)工程技術(shù)人員、施工班組做好各方面準(zhǔn)備，包括技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場準(zhǔn)備等，具體內(nèi)容包括：一）技術(shù)準(zhǔn)備。熟悉圖紙，熟悉市政橋梁施工地點的施工環(huán)境和條件，對工程施工的經(jīng)濟條件進行調(diào)查和分析，根據(jù)設(shè)計要求、工期、現(xiàn)有條件和資源等合理編制施工方案；二）物質(zhì)準(zhǔn)備。包括施工材料準(zhǔn)備和施工機械準(zhǔn)備，市政橋梁工程施工中主要用到的材料是水泥、鋼材、石料、沙料等，選擇施工材料時要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，試驗合格的材料才可進場被應(yīng)用到施工中，施工機械包括挖掘機、裝載機、吊車和混凝土輸送泵、混凝土攪拌機，預(yù)應(yīng)力設(shè)備等等，施工準(zhǔn)備階段要保證各種施工機具和工藝設(shè)備齊全、運行正常并做好維護工作；三）組織準(zhǔn)備。建立項目管理機構(gòu)，將施工責(zé)任和質(zhì)量管理目標(biāo)落實到每個部門和班組，選定施工人員，并對其進行入場教育；四）現(xiàn)場準(zhǔn)備。對材料、機械的進場進行部署，編制階段性的施工計劃，部署實驗檢驗項目和實施計劃，擬定施工現(xiàn)場管理方法和制度。
2.3強化橋梁質(zhì)量檢測
橋梁施工檢查是及時發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量問題的有效措施，通過日常巡查，可及早發(fā)現(xiàn)市政橋梁施工中的橋面裂縫、橋面坑槽、橋面積水等施工質(zhì)量問題，并采取及時有效的補救措施。一些橋梁病害雖然不會在短時間內(nèi)對橋梁外觀和結(jié)構(gòu)造成顯著的破壞，但在橋梁使用過程中容易引起嚴(yán)重的質(zhì)量問題。例如：因橋梁兩瓣板頂塌陷所引起的橋面坑槽，這種坑槽一般都存在破損的鋼梁，為車輛行駛尤其是夜間行駛帶來安全隱患。再如橋面嚴(yán)重積水等病害，橋面積水病害一般在雨季發(fā)生，不太容易引起重視，但當(dāng)積水嚴(yán)重時尤其是超車道內(nèi)側(cè)積水，如果不能及時發(fā)現(xiàn)和排除，當(dāng)車輛在積水的超車道超車或行駛時很容易發(fā)生側(cè)滑，發(fā)生交通事故。橋梁施工檢驗一方面是為了及時發(fā)現(xiàn)橋梁施工病害并解決病害，另一方面也是為了了解橋梁病害的類型，查明其產(chǎn)生原因，采取針對性的措施來預(yù)防危害性較大的病害，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。
2.4做好混凝土施工質(zhì)量控制
混凝土施工質(zhì)量對于整個市政橋梁工程施工質(zhì)量有著顯著的影響，因而強化混凝土施工質(zhì)量控制是保證橋梁工程質(zhì)量的有效途徑，主要對策包括：一）強化材料質(zhì)量控制和配合比控制。用于混凝土灌注的施工材料必須經(jīng)檢驗合格后才可投入使用，應(yīng)按照試驗確定的配合比、振搗時間、振搗頻率進行混凝土的拌合，隨時檢查混凝土拌合物的均勻性和塌落度等；二）孔底和附近孔壁深入地下水的上升速度往往比較慢，因而可以采用旱樁灌注的方法進行灌注，即采用孔內(nèi)設(shè)置鋼筋架，以起重機配料斗，漏斗配串筒進行灌注。
3結(jié)束語
綜上所述，由于市政橋梁工程涉及因素較多、施工較復(fù)雜、加之橋梁工程在市政交通運輸系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位，因而不斷改其施工工藝，完善其施工管理，提高橋梁工程施工質(zhì)量對于促進城市交通運輸系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展有著重要的意義。市政橋梁工程中常見的質(zhì)量問題，多是因施工管理的欠缺、施工材料不過關(guān)、施工工藝控制不嚴(yán)、施工操作不規(guī)范所造成的，市政橋梁施工管理的改進應(yīng)從提升質(zhì)量意識、做好施工組織和準(zhǔn)備以及強化檢驗和完善工藝、規(guī)范施工做起。
參考文獻：
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篇5
關(guān)鍵詞：公路橋梁；工程；質(zhì)量；管理
Keywords: highway bridge; engineering quality; management.
中圖分類號：U415 文獻標(biāo)識碼：A
隨著現(xiàn)代化步伐的加快, 我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國展開, 同時質(zhì)量問題越來越成為人們關(guān)注的焦點, 近年頻繁出現(xiàn)的一些質(zhì)量事故, 如橋梁垮塌、房屋倒毀、路基沉陷等直接關(guān)系到人民群眾生命財產(chǎn)安全, 引起了有關(guān)安全監(jiān)督部門和各級政府的高度重視。
一、公路橋梁鉆孔灌注樁的質(zhì)量通病
1、鉆孔灌注樁底沉淀土厚度超過允許值。
其原因是未將孔底沉淀土徹底清除; 鋼筋骨架焊接安裝時間太長又未采取不斷換漿措施，使孔中泥沙逐漸淤積超過允許值。處理方法是清孔后盡量縮短下鋼筋籠的時間，在下鋼筋籠固定鋼筋籠期間不斷換漿。另外，在導(dǎo)管底部內(nèi)約30 cm 處安裝一只向上的噴管并接空壓機，在澆筑混凝土前開動空壓機1 min 使孔底形成真空并裹帶泥沙沉淀物噴出孔外，再馬上拔管注漿至孔內(nèi)注漿超過3 m 以上為止。
鉆孔灌注樁斷樁。
施工中泥漿或泥漿與水泥砂漿混合物把灌注的混凝土隔成上下兩段，使混凝土變質(zhì)或截面積受損，形成斷樁。形成原因主要是灌注時間過長，表層混凝土失去流動性，而繼續(xù)灌注的混凝土頂破表面而上升，將混有泥漿的表層覆蓋包裹。或?qū)Ч芴嵘^猛導(dǎo)致導(dǎo)管埋入混凝土深度不足形成斷樁。或當(dāng)混凝土卡管或嚴(yán)重漏水時，拔出導(dǎo)管處理故障后，未將已灌注的混凝土徹底清除，恢復(fù)灌注也會形成斷樁。或測量不準(zhǔn)，導(dǎo)管埋深超過規(guī)范要求，將導(dǎo)管法蘭盤埋入已澆筑混凝土中過深，導(dǎo)致導(dǎo)管無法提升，后采用強制提升將導(dǎo)管拔斷而斷樁。
3、防止措施:
澆筑混凝土灌注樁時必須滿足連續(xù)施工的要求。在澆筑混凝土前應(yīng)對導(dǎo)管進行水泌檢查，防止導(dǎo)管在樁孔中漏水。在發(fā)生“堵管”時，嚴(yán)禁將導(dǎo)管拔離混凝土面澆筑，以免形成混凝土及泥漿的夾層。在施工中應(yīng)配合吸泥機、空壓機做好處理導(dǎo)管堵塞或斷樁的準(zhǔn)備。發(fā)生斷樁后以采用沖擊錐全部清除為主的方法。
二、橋梁混凝土的裂縫問題
裂縫是混凝土工程中最普遍的病害之一。裂縫的出現(xiàn)，致使混凝土強度下降，承載力減弱，在持續(xù)的受力作用下，其結(jié)果更為嚴(yán)重，同時會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。公路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會影響結(jié)構(gòu)的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結(jié)構(gòu)的強度和剛度，從而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。
1、成因分析
從整體上來看，混凝土橋梁裂縫是個相對復(fù)雜的問題，該問題涉及混凝土施工材料的基本特性、構(gòu)造特點、施工技術(shù)和外力等各方面因素。具體分析可知，目前我國橋梁建設(shè)裂縫的成因主要有:
(1)溫度應(yīng)力不適宜。在混凝土澆筑的初期，因水泥的水化熱都積聚在內(nèi)部無法散去，從而造成內(nèi)部溫度相對較高。拆模之后溫度驟降，因溫度變化而形成的內(nèi)外溫差使內(nèi)外熱脹冷縮程度不同，此時，很容易在混凝土表面形成膨脹應(yīng)力。而在澆筑的初期，混凝土的抗拉強度一般都很低，一旦因溫度差異而形成的表面拉應(yīng)力超出了混凝土抗拉強度的極限，則會導(dǎo)致混凝土表面裂縫發(fā)生。
(2)混凝土振搗不足。橋梁施工中，腹板內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力管道相對密集，在向腹板澆筑混凝土的時候，很容易形成局部尤其是預(yù)應(yīng)力管道下方位置混凝土振搗不足的問題，出現(xiàn)欠振或者是漏振等不同的現(xiàn)象。
(3)有效預(yù)應(yīng)力不夠。預(yù)應(yīng)力管道施工中，因放線的精確度不夠往往會造成預(yù)應(yīng)力管道局部微段發(fā)生彎折或者是圓潤度不夠等問題的出現(xiàn)，使預(yù)應(yīng)力筋實際位置和設(shè)計位置出現(xiàn)偏差，進而引發(fā)該處徑向預(yù)應(yīng)力突變。
2、控制策略研究
基于以上對橋梁裂縫的成因分析來看，要對目前我國橋梁建設(shè)中的裂縫問題加以控制，施工過程中應(yīng)該對以下三方面問題進行相應(yīng)的管理與控制:
(1)控制好入模溫度。施工過程中，要對混凝土入模的溫度進行控制，做好分層澆筑并設(shè)計和采取相應(yīng)的養(yǎng)護措施控制好溫差。施工人員可以在混凝土的表面覆蓋塑料薄膜或者是草袋，通過這樣的保溫和保濕手段來降低溫度變化，避免因溫度差異而引起橋梁裂縫。
(2)保證振搗的充分性。要保證振搗的充分性，就必須加強施工過程的施工管理力度，保證在振搗的過程中對腹板之內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道分布相對密集區(qū)域做到不欠振、不漏振，保證澆筑的密實度。
三、橋梁鋼筋銹蝕問題
1、鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會導(dǎo)致鋼筋銹蝕。
2、控制策略研究
橋梁鋼筋銹蝕的機理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設(shè)道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境（酸雨、尾氣、除冰劑等）隔離開來，這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能。此外，施工工人還可以
使用電化學(xué)防護法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護法具有一定的技術(shù)含量，
就是使鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會被腐蝕，始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。對于已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的鋼筋要積極進行修復(fù)：清除掉所有出現(xiàn)銹蝕區(qū)域內(nèi)的混凝土，采用噴砂法除掉銹跡，根據(jù)實際情況增加一定數(shù)量的鋼筋以確保梁體內(nèi)的含筋量。
最后一點要加以強調(diào)的是，施工工人在加強橋梁鋼筋防腐的同時要注意跟當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況結(jié)合起來，要根據(jù)公路橋梁的政治經(jīng)濟地位、氣候條件、地理位置等對橋梁進行分級，根據(jù)分級篩選符合使用要求的、經(jīng)濟合理的防腐材料。
四、橋梁鋪裝層松散脫落問題
1、橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的在相繼暴露出來的道路橋梁質(zhì)量問題中，橋梁鋪裝層的質(zhì)量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴(yán)，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現(xiàn)裂縫，松散脫落等問題，維修周期越來越短.橋梁鋪裝層在構(gòu)造上屬于剛性結(jié)構(gòu)，目前，我國的重載交通及超載現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現(xiàn)行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數(shù)量的迅速增多已不相適應(yīng)。
2、防治措施:
在鋪裝鋼筋網(wǎng)前必須認(rèn)真做好一切準(zhǔn)備工作，確保新舊混凝土結(jié)合牢靠，保證水泥混凝土鋪裝平整度。綜上所述，道路橋梁的質(zhì)量管理一直是關(guān)注的熱點，施工工藝對工程質(zhì)量有直接而重大的影響，要提高橋梁的施工質(zhì)量、加快施工進度及降低工程成本就必須有好的施工工藝，并使其不斷完善。橋梁施工建設(shè)中的質(zhì)量控制是一項系統(tǒng)而復(fù)雜的工作，只有加強橋梁施工過程的質(zhì)量管理，才能使橋梁的施工達到優(yōu)質(zhì)、安全的要求，使橋梁施工的管理工作更易于進行。
參考文獻：
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篇6
Keywords: road and bridge projects; Quality problem; Management measures
中圖分類號：K928.78文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
按照企業(yè)的項目管理模式,以合同為制約,強化質(zhì)量的過程和程序管理和控制,及建材行業(yè)建設(shè)有關(guān)管理規(guī)章、制度。針對項目工程,采取質(zhì)量管理措施,使它們貫穿于施工過程的各個階段。
一、質(zhì)量管理措施概述
隨著現(xiàn)代化步伐的加快,我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國展開,同時質(zhì)量問題越來越成為人們關(guān)注的焦點,近年頻繁出現(xiàn)的一些質(zhì)量事故,如橋梁垮塌、房屋倒毀、路基沉陷等直接關(guān)系到人民群眾生命財產(chǎn)安全,因此引起有關(guān)部門的高度重視。針對以上問題,本文提出了確保工程質(zhì)量的有效措施,強化了質(zhì)量管理。
建立健全以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理機構(gòu),項目經(jīng)理為質(zhì)量管理第一責(zé)任人,項目部設(shè)質(zhì)量管理科配備專職質(zhì)量管理員,班組設(shè)兼職質(zhì)量管理員。
根據(jù)合同質(zhì)量目標(biāo)進行質(zhì)量目標(biāo)分解,并落實到各實施單位。重點抓好過程控制,按事前、事中、事后三個階段進行相關(guān)的工作。
公司針對項目部的《項目管理目標(biāo)責(zé)任書》中有關(guān)質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)提出了具體的管理要求,公司《質(zhì)量管理獎罰辦法》提出了對各施工階段質(zhì)量控制的獎罰辦法。
二、施工各階段質(zhì)量管理措施
1、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管理:施工合同簽訂后,項目部將監(jiān)理(甲方)提供的設(shè)計圖紙和技術(shù)資料指定專人管理,編制有效文件清單。使所有需要的人員及時獲得有關(guān)文件和資料。對本工程采用的新材料、新工藝等進行技術(shù)調(diào)查,了解、掌握施工方法和施工要點。
項目工程師應(yīng)及時組織項目技術(shù)人員審核圖紙,并聯(lián)系甲方、監(jiān)理、設(shè)計單位進行圖紙會審,形成會審紀(jì)要。及時編制施工組織設(shè)計。工程測量準(zhǔn)備:項目部依據(jù)設(shè)計文件和甲方提供的測量控制點進行復(fù)測,進行工程控制網(wǎng)測量,并形成記錄。落實工程材料檢驗:與確定的試驗室進行聯(lián)系,委托其進行原材料試驗。進行工程計量器具及設(shè)備的狀態(tài)檢查。編制材料、設(shè)備采購計劃的技術(shù)要求。編制外購成品、半成品、加工件計劃和技術(shù)要求。認(rèn)真執(zhí)行工序三檢制度,組織或參加中間驗收和分部分項質(zhì)量評定。組織指導(dǎo)“QC”活動和新技術(shù)新工藝的推廣應(yīng)用工作。組織檢查工程檔案資料的歸檔工作。要求施工進度與資料歸檔同步,并建立動態(tài)管理的交工資料電子文檔。
2、竣工驗收階段的質(zhì)量管理:單位工程竣工后,必須進行最終檢驗和試驗。項目工程師組織整理質(zhì)量記錄,編制竣工文件,并作好工程移交準(zhǔn)備。項目工程師組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員按合同質(zhì)量目標(biāo)的要求,對工程進行全面自檢和驗證。對查出的質(zhì)量缺陷,應(yīng)按公司《不合格品控制程序》處理,并進行整修消缺;組織落實竣工驗收前監(jiān)理人員提出的整改事項;在規(guī)定的時間內(nèi)組織完成竣工驗收后的質(zhì)量缺陷整改。在最終檢驗和試驗合格后,應(yīng)對建筑產(chǎn)品采取保護措施。工程交工后,項目部應(yīng)編制符合文明施工和環(huán)境保護要求的撤場計劃。
3、工序質(zhì)量的控制措施:鋼筋綁扎:鋼筋插筋為保證位置的準(zhǔn)確,施工混凝土前對插筋定型模具進行加固,加固位置不少于兩道。鋼筋保護層控制:液壓滑動模板采用同鋼筋保護層相同直徑的圓鋼控制;其它鋼筋保護層應(yīng)用與結(jié)構(gòu)混凝土等級相同的混凝土或砂漿墊塊,禁止用磚、石塊及強度很低的墊塊,也不能用短鋼筋節(jié)作墊塊(上下層鋼筋之間應(yīng)用于短節(jié)鋼筋、鋼筋凳、鋼筋架支墊)。墊塊的厚度按設(shè)計要求,寬度應(yīng)為厚度的1•5~2倍,內(nèi)部安放鉛絲,以便扎緊在主鋼筋上,安放墊塊的間距應(yīng)能保證鋼筋架不撓曲變形。支墊上下層鋼筋網(wǎng)架的鋼筋凳、鋼筋支架的尺寸和安放的間距應(yīng)通過計算和試驗確定,有足夠的剛度、能保證鋼筋骨架的整體穩(wěn)定性。
模板安裝工程:模板的基本要求是:位置及斷面準(zhǔn)確,剛度好,立面垂直、平整,平面水平平整,梁起拱適度,拼接合理,接縫嚴(yán)密、孔、洞、位置符合要求、楞角方正。模板及支撐系統(tǒng)都有方案設(shè)計,立柱、方木、對拉螺栓等的斷面和行列間距、支撐、緊固方式都有明確規(guī)定,立柱的上下端應(yīng)有螺旋調(diào)節(jié)器,對拉螺栓應(yīng)在模板內(nèi)緊臨模板處安裝塑料或木制的杯形墊片,在拆除模板后形成一個凹坑,便于嵌補。
混凝土工程:隱蔽工程檢查驗收合格后且現(xiàn)場準(zhǔn)備工作已完成,即應(yīng)澆灌混凝土。澆筑大體積混凝土、特殊結(jié)構(gòu)混凝土、鋼筋特別密集的結(jié)構(gòu)混凝土必須有針對性、指導(dǎo)性都很強的施工方案,旨在加強組織管理;防止振搗不實,結(jié)合不好,模板變形,發(fā)生混凝土開裂等質(zhì)量事故。
布料及振搗方法:混凝土澆筑中每層澆筑厚度須按方案執(zhí)行,混凝土工長應(yīng)統(tǒng)籌考慮,采取分區(qū)、分層的布料方式。混凝土入模后,須盡快攤鋪振搗,一般混凝土從攪拌機卸料后30分鐘之內(nèi)須使其達到最終位置并振搗密實不再擾動。振搗器不應(yīng)作為使混凝土攤鋪到位的方法,振搗器插入時間不應(yīng)過長,一般控制在10~25s之間,且振搗器應(yīng)從混凝土中慢慢退出。振搗完成的標(biāo)志是:振動部位的混凝土混合物變成塑性,砂漿開始出現(xiàn)在表層和氣泡停止出現(xiàn)。
混凝土表面的平整度控制:在澆注混凝土之前,應(yīng)在固定部位作出明顯的混凝土標(biāo)高控制標(biāo)志,標(biāo)志應(yīng)明顯、醒目,且不易受到施工擾動或被混凝土埋沒、污染。混凝土抹面:在混凝土澆筑振搗后,即可進行抹面工作。施工時須精心操作,一般情況下使用木抹子沿混凝土表面抹壓2~3遍。觀察外模有無漏漿及局部跑模現(xiàn)象。
混凝土養(yǎng)護措施:墊層、散水、樓板混凝土采用一層塑料布上鋪一層草袋灑水養(yǎng)護;框架柱混凝土采用外包塑料布養(yǎng)護;大體積混凝土養(yǎng)護除了保濕以外,同時控制混凝土的內(nèi)外溫差。
篇7
新建重慶至萬州鐵路（以下簡稱“渝萬鐵路”）全線均位于重慶市境內(nèi)，南起重慶樞紐重慶北站（YWDK0+000），經(jīng)長壽北、墊江、梁平，終至萬州北（DK249+861），正線線路全長247.256km。其中：橋梁235座，117.23公里，占比為47.4%；隧道55座，58.157公里，占比為23.5%。路基長度為71.869公里，占比為29.1%。
2.橋梁工程重難點及主要技術(shù)措施
YWZQ-3標(biāo)段的起訖里程為DK63+921.086～DK117+762.4，線路長53.6km。標(biāo)段正線雙線特大、大、中橋共計56座，長27.508km，占線路總長度的51.3%。橋梁基礎(chǔ)主要采用鉆孔樁及明挖基礎(chǔ)，墩臺型式主要為圓端型墩和矩形空心臺。跨度小于24m的梁部結(jié)構(gòu)，一般采用鋼筋混凝土框構(gòu)。跨度大于或等于24m的梁部結(jié)構(gòu)，較多采用雙線整孔預(yù)應(yīng)力箱梁，部分大跨度橋梁采用了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁等結(jié)構(gòu)形式。
2.1工程重難點
1）全標(biāo)段橋梁結(jié)構(gòu)形式多樣，有連續(xù)梁、簡支梁等，多次跨越既有公路、河流，施工難度大。
2）結(jié)構(gòu)耐久性要求高，工后沉降和混凝土徐變控制標(biāo)準(zhǔn)高。
3）全線32m、24m雙線簡支箱梁均采用分區(qū)段設(shè)預(yù)制場集中預(yù)制，運梁車運輸，架橋機架設(shè)的施工方法。架梁任務(wù)重，影響因素多。
4）全標(biāo)段共有懸灌連續(xù)梁2聯(lián)，分別為上斑竹林雙線特大橋（48+60+48）連續(xù)梁、新灣雙線大橋（48+80+48）連續(xù)梁。支架現(xiàn)澆連續(xù)梁1聯(lián)，為長壽北4線大橋4*32連續(xù)梁。連續(xù)梁對施工機械的要求較高，混凝土澆筑困難。
2.2施工組織原則
施工組織以橋梁施工作業(yè)區(qū)為基本組織方式，在總體符合階段工期要求的前提下，以保證梁體架設(shè)進度進行安排，并統(tǒng)一協(xié)調(diào)和組織。
一是先下部后上部、二是以局部保整體、三是施工先架方向、四是保證架梁要求、五是統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調(diào)配合、六是保階段工期。
2.3主要技術(shù)措施
本標(biāo)段部分橋梁的樁基礎(chǔ)主要采用沖擊鉆機，少量反循環(huán)鉆機及旋挖鉆機輔助進行施工。
墩身模板采用大塊鋼模。墩高小于15m的橋墩，采用大塊整體鋼模立模澆筑，6m以內(nèi)的墩身采用一次立模澆筑；6m以上的墩身，根據(jù)情況可一次或分次澆筑成型。空心墩內(nèi)模采用定型鋼模，并在每節(jié)內(nèi)模上預(yù)留振搗窗，以便澆筑過程中方便混凝土振搗。墩高大于15m時的橋墩，采用液壓滑模或翻模施工。
橋梁上部結(jié)構(gòu)，根據(jù)橋梁分布、地質(zhì)情況、梁部結(jié)構(gòu)形式，分別采用預(yù)制架設(shè)、現(xiàn)澆支架施工、掛籃懸臂灌注施工。本標(biāo)段共有822孔雙線簡支箱梁預(yù)制和運架，其中32m雙線簡支箱梁770孔，24m雙線簡支箱梁52孔。設(shè)箱梁預(yù)制場2處，位于D1K75+150左側(cè)和DK101+350。
本標(biāo)段連續(xù)續(xù)梁采用現(xiàn)澆支架法及懸灌法施工。其中長壽北大橋4×32m四線變雙線連續(xù)梁采用支架現(xiàn)澆法施工；上斑竹林特大橋40+64+40m跨連續(xù)梁（跨渝宜高速）和新灣大橋48+80+48m跨連續(xù)梁梁部采用掛籃懸臂灌注施工。
3.兩圖一表工具在質(zhì)量控制中的應(yīng)用
調(diào)查表又叫檢查表，核對表，統(tǒng)計分析表。它是用來記錄、收集和積累數(shù)據(jù)、并能對數(shù)據(jù)進行整理和粗略分析的統(tǒng)計圖表。橋梁施工3個月后，我們利用調(diào)查表對工程質(zhì)量缺陷項目進行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計，結(jié)果見表1。從調(diào)查表反饋情況來看，橋梁工程的主要質(zhì)量缺陷是：挖孔樁鋼筋骨架主筋間距大于設(shè)計尺寸0.5d，見圖1。
找質(zhì)量問題的好辦法是召開“諸葛亮?xí)保紡V益，把大家分析的意見按其相互關(guān)系和類別，用特定的形式反映在一張圖上，這就是因果圖。橋梁工程質(zhì)量缺陷因果圖見圖2，針對上述質(zhì)量缺陷，經(jīng)研究形成的對策見表2。
表1工程質(zhì)量缺陷統(tǒng)計表
序號項目目標(biāo)措施負責(zé)人完成時間
1缺乏質(zhì)量管理體系建立質(zhì)量管理體系基于ISO9001建立質(zhì)量管理體系安質(zhì)部長2015年3月
2組織管理混亂理順管理流程重建項目組織結(jié)構(gòu)項目經(jīng)理2015年3月
3操作工責(zé)任心差形成基本的職業(yè)道德內(nèi)部培訓(xùn)工程部長2015年3月
4文化水平低熟練掌握規(guī)范相關(guān)條文內(nèi)部培訓(xùn)工程部長2015年3月
4.結(jié)束語
我國的許多行業(yè)已經(jīng)開始使用項目管理的理論和方法，并且取得了不錯的成績，但是在高鐵站前工程施工管理中卻較少應(yīng)用，因此本文將其作為研究的契機，將項目管理的理論運用于渝萬鐵路橋梁工程項目管理中，提出了利用兩圖一表工具對質(zhì)量缺陷進行統(tǒng)計，尋找主要問題及解決問題的對策，并通過工程實踐，證實了此方法的有效性和可行性。（作者單位：四川大學(xué)商學(xué)院）
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篇8
橋梁是現(xiàn)代城市建設(shè)過程中應(yīng)用最為普遍和廣泛的一種建筑物，隨著城市進程的逐步加快，橋梁工程的規(guī)模也得到了進一步擴大，這使我國的交通變得更加便利。橋梁項目是一項復(fù)雜、系統(tǒng)、綜合性很強的工程，在具體施工過程中會涉及到許多內(nèi)容，包括的主要內(nèi)容有安全控制、質(zhì)量控制，其中最為重要的一項就是質(zhì)量問題，因此必須要抓好質(zhì)量管理工作，提高工程質(zhì)量，使橋梁的使用性能得到進一步提高。
1橋梁工程施工質(zhì)量管理的必要性
橋梁建設(shè)是大型的系統(tǒng)工程，其自身具有較強的綜合性，由不同的結(jié)構(gòu)和組織共同組成。通過對大量的橋梁工程進行分析可以發(fā)現(xiàn)，橋梁的強度大小、應(yīng)力性能不盡相同，由此可見橋梁的質(zhì)量受多方面因素的影響，情況相對來說比較復(fù)雜[1]。例如，橋梁工程的施工順序、施工人員的技能水平、護欄安裝等。橋梁工程施工財務(wù)方面包括的內(nèi)容有預(yù)算管理、計算成本、竣工維護等多項內(nèi)容。可見，在橋梁工程施工過程中，不僅需要做好施工工作，也要做好施工質(zhì)量管理工作，作為施工單位必須要充分意識到施工質(zhì)量管理的重要性，合理的施工質(zhì)量管理是確保施工水平的基礎(chǔ)。
2橋梁工程施工質(zhì)量管理存在的問題
2.1管理落實不到位
橋梁工程施工是一項非常復(fù)雜的工作，在具體施工過程中因為受到橋梁地下復(fù)雜環(huán)境的影響，同時少數(shù)施工單位沒有意識到施工圖紙在工程施工中的地位與作用，導(dǎo)致施工圖紙在保存過程中出現(xiàn)損壞[2]。工程開工前沒有完整的施工圖紙作為依據(jù)，橋梁工程的部分結(jié)構(gòu)并未在施工圖紙中體現(xiàn)，導(dǎo)致橋梁工程施工項目無法順利開展，影響工程的工期[3]。此外，部分施工單位在施工過程中沒有嚴(yán)格依據(jù)程序辦事，經(jīng)常在未獲得批準(zhǔn)的情況下，私自開展施工，這將會給橋梁工程施工帶來許多不必要的麻煩，無法確保橋梁工程質(zhì)量。
2.2橋梁工程施工中材料管理問題
由于在工程施工中所選用材料的質(zhì)量將會對工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因此如果橋梁工程施工中所使用材料的質(zhì)量達不到標(biāo)準(zhǔn)，那么建設(shè)工程的質(zhì)量將無法得到保證[4]。雖然，許多企業(yè)已經(jīng)意識到了建筑材料對工程質(zhì)量的重要性，但是在實際管理過程中，對材料的管理往往達不到要求，經(jīng)常會有存在質(zhì)量問題的材料混入到施工現(xiàn)場，施工人員為了追趕工期，很少對材料的質(zhì)量問題進行檢查，在工程施工結(jié)束后才發(fā)現(xiàn)工程的質(zhì)量存在問題，需要對存在問題的部位進行返工處理，不僅會影響工程的施工進度，而且會提高工程的施工成本，降低企業(yè)的經(jīng)濟效益。
2.3監(jiān)管制度不完善
開展橋梁工程施工中，部分橋梁建設(shè)單位在具體施工中為了縮減工期，縮減成本，在具體施工中忽略了施工質(zhì)量調(diào)查工作對工程質(zhì)量的影響。施工調(diào)查具有一定的監(jiān)督作用，具體應(yīng)用中能夠?qū)崿F(xiàn)對整個項目的動態(tài)監(jiān)督，從而減少實際施工情況與施工圖紙之間的誤差，提高工程質(zhì)量[5]。但是，從實際情況來看，由于施工管理監(jiān)督缺少完善的制度，失去了原有的約束力，導(dǎo)致建設(shè)單位在開展施工時，經(jīng)常在未得到相關(guān)部門的審核就進行作業(yè)，施工結(jié)束后，脫離施工標(biāo)準(zhǔn)，施工的安全和質(zhì)量都得不到保障。
3提高橋梁工程質(zhì)量管理的合理措施
3.1提高質(zhì)量管理意識
橋梁施工單位對工作人員的施工質(zhì)量管理在一定程度上決定了工程質(zhì)量的高低。意識是行為產(chǎn)生的基礎(chǔ)，而行為將會指向最終的發(fā)展目標(biāo)，這是現(xiàn)代心理學(xué)所揭示的內(nèi)容。在進行質(zhì)量管理工作過程中，需要對全體工作人員的質(zhì)量管理意識進行提高。在施工質(zhì)量管理過程中，必須要控制好管理手段和管理對象，確保管理內(nèi)容的全面性，一切管理內(nèi)容都應(yīng)當(dāng)從實際出發(fā)，不斷優(yōu)化管理途徑，使管理秩序逐漸變得科學(xué)化和規(guī)范化[6]。此外，應(yīng)當(dāng)將企業(yè)高層管理人員對質(zhì)量的重視意識合理轉(zhuǎn)換為全方位、全員的群體管理意識，在企業(yè)中形成向心力和凝聚力，從而使施工管理質(zhì)量目的能夠得以實現(xiàn)。
3.2控制好施工中使用的材料
3.2.1控制材料采購材料質(zhì)量的控制從材料的源頭入手，從材料的采購開始加強對原材料的控制，做好對原材料的管理，完成采購材料中的相關(guān)規(guī)定內(nèi)容，所有的采購人員在材料采購過程中必須要嚴(yán)格的依據(jù)規(guī)定進行采購；深入到材料市場內(nèi)容，做好相應(yīng)的調(diào)查工作，對材料的質(zhì)量、價格、數(shù)量等內(nèi)容進行詳細分析，滿足橋梁工程在施工上的具體需求，并且要材料的單價、數(shù)量、總價等內(nèi)容進行詳細記錄，便于工程竣工時對與材料相關(guān)的內(nèi)容進行查閱；如果材料質(zhì)量或者規(guī)格與橋梁工程的標(biāo)準(zhǔn)不符，可以通過協(xié)商的方式與供應(yīng)商協(xié)調(diào)，對材料進行更換，如果材料的質(zhì)量存在問題，嚴(yán)禁其混入施工現(xiàn)場，避免對橋梁工程質(zhì)量造成不良影響。3.2.2施工中對材料質(zhì)量的控制在施工過程中需要對使用的材料進行抽檢，確保施工中所使用的所有材料的質(zhì)量都能夠達到橋梁工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。雖然，通過采購控制可以大幅度提高材料的質(zhì)量，但是仍然會有少部分存在質(zhì)量問題的材料混入到施工現(xiàn)場，此外由于材料的存儲問題也會導(dǎo)致一些材料的質(zhì)量存在問題，因此在施工過程中需要通過抽檢的方式，將質(zhì)量存在問題的材料排除在外，確保工程質(zhì)量能夠達到標(biāo)準(zhǔn)要求。
3.3強化質(zhì)量監(jiān)督和控制
質(zhì)量監(jiān)督與管理需要一套完善的管理制度，只有這樣才能為相關(guān)的工作人員營造出一個良好的管理環(huán)境，同時要對相關(guān)工作人員的行為進行規(guī)范，提高施工管理質(zhì)量。在該過程中，內(nèi)部審計具有監(jiān)督與管理功能，對橋梁工程間單位的施工質(zhì)量管理能夠起到輔助作用，對施工中的活動進行動態(tài)監(jiān)督，確保施工行為都能夠落實到實處。監(jiān)督的開展，施工單位需要從事前、事中、事后三個方面入手。第一，事前監(jiān)督，該階段主要集中在計劃設(shè)施階段，目的在于推動施工質(zhì)量管理工作的順利開展。第二，事中監(jiān)督，主要集中在活動計劃實施過程中，開展內(nèi)部審計，進入到施工現(xiàn)場的內(nèi)部，對存在的違規(guī)經(jīng)濟行為加以解決，最大程度降低由于人為失誤而引起的故障。第三，事后監(jiān)督，該階段的主要工作是將審計結(jié)果和解決問題的方案反饋給企業(yè)管理者，從而為企業(yè)管理者的決策提供可靠的依據(jù)，確保工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。
4結(jié)語
橋梁工程施工質(zhì)量管理工作十分復(fù)雜，工作人員應(yīng)當(dāng)對質(zhì)量管理工作予以足夠的重視，在工作之前應(yīng)當(dāng)盡早布置相關(guān)的工作內(nèi)容，不斷學(xué)習(xí)提高自身的綜合素質(zhì)，掌握重要的知識。工作的開展要嚴(yán)格的依據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定進行，不能忽視任何一個部門的作用，監(jiān)控必須要完善，加強施工質(zhì)量管理，確保橋梁工程質(zhì)量能夠達到標(biāo)準(zhǔn)。
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篇9
1.2施工質(zhì)量管理水平低下
以某公路橋梁工程施工情況為例，其在施工質(zhì)量管理中主要存在以下幾個方面的問題：一是技術(shù)交底過程形式化，其在工程工藝流程的設(shè)計上十分隨意，質(zhì)量不高，對施工人員缺乏有效的指導(dǎo)作用，同時技術(shù)交底文件中部分重要內(nèi)容缺失或是不夠詳細，如施工安全應(yīng)對措施及事故預(yù)案等，在文件中不夠詳細具體，缺乏指導(dǎo)性。相關(guān)會議也只是走過場而已；二是施工過程中，相關(guān)人員質(zhì)量管理觀念缺失，對質(zhì)量管理工作趨于敷衍，不能夠嚴(yán)格按照有關(guān)質(zhì)量檢測制度對施工質(zhì)量進行嚴(yán)格檢查，相關(guān)的報檢制度形同虛設(shè)，紙上談兵。對于施工過程中出現(xiàn)的問題，有些管理人員視而不見，不督促施工單位限期整改，反而是去相關(guān)監(jiān)管部門找關(guān)系，以回避監(jiān)督；三是對于施工過程中的主要及次要工作缺乏足夠認(rèn)識，對于出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，不能及時發(fā)現(xiàn)及處理，管理工作不是嚴(yán)格按照相關(guān)制度嚴(yán)格實施，而是自主決斷，導(dǎo)致施工質(zhì)量管理工作處于可有可無的情況，嚴(yán)重的影響到工程質(zhì)量及施工安全；四是對于施工材料及設(shè)備質(zhì)量檢測工作，缺乏重視，不根據(jù)材料及設(shè)備的有關(guān)參數(shù)對其性能進行評價，而是由人情關(guān)系等來決定其質(zhì)量優(yōu)劣。此外，缺乏對工程質(zhì)量的實時監(jiān)督及記錄工作，因為對工程質(zhì)量監(jiān)督工作的不重視，導(dǎo)致管理人員不能實時掌控工程質(zhì)量問題，而一旦工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，由于缺少心理準(zhǔn)備，同時又缺乏相應(yīng)應(yīng)對措施，從而引發(fā)嚴(yán)重的工程質(zhì)量及安全問題。
1.3缺乏健全的管理體系
其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是對工程的選址上，其往往選址農(nóng)村地區(qū)，而相關(guān)管理人員由于專業(yè)素養(yǎng)不高，加之缺乏有效的監(jiān)督管理，導(dǎo)致其在施工質(zhì)量管理中，執(zhí)法過于隨意，管理不嚴(yán)格規(guī)范，甚至出現(xiàn)收取賄賂等情況；二是相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及單位只重視工期及工程的成本及經(jīng)濟效益等，而忽略工程的質(zhì)量及安全，從而導(dǎo)致部分施工單位為了趕工期，而忽略工程建設(shè)質(zhì)量及施工安全，進而引發(fā)質(zhì)量及安全事故；三是施工質(zhì)量管理部門存在職能不明確的情況，在責(zé)任的劃分上也不夠具體，導(dǎo)致出現(xiàn)問題后，無人擔(dān)責(zé)。此外，還缺乏完善的考核制度，對于管理不力的人員缺乏有效的處理措施，導(dǎo)致其缺乏工作熱情及責(zé)任心，從而阻礙施工質(zhì)量管理工作水平的提升。
篇10
1.1裂縫方面 。橋梁工程中，裂縫是最為常見的質(zhì)量問題之一，裂縫如果得不到有效的控制，不僅會影響橋梁外觀，還會對橋梁工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，嚴(yán)重時甚至危及人民的生命財產(chǎn)安全。例如目前被廣泛適用于橋梁工程中的鋼筋砼，往往由于其抗拉性能差經(jīng)常導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。這必須引起橋梁施工企業(yè)的高度重視。
1.2結(jié)構(gòu)方面 。在很多橋梁工程中，經(jīng)常由于設(shè)計不當(dāng)導(dǎo)致工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)。例如當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)時，就會橋梁結(jié)構(gòu)導(dǎo)致強度過低，難以承受巨大的壓力而垮塌，有時由于橋梁尺寸設(shè)計不當(dāng)，導(dǎo)致橋梁在軸向壓力的作用下失去穩(wěn)定性。
1.3接縫方面 。橋梁接縫施工過程中，往往由于接縫設(shè)置不當(dāng)或被破壞之后得不到及時有效的處理，經(jīng)常會出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象，久而久之導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)不均勻的沉降，這就給行車埋下了巨大的安全隱患。
二、橋梁工程的施工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展 。近些年來，以預(yù)應(yīng)力砼施工技術(shù)為代表的先進橋梁施工技術(shù)在橋梁工程項目建設(shè)過程中得到了廣泛地應(yīng)用，橋梁工程質(zhì)量也得到了有效的提高。但隨著時代的發(fā)展，各種類型的橋梁工程的出現(xiàn)，尤其的大跨度施工更是家常便飯，因而橋梁施工企業(yè)要想適應(yīng)時展的這一需求，就必須不斷改進橋梁工程施工技術(shù)，建立健全具有自身企業(yè)特色的施工技術(shù)體系，加強技術(shù)力量的擴張，引進現(xiàn)代化的專業(yè)技術(shù)人才，才能促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。 計劃經(jīng)濟時代的橋梁施工技術(shù)往往只注重如何施工，針對施工存在的問題采取硬性對接措施。例如當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)需要加固時，往往只采取硬性的加固措施，哪里需要加固就直接加固，雖然能提高工程質(zhì)量，但在一定程度上造成資源的浪費。因而新時期背景下的橋梁施工技術(shù)，應(yīng)在結(jié)合傳統(tǒng)施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，朝著智能化、信息化、高科技化的方向發(fā)展。例如信息仿真技術(shù)、優(yōu)化建模技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)等現(xiàn)代化的橋梁工程施工技術(shù)。以其中的仿真技術(shù)為例，借助計算機對橋梁的相關(guān)數(shù)據(jù)進行模擬計算，直觀的將計算效果體現(xiàn)出來，就能找出其是否與相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相符，尤其是內(nèi)力仿真技術(shù)，能有效分析橋梁工程建設(shè)的安全性，對于提高工程質(zhì)量和安全性能都具有較大的參考價值。 三、橋梁工程的施工技術(shù)與質(zhì)量管理研究 。分析了橋梁工程存在的質(zhì)量問題和橋梁工程的施工技術(shù)現(xiàn)狀及未來的發(fā)展方向。作為橋梁施工企業(yè)就應(yīng)采取有效的施工技術(shù)與質(zhì)量管理措施，提高橋梁工程施工技術(shù)水平和工程質(zhì)量。以下筆者分別結(jié)合上述質(zhì)量問題提出相應(yīng)的施工技術(shù)與質(zhì)量管理措施。
3.1關(guān)于裂縫方面的施工技術(shù)與質(zhì)量管理措施 。針對裂縫帶來的危害性和裂縫的不可避免性。應(yīng)采取相應(yīng)的施工技術(shù)與質(zhì)量管理措施。首先，應(yīng)從源頭抓起，確保混凝土原材料的質(zhì)量，尤其是水泥的質(zhì)量，必須是低熱水泥，這是導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的主要因素；其次，應(yīng)精心設(shè)計混凝土的強度等級和抗?jié)B等級，并結(jié)合工程實際對設(shè)計的相關(guān)參數(shù)進行科學(xué)規(guī)范的調(diào)整；再次是澆筑混凝土?xí)r應(yīng)盡量一次成型，及時振搗，振搗透徹，不多振，也不漏振，并做好混凝土的養(yǎng)護工作，采取針對性的技術(shù)措施嚴(yán)防各種裂縫的出現(xiàn)；最后，對于已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫應(yīng)結(jié)合實際針對性的選用修補方式和修補材料，并應(yīng)用諸如仿真技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等對修補效果進行模擬，確保修補效果良好。
3.2對結(jié)構(gòu)方面的施工技術(shù)與質(zhì)量管理措施 。結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性首先源于設(shè)計，因而施工企業(yè)必須聘請具有專業(yè)資質(zhì)的機構(gòu)進行橋梁結(jié)構(gòu)及其各種施工圖的設(shè)計，并加強與設(shè)計方的溝通和交流，明白設(shè)計意圖的同時敢于提出質(zhì)疑，并與設(shè)計方一道解決設(shè)計問題，盡最大化的減少設(shè)計的變更，要在能確保橋梁施工質(zhì)量的時候，必須要加強對于橋梁幾何尺寸的控制，比如在垂直偏差和軸線的位置等。而在在施工中，首先技術(shù)人員需要督促，而在橋梁施工過程則必須要根據(jù)一定的規(guī)范要求認(rèn)真反復(fù)的檢測對于相關(guān)設(shè)計，從而來保證技術(shù)。最近以來，難免有大量的交通建設(shè)的項目，因此設(shè)計單位的任務(wù)就會比較重，所以設(shè)計項目的周期就會相應(yīng)減短，這就難免會使得設(shè)計單位所提供的測量數(shù)據(jù)一方面存在一定的差異。而且如果施工企業(yè)在進行施工之前，并沒有注意到數(shù)據(jù)問題，而忽視測量基準(zhǔn)點中的復(fù)測問題，這時就可能會給工程帶來巨大損失，所以，施工企業(yè)必須對施工的技術(shù)問題高度重視。在工程開工之前還應(yīng)加強技術(shù)交底工作，確保橋梁結(jié)構(gòu)的施工具有先進的技術(shù)支撐，在施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計要求進行外，還應(yīng)確保橋梁結(jié)構(gòu)的外觀和承載力達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
3.3接縫方面的施工技術(shù)與質(zhì)量管理措施研究 。接縫處理不當(dāng)不僅會影響橋面的平整度，還會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，降低行車的舒適度和安全度。一是應(yīng)改進和應(yīng)用先進伸縮裝置，如傷毛勒式縫、V型組合伸縮縫、TST伸縮縫等；二是在條件允許的情況下，減少接縫數(shù)量，應(yīng)用連續(xù)結(jié)構(gòu)；三是加強橋梁結(jié)構(gòu)的防排水，鋪裝防水層；四是有效處理橋頭地基、橋頭路基，調(diào)整伸縮縫的位置，除特殊需要，盡量避免在橋頭設(shè)置伸縮縫裝置，進而防止了因伸縮縫的破壞和路面水的滲漏導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層的破壞造成的橋頭跳車；做好臺后防水和排水，以防止因水的滯留和滲漏造成的路基沉陷，進而引發(fā)的橋頭跳車；五是考慮采用整體式無伸縮縫裝置的橋梁結(jié)構(gòu)，從根本上解決橋梁由于伸縮縫裝置遭受破壞而帶來問題和隱患。
3.4完善質(zhì)量管理體制 。根據(jù)在橋梁的施工過程當(dāng)中所遇到的問題，要對質(zhì)量的管理作為主要目標(biāo)，就需要施工企業(yè)來完善質(zhì)量管理體制，保證工程施工質(zhì)量為己任，從而全面的來防止質(zhì)量隱患問題的出現(xiàn)，從而能夠大大提高企業(yè)的經(jīng)濟利益的目的。另外根據(jù)質(zhì)量的控制工作來滿足企業(yè)管理水平的需求，使其中橋梁建設(shè)必須逐漸提高管理水平和加強自身技術(shù)以及綜合管理水平，促進企業(yè)質(zhì)量的管理工作的完善開展，達到保證保障橋梁工程施工質(zhì)量的目的，在整個橋梁工程施工過程中，作為管理人員應(yīng)加強質(zhì)量管理，必要時實行旁站監(jiān)理制度，加強技術(shù)指導(dǎo)，確保每一道工序質(zhì)量達標(biāo)之后方能進入下一道工序，針對出現(xiàn)的問題必須及時整改和跟蹤檢查，確保工程質(zhì)量的同時裂縫、結(jié)構(gòu)以及接縫等質(zhì)量問題也能得到有效的控制。
參考文獻：
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隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷增大，橋梁作為公路工程中不可或缺的一部分更是發(fā)展迅速，目前在橋梁工程建設(shè)中不斷的引入先進的施工方案和施工工藝，對質(zhì)量的要求也越來越高，橋梁工程呈現(xiàn)出高質(zhì)量、高技術(shù)、橋型多樣化、跨度不斷刷新的局面。
雖然橋梁技術(shù)不斷提高，施工能力不斷上升，但橋梁質(zhì)量問題卻是層出不窮，質(zhì)量問題帶來的災(zāi)難不僅給國家和人民的生命及財產(chǎn)造成損失，更在社會上產(chǎn)生了很大的負面影響。質(zhì)量是企業(yè)的生命，但是在施工過程中質(zhì)量的影響因素也非常的復(fù)雜，所以要理論聯(lián)系實際，建立橋梁施工管理制度，形成完善的質(zhì)量管理體系，為建設(shè)高質(zhì)量的橋梁提供有效保障。
1 橋梁工程質(zhì)量管理體系
1.1 工程項目質(zhì)量管理的內(nèi)容
人的管理，人是工程建設(shè)的主體，對工程的影響也是第一位的，包括政治素質(zhì)、思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、心理和身體素質(zhì)等，要充分調(diào)動人的積極主動性，合理地用人，揚長避短，減少工作失誤，縮短工作時間。建立健全的質(zhì)量管理制度，提高人的質(zhì)量意識，確保每個員工都是持證上崗，定期的進行技術(shù)交底和技術(shù)研討，提高一線工人的技術(shù)水平。
材料的管理，材料是橋梁工程質(zhì)量保證的前提條件，對使用的原材料、半成品和成品等都要進行進場檢驗，嚴(yán)格遵循公司標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的采購制度，按照相關(guān)的質(zhì)量檢測規(guī)范對每批材料做好檢測工作，建立健全的材料管理制度，對橋梁施工中常用的原材料定期檢測等。
機械設(shè)備的管理，機械設(shè)備直接決定了施工水平的先進性，其使用受工程環(huán)境、施工方案、施工技術(shù)水平和施工組織管理等因素的影響，質(zhì)量管理要根據(jù)工程的自身條件選擇最優(yōu)的設(shè)備，合理的安排機械進場，采用新的施工機械施工，保證質(zhì)量穩(wěn)定性，并建立健全機械設(shè)備管理制度。
施工方法質(zhì)量管理，施工方法包括施工工序和施工方案兩方面，質(zhì)量管理中要做好工序的質(zhì)量控制，明確工序質(zhì)量目標(biāo)，重點控制關(guān)鍵工序，建立質(zhì)量控制點，將主動控制和動態(tài)控制相結(jié)合，并做好工序的事后控制。
工程檢測質(zhì)量管理，分清質(zhì)量檢測程序，包括檢驗批、分項工程、分部工程和單位工程，檢測內(nèi)容要根據(jù)規(guī)范全面進行，檢測工具要精確，做好保養(yǎng)工作。
1.2 橋梁施工項目質(zhì)量管理特點
橋梁工程質(zhì)量作為一種特殊產(chǎn)品，其特點為影響工程質(zhì)量的因素較多，質(zhì)量波動較大，檢測手段存在很大的局限性，終檢無法拆解進行。而橋梁質(zhì)量管理的特點和橋梁工程施工的特點具有很大的關(guān)聯(lián)性，要做到預(yù)防性、動態(tài)性、持續(xù)受控、重視第三方參與的特點。
即橋梁質(zhì)量管理要將一切隱患消滅在萌芽狀態(tài)，避免產(chǎn)生不良的經(jīng)濟和社會后果，在管理過程中要根據(jù)施工階段進行動態(tài)質(zhì)量管理，時刻適應(yīng)施工管理的需求，從橋梁施工開始一直到竣工驗收貫穿于整個工程建設(shè)，由于橋梁施工難度大，可以考慮加大第三方的施工監(jiān)控來為施工的科學(xué)性提供有效支持。
1.3 橋梁工程質(zhì)量管理影響因素
施工主體的影響，主要指參與建設(shè)的人員，包括管理人員和專業(yè)技術(shù)人員兩方面。
施工手段的影響，橋梁施工和檢測都離不開施工設(shè)備，所以施工設(shè)備的選用和運用都是對質(zhì)量管理產(chǎn)生很大影響。
施工方法影響，橋梁質(zhì)量是通過施工工藝逐漸完成的，施工工藝的選擇和技術(shù)水平都會對橋梁施工工期、利潤和成本產(chǎn)生影響。
施工對象影響，橋梁建設(shè)采用的原材料、成品和半成品是橋梁工程的物質(zhì)基礎(chǔ)，是質(zhì)量控制的源頭，采用的材料要符合質(zhì)量要求。
施工環(huán)境影響，橋梁工程施工是露天的，具有復(fù)雜多變的自然環(huán)境，施工管理環(huán)境是否達標(biāo)也會影響正常的施工和質(zhì)量問題。
2 橋梁工程質(zhì)量管理的原則和方法
2.1 橋梁工程質(zhì)量管理原則
質(zhì)量管理的主要原則包括五點，分別為：質(zhì)量第一原則，質(zhì)量是企業(yè)生存的保障，是橋梁建設(shè)的準(zhǔn)則；預(yù)防為先原則，橋梁工程建設(shè)具有不可逆性，后期的檢測也具有不可分解性，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，很難進行修復(fù)替換，所以要從源頭上消除質(zhì)量隱患；以人文本原則，橋梁完成是所有參與人員的心血，人是質(zhì)量管理的核心問題；堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)原則，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不合格工程要及時返工，一次性做到質(zhì)量達標(biāo)；嚴(yán)守職業(yè)道德原則，質(zhì)量管理要堅持科學(xué)、客觀和公正態(tài)度，遵紀(jì)守法，實事求是。
2.2 橋梁施工質(zhì)量管理方法
如何進行橋梁質(zhì)量管理是現(xiàn)代工程建設(shè)的重點，要采用現(xiàn)代管理手段，獲取質(zhì)量數(shù)據(jù)，更為清楚的了解橋梁質(zhì)量狀況，常用的方法有直方圖法、ABC分析法、因果分析圖法、相關(guān)圖法、分層法、調(diào)查表法等幾種。
直方圖法被普遍運用于工序質(zhì)量問題的預(yù)測，要建立在大量的實測數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，收集和分析工作量大，無法體現(xiàn)出時間變化，存在一定的局限性；ABC分析法原理是通過對缺陷的數(shù)量進行分析，找出缺陷原因，歸納排列為條形，分為A、B、C三類；因果分析圖法是通過尋找影響工程質(zhì)量的最根本原因，找到解決方法，包括散差分析型因果分析和工作分類因果分析兩種，是從表象到內(nèi)在，由粗及細的方法；相關(guān)圖法是將坐標(biāo)系中不同的圖像進行分析，發(fā)現(xiàn)其中的關(guān)聯(lián)；分層法是應(yīng)用于雜亂數(shù)據(jù)整理和收集工作中的方法；調(diào)查表法常用于數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作中，通常作為配合手段采用。
3 提升橋梁施工質(zhì)量管理的建議
3.1 強化項目部各層面質(zhì)量管理意識
提高橋梁質(zhì)量管理意識是確保質(zhì)量達標(biāo)的前提，只有從管理層到操作人員都有良好的質(zhì)量管理意識，加強自控能力，才能形成質(zhì)量管理氛圍。
要加強質(zhì)量管理培訓(xùn)，組織典型事故觀看，開展多樣的工程管理教育，開展專業(yè)技能培訓(xùn)，加強質(zhì)量管理考核的制度約束，制定符合實際，且易于操作的考核制度，引入質(zhì)量評比活動。
3.2 強化質(zhì)量管理的組織和制度保障
建立橋梁工程施工質(zhì)量管理機構(gòu)，做到完備不缺、合理分配、因崗設(shè)部和權(quán)限適度的原則。建立橋梁工程施工管理質(zhì)量保證體系，做到思想保證、組織保證、標(biāo)準(zhǔn)保證、技術(shù)保證、方法保證和制度保證。明確質(zhì)量管理責(zé)任，劃定責(zé)任范圍，建立適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制，明確分工發(fā)揮事半功倍的效果。
3.3 有效處理施工質(zhì)量和進度管理的關(guān)系
橋梁質(zhì)量和進度之間存在一定的統(tǒng)一性和矛盾性的關(guān)系，兩者相互依存和制約，加快施工進度就很難保證施工人員能夠嚴(yán)格按照操作規(guī)范進行，對質(zhì)量產(chǎn)生影響，而嚴(yán)格保證工程質(zhì)量各項工序都按照標(biāo)準(zhǔn)施工，又會拖慢施工進度。所以進度管理上要詳細規(guī)劃，并進行動態(tài)調(diào)整，質(zhì)量管理上要嚴(yán)格控制檢驗驗收工作，確保工程整體質(zhì)量合格。
3.4 基于全過程的施工質(zhì)量管理機制
施工過程的質(zhì)量控制分為事前控制、事中控制和事后控制三種，事前控制是基礎(chǔ)，是施工質(zhì)量控制的目標(biāo)和保障，事中控制是日常性的質(zhì)量管理，主要依靠施工人員的自我控制和監(jiān)理監(jiān)控，事后控制是在工序完成后進行，要采取相應(yīng)的糾偏措施，給失誤管理人員適當(dāng)處罰，三種控制相互影響不可分割的，要在整個施工過程中做好全階段的質(zhì)量控制工作，確保施工的順利進行。
【參考文獻】
[1]馮坤榮.建筑施工項目的全面質(zhì)量管理和質(zhì)量控制[D].西安交通大學(xué)，2007.
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Keywords: bridge engineering; quality management and control; method.
中圖分類號：F253.3文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
1.引言
橋梁工程的靈魂是質(zhì)量，質(zhì)量關(guān)系到工程本身的功能與價值，關(guān)系到所建企業(yè)的聲譽，而且影響所在區(qū)域的經(jīng)濟與人們生活。如何加強橋梁工程的質(zhì)量管理是值得深思的問題，因為在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，我國橋梁工程不斷增加，若質(zhì)量問題不能保證，將帶來巨大的損失。新建滬昆客運專線是一條時速250km/h雙線CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道鐵路，坪蒿地特大橋里程范圍：DK946+316.45～DK947+006.85，全長690.4m。中心里程為DK946+674，本橋位于直線上，孔跨樣式為1×24+20×32m，為無砟軌道雙塊式預(yù)制整孔箱梁。
2.橋梁工程質(zhì)量管理的要點與弱點
2.1橋梁工程質(zhì)量管理的要點
橋梁工程質(zhì)量管理應(yīng)注意以下幾點：第一，幾何控制。橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中最容易產(chǎn)生的問題就是變形，無論采用多么科學(xué)的施工方法。橋梁結(jié)構(gòu)變形受諸多因素的影響，其中最主要的因素就是幾何控制，如果幾何控制不到位容易使橋梁結(jié)構(gòu)的實際位置偏離圖紙所設(shè)計的位置，造成變形與彎曲、橋型與設(shè)計不符，失去原有的審美與實用功能，所以必須做好橋梁的幾何控制這項工作。第二，應(yīng)力控制。橋梁在施工過程中最重要的問題就是確保橋梁在受力情況下與設(shè)計相符。這里所指的受力主要是有兩種一是結(jié)構(gòu)的自重；一是結(jié)構(gòu)在施工負荷載下的應(yīng)力。其中結(jié)構(gòu)的自重應(yīng)該控制在偏差為5%左右，實際應(yīng)力也應(yīng)控制在5%左右。第三，穩(wěn)定控制。橋梁結(jié)構(gòu)的安全性與橋梁的穩(wěn)定性有密切的關(guān)系，任何橋梁的施工必須保證其穩(wěn)定性，若發(fā)生不穩(wěn)定的情況勢必影響橋梁的安全性，所以說橋梁的穩(wěn)定性與橋梁的強度有著同等重要的作用。
2.2橋梁工程質(zhì)量管理的弱點
目前橋梁工程在施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)以下幾點影響質(zhì)量的弱點：第一，施工人員質(zhì)量意識淡薄。人員因素是所有因素中最活躍的因素，也是影響工程質(zhì)量最主要的因素，但是橋梁在施工過程中有些人員質(zhì)量意識淡薄，沒有認(rèn)識到質(zhì)量的重要性，認(rèn)為只要驗收合格就萬事大吉了，沒有從思想上提高對質(zhì)量控制的意識。第二，施工人員操作技術(shù)水平低。眾所周知建筑行業(yè)的用工量非常大，一些施工單位由于急需用人就造成一些施工人員未經(jīng)過專業(yè)的施工培訓(xùn)，不僅缺乏理論知識還缺乏實際操作經(jīng)驗就開始上崗施工，操作起來不僅耽誤工程的工期而且影響工程的質(zhì)量。第三，建筑材料不合格。目前我國基建行業(yè)發(fā)展迅速，一些工程的工期要求非常緊促，所以有些施工單位趁機購買一些劣質(zhì)材料，僅僅為了追求利益，把工程的質(zhì)量置之不理，埋下很多安全隱患，同時，這也是造成質(zhì)量事故的主要原因。第四，缺乏質(zhì)量控制的經(jīng)營和措施。目前，一些施工單位所謂的監(jiān)理工程師和管理人員和建造工程師都是徒有虛名，只是在施工單位掛號，并沒有實際參與工程的施工管理，還有一些單位只是把質(zhì)量控制的守則和制度寫在紙上或貼在墻上，并沒有真正的實施。
3.加強橋梁質(zhì)量管理和控制的方法
3.1樁基施工方案
本橋位于陡峭山坡上，基礎(chǔ)設(shè)計為樁基礎(chǔ)，根據(jù)墩臺處的地形、地質(zhì)情況以及設(shè)計樁長，樁基施工計劃采用鉆孔樁的施工方法。
鉆孔灌注樁施工平整場地，采用鋼護筒鎖死孔口，采用沖擊鉆機成孔，泥漿護壁，換漿法清孔，安裝鋼筋籠后，采用導(dǎo)管法按水下混凝土施工工藝灌注水下砼成樁。當(dāng)?shù)叵滤惠^低，地質(zhì)條件較好時采用人工挖孔后，也可采用串筒或?qū)Ч苁┕ぁｃ@孔樁施工后，采用風(fēng)鎬破樁頭，先把鋼筋保護層鑿掉后，把樁頭上部鋼筋加套管避免來回擺動鋼筋。另外伸入樁頭的10cm的保護層一定要保護好。基坑開挖后進行無損檢測。并作好承臺施工前準(zhǔn)備。
3.2實行二級監(jiān)理負責(zé)制
質(zhì)量施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是監(jiān)理環(huán)節(jié)，監(jiān)理環(huán)節(jié)對質(zhì)量的控制起著重要作用，是質(zhì)量控制的一道重要關(guān)卡。二級監(jiān)理負責(zé)制就是在整個工程項目設(shè)立監(jiān)理工程師和監(jiān)理辦公室對整個項目的監(jiān)理工作負主要責(zé)任，溝通協(xié)調(diào)整個工程的建設(shè)、計劃、審查等。然后再總監(jiān)理辦公室下在設(shè)立二級監(jiān)理工程師和監(jiān)理辦公室負責(zé)細分的監(jiān)理的工作，二級監(jiān)理工程師對總監(jiān)理工程師負責(zé)，接受其監(jiān)督。設(shè)置二級監(jiān)理制有助于避免由于直接監(jiān)理工程師的失誤給質(zhì)量帶來安全隱患。
3.3嚴(yán)把材料采購關(guān)
任何工程建設(shè)的質(zhì)量保證就是其原材料必須達到質(zhì)量要求，橋梁工程的材料更有其特殊性，如果達不到要求帶來的將是不可估量的損失。所以應(yīng)嚴(yán)把橋梁工程材料的采購關(guān)，對工程所需的材料如果總價超過30萬元必須進行公開招標(biāo)，杜絕采購中出現(xiàn)“走后門”現(xiàn)象，若有特殊材料的即使不超過30萬元也必須進行公開招標(biāo)，在招標(biāo)中要有相應(yīng)的監(jiān)督人員，進行科學(xué)合理的材料以保證其材料的質(zhì)量。
在材料的準(zhǔn)入問題方面，橋梁的采購部門必須對廠商所生產(chǎn)的產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)情況進行全面了解，對廠商的資質(zhì)與資格進行嚴(yán)格審查，凡是審查不合格的企業(yè)，一律不能作為橋梁工程材料的供應(yīng)商，同時材料的招標(biāo)采購也必須通過準(zhǔn)入門檻進行招標(biāo)選擇。
3.4大力開展技術(shù)創(chuàng)新
在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，一切工程質(zhì)量的保證就是科技創(chuàng)新。橋梁施工所涉及的技術(shù)面非常廣泛，不加快技術(shù)創(chuàng)新的步伐是不會跟上時代的步伐的，技術(shù)攻關(guān)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要支撐，只有建設(shè)單位的設(shè)計、施工和監(jiān)理的力量是遠遠不夠的。所以施工企業(yè)應(yīng)調(diào)動各方面的積極性進行技術(shù)創(chuàng)新，依靠科技的力量保證質(zhì)量，為社會建設(shè)一流的橋梁工程。
3.5建立質(zhì)量保證體系
橋梁工程技術(shù)復(fù)雜，工程艱巨，而且施工隊伍來自不同單位。技術(shù)素質(zhì)高低不一．要建成高質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)的一流橋梁。就必須有完整的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)密的工程監(jiān)理網(wǎng)絡(luò)。完整的質(zhì)量保證體系具有計劃性、科學(xué)性，必須建立規(guī)章制度，規(guī)范監(jiān)督管理，加強監(jiān)督招、投標(biāo)工作和業(yè)主的工作程序。
4.結(jié)語
橋梁工程的質(zhì)量問題是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的整體戰(zhàn)略的重要任務(wù)，這項任務(wù)是艱巨的復(fù)雜的，它需要施工單位優(yōu)選工程方案、實行二級監(jiān)理負責(zé)制、嚴(yán)把材料采購關(guān)、開展技術(shù)創(chuàng)新、建立質(zhì)量保證體系來保證橋梁工程的質(zhì)量。
【參考文獻】
[1]李曉光.如何加強橋梁工程質(zhì)量的管理與控制[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟,2010(1).
篇13
Keywords: bridge engineering; Construction quality; Importance; Management level
中圖分類號： U445 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
1 前言
近年來，我國的公路建設(shè)不斷地發(fā)展，我省從崛起到騰飛僅僅經(jīng)歷了十幾年的時間。這與橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量是密不可分的。我省先后建成了六廣河大橋、壩陵河大橋、小關(guān)大橋等，這些工程都經(jīng)住了時間的考驗，成為令世人為之驚嘆的偉大工程，它們?yōu)槲沂〉臉蛄喊l(fā)展奠定了基礎(chǔ)，是我省成為橋梁大省的必不可少工程。目前，隨著工程規(guī)模和數(shù)量的不斷擴大，我省橋梁工程的質(zhì)量也在突飛猛進，穩(wěn)步發(fā)展，快速提高。
2 橋梁工程施工質(zhì)量重要性分析
橋梁作為一個多種材料、不同結(jié)構(gòu)組合而成的大型綜合系統(tǒng)。由于系統(tǒng)各個成分的重要性、應(yīng)力狀態(tài)、易損性不一，剛度和動力特性也相差很大，因而橋梁的質(zhì)量是一個復(fù)雜的系統(tǒng)問題，需要考慮的因素較多。比如要考慮施工組織的合理性，人員培訓(xùn)程度，預(yù)制梁、伸縮縫安裝、鋼筋加工及安裝、橋面鋪裝、護攔安裝、梁安裝、排水系統(tǒng)和人行道板網(wǎng)的安全性，施工費用的分配，施工后勤的跟進，監(jiān)控單位的調(diào)節(jié)等等。由此可見，橋梁工程的施工是非常重要的，質(zhì)量也是非常重要的。我們必須認(rèn)識到其重要性，以便更好的建設(shè)橋梁工程，保證其施工的水平。
3 橋梁工程施工質(zhì)量管理中存在的問題
3.1施工人員質(zhì)量保護意識不夠
現(xiàn)如今，大多數(shù)橋梁工程的工作人員都是臨時拼湊起來的，以農(nóng)民工為最多，他們沒有形成很好的質(zhì)量概念，質(zhì)量意識淡薄。比如，施工的時候僅僅是想怎么完成工程負責(zé)人安排的工作，自己沒有對整個工程連貫性的分析，工作中遇到問題也很少提出，影響了質(zhì)量水平。另一方面，有些施工負責(zé)人責(zé)任心不夠，心里總想著怎么能夠多掙錢，完全把質(zhì)量忽略了，偷工減料嚴(yán)重。對于施工過程中的一個部件，要求是使用高質(zhì)量的，但他們?yōu)榱斯?jié)約成本換做劣質(zhì)產(chǎn)品，這樣，質(zhì)量顯然得不到保障。
3.2施工負責(zé)人準(zhǔn)備不足
在施工作業(yè)前，應(yīng)該準(zhǔn)備好所有的施工材料，這個過程非常重要，要做到精益求精，不能有半點馬虎。但是總是由于種種原因，該過程準(zhǔn)備不足。不如施工負責(zé)人經(jīng)驗不足，審視不夠，把問題想的過于簡單等。而這一系列的問題最終就導(dǎo)致了準(zhǔn)備工作不足，施工的時候影響進度，而為了加快進度便會找另外的材料代替，倉促找來的材料質(zhì)量要求肯定不夠，這樣就嚴(yán)重影響了橋梁工程施工質(zhì)量的水平。
3.3方案不合理
每個項目，每個工程，方案的制定是非常重要的，同樣，橋梁工程對于方案的要求也很高。方案不合理是影響施工質(zhì)量的最大因素，如果一個工程的方案不合理，在施工中就會出現(xiàn)很大的問題，工程做了一半，發(fā)現(xiàn)方案不合理，如果重新開始，前期費用是個大問題，如果接著干，質(zhì)量無法保障。
3.4 試驗水平不足
目前，有很多的小公司，表面上看具備了橋梁工作施工的能力，但是它們完成的橋梁工程很多都沒有滿足要求，其根本原因就是沒有經(jīng)過合理的試驗，或者說壓根就沒有進行試驗，由于單位本身沒有試驗設(shè)施，或試驗硬件達不到要求，這樣完成的橋梁工作質(zhì)量肯定不能得到保障。
4 提高橋梁工程施工質(zhì)量管理的方法
4.1 培養(yǎng)施工參與者的質(zhì)量意識
施工過程中，質(zhì)量意識必須貫穿于每一項工作，每一項任務(wù)，每一道工序中，在完成每次的培訓(xùn)后，要對每個參與者進行考核，考核要做到認(rèn)真負責(zé)，對于考核不通過者不允許參與施工作業(yè)，直到考核通過為止。對于兩次達不到考核要求的，嚴(yán)令禁止其參與此次的施工項目。
4.2制定合理科學(xué)的質(zhì)量計劃
質(zhì)量計劃是項目運行的重要一環(huán)，橋梁施工也是如此，必須制定合理完善的質(zhì)量計劃。制定施工質(zhì)量計劃可以將施工中質(zhì)量要求的難點找出，考慮清楚，在施工前爭取解決。也可以預(yù)測施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，做到心中有數(shù)，對于這些問題在施工中要格外注意。只有制定合理科學(xué)有效地質(zhì)量方案，才能保證橋梁工程施工的順利進行。
4.3倡導(dǎo)科技創(chuàng)新，提升工程質(zhì)量
創(chuàng)新是現(xiàn)如今工程項目中提到的最多的。好的創(chuàng)新不但節(jié)約成本，還能提高質(zhì)量，因此要大力提倡科技創(chuàng)新。橋梁工程項目是一項非常復(fù)雜的工程，難點重重，如果能在施工中多一些創(chuàng)新，那將會節(jié)約大量成本，質(zhì)量也能得到很好的保證。因此，相關(guān)部門要不斷組織科研人員，專家進行技術(shù)創(chuàng)新，借鑒新的技術(shù)舉措，來不斷的提升橋梁工程質(zhì)量。
4.4嚴(yán)格控制物資材料采購
采購人員必須嚴(yán)格按照規(guī)定辦事，采購?fù)耆珴M足要求的物資，對于物資工作要做到了如指掌，看他們是否是滿足要求的公司。對于采購的物資要登記好種類數(shù)量、質(zhì)檢報告、物資公司證書等等。對于不滿足要求的物資嚴(yán)格按照要求予以更換。質(zhì)量差的產(chǎn)品決不能帶入施工中去。對于投機倒把、以次充好的現(xiàn)象嚴(yán)格杜絕。保證進入橋梁施工中的物資是完全滿足質(zhì)量要求的物資。
4.5做好施工過程監(jiān)理審查工作
監(jiān)理審查工作主要包括以下幾方面的審查：第一，施工方案審查；第二；模板安裝質(zhì)量的檢查；第三，支架安裝質(zhì)量的檢查；第四，主梁砼澆筑的旁站檢查；第五，預(yù)應(yīng)力張拉的檢查。以上五項的檢查一定要做到細致認(rèn)真，一一核查，不能怕繁瑣，只有完全按照要求，才能出高質(zhì)量的工程項目，橋梁工程才能做到萬無一失，才能滿足人們的要求，符合國家的質(zhì)量安全要求。
4.6進行質(zhì)量評估，利用現(xiàn)代化技術(shù)進行質(zhì)量管理
對于橋梁工程施工來說，質(zhì)量評估是必不可少的環(huán)節(jié)，是建設(shè)合格質(zhì)量橋梁工程的保障，要采用新的技術(shù)方法進行多方面的橋梁工程質(zhì)量評估。比如：進行工程可靠性分析，對工程進行質(zhì)量檢驗，對工程進行綜合評定等等。通過這些評估可以很好的避免各種各樣的人為缺陷。工程也變得細致化，這樣質(zhì)量勢必會上一個新臺階。
5 總結(jié)
橋梁工程作為一項巨大復(fù)雜的工程，其質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，質(zhì)量是其建設(shè)的保障。其質(zhì)量的好壞直接影響著人民生命財產(chǎn)的安全。因此，提高橋梁施工質(zhì)量是一項非常嚴(yán)峻的任務(wù)，只有對質(zhì)量進行控制，才能提高項目投資效益，社會效益和環(huán)境效益。因此，作為一個工程人，我們必須時刻把質(zhì)量放在第一位，讓橋梁工程更加牢固。
參考文獻
