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篇1
公司治理概念源于美國，于80-90年代開始興起。很多人都認為公司治理是屬于企業內部的管治問題，主要是完善內部監控流程，其實公司治理也可以幫助企業于國際市場上提高企業的營銷競爭力，尤其是對企業外部的形象、品牌，都有正面的幫助。現在有不少的大型跨國企業，以公司治理概念中的公平貿易、綠色營銷、社會責任、可持續發展為手段，以突出自己本身的品牌，以及加強其品牌的市場競爭力。
二、公平貿易
隨著國際貿易越來越普遍，富裕國家的資本家，通常都會在一些發展中國家買原材料，或者在貧窮地區生產，以獲得較低的生產成本，但因當地的法規、執法不完善，貿易當中包含不少剝削農民、血汗工廠的情況。以很低的價錢向沒有議價能力的農民去購買原材料，而那些低價交易可能令農民不夠糊口。另外血汗工廠的情況也很普遍，工人過長時間的工作、不安全的工廠設備、惡劣的工作環境、童工的問題、工資過低不能維持工人基本生活，這些都是貧窮國家很常出現的剝削情況。
因為這種不公平的情況，開始有人提出公平貿易的概念。公平貿易運動，試圖透過與被邊緣化的生產者及勞工的緊密合作，將他們從易受傷的角色，轉化成為經濟上的自給自足與安全，它也試圖賦權他們，使他們成為其自己組織的利害關系人，同時在全球市場中扮演更積極的角色，以促進國際貿易的公平性。公平貿易，最廣為人知而且接受的定義，是由四個公平貿易的主要組織定下，四個組織包括Fairtrade Labelling Organizations International、International Fair Trade Association、Network of European Worldshops及European Fair Trade Association，簡稱FINE。公平貿易的定義“公平貿易是一個基于對話、透明及互相尊重的貿易活動伙伴關系，志在追求國際交易的更大公平性，以提供更公平的貿易條件及確保那些被邊緣化的勞工及生產者的權益為基礎，致力于永續發展，公平貿易組織則積極的參與支持生產者、認知提升及志在改變傳統國際貿易習慣的項目等活動”。
公平貿易不單是社會責任，也是一個商機，而且發展速度很快，已經有不少的跨國大型的企業及生產商采用公平貿易材料，如Cadbury， Pacific Coffee， Starbucks， Marks & Spencer等。一方面是實行公平貿易責任，另一方面也能尋找商機，而且對企業品牌形象的提升都有正面幫助。按國際公平貿易協會（IFTA）的年報顯示，由2004至2010年公平貿易產品銷售額每年增長20%至40%。 可以見到公平貿易在國際貿易中的重要性，公平貿易的市場發展得越來越大，所包含的商機越來越多，尤其是商品是直接面對消費者的，更加要注意公平貿易帶來又影響。
道德采購是公平貿易其中之一的概念，隨著人們環保意識和可持續發展觀念的增強，社會對企業的要求和評判標準已由單純地關注企業的經濟業績，轉向更加注重企業的社會責任和道德水平，而迫于社會運動壓力，很多企業也開始越來越重視其社會業績，紛紛加入到道德采購運動中，有一些企業為求生存，不參與道德采購也不成，可見道德采購也是一個國際營銷的趨勢。目前西方國家正對社會業績表現好的企業和企業的行為進行獎勵， 具體做法是由具有一定社會權威和影響力的機構組織及專家協會發起，通過設立一系列衡量企業道德的指標體系對各類企業進行評級，給予道德級別高的企業一定獎勵，并借助公眾媒體的作用對具有良好社會影響的企業家或企業行為進行宣傳。這已經是市場上的一種策略，企業把資源投放在道德采購上，效益往往可能比投放在市場推廣的高，而且采購的道德水平慢慢發展成可量度的指標。
三、綠色營銷
綠色營銷亦是一個近年來越來越流行的概念，綠色營銷就是市場學上的一種環保營銷方式，但范圍不單單只是環境保護問題，亦可以成為企業于國際市場上的一種優勢，不少企業把綠色營銷當作一種市場營銷的手段。綠色營銷是以可持續發展論為指導，以全球的社會、經濟、人口、資源、環境協調發展為基礎的，以既能相對滿足當代人需求又不對后代人發展構成危害并為其發展創造優良條件為宗旨的市場營銷活動。在商品、生產過程、推銷過程、渠道分銷、包裝、物流上，綠色營銷都有涉及，以往傳統市場營銷以企業為中心轉移到由市場、社會、環境為中心。、
以中國的企業為例，不少的地方企業以政府的環保補助為主營業務，政府的補助往往是一家企業的最主要收入，不單只是市場營銷層面的策略，也是企業生存的策略。在十二五規劃中，關于綠色發展的綱要占了六章。“加快推行清潔生產，在農業、工業、建筑、商貿服務等重點領域推進清潔生產示范，從源頭和全過程控制污染物產生和排放，降低資源消耗”、“倡導文明、節約、綠色、低碳消費理念，推動形成與我國國情相適應的綠色生活方式和消費模式。鼓勵消費者購買使用節能節水產品、節能環保型汽車和節能省地型住宅，減少使用一次性用品，限制過度包裝，抑制不合理消費。推行政府綠色采購，逐步提高節能節水產品和再生利用產品比重”。
于國際營銷上，環保、安全等問題可以成為一個國際營銷的策略，國際貿易越來越盛行，各國為發展貿易，很多國家、地區都組成貿易聯盟，成員國都被要求撤銷進口關稅、進口限額、出口補貼等貿易壁壘，以保持各成員國之間的公平貿易，并得到保障。但有些國家為了保持自己的優勢，就利用環保、安全等條件，去保護自己國內的企業，這種情況尤以發達國家為嚴重，因為發達國家的環保技術比較先進，有條件把環保的要求訂得比較高，而發展中國家因為技術及資金都有限，環保水平未必能達到發達國家的要求，發達國家就以這種優勢去設立對自己有利的貿易壁壘，以抵抗發展中國家的平價優勢。中國輸往歐美的產品，很多時都是因為環保不符標準而不準進口，這樣一視同仁的標準作法，表面上看似是公平，但不理不同國家的技術基礎，其實是保護主義中的貿易壁壘，亦是國家級層面于國際貿易的一種戰略。
四、社會責任
近年來，社會營銷導向觀念對市場營銷的影響越來越大，由之前只注重企業、顧客價值的傳統營銷方法，轉型到除了注重企業、顧客價值之外，還包括社會整體的價值。從產品、服務、價格、渠道、銷售手法、市場推廣這些環節中，考慮到企業、顧客和社會三方面的平衡，社會導向營銷的理念就是對市場導向營銷的修正和補充。它并不否定企業是追求經濟利益，而是進一步完善經濟利益的獲得方法和途徑，提倡在有盈利的情況下，提供有利于消費者和社會的產品。社會導向營銷仍是以顧客的需求為出發點，但是充分顧及到顧客需求中的非理性因素，抱著對顧客和社會負責的態度，有選擇地開發、生產、推銷確實能增進顧客和社會利益的產品。經營者在制訂營銷策略時，考慮到了企業利潤、消費者需要和社會利益三者之間的平衡。
公司治理中的社會責任變得更加受重視，在一家擁有高水平公司治理的企業當中，每年的年報一定包括企業社會責任報告，主要是介紹企業對社會所作的責任及貢獻、以及當地社區的活動。社會責任包括對營銷發生地區、國家以及非營銷發生地區、國家的自愿。對營銷發生地區、國家的自愿，好處是直接服務客戶的地區，對營銷發生當地的消費者帶來好的印象，從而增加該品牌于當地的銷售及顧客對該品牌的接受度，有助于品牌打進新的市場。而對非營銷發生地區、國家的自愿，可以增加該品牌于國際的知名度，對突出企業及其品牌正面的形象，有很大程度的幫助。
社會責任也算是國際企業的一種本土化策略，在國際貿易上，除了進口關稅、進口限額等貿易壁壘之外，文化的差異也是國際企業打進本土市場的一個很大的障礙。而社會責任，就是消除這種文化障礙的一種本土化策略，更容易打進不同文化地區的市場。
五、可持續發展
可持續發展，亦是近年來比較多人談及的題目，主將改變傳統的消費模式，以達到持續發展的方向，所以對市場營銷來說，也有一定程度的影響及重要性。可持續發展的定義，按聯合國世界環境與發展委員會的報告Our Common Future中所述“既能滿足我們現今的需求，又不損害子孫后代能滿足他們的需求的發展模式” 可持續發展的理念中，都有包括上述所提及的公平貿易、環境保護、企業社會責任等元素，但可持續發展是從一個比較宏觀的角度，來平衡幾方面的要素，當中包括環境與生態要素、社會要素及經濟要素三大方面，滿足環境保護的要求，也要滿足人類的需求及經濟上的追求， Johann在Sustainable Development一書中，很清楚的說明可持續發展，一定要平衡生態要素、社會要素及經濟要素三方面的關系，三方面都要得到平衡才算可持續發展，缺少了其中一種元素，都只是可平衡、可承受、可生存，而不算是可持續。
而實行可持續發展，其中的一個概念是要改變現在以資源消耗的消費模式，從產品、包裝、分銷物流等各方面都有不少的改變。從產品方面，產品要求更多的環保元素，例如是電芯的環保改進，傳統的電芯含有毒物質汞、硫酸化物、鉛、鎘等，對環境及人體都有害，現在開始有一些對環境無害的環保聚合物電池電芯、鋰電池，都是按可持續發展的理念改進的。另外，包裝紙的物料都有不同，很多重視環保的品牌都開始用循環再做的物料做包裝物，也是突出自己品牌的一種方法，英國大型零售商TESCO在商品的包裝上標識該商品的碳消耗量，對于認同低碳理念的消費者，就可以根據包裝上的碳消耗量，來決定是否購買。從分銷物流方面，有環保團體提出“炭足跡”的概念，其中一種消費模式，是主張購買產地比較近的產品，而減少需要長途運輸的產品，這對企業的分銷物流方面，有另一種新的啟示。
六、總結
按上述所論及，可見公司治理除了與企業內部的監控有幫助之外，對提高企業營銷之競爭力都有一定程度的幫助。尤其是公平貿易、綠色營銷、社會責任、可持續發展的概念越來越流行，公司治理的于這些范疇發展的重要性越來越強，利用這些新興的概念來建立品牌，已經是不少成功的大型跨國企業的市場營銷策略，在可見的將來，應該會成為市場營銷的一個主流方向。
參考文獻：
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篇3
2．電子商務的作用
電子商務是在商務活動的全過程中，通過人與電子通訊方式(特別因特網)的結合，極大地提高商務活動的效率，減少不必要的中間環節，降低了商務活動的成本，由于商務活動實時在網上進行，使得政府監管部門可以實時監控商務活動的全過程，及時發現商務活動中存在的問題，進行有效的管理和控制。
3．電子商務的形式
電子商務的形式主要包括以下幾種：
企業內部電子商務：用以提高企業內部運作效率，降低企業內部運作成本，提高效益。
企業與消費者之間的電子商務(B2C)：即企業通過Internet建立在線商店，消費者進行在線購物、支付。
企業與企業之間的電子商務(B2B)：指企業與企業之間通過Internet進行商務活動，節省雙方的時間，并避開了地理上的制約，有效地提高了商務活動的效率與效益。
虛擬市場(TE)：是電子商務發展的高級形態，提供了一對多、多對多的在線交易模式，是目前國外最成功的電子商務應用模式，代表了未來電子商務發展的一個重要方向。
二、虛擬市場的形成與發展
1．虛擬市場的概念
虛擬市場是應用電子商務技術形成的一個虛擬的買賣雙方聚集并進行交易的場所。它是電子商務發展的必然結果，最大程度上體現了電子商務技術的先進性與有效性。賣方可以面向全球眾多潛在買家方便地其產品、服務信息，并通過Internet與許多潛在的購買者進行交易，降低了交易過程的復雜程度，有效地提高了交易過程的效率，并降低了交易成本；對于買方來說，在虛擬市場中可以更大程度地接觸不同的供應商，并通過Internet進行及時有效的比較、溝通，提高采購產品及服務的選擇方位，獲得更好的價格和更高的質量，同時簡化了原本復雜的采購流程，極大地提高了采購效率，降低了采購成本。
2．虛擬市場的形式
從國外成功的事例來看，虛擬市場的建立存在兩種形式：一種是由賣方或買方建立的，一種是由第三方中介機構建立。其中第一種形式下的虛擬市場主要由大的采購集團建立，如通用電氣、通用汽車、福特汽車、CISCO等，主要目的在于簡化采購流程，降低采購成本，加強對采購過程的控制，提高自身競爭力。從目前市場角度來看，買方市場的形成導致了買方往往在交易過程處于較有利的地位，所以一般這種形式的虛擬市場大多從買方開始形成。而另一種形式的虛擬市場，也是目前國外最火熱的一種虛擬市場形式，一般都是由第三方中介組織發起建立，如CommerceOne、Ariba、eSteel等等。因為對于數量眾多的中小企業來說，本身沒有能力來建立虛擬市場，同時其購買能力也難以與巨型企業相比，導致其號召力較小，他們來建立虛擬市場是難以取得成效。而通過中介機構將許多中小企業集中起來，形成大的采購集團，對于各個中小企業來說可以獲得更多的利益。同時通過中介機構對買賣雙方的規范與管理，提供在線信用，使得買賣雙方得以放心地進行在線交易。這種模式的虛擬市場的好處在于第三方中介機構本身并不介入交易本身，可以保證交易過程的公正、公平與公開。目前國外這種形式的虛擬市場一般由購買方、供應方、第三方中介機構、物流配送組織組成。
三、中國醫藥虛擬市場發展的幾點思考
1．醫藥市場健康發展需要先進的電子商務手段
醫藥行業是國家的特殊行業之一，直接關系到人們的身體健康和生命安全；同時醫藥產業是我國四大重點(計算機、汽車、醫藥、微電子)技術創新產業之一，是一個技術密集程度高、投入多、效益好、周期長、風險大的國際性產業。但同時，由于我國現存生產、流通領域等環節種種不合理因素，極大地導致藥品生產經營秩序混亂，藥品購銷中行賄、索賄、回扣等不正之風盛行。醫療衛生單位也出現類似的問題，使患者背上沉重的藥費負擔。為了杜絕上述現象，國家曾三令五申建立行業有序競爭，規范行業管理，強化流通環節監督。可是，單單從法令法規方面規范市場行為是不夠的，必須通過先進的電子商務手段，增強醫藥市場透明度和管理監控的力度，大力加強行業的信息化建設，將政府、市場、消費者聯系在一起，最終實現醫藥流通市場的健康發展，使消費者利益得到保護。
2．呼之欲出的醫藥虛擬市場
通過對虛擬市場理論分析可以看出，建立一個覆蓋全行業的醫藥虛擬市場，一方面是發展的趨勢潮流；另一方面也是符合我國醫藥發展需求的。同時這也是由藥品的特殊性所決定的。通過一個醫藥虛擬市場，藥品流通中的買方和賣方平等地面對一個公平透明的市場渠道，而在這個渠道中進行的所有的藥品購銷行為都會通過現代化的信息采集手段記錄下來，并經過相應的信息處理后成為各級相關政府部門執法監督的依據。這樣一種市場渠道以及相應交易模式的形成，不僅可以提高藥品流通的效率，降低藥品流通的成本，同樣對于規范我國藥品生產、流通、銷售中的不正當競爭行為一樣有著重要的意義。
3．醫藥虛擬市場的完善是一個政府主導的全社會系統工程
從國外的經驗可以看出，虛擬市場是市場經濟充分發展的產物。虛擬市場只不過是實現的手段或表現形式。而由于我國目前市場經濟發展仍很不充分，那么利用電子商務手段建立現代化的醫藥虛擬市場，是對醫藥市場健康發展的一種促進，從這一點來講，我國醫藥虛擬市場的完善必然是一個過程化的產物。同時，由于現有市場經濟發展初級階段的不足之處，一部分人已經成為了其中的既得利益者，那么他們必然會抵制虛擬市場的推廣。因此，一方面目前中國推廣和完善虛擬市場不能單純依靠市場自發的動力，需要強有力的行政干預和支持，以及社會各方面積極的參與，因此，它也必然是一個政府主導的全社會系統工程。
4．醫藥虛擬市場的管理
首先，醫藥虛擬市場必須是一個合法的市場，在這個市場中進行交易的雙方也必須具備合法的資格，因此醫藥虛擬市場的管理應該在傳統醫藥市場管理的框架下來進行，并利用現代化的管理手段進行創新和發展。其次，作為一種市場經濟的產物，醫藥虛擬市場必須是獨立于任何政府部門，相關政府機構對醫藥虛擬市場的管理主要體現在事前的資格認定和事后的監管，政府部門不應該直接參與虛擬市場的運營。同時，基于公平交易的原則，虛擬市場平臺的運營者同時不應該與藥品交易的收益直接掛鉤。所以虛擬市場平臺的運營者不應該是藥品交易的雙方，而應該由獨立的第三方來承擔，并通過提供與交易相關的服務獲取利潤。醫藥虛擬市場的管理主要是利用現代化的信息技術手段，在傳統醫藥市場管理的框架下，通過對交易雙方，以及運營虛擬市場平臺的第三方信息中介機構合法資格的認定，并對交易過程的實時監控，和交易結果的事后審查，達到有效管理醫藥流通市場，加速我國醫藥流通市場規范化的目的。
5．醫藥虛擬市場應從醫院采購進行突破
既然醫藥虛擬市場的完善是一個過程化的產物，那么就需要從買賣雙方的某一點展開突破，表現在系統平臺上，就是先從在線銷售還是先從在線采購入手。目前醫藥市場主流模式是從賣方出發的網上銷藥，但我國目前的醫藥市場一個顯著的特征就是買方市場，買方不參與的市場往往是一廂情愿，而醫院的采購行為占到了整個藥品采購行為的85％以上，醫院的采購方式極大的影響著醫藥市場的運轉。因此，醫藥虛擬市場的推廣從醫院的采購人手，才能真正影響藥品交易的模式，使醫藥虛擬市場的應用一步步走向良性發展。
一、電子商務的概念、作用及其形式
1．什么是電子商務
電子商務(ElectronicCommerce簡稱EC)指的是利用簡單、快捷、低成本的電子通訊方式(特別是因特網)，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動。從貿易活動的角度分析，電子商務可以在多個環節實現，由此也可以將電子商務分為兩個層次，較低層次的電子商務如電子商情、電子貿易、電子合同等；最完整的也是最高級的電子商務應該是利用INTERNET網絡能夠進行全部的貿易活動，即在網上將信息流、商流、資金流和部分的物流完整地實現。
2．電子商務的作用
電子商務是在商務活動的全過程中，通過人與電子通訊方式(特別因特網)的結合，極大地提高商務活動的效率，減少不必要的中間環節，降低了商務活動的成本，由于商務活動實時在網上進行，使得政府監管部門可以實時監控商務活動的全過程，及時發現商務活動中存在的問題，進行有效的管理和控制。
3．電子商務的形式
電子商務的形式主要包括以下幾種：
企業內部電子商務：用以提高企業內部運作效率，降低企業內部運作成本，提高效益。
企業與消費者之間的電子商務(B2C)：即企業通過Internet建立在線商店，消費者進行在線購物、支付。
企業與企業之間的電子商務(B2B)：指企業與企業之間通過Internet進行商務活動，節省雙方的時間，并避開了地理上的制約，有效地提高了商務活動的效率與效益。
虛擬市場(TE)：是電子商務發展的高級形態，提供了一對多、多對多的在線交易模式，是目前國外最成功的電子商務應用模式，代表了未來電子商務發展的一個重要方向。
二、虛擬市場的形成與發展
1．虛擬市場的概念
篇4
一、在供不應求求市場條件下鋼鐵企業開展國鐵礦貿易的優勢
與普通貿易公司相比，鋼企國貿公司從事國際鐵礦貿易主要有以下幾點優勢：
1.依托鋼鐵企業的需求，具有很多現成的進口鐵礦貿易資源
由于中國的很多鋼鐵企業原建設初期的設計規模是依據其附近的鐵礦資源建設而成，所以大部分的中國鋼鐵企業的初始規模較小，經過二十世紀末到二十一世紀初中國鋼鐵大規模擴產，中國的鋼鐵企業對進口鐵礦石的對外依存度不斷增加，有的甚至達到85%以上。近十年來， 大部分中國鋼企國貿公司積累了豐富的進口鐵礦資源。
2.需大于供的市場為鐵礦資源豐富的鋼鐵企業從事鐵礦貿易，提供了有利的貿易時機
3.以鋼鐵主業生產、技術為依托，為鐵礦銷售提供了有利的技術后盾
在鋼鐵企業大規模擴產的過程中，強勁的鋼材價格使得鋼鐵企業為了滿足鋼鐵擴產要求，多渠道地獲取各種進口塊礦、進口燒結礦、進口球團（酸性、自熔性和堿性的）、甚至對鋼鐵冶煉過程中產生的氧化物都有進口采購，在高爐操作人員積累了豐富的技術經驗的同時，也為鋼企國際貿易公司開展國際鐵礦的銷售提供了有利的技術支持。
在鐵礦供大于求的市場環境下，鐵礦資源理所當然地成為鐵礦貿易的價值流中能給用戶帶來最大價值增值的來源。
二、國際鐵礦市場形勢正在發生變化
自2014年鐵礦市場的供需形勢隨著世界四大鐵礦供應商的擴產計劃落實，加上中國鋼鐵產業產能力過剩，各鋼鐵企業產能維持在80-85%產能，使得世界鐵礦石的供需出現了平衡，到2014年底2015年初將會出現鐵礦供大于求的局面。
三、在供過于求的鐵礦市場條件下，鋼企國貿公司鐵礦貿易價值流流程的再造
2014年5月以來，鋼貿商隨著國家銀監會對貿易融資的一系列嚴格審核政策出臺，一部分鋼貿商企業也會退出國際鐵礦貿易的供應鏈，而鋼企國貿公司的鐵礦貿易將如何利用其優勢為最終用戶提供更好的服務價值將是鋼鐵企業鐵礦貿易中應著重關注和改進的方向。上世紀末以來，中國鋼鐵企業在生產中吸收了很多先進的精益生產管理理念，價值流就是手段之一。將價值流的概念引入國際鐵礦貿易實務操作中，使實物流、信息流和時間（效率）管理相結合。
近10年以來，由于鐵礦海運貿易量超過全球鐵礦貿易總量的90%，海運鐵礦貿易已成為國際鐵礦貿易的主要模式，所以我們在此以海運鐵礦貿易為例加以說明。
1.鐵礦貿易（海運為例）的實物流程
2.鐵礦貿易（海運為例）的信息流程
研究實物流的過程同時，充分提供信息流，利用現代化的信息傳播工具如智能手機和網絡，建立起信息資源平臺，從而使推銷員通過信息流提高用戶對信息的獲取、挑選、合成、理解和利用所帶來的貿易價值增值機會。
3.在鐵礦貿易過程中，信息流對實物流的作用
（1）加強對實物流的協調管理，從而實現鐵礦貿易中協同作用
根據價值鏈創始人哈佛商學院的邁克爾?波特教授的競爭優勢理論，鐵礦貿易企業能將與鐵礦有關的資源集中起來，是鐵礦貿易競爭力的重要表現。集中度越高，協同效應越強，貿易效率就越高。
（2）促進實物價值流增值
實物貿易流向所需要的時間是一定的，如澳大利亞鐵礦運到中國要15天，在貿易過程中，相應的單據流轉根據貿易中間環節的多少到達用戶的時間各異。為了不影響實物到貨后的提貨手續，通過信息流的再造如各貿易環節加入銀行與用戶的電子交單，單據流轉的各環節的時間大大縮短，確保了實物的提貨速度，使用戶享受到鐵礦實物按時提貨以滿足其生產需要的價值。
（3）提高貿易相關方對整個鐵礦貿易價值鏈的反應速度
信息資源通過流傳遞給整個鐵礦貿易的相關方，相關方通過信息的獲取，會激發對實物貿易新思路。如2012年以來，山東鋼鐵集團通過投資獲取了西非新鐵礦資源，此鐵礦資源的特點為氧化鋁高而氧化硅底，需要配加高硅鐵礦資源。通過信息資源的傳遞，巴西淡水河谷公司了解到山鋼有對高硅鐵礦資源的需求，就通過收購其附近小礦山的鐵礦資源而推向市場，并按照指數定價的同時加大給使用量大的用戶以每噸15美元的折扣。山鋼國貿通過此類信息的傳遞，最終使此鐵礦在生產中的配比有所提高，降低了用戶的生產用料成本，實現了貿易價值的提高。
在鐵礦貿易活動中，首先國際貿易公司應發揮前面提及從事鐵礦貿易的傳統優勢，主要通過：與鐵礦供應商、其他鋼鐵公司鐵礦采購部門、鐵礦貿易商、用戶建立長期戰略合作伙伴關系，豐富鐵礦實物資源；其次在信息流方面，應加強信息資源建設平臺，此平臺的建設主要輔助實物流，主要處理以下信息：
①在鐵礦實物進行交易前，鋼企國貿公司應提供給用戶：在鐵礦貿易市場上可以交易貨物的數量、品種、價格、以及實物狀態，供應渠道、未來對市場走勢的分析，提供貿易實物的競爭優勢和融資解決方案等；同時，應向用戶收集：采購資金需求，貿易方式、鐵礦使用結構、各種鐵礦的使用配比、庫存數量、維持生產的周期、采購原燃料的資金狀況等。通過微信群、局域網絡建立資源信息平臺，會吸引用戶的加入，加快實物貿易成交比率。
②在實物流轉的過程中，對用戶提供：實物交易對應的船舶動態信息、實物交易對應單據流轉信息、與實物交易有關的目的地類似貨物交易信息、以及貨物到達目的地后用戶對實物需求急緩度、滿足需求的物流解決方案以及幫助用戶滿足要求的應對措施、目的（港口）地船舶排隊狀態，用戶物流解決方案和費用要求等。
③在實物到達用戶后，對用戶應提供：使用實物的各種方案下的成本結果預測、使用實物生產操作的經驗、各種可能遇到問題的解決方案、實物質量跟蹤及用戶使用后的反映跟蹤等。
篇5
與其他行業性壟斷企業一樣，總資產達76.3億元的中航油，內部資產關系錯綜復雜，很難稱得上是一個按照經濟規律有效鏈接起來的經濟實體。它擁有六家地區公司（華北、華東、西南、西北、東北、新疆）、四家直屬公司（天津、太原、云南、重慶）、14家合資合營公司、17家分公司及45家油品供應站。
有關中航油的重組上市一直有種種版本，被認為最有可能脫穎而出先行上市的是由原華北公司改制而成的中航油股份有限公司，而非負責進出口的新加坡分公司。作為中航油最大的分公司，原華北公司負責北京、天津和河北的航空油料供應，僅北京一地每年就有100萬噸航油的需求量，以2000年的數字計算，占全國全年航油消耗量的1/5強，堪稱中航油的利潤奶牛。
在中航油的官方提法中，“積極推進”的也一直是中航油股份的上市方案。中航油股份有限公司已于2000年7月登記注冊正式成立，津京輸油管道中心和中航油股份公司天津分公司的人員、資產、財務劃分基本完成。盡管中國航油關于上市的運作從2000年起也在籌劃中，但至遲到了2001年2月，時任中航油總經理的郭永年在總公司年度工作會議上對于新加坡分公司的上市仍只字未提。
然而僅僅一個月后，中國航油就從民航總局拿到了上市的批文，登陸新加坡資本市場的旅程迅速展開。后來的事實更將證明，這是一次意外迭出的上市之旅。
按照投資者的日歷，2001年的12月并非黃道吉日。新加坡股市自從1998年的金融危機以來一直回升乏力，“9?11事件”后新加坡海峽時報指數更是節節走低，到中國航油上市進入最后籌備階段的11月7日已跌至1444點。中航油路演前一個星期，新加坡《聯合早報》還專門以早前在新加坡上市的中資企業鷹牌控股等為例，說明投資者并不看好外地企業。
市道不景令主承銷商新加坡發展銀行心懷忐忑，有關人士甚至曾幾次詢問中國航空油料新加坡有限公司總經理陳久霖是否要更改上市時間，在他們看來，推遲到2002年可能是更明智的決定。2001年11月18日，正式路演的前一天，主承銷商還在提醒陳久霖，要做好最壞準備，有可能得不到投資者響應。陳回答說，“吉人自有天相。”
陳后來回憶，當時自己殊無把握，實在是抱著放手一搏的心態。孰料最后拿到的成績單竟超出所有人預料。2001年12月6日，中國航油在新加坡股市掛牌的當天，在公開募集的1.44億股中，面向公眾發行的1000萬股超額認購高達8.18倍；此前面向機構配售的1.34億股也被摩根士丹利、安聯、保誠等跨國公司搶購一空，最終中國航油成功地將約8100萬新元(合4700多萬美元)盡收囊中。由于機構投資者的踴躍遠超預期，在原定留給機構投資者的1.34億股上又追加了100多萬股，“即使是100％配售給機構，也仍然不夠分配。”面對蜂擁而至的訂單，主承銷商曾建議中國航油提高籌資額度追加售股，只是由于國內繁雜的報批手續而未果。
首日交易開盤，股價從每股0.56新加坡元漲到每股0.63新加坡元，漲幅高達12.5％，成為新加坡證券所當日成交量最大、表現最為活躍的股票。道?瓊斯通訊社發表評論稱：“中國航油股票近期內將推升到每股0.70新元，不出一年將會升高到一新元，即上漲45％。”
道?瓊斯通訊社的預言在一個月后就部分應驗，從上市起中國航油一直雄踞于新加坡最活躍股票的前三名，1月中旬股價即升至0.71新元。
試金石
投資者的熱情部分地來自中國航油的業績。自1997年以來，中國航油每年進口航油的數量從3.6萬噸一路飚升，至2000年達到160萬噸，包攬了中航油總公司98％的進口訂單，在全國航油進口市場的份額也占到92％。與此同時，利潤自1998年起便以每年100％以上的速度增長（參見附表）。
不過真正引起投資者重視的并非招股說明書上列出的上述財務數字，中國航油在新加坡的上市成功，很大程度上源于它長期享有的航油壟斷概念。摩根士丹利執行董事顏?波特稱，“中國航油已成為外商進入中國航油市場的惟一通道。”
中國航空油料（新加坡）股份公司總裁陳久霖對此自然心中有數。在預路演后，陳久霖與負責承銷的投行人士就隆重地用三個概念來包裝中國航油的故事：CHINA(中國)、PROCURE ARM(貿易手臂)和PUDONG(浦東)。
CHINA和PROCURE ARM合起來，就是中國航油的壟斷概念：中國航空油料總公司是中國航油市場惟一的壟斷寡頭，而中國航油則是總公司伸向海外的惟一貿易手臂。根據招股說明書中的描述，母公司中航油在2000年3月正式下發文件，要求包括參股企業在內的所有下屬公司在今后幾年內進口航油必須通過中國航油；2001年10月，中航油總公司又再次承諾決不撤銷以往的安排。
在整個路演過程中，母公司的支持一直是濃墨重彩渲染的要點。這一市場前景顯然極為誘人。中國在1999年航油消耗量為470萬噸，還不及美國的7％，但是植根于廣袤的國土、龐大的人口之上的迅速成長的經濟卻為民航運輸業提供了廣闊的發展前景，相對于上游的勘探開發煉制，處于產業鏈下游的航油供應對于資金雄厚、管理經驗豐富的外國投資者而言更易進入，利潤空間也更為可觀。
“浦東概念”則是指根據上市前的安排，此次籌集資金的一部分約2000萬新元將用于購買浦東國際機場航空油料供應公司33％的股份。不僅在上市過程中浦東成為矚目的焦點，上市之后股價在元旦前后大幅飆升，也源于外界盛傳收購浦東公司一事已獲重要進展。在投資者看來，這意味著壟斷的“貿易手臂”向國內市場的延伸。
與此前中石化34.64億美元和中石油28.9億美元的籌資額相比，中航油新加坡分公司拿到的8100萬新元實屬九牛一毛。但中國航油的成功上市，暗示著即使有中石化和中石油這樣壟斷了產業鏈上下游的龐然大物在前，投資者對于以中航油為代表的中國成品油終端供應市場仍然抱有濃厚的興趣。從上市前的忐忑不安到上市后出人意料的高額認購，“采購手臂”在海外的單兵突進，為龐雜的航油公司群體測出了資本市場的深淺。
爭議聲中
無論是上市前還是上市后，中國航空油料（新加坡）私人有限公司在公司內部引發的爭議從未平息。一位中航油內部人士透露說，在上市問題上，中航油曾經有過雙翼齊飛的提法，即一方面讓其最大的分公司華北公司在國內A股上市，另一方面讓負責進出口的新加坡分公司在海外上市。
盡管早在1997年中航油總公司就拿到了國內上市的額度，然而公司決策層的意見分歧延緩了華北公司的上市進程。反對上市的一方認為肥水不流外人田，新加坡公司與華北公司效益都不錯，因此保持現狀最好，沒必要把利潤拿出來與別人分享。2000年就已完成股份制改造的華北公司即中國航空油料股份有限公司的上市計劃在爭議中擱淺了。
與此同時，新加坡分公司即中國航油的上市計劃卻悄無聲息地向前推進。按照公司內部人士的分析，中國航油上市的成功得益于兩點，其一，海外公司的獨特地位使得中國航油在某種程度上可以游離于總公司的控制；其二，華北公司在公司全系統中的地位和影響遠遠超過僅承擔進口采購任務的中國航油，因而總公司在上市的利弊考慮上，對于華北公司會比對中國航油謹慎得多。
中國航油的前身是成立于1993年5月26日、由中航油、中國對外貿易運輸總公司和新加坡海皇輪船有限公司三方共同投資組建的合資企業，最初的名稱為“中國航空油料運輸（新加坡）私人有限公司”。當時中航油的進口還依賴于國內石油行業在海外的機構，成立之初雖然抱有自行采購以節約成本的想法，經驗的匱乏卻使分公司最后選擇了做運輸。1995年中航油收購了另外兩家合資伙伴的全部股權，經過近兩年的籌備和規劃，包括獲得在海外采購石油的種種授權，1997年7月1日中華航油開始進行大規模的航空油品貿易。1999年公司實現營業額8.92億新元（約5.44億美元），并于當年更名為“中國航空油料（新加坡）私人有限公司”。
1997年6月以后，中國航油迅速搭建了航油采購的網絡，從一個賬面資金不過十幾萬元的空殼公司變成了注冊資金6000萬新元、年營業額15.5億新元(約9.15億美元)的貿易樞紐，通過它采購的油品在中航油全部進口航油中所占比例從1998年起節節攀升，由92％、98％直至2000年的100％。1997年剛剛起步的新加坡分公司還遠未獲得現在的壟斷地位，當時中航油的政策是在同等價格條件下優先考慮新加坡分公司采購的油品，為了從總公司拿到更多的訂單，公司通過批量運輸、比較采購等手段成功地壓低了油品的價格，1998年就從總公司的26船貨中拿到了21船的訂單。
中國航油走得比總公司的期望更遠。1999年和2000年，中國航油又在開發天然氣、原油等新油品貿易和拓展客戶方面開始了嘗試，到2000年，與中國大陸以外地區的貿易額達到了6％。在拓展生存空間的努力中，上市被新加坡分公司提上了日程，而海外公司的相對獨立性和新加坡分公司獨特的成長經歷使它突破了中航油系統內部的種種爭議，直接從中國民航總局拿到了海外上市的批文。到2000年3月之后，實際上中國航油在上市問題上已沒有任何實質性的障礙。
2001年11月18日，中國航空油料總公司新任總經理海連成參加了中國航油在新加坡馬來亞大酒店舉行的上市路演，以單兵突進形式趟出的上市之路，最終贏得了總公司的認可。中國航油的上市成功為華北公司重啟上市目標打開了通道，元旦前后，已被擱置的華北公司上市問題再度提上議事日程。據消息人士透露，會后的最新說法是“積極推進，謹慎操作，但暫不增加新的成本投入”。實際上，管理層對于上市已無太大疑義，新的問題來自于中航油總公司正按照民航總局確定的改革方案進行重組，而新近幾個壟斷行業的改革主導權統一移交計委之后，航油與航材公司是否合并成為了疑問。華北公司還將在“積極推進”中繼續等待。
壟斷還會有多久？
壟斷概念雖然暫時受到了投資者的追捧，但同時也面臨著何時取消的質疑，畢竟它不是創造利潤的真正來源。
事實上，多年以來，壟斷帶給中航油的不僅是高額的利潤，同時也意味著重重束縛。2000年上半年民航全行業虧損5.6億元，從那時起，業內外對于航油價格高企的議論就不絕于耳。隨著油價的上漲，航油成本在民航運輸企業的成本構成中從21％上升到30％，一些航空公司甚至將虧損原因歸之為航油壟斷。在中航油一枝獨秀的高額利潤與國內航油價格高于國際近一倍的事實面前，作為中國航油市場的壟斷者的中航油幾成千夫所指。
“長期以來，中航油被賦予的職責不是效益，而是保證供應；與此相聯系，中航油的全部組織構架也是為完成這個任務而設立。”中航油企管部的一位負責人在談到公司內部改制問題時解釋說，“比如說，國家在哪里修了一個新機場，民航總局就要求我們把航油供應到哪里。至于成本、效益都不在考慮之內。”
時任中國航空油料總公司總經理的郭永年也對此進行了辯護。國內航油出廠價本來就比國際市場的到岸價高出近一倍，另外煉油廠與機場的不配套布局也加大了長途運輸的成本。郭永年強調，油價一直由國家政府部門掌握，中航油從來沒有定價權。按照規定，機場不分大小，油價均是固定的統一價格，中航油就必須抽肥補瘦。中航油甚至也沒有進口權，所有進口航油都必須按照計委每年下達的配額，經過三大石油公司進出口業務的公司完成，這也限制了在采購中壓低成本和防范風險的能力。從這個意義上說，中航油在享受著壟斷好處的同時，也被迫接受了僵硬的計劃安排下的種種束縛。因此，只有最終打破壟斷，確立完善的市場機制和公平的競爭規則，中航油才能成為真正掌握自己命運的航空母艦。另一方面，航油市場的放開也可以為民航運輸企業營造一個具有更多選擇的市場環境，從而加快整個民航業的市場化進程。
篇6
基于企業社會責任框架的公平貿易――以咖啡行業為例
作為公平貿易最早興起的行業之一，公平貿易咖啡的發展已經頗具規模。以星巴克公平貿易咖啡為例，自2000年4月，星巴克與美國公平貿易組織簽署協議開始在北美售賣整包的公平貿易咖啡起，星巴克的公平貿易咖啡已得到了很好的發展。僅2007年度，星巴克共購公平貿易咖啡3.52億磅，平均價格每磅1.43美元，高出ICO(International Coffee Organization)平均價格0.29美元。高于價值的價格溢價，不僅實現了星巴克公司的經濟效益，同時還體現了其道德責任，尤為體現在其對消費者、咖啡豆種植者的責任。
企業內部社會責任
公平貿易的實施，極大地促進了星巴克自身的發展，為其實現企業的經濟責任起到了推動作用，實現經濟利潤的飛速增長，自2008年開始的數據顯示，在2009、2010年間，其凈利潤同比分別增加23.87％與141.97％。同時，公平貿易咖啡的實施，在很大程度上提升了星巴克企業的社會形象。根據英國《泰晤士報》對于英國咖啡店和快餐業所作調查，54％的消費者希望咖啡店能夠關注社會責任，這個比例比去年提高了6個百分點，消費者最希望咖啡店重視的社會問題就是確保發展中國家種植咖啡的農民能夠獲得較好的收人。而星巴克公司公平貿易咖啡的實施，恰好迎合了消費者的這一消費心理，為其企業樹立了良好的社會形象。同時，通過公平貿易這一載體，可以促進城市消費人群關心弱勢生產者的處境，以購買行動來支持生產者自力更生，改善生活，以達到可持續發展并促進社會和諧的目的。我們認為星巴克公平貿易咖啡帶來的引申意義遠遠大于其表現出的經濟利益，英國公平貿易基金(Fairtrade Foundation UK)的執行董事哈里特?蘭姆(Harriet Lamb)稱：“對種植者和咖啡愛好者來說，公平貿易與星巴克的合作關系是個好消息，并將喚醒整個產業。”作為行業的領導者和創新者，星巴克公司的行為對全社會是一個引領、示范效應，它以公平貿易的形式呼吁全社會關注咖啡種植者的生活狀況，將道德倫理消費的觀念引入人們的生活，將潛移默化地改變人們的傳統消費觀，吸引社會目光注意到貧窮的發展中國家種植業者，為他們生活水平的改善提供幫助。
企業的外部社會責任
對于消費者，公平貿易的實施提高了消費者的購買價格，而倫理消費觀的產生使得這種價格溢價成為可能。基于馬斯洛的需求層次理論，它將需求分成生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我價值實現這五大層次，而自我價值實現的基本是道德，對于公平貿易而言，自我價值的實現更多地體現為對于公平貿易倫理消費觀的產生。從傳統的供需模型來看，對于完全競爭市場，只有當供需達到平衡時社會才能實現其利益的最大化，此時的價格等于其原始價值。隨著倫理消費觀的產生，人們逐漸在產品原始價值的基礎上加入倫理溢價，即為了實現大部分咖啡農(小土地所有者)在收獲時節獲得公平合理的價格以達到最低生活工資，保證其基本利益實現而愿意多支付的金額。高于原始均衡價格的倫理溢價使得企業所愿意提供的產品增加，而供過于求的市場機制又使得企業通過提高產品質量等其他方式吸引消費者，增強了企業的市場競爭力，為企業的進步提供了原始動力。高支付也為消費者帶來了高回報，經過公平認證的咖啡為消費者帶來了更綠色環保、更健康的質量品質，切實維護了消費者的合法權益。
公平貿易的倡導者們呼吁美國人多喝經過認證的平均1.26美元一磅的“公平貿易咖啡”，主要是以“公平貿易”的概念與品質去吸引支持者購買，因為公平貿易咖啡不會有剝削勞工、破壞環境與健康疑慮。其目的就是為了可持續性發展和減緩貧窮。以英國為首的一些歐洲國家“公平貿易咖啡”的認知度有90％以上。
企業在供應鏈中體現的社會責任
對于咖啡豆生產者而言，公平貿易咖啡的實施他們可以說是最大的受益者。
星巴克進入公平貿易網絡后，不斷調整咖啡供應鏈，通過減少中間商層數，極大地提高了咖啡豆種植者得到的利潤。星巴克通過公平貿易咖啡，省去了原本進出口商、消費國再加工的供應鏈程序，有效縮短了供應鏈流程，實現了效率和利潤的雙提高。此外，星巴克還通過高于市場價格的價格購買咖啡，實現了在ICO基礎上的價格加成，而作為價格加成的條件，咖啡豆種植者則為企業提供了更為優質的產品，即要達到星巴克公司所指定的要求。
這樣的供求機制，正是建立了一種星巴克與非洲生產者之間的一種公平合理的伙伴關系，以透明的管理模式和商業形式，保證生產者的勞動環境和相關利益。它通過始終支付高于ICO平均價格的金額購買咖啡豆，保證大部分的世界咖啡農(小土地所有者)在收獲時節獲得公平合理的價格以達到最低生活工資。按照星巴克公司的利潤分成方式，其咖啡豆購買價格僅有3.65％支付出口商，其余的96.35％支付咖啡豆種植者，通過減少中間商層數，極大地提高了咖啡豆種植者得到的利潤。通過這部分利潤使他們的生活獲得了保障，同時，這也意味著他們不必用剝削環境的生產方式，不必大量使用農藥、化學肥料做集約生產，在照顧到環境生態的同時，也照顧到消費者的健康。而他們也能從增長的收入中，改善村莊或者社區的公共服務條件，比如，醫療站、教育工作的完善等。對他們的生產生活起到了極大的推動作用。
商業與公益結合模式下的公平貿易――以“樂創益”為例
公平貿易從本質上來說是一種公益行為。其特征相對于強調自由競爭、效益第一的市場經濟，更注重社會公平和對勞動者利益的保護，同時消費者通過購買來參與公益，使公益大眾化。而這種形式，相較于傳統的扶貧，具有顯著的優勢和創新性。在此以中國“樂創益”組織為例，探討這種新型扶貧模式的優越性。
樂創益項目為中國原創設計師和一些被邊緣化的生產 者建立起生產合作平臺。利用自己豐富的設計師資源組建志愿者團隊，對NGO組織和欠發達地區的手工生產者進行培訓，提高他們的制作能力和設計水平，生產出構思巧妙、做工精美的手工藝品進行義賣，與此同時大力倡導“公平貿易”和“責任消費”的理念，讓消費者通過購買行動支持原創和生產者自力更生，促進社會和諧發展。根據樂創益幫扶公平貿易產品的試行原則，為生產者提供每件產品不低于零售價10％的加工費，同時提取部分利潤成立社區發展金，以協助生產者所在地區的社區設施建設。(如圖)
公平貿易不僅能夠靶向幫扶弱勢群體和邊緣化的生產者，而且能夠帶來多方共贏，增加整個社會的福利。
首先，通過對“公平貿易”和“創意市集”相結合，有利于保障創作者和生產者的權益，同時保護傳統手工藝品和少數民族文化，從而促進創意文化產業的發展，助推具有自主品牌和知識產權的產品擴大市場份額，逐步推出中國的創意類的公平貿易產品。
其次，樂創益的公平貿易鏈條關注的多為邊緣生產者等弱勢群體，被政府或其他社會組織所忽視。此外，他們能夠通過勞動來獲得生存空間，而非單純依靠慈善捐款救助。參與到生產加工的貧困群體能夠直接從項目中獲得超出市場配置下的經濟收益。此外，這些貧困群體所在的社區可以獲得社區發展金，改善他們的生活生產條件，使社區居民得到間接利益。
再次，該項目能夠匯集中國原創設計師的力量，根據市場的需求來設計產品，讓公眾通過責任消費幫助生產者獲得保障價格的收入，實現設計、生產和銷售環節的整合。
相較于傳統的扶貧模式，基于公平貿易理論的“樂創益”，是通過商業化運作打造一個新型產業鏈條，并創造性地結合了“創意市集”的理念。不僅有助于克服政府資助效率低下、企業采購存在利益剪刀差、公益組織缺乏持久穩定性的缺點，有利于在增加生產者收入、提高其社會福利的基礎上，提供給他們有尊嚴的勞動機會。而對于貿易鏈條的兩端：設計師能夠打開市場，從而鼓勵原創和藝術的發展，而消費者通過責任消費，提高在道德方面的效用滿意度，并通過購買行動支持原創和生產者自力更生。由此，行政力量可以弱化，而自覺可持續的公平貿易行為，則能夠給執行的企業帶來經濟效益和社會效益的雙贏，履行企業的社會責任。
啟示
公平貿易是企業社會責任概念的延伸
隨著經濟一體化向縱深發展，國際市場競爭不斷加劇，公平貿易已有了新的內涵和外延，從商品或服務的提供延伸到產品或服務的供應和生產過程，進而觸及其背后的勞工權益、環境保護以及產品終端的消費者權益等，這些共同借助法律的約束構成公平貿易的基礎和條件，也形成了企業的社會責任。
公平貿易是一種扶貧機制和社會改革
公平貿易運動不僅是一種新型貿易方式，更是一場世界范圍自發的、以市場為基礎的社會運動。其目標不止在于保護弱勢群體，在公平貿易持續推進的數十年中，越來越多的主流商業企業受到消費者道德購買、責任消費的壓力，加入公平貿易，并通過公平采購等途徑，積極履行自身社會責任。在此基礎上，商品開始成為消費者表達自我，建設生活的媒介與橋梁，成為個性化品位與生活方式的標識，同時，企業也開始從自身運營環節思考如何在實現自身盈利的基礎上，追求交易的更大公平性，以提供更公平的交易條件及確保那些被邊緣化的勞工及生產者的權益，致力于永續發展。
篇7
所謂加工貿易，是海關當局為了關稅征管的方便而創造出的一個概念。它通常指這樣一種貿易活動：中國進口生產所需的原材料和機器設備，通過利用充裕和廉價的勞動力，把它們加工成最終產品，再出口到國外市場，即所謂的“兩頭在外”。
正是反映了中國通過此類貿易對世界市場的巨大影響，中國也常常被稱為“全世界的組裝加工廠”。與加工貿易相對應的是一般貿易，這通常是指出口產品的大部分是中國本土生產的，而不僅僅是對進口品進行的簡單組裝加工。
在純粹的加工貿易中，生產所需（除勞動力）的投入靠進口，產成品全部用于出口。在國際市場（以美元計價）的價格不變的情況下，人民幣升值對加工貿易的進口品和出口品的國際市場（以美元計價）的價格沒有影響。惟一的不利影響是，以美元計算的勞動力成本增加了，從而會侵蝕利潤。但是，鑒于加工貿易的特點是，勞動力只占全部投入成本的一小部分，也就意味著人民幣升值的對加工貿易的影響會很有限。
當論及人民幣升值對減少中國外貿順差的作用時，人們腦海里出現的往往就是上面所描繪的這幅中國作為“全世界的組裝加工廠”的圖畫。然而，這已經越來越不能準確地反映中國近幾年貿易發展的實際狀況。盡管海關統計中仍然保留著加工貿易這一類別，中國的加工貿易的內涵在近幾年已經發生了深刻的變化。
所謂的加工貿易正在 “一般貿易化”，和一般貿易之間的界限已經趨于模糊。從事加工貿易的出口企業已經越來越多地從中國本土購買（而不是通過進口）各類生產所需的原材料和機器設備。
統計數據表明，近幾年，雖然加工貿易出口占總出口的比例大致穩定在50％的水平，但加工貿易進口占總進口的比例卻從50％大幅度下降到40％左右。同時，出口的增長速度也罕見地大幅度超過進口的增長速度。
從雙邊貿易平衡看，一方面，中國對美國和歐洲的貿易順差持續擴大；另一方面，中國對亞洲的貿易赤字卻在相對減少。這些變化，很大程度上是因為加工貿易項下的進口的增長明顯放緩。而此前，很多這些進口正是來自亞洲地區。
自2004年以來，中國外貿順差的大幅度增加，相當大程度上,正是反映了發生在加工貿易上的這些深刻變化。有一些分析人士把這一變化歸咎于隱藏在貿易項下的受人民幣升值預期驅使的“熱錢”的流入，從而是一個短期現象。但事實正在而且終將證明這一觀點是不成立的。
加工貿易的“一般貿易化”,毫無疑問與當前人民幣匯率水平有很大關系。從事加工貿易的廠商之所以放棄進口而選擇從中國本土采購原材料和機器設備，因為這樣做會節約成本，在商業上更劃算。加工貿易的投資者雖然做的是直接投資，實質上也是一種跨境的套利投資行為。投資者最初來中國從事加工貿易有關的生產活動，他們看中的是中國的廉價勞動力。然而，當他們認識到，在中國，不僅僅是勞動力，其他的生產要素也比別的國家和地區便宜時，他們就會相應地減少進口，而更多地使用中國本土制造的產品。
在國際經濟的大環境里，如果在投資者們看來，一個國家各種的生產要素都顯得比較便宜時，那么該國的匯率十有八九被低估了。在本質上，加工貿易的“一般貿易化”就是進口替代的一種具體表現形式。如果匯率被低估，就會鼓勵進口替代。這種傾向在進口投入含量大的加工貿易中會更明顯地表現出來。
篇8
綠色供應鏈的概念可以界定為企業考慮產品對環境的影響時，不僅應考慮自身的流程，也應回溯到原料的取得、產品制成后的使用，甚至于產品廢棄后的情況，即產品在其生命周期各個階段對環境的影響，進而實現綠色、低碳發展。
而影響綠色供應鏈的要素則包括驅動因素和障礙因素兩個方面。從驅動因素方面看，綠色供應鏈可以增強企業的競爭力，提高整個供應鏈的效益，增加客戶價值，提升企業綠色形象，還可規避綠色技術貿易壁壘。從障礙因素看，綠色供應鏈的實現需要相對完善的環境法律法規、綠色供應鏈管理政策、綠色供應鏈行業標準與綠色稅費制度作為支撐。
我國綠色供應鏈發展現狀
近年來，政府已逐步認識到發展綠色供應鏈的重要性，并不斷通過法律、政策等手段，營造適合企業發展綠色供應鏈的環境。與此同時，我國境內的部分跨國公司及大企業在經營管理上也已經意識到環境、資源在競爭中的戰略地位，并且開始進行初步探索。而除此之外的市場與公眾則在綠色供應管理中發揮著不同的作用。
政府對綠色供應鏈的引導作用
總體上看，在我國，綠色供應鏈仍屬于新興事物，政府在綠色供應鏈管理中未明確并有效發揮規制者、推進者和監督者三大角色的作用。但由于綠色供應鏈中的生產環節與環境管理、清潔生產密切相關，其回收體系與我國廢物處理相關的法規具有切合度，最終消費體系又與現行的政府采購和公眾綠色消費密切相關。為此，政府在我國綠色供應鏈萌芽階段具有引導作用。
貿易綠色轉型支持我國綠色供應鏈發展
國際貿易不僅推動綠色供應鏈跨越國界延伸發展，其更為國際貿易的可持續發展提供內生動力。而在這中間，跨國公司和中資大中型企業是綠色供應鏈的實踐先行者，跨國企業對我國綠色供應鏈起步發展具有一定推動作用。
我國綠色消費市場促綠色供應鏈發展
2010年，南德意志集團（TüV SüD）亞太有限公司在中國、印度和新加坡進行了綠色市場調查，比較了家用電器、食品飲料和服裝鞋類三大行業的消費者和企業對于綠色產品、服務、政策和認證的態度。調查報告表明，中國對“綠色”產品的關注度和需求都是最高的。盡管在被調查的三大行業中，我國已有59%的企業生產或貿易“綠色”產品，但是多數企業并沒有為盡量減少對環境的影響而制定相應的政策或準則，或者沒有明確地傳達他們制定的此類規范，正在自我喪失機遇。
公眾環境意識提高，推動中國綠色供應鏈發展
我國消費者在經歷過重金屬污染、土壤污染、水源污染等一系列危害環境與人體健康的事件后，公眾環境意識大幅提升。伴隨著消費者綠色消費意識的覺醒，綠色供應鏈已具備了快速發展的沃土。
積極發展我國綠色供應鏈
綠色供應鏈是我國綠色轉型的必然實踐，是能否實現“中國制造到中國創新”的重要生產力決定因素。雖然我國發展綠色供應鏈的基本條件已然具備，但由于存在缺乏政府引導，缺乏行業指導，企業與公眾對我國綠色消費市場成熟度認識分歧仍較大；全民綠色消費理念尚處在培育階段；貿易轉型推動綠色供應鏈發展仍待時日等一系列問題，我國綠色供應鏈發展仍面臨較大的挑戰。為此，經過調查與分析，提出如下一些實用性建議：
建立綠色供應鏈制度 發揮政府引導作用
首先，要發揮政府的引導與規制作用，制定《綠色供應鏈管理規范》和《綠色供應鏈行業評價標準》，建立和完善我國綠色供應鏈法律、政策與標準體系。
其次，通過經濟政策與綠色供應鏈相結合，給予綠色供應鏈參與企業稅收優惠、綠色信貸優惠，設立綠色供應鏈自愿項目，利用行業企業特別是上市公司的環境核查，生態工業園區內的綠色供應鏈體系建設，同時完善行業環境技術標準。
再次，要發揮政府引領與表率作用，完善《政府采購法》、制定《政府綠色采購通用原則》、建立政府綠色采購權威信息數據系統，強化綠色公共采購政策。
第四，推行綠色貿易，提供綠色貿易公共服務，探索綠色貿易管理制度的績效評價體系。
第五，開展區域試點，把綠色供應鏈管理制度的探索落到實處。國家相關部門應給予相應的指導和監督，并給予必要的政策扶持。
推動企業實踐，創建我國綠色供應鏈的經濟體系
首先，通過綠色供應鏈示范，培育“中國綠色供應鏈明星企業”，帶動綠色供應鏈整體發展。
其次，建設“綠色供應鏈網絡平臺”，加強行業間、企業與政府、非政府組織和其他外部團體間的合作。
再次，開展企業綠色供應鏈管理試點工作，在實踐中校驗相關法規與政策體系。建議開展企業綠色供應鏈管理試點工作，并遵循“三可”原則，由第三方機構對企業綠色供應鏈水平進行評價。
激活市場力量，加強市場的服務與評判功能
首先，成立“綠色供應鏈促進中心”，提升市場服務功能。綠色供應鏈促進中心的成立，目的是提供認證、平臺運營服務和綠色供應鏈規劃設計、運營、風險管理、合規、戰略發展咨詢服務和合同能源管理綠色供應鏈綜合服務，帶動各類專業服務企業發展。
其次，結合“綠色供應鏈促進中心”，建立“綠色供應鏈發展基金”，為企業實踐綠色供應鏈提供經濟激勵措施。通過政府、企業和社會機構共同出資的方式，建立我國“綠色供應鏈發展基金”，充分調動企業特別是中小企業積極性，激勵其使用更加先進的環境技術和環境管理理念，促使我國綠色供應鏈更加全面均衡的發展。
再次，發展綠色金融服務，為綠色供應鏈發展提供支撐。前期主要發展綠色融資和綠色保險，逐步向其他金融服務領域拓展。
重視市場綠色消費培育 提高公眾綠色意識
篇9
NHS作為全美最大的五金、花園用品、家居用品展以及全球最大的油漆涂料類用品展，其主辦方不斷調整自己的展品以適應不斷變化的經濟形勢和市場需求。在2003年加入花園用品、2006年加入家居用品等展品類別的基礎上，2009年更是將所有展品劃分為7個大區，涉及五金制品、儲藏及整理用產品、家電、潔具、家居飾品、園藝、戶外家居用品。
篇10
提升全球價值鏈
現在，很多人都說市場的競爭是供應鏈和供應鏈的競爭，不單是一個個企業對企業了。實際上，一個產品的背后是很多企業共同參與，的一條供應鏈，現在市場競爭就是這個產品背后的供應鏈和其他產品背后的供應鏈競爭。現在人們還說外包、外派是全世界的，所以如今供應鏈的競爭已經成為全球性的競爭。十多前就有一本書名字是《世界是平的》，這本書告訴人們怎樣在全球范圍內配置資源，它影響到很多企業將生產和一些銷售的基地搬遷到外地。35年前，歐美國家把生產基地搬到亞洲，而今天的亞洲國家，尤其是中國的出口電商開始在全球銷售，在全世界影響很大。在這樣的背景下，大家就要做全球的價值鏈。
大家都知道，著名的微笑曲線是由臺灣的施振榮先生提出來的，曲線的頭和尾一個是銷售，可以賺很多錢；另一個是設計，也可以賺很多錢；中間則是整個生產的過程。在整個中國內地，深圳作為全球重要的輕工業生產基地和全球領先的供應鏈管理中心是怎么發展起來的？35年前外國人把生產基地搬到中國內地，從深圳特區、香港開始，但生產環節賺的錢很少。除了生產之外，中間也有很多為這些工業服務的公司，包括物流、通關等服務，這就是供應鏈公司的起源，它們慢慢地發展到做物流和供應鏈金融，現在還做全國配送，把市場打開以后，又走向全世界，現在更是有了很大的創新，很多供應鏈公司做成了大的平臺。
國內價值鏈戰略
一個企業怎么樣提高價值鏈？首先不能無中生有，一定要有自己過去的經驗、歷史和銷售網絡等，有了這些基礎之后才會有創新的概念，這是利豐公司的發展經驗。利豐是世界上最大的消費品貿易商，在歐美等地主要是銷售，在亞太地區主要是采購。但是，現在世界發生了變化，亞洲市場興起以后，利豐也開始在亞洲做很多分銷、零售方面的業務。由于過去利豐主要是做貿易的，歐洲、美國很多百貨店里的產品是利豐采購的，外國一些大學發現很多零售品牌背后都有利豐的身影之后，就說利豐是一個供應鏈管理者。但我們自己感覺供應鏈實際上是一個比較寬泛的概念，更重要的是，我認為它還是一種經營理念。
任何一家供應鏈公司都有四個流程，即工作流、實物流、信息流和資金流，實際上不管是什么公司都有這四個流。只要把它們做好，并且以最大值效率減少總成本作為目標，就能在公司所處的行業里增加價值。怎樣用供應鏈管理的理念在行業中把企業盡量做得更好，提供它的價值，并在整個價值鏈上提升，這就是利豐理解的供應鏈和價值鏈的關系。一個零售店、倉儲、工廠是一個供應鏈，用什么力法把它管理得更好，就是供應鏈管理。在供應鏈中間還有一個金融的過程，現在深圳有很多供應鏈公司在供應鏈金融方面做得很前衛，很有創新。
利豐供應鏈管理有七個重要概念：第一，一定要以市場為原動力，說起來很容易說，關鍵是怎樣真正做成功，比如組織架構根據客戶的需來改變，怎樣根據市場需求對過去的業務進行調整，以迎合新的潮流等等。現在全球的零售都受電子商務的影響，利豐作為傳統的貿易采購公司，就需要創新，通過更有效率的采購辦法來迎接挑戰，做更多的服務和客戶的信息系統連接起來。第二，一定要重視自己的核心競爭力，把不重要的、不是最核心的服務外包，換句話說，不能夠無中生有，企業自身的價值鏈是什么要搞清楚；第三，要合力、合作，與合作伙伴共同尋找更多的價值；第四，要利用信息系統優化供應鏈運作；第五，要不斷改善生產流程；第六，要縮短產品完成時間；第七，要減少環節之間的成本。利豐認為，所有行業都應該把這七個概念作為重點來考慮。
怎樣做供應鏈？利豐的經驗是把上述七個概念貫穿在利豐的行業工作里。首先，利豐將自己業務的每一個過程分得清清楚楚。其次，利豐理清過去的發展和現在的關系，怎樣從過去的工作一步步延升到更多的領域并且發展起來，在這個過程中與生意伙伴共同合作，打造自己更高增值的服務和產品，把自己的核心競爭力順延到更多的領域。
目前，在全球大概有1.5萬個工廠為利豐生產產品，利豐每天處理的客戶訂單有1000多條，每一條訂單都要找不同的工廠合作，所以利豐很重視外包能力。比如利豐貿易作為一個產品提供者，利豐通過供應鏈管理的辦法把不同的產品拆分成不同的部分在不同的國家和地區生產，然后再運到另外一個地方。比如，整個產品的設計可能是在美國，但整個鏈條的管理可能會在香港，產品的某一部分又在某一個地方生產，另外某一部分又其他地方生產。在這個過程中，如果有一些地方需要生產某些高科技的零部件，利豐就會從一些高科技的地方或者設計者所在地派一些人去工廠監督生產過程，然后將不同的生產部分運送到同一個有稅務優惠的地方，根據當地的關稅協定運過去。所以，無疆界生產就是利豐做采購最重要的秘訣，這就是利豐的經驗。
同時，利豐很重視成本概念。如果在一個工廠生產一個產品的成本是1元，賣到消費者手里起碼是4元，這還沒有做很多的利潤提升。而利豐如果要實現增值，就要考慮從1元到3元的整個物流配送分銷過程中，怎樣可以壓低成本，然后再考慮在整個微笑曲線里面怎么樣爬得更高的問題。也就是說，首先要有供應鏈管理的七個概念，然后結合企業的實際，根據具體的情況去分析怎樣提升自己的價值。比如，利豐作為一個做產品的公司，做了很多的設計和產品。以圣誕樹為例，一棵圣誕樹看起來是很簡單的產品，但實際上里面要生產的模具超過100種，包括很多高科技含量的東西，因此要在很短的時間內做好供應鏈管理。換句話說，和供應鏈上的各個合作伙伴友好配合是很重要的。此外，利豐也做物流，主要是第三方物流，即幫助國際企業提供整體的物流解決方案，‘并幫助他們執行。最近，利豐在深圳寶山區的配送中心幫耐克中國進行配送。在國際上，利豐利用在不同地區保稅區的經驗，幫助國際企業省掉很多的物流和稅務費用，這就是利豐的一些策略。
篇11
訊：近期，受到美元貶值、人民幣升值等一系列影響，剛剛從金融危機中恢復過來的外貿行業再次飽受沖擊，許多企業訂單業務和利潤均出現加速下滑的趨勢。11月25日，全球領先的國際貿易資訊服務商特易資訊在滬“外貿資訊寶”(Global Trade Pal)產品，旨在幫助外貿企業在當前嚴峻的外貿環境下尋求新的發展途徑及戰略布局。“外貿資訊寶”的及時推出為外貿企業走出困境、尋找新商機起到了積極的作用。
隨著越來越多的企業將營銷平臺放到網上，而海外采購商數量增長有限的情況下，網絡B2B成為了中國外貿企業競爭的一片紅海，企業之間的惡意殺價將中國制造的利潤壓到不能再壓。著名經濟學家、復旦大學中國經濟研究中心副主任殷醒民教授認為，外貿開發方式從第一代的展會、第二代的B2B電商到第三代的搜索引擎關鍵詞投放，都面臨著供采雙方信息不對稱的問題，而“外貿資訊寶”的推出開創了一個新興的模式和市場，它不僅讓外貿企業直接找到采購商，還整合了產業鏈中的夾縫需求，如采購商資質待確認、CRM(客戶關系管理)融合一體等，滿足國際貿易交易前的基于產業鏈的資源及功能的深度整合，成為了外貿企業的“集合式的資訊平臺”。
外貿資訊行業起源于19世紀的美國，在國外有100多年的發展歷史，國內的現代外貿資訊業真正開始發展是在改革開放以后。當時，國家提出了以外貿拉動內需的口號，對外貿的扶持力度加大的同時催生了很多外貿公司，伴隨著中國市場的進一步開放，大量企業都參與到“全球大市場”的競爭中。而信息的相對閉塞，引發了諸多問題：市場在哪里？客戶在哪里？價格如何？競爭對手如何？在全球競爭市場中，國際買家對于中國企業的行為了如指掌，中國企業卻無法獲悉國際買家和競爭對手的相關信息，處境極為被動。
上海特易信息科技有限公司CEO張茂華介紹，“外貿資訊寶”是以海量、真實、動態的外貿數據為基礎，通過記憶性存儲、立體化組合等功能，將外貿開發方式“標簽化”，讓用戶便捷地完成從其自定義產品的最初市場分析、到最終給目標客戶發送開發郵件的整個外貿過程。全新的一站式操作理念和標簽化搜索引擎的運用，極大地提高了外貿工作者和決策者的工作效率，可快速批量地處理外貿業務，為用戶贏取資本、創造價值。
據悉，“外貿資訊寶”最重要的創新點在于使用了“標簽”概念，這使該產品具備了以下兩大特色：首先是“記憶性”：用戶可采用產品標簽的形式，存儲自己關注的產品報告，避免重復操作，提高工作效率；其次是“立體化”：在產品標簽中可以實現不同國家、不同產品在同個界面的報表查看方式，也可以把各個產品標簽組合成產品類目或產品庫，使得信息的提取更為靈活貼切。通過“外貿資訊寶”，外貿企業可以獲得全球市場分析報告，分析某個指定市場狀況并評估市場風險。“外貿資訊寶”還可提供符合企業需求的客戶資源，而這些資源整合了權威的官方信息，加之以高效的IT技術開發模式，幫助用戶建立了客戶信息庫。此外，“外貿資訊寶”可根據用戶需求提供專業的全球貿易商深度資信報告，可以深度了解所關注企業的財務狀況和法務狀況等關鍵信息。(來源：解放日報 文/郭藝珺)
篇12
如今，興起各地進口葡萄酒保稅區的模式成為業內熱議的話題。基本上各家保稅區所要打造的這種創新經營模式和理念大致相似。如提供專業集中的酒類產品的展示、交易服務；快速高效倉儲配送、進出口通關、檢驗檢疫、翻譯導購和辦理中文標簽等的“全程式保姆”服務。其中最具有誘人的兩個砝碼——提供免費入駐倉儲/展示空間（前提是必須完成一定進口額度）和交易成功后清關時交稅（暫時減少酒商流動資金占用，但遲早得補交）。
雖然保稅區進口酒交易中心管理者是以年費或者服務費為贏利點。但對上游供應商來說，可以免費把產品放置在保稅區，得到以最小的成本和國內經銷商溝通的可能；而對于下游經銷商來說，這樣的采購平臺可以解決國內經銷商國際采購、報關等不熟悉環節的問題，并且具有延緩大宗資金交易壓力的優勢。這樣看來，在365天永不落幕的專業展示交易平臺上，大家都可以減少盲目經營的風險，最大限度地減少貿易環節，降低交易成本，從而使產品價格更具競爭優勢。
不過，從中國進口葡萄酒行業發展來看，保稅區交易模式是在目前市場不夠成熟和專業的形勢下出現的。如今市場上已不缺各國的進口葡萄酒品牌和產品，而最大的瓶頸在于消化的“市場和渠道”。雖然保稅區交易這種模式可以幫助提升采購效率，但解決不了這個問題。而且即使夠滿足一些暫時非專業經銷商的需要，當他們從非專業到專業化成長起來后，采購報關就不是問題，這種模式便可能會失去其效應。更重要的是，保稅區交易模式并不能杜絕“供求”雙方的臺下交易，那么其模式開創管理者的盈利何來？對于經銷商來說，緩交關稅不是免交或少交，始終還是要交，還不及從小關口進口容易“合理避稅”來得實際。于是各保稅區便有點“曲高和寡”的尷尬，和專業酒展一樣，吸引的大多是在國內國外毫無“根基”和推廣渠道的酒商。除此之外，基本上每個保稅區的位置都相對偏僻、交通不便。
葡萄酒交易航母
標
簽：進口葡萄酒集散與交易中心
群體解讀：它們是中國與國際市場接軌的“橋頭堡”。各保稅區在發展建設伊始就成為國內外客商密切關注的焦點。享有“免證、免稅、保稅”政策，實行“境內關外”運作方式，成為中國對外開放程度最高、運作機制最便捷、政策最優惠的經濟區域。
運營模式：運用特殊的保稅政策，提供進口葡萄酒產品的展示、交易，以及全程的運輸、倉儲、進出口通關、檢驗檢疫、翻譯導購和辦理中文標簽等的“一條龍”服務。
代表地區：廈門、上海、廣州、珠海、寧波
珠海保稅區
2008年11月20日，珠海保稅區泉匯國際酒業交易中心在珠海保稅區成立，以承辦國際酒業保稅展覽交易為主，特別為各酒類中小企業提品經銷和商品寄售服務。目前珠海保稅區已形成一個獨具特色的葡萄酒倉儲和展示業務環境，共計有1個專業葡萄酒保稅展示廳，區內11家企業涉足葡萄酒進口業務。據統計，2009年，駐區海關監管經保稅區進口的葡萄酒50余萬升，貨值200多萬美元，均比前一年同期增長200%以上。
上海保稅區
2008年11月21日，上海外高橋保稅區國際酒類交易中心于成立。目前上海外高橋保稅區是國內最大的進口葡萄酒集散地。作為目前上海唯一一個國際酒類產品的保稅展示中心，由中國貿促會和上海市浦東新區政府合作建立，位于外高橋保稅區的中國國際商品中心內，集國際酒類展示、交易和貿易服務等為一體，是為促進國際酒類進入中國市場而設立的綜合性貿易服務平臺，而且制定了專項財政政策支持國際酒類展示交易中心發展。
廈門保稅區
2008年11月29日，廈門市乃至整個東南沿海最大的進口葡萄酒集散中心在廈門象嶼保稅區開業。來自法國、意大利、西班牙等國家的超過2000款進口葡萄酒在格蘭閣國際葡萄酒集散中心亮相。這個集散中心將是東南沿海最大的進口葡萄酒集散中心，銷售目標鎖定為每年300個標箱。希望政策優勢加上海關通過監管服務的悉心培育，促成葡萄酒企業在保稅區迅速聚集并產生虹吸效應。
寧波保稅區
2009年9月1日，寧波保稅區實行監管模式改革。努力營造一個低成本、優服務、快交易的進口葡萄酒集散地。2009年寧波保稅區葡萄酒進口量突破60萬升。而其葡萄酒交易中心已經有14家企業入駐，在現有基礎上還將再引進2-3家年進口250個集裝箱以上的葡萄酒進口公司和30家會員企業（葡萄酒進口商、經銷商、酒類物流企業等），形成年進口額10億元的規模，努力建設成為華東地區重要的進口葡萄酒集散地。
廣州保稅區
2009年7月9日，廣州保稅區國際酒類交易中心開業。與國內其他進口酒交易市場相比，廣州保稅區國際酒類交易中心在功能上有許多創新和優勢。這個華南地區最大的國際酒類交易中心，由廣州開發區和廣東省酒類專賣局聯合打造，項目包括現代化電子交易系統的酒類電子交易所、10萬平方酒類商貿街和進口酒類供應鏈三部分，將成為一個集酒類展示、推廣、貿易和國際酒文化交流的綜合性平臺。
保稅區模式實質在于服務進口葡萄酒市場，而不是主導市場。如果要打造成不賺貿易的錢而收取交易費用，是需要長期投入甚至需要風險投資的支撐。
供應鏈運營模式
在經濟全球化的21世紀，通過剝削上下游企業和損害競爭對手來謀求企業利潤最大化的歷史已一去不復返，企業之間的競爭已由以往單純的企業之間的競爭上升到更高層次的“擴展企業”的競爭——供應鏈之間的競爭。作為一些中國最早及專業的渠道和供應鏈運營商，將供應鏈服務模式和理念引入口葡萄酒產業，專注于進口葡萄酒供應鏈服務。
運營模式解讀：
在全球經濟一體化的背景下，企業之間的競爭已不再是公司與公司之間的競爭，而是整體供應鏈之間的競爭。供應鏈的概念和傳統的銷售鏈不同，它已經跨越了企業界限，從建立合作產銷或戰略伙伴關系的新思維出發，從全局和整體的角度考慮產品的競爭力，使供應鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的運營體系。
在這種網絡化競爭的社會發展需要下，目前如吉馬、建發等許多進口葡萄酒的傳統模式經營者，都在逐步完善各自的供應鏈流程，希望過改善上、下游供應鏈關系，整合和優化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得更多競爭優勢。而近兩年興起的各進口葡萄酒供應鏈企業，則相當于保稅區交易模式的濃縮版，不過會更獨立和專注于上下游資源有效鏈接，更突出其第三方采購和物流能力進行貿易服務。
目前各頗具實力的進口葡萄酒供應鏈企業基本上都提供采購執行，轉口貿易，保稅倉儲，報關商檢，交易平臺，結算外包，分批提貨，國際物流，國內物流等方面服務。通過供應鏈企業旗下的物流園、倉儲中心、物流中心等專屬設施為基礎，依托覆蓋全國各主要城市及鄉鎮的配送、物流網絡資源，并結合先進的供應鏈信息系統和專業的服務團隊，為客戶提供全方位的倉儲、配送服務，實現貨物的有效分撥和庫存管理服務，并可在其葡萄酒保稅倉進行報稅倉儲、分貨理貨、貼標、重新包裝、分拆拼箱等增值服務，還可應供應商需要代收轉匯采購商貨款服務等等。
如今這些集倉儲、加工、分撥、配送、保稅于一身的倉儲物流企業，正逐步從過去投資規模小、只有簡單的保稅倉儲業務，目前向著集存儲、冷藏、運輸、裝卸、包裝、貼標、商品展示、貨物采購、分撥、配送和物流信息處理于一體的現代國際物流業轉型。
不過，“欲速則不達”。雖然目前許多企業主張建立一體化的供應鏈體系，并強調對供應鏈的優化。但事實上，更多考慮的是局部優化，對整體的信息共享和協調往往沒有做到。結果使得產銷的不協調，無價值的活動太多，出現長鞭效應（需求信息的不真實性在供應鏈中逆流而上產生逐級放大的扭曲傳遞），這些都將導致企業庫存、運營成本的直線上漲的發生。
戰略整合一網打盡
標
簽：供應鏈平臺
群體解讀：網絡化競爭需要下，許多進口葡萄酒經營者都在逐步完善各自的供應鏈流程，通過重新梳理上、下游供應鏈關系，整合和優化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得更多競爭優勢。
運營模式：以專業化進口葡萄酒供應鏈服務體系，提供低成本高效率的保稅倉儲及全方位的國際國內物流服務。
代表企業：怡亞通 騰邦物流 廈門優傳
怡亞通
成立于1997 年怡亞通是中國率先與國際接軌的供應鏈服務商之一。2008年，旗下深圳市怡亞通酩酒供應鏈管理有限公司成立，專注于進口葡萄酒供應鏈服務。整合世界數千種優質進口葡萄酒供全國經銷商選擇，通過其海外平臺、物流、商流、信息流、資金流的一體化平臺，扁平進口葡萄酒市場渠道，降低經銷商國外采購的門檻，并解決資金積壓的問題，同時為其運輸、清關、保稅等提供專業化服務。
騰邦物流
騰邦物流是中國知名的專業化供應鏈及第三方物流服務提供商。位于唯一與香港陸路相連的深圳福田保稅區，以自有保稅倉為載體，通過提供全方位供應鏈服務和整合行業媒體、行業咨詢培訓機構等資源，打造一個國際葡萄酒交易中心，通過商業模式的創新，為上游供應商提供低成本高效率的保稅倉儲及全方位的國際物流服務，同時降低了采購商的采購門檻，最大限度地提高交易中心的訂單成交率，為上游供應商與下游采購商提供零距離的溝通橋梁。
廈門優傳
優傳直接攜手生產廠家，打造規模效益，一站式供貨體系，縮減中間環節，拋棄傳統流通渠道的附加成本。目前已在北京、上海、廣州、廈門設立了葡萄酒的倉儲中心及展示中心，運用國際一流的物流配送平臺確保貨物及時、安全的到達。解決了進口葡萄酒現有物流方式所無法及時、小批量供應的困難問題。
如今在進口葡萄酒產業，供應鏈不僅是一條聯結供應商到消費者的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈。進口葡萄酒在供應鏈上因加工、包裝、運輸、交易等流程而增加其價值，給相關企業都帶來收益。作為一種新的運作模式——供應鏈運營體系上的節點企業必須同步、協調運行，才有可能使鏈上的所有企業都能受益。
聯盟組織酒業推廣模式
在全球性行業里，競爭也是全方位的。為了更好的應對新形勢，一些主要的葡萄酒產國，以國家或行業和產區為單元成立協會組織，或聯合起來在中國或建立辦事機構、或通過其使領館、商會等開展各項促進本國葡萄酒推廣與銷售。主要體現在國家營銷、產區推廣、集群推廣等方面。
運營模式解讀：
一般各國都設立各類葡萄酒行業協會，來負責規劃本國葡萄酒行業發展，維護行業內的企業利益，提升本國葡萄酒在世界市場上的競爭力。而且行業協會對了解市場信息、保護本國葡萄酒貿易、協調貿易糾紛，規范行業內部競爭等起到積極卓效的作用。甚至有些葡萄酒行業協會除了制訂行業標準，還擁有分配出口配額的職權。另外，在世界各產酒國都有非常龐大的小葡萄酒莊和酒商。但面對龐大的中國市場，單個酒莊的運作能力有限，于是在國內它們的銷售與推廣全權由當地的行業協會組織或一個大的專門銷售機構，整合資源形成品牌集群，合力開拓市場。在對外推廣上，這種方式也行之有效。
“與其單打獨斗，不如聯合共贏”。目前活躍在中國進口葡萄酒市場除那些“江湖大佬”外，幾乎80%以上都是中小型的進口商和經銷商。那么借助“酒商聯盟”這種模式來共同構建一個新平臺，實現資源共享，以提高運營效率和降低單位經營成本，并以集群整體的形象重新樹立市場地位，就能改之前“單打獨斗”的弱勢競爭態勢。當然，值得注意的是，即使“聯盟合作”有著獨特價值和優勢，但在實際運作中也很容易最終只淪為一個形式化、概念性的松散“產物”，僅供圈內人自娛自樂了而已。
葡萄酒商貿助推器
標
簽：行業協會與聯盟
群體解讀：作為背后蘊含著巨大資源的國家行業化服務型組織，各國進口葡萄酒行業聯盟及協會組織，所擁有的國家政策和行政規控資源是其他機構和企業無法比擬的。他們關注和努力扶持本國進口葡萄酒在華的商貿活動保駕護航。
運營模式：以葡萄酒產國或產區為單位及概念，聯合起來在中國或建立辦事機構、或通過使領館商務部門開展多元化的葡萄酒文化及商貿推廣活動和服務。
代表企業：行業協會 法食協意大利對外貿易委員會澳洲貿易委員會加州餐酒協會
聯盟組織 朗歌國際 意中商貿粵港澳葡萄酒聯盟
法國食品協會
法國食品協會作為附屬于法國農業部的半官方組織，長期致力于法國食品在全世界的推廣。自1997年進駐中國以來，其中最主要的業務是從多角度推廣法國葡萄酒的文化，憑借在中國本地市場多年工作經驗，法國食品協會可以承擔法國各大區酒商在中國的市場推廣服務工作。通過不同類別的推廣方式相互組合，可以更加有力地提高推廣效果和服務性價比。近幾年，在中國舉辦的“法國特級酒莊品嘗會”、“隨時隨意波爾多”等已成為其例牌活動，為法國葡萄酒與中國酒商和消費者提供了一個非常好的交流平臺。
意大利對外貿易委員會
意大利對外貿易委員會（I.C.E.）是意大利政府機構，受委托意大利和外國公司之間的貿易促進、商業機遇以及產業合作。主要是在全球100多個國家內組織參加意大利公司的交易會、展覽會、研討會雙邊洽談。如今ICE在中國已經成立了43年，分別在北京，上海，廣東，香港，成都，天津和南京設有代表處，每年都組織各類活動以促進中意關系。如多次組織意大利國家展團參加中國FHC展會，突顯這個與中國同樣擁有古老的歷史的美食美酒之國魅力。
澳洲貿易委員會
澳大利亞貿易委員會（澳貿委）是澳大利亞聯邦政府的官方貿易及投資促進機構，隸屬于澳大利亞聯邦外交及貿易部，海外使領館商務處為其駐外機構。目前在中國擁有15個辦事機構，致力于幫助澳大利亞公司開拓海外業務，推廣澳大利亞產業及服務，促進雙向投資。近年來，在澳洲政府、澳貿委和澳洲酒企的共同努力下，中國已成為澳大利亞葡萄酒最大市場。而“探索澳大利亞葡萄酒”“品味澳洲”葡萄酒巡展也不斷想中國酒商和消費者帶來更多的體驗和選擇。
加州餐酒協會
美國加州餐酒協會總部在舊金山，是一個擁有1000個加州酒商的非盈利的私人貿易組織。協會的國際市場部的目標是提高加州酒的出口量、增加加州酒的知名度以及引起世界對加州酒的興趣。并通過組織加州酒參加的商業展會、品酒會和研討會等市場推廣活動在世界范圍內推廣加州葡萄酒，最初的公共關系活動和市場推廣活動來分發宣傳資料，傳播有關加州葡萄酒產業的相關信息到貿易商，媒體和消費者。
朗歌國際
上海朗歌國際酒業公司成立的時間并不長，但它獨特的營銷模式和發展思路還是引起了人們的注意，它主要與法國南方大區政府相關機構，法國朗格多克大區葡萄酒酒類監管協會合作，在中國及亞洲市場專業推廣法國南方法定產區AOC級系列葡萄酒等酒類產品。朗歌國際的三大原則是：一、繼續推動法國南部產區品牌在中國市場的樹立，整合上游資源，將其作為一個整體來運營；二、搭建進口酒銷售和信息交流平臺；三、增強自身服務意識，傳播進口酒文化。
意中商貿
意中商貿聯合會作為意大利皮埃蒙特大區政府、皮埃蒙特出口公會以及意大利食品天地協會在中國常設機構，其第一個代表處在廣州。致力于推廣和宣傳意大利優質葡萄酒，向中國的費者、進口商、批發商提供有關于意大利葡萄酒的一切信息，以幫助了解酒經濟和文化的實質和市場機制。意中商貿聯合會定期舉辦品酒研討會，新酒推介會，葡萄酒展會等各類文化活動，界時中國的酒界人士和愛好者還能與葡萄酒的釀造者進行當面交流，向有意了解意大利葡萄酒歷史中存在的盛名，潮流和身份標志的人士提供機會。
粵港澳葡萄酒商聯盟
粵港澳葡萄酒商聯盟2008年11月18日在深圳成立，聯盟成員均是來自粵港澳地區常年從事進口葡萄酒經營的專業酒商，有著很強的酒品鑒賞能力和豐富的市場運營經驗。目前粵港澳葡萄酒商聯盟已經有會員單位上百家，并特設了專家鑒賞委員會、營銷咨詢委員會、財務管理委員會、行業自律委員會和品嘗者俱樂部等專門機構，使其成為了一個成員間信息交流、產品互動的商業平臺。
有學者形象的比喻到，行業協會/聯盟好比一個有一定身份的“侍女”，最初是以服務于實體經濟即主要是企業作為自己神圣使命的；后來身價提高了，逐漸成了企業之間、企業與政府之間穿針引線的“交際花”，有時又很像個能指揮千軍萬馬（指所屬會員企業）的“司令員”。因此，在中國葡萄酒市場發展的不同時期，行業協會/聯盟如何扮演好自己的角色和發揮作用，也將是一個不斷完善課題。
篇13
摘要：當今時代物流在經濟生活中的地位日益重要，本文論述了物流的發展歷程，科學性及管理方法。
關鍵詞：物流管理 科學性 管理方法
一、物流發展的歷史回顧
1、中國的物流研究落后于發達國家，但在歷史中我國也有非常出色的物流運作，早在隋朝京杭大運河溝通南北承擔南糧北運的國脈操作，就是一條世界聞名的物流大通道。
2、物流理論真正起源于美國，即起源于二戰期間的美國后勤管理，英文為LOGISTIC。二戰后美國真正形成并發展了物流理論。其后物流理論隨美國對日本的保護也傳人了日本，日文直接產生了物流的詞語與概念，而我國則是在80年代改革開放后隨大批留日學者的帶人從而直接延用日文“物流”。從而引進了這門研究。我國物流界泰斗王之泰教授，為我國物流理論的形成起了非常重要的作用，他的著作(現代物流學)目前仍為許多大學研修物流課程時的必修本。
3、同時我國隨近些年改革開放的步伐，美國經濟對我國的影響日益加大，一部分學者直接引用一些理論，從而使直譯過來的“后勤管理”已成為與“物流管理”相有所重疊的名詞。
4、同時我國隨近些年改革開放的步伐，美國經濟對我國的影響日益加大，一部分學者直接引用一些理論：從而使直譯過來的“后勤管理”也已成為與“物流管理”相有所重疊的名詞。物流研究產生在當代有其必然趨勢，發達國家之所以開始研究物流是由于其逐步進入后工業時代利潤逐步減少。而其追逐利潤的嗅覺迫使其開始發掘這塊被其所稱為“第三利潤泉”的物流領域。
二、物流管理的科學性
1、物流服務理念的科學性。樹立新的物流服務理念，就是樹立客戶至上的理念，導人先進的物流服務理念。以全面提升客戶價值作為服務的目標，提升市場導向型的物流服務水平，實現“三個延伸”，即由基本服務向增值服務延伸。由功能服務向管理服務延伸，由實物服務向信息流、資金流服務延伸。導人物流服務方式，企業通過與客戶建立有效的溝通渠道，變傳統的與客戶“一單一結”的揀選交易方式與客戶共同制訂物流服務方式解決方案的現代服務方式。
2、物流組織模式的科學性。由于不存在一種適合任何企業的物流組織設計方法。因此，企業管理者在物流組織模式的選擇上，應根據不同的情況進行創新。物流組織由職能化向一體化轉變。沒有企業內部一體化，就談不上與上下游企業之間形成一體化供應鏈，企業可以嘗試將現有結構下的功能進行合并。建立以物流為導向的水平組織結構，現代企業物流組織必須由過去的職能型轉變為以客戶為中心的流程導向型。
3、是物流管理技術的科學性。物流管理技術創新應以網絡及電子商務為依據，通過集約化通過集約化、現代化管理，縮短產品運轉周期，實現企業的零庫存和少庫存，企業可以利用信息網絡技術優化供應鏈管理，利用ERP系統，電子商務套件和CRM系統等網絡技術，將上下游企業組成一個動態的、虛擬的、全球網絡化的供應鏈網絡。
三、物流的管理方法
(一)采購物流在科研生產中的重要地位隨著我國進入市場經濟和加入WTO，企業之間的競爭愈加激烈，一個企業要想在激烈的市場競爭中立于不敗之地，主要抓住兩個環節
1、不斷加大投入開發新產品，做到“你無我有，你有我無，你優我新。”
2、不斷降低生產經營成本，以保證新產品有競爭優勢，老產品有旺盛的生命力，確保在“你死我活”的價格大戰中贏得市場。無論是從保證企業生產正常進行角度還是從降低企業生產經營成本的角度看，物流的作用都是不可忽視的，而且愈來愈得到人們--的重視，物流被視為“第三利潤源”，它是企業通過提高勞動生產率和降低物質消耗之后又一獲取超額利潤的來源，物流包括了企業外購配套產品和自制產品在內的采購、運輸和配送、保管、搬運、購物流、生產物流、生產物流、銷售物流、回收物流。
(二)物流主要包括以下業務流程
1、物資需求計劃編制：依據企業的主生產經營計劃(MPS)編制物資需求計劃(MRP)；
2、物資采購計劃編制：根據物資需求計劃，經平衡利庫后形成物資采購計劃；
3、采購：選擇配套生產廠家，簽訂訂貨合同，必要時支付預付款；
4、采購過程監督：對配套生產廠家的生產情況進行跟蹤，必要時進行下廠催貨、監制、驗收：
5、提貸、接貨：從和產廠家或貨運中轉站提貸。或接收貨運公司發來的貨物：
6、入庫檢驗：對采購產品進行檢驗。篩選，復驗，不合格產品辦理退貨、換貨、降級處理等；
7、采購結算：與生產廠家進行結算；
8、倉儲保管：對庫存物資進行整理、維護。對庫存量和存儲期限進行必要的控制：
9、出庫配送：按照用戶需求配送。必要時進行下料和簡單加工；
10、供應(銷售)結算：按產品進行成本核算(企業內部)，或與用戶進行資金結算(企業外部)。
(三)預測是物流管理的重要環節
