引論：我們?yōu)槟砹?3篇鐵路畢業(yè)論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

1．鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)五大運(yùn)輸工具(公路、鐵路、空運(yùn)、航運(yùn)、管道)之一，以其運(yùn)量大、運(yùn)輸安全可靠、費(fèi)用低等在貨運(yùn)領(lǐng)域具有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)為加快我國(guó)貨物的流通做出了很大的貢獻(xiàn)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，其他運(yùn)輸工具的不斷完善(如多條貫穿全國(guó)的高速公路的建設(shè)、快捷的空中貨運(yùn)的逐漸興起等)。鐵路正面臨著越來(lái)越大的挑戰(zhàn)。面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，鐵道部各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)相繼采取了多種措施，如制定了提高運(yùn)輸質(zhì)量的百條措施、組建了獨(dú)立走向市場(chǎng)的物流企業(yè)中鐵快運(yùn)公司、中鐵集裝箱運(yùn)輸中心、中鐵特種貨物運(yùn)輸中心等企業(yè)。這些企業(yè)的建立作為現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸業(yè)窗口的外延，開(kāi)展了各種各樣的門到門的服務(wù)方便客戶隨時(shí)隨地地進(jìn)行貨運(yùn)，進(jìn)一步改善了鐵路運(yùn)輸業(yè)的形象，方便了用戶、提高了效率、為鐵路運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

鐵路本身就是一個(gè)綜合性很強(qiáng)的傳統(tǒng)物流企業(yè)，擁有大量的物流設(shè)施，在倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、管理等方面擁有一整套嚴(yán)格的制度和豐富的經(jīng)驗(yàn)。

2．“中鐵尋呼”已經(jīng)建立了一個(gè)遍及全國(guó)(包括海口、三亞、拉薩)的龐大的尋呼網(wǎng)、現(xiàn)有用戶140萬(wàn)(截止到99年12月底)、覆蓋城鎮(zhèn)1100多、擁有全國(guó)統(tǒng)一的服務(wù)號(hào)碼95828、95829，現(xiàn)已開(kāi)通使用95828、95829的城市已達(dá)48個(gè)(齊齊哈爾、佳木斯、牡舟江、大慶、伊春、加格達(dá)奇、哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、大連、呼和浩特、集寧、唐山、滄州、石家莊、榆次、保定、邯鄲、濟(jì)南、青島、徐州、連云港、鄭州、武漢、西安、合肥、上海、福州、南昌、長(zhǎng)沙、廣州、南寧、玉林、海口、三亞、儋州、昆明、貴陽(yáng)、凱里、都勻、六盤水、遵義、重慶、成都、銀川、蘭州、西寧、烏魯木齊)、在全國(guó)范圍內(nèi)還擁有2600多個(gè)營(yíng)業(yè)店面及商，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，覆蓋全國(guó)的撝刑昂魯小姐完全可以成為鐵路運(yùn)輸客戶服務(wù)中心的服務(wù)小姐，眾多的店面商可更靠近用戶更好地服務(wù)，為配送、包裝、管理、裝卸等工作還可解決一大批就業(yè)問(wèn)題。

3．鐵道部資金結(jié)算中心也是一個(gè)自成體系的資金流系統(tǒng)，若將物流、信息流、資金流巧妙地結(jié)合起來(lái)，將會(huì)建成一個(gè)完整的電子商務(wù)系統(tǒng)。

二、中鐵運(yùn)輸客戶服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

總的來(lái)講，中鐵運(yùn)輸客戶服務(wù)中心是一個(gè)分布式的，網(wǎng)絡(luò)化的客戶服務(wù)中心系統(tǒng)。通過(guò)該系統(tǒng)，可以快速、準(zhǔn)確地收集到整個(gè)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上物流路徑等信息，為整個(gè)鐵路運(yùn)輸宏觀的管理及調(diào)控提供決策分析支持功能。其結(jié)構(gòu)如圖一所示。

北京鐵路運(yùn)輸客戶服務(wù)中心除了作為最高等級(jí)的客戶服務(wù)總中心，用于監(jiān)督管理各區(qū)各地市的客戶服務(wù)分中心外，還作為一個(gè)統(tǒng)一的信息管理中心、業(yè)務(wù)管理中心、業(yè)務(wù)中轉(zhuǎn)路由中心、統(tǒng)計(jì)結(jié)算中心、質(zhì)量監(jiān)督裁決中心、決策分析中心負(fù)責(zé)對(duì)全網(wǎng)的業(yè)務(wù)進(jìn)行整體的管理及控制。

二級(jí)分中心除了負(fù)責(zé)收集、管理本地的各種信息外，還負(fù)責(zé)收集、下傳下屬三級(jí)分中心的各種業(yè)務(wù)需求及處理信息，負(fù)責(zé)將每月、每日的業(yè)務(wù)信息、用戶數(shù)據(jù)發(fā)送到總服務(wù)中心。

三級(jí)支中心負(fù)責(zé)收集、管理本地的各種信息(如貨運(yùn)站，送貨人等)，并負(fù)責(zé)將這些信息交由受轄的二級(jí)分中心。

在全國(guó)中心和分中心之間建立信息通道(數(shù)字)以及語(yǔ)音通道，從而加快鐵路全網(wǎng)信息的流通，同時(shí)緊密結(jié)合中鐵快運(yùn)、中鐵大貨特貨、集裝箱等公司的物流通道，可以建立全國(guó)范圍內(nèi)的綜合信息貨物服務(wù)中心。如圖二所示。

從圖二可以看出，建立中鐵客戶服務(wù)中心系統(tǒng)，可以充分利用鐵路現(xiàn)有的線路資源進(jìn)行快速方便的信息>

流通，并且依托鐵路快運(yùn)、大貨特貨、集裝箱等公司的物流支撐網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展服務(wù)質(zhì)量高、效率高等的綜合的信息貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

三、鐵路運(yùn)輸客戶服務(wù)中心的功能

1咨詢業(yè)務(wù)

提供有關(guān)貨運(yùn)知識(shí)、托運(yùn)資費(fèi)、承運(yùn)商信息等咨詢信息以及發(fā)貨時(shí)間、車皮情況、到貨時(shí)間等信息、全國(guó)鐵路電話(以后還可以查各地鐵道大廈客房、土特產(chǎn)等信息)的查詢功能。其中諸如貨運(yùn)知識(shí)、托運(yùn)資費(fèi)等都是靜態(tài)的信息，可以由客戶服務(wù)中心制作好后統(tǒng)一下發(fā)到各個(gè)地市的服務(wù)中心子系統(tǒng)；對(duì)于其他發(fā)貨情況、車皮資源等都是實(shí)時(shí)變化的信息，需要與鐵路數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)緊密結(jié)合并利用中鐵尋呼全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)才可以提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2托運(yùn)辦理業(yè)務(wù)

對(duì)于大宗的貨物托運(yùn)，可以通過(guò)撝刑聳淇突х裰行臄系統(tǒng)進(jìn)行上門攬收申請(qǐng)。當(dāng)用戶申請(qǐng)上門攬收時(shí)，需要提供自己詳細(xì)的地址、電話、貨物種類、大致數(shù)量，以便中鐵運(yùn)輸客戶服務(wù)中心系統(tǒng)可以將詳細(xì)信息發(fā)給快運(yùn)公司，讓他們派出合適的貨運(yùn)工具及人手。同樣當(dāng)貨物發(fā)送后，中鐵運(yùn)輸客戶服務(wù)中心系統(tǒng)可以將該發(fā)貨信息及時(shí)發(fā)送到收方所在地市的中鐵運(yùn)輸客戶服務(wù)中心系統(tǒng)，由該系統(tǒng)主動(dòng)聯(lián)系收方，除了一方面通知貨物發(fā)出消息外，還詢問(wèn)是否需要送貨上門服務(wù)。如果需要，則將送貨上門的信息及時(shí)通知到收方所在地的快運(yùn)公司，以便貨到后及時(shí)送貨到用戶的手中。

對(duì)于電話、傳真方式要求辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)的托運(yùn)資料的填寫，則由受理中心代為填寫，并可以由快運(yùn)公司上門攬收時(shí)做進(jìn)一步的確認(rèn)。由快運(yùn)公司負(fù)責(zé)后期的驗(yàn)貨、包裝、檢斤、制單等托運(yùn)手續(xù)的辦理。

3實(shí)時(shí)跟蹤

貨物的實(shí)時(shí)跟蹤主要包括三大方面：發(fā)送通知、中途實(shí)時(shí)跟蹤以及到貨通知功能。

當(dāng)用戶辦理了托運(yùn)手續(xù)后，后續(xù)的分檢入庫(kù)、送站、交接等實(shí)物處理還需要一段時(shí)間，當(dāng)貨物上車后，鐵路數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)就可以將貨物發(fā)出的信息通知到中鐵運(yùn)輸客戶服務(wù)中心系統(tǒng)，然后由該系統(tǒng)根據(jù)用戶登記的信息將發(fā)貨的時(shí)間、車次等詳細(xì)情況通知到受／發(fā)貨人的指定電話、尋呼機(jī)、手機(jī)上。當(dāng)火車沿途經(jīng)過(guò)各個(gè)大站時(shí)，可以將目前所在站的信息通過(guò)客戶服務(wù)中心系統(tǒng)實(shí)時(shí)通知到受／發(fā)貨用戶。到貨后，根據(jù)收貨人的選擇(自己去取還是送貨上門)將相應(yīng)的到貨信息發(fā)送給收貨人或當(dāng)?shù)氐目爝\(yùn)公司，以便貨物盡快到達(dá)用戶的手

中。

4投訴建議受理

主要包括了對(duì)客戶服務(wù)中心系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量、快運(yùn)公司的服務(wù)質(zhì)量、托運(yùn)時(shí)間延誤、貨物損壞、用戶欠錢不還等各方面的投訴信息以及有關(guān)增進(jìn)客戶服務(wù)中心建設(shè)、鐵路快運(yùn)建設(shè)、路風(fēng)建設(shè)的良好建議的受理。特別是對(duì)于欠錢用戶的催繳等功能。

5后臺(tái)處理

篇2

2需求分析

2.1功能需求

該畢業(yè)論文評(píng)分系統(tǒng)需要滿足來(lái)自三方面的需求，分別是學(xué)生、教師和管理員。

學(xué)生對(duì)該系統(tǒng)的需求主要是查詢學(xué)生個(gè)人基本信息、查詢可選課題情況并進(jìn)行選擇、提交選題申請(qǐng)、查詢已選課題、下載論文所需的相關(guān)文件、上傳論文、查看畢業(yè)論文成績(jī)、修改密碼等功能。

教師的需求是查詢教師個(gè)人基本信息、課題、課題審核、上傳文件、下載文件、對(duì)學(xué)生的論文、答辯情況等進(jìn)行評(píng)分，修改密碼等功能。

管理員的功能包括對(duì)公告、文件、學(xué)生、教師、論文、分組、成績(jī)、用戶等8個(gè)模塊進(jìn)行管理和維護(hù)，包括添加新教師、添加新生、添加公告、上傳文件、進(jìn)行學(xué)生和老師的分組、審核成績(jī)、修改管理員密碼等，并對(duì)模塊的信息進(jìn)行查詢、修改、刪除等操作。

2.2性能需求

根據(jù)用戶對(duì)本系統(tǒng)的要求，確定系統(tǒng)在界面、響應(yīng)時(shí)間、可靠性、安全等方面有較高的性能要求。

2.2.1界面需求

（1）頁(yè)面內(nèi)容：主題突出，站點(diǎn)定義、術(shù)語(yǔ)和行文格式統(tǒng)一、規(guī)范、明確，欄目、菜單設(shè)置和布局合理，傳遞的信息準(zhǔn)確、及時(shí)。內(nèi)容豐富，文字準(zhǔn)確，語(yǔ)句通順；專用術(shù)語(yǔ)規(guī)范，行文格式統(tǒng)一規(guī)范。

（2）導(dǎo)航結(jié)構(gòu)：頁(yè)面具有明確的導(dǎo)航指示，且便于理解，方便用戶使用。

（3）技術(shù)環(huán)境：頁(yè)面大小適當(dāng)，能用各種常用瀏覽器以不同分辨率瀏覽；無(wú)錯(cuò)誤鏈接和空鏈接；采用CSS處理，控制字體大小和版面布局。

（4）藝術(shù)風(fēng)格：界面、版面形象清新悅目、布局合理，字號(hào)大小適宜、字體選擇合理，前后一致，美觀大方；動(dòng)與靜搭配恰當(dāng)，動(dòng)靜效果好；色彩和諧自然，與主題內(nèi)容相協(xié)調(diào)。

2.2.2響應(yīng)時(shí)間需求

無(wú)論是客戶端和管理端，當(dāng)用戶登錄，進(jìn)行任何操作的時(shí)候，系統(tǒng)應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行反應(yīng)，反應(yīng)的時(shí)間在5秒以內(nèi)。系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)測(cè)出各種非正常情況，如與設(shè)備的通信中斷，無(wú)法連接數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器等，避免出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間等待甚至無(wú)響應(yīng)。

2.2.3安全性需求

系統(tǒng)有嚴(yán)格的權(quán)限管理功能，各功能模塊需有相應(yīng)的權(quán)限方能進(jìn)入。系統(tǒng)需能夠防止各類誤操作可能造成的數(shù)據(jù)丟失，破壞。防止用戶非法獲取網(wǎng)頁(yè)以及內(nèi)容。

2.2.4開(kāi)放性需求

系統(tǒng)應(yīng)具有十分的靈活性，以適應(yīng)將來(lái)功能擴(kuò)展的需求。

3系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)依據(jù)用戶角色劃分主要由三大模塊組成：管理員功能模塊、教師功能模塊和學(xué)生功能模塊。其中管理員模塊又包括公告管理、文件管理、學(xué)生管理、教師管理、論文管理、分組管理、成績(jī)管理、用戶管理以及退出系統(tǒng)等子模塊。

3.2數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

3.2.1 數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

E-R圖是一種用于描述靜態(tài)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的概念模式，它直接使用信息世界中的術(shù)語(yǔ)來(lái)表示現(xiàn)實(shí)世界中的聯(lián)系。E-R模型的基本元素包括：

實(shí)體：它是客觀存在可以相互區(qū)別的事物

屬性：指實(shí)體的某一特征。

聯(lián)系：表示一個(gè)或多個(gè)實(shí)體之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。

3.2.2 系統(tǒng)E-R圖

4模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，采取的方法是：分工精細(xì)、緊密合作，系統(tǒng)主要分為以下模塊：公告管理、文件管理、學(xué)生管理、教師管理、論文管理、分組管理、成績(jī)管理、用戶管理、退出系統(tǒng)等子模塊，在這些子模塊下包括對(duì)公告信息、文件信息、學(xué)生信息、教師信息、論文信息、分組信息、成績(jī)信息以及用戶信息的添加、查詢、修改、刪除等操作。

以下僅以論文管理頁(yè)面為例進(jìn)行簡(jiǎn)單描述。

當(dāng)用戶名和密碼都正確時(shí)，管理員進(jìn)入界面默認(rèn)是論文管理頁(yè)面，如圖2所示。管理員可以根據(jù)論文編號(hào)、題目和指導(dǎo)老師查詢相關(guān)的論文信息，并適時(shí)對(duì)論文信息進(jìn)行更新和刪除操作。另外，頁(yè)面左邊導(dǎo)航欄論文管理下面還提供了一個(gè)“添加論文”鏈接，單擊此鏈接，頁(yè)面將跳轉(zhuǎn)到添加論文信息頁(yè)面，管理員可以在添加論文信息頁(yè)面上添加新增的論文信息。

5系統(tǒng)測(cè)試

系統(tǒng)的各功能模塊需要進(jìn)行測(cè)試，對(duì)于模塊化應(yīng)用程序，軟件開(kāi)發(fā)的最后一部分就是不斷的測(cè)試程序，該階段主要對(duì)系統(tǒng)的正確性及完整性等方面進(jìn)行測(cè)試。主要進(jìn)行：功能確認(rèn)測(cè)試、運(yùn)行測(cè)試、健壯性測(cè)試、安全性測(cè)試以及查錯(cuò)方面的測(cè)試等，系統(tǒng)測(cè)試由測(cè)試組成員（或質(zhì)量保證人員）或測(cè)試組成員與用戶共同測(cè)試，在整個(gè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)完成，即將交付用戶使用前進(jìn)行。測(cè)試階段的信息流如圖3：

在這一階段，為使系統(tǒng)最終能夠順利運(yùn)行，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了全面的測(cè)試。嚴(yán)格按照軟件測(cè)試步驟從管理員模塊測(cè)試開(kāi)始到系統(tǒng)集成測(cè)試止，所有測(cè)試都追溯到學(xué)生、教師以及管理人員的要求，這種測(cè)試符合現(xiàn)代軟件測(cè)試準(zhǔn)則從“小規(guī)模”測(cè)試開(kāi)始逐步進(jìn)行“大規(guī)模”測(cè)試。并嚴(yán)格按照程序內(nèi)部的邏輯測(cè)試程序，檢查程序中的主要執(zhí)行通路是否能按照預(yù)定要求正確工作。

在測(cè)試過(guò)程中，主要做了以下工作：

（1）檢驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示區(qū)域的GridView控件是否能夠按要求格式正確顯示輸入數(shù)據(jù)。

（2）檢驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示區(qū)域的GridView控件的相關(guān)列是否能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的刪除及更新操作。

（3）檢驗(yàn)?zāi)芊駥?duì)輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行適時(shí)查詢并作相應(yīng)更新操作。

（4）檢驗(yàn)功能模塊中所涉及的所有功能的實(shí)現(xiàn)及健壯性。

在整個(gè)系統(tǒng)調(diào)試程序過(guò)程中，我們也發(fā)現(xiàn)了各種各樣的問(wèn)題，由于某些內(nèi)在的錯(cuò)誤影響程序的運(yùn)行，在采用上述調(diào)試方法對(duì)程序進(jìn)行反復(fù)修改調(diào)試后，程序運(yùn)行情況良好，達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)，基本上可以滿足用戶的需要。

參考文獻(xiàn)：

[1]程不功，龍躍進(jìn)，卓林. 2.0動(dòng)態(tài)網(wǎng)站開(kāi)發(fā)教程[M].清華大學(xué)出版社，2006，4（1）.

篇3

 

1）研究意義：交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著極為重要的角色。分析研究交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，建立一個(gè)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作用機(jī)制的理論框架。

應(yīng)用價(jià)值：深入研究分析云南交通不便與經(jīng)濟(jì)發(fā)展兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系和規(guī)律，處理好交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，對(duì)制定相關(guān)的政策以更好地協(xié)調(diào)交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

 

2）研究現(xiàn)狀：

1.交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系問(wèn)題的研究，可以看成是經(jīng)濟(jì)學(xué)關(guān)于                               分工問(wèn)題研究的一個(gè)組成部分，是一個(gè)最基本的經(jīng)濟(jì)學(xué)問(wèn)題——王慶云《交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在關(guān)系》；

2.云南貧困面大，貧困程度深，地區(qū)偏遠(yuǎn)，公路的不通暢成為云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸——李容平《論高速公路的修建對(duì)云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)》；

3.交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相互依賴關(guān)系并非是簡(jiǎn)單的關(guān)系，它們之間的相互依賴、相互作用的關(guān)系是較復(fù)雜的，是多元復(fù)合關(guān)系。它需要用系統(tǒng)工程的理論和方法來(lái)進(jìn)行定性分析和定量研究——何滿喜《交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性分析》

 

見(jiàn) 解：

云南地理位置偏僻，經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，應(yīng)該加速工業(yè)發(fā)展，建立起自己的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。加快產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，穩(wěn)步推進(jìn)城市化和工業(yè)化，發(fā)達(dá)便利的交通是基礎(chǔ)。

云南山區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本高，不論是修建鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)還是整治航道、敷設(shè)通訊線路都需要較高的投入，加之云南經(jīng)濟(jì)落后使其交通運(yùn)輸市場(chǎng)有效供給能力較低，結(jié)果云南便陷入“愈落后愈無(wú)力改善交通，愈無(wú)力改善交通愈落后”的惡性循環(huán)。

 

研究的主要內(nèi)容：  

1．云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況

（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段

（2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

（3）結(jié)論：與全國(guó)其他地方相比，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后

2.經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后的主要原因分析

（1）工業(yè)化遲滯，特色產(chǎn)業(yè)（如旅游業(yè)）發(fā)展受限

（2）邊緣化的困境

（3）分析前兩項(xiàng)得出結(jié)論：交通落后制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

3．交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)分析

（1）交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的宏觀分析

（2）交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的微觀分析

4.解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后的對(duì)策

（1）產(chǎn)業(yè)發(fā)展：需要交通的先行

（2）邊緣化的困境：需要交通的改善拉近與東部發(fā)達(dá)地區(qū)的距離

主要研究方法：調(diào)查法、文獻(xiàn)研究法、對(duì)比分析法、定理分析法、相關(guān)分析法

研究進(jìn)度計(jì)劃：

第一階段：選題階段（2010年5月至6月上旬）。確定每位學(xué)生的畢業(yè)論文撰寫指導(dǎo)教師，并在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下完成畢業(yè)論文的選題。

第二階段：開(kāi)題階段（2010年6月中旬）。學(xué)生在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，進(jìn)行開(kāi)題答辯，順利通過(guò)開(kāi)題報(bào)告。

第三階段：初稿階段（6月下旬至9月中旬）。學(xué)生通過(guò)認(rèn)真調(diào)研、資料檢索等，完成畢業(yè)論文撰寫初稿并提交至指導(dǎo)老師處，由指導(dǎo)老師提出修改意見(jiàn)。

第四階段：定稿階段（9月下旬至10月下旬）。學(xué)生依據(jù)指導(dǎo)老師的意見(jiàn)，對(duì)論文存在的問(wèn)題和不足進(jìn)行認(rèn)真修改，進(jìn)行定稿。

第五階段：答辯階段（2010年11月上旬）。根據(jù)安排，統(tǒng)一進(jìn)行答辯，完成對(duì)畢業(yè)論文的成績(jī)?cè)u(píng)定。

第六階段：后續(xù)工作處理階段（2010年11月中下旬）。根據(jù)成績(jī)?cè)u(píng)定，要求不合格的學(xué)生限期修改，并完成畢業(yè)論文歸檔工作。

主要參考資料：（12~15篇參考文獻(xiàn)）

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[8] 熊永鈞. 運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展[M].北京:中國(guó)鐵道出版社,2006                    

篇4

Key words: undergraduate students;graduation paper;quality control

中圖分類號(hào):G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)31-0259-02

0引言

隨著我國(guó)高等教育大眾化進(jìn)程的深入推進(jìn),大多數(shù)高校尤其是地方普通高校辦學(xué)規(guī)模急劇膨脹。學(xué)生人數(shù)激增,教師教學(xué)任務(wù)加重,科研工作量化,浮躁作風(fēng)抬頭,本科生畢業(yè)論文質(zhì)量下滑、泡沫和危機(jī)現(xiàn)象顯現(xiàn)。“本科生畢業(yè)論文存棄之爭(zhēng)”此起彼落。[1-2]放眼我國(guó)高教界,圍繞本科生畢業(yè)論文質(zhì)量這一主題,各校“八仙過(guò)海,各顯神通”。老大學(xué)依托師資、設(shè)備、生源等優(yōu)勢(shì)“順勢(shì)而為”,新高校憑借貼近應(yīng)用、跟緊潮流和敢想敢干等特色“乘勢(shì)而上”。[3-7]

在眾多醫(yī)治本科生畢業(yè)論文質(zhì)量危機(jī)的藥方中,“真題真做”乃一劑良方。如何做好“兩真”呢?我認(rèn)為應(yīng)把好“四關(guān)”──選題、實(shí)驗(yàn)、撰寫和評(píng)審,突出“四性”──應(yīng)用性、實(shí)踐性、規(guī)范性和科學(xué)性。茲以湖州師范學(xué)院化學(xué)系化學(xué)、化工類專業(yè)學(xué)生畢業(yè)論文為例,簡(jiǎn)介“真題真做”,拋磚引玉。

1精心設(shè)計(jì),把好選題關(guān),突出“應(yīng)用性”

畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))選題是畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))工作中首當(dāng)其沖的重要環(huán)節(jié)。我們?yōu)?地方普通高校特別是坐落于地級(jí)市的應(yīng)用型高校,選題質(zhì)量應(yīng)著重體現(xiàn)應(yīng)用性、科學(xué)性、實(shí)踐性、創(chuàng)新性和針對(duì)性等方面。具體而言需要遵循“四項(xiàng)原則”,做到“四個(gè)結(jié)合”。

1.1 本科生畢業(yè)論文選題的“四項(xiàng)原則”

1.1.1 應(yīng)用性原則這是由地方普通高校尤其是地級(jí)市普通高校的辦學(xué)定位決定的,因?yàn)檫@類高校一般以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為己任。學(xué)校應(yīng)積極鼓勵(lì)師生走出校門,從生產(chǎn)和生活實(shí)際中選課題。假如將選題定位于學(xué)術(shù)性太強(qiáng)、太深或太偏,既與學(xué)校定位不相應(yīng),也與教師、學(xué)生和設(shè)備條件不相應(yīng),就很可能出現(xiàn)“假、大、空”現(xiàn)象,助長(zhǎng)學(xué)生脫離實(shí)際的“書呆子”氣息。

1.1.2 可行性原則各校辦學(xué)歷史、設(shè)備條件、師資水平、學(xué)生生源和地域文化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)均有較大差異,畢業(yè)論文選題應(yīng)因地制宜,量力而行。所有畢業(yè)論文選題必須以學(xué)校、實(shí)踐教學(xué)基地和相關(guān)合作單位現(xiàn)有師資、學(xué)生、設(shè)備、經(jīng)費(fèi)等實(shí)際條件作依托,難易適中,反對(duì)脫離實(shí)際的大題、偏題、空題。

1.1.3 創(chuàng)新性原則本科生畢業(yè)論文雖然不易做到原始創(chuàng)新,但可盡量體現(xiàn)消化吸收再創(chuàng)新或知識(shí)集成創(chuàng)新。如配方調(diào)整、方法改進(jìn)、工藝革新等。堅(jiān)決反對(duì)抄襲、拼湊、杜撰等投機(jī)行為。

1.1.4 個(gè)性化原則畢業(yè)論文既有學(xué)科、專業(yè)的特點(diǎn),又有導(dǎo)師、學(xué)生的差異,還有地域、行業(yè)的不同。學(xué)校和學(xué)院管理部門只制定宏觀建議,具體選題交給專業(yè)導(dǎo)師和學(xué)生在雙向選擇的基礎(chǔ)上協(xié)商敲定。

1.2 本科生畢業(yè)論文選題的“四個(gè)結(jié)合”

1.2.1 與學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)相結(jié)合畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))選題應(yīng)符合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)要求,力求有利于學(xué)生綜合運(yùn)用多學(xué)科理論知識(shí)與技能,有利于培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立工作能力。選題既要有一定的理論和實(shí)踐深廣度,又要符合學(xué)生實(shí)際,保證學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)經(jīng)過(guò)努力按時(shí)完成或取得階段性成果。

1.2.2 與導(dǎo)師科研項(xiàng)目相結(jié)合從導(dǎo)師的在研項(xiàng)目中選取論文題目是一項(xiàng)師生雙贏的工作。特別是對(duì)于尚未設(shè)立碩士學(xué)位點(diǎn)的普通高校來(lái)說(shuō),盡早地從低年級(jí)學(xué)生中選拔一些優(yōu)秀生提前進(jìn)入科研訓(xùn)練,既使導(dǎo)師獲得了科研助手,又使學(xué)生得到了畢業(yè)論文選題。選題應(yīng)經(jīng)導(dǎo)師申報(bào)、教研室討論、系院初審、督導(dǎo)組復(fù)審、導(dǎo)師修改、題目公布、學(xué)生選擇等步驟確定。例如,近3年中我從自己主持的省、市科研項(xiàng)目中抽取《納米TiO2復(fù)合丙烯酯乳液的制備》、《納米SiO2復(fù)合丙烯酸酯乳液的制備》、《金屬表面TEOS復(fù)合涂層的制備與防腐性能》、《金屬表面GPTMS復(fù)合涂層的制備與防腐性能》、《納米氧化鋯涂料的制備及性能》、《PC表面仿生耐刮涂層的制備及性能》等作為學(xué)生畢業(yè)論文選題,都取得較好效果。

1.2.3 與生產(chǎn)生活實(shí)際相結(jié)合畢業(yè)論文選題應(yīng)以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要為主線,堅(jiān)持地方特色,發(fā)揮地域優(yōu)勢(shì),挖掘生產(chǎn)和生活中的實(shí)際課題。讓學(xué)生在社會(huì)大課堂中通過(guò)畢業(yè)論文訓(xùn)練學(xué)到實(shí)際本領(lǐng),避免紙上談兵。再如,近3年中我?guī)ьI(lǐng)學(xué)生深入企業(yè)選取《密封型電動(dòng)助力車鉛晶蓄電池的性能研究》、《太陽(yáng)能儲(chǔ)能鉛晶蓄電池的開(kāi)發(fā)研究》、《高效長(zhǎng)壽環(huán)保型鐵路客車照明用鉛晶蓄電池研制》、《速干強(qiáng)粘環(huán)保型紙包裝粘合劑的研制》、《湖州工業(yè)企業(yè)中典型危險(xiǎn)廢物的理化特性研究》、《Ni/Fe3O4復(fù)合電磁波屏蔽涂料的研制》等題目指導(dǎo)學(xué)生做畢業(yè)論文,既完成了畢業(yè)論文指導(dǎo)任務(wù),又幫助相關(guān)企業(yè)開(kāi)發(fā)了新產(chǎn)品或解決了技術(shù)難題,還為學(xué)生專業(yè)實(shí)習(xí)和就業(yè)提供了機(jī)會(huì)。

1.2.4 與學(xué)生興趣愛(ài)好相結(jié)合新時(shí)期的大學(xué)生張揚(yáng)個(gè)性,敢想敢干。張三喜歡“高分子”,李四偏愛(ài)“硅酸鹽”。因此,畢業(yè)論文選題必須以充分尊重學(xué)生的興趣愛(ài)好為前提。一是由學(xué)生自己主持或參與的開(kāi)放實(shí)驗(yàn)、科學(xué)研究項(xiàng)目中衍生而來(lái),二是讓學(xué)生自行選擇導(dǎo)師和課題,三是從生活和實(shí)踐單位生產(chǎn)實(shí)際中自行選題。千萬(wàn)不要以行政命令的方式將管理部門確定的課題硬壓給學(xué)生去做。

遵循上述“四項(xiàng)原則”和“四個(gè)結(jié)合”,湖師院化學(xué)系學(xué)生畢業(yè)論文選題基本上做到了“真題真做” (表1),為提高本科生畢業(yè)論文質(zhì)量打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

如2010 屆化學(xué)、化工類專業(yè)畢業(yè)論文 (設(shè)計(jì)) 起初公布了近185個(gè)選題,最后經(jīng)師生雙向選擇等環(huán)節(jié)確定了153 個(gè)選題。按難度分為較難25個(gè)、適中113個(gè)、較易15個(gè)。實(shí)驗(yàn)型和理論型題目為30∶1,突出了理工科專業(yè)重視實(shí)踐的特點(diǎn)。

2周密安排,把好實(shí)驗(yàn)關(guān),突出“實(shí)踐性”

實(shí)驗(yàn)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的重要手段。在實(shí)驗(yàn)階段,要求學(xué)生既弄清為什么要做這個(gè)選題,更好學(xué)會(huì)怎樣做好這項(xiàng)研究?為此,學(xué)院應(yīng)在時(shí)間、場(chǎng)地、導(dǎo)師、設(shè)備和經(jīng)費(fèi)等教學(xué)資源方面積極創(chuàng)造條件,提供方便。

2.1 在時(shí)間安排上適當(dāng)錯(cuò)開(kāi),體現(xiàn)靈活性因各專業(yè)的培養(yǎng)規(guī)格不同,就業(yè)行業(yè)和崗位相異,故畢業(yè)論文時(shí)間也應(yīng)有所不同。在制訂各專業(yè)教學(xué)計(jì)劃或培養(yǎng)方案時(shí),就對(duì)不同專業(yè)的畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))時(shí)間適當(dāng)?shù)劐e(cuò)開(kāi)安排。如制藥工程、材料化學(xué)專業(yè)安排在第七學(xué)期,化學(xué)專業(yè)安排在第八學(xué)期。這樣既可緩解學(xué)校畢業(yè)論文教學(xué)資源的緊張程度,又能適應(yīng)不同行業(yè)(企業(yè))的招工要求。

2.2 在場(chǎng)地分配上適當(dāng)分散,體現(xiàn)立體性隨著辦學(xué)規(guī)模急劇膨脹,“學(xué)生多場(chǎng)地少”的矛盾日趨突出。為了安排學(xué)生人人動(dòng)手,真題真做,在場(chǎng)地安排上應(yīng)體現(xiàn)校內(nèi)與校外、專業(yè)與學(xué)科、教學(xué)與科研相結(jié)合的立體化格局。挖掘資源,統(tǒng)籌安排。如教師科研用房、市材料行業(yè)技術(shù)中心研究室、市先進(jìn)陶瓷重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、化學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心和市環(huán)保局檢測(cè)中心、各校外實(shí)踐教學(xué)基地等,都在導(dǎo)師指導(dǎo)下安排學(xué)生開(kāi)展畢業(yè)論文實(shí)驗(yàn)。

2.3 在導(dǎo)師配備上全員發(fā)動(dòng),體現(xiàn)專業(yè)性針對(duì)“學(xué)生多導(dǎo)師少”矛盾日益加劇的現(xiàn)實(shí),如何科學(xué)合理地配備導(dǎo)師成為能否“真題真做”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。①全員發(fā)動(dòng),無(wú)論是教師、科研或?qū)嶒?yàn)室管理人員,只要是相近專業(yè)并具有碩士及以上學(xué)歷或講師、實(shí)驗(yàn)師及以上職稱者,都應(yīng)適當(dāng)承擔(dān)本科生畢業(yè)論文指導(dǎo)任務(wù);②適當(dāng)聘請(qǐng)校外實(shí)踐基地符合條件的專業(yè)技術(shù)人員兼任畢業(yè)論文導(dǎo)師;③對(duì)畢業(yè)論文指導(dǎo)計(jì)相應(yīng)的教學(xué)工作量,納入年終統(tǒng)一考核;④對(duì)導(dǎo)師和學(xué)生實(shí)行“雙向考核制”(分別填寫《本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))指導(dǎo)教師審閱表》和《本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))學(xué)生對(duì)導(dǎo)師評(píng)價(jià)表》)。

2.4 在訓(xùn)練模式上重在實(shí)踐,體現(xiàn)多樣性在畢業(yè)論文訓(xùn)練模式上,我們不搞“大呼隆”和“一刀切”,而是根據(jù)不同專業(yè)的具體特點(diǎn),采取靈活多樣的訓(xùn)練模式,強(qiáng)化“實(shí)踐”。

①在培養(yǎng)方案中設(shè)置貫穿四年的課程論文、學(xué)年論文、專題論文和畢業(yè)論文訓(xùn)練計(jì)劃,基本做到從大一至大四 “論文訓(xùn)練不斷線”;②從大一(下)開(kāi)始就鼓勵(lì)、指導(dǎo)學(xué)生申報(bào)開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)和大學(xué)生科研項(xiàng)目,在導(dǎo)師指導(dǎo)下訓(xùn)練科研工作;③從大二開(kāi)始就對(duì)學(xué)生進(jìn)行適當(dāng)分流。選拔、招收部分對(duì)科研感興趣的學(xué)生以“科研助手”的身份和老師對(duì)接,學(xué)習(xí)科學(xué)研究;允許志在盡快就業(yè)的學(xué)生到企業(yè)單位進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)論文,配備兩位導(dǎo)師(“技能導(dǎo)師”和“理論導(dǎo)師”);④將有些專業(yè)的畢業(yè)論文提前到第三學(xué)年初開(kāi)始,早選題、早思考、早實(shí)驗(yàn)、早完成;五是在指導(dǎo)方式上充分發(fā)揮學(xué)生的主動(dòng)性和創(chuàng)造性,盡量地讓學(xué)生自己構(gòu)思、自己確定研究目標(biāo)、搭建實(shí)驗(yàn)裝置、設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案、確定實(shí)驗(yàn)方法和分析手段。指導(dǎo)教師重在引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的思維方法和創(chuàng)新能力。

要做好畢業(yè)論文工作,除了把好“選題關(guān)”和“實(shí)驗(yàn)關(guān)”外,還必須把好“撰寫關(guān)”和“評(píng)審關(guān)”。也許是受到新時(shí)期一些快餐文化、網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)言等沖擊,時(shí)下許多理工科大學(xué)生的畢業(yè)論文中普遍出現(xiàn)重點(diǎn)不顯、層次不明、句子不通、文字錯(cuò)誤和標(biāo)點(diǎn)混亂等現(xiàn)象。此外,假如對(duì)論文評(píng)審和答辯不重視、不科學(xué),搞形式化、走過(guò)場(chǎng),其質(zhì)量也將難以保證。因此,我們還強(qiáng)調(diào)細(xì)心修改,把好撰寫關(guān),突出“規(guī)范性”;嚴(yán)格評(píng)審,把好答辯關(guān),突出“科學(xué)性”。限于篇幅暫不展開(kāi)。

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篇5

0概述

鐵路貨車制動(dòng)軟管的質(zhì)量直接影響到鐵路貨車制動(dòng)效果，是鐵路貨車安全行駛的必要保障之一。因此，鐵道部先后頒發(fā)了《70t級(jí)鐵路貨車制動(dòng)裝置技術(shù)條件（試行）》等多個(gè)文件，對(duì)鐵路貨車制動(dòng)軟管的風(fēng)水壓試驗(yàn)提出了明確要求，一是制動(dòng)軟管在水槽內(nèi)做650～700kPa的風(fēng)壓試驗(yàn)，保壓5分鐘不得漏泄；如發(fā)生氣泡逐漸減少并在10分鐘內(nèi)消失者可以使用。二是風(fēng)壓試驗(yàn)后以1000kPa的水壓進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，保壓2分鐘無(wú)破裂或外徑局部凸起，徑向膨脹率≤3mm,長(zhǎng)度變形率≤9mm。目前，國(guó)內(nèi)多采用可編程控制器（PLC）控制的試驗(yàn)系統(tǒng)或者是最初的人工手動(dòng)操作的試驗(yàn)系統(tǒng)。其中，PLC的試驗(yàn)系統(tǒng)在有效的人機(jī)可視化交流方面較弱，程序控制的靈活性較差，中央處理器（CPU）的運(yùn)算水平較低；而人工手動(dòng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)操作試驗(yàn)精度比較低，試驗(yàn)數(shù)據(jù)不方便保存。這兩種試驗(yàn)系統(tǒng)在使用中不但存在以上不足，而且與逐步完善的HMIS等工業(yè)信息自動(dòng)化化系統(tǒng)在接口方面還存在不同程度的硬件障礙。為了更好地滿足鐵路貨車制動(dòng)軟管的風(fēng)水壓試驗(yàn)技術(shù)要求，克服上述兩種試驗(yàn)系統(tǒng)的不足，筆者采用了維護(hù)簡(jiǎn)單，擴(kuò)展性能比較強(qiáng)的工控機(jī)（IPC）來(lái)實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)系統(tǒng)的自動(dòng)控制。

1工控機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的硬件搭建

本試驗(yàn)系統(tǒng)通過(guò)工控機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制機(jī)電一體化論文，工控機(jī)為此系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理和運(yùn)算的核心[1]。根據(jù)此試驗(yàn)系統(tǒng)工作環(huán)境存在振動(dòng)、電磁干擾、粉塵以及電網(wǎng)浪涌、失波、跌落和尖峰干擾等特點(diǎn)，選取性價(jià)比較好的研華工控機(jī)，包括全鋼機(jī)箱、工業(yè)電源、無(wú)源底板、CPU卡，以及顯卡、16通道數(shù)字信號(hào)采集卡、A/D轉(zhuǎn)換板卡、16通道繼電器輸出板、打印機(jī)驅(qū)動(dòng)板和顯示器、鼠標(biāo)、鍵盤、打印機(jī)等外圍設(shè)備。

為實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)水源穩(wěn)定供應(yīng)和水壓平穩(wěn)提升，水泵電機(jī)前段接入變頻器，同時(shí)采用開(kāi)關(guān)電源為傳感器和控制設(shè)備提供穩(wěn)定的直流電源。

現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集通過(guò)傳感器實(shí)現(xiàn)，鑒于試驗(yàn)系統(tǒng)的工作介質(zhì)為水和空氣，系統(tǒng)主要采集的變量是壓力值，所以采用壓力傳感器采集現(xiàn)場(chǎng)壓力值變化，并轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)電信號(hào)；控制系統(tǒng)執(zhí)行部分采用耐腐蝕、工作壓力為1.6MPa不銹鋼閥芯電磁閥，如圖1、2所示。

圖1 數(shù)據(jù)采集電路

圖2 型號(hào)輸出電路

通過(guò)工控機(jī)的指令控制現(xiàn)場(chǎng)氣動(dòng)回路的電磁閥[2]動(dòng)作實(shí)現(xiàn)制動(dòng)軟管的充風(fēng)、沖水和保壓，風(fēng)源采用現(xiàn)場(chǎng)的工業(yè)用風(fēng)，水源由水泵從現(xiàn)場(chǎng)水箱中供應(yīng)，如圖3所示。

圖3 氣動(dòng)、液壓回路

2工控機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)

軟件采用VisualBasic語(yǔ)言在windows2000系統(tǒng)下實(shí)現(xiàn)。VB程序封裝后，主要包括3個(gè)界面，即主窗口（功能選擇）、風(fēng)水壓試驗(yàn)窗口（控制和記錄風(fēng)水壓的試驗(yàn)過(guò)程）和系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置窗口（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)更改系統(tǒng)設(shè)置）。

程序運(yùn)行后首先進(jìn)入主窗口會(huì)計(jì)畢業(yè)論文范文。主窗口最上面是菜單，菜單包括項(xiàng)目、參數(shù)設(shè)置、幫助、退出四個(gè)主菜單，項(xiàng)目菜單下面又包括風(fēng)水壓試驗(yàn)，參數(shù)設(shè)置包括系統(tǒng)設(shè)置。菜單下面是工具條，工具條上列出常用的功能（在菜單中都有）。操作者可根據(jù)操作需要進(jìn)入各個(gè)操作子界面。

在手動(dòng)操作方式下，“自動(dòng)開(kāi)始”按鈕處于無(wú)效的狀態(tài)，操作者只能通過(guò)單擊“充風(fēng)”、“排風(fēng)”、“充水”、“排水”、“停止”等按鈕對(duì)設(shè)備進(jìn)行單步的動(dòng)作。手動(dòng)單步操作主要是用來(lái)對(duì)設(shè)備進(jìn)行手動(dòng)復(fù)位和故障判斷時(shí)使用。

在自動(dòng)操作狀態(tài)下，系統(tǒng)根據(jù)管理員對(duì)系統(tǒng)所進(jìn)行的配置自動(dòng)完成風(fēng)水壓試驗(yàn)的全過(guò)程，其中包括：充風(fēng)、穩(wěn)壓、保壓、排風(fēng)、充水、保壓、排水等動(dòng)作。在自動(dòng)操作的過(guò)程中，窗口將實(shí)時(shí)指示系統(tǒng)所處的狀態(tài)，操作者可根據(jù)其中的內(nèi)容提示了解設(shè)備當(dāng)前正在進(jìn)行的操作。

系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置窗口采用開(kāi)放性設(shè)計(jì)，根據(jù)傳感器的量程、信號(hào)范圍、標(biāo)定值等進(jìn)行初始標(biāo)定，從而大大增強(qiáng)了傳感器的選擇范圍，提高了系統(tǒng)維護(hù)的通用性。此窗口包括傳感器參數(shù)、傳感器零點(diǎn)和用戶設(shè)置三個(gè)子界面，如圖5所示。

風(fēng)水壓試驗(yàn)窗口主要用于制動(dòng)軟管的風(fēng)壓試驗(yàn)和水壓試驗(yàn)。在該界面中可進(jìn)行軟管風(fēng)水壓試驗(yàn)過(guò)程的自動(dòng)操作和手動(dòng)操作。并通過(guò)一系列的狀態(tài)指示燈顯示設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，指導(dǎo)操作者實(shí)施相應(yīng)的動(dòng)作控制。在該界面中，操作者可根據(jù)需要進(jìn)行手動(dòng)和自動(dòng)兩種操作方式的選擇，如圖4所示。

圖4風(fēng)水壓試驗(yàn)窗口

圖5系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置窗口

VB擁有圖形用戶界面（GUI）和快速應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)（RAD）系統(tǒng)[3]，便捷使用DAO、RDO、ADO連接數(shù)據(jù)庫(kù)機(jī)電一體化論文，輕松創(chuàng)建ActiveX控件，與Windows內(nèi)部的應(yīng)用程序接口（API）函數(shù)，動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)（DLL）、對(duì)象的鏈接與嵌入（OLE）兼容，且語(yǔ)言結(jié)構(gòu)清晰，軟件體積比較小，為本試驗(yàn)系統(tǒng)快速適應(yīng)將來(lái)的升級(jí)和二次開(kāi)發(fā)提供了軟件支持。

3結(jié)論

鐵路貨車制動(dòng)軟管風(fēng)水壓試驗(yàn)系統(tǒng)工控機(jī)自動(dòng)控制的實(shí)現(xiàn)為目前國(guó)內(nèi)較為普遍的采用可編程控制器（PLC）控制的試驗(yàn)系統(tǒng)和人工手動(dòng)操作的試驗(yàn)系統(tǒng)的升級(jí)換代提供了可能，即在原有的試驗(yàn)系統(tǒng)基礎(chǔ)上添加工控機(jī)，實(shí)施部分改造即可實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)改造成本較低。通過(guò)對(duì)公司及鐵路局車輛段的7臺(tái)設(shè)備升級(jí)改造效果看，改造后系統(tǒng)性能穩(wěn)定，故障率低，大大提高了試驗(yàn)系統(tǒng)人機(jī)交互水平，操作方便，增強(qiáng)了系統(tǒng)的容錯(cuò)能力，試驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)管理，試驗(yàn)記錄完整可查，方便現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和系統(tǒng)維護(hù)，完全符合鐵道部現(xiàn)行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。

參考文獻(xiàn)：

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篇6

[課題項(xiàng)目]本文系交通職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)2011年全國(guó)交通職業(yè)教育科研立項(xiàng)項(xiàng)目“電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)的研究與實(shí)踐”的研究成果之一。（項(xiàng)目編號(hào)：2011B31，項(xiàng)目主持人：宋奇吼）

[中圖分類號(hào)]G717 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1004-3985（2014）12-0026-03

為貫徹落實(shí)《關(guān)于全面提高高等教育質(zhì)量的若干意見(jiàn)》（教高[2012]4號(hào)）、《教育部關(guān)于推進(jìn)高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領(lǐng)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展的若干意見(jiàn)》（教職成[2011]12號(hào)），以及教育部召開(kāi)的“現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)國(guó)家專項(xiàng)規(guī)劃編制座談會(huì)”精神，依據(jù)江蘇省教育廳《關(guān)于組織申報(bào)2012年江蘇省現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目的通知》（蘇教高[2012]5號(hào)），按照 “提升高職學(xué)校服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力，探索高端技能型人才系統(tǒng)培養(yǎng)模式”的要求，蘇州大學(xué)與南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院兩校選擇“電氣工程與自動(dòng)化（電氣化鐵道技術(shù)）”專業(yè)作為試點(diǎn)改革項(xiàng)目，采取“3+2”分段培養(yǎng)模式聯(lián)合進(jìn)行應(yīng)用型本科層次高端技能人才培養(yǎng)的探討與實(shí)踐。

蘇州大學(xué)與南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院基于兩校戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)，充分利用行業(yè)優(yōu)勢(shì)、高職院校實(shí)訓(xùn)資源優(yōu)勢(shì)、應(yīng)用型本科的學(xué)科優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，實(shí)施人才培養(yǎng)全程合作，為貫通高職教育與應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)進(jìn)行了有效探索。為適應(yīng)江蘇經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與升級(jí)，滿足社會(huì)對(duì)本科層次應(yīng)用型高端技能人才的需求，兩校擬探索培養(yǎng)專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、專業(yè)技能突出、綜合素質(zhì)優(yōu)良、滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的本科層次應(yīng)用型高端技能人才，以期為推動(dòng)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮更大的作用。

一、高職本科分段培養(yǎng)的社會(huì)行業(yè)背景

1.軌道交通供電產(chǎn)業(yè)急需本科層次的應(yīng)用型高端技能人才。我國(guó)正在從“制造業(yè)大國(guó)”向“創(chuàng)造大國(guó)”轉(zhuǎn)變，迫切需要大量高層次應(yīng)用型人才。我國(guó)高職教育雖然在發(fā)展規(guī)模、內(nèi)涵建設(shè)和教學(xué)質(zhì)量等方面有較大的提升，但在創(chuàng)新型人才培養(yǎng)方面存在不足，與社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)高端技能人才的需求仍有較大的差距。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)城市軌道交通事業(yè)進(jìn)入歷史最快發(fā)展時(shí)期，江蘇省各城市地鐵建設(shè)如火如荼，南京地鐵更是躍居國(guó)內(nèi)城市地鐵行業(yè)前列。江蘇省地處長(zhǎng)三角，城市軌道交通發(fā)達(dá)，城市軌道交通產(chǎn)業(yè)已成為江蘇省十大支柱產(chǎn)業(yè)之一。隨著青奧會(huì)的臨近，南京地鐵建設(shè)也進(jìn)入了高峰期。與此同時(shí)，中國(guó)鐵路行業(yè)步入了黃金發(fā)展期，路網(wǎng)建設(shè)全面鋪開(kāi)，時(shí)速350千米動(dòng)車組等世界一流的高速鐵路技術(shù)裝備大量使用，我國(guó)高鐵技術(shù)水平和建設(shè)規(guī)模均處于國(guó)際領(lǐng)先水平。長(zhǎng)三角地區(qū)從2006年7月京滬線電氣化改造開(kāi)通以來(lái)，先后建成開(kāi)通了京滬高鐵、滬寧城際、合寧城際、京滬線等重要電氣化干線，電氣化營(yíng)業(yè)里程為892.3千米。電力牽引具有非常明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合優(yōu)勢(shì)，牽引動(dòng)力電氣化已成為鐵路技術(shù)改革的方向，是實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的重要步驟。

隨著軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，軌道交通供電技術(shù)也同步發(fā)展，大量新設(shè)備、新工藝、新方法廣泛使用，高端技術(shù)裝備水平與現(xiàn)有人員較低素質(zhì)之間的矛盾尤為突出，現(xiàn)場(chǎng)企業(yè)急需基礎(chǔ)厚實(shí)、技能精湛的高端技能人才。目前在全國(guó)范圍尤其是長(zhǎng)三角地區(qū)，軌道交通供電產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用型高端技能人才不管在數(shù)量還是質(zhì)量上均處于奇缺狀態(tài)，人才招聘的普遍做法是相互高薪挖人，人才匱乏已經(jīng)影響到軌道交通企業(yè)的正常安全運(yùn)行。高職與普通本科分段培養(yǎng)項(xiàng)目能夠很好地滿足目前企業(yè)對(duì)應(yīng)用型高端技能人才的迫切需求。

2.高職與本科分段培養(yǎng)的特點(diǎn)。第一，具有本科層次培養(yǎng)的特點(diǎn)。強(qiáng)調(diào)學(xué)科體系的完整，提倡寬口徑、厚基礎(chǔ)的培養(yǎng)目標(biāo)，其優(yōu)勢(shì)是學(xué)生的自學(xué)能力和崗位遷移能力較強(qiáng)；缺點(diǎn)是學(xué)生的專業(yè)技能尤其是動(dòng)手能力存在一定的欠缺。本科層次的學(xué)生畢業(yè)后一般從事管理工作，實(shí)際動(dòng)手能力很難得到有效培養(yǎng)。

第二，具有專科層次培養(yǎng)的特點(diǎn)。以工作崗位所需的知識(shí)能力來(lái)構(gòu)建課程體系，課程設(shè)置針對(duì)性較強(qiáng)，著重于學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，其優(yōu)勢(shì)是學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力較強(qiáng)，能夠?qū)崿F(xiàn)畢業(yè)即可上崗的培養(yǎng)目標(biāo)；缺點(diǎn)是學(xué)生知識(shí)面較窄，理論知識(shí)較為薄弱，崗位遷移能力弱。

第三，高職與本科分段培養(yǎng)的特點(diǎn)。高職與本科分段培養(yǎng)本科層次應(yīng)用型高端技能人才，根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)統(tǒng)籌制定對(duì)口專業(yè)理論知識(shí)與技能訓(xùn)練課程銜接貫通的教學(xué)體系，針對(duì)軌道交通供電系統(tǒng)的特點(diǎn)，采用“3+2”人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)學(xué)生具備扎實(shí)的理論知識(shí)，滿足崗位所要求的分析能力和實(shí)踐動(dòng)手能力。在“3+2”培養(yǎng)模式中，專科階段重在培養(yǎng)學(xué)生檢修維護(hù)方面的知識(shí)和能力，本科階段重在培養(yǎng)學(xué)生在設(shè)計(jì)、工程技術(shù)管理方面的知識(shí)和能力，由此構(gòu)成本專科分段培養(yǎng)中，理論與技能銜接貫通的人才培養(yǎng)體系。專科階段的三年學(xué)習(xí)，側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，前兩年半時(shí)間主要通過(guò)校內(nèi)學(xué)習(xí)使學(xué)生系統(tǒng)掌握軌道交通供電系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)和檢修維護(hù)方面的知識(shí)；后半年時(shí)間安排學(xué)生在軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，并結(jié)合實(shí)際完成畢業(yè)論文，進(jìn)一步提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力和工作適應(yīng)能力，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)現(xiàn)自身存在的不足。本科階段兩年的學(xué)習(xí)，以理論提升為重點(diǎn)，培養(yǎng)學(xué)生的分析、設(shè)計(jì)和管理能力，掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，通過(guò)一年半的學(xué)習(xí)使學(xué)生具備一定的科學(xué)研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)的能力，最后半年安排學(xué)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)。此階段要求學(xué)生在完成頂崗實(shí)習(xí)和專科段畢業(yè)論文的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高本專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的分析設(shè)計(jì)能力和較強(qiáng)的工程意識(shí)，具備一定的實(shí)際工作能力和決策能力，能夠在軌道交通供電運(yùn)營(yíng)、勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、咨詢、監(jiān)理等企業(yè)從事技術(shù)與管理工作。

3.現(xiàn)有基礎(chǔ)和特色。采取高職與本科分段培養(yǎng)本科層次的應(yīng)用型高端技能人才，能有效整合江蘇的教學(xué)資源，充分發(fā)揮高職教育與應(yīng)用型本科教育各自的優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)高層次的職業(yè)技術(shù)人才，有利于職業(yè)教育的科學(xué)、健康發(fā)展，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。蘇州大學(xué)與南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院采取“3+2”分段模式，培養(yǎng)本科層次的應(yīng)用型“電氣工程與自動(dòng)化（電氣化鐵道技術(shù)）”高端技能人才，既符合地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，又具有較強(qiáng)的可操作性。

二、高職本科分段培養(yǎng)目標(biāo)

針對(duì)軌道交通供電系統(tǒng)的特點(diǎn)，充分利用基于工作過(guò)程的項(xiàng)目化課程改革成果，依托既有的深度校企合作辦學(xué)模式，根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)統(tǒng)籌制定對(duì)口專業(yè)理論知識(shí)與技能訓(xùn)練課程銜接貫通的教學(xué)體系，探索“3+2”本專科分段培養(yǎng)的高端技能人才培養(yǎng)模式，建成在國(guó)內(nèi)具有示范效應(yīng)的高職本科專業(yè)，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

三、高職本科分段培養(yǎng)措施

1.構(gòu)建本專科貫通的課程體系。本專業(yè)課程體系設(shè)置充分利用了行業(yè)優(yōu)勢(shì)、高職院校實(shí)訓(xùn)資源優(yōu)勢(shì)、應(yīng)用型本科學(xué)的科優(yōu)勢(shì)培養(yǎng)的特點(diǎn)，將高職教育與應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)銜接起來(lái)。以“厚基礎(chǔ)、重實(shí)踐”為課程體系的建設(shè)思路，設(shè)置針對(duì)軌道交通供電企業(yè)的崗位群分析，根據(jù)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的崗位群實(shí)際工作過(guò)程歸納出崗位典型工作任務(wù)，提煉學(xué)習(xí)情境，設(shè)置專業(yè)學(xué)習(xí)課程，借助本科院校完整的學(xué)科體系和深厚的師資力量，合理安排課程體系。

第一，基礎(chǔ)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程的設(shè)置。為避免教學(xué)資源的重疊和浪費(fèi)，對(duì)于專科階段和本科階段均需開(kāi)設(shè)的基礎(chǔ)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程，可在專科階段開(kāi)設(shè)并達(dá)到本科階段的培養(yǎng)深度，本科階段不再重復(fù)開(kāi)設(shè)相應(yīng)課程。

第二，專業(yè)課程的設(shè)置。在設(shè)置課程時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)專業(yè)課程與教學(xué)內(nèi)容，注重研究課程的內(nèi)在聯(lián)系，形成條塊清晰而相互融合的課程體系結(jié)構(gòu)。涉及本專業(yè)的專業(yè)課程可分為四類：電子技術(shù)課程、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)課程、設(shè)備檢修維護(hù)課程、設(shè)計(jì)管理課程，其中，設(shè)備檢修維護(hù)課程和設(shè)計(jì)管理課程是專科階段的核心課程，能夠很好地體現(xiàn)高職與本科階段貫通的辦學(xué)思路，使學(xué)生掌握軌道交通供電系統(tǒng)的原理和結(jié)構(gòu)，著重培養(yǎng)學(xué)生的維護(hù)、檢修等實(shí)踐動(dòng)手能力；本科階段通過(guò)設(shè)計(jì)管理課程的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的分析、設(shè)計(jì)和管理能力，使其具備實(shí)際工作能力和管理能力。

第三，實(shí)踐課程的設(shè)置。針對(duì)軌道交通供電系統(tǒng)的特點(diǎn)，為了滿足軌道交通行業(yè)供電技術(shù)管理崗位所要求的分析能力和實(shí)踐動(dòng)手能力，能夠解決行業(yè)特有的技術(shù)多樣性、具體性和綜合性問(wèn)題，重點(diǎn)突出了高職和本科階段貫通的實(shí)踐能力和綜合素養(yǎng)的培養(yǎng)。

專科階段三年的學(xué)習(xí)，要側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，以軌道交通供電行業(yè)崗位群所需的知識(shí)能力來(lái)構(gòu)建課程體系，堅(jiān)持“做中學(xué)”“做中教”，基于工作過(guò)程的項(xiàng)目化教學(xué)，依托深度校企合作等行之有效的人才培養(yǎng)模式來(lái)提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。應(yīng)通過(guò)校內(nèi)學(xué)習(xí)，使學(xué)生系統(tǒng)地掌握軌道交通供電系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)和檢修維護(hù)方面的知識(shí)；安排學(xué)生在軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使學(xué)生了解軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的文化，熟悉軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的管理特點(diǎn)，并結(jié)合實(shí)際完成畢業(yè)論文，進(jìn)一步提高自身的實(shí)踐動(dòng)手能力和分析能力以及工作適應(yīng)能力。專科階段的畢業(yè)論文以應(yīng)用性為導(dǎo)向，選題類型以報(bào)告型觀察型和實(shí)驗(yàn)型為主，以解決企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在的小型課題，培養(yǎng)學(xué)生在實(shí)踐中運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。

本科階段兩年的學(xué)習(xí)，前一年半以理論提升為重點(diǎn)，培養(yǎng)學(xué)生的科研能力，分析、設(shè)計(jì)和管理能力，掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，通過(guò)設(shè)計(jì)課程的學(xué)習(xí)使學(xué)生具備一定的勘察設(shè)計(jì)、項(xiàng)目咨詢管理的能力。最后半年安排專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)。專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)階段要求學(xué)生在完成專科階段生產(chǎn)實(shí)習(xí)和本科理論課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高本專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域系統(tǒng)的分析能力、管理能力和工程意識(shí)，使學(xué)生經(jīng)過(guò)一定的工程實(shí)踐訓(xùn)練，具有一定的實(shí)際工作能力和決策能力，能夠勝任軌道交通供電運(yùn)營(yíng)、勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、咨詢、監(jiān)理等企業(yè)的技術(shù)與管理工作。本科階段的畢業(yè)設(shè)計(jì)以學(xué)術(shù)性為導(dǎo)向，選題類型以理論型、綜合型和評(píng)述型為主，結(jié)合本專業(yè)生產(chǎn)、科技的前沿和急需解決的新問(wèn)題，注重理論應(yīng)用創(chuàng)新、實(shí)驗(yàn)方法創(chuàng)新和手段創(chuàng)新、技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新等，以培養(yǎng)鍛煉學(xué)生的綜合能力、自學(xué)能力、探索和鉆研能力。

2.構(gòu)建本專科貫通的專業(yè)實(shí)踐條件。根據(jù)專業(yè)研究規(guī)劃，整合現(xiàn)有資源，依托現(xiàn)有專業(yè)實(shí)踐條件，不斷加大實(shí)踐條件的投入，改善專業(yè)實(shí)踐條件。

3.提升服務(wù)社會(huì)能力。結(jié)合本專業(yè)特點(diǎn)，依托現(xiàn)有的深度校企合作，在社會(huì)需求導(dǎo)向基礎(chǔ)上，開(kāi)展應(yīng)用性的科研并加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，力爭(zhēng)在3～5年形成一批具有行業(yè)影響力的應(yīng)用層面的產(chǎn)業(yè)化研究成果。

四、高職與本科分段培養(yǎng)的特色

1.依托深度校企合作，以綜合能力培養(yǎng)為主線，實(shí)施工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。針對(duì)軌道交通供電系統(tǒng)的特點(diǎn)，依托華東地區(qū)軌道交通供電企業(yè)，實(shí)現(xiàn)混編師資團(tuán)隊(duì)、實(shí)訓(xùn)資源和校企文化三大資源有效共享，校企雙方共同設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)方案、實(shí)施人才培養(yǎng)和質(zhì)量評(píng)價(jià)，采用從理論到實(shí)踐再上升到理論最后再實(shí)踐的螺旋式培養(yǎng)模式，使學(xué)生具備扎實(shí)的理論知識(shí)以及較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力。在專科階段，側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，理論學(xué)習(xí)服務(wù)于能力培養(yǎng)，圍繞“入學(xué)初期，走入鐵路，感知職業(yè)；入學(xué)中期，深入鐵路，熟悉工作；畢業(yè)前期，融入鐵路，勝任崗位”三次實(shí)習(xí)，與專業(yè)課程一起構(gòu)建職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)能力培養(yǎng)的遞進(jìn)平臺(tái)。學(xué)生通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)，帶著問(wèn)題進(jìn)入本科階段的學(xué)習(xí)，著重提高理論知識(shí)結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)分析、設(shè)計(jì)和管理的能力，在掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法后，通過(guò)課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)，具備設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和決策能力，達(dá)到高端技能人才的培養(yǎng)目標(biāo)。

2.針對(duì)崗位的主要工作項(xiàng)目，進(jìn)行基于工作過(guò)程的項(xiàng)目化教學(xué)模式改革。在高職教學(xué)中，本專業(yè)基于工作過(guò)程的項(xiàng)目化教學(xué)模式改革已取得成功經(jīng)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上，通過(guò)歸納提煉面向?qū)I(yè)的就業(yè)崗位群的典型工作任務(wù)，形成專業(yè)學(xué)習(xí)課程，構(gòu)建本專業(yè)課程體系，滿足軌道交通供電行業(yè)對(duì)高端技能人才的需求。在專業(yè)主干課程教學(xué)實(shí)施中，以過(guò)程評(píng)價(jià)和企業(yè)第三方評(píng)價(jià)作為課程的主要評(píng)價(jià)依據(jù)。

3.實(shí)施高職本科雙證書制度。在牽引供電安全與規(guī)則、變電所一次設(shè)備檢修與維護(hù)、變電所二次設(shè)備檢修與維護(hù)、電力線路、電工技術(shù)實(shí)習(xí)、綜合實(shí)訓(xùn)等課程中，融入電工進(jìn)網(wǎng)作業(yè)許可證（高壓）內(nèi)容，達(dá)到應(yīng)知應(yīng)會(huì)，幫助學(xué)生在畢業(yè)前獲得電工進(jìn)網(wǎng)作業(yè)許可證（高壓）證書。

五、結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前，隨著我國(guó)的社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，高等職業(yè)教育的層次結(jié)構(gòu)迫切需要上移，以適應(yīng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和發(fā)展的需要。在現(xiàn)有的高職院校中進(jìn)行部分本科職業(yè)教育的試點(diǎn)工作，探索高職本科分段培養(yǎng)本科層次高端技能型人才培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)高職與應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)的貫通銜接，對(duì)于培養(yǎng)高端技能型人才、拓展我國(guó)高職教育層次和完善職業(yè)教育體系，具有重要意義。

[參考文獻(xiàn)]

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[2]魯武霞，李曉明.高職專科與應(yīng)用型本科銜接：內(nèi)涵特性及內(nèi)蘊(yùn)價(jià)值[J].教育發(fā)展研究，2011（19）.

篇7

【關(guān)鍵詞】 國(guó)內(nèi)一批建筑由帶來(lái)室內(nèi)熱環(huán)境控制 消應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)中與城市整體環(huán)境的關(guān)系

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【正文】

部分架空一一在高層建筑底部保留更多的必要空間，同時(shí)將剩余部分通過(guò)結(jié)構(gòu)手段高高抬起。紐約100William 街的一幢辦公綜合體，將低層部分局部架空，并開(kāi)辟步行空間，同大廈內(nèi)的零售商店與餐廳相聯(lián)系，經(jīng)由自動(dòng)扶梯可上達(dá)辦公樓、下抵地下商場(chǎng)，還可與未來(lái)的地下鐵路車站連接。3 室內(nèi)空間的互化在基地緊張的情況下，能刺激公共活動(dòng)的建筑底部零售商業(yè)常常因要留出室外、半室外空間而被犧牲掉；同時(shí)大量的室外公共空間難于管理，并易受惡劣氣候( 如嚴(yán)寒地區(qū)的冬季和亞熱帶地區(qū)的梅雨季節(jié)等) 的影響。為了解決這些問(wèn)題，通過(guò)對(duì)公眾開(kāi)放的室內(nèi)步行通道、中庭等的開(kāi)發(fā)，將城市公共空間引入建筑室內(nèi)已成為一種趨勢(shì)。室內(nèi)步行通道——在建筑的內(nèi)部底層，可以結(jié)合功能布置開(kāi)辟出步行通道，平時(shí)不予封閉，任由市民通過(guò)，成為聯(lián)系道路與道路、建筑與建筑的路徑。美國(guó)芝加哥的南韋克綜合大廈的兩個(gè)出入口分設(shè)在兩條相互垂直的大街上。它們之間通過(guò)建筑內(nèi)部一條“L”形的公共直廊相聯(lián)系，將城市公共空間引入室內(nèi)。同時(shí)在通道周圍布置各種商店和其他服務(wù)設(shè)施，為大廈底層的商業(yè)活動(dòng)帶來(lái)了生氣。上述將建筑室內(nèi)空間與城市公共空間互化的做法，在國(guó)內(nèi)建筑中的應(yīng)用日益增多，滿足了人們對(duì)于空間舒適度及品位要求的提高。特別在一些大型綜合體的實(shí)踐中，進(jìn)行了將室內(nèi)步行通道和中庭結(jié)合設(shè)置的嘗試。國(guó)內(nèi)一批建筑由帶來(lái)室內(nèi)熱環(huán)境控制、大窗防水、消應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)中與城市整體環(huán)境的關(guān)系，更好地推動(dòng)其健康發(fā)展，不僅是當(dāng)代建筑師和城市規(guī)劃師應(yīng)當(dāng)共同關(guān)注的重要課題，同時(shí)也需要社會(huì)各界的共同努力才能得以真正實(shí)現(xiàn)。防安全及管理等方面的諸多問(wèn)題結(jié)合具體措施特別注意加以解決。

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（3）可持續(xù)發(fā)展能力是提升學(xué)生應(yīng)變能力的核心。這種能力主要是反映學(xué)生適應(yīng)未來(lái)發(fā)展的需要，從容應(yīng)對(duì)環(huán)境變化的能力，它強(qiáng)調(diào)遷移性。可持續(xù)發(fā)展能力的高低是決定學(xué)生進(jìn)入職場(chǎng)后是否能成為職業(yè)精英、實(shí)現(xiàn)持續(xù)就業(yè)的決定因素。對(duì)工商管理類學(xué)生而言，創(chuàng)新精神、團(tuán)隊(duì)工作能力、溝通協(xié)調(diào)能力、持續(xù)學(xué)習(xí)能力、組織管理能力則是學(xué)生職業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的重要內(nèi)容，這些能力只有在學(xué)生步入社會(huì)工作一段時(shí)間后才能顯現(xiàn)出來(lái)。近年來(lái)許多企業(yè)用人單位都希望畢業(yè)生在簽約前來(lái)單位實(shí)習(xí)或試用，其目的就在于考查學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展?jié)撡|(zhì)。通過(guò)我校多年的工商管理人才的培養(yǎng)，使我們深深體會(huì)到，工商管理類學(xué)生的這些能力是可以通過(guò)參加科技創(chuàng)新、社會(huì)實(shí)踐調(diào)查、企業(yè)兼職等活動(dòng)得以提升的。同時(shí)，從已畢業(yè)的歷屆畢業(yè)生我們也能發(fā)現(xiàn)，可持續(xù)發(fā)展能力關(guān)系到學(xué)生能否實(shí)現(xiàn)持續(xù)就業(yè)的愿望，也關(guān)系到學(xué)生未來(lái)事業(yè)發(fā)展的態(tài)勢(shì)是否興旺。

2創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，開(kāi)展提升大學(xué)生就業(yè)能力的實(shí)踐探索

據(jù)教育部資料顯示，我國(guó)工商管理類專業(yè)屬于就業(yè)率較低的本科專業(yè)。究其主要原因還在于畢業(yè)生適應(yīng)能力不強(qiáng)、所學(xué)知識(shí)達(dá)不到工作要求、就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不具優(yōu)勢(shì)等問(wèn)題。為此，蘭州交通大學(xué)近年來(lái)，始終堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以提升學(xué)生就業(yè)能力為重任，以加強(qiáng)“三項(xiàng)能力”培養(yǎng)為主導(dǎo)，積極探索勇于實(shí)踐，取得了預(yù)期的效果。

（1）強(qiáng)固基礎(chǔ)以優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源大力提升學(xué)生專業(yè)能力

一是夯實(shí)基礎(chǔ)、注重實(shí)踐、突出應(yīng)用，著力于學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。夯實(shí)基礎(chǔ)，主要是強(qiáng)化英語(yǔ)、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)等課程的教學(xué)，堅(jiān)持四年教學(xué)不斷線。在保證專業(yè)核心課程開(kāi)設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，開(kāi)設(shè)一定學(xué)分的經(jīng)濟(jì)管理類基礎(chǔ)課程，為學(xué)生拓展專業(yè)基礎(chǔ)做好鋪墊，強(qiáng)化學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課的質(zhì)量。注重實(shí)踐，以實(shí)踐教學(xué)和動(dòng)手能力培養(yǎng)為主導(dǎo)，將教師實(shí)踐能力的提高與學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)緊密結(jié)合。在人才培養(yǎng)方案中，實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐教學(xué)的學(xué)分，占總學(xué)分的1/4以上。將企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況通過(guò)ERP實(shí)驗(yàn)、會(huì)計(jì)仿真模擬、證券投資即時(shí)模擬等實(shí)驗(yàn)再現(xiàn)真實(shí)情境，對(duì)學(xué)生職業(yè)技能的訓(xùn)練發(fā)揮了很好的作用。突出應(yīng)用，以職業(yè)規(guī)劃、特色培養(yǎng)為目標(biāo)，以專業(yè)選修課為平臺(tái)，進(jìn)行專業(yè)人才的縱向深化培養(yǎng)。強(qiáng)化了專業(yè)技能訓(xùn)練，為工業(yè)、鐵路運(yùn)輸、流通、銀行等企業(yè)進(jìn)行特色人才培養(yǎng)，充分滿足學(xué)生個(gè)性化的需要。創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，主要通過(guò)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)、創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)、學(xué)科競(jìng)賽、課題研究、社會(huì)實(shí)踐等，盡可能多的為學(xué)生提供各類科研訓(xùn)練的支持平臺(tái)，強(qiáng)化學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)及創(chuàng)新能力培養(yǎng)，努力提升學(xué)生服務(wù)、奉獻(xiàn)社會(huì)的能力與水平。二是抓好專業(yè)核心課程與及教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，為學(xué)生提供堅(jiān)實(shí)的專業(yè)學(xué)習(xí)支撐。多年來(lái)，蘭州交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院以工商管理類專業(yè)核心課程與教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)為切入點(diǎn)，在已有的工商管理類專業(yè)9門核心課程中，已建成“財(cái)務(wù)管理”、“管理學(xué)”、“微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)”3門省級(jí)精品課，5門校級(jí)網(wǎng)絡(luò)課程。核心課程的高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)為工商管理類學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)提供了優(yōu)質(zhì)的教學(xué)資源，繼而通過(guò)核心課程省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，有力地推進(jìn)了教學(xué)方法與手段的改革，先后建成了案例庫(kù)、習(xí)題庫(kù)、試題庫(kù)、課件庫(kù)等，開(kāi)通了網(wǎng)絡(luò)課堂和網(wǎng)上答疑系統(tǒng)，以優(yōu)質(zhì)、豐富的教學(xué)資源，極大的延伸了課堂教學(xué)的內(nèi)涵，充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性。三是進(jìn)一步完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，強(qiáng)化學(xué)生專業(yè)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。始終堅(jiān)持以學(xué)生為中心的理念，將“學(xué)思結(jié)合，知行統(tǒng)一”貫穿于大學(xué)的整個(gè)教學(xué)過(guò)程之中，為做到理論與實(shí)踐教學(xué)的融合，管理與工科知識(shí)的融合，形成了由“基礎(chǔ)操作性實(shí)驗(yàn)、綜合應(yīng)用性實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)”三個(gè)層次和多個(gè)模塊構(gòu)成的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系（圖1）。該實(shí)驗(yàn)體系，其內(nèi)容涉及24門課、193個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，所占比重分別為50%、40%、10%。為滿足學(xué)生學(xué)習(xí)的要求，每年都要對(duì)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目做出更新，及時(shí)補(bǔ)充、完善各專業(yè)系列實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書；其特征具有明顯的系統(tǒng)性、綜合性、融通性、實(shí)戰(zhàn)性、開(kāi)放性；實(shí)現(xiàn)了實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容、技術(shù)平臺(tái)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的一體化整合；體現(xiàn)了實(shí)驗(yàn)教學(xué)手段、教學(xué)工具、教學(xué)方法和學(xué)習(xí)組織形式的有效對(duì)接與融通。學(xué)生在校期間能夠通過(guò)仿真軟件的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，達(dá)到目前國(guó)內(nèi)用戶群最多的用友ERP管理軟件、市場(chǎng)營(yíng)銷模擬軟件等的熟練運(yùn)用，真實(shí)了解企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況，體驗(yàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的全過(guò)程。另外，通過(guò)一系列的模擬與實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生體驗(yàn)了從實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目課程內(nèi)實(shí)驗(yàn)獨(dú)立實(shí)驗(yàn)專業(yè)綜合實(shí)驗(yàn)小型科研課題研究參加校、省及全國(guó)各種競(jìng)賽的創(chuàng)新教育的全過(guò)程，這不僅培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)技能，還培養(yǎng)了學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力和創(chuàng)新精神。經(jīng)調(diào)查，學(xué)生對(duì)專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)總體評(píng)價(jià)滿意，認(rèn)為對(duì)他們的知識(shí)運(yùn)用、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和應(yīng)用能力提高很大。四是發(fā)揮實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心的作用，為提升學(xué)生專業(yè)能力創(chuàng)造良好的實(shí)踐環(huán)境。我校省級(jí)經(jīng)管實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心，擁有“管理類基礎(chǔ)模擬”、“市場(chǎng)營(yíng)銷模擬”、“經(jīng)濟(jì)法案例模擬”、“會(huì)計(jì)實(shí)訓(xùn)仿真”、“會(huì)計(jì)手工模擬”、“電子商務(wù)”、“情景模擬”、“經(jīng)濟(jì)模擬”8個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，有ERP-U8管理軟件、福斯特等公司的應(yīng)用軟件28套。該中心已成為理論與實(shí)踐結(jié)合的服務(wù)平臺(tái)、創(chuàng)新能力提升的助推器、培養(yǎng)研究型人才的孵化器，中心已開(kāi)設(shè)24門實(shí)驗(yàn)課，193個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，面向全校8個(gè)本科專業(yè)和3個(gè)碩士點(diǎn)開(kāi)放，每學(xué)年約有1800余名學(xué)生在該中心完成各類實(shí)驗(yàn)教學(xué)任務(wù)。另外，還通過(guò)跨專業(yè)實(shí)驗(yàn)、選修課實(shí)驗(yàn)、各種模擬大賽等創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)課的開(kāi)設(shè)，最大限度地發(fā)揮了中心的作用；通過(guò)校企共建3S平臺(tái)，合作教學(xué)、交流學(xué)習(xí)等方式進(jìn)一步擴(kuò)大了影響和示范效應(yīng)。目前，該中心已成為培養(yǎng)工商管理類學(xué)生動(dòng)手能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的搖籃，提升就業(yè)能力的重要基地。學(xué)生在該中心完成的多項(xiàng)蘭州交通大學(xué)“大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃”項(xiàng)目，獲得好評(píng)。

（2）構(gòu)建科學(xué)完善的人才培養(yǎng)體系，保障工商管理類人才通用能力的提升

通用能力不僅是大學(xué)生不斷增強(qiáng)學(xué)習(xí)能力的基礎(chǔ)，而且是在大學(xué)畢業(yè)生當(dāng)面臨就業(yè)、晉升、轉(zhuǎn)崗等多樣性選擇中增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。這就需要高校人才培養(yǎng)中，努力構(gòu)建多維度的組織、管理及服務(wù)體系，這對(duì)工商管理類人才通用能力的提升至關(guān)重要。一是強(qiáng)化相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)，為提升學(xué)生通識(shí)能力奠定基礎(chǔ)。首先，將數(shù)學(xué)作為培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)算推理能力的重要手段，從事經(jīng)濟(jì)研究必不可或缺的一種科學(xué)分析方法予以高度重視。我校在工商管理類人才培養(yǎng)方案中開(kāi)設(shè)了經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、概率數(shù)理統(tǒng)計(jì)三類必修課，數(shù)學(xué)建模等多門選修課。其次，拓展英語(yǔ)教學(xué)。在開(kāi)設(shè)大學(xué)英語(yǔ)、英語(yǔ)口語(yǔ)、商務(wù)（或財(cái)經(jīng)）英語(yǔ)、經(jīng)典外文文獻(xiàn)選讀等課程的基礎(chǔ)上，還長(zhǎng)期開(kāi)展雙語(yǔ)教學(xué)，現(xiàn)已形成以14名青年教師為骨干的“雙語(yǔ)”教學(xué)團(tuán)隊(duì)；“國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷”、“國(guó)際商務(wù)”、“國(guó)際貿(mào)易學(xué)”、“人力資源管理”等課程在內(nèi)的雙語(yǔ)教學(xué)課程群。通過(guò)雙語(yǔ)教學(xué)的實(shí)踐，使學(xué)生熟悉了國(guó)際商務(wù)運(yùn)作模式，為學(xué)生進(jìn)入外資企業(yè)或從事涉外業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。雙語(yǔ)教學(xué)使學(xué)生英語(yǔ)應(yīng)用能力和水平有了明顯提高。歷屆英語(yǔ)四級(jí)累計(jì)通過(guò)率在80%左右，在“全國(guó)大學(xué)生英語(yǔ)競(jìng)賽”、“外研社杯”全國(guó)英語(yǔ)演講大賽中均取得優(yōu)異成績(jī)。第三，注重學(xué)生計(jì)算機(jī)信息技術(shù)應(yīng)用能力的強(qiáng)化。在當(dāng)今信息技術(shù)快速發(fā)展下，無(wú)論是做出怎樣的宏觀決策或微觀管理，都需建立必要的應(yīng)用模型，這一過(guò)程都與計(jì)算機(jī)緊密相關(guān)。為突出學(xué)生計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，在人才培養(yǎng)方案中，開(kāi)設(shè)了計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、VB程序設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)、辦公自動(dòng)化四門必修課，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)等多門選修課，專業(yè)實(shí)驗(yàn)課多數(shù)也是借助計(jì)算機(jī)模擬來(lái)實(shí)現(xiàn)。二是多措并舉，為提升學(xué)生的通用能力創(chuàng)造條件。豐富多彩的團(tuán)學(xué)活動(dòng)，促使學(xué)生清楚自己的社會(huì)使命。從情感教育、養(yǎng)成教育、自信教育、主題教育，探索體驗(yàn)教育、“自媒體”教育等6個(gè)方面開(kāi)展教育活動(dòng)，通過(guò)學(xué)校各級(jí)管理層面有效的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，培養(yǎng)大學(xué)生健全的人格、正確的價(jià)值觀，增強(qiáng)大學(xué)生的社會(huì)責(zé)任感。強(qiáng)化本科生導(dǎo)師責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)對(duì)大學(xué)生的全方位的精心指導(dǎo)。導(dǎo)師對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)計(jì)劃，學(xué)生選課、學(xué)習(xí)方法、專業(yè)發(fā)展方向、職業(yè)生涯規(guī)劃等方面都要精心指導(dǎo)，將其具體任務(wù)分解細(xì)化至每學(xué)期。舉辦各類論壇、講座，提升學(xué)生對(duì)職業(yè)的認(rèn)知度。舉辦“創(chuàng)業(yè)創(chuàng)富論壇”，邀請(qǐng)北京中鐵二十二局、甘肅武威市交通局、甘肅祁連山股份有限公司、華潤(rùn)雪花啤酒甘青藏公司等企業(yè)的高管為學(xué)生講授企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)；邀請(qǐng)我校已畢業(yè)的MBA學(xué)員每年5月、10月兩次進(jìn)（本科）課堂，幫助進(jìn)行職業(yè)生涯規(guī)劃，事業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)分享，并開(kāi)展企業(yè)發(fā)展、社會(huì)需求、能力養(yǎng)成等方面的講座與交流；邀請(qǐng)實(shí)習(xí)企業(yè)指導(dǎo)教師擔(dān)任學(xué)生的職業(yè)生涯導(dǎo)師，與學(xué)生交流溝通如何制定自己的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃。采用多種方式，搭建就業(yè)能力提升平臺(tái)。挑選在就業(yè)、考研、公務(wù)員、選調(diào)生、資格證書、銀行系統(tǒng)等考試與選拔方面表現(xiàn)突出的學(xué)生，以深入學(xué)生班級(jí)的形式進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流活動(dòng)；舉辦企業(yè)模擬招聘大賽，邀請(qǐng)相關(guān)企業(yè)人力資源部、高校招生就業(yè)處領(lǐng)導(dǎo)等作評(píng)委，通過(guò)制作簡(jiǎn)歷、崗位競(jìng)聘演講、專家點(diǎn)評(píng)等環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生的求職能力。以畢業(yè)實(shí)習(xí)帶動(dòng)就業(yè)，與廣東智通人才、寧波人才中心、東莞人力資源局、德邦物流、紅豆集團(tuán)等形成了合作關(guān)系，建立就業(yè)實(shí)習(xí)基地。積極拓展就業(yè)渠道，邀請(qǐng)中儲(chǔ)物流公司、西部中大建設(shè)集團(tuán)、鏈家地產(chǎn)、光大銀行、甘肅銀行、TCL樂(lè)華多媒體事業(yè)部、蘭州商業(yè)會(huì)計(jì)學(xué)校等單位來(lái)校招聘，提供就業(yè)崗位。

（3）適切的教學(xué)方法與多樣化的實(shí)踐教學(xué)形式，提升學(xué)生持續(xù)發(fā)展能力

一是不斷更新教學(xué)方法手段，注重學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力的提升。以典型“案例教學(xué)”為導(dǎo)引，培養(yǎng)學(xué)生解決問(wèn)題的能力。教師通過(guò)赴企業(yè)實(shí)地調(diào)研形成的典型案例，豐富了教學(xué)內(nèi)容，已有2篇案例入選“中國(guó)管理案例共享中心”；精選選國(guó)內(nèi)外經(jīng)典案例，開(kāi)啟學(xué)生思考問(wèn)題的思路，強(qiáng)化學(xué)生獨(dú)立分析問(wèn)題的能力。實(shí)踐證明，案例教學(xué)，能夠使學(xué)生更易于掌握管理學(xué)、營(yíng)銷學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理、統(tǒng)計(jì)學(xué)等課程中的相關(guān)理論與分析方法的靈活應(yīng)用。以“情景教學(xué)”為載體，提高學(xué)生的參與意識(shí)和團(tuán)隊(duì)合作能力。主要通過(guò)教學(xué)游戲、角色扮演、情景模擬等活動(dòng)，讓學(xué)生在模擬情境中，感受管理理念、學(xué)習(xí)管理知識(shí)。通過(guò)體驗(yàn)式教學(xué)，如營(yíng)銷學(xué)中的營(yíng)銷體驗(yàn)，會(huì)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)中會(huì)計(jì)人員工作角色體驗(yàn)，模擬法庭、商務(wù)談判、企業(yè)經(jīng)營(yíng)模擬中各種管理角色的體驗(yàn)等，使學(xué)生受到有益的實(shí)踐與創(chuàng)新能力的鍛煉。以“實(shí)驗(yàn)仿真”為依托，提高學(xué)生科學(xué)決策能力。如在籌資、投資、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理、決策等方面，學(xué)生借助網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)資源獲取相關(guān)資料，運(yùn)用實(shí)驗(yàn)教學(xué)軟件進(jìn)行模擬操作，使學(xué)生盡快掌握了管理決策的科學(xué)方法。總之，近幾年，我校在通過(guò)不斷更新教學(xué)方法手段，為學(xué)生科持續(xù)發(fā)展能力的提升奠定了較為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二是多樣化的實(shí)踐教學(xué)形式，拓展學(xué)生的社會(huì)適應(yīng)力。搭建差異化的實(shí)習(xí)實(shí)踐平臺(tái)，在實(shí)踐中增強(qiáng)學(xué)生的發(fā)展能力。依托學(xué)校在鐵路行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，注重鐵路系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐基地建設(shè)；依托學(xué)校在工科領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，與蘭州電機(jī)廠、蘭州機(jī)床廠等多家傳統(tǒng)制造企業(yè)建立實(shí)習(xí)實(shí)踐基地；依靠各級(jí)政府的大力支持，與地方知名企業(yè)共建校政企聯(lián)合實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)基地。采用集中、分散與輪轉(zhuǎn)相結(jié)合的實(shí)習(xí)模式，為學(xué)生提供各企事業(yè)單位不同崗位的實(shí)習(xí)實(shí)踐體驗(yàn)機(jī)會(huì)。通過(guò)專人負(fù)責(zé)、科學(xué)考核、校內(nèi)外雙導(dǎo)師聯(lián)合指導(dǎo)等措施保障，增強(qiáng)了實(shí)習(xí)的實(shí)效性。強(qiáng)化畢業(yè)論文全過(guò)程的監(jiān)控與管理培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力。通過(guò)指導(dǎo)教師嚴(yán)把論文選題關(guān)，本科生導(dǎo)師為各專業(yè)進(jìn)行“文獻(xiàn)查閱方法與技巧”、“研究方法與學(xué)術(shù)規(guī)范”、“如何做好畢業(yè)論文”等講座，以及論文審閱、論文中期檢查、、公開(kāi)答辯等，進(jìn)行全過(guò)程管理，提高論文指導(dǎo)與寫作質(zhì)量。鼓勵(lì)學(xué)生積極參與學(xué)科競(jìng)賽提升學(xué)生創(chuàng)新能力。組織企業(yè)經(jīng)營(yíng)模擬對(duì)抗賽、股票交易模擬大賽、電子商務(wù)大賽等重要賽事活動(dòng)，通過(guò)學(xué)生的積極參，培養(yǎng)了學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)了創(chuàng)新潛能，提升了創(chuàng)新能力。積極創(chuàng)造條件，開(kāi)展科技創(chuàng)新活動(dòng)提升大學(xué)生的科技創(chuàng)新能力。近年來(lái)，我校經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教師先后承擔(dān)了11項(xiàng)國(guó)家社科和自然基金項(xiàng)目、30余項(xiàng)省部級(jí)項(xiàng)目、20多項(xiàng)橫向項(xiàng)目等，這些科研項(xiàng)目，為學(xué)生參與科技創(chuàng)新訓(xùn)練創(chuàng)造了條件。在近幾年學(xué)生的畢業(yè)論文中，有80%左右的選題來(lái)自教師的科研項(xiàng)目。學(xué)生主持的“甘肅省城鎮(zhèn)化、工業(yè)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化相互協(xié)調(diào)發(fā)展研究”等蘭州交通大學(xué)“大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目”，其選題均來(lái)自于教師的科研項(xiàng)目的子課題另外，學(xué)校成立了學(xué)生學(xué)術(shù)科技創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)中心，專門負(fù)責(zé)學(xué)生科技創(chuàng)新工作，實(shí)施菜單式培育，為實(shí)現(xiàn)學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力提供了良好的保障。

篇9

寧安城際鐵路，東起江蘇省南京市，西至安徽省安慶市，全長(zhǎng)257公里，其中江蘇省境內(nèi)33公里，安徽省境內(nèi)225公里，目前工程正抓緊建設(shè)，預(yù)計(jì)于2015年下半年正式建成通車。寧安城際鐵路橫貫安徽省沿江地帶，由南京南站引出，經(jīng)江寧南站、馬鞍山東站、當(dāng)涂東站、新蕪湖站、繁昌西站、銅陵站、池州站等，最終跨越長(zhǎng)江引入安慶站。寧安城際鐵路項(xiàng)目總投資超過(guò)300億元人民幣，由鐵道部（現(xiàn)為中國(guó)鐵路總公司）與安徽省、江蘇省共同建設(shè)，線路設(shè)計(jì)行車速度為250公里/小時(shí)。寧安城際鐵路的建設(shè)，將極大地方便安徽沿江地區(qū)人民的出行，也必將對(duì)皖江城市帶帶來(lái)良好的區(qū)域經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

二、文獻(xiàn)回顧

國(guó)外關(guān)于高速鐵路對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的相關(guān)論文不勝枚舉，國(guó)內(nèi)也有大量關(guān)于高速鐵路對(duì)于特定區(qū)域經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析的研究。楊維鳳（2011）認(rèn)為，京滬高速鐵路的建設(shè)和開(kāi)通將會(huì)促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)和相關(guān)行業(yè)發(fā)展以及區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的重塑[1]；夏露林（2012）認(rèn)為，成綿樂(lè)城際鐵路的修建，將對(duì)四川成都都市圈經(jīng)濟(jì)一體化產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與優(yōu)化布局，實(shí)現(xiàn)城市功能的分工和互補(bǔ)[2] ；駱玲（2013）

認(rèn)為，高速鐵路對(duì)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快、城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)張、城鎮(zhèn)發(fā)展和城鎮(zhèn)格局的重構(gòu)具有重要的影響。

三、寧安城際鐵路的城市群效應(yīng)分析

城市群是特定區(qū)域內(nèi)具有某種相互關(guān)聯(lián)性的大中小型城市的集合體。交通設(shè)施特別是高速鐵路，在城市帶的形成與發(fā)展中 ，起到了極其重要的作用。寧安城際鐵路縮短了皖江城市帶各地的時(shí)空距離，產(chǎn)生了"同城效應(yīng)"，必將促進(jìn)皖江經(jīng)濟(jì)帶的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.1寧安城際鐵路的中心極化效應(yīng)

寧安城際鐵路途經(jīng)的最大城市是南京，廣義的皖江城市帶包括合肥市，但文章研究的側(cè)重點(diǎn)在安徽長(zhǎng)江沿岸地區(qū)（因此不含南京市、合肥市），所以文章認(rèn)為寧安城際鐵路的修建對(duì)蕪湖市產(chǎn)生了顯著的中心城市極化效應(yīng)。寧安城際鐵路的建設(shè)，推進(jìn)了蕪湖市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)了蕪湖市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，進(jìn)一步鞏固了蕪湖在皖江地區(qū)的"龍頭"地位。借助城際鐵路帶來(lái)的客流，加上長(zhǎng)江港口和既有公鐵樞紐的優(yōu)勢(shì)，必將使大量物質(zhì)財(cái)富和人力資本匯聚于此，從而使蕪湖市成為連接安徽省與長(zhǎng)三角發(fā)達(dá)地區(qū)的橋頭堡，成為重要的客流物流交匯中心和商貿(mào)中心，進(jìn)一步強(qiáng)化了蕪湖市的中心極化效應(yīng)。

3.2合蚌高速鐵路的城市提升效應(yīng)

馬鞍山市、銅陵市、池州市、安慶市是皖江城市帶中的重要城市，相對(duì)于蕪湖可以稱之為副中心城市，寧安城際鐵路將極大地提升了這些城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)久以來(lái)，安徽沿江各市在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中一直位列全省前茅，但鐵路交通設(shè)施薄弱卻成為削弱城市競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，以上各市的鐵路通達(dá)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于皖北的蚌埠、阜陽(yáng)等傳統(tǒng)鐵路樞紐，甚至難以與處在鐵路干線上的皖南小城宣城市相抗衡。而借助寧安城際鐵路的東風(fēng)，這些城市迎來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇，應(yīng)充分發(fā)揮工業(yè)產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)，吸引大量熟練產(chǎn)業(yè)工人駐地就業(yè)，加大招商引資的力度，積極改善城市環(huán)境，成為皖江城市帶中重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。

3.3合蚌高速鐵路的小城鎮(zhèn)帶動(dòng)效應(yīng)

寧安城際鐵路有利于帶動(dòng)沿線小城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，使之成為皖江城市帶的有機(jī)組成部分。以當(dāng)涂縣為例，寧安城際鐵路縱貫當(dāng)涂縣全境，并設(shè)置當(dāng)涂東站作為全縣唯一的鐵路客運(yùn)站（既有寧銅鐵路當(dāng)涂站已停辦客運(yùn)多年），從而為當(dāng)涂縣的發(fā)展帶來(lái)了重要機(jī)遇。寧安城際鐵路的修建，將使部分產(chǎn)業(yè)從大城市轉(zhuǎn)移至當(dāng)涂縣；同時(shí)，部分人口受累于城市的環(huán)境污染、居住價(jià)格高昂以及交通擁堵，將從南京、蕪湖、馬鞍山等大城市移居到當(dāng)涂縣，并借助高鐵通勤。這表明，寧安城際鐵路能夠帶動(dòng)皖江城市帶內(nèi)小城鎮(zhèn)的健康發(fā)展。

四、寧安城際鐵路的產(chǎn)業(yè)集聚和擴(kuò)散效應(yīng)

寧安城際鐵路的修建，將有利于皖江經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚與擴(kuò)散，從而在動(dòng)態(tài)變化中促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資源的優(yōu)化配置。

4.1寧安城際鐵路的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)

產(chǎn)業(yè)集聚是指相關(guān)產(chǎn)業(yè)在時(shí)間空間上的集中，從而可以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，節(jié)約運(yùn)輸成本、信息成本和交易費(fèi)用，取得良好的動(dòng)態(tài)外部經(jīng)濟(jì)性。企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局的時(shí)候，必須考慮土地成本、勞動(dòng)力成本、原材料價(jià)格和產(chǎn)品運(yùn)輸費(fèi)用等多種因素[4]。

以寧安城際鐵路沿線的蕪湖市為例，眾多汽車裝備配套企業(yè)即可考慮在此布局，并具有多項(xiàng)比較優(yōu)勢(shì)：產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)，蕪湖是全國(guó)著名的整車裝配生產(chǎn)基地，奇瑞集團(tuán)汽車生產(chǎn)能力巨大；土地價(jià)格低廉，開(kāi)發(fā)區(qū)配套設(shè)施完善，利于減少土地成本；勞動(dòng)力密集，安徽是人口大省，青年勞動(dòng)力可以在接受技能教育后就近在蕪湖就業(yè)；燃料原料優(yōu)勢(shì)，蕪湖緊鄰華東能源基地淮南以及南京、合肥、馬鞍山等重要制造業(yè)基地；人員通勤便利，寧安城際鐵路拉近了蕪湖與皖江城市帶乃至全國(guó)各地的距離，企業(yè)員工可以通過(guò)城際鐵路快速通勤；貨運(yùn)能力提升，寧安城際鐵路修建的一個(gè)重要的積極影響就是釋放了既有寧銅鐵路、銅九鐵路的貨物運(yùn)輸能力，極大地提高了皖江城市帶各地的貨物吞吐能力；鄰近市場(chǎng)，蕪湖距長(zhǎng)三角發(fā)達(dá)地區(qū)等主要消費(fèi)市場(chǎng)相去不遠(yuǎn)，利于產(chǎn)品銷售；人才、信息和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，蕪湖位于南京、合肥兩大科教基地之間，更有利于吸引人才流、信息流、技術(shù)流。

4.2合蚌高速鐵路的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散效應(yīng)

產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散意味著相關(guān)產(chǎn)業(yè)向其他地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)輻射和擴(kuò)散。考慮到經(jīng)營(yíng)成本，一些產(chǎn)業(yè)會(huì)離開(kāi)既定地域，向經(jīng)濟(jì)"洼地"轉(zhuǎn)移，而這些經(jīng)濟(jì)"洼地"可以通過(guò)發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，吸引產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

寧安城際鐵路帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散效應(yīng)。例如，銅陵市某制造企業(yè)由于生產(chǎn)不能滿足需求，需要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。但在銅陵追加投資生產(chǎn)線，就會(huì)面臨著土地資源緊張、人力成本提高等不利局面。因此，該制造企業(yè)會(huì)考慮在臨近的繁昌縣設(shè)立新的生產(chǎn)基地；而繁昌縣可以借助城際鐵路帶來(lái)的通達(dá)便利，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。這種產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散效應(yīng)，對(duì)于銅陵市和繁昌縣，都是一種"雙贏"的過(guò)程。

五、高質(zhì)量完成高速鐵路建設(shè)，助力安徽崛起

雖然2011年溫州動(dòng)車事故給中國(guó)高速鐵路的建設(shè)發(fā)展帶來(lái)了沉重的打擊，但文章認(rèn)為，從我國(guó)當(dāng)前的國(guó)情來(lái)看，修建高速鐵路依然非常必要，但必須保證項(xiàng)目建設(shè)的高質(zhì)量與安全性。

目前，我國(guó)鐵路建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不協(xié)調(diào)性比較突出，人民群眾對(duì)快速便捷出行的需求與高速鐵路建設(shè)的滯后性依然存在著矛盾。對(duì)于我國(guó)這樣的人口大國(guó)，高速鐵路較之汽車等交通方式，更加節(jié)能環(huán)保，適合我國(guó)國(guó)情；此外，修建高速鐵路有助于消化我國(guó)鋼鐵、建材、水泥等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的過(guò)剩產(chǎn)能，助力我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

寧安城際鐵路的修建，必將極大地改善安徽人民的出行條件，縮短省內(nèi)省際城市間的時(shí)空距離，促進(jìn)皖江城市帶的發(fā)展壯大，助力安徽經(jīng)濟(jì)崛起。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊維風(fēng).京滬高速鐵路對(duì)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響[J]. 生態(tài)經(jīng)濟(jì)， 2011（7）： 61-64.

[2] 夏露林.高速鐵路對(duì)成綿樂(lè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的影響研究[D].成都：西南交通大學(xué)碩士畢業(yè)論文，2012.

篇10

20世紀(jì)90年代以后，隨著學(xué)科間交叉程度的不斷加大以及社會(huì)對(duì)復(fù)合型人才需求的日趨增加，在“寬口徑、厚基礎(chǔ)、高素質(zhì)”培養(yǎng)模式下，各高等學(xué)校增加了計(jì)算機(jī)、外語(yǔ)等基礎(chǔ)課的學(xué)時(shí)數(shù)，強(qiáng)調(diào)了課外創(chuàng)新訓(xùn)練與社會(huì)實(shí)踐等，而相應(yīng)縮減了專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課的課時(shí)數(shù)，淡化專業(yè)教育。加之現(xiàn)代大學(xué)生普遍存在著被動(dòng)學(xué)習(xí)（即缺乏學(xué)習(xí)主動(dòng)性，主動(dòng)動(dòng)手和動(dòng)腦的意識(shí)淡薄）和應(yīng)試學(xué)習(xí)（即死記硬背，應(yīng)付考試，分析、歸納和解決問(wèn)題的能力弱化）等問(wèn)題[2]。這種情況嚴(yán)重地制約了當(dāng)代大學(xué)生的自我發(fā)展，降低了大學(xué)生的競(jìng)爭(zhēng)力。

我校車輛工程專業(yè)起源于上世紀(jì)初，并于1986年獲得博士點(diǎn)，現(xiàn)已有近百年歷史。在2013年和2014年中，我校車輛工程專業(yè)連續(xù)兩年在全國(guó)130所高校中排名第一。目前我校車輛工程專業(yè)分為鐵道車輛、機(jī)車、城軌車輛3個(gè)方向，共有在校本科生700余人，多年來(lái)為我國(guó)鐵路行業(yè)輸送了大量?jī)?yōu)秀學(xué)子，為我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展做出了諸多貢獻(xiàn)。我校車輛工程專業(yè)現(xiàn)有人才培養(yǎng)方式源于上世紀(jì)50年代前蘇聯(lián)的模式，其雖經(jīng)多次改革，但主體仍保留至今。近年來(lái)，隨著鐵路技術(shù)的飛速迅猛發(fā)展，車輛工程涉及的新技術(shù)領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，電子、計(jì)算機(jī)、信息及網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)開(kāi)始廣泛進(jìn)入車輛工程領(lǐng)域，我校的機(jī)車車輛專業(yè)教學(xué)和科研同鐵路的發(fā)展已不相適應(yīng)，其在相當(dāng)大的程度上仍還停留在傳統(tǒng)的技術(shù)層面上，特別是城市軌道交通在國(guó)內(nèi)的興起，我校的機(jī)車車輛專業(yè)無(wú)論在教學(xué)和科研方面均不能完全適應(yīng)發(fā)展的需要。

因此對(duì)學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、教師教學(xué)方式、學(xué)生學(xué)習(xí)方式等方面進(jìn)行改革，從而真正提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量和水平意義重大。

一、提高教師的整體素質(zhì)

傳統(tǒng)的教學(xué)方式以知識(shí)的傳授為核心，以講授法為主導(dǎo)，把學(xué)生看作接納知識(shí)的容器，沒(méi)有突出學(xué)生學(xué)習(xí)的主體性、主動(dòng)性和獨(dú)立性，難以培養(yǎng)出高質(zhì)量的適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要的高素質(zhì)人才[1]。因此急需對(duì)教師教學(xué)方式做出調(diào)整。

首先要求教師對(duì)自己所教課程涉及的諸多環(huán)節(jié)有充分的認(rèn)識(shí)和了解，做到對(duì)課程所涉及的內(nèi)容和知識(shí)有足夠深入的理解，之后要求教師利用現(xiàn)有的教學(xué)資源，如多媒體、課程材料等，根據(jù)自身教學(xué)經(jīng)驗(yàn)靈活生動(dòng)地為學(xué)生講解課程知識(shí)。

其次，教師必須注重培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維和綜合能力的培養(yǎng)，而不是一味地把學(xué)生定義為活動(dòng)的參與者，注重培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考、獨(dú)立解決問(wèn)題的能力，積極引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)課程知識(shí)，而不是被動(dòng)學(xué)習(xí)現(xiàn)有的知識(shí)和結(jié)論。

再次，提高教師運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)的能力，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代信息技術(shù)與教學(xué)活動(dòng)的有機(jī)整合。目前，現(xiàn)代信息技術(shù)在促進(jìn)教與學(xué)、教師與學(xué)生關(guān)系轉(zhuǎn)變等方面發(fā)揮的作用不甚理想，為此，應(yīng)以加快教育信息化建設(shè)為抓手，提高教師的信息技術(shù)應(yīng)用技能，促進(jìn)教學(xué)內(nèi)容呈現(xiàn)方式、教師教學(xué)方式和師生互動(dòng)方式的變革，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)和探究學(xué)習(xí)的能力，從而提高教學(xué)效率、提升教育質(zhì)量[1]。

二、優(yōu)化課程設(shè)置

1.通識(shí)教育類課程。我校現(xiàn)安排通識(shí)教育類學(xué)分要求為16學(xué)分，占本科培養(yǎng)計(jì)劃的8.6%。但通識(shí)教育類課程更應(yīng)該是常識(shí)性的課程，不應(yīng)該列入專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃之中，更不應(yīng)該有專門的機(jī)構(gòu)來(lái)監(jiān)督這類課程。同時(shí)這部分內(nèi)容應(yīng)該由其他的組織（家庭、行會(huì)）而不應(yīng)該是大學(xué)來(lái)完成這類課程的講授。英國(guó)高校大多是雙科或者是三科專業(yè)，設(shè)置主修和輔修，在某一方面擴(kuò)充了學(xué)生的學(xué)習(xí)量，也使學(xué)生避免學(xué)習(xí)了過(guò)雜的知識(shí)。而且，英國(guó)大學(xué)的學(xué)生有很多的自主時(shí)間并且學(xué)生本身有很強(qiáng)的自主性，他們能夠合理利用自己的時(shí)間來(lái)學(xué)習(xí)自己渴望并且需要的各方面知識(shí)。這些方面是國(guó)內(nèi)的大學(xué)和大學(xué)生不具備的。因此，學(xué)校更應(yīng)該增加學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，利用學(xué)生的主觀能動(dòng)性來(lái)完成通識(shí)類課程的學(xué)習(xí)，而不應(yīng)該由學(xué)校來(lái)強(qiáng)制要求。

2.人文社科類課程。在通識(shí)與公共基礎(chǔ)課程設(shè)置上，我校除了思政類課程、體育、外語(yǔ)、軍事技能訓(xùn)練等傳統(tǒng)的必修課程之外，主要包括哲學(xué)、人文、藝術(shù)、社會(huì)科學(xué)、管理學(xué)等方面的課程。因?yàn)檗k學(xué)水平的關(guān)系，我校在這方面的開(kāi)課情況并不良好，學(xué)生在課程上的認(rèn)識(shí)和思考也不夠，所以我校雖然人文社科類課程的數(shù)量眾多，百分比占到培養(yǎng)計(jì)劃的23%，但是收效甚微。大學(xué)安排人文社科類課程的宗旨在于專門提升學(xué)生的管理能力、表達(dá)能力、人際交往能力等，但傳統(tǒng)的教學(xué)方式對(duì)于當(dāng)代大學(xué)生的學(xué)習(xí)方法適用性不強(qiáng)，針對(duì)這種現(xiàn)狀，人文社科類課程應(yīng)更加注重小組討論以及學(xué)生實(shí)踐環(huán)節(jié)。

3.專業(yè)課程。目前我校專業(yè)課程的選擇面較窄，學(xué)生幾乎沒(méi)有自主選擇權(quán)。就專業(yè)方向而言，我校學(xué)生可供選擇的方向比較少，不是所有的同學(xué)都能適應(yīng)現(xiàn)有課程的學(xué)習(xí)。專業(yè)選修課課程缺乏系統(tǒng)性，我校的專業(yè)選修課設(shè)置較少，對(duì)于學(xué)生來(lái)說(shuō)只有很少的途徑可以學(xué)習(xí)到與專業(yè)相關(guān)的課程和知識(shí)。

對(duì)比我校的專業(yè)課程，國(guó)外理工科學(xué)校，其專業(yè)課程設(shè)置普遍比我校的專業(yè)課的數(shù)量更密集，學(xué)時(shí)的要求更多，自然也要求學(xué)習(xí)得更精通。與此同時(shí)我校在第三學(xué)年下學(xué)期之前幾乎沒(méi)有專業(yè)課程，主要是設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)，我校車輛工程專業(yè)雖然也是鼓勵(lì)同學(xué)們大三學(xué)年下學(xué)期與大四學(xué)年參與實(shí)習(xí)以及實(shí)際的工作，并且同學(xué)們也很愿意在高年級(jí)階段參與一系列的實(shí)際操作，但是苦于知識(shí)的積累過(guò)淺，并且大三大四學(xué)年的課程繁多且非常重要，同學(xué)們完全沒(méi)有精力從事更多的訓(xùn)練及實(shí)際操作。相比較之下巴斯大學(xué)在大四學(xué)年要求同學(xué)們從30門課程中選擇最少兩門課程進(jìn)行學(xué)習(xí)。其目的是在大四的同學(xué)們參與了實(shí)際的工作并且心智更加成熟之后，他們可以更加明確自己的興趣愛(ài)好和自己的研究方向，能夠選擇自己喜歡的課程學(xué)習(xí)。由于是根據(jù)自己的興趣愛(ài)好選擇的課程，同學(xué)們更能夠潛心學(xué)習(xí)，獲得自己喜歡的知識(shí)。我校的實(shí)際情況是，同學(xué)們大多在大一大二完成選修課程，多數(shù)同學(xué)的選課依據(jù)是獲得學(xué)分的難易程度或者教師給分的高低。造成同學(xué)們的學(xué)習(xí)沒(méi)有針對(duì)性，很多課程僅僅是為了湊夠?qū)W分而選修的。因此，建議調(diào)整專業(yè)課程安排，開(kāi)設(shè)與本專業(yè)相關(guān)的選修課程。

三、加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)

西南交通大學(xué)及國(guó)內(nèi)各高校均注重實(shí)踐課程的種類及要求，但值得注意的是，清華大學(xué)的實(shí)習(xí)和實(shí)踐環(huán)節(jié)中更加注重于外語(yǔ)的強(qiáng)化訓(xùn)練。隨著學(xué)校國(guó)際化的程度越來(lái)越高，社會(huì)上的公司和企業(yè)對(duì)英語(yǔ)的要求也越來(lái)越高，從某種程度上講，外語(yǔ)的水平直接決定了一個(gè)學(xué)生在職場(chǎng)上能夠到達(dá)的高度，所以外語(yǔ)的強(qiáng)化訓(xùn)練也是必要的。而且，很多高校都很重視學(xué)生計(jì)算機(jī)能力的培養(yǎng)，而我校在這方面開(kāi)課較少，學(xué)生大多數(shù)時(shí)間只能靠自學(xué)，因此導(dǎo)致我校學(xué)生在軟件應(yīng)用和編程能力上都有明顯不足。

此外，我校課外實(shí)踐學(xué)分分量不足。很多高校在課外實(shí)踐學(xué)分方面都有要求，課外實(shí)踐學(xué)分的設(shè)定能調(diào)動(dòng)學(xué)生參與社會(huì)實(shí)踐和科創(chuàng)競(jìng)賽的積極性，能夠在一定程度上促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)更廣博的知識(shí)，而不是僅僅局限于專業(yè)的知識(shí)，更能督促學(xué)生合理利用課下的大量時(shí)間。

加強(qiáng)課程實(shí)驗(yàn)建設(shè)，課程實(shí)驗(yàn)重在培養(yǎng)學(xué)生實(shí)驗(yàn)室操作技能。根據(jù)我校實(shí)際，我們?cè)诩訌?qiáng)課程實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，一是保證實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的開(kāi)設(shè)與課程內(nèi)容的更新相輔相成;二是加強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新思維和綜合能力的培養(yǎng)。增加實(shí)驗(yàn)課的系列性、系統(tǒng)性、綜合性、通用性。注重學(xué)生獨(dú)立操作、獨(dú)立思考、解決實(shí)際問(wèn)題能力的培養(yǎng)。盡量減少一些不必要的驗(yàn)證型實(shí)驗(yàn)，多開(kāi)設(shè)分析型、設(shè)計(jì)型、綜合型實(shí)驗(yàn)，增加實(shí)驗(yàn)室的開(kāi)放程度，鼓勵(lì)學(xué)生開(kāi)展課后創(chuàng)新活動(dòng)[2]。

四、嚴(yán)抓畢業(yè)設(shè)計(jì)

畢業(yè)設(shè)計(jì)是一個(gè)大學(xué)生所學(xué)知識(shí)的完整體現(xiàn)，是檢驗(yàn)學(xué)生專業(yè)素質(zhì)的重要手段。我校應(yīng)嚴(yán)把畢業(yè)論文質(zhì)量關(guān)，使大部分學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）方案與當(dāng)前鐵路的發(fā)展趨勢(shì)及機(jī)車車輛的發(fā)展現(xiàn)狀相結(jié)合，使其滿足中國(guó)鐵路發(fā)展的需求。通過(guò)這種實(shí)際的綜合訓(xùn)練，提高學(xué)生的實(shí)踐能力、綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

五、結(jié)語(yǔ)

專業(yè)的培養(yǎng)模式必須適應(yīng)社會(huì)的需求和時(shí)代的發(fā)展，否則，所培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生將或多或少存在不足。隨著高速鐵路技術(shù)的迅猛發(fā)展以及城市軌道交通在國(guó)內(nèi)的興起，我校車輛工程專業(yè)的教學(xué)和科研已經(jīng)不能完全適應(yīng)發(fā)展的需要。因此，本文通過(guò)調(diào)查分析，提出對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、教師教學(xué)方式、學(xué)生學(xué)習(xí)方式等多方面進(jìn)行改革，從而培養(yǎng)出質(zhì)量更優(yōu)的、綜合能力強(qiáng)的創(chuàng)新型人才。

參考文獻(xiàn)：

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篇11

0 引 言

物聯(lián)網(wǎng)的英文名稱叫“the Internet of things”，就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物體與物體之間，進(jìn)行信息交換和通信。

自2009年8月總理在無(wú)錫考察期間提出“感知中國(guó)”以來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國(guó)家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。物聯(lián)網(wǎng)把新一代IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中，即把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，然后將物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會(huì)發(fā)展成為一個(gè)上萬(wàn)億元規(guī)模的高科技市場(chǎng)。

1 高職院校物聯(lián)網(wǎng)人才培養(yǎng)之路

科技發(fā)展，人才是基石，物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)信息化社會(huì)發(fā)展的重要引擎也需要方方面面的人才去為它創(chuàng)造和服務(wù)。2010年年初，教育部下達(dá)了高校設(shè)置物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)申報(bào)通知，眾多高校爭(zhēng)相申報(bào)。目前有100多所高校院系獲批了包括物聯(lián)網(wǎng)工程、傳感網(wǎng)技術(shù)和智能電網(wǎng)三個(gè)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的專業(yè)。全國(guó)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)人才缺口量在18萬(wàn)以上，所以物聯(lián)網(wǎng)工程、傳感信息工程專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)前景廣闊。

1.1 物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)人才需求分析

按照?qǐng)D1所示的物聯(lián)網(wǎng)三層體系結(jié)構(gòu)，可以將感知、傳輸、應(yīng)用按物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分為感知產(chǎn)品制造業(yè)、傳輸產(chǎn)品制造業(yè)、應(yīng)用產(chǎn)品制造業(yè)和系統(tǒng)集成四大類。

對(duì)應(yīng)的具體企業(yè)大致有如下四個(gè)子產(chǎn)業(yè)：一是傳感器與RFID 的生產(chǎn)制造與測(cè)試；二是傳感器節(jié)點(diǎn)與嵌入式軟硬件無(wú)線網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與測(cè)試；三是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)與測(cè)試；四是物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

圖1 物聯(lián)網(wǎng)的三層體系結(jié)構(gòu)

支撐企業(yè)的崗位需求大致有以下五類：

（1）集成電路制造業(yè)，包括物聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品集成電路的PCB板的輔助設(shè)計(jì)、電子產(chǎn)品的生產(chǎn)、工藝、封裝、測(cè)試與管理和生產(chǎn)設(shè)備的管理維護(hù)等崗位；

（2）電子產(chǎn)品制造業(yè)，包括電子元器件的輔助設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、工藝、封裝、測(cè)試與管理、貼片機(jī)等設(shè)備的管理維護(hù)；

（3）網(wǎng)絡(luò)通信產(chǎn)品的生產(chǎn)和服務(wù)，包括3G和4G通信服務(wù)、無(wú)線通信技術(shù)服務(wù)（WiFi、GPRS、Zigbee等）、有線網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)、GPS或北斗衛(wèi)星通信服務(wù)；

（4）數(shù)據(jù)庫(kù)/中間件服務(wù)業(yè)，包括物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)/中間件的安裝、調(diào)試、維護(hù)與管理工作；

（5）軟件服務(wù)外包業(yè)，包括物聯(lián)網(wǎng)傳輸層通信軟件開(kāi)發(fā)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層軟件開(kāi)發(fā)等。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)高職院畢業(yè)生的要求

根據(jù)無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院周志德教授的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)調(diào)研分析數(shù)據(jù)可以看出，物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在大專高職院校的學(xué)生需求主要集中在產(chǎn)品生產(chǎn)、測(cè)試、運(yùn)維、銷售和項(xiàng)目管理等崗位。表1所列是物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)工作崗位與人才需求分析表。

2 物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)群建設(shè)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不是一個(gè)全新的技術(shù)，它是計(jì)算機(jī)、通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的綜合體。所以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專業(yè)也不是一種專業(yè)技術(shù)所能覆蓋，而必定是一個(gè)專業(yè)群才能支撐。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是現(xiàn)有計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、應(yīng)用電子技術(shù)、電子信息工程技術(shù)、通信技術(shù)和軟件技術(shù)等專業(yè)的交叉結(jié)合技術(shù)。筆者考查了無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)學(xué)院的專業(yè)建設(shè)和機(jī)構(gòu)設(shè)置，覺(jué)得很有創(chuàng)新價(jià)值和指導(dǎo)意義。表2所列是無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè)置。

這種設(shè)置通過(guò)將計(jì)算機(jī)技術(shù)系和電子信息系合并，從而實(shí)現(xiàn)了教師、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室的共享，打破了教師資源、硬件資源的分割，解決了硬件資源重復(fù)建設(shè)的浪費(fèi)問(wèn)題。集中力量打造出拿得出、叫得響的拳頭專業(yè)。

3 以項(xiàng)目為導(dǎo)向、實(shí)踐為綱的培養(yǎng)模型

高職辦學(xué)的生命就是職業(yè)技能教育，培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才就是要培養(yǎng)為物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和行業(yè)服務(wù)的技術(shù)型或技能型人才。這兩樣人才的培養(yǎng)需要進(jìn)行大量的項(xiàng)目實(shí)踐鍛煉，所以高職院校不可能走脫離實(shí)際、只講書本理論的老路，必須在基本理論夠用、適用的情況下有大量的實(shí)訓(xùn)實(shí)踐項(xiàng)目做支撐。

以物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，因此，實(shí)訓(xùn)實(shí)踐項(xiàng)目的開(kāi)展就要圍繞以下幾個(gè)方面：

（1）物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安裝、調(diào)試、維護(hù)，工程項(xiàng)目施工管理；

（2）傳感器等感知元件輔助設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、封裝、測(cè)試、維護(hù)和管理；

（3）嵌入式應(yīng)用網(wǎng)關(guān)等產(chǎn)品輔助設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、封裝、測(cè)試、維護(hù)和管理；

（4）物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件編寫、文檔書寫、軟件測(cè)試、軟件維護(hù)與數(shù)據(jù)庫(kù)管理；

（5）智能樓宇弱電項(xiàng)目施工管理，弱電設(shè)備與自控設(shè)備的安裝、調(diào)試、檢測(cè)、驗(yàn)收與維護(hù)。

所以，開(kāi)展的實(shí)訓(xùn)可以分為基礎(chǔ)模塊實(shí)訓(xùn)和綜合模塊實(shí)訓(xùn)。基礎(chǔ)模塊實(shí)訓(xùn)如電子工藝實(shí)訓(xùn)、PCB實(shí)訓(xùn)、電子產(chǎn)品制作實(shí)訓(xùn)、物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目綜合布線實(shí)訓(xùn)、傳感節(jié)點(diǎn)實(shí)訓(xùn)、數(shù)據(jù)通信實(shí)訓(xùn)、應(yīng)用程序?qū)嵱?xùn)等。綜合模塊實(shí)訓(xùn)如物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目綜合實(shí)訓(xùn)、物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目規(guī)劃實(shí)施實(shí)訓(xùn)等。

在基礎(chǔ)模塊實(shí)訓(xùn)注重一步步圍繞專業(yè)技能打下良好的動(dòng)手基礎(chǔ)，并且進(jìn)一步鞏固所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)。在綜合模塊要模擬工廠環(huán)境或者研發(fā)企業(yè)環(huán)境，從熟悉工程項(xiàng)目招投標(biāo)、預(yù)決算、設(shè)備采購(gòu)到編制項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，協(xié)調(diào)資源并按計(jì)劃推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施。這些角色由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮。硬件小組負(fù)責(zé)硬件原理圖繪制、PCB圖設(shè)計(jì)、元器件選型、焊接測(cè)試。軟件小組負(fù)責(zé)底層開(kāi)發(fā)、應(yīng)用層開(kāi)發(fā)等。最后，項(xiàng)目所有成員進(jìn)行統(tǒng)調(diào)測(cè)試，編寫項(xiàng)目技術(shù)要求書、需求規(guī)格說(shuō)明書等技術(shù)性文檔。

4 結(jié) 語(yǔ)

在校企合作上，最好是企業(yè)能夠向?qū)W生提供實(shí)習(xí)崗位，提供企業(yè)中的實(shí)際問(wèn)題作為論文研究的題目或設(shè)計(jì)任務(wù)完成畢業(yè)論文或設(shè)計(jì)，教師參與企業(yè)的科技攻關(guān)項(xiàng)目等。這樣，教師通過(guò)合作科研、提供咨詢、參與產(chǎn)品或解決方案的開(kāi)發(fā)，服務(wù)于企業(yè)；學(xué)生通過(guò)實(shí)習(xí)、實(shí)踐項(xiàng)目，完成畢業(yè)論文。通過(guò)多形式、全方位、立體式的校企合作，使物聯(lián)網(wǎng)這樣的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)在人才培養(yǎng)上不斷檔、不斷層，最終學(xué)校和企業(yè)都能夠良性互動(dòng)，可持續(xù)發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

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篇12

一、安全型鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖熱備系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)

鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖熱備系統(tǒng)能有效的提高鐵路信號(hào)系統(tǒng)的實(shí)用性可靠性。本文依據(jù)傳統(tǒng)鐵路信號(hào)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)實(shí)用性能較高的雙機(jī)熱備系統(tǒng)。

1、雙機(jī)熱備系統(tǒng)

雙機(jī)熱備計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)是由兩臺(tái)計(jì)算機(jī)同時(shí)控制，進(jìn)行邏輯運(yùn)轉(zhuǎn)計(jì)算。在工作過(guò)程中，只有一臺(tái)計(jì)算機(jī)控制輸電線路，另一臺(tái)則保持待機(jī)狀態(tài)。如果在運(yùn)轉(zhuǎn)中主機(jī)出現(xiàn)故障而備機(jī)無(wú)故障，則自動(dòng)切換到備機(jī)工作，由備機(jī)切換成主機(jī)，繼續(xù)控制輸電線路運(yùn)行。

在傳統(tǒng)鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，大多都采用人工冷備份來(lái)保證聯(lián)鎖系統(tǒng)的穩(wěn)定性，但與雙機(jī)熱備系統(tǒng)相比，這種存在明顯的弊端。首先當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，需要用人工來(lái)切換備機(jī)設(shè)備，便捷性能差。其次，在主機(jī)和備機(jī)切換過(guò)程中，容易出現(xiàn)信息缺失。最后，在安全性能方面，雙機(jī)冷備系統(tǒng)具有明顯缺陷，單機(jī)效率不足。正是由于傳統(tǒng)的雙冷備分中存在明顯不足，因此要加快雙機(jī)熱備系統(tǒng)研制工作。

2、設(shè)計(jì)雙機(jī)熱備系統(tǒng)的原則

在設(shè)計(jì)雙機(jī)熱備系統(tǒng)過(guò)程中，要明確設(shè)計(jì)工作的前提、目標(biāo)和原則，保證設(shè)計(jì)過(guò)程的科學(xué)性。、

設(shè)計(jì)雙機(jī)熱備系統(tǒng)的前提條件就是確保信息傳輸?shù)陌踩院托市裕畲蟪潭缺ＷC行車安全。

在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要考慮到以下幾個(gè)因素：

（1）準(zhǔn)確性：主機(jī)和備機(jī)之間工作互補(bǔ)是雙機(jī)熱備系統(tǒng)中的一大特色。當(dāng)主機(jī)發(fā)生故障時(shí)，要保證備機(jī)能準(zhǔn)時(shí)發(fā)送信號(hào)并開(kāi)始工作，同時(shí)展開(kāi)主機(jī)與備機(jī)之間的信息交換程序。當(dāng)主機(jī)重新恢復(fù)工作時(shí)，備機(jī)要將信息再次傳輸回主機(jī)。

（2）便捷性：便捷性主要是指主機(jī)和備機(jī)之間能順利完成信息交換工作。

3、系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)

雙機(jī)熱備系統(tǒng)要從五個(gè)層次加以實(shí)現(xiàn)，包括：人機(jī)對(duì)話層、聯(lián)鎖運(yùn)算層、復(fù)核驅(qū)動(dòng)層、接口層和監(jiān)控對(duì)象層。本文通過(guò)劃分該五個(gè)層面，對(duì)開(kāi)展設(shè)計(jì)分析。

（1）人機(jī)對(duì)話層

人機(jī)對(duì)話層由顯示屏、音響、鼠標(biāo)等計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)設(shè)備組成。它依靠鼠標(biāo)、鍵盤出入命令信息，通過(guò)串口傳輸?shù)絻膳_(tái)計(jì)算機(jī)中。通常情況下，可以使用一機(jī)多屏的技術(shù)來(lái)顯示整個(gè)車站情況（車站大小決定顯示器數(shù)量），也要將車站站臺(tái)的動(dòng)態(tài)信息與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中的文字信息通過(guò)動(dòng)態(tài)顯示屏或LED顯示屏上顯示，方便工作人員檢查管理。當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，要通過(guò)音響音樂(lè)進(jìn)行報(bào)警。在顯示屏上也應(yīng)該設(shè)置故障閃爍信號(hào)燈，保證管理人員能在第一時(shí)間掌握故障情況并加以處理。

在設(shè)置人機(jī)對(duì)話層過(guò)程中，要保證系統(tǒng)能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)和關(guān)閉。要根據(jù)站臺(tái)的實(shí)際情況發(fā)送開(kāi)車、停車指令。能準(zhǔn)時(shí)實(shí)施光學(xué)報(bào)警，方便操作人員管理維修。

（2）聯(lián)鎖運(yùn)算層

在雙機(jī)熱備系統(tǒng)中，聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)的核心部分，它由互補(bǔ)的兩臺(tái)熱備份聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)及相關(guān)共享器組成。在運(yùn)行過(guò)程中，聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)通過(guò)內(nèi)部聯(lián)鎖軟件的完成命令信號(hào)的判斷、對(duì)聯(lián)鎖信號(hào)的分析、生成控制命令、診斷鐵路信號(hào)故障等工作。在雙機(jī)熱備系統(tǒng)中，兩臺(tái)熱備份聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)要具有相同的配置，保證系統(tǒng)和操作人員在檢測(cè)出聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，通過(guò)共享器完成信息的自動(dòng)切換或人工切換，使故障計(jì)算機(jī)退出應(yīng)用信息管理程序，并發(fā)出警報(bào)。

（3）復(fù)核驅(qū)動(dòng)層

復(fù)合驅(qū)動(dòng)層是由兩套配置完全相同的PLC可編程邏輯控制器組成。復(fù)核驅(qū)動(dòng)器主要負(fù)責(zé)采集車站的具體信息，并完成對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行分析、對(duì)聯(lián)鎖運(yùn)算機(jī)所發(fā)出的命令進(jìn)行復(fù)核同時(shí)驅(qū)動(dòng)車站信號(hào)、輔助系統(tǒng)完成自我監(jiān)測(cè)等工作。PLC可編程邏輯程序控制器同樣是互為熱備的系統(tǒng)，它能通過(guò)對(duì)故障的檢測(cè)發(fā)現(xiàn)CPU和I/O等功能模塊的故障狀態(tài)，也能進(jìn)行PLC程序中CPU和I/O等功能模塊之間相互切換工作。

（4）接口層

接口層是鏈接計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)和監(jiān)控對(duì)象的關(guān)鍵。接口層主要承擔(dān)以下任務(wù)：

①時(shí)刻監(jiān)控車站現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控，完成表示信息的電平向靜/動(dòng)轉(zhuǎn)換以及PLC系統(tǒng)信號(hào)的之間的脈沖驅(qū)動(dòng)信號(hào)向電平表示信息轉(zhuǎn)換。

②監(jiān)控專用電路控制設(shè)備運(yùn)行，并支持系統(tǒng)完成監(jiān)控。

（5）監(jiān)控對(duì)象層

監(jiān)控對(duì)象層主要指將計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)用于監(jiān)控車站狀態(tài)控制以及調(diào)動(dòng)機(jī)車的信號(hào)控制設(shè)備。在車站運(yùn)行中，監(jiān)控對(duì)象層的相關(guān)設(shè)備主要包括車站中用于指示列車運(yùn)行的有色信號(hào)燈、轉(zhuǎn)動(dòng)岔道的轉(zhuǎn)轍機(jī)、檢測(cè)車站中軌道空閑區(qū)段以及占用狀態(tài)的軌道電路等。

二、系統(tǒng)安全保護(hù)

在提高計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)安全性過(guò)程中，國(guó)內(nèi)外都采用二模動(dòng)態(tài)亢余方案或三模靜態(tài)亢余方案。三模靜態(tài)亢余方案能利用硬件亢余提升系統(tǒng)的可靠性，二模動(dòng)態(tài)亢余方案是利用整合硬件亢余資源，結(jié)合相關(guān)故障檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行分析處理。在保護(hù)雙機(jī)熱備系統(tǒng)安全工作中，可以根據(jù)具體形式選擇解決方案。

結(jié)束語(yǔ)：本文通過(guò)簡(jiǎn)單分析安全型鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖熱備系統(tǒng)中雙機(jī)熱備系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程，為未來(lái)鐵路信號(hào)信息化發(fā)展提供一個(gè)方向，希望能為相關(guān)部門解決實(shí)際問(wèn)題提供幫助。在具體實(shí)施過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)信息交換不流暢、數(shù)據(jù)不穩(wěn)定等情況，希望工作人員能克服實(shí)際困難，大膽實(shí)踐，不斷豐富雙機(jī)熱備系統(tǒng)，使雙機(jī)熱備系統(tǒng)更具體化、實(shí)用化。

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篇13

風(fēng)險(xiǎn)顧名思義，就是在工程中存在一些可以預(yù)知和不可以預(yù)知，但是對(duì)工程的各個(gè)方面都會(huì)有非常大的影響額事情。識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)就是在各類風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生之前動(dòng)用各種方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行的辨認(rèn)和預(yù)防。

二、鐵路工程項(xiàng)目中施工的風(fēng)險(xiǎn)

政治風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn)，還有合同風(fēng)險(xiǎn)以及進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)是鐵路工程項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)的幾個(gè)大方面，根據(jù)其產(chǎn)生的根源可分為自然風(fēng)險(xiǎn)，人員風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等。

1政治風(fēng)險(xiǎn)

政治風(fēng)險(xiǎn)可以說(shuō)是對(duì)鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)影響最大的風(fēng)險(xiǎn)了。政治風(fēng)險(xiǎn)是指由于國(guó)家政局和政策變化，以及政權(quán)更跌，或者是罷工和國(guó)際局勢(shì)變化，你像戰(zhàn)爭(zhēng)，動(dòng)亂等因素所引起的社會(huì)動(dòng)蕩，進(jìn)而對(duì)鐵路工程項(xiàng)目造成的財(cái)產(chǎn)損失以及人員傷亡的風(fēng)險(xiǎn)，都可以稱之為政治風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)源對(duì)鐵路工程的建設(shè)的影響是不言而喻的，可以說(shuō)無(wú)論什么地方建設(shè)鐵路，也無(wú)論是任何方面的項(xiàng)目參與，都可能需要承擔(dān)政治風(fēng)險(xiǎn)。但是因?yàn)檎叻ㄒ?guī)變動(dòng)頻繁，工程建設(shè)法規(guī)變化無(wú)常，將政府法令凌駕于法律之上和地方權(quán)力部門腐敗無(wú)能，營(yíng)私舞弊以及執(zhí)法犯法所導(dǎo)致投資環(huán)境，經(jīng)營(yíng)條件惡化等。這兩個(gè)方面是對(duì)承包商的項(xiàng)目生產(chǎn)構(gòu)成重大政治風(fēng)險(xiǎn)的兩個(gè)主要因素。

2經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

由于市場(chǎng)預(yù)測(cè)失誤，或者是價(jià)格波動(dòng)和消費(fèi)需求變化以及稅收政策和業(yè)主資金缺口嚴(yán)重等情況，引起的鐵路項(xiàng)目虧損是經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)中的主要內(nèi)容。你像施工實(shí)際成本超出計(jì)劃成本，而讓承包商的預(yù)期收益大于實(shí)際收益，這都是經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)所包含的范疇。所以，如果你是鐵路承包商的化，一定要認(rèn)真研究項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，只有拿出這樣心態(tài)和措施，最終才能獲取良好的經(jīng)濟(jì)效益。

三、施工中的管理風(fēng)險(xiǎn)

3.1安全風(fēng)險(xiǎn)

2006年，鐵路施工發(fā)生了多起重大事故，還有一些重大未遂事故，這些事故的發(fā)生，充分暴露出了承包商在安全管理中存在的嚴(yán)重的問(wèn)題。所以安全風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)成為承包商一個(gè)非常重大的風(fēng)險(xiǎn)因素。可是無(wú)論怎么樣規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榻ㄖ髽I(yè)其本身就是一個(gè)高危行業(yè)，再加上風(fēng)險(xiǎn)工程的不斷增多，管理跨度也在不斷的增大，安全風(fēng)險(xiǎn)防控能力的提高已經(jīng)是迫在眉睫的任務(wù)了。雖然承包商在安全質(zhì)量管理中，投入了很大的人力和物力，但是安全質(zhì)量事故仍然層出不窮，同時(shí)還存在很多的潛在的事故隱患。你像鐵路工程施工中，經(jīng)常表現(xiàn)突出的安全問(wèn)題，架橋機(jī)架梁施工中，架橋機(jī)在工作匯中很容易傾覆，造成嚴(yán)重的事故發(fā)生。還有關(guān)于隧道安全方面，因?yàn)樗淼朗窃诘貙觾?nèi)部，而且視線不好，加上隧道中本身的安全系數(shù)就是比地面工程低的多的，多以隧道施工重大事故和重大未遂事故都會(huì)不可避免的發(fā)生的。這些問(wèn)題所帶來(lái)的直接后果，不僅會(huì)給死難者家屬，也直接影響到了社會(huì)的穩(wěn)定和安寧。對(duì)企業(yè)的形象和生存發(fā)展的影響也是無(wú)法彌補(bǔ)的。

3.2質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)

施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題或事故而可能造成的損失就是我們口語(yǔ)中所說(shuō)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。由于施工管理的不完善，還有工程初期的設(shè)計(jì)不合理，以及項(xiàng)目環(huán)境惡劣等多方面的因素造成的。如果是查找對(duì)某個(gè)具體的施工過(guò)程的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，可用流程圖，或流程圖加核查表進(jìn)行識(shí)別。

3.3進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)（又稱施工延誤風(fēng)險(xiǎn)）

施工延誤風(fēng)險(xiǎn)顧名思義，就是由于施工延誤而造成的損失和傷害。嚴(yán)格一些說(shuō)呢，施工延誤風(fēng)險(xiǎn)就是因施工環(huán)境條件，以及施工過(guò)程本身存在的的不確定因素，進(jìn)而可能發(fā)生的，針對(duì)實(shí)際施工進(jìn)度與基線進(jìn)度計(jì)劃之間的偏離。造成風(fēng)險(xiǎn)的可能性和相應(yīng)于這一可能性所造成的后果，是這種偏離所包含的兩個(gè)相互制約的變量。因?yàn)槭┕きh(huán)境條件和施工本身的，那些不確定性因素，恰好構(gòu)成施工合同中關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偟暮暧^杠桿，所以在施工風(fēng)險(xiǎn)中，這種因?yàn)槭┕きh(huán)境所引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)也要重視和規(guī)避。

3.4合同風(fēng)險(xiǎn)

鐵路工程承包商的合同管理工作，因?yàn)槠涔こ塘亢蛯?shí)際上所涉及的分包人員比較多，所以就決定了鐵路工程承包商的合同是非常復(fù)雜和繁瑣的，如何提高合同的管理工作，就是有效預(yù)防合同風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵。

四、鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)中承包商的風(fēng)險(xiǎn)管理方法

4.1對(duì)風(fēng)險(xiǎn)避免的管理方法

放棄或拒絕承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)作為其控制的方法， 以此來(lái)回避損失發(fā)生的可能性，是風(fēng)險(xiǎn)避免的主要思想內(nèi)容。這種方法在各種風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)中，是最有效也是最簡(jiǎn)單，同時(shí)又是比較消極的一種方法，雖然可完全的，徹底的消除實(shí)施該項(xiàng)目造成的損失，或者是產(chǎn)生的恐懼心理，但是因?yàn)槟悴辉敢獬袚?dān)任何風(fēng)險(xiǎn)，所以同時(shí)也失去了實(shí)施項(xiàng)目所能夠帶來(lái)的收益。將存在風(fēng)險(xiǎn)的特定事件予以根本免除和中途放棄某種既存的風(fēng)險(xiǎn)是常用的風(fēng)險(xiǎn)避免的兩個(gè)形態(tài)，比如說(shuō)不進(jìn)行工程建設(shè)，對(duì)該工程的所有風(fēng)險(xiǎn)就都沒(méi)有了。承包商與業(yè)主簽訂合同時(shí)，應(yīng)該充分考慮一但發(fā)生了某種巨大的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該如何避免該風(fēng)險(xiǎn)，如果出現(xiàn)了嚴(yán)重的違約情況，責(zé)任應(yīng)該怎樣劃分，承包商是否可以提出中斷合同，以此來(lái)避免承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)。這些承包商和業(yè)主之間都是值得商榷的。

4.2對(duì)工程損失的管理方法

我們?cè)趯?duì)對(duì)工程損失的管理方法上，需要采取主動(dòng)的態(tài)度，在控制損失中首先要以預(yù)防為主，防控結(jié)合的管理方法。這對(duì)承包商來(lái)說(shuō)，選擇好的項(xiàng)目及有資信的業(yè)主，是積極加強(qiáng)工程管理都對(duì)施工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)的好處。這樣不僅能夠起到控制損失的作用，而且還能加強(qiáng)事后的財(cái)務(wù)型風(fēng)險(xiǎn)的處理。具體來(lái)說(shuō)就是我們用財(cái)務(wù)型風(fēng)險(xiǎn)的管理方法，來(lái)對(duì)項(xiàng)目的不利影響進(jìn)行最小化的處理，這樣不但可以增加項(xiàng)目抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，而且還能確保項(xiàng)目運(yùn)轉(zhuǎn)的正常。，項(xiàng)目組織可采用以下財(cái)務(wù)型風(fēng)險(xiǎn)對(duì)的管理方法來(lái)減少風(fēng)險(xiǎn)的損失。項(xiàng)目預(yù)備金的建立是第一點(diǎn)，因每件風(fēng)險(xiǎn)大小的不同建立起相應(yīng)的專項(xiàng)基金，用這樣的管理方法可以有效的彌補(bǔ)損失。第二種方法是建立壞帳的準(zhǔn)備。我們?cè)陲L(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有來(lái)臨之前就提前在進(jìn)度中提取壞帳的準(zhǔn)備，通過(guò)確認(rèn)為壞帳的風(fēng)險(xiǎn)損失，從而來(lái)沖銷壞帳準(zhǔn)備。最后一點(diǎn)，也是最關(guān)鍵的一個(gè)就是要根據(jù)國(guó)家的有關(guān)政策，消化項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)損，或分次記入項(xiàng)目成本，總之就是盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)目活動(dòng)的干擾。

五、總 結(jié)

根據(jù)國(guó)內(nèi)鐵路工程施工風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)和其他國(guó)家的不同，對(duì)國(guó)內(nèi)鐵路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容和管理方法做了明確的分析和論述，在此論文中借鑒了風(fēng)險(xiǎn)管理的理論體系，結(jié)合鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際特性，給出了很好的分析和管控方法，希望在社會(huì)的發(fā)展中，鐵路工程項(xiàng)目的施工風(fēng)險(xiǎn)和管理會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階，并最終形成風(fēng)險(xiǎn)管理體系，盡可能的把項(xiàng)目中的不確定性因素徹底消除掉，這樣才能保證施工風(fēng)險(xiǎn)在我們可控的范圍內(nèi)。

參考文獻(xiàn)：

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