引論：我們?yōu)槟砹?3篇交通發(fā)展的重要性范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是城市乃至國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本性條件，是城市各項(xiàng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的聯(lián)系紐帶。因此，城市交通規(guī)劃是城市綜合規(guī)劃的重要組成部分，是城市交通道路系統(tǒng)的基礎(chǔ)性工作。我國(guó)城市規(guī)劃經(jīng)歷了改革開放時(shí)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的交通規(guī)劃、隨經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展而發(fā)展的當(dāng)代交通規(guī)劃的興起。但是，我國(guó)城市的交通規(guī)劃在各個(gè)不同的省市，仍顯露出一些大大小小的問題。近年來(lái)，軌道交通有所起步，我們也一直提倡公交優(yōu)先。隨著三年大變樣的進(jìn)展，我們?cè)谝恍┏鞘械囊恍┞返揽吹搅斯卉噷佘嚨馈５覈?guó)的交通設(shè)施容量的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上交通需求的增長(zhǎng)，且存在著交通設(shè)施落后，管理水平低下，交通擁擠，空氣污染，交通事故居高不下等問題。
2 城市發(fā)展中交通規(guī)劃的重要性
城市發(fā)展中交通規(guī)劃的一個(gè)重要的目標(biāo)就是把一個(gè)城市現(xiàn)有的城市交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)。提高城市交通的可通達(dá)性，更方便人們的出行，進(jìn)而為市民創(chuàng)造一個(gè)更加舒適、便利、安全的城市交通環(huán)境。城市交通是城市的動(dòng)脈系統(tǒng)，是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在城市經(jīng)濟(jì)生活中和社會(huì)生活中具有特別重要的地位和作用。城市發(fā)展離不開城市交通。城市交通對(duì)于一個(gè)城市發(fā)展的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
2.1 交通規(guī)劃是市人民政府引導(dǎo)和調(diào)控本城市發(fā)展的重要手段之一。首先，城市交通規(guī)劃引導(dǎo)城市的空間布局。交通先于城市而出現(xiàn)，城市是基于交通發(fā)展的基礎(chǔ)之上產(chǎn)生的。因此，可以說(shuō)一個(gè)城市的空間結(jié)構(gòu)布局以及形態(tài)都建立在一個(gè)城市的交通規(guī)劃基礎(chǔ)之上。但是，城市是內(nèi)部的空間形態(tài)也影響著城市的交通狀況。當(dāng)城市內(nèi)部某一個(gè)區(qū)域交通便利，附近的土地價(jià)值會(huì)增值并形成新的空間單元。此外，城市的交通規(guī)劃合理，那么這個(gè)城市就可以避免城市發(fā)展中出現(xiàn)的攤大餅、郊區(qū)盲目擴(kuò)張的弊端。其次，城市交通規(guī)劃引導(dǎo)城市的土地開發(fā)。從交通規(guī)劃的角度來(lái)看，如果一個(gè)城市的交通狀況發(fā)達(dá)，這個(gè)城市的土地利用形態(tài)會(huì)發(fā)生變化。因此，城市交通規(guī)劃會(huì)引導(dǎo)城市的土地開發(fā)及利用方式。土地利用規(guī)劃方案建立在交通規(guī)劃的基礎(chǔ)上，但是交通規(guī)劃也不能忽視土地利用，應(yīng)該與土地利用相協(xié)調(diào)。最后，城市交通規(guī)劃引導(dǎo)城市居民生活方式。城市的交通發(fā)達(dá)，道路交通機(jī)動(dòng)車化可以大幅度擴(kuò)大市民的活動(dòng)空間。人們的出行不再受局限于交通方式，加上人們生活水平的提高和時(shí)空觀念的轉(zhuǎn)變，出行不再受距離的局限，可以去更遠(yuǎn)的地方進(jìn)行購(gòu)物，就業(yè)，休閑等活動(dòng)，滿足了人們多樣性的生活方式。
2.2 交通發(fā)展是城市發(fā)展的基礎(chǔ)，交通規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的重要組成部分。城市交通規(guī)劃必須注重交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件，是城市各項(xiàng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)相互聯(lián)系的橋梁，支撐著城市發(fā)展空間的結(jié)構(gòu)。城市交通規(guī)化是城市綜合交通規(guī)劃的重要組成部分，是城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)性工作。城市交通規(guī)劃必須本著依據(jù)總體規(guī)劃，支持總體規(guī)劃，超前總體規(guī)劃和回歸總體規(guī)劃的主題思想，同土地使用規(guī)劃和道路系統(tǒng)規(guī)劃以及景觀規(guī)劃等密切結(jié)合，相互協(xié)調(diào)，這樣才能對(duì)城市整體進(jìn)行更好更完整的規(guī)劃。有研究結(jié)果顯示，從全國(guó)范圍來(lái)看，基礎(chǔ)設(shè)施水平指標(biāo)和人均國(guó)民收入增長(zhǎng)之間的關(guān)系中，相關(guān)系數(shù)最高的是郵電通訊。僅次于郵電通訊之后的便是交通運(yùn)輸，相關(guān)系數(shù)數(shù)值都大于0.9，這一點(diǎn)充分證明了交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起的關(guān)鍵作用。因此，城市要想發(fā)展，城市的總體規(guī)劃不能離開城市的交通規(guī)劃。沒有交通規(guī)劃的城市總體規(guī)劃會(huì)如一盤散沙，只有把城市的交通規(guī)劃這一項(xiàng)任務(wù)做好，并與城市總體規(guī)劃協(xié)調(diào)發(fā)展，城市的經(jīng)濟(jì)才能談得上增長(zhǎng)，談得上發(fā)展。
2.3 城市與外界聯(lián)系的交通網(wǎng)規(guī)劃能更好地促進(jìn)本城市的發(fā)展。一個(gè)城市不能孤零零地得到發(fā)展，它必須同周圍其他城市以致國(guó)外的城市相互作用才能取得更好的發(fā)展。城市對(duì)外交通與市內(nèi)交通共同構(gòu)成城市交通的有機(jī)網(wǎng)絡(luò)。所有的城市都不是孤立，都是處在一個(gè)與其他城市相互聯(lián)系的關(guān)系網(wǎng)之中，而聯(lián)系他們的除了電腦網(wǎng)絡(luò)之外，就是高度發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。然而，在我國(guó)仍然存在此方面的弊端。一些城市之間，根本沒有相互通達(dá)的交通方式，只能繞道而行。這樣，使得通勤成本大大增加，也就阻礙了城際之間的貿(mào)易、文化等方面的往來(lái)。因此，一個(gè)城市的交通規(guī)劃不能簡(jiǎn)單地把眼光界定在本城市之內(nèi)，應(yīng)該把如何與其他城市更好地溝通考慮進(jìn)來(lái)，與建立發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)城際之間最便捷的交通，增加彼此之間的往來(lái)，提高物流效率，承載彼此經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更好地促進(jìn)相關(guān)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
3 對(duì)我國(guó)交通規(guī)劃的幾點(diǎn)建議
在過去的舊年代，我國(guó)一些城市交通的發(fā)展落后制約著城市的發(fā)展進(jìn)步。“九五”期間，一些大城市普遍開始強(qiáng)調(diào)交通規(guī)劃的重要性，并加大了對(duì)交通的投資力度，大力發(fā)展軌道交通，使城市的交通狀況得到改善。在未來(lái)更長(zhǎng)的時(shí)間范圍內(nèi)，我國(guó)的各級(jí)城市應(yīng)該繼續(xù)大力發(fā)展以道路交通為重點(diǎn)的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善和新建，大力解決城市的堵車問題。對(duì)此，有以下幾點(diǎn)建議：首先，限制個(gè)體車輛的交通運(yùn)輸量和出行，北京的汽車限號(hào)出行以及一些城市的購(gòu)買汽車搖號(hào)雖然有其弊端，但也不失為解決城市交通問題的辦法；其次，僅僅限車是不夠的，城市政府應(yīng)該注重加大城市的交通建設(shè)投入，提高建設(shè)城市交通網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)，改善公共交通管制系統(tǒng)等；第三，注重并扶持城市發(fā)展公共交通。完善現(xiàn)有的公交路線，增添新的有必要的公交路線，提高公交車運(yùn)行的效率，減少乘客的等待時(shí)間，提倡公共交通優(yōu)先的理念。在保定高開區(qū)的朝陽(yáng)大街，新建成的公交車專用車道是一個(gè)不錯(cuò)的方法；第四，突出發(fā)展城市快速軌道交通。城市軌道交通是綠色環(huán)保的交通體系，符合我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展原則。軌道交通是優(yōu)化城市交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的重要手段，大中城市應(yīng)該加快軌道交通的規(guī)劃建設(shè)，注重應(yīng)用新技術(shù)，強(qiáng)化軌道交通在城市交通中的地位和作用。
4 結(jié)語(yǔ)
城市交通的發(fā)展真實(shí)地反應(yīng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)是我國(guó)城市交通問題逐漸累積和顯現(xiàn)的過程。城市交通是一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的問題，必須從政策、體制、機(jī)構(gòu)、管理、收費(fèi)與價(jià)格、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投資等各個(gè)方面同時(shí)入手解決。我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的高速發(fā)展使得社會(huì)對(duì)交通的需求急劇增長(zhǎng)，1978年全國(guó)城市客運(yùn)量為132億人次，1994年為290億人次，2000年達(dá)到341億人次。經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的高速發(fā)展既對(duì)我國(guó)城市交通提出了新的挑戰(zhàn)，也帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。依據(jù)城市交通的規(guī)劃、建設(shè)及運(yùn)行原則，在廣泛借鑒和吸取外國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，建立并完善適合我國(guó)國(guó)情的城市交通管理體制，可以最大限度地滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。
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篇2
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一，其事業(yè)不斷擴(kuò)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要意義。交通運(yùn)輸業(yè)不但能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還能推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步，在社會(huì)生產(chǎn)、產(chǎn)品分配及消費(fèi)等過程中起樞紐作用，人民的日常生活也離不開交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。本文主要對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性進(jìn)行了分析與探究。
一、我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀
作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步及信息化時(shí)代的到來(lái)，人類步入了物品全流通時(shí)代，在社會(huì)發(fā)展中交通運(yùn)輸所占據(jù)的位置也越來(lái)越重要。隨著生產(chǎn)條件的改善，作為社會(huì)生產(chǎn)、服務(wù)的連接樞紐，交通運(yùn)輸業(yè)也在逐步完善及發(fā)展，只有交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展才能對(duì)社會(huì)各經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的運(yùn)輸需求進(jìn)行最大限度地滿足，同時(shí)向國(guó)家及人民提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。隨著全球化程度的不斷加深，為更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求必須拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為此我國(guó)不斷加大對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投資力度，進(jìn)而對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展起到了推動(dòng)作用。也為人們的出行提供了方便，同時(shí)增強(qiáng)了人們出行的安全性。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展在一定程度上也推動(dòng)了整個(gè)社會(huì)的進(jìn)步。
二、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
1.交通運(yùn)輸是社會(huì)生存的重要前提
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，其事業(yè)發(fā)展程度的不斷提升對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要意義。交通運(yùn)輸是指在人們生產(chǎn)、消費(fèi)的過程中，借助于運(yùn)輸設(shè)施完成人和物位移的全過程。為滿足生活需求人們必須進(jìn)行連續(xù)性的生產(chǎn)，在生產(chǎn)、銷售等一系列的過程中，生產(chǎn)商品等都會(huì)發(fā)生位置轉(zhuǎn)變的情況，實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變情況的主要工具為交通工具。在生產(chǎn)過程中運(yùn)輸占有重要位置，也是社會(huì)生產(chǎn)及發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。隨著改革開發(fā)的不斷深入，交通運(yùn)輸業(yè)的重視程度不斷提高，進(jìn)而推動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，在此基礎(chǔ)上，極大地推動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。經(jīng)大量數(shù)據(jù)顯示，交通運(yùn)輸業(yè)的大力發(fā)展，離不開經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國(guó)家的富足及穩(wěn)定，由此可見，交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)家安定、繁榮的可靠保障。
2.國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
隨著我國(guó)交通運(yùn)輸能力不斷提升，則有效提高了其運(yùn)輸效率及服務(wù)水平，在運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的同時(shí)，還對(duì)其成本進(jìn)行了極大的降低，這就推動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及社會(huì)的穩(wěn)定。當(dāng)經(jīng)濟(jì)水平過低時(shí)，就會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)模、科技創(chuàng)新及方式等方面產(chǎn)生極大的約束力。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)水平的提升才能促進(jìn)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。基于此，在交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的同時(shí)，必須重視協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡性，對(duì)兩者之間的關(guān)系進(jìn)行深入分析及探究。只有確保經(jīng)濟(jì)發(fā)展，才能滿通運(yùn)輸發(fā)展的需求，還能為交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)更大的發(fā)展市場(chǎng)。
三、交通運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性
交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中具有重要意義。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，其重要性主要表現(xiàn)在三個(gè)方面，如推動(dòng)就業(yè)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及加快城鄉(xiāng)一體化建設(shè)。
1.交通運(yùn)輸業(yè)推動(dòng)就業(yè)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展可以直接帶動(dòng)建材產(chǎn)業(yè)、機(jī)械制造業(yè)和石油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并實(shí)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)鏈上的擴(kuò)展。據(jù)交通運(yùn)輸部規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)關(guān)昌余介紹，高速公路的建設(shè)是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)最有效的載體之一。高速公路投入一億元，就可以直接創(chuàng)造1800個(gè)就業(yè)崗位，間接創(chuàng)造2100個(gè)就業(yè)崗位。每公里高速公路的建設(shè)就要消耗500t到1500t的鋼材，4000t到12000t的水泥及1900t左右的瀝青等。這樣龐大的數(shù)字，充分顯示，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要性。與此同時(shí)，交通網(wǎng)的便捷可以有效實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)之間的互補(bǔ)，進(jìn)而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展及提高人們的生活質(zhì)量。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，還能拉動(dòng)交通路線附近的產(chǎn)業(yè)，增加就業(yè)率，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2.交通運(yùn)輸調(diào)整經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
交通運(yùn)輸部原名為交通部，隨著名稱的更改，交通運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了一定程度的調(diào)整，也代表著進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。人才需求結(jié)構(gòu)與交通運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)存在密切的聯(lián)系，如某一方面產(chǎn)生改變都會(huì)對(duì)另一方造成不同程度的影響。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)起到重要的調(diào)整作用，從本質(zhì)而言，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能夠推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，縮短產(chǎn)業(yè)之間的距離，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨向合理化、高效化，同時(shí)還起到調(diào)整能源配置的作用。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級(jí)不斷加快速度，技術(shù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在資源配置關(guān)系的作用越來(lái)越重要，這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，不僅對(duì)運(yùn)輸人才需求的結(jié)構(gòu)造成了嚴(yán)重的影響，還對(duì)交通運(yùn)輸人才的專業(yè)性及多樣性有著諸多的限制。由此可見，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有重要作用。
3.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展加快城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程
民生建設(shè)的基本內(nèi)容就是對(duì)人民衣食住行條件的改善。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)衣食住起著決定性的作用，出行更是交通運(yùn)輸行業(yè)的主要任務(wù)。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民生活水平極大提升的今天，安全出行已經(jīng)成為人們及社會(huì)關(guān)注的主要熱點(diǎn)。當(dāng)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展過慢將無(wú)法適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，同時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起不到促進(jìn)作用。將交通建設(shè)提到國(guó)家發(fā)展日程中，在其建設(shè)過程中必須充分體現(xiàn)“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀。交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展將縮短城鄉(xiāng)之間的距離，將極大促進(jìn)城鄉(xiāng)交流和文明生態(tài)村建設(shè)，推動(dòng)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的進(jìn)程。
四、國(guó)民經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展的措施
1.優(yōu)化交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
為健全交通運(yùn)輸管理機(jī)制，必須不斷對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)進(jìn)行監(jiān)督管理機(jī)制的建立。如交通運(yùn)輸發(fā)展策略的合理制定，可以達(dá)到宏觀調(diào)控的目的；對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，加大交通運(yùn)輸業(yè)建設(shè)項(xiàng)目的力度，對(duì)城市交通布局進(jìn)行合理規(guī)劃，以此達(dá)到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目的；加大相關(guān)法律法規(guī)的建立，完善交通運(yùn)輸管理體系，確保交通運(yùn)輸市場(chǎng)的健康發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。
2.提升交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)模
交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。當(dāng)相關(guān)部門不重視交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，必將對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)造成極大損害。交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起著先導(dǎo)性作用，因此在制定經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)必須優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，并加大交通運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模，推動(dòng)交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
3.改良交通運(yùn)輸模式
隨著改革開放程度的不斷加深，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，已初步形成了以公路和鐵路為主、航空水路運(yùn)輸為輔的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。同時(shí)伴隨著人民生活水平的不斷提高，為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)家應(yīng)站在全局高度增加、協(xié)調(diào)各運(yùn)輸方式的發(fā)展和相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，進(jìn)而優(yōu)化資源結(jié)構(gòu)及降低運(yùn)輸成本。為改善交通運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，發(fā)展多種運(yùn)輸方式可以有效促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有序性，同時(shí)可以為人們的出行提供更多便利，最終實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。
五、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不僅能增加就業(yè)率、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，還能調(diào)整經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的不斷加快。為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性，必須在深刻認(rèn)識(shí)到交通運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要性的基礎(chǔ)上，優(yōu)化交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)模及改良交通運(yùn)輸模式，只有這樣才能推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)更快、更好地發(fā)展。
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篇3
一、交通設(shè)施體系中的可持續(xù)發(fā)展
早期在有限的建設(shè)能力和資金能力基礎(chǔ)上，其構(gòu)成只包含了最基本的部分―道路、鐵道的本體；當(dāng)交通安全問題提到議事日程之上以后，交通標(biāo)志和標(biāo)記、交通監(jiān)控系統(tǒng)等成為交通設(shè)施體系中不可缺少的內(nèi)容；當(dāng)交通環(huán)境問題提上議事日程，隔音墻、交通環(huán)境監(jiān)控設(shè)備等成為交通設(shè)施體系中的新成員；與可持續(xù)發(fā)展的要求相適應(yīng)，支持與土地利用規(guī)劃相結(jié)合的交通規(guī)劃決策支持系統(tǒng)和信息采集管理系統(tǒng)、更加充分發(fā)揮交通設(shè)施能力的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等成為交通設(shè)施體系中的重要成員。在這種硬件設(shè)施構(gòu)成內(nèi)容變化的背后，設(shè)計(jì)觀念的更新，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)的變化等發(fā)揮著重要的作用。
二、交通建設(shè)中可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)
與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緊密關(guān)聯(lián)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)是：改善人類居住區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境；改善居民的居住工作環(huán)境和生活質(zhì)量。這一目標(biāo)需要通過多種途徑的努力才能有效地實(shí)現(xiàn)，作為基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的交通建設(shè)對(duì)這一目標(biāo)產(chǎn)生多方面的作用：引導(dǎo)作用，對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)空間形態(tài)發(fā)展的引導(dǎo)；支持作用，提供區(qū)域空間的基本支撐框架；保障作用，對(duì)于地震等災(zāi)害的救援來(lái)說(shuō)，交通網(wǎng)絡(luò)是最基本的生命線。
三、我國(guó)道路交通系統(tǒng)的構(gòu)成
在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下建立道路交通綜合系統(tǒng)是一個(gè)包括“政府調(diào)控行為、科學(xué)技術(shù)能力建設(shè)和社會(huì)公眾參與”的復(fù)雜系統(tǒng)工程，采用宏工程的觀點(diǎn)看待這一問題，需要分析系統(tǒng)外部環(huán)境對(duì)道路交通系統(tǒng)所提出的功能要求，根據(jù)這種功能要求確定系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，支撐這一結(jié)構(gòu)的科學(xué)技術(shù)體系。
根據(jù)執(zhí)行可持續(xù)戰(zhàn)略的要求，道路交通系統(tǒng)將與其它系統(tǒng)之間形成如下接口關(guān)系：與自然系統(tǒng)的直接接口，包括從自然界的索取、向自然界的排放、對(duì)自然界的干預(yù)等。與社會(huì)系統(tǒng)的接口，與城市化進(jìn)程的協(xié)調(diào)，對(duì)國(guó)土發(fā)展均衡程度的調(diào)節(jié)，對(duì)消費(fèi)模式的影響等。與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的接口，包括與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的協(xié)調(diào)，與能源利用政策的協(xié)調(diào)，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局的影響等。
這種接口關(guān)系要求道路交通系統(tǒng)滿足如下功能：基本交通功能，保證交通運(yùn)輸通暢、安全、快速、舒適、便捷；環(huán)境保護(hù)功能，提高單位土地的利用效率，減少對(duì)自然界的索取和排放；促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步功能，通過有效的規(guī)劃手段促進(jìn)城市體系、區(qū)域布局的健康發(fā)展，正確引導(dǎo)社會(huì)消費(fèi)方式，促使社區(qū)健康發(fā)展；支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的功能，保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)布局的調(diào)整。
四、科學(xué)研究結(jié)構(gòu)的變化，值得關(guān)注的研究領(lǐng)域
具有遠(yuǎn)見的規(guī)劃是可持續(xù)發(fā)展的基本保證，因而交通規(guī)劃研究領(lǐng)域正在發(fā)生著深刻的變化。交通規(guī)劃從以基本依靠經(jīng)驗(yàn)的定性分析為主階段，到調(diào)查研究基礎(chǔ)上的定量分析為主階段，在向定性定量相結(jié)合的新階段，呈現(xiàn)了一種螺旋式上升發(fā)展的過程。這首先是由于對(duì)于交通系統(tǒng)的要求變化，不僅需要滿通需求，而且需要對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐條件。要求的變化造成研究范圍的擴(kuò)大變化，使得我們更加難以對(duì)研究對(duì)象的長(zhǎng)期發(fā)展作出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。因此，交通規(guī)劃的研究范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，更加注重與社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)配合，更加注重解決戰(zhàn)略規(guī)劃層面的問題，同時(shí)更加注意在長(zhǎng)期交通需求預(yù)測(cè)不可能準(zhǔn)確的前提下交通規(guī)劃方法的研究。作為理論基礎(chǔ)，宏工程理論和從定性到定量綜合集成技術(shù)正在引起研究者的關(guān)注。
從規(guī)劃研究?jī)?nèi)容來(lái)看，發(fā)展城市公共交通，促進(jìn)合理交通模式的建立，正在引起人們的重視。有限的自然資源不可能承擔(dān)迅速發(fā)展的私人交通，必須采用政策、稅收、建設(shè)、管理等多方面手段促使大量的人員利用公共交通系統(tǒng)。我國(guó)的城市交通規(guī)劃多年來(lái)一直強(qiáng)調(diào)公共交通優(yōu)先，但真正落實(shí)下來(lái)的情況并不好，如何以有力的分析論證說(shuō)服政府及公眾，在城市的空間資源利用、政府財(cái)政預(yù)算、技術(shù)進(jìn)步支持等方面確實(shí)實(shí)施公共交通優(yōu)先戰(zhàn)略，仍是亟待解決的問題。
交通需求管理在可持續(xù)發(fā)展過程中需要給予關(guān)注的問題，人類應(yīng)該較為自覺地調(diào)整自己的消費(fèi)觀念，其中交通消費(fèi)是極為重要的一部分。交通需求管理通過停車管理、稅收管理等多種手段實(shí)現(xiàn)對(duì)交通方式的調(diào)節(jié)，鼓勵(lì)減少交通出行的模式及較少資源消耗的模式。
作為信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)載體，交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通信息系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)在現(xiàn)代道路交通體系中發(fā)揮著十分重要的作用，它們將交通主體―人或物、交通工具、交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理部門聯(lián)系為有機(jī)的整體，減少了由于系統(tǒng)內(nèi)部不相協(xié)調(diào)造成的效率下降。
五、地震災(zāi)害情況下保障道路交通的措施
在災(zāi)害情況下，特別是在救援工作初期，人們往往失去有效的組織性，這種分散無(wú)組織的行動(dòng)有可能造成交通網(wǎng)絡(luò)總體機(jī)能的喪失，因而對(duì)于城市救災(zāi)保障交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)中需要考慮這種特殊情況下的供需關(guān)系，以及對(duì)應(yīng)的交通保障方法。類似的研究需求在抵御火災(zāi)、水災(zāi)等方面均有重要的意義。
篇4
城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：
（1）城市交通運(yùn)輸可以有效地拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)需，成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展；建設(shè)城市交通運(yùn)輸?shù)倪^程中，由于產(chǎn)業(yè)鏈的作用，在城市交通運(yùn)輸建設(shè)導(dǎo)致的相關(guān)部門經(jīng)濟(jì)效益增加基礎(chǔ)之上，還會(huì)引起別的產(chǎn)業(yè)部門經(jīng)濟(jì)效益增加，最終引起連鎖的反應(yīng)，促進(jìn)整體經(jīng)濟(jì)效益的增加；
（2）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化；城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目成立，可以提高運(yùn)輸?shù)男剩阌谛纬山y(tǒng)一市場(chǎng)，并且由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)自己具有的淘汰機(jī)制，還可以進(jìn)一步推動(dòng)城市各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈間的資源調(diào)整組合，從而推進(jìn)區(qū)域一體化經(jīng)濟(jì)，改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式；
（3）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域的投資增長(zhǎng)，城市交通運(yùn)輸能力的提高大大拉近了各個(gè)城市之間的距離，拉近了工業(yè)區(qū)之間的距離，提供了良好投資環(huán)境。目前在城市規(guī)劃過程中，城市周邊的各類產(chǎn)業(yè)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)在道路兩邊拔地而起，足以證明城市交通運(yùn)輸建設(shè)為招商引資提供了便利條件。城市區(qū)域投資的增長(zhǎng)又可以帶動(dòng)邊遠(yuǎn)地區(qū)對(duì)優(yōu)勢(shì)資源的利用效率，從而形成新的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，再次促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)像更優(yōu)化。
2．城市交通項(xiàng)目的發(fā)展影響區(qū)域資源開發(fā)城市交通項(xiàng)目的發(fā)展對(duì)區(qū)域資源的開發(fā)影響主要體現(xiàn)在一下四個(gè)方面：
（1）城市交通運(yùn)輸可以使各種資源的開發(fā)和利用合理化，城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建成，為自然資源的開發(fā)和利用提供了便利的運(yùn)輸服務(wù)，讓經(jīng)濟(jì)潛能逐漸轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益提供動(dòng)力。
（2）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)國(guó)土的開發(fā)和增加土地的含錢量，城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)能夠改善道路沿線區(qū)域的交通狀況、投資環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施水平，促進(jìn)了城市交通運(yùn)輸沿線土地的增值。
（3）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)人力資源的開發(fā)，增加就業(yè)崗位。城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目可以在道路的建設(shè)期與營(yíng)運(yùn)期提供比較多的就業(yè)崗位。這樣的話，現(xiàn)代化農(nóng)村的城鎮(zhèn)建設(shè)會(huì)大大加快。
（4）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)旅游資源的開發(fā)。由于城市交通運(yùn)輸越來(lái)越發(fā)達(dá)了，人們的出行變得越來(lái)越重要。城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目可以促進(jìn)旅游資源開發(fā)的效益。大量的人涌向一個(gè)城市，一定會(huì)引領(lǐng)一種年輕健康的生活方面。一是促進(jìn)原有旅游景點(diǎn)的效益增加，二是促進(jìn)新旅游景點(diǎn)開發(fā)的效益。
3．城市交通項(xiàng)目的發(fā)展影響社會(huì)進(jìn)步
城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的發(fā)展對(duì)社會(huì)進(jìn)步的影響主要體現(xiàn)在一下三個(gè)方面：
（1）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域的生活水平改善，城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目對(duì)區(qū)域生活水平的改善主要表現(xiàn)在衛(wèi)生條件、區(qū)域醫(yī)療、城鎮(zhèn)化水平、文化娛樂活動(dòng)、消費(fèi)水平和收入水平等方面。只有城市交通運(yùn)輸?shù)母叨劝l(fā)達(dá)，才能讓人們的出行變的方便。同時(shí)，如果遭遇緊急疾病的話，高速的交通運(yùn)行速度才能保證人本身的生命安全。對(duì)于很多年輕人來(lái)說(shuō)，在市區(qū)買房子是他們微薄的收入所做不到的，但因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)母叨劝l(fā)達(dá)，他們可以選擇房?jī)r(jià)相對(duì)便宜的郊區(qū)。因?yàn)榻煌òl(fā)達(dá)了，從郊區(qū)到他們上班的辦公區(qū)距離遠(yuǎn)一些也不是問題了。
（2）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)使地區(qū)之間的往來(lái)更方便，經(jīng)濟(jì)與信息的交流得到進(jìn)一步加強(qiáng)，導(dǎo)致人們思想觀念逐漸發(fā)生變化，人們的生活效率逐漸在提高，使城市交通運(yùn)輸沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)逐步加速發(fā)展。原來(lái)交通不發(fā)達(dá)的時(shí)候，人們的生活是小國(guó)寡民，老死不相往來(lái)。（3）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域出行的變化，城市出行的變化反映一個(gè)地區(qū)的社會(huì)環(huán)境改變，從一定程度上也可以體現(xiàn)社會(huì)的發(fā)展水平，是衡量城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目對(duì)區(qū)域社會(huì)發(fā)展進(jìn)步影響程度的重要標(biāo)志之一。
篇5
在城市的規(guī)劃過程中,通過大規(guī)模建設(shè)城市的交通設(shè)施,可以有效的帶動(dòng)城市很大一部分相關(guān)的產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,并且城市的基礎(chǔ)設(shè)施改善,交通運(yùn)輸能力的提高更可以進(jìn)一步刺激提品服務(wù)的一些相關(guān)企業(yè)公司的消費(fèi),對(duì)于城市居民的消費(fèi)能力也是一種提高,這樣也可以提高消費(fèi)需求,拉動(dòng)內(nèi)需。通過相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)的現(xiàn)實(shí)表明,城市交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y乘數(shù)大約在2.5左右,累計(jì)的社會(huì)總產(chǎn)乘數(shù)大約在7左右,這也就意味著,如果國(guó)家在城市交通運(yùn)輸方面投資1億元,那么就可以在社會(huì)上帶動(dòng)7個(gè)億的總產(chǎn)出,從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō),城市的交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用,也是值得大力投入的。
2.城市交通建設(shè)的區(qū)位效應(yīng)分析
城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,也逐漸提高了交通干線沿線以及周邊城市的可達(dá)性,使其在經(jīng)濟(jì)地理位置的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái),特別是交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,給各大企業(yè)原材料的運(yùn)輸帶來(lái)了極大的方便,在很短時(shí)間內(nèi)可以收集到企業(yè)發(fā)展需要的材料,大大提高了企業(yè)的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率。城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,對(duì)于城市的集約化,產(chǎn)業(yè)化都是一種極大的促進(jìn),也漸漸在加快城市化的程度。
二、城市交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展分析
城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相輔相成,緊密聯(lián)系,兩者的作用是相互的。同時(shí)城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還可以強(qiáng)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部各個(gè)系統(tǒng)之間的聯(lián)系從城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響特點(diǎn)和作用來(lái)看,城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響有以下幾個(gè)方面:
1.城市交通運(yùn)輸建設(shè)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要體現(xiàn)在三個(gè)方面:(1)城市交通運(yùn)輸可以有效地拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)需,成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展;建設(shè)城市交通運(yùn)輸?shù)倪^程中,由于產(chǎn)業(yè)鏈的作用,在城市交通運(yùn)輸建設(shè)導(dǎo)致的相關(guān)部門經(jīng)濟(jì)效益增加基礎(chǔ)之上,還會(huì)引起別的產(chǎn)業(yè)部門經(jīng)濟(jì)效益增加,最終引起連鎖的反應(yīng),促進(jìn)整體經(jīng)濟(jì)效益的增加;(2)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化;城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目成立,可以提高運(yùn)輸?shù)男?便于形成統(tǒng)一市場(chǎng),并且由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)自己具有的淘汰機(jī)制,還可以進(jìn)一步推動(dòng)城市各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈間的資源調(diào)整組合,從而推進(jìn)區(qū)域一體化經(jīng)濟(jì),改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式;(3)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域的投資增長(zhǎng),城市交通運(yùn)輸能力的提高大大拉近了各個(gè)城市之間的距離,拉近了工業(yè)區(qū)之間的距離,提供了良好投資環(huán)境。目前在城市規(guī)劃過程中,城市周邊的各類產(chǎn)業(yè)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)在道路兩邊拔地而起,足以證明城市交通運(yùn)輸建設(shè)為招商引資提供了便利條件。城市區(qū)域投資的增長(zhǎng)又可以帶動(dòng)邊遠(yuǎn)地區(qū)對(duì)優(yōu)勢(shì)資源的利用效率,從而形成新的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),再次促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)像更優(yōu)化。城市交通建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益見圖 1。
2.城市交通項(xiàng)目的發(fā)展影響區(qū)域資源開發(fā)
城市交通項(xiàng)目的發(fā)展對(duì)區(qū)域資源的開發(fā)影響主要體現(xiàn)在一下四個(gè)方面:(1)城市交通運(yùn)輸可以使各種資源的開發(fā)和利用合理化,城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建成,為自然資源的開發(fā)和利用提供了便利的運(yùn)輸服務(wù),讓經(jīng)濟(jì)潛能逐漸轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益提供動(dòng)力。(2)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)國(guó)土的開發(fā)和增加土地的含錢量,城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)能夠改善道路沿線區(qū)域的交通狀況、投資環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施水平,促進(jìn)了城市交通運(yùn)輸沿線土地的增值。(3)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)人力資源的開發(fā),增加就業(yè)崗位。城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目可以在道路的建設(shè)期與營(yíng)運(yùn)期提供比較多的就業(yè)崗位。這樣的話,現(xiàn)代化農(nóng)村的城鎮(zhèn)建設(shè)會(huì)大大加快。(4)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)旅游資源的開發(fā)。由于城市交通運(yùn)輸越來(lái)越發(fā)達(dá)了,人們的出行變得越來(lái)越重要。城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目可以促進(jìn)旅游資源開發(fā)的效益。大量的人涌向一個(gè)城市,一定會(huì)引領(lǐng)一種年輕健康的生活方面。一是促進(jìn)原有旅游景點(diǎn)的效益增加,二是促進(jìn)新旅游景點(diǎn)開發(fā)的效益。
3.城市交通項(xiàng)目的發(fā)展影響社會(huì)進(jìn)步
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比如，適當(dāng)?shù)奈璧赣?xùn)練有助于兒童骨骼、肌肉和肌腱的發(fā)展，可以通過舞蹈的訓(xùn)練矯正兒童的不良體態(tài)，也可以增強(qiáng)兒童的體制。
二、舞蹈教育有助于兒童心理健康的發(fā)展
（一）舞蹈教育對(duì)兒童的性格發(fā)展具有一定的影響
舞蹈在教育的過程中，不僅能夠促進(jìn)兒童身心發(fā)展，也會(huì)對(duì)兒童的性格培養(yǎng)產(chǎn)生一定的作用。一個(gè)人的性格可以影響他對(duì)周圍事物的態(tài)度，以及影響他的行為方式取決于他看待問題的方式。而一個(gè)人的性格并不是與生俱來(lái)的，而是他所生活的環(huán)境。外界因素對(duì)他施加的影響發(fā)展而來(lái)的。在舞蹈教育的過程中，可以不斷提高兒童的自信心，對(duì)自己努力的肯定，形成自我效能感，并且在潛移默化中培養(yǎng)積極向上的性格。
比如，在各個(gè)團(tuán)體貨單中敢于在人前表現(xiàn)自己，發(fā)展自己的優(yōu)勢(shì)。對(duì)兒童的身心發(fā)展和為人處事，都具有積極的作用。同時(shí)還可以創(chuàng)立良好的人際關(guān)系，建立和諧的氛圍，對(duì)兒童學(xué)習(xí)的幫很大。
（二）舞蹈教育可以提升兒童的意志力發(fā)展
在舞蹈教育的環(huán)境中，舞蹈的持久性和磨練性可以不斷地加強(qiáng)鍛煉兒童的毅力，培養(yǎng)兒童的獨(dú)立意志能力，約束自己的行為，并且舞蹈教育它是一個(gè)持久的訓(xùn)練過程，如果過程中半途而廢，想要再重新開始，便是一個(gè)艱苦的訓(xùn)練過程，甚至比重新開始還要難上加難。而舞蹈的訓(xùn)練環(huán)境可以恰恰可以提供一個(gè)外部的鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)的場(chǎng)所。
通過實(shí)際的調(diào)查也可以證明，經(jīng)常參加舞蹈訓(xùn)練的兒童，在其他項(xiàng)目的活動(dòng)中，他的獨(dú)立性和毅力，受挫能力，都比其他同學(xué)要表現(xiàn)的好一些。
（三）舞蹈教育促進(jìn)兒童的智力發(fā)展
舞蹈的訓(xùn)練中，不只有動(dòng)作的技巧和規(guī)范性，它還具有音樂細(xì)胞的熏陶。在兒童努力完成動(dòng)作的過程中，他要一直的集中注意力識(shí)記節(jié)奏和動(dòng)作的配合，甚至還有動(dòng)作和隊(duì)形的變換。他不但有效的提高了兒童的記憶力，并且也鍛煉的兒童的注意力。
比如：在舞蹈的訓(xùn)練過程中，我們也會(huì)時(shí)常的對(duì)動(dòng)作進(jìn)行修改，這就需要兒童一定的創(chuàng)造能力和思維的發(fā)散。并且依據(jù)兒童的身心發(fā)展，他們的想象出來(lái)的東西往往讓人煥然一新，想法奇特。并且可以讓他們體會(huì)在舞蹈中的自由性和開拓性，對(duì)他們的智力發(fā)展具有良好的作用。
（四）舞蹈教育可以提高兒童的審美情趣
舞蹈教育本身具有一定的藝術(shù)性，它的藝術(shù)性主要體現(xiàn)在“美”，身形美、寓意美以及表達(dá)的情感美等。在舞蹈的訓(xùn)練過程中，兒童能夠逐漸意識(shí)到動(dòng)作的規(guī)范性和舞蹈帶來(lái)的美感。在舞蹈的過程中，開始著重追求美的意識(shí)，能夠使自己的形態(tài)和動(dòng)作表情都得了發(fā)展，動(dòng)作的協(xié)調(diào)性一致。當(dāng)和沒有參加舞蹈訓(xùn)練的同齡兒童相比，他們都對(duì)美的定義和要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高出了他們。審美情趣的提高和培養(yǎng)對(duì)他們的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和判斷事物都具有一定的影響力。
三、采用合理的教學(xué)方法
在舞蹈教育的過程中，教師應(yīng)當(dāng)要遵循因材施教的原則，遵循學(xué)生的差異性，對(duì)待不同特點(diǎn)的兒童才用與其相適應(yīng)的教學(xué)方法，及時(shí)的了解兒童的強(qiáng)項(xiàng)和弱項(xiàng)，采用科學(xué)正確的教學(xué)方法對(duì)其加以訓(xùn)練，提高教的效果，并且對(duì)學(xué)生的身體損害程度降到最低。在孩子訓(xùn)練的過程中為孩子打下良好的基礎(chǔ)，練好舞蹈的基本功。
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一、生產(chǎn)活動(dòng)
在生產(chǎn)活動(dòng)中，包含農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)和工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)是人們利用土地資源進(jìn)行生產(chǎn)的能力，通過種植植物、飼養(yǎng)動(dòng)物等活動(dòng)，獲取一些產(chǎn)品的生產(chǎn)活動(dòng)。進(jìn)行的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)和地理?xiàng)l件和經(jīng)濟(jì)條件有一定的聯(lián)系，它存在周期性和季節(jié)性，根據(jù)氣候的變化進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，需要一定的自然條件和生產(chǎn)資料，其中自然條件有水、光照、地形等，生產(chǎn)資料包括了農(nóng)藥、化肥等，當(dāng)然還需要?jiǎng)趧?dòng)力和一些科學(xué)技術(shù)。
工業(yè)生產(chǎn)是指在工廠里，勞動(dòng)力通過使用機(jī)械設(shè)備和一些動(dòng)力將原材料加工生產(chǎn)制定產(chǎn)品的活動(dòng)，在工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中需要?jiǎng)趧?dòng)力、設(shè)備、原料等，還有一些制約其生產(chǎn)的因素，比如科技、資金、市場(chǎng)等。在工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中有很多形式，很多種科技和資源，勞動(dòng)力的投入在不斷的減少，投入更多的科技，進(jìn)行工業(yè)生產(chǎn)，在工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中所選擇的區(qū)位很重要，不僅要考慮土地、水源等因素，還要考慮交通、市場(chǎng)等因素，在工業(yè)生產(chǎn)中要注意的問題還有一個(gè)就是環(huán)境問題，工業(yè)生產(chǎn)會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的影響，所以工業(yè)生產(chǎn)有一定的制約性。
二、地域聯(lián)系的知識(shí)結(jié)構(gòu)
在地域聯(lián)系中有著不同的聯(lián)系方式和手段，其中主要的聯(lián)系方式為郵電通信、商業(yè)貿(mào)易、交通運(yùn)輸，在地域聯(lián)系中形成知識(shí)結(jié)構(gòu)。在人類長(zhǎng)期的發(fā)展中，對(duì)地域聯(lián)系有了新的認(rèn)識(shí)，不管是在什么地方、什么時(shí)間、什么層面上，為人們提供的物質(zhì)和能量都不能滿足人們活動(dòng)的需求，在某段時(shí)間內(nèi)人們通過通信、貿(mào)易、交通等方式進(jìn)行著各地區(qū)信息的獲取、交流，進(jìn)而滿足人們對(duì)物質(zhì)的需求，我們也可以從中看出地域聯(lián)系在空間上具有開放性，通過不同的交通運(yùn)輸將不同地域之間的物質(zhì)進(jìn)行運(yùn)輸流動(dòng)，在生產(chǎn)部活動(dòng)中都會(huì)產(chǎn)生一定聯(lián)系，影響生產(chǎn)力的發(fā)展。
我們可以這樣理解事物的產(chǎn)生，它的產(chǎn)生和當(dāng)?shù)丨h(huán)境、狀態(tài)沒有太大的聯(lián)系，主要取決于不同地域之間的聯(lián)系方式，地域之間的聯(lián)系方式發(fā)生著變化，對(duì)人們的農(nóng)、工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)產(chǎn)生著影響，當(dāng)然生產(chǎn)活動(dòng)也會(huì)對(duì)地域聯(lián)系方式產(chǎn)生影響，生產(chǎn)活動(dòng)和地域聯(lián)系之間是相互作用的，密不可分。地域聯(lián)系的知識(shí)結(jié)構(gòu)如下圖：
由上圖我們可以看到，交通在整個(gè)地域聯(lián)系知識(shí)結(jié)構(gòu)中的重要位置，交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，提升了生產(chǎn)活動(dòng)的效率，更快地促進(jìn)生產(chǎn)活動(dòng)的交流，在整個(gè)地域聯(lián)系中商業(yè)貿(mào)易是整個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)中的橋梁，它聯(lián)系著農(nóng)業(yè)和工業(yè)，城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以及不同國(guó)家。
三、地域聯(lián)系的重要性和主要方式
在生產(chǎn)活動(dòng)中主要的地域聯(lián)系方式為郵電通信、商業(yè)貿(mào)易、交通運(yùn)輸，對(duì)地域聯(lián)系中的交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)行評(píng)價(jià)要根據(jù)四個(gè)方面進(jìn)行。首先要從自然條件進(jìn)行分析，其次是從資源條件方面進(jìn)行分析，再者是從經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行分析，最后從科學(xué)技術(shù)方面進(jìn)行分析。
從自然條件進(jìn)行分析包括了地質(zhì)、地形、氣候等條件，地質(zhì)條件對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)有一定的影響，所以在進(jìn)行交通建設(shè)的過程中要避開一些多斷層、地震等地殼活動(dòng)較多的地區(qū)，要增加交通建設(shè)的安全性和穩(wěn)定性，并要將交通建設(shè)和農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等的發(fā)展關(guān)系進(jìn)行很好的處理，盡量避開一些陡坡、沼澤等地區(qū)，沒有辦法避開的可以修建一些隧道等交通建設(shè)。
在交通運(yùn)輸中資源條件的影響不是很大，資源條件和交通運(yùn)輸之間的關(guān)系是存進(jìn)和需要的關(guān)系，交通運(yùn)輸支撐著區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通運(yùn)輸要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和條件。在生產(chǎn)活動(dòng)中，地域聯(lián)系影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，選擇的運(yùn)輸方式和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)條件有一定的聯(lián)系。在我們生活的地球上，區(qū)域的面積沒有固定，可大可小，人們的在不同的區(qū)域中進(jìn)行著不同的生產(chǎn)活動(dòng)，通過不同的方式促進(jìn)地域之間的聯(lián)系，所以地域聯(lián)系有一定的多樣性。商業(yè)貿(mào)易中商業(yè)主要是進(jìn)行商品交換，貿(mào)易主要是不同國(guó)家、不同地區(qū)之間進(jìn)行商品交換。
在生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系起著重要的作用，有很多聯(lián)系方式，通過以上的分析和學(xué)習(xí)，我們認(rèn)識(shí)到地域聯(lián)系在生產(chǎn)活動(dòng)中的重要性，根據(jù)地域的不同，生產(chǎn)活動(dòng)選擇不同的聯(lián)系方式，不管是采用什么聯(lián)系方式都能促進(jìn)信息交流，幫助地域發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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1 城市軌道交通特點(diǎn)
軌道交通屬于公共交通的一種，西方國(guó)家的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展飛速，且諸多成功經(jīng)驗(yàn)表明，大客運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)可有效緩解城市公共交通的狀況，城市軌道交通具備其固定的線路和敷設(shè)的固定軌道，且具備相對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸車輛及其服務(wù)設(shè)施。城市軌道交通系統(tǒng)是指于城市中以車輛于固定導(dǎo)軌上運(yùn)行，且多用在城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中。我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是將城市軌道交通定義為以電能作為動(dòng)力，再以輪軌方式快速運(yùn)輸?shù)墓步煌ǖ目偡Q，通常是地鐵及輕軌和有軌電車。國(guó)際上現(xiàn)有的城市軌道交通形式主要是地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、城市鐵路、磁懸浮系統(tǒng)、線性電車系統(tǒng)、新交通系統(tǒng)，而我國(guó)城市軌道交通則是地鐵、輕軌交通、市郊鐵路。軌道交通運(yùn)營(yíng)速度及其客運(yùn)量和乘車時(shí)間，再是能耗與營(yíng)運(yùn)成本等方面優(yōu)勢(shì)較大，且其服務(wù)水平高，比如其正點(diǎn)率高、舒適性好、安全性高、占地面積小、環(huán)境污染小。
2 層次分析法基本形式
層次分析法應(yīng)用時(shí)，可設(shè)其判斷矩陣是A，同層次中的指標(biāo)數(shù)量則是m，這時(shí)的A=（aij）nxn，aij表示同層次中的指標(biāo)i、j的重要性。其間重要性均是以1-9轉(zhuǎn)序排列表示的，1則表明兩者是一樣重要的，3則表示其前指標(biāo)比后指標(biāo)略重要，5則是表示前指標(biāo)比后指標(biāo)明顯重要，7則是表示前指標(biāo)比后指標(biāo)重要的多，9是表示前指標(biāo)比后指標(biāo)極為重要，而2、4、6、8均為其臨近判斷中間值。具體而言，展開層次分析時(shí)，應(yīng)對(duì)其設(shè)定矩陣進(jìn)行檢驗(yàn)，這里主要是計(jì)算其一致性指標(biāo)IC，計(jì)算其一致性指標(biāo)評(píng)估，最終獲得平均隨機(jī)一致性指標(biāo)，也就是IR。根據(jù)以上兩個(gè)指標(biāo)可獲得一致性比例，如果此比例小于0.1，則表示判斷矩陣具備一致性，可用于實(shí)際工作中，不過若是其結(jié)果大于0.1，這時(shí)就說(shuō)明矩陣需要修改與完善。
3 基于層次分析法的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)成本控制措施
3.1 指標(biāo)選擇適當(dāng)化
城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)體系構(gòu)建應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)闹笜?biāo)，著眼于層次分析法，則表明其最重要的是構(gòu)建層次分析結(jié)構(gòu)模型，也就是其相應(yīng)的指標(biāo)體系。而城市軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)包括行車管理、站務(wù)管理、票務(wù)管理、車站設(shè)備管理這四個(gè)方面，其屬于一個(gè)有機(jī)系統(tǒng)，此類管理系統(tǒng)構(gòu)建完成之后，再全面分析運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)各個(gè)相關(guān)因素，比如運(yùn)營(yíng)指揮、運(yùn)營(yíng)控制、維修控制、車廠控制、車廠信號(hào)控制、人員秩序管理、站臺(tái)秩序管理、衛(wèi)生環(huán)境保持、廣告招商服務(wù)、向?qū)?biāo)識(shí)完備、車務(wù)部票務(wù)管理、票務(wù)稽查、財(cái)務(wù)管理等相關(guān)因素均作為方案層，其間行車管理與站務(wù)管理和票務(wù)管理、車站設(shè)備管理為準(zhǔn)則層，從而深層分析城市軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中各因素之間存在的關(guān)系，之后再根據(jù)實(shí)際情況構(gòu)建層次分析結(jié)構(gòu)模型圖。
3.2 判斷矩陣、一致性檢驗(yàn)合理化
這里強(qiáng)調(diào)的是要依據(jù)AHP原理及其程度進(jìn)行，且聘請(qǐng)專業(yè)進(jìn)行各層要素重要程度的判斷與比較。之后于1-9之間對(duì)各個(gè)元素進(jìn)行打分，最終得到相應(yīng)的元素重要性判斷矩陣；再是把某層的元素與各層元素進(jìn)行重要性單排序，這時(shí)就可得到某層元素相對(duì)于各層元素的重要性判斷矩陣；還要采用yaahp0.4.0軟件計(jì)算其各個(gè)層次的指標(biāo)權(quán)重，再基于此進(jìn)行嚴(yán)格的一致性檢驗(yàn)。
3.3 層次總排序、一致性檢驗(yàn)科學(xué)化
單排序一致性比例均小于0.1，這也說(shuō)明其各個(gè)判斷矩陣的一致性均可接受。同個(gè)層次中的層次單排序結(jié)果十分重要，其可計(jì)算出某層元素相較于另一層的重要性全權(quán)值，或者是獲得與更多層的重要性權(quán)重，之后再對(duì)其進(jìn)行總排序。而總排序強(qiáng)調(diào)的是同層次中的元素對(duì)目標(biāo)層的重要性。
3.4 結(jié)構(gòu)模型計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確化
基于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)層次分析結(jié)構(gòu)模型計(jì)算獲得的大量數(shù)據(jù)與結(jié)果，可快速判定運(yùn)營(yíng)成本運(yùn)行因素，更能獲得基準(zhǔn)層中的因素于軌道交通運(yùn)營(yíng)體系的重要性排序，比如行車管理、車站設(shè)備管理、站務(wù)管理、票務(wù)管理。而軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)方案層排序是應(yīng)急處理設(shè)備、運(yùn)營(yíng)指揮、運(yùn)營(yíng)控制、維修控制、配套設(shè)施建設(shè)、車廠控制、財(cái)務(wù)管理、自動(dòng)售檢票設(shè)備、衛(wèi)生環(huán)境保持、車廠信號(hào)控制、站臺(tái)秩序管理、向?qū)?biāo)識(shí)管理、人員秩序管理、票務(wù)設(shè)備及其維修、車務(wù)部票務(wù)管理、票務(wù)稽查、廣告招商服務(wù)、物資采購(gòu)及其印刷，而這些排序均可體現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)成本控制情況。
3.5 行車管理成本控制科學(xué)化
城市軌道交通運(yùn)營(yíng)成本控制工作十分重要，行車管理及車站設(shè)備管理成本控制非常關(guān)鍵，且其站務(wù)管理工作亦不可馬虎，票務(wù)管理更是十分重要的內(nèi)容。不過具體而言，控制軌道交通運(yùn)營(yíng)成本時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)作效率及其業(yè)績(jī)，且不斷提高行車管理成本控制水平。相關(guān)部門應(yīng)積極引進(jìn)新型管理方法，促使其控制工作模式化。再是要加強(qiáng)培訓(xùn)，以便提升工作人員的綜合素質(zhì)，根據(jù)實(shí)際情況構(gòu)建培訓(xùn)制度，以科學(xué)的管理機(jī)制有效控制行車管理成本。
4 結(jié)束語(yǔ)
城市軌道交通為城市公共交通必要的主干線，客流運(yùn)輸量大，更是城市現(xiàn)代化建設(shè)中不可缺少的生命線工程，最終的建成運(yùn)營(yíng)與居民的日常出行、工作、生活息息相關(guān)。此類交通方式低能耗、低污染，是城市可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵內(nèi)容，其屬于最大的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，可推動(dòng)城市的進(jìn)一步發(fā)展，亦可帶動(dòng)城市交通軌道周邊區(qū)域的發(fā)展，從而推動(dòng)城市繁榮，以便更好地緩解城市中心人口密集和住房緊張等方面問題，可有效改善城市綠化面積小、空氣污染嚴(yán)重的問題，推動(dòng)整座城市經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。盡管我國(guó)城市軌道交通發(fā)展快速，但其間仍存在諸多不足之處，這也說(shuō)明探討基于層次分析法的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)成本控制，對(duì)軌道交通建設(shè)水平的提升有著極大推動(dòng)作用，文章分析了城市軌道交通特點(diǎn)，簡(jiǎn)述了層次分析法基本形式，探討了基于層次分析法的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)成本控制措施，為軌道交通業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供參考依據(jù)。
參考文獻(xiàn)
篇9
一、公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要性與影響因素
公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是一個(gè)國(guó)家運(yùn)行的血脈，重要性不言而喻。其發(fā)展的影響因素來(lái)自各個(gè)方面。
（一）發(fā)展公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要性
一是對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)與前提基礎(chǔ)性作用。要想富，先修路。一語(yǔ)道破公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況和其他交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)一起在很大程度上決定著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和發(fā)展，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以帶來(lái)新的發(fā)展商機(jī)，比如帶來(lái)外來(lái)的投資、帶來(lái)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、帶動(dòng)沿路經(jīng)濟(jì)發(fā)展。二是影響著人們的生活與出行。人們外出首先要解決就是空間距離轉(zhuǎn)移所需要的交通問題。公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展好壞直接影響著國(guó)民出行旅游和出行參加人際交往和聚會(huì)、離家上班等事項(xiàng)。其中，尤其是交通路線的建設(shè)非常小重要。三是影響著國(guó)家突發(fā)事件的快速處理。比如這些年突遇的地震和其他自然災(zāi)害需要緊急疏散人群，一再考量我國(guó)美每一個(gè)地方的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也凸顯了公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)國(guó)家非常時(shí)期的特殊意義和價(jià)值。四是影響著一個(gè)地方和諧社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。這是城鄉(xiāng)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)于城鄉(xiāng)一體化發(fā)展具有重要而特殊的意義，更能方便一個(gè)區(qū)域的人員流動(dòng)，有利于和諧社會(huì)的建設(shè)。
（二）發(fā)展公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響因素
公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響因素與制約因素很多，既有人為的因素比如經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策、人口多少與需求、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和人口流動(dòng)、工業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)與布局走向態(tài)勢(shì)等；還有自然因素影響，比如資源的豐富程度、地形狀況等等。
一是一個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r會(huì)直接影響其公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。沿海的交通好于內(nèi)地，東部的交通發(fā)展優(yōu)于西部，其中一個(gè)根本因素就是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，財(cái)力雄厚，能夠投入足夠的資金發(fā)展公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，影響著其發(fā)展公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的規(guī)模和質(zhì)量。二是當(dāng)?shù)卣囊庾R(shí)和重視度也影響著一個(gè)地方的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這是一個(gè)人為的因素成分，但是在很大程度上往往會(huì)直接影響區(qū)域的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀和改觀和遠(yuǎn)景規(guī)劃。三是一個(gè)地方的自然環(huán)境和自然資源狀況對(duì)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響也是巨大的，甚至有可能是決定性的。公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的交通線路、交通站點(diǎn)等無(wú)一不建設(shè)在大自然環(huán)境中，地形平坦與否對(duì)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響巨大，有時(shí)是致命性的。自然資源的豐厚往往會(huì)引來(lái)一個(gè)地方公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的后起直追，比如很多非常閉塞的地方，因?yàn)橛辛颂厥獾淖匀毁Y源比如石油或者舉世罕見的旅游奇觀，將會(huì)直接引發(fā)國(guó)家的巨額投資力度到位，從而帶來(lái)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的土突飛猛進(jìn)。四是國(guó)家工業(yè)布局和戰(zhàn)略規(guī)劃的巨大推動(dòng)作用。很多地方公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展往往就是因?yàn)閲?guó)家重大經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的布局選址落戶，獲得跨越式發(fā)展。五是一個(gè)地方人口的多少與需求也是公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展與否的條件之一。比如大城市的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)比鄉(xiāng)村發(fā)達(dá)，其人口眾多對(duì)各類公路交通運(yùn)輸發(fā)展的訴求多，促使公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不得不盡快跟上。
二、目前公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題
環(huán)視我國(guó)目前公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，整體上看獲得很多進(jìn)步，但是由于各方面的人為、自然等因素的制約和影響下，還存在一些不如人意的地方。
（1）各個(gè)領(lǐng)域的公路交通運(yùn)輸環(huán)境不理想和不樂觀。在生產(chǎn)領(lǐng)域，由于這些產(chǎn)能過剩，向國(guó)外出口產(chǎn)品受到極大的限制，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)大量的產(chǎn)品需要發(fā)展國(guó)內(nèi)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)流通，這給國(guó)內(nèi)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶來(lái)諸多的變數(shù)和不確定性。在消費(fèi)領(lǐng)域，我國(guó)公路交通運(yùn)輸經(jīng)常處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是假日經(jīng)濟(jì)的到來(lái)和消費(fèi)是時(shí)代的出項(xiàng)。 （2）我國(guó)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的區(qū)域發(fā)展不合理和不平衡，比如城市公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)好于鄉(xiāng)村公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，東部?jī)?yōu)于中西部。 （3）國(guó)家和地方對(duì)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的投資有限，盡管每年都在增加，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足其公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致很多交通項(xiàng)目上馬運(yùn)行慢。
三、“十二五”公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)科學(xué)發(fā)展的幾個(gè)建議
面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，國(guó)民生活方式和消費(fèi)水平提高以及國(guó)家各行業(yè)發(fā)展對(duì)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求更多更高，務(wù)必要按照的交通理論和科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持市場(chǎng)化、人性化、環(huán)保生態(tài)和協(xié)調(diào)發(fā)展原則，堅(jiān)持與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，努力推動(dòng)我國(guó)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。
（一）在管理上加大改革力度和廣度，全力推動(dòng)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理體制與管理手段本身的改革。
一是加大公路交通運(yùn)輸企業(yè)的體制改革，建立起適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和各地實(shí)情的管理體制，制定和出臺(tái)綜合性運(yùn)輸政策與法規(guī)，推動(dòng)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制現(xiàn)代化。二是要改變管理手段，建構(gòu)集經(jīng)濟(jì)、法律、政策和行政等手段于一體的立體化的現(xiàn)代化公路交通運(yùn)輸管理運(yùn)行體系，建立全面預(yù)算和成本管理辦法，強(qiáng)化各項(xiàng)目標(biāo)管理，提高資金的使用效率；建立健全經(jīng)濟(jì)化、科學(xué)化的管理制度和政策，全力推動(dòng)我國(guó)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展制度化和科學(xué)化。
（二）在技術(shù)上，積極引用現(xiàn)代科技，提高公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的科技水平。
一是引進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)，建立健全智能化的現(xiàn)代公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)。這要求將公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)行與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)整合，發(fā)展數(shù)字化的現(xiàn)代化運(yùn)輸系統(tǒng)，在構(gòu)建全方位的電子控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上對(duì)整個(gè)公路交通運(yùn)輸工具、駕駛?cè)藛T以及道路等因素進(jìn)行信息化管理，提高公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)安全系數(shù)，提升公路交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和水平，實(shí)現(xiàn)其人性化發(fā)展。二是引進(jìn)先進(jìn)新技術(shù)，發(fā)展環(huán)保生態(tài)型的交通運(yùn)勢(shì)經(jīng)濟(jì)。對(duì)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的交通工具汽車的能源品進(jìn)行改造，采用納米技術(shù)，以此提高燃油燃燒的充分程度和降低污染氣體排放的數(shù)量；將太陽(yáng)能和原子能等環(huán)保能源引入到公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，推動(dòng)現(xiàn)代公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的能源供給生態(tài)化。
（三）在戰(zhàn)略規(guī)劃上，全面調(diào)整和統(tǒng)籌規(guī)劃公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展行進(jìn)。
一是從公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間分布上，要按照公路交通運(yùn)輸方式的特征與根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和地區(qū)特征，努力打破地區(qū)封閉保護(hù)主義的態(tài)勢(shì)，科學(xué)布局，按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論和經(jīng)濟(jì)區(qū)劃發(fā)展要求制定公路交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略，使有限的資源得到最合理的配置，在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)籌規(guī)劃公路交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀網(wǎng)絡(luò)。二是從交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，努力與其他交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)化配置不同運(yùn)輸方式，形成良性互動(dòng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，保證滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的訴求與自然資源的開發(fā)利用。
參考文獻(xiàn)：
[1]張留華，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)行市場(chǎng)化改革的必要性研究，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息2013年3期。
[2]李曉玲，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的內(nèi)在意義與關(guān)鍵，科技創(chuàng)新與應(yīng)用2014年3期。
[3]劉麗華，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)域因素分析，現(xiàn)代商業(yè)2013年30期。
篇10
交通運(yùn)輸；管理；重要性
交通運(yùn)輸行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，是社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)各個(gè)行業(yè)的中心樞紐。現(xiàn)階段，我國(guó)已經(jīng)具有了較高效率的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)基本的社會(huì)需求，但是，其中也存在著一定的問題，所以，加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)墓芾砭惋@得尤其重要。提高交通運(yùn)輸?shù)墓芾硎乾F(xiàn)代化建設(shè)的需要，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求，可以說(shuō)，加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)墓芾硎菍?shí)現(xiàn)現(xiàn)代化高效交通運(yùn)輸?shù)闹匾緩健?/p>
1.交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
交通運(yùn)輸在我國(guó)社會(huì)發(fā)展中扮演著重要的角色，而其本身也具有獨(dú)有的特點(diǎn)。交通運(yùn)輸是我國(guó)服務(wù)業(yè)的一種，它的發(fā)展的各個(gè)方面都要以便利人們?nèi)罕姙楦灸康模运哂泄残浴６医煌ㄟ\(yùn)輸是生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)交流的樞紐，處于產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的中心地位。在一個(gè)城市的發(fā)展中，交通運(yùn)輸也起著重要的作用。一個(gè)城市的交通運(yùn)輸情況也就代表著城市的發(fā)展情況。另外，它在國(guó)際化的交流中也起著傳輸?shù)淖饔谩Ｊ澜绺鲊?guó)的全球化發(fā)展也是建立在交通運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上，正是各國(guó)之間的頻繁的交流溝通，才使得世界各國(guó)的發(fā)展相互影響。
2.交通運(yùn)輸管理的重要性
2.1縮小地域差距我國(guó)國(guó)土面積大，地域遼闊，然而各個(gè)地區(qū)的發(fā)展存在著一定的差距，這些差距體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)，技術(shù)水平，人口素質(zhì)等各個(gè)方面。這種差距是必然存在的，但是盡量的縮小差距才能實(shí)現(xiàn)國(guó)家的綜合全面發(fā)展。發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理正是縮小這種地域差距的有效途徑。加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)墓芾砜梢栽黾拥赜蛑g學(xué)習(xí)，交流的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)品的流通，從而促進(jìn)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而且，加強(qiáng)管理也可以使交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)揮出更大的價(jià)值，這種對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊蕾嚪催^來(lái)也可以促進(jìn)其本身的發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值，只有加強(qiáng)管理，繁榮發(fā)展。
2.2促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通運(yùn)輸管理的最重要的作用。可以說(shuō)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展伴隨著我國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展路線。二者相互促進(jìn)，共同發(fā)展。交通運(yùn)輸業(yè)為經(jīng)濟(jì)的交流發(fā)展提供了便利的條件。而且，交通運(yùn)輸?shù)墓芾硪舶▽?duì)物資運(yùn)輸和客運(yùn)，物流站的科學(xué)規(guī)劃和管理，對(duì)客運(yùn)、物質(zhì)運(yùn)輸?shù)嚷肪€做出更合理的規(guī)劃，從而在整體上提升交通運(yùn)輸水平。另外，加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)墓芾砜梢允刮覀兂鲂械男矢撸s短了路途時(shí)間，某種程度上提高了工作的效率。而且，交通輸運(yùn)的管理本身也有大量的工作崗位，提高了社會(huì)整體的工作水平，從而提升了社會(huì)價(jià)值，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2.3促進(jìn)發(fā)展綠色交通，平安交通交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，為我們帶來(lái)了一定的便利，給我們帶來(lái)的好處很多，但是它也給我們帶來(lái)了一定的問題。比如，大量的機(jī)動(dòng)車對(duì)石油資源的消耗，所排放的溫室氣體對(duì)環(huán)境的影響，還有那些由于交通事故傷亡的人員，這些問題都是不容小覷的。所以說(shuō)，加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)墓芾砜梢詫?duì)這些問題有一定的控制作用。例如，通過采用各種限行制度可以對(duì)環(huán)境污染有一定的緩解作用，而加大對(duì)酒駕的嚴(yán)治等措施，控制了交通事故的發(fā)生率。加強(qiáng)管理可以促進(jìn)發(fā)展綠色交通、平安交通。
3.加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理
3.1加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)存在著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后的問題，主要表現(xiàn)為公路、鐵路等運(yùn)輸效率較低，車站、貨站的基礎(chǔ)性設(shè)施落后，滿足不了我們高效率的需求。所以，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就顯得尤為重要。要充分考慮到各種基礎(chǔ)設(shè)施在交通運(yùn)輸中所起到的重要作用，結(jié)合已有的交通網(wǎng)絡(luò)的分布情況，統(tǒng)籌兼顧，建設(shè)科學(xué)合理的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)[1]。加快基礎(chǔ)設(shè)施的更新?lián)Q代工作，對(duì)于陳舊的設(shè)施，要及時(shí)進(jìn)行翻新重建。另外，要根據(jù)各車站，碼頭客流量和旅客的需求，及時(shí)進(jìn)行客容量、車輛數(shù)量的擴(kuò)大，滿足旅客的需求，防止出現(xiàn)負(fù)載的現(xiàn)象，保證交通運(yùn)輸?shù)母咝浴?/p>
3.2健全管理和監(jiān)督機(jī)制在整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展中，相關(guān)管理者對(duì)于整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃缺乏整體性，考慮的不夠周全。建立相關(guān)的管理機(jī)制，結(jié)合內(nèi)外部更方面因素，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)化發(fā)展。健全管理機(jī)制，使整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)整體的發(fā)展。而且，管理也要使其與社會(huì)各方面的發(fā)展相協(xié)調(diào)，如市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)制度等。另一方面，也要健全相關(guān)的監(jiān)督機(jī)制。健全交通安全運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)管包括建立專職的監(jiān)督管理隊(duì)伍和健全安全責(zé)任制度。其中建立安全責(zé)任制度主要指加強(qiáng)相關(guān)立法監(jiān)督約束，這一點(diǎn)將會(huì)在下文中具體分析介紹。而建立專職的監(jiān)督管理隊(duì)伍就需要相關(guān)負(fù)責(zé)人加大重視，提高監(jiān)督管理人員的專業(yè)素質(zhì)與思想水平，對(duì)運(yùn)輸車輛要貫徹安全檢查制度，對(duì)不合格車輛采取一定措施，易燃、易爆等危險(xiǎn)品禁止旅客攜帶，要進(jìn)行專門運(yùn)輸。對(duì)于以非法手段違規(guī)經(jīng)營(yíng)和制造不良事件等運(yùn)營(yíng)商要堅(jiān)決打擊。簽訂安全與服務(wù)質(zhì)量承諾書，對(duì)新增加的線路和車輛更要做出安全和高質(zhì)量的服務(wù)承諾，層層把關(guān)。
3.3加強(qiáng)相關(guān)立法目前，交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部形成了復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系，為了追求利益，人們常常越過道德底線，挑戰(zhàn)法律權(quán)威。同時(shí)在相關(guān)主體產(chǎn)生矛盾時(shí)，若不及時(shí)恰當(dāng)處理會(huì)引起嚴(yán)重的后果。交通運(yùn)輸?shù)墓芾肀旧砭哂幸欢ǖ膹?qiáng)制性，無(wú)論是收費(fèi)還是制度的管理，但是，在制度的管理上法律的制度還不夠完善，所以，要想加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)墓芾恚仨氁訌?qiáng)立法。立法既要包括相關(guān)的管理制度，也要包括監(jiān)督制度。監(jiān)督機(jī)制也就是上文所提到的。監(jiān)督機(jī)制主要是制定一定的管理?xiàng)l例，對(duì)交通運(yùn)輸者做出一定的行為規(guī)定與約束[2]。可以健全獎(jiǎng)懲制度，無(wú)論是管理者還是交通運(yùn)輸者，都應(yīng)該有一定遵守的規(guī)定來(lái)約束行為，通過獎(jiǎng)懲制度可以激勵(lì)其認(rèn)真的意識(shí)。管理的條例需要加強(qiáng)宣傳，充分利用電視，網(wǎng)絡(luò)等媒體資源宣傳相關(guān)的管理規(guī)定，使這些觀念深入人心，加強(qiáng)思想認(rèn)識(shí)。
3.4加強(qiáng)科技創(chuàng)新現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸管理需要融入現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，融入現(xiàn)代化的科技產(chǎn)物。如信息與計(jì)算機(jī)技術(shù)，多媒體技術(shù)等，現(xiàn)代化檢驗(yàn)技術(shù)等。如監(jiān)控?cái)z像頭與交通事故的檢驗(yàn)與鑒定技術(shù)等。都可以提高交通運(yùn)輸管理的能力，對(duì)維持交通秩序，實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有很好的作用。所以說(shuō)，交通運(yùn)輸?shù)墓芾硪惨蠒r(shí)展的步伐，與科技的創(chuàng)新與時(shí)俱進(jìn)。
4.結(jié)語(yǔ)
綜上所述，交通運(yùn)輸?shù)墓芾碓诂F(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)。促進(jìn)綠色交通等方面有著很重要的作用。所以，我們應(yīng)該加強(qiáng)交通對(duì)交通運(yùn)輸?shù)墓芾恚治隹偨Y(jié)一系列加強(qiáng)管理措施，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)母咝拾l(fā)展。而且在以后的工作中，我們應(yīng)該從交通網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)外部同時(shí)加強(qiáng)管理，充分利用現(xiàn)代科技產(chǎn)物，打造現(xiàn)代化的交通管理系統(tǒng)，從而推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
篇11
隨著人們生活質(zhì)量的不斷提升，對(duì)生活質(zhì)量的需求也越來(lái)越大，所以大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)就成了必然。在最近幾年，我國(guó)已經(jīng)先后頒布了道路交通安全法、道路運(yùn)輸條例法規(guī)等多個(gè)交通運(yùn)輸管理?xiàng)l例，促使運(yùn)政部門在管理交通運(yùn)輸上更加制度化，也為交通運(yùn)輸管理提供法律依據(jù)。但是隨著交通運(yùn)輸發(fā)展的難度不斷加大，也使管理難度加大，我國(guó)政府就必須要和相關(guān)部門結(jié)合著新時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求制定出相應(yīng)有效的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方案，以保證交通運(yùn)輸網(wǎng)能有效發(fā)展。
二、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理的聯(lián)系
從我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)壟斷體制結(jié)束之后，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式已經(jīng)步入市場(chǎng)化，同時(shí)也面臨著來(lái)自經(jīng)濟(jì)區(qū)域化、經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn)與沖擊。改革開放后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迅速，后期的城市相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)讓交通運(yùn)輸行業(yè)獲得了巨大的發(fā)展需要，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)對(duì)建設(shè)地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響作用貫穿于整個(gè)建設(shè)過程中，兩者之間也呈現(xiàn)出特別的相互聯(lián)系性。
1、交通運(yùn)輸行業(yè)帶動(dòng)了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下可以說(shuō)交通運(yùn)輸建設(shè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)起步騰飛的根本前提。從當(dāng)前情況看，我國(guó)大部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的傳遞都是通過陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)三大主體交通方式來(lái)完成的，這是經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)行為能夠順利完成的基礎(chǔ)。目前，我國(guó)的交通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)在不斷增多，網(wǎng)絡(luò)遍布面積更為廣泛，全體社會(huì)經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營(yíng)與運(yùn)作都需要交通運(yùn)輸事業(yè)給予強(qiáng)大的支持，其重要性日益突出。
2、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸行業(yè)正在大范圍地涉及其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，同時(shí)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)必須要依賴于交通運(yùn)輸提供的便利性。在許多發(fā)達(dá)與欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，對(duì)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的衡量都是以當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸建設(shè)狀況為依據(jù)，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的普及情況在較大程度上決定了地區(qū)經(jīng)濟(jì)資本的累計(jì)。先進(jìn)的交通運(yùn)輸能夠積極促進(jìn)相關(guān)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)管理;反之，落后的交通運(yùn)輸狀況則會(huì)讓當(dāng)?shù)匕l(fā)展不能突破狹隘的經(jīng)濟(jì)圈，進(jìn)而抑制了經(jīng)濟(jì)資本的累積。
3、投資者在制定投資方案時(shí)要對(duì)當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)交通運(yùn)輸條件進(jìn)行考察，一般交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)具有強(qiáng)大的投資吸引力。從我國(guó)當(dāng)前各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)來(lái)看，如果具備了高效的交通運(yùn)輸條件，不僅中心地帶可以享受外資進(jìn)駐帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，在交通運(yùn)輸能夠觸手的周圍地區(qū)也能得到一定的經(jīng)濟(jì)惠澤。所以，在搭建交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)工程的過程中，設(shè)計(jì)者需要具備一定的經(jīng)濟(jì)管理概念，以保證交通運(yùn)輸事業(yè)能夠最大限度的發(fā)揮能效。
從上述可以看到，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)完全摒棄了以往計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的固定供求關(guān)系，在此基礎(chǔ)上采取了靈活的按需生產(chǎn)模式，這也成為當(dāng)前我國(guó)進(jìn)行各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)項(xiàng)目過程中必然遵循的活動(dòng)原則。
三、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性和重要性
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制也在逐漸完善，同時(shí)各個(gè)行業(yè)都體現(xiàn)出了較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。交通運(yùn)輸行業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下也在不斷的完善自身的管理制度，推行適合自身發(fā)展的改革，并獲得較大的進(jìn)展。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間有著緊密的聯(lián)系，并且兩者也是互相影響、互相促進(jìn)的。所以，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理必將會(huì)促進(jìn)交通運(yùn)輸鏈和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。總的來(lái)說(shuō)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：
1、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理是時(shí)展的要求，近年來(lái)
我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，從而促使各行各業(yè)都體現(xiàn)出了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的屬性，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)主流。而交通運(yùn)輸是我國(guó)的核心行業(yè)，為此更要不斷加強(qiáng)自身的經(jīng)濟(jì)屬性，由此可見在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下必須要加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，做好管理的改革和創(chuàng)新，從而使其更適合于當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
2、加強(qiáng)交通經(jīng)濟(jì)管理也是當(dāng)前我國(guó)體制改革的重要組成部分，做好交通經(jīng)濟(jì)管理在一定程度上來(lái)說(shuō)也就是為我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革做出了重要貢獻(xiàn)。因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，決定了在進(jìn)行經(jīng)營(yíng)體制改革中必須把交通運(yùn)輸行業(yè)作為一個(gè)重點(diǎn)來(lái)抓，做好了交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理工作，不僅僅能夠在很大程度上促進(jìn)其自身經(jīng)營(yíng)體制的改革，還能夠通過交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)服務(wù)屬性促進(jìn)其他各個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和體制改革，進(jìn)而對(duì)于整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到推動(dòng)作用。可見，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下做好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理不僅僅是當(dāng)前社會(huì)時(shí)展的要求，還能夠有效促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的良性改革和持續(xù)進(jìn)步。
四、加強(qiáng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)采取的對(duì)策
1、加強(qiáng)政府對(duì)城市交通的經(jīng)濟(jì)管理的經(jīng)濟(jì)政治支持
為了使我國(guó)城市交通得到快速發(fā)展，就必須要加強(qiáng)政府對(duì)其的經(jīng)濟(jì)政治支持，無(wú)論是財(cái)政支持還是政策支持，都是非常重要的。政府應(yīng)圍繞著城市交通相關(guān)問題，制定出相關(guān)的規(guī)則和管理?xiàng)l例，做好管理工作。鼓勵(lì)群眾乘坐公交車，盡量減少私家車的出行，這樣能減少能源的消耗，也保護(hù)了環(huán)境，緩解了城市擁堵現(xiàn)象，減少了安全隱患。
2、加大交通運(yùn)輸行業(yè)的內(nèi)部管理力度
要促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，就要落實(shí)好內(nèi)部管理工作。在實(shí)際的內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理當(dāng)中，必須在結(jié)合企業(yè)實(shí)際發(fā)展情況的基礎(chǔ)上，制定出相應(yīng)合理的經(jīng)濟(jì)管理制度和體系。此外，交通部門管理人員是核心工作主體，要確保管理工作的有效落實(shí)，還必須要加大對(duì)管理工作人員的專業(yè)化培訓(xùn)，提升管理人員的管理水平和綜合素質(zhì)，最終創(chuàng)建出一支專業(yè)化程度足夠高的管理隊(duì)伍，以促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。
3、全面實(shí)行預(yù)算管理
篇12
2.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策
3.我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策
4.重視基于交通運(yùn)輸資源的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析
5.我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策
6.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問題及對(duì)策分析
8.物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的機(jī)制分析
9.我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展探討及對(duì)策研究
10.物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的機(jī)制分析
11.淺析交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問題及對(duì)策
12.新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策
13.論新時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理
14.我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)存在的問題與對(duì)策
15.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)政策體系建設(shè)研究
16.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究
17.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的內(nèi)在意義與關(guān)鍵
18.新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策研究
19.物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的機(jī)制分析
20.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)行市場(chǎng)化改革的必要性研究
21.關(guān)于構(gòu)建交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)預(yù)警系統(tǒng)的探討
22.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理策略研究
23.論市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理
24.基于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理分析
25.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理
26.探究我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀
27.現(xiàn)代交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)方法
28.我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及其對(duì)策
29.試論交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及其指標(biāo)體系
30.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策分析
31.物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的機(jī)制分析
32.新形勢(shì)下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的困境及改善措施探析
33.現(xiàn)階段交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性及效益提升路徑探討
34.探究新時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理
35.新形勢(shì)下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的困境及改善措施探析
36.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策
37.論交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題與對(duì)策
38.構(gòu)建交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)預(yù)警系統(tǒng)的研究
39.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理
40.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理作用分析
41.全面預(yù)算管理在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用
42.現(xiàn)代物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展分析
43.實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性
44.論交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的內(nèi)涵與關(guān)鍵
45.我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略思考
46.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理
47.試析當(dāng)前交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及解決措施
48.我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略探究
49.淺析交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性
50.經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重要性研究
51.對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)預(yù)警系統(tǒng)的探討
52.“用時(shí)間去更多地消滅空間”——《資本論》交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)思想研究
53.淺談我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
54.部省兩級(jí)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警與決策分析系統(tǒng)部署模式探討
55.淺析我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題和解決措施
56.對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制的相關(guān)問題分析
57.燃油稅對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與運(yùn)輸沖擊的CGE模擬
58.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)
59.綜合交通運(yùn)輸建設(shè)規(guī)模與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系研究——基于VAR和VEC模型的實(shí)證分析
60.促進(jìn)衡水區(qū)域交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思考
61.試論市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理
62.試析鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式的優(yōu)化
63.2010年上半年交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
64.重視基于交通運(yùn)輸資源的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析
65.淺析轉(zhuǎn)型期的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)及影響
66.《中圖法》“F5交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)”類名的規(guī)范化
67.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)域因素分析
68.2010年一季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
69.河北交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的分析
70.新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策研究
71.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)首季運(yùn)行保持平穩(wěn)
72.前三季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)
73.淺談公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
74.論無(wú)車承運(yùn)在我國(guó)發(fā)展的必要性和可行性
75.我國(guó)重視北極航行,交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)
76.論新時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理
77.淮安綜合交通運(yùn)輸—經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展評(píng)價(jià)
78.交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合關(guān)系研究
79.試論“十二五”公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究
80.新形勢(shì)下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的困境及改善措施探析
81.2015年上半年交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
82.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)在國(guó)際上的若干研究重點(diǎn)及啟示
83.淺析當(dāng)代公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)
84.淺析市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的措施
85.交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)集聚和擴(kuò)散的機(jī)理與對(duì)策
86.交通運(yùn)輸-經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同效度評(píng)價(jià)
87.一季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)健康
88.交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)集聚和擴(kuò)散的機(jī)理與對(duì)策
89.西寧市交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)性分析及預(yù)測(cè)
90.談?wù)劇胺堑洹睂?duì)株洲交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響
91.山東省交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)思
92.2016年10月交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)
93.對(duì)部級(jí)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析工作的認(rèn)識(shí)與思考
94.七月份交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)
95.2013年前3季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
96.1～5月交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中趨緩
97.思南縣交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)管理初探
篇13
（1）在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下對(duì)于交通運(yùn)輸進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理是時(shí)代的要求，尤其是隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各行各業(yè)都體現(xiàn)出了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的屬性，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)主流，對(duì)于交通運(yùn)輸這一我國(guó)較為核心的行業(yè)來(lái)說(shuō)更是應(yīng)該加強(qiáng)其自身的經(jīng)濟(jì)屬性，所以在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下必須加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，做好管理的改革和創(chuàng)新，使其更適合于當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)娜姘l(fā)展。
（2）加強(qiáng)交通經(jīng)濟(jì)管理也是當(dāng)前我國(guó)體制改革的重要組成部分，做好交通經(jīng)濟(jì)管理在一定程度上來(lái)說(shuō)也就是為我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革做出了重要貢獻(xiàn)。因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，決定了在進(jìn)行經(jīng)營(yíng)體制改革中必須把交通運(yùn)輸行業(yè)作為一個(gè)重點(diǎn)來(lái)抓，做好了交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理工作，不僅僅能夠在很大程度上促進(jìn)其自身經(jīng)營(yíng)體制的改革，還能夠通過交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)服務(wù)屬性促進(jìn)其他各個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和體制改革，進(jìn)而對(duì)于整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到推動(dòng)作用。可見，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下做好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理不僅僅是當(dāng)前社會(huì)時(shí)展的要求，還能夠有效促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的良性改革和持續(xù)進(jìn)步。
2.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理措施
在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下做好交通運(yùn)輸管理，必須有別于以往的一些交通管理方法，尤其是要加強(qiáng)管理機(jī)制的改革和創(chuàng)新，提高管理效率。具體來(lái)說(shuō)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下做好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的主要措施有以下幾點(diǎn)。
（1）做好內(nèi)部管理
作為管理的一部分，經(jīng)濟(jì)管理在很大程度上會(huì)受到交通管理體制和結(jié)構(gòu)的影響，所以，做好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的一個(gè)前提就是完善當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸管理的機(jī)制，強(qiáng)化內(nèi)部管理，尤其是要針對(duì)監(jiān)督管理機(jī)制進(jìn)行必要的改革和完善，確保監(jiān)督工作的有效性，進(jìn)而提高交通運(yùn)輸部門內(nèi)工作人員的工作效率，可以采取績(jī)效評(píng)價(jià)的方式來(lái)進(jìn)行相關(guān)管理工作，有利于提高相關(guān)部門人員的積極性，此外，還應(yīng)該加強(qiáng)相關(guān)經(jīng)濟(jì)管理人員的培訓(xùn)，尤其是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于交通運(yùn)輸進(jìn)行管理的技術(shù)和手段已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化，這就需要轉(zhuǎn)變自身的管理思路，適應(yīng)當(dāng)前的時(shí)代變化。
（2）加強(qiáng)預(yù)算管理
當(dāng)前在我國(guó)很多的和經(jīng)濟(jì)相關(guān)的管理過程中都涉及到了預(yù)算過程，預(yù)算的合理執(zhí)行能夠在很大程度上提高管理中對(duì)于經(jīng)濟(jì)方面的掌控能力，也是當(dāng)前我國(guó)較為成熟的一種經(jīng)濟(jì)管理辦法，對(duì)于交通運(yùn)輸進(jìn)行預(yù)算不僅僅能夠事先對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸狀況有一個(gè)大致的了解，還能夠?qū)笃诘慕煌ㄟ\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程進(jìn)行必要的監(jiān)控，避免出現(xiàn)一些原則性的問題。具體說(shuō)來(lái)，在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中加強(qiáng)預(yù)算管理主要需要關(guān)注兩方面的內(nèi)容，一方面是預(yù)算管理過程要充分考慮交通運(yùn)輸企業(yè)的成本狀況，加強(qiáng)匹配性，在預(yù)算過程中把成本作為一個(gè)基準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行相關(guān)工作，另一方面則是要加強(qiáng)對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)成本的管理，盡可能的在經(jīng)濟(jì)管理過程中降低成本，提高企業(yè)效益。
（3）加強(qiáng)合同管理
在交通運(yùn)輸管理過程中會(huì)涉及到很多合同的簽訂和管理，尤其是對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理而言，相關(guān)的合同更是較為繁雜，加強(qiáng)這些相關(guān)合同的管理就能夠在很大程度上確保交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的質(zhì)量，合同管理也是當(dāng)前我國(guó)很多行業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理的一個(gè)主要手段和措施，尤其是在發(fā)生糾紛的過程中，便可以有效地依據(jù)相關(guān)合同來(lái)進(jìn)行維權(quán)或者索賠，進(jìn)而在最大程度上確保交通運(yùn)輸企業(yè)的利益不被損害，避免損失，提高交通運(yùn)輸企業(yè)的利潤(rùn)。
（4）加強(qiáng)稽查工作
在交通運(yùn)輸過程中稽查的主要目的就是為了確保交通運(yùn)輸過程中交通運(yùn)輸行為收入的準(zhǔn)確性和合法性，所以做好稽查工作也就相當(dāng)于為我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。在稽查過程中尤其是要重點(diǎn)針對(duì)交通運(yùn)輸過程中的所有票據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格審查，確保票據(jù)信息的真實(shí)可靠性，進(jìn)而規(guī)范交通運(yùn)輸收入，加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，在此過程中還應(yīng)該對(duì)稽查人員加強(qiáng)教育培訓(xùn)，避免稽查過程中出現(xiàn)一些徇私舞弊現(xiàn)象，影響稽查的質(zhì)量。
（5）加強(qiáng)路車管理
交通運(yùn)輸中道路和車輛可以說(shuō)是整個(gè)交通運(yùn)輸生命力的主要體現(xiàn)，所以，加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理就必須針對(duì)道路和橋梁加強(qiáng)相應(yīng)的管理。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)道路車輛也發(fā)生了很大變化，尤其是在養(yǎng)路費(fèi)等一些費(fèi)用的征收上出現(xiàn)了較大程度的改革，而這些方面的改變正好和交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理存在著關(guān)聯(lián)，需要重點(diǎn)關(guān)注，加強(qiáng)管理和控制。另外，在實(shí)際的管理過程中，因?yàn)楣芾韮?nèi)容的復(fù)雜性，還可以采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)提高管理效率，提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的水平。
