引論：我們?yōu)槟砹?3篇產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)概述范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

1.缺乏實際工作能力。許多學(xué)生一旦面對實際工作的時就會不知所措，捉襟見肘，更不會把自己多年下來學(xué)到的知識加以運(yùn)用。其一方面是由于理論基礎(chǔ)太差，連基本的設(shè)計方法都不會，都沒聽過，但更重要的是缺乏實踐。尤其在目前這種高速催生下發(fā)展的設(shè)計行業(yè)，在要求高效、多產(chǎn)的情況下，這一弊病更是一覽無余。設(shè)計畢竟是一個時效性極強(qiáng)的專業(yè)，學(xué)校主要的教學(xué)目的也是為了培養(yǎng)更多的為社會服務(wù)的設(shè)計師，而不是只能說教的“專家”。任何一種理論也只有發(fā)揮在實踐中才能體現(xiàn)它的價值與意義。課堂教學(xué)與社會實踐相分離，也導(dǎo)致這一問題產(chǎn)生。學(xué)生面對的都是些虛擬的題目，和社會實際項目結(jié)合不夠，設(shè)計的東西往往沒有考慮到具體的實用性，客戶的需求，在設(shè)計當(dāng)中理論不能指導(dǎo)實踐與實踐相結(jié)合。

2.缺少持久的工作能力。很多高校畢業(yè)的本科生與研究生，通過幾年中在學(xué)校的學(xué)習(xí)，具備了一定創(chuàng)新能力，但是在進(jìn)入工作崗位幾個月后，創(chuàng)造源泉就消耗殆盡。從新人到老油條之后，作出的設(shè)計也是按照原有的模式照搬套用，不能推陳出新。這也是現(xiàn)今藝術(shù)類大學(xué)生中普遍的現(xiàn)象。

3.設(shè)計趨于雷同，缺少創(chuàng)造力。在進(jìn)入職場工作的環(huán)境藝術(shù)設(shè)計畢業(yè)生當(dāng)中，在面臨工作的情況下所表現(xiàn)出優(yōu)劣趨于雷同。在這些年中的設(shè)計比賽中的作品我們就能發(fā)現(xiàn)。無論是內(nèi)容、形式，抄襲和模仿的成分過多，沒有推陳出新，而是生搬硬套。實際上就等于失去了創(chuàng)新。

4.缺乏團(tuán)隊意識。無論是廣告策劃、產(chǎn)品造型設(shè)計、動漫設(shè)計、建筑設(shè)計、園林設(shè)計、空間設(shè)計等，都屬于群體性的工作，都需要大家群策群力，光靠一人的力量是難以達(dá)到盡善盡美的。真正的團(tuán)隊合作并不是嘴上的噓寒問暖，手上的端茶倒水，而是在設(shè)計上給予其他隊友最大的支持與幫助，光一個人的創(chuàng)意很好還不行，更需要其他隊友的幫助、提升與深化。在團(tuán)隊的設(shè)計中，大家要施展自身的長處與優(yōu)點(diǎn)，幫助隊友彌補(bǔ)其弱項與不足。而藝術(shù)類學(xué)生大多以自我為中心，張揚(yáng)個性，不顧及他人感受，團(tuán)隊意識差，很難維持人際關(guān)系。

二、教師之弊端

1.教師隊伍素質(zhì)偏低。知識與技能的傳授，教學(xué)活動的安排與組織，傳道授業(yè)解惑，對學(xué)生的正確引導(dǎo)，這些都是一名師者所應(yīng)該做的。除此之外，對學(xué)生設(shè)計潛能挖掘，眼界的開拓，培養(yǎng)正確人格，人生觀、價值觀更是環(huán)藝教師的分內(nèi)之事。

目前國內(nèi)高校的環(huán)藝設(shè)計類教師，自身業(yè)務(wù)能力不高，實踐項目缺乏，理論層次又不夠。講課時，照本宣科，對教育事業(yè)缺乏熱情，對學(xué)生缺少愛心。心猿意馬，沒有將自身精力傾注在教學(xué)上，提升自身知識結(jié)構(gòu)與水平。設(shè)計行業(yè)發(fā)展迅猛，日新月異，這要求教師要與國內(nèi)外的市場前沿和學(xué)科前沿接軌，時刻關(guān)注其動態(tài)，并將其方向帶到教學(xué)當(dāng)中。

2.教師的知識解構(gòu)與課程安排不相符。就拿設(shè)計類的基礎(chǔ)課，三大構(gòu)成來說，很多講課的教師并不是設(shè)計專業(yè)的而是純藝術(shù)類的，雖說在純藝術(shù)范疇內(nèi)有所研究有所成就，但是對于設(shè)計而言并不了解，缺少與設(shè)計相關(guān)的知識，在課堂上缺少設(shè)計理論及知識的傳播與延伸。不能良好的培養(yǎng)學(xué)生的設(shè)計思維與創(chuàng)新能力。即便將一些基礎(chǔ)的設(shè)計理論與知識授與學(xué)生，也不能教會學(xué)生如何在實踐當(dāng)中加以運(yùn)用，發(fā)展。課后也只是單純機(jī)械的完成作業(yè)，獲取學(xué)分。無目的的學(xué)習(xí)、作業(yè)做，使得教學(xué)效果不理想，與實踐脫節(jié)。不僅沒能正確的引導(dǎo)學(xué)生，反而誤導(dǎo)，成為今后學(xué)習(xí)的障礙與包袱。

3.課程安排不合理。現(xiàn)在大多高校設(shè)計藝術(shù)教育一直沿用美術(shù)藝術(shù)教育的套路，從招生到教學(xué)，都離不開美術(shù)教育的模式。課程的設(shè)置缺乏設(shè)計理論的學(xué)習(xí)與實際操作。缺少基礎(chǔ)理論與專業(yè)之間的銜接，教學(xué)之間的不能相互滲透。學(xué)生不熟悉相應(yīng)工藝與施工材料，不熟悉生產(chǎn)流程與環(huán)節(jié)。不了解市場與消費(fèi)。只能進(jìn)行一些虛擬的課題，這畢竟與商業(yè)化、市場化的實際項目存在這一定的差距。

三、解決方案

1.提升教師隊伍素質(zhì)，靈活課堂教學(xué)。高素質(zhì)的教師梯隊，才是良好的教學(xué)模式的運(yùn)行與實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的重要保障。如果教師本身的觀念、業(yè)務(wù)能力與教學(xué)能力都存在問題的話，不僅不能幫助學(xué)生提升，反而起到誤導(dǎo)學(xué)生的作用，也使學(xué)校無法完成預(yù)期的教學(xué)目標(biāo)。學(xué)校應(yīng)有計劃性的安排教師進(jìn)行出國留學(xué)或者在國內(nèi)高等學(xué)府進(jìn)修；參加與環(huán)境藝術(shù)設(shè)計有關(guān)的研討；支持、鼓勵教師們到企事業(yè)單位到考察、學(xué)習(xí)。信息社會的到來，使得社會每天都在發(fā)生日新月異的變化，知識與理念也不斷的更新。與人們生產(chǎn)生活息息相關(guān)的環(huán)境藝術(shù)設(shè)計設(shè)計，也經(jīng)受著巨大的轉(zhuǎn)型，從理念到形式，再到施工技術(shù)來看，環(huán)藝設(shè)計都應(yīng)該與時代的發(fā)展同步，傳達(dá)時代氣息。環(huán)藝教學(xué)應(yīng)該破除陳舊的教育觀念與落后教學(xué)方法，應(yīng)吸取國內(nèi)外前沿的教學(xué)成果。作為教學(xué)主體的教師，更應(yīng)該重視自身的學(xué)習(xí)，樹立“終身學(xué)習(xí)”的意識，不斷提高自己的教學(xué)能力和業(yè)務(wù)水平，關(guān)注國內(nèi)外藝術(shù)設(shè)計的前沿動態(tài)，并與自己的教學(xué)相結(jié)合。

2.優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容。在教學(xué)中應(yīng)突出基本形的設(shè)計教學(xué)（如正方形、圓形、三角形等），通過某種理性的方法和技巧對基本形進(jìn)行分割與組合，而不是僅僅依靠感性思維獲得新形。以此，為了增強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，為成為優(yōu)秀設(shè)計師打下基礎(chǔ)。另外，增加了知名設(shè)計師的構(gòu)成作品鑒賞及分析、各種構(gòu)成方法的比較以及各種構(gòu)成方法在實際中的應(yīng)用等。更重要的是，解析大師作品，通過對名作的分析，提高學(xué)生的藝術(shù)鑒賞能力，加深對理論的理解。學(xué)習(xí)理論如何在實踐當(dāng)中的應(yīng)用。

3.優(yōu)化教學(xué)方法。以引導(dǎo)為主，把主動權(quán)交給學(xué)生。項目或是作業(yè)當(dāng)中的各種構(gòu)成方法與實踐當(dāng)中的經(jīng)典案例則要求學(xué)生廣泛收集，并進(jìn)行分析和評價。將學(xué)生分組，每組都要將老師布置的作業(yè)寫成專題研究報告，并做成PPT到課堂上做匯報。各個組分別派一名同學(xué)上臺講解本組的學(xué)習(xí)成果。每組做完報告后，再由其他同學(xué)進(jìn)行評價其優(yōu)缺點(diǎn)。然后由老師對學(xué)生知識掌握的情況、團(tuán)隊的協(xié)作能力、組長的協(xié)調(diào)能力和主持人的儀態(tài)儀表、主持討論的能力等方面作出點(diǎn)評，進(jìn)行打分。最后再由老師對本堂課的內(nèi)容與知識點(diǎn)加以講解、深化。

篇2

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)；公共政策；影響

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)處于轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整的時期，公共政策的制定和執(zhí)行都需要進(jìn)行積極配合，推動這一進(jìn)程的發(fā)展。在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，社會關(guān)系起著不可替代的調(diào)和作用，扮演重要角色，為此，要理清產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與公共政策的關(guān)系，實現(xiàn)二者的的和諧，在根本上推動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

一、對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的概述

對于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)而言，其主要有廣義和狹義之分。在廣義上講，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)涉及各個行業(yè)，從生產(chǎn)到流通，都可以稱之為產(chǎn)業(yè)。立足狹義范疇，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)中，工業(yè)占據(jù)重要地位，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系密切，因此，很多時候產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)更傾向于工業(yè)部門。在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)中，研究的角度是廣義的產(chǎn)業(yè)，涉及國民經(jīng)濟(jì)的各個行業(yè)和部門。在當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)中，可以將其分為三個層次，首先是以同一商品市場為單位劃分的產(chǎn)業(yè)，其次是以技術(shù)和工藝的相似性為根據(jù)劃分的產(chǎn)業(yè)，再次，是大致以經(jīng)濟(jì)活動的階段為根據(jù)，將國民經(jīng)濟(jì)劃分為若干大部分所形成的產(chǎn)業(yè)，即產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)彰顯應(yīng)用性，產(chǎn)業(yè)的目的是滿足產(chǎn)業(yè)分析的需求而產(chǎn)生的。

二、對公共政策的概述

對于公共政策而言主要是指政府發(fā)揮公共職能，推動經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與人、社會的協(xié)調(diào)發(fā)展，根本目標(biāo)是推動經(jīng)濟(jì)社會的協(xié)調(diào)和全面發(fā)展。公共政策主要針對的是公共問題，目的是實現(xiàn)公共目標(biāo)的達(dá)成，滿足公共利益的需要。由此可見，公共政策就是一種的決策，其具有一定的特殊性，是政策的一種。其次，公共政策的權(quán)威性和強(qiáng)制性較為突出。再次，公共政策是政治過程的體現(xiàn)，不斷進(jìn)行優(yōu)化和選擇的結(jié)果。它主要立足公共問題、公共目標(biāo)和公共利益，公共政策可以以積極和消極兩種形式呈現(xiàn)。公共政策具有指導(dǎo)性的作用，能夠為決策提供依據(jù)和前提。

三、對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與公共政策關(guān)系的分析

公共政策是隨著國家的產(chǎn)生而發(fā)展的。是進(jìn)行國家管理的一種重要手段，對社會經(jīng)濟(jì)的各個方面影響深遠(yuǎn)，關(guān)系到社會的進(jìn)程。公共政策涉及的范圍較廣，涉及政治、社會、經(jīng)濟(jì)等諸多領(lǐng)域。在縱向上分析，其主要是政策、基本政策以及具體舉措等，而橫向分析涉及政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會等諸多領(lǐng)域。當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)處于發(fā)展的關(guān)鍵和轉(zhuǎn)型的時期，要推動不同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，這就促使公共政策而面臨諸多調(diào)整，因此，要立足不同的產(chǎn)業(yè)，對公共政策進(jìn)行全面、深刻的剖析，形成具有針對性和建設(shè)性的建議，為促進(jìn)各個產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供支持。

四、如何運(yùn)用公共政策推動產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

(一)重視借助公共政策實現(xiàn)

對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的規(guī)劃和調(diào)整在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，也就是在社會生產(chǎn)和再生產(chǎn)的物質(zhì)投入中，各自元素比例發(fā)生變化，腦力投入比重加大，這也是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)生變化的重要方面，知識因素的比重增大。因此，在公共政策中，要注重對產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，逐步減少第一產(chǎn)業(yè)對自然和勞動力的需求和依賴提升人工智能的應(yīng)用和發(fā)展。重視軟產(chǎn)品的發(fā)展，避免利用其對傳統(tǒng)制造業(yè)的改變，促使傳統(tǒng)制造業(yè)的層次提升。要發(fā)展計算機(jī)產(chǎn)業(yè)，加大計算機(jī)服務(wù)，尤其是發(fā)展信息咨詢業(yè)的相關(guān)技術(shù)行業(yè)，提升高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。

(二)重視財政政策的變革

在各個產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，財政政策發(fā)揮這至關(guān)重要的作用，尤其是國家和地區(qū)給予的優(yōu)惠財政政策，制定的相關(guān)補(bǔ)償制度，對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著決定性的作用。在財政政策中，主要包含一些教育經(jīng)費(fèi)、基礎(chǔ)投資、產(chǎn)業(yè)扶持等。在這種財政政策的支持下，不同的產(chǎn)業(yè)會在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境中，獲取其相應(yīng)的財政優(yōu)惠，獲取強(qiáng)大的資金支持，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，與整個社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境相適應(yīng)。

(三)發(fā)揮稅收政策杠桿作用

對不同的產(chǎn)業(yè)類型，國家結(jié)合宏觀調(diào)控，對稅收政策進(jìn)行差異化管理。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，國家更加重視對高校技術(shù)產(chǎn)業(yè)的稅收傾斜，加大對高科技產(chǎn)業(yè)的投資力度，增強(qiáng)稅收等相關(guān)優(yōu)惠政策，吸引更多的投資，擴(kuò)大投資領(lǐng)域。

(四)發(fā)揮公共政策中的金融手段的作用

對于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，金融政策意義重大，尤其是對于一些新興產(chǎn)業(yè)，融資問題成為其發(fā)展的制約因素。對于融資方式，需要進(jìn)行方式的拓展，強(qiáng)調(diào)多元化，拓寬融資渠道，要積極發(fā)展內(nèi)源融資和財政投資，除此之外，還要積極擴(kuò)展外源融資方式，尤其是銀行、證券以及外資等。

(五)積極發(fā)揮政府對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的宏觀調(diào)控作用

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，市場發(fā)揮了對資源的有效配置作用，發(fā)揮了基礎(chǔ)性的作用，但是，政府的調(diào)控也不容忽視。首先，要重視對社會分工的細(xì)化。這主要是因為諸多高科技產(chǎn)業(yè)需要加大技術(shù)投入，私人企業(yè)很難全面滿足需要。同時，智力因素成為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要原因，因此，無形資產(chǎn)的投入增加，加大了對企業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景的預(yù)測，整個社會面臨結(jié)構(gòu)和利益分配到的調(diào)整。借助政府的宏觀調(diào)控，能實現(xiàn)對資源的合理配置和引導(dǎo)，推動市場進(jìn)程，發(fā)揮其靈活性的特征，集中進(jìn)行模式的確定，借助宏觀政策的調(diào)控，發(fā)揮更加有效的調(diào)控作用。

五、結(jié)束語

綜上，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)新的發(fā)展方向和趨勢，各個產(chǎn)業(yè)面臨新的發(fā)展環(huán)境，政府部門需要重視公共政策的制定，結(jié)合產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實際，兼顧國情，更好地發(fā)現(xiàn)公共政策的作用，在根本上實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張彤，李涵，宋瑞超.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型下的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與展望——“2014產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與公共政策雙年會”綜述[J].經(jīng)濟(jì)研究，2014，06：185-188+192.

篇3

一、供給側(cè)改革的概述

2015年首次提出了“供給側(cè)改革”，是我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域由需求管理轉(zhuǎn)向供給管理的變革。適度擴(kuò)大總需求，提高供給體系質(zhì)量，對市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行進(jìn)行宏觀管理，加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。通過市場運(yùn)行的基本力量，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長動力，保持社會總供給和社會總需求在總量和結(jié)構(gòu)上達(dá)到平衡。從注重“需求端”轉(zhuǎn)向注重“供給端”，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)地、健康地發(fā)展。需求管理是經(jīng)濟(jì)的短期刺激，供給管理是經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，通過對總供給的調(diào)節(jié)來達(dá)到宏觀經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。雖然我國已經(jīng)地度過了全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，但是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中需求發(fā)生改變，消費(fèi)不能帶動經(jīng)濟(jì)的增長。我國現(xiàn)階段的保障體系不夠健全，因此必須進(jìn)行供給改革，在供給方面進(jìn)行改革，去除不合理的供給結(jié)構(gòu)，解決目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展下的供需矛盾。供給側(cè)改革可以緩解需求，拉動經(jīng)濟(jì)增長的壓力。供給側(cè)改革可以有效調(diào)整供需矛盾，我國的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”的狀態(tài)，消費(fèi)模式不斷地發(fā)生改變，供給能力沒有大的發(fā)展，直接造成了消費(fèi)能力外流。通過“供給側(cè)”改革培育新行業(yè)、新技術(shù)，發(fā)現(xiàn)新出路，從根本解決供需的矛盾。

新供給經(jīng)濟(jì)學(xué)是一種創(chuàng)新，認(rèn)知新供給經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，基于微觀層面的“新框架”使得包容性更加可以體系化，追求使得供給側(cè)發(fā)力將是大勢所趨。從需求管理角度帶動“總量調(diào)控”，采用有效的措施刺激經(jīng)濟(jì)增長，由消費(fèi)、投資、出口等供給綜合形成的供給側(cè)制度，構(gòu)成經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的供給側(cè)動力源。目前，我國面臨經(jīng)濟(jì)下行壓力，供給改革可以破解我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，增速放緩，逐漸調(diào)整為中高速的可持續(xù)增長。供給側(cè)改革能夠破解我國政策困境，從中國宏觀經(jīng)濟(jì)的背景供給管理經(jīng)驗來看，突出供給管理，是推動經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)鍵所在。供給約束的解放促進(jìn)中國改革開放，供給創(chuàng)新推動帶來制度的變遷。供給管理是我國宏觀調(diào)控思維的新動向，提高供給側(cè)效率為重點(diǎn)，建立并完善新的內(nèi)在穩(wěn)定增長機(jī)制。

二、供給側(cè)改革促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的途徑

推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要將政府和市場的關(guān)系科學(xué)地處理，充分發(fā)揮政府的決定性作用，積極發(fā)揮帶頭作用，保證供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的實施順利推進(jìn)。對市場優(yōu)化結(jié)構(gòu)中政府發(fā)揮著重要的支配性作用，保證市場的主導(dǎo)地位，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中推進(jìn)供給側(cè)改革。利用經(jīng)濟(jì)手段，保證資本行為的決定性因素。完善市場機(jī)制、充分發(fā)揮市場決定性作用，控制上升的工資水平，違背了勞動市場機(jī)制作用，應(yīng)該從整體上提高企業(yè)員工的工資水平。應(yīng)用創(chuàng)新戰(zhàn)略和新技術(shù)，推動企業(yè)的發(fā)展。

制度是影響經(jīng)濟(jì)增長重要因素，通過制度調(diào)整速率來影響經(jīng)濟(jì)增長。保持制度的穩(wěn)健化，避免摸索式的改革方法。以市場化程度為導(dǎo)向，促進(jìn)市場化程度的正向刺激作用。確定政府和市場的邊界，提高科技創(chuàng)新水平，使教育制度的質(zhì)量正向的刺激經(jīng)濟(jì)增長。制定不同的產(chǎn)業(yè)政策一定要根據(jù)不同的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)來制定，大力發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，通過穩(wěn)健的制度變遷，發(fā)掘經(jīng)濟(jì)增長的潛力。發(fā)揮科技創(chuàng)新的引領(lǐng)作用，強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新的主體作用。建立產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，促進(jìn)科技與經(jīng)濟(jì)的跨界融合，促進(jìn)科技成果的轉(zhuǎn)化。

調(diào)節(jié)供給結(jié)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)減少過剩產(chǎn)能，解決我國在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的供需結(jié)構(gòu)矛盾，進(jìn)行技術(shù)革新，更好地發(fā)揮企業(yè)自身的作用。 在“供給側(cè)”改革的基礎(chǔ)上，對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的調(diào)整，催生新的消費(fèi)供給。針對傳統(tǒng)的行業(yè)，進(jìn)行優(yōu)化升級。在市場經(jīng)濟(jì)的條件下，淘汰阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的傳統(tǒng)企業(yè)，進(jìn)一步實現(xiàn)最合理最優(yōu)化的配置。社會總供給的結(jié)構(gòu)優(yōu)化直接影響著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有效地配合財政政策。

三、結(jié)束語

綜上所述，在我國目前快速發(fā)展的階段中，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的提出，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢，“供給側(cè)”結(jié)構(gòu)性策略應(yīng)當(dāng)積極推廣，同時引導(dǎo)中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“新常態(tài)”，政府應(yīng)該給予大力的支持，從教育和政策等方面做出努力。豐富中國特色社會主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的內(nèi)涵，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，全面地彰顯了中國的智慧。本文對供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的實質(zhì)進(jìn)行了分析，對改革的內(nèi)涵深刻地理解。改革的實踐證明，這是一場持久戰(zhàn)。我們要找準(zhǔn)出發(fā)點(diǎn)，要有充分的思想認(rèn)識，指明供o側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的路徑，為社會的發(fā)展提供最強(qiáng)大的動力。

參考文獻(xiàn)：

篇4

一、濟(jì)源市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析

1.濟(jì)源市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體概述

通過表1可以看出，濟(jì)源市的經(jīng)濟(jì)狀況在經(jīng)過2008年以前的迅猛發(fā)展以后，從2009年到2013年呈現(xiàn)出低水平的增長。但是經(jīng)濟(jì)總量上來看，地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值增長了將近三倍之多。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比從2004年的7.36：69.11：23.53轉(zhuǎn)變?yōu)?013年的4.67：74.79：20.54。

第一，第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較緩慢，并且發(fā)展速度有波動減緩的趨勢。第一產(chǎn)業(yè)雖然產(chǎn)值在逐年增加，但是占濟(jì)源市地區(qū)總產(chǎn)值的比重卻在不斷地下降，這與濟(jì)源市自2008年確定其為新興的工業(yè)旅游城市有很大的關(guān)聯(lián)。

第二，第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅速，在三次產(chǎn)業(yè)中一直保持較高的比例。這與濟(jì)源市的“1133”城市規(guī)劃中的玉川、虎嶺和高新技術(shù)三個省級產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的迅猛發(fā)展是密不可分的。

第三，第三產(chǎn)業(yè)增長勢頭有所下滑，發(fā)展相對脫節(jié)，由于對第三產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識與驅(qū)動力不足，相關(guān)服務(wù)類行業(yè)種類貧乏，與生活相關(guān)的商業(yè)設(shè)施等欠缺，表現(xiàn)出來的是居民的收入與消費(fèi)水平不足。

表1 濟(jì)源市2004年--2013年總產(chǎn)值及三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

2.濟(jì)源市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展所存在的問題

濟(jì)源市的經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展總體呈現(xiàn)良好的勢頭，但是在現(xiàn)實發(fā)展中存在以下問題：

（1）第一產(chǎn)業(yè)整體上漲，產(chǎn)業(yè)鏈短，深加工度不高。

第一產(chǎn)業(yè)從整體上看，還是自給自足的耕作形式，經(jīng)濟(jì)作物的品牌度不夠，種植面積不足，深加工度不足，品種結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)銷結(jié)合欠缺，產(chǎn)業(yè)鏈短。

（2）在第二產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度慢，工業(yè)園區(qū)相應(yīng)配套設(shè)施不完備，輕重工業(yè)比例嚴(yán)重失調(diào)。濟(jì)源市工業(yè)主要以重工業(yè)為主，先進(jìn)制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)比重偏小，優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)不明顯，上下游企業(yè)配套和產(chǎn)業(yè)集聚少，產(chǎn)業(yè)鏈不夠長。

（3）第三產(chǎn)業(yè)比重偏低。伴隨第一產(chǎn)業(yè)的持續(xù)下降，并沒有帶來第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的持續(xù)提高，第二產(chǎn)業(yè)近年來趨于穩(wěn)定，但第三產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)的城市相比，第三產(chǎn)業(yè)比重偏低。第三產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)比重較高，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展不足。

二、濟(jì)源市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整建議

1.轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式，提高第一產(chǎn)業(yè)的競爭能力

在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品的品種結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和區(qū)域布局，因地制宜建立相應(yīng)的深加工企業(yè)，提高技術(shù)含量，延長產(chǎn)業(yè)鏈；政府給予政策和技術(shù)指導(dǎo)政府切實解決好民生問題，與城鎮(zhèn)化進(jìn)程結(jié)構(gòu)保障人民利益。

2.優(yōu)化第二產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快推進(jìn)工業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級

建立與三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)相配套的功能設(shè)施，推進(jìn)產(chǎn)城互動；對資源密集型產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)改造，淘汰高耗能、高污染的企業(yè)，綜合運(yùn)用土地、稅收和環(huán)保等手段，培育創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，加大招商引資力度，著力引進(jìn)龍頭企業(yè)和重大項目。

3.加速第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)競爭力

充分利用旅游業(yè)的五大品牌，著重發(fā)展生態(tài)旅游與黃河觀光旅游，可同時舉辦攝影書畫等活動，加強(qiáng)宣傳，提高知名度；多元化商業(yè)活動，宣傳健康、時尚的生活觀念，豐富文化活動，刺激居民消費(fèi)，加快對城中村的改造，規(guī)范社區(qū)生活。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮德雄.縣域主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇研究[J]，科技進(jìn)與對策，2006.

[2]孫曉中.區(qū)域主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的探索[J]，華北水利水電學(xué)院學(xué)報社會科學(xué)版，2010年26卷3期.

篇5

一、產(chǎn)融結(jié)合的經(jīng)濟(jì)學(xué)內(nèi)涵

產(chǎn)融結(jié)合是指為了實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，利用人事結(jié)合、信貸關(guān)系等將工商行業(yè)和金融行業(yè)聯(lián)系在一起，實現(xiàn)工商企業(yè)和金融行業(yè)的互贏。對于產(chǎn)融結(jié)合的主體，其主要法律載體是企業(yè)，加上這類企業(yè)集團(tuán)具有金融資本、工商資本等雙重資本，因此，可以稱這類企業(yè)集團(tuán)為產(chǎn)融型企業(yè)集團(tuán)。對于產(chǎn)融型企業(yè)集團(tuán)而言，市場是追求資本增值的最佳場所，它能充分發(fā)揮金融功能來促進(jìn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而達(dá)到提高產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。

對產(chǎn)融結(jié)合的理解可以從廣義和狹義兩個方面進(jìn)行，其中廣義上的產(chǎn)融結(jié)合就是產(chǎn)業(yè)和金融的有效結(jié)合，是從儲蓄轉(zhuǎn)向投資，即集體或者個人將儲蓄的一部分通過入股、借貸等形式讓其他集團(tuán)或者個人用以進(jìn)行生產(chǎn)投資，這就是產(chǎn)融結(jié)合的表現(xiàn)。而貨幣的出現(xiàn)，為儲蓄轉(zhuǎn)向投資提供了極大的便利。在廣義上，產(chǎn)融結(jié)合是金融業(yè)和工商產(chǎn)業(yè)形成借貸關(guān)系，例如銀行向企業(yè)進(jìn)行貸款。狹義上的產(chǎn)融結(jié)合是指，工商企業(yè)在生產(chǎn)過程中，為獲得更多的生產(chǎn)資源，采用貸款的形式在金融行業(yè)中獲得生產(chǎn)資金，或者金融行業(yè)為了促進(jìn)自身的發(fā)展，采用股權(quán)參與、人事結(jié)合等形式滲透在工商企業(yè)中，為工商企業(yè)的發(fā)展提供一些建議或者生產(chǎn)資源支持。工商產(chǎn)業(yè)的資本是指制造業(yè)、商業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等非金融企業(yè)占有的資本。在狹義的產(chǎn)融結(jié)合中，資本融合是根本，其主要原因是產(chǎn)業(yè)資本和金融資本為了實現(xiàn)不斷增值造成的。

二、產(chǎn)融結(jié)合在法律上的意義

在經(jīng)濟(jì)學(xué)和法學(xué)方面，產(chǎn)融結(jié)合存在很大的差異。在經(jīng)濟(jì)學(xué)方面，產(chǎn)融結(jié)合的重點(diǎn)是“生產(chǎn)”和“金融”的結(jié)合，而在法學(xué)方面，產(chǎn)融結(jié)合的重點(diǎn)是“生產(chǎn)”和“金融”結(jié)合帶來的后續(xù)影響。產(chǎn)融結(jié)合的法學(xué)概念側(cè)重的是在“結(jié)合”過程中的合規(guī)性，并通過懲戒違規(guī)的行為，來維持秩序或者保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。

對于產(chǎn)融結(jié)合的法律內(nèi)涵，在不同的法律中有不同的內(nèi)容，一般情況下，需要從公司法、金融法、企業(yè)集團(tuán)法、反壟斷法等法律范疇中進(jìn)行產(chǎn)融結(jié)合的分析。首先，在公司法中，工商產(chǎn)業(yè)和金融業(yè)的結(jié)合，具體表現(xiàn)為企業(yè)合并、資產(chǎn)收購，涉及到的法律問題有資本轉(zhuǎn)投資限制、母子公司關(guān)系、產(chǎn)融結(jié)合組織形態(tài)、法人治理等；其次，在金融法中，工商產(chǎn)業(yè)和金融業(yè)的結(jié)合是一種跨業(yè)混合聯(lián)營，這就會極大的增加金融監(jiān)管的難度，這也是部分國家實施產(chǎn)融隔離政策的主要原因；第三，在企業(yè)集團(tuán)法中，產(chǎn)融結(jié)合的形式經(jīng)常表現(xiàn)為企業(yè)集團(tuán)、金融控股公司、全能銀行等，這就需要根據(jù)具體情況，選擇相應(yīng)的組織形式加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)組織間的聯(lián)系；最后，產(chǎn)融結(jié)合涉及到稅法的一些問題，例如集團(tuán)整體納稅申報與關(guān)聯(lián)企業(yè)之間很容發(fā)生“非常規(guī)交易”的現(xiàn)象，這就會規(guī)避課稅。

另外在產(chǎn)融結(jié)合中還涉及到反壟斷法律規(guī)制。產(chǎn)融結(jié)合在促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時也涉及到壟斷、限制競爭等問題，工商產(chǎn)業(yè)在接受銀行的融資后，與其他工商產(chǎn)業(yè)進(jìn)行競爭時，會產(chǎn)生一種不正當(dāng)優(yōu)越性，對競爭的公平性造成影響。因此，從反壟斷法的角度對產(chǎn)融結(jié)合進(jìn)行分析，具有很重要的現(xiàn)實意義。

三、產(chǎn)融結(jié)合及其結(jié)合組織的基本法律特征

（一）多家金融機(jī)構(gòu)和非金融子公司組成法律載體

由于產(chǎn)融結(jié)合的法律載體是企業(yè)集團(tuán)，而企業(yè)集團(tuán)是由金融機(jī)構(gòu)、非金融子公司共同構(gòu)成的，因此，當(dāng)一個工商企業(yè)主導(dǎo)的企業(yè)集團(tuán)有多個金融機(jī)構(gòu)，但金融機(jī)構(gòu)未處于主導(dǎo)地位，資產(chǎn)規(guī)模比較小，在行業(yè)中的影響不是很大，并且在企業(yè)集團(tuán)中，金融機(jī)構(gòu)和集團(tuán)企業(yè)相互持股，則稱這種企業(yè)集團(tuán)為混合企業(yè)集團(tuán)。這種企業(yè)集團(tuán)并不是典型的產(chǎn)融結(jié)合型企業(yè)集團(tuán)，如日本的豐田汽車集團(tuán)就是這種類型。產(chǎn)融結(jié)合的金融性導(dǎo)致產(chǎn)融型企業(yè)首先要對金融風(fēng)險問題進(jìn)行防范，并加強(qiáng)金融監(jiān)管。

（二）產(chǎn)融結(jié)合的法律載體是多元化金融業(yè)務(wù)

對于產(chǎn)融結(jié)合中的各個金融實體，經(jīng)常會在銀行、證券、保險等金融業(yè)務(wù)中選一種或者多種業(yè)務(wù)進(jìn)行經(jīng)營，因此，產(chǎn)融結(jié)合的實體有一些金融實體子公司，例如銀行子公司、證券子公司、保險子公司等。在產(chǎn)融結(jié)合中實現(xiàn)多元化經(jīng)營的主要目的是確保各個業(yè)務(wù)之間的相互彌補(bǔ)，實現(xiàn)金融資源的共享，產(chǎn)融結(jié)合企業(yè)集團(tuán)的多元化金融服務(wù)能滿足不同客戶之間的需求，這對規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成有很大的幫助。

（三）產(chǎn)融型企業(yè)集團(tuán)各法律實體存在股權(quán)聯(lián)系

產(chǎn)融結(jié)合是通過一個企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行全面控股，對麾下的各個子公司進(jìn)行管控，而不是將生產(chǎn)相同產(chǎn)品或者類似產(chǎn)品的子公司合并在一起進(jìn)行加工生產(chǎn)。各個子公司通過相互持股、人事兼任等方式形成聯(lián)系，從而協(xié)同企業(yè)集團(tuán)提供多元化的服務(wù)。產(chǎn)融結(jié)合的企業(yè)集團(tuán)不具備法人資格，各個法律實體是通過股權(quán)進(jìn)行聯(lián)系的，其聯(lián)系方式可以是參股、控股、交叉持股、共同被控股等。產(chǎn)融結(jié)合的企業(yè)集團(tuán)可以看做是市場經(jīng)營者集中的表現(xiàn)，當(dāng)其妨礙或者限制市場競爭時，就可能違反反壟斷法的規(guī)則。

產(chǎn)融結(jié)合是在市場快速發(fā)展下形成的一種產(chǎn)物，隨著國際市場的一體化，產(chǎn)融結(jié)合迅速的影響到我國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展。通過對產(chǎn)融結(jié)合的經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵和法律內(nèi)涵進(jìn)行分析，對構(gòu)建產(chǎn)融結(jié)合制度，規(guī)范產(chǎn)融結(jié)合行為，促進(jìn)產(chǎn)融結(jié)合的規(guī)范化發(fā)展有很大的幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫晉產(chǎn).融結(jié)合的經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵和法律界定[J].江漢論壇，2010（01）.

篇6

二、見解獨(dú)到，闡述詳細(xì)

“一路一帶”倡議的形成和發(fā)展，對推動沿線各個國家的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易發(fā)展具有重要意義，同時也能更好地促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展；但是從實際情況看，農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易額顯著低于農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口貿(mào)易額，并且與沿線各個國家的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額更低，針對該現(xiàn)象的發(fā)生，積極采取有效措施尤為重要。就目前而言，與我國貿(mào)易聯(lián)系最多的國家為東南亞各國，其原因在于兩方面：（1）東南亞地區(qū)與我國距離相隔不遠(yuǎn)，交通運(yùn)輸非常便利；（2）東南亞為熱帶地區(qū)，不僅水果種類豐富，還有天然橡膠和植物油脂，而我國為溫帶地區(qū)，出口產(chǎn)品以蔬菜、水產(chǎn)品、水管等為主；雙方在農(nóng)產(chǎn)品上都極具特色，能夠大大地提升農(nóng)產(chǎn)品總交易額。當(dāng)然，也存在難題，即“一路一帶”沿線各國的優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品種類有著顯著的差異，面對該問題的發(fā)生，建議通過合租的方式實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)；此外，各個國家應(yīng)提前做好風(fēng)險評估，因為受政治、經(jīng)濟(jì)和文化背景的不同，極其容易影響農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易。

篇7

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟(jì)國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1 物流實踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認(rèn)識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實踐研究的深入，社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作是一個整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點(diǎn)不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認(rèn)識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識的重點(diǎn)是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計算機(jī)作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

管理學(xué)

物流學(xué)

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

研究方向

管理學(xué)

管理科學(xué)與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應(yīng)鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟(jì)學(xué)

應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)

物流經(jīng)濟(jì)

等等

在上面兩種設(shè)計方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（LOGISTICS）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點(diǎn)就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點(diǎn)子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟(jì)、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中物質(zhì)資料(物品)的運(yùn)動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟(jì)活動中物品實體運(yùn)動的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運(yùn)作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨(dú)立從事物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點(diǎn)

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點(diǎn)，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點(diǎn)的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運(yùn)動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運(yùn)動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運(yùn)動,使社會經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈。科學(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運(yùn)輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計、實施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計和實施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點(diǎn)

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方法和計算機(jī)技術(shù)，具備獨(dú)立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成。”日本的物流定義中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點(diǎn)集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點(diǎn)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會計學(xué)等。該學(xué)科的特點(diǎn)就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進(jìn)行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，改善國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點(diǎn)相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運(yùn)輸、油氣儲運(yùn)工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進(jìn)一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強(qiáng)高校、學(xué)術(shù)團(tuán)體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進(jìn)行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

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[3] 宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機(jī)械工業(yè)

篇8

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟(jì)國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認(rèn)識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實踐研究的深入，社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作是一個整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點(diǎn)不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認(rèn)識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識的重點(diǎn)是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計算機(jī)作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

管理學(xué)

物流學(xué)

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

研究方向

管理學(xué)

管理科學(xué)與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應(yīng)鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟(jì)學(xué)

應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)

物流經(jīng)濟(jì)

等等

在上面兩種設(shè)計方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（LOGISTICS）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點(diǎn)就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點(diǎn)子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟(jì)、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中物質(zhì)資料(物品)的運(yùn)動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟(jì)活動中物品實體運(yùn)動的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運(yùn)作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨(dú)立從事物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點(diǎn)

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點(diǎn)，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點(diǎn)的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運(yùn)動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運(yùn)動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運(yùn)動,使社會經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈。科學(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運(yùn)輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計、實施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計和實施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點(diǎn)

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方法和計算機(jī)技術(shù)，具備獨(dú)立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成。”日本的物流定義中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點(diǎn)集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點(diǎn)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會計學(xué)等。該學(xué)科的特點(diǎn)就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進(jìn)行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，改善國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點(diǎn)相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運(yùn)輸、油氣儲運(yùn)工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進(jìn)一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強(qiáng)高校、學(xué)術(shù)團(tuán)體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進(jìn)行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻(xiàn)：

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[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機(jī)械工業(yè)

篇9

二、后奧運(yùn)時代健身倶樂部發(fā)展遇到的問題

既然體育經(jīng)濟(jì)是隸屬于經(jīng)濟(jì)研宄領(lǐng)域的問題，那么在分析后奧運(yùn)時代體育產(chǎn)業(yè)遇到的問題時，就要與經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀相結(jié)合，在現(xiàn)實的條件中尋找答案。奧運(yùn)帶給中國人民的不僅僅是國際目光的聚焦及奧運(yùn)場館的建設(shè)，后奧運(yùn)時代的國民健身熱潮，也在悄然興起。首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)進(jìn)行的一份調(diào)查問卷結(jié)果顯示：2009年北京市社會生活指數(shù)呈穩(wěn)中有升態(tài)勢。文化娛樂和體育健身滿意度成為本期指數(shù)最高的公眾服務(wù)項目。文化娛樂和體育健身滿意度指數(shù)由2008年的70.2提高到2009年的70.8，是所有公共服務(wù)項目中滿意度指數(shù)最高的項目。而各種健身倶樂部也伴隨著國民的健身熱情在不斷擴(kuò)張，吸收會員。在倶樂部附近的街邊經(jīng)常可以看到發(fā)放倶樂部傳單的工作人員，價格與倶樂部的品牌、新舊程度以及入會時間相聯(lián)系。隨著居民生活水平的不斷提高，各種健身倶樂部的價格拉鋸戰(zhàn)成了吸引會員的不二手段。在居民區(qū)密集的地段，一個小區(qū)中可能存在三個不同品牌的健身倶樂部，為了在有限的資源中爭取到更多的客源，顯示出自己的不同，倶樂部只能加大宣傳力度，各種花樣層出不窮，會員的不斷增加也在挑戰(zhàn)倶樂部的承受程度，只能延長閉店時間滿足會員需求。

以一家大型健身倶樂部為例，其2008年的課程時間是1個小時，一個操房中大概20人左右上課，而到了2010年，不光倶樂部的價格水漲船高，課程時間也縮短到了50分鐘，增加了晚上的一節(jié)課，跑步機(jī)因為會員眾多不再是想跑多久就跑多久，以40分鐘為限滿足更多的會員，而操房中的上課會員數(shù)量更是驚人，一節(jié)瑜伽課竟然有40人之多。很多會員找到工作人員反映課程質(zhì)量問題、課后更衣清洗空間過小、健身環(huán)境持續(xù)惡化等等問題，但工作人員流動性也較高，這些問題往往還沒有反映到高層管理人員，他們就已經(jīng)辭職不干了，而經(jīng)他們?nèi)霑臅T更是得不到當(dāng)初入會時的各項承諾。

站在經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然會催生新的產(chǎn)業(yè)騰飛，而在新產(chǎn)業(yè)起步成熟的期間市場隨供需關(guān)系的變化而帶動價格變化，新產(chǎn)業(yè)的生存長短也有賴于市場發(fā)展的程度和產(chǎn)品認(rèn)可度。從2008年至今，健身倶樂部的擴(kuò)張速度都是在市場的需求帶動下拉升的，快速擴(kuò)張給倶樂部帶來的除了金錢利益還有更多的后期服務(wù)問題。倶樂部不同于普通的產(chǎn)品銷售，會員購買的是隱性的服務(wù)，軟件課程水平和硬件設(shè)施條件都是他們衡量性價比是否滿意的指標(biāo)條件。在催生的倶樂部中市場銷售與后期服務(wù)銜接斷裂，會員的意見越來越多，這些矛盾都會引發(fā)更多的問題，當(dāng)問題積聚到一定的程度，就會引發(fā)倶樂部遭遇會員銳減、資金鏈斷裂的情況。

三、品牌認(rèn)知與服務(wù)效力

一個品牌想要長久存世，必然需要有一個忠誠的客戶群體，正面的品牌認(rèn)知就是構(gòu)成顧客忠誠度的基礎(chǔ)。品牌偏好中的認(rèn)知偏好、情感偏好決定了消費(fèi)者對品牌的正面評價是感性與理性的綜合體。即認(rèn)知偏好是消費(fèi)者理性判斷后的產(chǎn)物，而情感偏好則是其對特定品牌情感上的認(rèn)同，正是這兩種偏好共同引發(fā)了行為意向偏好。需要注意的是，認(rèn)知偏好可以通過企業(yè)傳播的品牌信息加以建立，而情感偏好的形成則很大程度上來源于企業(yè)與消費(fèi)者之間的雙向溝通，這就要求企業(yè)在進(jìn)行品牌營銷時不能進(jìn)行單向傳播，僅僅按照自己的想法去策劃、執(zhí)行，而需充分尊重消費(fèi)者，傾聽他們的想法并積極溝通進(jìn)而產(chǎn)生情感共鳴。那么在健身倶樂部的持久經(jīng)營問題上，不可避免的需要進(jìn)行一番正面積極的品牌認(rèn)知宣傳。

那么誰來做這個宣傳的對象最好？倶樂部的會員。健身市場的發(fā)展離不開消費(fèi)者。體育作為商品是用于滿足人們高層次需要的，因而體育消費(fèi)需求的彈性極大，社會對體育產(chǎn)品的需求量、需求結(jié)構(gòu)和消費(fèi)水平等都與消費(fèi)者對體育商品的購買力和購買欲望直接相關(guān)。而人們要把購買欲望轉(zhuǎn)化為實際的購買行為，必須具備一定的消費(fèi)意愿和消費(fèi)能力。消費(fèi)意愿從何而來？經(jīng)濟(jì)市場上有一種從眾心理，說的就是人群對于一件可買可不買的東西懷有的一種跟隨行為。一件產(chǎn)品的好壞從使用過的人口中得到答案，往往比產(chǎn)品本身的宣傳更具信服力，這種口口相傳的廣告，威力強(qiáng)大。雖然宣傳力度不如電視廣告覆蓋范圍廣，但顧客忠誠度卻是最高的。因為在體育產(chǎn)品中，共同使用課程是一種隱性的消費(fèi)過程，在過程中形成的小團(tuán)體可以留住更多的顧客，不管倶樂部地點(diǎn)如何變更，只要小團(tuán)體的核心人物還在，對企業(yè)的忠誠度就還在。那么如何保有這樣的核心會員？最好的辦法就是控制擴(kuò)張速度，在更高的戰(zhàn)略層次上定位倶樂部服務(wù)人群，獲得直接的服務(wù)反饋。舉例來說，對于高端客戶群，他們不在乎昂貴的會費(fèi)，需要的就是完善的條件和高質(zhì)量的課程。那么對于定位服務(wù)這樣特定客戶群體的倶樂部就要考慮如何才能最大限度的滿足會員需求，對這樣的會員，倶樂部的營運(yùn)費(fèi)用如何在經(jīng)營過程中實現(xiàn)增長，單靠廉價會費(fèi)是不能支撐太長時間的。不斷提高服務(wù)質(zhì)量，增加增值服務(wù)，讓高端客戶帶來更多高端會員才是根本的解決之道。那么對于大眾倶樂部，為什么也要限制擴(kuò)張速度呢？對于現(xiàn)在的居民來說，大眾健身也是在他們認(rèn)可的環(huán)境下進(jìn)行的健身活動，人群過于密集也會讓他們放棄當(dāng)前的倶樂部，轉(zhuǎn)而投向其他環(huán)境更好的地方。這樣的循環(huán)會讓倶樂部逐漸流失原本的會員群體，一個沒有固定會員的倶樂部是不可能長久經(jīng)營下去的。就像前面所說，忠誠的顧客群體，不管是高端還是大眾范圍里的，都是一個品牌長久經(jīng)營的必要良方。

四、行業(yè)規(guī)范的需求

古語《孟子離婁上》：“離婁之明，公輸子之巧；不以規(guī)矩，不成方圓。”作為一個受經(jīng)濟(jì)影響較大的新興行業(yè)更是如此。娛樂健身行業(yè)是在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人們生活水平不斷提高的基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展起來的，作為一個新興行業(yè)，在前期規(guī)范市場規(guī)則、明確行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是必不可少的條件。

我國是社會主義國家，也是發(fā)展中國家，體育健身娛樂業(yè)的管理制度和法規(guī)有待加強(qiáng)。雖說我國是社會主義市場經(jīng)濟(jì)，但是宏觀調(diào)控仍然發(fā)揮著重要的作用。因此，我國體育健身娛樂業(yè)要符合社會主義市場發(fā)展的要求，同時又要從政府的角度對體育健身娛樂業(yè)加強(qiáng)制度管理，規(guī)范各種管理制度。要根據(jù)體育娛樂業(yè)的特點(diǎn)制定出符合我國國情的行業(yè)政策、法規(guī)和規(guī)章制度。同時，體育健身娛樂業(yè)經(jīng)營過程也要依據(jù)市場的要求，按市場規(guī)律、價值規(guī)律進(jìn)行規(guī)范，完善社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系，使我國體育健身娛樂業(yè)市場法制化、規(guī)范化，以此推動我國體育經(jīng)濟(jì)向著正確的方向發(fā)展。

篇10

出口退稅制度作為一項出口財政激勵機(jī)制是國際上通行的稅收政策被世界許多國家和地區(qū)廣泛應(yīng)用。我國從 1985 年開始全面制定并采用了出口退稅政策經(jīng)過了出口退稅稅率頻繁的調(diào)整階段退稅體制復(fù)雜的變更階段 從 2008 年 11月 1 日起我國政府又實施了上調(diào)出口退稅率的政策，其中提高紡織品、服裝、玩具等勞動密集型商品出口退稅率是政策調(diào)整的主要內(nèi)容之一。2009 年，國家對出口退稅率又連續(xù) 4 次微步上調(diào)，4 月 1 日紡織品、服裝的出口退稅率提高到 16。 青島作為全國紡織服裝的老工業(yè)基地，其服裝行業(yè)在全國 40 個重點(diǎn)城市中綜合排名連續(xù)三年列前十位，2008 年 1--6 月份青島市紡織服裝全行業(yè)規(guī)模以上紡織企業(yè) 790 家，完成出貨值 118.2 億元，在全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位，對拉動山東半島制造業(yè)基地建設(shè)也起著重要的作用。然而，改革開放后，特別是近幾年來，全國各地市服裝產(chǎn)業(yè)迅速崛起，給服裝行業(yè)的發(fā)展帶來前所未有的壓力，在國內(nèi)服裝業(yè)空前發(fā)展的大潮時代下，青島的服裝制造業(yè)卻沒能趕超國內(nèi)后起的部分服裝產(chǎn)業(yè)集群帶。本文研究的主要目的就是分析青島的服裝行業(yè)如何在國家出口退稅率調(diào)整之后，抓住發(fā)展機(jī)遇，更大的發(fā)揮出口退稅的作用，扶持服裝外貿(mào)企業(yè)，帶動整個青島服裝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

(二) 研究意義:

隨著青島對外貿(mào)易的發(fā)展服裝出口額不斷增長出口企業(yè)也不斷增多出口退稅政策由此變得越來越重要。由于受到金融危機(jī)的影響，全球消費(fèi)需求下降，使服裝行業(yè)競爭程度更加激烈。在這樣的背景下，我國對現(xiàn)行的出口退稅政策進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整勢在必行。 本文的研究意義就是分析在全球金融海嘯的背景下，我國出口退稅政策的調(diào)整對青島服裝行業(yè)現(xiàn)狀的影響，并提出青島服裝行業(yè)利用國家出口退稅政策尋求自身生存與發(fā)展的對策建議。

二、 本課題的主要研究內(nèi)容(提綱)

1. 引言

1.1 問題的提出.

1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀.

1.3 研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu).

1.4 研究思路與研究方法.

2 出口退稅政策概述.

2.1 出口退稅的含義.

2.2 出口退稅政策的歷史演變.

2.3 出口退稅政策效應(yīng)的機(jī)理分析.

3 出口退稅政策調(diào)整對青島服裝行業(yè)的影響.

3.1 金融危機(jī)對青島服裝行業(yè)的影響及現(xiàn)狀分析.

3.2 出口退稅調(diào)整對青島服裝行業(yè)的影響分析.

3.3 青島服裝行業(yè)在出口退稅調(diào)整后面臨的問題.4 青島服裝行業(yè)利用出口退稅調(diào)整促進(jìn)發(fā)展的對策建議.

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一、食品安全經(jīng)濟(jì)學(xué)的形成

上世紀(jì)70年代，經(jīng)濟(jì)學(xué)為了解決工業(yè)公害而創(chuàng)設(shè)了環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域。經(jīng)過10年的努力，推動了全球化規(guī)模的環(huán)境政策實施與發(fā)展。環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)創(chuàng)設(shè)10年后，人類又一次遭遇了所謂瘋牛病（BSE）的食品威脅。上世紀(jì)90年代末經(jīng)濟(jì)學(xué)對此進(jìn)行了研究，目前基本形成食品安全經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域。食品安全經(jīng)濟(jì)學(xué)主要關(guān)注如何提高食品的品質(zhì)安全，如何引導(dǎo)食品企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略等政策性問題和經(jīng)營性問題，是以食品安全問題為研究對象的新興經(jīng)濟(jì)學(xué)。

1、食品安全政策改革

1986年英國發(fā)生的瘋牛病（BSE）事件，引起了歐洲對食品安全問題的重視并對其進(jìn)行了研究。時隔10年后英國政府又進(jìn)行了食品安全政策改革并采取了相應(yīng)的對策。2000年，EU公布了食品安全白皮書之后，2002年英國政府頒布了食品安全法。同年，歐洲食品安全機(jī)構(gòu)（EFSA）宣告成立，這些舉措標(biāo)志著歐洲食品安全政策體系的形成。在此期間，英國政府以食品品質(zhì)改善為中心，進(jìn)行了食品安全政策（CAP）改革，研究者們把食品品質(zhì)概念和安全概念結(jié)合在一起，對“家畜福利品質(zhì)”（WQ）和WQ標(biāo)簽開發(fā)以及EU商標(biāo)輸出等問題進(jìn)行了研究。

2003年，英國政府制定了以自然環(huán)境保護(hù)、食品安全、家畜福利三位一體的“農(nóng)業(yè)者行動規(guī)范”（GAP）援助政策。這是一種“農(nóng)村開發(fā)”政策與“家畜福利”政策結(jié)合的農(nóng)村開發(fā)新模式。此項政策明確規(guī)定了以下幾點(diǎn)；一是對于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者改善農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、加工食品品質(zhì)的費(fèi)用進(jìn)行“食品品質(zhì)改善措施”；二是以環(huán)境和人類、作物、動物的健康以及家畜福利為目的，根據(jù)EU法定標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者，適應(yīng)GAP“法定標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼措施”；三是對于受補(bǔ)貼的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者進(jìn)行農(nóng)業(yè)服務(wù)和監(jiān)控機(jī)構(gòu)費(fèi)用的“農(nóng)業(yè)勸告服務(wù)”補(bǔ)貼措施；四是對于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者支付的法定標(biāo)準(zhǔn)以上的改善費(fèi)用進(jìn)行“家畜福利”補(bǔ)貼措施。

在GAP規(guī)則的基礎(chǔ)上，2004年EU也規(guī)定了“合理性家畜飼養(yǎng)行動規(guī)則”（GAHP），創(chuàng)建了WQ概念并開發(fā)了EU商標(biāo)，引入了食品產(chǎn)業(yè)鏈全過程的風(fēng)險分析方法。這些政策措施的實施，為食品安全經(jīng)濟(jì)學(xué)形成提供了堅實的理論基礎(chǔ)和現(xiàn)實依據(jù)。

2、食品產(chǎn)業(yè)鏈的開發(fā)與研究

上世紀(jì)90年代開始，歐洲農(nóng)業(yè)和食品行業(yè)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是生產(chǎn)和流通鏈各階段的合并與集中；二是食品加工制造業(yè)和零售業(yè)界的全球化；三是特定品牌食品的市場占有率擴(kuò)大；四是農(nóng)業(yè)和食品鏈全過程中企業(yè)間的合作化。隨著農(nóng)業(yè)、食品行業(yè)的結(jié)構(gòu)變化和進(jìn)一步深入發(fā)展，對于以農(nóng)業(yè)和食品產(chǎn)業(yè)（食品制造業(yè)+食品流通業(yè)）的合作為研究對象的農(nóng)業(yè)食品產(chǎn)業(yè)鏈的理論逐步形成。所謂農(nóng)業(yè)、食品產(chǎn)業(yè)鏈的開發(fā)是指農(nóng)業(yè)生產(chǎn)（機(jī)械、農(nóng)藥、化學(xué)肥料、種苗），食品加工廠商、流通事業(yè)者、食品服務(wù)業(yè)者等各主體，從產(chǎn)品開發(fā)到整個產(chǎn)業(yè)鏈的組織運(yùn)行的合作形式，即“農(nóng)田到餐桌”的農(nóng)業(yè)食品產(chǎn)業(yè)鏈。它還包括政府政策和財政的支持，社會基礎(chǔ)建設(shè)和消費(fèi)者主體，以及行政、社會、消費(fèi)者各項活動的系統(tǒng)概念。

1994年，EU委員會為了加強(qiáng)食品產(chǎn)業(yè)的市場競爭力，成立了農(nóng)業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)研究項目基金AAIR，要求加盟各國共同出資，對于食品產(chǎn)業(yè)鏈研究事業(yè)進(jìn)行補(bǔ)助，并承擔(dān)科研網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)費(fèi)和共同研究育成費(fèi)用。對此，13個國家的22名大學(xué)教授和科研機(jī)構(gòu)人員參加了該研究機(jī)構(gòu)，對食品產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)與發(fā)展進(jìn)行了研究。研究項目主要集中在食品零售業(yè)態(tài)的變化、食品工業(yè)的市場戰(zhàn)略、消費(fèi)者需求的變化等問題上。研究領(lǐng)域針對跨國公司、中小企業(yè)、零售商等不同企業(yè)規(guī)模的生產(chǎn)、加工、流通等產(chǎn)業(yè)鏈各階段的行為活動及其特定市場領(lǐng)域的研究。

3、食品安全經(jīng)濟(jì)學(xué)的形成

隨著歐洲聯(lián)盟制定的食品安全政策的改善，EU各國紛紛設(shè)立了研究機(jī)構(gòu)，并開始研究食品安全的各項措施，同時對食品產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，積極探索企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略。對此，經(jīng)濟(jì)學(xué)如何評價食品安全政策的效果和企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略及市場效應(yīng)等問題成為重要課題。食品安全經(jīng)濟(jì)學(xué)，即根據(jù)EU食品安全白皮書有關(guān)原則設(shè)定為研究內(nèi)容，以企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略和消費(fèi)者健康利益為研究對象，以風(fēng)險分析理論和可追溯體系理論為研究手法，形成食品安全經(jīng)濟(jì)學(xué)。其研究內(nèi)容主要集中在消費(fèi)者福利、農(nóng)田到餐桌的食品安全政策責(zé)任、費(fèi)用減輕分析方法、食品安全的社會經(jīng)濟(jì)評價、食品安全風(fēng)險的經(jīng)濟(jì)分析、利用HACCP體系進(jìn)行的危害分析、食品監(jiān)控的可追溯系統(tǒng)開發(fā)、有關(guān)國際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)的透明度分析等領(lǐng)域。

二、食品安全的經(jīng)濟(jì)理論

1、風(fēng)險分析理論

從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，風(fēng)險是意味著外部性和信息不對稱以及公共品特性。對于“危險性”國際食品規(guī)格，法典（Codex）和世界貿(mào)易組織的衛(wèi)生植物檢疫措施（SPS）早已明確解釋：“危險性”不只是嚴(yán)格控制與科學(xué)實驗操作而確認(rèn)的食品危害性，而是在生活、勞動、死亡等現(xiàn)實生活中影響人身健康的可能性。

風(fēng)險分析是HACCP和ISO品質(zhì)、安全性保障體系的基本方法論。FAO將風(fēng)險分析定義為風(fēng)險評價、風(fēng)險管理和信息交流等三種獨(dú)立要素。風(fēng)險評價是對于消費(fèi)者健康提出指導(dǎo)意見，是食品安全管理部門的重要信息來源和實施食品安全法的重要證據(jù)。風(fēng)險管理是食品安全政策效果的評價過程，由危險性的價值評價、管理措施評定與實行、監(jiān)控和再點(diǎn)檢等五個階段組成。信息交流是在盡可能的情況下公開食品安全的各項信息，尤其是向消費(fèi)者提供食品安全各階段的信息和進(jìn)行過程。食品產(chǎn)業(yè)鏈的風(fēng)險分析理論包括社會費(fèi)用減輕計量分析、微生物危害因素的費(fèi)用分析、食品產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)д`風(fēng)險分析、“農(nóng)田到餐桌”評價與費(fèi)用效率控制等分析方法。

2、可追溯體系理論

食品產(chǎn)業(yè)鏈可追溯體系，是基于EU食品安全白皮書規(guī)定的食品衛(wèi)生規(guī)則。其主要內(nèi)容包括：一是“從農(nóng)田到餐桌”的所有食品網(wǎng)絡(luò)，覆蓋農(nóng)業(yè)食品產(chǎn)業(yè)鏈全體的食品衛(wèi)生管理政策；二是食品安全責(zé)任在于基本食品生產(chǎn)者身上，因此食品加工業(yè)者執(zhí)行HACCP體系，生產(chǎn)農(nóng)場根據(jù)良好衛(wèi)生管理作業(yè)條款實施安全管理；三是實現(xiàn)所有食品以及食品材料追溯的可能性，并強(qiáng)制性進(jìn)行編碼登錄制度和“合理制造行動規(guī)范”認(rèn)證制度。

可追溯體系在食品流通過程中，有記錄食品流通履歷和流通過程兩種功能。食品流通履歷將食品或食品材料等數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行記錄，為消費(fèi)者向生產(chǎn)者追溯找出污染源的一種追溯體系；食品流通過程是食品生產(chǎn)者到產(chǎn)品的最終消費(fèi)者為止的流通過程，使商品的追溯便于商品回收的可追溯系統(tǒng)。

三、食品安全經(jīng)濟(jì)學(xué)的主要研究內(nèi)容

2000年1月，EU公布了《食品安全白皮書》，明確規(guī)定了食品安全體系原則。其首先強(qiáng)調(diào)了以“從農(nóng)田到餐桌”為主題的農(nóng)業(yè)、食品產(chǎn)業(yè)鏈全過程的管理，明確指出此規(guī)定不僅適應(yīng)EU加盟各國，而且還能適應(yīng)對象貿(mào)易國。其次，作為食品產(chǎn)業(yè)鏈主體的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者、飼料加工業(yè)者、食品加工業(yè)者等必須承擔(dān)第一責(zé)任者義務(wù)，同時還強(qiáng)調(diào)了政府行政機(jī)關(guān)的監(jiān)督、管理作用，以及對于消費(fèi)者的食品貯藏合理性和使用調(diào)理責(zé)任的自覺性原則。最后，為確保消費(fèi)者健康而規(guī)定了食品、飼料、添加劑的可追溯體系原則；規(guī)定了食品政策的有效、透明性原則；把風(fēng)險分析作為食品安全的基本方法原則以及國際食品衛(wèi)生規(guī)則；規(guī)定了環(huán)境問題、動物福利問題、農(nóng)業(yè)可持續(xù)問題、消費(fèi)者的食品質(zhì)量要求、信息提供的公正性、有關(guān)食品品質(zhì)的本質(zhì)問題、生產(chǎn)過程方法等方面的原則。

根據(jù)以上食品安全的原則，歐美國家研究機(jī)構(gòu)對食品安全研究設(shè)定了以下內(nèi)容，即消費(fèi)者健康與福利，農(nóng)田到餐桌的食品安全責(zé)任，風(fēng)險分析方法，HACCP采用與風(fēng)險預(yù)防，公害監(jiān)視追溯體系以及國際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)透明度等方面的內(nèi)容。

1、消費(fèi)者健康與福利

消費(fèi)者健康與福利是食品安全改善的最終目的。掌握消費(fèi)者福利，了解消費(fèi)者的消費(fèi)方式和消費(fèi)行動的分析方法有多種。主要是依據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、營銷學(xué)、公共衛(wèi)生學(xué)等理論，解釋如何測定食品安全的改善價值，如何認(rèn)識消費(fèi)者心理與市場行為，是否設(shè)定公共衛(wèi)生目標(biāo)等問題。斯浩固林（Shogren，J.2002）應(yīng)用消費(fèi)者最大支付意思評價法（WTP），評價了消費(fèi)者對食品安全的認(rèn)識力度和采取的市場行為。

2、產(chǎn)業(yè)鏈的追溯體系與認(rèn)證制度

產(chǎn)業(yè)鏈追溯體系和認(rèn)證制度，即根據(jù)食品安全的品質(zhì)管理與銷售而制定的程序。關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈的追溯體系與認(rèn)證制度一致是經(jīng)濟(jì)學(xué)者研究的領(lǐng)域。西費(fèi)（Schiefer，G. 2001）研究發(fā)現(xiàn)，最近農(nóng)業(yè)部門之間的追溯體系和認(rèn)證顯得軟弱無力，只是在政府選定的個別食品產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)實行追溯體系和認(rèn)證制度較有效，對所有生產(chǎn)農(nóng)戶實行追溯體系卻極其困難。

3、從農(nóng)田到餐桌的風(fēng)險分析

從食品危害的來源考慮，“從農(nóng)田到餐桌”的風(fēng)險分析是食品安全較理想的研究方法。多數(shù)食品危害原因是食品及原料在生產(chǎn)過程中受到各有害物質(zhì)、有毒物質(zhì)的污染造成的。因此，從農(nóng)田到餐桌的研究能夠有效地確認(rèn)食品安全對策，檢查項目的準(zhǔn)確性，并是將食品安全的風(fēng)險分析納入經(jīng)濟(jì)學(xué)研究框架探索費(fèi)用效果的研究方法。

堅森（Jensen.2002）從食品安全的費(fèi)用角度分析，認(rèn)為食品安全對策失敗的基本原因是外部性甚至是交易費(fèi)用存在的原因。2001年丹麥?zhǔn)称方?jīng)濟(jì)研究所應(yīng)用“動態(tài)模式”方法，揭示了市場營銷戰(zhàn)略與食品政策之間的關(guān)聯(lián)性。

4、國際貿(mào)易的透明度

隨著我國對外貿(mào)易的迅速發(fā)展，中國食品進(jìn)出口近年來也有較大幅度的增長，很多國家的消費(fèi)者在隨時能買到國外廉價食品的同時，也面臨著隨之而來的食品安全問題。對此，近年來很多國家，尤其是發(fā)展中國家提高了食品安全標(biāo)準(zhǔn)，檢測和檢查制度也越來越嚴(yán)格，這對國際貿(mào)易形成非關(guān)稅壁壘。因此，WTO的SPS（衛(wèi)生植物檢疫辦法）對于國際貿(mào)易帶來的影響分析成為研究重點(diǎn)。對此，經(jīng)濟(jì)學(xué)者威爾遜（Wilson.2001）從EU的食品安全標(biāo)準(zhǔn)和國際食品規(guī)格法典的差異入手，應(yīng)用試驗?zāi)Ｊ脚c定量分析方法，測量不同食品安全標(biāo)準(zhǔn)對于貿(mào)易量的影響。

四、食品安全經(jīng)濟(jì)學(xué)的最新研究動態(tài)

從近年的研究動態(tài)和將來的研究方向來看，先確認(rèn)的方向有四種，但統(tǒng)一的課題是對于食品產(chǎn)業(yè)鏈的社會科學(xué)與自然科學(xué)的協(xié)同研究。主要的研究包括風(fēng)險交流，履歷追溯的指標(biāo)體系開發(fā)，從農(nóng)田到餐桌的風(fēng)險評價與經(jīng)濟(jì)分析結(jié)合，國際貿(mào)易的前期風(fēng)險管理獎勵等方面的內(nèi)容。

1、風(fēng)險交流

如何進(jìn)行食品開發(fā)是研究者與經(jīng)濟(jì)學(xué)者們公認(rèn)的問題，主要是很難掌握消費(fèi)者心理。因此，掌握消費(fèi)者心理和消費(fèi)者購買行為是至關(guān)重要的。目前采用消費(fèi)者購買行為的經(jīng)濟(jì)分析和最大支付意思評價法（WTP）的較多。這種方法主要是研究把握消費(fèi)者如何選擇食品和食品供給者，以及為了減少食源性疾病發(fā)生等問題。因此，創(chuàng)建多種風(fēng)險評價模式至關(guān)重要。

2、履歷追溯的指標(biāo)體系開發(fā)

為了促進(jìn)食品安全追溯體系開發(fā)，對于該指標(biāo)體系的開發(fā)研究成為研究者們的當(dāng)前任務(wù)，對此也包括激勵機(jī)制的設(shè)計和責(zé)任明確化。該研究以履歷追溯費(fèi)用的便利研究為中心，而知道費(fèi)用的是否適度化是主要目的。這種分析的重要要素是“便利”的定義較多，如交易費(fèi)用的減輕或者實施規(guī)章制度的行政費(fèi)用的減輕，以及追溯體系的效率化的成果能否成為“便利”等內(nèi)容。

3、從農(nóng)田到餐桌的風(fēng)險評價與經(jīng)濟(jì)分析結(jié)合

為了理解各個階段水平的食品安全的費(fèi)用“便利”條件，多元化且可選擇的標(biāo)準(zhǔn)研究成為重要任務(wù)。這種標(biāo)準(zhǔn)的研究需要經(jīng)濟(jì)模型和現(xiàn)行的風(fēng)險模式的有機(jī)結(jié)合才能解決，而參與生產(chǎn)鏈條內(nèi)的各項費(fèi)用如何分配的決定是重要問題。經(jīng)濟(jì)學(xué)與風(fēng)險分析的結(jié)合，關(guān)系到經(jīng)濟(jì)性因素，如揭示農(nóng)場規(guī)模對于風(fēng)險導(dǎo)致何等影響，把經(jīng)濟(jì)因素如何作為風(fēng)險評價因素，都關(guān)聯(lián)到食品產(chǎn)業(yè)鏈條內(nèi)的食品安全費(fèi)用便利的可能。主要方法是對慣性農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，有機(jī)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，農(nóng)業(yè)食品生產(chǎn)鏈的比較研究，或者從發(fā)展中國家生產(chǎn)者到EU消費(fèi)者為止的鏈條，國內(nèi)生產(chǎn)鏈條的比較分析和貿(mào)易等問題的進(jìn)一步研究。

4、國際貿(mào)易的前期風(fēng)險管理

隨著全球化國際貿(mào)易的深入發(fā)展，食品行業(yè)風(fēng)險的性質(zhì)和范圍成為世界各國共同關(guān)注的問題。為了實現(xiàn)國際性食品安全，國際食品規(guī)格法典、OIE、ISO等國際機(jī)構(gòu)，關(guān)于食品安全設(shè)定了若干技術(shù)型標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格。對此，世界貿(mào)易組織的衛(wèi)生植物檢疫措施（SPS）和技術(shù)壁壘協(xié)定（TBT）等規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，企圖減少貿(mào)易摩擦。然而，國際標(biāo)準(zhǔn)未能實現(xiàn)全球化遵守的規(guī)則，貿(mào)易各國根據(jù)本國的國情進(jìn)行調(diào)整，形成了今日參差不齊的食品安全標(biāo)準(zhǔn)。因而，食品安全風(fēng)險減輕成為國際性公益問題。各國協(xié)同合作減輕食品安全風(fēng)險，對于國際貿(mào)易領(lǐng)域極其重要，對于促進(jìn)貿(mào)易和食品安全具有理論價值和實際意義。因此，經(jīng)濟(jì)學(xué)者們研究尋找這種協(xié)同合作的價值在何處，各國間的費(fèi)用和風(fēng)險如何分配等問題，不僅影響著國際食品安全標(biāo)準(zhǔn)的評價，而且影響著協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險減輕計劃、促進(jìn)貿(mào)易指導(dǎo)意見的制定。

食品安全經(jīng)濟(jì)學(xué)是一門新興的經(jīng)濟(jì)學(xué)，形成于1986年英國發(fā)生的瘋牛病而引起的食品危害。因而，英國政府率先對本國食品安全政策進(jìn)行了改革，并在歐洲設(shè)立了食品安全政策改革機(jī)構(gòu)。20世紀(jì)初，在歐洲各國重視食品安全的浪潮下，美國等發(fā)達(dá)國家也開始了對食品產(chǎn)業(yè)及其食品安全的研究，并積極開發(fā)和改造了食品產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在歐美形成了以食品產(chǎn)業(yè)鏈為主題的食品安全經(jīng)濟(jì)學(xué)。經(jīng)過十多年的政策改革與食品產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成了以風(fēng)險分析理論和可追溯體系理論為主導(dǎo)的食品安全經(jīng)濟(jì)理論。在這兩個主導(dǎo)理論的框架下，經(jīng)濟(jì)學(xué)者們的積極探索取得了豐碩的成果，其研究內(nèi)容主要集中在消費(fèi)者健康與福利、產(chǎn)業(yè)鏈的追溯體系與認(rèn)證制度、農(nóng)田到餐桌的風(fēng)險分析、國際貿(mào)易的透明度等方面。近年來，結(jié)合社會科學(xué)與自然科學(xué)的協(xié)同研究成為主流，主要內(nèi)容體現(xiàn)在風(fēng)險交流，履歷追溯的指標(biāo)體系開發(fā)，農(nóng)田到餐桌的風(fēng)險評價與經(jīng)濟(jì)分析結(jié)合，國際貿(mào)易的前期風(fēng)險管理等方面。

2009年已公布的《食品安全法》，充分說明我國對食品安全問題的重視。我國食品安全經(jīng)濟(jì)學(xué)剛剛起步，且近年來食品安全問題屢屢發(fā)生，而解決食品安全問題不只是政府的責(zé)任，更是科學(xué)研究者們義不容辭的責(zé)任。我們應(yīng)該在努力吸收發(fā)達(dá)國家食品安全經(jīng)濟(jì)理論的同時掌握并創(chuàng)新其研究方法，推動我國對食品安全問題的研究進(jìn)程。

【參考文獻(xiàn)】

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[2] 岡本嘉六：從農(nóng)場到餐桌的食品的安全性與國際標(biāo)準(zhǔn)[J].日獸會志，1999（52）.

篇12

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟(jì)國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認(rèn)識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實踐研究的深入，社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作是一個整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點(diǎn)不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認(rèn)識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識的重點(diǎn)是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計算機(jī)作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見。

在上面兩種設(shè)計方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（LOGISTICS）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點(diǎn)就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點(diǎn)子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟(jì)、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中物質(zhì)資料(物品)的運(yùn)動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟(jì)活動中物品實體運(yùn)動的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運(yùn)作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨(dú)立從事物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點(diǎn)

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點(diǎn)，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點(diǎn)的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運(yùn)動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運(yùn)動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運(yùn)動,使社會經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈。科學(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運(yùn)輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計、實施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計和實施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點(diǎn)

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方法和計算機(jī)技術(shù)，具備獨(dú)立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成。”日本的物流定義中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點(diǎn)集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點(diǎn)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會計學(xué)等。該學(xué)科的特點(diǎn)就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進(jìn)行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，改善國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點(diǎn)相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運(yùn)輸、油氣儲運(yùn)工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進(jìn)一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強(qiáng)高校、學(xué)術(shù)團(tuán)體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進(jìn)行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻(xiàn)：

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[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機(jī)械工業(yè)

篇13

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟(jì)國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認(rèn)識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實踐研究的深入，社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作是一個整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點(diǎn)不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認(rèn)識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識的重點(diǎn)是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計算機(jī)作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見。

在上面兩種設(shè)計方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（LOGISTICS）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點(diǎn)就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點(diǎn)子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟(jì)、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中物質(zhì)資料(物品)的運(yùn)動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟(jì)活動中物品實體運(yùn)動的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運(yùn)作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨(dú)立從事物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點(diǎn)

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點(diǎn)，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點(diǎn)的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運(yùn)動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運(yùn)動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運(yùn)動,使社會經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈。科學(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運(yùn)輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計、實施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計和實施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點(diǎn)

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方法和計算機(jī)技術(shù)，具備獨(dú)立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成。”日本的物流定義中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點(diǎn)集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點(diǎn)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會計學(xué)等。該學(xué)科的特點(diǎn)就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進(jìn)行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，改善國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點(diǎn)相關(guān)建議: