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市場一體化是與市場分割是一對相對應的概念，是同一個問題的兩個不同側面，兩者相互聯系。市場一體化有利于擴大國內市場規模，并進一步帶來資源配置效率的提高、形成規模經濟，對一國的經濟有著非常重要的作用；相反，市場分割則會阻礙經濟的發展。市場分割主要是指一國范圍內各地方政府為了本地的利益，通過行政管制手段，限制外地資源進入本地市場或限制本地資源流向外地的行為（銀溫泉等，2001）。眾多文獻從市場分割的弊端、成因和影響因素等進行了理論和實證研究。

市場分割的弊端主要是引起市場運行機制扭曲、造成市場信號失真，使社會資源無法實現最優配置（鄭毓盛等，2003），也不利于各地小市場形成一體化的大市場，也就是形成規模經濟（盛斌等，2011）。然而市場分割也會有其積極一面，市場分割通過促進各地之間的競爭，進而促進效率的提高，如陸銘等（2004）實證了適度分割有利于經濟增長，并且對于開放程度更高的地區，市場分割越有利于當地的經濟增長；李善同等（2004）也認為地方政府的保護一定程度上收到一些實效，甚至在一定程度上促進了國民經濟的高速發展，但從長遠來看，不利于經濟發展。可見，認為市場分割有好處主要是從局部和地方來考慮，而沒有從整體福利來看，如果從整體福利加總來看，并不能得出市場分割有利于總體經濟增長的結論（盛斌，2011）。

為了消除市場分割的消極影響，首先要搞清楚市場分割形成的機理。已有文獻主要從三方面分析市場分割形成的機理，即財政激勵、晉升激勵和分工激勵（皮建才，2008）。20世紀80年代以來的行政性分權和財政包干制度實施以來，各地方政府為了自身的財政和經濟利益，對本地的資源和市場進行保護，以便當地企業進入某一行業，從而增加當地的稅收和財政收入，這種政府行為被歸結為財政和經濟激勵導致的市場分割形成的原因之一（銀溫泉等，2001；林毅夫等，2004）。然而，財政和經濟激勵不能完全解釋地方政府的行為。當經濟發展到一定程度，需要地方政府之間進行合作、形成連接的市場時，并沒有出現地方政府之間坐到一起研究彼此間的協調發展（周黎安，2004）。于是，學者們開始從地方政府之間的晉升激勵的角度進行分析，周黎安（2004）認為，由于現行的官員晉升制度是根源于"基于相對績效的考核制度"，即通過競爭選拔優勝者并以相對次序決定最終勝負，他使用了簡單的博弈模型證明了，在這種政治錦標賽下的情況下，地方官員沒有激勵進行經濟合作。還有學者從分工激勵的角度進行分析。如果落后地區和發達地區都開放本地市場，同時參與分工，那么落后地區由于處于劣勢通常只能分到少量的生產份額或者是低端的生產類型；為此，地方政府就會采取策略性分工，在初期為了保護本地市場不受侵害，而不與發達地區進行分工，以便后期搶占一個更好的議價位置（陸銘，2004）。

總的來說，以上分析市場分割形成的三方面原因，可以歸結為都是地方政府間的競爭行為，也就是說，正是由于地方政府間存在競爭關系，出于從自身利益最大化考慮，產生了地方政府間的財政和經濟激勵、晉升激勵和分工激勵。對于落后地區來說，落后地區往往在基礎設施方面、經濟實力方面、產業發展效率和競爭力等方面都弱于發達地區，在與發達地區競爭時處于劣勢，因此落后地區就傾向于保護本地市場。根據新經濟地理學理論，如果在市場一體化化程度高、經濟資源充分流動的情況下，經濟會自發產生集聚效益，經濟發達地區會吸引落后地區的經濟資源和發展機會，形成核心―結構，而落后地區變得更加落后。為此，落后地區有激勵保護當地市場、不愿意促進市場一體化。對于落后地區來說，落后地區往往在基礎設施方面、經濟實力方面、產業發展效率和競爭力等方面都弱于發達地區，在與發達地區競爭時處于劣勢，因此落后地區就傾向于保護本地市場。根據新經濟地理學理論，如果在市場一體化化程度高、經濟資源充分流動的情況下，經濟會自發產生集聚效益，經濟發達地區會吸引落后地區的經濟資源和發展機會，形成核心―結構，而落后地區變得更加落后。為此，落后地區有激勵保護當地市場、不愿意促進市場一體化。對于發達地區來說，通過整合落后地區市場可以擴大市場規模，但是，由于整合落后地區市場存在整合成本，導致發達地區對落后地區的市場整合度隨著落后地區的經濟收益高而上升，隨著發達地區經濟收益高而下降，與發達地區和落后地區之間的經濟差距呈反向關系，即發到地區和落后地區的經濟差距越大，發達地區對落后地區的市場整合的程度越小。由此可鑒，如果地區間經濟發展差距大的話，無論是發達地區還是落后地區，出于自身利益考慮而不愿意進行合作和整合市場，這樣的話，就不利于地區之間開放各自市場、形成統一大市場。

除了從理論上分析我國地方市場分割形成的原因之外，還有一些實證研究市場分割的影響因素。如桂琦寒等（2006）從對外開放程度、政府干預經濟方面考察了地它們對市場一體化的影響，并認為鼓勵對外開放，推進非國有化進程，是推進市場一體化的主要措施，另外，還考察了區間的技術差距和省際間的距離等因素對市場一體化的影響。范愛軍等（2007）也從對方開放和政府干預兩方面選取變量考察對市場一體化的影響。

本文將重點考察區域經濟發展差距對市場一體化的影響。皮建才（2008）也在“在官員晉升制度下，發達地區傾向于市場整合，發達地區在權衡市場整合后的收益之后選擇是否促進市場一體化”這一假設框架下，構建理論模型證明了地區發展差距是阻礙市場一體化的決定性力量。地區間收入差距會阻礙市場一體化的進程，對這一理論性結論目前還沒有實證檢驗，本文試圖從這一視角出發，通過構建簡單的理論模型和計量經濟模型，對其進行實證檢驗。近年來，長三角地區在經濟發展和一體化方面做出了許多努力，并取得了很大進展。因此，本文將以長三角地區為例進行實證分析；最后，給出相應的政策建議。

二、 理論、計量模型與指標說明

1. 理論。本文的理論模型主要在Alesina和Spolaore（2005）、Acemoglu和Robinson（2006）、皮建才（2008）等的理論框架下構建。

假設存在兩個地區，即發達地區1和落后地區2，市場面積均為x，市場整合的過程就是發達地區將其市場面積擴大到落后地區的過程。進一步假設，發達地區每單位市場面積的經濟收益為y1，落后地區每單位市場面積的經濟收益為y2，且y1>y2>0。地區1整合地區2的每一單位地理面積，獲得的單位收益是u，付出的單位成本是c（y1-y2）。只有收益大于成本時，即u>c（y1-y2），發達地區整合落后地區市場將是有利可圖的。

進一步假設在政治晉升制度下，相對績效更好的地方政府官員就可以獲得晉升，所以地方政府關注的不是經濟利益，而是關注自身的相對績效是不是更好。用V表示相對績效。假設地區1整合地區2的z個有效地理面積單位的市場。

地區1的績效為：V1=xy1+uz-cz（y1-y2）（1）

地區2的績效為：V2=xy2+z（y1-y2）（2）

地區1為了保住自身的政治晉升收益，會選擇V1>V2時的z值，此時有：

z（u-（1+c）（y1-y2））>x（y2-y1）（3）

當u>（1+c）（y1-y2）時，z的最大值是x，市場整合度（用MI表示）為1，即發達地區將落后地區面積全部整合。

當u

即發達地區對落后地區的市場整合度隨著發達地區經濟收益y1上升而下降，隨著落后地區經濟收益y2上升而上升，可見市場整合度隨著發達地區和落后地區的經濟收益差距減小而上升。

2. 計量模型。本文參考范愛軍等（2007）的方法，構建如下計量模型。

其中，integit代表市場一體化指數，gapit代表地區發展差距，Xit表示控制變量，對這些變量的選取和構建方法，將在下文說明。？茁反應地區經濟非均衡發展對市場一體化的影響，如果為負，說明地區經濟發展差距越大越不利于市場一體化，反之，則促進市場一體化。？琢k表示控制變量的系數。

3. 指標說明。

（1）市場一體化指標構建。為了構造衡量市場一體化程度的指標，首先需要構造市場分割指標。本文參考盛斌等（2011）選擇各類商品價格指數的方法，選擇長三角區域16個城市2000年～2008年的8類商品的消費價格指數，包括食品、煙酒及用品、衣著、家庭設備用品及服務、醫療保健和個人用品、交通和通訊、娛樂教育文化和居住。

公式（6）中，k表示第k類商品。這種方法的好處是，既利用統計年鑒上商品的環比指數，又通過取對數消除了異方差，還通過取絕對值消除城市間兩兩配對的先后順序。這步完成后，得到120個配對城市9年8類商品共計8 640個（2011）的方法，構造本文的市場一體化指數（用integ表示）如下。

間經濟發展差距。本文還選取城鎮居民人均年收入（用pinc表示）變量作為人均生產總值的替代變量進行穩健性檢驗，之所以選擇這一變量，是因為人均收入變量更能體現當地的經濟的發展質量。

（2）控制變量指標選擇。影響市場一體化的因素主要包括政府干預和經濟開放兩方面（范愛軍，2007），本文也從這兩方面選取控制變量。本文選取一般預算支出作為衡量政府干預經濟的變量，選取外商直接投資衡量經濟對外開放程度。

本文數據均來源于《長江三角洲和珠江三角洲地區統計年鑒》，雖然該統計年鑒始于2003年，但是2003年統計年鑒里包含了從2000年開始的數據，故本文的數據從2000年開始。

三、 實證檢驗

地區經濟發展差距對市場一體化影響的回歸結果見表1。模型（1）、（2）、（3）分別面板數據混合、個體固定效應和個體隨機效應回歸結果。三個模型均顯示，經濟非均衡發展對市場一體化的影響呈顯著負向相關關系，說明地區經濟發展差距越大，越不利于地區市場一體化，可見地區經濟發展差距是阻礙市場一體化的決定性因素這一理論性結論。另外，外商直接投資和政府一般預算支出這兩個控制變量，均在不同程度上呈顯著負向相關。其中，外商直接投資變量系數為負，說明了外商直接投資占比地區間差距越大，越不利于地區間市場一體化，這也間接地說明了地區在吸引外資增強自身競爭力同時也增強了控制資源流入流出本地區的能力，意味著FDI阻礙了市場一體化，這一結論同范愛軍（2007）得出的結論。政府一般預算支出系數為負，說明了政府一般預算支出地區間差距越大，越不利于地區間市場一體化，也間接地說明了地方政府出于保護當地財政收入和利益考慮，對市場的干預也阻礙了市場一體化。

為了檢驗模型的穩健性，采取城鎮居民人均年收入衡量地區經濟非均衡發展指標。模型（4）、（5）、（6）都顯示，地區間城鎮居民人均年收入的差距對市場一體化的影響也呈顯著負向相關關系，說明了地區間經濟發展差距對市場一體化的影響是穩健的。另外，外商直接投資和政府干預這兩個控制變量對市場一體化的影響都顯著且系數變化不大，都在不同程度上與市場一體化呈顯著的負向相關關系，說明控制變量對市場一體化的影響也具有穩健性特點。

四、 結論和政策建議

本文在已有研究市場一體化的成因和影響因素的基礎上，重點分析了地區間經濟發展差距對市場一體化的影響，并通過構建簡單的理論模型和計量經濟模型，以長三角地區為例實證了這一理論性結論。經濟發展差距是阻礙市場一體化的關鍵因素，那么，縮小地區發展差距是促進區域市場一體化首要解決的問題。首先，加強發達地區和落后地區的交流與合作。發達地區在發展到一定程度后會面臨產業轉型和升級問題，加強地區間的交流與合作，有利于產業地區間良好的轉移。根據不同地區資源稟賦和區域條件，將不同的產業布局到適合其發展的地區，實現產業布局的帕累托最優。其次，加大發達地區對落后地區的補貼和補償的力度。本文分析了處于劣勢的落后地區會采取保護本地市場的行為，為了避免落后地區保護本地市場的弊端，需要支持和幫助落后地區發展經濟，讓落后地區享受到與發達地區共同發展的好處。可以通過建立利益補償機制來幫助落后地區發展，比如中央政府可以通過財政轉移來實現發達地區對落后地區的補貼，另外，可以建立地區間利益協調委員會，通過該委員會來實現發達地區對落后地區的支持和補償。

參考文獻：

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4. 李善同，侯永志，劉云中，陳波.中國國內地方保護問題的調查與分析.研究研究，2004，（11）：78-84.

篇2

區域經濟一體化是當代國際和國內經濟政策的一個重要努力方向，也是區域經濟學研究的一個重要問題。中國的區域一體化既是中國市場經濟國家地位的重要體現，也是增大國內市場容量和規模、增強國內競爭力的重要現實問題。近些年來，學者們從市場一體化視角對中國經濟一體化問題進行研究，產生了諸多學術成果，如Young（2000）、Poncet（2002，2003）、Xu（2002）、白重恩等（2004）。經濟一體化既表現為產品市場一體化，同時也表現為資本、勞動力等生產要素市場一體化（Robson，1990）。從世界范圍看，近些年來，新的區域經濟一體化協定不斷涌現，區域經濟一體化發展程度和范圍也在不斷加深和擴大，逐漸從以貿易自由化為主的淺度一體化向包括投資政策等更廣泛政策的深度一體化發展，越來越多的一體化協定中包含了投資條款（邱立成等，2009）。截止2005年6月，就有218個區域經濟一體化協定中包含“經濟一體化投資協定”（economic integration investment agreements，EIIAs），占一體化協定數量的67%（東艷、李國學，2006）。由此可見，經濟一體化從關注貿易自由化逐步過渡到對投資自由化的高度重視。然而，由于大多數區域經濟組織都是以促進區內貿易自由化和便利化為最主要目標，因此，許多學者在研究的過程中，往往注重經濟一體化對國際貿易的影響，至于其對外商直接投資影響的研究則相對匱乏，且不成體系（馬靜、鄭晶，2009）。

國際貿易和海外投資對世界經濟發展都具有極大影響，然而，由于FDI的增長速度要遠遠快于商品貿易（Barba Navaretti and Venables，2004），㈣因此海外投資對世界經濟的影響將會越來越大。從這一意義上講，研究經濟一體化問題僅僅從貿易自由化視角是遠遠不夠的。同時，從經濟社會現實情況來，貿易自由化并不必然帶來投資自由化，例如，相對于產品出口，中國資本在國際上的流動受到了更多阻力。即使在貿易自由化程度較高的歐盟內部，跨國并購也經常受到來自當地政府及各方的干預。因此，從貿易自由化視角進行研究所得出的結論可能并不能完全反映經濟一體化的真實情況。鑒于投資活動對于現代經濟的重要性，從投資自由化視角研究經濟一體化問題可能更具有意義。

我們認為，從微觀企業活動的水平可以更好地推斷宏觀經濟的性質，而經濟一體化是一個具有宏觀意義的微觀話題。OECD以及許多學者從跨國公司所從事的活動角度對經濟一體化問題所進行的研究恰恰是該思想的表現。也為本研究的合理性奠定了比較堅實的理論基礎。投資活動既包括購買設備、建造廠房等內部投資方式，也包括并購等外部投資方式。由于未來中國的發展方式逐步內涵化和集約化，體現為平面擴張式的新增投資的比例會逐步降低，而體現為集約型增長的并購式投資會成為企業投資的主要方式，因此購并式投資就是投資自由化的主要內容。一個國家內部區域企業之間的自由并購式投資，是實現區域經濟一體化的最重要微觀機制，是經濟一體化的基石。基于此，我們選擇并購這一視角，通過企業并購的區域特征來研究中國經濟一體化問題。

我國市場經濟地位的確立始于1997年黨的十五大報告。因此，本文擬以我國上市公司1998-2006年的并購數據，對我國經濟一體化的現狀及其影響因素進行研究。本文的貢獻主要體現在以下幾個方面：首先，過去學者們研究國內經濟一體化的角度主要是省際貿易流，本文從投資活動的角度找出一種補充測量國內經濟一體化的新方法，并且對于研究區域經濟一體化以及全球經濟一體化問題也有很好的啟示和借鑒價值；其次，微觀企業行為是宏觀經濟的基礎，本文從微觀企業并購投資活動推斷國家宏觀經濟的水平和性質，這是一個新的嘗試；第三，本研究為中國國內市場和區域一體化找到了一個新的政策作用方向，促進以并購等投資活動的跨區域發展有利于經濟一體化水平的提高；最后，本研究結論與現有文獻存在較大差異，中國經濟的一體化水平并不高，也沒有明顯的跡象表明中國經濟一體化水平在向好的方向發展，而政府干預以及由各地經濟發展的不平衡性所導致的“資源差異效應”對經濟一體化產生了負面影響，這說明中國經濟還需要進一步深化以市場為取向的改革，減少政府的干預，降低各地區之間經濟發展的不平衡性。

一、并購活動與經濟一體化

就中國國內市場一體化的文獻而言，按其研究方法大致可以分為四類（李善同等，2004）：第一類是通過各地區間產業結構的差異來考察一體化的程度（Young，2000；白重恩等，2004），如果產業結構的差異縮小，則認為市場的分割程度加大；第二類是通過各地區間的貿易量和貿易結構來考察（Poncet，2003），如果地區間貿易的“邊界效應”（Border Effect）擴大，則認為市場的分割程度擴大；第三類是通過各地區間產品價格的差異來考察（喻聞、黃季j，1998；Poneet，2002），如果產品價格的變異系數和邊界效應縮小或者價格在統計上存在同積現象（cointegration），則市場的一體化程度提高；第四類是通過各地區的經濟周期的相關程度來考察（Xu，2002），如果相關程度高，則市場一體化的程度高。我們認為，已有的關于經濟一體化的衡量方法并沒有反映出當前經濟一體化的最為重要的內容之一：投資自由化。

按照世界銀行對一體化進度的衡量指標來分析，經濟一體化包括三個方面：市場一體化、生產一體化和金融一體化。同時，OECD（2005）也認為，衡量全球化的核心參考指標應涵蓋以下領域：外國直接投資、跨國公司所從事的活動、國際貿易。從動態發展角度講，基于Balassa（1962）對經濟一體化組織形式的劃分，Robson（1990）認為，經濟一體化理論體系由自由貿易理論、關稅同盟理論、共同市場理論、經濟同盟理論和完全經濟一體化理論組成。自由貿易理論和關稅同盟理論主要以產品市場一體化為研究對象，而共同市場理論、經濟同盟理論以及完全經濟一體化理論除了以產品市場一體化為研究對象外，更側重于以資本、勞動力生產要素市場一體化以及其他更高形式的一體化（如政策一體化、政治一體化）為研究對象。由此可見。資本等生產要素的自由流動是經濟一體化的更高級階段和組織形式。實際上，直接投資和國際貿易并非相互獨立，而是密切相關的。關于直接投資與國際貿易的關系，早期的一些研究表明二者之間存在著替代關系，如Mundell（1957）等。然而，隨著直接投資的不斷發展，越來越多的研究更傾向于認為國際貿易和直接投資之間存在互補關系。Markusen（1983）首先指出，從貿易量角度來講，如果貿易的基礎不是相對要素稟賦差異，要素流動和商品貿易應為正相關。Helpman and Krugman（1985）的一般均衡模型和Grossman and Helpman（1989）的動態模型表明，投資和國際貿易之間存在著正相關關系，即互補關系。因此，從投資角度研究經濟一體化問題既是針對當前投資在經濟一體化中的重要地位而做出的合理調整，同時，也可以與基于貿易自由化視角的研究相互補充。

根據OECD的觀點，直接投資有三種類型：跨境并購、綠地投資和產出能力（企業現有能力的擴張和增加）的變化。其中，跨境并購在世界經濟中占有比較重要的地位，其占全部FDI的比重在50%以上，遠遠超過綠地投資的份額。UNCTAD（United Nations Conference on Trade and Development）（2000）的研究表明。在上世紀90年代末，跨境并購占FDI的比重為78%。不僅如此，跨境并購在所發生的全部并購活動中的比例也在日益增加。Gugler et.al（2003）對1981-1998年全球范圍內的2753起并購進行研究，發現跨境并購的比重有上升的趨勢，這一趨勢在20世紀90年代的歐盟國家非常明顯，跨境并購占全部并購的比重由1991-1992年的24.2%升至為1997-1998年的39.8%。有許多證據表明，跨境并購浪潮與自由貿易以及市場一體化密切相關。在跨境并購與貿易自由化方面，Neary（2007）從理論上探討了跨境并購與貿易自由化的關系。他認為，并購浪潮是貿易自由化的結果，那些低成本企業并購高成本企業，將鼓勵國家或地區根據比較優勢來進行專業化生產和貿易。他的模型的一個推論是，跨境并購與出口是互補而不是替代關系。同時，European Commission（1996）的研究表明，跨境并購是歐洲企業在歐盟單一市場進行擴張的最主要方式。Brakman，et al.（2006）通過對1986-2005年的27541起跨境并購所進行的研究表明，大部分FDI采用并購的方式，同時，跨境并購主要是由經濟一體化引起的。這從另一個方面表明，以并購來衡量經濟一體化合理性。

在中國，跨區域并購與經濟一體化之間的關系也表現出同樣特征。長三角地區是目前我國區域經濟一體化最成功的地區之一，位于該地區的江蘇、浙江、上海等三省市之間的經濟合作極為密切。由此，我們統計了本文樣本中的這三省市上市公司之間的跨區域并購情況。結果表明，在所有跨區域并購中，有32%的跨區域并購發生在這三個省市之間。為了進行對比分析，我們選擇了兩組對照樣本。首先，選擇在地理上彼此毗鄰的湖北、湖南、江西等三個省進行分析，結果表明，在所有跨區域并購中，只有4%發生在它們之間。其次，我們選擇同樣毗鄰的河北、河南、山東，發現這一比例僅為2.5%。由此可以看出，跨區域（同區域）并購和區域經濟一體化程度之間存在著較為明顯的對應關系。歐盟區域經濟一體化是世界上公認的比較成功的發展模式。我們認為，歐盟的競爭政策集中體現了并購可以作為判別經濟一體化的思想。在美國，并購活動受到反托拉斯法的管制，但在歐洲，為了促進歐洲經濟一體化，歐共體（現為歐盟）關于并購控制的《羅馬條約》為發生在歐共體范圍內的并購控制問題留下了一個巨大的空間，它沒有包含一個類似于美國反壟斷法中規定的并購控制辦法。按照Banks（1988）的說法，這不是一種失誤或者輕率的做法，而是深思熟慮的結果，其本來的愿望是要利用競爭政策加速歐洲經濟的一體化進程。并購特別是跨國界的并購活動被看作是歐洲經濟一體化的一部分，Coeurdacier et al.（2009）的實證研究表明，隨著歐盟的“單一市場”和“統一貨幣”計劃的實施，歐盟國家之間資本、勞動、商品和服務自由流動的障礙被消除，從而顯著地提升了歐盟國家之間制造業企業的跨國并購頻率和規模。他們的研究驗證了跨國并購與經濟一體化程度之間存在顯著的正相關關系。

基于以上分析，我們認為，跨區域并購是投資自由化的重要表現形式之一，可以對區域的經濟一體化程度進行合理的衡量。OECD（2005）認為，從國際貿易角度研究經濟一體化時，可以以一國出口總額占該國GDP的比重來衡量經濟一體化，而從投資角度研究經濟一體化時，可以以一國FDI占該國GDP的比重來衡量經濟一體化。然而，以上兩個方面更多地是從宏觀視角進行界定。本文試圖從微觀企業的并購行為視角對中國國內經濟一體化問題進行考察，對此，一個可行的思路是：如果區域內各成員的并購活動更多地發生在各成員自己轄區內，則可以合理推斷區域的一體化程度較低。同時，如果跨區域并購的比重在不斷上升，則可以認為區域的經濟一體化程度在提升，反之亦然。

二、研究假設

國家之間經濟一體化的障礙，除了經濟方面壁壘，更多的是非經濟方面因素，如地理位置、政治架構、制度和體制、文化、語言等。但是，這些障礙在一個國家內部的不同區域之間從理論上來說并不存在，或至少并不嚴重地存在。鑒于中國轉軌經濟的特征和地方政府在中國發展中的特殊地位和作用，地方政府基于行政邊界所考慮的地方利益，對投資自由化做出各種行政干預，是阻礙我國經濟一體化的最重要的制度因素。

我國自20世紀80年代初實行行政分權和90年代初實行財政分權改革以來，地方政府的財政與行政自日益加強，逐漸形成“中國特色的聯邦主義”（Qian and Roland，1998），這一方面使得地方政府有更大的積極性發展本地區經濟，但另外一方面也使得地方政府有更大動力采取地方保護政策。在分權改革之后近30年的今天，中國市場經濟的發展仍然面臨許多嚴峻的問題與障礙，如區域市場的分割、食品與藥品安全、行政壟斷、政府對產業和企業的過度管制和干預等（周黎安，2004）。吲而分權改革所帶來的政府干預正是造成我國市場分割的主要原因之一（銀溫泉、才婉如，2001）。Li et al.（2003）通過構造兩階段博弈模型，發現中國的市場分割主要源于地區貿易保護，而地方財政分權和國際貿易保護政策則會導致地區保護程度提高。何智美、王敬云（2007）認為，政治錦標賽機制有利于地方政府間的競爭而不利于合作，而競爭的后果必然造成市場分割程度加大。

許多學者的實證研究表明，分權改革所帶來的政府干預對市場分割有著顯著影響。Poneet（2002）研究發現，失業率和政府對市場的干預均加劇了市場分割。平新喬（2004）的實證結果揭示了地方政府對國有資產控制和對產業實施控制與保護的背后存在著巨大物質利益。哪里生產要素（主要是勞動）的邊際生產率高，則當地政府就有動力對該產業實施控制，并認為這是地方保護主義之所以長期存在的經濟基礎。分權改革后，促進當地經濟發展是地方政府消費的源泉，但同時，地方政府也面臨著較大的就業壓力。陳敏等（2007）的研究發現，就業壓力和政府消費的相對規模是加劇市場分割的因素。

地方政府的地方保護政策有多種實現途徑。在我國改革開放初期，地方政府主要是直接通過行政干預來實現，如強制性設置進入壁壘將外地企業或產品拒之門外。但隨著我國法制逐步健全以及中央的三令五申，這種直接的行政干預可能會給地方官員帶來不利的影響。因此，隨著我國市場經濟的發展，地方政府更多采取間接的干預手段。其中一個主要手段就是在不違背中央政策的情況下，地方政府運用行政權力對投資自由化進行干預。這主要體現在以下幾個方面：一是通過所掌控的國有企業，對發生在國企之間以及涉及國企的并購活動，進行直接干預；二是通過行政審批，對各類發生在其行政邊界內的并購活動進行程序化干預：三是在本地范圍內為那些需要被并購的對象企業，積極主動地尋找并購方，以便使本地上市公司的“殼資源”在本地利用，并使重組后企業的經濟活動和資源配置主要發生在本地。地方政府之所以熱衷于使殼資源在本地企業尤其是在本地國有企業之間進行重組，從根本上說是受地方政府追求本地GDP增長和財政利益所驅使。中國當前的GDP核算原則以及現行的屬地化征稅制度。并不鼓勵企業進行異地重組。作為理性的地方政府，自然不會選擇具有外部經濟性的異地重組方式，除非本地確實缺乏可以重組的資源。因此，在我國經濟運行中，缺少鼓勵區域間經濟一體化的機制和動力。

本文采用同區域并購比例來衡量經濟一體化程度，同區域并購比例越高，表明更多的資源是在同一區域內流動，市場分割程度越大。因此，如果國有企業比民營企業并購了更多的本地企業，則能夠驗證本文的上述觀點，即我國的市場分割是政府通過對國有企業的控制來實現的。此外，按照控制人的不同，我們可以將國有企業分為中央國有企業、省級國有企業和市級國有企業，這三類國有企業雖然都屬于國有控股，但它們存在很大差異。對于中央國有企業來說，由于它們和地方政府之間不存在隸屬關系，主要受國資委的領導，所以較少受到地方政府的干預。而省級國有企業和市級國有企業主要受地方政府的直接領導，容易受到地方政府的影響。因此，我們可以推測，后兩類國有企業并購本地企業的頻率會顯著低于中央國有企業。根據上述分析，我們提出如下假設：

假設1：政府干預對經濟一體化程度具有顯著的負面影響。

我國的經濟發展水平近30多年來從總體上得到了極大提高，但如果分區域來考察，則是極不平衡的。在某些省份，特別是在東部沿海省份，經濟發展已經取得了決定性進展，而在另外一些省份，經濟發展還非常落后。這種不平衡的發展對不同地區的經濟一體化產生了重要影響。首先，我們可以借鑒外國直接投資（FDI）的分析框架來對中國經濟一體化問題進行分析。在FDI這一領域，區位選擇理論具有重要意義。特定的區位有其特定的要素稟賦、政治風險、法律制度，直接影響企業進入后的運行成本和自身競爭優勢的發揮。因此，FDI的區位選擇和東道國特定的區位優勢密切相關。Dunning（1998）認為，影響區位優勢的因素包括市場規模、生產成本、運輸成本、關稅壁壘、政治風險等。這些因素影響了FDI流向。Bevan and Estrin（2004）等學者的研究也得出了類似的結論。

除了區位優勢之外，眾多外國投資企業集聚在一起，可以降低信息成本和搜尋成本，能夠有助于交流、運輸等服務和其他需求，對當地的基礎設施建設也產生一定促進作用，形成聚集效應。因此，聚集效應是影響FDI區位選擇的重要因素（Barrell and Pain，1999）。基于區位優勢理論和聚集效應理論，FDI將表現出顯著的地域特征，發達地區可能更有利于吸引FDI，而這一點也與現實相符合。2000年80%的FDI流入了發達國家，只有16%左右的FDI流入了發展中國家。我們認為，一國范圍內不同區域之間資本流動可能與FDI的這一特征相似。中國各地區發展的不平衡將導致它們經濟總量、基礎設施、法制水平等方面具有顯著差異，這對企業的跨區域并購等行為產生很大影響。

進一步地，根據中國特定的制度背景，我們認為，經濟發展程度越高的地區，資源也越多，根據“就近原則”，本地區的資源整合頻率也越高。而經濟發展程度低的地區，資源相對匱乏，本地區的資源整合頻率也較低。同時，不同地區資源的巨大差異又限制了跨區域的資源整合，例如，經濟發展程度高地區的企業難以在經濟發展程度低地區找到合適的資源，而經濟發展程度低地區的企業又沒有足夠能力到經濟發展程度高地區進行資源整合。因此，在企業跨區域并購的過程中，可能存在著“資源差異效應”，經濟發展程度高地區的企業更傾向在同區域并購。綜上所述，區位優勢、聚集效應和“資源差異效應”等因素會加劇市場分割程度，從而對經濟一體化產生負面效應。由此，我們提出如下假設：

假設2：經濟發展程度越高，企業越傾向在當地并購，即經濟發展的不平衡性對經濟一體化產生了負面影響。

從世界各國政府對公司并購的態度來看，經濟發展程度并不代表政府干預程度，經濟發展水平高并不意味著該國對資本的自由流動持肯定或贊同態度。即使歐美發達國家，各國政府也往往會抵制外國公司并購本國公司。近些年來，中國公司跨國并購經常受到被并購方當地政府的干預，在中海油、海爾、華為等中國大企業遭遇海外并購挫折的案例中，我們都可以看到國家保護主義的影子。即使在經濟一體化程度較高的歐盟內部，各國政府出于本國利益的考慮往往也會干預。例如，2006年2月，法國政府令法國燃氣公司與法國的蘇伊士公司合并，使前來收購蘇伊士公司的意大利國家電力公司知難而退。恰如假設1分析中所提到的，中國各地地方政府基于“政治錦標賽”、稅收、就業等各種考慮，具有強烈的干預企業經營發展的沖動。同時，在經濟發展程度越高的地區，其區位優勢越明顯，各種資源比較豐富，為了保證當地經濟的發展以及促進就業等，政府越有動機抵制當地資本的流出，阻礙外地企業并購當地的優質企業，國有企業越有可能在本區域內實施并購。根據上述分析，我們提出如下假設：

假設3：政府干預進一步惡化了經濟發展程度不平衡性對經濟一體化程度的負面影響。

三、變量與數據

（一）經濟一體化指標的界定與計量

本文從我國上市公司并購發生的區域特點角度來檢驗經濟一體化的發展程度。如果同區域并購的比例越大，則說明市場分割程度越大，反之，則說明經濟一體化程度越大。具體來說，如果并購雙方都位于同一省份，則將該并購確認為同省并購；如果并購雙方都位于同一市，則將該并購確認為同市并購。顯然，根據我們前面的分析，同省和同市并購的比例越大，表明中國經濟一體化程度越差，反之，則表明經濟一體化程度較高。

（二）回歸模型與變量

為了檢驗企業性質對經濟一體化的影響，我們參照相關研究的做法，控制了現金流、企業成長性、負債率等微觀因素和從業人數、固定資產投資的價格指數等宏觀因素，設置如下的Logistic回歸模型：

在上述模型中，被解釋變量Integration表示經濟一體化程度，用是否同省并購和同市并購這兩個啞變量來衡量。在用同省并購啞變量衡量時，Integration取1表示同省并購，取0表示跨省并購；在用同市并購啞變量衡量時，Integration取1表示同市并購，取0表示跨市并購。為了便于分析，同省并購用Integrationl表示；同市并購用Integration2表示。Mowner表示并購企業的性質，借鑒現有文獻的普遍做法（如潘紅波等，2008），如果并購企業的實際控制人為國有企業、國資委及公立高校，則將該企業界定為國有企業，取值為1；如果實際控制人為個人、家族、集體企業、外資企業、職工持股會，則將其定義為民營企業，取值為0。我們對這一變量進行細分，設置了三個啞變量：Mownl取1表示民營企業，取0表示其他；Mown2取1表示省級國有企業（由省級國有企業、國資委控制），取0表示其他；Mown3取1表示市級國有企業（由市級國有企業、國資委控制），取0表示其他；它們的參照都為中央國有企業（由中央國有企業、國資委控制）。模型（2）中Mownl、Mown2、Mown3的回歸系數分別表示民營企業、省級國有企業、市級國有企業相對于中央國有企業來說的同區域并購程度的差異。

我們選擇了以下變量作為控制變量：Cf表示現金流，用經營活動產生的凈現金流表示，企業的現金流越充裕，當地政府越有可能將本地的企業讓其并購；同時，企業現金流越好，也就越有條件進行跨區域的資源整合。Grow表示企業的成長性，用主營業務收入的增長率來衡量。Size表示企業規模，用企業總資產的自然對數表示。企業的成長性越好、規模越大，越不容易受到政府干預的影響（高雷等，2006），企業跨區域進行資源整合的可能性就越大。Lev表示企業的負債比例，用總負債與總資產之比衡量，企業的負債比例越大，越容易依賴地方政府，容易受到政府的干預，從而越不容易進行跨區域的資源整合。Top1表示公司治理，用第一大股東的持股比例衡量，企業的資源配置行為往往受到大股東的顯著影響，大股東持股比例的高低直接影響其對企業的控制能力，進而影響企業跨區域的資源配置行為。Employ表示每個地區的從業人數，從業人數越多，表明當地的人力資源越充足，越容易吸引資源的流入，本文采用樣本公司所在省份的從業人數的自然對數衡量。Invtindex表示每個地區的固定資產投資環境，投資環境越好，越容易吸引資源的流入，本文采用樣本公司所在省份的固定資產投資的價格指數來衡量。此外，我們還控制了行業和年度因素。

為了檢驗經濟發展程度對經濟一體化的影響，我們設置如下的回歸模型：

Develop為經濟發展程度變量，我們采用樣本公司所在省份的人均GDP來衡量，該指標越大，表明該地區的經濟發展程度越高。其他變量的界定同上。在以上分析的基礎上，我們綜合考慮了企業性質和經濟發展程度，將二者交叉項同時放入同一模型，檢驗二者對經濟一體化的影響。此外，上述回歸模型是以省或市為單位進行的回歸分析，可能存在異方差問題，因此，在回歸過程中，我們根據上市公司所在地區進行聚類（cluster）分析。

（三）研究樣本與描述統計

本文的研究樣本是1998-2006年中國證券市場發生了并購的A股上市公司，這些樣本滿足如下一些條件：（1）樣本公司作為主并方；（2）并購都是非關聯并購；（3）樣本公司不是金融類公司。因為這類公司所采用的會計標準和其他公司不一樣；（4）并購方的一些主要財務指標都沒有缺失，而且被并購方的特征數據能夠獲得。在上述條件下，我們共獲得1276個并購事件。并購方數據來自CCER數據庫，被并購方數據來自手工收集。

表1報告了樣本期間內同省、同市比例的年度分布情況。從同省比例來看，除了2004年，其余年份的同省比例均在50%以上，其中1998年比例最高，達到67.2%，平均值為57.3%。從年度分布來看，波動幅度不大。上述結果表明，我國的大部分企業并購發生在同省范圍內。為了更清楚地描述同市的情況，我們從兩個角度進行了考察。其一是考察同省并購的樣本，看有多少屬于同市并購；其二是考察全樣本，看同市并購的比例是多少。從同省樣本來看，除了2003年，其余年份的同市并購比例均在70%以上，其中2005年比例最高，達到80.2%，總體的平均值達到75.3%，這表明在同省并購中，絕大多數都發生在同市。從全樣本來看，同市并購的比例為43.1%，也處于一個較高水平。上述結果初步表明，我國的企業并購主要是同區域并購，經濟還遠未實現一體化。不僅如此，無論從同省還是同市角度的考察，這一現象并沒有表現出明顯的變化趨勢。

表2報告了主要變量的描述性統計。Integrationl和Integration2的均值分別為0.573和0.431（全樣本）。Mowner均值為0.649，表明樣本公司國有企業的比重為64.9%，相應的民營企業比重為35.1%。在國有企業中，省級國有企業占25.6%（Mown2）、市級國有企業占28.1%（Mown3）、中央國有企業占11.2%（Mowner-Mown2-Mown3）。經濟發展程度（Develop）均值為8.499。從其他控制變量來看，樣本公司之間的差距也較大。

四、回歸分析及結果

（一）政府干預與經濟一體化

我們首先對政府干預（以企業性質作為替代變量）與用同區域并購比例衡量的經濟一體化關系進行實證分析，具體的回歸結果如表3所示。模型（1）和模型（2）的被解釋變量均為以是否同省并購來衡量的經濟一體化水平（Integrationl）；模型（3）和模型（4）的被解釋變量均為以是否同市并購衡量的經濟一體化水平（Integration2）。在模型（1）中，解釋變量為以企業性質（Mowner）衡量的政府干預，其回歸系數在1%水平顯著為正。表明國有企業比民營企業實施了更多的同省并購，即政府干預對經濟一體化產生了不利的影響，與假設1相符。在模型（2）中，解釋變量為是否是民營企業（Mownl）、是否是省級國有企業（Mown2）和是否是市級國有企業（Mown3），它們的回歸系數均在1%水平顯著為正，表明相對于中央國有企業來說，民營企業、省級國有企業和市級國有企業實施了更多的同省并購。在模型（3）和模型（4）中，解釋變量的回歸結果和前面兩個模型基本一致，表明在采用同市并購比例作為經濟一體化的替代變量時，前面的結論依然成立。

（二）經濟發展水平與經濟一體化

表4報告了經濟發展程度與經濟一體化關系的回歸結果。在兩個回歸結果中，Develop的回歸系數均顯著為正，表明經濟發展程度越高，同區域并購程度越大，支持了假設2，也表明經濟發展程度上升所帶來的“資源差異效應”加劇了市場分割程度。

（三）政府干預、經濟發展程度與經濟一體化

進一步研究政府干預、經濟發展程度共同對經濟一體化的影響，將政府干預與經濟發展程度的交互項（Develop*Mowner）以及Develop*Mownl、Develop*Mown2、Develop*Mown3放入模型，回歸分析結果如表5所示。政府干預和經濟發展程度二者對經濟一體化的影響程度起到了互相加強的作用，即是說，越是國有企業，越在經濟發展程度高的地區，企業的并購越可能發生在同一區域。這進而說明，政府干預、經濟發展的不平衡性對我國經濟的一體化發展起到了一定阻礙作用。這一結果在區分省級國有企業和市級國有企業的情況下仍舊成立。

五、進一步分析

我們認為政府干預會導致更多的同區域并購，由此對經濟一體化產生負面影響，其中一個隱含的假設是同區域并購對當地的經濟發展是有利的。為了初步驗證這一隱含的假設，我們考察了跨區域與同區域并購中被并購企業的盈利狀況。通過查找并購方在并購當年的年報，我們可以找到被并購企業的利潤，據此可以分析跨區域與同區域并購中虧損企業的比例。從表6來看，同省和同市的并購分別比跨省和跨市的并購活動并購了更少的虧損企業，即它們并購了更多的高質量企業。同時，國有企業在本地區并購的高質量企業比例最高。上述結果表明，“肥水不流外人田”確實是政府干預企業并購的主要動因之一。

我們發現經濟發展程度越高，同區域并購比例越大，這表明經濟發展的不平衡性對經濟一體化產生了負面影響。在這里，我們進一步分析經濟發展與跨區域并購比例之間的關系。根據并購雙方所在地區的經濟發展程度（根據Develop的中位數分為高低組），我們將所有跨區域并購樣本分為4組，表7報告了分析結果。從結果來看，54.39%的跨區域并購都發生在發達地區之間，只有5.26%的跨區域并購發生在不發達地區；不發達地區企業并購發達地區企業比例要高于發達地區企業并購不發達地區企業的比例。這表明跨區域并購主要發生在經濟發達地區之間，經濟發展不平衡程度越大，經濟一體化程度越低，從而進一步驗證了假設2。這一結果同時也表明，企業之所以傾向于同區域并購，經濟發展不平衡是主要原因之一，而地理因素、成本因素、文化因素等其他方面的因素可能是次要因素。

篇3

就長三角而言，上海是這一區域經濟圈中的核心城市，而杭州是長江三角洲經濟圈兩個副中心城市之一，是長江三角洲金融中心，是區域內重要功能型城市。因此正確認識杭州在長江三角洲區域中的地位和作用、立足杭州經濟發展現實情況、發揮杭州自身優勢、主動接軌上海、積極參與長三角區域合作、融入長三角經濟一體化、不斷增強杭州綜合經濟實力就顯得尤其重要。

一、長三角經濟一體化發展現狀

1.經濟總量

長三角22個城市經濟發展情況：

近年來杭州經濟快速發展，2011年杭州的生產總值達到7019.05億元，其中第二、第三產業產值分別為3323.79億元、3458.50億元，地區生產總值連續21年保持兩位數增長；但與上海、蘇州相比，杭州劣勢仍然非常明顯。2011年，蘇州市實現生產總值10716.99億元，其中第二、第三產業分別實現產值為5957.74億元、4581.50億元 。同樣上海實現生產總值19195.69 億元，其中第二、第三產業分別實現產值為7959.69億元、11111.06億元。由此可以看出，同樣作為長江三角洲中經濟領先發展的城市，杭州在經濟規模上與蘇州、上海仍有較大的差距。

2.在長三角城市中的地位

就長三角而言， 上海、南京、蘇州對杭州已構成很大威脅。上海是長三角的龍頭， 全國的金融、經濟中心， 目前已經吸引浙江省一大批企業總部遷入。蘇州憑借其區位和文化優勢， 近年來經濟總量更是大幅超越杭州。杭州灣跨海大橋縮短了寧波、溫州、臺州、紹興、舟山這五個浙江較發達地區與上海的距離，進一步削弱杭州的區位優勢，使得杭州在長三角的地位日益下降。

由此可見利用杭州自身優勢，積極發展杭州經濟，提升杭州在長三角中的優勢地位已經迫在眉睫。

二、杭州在長三角中發展優勢

1.區位優勢

杭州擁有兩個國家級風景名勝區西湖風景名勝區、“兩江兩湖”（富春江、新安江、千島湖、湘湖）風景名勝區；兩個國家級自然保護區—天目山、清涼峰自然保護區；七個國家森林公園—千島湖、大奇山、午潮山、富春江、青山湖、半山和桐廬瑤琳森林公園；一個國家級旅游度假區—之江國家旅游度假區；全國首個國家級濕地—西溪國家濕地公園。杭州還有全國重點文物保護單位25個、國家級博物館9個。“最佳旅游城市”、“優秀旅游城市”、“國際旅游金星獎”、“中國十大品牌城市”等成為杭州一張張亮麗的城市名片。

杭州還是中國東南部重要的交通樞紐，航空、鐵路、公路、水路交通發達，滬杭、杭甬、杭寧、杭徽、浙贛等交通走廊貫穿其間，是整個杭州灣乃至長三角溝通內陸地區的要沖和樞紐。

2.產業優勢

杭州的產業基礎良好，擁有國家軟件產業化基地、國家生物產業基地、國家電子產業基地、國家軟件出口創新基地、國家動畫產業基地、國家數字娛樂示范產業基地。杭州的電子商務、信息軟件、先進裝備制造、物聯網、生物醫藥、節能環保、新能源等產業在全省乃至長三角地區競爭優勢明顯。杭州還是長三角南翼金融中心，金融總量在長三角22個城市中位居第二，國內幾乎所有的銀行都在杭州設點，是名副其實的金融集聚地，金融界稱此為“杭州現象”。

3.人力資源優勢

人才是經濟發展的關鍵要素，杭州有38所高校和近40萬在校大學生，平均每年畢業生1.8萬人，杭州還每年面向全球柔性引進外國專家、 “兩院”院士， “錢江特聘專家”等等。這一切都為杭州發展提供了足夠的知識性、技術性人才。

4.經濟體制優勢

杭州民營經濟呈現跨越式發展態勢民營企業的數量、實收資本和營業收入等各項指標居全省第一。據統計2012年中國民企500強中，浙江占據142家，位居第一，其中杭州就有50家，也就是說，中國民企500強中，有十分之一來自杭州 。

三、長三角經濟一體化下杭州經濟發展的政策建議

在融入長三角的過程中，杭州要有所作為，提高自身經濟實力，提升自身在長三角城市中的影響力，就需要以都市經濟圈的發展為依托，充分利用有利要素，拋棄不利要素，爭取形成杭州對接融合長三角經濟的有利格局。

1.走出產業同構誤區，尋找符合自身產業發展的突破口

目前長三角大部分城市產業結構相似系數大部分在0.97以上，高度的產業同構將會加劇地區的競爭程度，造成各種資源的巨大浪費，使得杭州在長三角各城市中并不能凸顯其優勢。特別是面對上海，寧波等開放程度更高，港口優勢明顯的城市，杭州在與其產業結構相似的情況下，將會處于相對劣勢地位。因此杭州在融入長三角都市圈發展生產業的過程中必須以差異化的姿態走出產業同構誤區，尋找符合其自身特點的發展突破口。

2.積極促進體制一體化戰略

長三角一體化的主要目標是推進要素自由流動，優化資源配置效率，實現區域協調發展，其障礙是因體制因素而來的壁壘，進一步解構區域間壁壘就成為繼續推進經濟一體化發展的關鍵。杭州作為長三角重要城市應該首先進行突破，首先實現都市圈內的體制一體化創新，探索跨區域體制一體化整合的路徑，積極推進體制一體化，逐步減少要素流動和企業跨區域發展的障礙，為杭州爭取更多的發展機會和外部有利條件。

3.加快建設長三角南翼金融中心

金融是現代經濟的核心，對促進區域經濟協調發展具有積極和重要的意義。杭州要立足區域金融發展現狀， 積極發揮杭州金融發展的比較優勢，加快建設區域金融中心。一方面可以加強金融招商，積極發展證券、期貨、保險、租賃、信托、擔保等行業；另一方面要加深金融創新，積極引入包括企業債券、金融債券、融資票據等固定收益類金融創新產品的交易，引入利率類、匯率類、股票指數類等金融衍生產品的交易。

4.加大外資引進力度

外資能為杭州經濟社會發展和城市品位的提升，注入新鮮血液、提供強大動力。杭州2011年批準外商直接投資500項，合同利用外資47.22億元，蘇州在2011年實際利用外資達到90.16億美元，同比之下同樣作為長江三角洲中經濟領先發展的城市，杭州在利用外資方面明顯落后于蘇州。

杭州的自然資源并不豐富，土地儲備緊張，在許多方面缺乏出臺更優惠政策的條件，想靠單純的模仿取勝是不可能的。由此，杭州應該利用自身經濟體制優勢，打“民營經濟牌”，“以民引外，以外促民”，整合民營經濟的優勢，結合自身的產業特色，靈活制定政策，加大利用外資力度。

參考文獻：

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篇4

珠三角地區自20世紀80年代開始就成為了我國經濟發展的一個代表性區域，在三十多年的不斷發展中，珠三角地區的經濟實力屢創新高，為帶動全國經濟的發展產生了重要的影響。目前，珠三角的一體化步伐明顯加快，各城市間的合作也更加頻繁。在過去的發展中，珠海市是珠三角發展中的一個重點中心城市，但是從如今的經濟地位和影響力來看，珠海市既比不了省會廣州市，也無法與同為經濟特區的深圳市進行比較。由此來看，珠海市的經濟發展戰略還需要進行進一步的調整。在珠三角一體化越來越快的大環境中，珠海市只有通過科學的發展戰略制定才能找準自身在未來區域發展中的地位，并由此提升自我在區域中的價值，實現城市特色的突顯。基于此，積極對珠三角一體化中的珠海市經濟發展戰略進行研究意義重大。

一、珠海市在珠三角經濟發展中的優勢因素

（一）位置優勢

珠海市在珠三角一體化的發展中有著非常明顯的位置優勢。首先，珠三角位于珠江口的西岸，南部是廣闊的南海，沿江又臨海的地理位置為其水上交通的發展提供了便利條件。正是因為此種區位優勢的顯現，所以珠海市境內分布著大大小小的港口，其中不乏我國重要的特大港。其次珠海市緊靠著澳門。澳門是我國兩個特別行政區之一，而珠海就位于澳門通向內地的門口，所以珠海市和澳門的關系十分密切。珠海市有了和澳門的唇齒關系，其地位自然不能小覷。再次，珠海是廣東省西南部經濟發展的重要中心城市，所以其受到的照顧更多。雖然廣東省的廣州市和深圳市在經濟地位上都要高于珠海市，但是這兩個城市對于廣東西南經濟的輻射和影響力遠不如珠海市，所以珠海市便有了粵西南大哥的優勢，在此優勢下，其地位在珠三角一體中可以與廣州市、深圳市比肩。

（二）環境優勢

在珠三角一體化發展中，珠海市的環境優勢也非常的明顯。首先，珠海市位于南海北部沿岸，海洋性氣流對珠海的影響比較大，所以珠海市的空氣濕潤度常年高居不下。又因為緯度較低，氣溫較高，所以珠海市整個地區有著溫暖濕潤的氣候優勢。其次是因為海洋季風的影響，珠海市的空氣自凈能力要比廣州市等位置相對偏北一些的廣東省其他城市更強，所以珠海的空氣質量比較高，這在全面霧霾嚴重的情況下，成為了其發展的一個顯著優勢。最后是珠海市有著豐富的亞熱帶植被資源，這些植被資源為珠海市的綠化提供了較大的作用，所以整個珠海市是環境非常的優美。正因為珠海市的環境優雅，所以有“花園城市、浪漫之城”的美譽。

（三）政策優勢

在珠三角一體化發展中，珠海市的另一個突出優勢是政策優勢。在珠三角城市群當中，屬于經濟特區的只有深圳和珠海兩市，而經濟特區的地位也為城市的發展謀得了更多的政策支持。就目前的情況來看，珠海市自被列為經濟特區以來，在經濟發展中不僅受到了廣東省的優先照顧，更受到了國家的照顧，所以珠海市在政策上享有的好處要明顯的高于區域其他城市。正是因為這種政策上的優勢，珠海市擁有了更多的發展機遇。

二、珠海市在珠三角經濟發展中的戰略

（一）依托位置優勢積極發展外貿經濟

在珠三角一體化的大趨勢中，珠海市依托位置優勢進行外貿經濟發展是其重要的發展戰略。外貿經濟的發展需要有便捷的交通和相對專業的外貿資源和渠道，所以，就此戰略的發展部署，珠海市需要采取兩方面的措施：第一是在原有港口的基礎上進行港口的改建和擴建，這樣可以全面提升珠海市境內港口的貨運吞吐量，隨著貨運吞吐量的提升，珠海市對外貿易的服務基礎便會顯著增長，對外貿易也會獲得較大的提升。第二是積極利用位置優勢尋求對外貿易的合作伙伴和渠道。通過對外貿易合作伙伴的發展和渠道的開拓，珠海市發展對外貿易的能力不斷增強，其專業性也進一步的提升，而專業性的提升可以有效規避經濟發展中的風險，所以其經濟發展的安全性會明顯提高。總而言之，利用區位優勢大力開發外向型增長經濟是珠海市經濟發展戰略的基本定位。

（二）依托環境優勢進行旅游業的重點打造

依托環境優勢進行旅游業的重點打造也是珠海市在珠三角一體化趨勢中的一項重點發展戰略。就環境而言，珠海市緯度較低，又毗鄰南海，適宜的溫度和優越的海陸位置為珠海市帶來了豐富的自然旅游資源。在目前的珠海市，既可以欣賞到濱海風光，又可以領略亞熱帶自然區域的美景，更有美麗的灘涂和風景秀麗的海島，所以說珠海市是珠三角旅游資源的主要匯聚地。充分認識到珠海市本地旅游特色之后，依靠資源開展濱海風光游、亞熱帶海島游、亞熱帶植被觀賞等旅游項目，可以吸引更多海內外游客來此旅游。另外，因為靠著大海，空氣自凈能力較強，珠海市的空氣質量常年穩定在優秀水平，這在全國霧霾泛濫的情況下，為珠海市的旅游增添了一個新的優勢。總而言之，利用優秀和豐富的旅游資源進行旅游項目的開發，對于珠海市未來的發展意義重大。

（三）依靠政策把握更多發展機遇

依靠政策把握更多的l展機遇是珠海未來發展戰略中需要注意的另一個重大問題。20世紀80年代，珠海市被定為經濟特區，其經濟發展速度令人咋舌。直至今日，珠海市作為經濟特區，在政策上依然享有一定的優勢。在珠海市未來的發展中，積極配合國家發展戰略，進而制定自身與國家發展戰略相一致的發展目標，這樣，珠海市本身的發展就可以和國家經濟的發展保持一致。當然，在經濟發展戰略制定的時候，珠海市可以憑借自身經濟特區的優勢去向國家或者區域尋求更多的政策支持，這樣，珠海市的發展機遇和前景會更加廣闊，未來發展的道路也會更加平順。簡而言之，就是積極利用經濟特區享有的政策優勢，把握更多的發展機遇，珠海市可以在珠三角一體化當中脫穎而出，成為與廣州市、深圳市并肩的耀眼明星。

（四）加大人才引進力度，提升城市經濟的創新發展

加大人才引進力度，提升城市經濟的創新發展，是珠海市未來發展戰略需要重視的另一個問題。在現階段的經濟競爭中，人才的優勢地位顯現愈加得明顯，換句話說，就是誰把握的優秀人才越多，誰的發展就越有潛力。珠海市有著得天獨厚的區位優勢和自然優勢，其發展較為欠缺的就是科技創新和經濟創新，所以在未來的發展中，珠海市要積極進行人才的引進，利用人才自身的創新能力來彌補城市科技和城市經濟在創新方面的缺陷，這樣，珠海市的發展才能在持續的基礎上不斷提高。當然，在人才引進方面，珠海市要想實現效果的強化，需要在人才落戶制度、補貼制度以及特別貢獻激勵制度等方面做出調整和完善，這樣，有了成體系的人才育留模式，珠海市的人才引進就會邁向一個新高度。

（五）積極借鑒具有相同區位優勢區域的發展經驗

積極借鑒具有相同區位優勢區域的發展經驗，對于珠海市未來發展戰略制定而言也非常的重要。就目前的情況來看，與珠海市有著相似區位優勢的城市并不在少數，而其中最具代表性的就是大連市、青島市和深圳市。大連市和青島市雖屬于北方城市，但是在區域經濟圈中的地位較為顯赫，其發展模式有許多成功之處，這些成功之處都是值得珠海市借鑒的。但是就全國范圍來看，珠海市最需要借鑒的就是深圳市的發展經驗。同樣是經濟特區，深圳市從曾經的小漁村一躍成為現階段我國舉足輕重的一線城市，其發展著實令人驚嘆。縱觀深圳的發展，雖然其進步與緊靠香港的地理位置和國家政策上的支持密不可分，但是其自身在經濟創新、科技創新和人才引進等方面的措施所體現的價值也不容小覷。所以，為了自身的發展，珠海市需要在經濟創新、科技創新以及制度體系完善等諸多方面進行經驗借鑒，將這些經驗用到自身發展實踐中，使其發展可以更加迅速。

結語

區域經濟一體化是我國未經濟發展的重要趨勢。在區域經濟發展中，區域中心城市的作用十分顯著。在珠三角一體化的發展中，珠海作為一個重要的中心城市，對其的經濟發展優勢以及具體的未來發展戰略進行研究有著非常重要的意義。也正是因為如此，本文展開了全面探討，目的就是要為珠海市未來的發展提供較為有利的參考。

參考文獻：

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[5] 李華，姚芳.港口經濟與珠海城市互動研究[J].現代商業，2014，（23）：119-121.

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一、區域生產力一體化的發展過程

生產力發展往往遵循著一定的規律，受制于特定的生產條件生產關系，發展過程呈現出特有的生產形態。就勞動者和勞動對象而言并沒有發生很大的改變，勞動者依然是人，勞動對象也基本是大自然，而勞動資料卻發生了重大的改變，由最初的石器發展到現在的機械化生產，生產資料的改革帶動生產力的變革，構成了上層建筑賴以發展的經濟基礎。以珠江三角洲為例，早期的經濟發展模式是分散型的，以勞動密集型產業為主，城市建設相對落后，。進入到上世紀九十年代后期，珠江三角洲面臨發達國家第一輪產業結構調整的發展契機，借助工業化發展帶來的城市建設基礎，開始建構大珠三角城市群。通過城市之間的比較溝通，整合地區資源，發展集約型經濟，從而大大提高了珠三角地區的經濟競爭力。簡單來說，生產力一體化的發展得益于城市工業化水平的提高，通過城市之間的溝通與交流，制定統一的發展策略，由分散型經濟發展到集約型經濟，實現生產勞動力、結構、規模、市場的統一，實現生產力一體化目標。

二、生產力一體化對區域經濟發展的作用

（一）生產結構一體化對經濟發展的作用

要想實現生產力一體化目標，需要各個組成部分的配合與適應。生產力結構大致由五個方面組成，其中最重要的就是產業結構。經濟結構的不斷調整，產業結構也由最初的以第一、第二產業為主導向第二、第三產業的方向轉變。尤其是第三產業的發展，釋放了資源，為國民生產總值的增速提升了發展空間。在調整產業結構的過程中，要充分考慮到地區之間的差異，比如長三角發展模式與蘇南發展模式，各有其獨特的發展條件和限制條件，因此在做產業結構調整的時候，要結合地區的實際情況進行調整。第三產業的發展，使經濟的發展逐漸脫離了低端生產狀態，將科技轉化為第一生產力，改變了以往靠消耗資自然資源發展經濟的低效益、高污染局面，有效緩解了當前的生態環境危機。產業結構的調整帶來勞動力、資源市場的調整，就勞動力而言，以往廉價勞動力的優勢正在慢慢消退，經濟的可持續發展需要大量的技術和科技人才。資源市場的轉變改變了以往高消耗的發展模式，將資源的能量釋放出來，實現資源利用的最大化和經濟效益的最大化。

（二）生產規模一體化對經濟發展的作用

生產規模一體化過程其實也是集約型經濟發展的過程。小規模的經濟發展狀態不利于發展地區優勢，實現資源利用最大化目標。生產集團的吞并與擴大在很大程度上可以整合資源，避免不必要的浪費，另一方面，生產集團規模的擴大，從內部來講，分工的細化優化，可以有效的提高生產效率，加快發展速度；從外部來說，生產規模的擴大有利于形成統一有效的市場，商品銷售，人才培養都具備了相應的市場供應，統一的市場一旦形成，地區基礎設施的不斷完善能在很大程度上改善地區的投資環境，拉動海外投資市場的擴大與增長，這對地區的可持續發展具有很重大的意義。

（三）生產力布局一體化對經濟發展的作用

生產力布局一體化過程往往是經濟發展到一定程度之后自然的產物，經濟效益的提高要求生產的集約化與效率的提高。因為資源利用成本、勞動力成本的增加，生產商為了減少成本，更有效的利用有限的公共設施資源，會自覺的發生進行集聚，發生集聚效應。加上生態環境的影響，不同產業的生產布局具有一定的規律性與限制性，這些都促使生產力布局朝一體化方向發展。生產力布局一體化不僅可以有效的節約生產成本，還有利于加強企業之間的溝通合作，形成統一的銷售市場，增強地區經濟競爭實力。

三、結語

生產力一體化是區域經濟一體化的重要組成部分，也是實現可持續發展的強勁動力。在整合資源的基礎上，進行產業結構、產業規模、產業布局的調整與統一規劃，并通過打破行政界線，組建城市共同發展圈的方式實現區域經濟的一體化整體化發展。

參考文獻：

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1.1農產品缺乏品牌效益

近年來，廊坊的農產品主要包括糧食、蔬菜、花卉，以及畜產品。在市場經濟的影響下，以上農產品規模已經初步成型。同時，帶動了農產品的深加工。與此同時，廊坊的農產品在京津消費市場中，已經占據著重要的地位。然而，在推廣的過程中，小燒雞、窩頭、大城驢肉等農產品因為包裝粗糙、保質期短等原因，不能體現品牌的效應，從而減少了農民的經濟收入。

1.2機械化程度低，技術力量薄弱

調查顯示，很多地方依然采用傳統的農業管理方式，機械化程度不高，技術力量非常薄弱。第一，在種養品種上，依然采用傳統的農產品。其中，科技含量高的農產品比例很少。第二，在種養方式上，采用粗放型的管理模式，導致生產效率低下。第三，在協作方式上，以農業合作社為基本單位。然而，農業合作社的規模比較小，缺乏影響力，不能對農戶進行有效的管理。

1.3勞動對象素質不高

在我國城鎮化持續推進的過程中，大量的農民涌入到城市當中，造成了農業勞動力的轉移。這些勞動力以知識分子、青壯年居多。由于人才的流失現象，導致了廊坊勞動力的嚴重不足。同時，再加上老齡化社會的影響，使當地的勞動力質量不斷降低。與此同時，真正有文化、懂管理的農戶非常少。在這種情況下，嚴重阻礙了廊坊農業經濟的可持續發展。因此，必須引起重視。

1.4農業培訓服務不完善

廊坊市在推廣農業技術時，主要以充實一線生產的技術人員為主力軍。但是，這些技術人員在農業方面的知識、技能長期不能得到更新，不能起到很好的培訓效果。同時，由于越來越多的技術人員生老病死，導致技術培訓出現斷層現象。可以看出，以上因素在很大程度上縮小了農技培訓的范圍。不僅如此，該培訓手段由于方式單一，無法調動農戶的積極性，從而阻礙了農業技術的傳承與發展。

2提高廊坊市農業經濟發展的辦法與手段

2.1取得政府在資金、政策方面的支持

我國是一個農業大國，必須提高對農業經濟發展的重視度。在此基礎上，要求各地政府就農業發展而言，本著“同城化”發展的理念，加強合作與交流。第一，爭取京津地區在人才、市場、技術方面的支持，打破農業發展中的體制障礙。第二，建立農業中長期發展規劃，在重點發展項目、區域經濟發展中，努力創建合作關系。第三，從決策層面出發，與京津地區建立有效的對話機制，促進京津冀農業的健康發展。

2.2積極采用京津農業發展模式，尋求合作空間

與其他都是農業發展現狀相比，北京的現代化農業發展水平比較高。該地區在農業發展中，已經形成了5個發展圈，分別是城市農業發展圈、近郊農業發展圈、遠郊農業發展圈、平原農業發展圈，以及山區生態涵養發展圈。以上農業發展圈包括了多樣化的農業發展模式，比如生態農業、景觀農業、精品農業、綠色農業等。因此，廊坊市應該根據農業經濟發展的實際情況，努力借鑒京津農業發展模式。同時，針對存在的問題，不斷調整農業產業化結構。在此基礎上，尋求更多的合作空間。

2.3定期對農民進行農業知識、技術方面的培訓

首先，利用廣播、電視、多媒體等宣傳手段，提高農民發展現代化農業的意識。在宣傳的過程中，使農民了解到更多的市場需求，加深對環保養殖的理解。其次，選擇優秀的農業合作社為示范基地，建立完善的職業培訓體系，讓有文化、懂管理，農業技術強的人擔任培訓專員，負責對農戶的培訓。最后，各地政府要出臺更多的優惠政策，加大在農業經濟方面的支持力度，引導農民以市場為導向，積極轉變生產模式。只有這樣，才能提高勞動力的綜合素質，促進現代化農業的快速發展。

2.4加強對農業科技與基礎設施投入

科技是第一生產力。在農業經濟發展的過程中，要求加大科技與基礎設施方面的投入，以此來提高農業發展的社會、經濟效益。當前，廊坊市政府在這方面投入了大量的資金。比如建立京津發展合作項目，擴大基礎設施建設的資金投入。在此基礎上，加強了農業經濟發展的實力。

2.5發展城郊型休閑都市農業

當前，京津旅游觀光的發展取得了很大進展。廊坊市可以借鑒當地休閑農業的發展模式，開發出種養、垂釣、休閑、娛樂、餐飲一體化的生態農業發展模式。尤其是要發揮以特色養殖為內容的體驗式休閑產業。從市場調查情況來看，當前京津冀周邊多數地區還沒有被開發。可見，該產業的發展具有很大空間。鑒于此，可以采用錯位發展的辦法。總而言之，在發展城郊型休閑都市農業中，應該重視品牌、特色效應，提高休閑農業的品質和服務，以此來吸引更多的游客。

2.6促進社會、經濟、環境的協調發展

在可持續發展理念下，要求進一步引導、鼓勵發展生態型環保農業模式。首先，投入一定的財政資金，建立起生態補償機制，達到經濟效益與社會效益的平衡。其次，定期對農戶進行生態農業方面的宣傳，提高在生產中的可持續發展意識。再次，充分利用綠色環保理念發展休閑農業產業，在保護環境的基礎上，促進生產的發展。只有這樣，才能滿足人們的健康需求，提高農民的生活質量。最終實現經濟、社會、生態效益的協調發展。為了達到以上目的，必須重視宣傳的作用。

3廊坊市的現代化農業經濟發展的方向

3.1立體現代農業

立體農業的含義是：將傳統農業與現代化農業相結合，在吸收傳統農業精華的基礎上，充分發揮現代化農業的優勢作用。具體來講，立體農業主要是加強農作物與動物、植物、微生物之間的聯系，達到互相協調發展的目的。同時，發揮以上種群在時間、空間上的多種功能，進而打造出優質、高效的農業結構。其發展的特點是：第一，節約了土地，實現了技術、勞動力、資金的合理配置。第二，充分利用了光、水、熱等自然資源，提高了作物的產出率。第三，減少了有害物質殘留，保護了環境，增強了土壤的肥力。第四，促進了經濟、環境、農業的協調發展。立體現代農業模式包括：農田立體現代農業、菜地立體現代農業、林間套種立體現代農業。當前，在利益驅動下，導致北方林地被大面積砍伐，加重了環境污染程度。同時，林地的生產周期比較長，短時間很難見效。鑒于此，采用立體現代農業模式，可以彌補這種缺陷。其中，廊坊某技術學院研制的食用菌已經通過了驗收，并在很多地方進行種植、推廣，取得了良好的效益。

3.2設施農業

設施農業具有投資高、收益高等特點。該發展模式依靠現代化農業生產技術，提供反季節農產品，從而滿足消費者的多元化需求。在設施農業中，首先要采購質量高、效率高的設施設備，在此基礎上選擇合適的品種以及栽培技術。根據農業種類的特點，將設施農業分為設施養殖、設施園藝兩個部分。其中，設置園藝包括日光溫室、塑料大棚、連棟溫室等。以上溫室需要投入大量資金，對技術與管理的水平要求比較高。另外，在設施養殖中，包括兩個類別，分別是畜牧養殖與水產養殖。

3.3觀光農業

觀光農業是集休閑、旅游、娛樂為一體的農業發展模式。當前，觀光農業在發展的過程中，已經初具規模，并且形成了5個大的類型。分別是觀光農園、農業公園、教育農園、森林公園、民俗觀光村。實踐證明，觀光農業不僅發展了當地的農業經濟，而且帶動了教育、衛生、交通事業的發展。在此基礎上，提高了當地人民的生活質量。

3.4訂單農業

訂單農業指的是：以簽訂合同的方式，明確農戶與購買方之間的權利與義務。在合同中應該明確規定農產品的數量、價值，付款的方式，以及違約責任等。該模式屬于一種新型的農業生產經營模式，有利于促進農業產銷一體化的發展趨勢。但是，在實際運用的過程中，應該以當地農業經濟發展的實際狀況為依據，不能盲目跟風，否則也會造成不良影響。

3.5特色農業

利用獨特的地理環境、氣候條件，以及產業資源等優勢，為特色農業的發展提供了可能。廊坊市擁有多樣化的特色農產品，完全具備發展特色農業的條件。發展特色農業的優勢在于：吸引了消費者的眼球，提高了市場占有份額。不僅如此，還可以在發展的過程中，進一步走向國際市場，從而創造更多的經濟收入。

3.6綠色農業

綠色農業指的是：采用可持續發展理念，在促進環境與農業協調發展的同時，增加農民的經濟收入。在綠色農業中，包括多項現代化技術，比如生物學技術、深耕輪作技術、農藥安全管理技術等。當前，大部分農機農業就屬于綠色農業。與傳統農業發展模式不同，綠色農業更注重環境、經濟、農業的協調發展，體現了以人為本的發展理念，為農業的發展開辟了更廣闊的市場。

4結論

改革開放以后，我國農業經濟發展的速度越來越快。與此同時，在市場經濟的影響下，必須轉變農業發展的結構。本文以廊坊市農業經濟發展為研究對象，首先分析了該地農業發展中存在的問題。其次，結合農業管理方面的經驗，提出具體改進的辦法與措施。比如，取得政府在資金、政策方面的支持；積極采用京津農業發展模式，尋求合作空間；定期對農民進行農業知識、技術方面的培訓；加強對農業科技與基礎設施投入；構筑城郊型休閑都市農業；促進社會、經濟、環境的協調發展等。最后，介紹了當前廊坊市的幾種現代化農業發展模式，希望可以起到參考的作用。

參考文獻：

[1]寧強.京津冀一體化進程中的都市農業發展探究――以廊坊都市農業發展現狀為例[J].北京農業，2015（21）.

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一、機電一體化概要

機電一體化是指在機構的主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進電子技術，將機械裝置與電子化設計及軟件結合起來所構成的系統的總稱。

機電一體化發展至今已成為一門自成體系的新型學科。其基本特征可概括為：機電一體化是從系統的觀點出發，綜合運用機械技術、微電子技術、自動控制技術、計算機技術、信息技術、傳感測控技術、電力電子技術、接口技術、信息變換技術以及軟件編程技術等群體技術，根據系統功能目標和優化組織目標，合理配置與布局各功能單元，在多功能、高質量、高可靠性、低能耗的意義上實現特定功能價值，并使整個系統最優化的系統工程技術。由此而產生的功能系統，則成為一個機電一體化系統或機電一體化產品。

二、機電一體化的發展狀況

機電一體化的發展大體可以分為3個階段。20世紀60年代以前為第一階段，這一階段稱為初級階段。在這一時期，人們自覺不自覺地利用電子技術的初步成果來完善機械產品的性能。

20世紀70年～90年代為第二階段，可稱為蓬勃發展階段。這一時期，計算機技術、控制技術、通信技術的發展，為機電一體化的發展奠定了技術基礎。大規模、超大規模集成電路和微型計算機的迅猛發展，為機電一體化的發展提供了充分的物質基礎。這個時期的特點是：

(1)meehatronies一詞首先在日本被普遍接受，大約到20世紀80年代末期在世界范圍內得到比較廣泛的承認。(2)機電一體化技術和產品得到了極大發展。(3)各國均開始對機電一體化技術和產品給以很大的關注和支持。

20世紀90年代后期，開始了機電一體化技術向智能化方向邁進的新階段，機電一體化進入深入發展時期。一方面光學、通信技術等進入了機電一體化，微細加工技術也在機電一體化中嶄露頭腳，出現了光機電一體化和微機電一體化等新分支；另一方面對機電一體化系統的建模設計、分析和集成方法，機電一體化的學科體系和發展趨勢都進行了深入研究。同時由于人工智能技術、神經網絡技術及光纖技術等領域取得的巨大進步，促使機電一體化進一步建立完整的基礎和逐漸形成完整的科學體系。

我國從20世紀80年代初開始了這方面的研究和應用。國務院成立了機電一體化領導小組并將該技術列為“863計劃”。在制定“九五”規劃和2010年發展綱要時充分考慮了國際上關于機電一體化技術的發展動向和由此可能帶來的影響。許多大專院校、研究機構及一些大中型企業對這一技術的發展及應用做了大量的工作，取得了一定成果。

三、機電一體化的發展趨勢

機電一體化是集機械、電子、光學、控制、計算機、信息等多學科的交叉綜合，它的發展和進步依賴并促進相關技術的發展和進步。因此，機電一體化的主要發展方向如下：

1.智能化。智能化是21世紀機電一體化技術發展的一個重要發展方向。這里所說的“智能化”是對機器行為的描述，是在控制理論的基礎上，吸收人工智能、運籌學、計算機科學、模糊數學、心理學、生理學和混沌動力學等新思想、新方法，模擬人類智能，使它具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，以求得到更高的控制目標。機器人與數控機床的智能化就是重要應用。

2.模塊化。模塊化是一項重要而艱巨的工程。由于機電一體化產品種類和生產廠家繁多，研制和開發具有標準機械接口、電氣接口、動力接口、環境接口的機電一體化產品單元是一項十分復雜但又是非常重要的事。如研制集減速、智能調速、電機于一體的動力單元，具有視覺、圖像處理、識別和測距等功能的控制單元，以及各種能完成典型操作的機械裝置。這樣可利用標準單元迅速開發出新產品，同時也可以擴大生產規模。這需要制定各項標準，以便各部件、單元的匹配和接口。由于利益沖突，近期很難制定國際或國內這方面的標準，但可以通過組建一些大企業逐漸形成。顯然從電氣產品的標準化、系列化帶來的好處可以肯定，無論是對生產標準機電一體化單元的企業還是對生產機電一體化產品的企業，模塊化將給機電一體化企業帶來美好的前程。

3.網絡化。20世紀90年代，網絡技術的興起和飛速發展給科學技術、工業生產、政治、軍事、教育等都帶來了巨大的變革。各種網絡將全球經濟、生產連成一片，企業間的競爭也將全球化。機電一體化新產品一旦研制出來，只要其功能獨到，質量可靠，很快就會暢銷全球。由于網絡的普及，基于網絡的各種遠程控制和監視技術方興未艾，而遠程控制的終端設備本身就是機電一體化產品。因此機電一體化產品無疑朝著網絡化方向發展。

4.微型化。微型化興起于20世紀80年代末，指的是機電一體化向微型機器和微觀領域發展的趨勢。國外稱其為微電子機械系統(MEMS)，泛指幾何尺寸不超過1立方厘米的機電一體化產品，并向微米、納米級發展。微機電一體化產品體積小、耗能少、運動靈活，在生物醫療、軍事、信息等方面具有不可比擬的優勢。

5.綠色化。工業的發達給人們生活帶來了巨大變化。一方面物質豐富，生活舒適；另一方面，資源減少，生態環境受到嚴重污染。于是人們呼吁保護環境資源，回歸自然。綠色產品概念在這種呼聲下應運而生，綠色化是時代的趨勢。綠色產品在其設計、制造、使用和銷毀的過程中，符合特定的環境保護和人類健康的要求，對生態環境無害或危害極少，資源利用率極高。設計綠色的機電一體化產品，具有遠大的發展前途。機電一體化產品的綠色化主要是指使用時不污染生態環境，報廢后能回收利用。

6.系統化。系統化的表現特征之一就是系統體系結構進一步采用開放式和模式化的總線結構。系統可以靈活組態，進行任意剪裁和組合，同時尋求實現多子系統協調控制和綜合管理。表現之二是通信功能的大大加強。未來的機電一體化更加注重產品與人的關系。

四、機電一體化技術對我國經濟發展的影響

1.機電一體化技術對傳統國民經濟的影響。機電一體化技術在傳統產業中的應用將大大提高企業產品的競爭力,促進產品的更新換代,對國家經濟產生巨大的推動作用。一方面傳統制造業直接拉動著自動化制造裝備的整體需求。另一方面,新興技術發展刺激了新的技術裝備的發展,如信息、材料、生物等。還有戰略性可持續發展所迫切要求的特種高精尖自動化裝備的研究發展,如海洋、空間、地下資源開發,國防工業精密加工,微機電器件制造,等領域。所以, 機電一體化技術對傳統國民經濟的影響是長期的、持久的,甚至是決定性的。

2.機電一體化技術與產品的應用。機電一體化在機械和電子行業的應用已相當普遍，如數控機床(ONC系統)工業機器人等，此外，機電一體化技術與產品應用于化工部門，能預先報警，減少停車事故造成的損失。減少電能和化工原料消耗，并提高產品質量：應用于電力部門，能提高發電輸電穩定性，優化電力分配并避免重大事故；應用于生活方面，電子化家用器械減少了人們的家務勞動量；應用于現代管理部門，自動化辦公機械大大提高了管理效率和輔助人們決策實施各種戰略方案。

3.機電一體化與企業的技術進步。企業的技術進步表現在生產、管理等各個方面的現代化，由于機電一體化的出現，使得生產方式向“柔性”轉化，并向綜合（集成）自動化發展，使信息在生產經營管理中的地位顯著增大。機電一體化產品的出現，使得工廠自動化、辦公自動化和社會服務自動化成為現實。

在企業管理中，機電一體化就是將市場信息供需變化有機的結合起來，成為指導生產的依據，所以把信息的收集、分析、技術經濟預測和經營決策結合起來，用于指導生產、強化銷售和技術服務是保證企業常勝不衰的重要工作。

在未來的企業里，一流的機電一體化設備、機電一體化產品和機電一體化在管理中的應用，將是企業進步和發展的標志。

五、結語

綜上所述，機電一體化的出現不是孤立的，它是許多科學技術發展的結晶，是社會生產力發展到一定階段的必然要求。當然與機電一體化相關的技術還有很多，并且隨著科學技術的發展，各種技術相互融合的趨勢將越來越明顯，機電一體化技術的廣闊發展前景也將越來越光明。

總之，機電一體化技術和產品已滲透到國民經濟的各個領域，大幅提高企業的經濟效益，促進經濟發展，成為當今新技術發展的主流。

參考文獻：

[1]劉曉英張曉霞:機電一體化技術在企業中的重要作用.現代農業,2007年11期

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“絲綢之路”是我國古代通過經濟往來促進了東西方經濟和文化交流互通有無的一種“橋梁”，他對于東西方經濟、文化、社會的發展具有深遠的影響。今天，我國提出并建立了絲綢之路經濟帶，橫跨了歐洲、亞洲和非洲以及大西洋、印度洋和太平洋。在國際風云變幻的局勢中，絲綢之路經濟帶的提出，是我國順應時展、符合國際發展態勢的結果。絲綢之路經濟帶加強了沿路國家的經濟合作，增強了共同抵抗經濟危機的能力，建立了可持續發展的國際經濟新秩序的偉大構想。

一、絲綢之路經濟帶經濟發展格局

1.經濟發展格局呈現兩端高中間低

絲綢之路經濟帶經濟發展格局劃分為東、中、西三個部分。絲綢之路經濟帶的西部與歐洲相連，具有發達的經濟，絲綢之路經濟帶東部與亞洲相連，處于發展中的經濟發展迅猛，而絲綢之路經濟帶的中部地區地處南亞和中亞之間，經濟發展明顯落后于公東部地區和西部地區[1]。因而，絲綢之路經濟帶的東、中、西部呈現出巨大的經濟差異。其中，絲綢之路經濟帶東部包含有中國、印度、俄羅斯等新興國家，處于發展中的經濟處于上升階段，大面積步入工業化時代，經濟的增長快速而持久。絲綢之路經濟帶西部 包含西方歐洲國家，在工業轉型基本完成以后，呈現出技術促進增長的現狀，經濟發展較為緩慢。絲綢之路經濟帶中部的國家，工業化水平較低，與絲綢之路經濟帶東部和西部相比，具有較大距離[2]。

2.經濟發展格局互補性強

絲綢之路經濟帶的東、中、西部的經濟發展格局具有較強的互補性。絲綢之路經濟帶東部國家，是世界制造工廠，擁有完善的制造體系，無論是財力、人力，還是制造技術，都是數據全球中間地位，具有大量的豐富資源。世界范圍內包括半導體、服裝等等都是從東部國家出口向全世界[3]。絲綢之路經濟帶西部國家，因為發展歷史悠久，科學技術先進，工業化程度較深，處于世界領先地位，已經占據制造、研究以及知識產權等方面的高端領域，但是其發展的領域有限。絲綢之路經濟帶中部國家主要是以石油出口為主經濟來源的國家，經濟發展水平較低，產業單一，是絲綢之路經濟帶中經濟合作的重中之重。

二、區域經濟一體化發展模式

1.核心-邊緣發展模式

絲綢之路經濟帶的核心是利用發達國家的經濟帶動欠發達國家的經濟，利用帶動效應，將亞歐非的資源、經濟多方面統一協調發展，調動絲綢之路經濟帶沿線國家經濟實力的發展和國家實力的提升。中國成為世界第二大經濟體以后，在發展自身經濟實力的同時，也應該和其他具有實力的國家一道引領區域經濟一體化的發展和不斷深入，應該和俄羅斯以及歐盟作為區域經濟一體化的帶頭人，帶領其他國家利用絲綢之路經濟帶的契機，完成國家之間的經濟戰略無縫對接，實現絲綢之路經濟帶國家之間的合作共贏，發揮自身的獨特優勢，共同助推經濟結構的優化，平衡國際上國家之間的經濟差異[4]。

2.交通經濟帶模式

逐漸完善絲綢之路經濟帶沿路國家鐵路和公路的物質條件，不斷加強絲綢之路經濟帶沿線國家基礎設施建設，包括能源管道建設、信息網絡建設等等，通過對于交通基礎設施的完善，實現絲綢之路經濟帶上國家之間的互聯互通，提高國家之間經濟往來的效率和便捷。交通經濟帶模式的建立，能夠將絲綢之路經濟帶沿線國家的資源優勢和復雜的博弈關系實現重新布局，增加了沿線國家的經濟聯系，化了國家之間的合作[5]。

3.經濟共同體模式

絲綢之路經濟帶經濟共同體模式的大棗，能夠構建絲綢之路經濟帶沿線國家的區域共同市場。區域內的各個國家之間加強了經濟交流，在這樣的背景之下，有利于沿線國家之間政治修好，解除矛盾，建立貿易出口，為沿線國家之間的貿易出口提供了有利條件，經濟合作得到了不斷的加深，不斷助推資源要素的雙向流動，形成良好的經濟市場。絲綢之路經濟帶經濟共同體模式的建立具有長遠目標，即：增加與外聯系。加強與北美、歐盟構建合作關系，加強東亞經濟合作，提高東亞一體化經濟水平，不斷深化同巴基斯坦等G20國家的合作。

三、結語

絲綢之路經濟帶具有兩端高中間低的特點，其沿線東、中、西部國家產業分布具有較強的互補性。絲綢之路經濟帶經濟發展格局有核心-邊緣的合作模式，加強了絲綢之路經濟帶沿線國家之間的合作共贏。交通經濟帶模式，加強了沿線國家的交通技術設施建設，為經濟合作提供了基礎。經濟共同體模式，打造了絲綢之路經濟帶沿線國家之間的共同市場，強化了國家之間的自由貿易合作，實現經濟共同體的打造。通過絲綢之路經濟帶經濟共同體模式與區域經濟一體化模式，實現絲綢之路經濟帶亞歐非空間新格局，助推絲綢之路經濟帶經濟可持續發展，帶動沿線國家共同富裕。

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[2]劉育紅.“新絲綢之路”經濟帶交通基礎設施、空間溢出與經濟增長[D].陜西師范大學，2012.

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關鍵詞 ：職業院校；一體化教師；培養

中圖分類號：G715 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）01-0065-03

職業教育承擔著為國家現代化建設事業培養具有良好的職業道德、一定的科學文化知識和現代生產技能的管理人員及技術工人的光榮使命。隨著國家現代化建設的不斷發展，區域經濟的發展和行業技術的升級，各行各業對具有一定操作技能的人才的需求也在不斷發展變化，而且需求量越來越大。職業院校肩負著培養既懂理論知識又掌握專業技能的應用型人才的重任。這就要求職業院校教師在教學過程中不僅要重視傳授理論知識，更要注重理論結合實踐。而要做到這一點，就要求職業院校擁有一支能夠將“課本理論”與“企業實踐”有機融合的能文能武的一體化教師隊伍。所以，建設一支滿足職業院校教學要求的一體化教師隊伍也就成了職業院校的當務之急。

職業院校一體化教師的基本要求

一體化教師應擅長將專業理論知識教學和專業專項操作能力教學融為一體，并善于將企業實際生產、管理過程和社會核心能力的教學貫穿于其中。一體化教師應該具備理論實踐一體化教學、專業操作、技術服務和咨詢服務、專業研發和工程實施、實訓設備改造和開發、實驗實訓室建設和改造、專業開發、項目課程和教材開發等方面的能力。

職業院校一體化教師培養現狀

總量和比例偏低 目前，從全國職業院校的整體情況來看，真正既懂理論又懂實踐，能將理論與實踐有機結合起來的一體化教師總量和比例都嚴重偏低。

來源途徑單一 目前，職業院校引進師資的途徑無外乎到相關高等院校招聘、職業院校優秀畢業生留校以及招聘引進企業高技能人才。到高校招聘的應屆優秀畢業生年輕、有活力、理論知識扎實，但他們的專業技能、工作經驗相對較弱、教學經驗不足。這種“從校門到校門”的教師，大凡遇到職業院校授課內容與實踐結合比較緊密的情況，問題便凸顯出來。比如，汽車故障診斷課程，不少年輕教師自己從未到過企業，也從未進行過實際的汽車保養及維修，講課只能是照本宣科，授課效果可想而知。因此，這部分教師必須經過較長時間的企業實踐才可能成為一體化教師。留校的優秀畢業生在職業院校里有著得天獨厚的優勢，作為職業院校培養的人才，他們對學校的感情與信任比一般教師要強烈得多，他們對學校的教學、環境以及管理等一切都了如指掌，他們非常容易進入角色。然而他們也有諸多不足，如工作經驗不足、專業理論的深度及廣度不夠、真實企業鍛煉缺乏等。當前，在政府的大力支持下，一些職業院校引進了符合教師要求的企業高技能人才作為專職或兼職教師。他們中很多人理論造詣較高，有多年的企業實際工作經歷，對企業的技術、技能、環境、管理、文化等非常熟悉，他們的專業經驗、專業技能水平是普通職業院校教師難以具備的。應該說，這部分人才是現階段職業院校一體化教師的中堅力量。

一體化教師培養的誤區 當前，很多職業院校的一體化教學是由不同的理論教師和實訓教師分別承擔，二者之間很難做到有機融合。這樣的結果是容易形成教學“兩張皮”現象。真正意義上的一體化教學就是將理論與實踐合二為一，即與課程相關的所有理論與實踐授課內容均由一位教師擔任，這對理論與實踐的有效結合、融會貫通是至關重要的。

職業院校一體化教師的培養途徑

構建面向企業工作崗位需要的人才培養體系，是職業院校教學改革的核心任務。職業院校應圍繞培養高素質、技能型、創新型人才的培養目標，以服務區域經濟發展為契機，以社會需求為依據，以培養能力和技能為主線，以校企合作為基礎，選拔和培養一體化教師隊伍。這樣才能保證職業院校人才培養的質量，才能滿足社會的需求。

建立校企“雙贏”合作機制，激發企業參與職業院校一體化教師隊伍建設的積極性和主動性 一是根據企業需要，及時調整職業院校專業設置和人才培養計劃，開發符合企業實際崗位能力要求的課程體系；二是為企業培養能為企業所用的優秀畢業生；三是職業院校要心系企業，為企業發展提供智力支持，如幫助企業培訓員工，進行員工學歷提升，與企業一道進行項目研究等等。

以社會需求為導向，以校企合作為基礎，校企共議“一體化”教學體系 職業院校要在行業企業及有關部門的幫助下，對學校各專業所對應的職業工作和職業教育狀況進行分析，對崗位工作性質、任務、責任、相互關系以及任職工作人員的知識、技能和條件進行全面和系統的調查分析，召開實踐專家訪談會，確定典型工作任務，將教學課程與工作任務融為一體，以此作為課程教學的重要依據。

以社會需求為導向，以校企合作為基礎，校企共建一體化教師隊伍 （1）校企共同研究制定一體化教師標準，并制定相應的認定、頒證制度。（2）校企合力加大教師培養培訓力度，提高一體化教師隊伍整體素質。要制定和實施一體化教師國內外考察、企業實踐等發展提高的計劃舉措。要鼓勵一體化教師定期或不定期地到企業、生產一線見習和實踐，及時進行知識更新、拓寬視野和調整知識結構，使自己的知識儲備能夠與社會及行業發展同步。要針對每位一體化教師的不同特點，設定不同層次的培養培訓目標要求，采取達標過關的辦法促進教師的專業成長。要充分利用社會資源，邀請有關專家和企業管理人員、專業技術人員到學校舉辦培訓，開展技術指導，開闊教師視野，促進一體化教師綜合素質以及專業水平的提高。要建立職業院校一體化教師培養培訓考核評價制度，將教師參加進修培訓等有關情況作為教師的聘期考核指標，并與教師的職位晉升、專業技術職務評聘掛鉤。（3）建立嚴格的一體化教師到企業實踐鍛煉制度。認真制定教師到企業實踐鍛煉的計劃，分層次、分類型、分階段組織教師到企業實踐。要求教師帶著任務去學習企業的新技術、新工藝、新方法，充分了解企業的現代生產和管理過程。

引入激勵機制，提高一體化教師的待遇 我們應吸收和借鑒發達國家的先進經驗，建立健全和完善一體化教師激勵政策，使更多企業單位符合教師條件的技術人員愿意進入學校從事教師工作。例如，德國的職業教育之所以師資充足，是因為其職業院校教師工資高、福利好，享有國家公職人員的各種待遇，同時具有較高的社會地位。因此，政府和職業院校有必要在薪酬、福利等方面進一步提高一體化教師的待遇，努力為一體化教師創造良好的學習、工作、生活環境，使一體化教師崗位真正成為專業課教師追求的目標，進而促進一體化教師隊伍的建設。

拓寬職業院校教師引進渠道，廣泛吸引企業高技能人才充實教師隊伍 應創新人事管理制度，使更多企業單位的技術人員進入學校成為可能。（1）建立多元化的職業院校專業教師選聘渠道，實行面向社會、積極開放、靈活多樣的教師招聘方式，廣泛吸引具有工作實踐經驗、符合教師資格要求的優秀人才到職業院校擔任一體化教師。（2）要根據專業發展的需要，注重技能型緊缺教師的引進和儲備。（3）要加強兼職教師隊伍建設，本著“不求所有，但求所用”的原則，多渠道從社會上特別是企事業單位聘請在職、離職待崗或退休的專業技術人員、高技能人才，承擔專業課或實習指導教學任務。

加強一體化教師隊伍的督導及考核管理制度建設 一要對職業院校教師的技能提高進行目標管理及考核。根據情況，給每個教師定一個技能提升目標，確定達到的時限，并進行實時跟蹤考核，從制度上促使教師去學習和提升，從而培養出更多的準一體化教師。二要建立完善的職業院校一體化教師聽課、評課制度，促使已有的一體化教師進一步提升和完善自己。三要設立職業院校一體化教師榮譽稱號，如“優秀主講教師”、“教學名師”等，并給予相應的物質獎勵及精神鼓勵，使優秀的一體化教師成為職業院校教師成長的目標。

總之，隨著社會經濟以及區域經濟的持續發展，企業對生產一線技術人員、操作人員綜合知識與能力的要求越來越高。傳統的教育方法已越來越不適應職業教育的發展，一體化教學勢在必行。建設一支素質過硬的一體化教師隊伍是進行“一體化”教學改革的前提。因此，不斷探索一體化課程建設和一體化教師培養新途徑是培養高技能型人才的重要保證，是職業院校當前的重要工作，也是現階段職業教育改革的關鍵。

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以電子計算機應用技術、信息技術等為代表的現代科技正在人類社會的各個領域逐廣泛地滲透著。并帶來了眾多行業革命性質的變化，機電一體化也位列其中。

機電一體化不是機械裝置與電子裝置的簡單組合, 而是在功能上取其所長，形成有機結合 , 以實現系統的最佳構成。其目的是增加系統的功能, 提高機電效率、可靠性和價格比, 可以很好地節省原材料和能源, 降低生產成本。隨著機械技術和微電子技術的發展, 機電一體化的涵義也在不斷發展。

一、機電一體化的核心技術

機械技術：是機電一體化的基礎，機械技術的著眼點在于如何與機電一體化技術相適應，利用其高、新技術來更新概念，實現結構上、材料上、性能上變更，滿足減小重量、縮小體積、提高精度、提高剛度及改善性能要求。

計算機與信息技術：其中信息交換、存取、運算、判斷與決策、人工智能技術、專家系統技術、神經網絡技術均屬于計算機信息處理技術。

系統技術：即以整體概念組織應用各種相關技術，從全局角度和系統目標出發，將總體分解成相互關聯的若干功能單元，接口技術是系統技術中一個重要方面，是實現系統各部分有機連接的保證。

自動控制技術：其范圍很廣，在控制理論指導下，進行系統設計，設計后的系統仿真，現場調試，控制技術包括如高精度定位控制、速度控制、自適應控制、自診斷校正、補償、再現、檢索等。

傳感檢測技術：是系統的感受器官，是實現自動控制、自動調節的關鍵環節。其功能越強，系統的自動化程序就越高。

二、機電一體化的歷史發展

1、機電一體化的發展史

20 世紀60 年代以來，人們開始利用電子技術的初步成果來完善機械產品的性能。在第二次世界大戰期間，戰爭刺激了機械產品與電子技術的結合，這些機電結合的軍用技術，戰后轉為民用，對戰后經濟的恢復起到了積極的作用。當時機械技術與電子技術的結合還不可能廣泛和深入發展，已經開發的產品也無法大量推廣。

20 世紀80 年代末期，機電一體化在世界范圍內得到比較廣泛的承認；機電一體化技術和產品得到了極大發展；各國均開始對機電一體化技術和產品給予很大的關注和支持。

20 世紀90 年代后期，機電一體化進入深入發展時期。人工智能技術、神經網絡技術及光纖技術等領域取得的巨大進步，為機電一體化技術開辟了發展的廣闊天地。這些研究，使機電一體化進一步建立了堅實的基礎，并且逐漸形成完整的學科體系。

我國是從20世紀80年代初才開始進行這方面的研究和應用。國務院成立了機電一體化領導小組，并將該技術列入“863計劃”中。在制定“九五”規劃和2010年發展綱要時充分考慮了國際上關于機電一體化技術的發展動向和由此可能帶來的影響。

2、機電一體化的發展前景

現代科學技術的發展極大地推動了不同學科之間的交叉與滲透以及相互融合，引起了眾多領域特別是工程領域的技術革新與革命。機電一體化正是這種集多種學科于一體的交叉學科，它的發展依賴但同時也促進了其他相關技術進步。

隨著信息技術以更快的速度、更強的態勢和更廣的范圍發展，未來機電一體化的發展前景也可窺見一斑。

3、機電一體化發展趨勢

隨著相關技術進步與發展，機電一體化主要發展方向有：數字化、智能化、模塊化、微型化、網絡化等等。

（1）數字化

微處理器的發展奠定了機電產品數字化的基礎，如不斷發展數控機床及機器人； 數字化要求機電一體化產品的軟件具有高可靠性、易操作性、可維護性、自診斷能摘要力及良好人機界面，數字化的實現便于遠距操作、診斷和修復。

（2）智能化

智能化是21世紀機電一體化技術的一個重要發展方向。人工智能在機電一體化的研究中日益得到重視，機器人與數控機床的智能化就是重要應用之一。這里所說的“智能化”是對機器行為的描述，是在控制理論的基礎上，吸收人工智能、運籌學、計算機科學、模糊數學、心理學、生理學和混沌動力學等新思想、新方法，使它具有判斷推理、邏輯思維及自主決策等能力，以求得到更高的控制目標。

（3）模塊化

由于機電一體化產品種類和生產廠家眾多，模塊化技術可減少產品開發和生產成本，提高不同產品零部件通用化程度，提高產品裝配性、維修性、擴展性等。利用這些模塊可以迅速方便地設計和制造出多種新的機電一體化產品。

（4）微型化

微型化是精細加工技術發展的必然，也是提高效率的需要，由于微型化產品體積小、耗能少、運動靈活，可進入一般機械無法進入的空間，并易進行精細操作，因此在生物醫療、軍事信息等方面具有不可比擬優勢。

（5）網絡化

20世紀90年代，計算機技術等的突出成就是網絡技術。網絡技術的興起和飛速發展給科學技術、工業生產、政治、軍事、教育等日常生活都帶來了巨大的變革。各種網絡將全球經濟、生產連成一片，企業間的競爭也將全球化。機電一體化新產品一旦研制出來，只要其功能獨到、質量可靠，很快就會暢銷全球。由于網絡的普及，基于網絡的各種遠程控制和監視技術方興未艾，而遠程控制的終端設備本身就是機電一體化產品

（6）環保化

工業的發達給人們生活帶來巨大變化。它在令我們的生活舒適的同時也造成了一定的危害，比如資源減少，生態環境受到嚴重污染。綠色產品概念在這種呼聲下應運而生，綠色化是時代的趨勢。綠色產品在其設計、制造、使用和銷毀的生命過程中，符合特定的環境保護和人類健康的要求，對生態環境無害或危害極少，資源利用率極高。設計綠色的機電一體化產品，具有遠大的發展前景。

三、發機電一體化發展策略

機電一體化和其它新技術一樣, 機電一體化所用到的新技術都是其發展手段, 不是目的。由此看來，若要研究其學術水平、學術價值的最終標準只能從經濟效益和社會效益出發, 其間包括直接的和間接的,當前的和長遠的。

在我國大環境下，鑒于作為振興傳統機電行業新鮮動力的一體化技術的大力發展，機電一體化行業的發展任務可以概括如下：

不遺余力地開發機電一體化產品，促進機電產品的不斷更新升級

當前，在信息化發展的大環境下，通過以上途徑使機電一體產業的健康向上發展，并為我國經濟發展方式的轉變以及產業結構的調整做出積極的貢獻成為了我國機電一體化發展的基本任務

2、用機電一體化相關技術改造傳統產業

為此，應多方舉措、合理推進、大力支持機電一體化的發展，具體措施如下：

（1）要加強統籌規劃，合理協調發展。盡管我國從事機電一體化工作的研究單位和生產企業相對較多，但由于各個個體由于發展的立足點和出發點的區別，均有各自的發展規劃及策略，整體來看，機電一體化行業發展缺乏足夠的統籌安排，從而缺乏具有全局意義的計劃與規劃。因此，各主管部門有必要在進行調研、分析的基礎上制定出一套適合行業自身發展態勢的規劃，從而進行宏觀指導生產。

（2）要創優發展環境，營造良好發展氛圍。

良好的環境是行業發展的基礎，全社會上下一致的重視及認可是機電一體化發展的有利條件。所以盡可能地優化環境，尤其是機電一體化行業的投資環境，盡可能地為相關企業開辟綠色通道，調配有用資源成為了眼下需要著手進行的重要工作。同時在政策上進行大力支持，以使其能在更加良性的發展軌道上快速前進。

（3）是要加強行業管理，發揮協會等組織作用。行業協會的作用如今已經屢見不鮮，行業協會可以發揮更加靈動和契合實際的、適合個體的細化作用。我國有必要根據行業發展的特點，強化機電一體化行業的統籌機構，加強業協會的建設，明確職責，從而使其能更好地指導行業發展的進程。

結語：

綜上所述，機電一體化是當今機械工業技術和產品發展的主要趨勢。它的發展已經引起了機械工業以致社會巨大的變革。

參考文獻：

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京津冀地區擁有優越的城市發展平臺，以及政策、資源、人才、技術優勢，其建設不僅關系到自身的發展，也關系到如何帶動我國北方經濟與社會的全面發展，更關系到我國綜合國力及在全球競爭能力的增強。因此，推進京津冀區域經濟一體化已經迫在眉睫。

京津冀區域內經濟合作狀況回顧

20世紀80年代，國家首次提出“環渤海經濟圈規劃”。

“九五”時期，河北省提出了“兩環開放帶動戰略”（“環京津”、“環渤海”），但基本上停留在戰略概念層面，在具體合作的內涵、方式等方面沒有實質性進展。

2001年10月，國家建設部組織評審通過了清華大學兩院院士吳良鏞主持完成的“京津冀北城鄉空間發展規劃研究”，即大北京規劃。

2004年2月，國家發改委召集北京市、天津市、河北省發展和改革部門的負責人召開了京津冀地區經濟發展戰略研討會，共同分析面臨的形勢和存在的主要問題，商討加快發展的對策和建議，達成五項共識。

2004年5月，北京科博會、博鰲亞洲論壇發起，國家發改委指導，環渤海七省市共同參加了環渤海地區經濟合作與發展論壇，達成實施建立環渤海合作機制，推動環渤海地區經濟一體化的共識。

2004年6月，環渤海合作機制會議召開。會議就推進環渤海區域合作進行了研討，并決定成立環渤海區域經濟合作聯席會議。

京津冀經濟一體化發展的現實意義和面臨的問題

從京津冀所處的經濟地理圈層與戰略地位來看，由于世界經濟中心向亞太地區轉移，國內生產力布局由南向北推移，這些發展機遇都為京津冀地區的能量聚集和跨越式發展提供了可能，再加上這一地區獨特的區位優勢、雄厚的工業基礎和經濟實力，全國一流的技術裝備和科研環境，不僅是我國目前最具發展潛力和活力的七大經濟區之一，而且有可能成為推動我國北方地區乃至全國經濟增長的“引擎”。北京市、天津市的人均GDP已分別達到31613元、25874元，河北省與之相差較大（見表1）。但與人均GDP已達40000多元的上海市相比，還有很大的差距。京津冀如果要成為帶動這一區域的發展中心，還需進一步大幅度提高其實力。如果把京津冀作為一個整體，使之成為發展中心的話，其實力一定會得到快速提高。所以，在京津聯合的基礎上加快推進京津冀一體化具有重要的現實意義。

區域觀念淡薄

區域經濟結構失衡 多年來，京津冀為了獲取地方利益，長期實行自愿壟斷、貿易保護、市場分割、自成體系的封閉政策，從而誘發城區系統生產建設中的重復布局和地區工業結構趨同，形成區際內部某種程度的“大而全”、“小而全”生產體系，技術上不了檔次，專業化僅僅停留在產品的專業化上。

缺乏公平、合理的區際利益協調機制 由于三省市存在著特殊的經濟關系以及區位因素的影響，三地區特別是河北省與京津并不能獲得同等的發展機遇，這就意味著三地區在相同的主觀努力下并不能獲得同等的發展機遇和經濟收益，從而驅使三省市各地區在一個不公平的環境中相互競爭，導致區域經濟畸形發展，而且還影響區域經濟結構的優化程度以及區域經濟宏觀效益整體水平的發揮，從而延緩區域經濟整合與經濟一體化的發展進程。

缺乏區域組織保障系統以及協調統一的區域經濟發展規劃 由于京津冀區域合理分工，優勢互補的區際分工體系與運行機制并不完善，區域經濟組織與區際經濟活動始終處于無序、混亂和松散的狀態。市場分割、貿易摩擦、惡性競爭時有發生。特別是區域經濟在不受中央或區域協調組織宏觀規劃與統籌布局的控制和管理下，區域系統內勞動地域分工規律、整體效益規律以及協調發展規律很難對區域經濟產生有益的影響。

缺乏統一的地區性金融市場 從該區域金融服務水平與功能質量來看，京津冀地區的金融體系不夠完善，經濟體制改革相對滯后，主要表現在地方性銀行、非銀行部門沒有融資權，部分地區人民銀行的融資活動只能根據中央銀行信貸規模的分配來決定地方性貸款額度、融資渠道狹窄，無法形成經濟區域資金流通與循環態勢。

區域環境問題嚴峻

從總體上看，隨著經濟的快速增長，京津冀的生態環境質量總體仍在下降，以城市為中心的環境污染仍然呈惡化的趨勢、空氣污染依然嚴重、地表水污染普遍，特別是流經城市的河流污染嚴重，地下水受到點狀和面狀污染、水位持續下降，加劇了水資源的供需矛盾，生態破壞加劇的趨勢尚未得到控制。

城際交通欠完善

目前，京津冀地區對城際交通線路的網絡建設缺乏足夠重視，不能充分滿足城市客貨運輸迅速、便利、安全、經濟的需求。交通網總體布局存在缺陷，鐵路與公路網絡都以核心城市為中心向外放射，以致內外的交流必須通過北京樞紐或天津樞紐，為二市帶來了大量的過境運輸，干擾核心城市交通。同時，京、津兩大交通樞紐的分工與協作不善，忙閑不均。

推進京津冀經濟一體化發展的對策

培育和建立統一開放的區域性市場體系

京津冀地區應逐步建立健全規模不等、層次不同、功能各異并呈四級分布的區域性市場體系。

大地區級區域市場，即建立面向全國的以京津兩市為中心的高級市場體系。省級區域市場，河北省作為層次較高的省級商貿中心，通過其自身經濟吸引和輻射功能的逐步加強，一方面隨著經濟增長速度和市場發育水平的提高，與周邊省份的區域聯系將會更加緊密；另一方面展示了整個區域與周邊地區各類要素市場、批發市場、大型貿易集市日漸成熟并均有良好的發展勢頭。省內地區級區域市場，這一級區域市場聯系主要是指城市之間、地區之間建立起來的商業中心和貿易網絡。基層區域市場，其吸引和輻射范圍一般與縣級行政區劃相一致，縣城是這一區域的商品流通中心。

建立區域經濟利益協調機制

建立合理公正的區際利益交換關系 新型區域利益協調機制應建立在“公平競爭、機會均等、利益兼顧、適度補償”基本原則基礎之上。

尊重區際經濟利益的自益 中央政府應根據京津冀區域經濟的發展實際，積極為三省市創造一個公平的競爭環境，并制定出一系列有益于區域經濟協調發展的政策、法規，調動地方的積極性。

實現區域生產力合理布局 京津冀地區應從全局出發，合理布局重大工業項目、農業項目、交通運輸項目以及城鎮和其他方面的建設項目，使區域經濟均衡向前發展。

突破二元經濟結構 促進區域城鄉經濟的滲透和融合，突破省、市、縣的界線，建立統一的市場體系，實現資金、技術、勞動力等各種生產要素的合理流動。轉變政府職能，建立新型的區域城鎮經濟運行的管理機制。加強區域中等城鎮建設的投資力度，拓寬籌資渠道。

建設京津冀高新技術產業帶

要加快京津冀城市內部產業結構的調整、城市間產業分工協作，如北京市“退二進三”的產業結構調整戰略，即產業重點瞄準第三產業、高新技術產業，把不適應首都發展的大工業和傳統產業向河北省、天津市轉移；天津市在產業優化時，把轉移出的產業在河北省附近城市“安家落戶”。加快京津唐高速公路高新技術產業走廊的建設，帶動京津地區產業結構調整、優化和高新技術的發展，使之成為我國北方的“硅谷”。建設京津冀高新技術產業帶地段，可以設在沿京津唐高速公路靠近北京市、河北省一端，這個地方便于三地政府直接共同管轄，有利于吸引三地特別是京冀兩地的資金、人才。

實現以交通運輸為主的基礎設施建設一體化

京津冀地區是我國交通網絡最為密集的區域之一，是航空、海運、鐵路、公路和管道網絡的樞紐地帶。然而，由于全球經濟一體化發展增加了各國經濟與貿易的相互依賴性，使生產和流通過程更加規范化，從而引起了多式聯運與綜合物流服務需求的增加。這種變化將意味著京津冀地區實現區域交通一體化，必須建立一個以聯合運輸為主要內容的綜合運輸網絡。

加強區域內鐵路干線的建設，如修建保定通往霸州的鐵路，是跨過北京市、連接石家莊與冀東及其以南地區的關鍵所在。濱海鐵路的建設也應盡快納入城市發展規劃，促使秦皇島、王灘、大港區和黃驊連為一體，成為分擔京津鐵路貨運量的主要結點。

建立生態環境整治補償機制

確保京津冀地區生態環境質量，實施可持續發展戰略，國家本著“利益兼顧，適當補償”的原則，盡快建立京津冀生態環境整治補償機制。國家應設立專項補償基金，合理補償在計劃經濟體制下形成的三省市水資源分配以及由此引發的移民、生態環境保護和防洪損失等問題。加大該地區生態環境整治與投入力度，特別是對洋河與官廳水庫水污染的治理，北京市與河北省應共同出資或爭取國家補償盡快予以解決。另外，對水庫周邊河上游地區水土流失、防護林、特種林等森林資源的綜合治理與營造也應及早列入京津冀環境整治規劃。

實現旅游網絡與綜合開發一體化

旅游業已成為各地區國民經濟發展中的支柱產業。“九五”期間，京津冀三省市旅游業總產值比重達到4％以上，表明該地區除了具有區位優勢明顯、交通通訊便捷、景點相對集中的條件外，還具備發展成為世界著名旅游區的巨大潛力。三省市應把旅游業提到區域經濟發展戰略的高度，加以統一規劃、綜合開發，特別是應盡快將“高科技興旅”的戰略思想融入京津冀經濟一體化規劃之中。

參考文獻：

1.王亭亭.區域體制改革：京津冀區域經濟一體化的關鍵.中國經貿導刊[J],2002.7

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京津冀地區是我國北方最發達的經濟區和最大的產業密集區，具有地理位置佳、經濟基礎好、科技力量強等多方面的優勢。而在京津冀都市圈中，“京津唐”是在京津冀地區的地理中心，地區以更為突出的區位優勢，加快京津唐的區域合作，成為人流、物流、信息流最為活躍，聯系最為密切的“黃金三角區”，是形成京津唐一線的新技術工業區的可能性更大。因此，對于唐山市來講，京津唐區域經濟一體化發展，在京津冀區域合作中占有舉足輕重的突出地位。

一、增強合作意識，促進京津唐區域經濟合作發展

京津冀都市圈的一體化發展，應在基礎設施、水資源、礦產資源、土地資源、大氣資源、海洋資源、旅游資源等方面建立起資源共享、利益共享機制，在寬領域、大范圍、深層次上實現各種資源的交流與共享，只有不斷加強京津唐經濟一體化合作發展，才能提高京津冀區域經濟的整體實力。要樹立先進的“合作”理念，正確處理好“在競爭中合作、在合作中競爭”的關系。在市場經濟體制尚不成熟的條件下，區域壁壘特別是行政區劃與經濟區劃的矛盾還比較突出，唐山市應在互惠互利、優勢互補、市場化配置等原則指導下，在可能的調控范圍內，盡力減少行政壁壘對區域經濟一體化的負面影響。要徹底消除計劃體制和行政區劃壁壘，必須遵循市場經濟規律，實現大市場、大流通、大分工、大合作，共同改善區域整體環境。要本著統籌規劃、梯度對接、互惠互利、功能互補的原則，以利益關系為紐帶，充分利用唐山豐富的資源與良好的港口等特色優勢，把鼓勵政策、限制政策和引導政策結合起來，促進產業結構和經濟增長方式的轉變，實施錯位發展，建立起符合市場競爭規律又能發揮自身比較優勢的產業結構，推動差異化發展，實現區域優勢互補。通過建立利益協調和利益分享機制，從區域合作中加快區域整體發展，實現個體“共贏”；增強整體發展意識，加強溝通、聯系與配合，實現區域內的要素流動、資源共享、產業互補、優勢互補、互利共贏、錯位發展，消除壁壘，優化環境，避免重復建設和惡性競爭。促進區域居民對基礎設施和基礎服務的享用，最大限度地促進京津唐區域經濟合作協調發展。

二、唐山市在京津冀經濟一體化發展中的作用

（一）加強政府在區域經濟一體化發展中的協調作用。當前，我國的區域經濟大多以行政區劃為基礎，形成行政區經濟，作為行政區的政府自然成了經濟發展的決策者和協調者，在區域經濟一體化發展中起到協調、服務作用，制定發展規劃，控制區域差距的擴大，對經濟發展進行宏觀調控，提供公共事業服務，培育市場，實行市場監管等職能作用。作為唐山市政府的首要作用在于協調本地區的利益，消除行政障礙，建立市場競爭的環境和條件，從而減少市場運行的成本。由于地方政府是不同的利益主體，其代表不同地區利益，事實上形成了一定程度的地方保護。唐山市政府只有在政策上與京津步調一致，保證京津發展的基礎上，為本地區市企業進入爭取政策支持。如果政府不作為，就可能成為推進區域經濟一體化的障礙。另外，市政府還應加強社會服務的協調進步，打好經濟一體化的基礎。這主要包括：交通、生態環境、水資源等項目。其中，交通是重中之重，是區域一體化的硬件基礎，是區域各類物資人員流通順暢的保證。目前，唐山與北京的東城區和天津濱海新區等地已經簽訂了區域經濟合作協議。北京與唐山合作開發建設了京唐港，北京首鋼也搬遷到了唐山曹妃甸。同時，三地將建立政府間對話與協商機制、三地招商合作機制，資源、人才共享機制。最終，新唐山將建設成為現代化沿海城市和環渤海區域中心城市，與北京、天津一起共同構成環渤海經濟區域中的三大核心城市。所有這些方面都需要政府積極開展跨區域的協調與合作。因此，在經濟全球化的背景下，政府在區域經濟發展中如何發揮其特定功能，是各級政府在市場經濟社會面臨的一個重大課題。

（二）加快曹妃甸工業區和休閑旅游業的基礎建設。國家啟動京津冀都市圈區域規劃為唐山市的發展帶來了新的機遇。對于區域經濟的統籌發展，順應環渤海地區加速崛起的趨勢，發揮環京津、環渤海優勢，加強區域經濟統籌，形成經濟發展的整體合力。唐山作為北京、天津的能源、原材料、建筑材料和農副產品基地，既為滿足京津市場起到了重要的支撐作用，又使自身得到了長足的發展。唐山市將著眼于京津冀參與全球競爭，利用曹妃甸的天然優勢，建設我國北方最大的港口，曹妃甸設計吞吐能力是5億噸，2009年超過1億噸，已進入全國億噸大港的序列。曹妃甸正是唐山潛力之所在，也是領航區域經濟的關鍵，其旨在打造成為環渤海地區的重要增長極、冀東經濟區的龍頭、新唐山的重要增長點。目前，京津冀區域經濟發展的勢頭旺盛，在我國經濟發展中的地位越來越突出，唐山市將著眼于京津冀區域一體化，建設京津唐快速通道。一是建設城際客運快速通道。在京津城際軌道快速通道的基礎上，建設從天津經唐山到秦皇島的快速客運通道、北京經唐山到東北的快速客運通道。二是充分利用北京、天津旅游資源品牌，建設京津唐旅游快速通道。在區域統一規劃下，不斷加強京津唐旅游區域合作、整合旅游資源、開拓旅游客源市場，積極實施跨區域旅游資源開發。唐山市可利用本地豐富的旅游資源，如北部長城度假旅游區、南部濱海休閑旅游區、城市中心的文化科普旅游區等，作為老牌重工業城市，唐山的工業旅游也具有得天獨厚的優勢，而地震科普游更是唐山獨一無二的資源。此外，市中心還有開灤國家礦山公園、紅樓文化園、陶瓷文化產業博覽園等特旅游產品。山海休閑，人文唐山，一小時經濟圈將帶動唐山成為最具活力的一個城市，未來的唐山旅游將是一幅嶄新的繁榮景象。

（三）促進京津唐經濟一體化合作發展，發揮企業的主導作用。從京津冀三地的發展階段、產業結構、產業層次和資源稟賦等各方面看，推進區域產業合作、加快產業升級具有強勁的驅動力與現實基礎。作為京津冀都市圈的重要組成部分，唐山市將依托自身優勢，以京津兩大市場為導向，以京津冀區域合作為重點，以建設現代化沿海城市為目標，積極參與京津冀產業分工與合作，重點發展重化工業。打造全國精品鋼材基地、京津冀區域化工基地、基礎能源基地、優質建材基地和機械加工基地。同時，著眼于京津冀餐桌經濟，建設農副產品基地。

目前，京津冀在產業布局上有了越來越多的融合。北京到唐山的投資已達到256億元。唐山與天津濱海新區簽署了合作協議，現在天津-唐山-秦皇島的高速鐵路已經開工，京津冀呈現出一個好的合作勢頭。唐山有我國北方最大的港口，曹妃甸設計吞吐能力是5億噸，2009年超過1億噸，已進入全國億噸大港的序列。此外，唐山機場已在2010年6月通航，它將成為北京、天津的備降機場、空港物流的集散地，與北京的空港物流形成“直通車”。因此，我們要積極吸引京津的各大企業到唐山市實施產業擴散、技術擴散、資本擴散；通過產業鏈條的延伸，對口建立原材料、配件加工基地；共同組建大型企業集團。圍繞唐山市現有傳統支柱產業實施技術改造，提高產品精加工和深加工能力，增加產品科技含量和附加值，推動產品升級換代，延長產業鏈條等方面遇到的關鍵性難題，組織京津兩市的專業技術人員進行科技攻關，加大科技進步因素在唐山市產業結構調整和升級中的作用。

三、唐山市在京津冀經濟一體化策略中的意義

國家啟動京津冀都市圈區域規劃為唐山市的發展帶來了新的機遇。唐山作為北京、天津的能源、原材料、建筑材料和農副產品基地，既為滿足京津市場起到了重要的支撐作用，又使自身得到了長足發展。唐山市將著眼于京津冀參與全球競爭，利用曹妃甸的天然優勢，建設北方深水大港。

為貫徹國家“加快環渤海區域發展”、“推進天津濱海新區開發開放”的戰略部署，促進京津冀經濟一體化和濱海新區的開發開放，兩地將圍繞濱海新區和唐山曹妃甸新區的開發建設等方面，達成合作共識。兩地將合力打造高水平的現代制造業和研發轉化基地，雙方將加強在冶金、石油開采與加工、海洋化工等產業上的互相協作，以及在電子信息、汽車制造、精細化工、建材等產業上的互補合作，實現產業鏈相互延伸和對接，形成上下游關聯緊密的區域產業發展體系。兩地之間將加強全方位、多領域的密切合作，發揮比較優勢，優化資源配置，共同建設北方國際航運中心和物流中心，共同構建關聯緊密的區域產業鏈和產業集群，共同打造東北亞經濟一體化的重要門戶，全面加快環渤海港口和臨港經濟發展，提升區域核心競爭力，為我國科學發展、和諧發展大局服務。唐山一個屹立在渤海之濱的現代化的重化工城市，在面向國際，依靠兩種資源、利用兩個市場的大背景下，將在京津冀經濟一體化過程中找到自己的最佳位置。這是唐山和河北經濟發展的需要，京津冀經濟區發展的需要，也是中國經濟發展整體戰略布局的需要。

（作者單位：河北聯合大學）

主要參考文獻：

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（一）機電一體化概述

所謂機電一體化，就是將電子技術引進到機構的控制功能、信息處理功能、動力功能和主功能，將軟件、電子設計和機械裝置結合在一起所組成的系統的總稱。隨著機電一體化的不斷發展，其已經逐漸成為一門擁有獨立體系的學科，并且具有多方面的特征。其中首先是機電一體化是一系統的觀點作為出發點，通過對軟件編程技術、信息變換技術、接口技術、電力電子技術、傳感測控技術、信息技術、計算機技術、自動控制技術、微電子技術和機械技術的綜合運用，在系統優化組織目標和系統功能目標的基礎上，完成對各功能單元的合理布局與配置，從而在低能耗、高可靠性、高質量和多功能等方面實現特定的功能價值，并讓整個系統達到最優化的系統工程技術。通過這樣的方式產生的功能系統，就是機電一體化產品或機電一體化系統。

（二）機電一體化的發展

機電一體化的發展大致可以劃分為三個階段，其中首先是上世界六十年代，這一階段是機電一體化的初始階段。在這一時期內，人們逐漸開始使用電子技術來對機械產品的性能進行完善；而上世紀七十年代是機電一體化發展的第二階段，其在這一階段內取得了蓬勃的發展。其中通信技術、控制技術和計算機技術等技術的發展為機電一體化的發展提供了必要的技術支持，而微型計算機和集成電路的發展則為機電一體化的發展提供了必要的物質基礎。在這一時期內，機電一體化逐漸受到國際上的關注，并在多個國家取得了很大的發展；第三階段是上世紀九十年代后期，這一階段內的機電一體化技術逐漸趨于智能化方向。其中機電一體化中逐漸出現了通信技術和光學技術的應用，而微細加工技術也逐漸被應用到機電一體化之中，并延伸出微機電一體化和光機電一體化。同時，機電一體化的集成、分析和設計方法的研究也逐漸深入發展。而在光纖技術和神經網絡技術等技術出現之后，機電一體化逐漸擁有了完整的科學體系。

二、機電一體化對我國經濟發展的影響

（一）對傳統國民經濟的影響

通過在傳統產業中應用機電一體化技術，讓企業的產品在市場上的競爭力逐漸提升，并且讓產品的更新換代得到了推動。在這樣的情況下，我國的經濟發展速度得到了有效提升。一方面，在傳統制造的作用下，自動化制造設備的整體需求不斷擴大。另一方面，科技的快速發展帶動了新技術裝備的發展，其中以信息技術和材料技術等技術的發展為典型。而在我國實施戰略性可持續發展的過程中，對特種高精尖自動化裝備的發展起到推動作用，如在地下資源開發、海洋資源開采和國防工業精密設備加工等方面，機電一體化技術起到了很大的作用。從這樣的角度來看，機電一體化技術將會長時間對我國的經濟發展帶來積極影響，能夠有效促進我國經濟發展速度的提升。

（二）機電一體化技術與產品的應用

根據機電一體化技術和產品的實際應用情況來看，其主要應用與電子行業和機械制造行業，如在工業機器人和數控機床等方面的應用。通過在化工企業中對機電一體化技術的應用，能夠實現事故提前自動報警，從而減少生產過程中事故造成的損失，并且避免事故對工作人員的生命財產安全造成損害。同時，還能讓化工生產的效率得到有效提升，并且減少生產過程中對電能的消耗，提高原材料的使用效率，還能讓產品的質量得到提升。而在電力部門應用機電一體化技術和產品，能讓發電和輸電的穩定性得到提升，讓電力分配得到優化并減少生產過程中事故的發生機率。而在現代管理部門應用機電一體化設備或技術的時候，能夠讓管理工作的效率得到有效提升，并幫助人們更好地制定各種發展策略和方案。另外，通過機電一體化在生活中的應用，能夠讓人們的家務勞動量得到控制，從而幫助人們更好地生活。

（三）機電一體化與企業的技術進步

在企業的發展過程中，技術的進步會在企業各方面的現代化程度。在機電一體化出現之后，企業的生產方式逐漸向柔性轉變，并逐漸向綜合自動化發展，生產經營管理過程中對信息的使用了越來越高，并且企業的生產經營效益在很大程度上取決于企業對信息的使用效率。另外，機電一體化讓企業的生產需要的勞動力減少，從而讓企業能夠獲得更大的經濟效益。

在企業管理方面，機電一體化的應用能夠讓企業實施掌握市場信息，并綜合分析信息后將得到的結論作為生產的指導依據。而在企業的管理過程中，將信息的收集和分析與企業的經營決策結合起來，才是實現企業快速發展的有效方式，機電一體化的應用就能幫助企業完成這樣的結合。

三、總結

由于我國的科技在改革開放后得到飛速發展，所以我國的經濟發展也是在改革開放后才得到提速。而機電一體化技術在我國的起步較晚，但是其在我國的應用取得了迅速的發展，逐漸成為我國經濟建設中的重要技術。這主要是因為機電一體化產品和技術在生產生活中的各個方面都有較高的實用價值，所以其能在我國的經濟發展中起到很大的作用。

參考文獻：

[1]王濤.論機電一體化與我國的經濟發展[J].中國經貿導刊，2010.