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汪滔生于1980年，中國杭州。

從他呱呱墜地的地方往北推算，大約一千多公里就是北京。這年冬天，城北，一個叫陳春先的中國科學院核聚變科學家，為了孕育自己理想中的“中國硅谷”，在旁人的嘲笑中邁出了艱難的一步。他在城北一個叫“中關村”的村莊里找了個小倉庫，辦起了國內及時個民營科技服務部。汪滔三歲的時候，這個地方成了全國最著名的“電子一條街”。同樣是那一年，日本依靠汽車工業擊敗美國，拿下了汽車總產量的世界及時。在美國NBC電視臺的一個專題片里，節目主持人這樣報道：“十來年前，日本人以制造偽劣產品昭著于世，‘日本制造’一詞成為取笑劣質產品的口頭禪。但時至今日，‘日本制造’已經是品質的代名詞，美國年輕人正以開著日本的小跑車為榮。”從那以后的事，我們都知道了，不僅僅在汽車制造業，日本在各個領域的產品都做得越來越精良，直到今天仍然領跑全球。

當“事后諸葛亮”總是容易的，在一個人聲名大噪之后再去挖掘他成功前的種種細節，似乎總能發現一些神奇的巧合——我們管這叫命運。如果從這個角度解讀，汪滔的命運似乎注定就是要和“中國制造”四個字綁在一起。

1980年的時候，人們無法預料到，一個剛剛來到這個世界的嬰孩將在33年后掀起一場“中國制造”的科技風暴。他將讓美國年輕人發出驚呼，讓他們以擁有一種中國制造的產品為榮。

更加巧合的是，這種科技產品在很多方面都和汽車有著驚人的相似之處：它們同樣在簡單操作的背后隱藏著復雜的控制系統，同樣強調安全性和穩定性，同樣改變了人類觀察世界的方式。

歷史的暗喻在每一個鮮活的生命、每一種劃時代的產品中顯現。如果為每個人的人生畫一條起伏的曲線，在生命盡頭往回看去，一定可以發現一些明確的拐點。伴隨這些拐點的關鍵性事件將深刻影響命運的走向，使得這條曲線向上揚起或是向下墜落。同樣的，當我們把企業組織體看作一個鮮活的生命，會發現它的生命線也存在著這樣的起伏。

2006到2007年，是大疆這個生命體最初孕育的兩年。沒有盈利模式也沒有精英團隊，有的只是汪滔的一腔熱血。但對初生的企業生命體來說，從0到1的生長，找到一個對的方向至關重要。團隊可以磨合，資金可以去找，價值觀和眼界不能缺席。

中國南邊的經濟重鎮——香港和深圳，兩個城市隔河相望。一邊是世界級自由港和金融中心，一邊是改革開放前沿地。大疆無人機故事里“0”點的坐標，就從這里開始，緩緩起航。

“倉庫團隊”

盧致輝及時次見到汪滔是在2006年，一個多年后回頭看來有些意味深長的年份。

這年6月，我國工程機械行業規模較大的民營企業——湖南三一重工發生了一件熱鬧事兒：其執行總裁向文波在個人博客里發表了一篇名為《謹防徐工收購案搶點過關》的博文。這篇文章在幾天內被互聯網快速擴散，成為全國點擊率較高的商業博文，文章里談論的徐工并購案在短短幾天內引發了一場狀況空前的“口水大戰”。

江蘇省徐州市的徐工機械是我國工程機械行業里較大的國有企業。

2004年，因受到宏觀調控和行業競爭的壓力陷入虧損境地，徐工集團計劃在全球范圍內公開出讓股份。美國投資機構凱雷集團中標，并購方案中約定凱雷注資3.75億美元，獲得85%的徐工股份。向文波毫不諱言，三一重工也是此次徐工售股的競標者之一。在他看來，裝備制造業是國家的戰略產業，由外資控制會危機國家安全，但“徐工某些人就是不賣給三一”，即使三一打算以高出凱雷30%的價格并購也不行。向文波的質疑在輿論熱炒中逐步發酵，在各方壓力之下，最終跨國資本做出了妥協：凱雷于同年10月同意將持股比例下調至50%，后又在次年降到45%，徹底放棄了控股徐工的意向。

除了徐工并購案以外，2006年，在制造業，富士康索賠事件也令人印象較深。當年6月，《及時財經日報》發表了《富士康員工：機器罰你站12小時》一文，報道深圳富士康公司存在員工超時加班的現象。7月，富士康向寫稿記者和編委提出3000萬元索賠要求，由此引發全國媒體的集體聲討。雖然這件事以富士康放棄高額索賠并宣布與媒體和解而告終，但自此以后，關于富士康嚴重壓榨工人勞動力的各類段子在網絡上層出不窮，再沒有停止過。對普通人來說，上面兩則消息只是2006年眾多新聞八卦里兩個微弱的光點，稍不注意也就錯過了，他們并不知道這兩則消息對當時的中國制造業發出了怎樣的訊號。

當時的盧致輝也沒怎么關注到這些。那時他還是哈爾濱工業大學信電學院大四學生，為了鍛煉自己的實踐能力，他跑去東莞一家公司做浴缸控制器。對未來，他有些迷茫和不甘。由于“覺得實在太無聊了”，這個年輕人在網上海投簡歷，期待能重新換個工作。很快，他就等來了一通改變他職業命運的面試電話。對方稱自己是做無人機的公司，叫大疆。盧致輝不知道大疆是什么，對無人機也不怎么了解。放下電話后，他立馬去網吧查了一下這家公司的情況。對于大疆，網上可獲取的信息是它參加了2006年的珠海航展，關于汪滔本人的信息可了解的也不多，只知道他是香港科技大學畢業的，有一個項目得過機器人大賽的獎，他想把這個項目產業化。這些訊息給了盧致輝一劑強心針，他覺得至少對方不是騙子。盧致輝很快辭掉了工作，背著自己的家當奔深圳而去了。盧致輝不知道前面等待著他的是什么，他只知道自己再也不想繼續做浴缸控制器了。他不知道的其實還有很多。比如，他即將要為之效力的公司的創始人是一個個性如太陽般熾烈的人——有很多人被他的熱情所吸引，情不自禁地跟隨他，但更多人又為他近乎苛刻的主義所打擊，退避而去。

最初和汪滔一起赴深圳創業的，還有他的兩個大學同學。當時他們向高校和國有電力公司銷售了價值6000美元的零部件，這些客戶會把零部件組裝到DIY的無人機支架上。這些小訂單讓他們維持著一個小小的員工團隊。“我那時候不知道市場可以有多大。”多年后汪滔回憶說，“我們的想法只是打造產品，讓10到20人有生計，擁有一支團隊。”汪滔也不斷把自己的獎學金投入到團隊中去，“活下去”是當時大疆要面對的及時件事。不過那兩個與他一起創業的大學同學似乎看不到大疆能有更多的發展，不久后，他們一個工作一個留學，相繼出走，汪滔不得不為這個無人機小團隊招攬更多的研發人才。

盧致輝就是在這樣的情形下見到汪滔的。及時次見面在一間位于車公廟陽光高爾夫大廈的倉庫里。他在后來的描述中這樣形容這家初創公司的辦公地：“斜斜的，不是很高，很小的一個空地，20平米不知道有沒有，就是一個很小的倉庫。”正是在這間小倉庫里，他結識了對他職業生涯影響重大的幾個人：除了大疆創始人汪滔外，還有兩個伙伴——陳金穎和陳楚強。

和盧致輝一樣，陳金穎和陳楚強也是以跳槽的方式走進這間小倉庫的——他們都放棄了之前正在從事的工作，投入到一無所有的大疆。相比之下，陳楚強是最為瘋狂的。他在進大疆之前，已經在一家企業干了一年的時間，當初合同簽的是三年，要離開的話需要賠償三萬元的違約金。這個出身于軍事世家的年輕小伙出于自小對飛機的熱愛，被制造無人機的想法征服，二話沒說，借了違約金離職，加入大疆。這筆違約金他花了一年多的時間才還清。因此，他得了一個“陳三萬”的稱號。多年后，在談到為何被當時什么都不是的大疆所吸引時，他說，是出于對創新技術的興趣，大疆在做的東西讓他找到了興奮的感覺。用盧致輝的話說，“就是尋找同類”。

在這間小小的倉庫里，幾個“技術宅”開始了他們對無人機的開發和探索。由于四人中只有汪滔是有無人機技術背景的，汪滔當仁不讓地擔當起了導師的角色。他手把手地教另外三個成員，和他們一起討論、研究每一個小問題的解決方案。

當時大疆的直升機還存在很多技術問題，為了解決這些問題，創始團隊不惜嘗試各種可能的方案，有時候為了攻克一個細節難點可能要把方案推倒重來四五十次。盧致輝在回憶時提到：“汪滔他是那種為了搞清楚一個東西，從來不放棄的人，不管是多麻煩。”汪滔會用手來感受螺絲釘的度以防止松動，其他成員也開始效仿。無人機上幾百顆螺絲釘，他們四個人就這樣用“純人肉”的方式給裝了上去。這種方法看起來很笨，但卻極有效地解決了螺絲拆換的問題。

曾國藩曾有一句座右銘：“天下之至拙，能勝天下之至巧。”說的正是這種聰明人下笨功夫的好處。只有親歷產品制造過程中的每個細節，才能對自己的產品了然于心，在這之后，才能談及對產品的優化改良甚至超越。扎實的基本功是一切創新最底層的基礎。

倉庫團隊每天都工作十幾個小時，沒有固定的上下班時間。汪滔比較喜歡在晚上工作，有時候晚上十一二點才到辦公室，一直干到白天。汪滔一忙起來就沉浸在自己的世界里，時常突然打電話跟別人談論想法，不管是幾點。這讓大疆的其他成員很煩惱。為此，陳楚強會在下班后將手機放在鐵盒子里，而陳金穎則直接選擇關機。盧致輝是資歷最淺的，不敢不接。所以當汪滔找不到另外兩人的時候，就會打給他。“就像是進入了另一個實驗室，只是更辛苦一些吧”，盧致輝曾表示那段時間的忙碌狀態就像回到了自己讀大學的時候。

從無人機資訊到技術，從業界八卦到未來的美好藍圖，他們在這間小倉庫里一邊修理機器一邊無所不聊，這樣的情況一直持續到2006年年底。由于沒有固定的利潤來源，這時的大疆面臨著創立以來最難過的一道坎。