引論：我們?yōu)槟砹?3篇橋梁裂縫修補(bǔ)方法范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
隨著公路工程建設(shè)的不斷發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)也愈加大型化、復(fù)雜化，而橋梁結(jié)構(gòu)所引起的裂縫問(wèn)題已經(jīng)成為普遍性的技術(shù)難題。何為裂縫？從廣義上分析裂縫是指固定材料中出現(xiàn)不連續(xù)現(xiàn)象。而橋梁裂縫則是由于結(jié)構(gòu)與荷載的作用導(dǎo)致橋梁某些部位的受力與抗力不均衡，從而表現(xiàn)為裂縫。橋梁一旦在施工與使用過(guò)程中出現(xiàn)裂縫，將直接影響工程質(zhì)量，但對(duì)于相當(dāng)一部分的裂縫，尤其是淺層裂縫，都可以采用相關(guān)的修補(bǔ)方法進(jìn)行控制與彌補(bǔ)，從而避免裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)大，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命與承載力。
本文針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的淺層裂縫，重點(diǎn)探討具體的修補(bǔ)方法，以期為有效控制橋梁結(jié)構(gòu)裂縫提供一定的參考價(jià)值。
2橋梁結(jié)構(gòu)淺層裂縫修補(bǔ)的必要性
通常情況下，橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中受拉鋼筋的應(yīng)變總是超過(guò)混凝土拉伸應(yīng)變，所以工程中出現(xiàn)淺層裂縫是常有的現(xiàn)象。橋梁結(jié)構(gòu)中混凝土在初拉應(yīng)力與彎曲應(yīng)力的共同作用下，初始的淺層裂縫總是很細(xì)很短（
《橋梁檢定規(guī)范》中要求：對(duì)于普通鋼筋混凝土橋梁的主筋附近豎向淺層裂縫的最大限值是小于等于0.25mm，腹板豎向淺層裂縫的最大限值是小于等于0.30mm；對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁的縱向淺層裂縫最大限值小于等于0.20mm，橫隔板裂淺層縫最大限值小于等于0.30mm。由于橋梁是暴露在大氣中的，鋼筋等材料會(huì)受到有害介質(zhì)的侵蝕，當(dāng)淺層裂縫較多且寬度較大時(shí)，橋梁的強(qiáng)度就會(huì)明顯降低，所以當(dāng)淺層裂縫超過(guò)限值時(shí)就應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)，以保證橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性。
3橋梁結(jié)構(gòu)淺層裂縫的修補(bǔ)技術(shù)
3.1裂縫修補(bǔ)的程序
橋梁結(jié)構(gòu)淺層裂縫修補(bǔ)的程序主要是：首先對(duì)橋梁裂縫進(jìn)行仔細(xì)的檢查與觀測(cè)，考慮修補(bǔ)的必要性，考慮的因素有承載力、耐久性、防水性以及美觀性等；其次，對(duì)于橋梁不同部位不同類型的裂縫選擇適宜的修補(bǔ)方法，常用的修補(bǔ)方法有表面封閉修補(bǔ)法、壓漿法以及表面粘貼法等；最后就是明確具體的修補(bǔ)日期，實(shí)施規(guī)范化的修補(bǔ)工程。
3.2裂縫修補(bǔ)的方法
（1）表面抹灰法
表面抹灰法是指將水泥漿、環(huán)樣基液以及環(huán)氧砂漿等抹涂于橋梁裂縫部位的砌體或者表面的一種方法。若采用水泥砂漿的話，配制時(shí)選擇的沙子不宜太粗，水泥采用普通水泥即可。具體的修補(bǔ)步驟是：首先應(yīng)將橋梁裂縫附近的混凝土鑿毛，盡量使糙面平整，再灑水保持濕潤(rùn)，但不宜留水珠，然后采用1：2的水泥砂漿抹涂，抹涂時(shí)混凝土表面不宜有流水，可考慮先用純水泥漿刷一層底漿。其次，根據(jù)總厚度（一般為1.0cm至2.0cm），可分次抹涂水泥砂漿，一次不宜過(guò)厚也不宜過(guò)薄，因?yàn)檫^(guò)厚容易在橋梁裂縫側(cè)面引起流淌，過(guò)薄易導(dǎo)致收縮開裂。接著，待收水后，可采用鐵抹壓實(shí)、抹光。需要注意的是：修補(bǔ)時(shí)溫度較高的話，需要在涂抹后3小時(shí)后進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，避免陽(yáng)光直射；修補(bǔ)時(shí)溫度較低的話，需要注意保溫，不可受凍。
（2）表面粘貼修補(bǔ)法
表面粘貼修補(bǔ)法是采用膠粘劑將鋼板等粘貼在橋梁裂縫部位的混凝土表面的一種方法。首先需要對(duì)鋼板進(jìn)行表面處理，根據(jù)需要的尺寸裁好鋼板，采用打磨機(jī)進(jìn)行研磨，再對(duì)橋梁混凝土的表面進(jìn)行修鑿，使其表面平整。其次，采用丙酮擦洗橋梁修補(bǔ)部位的混凝土表面與鋼板表面，并在混凝土與鋼板表面均勻涂刷環(huán)氧基液黏結(jié)劑，采用方木、螺栓等進(jìn)行貼壓；待養(yǎng)護(hù)到規(guī)定時(shí)間后將方木等支架材料拆除，并在鋼板表面涂刷護(hù)漆。
（3）打箍加固封閉法
當(dāng)橋梁鋼筋混凝土梁件出現(xiàn)主應(yīng)力裂縫時(shí)，可考慮在裂縫處采用打箍加固封閉法。該法中的箍是采用扁鋼焊成或者圓鋼制成的，方向應(yīng)該與裂縫方面垂直。具體的箍與梁上下面接觸的部位可以采用角鋼或者鋼板進(jìn)行加墊，具體如圖1所示：
圖1打箍加固封閉法的修補(bǔ)示意圖
其中，1表示鋼墊板；2表示兩端帶帶螺紋的U形鋼箍；3表示墊片；4表示角鋼；5表示長(zhǎng)方形鋼箍，彎倒后與角鋼焊接并加鍥塊塞緊。
（4）填縫法
填縫法是橋梁裂縫修補(bǔ)法中最簡(jiǎn)便的一種方法，也是采用率最多的一種方法。具體操作時(shí)，首先將橋梁裂縫清理干凈，再根據(jù)橋梁裂縫的寬度選擇不同的工具進(jìn)行操作，如：勾縫刀、抹子，刮刀等。接著，采用1：2.5的水泥砂漿進(jìn)行填縫處理。該修補(bǔ)方法可在美觀，耐久性等方面起到一定作用，面對(duì)砌體的整體性，強(qiáng)度等方面所起的作用甚微。
4總結(jié)
綜上，橋梁在建造與使用的過(guò)程中，很容易出現(xiàn)一些淺層裂縫，將裂縫增多且裂縫寬度超過(guò)限定值時(shí)，就會(huì)直接影響橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，所以及時(shí)規(guī)范地對(duì)橋梁淺層裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)質(zhì)于提高橋梁承載力是至關(guān)重要的。
參考文獻(xiàn)
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一、混凝土橋梁裂縫及成因
根據(jù)裂縫形成的原因，可將其分為兩大類。一般把由于設(shè)計(jì)、施工、選材不當(dāng)，或結(jié)構(gòu)所受荷載超過(guò)了設(shè)計(jì)荷載以及未預(yù)料到的事故等原因所造成的裂縫稱為結(jié)構(gòu)裂縫。除上述以外的原因引起的裂縫稱為非結(jié)構(gòu)裂縫。[1]
（一）結(jié)構(gòu)裂縫的主要形式及其產(chǎn)生的原因
1．網(wǎng)狀裂縫的特點(diǎn)及產(chǎn)生原因。此種裂紋多出現(xiàn)于腹板上，屬表面龜裂, 無(wú)固定規(guī)律, 其深度不致觸及鋼筋,寬度很小(0.01～0.05mm)，寬度在0.05mm 時(shí)，肉眼可見，以手觸之有凸起之感。產(chǎn)生的原因主要是由混凝土梁表面與內(nèi)部收縮不均勻引起。
2．下翼緣受拉區(qū)裂縫的特點(diǎn)及產(chǎn)生原因。裂縫在跨中分布較密(間距約占0.1～0.2m)，兩端逐漸減少，裂縫方向大致與主筋垂直，由下翼緣向上發(fā)展，至下梗肋即終止且寬度較細(xì)，一般在0.03～0.1mm之間；在動(dòng)載作用下一般變化不大，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)已趨穩(wěn)定。產(chǎn)生的原因：由于混凝土抗拉能力很低，梁受力產(chǎn)生撓曲變形所至。
3．橫隔板處豎向裂縫特點(diǎn)及產(chǎn)生原因。在梁端及腹板斷面的梁上均有發(fā)生，由棱角邊緣向上延伸；寬度0.2～0.3mm。產(chǎn)生的原因：由于偏載、扭轉(zhuǎn)(支座不平)等兩片梁受力不勻；豎直剪力及腹板厚度劇變處應(yīng)力集中等。
（二）非結(jié)構(gòu)裂縫的主要形式及其產(chǎn)生的原因
1．沉陷裂縫的特點(diǎn)及產(chǎn)生原因。混凝土完全硬化前，其中的固體顆粒要緩慢下沉，并排出內(nèi)含的氣和水。此時(shí)結(jié)構(gòu)物中的鋼筋、預(yù)埋件、粗骨料以及模型板都有可能阻礙混凝土的沉陷，從而沿鋼筋、預(yù)埋件和模型板邊緣出現(xiàn)短而粗的斷續(xù)裂縫。
2．塑性收縮裂縫的特點(diǎn)及產(chǎn)生原因。混凝土澆筑完成后，如果表面水分的蒸發(fā)速度超過(guò)內(nèi)部水分上升到表面的速度，在混凝土表面就會(huì)出現(xiàn)均勻分布的、細(xì)的、相當(dāng)直的塑性收縮裂縫。只要在施工中采取相應(yīng)的措施，就能減少以至消滅以上兩種裂縫。
3．收縮裂縫的特點(diǎn)及產(chǎn)生原因。這種裂縫在形成之初通常是很細(xì)的，寬度一般不會(huì)超過(guò)0.05mm。隨著混凝土的干縮，裂縫會(huì)逐漸加寬，直到幾個(gè)月后才趨于穩(wěn)定。要避免這種裂縫是比較困難的。如果混凝土配比不當(dāng)，局部灰漿集中或水灰比過(guò)大，造成混凝土不均勻收縮，也會(huì)局部產(chǎn)生大量收縮裂縫，這種裂縫應(yīng)當(dāng)避免。
（三）混凝土梁產(chǎn)生裂縫的主要原因
1．與材料有關(guān)的原因。水泥凝結(jié)時(shí)間不正常，水泥水化熱過(guò)大，水泥膨脹量過(guò)大，使用活性骨料，骨料風(fēng)化或含泥量大，混凝土干燥收縮，混凝土沉降收縮或?yàn)V水過(guò)多。
2．與施工有關(guān)的原因。拌和不均勻，攪拌時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，澆灌速度過(guò)快，振搗不充分，接縫處理不當(dāng)，保護(hù)層厚度不夠或鋼筋被擾動(dòng)，模板漏漿，支撐下沉，拆模過(guò)早，初期受凍，初期養(yǎng)護(hù)不夠，硬化前受振動(dòng)或加荷，預(yù)應(yīng)力混凝土過(guò)早張拉或超張拉，養(yǎng)護(hù)混凝土?xí)r內(nèi)外溫差過(guò)大。
3．與使用環(huán)境有關(guān)的原因。環(huán)境溫差與濕度變化過(guò)大，鋼筋銹蝕、環(huán)境水的侵蝕作用，火災(zāi)或表面過(guò)熱，凍脹或反復(fù)凍融作用，混凝土表面炭化。
二、混凝土橋梁的修補(bǔ)方法[3]
（一）表面封閉修補(bǔ)法
1．表面涂抹。通常是在混凝土表面沿寬度較小的裂縫涂抹樹脂保護(hù)膜，在裂縫寬度有可能變動(dòng)時(shí)，可采用具有跟蹤性的焦油環(huán)氧樹脂等材料。在裂縫多而且密集或者混凝土老化、砂漿離析的結(jié)構(gòu)物上也可大面積涂抹保護(hù)膜。
2．“V”形或“U”形槽口充填修補(bǔ)。在只用上述表面涂抹處理不能充分修補(bǔ)的場(chǎng)合，可采用如下方法：在混凝土表面沿裂縫鑿出“V”形或“U”形槽口，然后用樹脂砂漿充填修補(bǔ)。填補(bǔ)前要用鋼絲刷清除鑿后已浮動(dòng)的混凝土碎片，必要時(shí)可先上底層涂料然后填塞樹脂砂漿。
3．鑿深槽嵌補(bǔ)。先沿裂縫鑿一條深槽，槽形根據(jù)裂縫位置和填補(bǔ)材料而定，然后在槽內(nèi)嵌補(bǔ)各種黏結(jié)材料，如環(huán)氧砂漿、瀝青、甲凝等。
4．表面噴漿。噴漿修補(bǔ)是在經(jīng)鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實(shí)而且強(qiáng)度高的水泥砂漿保護(hù)層來(lái)封閉裂縫的一種修補(bǔ)方法。根據(jù)裂縫的部位、性質(zhì)和修補(bǔ)要求與條件，可采用無(wú)筋素噴漿，或掛網(wǎng)噴漿結(jié)合鑿槽嵌補(bǔ)等修補(bǔ)方法。
（二）壓力灌漿法
先將結(jié)構(gòu)物的裂縫或孔隙與外界封閉僅留出進(jìn)漿口及排氣孔，然后將配制的較低黏度的漿液通過(guò)壓漿泵以一定的壓力將漿液壓入縫隙內(nèi)并使其擴(kuò)散、膠凝固化，以達(dá)到恢復(fù)整體性、強(qiáng)度、耐久性及抗?jié)B性的目的。
1．水泥灌漿修補(bǔ)法。實(shí)施灌漿前應(yīng)對(duì)修補(bǔ)部位裂縫再仔細(xì)檢查一遍，以確定修補(bǔ)數(shù)量、范圍、鉆孔眼位置及漿液數(shù)量。灌漿一般采用不低于42.5級(jí)的普通水泥，灌漿壓力一般為4.05×105～6.08×105Pa，漿液濃度一般不小于1.6:1(水與水泥的重量比)。灌漿加壓設(shè)備，在工程量較大時(shí)宜采用灌漿機(jī)、灌(壓)槳泵，也可采用風(fēng)泵加壓。工程量不大時(shí)可用手壓泵施工，工程量特小時(shí)，可采用類似打氣筒等工具改制成的注射器施工。
2．化學(xué)灌漿法。灌漿材料應(yīng)具備黏結(jié)強(qiáng)度高、可灌性好等基本要求，一般常采用環(huán)氧和甲凝兩類材料。環(huán)氧灌漿是以環(huán)氧樹脂為主體，它的黏結(jié)力強(qiáng)、穩(wěn)定性好、收縮小、耐腐蝕及機(jī)械強(qiáng)度高，裂縫寬度在0.1mm以上時(shí)采用環(huán)氧灌漿。甲凝灌漿是以甲基丙烯酸甲酷為主體，它具有黏度低可灌性好、抗拉強(qiáng)度高等特點(diǎn)，常用于修補(bǔ)裂縫寬度在0.1mm以下的細(xì)裂縫。灌漿一般采用純壓法灌漿。對(duì)于細(xì)小裂縫漿液需要較長(zhǎng)的膠凝時(shí)間，常采用單液法灌漿。此時(shí)將所用的漿液在泵前混在一起，用灌漿機(jī)進(jìn)行灌注。對(duì)于較寬的裂縫，要求漿液膠凝時(shí)間較短，常采用雙液法灌漿，此時(shí)將所用的漿分成兩大部分，用灌漿機(jī)分兩路送至灌漿孔口混合裝置再灌入裂縫。灌漿可采用單孔或群孔同時(shí)灌漿，但必須留有一定數(shù)量的排氣孔。當(dāng)在長(zhǎng)裂縫上同時(shí)布有幾個(gè)灌漿孔時(shí)，可按裂縫的深淺由下而上的順序進(jìn)行灌漿。當(dāng)用灌漿泵進(jìn)行灌槳時(shí)，壓力一般由小至大逐步升高，達(dá)到設(shè)計(jì)壓力后，再保持壓力穩(wěn)定，直至灌漿達(dá)到一定要求(吸漿率小于0.01以min時(shí)再延緩幾分鐘)再將阻塞器上的進(jìn)漿管閥門關(guān)閉，以使裂縫內(nèi)漿液在受壓狀態(tài)下膠凝固結(jié)。 灌漿完畢待漿液聚合固化后，即可將灌漿嘴一一拆除，并用環(huán)氧膠泥抹平。最后對(duì)每一道裂縫表面再刷一層環(huán)氧樹脂水泥漿，確保封閉嚴(yán)實(shí)，并使其顏色與混凝土結(jié)構(gòu)盡量保持一致。
（三）黏貼鋼板施工法
黏貼鋼板施工法是將整個(gè)鋼板黏貼于待修補(bǔ)的裂縫位置上，使其與原有的混凝土成為整體，從而提高對(duì)荷載的抵抗力。用于黏貼的鋼板厚度一般為4.5～6mm，而混凝土與鋼板的黏結(jié)劑一般采用環(huán)氧基液黏結(jié)劑。
1．注入法黏貼鋼板。這種方法是在混凝土表面與鋼板之間加墊塊等使兩者之間保持一定空隙，并用環(huán)氧樹脂膠泥封閉四周，而后從注入口注入環(huán)氧樹脂，同時(shí)排出空隙中的空氣。由于是從一方注入因而容易殘留氣泡，施工時(shí)一般用木錘隨時(shí)敲打鋼板來(lái)確定是否灌實(shí)。這種施工法雖然費(fèi)時(shí)，但即使混凝土表面不平整也可進(jìn)行施工。
2．壓黏法黏貼鋼板。這種施工方法是在混凝土表面及鋼板表面各涂上1～2 mm厚的環(huán)氧樹脂，然后利用已固定在混凝土中的錨桿把鋼板壓緊在混凝土面上，隨著環(huán)氧樹脂被擠出，黏貼面之間的空氣也被排出。用這種方法幾乎不會(huì)殘留氣泡，黏結(jié)效果也好。
三、結(jié)論
綜上所述，混凝土橋梁出現(xiàn)裂縫的因素很多。因此，嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理，是保證結(jié)構(gòu)安全耐用的前提和基礎(chǔ)。在運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，進(jìn)一步加強(qiáng)巡查和管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取適當(dāng)?shù)奶幚矸绞教幚砹芽p，也是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。
參考文獻(xiàn)
[1]俞琦、陳語(yǔ)、王家林，橋梁抗震分析方法[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)， 2006；
篇3
1 裂縫形成原因分析
影響混凝土結(jié)構(gòu)開裂的因素是復(fù)雜的，涉及到材料使用不當(dāng)、配合比設(shè)計(jì)不合理、施工質(zhì)量低劣、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)失誤、運(yùn)營(yíng)中超負(fù)荷工作以及結(jié)構(gòu)物所處的自然環(huán)境不良等幾項(xiàng)原因。分析裂縫成因根據(jù)危害性制定相應(yīng)的修補(bǔ)處理方式，若不經(jīng)分析或忽視原因分析就進(jìn)行裂縫處理，往往會(huì)導(dǎo)致修補(bǔ)、加固無(wú)效而不得不再次修補(bǔ)及加固。
2 裂縫的主要危害性
裂縫對(duì)結(jié)構(gòu)物危害主要表現(xiàn)在對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性的降低。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物一旦產(chǎn)生裂縫，對(duì)本身會(huì)產(chǎn)生安全上及使用上的影響。外部環(huán)境的有害成分侵入，會(huì)使裂縫部分持續(xù)擴(kuò)大及劣化，造成使用性能的降低，而導(dǎo)致使用壽命的縮短，甚至?xí)绊懡Y(jié)構(gòu)物的安全性。
2.1對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響
結(jié)構(gòu)物裂縫發(fā)生后，其本身的剛性、剪力強(qiáng)度、拉力強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度都會(huì)降低，并可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)行為發(fā)生應(yīng)力重分配，造成進(jìn)一步的破壞。裂縫嚴(yán)重時(shí)，可能會(huì)使構(gòu)材掉落而造成危害。
2.2對(duì)耐久性能的影響
裂縫對(duì)耐久性的影響，最主要的是加速混凝土中性化，使鋼筋腐蝕速度變快，并因漏水、滲水，造成發(fā)霉、滲斑而使得保護(hù)層剝落，而縮短結(jié)構(gòu)物的使用年限。
3 裂縫修補(bǔ)技術(shù)
修補(bǔ)裂縫的目的在于使結(jié)構(gòu)因開裂而降低的功能和耐久性得以恢復(fù)。對(duì)于因承載能力不足所產(chǎn)生的裂縫，單純修補(bǔ)已很不夠，尚需進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固。裂縫修補(bǔ)的根據(jù)是裂縫調(diào)查、原因分析及危害性評(píng)定。
裂縫修補(bǔ)方法主要有表面修補(bǔ)法，灌漿封堵法，結(jié)構(gòu)加固法，混凝土置換法，電化學(xué)防護(hù)法等。目前根據(jù)裂縫部位及裂縫大小主要使用表面修補(bǔ)法、灌漿法、結(jié)構(gòu)加固法。
3.1表面處理法
表面處理法是針對(duì)小于0.15mm的微細(xì)裂縫，采用環(huán)氧類封縫膠，涂刷于裂縫表面，達(dá)到恢復(fù)其防水性及耐久性的一種常用裂縫修補(bǔ)方法。該法施工簡(jiǎn)單，但膠體無(wú)法深入到裂縫內(nèi)部。在表面防護(hù)的同時(shí)為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通常可以采用在裂縫的表面粘貼碳纖維布等措施。
表面處理法的施工要點(diǎn)是，先用鋼絲刷將混凝土表面刷毛，清除表面附著污物，用水沖洗干凈，干燥后再用封縫膠涂抹于混凝土表面缺損處，涂覆應(yīng)均勻，不得有氣泡。
3.2灌漿法
灌漿法是指施加一定的壓力,將封縫膠灌入結(jié)構(gòu)物內(nèi)部裂縫深部，以達(dá)到封閉裂縫，恢復(fù)結(jié)構(gòu)整體性、耐久性及防水性的目的。適用于裂縫寬度較大、深度較深的裂縫修補(bǔ)，尤其是受力裂縫的修補(bǔ)。主要施工程序如下
3.2.1埋設(shè)灌漿嘴
對(duì)于細(xì)而淺的裂縫，可用鋼絲刷沿縫進(jìn)行表面刷毛和清潔處理，然后騎縫用環(huán)氧膠泥粘貼灌漿嘴；對(duì)于寬而深的裂縫，宜沿縫開鑿“V”槽，然后騎槽粘埋灌漿嘴；對(duì)于大體積混凝土結(jié)構(gòu)上的很深裂縫，應(yīng)騎縫鉆孔或斜向鉆孔至裂縫深部，然后在孔內(nèi)埋設(shè)灌漿管。灌漿盒、灌漿嘴及灌漿管設(shè)于裂縫交叉處、較寬處、端部及裂縫貫穿處等部位。
3.2.2封縫
封縫目的在于使裂縫形成一個(gè)密閉的空間。對(duì)于不鑿槽裂縫可用環(huán)氧膠泥封縫，先沿裂縫刷一道環(huán)氧樹脂基液，后抹一層環(huán)氧膠泥。對(duì)于鑿“V”型槽裂縫，可用水泥砂漿封縫，為加強(qiáng)砂漿與界面的粘著力，應(yīng)先于槽面上刷一層環(huán)氧樹脂漿液，然后才嵌填水泥砂漿。
3.2.3密封檢查
為保證密閉縫體的密閉性及承受灌漿壓力作用，應(yīng)對(duì)封縫密封效果進(jìn)行檢查。辦法是，待封縫膠泥或水泥砂漿固化后，沿縫涂一層肥皂水，并從灌漿嘴向縫中通入壓縮空氣，若無(wú)冒泡現(xiàn)象，表示密封效果良好，否則應(yīng)予修補(bǔ)。
3.2.4配制漿液
灌漿材料要求粘結(jié)力強(qiáng)，可灌性好，目前長(zhǎng)使用的是環(huán)氧樹脂類膠液；膠液根據(jù)不同情況進(jìn)行混合調(diào)制，稠度過(guò)大往往會(huì)使注膠的壓力也大，粘稠度大影響注膠效果，持壓時(shí)間也大影響施工進(jìn)度。因此膠液的配置要結(jié)合實(shí)際情況靈活掌握。
3.2.5灌漿
啟灌之前，先接通管道，打開灌漿嘴上氣閥，用氣壓為0.2Mpa以上的壓縮空氣將管道及裂縫吹干凈。灌漿順序自下而上，由一端向另一端依次連續(xù)進(jìn)行。灌漿壓力以0.2～0.4Mpa為宜，壓力逐漸升高，防止驟然加壓對(duì)管道造成破壞。
3.2.6封口
灌漿后待縫內(nèi)漿液初凝而不外流時(shí)，可拆除灌漿嘴，用環(huán)氧膠泥對(duì)灌漿孔進(jìn)行封口抹平。進(jìn)行灌漿封閉的縫要進(jìn)行抽樣開孔檢查，以保證灌漿封閉質(zhì)量。
3.2.7灌漿質(zhì)量檢查
灌漿密實(shí)情況，一般可采用鉆芯法取樣檢查漿體的外觀質(zhì)量，測(cè)試漿體的力學(xué)性能。
3.3結(jié)構(gòu)加固法
當(dāng)裂縫影響到混凝土結(jié)構(gòu)的性能時(shí)，就要考慮采取加固法對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。結(jié)構(gòu)加固中常用的主要有以下幾種方法：加大混凝土結(jié)構(gòu)的截面面積、粘貼鋼板加固、粘貼碳纖維布、增設(shè)支點(diǎn)加固以及噴射混凝土補(bǔ)強(qiáng)加固。其中粘貼鋼板包括：注入法粘貼鋼板和壓粘法粘貼鋼板。注入法粘貼鋼板這種方法是在混凝土表面與鋼板之間加墊塊等使兩者之間保持一定空隙，并用環(huán)氧樹脂膠泥封閉四周，而后從注入口注入環(huán)氧樹脂，同時(shí)排出空隙中的空氣，由于是從一方注入因而容易殘留氣泡，施工時(shí)一般用木槌隨時(shí)敲打鋼板來(lái)確定是否灌實(shí)，這種施工法雖然費(fèi)時(shí)，但即使混凝土表面不平整也可進(jìn)行施工。壓粘法粘貼鋼板。這種施工方法是在混凝土表面及鋼板表面各涂上1~2厚的環(huán)氧樹脂，然后利用已固定在混凝土中的錨桿把鋼板壓緊在混凝土面上，隨著環(huán)氧樹脂被擠出，粘貼面之間的空氣也被排出，用這種方法幾乎不會(huì)殘留氣泡，粘結(jié)效果也好，此法適用于混凝土表面平整的場(chǎng)合。
3.4混凝土置換法
混凝土置換法是處理嚴(yán)重?fù)p壞混凝土的一種有效方法，此方法是先將損壞的混凝土剔除，然后再置換人新的混凝土或其他材料。常用的置換材料有：普通混凝土或水泥砂漿、聚合物或改性聚合物混凝土或砂漿。
3.5電化學(xué)防護(hù)法
電化學(xué)防腐是利用施加電場(chǎng)在介質(zhì)中的電化學(xué)作用，改變混凝土或鋼筋混凝土所處的環(huán)境狀態(tài)。鈍化鋼筋，以達(dá)到防腐的目的。
4 預(yù)防和減少混凝土裂縫產(chǎn)生的措施
雖然現(xiàn)在混凝土裂縫修補(bǔ)的方法越來(lái)越多，效果也越來(lái)越好，但還是要在混凝土設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)中做到以預(yù)防為主。設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)預(yù)測(cè)的運(yùn)營(yíng)情況、結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境設(shè)計(jì)出相符合使用要求的結(jié)構(gòu)形式；混凝土施工中溫度控制要有具體要求，確定外加劑的品種和摻量，確保混凝土收縮與膨脹相抵消；混凝土配合比控制要求嚴(yán)格，計(jì)量要準(zhǔn)確，坍落度抽檢工作要加強(qiáng)，不能流于形式；混凝土振搗要密實(shí)，拆模后須及時(shí)養(yǎng)護(hù)；施工過(guò)程中還應(yīng)經(jīng)常觀察模板的位移和混凝土澆搗的密實(shí)情況，不能漏振、過(guò)振；混凝土結(jié)構(gòu)物運(yùn)營(yíng)過(guò)程中應(yīng)避免超負(fù)荷工作，根據(jù)混凝土所處的環(huán)境還應(yīng)做好混凝土防腐保護(hù)工作。
公路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)裂縫形式多樣，裂縫成因復(fù)雜，只有在全面調(diào)查、認(rèn)真分析之后，結(jié)合實(shí)際情況，制定出經(jīng)濟(jì)、可行高效的的修補(bǔ)方案，精心組織施工，方能確保裂縫修補(bǔ)成功、保證結(jié)構(gòu)耐久性及安全性。
篇4
（一）加速混凝土碳化
混凝土裂縫的存在，使空氣中的CO2極易滲透到混凝土內(nèi)部，在潮濕的環(huán)境下CO2能與水泥中的氫氧化鈣、硅酸三鈣、硅酸二鈣相互作用并轉(zhuǎn)化成碳酸鹽，中和水泥的基本堿性，使混凝土的堿度降低，導(dǎo)致鋼筋的純化膜遭受破壞，易引起銹蝕，同時(shí)由于混凝土碳化會(huì)加劇混凝土收縮開裂，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)破壞。
（二）降低混凝土抵抗各種侵蝕性介質(zhì)的耐腐蝕性能力
（1）溶蝕型混凝土腐蝕。即當(dāng)水通過(guò)裂縫滲入混凝土內(nèi)部或是軟水與水泥石作用時(shí)，將一部分水泥的水化產(chǎn)物(如氫氧化鈣)溶解并流失，引起混凝土破壞。這種腐蝕在橋墩上表現(xiàn)突出。（2）鹽酸(酸性液體)腐蝕和鎂鹽腐蝕。這類腐蝕的主要生成物不具有膠凝性，且易被水溶解的松軟物質(zhì)，這些物質(zhì)能被通過(guò)裂縫或孔隙滲透入混凝土內(nèi)部的水所能溶蝕，使混凝土中的水泥石遭受破壞。（3）結(jié)晶膨脹型腐蝕。它是混凝土受硫酸鹽的作用，在裂縫和硅孔隙中形成低溶解度的新生物，逐步積累后將產(chǎn)生巨大的應(yīng)力使混凝土遭受破壞。
（三）影響混凝土結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性
混凝土裂縫直接影響混凝土結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性，輕則會(huì)影響橋梁結(jié)構(gòu)外觀的正常使用和耐久性，嚴(yán)重的貫穿性裂縫可能導(dǎo)致橋梁的完全破壞。
二、裂縫的無(wú)損檢測(cè)與監(jiān)測(cè)技術(shù)
（一）超聲波檢測(cè)。超聲波法用于非破損檢測(cè)，就是以超聲波為媒介，獲得物體內(nèi)部信息的一種方法，目前超聲法己應(yīng)用于醫(yī)療診斷、鋼材探傷、魚群探測(cè)等許多領(lǐng)域。在這些領(lǐng)域里，由于組成顆粒小密度大，密度分部也很均勻，所以聲波能很好地傳播，對(duì)其內(nèi)部缺陷及其位置等都能準(zhǔn)確地檢測(cè)出來(lái)。掌握混凝土表面產(chǎn)生的裂縫深度，對(duì)耐久性診斷和研究修補(bǔ)加固對(duì)策有重要意義。測(cè)定裂縫深度，基本上都是將發(fā)射探頭和接收探頭，布置在混凝土同一面上的裂縫附近，但由于所選用的波形種類(縱波、橫波及表面波)和聲學(xué)參數(shù)(聲速、頻率、相位等)的不同，已有許多種具體方法。
（二）沖擊彈性波法
一般把彈性體內(nèi)傳播的波總稱為彈性波，用人工發(fā)射彈性波到彈性體內(nèi)，探測(cè)彈性體內(nèi)的狀態(tài)，是廣義的彈性波探測(cè)法。沖擊彈性波法與超聲波法的原理是一樣的，但遠(yuǎn)比超聲波測(cè)定的裂縫深度深，沖擊彈性波法只能檢測(cè)擴(kuò)展方向與表面成直角，沒有分支的單純裂縫。
（三）聲發(fā)射檢測(cè)法
聲發(fā)射檢測(cè)法也是利用彈性波進(jìn)行聲學(xué)檢測(cè)的具體檢測(cè)方法檢測(cè)裂縫，和其他方法最大的不同是只能檢測(cè)正在發(fā)生的裂縫，不能檢測(cè)已發(fā)生的舊裂縫，對(duì)正在發(fā)生的裂縫可檢測(cè)裂縫發(fā)生的位置(聲發(fā)射源定位)，裂縫的大小，擴(kuò)展情況和種類，以及裂縫的深度等。
（四）攝影檢測(cè)法
攝影檢測(cè)法主要用作調(diào)查混凝土表面的裂縫攝影法包括普通照相機(jī)、錄象機(jī)、放射線、紅外線攝影等進(jìn)行檢測(cè)。
（五）傳感儀器監(jiān)測(cè)
利用埋設(shè)在混凝土中的儀器進(jìn)行裂縫監(jiān)測(cè)，常規(guī)技術(shù)是利用卡爾遜式或弦式測(cè)縫計(jì)，其控制范圍僅0.12~1，屬點(diǎn)式檢測(cè)，由于裂縫出現(xiàn)的空間隨機(jī)性，因此往往漏檢，為了及時(shí)無(wú)遺漏地監(jiān)測(cè)裂縫，必須實(shí)施大范圍的、連續(xù)、分布式監(jiān)測(cè)，即所謂全分布監(jiān)測(cè)。
（六）光纖傳感網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)
在各國(guó)競(jìng)相開發(fā)的結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)高科技領(lǐng)域里，光纖傳感以其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)居于中心地位，它靈巧、精度高、抗電磁干擾，且可靠耐久，易于光纖傳輸組成自動(dòng)化遙測(cè)系統(tǒng)。光纖傳感應(yīng)用于結(jié)構(gòu)工程監(jiān)測(cè)始于20世紀(jì)90年代初，如航空航天器、橋梁等的溫度、振動(dòng)、應(yīng)變檢測(cè)等裂縫的發(fā)生可以用埋設(shè)在混凝土中光纖的光強(qiáng)變化監(jiān)測(cè)，而裂縫的定位可用多模光纖在裂縫處的光強(qiáng)突然下降或診斷完成，通過(guò)衰減曲線上的裂縫損耗突變點(diǎn)，可以準(zhǔn)確地確定裂縫的位置，針對(duì)混凝土裂縫檢測(cè)的特點(diǎn)，研制出基于光時(shí)域反射技術(shù)的光纖裂縫傳感網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的分布檢測(cè)，凡裂縫與光纖傳感網(wǎng)絡(luò)相交，均可感知，并可定寬、定位、定向。
三、裂縫修補(bǔ)方法
（一）表面封閉法
（1）表面涂抹通常是在混凝土表面沿寬度較小的裂縫涂抹樹脂保護(hù)膜，在裂縫寬度有可能變動(dòng)時(shí)，可采用具有跟蹤性的焦油環(huán)氧樹脂等材料，在裂縫多而且密集或者混凝土老化，砂漿離析的結(jié)構(gòu)物上也可大面積涂抹保護(hù)膜。（2）鑿深槽嵌。先沿裂縫鑿一條深槽，槽形根據(jù)裂縫位置和填補(bǔ)材料而定，然后在槽內(nèi)嵌補(bǔ)各種粘結(jié)材料，如環(huán)氧砂漿、瀝青、甲凝等。（3）表面噴漿。噴漿修補(bǔ)是在經(jīng)鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實(shí)而且強(qiáng)度高的水泥砂漿保護(hù)層來(lái)封閉裂縫的一種修補(bǔ)方法，根據(jù)裂縫的部位、性質(zhì)和修補(bǔ)要求與條件，可采用無(wú)筋素噴漿，或掛網(wǎng)噴漿結(jié)合鑿槽嵌補(bǔ)等修補(bǔ)方法。（4）打箍加固封閉法。當(dāng)鋼筋混凝土產(chǎn)生主應(yīng)力裂縫時(shí)，可采用在裂縫處加箍使裂縫封閉的方法，箍可用扁鋼焊成或圓鋼制成，可以直箍也可以斜箍，其方向應(yīng)和裂縫方向垂直，墩臺(tái)或樁基等下部結(jié)構(gòu)承載能力不足，出現(xiàn)裂縫時(shí)也可以采取這種方法。
（二）灌漿法
先將結(jié)構(gòu)物的裂縫或孔隙與外界封閉，僅留出進(jìn)漿口及排氣孔，然后將較低粘度的漿液通過(guò)壓漿泵以一定的壓力將漿液壓入縫隙內(nèi)并使其擴(kuò)散，膠凝固化，以達(dá)到恢復(fù)整體性、強(qiáng)度、耐久性及抗?jié)B性的目的。漿液主要有：水泥漿、水泥-水玻璃、環(huán)氧糠酮、聚氨脂、丙凝和甲凝等后幾種方法都屬于化學(xué)灌漿法，其強(qiáng)度高效果好。
（三）粘貼加固法
（1）注入法粘貼鋼板。這種方法是在混凝土表面與鋼板之間加墊塊等使兩者之間保持一定空隙，并用環(huán)氧樹脂膠泥封閉四周，而后從注入口注入環(huán)氧樹脂，同時(shí)排出空隙中的空氣，由于是從一方注入因而容易殘留氣泡，施工時(shí)一般用木槌隨時(shí)敲打鋼板來(lái)確定是否灌實(shí)，這種施工法雖然費(fèi)時(shí)，但即使混凝土表面不平整也可進(jìn)行施工。（2）壓粘法粘貼鋼板。這種施工方法是在混凝土表面及鋼板表面各涂上1~2厚的環(huán)氧樹脂，然后利用已固定在混凝土中的錨桿把鋼板壓緊在混凝土面上，隨著環(huán)氧樹脂被擠出，粘貼面之間的空氣也被排出，用這種方法幾乎不會(huì)殘留氣泡，粘結(jié)效果也好，此法適用于混凝土表面平整的場(chǎng)合。（3）粘貼碳纖維布。粘貼碳纖維布修補(bǔ)技術(shù)是一種新型的技術(shù)，它是利用樹脂類粘結(jié)材料將碳纖維布粘貼于混凝土表面，利用其良好的抗拉性能達(dá)到修補(bǔ)加強(qiáng)的目的，這種修補(bǔ)方法基本不增加原結(jié)構(gòu)的自重及尺寸。（4）混凝土損傷自愈合。模仿動(dòng)物骨組織結(jié)構(gòu)，并基于生物組織對(duì)受創(chuàng)傷部位能自愈合的機(jī)理，在混凝土材料中復(fù)合具有特殊修復(fù)功能的材料，在混凝土內(nèi)部形成仿生自愈合的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，當(dāng)混凝土出現(xiàn)裂縫時(shí)，損傷部位的粘結(jié)材料被釋放流出并深入微裂縫，使裂縫重新愈合，恢復(fù)甚至提高混凝土材料的性能。目前，此種方法尚處于研究開發(fā)階段，今后將會(huì)是混凝土智能材料的發(fā)展方向。
篇5
Keywords: bridge; Crack; Cause; Control; Management; protection
中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
大連快軌三號(hào)線橋梁正線共有14座高架橋部分，梁型采用單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，正線橋梁地段為雙線橋梁，聯(lián)絡(luò)線地段為單線橋梁。全長(zhǎng)總計(jì)達(dá)11公里多。因此橋梁的運(yùn)營(yíng)維護(hù)占有十分重要的位置。橋梁在建造和使用過(guò)程中，會(huì)受到環(huán)境影響、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，并承受車輛碰撞、風(fēng)、雨雪、流水等外力作用，同時(shí)由于采用的材料的自身性能也會(huì)不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度地?fù)p傷和劣化。更要指出的是，有些橋梁在設(shè)計(jì)時(shí)存在一些構(gòu)造上的缺陷，以及施工中的質(zhì)量問(wèn)題，加速了這些病害的形成和發(fā)展，病害的主要體現(xiàn)之一就是混凝土裂縫的發(fā)生與發(fā)展。
一、混凝土橋梁裂縫的分類及成因
根據(jù)裂縫形成的原因，基本可將其分為兩大類。一種是由于橋梁結(jié)構(gòu)的承載力或剛度不足，在荷載作用下產(chǎn)生的裂縫。通常有縱向裂縫和橫向裂縫兩種。另―種是施工時(shí)由于質(zhì)量工藝影響而出現(xiàn)的裂縫，這類裂縫通常產(chǎn)生在鋼筋混凝土橋梁和圬工橋梁中。由于裂縫是橋梁上的重大病害之一，因此不管是哪一種裂縫，只要裂縫的寬度和數(shù)量超出規(guī)范允許的范圍和限度，都會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)惡化，影響到橋梁的承載能力和使用壽命，應(yīng)該引起高度的重視，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。
1 、荷載引起裂縫
混凝土橋梁在靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力作用下產(chǎn)生裂縫，其裂縫產(chǎn)生原因有：設(shè)計(jì)階段，結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實(shí)際受力不符；結(jié)構(gòu)安全系數(shù)不夠；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)不考慮施工的可行性；鋼筋設(shè)置偏少或布置錯(cuò)誤；結(jié)構(gòu)剛度不足等。施工階段，施工場(chǎng)地隨便堆放施工機(jī)具、材料；不了解預(yù)制結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，隨意翻身、起吊、運(yùn)輸、安裝等。運(yùn)營(yíng)階段，偶然荷載的影響，比如上下行車輛加速和減速位置重合，對(duì)橋梁形成的扭轉(zhuǎn)作用。
2、 施工工藝質(zhì)量引起的裂縫
與施工有關(guān)的原因，混凝土在澆筑、制作、起模、運(yùn)輸、堆放、拼裝及吊裝過(guò)程中，若施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，容易產(chǎn)生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進(jìn)的和貫穿的各種裂縫，特別是細(xì)長(zhǎng)薄壁結(jié)構(gòu)更容易出現(xiàn)。裂縫出現(xiàn)的部位和走向、裂縫寬度產(chǎn)生原因有拌和不均勻，攪拌時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，澆灌速度過(guò)快，振搗不充分，接縫處理不當(dāng)，保護(hù)層厚度不夠或鋼筋被擾動(dòng)，模板漏漿，支撐下沉，拆模過(guò)早，初期受凍，初期養(yǎng)護(hù)不夠，硬化前受振動(dòng)或加荷，預(yù)應(yīng)力混凝土過(guò)早張拉或超張拉，養(yǎng)護(hù)混凝土?xí)r內(nèi)外溫差過(guò)大。
二、混凝土橋梁裂縫的修補(bǔ)方法
造成橋梁病害的原因是各種各樣的，這就需要我們?cè)趯?shí)際工作中針對(duì)橋梁的具體缺陷和病害進(jìn)行具體分析，確定該橋存在的缺陷和病害產(chǎn)生的原因，找出影響耐久性的各方面因素，為今后延長(zhǎng)橋梁的使用壽命奠定良好的基礎(chǔ)。對(duì)于橋梁的裂縫而言，要判明裂縫的種類，并進(jìn)行有針對(duì)性的處理。
1、表面封閉修補(bǔ)法
（1）、表面涂抹。通常是在混凝土表面沿寬度較小的裂縫涂抹樹脂保護(hù)膜，在裂縫寬度有可能變動(dòng)時(shí)，可采用具有跟蹤性的焦油環(huán)氧樹脂等材料。在裂縫多而且密集或者混凝土老化、砂漿離析的結(jié)構(gòu)物上也可大面積涂抹保護(hù)膜。
（2）、“V”形或“U”形槽口充填修補(bǔ)。在只用上述表面涂抹處理不能充分修補(bǔ)的場(chǎng)合，可采用如下方法：在混凝土表面沿裂縫鑿出“V”形或“U”形槽口，然后用樹脂砂漿充填修補(bǔ)。填補(bǔ)前要用鋼絲刷清除鑿后已浮動(dòng)的混凝土碎片，必要時(shí)可先上底層涂料然后填塞樹脂砂漿。
（3）、鑿深槽嵌補(bǔ)。先沿裂縫鑿一條深槽，槽形根據(jù)裂縫位置和填補(bǔ)材料而定，然后在槽內(nèi)嵌補(bǔ)各種黏結(jié)材料，如環(huán)氧砂漿、瀝青、甲凝等。
（4）、表面噴漿。噴漿修補(bǔ)是在經(jīng)鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實(shí)而且強(qiáng)度高的水泥砂漿保護(hù)層來(lái)封閉裂縫的一種修補(bǔ)方法。根據(jù)裂縫的部位、性質(zhì)和修補(bǔ)要求與條件，可采用無(wú)筋素噴漿，或掛網(wǎng)噴漿結(jié)合鑿槽嵌補(bǔ)等修補(bǔ)方法。
2、 化學(xué)灌漿法
此法可使結(jié)構(gòu)重新結(jié)合為整體、阻斷空氣和水分進(jìn)入梁體，避免腐蝕鋼筋。對(duì)靜止裂縫的修補(bǔ)，裂縫開展已基本穩(wěn)定的情況，一般以環(huán)氧樹脂等化學(xué)材料并施加低壓灌注至混凝土裂縫中。對(duì)活動(dòng)裂縫的修補(bǔ)，處于繼續(xù)開展而未穩(wěn)定的裂縫，應(yīng)在分析并控制裂縫開展使其穩(wěn)定后，方可進(jìn)行修補(bǔ)加固。
先將結(jié)構(gòu)物的裂縫或孔隙與外界封閉僅留出進(jìn)漿口及排氣孔，然后將配制的較低黏度的漿液通過(guò)壓漿泵以一定的壓力將漿液壓入縫隙內(nèi)并使其擴(kuò)散、膠凝固化，以達(dá)到恢復(fù)整體性、強(qiáng)度、耐久性及抗?jié)B性的目的。
灌漿材料應(yīng)具備黏結(jié)強(qiáng)度高、可灌性好等基本要求，一般常采用環(huán)氧和甲凝兩類材料。環(huán)氧灌漿是以環(huán)氧樹脂為主體，它的黏結(jié)力強(qiáng)、穩(wěn)定性好、收縮小、耐腐蝕及機(jī)械強(qiáng)度高，裂縫寬度在0.1mm以上時(shí)采用環(huán)氧灌漿。甲凝灌漿是以甲基丙烯酸甲酷為主體，它具有黏度低可灌性好、抗拉強(qiáng)度高等特點(diǎn)，常用于修補(bǔ)裂縫寬度在0.1mm以下的細(xì)裂縫。
灌漿一般采用純壓法灌漿。對(duì)于細(xì)小裂縫漿液需要較長(zhǎng)的膠凝時(shí)間，常采用單液法灌漿。此時(shí)將所用的漿液在泵前混在一起，用灌漿機(jī)進(jìn)行灌注。對(duì)于較寬的裂縫，要求漿液膠凝時(shí)間較短，常采用雙液法灌漿，此時(shí)將所用的漿分成兩大部分，用灌漿機(jī)分兩路送至灌漿孔口混合裝置再灌入裂縫。
灌漿完畢待漿液聚合固化后，即可將灌漿嘴一一拆除，并用環(huán)氧膠泥抹平。最后對(duì)每一道裂縫表面再刷一層環(huán)氧樹脂水泥漿，確保封閉嚴(yán)實(shí)，并使其顏色與混凝土結(jié)構(gòu)盡量保持一致。
3、黏貼鋼板施工法
黏貼鋼板施工法是將整個(gè)鋼板黏貼于待修補(bǔ)的裂縫位置上，使其與原有的混凝土成為整體，從而提高對(duì)荷載的抵抗力。用于黏貼的鋼板厚度一般為4.5～6mm，而混凝土與鋼板的黏結(jié)劑一般采用環(huán)氧基液黏結(jié)劑。
（1）、注入法黏貼鋼板。這種方法是在混凝土表面與鋼板之間加墊塊等使兩者之間保持一定空隙，并用環(huán)氧樹脂膠泥封閉四周，而后從注入口注入環(huán)氧樹脂，同時(shí)排出空隙中的空氣。由于是從一方注入因而容易殘留氣泡，施工時(shí)一般用木錘隨時(shí)敲打鋼板來(lái)確定是否灌實(shí)。這種施工法雖然費(fèi)時(shí)，但即使混凝土表面不平整也可進(jìn)行施工。
篇6
在橋梁建造和使用過(guò)程中，混凝土裂縫經(jīng)常出現(xiàn)。混凝土的裂縫是由于混凝土內(nèi)部應(yīng)力和外部荷載作用，以及溫度變化等因素作用下形成的。并且有些裂縫在使用荷載或外界物理、化學(xué)因素的作用下，不斷擴(kuò)展，不但會(huì)影響混凝土表面的美觀、減小鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，而且易引發(fā)混凝土面層剝落，加速鋼筋的銹蝕，降低混凝土的抗凍性及耐久性，嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā)生垮塌事故，所以必須加以控制。筆者根據(jù)多年的橋梁施工、管理經(jīng)驗(yàn)，談?wù)動(dòng)嘘P(guān)橋梁混凝土裂縫出現(xiàn)的原因、預(yù)防措施和處理方法，可供橋梁工程技術(shù)人員參考。
一、裂縫形成的原因
1.設(shè)計(jì)方面
1）設(shè)計(jì)因素考慮不周。箱梁的腹板過(guò)薄，箱梁與箱梁之間未設(shè)橫隔板或者設(shè)置橫隔板數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，致使整體性較差，單梁受力對(duì)梁體造成嚴(yán)重的病害。2）設(shè)計(jì)計(jì)算出現(xiàn)錯(cuò)誤。由于荷載考慮不周，計(jì)算錯(cuò)誤等，配筋不足，形成裂縫。
2.施工方面
1） 地基基礎(chǔ)變形。由于基礎(chǔ)豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應(yīng)力，超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。2）施工方案選擇不當(dāng)。如混凝土配合比控制不嚴(yán)，計(jì)量出現(xiàn)偏差，坍落度控制不利，在混凝土澆筑時(shí)側(cè)模板不牢靠，模板走形或模板間隙不嚴(yán)密，澆筑時(shí)漏漿嚴(yán)重，混凝土表面呈現(xiàn)蜂窩麻面。
3.維護(hù)管理方面
1）長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。大件車、集裝車、超重車的出現(xiàn)加重了橋梁的負(fù)荷，加快了橋梁損壞的進(jìn)程。另外車輛超重、超載超限現(xiàn)象已較嚴(yán)重。使得橋梁長(zhǎng)期處于超負(fù)荷工作狀態(tài) 2） 大自然風(fēng)、霜、雨、雪的侵蝕，環(huán)境污染的日益加重，造成橋梁的自身老化、破損，使得橋梁“壽命”縮短。3）養(yǎng)護(hù)不當(dāng)產(chǎn)生的裂縫。冗陷、空洞、裂縫等毛病在日常養(yǎng)護(hù)中沒有及時(shí)修補(bǔ)，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕。
二、混凝土裂縫的修補(bǔ)方法
裂縫產(chǎn)生了，解決它的方法自然而然也隨之產(chǎn)生。隨著施工經(jīng)驗(yàn)的發(fā)展，現(xiàn)在混凝土裂縫修補(bǔ)的方法有很多：如表面修補(bǔ)法、灌漿嵌縫封堵法、結(jié)構(gòu)加固法、混凝土置換法、電化學(xué)防護(hù)法、仿生自愈合法等等，其中灌漿嵌縫封堵法又可分為壓力注漿法、開槽填補(bǔ)法和涂膜封閉法三種。
1.低壓注漿法適用于寬度為0.2～0.3mm的混凝土裂縫修補(bǔ)。修補(bǔ)工序如下：裂縫清理—粘貼注漿和封閉裂縫—試漏—配制注漿液—壓力注漿—二次注漿—清理表面。
2. 開槽填補(bǔ)法適用于結(jié)構(gòu)允許開槽而寬度較大但數(shù)量不多的裂縫，如墩臺(tái)或路面混凝土的裂縫。工序?yàn)椋洪_槽—涂刷界面處理漿—壓抹聚合物砂漿—養(yǎng)護(hù)。
3.涂膜封閉法適用于寬度小于0.2mm的微細(xì)裂縫的修補(bǔ)，也可用于混凝土外表面的裝飾和防水處理，以及防止混凝土保護(hù)層的炭化和有害離子對(duì)混凝土的腐蝕。工序?yàn)椋呵鍜摺文佔(zhàn)印克⒌讓油苛稀克⒅鲗油苛稀空置鎸印?/p>
混凝土表面裂縫、氣孔和缺陷先用膩?zhàn)樱ɑ炷列扪a(bǔ)膠：粉料=1：1.8～2.0）填充補(bǔ)平，待干后用砂布磨平，再進(jìn)行底層涂刷（混凝土修補(bǔ)膠：粉料=1：0.7～0.8），涂料在使用前要通過(guò)鐵窗紗過(guò)濾，除去雜質(zhì)和團(tuán)塊。主層涂料要涂刷三遍，每遍涂刷都要等上遍涂料干后再涂，且兩次涂刷方向最好是相互垂直。
這三種方法可以單獨(dú)使用，也可以同時(shí)使用。如橋梁裂縫的修補(bǔ)可先注漿，在涂膜封閉；而對(duì)于路面、墩臺(tái)的粗大裂縫則采用開槽填補(bǔ)發(fā)為宜；為了防止鋼筋銹蝕，混凝土受到有害離子的腐蝕，則可以采用涂膜防水處理。
三、幾點(diǎn)體會(huì)
1.各種裂縫處理依據(jù)裂縫產(chǎn)生部位情況等分別對(duì)其進(jìn)行處理：不影響結(jié)構(gòu)正常使用的裂縫，處理時(shí)只是將裂縫填塞修補(bǔ)，防止水浸入及腐蝕入對(duì)鋼筋產(chǎn)生進(jìn)一步銹蝕；裂縫在.2mm～0.5 mm時(shí)不再擴(kuò)展，用封縫膠封堵；裂縫在0.5 mm～1.5 mm時(shí)（或更寬的裂縫），用注膠封縫處理（封縫膠及注入膠液，有專門生產(chǎn)的科研機(jī)構(gòu)，目前常用北京出的TCL系列修補(bǔ)劑）。
2.凡因?yàn)楹奢d作用產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)該采取合理的計(jì)算模型、限制施工機(jī)具的堆放、限制超過(guò)設(shè)計(jì)荷載的重型車輛過(guò)橋等方法避免。此類裂縫或正在發(fā)展的裂縫，建議使用粘貼碳纖維布或錨粘鋼板處理。但不論用哪種方法，均需對(duì)原裂縫進(jìn)行注膠封縫處理，不應(yīng)出現(xiàn)只在裂縫外涂色，內(nèi)部裂縫依舊的情況。
3.養(yǎng)護(hù)管理期間應(yīng)對(duì)混凝土橋梁的裂縫病害及時(shí)檢測(cè)，詳細(xì)記錄裂縫位置數(shù)量類型、分析原因、跟蹤觀察裂縫發(fā)展趨勢(shì)，正確判定裂縫劣化程度。
4. 在運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，進(jìn)一步加強(qiáng)巡查和管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題，也是相當(dāng)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。比如，強(qiáng)化橋梁技術(shù)人員的培訓(xùn)，增添橋梁檢查、檢測(cè)儀器設(shè)備，確保橋梁安全正常的使用。
目前，學(xué)術(shù)界對(duì)混凝土橋梁裂縫的原因有不同的觀點(diǎn)，只有通過(guò)正確的橋梁結(jié)構(gòu)檢查，加上及時(shí)準(zhǔn)確的分析、判斷結(jié)構(gòu)的病害，采取正確的措施和方法，才是保持橋梁結(jié)構(gòu)使用功能和壽命的重要手段。只有搞清楚了裂縫的機(jī)理，才能對(duì)癥下藥。所以，我們一定要要積極貫徹“建養(yǎng)并重”的方針，將橋梁的檢測(cè)、檢查、維修與養(yǎng)護(hù)、加固與改造工作列入議事日程。我相信只要施工人員本著一顆認(rèn)真負(fù)責(zé)的心，嚴(yán)格按規(guī)定要求施工，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。就必定能防患于未來(lái)，盡可能地降低混凝土橋梁裂縫的出現(xiàn)。
篇7
1、外界溫度變化
混凝土作為道路橋梁施工的主要原材料，受外界溫度的影響加大，出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，當(dāng)混凝土的變形受阻時(shí)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)變化，產(chǎn)生拉力，當(dāng)拉力超過(guò)混凝土的強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)裂縫，溫度原因造成的道路橋梁出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象比較常見，嚴(yán)重影響了道路橋梁的質(zhì)量。
2、施工不規(guī)范
目前，由于施工人員主要是農(nóng)民工，沒有專業(yè)的施工技巧，不能按照專業(yè)的施工流程進(jìn)行施工，同時(shí)，不能合理的操作施工中的先進(jìn)的設(shè)備，存在安全隱患，遇到突發(fā)事件不能夠及時(shí)的處理，導(dǎo)致施工的過(guò)程中路面、橋面的承載能力到不到標(biāo)準(zhǔn)；加上目前路面橋面上的原材料堆積現(xiàn)象嚴(yán)重，施工進(jìn)度無(wú)序等等問(wèn)題都加劇了道路橋梁的裂縫嚴(yán)重的現(xiàn)象。
3、混凝土收縮
混凝土的性質(zhì)和特點(diǎn)決定了道路橋梁的質(zhì)量，目前道路橋梁裂縫問(wèn)題嚴(yán)重主要是由混凝土的特性決定的，混凝土的收縮影響了混凝土的體積，由于混凝土的強(qiáng)度差，水分蒸發(fā)快，骨料下沉嚴(yán)重，鋼筋材料阻礙大，進(jìn)而產(chǎn)生了裂縫。
4、鋼筋銹蝕
鋼筋是道路橋梁施工的重要材料，混凝土作為鋼筋的保護(hù)層，在施工過(guò)程中由于種種因素會(huì)減弱他的保護(hù)效果，混凝土的厚度不足或者質(zhì)量較差，在長(zhǎng)期的外界因素的影響下，尤其是受到二氧化碳的腐蝕，混凝土的保護(hù)層變薄甚至?xí)霈F(xiàn)脫落，導(dǎo)致鋼筋暴露在空氣中受到氯化物的影響，導(dǎo)致鋼筋受到腐蝕，表面的氧化膜脫落，降低了鋼筋的承載能力，導(dǎo)致道路橋梁裂縫問(wèn)題嚴(yán)重。
5、施工材料不合格
道路橋梁對(duì)于原材料的質(zhì)量有著很高的要求，施工的過(guò)程中要保障原材料符合標(biāo)準(zhǔn)和要求，混凝土再生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)于沙石、水泥以及外加劑的配比有著嚴(yán)格的要求，因此在商混生產(chǎn)的過(guò)程中要保障原材料符合施工標(biāo)準(zhǔn)，水泥的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保障混凝土的而耐久性、塌落度、以及強(qiáng)度，同時(shí)要控制水泥的含堿量，因?yàn)楣橇吓c水泥中的堿在一定的條件的影響下，會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而影響混凝土的質(zhì)量，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫。
二、防治道路與橋梁施工中裂縫成的措施
1、嚴(yán)格控制溫度
很多的小型施工企業(yè)為了獲得經(jīng)濟(jì)利益，減少成本，通常情況下，選擇現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土的方式進(jìn)行施工，但是由于道路橋梁屬于露天施工的項(xiàng)目，因此在這種條件下，混凝土很容易受到外界條件的影響，尤其是受溫度的影響較大，因此想要保障道路橋梁的質(zhì)量，減少道路橋梁出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，首先需要嚴(yán)格監(jiān)控混凝土攪拌過(guò)程中的溫度，一旦溫度出現(xiàn)劇烈的變化就需要及時(shí)的采取措施，道路橋梁是工行對(duì)于混凝土澆灌和后期養(yǎng)護(hù)的溫度也有很高的要求，因此在混凝土施工的全過(guò)程都需要制定有效的措施，來(lái)保障道路橋梁的質(zhì)量；其次混凝土澆筑時(shí)的厚度也影響了道路橋梁的質(zhì)量，因此在進(jìn)行澆筑的過(guò)程中要嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)的方案以及現(xiàn)場(chǎng)的施工條件進(jìn)行施工，保障施工效果；最后，施工質(zhì)量也會(huì)在一定程度上受到減水劑影響，因此要嚴(yán)格控制減水劑的使用量，加強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度，減少道路橋梁的裂縫。
2、加強(qiáng)施工監(jiān)控
科學(xué)的施工監(jiān)控的能夠有效的控制道路橋梁出現(xiàn)裂縫，強(qiáng)化施工控制需要嚴(yán)格控制混凝土中原材料的配比，選擇強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的水泥，控制沙石的顆粒和質(zhì)量，保障外加劑的質(zhì)量，根據(jù)施工的實(shí)際情況，制定能夠滿足實(shí)際需要的混凝土，提高道路橋梁的質(zhì)量；同時(shí)要做好混凝土的后期養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)流程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，做好保濕、覆蓋工作，避免因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)不當(dāng)引起的裂縫。
3、改善施工設(shè)計(jì)
在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)的過(guò)程中要結(jié)合道路橋梁的實(shí)際情況，吸取國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格制定設(shè)計(jì)方案，保障設(shè)計(jì)方案的可行性，對(duì)于施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題要有一定的預(yù)見性，制定出相應(yīng)的解決措施，同時(shí)要注重施工細(xì)節(jié)的處理，尤其要對(duì)商混的施工進(jìn)行技術(shù)處理，綜合考慮商混的特性，分析道路橋梁施工中產(chǎn)生裂縫的原因，只有這樣提出的解決措施才能更加具有針對(duì)性，才能保障道路橋梁的質(zhì)量，減少裂縫的產(chǎn)生。
三、合理的修補(bǔ)裂縫
及時(shí)在施工的過(guò)程中綜合考慮各方面的因素，也不可避免的而出現(xiàn)裂縫，因此需要采取有效的手段里處理裂縫，保障道路橋梁的安全性，1.表面修補(bǔ)，這種方法是目前普遍的使用方法，利用水泥漿的特性，在混凝土的表面進(jìn)行涂抹，來(lái)修補(bǔ)裂縫，這種方法即能夠修補(bǔ)不同程度的裂縫，也不會(huì)影響混凝土的結(jié)構(gòu)和承載力，因此一直以來(lái)受到的相關(guān)工作人員的追捧；2.灌漿修補(bǔ)法，這種方法比較適合比較深且已經(jīng)影響道路橋梁的承載力和完整性的裂縫，表面修補(bǔ)已經(jīng)不能夠從根本上改善道路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因此需要采用這種方法，灌漿修補(bǔ)法采用的主要的修補(bǔ)材料是水泥漿和環(huán)氧聚合物；3.嵌縫修補(bǔ)法，這種方法是要將裂縫進(jìn)行開槽，向槽內(nèi)填補(bǔ)材料，經(jīng)過(guò)壓實(shí)來(lái)修補(bǔ)裂縫，這種修補(bǔ)方法的成本較高，但是效果與其他的方法相比更好，在外觀上更加的平整、美觀，因此能夠更好的保障道路橋梁的外觀質(zhì)量。
四、總結(jié)
道路橋梁中的裂縫不僅會(huì)影響外觀的平整和美觀，也會(huì)改變混凝土的結(jié)構(gòu)和性能，縮短道路橋梁的使用壽命，造成國(guó)家資源和財(cái)力的浪費(fèi)，因此施工人員以及相關(guān)的技術(shù)人員、監(jiān)管人員要從思想上重視道路橋梁的裂縫問(wèn)題，從多角度進(jìn)行分析，掌握道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因，并采取有針對(duì)性的措施和手段，減少裂縫的出現(xiàn)，保障道路橋梁的質(zhì)量和安全性，延長(zhǎng)其使用壽命，保障人民的生命安全，保障國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)：
篇8
目前，大多數(shù)橋梁均為混凝土構(gòu)成，由于混凝土在施工后容易受到各種內(nèi)外部因素的影響，導(dǎo)致在施工后一段時(shí)間內(nèi)相繼出現(xiàn)各種類型、不同程度的損害，而最為常見的就是裂縫損害。混凝土橋梁裂縫出現(xiàn)的原因類型多樣，每一個(gè)原因都能夠在很大程度上決定裂縫出現(xiàn)時(shí)間以及損害程度，分析每一個(gè)造成混凝土橋梁裂縫出現(xiàn)的根本原因，并對(duì)這些因素采取有效且針對(duì)性的維修措施，對(duì)于提高橋梁安全將具有非常重大的作用。
二、造成橋梁裂縫出現(xiàn)的常見原因
1.溫度變化所致
混凝土由于造成結(jié)構(gòu)的原材料或者外部因素影響的原因，非常容易出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象。這也就意味著，當(dāng)混凝土橋梁在不斷受到高溫曝曬時(shí)，其體積會(huì)隨著溫度的不斷升高而不斷變大，當(dāng)體積膨脹到一定范圍時(shí)，內(nèi)部的應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于結(jié)構(gòu)的拉力，直接導(dǎo)致混凝土裂縫的出現(xiàn)。橋梁裂縫 除了長(zhǎng)期受到高溫曝曬所致之外，很大原因還在于橋梁日常的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)工作不到位，各種施工保護(hù)措施不當(dāng)造成。
2.鋼筋銹蝕造成混凝土膨脹所致
混凝土內(nèi)部均含有鋼筋結(jié)構(gòu)，一般而言這些鋼筋不會(huì)與外部環(huán)境有直接的接觸機(jī)會(huì)。但是，若混凝土施工方法不當(dāng)或者混凝土本身質(zhì)量存在問(wèn)題，那么鋼筋外層的保護(hù)層就會(huì)容易受到外部環(huán)境的侵蝕，如混凝土碳化。混凝土碳化后鋼筋表面的保護(hù)層也就無(wú)法再保護(hù)鋼筋不受腐蝕，也就意味著鋼筋與外面空氣直接接觸，該情況下鋼筋中的鐵離子與氧以及水就會(huì)發(fā)生銹蝕反應(yīng)，銹蝕到一定程度后，其產(chǎn)物體積會(huì)對(duì)混凝土產(chǎn)生影響，導(dǎo)致混凝土體積膨脹，當(dāng)膨脹到一定程度后就會(huì)出現(xiàn)裂縫。
3.荷載因素所致
荷載因素指的是橋梁在施工過(guò)程中本身產(chǎn)生一種應(yīng)力。該類應(yīng)力出現(xiàn)的原因有：①橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)荷載的計(jì)算存在錯(cuò)漏、結(jié)構(gòu)剛度、結(jié)構(gòu)安全系數(shù)、結(jié)構(gòu)受力等方面的計(jì)算與現(xiàn)實(shí)需要存在較大差距。②橋梁施工時(shí)沒有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的施工順序進(jìn)行、每一道工序的施工反復(fù)多次，造成結(jié)構(gòu)出現(xiàn)振動(dòng)疲勞，以致結(jié)構(gòu)承載力下滑。③允許任何超載車輛通行，受到大自然在災(zāi)害的影響。④維修或者補(bǔ)修過(guò)程中僅根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行受力鋼筋設(shè)計(jì)，導(dǎo)致設(shè)置的鋼筋滿足不了現(xiàn)實(shí)需要，最后出現(xiàn)因?yàn)槭芰Σ蛔愣^(guò)大現(xiàn)象等。
4.基礎(chǔ)沉降或位移所致
橋梁混凝土由于本身性質(zhì)以及外部環(huán)境變換影響，經(jīng)常出現(xiàn)基礎(chǔ)沉降和位移，這些沉降和位移直接導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)中不可避免出現(xiàn)一些超出預(yù)期的應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力與混凝土結(jié)構(gòu)拉力出現(xiàn)不相等時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。
5.混凝土自縮所致
由于混凝土本身結(jié)構(gòu)組成原因常會(huì)出現(xiàn)碳化、干縮和冷縮等幾種常見的自縮現(xiàn)象。這種自縮現(xiàn)象會(huì)在很大程度上造成混凝土體積隨著時(shí)間推移不斷縮小。當(dāng)混凝土自縮現(xiàn)象不均勻且長(zhǎng)時(shí)間出現(xiàn)自縮時(shí)，自縮引發(fā)的拉力大于混凝土抗拉力時(shí)，混凝土表現(xiàn)承受不住拉力就會(huì)就會(huì)不可避免的出現(xiàn)裂縫，專業(yè)上稱該種裂縫形式為收縮裂縫。
三、對(duì)橋梁裂縫進(jìn)行維修的常用方法
1.粘貼修補(bǔ)方法
也就是指使用專門的修補(bǔ)材料均勻粘貼到混凝土橋梁裂縫便面處，使橋梁裂縫得到封閉，禁止其蔓延。目前使用的粘貼修補(bǔ)材料常見的有三種：玻璃布、碳纖維以及鋼板。其中玻璃布是最主要的一種，其產(chǎn)品具有多種不同的類型，如平向或者斜向的紋布。當(dāng)前，裂縫修補(bǔ)最為常見也是最主要的玻璃布為無(wú)堿玻璃纖維，這種玻璃布相對(duì)于其他玻璃布就有更強(qiáng)的韌性和防水性，對(duì)于防止水分侵蝕混凝土具有非常顯著的作用。玻璃布粘貼的步驟為：首先，對(duì)要粘貼的裂縫處進(jìn)行沖洗，確保混凝土裂縫表面光滑無(wú)污垢。其次，將具有強(qiáng)力粘連作用的膠粘劑均勻涂抹在橋梁裂縫表面，確保粘劑涂抹均勻后將玻璃布慢慢粘貼到裂縫處，貼整齊后要用專門的工具在玻璃布上反復(fù)來(lái)回壓一次，確保內(nèi)部沒有氣泡。然后，再次將另一個(gè)新的玻璃布罩在第一層玻璃布上面，具體步驟與第一層粘貼步驟一致。需要注意的是，為了剛好的蓋住裂縫，每一個(gè)上層玻璃布都一定要比下層的玻璃布寬出很多，一定要確定上層布能夠包住下層布。
2.封閉修補(bǔ)方法
封閉修補(bǔ)方法指的是對(duì)裂縫進(jìn)行嚴(yán)密封閉，將整個(gè)裂縫封閉成為橋梁表面一個(gè)新的結(jié)構(gòu)。當(dāng)前橋梁裂縫修補(bǔ)工作中常用的修補(bǔ)方法有：表面抹灰、填縫、噴漿以及鑿槽嵌補(bǔ)。抹灰和填縫指的是利用一些材料將裂縫進(jìn)行全方位的填補(bǔ)處理，在完成所有填補(bǔ)之后再在填補(bǔ)面上開始抹灰，從而使整個(gè)裂縫處表面得到恢復(fù)；噴漿也就是指使用專門的漿液對(duì)準(zhǔn)裂縫進(jìn)行噴射，從而使裂縫表面形成一層保護(hù)層的修補(bǔ)方法。一般在噴漿前都要對(duì)裂縫的實(shí)際情況進(jìn)行分析之后，才能夠選擇噴射方法。具體的噴漿方法常見有掛網(wǎng)噴漿以及無(wú)筋素噴漿等幾種。噴漿的步驟是：首先對(duì)裂縫表面進(jìn)行沖洗，確保干凈后使用噴射機(jī)器對(duì)裂縫處進(jìn)行快速噴射，噴漿中使用的漿液為強(qiáng)度比較大的水泥漿液；鑿槽嵌補(bǔ)指的是在裂縫處進(jìn)行才開槽處理，然后再鑿好的槽內(nèi)填補(bǔ)具有高強(qiáng)度粘連性質(zhì)的物質(zhì)起到修補(bǔ)作用。
四、結(jié)束語(yǔ)
總而言之，橋梁出現(xiàn)裂縫是多種因素共同作用的結(jié)果，除了由于混凝土自身以及周圍環(huán)境的溫度變化所致外，還包括鋼筋銹蝕造成混凝土膨脹所致、荷載因素所致、基礎(chǔ)沉降或位移所致以及混凝土自縮所致等多種因素導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。這些因素有些因素是無(wú)法避免的，如長(zhǎng)期高溫曝曬、混凝土自縮性等。但是有些因素卻是可以避免，如荷載因素、沉降因素等，這些因素主要在橋梁建設(shè)之初做好每一步工作，對(duì)于有效避免裂縫出現(xiàn)其作用還是非常明顯的。
參考文獻(xiàn)：
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篇9
引言
公路橋梁是我國(guó)的基礎(chǔ)通樞紐，是維持我國(guó)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的重要的生命線。隨著我國(guó)的橋梁工程項(xiàng)目不斷增多，在建設(shè)的規(guī)模上也不斷擴(kuò)大，在橋梁工程的質(zhì)量方面也就提出了更新、更高的要求。
一、橋梁施工中裂縫出現(xiàn)的主要原因
1、混凝土沉降的因素
混凝土?xí)捎谥亓Φ囊蛩兀沟没炷林幸恍┹^重的顆粒石子下沉，而水泥漿會(huì)出現(xiàn)上浮的現(xiàn)象，一些模板和鋼筋會(huì)對(duì)顆粒的下沉有一定的約束，使得混凝土內(nèi)部不平衡，就會(huì)形成裂縫。在混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)過(guò)程中或未達(dá)到設(shè)計(jì)使用狀態(tài)時(shí)，混凝土的支撐結(jié)構(gòu)若出現(xiàn)一些不同程度的上升、下沉或水平方向的偏移，就會(huì)在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)附加應(yīng)力，當(dāng)附加應(yīng)力大于混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)裂縫，從而影響工程質(zhì)量和進(jìn)度。
2、溫度造成的裂縫
現(xiàn)階段橋梁所使用的材料為鋼筋混凝土材料，而混凝土的材料特性之一是溫度傳導(dǎo)速度慢，而混凝土在構(gòu)建的過(guò)程中，外界溫度發(fā)生變化時(shí)會(huì)發(fā)生熱脹冷縮，引起變形，而內(nèi)外溫度變化的不協(xié)調(diào)會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)外變形不一致，進(jìn)而在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生一定的拉力。當(dāng)混凝土構(gòu)件中的拉力值超過(guò)了混凝土材料本身所具有的抗拉強(qiáng)度時(shí)， 就會(huì)導(dǎo)致橋梁產(chǎn)生裂縫。由于溫度原因所導(dǎo)致的橋梁裂縫，區(qū)別于其他裂縫最為主要的一個(gè)特征是其會(huì)因?yàn)闇囟鹊母叩瓦M(jìn)行擴(kuò)張或合并。導(dǎo)致溫度產(chǎn)生變化的原因主要包括以下兩個(gè)方面。
（1） 材料內(nèi)部水化熱的施放
在進(jìn)行道路橋梁的施工時(shí)，混凝土澆筑厚度超過(guò)了2.0m時(shí)，因?yàn)榛炷林兴嘣跐仓倪^(guò)程中會(huì)進(jìn)行水化放熱，其內(nèi)部溫度就會(huì)升高，而外部溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于內(nèi)部，這就造成了內(nèi)外溫度差，從而導(dǎo)致道路橋梁的表面因溫度應(yīng)力差出現(xiàn)裂縫。
（2） 外界溫度變化
如在進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)，由于混凝土在蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)溫度非常高，而一旦蒸汽養(yǎng)護(hù)停止了一段時(shí)間，冬天寒冷的空氣就會(huì)導(dǎo)致混凝土溫度驟然下降，形成內(nèi)外溫差，從而容易造成裂縫。
3、施工材料質(zhì)量問(wèn)題引起的橋梁裂縫
施工材料的質(zhì)量直接決定著橋梁的建設(shè)質(zhì)量，不合格的施工材料會(huì)直接影響橋梁的正常使用。混凝土主要是由水泥、沙子、石子、摻合料和外加劑拌合而成的，作為橋梁施工最主要的原材料，如果混凝土的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，將會(huì)給橋梁施工帶來(lái)巨大的安全隱患。比方說(shuō)，作為混凝土的組成材料之一，沙子的質(zhì)量至關(guān)重要，不同的質(zhì)量等級(jí)，與之對(duì)應(yīng)的水泥和拌合水用量的多少也會(huì)不同，混凝土的強(qiáng)度和收縮抗壓能力都會(huì)受到影響，如果在施工中使用粒徑過(guò)小的不符合標(biāo)準(zhǔn)的特細(xì)沙，在橋梁在施工過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)大量的裂縫，對(duì)整個(gè)橋梁的施工質(zhì)量造成影響。另外礦石中云母的含量也會(huì)對(duì)水泥和骨料的粘結(jié)力產(chǎn)生一定的影響，混凝土的強(qiáng)度也會(huì)因此受到一定程度的影響。
二、防止橋梁施工中裂縫出現(xiàn)的措施
1、改善混凝土的日常養(yǎng)護(hù)
做好混凝土日常的養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于維持橋梁質(zhì)量是至關(guān)重要的，隨著橋梁使用年限的增長(zhǎng)或是溫度的急劇變化，橋梁的損壞程度會(huì)不斷加深，尤其是混凝土橋面，要及時(shí)的對(duì)橋面進(jìn)行檢測(cè)，并采取適當(dāng)?shù)男蘩泶胧Ｔ跇蛄菏┕み^(guò)程中，應(yīng)該對(duì)混凝土維護(hù)工作予以重視，及時(shí)對(duì)混凝土表面進(jìn)行清理，防止混凝土處于不利的環(huán)境條件下，有效的保護(hù)混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)，保證工程使用壽命。
2、對(duì)溫度進(jìn)行控制
由于橋梁本身形態(tài)很大，大氣溫度又很難控制，因此大氣溫度對(duì)橋梁溫度的影響很難改變。但是大氣溫度的變化過(guò)程比較緩慢，保證混凝土的強(qiáng)度，就可以有效避免裂縫產(chǎn)生，做好溫度監(jiān)測(cè)工作，對(duì)于氣溫變化較大的情況采取一定的保溫措施即可，例如在氣溫驟降時(shí)，為了避免混凝土橋面溫度急劇變化需要進(jìn)行保溫。對(duì)于橋梁溫度的控制主要是在混凝土的澆筑階段，參考混凝土的標(biāo)準(zhǔn)澆筑方法，澆筑的時(shí)候合理降低澆筑速度，增加澆筑面積，在混凝土內(nèi)鋪設(shè)冷水管，澆筑過(guò)程中用通水的方式維持混凝土結(jié)構(gòu)的溫度相對(duì)穩(wěn)定。
3、選擇合適的混凝土材料
在進(jìn)行水泥的選擇時(shí)，要考慮到水泥的水熱化程度，盡量選取水熱化低的水泥材料，并且限制水泥的單位用量，降低混凝土骨料的溫度，采取合理有效的散熱措施，以縮小溫差，有效預(yù)防裂縫的生成。橋梁工程所用的粗骨料應(yīng)是堅(jiān)硬的碎石子，在不同的橋梁該工程中，根據(jù)鋼筋的不同來(lái)選取不同粒徑的粗骨料，為了保證粗骨料的質(zhì)量，在采購(gòu)時(shí)要對(duì)粗骨料進(jìn)行堿活性監(jiān)測(cè)。在橋梁工程中，一般選取的細(xì)骨料的粒徑小于5毫米，一般采用河沙，不應(yīng)使用海砂。對(duì)于級(jí)配高且顆粒中不含其它雜質(zhì)的粗骨料來(lái)說(shuō)，在使用前也要進(jìn)行檢驗(yàn),確保工程質(zhì)量。一般使用的拌合水中會(huì)含有一些有害物質(zhì)，如糖類、游離酸類、鹽類等，會(huì)影響水泥的硬化，所以需要選擇合適的拌合水。在混凝土澆筑過(guò)程中，也可以根據(jù)外加劑的特點(diǎn)來(lái)選擇合適的外加劑。水泥在混凝土結(jié)構(gòu)中起著重要作用，在橋梁施工過(guò)程中要選擇耐久性強(qiáng)，擬合性強(qiáng)的水泥，提高混凝土結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性。在混凝土配合比配制時(shí)，要考慮到影響混凝土結(jié)構(gòu)的各種因素，選擇合適的配合比，降低出現(xiàn)裂縫的幾率。
4、做好裂縫修補(bǔ)工作
（1）做好不同裂縫狀態(tài)下的修補(bǔ)工作
根據(jù)實(shí)際的裂縫狀況，裂縫修補(bǔ)可分為活動(dòng)與靜止裂縫修補(bǔ)兩種，其中，靜止裂縫的修補(bǔ)辦法為：裂縫寬度在0.3mm以內(nèi)時(shí)，對(duì)于混凝土淺層，可使用水泥漿液或者環(huán)氧樹脂漿液進(jìn)行表面封閉，而對(duì)于深層混凝土修補(bǔ)，則可使用低粘度的環(huán)氧樹脂漿液或者甲基丙烯酸脂漿液來(lái)澆灌；當(dāng)裂縫寬度在0.3mm-1mm之間時(shí)，可采取環(huán)氧樹脂漿液的方法進(jìn)行灌注；當(dāng)裂縫寬度在1.0mm以上時(shí)，對(duì)裂縫修補(bǔ)之前，要先在裂縫表面位置進(jìn)行水泥漿界面劑的涂刷，同時(shí)，應(yīng)用微膨脹的水泥砂漿液來(lái)修補(bǔ)。而活動(dòng)裂縫的修補(bǔ)辦法為：為防止裂縫進(jìn)一步裂開，可采取靜止裂縫的修補(bǔ)法來(lái)修補(bǔ)裂縫，當(dāng)活動(dòng)裂縫不能用靜止裂縫法來(lái)修補(bǔ)時(shí)，可對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行限制，防止其變形，并用柔性材料處理裂縫。
（2）表面裂縫修補(bǔ)技術(shù)
在混凝土的裂縫修補(bǔ)中，表面裂縫修補(bǔ)是常用的修補(bǔ)技術(shù)，主要為表面涂漿，也就是在混凝土的裂縫表面進(jìn)行水泥漿涂抹。對(duì)于一些橋梁工程，為了滿足工程防腐的需求，可用環(huán)氧膠泥來(lái)涂抹表面，并在涂漿之后進(jìn)行刷漆處理。混凝土表面的修補(bǔ)工作結(jié)束后，混凝土有時(shí)因應(yīng)力原因會(huì)出現(xiàn)再開裂問(wèn)題，為了保證混凝土裂縫的修補(bǔ)工作順利完成，可將玻璃纖維布粘附于裂縫表面。
（3）灌漿法與嵌縫法工藝
對(duì)于橋梁工程來(lái)說(shuō)，當(dāng)裂縫危及橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，再用表面修補(bǔ)就無(wú)法有效彌補(bǔ)裂縫了，這時(shí)可采取灌漿法來(lái)處理裂縫，灌漿法主要是指把漿質(zhì)料運(yùn)用真空壓力設(shè)備壓到裂縫當(dāng)中，當(dāng)漿質(zhì)料硬化之后，為防止裂縫，使其具有密封性能，會(huì)與混凝土形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)整體。在裂縫修補(bǔ)技術(shù)中，嵌縫法是比較有效的，為有效封堵裂縫，可在裂縫位置開槽，并向槽內(nèi)進(jìn)行止水材料填充，這種修補(bǔ)技術(shù)可使裂縫外觀更為平滑。
（4）結(jié)構(gòu)加固法與密封檢查
對(duì)于道路橋梁來(lái)說(shuō)，有些裂縫不僅影響橋梁外觀，還會(huì)影響混凝土的結(jié)構(gòu)性能，使得橋梁使用壽命縮短，為了規(guī)避這種裂縫問(wèn)題，可運(yùn)用結(jié)構(gòu)加固的方法加固混凝土，通常結(jié)構(gòu)加固的方法主要包含支點(diǎn)、預(yù)應(yīng)力加固及加大截面面積等，以確保混凝土的加固補(bǔ)強(qiáng)。在裂縫封閉之后，可在裂縫處涂上層肥皂水，由灌漿嘴進(jìn)行空氣通入，若存在漏氣位置，就對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，若無(wú)漏氣現(xiàn)象就可判斷為合格。而封口完成后，可采取空氣壓縮法來(lái)檢查灌漿的密實(shí)度，在修補(bǔ)中，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救，以確保裂縫修補(bǔ)的有效性，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。
結(jié)束語(yǔ)
在橋梁施工當(dāng)中，為了延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，加強(qiáng)裂縫問(wèn)題的關(guān)注是必要的，其直接影響橋梁整體的施工質(zhì)量與應(yīng)用性能。為了有效防控裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，在設(shè)計(jì)階段，要做好荷載設(shè)計(jì)和應(yīng)力計(jì)算工作；在施工階段，應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工，亦應(yīng)加強(qiáng)對(duì)混凝土材料及其配合比控制，提升混凝土的施工質(zhì)量，同時(shí)，加強(qiáng)混凝土施工工序與養(yǎng)護(hù)的管理和監(jiān)控工作，確保橋梁的整體質(zhì)量；在使用階段應(yīng)及時(shí)進(jìn)行混凝土的維護(hù)和清理工作，保證使用壽命。針對(duì)出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題，要采取合理的裂縫修補(bǔ)工藝進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，以確保橋梁工程的使用壽命。
參考文獻(xiàn)
篇10
公路橋梁缺陷不僅影響外觀形象，也會(huì)對(duì)橋梁的強(qiáng)度、耐久性產(chǎn)生影響，嚴(yán)重的則可能影響結(jié)構(gòu)安全。因此，對(duì)公路橋梁產(chǎn)生缺陷的部位及施工工藝，必須引起施工、管理方的重視，確保其不出缺陷或盡量少出不影響結(jié)構(gòu)耐久性和安全的小缺陷。
1、混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表層缺陷及產(chǎn)生原因
（1）蜂窩：施工不當(dāng)所致，混凝土灌注中缺乏應(yīng)有的振搗，分層灌注時(shí)違反操作規(guī)程，運(yùn)輸時(shí)混凝土產(chǎn)生離析，模板縫隙不嚴(yán)，水泥砂漿流失等。
（2）露筋：施工質(zhì)量不好，如灌注時(shí)鋼筋保護(hù)層墊塊位移，鋼筋緊貼模板，保護(hù)層處混凝土漏振或振搗不實(shí)。
（3）麻面：施工時(shí)采用模板表面不光滑，模板濕潤(rùn)又不夠，致使構(gòu)件表面混凝土內(nèi)的水份被吸去。
（4）空洞：結(jié)構(gòu)上鋼筋布置過(guò)密，施工時(shí)混凝土被卡住，又未充分振搗就繼續(xù)灌注上層混凝土，此外，嚴(yán)重漏漿亦能產(chǎn)生空洞。
（5）磨損：混凝土強(qiáng)度不足，表層細(xì)骨料太多，車輪磨損，高速水流沖刷，水流中又夾雜大量砂石等推移質(zhì)或冰凌等漂浮物。
（6）銹蝕、老化、剝落：保護(hù)層太薄，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，雨水浸入，鋼筋銹蝕膨脹引起剝落，嚴(yán)寒地區(qū)冰凍及干濕交替循環(huán)作用，有侵蝕性水的化學(xué)侵蝕作用。
（7）表層成塊脫落：外界作用。
（8）構(gòu)件變形、接縫不平：施工不善或荷載作用下形成的變形等。
以上可采用混凝土修補(bǔ)或水泥砂漿修補(bǔ)法。常用修補(bǔ)材料為環(huán)氧材料。
2、混凝土構(gòu)件裂縫缺陷及產(chǎn)生原因
鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋常見裂縫有網(wǎng)狀裂縫、下緣受拉區(qū)的裂縫、腹板上的豎向裂縫、腹板上的斜向裂縫、運(yùn)梁不當(dāng)引起的上部裂縫、梁端上部裂縫、梁側(cè)水平裂縫、梁底縱向裂縫。預(yù)應(yīng)力混凝土梁、懸臂梁和連接梁橋的常見裂縫有先張法梁梁端錨固處的裂縫、后張法梁梁端錨固處的裂縫、腹板收縮裂縫、懸臂梁剪切裂縫、懸臂箱梁錨固后接縫中的裂縫、底板裂縫、箱梁彎曲裂縫、連接梁彎曲裂縫、合攏澆筑段的裂縫、預(yù)應(yīng)力梁下翼緣的縱向裂縫。
構(gòu)件裂縫產(chǎn)生的主要原因有四方面：一是與材料性質(zhì)有關(guān)的因素，如水泥的反常凝固，混凝土的離析與泛漿，水泥的反常膨脹，骨料中含有泥土，使用了反應(yīng)性骨料或風(fēng)化巖、混凝土干燥收縮。二是與施工有關(guān)的因素，如混合料攪拌不均勻，攪拌時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，用泵壓送時(shí)水泥量及用水量的增加，灌注順序的差錯(cuò)，灌注速度太快，振搗不充分，配筋混亂，保護(hù)層厚度不夠，施工縫處理不當(dāng)，模板變形，漏漿，支架下沉，脫模過(guò)早，硬化前受振動(dòng)和荷載作用，初期養(yǎng)生中急劇干燥，養(yǎng)生初期凍害。三是與環(huán)境條件有關(guān)的因素，如周圍環(huán)境與濕度的變化，構(gòu)件內(nèi)外溫度的差異，反復(fù)凍融，內(nèi)部鋼筋銹蝕，因火災(zāi)而使混凝土表面受高溫熏烤，受鹽類的化學(xué)腐蝕。四是與構(gòu)造、外力有關(guān)的因素，如設(shè)計(jì)荷載以內(nèi)的荷載，設(shè)計(jì)荷載以外的荷載，以地震力為主的荷載，截面尺寸及鋼筋用量不足，結(jié)構(gòu)物不均勻下沉。
3、橋梁墩臺(tái)常見裂縫
（1）墩臺(tái)網(wǎng)狀裂縫（由于混凝土收縮干燥引起或混凝土內(nèi)部水化熱和外部氣溫的溫差及日氣溫變化影響和日照影響而產(chǎn)生的溫度拉應(yīng)力）。
（2）從基礎(chǔ)向上發(fā)展至墩臺(tái)上部的裂縫（基礎(chǔ)松軟產(chǎn)生不均勻沉降造成）。
（3）墩臺(tái)身的水平裂縫（多為混凝土貫注不良所引起）。
（4）翼墻和前墻斷裂的裂縫（往往由于墻間的填土不良。凍脹或基層承載力不足，引起下沉或外傾而產(chǎn)生開裂）。
（5）由支承墊石從下向上發(fā)展的裂縫（主要是由于墩臺(tái)帽在支承墊石下未布置鋼筋所致或可能受到較大的沖擊力）。
（6）橋墩墩帽順橋軸線橫貫墩帽的水平裂縫（主要是局部應(yīng)力所致，因梁和活載的作用力集中地通過(guò)支座傳至橋墩，使其周圍墩頂其他部位產(chǎn)生拉應(yīng)力）。
（7）雙柱式橋墩下承臺(tái)的豎向裂縫（由于樁基下沉不均勻或局部應(yīng)力所致）。
（8）支承相鄰不等高的墩蓋梁、雉墻上的豎向裂縫（由于局部應(yīng)力所致）。
（9）墩臺(tái)蓋梁自上而下的垂直裂縫（樁基下沉不均勻而引起蓋梁上的不均勻受力）。
（10）鑲面石突出的裂縫（由于鑲面石與墩臺(tái)連接不良所引起）。
（11）懸臂橋墩角隅處的裂縫（由于局部應(yīng)力引起）。
以上可采用刻槽封閉或鑿槽嵌補(bǔ)方法，加配鋼筋修補(bǔ)法，鋼板粘貼修補(bǔ)裂縫，表面噴漿修補(bǔ)裂縫，用柔性表面封閉法修補(bǔ)裂縫，灌漿封閉裂縫修補(bǔ)法等。
4、鋼筋混凝土橋面板缺陷及產(chǎn)生原因
混凝土開裂、混凝土剝離，斷面破損、鋼筋外露、銹蝕，混凝土質(zhì)量下降，異常變形等。這些是由于荷載增大（構(gòu)件承載力不足），構(gòu)造上的缺陷（橋面板端部等），支撐結(jié)構(gòu)不完整（主梁等構(gòu)件剛度不足等），施工上缺陷（保護(hù)層不夠、蜂窩麻面等），氣象作用（凍融作用、化學(xué)作用、鹽腐蝕等），災(zāi)害（地震、火災(zāi)、受落下物撞擊等），徐變及收縮過(guò)大等。
橋面板損壞的維修方法有修補(bǔ)施工法、加蓋板施工法，支架施工法等。
一般橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固方法有底面加固和頂面加固。
底面加固主要是噴射鋼纖維砂漿，焊接鋼筋網(wǎng)并噴射鋼纖維混凝土或鋼纖維砂漿。頂面加固主要是采用鋼筋混凝土加厚或鋼纖維混凝土加厚、聚合物混凝土加厚、膨脹混凝土加厚等并在接合處鑿毛處理加錨固鋼筋。
目前國(guó)內(nèi)外許多大公司和科研結(jié)構(gòu)都投入很大力量對(duì)這一難題進(jìn)行研究，開發(fā)橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修、加固及更換的系列技術(shù)，并相應(yīng)開發(fā)出一批新型修復(fù)材料，能夠有效的解決上述“瓶頸”的難題。
5、介紹幾種新型的處理方法
（1）“壁可”法：
采用橡膠管注入器，利用其持續(xù)的恒定壓力將樹脂材料自動(dòng)注入到縫中，注入材料粘度極低，可深入到寬僅0.02mm 的細(xì)縫末端，恢復(fù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
（2）修補(bǔ)路面裂縫、坑洼、麻面：
采用不同粘度的樹脂材料對(duì)各種寬度的裂縫進(jìn)行灌注，可立即開放交通。對(duì)坑洼、麻面采用樹脂砂漿鏝抹，材料柔韌、耐磨、抗滑，與鋪層結(jié)合牢固。
（3）路面防滑鋪裝方法：
在彎道、交叉路口等重要路段鋪設(shè)樹脂砂漿，可取得優(yōu)異的防滑效果，保證行車安全。
（4）隧道、涵洞不滲漏水的治理方法：
摒棄傳統(tǒng)的堵水思想，采取引導(dǎo)的方法，對(duì)接縫、裂縫、襯砌面滲水均有對(duì)策。
（5）橋梁結(jié)構(gòu)的維修、加固方法：
采用鋼板貼合、增設(shè)桁梁等方法恢復(fù)或提高構(gòu)件強(qiáng)度，增加承載力。對(duì)砼構(gòu)件的肅落、缺損，用聚合物改性材料修補(bǔ)，以防鋼筋銹蝕或進(jìn)一步損壞，美化外觀。
（6）橋梁伸縮縫：
有九大類、數(shù)十個(gè)規(guī)格型號(hào)可供選擇，用柔性樹脂砂漿作為回填材料更能發(fā)揮其優(yōu)良性能。
（7）砼及鋼構(gòu)件的涂裝防護(hù)方法：
用于防止構(gòu)件的破壞，對(duì)鹽害、堿骨料反應(yīng)、中性化、化學(xué)腐蝕、凍融破壞等均有相應(yīng)的對(duì)策，涂層美觀持久。
參考文獻(xiàn)：
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篇11
之所以要在道路橋梁的施工建設(shè)過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)于裂縫問(wèn)題的關(guān)注，其最為根本的原因就是這些裂縫對(duì)于道路橋梁的危害是比較嚴(yán)重的，尤其是在后期的使用過(guò)程中這種危害表現(xiàn)的更為明顯，具體來(lái)說(shuō)，其危害主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
（1） 首先，道路橋梁中的裂縫能夠嚴(yán)重的造成其結(jié)構(gòu)的損壞，進(jìn)而影響其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，有的裂縫正是發(fā)生在其主體結(jié)構(gòu)上，因此，其本身就能夠直接影響到整個(gè)道路橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，還有些裂縫雖然是發(fā)生在表面，但是隨著這些裂縫的滲透作用使得道路橋梁的內(nèi)部必然也會(huì)隨之受到一定的損害，進(jìn)而影響其結(jié)構(gòu)。
（2）其次，一旦道路橋梁出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，那么必然也會(huì)使得原來(lái)處于道路橋梁內(nèi)部的一些鋼筋暴漏在表面，進(jìn)而在風(fēng)吹日曬下就很可能出現(xiàn)腐蝕問(wèn)題，最終影響到道路橋梁使用的安全性和穩(wěn)定性。
（3）最后，道路橋梁一旦出現(xiàn)了裂縫問(wèn)題必然也會(huì)嚴(yán)重的縮短其服役年限，這一影響主要就是間接影響，比如上面的結(jié)構(gòu)損壞或者是鋼筋的腐蝕都會(huì)影響到道路橋梁的使用安全，進(jìn)而就會(huì)縮短其服役時(shí)間。
2.道路橋梁施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因分析
水泥、骨料以及一些外加劑和摻合料一起構(gòu)成了混凝土，如果在施工中使用劣質(zhì)的混凝土就會(huì)導(dǎo)致橋梁裂縫的產(chǎn)生，當(dāng)然，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫的原因還有在攪拌、澆筑和施工過(guò)程中操作不當(dāng)或外部環(huán)境的影響等[1-2]。
2.1劣質(zhì)的混凝土原材料引起的混凝土裂縫
如果組成混凝土的原材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，將會(huì)引起施工中混凝土裂縫的產(chǎn)生。由于組成混凝土骨料的質(zhì)量不合格，將會(huì)影響到混凝土的強(qiáng)度，從而導(dǎo)致混凝土攪拌時(shí)的需水量隨之增
加或減少，進(jìn)而影響混凝土的收縮，最終導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。
2.2荷載引起的混凝土裂縫
荷載引起的混凝土裂縫，即混凝土橋梁在常規(guī)的靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力下所產(chǎn)生的裂縫。主要有：第一，對(duì)于直接應(yīng)力裂縫的產(chǎn)生是由于橋梁的設(shè)計(jì)階段存在著漏預(yù)算或不完全預(yù)算的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致荷載預(yù)算不足，又加上在施工中機(jī)械和材料的堆積，最終導(dǎo)致由于荷載超標(biāo)而引起混凝土裂縫的產(chǎn)生；第二，對(duì)于次應(yīng)力裂縫的產(chǎn)生是由于施工設(shè)計(jì)階段預(yù)算不周、不全面，從而忽略或多算了在施工過(guò)程中開洞、鑿槽等會(huì)引起荷載變化的因素，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土裂縫的產(chǎn)生。
2.3溫度變化引起的混凝土裂縫
由混凝土的組成成分不難看出，混凝土具有熱脹冷縮的特征。在施工中，無(wú)論是內(nèi)部的還是外部的環(huán)境變化，都會(huì)引起混凝土發(fā)生形態(tài)上的變化，而一旦混凝土體積變形發(fā)生異常，那么結(jié)構(gòu)上所產(chǎn)生的應(yīng)力將對(duì)混凝土的強(qiáng)度產(chǎn)生影響，從而導(dǎo)致由溫度變化所引發(fā)裂縫的產(chǎn)生。而道路橋梁施工中的溫度變化是由多種原因引起的，例如天氣的突然變化、四季的溫差
以及日照都會(huì)引起溫度的變化，從而引起施工中混凝土裂縫的出現(xiàn)。
2.4收縮凍脹引起的混凝土裂縫
收縮和凍脹是造成混凝土裂縫的最為常見的一種因素，其中收縮引起的裂縫主要是由于混凝土的體積發(fā)生了較大的變形。由于施工中混凝土表面的水分蒸發(fā)吸收很快，而混凝土內(nèi)部的水分相對(duì)來(lái)說(shuō)損失比較小，因此混凝土表面的變形不能與混凝土內(nèi)部的變形同步，所以當(dāng)表面混凝土的拉力超過(guò)其荷載時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生裂縫。而凍脹引起的裂縫主要是發(fā)生在氣溫低于零攝氏度的時(shí)候[3]，此時(shí)混凝土?xí)尸F(xiàn)結(jié)冰狀態(tài)導(dǎo)致混凝土體積膨脹，最終導(dǎo)致混凝土裂縫的出現(xiàn)。
3.橋梁裂縫常見裂縫處理方法
3.1壓力灌漿修補(bǔ)法
指施加一定的壓力，將某種漿液灌入結(jié)構(gòu)物內(nèi)部裂縫中去，以達(dá)到封閉裂縫，恢復(fù)并提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐久性和抗?jié)B性能的一種修補(bǔ)方法。此法一般用于裂縫多且深入結(jié)構(gòu)內(nèi)部或
結(jié)構(gòu)有空隙的修補(bǔ)場(chǎng)合，它包括水泥灌漿、化學(xué)灌漿。第一，水泥灌漿的工藝流程包括六個(gè)部分：裂縫檢查及處理--鉆孔及清孔--止?jié){或堵漏處理--壓水試驗(yàn)--灌漿--封孔及質(zhì)量檢查。在每一道工序操作中，都應(yīng)嚴(yán)格遵守相應(yīng)的施工規(guī)范，否則起不到良好的效果。第二，采用化學(xué)村料灌漿，修補(bǔ)結(jié)構(gòu)裂縫，可以大大改善灌漿村料的可灌性能，施工機(jī)械簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，其應(yīng)用日趨廣泛。用于修補(bǔ)混凝土裂縫的化學(xué)灌漿村料，常用的主要有環(huán)氧樹脂灌漿村料和丙烯酸醋類灌漿村料兩種。
3.2表面粘貼修補(bǔ)法
指用膠黏劑把玻璃布或鋼板等村料粘貼在裂縫部位的混凝土面上，達(dá)到封閉裂縫的目的的一種修補(bǔ)方法。
3.3表面封閉修補(bǔ)法
包括填縫、表面抹灰、鑿槽嵌補(bǔ)、表面噴漿等幾種。
（1）填縫是磚石砌體裂縫修理中最簡(jiǎn)便的一種方法操作時(shí)，將縫隙清理干凈，根據(jù)裂縫寬度不同分別用勾縫刀、抹子、刮刀等工具進(jìn)行操作，所用灰漿通常采用1：2.5或1：3水泥砂漿，一般不得低于砌筑灰漿的強(qiáng)度。填縫處理后可在美觀、耐久性等方面起到一定的作用而對(duì)砌體的整體性、強(qiáng)度等方面所起的作用甚微。
（2）除了上面的方法之外，我們還常用對(duì)村料外面進(jìn)行抹灰處理的方法。這種方法指的是通過(guò)水泥漿、水泥砂漿、環(huán)氧基液及環(huán)氧砂漿等村料涂抹在裂縫部位的磚石砌體或混凝土表面上一種修補(bǔ)方法。首先應(yīng)該對(duì)村料進(jìn)行外表處理，盡量的把村料的外表打毛，還要確保毛面處于同一個(gè)水平線上，之后對(duì)其進(jìn)行必要的沖洗處理，最后用水噴灑，這樣可以防止因?yàn)檫^(guò)于干燥而影響性能。在進(jìn)行涂抹工作的時(shí)候必要要掌握好力度，不可過(guò)厚也不可過(guò)于薄，因?yàn)檫^(guò)于厚了會(huì)使得泥漿因?yàn)楸旧淼闹亓τ绊懚袈洹Ｈ绻^(guò)于薄，就會(huì)出現(xiàn)縫隙。通常把厚度掌握在一厘米到兩厘米之間。
4.道路橋梁施工裂縫的預(yù)防
4.1加強(qiáng)對(duì)于施工原材料的控制和管理
對(duì)于道路橋梁施工原材料的管理是一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題，當(dāng)然也是造成裂縫問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因。基于這一點(diǎn)，在今后的施工過(guò)程中必須加強(qiáng)對(duì)于原材料的控制和管理，首先應(yīng)該切實(shí)保障其自身的質(zhì)量，然后對(duì)于混凝土施工而言，還應(yīng)該保障其配置的比例最為恰當(dāng)合理，避免因?yàn)檫@種配置不當(dāng)而造成裂縫的出現(xiàn)。
4.2加強(qiáng)具體施工過(guò)程的管理和控制
因?yàn)樵谡麄€(gè)的道路橋梁施工過(guò)程中存在著較多的因素會(huì)導(dǎo)致裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，這也就說(shuō)明在具體的施工管理中需要控制的要點(diǎn)是比較多的，尤其是對(duì)于一些細(xì)節(jié)的把握更應(yīng)該慎重。基于此，必須切實(shí)提高施工人員的整體素質(zhì)，確保其具備相應(yīng)的施工資質(zhì)，然后針對(duì)具體的施工環(huán)節(jié)加強(qiáng)對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究，切實(shí)保障施工的準(zhǔn)確性。
4.3加強(qiáng)施工后期的養(yǎng)護(hù)工作
對(duì)于道路橋梁施工中出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題來(lái)說(shuō)，后期的養(yǎng)護(hù)過(guò)程也是極為關(guān)鍵的，尤其是對(duì)于混凝土施工技術(shù)而言，更是應(yīng)該把握最終的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，確保養(yǎng)護(hù)工作的有效性，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)于溫度和濕度的控制，避免因?yàn)檫@兩點(diǎn)而造成裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。
5.結(jié)束語(yǔ)
加強(qiáng)混凝土裂縫的防治是提高道路質(zhì)量的重要途徑。因此，需要對(duì)混凝土裂縫的成因進(jìn)行深入分析，及時(shí)采取有效措施進(jìn)行裂縫治理，盡量避免出現(xiàn)混凝土裂縫的現(xiàn)象，從而保證道路工程能夠順利開展。
參考文獻(xiàn)：
篇12
1 橋梁檢測(cè)和維護(hù)加固的目的和意義
橋梁檢測(cè)的意義十分重要，主要包含以下幾點(diǎn)：檢測(cè)能夠?qū)χ卮髽蛄哼M(jìn)行評(píng)定，對(duì)竣工后的工程質(zhì)量進(jìn)行判定，確定橋梁工程是否可靠；通過(guò)檢測(cè)，判定橋梁是否需要加固，因?yàn)槟壳暗能囕v載重不斷增大，交通量也呈上漲趨勢(shì)，按照原有標(biāo)準(zhǔn)制定的荷載設(shè)計(jì)的橋梁是否能夠承受現(xiàn)代交通的壓力；通過(guò)檢測(cè)，判定橋梁的各個(gè)部位的沉降、裂縫等情況是否能夠承受實(shí)際承載，判斷是否需要加固措施；通過(guò)檢測(cè)，判斷橋梁采用新型結(jié)構(gòu)建造的可靠性和實(shí)踐性，更好的為新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論進(jìn)行改善；通過(guò)檢測(cè)確定集裝箱或大型工廠設(shè)備等超重車輛通過(guò)時(shí)，橋梁是否能夠承受其負(fù)載，是否需要采取臨時(shí)加固措施；對(duì)于已經(jīng)采取加固措施的橋梁的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，判定將技術(shù)是否可靠并合理。
橋梁維護(hù)加固技術(shù)在如今交通運(yùn)輸量的大幅增加下尤為重要，相關(guān)部門一定要保證橋梁工程的完整、安全、耐久和適用，不斷提高橋梁的承載能力和運(yùn)行能力。因此橋梁維護(hù)加固就要做到以下幾點(diǎn)：維護(hù)加固設(shè)計(jì)和施工盡量保留有價(jià)值的構(gòu)件，避免大面積的更換或拆除，盡量對(duì)原結(jié)構(gòu)不進(jìn)行損傷；維護(hù)加工的設(shè)計(jì)要和施工結(jié)合，將新結(jié)構(gòu)和原有結(jié)構(gòu)協(xié)同工作；在對(duì)大型橋梁進(jìn)行加固時(shí)，加固方案最少要保證兩個(gè)，還要對(duì)加固方案進(jìn)行對(duì)比和評(píng)價(jià)；橋梁加固后的結(jié)構(gòu)壽命要達(dá)到原有橋梁的壽命；如果橋梁結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)損傷或失效，經(jīng)過(guò)評(píng)估后無(wú)法滿足結(jié)構(gòu)安全的要求，就需要立刻進(jìn)行加固措施，具體加固范圍和內(nèi)容要通過(guò)評(píng)估委員提出的要求確定，判定是對(duì)整座橋梁加固還是某個(gè)區(qū)段或構(gòu)件加固；橋梁加固過(guò)程要采取適當(dāng)?shù)陌踩胧ＷC結(jié)構(gòu)安全和人員安全；橋梁加固施工中盡最大能力降低對(duì)行人和車輛的干擾，以及對(duì)環(huán)境的污染。
2 橋梁維護(hù)加固技術(shù)
2.1 橋梁結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)
橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫情況是很普遍的，也是無(wú)可避免的問(wèn)題，主要和材料伸縮性質(zhì)相關(guān)。裂縫后的混凝土和二氧化碳反應(yīng)，修補(bǔ)不及時(shí)就會(huì)繼續(xù)惡化，最終導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)安全隱患。引起橋梁出現(xiàn)裂縫情況的原因很多，主要有溫度裂縫、收縮裂縫、剪切裂縫、大負(fù)荷造成的彎曲裂縫等。裂縫主要的修補(bǔ)方式有表面粘貼修補(bǔ)、表面封閉和壓力灌漿三種方法，其中壓力灌漿修補(bǔ)的方法效果很好，對(duì)于裂縫寬度超過(guò)0.25毫米的橋梁混凝土結(jié)構(gòu)，按照灌漿材料的不同，可以分為化學(xué)灌漿修補(bǔ)和水泥灌漿修補(bǔ)兩種方法。
混凝土表面出現(xiàn)缺陷主要表現(xiàn)為磨損、麻面、露筋、空洞或剝落等。大多數(shù)的缺陷都是和氣候因素或設(shè)計(jì)相關(guān)，其修補(bǔ)方式先將受損部分鏟除，然后再進(jìn)行修補(bǔ)，一般使用混凝土、環(huán)氧樹脂粘結(jié)材料和水泥砂漿，但是環(huán)氧樹脂粘結(jié)材料的成本很高，應(yīng)用的范圍也沒有混凝土廣泛，所以下文主要對(duì)混凝土和水泥砂漿修補(bǔ)的注意事項(xiàng)進(jìn)行說(shuō)明。利用混凝土修補(bǔ)時(shí)，混凝土的級(jí)配要高于或等于原來(lái)的混凝土級(jí)配，水灰的配置也應(yīng)該較小，并且加入適當(dāng)減水劑，可以采取直接澆筑、壓漿或噴射三種方法，要保證新舊混凝土的結(jié)合面附近噴涂封閉漿液，漿液要噴射兩層。修補(bǔ)位置如果比較深，使用的材料和原來(lái)的混凝土類型一致，可以適當(dāng)添加骨料降低砂漿的干縮性，提高強(qiáng)度，但是配合比要適當(dāng)，方法可以為機(jī)械噴漿或者人工涂抹，對(duì)于面積較小的可以使用人工涂抹，而面積大的使用接卸噴漿，更好的保證強(qiáng)度和密實(shí)度，在接合面之間形成耐久度高和強(qiáng)度高的結(jié)構(gòu)。
2.2 橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)
橋梁結(jié)構(gòu)的加固主要有主梁加固、主梁負(fù)彎矩加固、主拱圈加固和懸臂孔主梁加固。
主梁加固技術(shù)：在挑梁頂中間設(shè)置伸縮縫，在挑梁上鋪裝行車道；人行道梁在挑梁懸臂部分假設(shè)，一端假設(shè)在路堤支墩處，另一端架設(shè)在邊蹲挑梁上。
主梁負(fù)彎矩的加固主要對(duì)縱向受拉鋼筋進(jìn)行思考，布置在原來(lái)的鋪裝層內(nèi)，采用澆筑鋼纖維砼對(duì)負(fù)彎矩橋面進(jìn)行鋪裝，并且保證和梁頂翼緣板保證整體性和牢固性。
主拱圈加固技術(shù)：橫系梁尺寸在橋梁上都很小，所以橫向聯(lián)系偏差。所以在主拱圈加固過(guò)程中，可以利用對(duì)橫系梁截面尺寸進(jìn)行加大，用橫隔板代替橫系梁，這樣能夠提高橫向整體性。另外，也可以利用拱肋或拱波外包鋼筋網(wǎng)，然后噴射混凝土的方法，這樣也能提高整體的承載能力和剛度。
懸臂孔主梁加固技術(shù)：牛腿在懸臂量橋梁中作用顯著，其受力情況復(fù)雜，而目前的理論結(jié)果都是近似值。目前對(duì)于懸臂梁路橋的牛腿部分的加固主要采取兩種方法：第一，掛梁的兩個(gè)支點(diǎn)改成多個(gè)支點(diǎn)；第二，牛腿處原來(lái)的混凝土更換成澆筑剛纖維混凝土，并且使用環(huán)氧砂漿進(jìn)行黏結(jié)。
2.3 橋梁維修加固工程舉例
在這里以重慶市省某公路橋梁的加固工程舉例說(shuō)明。這座橋梁修建于1987年，因?yàn)闀r(shí)間較長(zhǎng)也沒有適當(dāng)維護(hù)，橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了一定的問(wèn)題。這些問(wèn)題主要是橋梁邊板混凝土脫落，中板有縫隙，底板露出鋼筋。在對(duì)這座橋梁加固維修時(shí)，初步計(jì)劃的準(zhǔn)則是盡可能降低原來(lái)結(jié)構(gòu)的損壞，以保證橋梁適應(yīng)公路運(yùn)輸?shù)某惺芰湍陀眯缘囊?guī)定。主要的施工方案如下：
2.3.1 對(duì)混凝土橋面的維修加固。除去已經(jīng)壞掉的橋面上混凝土，對(duì)鋼筋做除銹工序。根據(jù)橋梁的損壞程度采用適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行維修。
2.3.2 中板及臺(tái)帽裂縫的維修。對(duì)露在外部的鋼筋進(jìn)行除銹處理，對(duì)裂縫位置進(jìn)行澆筑封膠處理。此時(shí)應(yīng)該注意：使用鋼絲對(duì)表面松散層進(jìn)行清理同時(shí)用丙酮清洗。
2.3.3 其他細(xì)節(jié)注意。應(yīng)該合理選擇維修加固施工材料。施工中使用的纖維材料、樹脂類粘結(jié)材料應(yīng)該符合工程需要。3 結(jié)語(yǔ)
總之，橋梁的全面檢測(cè)和維護(hù)加固是十分復(fù)雜的，但同時(shí)也很重要，相關(guān)部門和單位要及時(shí)對(duì)橋梁進(jìn)行全面檢測(cè)，采取一定的維護(hù)加固措施。保證橋梁的安全性和可靠性，首先就要意識(shí)到橋梁檢測(cè)的重要性，并且掌握橋梁的維護(hù)加固技術(shù)和措施，因此對(duì)橋梁檢測(cè)和加固技術(shù)還需要進(jìn)一步探討和研究，保證橋梁事業(yè)的更好發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
篇13
近些年，我國(guó)橋梁工程建設(shè)不斷增多，混凝土的應(yīng)用需求量日益俱增，有關(guān)混凝土的應(yīng)用技術(shù)也得到很大提高，現(xiàn)階段，在橋梁工程建設(shè)中混凝土應(yīng)用技術(shù)不斷提高，但是混凝土裂縫問(wèn)題依然存在，對(duì)橋梁工程的外觀與使用壽命均產(chǎn)生了較大的影響，對(duì)混凝土的裂縫問(wèn)題進(jìn)行分析，并采取有效措施進(jìn)行控制，已成為橋梁施工中的重要任務(wù)。
一、常見的混凝土裂縫問(wèn)題及其原因
1. 干縮裂縫問(wèn)題及其原因
在橋梁施工當(dāng)中，干縮是常見的裂縫問(wèn)題，當(dāng)混凝土結(jié)硬及表層水分蒸發(fā)之后，混凝土的濕度降低，體積變小，就會(huì)出現(xiàn)縮水收縮的問(wèn)題，亦稱為干縮。特別是混凝土澆筑后的4 個(gè)小時(shí)左右，混凝土結(jié)構(gòu)及其構(gòu)件表面，就會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)短不一、形狀不規(guī)則的裂縫，若干縮裂縫較輕，則會(huì)直接影響混凝土的外觀；對(duì)于橋梁工程來(lái)說(shuō)，若出現(xiàn)較嚴(yán)重的干縮裂縫，混凝土的保護(hù)厚度就難以滿足要求，無(wú)法有效保護(hù)鋼筋的目的。而且干縮裂縫是因混凝土水分蒸干才出現(xiàn)裂縫的，這種裂縫是不可逆轉(zhuǎn)的。
2. 荷載裂縫問(wèn)題及其原因
荷載裂縫所指的是在橋梁施工中，混凝土因動(dòng)荷載、常規(guī)靜與次應(yīng)力之下所出現(xiàn)的裂縫，可分為直接的應(yīng)力裂縫與次應(yīng)力裂縫。直接應(yīng)力裂縫主要是由于結(jié)構(gòu)計(jì)算存在漏算問(wèn)題，計(jì)算模型不夠合理，施工當(dāng)中，沒有依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙來(lái)施工，結(jié)構(gòu)受力模式不準(zhǔn)確，或者載荷超過(guò)設(shè)計(jì)荷載等造成的，而次應(yīng)力裂縫則是結(jié)構(gòu)物實(shí)際的工作狀態(tài)與計(jì)算存在差異，施工中受力鋼筋處理不恰當(dāng)，這樣就存在容易存在裂縫問(wèn)題。
3. 溫度裂縫問(wèn)題及其原因
通過(guò)混凝土的構(gòu)成成分來(lái)看，混凝土也存在熱脹冷縮特征，橋梁施工當(dāng)中，由于內(nèi)外環(huán)境的變化，可能會(huì)出現(xiàn)混凝土形態(tài)變化的問(wèn)題，一旦混凝土的體積出現(xiàn)變形，就會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)應(yīng)力不合適問(wèn)題，對(duì)混凝土強(qiáng)度造成影響，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。在橋梁施工當(dāng)中，引起混凝土溫度變化的原因較多，如四季溫差變化、天氣突然變化及日照引起的溫度變化等，這些變化均可能出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。
4. 沉縮裂縫問(wèn)題及其原因
在橋梁施工當(dāng)中，混凝土澆筑2 小時(shí)左右后，隨著混凝土的塑性收縮或者泌水沉降會(huì)出現(xiàn)裂縫，這種裂縫就是沉縮裂縫，當(dāng)混凝土的澆注速度越快且高度越大時(shí)，其沉陷量就會(huì)越大，而且當(dāng)水灰比例越高，水泥量應(yīng)用越多時(shí)，其塑性收縮的裂縫量也越大，這讓混凝土難以有效地保護(hù)鋼筋。
二、控制橋梁施工中有關(guān)混凝土裂縫問(wèn)題的措施
1. 做好橋梁施工前的設(shè)計(jì)荷載與橋梁布局工作
在橋梁施工的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)依據(jù)自身項(xiàng)目的具體狀況，對(duì)橋梁工程整體的布局實(shí)施規(guī)劃，并合理布局施工中的鋼筋位置，同時(shí)，技術(shù)人員還要全面考慮橋梁施工中的機(jī)械荷載問(wèn)題，讓設(shè)計(jì)荷載超出現(xiàn)實(shí)施工的荷載，以確保實(shí)際荷載當(dāng)中的混凝土強(qiáng)度，以克服混凝土裂縫出現(xiàn)問(wèn)題。
2. 加強(qiáng)混凝土構(gòu)成材料的控制
在橋梁施工當(dāng)中，為了提高混凝土的抗裂強(qiáng)度，加強(qiáng)混凝土相關(guān)構(gòu)成材料質(zhì)量方面的嚴(yán)格把關(guān)是很必要的，尤其是骨料直徑的大小、水泥強(qiáng)度質(zhì)量與抗壓強(qiáng)度等均應(yīng)嚴(yán)格檢查篩，以確保混凝土構(gòu)成材料的質(zhì)量，使其能符合所設(shè)計(jì)的預(yù)算荷載。在混凝土制作中，還應(yīng)注意混凝土各類材料的配比，混凝土攪拌的合理性，并依據(jù)實(shí)際情況與有關(guān)規(guī)定來(lái)計(jì)算混凝土材料配比，并控制攪拌時(shí)需要的水量，從而盡量防止混凝土出現(xiàn)體積變形問(wèn)題，確保混凝土抗裂能力。例如，混凝土中的干縮問(wèn)題，當(dāng)水灰比值越大時(shí)，其干縮問(wèn)題就越嚴(yán)重，控制好混凝土中的水灰比例是非常重要的，并適當(dāng)添加些減水劑，有效預(yù)控混凝土出現(xiàn)干縮問(wèn)題。
3. 做好混凝土質(zhì)量的監(jiān)控工作
在橋梁施工當(dāng)中，對(duì)混凝土材料的配合比進(jìn)行嚴(yán)格控制是必要的，依據(jù)混凝土的和易性要求、強(qiáng)度等級(jí)與質(zhì)量檢驗(yàn)等來(lái)確定配合比，然后對(duì)水泥用量與水灰比進(jìn)行嚴(yán)格控制，監(jiān)理方需要加強(qiáng)監(jiān)督控制。為了做好混凝土質(zhì)量工作，盡量選擇優(yōu)質(zhì)石子，對(duì)砂子的含量與粒徑進(jìn)行合理控制，降低混凝土的空隙率，增強(qiáng)橋梁混凝土的抗裂性能。混凝土澆筑之后，要做好養(yǎng)護(hù)工作，通過(guò)養(yǎng)護(hù)實(shí)踐可知，在整個(gè)橋梁施工當(dāng)中，混凝土的養(yǎng)護(hù)工作是非常重要的環(huán)節(jié)，若忽視了混凝土養(yǎng)護(hù)工作，會(huì)對(duì)混凝土強(qiáng)度造成影響，并出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。尤其是在高溫天氣下的施工，更需要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，經(jīng)常對(duì)其實(shí)施澆水養(yǎng)護(hù)，這可減少裂縫問(wèn)題出現(xiàn)，并且能降低混凝土因收縮出現(xiàn)的約束力，從而有效預(yù)防控制裂縫問(wèn)題。
4. 做好裂縫修補(bǔ)工作
（1）做好不同裂縫狀態(tài)下的修補(bǔ)工作
根據(jù)實(shí)際的裂縫狀況，裂縫修補(bǔ)可分為活動(dòng)與靜止裂縫修補(bǔ)兩種，其中，靜止裂縫的修補(bǔ)辦法為：裂縫寬度在0.3mm 以內(nèi)時(shí)，對(duì)于混凝土淺層，可使用水泥漿液或者環(huán)氧樹脂漿液進(jìn)行表面封閉，而對(duì)于深層混凝土修補(bǔ)，則可使用低粘度的環(huán)氧樹脂漿液或者甲基丙烯酸脂漿液來(lái)澆灌；當(dāng)裂縫寬度在0.3mm-1mm 之間時(shí)，可采取環(huán)氧樹脂漿液的方法進(jìn)行灌注；當(dāng)裂縫寬度在1.0mm 以上時(shí)，對(duì)裂縫修補(bǔ)之前，要先在裂縫表面位置進(jìn)行水泥漿界面劑的涂刷，同時(shí)，應(yīng)用微膨脹的水泥砂漿液來(lái)修補(bǔ)。而活動(dòng)裂縫的修補(bǔ)辦法為：為防止裂縫進(jìn)一步裂開，可采取靜止裂縫的修補(bǔ)法來(lái)修補(bǔ)裂縫，當(dāng)活動(dòng)裂縫不能用靜止裂縫法來(lái)修補(bǔ)時(shí)，可對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行限制，防止其變形，并用柔性材料處理裂縫。
（2）表面裂縫修補(bǔ)技術(shù)
在混凝土的裂縫修補(bǔ)中，表面裂縫修補(bǔ)是常用的修補(bǔ)技術(shù)，主要為表面涂漿，也就是在混凝土的裂縫表面進(jìn)行水泥漿涂抹。對(duì)于一些橋梁工程，為了滿足工程防腐的需求，可用環(huán)氧膠泥來(lái)涂抹表面，并在涂漿之后進(jìn)行刷漆處理。混凝土表面的修補(bǔ)工作結(jié)束后，混凝土有時(shí)因應(yīng)力原因會(huì)出現(xiàn)再開裂問(wèn)題，為了保證混凝土裂縫的修補(bǔ)工作順利完成，可將玻璃纖維布粘附于裂縫表面。
（3）灌漿法與嵌縫法工藝
對(duì)于橋梁工程來(lái)說(shuō)，當(dāng)裂縫危及橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，再用表面修補(bǔ)就無(wú)法有效彌補(bǔ)裂縫了，這時(shí)可采取灌漿法來(lái)處理裂縫，灌漿法主要是指把漿質(zhì)料運(yùn)用真空壓力設(shè)備壓到裂縫當(dāng)中，當(dāng)漿質(zhì)料硬化之后，為防止裂縫，使其具有密封性能，會(huì)與混凝土形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)整體。在裂縫修補(bǔ)技術(shù)中，嵌縫法是比較有效的，為有效封堵裂縫，可在裂縫位置開槽，并向槽內(nèi)進(jìn)行止水材料填充，這種修補(bǔ)技術(shù)可使裂縫外觀更為平滑。
（4）結(jié)構(gòu)加固法與密封檢查
對(duì)于道路橋梁來(lái)說(shuō)，有些裂縫不僅影響橋梁外觀，還會(huì)影響混凝土的結(jié)構(gòu)性能，使得橋梁使用壽命縮短，為了規(guī)避這種裂縫問(wèn)題，可運(yùn)用結(jié)構(gòu)加固的方法加固混凝土，通常結(jié)構(gòu)加固的方法主要包含支點(diǎn)、預(yù)應(yīng)力加固及加大截面面積等，以確保混凝土的加固補(bǔ)強(qiáng)。在裂縫封閉之后，可在裂縫處涂上層肥皂水，由灌漿嘴進(jìn)行空氣通入，若存在漏氣位置，就對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，若無(wú)漏氣現(xiàn)象就可判斷為合格。而封口完成后，可采取空氣壓縮法來(lái)檢查灌漿的密實(shí)度，在修補(bǔ)中，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救，以確保裂縫修補(bǔ)的有效性，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。
三、總結(jié)
在橋梁施工當(dāng)中，為了延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，加強(qiáng)裂縫問(wèn)題的關(guān)注是必要的，其直接影響橋梁整體的施工質(zhì)量與應(yīng)用性能。為了有效防控裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，在施工過(guò)程，要做好荷載設(shè)計(jì)工作，嚴(yán)格按照荷載設(shè)計(jì)來(lái)施工，加強(qiáng)混凝土相關(guān)材料的配比控制，提升混凝土本身強(qiáng)度，同時(shí)，加強(qiáng)混凝土施工工序與養(yǎng)護(hù)的監(jiān)控工作，可確保橋梁的整體質(zhì)量。針對(duì)出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題，要采取合理的裂縫修補(bǔ)工藝進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，以確保橋梁工程的使用壽命。
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