引論：我們?yōu)槟砹?3篇物流工程的研究內(nèi)容范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

1．1物流系列課程的教學(xué)目標(biāo)

物流課程體系的構(gòu)成不僅培養(yǎng)學(xué)生掌握物流管理中的一些基本理論和基本方法，運用所學(xué)理論分析和解決當(dāng)前物流企業(yè)管理中存在的一些實際問題，同時工業(yè)工程專業(yè)有別于傳統(tǒng)的管理專業(yè)其具有較強的工程背景，培養(yǎng)其研究企業(yè)設(shè)施布置和物流系統(tǒng)主要包括生產(chǎn)系統(tǒng)及服務(wù)系統(tǒng)的物流分析、設(shè)施的位置選擇、設(shè)施的內(nèi)部布置與搬運系統(tǒng)的設(shè)計等內(nèi)容。同時應(yīng)注重應(yīng)用性人才的培養(yǎng)，理論內(nèi)容在實際的應(yīng)用。并能運用所學(xué)理論分析和解決當(dāng)前企業(yè)物流系統(tǒng)和物理管理方面的實際問題，為學(xué)生將來的后續(xù)學(xué)習(xí)和工作奠定牢固的基礎(chǔ)?！拔锪飨盗姓n程”作為工業(yè)工程專業(yè)課程，在培養(yǎng)方案上設(shè)置《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》《物流管理》兩門理論課程及《物流工程仿真實習(xí)》一門實踐課程。

1．2物流系列課程教學(xué)內(nèi)容體系建設(shè)

物流系列課程，形成不同方面的企業(yè)物流管理方法和技術(shù)的知識框架，其中《物流管理》的教學(xué)內(nèi)容包括兩方面:第一，物流基本功能的管理，包括倉儲及庫存控制，運輸管理及配送管理。第二，制造型企業(yè)物流管理，包括企業(yè)供應(yīng)采購，生產(chǎn)銷售及供應(yīng)鏈的物流管理。《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》教學(xué)的重點在于掌握企業(yè)物流分析方法，企業(yè)布局設(shè)計，搬運和倉儲系統(tǒng)設(shè)計及企業(yè)選址。工業(yè)工程專業(yè)的物流系列課程雖然從學(xué)時數(shù)到教學(xué)內(nèi)容少于物流專業(yè)對物流知識體系的學(xué)習(xí)，但工業(yè)工程專業(yè)的物流課程更注重培養(yǎng)企業(yè)物流方面的知識體系，更注重物流方法及技術(shù)的應(yīng)用，能夠做到緊密結(jié)合企業(yè)運營管理先進方法的學(xué)習(xí)。

1．3物流系列課程的實踐教學(xué)體系建設(shè)

物流系列課程的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是對學(xué)生進行生產(chǎn)實踐訓(xùn)練、操作技能、技巧培養(yǎng)、分析解決實際問題能力鍛煉的重要環(huán)節(jié)。《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》和《物流管理》實驗主要通過“物流仿真軟件”和“物流管理”等實驗教學(xué)軟件，模擬企業(yè)物流分析規(guī)劃及物流管理過程。工業(yè)工程實踐中心的小型裝配線實驗設(shè)備，可實現(xiàn)物流相關(guān)研究型實驗，例如生產(chǎn)過程中的物料追溯追蹤。同時開展大學(xué)生科技活動，繼續(xù)完善工業(yè)工程實踐中心的開放和研究型學(xué)習(xí)。本專業(yè)同時設(shè)有物流工程與仿真課程設(shè)計(實習(xí))，實現(xiàn)物流知識體系的理論學(xué)習(xí)與實際應(yīng)用相結(jié)合，最后通過開展到企業(yè)中的實習(xí)，實現(xiàn)企業(yè)運作管理知識的綜合應(yīng)用。

1．4專業(yè)特色增色物流系列課程的教學(xué)內(nèi)容

課程的教學(xué)內(nèi)容同時要體現(xiàn)專業(yè)特色，結(jié)合本校海洋特色，物流管理課程除了講授基本物流管理知識體系，同時針對漁業(yè)工程的專業(yè)特色，教學(xué)內(nèi)容上增加了關(guān)于冷鏈物流的講授，同時介紹了漁業(yè)物流在倉儲，包裝，運輸管理的特點，并以國家冰島漁業(yè)物流為案例，介紹其水產(chǎn)品冷鏈物流的優(yōu)勢管理。在設(shè)施規(guī)劃與物流分析中，教學(xué)內(nèi)容增加以船舶企業(yè)為案例進行船舶企業(yè)的布局設(shè)計及物料控制分析，結(jié)合本校學(xué)生面向就業(yè)為船舶或漁業(yè)相關(guān)企業(yè)的就業(yè)形勢，在教學(xué)內(nèi)容切合專業(yè)知識的實際應(yīng)用，能夠在教學(xué)內(nèi)容中以就業(yè)為導(dǎo)向。

2教學(xué)方法改革與實踐

物流系列課程的教學(xué)內(nèi)容的改革，為工業(yè)工程人才的物流知識體系培養(yǎng)起到了關(guān)鍵作用，但如果單一的教學(xué)方法，其教學(xué)效果與該課程應(yīng)達到的教學(xué)目的和專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)會有一定的差距，為了提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣及對知識整體的掌握，應(yīng)采用多種具有創(chuàng)新性的教學(xué)方法。

2．1多媒體與板書結(jié)合教學(xué)

在教學(xué)過程中，多媒體已經(jīng)普遍應(yīng)用到實際的教學(xué)中。為了加強本科專業(yè)以掌握知識為主，同時提高學(xué)習(xí)興趣與對知識綜合運用能力，一定要做好在課堂教學(xué)中多媒體與板書的結(jié)合，提高教學(xué)效果。多媒體圖片、錄像、動畫的應(yīng)用達到增加課堂教學(xué)內(nèi)容的信息量并提高學(xué)習(xí)興趣，對于理解方面的內(nèi)容采用PowerPoint進行講授比較合適。但對于一些重要的概念和計算的過程，宜采用板書教學(xué)，提高學(xué)生對知識的重點掌握。

2．2錄像教學(xué)

可以在課堂上結(jié)合教學(xué)講課內(nèi)容來進行，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增強對物流知識的感性認識，節(jié)省到企業(yè)參觀的時間與經(jīng)費開支，也可以讓學(xué)生了解國內(nèi)外的先進物流管理方法。教師在教學(xué)內(nèi)容準備上要注重對恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)相關(guān)錄像的收集。例如在本專業(yè)的教學(xué)過程中，教師通過播放物流設(shè)施設(shè)備、企業(yè)搬運與倉儲和冰島漁業(yè)物流狀況等錄像，讓學(xué)生對課程內(nèi)容有了更好的理解。

2．3案例教學(xué)討論

在教學(xué)過程中選擇具有針對具體授課內(nèi)容的案例，進行討論與教學(xué)，增強學(xué)生對知識的實際應(yīng)用能力。案例選擇要注重案例的功能與目的，由于學(xué)時限制不可能在教學(xué)過程中增加過多案例，每章節(jié)可以選擇小案例補充學(xué)生對理論內(nèi)容的理解及實際應(yīng)用，大案例進行知識體系的綜合應(yīng)用，例如在企業(yè)選址這部分的教學(xué)中就可以增加小案例舉例企業(yè)選址的影響因素，同時案例要針對教學(xué)的重點內(nèi)容。

2．4開展網(wǎng)絡(luò)教學(xué)

篇2

1 現(xiàn)階段物流工程專業(yè)實驗教學(xué)存在的問題

1 ．1 實驗教學(xué)內(nèi)容設(shè)計問題

目前，山東科技大學(xué)校物流工程專業(yè)，有大量的專業(yè)課程都涉及實驗教學(xué)環(huán)節(jié)，比如《物流設(shè)施設(shè)備》、《機電傳動與控制》、《電氣控制與PLC應(yīng)用技術(shù)》、《物流自動化系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用》、《物流信息技術(shù)》、《物流管理信息系統(tǒng)》、《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用》等專業(yè)課程，但受實驗設(shè)備的限制，傳統(tǒng)實驗內(nèi)容缺乏典型的設(shè)計，內(nèi)容相對零散，連續(xù)性和邏輯性不足，沒有形成基于問題或?qū)嵺`的整體導(dǎo)向。

1 ．2 實驗考核制度問題

目前，物流專業(yè)實驗課程中實驗設(shè)備較為單一，多為仿真軟件和設(shè)備模型，因此，實驗中無法充分考核到每個學(xué)生的動手操作能力，以至于很多課程依然采用實驗報告作為唯一的考核方式，而單憑一紙報告書并不能準確反映學(xué)生具體的實驗過程。1 ．3 學(xué)生積極性問題此前，由于陳舊的實驗設(shè)備和零散的實驗內(nèi)容，導(dǎo)致學(xué)生對實驗課程的重視程度不夠，認為實驗過程不重要，實驗結(jié)束后能夠完成實驗報告即可，因此，每次實驗大部分學(xué)生不會主動預(yù)習(xí)實驗流程，對每次實驗的目的、原理、過程了解很少甚至是一無所知，對實驗過程總是敷衍了事。

2 智能物流技術(shù)實驗室平臺簡介

為滿足物流工程專業(yè)實驗教學(xué)的需要，山東科技大學(xué)2019 年斥巨資建立了智能物流技術(shù)實驗室。該實驗室的硬件設(shè)備主要包含四大塊，如圖1 所示，分別是自動化立體倉庫模塊、智慧物流模塊、運輸與配送模塊、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺。其中，自動化立體倉庫模塊的主要設(shè)備有立體貨架、高速輕型堆垛機、出入庫分揀滾筒輸送鏈、出入貨臺、動態(tài)稱重機，三維測體積設(shè)備，條碼閱讀器，電子揀貨系統(tǒng)，機器人碼垛系統(tǒng)。智慧物流模塊的主要設(shè)備有RFID閱讀器、RFID寫卡器、電子標(biāo)簽、手持終端和條形碼打印機。運輸與配送模塊設(shè)備主要有激光導(dǎo)引移載式AGV小車、激光導(dǎo)引頂升貨架式AGV。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺包括了6 個獨立的展板，分別是圖像識別處理板塊、電機及驅(qū)動系統(tǒng)板塊、安全防護系統(tǒng)板塊、光電傳感器板塊、AGV模擬控制板塊、測距傳感器板塊。不僅如此，實驗室還配套其他物流設(shè)備，如動液壓搬運車、碼垛機器人、托盤等等;此外，與該物流設(shè)備配套的軟件資源主要有智能倉儲管理及監(jiān)控軟件、堆垛機控制系統(tǒng)軟件、移載式AGV控制系統(tǒng)軟件、頂升貨架式AGV控制系統(tǒng)軟件。圖1 智能物流技術(shù)實驗室平臺。

3 物流工程專業(yè)實驗教學(xué)改革的思考與設(shè)計

針對目前物流工程專業(yè)實驗教學(xué)中存在的問題，依托山東科技大學(xué)智能物流技術(shù)實驗室平臺，以培養(yǎng)創(chuàng)新應(yīng)用型物流人才為目標(biāo)，突出專業(yè)特色，從實驗教學(xué)內(nèi)容設(shè)計、實驗教學(xué)方法改進以及實驗考核體系構(gòu)建三方面出發(fā)，對物流工程專業(yè)實驗教學(xué)模式進行了研究與探索。

3 ．1 基于智能物流技術(shù)實驗室平臺的實驗教學(xué)內(nèi)容設(shè)計

依托智能物流技術(shù)實驗室的硬件設(shè)備和軟件平臺，開設(shè)物流設(shè)備、物流信息技術(shù)、AGV導(dǎo)航與控制、PLC控制、碼垛機控制等多方面的實驗內(nèi)容，這些內(nèi)容可以按照對不同年級學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)劃分為四個層次:認知性實驗、專業(yè)基礎(chǔ)性實驗、綜合性實驗、創(chuàng)新性實驗，如圖2 所示。這些實驗項目可以有效支撐學(xué)校物流類課程《物流設(shè)施設(shè)備》、《物流系統(tǒng)規(guī)劃》、《物流倉儲設(shè)備選型與設(shè)計》、《物流自動化系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用》、《倉儲與配送管理》、《物流信息技術(shù)》、《物流管理信息系統(tǒng)》、《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用》等專業(yè)課程的實驗教學(xué)及部分實踐課程教學(xué)任務(wù)。① 認知性實驗。該類實驗主要針對大一年級的學(xué)生開設(shè)，目的是使學(xué)生了解物流工程專業(yè)基礎(chǔ)知識。依托智能物流技術(shù)實驗室，針對《物流工程專業(yè)導(dǎo)論》、《物流設(shè)施設(shè)備》課程研究設(shè)計相關(guān)實驗。② 基礎(chǔ)性實驗。該類實驗主要針對大二年級學(xué)生開設(shè)。這個階段的課程設(shè)置主要以專業(yè)基礎(chǔ)課為主，如《電工學(xué)》、《計算機程序設(shè)計基礎(chǔ)》、《機械設(shè)計基礎(chǔ)》等，目的是為后續(xù)專業(yè)課程的開設(shè)提供相應(yīng)的電路基礎(chǔ)，設(shè)計基礎(chǔ)和軟件基礎(chǔ)。因此，針對大二年級學(xué)生開設(shè)專業(yè)基礎(chǔ)性實驗，使學(xué)生可以掌握物流工程專業(yè)實驗的基本技能，熟悉物流裝備實際操作流程。③ 應(yīng)用綜合性實驗。該類型的實驗主要是針對大三年級學(xué)生開設(shè)，其涉及較多的專業(yè)前沿內(nèi)容，重點是訓(xùn)練學(xué)生的綜合、設(shè)計能力，主要由綜合性和設(shè)計性課程實驗組成;實驗中要求學(xué)生可以根據(jù)工程實際需求，完成設(shè)施設(shè)備的選擇、作業(yè)單元的設(shè)計、物流系統(tǒng)的整體布局。除此之外，還要求學(xué)生具備物流系統(tǒng)運行中對所遇故障的診斷、處理及維護的能力。④ 創(chuàng)新性研究性實驗。該類實驗主要是以“問題為中心”，以學(xué)生為主導(dǎo)，要求學(xué)生在教師的輔助下，自主探究并獨立完成，將所學(xué)的理論知識運用到實踐中。該類實驗主要面向大四學(xué)生開設(shè)，旨在培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維，提高創(chuàng)新能力，提升實踐能力，為步入工作崗位或是進一步的研究深造打下基礎(chǔ)。

3 ．2 實驗教學(xué)方法的改進

根據(jù)實驗內(nèi)容的設(shè)計，對原有的注入式教學(xué)方法進行改進，通過實施多層次教學(xué)，讓學(xué)生成為實驗的主體，引導(dǎo)學(xué)生在所學(xué)理論基礎(chǔ)知識的前提下，根據(jù)自身掌握的實驗技能去獨立思考、設(shè)計并完成相關(guān)的實驗項目。在實驗教學(xué)過程中，對于認知性實驗和基礎(chǔ)性實驗，這兩類實驗主要由教師指導(dǎo)學(xué)生完成，通過這兩類實驗，使得學(xué)生能夠了解本專業(yè)涉及的前沿物流設(shè)施設(shè)備，掌握設(shè)備的使用方法，鍛煉基本的動手操作能力和工程實踐能力。對于應(yīng)用綜合設(shè)計性實驗，則由教師針對不同的實驗項目提出相對應(yīng)的設(shè)計要求，由學(xué)生根據(jù)所學(xué)專業(yè)課程的理論知識完成實驗方案的設(shè)計，目的是培養(yǎng)學(xué)生的綜合、設(shè)計能力。而對于創(chuàng)新研究類實驗，教師負責(zé)為學(xué)生提供可作為研究對象的實驗設(shè)備的型號參數(shù)，擬定實驗題目以及該實驗中可研究的內(nèi)容，其中實驗內(nèi)容注重與最前沿的物流技術(shù)相結(jié)合，學(xué)生需要完成自主查閱文獻資料，自主選擇實驗項目，獨立研究實驗方案等工作，并最終完成實驗。在學(xué)生完成綜合設(shè)計性實驗和創(chuàng)新研究性實驗期間，對學(xué)生開放實驗室，讓學(xué)生可以有更多時間去自主調(diào)試研究實驗設(shè)備，驗證分析實驗方法。

3 ．3 實驗考核體系構(gòu)建

篇3

一、我國高校物流專業(yè)課程設(shè)置現(xiàn)狀

從物流課程開設(shè)的情況來看，多數(shù)高校已經(jīng)普遍開設(shè)了物流課程。而從本科物流專業(yè)設(shè)置上看，單獨設(shè)立物流專業(yè)的大學(xué)數(shù)量相對來說還是少。我國物流類的專業(yè)基本上可以分為兩類，一種是管理學(xué)科中的物流管理專業(yè)，另一種是工科類的物流工程專業(yè)。物流管理側(cè)重于對流程體系的管理，物流工程側(cè)重于具體的系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)應(yīng)用。

我國本科物流專業(yè)課程的開設(shè)還在探索階段，從大部分高校的情況可以看到，高校通過引進國外先進的物流學(xué)科新理論，和實踐經(jīng)驗，并結(jié)合我國的實際情況開設(shè)了一些物流專業(yè)的課程，如物流裝備、配送中心規(guī)劃設(shè)計、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計、企業(yè)物流、物流信息系統(tǒng)、電子商務(wù)、物流管理等，這些課程的開設(shè)對我國高校物流專業(yè)的建立發(fā)展有一定的推進作用，但從整體上說，我國物流專業(yè)的建設(shè)還需要極大地改進和完善。

二、研究型大學(xué)物流工程專業(yè)教學(xué)模式的探究

研究型大學(xué)致力于“研究”二字，對于物流工程學(xué)來說就是要努力做到培養(yǎng)研究型的物流人才，促進我國的物流業(yè)的發(fā)展。我國研究型大學(xué)中缺乏的是研究人才和研究精力。因此關(guān)鍵在于調(diào)整研究型大學(xué)中教師對科研教學(xué)的時間和精力分配。我們需要探索一種教學(xué)與研究內(nèi)容整合的教學(xué)模式。物流工程以物流系統(tǒng)為研究對象，與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)，實踐性是它的主要特性。新詞在學(xué)習(xí)的時候要注重培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用與實踐能力，下面談?wù)劸唧w的做法。

（一）以研究為基礎(chǔ)，在教學(xué)過程中注重實踐

物理系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與資源的優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制，這些內(nèi)容的學(xué)習(xí)不只需要理論上的深入，也需要在實際中得到認識。而我國物流專業(yè)課程的設(shè)計偏向于理論性教學(xué)，忽視了研究型人才的培養(yǎng)。以至于培養(yǎng)出來的人才有傾向性，“眼高手低”是對當(dāng)前大學(xué)生的普遍評價，這也說明了我們的教育問題。開設(shè)“以研究為基礎(chǔ)的教學(xué)”，要強調(diào)專業(yè)的科學(xué)研究活動，如果在教學(xué)過程中僅僅是現(xiàn)實案列的展示，那么這些對研究型人才的培養(yǎng)并沒有多大的幫助。因此要仔細設(shè)計實例呈現(xiàn)的方式與過程，有意識地培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題以及從實例中發(fā)現(xiàn)問題的能力，努力實現(xiàn)研究型大學(xué)物流工程專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)。

（二）優(yōu)化課程設(shè)計，培養(yǎng)能力型人才

從培養(yǎng)能力型物流人才角度入手，要時刻保持物流教育的先進性，要加強物流專業(yè)教育內(nèi)容的實用化。加強物流教學(xué)與研究的結(jié)合，在教學(xué)時間過程中可以發(fā)現(xiàn)新的課題和研究方向，同時可以提高科研水平。物流專業(yè)的開設(shè)要根據(jù)實際情況進行調(diào)整，與時俱進，這樣才能培養(yǎng)出具有研究精神和創(chuàng)新能力的高層次物流人才。在課程設(shè)置上，年成立是課程趨向綜合化、前沿化、使其具有交叉性，打造先打高素質(zhì)的物流人才。

三、小結(jié)

我國的研究型大學(xué)物流工程教學(xué)模式?jīng)]有形成具體的理論體系，只能是在探索中前進。培養(yǎng)高素質(zhì)、高能力的物流人才需要我們教育的不斷改革。建設(shè)我國的研究型大學(xué)物流工程專業(yè)的教學(xué)模式需要我們重視教學(xué)與研究結(jié)合，重視學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)。在長期的教學(xué)中，我們應(yīng)不斷探索新的教學(xué)模式以適應(yīng)課程的發(fā)展需要。

參考文獻：

篇4

發(fā)達國家開展物流高等教育早在20世紀60年代就已經(jīng)開始，教育層次比較多元化，涵蓋了研究生、本科生和職業(yè)教育等。經(jīng)過幾十年的積累，已經(jīng)形成了學(xué)歷教育和培訓(xùn)教育相結(jié)合的物流人才培養(yǎng)體系，滿足了企業(yè)對物流人才的多樣性需求。國外的物流業(yè)發(fā)展成熟，其相關(guān)理論知識和各種物流設(shè)施、實驗室等已經(jīng)健全，給物流教育提供了良好的軟硬件條件。發(fā)達國家如美國在行業(yè)協(xié)會的組織和倡導(dǎo)下，已經(jīng)全面開展了物流在職教育，建立了職業(yè)資格認證制度。在教育形式方面，國外的教育機構(gòu)除了采用課堂授課之外，還經(jīng)常舉辦特邀講座和報告。作報告的人士既可以是大學(xué)教授，也可以是來自于企業(yè)的物流人士。他們能夠了解和掌握這個行業(yè)的最前沿的知識動態(tài)和行業(yè)最先進的應(yīng)用技術(shù)，因此對于學(xué)生的知識面的擴充大有裨益，也能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。學(xué)校里面還會定期地舉行研討會，鼓勵學(xué)生利用假期去企業(yè)參觀實習(xí)，了解和掌握實際的物流運作過程、物流操作設(shè)備和設(shè)施，鍛煉自己的實踐能力。物流在我國是一門新興學(xué)科，在行業(yè)發(fā)展、人才培養(yǎng)等方面還有很多值得探索的。2007年，教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員成立于上海，該委員會是在教育部領(lǐng)導(dǎo)下開展高等學(xué)校本科物流類專業(yè)教學(xué)研究、咨詢、指導(dǎo)、評估和服務(wù)等工作的學(xué)術(shù)性專家組織。目前，該組織對物流專業(yè)培養(yǎng)方案的指導(dǎo)性意見還在研究中，各校只是根據(jù)自身特點，在培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、教學(xué)內(nèi)容等方面探索性地進行專業(yè)建設(shè)。

由于物流人才市場需求的不斷變化，物流教育反映出來的問題也越來越突出。在物流工程專業(yè)本科教育教學(xué)中，專業(yè)定位不明確、教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)實際脫節(jié)、課程設(shè)置沒有形成體系、物流實踐經(jīng)驗匱乏、專業(yè)教師的知識結(jié)構(gòu)不合理、教學(xué)方法和教學(xué)手段簡單化等問題較為普遍。同時，對于物流工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的研究相對較少，尚處于起步階段。針對這些問題，如何采取相應(yīng)對策以促進我國物流工程專業(yè)本科教育健康發(fā)展，是物流工程專業(yè)人才教育中急需解決的問題。東北林業(yè)大學(xué)是黑龍江省設(shè)立物流工程專業(yè)最早的高等學(xué)校之一，也是全國范圍內(nèi)設(shè)立物流工程專業(yè)較早的高校之一。經(jīng)過10多年的發(fā)展，物流工程專業(yè)已經(jīng)建設(shè)成一支能夠適應(yīng)物流工程領(lǐng)域技術(shù)高速發(fā)展的需要，掌握了本專業(yè)國內(nèi)外發(fā)展前沿的動態(tài)，研究方向明確、研究層次齊全，對外聯(lián)系廣泛、梯隊合理、教學(xué)和科研力量強的學(xué)術(shù)隊伍。已經(jīng)形成物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計、物流技術(shù)與裝備、物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真、包裝材料與設(shè)備、林業(yè)物流等特色鮮明、優(yōu)勢明顯的研究方向。物流工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)適應(yīng)我國社會經(jīng)濟發(fā)展需要，以工學(xué)學(xué)科作為理論基礎(chǔ)，管理學(xué)科和工學(xué)學(xué)科相互滲透的復(fù)合應(yīng)用型人才。新的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢下對物流工程應(yīng)用型人才的培養(yǎng)提出了新的挑戰(zhàn)，需要參考和借鑒國內(nèi)外高校在物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式上的成功經(jīng)驗，對東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)模式進行研究和探索，以符合國家的發(fā)展戰(zhàn)略和學(xué)校人才培養(yǎng)定位，提高學(xué)生的就業(yè)與創(chuàng)業(yè)能力。本文以東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)為例，立足于我國高等教育發(fā)展和物流業(yè)發(fā)展的需要，在培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容與課程體系、實踐教學(xué)體系、師資隊伍建設(shè)、教學(xué)方法與手段以及物流職業(yè)培訓(xùn)等方面進行研究和探索，提出一套具有工科特色的物流工程專業(yè)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)模式。

3培養(yǎng)具有工科特色的物流工程專業(yè)應(yīng)用型人才的措施

3.1明確各層次物流人才培養(yǎng)目標(biāo)

物流本身具有交叉性、綜合性和應(yīng)用性的特點，因此學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)也應(yīng)當(dāng)具有層次性。目前，我國所開設(shè)的物流工程本科專業(yè)大多是以傳統(tǒng)的交通運輸、機械工程、工業(yè)工程專業(yè)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的，在課程設(shè)置上沒能突出專業(yè)自身的特色，在專業(yè)方向上設(shè)置得過細，也導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)的知識不夠全面?；趪鴥?nèi)外高校物流工程專業(yè)培養(yǎng)模式現(xiàn)狀的統(tǒng)計分析，依托東北林業(yè)大學(xué)的學(xué)科優(yōu)勢和辦學(xué)特色，東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)的學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)呈現(xiàn)多元化，同時也要結(jié)合地方經(jīng)濟對物流人才知識結(jié)構(gòu)和能力的需求，對人才培養(yǎng)目標(biāo)進行適時調(diào)整。

3.2課程體系與教材建設(shè)

圍繞具有工科特色的物流工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，本著寬基礎(chǔ)、強能力的原則，同時突出應(yīng)用型人才能力的培養(yǎng)來設(shè)置課程體系。針對目前國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及社會對物流人才的需求情況，在課程設(shè)置的時候，既要強調(diào)工科課程的學(xué)習(xí)，又要重視課程實踐環(huán)節(jié)。在培養(yǎng)過程中，要結(jié)合地緣優(yōu)勢和本學(xué)校的特點，讓學(xué)生在大學(xué)期間就能夠了解就業(yè)領(lǐng)域的先進技術(shù)和行業(yè)現(xiàn)狀，做到放眼看世界、耳聞天下事。因此，要增加應(yīng)用課程的比重，加大社會實踐教學(xué)的力度，加大實踐教學(xué)與理論教學(xué)的比重，適當(dāng)減少課堂授課時間，使學(xué)生有足夠的實驗和社會實踐時間，把理論知識轉(zhuǎn)化為實際工作能力。針對目前物流工程專業(yè)教材系統(tǒng)性不強、在某領(lǐng)域的書籍內(nèi)容上存在相互重疊現(xiàn)象，需要組織相關(guān)專家、學(xué)者編寫體系完善、結(jié)構(gòu)內(nèi)容合理的物流系列配套教材，使出版的教材具有理論扎實、案例豐富、針對性和可操作性強等特點。

3.3師資隊伍建設(shè)

構(gòu)建具有工科特色的物流工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式必須有一支專業(yè)過硬的教師隊伍。專業(yè)教師既要在理論上能夠掌握本專業(yè)最前沿的知識，還要有廣泛的社會實踐能力。對于師資隊伍的建設(shè)，還要著重培養(yǎng)年輕教師，通過各種資助項目選送一些優(yōu)秀的中青年教師到國內(nèi)外知名的具有物流工程專業(yè)的院校進修學(xué)習(xí)，提高理論水平。同時，也可以引進一些高層次的物流工程專業(yè)人才;另一方面要積極支持和鼓勵教師參加物流實踐活動，為教師構(gòu)筑一個實踐的平臺。同時，充分發(fā)揮學(xué)科帶頭人和學(xué)術(shù)骨干的作用，推進教學(xué)工作的傳、幫、帶和老中青相結(jié)合，提高教學(xué)團隊教師及核心課程組教師的教學(xué)水平。另外，根據(jù)需要聘請一些在企業(yè)生產(chǎn)管理第一線的工程技術(shù)和管理人員，擔(dān)任兼職教師，定期為學(xué)生講解生產(chǎn)實踐中的知識，做到理論與實踐緊密相結(jié)合。

3.4實踐教學(xué)體系建設(shè)

理論教學(xué)是實踐教學(xué)的基礎(chǔ)，實踐教學(xué)是理論教學(xué)的深化，是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的必經(jīng)之路。解決物流工程專業(yè)學(xué)習(xí)與專業(yè)知識脫鉤的矛盾，未來的物流教育必須側(cè)重實踐教學(xué)。打造具有工科特色的物流工程專業(yè)應(yīng)用型人才目前的關(guān)鍵任務(wù)就是要如何構(gòu)建科學(xué)合理的實踐教學(xué)體系，強化實踐教學(xué)的改革研究。目前，東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)已擁有2000余平方米的實驗室面積和價值400余萬元的儀器設(shè)備。具有物流工程實驗室、物料運輸機械實驗室、系統(tǒng)仿真與優(yōu)化實驗室、包裝材料與機械實驗室、林業(yè)物流實驗室等5個實驗室。物流工程專業(yè)已與省內(nèi)外多家企業(yè)達成了實習(xí)合作協(xié)議，包括黑龍江省建恒物流有限責(zé)任公司、大連路明集團、大連錦程物流有限公司、哈爾濱中外運物流有限公司和內(nèi)蒙古松山物流園區(qū)等4個穩(wěn)定的教學(xué)與科學(xué)研究基地，已經(jīng)為物流工程專業(yè)各年級學(xué)生提供了不同形式的實習(xí)實踐機會，同時也為國家及省部級教學(xué)科研項目提供了必要的實驗條件。物流工程專業(yè)將搭建以提高創(chuàng)新精神和應(yīng)用實踐能力為主體的實踐教學(xué)平臺，構(gòu)建“基本技能訓(xùn)練實踐能力訓(xùn)練綜合能力訓(xùn)練”的理論與實踐緊密結(jié)合、循序漸進的實踐教學(xué)體系。在實踐教學(xué)體系構(gòu)建過程中，注重基礎(chǔ)實踐，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣;搞好社會實踐，完善實踐教學(xué)體系;加強教學(xué)實踐，培養(yǎng)學(xué)生工程素質(zhì);完善綜合實踐，強化學(xué)生實際動手操作能力和實踐技能的培養(yǎng)。

3.5教學(xué)方法與手段改革

過去單一的教學(xué)手段和填鴨式的教學(xué)方式備受詬病，不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)對高素質(zhì)應(yīng)用型人才的要求。針對物流工程專業(yè)特點，課程特點和實踐應(yīng)用需要，可以綜合運用多種教學(xué)形式，豐富課堂內(nèi)容，比如案例教學(xué)法、情景模擬教學(xué)法、項目設(shè)計等，對專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課推行討論式、研究式等教學(xué)方法;通過多媒體技術(shù)和視頻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代化教學(xué)手段，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣;圍繞學(xué)生應(yīng)用與創(chuàng)新能力培養(yǎng)，不斷改革教學(xué)方法和手段，促進學(xué)生會思考、會學(xué)習(xí)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和潛能。在課堂教授過程中，還要增加教師和學(xué)生的互動環(huán)節(jié)，讓學(xué)生真正參與到教學(xué)實踐中來，變被動學(xué)習(xí)為主動學(xué)習(xí)，改善學(xué)習(xí)效果。另外，也可以不定期地聘請校外知名學(xué)者和企業(yè)成功人士舉辦講座，拓展學(xué)生的視野。也可以聘請校內(nèi)外專家指導(dǎo)參加畢業(yè)論文答辯工作，指導(dǎo)各類物流大賽等。

3.6物流職業(yè)培訓(xùn)與學(xué)生科技創(chuàng)新活動

為盡快解決物流行業(yè)應(yīng)用型人才緊缺問題，需要進一步強化物流職業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)工作。目前，東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)具備物流師、全國外貿(mào)物流師、企業(yè)資源計劃(ERP)工程師等培訓(xùn)及考試點資質(zhì)。本著鍛煉學(xué)生、服務(wù)社會的原則，本專業(yè)將繼續(xù)推進這些資格考試，為學(xué)生步入社會搭建良好的平臺。同時，通過物流協(xié)會、國際貿(mào)易協(xié)會等行業(yè)機構(gòu)實現(xiàn)物流人才的培養(yǎng)規(guī)劃和社會需求的對接。應(yīng)用型人才培養(yǎng)的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)是課外科技創(chuàng)新活動。積極鼓勵學(xué)生參加國家級及各層次課外科技作品與創(chuàng)業(yè)設(shè)計大賽(如由中國物流與采購聯(lián)合會舉辦的全國物流設(shè)計大賽)、參加教師的科研項目和其他模擬訓(xùn)練活動等(如ERP沙盤模擬訓(xùn)練)。

篇5

3、數(shù)學(xué)。

4、運籌學(xué)與統(tǒng)計學(xué)。

5、思想政治理論。

篇6

1、運輸方案優(yōu)化選題

當(dāng)今的世界是經(jīng)濟一體化的世界，全球范圍內(nèi)各種大型物流公司不斷興起，為各種大型工程項目所需要的設(shè)備和生產(chǎn)資源的配置提供了有力保證。工程項目物流服務(wù)是為了滿足各種大型建設(shè)項目所需要的物流計劃、執(zhí)行和各種控制過程，為各種項目建設(shè)工程提供成套的物流解決方案和專業(yè)的服務(wù)。由于在物流運輸中各種設(shè)備價值高、運輸和裝卸風(fēng)險大，因此就需要在運輸方案中進行優(yōu)化和選擇。

2、工程物流的概念

工程物流是一種近年來經(jīng)物流市場專業(yè)細分化形成的物流分支。是一種服務(wù)形式，是以工程項目為服務(wù)對象并為其提供物流服務(wù)的體系。工程項目是一個專業(yè)術(shù)語，屬于項目的一個大類，是以建筑物或者構(gòu)筑物為目標(biāo)產(chǎn)出物、有開工時間和竣工時間的相互關(guān)聯(lián)的活動所組成的特定過程。為了滿足在工程項目中的各種設(shè)備需求和材料需求而進行的物流計劃、執(zhí)行和控制，為項目建設(shè)提供完全解決方案。

3、工程物流特點

工程項目物流由于其專業(yè)特性，與其它細分的專業(yè)物流領(lǐng)域所采用的技術(shù)手段和管理方式有著不盡相同的地方。工程項目物流的獨特性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

3.1 物流主體的特殊性

工程項目物流主體的超重、超大、價值昂貴等是工程項目物流的主要特征。由于大型水利、電力、石化等建設(shè)項目多是耗資巨大的大型工程項目，其成套設(shè)備中的的工程核心設(shè)備通常是價值昂貴、重量超重、體積尺寸超大，產(chǎn)生的物流活動和其它貨物形式的物流活動具有明顯的區(qū)別。因此，工程項目物流活動具有較強的針對性，是大型超限貨物及其配套設(shè)備的差異化的物流活動。

3.2 物流技術(shù)的特殊性

在工程項目物流中，大型貨物的跨國運輸是工程項目物流的重要內(nèi)容，其涉及的諸多環(huán)節(jié)需要通過科學(xué)的計算和論證，并通過采用一系列的科技含量較高的手段來實現(xiàn)其運輸過程。因此，工程項目物流的技術(shù)水平又是物流領(lǐng)域中的高端。

4、運輸方案優(yōu)化原則

4.1 安全性原則

運輸方案的安全性是保證物流運輸?shù)那疤?，而選擇合適的運輸方式是保證運輸安全性的首要條件，它包括人身、設(shè)備和被運貨物的安全。為了保證運輸安全，應(yīng)首先了解要承運貨物的特性，如重量、體積、貴重程度、結(jié)構(gòu)及物理化學(xué)性質(zhì)(易碎、易燃等危險性)，然后選擇安全可靠的運輸方式。

4.2 及時性原則

設(shè)備運輸?shù)脑谕緯r間和到貨的準時性是衡量運輸效果的又一重要指標(biāo)。運輸時間的長短和到貨的準確性對生產(chǎn)的順利進行影響極大，由于運輸不及時造成用戶缺貨，有時會對客戶企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失。

4.3 低成本原則

運輸成本是衡量運輸系統(tǒng)的綜合指標(biāo)，也是影響物流運輸經(jīng)濟效益的主要因素，運輸費用似乎和以上的兩個原則存在悖反，如為縮短運輸時間，選擇速度更快的運輸方式，一般會引起運輸費用的增加。因此如何在兩者之間尋求一個平衡，即保證生產(chǎn)的順利開展，又要運輸系統(tǒng)的成本較低，需要綜合考慮全局之后衡量一個最優(yōu)的方案。

5、制定運輸方案的步驟

5.1 方案策劃

制定物流運作模型后，即可著手于物流方案的策劃階段。策劃的主要內(nèi)容包含多條運輸路線、多種運輸方式和多類型運輸工具的相互組合即選擇，裝／卸貨物方式、具體實施步驟等。每個方案考慮的內(nèi)容也各不相同，例如裝船方案就主要考慮船舶的類型和貨物的配載；運輸方案則主要考慮運輸線路等因素。制定物流方案的兩個必要條件如下：首先，必須滿足客戶提出的物流需求，其次，物流方案需要必要的、科學(xué)的技術(shù)論證。滿足客戶需求是制定方案的首要條件，在實際操作中對于定性的標(biāo)準，達到足夠滿足客戶提出的需求即可；對定量標(biāo)準，則應(yīng)盡量滿足客戶需求。論證物流方案是指判別物流方案可行性的具體要求，主要有依據(jù)經(jīng)驗判斷、數(shù)據(jù)分析及實驗論證。

5.2 運輸方案的選擇

篇7

Key words： logistics engineering；undergraduate program；curriculum system；university characteristic

中圖分類號：G791 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）12-0261-03

――――――――――――

基金項目：本文受2012年物流教指委項目（JZW2012083）和2012年上海海洋大學(xué)教學(xué)管理與教學(xué)改革項目（A-2600-12-0000-19）資助。

作者簡介：李軍濤（1974-），男，湖北荊門人，博士，副教授，研究方向為物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真。

0 引言

隨著經(jīng)濟的快速增長和科學(xué)技術(shù)的進步，作為 “第三利潤源泉”的現(xiàn)代物流業(yè)在我國備受重視。但是到目前為止，設(shè)置物流工程專業(yè)的高校僅僅有72所[1]。由于各高校依托的基礎(chǔ)千差萬別，對物流工程存在著不同的理解，造成了人才培養(yǎng)目標(biāo)不同，并且當(dāng)前教學(xué)計劃的制訂有著一定的盲目性和隨意性，課程的設(shè)置有很大的重復(fù)性和零散性，因此有必要對物流工程專業(yè)的培養(yǎng)方案進行不斷的探索與實踐持續(xù)進行具有重大的科學(xué)意義。

1 我國物流工程專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國高校物流工程本科專業(yè)辦學(xué)中存在的問題，歸納起來主要體現(xiàn)在：

物流工程人才培養(yǎng)目標(biāo)定位模糊；課程體系中課程孤立，未形成課程群，缺乏系統(tǒng)；課程與教材不匹配；實踐環(huán)節(jié)獨立零散，不利于綜合能力的提升。

1.1 物流工程人才培養(yǎng)目標(biāo)定位模糊 教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會（成立于2005年12月，簡稱高校物流教指委）多次組織和指導(dǎo)有關(guān)專家學(xué)者對國內(nèi)各高校物流管理和物流工程兩個本科專業(yè)的培養(yǎng)方案的制定或修改提出了建設(shè)性的指導(dǎo)意見，然而，目前部分高校物流類專業(yè)缺乏對市場需求的調(diào)研，結(jié)合學(xué)校自身的特點及外在環(huán)境制定培養(yǎng)目標(biāo)的定位，培養(yǎng)方向不明確，培養(yǎng)的學(xué)生知識結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)欠缺，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后崗位適應(yīng)性差。

1.2 課程體系中課程孤立，未形成課程群 物流工程高校教學(xué)計劃大都由基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課及選修課組成。物流工程類設(shè)置課程門類較多，系統(tǒng)性欠缺[2]。沒有緊緊根據(jù)物流工程本科專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位，來確定其課程體系。課程體系的構(gòu)建也往往按照知識點知識單元課程課程群專業(yè)課程體系這一路線圖逐步構(gòu)建的。這樣所構(gòu)建的課程體系過分注意了專業(yè)的知識點，而缺乏系統(tǒng)的整合，導(dǎo)致不同課程之間內(nèi)容的重復(fù)。

隨著設(shè)置物流工程本科專業(yè)高校數(shù)目的迅速增加，物流類教材建設(shè)步伐尤為加大，各出版社、各層次的學(xué)校、各層次的編著者、各相關(guān)專業(yè)均競相制定不同名目的系列叢書，雖一時緩解了教學(xué)燃眉之急，繁榮了圖書市場，但另一方面也造成良莠不齊，令人眼花繚亂的現(xiàn)象[3]。

1.3 實踐環(huán)節(jié)獨立零散，不利于能力的綜合提升 雖然多數(shù)高校院校對物流教育越來越重視，但由于學(xué)校師資力量薄弱、實驗教學(xué)體系不健全、教學(xué)手段落后、實驗室投入不足，物流工程專業(yè)畢業(yè)生實際動手能力比較低，不能滿足社會對人才的需要。過去，在相關(guān)的物流專業(yè)培養(yǎng)方案中，大多把實驗環(huán)節(jié)設(shè)置在具體的專業(yè)課內(nèi)。例如，物流信息系統(tǒng)、倉儲管理、配送管理、第三方物流、運輸管理等課程，每門課均設(shè)有6-8課時不等的實驗課，實驗教學(xué)顯得很分散、不系統(tǒng)，沒有形成循序漸進的實驗教學(xué)體系，不利于學(xué)生綜合實驗?zāi)芰Φ奶嵘齕4][5]。

2 物流工程專業(yè)培養(yǎng)方案的探索與實踐

2011年上海市教委對我校物流工程專業(yè)進行了檢查，為了促進我校“物流工程”專業(yè)建設(shè)，加強本科生的培養(yǎng)，利于學(xué)生就業(yè)，我們根據(jù)物流行業(yè)人才需求要求，集中調(diào)研、明晰定位，對“物流工程”專業(yè)培養(yǎng)方案以及課程體系進行了修訂完善。在修訂過程中以市場需求為導(dǎo)向，總結(jié)培養(yǎng)過程中的經(jīng)驗和不足，結(jié)合其他院校成功的經(jīng)驗，本著體現(xiàn)本校特色的原則，通過多次開會討論，聽取專家意見，制定了新的 2012級物流工程專業(yè)新的培養(yǎng)方案。

2.1 以市場需求為導(dǎo)向，比較相關(guān)院校物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案，確定明確的培養(yǎng)方向 為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，促進物流業(yè)的服務(wù)能力，加強制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，2010年全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議辦公室印發(fā)了《關(guān)于促進制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的意見》。《意見》指出，現(xiàn)代物流是提升制造企業(yè)核心競爭力的重要手段，制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)。要推動制造業(yè)物流需求社會化，鼓勵制造企業(yè)整合優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，分離物流業(yè)務(wù)，創(chuàng)新物流管理模式?？梢?，加強制造業(yè)領(lǐng)域中物流的研究與發(fā)展對降低物流成本，快速響應(yīng)客戶的需求具有重大的經(jīng)濟意義和社會意義。

根據(jù)2008年物流教育指導(dǎo)委員會《關(guān)于物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見（試行）》的指導(dǎo)性文件中，關(guān)于物流工程本科專業(yè)教學(xué)計劃制定的基本原則及基本培養(yǎng)目標(biāo)的要求，同時調(diào)研了物流工程專業(yè)發(fā)展比較成熟的高校：同濟大學(xué)（定位：軌道交通物流）、上海海事大學(xué)（定位：港口物流）、西南交通大學(xué)（定位：鐵路物流）、大連海事大學(xué)（定位：港口物流）以及大連理工大學(xué)（定位：制造業(yè)物流）。本著錯位發(fā)展的原則，并結(jié)合學(xué)校定位和食品學(xué)科優(yōu)勢，明確了我校物流工程專業(yè)的定位：培養(yǎng)面向制造業(yè)、食品行業(yè)所需的應(yīng)用型物流人才，使之具備從事物流裝備設(shè)計與應(yīng)用、物流信息集成與自動化以及物流系統(tǒng)運作與管理等三大能力。

2.2 課程體系中課程融會貫通，形成課程群 依據(jù)2008年物流教育指導(dǎo)委員會《指導(dǎo)意見》中有關(guān)課程的設(shè)置要求，以及我校《物流工程專業(yè)培養(yǎng)計劃》中的定位，在對有關(guān)高校調(diào)研的基礎(chǔ)上，我校把教學(xué)計劃中的課程梳理分類整合為物流裝備設(shè)計與應(yīng)用、物流信息集成與自動化、物流系統(tǒng)運作與管理等三大能力培養(yǎng)的課程群。

課程體系的構(gòu)建按照人才培養(yǎng)目標(biāo)定位專業(yè)課程體系課程群課程知識單元知識點這一路線圖逐步構(gòu)建，具體操作逆向進行。由此所構(gòu)建的課程體系，完全可以消除不同課程之間內(nèi)容的重復(fù)，也必將是一種比較優(yōu)化的課程體系，從而實現(xiàn)對教學(xué)內(nèi)容整體的優(yōu)化。

根據(jù)物流教育指導(dǎo)委員會對專業(yè)課程的設(shè)置要求及我校培養(yǎng)計劃中三大能力培養(yǎng)的要求，按照三大能力培養(yǎng)模塊分別進行了梳理和調(diào)整。

①物流裝備設(shè)計與應(yīng)用能力培養(yǎng)：

調(diào)整后，新培養(yǎng)方案中支撐物流系統(tǒng)裝備設(shè)計與應(yīng)用能力培養(yǎng)的相關(guān)課程為：“機械制圖”、“工程力學(xué)”、“機械設(shè)計基礎(chǔ)”、“物流機械制造技術(shù)”、“人因工程”、“計算機輔助設(shè)計”、“現(xiàn)代物流裝備”以及“自動化倉儲設(shè)計與運營”、“液壓與氣動技術(shù)”、“計算機繪圖”、“食品包裝技術(shù)”。學(xué)分：28，學(xué)時：448。

②物流信息集成與自動化能力培養(yǎng)：

調(diào)整后的方案中，支撐物流信息集成與自動化能力培養(yǎng)的相關(guān)課程為：“程序設(shè)計語言”、“數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)”、“C語言程序設(shè)計”、“工程數(shù)據(jù)庫應(yīng)用”、“物流信息技術(shù)”、“物流信息管理系統(tǒng)”、“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”、“現(xiàn)代自動識別技術(shù)”、“控制理論基礎(chǔ)”、“物流自動化技術(shù)”、“液壓與氣動技術(shù)”、“自動化倉儲設(shè)計與運營”、“冷鏈物流”。學(xué)分：2時：464。

③物流系統(tǒng)運作與管理能力培養(yǎng)：

新的培養(yǎng)方案中，支撐物流系統(tǒng)運作與管理能力培養(yǎng)的主干課程為：“管理學(xué)概論”、“生產(chǎn)計劃與控制”、“供應(yīng)鏈管理”、“物流服務(wù)與運作管理”、“現(xiàn)代流通學(xué)”、“國際物流學(xué)”、“物流法律法規(guī)”、“物流系統(tǒng)建模與仿真”、“工程項目管理”、“交通運輸工程”、“運籌學(xué)與系統(tǒng)工程”、“運輸經(jīng)濟學(xué)”、“食品倉儲與配送”。學(xué)分：29，學(xué)時：464。

結(jié)合三個能力的培養(yǎng)，調(diào)整后的培養(yǎng)計劃中，專業(yè)及專業(yè)方向課程設(shè)置情況與教指委課程設(shè)置指導(dǎo)意見的對應(yīng)情況，學(xué)科專業(yè)課程的調(diào)整也較好地滿足了物流教指委對專業(yè)課程的設(shè)置要求，課程設(shè)置與能力培養(yǎng)的匹配度好。

在物流工程專業(yè)主干課程體系基礎(chǔ)上，本著“體現(xiàn)特色”并與其他院校同類專業(yè)“錯位培養(yǎng)”的原則，以及“社會適應(yīng)性”的原則，依托學(xué)校在“食品科學(xué)”方面的優(yōu)勢和特色，對現(xiàn)行教學(xué)計劃進行了修訂，體現(xiàn)“食品冷鏈物流”學(xué)科發(fā)展特色，力求滿足食品行業(yè)物流人才培養(yǎng)的需求。直接體現(xiàn)專業(yè)特色的主干課為：“食品倉儲與配送”、“食品包裝技術(shù)”以及“食品物流管理”，“冷鏈物流”。學(xué)分：6學(xué)時：96。

2.3 綜合實驗的開展能力的提升 物流是實務(wù)性和工程性很強的一門學(xué)科專業(yè)，因此學(xué)校的物流教育不僅要注重物流理論的傳授、把握物流發(fā)展的脈搏，更要注重學(xué)生實際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng)。只有很好地將理論和實踐相結(jié)合，才能培養(yǎng)出真正滿足社會需要的優(yōu)秀物流人才。物流實驗課程對學(xué)生動手能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)具有舉足輕重的作用，如何科學(xué)地設(shè)定物流實驗課程體系，并建設(shè)滿足培養(yǎng)目標(biāo)的物流實驗室是其中的關(guān)鍵。新的培養(yǎng)方案中除了158學(xué)時的獨立課程實驗外，還有集中實踐環(huán)節(jié)，包括“物流工程認知實習(xí)”（1周）、“金工實習(xí)”（2周）、“物流機械與技術(shù)課程設(shè)計”（2周）、“物流管理信息系統(tǒng)綜合設(shè)計實踐”（2周）、“物流系統(tǒng)仿真”（2周）、“設(shè)施規(guī)劃與物流分析課程設(shè)計”（2周）以及“物流工程畢業(yè)實習(xí)”（3周），“畢業(yè)論文”（20周）等實踐教學(xué)內(nèi)容，滿足了三大能力的培養(yǎng)要求，同時滿足了物流教育指導(dǎo)委員會對物流工程專業(yè)實踐環(huán)節(jié)的要求。

同時加強建立實習(xí)基地，直接和專業(yè)相關(guān)的4個企業(yè)簽約學(xué)生實習(xí)基地，加強了教學(xué)與實踐部門的聯(lián)系，在學(xué)生實習(xí)環(huán)節(jié)的過程監(jiān)控與質(zhì)量保障體系方面將進一步提高，切實達到實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)目標(biāo)。

3 結(jié)語

目前，物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案還有許多問題需要深入研究。本文受物流教指委2012年基金課題（JZW2012083）的資助，上海海洋大學(xué)物流工程專業(yè)全體教師對物流工程培養(yǎng)計劃進行了探索和實踐，取得了初步的成效，得到有關(guān)專家的肯定和鼓勵，但物流工程專業(yè)培養(yǎng)方案的制定絕不是一勞永逸，應(yīng)當(dāng)根據(jù)時代市場的需要，與時俱進逐步完善實踐，才能培養(yǎng)出符合市場需要的合格人才。

參考文獻：

[1]孫慧.物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案的研究與實踐[J].物流與采購研究.2009，（8）：80-81.

[2]王忠偉，龐燕.物流工程本科專業(yè)課程體系構(gòu)建路徑研究[J].中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報，2011，（3）：146-148.

篇8

1 創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式解決的教學(xué)問題

創(chuàng)新應(yīng)用雙能型卓越人才培養(yǎng)模式的總體路線如圖1所示。

基于上述總體路線，解決的具體教學(xué)問題如下：

1.1 人才培養(yǎng)模式設(shè)計

人才培養(yǎng)模式的合理設(shè)計是人才培養(yǎng)的根本，也是雙能型物流工程卓越人才有效培養(yǎng)的基礎(chǔ)條件。物流工程團隊以中國工程教育認證和教育部卓越計劃為抓手，以TOP-CARES CDIO工程教育理念為引導(dǎo)，分析物流工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、達成能力之間的關(guān)聯(lián)，構(gòu)建能力達成矩陣。

同時分析了創(chuàng)新實踐雙能型物流卓越人才校企協(xié)同培養(yǎng)模式，以資源共享、協(xié)同培養(yǎng)為導(dǎo)向，通過項目實踐導(dǎo)引，從社會用人需求角度，形成企業(yè)、高校聯(lián)合制定人才培養(yǎng)方案和課程目標(biāo)的機制，實現(xiàn)項目資源共享，為專業(yè)的理論創(chuàng)新和實踐教學(xué)提供制度保障。人才培養(yǎng)模式設(shè)計如圖2所示。

1.2 教學(xué)模式和方法改革

為了達到雙能型人才培養(yǎng)的目的，在教學(xué)模式和方法改革中探索出賽、學(xué)、用三位一體的教學(xué)模式，如圖3所示。

賽是激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)積極性的手段或措施。學(xué)生通過參加全國性比賽、考取職業(yè)資格證的過程，扎實學(xué)習(xí)某一門或幾門專業(yè)課并結(jié)合實踐加以整合，在大賽或職業(yè)資格證的考取中取得較好成績。在物流專業(yè)課教學(xué)過程中，教師有意識地導(dǎo)入賽的手段或措施，激發(fā)生學(xué)習(xí)興趣。

學(xué)是充分體現(xiàn)學(xué)生是學(xué)習(xí)主體的教學(xué)過程，以團隊合作、思維創(chuàng)新為目標(biāo)，設(shè)計物流工程專業(yè)課程的主體性教學(xué)模式，結(jié)合階梯漸進、同步實踐教學(xué)理論，制定主體性教學(xué)目標(biāo)，設(shè)計主體性教學(xué)內(nèi)容及其策略，構(gòu)建主體性教學(xué)評估考核程序，增加了現(xiàn)場模擬和團隊協(xié)作機會，突出了教學(xué)重點，讓學(xué)生學(xué)會如何去創(chuàng)新思考。

用是指教學(xué)內(nèi)容要與實踐應(yīng)用緊密結(jié)合，使學(xué)生通過學(xué)習(xí)達到學(xué)以致用的最終學(xué)習(xí)目的。加大課程實訓(xùn)、實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的比例，同時帶學(xué)生參觀或頂崗實習(xí)，切身體驗實際應(yīng)用。

1.3 教學(xué)資源建設(shè)研究

與企業(yè)進行洽談，聯(lián)合申報工程實踐中心并共建產(chǎn)學(xué)研基地，簽署具有權(quán)責(zé)分明的協(xié)議，保障雙方權(quán)益，聯(lián)合購置設(shè)備，滿足雙方研發(fā)與工程實踐的需求，并共享資源。通過交流和座談，了解存在的問題，例如：課程設(shè)置、課程實施手段、人員配置、考核機制等，促進校企的可持續(xù)良性發(fā)展。

同時，把在賽、學(xué)、用中積累的經(jīng)驗和項目用于建設(shè)和豐富課程的案例庫、試題庫，并保持不斷的更新，讓學(xué)生始終掌握專業(yè)發(fā)展的動態(tài)。教師則通過上述的方法進行教材的建設(shè)，編撰出版T-C教材，提升學(xué)生工程實踐能力。最后，專業(yè)還把人才培養(yǎng)目標(biāo)進行濃縮，把電商物流的管理方式和流程優(yōu)化的內(nèi)容在新建的實驗室中進行體現(xiàn)，通過實驗室這一載體實現(xiàn)創(chuàng)新應(yīng)用雙能的綜合培養(yǎng)。

2 創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式實現(xiàn)的教學(xué)成果

在創(chuàng)新應(yīng)用雙能型人才培養(yǎng)模式下，物流工程團隊對專業(yè)人才培養(yǎng)方案進行了不斷的修訂和完善，實施賽，學(xué)，用的教學(xué)模式，在過去的三年中取得了較為突出的成績。

①鼓勵學(xué)生參加物流設(shè)計大賽、物流建模大賽、物流仿真設(shè)計大賽、流通業(yè)創(chuàng)新實踐競賽等國家級比賽，在大賽中鍛煉學(xué)生創(chuàng)新應(yīng)用能力，專業(yè)學(xué)生在競賽中獲得省級以上獎勵的人數(shù)逐年提升，目前每年獲得省級以上大賽學(xué)生占總?cè)藬?shù)的10%以上。

②進行大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目的申報并與教師一起參與市級以上橫縱向項目的研究，培養(yǎng)學(xué)生興趣，鍛煉學(xué)生創(chuàng)新應(yīng)用能力。學(xué)生連續(xù)三年獲得省級、國家級大創(chuàng)項目立項，成功地參與了大連市社科聯(lián)（社科院）2015-2016年度重點課題及中國物流學(xué)會面上項目。在參與橫縱向項目的過程中，學(xué)生張揚個性，展現(xiàn)特長，取得了長足的進步。比如部分學(xué)生科研能力顯著，已經(jīng)擁有在國內(nèi)物流核心期刊發(fā)表學(xué)術(shù)性論文的能力。其代表成果為大連東北亞國際航運中心特色問題及其對策研究北極航線在我國一帶一路建設(shè)中的價值研究?、弁瑫r，專業(yè)注重創(chuàng)新應(yīng)用資源建設(shè)，引進業(yè)界最先進Flexsim仿真軟件，建設(shè)智能物流倉儲與配送實驗室，讓學(xué)生通過教學(xué)資源了解行業(yè)運行的真實環(huán)境。專業(yè)還積極拓展校企合作基地，學(xué)生通過學(xué)分替換、頂崗實習(xí)、實地參觀、短期培訓(xùn)等多種方式參與校企合作項目。近五年，物流專業(yè)與很多國際知名企業(yè)建立了合作關(guān)系，如上海漢得SAP，大連惠普，聚思鴻等，持續(xù)輸入人才，與企業(yè)進行縱深合作。

④專業(yè)把競賽和項目中的案例編入教材和教學(xué)內(nèi)容，豐富了《供應(yīng)鏈與物流管理》《物流工程綜合實訓(xùn)》《第三方物流》等課程的試題庫和案例庫，出版了《供應(yīng)鏈一體化運營管理》、《運輸與倉儲》、《物流管理信息系統(tǒng)》等多本實用性極強的T-C教材，同時在國內(nèi)核心期刊中發(fā)表了諸如基于IWMS的物流三維互動體驗式教學(xué)的組織與應(yīng)用、基于ITMC的《供應(yīng)鏈與物流管理》教學(xué)改革探討等教學(xué)模式改革論文，取得很好的反饋。

3 創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新點

通過幾年的創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式的實施，本文總結(jié)其成果與其他的人才培養(yǎng)模式相比的許多特色與創(chuàng)新之處，主要體現(xiàn)在：

3.1 充分凸顯了學(xué)生是主體的高校專業(yè)課教學(xué)改革方向

新時期高校課程教學(xué)改革的一個重要方向就是要調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)積極性，在學(xué)習(xí)過程中充分發(fā)揮主觀能動性，通過一系列的行動去獲取知識，教師起引導(dǎo)和幫助作用。在賽、用、學(xué)三位一體的教學(xué)模式中，教師輔導(dǎo)學(xué)生參加競賽，引導(dǎo)學(xué)生觀察實驗室的先進設(shè)備，思考現(xiàn)代物流技術(shù)與專業(yè)學(xué)習(xí)的關(guān)系，自發(fā)組成學(xué)習(xí)團隊、設(shè)計應(yīng)用方案并由學(xué)生點評設(shè)計方案等無不體現(xiàn)了學(xué)生的主體地位。

3.2 學(xué)生、教師和企業(yè)各方均是教學(xué)改革的受益者

在創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式的實施過程中，學(xué)生學(xué)到了專業(yè)知識，取得了競賽榮譽和獎勵，培養(yǎng)了創(chuàng)新應(yīng)用能力，提升了未來在社會中的核心競爭力；教師積累了教改經(jīng)驗并通過輔導(dǎo)學(xué)生得獎獲得了榮譽，并有助于自身知識體系的更新?lián)Q代，保證學(xué)術(shù)和應(yīng)用能力的先進性；企業(yè)參與了人才培養(yǎng)方案的制定和人才培養(yǎng)過程，提前為企業(yè)儲備了大量的優(yōu)秀人才，降低了人才招聘成本和人才培養(yǎng)成本，保證了企業(yè)新鮮血液的不斷補充。

3.3 充分體現(xiàn)了學(xué)以致用的職業(yè)教育特點

創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式以工程教育為核心，大力發(fā)展校企合作，為學(xué)生提供真實的工作學(xué)習(xí)環(huán)境，培養(yǎng)學(xué)生理論融合實踐的能力。聯(lián)合相關(guān)用人單位，共同制定專業(yè)培養(yǎng)方案。以崗位能力為導(dǎo)向構(gòu)建人才培養(yǎng)體系，實現(xiàn)企業(yè)與學(xué)校的無縫連接。

利用校內(nèi)外實驗、實訓(xùn)平臺構(gòu)建一體化實踐環(huán)境，以物流實踐項目為載體，由模擬到真實逐級遞進培養(yǎng)，緊跟行業(yè)前沿理論、產(chǎn)品、工具、技術(shù)、應(yīng)用的發(fā)展，在課程和項目中嵌入企業(yè)物流真實案例，實現(xiàn)將人才培養(yǎng)從單科性到綜合性、從繼承性到創(chuàng)新性、從灌輸式到啟發(fā)式的轉(zhuǎn)變，不斷提升學(xué)生創(chuàng)新應(yīng)用能力。

4 創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式的應(yīng)用效果

經(jīng)過幾年的實踐應(yīng)用，創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式深化改革內(nèi)涵，融合于教育教學(xué)的方方面面，在物流工程專業(yè)結(jié)出了累累碩果，主要包含以下幾個方面。

4.1 對學(xué)生培養(yǎng)體系進行了全面改革，拓展學(xué)生創(chuàng)新應(yīng)用能力培養(yǎng)途徑

圍繞創(chuàng)新應(yīng)用能力培養(yǎng)，建設(shè)專業(yè)課程，完善融合創(chuàng)新應(yīng)用內(nèi)容的課程建設(shè)激勵機制，引導(dǎo)教師加快創(chuàng)新應(yīng)用普適性課程和具有創(chuàng)新應(yīng)用特色的專業(yè)課程建設(shè)步伐，對《供應(yīng)鏈運營管理》《現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備》《物流工程綜合實訓(xùn)》等多門課程進行了創(chuàng)新應(yīng)用改革；充分發(fā)揮賽學(xué)用教學(xué)模式的應(yīng)用效果，鼓勵學(xué)生參加物流設(shè)計大賽、物流建模大賽、物流仿真設(shè)計大賽等國家級比賽，專業(yè)學(xué)生在競賽中獲得省級以上獎勵的人數(shù)逐年提升，目前每年獲得大賽獎勵學(xué)生占總?cè)藬?shù)的10%以上；充分利用SOVO平臺、大學(xué)生社團和社會實踐活動的作用，引導(dǎo)和鼓勵大學(xué)生進行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的嘗試，學(xué)生連續(xù)三年取得省級以上大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目立項?！?.2 注重產(chǎn)學(xué)研合作，加強學(xué)生實踐能力培養(yǎng)

強化了產(chǎn)學(xué)研合作能力培育，主動服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成協(xié)同創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展、互利互惠、共建雙贏局面。五年中，學(xué)生多次成功地申請并參與了省市級和專業(yè)學(xué)科學(xué)會項目的申報和研究，如大連市社科院項目、中國物流學(xué)會面上項目等。在參與橫縱向項目的過程中，學(xué)生張揚個性，展現(xiàn)特長，取得了長足的進步。部分學(xué)生科研能力顯著提升，擁有在國內(nèi)物流核心期刊發(fā)表學(xué)術(shù)性論文的能力。發(fā)表了大連東北亞國際航運中心特色問題及其對策研究、北極航線在我國一帶一路建設(shè)中的價值研究等有影響力的文章。

4.3 豐富專業(yè)資源建設(shè)，深化教育教學(xué)改革發(fā)展

依托物流工程專業(yè)特色，面向區(qū)域經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，建設(shè)了一批與區(qū)域和產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密對接，具有特色的實踐基地，學(xué)生通過學(xué)分替換、頂崗實習(xí)、實地參觀、短期培訓(xùn)等多種方式參與校企合作項目。近五年，物流專業(yè)與很多國際知名企業(yè)建立了合作關(guān)系，如上海漢得SAP，大連惠普，聚思鴻等，持續(xù)輸入人才，與企業(yè)進行縱深合作；教師將橫縱向項目轉(zhuǎn)化為專業(yè)和課程實踐項目、學(xué)科競賽項目、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項目、畢業(yè)設(shè)計課題等教學(xué)內(nèi)容，并進行特色TC教材的撰寫，完成了《供應(yīng)鏈一體化運營管理》、《運輸與倉儲》、《物流管理信息系統(tǒng)》等多本實用性極強的T-C教材，并豐富完善了課程的試題庫和案例庫；與兩個俄羅斯著名院校進行學(xué)歷交流項目，開展學(xué)歷留學(xué)、學(xué)歷互認、學(xué)分替換等合作，逐年擴大留學(xué)生招生規(guī)模，同時開展國際間學(xué)術(shù)交流活動，參與并主持跨國合作橫縱向項目，在國際間的會議或雜志上發(fā)表有代表性的科研或教改成果；積極建設(shè)實驗室資源，完成物流仿真實驗室和智能物流倉儲與配送實驗室的搭建，為學(xué)生打造知識應(yīng)用環(huán)境，實踐中培養(yǎng)創(chuàng)新能力。

篇9

物流工程是以物流系統(tǒng)為研究對象,研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領(lǐng)域。現(xiàn)代物流作為一門新興的綜合性邊緣科學(xué),在發(fā)達國家已有較早、較全面的研究,并形成了一系列的理論和方法,在指導(dǎo)其物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。我國現(xiàn)代物流業(yè)尚處在起步發(fā)展階段,與發(fā)達國家相比有較大差距。物流工程是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科,它與交通運輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計算機技術(shù)、機械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)。

經(jīng)濟一體化的形成和計算機通訊技術(shù)的不斷發(fā)展,極大地促進了物流業(yè)的發(fā)展,它迅速成為在全球具有巨大潛力和發(fā)展空間的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè),并成為衡量一個國家或地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、企業(yè)競爭力的重要標(biāo)志之一。

在培養(yǎng)目標(biāo)方面,物流工程專業(yè)以物流工程為重點,培養(yǎng)適應(yīng)我國社會與經(jīng)濟發(fā)展需要,掌握物流工程基本理論,具備進行物流系統(tǒng)——重點是物流包裝、道路與橋梁工程運輸、倉儲和配送等環(huán)節(jié)的規(guī)劃,設(shè)計、分析和管理能力,熟練掌握外語和計算機應(yīng)用,富有創(chuàng)新能力,能夠從事物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理、科研和教學(xué)的高級工程技術(shù)人才。

目前,物流工程專業(yè)主要開設(shè)課程有:工程力學(xué)、運籌學(xué)、工程材料學(xué)、物流系統(tǒng)仿真、交通運輸學(xué)、生產(chǎn)與庫存控制、物流配送中心工藝設(shè)計、物流配送與運輸、供應(yīng)鏈管理、現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備、物流包裝技術(shù)、物流法規(guī)與標(biāo)準化等。

就業(yè)瞭望塔:人力資源專家分析認為,今后一段時期,除儲存、運輸、配送、貨運等領(lǐng)域的物流人才緊缺外,相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一,缺口達60余萬。據(jù)了解,目前最為搶手的物流工程人才,是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運輸與物流理論和技能,且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才,特別是國際型物流工程師人才,他們的年薪最高可達200萬元。

全球最大的貨運公司之一——美國萬絡(luò)環(huán)球公司副總裁卡扎瑞預(yù)測,“中國物流業(yè)預(yù)計未來10年內(nèi)相關(guān)服務(wù)收入將保持20%的年增長速度?！敝袊F(xiàn)代物流發(fā)展尚處于起步階段,配送體系不健全,但隨著電子商務(wù)的普及,物流市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。

近年來,在全球經(jīng)濟一體化影響下,物流行業(yè)已納入國家十大物流振興計劃,我國物流企業(yè)也日益與國際接軌,經(jīng)營方式與管理理念面臨著國際化挑戰(zhàn),這對我國企業(yè)的經(jīng)營管理人員提出了更高的要求。在這一形勢下,國際注冊物流工程師應(yīng)運而生,其主要使命是在世界經(jīng)濟全球化過程中,成為各企業(yè)、公司與組織中國際物流和供應(yīng)鏈管理的中堅力量,成為企業(yè)決策、風(fēng)險管理和實務(wù)操作等方面的高級工程專業(yè)人才。特別是在一些大型企業(yè)中,國際注冊物流工程師這樣的實戰(zhàn)型高級人才,更為稀缺,重金難求。

目前,國家國際注冊物流工程師職業(yè)資格鑒定培訓(xùn)中心將在3年內(nèi)培養(yǎng)10萬高級人才。培訓(xùn)的特色打破傳統(tǒng)理論教學(xué),教學(xué)一律由企業(yè)一線高級管理或者企業(yè)總裁以講座的形式進行。切實達到人才培養(yǎng),企業(yè)需要什么,人才學(xué)習(xí)什么。這也是目前物流工程領(lǐng)域唯一引用國際素質(zhì)物流教育的創(chuàng)舉。

自動化專業(yè)

在2003年伊拉克戰(zhàn)爭中,從戰(zhàn)爭準備到戰(zhàn)斗打響,無人機都扮演了重要的角色,它不但突破了傳統(tǒng)的偵察領(lǐng)域,而且進一步還具備了攻擊能力,無人機的參戰(zhàn)也真正讓自動化技術(shù)從幕后走到了臺前。

采用自動化技術(shù)不僅可以把人從繁重的體力勞動、部分腦力勞動以及惡劣、危險的工作環(huán)境中解放出來,而且能極大地提高勞動生產(chǎn)率,增強人類認識世界和改造世界的能力。因此,自動化是工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防和科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化的重要條件和顯著標(biāo)志。

篇10

我國物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展拉動了對物流人才的巨大需求，物流管理專業(yè)在迅速發(fā)展的同時也顯露出教學(xué)內(nèi)容與實踐脫節(jié)、教學(xué)方式落后、教學(xué)條件不足、實踐教學(xué)處于課堂理論教學(xué)的補充地位等諸多問題。

物流系統(tǒng)工程作為物流管理專業(yè)的核心課程，它在貫穿物流七項基本職能的同時融合了物流實踐實務(wù)，具有系統(tǒng)性強、涉及面廣、實用度高，研究主體及對象差異性大的特點。目前該課程主要以課堂理論教學(xué)為主，實踐學(xué)時少、實踐內(nèi)容與理論脫節(jié)，教學(xué)方法手段單一。應(yīng)用性是物流專業(yè)人才的主要特征，專業(yè)實踐教學(xué)不但是應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，更是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力、創(chuàng)新能力的重要途徑。因此，提升型用型本科物流系統(tǒng)工程的實踐教學(xué)質(zhì)量顯得尤為重要。

一、應(yīng)用型本科實踐教學(xué)模式特征分析

應(yīng)用型本科教育是一種兼具高等教育和職業(yè)教育雙重屬性的教育形態(tài)。從教育層次來說屬于高等教育，從教育類型來說屬于職業(yè)教育。在高等教育大眾化和我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的大背景下，應(yīng)用型本科教育是我國現(xiàn)代職業(yè)教育的重要組成和高等教育多樣化發(fā)展的重要類型。實踐教學(xué)是人才培養(yǎng)的重要內(nèi)容，實踐的環(huán)節(jié)、內(nèi)容、學(xué)時分配決定了人才培養(yǎng)的特征。為實現(xiàn)培養(yǎng)應(yīng)用型高級專門人才的目標(biāo)，應(yīng)用型本科院校必須建立一套科學(xué)合理的實踐教學(xué)模式。筆者認為應(yīng)用型本科實踐教學(xué)模式可概括為：一個貫穿、兩個融合、三個階段、四個環(huán)節(jié)、五個模塊。

一個貫穿即體現(xiàn)以職業(yè)能力和基本素質(zhì)對應(yīng)用型專門人才的要求。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，必須以實用、夠用為原則將理論體系和實踐體系進行深度融合并進行課程內(nèi)容的整合，即兩個融合。將整個計劃學(xué)習(xí)進程分為三個階段：基礎(chǔ)階段、提高階段、綜合運用階段。每個階段的實踐教學(xué)側(cè)重點各有不同，又分為四個環(huán)節(jié)：基礎(chǔ)階段為看、聽、記、做；提高階段為看、聽、想、做；綜合運用階段為想、做、評、辯。實踐教學(xué)的內(nèi)容按應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)可整合為五大模塊：基本實驗?zāi)K、專業(yè)技能訓(xùn)練模塊、專業(yè)實習(xí)見習(xí)模塊、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)模塊、綜合實踐模塊。

二、物流系統(tǒng)工程課程實踐教學(xué)改革

應(yīng)用型本科實踐教學(xué)不僅注重基礎(chǔ)教學(xué)，同時更應(yīng)注重學(xué)生個人執(zhí)行力、專業(yè)知識、學(xué)科方法論和個人綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。根據(jù)應(yīng)用型本科實踐教學(xué)模式一個貫穿、兩個融合、三個階段、四個環(huán)節(jié)、五個模塊的特征，物流系統(tǒng)工程實踐教學(xué)改革可圍繞三個方面進行：教學(xué)環(huán)節(jié)的分階段進程式安排，內(nèi)容設(shè)置的知識技能一體化，教學(xué)方法上以行動教學(xué)法為導(dǎo)向。

（一）實踐環(huán)節(jié)設(shè)計：分階段進程式安排

1.基礎(chǔ)階段。以對培養(yǎng)課程感性認識和物流管理的系統(tǒng)思維為主。通過組織學(xué)生觀看現(xiàn)代企業(yè)供應(yīng)鏈運作模式視頻、物流系統(tǒng)仿真模型，帶領(lǐng)學(xué)生到企業(yè)實地參觀，感受系統(tǒng)運作的高度集成化、協(xié)同化。在這個階段，學(xué)生對實踐內(nèi)容學(xué)習(xí)主要以看、聽、想、記為主。親眼觀看，親耳聆聽實地感受，記錄不同類型物流系統(tǒng)的運作過程、不同系統(tǒng)模型的特征并結(jié)合課堂學(xué)習(xí)的理論知識從而引起思考，提出問題。

2.提高階段。利用學(xué)校實訓(xùn)室的物流系統(tǒng)仿真軟件，讓學(xué)生進行物流過程的研究仿真、物流管理的仿真研究以及對物流成本的仿真研究。這個階段以吸引、激發(fā)學(xué)生求知欲為主，進而培養(yǎng)學(xué)生的探索性、設(shè)計性。這時的四個環(huán)節(jié)分別是：看、聽、想、做。這個階段物流系統(tǒng)工程實踐的重要內(nèi)容就是使用仿真工具對基本物流系統(tǒng)進行建模、仿真并設(shè)計和匹配優(yōu)化系統(tǒng)參數(shù)，從而具備一定的物流系統(tǒng)工程意識和系統(tǒng)建模實踐能力。

3.綜合運用階段。針對上一階段的學(xué)生建模練習(xí)，采用相應(yīng)評價法組織學(xué)生進行小組交叉評價，并形成評估報告和決策建議。此外，還可以對實習(xí)基地、企業(yè)的系統(tǒng)進行評估分析等，重在訓(xùn)練學(xué)生對知識的綜合運用能力和系統(tǒng)運籌思維。學(xué)生在對其他同學(xué)系統(tǒng)模型的評估過程中可以鞏固前期學(xué)習(xí)的知識，了解他人（小組）的思維方法，提高自身綜合分析能力。這個階段的四環(huán)節(jié)是想、做、評、辯。思考各種不同類型系統(tǒng)模型的不同之處，評價體系各項指標(biāo)的優(yōu)化、權(quán)重及其原理，決策的方法和重點，制作評估報告，在自己或本組的系統(tǒng)模型和指標(biāo)參數(shù)受到別人質(zhì)疑時需要做出論證、闡釋。

（二）實踐內(nèi)容重組：知識技能一體化

物流系統(tǒng)工程課程反映了現(xiàn)代物流各環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)、相互制約的效益背反關(guān)系。要求學(xué)生通過學(xué)習(xí)能用系統(tǒng)工程理論、方法和工具分析、解決相應(yīng)問題。根據(jù)應(yīng)用型本科物流專業(yè)人才培養(yǎng)定位和應(yīng)具備的職業(yè)能力，我們按實際應(yīng)用體系來組織技術(shù)知識、工作過程知識，將本課實踐內(nèi)容重組為五大模塊：需求預(yù)測、物流系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)仿真、系統(tǒng)評價、系統(tǒng)決策。再按各模塊實踐能力目標(biāo)映射為學(xué)習(xí)領(lǐng)域的知識、技能，同時再進行知識技能一體化實踐教學(xué)內(nèi)容的整合。知識技能與實踐內(nèi)容對應(yīng)如圖1。

（三）教學(xué)方法運用：以行動教學(xué)法為導(dǎo)向

筆者認為以案例教學(xué)法、項目教學(xué)法為主的行動導(dǎo)向教學(xué)法在物流系統(tǒng)工程實踐教學(xué)的綜合運用可取得較為理想的教學(xué)效果。

1.案例教學(xué)法是教師通過精心策劃和引導(dǎo)，促使學(xué)生分析、討論、大膽質(zhì)疑案例，探討解決方案，以達到提高學(xué)生理論水平和實踐能力的教學(xué)方法。實施要點：選擇案例―分析―討論―形成案例分析報告。作為參與式教學(xué)法，案例教學(xué)法具有提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，加強師生互動，促進學(xué)生實踐經(jīng)驗的積累等優(yōu)點，但也有一定局限，如：教師須具備引導(dǎo)學(xué)生進行案例探究的能力；學(xué)生除有相當(dāng)理論基礎(chǔ)，還需具備鉆研能力；耗時多；短期內(nèi)密集使用案例才能達到預(yù)期效果；不適于個性化、不能明確表達的知識。物流系統(tǒng)工程中系統(tǒng)工程的概念、系統(tǒng)要素之間的效益背反現(xiàn)象、系統(tǒng)分析、物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流系統(tǒng)綜合評價、系統(tǒng)決策等知識都較適合采用案例教學(xué)法。

2.項目教學(xué)法是教師把一個多任務(wù)組成的具體項目交給學(xué)生分組共同合作完成的教W方法。實施要點：任務(wù)提出―計劃制訂―任務(wù)落實―解決問題―成果匯報―評價―成果遷移。進行評價時，不能簡單以“對”或“錯”論，而是“可行”、“好”與“更好”的區(qū)別。項目教學(xué)法有利于增強學(xué)生責(zé)任意識和解決問題、培養(yǎng)團隊協(xié)作、跨專業(yè)學(xué)習(xí)等綜合能力。當(dāng)然，項目教學(xué)法也要求教師具備項目涉及所有理論知識和專業(yè)技能，學(xué)生要有較高的知識遷移能力；適用于復(fù)雜而系統(tǒng)的操作性知識如配送中心的選址、物流系統(tǒng)的規(guī)劃和決策性內(nèi)容，如第三方物流決策、庫存控制與決策、企業(yè)物流戰(zhàn)略決策等。

三、結(jié)語

隨著我國改革深化和物流產(chǎn)業(yè)的調(diào)整，尤其第三方物流和第四方物流的快速發(fā)展，物流專業(yè)人才培養(yǎng)的問題愈發(fā)突出。明確應(yīng)用型本科定位，加大實踐教學(xué)力度，合理配置實踐環(huán)節(jié)，整合優(yōu)化實踐教學(xué)內(nèi)容，運用多樣化的教學(xué)方法手段讓物流教育貼近行業(yè)發(fā)展趨勢，既是實現(xiàn)物流人才培養(yǎng)的需要，也是適應(yīng)國家物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要。

篇11

我國的碩士研究生可以分為普通碩士研究生和專業(yè)碩士研究生,普通碩士教育以培養(yǎng)教學(xué)和科研人才為主,授予學(xué)位的類型主要是學(xué)術(shù)型學(xué)位；而專業(yè)碩士是具有職業(yè)背景的碩士學(xué)位,為培養(yǎng)特定職業(yè)高層次專門人才而設(shè)置。由于國內(nèi)物流管理方向絕大多數(shù)都是普通碩士研究生,所以本文論述的研究生是指普通碩士研究生。

1 我國物流教育歷程

1.1 物流教育發(fā)展歷程

20世紀80年代,“物流”課程初次引入高校課堂,之后我國不少院校陸續(xù)開始設(shè)置物流類專業(yè)。2001年教育部批準物流管理專業(yè)作為目錄外專業(yè)開始恢復(fù)招生,在這之前全國開展物流教學(xué)的大學(xué)僅有15所。2002年全國正式開設(shè)物流管理專業(yè)、物流工程專業(yè)或者x相關(guān)專業(yè)方向的大學(xué)約60所。2003年全國已有120所高校開展了物流管理與物流工程專業(yè)課程的教學(xué)。2004年已有200多所高校開設(shè)了物流管理與物流工程方面的課程。到2008年年底,我國開設(shè)物流類專業(yè)的本科院校已達308所。

1.2 物流管理專業(yè)碩士專業(yè)設(shè)置

目前國內(nèi)物流類碩士研究生專業(yè)主要是物流管理和物流工程兩個方向,少數(shù)學(xué)校也開有物流經(jīng)濟方向。現(xiàn)在的物流專業(yè)一般設(shè)置在商學(xué)院、工商管理學(xué)院、交通運輸學(xué)院、機械學(xué)院(或系)下面,也有的單獨成立物流學(xué)院(系)。各個院校通?？紤]學(xué)校實際情況、結(jié)合自己的特色設(shè)置物流專業(yè),發(fā)揮自身優(yōu)勢。在開設(shè)有物流學(xué)院的學(xué)校,如北京科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)等,結(jié)合本校理工類特色,其物流專業(yè)大多數(shù)都設(shè)置在工學(xué)學(xué)科門類下,授予工學(xué)學(xué)位；而北京物資學(xué)院、北京工商大學(xué)等,結(jié)合本校財經(jīng)類特色,其物流專業(yè)大多數(shù)都設(shè)置在管理學(xué)學(xué)科門類下,授予管理學(xué)學(xué)位；還有一些具有行業(yè)特色的學(xué)校,如上海海事大學(xué)、大連海事大學(xué)等,在物流專業(yè)的設(shè)置上充分考慮到海運、港口的特色,其物流專業(yè)設(shè)置比較全面,涉及經(jīng)濟學(xué)、工學(xué)、管理學(xué)多門學(xué)科,合格的畢業(yè)生可授予經(jīng)濟學(xué)學(xué)位、工學(xué)學(xué)位、管理學(xué)學(xué)位。我國物流專業(yè)的背景多種多樣,有從交通運輸、機械工程等工科基礎(chǔ)上發(fā)展的物流工程專業(yè)(目前僅54所),也有從管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展的物流管理專業(yè)(高達254所)。

1.3 物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)方案

中華人民共和國教育部《關(guān)于修訂研究生培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見》中指出：培養(yǎng)方案是培養(yǎng)單位進行研究生培養(yǎng)的主要依據(jù),一般包括：培養(yǎng)目標(biāo)、研究方向、學(xué)習(xí)年限、課程設(shè)置、考核方式、學(xué)位論文工作、培養(yǎng)方式與方法及各培養(yǎng)單位根據(jù)實際情況確定的其他內(nèi)容(如教學(xué)實踐、科研實踐、學(xué)術(shù)活動等)。培養(yǎng)方案應(yīng)具有可操作性,便于考核、核查。針對教育部規(guī)定以及我國高等院校具體情況,物流管理專業(yè)碩士研究生的培養(yǎng)方案包括以下幾方面內(nèi)容：

(1)培養(yǎng)目標(biāo)：政治思想上要求碩士研究生要較好地掌握基本理論,樹立愛國主義和集體主義思想；在專業(yè)知識方面培養(yǎng)具備扎實的管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、系統(tǒng)規(guī)劃理論等知識和專業(yè)技能,具有獨立從事物流管理專業(yè)領(lǐng)域科學(xué)研究或擔(dān)負專門技術(shù)工作的能力。

(2)學(xué)習(xí)年限：物流管理專業(yè)碩士研究生學(xué)習(xí)年限為2~3年,實行彈性學(xué)制,可以提前或者推遲畢業(yè)。

(3)學(xué)位論文工作：大多數(shù)高校要求論文選題密切結(jié)合本學(xué)科發(fā)展、經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的需要,有一定的理論意義和實用價值。

(4)培養(yǎng)方式方法：碩士生的培養(yǎng)方式為導(dǎo)師負責(zé)制,課程學(xué)習(xí)和科學(xué)研究可以相互交叉。課程學(xué)習(xí)實行學(xué)分制,要求在申請答辯之前修滿所要求的學(xué)分。

2 問卷調(diào)查內(nèi)容與反饋信息

2009年11月,我們對北京某高校物流管理專業(yè)的碩士研究生做了問卷調(diào)查。此次問卷調(diào)查共發(fā)出98份,收回89份有效問卷,被調(diào)查人員涉及研一(28人),研二(34人),研三(36人)。調(diào)查的內(nèi)容涉及專業(yè)設(shè)置、培養(yǎng)方案、課程設(shè)置、師資力量、專業(yè)教材、教學(xué)實踐等方面的問題。由于篇幅限制,調(diào)查問卷的具體內(nèi)容在此不予顯示,關(guān)于統(tǒng)計分析的結(jié)果將在下文中分別說明。

2.1 關(guān)于學(xué)生來源問卷調(diào)查

調(diào)查問題與統(tǒng)計結(jié)果：①你的本科專業(yè)是什么？本科是物流管理專業(yè)的學(xué)生僅為14％,管理類相關(guān)專業(yè)的學(xué)生占47％,理工類學(xué)生占24％,其他專業(yè)的學(xué)生占15％；②研究生之前對物流管理的了解程度：很了解的僅占3％,一般的占40％,不是很了解的占36％,不了解的占21％；③選擇物流管理專業(yè)的原因：認為是學(xué)校的熱門專業(yè)有前途占57％,想要更深入了解的占20％,別人的建議占10％,隨便選的占13％。

總體來說,我們國家的物流管理專業(yè)教育起步較晚。從對北京某高校的學(xué)生的來源分析,本科就是物流管理專業(yè)的學(xué)生所占比重很小,大多數(shù)同學(xué)是從管理類相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)過來的,同時還有少量理工類學(xué)生,所以很多同學(xué)在研究生之前對物流知識的了解僅僅停留在表面上,并且很多同學(xué)選擇物流專業(yè)也是因為是學(xué)校的熱門專業(yè),再加上近年來社會上對物流炒得比較熱的緣故。

2.2 關(guān)于培養(yǎng)效果的問卷調(diào)查

調(diào)查問題與統(tǒng)計結(jié)果：①你認為該校畢業(yè)生在行業(yè)中的競爭力如何？認為一般的占54％,很好的占6％,好的占16％,很差的占24％；②你對研究生教育的教學(xué)模式是否滿意？表示一般的占48％,不滿意的占33％,滿意的占16％,非常滿意的占3％；③你覺得國內(nèi)研究生教育的模式如何？是否需要改進？表示一般、需要改進的占58％,不好、應(yīng)該完全的占18％,很好、不需要改進的占7％,好、可適當(dāng)改進的占17％；④你是否認為在碩士研究生畢業(yè)后有繼續(xù)深造的必要？不需要的占52％,沒有影響的占20％,非常需要的占17％。

總體來看,學(xué)生對現(xiàn)階段的教育模式基本持肯定態(tài)度,但也有33％的學(xué)生表示不滿,說明還有待進一步改善。在問到北京某高校畢業(yè)生的競爭力時,54％的同學(xué)表示一般,24％的同學(xué)表示很差。從此結(jié)果來看,該校物流管理專業(yè)研究生的教育模式急需改善。另外,針對該校的具體情況,僅有17％的同學(xué)認為有繼續(xù)深造的必要,可見畢業(yè)以后參加工作的同學(xué)占絕大多數(shù)。

3 物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)概況

結(jié)合《物流管理碩士研究生培養(yǎng)問卷調(diào)查》結(jié)果,我們擬從課程設(shè)置、專業(yè)教材、師資力量、教學(xué)實踐四個方面討論一般院校物流碩士研究生的培養(yǎng)情況。

3.1 課程設(shè)置

我國物流管理專業(yè)碩士研究生的課程設(shè)置一般分為學(xué)位課和非學(xué)位課兩種,其中學(xué)位課包括公共課、基礎(chǔ)課和專業(yè)課,非學(xué)位課包括選修課和必修環(huán)節(jié)。各個學(xué)校的公共學(xué)位課基本相同,為第一外國語、自然辯證法、科學(xué)社會主義理論與實踐；非學(xué)位課里面的必修環(huán)節(jié)基本類似,是學(xué)術(shù)交流、文獻綜述與開題報告、實踐教育等。財經(jīng)類院校開設(shè)的物流管理專業(yè)課程包括：供應(yīng)鏈物流、供應(yīng)鏈管理、戰(zhàn)略管理、采購與供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)與物流等；理工類院校開設(shè)的物流管理專業(yè)課程主要包括：運輸系統(tǒng)分析、運輸管理與政策、交通運輸與規(guī)劃、物流工程、物流技術(shù)等。調(diào)查問卷顯示：研究生基本肯定本專業(yè)的課程設(shè)置,但未達到令人滿意的效果；56％的學(xué)生表示學(xué)習(xí)該課程對于以后的工作用處不大或者是完全沒有用處,44％的學(xué)生表示課程的學(xué)習(xí)對于以后從事物流行業(yè)有極大的幫助。

3.2 專業(yè)教材

物流管理是從管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一個相對較新的學(xué)科,兩百多所院校在近十年成功申辦物流管理專業(yè)后,急需大量的教材,造成教材的出版時間短、任務(wù)重,出現(xiàn)良莠不齊的現(xiàn)象。另外,各院校辦學(xué)特色和培養(yǎng)目標(biāo)的不同也使得教材難以普遍適用。現(xiàn)在充斥市場的物流專業(yè)教材和輔助教材內(nèi)容多相似,引用的參考文獻多雷同,缺少具有真知灼見的專業(yè)教材。目前,碩士研究生所使用的物流類教材與本科生無明顯區(qū)別,專門針對碩士研究生所編寫的物流類教材很少。從問卷的調(diào)查結(jié)果看：僅有7％的學(xué)生認為現(xiàn)在的教材很好,表示一般的占49％,表示沒用的占30％。說明現(xiàn)階段的教材質(zhì)量還不能達到令人滿意的程度。

3.3 師資力量

現(xiàn)階段我國的物流教師大部分是從經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、計算機、機械工程、交通運輸?shù)认嚓P(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)行而來。從而造成物流管理專業(yè)所開設(shè)的通用課程如經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、財務(wù)與會計、人力資源管理等師資充足,而物流管理專業(yè)的核心課程如供應(yīng)鏈物流、物流園區(qū)規(guī)劃、運輸與配送、倉儲與終端管理、物流分析、戰(zhàn)略采購與供應(yīng)鏈管理、運營規(guī)劃與控制等的使用與開發(fā)等需要專業(yè)師資擔(dān)綱的課程教師稀少。問卷結(jié)果顯示：有59％的學(xué)生認為教師的教學(xué)質(zhì)量一般,認為不好的占28％,說明現(xiàn)在學(xué)生對于老師的教學(xué)方式和結(jié)果都不甚滿意。

3.4 教學(xué)實踐

現(xiàn)階段的物流教育比較注重理論知識的傳播,碩士研究生的教育亦是如此。我國一些院校中對物流管理專業(yè)碩士研究生的實踐要求,一般都是參加“三教(助學(xué)、助研、助教)”。從調(diào)查問卷中也可以說明這一點：52％的學(xué)生表示自己在社會實踐方面需要加強,而另有28％的學(xué)生表示自己動手能力需要加強,在問到現(xiàn)階段北京某高校物流學(xué)院安排的實踐活動能否滿足需求時,表示完全不能的學(xué)生占37％,另外有27％的學(xué)生表示少了點。

4 思考與建議

根據(jù)對物流管理專業(yè)碩士研究生的教育現(xiàn)狀研究,以及結(jié)合對某校問卷調(diào)查數(shù)據(jù)資料分析,我們認為，目前在物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)上不同程度的存在著許多問題與課題需要解決、研究,但首先需要解決下述幾個問題：

第一,物流管理專業(yè)教育要與最新的物流科學(xué)研究緊密結(jié)合。科學(xué)研究是碩士研究生階段教育的

重要內(nèi)容,與教學(xué)也是相輔相成的關(guān)系,物流管理專業(yè)教育者在教學(xué)與實踐過程中要與最新科研成果相結(jié)合,在課題研究中提高碩士研究生的科研水平和實際操作能力。

第二,物流管理專業(yè)課程體系設(shè)置向綜合化方向發(fā)展。目前我國高校物流管理專業(yè)課程的設(shè)置是按照學(xué)校特色,這種課程體系設(shè)置勢必使培養(yǎng)出來的學(xué)生知識面過窄,嚴重影響學(xué)生科研水平的提高。因此目前國內(nèi)各院校不僅要突出特色,還要加強基礎(chǔ)課程的配置,在“寬口徑、厚基礎(chǔ)”上下工夫,培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實、知識面廣的學(xué)生。

第三,提高物流管理專業(yè)核心課程師資水平。物流師資水平?jīng)Q定教學(xué)水平,特別是我國不少高校對研究生的培養(yǎng)實行導(dǎo)師負責(zé)制,物流管理專業(yè)核心課程教師稀少直接影響到教育質(zhì)量。這一問題的解決有賴于在校教師接受專業(yè)培訓(xùn)和聘用國內(nèi)外物流專家和企業(yè)資深物流經(jīng)理為客座教授等辦法來實現(xiàn)。

第四,組織物流管理專業(yè)教材編寫。為了保證教學(xué)質(zhì)量,配備適用的教材也是非常必要的。因此,國家有關(guān)部門應(yīng)組織物流領(lǐng)域的專家學(xué)者編寫適合我國國情的優(yōu)秀教材,同時也可引進國外優(yōu)秀的教材作為參考。另外，需要增加專門針對碩士研究生教材的編寫量,提高物流教育層次性。

第五,注重實踐與案例教學(xué)。物流是一門新學(xué)科,又是實踐性很強的學(xué)科。物流管理專業(yè)碩士研究生除了參加“三教(助學(xué)、助研、助教)”實踐外,還可以利用校內(nèi)外資源讓學(xué)生增加對物流設(shè)備設(shè)施、物流業(yè)務(wù)流程的感性認識。一些有條件的院?？梢蚤_展案例教學(xué),通過視頻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)等現(xiàn)代化教學(xué)手段,加速物流知識的傳播和更新。

篇12

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟增長點。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經(jīng)濟國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進而直接導(dǎo)致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實踐研究的深入，社會和經(jīng)濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達到提高社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。近三年我國招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認識到，這些學(xué)科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經(jīng)濟指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運和包裝技術(shù)中融合了機械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計算機作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

管理學(xué)

物流學(xué)

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟作為經(jīng)濟學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

研究方向

管理學(xué)

管理科學(xué)與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應(yīng)鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟學(xué)

應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)

物流經(jīng)濟

等等

在上面兩種設(shè)計方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強調(diào)物流學(xué)科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點子學(xué)科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費過程中物質(zhì)資料(物品)的運動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟性以及物品運動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟效益為目標(biāo),運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、運籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計算機應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經(jīng)濟主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟主體之間聯(lián)結(jié)點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進行分析和工程設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設(shè)施的建設(shè)等，也需要進行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計、實施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸?shù)鹊取Ｔ诒姸嗟睦碚撗芯恐校拔锪鞴こ獭庇卸喾N含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進行研究。設(shè)施設(shè)計是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進行分析、設(shè)計和實施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方法和計算機技術(shù)，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟學(xué)和微觀經(jīng)濟學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成。”日本的物流定義中強調(diào)了物流是一種經(jīng)濟活動，物流在日本的經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經(jīng)濟學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟運行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經(jīng)濟理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟學(xué)科的特點

物流經(jīng)濟學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運輸經(jīng)濟、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟、信息經(jīng)濟和會計學(xué)等。該學(xué)科的特點就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟的運行，改善國民經(jīng)濟的運行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強高校、學(xué)術(shù)團體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻：

[1]丁俊發(fā)，現(xiàn)代物流與中國經(jīng)濟發(fā)展，首屆中國物流學(xué)會年會，2002，R

[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國審計出版社，2001，M

[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機械工業(yè)

出版社，2003，M

篇13

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟增長點。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經(jīng)濟國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進而直接導(dǎo)致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實踐研究的深入，社會和經(jīng)濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達到提高社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認識到，這些學(xué)科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經(jīng)濟指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運和包裝技術(shù)中融合了機械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計算機作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

管理學(xué)

物流學(xué)

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟作為經(jīng)濟學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

研究方向

管理學(xué)

管理科學(xué)與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應(yīng)鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟學(xué)

應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)

物流經(jīng)濟

等等

在上面兩種設(shè)計方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強調(diào)物流學(xué)科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點子學(xué)科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費過程中物質(zhì)資料(物品)的運動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟性以及物品運動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟效益為目標(biāo),運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、運籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計算機應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經(jīng)濟主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟主體之間聯(lián)結(jié)點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進行分析和工程設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設(shè)施的建設(shè)等，也需要進行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計、實施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進行研究。設(shè)施設(shè)計是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進行分析、設(shè)計和實施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方法和計算機技術(shù)，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟學(xué)和微觀經(jīng)濟學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成。”日本的物流定義中強調(diào)了物流是一種經(jīng)濟活動，物流在日本的經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經(jīng)濟學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟運行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經(jīng)濟理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟學(xué)科的特點

物流經(jīng)濟學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運輸經(jīng)濟、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟、信息經(jīng)濟和會計學(xué)等。該學(xué)科的特點就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟的運行，改善國民經(jīng)濟的運行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強高校、學(xué)術(shù)團體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻：

[1]丁俊發(fā)，現(xiàn)代物流與中國經(jīng)濟發(fā)展，首屆中國物流學(xué)會年會，2002，R

[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國審計出版社，2001，M

[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機械工業(yè)