引論：我們?yōu)槟砹?3篇汽車維修技術(shù)論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn),也不再是多以機(jī)具類為主。20世紀(jì)90年代以來(lái),一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢測(cè)設(shè)備和儀器涌入國(guó)門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀及電腦動(dòng)平衡機(jī)等,這些昔日人們十分陌生的檢測(cè)設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具[4]。而這些檢測(cè)設(shè)備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測(cè)技術(shù)、電腦技術(shù)的高級(jí)集成物。要熟練地操作使用這些檢測(cè)設(shè)備,技術(shù)人員需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn),并

要掌握外語(yǔ)和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測(cè)設(shè)備的各項(xiàng)功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測(cè)設(shè)備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識(shí)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)資訊的全面掌握,越來(lái)越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。

INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時(shí)間上的局限,能在第一時(shí)間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國(guó)際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測(cè)診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化,已得到全面的普及。以美國(guó)汽車維修業(yè)為例,早在20世紀(jì)90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會(huì)診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)以及網(wǎng)上購(gòu)買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),我國(guó)從20世紀(jì)90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會(huì)員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站[6]。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強(qiáng)的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機(jī)械拆裝圖以及電氣線路圖,并實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購(gòu)物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。

1.4維修人才培訓(xùn)的特征

在我國(guó)傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語(yǔ)水平都較低,傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達(dá)到機(jī)電一體化、懂電腦、會(huì)外語(yǔ)的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測(cè)設(shè)備與儀器,能掌握一門外語(yǔ),能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對(duì)出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析,達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時(shí)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外,汽車維修技術(shù)人員還要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn),特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn),不斷更新維修觀念、知識(shí)、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車[7]。

國(guó)外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運(yùn)作的動(dòng)畫及實(shí)物教學(xué)光碟資料庫(kù),可應(yīng)用在遠(yuǎn)距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué),并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程,自動(dòng)編排教學(xué)影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時(shí)間,隨時(shí)調(diào)整不同的考評(píng)內(nèi)容和考評(píng)標(biāo)準(zhǔn),激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,提高學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)意愿,建立起電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動(dòng)式學(xué)習(xí)環(huán)境,提高學(xué)習(xí)成效。這種電腦教學(xué)的方式,構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓(xùn)的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國(guó)家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用,而且這個(gè)趨勢(shì)將持續(xù)擴(kuò)展。在我國(guó),采用電腦化管理還剛起步,對(duì)于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰(shuí)擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù),誰(shuí)就能爭(zhēng)取最多的客戶,在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對(duì)修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事

務(wù)中解放出來(lái),提高辦事效率,獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過(guò)電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解汽車維修的動(dòng)態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排。可以使維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。可以讓廠長(zhǎng)從繁瑣的事務(wù)中解脫出來(lái),爭(zhēng)取更多的效益。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理,可自動(dòng)建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案,為長(zhǎng)期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ),完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動(dòng)態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個(gè)客戶的細(xì)節(jié),隨時(shí)提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時(shí)性、層次性。

2現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較

現(xiàn)代汽車維修無(wú)論從理念、維修制度,還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統(tǒng)維修方法相比,均有較大的質(zhì)的飛躍[8]。

3現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)

3.1企業(yè)素質(zhì)特點(diǎn)

現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高,企業(yè)素質(zhì)要素主要包括:

①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術(shù)管理隊(duì)伍的建設(shè)。③企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平。④維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用。⑤維修車輛的質(zhì)量水平。⑥經(jīng)營(yíng)觀念和服務(wù)意識(shí)。⑦企業(yè)信譽(yù)及服務(wù)信譽(yù)。⑧企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益、職工收益和參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。⑨維修市場(chǎng)的占有量。10企業(yè)的社會(huì)形象、知名度和社會(huì)認(rèn)同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標(biāo),其數(shù)學(xué)表達(dá)式為

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標(biāo)

Xi——企業(yè)已具備的各項(xiàng)素質(zhì)要素占社會(huì)平均統(tǒng)計(jì)量的百分比

Yi——企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的各素質(zhì)要素,即該要素的社會(huì)平均統(tǒng)計(jì)量

Fi——分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導(dǎo)因素取1,其余取0~1

3.2WTO與汽車維修

加入WTO對(duì)中國(guó)汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求,國(guó)外汽車維修業(yè)將相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),國(guó)外汽車維修業(yè)的介入給中國(guó)汽車維修市場(chǎng)提供了一個(gè)較為先進(jìn)的高效的國(guó)際技術(shù)環(huán)境,對(duì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進(jìn)步的進(jìn)程,將起到良好的推動(dòng)作用[8,9]。目前國(guó)內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營(yíng)方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識(shí),與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大差距,如在實(shí)現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫(kù)存等。我國(guó)汽車維修的經(jīng)營(yíng)方式將逐步與國(guó)際接軌,多種經(jīng)營(yíng)方式已全面展開,如特約維修、維修、現(xiàn)場(chǎng)維修、專項(xiàng)總成維修,也將實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營(yíng)維修、定點(diǎn)維修、會(huì)員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質(zhì)量

和服務(wù)的優(yōu)越性。

4結(jié)束語(yǔ)

傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營(yíng)模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢(shì)是維修對(duì)象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化[6,10]。國(guó)外汽車維修企業(yè)以汽車服務(wù)貿(mào)易的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),使我國(guó)汽車維修行業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢(shì),而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中,起主導(dǎo)作用的因素將是:管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化,勢(shì)在必行。

[參考文獻(xiàn)]

[1]曹德芳.汽車維修[M].北京:人民交通出版社,1999.70-78.

[2]王靜文.汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120.

[3]徐華東.桑塔納轎車維修技術(shù)[M].濟(jì)南:山東科學(xué)技術(shù)出版社,2000.34-41.

[4]戴冠軍.廣州本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查與調(diào)整[J].汽車技術(shù),2002,(6):36-38.

[5]石磊.車載信息技術(shù)及其發(fā)展[J].汽車維修,2002,(9):44-46.

[6]張沈生.汽車維修技術(shù)的發(fā)展[J].汽車維修,2002,(6):6-7.

[7]湯子興.夏利轎車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診系統(tǒng)[J].汽車運(yùn)用,2002,(1):34-35.

[8]崔吉男.入世與中國(guó)轎車業(yè)新一輪規(guī)模擴(kuò)張[J].汽車維修,2003,(1):6-8.

[9]劉仲國(guó).現(xiàn)代汽車故障與解碼技術(shù)[J].汽車維修技師,2000,(6):62-64.

篇2

現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展而日新月異,新工藝、新材料、新技術(shù)廣泛運(yùn)用,特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上應(yīng)用,使當(dāng)今的汽車是集各種先進(jìn)技術(shù)的大成,新穎別致的汽車時(shí)時(shí)翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術(shù)的過(guò)程。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征,與其同時(shí)汽車維修理念也不斷更新[1]。

1現(xiàn)代汽車維修的特征

1.1故障診斷特征

現(xiàn)代汽車已不是簡(jiǎn)單的機(jī)械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進(jìn)化到一個(gè)高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(EFIE)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動(dòng)力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中。通過(guò)解碼器可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出存儲(chǔ)的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn),也不再是多以機(jī)具類為主。20世紀(jì)90年代以來(lái),一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢測(cè)設(shè)備和儀器涌入國(guó)門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀及電腦動(dòng)平衡機(jī)等,這些昔日人們十分陌生的檢測(cè)設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具[4]。而這些檢測(cè)設(shè)備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測(cè)技術(shù)、電腦技術(shù)的高級(jí)集成物。要熟練地操作使用這些檢測(cè)設(shè)備,技術(shù)人員需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn),并

要掌握外語(yǔ)和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測(cè)設(shè)備的各項(xiàng)功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測(cè)設(shè)備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識(shí)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)資訊的全面掌握,越來(lái)越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。

INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時(shí)間上的局限,能在第一時(shí)間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國(guó)際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測(cè)診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化,已得到全面的普及。以美國(guó)汽車維修業(yè)為例,早在20世紀(jì)90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會(huì)診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)以及網(wǎng)上購(gòu)買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),我國(guó)從20世紀(jì)90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會(huì)員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站[6]。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強(qiáng)的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機(jī)械拆裝圖以及電氣線路圖,并實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購(gòu)物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。

1.4維修人才培訓(xùn)的特征

在我國(guó)傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語(yǔ)水平都較低,傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達(dá)到機(jī)電一體化、懂電腦、會(huì)外語(yǔ)的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測(cè)設(shè)備與儀器,能掌握一門外語(yǔ),能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對(duì)出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析,達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時(shí)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外,汽車維修技術(shù)人員還要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn),特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn),不斷更新維修觀念、知識(shí)、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車[7]。

國(guó)外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運(yùn)作的動(dòng)畫及實(shí)物教學(xué)光碟資料庫(kù),可應(yīng)用在遠(yuǎn)距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué),并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程,自動(dòng)編排教學(xué)影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時(shí)間,隨時(shí)調(diào)整不同的考評(píng)內(nèi)容和考評(píng)標(biāo)準(zhǔn),激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,提高學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)意愿,建立起電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動(dòng)式學(xué)習(xí)環(huán)境,提高學(xué)習(xí)成效。這種電腦教學(xué)的方式,構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓(xùn)的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國(guó)家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用,而且這個(gè)趨勢(shì)將持續(xù)擴(kuò)展。在我國(guó),采用電腦化管理還剛起步,對(duì)于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰(shuí)擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù),誰(shuí)就能爭(zhēng)取最多的客戶,在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對(duì)修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事

務(wù)中解放出來(lái),提高辦事效率,獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過(guò)電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解汽車維修的動(dòng)態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排。可以使維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。可以讓廠長(zhǎng)從繁瑣的事務(wù)中解脫出來(lái),爭(zhēng)取更多的效益。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理,可自動(dòng)建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案,為長(zhǎng)期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ),完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動(dòng)態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個(gè)客戶的細(xì)節(jié),隨時(shí)提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時(shí)性、層次性。

2現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較

現(xiàn)代汽車維修無(wú)論從理念、維修制度,還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統(tǒng)維修方法相比,均有較大的質(zhì)的飛躍[8]。

3現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)

3.1企業(yè)素質(zhì)特點(diǎn)

現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高,企業(yè)素質(zhì)要素主要包括:

①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術(shù)管理隊(duì)伍的建設(shè)。③企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平。④維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用。⑤維修車輛的質(zhì)量水平。⑥經(jīng)營(yíng)觀念和服務(wù)意識(shí)。⑦企業(yè)信譽(yù)及服務(wù)信譽(yù)。⑧企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益、職工收益和參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。⑨維修市場(chǎng)的占有量。10企業(yè)的社會(huì)形象、知名度和社會(huì)認(rèn)同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標(biāo),其數(shù)學(xué)表達(dá)式為

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標(biāo)

Xi——企業(yè)已具備的各項(xiàng)素質(zhì)要素占社會(huì)平均統(tǒng)計(jì)量的百分比

Yi——企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的各素質(zhì)要素,即該要素的社會(huì)平均統(tǒng)計(jì)量

Fi——分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導(dǎo)因素取1,其余取0~1

3.2WTO與汽車維修

篇3

學(xué)

生：

學(xué)

號(hào)：

專

業(yè)：汽車運(yùn)用與維修技術(shù)

班

級(jí)：汽修大專

系

別：機(jī)電工程系

指導(dǎo)教：

2017

年

X月

X

日

發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除

摘要：

隨著汽車越來(lái)越多的走入尋常百姓家中，為我們出行帶來(lái)了方便，與此同時(shí)汽車故障也為我們帶來(lái)了許多麻煩。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，我們要先根據(jù)現(xiàn)象將故障歸納到某一系或機(jī)構(gòu)中。然后再?gòu)闹姓业骄唧w的故障部位。最后進(jìn)行修復(fù)或更換，將故障排除。因此發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除的關(guān)鍵是要弄清故障現(xiàn)象，故障原因和排除方法及汽車的構(gòu)成。汽車分為配氣機(jī)構(gòu)和曲抦連桿兩大機(jī)構(gòu)，燃料供給系，系，起動(dòng)系，冷卻系，點(diǎn)火系五大系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)，故障現(xiàn)象，故障原因，排除方法

一燃料供給系統(tǒng)的故障分析與排除方法

（一）化油器不來(lái)油故障診斷

1故障現(xiàn)象

在確定電路無(wú)故障后，啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)開關(guān)接通后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但不啟動(dòng)或啟動(dòng)數(shù)秒后又熄火，并伴有化油器回火現(xiàn)象。往化油器加入少量汽油后能啟動(dòng)但隨后熄火。無(wú)煙排出或排出時(shí)間極短。

2故障原因

（1）郵箱存油不足

（2）油箱蓋氣閥堵塞

（3）郵箱開關(guān)未打開

（4）郵箱內(nèi)吸油管焊接處斷裂

（5）油管接頭松動(dòng)

（6）郵箱吸油管堵塞

（7）汽車濾清器沉淀杯漏氣

（8）汽油濾清器濾芯堵塞

（9）汽油濾清器中心螺栓沉淀漏氣

(10)

汽油泵偏心輪和外搖臂接觸處嚴(yán)重磨損

（11）汽油泵油杯襯墊漏氣

（12）汽油泵內(nèi)外搖臂接合處和內(nèi)搖臂與膜片接桿結(jié)合處嚴(yán)重磨損

（13）汽油泵油杯進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞

（14）汽油泵膜片破裂

（15）汽油泵進(jìn)出油閥不密封

（16）化油器阻風(fēng)門不能關(guān)閉

（17）化油器進(jìn)油濾網(wǎng)處堵塞

(18)

化油器帶速螺釘調(diào)整不當(dāng)

3診斷與排除方法

（1）檢查化油器浮子室內(nèi)是否有油，若有面正常，則故障在內(nèi)油路，若無(wú)油或油面過(guò)低，則故障在外油路。

（2）檢查外油路故障先確認(rèn)燃油箱已打開，燃油箱有油。再將化油器進(jìn)油管接頭摘下。用汽油泵手拉桿泵油，若不出油表明燃油箱內(nèi)油已盡，燃油箱至油泵有堵組漏氣外，汽油泵工作不良。

（3）檢查外油路是否堵阻或漏氣，用打氣筒打氣是，油道應(yīng)暢通；堵住出氣端打氣時(shí)，各密封處不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象；響燃油箱內(nèi)打氣時(shí)應(yīng)能聽到吹泡聲。

（4）以上檢查無(wú)故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，油泵不出油，手拉桿泵時(shí)出油，則為汽油泵拉桿磨損過(guò)量或離偏心輪過(guò)遠(yuǎn)。應(yīng)更換汽油泵。

（5）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，化油器進(jìn)油管出油正常，而浮子室內(nèi)油平面過(guò)低或無(wú)油，應(yīng)進(jìn)而檢查化油器進(jìn)油濾網(wǎng)是否堵阻，三角針閥是否卡死。

（6）檢查內(nèi)油路故障。轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門操縱臂，查看加速噴口是否噴油。不噴油表明加速裝置工作不良，此故障易使發(fā)動(dòng)機(jī)冷車難以啟動(dòng)；若噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)仍有不來(lái)油或來(lái)油不暢現(xiàn)象。

（二）混合氣過(guò)濃的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）化油器節(jié)氣門軸或襯墊等處有油滲出，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)

（2）排氣管冒黑煙，有時(shí)伴有放炮現(xiàn)象。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，溫度升高油耗增大

（4）拆下火花塞，可見其電極有潮濕的汽油和大量積碳

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，消聲器發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“噗·噗”聲

2故障原因

（1）阻風(fēng)門沒有打開，或空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞。

（2）浮子室油面調(diào)整不當(dāng)或三角針閥密封不嚴(yán)，致使油平面過(guò)高。

（3）浮子破裂。

（4）空氣制動(dòng)量孔堵塞或省油器失敗。

（5）化油器主量孔配劑針旋出過(guò)多。

3排除方法

（1）檢查化油器浮子室油面是否過(guò)高。

（2）油平面正常，再檢查阻風(fēng)門是否打開，空氣濾清器是否進(jìn)氣不暢。

（3）油平面過(guò)高，應(yīng)調(diào)整油平面，油平面不能調(diào)至正常高度時(shí)，應(yīng)檢查三角針閥是否密封，浮子是否破裂。

（4）以上檢查均正常，仍過(guò)濃時(shí)，應(yīng)檢查化油器主量孔是否過(guò)大，省油器是否工作不良，空氣量孔是否堵塞。

（三）混合氣過(guò)稀的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，但適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門后，動(dòng)力有所好轉(zhuǎn)。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，急加速時(shí)化油器有回火現(xiàn)象。排氣管有時(shí)“放炮”，且易熄火。

（4）怠速不穩(wěn)，容易熄火。

2故障原因

（1）油平面過(guò)低

（2）外油路供油不足

（3）化油器主量孔，主油道孔堵塞或主量孔配針旋入過(guò)多。

（4）化油器底座或進(jìn)氣歧管密封不嚴(yán)，節(jié)氣門軸松曠漏氣。

3排除方法

（1）檢查化油器平面是否過(guò)低，如過(guò)低調(diào)至正常。

（2）油平面正常，將組風(fēng)門適當(dāng)關(guān)閉后，情況有所好轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管襯墊，化油器底座節(jié)氣門軸等處是否漏氣；檢查化油器主量孔是否堵塞不暢。

（3）化油器有主量孔配劑針，應(yīng)檢查是否旋入過(guò)多。

（4）油平面調(diào)至正常，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)中高速運(yùn)行一段時(shí)間后，若油平面又過(guò)低，則為化油器進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞或外油路來(lái)油不暢，按來(lái)油不暢故障診斷的要求檢查。

（四）汽油機(jī)怠速熄火的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，松抬加速踏板就熄火。

（2）怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，容易熄火。

（3）汽車停駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好，但行駛時(shí)，變速器操縱桿移至空擋就熄火。

2故障原因

(1)化油器怠速調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)不當(dāng)。

（2）化油器節(jié)氣門軸松曠漏氣或化油器襯墊漏氣。

（3）化油器怠速量孔，怠速油道或怠速噴口堵阻。

（4）化油器怠速空氣量孔堵阻。

（5）浮子室油平面過(guò)低。

（6）真空省油器的真空泵塞漏氣。

（7）正空增壓器的真空管道漏氣或曲軸箱通風(fēng)管，單向閥卡滯漏氣。

（8）進(jìn)氣門拉桿與導(dǎo)管間隙過(guò)大漏氣。

3排除方法

（1）檢查油平面。

（2）調(diào)整怠速。

（3）如果仍無(wú)怠速，則可檢查怠速量孔，怠速油道和怠速空氣量孔是否堵塞。

（4）未堵阻，則應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管的一些輔助裝置，化油器節(jié)氣門下方是否漏氣，從而影響進(jìn)氣歧管真空度。

（五）汽油機(jī)怠速過(guò)高的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）松開加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降不到正常范圍。

（2）調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就熄火。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大。

2故障原因

（1）節(jié)氣門軸卡滯。使節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)。

（2）節(jié)氣門復(fù)位彈簧彈力過(guò)弱

（3）怠速量孔過(guò)大

（4）化油器平面過(guò)高。

（5）節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘和怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)

3排除方法

（1）檢查化油器平面是否過(guò)高。

（2）起動(dòng)時(shí)，用手關(guān)閉節(jié)氣門，檢查怠速是否下降。若下降表明氣門拉桿卡滯，或復(fù)位彈簧力過(guò)弱。

（3）調(diào)整怠速。若好轉(zhuǎn)，則為調(diào)速不當(dāng)。

（4）以上檢查仍過(guò)高，則應(yīng)拆下化油器上蓋，檢查怠速量孔是否過(guò)大。

（六）汽油機(jī)怠速不穩(wěn)的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

2故障原因

（1）怠速調(diào)整不當(dāng)。

（2）怠速空氣量孔堵塞。

（3）節(jié)氣門固定螺釘松動(dòng)。

（4）化油器固定螺釘松動(dòng)或襯墊漏氣

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不工作或點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。

（6）怠速過(guò)渡噴口堵塞。

3排除方法

（1）調(diào)整怠速。

（2）用單缸斷火法檢查各缸工作情況。若斷火后怠速無(wú)變化，表明個(gè)別缸不工作影響怠速不穩(wěn)。

（3）檢查節(jié)氣門軸上的固定螺釘是否松動(dòng)。

（4）通過(guò)以上檢查調(diào)整后怠速仍不穩(wěn)，則應(yīng)檢查怠速量空，怠速噴口，怠速空氣孔，怠速過(guò)渡噴口是否正常

（5）檢查節(jié)氣門邊緣與怠速噴口的位置。節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，怠速噴口應(yīng)位于節(jié)氣門邊緣下方為合適。

（6）檢查化油器底座，進(jìn)氣歧管襯墊是否漏氣，節(jié)氣門間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

（七）汽油機(jī)急加速不良的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)緩慢加速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，急加速時(shí)，轉(zhuǎn)速不能迅速提高，有時(shí)甚至熄火。

（2）急加速時(shí)有時(shí)有“回火”“放炮”現(xiàn)象

2故障原因

（1）化油器加速泵聯(lián)動(dòng)裝置松動(dòng)或脫落。

（2）加速泵進(jìn).出油閥不密封

（3）加速噴口或油道堵塞

（4）加速泵彈簧折斷或彈力過(guò)弱

（5）加速泵皮碗破裂或磨損過(guò)甚

（6）加速泵泵腔磨損過(guò)甚

（7）加農(nóng)裝置工作不良

3排除方法

（1）抖動(dòng)節(jié)氣門，檢視加速噴口出油情況，若無(wú)油噴出，加速裝置故障。

（2）檢查加速泵連動(dòng)裝置是否正常工作，若正常，可拆下加速噴口螺釘后抖動(dòng)節(jié)氣門，此時(shí)出油，表明加速噴口堵塞；仍不出油，表明加速泵皮碗或進(jìn).出油閥有故障。

（3）若上述檢查均正常，則應(yīng)再檢查加速?gòu)椈墒欠襁^(guò)弱，油道是否暢通。

（4）急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微回火，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，這是供油不足所致，應(yīng)檢查化油器平面是否過(guò)低，若不低可調(diào)整加速泵噴油量。

（八）汽油機(jī)中，高速不良的診斷與排除

1故障原因

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，可中.高速時(shí)熄火，行駛無(wú)力。

（2）中.高速時(shí)有回火現(xiàn)象。

2故障原因

（1）化油器浮子室油平面過(guò)低

（2）主量孔或主油道堵塞或配劑針旋入過(guò)多

（3）加速裝置工作不良

（4）節(jié)氣門不能完全打開

（5）機(jī)械加濃裝置或負(fù)壓加濃裝置。

（6）空氣濾清器堵塞

3排除方法

（1）將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門是否完全打開，不能全開時(shí)予以調(diào)整

（2）檢視化油器油平面是否過(guò)低，外油路供油是否充足。

（3）上述檢查正常，可在中，高速時(shí)適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門，若好轉(zhuǎn)，再檢查化油器主供油裝置是否供油不暢，節(jié)氣門下方是否漏氣。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，排氣管冒黑煙，動(dòng)力不足，可檢查阻風(fēng)門是否全開，空氣濾清器是否堵塞。

（5）上述檢查均正常，則應(yīng)再檢查調(diào)整化油器加濃裝置，改變卡環(huán)在環(huán)槽的位置來(lái)改變加濃時(shí)刻。

二

系故障分析與排除方法

（一）機(jī)油壓力過(guò)高故障分析與排除方法

1故障現(xiàn)象

（1）怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

（2）機(jī)油表指示196kpa以上，起動(dòng)后增至490kpa以上

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力表示數(shù)突然增高

（4）有時(shí)機(jī)油壓力表指示數(shù)突然增高后又突然下降將過(guò)低

2故障原因

（1）機(jī)油粘度過(guò)大

（2）限壓閥調(diào)整不當(dāng)

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承或連桿軸承間隙過(guò)小

（4）主油道堵塞

（5）機(jī)油濾清器堵塞且旁通閥開啟困難

（6）機(jī)油壓力表失準(zhǔn)或傳感器失效

（7）機(jī)油壓力增高，油路中某處大量泄油，又使壓力下降

3排除方法

（1）檢查機(jī)油粘度是否過(guò)大。

（2）用對(duì)比法檢查機(jī)油壓力表和傳感器是否失效。

（3）以上正常，則應(yīng)拆檢限壓閥是否過(guò)硬，在檢查曲軸軸承和連桿軸承間隙是否過(guò)小。

（4）檢查機(jī)油濾清器濾芯是否堵阻，旁通閥彈簧是否過(guò)軟。

（5）檢查缸體主油道是否堵阻。

（二）機(jī)油壓力過(guò)低的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后機(jī)油壓力迅速降至0左右，或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后油壓指示燈亮。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)油壓力始終過(guò)低火機(jī)油警告燈不斷閃亮，蜂鳴警告器發(fā)響報(bào)警

（3）油底殼油面增高粘度變小

2故障原因

（1）機(jī)油油量不足，使機(jī)油泵的泵油量減少或因進(jìn)空氣而泵不上油，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降

（2）.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，使機(jī)油變稀，從各運(yùn)動(dòng)件配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降；

（3）.機(jī)油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問(wèn)題出現(xiàn)間隙過(guò)大時(shí)，將會(huì)造成機(jī)油泵不出油或出油不足的故障；

（4）.曲軸與大、小瓦之間的配合間隙過(guò)大，會(huì)使機(jī)油壓力降低；

（5）.機(jī)油濾清器、吸油盤堵塞，會(huì)使機(jī)油壓力降低；

（6）.回油閥損壞或失靈。若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；

（7）.機(jī)油選用不當(dāng)，如機(jī)油粘度太低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因此加大機(jī)油泄漏量，從而使油壓降低；

（8）.機(jī)油管路中有漏油、堵塞現(xiàn)象。

3排除方法

（1）用機(jī)油尺測(cè)機(jī)油量并檢查其年度與品質(zhì)

（2）拆下機(jī)油傳感器，短時(shí)間啟動(dòng)，如機(jī)油噴出無(wú)力，應(yīng)查看機(jī)油泵限壓閥彈簧是否失效，有無(wú)雜志卡在閥門上，英氣機(jī)油短路。

（3）再檢查集濾器，機(jī)油管路，機(jī)油泵有無(wú)堵阻或泄露。

（4）檢查曲軸和連桿間隙是否過(guò)大

（5）點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)就無(wú)油壓指示，故障在機(jī)油表或傳感器，對(duì)比檢查。

三起動(dòng)系故障分析與排除方法

（一）起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)

1故障現(xiàn)象

點(diǎn)火開關(guān)打到啟動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)

2故障原因

（1）蓄電池電容量不足

（2）起動(dòng)電磁開關(guān)線圈斷路或接觸盤接觸不良

（3）起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障

（4）起動(dòng)系防盜系統(tǒng)故障

3排除方法

（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，觀察防盜系統(tǒng)指示燈是否異常。若防盜系統(tǒng)故障，先排除防盜系統(tǒng)故障。

（2）開大燈起動(dòng)起動(dòng)機(jī)，若燈光變暗，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，蓄電池容量不足。

（3）若大燈亮度正常，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則為起動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接不良。

（4）起動(dòng)機(jī)搭鐵，短接電磁開，關(guān)若正常屯轉(zhuǎn)為電磁開關(guān)故障。若有火花但不轉(zhuǎn)則為內(nèi)部機(jī)械故障。無(wú)火花不轉(zhuǎn)，則為起動(dòng)機(jī)內(nèi)部斷路故障

（二）起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力

1故障現(xiàn)象

起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢無(wú)力，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)困難，或接通啟動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)只有“咔，噠”聲并不轉(zhuǎn)動(dòng)

2故障原因

（1）蓄電池電量不足或連接導(dǎo)線松動(dòng)

（2）起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障。

（3）起動(dòng)機(jī)開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕或電磁開關(guān)線圈短路。

3排除方法

診斷的程序基本上與起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)相同。

（三）起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)

1故障現(xiàn)象

接通起動(dòng)機(jī)開關(guān)。起動(dòng)機(jī)只能空轉(zhuǎn)，小齒輪不能進(jìn)入飛輪齒圈帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。

2故障原因

電磁控制式起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)鐵芯行程太短。起動(dòng)機(jī)單向齒合器打滑，飛輪齒圈上的的齒損壞。

3故障排除

（1）起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪不能與飛輪齒圈齒合得空轉(zhuǎn)，故障在起動(dòng)機(jī)操縱與控制部分。

（2）檢查單向齒合器，若磨損嚴(yán)重則更換。

四冷卻系統(tǒng)故障分析與排除方法

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高故障分析與排除

1故障現(xiàn)象

如果汽車在運(yùn)行過(guò)程中，水溫表指示很快到達(dá)100℃的位置；或在冷車發(fā)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫迅速升高至沸騰，在補(bǔ)足冷卻水后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降。

2故障原因

（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部位有沒有地方漏水和堵塞，（包刮水泵，水管，水悶頭等等）

(2)

檢查水箱和副水箱（膨脹箱）有沒有損壞漏水或水垢造成堵塞。

(3)

檢查節(jié)溫器有沒有打不開和水泵、水溫感應(yīng)器、溫控開關(guān)有沒有損壞

(4)

水溫上升以后，查看風(fēng)扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)

(5)

節(jié)溫器主閥門脫落

(6)

風(fēng)扇離合器工作不良。

(7)

汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通

3排除方法

（1）運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，應(yīng)首先注意電流表動(dòng)態(tài)。若加大油門時(shí)電流表不指示充電，指針只是由放電3A-5A間歇擺回“0”位，說(shuō)明風(fēng)扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，用手觸摸散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)，若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高而散熱器溫度低，說(shuō)明水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環(huán)中斷；若發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器溫度差別不大，則應(yīng)查找冷卻系有無(wú)嚴(yán)重漏水處。

（2）冷卻水在啟動(dòng)后不久溫度即升高至沸騰，則多為節(jié)溫器主閥門脫落并橫在散熱器進(jìn)水管內(nèi)，阻礙了冷卻水的大循環(huán)。因?yàn)檫@種故障能使冷卻系內(nèi)壓力迅速升高，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定程度時(shí)會(huì)突然沖開阻滯的主閥門，使其改變方位，迅猛地導(dǎo)通大循環(huán)水路，此時(shí)沸騰的水便沖開蓋。行駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)冷卻水沸騰，應(yīng)立即停車，使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)至水溫正常后再熄火檢查，而絕對(duì)不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關(guān)零件內(nèi)應(yīng)力增大而產(chǎn)生裂紋。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)低故障分析與排除方法

1故障現(xiàn)象

水溫表指示偏低，行駛10公里不能達(dá)到正常溫度。

2故障原因

（1）水溫表，傳感器，節(jié)溫器損壞

（2）溫度過(guò)冷，電子扇常轉(zhuǎn)

3故障排除

（1）檢查一下車?yán)镉袥]有節(jié)溫器，或節(jié)溫器有沒有損壞。若果壞了更換。

（2）溫控開關(guān)是不是低溫，在冬季應(yīng)該用高溫。

（4）電磁風(fēng)扇是否常轉(zhuǎn)，如果常轉(zhuǎn)需要維修。

（5）檢查水溫感應(yīng)塞是否反映正常水溫指數(shù)，否則更換。

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系泄漏故障分析與排除

1故障現(xiàn)象

車輛行駛一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)冷卻液減少

2故障原因

（1）水箱或上下水管漏水

（2）缸墊漏水串水，水進(jìn)入油路

3排除方法

（1）上下水管處有水跡應(yīng)維修或更換。

（2）水箱漏水應(yīng)先檢查漏水部位，在進(jìn)行維修或更換。

（3）檢查油標(biāo)尺如果機(jī)油量過(guò)多并呈白色，則為缸墊串水，應(yīng)更換缸墊和機(jī)油。

五點(diǎn)火系統(tǒng)故障分析與排除方法

（一）低壓電路短路的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表指“0”不動(dòng)或小于正常值不擺動(dòng)。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

2故障原因

（1）供電系統(tǒng)故障：蓄電池存電嚴(yán)重不足。，樁柱接線松動(dòng)或接觸不良。

（2）線路故障：蓄電池至分電器觸點(diǎn)之間斷路。

2故障排除

（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表指“0”不動(dòng)，其他儀表也不擺動(dòng)，則為蓄電池至點(diǎn)火開關(guān)間斷路或蓄電池搭鐵松脫。蓄電池存點(diǎn)嚴(yán)重不足。

（2）打開點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，電流表指示小電流放電，表明點(diǎn)火開關(guān)至斷電觸點(diǎn)間斷路。用搭鐵試火法確定故障部位。

（3）拆下分電器接柱上，若無(wú)火花，則此故障在此導(dǎo)線與點(diǎn)火開關(guān)之間。

（4）測(cè)試附加電阻，若附加電阻輸入端有火花，附加電阻輸出端無(wú)火花，可用萬(wàn)用表檢測(cè)附加電阻的阻值。

（5）測(cè)試點(diǎn)火線圈低壓電路，若點(diǎn)火線圈低壓輸入端有火花，輸出端無(wú)火花，應(yīng)檢測(cè)其初級(jí)線圈是否斷路。

（6）分電器低壓輸入端有火花，用此線刮擦接線柱無(wú)火花，此時(shí)應(yīng)打開分電器蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸，看斷電觸點(diǎn)是否閉合。不能閉合，表明觸點(diǎn)間隙過(guò)大，應(yīng)檢查調(diào)整觸點(diǎn)間隙。能閉合，應(yīng)檢查接線柱到活動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的導(dǎo)線是否斷路或接觸不良，觸點(diǎn)是否嚴(yán)重?zé)g或臟污。

（二）汽油機(jī)高壓無(wú)火的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電流表動(dòng)態(tài)正常。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著火證兆，不能起動(dòng)。

2故障原因

（1）點(diǎn)火線圈次線圈斷路或短路。

（2）分火頭漏電。

（3）分電器蓋漏電或中心碳極脫落。

（4）高壓線斷路。

（5）火花塞不良或淹死

3故障排除

(1)打開點(diǎn)火開關(guān)，從分電器蓋上拔下中心高壓線，使其端頭距汽缸體約5~7mm，撥動(dòng)觸點(diǎn)試火，若無(wú)火花應(yīng)檢查點(diǎn)火線圈。

（2）中心高壓線試火時(shí)，如有強(qiáng)烈火花，可裝上分電器蓋，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)高壓分線試火。如有火花應(yīng)檢查火花塞：若無(wú)火花，則故障在分火頭分電器蓋，高雅分線，在逐項(xiàng)檢查。

（3）火花塞應(yīng)檢查其是否漏電，電極是否潮濕或積炭過(guò)多，間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

（4）若中心高壓線末端對(duì)分火頭跳出火花，表明分火頭已擊穿。

（5）分電器應(yīng)檢查其中心碳極是否完好，該體是否裂損或竄電。

（三）汽油機(jī)點(diǎn)火錯(cuò)亂的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)有嚴(yán)重回火，放炮現(xiàn)象

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，有規(guī)律的“回火”“放炮”，加速時(shí)尤甚。

（3）怠速不穩(wěn)容易熄火。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)型嚴(yán)重下降，排污嚴(yán)重超標(biāo)。

2故障原因

（1）高壓分線排列順序錯(cuò)亂。

（2）高壓分線對(duì)缸或臨缸相互插錯(cuò)。

（3）分電器蓋或高壓分線嚴(yán)重竄電。

（4）點(diǎn)火正時(shí)嚴(yán)重失準(zhǔn)。

（5）分電器凸輪或分電器蓋安裝方向與原方向相差。

3排除方法

(1)檢查高壓分線排列順序與該發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序是否一致。

(2)檢查分電器是否竄電。

(3)校正點(diǎn)火正時(shí)

搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸處于壓縮終了位置，對(duì)正正時(shí)標(biāo)記。

適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)分電器，使觸點(diǎn)處于微微張開狀態(tài)后緊固分電器殼固定螺釘。

裝上分火頭和分電器蓋，將此時(shí)所對(duì)的分電器旁插孔插上第一缸高壓線。

按發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序，沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向插上其他各缸高壓線。

（4）檢查分電器凸輪軸或分火頭是否有自轉(zhuǎn)現(xiàn)象。觸點(diǎn)固定螺釘，壓板固定螺栓是否松動(dòng)。

（四）汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，曲軸雖旋轉(zhuǎn)輕快，但不能起動(dòng)。

2故障原因

（1）沒有適時(shí)的強(qiáng)烈電火花產(chǎn)生于氣缸內(nèi)。

（2）汽缸內(nèi)不能形成適當(dāng)濃度的混合氣。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障。

3排除方法

(1)起動(dòng)時(shí)，觀察電流表，若指針不在5~7A之間擺動(dòng)，表明低壓電路有故障。可對(duì)低壓電路及其零件進(jìn)行檢測(cè)排除。

（2）起動(dòng)時(shí)，若電流表動(dòng)態(tài)正常，可取下任一缸高壓線對(duì)火花塞相距3~5mm跳火。

（3）若有高壓火花，可察看浮子室存油情況。若浮子室內(nèi)無(wú)油，按不來(lái)油的操作方法排除故障。

（4）若油平面正常，可檢查加速噴口是否噴油，若不噴油，可按加速不良排除故障。

（5）若加速噴口噴油，高壓分線跳火，但仍不起動(dòng)，應(yīng)檢查火花塞和點(diǎn)火正時(shí)。

（6）通過(guò)以上檢查仍不能起動(dòng)，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力。若壓力過(guò)低，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修。

（五）汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

（1）起動(dòng)時(shí)有著火征兆，但不易起動(dòng)。

（2）著火后難以維持。

（3）冷車不易起動(dòng)。

（4）熱車不易起動(dòng)。

2故障原因

（1）混合氣過(guò)稀或過(guò)濃。

（2）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲。

（3）高壓火花過(guò)弱。

（4）少數(shù)缸不工作。

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障。

3排除方法

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)若有著火征兆，但不易起動(dòng)，可先查油路再查電路。若排氣管“放炮”冒黑煙，節(jié)氣門軸有油滲出，應(yīng)按混合氣過(guò)濃故障檢查；若多次急加速或向化油器內(nèi)注入少量汽油才能起動(dòng)，應(yīng)按混合氣過(guò)稀故障檢測(cè)。若起動(dòng)時(shí)“發(fā)咬”，曲軸反轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查點(diǎn)火是否過(guò)早；若起動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)輕快，排氣管有“突，突”聲，應(yīng)檢查點(diǎn)火是否過(guò)遲；若起動(dòng)時(shí)有明顯“回火”或“放炮”現(xiàn)象,應(yīng)屬點(diǎn)火錯(cuò)亂，需檢查高壓線或點(diǎn)火正時(shí)。

（2）冷車不易起動(dòng)，可先按混合氣過(guò)稀檢查，再查高壓火花是否過(guò)弱，少數(shù)缸是否不工作。

（3）熱車不易起動(dòng)，可先按混合氣過(guò)濃檢查，再檢查點(diǎn)火線圈溫度是否過(guò)高，各導(dǎo)線是否松動(dòng)。

（六）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃診斷與排除

1故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好，而當(dāng)轉(zhuǎn)速提高或突然加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃。

2故障原因

（1）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。

（2）斷火觸點(diǎn)間隙過(guò)大。

（3）火花塞過(guò)熱或積炭過(guò)多，節(jié)氣門軸松曠。

（4）混合氣突然過(guò)濃

(5)汽油牌號(hào)選擇不當(dāng)

3故障排除

（1）適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角再啟動(dòng)，若爆燃消失，按點(diǎn)火早故障診斷。

（2）若仍爆燃，再檢查火花塞是否過(guò)熱或積碳過(guò)多。若過(guò)熱，應(yīng)換火花塞。

（3）若推遲點(diǎn)火提前角或檢查火化塞后仍爆燃，則應(yīng)檢查混合氣是否過(guò)濃，觸電間隙是否過(guò)大，否則檢查汽油牌號(hào)是否合適。

（七）汽油機(jī)化油器回火的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)化油器回火；動(dòng)力下降。

2故障原因

（1）混合氣過(guò)稀。

（2）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲。

（3）火花塞積炭過(guò)熱

（4）分電器搭鐵不良

3故障排除

（1）適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門后。若發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，則為混合氣過(guò)稀。按混合氣過(guò)稀故障檢查排除。

（2）對(duì)高壓分線試火，若火花正常，應(yīng)檢查火花塞是否積碳過(guò)熱：若火花過(guò)弱按高壓火弱故障排除。

（3）檢查分電器，斷電觸點(diǎn)固定螺釘是否松動(dòng)而搭鐵不良。

（4）檢查點(diǎn)火是否正時(shí)。

（八）汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)振抖的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)

2故障原因

（1）點(diǎn)火錯(cuò)亂。

（2）個(gè)別缸不工作

（3）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。

（4）火花塞或斷電觸點(diǎn)間隙過(guò)大

（5）混合氣過(guò)濃

3排除方法

（1）檢查點(diǎn)火是否錯(cuò)亂，錯(cuò)亂重新排列

(2)用單缸斷火法檢查各缸工作情況。個(gè)別缸不工作，按個(gè)別缸不工作排除。

（3）通過(guò)以上檢查后仍振斗，可適當(dāng)推遲點(diǎn)火時(shí)刻，若好轉(zhuǎn)表明點(diǎn)火過(guò)早，若無(wú)變化檢查混合器是否過(guò)濃。

六曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障檢測(cè)與排除方法

（一）、活塞敲缸診斷與排除診斷與排除

1、故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏的響聲；

（2）異響隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高而減小或消失；

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)排出的煙色為藍(lán)白色。

2、原因分析

（1）活塞與氣缸壁配合間隙的影響

（2）連桿扭轉(zhuǎn)的影響

（3）連桿小端的銷套與活塞銷、連桿大端的軸承與軸徑配合間隙合適時(shí)，活塞換向時(shí)，活塞就能從氣缸的一側(cè)平穩(wěn)圓滑柔和地過(guò)渡到另一側(cè)。如果維護(hù)時(shí)更換的活塞銷與承套裝配過(guò)緊或連桿軸承與軸徑裝配過(guò)緊，均會(huì)使活塞在換向時(shí)不能平順圓滑柔和地過(guò)渡，出現(xiàn)不隨和的擺動(dòng)，于是產(chǎn)生了活塞敲擊聲。

（4）其他原因活塞損傷和活塞反橢圓等也會(huì)引起敲缸。活塞徑向間隙中無(wú)油，活塞敲缸會(huì)更明顯。

3、故障排除

（1）如果活塞敲缸發(fā)生在早期故障期，多數(shù)是因活塞銷襯套與活塞銷或連桿軸承與軸徑裝配過(guò)緊，活塞銷座孔與活塞銷裝配過(guò)緊或因活塞拉傷引起，這時(shí)應(yīng)進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)，若斷火后活塞敲缸聲減小或消失，表明此缸有活塞敲缸，應(yīng)進(jìn)一步拆卸檢查，并有針對(duì)性地進(jìn)行排除。

（2）如果活塞敲缸發(fā)生在正常使用期，多數(shù)是連桿變形所致，這時(shí)也應(yīng)進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)。若斷火后活塞敲缸聲略減但不消失，表明此缸的活塞敲缸是連桿變形引起的，應(yīng)進(jìn)一步拆卸連桿，進(jìn)行檢查并校正。

（3）如果活塞敲缸發(fā)生在損耗期，其響聲不隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化，排氣管冒有藍(lán)白煙，大多數(shù)是因活塞與氣缸壁磨損導(dǎo)致配合間隙過(guò)大所致，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修或酌情排除。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，活塞敲缸響聲減小或消失，可暫不修理，繼續(xù)使用。

（二）、活塞銷響診斷與排除

1、故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能聽到活塞銷與配合副（活塞銷座孔與活塞銷、活塞銷與銷套）產(chǎn)生撞擊發(fā)出尖銳的“咯兒、咯兒”響聲，則為活塞銷響，其響聲在怠速略高時(shí)較為清晰。

2、原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷承受著較大的沖擊載荷，使活塞銷與配合副壓緊，在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生磨損，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，磨損或因修理不當(dāng)使配合間隙增大。當(dāng)配合間隙增大到一定程度，在活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其加速度大小和方向隨活塞運(yùn)動(dòng)位置改變而變化，那么，活塞銷與銷套和活塞的壓緊面也在改變，于是銷與套在改變壓緊面時(shí)發(fā)生撞擊而產(chǎn)生響聲。活塞銷與配合副無(wú)油時(shí)，響聲會(huì)更明顯。

3、故障排除

應(yīng)解體進(jìn)而查明，并有針對(duì)性地予以更換，使之配合間隙，符合要求。

（三）、連桿軸承響診斷與排除

（1）、故障現(xiàn)象當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏的金屬敲擊聲；單缸斷火后響聲減小或消失；異響隨負(fù)荷增大而加重；隨轉(zhuǎn)速提高而增大，有時(shí)伴有機(jī)油壓力下降。

2、原因分析

（1）磨損。此外，連桿軸徑油孔堵塞引起不良，加速了連桿軸承與軸徑的磨損程度，增大了配合間隙。

（2）連桿螺栓松動(dòng)。連桿螺栓松動(dòng)使連桿軸承與軸徑配合間隙增大。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)修理時(shí)，連桿軸承間隙配合不當(dāng)而過(guò)大。

3、排除方法

診斷時(shí)，應(yīng)根據(jù)連桿軸承異響出現(xiàn)的時(shí)期和現(xiàn)象進(jìn)行診斷。

若連桿軸承響發(fā)生在早期故障期或正常使用期，一般是個(gè)別缸異響為常見，多數(shù)是連桿螺栓松動(dòng)，連桿軸承裝配不當(dāng)或個(gè)別油路堵塞所致，這時(shí)應(yīng)用單缸斷火的診斷辦法確定缸位。若單缸斷火后連桿軸承異響減小或消失，說(shuō)明此缸有故障。否則，表明其他缸有故障，應(yīng)繼續(xù)查明。

若連桿軸承響發(fā)生在耗損期，常見各缸連桿軸承均有響聲，并伴有機(jī)油壓力明顯降低現(xiàn)象，說(shuō)明各缸連桿軸承間隙均過(guò)大，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

(四）、整體式曲軸主軸承響診斷與排除

1、故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，會(huì)發(fā)出沉重有力的“剛、剛”的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體發(fā)生振動(dòng)，響聲隨負(fù)荷增大而增強(qiáng)；相鄰兩缸斷火時(shí)，響聲減弱或消失，伴著機(jī)油壓力而下降。

2、原因分析

曲軸主軸承響是因其軸承與軸徑配合間隙過(guò)大。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于活塞頂部氣體壓力和活塞、連桿、活塞銷產(chǎn)生的慣性力以及曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，以上的力形成一個(gè)合力，這個(gè)合力使曲軸主軸徑與軸承產(chǎn)生撞擊而發(fā)出聲響。引起曲軸主軸承與軸承徑配合間隙過(guò)大的主要原因有：（1）曲軸主軸頸與軸承正常工作時(shí)發(fā)生磨損，使配合間隙增大，不過(guò)這種磨損比較平穩(wěn)且緩慢，多發(fā)生在損耗期。由于發(fā)動(dòng)機(jī)系發(fā)生故障、油品質(zhì)差、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或負(fù)荷過(guò)大等原因造成不良，便會(huì)加速曲軸主軸承與軸徑的磨損進(jìn)程而使配合間隙增大。

（2）曲軸主軸承蓋螺栓松動(dòng)而造成間隙增大。

3、3排除方法

若曲軸主軸承響發(fā)生在早期或正常使用期，多數(shù)是由于個(gè)別軸承蓋螺栓松動(dòng)或主軸徑油路堵塞，使軸承異常磨損而間隙過(guò)大，這時(shí)可做臨近兩缸斷火試驗(yàn)以確定異響軸承的缸位。若相鄰兩缸斷火后異響聲減小或消失，表明此兩缸間軸承有異響。若曲軸主軸承響發(fā)生在損耗期，并伴有機(jī)油壓力下降，表明各道軸承間隙均過(guò)大，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

(五)、曲軸軸向竄動(dòng)發(fā)響診斷與排除

1、故障現(xiàn)象

曲軸軸承竄動(dòng)異響的現(xiàn)象與曲軸主軸承相似。

2、原因分析

曲軸必須具有一定的軸向間隙，但是有了軸向間隙后，曲軸因受軸向力的作用會(huì)前后竄動(dòng)。為了限制曲軸前后竄動(dòng)，一般在曲軸上裝有軸向限位止推墊。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)止推墊必然磨損，如果止推墊磨損變薄使軸向間隙增大到一定程度時(shí)，曲軸前后竄動(dòng)造成撞擊而發(fā)響。

3、故障排除

曲軸竄動(dòng)發(fā)響一般發(fā)生在使用時(shí)間過(guò)久后才出現(xiàn)，怠速時(shí)能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)有“剛、剛”的響聲，若踩下離合器踏板，異響聲減小或消失，表明是曲軸竄動(dòng)響；發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)可用撬棍軸向撬動(dòng)飛輪或皮帶輪輪轂部位，并裝上百分表測(cè)量。其軸向竄動(dòng)量若超過(guò)規(guī)定值，說(shuō)明出現(xiàn)的異響是曲軸竄動(dòng)響，應(yīng)更換曲軸止推墊。

七配氣機(jī)構(gòu)故障分析與排除

(一)凸輪軸響診斷與排除

1.現(xiàn)象

(1)在發(fā)動(dòng)機(jī)上部發(fā)出有節(jié)奏較鈍重的“嗒嗒”聲。

(2)中速時(shí)明顯，高速時(shí)響聲雜亂或消失。

2.原因

(1)凸輪軸軸向間隙過(guò)大，產(chǎn)生軸向竄動(dòng)。

(2)凸輪軸有彎、扭變形。

(3)凸輪工作表面磨損。

(4)凸輪軸軸頸磨損，徑向間隙過(guò)大。

3.

排除方法

(1)檢查凸輪軸軸向間隙。如其軸向間隙過(guò)大，則應(yīng)更換止推板；嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換凸輪軸。

(2)如凸輪軸軸向間隙正常，則表明有凸輪軸彎扭變形、此輪磨損或凸輪軸軸頸磨損等不良現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)分解配氣機(jī)構(gòu)，查明具體原因，視情更換凸輪軸。

(二)氣門腳響診斷與排除

1.現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，氣缸蓋罩內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”的響聲。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，響聲增大。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或作斷火試驗(yàn)，響聲不變。

2.原因

(1)氣門間隙調(diào)整不當(dāng)

(2)氣門桿尾端與氣門間隙調(diào)整螺釘磨損。

(3)氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母松動(dòng)。

(4)凸輪磨損或搖臂圓弧工作面磨損。

3.

排除方法

(1)拆下氣缸蓋罩，檢查氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母是否松動(dòng)；檢查氣門間隙值，并視情重新調(diào)整。

(2)檢查氣門桿尾部端面和調(diào)整螺釘?shù)哪p情況，必要時(shí)更換氣門或調(diào)整螺釘。

(3)檢查凸輪與搖臂圓弧工作面的磨損情況，視情更換凸輪軸或搖臂。

(三)氣門彈簧響診斷與排除

1.現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有明顯的“嚓嚓”的響聲。

(2)各轉(zhuǎn)速下均有清脆的響聲，多根氣門彈簧不良，機(jī)體有震抖現(xiàn)象。

2.原因

氣門彈簧過(guò)軟或折斷。

3.

排除方法

(1)拆下氣缸蓋罩，用旋具撬住氣門彈簧，若彈簧折斷可明顯地看出。彈簧折斷應(yīng)予以更換。

(2)仍用旋具撬住氣門彈簧，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，若響聲消失，即為該彈簧過(guò)軟。彈簧如過(guò)軟，必須更換。

(四)氣門座圈響診斷與排除

1.現(xiàn)象

(1)有節(jié)奏的類似氣門腳響，但比氣門腳響的聲音大很多。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，響聲時(shí)大時(shí)小，并伴有破碎聲。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)中低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲較清脆，高速時(shí)響聲增大且變得雜亂。

2.原因

(1)氣門座圈和氣缸蓋氣門座圈座孔配合過(guò)盈量不足。

(2)氣門座圈鑲?cè)霘飧咨w氣門座圈座孔后，滾邊時(shí)沒有將座圈壓牢。

(3)氣門座圈粉末冶金質(zhì)量不佳，受熱變形以致松動(dòng)。

3.

排除方法

拆下氣缸蓋罩，經(jīng)檢查不是氣門腳響和氣門彈簧響，即可斷定為氣門座圈響。分解配氣機(jī)構(gòu)后進(jìn)一步檢查，必要時(shí)，鉸削氣門座圈座孔，更換松動(dòng)的氣門座圈，并保證其壓入后有足夠的過(guò)盈量。

結(jié)論

通過(guò)以上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各系故障現(xiàn)象，故障原因，故障排除的闡述。我們只有嚴(yán)格按照故障現(xiàn)象確定故障原因，然后在逐相排除，才能修好汽車。

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篇4

一、定位教育的深刻內(nèi)涵及其意義

“定位教育”：即根據(jù)汽車企業(yè)的用工需求先定崗位，然后按照企業(yè)的崗位要求，有針對(duì)性地開展教育和培養(yǎng)。以選拔企業(yè)后備員工的名義招收中專層次和大專層次的高考和中考落榜生，在技工院校進(jìn)行學(xué)歷教育、職業(yè)技能教育和素質(zhì)教育，對(duì)于達(dá)到培養(yǎng)要求的學(xué)生由學(xué)校統(tǒng)一組織安排就業(yè)，并在學(xué)生入學(xué)時(shí)與學(xué)生簽訂就業(yè)協(xié)議。這樣可以避免學(xué)生因其落榜而無(wú)所事事，成為社會(huì)不安定因素的問(wèn)題，也解決了技工院校招生難等問(wèn)題。這樣一個(gè)新的教育模式是一個(gè)符合社會(huì)、企業(yè)、學(xué)校和家長(zhǎng)需求，合作各方皆大歡喜的、務(wù)實(shí)的、資源組合型教育模式。學(xué)生通過(guò)接受“定位教育” 模式的教育，真正獲得人生生存與發(fā)展的職業(yè)能力和社會(huì)適應(yīng)能力。

二、汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)和維修市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)汽車維修人員提出了更新、更高的要求，決定了汽車維修人員必須以技術(shù)型、應(yīng)用型人才為主。并要求其必須知識(shí)全面、理論扎實(shí)、技術(shù)過(guò)硬、掌握機(jī)電一體化技術(shù)，既要熟悉汽車結(jié)構(gòu)、汽車原理和傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)，又要熟悉現(xiàn)代電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)等技術(shù)，掌握現(xiàn)代的電子維修技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)，且具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、操作熟練，能根據(jù)外觀的故障現(xiàn)象快速、準(zhǔn)確地判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥。為適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車維修業(yè)不會(huì)再延用傳統(tǒng)的師徒模式的培養(yǎng)方式，而會(huì)十分重視汽車維修技術(shù)人才的引進(jìn)，需要有適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新型的機(jī)電一體化人才進(jìn)入維修行業(yè)。由于汽車市場(chǎng)的發(fā)展和維修人才的需要，需要專門機(jī)構(gòu)來(lái)培養(yǎng)“汽車維修技術(shù)人員”，而這些專門機(jī)構(gòu)則自然而然地落在了專門培養(yǎng)技術(shù)型人才的技工院校上。但現(xiàn)階段技工院校制定的汽車維修專業(yè)的培養(yǎng)方向和課程設(shè)置已不適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)的需求。尤其是目前汽車上普遍裝配的，建立在先進(jìn)的信息傳感技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)基礎(chǔ)上的汽車控制與診斷系統(tǒng)，決定了維修人員必須具備相關(guān)的維修技術(shù)和檢測(cè)的操作能力，這些都是傳統(tǒng)的以機(jī)械維修為主要教學(xué)內(nèi)容的汽車維修專業(yè)所培養(yǎng)出的人才所不能勝任的。汽車產(chǎn)業(yè)不斷在發(fā)展，汽車人才的培養(yǎng)方式也要不斷地進(jìn)行變更。

三、汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)的新模式――定位教育的特點(diǎn)

鑒于以上汽車人才培養(yǎng)過(guò)程中存在的問(wèn)題分析，可以看出目前“定位教育”的培養(yǎng)模式是汽車人才培養(yǎng)模式最可行的培養(yǎng)模式，這種培養(yǎng)模式主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

一是培養(yǎng)目標(biāo)明確，教學(xué)內(nèi)容規(guī)范，招生與招工相結(jié)合。首先，培養(yǎng)目標(biāo)一定要明確，要言之有物，不能不切合實(shí)際。其次，先按用人單位的崗位要求進(jìn)行定崗招生，后在技工院校中按企業(yè)對(duì)員工的素質(zhì)和技能水平的要求進(jìn)行培養(yǎng)。最后，必須切合實(shí)際摸準(zhǔn)實(shí)際目標(biāo)，只有目標(biāo)明確了，崗位定準(zhǔn)了，一切都以這個(gè)目標(biāo)為中心，圍繞它來(lái)努力引導(dǎo)學(xué)生去學(xué)習(xí)和實(shí)踐。

二是實(shí)行聯(lián)合辦學(xué)、聯(lián)合教育，利益共享。由成人高等教育機(jī)構(gòu)以遠(yuǎn)程的教學(xué)形式負(fù)責(zé)學(xué)歷教育，技工院校負(fù)責(zé)技能、素質(zhì)及學(xué)歷輔助教育，由先前定崗的用人單位負(fù)責(zé)更深層次的實(shí)訓(xùn)教育，并在新生入學(xué)時(shí)，與學(xué)校、學(xué)生簽訂三方就業(yè)協(xié)議。

“定位教育”在汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)中的具體應(yīng)用

（1）對(duì)于程度高技能好的學(xué)生采取快速，深層次的高級(jí)教學(xué)模式，如進(jìn)行汽車維修業(yè)中的汽車檢測(cè)、故障診斷、傳感技術(shù)等一些現(xiàn)代化的維修技術(shù)的應(yīng)用，畢業(yè)后可在維修企業(yè)中進(jìn)行高技術(shù)含量的定崗工作；對(duì)于程度中等技能中等者采用教給其基本的維修方法。

（2）對(duì)于將從事汽車行業(yè)，但不專攻汽車維修方面的學(xué)生，比如汽車銷售、與汽車相關(guān)的其他行業(yè)，采用普及型教育模式，只需大致掌握基本的理論和簡(jiǎn)單的維修操作。

（3）對(duì)于一些并不從事汽車維修行業(yè)，但對(duì)汽車維修行業(yè)感興趣的學(xué)生，則可進(jìn)行興趣性教育模式，即第二技能的培養(yǎng)。

四、汽車維修專業(yè)教師的定位

對(duì)汽車維修學(xué)生進(jìn)行了大致的定位以后，對(duì)于其教師也要進(jìn)行一定的定位。汽車維修專業(yè)的教學(xué)是一項(xiàng)技術(shù)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作，教師的配備則要求結(jié)構(gòu)合理、技能精湛、理論實(shí)踐水平高超，然而每個(gè)教師都有自己的長(zhǎng)處和不足之處，比如說(shuō)有些教師在汽車維修理論方面很有建樹，有些則有過(guò)硬的維修實(shí)戰(zhàn)技能。因此，要對(duì)教師根據(jù)學(xué)生培養(yǎng)的目標(biāo)和學(xué)生本身的基礎(chǔ)能力進(jìn)行定位，在學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程中，把教師最拿手的東西教給學(xué)生。

五、汽車維修專業(yè)課程設(shè)置的定位

在學(xué)生中實(shí)行了設(shè)崗定編，教師中也進(jìn)行了相應(yīng)的教師定位，則教學(xué)課程的設(shè)置也應(yīng)隨其進(jìn)行設(shè)崗定編的教學(xué)規(guī)劃。以汽車維修企業(yè)崗位需求為導(dǎo)向，根據(jù)現(xiàn)代汽車維修專業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)，以應(yīng)用能力為培養(yǎng)主線，制訂合理的教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱，建立汽車維修專業(yè)的課程體系。在課程體系的結(jié)構(gòu)上，按素質(zhì)教育、能力培養(yǎng)、技能實(shí)訓(xùn)三大類課程進(jìn)行整合優(yōu)化課程體系，尤其理論知識(shí)學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作課時(shí)比例要統(tǒng)籌兼顧。課程目標(biāo)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)代汽車維修專業(yè)領(lǐng)域的最新科技發(fā)展水平，及時(shí)調(diào)整課程的設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容，將專業(yè)領(lǐng)域的新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝和新方法納入課程范疇。

這種“定位教育”的教育模式，由于是定崗定位教育，擴(kuò)大了招生量，降低了流失率，給社會(huì)和學(xué)生帶來(lái)了更大的好處。學(xué)生通過(guò)“定位教育”的教育模式，真正獲得人生生存與發(fā)展的職業(yè)能力和社會(huì)適應(yīng)能力，從以往的“保證就業(yè)”，實(shí)現(xiàn)了“無(wú)憂就業(yè)”。以上是我個(gè)人對(duì)汽車維修人才培養(yǎng)中的一些思考，希望對(duì)目前汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)能夠提供一定的幫助，同時(shí)懇請(qǐng)有志之士，提供見解，共同探討。

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篇5

計(jì)算機(jī)作為一種新型教學(xué)媒體，正一步步地向教育的各個(gè)領(lǐng)域深入，為當(dāng)代教育改革注入了新鮮血液，煥發(fā)了新的生機(jī)。計(jì)算機(jī)多媒體具有圖、文、聲、像、影合一的特點(diǎn)，能使教學(xué)變得更加直觀、形象。研究表明：在學(xué)習(xí)過(guò)程中，同時(shí)使用視覺、聽覺等多種感官，可以大大地提高學(xué)習(xí)效率。而傳統(tǒng)的教學(xué)要辦到這些存在著一定的難度，無(wú)疑，多媒體在優(yōu)化汽車維修課程教學(xué)的過(guò)程中作用不可估量，地位舉足輕重。多媒體教學(xué)已經(jīng)成為優(yōu)化汽車維修專業(yè)課教學(xué)，培養(yǎng)汽車維修行業(yè)高素質(zhì)人才的重要手段。

二、多媒體輔助教學(xué)在汽車維修課程中應(yīng)用的重要性

隨著汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，汽車維修人才需求緊缺，社會(huì)對(duì)汽車維修人才的需求大量升高，而汽車維修和傳統(tǒng)課程有著許多不同之處，充分利用多媒體教學(xué)資源，優(yōu)化汽車專業(yè)課教學(xué)是培養(yǎng)新形勢(shì)下汽車行業(yè)需要的高素質(zhì)人才的重要途徑。教育要由“一支粉筆、一塊黑板、一本教科書”的傳統(tǒng)教學(xué)模式向“屏幕教學(xué)”轉(zhuǎn)變，由講授型教學(xué)向創(chuàng)新型教學(xué)發(fā)展，都離不開計(jì)算機(jī)的運(yùn)用。在汽車維修教學(xué)中，適當(dāng)?shù)剡x用多媒體輔助教學(xué)，以形象的圖、文、聲、像作手段來(lái)創(chuàng)設(shè)教學(xué)情境，可以使抽象復(fù)雜的教學(xué)內(nèi)容具體化、簡(jiǎn)單化，能有助于學(xué)生從感性認(rèn)識(shí)深化到理性認(rèn)識(shí)，促進(jìn)學(xué)生積極思考，增強(qiáng)學(xué)習(xí)的主體意識(shí)，從而提高教學(xué)質(zhì)量，增強(qiáng)教學(xué)效果。教師應(yīng)該從自己掌握計(jì)算機(jī)能力的角度來(lái)研究如何利用計(jì)算機(jī)幫助自己教學(xué)，把計(jì)算機(jī)的優(yōu)越性轉(zhuǎn)化為教學(xué)優(yōu)勢(shì)，整體地使用多媒體輔助教學(xué)要像使用黑板、粉筆、紙和筆一樣自然、流暢，使自己的教學(xué)有一個(gè)跨越式的發(fā)展。汽車專業(yè)的各個(gè)學(xué)科都不同程度地涉及到專業(yè)基礎(chǔ)課內(nèi)容，如電磁學(xué)、機(jī)械制圖、機(jī)械基礎(chǔ)等基本知識(shí)。在理論實(shí)踐過(guò)程中，都要求具備扎實(shí)的基本功，特別是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)剖面圖、配氣機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程、汽車全車電路等，就算在黑板上花了很多精力，費(fèi)了很多口舌也不如多媒體演示。將配氣機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程制成多媒體課件，讓書上的知識(shí)變成動(dòng)的，就會(huì)直觀、形象，增強(qiáng)感知效果，使學(xué)生直觀地了解到進(jìn)排氣門的開閉情況，簡(jiǎn)便易懂。

三、多媒體輔助教學(xué)在汽車維修課程中的應(yīng)用

1.利用動(dòng)畫演示來(lái)突破汽車維修教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由于多媒體形象具體，動(dòng)靜結(jié)合，聲像兼?zhèn)洌绻‘?dāng)?shù)丶右赃\(yùn)用，可以變抽象為具體、變復(fù)雜為簡(jiǎn)單，調(diào)動(dòng)學(xué)生各種感官協(xié)同作用，解決教師難以講清，學(xué)生難以聽懂的內(nèi)容，從而有效地實(shí)現(xiàn)精講，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)。汽車?yán)碚摻虒W(xué)的重點(diǎn)、難點(diǎn)都集中在汽車各部分的原理上，有時(shí)教師講得口干舌燥，學(xué)生卻不知所云。借助于多媒體進(jìn)行直觀演示，或以動(dòng)畫形式，或配以不同字型，或配以醒目的顏色，或配上與眾不同的藝術(shù)字體，或適當(dāng)配以音響來(lái)突出顯現(xiàn)。教學(xué)實(shí)踐證明，此舉可以起到突出重點(diǎn)、吸引學(xué)生注意力，強(qiáng)化學(xué)生記憶，增進(jìn)課堂教學(xué)效果之功效。

2.改變單一的課堂教學(xué)模式，使抽象的教學(xué)過(guò)程變得生動(dòng)活潑。多媒體教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生技能的有效途徑之一，汽修專業(yè)是一個(gè)要求學(xué)生動(dòng)手能力非常強(qiáng)的專業(yè)。我們?yōu)榱颂岣邔W(xué)生操作的準(zhǔn)確性、規(guī)范性，通常在拆、裝汽車零部件或總成時(shí)，先看多媒體教學(xué)錄像、動(dòng)畫然后利用仿真軟件練習(xí)從中正確選擇工具體、量具，掌握正確的使用方法以及分解組裝的步驟，最后再到實(shí)訓(xùn)室實(shí)際操作，效果非常顯著。

3.利用多媒體仿真軟件，在有限的學(xué)習(xí)時(shí)間內(nèi)把理論和實(shí)踐有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。我們應(yīng)大力開展電化教學(xué)，采用電教手段，解決許多教學(xué)實(shí)踐中的疑難問(wèn)題，它可以在有限的時(shí)間內(nèi)，具有針對(duì)性地將故障產(chǎn)生的原因、現(xiàn)象和排除方法，形象、完整地、具體地展現(xiàn)在學(xué)生面前，使學(xué)生身臨其境。采用多媒體教學(xué)在解決了實(shí)習(xí)條件的同時(shí)，在一定程度上緩解了實(shí)習(xí)條件不足和師資力量的薄弱環(huán)節(jié)。

四、結(jié)語(yǔ)

總之，恰當(dāng)?shù)剡x準(zhǔn)多媒體的運(yùn)用與數(shù)學(xué)課堂教學(xué)的最佳結(jié)合點(diǎn)，適當(dāng)運(yùn)用多媒體，就會(huì)起到“動(dòng)一子而全盤皆活”的作用，發(fā)揮其最大功效，就可以減輕學(xué)生過(guò)重的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，提高課堂教學(xué)效果，促進(jìn)素質(zhì)教育實(shí)施，培養(yǎng)出跨世紀(jì)的創(chuàng)造性人才。

篇6

1.汽車維修專業(yè)存在的問(wèn)題

現(xiàn)階段汽車維修專業(yè)在進(jìn)行教育教學(xué)的過(guò)程中出現(xiàn)了一些問(wèn)題，主要有以下幾個(gè)方面：第一，課程體系與教材內(nèi)容改革存在著一定的不合理性；第二，汽車維修專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)出現(xiàn)了一定的脫節(jié)現(xiàn)象；第三，實(shí)訓(xùn)中心缺乏完整的配套設(shè)備，現(xiàn)有設(shè)備的利用率也比較低；第四，課程體系存在一定的不合理性，主要體現(xiàn)在：模塊化教學(xué)、專業(yè)課教學(xué)沒有明確的指導(dǎo)方向，專業(yè)基礎(chǔ)課的課時(shí)也比較少；第五，現(xiàn)有教材內(nèi)容也存在一定的不合理性，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面，首先，統(tǒng)籌兼顧是國(guó)家在進(jìn)行教材規(guī)劃時(shí)主要考慮的方面，但是我國(guó)地域遼闊，地域差別比較大，因此汽車維修專業(yè)的教材內(nèi)容與區(qū)域經(jīng)濟(jì)很難相互合拍。其次，由于受到普通教育的影響，對(duì)學(xué)科知識(shí)的完整性、系統(tǒng)性與理論性過(guò)于注重，從而導(dǎo)致汽車維修專業(yè)的教材內(nèi)容缺乏職業(yè)技術(shù)教育的特色。而重新建構(gòu)課程體系與教材內(nèi)容改革對(duì)于汽車維修專業(yè)教學(xué)改革、專業(yè)建設(shè)來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)重點(diǎn)也是難點(diǎn)所在。如果不能有效地解決上述問(wèn)題，就會(huì)對(duì)汽車維修專業(yè)的未來(lái)建設(shè)以及發(fā)展產(chǎn)生一定的消極影響。

2.汽車維修專業(yè)課程改革的探索與實(shí)踐

2.1創(chuàng)新教學(xué)方法，加強(qiáng)教學(xué)設(shè)施建設(shè)

首先，汽車維修專業(yè)是一門實(shí)踐性非常強(qiáng)的專業(yè)，因此，在對(duì)汽車維修專業(yè)課程進(jìn)行改革的過(guò)程中應(yīng)該創(chuàng)新教育教學(xué)方法。通過(guò)有效利用先進(jìn)的教學(xué)方法，例如模塊式現(xiàn)場(chǎng)教育教學(xué)方法、多媒體教育教學(xué)方法等，可以將汽車各零件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、工作時(shí)的運(yùn)動(dòng)關(guān)系原理清楚地、立體地展示出來(lái)，具有動(dòng)態(tài)性、直觀性的優(yōu)勢(shì)，能夠使學(xué)生更好的了解、掌握汽車維修專業(yè)的相關(guān)知識(shí)。其次，在教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施方面，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)實(shí)習(xí)基地、實(shí)訓(xùn)室以及專業(yè)教室的建設(shè)，此外還應(yīng)配備完善的、完整的實(shí)訓(xùn)設(shè)施與實(shí)訓(xùn)設(shè)備，例如現(xiàn)代化的檢測(cè)診斷設(shè)備、汽車電控系統(tǒng)以及典型的、先進(jìn)的汽車零部件等，保證所有學(xué)生都可以自主地、反復(fù)地進(jìn)行試驗(yàn)操作，從而可以保障每一個(gè)學(xué)生都能夠?qū)ΜF(xiàn)有知識(shí)進(jìn)行鞏固、運(yùn)用，提高動(dòng)手操作能力及水平，提高學(xué)生對(duì)實(shí)際問(wèn)題的解決能力。

2.2加強(qiáng)一體化教學(xué)

一體化教學(xué)指的是教師與學(xué)生共同在一體化的專業(yè)學(xué)習(xí)站內(nèi)完成學(xué)習(xí)任務(wù)的教育教學(xué)模式，是一種將實(shí)踐與理論知識(shí)有效結(jié)合的方法，是汽車維修專業(yè)使教育教學(xué)質(zhì)量、學(xué)生綜合素質(zhì)得到提高的有效方法之一。這種教學(xué)模式的“一體化”主要體現(xiàn)在企業(yè)員工與學(xué)生的一體化、企業(yè)技師與教師的一體化、工作環(huán)境與教學(xué)情境的一體化以及工作任務(wù)與教學(xué)內(nèi)容的一體化，其最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)實(shí)踐與教師隊(duì)伍、教育教學(xué)情境、教育教學(xué)方法、教育教學(xué)內(nèi)容以及培養(yǎng)目標(biāo)的無(wú)縫對(duì)接。教師必須擁有豐富的、全面的理論知識(shí)基礎(chǔ)以及良好的實(shí)際操作能力，并要在教學(xué)過(guò)程中進(jìn)行準(zhǔn)確的、規(guī)范的操作演示，才能有效地開展一體化實(shí)踐教學(xué)。

2.3加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)管理與考核

汽車維修專業(yè)的課程改革還包括實(shí)訓(xùn)課程的改革，在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的管理以及考核。目前，汽車維修專業(yè)學(xué)生的的實(shí)訓(xùn)教學(xué)主要有汽車構(gòu)造拆裝、汽車電工電子、汽車駕駛等實(shí)訓(xùn)，學(xué)生必須要有駕駛證、電工證以及汽車維修中級(jí)證書等專業(yè)技能等級(jí)證書，才能獲得畢業(yè)。在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)的過(guò)程中，對(duì)專業(yè)操作技能進(jìn)行教學(xué)所使用的方法應(yīng)以行動(dòng)作為導(dǎo)向，大多數(shù)的學(xué)習(xí)單元可以采用四階段教學(xué)法，即準(zhǔn)備、示范、模仿以及練習(xí)，是一種程序化的技能培訓(xùn)方法；另一部分學(xué)習(xí)單元可以采取一體化教學(xué)方法，從而能夠鍛煉學(xué)生的創(chuàng)新能力、創(chuàng)造性思維能力。在實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目完成之后，可以通過(guò)組織競(jìng)賽考核等方式，對(duì)學(xué)生的操作進(jìn)行點(diǎn)評(píng)與講解，從而能夠使學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、學(xué)習(xí)興趣得到提高。此外，學(xué)校也可以通過(guò)與汽車維修企業(yè)進(jìn)行合作，建立一種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互促進(jìn)、相互依存的校企關(guān)系，從而能夠使學(xué)生盡快適應(yīng)汽車維修行業(yè)的工作。

2.4調(diào)整教學(xué)大綱

第一，加強(qiáng)對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)課的重視程度，專業(yè)基礎(chǔ)課是專業(yè)課程的基礎(chǔ)，學(xué)生如果沒有良好的專業(yè)理論知識(shí)作為基礎(chǔ)，汽車維修的專業(yè)課、實(shí)踐課就無(wú)法得到深入開展。因此，汽車維修應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)課的重視程度，將現(xiàn)有的“機(jī)械識(shí)圖”轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌嚈C(jī)械識(shí)圖”，此外，還應(yīng)增設(shè)“汽車機(jī)械基礎(chǔ)”這一課程，并設(shè)置相應(yīng)的機(jī)械基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)等。第二，應(yīng)及時(shí)對(duì)教材內(nèi)容進(jìn)行更新，主動(dòng)地、積極地調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，從而使實(shí)踐與教學(xué)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化統(tǒng)一。可以采取興趣小組、講座等形式，組織學(xué)生進(jìn)行活動(dòng)式學(xué)習(xí)，從而提高學(xué)生對(duì)理論基礎(chǔ)知識(shí)的了解與掌握程度。第三，應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)地加強(qiáng)專業(yè)課教學(xué)。專業(yè)課的教學(xué)水平、教學(xué)質(zhì)量對(duì)學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量起著決定性的作用，因此，學(xué)校應(yīng)該通過(guò)組織專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)講座，使學(xué)生的知識(shí)面得到擴(kuò)大，培養(yǎng)出全面型人才，更好地滿足市場(chǎng)對(duì)汽修人才的要求。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，本篇論文主要闡述了汽車維修專業(yè)在目前存在的問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上探討了汽車維修專業(yè)課程改革的相關(guān)探索與實(shí)踐，望對(duì)相關(guān)研究及教學(xué)實(shí)踐工作有所幫助。

參考文獻(xiàn)：

篇7

現(xiàn)在，國(guó)家已將“汽車運(yùn)用與維修”專業(yè)列人緊缺人才培養(yǎng)計(jì)劃，進(jìn)行重點(diǎn)扶持，我校也已將汽車專業(yè)作為核心專業(yè)，列為專業(yè)建設(shè)的重中之重，努力打造使之成為我校的品牌專業(yè)。新的教學(xué)大綱和課程設(shè)置正在不斷改革。同時(shí)積極投巨資建立汽車教學(xué)大樓及添置實(shí)習(xí)設(shè)施。相信通過(guò)不斷的汽車專業(yè)課程的實(shí)踐與探索，必將大大地促進(jìn)汽車專業(yè)建設(shè)，到時(shí)，辦學(xué)特色更加鮮明，師資隊(duì)伍得以錘煉，整體素質(zhì)得以提升。也將更好的服務(wù)于我市的汽車行業(yè)的發(fā)展。

目前許多職業(yè)類學(xué)校、教育專家都已意識(shí)到專業(yè)課程的改革迫在眉睫，隨著工業(yè)化、市場(chǎng)化的進(jìn)程的加快，以“能力本位”課程論為主導(dǎo)，建立針對(duì)性與適應(yīng)性相結(jié)合，課程結(jié)構(gòu)模塊，理論與實(shí)踐相結(jié)合的新的課程模式，并制定相應(yīng)的課程評(píng)價(jià)體系，保證了教學(xué)改革的順利實(shí)施，是培養(yǎng)技能型人才，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要的一個(gè)保證。

一、汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化對(duì)汽車維修行業(yè)的要求

隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展，90年代以來(lái)，以電子裝置為主的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，使得現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料于一體的高科技載體。諸如電控燃油噴射系統(tǒng)、自動(dòng)變速器、ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng))，SRS(安全氣囊)，AC(空調(diào))、電控懸架以及駕駛員交通信息系統(tǒng)等“機(jī)電一體化’，的汽車總體構(gòu)建中，電子裝置的比例越來(lái)越大，汽車由以機(jī)械裝置為主向機(jī)電結(jié)合的科技型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。這就決定了汽車維修人員在掌握傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)的同時(shí)，還必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)。

1.現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)汽車維修人員知識(shí)結(jié)構(gòu)的要求

隨著現(xiàn)代化的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)中的廣泛應(yīng)用，修理人員以機(jī)械裝置為主的汽車維修方式已經(jīng)不適應(yīng)維修以機(jī)電一體化為特征的現(xiàn)代汽車的要求。據(jù)勞動(dòng)部門從200()年7月1日起實(shí)施的《招用技術(shù)工種從業(yè)人員規(guī)定》中指出，對(duì)維修類職工的技能要求在加工、安裝、操作、維修、檢測(cè)等五類職工中是最高的;而在維修類中又以對(duì)汽車維修類人員的技能要求為最高。這是因?yàn)橐獜氖聦?duì)現(xiàn)代汽車的維修，除了掌握機(jī)械類的專業(yè)知識(shí)外，還要懂得信息傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及新材料、新工藝等方面的知識(shí)，具有使用新設(shè)備的操作技能所以說(shuō)，當(dāng)代對(duì)汽車維修人員的要求是盡快使自己成為知識(shí)型的技能型人才。

2.汽車維修手段的現(xiàn)代化

盡管我國(guó)當(dāng)前汽車維修業(yè)的技術(shù)水平依然滯后于新款車型的技術(shù)開發(fā)，也總將隨著汽車現(xiàn)代化的日新月異而快步邁進(jìn)高科技領(lǐng)域。面對(duì)著眾多的現(xiàn)代化汽車，我們對(duì)汽車的維修觀念也必須隨之而更新，要從憑經(jīng)驗(yàn)、感觀為主的傳統(tǒng)維修方式轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺z查靠資料，拆裝靠設(shè)備，檢測(cè)靠?jī)x器”的現(xiàn)代汽車維修方式。以對(duì)汽車的檢測(cè)為例，在轎車中，大多數(shù)都裝備了電控單元，它除了控制汽車的運(yùn)行狀態(tài)外，還具有判斷、記錄汽車故障的功能，診斷設(shè)備通過(guò)接口與汽車電控單元相連，讀取故障代碼，向汽車維修人員提供故障的癥結(jié)所在。近來(lái)，汽車遠(yuǎn)程診斷技術(shù)的推開又勢(shì)必推動(dòng)我國(guó)的汽車維修技術(shù)、維修方式邁上又一個(gè)新的臺(tái)階。

3.汽車維修方式的科學(xué)化

當(dāng)代的汽車維修方式正發(fā)生著明顯的變化，具有著兩大特點(diǎn):

其一、是從在汽車出現(xiàn)了故障后再去修理，向“定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”方向轉(zhuǎn)變。也就是說(shuō)，當(dāng)汽車運(yùn)行一定路程或時(shí)間后，就要進(jìn)行強(qiáng)制維護(hù)，視檢測(cè)情況做適度維修，從而確保了汽車的良好運(yùn)行狀態(tài)，降低了故障率。可以說(shuō)，這種汽車維修理念上的更新所帶來(lái)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益將是難以估計(jì)的。

其二、是以汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉(zhuǎn)變。以往的汽車修理主要是對(duì)受損部件的修復(fù)，但任何維修后的部件在性能上是要打折扣的，如果采用“換件式”的維修方式，用新部件換下受損部件，從而既保證了汽車維修的質(zhì)量，又縮短了維修的時(shí)間。這就意味著提高了汽車的營(yíng)運(yùn)效益。這種汽車維修方式的轉(zhuǎn)變，勢(shì)必大大提高了對(duì)汽車修理工的知識(shí)、技能等方面的要求;而電腦調(diào)漆技術(shù)的應(yīng)用則使原來(lái)的汽車維修漆工失去了用武之地，從而要求對(duì)汽車維修的工種結(jié)構(gòu)加以調(diào)整，實(shí)現(xiàn)工種結(jié)構(gòu)上的升級(jí)和優(yōu)化。

二、現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)技工學(xué)校汽修專業(yè)的要求

現(xiàn)代汽車的技術(shù)裝備水平的不斷提高，要求汽車維修人員只有掌握機(jī)電一體化的基礎(chǔ)知識(shí)，熟悉現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、液壓控制和自動(dòng)控制技術(shù)等方面的知識(shí)，才能夠?qū)ΜF(xiàn)代汽車的故障進(jìn)行檢測(cè)和維修。那么，怎樣才能使當(dāng)前技工學(xué)校汽修專業(yè)的學(xué)生能夠適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的要求呢?

1.制定合理而科學(xué)的教學(xué)計(jì)劃和大綱，優(yōu)化課程設(shè)置

汽車維修專業(yè)的課程設(shè)置必須符合以機(jī)電一休化為特征的汽車產(chǎn)業(yè)的需要，著重于應(yīng)用型技術(shù)課程的開設(shè)。如電子技術(shù)原理、控制技術(shù)原理、計(jì)算機(jī)應(yīng)用原理、接口技術(shù)、汽車電器設(shè)備和汽車診斷檢測(cè)技術(shù)等課程，這些課程內(nèi)容必須與當(dāng)代汽車的發(fā)展水平相適應(yīng)。要緊密聯(lián)系實(shí)際，要以當(dāng)今具有代表性的轎車作為典型，及時(shí)補(bǔ)充更新教材，讓學(xué)生了解最新的汽車技術(shù)水平及發(fā)展趨勢(shì)。

要培養(yǎng)出合格的汽車維修人員就必須用新的教材來(lái)代替陳舊的教材，課程的設(shè)置也應(yīng)做相應(yīng)的重組。教學(xué)的實(shí)踐使我們感受到，傳統(tǒng)的《汽車修理》課是對(duì)以機(jī)械裝置為主體的汽車進(jìn)行故障的判斷和對(duì)受損部件進(jìn)行修復(fù)，顯然這樣的課程內(nèi)容是不適應(yīng)對(duì)現(xiàn)代汽車維修的需要。如果能夠以電子技術(shù)為基本內(nèi)容的《汽車檢測(cè)與維修》來(lái)替代內(nèi)容陳舊的的《汽車修理》課程，學(xué)生就可以系統(tǒng)的學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車的檢測(cè)手段和維修方式，掌握先進(jìn)的汽車維修技能。

2.采用先進(jìn)的教學(xué)方法

技工學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)是以體現(xiàn)技能為主，必須積極推進(jìn)教學(xué)思想的更新，推進(jìn)教學(xué)方法和手段的改革。結(jié)合汽車維修業(yè)的特點(diǎn)，應(yīng)充分運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)手段和實(shí)物教學(xué)手段，構(gòu)建“理實(shí)‘一體”課堂，改變以往重理論、輕實(shí)踐的“表面式”教學(xué)方式，使學(xué)員動(dòng)腦動(dòng)手，理論實(shí)踐融會(huì)貫通，知識(shí)和技能同步養(yǎng)成。同時(shí)，要注重加強(qiáng)學(xué)員的創(chuàng)業(yè)意識(shí)教育和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，使其能很快適應(yīng)市場(chǎng)需求，抓住機(jī)遇，主動(dòng)創(chuàng)業(yè)。

篇8

一、信息技術(shù)運(yùn)用在汽車維修中的重要性

（一）突破傳統(tǒng)汽車維修的局限

傳統(tǒng)的汽車維修主要是依靠人工檢查汽車內(nèi)部的故障部位以及需要維修的部位，因此非常容易出現(xiàn)人工失誤，特別是隨著中國(guó)與其他國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)日益頻繁，越來(lái)越多的進(jìn)口車涌入我國(guó)，而傳統(tǒng)的雜志文獻(xiàn)等對(duì)于新型進(jìn)口車的結(jié)構(gòu)、零件等維修資料介紹較少，在很大程度上影響了汽車維修水平的提高。而信息技術(shù)則能夠有效突破這一局限性，利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)搜索大量相關(guān)維修信息，并且使用現(xiàn)代化的專業(yè)軟件自動(dòng)掃描檢測(cè)需要維修的部位，從而有效避免失誤的出現(xiàn)[1]。

（二）符合現(xiàn)代汽車維修的要求

我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)正在如火如荼的開展進(jìn)行當(dāng)中，社會(huì)各行各業(yè)都在朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展，汽車維修也不例外。現(xiàn)代汽車維修不僅在管理模式上發(fā)生轉(zhuǎn)變，要求從原來(lái)的等待車主上門轉(zhuǎn)變至主動(dòng)提供服務(wù)；而且在維修資料和維修信息的種類與數(shù)量上也發(fā)生了巨大改變，傳統(tǒng)的人工服務(wù)已經(jīng)很難處理海量的數(shù)據(jù)資料，而使用信息技術(shù)建立數(shù)據(jù)庫(kù)一方面能夠在短時(shí)間內(nèi)對(duì)繁雜的維修數(shù)據(jù)資料進(jìn)行分類整理并以電子文檔的形式進(jìn)行永久保存，另一方面也能夠有效減輕工作人員的負(fù)擔(dān)，提高維修的準(zhǔn)確率和高效性。

二、信息技術(shù)在汽車維修中的實(shí)際運(yùn)用

（一）計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的應(yīng)用

信息技術(shù)運(yùn)用在汽車維修當(dāng)中，首先體現(xiàn)在計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的應(yīng)用，在汽車維修當(dāng)中的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)具有管理客戶和財(cái)務(wù)、接待和分析業(yè)務(wù)、管理設(shè)備及網(wǎng)點(diǎn)等多種功能。事實(shí)證明，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的運(yùn)用能夠有效提升維修效率和維修水平。比方說(shuō)，在某品牌汽車的維修當(dāng)中通過(guò)運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，對(duì)客戶進(jìn)行自動(dòng)化管理，在財(cái)務(wù)管理方面變得更加精細(xì)化，設(shè)備管理的可靠性得到空前提升。不僅如此，該品牌汽車?yán)糜?jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，為客戶及車輛建立了專屬檔案，將客戶每次的維修情況以及后續(xù)用車體驗(yàn)進(jìn)行詳細(xì)記錄并展開長(zhǎng)期跟蹤，以便在后期能夠結(jié)合客戶的實(shí)際情況主動(dòng)為其提供合適的維修服務(wù)。在計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的應(yīng)用下，大大提升了客戶的滿意度以及對(duì)該汽車品牌的認(rèn)可程度。除此之外，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)能夠完成存儲(chǔ)記錄和詳細(xì)分析各車輛相關(guān)數(shù)據(jù)的任務(wù)，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建汽車模型，推演汽車的具體性能，進(jìn)而及時(shí)提醒客戶進(jìn)行汽車維修或者保養(yǎng)零部件，從而有效降低車輛故障發(fā)生率[2]。

（二）信息化的汽車維修儀器

汽車工藝水平越來(lái)越高的同時(shí)也使得汽車出現(xiàn)的問(wèn)題故障逐漸呈現(xiàn)出多樣化、復(fù)雜化的趨勢(shì)，單純依靠過(guò)去的維修技術(shù)已經(jīng)無(wú)法處理該類汽車故障問(wèn)題。而使用信息技術(shù)，利用信息化的汽車維修儀器則能夠有效解決這一問(wèn)題。比方說(shuō)在汽車當(dāng)中經(jīng)常會(huì)涉及到ABS防抱死系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、車窗控制等多方面問(wèn)題，依靠信息化的汽車維修儀器能夠一次完成綜合類問(wèn)題的處理工作。譬如通過(guò)與信息技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備相互結(jié)合的汽車故障診斷儀，將遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)、移動(dòng)PC以及MDI多功能診斷接口等進(jìn)行有機(jī)整合，可以一步到位的處理診斷維修、刷新、重置系統(tǒng)等工作，例如在維修診斷當(dāng)中可以通過(guò)讀取或清除故障碼以及示波等完成對(duì)汽車的診斷維修。另外通過(guò)重設(shè)模塊和更新數(shù)據(jù)等功能能夠有效完成維修刷新。

（三）汽車維修中的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用在汽車維修當(dāng)中，主要體現(xiàn)在汽車維修網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建方面，汽車維修網(wǎng)絡(luò)能夠真實(shí)記錄全部的汽車故障信息以及處理方案，同時(shí)以可視化的動(dòng)態(tài)視頻等形式用以直觀清晰地展示排除和處理故障的完整流程，從而能夠?yàn)槿蘸笃渌嚲S修工作提供重要的參考依據(jù)[3]。另外，汽車維修網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)消費(fèi)者與汽車維修技術(shù)的完美對(duì)接，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠幫助消費(fèi)者完成基本的汽車異常現(xiàn)象的判斷和檢查，從而結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行及時(shí)處理。不僅如此，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還提供一對(duì)一的專家指導(dǎo)服務(wù)，維修專家與消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接能夠遠(yuǎn)程指導(dǎo)消費(fèi)者處理故障。在汽車維修網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)當(dāng)中，存有大量有關(guān)汽車維修的信息資料，比如配件信息、曾經(jīng)接受過(guò)診斷、維修的記錄等等，同時(shí)還包括有關(guān)汽車系統(tǒng)的培訓(xùn)資料，方便維修人員利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)自行學(xué)習(xí)，不斷提升維修技能。

結(jié)束語(yǔ)：總而言之，在現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)下，對(duì)汽車維修行業(yè)也提出了更高的要求。在此背景下誕生的信息技術(shù)不僅能夠方便人們的生活，同時(shí)將其運(yùn)用在汽車維修當(dāng)中還能夠有效提高維修水平，但鑒于當(dāng)前汽車維修的發(fā)展速度較慢，對(duì)于信息技術(shù)尚未給予應(yīng)有的重視，因此在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，還需要繼續(xù)加大對(duì)信息技術(shù)的探索力度，以便能夠更好地推動(dòng)汽車維修事業(yè)的發(fā)展壯大。

參考文獻(xiàn)

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1 現(xiàn)代汽車維修對(duì)技術(shù)人才的要求

作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，其技術(shù)發(fā)展雖滯后于新車開發(fā)，但也緊隨汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐邁入了高科技領(lǐng)域，傳統(tǒng)的維修設(shè)備和檢測(cè)手段將被現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝所替代，各種現(xiàn)代化檢測(cè)診斷儀器、設(shè)備和新的維修技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。面對(duì)現(xiàn)代汽車的高技術(shù)含量和維修工藝規(guī)程化，以及維修、檢測(cè)診斷設(shè)備的智能化和自動(dòng)化，決定了直接參與汽車維修人員，必須以技術(shù)型為主，既需要掌握機(jī)電一體化技術(shù)的專業(yè)人員，熟悉現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)原理、傳感技術(shù)、液壓控制及自動(dòng)控制技術(shù)，掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識(shí)且操作熟練，能判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥；當(dāng)然，同時(shí)也需要有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，會(huì)利用各種工具及設(shè)備檢修或更換各零部件的技術(shù)工人，要求技術(shù)工人逐步向“一專多能，機(jī)電合一”的方向發(fā)展。

2 我國(guó)維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職教育現(xiàn)狀

2.1 我國(guó)維修企業(yè)的人才現(xiàn)狀

從我國(guó)汽修行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)來(lái)看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)發(fā)展的需要：從業(yè)人員文化基礎(chǔ)落后，技術(shù)素質(zhì)不高，大量未經(jīng)任何培訓(xùn)或?qū)W習(xí)的人員從事汽修技術(shù)崗位。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示:汽修行業(yè)人員中，初中及以下為38.5% ，高中階段51.5% ，專科及以上10% ，并且目前我國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)工人中，有22.4%無(wú)任何技術(shù)證書，且技師和高級(jí)技工比例偏低，僅為8% ，這就導(dǎo)致我國(guó)汽修人才還是以初級(jí)人才占多數(shù)，中、高級(jí)人才緊缺，復(fù)合型優(yōu)秀人才稀缺的局面！

2.2 現(xiàn)行教育體制滯后

高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測(cè)與維修專業(yè)承擔(dān)著培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”的艱巨任務(wù)，但由于受普通高等教育的影響和高等職業(yè)教育各種因素的局限，現(xiàn)行高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱與實(shí)際需求差距較大，不僅教材因編寫出版周期過(guò)長(zhǎng)而遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上技術(shù)發(fā)展，而且存在專業(yè)課程設(shè)置不合理、知識(shí)面狹窄、重機(jī)輕電與重理論輕實(shí)踐等通病。

3 高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的教學(xué)改革設(shè)想

為了培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代維修企業(yè)，適合市場(chǎng)需求的高素質(zhì)實(shí)用型技術(shù)人才，高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)必須根據(jù)自己的專業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際情況，在教學(xué)改革上大膽嘗試，積極探索模塊教學(xué)新模式。

在劃分模塊時(shí)，從學(xué)生應(yīng)該掌握的基礎(chǔ)理論和基本技能入手，把最重要的、基礎(chǔ)的、必須的內(nèi)容提出來(lái)，打通各種知識(shí)，將學(xué)生應(yīng)該掌握的理論知識(shí)和實(shí)踐技能分成多個(gè)模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，改革目前的教學(xué)模式，不求多而全，只求精而專。真正讓學(xué)生學(xué)有所成，成有所專，專有所用。

3.1 實(shí)施模塊教學(xué)的意義

從現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)兩個(gè)角度來(lái)看，實(shí)施“模塊教學(xué)模式”改革，打破了傳統(tǒng)教學(xué)模式在時(shí)間、空間、思想、行為等四個(gè)方面的限制，對(duì)于提高學(xué)生的基本素質(zhì)、專業(yè)技能，對(duì)于提高教師的教學(xué)能力，倡導(dǎo)“雙師型”教師都具有重要的意義。第一，通過(guò)整合課程和教學(xué)內(nèi)容的知識(shí)點(diǎn)，形成知識(shí)集團(tuán)，將每一知識(shí)集團(tuán)的前期教學(xué)與后期專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)、實(shí)操緊密結(jié)合，有助于提高課堂教學(xué)與學(xué)生實(shí)際技能培養(yǎng)之間的針對(duì)性、實(shí)效性。第二，通過(guò)精簡(jiǎn)整合課程，縮減了課堂教學(xué)時(shí)數(shù)，讓學(xué)生擁有更多的學(xué)習(xí)時(shí)間和條件開展實(shí)踐教學(xué)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)、技能實(shí)操、專業(yè)實(shí)習(xí)等學(xué)習(xí)活動(dòng)，有助于學(xué)生的專業(yè)動(dòng)手技能和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)和提高，使得學(xué)生在就業(yè)過(guò)程中能夠盡快地找到工作、適應(yīng)工作要求。第三，這種模式可以一定程度克服現(xiàn)行單向性課堂教學(xué)中學(xué)生的學(xué)習(xí)被動(dòng)性，給了學(xué)生更多的時(shí)間和條件進(jìn)行自主學(xué)習(xí)、自行組織實(shí)操活動(dòng)，既有利于在現(xiàn)階段提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和效率，又有利于培養(yǎng)學(xué)生自己分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的長(zhǎng)遠(yuǎn)自我發(fā)展的方法、能力。

篇10

（二）積極的查找故障。有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是你檢查汽車時(shí)正好故障顯現(xiàn)。換句話說(shuō)，當(dāng)我們進(jìn)行診斷測(cè)試時(shí)，故障癥候不出現(xiàn)，故障就難以診斷。

當(dāng)故障一出現(xiàn)，立即直接到現(xiàn)場(chǎng)去診斷故障。這一方法對(duì)無(wú)法啟動(dòng)的故障尤為適用。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)當(dāng)告知顧客不要再試圖啟動(dòng)汽車。這樣做的費(fèi)用可能偏高，但有時(shí)候，這可能是成功地診斷故障原因的唯一方法。一定要樂于多跑上幾千米為顧客診斷，排除故障。

在汽車檢修中，如果計(jì)算機(jī)裝有可拆卸的“可編程只讀存儲(chǔ)器”，那么必須擁有最新的“可編程只讀存儲(chǔ)器”刷新的信息。假如不具備這類知識(shí)，而汽車制造商卻推薦更換“可編程只讀存儲(chǔ)器”來(lái)修正一項(xiàng)特別的駕駛性能，那么將在檢查、診斷上浪費(fèi)時(shí)間。

再有一點(diǎn)需要注意的常識(shí)是，必須知道發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障也能產(chǎn)生診斷故障代碼，因此診斷故障代碼并不一定是發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)某一元件的故障。例如，如果是由于排氣閥燒壞而使汽缸壓縮性變差，而診斷故障代碼顯示的一直是氧傳感器提供的缺氧信號(hào)。事實(shí)上，大量的油氣混合氣在這個(gè)汽缸內(nèi)未燃燒，氧傳感器能感應(yīng)到排氣氣流中附加的氧氣。這時(shí)必須能決定到底是傳感器故障導(dǎo)致缺氧故障碼還是有機(jī)械上的原因。

二、根據(jù)故障的性質(zhì)不同進(jìn)行不同的維修

汽車維修很重要的一點(diǎn)就是確定故障性質(zhì)。根據(jù)汽車故障性質(zhì)、狀態(tài)的不同采用不同的維修方法。

（一）按工作狀態(tài)可分為間歇性故障和永久性故障。間歇性故障就是有時(shí)發(fā)生、有時(shí)消失的故障。永久性故障是故障出現(xiàn)后，如果不經(jīng)人工排除，它將一直存在。

（二）按故障程度可分為局部功能故障和整體功能故障。局部功能故障是指汽車某一部分存在故障，論文這一部分功能不能實(shí)現(xiàn)，而其它部分功能仍完好。整體功能故障雖然可能是汽車的某一部分出現(xiàn)了故障，但整個(gè)汽車的功能不能實(shí)現(xiàn)。

（三）按故障形成速度分，有急劇性故障和漸變性故障。急劇性故障是故障一經(jīng)發(fā)生后，工作狀況急劇惡化，不停機(jī)修理汽車就不能正常運(yùn)行。漸變性故障發(fā)展較緩慢，故障出現(xiàn)后一般可以繼續(xù)行駛一段時(shí)間后再修理。與急劇性故障相類似的一種故障叫突發(fā)性故障。在故障發(fā)生的前一刻沒有明顯的癥狀，故障發(fā)生往往導(dǎo)致汽車功能喪失，甚至危及人身、車輛安全。

（四）按故障產(chǎn)生的后果分，有危險(xiǎn)性故障和非危險(xiǎn)性故障。突發(fā)性故障和急劇性故障屬于危險(xiǎn)性故障，常引起汽車損壞，危及到車輛和人身安全，是汽車故障診斷與預(yù)防的重點(diǎn)。漸變性故障屬非危險(xiǎn)性故障，故障發(fā)生后一般可以修復(fù)。

三、汽車診斷時(shí)要注意以下三點(diǎn)

（一）要有詳細(xì)的汽車診斷參數(shù)。汽車診斷參數(shù)是診斷技術(shù)的重要組成部分。在不解體的條件下直接測(cè)量結(jié)構(gòu)參數(shù)十分困難，因此必須通過(guò)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行描述。此時(shí)用來(lái)描述系統(tǒng)、零件和過(guò)程性質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)稱為診斷參數(shù)。一個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化可能引起很多狀態(tài)參數(shù)的變化。究竟選擇哪些狀態(tài)參數(shù)作為診斷參數(shù)，應(yīng)從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上綜合分析來(lái)確定。

（二）合理使用汽車診斷方法。汽車在工作過(guò)程中，各種零件和總成都處于裝配狀態(tài)，無(wú)法對(duì)其零件進(jìn)行直接測(cè)試，例如汽缸的磨損量、曲軸軸承的間隙等，在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的情況下是無(wú)法測(cè)量的。因此，對(duì)汽車進(jìn)行診斷時(shí)都是采用間接測(cè)量，如通過(guò)振動(dòng)、噪聲、溫度等物理量的測(cè)量，來(lái)間接診斷汽車的技術(shù)狀況。

由于采用間接測(cè)量方法進(jìn)行判斷，必然會(huì)帶來(lái)一些“不準(zhǔn)確性”，例如，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸主軸承的工作狀態(tài)可分為正常狀態(tài)和不正常狀態(tài)兩種情況，如果采用機(jī)油溫度作為判斷軸承工作狀態(tài)的特征，并將油溫分為“正常”、“過(guò)高”兩種情況，則可能會(huì)產(chǎn)生誤判。因?yàn)闄C(jī)油溫度過(guò)高，固然可能是由于軸承運(yùn)轉(zhuǎn)失常所致，但也可能是其它原因(如機(jī)油粘度不合適、機(jī)油量不足、機(jī)油散熱器不良等)造成機(jī)油溫度上升。

“故障樹”分析法，是根據(jù)汽車的工作特征和技術(shù)狀況之間的邏輯關(guān)系構(gòu)成的樹枝狀圖形，論文來(lái)對(duì)故障的發(fā)生原因進(jìn)行定性分析，并能用邏輯代數(shù)運(yùn)算對(duì)故障出現(xiàn)的條件和概率進(jìn)行定量估計(jì)。這是一種可靠性分析技術(shù)，它普遍應(yīng)用于汽車等復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的分析。樹枝圖分析法用于汽車診斷，不僅可以分析由單一缺欠所導(dǎo)致的系統(tǒng)故障，而且還可以分析兩個(gè)以上零件同時(shí)發(fā)生故障時(shí)才發(fā)生的系統(tǒng)故障，還能分析系統(tǒng)組成中除硬件以外的其它成份，例如可以考慮汽車維修質(zhì)量或人員因素的影響。

汽車故障的發(fā)生帶有隨機(jī)性，屬于偶然性事件，如若建立樹枝圖，并用它來(lái)分析故障，則有助于弄清楚故障發(fā)生的機(jī)理，除可進(jìn)行定性分析外，還可以根據(jù)樹枝圖中影響故障發(fā)生因素的出現(xiàn)概率，定量地預(yù)測(cè)出故障發(fā)生的可能性(即故障發(fā)生的概率)。

篇11

1青年教師企業(yè)實(shí)踐存在的問(wèn)題

1．1資源匱乏，企業(yè)難找

教育部等七部門印發(fā)了《職業(yè)學(xué)校教師企業(yè)實(shí)踐規(guī)定》教師［2016］3號(hào)，要求建立職業(yè)院校教師企業(yè)實(shí)踐制度，鼓勵(lì)具有行業(yè)代表性的以及有規(guī)模的企業(yè)，積極接收教師企業(yè)實(shí)踐。但是目前來(lái)看沒有一個(gè)獨(dú)立行政機(jī)構(gòu)或組織，搭建這樣的資源共享平臺(tái)，組建優(yōu)質(zhì)汽車維修企業(yè)，提供教師進(jìn)行企業(yè)實(shí)踐活動(dòng)。青年教師本人由于入行時(shí)間短，社會(huì)資源少，不能短時(shí)間找到合適的實(shí)習(xí)實(shí)踐單位。

1．2實(shí)踐內(nèi)容針對(duì)性不強(qiáng)

汽車維修，大體分為兩個(gè)方向，一個(gè)是汽車檢測(cè)與維修(維修方向)，一個(gè)是汽車車身維修與涂裝美容(鈑金噴漆方向)。由于沒有一個(gè)有效優(yōu)質(zhì)資源的提供，實(shí)踐企業(yè)難求，所以很多青年教師，在沒有選擇的情況下，只能降低標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致校內(nèi)所承擔(dān)的教學(xué)任務(wù)與實(shí)際企業(yè)實(shí)踐內(nèi)容脫鉤現(xiàn)象。比如說(shuō)教師去實(shí)踐的汽車維修企業(yè)主要從事汽車檢測(cè)、維修的業(yè)務(wù)的，以更換配件、給車輛做保養(yǎng)收稿日期:2017－03－13作者簡(jiǎn)介:翟靜(1982－)，女，遼寧遼陽(yáng)市人，碩士，講師，現(xiàn)在遼寧省交通高等專科學(xué)校任教。為主，但是這位老師承擔(dān)的主要校內(nèi)課程是車身維修的，主要授課方向?yàn)殁k金和噴漆，而實(shí)踐企業(yè)的這項(xiàng)業(yè)務(wù)量很少，就導(dǎo)致教師企業(yè)實(shí)踐針對(duì)性不強(qiáng)的問(wèn)題。

1．3企業(yè)不愿配合指導(dǎo)

雖然國(guó)家出臺(tái)了相應(yīng)的教師實(shí)踐需要企業(yè)支持配合的規(guī)定，但是沒有具體的實(shí)施方案和鼓勵(lì)政策，企業(yè)不愿因?yàn)橹笇?dǎo)培訓(xùn)教師而耽誤自己的業(yè)績(jī)，更不愿因?yàn)樾枰嘤?xùn)指導(dǎo)教師而擔(dān)負(fù)更多的責(zé)任，一般都把教師安排到比較容易的崗位，學(xué)習(xí)形式也僅限于觀看、考察，輕易不讓動(dòng)手實(shí)際操作。這樣就導(dǎo)致實(shí)踐流于形式，沒有實(shí)際意義上的技能增長(zhǎng)。

2青年教師企業(yè)實(shí)踐的保障措施

2．1學(xué)校應(yīng)整合資源，搭建資源平臺(tái)

學(xué)校作為青年教師企業(yè)實(shí)踐的組織者和倡導(dǎo)者，應(yīng)積極為教師提供優(yōu)質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)。一方面，學(xué)校可以與上級(jí)主管部門溝通，以官方形式，與汽車維修行業(yè)主管部門溝通，組建一批不同資質(zhì)、不同規(guī)模、不同維修性質(zhì)的優(yōu)質(zhì)汽車維修企業(yè)。另一方面，學(xué)校可以和各個(gè)系部聯(lián)系，通過(guò)個(gè)人渠道，找到能提供教師企業(yè)實(shí)踐的優(yōu)質(zhì)汽車維修企業(yè)資源，從而真正解決教師尋求有針對(duì)性實(shí)踐崗位難的問(wèn)題。

2．2教師企業(yè)實(shí)踐能力應(yīng)納入職稱評(píng)審范圍

對(duì)于每個(gè)教師來(lái)說(shuō)，職務(wù)職稱評(píng)聘都關(guān)系到教師的切身利益。好的政策措施可以促進(jìn)教師的積極性、最大限度地挖掘教師的潛在能力，從而能夠提高教學(xué)質(zhì)量。目前，很多職業(yè)院校在教師評(píng)聘制度上，依然采取重視學(xué)歷、科研項(xiàng)目、學(xué)士論文、專利，很少把實(shí)際實(shí)踐能力納入教師評(píng)聘工作中，這無(wú)疑會(huì)削弱教師下企業(yè)實(shí)踐的積極性，阻礙汽車維修人才的培養(yǎng)。因此，改革教師職稱評(píng)審制度，把實(shí)踐技術(shù)能力納入教師職稱評(píng)審中。

2．3提高企業(yè)實(shí)踐教師工資福利待遇

鼓勵(lì)教師更好地進(jìn)行企業(yè)實(shí)踐，必須有一系列的工資福利待遇制度，以消除教師的后顧之憂。首先，由于企業(yè)實(shí)習(xí)占用大量的時(shí)間，不能很好地完成學(xué)校教學(xué)任務(wù)，應(yīng)在學(xué)時(shí)上給予一定補(bǔ)助;其次，學(xué)校應(yīng)給予企業(yè)實(shí)踐教師一定的補(bǔ)助，如，差旅費(fèi)、公交補(bǔ)助、餐飲補(bǔ)助等;三是，實(shí)踐期間享受學(xué)校在崗人員同等的工資福利待遇，不影響職稱評(píng)聘。

2．4建立合理的實(shí)踐考評(píng)體系

教師實(shí)際技能的提高跟合理的考評(píng)制度有很大關(guān)系。學(xué)校應(yīng)組織相關(guān)專家實(shí)地考察實(shí)習(xí)單位的設(shè)施水平、實(shí)訓(xùn)能力，與此同時(shí)，更要注重考察企業(yè)實(shí)踐教師在具體汽車維修實(shí)踐崗位上的技能操作以及設(shè)備使用情況，更換配件的連續(xù)性、熟練性等情況，以及考查獨(dú)立檢測(cè)汽車故障的能力。學(xué)校應(yīng)定期抽查教師的實(shí)踐工作日志，查看記錄維修內(nèi)容是否完整，是否有自我總結(jié)過(guò)程。在企業(yè)實(shí)踐結(jié)束后，及時(shí)收取相關(guān)考核表格。最終結(jié)合對(duì)教師的實(shí)地考察、維修日志檢查、企業(yè)意見的反饋等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)教師實(shí)踐質(zhì)量等級(jí)。

3總結(jié)

教師企業(yè)實(shí)踐能夠加強(qiáng)職業(yè)學(xué)校“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，提高職業(yè)教育質(zhì)量。要想實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合、校企合作共同培養(yǎng)技術(shù)人才，只有政府、行業(yè)(汽車維修行業(yè))、企業(yè)(汽車維修企業(yè))、職業(yè)學(xué)校要高度重視，相互扶持，才能有效推進(jìn)教師企業(yè)實(shí)踐工作，從而才能促進(jìn)教師專業(yè)發(fā)展、提升教師實(shí)踐教學(xué)能力。

作者:翟靜 單位:遼寧省交通高等專科學(xué)校

篇12

我國(guó)汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，是從90年代中期開始起步，以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例，從1995年起，即開始建立了在會(huì)員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通迅BBS。從96年起，開始投入巨資，大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強(qiáng)的汽車維修專業(yè)網(wǎng)站，涵蓋歐美亞各車系的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊、防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機(jī)械拆裝圖、電氣線路圖，并實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上答疑、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上查詢、網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。這種以電腦信息處理技術(shù)為特點(diǎn)的互聯(lián)網(wǎng)站，已構(gòu)成現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的一大高科技特征。

汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的另外一項(xiàng)重要功能是可以迅速、快捷地提供汽車配件、汽車維修檢測(cè)設(shè)備、汽車維修資料、汽車維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理者能夠及時(shí)獲得信息，作出正確的選擇和決策。而互聯(lián)網(wǎng)上的技術(shù)討論和技術(shù)交流，又加速了汽車維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水準(zhǔn)。網(wǎng)上的遠(yuǎn)程汽車維修技術(shù)培訓(xùn)，也給需要不斷吸取新技術(shù)和新知識(shí)的汽車維修技術(shù)人員的再訓(xùn)練提供了又一條途徑。

此外，電腦管理系統(tǒng)軟件與技術(shù)在現(xiàn)代汽車維修企業(yè)中的應(yīng)用，也是信息資源與信息技術(shù)在汽車維修業(yè)的應(yīng)用實(shí)例。目前，汽車維修企業(yè)正面臨一場(chǎng)革命。一大批新的汽車維修企業(yè)成立，相應(yīng)的汽車維修服務(wù)行業(yè)急劇擴(kuò)張，維修行業(yè)的規(guī)模也隨之變得龐大。到目前為止，全國(guó)大大小小的維修企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到近30萬(wàn)家。如何面對(duì)接踵而來(lái)行業(yè)內(nèi)的挑戰(zhàn)，提高企業(yè)在維修界的競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)自己的生產(chǎn)利潤(rùn)，已成為現(xiàn)代汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理者所面臨的主要問(wèn)題。解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵主要在于兩個(gè)方面：一方面在于提高企業(yè)的技術(shù)水平，而更重要的另一方面就是提高企業(yè)的管理水平。完善的管理制度，現(xiàn)代化的管理方法，精確的管理數(shù)據(jù)分析以及電腦在企業(yè)管理中的應(yīng)用，對(duì)于一個(gè)現(xiàn)代化的汽車維修企業(yè)更為重要

現(xiàn)代汽車維修企業(yè)有兩個(gè)顯著特征：一是先進(jìn)的檢測(cè)維修設(shè)備和維修資料的應(yīng)用，二是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用與電腦管理。是信息化和電腦技術(shù)把汽車維修企業(yè)引向現(xiàn)代管理模式和管理方式。企業(yè)發(fā)展的根本在于人，在于管理。“服務(wù)”將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)最重要的手段。良好的服務(wù)包括維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)。這種主動(dòng)服務(wù)，就是建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系，依賴于客戶信息和維修檔案的建立與管理。而大量的企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)信息，僅憑人工來(lái)完成是難以想象的。利用電腦技術(shù)，建立企業(yè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)才是必由之路。

事實(shí)上，由于汽車維修行業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)程復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，僅僅依靠人力往往難以對(duì)維修、配件、客戶檔案、車輛檔案、員工及各部門工作進(jìn)程的監(jiān)督、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析。而運(yùn)用電腦管理，速度快、時(shí)間短、資料全、效率高。一個(gè)30人的維修企業(yè)的月度工時(shí)統(tǒng)計(jì)，如采用人工計(jì)算，需要一個(gè)統(tǒng)計(jì)員1-2天的時(shí)間，采用電腦進(jìn)行統(tǒng)計(jì)僅僅需要幾秒種，效率提高何止幾千倍。

2.人類社會(huì)對(duì)信息的需求

當(dāng)今社會(huì)，人類對(duì)信息需求日益高漲，世界所有國(guó)家，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家，中等發(fā)達(dá)國(guó)家，還是發(fā)展中國(guó)家，都立足于新世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)。而要在競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利，就必須通過(guò)各種手段，捕捉有效的信息，從而掌握經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。可以預(yù)料，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)信息的需要將日益高漲，因?yàn)椋?/p>

2.1 現(xiàn)代信息處于爆炸的時(shí)代，文獻(xiàn)量在成指數(shù)的增長(zhǎng)，社會(huì)的信息量在迅速的增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)今社會(huì)，全球每年大約產(chǎn)生100萬(wàn)份發(fā)明專利，450萬(wàn)篇科技文獻(xiàn)，1億2千萬(wàn)冊(cè)各類出版物，以及數(shù)以億計(jì)的各種機(jī)構(gòu)文件和資料。其中每年我國(guó)發(fā)表的經(jīng)濟(jì)類學(xué)術(shù)論文和資料就有3萬(wàn)多篇，也就是說(shuō)，每天平均有100多篇，它們分別發(fā)表在1000多種報(bào)刊上。這些文件和資料每十年大約要翻一番。此外各類信息系統(tǒng)內(nèi)部以及地區(qū)之間、國(guó)際之間晝夜不停的信息傳遞也達(dá)到難以統(tǒng)計(jì)的程度。面對(duì)如此巨大且日益膨脹的信息量，沒有足夠的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的支持和處理是不可思議的。

2.2 社會(huì)逐漸信息化，信息逐漸社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的潮流與趨勢(shì)，也是當(dāng)今的社會(huì)特征之一。信息對(duì)社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域的滲透日益明顯，幾乎到了處處存在信息、事事離不開信息的地步。

2.3 企業(yè)的生存和發(fā)展，在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，不得不掌握與其命運(yùn)攸關(guān)的有關(guān)信息。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，信息在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中更為重要，這是因?yàn)椋阂环矫妫鞣N新技術(shù)、新設(shè)備、新材料不斷產(chǎn)生，同時(shí)這些新技術(shù)、新設(shè)備、新材料又被廣泛的應(yīng)用于新產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用上，因此，不了解這些信息，企業(yè)就不能用最新的科學(xué)技術(shù)、最先進(jìn)的設(shè)備生產(chǎn)出最新的產(chǎn)品，企業(yè)就不能注入新的活力；另一方面，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求企業(yè)的生命越來(lái)越和市場(chǎng)連在一起，這就要求企業(yè)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查研究，隨時(shí)了解市場(chǎng)行情，把握市場(chǎng)變化的信息，生產(chǎn)出適銷對(duì)路的產(chǎn)品。只有這樣，企業(yè)才能適應(yīng)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)才能生存，才能發(fā)展。

總之，信息產(chǎn)業(yè)和信息技術(shù)影響超過(guò)了歷史上任何一次的技術(shù)革命，它不僅影響著物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，而且影響了信息和知識(shí)型產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，它不僅影響到各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且對(duì)各國(guó)的政治、軍事、社會(huì)發(fā)展等產(chǎn)生了越來(lái)越大的影響。

3.我國(guó)信息資源在汽車維修界的應(yīng)用前景

盡管由于多種條件的限制，信息資源在我國(guó)汽車維修業(yè)的應(yīng)用還存在一系列的問(wèn)題。但是信息產(chǎn)業(yè)的浪潮正以洶涌澎湃之勢(shì)，不可遏止地向全社會(huì)各領(lǐng)域沖擊。也自然將給進(jìn)入新世紀(jì)的我國(guó)汽車維修行業(yè)產(chǎn)生更大的推動(dòng)作用。信息資源在汽車維修界的應(yīng)用前景將是十分廣闊的。

3.1 汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修企業(yè)的應(yīng)用中，會(huì)因汽車維修技術(shù)人員方便、快捷地查詢進(jìn)口汽車維修資料，迅速排除故障，減少車輛維修時(shí)間而顯著提高生產(chǎn)效率，僅此一項(xiàng)即可為企業(yè)節(jié)約可觀的經(jīng)濟(jì)收入，以歐亞·笛威汽車維修互聯(lián)網(wǎng)為例，該網(wǎng)站目前已有網(wǎng)員600余家，每家會(huì)員修理廠利用互聯(lián)網(wǎng)方便、快捷查詢資料，提高生產(chǎn)力，所產(chǎn)生至少5萬(wàn)元/年的經(jīng)濟(jì)效益，全年的總經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)3000萬(wàn)元/年，由此產(chǎn)生的影響是十分巨大的。

3.2 隨著電腦的迅速普及，大批掌握使用電腦和互聯(lián)網(wǎng)的人才將源源不斷地進(jìn)入汽車維修企業(yè)，為企業(yè)的職工隊(duì)伍注入新的血液和活力。由于他們的文化素質(zhì)較高，求知欲強(qiáng)，對(duì)新生事物具有很強(qiáng)的敏感性，因此從企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生了掌握現(xiàn)代信息技術(shù)的需求，這種需求將會(huì)更進(jìn)一步推動(dòng)信息資源在汽車維修業(yè)的應(yīng)用。

篇13

現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)不足目前，我國(guó)高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程體系仍然保留原有“三段式”的課程設(shè)置模式（以學(xué)科為中心組織教學(xué)內(nèi)容），即基礎(chǔ)課、專業(yè)課和實(shí)踐教學(xué)分段排列；各學(xué)科仍過(guò)于追求各自理論體系的完整性，不是從生產(chǎn)實(shí)踐中引出課題進(jìn)行分析和研究，針對(duì)性較差，造成理論與實(shí)踐的脫節(jié)；各門課程各自獨(dú)立，缺乏彼此應(yīng)有的溝通；基礎(chǔ)課、專業(yè)課與專業(yè)知識(shí)和能力的培養(yǎng)聯(lián)系不緊密，沒有達(dá)到理論教學(xué)為生產(chǎn)實(shí)踐服務(wù)的目的，學(xué)生的實(shí)際技能訓(xùn)練時(shí)間和項(xiàng)目不足。另外，學(xué)生入學(xué)后的學(xué)習(xí)按統(tǒng)一的教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行，而制定教學(xué)計(jì)劃時(shí)對(duì)如何發(fā)揮學(xué)生的自主性考慮較少，靈活性較小，加之傳統(tǒng)的以教師為中心的教學(xué)方式，使學(xué)生處于被動(dòng)學(xué)習(xí)的位置。

課程體系與生產(chǎn)實(shí)際有較大差距現(xiàn)有的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程體系是建立在“三段式”教學(xué)模式基礎(chǔ)上的，課程設(shè)置受機(jī)械類和近機(jī)類專業(yè)的影響太大，專業(yè)基礎(chǔ)課中機(jī)械類課程如《理論力學(xué)》、《材料力學(xué)》、《機(jī)械原理》、《機(jī)械零件》、《機(jī)械制造》、《金屬材料與熱處理》等安排過(guò)多，沒有考慮到本專業(yè)畢業(yè)生的業(yè)務(wù)范圍基本不涉及機(jī)械設(shè)計(jì)與加工的內(nèi)容，而與汽車有關(guān)的自動(dòng)控制技術(shù)課程，只有《液壓與液力傳動(dòng)》和《電工與工業(yè)電子學(xué)》兩門課程。機(jī)、電課程比例不當(dāng)，使得教學(xué)時(shí)間得不到有效和充分的利用，大量課時(shí)浪費(fèi)在畢業(yè)后應(yīng)用機(jī)會(huì)很少的知識(shí)上，加上專業(yè)課程和實(shí)訓(xùn)的課時(shí)不足，沒有足夠時(shí)間去加強(qiáng)學(xué)生專業(yè)能力的培養(yǎng)。另外，專業(yè)課程結(jié)構(gòu)和內(nèi)容缺乏彈性，選修課程少，非常不利于學(xué)生個(gè)性和主動(dòng)性的發(fā)揮。相對(duì)固定的課程結(jié)構(gòu)和教學(xué)內(nèi)容對(duì)市場(chǎng)變化缺乏快速的應(yīng)對(duì)措施，難以適應(yīng)勞動(dòng)力市場(chǎng)需求的變化，對(duì)專業(yè)建設(shè)極為不利。

教學(xué)內(nèi)容落后于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)在教學(xué)內(nèi)容上應(yīng)注重職業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程和實(shí)際要求，強(qiáng)調(diào)專業(yè)教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)崗位需求的針對(duì)性，以職業(yè)崗位的需求確定教學(xué)內(nèi)容。本專業(yè)目前使用的教材，雖然增加了部分新內(nèi)容，但課程的職業(yè)教育特色不突出、內(nèi)容陳舊，難以適應(yīng)科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的要求。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，計(jì)算機(jī)控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、制動(dòng)系統(tǒng)等各個(gè)方面的控制之中，甚至在載重汽車上，也采用了技術(shù)含量很高的柴油機(jī)，但是這些內(nèi)容在教學(xué)中并沒有得到充分反映。另外，汽車維修作業(yè)中的車身修復(fù)技術(shù)，鈑金與噴漆技術(shù)則根本沒有涉及。這些情況使本專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)、擇業(yè)面較窄。

教學(xué)手段落后，先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)器材和設(shè)備不足在教學(xué)手段方面，目前仍然采用傳統(tǒng)的教學(xué)方式，相當(dāng)多的課堂時(shí)間用于板書和繪圖，課時(shí)容量小，加之與實(shí)際緊密結(jié)合的教學(xué)設(shè)備、模擬設(shè)備、檢測(cè)儀器以及維修設(shè)備缺乏，嚴(yán)重影響理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)的效果。另外，近些年該專業(yè)的畢業(yè)生有相當(dāng)數(shù)量從事汽車檢測(cè)、汽車及其零配件的銷售、汽車維修及其附屬設(shè)備的銷售、汽車保險(xiǎn)等工作。學(xué)生的就業(yè)面已從原來(lái)的汽車運(yùn)輸、汽車維修，拓展到汽車出廠后的所有需要汽車專門知識(shí)的領(lǐng)域。

創(chuàng)建汽車運(yùn)用與維修專業(yè)新課程體系的原則

轉(zhuǎn)變高職人才教育觀念，強(qiáng)調(diào)應(yīng)用型復(fù)合人才培養(yǎng)的教育思想切實(shí)改變傳統(tǒng)模式培養(yǎng)出來(lái)的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的學(xué)生知識(shí)單一、能力單一的局面，培養(yǎng)綜合能力較強(qiáng)的應(yīng)用型人才，以適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

從過(guò)分強(qiáng)調(diào)知識(shí)本位轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生能力為本位高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教育除了培養(yǎng)專業(yè)能力以外，還要注重培養(yǎng)諸如語(yǔ)言表達(dá)、組織管理、市場(chǎng)把握等綜合能力，把知識(shí)教育轉(zhuǎn)化為素質(zhì)教育。

從封閉性課堂教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放性教學(xué)建立產(chǎn)、學(xué)、研一體化的新體制，以獲得更多的市場(chǎng)信息，并充分利用有效的教育資源，提高畢業(yè)生的競(jìng)爭(zhēng)能力。

改變“以教為主”的教學(xué)模式，貫徹“以學(xué)為主”的思想把教育過(guò)程轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)習(xí)過(guò)程，培養(yǎng)學(xué)生終身學(xué)習(xí)的習(xí)慣和能力。

創(chuàng)建汽車運(yùn)用與維修專業(yè)新課程體系的具體措施

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，確定本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是：面向汽車“后市場(chǎng)”，培養(yǎng)具有與本專業(yè)相適應(yīng)的文化水平和良好的職業(yè)道德，掌握一定的專業(yè)理論知識(shí)，具備本專業(yè)的理論知識(shí)、實(shí)踐技能以及較強(qiáng)的實(shí)際工作能力和經(jīng)營(yíng)管理能力，從事汽車維修、檢測(cè)、管理、評(píng)估、保險(xiǎn)、銷售，德、智、體、美等方面全面發(fā)展的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。總體來(lái)說(shuō)，汽車運(yùn)輸企業(yè)對(duì)該專業(yè)畢業(yè)生的需求量下降，而隨著汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，汽車維修市場(chǎng)在不斷擴(kuò)大，對(duì)汽車尤其是小轎車維修技術(shù)人員的需求量大幅度增長(zhǎng)。高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教育應(yīng)主要滿足汽車維修企業(yè)的需求，兼顧汽車運(yùn)輸企業(yè)及其他企業(yè)的需求。

破除“三段式”教學(xué)模式，建立新的課程體系（1）課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容從市場(chǎng)出發(fā)，以職業(yè)崗位的能力需求為導(dǎo)向，以學(xué)生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)為最高目標(biāo)，破除“三段式”教學(xué)模式，從實(shí)際崗位需求引出課題，提出解決方案，開發(fā)“寬基礎(chǔ)、多模塊”課程體系。強(qiáng)化汽車構(gòu)造、汽車電氣設(shè)備、汽車維修和汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)等課程，同時(shí)將原有的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)?shù)膭h減、增補(bǔ)、重組，將其變?yōu)楸匦迣I(yè)課和數(shù)個(gè)專門化方向的選修專業(yè)課。（2）構(gòu)建以能力為本位的培養(yǎng)方案。從職業(yè)分析入手，對(duì)職業(yè)崗位進(jìn)行能力分解，確定高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的一般專業(yè)能力是計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、汽車英語(yǔ)閱讀能力、汽車駕駛能力；核心專業(yè)能力是汽車拆裝、檢查、修理能力、汽車故障診斷能力、汽車性能檢測(cè)能力、汽車維修企業(yè)管理能力；基本素質(zhì)要求是：較高的思想品德和職業(yè)道德水平、良好的身心素質(zhì)；最終圍繞核心能力的培養(yǎng)形成課程體系。（3）增加學(xué)生實(shí)訓(xùn)的時(shí)間和項(xiàng)目。增加學(xué)生就業(yè)前的專門化實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生在畢業(yè)前得到有針對(duì)性的強(qiáng)化訓(xùn)練，要求學(xué)生在取得學(xué)歷證書的同時(shí)，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定獲得用人單位認(rèn)可程度高、對(duì)學(xué)生就業(yè)有實(shí)際幫助的相應(yīng)的培訓(xùn)證書和職業(yè)資格證書，提高畢業(yè)生進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng)的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力和應(yīng)變能力，使其獲得在與汽車有關(guān)的職業(yè)群中廣泛就業(yè)的可能性，而且就業(yè)時(shí)可以順利頂崗工作。（4）采用模塊式教學(xué)方式，增加課程設(shè)置的靈活性和選擇性。采用“大專業(yè)、小專門化”的課程組織模式，用本專業(yè)職業(yè)能力結(jié)構(gòu)中通用部分構(gòu)筑能力平臺(tái)，用靈活的模塊式課程結(jié)構(gòu)和學(xué)分制管理制度滿足企業(yè)和學(xué)習(xí)者的不同需要。新課程體系把選修專業(yè)課按多個(gè)專門化方向分為多個(gè)模塊，可以根據(jù)不同的需求，制定不同的專門方向，學(xué)生也可以在完成規(guī)定的專門化課程后，根據(jù)自己的實(shí)際情況，選修其他的專門化模塊，如電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修、自動(dòng)變速器維修、行駛安全系維修、車身電氣設(shè)備維修等模塊，為每一個(gè)學(xué)生提供適應(yīng)勞動(dòng)力市場(chǎng)需要和有職業(yè)發(fā)展前景的、模塊化的學(xué)習(xí)資源，力求在學(xué)習(xí)內(nèi)容、教學(xué)組織、教學(xué)評(píng)價(jià)等方面給教師和學(xué)生提供選擇和創(chuàng)新的空間，構(gòu)建開放式的課程體系，適應(yīng)學(xué)生個(gè)性化發(fā)展的需要。

增加先進(jìn)的檢測(cè)、診斷設(shè)備，滿足汽車維修市場(chǎng)的需求目前汽車技術(shù)正飛速發(fā)展，與之配套的檢測(cè)、診斷設(shè)備也不斷更新，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合診斷儀、解碼器、示波器等診斷設(shè)備和汽車性能檢測(cè)設(shè)備在汽車維修企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。學(xué)校應(yīng)該增加專用的檢測(cè)、診斷和維修設(shè)備以改善教學(xué)效果。如果學(xué)生在學(xué)校得不到實(shí)際訓(xùn)練，就不可能達(dá)到社會(huì)的要求。

改變教材結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性和前瞻性開發(fā)與課程體系相適應(yīng)的模塊化教材體系，適應(yīng)不同崗位的需求。在主要專業(yè)教材結(jié)構(gòu)上有根本的突破，每門專業(yè)課程教材大體由基礎(chǔ)技術(shù)篇和適用技術(shù)篇構(gòu)成。基礎(chǔ)技術(shù)篇主要解決入門的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論和相應(yīng)的基本技能的訓(xùn)練，這部分內(nèi)容相對(duì)穩(wěn)定。適用技術(shù)篇采用“積木式”結(jié)構(gòu)，一方面可根據(jù)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展不斷更新、增減或組合“積木”。從課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容上來(lái)講，要突出本專業(yè)領(lǐng)域的新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝和新方法，克服專業(yè)教學(xué)存在的內(nèi)容陳舊、更新緩慢、片面強(qiáng)調(diào)學(xué)科體系完整、不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要的弊端。

總之，新的高職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)模式，主要以汽車維修行業(yè)人才需求為基本依據(jù)，面向汽車“后市場(chǎng)”相關(guān)企業(yè)各崗位，以提高學(xué)生的職業(yè)實(shí)踐能力和職業(yè)素養(yǎng)為宗旨，倡導(dǎo)以學(xué)生為本位的教育培訓(xùn)理念和建立多樣性與選擇性相統(tǒng)一的教學(xué)機(jī)制，通過(guò)綜合和具體的職業(yè)技術(shù)實(shí)踐活動(dòng)，幫助學(xué)生積累實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，突出職業(yè)教育特色，全面提高學(xué)生的職業(yè)道德、職業(yè)能力和綜合素質(zhì)。

參考文獻(xiàn)