引論：我們?yōu)槟砹?3篇橋梁工程范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
橋梁裂縫；橋梁工程；裂縫控制
0引言
近年來，我國城市發(fā)展進(jìn)程不斷加快，在交通建設(shè)中，道路橋梁作為重要組成部分，逐漸成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。現(xiàn)階段我國橋梁工程建設(shè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了各種各樣的問題，其中質(zhì)量問題最為值得關(guān)注，導(dǎo)致問題出現(xiàn)的原因主要是施工技術(shù)。因此，加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)，減少橋梁裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生成為了需要研究的問題。
1施工技術(shù)
1.1樁基礎(chǔ)
在橋梁工程施工過程中，一般情況下采用人工挖孔或者鉆孔的技術(shù)來灌注樁。結(jié)合工程的實(shí)際情況，合理安排建設(shè)人員，采用科學(xué)合理的施工方法，有效銜接每一個施工步驟。鉆孔灌注樁指的是利用鉆孔方法在土中打上井孔，井孔直徑按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，在設(shè)計(jì)標(biāo)高之后，將鋼筋骨架或者鋼筋籠放在井孔之中，使用混凝土對井孔進(jìn)行澆筑[1]。
1.2護(hù)筒埋設(shè)工作
相比于其他的施工方式，埋設(shè)護(hù)筒可以有效定位、保護(hù)孔口，與此同時(shí)，還能夠加強(qiáng)防護(hù)建筑，避免出現(xiàn)塌方現(xiàn)象。在埋設(shè)護(hù)筒的過程中，需要保障正確性和穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)偏差，相比于鉆頭，護(hù)筒的直徑要大一些，一般在10cm以上，在頂端位置處開設(shè)一到兩個進(jìn)行溢漿的孔洞。在一般情況下，護(hù)筒需要在1m以下黏性土中埋設(shè)，如果在砂土中施工，那么護(hù)筒需要在1.5m以下埋設(shè)[2]。
1.3沖擊成孔工作
在開展沖擊成孔工作時(shí)，需要將黏土和水灌注進(jìn)孔中，添加黏土開展造漿工作，保障黏土造漿的性能。除此之外，在進(jìn)行沖擊成孔工作過程中，為了避免出現(xiàn)斜孔或者樁位偏移現(xiàn)象，需要對好沖擊鉆和護(hù)筒，避免出現(xiàn)較大的誤差，最小程度進(jìn)行密擊。在必要情況下，需要添加一定量的黏土泥漿護(hù)臂，加大孔壁抗壓能力。
1.4墩柱及臺身施工技術(shù)
首先，在進(jìn)行橋梁工程之前，需要制定合理的施工方案，設(shè)定好模板支架相關(guān)的結(jié)構(gòu)模式；其次，對墩身的線形要進(jìn)行嚴(yán)格的把控，利用機(jī)構(gòu)模板將橡膠或者海綿添加在接縫位置處，并對其進(jìn)行密封，之后監(jiān)測模板的頂面標(biāo)平面及中心尺寸；再次，進(jìn)行混凝土澆筑工作時(shí)，需要仔細(xì)觀測位移的實(shí)際狀況，將相關(guān)數(shù)據(jù)仔細(xì)記載，控制墩身豎直的角度以及斜度，如果墩身有偏差，需要及時(shí)糾正，避免脹模現(xiàn)象的出現(xiàn)。在普通情況下，振搗需要分層澆筑，厚度在30cm左右，振搗設(shè)置深度不能太深，大約在5cm左右，避免影響振搗的效果，與此同時(shí)，需要進(jìn)行連續(xù)澆筑，并且澆筑時(shí)間不能過長；另外，在進(jìn)行支座墊石施工作業(yè)時(shí)，需要對鋼模進(jìn)行放樣處理，待澆筑成型后，需要對其進(jìn)行重復(fù)檢查，保障頂部的平整度良好，沒有凸顯情況，如果出現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象，施工作業(yè)需要重新開展[3]。
1.5鋼筋焊接技術(shù)
鋼筋焊接是橋梁施工程施工中的重要步驟，鋼筋作為橋梁建設(shè)中的主要材料，在施工中發(fā)揮著重要的作用。鋼筋是橋梁建設(shè)的基本組成機(jī)構(gòu)，可以有效承擔(dān)外部的壓力以及拉力，保障橋梁的安全穩(wěn)定性。首先，在焊接鋼筋時(shí)，需要全面統(tǒng)計(jì)焊接的參數(shù)以及工藝，之后進(jìn)行試焊接工作；然后檢測接頭外觀的質(zhì)量，檢查力學(xué)性能，如果試焊接通過檢測合格之后，可以進(jìn)行實(shí)際焊接工作，但是需注意在雨天不能焊接。其次，在焊接接頭時(shí)，需要使用氣壓焊、電弧焊、電渣壓力焊和閃光對焊等進(jìn)行，其中電渣壓力焊適用范圍是有規(guī)定的，其適用在連接豎向的鋼筋，在連接斜筋或者水平鋼筋時(shí)不能使用電渣壓力焊的方法；另外，在采用電弧焊雙面焊縫焊接時(shí)，電弧焊及接頭焊長度需要在5d以上。如果采用單面的焊縫電弧焊，則焊縫長度需要在10d以上[4]，這樣才能夠保證鋼筋彎曲的位置與電弧焊接之間間距較大，保障橋梁工程施工質(zhì)量。
2橋梁裂縫成因
在橋梁工程施工中，經(jīng)常出現(xiàn)橋梁裂縫的現(xiàn)象，如果這一問題沒有解決會直接影響施工的進(jìn)程，因此，需要對裂縫成因進(jìn)行深入分析。首先，地基形變是導(dǎo)致產(chǎn)生裂縫的原因之一，如果橋梁基礎(chǔ)在垂直方向出現(xiàn)沉降或者水平方向出現(xiàn)位移現(xiàn)象，那么可能會引起橋梁工程中出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。其次，荷載也是導(dǎo)致出現(xiàn)橋梁裂縫的原因之一。在通常情況下，橋梁混凝土結(jié)構(gòu)自身變形或者受到荷載作用導(dǎo)致出現(xiàn)橋梁裂縫。荷載裂縫由次應(yīng)力裂縫以及直接裂縫組成。在橋梁工程施工過程中，如果在建筑結(jié)構(gòu)物上面堆放工具或者材料，沒有了解受力結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，對施工的設(shè)計(jì)關(guān)注度不夠，或者隨意更改施工程序，就可能會改變受力模式，導(dǎo)致出現(xiàn)橋梁裂縫。再次，溫度也是導(dǎo)致出現(xiàn)橋梁裂縫的原因之一。混凝土?xí)S著溫度的變化熱脹冷縮，導(dǎo)致出現(xiàn)橋梁裂縫現(xiàn)象。在橋梁建設(shè)混凝土施工過程中，內(nèi)部具有水化熱，其內(nèi)部和外部溫差較大，混凝土很可能變形。如果沒有進(jìn)行合理科學(xué)的處理，那么混凝土內(nèi)部的結(jié)構(gòu)會隨著溫度產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)抗拉強(qiáng)度增大時(shí)就會產(chǎn)生橋梁裂縫[5]。另外，鋼筋銹蝕是導(dǎo)致出現(xiàn)橋梁裂縫的原因之一。如果鋼筋混凝土厚度不夠或者澆筑不合格，那么鋼筋很可能會受到二氧化硫或者二氧化碳等化學(xué)元素的侵蝕，導(dǎo)致堿度不斷下降，破壞鋼筋表面的氧化膜，鋼筋受到銹蝕。銹蝕后的鋼筋體積要比原體積大很多，而且會產(chǎn)生一定的膨脹應(yīng)力，致使混凝土的保護(hù)層出現(xiàn)脫離或者開裂等現(xiàn)象。與此同時(shí)，承載面積有效率下降，混凝土結(jié)構(gòu)承載力也隨之下降，導(dǎo)致鋼筋混凝土產(chǎn)生裂痕。最后，混凝土的收縮是導(dǎo)致出現(xiàn)橋梁裂縫的原因之一。在橋梁施工過程中，混凝土可能出現(xiàn)收縮的現(xiàn)象。在其硬化過程里，水泥會和其他物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成新物質(zhì)，新物質(zhì)接觸空氣之后，會與二氧化碳及氫氧化鈣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)生成碳酸鈣，從而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)收縮現(xiàn)象。除此之外，如果在澆筑混凝土后沒有覆蓋混凝土，那么經(jīng)過長時(shí)間日曬，可能導(dǎo)致水分過量蒸發(fā)，出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，致使混凝土的內(nèi)部張力得不到平衡，出現(xiàn)裂縫。
3橋梁裂縫在橋梁工程中的控制措施
導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫的原因有很多，不僅有施工不當(dāng)?shù)脑颍瑯蛄菏褂媚晗抟矔α芽p產(chǎn)生一定的影響。現(xiàn)階段，我國的橋梁施工技術(shù)還有待發(fā)展，橋梁裂縫不可避免，但是可以通過提升施工水平延緩裂縫產(chǎn)生的年限。首先，控制混凝土施工質(zhì)量。在建設(shè)橋梁初期，需要采購質(zhì)量優(yōu)良的混凝土，反復(fù)檢測混凝土的質(zhì)量，提升對抗壓性的重視度。如果橋梁已經(jīng)使用一定時(shí)間，可能會出現(xiàn)方向位移現(xiàn)象，混凝土需要承受一定的應(yīng)力，才可以延緩裂縫產(chǎn)生的時(shí)間，延長橋梁的使用壽命[6]。其次，及時(shí)采取措施應(yīng)對荷載導(dǎo)致的裂縫。首先，在建筑橋梁過程中，不能將過多的施工工具或者材料放在橋面上；其次，對施工相關(guān)人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，使其了解橋梁結(jié)構(gòu)相關(guān)知識，掌握橋梁結(jié)構(gòu)及受力點(diǎn)；再次，加強(qiáng)對工程施工設(shè)計(jì)的重視度，橋梁工程設(shè)計(jì)需要結(jié)合實(shí)際情況，通過經(jīng)驗(yàn)以及數(shù)據(jù)研究進(jìn)行設(shè)計(jì)，不能隨意更改。除此之外，不能隨便更改施工程序，施工進(jìn)場也需要科學(xué)合理的依據(jù)，不能隨意更改安排，避免裂縫產(chǎn)生。平衡處理內(nèi)部及外部環(huán)境，在澆灌混凝土?xí)r，需要注意內(nèi)部及外部環(huán)境是否平衡，正確處理水化熱，減少因內(nèi)外環(huán)境溫差問題而導(dǎo)致混凝土熱脹冷縮出現(xiàn)的問題。熱脹冷縮是混凝土不可避免的，因此需要盡可能降低溫差。再次，采取相應(yīng)的措施加強(qiáng)鋼筋腐蝕控制。眾所周知，空氣和金屬接觸之后會被氧化。但是，如果鋼筋質(zhì)量較好，那么其表面的氧化膜可以長時(shí)間發(fā)揮保護(hù)的作用，延長鋼筋的使用壽命。除此之外，灌注鋼筋混凝土?xí)r需要增加厚度，加大對鋼筋的保護(hù)作用，延緩裂縫的產(chǎn)生。
4結(jié)語
綜上所述，橋梁建設(shè)是我國交通運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)程中十分重要的組成部分，是建筑工程中的重點(diǎn)之一。現(xiàn)階段，橋梁坍塌等事故經(jīng)常出現(xiàn)，為了保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，需要提升橋梁工程的施工質(zhì)量，延長橋梁的施工壽命，深入分析橋梁裂縫的具體原因，及時(shí)采取有效措施，加強(qiáng)橋梁的穩(wěn)固性和安全性。
參考文獻(xiàn)：
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篇2
我們國家的國土面積非常廣，其中許多地區(qū)都位于地震帶上，所以為了確保橋梁項(xiàng)目的性能不受影響，就應(yīng)該在設(shè)計(jì)的時(shí)候，認(rèn)真考慮它的抗震性特征，積極開展好抗震設(shè)計(jì)工作。最近幾年，我們國家在對于引發(fā)地震的機(jī)理，地震波的傳遞特征和地震波作用下結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的動力響應(yīng)的特點(diǎn)、破壞特征、結(jié)構(gòu)的抗震能力的研究和探索的不斷深入，使得抗震設(shè)計(jì)工作有了很好的發(fā)展，獲取了顯著的成就。
1 地震對橋梁的破壞性
眾所周知，地震的影響力非常大。一旦災(zāi)害發(fā)生，首先被破壞的是地基，尤其是那些地基處在較陡峭的坡體上面的橋梁，它面對地震災(zāi)害的時(shí)候，破損更為嚴(yán)重。因此，我們在選取地基的時(shí)候一定要綜合分析，全面論述，多方比對之后才可以下結(jié)論。當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生以后，項(xiàng)目的破壞形式并不是完全一樣的。具體來講有如下的幾點(diǎn)不同之處。橋墩的墩身發(fā)生位移，支座的錨栓被剪斷，有時(shí)候梁體也會斷裂下落；墩體出現(xiàn)裂痕，導(dǎo)致橋梁存在塌陷的可能性；由于受到河水的沖洗，此時(shí)沙土被液化，導(dǎo)致橋墩沉降。所謂的支座破壞，具體來講指的是上方結(jié)構(gòu)生成的力經(jīng)由支座本身的構(gòu)件向下傳遞到下方的構(gòu)造之中，如果傳遞的力的強(qiáng)度比構(gòu)件的原定強(qiáng)度要高的話，就會導(dǎo)致支座受損。對橋梁下方的構(gòu)造來講，由于支座受損導(dǎo)致絕大多數(shù)的力被分散，這樣就能夠避免地震產(chǎn)生的力傳輸給墩臺，此時(shí)下方的結(jié)構(gòu)就不會繼續(xù)受損了，不過它有梁體掉落的可能性。
2 橋梁抗震設(shè)計(jì)的原則
2.1 正確選擇地址
在選擇橋梁的地址的時(shí)候，一定要將它的防震性考慮到內(nèi)，因此就要確保所處區(qū)域的抗震性能好，同時(shí)還要確保地面堅(jiān)硬，假如它的地基不是很牢固，在地震災(zāi)害出現(xiàn)的時(shí)候就無法保證其不受影響了。不過在工作中一定要意識到，選擇地址的時(shí)候不應(yīng)該只是不選擇軟土，對于那些有可能受到影響的區(qū)域也堅(jiān)決放棄。因?yàn)槿魏蔚目赡芏加幸欢ǖ膸茁蕰兂涩F(xiàn)實(shí)，而一旦變成現(xiàn)實(shí)，其帶來的負(fù)面影響將是非常嚴(yán)重的。
2.2 注意結(jié)構(gòu)上的對稱
在抗震方面，對稱性的結(jié)構(gòu)剛度與不等跨橋梁比對來看它的優(yōu)點(diǎn)更多，能夠更好的應(yīng)對地震問題。舉例來看，假如橋墩的高度有著較大的差距的話，那么低墩就更易于被地震影響。所以，在開展設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，必須要盡量確保結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出對稱的模式，最好不要使用那些跨度相對來講較大的類型。
2.3 注重橋梁的整體性
對于橋梁來講，它的總體性有著非常關(guān)鍵的意義，假如失去了整體性特點(diǎn)，就會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)無法發(fā)揮應(yīng)有的作用，而且當(dāng)?shù)卣鸪霈F(xiàn)的時(shí)候會導(dǎo)致構(gòu)件沒有足夠的承受力，進(jìn)而出現(xiàn)震落現(xiàn)象。因此，一定要確保上方的構(gòu)造是不間斷的，而且還要借助合理的措施來切實(shí)提升它的整體性，在所有的接洽區(qū)域要做好減振工作，此舉的目的是為了切實(shí)提升項(xiàng)目的穩(wěn)定性。同時(shí)，為了防止一些突發(fā)性的問題，在布局結(jié)構(gòu)的時(shí)候盡量要確保其質(zhì)量以及剛度等保持均勻。
2.4 設(shè)置多道抗震防線
要想真正的應(yīng)對好地震問題，就應(yīng)該在設(shè)計(jì)的時(shí)候布置很多的防線，只有這樣才可以確保橋梁能夠從多個角度應(yīng)對地震產(chǎn)生的力，假如出現(xiàn)了等級較高的地震，在前面的防線破壞了以后，還有其他的能夠發(fā)揮作用。此舉能夠明顯的提升工程的安全性，能夠最大化的壁面項(xiàng)目發(fā)生塌陷問題。
3 橋梁抗震的設(shè)計(jì)要點(diǎn)
第一，體現(xiàn)為橋梁抗震能力：當(dāng)我們開展項(xiàng)目建設(shè)工作的時(shí)候，要認(rèn)真分析它的結(jié)構(gòu)，確保其有著較高的抗震水平。具體來講，應(yīng)該在結(jié)構(gòu)本身的抗震力的前提之下，合理調(diào)整數(shù)據(jù)，認(rèn)真分析。同時(shí)，在做好設(shè)計(jì)工作的前提之下，確保項(xiàng)目構(gòu)件有著更強(qiáng)的抗震水平，與地震反映出的結(jié)合強(qiáng)度以及抗震設(shè)計(jì)中的變位驗(yàn)算相結(jié)合，從而使橋梁結(jié)構(gòu)中的行為能力得到系統(tǒng)化發(fā)展。第二，體現(xiàn)為結(jié)構(gòu)剛度：在開展項(xiàng)目建設(shè)工作的時(shí)候，假如它的剛度是對稱存在，當(dāng)?shù)卣鸪霈F(xiàn)的時(shí)候就可以很好的應(yīng)對了，相反的假如是不對等存在，就會受到較大的沖擊。假如在項(xiàng)目具體進(jìn)行的時(shí)候，橋墩的高度有較大的差異，就容易使得那些高度不高的墩體被地震帶來的強(qiáng)大的力所沖擊。
4 橋梁抗震設(shè)計(jì)的幾個方法
4.1 橋梁抗震的概念設(shè)計(jì)
抗震概念設(shè)計(jì)是指根據(jù)以往地震災(zāi)害和工程抗震的經(jīng)驗(yàn)等獲得的基本抗震設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)思想，用以提出正確地橋梁結(jié)構(gòu)總體方案、材料的選擇和細(xì)部的構(gòu)造等，從而達(dá)到合理抗震的設(shè)計(jì)目的。橋梁抗震概念設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是選擇合適的抗震結(jié)構(gòu)體系。
4.2 地震響應(yīng)分析方法的改變
隨著人們對地震動力和結(jié)構(gòu)動力不斷了解，抗震設(shè)計(jì)的理論和地震響應(yīng)的分析設(shè)計(jì)方法也發(fā)展出多種方法。從地震動的振幅、頻譜和持時(shí)三要素來看，抗震設(shè)計(jì)的動力理論不但考慮了地震動的持時(shí)，而且還考慮了地震動中反應(yīng)譜不能概括的其他特性。
4.3 多階段設(shè)計(jì)方法
伴隨著地震產(chǎn)生機(jī)理等研究的不斷深入，加上不同的結(jié)構(gòu)在不同概率的地震作用預(yù)期下的性能目標(biāo)的各不相同，使得設(shè)計(jì)工作在不斷發(fā)展。橋梁工程的抗震設(shè)計(jì)也由原來的單一設(shè)防水準(zhǔn)的一階段設(shè)計(jì)，改進(jìn)為雙水準(zhǔn)或三水準(zhǔn)的兩階段和三階段設(shè)計(jì)方式。
5 根據(jù)性能設(shè)計(jì)
科技一直在發(fā)展，目前工作者意識到對于橋梁項(xiàng)目來講，我們在判定它的抗震能力的時(shí)候不應(yīng)該將強(qiáng)度當(dāng)成是一個評判要素。這主要是因?yàn)橐坏┙?jīng)歷強(qiáng)震，材料就會彈塑性階段，它的這種改變會耗費(fèi)一些能量，而且它的自振時(shí)間也會因此而改變。塑性階段消耗地震能量的大小和變形情況是判斷結(jié)構(gòu)是否發(fā)生破壞的重要因素。基于性能的設(shè)計(jì)法，主要包括倒推分析法、能力譜法、基于位移設(shè)計(jì)法等。倒推分析法是采用一定的水平加載方式，對結(jié)構(gòu)施加單調(diào)遞增的水平荷載，將結(jié)構(gòu)位移推至指定位置，從而研究結(jié)構(gòu)的非線性性能。能力譜法是在倒推分析法的基礎(chǔ)之上建立起來的，該方法將加速度-位移格式的結(jié)構(gòu)能力譜與地震需求反應(yīng)譜進(jìn)行比較，可以直觀地判斷出結(jié)構(gòu)的抗震性能。基于位移設(shè)計(jì)法是將結(jié)構(gòu)允許位移作為判斷指標(biāo)，進(jìn)而借助分析結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度來開展檢驗(yàn)工作。
6 結(jié)束語
最近幾年，我們國家的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，此時(shí)各個類型的公路項(xiàng)目開始出現(xiàn)在祖國的大江南北，然而公路的存在必須依靠橋梁作為接洽點(diǎn)，所以橋梁項(xiàng)目就被人們所關(guān)注。對于橋梁工程來講，極易受到地震災(zāi)害的影響，導(dǎo)致它的受力水平變差，進(jìn)而引發(fā)很多的問題。所以作為相關(guān)的工作人員，我們當(dāng)務(wù)之急要做的就是積極開展防震設(shè)計(jì)工作，切實(shí)提升項(xiàng)目的防震能力，確保其更好的為國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
參考文獻(xiàn)
[1]石國林，梁秋玲.橋梁工程抗震設(shè)計(jì)相關(guān)問題的探討[J].民營科技，2011，04：243.
篇3
2節(jié)段預(yù)制技術(shù)的耐用性
橋體外部與內(nèi)部預(yù)應(yīng)力的耐用性對橋梁工程具有重要作用，橋體內(nèi)部預(yù)應(yīng)力的耐久性在灌漿密實(shí)的基礎(chǔ)上，可以達(dá)到實(shí)用要求，在現(xiàn)有的施工技術(shù)以及工程管理上，要實(shí)現(xiàn)灌漿的密實(shí)性難度很大。因此采用輔助空壓等施工技術(shù)，不僅可以及時(shí)更換、補(bǔ)張拉，并且方便檢查，更有利于節(jié)段橋梁預(yù)制技術(shù)對橋梁耐久性的保障。
3節(jié)段橋梁的造價(jià)
節(jié)段橋梁具有很多優(yōu)點(diǎn)，會使很多人普遍認(rèn)為節(jié)段橋梁造價(jià)高，導(dǎo)致對節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁產(chǎn)生誤解。其實(shí)在具有一定規(guī)模的橋梁建設(shè)工程中，節(jié)段橋梁的造價(jià)會明顯低于懸臂澆筑以及移動模架。
4應(yīng)用領(lǐng)域節(jié)段橋梁預(yù)制
技術(shù)雖然在很多層面具有明顯優(yōu)勢，但其中存在的問題也要引起我們的關(guān)注。這種先進(jìn)的節(jié)段預(yù)制技術(shù)一次性投入大，小平車與預(yù)制模板是節(jié)段橋梁施工的重要素材，其設(shè)計(jì)生產(chǎn)需要專業(yè)的制造工廠。另一方面，其技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域存在限制，模板系統(tǒng)在節(jié)段預(yù)制拼裝施工階段投資量大，投資最優(yōu)化的目標(biāo)只有達(dá)到一定的工程量才可以實(shí)現(xiàn)。除此之外，橋梁在施工前期設(shè)計(jì)參數(shù)不符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，就不能使用節(jié)段預(yù)制技術(shù)。
二節(jié)段梁預(yù)制相關(guān)技術(shù)
1節(jié)段梁預(yù)制準(zhǔn)備工作
根據(jù)建筑工程師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該在同一個長線臺座上統(tǒng)一連續(xù)制作相匹配的澆筑節(jié)段，因此必須保證臺座的可靠性，節(jié)段預(yù)制精度控制在地基變形的合理范圍內(nèi)，為滿足強(qiáng)度上的承載力，在模板的選擇中優(yōu)先考慮使用鋼模模板進(jìn)行支撐，鋼模板端模適用于測模和端模，保證節(jié)段的牢固匹配。根據(jù)節(jié)段的線形要求確定待澆節(jié)段的側(cè)模及底模的定位工作，移出就位應(yīng)嚴(yán)格按照梁體曲線精度進(jìn)行。節(jié)段拼裝是否完整，關(guān)鍵在于匹配節(jié)段的精確調(diào)整，因此要設(shè)置便于空間調(diào)整的相關(guān)裝置，在保證承載能力以及強(qiáng)度的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)具有可調(diào)整的模板系統(tǒng)，滿足橋梁工程在節(jié)段預(yù)制上的精度要求。首先要進(jìn)行合理的地基處理，保證地基具有較好的承載能力。也是為了防止支架因?yàn)槌两颠^大的原因或是沉降不均勻而引起的連續(xù)箱梁墩頂負(fù)彎矩區(qū)產(chǎn)生的裂縫現(xiàn)象，是箱梁的總質(zhì)量下降，因而無法更好的對連續(xù)箱的標(biāo)高進(jìn)行控制，所以對原地面采取一定的處理措施很有必要。
2預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)
在節(jié)段橋梁施工過程中，控制好高標(biāo)號混凝土的使用量，這是調(diào)整橋體預(yù)應(yīng)力的關(guān)鍵，并且隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛躍式發(fā)展，在橋梁控制撓度、橋體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)中可以實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析及整理，方面確定合適的預(yù)應(yīng)力。在節(jié)段橋梁施工過程中，保證混凝土的質(zhì)量，可以在很大程度上縮減型鋼、支架、預(yù)制模板的使用數(shù)量。混凝土的性能決定著節(jié)段橋梁的耐久性，必須保證碳化與變形、鋼筋腐蝕、限縮阻裂等問題的出現(xiàn)，選用優(yōu)質(zhì)材料和性能較好的外摻劑對混凝土進(jìn)行配制，并且對不同比例下的混凝土進(jìn)行性能檢測。混凝土較高的強(qiáng)度可以減少徐變、收縮等帶來的影響，降低預(yù)應(yīng)力損失。
3節(jié)段梁澆筑難點(diǎn)及采取的措施
節(jié)段梁分段預(yù)制長度4.3米，高度達(dá)到了4.5米，且腹板薄、鋼筋密度大，容易出現(xiàn)砂線、蜂窩麻面和漏筋現(xiàn)象，為了保證混凝土質(zhì)量和橋梁質(zhì)量，混凝土澆筑分三個步驟，一是先澆筑底板混凝土，靜停半小時(shí)后，在澆筑腹板混凝土，避免箱內(nèi)底板跑漿現(xiàn)象。二是腹板處澆筑混凝土?xí)r，加設(shè)附著式振搗器和插入式振搗器共同振搗混凝土。三是腹板混凝土澆筑至三分之二處時(shí)靜停半小時(shí)，在連續(xù)澆筑混凝土直至完成。
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施工材料問題直接影響道路橋梁工程的質(zhì)量，只有施工材料的質(zhì)量有保證，才能保證工程整體質(zhì)量較高。目前一些施工企業(yè)對材料的管理不到位，在材料采購方面，一些采購人員為了節(jié)省成本，購買了質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料，造成施工質(zhì)量無法保證。此外，一些施工企業(yè)并沒有專門負(fù)責(zé)材料采購的人員，造成了在材料采購方面缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不利于后續(xù)施工的進(jìn)行。施工技術(shù)對工程建設(shè)的質(zhì)量同樣有著極其重要的影響，因此必須保證施工技術(shù)操作的規(guī)范性，對于一些技術(shù)細(xì)節(jié)把控不到位會造成工程質(zhì)量的下降。比如，道路橋梁混凝土出現(xiàn)裂縫的問題就可能由于沒有控制好澆筑溫度、混凝土振搗不密實(shí)等技術(shù)原因造成的，路面不平整的問題則可能是由瀝青混合料的配比不合理或技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)造成。
1.2管理制度問題
目前我國道路橋梁工程制度管理方面仍有一些問題，比如，一般在道路橋梁工程管理當(dāng)中，主要的責(zé)任承擔(dān)人員是工程項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，但在實(shí)際管理中一些項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或承包單位所得利益與承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)不對等，沒能做到權(quán)利與義務(wù)相對稱。同時(shí)，施工中的監(jiān)督體制缺乏完善，雖然施工標(biāo)準(zhǔn)的制定上逐漸嚴(yán)格，但監(jiān)管制度不完善影響了施工標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，一些施工單位的監(jiān)管制度形式化現(xiàn)象嚴(yán)重。造成這一現(xiàn)象的原因主要是，監(jiān)管人員沒能盡到責(zé)任或是監(jiān)管措施不當(dāng)，造成一些施工質(zhì)量上的問題沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，從而影響了施工質(zhì)量。
1.3施工進(jìn)度管理問題
由于道路橋梁工程綜合性和復(fù)雜性較強(qiáng)，在施工進(jìn)度管理過程中容易受施工條件、技術(shù)操作、施工組織、突發(fā)事件等多種因素的影響，造成施工進(jìn)度管理難度較大。施工進(jìn)度管理不當(dāng)會造成工程工期無法按時(shí)完成、施工成本增加、資源利用不合理等問題。
1.4施工安全問題
道路橋梁工程施工管理當(dāng)中，需要對施工人員的安全管理加以重視，目前一些企業(yè)對施工人員的安全管理問題認(rèn)識不足，沒有為施工人員提供有效的安全保障。在施工過程中，施工技術(shù)人員沒有配備安全設(shè)備、沒在施工現(xiàn)場附近設(shè)立警示牌等，都會造成安全隱患增加，容易引發(fā)安全事故。同時(shí)，一些施工人員存在缺乏安全意識的現(xiàn)象。
2市政道路橋梁工程施工管理改進(jìn)措施
2.1改進(jìn)施工材料和技術(shù)
施工企業(yè)需要重視施工材料的管理，對施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，配備專業(yè)的材料采購人員，并提升采購人員的專業(yè)水平及素質(zhì)，采購人員需具備材料檢驗(yàn)?zāi)芰Γ员ＷC采購的材料符合相關(guān)規(guī)定。在采購材料時(shí)需加強(qiáng)對建材供應(yīng)商的對比，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的施工材料[1]。如鋼筋是橋梁工程建設(shè)中最基本的材料之一，鋼筋的質(zhì)量也是影響橋梁工程承重能力和安全性的重要因素。如果施工企業(yè)選擇了質(zhì)量較差的鋼筋，在長期使用中就會出現(xiàn)腐蝕問題，對橋梁安全性造成嚴(yán)重影響，因此可以選用耐腐蝕性強(qiáng)的涂層鋼筋。在材料采購?fù)瓿傻竭_(dá)施工現(xiàn)場后，需要專門的工作人員對材料的合格證、質(zhì)量、數(shù)量、外觀等方面進(jìn)行檢查，檢查合格后才能投入使用。
由于市政道路橋梁工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，需要施工人員具有較為扎實(shí)的技術(shù)水平才能保證較好的施工質(zhì)量，避免因?yàn)榧夹g(shù)原因出現(xiàn)的質(zhì)量問題。這就需要加強(qiáng)施工人員的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)，加強(qiáng)對施工人員專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)，在培訓(xùn)過程中適當(dāng)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。同時(shí)，在具體的操作中，注意細(xì)節(jié)問題，確保操作符合規(guī)范要求，避免操作的隨意性。
2.2完善管理制度
建立合理的施工管理制度能夠保證管理工作獲得良好效果，施工企業(yè)需要對各項(xiàng)管理制度進(jìn)行優(yōu)化和完善，建立完善的管理制度體系。首先，需要完善責(zé)任制度，在施工中將責(zé)任落實(shí)到個人，從而保證出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)可以找到負(fù)責(zé)人員。其次，對施工人員在崗位上的基本職責(zé)作出規(guī)范，并根據(jù)工程的實(shí)際情況，建立負(fù)責(zé)施工安全的監(jiān)管小組。最后，完善獎懲制度，對工作不積極、操作不規(guī)范或偷工減料的工人進(jìn)行懲罰，可以進(jìn)一步避免施工中安全隱患的出現(xiàn)。
2.3合理計(jì)劃施工進(jìn)度
施工單位要結(jié)合現(xiàn)場工作特點(diǎn)和文件、圖紙等對施工進(jìn)度提出科學(xué)劃分，并做好關(guān)鍵項(xiàng)目與交叉工序的科學(xué)設(shè)計(jì)，避免施工帶來的干擾[2]。在施工進(jìn)度管理工作的落實(shí)上，需要對施工現(xiàn)場人力、材料等資源做好統(tǒng)籌管理與完善布局，對于施工人員、施工技術(shù)和所用材料等進(jìn)行嚴(yán)格檢查，防止由于質(zhì)量等問題而出現(xiàn)返工。并對各項(xiàng)操作的關(guān)聯(lián)性加以明確，做好資源整合工作，使進(jìn)度計(jì)劃能夠充分得到分配落實(shí)，使工程建設(shè)能夠按照計(jì)劃有序進(jìn)行。
2.4加強(qiáng)安全管理，提高安全意識
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一、前言
隨著國家的進(jìn)步，我國的橋梁工程越來越多，因此需要我們的施工隊(duì)伍對其進(jìn)行施工的質(zhì)量管理，以便于能夠讓我國的橋梁工程的施工質(zhì)量有所提升，讓橋梁使用壽命更長，更堅(jiān)固。
二、質(zhì)量管理措施概述
隨著現(xiàn)代化步伐的加快,我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國展開,同時(shí)質(zhì)量問題越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn),近年頻繁出現(xiàn)的一些質(zhì)量事故,如橋梁垮塌、房屋倒毀、路基沉陷等直接關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,因此引起有關(guān)部門的高度重視。針對以上問題,本文提出了確保工程質(zhì)量的有效措施,強(qiáng)化了質(zhì)量管理。
建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu),項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量管理第一責(zé)任人,項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)量管理科配備專職質(zhì)量管理員,班組設(shè)兼職質(zhì)量管理員。
根據(jù)合同質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行質(zhì)量目標(biāo)分解,并落實(shí)到各實(shí)施單位。重點(diǎn)抓好過程控制,按事前、事中、事后三個階段進(jìn)行相關(guān)的工作。
公司針對項(xiàng)目部的《項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書》中有關(guān)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提出了具體的管理要求,公司《質(zhì)量管理獎罰辦法》提出了對各施工階段質(zhì)量控制的獎罰辦法。
三、橋梁工程施工質(zhì)量重要性分析
橋梁作為一個多種材料、不同結(jié)構(gòu)組合而成的大型綜合系統(tǒng)。由于系統(tǒng)各個成分的重要性、應(yīng)力狀態(tài)、易損性不一，剛度和動力特性也相差很大，因而橋梁的質(zhì)量是一個復(fù)雜的系統(tǒng)問題，需要考慮的因素較多。比如要考慮施工組織的合理性，人員培訓(xùn)程度，預(yù)制或現(xiàn)澆梁、伸縮縫安裝、鋼筋加工及安裝、橋面鋪裝、護(hù)攔安裝、梁安裝、排水系統(tǒng)和人行道板的安全性，施工費(fèi)用的分配，施工后勤的跟進(jìn)，監(jiān)控單位的調(diào)節(jié)等等。由此可見，橋梁工程的施工是非常重要的，質(zhì)量也是非常重要的。我們必須認(rèn)識到其重要性，以便更好的建設(shè)橋梁工程，保證其施工的水平。
四、橋梁工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理存在的問題
1、在進(jìn)行施工準(zhǔn)備時(shí)候，工程的質(zhì)量管理可能存在的缺陷，主要表現(xiàn)在，一是質(zhì)量管理人員素質(zhì)偏低，缺乏一定的專業(yè)素質(zhì)和質(zhì)量管理才能。其次是材料物資的質(zhì)量管理問題。工程建設(shè)項(xiàng)目的材料物資將直接關(guān)系到整個項(xiàng)目質(zhì)量管理的成敗，目前，我國很多單位在采集物料時(shí)候，難以達(dá)到質(zhì)量要求，或是不符合設(shè)計(jì)施工的標(biāo)準(zhǔn)，或者是材料的保管不當(dāng)，發(fā)生揮發(fā)、磨損、銹蝕等等一系列問題，都使我國的工程項(xiàng)目質(zhì)量管理存在著巨大的隱患。
2、我國目前在對建設(shè)項(xiàng)目施工的階段也可能有著很大的缺點(diǎn)。主要體現(xiàn)在我國的勞動力整體素質(zhì)偏低，受到專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員較少，缺乏高端技術(shù)施工人才，使得在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作時(shí)候不熟悉，或者是誤操作造成質(zhì)量影響。同時(shí)，我國雖然工業(yè)化進(jìn)程加快，但對整個橋梁行業(yè)而言，在施工過程中，機(jī)械化，自動化的水平偏低，對新技術(shù)，新設(shè)備的采用推廣程度需要進(jìn)一步加強(qiáng)。這些因素，都會對項(xiàng)目的質(zhì)量管理控制造成消極影響。
3、在橋梁項(xiàng)目施工后期，存在著抽調(diào)技術(shù)力量的情況，造成整個工程質(zhì)量的虎頭蛇尾。由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種需要施工的項(xiàng)目也日漸增多，很多施工企業(yè)急功近利，在一項(xiàng)工程建設(shè)到了尾期時(shí)候，由于本身企業(yè)的高端技術(shù)施工人員緊缺，或者設(shè)備不足，往往會在項(xiàng)目即將竣工時(shí)候，將這類型的人員或者設(shè)備抽調(diào)到下一個項(xiàng)目，使得整個項(xiàng)目工程建設(shè)后期的維護(hù)管理難以持續(xù)，從而影響到整個工程質(zhì)量的控制。
五、橋梁工程質(zhì)量控制的幾個具體方面
1、橋梁工程大體積混凝土澆筑質(zhì)量控制要求
大體積混凝土澆筑質(zhì)量的好壞對橋梁工程質(zhì)量的影響重大,對其質(zhì)量的控制涉及到很多方面,應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)、環(huán)境狀況采取減少水化熱的措施,應(yīng)均勻分層、分段澆筑、加強(qiáng)內(nèi)排外保的養(yǎng)護(hù)措施等,主要控制混凝土裂縫和強(qiáng)度。大體積混凝土出行的裂縫按深度的不同,分為貫穿裂縫、深層裂縫和表明裂縫三種。貫穿裂縫是由混凝土表明裂縫發(fā)展為深層裂縫,最終形成貫穿裂縫。它切斷了結(jié)構(gòu)的斷面,可能破壞結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性,其危害性很大;而深層裂縫部分地切斷了結(jié)構(gòu)斷面,也有一定的破壞性,相對于其他兩種裂縫,表層裂縫的危害性較小。一般的裂縫產(chǎn)生的原因有:
(一)水泥水化熱引起的溫度應(yīng)力和溫度變形;
(二)外界氣溫變化;
(三)混凝土的收縮變形。
2、大體積混凝土澆筑質(zhì)量控制措施
(一)優(yōu)化混凝土配合比，大體積混凝土,因其水泥水化熱的大量聚集,易使混凝土內(nèi)外形成較大的溫差,而產(chǎn)生溫差應(yīng)力,因此應(yīng)選用水熱化較低的水泥,以降低水泥水化所產(chǎn)生的熱量,從而控制大體積混凝土的溫度升高。降低水泥用量上可以充分利用混凝土的中后期強(qiáng)度,在改善混凝土性能方面可以選用適當(dāng)?shù)木從p水等外加劑。
(二)加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)是大體積混凝土施工中一項(xiàng)十分關(guān)鍵的工作,養(yǎng)護(hù)只要是保持適應(yīng)的溫度和濕度,從而控制混凝土內(nèi)外溫差,促進(jìn)混凝土強(qiáng)度的正常發(fā)展并防止混凝土裂縫的產(chǎn)生。根據(jù)工程的具體情況,應(yīng)盡可能多養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間,拆模后應(yīng)立即回填或者再覆蓋保護(hù),同時(shí)預(yù)防近期冷氣候影響,控制內(nèi)外溫差,防止混凝土的早期裂縫。大體積混凝土的養(yǎng)護(hù),不僅能滿足強(qiáng)度的增長需要,也需通過人工控制溫度,防止因溫度變形引起的混凝土的開裂。
3、橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制
對于預(yù)應(yīng)力張拉施工,對其質(zhì)量的控制主要在預(yù)應(yīng)力材料及器具、預(yù)應(yīng)力鋼筋制作、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工四個方面的技術(shù)要求。本文主要從混凝土的施工上加以說明。對于混凝土的施工首先在拌制混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥,不宜使用礦渣硅酸鹽水泥或者火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥,再者混凝土中的水泥用量應(yīng)在500kg/m3,正常情況下不要把氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。最后澆筑混凝土?xí)r,對鋼筋密集部位,應(yīng)加強(qiáng)振搗。后張構(gòu)件應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉應(yīng)由張拉作業(yè)的專業(yè)人士負(fù)責(zé),保持張拉控制應(yīng)力在規(guī)定的范圍,預(yù)應(yīng)力筋的錨固應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行,錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量,不得大于設(shè)計(jì)規(guī)定。
六、橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理控制的技術(shù)措施探討
1、加強(qiáng)對建設(shè)工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理的重視
要對橋梁工程管理者進(jìn)行宣傳教育，使領(lǐng)導(dǎo)者從思想上加強(qiáng)對工程質(zhì)量重要性的高度重視；實(shí)行質(zhì)量管理終身責(zé)任制，將工程質(zhì)量的好壞直接與個人的切身利益掛鉤，使每位工程人員都能夠增強(qiáng)工作責(zé)任心，積極主動地加強(qiáng)質(zhì)量管理。
2、要建立和健全質(zhì)量管理制度
施工單位在橋梁工程施工報(bào)建前，應(yīng)制定相關(guān)的質(zhì)量管理制度，并按工程的具體實(shí)際情況設(shè)置項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，以及合理有效的配備相應(yīng)的管理人員；所有的項(xiàng)目建設(shè)單位，進(jìn)行發(fā)包時(shí)要對承包單位提出明確的質(zhì)量要求和規(guī)定；施工單位在橋梁項(xiàng)目實(shí)施過程中，要遵守國家法律、法規(guī)的具體規(guī)定，將項(xiàng)目的施工發(fā)包或委托給具有—定資質(zhì)等級的施工單位，不得將發(fā)包工程進(jìn)行肢解。
3、要對橋梁材料和機(jī)械設(shè)備的合理控制
橋梁工程所需原材料必須要有出廠合格證，方可進(jìn)場使用，對于進(jìn)場的實(shí)物，嚴(yán)格按規(guī)定頻率取樣質(zhì)檢或抽檢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可在工程中使用，對檢驗(yàn)不合格的原材料作出標(biāo)識，并及時(shí)清理出現(xiàn)場；確保機(jī)械設(shè)備運(yùn)行處于最佳狀態(tài)，還要定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。
4、實(shí)施動態(tài)控制，事中進(jìn)行科學(xué)監(jiān)控
（一）要有效合理的控制施工工藝和施工方法
要審查施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃，與實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行對比審核，確保施工方法的可行性；對于技術(shù)難度大和施工復(fù)雜的關(guān)鍵部位要求施工單位提交作業(yè)指導(dǎo)書，內(nèi)容應(yīng)包括施工方法、質(zhì)量要求以及施工過程中出現(xiàn)意外的應(yīng)急措施；在任何分項(xiàng)工程施工前，應(yīng)結(jié)合施工的實(shí)際情況分析研究施工工藝，在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝和相應(yīng)的工作程序，理解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確分工，以保證工程施工后有效的控制好工程質(zhì)量。
（二）做好每個工序質(zhì)量點(diǎn)的動態(tài)合理控制
橋梁工程項(xiàng)目，工程師和現(xiàn)場管理人員要明確工程特點(diǎn)，把易發(fā)生質(zhì)量問題的工程節(jié)點(diǎn)部位作為質(zhì)量控制的重點(diǎn)，并納入施工實(shí)施細(xì)則中，在施工的整體過程中進(jìn)行重點(diǎn)控制。
5、堅(jiān)持以關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制為重點(diǎn)
在施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制過程中，應(yīng)建立、完善質(zhì)量保證和控制體系，對施工過程中的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)需要重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控。可以通過三個“三”來達(dá)到這一目的：第一個“三”是指要求施工單位實(shí)行班組初檢、施工隊(duì)復(fù)檢、專職質(zhì)檢員終檢的“質(zhì)量三檢制”；第二個“三”是指嚴(yán)格控制“三關(guān)”：材料、技術(shù)以及工序；第三個“三”是指質(zhì)量監(jiān)督要“三全”：全過程、全方位、全天候。
七、結(jié)束語
橋梁工程的施工需要有很高的質(zhì)量要求，規(guī)范的施工是提高橋梁工程質(zhì)量的必由之路，所以，在今后的橋梁工程施工中，需要施工隊(duì)伍進(jìn)一步的對質(zhì)量進(jìn)行管理控制。
【參考文獻(xiàn)】
篇6
裂縫與收縮是橋梁工程混凝土施工過程中常見的問題。首先是裂縫。混凝土是人們在長期的工程建設(shè)活動中研制出來的一種具有強(qiáng)大抗壓能力的建筑材料，雖然其抗壓能力很強(qiáng)，能夠承載驚人的重量，但是在抗拉能力上卻有所欠缺。一旦拉伸力超過一定的限度，混凝土就會出現(xiàn)裂縫，在橋梁這種建筑工程中，裂縫極有可能演化成極為危險(xiǎn)的嚴(yán)重事故。一般來說，橋梁工程的混凝土都要配置鋼筋以保證其拉力，但是某些大體積的混凝土中，是無法配備鋼筋的，這種情況下依靠鋼筋來增強(qiáng)拉力的方法就無法實(shí)現(xiàn)，只能靠混凝土本身的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。溫度對混凝土的影響是極大的，特別是在某些晝夜溫差大的地區(qū)，如果大體積的混凝土不能夠在短時(shí)間內(nèi)完成，就會產(chǎn)生各種問題。一般來說，混凝土內(nèi)部溫度都在70℃左右，在澆筑時(shí)必然會產(chǎn)生熱量，但是其散熱本身就是一個長時(shí)間的過程，如果到了晚上，外界的溫度急劇下降，就可能會使其出現(xiàn)裂縫。其次就是收縮。除了溫度會對其產(chǎn)生影響外，還有其他因素會對其造成影響，例如，外部材料的約束、混凝土中水泥的水分蒸發(fā)等等都會導(dǎo)致混凝土收縮，體積變小，影響橋梁的質(zhì)量。
3橋梁工程混凝土施工及養(yǎng)護(hù)
對于橋梁工程混凝土的施工和養(yǎng)護(hù)，應(yīng)當(dāng)從下面的幾個方面入手解決：⑴一定要做好原材料的選購工作。混凝土其實(shí)指的就是砂、石、水、水泥的混合。在混凝土中，砂和石是基本的原材料，水泥是一種膠凝材料，也就是將砂和石凝固在一起的催化劑，水則是形成混凝土的重要工具。對于混凝土來說，重要的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)就是一定要堅(jiān)固、穩(wěn)定、對于外界因素的影響有一定的抵抗能力。這就需要特別注意水泥和砂石的選購。砂和石要選擇堅(jiān)固的，根據(jù)不同的橋梁工程來確定砂石塊的大小，一定要選擇膠凝效果好的水泥，能夠充分地將砂石凝結(jié)在一起并且在干燥以后不致出現(xiàn)裂縫等問題。⑵一定要做好原材料或者混凝土的運(yùn)輸工作。某些情況下混凝土的運(yùn)輸是在施工現(xiàn)場進(jìn)行的，這對其運(yùn)輸?shù)囊笙鄬σ∫恍５呛芏鄻蛄汗こ滩]有場地進(jìn)行混凝土的攪拌，只能夠在合適的場地?cái)嚢柽^后再運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，這就需要注意一定要盡可能地縮短運(yùn)輸時(shí)間。一方面，隨著時(shí)間的推移，混凝土?xí)粩嗄蹋痰揭欢ǔ潭纫院笤偌尤氲綐蛄旱慕ㄔO(shè)中去勢必要影響橋梁的質(zhì)量；另一方面，是因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)難免會產(chǎn)生顛簸，會直接影響混凝土的質(zhì)量。除了運(yùn)輸時(shí)要充分控制時(shí)間之外，還應(yīng)當(dāng)盡可能地減少轉(zhuǎn)運(yùn)的次數(shù)。⑶混凝土的攪拌工作一定要按照一定的工序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，各原材料的配比也要嚴(yán)格控制。混凝土是多種材料的混合，各種材料數(shù)量都是有一定比例的，只要某一項(xiàng)材料超出比例，就會出現(xiàn)各種問題，影響混凝土的質(zhì)量。所以要嚴(yán)格地按照工序和規(guī)范，選用合適的機(jī)械，在合適的條件下進(jìn)行混凝土的攪拌工作。一定要攪拌均勻，這樣就不會使混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同而造成橋梁質(zhì)量出現(xiàn)問題。⑷混凝土的澆筑工作也是非常重要的。應(yīng)當(dāng)遵循嚴(yán)格的澆筑工序和技術(shù)，否則就會使混凝土的密實(shí)性和穩(wěn)定性出現(xiàn)極大的偏差，從而影響整個工程的建筑質(zhì)量。當(dāng)前的橋梁混凝土澆筑一般有一次性澆筑和分層澆筑兩種類型，無論是哪種澆筑，都應(yīng)當(dāng)觀察模板和鋼筋的狀態(tài)是否達(dá)到要求。具體來說，當(dāng)構(gòu)建的高度較大時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取分層澆筑的方法，每一層的厚度都跟混凝土本身的特性有關(guān)，也與振搗器的不同類型有關(guān)。分層澆筑的時(shí)候特別要注意在上一層的混凝土開始凝結(jié)之前就要開始灌注和振搗，兩層的澆筑工作時(shí)間差盡量不要超過1h。⑸混凝土不是完成澆筑就可以置之不理了，要進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)。影響混凝土質(zhì)量的因素主要有兩種，一種是自然因素，一種是人為因素。對于自然因素，周圍環(huán)境對于混凝土的質(zhì)量影響是極大的，例如水的侵襲、風(fēng)沙的侵蝕和溫度的影響。其實(shí)對于混凝土來說，溫度是最為重要的影響因素，周圍環(huán)境的變化會對混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。在混凝土終凝以后，可以覆蓋一些東西加蓋保護(hù)，例如稻草等，還要適量地澆水，使其保持濕潤狀態(tài)。對于人為因素，則要根據(jù)人為損壞程度的大小來確定維護(hù)和保養(yǎng)的具體措施。
篇7
1、預(yù)制場建設(shè)
設(shè)一座T 梁預(yù)制場，負(fù)責(zé)全橋的梁片預(yù)制。T 梁預(yù)制場內(nèi)設(shè)T 梁預(yù)制底座、存梁場、鋼筋加工棚、模板修整場等設(shè)施，配置18m 跨徑、起重重量為100t 的龍門吊2 套，負(fù)責(zé)T 梁預(yù)制施工和移梁存放等工作。根據(jù)需要預(yù)制的梁片數(shù)量，同時(shí)考慮施工工期的要求，擬在預(yù)制場內(nèi)設(shè)梁片預(yù)制底座9 個，中梁預(yù)制鋼模板2 套，邊梁預(yù)制鋼模板1 套。每片T 梁的預(yù)制周期按30 天計(jì)算，預(yù)制場計(jì)劃每月生產(chǎn)約9 片。在澆筑底座基礎(chǔ)砼前，先對地基進(jìn)行整平和夯實(shí)處理。為了保證梁片存放后不變形，基礎(chǔ)不下沉，存梁場地面也應(yīng)進(jìn)行整平和夯實(shí)處理，并在地面設(shè)置現(xiàn)澆砼枕梁。T 梁預(yù)制底座采用20#素混凝土作基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上鋪5mm 厚鋼板作底模，T 梁砼采用砼拌合站集中生產(chǎn)，砼攪拌輸送車運(yùn)輸，預(yù)制底座設(shè)在運(yùn)輸?shù)纼蓚?cè)，砼運(yùn)到位后使用龍門吊起吊入模。
2、模板制作及安裝
設(shè)底模九套，中梁側(cè)模兩套、邊梁側(cè)模一套。側(cè)模采用8mm 厚鋼板，背肋用12 號角鋼，底模亦采用鋼板，厚度為5mm，并在鋼板兩側(cè)加焊角鋼補(bǔ)強(qiáng)；端模用6mm 鋼板。
側(cè)模采用組合模板，側(cè)模拼焊，5 米一段，端頭模用定制鋼模或木模。模板的設(shè)計(jì)與與加工在滿足梁的設(shè)計(jì)尺寸的基礎(chǔ)上，還要符合國家標(biāo)準(zhǔn)GBJ214-82 組合鋼模板技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，不能漏漿，并具有足夠的剛度以防澆筑砼時(shí)有明顯的撓曲和變形。加工后的鋼模板及其配件均在檢驗(yàn)合格后才能使用。同時(shí)，梁底設(shè)置預(yù)留穿索兜底所需的活動段底模。
側(cè)模用龍門吊安裝拆除。
3、鋼筋與波紋管安裝
鋼筋綁扎在臺座上進(jìn)行，位置要準(zhǔn)確，定位筋0.5 米一道,波紋管不浮、不沉、不癟、不漏，波紋管采用套管連接，長度一般為30 厘米，兩端各半，并用膠帶纏繞，波紋管要伸出錨具以外，以防漏漿堵塞，并準(zhǔn)確定位。金屬波紋管在使用前應(yīng)按《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬螺旋管》的要求進(jìn)行外觀尺寸、集中荷載作用下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B漏及抗彎曲滲漏等進(jìn)行檢驗(yàn)，并除去管道兩端的毛刺，檢查管道兩端截面形狀，遇有可能漏漿管道的部分應(yīng)采取措施割除，遇有管道兩端截面有變形時(shí)應(yīng)整形后使用。
4、梁體砼
水泥采用525 號普通硅酸鹽水泥，水泥除具有出廠合格證外，進(jìn)場后需做有關(guān)的性能試驗(yàn)，合格后才可使用。砂采用中粗砂，并經(jīng)試驗(yàn)合格，所用石子物理力學(xué)性能在滿足使用的條件下切忌污染。拌合時(shí)采用拌和站集中拌和，嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比攪拌，并保證攪拌時(shí)間，砼內(nèi)加入高效減水劑，運(yùn)輸以輸送泵泵送為主，小型翻斗車運(yùn)送，龍門吊運(yùn)輸為輔，用直徑3 厘米振搗棒和平板式振搗器振搗，并輔以附著式振搗器振搗，砼的搗固見有關(guān)內(nèi)容。
5、砼的養(yǎng)生
砼在澆注后1.5h 內(nèi)用濕草簾覆蓋，專人養(yǎng)護(hù)7 天，采取灑水養(yǎng)護(hù)的方式，每天灑水的次數(shù)以保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為宜。
6、側(cè)模拆除
在砼強(qiáng)度能保證表面及棱角不因拆除而受損時(shí)方可拆除，一般當(dāng)砼達(dá)到2.5MPa的強(qiáng)度時(shí)可拆除側(cè)模，因采用高效減水劑，3 天砼強(qiáng)度可達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，拆模所需時(shí)間大約24-36h 左右，拆除的模板立即予以修整，包括其表面粘貼物的清理、個別扭曲、坑洼處的處理以及涂抹脫模劑等，修整后的模板堆放到指定地點(diǎn)或直接支架下片梁。
7、預(yù)應(yīng)力下料穿束
在放線架內(nèi)將鋼絞線打開，圓盤切割機(jī)切割，用梳筋板梳理順直，用20#鐵絲1 米綁扎一道，穿束可采用人工穿束，也可采用穿束器機(jī)械穿束。預(yù)應(yīng)力束孔道要求錨墊板與錨束垂直，擴(kuò)孔中心與束孔中心、錨固中心與墊板中心均應(yīng)同心。
預(yù)應(yīng)力管道每80 設(shè)置定位鋼筋一道，定位后管道軸線偏差要求不大于0.5 。
8、預(yù)應(yīng)力張拉
當(dāng)澆注的砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%以上，方可進(jìn)行張拉。混凝土的取樣及養(yǎng)生條件應(yīng)和現(xiàn)場澆筑的混凝土相符。張拉時(shí)，須兩端同時(shí)張拉和頂錨。張拉采用雙控施工，張拉力和伸長值雙向控制，要保證張拉力盡量準(zhǔn)確，同時(shí)伸長值與設(shè)計(jì)伸長值的誤差不超過±6%。
千斤頂與電動油泵儀表必須配套檢校，方可使用。
張拉程序?yàn)椋?10%控制應(yīng)力（初應(yīng)力值作延伸量的標(biāo)記）控制應(yīng)力（持荷2 分鐘，測延伸量）錨固
張拉施工時(shí)注意事項(xiàng)：
張拉設(shè)備要定期檢核，具體規(guī)定見有關(guān)規(guī)范；當(dāng)氣溫下降到+5℃以下且無保溫措施時(shí)，禁止進(jìn)行張拉工作；預(yù)應(yīng)力張拉雙控中，延伸量超出±6%范圍時(shí)，要停下檢查，分析原因并處理完后方可繼續(xù)張拉；預(yù)應(yīng)力鋼筋在張拉前要作檢查，保證它們在管道內(nèi)移動自由；張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度不得低于圖紙規(guī)定，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。張拉力及張拉順序按圖紙規(guī)定；預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)從兩端同時(shí)進(jìn)行，除非工程師同意另外的方式；當(dāng)僅從一端張拉時(shí)，要精確量測另一端回縮量，并從千斤頂量測的伸長值中適當(dāng)給予扣除；圖紙所示控制張拉力為在錨固前錨具內(nèi)側(cè)的拉力。在確定千斤頂?shù)睦r(shí)，要考慮錨具摩阻損失及千斤頂內(nèi)摩阻損失。這些增加的損失據(jù)采用的預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)及通過現(xiàn)場測驗(yàn)而定，但一般對鋼絞線為3%的千斤頂控制張拉力，對鋼絲為5%的千斤頂控制拉力。
接管處及管道與喇叭管連接處應(yīng)用膠帶或冷縮塑料管將其密封防止漏漿。
夾片應(yīng)用開口環(huán)手柄同時(shí)將兩夾片均勻打入錨環(huán)，使兩夾片外端面處于同一平面，兩夾片高差大于2 者應(yīng)取出重新安裝。
錨環(huán)使用前應(yīng)檢查內(nèi)壁有否生銹，對生銹者應(yīng)進(jìn)行除銹處理后使用。
錨下混凝土應(yīng)嚴(yán)格振實(shí)，同時(shí)在穿索前應(yīng)先清除錨具喇叭管內(nèi)的砂漿和混凝土。
預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)用圓盤切割機(jī)切割，不允許用電氣切割。
鋼束張拉完畢后，嚴(yán)禁撞擊錨具和鋼束，鋼束應(yīng)立即進(jìn)行管道壓漿。
9、孔道壓漿
孔道壓漿是將水泥漿用壓漿機(jī)壓入孔內(nèi)，使之填滿預(yù)應(yīng)力筋與孔道間的空隙，讓預(yù)應(yīng)力筋與混凝土牢固粘結(jié)為一整體，同時(shí)防止銹蝕。
孔道壓漿順序是先下后上，要將集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停歇時(shí)，立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時(shí)，孔道暢通無阻。對曲線孔道和豎向孔道須由最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。
壓漿使用活塞式壓漿泵，不得使用壓縮空氣。壓漿的壓力以保證壓入孔內(nèi)的水泥漿密實(shí)為準(zhǔn)；當(dāng)輸漿管道較長或采用一次壓漿時(shí)，適當(dāng)加大壓力。孔道壓漿至最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間。壓漿須達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。孔道壓漿時(shí)，工人要戴防護(hù)眼鏡，以免水泥漿噴傷眼晴。壓漿完畢后應(yīng)認(rèn)真填寫施工記錄。
10、封端
孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時(shí)清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢，并將端面混凝土鑿毛，以備澆筑封端混凝土。封端混凝土的澆筑程序如下。
篇8
Key words: bridge project; Construction; supervision
中圖分類號：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
橋梁施工監(jiān)理，即是指相關(guān)監(jiān)理單位受到橋梁施工建設(shè)的委托而在其監(jiān)理合同約定的范圍內(nèi)，以相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為參考，對建設(shè)工程的設(shè)計(jì)實(shí)施監(jiān)督的過程。當(dāng)前，由于我國改革事業(yè)的逐步推進(jìn)和社會主義經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展的需求，推行橋梁工程施工全過程監(jiān)理勢在必行。在我國工程質(zhì)量事故調(diào)查中，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)。由于設(shè)計(jì)質(zhì)量不夠合理出現(xiàn)問題而造成的橋梁垮塌事故占據(jù)著相當(dāng)大的比例。可見，只有對橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量采取必要有效的監(jiān)理措施，方能減少相關(guān)事故的發(fā)生，提高工程效益。
1橋梁工程施工監(jiān)理的基本要求
1.1認(rèn)真審查落實(shí)施工單位的質(zhì)保安全環(huán)境體系( HSE體系), 做到對影響質(zhì)量的各個環(huán)節(jié)都派專人負(fù)責(zé),采取獎罰措施并嚴(yán)格執(zhí)行, 監(jiān)理在具體施工過程中隨時(shí)檢查各崗位人員的工作情況, 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。
1.2做好事前控制工作, 詳細(xì)審查主要部位施工措施及技術(shù)交底資料, 認(rèn)真落實(shí)材料的檢驗(yàn)和抽檢, 做好原材料試驗(yàn)的監(jiān)控工作, 對所有參加施工的機(jī)械、設(shè)備嚴(yán)格檢查。
1.3做好事中控制工作, 嚴(yán)格按制定的周密的監(jiān)理程序進(jìn)行各種驗(yàn)收工作, 用測量、試驗(yàn)等手段, 采取關(guān)鍵部位旁站的方式, 全方位、全過程、完整的對各分項(xiàng)工程進(jìn)行監(jiān)控。所有驗(yàn)收工作均執(zhí)行現(xiàn)場簽字驗(yàn)收制度,做到服務(wù)及時(shí)、公平公正。
1.4做好事后控制工作, 對工程各分項(xiàng)內(nèi)容及時(shí)進(jìn)行安全驗(yàn)收評定，對存在的問題及時(shí)總結(jié)控制，以免再次發(fā)生同樣的問題。
1.5認(rèn)真做好組織協(xié)調(diào)工作, 積極主動以最大的能力保證工程建設(shè)的進(jìn)度合理和質(zhì)量優(yōu)良。
2施工前準(zhǔn)備工作監(jiān)理
2.1開工前監(jiān)理工程師按投標(biāo)書或合同文件對施工方管理、技術(shù)人員的配備進(jìn)行檢查，并要求提供項(xiàng)目經(jīng)理證、技術(shù)資格證等相應(yīng)的證明材料。根據(jù)承包人提交的施工設(shè)備報(bào)告對各項(xiàng)施工設(shè)備配置進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，確保其數(shù)量、性能及狀態(tài)符合要求，以保證整個橋梁施工質(zhì)量和施工進(jìn)度不受影響。
2.2材料是施工的物質(zhì)基礎(chǔ),保證優(yōu)質(zhì)的材料才能擁有優(yōu)質(zhì)的工程。對于橋梁工程施工現(xiàn)場材料的監(jiān)理應(yīng)該從以下方面著手:首先是水泥: 要求供貨商提供廠方出具的產(chǎn)品合格證書及有關(guān)試驗(yàn)報(bào)告,同時(shí)要求承包方按照技術(shù)規(guī)范要求,在符合監(jiān)理程序規(guī)定的頻率下, 對水泥進(jìn)行膠沙、安定性等項(xiàng)試驗(yàn),要求施工單位提供實(shí)驗(yàn)報(bào)告,監(jiān)理試驗(yàn)室復(fù)核。水泥的試驗(yàn)項(xiàng)目及頻率由試驗(yàn)工程師和橋梁工程師共同研究決定。橋梁施工中的另一種重要材料就是鋼筋:要求施工單位按規(guī)定項(xiàng)目及頻率進(jìn)行自檢,然后再由監(jiān)理復(fù)核試驗(yàn)。鋼筋的監(jiān)理要點(diǎn):應(yīng)注意鋼筋取樣, 尤其是焊接試件取樣的覆蓋面;要求施工方鋼筋的存放下墊上蓋,堆放整齊,并要求對鋼筋分類標(biāo)簽,防止鋼筋銹蝕,對已經(jīng)發(fā)生銹蝕鋼筋,區(qū)分鋼筋銹蝕程度,進(jìn)行科學(xué)的量化,嚴(yán)重銹蝕的鋼材應(yīng)拒收;對鋼筋焊接程序的監(jiān)理要點(diǎn):監(jiān)理要認(rèn)真審核焊工的資格證件,以及為焊工提供的勞動保護(hù)用品和正確使用情況,關(guān)鍵部位實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)理。
2.3監(jiān)理單位在開工前應(yīng)建立健全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，對于總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、試驗(yàn)專業(yè)工程師、測量專業(yè)工程師、橋梁專業(yè)工程師等，都應(yīng)選擇熟悉業(yè)務(wù)并具備相應(yīng)資格的人員擔(dān)任，以確保整個監(jiān)理組織質(zhì)保體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)還應(yīng)明確監(jiān)理質(zhì)量控制目標(biāo)，以便監(jiān)理人員采取必要的監(jiān)控手段，有的放矢地進(jìn)行監(jiān)理工作，達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)。
2.4施工方案的檢點(diǎn)是：設(shè)計(jì)的主要依據(jù)、各種資料、現(xiàn)場施工條件的說明是否正確；施工順序與施工方法是否是技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、時(shí)間上最優(yōu)、新工藝要組織專家組進(jìn)行反復(fù)論證并提供詳細(xì)的施工圖和施工說明及施工要點(diǎn)；按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到現(xiàn)場檢查圖紙、橋梁的中線、水準(zhǔn)點(diǎn)是否符合設(shè)計(jì)的要求，中線控制樁的護(hù)樁是否穩(wěn)固和便于操作，與路基中線的銜接是否達(dá)到要求，水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置是否滿足施工質(zhì)量控制的要求；施工質(zhì)量保證體系的檢查：審查承包人的自檢人員及素質(zhì)、試驗(yàn)設(shè)備是否齊全完整，是否達(dá)到合同的承諾和滿足施工質(zhì)量控制的要求；檢查承包人的施工現(xiàn)場布置的施工點(diǎn)、生活設(shè)施、水源、倉庫、材料堆場、運(yùn)輸便道、水電供應(yīng)、休息娛樂設(shè)施能否滿足工程規(guī)模需要。
3加強(qiáng)過程控制監(jiān)理
3.1認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)圖紙
監(jiān)理項(xiàng)目部首先對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)學(xué)習(xí)、閱讀，將發(fā)現(xiàn)的問題與施工單位審圖中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行匯總，在設(shè)計(jì)交底會上，書面提出，得到設(shè)計(jì)單位一一解答和書面回復(fù)，從而保證工程施工準(zhǔn)確順利進(jìn)行。
3.2質(zhì)量控制的監(jiān)理
3.2.1 首先抓施工組織設(shè)計(jì)和部位開工申請及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設(shè)計(jì)和部位施工方案是承包人施工的依據(jù)，也是評估承包人履約行為的依據(jù)。要求對施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和施工進(jìn)度計(jì)劃都要逐一認(rèn)真、細(xì)致、及時(shí)地審核，嚴(yán)格把關(guān)，提也審查意義，并對計(jì)劃的執(zhí)行情況定期進(jìn)行檢查與監(jiān)督。
3.2.2 工程定位
工程定位控制要點(diǎn)是：承包人要有合格的測量人員、測量設(shè)備及合理的技術(shù)措施，保證工程定位的準(zhǔn)確性。監(jiān)理項(xiàng)目部一一核對測量相關(guān)人員的資質(zhì)證書和測量儀器的檢測證書，保證測量人員持證上崗，儀器檢測都在有效期內(nèi)，從源頭上保證測量精度。
（1）基準(zhǔn)點(diǎn)的精度。基準(zhǔn)點(diǎn)的精度是工程定位的重要保證。由業(yè)主和管理單位組織，測繪院與監(jiān)理和施工單位在現(xiàn)場進(jìn)行基準(zhǔn)點(diǎn)交接樁工作，基準(zhǔn)點(diǎn)通過施工單位和監(jiān)理測量工程師復(fù)測閉合，并根據(jù)工程現(xiàn)場情況進(jìn)行加密，從根本上保證整個工程的定位精度和使用需求。
（2）施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進(jìn)行全面控制。部位的放樣控制必須經(jīng)監(jiān)理測量工程師復(fù)核無誤后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。
（3）材料報(bào)驗(yàn)。施工現(xiàn)場每批進(jìn)場所用鋼筋、水泥等都要按照相關(guān)規(guī)定取試件到有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室做試驗(yàn)，監(jiān)理見證取樣達(dá)到30%以上，以實(shí)驗(yàn)室提供的實(shí)驗(yàn)檢測報(bào)告為依據(jù)，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能允許使用。
4橋梁工程施工質(zhì)量控制的措施
4.1加強(qiáng)橋梁伸縮縫施工過程的監(jiān)管
在橋梁施工中，首先要注意與伸縮縫安裝有關(guān)的預(yù)埋、預(yù)留過程，做到準(zhǔn)確安裝、焊接牢固：在材料的選擇上也要選用合理的伸縮縫裝置，在質(zhì)量和剛度上搭配適度，能夠滿足梁與臺之間和梁與梁之間的位移；注意焊接順序和長度，長度要符合規(guī)定的范圍要求，根據(jù)溫度來確定安裝程序。為保證復(fù)合橋面伸縮縫平順，要求先鋪瀝青混凝土面層，再切割開挖面層，清理伸縮縫內(nèi)雜物，然后安裝、焊接伸縮縫，最后澆筑伸縮縫混凝土。
4.2強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)理
對橋梁工程施工的監(jiān)理，要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，在現(xiàn)場施工過程中，監(jiān)理人員要嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量，監(jiān)理部在每個分項(xiàng)工程開工前要認(rèn)真檢查施工單位分項(xiàng)工程實(shí)施細(xì)則;施工時(shí)，在施工單位自檢合格后經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后才能做下一步工作;堅(jiān)持現(xiàn)場巡視，重點(diǎn)工序?qū)嵭腥^程旁站，發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題及時(shí)解決。設(shè)計(jì)單位派代表常駐工地，及時(shí)解決設(shè)計(jì)與施工的有關(guān)問題，以確保橋梁工程施工的質(zhì)量。
結(jié)語
橋梁建設(shè)施工監(jiān)理是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，質(zhì)量問題牽涉的因素很多，需要我們監(jiān)理人員多觀察、多思考、多總結(jié)、多學(xué)習(xí)，透過表面洞察內(nèi)在機(jī)理，將工程實(shí)施監(jiān)理過程中的各種現(xiàn)象有機(jī)地聯(lián)系起來，做到質(zhì)量在我心中，就能有效掌控橋梁的施工質(zhì)量。質(zhì)量監(jiān)管，是橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作的核心，只有在監(jiān)理工作中保持科學(xué)認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，才能確保工程質(zhì)量。
篇9
橋梁工程；投標(biāo)策略；項(xiàng)目評估
0引言
公路橋梁工程建設(shè)中，為降低成本，保證工程質(zhì)量，通常采用招投標(biāo)方式選擇施工單位。但一些施工單位的投標(biāo)策略掌握不夠，影響各項(xiàng)工作有效開展，難以提高中標(biāo)概率，需要采取改進(jìn)措施。文章將對該問題進(jìn)行探討分析，提出新形勢下公路橋梁工程的投標(biāo)策略，希望能為實(shí)際工作提供指導(dǎo)。
1新形勢下公路橋梁工程投標(biāo)存在的問題
隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場活躍，公路橋梁工程投標(biāo)工作取得了長足發(fā)展，但仍然存在一些問題與不足，主要包括以下幾個方面。
1.1缺少對公路橋梁項(xiàng)目選擇標(biāo)準(zhǔn)的深刻理解和把握
缺少對項(xiàng)目選擇標(biāo)準(zhǔn)的深刻理解和把握是新形勢下公路橋梁工程投標(biāo)存在的突出問題，他們選擇項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)一般只是依照普通的框架進(jìn)行，可操作性差，在實(shí)踐中如何把握成為許多公路橋梁施工單位面臨的難題。很多企業(yè)難以對投標(biāo)工作進(jìn)行有效評價(jià)，難以對公路橋梁施工的技術(shù)水平、市場潛力等作出準(zhǔn)確分析和評價(jià)。究其原因主要是缺乏對公路橋梁施工的把握能力、掌握的信息不足，對公路橋梁投標(biāo)行業(yè)了解不夠。
1.2缺少對公路橋梁施工項(xiàng)目進(jìn)行價(jià)值評估的成熟方法
采用的評價(jià)體系不合理，盡管在評估分析方面發(fā)揮一定的作用，但沒有很好地注意到公路橋梁施工的實(shí)際情況。誠然，一些評價(jià)方法比較成熟，對公路橋梁投標(biāo)有借鑒指導(dǎo)意義，但這些方法沒有結(jié)合公路橋梁投標(biāo)的實(shí)際情況。新形勢下，公路橋梁投標(biāo)的一些制度措施處于初步發(fā)展階段，存在著很多不完善之處[1]。所以，應(yīng)該結(jié)合公路橋梁投標(biāo)實(shí)際情況，建立適合該行業(yè)的一整套投標(biāo)評估方法。
1.3激勵約束機(jī)制相對缺乏
很多施工單位還沒有探索出適合自己的投標(biāo)管理模式，基本上沿用的是傳統(tǒng)管理模式，缺乏相應(yīng)的激勵約束機(jī)制。這樣一來，投標(biāo)管理經(jīng)驗(yàn)缺乏，難以對投標(biāo)的各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理。投標(biāo)人員素質(zhì)低，難以充分發(fā)揮他們在工作中的潛力。由于受到人員素質(zhì)和管理經(jīng)驗(yàn)制約，公路橋梁項(xiàng)目工程的中標(biāo)效率低，難以與其它一些機(jī)構(gòu)進(jìn)行競爭，也難以收到最大的投標(biāo)效益。
1.4投標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避意識和手段欠缺
公路橋梁投標(biāo)是一項(xiàng)具有風(fēng)險(xiǎn)的活動，建立有效的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避機(jī)制可以將投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)控制在一定范圍內(nèi)，從而確保投標(biāo)活動能獲得較為豐厚的利潤。但一些公路橋梁投標(biāo)單位的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避能力較弱，風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避手段欠缺。具體表現(xiàn)為對投標(biāo)后的管理、監(jiān)控不到位，在管理程序、規(guī)則運(yùn)用等方面投入不足。這就造成中標(biāo)后的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn)、市場風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)得不到有效控制，難以保證效益提高。風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避意識和手段欠缺，制約資金創(chuàng)造社會效益的可能，削弱了施工單位的競爭力。
1.5缺乏熟悉公路橋梁投標(biāo)的專業(yè)人才
任何一個行業(yè)都需要專業(yè)性人才，公路橋梁工程投標(biāo)行業(yè)也不例外，同樣需要熟悉投標(biāo)的專業(yè)性人才。但公路橋梁施工領(lǐng)域缺乏熟悉投標(biāo)的專業(yè)人才。主要表現(xiàn)為：缺乏具有豐富投標(biāo)經(jīng)驗(yàn)的投標(biāo)者和管理人員；中介機(jī)構(gòu)的專業(yè)性人才缺乏；高級管理人員缺乏。由于專業(yè)性人才缺乏，工程投標(biāo)的優(yōu)勢無法發(fā)揮出來，也加大了投標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)[2]。所以，為促進(jìn)公路橋梁投標(biāo)的健康發(fā)展，急需培養(yǎng)和聘用熟悉公路橋梁投標(biāo)的專業(yè)性人才。
2新形勢下公路橋梁工程的投標(biāo)策略
新形勢下，公路橋梁工程投標(biāo)存在著多方面的問題與不足，而認(rèn)真分析這些問題，并采取相應(yīng)的措施來妥善解決這些問題是我們不可回避的問題。根據(jù)工程投標(biāo)的相關(guān)理論，結(jié)合公路橋梁工程建設(shè)實(shí)際情況，借鑒相關(guān)工作的經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為可以采取以下策略，來進(jìn)一步完善新形勢下公路橋梁工程投標(biāo)的各項(xiàng)工作，促進(jìn)投標(biāo)工作水平有效提升。
2.1完善公路橋梁工程投標(biāo)的選擇評價(jià)機(jī)制
在公路橋梁工程投標(biāo)中，項(xiàng)目選擇具有十分重要的地位和作用。它對投標(biāo)行為產(chǎn)生直接影響，并在很大程度上決定投標(biāo)的效果和收益。公路橋梁工程投標(biāo)選擇評價(jià)機(jī)制需要綜合考慮項(xiàng)目篩選、項(xiàng)目評價(jià)指標(biāo)體系兩個方面。在項(xiàng)目篩選時(shí)應(yīng)該綜合考慮施工企業(yè)的信譽(yù)度、資助、項(xiàng)目發(fā)展、公路橋梁工程規(guī)模、本地區(qū)的材料物價(jià)因素等。通過對這些指標(biāo)的比較分析，尋找最優(yōu)目標(biāo)，選擇最佳施工單位。此外還要建立適合的投標(biāo)評價(jià)指標(biāo)體系。借鑒以往的研究成果，結(jié)合公路橋梁工程投標(biāo)實(shí)際情況，建立適合公路橋梁工程投標(biāo)評價(jià)的指標(biāo)體系，例如，產(chǎn)品、市場、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、管理、環(huán)境等，從而更好掌握和了解投標(biāo)工作實(shí)際情況，促進(jìn)工作水平提升。
2.2完善公路橋梁工程投標(biāo)的激勵約束機(jī)制
完善的激勵約束機(jī)制可以進(jìn)一步明確投標(biāo)單位的權(quán)利與義務(wù)關(guān)系，促使他們完成各自的任務(wù)，以便收到最大的回報(bào)，提高資金利用效率，保證公路橋梁工程施工效益。可以對對投標(biāo)者的行為加以限制，比如，限制投標(biāo)范圍、限制投標(biāo)規(guī)模、限制投標(biāo)行為。通過這樣的方式來加強(qiáng)對公路橋梁施工投標(biāo)單位的激勵和約束，可以增強(qiáng)他們的責(zé)任意識，有利于提升投標(biāo)工作效率。對公路橋梁施工企業(yè)的激勵約束也可以從以下幾個方面綜合考慮，包括分階段投標(biāo)、參與管理、加強(qiáng)監(jiān)督、選擇合適的投標(biāo)時(shí)機(jī)等[3]。通過對投標(biāo)單位的約束激勵，能促進(jìn)他們有效參與公路橋梁施工投標(biāo)的各項(xiàng)工作，讓施工單位的投資得到更大回報(bào)，有利于公路橋梁工程項(xiàng)目獲得成功，并且科學(xué)合理安排各項(xiàng)資金支出，促進(jìn)公路橋梁施工建設(shè)效益提高。
2.3完善公路橋梁工程中標(biāo)后的監(jiān)控管理機(jī)制
公路橋梁項(xiàng)目工程中標(biāo)后，由于受到技術(shù)、管理、市場等因素影響，可能會出現(xiàn)一些變化情況。所以，加強(qiáng)對中標(biāo)后的監(jiān)督控制和管理工作是十分必要的，以減少各種負(fù)面影響，讓資金利用獲得最大效益。公路橋梁施工企業(yè)中標(biāo)后的風(fēng)險(xiǎn)來源主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、金融資本市場風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險(xiǎn)、文化風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、市場風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)、投資分析風(fēng)險(xiǎn)。為有效應(yīng)對這些風(fēng)險(xiǎn)，就必須完善中標(biāo)后的監(jiān)控管理機(jī)制。建立有效的監(jiān)控管理機(jī)制有利于減低風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)最大收益，保證公路橋梁工程建設(shè)效益。結(jié)合實(shí)際情況和中標(biāo)后管理工作的需要，應(yīng)該建立一個有效的運(yùn)營規(guī)則來實(shí)現(xiàn)對中標(biāo)單位的監(jiān)控。這個監(jiān)控管理系統(tǒng)包括預(yù)警系統(tǒng)、評價(jià)系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，從而將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，達(dá)到最大效益，嚴(yán)格按照招投標(biāo)文件進(jìn)行施工，提升公路橋梁工程效益。
2.4掌握公路橋梁工程投標(biāo)報(bào)價(jià)策略
報(bào)價(jià)是公路橋梁工程投標(biāo)非常重要的一項(xiàng)工作，為提高報(bào)價(jià)合理性，必須掌握有效策略。具體來說，主要包括以下內(nèi)容。一方面，建立公路橋梁施工企業(yè)的成本資料庫。根據(jù)已完成公路橋梁工程歷史數(shù)據(jù)，詳細(xì)了解施工工藝、技術(shù)水平、管理能力等，根據(jù)之前的財(cái)務(wù)結(jié)算指標(biāo)，分解計(jì)算出綜合指標(biāo)，包括直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤等指標(biāo)。分析分部、分項(xiàng)工程單價(jià)指標(biāo)、單項(xiàng)工程和單位工程綜合指標(biāo)、附上詳細(xì)說明，存入成本資料庫，投標(biāo)時(shí)從中選出類似資料，將這些指標(biāo)與投標(biāo)報(bào)價(jià)對比分析，檢查報(bào)價(jià)是否存在偏差和遺漏。在此基礎(chǔ)上，還要對公路橋梁工程實(shí)際成本價(jià)和成本變化進(jìn)行綜合分析，用作投標(biāo)參考，防止報(bào)價(jià)盲目性，提高報(bào)價(jià)的科學(xué)性與合理性，更好指導(dǎo)公路橋梁后續(xù)施工，節(jié)約成本，保證工程效益[4]。另一方面，建立并完善公路橋梁施工企業(yè)的定額。實(shí)際工作中，采用工程量清單計(jì)價(jià)模式進(jìn)行公路橋梁工程報(bào)價(jià)，為提高報(bào)價(jià)的科學(xué)性與合理性，公路橋梁施工企業(yè)還應(yīng)該建立并完善企業(yè)定額。結(jié)合公路橋梁施工企業(yè)的自身基本情況，每年測出定額的各項(xiàng)單價(jià)和費(fèi)用指標(biāo)，包括人工單價(jià)、機(jī)械設(shè)備臺班單價(jià)、各項(xiàng)費(fèi)用的費(fèi)率等。重視公路橋梁施工全過程的造價(jià)控制，全面收集各類信息，形成企業(yè)定額消耗量。并結(jié)合公路橋梁工程實(shí)際情況補(bǔ)充和完善企業(yè)定額，積累分部、分項(xiàng)工程的單價(jià)指標(biāo)，從而有效指導(dǎo)成本報(bào)價(jià)編制，為施工順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。
3結(jié)語
通過掌握投標(biāo)策略，能有效指導(dǎo)各項(xiàng)工作，促進(jìn)公路橋梁施工建設(shè)順利進(jìn)行。文章探討分析了新形勢下公路橋梁投標(biāo)工作存在的問題，并提出了相應(yīng)的完善對策。希望通過這樣的探討研究，能夠引起人們對該問題的進(jìn)一步關(guān)注，能夠?qū)窐蛄汗こ掏稑?biāo)的工作實(shí)踐起到一定指導(dǎo)與借鑒作用。
作者：孫艷榮 單位：河北道橋工程檢測有限公司單位
參考文獻(xiàn)：
[1]陳彥均.建設(shè)工程監(jiān)理招投標(biāo)中存在問題及其對策分析[J].中華民居，2014（1）：145-146.
篇10
在蓋梁設(shè)計(jì)過程中，通過設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力蓋梁，需要促使施工過程中結(jié)構(gòu)安全不受影響，在營運(yùn)狀態(tài)下，蓋梁的安全性也需要得到保證。因此，在設(shè)計(jì)的過程中，就需要將較大噸位鋼束給應(yīng)用過來，促使有效預(yù)應(yīng)力得到提升；要分成兩批來張拉鋼束，如果有著較多的張拉次數(shù)，就會影響到正常的施工；如果有著較少的張拉次數(shù)，施工和營運(yùn)要求無法得到滿足。對鋼筋合理布置，如果我們用骨和肉來分別比喻預(yù)應(yīng)力筋和混凝土，那么筋就是普通鋼筋，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)只有具備了普通鋼筋，方可以正常的運(yùn)行。因?yàn)樯w梁有著較大的尺寸，那么就需要對普通鋼筋的直徑嚴(yán)格控制，箍筋保證在11以上，縱筋要控制在15以上。同時(shí)，要科學(xué)加密箍筋間距，這樣承受力方可以得到提升。在橋梁施工過程中，還需要充分重視空心預(yù)制板的使用；筆者認(rèn)為，結(jié)合蓋梁預(yù)應(yīng)力，在設(shè)計(jì)過程中，選擇的空心預(yù)制板需要具備較高的強(qiáng)度，并且整片梁頂板厚度在8厘米以上；如果空心板頂板度在7厘米以內(nèi)，就需要將開倉處理措施應(yīng)用過來，鑿除掉那些厚度不夠的部分，對芯模重新裝上，并且將補(bǔ)強(qiáng)筋增加過來，澆筑的混凝土相較于原來的混凝土，有更高一級的標(biāo)號，這樣頂板厚度方可以與設(shè)計(jì)要求所符合。采取一系列的防水處理措施，如果是空心板底板密實(shí)程度不夠，或者是沒有足夠的鋼筋混凝土保護(hù)層，有滲水漏水問題出現(xiàn)，混凝土有著符合要求的強(qiáng)度，能夠順利通過靜載試驗(yàn)，就可以將防水措施應(yīng)用過來，在不密實(shí)的混凝土底板頂面上噴涂賽柏斯防水材料，經(jīng)過滲透化學(xué)作用，混凝土密實(shí)度和強(qiáng)度就可以得到顯著提升。如果預(yù)制空心板建筑高度比設(shè)計(jì)要求要高，那么就會對橋面鋪裝層的厚度產(chǎn)生直接影響，如果橋面鋪裝厚度與設(shè)計(jì)要求無法符合，那么就可以對墩臺帽或者墊石高度進(jìn)行調(diào)整，或者是將較厚的頂板部分給鑿除掉，如果已經(jīng)安裝了上構(gòu)，無法調(diào)整墩臺帽和墊石，可以對縱坡科學(xué)調(diào)整；將這樣的設(shè)計(jì)方法給應(yīng)用過來，工程施工質(zhì)量可以得到保證，橋梁的承載力也可以得到提升。
篇11
2明確審計(jì)依據(jù)
《審計(jì)法》第二十二條規(guī)定：審計(jì)機(jī)關(guān)對政府投資和以政府投資為主的建設(shè)項(xiàng)目預(yù)算執(zhí)行情況和決算，進(jìn)行審計(jì)監(jiān)督。審計(jì)工作是一項(xiàng)特殊性質(zhì)的工作，審計(jì)部門對公路及橋梁工程項(xiàng)目的審計(jì)依據(jù)是非常充分的，為了規(guī)范和強(qiáng)化政府對專項(xiàng)資金的審計(jì)監(jiān)督工作，我國政府先后頒發(fā)了《中華人民共和國招投標(biāo)法》、《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國政府采購法》、《關(guān)于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金管理與監(jiān)督的通知》、《基本建設(shè)財(cái)務(wù)管理若干規(guī)定》、《關(guān)于加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目工程預(yù)（結(jié)）算竣工決算審查管理工作的通知》等一系列法律法規(guī)為依據(jù)。
3搜集審計(jì)資料審計(jì)工作要審計(jì)什么，需要被審計(jì)單位提供哪些資料，這是開展審計(jì)工作的實(shí)質(zhì)問題。首先由被審單位如實(shí)提供工程項(xiàng)目批準(zhǔn)建設(shè)的有關(guān)文件、工程概算、工程設(shè)計(jì)合同、工程竣工圖、工程結(jié)算書，另外還需要建設(shè)單位提供與工程建設(shè)相關(guān)的項(xiàng)目施工合同、項(xiàng)目監(jiān)理報(bào)告、施工合同變更核定單、施工現(xiàn)場簽證單、工程建設(shè)過程中影響項(xiàng)目造價(jià)的政策性文件，提供必要的經(jīng)審定過后的工程預(yù)算或招標(biāo)標(biāo)底、合同補(bǔ)充內(nèi)容以及現(xiàn)行的概預(yù)算定額和文件、竣工財(cái)務(wù)決算報(bào)表、竣工財(cái)務(wù)決算說明書、財(cái)產(chǎn)盤點(diǎn)移交清單、建設(shè)成本核算等文件資料。
4確定審計(jì)目的和內(nèi)容
審計(jì)部門開展對公路橋梁基建工程預(yù)決算審計(jì)的目的，主要是通過審計(jì)防止和杜絕腐敗，規(guī)范政府財(cái)政資金的走向和使用情況，審計(jì)審核項(xiàng)目預(yù)算和竣工決算的資料是否真實(shí)、公允地反映工程造價(jià)。審計(jì)資金的使用是否合理，是否有違規(guī)現(xiàn)象存在。查證施工圖預(yù)算的合理性、真實(shí)性、可靠性，審查工程竣工決算的真實(shí)、公允度，是否合乎有關(guān)規(guī)定和相關(guān)要求。政府的審計(jì)范圍主要是政府財(cái)政資金的投資目標(biāo)，專項(xiàng)資金的使用情況是否合理，主要審計(jì)甲乙雙方簽訂的施工合同、補(bǔ)充合同和施工協(xié)議書；審計(jì)項(xiàng)目建設(shè)的全套施工圖紙、設(shè)計(jì)變更圖紙、設(shè)計(jì)變更簽證單的科學(xué)合理性；審計(jì)橋梁工程施工中的隱蔽工程量計(jì)算書、工程決算書；審計(jì)橋梁施工建設(shè)所使用的主要材料數(shù)量、價(jià)格；審計(jì)項(xiàng)目施工過程中，非合同要求施工單位自行采購材料的原始憑證；審計(jì)項(xiàng)目建設(shè)單位給施工單位的預(yù)付工程款、預(yù)付材料款情況；審計(jì)有關(guān)項(xiàng)目建設(shè)的招投標(biāo)文件。政府審計(jì)的內(nèi)容貫穿整個項(xiàng)目的建設(shè)過程和所有文件資料，從決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段一直到最后的竣工驗(yàn)收階段，都是審計(jì)部門的審計(jì)對象。
5公路橋梁工程的預(yù)決算審計(jì)要點(diǎn)
（1）由于市場經(jīng)濟(jì)體制的運(yùn)行，橋梁項(xiàng)目建設(shè)多數(shù)采用預(yù)算結(jié)算承包制，對這種形勢的施工建設(shè)，政府審計(jì)的要點(diǎn)應(yīng)該從以下幾方面入手，對施工中的設(shè)計(jì)變更的審計(jì)，核實(shí)乙方提出的設(shè)計(jì)變更資料是否真實(shí)合理，是否得到了原設(shè)計(jì)部門的認(rèn)可，以及是否經(jīng)甲方簽證和監(jiān)理的簽證同意，尤其是項(xiàng)目設(shè)計(jì)的重大變更，其是否有主管部門的批準(zhǔn)手續(xù)；橋梁工程是一個極易受自然條件影響的項(xiàng)目工程，在施工過程中發(fā)生設(shè)計(jì)變更和工程量變更是經(jīng)常發(fā)生的情況，審計(jì)部門要審計(jì)變更工程量的真實(shí)性，其變更數(shù)量的計(jì)算套用定額和單價(jià)是否準(zhǔn)確；審計(jì)施工單位提供的工程量是否只計(jì)增量不記減量；重點(diǎn)審計(jì)施工單位的變更要求是否合理和真實(shí)。在采用預(yù)算加系數(shù)或平方米造價(jià)包干承包情況下，審計(jì)預(yù)算變動、加價(jià)系數(shù)等是否包括在承包基數(shù)之內(nèi)，成為審計(jì)的要點(diǎn)。在采用招標(biāo)承包情況下，對項(xiàng)目建設(shè)的審計(jì)的要點(diǎn)要放在是其結(jié)算是否按中標(biāo)合同價(jià)執(zhí)行。
篇12
Key words: bridge engineering; construction project; cost control
中圖分類號；[TU997] 文獻(xiàn)標(biāo)識嗎；A文章編碼；
隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越意識到成本管理是競爭的核心工作，對于建筑施工行業(yè),橋梁工程的施工項(xiàng)目成本的控制和管理在于建立完善的財(cái)務(wù)體系,合理配置人力、物力、財(cái)力,以取得最大的經(jīng)營效益。只要遵循價(jià)值原理,科學(xué)決策、動態(tài)控制、采取嚴(yán)格有效的控制管理措施,就可以充分的控制橋梁施工項(xiàng)目的成本。筆者從自身工作出發(fā),對橋梁工程項(xiàng)目的成本控制進(jìn)行系統(tǒng)的分析和論述。
一、橋梁工程項(xiàng)目成本控制的原則
在橋梁工程項(xiàng)目的實(shí)施中,成本控制是工程管理的核心工作,管理人員必須對項(xiàng)目進(jìn)行較為完善的成本控制,以達(dá)到節(jié)省項(xiàng)目資金,增大經(jīng)濟(jì)效益的目地。施工中的成本控制,其根本目的是要通過各種行而有效的管理手段來降低施工成本,在確保施工質(zhì)量的同時(shí),合理的實(shí)現(xiàn)最低成本的目標(biāo)。項(xiàng)目實(shí)施過程中,要求全員控制成本,主要是指各施工單位,建設(shè)單位,預(yù)結(jié)算部門,材料部門等進(jìn)行全面的成本控制,在成本控制時(shí)要做到人盡其責(zé),不能產(chǎn)生不理不管不問的現(xiàn)象,全員成本控制也要隨著工程施工的各個階段有續(xù)的進(jìn)行,要做到在整個工程的各階段都始終保持成本有效控制的狀態(tài)。橋梁項(xiàng)目的施工是一個較為復(fù)雜的工程,施工項(xiàng)目一般具有唯一性,所以要在施工階段建立建全目標(biāo)管理體系,做好施工項(xiàng)目各階段的動態(tài)控制,把責(zé)任、權(quán)力、成本有效的結(jié)合好,做好成本控制。
二、建立完善的橋梁工程成本控制體系
在橋梁成本控制體系的建立上主要為了三個主要控制層次。首先,對參與橋梁工程項(xiàng)目管理的預(yù)結(jié)算人員,進(jìn)行管理上的制約與相互牽制,設(shè)立完備的織組結(jié)構(gòu),建立健全各項(xiàng)管理手段,并確立完善監(jiān)督方法,確保成本控制。其次,要在橋梁管理工作人員處理業(yè)務(wù)的權(quán)限上建立規(guī)章制度,明確各管理人員所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和業(yè)務(wù)分工,對于事務(wù)的處理上要加強(qiáng)審核,重要事務(wù)要實(shí)行簽認(rèn)制。對于人員的選擇也要考慮工作能力較為全面的人員來擔(dān)當(dāng),并納入規(guī)范化、程序化的管理過程,結(jié)合預(yù)結(jié)算工作,定期的把工作目標(biāo)、工作進(jìn)展、資金的使用情況,及時(shí)的反饋給主管人員和財(cái)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)。最后,設(shè)立審計(jì)部門,并由承建單位領(lǐng)導(dǎo)直接進(jìn)行管理,在審計(jì)小組確立后,要進(jìn)行,項(xiàng)目審計(jì)、監(jiān)督機(jī)制、進(jìn)度會計(jì)報(bào)表、成本核計(jì)等工作,主要是為了加強(qiáng)橋梁工程的成本控制,建立有效的監(jiān)督手段。以上三個制度的建立目地是對橋梁工程項(xiàng)目發(fā)生時(shí)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)進(jìn)行有效的防、堵、查、式的監(jiān)督,對于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、防范和化解項(xiàng)目部的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和會計(jì)風(fēng)險(xiǎn),具有重要的作用。
三、施工組織設(shè)計(jì)對橋梁成本控制的影響
橋梁工程項(xiàng)目施工前,要有完整的施工組織設(shè)計(jì),完備的施工組織設(shè)計(jì)可以有效的對橋梁工程的運(yùn)行成本進(jìn)行控制,從施工角度出發(fā)并結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查分析,提出較為適合的方案來進(jìn)行施工的組織、技術(shù)的完善、工序的制定、施工人員的配置,這都是非常重要的,并通過施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行工程項(xiàng)目預(yù)算的制定,為預(yù)算工作提供理論依據(jù)。施工組織設(shè)計(jì)對預(yù)算的影響是多方面的,但主要是對直接費(fèi)的影響。在現(xiàn)場施工中,操作面的布置是很重要的,操作面的布置是施工組織設(shè)計(jì)的空間描述,其中主要由原材料與運(yùn)輸線路、設(shè)備的供電與供水、工地庫房、加油點(diǎn)、預(yù)制場、攪拌場等組成,施工時(shí)一定要對以上場所進(jìn)行合理安排,時(shí)效布置。操作面布置決定了橋梁工程的直接費(fèi)用,這對充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備和工人的工作效率也產(chǎn)生很大影響,從而直接影響人工、機(jī)械使用費(fèi)和材料費(fèi)。施工組織設(shè)計(jì)中的工期安排也與成本控制有關(guān),合理較快的工期安排可以有效的節(jié)約施工成本,但施工中不能只注重速度而不注意施工質(zhì)量,工程質(zhì)量,施工費(fèi)用、施工周期是相互制約的。必須在保質(zhì)保量的情況下,合理的有計(jì)劃的對施工進(jìn)度進(jìn)行安排。
篇13
隨著國家對公路橋梁質(zhì)量的重視，對原材料的控制及檢測越來越嚴(yán)格、規(guī)范。對于公路橋梁工程施工中注漿材料來說，按照材料的組成成分可以分為化學(xué)漿液、普通注漿漿液兩種漿液，它們之間存在的主要區(qū)別是漿液的組成成分不同，另外，這兩者在進(jìn)行注漿滲透的速度方面對注漿的溫度要求也不一樣。就注漿材料而言，最后的選擇是由多種因素所決定的，在材料的選擇上，不僅要對整個注漿工程的成本大小進(jìn)行考慮，而且還應(yīng)該對工程的地質(zhì)的條件進(jìn)行考慮，這樣就能保證注漿漿液的質(zhì)量。
3公路橋梁工程施工中注漿技術(shù)的要點(diǎn)
在公路橋梁工程施工中，注漿技術(shù)的實(shí)施就是為了保證土體的密實(shí)性，使整個工程的土體的強(qiáng)度得到了提高，將存在膨脹松弛的土體更好地粘結(jié)起來，在整體上使土體的承受力得到了提高。其公路橋梁工程施工的要點(diǎn)有:
3.1進(jìn)行科學(xué)合理的注漿設(shè)計(jì)
在公路橋梁工程的施工過程中，將整個注漿設(shè)計(jì)概括為三個重要內(nèi)容:①注漿漿液的比例。②注漿液的注漿壓力。③注漿液注漿的擴(kuò)散半徑。
3.2注漿漿液的比例
對于公路橋梁工程施工來說，要依照工程中的實(shí)際情況，要求所注入的漿液強(qiáng)度不要過于太高，所需的水泥、粉煤塵的含量要保持科學(xué)合理的比例(3．5∶1左右)，其中所含的水灰量要適中，并且漿液的流動性要順暢，使?jié){液的吸水性能控制在最低化。
3.3注漿液的注漿壓力
公路橋梁注漿的壓力相對于深部巖土的注漿壓力是比較小的，大致控制在0．8～1MPa之間為宜，整個注漿過程中要注意對于緣由地層的保護(hù)，對于地質(zhì)構(gòu)造相對復(fù)雜的地段，特別要控制好注漿的壓力，不能破壞原有的地層結(jié)構(gòu)，施工單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際條件選擇合適的注漿方法，如果條件容許最好采用靜壓力注漿方法。
3.4注漿液注漿的擴(kuò)散半徑
在公路橋梁工程施工中，由于每段的地質(zhì)構(gòu)造不一樣，所以，需要的注漿區(qū)域也是不一樣的。對于較好的地質(zhì)條件來說，所需要的注漿半徑小，與之相反的是地質(zhì)條件較差，則所需要的注漿半徑就會大，這是根據(jù)施工中的地質(zhì)條件所決定。
3.5注漿鉆孔位置的設(shè)置
在公路橋梁工程施工中，注漿鉆孔位置的設(shè)置對整個工程施工有著重要的作用。針對注漿鉆孔位置的設(shè)置問題，施工單位要對工地的地質(zhì)進(jìn)行考察。還要考慮到漿液擴(kuò)散半徑的因素，對注漿鉆孔的位置進(jìn)行科學(xué)合理地定位，對鉆孔之間的間距要進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。
