引論：我們?yōu)槟砹?3篇汽車配件營(yíng)銷論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

這是國(guó)外汽車配件經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個(gè)實(shí)例。這種通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)，對(duì)我國(guó)的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國(guó)的汽車配件銷售狀況來(lái)看，整個(gè)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還很不健全，還是處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理，而非電子商務(wù)。

我國(guó)開(kāi)展網(wǎng)上配件銷售的前景，也可以從國(guó)外汽車配件網(wǎng)上銷售的發(fā)展中得到啟迪。在國(guó)外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個(gè)問(wèn)題可大大緩解。現(xiàn)在，全世界尤其是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購(gòu)買(mǎi)汽車配件的人正在快速增加。

二、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)

網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)汽車配件車不管對(duì)于顧客、經(jīng)銷商，還是對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一件大好事。首先，對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購(gòu)買(mǎi)汽車配件過(guò)程中所提的各種問(wèn)題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購(gòu)買(mǎi)意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場(chǎng)先機(jī)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷售商的庫(kù)存情況和銷售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計(jì)劃。汽車配件銷售商減少了庫(kù)存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，他們可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，象“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

市場(chǎng)信息對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得。互聯(lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車配件銷售費(fèi)用，而這種費(fèi)用通常將占到汽車配件最終銷售價(jià)格的15%左右。如果算上促銷費(fèi)用的話，這種費(fèi)用所占比例就更高了。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經(jīng)銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費(fèi)用就要分?jǐn)偟劫u(mài)出去的汽車配件上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷售商都可以及時(shí)避免生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。

三、我國(guó)汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)的汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗(yàn)結(jié)算。電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營(yíng)者可隨時(shí)了解到廠內(nèi)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，從而可以進(jìn)行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對(duì)帳，加強(qiáng)配件管理。

與此同時(shí)，眼下一些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大、業(yè)績(jī)較好的汽車配件經(jīng)銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產(chǎn)品種類繁多，因此對(duì)使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的培訓(xùn)才能上崗。此類汽配經(jīng)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營(yíng)的全流程。從產(chǎn)品入庫(kù)、確定零售和批發(fā)價(jià)格以及按車型、編號(hào)等方式分類管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷帳。連鎖經(jīng)營(yíng)搞得比較好的經(jīng)銷商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴(kuò)大到了它的整個(gè)分銷點(diǎn)，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車配件經(jīng)銷商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點(diǎn)就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理，可達(dá)到事半功倍的效果。

此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠(yuǎn)見(jiàn)、有見(jiàn)地的經(jīng)營(yíng)者已感覺(jué)到了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的臨近，紛紛建立和啟動(dòng)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。象長(zhǎng)春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場(chǎng)都把網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和虛擬市場(chǎng)作為2000年的發(fā)展重點(diǎn)。但就現(xiàn)實(shí)來(lái)看，這種網(wǎng)絡(luò)還是相當(dāng)稚嫩的，當(dāng)然更無(wú)法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易和服務(wù)。

隨著我國(guó)“入世”步伐的加快，業(yè)內(nèi)人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷商時(shí)候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來(lái)最終確定對(duì)象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個(gè)汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個(gè)縮影。因?yàn)樗藦恼囦N售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過(guò)程。

提起汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，有人認(rèn)為，汽車配件電話購(gòu)物其實(shí)也是電子商務(wù)，因?yàn)閮烧咧g只是通訊平臺(tái)不同，后臺(tái)的操作基本上是一樣的。其實(shí)這種理解并不準(zhǔn)確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。首先，消費(fèi)者從電話中了解的信息很有限，無(wú)法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來(lái)越多，使得印刷成本越來(lái)越高，而更新速度卻越來(lái)越慢。另外，在電話中交流時(shí)，由于環(huán)境、語(yǔ)音、語(yǔ)速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯(cuò)率不斷增加。僅僅作電話商務(wù)，經(jīng)營(yíng)內(nèi)容在深度和廣度方面進(jìn)一步發(fā)展就會(huì)受到限制。

四、汽車配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的構(gòu)建

眾所周知，如今在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)成功交易的有形產(chǎn)品如圖書(shū)、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產(chǎn)品還有國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)產(chǎn)品，要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢(shì)，銷售者和購(gòu)買(mǎi)者只要在互聯(lián)網(wǎng)上和輸入汽車配件的有關(guān)信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號(hào)、生產(chǎn)地、價(jià)格、數(shù)量等，即可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上銷售或購(gòu)買(mǎi)。要真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷售，除了解決買(mǎi)賣(mài)雙方的“誠(chéng)信”等問(wèn)題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統(tǒng)。以前說(shuō)起限制電子商務(wù)發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認(rèn)證等方面，真正做起來(lái)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢(qián)的一塊。許多汽車配件電子商務(wù)企業(yè)試圖尋找現(xiàn)有的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，比如郵政、快遞甚至送報(bào)公司作為配送系統(tǒng)。但是，一個(gè)適合與電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣子？什么條件的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)能改造成為電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)才會(huì)成本最低？

在商場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)大件商品，商場(chǎng)可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣(mài)店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場(chǎng)送貨都是一次，客戶也不是固定的，說(shuō)到底只是個(gè)服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶再次需要商場(chǎng)的送貨服務(wù)時(shí)，對(duì)商場(chǎng)而言，這又是一個(gè)新客戶。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個(gè)空白。被人看好的郵政、速遞、送報(bào)公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實(shí)現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因?yàn)椋环矫嫒刖W(wǎng)的修理廠家希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)找到價(jià)格合適的汽配產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時(shí)送達(dá)目的地，那網(wǎng)上交易實(shí)質(zhì)上就無(wú)法實(shí)現(xiàn)；另一方面，當(dāng)那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率不再容易時(shí)，就會(huì)想到通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來(lái)降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時(shí)，目前汽車配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無(wú)法改變，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過(guò)網(wǎng)上完成過(guò)剩產(chǎn)品的交易，但這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實(shí)亡。

應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對(duì)劃不來(lái)的，所以可以預(yù)見(jiàn)隨著汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，必將帶動(dòng)這項(xiàng)服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實(shí)體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國(guó)汽車配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。

那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來(lái)實(shí)現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢？

1、汽配市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅(jiān)持“小市場(chǎng)、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導(dǎo)購(gòu)系統(tǒng)，客戶入城后便能通過(guò)觸摸式電腦對(duì)城內(nèi)商家布局、產(chǎn)品價(jià)格和分類有詳細(xì)地了解，使購(gòu)物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過(guò)專業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國(guó)其他汽配市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)信息共享，以擴(kuò)大各自城內(nèi)商戶的交易面。

2、汽配經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)。各地的汽配經(jīng)銷商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的基礎(chǔ)上，通過(guò)專業(yè)汽配網(wǎng)站及時(shí)提品價(jià)格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進(jìn)行選擇、定購(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易。現(xiàn)階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達(dá)地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過(guò)剩產(chǎn)品通過(guò)專業(yè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)按需交易。

篇2

這是國(guó)外汽車配件經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個(gè)實(shí)例。這種通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)，對(duì)我國(guó)的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國(guó)的汽車配件銷售狀況來(lái)看，整個(gè)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還很不健全，還是處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理，而非電子商務(wù)。

我國(guó)開(kāi)展網(wǎng)上配件銷售的前景，也可以從國(guó)外汽車配件網(wǎng)上銷售的發(fā)展中得到啟迪。在國(guó)外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個(gè)問(wèn)題可大大緩解。現(xiàn)在，全世界尤其是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購(gòu)買(mǎi)汽車配件的人正在快速增加。

二、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)

網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)汽車配件車不管對(duì)于顧客、經(jīng)銷商，還是對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一件大好事。首先，對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購(gòu)買(mǎi)汽車配件過(guò)程中所提的各種問(wèn)題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購(gòu)買(mǎi)意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場(chǎng)先機(jī)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷售商的庫(kù)存情況和銷售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計(jì)劃。汽車配件銷售商減少了庫(kù)存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，他們可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，象“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

市場(chǎng)信息對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得。互聯(lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車配件銷售費(fèi)用，而這種費(fèi)用通常將占到汽車配件最終銷售價(jià)格的15%左右。如果算上促銷費(fèi)用的話，這種費(fèi)用所占比例就更高了。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經(jīng)銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費(fèi)用就要分?jǐn)偟劫u(mài)出去的汽車配件上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷售商都可以及時(shí)避免生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。

三、我國(guó)汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)的汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗(yàn)結(jié)算。電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營(yíng)者可隨時(shí)了解到廠內(nèi)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，從而可以進(jìn)行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對(duì)帳，加強(qiáng)配件管理。

與此同時(shí)，眼下一些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大、業(yè)績(jī)較好的汽車配件經(jīng)銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產(chǎn)品種類繁多，因此對(duì)使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的培訓(xùn)才能上崗。此類汽配經(jīng)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營(yíng)的全流程。從產(chǎn)品入庫(kù)、確定零售和批發(fā)價(jià)格以及按車型、編號(hào)等方式分類管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷帳。連鎖經(jīng)營(yíng)搞得比較好的經(jīng)銷商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴(kuò)大到了它的整個(gè)分銷點(diǎn)，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車配件經(jīng)銷商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點(diǎn)就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理，可達(dá)到事半功倍的效果。

此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠(yuǎn)見(jiàn)、有見(jiàn)地的經(jīng)營(yíng)者已感覺(jué)到了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的臨近，紛紛建立和啟動(dòng)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。象長(zhǎng)春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場(chǎng)都把網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和虛擬市場(chǎng)作為2000年的發(fā)展重點(diǎn)。但就現(xiàn)實(shí)來(lái)看，這種網(wǎng)絡(luò)還是相當(dāng)稚嫩的，當(dāng)然更無(wú)法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易和服務(wù)。

隨著我國(guó)“入世”步伐的加快，業(yè)內(nèi)人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷商時(shí)候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來(lái)最終確定對(duì)象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個(gè)汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個(gè)縮影。因?yàn)樗藦恼囦N售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過(guò)程。

提起汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，有人認(rèn)為，汽車配件電話購(gòu)物其實(shí)也是電子商務(wù)，因?yàn)閮烧咧g只是通訊平臺(tái)不同，后臺(tái)的操作基本上是一樣的。其實(shí)這種理解并不準(zhǔn)確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。首先，消費(fèi)者從電話中了解的信息很有限，無(wú)法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來(lái)越多，使得印刷成本越來(lái)越高，而更新速度卻越來(lái)越慢。另外，在電話中交流時(shí)，由于環(huán)境、語(yǔ)音、語(yǔ)速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯(cuò)率不斷增加。僅僅作電話商務(wù)，經(jīng)營(yíng)內(nèi)容在深度和廣度方面進(jìn)一步發(fā)展就會(huì)受到限制。

四、汽車配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的構(gòu)建

眾所周知，如今在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)成功交易的有形產(chǎn)品如圖書(shū)、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產(chǎn)品還有國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)產(chǎn)品，要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢(shì)，銷售者和購(gòu)買(mǎi)者只要在互聯(lián)網(wǎng)上和輸入汽車配件的有關(guān)信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號(hào)、生產(chǎn)地、價(jià)格、數(shù)量等，即可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上銷售或購(gòu)買(mǎi)。要真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷售，除了解決買(mǎi)賣(mài)雙方的“誠(chéng)信”等問(wèn)題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統(tǒng)。以前說(shuō)起限制電子商務(wù)發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認(rèn)證等方面，真正做起來(lái)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢(qián)的一塊。許多汽車配件電子商務(wù)企業(yè)試圖尋找現(xiàn)有的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，比如郵政、快遞甚至送報(bào)公司作為配送系統(tǒng)。但是，一個(gè)適合與電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣子？什么條件的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)能改造成為電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)才會(huì)成本最低？

在商場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)大件商品，商場(chǎng)可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣(mài)店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場(chǎng)送貨都是一次，客戶也不是固定的，說(shuō)到底只是個(gè)服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶再次需要商場(chǎng)的送貨服務(wù)時(shí)，對(duì)商場(chǎng)而言，這又是一個(gè)新客戶。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個(gè)空白。被人看好的郵政、速遞、送報(bào)公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實(shí)現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因?yàn)椋环矫嫒刖W(wǎng)的修理廠家希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)找到價(jià)格合適的汽配產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時(shí)送達(dá)目的地，那網(wǎng)上交易實(shí)質(zhì)上就無(wú)法實(shí)現(xiàn)；另一方面，當(dāng)那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率不再容易時(shí)，就會(huì)想到通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來(lái)降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時(shí)，目前汽車配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無(wú)法改變，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過(guò)網(wǎng)上完成過(guò)剩產(chǎn)品的交易，但這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實(shí)亡。

應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對(duì)劃不來(lái)的，所以可以預(yù)見(jiàn)隨著汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，必將帶動(dòng)這項(xiàng)服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實(shí)體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國(guó)汽車配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。

那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來(lái)實(shí)現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢？

1、汽配市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅(jiān)持“小市場(chǎng)、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導(dǎo)購(gòu)系統(tǒng)，客戶入城后便能通過(guò)觸摸式電腦對(duì)城內(nèi)商家布局、產(chǎn)品價(jià)格和分類有詳細(xì)地了解，使購(gòu)物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過(guò)專業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國(guó)其他汽配市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)信息共享，以擴(kuò)大各自城內(nèi)商戶的交易面。

2、汽配經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)。各地的汽配經(jīng)銷商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的基礎(chǔ)上，通過(guò)專業(yè)汽配網(wǎng)站及時(shí)提品價(jià)格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進(jìn)行選擇、定購(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易。現(xiàn)階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達(dá)地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過(guò)剩產(chǎn)品通過(guò)專業(yè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)按需交易。

篇3

1 引言

隨著我國(guó)職教事業(yè)的快速發(fā)展，大量的職教畢業(yè)生進(jìn)入社會(huì)，一方面是大量畢業(yè)生找不到專業(yè)對(duì)口的工作，另一方面是企業(yè)抱怨找不到能適應(yīng)工作的畢業(yè)生。究其原因，是職教畢業(yè)生的專業(yè)能力沒(méi)能達(dá)到企業(yè)的期望，造成學(xué)生、企業(yè)雙方均不滿意。專業(yè)能力主要是指從事某一職業(yè)并能勝任崗位工作的能力，更側(cè)重于專業(yè)技能。事實(shí)上，企業(yè)在招聘過(guò)程中最為關(guān)注的就是求職者是否具備勝任崗位工作的專業(yè)能力。因此，對(duì)職業(yè)學(xué)校來(lái)說(shuō)，在教學(xué)過(guò)程中構(gòu)建合理的學(xué)生專業(yè)技能考核體系就顯得尤為重要。本文重點(diǎn)以五年制高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)為研究對(duì)象，構(gòu)建學(xué)生專業(yè)技能考核體系。

2 構(gòu)建專業(yè)技能考核體系的依據(jù)

2.1 根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位構(gòu)建專業(yè)技能考核體系

汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)技能考核體系的構(gòu)建必須立足于本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，因此必須正確定位汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。而五年制汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)可以定位為：面向汽車后服務(wù)市場(chǎng)，培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，德、智、體、美全面發(fā)展，身心健康，具有與本專業(yè)相適應(yīng)的文化水平和良好的職業(yè)道德，掌握本專業(yè)的基本知識(shí)、基本技能，具有較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，能應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，從事現(xiàn)代汽車維修企業(yè)管理和汽車維修、檢測(cè)和售后服務(wù)等方面工作的高素質(zhì)技能型專門(mén)人才。重點(diǎn)是要突出高素質(zhì)技能型專門(mén)人才的培養(yǎng)。

2.2 根據(jù)就業(yè)崗位構(gòu)建專業(yè)技能考核體系

根據(jù)就業(yè)崗位構(gòu)建專業(yè)技能考核體系，因此，正確劃分汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位就顯得尤其重要。根據(jù)有關(guān)文件規(guī)定：五年制高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)屬于交通運(yùn)輸大類中公路運(yùn)輸類專業(yè)（《江蘇省五年制高等職業(yè)教育專業(yè)目錄（試行）》）。通過(guò)調(diào)查汽車后服務(wù)市場(chǎng)需求和學(xué)生的就業(yè)意向：可以將五年制高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位分為主要就業(yè)崗位、次要就業(yè)崗位和其他就業(yè)崗位三類（如圖1所示）。

2.3 根據(jù)工作任務(wù)構(gòu)建專業(yè)技能考核體系

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，整理歸納出崗位的工作任務(wù)及其對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求，并擬設(shè)相應(yīng)課程。

1）整車維護(hù)。①對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識(shí)；具有汽車新技術(shù)的相關(guān)知識(shí)；能熟練使用汽車維護(hù)常用工具、量具；具有汽車維護(hù)的知識(shí)和技能（技術(shù)要求、工藝流程等）；會(huì)使用萬(wàn)用表、故障診斷儀、四輪定位儀、車輪動(dòng)平衡儀、燈光檢測(cè)儀、廢氣分析儀、噴油器清洗機(jī)等診斷、維護(hù)設(shè)備。②擬設(shè)課程：整車維護(hù)、汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)、汽車使用常識(shí)。

2）發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除。①對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、工作原理以及發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的知識(shí)；能熟練使用發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝、維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備發(fā)動(dòng)機(jī)維修、故障診斷操作技能；能根據(jù)電路圖查找發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障；具有收集維修資料的能力。②擬設(shè)課程：發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修；發(fā)動(dòng)機(jī)總裝與調(diào)試；柴油機(jī)維修；汽車故障診斷與檢測(cè)；現(xiàn)代汽車電控設(shè)備。

3）底盤(pán)故障診斷與排除。①對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車底盤(pán)結(jié)構(gòu)、工作原理以及自動(dòng)變速器、ABS系統(tǒng)等知識(shí)；能熟練使用底盤(pán)拆裝、維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備汽車底盤(pán)維修、故障診斷操作技能；能根據(jù)電路圖查找底盤(pán)電控系統(tǒng)故障；具有收集維修資料的能力。②擬設(shè)課程：底盤(pán)構(gòu)造與維修；自動(dòng)變速器故障診斷；汽車故障診斷與檢測(cè)；現(xiàn)代汽車電控設(shè)備。

4）電氣設(shè)備故障診斷與排除。①對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理以及汽車空調(diào)、安全氣囊等系統(tǒng)知識(shí)；能熟練使用汽車電氣設(shè)備維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備電氣設(shè)備維修、故障診斷操作技能；能根據(jù)電路圖查找汽車電氣系統(tǒng)故障；具有收集維修資料的能力。②擬設(shè)課程：汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車空調(diào)故障診斷；汽車單片機(jī)及局域網(wǎng)；汽車故障診斷與檢測(cè)；現(xiàn)代汽車電控設(shè)備。

5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理。①對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具體現(xiàn)代企業(yè)管理的理念；具有企業(yè)人事管理能力；具有一定財(cái)務(wù)知識(shí)。②擬設(shè)課程：財(cái)務(wù)管理；現(xiàn)代物流管理；人力資源管理；生產(chǎn)與作業(yè)管理。

6）汽車性能檢測(cè)。①對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識(shí)；具有汽車性能檢測(cè)的知識(shí)和技能；會(huì)使用、維護(hù)常用汽車綜合性能檢測(cè)設(shè)備。②擬設(shè)課程：汽車故障診斷與檢測(cè)；典型案例分析；汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)。

7）汽車配件管理與銷售。①對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電氣設(shè)備等汽車各大系統(tǒng)零件名稱及作用；能熟練使用汽車配件管理軟件；掌握汽車配件的編碼原則；掌握汽車配件進(jìn)貨方式；具備鑒別貨源的能力；工作細(xì)心，責(zé)任心強(qiáng)；具有貨物運(yùn)輸?shù)幕局R(shí)。②擬設(shè)課程：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車營(yíng)銷與配件管理；計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)；汽車駕駛；現(xiàn)代物流管理。

8）汽車維修業(yè)務(wù)接待（含汽車保險(xiǎn)與理培）。①對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車結(jié)構(gòu)與維修的基本知識(shí)；具有規(guī)范的電話禮儀和交談技巧；具有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識(shí)；具有汽車維護(hù)、故障診斷的基本知識(shí)；具有汽車保險(xiǎn)與理賠的基本知識(shí)；具備規(guī)范的社交禮儀和處理問(wèn)題的能力；有駕駛證。②擬設(shè)課程：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車故障診斷與檢測(cè)；汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)；公共禮儀；交流與口才；汽車保險(xiǎn)與理賠。

9）質(zhì)量控制。①對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識(shí)；具有汽車維護(hù)、故障診斷的基本知識(shí)；了解車輛維修流程；了解汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的方法；具備一定的與人交流的能力。②擬設(shè)課程：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車故障診斷與檢測(cè)；汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)；公共禮儀；交流與口才。

10）鈑金。①對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具備汽車車身檢測(cè)的基礎(chǔ)知識(shí)、基本技能；會(huì)汽車鈑金焊接；能修復(fù)汽車車身的損傷。②擬設(shè)課程：汽車車身檢測(cè)技術(shù)；汽車鈑金焊接基礎(chǔ)；汽車鈑金修復(fù)基礎(chǔ)。

11）涂裝。①對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具備汽車涂料基礎(chǔ)知識(shí)；掌握汽車調(diào)漆技術(shù)；掌握汽車噴涂技術(shù)。②擬設(shè)課程：汽車涂料基礎(chǔ)知識(shí)；汽車調(diào)漆技術(shù)；汽車噴涂技術(shù)基礎(chǔ)。

2.4 根據(jù)專業(yè)課程設(shè)置構(gòu)建專業(yè)技能考核體系

五年制汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)專業(yè)課程結(jié)構(gòu)可由四部分組成：專業(yè)（實(shí)訓(xùn)）課程、選修課程（含方向課程）、證書(shū)培訓(xùn)考核和畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)（含畢業(yè)答辯）。

1）專業(yè)（實(shí)訓(xùn)）課程：機(jī)械制圖及CAD、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電工電子、汽車單片機(jī)及局域網(wǎng)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、液壓與氣動(dòng)、財(cái)務(wù)管理、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)、人力資源管理、汽車概論、汽車維修接待、汽車故障診斷與檢測(cè)、整車維護(hù)。

2）選修課程：汽車維修企業(yè)管理；典型案例分析；鉗工基礎(chǔ)；現(xiàn)代物流管理；現(xiàn)代汽車電控設(shè)備；（二選一）汽車類專業(yè)入門(mén)、汽車使用常識(shí)；（二選一）汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)、攝影；（二選一）汽車文化、社交禮儀；（維修方向）自動(dòng)變速器故障診斷、柴油機(jī)維修、汽車空調(diào)故障診斷；（營(yíng)銷方向）汽車營(yíng)銷與配件管理、汽車保險(xiǎn)與理賠、舊車鑒定與評(píng)估；（鈑金方向）汽車車身檢測(cè)技術(shù)、汽車鈑金焊接基礎(chǔ)、汽車鈑金修復(fù)基礎(chǔ)；（涂裝方向）汽車涂料基礎(chǔ)知識(shí)、汽車調(diào)漆技術(shù)、汽車噴涂技術(shù)基礎(chǔ)。

3）證書(shū)培訓(xùn)考核：中級(jí)汽修工證、高級(jí)汽修工證、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)及其他專項(xiàng)工種。

4）畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)（含畢業(yè)答辯）。

3 構(gòu)建專業(yè)技能考核體系的內(nèi)容

五年制汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生與高職高專（高中后）畢業(yè)生相比較，其優(yōu)勢(shì)在于學(xué)生的動(dòng)手能力更強(qiáng)。因此，在構(gòu)建五年制汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)技能考核體系時(shí)，必須突出動(dòng)手能力的考核。根據(jù)畢業(yè)生今后可能從業(yè)的方向，專業(yè)技能考核體系的構(gòu)建主要有核心技能項(xiàng)目部分、輔助技能項(xiàng)目部分和選考技能項(xiàng)目。專業(yè)技能考核體系如圖2所示。

4 專業(yè)技能考核體系的實(shí)施

在五年制高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)專業(yè)技能考核體系實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)施的情況，不斷完善和豐富專業(yè)技能考核體系的內(nèi)容。教學(xué)部門(mén)應(yīng)成立專門(mén)考核機(jī)構(gòu)來(lái)負(fù)責(zé)組織實(shí)施，以確保專業(yè)技能考核體系實(shí)施的質(zhì)量，真正達(dá)到提高畢業(yè)生專業(yè)技能的目的。在實(shí)施過(guò)程中，可以根據(jù)教學(xué)進(jìn)程的安排，分階段按年實(shí)施，也可以在畢業(yè)生離校前集中組織考核。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，合理構(gòu)建和實(shí)施五年制高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)專業(yè)技能考核體系，不僅有利于提升教學(xué)質(zhì)量，更有利于學(xué)生專業(yè)技能的提高，同時(shí)也對(duì)進(jìn)一步深化教學(xué)改革具有重要的指導(dǎo)意義。

篇4

1. 概念解析。道路運(yùn)輸企業(yè)多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)“多”與“大”協(xié)調(diào)發(fā)展。“多”指多元化，是增加服務(wù)品種，充分利用道路運(yùn)輸班線客運(yùn)與城市公交、出租客運(yùn)、旅游客運(yùn)、貨運(yùn)等直接業(yè)務(wù)和客貨站場(chǎng)業(yè)務(wù)、機(jī)動(dòng)車維修、駕駛員培訓(xùn)等間接業(yè)務(wù)形成區(qū)域廣、范圍大、運(yùn)輸產(chǎn)品多樣化發(fā)展格局，充分實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)效益；“大”指規(guī)模化，是利用道路運(yùn)輸與相關(guān)性業(yè)務(wù)之間相近的技術(shù)資源、互補(bǔ)的運(yùn)輸服務(wù)、交叉的運(yùn)輸市場(chǎng)及相近的經(jīng)營(yíng)管理模式所產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)。

道路客運(yùn)企業(yè)多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略能在滿足旅客個(gè)性化需求的同時(shí)減少企業(yè)投資、提高運(yùn)營(yíng)效率、分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，符合經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)原理。實(shí)施多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略要具備兩個(gè)基本條件：一是企業(yè)要具備資本和發(fā)展能力，能為多元化發(fā)展提供穩(wěn)健的資金保障，二是企業(yè)具有區(qū)域和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)包含客運(yùn)、貨運(yùn)、場(chǎng)站、維修等服務(wù)類別，擁有較完整的服務(wù)能力，具有多元化經(jīng)營(yíng)組織雛形。同時(shí)，傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)對(duì)所在區(qū)域班線運(yùn)輸、客運(yùn)站有較強(qiáng)控制能力，具有較好現(xiàn)金流、穩(wěn)定的市場(chǎng)、優(yōu)良的企業(yè)資信、較好的人力資源，具備實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)的基本條件。

道路客運(yùn)多元化包括四個(gè)方面：一是綜合發(fā)展各種道路客運(yùn)業(yè)務(wù)，改變傳統(tǒng)的班線客運(yùn)單一模式，以班線客運(yùn)為起點(diǎn)延伸到公交、出租、包車、旅游客運(yùn)，發(fā)展城間公交快線、機(jī)場(chǎng)巴士、便捷巴士、城鄉(xiāng)公交等服務(wù)方式，密切各種客運(yùn)服務(wù)之間的協(xié)作，實(shí)現(xiàn)這些服務(wù)的管理和信息網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一、資源共享。二是客運(yùn)業(yè)務(wù)向客貨運(yùn)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車維修、駕駛員培訓(xùn)、汽車的采購(gòu)與銷售、汽車配件的采購(gòu)與銷售，貨物運(yùn)輸服務(wù)、物流相關(guān)業(yè)務(wù)，以及各種運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)等運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)延伸。三是客運(yùn)業(yè)務(wù)向運(yùn)輸以外業(yè)務(wù)領(lǐng)域的延伸，旅游客運(yùn)向旅游開(kāi)發(fā)與經(jīng)營(yíng)延伸，客運(yùn)站場(chǎng)服務(wù)向餐飲、住宿、銷售及租賃等三產(chǎn)服務(wù)延伸，汽車維修向與汽車制造企業(yè)合作延伸等；四是實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)與鐵路客運(yùn)、民航客運(yùn)的分工、合作與協(xié)調(diào)，構(gòu)建能實(shí)現(xiàn)旅客零距離換乘的綜合客運(yùn)體系。

2. 多元化大客運(yùn)的經(jīng)濟(jì)原理。

（1）多元化大客運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施多元化發(fā)展戰(zhàn)略的最終目的是降低成本、提高效益，通過(guò)聯(lián)合重組和兼并合作組建運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)，整合內(nèi)部資源、實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)。道路運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模增加、服務(wù)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大、密度提高等使運(yùn)輸平均成本下降，經(jīng)濟(jì)效益及盈利水平明顯提高的成果。多元化大客運(yùn)能通過(guò)延伸線網(wǎng)、加大班次密度、提高車輛通行能力和載運(yùn)量等，實(shí)現(xiàn)客流增加、成本降低，通過(guò)建立客戶聯(lián)盟，充分發(fā)揮運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)作用，實(shí)現(xiàn)資源共享，增加效益。

（2）多元化大客運(yùn)的范圍經(jīng)濟(jì)。運(yùn)輸企業(yè)提供班線運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)提供客運(yùn)、旅游結(jié)合業(yè)務(wù)，這就是運(yùn)輸范圍經(jīng)濟(jì)的體現(xiàn)。與單一運(yùn)輸企業(yè)提供單一運(yùn)輸服務(wù)相比，同一運(yùn)輸企業(yè)提供數(shù)種運(yùn)輸服務(wù)，可導(dǎo)致平均費(fèi)用下降、車輛運(yùn)用效率提高。在現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上增加新業(yè)務(wù)的組合成本，低于單獨(dú)提供新的運(yùn)輸業(yè)務(wù)的成本。如班線運(yùn)輸通過(guò)機(jī)動(dòng)運(yùn)力承接包車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，增強(qiáng)車輛使用效率、降低成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

3. 多元化大客運(yùn)的資源整合效應(yīng)。

（1）企業(yè)人才、資金、信息、經(jīng)營(yíng)資源的優(yōu)化組合。實(shí)施多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略的運(yùn)輸企業(yè)可以在制度上進(jìn)行一系列改革，加大吸引人才、培養(yǎng)后備干部力度；完善資金管理制度，制定資金集中垂直管理制度和財(cái)務(wù)人員委派制度，將大型項(xiàng)目投資決策權(quán)集中在集團(tuán)高層，使資金能夠集中使用；有效提高財(cái)務(wù)管控能力，盤(pán)活沉淀資金，提高資金使用效率。在經(jīng)營(yíng)資源方面，對(duì)企業(yè)客運(yùn)線路資源進(jìn)行優(yōu)化組合，理順子公司、分公司之間的競(jìng)爭(zhēng)與合作，利用整體優(yōu)勢(shì)建立集中的站務(wù)信息管理系統(tǒng)，搭建聯(lián)網(wǎng)售票平臺(tái)，形成客運(yùn)站售票與網(wǎng)上售票、無(wú)人售票機(jī)售票、郵政儲(chǔ)蓄售票、售票網(wǎng)點(diǎn)、移動(dòng)手機(jī)售票等相結(jié)合的現(xiàn)代化全方位售票系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)資源的綜合利用、最大程度方便旅客出行。在信息資源方面，構(gòu)建服務(wù)信息系統(tǒng)，負(fù)責(zé)長(zhǎng)途班線查詢、公交線路查詢、出租、包車、租車、駕培、修理、物流業(yè)務(wù)咨詢、監(jiān)督和投訴，暢通公司與旅客之間溝通渠道；成立監(jiān)控中心，對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛安裝GPS全球定位系統(tǒng)、G-BOS智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控等科技設(shè)施設(shè)備，實(shí)現(xiàn)企業(yè)調(diào)度、安全監(jiān)管、信息服務(wù)三位一體；構(gòu)建輔助決策系統(tǒng)，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平和運(yùn)營(yíng)效率，建立和完善OA無(wú)紙化辦公系統(tǒng)和人力資源信息系統(tǒng)，促進(jìn)人力資源統(tǒng)一調(diào)劑，提高人力資源工作效率；制定大件和大批量物品集中采購(gòu)制度，在車輛、燃油、輪胎、保險(xiǎn)等方面形成更強(qiáng)的議價(jià)能力，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本；依托線網(wǎng)資源，大力發(fā)展小件快運(yùn)、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和組客等，提高企業(yè)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

（2）站場(chǎng)資源的有效組合。隨著城市擴(kuò)大和旅客出行強(qiáng)度加大，客運(yùn)站周邊交通擁堵影響到城市形象。客運(yùn)站要服從城市建設(shè)拆遷的需要，在站場(chǎng)改擴(kuò)建中，要對(duì)轄區(qū)客運(yùn)站統(tǒng)籌布局、合理選址，充分與鐵路、地鐵、公交、出租銜接，考慮旅客中轉(zhuǎn)換乘及住宿、購(gòu)物、餐飲等綜合服務(wù)配套和展現(xiàn)城市窗口的需要，提高客運(yùn)站的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，使其成為多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略實(shí)施的根據(jù)地。為協(xié)調(diào)好各客運(yùn)站之間的關(guān)系，要進(jìn)行客運(yùn)站職能劃分，分樞紐站、專業(yè)站（旅游站、高鐵銜接站等）和鄉(xiāng)鎮(zhèn)站三個(gè)層次組建客運(yùn)站務(wù)公司。樞紐站重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)客運(yùn)班線與出租、公交、鐵路及地鐵的零距離換乘，輻射專業(yè)站和鄉(xiāng)鎮(zhèn)站；專業(yè)站重點(diǎn)為集散游客或高鐵旅客集疏服務(wù)；鄉(xiāng)鎮(zhèn)站重點(diǎn)服務(wù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民及方便城鄉(xiāng)務(wù)工人員出行。三個(gè)層次客運(yùn)站納入統(tǒng)一管理，建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制，構(gòu)成分工明確的客運(yùn)站網(wǎng)絡(luò)，有利于充分發(fā)揮各客運(yùn)站疏散能力，使旅客方便換乘，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)站場(chǎng)資源優(yōu)化組合。

三、 縱向一體化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)踐

1. 向其他道路客運(yùn)業(yè)務(wù)延伸。

（1）向旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)延伸。從國(guó)外道路客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，知名道路客運(yùn)企業(yè)如“灰狗”等都將班線客運(yùn)向旅游客運(yùn)延伸，并進(jìn)一步延伸到旅游觀光、住宿、購(gòu)物等領(lǐng)域。蘇汽集團(tuán)根據(jù)不同旅客需求，在蘇汽外事旅游客運(yùn)公司基礎(chǔ)上成立蘇州旅游集散中心并創(chuàng)新公司化經(jīng)營(yíng)模式，相繼收購(gòu)和兼并蘇州市區(qū)多個(gè)旅游客運(yùn)企業(yè)，與周邊城市旅游集散中心合作創(chuàng)建長(zhǎng)江三角洲區(qū)域旅游客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)辟旅游客運(yùn)專線和季節(jié)性旅游專線，與旅行社和旅游景點(diǎn)合作開(kāi)展“車票+景點(diǎn)+酒店+餐飲”等捆綁營(yíng)銷模式，實(shí)施“客運(yùn)帶動(dòng)旅游，旅游促進(jìn)客運(yùn)”的運(yùn)―游結(jié)合經(jīng)營(yíng)模式；加強(qiáng)集團(tuán)內(nèi)部旅游客運(yùn)單位之間溝通，組織市區(qū)公司與五縣級(jí)市旅游客運(yùn)互動(dòng)，完善團(tuán)隊(duì)旅游、會(huì)務(wù)旅游、散客旅游服務(wù)，依托蘇汽熱線構(gòu)建蘇汽龍車網(wǎng)、成立旅游包車調(diào)度中心，創(chuàng)建了蘇汽旅游品牌。

（2）向出租客運(yùn)、駕培業(yè)務(wù)延伸。傳統(tǒng)上的出租客運(yùn)和駕培表現(xiàn)為企業(yè)多、規(guī)模小，管理不規(guī)范、從業(yè)人員素質(zhì)較低、服務(wù)質(zhì)量不高。蘇汽集團(tuán)在安全、機(jī)務(wù)、制度、駕駛員、管理方面有明顯優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入出租客運(yùn)、駕培等客運(yùn)上下游領(lǐng)域基礎(chǔ)條件好。蘇汽集團(tuán)加強(qiáng)出租、駕培領(lǐng)域的投入，通過(guò)組建出租公司投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)和收購(gòu)兼并擴(kuò)大規(guī)模，目前擁有出租車709輛、校車77輛，成為蘇州規(guī)模最大的出租企業(yè)；組建的蘇州交運(yùn)汽車駕駛員培訓(xùn)有限公司已擁有教練車122輛，建設(shè)了培訓(xùn)教練基地，成為蘇州最大駕培企業(yè)，發(fā)揮了龍頭骨干作用。

2. 向物流業(yè)務(wù)延伸。蘇汽集團(tuán)組建蘇州交運(yùn)物流有限公司，培育物流業(yè)務(wù)，設(shè)立了國(guó)際物流分公司、國(guó)內(nèi)物流分公司、運(yùn)輸分公司、物流金融公司以及蘇州交運(yùn)國(guó)際集裝箱有限公司，經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸、城市集散貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、物流設(shè)備租賃、物流金融業(yè)務(wù)以及物流倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)等，從體制上對(duì)客運(yùn)與物流進(jìn)行分離，搭建快貨運(yùn)輸、危貨運(yùn)輸、保稅物流、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、金融服務(wù)等一體化服務(wù)架構(gòu)。蘇汽集團(tuán)完善蘇州大市范圍物流網(wǎng)點(diǎn)布局，打造物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，以蘇州市公共配送樞紐為核心，市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站、社會(huì)物流中心為節(jié)點(diǎn)，利用客車附貨、貨運(yùn)專線車、城市配送等形成城際、城市、城鄉(xiāng)三級(jí)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

3. 向機(jī)動(dòng)車維修及配套服務(wù)延伸。蘇汽集團(tuán)具有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)車維修基礎(chǔ)，延伸戰(zhàn)略措施主要是開(kāi)拓龍捷快修，投資車輛采購(gòu)與銷售、汽車配件采購(gòu)與銷售、汽車檢測(cè)服務(wù)、汽車鋼構(gòu)件加工等，進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化管理，形成功能齊全、相互支持、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)的機(jī)動(dòng)車保障系統(tǒng)。在汽車維修配套服務(wù)延伸戰(zhàn)略中，蘇汽集團(tuán)建立了以“宇通”、“蘇州金龍”、“廈門(mén)金龍”品牌為主的蘇州客車配件銷售中心庫(kù)，搭建了集團(tuán)汽車配件信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，統(tǒng)一計(jì)劃、集中配送；積極開(kāi)拓外圍客運(yùn)、公交等企業(yè)客戶，打造客車配件專賣(mài)品牌；組建蘇州蘇汽富達(dá)車身部件公司，開(kāi)展“金龍”大客車生產(chǎn)配套加工業(yè)務(wù)；成立了蘇汽龍捷快修公司，啟動(dòng)快修業(yè)務(wù)，形成以旗艦店為中心、社區(qū)店為支撐的汽修網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)格局；組建汽車零配件加工與工藝設(shè)計(jì)的蘇汽鋼結(jié)構(gòu)公司、成立銷售各類大中型客車并兼營(yíng)各類貨車的蘇汽亞飛汽車加盟連鎖店公司、組建蘇州獅山機(jī)動(dòng)車綜合檢測(cè)公司，利用資金和資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)聯(lián)合重組，打造了蘇州地區(qū)以汽車銷售、汽車維修、汽車檢測(cè)為主的一條龍汽車服務(wù)中心企業(yè)。

4. “三產(chǎn)”多元化。蘇汽集團(tuán)圍繞客運(yùn)站開(kāi)展“三產(chǎn)”多元化戰(zhàn)略，下屬的11個(gè)一級(jí)客運(yùn)站、3個(gè)二級(jí)客運(yùn)站和一批農(nóng)村客運(yùn)站形成蘇州轄區(qū)客運(yùn)站場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，為“三產(chǎn)”延伸發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。蘇汽集團(tuán)在客運(yùn)站設(shè)計(jì)中充分考慮商場(chǎng)、住宿、餐飲等功能，為客運(yùn)站多種經(jīng)營(yíng)和多元發(fā)展打下了基礎(chǔ)。通過(guò)公平競(jìng)爭(zhēng)，在商貿(mào)、餐飲、酒店、加油等多方面引進(jìn)優(yōu)秀經(jīng)營(yíng)者進(jìn)站經(jīng)營(yíng)。在酒店、餐飲方面采用承包經(jīng)營(yíng)為主，商場(chǎng)經(jīng)營(yíng)上采用包死底數(shù)、按比例分成的政策。另一方面，蘇汽集團(tuán)延伸房地產(chǎn)、咨詢、裝飾、交通工程業(yè)務(wù)，采用入股合作的方式，將各方的資質(zhì)、資金、資源、管理等優(yōu)勢(shì)集合起來(lái)，確定“以資金換市場(chǎng)，以市場(chǎng)換業(yè)績(jī)，以業(yè)績(jī)換資質(zhì)，以資質(zhì)換效益”的發(fā)展模式，取得很好績(jī)效。

四、 橫向一體化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)踐

1. 城市、城鄉(xiāng)客運(yùn)業(yè)務(wù)延伸。蘇汽集團(tuán)籌集資金開(kāi)拓城市公交業(yè)務(wù)和城鄉(xiāng)公交業(yè)務(wù)，同時(shí)積極將企業(yè)農(nóng)村客運(yùn)班線向公交服務(wù)形式轉(zhuǎn)變，這不僅有效避免短途班線萎縮、延伸客運(yùn)站服務(wù)范圍，而且實(shí)現(xiàn)客運(yùn)站與公交的“零距離換乘”，更加方便旅客。借助政府公交優(yōu)惠政策擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模、樹(shù)立品牌，增強(qiáng)企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)能力，有利于密切和政府的關(guān)系。從2003年開(kāi)始，蘇汽集團(tuán)通過(guò)資產(chǎn)重組與合作等形式切入城市公交客運(yùn)，控股蘇州吳中公交公司、交旅公交公司和相城公交公司，參股新區(qū)公交公司，在五個(gè)縣級(jí)市也對(duì)公交公司進(jìn)行收購(gòu)兼并。

在實(shí)施城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化過(guò)程中，蘇汽集團(tuán)主要通過(guò)中巴車收購(gòu)改造及資產(chǎn)重組的措施，控股或參股經(jīng)營(yíng)城市公交和城鄉(xiāng)公交客運(yùn)。為創(chuàng)新城鄉(xiāng)客運(yùn)一體的運(yùn)營(yíng)模式，蘇汽集團(tuán)推進(jìn)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)體制不斷改革，采用區(qū)域?qū)I(yíng)的公司化經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)營(yíng)機(jī)制優(yōu)化。目前，蘇汽集團(tuán)農(nóng)村客運(yùn)公司化比率已經(jīng)達(dá)到90%，集團(tuán)下屬的常熟市、張家港市、吳江市、太倉(cāng)市客運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)中的農(nóng)村客運(yùn)公司化率已達(dá)100%、農(nóng)村客運(yùn)公司化車輛已經(jīng)達(dá)到1 400輛，提高了農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，農(nóng)民群眾反映很好。

2. 與城市軌道交通銜接的業(yè)務(wù)延伸。蘇汽集團(tuán)重視公共交通與軌道交通的銜接。為了配合蘇州市區(qū)軌道交通1號(hào)線開(kāi)通，以木瀆換乘樞紐站為起點(diǎn)，優(yōu)化調(diào)整了6條公交線路，并根據(jù)客流變化規(guī)律及軌道交通的營(yíng)運(yùn)時(shí)間，延長(zhǎng)部分公交線路的營(yíng)運(yùn)時(shí)間；蘇汽太倉(cāng)子公司配套上海軌道交通11號(hào)線的開(kāi)通，增設(shè)滬太快線；配套上海軌道交通7號(hào)線，開(kāi)通滬瀏快線，全天候與上海軌道交通對(duì)接，方便了群眾的出行和中轉(zhuǎn)換乘。

3. 與鐵路客運(yùn)銜接的業(yè)務(wù)延伸。針對(duì)高鐵速度快、沿途經(jīng)停站點(diǎn)少的特點(diǎn)，蘇汽集團(tuán)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)高速鐵路網(wǎng)覆蓋空白區(qū)，開(kāi)辟蘇州至江西、河南、安徽等省的城鎮(zhèn)直達(dá)新班線，實(shí)施中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸，開(kāi)拓班線客運(yùn)二次轉(zhuǎn)乘服務(wù)市場(chǎng)。同時(shí)，蘇汽集團(tuán)借助蘇州“村村通”工程，配以農(nóng)村客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票措施，發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)與城市高鐵站的中短途班線，在方便旅客的同時(shí)也為高鐵吸引客源。根據(jù)鐵路運(yùn)行特點(diǎn)開(kāi)通夜間班線；蘇汽集團(tuán)還積極與獨(dú)墅湖、越溪大學(xué)城的學(xué)校協(xié)調(diào)，開(kāi)通周末、節(jié)假日校園專線和實(shí)施周末鐵路旅客分流運(yùn)輸，受到學(xué)生歡迎；在春節(jié)等節(jié)假日高峰期做好火車站夜間旅客分流，開(kāi)通張家港、吳江、常熟、昆山、太倉(cāng)、盛澤等夜間班線。

4. 與民航客運(yùn)一體化。道路客運(yùn)與民航客運(yùn)可以找到合作領(lǐng)域。一是開(kāi)通蘇州及所轄縣市至碩放機(jī)場(chǎng)、蕭山機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)客運(yùn)班線，根據(jù)航班起降時(shí)間合理安排班線時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)汽車客運(yùn)站與機(jī)場(chǎng)對(duì)接；二是與航空公司合作共建異地城市候機(jī)樓，提供航班信息、機(jī)票預(yù)訂、車輛接送等服務(wù)，企業(yè)負(fù)責(zé)城市候機(jī)樓的運(yùn)營(yíng)管理，機(jī)場(chǎng)給予技術(shù)指導(dǎo)和政策支持，為異地乘機(jī)旅客提供方便服務(wù)。此外，還延伸提供航空貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)信息服務(wù)。蘇汽集團(tuán)在太倉(cāng)籌建交通空港，提供機(jī)票、托運(yùn)及辦理登機(jī)牌手續(xù)等，并與市內(nèi)賓館、酒店合作客流配載，形成民航與客運(yùn)樞紐站之間的快速通道。

五、 多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略實(shí)施結(jié)果

總之，蘇汽集團(tuán)通過(guò)實(shí)施多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略，利用聯(lián)合優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)取得了跨越式發(fā)展，從2001年改制以來(lái)，企業(yè)資產(chǎn)總規(guī)模從2001年的4.85億元增加到2010年的30.64億元；企業(yè)總利潤(rùn)從273萬(wàn)元增加到3.56億元；營(yíng)運(yùn)客車從978輛增加到4 805輛；員工數(shù)從3 300名增加到11 647名。從2010年開(kāi)始，連續(xù)五年被評(píng)為“中國(guó)道路運(yùn)輸百?gòu)?qiáng)誠(chéng)信企業(yè)”第一名。近幾年，通過(guò)實(shí)施多元化大客運(yùn)戰(zhàn)略，又主動(dòng)融入綜合運(yùn)輸體系，穩(wěn)固和拓展班線客運(yùn)市場(chǎng)，創(chuàng)造了與現(xiàn)代運(yùn)輸方式接駁的客運(yùn)新需求，扭轉(zhuǎn)了高鐵發(fā)展帶來(lái)的干線客運(yùn)需求減少的被動(dòng)局面。

六、 結(jié)論

篇5

1國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的興起

據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示.2009年上半年，中國(guó)汽車銷量完成608.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.66%創(chuàng)中國(guó)汽車半年銷量歷史新高，躍居全球之首。2009年以來(lái)，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，國(guó)務(wù)院及有關(guān)部門(mén)相繼出臺(tái)了一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，有效刺激了機(jī)動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)。

由于國(guó)家的鼓勵(lì)中小排量汽車的政策還在延續(xù)，刺激經(jīng)濟(jì)的政策方針還要延續(xù)，可以預(yù)見(jiàn)2010年的汽車產(chǎn)量仍然以增長(zhǎng)為主。那么，每年1000多萬(wàn)的新車銷售就意味著每年增加1000多萬(wàn)的舊車，增加了1000多萬(wàn)汽車服務(wù)的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)龐大而且不斷增長(zhǎng)，如何分享這個(gè)蛋糕呢?

2.國(guó)外汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展

根據(jù)歐美國(guó)家統(tǒng)計(jì)，在一個(gè)完全成熟的國(guó)際化的汽車市場(chǎng)中，汽車的銷售利潤(rùn)在整個(gè)汽車業(yè)的利潤(rùn)構(gòu)成中僅占20%，零部件供應(yīng)的利潤(rùn)占20%，而50%一60%的利潤(rùn)是從服務(wù)中產(chǎn)生的。美國(guó)的汽車服務(wù)業(yè)的營(yíng)業(yè)額已經(jīng)超過(guò)汽車整車的銷售額，其中，單單一個(gè)汽車美容業(yè)年產(chǎn)值已超過(guò)2500億美元。

3.汽車服務(wù)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

用品銷售將更加超市化專業(yè)化汽車用品超市也好，普通超市也好，總之，用品的超市化將會(huì)加劇，汽車服務(wù)中心的用品銷售業(yè)務(wù)在不久的將來(lái)會(huì)被徹底分割出來(lái)。在中國(guó)風(fēng)行的汽車美容業(yè)務(wù)在美國(guó)會(huì)日益萎縮。

分工更加細(xì)應(yīng)該說(shuō)美國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的分工已經(jīng)很細(xì)，但還會(huì)進(jìn)一步加劇，一站式的汽車服務(wù)中心除非在特別的地理位置.否則空間會(huì)越來(lái)越小。在某一領(lǐng)域《比如說(shuō)貼膜、音響等)特別專業(yè)的服務(wù)商會(huì)得到更大的發(fā)展空間。

這一行業(yè)的進(jìn)入條件會(huì)更高這一市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，除非有雄厚的資金去進(jìn)行購(gòu)并，否則很難打破由很多連鎖網(wǎng)絡(luò)組成的這張大網(wǎng)。這一市場(chǎng)在相當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)表現(xiàn)都會(huì)比較穩(wěn)定。

信息技術(shù)的應(yīng)用電子商務(wù)正逐步成為包括PEPBOYS、AUTOZO N E、NAPA等汽車服務(wù)商的一致選擇，電子的虛擬網(wǎng)絡(luò)與實(shí)際的連鎖網(wǎng)絡(luò)及配送網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，以不可預(yù)測(cè)的倍數(shù)擴(kuò)大了企業(yè)發(fā)展的空間，美國(guó)人也越來(lái)越習(xí)慣于在電子網(wǎng)絡(luò)上接受服務(wù)并進(jìn)行支付。

二、分析汽車服務(wù)市場(chǎng)機(jī)會(huì)

1.掃描營(yíng)銷環(huán)境

目前，中國(guó)的汽車服務(wù)業(yè)主要包括4S店、快修點(diǎn)、汽車美容、汽車用品店。

4S店，服務(wù)齊全，但規(guī)格高，由整車廠家直接的指導(dǎo)和培訓(xùn)，其服務(wù)和維修非常到位，但其由于成本較高，服務(wù)價(jià)格也偏高。但由于目前該行業(yè)的誠(chéng)信體系還不完善，因此4S仍作為汽車服務(wù)的主要服務(wù)提供商。

快修店目前比較多，但真正連鎖店比較少，主要是規(guī)模還不大，無(wú)法達(dá)到盈虧平衡店，因此許多店都是采用低成本的配件和服務(wù)，質(zhì)量和服務(wù)難以保障。無(wú)法提供專業(yè)的品牌服務(wù)。

汽車美容都以單一店為主，主要就是洗車，條件好的店能同時(shí)提供打蠟，漆面修補(bǔ)等工作，但都是低質(zhì)量的。

汽車用品店目前出現(xiàn)一些連鎖的雛形，如美車飾，其提供出汽車銷售以外的所有服務(wù)，但價(jià)格高，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，主要原因還是連鎖規(guī)模未達(dá)到。

而對(duì)于汽車服務(wù)商的對(duì)立面，消費(fèi)者而言，買(mǎi)車后便開(kāi)始了漫長(zhǎng)的使用歷程。當(dāng)前中國(guó)的有車者族已經(jīng)不再像幾年前一樣，簡(jiǎn)單的根據(jù)市場(chǎng)的導(dǎo)向來(lái)決定自己的采購(gòu)，而更多的是滿足個(gè)性化的需求。在整車質(zhì)量已得到大幅度的提高的同時(shí)，人們已不滿足于價(jià)廉物美，更看重整車的維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量和成本。

作為汽車服務(wù)公司而言，在這個(gè)迅速發(fā)展的市場(chǎng)中立足，建立起誠(chéng)信、貼心、合理的服務(wù)(這也與現(xiàn)在某些汽車廠商追求顧客滿意度的概念一致)，并建立起品牌將有助于與汽車廠商進(jìn)行合作，并謀求更大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

2.分析消費(fèi)者行為

首先，國(guó)內(nèi)廠商與國(guó)外廠商所面對(duì)的客戶是不一樣的。中國(guó)大部分的消費(fèi)者是第一次買(mǎi)車，他們對(duì)車的概念、對(duì)車的理解、對(duì)車的想法往往是不成熟的。因此，在汽車養(yǎng)護(hù)時(shí)，維修工程師能和車主進(jìn)行充分的解釋和傳授經(jīng)驗(yàn)，更容易引起車主的好感，維持客戶的忠誠(chéng)度。

其次，由于現(xiàn)在的買(mǎi)車族中堅(jiān)力量屬于有一定收入實(shí)力的中產(chǎn)階級(jí)，他們的特點(diǎn)是有錢(qián)沒(méi)時(shí)間，因此，有效建立起與車主的聯(lián)系，改被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)服務(wù)。

第三，由于私家車的增加，車主對(duì)維修保養(yǎng)時(shí)使用的零配件有著更高的要求，他們往往寧愿多花些錢(qián)來(lái)選用比較正宗的產(chǎn)品。因此，車主對(duì)價(jià)格敏感度有所下降。故我公司對(duì)汽車零部件的選用上必須以誠(chéng)信的態(tài)度，不以短期利益來(lái)犧牲客戶利益。

最后，由于現(xiàn)在的私家車主都屬于事業(yè)小成的中產(chǎn)階級(jí)，都又一定的文化層次，因此，在服務(wù)客戶時(shí)要注重服務(wù)的態(tài)度和禮儀。

3.營(yíng)銷戰(zhàn)略

可以考慮采取的營(yíng)銷戰(zhàn)略是市場(chǎng)集中戰(zhàn)略，競(jìng)爭(zhēng)者分析

(1)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析

目前中國(guó)市場(chǎng)還是以個(gè)體的經(jīng)營(yíng)方式為主，各自為政，服務(wù)公司連鎖還為出現(xiàn)，雖然以連鎖加盟的形式出現(xiàn)了部分品牌，但相對(duì)于百億級(jí)別的市場(chǎng)規(guī)模來(lái)說(shuō)，都不大，并未形成強(qiáng)有力的品牌，對(duì)汽車服務(wù)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)方式并不大。

如果參照一下汽車行業(yè)成熟國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們的汽車服務(wù)業(yè)大量采用”大賣(mài)場(chǎng)”和“便利店”的連鎖經(jīng)營(yíng)模式。在美國(guó)，一大批汽車服務(wù)連鎖企業(yè)已充分發(fā)展，比如，pepboys號(hào)稱是汽車用品行業(yè)的“沃爾瑪”(PepBoy成立于1921年，是美國(guó)唯一一家能為汽車配件市場(chǎng)的整個(gè)四項(xiàng)領(lǐng)域—包括自己動(dòng)手(DIY)、維修服務(wù)(DIFM)、轉(zhuǎn)售(buy-for-resale)和更換輪胎(replacement tires)-提供服務(wù)的配件市場(chǎng)零售與服務(wù)鏈廠商。目前，Pep Boys在美國(guó)36個(gè)州和波多黎各地區(qū)擁有628家店，每家面積近2000平方米，被稱作汽車服務(wù)行業(yè)的沃爾瑪，美國(guó)的汽車連鎖服務(wù)發(fā)展非常迅速，以NAPA、AUTOZ0NE和PEPB0YS為代表的三家汽配連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，其配件銷量占據(jù)美國(guó)汽配市場(chǎng)70%。以汽車專業(yè)維修、快速養(yǎng)護(hù)為主的汽車養(yǎng)護(hù)中心和以事故車維修、保險(xiǎn)理賠及緊急事故處理為主的事故車維修中心是美國(guó)汽車連鎖服務(wù)的兩種重要業(yè)態(tài)，也是當(dāng)今美國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的主流。

在日本，最大的汽車服務(wù)連鎖店autobacs擁有500多家分店，遍布日本和東南亞。這種模式的優(yōu)勢(shì)在于，通過(guò)合理布點(diǎn)，統(tǒng)一品牌和服務(wù)，可以讓消費(fèi)者更加信任，同時(shí)通過(guò)統(tǒng)一采購(gòu)、強(qiáng)大的物流支持，也便于管理和降低經(jīng)營(yíng)成本。我國(guó)的汽車服務(wù)業(yè)即將面臨國(guó)外實(shí)力強(qiáng)勁的同行的挑戰(zhàn)。因此，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、連鎖經(jīng)營(yíng)、品牌經(jīng)營(yíng)已經(jīng)成了刻不容緩的事。

(2)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:汽車制造商

巨大的汽車服務(wù)業(yè)市場(chǎng)，已使許多汽車制造商看得眼熱。美國(guó)福特公司就明確提出:要把21世紀(jì)的福特變成為消費(fèi)者服務(wù)的企業(yè)，福特要為用戶提供全套的服務(wù)。東風(fēng)公司也提出一個(gè)新觀念:用戶買(mǎi)車只花了20%的錢(qián)，80%的錢(qián)是在其用車過(guò)程中。但是整車公司會(huì)多大程度的控制汽車服務(wù)業(yè)還是未知，目前國(guó)內(nèi)的汽車銷售高增長(zhǎng)，整車還無(wú)暇顧及這一領(lǐng)域，對(duì)于不斷成熟的汽車市場(chǎng)，汽車的后續(xù)服務(wù)不但影響到企業(yè)的品牌，還可能產(chǎn)生后續(xù)的利潤(rùn)來(lái)源。目前整車商通過(guò)整合汽車服務(wù)用品，在4S店推行服務(wù)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化.已經(jīng)漸漸開(kāi)始，而且涉及深度養(yǎng)護(hù)、改裝配件、美容等不同服務(wù)內(nèi)容。

(3)客戶市場(chǎng)分析

我國(guó)的汽車行業(yè)正處于高速發(fā)展的階段。由調(diào)查公司和媒體發(fā)起的最新調(diào)查結(jié)果表明:如果消費(fèi)環(huán)境寬松，大城市將有8.4%的家庭在半年內(nèi)買(mǎi)車，11.8%的家庭在1至2年內(nèi)買(mǎi)車，33%的家庭在3年內(nèi)買(mǎi)車。

目前未來(lái)可以發(fā)展的領(lǐng)域，包括遠(yuǎn)距離汽車診斷、汽車監(jiān)控、駕駛監(jiān)控、銷售商系統(tǒng)整合。如遠(yuǎn)距離診斷，汽車監(jiān)控、駕駛監(jiān)控等，雖然客戶存在潛在的需求動(dòng)機(jī)，但現(xiàn)在科技發(fā)展技術(shù)還不可能達(dá)到由信息系統(tǒng)來(lái)解決這樣水平。如果換一個(gè)角度息考，汽車服務(wù)公司指定專人對(duì)客戶的汽車進(jìn)行定期服務(wù)保養(yǎng)，對(duì)客戶汽車的保養(yǎng)維修都了如指掌的話，通過(guò)現(xiàn)代化的通訊手段對(duì)客戶的汽車故障進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)，作為替代需求可以在一定程度上滿足客戶。

三、汽車服務(wù)公司的戰(zhàn)略考慮

下面我們針對(duì)目前最有潛力的中產(chǎn)階級(jí)為定位，討論如何規(guī)劃汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)公司。

1.汽車服務(wù)業(yè)公司的目標(biāo)市場(chǎng)分析

這里引用新華信關(guān)于汽車購(gòu)買(mǎi)幾個(gè)方面的調(diào)查數(shù)據(jù)。首先，看半年內(nèi)購(gòu)車的消費(fèi)者調(diào)查(附圖)。可見(jiàn)，在買(mǎi)車過(guò)程中最看重三項(xiàng)內(nèi)容分別是“銷售商展廳的硬件設(shè)施條件”，“售后跟蹤服務(wù)”，以及“人員專業(yè)知識(shí)”;其次是“定價(jià)及付款服務(wù)”，“初始車況”，“接待階段服務(wù)”以及“提車環(huán)節(jié)”。可見(jiàn)目前消費(fèi)者對(duì)汽車的品牌、車型已經(jīng)有了一定的認(rèn)識(shí)，在買(mǎi)車是往往已經(jīng)決定了所需的車型，因此對(duì)銷售商和售后服務(wù)更為看重。

再來(lái)看售后跟蹤服務(wù)，新華信連續(xù)3年的滿意度研究數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，車主對(duì)于這一項(xiàng)的看重程度正在逐年提升。售后跟蹤包含對(duì)服務(wù)投訴的處理、定期提醒用戶進(jìn)行保養(yǎng)與免費(fèi)檢測(cè)和對(duì)使用中的問(wèn)題進(jìn)行解答等。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車已經(jīng)成為他們除住房以外最大的一項(xiàng)投資，新華信另有調(diào)查顯示，近70%的車主為首次購(gòu)買(mǎi)轎車，他們對(duì)于汽車的相關(guān)知識(shí)和使用技能還比較匾乏，完善的售后跟蹤服務(wù)體系，對(duì)他們使用中的問(wèn)題進(jìn)行解答，可以解除車主們的后顧之憂。

這里再做一個(gè)對(duì)比東京汽車保有量達(dá)到了800萬(wàn)輛，而北京300萬(wàn)，因此，隨著汽車的普及化，售后市場(chǎng)也將隨著汽車保有量同步遞增，這也進(jìn)一步證實(shí)汽車服務(wù)市場(chǎng)存在越來(lái)越多的機(jī)會(huì)。

2.汽車服務(wù)公司的服務(wù)特色

首先，有針對(duì)的突出汽車售后服務(wù)方面的專業(yè)化、服務(wù)的特色化，管理的平臺(tái)化，使之成為轎車銷售商與消費(fèi)者之間緊密的橋梁。特色服務(wù)中，可以通過(guò)提供一對(duì)一的貼身服務(wù)為消費(fèi)者帶來(lái)更加周到細(xì)致、專業(yè)化的服務(wù)。為達(dá)到此目標(biāo)，如采取車管家、汽車改造美容、汽車俱樂(lè)部等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。 轉(zhuǎn)貼于 車輛維修、保養(yǎng)的貼身的“管家式”服務(wù)以前往往面對(duì)高檔的客戶群，但電子平臺(tái)(包括遠(yuǎn)程登錄、電子診斷)等手段可以節(jié)省管家式服務(wù)的人力成本，可以覆蓋到更廣的客戶群。在目前的情況下，我國(guó)中產(chǎn)階級(jí)家庭不斷壯大，他們具備購(gòu)買(mǎi)轎車的能力，但是不具備全面維修保養(yǎng)轎車的能力和時(shí)間。我們進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，就是要解決中產(chǎn)階級(jí)這方面的矛盾，使他們從接到鑰匙的一刻開(kāi)始，就能有“一對(duì)一”的貼身“車管家”為他們提供全方位的服務(wù)，簡(jiǎn)而言之就是使車主除了享受駕駛的樂(lè)趣之外消除一切后顧之憂。其服務(wù)內(nèi)容包括:a.汽車保養(yǎng)服務(wù)，在建立并采用具有高度針對(duì)性的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在車主還沒(méi)有意識(shí)到要進(jìn)行保養(yǎng)的時(shí)候提醒車主進(jìn)行相關(guān)的保養(yǎng)，在車主意識(shí)到要保養(yǎng)的時(shí)候給車主提供最具有性價(jià)比的服務(wù)，這是這項(xiàng)服務(wù)的指導(dǎo)思想。b.汽車維修服務(wù)，在車輛保險(xiǎn)已經(jīng)確定的情況下，通過(guò)與技術(shù)過(guò)硬的維修站簽定服務(wù)協(xié)議的方式，快速車主進(jìn)行維修、保險(xiǎn)理賠等工作，主要包含以下內(nèi)容:為替顧客節(jié)約寶貴的時(shí)間，開(kāi)展事故維修、車險(xiǎn)鑒定的，事故現(xiàn)場(chǎng)緊急接送等服務(wù);常規(guī)故障分析診斷與維修，盡可能的替顧客節(jié)約維修費(fèi)用和零件更換的費(fèi)用;常見(jiàn)車輛使用問(wèn)題解決方法免費(fèi)培訓(xùn)，例如如何在車輛電力不足的情況下借電啟動(dòng).車輛過(guò)熱情況下的應(yīng)急降溫等。

其次服務(wù)對(duì)象的細(xì)分化。面對(duì)高檔車的服務(wù)對(duì)象，其定位是與為轎車企業(yè)一起提升品牌的滿意度與忠誠(chéng)度，提供事無(wú)巨細(xì)的優(yōu)質(zhì)服務(wù):面對(duì)日益壯大的中產(chǎn)階級(jí)家庭，提供滿意與驚喜，在服務(wù)的同時(shí)與車主分享維修的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，駕駛的理念等，安車樂(lè)業(yè)、享受生活;面對(duì)低端的用戶.主要提供的服務(wù)是方便，快捷。相對(duì)與這3種定位。中產(chǎn)階級(jí)的市場(chǎng)是最大的，也是最有發(fā)展空間的。 針對(duì)中產(chǎn)階級(jí)的需求，可以做進(jìn)一步分析，如目前的情況下，即使生產(chǎn)廠商能開(kāi)展定單式的生產(chǎn)，也不能滿足大部分中產(chǎn)階級(jí)的車主對(duì)車輛配置、外觀、性能等多方面的日益加劇的個(gè)性化需求，于是部分車主自己動(dòng)手，造成車輛產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患;另一方面，由于汽車更新?lián)Q代的加快，面對(duì)轎車生產(chǎn)企業(yè)更加豐富的選裝配置，卻很難再更新自己的配置，從而造成車輛的相對(duì)貶值。并且隨著消費(fèi)者對(duì)車輛的進(jìn)一步熟悉，改裝改造服務(wù)的需求將越來(lái)越大。針對(duì)這種情況，可按照顧客需求來(lái)提供車輛美容與個(gè)性化改裝、酉己置升級(jí)等服務(wù)。

由于我國(guó)的部分地區(qū)剛剛進(jìn)入轎車家庭化的階段，因此許多車主在車輛使用上也存在許多疑惑和困難，例如正確駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)、冰雪路面的操控技術(shù)等。另一方面，許多中產(chǎn)階級(jí)車主在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的駕駛之后對(duì)駕駛樂(lè)趣提出更高的要求，如高速情況下的緊急變線如何操作等。同時(shí)，由于中產(chǎn)階級(jí)的工作需要，許多人經(jīng)常需要提供司機(jī)服務(wù)。

最后是誠(chéng)信問(wèn)題，在市場(chǎng)為成熟時(shí)，誠(chéng)信一直是一個(gè)公司發(fā)展的利器。其建設(shè)也要付出額外的成本，但誠(chéng)信的建設(shè)作為服務(wù)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略是必須的。以“誠(chéng)信至上、服務(wù)第一、倫理經(jīng)營(yíng)”的態(tài)度對(duì)待資金監(jiān)護(hù)人、顧客及社會(huì)其他團(tuán)體。利益的增長(zhǎng)是建立在利益有關(guān)單位的基礎(chǔ)之上，是建立在顧客滿意、消費(fèi)增值的基礎(chǔ)之上的，是建立在與公司經(jīng)營(yíng)相適應(yīng)的品牌、管理系統(tǒng)、俱樂(lè)部平臺(tái)，以及實(shí)現(xiàn)相關(guān)人員的招募、培訓(xùn)和工作籌建。

3.汽車服務(wù)公司的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)

根據(jù)調(diào)查，買(mǎi)車族的大多數(shù)人都具有較高的消費(fèi)能力，對(duì)新事物接受較快，因此利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)作為服務(wù)溝通的主要手段，同時(shí)，某些增值服務(wù)如車輛定位，需要IT技術(shù)的支持。前面探討過(guò)中產(chǎn)階級(jí)是目標(biāo)客戶群眾很大的一部分，而這一部分大多以青壯年為主，這一代是互聯(lián)網(wǎng)的一代，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的熟識(shí)和依賴，為在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上建立溝通渠道提供很好的基礎(chǔ)。目前設(shè)想的服務(wù)技術(shù)平臺(tái)的主要子系統(tǒng)如下圖:

各個(gè)系統(tǒng)的功能大致如下:

(1)市場(chǎng)推廣系統(tǒng):這是服務(wù)技術(shù)平臺(tái)中最核心的功能之一，在起步階段，幾乎不可能直接投放大量的平面廣告，因此需要采取IT技術(shù)來(lái)讓目標(biāo)客戶了解我們的服務(wù)。這個(gè)系統(tǒng)包括以下功能:

A.電子郵件營(yíng)銷:系統(tǒng)可以在網(wǎng)上收集電子郵件，也可以購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的電子郵件列表，并自動(dòng)抽取我們提供的產(chǎn)品和服務(wù)廣告發(fā)送給客戶，以及對(duì)客戶的回復(fù)進(jìn)行自動(dòng)分類和處理;

日.鏈接交換:通過(guò)與汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)廠商建立合作伙伴關(guān)系，交換廣告和公司鏈接，統(tǒng)計(jì)流量，并向某些廠商收取廣告費(fèi)用;

C.短信營(yíng)銷:通過(guò)短信群發(fā)推薦產(chǎn)品。

(2)客戶服務(wù)系統(tǒng)。主要作為客戶接受服務(wù)的追溯，并提供客戶遠(yuǎn)程登錄了解自己車輛的使用保養(yǎng)情況，以及需要做的服務(wù)。并提供菜單式選擇和遠(yuǎn)程預(yù)定。本系統(tǒng)提供以下功能:

A.客戶服務(wù)數(shù)據(jù)管理

B客戶消費(fèi)行為分析

C.客戶投訴處理

D.客戶回訪管理

(3)增值系統(tǒng)。可以提供銷售保險(xiǎn)公司、配件、金融服務(wù)、二手車交易等各種產(chǎn)品和服務(wù)的平臺(tái)，客戶可以在這個(gè)平臺(tái)上選擇和定制產(chǎn)品與服務(wù)組合，供應(yīng)商也可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)向客戶推薦產(chǎn)品。它主要包括以下功能:

A.供應(yīng)商產(chǎn)品和服務(wù)數(shù)據(jù)管理

B.客戶需求自動(dòng)分析

C.客戶積分管理

D.促銷管理

(4)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)。用于和供應(yīng)商以及客戶結(jié)算，方便支付手段，并管理內(nèi)部的帳務(wù)工作，并進(jìn)行利潤(rùn)指標(biāo)分析，尋找增長(zhǎng)較快、利潤(rùn)較豐厚的業(yè)務(wù)類型。

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2、《汽車電器》課程采用項(xiàng)目教學(xué)法的必要性

汽車電氣設(shè)備中包括電源系、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、照明與儀表系等系統(tǒng)，具有理論復(fù)雜、緊密結(jié)合實(shí)際的特點(diǎn)。在實(shí)施教學(xué)過(guò)程中拋開(kāi)時(shí)實(shí)踐講理論，冗雜難懂；脫離理論進(jìn)行實(shí)踐操作，學(xué)生僅僅只知其然，不知其所以然。如果能夠結(jié)合項(xiàng)目教學(xué)法把各系的功能獨(dú)立出來(lái)，構(gòu)建出相互獨(dú)立的模塊，對(duì)具體功能講解與動(dòng)作示范，然后由學(xué)生結(jié)合實(shí)物進(jìn)行討論、實(shí)踐操作，從而達(dá)到事半功倍的目的。

傳統(tǒng)的《汽車電器》教學(xué)中均是各系功能為主線，先講硬件結(jié)構(gòu)，緊接著工作原理，然后不同類型零件性能的不同，最后進(jìn)行實(shí)踐。學(xué)生普遍感覺(jué)理論枯燥無(wú)味，結(jié)構(gòu)難以記憶，更別提具體各種類型的特點(diǎn)了。等到實(shí)踐的時(shí)候，所學(xué)的理論知識(shí)已忘掉十有八九，難以將理論與實(shí)踐相結(jié)合，更說(shuō)不上畢業(yè)以后的應(yīng)用了。據(jù)項(xiàng)目教學(xué)法指導(dǎo)思想，以實(shí)現(xiàn)某個(gè)任務(wù)為教學(xué)環(huán)節(jié)，打破固有界限，且不管其具體順序及性能特點(diǎn)，將各部份知識(shí)分解后，構(gòu)建成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的學(xué)習(xí)模塊，為了完成任務(wù)各取所需進(jìn)行組合，在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能后，通過(guò)某零件的缺失或者調(diào)整，對(duì)所產(chǎn)生現(xiàn)象進(jìn)行觀測(cè)、討論、檢測(cè)，最終達(dá)到在完成項(xiàng)目時(shí)，同時(shí)掌握理論與實(shí)踐操作的目的。如果學(xué)生在教師的引導(dǎo)示范的前提下，能夠根據(jù)借助資料去模仿性或者試探性的對(duì)各部件之間進(jìn)行組合并實(shí)現(xiàn)起功能，學(xué)習(xí)過(guò)程將會(huì)是充滿挑戰(zhàn)性、不斷成功的過(guò)程，而當(dāng)各個(gè)系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)之后，教學(xué)任務(wù)也全部完成。

3、實(shí)施方案

在汽車電器的教學(xué)過(guò)程中需要遵循功能—組成結(jié)構(gòu)—工作原理—性能的基本路線，故在項(xiàng)目式教學(xué)過(guò)程中需要一下幾個(gè)步驟：

（一）結(jié)合實(shí)物介紹某系的作用。主要通過(guò)最主要的幾個(gè)部件介紹其工作過(guò)程。在此過(guò)程中，教師能否合理分解系統(tǒng)組成，將其功能實(shí)現(xiàn)過(guò)程及工作原理簡(jiǎn)單明了、形象貼切的呈現(xiàn)出來(lái)，能否找出與學(xué)生水平相適應(yīng)的問(wèn)題引導(dǎo)學(xué)生去思考、學(xué)習(xí)是決定項(xiàng)目教學(xué)法關(guān)鍵。

在學(xué)生基本了解系統(tǒng)功能與工作原理之后，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組協(xié)作學(xué)習(xí)：教師首先對(duì)照實(shí)物對(duì)工作過(guò)程進(jìn)行簡(jiǎn)要的講解，學(xué)生以組為單位對(duì)所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行討論、總結(jié)，在結(jié)束后由小組組長(zhǎng)向教師進(jìn)行匯報(bào)；教師根據(jù)完成情況決定是否進(jìn)行下一步驟。

（二）首先由教師對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行拆解及安裝演示，在演示過(guò)程中注意要點(diǎn)講解，有條件的學(xué)校可以進(jìn)行選擇性錄像，使學(xué)生可以在課下進(jìn)行反復(fù)觀摩學(xué)習(xí)，然后學(xué)生依然以組為單位進(jìn)行，以能實(shí)現(xiàn)功能為完成為標(biāo)志，最終老師對(duì)其拆裝過(guò)程及項(xiàng)目完成情況進(jìn)行驗(yàn)收。

在完成上述任務(wù)之后進(jìn)行最后的項(xiàng)目，教師根據(jù)實(shí)驗(yàn)條件選擇合適的調(diào)整項(xiàng)目或者維修項(xiàng)目對(duì)學(xué)生進(jìn)行演示，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)性能的理解程度，從而對(duì)以后的工作打下基礎(chǔ)，縮短教學(xué)過(guò)程與企業(yè)工作之間的距離。

4、項(xiàng)目教學(xué)過(guò)程中應(yīng)注意的細(xì)節(jié)及可能出現(xiàn)的問(wèn)題

在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意從大處著眼，同時(shí)不可忽略細(xì)節(jié)。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)有總目標(biāo)，而總目標(biāo)由小目標(biāo)組成的，小目標(biāo)上面又有各個(gè)不同的細(xì)節(jié)，選擇各個(gè)擊破，是減輕學(xué)生心理壓力提升學(xué)習(xí)效率完成總目標(biāo)的有效路徑；學(xué)生分組是實(shí)現(xiàn)汽車項(xiàng)目教學(xué)的一大特色，由于采用分組協(xié)作的形式，組員的數(shù)量、分工甚至性格特點(diǎn)等將會(huì)直接影響著項(xiàng)目的完成情況。實(shí)踐證明，每組人數(shù)應(yīng)控制在4、5人為宜，人多容易導(dǎo)致意見(jiàn)不一；人少則難以形成討論學(xué)習(xí)的氣氛；組員分工要明確，防止出現(xiàn)依賴思想。選擇合適的教材，也是完成項(xiàng)目教學(xué)的一個(gè)重點(diǎn)。由于現(xiàn)行教材根據(jù)學(xué)科知識(shí)系統(tǒng)進(jìn)行編寫(xiě)，教師難以與項(xiàng)目教學(xué)法相結(jié)合，也不利于學(xué)生課下學(xué)習(xí)。所以要求教師需要選擇合適的教材，甚至自編教材，通過(guò)學(xué)生提前預(yù)習(xí)，熟悉項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程，而達(dá)到事半功倍的效果。

5、效果評(píng)價(jià)

對(duì)項(xiàng)目教學(xué)法實(shí)施效果的評(píng)價(jià)可以通過(guò)對(duì)學(xué)生的項(xiàng)目完成情況、課后習(xí)題完成情況、實(shí)踐情況及課堂提問(wèn)等方式進(jìn)行評(píng)價(jià)，同樣也可采取組織班級(jí)座談會(huì)討論。根據(jù)具體情況，列出優(yōu)劣，提出具體改進(jìn)意見(jiàn)。

6、結(jié)論

項(xiàng)目教學(xué)法是一種將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方法，它通過(guò)對(duì)課堂教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)過(guò)程的的項(xiàng)目項(xiàng)目化設(shè)計(jì)，提高了學(xué)生對(duì)知識(shí)的認(rèn)知、理論聯(lián)系實(shí)際的能力，也提高了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，從而提高了教學(xué)效果，縮短了課堂教學(xué)與企業(yè)工作之間的距離，為學(xué)生的就業(yè)打好了良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]蔣科軍，劉成曄.項(xiàng)目教學(xué)法在“汽車檢測(cè)與診斷”課程教學(xué)中的運(yùn)用[J]．江蘇技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報(bào)，

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21世紀(jì)，汽車技術(shù)的快速發(fā)展，促使高新技術(shù)產(chǎn)品在行業(yè)中實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用，如汽車應(yīng)用中電子控制技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得傳統(tǒng)汽車維修方式難以適應(yīng)當(dāng)下機(jī)電一體化的需求，現(xiàn)代汽車需求對(duì)從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)要求越來(lái)越高。汽車運(yùn)用技術(shù)對(duì)高技能復(fù)合型人才的需求，促使各個(gè)高職院校加大了培養(yǎng)人才的力度，以培養(yǎng)出適合行業(yè)需求的高技術(shù)專業(yè)人才。

1 高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)的現(xiàn)狀

當(dāng)前，在高職院校中，因?yàn)榻^大多數(shù)的汽車專業(yè)都是由中專校升級(jí)而來(lái)，由此在教學(xué)中汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)存在著一系列問(wèn)題，嚴(yán)重影響到教學(xué)質(zhì)量的提高。

第一，近年來(lái)，新課改的實(shí)施之下，汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)雖然幾經(jīng)改革，但是在教學(xué)過(guò)程中依然保留著傳統(tǒng)專業(yè)教學(xué)模式的影響。教學(xué)培養(yǎng)人才的目標(biāo)亟待提高，汽車行業(yè)要求從業(yè)人員適應(yīng)能力也有待提升。在汽車運(yùn)用技術(shù)教學(xué)中，課程設(shè)置中存在著不系統(tǒng)的特性，課程設(shè)置過(guò)于理論性和系統(tǒng)性，或者是對(duì)教育意義的理解過(guò)于片面，沒(méi)有從根本上重視汽車運(yùn)用技術(shù)的重要性[1]。

第二，高職院校中汽車運(yùn)用技術(shù)教學(xué)中，教師在傳授專業(yè)理論知識(shí)過(guò)程中，采用的教學(xué)模式多是沿襲傳統(tǒng)教學(xué)“三段式”模式，也就是說(shuō)這個(gè)教學(xué)模式表現(xiàn)為從《汽車構(gòu)造》到《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗罚俚健镀嚲S修》和《汽車檢測(cè)與故障診斷》。當(dāng)前高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)如何培養(yǎng)學(xué)生，適合當(dāng)前教學(xué)的發(fā)展，這些問(wèn)題值得相關(guān)單位的商量考慮。

第三，高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)中，教材建設(shè)的發(fā)展很難適應(yīng)和滿足行業(yè)的發(fā)展需求。汽車是一項(xiàng)技術(shù)含量高、發(fā)展快的一機(jī)電產(chǎn)品，并且發(fā)展速度也隨之不斷加快，在教學(xué)中，越來(lái)越多的汽車運(yùn)用技術(shù)教材也不斷出現(xiàn)在市場(chǎng)中，不過(guò)當(dāng)前汽車技術(shù)的發(fā)展相對(duì)滯后，難以滿足市場(chǎng)的需求發(fā)展。

第四，師資隊(duì)伍的建設(shè)方面存在不足，在高職院校中，雖然加大力度培養(yǎng)師資隊(duì)伍，但是培養(yǎng)出來(lái)的教師，很難滿足和適應(yīng)汽車運(yùn)用技術(shù)的需求。在實(shí)際教學(xué)中，通過(guò)各個(gè)高等院校的努力，建立起了一支“雙師型”特色的師資隊(duì)伍，不過(guò)他們?cè)趯?shí)踐能力方面相對(duì)匱乏，有著薄弱的實(shí)踐能力。

第五，實(shí)踐教學(xué)力量薄弱，雖然在高職汽車運(yùn)用技術(shù)教學(xué)中，實(shí)踐教學(xué)的力量相對(duì)我若，例如在高職院校中，實(shí)驗(yàn)設(shè)備落后，或者數(shù)量不足等問(wèn)題，這些都需要公司不斷完善實(shí)訓(xùn)計(jì)劃，以此用來(lái)指導(dǎo)教師中的缺乏經(jīng)驗(yàn)的教師人員，或者加強(qiáng)投入力度建設(shè)實(shí)習(xí)基地建設(shè)，幫助更多的學(xué)生參與到室外活動(dòng)中[2]。

2 高職汽車運(yùn)用技術(shù)業(yè)教學(xué)改革的目標(biāo)及指導(dǎo)思想

2.1 教學(xué)改革目標(biāo)

高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革的目標(biāo)，就是將行業(yè)構(gòu)建成一個(gè)以發(fā)展需求為指向，以素質(zhì)教育為基礎(chǔ)的，采用一崗多能與多崗適應(yīng)能力模式為主的培養(yǎng)人才的模式，這也為今后汽車市場(chǎng)需求培養(yǎng)出具備高素質(zhì)、強(qiáng)動(dòng)手能力、創(chuàng)新力的復(fù)合型綜合技術(shù)人人才，特別表現(xiàn)為對(duì)汽車營(yíng)銷、運(yùn)用、維修、管理以及機(jī)電合一等技術(shù)的應(yīng)用[3]。

2.2 教學(xué)指導(dǎo)思想

今后高職汽車運(yùn)用技術(shù)對(duì)人才的需求，主要以素質(zhì)與能力為重點(diǎn)，并以此確定培養(yǎng)學(xué)生的目標(biāo)，通過(guò)現(xiàn)代化汽車科技的發(fā)展作為教學(xué)方向，確定汽車專業(yè)建設(shè)未來(lái)的發(fā)展方向。在教學(xué)中最根本的就是良好的教學(xué)秩序與教學(xué)質(zhì)量，以最終保證汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)成功實(shí)現(xiàn)改革。

3 高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革的途徑及解決對(duì)策

3.1 探索研究新的以課程為核心的教學(xué)模式

從當(dāng)前現(xiàn)狀分析來(lái)看，汽車專業(yè)并非窄口徑專業(yè)，該專業(yè)符合一崗多能或者相近職業(yè)群崗位的需求，屬于一個(gè)款專業(yè)。因此，在教學(xué)改革過(guò)程中，課程的設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)開(kāi)發(fā)出既培養(yǎng)基本專業(yè)能力，又拓寬專業(yè)能力的兩種專業(yè)教學(xué)磨壞，通過(guò)基本專業(yè)能力的學(xué)習(xí)，鞏固和提高學(xué)生的汽車維修技術(shù)能力，促使學(xué)生在學(xué)習(xí)中掌握崗位所需的最基本的技術(shù)能力。同時(shí)，在教學(xué)中還應(yīng)當(dāng)設(shè)置相應(yīng)的拓寬專業(yè)能力的教學(xué)板塊，通過(guò)多種專業(yè)課程的不同組合，讓學(xué)生通過(guò)每一個(gè)組合的學(xué)習(xí)，都可以學(xué)習(xí)和掌握相應(yīng)的專項(xiàng)技能，滿足多個(gè)職業(yè)崗位的需求[4]。

汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃在制定過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的靈活性，以適應(yīng)不斷變化的行業(yè)需求。從而培訓(xùn)計(jì)劃能夠隨著行業(yè)的變化方便的調(diào)整整個(gè)汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的課程。在教學(xué)課程模塊設(shè)置中，處于不變的是基本的專業(yè)能力教學(xué)，而拓寬專業(yè)能力的教學(xué)模塊，則可以根據(jù)行業(yè)發(fā)展和變化，及時(shí)的調(diào)整課程，以保證學(xué)生在課堂中所掌握的知識(shí)、技能，能夠及時(shí)更新，不斷適應(yīng)和滿足行業(yè)的需求。最終也為學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)增加了機(jī)會(huì)，利于學(xué)生潛能的開(kāi)發(fā)與成長(zhǎng)。

3.2 在教學(xué)中將專業(yè)理論教師與實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教師的界限與分工逐漸淡化

當(dāng)前，在高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)中，現(xiàn)在施行的專業(yè)教學(xué)方法有著明確的分工，專業(yè)理論教師只負(fù)責(zé)課堂中教學(xué)，實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教師則只負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)的教學(xué)。在汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)中，這種方式方法導(dǎo)致一些實(shí)踐性強(qiáng)的專業(yè)，理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)銜接不當(dāng)，或者說(shuō)出現(xiàn)重復(fù)教學(xué)的情況。由此，對(duì)于教師培養(yǎng)來(lái)看，應(yīng)當(dāng)注重培養(yǎng)雙師型教師，不僅具備專業(yè)理論能力，而且也有著動(dòng)手實(shí)踐能力。

同時(shí)，在一些實(shí)踐性較強(qiáng)的專業(yè)教學(xué)中，實(shí)行理論知識(shí)與實(shí)訓(xùn)能力教學(xué)的綜合教學(xué)，沒(méi)有專業(yè)理論教學(xué)與實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教學(xué)的分別。課堂中，將獨(dú)立章節(jié)的理論與實(shí)訓(xùn)教學(xué)融合一起，由一個(gè)老師擔(dān)任教學(xué)，在現(xiàn)場(chǎng)將專業(yè)理論知識(shí)貫穿到實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)中。這種理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方式，保證學(xué)生聲更快、更好的掌握專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐技能，是一個(gè)省時(shí)又省力的教學(xué)方法，并且能夠取得優(yōu)質(zhì)的教學(xué)效果[5]。

3.3 建立新的考核體系，以不斷是以滿足新教學(xué)方法的需求。

在過(guò)去的考核體系中，過(guò)多的是對(duì)理論課的考核，相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)實(shí)踐教學(xué)的考核沒(méi)有給予重視，這種考核體系就導(dǎo)致了教學(xué)中實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)失去監(jiān)控，從而教學(xué)質(zhì)量難以得到保證，這也成了汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)中最大的弊端所在。因此，在實(shí)踐性強(qiáng)的專業(yè)課教學(xué)中，教學(xué)方法采用理論與實(shí)踐相結(jié)合，建立一套理論知識(shí)與實(shí)踐技能綜合的方法對(duì)教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行考核。考核可以安排在專業(yè)教學(xué)任務(wù)完成后，對(duì)同時(shí)考核學(xué)生所掌握的理論知識(shí)與實(shí)踐技能，保證其知識(shí)與技能均能合格。

3.4 不斷改革專業(yè)課程教材，以滿足汽車新技術(shù)的發(fā)展需求

隨著汽車新技術(shù)的快速發(fā)展，在汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)中，教師應(yīng)當(dāng)緊密結(jié)合市場(chǎng)的變化需求，及時(shí)的向?qū)W生講授最新的知識(shí)。但是傳統(tǒng)的教材因?yàn)槌霭嬷芷陂L(zhǎng)等原因，內(nèi)容落后老化，難以滿足當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展實(shí)際需求。因此在教學(xué)中，教師應(yīng)當(dāng)與專業(yè)教學(xué)改革特點(diǎn)相機(jī)和，對(duì)一些技術(shù)變化快的專業(yè)模塊，以獨(dú)立的章節(jié)作為單位，對(duì)理論專業(yè)知識(shí)通過(guò)單行本講義的形式進(jìn)行更新，這種教學(xué)方法一方面節(jié)省時(shí)間，更具方便性，而且還能夠幫助學(xué)生獲得最具前瞻性的汽車技術(shù)知識(shí)，從而順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展變化[6]。

3.5 不斷提高學(xué)生的能力

在汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革中，不斷提高和培養(yǎng)學(xué)生的能力，應(yīng)當(dāng)注意的幾個(gè)原則分別是：首先，教學(xué)中遵循理論與時(shí)間結(jié)合的原則，保證學(xué)生了解相應(yīng)的理論知識(shí)，而且具備相應(yīng)的技術(shù)維修能力，在智能與技藝兩個(gè)方面都能夠勝任工作崗位的需求；其次，重視以能力為本、一項(xiàng)多能的原則，學(xué)生除了具備現(xiàn)代汽車維修的能力，還具備汽車駕駛、銷售、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、維修技術(shù)管理等多項(xiàng)能力，很快的適應(yīng)汽車維修行業(yè)崗位的需求；最后，適應(yīng)現(xiàn)狀發(fā)展?jié)M足企業(yè)需求二者兼顧的原則，學(xué)校積極建設(shè)校外實(shí)訓(xùn)基地，制定合理的實(shí)訓(xùn)計(jì)劃，同時(shí)積極探索校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與校外實(shí)習(xí)相結(jié)合的教學(xué)方式，促使學(xué)生離開(kāi)學(xué)校后能夠很快的適應(yīng)崗位需求。

4 結(jié)論

本篇論文通過(guò)當(dāng)前高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)中存在的諸多問(wèn)題，指出了專業(yè)教學(xué)改革的必要性，只有不斷深化改革和創(chuàng)新，才能夠建設(shè)獨(dú)具特色的高職教育，對(duì)此，從多個(gè)方面給出解決對(duì)策，以保證汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)能夠?qū)崿F(xiàn)所設(shè)定的教學(xué)目標(biāo)，為汽車行業(yè)市場(chǎng)實(shí)際需求培養(yǎng)出理論與實(shí)踐能力兼?zhèn)涞木C合型人才。

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篇8

一、消費(fèi)者計(jì)劃行為理論的內(nèi)涵與特點(diǎn)

消費(fèi)者計(jì)劃行為理論總共包含三個(gè)層次:第一個(gè)層次是消費(fèi)者的消費(fèi)意向.這直接決定了消費(fèi)者如何采取消費(fèi)行為;第二個(gè)層次是影響消費(fèi)者意向的因素，包括:消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的態(tài)度;他人認(rèn)為消費(fèi)者應(yīng)該采取何種消費(fèi)行為.這相當(dāng)于他人對(duì)消費(fèi)者提出的消費(fèi)“規(guī)則”(norm);消費(fèi)者對(duì)自身控制消費(fèi)行為程度的判斷。消費(fèi)者意向與這幾方面的因素呈正相關(guān)，即消費(fèi)者對(duì)于特定產(chǎn)品的態(tài)度越積極，來(lái)自他人的“規(guī)則”越鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)某產(chǎn)品.消費(fèi)者越趨向于判斷自己能控制針對(duì)該產(chǎn)品的消費(fèi)行為.其購(gòu)買(mǎi)該產(chǎn)品的意向就越強(qiáng)烈。第三個(gè)層次是對(duì)以上態(tài)度、“規(guī)則”、判斷等諸方面發(fā)生影響的因素分析。具體而言:態(tài)度由消費(fèi)行為給消費(fèi)者帶來(lái)的總利益(而不僅僅是經(jīng)濟(jì)利益)所決定，某一消費(fèi)行為消費(fèi)者帶來(lái)的總利益越多，消費(fèi)者采取該消費(fèi)行為的態(tài)度就越強(qiáng)烈;“規(guī)則”由他人對(duì)產(chǎn)品的主觀評(píng)價(jià)所決定，評(píng)價(jià)越積極.“規(guī)則”就越偏向于促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)該產(chǎn)品;對(duì)消費(fèi)行為可控程度的判斷則由消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)特定消費(fèi)行為的信心所決定，消費(fèi)者越相信自己能夠?qū)崿F(xiàn)某一消費(fèi)行為，就越感覺(jué)對(duì)消費(fèi)行為具備控制權(quán)，從而購(gòu)買(mǎi)該產(chǎn)品的可能性就越大。消費(fèi)者計(jì)劃行為理論的三個(gè)結(jié)構(gòu)性層次呈遞進(jìn)的邏輯關(guān)系，而影響消費(fèi)者消費(fèi)決策的根本因素是第三層次的因素，即消費(fèi)者得到的總利益、來(lái)自他人的產(chǎn)品評(píng)價(jià)和消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)消費(fèi)行為的信心，這些因素構(gòu)成了整個(gè)理論框架的核心。該理論具體圖示如下。

二、消費(fèi)者計(jì)劃行為理論在市場(chǎng)營(yíng)銷中的應(yīng)用

消費(fèi)者計(jì)劃行為理論啟示我們，改變消費(fèi)者意向是對(duì)消費(fèi)者行為進(jìn)行引導(dǎo)的不可缺少的先決條件。而要做到這一點(diǎn).市場(chǎng)營(yíng)銷就必須牢牢圍繞消費(fèi)者態(tài)度、消費(fèi)者周圍人群針對(duì)產(chǎn)品的主觀評(píng)價(jià)、消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)行為的自主控制程度三個(gè)方面開(kāi)展工作。把市場(chǎng)營(yíng)銷能力投放在其他活動(dòng)或者流程上，由于抓不到顧客意向轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵.只能造成廠商資源的浪費(fèi)。為此，有效的市場(chǎng)營(yíng)銷要求廠商做好如下工作。

(一)時(shí)影響消費(fèi)者行為的因素進(jìn)行科學(xué)測(cè)童.有的放矢地開(kāi)展?fàn)I銷互動(dòng)

消費(fèi)者計(jì)劃行為理論非常重視對(duì)影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵因素進(jìn)行測(cè)量.認(rèn)為這是開(kāi)展?fàn)I銷活動(dòng)的基礎(chǔ)，并以李克特量表為基礎(chǔ)發(fā)展出了一套完善的測(cè)量技術(shù)。

1，消費(fèi)者總利益測(cè)量。該測(cè)量指標(biāo)包括兩項(xiàng)具體內(nèi)容。一是消費(fèi)者為某一商品支付現(xiàn)金數(shù)量的心理感受.間卷上相應(yīng)的問(wèn)題為:“如果我購(gòu)買(mǎi)該商品，我將支付大筆現(xiàn)金”，依照李克特量表的要求消費(fèi)者的答案共有五種:非常可能，比較可能，一般，不太可能。很不可能。接下來(lái)問(wèn)卷繼續(xù)詢問(wèn):“為該商品花費(fèi)這么多現(xiàn)金是一個(gè)好的選擇嗎?”答案亦排列五種:非常好，比較好一般.不太好，很不好。結(jié)合這兩項(xiàng)測(cè)量?jī)?nèi)容我們可以估計(jì)出消費(fèi)者對(duì)于某一具體購(gòu)買(mǎi)行為的總收益。

2.他人參考意見(jiàn)影響程度的測(cè)量。該項(xiàng)目亦運(yùn)用問(wèn)卷測(cè)量?jī)蓚€(gè)相關(guān)聯(lián)的問(wèn)題。第一個(gè)問(wèn)題是:“我的朋友認(rèn)為我應(yīng)該購(gòu)買(mǎi)該商品”，第二個(gè)問(wèn)題是“我將按照我朋友的意見(jiàn)購(gòu)買(mǎi)該食品”。然后對(duì)消費(fèi)者的回答分五個(gè)等級(jí)進(jìn)行測(cè)量。

3.消費(fèi)者控制消費(fèi)行為信心的測(cè)量。該項(xiàng)目同樣測(cè)量?jī)蓚€(gè)相關(guān)間題。其一是測(cè)量消費(fèi)者獲得和使用特定商品的便利性;其二是測(cè)量在該便利性達(dá)到一定程度后消費(fèi)者獲取該商品的信心。問(wèn)題的答案同樣依照李克特量表的要求分為五個(gè)等級(jí)。

(二)實(shí)現(xiàn)顧客價(jià)值(customer value)最大化，有效牽引消費(fèi)者態(tài)度

根據(jù)消費(fèi)者計(jì)劃行為理論，消費(fèi)者對(duì)某一產(chǎn)品的態(tài)度取決于消費(fèi)該產(chǎn)品的“投入一產(chǎn)出”比。因此.只有比競(jìng)爭(zhēng)者提供更高的顧客價(jià)值，廠商才能燕得消費(fèi)者對(duì)該產(chǎn)品的積極態(tài)度。具體來(lái)說(shuō)，廠商可以從如下幾個(gè)方面創(chuàng)造更高的顧客價(jià)值:

1.引進(jìn)“總價(jià)值一總成本”理念指導(dǎo)自己的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。根據(jù)該理念，顧客在消費(fèi)某一產(chǎn)品時(shí)，所獲收益不僅僅是產(chǎn)品本身，還包括享受的相關(guān)服務(wù)，以及社會(huì)符號(hào)(比如產(chǎn)品為消費(fèi)者帶來(lái)的社會(huì)身份標(biāo)志功能)、心理愉悅等方面的價(jià)值;顧客付出的成本不僅包括金錢(qián)，而且還包括時(shí)間、精力和情感;顧客的純收益為總收益與總成本之差。這啟示我們，要從多方面而不僅僅局限在產(chǎn)品本身考察消費(fèi)者的收益和成本。許多企業(yè)只關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量而忽略了顧客的其他價(jià)值需求，以為有了好產(chǎn)品就一定能夠燕得市場(chǎng).這種觀念是錯(cuò)誤的。產(chǎn)品價(jià)值只有在市場(chǎng)中眾多產(chǎn)品質(zhì)量存在很大差異時(shí)才起決定性作用，但是目前的市場(chǎng)情況是，科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展使得眾多廠商提供的產(chǎn)品在質(zhì)量、性能上越來(lái)越接近，產(chǎn)品同質(zhì)性不斷增強(qiáng)，如果僅僅在產(chǎn)品質(zhì)量上與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，必然局限企業(yè)在其他方向的競(jìng)爭(zhēng)能力，導(dǎo)致企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越低下。價(jià)值的多樣性啟示我們，在保證產(chǎn)品較高質(zhì)量的同時(shí)，企業(yè)還可以在服務(wù)、顧客關(guān)系、顧客體驗(yàn)等多方面為消費(fèi)者提供差異性價(jià)值，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中吸引消費(fèi)者的注意。這種差異性的競(jìng)爭(zhēng)策略在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)成為企業(yè)吸引消費(fèi)者的主要競(jìng)爭(zhēng)手段，為企業(yè)獲得了豐厚的回報(bào)。

2.利用整合營(yíng)銷減少消費(fèi)者價(jià)值流失。整合營(yíng)銷把整個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程視為一個(gè)大系統(tǒng)，系統(tǒng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)包括購(gòu)買(mǎi)、生產(chǎn)、物流、銷售、服務(wù)等，都應(yīng)該圍繞顧客需要這個(gè)中心而展開(kāi)。只有做好各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，才能實(shí)現(xiàn)顧客價(jià)值的最大化，從而促成消費(fèi)者對(duì)特定產(chǎn)品的積極態(tài)度。但是，這些環(huán)節(jié)的發(fā)展往往不平衡，存在所謂“短板”現(xiàn)象，而企業(yè)管理層常常錯(cuò)誤地認(rèn)為只要營(yíng)銷過(guò)程基本正常就能保證顧客價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，忽略了對(duì)這些短板的改進(jìn)。心理學(xué)的研究表明，消費(fèi)者雖然很難記住營(yíng)銷過(guò)程的優(yōu)點(diǎn)，但是對(duì)其暴露的缺點(diǎn)卻非常敏感。一些細(xì)微之處的失誤往往能抵消全部營(yíng)銷活動(dòng)的努力，給企業(yè)帶來(lái)巨大的損失。因此，追求營(yíng)鑼程中每個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化、進(jìn)而使得顧客價(jià)值最大化，應(yīng)成為企業(yè)的首要選擇。

3.消除價(jià)值墜距(Value Gap)。價(jià)值墜距是廠商在為顧客提供價(jià)值時(shí)，因?yàn)楦鞣N原因而發(fā)生的與顧客實(shí)際要求價(jià)值之間的偏差。價(jià)值墜距總共包括四種，一是顧客要求的價(jià)值與廠商所理解的顧客價(jià)值的偏差，即企業(yè)沒(méi)有真正了解顧客的價(jià)值訴求;二是廠商所理解的顧客價(jià)值與廠商制定的創(chuàng)造這些價(jià)值的制度之間的偏差。換言之，即使廠商準(zhǔn)確了解了顧客價(jià)值訴求，這些訴求是否反映在了廠商的具體管理制度上?三是廠商的管理制度與制度執(zhí)行的偏差;該偏差關(guān)心的是:有了好制度，能否保證制度的有效執(zhí)行而不使制度成為一紙空文?四是制度執(zhí)行與消費(fèi)者溝通的偏差，即廠商在為顧客創(chuàng)造了足夠價(jià)值并提供給顧客后，能否及時(shí)有效地提醒、告知顧客已經(jīng)為他們做的工作?以上四個(gè)方面的墜距環(huán)環(huán)相扣，有如電路中的“串聯(lián)”，只有當(dāng)四個(gè)墜距全部減少到最低程度，顧客價(jià)值才能最大化。

(三)有效運(yùn)用社會(huì)傳播，努力在消費(fèi)者周圍的人群中形成對(duì)產(chǎn)品的積極評(píng)價(jià)

消費(fèi)者計(jì)劃行為理論認(rèn)為，消費(fèi)者周圍的人群關(guān)于產(chǎn)品的主觀評(píng)價(jià)對(duì)消費(fèi)者采取何種消費(fèi)決策起著舉足輕重的作用。當(dāng)個(gè)體處于信息不完備而又必須對(duì)某個(gè)消費(fèi)行為進(jìn)行決策時(shí)，來(lái)自其他社會(huì)成員尤其是交往密切成員的參考意見(jiàn)更是起到?jīng)Q定性作用。因此，我們應(yīng)該特別關(guān)注對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生影響的社會(huì)個(gè)體和群體的影響。

1.利用消費(fèi)者的社會(huì)網(wǎng)形成產(chǎn)品積極評(píng)價(jià)。所謂社會(huì)網(wǎng)是消費(fèi)者通過(guò)社會(huì)交往而建立起來(lái)的人際交往網(wǎng)絡(luò)，本質(zhì)上是社會(huì)成員間的信任關(guān)系。中國(guó)社會(huì)是人際關(guān)系取向比較強(qiáng)烈的社會(huì)，在商業(yè)活動(dòng)中熟人、朋友之間的情感聯(lián)系往往比正式的社會(huì)契約關(guān)系更加得到人們的信賴和認(rèn)可。由于網(wǎng)絡(luò)中信任關(guān)系的存在，在社會(huì)網(wǎng)中傳播產(chǎn)品信息能比較迅速獲得消費(fèi)者認(rèn)同，節(jié)省交易成本，在較短時(shí)間內(nèi)培育出忠誠(chéng)消費(fèi)群。因此，企業(yè)應(yīng)該重視社會(huì)網(wǎng)對(duì)于市場(chǎng)營(yíng)銷的促進(jìn)作用，向社會(huì)網(wǎng)的建購(gòu)、維護(hù)和擴(kuò)展投人資源，以取得良好的營(yíng)銷效果。

2.重視組織和社區(qū)“關(guān)鍵人物”在產(chǎn)品評(píng)價(jià)方面的引導(dǎo)作用。消費(fèi)者一般都生活在某個(gè)組織或社區(qū)中，而每個(gè)組織和社區(qū)都存在由高到低的社會(huì)分層，居于較高地位的成員因?yàn)榫邆漭^強(qiáng)的社會(huì)影響力而成為關(guān)鍵人物，他們是其他成員在消費(fèi)行為上模仿和跟從的對(duì)象。由于這些人生活在消費(fèi)者身邊，對(duì)消費(fèi)者的影響具有直接現(xiàn)實(shí)性的特點(diǎn)，他們的言行比來(lái)自報(bào)紙、電視等媒體的間接信息能更有效地影響消費(fèi)者的產(chǎn)品評(píng)價(jià)。因此營(yíng)銷活動(dòng)應(yīng)該重視對(duì)關(guān)鍵人物的研究，在他們中間首先傳播、培育對(duì)于產(chǎn)品的積極態(tài)度，并形成“關(guān)鍵人物帶動(dòng)較重要人物、較重要人物帶動(dòng)一般成員”的產(chǎn)品信息傳播鏈，在營(yíng)銷活動(dòng)中起到事半功倍的效果。

3.在產(chǎn)品廣告宣傳中處理好定位理論與社會(huì)關(guān)系理論的關(guān)系。定位理論強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品宣傳應(yīng)該高度針對(duì)目標(biāo)顧客群而進(jìn)行，認(rèn)為廣告宣傳的精確性是市場(chǎng)宣傳成功的關(guān)鍵。然而，這樣做的市場(chǎng)效果有時(shí)并不明顯。一些針對(duì)小眾市場(chǎng)的企業(yè)以專業(yè)媒體為主傳播產(chǎn)品信息，歷時(shí)長(zhǎng)、花費(fèi)大，但品牌知名度和市場(chǎng)占有率卻長(zhǎng)期低迷。失誤的原因在于未能正確理解定位理論與社會(huì)關(guān)系理論的辯證關(guān)系。定位理論并沒(méi)有錯(cuò)，但是目標(biāo)顧客群井非生活在真空中，他們會(huì)時(shí)刻受到他人關(guān)于特定產(chǎn)品評(píng)價(jià)的影響。當(dāng)他們準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)的是高檔汽車、珠寶手飾等具備“社會(huì)炫耀”功能(換言之以他人的偏好為取向)的產(chǎn)品時(shí)，他人的意見(jiàn)就顯得更加重要。這也是為什么許多針對(duì)某一狹小消費(fèi)群生產(chǎn)的產(chǎn)品卻常常在大眾媒體上進(jìn)行廣告宣傳并獲得成功的原因。社會(huì)關(guān)系理論強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品宜傳不僅考慮對(duì)具體受眾群施加影響，還要考慮整個(gè)社會(huì)關(guān)系對(duì)他們的影響，一定程度上彌補(bǔ)了定位理論的不足。因此，企業(yè)在以目標(biāo)顧客群為中心宣傳對(duì)象的同時(shí)，應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)具體情況兼顧其他可能對(duì)目標(biāo)顧客群施加影響的社會(huì)成員，有時(shí)甚至可以把經(jīng)銷商、政府納入宣傳范圍，這樣能比僅僅對(duì)目標(biāo)顧客群進(jìn)行產(chǎn)品宜傳可能取得更好的效果。

(四)單重顧客選擇，提高消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)行為的控制能力

國(guó)外的營(yíng)銷學(xué)者曾經(jīng)對(duì)勸導(dǎo)人們獻(xiàn)血的公益性營(yíng)銷活動(dòng)進(jìn)行過(guò)研究，發(fā)現(xiàn)如果讓獻(xiàn)血者一定程度上控制獻(xiàn)血過(guò)程，如讓他們自己決定抽取哪只手臂的血，抽取量為多少，以及抽取的血液供哪類病人使用等，會(huì)大大提高他們志愿獻(xiàn)血的積極性。相關(guān)研究還表明，在經(jīng)濟(jì)收人確定的情況下，提高消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)行為的控制能力是促進(jìn)銷售量上升的關(guān)鍵因素之一。這些都從實(shí)踐上證明了提高消費(fèi)者控制消費(fèi)行為的程度對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的重要作用。為了提高消費(fèi)者控制消費(fèi)行為的能力，企業(yè)應(yīng)開(kāi)展如下工作:

1.圍繞信息、地點(diǎn)、時(shí)間三要素作好營(yíng)銷服務(wù)，保證商品的可獲得性。該方面工作的核心就要保證消費(fèi)者在需要某商品時(shí)，可以及時(shí)獲得該商品的信息，并能在其希望的時(shí)間、地點(diǎn)方便地購(gòu)買(mǎi)到該商品，使得消費(fèi)者信息搜尋的成本和購(gòu)買(mǎi)過(guò)程成本降至最低。企業(yè)應(yīng)該利用互聯(lián)網(wǎng)、電視、報(bào)紙等手段隨時(shí)向消費(fèi)者公布商品信息，銷售終端的設(shè)立應(yīng)力求貼近消費(fèi)者居住與工作的地點(diǎn)，并且盡量延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間以滿足消費(fèi)者需求。國(guó)外有些汽車配件公司為了保證高質(zhì)量的營(yíng)銷服務(wù)，每周7天、每天24小時(shí)開(kāi)通熱線服務(wù)電話，并保證在顧客發(fā)出需求信號(hào)24小時(shí)內(nèi)無(wú)條件解決顧客的困難。當(dāng)有些顧客的汽車在邊遠(yuǎn)地區(qū)如沙漠中拋錨時(shí)，公司會(huì)緊急調(diào)動(dòng)直升飛機(jī)為其空投零配件和修理工具。

2.適當(dāng)拓展產(chǎn)品線的寬度和深度，發(fā)展靈活制造，保證商品的可選擇性。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者的消費(fèi)個(gè)性呈明顯上升趨勢(shì)，需求日趨多元化、個(gè)人化，這就要求產(chǎn)品線的寬度和深度都應(yīng)適當(dāng)拉長(zhǎng)，讓不同需求的消費(fèi)者都能夠在企業(yè)的產(chǎn)品線中找到自己滿意的產(chǎn)品。此外，企業(yè)還應(yīng)發(fā)展靈活制造能力，為不同需求的消費(fèi)者量身定做，最大限度為他們提供個(gè)性化、人性化服務(wù)。這樣做的好處是，企業(yè)不僅能滿足消費(fèi)需求從而吸引、保留顧客，還有助于企業(yè)隨時(shí)掌握消費(fèi)者動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)乃至創(chuàng)造新的市場(chǎng)需求，威得市場(chǎng)先行者優(yōu)勢(shì)。

3.視顧客為企業(yè)資產(chǎn)的組成部分，讓顧客參與企業(yè)決策。企業(yè)的所有威利都來(lái)源于顧客，以滿足顧客需求為導(dǎo)向的顧客能力競(jìng)爭(zhēng)階段是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的高級(jí)階段。顧客參與企業(yè)決策、從而使得顧客意見(jiàn)轉(zhuǎn)化為企業(yè)經(jīng)營(yíng)方針從根本上是最適應(yīng)該競(jìng)爭(zhēng)階段的競(jìng)爭(zhēng)手段之一，它不僅大大減少了企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策失誤的可能性，而且滿足了顧客自尊的需要、控制消費(fèi)過(guò)程的需要，對(duì)培養(yǎng)忠誠(chéng)顧客極為有利。國(guó)外有些零售集團(tuán)的決策機(jī)構(gòu)中有專門(mén)的顧客代表，這些充當(dāng)了消費(fèi)者代言人的角色負(fù)責(zé)向企業(yè)傳達(dá)他們所收集的消費(fèi)者訴求，并參與諸如服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、購(gòu)物環(huán)境、營(yíng)業(yè)地點(diǎn)等具體經(jīng)營(yíng)性事物的決策，甚至連過(guò)去一直認(rèn)為應(yīng)該由企業(yè)獨(dú)家決定的商品價(jià)格也開(kāi)始征求他們的意見(jiàn)，以至在發(fā)達(dá)國(guó)家近年來(lái)出現(xiàn)了顧客和零售企業(yè)共同制定價(jià)格的新的定價(jià)策略一分享價(jià)格策略((share price strategy)并開(kāi)始得到普及，成為零售企業(yè)重要的競(jìng)爭(zhēng)工具并取得了良好效果。

三、運(yùn)用消費(fèi)者計(jì)劃行為理論應(yīng)該注意的幾個(gè)問(wèn)題

篇9

一、我國(guó)中小企業(yè)生命周期的劃分

中小企業(yè)從初創(chuàng)到成熟大致經(jīng)歷4個(gè)時(shí)期：出生期、成長(zhǎng)期、成熟期、衰退期。

第1階段：出生期。這是企業(yè)生命體的誕生過(guò)程，包括孕育期和嬰兒期，統(tǒng)稱生長(zhǎng)期。這是企業(yè)家的創(chuàng)業(yè)意圖從孕育、分娩到誕生的過(guò)程，或者說(shuō)是企業(yè)家把自己的奇思妙想付諸實(shí)施的過(guò)程。這個(gè)時(shí)期企業(yè)生命的源頭是有利的市場(chǎng)定位和有效的產(chǎn)品或服務(wù)的開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品和市場(chǎng)是企業(yè)的生命。

第2階段：成長(zhǎng)期。這是一個(gè)快速成長(zhǎng)的時(shí)期，成長(zhǎng)并不意味著同樣內(nèi)容的不斷增加，成長(zhǎng)是一種變革，是一種質(zhì)變而不僅僅是一種量變，企業(yè)不能僅靠增加人才、資金、設(shè)備和廠房來(lái)應(yīng)付其增長(zhǎng)，它必須進(jìn)行一種轉(zhuǎn)變或轉(zhuǎn)型。企業(yè)的快速增長(zhǎng)需要其管理人員進(jìn)行規(guī)范管理、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，專業(yè)化管理是企業(yè)家釋放出新的管理資源的有效途徑。但現(xiàn)實(shí)中很多企業(yè)無(wú)法度過(guò)這個(gè)難關(guān)，最終因管理資源的短缺制約了企業(yè)的成長(zhǎng)，這既是一個(gè)企業(yè)成長(zhǎng)的陷阱，也是企業(yè)成長(zhǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

第3階段：成熟期及其衰退期。一旦企業(yè)完成了向?qū)I(yè)化管理的過(guò)渡，就已經(jīng)形成了良好的計(jì)劃、組織、管理開(kāi)發(fā)和控制系統(tǒng)，這是現(xiàn)代企業(yè)的基本標(biāo)志。但這并不意味著企業(yè)從此可以高枕無(wú)憂了，這時(shí)原有的產(chǎn)品已經(jīng)比較成熟，市場(chǎng)相對(duì)鞏固，這是一個(gè)相對(duì)和平時(shí)期，通常也可以稱為成熟期。緊接著要遇到的是企業(yè)最初的產(chǎn)品或生產(chǎn)線已經(jīng)成熟，不能推動(dòng)企業(yè)未來(lái)的充分發(fā)展以維持企業(yè)目前的增長(zhǎng)率，或曾經(jīng)達(dá)到的增長(zhǎng)率，這是市場(chǎng)飽和現(xiàn)象的必然結(jié)果，也是產(chǎn)品自身的生命周期使然。

二、中小企業(yè)成長(zhǎng)期的內(nèi)涵和特點(diǎn)

成長(zhǎng)期是企業(yè)生命周期的第二個(gè)時(shí)期，是企業(yè)在經(jīng)歷了艱難的創(chuàng)業(yè)期期后企業(yè)各方面走上正軌的發(fā)展時(shí)期。成長(zhǎng)期主要表現(xiàn)特點(diǎn)有：成長(zhǎng)期是企業(yè)成長(zhǎng)最快的階段，規(guī)模效益開(kāi)始出現(xiàn)，市場(chǎng)開(kāi)拓能力也迅速加強(qiáng)，銷售量增長(zhǎng)快，市場(chǎng)份額擴(kuò)大，產(chǎn)品品牌和企業(yè)的名聲已為世人所知曉，企業(yè)開(kāi)始有較多的利潤(rùn)。在這個(gè)階段，企業(yè)會(huì)出現(xiàn)新的格局，企業(yè)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)可能發(fā)生了變化，股權(quán)開(kāi)始出現(xiàn)多元化或社會(huì)化，創(chuàng)始人雇請(qǐng)職業(yè)經(jīng)理人，自己逐漸從管理層淡出，并逐步推行授權(quán)管理和規(guī)范化管理。但成長(zhǎng)期是矛盾多發(fā)期，如果處理不當(dāng)，企業(yè)內(nèi)部可能發(fā)生嘩變。在成長(zhǎng)期的后期，隨著企業(yè)資本積累的完成，企業(yè)容易掉入盲目多元化的陷阱。在成長(zhǎng)期，企業(yè)應(yīng)高度重視戰(zhàn)略管理，使企業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)涵更加清晰，主業(yè)更加明確，管理更有章法；同時(shí)，使文化和組織結(jié)構(gòu)更能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，否則，企業(yè)將會(huì)在一系列沖突與變革中提前走向衰亡。

三、我國(guó)中小企業(yè)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析

（一）我國(guó)中小企業(yè)的優(yōu)勢(shì)分析

1、中小企業(yè)反應(yīng)迅速、靈活。當(dāng)環(huán)境變化頻繁時(shí)，中小企業(yè)更容易適應(yīng)環(huán)境的變化，如需求多樣化、個(gè)性化，發(fā)揮其空前的活力。

2、決策速度快。不像大企業(yè)的決策者要經(jīng)過(guò)許多道程序，特別在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)變化非常快，要求一個(gè)迅速的反應(yīng)和決策時(shí)，此時(shí)中小企業(yè)就表現(xiàn)出其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)來(lái)，能夠很快地做出反應(yīng)進(jìn)入某一領(lǐng)域。

3、低成本運(yùn)作。如由于中小企業(yè)規(guī)模小，相對(duì)機(jī)構(gòu)設(shè)置簡(jiǎn)單，管理人員少，相應(yīng)的管理費(fèi)用很低。

4、人員干勁足。中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者往往一人身兼數(shù)職，也使企業(yè)所有者的個(gè)人利益與企業(yè)利益緊密相關(guān)，個(gè)人命運(yùn)與企業(yè)命運(yùn)緊密相連，因此更容易發(fā)揮其個(gè)人能力和才智。

（二）我國(guó)中小企業(yè)的劣勢(shì)分析

1、中小企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小。由于中小企業(yè)的基金普遍短缺，資金實(shí)力不足，市場(chǎng)占有率不高，所以中小企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模都較小，這是中小企業(yè)的普遍特征。

2、技術(shù)裝備落后，開(kāi)發(fā)能力弱。由于生產(chǎn)規(guī)模和資金的原因，中小企業(yè)與大企業(yè)相比生產(chǎn)設(shè)備，生產(chǎn)技術(shù)，研發(fā)能力都顯得很落后，這是中小企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的瓶頸問(wèn)題，也是中小企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中迫切需要克服的問(wèn)題。

3、資金不足，融資困難。由于中小企業(yè)的資金底子薄，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制能力弱，資金償還能力差，中小企業(yè)在融資方面存在很大的困難。

4、人員素質(zhì)不高，人才流失嚴(yán)重。中小企業(yè)為節(jié)省總成本，在人力資源的規(guī)劃上通常采取成本節(jié)約的措施，以致所招聘的企業(yè)員工素質(zhì)普遍較低。同時(shí)由于缺乏完善的監(jiān)督管理機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，使得中小企業(yè)人才流失嚴(yán)重。

轉(zhuǎn)貼于

5、管理不完善。處于困難的中小企業(yè)幾乎都是管理差的企業(yè)，即使個(gè)別效益好的企業(yè)也存在嚴(yán)重的管理問(wèn)題。目前中小企業(yè)管理水平低主要表現(xiàn)在：企業(yè)缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃，只注重追求短期目標(biāo)；企業(yè)管理人員和員工的素質(zhì)低，在管理中存在決策簡(jiǎn)單化、專斷化現(xiàn)象。

四、我國(guó)中小企業(yè)成長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略

成長(zhǎng)期的中小企業(yè)已度過(guò)了創(chuàng)業(yè)期的艱難，逐步趨于穩(wěn)定，并追求做大做強(qiáng)，但往往由于對(duì)未來(lái)缺乏預(yù)見(jiàn)，造成許多處于此時(shí)期的中小企業(yè)沒(méi)能及時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，出現(xiàn)盲目擴(kuò)張，導(dǎo)致停滯，甚至走入困境。因此，中小企業(yè)在面對(duì)全球化的激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，要從企業(yè)實(shí)際出發(fā)，根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)、特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)全球化的變化和趨勢(shì)，抓住機(jī)遇，選擇適合自身的發(fā)展戰(zhàn)略，可供選擇的戰(zhàn)略有：

（一）專一化發(fā)展戰(zhàn)略

專一化發(fā)展戰(zhàn)略是企業(yè)以某個(gè)特殊的顧客群、某產(chǎn)品線的一個(gè)細(xì)分區(qū)段或某一個(gè)地區(qū)市為主攻目標(biāo)的戰(zhàn)略思想。其戰(zhàn)略思想體現(xiàn)中小企業(yè)“小、特、靈”的特點(diǎn)，充分發(fā)揮其資源產(chǎn)地、經(jīng)營(yíng)特色、“船小好調(diào)頭”等方面的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，做大企業(yè)想不到或不想做的事，并以此壯大自己，確立自己在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位。中小企業(yè)要求得生存和發(fā)展，首先應(yīng)重視和發(fā)展企業(yè)自身的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。所謂“核心競(jìng)爭(zhēng)力”，是指企業(yè)將其在技術(shù)、管理、文化等方面的有利因素綜合而形成的獨(dú)有的專長(zhǎng)，既不易被別人所模仿，還能不斷擴(kuò)展到其他領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)出更多的新技術(shù)和新產(chǎn)品，企業(yè)以此占據(jù)并保持其領(lǐng)先地位。對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力主要表現(xiàn)在“小而專、小而活、小而精、小而特”幾個(gè)方面。“小而專”指中小企業(yè)要充分發(fā)揮其自身的優(yōu)勢(shì)，針對(duì)市場(chǎng)要求，專注于某一兩個(gè)利基市場(chǎng)。所謂利基市場(chǎng)是指那些被大企業(yè)忽視但它的需求并沒(méi)有得到滿足的小市場(chǎng)。“小而活”是指中小企業(yè)尤其是小企業(yè)雖規(guī)模小，但機(jī)制靈活，又符合市場(chǎng)細(xì)分、小額、快捷、及時(shí)化的要求，能根據(jù)市場(chǎng)需求的變化，迅速調(diào)整專精的對(duì)象，這是中小企業(yè)的規(guī)模和機(jī)制方面的優(yōu)勢(shì)。“小而特”是指企業(yè)規(guī)模不大，但在產(chǎn)品、技術(shù)或管理方面具有特色。“小而精”是指企業(yè)的產(chǎn)品在質(zhì)量方面具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。“小”并不代表“弱”，“大”不代表“強(qiáng)”，中小企業(yè)應(yīng)徹底拋棄“小而全”的經(jīng)營(yíng)思想，圍繞自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，將非核心業(yè)務(wù)和非專長(zhǎng)部分，通過(guò)“外包”的形式，交給其他廠去做，自己則專心致志地做最專長(zhǎng)的業(yè)務(wù)。

（二）自主品牌創(chuàng)立戰(zhàn)略

中小企業(yè)應(yīng)樹(shù)立現(xiàn)代營(yíng)銷理念，精耕細(xì)耘，創(chuàng)立自主品牌，走價(jià)值戰(zhàn)道路。中小企業(yè)應(yīng)該更好地了解市場(chǎng)，制定、整合、實(shí)施市場(chǎng)營(yíng)銷組合策略，創(chuàng)造性地滿足市場(chǎng)需求。應(yīng)充分意識(shí)到品牌對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要意義，通過(guò)創(chuàng)立自主品牌、定位品牌、傳播品牌、維護(hù)品牌、發(fā)展品牌，不斷地打造品牌競(jìng)爭(zhēng)力，才能擺脫惡性循環(huán)的價(jià)格營(yíng)銷，謀取更健康的營(yíng)銷之路。1989年，好孩子集團(tuán)提出“我是第一，因?yàn)槲铱梢允堑谝弧钡目谔?hào)，立志創(chuàng)出一個(gè)中國(guó)人自己的品牌。在短短的幾年時(shí)間里通過(guò)不斷地豐富與創(chuàng)新產(chǎn)品，牢牢奠定了中國(guó)童車第一品牌的地位。并且通過(guò)采取適合的國(guó)際營(yíng)銷策略，Geoby（“好孩子”在國(guó)外注冊(cè)的商標(biāo)）正在成為國(guó)外消費(fèi)者熟悉的品牌，并力爭(zhēng)把“好孩子”品牌打造成世界名牌。

（三）產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略

這一戰(zhàn)略適合具有一定生產(chǎn)加工能力的中小企業(yè)及服務(wù)型企業(yè)。產(chǎn)業(yè)集群是在特定的區(qū)域內(nèi)由許多相同或相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)以及與之配套服務(wù)的專業(yè)化的供應(yīng)商和服務(wù)機(jī)構(gòu)構(gòu)成的集合體。從理論上講，產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)各企業(yè)之間既不是橫向一體化的正式聯(lián)盟，也不是縱向一體化的組織形態(tài)，是什么力量維系著相關(guān)企業(yè)的生存?這就是所謂的集群剩余，也就是一個(gè)企業(yè)加入集群時(shí)的利潤(rùn)減去不加入集群時(shí)的利潤(rùn)所得的差額。產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略大體上有以下幾種模式：第一，依托大企業(yè)和骨干企業(yè)集群。在依托大企業(yè)集群戰(zhàn)略中，應(yīng)注意選擇產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)的大企業(yè)為龍頭企業(yè)，這樣集群的鏈條會(huì)更長(zhǎng)，集群的中小企業(yè)會(huì)更多，效果會(huì)更好。如十堰、襄樊、隨州等市依托東風(fēng)公司發(fā)展汽車配件加工，僅十堰市白浪汽配城，就匯集了汽配廠家1200個(gè)。當(dāng)然，本地中小企業(yè)如在技術(shù)、產(chǎn)品和管理方面達(dá)不到大企業(yè)的要求，大企業(yè)也會(huì)舍近求遠(yuǎn)。第二，依托名牌產(chǎn)品集群。中小企業(yè)依托這些名牌產(chǎn)品集群既有利于生產(chǎn)名牌產(chǎn)品的企業(yè)做大做強(qiáng)，也有利于自身的發(fā)展。2003年，湖北在“中國(guó)名牌產(chǎn)品”榜上增加了“舒蕾”牌洗發(fā)水、“仙桃”牌精紡呢絨面料、“紅雙環(huán)”牌純堿和“東貝”牌壓縮機(jī)，在“中國(guó)名牌產(chǎn)品”榜上的位次由第25位上升到第17位。第三，依托特色和優(yōu)勢(shì)資源集群。一個(gè)地區(qū)的特色和優(yōu)勢(shì)可以是區(qū)位優(yōu)勢(shì)、自然資源優(yōu)勢(shì)和社會(huì)資源優(yōu)勢(shì)。社會(huì)資源優(yōu)勢(shì)主要指在長(zhǎng)期的社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，區(qū)內(nèi)已集聚的智力資源。

（四）虛擬經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)的深化和現(xiàn)代信息技術(shù)在企業(yè)應(yīng)用程度的日益深入，使得現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已不再單純是單一企業(yè)與單一企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，而日益表現(xiàn)為一個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈與另一個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)信息化程度低、管理水平差的企業(yè)將不斷被信息化程度高的企業(yè)所替代。企業(yè)內(nèi)部資源的整合要求和外部供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)壓力加速了企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)的進(jìn)程，信息技術(shù)正在成為企業(yè)流程再造和資源優(yōu)化配置的基本手段。中小企業(yè)必須對(duì)這一趨勢(shì)有足夠的認(rèn)識(shí)，針對(duì)企業(yè)實(shí)際，不斷提高應(yīng)用信息技術(shù)的水平和能力，保持并提高在所處供應(yīng)鏈中的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)提高企業(yè)的效率在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力。虛擬企業(yè)是依托于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，為贏得市場(chǎng)機(jī)遇，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)資源共享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，只保留各自核心能力，將其他的功能通過(guò)整合企業(yè)外部資源的多個(gè)法人主體組成的無(wú)明確邊界的暫時(shí)性企業(yè)聯(lián)合。虛擬企業(yè)的典型特點(diǎn)就是信任為基礎(chǔ)、人力虛擬化、信息網(wǎng)絡(luò)化、邊界模糊化和組織動(dòng)態(tài)化。虛擬企業(yè)和企業(yè)聯(lián)盟與網(wǎng)絡(luò)組織之間既有聯(lián)系又有區(qū)別，不能混為一談。

參考文獻(xiàn)：

1、何艷.論中小企業(yè)在成長(zhǎng)期的戰(zhàn)略選擇[J].株洲師專學(xué)報(bào)，2007(3).

2、宋陽(yáng)，祝木偉.基于戰(zhàn)略生態(tài)的中小企業(yè)成長(zhǎng)戰(zhàn)略研究[J].經(jīng)營(yíng)管理，2007(500).

篇10

1 高新區(qū)的創(chuàng)新價(jià)值鏈關(guān)系與創(chuàng)新信息需求

高新區(qū)是我國(guó)在一些知識(shí)密集、技術(shù)密集的大中城市和沿海地區(qū)建立的發(fā)展高新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)。它以智力密集型和開(kāi)放創(chuàng)新環(huán)境等條件為依托，依靠國(guó)內(nèi)的科技和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，吸收和借鑒國(guó)外先進(jìn)科技資源、資金和管理手段，通過(guò)政府的優(yōu)惠政策和各項(xiàng)改革措施，在局部范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)軟硬件環(huán)境的優(yōu)化，最大限度地把科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力[1]。高新區(qū)的建設(shè)多依靠本地區(qū)的高等學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)等科技資源密集的部門(mén)，園區(qū)內(nèi)以發(fā)展高新技術(shù)的企業(yè)為主，主要從事高科技產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。

在研究中，我們對(duì)我國(guó)部分高新區(qū)采取實(shí)地調(diào)查、電話訪問(wèn)和網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷相結(jié)合的方式展開(kāi)調(diào)研，共發(fā)放問(wèn)卷50份，有效問(wèn)卷45份，對(duì)45個(gè)企業(yè)在創(chuàng)新過(guò)程中的信息需求類型、內(nèi)容、獲取途徑進(jìn)行調(diào)查，追蹤企業(yè)從知識(shí)創(chuàng)新源頭開(kāi)始，直到市場(chǎng)化過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的信息需求。填寫(xiě)問(wèn)卷人的身份中，企業(yè)管理人員占348%，研發(fā)人員占217%，信息服務(wù)人員占174%，銷售人員87%，人員分布基本涵蓋了知識(shí)創(chuàng)新各環(huán)節(jié)。調(diào)查所涉及的高新技術(shù)企業(yè)多集中在電子信息、計(jì)算機(jī)軟、硬件、汽車配件等行業(yè)。基本情況如表1所示。

1.1 企業(yè)研發(fā)階段的創(chuàng)新信息需求

高新技術(shù)企業(yè)的研發(fā)包括基礎(chǔ)研究與應(yīng)用研究?jī)煞矫妫A(chǔ)研究是認(rèn)識(shí)自然現(xiàn)象、揭示自然規(guī)律，獲取新知識(shí)、新原理、新方法的研究活動(dòng)。基礎(chǔ)研究一般由政府主管的科研機(jī)構(gòu)和高等學(xué)校的研究機(jī)構(gòu)來(lái)開(kāi)展，高新技術(shù)企業(yè)具有與研究機(jī)構(gòu)和高等院校的合作關(guān)系，基礎(chǔ)研究是其重要的基礎(chǔ)創(chuàng)新支撐，企業(yè)在基礎(chǔ)研究基礎(chǔ)上的技術(shù)創(chuàng)新與此關(guān)系非常密切。綜合而言，科學(xué)研究機(jī)構(gòu)的信息需求具有針對(duì)性和完整性，所需信息以會(huì)議文獻(xiàn)、期刊文獻(xiàn)、學(xué)位論文、專著為主，同時(shí)需要研究進(jìn)展、學(xué)術(shù)研究動(dòng)態(tài)信息和機(jī)構(gòu)信息等。科研機(jī)構(gòu)對(duì)本部門(mén)、系統(tǒng)和單位的信息服務(wù)機(jī)構(gòu)具有依賴性，同時(shí)要求各系統(tǒng)實(shí)行服務(wù)協(xié)同，主要支撐機(jī)構(gòu)包括NSTL，中國(guó)科學(xué)院文獻(xiàn)信息機(jī)構(gòu)，公共圖書(shū)館、國(guó)家和地方科技信息中心等，基礎(chǔ)研究階段的信息需求與來(lái)源如表2所示。科研機(jī)構(gòu)需要專門(mén)信息機(jī)構(gòu)為其提供內(nèi)容全面，類型完整的信息服務(wù)，需要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化信息檢索，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)和咨詢服務(wù)，同時(shí)也迫切需要與企業(yè)進(jìn)行合作，將科技成果產(chǎn)業(yè)化，因而對(duì)相關(guān)研究領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)信息也是所需的。表2 基礎(chǔ)研究階段的信息需求及來(lái)源

創(chuàng)新階段信息需求信息來(lái)源基礎(chǔ)研究科技前沿信息、科技動(dòng)態(tài)NSTL、中國(guó)科學(xué)院文獻(xiàn)信息機(jī)構(gòu)、公共圖書(shū)館、國(guó)家和地方科技信息中心科技信息、政策信息、成果轉(zhuǎn)化信息、行業(yè)信息CALIS、公共圖書(shū)館、國(guó)家和地方科技信息中心

應(yīng)用研究強(qiáng)調(diào)具有實(shí)際的應(yīng)用目的，為解決實(shí)際問(wèn)題提供科學(xué)依據(jù)，對(duì)理論成果的應(yīng)用具有直接影響。高新技術(shù)企業(yè)開(kāi)展應(yīng)用研究對(duì)創(chuàng)新信息的需求如圖1所示。科學(xué)數(shù)據(jù)、科技動(dòng)態(tài)、技術(shù)交易信息是用戶迫切需要的，這些需求反應(yīng)了研發(fā)環(huán)節(jié)的需求的多樣化，從而延伸到了教育、科技服務(wù)系統(tǒng)的需求。在問(wèn)及對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)的信息需求滿足狀況時(shí)，478%的用戶滿意度選擇一般，不滿意和很不滿意的合計(jì)占217%，這表明用戶需求并沒(méi)有很好的滿足。

1.2 試驗(yàn)發(fā)展階段的信息需求

試驗(yàn)發(fā)展是指利用從基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)所獲得的現(xiàn)有知識(shí)，為產(chǎn)生新的產(chǎn)品、材料和裝置，建立新的工藝、系統(tǒng)和服務(wù)所進(jìn)行的創(chuàng)新活動(dòng)。在高新區(qū)，高新技術(shù)企業(yè)成為試驗(yàn)發(fā)展的主體。按高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)企業(yè)的創(chuàng)新價(jià)值鏈實(shí)現(xiàn)，需要從創(chuàng)新源頭直到產(chǎn)品服務(wù)進(jìn)行全方位需求調(diào)整。從獲取信息的途徑可以將創(chuàng)新信息源分為內(nèi)部信息源和外部信息源。內(nèi)部信息來(lái)源包括企業(yè)內(nèi)部研發(fā)部門(mén)、營(yíng)銷、生產(chǎn)等各部門(mén)的信息，外部信息來(lái)源包括客戶、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、合作者等渠道信息。這一階段的信息需求和來(lái)源如表3所示。

可見(jiàn)，試驗(yàn)發(fā)展環(huán)節(jié)的信息需求具有多樣性和綜合性，其信息獲取渠道多樣化，信息來(lái)源廣泛，主要包括圖書(shū)館、文獻(xiàn)信息機(jī)構(gòu)、政府信息中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、商業(yè)信息服務(wù)機(jī)構(gòu)等。表3 試驗(yàn)發(fā)展信息的來(lái)源及內(nèi)容

創(chuàng)新階段信息需求信息來(lái)源試驗(yàn)發(fā)展政策信息，宏觀經(jīng)濟(jì)信息等政府信息源科技前沿、科研成果、成果轉(zhuǎn)化信息等大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)的信息源專利信息、標(biāo)準(zhǔn)信息等公共圖書(shū)館，檔案館信息源市場(chǎng)信息、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息、專利及標(biāo)準(zhǔn)信息等行業(yè)信息源企業(yè)發(fā)展信息、經(jīng)營(yíng)信息等企業(yè)內(nèi)部信息源

1.3 產(chǎn)品試制及工業(yè)生產(chǎn)階段的信息需求

在基本完成了創(chuàng)新研究工作、取得初步研究成果之后，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，面臨著產(chǎn)品試制及工業(yè)化生產(chǎn)。產(chǎn)品試制階段是將創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的中間環(huán)節(jié)階段，是新產(chǎn)品正式推向市場(chǎng)之前必須經(jīng)過(guò)的階段，這一階段需要將技術(shù)信息和市場(chǎng)需求信息結(jié)合起來(lái)，更多的考慮市場(chǎng)需求和變化。試制階段所需要的技術(shù)信息主要指與產(chǎn)品、工藝和材料有關(guān)的技術(shù)信息，可以使企業(yè)有效組織產(chǎn)品生產(chǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)用性。企業(yè)工業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)是進(jìn)入規(guī)模化生產(chǎn)的階段，這個(gè)階段的信息仍然以市場(chǎng)需求為主，技術(shù)信息、供應(yīng)商信息、政府的政策信息等也是關(guān)注較多的。產(chǎn)品試制及工業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的信息需求及信息來(lái)源如表4所示。表4 產(chǎn)品試制及工業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的信息需求

創(chuàng)新環(huán)節(jié)信息需求信息來(lái)源產(chǎn)品試制技術(shù)信息 高等學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商、技術(shù)中介、行業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)信息 網(wǎng)絡(luò)及其他媒體、企業(yè)市場(chǎng)部門(mén)調(diào)研、消費(fèi)者標(biāo)準(zhǔn)信息 科技信息機(jī)構(gòu)、行業(yè)信息中心、專業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)信息 科研機(jī)構(gòu)、高等學(xué)校、供應(yīng)商、技術(shù)中介、行業(yè)協(xié)會(huì)供應(yīng)商信息商業(yè)咨詢公司、供應(yīng)商政策信息 政府公開(kāi)信息、行業(yè)信息中心、專業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)

調(diào)查結(jié)果顯示企業(yè)在設(shè)計(jì)試制環(huán)節(jié)對(duì)技術(shù)信息、市場(chǎng)信息和標(biāo)準(zhǔn)信息等需求量大，這與試制階段的目標(biāo)市場(chǎng)定位是密切相關(guān)的。這一環(huán)節(jié)的需求滿意度為726%。

1.4 市場(chǎng)營(yíng)銷階段的信息需求

市場(chǎng)營(yíng)銷是將知識(shí)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的最后一步。市場(chǎng)營(yíng)銷階段的信息需求來(lái)源廣泛、涉及面更廣、更復(fù)雜。問(wèn)卷調(diào)查顯示，高新技術(shù)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)節(jié)的信息需求集中在經(jīng)銷商信息、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息、管理信息、消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)、人才信息等方面，如表5所示。表5 市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)節(jié)的信息需求及信息來(lái)源

創(chuàng)新階段信息需求信息來(lái)源市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)銷商信息企業(yè)銷售部門(mén)的數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息咨詢服務(wù)中介，企業(yè)內(nèi)部情報(bào)部門(mén)管理信息產(chǎn)品推廣的管理過(guò)程

企業(yè)內(nèi)部及之間的交流消費(fèi)者信息企業(yè)營(yíng)銷部門(mén)的調(diào)研

專業(yè)市場(chǎng)服務(wù)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)人才信息高等學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)、人才市場(chǎng)、中介機(jī)構(gòu)等2 高新技術(shù)企業(yè)創(chuàng)新信息需求特點(diǎn)

開(kāi)放式創(chuàng)新環(huán)境下知識(shí)創(chuàng)新不再是單個(gè)企業(yè)或者科研機(jī)構(gòu)僅靠自身的力量實(shí)現(xiàn)的，創(chuàng)新的價(jià)值實(shí)現(xiàn)過(guò)程環(huán)環(huán)相扣，其過(guò)程是一個(gè)多維的信息過(guò)程，發(fā)現(xiàn)、收集、創(chuàng)造和共享的每一個(gè)過(guò)程都包含著信息利用行為，伴隨著高新技術(shù)企業(yè)信息獲取、利用方式的變化，其信息需求也發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化，信息需求的開(kāi)放化、動(dòng)態(tài)化、集成化和多元化發(fā)展已成為一種必然趨勢(shì)。在知識(shí)創(chuàng)新環(huán)境變革的驅(qū)動(dòng)下，高新技術(shù)企業(yè)信息需求表現(xiàn)出以下特點(diǎn)：

2.1 廣泛多樣性

在以知識(shí)創(chuàng)新為特征的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，以企業(yè)為核心的競(jìng)爭(zhēng)范圍由國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)向國(guó)際，競(jìng)爭(zhēng)層次由單純的知識(shí)生產(chǎn)向資本、技術(shù)和管理等共同作用下的創(chuàng)新發(fā)展。企業(yè)創(chuàng)新信息需求的多樣性體現(xiàn)在企業(yè)創(chuàng)新活動(dòng)中需要的信息來(lái)源范圍廣泛、載體形式多、層次復(fù)雜。當(dāng)前，企業(yè)的信息載體需求形勢(shì)逐漸由印刷型向電子型、網(wǎng)絡(luò)型等多種載體發(fā)展，數(shù)據(jù)庫(kù)、直觀性較強(qiáng)的信息越來(lái)越受到重視[3]。企業(yè)用戶出于職業(yè)工作的需求和知識(shí)積累與創(chuàng)新的需要，他們迫切希望通過(guò)服務(wù)獲得從事業(yè)務(wù)工作所需的內(nèi)容全面、類型完整、形式多樣、來(lái)源廣泛的知識(shí)，要求能夠針對(duì)他們所承擔(dān)的具體業(yè)務(wù)提供全程性、全方位、綜合化知識(shí)信息服務(wù)業(yè)務(wù)。

2.2 跨系統(tǒng)性

在知識(shí)創(chuàng)新價(jià)值鏈的形成和環(huán)境變革的驅(qū)動(dòng)下，高新技術(shù)企業(yè)信息需求表現(xiàn)出跨系統(tǒng)性。這是由于企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展越來(lái)越與科技、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化密切相聯(lián)，因而企業(yè)的創(chuàng)新信息需求不再是單一的生產(chǎn)信息需求，而是科技、經(jīng)濟(jì)、政策法規(guī)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)投資、經(jīng)貿(mào)、金融、管理和人才多方面的信息需求[4]。知識(shí)創(chuàng)新價(jià)值實(shí)現(xiàn)是多元化的過(guò)程，隨著以高新技術(shù)企業(yè)為核心的創(chuàng)新活動(dòng)的開(kāi)展，企業(yè)與其他創(chuàng)新主體之間的信息交流日益廣泛，對(duì)信息的獲取呈現(xiàn)跨系統(tǒng)的特性。

2.3 主動(dòng)及時(shí)性

知識(shí)創(chuàng)新時(shí)代是科學(xué)技術(shù)和信息技術(shù)飛速發(fā)展時(shí)代，組織處于一個(gè)高速變化的環(huán)境中，創(chuàng)新的自主性決定了優(yōu)先發(fā)展的創(chuàng)新戰(zhàn)略實(shí)施從主體信息需求上看，便是需求的主動(dòng)和及時(shí)。例如，對(duì)于企業(yè)，時(shí)間就是效益，在信息需求方面，要求提供的信息及時(shí)，從而保證迅速做出決策。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，信息呈指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)，如果組織不能及時(shí)獲取信息，就有可能喪失發(fā)展機(jī)會(huì)。及時(shí)獲取信息不僅可以為組織發(fā)展?fàn)幦r(shí)間和機(jī)會(huì)，還能確保信息的前瞻性和新穎性。

2.4 前沿預(yù)測(cè)性

知識(shí)創(chuàng)新以科學(xué)技術(shù)為牽引力，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的形成和知識(shí)成果生命周期的縮短，知識(shí)更新迅速，高新技術(shù)企業(yè)為實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展目標(biāo)需要及時(shí)地獲取國(guó)際上的新理論、新方法、新技術(shù)，以解決創(chuàng)新過(guò)程中遇到的難題，因此需要前沿性的信息。前沿性的信息不僅滿足了組織對(duì)各種新理論、方法、技術(shù)的需要，還能反映某各學(xué)科領(lǐng)域或行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，從中引發(fā)新的創(chuàng)新思想。因此，在以知識(shí)創(chuàng)新為特征的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，高新技術(shù)企業(yè)必須適時(shí)掌握反映知識(shí)的前沿，以尋找新的發(fā)展空間，爭(zhēng)取未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)，保持企業(yè)的領(lǐng)先地位[5]。

2.5 精準(zhǔn)針對(duì)性

精準(zhǔn)性是組織創(chuàng)新對(duì)信息內(nèi)容最基本的要求。知識(shí)信息準(zhǔn)確是決策正確的前提和基礎(chǔ)，虛假、錯(cuò)誤和失真的信息會(huì)導(dǎo)致組織的重大損失。信息精確是創(chuàng)新決策的保證，信息社會(huì)中信息過(guò)載現(xiàn)象嚴(yán)重，面對(duì)海量信息，高新技術(shù)企業(yè)需要獲取經(jīng)過(guò)加工處理的信息。精確的信息不僅可以減少組織處理信息的時(shí)間，而且可以針對(duì)創(chuàng)新的不同階段，有針對(duì)性地及時(shí)解決創(chuàng)新中的問(wèn)題。

3 高新技術(shù)企業(yè)知識(shí)創(chuàng)新的信息服務(wù)轉(zhuǎn)型要求

高新技術(shù)企業(yè)知識(shí)創(chuàng)新價(jià)值實(shí)現(xiàn)強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作與系統(tǒng)的優(yōu)化整合。在知識(shí)創(chuàng)新價(jià)值實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，各階段的創(chuàng)新都離不開(kāi)信息服務(wù)的支撐，需要通過(guò)信息流動(dòng)將各環(huán)節(jié)、要素和主體連接在一起，以實(shí)現(xiàn)知識(shí)創(chuàng)新的價(jià)值。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，面向高新技術(shù)企業(yè)的信息服務(wù)存在兩方面問(wèn)題：一方面信息服務(wù)機(jī)構(gòu)普遍存在著條塊分割、內(nèi)向服務(wù)的現(xiàn)象，各信息服務(wù)機(jī)構(gòu)間缺乏合作與協(xié)調(diào)；另一方面，知識(shí)創(chuàng)新面臨著缺少信息來(lái)源和服務(wù)支撐，公共信息服務(wù)部門(mén)難以與企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展接軌，高等學(xué)校擁有豐富的科技資源，但無(wú)法與行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)現(xiàn)銜接和共享。從基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究到知識(shí)成果轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)化的價(jià)值實(shí)現(xiàn)看，各創(chuàng)新環(huán)節(jié)的活動(dòng)伴隨著知識(shí)信息的流動(dòng)，從而對(duì)信息服務(wù)提出了更高的要求。這些要求主要包括：

3.1 服務(wù)融入知識(shí)創(chuàng)新過(guò)程要求

傳統(tǒng)信息服務(wù)機(jī)構(gòu)往往處于“第三方”的地位，沒(méi)有融入知識(shí)創(chuàng)新的全過(guò)程，一方面服務(wù)機(jī)構(gòu)不能跟蹤了解創(chuàng)新主體的需求，另一方面也缺乏和創(chuàng)新主體互動(dòng)的機(jī)制。信息服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)該融入創(chuàng)新主體知識(shí)創(chuàng)新過(guò)程，成為其中不可剝離的一個(gè)支撐環(huán)節(jié)，加速知識(shí)創(chuàng)新的過(guò)程，提高協(xié)作研究中的知識(shí)激發(fā)、產(chǎn)生、創(chuàng)新、傳播、融合與管理。比如針對(duì)科研人員的研究過(guò)程，從課題調(diào)研、立項(xiàng)，研究開(kāi)展、到最終結(jié)題驗(yàn)收、推廣應(yīng)用，提供全程、持續(xù)、系統(tǒng)、深入的跟蹤和嵌入服務(wù)，并對(duì)生成的信息進(jìn)行管理，以提供個(gè)性化的服務(wù)。目前上海科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所建設(shè)的上海市行業(yè)情報(bào)服務(wù)網(wǎng)針對(duì)中小企業(yè)的立項(xiàng)、研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化3個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行啟發(fā)式的信息導(dǎo)航服務(wù)，值得借鑒。

3.2 跨系統(tǒng)全程化信息服務(wù)要求

高新技術(shù)企業(yè)知識(shí)創(chuàng)新價(jià)值實(shí)現(xiàn)涉及到多個(gè)創(chuàng)新主體，開(kāi)放式創(chuàng)新成為創(chuàng)新發(fā)展的主流，要求基于共享數(shù)字網(wǎng)絡(luò)和分布式多樣化動(dòng)態(tài)資源開(kāi)展跨系統(tǒng)、部門(mén)和行業(yè)的服務(wù)，為用戶提供共享環(huán)境和協(xié)作空間。部門(mén)內(nèi)、條塊分割的信息服務(wù)已經(jīng)不能適應(yīng)創(chuàng)新發(fā)展的需求，從而需要信息服務(wù)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變思路，提供跨系統(tǒng)的信息需求，服務(wù)于知識(shí)創(chuàng)新價(jià)值鏈的價(jià)值實(shí)現(xiàn)全過(guò)程，為知識(shí)創(chuàng)新提供有力的支撐[6]。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在知識(shí)創(chuàng)新各個(gè)環(huán)節(jié)都需要信息服務(wù)作為支撐，這從企業(yè)獲取信息的目的可以體現(xiàn)出來(lái)，87%的高新技術(shù)企業(yè)選擇技術(shù)研發(fā)，699%的企業(yè)選擇決策領(lǐng)導(dǎo)，652%選擇市場(chǎng)需求調(diào)研，另外生產(chǎn)工藝改進(jìn)、尋找合作伙伴、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析等也占有較大的比例。

3.3 全方位的動(dòng)態(tài)整合服務(wù)要求

知識(shí)創(chuàng)新價(jià)值實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)需要的信息資源和服務(wù)形式上固定，內(nèi)容上又存在動(dòng)態(tài)復(fù)雜特征，需要把研究資源和研究活動(dòng)、研究人員進(jìn)行恰當(dāng)結(jié)合才能實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。研究資源包括科技文檔（如技術(shù)報(bào)告和論文）、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和器材。研究活動(dòng)包括：調(diào)研和實(shí)驗(yàn)、收集參考資料、分析、討論、評(píng)估和結(jié)果。研究活動(dòng)可以通過(guò)個(gè)人或研究團(tuán)體進(jìn)行，可以以松散或緊湊的方式互相耦合。而這種耦合要借助個(gè)人或團(tuán)隊(duì)活動(dòng)流，數(shù)據(jù)流和知識(shí)流才能實(shí)現(xiàn)，從而對(duì)信息服務(wù)提出了全方位的動(dòng)態(tài)整合的要求[7]。

3.4 網(wǎng)絡(luò)化信息溝通要求

知識(shí)創(chuàng)新越來(lái)越來(lái)依賴于跨部門(mén)、跨組織、跨學(xué)科、跨地域和時(shí)空的信息共享和團(tuán)隊(duì)協(xié)作。科學(xué)研究人員希望同行之間能密切合作與交流，進(jìn)行專家協(xié)同工作，能夠進(jìn)行遠(yuǎn)程科學(xué)研討、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、工作匯報(bào)、遠(yuǎn)程參觀、新聞、網(wǎng)絡(luò)會(huì)議、學(xué)術(shù)報(bào)告等。高新技術(shù)企業(yè)希望能及時(shí)了解科研機(jī)構(gòu)的前沿研究成果，在企業(yè)得到應(yīng)用，指導(dǎo)研發(fā)與生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)成果產(chǎn)業(yè)化，也存在與高等學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)和金融投資機(jī)構(gòu)的信息溝通要求。因此，信息服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)為創(chuàng)新成員提供多途徑、多渠道信息交流和互動(dòng)服務(wù)。

4 結(jié) 語(yǔ)

高新技術(shù)企業(yè)知識(shí)創(chuàng)新過(guò)程也是持續(xù)與其他創(chuàng)新主體進(jìn)行知識(shí)信息交流的過(guò)程，信息流動(dòng)在其中發(fā)揮著創(chuàng)新粘合劑的作用。調(diào)查高新技術(shù)企業(yè)知識(shí)創(chuàng)新信息需求內(nèi)容、來(lái)源與特點(diǎn)，有助于發(fā)現(xiàn)目前信息服務(wù)在面向高新技術(shù)企業(yè)知識(shí)創(chuàng)新存在的障礙，明確了其知識(shí)創(chuàng)新信息服務(wù)要求，為創(chuàng)新信息服務(wù)的組織提供依據(jù)，下一步的研究著眼于高新技術(shù)企業(yè)跨系統(tǒng)信息服務(wù)平臺(tái)的搭建與實(shí)現(xiàn)。

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