引論：我們?yōu)槟砹?3篇物流信息管理論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的早期階段，要進(jìn)行可靠性分析，我們所需要工程的分析人員收集、驗(yàn)收和維護(hù)信息系統(tǒng)的各種技術(shù)、實(shí)現(xiàn)過(guò)程、方法和工作中的設(shè)備。進(jìn)行分析之后，我們可以比照對(duì)系統(tǒng)功能和系統(tǒng)的性能要求，分析在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)和可能會(huì)遇到的技術(shù)問(wèn)題。物流信息管理系統(tǒng)的發(fā)展和相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題應(yīng)該主要由數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和編寫(xiě)可視化編程語(yǔ)言進(jìn)行解決。由于在市場(chǎng)中，存在著千變?nèi)f化的市場(chǎng)波動(dòng)，所以物流配送企業(yè)之間的彼此互通有無(wú)就顯得彌足珍貴。一方面，可以通過(guò)彼此信息的共享來(lái)有效的規(guī)避，由于信息交流的不暢而產(chǎn)生的物流配送的問(wèn)題。另一方面，在信息同享平臺(tái)的指導(dǎo)下，可以最大限度的提升物流中轉(zhuǎn)的速率與效力，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的貿(mào)易創(chuàng)收。目前，我國(guó)正逐漸成為世界上的第一物流大國(guó)，因此在全國(guó)范圍內(nèi)，建立標(biāo)準(zhǔn)的物流信息數(shù)據(jù)管理及系統(tǒng)是非常具有現(xiàn)實(shí)意義的。一方面可以滿足物流配送的信息化建設(shè)的需要，提高物流配送的自動(dòng)化水平，另一方面，也可以降低物流資源的閑置資本，最大限度地調(diào)動(dòng)物流資源的優(yōu)化組合積極性，從而在全國(guó)范圍內(nèi)形成一個(gè)良好的物流運(yùn)營(yíng)秩序。
3系統(tǒng)的功能
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)我們知道，物流信息管理平臺(tái)具有其自己的特點(diǎn)，大致可以將設(shè)計(jì)可分為前景和背景設(shè)計(jì)兩個(gè)方面。在網(wǎng)站前面的瀏覽信息（導(dǎo)航信息包括信息來(lái)源，廣告，工作，商業(yè)信息，存儲(chǔ)的信息）的功能，信息（用戶的個(gè)人信息，企業(yè)用戶的信息），查詢、存儲(chǔ)的功能，還有要滿足獨(dú)立用戶的注冊(cè)要求，還有可能會(huì)以企業(yè)為團(tuán)體的注冊(cè)要求。背景設(shè)計(jì)需要實(shí)現(xiàn)物流信息的管理功能，比如新聞，信息管理，并提供對(duì)外信息管理的功能，還會(huì)招聘信息管理，倉(cāng)儲(chǔ)信息管理、貨源信息管理、客戶信息管理、交通公司信息管理等功能，而在用戶管理的功能中，自然包括企業(yè)用戶和個(gè)人用戶兩個(gè)方面。數(shù)據(jù)庫(kù)操作是用來(lái)完成對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)操作的連接和數(shù)據(jù)庫(kù)查詢、刪除、添加、修改操作的。我們可以把這幾個(gè)工作目的寫(xiě)進(jìn)一個(gè)公共類，可這樣不僅可以減少重復(fù)的代碼，還有利于人員對(duì)代碼的漏洞維護(hù)。
4系統(tǒng)設(shè)計(jì)
在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，一個(gè)重要的步驟是建立物流信息，物流信息平臺(tái)，了解及時(shí)有效的物流信息平臺(tái)的物流信息。因此，物流信息平臺(tái)的合理設(shè)計(jì)是非常重要的，和物流信息平臺(tái)的建立，關(guān)鍵問(wèn)題之一是數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)。網(wǎng)站的需求分析，流程設(shè)計(jì)和網(wǎng)站結(jié)構(gòu)決定系統(tǒng)的功能，數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)體用于規(guī)劃系統(tǒng)的對(duì)象是“物流新聞”和“源”，“倉(cāng)庫(kù)報(bào)”，“企業(yè)用戶”和“工作信息，搜索功能。”
5網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)
該網(wǎng)站的主要功能，就是為客戶提供方便，在瀏覽的網(wǎng)站首頁(yè)讓客戶通過(guò)注冊(cè)了解，然后就會(huì)對(duì)網(wǎng)站主頁(yè)有全面的認(rèn)識(shí)，并瀏覽到擺在首位的最新消息，這些消息也是前面已經(jīng)注冊(cè)的客戶或者企業(yè)留下的，我們的設(shè)計(jì)將最新的信息展示在首頁(yè)是為了達(dá)到我們的設(shè)計(jì)目的，更加有利于客戶間的信息交流。客戶可以通過(guò)注冊(cè)成為網(wǎng)站用戶中的一員。有兩個(gè)注冊(cè)途徑，當(dāng)然分為用戶的個(gè)人注冊(cè)，和企業(yè)團(tuán)體的注冊(cè)。在頁(yè)面上還要考慮何時(shí)信息，并且有產(chǎn)生了兩個(gè)新的問(wèn)題，用戶注冊(cè)和企業(yè)的團(tuán)體注冊(cè)是不一樣的，企業(yè)用戶可以信息和接受信息，個(gè)人用戶也可以進(jìn)行同樣的處理。在用戶注冊(cè)頁(yè)面，不同方式的注冊(cè)到相應(yīng)的登記詳細(xì)頁(yè)面的選擇，為不同級(jí)別的會(huì)員注冊(cè)。使用一個(gè)面板控件在頁(yè)面加載事件的導(dǎo)航選項(xiàng)會(huì)員登記證明。網(wǎng)站還要有能夠使不同的省、市之間連接起來(lái)的功能，除了提供啟動(dòng)的時(shí)候。詳細(xì)信息聯(lián)動(dòng)功能的實(shí)現(xiàn)，使用DropDownList控件，綁定存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中的一些數(shù)據(jù)。在事件被觸發(fā)時(shí)，網(wǎng)頁(yè)將會(huì)創(chuàng)建一個(gè)自定義的方法將顯示該省的來(lái)源和目的地，這些都是通過(guò)DropDownList控件綁定實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)有用戶了非法信息，企業(yè)用戶將會(huì)得到通過(guò)鎖定用戶的警告，并且將出現(xiàn)一個(gè)新的窗口在管理員需要鎖定用戶點(diǎn)擊“鎖定/解鎖”按鈕，進(jìn)入鎖在一個(gè)文本框，以及鎖定用戶的原因，請(qǐng)單擊“關(guān)閉”按鈕，用戶將被鎖定。當(dāng)鎖定，用戶登錄時(shí)會(huì)彈出提示對(duì)話框，這意味著用戶是被鎖定的。在selectedindecchanging事件通過(guò)girdview控制的實(shí)現(xiàn)，需要在這種情況下實(shí)現(xiàn)此功能，以確定用戶是否被鎖定，所以用戶不知道鎖定的操作；如果用戶沒(méi)有被鎖定，JavaScript對(duì)象在窗口中打開(kāi)方法，一個(gè)新的窗口中打開(kāi)一個(gè)窗口，指定的窗口和介紹當(dāng)前用戶的名稱，以及每一個(gè)客戶所特有的編碼。如果郵件即用戶所的信息已過(guò)期，管理員需要?jiǎng)h除它的信息保證有效性是特別重要的。為了方便管理員訪問(wèn)，過(guò)時(shí)的信息是在一個(gè)特殊顏色的窗口顯示。此功能可以在GridView控件的實(shí)現(xiàn)rowdatabound事件，該事件將在有效期的第一天被觸發(fā)，那么這個(gè)信息采集的有效日期就是當(dāng)前這一天，如果有效日期小于當(dāng)前日期，此消息已過(guò)期，通過(guò)改變字體顏色屬性和信息屬性的顏色來(lái)刪改信息。
6測(cè)試功能
正如每一個(gè)軟件開(kāi)發(fā)工程師所熟知的，對(duì)于軟件的測(cè)試是保證軟件質(zhì)量的重要步驟，是需求分析設(shè)計(jì)和代碼審查結(jié)束。在軟件生命周期的不同階段，不可避免地會(huì)產(chǎn)生誤差，通常在每個(gè)原始程序的編寫(xiě)，有必要對(duì)它進(jìn)行測(cè)試，必須做這一步。然后通過(guò)各種專業(yè)人員檢查綜合測(cè)試。軟件產(chǎn)品可用于黑盒、白盒方法，通常使用兩種方法的組合進(jìn)行測(cè)試。同時(shí)，相關(guān)的計(jì)算機(jī)技術(shù)部門(mén)應(yīng)該本著高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，在軟件安全的研發(fā)與檢測(cè)階段，將系統(tǒng)的缺陷與不足進(jìn)行最大程度的改良與提升。特別是在測(cè)試方面要不斷豐富測(cè)試的相關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)與內(nèi)容，不斷鉆研測(cè)試的信度與可靠性，軟件的性能提供更為有利的技術(shù)支持。我們需要在之前生成一個(gè)可執(zhí)行的測(cè)試。通過(guò)可執(zhí)行的測(cè)試，可以測(cè)試出程序的漏洞。程序會(huì)將生成、編譯。而當(dāng)編譯完成后，會(huì)由鏈接器生成相應(yīng)的可執(zhí)行文件。使用此系統(tǒng)的方法是：首先使用其他機(jī)器打開(kāi)SQLServer企業(yè)經(jīng)理，然后找到數(shù)據(jù)庫(kù)，單擊鼠標(biāo)右鍵，在所有任務(wù)的第一，然后選擇“附加數(shù)據(jù)庫(kù)”。如果程序是穩(wěn)定運(yùn)行的，那么你就可以輕易地啟動(dòng)系統(tǒng)并且運(yùn)行。通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，將會(huì)修繕了系統(tǒng)分析綜合能力不強(qiáng)，修改了系統(tǒng)的可用性等等，最后可以達(dá)到提高系統(tǒng)性能的目的。
篇2
(二)缺乏對(duì)資金的管理利用能力
資金管理方式的松散及落后的財(cái)務(wù)管理模式是我國(guó)物流行業(yè)信息管理的一個(gè)普遍問(wèn)題，尤其是表現(xiàn)在整車發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)中。在進(jìn)行整車發(fā)運(yùn)當(dāng)中其發(fā)車成本主要通過(guò)現(xiàn)金形式由駕駛員在發(fā)運(yùn)過(guò)程中攜帶并隨時(shí)支付，相當(dāng)于企業(yè)的差旅費(fèi)支出，占整車業(yè)務(wù)成本的80%左右，這樣就導(dǎo)致了在物流計(jì)劃中需要配置大量的貨幣資金用來(lái)日常業(yè)務(wù)之用，嚴(yán)重增加了資金管理的難度。在物流行業(yè)中，對(duì)已到期的應(yīng)收賬款及時(shí)收回是確保企業(yè)資金循環(huán)和企業(yè)生產(chǎn)的重點(diǎn)，企業(yè)對(duì)各個(gè)生產(chǎn)材料、零部件供應(yīng)商或是和銷售商進(jìn)行結(jié)算時(shí)，其銷售商數(shù)量龐大，這就使對(duì)物流業(yè)務(wù)量標(biāo)準(zhǔn)結(jié)算中數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性不盡人意，
(三)財(cái)務(wù)監(jiān)管方面力度不夠
物流環(huán)節(jié)眾多，全程的監(jiān)管顯得尤為重要，任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，就會(huì)殃及整個(gè)過(guò)程，都會(huì)給物流公司、客戶帶來(lái)?yè)p失和不利后果。所以，財(cái)務(wù)部門(mén)必須對(duì)全程進(jìn)行監(jiān)督、評(píng)價(jià)和服務(wù)，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，消除風(fēng)險(xiǎn)隱患，保證物流全程順利、安全進(jìn)行。對(duì)于國(guó)內(nèi)幾家大型物流企業(yè)，都是加盟商，跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)管理，下屬機(jī)構(gòu)會(huì)存在機(jī)構(gòu)龐大和組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題。導(dǎo)致集團(tuán)企業(yè)對(duì)地區(qū)公司財(cái)務(wù)活動(dòng)及相應(yīng)監(jiān)督力度不足，導(dǎo)致會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作存在核算不規(guī)范等問(wèn)題，對(duì)于事前的規(guī)劃和事中監(jiān)督的比較缺乏，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)糾正財(cái)務(wù)管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。
(四)信息管理技術(shù)落后，供應(yīng)鏈管理嚴(yán)重不足
大部分中小物流企業(yè)財(cái)務(wù)信息采集手段落后，基本上依賴于財(cái)務(wù)人員報(bào)告，企業(yè)財(cái)務(wù)狀況一方面受財(cái)務(wù)人員能力影響，一方面也受利益方影響，而使得企業(yè)管理者無(wú)法了解到企業(yè)真實(shí)經(jīng)營(yíng)情況。目前，我國(guó)的物流公司中，公司自身的財(cái)務(wù)狀況是財(cái)務(wù)管理工作注重的重點(diǎn)，供應(yīng)鏈的統(tǒng)籌管理經(jīng)常被忽略。所謂供應(yīng)鏈，就是從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，圍繞物流、信息流和資金流，生產(chǎn)出中間產(chǎn)品直至最終產(chǎn)品，并通過(guò)銷售網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品最終送到消費(fèi)者手中的全過(guò)程。物流公司為產(chǎn)品提供運(yùn)輸服務(wù)，與商品的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商、零售商之間的關(guān)系密不可分，共同組成了一個(gè)功能完備的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。所以，財(cái)務(wù)管理不能片面地只關(guān)注一個(gè)角度，而是應(yīng)該從各個(gè)角度、全方位地進(jìn)行審計(jì)、考慮問(wèn)題，只有這樣，才能積極地進(jìn)行合理化和效率化地推進(jìn)物流工作，從而給物流企業(yè)帶來(lái)最大的經(jīng)濟(jì)效益，為物流企業(yè)的發(fā)展提供保障。
二、財(cái)務(wù)管理信息化以實(shí)現(xiàn)物流融資管理的風(fēng)險(xiǎn)與控制
(一)信息化的必然性
隨著世界經(jīng)濟(jì)向全球化、信息化發(fā)展，現(xiàn)代物流企業(yè)已然是一個(gè)包含運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工的綜合企業(yè)，它不僅包括物資采購(gòu)、銷售、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的信息管理和信息傳送，還包括了對(duì)物流過(guò)程中的各種決策活動(dòng)如等提供決策支持，其對(duì)信息處理和撲捉上的能力決定了物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，加強(qiáng)了對(duì)大量數(shù)據(jù)的處理能力，物流企業(yè)應(yīng)充分利用信息化管理技術(shù)，匯總和分析物流數(shù)據(jù)在物流企業(yè)中創(chuàng)造無(wú)繞道、無(wú)等待、無(wú)中斷、無(wú)回流的增值活動(dòng)，并為采購(gòu)計(jì)劃、銷售計(jì)劃、供應(yīng)商的選擇、顧客分析等提供決策分析，進(jìn)而做出更好的進(jìn)銷存決策。
(二)利用財(cái)務(wù)管理進(jìn)行價(jià)值鏈管理與流程再造
企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造是通過(guò)一系列活動(dòng)構(gòu)成的，這些活動(dòng)可分為基本活動(dòng)和輔助活動(dòng)兩類，基本活動(dòng)包括內(nèi)部后勤、生產(chǎn)作業(yè)、外部后勤、市場(chǎng)和銷售、服務(wù)等；而輔助活動(dòng)則包括采購(gòu)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、人力資源管理和企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施等。這些互不相同但又相互關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，構(gòu)成了一個(gè)創(chuàng)造價(jià)值的動(dòng)態(tài)過(guò)程，即價(jià)值鏈。物流企業(yè)的價(jià)值鏈也就是物流活動(dòng)中，能夠創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)，由這些活動(dòng)所組成的鏈條。物流活動(dòng)中，能夠創(chuàng)造價(jià)值的諸如：裝、卸、搬、運(yùn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、方案設(shè)計(jì)、技術(shù)指導(dǎo)等，這些活動(dòng)是能夠?yàn)槲锪鲙?lái)收益，是能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)創(chuàng)造價(jià)值的，這些活動(dòng)也是物流企業(yè)的核心活動(dòng)，對(duì)物流企業(yè)有舉足輕重的作用。價(jià)值鏈管理的目標(biāo)：創(chuàng)造一個(gè)價(jià)值鏈戰(zhàn)略，這個(gè)戰(zhàn)略為了滿足和超越客戶的需要和欲望，為了達(dá)成鏈中成員的充分的無(wú)縫整合。一個(gè)好的價(jià)值鏈可以使鏈中的各成員像團(tuán)隊(duì)般的工作，每個(gè)成員都為了全部過(guò)程增加相應(yīng)的價(jià)值——快速組裝、更準(zhǔn)確的信息、更快的客戶反應(yīng)速度和更好的服務(wù)等等。價(jià)值鏈中的各成員合作得越好，就會(huì)更好地為客戶解決問(wèn)題。價(jià)值鏈在物流行業(yè)中屬于最重要的環(huán)節(jié)，因此，必須通過(guò)財(cái)務(wù)管理，協(xié)同其他部門(mén)，對(duì)其中的任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)。
(三)財(cái)務(wù)管理信息化對(duì)物流融資管理的風(fēng)險(xiǎn)控制
對(duì)物流企業(yè)融資管理的風(fēng)險(xiǎn)管理，不能做事后諸葛亮，要以預(yù)防為主，財(cái)務(wù)部門(mén)要對(duì)每項(xiàng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行事先的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、調(diào)查，對(duì)不符合風(fēng)險(xiǎn)管理的要及時(shí)提出建議和修改措施、及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，將存在的風(fēng)險(xiǎn)在萌芽狀態(tài)進(jìn)行消滅。有時(shí)，等到風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后再進(jìn)行補(bǔ)救，已經(jīng)于事無(wú)補(bǔ)，回天乏力了。
1、將風(fēng)險(xiǎn)管理納入績(jī)效考核
財(cái)務(wù)部門(mén)將風(fēng)險(xiǎn)管理納入績(jī)效考核，設(shè)置了嚴(yán)格的考核標(biāo)準(zhǔn)，違反風(fēng)險(xiǎn)管理考核標(biāo)準(zhǔn)都一視同仁，沒(méi)有人有特權(quán)，違反了就必須受懲罰，當(dāng)然，在懲罰的同時(shí)對(duì)嚴(yán)格執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)管理、沒(méi)有違反風(fēng)險(xiǎn)管理的員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，在這樣獎(jiǎng)懲的機(jī)制中，每個(gè)員工都自覺(jué)按照風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)定執(zhí)行。對(duì)績(jī)效考核進(jìn)行審計(jì)，使其更合理、更科學(xué)，只有這樣，員工的工作熱情才能被激發(fā)，遵守規(guī)章制度才能成為習(xí)慣，降低風(fēng)險(xiǎn)才能深入人心。將風(fēng)險(xiǎn)控制結(jié)果納入到績(jī)效考核中，實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。每個(gè)月底，對(duì)每個(gè)員工當(dāng)月的風(fēng)險(xiǎn)控制效果進(jìn)行考核，將考核結(jié)果與獎(jiǎng)懲辦法對(duì)號(hào)入座，與工資直接掛鉤。風(fēng)險(xiǎn)控制不得力的員工不但工資受影響，還要參加公司舉辦的風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)，如果培訓(xùn)不合格直接影響績(jī)效的考核。將風(fēng)險(xiǎn)控制與員工的切身利益緊密相連，調(diào)動(dòng)了員工參與風(fēng)險(xiǎn)控制的積極性，不知不覺(jué)中增強(qiáng)了員工的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，也在不知不覺(jué)中降低了公司的風(fēng)險(xiǎn)，消除了風(fēng)險(xiǎn)，公司的發(fā)展就減少了許多阻礙，快步向前發(fā)展是大勢(shì)所趨。
2、信息電子化，實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管
物流從報(bào)價(jià)、簽訂合同、履行合同的過(guò)程包含了很多環(huán)節(jié)，每個(gè)過(guò)程都有不可預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)，有環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，也有過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)，還有信息風(fēng)險(xiǎn)，完全控制整個(gè)過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)，必須有財(cái)務(wù)部門(mén)對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行事前、事中、事后的監(jiān)管，將風(fēng)險(xiǎn)管理到可控制范圍。物流企業(yè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息電子化，不僅能方便快捷的實(shí)現(xiàn)信息傳遞，高效的利用物流設(shè)施和運(yùn)作，并且可以節(jié)省人力、物力、財(cái)力，從而降低操作成本，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機(jī)擔(dān)任，可以隨時(shí)踴躍物流操作進(jìn)程，多方同時(shí)核準(zhǔn)操作的準(zhǔn)確度，相應(yīng)的技術(shù)支持和大量的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)真實(shí)地反映倉(cāng)庫(kù)中現(xiàn)存動(dòng)產(chǎn)的數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格等情況。從而使物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中質(zhì)押的動(dòng)產(chǎn)質(zhì)量或價(jià)值都能及時(shí)反映在數(shù)據(jù)上，既能保證質(zhì)押物的計(jì)量、損耗等數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，也能規(guī)避由于控制出質(zhì)人和監(jiān)管人員道德風(fēng)險(xiǎn)。
3、信息規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
對(duì)于任何一個(gè)融資物流項(xiàng)目，都會(huì)對(duì)其融資企業(yè)性質(zhì)（生產(chǎn)型、貿(mào)易型），經(jīng)營(yíng)狀況等方面情況進(jìn)行調(diào)研和考察。信息化管理和物流管理現(xiàn)代化是提高物流企業(yè)服務(wù)能力必要途徑，只有實(shí)現(xiàn)與物流管理相適應(yīng)的財(cái)務(wù)信息化，以先進(jìn)的管理方法和手段開(kāi)展物流業(yè)務(wù)管理、流程管理和信息管理，以具有較高素質(zhì)的從事物流服務(wù)活動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)一流的服務(wù)水平和實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益，提升企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力。
篇3
一、物流數(shù)據(jù)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)
物流管理中最基本一項(xiàng)工作就是物流數(shù)據(jù)的采集，條碼技術(shù)和射頻技術(shù)是實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)采集和輸入的重要技術(shù)。
1.條碼技術(shù)
條碼是由一組粗細(xì)不同、若干個(gè)黑色的“條”和白色的“空”的單元所組成，其中，黑色條對(duì)光的反射率低而白色的空對(duì)光的反射率高，再加上條與空的寬度不同，就能使掃描光線產(chǎn)生不同的反射接收效果，在光電轉(zhuǎn)換設(shè)備上轉(zhuǎn)換成不同的電脈沖，形成了可以傳輸?shù)碾娮有畔ⅰ?/p>
條碼技術(shù)還在向廣度和深度發(fā)展。各國(guó)還在研究和開(kāi)發(fā)包容大量信息的二維條碼新技術(shù)以及相應(yīng)的掃描設(shè)備。現(xiàn)在，世界各國(guó)重視發(fā)展與條碼技術(shù)相關(guān)的磁卡、光卡、智能IC卡技術(shù)。
條碼技術(shù)的優(yōu)越性是可靠準(zhǔn)確、采信和輸入數(shù)據(jù)速度快、成本低、應(yīng)用靈活、自由度大、設(shè)備小、易于制作等。
2.射頻識(shí)別技術(shù)
射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)利用無(wú)線射頻方式在閱讀器和射頻卡之間進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)傳輸，以達(dá)到目標(biāo)識(shí)別和數(shù)據(jù)交換的目的。
最基本的RFID系統(tǒng)由三部分組成：射頻卡、閱讀器和天線。
基本工作流程是：閱讀器通過(guò)發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號(hào)，當(dāng)射頻卡進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域時(shí)產(chǎn)生感應(yīng)電流，射頻卡獲得能量被激活；射頻卡將自身編碼等信息通過(guò)卡內(nèi)置發(fā)送天線發(fā)送出去；系統(tǒng)接收天線接收到從射頻卡發(fā)送來(lái)的載波信號(hào)，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和解碼然后送到后臺(tái)主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理；主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該卡的合法性，針對(duì)不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號(hào)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。
射頻卡具有非接觸、閱讀速度快、無(wú)磨損、不受環(huán)境影響、壽命長(zhǎng)、便于使用的特點(diǎn)和具有防沖突功能，能同時(shí)處理多張卡片。
二、物流自動(dòng)跟蹤技術(shù)
物流活動(dòng)經(jīng)常處于運(yùn)動(dòng)的和非常分散的狀態(tài)，因此全球定位系統(tǒng)（GPS）和地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)能夠?qū)⑽锲芬苿?dòng)的空間數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的管理。
1.GPS技術(shù)
全球定位系統(tǒng)的含義是利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測(cè)時(shí)和測(cè)距，以構(gòu)成全球定位系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱GPS。GPS的定位原理是GPS導(dǎo)航儀接收信號(hào)以測(cè)量無(wú)線電信號(hào)的傳輸時(shí)間來(lái)量測(cè)距離，以距離來(lái)判定衛(wèi)星在太空中的位置。
GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)由三部分組成：
(1)空間部分：由24顆工作衛(wèi)星組成，均勻分布在6個(gè)軌道面上。提供了在時(shí)間上連續(xù)的全球?qū)Ш侥芰ΑPS衛(wèi)星產(chǎn)生兩組電碼，一組稱為C/A碼，一組稱為P碼；P碼為精確碼，C/A碼為粗碼，主要開(kāi)放給民間使用。
(2)地面控制部分：地面監(jiān)控系統(tǒng)，由1個(gè)主控站，5個(gè)全球監(jiān)測(cè)站和3個(gè)注入站組成。監(jiān)測(cè)站將數(shù)據(jù)傳送到主控站，主控站收集跟蹤數(shù)據(jù)，計(jì)算出衛(wèi)星的軌道和時(shí)鐘參數(shù)，然后將結(jié)果送到注入站，注入站把導(dǎo)航數(shù)據(jù)及主控站指令注入到衛(wèi)星。
(3)用戶設(shè)備部分：GPS接收機(jī)。GPS主要功能是能夠捕獲到待測(cè)衛(wèi)星，并跟蹤這些衛(wèi)星的運(yùn)行。當(dāng)接收機(jī)捕獲到數(shù)據(jù)，接收機(jī)中的微處理機(jī)進(jìn)行定位計(jì)算，計(jì)算出用戶所在地理位置經(jīng)緯度、高度、速度、時(shí)間等信息。
2.GIS技術(shù)
地理信息系統(tǒng)（GIS），是指直接或間接與地球上的空間位置有關(guān)的信息。GIS的定義為:一種能把圖形管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，對(duì)各種空間數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、分析和可視化表達(dá)的信息處理與管理系統(tǒng)。
地理信息系統(tǒng)由硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員和方法五部分組成。硬件主要包括計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，存儲(chǔ)設(shè)備，數(shù)據(jù)輸入、顯示和輸出的設(shè)備等。軟件主要包括以下幾類：操作系統(tǒng)軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)軟件、GIS軟件等。數(shù)據(jù)是GIS的重要內(nèi)容，也是GIS系統(tǒng)的靈魂和生命。人是GIS系統(tǒng)的能動(dòng)部分。人員的技術(shù)水平和組織管理能力是決定系統(tǒng)建設(shè)成敗的重要因素。方法指系統(tǒng)需要采用何種技術(shù)路線，采用何種解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)。各個(gè)部分齊心協(xié)力、分工協(xié)作是GIS系統(tǒng)成功建設(shè)的重要保證。
三、物流EDI技術(shù)
電子數(shù)據(jù)交換即EDI技術(shù)，根據(jù)聯(lián)合國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義，是指將商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn),形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu),從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸。EDI是參與國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。
EDI系統(tǒng)一般由如下幾個(gè)方面組成：
1.硬件設(shè)備。
2.增值通信網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)軟件。
3.報(bào)文格式標(biāo)準(zhǔn)。
4.應(yīng)用系統(tǒng)界面與標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文格式之間相互轉(zhuǎn)換的軟件。
5.用戶的應(yīng)用系統(tǒng)。
EDI中心的主要功能是：電子數(shù)據(jù)交換、傳輸數(shù)據(jù)的存證、報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)格式轉(zhuǎn)換、安全保密、提供信息查詢、提供技術(shù)咨詢服務(wù)、提供晝夜24小時(shí)不間斷服務(wù)、提供信息增殖服務(wù)等。
四、結(jié)束語(yǔ)
在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理和信息技術(shù)的結(jié)合帶給企業(yè)的是最簡(jiǎn)潔的作業(yè)流程與高效的配送效率，能夠帶來(lái)更高的收益和更低的成本。
篇4
一、物流信息平臺(tái)
物流信息平臺(tái)的建設(shè)目的主要在于滿足物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的不同層次的信息需求和功能需求，這就要求信息平臺(tái)不僅要滿足貨主、物流企業(yè)等對(duì)物流過(guò)程的查詢、設(shè)計(jì)、監(jiān)控等直接需求，還要滿足他們對(duì)來(lái)自于政府管理部門(mén)、政府職能部門(mén)、工商企業(yè)等與自身物流過(guò)程直接相關(guān)的信息需求。那么，究竟需要搭建“公用”還是“共用”物流信息平臺(tái)，目前，在物流業(yè)內(nèi)，“公用”或“共用”物流信息平臺(tái)這樣的模糊概念廣泛地被交叉、混淆使用著，尤其是“公用”或“共用”物流信息平臺(tái)隸屬關(guān)系或產(chǎn)權(quán)關(guān)系的不明晰，已經(jīng)嚴(yán)重制約了物流信息平臺(tái)的規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，影響了物流信息平臺(tái)的信息化進(jìn)程。
（一）物流信息平臺(tái)間的區(qū)別
不同物流信息平臺(tái)間的區(qū)別首先在于，“公用”物流信息平臺(tái)，使用者以公益權(quán)益的獲得而無(wú)償使用，是實(shí)現(xiàn)整體利益最大化；而“共用”物流信息平臺(tái)是有償使用，實(shí)現(xiàn)的是部分利益的最大化。此外，兩者還存在以下區(qū)別：
1.“公用”與“共用”物流信息平臺(tái)的權(quán)屬特征、服務(wù)范疇和對(duì)象不同。公用（forthepublicuse）［6］物流信息平臺(tái)的本質(zhì)是以獲取物流業(yè)規(guī)模化、效率化為目的，以先進(jìn)的信息技術(shù)為支撐，以信息共享為手段而建立的信息平臺(tái)，是為整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和公民提供支持和服務(wù)；共用（sharebyselectedandspecificpeople）［7］物流信息平臺(tái)，僅對(duì)有共同利益的一些具體的或特殊的團(tuán)體提供支持和服務(wù)，信息資源具有一定的保密性，即只有使用平臺(tái)的企業(yè)內(nèi)部可以共享資源，對(duì)于外部企業(yè)只能共享公開(kāi)的資源。
2.“公用”與“共用”物流信息平臺(tái)所達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)化程度不同。“公用”意味著不同的地區(qū)、城市、國(guó)家基于大的、統(tǒng)一的信息平臺(tái)，擁有廣泛的標(biāo)準(zhǔn)化；而“共用”意味著不同的標(biāo)準(zhǔn)化體系的信息平臺(tái)，存在于各個(gè)不同的利益群體中。用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)言描述即為：公用物流信息平臺(tái)相似于“廣域網(wǎng)”，共用物流信息平臺(tái)相似于“局域網(wǎng)”。
3.“公用”與“共用”物流信息平臺(tái)所實(shí)現(xiàn)的資源整合程度不同。“公用”是信息平臺(tái)資源整合的一種做法，其整合程度高，有效地防止了專業(yè)化造成的分割和浪費(fèi)；“共用”資源整合程度低，是信息系統(tǒng)發(fā)展未達(dá)到廣泛標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)的一種必要的存在形式。
公用信息平臺(tái)，是對(duì)全社會(huì)的資源進(jìn)行整合，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，信息資源社會(huì)共享，充分利用經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域的資源，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提高經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益；共用信息平臺(tái)只是有利益關(guān)系的某些企業(yè)內(nèi)部可共享資源進(jìn)行整合，外部企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)資源利用。
（二）物流信息平臺(tái)間的內(nèi)在聯(lián)系
“公用”與“共用”物流信息平臺(tái)的眾多不同之處，并不意味著它們之間是沒(méi)有關(guān)系的。不同的物流信息平臺(tái)之間有著必然的內(nèi)在聯(lián)系。為了明確敘述“公用”與“共用”物流信息平臺(tái)的內(nèi)在關(guān)系，我們引入“專用”的概念。“公用”包含有通用的意思，與它相對(duì)應(yīng)的是專用；“共用”同時(shí)包含有通用和專用二重意思，是小范圍的通用和相對(duì)大的范圍的專用；用O、S、P分別表示“專用”、“共用”、和“公用”，則有：O≤S≤P。另外，它們之間也存在一定的相互轉(zhuǎn)換關(guān)系，尤其是在不考慮所有權(quán)問(wèn)題時(shí)，“共用”和“公用”的概念在一定程度上是近似的。那么，此時(shí)可以考慮用“公共”來(lái)表示。
根據(jù)物流企業(yè)不同的內(nèi)在特點(diǎn)，為自身所用而構(gòu)建的信息系統(tǒng)，屬于專用平臺(tái)；部分企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)相互之間服務(wù)、需求信息有效范圍內(nèi)共享而投資建設(shè)的信息平臺(tái)，稱之為共用信息平臺(tái)；具有跨行業(yè)、跨地域、多學(xué)科交叉、技術(shù)密集、多方參與、系統(tǒng)擴(kuò)展性強(qiáng)、開(kāi)放性好等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)資源共享構(gòu)建的平臺(tái)是公用信息平臺(tái)。隨著信息化程度的進(jìn)一步提高，物流企業(yè)可以依托公共物流信息平臺(tái)，利用龐大的資料庫(kù)以及開(kāi)放功能，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的最優(yōu)化整合。
通過(guò)對(duì)“公用”和“公共”物流信息平臺(tái)的討論，以及物流業(yè)在我國(guó)目前的發(fā)展?fàn)顩r，不難發(fā)現(xiàn)，規(guī)劃和投資區(qū)域性公用物流信息平臺(tái)，如縣市級(jí)、省級(jí)甚至全國(guó)級(jí)的物流公用信息平臺(tái)，無(wú)疑是現(xiàn)階段較為合適的、也是迫切的選擇，它既可以實(shí)現(xiàn)信息資源的相對(duì)優(yōu)化整合，也可以通過(guò)政府的宏觀調(diào)控，使得制造、物流運(yùn)輸和商業(yè)企業(yè)以及交通、港口、海關(guān)、銀行等各行各業(yè)不同的主體實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作。
二、物流信息平臺(tái)的規(guī)劃運(yùn)營(yíng)模式及實(shí)例
公用物流信息平臺(tái)的規(guī)劃建設(shè)根據(jù)投資主體、運(yùn)營(yíng)機(jī)制和作業(yè)方式的不同，可以分成三種模式。第一種是“政府模式”，即公共物流信息平臺(tái)的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)都由國(guó)家直接負(fù)責(zé)。政府主導(dǎo)的力量很強(qiáng)，但也存在很多弊端，如容易造成與市場(chǎng)結(jié)合的緊密度不夠、需要國(guó)家長(zhǎng)期投入等。第二種是“企業(yè)模式”，即信息平臺(tái)的投資建設(shè)及運(yùn)營(yíng)完全由企業(yè)自己負(fù)責(zé)。企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)在市場(chǎng)運(yùn)作方面比較靈活，但企業(yè)行為有一定的局限性，整體規(guī)劃性不強(qiáng)，難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期規(guī)模。第三種是“協(xié)同模式”，即政府和企業(yè)共同出資的規(guī)劃運(yùn)營(yíng)模式。從我國(guó)目前的現(xiàn)狀看，單純地由政府為投資主體進(jìn)行投資不太現(xiàn)實(shí)，而單純地依靠企業(yè)投融資也是非常困難的。“協(xié)同模式”集前二種模式的優(yōu)勢(shì)于一身，又避免了它們的不利之處，在實(shí)際規(guī)劃建設(shè)中，又可分為“自上而下”和“自下而上”二種協(xié)同模式。
（一）“自上而下”的協(xié)同模式
由于區(qū)域性物流公用信息平臺(tái)資金壓力大，投資回收緩慢，因此，“自上而下”的協(xié)同模式，初期由政府以股份制的形式首先注入部分初始啟動(dòng)資金，牽頭負(fù)責(zé)規(guī)劃、協(xié)調(diào)，引導(dǎo)和吸引企業(yè)同樣以股份制的形式注入資金，并行使宏觀調(diào)控職能，負(fù)責(zé)指導(dǎo)公共物流信息平臺(tái)共享信息服務(wù)價(jià)格的制定和市場(chǎng)引導(dǎo)政策的出臺(tái)。后期，入股企業(yè)逐漸成為公共物流信息平臺(tái)的運(yùn)作主體，根據(jù)相關(guān)政策和行業(yè)協(xié)會(huì)制度，引入行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制和會(huì)員制等管理運(yùn)營(yíng)方式。
基于“自上而下”的協(xié)同模式的陜西省物流公用信息平臺(tái)的規(guī)劃構(gòu)建，就是以陜西省信息產(chǎn)業(yè)廳為牽頭部門(mén)，統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)，尋找和引導(dǎo)部分企業(yè)（西安國(guó)際港務(wù)區(qū)、咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)等）設(shè)立相關(guān)企業(yè)（集團(tuán)）成為陜西省物流公用信息平臺(tái)的投資經(jīng)營(yíng)主體。省政府以投資入股的方式注入部分資金，同時(shí)積極爭(zhēng)取國(guó)家有關(guān)部委辦局的相關(guān)經(jīng)費(fèi)支持。平臺(tái)建設(shè)圍繞大通關(guān)的要求，建設(shè)相應(yīng)的功能模塊，本著基礎(chǔ)優(yōu)先開(kāi)發(fā)的原則，優(yōu)先建設(shè)在短期內(nèi)能夠完成的、需求迫切的功能，如：航空信息查詢、電子訂艙功能等；對(duì)于較復(fù)雜的、需求程度低的功能，如：面向物流企業(yè)的ASP應(yīng)用服務(wù)、在線交易等功能可以采取分步實(shí)施、逐步擴(kuò)展完善的方式進(jìn)行，其規(guī)劃見(jiàn)圖1。物流信息平臺(tái)在大量應(yīng)用系統(tǒng)投入使用后，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)主體按照“誰(shuí)受益，誰(shuí)付費(fèi)”的原則，出臺(tái)使用平臺(tái)的相關(guān)服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，按照市場(chǎng)化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的良性發(fā)展。隨著建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體依靠高效、優(yōu)質(zhì)的物流信息服務(wù)實(shí)現(xiàn)自我積累和自我發(fā)展。這時(shí)政府（信息產(chǎn)業(yè)廳、發(fā)改委等）主要履行監(jiān)督職能，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的良性發(fā)展。防止平臺(tái)經(jīng)營(yíng)主體在利益的驅(qū)使下喪失公用信息平臺(tái)的公平性。物流企業(yè)組織成員，也是物流信息平臺(tái)的會(huì)員單位，依靠物流信息平臺(tái)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)作，提高區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力。
（二）“自下而上”的協(xié)同模式
以企業(yè)為主導(dǎo)的“自下而上”的協(xié)同模式是先有市場(chǎng)自發(fā)形成，或企業(yè)主動(dòng)發(fā)起并逐步整合各物流信息系統(tǒng)的資源，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，再由政府引導(dǎo)和支持，承擔(dān)信息系統(tǒng)中公用信息的中轉(zhuǎn)功能，滿足不同客戶的信息需求，提高物流系統(tǒng)的效率，實(shí)現(xiàn)信息共享。“自下而上”的協(xié)同模式具有很強(qiáng)的市場(chǎng)操作特征，帶有明顯的贏利性質(zhì)。這種運(yùn)作模式符合我國(guó)目前的國(guó)情和物流行業(yè)的現(xiàn)狀，可以根據(jù)資金狀況，分階段逐步規(guī)劃實(shí)施。湖北武漢徐東經(jīng)濟(jì)圈物流信息化建設(shè)［8］，基本遵循了“自下而上”的協(xié)同模式，分三階段，循序漸進(jìn)地完成了它的發(fā)展規(guī)劃。
1.初期：企業(yè)共用物流信息平臺(tái)建設(shè)期。在這個(gè)時(shí)期，企業(yè)基于自我發(fā)展的要求或區(qū)域內(nèi)的統(tǒng)一規(guī)劃，作為各物流結(jié)點(diǎn)，自主完成符合標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)部共用物流信息平臺(tái)建設(shè)。其平臺(tái)建設(shè)需具備EDI交換主機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（交換機(jī)、路由器等）、安全體系（防火墻設(shè)備、密碼系統(tǒng)等）、因特網(wǎng)接入線路等硬件設(shè)備，各個(gè)環(huán)節(jié)需配置符合統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的物流信息技術(shù)，如條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)等，以便在Internet/EDI網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下迅速完成與物流中心、客戶系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)物流基本作業(yè)過(guò)程中的信息化操作。
2.發(fā)展期：行業(yè)共用物流信息平臺(tái)的形成期。當(dāng)各物流結(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部信息化建設(shè)完成后，需有效整合各結(jié)點(diǎn)的信息化資源，進(jìn)一步推進(jìn)物流信息化進(jìn)入物流結(jié)點(diǎn)間的發(fā)展層次。這一過(guò)程主要由不同結(jié)點(diǎn)的管理部門(mén)組織建設(shè)，成立物流企業(yè)相關(guān)的協(xié)會(huì)組織，對(duì)行業(yè)諸項(xiàng)事宜進(jìn)行協(xié)調(diào)，推行企業(yè)自律和準(zhǔn)入制度，并逐漸建立物流企業(yè)與政府聯(lián)系的橋梁和紐帶。內(nèi)部功能主要以滿足物流結(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的物流作業(yè)、管理、信息查詢、部分公共服務(wù)等的需要為主，目的是共享數(shù)據(jù)，整合資源，提供物流結(jié)點(diǎn)層次的一體化服務(wù)。
3.成熟期：區(qū)域性公用物流信息平臺(tái)運(yùn)行期。隨著大量物流企業(yè)結(jié)點(diǎn)信息平臺(tái)和結(jié)點(diǎn)間信息平臺(tái)的不斷投入使用，在行業(yè)主管部門(mén)的監(jiān)督管理以及政府的牽頭引導(dǎo)下，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)與外界的聯(lián)系，建設(shè)具有跨行業(yè)、多元化服務(wù)的區(qū)域性公共物流信息平臺(tái)。區(qū)域性公用物流信息平臺(tái)涉及企業(yè)、政府、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、銀行、工商、稅務(wù)、保險(xiǎn)等物流相關(guān)機(jī)構(gòu)的信息交換，要求正在運(yùn)行中的相關(guān)信息平臺(tái)，通過(guò)各種接入方式，提供相應(yīng)的接口進(jìn)行直接連接，迅速獲取相應(yīng)信息，以實(shí)現(xiàn)信息資源的共享。
平臺(tái)宜采用“政府推動(dòng)、市場(chǎng)運(yùn)作”的運(yùn)營(yíng)方式：政府行業(yè)主管部門(mén)負(fù)責(zé)物流信息傳遞的軟環(huán)境，包括相關(guān)政策法規(guī)、業(yè)務(wù)流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（包括物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)、商品編碼標(biāo)準(zhǔn)、表格與單證標(biāo)準(zhǔn)、信息交換標(biāo)準(zhǔn)等）的配套實(shí)施以及信息服務(wù)價(jià)格的制定，物流企業(yè)作為運(yùn)營(yíng)主體，設(shè)計(jì)營(yíng)運(yùn)模式，通過(guò)政府相關(guān)的政策和行業(yè)協(xié)會(huì)制度的的制約，引入行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制和會(huì)員管理方式，對(duì)加入信息平臺(tái)的會(huì)員企業(yè)可收取會(huì)費(fèi)、用戶服務(wù)費(fèi)、租賃費(fèi)、廣告費(fèi)等方式進(jìn)行市場(chǎng)運(yùn)作的自主經(jīng)營(yíng)，提供有償服務(wù)。
三、結(jié)論
信息平臺(tái)建設(shè)已成為物流發(fā)展的焦點(diǎn)，信息共享、數(shù)據(jù)共用和信息互通，提高物流信息化水平，使物流信息化平臺(tái)的構(gòu)建成為必然。“公用”與“共用”信息平臺(tái)各自地位的明確，對(duì)物流信息平臺(tái)的規(guī)劃和構(gòu)建研究有著非常積極的意義。
1.多方位、多角度的分析“公用”與“共用”物流信息平臺(tái)的區(qū)別和內(nèi)在聯(lián)系，既是實(shí)際操作的需要，也為進(jìn)一步規(guī)劃運(yùn)營(yíng)模式的研究提供了必要的依據(jù)。“公用”與“共用”信息平臺(tái)隸屬關(guān)系的區(qū)分，明晰了他們之間的權(quán)責(zé)關(guān)系，使物流企業(yè)、行業(yè)和政府之間逐步形成各自良好的發(fā)展空間，有利于信息平臺(tái)規(guī)范管理以及規(guī)劃建設(shè)的順利進(jìn)行。“公用”與“共用”信息平臺(tái)之間的內(nèi)在聯(lián)系是實(shí)現(xiàn)資源整合，構(gòu)建最經(jīng)濟(jì)、最優(yōu)化信息平臺(tái)的基礎(chǔ)。
2.在探索和分析物流信息平臺(tái)規(guī)劃運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了三種模式，并運(yùn)用實(shí)例，重點(diǎn)介紹了協(xié)同模式中的“自上而下”和“自下而上”兩種協(xié)同模式的具體規(guī)劃運(yùn)營(yíng)方法。這兩種模式比較符合中國(guó)目前物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，可分別適用于不同特點(diǎn)的區(qū)域。
3.以陜西省物流公用信息平臺(tái)為構(gòu)建實(shí)例的“自上而下”的協(xié)同模式，適用于資金來(lái)源有保證的區(qū)域；而以湖北武漢徐東經(jīng)濟(jì)圈物流信息化建設(shè)為例“自下而上”的協(xié)同模式，適用于企業(yè)共用物流信息平臺(tái)已初步形成，需要規(guī)范、整合，從而進(jìn)一步優(yōu)化、完善的公用物流信息平臺(tái)建設(shè)的區(qū)域。
總之，公用物流信息公共平臺(tái)的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程，需要政府、行業(yè)主管部門(mén)和企業(yè)建立三位一體的管理運(yùn)行機(jī)制，共同努力和協(xié)調(diào)，整合企業(yè)物流信息資源，優(yōu)化行業(yè)物流運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流系統(tǒng)整體效益的最大化。
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篇5
本系統(tǒng)深入分析研究了該礦業(yè)集團(tuán)的物資管理流程，按照信息化標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用結(jié)構(gòu)模塊化，面向?qū)ο蟮乃枷耄瑢?duì)系統(tǒng)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)。
2．1系統(tǒng)需求
系統(tǒng)需要協(xié)調(diào)物管部門(mén)和各個(gè)普通部門(mén)（如煤炭管理科，掘進(jìn)一區(qū)等）之間的物資流轉(zhuǎn)工作，物管部門(mén)和各個(gè)普通部門(mén)都有一個(gè)各自獨(dú)立的物資倉(cāng)庫(kù)，它們之間基本的業(yè)務(wù)類型如圖1所示。圖中的每一條帶箭頭的線表示一個(gè)業(yè)務(wù)工作流，箭頭方向指出在流程成功走完后物資流轉(zhuǎn)的方向。圖1各個(gè)部門(mén)之間的業(yè)務(wù)流程關(guān)系在每一個(gè)流程中涉及到各種類型的人員的協(xié)作，系統(tǒng)中基本的人員角色有庫(kù)管員，部門(mén)科長(zhǎng)，材料員，送料員，普通人員等，不同的角色代表不同的權(quán)限，系統(tǒng)人員以不同的角色參與到業(yè)務(wù)活動(dòng)中。
2．2模塊劃分及整體架構(gòu)
系統(tǒng)的模塊和整體架構(gòu)如圖2所示，后端主要包括權(quán)限控制、數(shù)據(jù)安全控制、業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)管理、流程引擎等模塊。其中流程引擎模塊是本系統(tǒng)的核心模塊。圖2系統(tǒng)框架
3設(shè)計(jì)思想
本系統(tǒng)采用B／S架構(gòu)設(shè)計(jì)軟件，除網(wǎng)站服務(wù)器外，瀏覽器請(qǐng)求提交數(shù)據(jù)的方式都采用Ajax（A－synchronousJavaScriptandXML）技術(shù)，數(shù)據(jù)格式采用JSON和XML技術(shù)，具體采用什么格式則根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸要求和JSON或XML的特點(diǎn)［10］來(lái)確定。該技術(shù)可以提高交互體驗(yàn)，減少傳輸?shù)娜哂鄶?shù)據(jù)［9］。為實(shí)現(xiàn)請(qǐng)求統(tǒng)一，JSON和XML嚴(yán)格按照事先設(shè)計(jì)好的交互協(xié)議，數(shù)據(jù)返回的格式同樣嚴(yán)格規(guī)定，同時(shí)對(duì)必要的數(shù)據(jù)如用戶密碼進(jìn)行加密傳輸。結(jié)合圖2，在后臺(tái)服務(wù)器端，系統(tǒng)首先檢查用戶的Session是否超時(shí)，后臺(tái)所有服務(wù)必須是在用戶已經(jīng)登錄的情況下才能訪問(wèn)。系統(tǒng)接著解析前端發(fā)來(lái)的請(qǐng)求，然后把請(qǐng)求交給權(quán)限安全控制模塊，以過(guò)濾不合理或違法的請(qǐng)求，最后該模塊按請(qǐng)求指示的業(yè)務(wù)類型把它分發(fā)到對(duì)應(yīng)的模塊，各模塊執(zhí)行實(shí)際的請(qǐng)求后，生成對(duì)應(yīng)的SQL請(qǐng)求，這樣的請(qǐng)求再交由數(shù)據(jù)安全控制模塊，以產(chǎn)生最終的SQL語(yǔ)句，返回的SQL請(qǐng)求再層層返回到前端，瀏覽器把系統(tǒng)返回來(lái)的數(shù)據(jù)展示給用戶。在這個(gè)過(guò)程中，如果哪個(gè)模塊里面的檢查，或者處理出現(xiàn)異常，系統(tǒng)會(huì)立即檢測(cè)到，并把異常信息經(jīng)過(guò)加工處理后返回給前臺(tái)瀏覽器。權(quán)限安全控制模塊主要檢查用戶發(fā)來(lái)的請(qǐng)求數(shù)據(jù)格式是否符合通信協(xié)議，是否有權(quán)限訪問(wèn)該模塊，是否超出該模塊開(kāi)放給該用戶的權(quán)限等。數(shù)據(jù)安全控制主要是檢查數(shù)據(jù)更新是否影響數(shù)據(jù)庫(kù)的完整性，一致性要求，同時(shí)檢查用戶權(quán)限，已達(dá)到對(duì)用戶權(quán)限在數(shù)據(jù)記錄級(jí)別的控制。
4網(wǎng)絡(luò)信息流引擎實(shí)現(xiàn)
4．1相關(guān)技術(shù)
工作流管理是支持組織業(yè)務(wù)過(guò)程高效運(yùn)行的思想、理論、方法、技能和系統(tǒng)的總稱［3］，它可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的自動(dòng)執(zhí)行。工作流模型是對(duì)工作流的抽象表示，比較常見(jiàn)的工作流建模方法有：基于Petri網(wǎng)的工作流建模方法，基于時(shí)間驅(qū)動(dòng)的工程鏈工作流建模方法，基于語(yǔ)言－行為的工作流建模方法，基于活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)圖的建模方法等［4］。本文將結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)信息傳輸?shù)乃枷耄诨诨顒?dòng)網(wǎng)絡(luò)圖的基礎(chǔ)上研究設(shè)計(jì)出基于網(wǎng)絡(luò)信息流模型的工作流建模方法。
4．2物聯(lián)網(wǎng)信息傳輸特點(diǎn)
物聯(lián)網(wǎng)是由大量的傳感器節(jié)點(diǎn)組成，傳感器能感知環(huán)境的變化，并把這種變化信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳給匯聚節(jié)點(diǎn)，信息經(jīng)過(guò)匯聚節(jié)點(diǎn)處理后，再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)到達(dá)主機(jī)，主機(jī)根據(jù)傳感器送來(lái)的消息進(jìn)行信息融合處理，最后把處理結(jié)果再反饋給用戶，把控制信息反饋給傳感器。如圖3所示。圖3網(wǎng)絡(luò)信息流引擎模型為了更好地在工作流中使用物聯(lián)網(wǎng)信息傳輸?shù)乃枷耄F(xiàn)作如下的規(guī)定，一個(gè)環(huán)境（一個(gè)倉(cāng)庫(kù)）中存在不同的網(wǎng)絡(luò)（各種類型的業(yè)務(wù)流程），一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中有且僅有一個(gè)CN（CollectNode）節(jié)點(diǎn)（開(kāi)始節(jié)點(diǎn)），多個(gè)SN（SenseNode）節(jié)點(diǎn)（各種物資，物資的屬性改變作為傳感器的信號(hào)），多個(gè)RN（RouterNode）節(jié)點(diǎn)（不同的參與處理流程的人員），這里的RN和HN因?yàn)楣δ芤粯樱圆蛔鲄^(qū)分，統(tǒng)稱為RN。系統(tǒng)會(huì)首先按照用戶的操作生成一個(gè)CN節(jié)點(diǎn)并把消息給CN節(jié)點(diǎn)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)就動(dòng)起來(lái)了。
4．3網(wǎng)絡(luò)信息流引擎設(shè)計(jì)
工作流實(shí)際上是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)表單從網(wǎng)絡(luò)的起點(diǎn)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)節(jié)點(diǎn)的處理到達(dá)下一個(gè)節(jié)點(diǎn)，直到該節(jié)點(diǎn)是結(jié)束類型的節(jié)點(diǎn)，流程才正式結(jié)束。本系統(tǒng)初步實(shí)現(xiàn)了按照文獻(xiàn)［11］提到的調(diào)度策略，其擴(kuò)展的工作流引擎如下圖4所示。這樣的好處是使得業(yè)務(wù)能更好地調(diào)度。圖4擴(kuò)展的工作流引擎體系結(jié)構(gòu)由于在本系統(tǒng)中工作業(yè)務(wù)流程都與倉(cāng)庫(kù)的物資流轉(zhuǎn)（入庫(kù)、出庫(kù)）相關(guān)，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，把物資信息抽象成SN節(jié)點(diǎn)，傳統(tǒng)流程里的表單就是一個(gè)CN節(jié)點(diǎn)。流程開(kāi)始時(shí)，CN首先收集SN的消息（物資數(shù)量，狀態(tài)的改變等），封裝成一個(gè)表單消息，然后把表單消息發(fā)送個(gè)下一個(gè)RN；RN會(huì)根據(jù)用戶的操作選擇來(lái)處理該消息，如果用戶的選擇表示該流程處理結(jié)束，那么該RN節(jié)點(diǎn)會(huì)在本網(wǎng)絡(luò)中廣播流程結(jié)束消息，所有參與該流程實(shí)例的節(jié)點(diǎn)會(huì)收到該消息，所有收到流程結(jié)束消息的節(jié)點(diǎn)會(huì)把該消息通知給相應(yīng)的用戶。流程才真正宣布結(jié)束。如下表1所示。流程在發(fā)送消息時(shí)地址的實(shí)現(xiàn)采用角色－人員（Address－Port）方案，因?yàn)橄到y(tǒng)權(quán)限管理方式是基于角色的訪問(wèn)控制模型（見(jiàn)第六小節(jié)），所以地址用角色表示，具體的操作人員表示端口。采用網(wǎng)絡(luò)中的廣播，多播等概念實(shí)現(xiàn)一對(duì)多的消息發(fā)送處理，但是只有一個(gè)消息會(huì)被處理，消息在處理時(shí)，會(huì)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)判斷，已確定該消息是否過(guò)時(shí)，對(duì)過(guò)時(shí)的消息，系統(tǒng)通知用戶后直接拋棄。實(shí)際上大多數(shù)流程都是為了改變物資在倉(cāng)庫(kù)中的屬性，如庫(kù)存量，報(bào)廢等，但是新物資入庫(kù)則是例外。一批新的物資進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，這就如同一個(gè)新的節(jié)點(diǎn)加入到這個(gè)倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)中，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)會(huì)監(jiān)聽(tīng)到這樣的消息，并進(jìn)行相應(yīng)的流程處理。對(duì)于其它（如物資完全出庫(kù)）的情況，該網(wǎng)絡(luò)同樣能很好地解決。
4．4流程實(shí)現(xiàn)
流程引擎中的關(guān)鍵類和接口如下：·INetWork網(wǎng)絡(luò)（流程）類型接口。·INode節(jié)點(diǎn)類型接口。·IMessage消息接口，用于實(shí)現(xiàn)協(xié)議。·ILine消息鏈路接口，消息必須通過(guò)鏈路才能到達(dá)下一個(gè)節(jié)點(diǎn)。·CBaseNetWork所有流程網(wǎng)絡(luò)的基類，實(shí)行了INetWork接口，并且提供網(wǎng)絡(luò)公共的方法實(shí)現(xiàn)和事件，它定義了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)類型（工作流），通過(guò)讀取數(shù)據(jù)庫(kù)里面的配置來(lái)確定網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)，里面包括的公共方法如SendMessage等，事件如：Start，End等，并提供網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)的訪問(wèn)方法如：GetNetWork－State等。·CBaseNode所有節(jié)點(diǎn)的基類，實(shí)現(xiàn)了INode接口，并且提供節(jié)點(diǎn)公共的方法實(shí)現(xiàn)，這個(gè)類定義了用戶可以的操作選項(xiàng)，并處理用戶的選擇，里面包括的事件方法有：OnUserChoice，OnMessageIn，OnMessageOut等，該類的子類實(shí)現(xiàn)了具體的消息解析和處理方法。·CBaseMessage所有消息的基類，實(shí)現(xiàn)了IMessage接口，并且提供消息公共方法的實(shí)現(xiàn)，包括定義消息的類型，消息的具體內(nèi)容等。·CBaseLine所有鏈路的基類，實(shí)現(xiàn)了ILine接口，并且提供鏈路公共方法的實(shí)現(xiàn)。該類主要對(duì)業(yè)務(wù)做延遲，定時(shí)等處理。·CWorkFlowEngine負(fù)責(zé)創(chuàng)建，讀取，釋放，結(jié)束工作流等輔助工作。
4．5流程執(zhí)行
下面以一個(gè)業(yè)務(wù)流程來(lái)解釋流程的具體執(zhí)行過(guò)程，假設(shè)工作流為物管部門(mén)物資入庫(kù)，信息網(wǎng)絡(luò)流程如圖5所示。流程如下：1）瀏覽器接受用戶（材料員）輸入消息，以JSON格式發(fā)送給服務(wù)器。進(jìn)入第二步。2）服務(wù)器對(duì)用戶提交的每一個(gè)物資抽象成SN（INode）節(jié)點(diǎn)，封裝成IMessage，并發(fā)送（ILine）給該網(wǎng)絡(luò)的CN（INode）節(jié)點(diǎn)（網(wǎng)絡(luò)的特殊節(jié)點(diǎn)），進(jìn)入第三步。3）CN節(jié)點(diǎn)對(duì)流程作一些預(yù)先的工作，但并不是所有的流程都有具體的工作，在本業(yè)務(wù)流里，它只是直接把消息發(fā)送給下一個(gè)RN（INode）節(jié)點(diǎn)。進(jìn)入第四步。4）該節(jié)點(diǎn)為稱為物管科長(zhǎng)審核，物管科長(zhǎng)可以選擇通過(guò)審核或不通過(guò)審核，當(dāng)通過(guò)審核時(shí)，直接進(jìn)入第五步，否則進(jìn)入第八部步。5）該節(jié)點(diǎn)稱為材料員確認(rèn)，只有確認(rèn)操作，確認(rèn)后進(jìn)入第六步。6）該節(jié)點(diǎn)稱為庫(kù)管員確認(rèn)，只有確認(rèn)操作，確認(rèn)后進(jìn)入第七步。7）該節(jié)點(diǎn)稱為流程成功結(jié)束，物資進(jìn)入物管倉(cāng)庫(kù)，RN根據(jù)IMessage提取入庫(kù)物資信息，并更新數(shù)據(jù)庫(kù)，然后廣播（SendBroadcastMessage）流程成功消息到各個(gè)節(jié)點(diǎn)。各節(jié)點(diǎn)收到消息后反饋給用戶。8）該節(jié)點(diǎn)稱為流程失敗結(jié)束。物資倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)不變，并廣播失敗消息到各個(gè)節(jié)點(diǎn)。各節(jié)點(diǎn)收到消息后反饋給用戶。圖5物管部門(mén)物資入庫(kù)信息流程
4．6工作流權(quán)限管理模型
在工作流的控制方式中有以下七種：擴(kuò)展的基于角色的訪問(wèn)控制模型、基于任務(wù)的訪問(wèn)控制模型、基于角色和任務(wù)的訪問(wèn)控制模型、基于團(tuán)隊(duì)的訪問(wèn)控制模型、基于規(guī)則的訪問(wèn)控制模型、基于狀態(tài)的訪問(wèn)控制模型、面向服務(wù)的訪問(wèn)控制模型［2］。本系統(tǒng)采用基于角色的訪問(wèn)控制模型（Role－BasedAccessControl，RBAC）［6～7］，如圖6所示。圖6RBAC模型權(quán)限類型分為兩種粒度，一種是記錄級(jí)權(quán)限，另一種是業(yè)務(wù)級(jí)權(quán)限。系統(tǒng)再把這些權(quán)限分配給角色或者直接分配給用戶，角色可以遞歸分配給角色，最終分配給用戶。結(jié)合流程引擎的實(shí)現(xiàn)（Ad－dress－Port方案，第二小節(jié)），基于角色的訪問(wèn)控制模型能很好地嵌入在INode中，一個(gè)Node就是對(duì)具有指定角色和指定人員的集合能對(duì)流程指定節(jié)點(diǎn)進(jìn)行處理的總稱。
篇6
一、物流管理及物流管理系統(tǒng)
1．物流及企業(yè)物流管理
企業(yè)物流可以定義為企業(yè)從訂購(gòu)原材料，一直到將產(chǎn)品銷售給消費(fèi)者或第三方物流所經(jīng)歷的整個(gè)過(guò)程。企業(yè)物流管理是管理者對(duì)企業(yè)各個(gè)物流活動(dòng)，以及物流過(guò)程中的整體計(jì)劃、決策、實(shí)施、控制等的管理活動(dòng)，是對(duì)企業(yè)從采購(gòu)原材料、經(jīng)過(guò)加工處理到銷售給分銷商或第三方物流、消費(fèi)者的整個(gè)過(guò)程的管理活動(dòng)。
2．企業(yè)物流管理系統(tǒng)
企業(yè)物流活動(dòng)有運(yùn)輸、庫(kù)存管理、裝卸搬運(yùn)、生產(chǎn)、包裝、配送以及生產(chǎn)過(guò)程中的用料控制等。裝卸搬運(yùn)也稱為物料搬運(yùn)，物流的各個(gè)主要環(huán)節(jié)和生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)階段都要依賴裝卸搬運(yùn)活動(dòng)進(jìn)行銜接。用料控制主要是為了控制生產(chǎn)過(guò)程中的材料使用情況，是生產(chǎn)部門(mén)與庫(kù)存管理部門(mén)之間的銜接。
根據(jù)企業(yè)具體的物流活動(dòng)可以將其物流管理系統(tǒng)劃分為若干子系統(tǒng)，在各個(gè)子系統(tǒng)的計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中，由于實(shí)施人員的理解誤差可能造成實(shí)際行動(dòng)偏離計(jì)劃，或是由于企業(yè)外部環(huán)境的各個(gè)因素發(fā)生變化，使得企業(yè)必須及時(shí)變更原來(lái)的計(jì)劃，這就需要企業(yè)有監(jiān)督控制部門(mén)對(duì)企業(yè)計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)各種情況的變化及時(shí)反應(yīng)，以保證企業(yè)物流管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
另外，為了便于物流管理過(guò)程中各個(gè)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)及數(shù)據(jù)交換，企業(yè)還應(yīng)設(shè)置物流管理信息子系統(tǒng)。
所以，企業(yè)物流管理系統(tǒng)可以具體分解為如下子系統(tǒng)；
計(jì)劃分析子系統(tǒng)、采購(gòu)子系統(tǒng)、運(yùn)輸子系統(tǒng)、生產(chǎn)管理子系統(tǒng)、銷售管理子系統(tǒng)、庫(kù)存管理子系統(tǒng)、客戶服務(wù)子系統(tǒng)、監(jiān)督控制子系統(tǒng)。
企業(yè)物流管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1。
企業(yè)物流管理系統(tǒng)過(guò)程如圖2。
(1)計(jì)劃分析子系統(tǒng)根據(jù)銷售子系統(tǒng)及客戶服務(wù)子系統(tǒng)提供的市場(chǎng)需求情況，以及生產(chǎn)子系統(tǒng)提供的本企業(yè)的生產(chǎn)能力等資料，制定企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃；
(2)采購(gòu)子系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃以及庫(kù)存管理子系統(tǒng)反饋的庫(kù)存情況及時(shí)采購(gòu)材料以保證生產(chǎn)順利進(jìn)行；
(3)運(yùn)輸子系統(tǒng)則根據(jù)祠料采購(gòu)子系統(tǒng)提供的采購(gòu)情況、產(chǎn)品銷售子系統(tǒng)提供的產(chǎn)品銷售情況以及客戶服務(wù)子系統(tǒng)提供的信息嚴(yán)格部署自己的運(yùn)輸計(jì)劃，以保證材料以及產(chǎn)品能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，提高效率，優(yōu)化企業(yè)客戶服務(wù)；(4)庫(kù)存管理子系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)輸子系統(tǒng)提供的材料及產(chǎn)品的入庫(kù)。出庫(kù)情況，生產(chǎn)子系統(tǒng)提供的產(chǎn)品生產(chǎn)情況以及銷售子系統(tǒng)提供的產(chǎn)品銷售情況管理庫(kù)存；
(5)生產(chǎn)子系統(tǒng)按照生產(chǎn)計(jì)劃組織安排生產(chǎn)；
(6)銷售子系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)子系統(tǒng)提供的生產(chǎn)情況和庫(kù)存管理子系統(tǒng)提供的產(chǎn)品庫(kù)存情況制定產(chǎn)品的銷售計(jì)劃，銷售產(chǎn)品，以及處理與銷售產(chǎn)品相關(guān)的其他事務(wù)；
(7)客戶服務(wù)子系統(tǒng)根據(jù)企業(yè)的銷售情況提供客戶服務(wù)。
以上各個(gè)子系統(tǒng)之間信息的交換都通過(guò)物流管理信息子系統(tǒng)，企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)子系統(tǒng)的情況及時(shí)反映到所需信息的其他子系統(tǒng)，使其他子系統(tǒng)能根據(jù)所需信息及時(shí)做出自己的決策，并快速行動(dòng)，從而保證整個(gè)物流管理活動(dòng)的效率，這是整個(gè)物流管理活動(dòng)中比較關(guān)鍵的一點(diǎn)。物流管理是將企業(yè)的整個(gè)物流活動(dòng)作為一個(gè)整體來(lái)看的，只有保證信息交換的通暢，才能確保各個(gè)子系統(tǒng)按照企業(yè)物流管理的整體目標(biāo)來(lái)進(jìn)行決策，以避免出現(xiàn)由于信息不通暢造成各個(gè)子系統(tǒng)各自為政，偏離整體目標(biāo)。
監(jiān)督控制子系統(tǒng)則是對(duì)以上各個(gè)子系統(tǒng)的活動(dòng)情況進(jìn)行監(jiān)督控制，對(duì)于在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中偏離計(jì)劃，偏離物流管理整體目標(biāo)的活動(dòng)，以及由于環(huán)境發(fā)生變化需要及時(shí)調(diào)整的情況及時(shí)反應(yīng)，做出相應(yīng)的決策，并通過(guò)物流管理信息子系統(tǒng)快速的反映到相應(yīng)部門(mén)。
這些子系統(tǒng)既相互依賴又相互制約，每一個(gè)子系統(tǒng)出現(xiàn)差錯(cuò)就會(huì)影響到其他子系統(tǒng)的運(yùn)作，進(jìn)而影響到整個(gè)物流活動(dòng)。在物流管理過(guò)程中，協(xié)調(diào)好以上各個(gè)子系統(tǒng)之間的關(guān)系是實(shí)現(xiàn)物流管理系統(tǒng)目標(biāo)的關(guān)鍵。
3．物流管理系統(tǒng)的目標(biāo)
通過(guò)一系列科學(xué)的管理方式提高物流管理系統(tǒng)中各個(gè)子系統(tǒng)之間信息交換的效率，進(jìn)而使物流管理工作單純化、標(biāo)準(zhǔn)化以及效率化，同時(shí)達(dá)到降低物流總成本，提高供貨率以及優(yōu)化客戶服務(wù)的目標(biāo)，尋求成本和效率的最佳結(jié)合點(diǎn)，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，物流管理系統(tǒng)的最主要目標(biāo)就是有效協(xié)調(diào)各個(gè)子系統(tǒng)的關(guān)系，最大限度地降低整個(gè)物流過(guò)程中的總成本，優(yōu)化客戶服務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)收益最大化。
物流管理的具體目標(biāo)通常包括以下內(nèi)容；
(1)快速反應(yīng)：快速反應(yīng)關(guān)系到企業(yè)能否及時(shí)滿足客戶的服務(wù)需求的能力。快速反應(yīng)的能力把物流管理的重點(diǎn)從根據(jù)預(yù)測(cè)和對(duì)存貨儲(chǔ)備的預(yù)期，轉(zhuǎn)移到從裝運(yùn)方式對(duì)客戶的需求做出快速反應(yīng)上宋。
(2)最小變異量：最小變異就是盡可自S控制任何會(huì)破壞物流系統(tǒng)表現(xiàn)的、意想不到的事件。這些事件包括客戶收到訂貨時(shí)間被延遲、制造中發(fā)生意想不到的損壞、貨物交付到不正確的地點(diǎn)等。
(3)最低庫(kù)存：最低庫(kù)存的目標(biāo)是減少資產(chǎn)負(fù)擔(dān)和提高相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度。存貨可用性的高周轉(zhuǎn)率意味著分布在存貨上的資金得到了有效的利用。因此，保持最低庫(kù)存就是要把存貨減少到與客戶服務(wù)目標(biāo)相一致的最低水平。
(4)整合運(yùn)輸：最重要的物流成本之一是運(yùn)輸。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸規(guī)模越大及運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，每單位的運(yùn)輸成本就越低。這就需要有創(chuàng)新的規(guī)劃，把小批量的轉(zhuǎn)運(yùn)聚集成集中的、具有較大批量的整合運(yùn)輸。
(5)產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持：某些對(duì)產(chǎn)品生命周期有嚴(yán)格需求的行業(yè)，揮手已流向客戶的超值存貨將構(gòu)成物流作業(yè)成本的重要部分，如果不仔細(xì)審視逆向的物流需求，就無(wú)法制訂良好的物流策略，因而，產(chǎn)品生命周期支持也是物流管理的目標(biāo)之一。
4．各子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換
物流管理系統(tǒng)中的各個(gè)子系統(tǒng)是相互依賴、相互制約的，整個(gè)系統(tǒng)中一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)差錯(cuò)就有可能導(dǎo)致整個(gè)物流管理系統(tǒng)的失敗。因此，物流管理的重要工作就是要有效協(xié)調(diào)各個(gè)子系統(tǒng)，保證各個(gè)子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)傳遞的流暢。利用物流管理信息子系統(tǒng)，建立網(wǎng)絡(luò)，使每個(gè)子系統(tǒng)的情況能及時(shí)反映到其他相關(guān)子系統(tǒng)，以保證每個(gè)子系統(tǒng)都能及時(shí)獲得自己所需信息，并據(jù)以決策。
物流管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換過(guò)程如圖3。
二、企業(yè)物流管理系統(tǒng)的注意事項(xiàng)
1.各個(gè)子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)問(wèn)題
物流管理系統(tǒng)涉及企業(yè)的很多部門(mén)，由若于個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，各個(gè)子系統(tǒng)之間既相互制約又相互依賴。每個(gè)子系統(tǒng)都有自己的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)定方式，如果每個(gè)子系統(tǒng)都按自己的目標(biāo)來(lái)進(jìn)行決策，就很難做到各個(gè)子系統(tǒng)勁往一處使，難以保證企業(yè)整個(gè)物流管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，管理者需要采取有效的管理措施以及績(jī)效評(píng)估措施，切實(shí)將各個(gè)子系統(tǒng)協(xié)調(diào)起來(lái)，使每個(gè)子系統(tǒng)做決策時(shí)都能從整體效益出發(fā)，從而為實(shí)現(xiàn)物流管理的整體目標(biāo)而共同努力。
2．物流管理全程優(yōu)化
物流管理整個(gè)過(guò)程中通過(guò)分析計(jì)劃，計(jì)劃實(shí)施，以及對(duì)整個(gè)實(shí)施過(guò)程的監(jiān)督控制，保證物流管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在這整個(gè)過(guò)程中要努力促使整個(gè)過(guò)程成本最低，整體效益達(dá)到最優(yōu)。有些情況下，局部系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化會(huì)導(dǎo)致整個(gè)物流過(guò)程的劣化，管理者在決策時(shí)要統(tǒng)籌全局，將采購(gòu)、運(yùn)輸、庫(kù)存管理、生產(chǎn)、銷售以及客戶服務(wù)看作一個(gè)整體，必要時(shí)局部系統(tǒng)要犧牲局部利益以保證整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)利益的實(shí)現(xiàn)。
3．物流管理過(guò)程中的預(yù)測(cè)問(wèn)題
從整個(gè)物流管理過(guò)程來(lái)看，企業(yè)原材料的采購(gòu)，產(chǎn)品組織生產(chǎn)以及銷售計(jì)劃都基于企業(yè)對(duì)市場(chǎng)情況的分析預(yù)測(cè)，如果企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求情況分析不準(zhǔn)確，則會(huì)影響企業(yè)以后的一系列決策。如服裝生產(chǎn)企業(yè)，如果對(duì)市場(chǎng)上服裝面料以及流行款式把握不準(zhǔn)確，企業(yè)在分析計(jì)劃引導(dǎo)下，購(gòu)進(jìn)原材料并組織生產(chǎn)，則只會(huì)導(dǎo)致企業(yè)大量產(chǎn)品滯銷，積壓在倉(cāng)庫(kù)中，給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。然而由于市場(chǎng)變化的不確定性，以及信息收集的不完全性，則企業(yè)的預(yù)測(cè)并不能保證百分之百準(zhǔn)確，因此，對(duì)那些能夠預(yù)測(cè)的一定要盡可能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，對(duì)于不能預(yù)測(cè)的則一定要準(zhǔn)備有效的應(yīng)對(duì)手段。
主要參考文獻(xiàn)
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[2]李蘇劍，游戰(zhàn)清，胡波．企業(yè)物流管理理論與案例[M]．北京；機(jī)械工業(yè)出版社，2003．
篇7
1.調(diào)整組織結(jié)構(gòu)以適應(yīng)物流現(xiàn)代化管理
在組織結(jié)構(gòu)上，改傳統(tǒng)的“分散管理”模式為“集中管理”模式。加大物資集約化、扁平化、專業(yè)化、全過(guò)程管控力度。具體上如可由電力公司成立省局物流中心，對(duì)下屬的各個(gè)地區(qū)局和縣局的物資進(jìn)行統(tǒng)一的管理和控制，將原來(lái)下放的物資招投標(biāo)和采購(gòu)的權(quán)限進(jìn)行聚攏回收，由省級(jí)物流中心進(jìn)行統(tǒng)一管理；對(duì)全網(wǎng)物資實(shí)行需求、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、供應(yīng)商關(guān)系、廢舊處置等都實(shí)行統(tǒng)一歸口管理。這樣一方面可以享受大規(guī)模采購(gòu)帶來(lái)的低成本優(yōu)勢(shì)，更重要的是在歸口管理的基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)信息資源一體化的目標(biāo)，為實(shí)施信息化管理提供數(shù)據(jù)來(lái)源保證。
2.物流中心的輔助制度建設(shè)
現(xiàn)代物流是以現(xiàn)代管理技術(shù)為基石的，沒(méi)有管理現(xiàn)代化化就沒(méi)有物流的現(xiàn)代化。供電局物流現(xiàn)代化建設(shè)必須建立在建立完善、科學(xué)的內(nèi)部控制制度和現(xiàn)代管理制度基礎(chǔ)之上。通過(guò)高效合理的管理制度，優(yōu)化工作流程，提高各部門(mén)之間溝通合作的效率，及時(shí)應(yīng)對(duì)外部出現(xiàn)的突況，減少不必要的管理摩擦，使各部門(mén)的職責(zé)自然形成一個(gè)既有專門(mén)功能，又有分工合作、高效而靈活的有機(jī)整體。
3.完善內(nèi)部物流管理系統(tǒng)軟件建設(shè)
如果前兩條建議是物流信息化建設(shè)的必要輔助，物流管理系統(tǒng)軟件建設(shè)就是企業(yè)信息化建設(shè)的中心主題。這主要從兩方面來(lái)建設(shè)：一是通過(guò)完善強(qiáng)大的內(nèi)控設(shè)計(jì)，保障信息記錄的完備行、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，使相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)便于分類歸集和分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程存在的問(wèn)題。準(zhǔn)確性與真實(shí)性是信息的生命。不準(zhǔn)確、不真實(shí)的信息不但沒(méi)用，還可能帶來(lái)各種麻煩。此外，在信息社會(huì)，信息都是具有時(shí)效性的，過(guò)時(shí)的信息也是沒(méi)有作用的。第二是契合于企業(yè)實(shí)際情況的高效信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)是物流中心的眼睛，它集中、及時(shí)、全面反映了物資的各項(xiàng)情況。三是建立可視化的物流信息平臺(tái)。通過(guò)可視化的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)存庫(kù)狀態(tài)、物資配送過(guò)程、車輛在途過(guò)程、流程管理規(guī)范等的全方位、分層次的生動(dòng)化、人性化、圖表化的信息展示，來(lái)提高信息系統(tǒng)的應(yīng)用效率。最后，現(xiàn)代物流企業(yè)沒(méi)有一個(gè)好的物流系統(tǒng)軟件對(duì)信息化管理十分不利，但是，高效的信息系統(tǒng)也要與公司的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況相結(jié)合，能夠達(dá)到方便清晰的獲得有利于經(jīng)營(yíng)決策的信息的目的，不能讓花費(fèi)巨大成本建立起來(lái)的系統(tǒng)成為一種不實(shí)用的擺設(shè)。
4.加強(qiáng)現(xiàn)代物流的大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)
大數(shù)據(jù)是近兩年興起的一個(gè)熱門(mén)詞匯。其在物流信息化方面的作用也是有目共睹的。目前我國(guó)各大企業(yè)都在爭(zhēng)相加強(qiáng)信息化建設(shè)，努力建設(shè)自己大數(shù)據(jù)平臺(tái)(我國(guó)的如阿里巴巴，京東，國(guó)外的如蘋(píng)果等大型企業(yè))，大數(shù)據(jù)成為一個(gè)重要的趨勢(shì)，信息化應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)資源整合和流程管理的變化越來(lái)越明顯。這種大數(shù)據(jù)管理有利于提高信息的處理能力和服務(wù)能力，根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果做出正確的決策。通過(guò)對(duì)電力物流的大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，可以打破我國(guó)目前電力資源物流管理的粗放型模式，提高經(jīng)營(yíng)決策的科學(xué)化水平，優(yōu)化電力生產(chǎn)和配送模式，建立電力企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，同時(shí)降低物流成本和提高服務(wù)質(zhì)量。
5.供應(yīng)鏈與信息管理的協(xié)同建設(shè)
隨著供應(yīng)鏈變得越來(lái)越復(fù)雜，供電局也應(yīng)發(fā)揮數(shù)據(jù)的最大價(jià)值，將這些數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)學(xué)模型、優(yōu)化和模擬技術(shù)為復(fù)雜的生產(chǎn)和供應(yīng)問(wèn)題對(duì)諸如需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存計(jì)劃、資源配置、庫(kù)存管理、線路優(yōu)化、采購(gòu)計(jì)劃等方面提供合適的建議。要將資源數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、供應(yīng)商數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)等存儲(chǔ)起來(lái)用于跟蹤供應(yīng)鏈在執(zhí)行過(guò)程中的效率、成本，從而控制成本和提高電力輸送的效率。
篇8
煤礦機(jī)電設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)在很多現(xiàn)代化礦井運(yùn)用，主要集中在大型機(jī)電設(shè)備的監(jiān)控上，且大多是各類設(shè)備分別建立監(jiān)控系統(tǒng)，沒(méi)有形成統(tǒng)一的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和分析能力。在今后的建設(shè)中，必須將煤礦生產(chǎn)中的重點(diǎn)設(shè)備全部納入監(jiān)控范圍，建立相應(yīng)的分析服務(wù)器。煤礦生產(chǎn)中的重點(diǎn)設(shè)備有：各類提升設(shè)備、各類皮帶運(yùn)輸設(shè)備、各類采煤掘進(jìn)機(jī)組，各類風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)保護(hù)等。監(jiān)控系統(tǒng)的主要工作過(guò)程是通過(guò)各種傳感器、信號(hào)傳輸器、視頻監(jiān)控等采集手段，將受監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況實(shí)時(shí)傳遞到數(shù)據(jù)分析服務(wù)器上，在機(jī)電監(jiān)控中心進(jìn)入可視化計(jì)算機(jī)平臺(tái)，幫助機(jī)電管理人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的各類問(wèn)題，提出處理建議。這可以將設(shè)備出現(xiàn)的問(wèn)題處理在萌芽狀態(tài)，極大提高設(shè)備的運(yùn)行效率和使用壽命，降低機(jī)電檢修人員的工作強(qiáng)度。
3煤礦機(jī)電技術(shù)人員管理系統(tǒng)
煤礦機(jī)電裝備設(shè)施需要大量的技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)檢修，如何將現(xiàn)有的技術(shù)人員進(jìn)行應(yīng)材施用和團(tuán)隊(duì)組合，使其發(fā)揮最大能量，是煤礦管理者經(jīng)常思考的問(wèn)題。煤礦機(jī)電技術(shù)人員管理系統(tǒng)，是將機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)人員按照知識(shí)水平、培訓(xùn)經(jīng)歷、專業(yè)特長(zhǎng)、操作能力、團(tuán)隊(duì)合作能力等評(píng)估分級(jí)，分級(jí)結(jié)果錄入人才庫(kù)中，建立條件篩選程序。當(dāng)需要處理某一問(wèn)題時(shí)，只需要在篩選界面輸入需要人才類別、人數(shù)以及問(wèn)題復(fù)雜程度等條件，就可自動(dòng)生成一套或多套人員派出方案。這些派出方案可能由一個(gè)全能的技術(shù)骨干帶領(lǐng)普通操作人員、也有可能是由幾個(gè)各有所長(zhǎng)的技術(shù)人員通過(guò)技術(shù)互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)組合。這樣做能夠最大效率地將所有技術(shù)人才的能力釋放出來(lái)，避免了全能的技術(shù)骨干每天忙不過(guò)來(lái)，而一般技術(shù)人員卻無(wú)事可做的困境。
4煤礦機(jī)電設(shè)計(jì)系統(tǒng)
煤礦機(jī)電設(shè)計(jì)系統(tǒng)的運(yùn)作原理和機(jī)電技術(shù)人員管理系統(tǒng)類似。主要是建立各類設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)，將各類設(shè)計(jì)步驟、計(jì)算方法、參數(shù)選擇標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備選擇標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行模塊化錄入，進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)時(shí)，只需要輸入關(guān)鍵數(shù)據(jù)和條件，就可以自動(dòng)生成詳細(xì)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。如想要在一個(gè)工作面做一套供電設(shè)計(jì)，只需要輸入該工作面的生產(chǎn)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備，安全保護(hù)設(shè)備等型號(hào)，就可自動(dòng)生成一套設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，說(shuō)明書(shū)內(nèi)容詳細(xì)度至少不能低于目前煤礦機(jī)電技術(shù)人員所做的設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。因?yàn)椴捎玫氖怯?jì)算機(jī)全程設(shè)計(jì)，基本能杜絕技術(shù)人員的計(jì)算失誤造成的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，降低人為原因造成的重復(fù)投資浪費(fèi)。在煤礦機(jī)電管理中，這些信息化系統(tǒng)可以單獨(dú)使用；可以幾個(gè)系統(tǒng)整合到一個(gè)機(jī)電調(diào)度平臺(tái)來(lái)使用；可以和煤礦現(xiàn)有的安全監(jiān)控、人員定位、產(chǎn)量監(jiān)控等系統(tǒng)聯(lián)合使用，實(shí)現(xiàn)信息化系統(tǒng)一站式建設(shè)。煤礦企業(yè)可以根據(jù)自身的條件和需求，充分選擇建設(shè)規(guī)模、合理利用。
篇9
為盡快地融入國(guó)際和國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的大環(huán)境,零售商可通過(guò)供貨商的產(chǎn)品信息平臺(tái)獲得產(chǎn)品的最新信息,然后通過(guò)交易平臺(tái)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)下單,明確采購(gòu)商品的名稱、型號(hào)、尺寸、花色、數(shù)量和價(jià)格等信息;生產(chǎn)商可以根據(jù)訂單做到按需生產(chǎn)和發(fā)貨。銷售商的銷售信息會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)很快反饋給生產(chǎn)商。監(jiān)控供應(yīng)鏈每一個(gè)細(xì)節(jié)的商業(yè)數(shù)據(jù)變化,是任何一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者都不能忽視的問(wèn)題。可以說(shuō)為了最大限度地滿足消費(fèi)者的需求,零售業(yè)必須構(gòu)建一個(gè)龐大而又敏感的有機(jī)反應(yīng)系統(tǒng)。基于這樣的信息系統(tǒng)平臺(tái),生產(chǎn)上不僅能夠做到零庫(kù)存,還可以及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品方向,適應(yīng)市場(chǎng)的不斷變化,以便能夠給消費(fèi)者提供最合適的商品。
一、物流信息化的涵義
物流信息化,是指利用電子信息手段,尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理,實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過(guò)程服務(wù)。具體地說(shuō),物流信息化是一個(gè)整合性物流管理平臺(tái),它將產(chǎn)、供、銷各個(gè)環(huán)節(jié)中的信號(hào)、數(shù)據(jù)、消息、情況等通過(guò)信息技術(shù),如條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、射頻技術(shù)、地理信息系統(tǒng)等,進(jìn)行系統(tǒng)的智能采集和分析處理,并配合決策支持技術(shù),對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè)流通環(huán)節(jié)及部門(mén)進(jìn)行有效的組織和協(xié)調(diào),從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理和決策的高效率和高質(zhì)量,進(jìn)而降低物流成本。
物流信息化主要表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化與計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化,開(kāi)創(chuàng)了配送優(yōu)化調(diào)度、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化配置等新型的物流管理技術(shù)和物流模式。
隨著我國(guó)大型連鎖零售企業(yè)的規(guī)模化跨區(qū)域發(fā)展,信息技術(shù)的應(yīng)用廣度與深度不斷擴(kuò)大,經(jīng)營(yíng)者開(kāi)始考慮這樣的事情:如何與供應(yīng)商共贏、如何培養(yǎng)忠實(shí)的消費(fèi)群、如何用數(shù)據(jù)為企業(yè)的未來(lái)經(jīng)營(yíng)提出決策指導(dǎo)?在連鎖經(jīng)營(yíng)的推動(dòng)過(guò)程中如何建立可復(fù)制的經(jīng)營(yíng)模式?等等。因此零售業(yè)信息化已不再局限于企業(yè)內(nèi)部的進(jìn)銷存管理,開(kāi)始關(guān)注于影響它的兩大客戶:供應(yīng)商及顧客。連鎖化的推行更使這些業(yè)界的管理者們認(rèn)識(shí)到信息化不僅僅是硬件與軟件的集成,借助系統(tǒng)管理者們推動(dòng)的是他們的管理模式,軟件不僅僅給應(yīng)用者帶來(lái)效率,還承載著管理規(guī)范化的重任。這時(shí)的信息系統(tǒng)已不再是簡(jiǎn)單的MIS概念了,它代表的先進(jìn)的管理思想,擔(dān)負(fù)的流程標(biāo)準(zhǔn)化的重任,于是商業(yè)ERP(EnterpriseRe-soursePlanning)應(yīng)運(yùn)而生。高端商業(yè)ERP最大的價(jià)值是通過(guò)軟件將管理流程及管理規(guī)定固定在系統(tǒng)中,對(duì)每一個(gè)應(yīng)用者而言是一個(gè)可重復(fù)的、在受控操作下可達(dá)到處理全部工作流目標(biāo)的智能工具。其需求表現(xiàn)主要在于:多業(yè)態(tài)、跨區(qū)域、非對(duì)稱信息化的網(wǎng)絡(luò)集成、產(chǎn)品集成和應(yīng)用集成。
二、物流信息化在零售業(yè)的應(yīng)用——沃爾瑪全球采購(gòu)中的信息管理
物流信息化提供了一套先進(jìn)的、集成化的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng),通過(guò)對(duì)發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)和在途的庫(kù)存量進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控、對(duì)運(yùn)輸貨物在途狀況進(jìn)行追蹤查詢、對(duì)物流運(yùn)送各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)行自動(dòng)報(bào)警機(jī)制并提高整個(gè)流程自動(dòng)化程度,有效地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間、上下游企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無(wú)縫連接;更好地協(xié)調(diào)生產(chǎn)與銷售、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等各環(huán)節(jié)的聯(lián)系;優(yōu)化供貨程序、縮短物流時(shí)間及降低庫(kù)存,提高資金周轉(zhuǎn)率。
在物流信息化的推動(dòng)下,當(dāng)今國(guó)際零售業(yè)不斷擴(kuò)大,尤其是連鎖經(jīng)營(yíng)迅速發(fā)展,出現(xiàn)了流通廣域化、店鋪復(fù)數(shù)化、商店規(guī)模大型化以及商品構(gòu)成多樣化的現(xiàn)象。相應(yīng)地,物流環(huán)節(jié)成為連鎖經(jīng)營(yíng)能否成功的關(guān)鍵因素。各大零售企業(yè)構(gòu)筑自己富有效率的物流系統(tǒng)從事商品的調(diào)達(dá)、分揀、加工、在庫(kù)管理和進(jìn)出貨業(yè)務(wù)。在軟件上,推進(jìn)聯(lián)網(wǎng)化、條形碼標(biāo)簽的導(dǎo)入及賬單等物流手續(xù)的標(biāo)準(zhǔn)化;在硬件配置上,推動(dòng)分揀、檢查業(yè)務(wù)過(guò)程的自動(dòng)化與機(jī)械化,以實(shí)現(xiàn)商品配送的計(jì)劃性與集約化,削減流通成本。
美國(guó)沃爾瑪1996年進(jìn)入中國(guó),截止2001年底總投資達(dá)到11億元人民幣,在我國(guó)共開(kāi)設(shè)了19家門(mén)店,平均每家門(mén)店1.4萬(wàn)平方米,2001年平均每店銷售額約3億元人民幣,平均毛利率為21.2%。沃爾瑪計(jì)劃2003在中國(guó)再開(kāi)設(shè)7家新店,使在中國(guó)的連鎖店總數(shù)將達(dá)到35家;在以后5年內(nèi)在中國(guó)開(kāi)門(mén)店50家,每年在中國(guó)采購(gòu)超過(guò)100億美元的商品。
在沃爾瑪全球采購(gòu)中心,從第一次接觸供應(yīng)商到售后退貨的處理完畢,一個(gè)完整的全球采購(gòu)流程需要涉及多項(xiàng)針對(duì)供應(yīng)商的考核和協(xié)作。從全球采購(gòu)中心現(xiàn)行的信息管理系統(tǒng)可以發(fā)現(xiàn),先進(jìn)的信息技術(shù)在供應(yīng)商的管理方面發(fā)揮了強(qiáng)大的功效。首先,沃爾瑪全球采購(gòu)中心收集了豐富的市場(chǎng)信息和產(chǎn)品信息,這樣就使得供應(yīng)商的選擇更加具有目的性和針對(duì)性。在與沃爾瑪全球采購(gòu)中心合作之前,供應(yīng)商需要提供一份供應(yīng)商基本狀況表給采購(gòu)中心的數(shù)據(jù)庫(kù)保存。這個(gè)表的信息為供應(yīng)商的選擇帶來(lái)了方便。其次,供應(yīng)商可以通過(guò)零售鏈接實(shí)時(shí)了解到自己的產(chǎn)品在沃爾瑪各個(gè)商店的銷售情況,達(dá)到供應(yīng)商的自我管理。通過(guò)這個(gè)系統(tǒng),供應(yīng)商可以查詢到自己的產(chǎn)品在每個(gè)商店、每個(gè)時(shí)段(最細(xì)可以查到日銷售)、每個(gè)款式的銷售情況,并且可以將這些情況定期生成報(bào)告?zhèn)鹘o供應(yīng)商,甚至可以了解到其他供應(yīng)商產(chǎn)品的相關(guān)信息。當(dāng)供應(yīng)商發(fā)現(xiàn)自己的商品快要缺貨時(shí),還可以向采購(gòu)員發(fā)出提醒訂貨的通知,化被動(dòng)為主動(dòng)。這種寶貴的市場(chǎng)信息不僅可以幫助供應(yīng)商有效控制庫(kù)存和生產(chǎn)節(jié)奏,也給供應(yīng)商開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略提供了依據(jù)。再次,通過(guò)對(duì)供應(yīng)商數(shù)據(jù)的跟蹤和總結(jié),沃爾瑪全球采購(gòu)中心可以方便地提取各個(gè)供應(yīng)商的驗(yàn)廠報(bào)告、銷售記錄以及及時(shí)裝船率等重要信息。綜合這些寶貴的信息,可以對(duì)每一個(gè)供應(yīng)商在各個(gè)項(xiàng)目上進(jìn)行評(píng)分,從而為管理供應(yīng)商提供了客觀依據(jù),也加強(qiáng)了與供應(yīng)商的談判能力。通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的評(píng)估體系,還可以挑選出合作順利、服務(wù)優(yōu)良、產(chǎn)品暢銷的供應(yīng)商作為公司的關(guān)鍵供應(yīng)商;沃爾瑪公司可以對(duì)這些高水平的供應(yīng)商采取更寬松、簡(jiǎn)單的采購(gòu)程序(比如:實(shí)行供應(yīng)商質(zhì)量自檢),甚至推行VMI的管理模式。這種方式可以建立供應(yīng)商與零售商新的合作模式,密切與供應(yīng)商的關(guān)系,達(dá)到降低供應(yīng)鏈綜合成本的目的。
沃爾瑪擁有世界上最強(qiáng)大的物流運(yùn)輸和分銷系統(tǒng),美國(guó)本土的物流分銷系統(tǒng)使得沃爾瑪能在配送環(huán)節(jié)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手節(jié)省1%～3%的產(chǎn)品成本。在全球采購(gòu)業(yè)務(wù)中由于涉及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,沃爾瑪采用了第三方物流的方式來(lái)完成產(chǎn)品從產(chǎn)銷地到海外的傳輸——選擇馬士基公司作為海運(yùn)的合作伙伴。信息技術(shù)的應(yīng)用使得沃爾瑪與第三方物流實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫聯(lián)接,使得整個(gè)全球采購(gòu)的供應(yīng)鏈條順暢而緊湊。供應(yīng)商可以事先依據(jù)零售鏈接的一個(gè)計(jì)算工具方便地計(jì)算出海上運(yùn)輸日期,為買(mǎi)家進(jìn)行采購(gòu)決策提供方便。這個(gè)計(jì)算工具是由馬士基和沃爾瑪共同開(kāi)發(fā)的,這種改進(jìn)方便了供應(yīng)商制作報(bào)價(jià)單,減少了很多不必要的與馬士基協(xié)商溝通過(guò)程。此外,在沃爾瑪核對(duì)供應(yīng)商的裝船單、運(yùn)輸提單等重要文件時(shí),由于沃爾瑪和馬士基系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng),船務(wù)協(xié)調(diào)員可以方便、快捷地核對(duì)文件。從而為貨款結(jié)算的順利、快捷進(jìn)行提供了支持。
信息共享在全球采購(gòu)中顯得非常重要,而沃爾瑪全球采購(gòu)中心主要是通過(guò)強(qiáng)大的電子郵件系統(tǒng)和零售鏈接來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的共享。首先,很多重要的電子郵件都需要抄送給相關(guān)的人員以實(shí)現(xiàn)信息共享;其次,有些特別有價(jià)值的采購(gòu)活動(dòng)可以在零售鏈接系統(tǒng)里的一個(gè)名叫“采購(gòu)展覽”的地方進(jìn)行公布,這個(gè)欄目可以同時(shí)被所有從事采購(gòu)業(yè)務(wù)的人員看到,這樣的信息共享給全球各地的采購(gòu)活動(dòng)提供了極大便利。
中國(guó)企業(yè)必須尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)像沃爾瑪這樣控制了美國(guó)消費(fèi)品市場(chǎng)的大零售商需要訂購(gòu)某種商品時(shí),可能有幾十甚至幾百家中國(guó)企業(yè)去爭(zhēng)取這份訂閱單,從而勢(shì)必加劇中國(guó)企業(yè)之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。上游商家的壟斷與下游加工企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài),使下游的邊際利潤(rùn)越來(lái)越小。其結(jié)果可能是,上游商家以最低的價(jià)格獲得最佳的商品。因此,中國(guó)企業(yè)依靠提升價(jià)格增加附加值或利潤(rùn)的余地越來(lái)越小,中國(guó)企業(yè)應(yīng)把增長(zhǎng)點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)向物流管理這一“第三利潤(rùn)源”。
三、沃爾瑪全球采購(gòu)中的信息化管理給我國(guó)零售業(yè)的啟示
我國(guó)零售業(yè)的信息化現(xiàn)狀正面臨著信息化水平低、投入小以及缺乏統(tǒng)一的信息化標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等主要問(wèn)題,這主要是由于我國(guó)零售業(yè)的信息化管理意識(shí)薄弱、缺乏內(nèi)在動(dòng)力以及資金缺乏等因素造成的。參照沃爾瑪全球采購(gòu)成功實(shí)施信息化以推進(jìn)沃爾瑪零售帝國(guó)膨脹的經(jīng)驗(yàn),我國(guó)的零售業(yè)可以從中得到很大的啟示。
1.解決實(shí)際、追求實(shí)效的信息化方針。在具體的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面,我國(guó)零售企業(yè)應(yīng)該借鑒沃爾瑪務(wù)實(shí)、追求實(shí)效的原則,抓住信息化的核心功能和主要環(huán)節(jié),將有限的人力和資金投入到最需要的地方。目前我國(guó)零售企業(yè)在管理水平、企業(yè)規(guī)模、供應(yīng)鏈管理和信息管理方面與國(guó)際巨頭都存在著較大差距。如何正確地利用自身的優(yōu)勢(shì),實(shí)施正確的信息化戰(zhàn)略,不斷確立企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),將是我國(guó)零售企業(yè)無(wú)法回避的關(guān)鍵問(wèn)題。沃爾瑪全球采購(gòu)中心的信息化發(fā)展歷程給我國(guó)零售企業(yè)的信息化建設(shè)提供了很好的參考價(jià)值。
2.加快解決體制格局,對(duì)零售業(yè)實(shí)行“三跨”重組與業(yè)務(wù)流程再造。優(yōu)化配置、壯大規(guī)模、以規(guī)模性整合達(dá)到規(guī)模性營(yíng)銷,是我國(guó)零售業(yè)應(yīng)對(duì)跨國(guó)零售巨頭挑戰(zhàn)的根本出路之所在。國(guó)際零售企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的集中化,使得規(guī)模效益的優(yōu)勢(shì)得以顯現(xiàn)。以現(xiàn)代物流為紐帶,集中批量采購(gòu)、統(tǒng)一配送,從而降低流通成本獲得價(jià)格優(yōu)惠,這就使它能以更低的價(jià)格吸引更多的消費(fèi)者,并且能獲取更高的利潤(rùn)。因此,通過(guò)連鎖經(jīng)營(yíng)共享廣告、信息、市場(chǎng)推廣、統(tǒng)一配送、經(jīng)營(yíng)管理模式等資源,進(jìn)而降低流通費(fèi)用和進(jìn)貨成本,才能最終通過(guò)規(guī)模實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的增長(zhǎng)。與國(guó)外大型零售企業(yè)相比,目前我國(guó)的條塊分割、地方保護(hù)主義和隱性壁壘,違背了資源自由流動(dòng)和合理配置的要求,阻礙了我國(guó)零售業(yè)加快市場(chǎng)化、提高資本集中度的步伐。“入世”之后先拆關(guān),在賦予外商國(guó)民待遇的同時(shí),不要忘記給予國(guó)內(nèi)企業(yè)的國(guó)民待遇。應(yīng)對(duì)商業(yè)資源實(shí)行“三跨重組”(即跨所有制、跨部門(mén)、跨行業(yè)),盡快形成規(guī)模巨大、實(shí)力強(qiáng)大、形象良好、連鎖型的重量級(jí)零售企業(yè)集團(tuán),使之成為與國(guó)外大型零售企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的中堅(jiān)力量。
3.大力發(fā)展現(xiàn)代流通方式,借助現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)企業(yè)。眾所周知,電子商務(wù)正隨著國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的延伸在世界范圍內(nèi)向縱深拓展,其擴(kuò)展的速度是驚人的!2001年世界電子商務(wù)交易額約為3940億美元,預(yù)計(jì)今后每年以100%的速度遞增。在世界電子商務(wù)浪潮的推動(dòng)下我國(guó)電子商務(wù)也得到了快速增長(zhǎng)。2000年6月,經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)正式成立,架起了國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)發(fā)展的橋梁,加快了我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展步伐。
我們必須正確認(rèn)識(shí)電子商務(wù)的本質(zhì)特征,理解電子商務(wù)發(fā)展對(duì)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重要作用。美國(guó)商務(wù)部1999年報(bào)告將數(shù)字經(jīng)濟(jì)概括為兩個(gè)方面:電子商務(wù)和使電子商務(wù)成為可能的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)。電子商務(wù)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了它本身活動(dòng)的價(jià)值。一方面包括零售業(yè)(BTOC模式)在內(nèi)的企業(yè)利用電子商務(wù),通過(guò)提供更透明的信息,增加商業(yè)機(jī)會(huì),發(fā)展新型服務(wù),簡(jiǎn)化銷售過(guò)程,降低成本等活動(dòng),取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);另一方面,在產(chǎn)業(yè)鏈中,正是由于電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用,形成了對(duì)信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大需求和拉動(dòng)力。就是說(shuō),電子商務(wù)成為了信息產(chǎn)業(yè)與整個(gè)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)。
4.建立專門(mén)的信息化隊(duì)伍。我國(guó)很多零售企業(yè)自身的信息化隊(duì)伍不強(qiáng),缺乏專業(yè)的信息化人才,所以造成領(lǐng)導(dǎo)拍腦袋的信息化決策大量存在。這很容易使企業(yè)陷入信息化方向上的錯(cuò)誤,不僅浪費(fèi)了資源,又不能達(dá)到信息化的整體提升。若能建立自身的信息化隊(duì)伍,專門(mén)對(duì)企業(yè)的信息化發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略設(shè)計(jì)和具體策略安排,就能解決信息化盲目建設(shè)的問(wèn)題。當(dāng)前,我國(guó)應(yīng)充分發(fā)揮政府的宏觀規(guī)劃和指導(dǎo)作用,鼓勵(lì)企業(yè)推進(jìn)信息化與電子商務(wù)的應(yīng)用,改善信息基礎(chǔ)設(shè)施等電子商務(wù)的外部發(fā)展環(huán)境,建立和加強(qiáng)信息安全保障體系、認(rèn)證體系、信用體系,促進(jìn)電子商務(wù)在零售業(yè)中的應(yīng)用。
5.以物流信息化為主導(dǎo)對(duì)我國(guó)零售業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)整合。應(yīng)強(qiáng)調(diào)我國(guó)零售商在兼并、聯(lián)合與重組過(guò)程中不能只進(jìn)行簡(jiǎn)單的做大,而是要進(jìn)行一種標(biāo)準(zhǔn)整合。所謂標(biāo)準(zhǔn)整合,輸入的是一種規(guī)格和一種標(biāo)準(zhǔn),用一方的標(biāo)準(zhǔn)整合另一方。根據(jù)國(guó)際零售業(yè)經(jīng)驗(yàn),標(biāo)準(zhǔn)整合有五個(gè)條件。首要的是物流信息化,包括組織物流管理的經(jīng)驗(yàn)與流暢的物流運(yùn)行,這是現(xiàn)代零售業(yè)的支柱。依靠物流渠道的暢通革新業(yè)務(wù)流程,削減無(wú)效中間環(huán)節(jié),確保以低價(jià)格吸引消費(fèi)者。第二是力量極強(qiáng)的銷售團(tuán)隊(duì),其作用是對(duì)銷售機(jī)構(gòu)成功控制并進(jìn)行消費(fèi)者意愿調(diào)查及市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析,這需要長(zhǎng)期培養(yǎng)。第三是銷售機(jī)構(gòu),這包括怎樣設(shè)計(jì)銷售機(jī)構(gòu),怎樣采購(gòu)等一整套機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制。第四是資金流的控制,國(guó)外大的銷售商,其現(xiàn)金流是全世界流動(dòng)的,經(jīng)過(guò)銀行的結(jié)算中心,采購(gòu)流通的現(xiàn)金流非常好,資金的調(diào)撥運(yùn)轉(zhuǎn)非常清楚,資金的使用效率也非常高。而且大的經(jīng)銷商都有自己的銀行聯(lián)盟,所有資金結(jié)算都在它自己的戰(zhàn)略聯(lián)盟銀行結(jié)算,可以大大節(jié)約資金流。第五是品牌優(yōu)勢(shì),國(guó)外大的零售商都把最好、最前沿的產(chǎn)品展示給消費(fèi)者,這些好的品牌對(duì)廠商有指導(dǎo)意義。目前,我國(guó)并不完全具備這五條優(yōu)勢(shì),我國(guó)的零售業(yè)從經(jīng)營(yíng)理念到行為規(guī)范、思維模式、業(yè)務(wù)流程都有待規(guī)范。
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篇10
1.倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息化理論倉(cāng)儲(chǔ)管理的作用不可小覷。不僅能有效提高經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)各部門(mén)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行，而且還是整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)和物質(zhì)產(chǎn)品在整個(gè)社會(huì)的流通過(guò)程中必然出現(xiàn)的一種形態(tài)，所以企業(yè)應(yīng)高度重視。其次，倉(cāng)儲(chǔ)管理不僅保持了物資原有的使用價(jià)值，而且還是物流運(yùn)輸過(guò)程中各環(huán)節(jié)交接的中轉(zhuǎn)點(diǎn)、在供應(yīng)鏈管理中占據(jù)中心地位。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)將商品的區(qū)域轉(zhuǎn)移，恰好解決了這個(gè)問(wèn)題。在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，計(jì)算機(jī)在工作中的應(yīng)用越來(lái)越普遍，故企業(yè)加強(qiáng)員工計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力的要求也隨之越來(lái)越迫切。現(xiàn)代管理的科學(xué)化要求現(xiàn)代管理的信息化，而要實(shí)現(xiàn)管理的信息化必然要求采用現(xiàn)代化的信息技術(shù)。而這就必須通過(guò)計(jì)算機(jī)的實(shí)時(shí)操作與信息的輸入輸出來(lái)實(shí)現(xiàn)信息最大可能的共享。
2.物資編碼理論物料編碼是一種用數(shù)字或字符表示的代碼。是計(jì)算機(jī)對(duì)物料的唯一識(shí)別代碼。代碼表示一種物料，且物料編碼是唯一的。通常所用的編碼方法有三種：一是現(xiàn)存編碼，是現(xiàn)存于企業(yè)中的物資編碼，但同一物料可能在企業(yè)中有多種編碼。所以需要對(duì)不同種類的物料進(jìn)行比較分析，從而確定分段選取策略。二是順序編碼，也叫流水號(hào)編碼。三是賦意編碼，該種編碼通常用的是屬性碼和層次碼，屬性碼表達(dá)的是物料的配置要求，而層次碼表達(dá)的是物料統(tǒng)計(jì)上的卷疊要求。
二、SMN公司倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀與需求分析
（一）SMN公司倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問(wèn)題
1.人員配備不合理從部門(mén)的結(jié)構(gòu)上看，有些部門(mén)人員偏多，而有些部門(mén)又偏少。以負(fù)責(zé)物資儲(chǔ)備工作的供銷部為例，因其工作人員主要是負(fù)責(zé)催貨、到貨和制作憑證，故人員應(yīng)減少。而倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)卻出現(xiàn)相反的情況，公司大部分物料單價(jià)低、重量大，同樣金額的物資要比其他部門(mén)的保管員工作量大。故應(yīng)將調(diào)整好人員配備問(wèn)題放在重要地位。
2.倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理落后第一是業(yè)務(wù)流程設(shè)置不合理，容易導(dǎo)致其與系統(tǒng)錄入存在一段時(shí)間差。第二是員工工作量大，從而導(dǎo)致工作效率低下，基本崗位都是依靠手工處理單據(jù)，而相關(guān)崗位的資料還得重復(fù)創(chuàng)建完成，手工任務(wù)多，必須把時(shí)間耗費(fèi)在簡(jiǎn)單重復(fù)的勞動(dòng)上，影響了分析研究工作的進(jìn)行，人工輸入經(jīng)常會(huì)容易出現(xiàn)錯(cuò)誤。
3.物料編碼混亂第一是編碼應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)有不一致。編碼由編碼人員創(chuàng)建，無(wú)人檢驗(yàn)限制，所以經(jīng)常發(fā)生信息編碼等標(biāo)識(shí)不明、過(guò)于復(fù)雜等情況。第二是物料編碼遺失或處理不正確。編碼人員在編碼后只是寫(xiě)在本子上，沒(méi)有進(jìn)行計(jì)算機(jī)維護(hù)，時(shí)間久了便找不到了。
（二）SMN公司倉(cāng)儲(chǔ)管理需求分析
1.提高員工素質(zhì)首先，能熟悉公司倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。正確安排使用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，使設(shè)備發(fā)揮最大價(jià)值、達(dá)到最高的利用率。其次是能夠應(yīng)用好現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理技能。能熟悉并掌握好類似用友U8系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)。最后能有分清工作輕重緩急的能力和妥善處理好崗位工作的能力。
2.改善倉(cāng)儲(chǔ)信息化水平第一是倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息化。現(xiàn)階段的倉(cāng)庫(kù)管理主要有兩種：一種是流動(dòng)式的，另一種則是固定式的。比較而言，固定的管理方式和信息管理系統(tǒng)更適合SMN公司。第二是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)半機(jī)械化運(yùn)作。現(xiàn)在越來(lái)越多的企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)中心的建設(shè)過(guò)程中都引進(jìn)自動(dòng)化作業(yè)，以達(dá)到快速作業(yè)和節(jié)省人工開(kāi)支的目的。第三是由計(jì)算機(jī)來(lái)操作執(zhí)行貨物的定發(fā)貨業(yè)務(wù)。
3.統(tǒng)一物料編碼原則首先是通用性原則，同一編碼原則能適用于所有物料，新增加的物料也要能適用；其次為可讀性原則，要使編碼易于識(shí)別和辨認(rèn)，編碼使用者要能在短時(shí)間內(nèi)識(shí)別的出物料的種類，分得清物料的類型；最后可擴(kuò)展性，要順應(yīng)未來(lái)5-10年物料的變化情況來(lái)制定物料編碼。
三、SMN倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化管理
（一）提高人員素質(zhì)，建立學(xué)習(xí)型企業(yè)
倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理系統(tǒng)和物料編碼原則要想在企業(yè)中發(fā)揮它們本應(yīng)發(fā)揮的作用，就必須依靠高素質(zhì)高水平的員工來(lái)支撐和實(shí)現(xiàn)，高素質(zhì)的人才在企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展的道路上始終起著重要乃至決定性的作用。為此提出以下方案：
1.要定崗定位、使公司人力資源得到最大優(yōu)化整合從公司經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)情況來(lái)看，公司的機(jī)構(gòu)設(shè)置和職責(zé)劃分基本合理，但要對(duì)個(gè)別部門(mén)的工作量和人員配備情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。由于管理信息化的原因，供銷部人員的手工工作量也得到普遍降低，所以應(yīng)建議將人員減少到原來(lái)的一半；倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)由于使用了新型機(jī)器設(shè)備，減少了人員手工工作量，緩解了員工工作壓力，所以人員應(yīng)減少兩位。
2.加強(qiáng)培訓(xùn)以使員工素質(zhì)得到普遍提高每年定期外派管理層以上人員到專門(mén)的行業(yè)培訓(xùn)點(diǎn)學(xué)習(xí)進(jìn)修，聘請(qǐng)行業(yè)老師進(jìn)行業(yè)務(wù)知識(shí)的講解和培訓(xùn)，傳播新知識(shí)新內(nèi)容。開(kāi)展理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技能比賽，增加員工對(duì)工作的興趣。
3.完善薪酬體系、公司制度，強(qiáng)化績(jī)效考核制定完善薪酬管理體系，根據(jù)崗位不同設(shè)置不同的年度獎(jiǎng)金及績(jī)效獎(jiǎng)金使部門(mén)負(fù)責(zé)人與與普通員工工資水平有所區(qū)別。要建立各崗位的責(zé)任擔(dān)當(dāng)制度，使各崗位員工都清楚了解自己的職責(zé)。
（二）深入推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理
1.選用適合本公司當(dāng)前狀況的用友U8管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)有兩大優(yōu)點(diǎn)：首先是先進(jìn)性，該系統(tǒng)具有先進(jìn)的管理思想，整合的設(shè)計(jì)思路，最佳的業(yè)務(wù)流程。再是易用性，該系統(tǒng)符合國(guó)人的習(xí)慣和需求，操作快捷方便，簡(jiǎn)單易用，菜單和報(bào)表等都符合國(guó)人需求，全程支持鍵盤(pán)操作。
2.系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)SMN公司當(dāng)前現(xiàn)狀及需求進(jìn)行分析，用友U8系統(tǒng)設(shè)計(jì)了符合公司發(fā)展的理想系統(tǒng)，真正滿足公司發(fā)展的需要。該系統(tǒng)具有如下功能：第一是數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能，該系統(tǒng)可以把物資按用途和用量的不同對(duì)物資進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，從而實(shí)現(xiàn)物資費(fèi)用的庫(kù)存臨界點(diǎn)的控制和費(fèi)用分析；第二是數(shù)據(jù)查詢功能，可實(shí)時(shí)查詢各種數(shù)據(jù)，提供物資數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)，方便快捷；第三是數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移功能，如對(duì)數(shù)據(jù)有紙質(zhì)需求，可通過(guò)word、excel形式導(dǎo)出；最后是系統(tǒng)安全管理功能，可設(shè)置登錄密碼，以防非操作人員非法盜用數(shù)據(jù)信息，系統(tǒng)有記錄工作時(shí)間和狀態(tài)的功能，能及時(shí)壓縮備份，防止斷電或系統(tǒng)崩潰出現(xiàn)的數(shù)據(jù)丟失。
（三）統(tǒng)一制定物料編碼
物資編碼作為物料的唯一識(shí)別工具，在貨物流通的各個(gè)環(huán)節(jié)都發(fā)揮著重要作用。公司可從以下三方面來(lái)處理物資編碼問(wèn)題：
1.企業(yè)管理層要高度關(guān)注物資編碼問(wèn)題，準(zhǔn)備材料編碼是一項(xiàng)重要而復(fù)雜的工作，所以要嚴(yán)格篩選編碼人員，進(jìn)行人事管理，進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。建立明確的監(jiān)督制度，其中各部門(mén)經(jīng)理是領(lǐng)頭負(fù)責(zé)人，計(jì)劃員為執(zhí)行負(fù)責(zé)人，底層員工則是執(zhí)行者的身份，且共同擔(dān)當(dāng)監(jiān)督者的身份。
篇11
一、物業(yè)管理前期介入階段。
其實(shí),早在物業(yè)管理企業(yè)的物業(yè)管理前期介入中,就與潛在的業(yè)主進(jìn)行信息交流了。其中最明顯的就是物業(yè)管理企業(yè)通過(guò)營(yíng)銷的宣傳過(guò)程與潛在的業(yè)主進(jìn)行信息交流。根據(jù)目前各地舉行房交會(huì)上，很多客戶在咨詢樓盤(pán)情況時(shí)很多都提及今后樓盤(pán)的物業(yè)管理情況。于是有人得出這樣一個(gè)論斷:"昨天購(gòu)房是遠(yuǎn)地段、選價(jià)格,今天購(gòu)房是選環(huán)境、選配套,明天購(gòu)房就是選物業(yè)管理了"。部分先知、精明的開(kāi)發(fā)商已意識(shí)到這一點(diǎn),通過(guò)市場(chǎng)招投標(biāo)選擇一些服務(wù)和品牌較好的物業(yè)管理企業(yè)，并已逐步開(kāi)始將小區(qū)物業(yè)管理作為一個(gè)全新的賣點(diǎn)大包裝,同時(shí)這也就為物業(yè)管理企業(yè)與潛在業(yè)主間的信息交流創(chuàng)造了客觀條件。物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主間的信息交流還體現(xiàn)在物業(yè)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、修建過(guò)程中。在此過(guò)程中,物業(yè)管理企業(yè)站在業(yè)主的角度，將業(yè)主對(duì)物業(yè)使用過(guò)程中出現(xiàn)的一些不合理的設(shè)計(jì)和規(guī)劃進(jìn)行提煉，向設(shè)計(jì)或建設(shè)單位進(jìn)行反饋，對(duì)物業(yè)的整體施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，這從某種意義上來(lái)講已是在與業(yè)主進(jìn)行潛在的信息交流。
二、物業(yè)接交、業(yè)主入伙階段。在這個(gè)階段物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主間的信息交流主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面:1、物業(yè)接管驗(yàn)收。此時(shí)物業(yè)管理企業(yè)從開(kāi)發(fā)商處接受物業(yè),代表全體業(yè)主對(duì)物業(yè)的共用部分、共用設(shè)施、設(shè)備等進(jìn)行驗(yàn)收,對(duì)業(yè)主所購(gòu)房屋從專業(yè)角度進(jìn)行較細(xì)致的初步驗(yàn)收,指出不合格處要求開(kāi)發(fā)商整改。2、交房前的準(zhǔn)備工作。重點(diǎn)做好物業(yè)的整體清潔,設(shè)置各種標(biāo)識(shí)牌。準(zhǔn)備辦理業(yè)主入伙手續(xù)的相關(guān)資制等等。設(shè)置合理的入伙流程，現(xiàn)代人生活要求要簡(jiǎn)單方便，入伙手續(xù)的辦理流程設(shè)置是否合理，將直接關(guān)系整個(gè)入伙過(guò)程便利性。同時(shí)辦理入伙手續(xù)是業(yè)主們第一次直接正面接觸物業(yè)管理企業(yè)的過(guò)程，第一印象的好壞對(duì)今后的管理至關(guān)重要。3、辦理業(yè)主入伙手續(xù)。物業(yè)管理企業(yè)要及時(shí)將物業(yè)自用部位交予相應(yīng)業(yè)主,同時(shí)將入伙后應(yīng)遵守的各類公約〈如業(yè)主公約、精神文明公約等〉、須知〈如各項(xiàng)費(fèi)用、交費(fèi)時(shí)間等〉、物業(yè)管理服務(wù)方式、物業(yè)管理服務(wù)具體內(nèi)容等信息通過(guò)各種形式告知業(yè)主,同時(shí)根據(jù)業(yè)主填寫(xiě)的資料、反映的情況,建立起相關(guān)的檔案，如，有些企業(yè)通過(guò)業(yè)主在入伙時(shí)填寫(xiě)業(yè)主信息動(dòng)態(tài)，通過(guò)這種信息表，了解目前內(nèi)小區(qū)業(yè)主車輛的擁有量，從而制定車輛管理方案。4、迎接業(yè)主裝修、喬遷、入住。裝修管理控制是物業(yè)管理中的一大難點(diǎn)，物業(yè)管理企業(yè)裝修管理人員要細(xì)心的以專業(yè)的角度協(xié)助業(yè)主出謀劃策，便于業(yè)主今后的使用和日常的維修。要做好業(yè)主正式入住時(shí),物業(yè)管理企業(yè)工作人員的親切問(wèn)候、祝賀,對(duì)增進(jìn)雙方的了解無(wú)疑有著重要的作用。
三、日常管理服務(wù)階段。曰常管理服務(wù)階段是物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主接觸最頻繁的階段,要搞好相互間的信息交流,物業(yè)管理企業(yè)必須"主動(dòng)出擊",主要應(yīng)做好信息交流的過(guò)程控制,即對(duì)"信息收集——信息處理——信息反饋''''這“PDCA”的過(guò)程控制。要做好這一過(guò)程控制,我個(gè)人認(rèn)為可以分到從以下幾個(gè)方面入手:
(一)信息收集。信息的收集,包括被動(dòng)收集信息和主動(dòng)收集信息兩種。所謂"被動(dòng)收集信息",主要是指:物業(yè)管理企業(yè)中相應(yīng)的信息主管部門(mén)在日常值班時(shí),由業(yè)主主動(dòng)"上門(mén)''''反映情況而收集到的信息。在此值得一提的是,要搞好"被動(dòng)收集信息"工作,值班的安排十分重要。首先得樹(shù)立"業(yè)主的休息時(shí)間,正是我們的上班時(shí)間"的觀念(特指對(duì)住宅小區(qū)區(qū)的物業(yè)管理)。因此物業(yè)管理企業(yè)就得在充分考慮成本的前提下合理的安排好作息時(shí)間,確保(特別是在休息日、節(jié)假日)能夠及時(shí)的受理業(yè)主反映的各種問(wèn)題。還有做好信息的傳遞工作，在考慮成本下往往值班人員并不一定是問(wèn)題解決的主管人員，因此要做好信息的登記和傳遞工作，準(zhǔn)確地將信息傳遞給相應(yīng)的部門(mén)真正體現(xiàn)物業(yè)管理企業(yè)為業(yè)主服務(wù)的宗旨。所謂"主動(dòng)收集信患'''',主要是指物業(yè)管理企業(yè)通過(guò)以回訪不定期的上門(mén)征詢意見(jiàn)、滿意率問(wèn)卷調(diào)查、組織社區(qū)文化活動(dòng)、業(yè)主懇談會(huì)等等形式主動(dòng)的與廣大業(yè)主交流、溝通,從而收集到各種信息。
(二)信息處理。信息處理過(guò)程主要包括了三個(gè)步驟,即信息整理、信息再傳遞、處理結(jié)果返饋。所謂"信息整理",是指物業(yè)管理企業(yè)中的信息主管部門(mén)將收集到的各種信息根據(jù)自身管理方式加以分門(mén)別類的處理,如按專業(yè)分類〈保安、保潔、維修、綠化、客服〉、按服務(wù)性質(zhì)分類(常規(guī)服務(wù)、專頂服務(wù)、特約服務(wù))、按迫切程度分類〈緊急、較急、普通〉等等。所謂"信息的再傳遞",是指將分類整理后的信息按分類形式傳遞到相關(guān)部門(mén)進(jìn)行督導(dǎo)處理。所謂"處理結(jié)果返回",是指相關(guān)部門(mén)將信息的處理結(jié)果傳遞返回信息主管部門(mén)。如有些物業(yè)管理企業(yè)往往成立客服中心，由客服將收集來(lái)的業(yè)主信息進(jìn)行發(fā)射到每個(gè)相關(guān)部門(mén)，客服負(fù)責(zé)監(jiān)督處理，相關(guān)部門(mén)又把信息處理的結(jié)果返回到客服，然后由客服進(jìn)行信息的反饋。
(三)信息反饋。是指物管理企業(yè)中的信息主管部門(mén)將業(yè)主所反映信息的處理結(jié)果以各種形式及時(shí)反饋給業(yè)主。即使是因各種原因經(jīng)努力仍未能解決的,也應(yīng)向業(yè)主講明原因,充分尊重業(yè)主的"知情權(quán)",避免因信息的"有去無(wú)回"而造成業(yè)主的種種誤解,甚至帶來(lái)一些不良后果。同時(shí)好要對(duì)信息的具體內(nèi)容進(jìn)行分析，區(qū)分信息內(nèi)容的出現(xiàn)是偶然性的或是必然性的，或是潛在性的，對(duì)于這三種情況有針對(duì)性的采取措施，糾正或是預(yù)防。在此應(yīng)特別注意的是物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)做好回訪工作,可根據(jù)業(yè)主所反映具體情況而采取不同的回訪方式,以便能收集到進(jìn)一步的信息適時(shí)調(diào)整處理信息的方式，從而提高工作效率,同時(shí)最終徹底的解決問(wèn)題。
為了把握好整個(gè)信息交流的過(guò)程控制,我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則:
1、信息的收集要靈活、全面。在收集信息時(shí),應(yīng)主動(dòng)、被動(dòng)相結(jié)合,多方式、多渠道的收集各方面的信息。如在住宅小區(qū)內(nèi)，分區(qū)塊管理、對(duì)業(yè)主定期進(jìn)行走訪，通過(guò)全區(qū)域的業(yè)主滿意度調(diào)查等形式收集各方面的信息也是主動(dòng)的方式之一。
2、信息的處理要及時(shí)、高效。即對(duì)各種信息進(jìn)行處理要"急主所急,想業(yè)主所想",盡快、盡力的為業(yè)主排憂解難。
3、信息的反饋要適時(shí)、真實(shí)。即應(yīng)根據(jù)信息的"輕重緩急"及當(dāng)時(shí)的具體情況在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間如實(shí)向業(yè)主反饋信息。
4、信息傳遞的通道要便捷、暢通。即信息傳遞的通道應(yīng)盡可能的縮短,同時(shí)盡可能避免因各種原因而阻礙信息的傳遞,便問(wèn)題得不到解決。
篇12
3.2001—2010年境外信息管理研究進(jìn)展——基于相關(guān)文獻(xiàn)的計(jì)量分析和內(nèi)容分析
4.信息管理“專業(yè)課程鏈”的建設(shè)與實(shí)踐
5.信息管理人才專業(yè)特長(zhǎng)初探
6.公共危機(jī)信息管理EPMFS分析框架
7.普適醫(yī)療信息管理與服務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)與挑戰(zhàn)
8.基于BIM技術(shù)的工程項(xiàng)目信息管理模式與策略
9.構(gòu)建連鎖超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的信息管理體系探討
10.基于知識(shí)圖譜的個(gè)人信息管理研究熱點(diǎn)與前沿分析
11.大數(shù)據(jù)背景下信息管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革創(chuàng)新影響因素研究——以湖北高校為例
12.能力結(jié)構(gòu)模型驅(qū)動(dòng)的信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究——基于10余所高校的調(diào)研分析
13.大數(shù)據(jù):信息技術(shù)與信息管理的一次變革
14.信息管理技術(shù)視角下微博研究綜述與趨勢(shì)分析
15.論涉稅信息管理能力與稅制結(jié)構(gòu)優(yōu)化
16.基于信息生態(tài)鏈理論的信息管理流程重組
17.教育大數(shù)據(jù)背景下學(xué)分銀行信息管理平臺(tái)設(shè)計(jì)理念與技術(shù)架構(gòu)研究
18.中國(guó)大陸信息管理與信息系統(tǒng)研究現(xiàn)狀評(píng)述
19.面向整體政府的政府信息管理研究——以澳大利亞為例
20.大數(shù)據(jù)環(huán)境下信息管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式分析與構(gòu)建
21.高通量下水稻育種網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)
22.基于國(guó)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)的作物生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
23.從信息管理到知識(shí)管理
24.智慧的交融 有益的啟示——武漢大學(xué)信息管理學(xué)院“十三五”學(xué)科建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃專題研討
25.大數(shù)據(jù)視角下信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)建設(shè)研究
26.企業(yè)信息管理人員信息行為和信息素養(yǎng)研究
27.從國(guó)際個(gè)人信息管理專題研討會(huì)(ISPIM)看當(dāng)前個(gè)人信息管理研究的熱點(diǎn)
28.面向公共危機(jī)決策的信息管理機(jī)制研究
29.基于RFID與ZigBee的羊場(chǎng)養(yǎng)殖信息管理系統(tǒng)
30.政府危機(jī)信息管理聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)模型構(gòu)建
31.信息管理系統(tǒng)在醫(yī)院績(jī)效考核分配中的應(yīng)用研究
32.基于BIM的建設(shè)領(lǐng)域文本信息管理研究
33.移動(dòng)智能設(shè)備個(gè)人信息管理——以在校大學(xué)生和研究生為例
34.基于.NET的學(xué)生信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
35.大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)培養(yǎng)模式研究
36.供應(yīng)鏈管理模式下產(chǎn)業(yè)主體協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制研究
37.基于遠(yuǎn)程通訊的農(nóng)田信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
38.從邊緣到中心:信息管理研究的學(xué)科范型嬗變
39.信息管理理論視角下差錯(cuò)信息資源的研究
40.信息管理與信息系統(tǒng)(醫(yī)藥衛(wèi)生方向)專業(yè)學(xué)生擇業(yè)預(yù)期與就業(yè)能力研究
41.信息管理學(xué)科整合的變革路徑研究
42.混合架構(gòu)智能溫室信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
43.信息管理視域下的差錯(cuò)信息研究
44.iSchool運(yùn)動(dòng)背景下信息管理類專業(yè)的特色與分野探析
45.突發(fā)事件預(yù)警系統(tǒng)中的信息管理和信息服務(wù)
46.個(gè)人信息管理研究探析
47.再論知識(shí)管理與信息管理
48.公安派出所綜合信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
49.整合視角下高校信息管理平臺(tái)創(chuàng)新及其構(gòu)建
50.國(guó)外個(gè)人信息管理現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)述評(píng)
51.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息管理研究進(jìn)展
52.從信息管理到知識(shí)管理的發(fā)展
53.通用信息管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)踐
54.信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)實(shí)踐能力培養(yǎng)模式研究
55.一種面向個(gè)人信息管理的Post-WIMP用戶界面模型
56.考慮信息泄露的供應(yīng)鏈信息管理策略
57.云計(jì)算環(huán)境下檔案信息管理系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析
58.基于元數(shù)據(jù)的城市規(guī)劃信息管理新方法探索——走向規(guī)劃信息的全面管理
59.信息生態(tài)學(xué)——企業(yè)信息管理的新范式
60.基于WebGIS的農(nóng)業(yè)空間信息管理及輔助決策系統(tǒng)
61.世界典型城市公共危機(jī)信息管理系統(tǒng)及其比較
62.基于“信息管稅”戰(zhàn)略的稅收管理創(chuàng)新
63.對(duì)20年來(lái)我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)新聞信息管理制度的考察
64.云計(jì)算在工程造價(jià)信息管理中的應(yīng)用
65.大數(shù)據(jù)時(shí)代地方高校實(shí)現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新信息管理平臺(tái)構(gòu)建及路徑
66.政府危機(jī)信息管理及決策機(jī)制研究述評(píng)
67.論城市突發(fā)事件的應(yīng)急信息管理
68.基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的灌區(qū)信息管理系統(tǒng)研究
69.航空安全信息管理的問(wèn)題與對(duì)策
70.食品質(zhì)量安全追溯信息管理體系研究
71.國(guó)內(nèi)外信息管理研究的流派與研究框架
72.食品安全檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用架構(gòu)
73.企業(yè)信息管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
74.智庫(kù)建設(shè)背景下的美國(guó)中央情報(bào)局信息管理實(shí)踐與啟示
75.歐美的公共信息管理及對(duì)我們的啟示
76.電子商務(wù)環(huán)境下信息管理模式研究
77.以活動(dòng)為中心的個(gè)人信息管理
78.基于RFID的物流信息管理系統(tǒng)模型研究
79.危機(jī)管理研究進(jìn)程中信息管理發(fā)展脈絡(luò)及基本特征
80.信息管理和知識(shí)管理辨析
81.面向政府危機(jī)決策的公共危機(jī)信息管理模式研究
82.基于Web的高校學(xué)生信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
83.關(guān)于信息管理
84.從信息管理到知識(shí)管理
85.信息管理一級(jí)學(xué)科的變革路徑研究
86.基于BIM協(xié)作平臺(tái)的工程監(jiān)理信息管理研究
87.煤礦安全監(jiān)管信息管理系統(tǒng)的研究及探討
88.危機(jī)信息管理研究綜述
89.計(jì)算機(jī)信息管理技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)安全中的應(yīng)用
90.關(guān)于信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)建設(shè)若干問(wèn)題的思考
91.基于云計(jì)算的知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息管理的發(fā)展
92.計(jì)算機(jī)信息管理技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)安全中的應(yīng)用
93.基于數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的保護(hù)設(shè)備故障信息管理與分析系統(tǒng)
94.不動(dòng)產(chǎn)登記信息數(shù)據(jù)整合及管理基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)研究
95.知識(shí)管理與信息管理比較研究——從企業(yè)管理的角度
96.試論國(guó)家綜合性危機(jī)信息管理系統(tǒng)的建立
97.基于多學(xué)科融合的信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)教育體系構(gòu)建研究
篇13
Keyword:logisticsofenterprisesstrategymanagementmakingoflogisticsE-business
1.美國(guó)企業(yè)物流五十年
美國(guó)作為較早進(jìn)入工業(yè)化的國(guó)家，對(duì)于企業(yè)物流管理的研究從50年代就開(kāi)始了。到今天，無(wú)論是理論還是方法，都已經(jīng)形成了一整套完善的體系。我們研究美國(guó)企業(yè)物流50年的發(fā)展歷史，從中尋找一些規(guī)律，總結(jié)一些經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于我們的企業(yè)提高物流管理水平不無(wú)裨益。美國(guó)企業(yè)物流的演化發(fā)展大致可分為分散管理、功能管理、內(nèi)部一體化和外部一體化4個(gè)階段。
1.1分散管理階段(60年代以前)
在60年代以前，大多數(shù)的美國(guó)企業(yè)對(duì)于物流的管理很薄弱，甚至忽視這方面的管理。物流的各項(xiàng)職能被分散在企業(yè)的各個(gè)職能部門(mén)中，造成本來(lái)連續(xù)的物流過(guò)程被隔裂開(kāi)來(lái)。而各部門(mén)有限的職責(zé)使得管理者往往只追求本部門(mén)效率的提高，不可能顧及整個(gè)組織范圍內(nèi)成本的降低。物流業(yè)務(wù)發(fā)生的成本歸進(jìn)了各個(gè)不同的成本中心，很難綜合計(jì)算出物流成本的確實(shí)水平，企業(yè)成本居高不下。
1.2歷時(shí)20年的功能管理階段(60年代到70年代)
進(jìn)入60年代后，很多企業(yè)為了進(jìn)行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個(gè)功能部分。前者包括與生產(chǎn)有關(guān)的原材料、半成品、零配件及廢舊物料的采購(gòu)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、回收復(fù)用等活動(dòng)的計(jì)劃、組織和控制。尤其要指出的是他們將生產(chǎn)時(shí)間表的制定也納入了物流職能部門(mén)，物流與生產(chǎn)充分地結(jié)合在一起；后者的重點(diǎn)在于產(chǎn)成品從生產(chǎn)線到用戶的實(shí)物移動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通、加工、包裝、訂單處理、需求預(yù)測(cè)和用戶服務(wù)等活動(dòng)。可以看到，營(yíng)銷及銷售部門(mén)的有些業(yè)務(wù)被納入到了物流職能中去。為了實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)上做了大量的調(diào)整，如擴(kuò)展傳統(tǒng)采購(gòu)部門(mén)的職責(zé)，成立一體化的配送部門(mén)。物流管理者的職位也由此提升了，出現(xiàn)了“物流主管”的頭銜，物流業(yè)務(wù)由副總裁級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)來(lái)監(jiān)督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開(kāi)始注意到用戶服務(wù)也是物流管理的目標(biāo)之一，如何實(shí)現(xiàn)在一定的用戶服務(wù)水平下降低成本成為企業(yè)的重要課題。另外，計(jì)算機(jī)用于生產(chǎn)和數(shù)據(jù)處理，MRP軟件的出現(xiàn)是必不可少的前提條件。
1.3內(nèi)部一體化時(shí)期(80年代)
70年代末，美國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)行了放松管制政策，這一改革促成了運(yùn)輸企業(yè)向全面物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變，尤其到了放松管制的后期，市場(chǎng)上存在的物流服務(wù)項(xiàng)目越來(lái)越多，第三方物流服務(wù)商以全方位物流服務(wù)提供者的面孔脫穎而出，社會(huì)物流力量基本形成，生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始考慮與承運(yùn)人建立一種長(zhǎng)期的伙伴關(guān)系，以期降低物流成本，共同受益。同時(shí)，大量的公司開(kāi)始使用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條碼技術(shù)和個(gè)人電腦，企業(yè)間的交流和信息處理加速發(fā)展，JIT和DRP技術(shù)廣泛運(yùn)用到企業(yè)物流管理中去。
這一時(shí)期，管理者逐漸將物資管理和物資配送看成是—個(gè)有機(jī)的整體，后勤一體化管理在企業(yè)中出現(xiàn)并應(yīng)用開(kāi)來(lái)。至此，物流管理成為企業(yè)的戰(zhàn)略問(wèn)題之一，很多企業(yè)開(kāi)始制定物流戰(zhàn)略計(jì)劃，高級(jí)物流管理者也明顯增多，并且越來(lái)越多地參與到企業(yè)的計(jì)劃和決策中去。
1.4外部一體化階段(90年代至今)
80年代末美國(guó)出現(xiàn)了一些新情況。首先，企業(yè)為獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)紛紛兼并重組，精減業(yè)務(wù)和機(jī)構(gòu)。同樣，各個(gè)公司的物流部門(mén)之間也必須合并或重組，這對(duì)企業(yè)物流來(lái)說(shuō)是管理和組織上的全面變革；其次，隨著國(guó)際間貿(mào)易的增長(zhǎng)，跨國(guó)業(yè)務(wù)對(duì)物流管理提出新的要求：在遠(yuǎn)距離的市場(chǎng)運(yùn)作中保證物流成本的節(jié)約；同時(shí)，市場(chǎng)也不斷要求企業(yè)超越成本，在時(shí)間和質(zhì)量上建立競(jìng)爭(zhēng)力。
更重要的是，供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)將一體化概念從單個(gè)公司擴(kuò)展到了供應(yīng)鏈上的所有公司。在整條增值鏈中，單個(gè)公司只是其中的一個(gè)部分，有效配置鏈上成員的資源，可以提高整條鏈的效率，以獲得鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這一理念使得各個(gè)公司進(jìn)行物流的外部一體化：①集體制定投資計(jì)劃，共享對(duì)物流投資帶來(lái)的好處；②統(tǒng)一的產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)，便于使用共同的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸設(shè)備；③共享信息，采用DRP或JIT系統(tǒng)以消除庫(kù)存冗余；④共享專業(yè)技術(shù)。這樣，企業(yè)得以集中精力于核心業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的建立。
2.規(guī)律的總結(jié)
從以上可以看到，企業(yè)物流在美國(guó)同樣也經(jīng)歷了一個(gè)從忽視到重視、從經(jīng)驗(yàn)到科學(xué)、從自發(fā)到自覺(jué)的認(rèn)識(shí)過(guò)程，我們還是可以從中尋找到一些規(guī)律性的東西供我們參考和學(xué)習(xí)。
2.1環(huán)境的轉(zhuǎn)變
首先是政策環(huán)境。美國(guó)對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)政策的轉(zhuǎn)變對(duì)物流的發(fā)展起到了催化劑的作用，很多專業(yè)化的物流公司都是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展起來(lái)的，這樣為物流的社會(huì)化建立了一個(gè)良好的開(kāi)端。物流社會(huì)化是企業(yè)在物流方面降低成本的重要途徑;其次是技術(shù)環(huán)境。企業(yè)物流得以從分散走向整合，離不開(kāi)信息和通訊技術(shù)的發(fā)展；最后是市場(chǎng)環(huán)境。市場(chǎng)對(duì)于物流的要求一直有兩方面：成本和用戶服務(wù)。降低成本是永恒不變的企業(yè)目標(biāo)，但是市場(chǎng)對(duì)于用戶服務(wù)的需求卻在不斷的發(fā)生著變化。傳統(tǒng)上，人們要求物流必須及時(shí)，準(zhǔn)確；而在供應(yīng)鏈管理中，物流則更強(qiáng)調(diào)企業(yè)與供應(yīng)商和用戶的協(xié)作，物流速度和服務(wù)質(zhì)量成為衡量供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)能力的一項(xiàng)指標(biāo)。
2.2觀念的轉(zhuǎn)變
企業(yè)物流管理水平的提高，要有對(duì)于物流本質(zhì)認(rèn)識(shí)的提高，美國(guó)企業(yè)的物流觀念可以總結(jié)為4個(gè)階段：①人們認(rèn)為物流管理的任務(wù)是控制產(chǎn)成品的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。對(duì)物流管理的理解是企業(yè)功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任務(wù)被看作是物品流動(dòng)活動(dòng)的整合和控制內(nèi)部運(yùn)輸。這時(shí)的理解中加入了人的因素，將個(gè)人主動(dòng)性融入到了整個(gè)的物流過(guò)程中。管理者通過(guò)協(xié)調(diào)平衡尋找改進(jìn)的機(jī)會(huì)；③人們發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流的優(yōu)化能為企業(yè)帶來(lái)服務(wù)水平的差異性，于是物流被看成是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的又一源泉，進(jìn)而成為企業(yè)戰(zhàn)略的組成部分；④供應(yīng)鏈管理出現(xiàn)后，整合物流的觀念繼續(xù)發(fā)揚(yáng)，企業(yè)物流只是供應(yīng)鏈物流的一部分，而不再被隔離出來(lái)單獨(dú)考慮。
3.對(duì)我國(guó)企業(yè)的借鑒意義
3.1抓住時(shí)機(jī),大膽舉措
當(dāng)前，在我國(guó)，無(wú)論是政府還是企業(yè)都已經(jīng)意識(shí)到企業(yè)物流管理對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要性。各地政府，相關(guān)部門(mén)、行業(yè)都先后開(kāi)展城市物流規(guī)劃、企業(yè)物流管理試點(diǎn)等工作，物流被認(rèn)為是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的進(jìn)步為企業(yè)推行現(xiàn)代物流管理準(zhǔn)備了充分的技術(shù)條件。
目前，國(guó)內(nèi)物流和配送服務(wù)已有較快的發(fā)展，交通運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸公司紛紛建立大規(guī)模的物資配載(配送)中心，組成專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)，以大型企業(yè)為主要用戶，展開(kāi)以配合生產(chǎn)為主要目標(biāo)的社會(huì)物流服務(wù)，社會(huì)物流能力正在形成。這一切都說(shuō)明，我國(guó)企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，構(gòu)建企業(yè)物流戰(zhàn)略，從環(huán)境上講，條件已基本具備，應(yīng)該抓住時(shí)機(jī)，大膽舉措。
3.2分階段，有步驟的建立和完善企業(yè)物流戰(zhàn)略
我們看到美國(guó)的企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，經(jīng)歷了50年，4個(gè)階段，其中有技術(shù)的原因，也有認(rèn)識(shí)上的局限性。我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)可以縮短這一個(gè)摸索的過(guò)程，因?yàn)槲覀冇心敲炊嗫山梃b的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)上也已經(jīng)成熟，但我們也不可能逾越這個(gè)過(guò)程。企業(yè)要從實(shí)際出發(fā)，制定企業(yè)分階段、分層次的物流戰(zhàn)略。
首先，從美國(guó)現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展的軌跡來(lái)看，我們要實(shí)現(xiàn)這一過(guò)程至少也要經(jīng)歷3個(gè)階段,即企業(yè)內(nèi)部局部物流整合，企業(yè)內(nèi)物流一體化和外部一體化。其次，針對(duì)不同物流戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施，也應(yīng)該遵循分階段的原則，邊實(shí)施，邊分析，邊改進(jìn)。比如，企業(yè)在整合分銷配送系統(tǒng)時(shí)，可以分為調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、優(yōu)化儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)、形成信息通道、建設(shè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、形成信息系統(tǒng)這樣5個(gè)步驟來(lái)具體實(shí)施。
3.3降低成本與提高用戶服務(wù)水平兼顧
無(wú)論在過(guò)去還是現(xiàn)在，成本和顧客服務(wù)水平都是一對(duì)難以調(diào)和的矛盾，降低成本是企業(yè)永恒的話題，而用戶服務(wù)這一新生理念卻后來(lái)居上，具有更為重要的意義。
關(guān)于降低成本。企業(yè)在物流管理的過(guò)程中，應(yīng)該強(qiáng)化總成本觀念，著重在產(chǎn)生物流成本的一些關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行必要的核算和權(quán)衡。更重要的是，物流活動(dòng)是直接面對(duì)上游供應(yīng)商和下游消費(fèi)者的活動(dòng)，所以物流是一種企業(yè)給予的服務(wù)。接受服務(wù)的用戶直接感受到的是物品傳遞的及時(shí)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。所以，物流管理的最終目標(biāo)是滿足用戶的需求(把企業(yè)的產(chǎn)品以最快的方式、最低的成本交付給用戶)，是企業(yè)物流戰(zhàn)略的全局性目標(biāo)。
從美國(guó)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，值得我們學(xué)習(xí)的有幾條；①制定企業(yè)的服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)體系，并根據(jù)用戶的需求，動(dòng)態(tài)地修正這一體系；②與上下游的企業(yè)聯(lián)合。建立合作伙伴關(guān)系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專業(yè)化物流的規(guī)模效益帶來(lái)的低成本。企業(yè)可以根據(jù)自己的實(shí)際情況，建立用戶滿意度的管理體系，實(shí)施用戶滿意工程。
3.4實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變同步
從美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)我們可以看到，隨著企業(yè)物流觀念的更新，物流管理戰(zhàn)略的形成和發(fā)展，企業(yè)的組織在結(jié)構(gòu)和職能劃分上也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。同樣，我們的企業(yè)在進(jìn)行現(xiàn)代化物流管理的同時(shí)，也要進(jìn)行組織上的改革和創(chuàng)新。
目前，我國(guó)大多數(shù)的企業(yè)是按職能劃分的組織形式，庫(kù)存控制、物料需求、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、需求預(yù)測(cè)、銷售網(wǎng)絡(luò)等職能被分布在財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、銷售等不同部門(mén)中，沒(méi)有出現(xiàn)獨(dú)立的物流管理功能和職能部門(mén)。企業(yè)可以根據(jù)不同的物流管理階段的不同目標(biāo)和自身管理經(jīng)驗(yàn)的積累，設(shè)計(jì)合理的組織結(jié)構(gòu)。首先可以嘗試現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨(dú)立出來(lái)，比如建立面向商或零售商的物流配送部門(mén)，集中負(fù)責(zé)需求預(yù)測(cè)、產(chǎn)品配送控制、用戶服務(wù)調(diào)查監(jiān)督等職能。再進(jìn)一步就可以實(shí)現(xiàn)物流一體化的組織，這種組織結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是有一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)，由他來(lái)統(tǒng)一所有物流功能和運(yùn)作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當(dāng)?shù)臋?quán)限，便于物流參與到企業(yè)決策中去。
4.筆者自己的一些看法
4.1企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略組合中的物流戰(zhàn)略
傳統(tǒng)的4PS營(yíng)銷戰(zhàn)略體系，包括產(chǎn)品戰(zhàn)略、價(jià)格戰(zhàn)略、渠道戰(zhàn)略和促銷戰(zhàn)略，沒(méi)有提到物流戰(zhàn)略，這說(shuō)明人們對(duì)物流戰(zhàn)略在市場(chǎng)營(yíng)銷中的重要作用沒(méi)有引起足夠重視。物流理論本來(lái)是在研究市場(chǎng)營(yíng)銷理論的過(guò)程中產(chǎn)生的，是為市場(chǎng)營(yíng)銷服務(wù)的，可是越到后來(lái)，好像二者是越來(lái)越分離了，人們一提到市場(chǎng)營(yíng)銷，好像就只有開(kāi)拓市場(chǎng)的含義，而把物流作為市場(chǎng)營(yíng)銷的一個(gè)因素的含義漸漸忘卻了。
事實(shí)上，物流是市場(chǎng)營(yíng)銷的一個(gè)非常重要的因素。用戶能否接受企業(yè)的產(chǎn)品，成為企業(yè)的市場(chǎng)成員，只有一個(gè)很實(shí)際的衡量標(biāo)準(zhǔn)，就是考慮能否保質(zhì)保量、及時(shí)地得到企業(yè)的合格產(chǎn)品和服務(wù)，你的產(chǎn)品再好、質(zhì)量再高、價(jià)格再低、促銷語(yǔ)言再好聽(tīng)，如果最后你的產(chǎn)品不能及時(shí)地送到用戶手中，或者即使送過(guò)來(lái)了，但是送貨成本很高，服務(wù)質(zhì)量不好，則一切都是空的，用戶還是不會(huì)選擇你的產(chǎn)品，這就是物流的重要性，就是物流對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷效果的最后決定作用。
企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷中運(yùn)用物流戰(zhàn)略是指通過(guò)物流來(lái)達(dá)到擴(kuò)大市場(chǎng)、促進(jìn)銷售的所有措施謀略，它包括許多具體內(nèi)容：例如產(chǎn)品實(shí)體分銷戰(zhàn)略，供應(yīng)鏈營(yíng)銷戰(zhàn)略，第三方物流戰(zhàn)略，商物分離戰(zhàn)略，聯(lián)合配送戰(zhàn)略以及準(zhǔn)時(shí)化戰(zhàn)略等。對(duì)產(chǎn)品開(kāi)展物流營(yíng)銷，不僅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高對(duì)顧客的服務(wù)水平。對(duì)于顧客來(lái)說(shuō)，由于送貨準(zhǔn)時(shí)、保質(zhì)保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場(chǎng)；對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于大大降低了運(yùn)行成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益，還可以達(dá)到鞏固和擴(kuò)大市場(chǎng)的目的。
4.2企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立自己信息管理與通訊管理的電子商務(wù)物流操作平臺(tái)
