引論：我們?yōu)槟砹?3篇交通運(yùn)輸工程的就業(yè)方向范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
交通運(yùn)輸和其它工程類專業(yè)一樣，需要培養(yǎng)出具備扎實的科學(xué)理論基礎(chǔ)、掌握相應(yīng)的工程原理、能夠?qū)⒗碚摵驮盱`活地應(yīng)用于工程實踐中并有所創(chuàng)新的人才。除此之外，交通運(yùn)輸領(lǐng)域所涉及和涵蓋的內(nèi)容廣泛，就業(yè)面較寬，2007—2010年本專業(yè)就業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，畢業(yè)生就業(yè)形勢較好，就業(yè)去向分布廣泛，近49%畢業(yè)生進(jìn)入汽車整車、零配件制造銷售及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，運(yùn)輸企業(yè)、交通工程建設(shè)企業(yè)和保險公司汽車保險理賠現(xiàn)場查勘定損占8%，各地運(yùn)輸管理部門5%，職業(yè)技術(shù)院校和科研單位占5%，物流企業(yè)占5%，考取研究生占13%，另有15%跨行業(yè)擇業(yè)。而2011—2014年畢業(yè)生就業(yè)形勢嚴(yán)峻，畢業(yè)生就業(yè)去向趨于分散化，而且超跨專業(yè)就業(yè)比例越來越大。畢業(yè)生進(jìn)入汽車整車和零配件制造行業(yè)、交通工程建設(shè)企業(yè)，職業(yè)技術(shù)院校和科研單位的比例在逐年減少，主要原因是近幾年大學(xué)畢業(yè)生供大于求，這些用人單位在選擇余地更大的情況下，更傾向于車輛工程、機(jī)械土木工程等專業(yè)的學(xué)術(shù)和應(yīng)用“雙強(qiáng)”型畢業(yè)生。近四年來，運(yùn)輸企業(yè)和保險理賠現(xiàn)場查勘定損、汽車整車和零部件銷售以及物流企業(yè)的就業(yè)比例在有所增加，這些以往主要招收管理類專業(yè)的用人單位看重的就是交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生所具備的厚實的工程應(yīng)用技能和一定的管理理論和意識。針對就業(yè)需求的新形勢，交通運(yùn)輸專業(yè)必須根據(jù)社會需求對高校專業(yè)設(shè)置的反饋進(jìn)行分析，使人才培養(yǎng)與未來的長期就業(yè)需求對接。這就要求大工程背景下構(gòu)建人才培養(yǎng)方案和設(shè)置課程體系時，要著重處理好公共課、基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課；自然科學(xué)課程、人文和社會科學(xué)課程；必修課和選修課；實驗實踐教學(xué)與理論教學(xué)之間的關(guān)系。缺少了與培養(yǎng)目標(biāo)緊緊相扣的完善的人才培養(yǎng)方案和課程體系，“厚基礎(chǔ)，寬口徑”輸出人才就只是高校為響應(yīng)教育部和迎合就業(yè)市場的空口號。
三、交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系存在問題
在工程大類招生培養(yǎng)模式下，交通運(yùn)輸專業(yè)課程分為理論課程（包括課內(nèi)實驗實踐）、實踐環(huán)節(jié)兩大模塊。理論課程的學(xué)習(xí)分為通識教育課程、學(xué)科基礎(chǔ)課課程、專業(yè)課程三個階段。新生入學(xué)只分班級，不分專業(yè)，前三學(xué)期學(xué)習(xí)公共基礎(chǔ)課和學(xué)科基礎(chǔ)課程，第三學(xué)期期末根據(jù)以往學(xué)習(xí)成績和個人志愿分專業(yè)，正式進(jìn)入專業(yè)課程的學(xué)習(xí)。通識教育課程共計4分，占總學(xué)時比例為25%；學(xué)科基礎(chǔ)課程包括：高等數(shù)學(xué)A，大學(xué)物理B，大學(xué)物理實驗，工程制圖和專業(yè)認(rèn)知導(dǎo)論五門課程，共計27學(xué)分，占總學(xué)時比例為18%；專業(yè)課分為專業(yè)基礎(chǔ)課、必修課和選修課，占總學(xué)時比例分別為25%、22%和10%；實踐教學(xué)環(huán)節(jié)模塊包括各類實習(xí)、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計（論文）等，共計44周。從以上數(shù)據(jù)可以看出，交通運(yùn)輸專業(yè)在宏觀體系結(jié)構(gòu)和學(xué)時分布上，注重學(xué)科基礎(chǔ)的形成，符合“厚基礎(chǔ)，寬口徑”的人才培養(yǎng)原則。各層次內(nèi)部的課程設(shè)置和綜合培養(yǎng)效果存在一定的問題。問題之一：專業(yè)方向的劃分時間。交通運(yùn)輸有三個主要的專業(yè)方向：汽車運(yùn)用方向、運(yùn)輸規(guī)劃與管理、物流工程。這三個方向所對應(yīng)的專業(yè)課的設(shè)置差異較大。學(xué)生進(jìn)入專業(yè)課程學(xué)習(xí)后的第四———第六學(xué)期不分方向，三個學(xué)期主要以專業(yè)基礎(chǔ)課和必修課學(xué)習(xí)為主。專業(yè)基礎(chǔ)課主要是為了強(qiáng)化工程基礎(chǔ)，開設(shè)課程包括線性代數(shù)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械原理等工科必修課程，專業(yè)必修課面向?qū)捒趶剑ǎ哼\(yùn)籌學(xué)、汽車構(gòu)造、交通運(yùn)輸工程學(xué)、交通管理與控制等課程，開設(shè)課程跨越三個專業(yè)方向的主干課。專業(yè)方向的劃分和選擇是在第七學(xué)期，以選修課為主。這種課程設(shè)置方式雖然夯實了學(xué)科基礎(chǔ)，有利于學(xué)生的興趣發(fā)掘和培養(yǎng)，避免專業(yè)分方向時的盲目，但單方面強(qiáng)調(diào)專業(yè)的寬口徑，卻忽視了課程之間的過渡和銜接，導(dǎo)致課程體系缺乏系統(tǒng)性和完整性。通過了解發(fā)現(xiàn)，學(xué)生修完所有的專業(yè)課程后普遍感覺是“好像什么都懂，又好像什么都不懂”，雖然交通的每個方向都有所了解，但留于表面，很多感興趣的或者是未來欲從事的就業(yè)方向的課程學(xué)習(xí)的不夠深入。問題之二：課程選修體系缺乏彈性，體系需進(jìn)一步完善。分方向后，學(xué)生選課時通常是：“7選5”，即從7門選修課中選取5門，給予學(xué)生的選擇余地很小，選修課往往變成了必修課。為了強(qiáng)調(diào)課程的系統(tǒng)性和完整性，第七學(xué)期專業(yè)學(xué)習(xí)方向確定后，只能在各自方向內(nèi)選修課程，不能跨方向選修，這也是不合理的。就業(yè)市場和用人需求環(huán)境是動態(tài)變化著的，任何專業(yè)方向的劃設(shè)都只能是和就業(yè)需求大范圍的模糊匹配，實現(xiàn)不了人才培養(yǎng)和崗位要求一一對應(yīng)，而允許跨專業(yè)方向、跨系部、甚至是跨學(xué)院任選課程這種彈性選課體系，可以利用現(xiàn)有的工程教學(xué)資源，能在不增加教學(xué)資源投入和成本的情況下，有助于為那些有明確就業(yè)崗位要求和興趣的學(xué)生形成個性化的知識體系，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和對專業(yè)的自我認(rèn)同感，進(jìn)一步緩解就業(yè)壓力。
四、建立就業(yè)導(dǎo)向型專業(yè)課程體系
就業(yè)導(dǎo)向型專業(yè)課程體系的設(shè)置思路大體包括以下三個方面：
1.適當(dāng)提前專業(yè)方向分流的時間，增強(qiáng)人才培養(yǎng)的系統(tǒng)性。針對以上的問題，筆者認(rèn)為可以將專業(yè)分流時間提前至第五學(xué)期期末，從第六學(xué)期期初即進(jìn)行分專業(yè)方向?qū)W習(xí)。當(dāng)然，這種提前并不單純是時間上的提前，整個專業(yè)課程的設(shè)置體系都要隨之進(jìn)行相應(yīng)的改動。第五學(xué)期開設(shè)三個方向的主干課程，讓學(xué)生整體對交通運(yùn)輸每個方向形成基本認(rèn)知，然后第六———七學(xué)期分方向設(shè)置專業(yè)方向必修和選修課程。
2.建立學(xué)生興趣與就業(yè)導(dǎo)向相結(jié)合的彈性課程選修體系。提前進(jìn)行專業(yè)方向分流能夠提高學(xué)生知識體系的系統(tǒng)性，但也有時會禁錮學(xué)生的自我發(fā)展，這種局限性可以通過靈活的選修課制度和體系來彌補(bǔ)。這里筆者提出，允許跨專業(yè)方向、跨系部、甚至是跨學(xué)院任選課程，但這種并不是隨意選擇，而是有“邊界”的。綜合本專業(yè)教師、業(yè)內(nèi)教育專家和企事業(yè)用人單位的意見和建議，針對目前及未來本專業(yè)的崗位需求，建立基于就業(yè)導(dǎo)向的選課指南，以此作為既有的專業(yè)方向課程體系的一種補(bǔ)充，這樣就不會增加教學(xué)管理的成本和難度，又為那些有明確就業(yè)方向和特別興趣的同學(xué)提供個性化的培養(yǎng)模式，這種選課制度彌補(bǔ)了目前課程設(shè)置體系的局限，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和潛能。
3.逐步建立健全網(wǎng)絡(luò)化的課程體系。網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)是拓寬教學(xué)空間，促進(jìn)教學(xué)模式、教學(xué)手段和教學(xué)方法改革，提升教學(xué)質(zhì)量的主要途徑。網(wǎng)絡(luò)課程是增加學(xué)生知識面、提高學(xué)生自學(xué)能力、增加學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、培養(yǎng)學(xué)生能力。網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)不僅限于本校本專業(yè)教師，而是將企事業(yè)單位的技術(shù)人員請到網(wǎng)絡(luò)課堂上來，與教師共同完成，實現(xiàn)教材中的理論與崗位中的實踐緊密結(jié)合的目的。
篇2
交通運(yùn)輸類專業(yè)包括交通工程專業(yè)和交通運(yùn)輸專業(yè)。目前,大多數(shù)院校采用前兩年大類培養(yǎng),后兩年進(jìn)入專業(yè)階段學(xué)習(xí)的培養(yǎng)模式。交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生需要掌握交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、運(yùn)輸運(yùn)營組織與管理、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)等專業(yè)基礎(chǔ)知識以及鐵路運(yùn)輸、物流運(yùn)輸、港口運(yùn)輸某一專業(yè)方向的專門技術(shù)。畢業(yè)生就業(yè)范圍涉及鐵路、公路、水運(yùn)政府管理部門,運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)組織部門,現(xiàn)代物流企業(yè),交通運(yùn)輸規(guī)劃、設(shè)計與研究院所。
交通工程專業(yè)的學(xué)生需要掌握道路交通規(guī)劃、交通工程設(shè)計、交通控制與管理、交通工程經(jīng)濟(jì)等專業(yè)基礎(chǔ)知識,并熟悉公路交通工程、軌道交通工程、城市交通工程某一工程領(lǐng)域?qū)ｉT技術(shù)。畢業(yè)后,學(xué)生就業(yè)面向鐵路、公路行業(yè)和城市交通領(lǐng)域。從工作技術(shù)性質(zhì)看,可從事交通系統(tǒng)規(guī)劃、工程設(shè)施設(shè)計與建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營階段的維護(hù)與管理,道路交通行政管理,公安交通安全管理等工作。從就業(yè)的單位性質(zhì)看,可以在交通規(guī)劃設(shè)計院(所)、科研院(所)、政府交通管理等部門就業(yè)
一句話概括,交通工程專業(yè)的學(xué)生主營“建設(shè)”,交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生主要應(yīng)對運(yùn)輸?shù)缆芬约芭c運(yùn)輸相關(guān)的各種問題以及現(xiàn)象。
交通運(yùn)輸專業(yè)的開設(shè)院校主要有:西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院、東南大學(xué)交通學(xué)院、北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院、北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院等。
交通工程專業(yè)排名前五的院校分別為:北京交通大學(xué)、東南大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)。
篇3
隨著我國高等教育的普及,本科畢業(yè)生就業(yè)的市場競爭進(jìn)一步激烈化,專業(yè)特色成為了畢業(yè)生就業(yè)的核心競爭力。交通工程專業(yè)作為一門新興的綜合性學(xué)科,與所有其他學(xué)科一樣,都面臨著畢業(yè)生就業(yè)困難的考驗。深入探討專業(yè)特色,能確立明確的專業(yè)發(fā)展方向,有效激發(fā)學(xué)生在專業(yè)領(lǐng)域的開拓精神,達(dá)到最終提升專業(yè)素質(zhì)的作用;同時對專業(yè)特色的研究也是專業(yè)建設(shè)的一個重要課題,有利于專業(yè)的不斷完善以及與社會發(fā)展和需要的緊密結(jié)合。
二、專業(yè)特色內(nèi)涵
所謂特色,《現(xiàn)代漢語詞典》的解釋為“事物所表現(xiàn)出的獨(dú)特的色彩、風(fēng)格”。可以說,特色就是區(qū)別于其他事物或者優(yōu)于其他事物的表征。所謂專業(yè)特色,就是一個專業(yè)的建設(shè),在某一方面或整體的實力、聲譽(yù)明顯區(qū)別或者優(yōu)于其他單位的表現(xiàn)。就內(nèi)涵而言,專業(yè)特色至少涉及了三個層面:一是知名度;二是相對優(yōu)勢的實力;三是相對穩(wěn)定的特色模式。創(chuàng)建專業(yè)特色,就是立足校情、發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢,創(chuàng)建出該專業(yè)的一個或多個不同于其他院校,或優(yōu)于其他院校在該領(lǐng)域的實力、聲譽(yù)的表征的總和。形象地說,就是其在交通工程某一發(fā)展方向上做到“人無我有,人有我優(yōu),人優(yōu)我特”。
三、交通工程專業(yè)特色發(fā)展的必要性
交通工程專業(yè)是伴隨著汽車工業(yè)和道路交通事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的,隨著汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,車輛行駛速度提高,車流量增大,導(dǎo)致交通秩序混亂,交通阻塞、交通事故頻繁等現(xiàn)象。為了研究、解決交通中出現(xiàn)的新問題,產(chǎn)生了交通工程學(xué),并逐漸形成一整套體系,包括交通特性、交通流理論、交通規(guī)劃、交通安全與環(huán)境等內(nèi)容[1]。
在我國,交通工程學(xué)的研究始于20世紀(jì)70年代初。經(jīng)過30年的發(fā)展,我國交通工程學(xué)從無到有,已經(jīng)在交通規(guī)劃、交通設(shè)計、交通管理、交通監(jiān)控、交通安全等領(lǐng)域得到較大的發(fā)展,形成了一個完整的體系。目前,我國交通工程方面已經(jīng)建立學(xué)術(shù)和研究機(jī)構(gòu)培養(yǎng)專業(yè)人才,已經(jīng)初步形成并逐漸完善了城市交通規(guī)劃和公路網(wǎng)規(guī)劃理論,研制開發(fā)了交通管理與交通控制技術(shù),充分發(fā)展并應(yīng)用了計算機(jī)技術(shù),將現(xiàn)代新理論、新技術(shù)與交通工程理論相結(jié)合,發(fā)展和完善了交通工程專業(yè)。
隨著我國改革開放的不斷深入,在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)達(dá)、交通負(fù)擔(dān)卻很沉重的城市里,如何正確進(jìn)行交通預(yù)測和規(guī)劃,搞好交通管理和控制,建立科學(xué)、合理、完善的與國際接軌的交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,最終實現(xiàn)城市交通現(xiàn)代化,是一個值得全社會關(guān)注、急待解決的迫切問題,利用交通工程專業(yè)中的交通規(guī)劃、交通工程建設(shè)和管理、交通管理、交通工程設(shè)計等知識可有效地疏解交通困擾的問題,為城市建設(shè)、交通運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)以及土地資源管理提供重要的幫助,為政府宏觀調(diào)控提供現(xiàn)代化工具[2]。在未來的許多年內(nèi),交通工程專業(yè)的發(fā)展必將在國民經(jīng)濟(jì)中起到越來越大的作用。從事該領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員需求的數(shù)量將是劇增的,因此交通工程本科畢業(yè)生的就業(yè)前景是光明的;但一些問題也不容忽視,比如由于不斷擴(kuò)招,本科畢業(yè)生人數(shù)不斷增加,2007年全國普通高校畢業(yè)生人數(shù)達(dá)495萬,比2006年增加82萬,同比增幅達(dá)19.9%,這直接導(dǎo)致了就業(yè)競爭激烈的局面。如何在就業(yè)競爭中突顯本專業(yè)的競爭優(yōu)勢,是目前我們對專業(yè)特色研究的一個重要原因。交通工程專業(yè)作為一個新興專業(yè),它所包括的學(xué)習(xí)內(nèi)容多,涉及面廣,這既是此專業(yè)的一個優(yōu)勢,又是此專業(yè)必須突破的一個瓶頸。目前在我國,開設(shè)交通工程專業(yè)的高校并不多,全國只有63家,而且側(cè)重點也各有不同。但通過調(diào)查交通工程本科畢業(yè)生的就業(yè)去向,發(fā)現(xiàn)大多數(shù)學(xué)生在畢業(yè)后從事的并不是本專業(yè)工作,他們與土木工程、工程管理專業(yè)的畢業(yè)生從事同樣工作,工作中未突出其專業(yè)特色,因此研究專業(yè)特色具有創(chuàng)新性和必要性,而將專業(yè)特色的研究應(yīng)用于教學(xué)中更具有重要的實際意義。
四、交通工程本科專業(yè)特色發(fā)展的探討
1.交通工程專業(yè)與相關(guān)專業(yè)相比的專業(yè)特色國家教育部在對普通高等學(xué)校本科專業(yè)進(jìn)行的最新調(diào)整中,將交通運(yùn)輸類中原“交通運(yùn)輸”、“載運(yùn)工具運(yùn)用工程”和“道路交通管理工程”三個專業(yè)歸納為新的“交通運(yùn)輸專業(yè)”;原“交通工程”、“總圖設(shè)計與運(yùn)輸工程”和“道路交通防治工程”三個專業(yè)歸類為新的“交通工程”專業(yè);并確定“交通運(yùn)輸”與“交通工程”互為相近專業(yè)[3]。通過對湖南省內(nèi)開設(shè)有交通運(yùn)輸類專業(yè)的高校進(jìn)行調(diào)查分析,交通運(yùn)輸偏重于交通運(yùn)輸組織、交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理;交通工程偏重于交通系統(tǒng)規(guī)劃、交通控制與管理以及智能交通信息技術(shù),均有自己的專業(yè)特色和發(fā)展方向。除此之外,交通工程與土木工程、工程管理等專業(yè)在基礎(chǔ)課程的設(shè)置及專業(yè)發(fā)展方向上也有一定的相似性。
由于交通工程研究的內(nèi)容廣泛,幾乎涉及道路交通的各個方面,并不斷外延至很多其它方面的學(xué)科,主要有:汽車工程、運(yùn)輸工程、人類工程、道路工程、交通規(guī)劃學(xué)、環(huán)境工程、自動控制、應(yīng)用數(shù)學(xué)、電子計算機(jī)等,同時它還與多種學(xué)科相互滲透。于是,在本科畢業(yè)生的就業(yè)中,便會出現(xiàn)同一工作性質(zhì)的部門容納了多個專業(yè)的畢業(yè)生在從事同一種工作,作為交通工程專業(yè)的畢業(yè)生如何在行業(yè)中突出自己的優(yōu)勢,這便需要我們在本科學(xué)習(xí)當(dāng)中突出專業(yè)特色的培養(yǎng),不但要求學(xué)生涉獵多方面的知識,更提倡根據(jù)自身的愛好和特點,側(cè)重培養(yǎng)某方面的素質(zhì),包括該方面扎實的專業(yè)知識的掌握以及實際運(yùn)用能力的培養(yǎng)。
2.高等教育大眾化形勢下交通工程專業(yè)特色交通工程專業(yè)包括信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備、組織管理學(xué)以及其它工程技術(shù)的內(nèi)容。因此,培養(yǎng)交通工程專業(yè)人才,必須采用厚基礎(chǔ)和不同專業(yè)化方向的培養(yǎng)模式。只有在加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)的基礎(chǔ)上,再輔以專門化的方向,才能增強(qiáng)學(xué)生對工程實踐的適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力。事實上,要充分發(fā)揚(yáng)交通工程的專業(yè)特色,就要充分拓寬其專業(yè)適應(yīng)面。只有基礎(chǔ)扎實、知識面廣,才能達(dá)到厚基礎(chǔ)寬專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。
在對國內(nèi)知名院校進(jìn)行廣泛的專業(yè)建設(shè)與發(fā)展調(diào)研,在深入湖南交通運(yùn)輸領(lǐng)域的相關(guān)單位和科研院所進(jìn)行詳細(xì)的人才需求方向及能力調(diào)查,在收集、整理和分析國內(nèi)外本學(xué)科專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上,得出一個結(jié)論便是各個學(xué)院正根據(jù)自身的專業(yè)優(yōu)勢和發(fā)展特色,確定交通工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo),面對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中區(qū)域交通和城市交通對交通規(guī)劃、管理、控制及安全設(shè)施、設(shè)計等方面的人才需求,培養(yǎng)交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計、施工、交通控制系統(tǒng)開發(fā)、交通管理與組織以及交通安全分析的寬專業(yè)的交通工程技術(shù)人才。該培養(yǎng)目標(biāo)在專業(yè)建設(shè)上體現(xiàn)了以下特點:
(1)專業(yè)建設(shè)積極主動地適應(yīng)了社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整和發(fā)展趨勢,人才培養(yǎng)直接面向社會人才市場的需求。
(2)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求課程建設(shè)要反映出交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)υ搶I(yè)的共同要求,從而構(gòu)建專業(yè)知識平臺,真正從大交通上拓寬專業(yè)面,提高學(xué)生的知識面和就業(yè)面。
3.不同學(xué)校交通工程專業(yè)的特色
目前國內(nèi)開設(shè)交通工程專業(yè)的學(xué)校將專業(yè)培養(yǎng)方向與學(xué)校的專業(yè)特色及優(yōu)勢相結(jié)合,充分利用學(xué)校的教學(xué)資源;并根據(jù)其所在地域特點,利用區(qū)位優(yōu)勢促進(jìn)交通工程專業(yè)的快速發(fā)展。主要發(fā)展方式有如下三類:
(1)依托土木工程學(xué)科,以城市的發(fā)展為契機(jī)進(jìn)行專業(yè)建設(shè)。此類學(xué)校交通工程專業(yè)主要依托城市的優(yōu)勢區(qū)位及地區(qū)交通迅速發(fā)展的機(jī)遇,根據(jù)城市交通發(fā)展的需要,利用土木工程學(xué)科的教學(xué)平臺,培養(yǎng)城市軌道交通工程、城市交通工程、交通信息工程管理、信號控制方面的綜合性專業(yè)人才。
(2)依托道路工程專業(yè),以全國公路網(wǎng)的建設(shè)為機(jī)遇促進(jìn)專業(yè)發(fā)展。此類學(xué)校交通工程專業(yè)以國家道路網(wǎng)暢通計劃的政策為導(dǎo)向,以道路交通規(guī)劃與管理為特色,培養(yǎng)具備交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析與規(guī)劃、交通工程設(shè)計及施工與管理等方面知識及相關(guān)研究能力的高級工程技術(shù)及管理人才。
(3)依托汽車機(jī)電專業(yè)的優(yōu)勢,以人、車、路的發(fā)展為動力進(jìn)行專業(yè)建設(shè)。此類學(xué)校交通工程專業(yè)為了適應(yīng)當(dāng)代交通科學(xué)的發(fā)展,通過學(xué)科交叉與滲透,在交通流理論和交通網(wǎng)絡(luò)流理論中引入大量有關(guān)環(huán)境、安全、信息、控制等方面的內(nèi)容,培養(yǎng)了公路與城市道路的交通規(guī)劃、安全管理控制及道路規(guī)劃與設(shè)計方面的人才[4]。
各學(xué)校通過注重構(gòu)建專業(yè)平臺,培養(yǎng)學(xué)生綜合能力,達(dá)到擴(kuò)大學(xué)生寬口徑就業(yè)的目的,同時也增強(qiáng)了該專業(yè)就業(yè)的競爭優(yōu)勢;而專業(yè)培養(yǎng)方向更是以專業(yè)就業(yè)預(yù)測和規(guī)劃為依據(jù),符合社會和交通結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢,也促進(jìn)了各校交通工程專業(yè)的特色發(fā)展。
4.不同學(xué)校交通工程專業(yè)的特色
我國城市公路交通在改革開放三十年大發(fā)展的基礎(chǔ)上,本世紀(jì)初交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、全國公路主骨架及其交通支持保障系統(tǒng)的實施工程已全面展開,交通工程實用型高級技術(shù)人才在相當(dāng)長的時期內(nèi)將面臨嚴(yán)重短缺,這為交通工程專業(yè)畢業(yè)生創(chuàng)造了極為廣闊的就業(yè)市場。
城市、公路交通不論是對整個國家,還是對某一區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都起著決定性作用。以高速公路、高等級公路、多功能城市道路、交通控制與管理基礎(chǔ)設(shè)施為代表的現(xiàn)代化道路建設(shè)工程,有別于我國傳統(tǒng)的道路建設(shè),現(xiàn)有道路工程專業(yè)技術(shù)隊伍面臨知識結(jié)構(gòu)的更新,并對培養(yǎng)道路工程建設(shè)人才提出了更高的要求。因此,道路工程設(shè)施設(shè)計、道路工程施工及監(jiān)理方面是交通工程本科專業(yè)當(dāng)前乃至未來一段時期的就業(yè)方向。在保證學(xué)生掌握本專業(yè)知識框架的基礎(chǔ)上,突出此方向就業(yè)的個性發(fā)揮很重要,應(yīng)要求學(xué)生在校期間應(yīng)牢固掌握與道路施工建設(shè)有關(guān)的知識;進(jìn)行相關(guān)的試驗操作,提高自己對知識的感官認(rèn)知和實際應(yīng)用能力;參加施工單位實習(xí),在實際工作中找差距、求鍛煉,積極提高自己的實踐能力。交通工程專業(yè)畢業(yè)生在道路施工建設(shè)中能發(fā)揮其特有的作用,他們不僅能參與道路設(shè)計與施工,還能將交通設(shè)施設(shè)計、交通安全等方面知識運(yùn)用到工作中,有利于道路建設(shè)質(zhì)量的提升。
先進(jìn)國家道路交通的發(fā)展趨勢表明,城市道路以及區(qū)域公路網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè),將永遠(yuǎn)滯后于汽車數(shù)量增加對道路空間的需求,隨著現(xiàn)代化進(jìn)程,交通事故、交通堵塞將愈演愈烈。運(yùn)用先進(jìn)計算機(jī)技術(shù)、信息通訊技術(shù)于交通控制與管理,致力發(fā)展智能化交通體系是解決交通需求問題的最佳切入點,也是我國交通行業(yè)現(xiàn)代化的必然趨勢。隨著交通現(xiàn)代化、智能化進(jìn)程,交通工程專業(yè)的就業(yè)比例將在今后逐年增大,這也勢必對本科畢業(yè)生提出了更高的要求。除加強(qiáng)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí),應(yīng)該關(guān)注城市交通發(fā)展的新動態(tài);掌握相關(guān)軟件的操作和運(yùn)用;參與教師在交通規(guī)劃與控制方面的課題,對當(dāng)前的交通問題進(jìn)行分析、研究,甚至可以鼓勵學(xué)生進(jìn)行此方面的科技立項,充分調(diào)動他們的學(xué)習(xí)性和創(chuàng)新性。
有關(guān)統(tǒng)計表明,隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,各類物資流通量急劇膨脹,物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)以每年20 %的速度迅速增長,并保持上升趨勢。現(xiàn)代化交通系統(tǒng)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)和保障,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也對當(dāng)今交通系統(tǒng)技術(shù)的完善、管理水平的提高提出了更高的要求。由于交通與物流相互之間有機(jī)地促進(jìn)與滲透,交通物流管理方面也將為交通工程畢業(yè)生帶來更多的就業(yè)選擇。雖然有了市場的需要,但作為畢業(yè)生應(yīng)該在學(xué)校做好充分的準(zhǔn)備,這需要學(xué)校與學(xué)生共同努力發(fā)展本專業(yè)的特色。作為校方應(yīng)該設(shè)置具有自身師資特色的課程,并且積極建設(shè)各類實驗室,培養(yǎng)學(xué)生學(xué)科興趣,激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新精神,提高學(xué)生實踐能力;作為學(xué)生應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識,根據(jù)自身的興趣和需求加強(qiáng)某方面的素養(yǎng),提高自己的專業(yè)競爭力,發(fā)揚(yáng)自己的專業(yè)特色。
五、結(jié)語
研究交通工程專業(yè)特色的現(xiàn)實意義是,一方面能促進(jìn)交通工程專業(yè)的教學(xué)特色和實踐模式特色的形成與發(fā)展,專業(yè)特色須依托于該校的師資優(yōu)勢、特色教學(xué)和特色實踐模式;由于兩者是相互作用的,研究其專業(yè)特色,將其研究成果應(yīng)用到教學(xué)中,能有效地推動該專業(yè)的發(fā)展。另一方面有利于提高交通工程專業(yè)學(xué)生的就業(yè)競爭力,專業(yè)特色形成后,能推進(jìn)該專業(yè)的建設(shè),有利于形成特色鮮明、高水平的人才培養(yǎng)模式,使得交通工程專業(yè)畢業(yè)生與其他專業(yè)畢業(yè)生相比更具有就業(yè)優(yōu)勢。
參考文獻(xiàn):
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篇4
一、交通運(yùn)輸專業(yè)現(xiàn)狀分析
1.交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀。交通運(yùn)輸專業(yè)水運(yùn)方向在我國最早開設(shè)的高校有原大連海運(yùn)學(xué)院（現(xiàn)大連海事大學(xué)）、武漢水運(yùn)工程學(xué)院（現(xiàn)武漢理工大學(xué)）和上海海運(yùn)學(xué)院（現(xiàn)上海海事大學(xué)）。而后隨著全國性高校擴(kuò)招，以及各個高等職業(yè)院校的興起，開設(shè)此專業(yè)的高校越來越多，但這三所高校在水運(yùn)方向交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)方面仍具有較大影響力。本文對其課程體系模式以及課程進(jìn)行比較分析如下：這三所高校本專業(yè)的課程體系模式大體上分成基礎(chǔ)課和專業(yè)課或者必修課和選修課，同時均設(shè)有一定學(xué)時的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，反映它們均注重對學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)，順應(yīng)時代對人才的要求。從開設(shè)課程來看，三所大學(xué)開設(shè)的專業(yè)主干課程都包括有：經(jīng)濟(jì)學(xué)原理、管理學(xué)基礎(chǔ)、會計學(xué)、交通運(yùn)輸工程學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、財務(wù)管理、交通規(guī)劃理論與方法、國際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)、船舶貨運(yùn)、海商法、現(xiàn)代物流學(xué)、水運(yùn)商務(wù)管理、港口裝卸工藝、國際航運(yùn)管理等。每個學(xué)校也有各自不同的特色，大連海事大學(xué)在港航法律法規(guī)的教學(xué)上有優(yōu)勢；上海海事大學(xué)注重現(xiàn)代信息技術(shù)在港航應(yīng)用方面的課程教學(xué)；武漢理工大學(xué)強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的實踐動手能力，在實踐教學(xué)方面安排的課時較多。
2.交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)中存在的問題。依據(jù)對航運(yùn)相關(guān)企業(yè)的走訪以及各屆畢業(yè)生的反饋意見，可以看出當(dāng)前交通運(yùn)輸專業(yè)不論在本科生的培養(yǎng)目標(biāo)、具體方案上，還是在設(shè)置課程體系、教師教學(xué)方法等方面尚有需要改進(jìn)的地方。①課程安排不合理。目前部分必修課程之間有一些重復(fù)的內(nèi)容，不能實現(xiàn)對人才培養(yǎng)的高效性以及傳授知識的系統(tǒng)性和完整性。專業(yè)選修課大都安排在第7學(xué)期開設(shè)，大部分用人單位都是在這一學(xué)期到學(xué)校招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，學(xué)生上課出勤率較低，致使學(xué)生對相關(guān)專業(yè)知識的掌握較少，影響交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)上的質(zhì)量。②實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)重視不夠。一些課程設(shè)計、基礎(chǔ)強(qiáng)化訓(xùn)練等實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)工作量較低，指導(dǎo)老師的教學(xué)熱情受到抑制，學(xué)生的收獲受影響。認(rèn)知實習(xí)或企業(yè)實習(xí)等實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的經(jīng)費(fèi)較低，實際學(xué)時不得不減少，教學(xué)方式只得簡化，導(dǎo)致許多學(xué)生在實踐環(huán)節(jié)中態(tài)度不夠認(rèn)真、積極，這些實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)達(dá)不到理想的效果。③雙語教學(xué)效果普遍不好。2003年教育部在“高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”綱要中強(qiáng)調(diào)本科教育要重視雙語教學(xué)。國際航運(yùn)在國際貿(mào)易中舉足輕重，國際航運(yùn)的全球特點要求水運(yùn)方向交通運(yùn)輸專業(yè)人才精通英語，因此開設(shè)雙語課程很有必要。但是由于英語聽說寫能力有限，很多學(xué)生反映雙語課程聽不懂也看不懂，導(dǎo)致授課老師在課堂上翻譯英文教材的現(xiàn)象時有發(fā)生，不僅不能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率，反而會影響學(xué)習(xí)效果。④創(chuàng)新能力不足。在目前的教學(xué)模式下，學(xué)生基本都是被動學(xué)習(xí)知識，懶得動腦思考，也就無法創(chuàng)新。如何啟發(fā)學(xué)生的自覺性，激發(fā)好奇心與求知欲，增強(qiáng)創(chuàng)新精神是一個亟需解決的問題。
二、社會對交通運(yùn)輸專業(yè)人才的需求
從近幾年水運(yùn)方向交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)情況來看，本專業(yè)的就業(yè)方向越來越廣泛，主要分布在港口企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)、政府運(yùn)輸管理部門、院校及科研單位、物流企業(yè)、汽車行業(yè)，還有銀行等其他非交通運(yùn)輸行業(yè)，就業(yè)類型越來越分散，跨專業(yè)就業(yè)的現(xiàn)象也累見不鮮。另一方面，我國水運(yùn)行業(yè)一直不斷發(fā)展，規(guī)模越來越大，對水運(yùn)方向交通運(yùn)輸專業(yè)人才需求量也越來越大，并且對人才素質(zhì)提出了更高的要求。
三、交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)的改革措施
為了滿足“厚基礎(chǔ)、寬口徑、重實踐”的教育理念，通過培養(yǎng)使學(xué)生達(dá)到“素質(zhì)高、強(qiáng)能力”的要求，提出幾點關(guān)于水運(yùn)方向交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)的改革措施。
1.合理制定課程教學(xué)計劃。協(xié)調(diào)好一些相關(guān)度較高課程的教學(xué)大綱、教學(xué)內(nèi)容和授課次序，既保證專業(yè)理論基礎(chǔ)和專門知識的系統(tǒng)性、完整性，又要避免教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)，提高教學(xué)效率。增加用人單位普遍需要該專業(yè)畢業(yè)生具備知識的相關(guān)選修課的比重，并調(diào)整必修課和選修課授課時間計劃，第7學(xué)期既有選修課，也有必修課，一方面，授課時間可適當(dāng)安排在第1―2節(jié)、第7―8節(jié)和晚上，另一方面，校方主動和用人單位協(xié)調(diào)好招聘面試時間。盡可能保證教學(xué)質(zhì)量。在學(xué)生心理健康類課程的設(shè)置上要重視起來。目前高校雖設(shè)有少量的公共選修課涉及心理健康方面，但影響不大。近年來大學(xué)生由于心理問題引發(fā)的事故頻頻發(fā)生，社會影響惡劣。學(xué)校應(yīng)設(shè)置專門的心理健康課程并且注重其質(zhì)量，保證交通運(yùn)輸專業(yè)的人才在擁有扎實的基礎(chǔ)知識以及綜合能力的同時，也能有一個良好的心理素質(zhì)。
2.深化實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)改革。交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系包括了工程、管理、經(jīng)濟(jì)學(xué)科的相關(guān)課程，體系繁雜零散，不易調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。可以在教學(xué)中盡早地理論結(jié)合實踐，讓學(xué)生體會到實踐經(jīng)驗的重要性。例如增加設(shè)計型實驗、研究型實驗、實地實習(xí)等實踐活動，并采取評分與相應(yīng)的獎勵制度。切實提高認(rèn)識實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)等實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的經(jīng)費(fèi)投入，減輕學(xué)生的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，以調(diào)動學(xué)生實習(xí)積極性，合理降低其計劃學(xué)時。提高一些課程設(shè)計、基礎(chǔ)強(qiáng)化訓(xùn)練等實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的計劃學(xué)時，激發(fā)教與學(xué)雙方的熱情，以優(yōu)化其教學(xué)效果。
3.改善交通運(yùn)輸專業(yè)雙語教學(xué)模式。由于各國水運(yùn)狀況、教育狀況差異較大，目前水運(yùn)方向交通運(yùn)輸專業(yè)原版教材還不能完全滿足國內(nèi)雙語教學(xué)的需要，因此建議采用內(nèi)部資料（英文）結(jié)合相關(guān)專業(yè)書籍翻譯稿作教材。在本專業(yè)的雙語授課時，可先讓學(xué)生熟悉本門課的重要英文詞匯，配上多媒體動畫介紹國際前沿研究，弱化學(xué)生對英語的懼怕，激發(fā)他們對外文專業(yè)知識的求知欲。同時應(yīng)考慮學(xué)生的英文水平，針對配載理論、船舶特性等不易理解掌握的重、難點章節(jié)在用英文授課后宜用中文進(jìn)一步翻譯講解。對于一些比較容易理解的章節(jié)可以用全英文講述，讓學(xué)生自己理解。授課的中英文比例最初應(yīng)以中文為主，慢慢增加英文比重，當(dāng)學(xué)生對學(xué)科大部分專業(yè)名詞熟識后再漸漸進(jìn)入到全英文教學(xué)。
4.全面培養(yǎng)創(chuàng)新型人才。創(chuàng)新精神是創(chuàng)新的前提，也是創(chuàng)新的源泉，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，是時代的需要，也是教育改革的需要，培養(yǎng)學(xué)生良好的創(chuàng)新精神是高等教育所肩負(fù)的重要使命之一。交通運(yùn)輸專業(yè)創(chuàng)新人才不僅要求擁有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)，突出的專業(yè)特色，還要滿足不同層次人才的需求。一部分本科畢業(yè)生會走向社會生產(chǎn)實踐，為各類企事業(yè)單位服務(wù)，對于這部分學(xué)生加強(qiáng)社會實踐能力的培養(yǎng)，鼓勵其參與創(chuàng)業(yè)類項目，使其思路開拓。一部分會繼續(xù)深造，最終有一部分會進(jìn)入科研領(lǐng)域，加強(qiáng)培養(yǎng)他們的信息技術(shù)應(yīng)用能力和數(shù)學(xué)模型構(gòu)建能力。因此，培養(yǎng)不同類型人才的創(chuàng)新能力，應(yīng)當(dāng)設(shè)置分層次的培養(yǎng)方案，使得就業(yè)的學(xué)生能夠滿足不同企事業(yè)單位對人才的要求，繼續(xù)深造的學(xué)生能夠具備較強(qiáng)的科研能力和較好的科研素養(yǎng)。采取基于專業(yè)模塊和層次模塊的自主選課模式，可以實現(xiàn)分層次的培養(yǎng)目標(biāo)。
5.多種教學(xué)方法相結(jié)合。心理學(xué)研究顯示，英國大學(xué)生聽課時，平均只有10分鐘能集中注意力，但同時也表明大學(xué)生會對自己感興趣的事物保持長時間的注意力集中。多媒體教學(xué)相同時間內(nèi)講授的內(nèi)容更多，更能刺激學(xué)生感官，引發(fā)學(xué)生興趣和注意力，但同時帶來授課內(nèi)容展示速度過快，影響學(xué)生對上課知識的系統(tǒng)理解。所以在講授復(fù)雜教學(xué)內(nèi)容（如：分析推理、公式推導(dǎo)等），采用傳統(tǒng)教學(xué)手段一邊講、一邊板書往往教學(xué)效果更佳。因此，多媒體教學(xué)與板書教學(xué)有機(jī)結(jié)合，可以很好地調(diào)節(jié)授課節(jié)奏，豐富教學(xué)內(nèi)容，活躍課堂氣氛，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。此外，老師在上課時還可以采用啟發(fā)式教學(xué)方法，引導(dǎo)學(xué)生積極探索問題、分析問題和解決問題，使理論知識轉(zhuǎn)化為實踐能力，有利于創(chuàng)新精神和實踐能力的培養(yǎng)。
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篇5
交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)行業(yè)，關(guān)系到人民生活、經(jīng)濟(jì)增長、社會進(jìn)步和各行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。伴隨著全球化的進(jìn)程，國家間的區(qū)域交流、貿(mào)易往來與日俱增，更加凸顯出交通運(yùn)輸業(yè)的重要地位。鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈、國家重要基礎(chǔ)建設(shè)和大眾化的交通運(yùn)輸工具，在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有至關(guān)重要的地位和作用。我國城鎮(zhèn)化進(jìn)展迅速，人口集中度提高，車輛猛增，道路設(shè)計不合理等因素導(dǎo)致城市擁堵日趨嚴(yán)重，地鐵和城際鐵路等軌道交通成為重要的解決途徑。在如此背景下，交通運(yùn)輸（軌道交通）專業(yè)的開設(shè)和發(fā)展就顯得尤為重要。
（一）軌道交通在西安市發(fā)展規(guī)劃
城市化進(jìn)程增速和日益擁堵的交通現(xiàn)狀必然給軌道交通創(chuàng)造黃金發(fā)展期。陜西省政府日前出臺加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實施意見，明確提出以西安國際化大都市為核心，10個中心城市、楊凌示范區(qū)、西咸新區(qū)和83個縣城（市）及重點示范鎮(zhèn)、文化旅游名鎮(zhèn)為重點，提升城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平和質(zhì)量，創(chuàng)建生態(tài)、綠色、宜居城市。意見提出，要推進(jìn)西安城市軌道交通建設(shè)，加快西安地鐵1號線延伸段，3、4、5、6號線以及臨潼市軌道交通建設(shè)。到2015年，西安市建成90公里的地鐵運(yùn)營線路。到2017年，西安地鐵運(yùn)營總里程達(dá)到126公里，日均客流量超過150萬人次。推進(jìn)城市群內(nèi)主要城市之間的快速鐵路建設(shè)，加快西安北客站-咸陽機(jī)場、西安-富平-銅川等關(guān)中城際鐵路建設(shè)，形成覆蓋西安、咸陽、銅川以及西咸新區(qū)的城市軌道交通主骨架。
（二）西北地區(qū)高校交通運(yùn)輸專業(yè)開設(shè)情況
目前全國多家本科院校均開設(shè)有交通運(yùn)輸類專業(yè)，其中西北地區(qū)共有5所本科開設(shè)交通運(yùn)輸專業(yè)，分別為陜西省：長安大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)；甘肅省：蘭州交通大學(xué)；新疆自治區(qū)：新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)。以上院校交通運(yùn)輸專業(yè)專業(yè)主要培養(yǎng)：公路交通相關(guān)部門高層次的運(yùn)輸管理人才、總圖設(shè)計與工業(yè)運(yùn)輸方面的科研、規(guī)劃、設(shè)計、管理型人才、空中交通管制、飛行簽派、航行情報及機(jī)場管理等高級工程技術(shù)與管理人才。
綜上所述，目前西北地區(qū)雖然有部分本科院校開設(shè)了交通運(yùn)輸專業(yè)，但都集中在道路交通運(yùn)輸、設(shè)計和航空交通方向，并沒有本科院校開設(shè)交通運(yùn)輸軌道交通方向，結(jié)合目前西北地區(qū)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀，開設(shè)交通運(yùn)輸軌道交通專業(yè)很有必要。
二、軌道交通在陜西電子科技職業(yè)學(xué)院建設(shè)情況分析
隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，陜西電子科技職業(yè)學(xué)院也緊跟時代步伐，在專業(yè)建設(shè)上與時俱進(jìn)，適時新增符合社會發(fā)展需求的新型專業(yè)。
目前，已經(jīng)形成了城市軌道交通控制、城市軌道交通運(yùn)營管理和城市軌道交通工程技術(shù)三個專業(yè)鼎立的特色。
（一）專業(yè)建設(shè)概況
城市軌道交通控制專業(yè)是本院的特色專業(yè)。該專業(yè)突出計算機(jī)在城市軌道交通控制專業(yè)中的應(yīng)用，培養(yǎng)了一大批具有地鐵系統(tǒng)控制基本理論和基本操作技能，能在地鐵控制系統(tǒng)、控制系統(tǒng)調(diào)度指揮，設(shè)備維護(hù)等方面進(jìn)行實際操作的應(yīng)用型高級技術(shù)人才。
城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)培養(yǎng)在城市軌道交通車站站務(wù)、行車、客運(yùn)組織、行車調(diào)度、票務(wù)管理等一線工作中具備列車接發(fā)、車站調(diào)度、旅客運(yùn)輸?shù)雀咚刭|(zhì)、高技能的專門型人才。
城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)為社會培養(yǎng)了一批從事城市軌道交通道路與橋梁工程設(shè)計、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)技術(shù)等方面的高素質(zhì)、技能型人才。
（二）師資隊伍建設(shè)
在學(xué)校“高層次人才引進(jìn)、培養(yǎng)計劃”，加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊、專業(yè)帶頭人建設(shè)的大背景下，學(xué)院教師隊伍不斷壯大。學(xué)院對青年教師定期進(jìn)行培訓(xùn)，組織講課大賽，并鼓勵青年教師學(xué)習(xí)深造，提升教師學(xué)歷層次和職稱結(jié)構(gòu)，教師隊伍質(zhì)量和結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。目前，學(xué)院教師隊伍全部是本科以上學(xué)歷，其中，碩士研究生及以上學(xué)歷教師人數(shù)約占50%。在年齡、學(xué)歷、職稱結(jié)構(gòu)等方面形成了良好的學(xué)術(shù)梯隊，能較好地滿足教學(xué)需求。
（三）實驗室、實訓(xùn)基地建設(shè)
實驗室、實習(xí)基地建設(shè)是學(xué)科專業(yè)建設(shè)的保障。為了貫徹職業(yè)教育理念，全面培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能，學(xué)院利用中央財政提升專業(yè)服務(wù)能力建設(shè)項目資金、中央財政支持的實訓(xùn)基地建設(shè)資金、學(xué)院自籌的資金，加大了校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)力度，逐步完善了各專業(yè)校內(nèi)實訓(xùn)條件，滿足了實訓(xùn)要求，建成了城市軌道交通控制沙盤實訓(xùn)室、城市軌道交通設(shè)備實訓(xùn)室、城市軌道交通車輛塞拉門實訓(xùn)室、地鐵售檢票系統(tǒng)實訓(xùn)基地、地鐵機(jī)車模擬駕駛實訓(xùn)基地、地鐵機(jī)車駕駛技術(shù)模擬訓(xùn)練基地、地鐵交通信號控制技術(shù)實訓(xùn)基地、地鐵車輛維修控制實訓(xùn)基地8個城市軌道交通實訓(xùn)基地。實訓(xùn)基地的建設(shè)，強(qiáng)化了教學(xué)過程的實踐性、開放性和職業(yè)性，提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量和辦學(xué)水平。現(xiàn)有的軌道交通實訓(xùn)基地，為軌道交通教學(xué)、實訓(xùn)奠定了設(shè)備基礎(chǔ)。
（四）校企合作建設(shè)
學(xué)院成立“學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)中心”和“校企合作辦公室”，把畢業(yè)生的就業(yè)工作作為一項系統(tǒng)工程來抓，采取“全院參與、全員參與、全程參與”的三全就業(yè)體系，切實加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)工作。目前，學(xué)院的校企合作方式：一是實行“訂單式”教育，定向招生、定向培養(yǎng)、定向就業(yè)；二是與有關(guān)企業(yè)建立長期穩(wěn)定的用人關(guān)系，保證畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量和就業(yè)率。主要合作企業(yè)有：上海地鐵、北京地鐵、廣州地鐵、西安地鐵等。
具體到專業(yè)，城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)、城市軌道交通控制專業(yè)全部實現(xiàn)了學(xué)生畢業(yè)后就能頂崗操作，在較短的時間內(nèi)就成為企業(yè)的骨干，畢業(yè)生在工作崗位上憑著“思想素質(zhì)高、專業(yè)技能強(qiáng)、協(xié)作精神好、適應(yīng)速度快”而贏得企業(yè)一致好評，滿意度達(dá)到90%以上。學(xué)院
三、交通運(yùn)輸（軌道交通）專業(yè)在學(xué)院的建設(shè)展望
我校交通運(yùn)輸（軌道交通）專業(yè)的總體建設(shè)目標(biāo)是“以就業(yè)為導(dǎo)向，加強(qiáng)與企業(yè)的深度融合，以構(gòu)建基于工作過程的課程體系和課程標(biāo)準(zhǔn)為抓手，建立與軌道交通行業(yè)發(fā)展需求相適應(yīng)、有利于學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的教學(xué)體系”。
（一）全方位，深層次推進(jìn)校企合作
（1）優(yōu)化現(xiàn)有的校企合作項目。繼續(xù)做好地鐵訂單班的管理和教學(xué)工作，互換雙通，建設(shè)強(qiáng)大雙師隊伍。讓校內(nèi)教師（包括實習(xí)指導(dǎo)教師）和企業(yè)的能工巧匠互換身份、互換工作環(huán)境，通過企業(yè)和學(xué)校對他們的培訓(xùn)及鍛煉，使其在校企間可以雙向通用，建立一支既具有扎實專業(yè)理論知識，又具有較強(qiáng)的實踐能力的雙師型教師隊伍。
（2）根據(jù)企業(yè)需求動態(tài)調(diào)整課程設(shè)置、教學(xué)方法。學(xué)校在課堂教學(xué)中注重知識的“有用性”。在專業(yè)知識的課堂教學(xué)中，以教授學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)知識、基礎(chǔ)技能為根本，同時根據(jù)企業(yè)需求的不斷變化調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，以傳授新知識、新技術(shù)、新技能為目標(biāo)，使學(xué)生與企業(yè)之間針對性更強(qiáng)、適用性更好，從而縮短學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后的適應(yīng)期，以期畢業(yè)后能立即上崗。
（3）拓展校企合作領(lǐng)域。在開發(fā)項目、提供專業(yè)技術(shù)服務(wù)、利用校內(nèi)實訓(xùn)室進(jìn)行地鐵LOW操作上崗證、職業(yè)技能考證培訓(xùn)等方面進(jìn)行校企合作。
（二）進(jìn)一步加強(qiáng)實踐教學(xué)資源建設(shè)
按照緊貼崗位、能力為先的育人思路，以軌道交通對應(yīng)崗位要求為出發(fā)點，研究崗位職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本校教院理念和教學(xué)現(xiàn)狀，明確專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，完善交通運(yùn)輸（軌道交通）專業(yè)課程體系和課程標(biāo)準(zhǔn)，建立以思想道德、職業(yè)道德為前提，外語、計算機(jī)等為工具，學(xué)科基礎(chǔ)知識為根本、專業(yè)技能培訓(xùn)為導(dǎo)向的多層次的教學(xué)體系，組織建設(shè)符合專業(yè)技能發(fā)展客觀規(guī)律的課程體系。
四、結(jié)語
通過以上分析，軌道交通行業(yè)在西北地區(qū)乃至全國迅速發(fā)展，在交通運(yùn)輸行業(yè)開設(shè)城市軌道交通方向顯得很有必要。陜西電子科技職業(yè)學(xué)院有一支教學(xué)水平高、實踐經(jīng)驗豐富、結(jié)構(gòu)合理的師資隊伍；有先進(jìn)的實驗、實習(xí)設(shè)備；有優(yōu)越的區(qū)域環(huán)境；有現(xiàn)成的基本建設(shè)用地和用房；經(jīng)過整合，能形成特色鮮明的人才培養(yǎng)方案及配套的教學(xué)管理制度和產(chǎn)學(xué)研配套的運(yùn)行機(jī)制。綜上所述，陜西電子科技職業(yè)學(xué)院達(dá)到了開設(shè)交通運(yùn)輸（軌道交通）專業(yè)的基本教學(xué)要求。
參考文獻(xiàn)：
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篇6
目前,本專業(yè)擁有一個載運(yùn)工具運(yùn)用工程二級學(xué)科碩士學(xué)位點,一個云南省機(jī)械工程實驗教學(xué)示范中心。本專業(yè)具有良好的辦學(xué)條件,實驗、實習(xí)、教學(xué)設(shè)施較齊全。經(jīng)過30年的建設(shè)發(fā)展,本專業(yè)已為云南省乃至全國交通運(yùn)輸行業(yè)及其它行業(yè)培養(yǎng)了大批專業(yè)技術(shù)人才。已培養(yǎng)本科生近1000名、碩士研究生數(shù)十名,其中成績顯著者已成為企事業(yè)單位主要技術(shù)骨干和高層管理人員。本專業(yè)已成為云南省乃至西部地區(qū)交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)的重要基地。目前交通運(yùn)輸專業(yè)無論在本科生的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)的具體措施和方案,還是在課程體系設(shè)置、教學(xué)方法和手段等方面都有不盡如人意之處。因此,研究當(dāng)前交通運(yùn)輸特色專業(yè)人才的培養(yǎng)模式,對于培養(yǎng)符合我國國情且與國際接軌的交通運(yùn)輸人才具有十分重要的意義。
交通運(yùn)輸理論及應(yīng)用是當(dāng)今最為活躍的研究方向之一。未來十年,上海、大連、天津等對交通運(yùn)輸專業(yè)人才需求數(shù)量之大、質(zhì)量之高將是空前的。依據(jù)對港航企業(yè)走訪調(diào)查及與畢業(yè)學(xué)生座談的反饋意見,本文所指交通運(yùn)輸特色專業(yè)人才培養(yǎng)模式是指突出航運(yùn)特色的交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)、課程體系設(shè)置、教學(xué)方法與手段、提高人才綜合素質(zhì)的方法和途徑。 西南林業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)自創(chuàng)辦以來,經(jīng)過多年的辦學(xué)積累,形成了特色鮮明的專業(yè)方向,即現(xiàn)代汽車運(yùn)用技術(shù)與管理和現(xiàn)代物流方向,目前該專業(yè)的主干課程為現(xiàn)代汽車故障測試與診斷、汽車維護(hù)與維修、維修設(shè)備的維護(hù)與使用、現(xiàn)代物流技術(shù)與管理等方向的教學(xué)與研究;本著“厚基礎(chǔ)、寬口徑、高素質(zhì)、強(qiáng)能力”的原則,設(shè)計了符合交通運(yùn)輸專業(yè)知識結(jié)構(gòu)要求的柔性課程體系和培養(yǎng)方案;在面向行業(yè)辦學(xué)、校企合作方面具有較為鮮明的特色,創(chuàng)立了學(xué)校主導(dǎo),企業(yè)參與的體現(xiàn)產(chǎn)、學(xué)、研一體化的本科生培養(yǎng)機(jī)制。
二、交通運(yùn)輸特色專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)及要求
(一)人才培養(yǎng)目標(biāo)
本專業(yè)遵守的基本原則為認(rèn)真貫徹“厚基礎(chǔ)、寬口徑、重實踐”的教育理念,通過培養(yǎng)使學(xué)生達(dá)到“素質(zhì)高、強(qiáng)能力”的要求。本專業(yè)培養(yǎng)具備運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸工程學(xué)、汽車構(gòu)造、汽車運(yùn)用工程、現(xiàn)代物流工程等方面理論知識和技能的應(yīng)用技術(shù)人才,能在國家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸、汽車維修與營銷、物流等企事業(yè)單位從事交通運(yùn)輸組織與管理、汽車運(yùn)用與維修、汽車檢測、汽車營銷、物流企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營管理等方面的工作。
(二)專業(yè)人才素質(zhì)與能力要求
考慮到將來學(xué)生畢業(yè)多工作在汽車、物流等企事業(yè)單位,在學(xué)生的培養(yǎng)上更加注重素質(zhì)和能力的要求。
(1)專業(yè)人才素質(zhì)要求。
專業(yè)人才素質(zhì)培養(yǎng)的要求主要表現(xiàn)在以下三個方面:第一,熟悉交通運(yùn)輸行業(yè)的政策和市場發(fā)展變化;第二,對行業(yè)具有較深刻的見地并能作出透徹的分析;第三,具有較好的學(xué)術(shù)素養(yǎng)和技術(shù)功底。
(2)專業(yè)人才能力要求。
從事汽車行業(yè)的學(xué)生主要應(yīng)該掌握汽車結(jié)構(gòu)的甚而理論和專業(yè)知識,學(xué)生應(yīng)具備對汽車使用、檢測、維護(hù)、維修以及汽車營銷的相關(guān)知識和技能,從事物流業(yè)的學(xué)生應(yīng)該熟悉現(xiàn)代物流以的新發(fā)展、新要求,以及了解物流工程及供應(yīng)鏈物流的相關(guān)知識等。
三、專業(yè)課程體系設(shè)置
交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系建設(shè)目標(biāo)是以最新科學(xué)研究成果和前沿科技發(fā)展充實教材并反映在課程體系建設(shè)中,體現(xiàn)交通運(yùn)輸中對汽車使用、檢測、維護(hù)、維修以及現(xiàn)代物流的新發(fā)展、新要求。引進(jìn)和吸收國外本專業(yè)的優(yōu)秀教材,用雙語教學(xué)方式與國外教育保持同步,提升課程教學(xué)質(zhì)量。通過向道路運(yùn)輸企業(yè)、汽車銷售以及售后服務(wù)市場的服務(wù),形成全面開放的教學(xué)內(nèi)容,以服務(wù)求發(fā)展,以學(xué)科建設(shè)為龍頭,打造一批適合本專業(yè)發(fā)展的特色精品課程。可從以下幾方面進(jìn)行設(shè)置:
(一)改變教育觀念,樹立市場意識
篇7
一、本科教育概述
1.高等工科類專業(yè)教育特征。高等工科教育是培養(yǎng)工程師型人才為主要目標(biāo)。按國際通行規(guī)則，工程師按職責(zé)范圍可分為研究、開發(fā)、設(shè)計（包括規(guī)劃）、制造（包括施工）、試驗、生產(chǎn)運(yùn)行、營銷、工業(yè)管理和教育咨詢等多個類別的工程師（如表1）。
交通運(yùn)輸專業(yè)屬于工科類，主要培養(yǎng)運(yùn)輸工程師。相對專科而言，交通運(yùn)輸本科生要求在校期間更多地接受工程師的基本訓(xùn)練，掌握較扎實的專業(yè)理論知識和一定的工作技能，畢業(yè)后能從事設(shè)計、制造、施工、運(yùn)行、研究、管理或教學(xué)工作。所以，交通運(yùn)輸本科教育最主要目標(biāo)是培養(yǎng)運(yùn)輸工程師。而專科則以一線生產(chǎn)技能性訓(xùn)練為主，培養(yǎng)工程技術(shù)應(yīng)用性人才，主要從事制造、施工、運(yùn)行、維修、測試等工作。
2.中國高校應(yīng)用型轉(zhuǎn)型需求。當(dāng)前，我國已經(jīng)擁有了世界上規(guī)模最大的高等教育體系。但隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，面對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)深刻調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級加快步伐，人才供給與需求關(guān)系也發(fā)生著深刻變化。高等教育面臨著結(jié)構(gòu)性矛盾，同質(zhì)化傾向，畢業(yè)生就業(yè)難和就業(yè)質(zhì)量低等較為嚴(yán)重問題，生產(chǎn)服務(wù)第一線緊缺的應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才缺乏培養(yǎng)機(jī)制。2014年3月，教育部副部長魯昕就指出：中國解決就業(yè)結(jié)構(gòu)型矛盾的核心是教育改革[1]。短期來看，突出的矛盾表現(xiàn)在高校畢業(yè)生就業(yè)難和市場上所需要的技術(shù)技能人才供給不足的矛盾。2013年高校本科生畢業(yè)了699萬，但就業(yè)率只達(dá)到了77.4%。而企業(yè)中第一線的技術(shù)技能人才相對短缺，短缺比例大致是市場有兩個崗位需求，高校中只能提供一個合適的畢業(yè)生。2015年10月教育部、國家發(fā)展改革委、財政部聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于引導(dǎo)部分地方普通本科高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變的指導(dǎo)意見》，著力推進(jìn)有條件高校轉(zhuǎn)型發(fā)展，通過加強(qiáng)頂層設(shè)計，激發(fā)改革動力，破除體制束縛。轉(zhuǎn)型高校緊緊圍繞創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、中國制造2025、互聯(lián)網(wǎng)+、大眾創(chuàng)新萬眾創(chuàng)業(yè)、“一帶一路”等國家重大戰(zhàn)略，找準(zhǔn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的著力點、突破口，真正地增強(qiáng)高校為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展服務(wù)的能力，為行業(yè)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步服務(wù)的能力，為學(xué)習(xí)者創(chuàng)造價值的能力。
二、交通運(yùn)輸應(yīng)用型專業(yè)人才的規(guī)格
以培養(yǎng)應(yīng)用技術(shù)型人才為主的交通運(yùn)輸專業(yè)，需要突出本專業(yè)主要工作崗位的實際操作能力的訓(xùn)練，打造出獨(dú)有的“一本二強(qiáng)”的專業(yè)特色，即以鐵路和城市軌道交通為專業(yè)建設(shè)之“本”，重視行業(yè)一線崗位的基本技能和貼近市場需求的綜合應(yīng)用能力的“強(qiáng)”化訓(xùn)練，人才規(guī)格為“一個水平五種能力”，如圖1。
1.具有較高的職業(yè)道德與素養(yǎng)水平。對于鐵路和城市軌道交通行業(yè)，須在法律和制度的框架下工作，良好的系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量、安全、服務(wù)和環(huán)保意識更為重要。
2.具有足夠的知識獲取能力。通過大學(xué)四年的培養(yǎng)，畢業(yè)生能掌握各類資料、信息的獲取手段；為保持和增強(qiáng)職業(yè)能力，會自我檢查發(fā)展的需求，自覺跟蹤本行業(yè)最新技術(shù)發(fā)展趨勢，以適應(yīng)自我發(fā)展的要求，不斷拓展知識、繼續(xù)學(xué)習(xí)。
3.具有較強(qiáng)的知識應(yīng)用能力。交通運(yùn)輸是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，從需求、規(guī)劃到建設(shè)與運(yùn)營管理，涉及運(yùn)輸問題的建模、工程系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計和運(yùn)力資源的優(yōu)化調(diào)配問題。建模、運(yùn)輸市場調(diào)查、線路及場站設(shè)計、初步的行車組織能力和行車安全管理能力，應(yīng)用計算機(jī)信息技術(shù)及軟件解決交通運(yùn)輸實際問題的能力，都是本專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備的基本素養(yǎng)。
4.具有必要的溝通與交流能力。這類能力包括：較好的文字和語言表達(dá)能力、人際交往能力、組織協(xié)調(diào)、團(tuán)隊合作、團(tuán)隊管理能力等。無論是軌道交通項目規(guī)劃與設(shè)計，還是運(yùn)營生產(chǎn)組織，都具有團(tuán)隊工作特征。
5.初步具備從事工程與社會實踐能力。理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式，將是同浙學(xué)院教學(xué)改革的方向。在與社會企事業(yè)單位的專業(yè)共建中，要創(chuàng)造更多的實習(xí)、實踐機(jī)會，讓學(xué)生在校期間就能夠得到更多的實操培訓(xùn)，在廣闊的社會“大學(xué)堂”里鍛煉自己，增強(qiáng)獨(dú)立分析、處理實際問題的能力。
6.具有一定的創(chuàng)新意識與能力。交通運(yùn)輸正從傳統(tǒng)運(yùn)輸向現(xiàn)代化、信息化、智能化運(yùn)輸方向發(fā)展。在校期間，需要通過引導(dǎo)學(xué)生參與科學(xué)研究與創(chuàng)意探索，培養(yǎng)其創(chuàng)新意識。
三、同濟(jì)大學(xué)浙江學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)本科應(yīng)用型人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)型
同濟(jì)大學(xué)浙江學(xué)院（以下簡稱同浙學(xué)院）交通運(yùn)輸專業(yè)創(chuàng)辦于2010年。依托同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)科優(yōu)勢，根據(jù)學(xué)校轉(zhuǎn)型發(fā)展的要求，集理論教學(xué)、實踐訓(xùn)練和素質(zhì)拓展“三位一體”的人才培養(yǎng)模式，努力培養(yǎng)具有個性、知識結(jié)構(gòu)合理、動手能力強(qiáng)、富有創(chuàng)新意識的應(yīng)用型專業(yè)技術(shù)人才[2]。
1.培養(yǎng)目標(biāo)。我國各高校的交通運(yùn)輸專業(yè)往往帶有交通行業(yè)的屬性。同浙學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)是面向鐵路和城市軌道交通領(lǐng)域的建設(shè)與運(yùn)營管理。根據(jù)該行業(yè)對人才的需求，結(jié)合本校的辦學(xué)定位，交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)為：培養(yǎng)學(xué)生熟悉交通運(yùn)輸設(shè)備性能，了解各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，接受工程師的基本訓(xùn)練；掌握軌道交通系統(tǒng)分析與規(guī)劃的基本方法和現(xiàn)代化運(yùn)輸生產(chǎn)與物流管理理論，具備從事鐵路和城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)計、運(yùn)營指揮與管理及關(guān)聯(lián)物流行業(yè)經(jīng)營管理的基本知識和技能的應(yīng)用型人才。學(xué)生畢業(yè)后能在鐵路和城市軌道交通行業(yè)從事線路和車站規(guī)劃設(shè)計、列車運(yùn)行組織、企業(yè)運(yùn)營及安全管理、企業(yè)客貨運(yùn)營銷及物流管理等方面工作。
對照表1，同濟(jì)大學(xué)浙江學(xué)院的交通運(yùn)輸專業(yè)主要培養(yǎng)的是第1、3類的應(yīng)用型人才，且第1類（技術(shù)實施型）占更大比重。
2.課程體系。根據(jù)2012年修訂后《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄（2012年）》、浙江省高等教育改革中深化改革、強(qiáng)化特色、增強(qiáng)服務(wù)的改革要求，以及同浙學(xué)院培養(yǎng)（圖1）“一個水平五種能力”的交通運(yùn)輸專業(yè)人才的規(guī)格設(shè)想，特將交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系按課程性質(zhì)分為政治思想、數(shù)理知識、外語、計算機(jī)、專業(yè)基礎(chǔ)知識、專業(yè)核心知識、專業(yè)拓展知識和文體社科板塊。
該課程體系主要特c是：（1）注重本科生基本素養(yǎng)的教育。按照工程人才培養(yǎng)的共性要求和培養(yǎng)高素質(zhì)社會人的要求而設(shè)置。強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)意識和科學(xué)素養(yǎng)，為學(xué)生進(jìn)一步深造、發(fā)展接受終身教育奠定基礎(chǔ)。通識教育包括政治思想、數(shù)理知識、外語、計算機(jī)、文體社科等五個板塊。其中：政治思想板塊。主要注重對學(xué)生思想品德、身心健康的教育，幫助學(xué)生樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，奠定合格人才的基石；計算機(jī)、外語板塊。屬于工具類，重點培養(yǎng)學(xué)生具有較強(qiáng)的計算機(jī)應(yīng)用能力、良好的中外文溝通、表達(dá)與寫作能力、獲取信息能力，從而擁有良好的國際視野和國際競爭能力。數(shù)理知識板塊。培養(yǎng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域工程人才必備的自然科學(xué)、工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理學(xué)科基礎(chǔ)理論知識與實踐能力，主要包括：數(shù)學(xué)、物理、工程制圖類、應(yīng)用數(shù)學(xué)類等基礎(chǔ)性課程，使學(xué)生擁有基本的分析與解決的問題的理論基礎(chǔ)和技術(shù)手段。文體社科板塊。主要注重人文科學(xué)與藝術(shù)、社會活動能力等各個方面素質(zhì)培養(yǎng)的要求，另一方面滿通運(yùn)輸工程對環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)發(fā)展方針、政策、法規(guī)知識的要求，使學(xué)生能正確認(rèn)識工程對于客觀世界和社會的影響，理解工程專業(yè)及其服務(wù)于社會、職業(yè)和環(huán)境的責(zé)任。（2）夯實交通運(yùn)輸專業(yè)教育。根據(jù)交通運(yùn)輸專業(yè)人才的培養(yǎng)的要求而設(shè)置的課程，重點培養(yǎng)學(xué)生在專業(yè)領(lǐng)域的基本素養(yǎng)與專項技能，為其工作、深造打下堅實基礎(chǔ)。鑒于同浙學(xué)院培養(yǎng)應(yīng)用型人才的要求和學(xué)生的求職需求，特將交通運(yùn)輸專業(yè)教育分為三個板塊：專業(yè)基礎(chǔ)、專業(yè)核心、專業(yè)拓展知識。專業(yè)基礎(chǔ)板塊。同浙學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)，利用擁有交通工程與交通運(yùn)輸兩個本科專業(yè)的優(yōu)勢，在專業(yè)基礎(chǔ)知識的構(gòu)建上，除了交通運(yùn)輸（本科）規(guī)定的交通運(yùn)輸工程導(dǎo)論、土木工程基礎(chǔ)（力學(xué)）、測量學(xué)、線路工程、管理信息系統(tǒng)等課程外，還增列了交通工程基礎(chǔ)、交通調(diào)查與分析等選修課程，使學(xué)生掌握一定的陸上道路與鐵路/軌道交通的學(xué)科基礎(chǔ)理論，建立科學(xué)思維方式。專業(yè)核心模塊。本板塊以軌道交通行車組織、貨運(yùn)組織與技術(shù)和站場規(guī)劃設(shè)計課程為基本，以運(yùn)輸規(guī)劃與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)為引領(lǐng)，配置運(yùn)輸項目管理、城市軌道交通運(yùn)營管理、旅客運(yùn)輸、運(yùn)輸市場營銷、高速鐵路運(yùn)輸、國際貨物運(yùn)輸?shù)冗x修課以及與核心專業(yè)課程配套的課程設(shè)計，使學(xué)生深入掌握專業(yè)領(lǐng)域的工程理論和應(yīng)用知識，培養(yǎng)交通運(yùn)輸專業(yè)方向所必需的工程實踐和科學(xué)研究能力。專業(yè)拓展板塊。根據(jù)當(dāng)前同浙學(xué)院分層化教學(xué)改革要求和擴(kuò)展學(xué)生就業(yè)面以及個性化發(fā)展需求，在專業(yè)拓展板塊上設(shè)計了三個層面：鼓勵創(chuàng)業(yè)。配合學(xué)校的創(chuàng)業(yè)教育課程，設(shè)置了管理學(xué)原理、財務(wù)管理等選修課程，為學(xué)生創(chuàng)業(yè)奠定必要的基礎(chǔ)；延展物流。
3.實踐教學(xué)。交通運(yùn)輸專業(yè)的主要實踐教學(xué)環(huán)節(jié)包括：認(rèn)識實習(xí)、測量實習(xí)、專業(yè)實習(xí)、課程設(shè)計、交通社會調(diào)查、課外研學(xué)、學(xué)科競賽、大學(xué)生創(chuàng)新項目、畢業(yè)設(shè)計（論文）等。（1）課程設(shè)計。為改變單一的課堂教學(xué)方式，加強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)實踐能力，提高課程教學(xué)質(zhì)量，共開設(shè)6門課程的8個課程設(shè)計，如表2所示。其中15級新增課程設(shè)計已在13級學(xué)生的課程教學(xué)中開展試行，初具成效。所有新增課程設(shè)計將繼續(xù)在14、15級學(xué)生的培養(yǎng)中試行。
（2）課外研學(xué)。課外研學(xué)屬于自主選擇型實踐教學(xué)課程，共2學(xué)分。實踐內(nèi)容形式不限，可包括但不限于以下形式：專業(yè)講座、自主實驗、撰寫專業(yè)論文、自主創(chuàng)業(yè)、專業(yè)證書認(rèn)證、學(xué)科競賽、專業(yè)興趣小組活動、專業(yè)自主社會實踐、優(yōu)秀社團(tuán)活動等。在校四年期間，學(xué)生可以根據(jù)自身興趣與愛好，自主選擇實踐時間和實踐方式，在完成約定的實踐內(nèi)容并通過規(guī)定的考核后，可以取得相應(yīng)的學(xué)分。通過課外研學(xué)的學(xué)習(xí)和鍛煉，考查學(xué)生自入學(xué)以來，在思想道德水準(zhǔn)、專業(yè)素養(yǎng)的深度和廣度、獨(dú)立分析問題和解決問題的能力等方面的提高效果，從而多方面鍛煉學(xué)生的實踐動手能力、思辨能力、社會活動能力。通過課外研學(xué)，要求學(xué)生達(dá)到如下一項或多項能力的鍛煉：專業(yè)講座。通過聆聽專業(yè)講座，撰寫體會小論文，加深對專業(yè)的了解，拓寬專業(yè)視野，激發(fā)專業(yè)學(xué)習(xí)的激情；自主實驗。利用校內(nèi)外實驗平臺，自主設(shè)計實驗內(nèi)容，完成實驗項目，鍛煉實驗研究能力；科技論文寫作。針對某一具體交通問題，自主擬定研究大綱、收集相關(guān)資料與數(shù)據(jù)，選擇研究方法，進(jìn)行理論建模或計算機(jī)程序開發(fā)，并且撰寫專題論文；創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練。參與創(chuàng)業(yè)學(xué)院的實踐項目、實習(xí)實訓(xùn)，依托創(chuàng)業(yè)項目，初步得到創(chuàng)業(yè)能力上的歷練；專業(yè)證書。參加與專業(yè)相關(guān)的證書培訓(xùn)與考核，得到專項職業(yè)訓(xùn)練；學(xué)科競賽。參加學(xué)校（系）組織的專業(yè)學(xué)科競賽，拓寬專業(yè)視野，得到團(tuán)隊合作完成項目的訓(xùn)練；專業(yè)興趣小組活動。堅持參與專業(yè)興趣小組活動，按期完成指導(dǎo)老師布置的研究任務(wù)，了解從事科研項目的基本程序與要求；專業(yè)自主實習(xí)。由學(xué)校安排或自主聯(lián)系，利用暑假參加專業(yè)相關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)崗位實習(xí)或見習(xí)，提前積累社會實踐的經(jīng)驗；社團(tuán)活動。參與學(xué)校（系）組織的社團(tuán)活動（包括志愿者活動），陶冶個人情操，提升道德水平。累計達(dá)到一定的時數(shù)或取得優(yōu)良評比成績。（3）交通社會調(diào)研。交通社會調(diào)研是在專業(yè)理論課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，經(jīng)專業(yè)教師的指導(dǎo)，由學(xué)生自選擇調(diào)研主題的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，共3學(xué)分。調(diào)研的內(nèi)容可包括：鐵路客運(yùn)站（樞紐）、城市軌道交通車站（樞紐）、城市公共交通（包括城市軌道交通）、城市靜態(tài)（停車）交通、城市慢行（非機(jī)動車）交通、地方交通規(guī)劃與實踐等。學(xué)生可通過個人或組隊的形式參與調(diào)研、分析數(shù)據(jù)、完成報告，最終通過成績評定獲得該項實踐學(xué)分。
四、培養(yǎng)方案實施設(shè)想
同浙學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)是以鐵路/城市軌道交通為核心，面向道路、物流的工科專業(yè)。因此，分層化培養(yǎng)方案應(yīng)在不丟失專業(yè)特色的基礎(chǔ)上，合理分配四年的培養(yǎng)時間，既培養(yǎng)大學(xué)本科生應(yīng)具備的素養(yǎng)，又為畢業(yè)生的就業(yè)或考研深造競爭創(chuàng)造條件。設(shè)想如下：
1.所有理論教學(xué)必修課程安排在前3個學(xué)年內(nèi)完成。鑒于當(dāng)前我國校園招聘大多提前0.5―1年內(nèi)開始。為了給學(xué)生創(chuàng)造更多的應(yīng)聘、“雙向選擇”的機(jī)會，提前結(jié)束理論課堂教學(xué)，剩余時間為實踐類機(jī)動時間。
2.培養(yǎng)方案柔性化。遵循就業(yè)導(dǎo)向原則，根據(jù)用人市場的需求變化，留出專業(yè)教學(xué)計劃調(diào)整的空間。大四（上）學(xué)期僅安排專業(yè)選修課程，并且允許學(xué)生采用“半工半讀”方式，一邊完成校內(nèi)必要課程教學(xué)任務(wù)，一邊間歇式到專業(yè)相近的企業(yè)接受培訓(xùn)或?qū)嵙?xí)。在不違反學(xué)校教學(xué)管理制度的前提下，通過制定學(xué)分認(rèn)定辦法，學(xué)生可用在企業(yè)培訓(xùn)、實習(xí)后取得合格的課程或項目，沖抵在校同類（相近）課程或?qū)嵺`環(huán)節(jié)的學(xué)分。可調(diào)整的校內(nèi)教學(xué)任務(wù)有：專業(yè)選修課（8學(xué)分）；課外研學(xué)（2學(xué)分）；交通社會調(diào)研（3學(xué)分）。
3.引入工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)模式。大學(xué)是專業(yè)人才的孵化園。該模式是重視鐵路和城市軌道交通專業(yè)技術(shù)人才的源頭培養(yǎng)。利用鐵路和城市軌道交通的規(guī)劃特色專業(yè)教材，適當(dāng)調(diào)整專業(yè)培養(yǎng)方案，在校企戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)上，實行“3+1”的定向培養(yǎng)模式，校企之間結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，企業(yè)對在校三年級大學(xué)生進(jìn)行甄選，簽訂三方協(xié)議。人數(shù)較多時，可單獨(dú)編班，開展“定專業(yè)、定去向”培養(yǎng)。對于這類學(xué)生可另外制定一套大四學(xué)生的培養(yǎng)方案，與企業(yè)共擬培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)內(nèi)容（包括畢業(yè)設(shè)計）、培養(yǎng)方式等，將企業(yè)培訓(xùn)的教育h節(jié)與定崗實習(xí)技能訓(xùn)練納入學(xué)校正規(guī)的學(xué)分考核。
參考文獻(xiàn)：
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The Teaching Reform of Transportation Professional Applied Undergraduate
ZHOU Li-xin，YAO Meng-jia，JIANG Li，CHAI Xiao-shu
篇8
重點大學(xué)推薦：上海交大、西安交大、北京交大、西南交大、同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)、華中科技大學(xué)、天津大學(xué)、大連理工大學(xué)、華南理工大學(xué)、東南大學(xué)、武漢理工大學(xué)、河海大學(xué)、長安大學(xué)等。
二本院校推薦：重慶交通大學(xué)、河南理工大學(xué)、遼寧工業(yè)大學(xué)、山東建筑大學(xué)、石家莊鐵道大學(xué)、山東理工大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、上海海事大學(xué)等。
打開谷歌地球。在我國遼闊的版圖上依稀可見無數(shù)公路、鐵路及航海線路的痕跡，它們貫穿于每座城市之間，是連接你我、溝通彼此的橋梁與紐帶。“十二五”規(guī)劃綱要指出，到2015年末。基本建成國家快速鐵路網(wǎng)和國家高速公路網(wǎng)，完善環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海港口群布局，加快內(nèi)河航道網(wǎng)、民用機(jī)場、油氣管道和城市交通設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展，形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，總里程達(dá)489萬公里，不愧是大手筆。
如果讓你列舉幾種交通運(yùn)輸工具，相信每個人都能毫不費(fèi)力地說出N多種，汽車、火車、飛機(jī)、輪船等都是信口拈來。確實，近年來我國交通運(yùn)輸事業(yè)就像坐上了“和諧號”動車組一樣――日行千里，現(xiàn)已初步形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)和管道五種形式有序結(jié)合的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，交通運(yùn)輸業(yè)正以“神八”速度向前奔跑著，這也給交通運(yùn)輸類專業(yè)帶來了千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。
【金牌專業(yè)】交通運(yùn)輸類
談及交通運(yùn)輸，旗下“藝人”不僅眾多，且星光璀璨，不乏交通工程、交通運(yùn)輸這些每年都炙手可熱的“大牌”專業(yè)，也有航海技術(shù)、輪機(jī)工程、物流工程、飛行技術(shù)、交通設(shè)備與控制工程、救助與打撈工程等深藏不漏的實力派專業(yè)。交通運(yùn)輸類專業(yè)口徑寬、內(nèi)容涵蓋廣等。也就是說。無論是天上飛的、地上跑的，還是海里游的，統(tǒng)統(tǒng)都在它的麾下。
“大牌”最有范兒，先說“大牌”吧。交通運(yùn)輸專業(yè)是一門研究旅客貨物運(yùn)輸線路、站港土木建筑及相關(guān)技術(shù)設(shè)備組成，交通運(yùn)輸發(fā)生、構(gòu)成和運(yùn)動規(guī)律的理論及其應(yīng)用的綜合性學(xué)科。在課程設(shè)置上，各個學(xué)校略有不同，但一般都會開設(shè)交通運(yùn)籌學(xué)、交通工程學(xué)、交通管理與控制、路基路面工程、交通工程設(shè)施設(shè)計、交通環(huán)境污染與控制、交通運(yùn)輸組織學(xué)等主干課程。打住，別嫌累，之所以這么做，為的就是同學(xué)們將來到交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事交通運(yùn)輸工作時能夠游刃有余，掙足面子。
“大牌”固然耀眼，“小牌”也可圈可點。隨著我國經(jīng)濟(jì)一體化和計算機(jī)通訊技術(shù)的迅猛發(fā)展，極大地促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，使物流業(yè)迅速成為擁有巨大市場潛力和發(fā)展空間的新興產(chǎn)業(yè)。物流工程專業(yè)每年的報考熱度也跟著水漲船高，該專業(yè)以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過程的計劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領(lǐng)域。它與交通工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計算機(jī)技術(shù)、機(jī)械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域關(guān)系密切。現(xiàn)代物流被企業(yè)界稱之為“尚未開發(fā)的新大陸”和“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的加速器”，有“第三利潤源泉”之說。目前，該類專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。特別是物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。可以預(yù)見，隨著“十二五”時期物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步進(jìn)入快車道，該專業(yè)的畢業(yè)生們一定會“錢”途遠(yuǎn)大的。
【金刊提示】
交通運(yùn)輸類對學(xué)生有著嚴(yán)格的要求，如數(shù)學(xué)、物理成績要好，處理繁瑣的計算、復(fù)雜的圖紙時要有足夠的耐心，還要具備一定的繪畫基礎(chǔ)及較強(qiáng)的形象思維能力和圖形表達(dá)能力等。同學(xué)們選擇院校時應(yīng)注意，行業(yè)院校如石家莊鐵道大學(xué)、大連海事大學(xué)等主要面向行業(yè)內(nèi)就業(yè)，就業(yè)很有優(yōu)勢；綜合通大學(xué)和理工科院校，由于學(xué)校的歷史背景不同，培養(yǎng)方向和就業(yè)定位有一定的行業(yè)取向，報考時要注意區(qū)分。
第五桶金：能源產(chǎn)業(yè)
能源類專業(yè)
重點院校推薦：清華大學(xué)、北京科技大學(xué)、北京交通大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)等。
二本院校推薦：天津理工大學(xué)、天津商學(xué)院、天津城市建設(shè)學(xué)院、北京工業(yè)大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)、沈陽航空工業(yè)學(xué)院、大連水產(chǎn)學(xué)院、遼寧科技大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)、沈陽工業(yè)大學(xué)、哈爾濱理工大學(xué)、佳木斯大學(xué)、西安理工大學(xué)、蘭州交通大學(xué)等。
“非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到11.4％”作為一項約束性指標(biāo)已被列入國家“十二五”規(guī)劃，這表明未來幾年國家將更加重視資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，在清潔能源產(chǎn)業(yè)方面定會加大力度。新能源研發(fā)之路其修遠(yuǎn)兮，高校們并沒有“袖手旁觀”，在今年新增專業(yè)中，能源類專業(yè)成為一大亮點，浙江大學(xué)、西安交通大學(xué)、東北大學(xué)、河海大學(xué)、重慶大學(xué)、江蘇大學(xué)等高校紛紛開設(shè)了新能源科學(xué)與工程專業(yè)，“節(jié)能”“新能源”等儼然成了時下的“熱詞”。在國際油價持續(xù)上漲的大背景下，太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能等新能源的橫空出世正引領(lǐng)世人進(jìn)入一個嶄新而輝煌的時代，沖破能源枯竭的桎梏，能源動力類、核工程類專業(yè)畢業(yè)生的金光大道已經(jīng)悄然鋪就。
【金牌專業(yè)】能源動力類、核工程類
動畫片《怪物電力公司》講述了一個變收集人類世界小孩的驚叫聲來為怪物世界提供能源，化解能源危機(jī)的有趣故事。事實上，人類也正經(jīng)歷著與怪物世界同樣的能源變革，而為這場變革提供人才支撐的正是能源動力類旗下的能源與動力工程、風(fēng)能與動力工程、新能源科學(xué)與工程等專業(yè)，以及核工程類旗下的核工程與核技術(shù)、核安全工程、工程物理、核化工與核燃料工程等專業(yè)。
先侃侃能源與動力工程這個專業(yè)吧，它最早是由動力機(jī)械衍生而來的，目前擁有熱能工程、流體工程、低溫與制冷工程、熱動力工程、汽車工程、熱能動力及控制工程等多個研究方向，大學(xué)階段主要接受熱能工程、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、動力機(jī)械、動力工程等方面課程的學(xué)習(xí)。對于這個專業(yè)可能有些人存在不少誤解，以前有個諷刺的說法是說能源系培養(yǎng)出來的畢業(yè)生都是燒鍋爐的，又臟又累。事實上能源與動力工程專業(yè)有一個重要的研究方向確實是鍋爐，但這個方向的真正目的是設(shè)計、制造出更加完美的鍋爐。這些鍋爐主要用于大型煉鋼廠煉鋼或者作為大型核電站的核燃料發(fā)生器。
提起核能，可能很多人談“核”色變，會立刻聯(lián)想到前蘇聯(lián)切爾諾貝利核電站、日本福島核電站發(fā)生核泄漏所造成的災(zāi)難性后果。其實，核并沒有人們想象中的那般恐怖，人類完全可以安全有效地利用核能，為人類造福。當(dāng)然，前提必須是
“有藝在身”，核工程與核技術(shù)就是這樣一門由基礎(chǔ)學(xué)科、技術(shù)科學(xué)及工程科學(xué)組成的綜合性學(xué)科，它涵蓋的知識面寬、知識密集、技術(shù)超前，自動化程度也比較高。選擇該專業(yè)的同學(xué)除了需要具備扎實的物理、數(shù)學(xué)基礎(chǔ)以外，還要有敏銳的邏輯思維能力。此外，計算機(jī)作為現(xiàn)代科學(xué)的一門輔工具，也是必須掌握的。大學(xué)期間，同學(xué)們不僅要學(xué)習(xí)核工程、核技術(shù)的理論知識，還要具備工程實踐的技能和本領(lǐng)。據(jù)不完全統(tǒng)計，當(dāng)今世界幾乎16％的電能是由441座核反應(yīng)堆生產(chǎn)的，而其中有9個國家的40％多的能源生產(chǎn)來自核能。可以說，在當(dāng)今能源稀缺的情況下，作為一種清潔無污染的高效能源，核能是人類最具希望的未來能源。
【金刊提示】
能源與動力工程、核工程與核技術(shù)等都屬于工學(xué)類專業(yè)，錄取時有的院校會參考考生的物理和數(shù)學(xué)成績。
第六桶金：海洋經(jīng)濟(jì)
海洋類專業(yè)
重點院校推薦：中國海洋大學(xué)、廈門大學(xué)、河海大學(xué)、大連海事大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、南京大學(xué)、海南大學(xué)、上海海洋大學(xué)等。
二本院校推薦：青島海洋大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)、淮海工學(xué)院、鹽城工學(xué)院、浙江海洋學(xué)院、廣東海洋大學(xué)、天津科技大學(xué)等。
21世紀(jì)是海洋的世紀(jì)。海洋占全球總面積的71％，實施海洋戰(zhàn)略是強(qiáng)國的必由之路。國家“十二五”規(guī)劃提出：要制定和實施海洋發(fā)展戰(zhàn)略，提高海洋開發(fā)、控制、綜合管理能力。從遼寧的“五點一線”沿海經(jīng)濟(jì)帶、天津濱海新區(qū)、山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，到江蘇的沿海開發(fā)戰(zhàn)略、浙江的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)，再到福建的海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、廣西的北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，沿海省份虛位以待，它們或借海洋經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，或發(fā)展科技進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級，在保護(hù)海洋生態(tài)的同時實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長，共同拼接海洋經(jīng)濟(jì)的藍(lán)色版圖。
海洋經(jīng)濟(jì)因海而生，目前主要包括海洋運(yùn)輸業(yè)、海洋工程裝備制造業(yè)、海洋造船業(yè)、海洋新材料業(yè)、海洋石油化工業(yè)、海水綜合利用業(yè)、海洋礦業(yè)、海洋生物醫(yī)藥業(yè)、海洋漁業(yè)、海水養(yǎng)殖與農(nóng)業(yè)、濱海旅游業(yè)、海洋服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)。中肯地說，海洋經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展正當(dāng)時，不斷拓展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間正日漸成為國家新的經(jīng)濟(jì)增長極。
【金牌專業(yè)】海洋工程類、海洋科學(xué)類
瓦良格號航母的改造點燃了中國的航母夢，加之，近來愈炒愈熱的，相信很多同學(xué)心中都有一個夢，那就是強(qiáng)我國防，壯我國威，而海洋工程類專業(yè)，特別是船舶與海洋工程專業(yè)將是你實現(xiàn)夢想的階梯。船舶與海洋工程專業(yè)側(cè)重于船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計，強(qiáng)調(diào)制圖和建造。大學(xué)期間，要學(xué)習(xí)物理、數(shù)學(xué)、力學(xué)、船舶及海洋工程原理的知識，掌握船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計及船體制圖方法，熟知船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的建造法規(guī)。開設(shè)該專業(yè)的高校大多位于沿海、沿江地區(qū)，為學(xué)生們提供了較為便利的實踐機(jī)會。
海洋科學(xué)類專業(yè)主要包括海洋科學(xué)、海洋技術(shù)、海洋管理、軍事海洋學(xué)等專業(yè)。這些專業(yè)主要研究海洋的自然現(xiàn)象、性質(zhì)及其變化規(guī)律，以及如何開發(fā)利用海洋。研究主要分為對海洋中的物理、化學(xué)、生物和地質(zhì)過程的基礎(chǔ)研究，海洋資源的開發(fā)利用以及海上軍事活動等應(yīng)用研究。現(xiàn)代海洋科學(xué)的研究體系大體可分為基礎(chǔ)性學(xué)科研究和應(yīng)用性技術(shù)研究兩部分。四個基礎(chǔ)分支學(xué)科有海洋物理學(xué)、海洋化學(xué)、海洋地質(zhì)學(xué)、海洋生物學(xué)。應(yīng)用性的學(xué)科有海洋工程、海洋水文氣象預(yù)報、航海海洋學(xué)、漁場海洋學(xué)、軍事海洋學(xué)等。近年來，隨著海洋事業(yè)的發(fā)展，海洋科學(xué)類專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)狀況較好。報考此類專業(yè)的同學(xué)除了數(shù)學(xué)、物理基礎(chǔ)知識需要較扎實外，還要有良好的身體素質(zhì)。
篇9
1交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀
1．1國外交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀
在西方國家高校中，對于交通運(yùn)輸專業(yè)人才的培養(yǎng)分散于相關(guān)學(xué)科中，一般不單獨(dú)設(shè)置交通運(yùn)輸專業(yè)。比較明顯的有兩類，一類是土木工程學(xué)科，注重運(yùn)輸工程;另一類是工商管理，注重運(yùn)輸政策和企業(yè)的經(jīng)營與管理。如美國的“通識教育”，要求學(xué)生能解決實際問題，注重學(xué)生獨(dú)立能力的培養(yǎng)，還要具備應(yīng)有的團(tuán)隊精神。歐洲一些國家則注重“專才教育”，注重高級工程技術(shù)人才的培養(yǎng)。東歐的俄羅斯及前蘇聯(lián)國家則設(shè)有相當(dāng)數(shù)量的交通運(yùn)輸類大學(xué)和學(xué)院，如俄羅斯遠(yuǎn)東國立交通大學(xué)、新西伯利亞國立水上交通學(xué)院、伊爾庫斯克國立交通大學(xué)、彼得堡國立交通大學(xué)、烏克蘭國立交通大學(xué)等均設(shè)有交通運(yùn)輸專業(yè)，強(qiáng)調(diào)的是專門化教育培養(yǎng)。
1．2國內(nèi)交通運(yùn)輸專業(yè)的開辦情況
在教育部2012年修訂的《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄和專業(yè)介紹》中，交通運(yùn)輸類是涵蓋了公路、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)的寬口徑大專業(yè)，包含了交通運(yùn)輸、交通工程、航海技術(shù)、輪機(jī)工程和飛行技術(shù)五個專業(yè)。其中，航海技術(shù)、輪機(jī)工程和飛行技術(shù)是國家控制布點專業(yè)。截止2015年，全國開辦“交通運(yùn)輸”本科專業(yè)的高校有230多所，各院校由于歷史的沿革，在人才培養(yǎng)和科學(xué)研究上側(cè)重于不同的交通運(yùn)輸領(lǐng)域。如，北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)和蘭州交通大學(xué)側(cè)重鐵路;北京航空航天大學(xué)重點培養(yǎng)飛機(jī)制造;中國飛行學(xué)院重點培養(yǎng)飛行人員;天津民航學(xué)院重點培養(yǎng)航空運(yùn)輸管理方面的人才;長安大學(xué)和重慶交通大學(xué)偏重公路人才培養(yǎng)等。
2我院在交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)中取得的成績
為了適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和滿足社會需求，我院在2012年開設(shè)了交通運(yùn)輸專業(yè)。我院交通運(yùn)輸專業(yè)側(cè)重軌道運(yùn)輸，開設(shè)的主要課程有鐵路行車組織、貨運(yùn)組織、旅客運(yùn)輸及運(yùn)籌學(xué)等主干課程。我院交通運(yùn)輸專業(yè)在人才培養(yǎng)中有自己的特色，主要體現(xiàn)在以下幾方面:(1)在原有的課程體系基礎(chǔ)之上，考慮我院交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生的特殊情況，我們增設(shè)了一些實踐性及技術(shù)性較強(qiáng)的課程。如:運(yùn)載工具檢測與診斷技術(shù)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)，這樣可以使得學(xué)生在以后的就業(yè)崗位中更能發(fā)揮其技能特色。我們重新修改教學(xué)計劃，調(diào)整課時，重點、難點課程增加課時，摒棄一些與交通運(yùn)輸前沿學(xué)科基本不接軌的老舊課程，增加更多的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。如:交通運(yùn)輸設(shè)備及性能試驗、機(jī)車仿真駕駛實訓(xùn)、行車調(diào)度指揮模擬實訓(xùn)等。(2)在實踐過程中，我們與蘭州交通大學(xué)合作，帶領(lǐng)學(xué)生去蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院交通運(yùn)輸實驗室做實訓(xùn);我們與蘭州鐵路局合作，組織安排學(xué)生去蘭州樞紐內(nèi)的河口南站、穎川堡站、蘭州東站等基層生產(chǎn)單位進(jìn)行行車調(diào)度、客運(yùn)及貨運(yùn)方面的生產(chǎn)實習(xí);蘭州地鐵建成后，我們也會積極與其合作，帶領(lǐng)學(xué)生參觀實習(xí)。
3我院在交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的不足
我院在交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)過程中突出了自己的特色，增加了很多創(chuàng)新實踐，然而，我院作為交通運(yùn)輸高素質(zhì)人才培養(yǎng)重要基地，面對新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，如何實現(xiàn)與社會高效接軌，為其輸送更多滿通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展需求的高素質(zhì)人才，是我們共同思考的問題。現(xiàn)將我院交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的問題分析如下:
3．1課堂教學(xué)方面
長期以來，盡管交通運(yùn)輸專業(yè)課堂教學(xué)內(nèi)容在不斷更新，但依舊存在一些問題。比如:課堂教學(xué)側(cè)重于對理論教學(xué)的解釋、驗證和簡單延伸，主要為理論教學(xué)服務(wù)，課堂教學(xué)形式較為單一，模式簡單，照本宣科的現(xiàn)象普遍存在，啟發(fā)式教學(xué)方式較欠缺。
3．2實踐教學(xué)方面
實踐教學(xué)對于鞏固和深化課堂教學(xué)成果，培養(yǎng)學(xué)生分析問題與解決問題的能力、動手能力、創(chuàng)新能力等方面，有著十分重要的作用。我院交通運(yùn)輸專業(yè)實踐教學(xué)體系經(jīng)過幾年的運(yùn)行，證明是可行的，但也有一些不足之處。如實踐環(huán)節(jié)口徑較窄，實踐內(nèi)容受設(shè)備條件、實踐基地等因素限制，在先進(jìn)性方面存在一定欠缺，這樣使得學(xué)生的自主性、創(chuàng)造性未能得到充分發(fā)揮。做實驗時，難以做到人手一機(jī)，大多數(shù)實驗停留在教師演示、學(xué)生觀摩的狀態(tài)。
3．3課程體系方面
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各企業(yè)對于應(yīng)用型、實踐型人才的需求越來越迫切，現(xiàn)有的交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系基本能滿足這種人才培養(yǎng)需求，但也有一定的欠缺。比如由于我院交通運(yùn)輸專業(yè)課老師較少，專業(yè)選修課的設(shè)置過少，尤其是高速鐵路和城市軌道交通的相關(guān)課程設(shè)置較少。
4我院交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索
針對上文中提到的我院交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的不足，結(jié)合交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展變化，在交通運(yùn)輸應(yīng)用型、創(chuàng)新型人才培養(yǎng)過程中，我院在以下幾方面進(jìn)行了改革探索:
4．1教學(xué)實踐改革方面
4．1．1明確專業(yè)課程實踐能力培養(yǎng)要求。按照不同專業(yè)方向成立課程組，由水平高的主講教師或?qū)I(yè)負(fù)責(zé)人組織課程組所有教師研討專業(yè)課教學(xué)內(nèi)容，明確該課程對學(xué)生實踐能力培養(yǎng)的要求及實踐環(huán)節(jié)設(shè)置。在教學(xué)日歷中規(guī)定課程實驗和課程設(shè)計名稱、內(nèi)容及要求，按教學(xué)日歷進(jìn)行教學(xué)檢查和考核，從根本上推動實踐教學(xué)的改革及完善。4．1．2改革專業(yè)課實習(xí)模式與內(nèi)容。為更好地使我院交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后就能很好的上崗工作，我院應(yīng)盡可能使學(xué)生的校內(nèi)校外實習(xí)相結(jié)合。在校外實習(xí)之前，先進(jìn)行專業(yè)綜合型實驗訓(xùn)練。對編組站工作組織、貨運(yùn)站工作組織、行車調(diào)度指揮等核心專業(yè)知識通過綜合實驗進(jìn)一步加以鞏固，并通過現(xiàn)場實習(xí)進(jìn)行強(qiáng)化。4．1．3強(qiáng)化科研訓(xùn)練為提高學(xué)生創(chuàng)新能力，我們應(yīng)通過各種方式強(qiáng)化科研訓(xùn)練，鼓勵學(xué)生多參加諸如交通科技大賽之類的競技比賽。
4．2師資隊伍建設(shè)方面
師資力量薄弱、斷層、不穩(wěn)定的問題，是全國所有民辦高校都面臨的最普遍、最突出、對教育質(zhì)量制約影響力最大的問題，我院也不例外。并且從師資隊伍組成來看，普遍是老、青兩極化，極少數(shù)是由公辦高校退休下來的高級教學(xué)科研人才擔(dān)當(dāng)學(xué)科帶頭人的角色，但主干力量基本上都是由青年教師組成。這就急需我院通過自主培養(yǎng)、聘用和引進(jìn)等方法，獲得各種交通運(yùn)輸應(yīng)用、技術(shù)型的雙師型教師，并對于青年教師進(jìn)行如下幾方面的重點培養(yǎng):(1)選拔青年教師到名校去學(xué)習(xí)，除了選修重要課程外，參加名校教師的各項教學(xué)活動;(2)安排青年教師帶學(xué)生到鐵路現(xiàn)場參加各項生產(chǎn)實習(xí)活動，培養(yǎng)雙師型教師隊伍;(3)鼓勵青年教師參加各種科技論文大賽，培養(yǎng)青年教師的創(chuàng)新能力。
4．3應(yīng)用型本科的課程體系方面課程體系的構(gòu)建
對于培養(yǎng)學(xué)生的知識能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)非常重要。我院在交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系中作出了如下探索改革:(1)適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需求，增設(shè)相關(guān)課程，選用最優(yōu)教材。隨著人們生活水平的提高，旅客對于鐵路服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，針對這一要求，我們應(yīng)盡可能在培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)知識能力的同時，對他們進(jìn)行服務(wù)禮儀方面的培訓(xùn)，增加高速鐵路運(yùn)營管理方面的課程和城市軌道交通相關(guān)課程，將人文教育與科技教育相結(jié)合，基礎(chǔ)知識和技能知識相結(jié)合。(2)加強(qiáng)理論基礎(chǔ)教育，擴(kuò)寬專業(yè)知識。扎實的基礎(chǔ)理論和較寬的專業(yè)知識，是對交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生必然的要求。(3)將創(chuàng)業(yè)教育課程融入課程體系中。對于應(yīng)用型民辦本科人才來說，就業(yè)是其主要出路，就業(yè)與創(chuàng)業(yè)能力都是其核心能力。因此，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)業(yè)意識、傳授創(chuàng)業(yè)知識、提高創(chuàng)業(yè)能力與創(chuàng)造創(chuàng)業(yè)機(jī)會也應(yīng)貫穿于整個交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)過程中。對此，我院應(yīng)開設(shè)系列創(chuàng)業(yè)課程，將一些創(chuàng)業(yè)理論、創(chuàng)業(yè)心理、創(chuàng)業(yè)知識、創(chuàng)業(yè)風(fēng)險、創(chuàng)業(yè)技巧、創(chuàng)業(yè)法制常識及一些創(chuàng)業(yè)案例等系統(tǒng)性地介紹給學(xué)生。
5結(jié)語
在交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)上，我院應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生具有強(qiáng)烈的民族精神和愛國熱情，把培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力與創(chuàng)新能力放在首要位置。根據(jù)市場需求，結(jié)合我院自身的發(fā)展特點，對于我院交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)方案應(yīng)與時俱進(jìn)，不斷進(jìn)行調(diào)整，充分利用學(xué)院教學(xué)資源，發(fā)揮我院辦學(xué)優(yōu)勢，形成自己的辦學(xué)特色。
參考文獻(xiàn):
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篇10
1實踐教學(xué)體系改革的整體思路
長期以來，外貿(mào)運(yùn)輸方向都是只重視管理方面而輕視了工程、重視理論知識而輕視實踐，造成了各高校在培養(yǎng)交通運(yùn)輸專業(yè)人員上，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力的環(huán)節(jié)所占比重較低，限制了學(xué)生實踐能力的發(fā)展，降低了學(xué)生的綜合素質(zhì)。高校不重視對實踐環(huán)節(jié)的培養(yǎng)，造成學(xué)生對專業(yè)的整體認(rèn)識不夠深入、動手能力相對較弱、創(chuàng)新能力被限制等問題。現(xiàn)今的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)單一、內(nèi)容淺薄、模式簡單，無法讓學(xué)生能夠真正了解外貿(mào)運(yùn)輸具體的結(jié)構(gòu)和操作過程，使學(xué)生在實習(xí)階段難以適應(yīng)。傳統(tǒng)的實踐教學(xué)模式?jīng)]有使學(xué)生所學(xué)到的知識直接應(yīng)用到實踐過程，直接制約了學(xué)生整體的發(fā)展。因而，專業(yè)實踐教學(xué)必須改革，制定一套分層次、系統(tǒng)化、與理論課程相適應(yīng)的實踐教學(xué)體系。
交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展側(cè)面反映了一個國家的經(jīng)濟(jì)水平，各高校要響應(yīng)國家的發(fā)展要求，立足培養(yǎng)交通運(yùn)輸專業(yè)定位和人才培養(yǎng)目標(biāo)，針對現(xiàn)今交通運(yùn)輸實踐中存在的問題，以工程教育專業(yè)認(rèn)證的要求為標(biāo)準(zhǔn)，確定實踐環(huán)節(jié)教育改革的方向，盡早完善實踐教育制度。交通運(yùn)輸專業(yè)實踐環(huán)節(jié)的改革要注重實踐的培養(yǎng)，以提高學(xué)生的實踐能力、創(chuàng)新能力為主，將理論知識與實踐操作相結(jié)合，使學(xué)生對交通運(yùn)輸有進(jìn)一步的認(rèn)識，從而提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。
2促進(jìn)實踐教學(xué)改革的措施
2.1修訂和完善培養(yǎng)計劃
教育改革需要制定一套完善的教學(xué)體系，才能明確教學(xué)目的和教學(xué)進(jìn)度。不斷探索總結(jié)培養(yǎng)計劃存在的不足，針對這些問題不斷改善和完善實踐培訓(xùn)體制，形成一套符合目前社會要求的教育模式。培養(yǎng)計劃的修訂和完善是保證教學(xué)任務(wù)順利進(jìn)行的一個前提，提高教師的教學(xué)目的性，抓住教學(xué)的主要目的，有針對性地對學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)。改善能力的培養(yǎng)結(jié)構(gòu)，將實踐課程與理論課程有機(jī)結(jié)合起來，形成實踐教學(xué)與理論教育相互支撐的教學(xué)體系。
2.2明確實踐課程的培養(yǎng)要求和考核方案
在修訂培養(yǎng)計劃時，對專業(yè)方向課和專業(yè)基礎(chǔ)課的教學(xué)大綱做出相應(yīng)的調(diào)整，在教學(xué)大綱中，明確課程對學(xué)生能力的要求，對實踐這一環(huán)節(jié)的內(nèi)容進(jìn)行變更。教師根據(jù)教學(xué)大綱的內(nèi)容，對學(xué)生進(jìn)行實踐能力的培訓(xùn)，并根據(jù)規(guī)定時間對學(xué)生進(jìn)行實踐考核，檢查學(xué)生理論知識是否過關(guān)和實踐能力的強(qiáng)弱。
2.3建造高水平的實驗教學(xué)環(huán)境
擁有一個良好的實驗環(huán)境是提高學(xué)生實踐能力和創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)。交通運(yùn)輸是工科，更應(yīng)該注重實踐，只有通過不斷的實踐，才能夠掌握交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行和管理，通過不斷的演練能使學(xué)生具?涓?強(qiáng)的應(yīng)變能力和操作能力。實驗器材齊全，令學(xué)生的實踐操作得以實現(xiàn)，加強(qiáng)學(xué)生對理論知識的鞏固，提高學(xué)生對交通運(yùn)輸操作的認(rèn)識，進(jìn)而提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。加大對實驗室建設(shè)的投入，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源的開放共享，進(jìn)一步為實踐教學(xué)的改革提供了保障。
2.4加強(qiáng)精品課程建設(shè)
精品課程是指具有一流教師隊伍、一流教學(xué)內(nèi)容、一流教學(xué)方法、一流教材、一流教學(xué)管理等特色的示范性課程。精品課程建設(shè)是高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的重要組成部分。制定科學(xué)的建設(shè)規(guī)劃、切實加強(qiáng)教學(xué)隊伍建設(shè)、重視教學(xué)內(nèi)容和課程體系改革和使用先進(jìn)的教學(xué)方法是加強(qiáng)精品課程建設(shè)的主要措施。加強(qiáng)精品課程的建設(shè)，切實推進(jìn)教育創(chuàng)新、深化教育改革，全面提高教育教學(xué)質(zhì)量，為交通運(yùn)輸業(yè)輸送更多的拔尖創(chuàng)新人才。
2.5推進(jìn)實踐基地的建設(shè)
建設(shè)好的教學(xué)實踐基地，對提高大學(xué)生的就業(yè)能力、創(chuàng)業(yè)能力和創(chuàng)新能力都有很大的幫助。高等學(xué)校應(yīng)加大對實踐基地的投入，擴(kuò)大校外的實踐基地規(guī)模，制定合理的資金運(yùn)營方案，使資金的效益發(fā)揮到最大。實踐基地是學(xué)生了解交通運(yùn)輸業(yè)、實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、培養(yǎng)高素質(zhì)人才的重要途徑。
2.6加強(qiáng)課程設(shè)計環(huán)節(jié)的教學(xué)管理
篇11
前 言
在《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006年―2020年）》和《國家“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》中，將交通智能化技術(shù)放在了交通運(yùn)輸領(lǐng)域優(yōu)先發(fā)展的位置。為滿通信息領(lǐng)域人才需求，我校于2007年在計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)上建立了“交通信息工程”本科專業(yè)方向，培養(yǎng)掌握道路交通基礎(chǔ)理論和交通智能化技術(shù)的創(chuàng)新型復(fù)合人才。
作為國內(nèi)首先建立的本科專業(yè)方向，本專業(yè)建設(shè)缺乏成熟經(jīng)驗。結(jié)合城市交通信息控制以及智能交通的發(fā)展需要和我校的專業(yè)特點，設(shè)定本專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)：面向交通運(yùn)輸行業(yè)，以我校交通運(yùn)輸工程國家級重點學(xué)科為依托，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以深化課程內(nèi)涵建設(shè)、強(qiáng)化實踐教學(xué)、創(chuàng)新教學(xué)模式為手段，培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代交通信息化需求的高級復(fù)合型人才。
特色專業(yè)人才培養(yǎng)模式體系的構(gòu)建
根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)，交通信息工程專業(yè)構(gòu)建了具體建設(shè)方案，具體如下：
1.專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)
交通信息工程要求學(xué)生掌握信息學(xué)科及交通運(yùn)輸學(xué)科的知識點。為此，將本專業(yè)的課程分成軟件類、硬件類以及交通運(yùn)輸類三個課程群來建立對應(yīng)的教學(xué)團(tuán)隊。
2.特色課程群及教學(xué)資源建設(shè)
（1）特色課程群建設(shè)
依據(jù)教育部《關(guān)于加強(qiáng)“質(zhì)量工程”本科特色專業(yè)建設(shè)的指導(dǎo)性意見》，對交通信息工程專業(yè)的課程體系進(jìn)行教學(xué)改革，構(gòu)建由軟件、硬件、交通信息三大課程群組成的課程體系。（如圖1所示）
（2）教學(xué)資源建設(shè)
針對我系交通信息類課程的教學(xué)資源較為匱乏的現(xiàn)狀，重點進(jìn)行“交通調(diào)查與分析、交通管理與控制、交通信息采集與處理”等交通信息類課程的教學(xué)資源建設(shè)。
3.面向?qū)I(yè)特色的教學(xué)改革
交通信息工程專業(yè)方向跨越了信息和交通兩個學(xué)科，需要學(xué)生對兩方面的知識融會貫通。教學(xué)措施如下：
首先，在教學(xué)手段上采取靈活多變的方式，如在交通管理與控制的授課過程中，帶領(lǐng)學(xué)生參觀、認(rèn)知基地，如秦嶺終南山隧道監(jiān)控系統(tǒng)、陜西省道路監(jiān)控信息中心等。
其次，由行業(yè)專家為學(xué)生舉辦專業(yè)學(xué)術(shù)講座，向?qū)W生介紹交通信息化領(lǐng)域的最新研究，使他們能夠了解“交通信息工程”學(xué)科的發(fā)展前沿，開闊專業(yè)視野。
最后，緊緊跟隨學(xué)科的發(fā)展動態(tài)，不斷更新教學(xué)內(nèi)容，對示例、實驗進(jìn)行修訂，添加新技術(shù)、新方法。
4.實踐教學(xué)與創(chuàng)新教育
（1）建立系統(tǒng)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高創(chuàng)新能力
在加強(qiáng)課程設(shè)置的基礎(chǔ)上，為三大課程群的重點課程設(shè)置實踐環(huán)節(jié)（如圖2所示）。
（2）鼓勵并引導(dǎo)學(xué)生參加各種學(xué)科競賽
鼓勵并指導(dǎo)學(xué)生申請創(chuàng)新性實驗項目，“全國大學(xué)生交通科技競賽”、“挑戰(zhàn)杯”等大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽。
（3）建立以交通行業(yè)重大示范工程為主體的實習(xí)環(huán)境
帶領(lǐng)學(xué)生參與“高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)、區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)、出租車營運(yùn)監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)、城市公共交通智能系統(tǒng)、公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)”等交通運(yùn)輸部正在實施的五大示范工程的設(shè)計過程。
（4）建設(shè)面向交通信息化方向的實踐基地
本專業(yè)與研究機(jī)構(gòu)共同建立“交通信息與控制技術(shù)工程研究中心”，開設(shè) “車輛和道路檢測”、“交通信息采集”、“交通工程設(shè)計”等實習(xí)課程，為創(chuàng)新型人才培養(yǎng)提供必要的實踐平臺和訓(xùn)練環(huán)境。
結(jié) 論
通過兩年的改革，本專業(yè)學(xué)生在各方面都取得了良好成績。以下數(shù)據(jù)來自對第一屆交通信息工程專業(yè)畢業(yè)生60人在2011年底的統(tǒng)計。
1.獎學(xué)金獲取情況
各類獎學(xué)金覆蓋了90%以上學(xué)生，有32人獲得包括學(xué)校、省、國家、世界范圍內(nèi)的競賽獎項，占本專業(yè)學(xué)生人數(shù)的53.3%。大于以前的類似專業(yè)的21%。
2.科技競賽獲獎情況
學(xué)生多次獲得國家、全國科技大賽獎項。如“基于超聲波的汽車防撞報警系統(tǒng)” 獲得第六屆“博創(chuàng)杯”嵌入式設(shè)計大賽全國二等獎，“智能公交車運(yùn)行及車內(nèi)擁擠信息實時傳遞系統(tǒng)研究與實現(xiàn)”獲得第六屆全國大學(xué)生交通科技大賽二等獎。
3.畢業(yè)就業(yè)去向數(shù)據(jù)分析
60人中考公務(wù)員4人、出國深造3人、國內(nèi)繼續(xù)深造22人、31人與企、事業(yè)單位簽訂就業(yè)協(xié)議。
從以上數(shù)據(jù)可知，本專業(yè)畢生生一次就業(yè)率達(dá)到52%的水平，說明在人才培養(yǎng)方面基本抓住了人才市場的需求，42%通過各種手段繼續(xù)深造，與在教學(xué)中改善教學(xué)方法的努力是分不開的。
特色專業(yè)人才培養(yǎng)的方式方法需要不斷積累與積淀才能改進(jìn)，更需要高水平的師資、良好的環(huán)境與制度的支持，判斷標(biāo)準(zhǔn)需人才市場的認(rèn)同。雖然交通信息工程專業(yè)的人才培養(yǎng)已取得長足進(jìn)步，但人才培養(yǎng)模式的復(fù)雜性使得我們要把它當(dāng)作一項系統(tǒng)工程來做，為國家培養(yǎng)出更多的高級復(fù)合型人才。
參考文獻(xiàn)：
[1]國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006年―2020年）.科技部，2006.
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[3]關(guān)于加強(qiáng)“質(zhì)量工程”本科特色專業(yè)建設(shè)的指導(dǎo)性意見.教高司，2008.
篇12
一、引言
交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，是推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。當(dāng)大數(shù)據(jù)上升為國家產(chǎn)業(yè)，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代全面到來，傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸行業(yè)也緊跟時代步伐，開始向便捷交通、智慧交通、高效物流、車聯(lián)網(wǎng)等方向前進(jìn)。“十三五”期間，我國交通運(yùn)輸部將著力推進(jìn)落實“互聯(lián)網(wǎng)+”重點行動。在這樣的時代背景下，交通運(yùn)輸行業(yè)所需的人才素質(zhì)也從單一專業(yè)技能型逐漸向多技能型轉(zhuǎn)變，具有創(chuàng)新能力和學(xué)習(xí)能力的高端技能型人才將備受重視。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的交通運(yùn)輸專業(yè)建設(shè)應(yīng)該符合時代特點，不能照搬老舊經(jīng)驗走老路。目前，國內(nèi)開設(shè)交通運(yùn)輸本科專業(yè)的院校已達(dá)130余所，而廣東作為交通運(yùn)輸行業(yè)大省，開設(shè)該專業(yè)的只有廣東工業(yè)大學(xué)等極少數(shù)高校，更沒有一所廣東高校進(jìn)入中國交通運(yùn)輸高水平學(xué)科專業(yè)的行列，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足廣東珠三角地區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需求。另外，我國現(xiàn)有的交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式普遍存在培養(yǎng)模式陳舊、市場意識淡薄等問題，人才資源在專業(yè)結(jié)構(gòu)、地區(qū)布局方面還存在著不合理現(xiàn)象，在智能交通系統(tǒng)控制、綜合型現(xiàn)代交通運(yùn)輸管理等方面的高層次創(chuàng)新型專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏。因此，為了滿足“互聯(lián)網(wǎng)+”時代我國交通運(yùn)輸業(yè)信息化、智能化發(fā)展的需要，有必要大力培養(yǎng)更多適應(yīng)智能交通系統(tǒng)的專業(yè)人才，這將對廣東省交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供必要的人才保障。2016年，廣東技術(shù)師范學(xué)院汽車學(xué)院新增交通運(yùn)輸專業(yè)，在這樣一個全新的時代背景下，新建一個傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)，不可避免地面臨基礎(chǔ)薄弱、起點低等劣勢，但是新專業(yè)也容易輕裝上陣，緊跟時代步伐，將學(xué)科建設(shè)方向與珠三角地區(qū)交通行業(yè)的發(fā)展緊密結(jié)合，培養(yǎng)出適應(yīng)時代和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高端技能型人才。本文結(jié)合廣東技術(shù)師范學(xué)院汽車學(xué)院的學(xué)科建設(shè)情況，從教育觀念、教師隊伍和科研團(tuán)隊建設(shè)以及人才培養(yǎng)方案三方面深入探討了應(yīng)用型本科交通運(yùn)輸專業(yè)的建設(shè)思路。
二、解放思想，樹立“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的教育觀念
“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的專業(yè)建設(shè)首先從教育觀念改革做起。在智能化、信息化時代，不僅是教育手段和方法的革新，最重要的是要解放思想，以教育思想觀念改革為先導(dǎo)，注重創(chuàng)新能力和學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)，促進(jìn)教育資源的跨界融合；以內(nèi)涵建設(shè)作為重點，全面深化專業(yè)綜合改革，打造專業(yè)辦學(xué)優(yōu)勢，不斷提高應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)質(zhì)量。結(jié)合廣東珠三角地區(qū)人才需求，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，優(yōu)化和完善人才培養(yǎng)方案；制定科學(xué)合理和行之有效的人才培養(yǎng)模式，利用多種改進(jìn)的教學(xué)方式，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和實際操作能力；深化產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的教學(xué)模式，培養(yǎng)行業(yè)急需的高層次技術(shù)技能應(yīng)用型人才；以提高教學(xué)質(zhì)量為落腳點，注重實踐教學(xué)建設(shè)，加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新開發(fā)能力和動手實踐能力；同時，還要加強(qiáng)實踐教學(xué)基地和實驗條件建設(shè)。
三、有針對性地建設(shè)師資隊伍和科研團(tuán)隊
師資隊伍和科研團(tuán)隊建設(shè)都要有明確的方向性，這是根本指導(dǎo)方針。作為新專業(yè)，在專業(yè)基礎(chǔ)薄弱的條件下，要適應(yīng)信息化、智能化的時代特色和地方產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，必須有針對性的引進(jìn)人才，圍繞1―2個學(xué)科重點發(fā)展方向有針對性地打造教學(xué)和科研團(tuán)隊。“十三五”時期，廣東省交通運(yùn)輸系統(tǒng)將著力推動交通運(yùn)輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化，著力推動運(yùn)輸服務(wù)提質(zhì)增效升級，著力推動行業(yè)軟實力的持續(xù)提升。基于此發(fā)展規(guī)劃，同時考慮我院學(xué)科建設(shè)特點可知，交通運(yùn)輸服務(wù)及綠色智慧交通應(yīng)該是適合我院交通運(yùn)輸專業(yè)優(yōu)先發(fā)展的方向。（1）交通運(yùn)輸服務(wù)，提升交通服務(wù)水平，推動道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級；（2）加快綠色智慧交通發(fā)展，與廣東省“互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代交通”的思路相吻合，重點加強(qiáng)交通行業(yè)大數(shù)據(jù)研究，推進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排，推進(jìn)綠色交通省建設(shè)。這兩個方向既符合廣東省交通運(yùn)輸業(yè)“十三五”的重點發(fā)展方向，又偏向于軟實力研究，有利于在新專業(yè)實驗設(shè)備等硬件條件不足的情況下持續(xù)發(fā)展。圍繞上述兩個重點發(fā)展方向，采用內(nèi)培和外引結(jié)合方式，著力提升學(xué)科隊伍綜合水平，重點培養(yǎng)有發(fā)展?jié)摿Φ那嗄旯歉山處煟蛊溲杆俪砷L；圍繞專業(yè)定位和發(fā)展方向，引進(jìn)高水平的學(xué)科帶頭人和綜合教學(xué)科研能力突出的教授和博士。打造一支科研實力雄厚、梯度合理、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的教學(xué)隊伍。建設(shè)的具體措施如下。
1.加強(qiáng)學(xué)術(shù)梯隊建設(shè)及中青年骨干教師的培養(yǎng)。學(xué)院以提高創(chuàng)新能力為導(dǎo)向，通過團(tuán)隊吸納、項目資助或鼓勵自由探索等方式，加大對中青年人才成長發(fā)展的支持力度。對有發(fā)展?jié)摿Φ娜诉x要制訂專門的培養(yǎng)計劃，提出跟蹤支持的具體措施，包括：明確培養(yǎng)優(yōu)秀中青年人才對學(xué)科發(fā)展的重要性，形成協(xié)調(diào)一致的工作格局；建立并推行導(dǎo)師制，充分發(fā)揮學(xué)科帶頭人以及老教授、老專家對青年教師進(jìn)行教學(xué)科研環(huán)節(jié)、實踐環(huán)節(jié)的指導(dǎo)和道德素養(yǎng)培養(yǎng)的作用；定期選派骨干教師作為“訪問學(xué)者”外出進(jìn)修。
2.實施“優(yōu)秀人才引進(jìn)工程”。借助我校重點學(xué)科建設(shè)和支持計劃的契機(jī)，人才引進(jìn)將根據(jù)汽車學(xué)院不同時期發(fā)展的需要執(zhí)行，積極實施“柔性”人才政策，探索人才的“智力引進(jìn)”，對高層次人才來校工作，本著“不求所有，不求所在，但求所用”的方針，可根據(jù)本人意愿辦理調(diào)入手續(xù)或予以特聘。
3.制度建設(shè)。將師資隊伍建設(shè)作為一項重要的系統(tǒng)工程來抓，完善教師隊伍管理方面的規(guī)章制度，嚴(yán)格教師考核制度，深化校內(nèi)分配制度改革，建立充分體現(xiàn)人才價值的激勵機(jī)制和約束機(jī)制，健全人才工作管理體系，努力營造教師隊伍建設(shè)的良好氛圍。
四、制訂滿足地方行業(yè)發(fā)展需求的人才培養(yǎng)方案
培養(yǎng)方案的制訂要以技能型人才培養(yǎng)為主，兼顧研究型人才培養(yǎng)目標(biāo)。在人才培養(yǎng)方案和課程體系開發(fā)過程中，由專業(yè)教師根據(jù)市場人才需求，開發(fā)、審查和評估所有課程及其實施方案，并邀請行業(yè)專家和地方企業(yè)代表進(jìn)行反復(fù)論證，力求做到科學(xué)合理，并且每年根據(jù)行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對相關(guān)專業(yè)人才的需求特點，再進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。以智慧交通、運(yùn)輸管理和服務(wù)等為主要定位和特色，構(gòu)建科學(xué)、合理的專業(yè)課程體系，加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)技能培訓(xùn)，特別加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力和深度學(xué)習(xí)的能力。在教學(xué)模塊中適當(dāng)引入技能考證課程模塊，使學(xué)生在獲得本科文憑的同時，能拿到1―2個職業(yè)資格證書，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。根據(jù)學(xué)校的辦學(xué)定位和本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，建立具有鮮明特色的實踐教學(xué)體系，包括課程實驗、綜合設(shè)計、專業(yè)實習(xí)等部分。實驗教學(xué)重點增加設(shè)計性、綜合性和創(chuàng)新型實驗項目，培養(yǎng)學(xué)生理論知識和實踐動手能力。注重學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，組織和鼓勵學(xué)生參加全國性競賽，加大競賽的培訓(xùn)力度，提升學(xué)生的競賽能力和水平，以賽促學(xué)。
五、開放共享，打造虛擬現(xiàn)實教學(xué)新平臺
在實驗條件有限的情況下，一方面，要科學(xué)規(guī)劃實驗室建設(shè)，加大開放共享力度，并與企業(yè)共建各類工程技術(shù)中心和產(chǎn)學(xué)研基地；另一方面，要重點加強(qiáng)虛擬仿真實驗室建設(shè)，充分利用現(xiàn)代智能化和信息化手段，實現(xiàn)虛擬場景、仿真操作、人機(jī)交互、科學(xué)考核與評價等功能，可視性強(qiáng)，教學(xué)效果好，更可彌補(bǔ)實驗硬件設(shè)備的暫時不足，充分滿足教學(xué)需求。
六、結(jié)語
綜上所述，堅持“天時地利人和”的原則。天時：順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時代特色；地利：立足廣東珠三角地區(qū)，將學(xué)科建設(shè)與地區(qū)行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求緊密結(jié)合；人和：以人才培養(yǎng)為最終目的，完善專業(yè)發(fā)展所需的軟、硬條件，是我校交通運(yùn)輸專業(yè)發(fā)展的前提條件和有力保障。
參考文獻(xiàn)：
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Thoughts on the Construction of Transportation Specialty in "Internet Plus" Era
KONG Chun-yu，WANG Xiao-li，WANG Si-zhuo，DENG Wen-yuan，LI Wei
篇13
21世紀(jì)，中國提出了“一帶一路”倡議。幾年來，這一倡議獲得100多個國家和國際組織的支持和參與，相關(guān)建設(shè)已涵蓋占世界人口60%和全球經(jīng)濟(jì)總量30%的國家。中國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，自2013年“一帶一路”倡議提出至2016年7月，中國對“一帶一路”沿線國家投資累計達(dá)511億美元，與沿線國家新簽承包工程1.25萬份，中國企業(yè)為相關(guān)國家創(chuàng)造了9億美元稅收和近7萬個就業(yè)崗位。
據(jù)了解，世界交通運(yùn)輸大會期間，同期舉辦了“一帶一路”系列活動：“一帶一路”國際交通合作圓桌會議、“一帶一路”代表及國際嘉賓招待酒會、“一帶一路”交通發(fā)展論壇暨交通部門與工商界代表高層對話和“一帶一路”中非基礎(chǔ)設(shè)施合作論壇等。
全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席、科技部部長萬鋼指出，世界交通運(yùn)輸大會以“創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色融合”為主題，與中國的“十三五”規(guī)劃提出的發(fā)展理念高度契合，與“一帶一路”國際合作高峰論壇上提出的“互聯(lián)互通”，共商、共享、共建的構(gòu)想高度一致。他希望中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的科學(xué)家、企業(yè)家、管理者與各國同行一起，瞄準(zhǔn)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新的重大需求，攜手推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域的建設(shè)和科學(xué)發(fā)展，讓各國人民共享科技進(jìn)步和交通運(yùn)輸發(fā)展的新成果。
當(dāng)前，中國高速鐵路、高速公路、城市軌道交通運(yùn)營里程以及沿海港口萬噸級及以上泊位數(shù)量，均位居世界第一，中國交通運(yùn)輸已經(jīng)進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期。國際航行學(xué)會聯(lián)合會副主席、阿拉伯科技與海運(yùn)研究院教授希沙姆?希拉勒表示，“中國建造”的交通正走向世界，這也是“一帶一路”倡議實施的重要因素。
“一帶一路”建設(shè)秉持的是共商、共建、共享原則，不是封閉的，而是開放包容的；不是中國一家的獨(dú)奏，而是沿線國家的合唱。作為此次系列活動的重頭戲，開幕式發(fā)出了《關(guān)于發(fā)起成立“一帶一路”（國際）交通聯(lián)盟的倡議》。該倡議是來自“一帶一路”沿線20多個國家和地區(qū)的40多位代表。據(jù)悉，交通聯(lián)盟的成立將積極服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，促進(jìn)國內(nèi)外交通運(yùn)輸（特別是公路）技術(shù)創(chuàng)新、融合與發(fā)展；促進(jìn)國內(nèi)外交通科技成果的傳播、轉(zhuǎn)化與推廣；發(fā)揮引領(lǐng)作用，增強(qiáng)中國交通運(yùn)輸行業(yè)的國際地位與話語權(quán)。就國際而言，交通聯(lián)盟將形成與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)交流與合作的長效機(jī)制，強(qiáng)化各方合作基礎(chǔ)和共識，逐步成為各國交通政、產(chǎn)、學(xué)、研、用多方參與的交流合作平臺，有助于推動“一帶一路”交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的實施。
2 交通成就 舉世矚目
經(jīng)過30多年的發(fā)展，我國交通運(yùn)輸取得了舉世矚目的成就：高速公路總里程世界第一、高速鐵路運(yùn)營總里程世界第一、港口吞吐量世界第一、航空運(yùn)量世界第二；眾多重要的交通運(yùn)輸裝備成為中國制造的名片。
美國工程院院士邁克爾?沃爾頓博士說，中國交通發(fā)展引起世界的關(guān)注，在建設(shè)技術(shù)與智能交通方面的發(fā)展令人贊嘆。他認(rèn)為，20年來，中國的交通運(yùn)輸體系和中國人的流動性同時發(fā)生巨，中國創(chuàng)造性地將主要高速公路變成可控制的網(wǎng)絡(luò)；在主要水域建起世界一流的橋梁結(jié)構(gòu)；鋪設(shè)速度令人驚嘆的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)；還有近來設(shè)計和制造的大型商用客機(jī)C919等等。
5月3日，港珠澳大橋海底隧道實現(xiàn)最終接頭安裝，成為目前“世界最長的公路沉管隧道”。港珠澳大橋全線貫穿在即，這項超級工程舉世矚目。負(fù)責(zé)島隧工程的總工程師林鳴在世界交通運(yùn)輸大會開幕式上首次系統(tǒng)地介紹了這個超級工程的“創(chuàng)新與實踐”。
上海打撈局“世越號”打撈工程現(xiàn)場總監(jiān)王偉平分享了“世越號”打撈工程中的一些細(xì)節(jié)，尤其是新技術(shù)在此間的應(yīng)用。據(jù)介紹，韓國“世越號”在工程規(guī)模大、難點多、深度大、海洋環(huán)境復(fù)雜多變、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度弱以及韓方要求不得改變沉船姿態(tài)等眾多條件的挑戰(zhàn)下，經(jīng)過全局周密計劃、精心設(shè)計，形成了“鋼梁托底、整體抬浮、滾卸上岸”的總體方案。在連續(xù)600 天的奮戰(zhàn)中，克服了沉船清潔、內(nèi)浮力建立、托底鋼梁安放、方案調(diào)整等難題，最終讓沉睡深海1073 天的“世越號”重見天日，向世界展示了中國救撈的創(chuàng)新智慧、拼搏斗志和奉獻(xiàn)精神。
毋庸置疑，高鐵已經(jīng)成為中國最閃亮的國家名片。中國已經(jīng)擁有世界上最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，據(jù)統(tǒng)計，截至2016年底，中國高鐵運(yùn)營里程突破2.2萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和，高鐵正成為百姓獲得感最強(qiáng)的“中國創(chuàng)造”。中國工程院院士、原鐵道部部長傅志寰以“創(chuàng)新和發(fā)展”為主線，剖析高鐵這張網(wǎng)的誕生、技術(shù)、布局與未來，展示了中國高鐵的發(fā)展，也展示了我國從“交通大國”向“交通強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變過程中的自信。
超級裝備與超級工程的集中發(fā)聲、多元展示，可以看作是我國邁向交通強(qiáng)國的集中發(fā)聲和自我推介。
交通運(yùn)輸部副部長戴東昌表示，科技進(jìn)步日新月異，必將對交通運(yùn)輸提升能力、提高質(zhì)量、改善服務(wù)、增進(jìn)安全、保護(hù)環(huán)境等產(chǎn)生重大影響。對標(biāo)國際先進(jìn)水平，中國交通運(yùn)輸部將繼續(xù)深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦綜合交通，明確安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，完善我國現(xiàn)代交通運(yùn)輸核心技術(shù)體系，提升交通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。
3 綠色智能引領(lǐng)未來
“綠色智能”是現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)中的主要要求和內(nèi)容，而數(shù)據(jù)的融合與共享是構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)鍵。大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)的普及，打通了不同運(yùn)輸方式之間的信息不對稱問題，為數(shù)據(jù)的融合與共享提供了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。
“中國建造”正在走向世界，不僅僅體現(xiàn)在大規(guī)模建設(shè)高速鐵路、機(jī)場、跨海大橋，還包括大力發(fā)展的智能交通、城市管網(wǎng)、海事衛(wèi)星等諸多系統(tǒng)，大批創(chuàng)新成果問世并迅速得到應(yīng)用，綿延不絕地創(chuàng)造著財富和價值。在這次世界交通運(yùn)輸大會上大數(shù)據(jù)、北斗系統(tǒng)、交通一卡通、交通遙感等智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用備受關(guān)注。
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院高級工程師葉勁松指出，在高速公路數(shù)據(jù)治理與應(yīng)用中，數(shù)據(jù)治理團(tuán)隊是根本，數(shù)據(jù)質(zhì)量是前提，大數(shù)據(jù)分析處理是重點。而在大數(shù)據(jù)的分析處理中，數(shù)據(jù)應(yīng)用是大數(shù)據(jù)核心價值所在，由于數(shù)據(jù)碰撞會產(chǎn)生更多的價值，通過數(shù)據(jù)合作就能夠?qū)崿F(xiàn)多方的共贏。
在大會期間，中國交通通信信息中心展示了包括海事衛(wèi)星、搜救衛(wèi)星、交通應(yīng)急寬帶衛(wèi)星、北斗導(dǎo)航衛(wèi)星、高分遙感衛(wèi)星等衛(wèi)星系統(tǒng)及衛(wèi)星應(yīng)用示范工程，全國高速公路光纖通信網(wǎng)，全國城市公共交通“一卡通”，交通安全應(yīng)急信息技術(shù)國家工程實驗室現(xiàn)場還演示了自主承建的12328系統(tǒng)、駕培系統(tǒng)、運(yùn)政管理系統(tǒng)、網(wǎng)約車監(jiān)管平臺、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)及寶船網(wǎng)等信息化服務(wù)保障系統(tǒng)。展位引起了觀眾的極大興趣，人氣爆棚。
據(jù)了解，交通運(yùn)輸行業(yè)是北斗系統(tǒng)最大的民用行業(yè)用戶之一，在道路運(yùn)輸領(lǐng)域推廣了超過400萬套北斗終端，實現(xiàn)了對純GPS定位模式的替代，推動了北斗產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，有效提升了道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)管效率。2015年和2016年，“交通一卡通互聯(lián)互通工作”連續(xù)兩年被列入交通運(yùn)輸部更貼近民生實事的重點實施項目，截至2016年年底，全國已有110個地級市初步實現(xiàn)互聯(lián)互通。
遙感是一種利用地物反射或輻射電磁波的固有特性，通過觀測電磁波，識別地物及其存在環(huán)境的技術(shù)。借力衛(wèi)星遙感技術(shù)，形成天地一體化的信息數(shù)據(jù)傳遞，將有效作用于海洋領(lǐng)域，服務(wù)海洋生態(tài)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
“我國海洋衛(wèi)星應(yīng)用發(fā)展突飛猛進(jìn)，已達(dá)到國際先進(jìn)水平。”中國航天科技集團(tuán)公司第五研究院總工程師劉杰介B，目前，多顆海洋遙感衛(wèi)星能夠?qū)θ蚝Ｑ蟓h(huán)境、海岸帶等多種要素實現(xiàn)監(jiān)測和定量化應(yīng)用，為海洋航線設(shè)計、航行保障、搜索救援等應(yīng)用需求提供數(shù)據(jù)支持和決策依據(jù)。
