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物流包裝論文:實驗室物流包裝技術(shù)論文
一、裝備物流包裝研究現(xiàn)狀
目前，我國在裝備物流包裝技術(shù)研究方面，取得了顯著成效。為適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭和高新技術(shù)裝備的發(fā)展需要，提高保障能力，針對不同的裝備器材進行了包裝設(shè)備、包裝材料的研制與開發(fā)，進行了新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用研究。多年來，我國圍繞著包裝技術(shù)工藝，科研院校、研究單位、軍工企業(yè)均進行了大量的技術(shù)研究開發(fā)，積累了一些新理論、新技術(shù)方法、新設(shè)備、新工藝的研究成果。但是，研究的多，推廣應(yīng)用的少，研究成果不能及時形成實際的包裝能力，進而影響裝備物流能力的形成。當(dāng)前，裝備物流包裝無法滿足裝備保障發(fā)展的需要，難以適應(yīng)現(xiàn)代化戰(zhàn)爭的需要。主要表現(xiàn)在：一是裝備器材包裝理論與實踐滯后，制約著裝備物流包裝的發(fā)展；二是裝備器材包裝技術(shù)研究開發(fā)機制不健全，制約著裝備物流包裝協(xié)調(diào)發(fā)展；三是裝備器材包裝質(zhì)量檢測技術(shù)設(shè)備的缺乏，制約著器材包裝質(zhì)量和裝備封存質(zhì)量管理與控制；四是裝備器材包裝標準、法規(guī)、規(guī)章、制度不配套，指導(dǎo)性不強，制約著包裝工程整體水平的提升；五是適應(yīng)戰(zhàn)時要求的裝備物流包裝理論與技術(shù)方法相對滯后，制約著當(dāng)前軍事斗爭準備的落實；六是裝備器材包裝新理論新方法推廣途徑不順暢，效果不明顯，制約著包裝成果的應(yīng)用。
二、裝備物流包裝技術(shù)實驗室研究方向
裝備物流包裝，主要研究在不同環(huán)境條件下，如何使裝備器材的貯存性得到保持、恢復(fù)和增長，使裝備器材完好地通過物流環(huán)節(jié)進入保障領(lǐng)域，實現(xiàn)其使用價值，發(fā)揮較大效能。裝備物流包裝研究對象包括：包裝材料的選擇、包裝容器的結(jié)構(gòu)造型、包裝裝潢、包裝方法、防護方法、包裝輔助物及包裝機械等；還有包裝試驗質(zhì)量檢測與評價，以及包裝標準化與管理等。研究內(nèi)容包括：裝備物流自然特性包裝、裝備物流貯存特性包裝、裝備物流運輸特性包裝、裝備物流裝卸特性包裝、裝備物流野戰(zhàn)特性包裝及裝備物流管理特性包裝等。由此，裝備物流包裝技術(shù)實驗室主要研究方向可以規(guī)劃為以下幾個方向：裝備物流包裝需求研究。裝備物流生產(chǎn)、運用、保障及退役處理等各環(huán)節(jié)，對裝備物流包裝都提出了不同需求，需要進行系統(tǒng)研究論證。裝備物流包裝標準化研究。裝備物流包裝標準化研究包括基礎(chǔ)標準、技術(shù)標準和作業(yè)標準，研究的目的在于提高裝備物流運行的標準化、規(guī)范化和科學(xué)化，為裝備物流高效平穩(wěn)運行奠定技術(shù)基礎(chǔ)。裝備物流包裝技術(shù)方法研究。針對裝備物流包裝的自然特性、貯存特性、運輸特性、裝卸特性、野戰(zhàn)特性及管理特性的特點與規(guī)律，研究包裝技術(shù)方法的同時，也應(yīng)進行包裝性能試驗方法研究，以及提出適宜各種環(huán)境條件要求的試驗方案，評定所采用的包裝方法的包裝效果。裝備物流包裝材料研究。研究各類包裝材料的物理學(xué)、化學(xué)、生物學(xué)特性，包裝材料研究包括新型包裝材料的研究與開發(fā)，為改進裝備物流包裝技術(shù)與方法創(chuàng)造條件。裝備物流包裝結(jié)構(gòu)研究。研究裝備物流包裝結(jié)構(gòu)、緩沖包裝結(jié)構(gòu)、內(nèi)包裝結(jié)構(gòu)及裝備表面包裝結(jié)構(gòu)等，以及輔助物結(jié)構(gòu)。外包裝結(jié)構(gòu)、緩沖包裝結(jié)構(gòu)、內(nèi)包裝結(jié)構(gòu)及裝備表面包裝結(jié)構(gòu)等的生產(chǎn)工藝性能，均應(yīng)便于機械化、自動化生產(chǎn)，以提高生產(chǎn)效率。裝備物流包裝廢棄物處理研究。裝備物流必須重視廢舊裝備器材及其包裝廢棄物的處理，重視處理技術(shù)、方案及其策略。重點進行廢棄物處理的理論方法、技術(shù)工藝、設(shè)備設(shè)施、工程解決方案等研究。
三、裝備物流包裝技術(shù)實驗室功能定位
“裝備物流包裝技術(shù)實驗室”的功能定位是：開展裝備物流包裝理論、技術(shù)、方法和手段研究；應(yīng)用現(xiàn)代包裝理論和技術(shù)，豐富和完善裝備物流包裝理論體系和技術(shù)體系；開展裝備物流包裝材料研究；進行裝備物流包裝人才培養(yǎng)和裝備物流包裝學(xué)術(shù)交流，為提高裝備物流包裝質(zhì)量與效益提供技術(shù)支撐。建成后的“裝備物流包裝技術(shù)實驗室”對相關(guān)科研單位開放，支持高水平裝備物流包裝科研工作的開展，利用這一平臺研究出更高水平的科研成果。另外，借助實驗室提供的良好條件，還可進行裝備物流包裝人才培訓(xùn)，為相關(guān)專業(yè)的本科生、研究生和輪訓(xùn)學(xué)員提供教學(xué)平臺。具體而言，裝備物流包裝技術(shù)實驗室發(fā)揮如下功能：教學(xué)功能。利用裝備物流包裝技術(shù)實驗室，承擔(dān)裝備物流包裝培訓(xùn)、教學(xué)與實驗任務(wù)，可以進行包裝理論、防護技術(shù)方法、包裝試驗、包裝機械使用、包裝管理等系列培訓(xùn)，成為裝備物流包裝培訓(xùn)中心和相關(guān)人才培養(yǎng)基地。科研功能。利用裝備物流包裝技術(shù)實驗室，承當(dāng)裝備物流包裝材料、工藝與技術(shù)的論證，以及包裝組合、包裝集成等設(shè)計；對包裝新技術(shù)進行研究、開發(fā)、應(yīng)用與推廣；針對裝備物流包裝的要求，編制裝備物流包裝性能試驗大綱，確定試驗方法和試驗程序，進行試驗評價；對包裝進行質(zhì)量檢驗與試驗；制訂裝備物流包裝基礎(chǔ)標準、包裝產(chǎn)品標準、包裝技術(shù)方法標準，以及包裝安全與環(huán)境保護標準等。技術(shù)支持與服務(wù)功能。利用裝備物流包裝技術(shù)實驗室，開展包裝技術(shù)支持與業(yè)務(wù)服務(wù)，對工廠、部隊和倉庫的裝備器材包裝相關(guān)工作進行技術(shù)支持與服務(wù)。
作者：爨紅亮 李慶全 蘇勇杰 單位：裝甲兵工程學(xué)院
物流包裝論文:物流包裝評價指標體系
1物流要求指標
物流包裝的合理化設(shè)計,真正目的都是為了促進物流的發(fā)展。物流要求方面在庫存、運輸、倉儲、訂購分揀、內(nèi)部服務(wù)水平中都會對物流包裝界定一定的標準,強調(diào)了物流包裝在保持自己良好產(chǎn)品性能的同時,也要滿足物流的要求,滿足倉儲要求、運輸要求等,在裝卸搬運的過程中,需要物流包裝的合理化組合,只有這樣,才能體現(xiàn)物流包裝在物流活動中的合理性,提高物流的效率,完善物流體制。
2環(huán)境要求指標
國家政策的要求,要使物流能夠可持續(xù)發(fā)展,物流包裝也應(yīng)呈現(xiàn)綠色化,即滿足環(huán)境保護要求。物流包裝環(huán)保價值的重要體現(xiàn)是建立在保護環(huán)境層面上的,響應(yīng)國家的環(huán)保政策,物流包裝在環(huán)境要求中需要在回收再用、綠色化、節(jié)約能源等方面滿足條件,推動綠色物流的發(fā)展,在保障物流包裝基本功能的前提下,節(jié)約自然資源,保護環(huán)境,實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展[5]。物流包裝的回收再利用,可以減少浪費,幫助企業(yè)在物流活動中節(jié)約包裝成本。
3市場要求指標
市場要求層面主要看重的是服務(wù)水平和消費者的滿意度,在物流包裝的評價中這點是不可忽視的。這也是物流包裝是否滿足市場要求的重要體現(xiàn)。在企業(yè)方面,從銷售和收入層面可以很好的彰顯出物流包裝的市場化水平,企業(yè)也很看重這一指標,畢竟這也是關(guān)乎企業(yè)聲譽和顧客滿意度的重要參考。對物流包裝來說,是否擁有市場,是關(guān)乎其存亡的一項重要標準,也是環(huán)境要求和成本要求的一個依據(jù)。
4成本要求指標
在物流行業(yè)中,包裝成本是企業(yè)最為關(guān)心的問題,只有適當(dāng)控制成本的大小,找出包裝成本的側(cè)重點,可以有效地減少成本支出,這也能很好地反映物流包裝的興衰優(yōu)劣。
5物流包裝合理性評價指標體系的架構(gòu)
基于物流包裝的指標體系的基礎(chǔ)上,結(jié)合物流包裝在物流體系中的作用,本文從五個維度來搭建物流包裝的合理性評價指標。從各方面詳細指標的解說來完成評價指標體系的總體架構(gòu),如表1。物流包裝合理性評價指標體系架構(gòu)的建立,其實是在考慮到物流包裝的設(shè)計基礎(chǔ)上的,綜合了物流包裝在網(wǎng)購環(huán)境下的各種因素,從總體的評價體系架構(gòu)中能反映和評價出物流包裝各方面的基準,通過構(gòu)建的體系分析其合理性,對于國內(nèi)物流經(jīng)濟的發(fā)展是有很大的促進作用的,并且在互聯(lián)網(wǎng)時代,網(wǎng)上交易已經(jīng)成為了一個經(jīng)濟發(fā)展模式,需要有巨大的物流配送渠道來支持,這時候物流包裝起到了很好的介質(zhì)作用,包裝評價指標體系的構(gòu)建,有利于完善物流體制,使物流保持可持續(xù)發(fā)展[6]。問卷調(diào)查大致分為五大問題,也就是五個一級指標的重要性排序,以及五個一級指標中的子指標重要性排序,通過問卷調(diào)查來找出重點評價指標的權(quán)值。市場調(diào)研可通過專家咨詢等辦法得到許多有效的指標數(shù)據(jù)[7]。綜上所述可知,物流包裝的合理性評價指標是一個多層次、多指標的層次結(jié)構(gòu)模型體系,各指標因素在各自層次都存在著相關(guān)關(guān)系,但都是相互獨立的。根據(jù)指標體系的設(shè)計原則,篩選出詳細的各層次指標,具體構(gòu)建評價指標體系如圖2。
6結(jié)語
由于我國包裝廢棄物分離技術(shù)的研究開發(fā)比較落后,缺乏完善的物流包裝物的回收體制,政府建立包裝物回收的經(jīng)濟補償?shù)日?導(dǎo)致目前我國對包裝物的綜合回收利用難度很大造成極大的社會資源的浪費。因此,本文建立的物流包裝的合理性評價指標體系,可幫助我們從成本、市場、功能、環(huán)保及物流等方面綜合評價物流包裝的合理性,對于減少包裝廢棄物的產(chǎn)生,減少包裝廢棄物的污染,提高社會資源的利用率等方面起到積極作用。
物流包裝論文:汽車零件取貨物流中的包裝標準化
取貨物流(Milk run)是相對于于送貨物流而言,發(fā)源于英圍北部的牧場,是為解決牛奶運輸問題而發(fā)明的1種閉合式運輸系統(tǒng)。Milk run中文多譯作循環(huán)取貨物流,較多運用于汽車零部件物流行業(yè),即依照事前排布好的物流線路順序、在規(guī)定的時間將兩家或者兩家以上企業(yè)的物品按品種、數(shù)量運送到目的地的運輸方式,也能夠稱作聚攏運輸或者共同運輸,運輸起始點包含從目的地為出發(fā)點以及從物品廠家為出發(fā)點兩種情勢。其特色是依照既定的線路,在固定取貨以及送貨窗口時間,從供應(yīng)商運送零部件至汽車主機廠.再從工廠返回其使用后的物流裝備至供應(yīng)商。
循環(huán)取貨方式是1個經(jīng)由優(yōu)化的物流網(wǎng)絡(luò),其特點是多頻次、小批量、定時性,循環(huán)取貨物流的優(yōu)點在于,首先能優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò),提高零件送貨頻次,降低運輸本錢及其他潛伏本錢,并為整個供應(yīng)鏈提供更有效的節(jié)制庫存。其次能降低物流周轉(zhuǎn)沒備的使用數(shù)量,平衡物抖接管,提高裝卸貨效力,減少物料直接搬運的需求,取締中間貯存及堆垛。另外.它對于運輸商質(zhì)量與配送績效有很強的節(jié)制力。
實現(xiàn)取貨物流的條件前提是零部件采取標準化的包裝。由于只有包接標準化,才能夠快速地計算出每一條路線貨量的大小,較大程度提高運輸車輛的裝載效力,和更好地保障零部件的運輸安全以及質(zhì)量。所以,實現(xiàn)取貨物流的基礎(chǔ)就是采取標準化的可循環(huán)使用的托盤與物流容器(金屬與塑料)系統(tǒng)。 物流包裝標準化的意義
實現(xiàn)汽車零部件物流標準化給汽車出產(chǎn)企業(yè)帶來的利益如下:
一 降低供應(yīng)鏈的物流本錢。通過采取標準化的托盤與可循環(huán)容器,大大降低了采取傳統(tǒng)1次性包裝的本錢。如1次性紙箱、氣泡帶,PE袋、PE膜、和各類包覆材料的使用;
二提高入廠搬運與裝卸的效力。因為裝配人員不用作過剩的撤除包裝、翻箱換包裝等冗余工作,可以大幅度提高功課效力。此外,采取標準的零件包裝對于于零件計數(shù)、質(zhì)最顧全、取放功課都有增進作用,對于工廠的五s管理和目視化工作提供了基本工具,同樣成為精益出產(chǎn)的首要工具之1;
三維護環(huán)境。采取可循環(huán)標準包裝,可以有效降低對于木材的需求,減少供應(yīng)鏈中的2氧化碳排放最,相符當(dāng)下國家對于經(jīng)濟發(fā)展可延續(xù)性,可循環(huán)性、低碳環(huán)保的請求。
零部件物流包裝的請求
1般汽車主機廠對于汽車零部件物流包裝是基于下列4點來斟酌:
一. 安全性。包裝的安全性主要包含:在物流功課進程中保障操作人員的安全和零部件的安全,維護零部件在運輸途中的安全,必需能夠有效地防水,防塵,防銹、防潮、防碰撞等;
二. 品質(zhì)。即不會因物流包裝的設(shè)計不良、制作不良,和容器質(zhì)量問題,造成對于零部件的防護失效,進而影響汽車零部件的品質(zhì)安全;
三. 功課效力。標準化的物流包裝要講究適度包裝。即公道化的包裝,既要避免維護不足.又要避免過分防護,致使降低工人的出產(chǎn)效力,不便于取放零部件,從而造成工時揮霍;
四. 物流效力。在設(shè)計物流容器、托盤、鐵制料架等物流包裝產(chǎn)品時,應(yīng)充沛斟酌卡車的裝載效力,較大程度提高物流效力。在選擇標準化容器托盤時,應(yīng)斟酌取貨車輛的有效長度,寬度與高度,做到較大效力地應(yīng)用空間,井使每一個托盤單元能夠作到標準碼放,每一個貨堆接近1個立方單元,以便于貨量的統(tǒng)計計算,公道支配取貨卡車的噸位。
如何做好取貨物流
做好汽車零部件取貨物流,最首要的就是依據(jù)出產(chǎn)規(guī)劃制作相對于應(yīng)的物流時刻表。物流時刻表的編制又包含物流圖的制作、貨量計算(依據(jù)年、月出產(chǎn)規(guī)劃調(diào)劑)、運輸線路肯定、積載率確認、廠家物流時劃表的編制、按物流時刻表進行試運行(路試)、車間到貨物流時刻表調(diào)劑,終究肯定物流時刻表。
其中,與物流包裝息息相干的就是貨量計算、裝載效力的確認,和路試進程中發(fā)現(xiàn)包裝問題及缺點,并進1步優(yōu)化與改善,以期能夠知足汽車在量產(chǎn)階段的供貨需求。
此外在零部件入廠物流環(huán)節(jié),物流包裝的標準化也給汽車出產(chǎn)企業(yè)帶來了便利性,使患上廠外物流與廠內(nèi)物流實現(xiàn)了無縫對于接,對于于工廠管理起到了踴躍作用。
做好汽車零部件取貨物流.不僅要體現(xiàn)物流包裝標準化的思想,還要實現(xiàn)單元化的理念。由于只要物流容器的單元化堆碼才能實現(xiàn)貨物的混載運輸,遇到不足整托盤的貨物時,則以空容器補齊,來實現(xiàn)貨堆的平整性。 塑料容器標準化單元請求
總之,1個企業(yè)要做好汽車取貨物流,除了了受出產(chǎn)規(guī)劃的平準性、信息平臺是不是暢通,供應(yīng)商的配合程度,和交通狀態(tài)、天氣等因素影響外,物流包裝標準化是首先需要解決的困難。總舵推廣取貨物流的國內(nèi)汽車主機廠,因為在履行取貨物流項目時匆匆忙忙上馬,對于物流包裝標準化工作投入氣力很少,導(dǎo)致取貨物流系統(tǒng)正式運轉(zhuǎn)時漏洞百出,揮霍了大量的人力物力。所以,要做好汽車零部件物流的第1步就是做好物流包裝的標準化工作。
物流包裝論文:淺談物流成本控制中的包裝管理
[摘要] 本文結(jié)合江蘇今世緣酒業(yè)有限公司的具體實際，從包裝及包裝物流的定義出發(fā)，分析了包裝與物流的關(guān)系，以及包裝對物流成本的影響，進而提出了加強包裝管理、控制包裝費用、降低物流成本的一些建議、措施。
[關(guān)鍵詞] 物流成本 包裝 包裝物流
素以文化營銷著稱的“今世緣”，憑借文化品牌形象的不斷提升、產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步升級、市場“區(qū)域化戰(zhàn)略”的成功實施,以及人才結(jié)構(gòu)的科學(xué)調(diào)整，在白酒行業(yè)的困頓中不斷開拓，的確取得了一系列令人稱道的經(jīng)營業(yè)績。
今年以來，作為國家大型名優(yōu)酒企業(yè)的江蘇今世緣酒業(yè)有限公司全力實施品牌戰(zhàn)略，擴大市場銷售渠道，力爭年內(nèi)實現(xiàn)銷售收入10億元，利稅1.5億元，挺進全國白酒業(yè)20強。2007年1月至5月份，公司上繳稅金8327萬元，同比增長60.42%。另外，今年上半年，占淮安市消費稅總量的99.3%的四戶企業(yè)中，除今世緣酒業(yè)外，其他企業(yè)均同比減收。惟有今世緣酒業(yè),與上年同期相比增收477萬元，增長率為15.26%。
然而，白酒行業(yè)的競爭日趨激烈，能否獲得并保持長期的競爭優(yōu)勢是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵所在。一般說來，企業(yè)的競爭優(yōu)勢來源于兩個方面:一是企業(yè)能夠使自己在顧客眼里形成與競爭者差異化的能力，即價值優(yōu)勢；二是以低成本經(jīng)營而獲得高利潤的能力，即成本優(yōu)勢。高效、合理的物流管理，既能夠降低企業(yè)經(jīng)營成本，又能為顧客提供品質(zhì)的服務(wù)，使企業(yè)既能獲得成本優(yōu)勢，又能獲得價值優(yōu)勢。因此，現(xiàn)代物流管理已從傳統(tǒng)的支持性的企業(yè)職能轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾母偁幨侄巍Ｎ锪鞒杀究刂谱鳛槠髽I(yè)物流管理的重要組成部分，對企業(yè)提高物流管理效率、確定物流服務(wù)水平、增加顧客滿意度起著至關(guān)重要的作用。
現(xiàn)代物流觀認為包裝是生產(chǎn)的終點，物流的始點。作為生產(chǎn)的終點，即一道工序，包裝標志著生產(chǎn)的完成作為物流的始點，包裝完成后便具有物流的能力，在整個物流過程中包裝要發(fā)揮對產(chǎn)品的保護作用。包裝貫穿了整個物流過程的始終，沒有完善的包裝就沒有現(xiàn)代化的物流。同時，現(xiàn)代物流的發(fā)展又對包裝提出了更高的要求，促進了包裝的進一步發(fā)展。因此包裝屬于物流系統(tǒng)，這是現(xiàn)代物流的新理念。
一、包裝及包裝物流的定義
我國《包裝通用術(shù)語》中給包裝以明確的定義：所謂包裝是指在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。
包裝直接影響到物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)質(zhì)量的充分發(fā)揮。現(xiàn)代包裝為順應(yīng)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的要求，其功能已不再只局限于傳統(tǒng)意義的“容納”、“保護”、“便利”和 “促銷”四大功能，還兼有便于“運輸”、“裝卸”、“在庫管理”、“智能識別”、“信息傳遞”等功能。
包裝物流從狹義的角度講，是指包裝物自身作為一個滿足市場需要的產(chǎn)品，從生產(chǎn)加工制造過程結(jié)束直至被使用、處理、回收的運動過程；從傳統(tǒng)的包裝作為物流系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)、包裝適應(yīng)物流的單邊關(guān)系的角度講，包裝物流又可以看作是為了支持物流過程和滿足消費者需要，針對包裝產(chǎn)品和包裝系統(tǒng)開發(fā)的一種手段和方法；從包括計劃、實現(xiàn)和控制在內(nèi)的現(xiàn)代大物流理念角度講，包裝物流是一個動態(tài)的集體系統(tǒng)，是面向市場、面向環(huán)境、面向被包裝物品的物流，以安全有效、方便快捷、成本最小化、利潤較大化為原則，以包裝為工具手段進行計劃、實現(xiàn)和控制的過程。也就是說，包裝物流所涉及的不僅是包裝材料、包裝物的生產(chǎn)加工領(lǐng)域，還涉及到包裝物自身的再包裝、裝卸、搬運、存儲、配送的物流領(lǐng)域；被包裝使用的產(chǎn)品的裝卸、搬運、存儲、配送的物流領(lǐng)域；涉及到包裝廢棄物處理、回收、再生重新使用的環(huán)境保護領(lǐng)域；最終涉及到通過信息和通訊，通過設(shè)計裝潢進行宣傳、促銷的市場領(lǐng)域。包裝物流就是這“四大領(lǐng)域交互界面上形成的一個龐大復(fù)雜的有交互作用的關(guān)聯(lián)系統(tǒng)”
二、包裝對物流成本的影響
包裝物流已成為一個新的經(jīng)濟增長點。據(jù)不統(tǒng)計測算，2006年世界大約在包裝物流上的消耗總額為6000億美元（其中30%是工業(yè)包裝，70%是民用消費包裝）。中國包裝工業(yè)總產(chǎn)值約500億美元，僅為世界的十二分之一。按人均包裝支出看，發(fā)達國家（以北美、日本為例）達到625美元，而中國是30美元，相差20多倍。我國目前包裝物流成本占gdp 的比重達到16.7%，比發(fā)達國家高出近一倍。在我國工業(yè)生產(chǎn)中，包裝物流占整個生產(chǎn)同期約 90%的時間和 40%的生產(chǎn)銷售成本。
就功能形式而言，企業(yè)的物流成本包括：運輸費用、儲存費用、裝卸搬運費用、配送費用、包裝費用和流通加工費用等。
作為物流過程的一個重要環(huán)節(jié)，包裝幾乎影響著供應(yīng)鏈中所有的成本項目。作為純粹的物流過程，工業(yè)包裝在很大程度上影響著物流系統(tǒng)運作的成本。包裝作為企業(yè)生產(chǎn)的終點和物流的起點，需要耗費一定的人力、物力和財力。大多數(shù)產(chǎn)品只有經(jīng)過包裝才能進入流通。據(jù)估計，包裝費用約占到流通費用的10%乃至50%（對于某些生活消費品）。
包裝費用一般包括:(1)人工費用：從事包裝工作的工人與其他有關(guān)工作人員的工資、福利費、獎金、津貼、保險和補貼。(2)材料費用：包裝的材料費用。(3)能源費用:包裝過程耗費的水、電力、燃料、油料等。(4)機械費用:包裝設(shè)備的購置費、折舊費、低值易耗品攤銷、維修費等。(5)技術(shù)費用：為達到包裝效果而實施的緩沖包裝、防潮包裝、防霉包裝等技術(shù)而耗用的費用。(6)輔助費用：包裝標記、標志的設(shè)計費用、印刷費用、輔助材料費用、贈品費用等。
根據(jù)江蘇今世緣酒業(yè)有限公司2006年“企業(yè)物流狀況”報告顯示：該公司當(dāng)年物流成本總額3500萬元，其中包裝費用與運輸費用所占比重較高，均為1200萬元，各占物流成本總額的34.29%（見表）。
2006年公司物流成本分析表單位：萬元
（說明：表中“其他費用”包括利息費用、保險費用、管理費用等。為簡化起見，分析時未予細分）
需要強調(diào)的是公司估算的包裝費用等物流成本并不包括隱性成本，也未包括全部的顯性成本，所顯示的成本、費用只是企業(yè)物流成本的“冰山”一角。比如：公司庫存物資中占相當(dāng)比例的難以消化的包裝物所耗費的人力、物力、財力并未考慮在內(nèi)。可見，控制包裝費用對降低企業(yè)物流成本有著極其重要的現(xiàn)實意義。
1.合理化包裝對物流成本的影響
合理化包裝主要體現(xiàn)在包裝作業(yè)機械化、包裝成本低廉化等方面。 包裝機械化程度的高低不僅影響包裝的效率和質(zhì)量，而且直接影響到物流運作體系的成本。江蘇今世緣酒業(yè)有限公司建成了擁有8條現(xiàn)代化包裝流水線、年包裝名優(yōu)酒能力25000噸的包裝中心，為其在全國同行業(yè)中保持經(jīng)驗豐富優(yōu)勢奠定了堅實的基礎(chǔ)。此外，實現(xiàn)包裝成本低廉化，也能減少相當(dāng)一部分的物流成本。比如：回收廢舊包裝、選用低廉高質(zhì)的包裝材料都會對物流成本控制起到積極作用。另外，注意低價值的產(chǎn)品不采用高成本包裝，否則既無法獲得良好的效果，又增加了物流成本。
2.高技術(shù)包裝對物流成本的影響
常用的包裝技術(shù)有防震包裝技術(shù)、防破損保護技術(shù)、防銹包裝技術(shù)、防霉腐包裝技術(shù)、防蟲包裝技術(shù)、危險品包裝技術(shù)、特種包裝技術(shù)。其中特種包裝技術(shù)又分為沖氣包裝、真空包裝、收縮包裝、拉伸包裝、脫氧包裝。這一系列的包裝技術(shù)，有利于防止物品不必要的損失，如磨損、銹蝕、腐爛等。這些都變相地節(jié)約了物流作業(yè)的成本。 就今世緣酒業(yè)公司來說其包裝中心不僅管理水平要高，技術(shù)含量、工序要求更高，必須嚴格按照工藝流程操作。
物流包裝論文:實施綠色包裝策略 促進綠色物流發(fā)展
摘要：當(dāng)前市場上使用的包裝常常造成資源浪費和環(huán)境污染。而實行綠色包裝則既可減少流通污染，優(yōu)化生存環(huán)境，又可提高國際競爭力，促進出口貿(mào)易發(fā)展，還有利于實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。但目前由于中國存在觀念認識方面具有片面性，綠色包裝立法薄弱，資金技術(shù)人才缺乏，綠色包裝需求嚴重不足等因素，阻礙了中國綠色包裝策略的實施。為促進綠色物流發(fā)展實施綠色包裝策略我們應(yīng)該從政府和企業(yè)兩方面著手，政府方面注重加強法制建設(shè)，給予政策扶持，同時還要發(fā)揮稅收杠桿作用。企業(yè)方面強化綠色包裝意識，實行綠色包裝標志化以及使用綠色包裝材料。
關(guān)鍵詞：綠色包裝；環(huán)境；綠色物流
綠色包裝是以天然植物為原料制成，既能夠循環(huán)和再生利用，又易于降解促進社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，在產(chǎn)品整個生命周期不會危害生態(tài)環(huán)境、人體和牲畜健康的一種環(huán)保型包裝。綠色物流是采用先進的物流技術(shù)，以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，規(guī)劃和實施的一系列物流活動[1]。綠色物流活動的構(gòu)成因素都與綠色包裝有關(guān)，包裝在綠色物流發(fā)展中起著舉足輕重的作用，實施綠色包裝策略能夠促進綠色物流發(fā)展。
一、包裝對綠色物流的影響
1.虛空包裝給社會環(huán)境造成的負面影響。這種包裝的包裝物品在整個包裝中所占比例很小。它除了欺騙引誘消費者消費外，也給社會環(huán)境帶來了負面影響。虛空包裝實質(zhì)上是對資源和能源的一種浪費，這種包裝一旦被消費者發(fā)現(xiàn)將會變?yōu)橐欢褟U物而一錢不值；虛空包裝是城市垃圾和污染的重要來源，虛空包裝被識破真相后，消費者常常是進行燒毀處置，在處置過程中會形成大量有害有毒氣體。
2.過度包裝造成資源極大浪費和環(huán)境污染。過度包裝只強調(diào)修飾，大多數(shù)以多層次為特點。過分包裝，不僅讓生產(chǎn)者增加生產(chǎn)成本，讓消費者多花冤枉錢，而且造成了對資源的浪費和對環(huán)境的污染。包裝大部分是要被扔進垃圾箱的，中國城鄉(xiāng)每年生產(chǎn)的垃圾有4億噸，其中60%的生活垃圾是包裝物。過度包裝增加了城市生活垃圾處理量和處理費用。
3.包裝涉及到整個物流服務(wù)水平、經(jīng)濟效益和社會效益的高低。在生產(chǎn)和物流過程中，包裝既處于生產(chǎn)活動的終點，又處于物流活動的起點。但是包裝作為物流活動起點其作用要比作為生產(chǎn)活動終點作用大得多。包裝時刻存在于物流活動的每一環(huán)節(jié)中。物流中裝卸、搬運、存儲、配送和運輸?shù)然顒訉崿F(xiàn)的效率和質(zhì)量都和包裝有直接關(guān)系。產(chǎn)品包裝采用何種材料、容器、技術(shù)和結(jié)構(gòu)都會影響到物流活動的質(zhì)量和效率[2]。
4.包裝為其他物流功能的正常發(fā)揮提供保障。商品實體經(jīng)過包裝后使運輸、裝卸、搬運儲存活動得以方便和快捷地進行。同時包裝能保障物流網(wǎng)絡(luò)的可控性，信息管理是現(xiàn)代物流標準化的關(guān)鍵內(nèi)容，然而產(chǎn)品的種種信息都能夠通過產(chǎn)品的包裝反映和體現(xiàn)出來。
5.包裝直接影響出口貿(mào)易發(fā)展。隨著各國人民環(huán)保和健康意識的提高，擁有綠色包裝的產(chǎn)品才能贏得消費市場。現(xiàn)在出口貿(mào)易的環(huán)境標準和法規(guī)日益嚴格，綠色貿(mào)易壁壘將成為出口貿(mào)易的主要壁壘，不符合進口國綠色標準的產(chǎn)品要么就是在出口數(shù)量和出口市場方面受到限制，要么就是被課以很高的進口附加稅，要么就出現(xiàn)雙邊或多邊貿(mào)易關(guān)系緊張，引發(fā)貿(mào)易摩擦。中國產(chǎn)品的包裝和發(fā)達國家環(huán)保法規(guī)的要求存在較大差距，部分國內(nèi)企業(yè)忽略進口國商品包裝的要求和法規(guī)，導(dǎo)致產(chǎn)品無法進入進口國家，使得出口貿(mào)易蒙受巨大損失。
二、發(fā)展綠色包裝的意義
1.發(fā)展綠色包裝，減少流通污染，優(yōu)化生存環(huán)境。綠色包裝有著節(jié)省材料、合理運用材料、可回收再生產(chǎn)等特點。綠色包裝對包裝材料的再生利用有明確規(guī)定。綠色包裝其內(nèi)涵要求是：包裝減量化方面強調(diào)最少廢棄物、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、材料消耗降低；包裝可再生或可降解方面體現(xiàn)易于回收再利用；包裝廢棄物方面突出不產(chǎn)生再次污染；包裝材料方面做到盡可能采用天然材質(zhì)或再生資源。這些要求在減少污染優(yōu)化生存環(huán)境方面的作用是顯而易見的。
2.加快包裝的綠色化建設(shè)，提高國際競爭力。發(fā)展綠色包裝會給企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟效益。進入wto后，綠色壁壘逐漸取代傳統(tǒng)的關(guān)稅壁壘而興起。企業(yè)進入國際市場的通行證iso14000，它要求企業(yè)建立并完善環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動的各個環(huán)節(jié)對環(huán)境產(chǎn)生的影響實現(xiàn)最小化。
3.實施綠色包裝，促進出口貿(mào)易發(fā)展。綠色包裝，符合各國人民環(huán)境保護的觀念，出口產(chǎn)品時不會因此受到進口國這方面的限制，節(jié)約出口產(chǎn)品成本，增強國際市場競爭力，同時也可以減少貿(mào)易磨擦，促進出口貿(mào)易發(fā)展。
4.綠色包裝策略，有利于促進可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施。因為包裝的各個環(huán)節(jié)都不可避免地要使用資源，難免會產(chǎn)生一定的環(huán)境污染，因此為了實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，應(yīng)該采取積極措施維護自然生態(tài)環(huán)境。綠色包裝強調(diào)節(jié)約資源、保護環(huán)境的發(fā)展理念，實施綠色包裝實質(zhì)上是一項促進社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的措施。發(fā)展綠色包裝，將更好地保護自然環(huán)境，帶來更明顯的經(jīng)濟效益和社會效益，從而促進可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施。
三、中國實施綠色包裝的障礙
1.觀念認識具有片面性。綠色包裝發(fā)展滯后，人們對綠色包裝的認識還只停留在觀念水平上。真正意義上的綠色包裝思想還沒確立，更談不上具有發(fā)展的前瞻性了。而且產(chǎn)生了綠色包裝上的認識誤區(qū)，社會上把易降解材料包裝和紙包裝看成是綠色包裝的代名詞。而對綠色包裝內(nèi)涵中是否造成環(huán)境污染和資源浪費，使用后是否再利用這方面的要求往往被忽視了。
2.綠色包裝立法薄弱。同西方國家比較，中國的綠色包裝立法工作處于落后狀態(tài)。盡管頒布了《固體廢棄物污染環(huán)境防治法》等相關(guān)法規(guī)，但目前尚無專門的包裝管理法規(guī)。致使包裝不規(guī)范行為沒有相應(yīng)法律法規(guī)制裁，也無法引導(dǎo)企業(yè)為降低環(huán)境成本而自覺努力開發(fā)、生產(chǎn)、使用綠色包裝材料和綠色包裝。
3.綠色包裝發(fā)展受到資金技術(shù)人才制約。生產(chǎn)綠色包裝需要采用先進技術(shù)，因而綠色包裝產(chǎn)品成本往往比傳統(tǒng)包裝產(chǎn)品高，在市場上綠色包裝產(chǎn)品與傳統(tǒng)包裝產(chǎn)品競爭時，失去了價格優(yōu)勢，致使綠色包裝產(chǎn)品在市場競爭中處于不利地位[3]。
綠色包裝發(fā)展是以高科技為技術(shù)支撐的。同發(fā)達國家相比，中國包裝行業(yè)的技術(shù)差距表現(xiàn)在：高精度和大型化產(chǎn)品短缺，包裝產(chǎn)品配套數(shù)量少；產(chǎn)品質(zhì)量性能差，造型外觀落后、壽命不長；生產(chǎn)規(guī)模大并且檔次高的企業(yè)為數(shù)不多，龍頭企業(yè)更是缺乏；自主開發(fā)能力不強，缺少科研生產(chǎn)試驗基地，基本還停留在仿制階段。造成這種狀況的主要原因：首先是宏觀調(diào)控不力，致使很多地方在投資和開發(fā)新產(chǎn)品方面一哄而起。其次是資金投入不足，因經(jīng)費不足，致使企業(yè)無力研發(fā)新產(chǎn)品，從而缺乏市場競爭力。第三是專業(yè)技術(shù)人員缺乏，自主開發(fā)產(chǎn)品和創(chuàng)新能力薄弱。
4.國內(nèi)綠色包裝需求嚴重不足。在中國目前綠色消費還未成為一種主流方式。人們對綠色包裝還只停留在觀念水平上。綠色包裝作為綠色產(chǎn)品，因為其技術(shù)含量要求高，研究開發(fā)成本高，需求量不高，從而制約了它快速而大面積推廣。也影響了企業(yè)進行擴大再生產(chǎn)，無法形成規(guī)模經(jīng)濟。
四、實施綠色包裝的思路和策略
（一）政府方面
1.加強法制建設(shè)。法律是一種行之有效的強制性手段。健全完備的法律制度，能夠保障綠色包裝體系順利運行，使綠色包裝的生產(chǎn)、流通和使用有法可依，以法律形式促進和規(guī)范綠色包裝發(fā)展。在綠色包裝立法方面中國一直處于落后狀態(tài)。這就需要有關(guān)部門積極、及時制定相應(yīng)的法規(guī)、政策，扶持和保護綠色包裝企業(yè)及其產(chǎn)品，同時對那些不符合綠色包裝發(fā)展要求的企業(yè)應(yīng)限期整改。在制定法規(guī)時，既要結(jié)合中國實際情況，又要與國際接軌，促進綠色包裝健康發(fā)展。
2.給予政策扶持。政府應(yīng)宏觀調(diào)控，建設(shè)包裝押金、資源回收獎勵、綠色補貼等制度，為綠色包裝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造條件；促進市場需求，增加企業(yè)收入，倡導(dǎo)有利于環(huán)境的生活方式和消費方式，使環(huán)保觀念深入人心；政府應(yīng)對資源循環(huán)運作的包裝生產(chǎn)企業(yè)大力鼓勵，在項目審批、市場準入、稅收、信貸方面給予政策性傾斜；設(shè)立專項基金，增加資金投入，優(yōu)化包裝產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高包裝行業(yè)素質(zhì)；對綠色包裝材料的進出口給予關(guān)稅和配額方面的優(yōu)惠等。
3.發(fā)揮稅收杠桿作用。為減少自然資源的使用，鼓勵再生材料的使用，可以發(fā)揮稅收作用開設(shè)有關(guān)包裝方面的新稅種。對于使用不同包裝材料的包裝征收不同的稅率。對于綠色包裝則應(yīng)該免稅。充分體現(xiàn)稅收的效率性。通過包裝稅的區(qū)別征收，既相對降低那些使用綠色包裝的產(chǎn)品價格，又提高那些包裝廢棄物需要特別處理或不易回收的包裝的產(chǎn)品成本，激勵生產(chǎn)者采用綠色包裝，從而促進綠色包裝發(fā)展。
（二）企業(yè)方面
1.強化綠色包裝意識。目前不少企業(yè)綠色包裝意識淡薄。在“綠色浪潮”的時代，作為企業(yè)應(yīng)提高綠色包裝意識，樹立科學(xué)發(fā)展觀念。企業(yè)應(yīng)該理解，并非所有限制有害環(huán)境的商品進口都是貿(mào)易保護主義行為；企業(yè)應(yīng)該知道，為了社會的持續(xù)發(fā)展，約束甚至懲罰污染和破壞環(huán)境的行為是必要的；企業(yè)更應(yīng)該清醒地認識到發(fā)展綠色包裝既能降低能耗成本、減少污染，又能提高企業(yè)形象，還能增加消費者對企業(yè)的認同和信任，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力。
2.包裝標志實行綠色化。在綠色浪潮的推動下，人們購買商品時由更多關(guān)注商品的質(zhì)量、關(guān)注包裝的精美，開始轉(zhuǎn)向更多關(guān)注商品是否符合環(huán)保要求和包裝是否具有綠色標志[4]。現(xiàn)在綠色包裝成了發(fā)展中國家商品進入國際市場的重要阻礙。如果產(chǎn)品沒有綠色標志，要么就被發(fā)達國家拒絕進口，要么就在價格和稅收上處于劣勢。
3.包裝材料使用綠色化。綠色包裝材料強調(diào)的是不造成資源浪費并且對人體及環(huán)境不造成危害。綠色包裝材料對發(fā)展綠色包裝有非常重要的作用，開發(fā)使用綠色包裝材料是當(dāng)前各國關(guān)注的重點。企業(yè)包裝材料使用綠色化要求做到：必須避免使用含有毒性的材料；盡量使用重復(fù)再用和再生材料；大力開發(fā)動植物包裝材料；注意選用可降解的材料。
物流包裝論文:現(xiàn)代物流對包裝的一些要求
【摘 要】包裝質(zhì)量是產(chǎn)品本身特性、包裝設(shè)計、流通環(huán)境的綜合體現(xiàn)。隨著我國加入世界貿(mào)易組織，與國際接軌的步幅越來越大，我們應(yīng)該從產(chǎn)品的包裝設(shè)計上和流通環(huán)境的改良上同時著手，穩(wěn)步提高產(chǎn)品包裝質(zhì)量水平，為提升品牌形象創(chuàng)造良好的條件。
【關(guān)鍵詞】運輸包裝 wto（世界貿(mào)易組織）
一、包裝設(shè)計
（一）紙箱耐壓強度（kn）及影響因素
1.預(yù)定紙箱耐壓強度
紙箱的耐壓強度用下列公式計算：p=kw（n-1），式中p——紙箱耐壓強度，n；w——紙箱裝貨后重量，n；n——堆碼層數(shù)；k——堆碼安全系數(shù)。堆碼層數(shù)n根據(jù)堆碼高度h與單個紙箱高度h求出，n=h/h。堆碼安全系數(shù)根據(jù)貨物堆碼的層數(shù)來確定，國標規(guī)定：貯存期小于30天取k=1.6；貯存期30天-100天取k=1.65；貯存期大于100天取k=2.0。
2.據(jù)原料計算出紙箱抗壓強度
根據(jù)原紙的環(huán)壓強度計算出紙箱的抗壓強度有許多公式，較為簡練實用的是kellicutt（凱里卡特）公式，它適用于多種類型紙箱抗壓強度的估算。kellicutt公式簡寫為：p=px*f。式中：p——瓦楞紙箱的抗壓力，n；px——所用原紙的綜合環(huán)壓強度，n/m；f——不同紙箱周邊長、不同楞型的f值。
3.影響紙箱抗壓強度的因素
a.原材料質(zhì)量
原紙是決定紙箱壓縮強度的決定性因素。然而瓦楞紙板生產(chǎn)過程中其他條件的影響也不允許忽視，如粘合劑用量、楞高變化浸漬、涂布、復(fù)合加工處理等。
b.水分
紙箱用含水量過高的瓦楞紙板制造，或者長時間貯顧在潮濕的環(huán)境中，都會降低其耐壓強度。瓦楞紙板含水率的影響：p=a·0.9x。式中：p—瓦楞紙箱的抗壓力，n；a—含水率為0時的抗壓力，n；x—瓦楞紙箱的含水率，%。含水率每增加1%，紙箱的抗壓力下降約10%，而紙箱的含水率與空氣濕度有直接的關(guān)系。
c.箱型
箱型是指箱的類型和同種類型箱的尺寸比例，它們對抗壓強度有明顯的影響。有的紙箱箱體為雙層瓦楞紙板構(gòu)成，耐壓強度較同種規(guī)格的單層箱明顯提高；在相同條件下，箱體越高，穩(wěn)定性就越差，耐壓強度越低。
d.印刷與開孔
印刷會降低紙箱抗壓強度。包裝有透氣要求的商品在箱面開孔，或在箱側(cè)沖切提手孔，都會降低紙箱強度，尤其開孔面積大，偏向某一側(cè)等，影響更為明顯。手挽孔在紙箱的中央部位時，抗壓力降低約2~4%，手挽孔在紙箱的上下兩端或左右兩側(cè)時，抗壓力降低約10%。
e.加工工藝偏差
在制箱過程中壓線不當(dāng)，開槽過深，結(jié)合不牢等，也會降低成箱耐壓強度。
（二）紙箱動態(tài)性能試驗
1.跌落試驗：將包裝商品以后的紙箱按不同姿態(tài)從規(guī)定高度跌落，檢驗達一定次數(shù)后紙箱內(nèi)包裝商品的情況，或紙箱破損時跌落的次數(shù)。
2.斜面沖擊試驗：將紙箱旋轉(zhuǎn)在滑車上，然后將其從一定高度的斜面上滑下，撞擊在檔板上。它類似于運輸過程中的緊急剎車情況。
3.振動試驗：將包裝紙箱置于振動臺上，使其受到水平、垂直方向的振動作用，或者同時受到雙向振動，經(jīng)一定時間后檢查商品情況或商品紙箱破壞時經(jīng)過的時間。
4.六角鼓回轉(zhuǎn)試驗：將紙箱放入裝有沖擊板的六角回轉(zhuǎn)鼓內(nèi)，按規(guī)定轉(zhuǎn)數(shù)、次數(shù)轉(zhuǎn)動，然后檢驗商品、紙箱破損情況。
二、包裝堆碼
（一）托盤化包裝方法
托盤化包裝的質(zhì)量直接影響著包裝件的安全運輸，合適的托盤化包裝可提高包裝效果，加速商品流通，降低運輸包裝費用。托盤化包裝方法有兩種：（1）“從里到外”法是根據(jù)產(chǎn)品尺寸設(shè)計內(nèi)包裝、外包裝和托盤。（2）“從外到里”法是根據(jù)標準托盤尺寸優(yōu)化設(shè)計挑選外包裝和內(nèi)包裝。
（二）堆碼方式
包裝件的堆碼方式一般分以下四種形式：簡單重疊式、交錯式、縱橫式和旋轉(zhuǎn)式。
（三）緊固方法
1.捆扎
捆扎緊固方式常用塑料帶對包裝件和托盤進行水平捆扎和垂直捆憶，以防止包裝件在運輸過程中搖晃。適用于日光、熱、冷等各種惡劣條件的流通環(huán)境。聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚酯和聚酸胺等塑料捆扎帶質(zhì)輕，不生銹，不吸水，具有一定的彈性，最適合于紙箱、瓦楞紙箱的捆扎。
2.收縮包裝
收縮包裝就是利用具有熱收縮性能的塑料薄膜裹包托盤和包裝件，然后迅速加熱處理，包裝薄膜按一定的比例自行收縮，緊貼住被包裝件的一種方法，具體分為裹包、熱合、收縮和冷卻等四個步驟。常用的收縮薄膜有pe（聚乙烯）、pp（聚丙烯）、pvc（聚氯乙烯）薄膜，對于大型托盤的包裝，常用強度更高的聚偏二氯乙烯、聚酯和聚酸胺薄膜等。相對捆扎包裝而言，收縮包裝整體性能好，能有效防止搬運時的松散及損壞問題。
3.拉伸包裝
拉伸包裝是通過機械力的作用，將薄膜圍繞托盤和包裝件進行拉伸，利用薄膜拉伸后的自粘性和彈性，對包裝件進行的一種緊固包裝方法。常用的拉伸薄膜有pvc，ldpe（低密度聚乙烯），eva（乙烯－醋酸乙烯共聚物）和lldpe（線性低密度聚乙烯）薄膜。盡管拉伸包裝的防潮性比收縮包裝差，但在托盤化包裝方面可代替收縮包裝，是一種很有前途的包裝技術(shù)。
4.棱角的保護（護棱）
護棱分為紙質(zhì)和塑料護棱，用于紙制加固件和紙箱的棱邊保護，防止包裝邊角受外力撞擊而變形或者損壞，同時方便使用捆扎帶捆扎。
三、包裝件的運輸保護和裝卸保護
運輸過程中，對托盤和集裝箱進行保護也是一個不可忽視的環(huán)節(jié)，是影響包裝件安全運輸?shù)囊粋€重要因素。托盤和集裝箱的保護方法應(yīng)從運輸保護、裝卸保護等兩個方面進行分析。
實現(xiàn)運輸保護的好方法就是托盤在貨運車廂等運輸設(shè)備之間的空隙保持很小。該方法不僅避免了碰撞，也能減少棱角的損壞。為了實現(xiàn)這個目的，可以使用阻塞襯墊。阻塞襯墊是一個可充氣的空氣袋，充滿空氣的襯墊被放置在貨運車皮、載重汽車或者貨船里，使集裝箱或托盤之間、集裝箱或托盤與運輸設(shè)備之間的空隙被充滿，可保護托盤上的包裝件。在使用阻塞襯墊時，首先把它空著放置在需要阻塞的空間里，然后用空氣壓力進行充氣。帶有氣壓計的充／吸氣槍通過一個比較長的橡皮管與充氣閘門相連，便于操作。收貨人能通過用充／吸氣槍排放阻塞襯墊中的空氣，并把它從阻塞空間里拿出來存儲，可重復(fù)使用。一般情況下，阻塞襯墊可重復(fù)使用30～40次，而且經(jīng)濟、。
叉車作為搬運過程中最主要的搬運機械，它對托盤的裝卸保護有直接的影響。叉車作業(yè)時，托盤必須用墊塊隔離地面或使包裝件與地面留有空隙，保障被叉車舉起。裝卸托盤時，必須考慮叉車的載重中心，避免發(fā)生傾斜事故。在搬運過程中，托盤的外部形態(tài)如何，往往是影響裝卸安全的重要因素。只有確定了托盤的規(guī)格（類型、外形和尺寸），才能決定采用何種搬運方式。
物流包裝論文:包裝的合理化設(shè)計是改善物流的關(guān)鍵
內(nèi)容摘要：當(dāng)代企業(yè)為了在激烈的競爭環(huán)境中生存，必須擁有好的成本化和產(chǎn)品個性化的策略，從而很好地推進和維持企業(yè)在市場中的地位。這就意味著控制物流成本以及包裝成本尤為重要。由于包裝與物流和銷售有著密切的關(guān)系，使包裝設(shè)計合理化可以實現(xiàn)這種優(yōu)化策略。文章從物流的觀點來證明包裝合理化改革的有效性。
關(guān) 鍵 詞：市場 物流 環(huán)境 包裝成本 優(yōu)化策略
競爭市場中的企業(yè)都很主動，但包裝的主要貢獻往往不在于提高供應(yīng)鏈的效率。它的重要性在于通過產(chǎn)品的個性化來促進銷售以及降低成本，特別是物流成本，這些被包裝購買和包裝的損耗管理所直接影響，以及被包裝、分配和客戶要求所間接影響著。存在于后者當(dāng)中的間接成本使得企業(yè)難以正確地理解關(guān)于改善物流系統(tǒng)效率的包裝設(shè)計的好處。
除了商業(yè)和物流的考慮，環(huán)境也應(yīng)該是很重要的影響因素。從這種意義上來說，包裝主要與三大方面相關(guān)聯(lián)：市場、物流和環(huán)境。然而基于包裝與物流的重要關(guān)系，包裝物流學(xué)開始發(fā)展成為一門學(xué)科，同時發(fā)展出包裝在履行其功能方面的高、中、低三個水平間的層次和關(guān)系。我們可以從企業(yè)包裝設(shè)計策略的三大基石——采用成熟的組織結(jié)構(gòu)、理解設(shè)計要求和應(yīng)用好的經(jīng)驗，來闡明包裝物流學(xué)的概念。
綜合了以上三大基礎(chǔ)的包裝設(shè)計，在某種程度上不僅僅改善了產(chǎn)品的個性化，還通過減少物流花費來提高企業(yè)的競爭力。
一、實例分析
pescanove集團成立于1960年，是一家西班牙食品企業(yè)，在21個國家都有分公司。它主要從事捕魚、加工和出售冷凍海產(chǎn)品。其2004年營業(yè)額為9億300萬歐元，商品約14.5萬噸。該集團運作了兩項包裝合理化項目，其中一個已經(jīng)發(fā)展超過三年。這種項目是從上文所提到的企業(yè)包裝設(shè)計三項基礎(chǔ)出發(fā)的。
首先，從企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)出發(fā)，兩類工作組被清晰地分配不同的任務(wù)：項目和發(fā)展。項目組由兩名物流經(jīng)理和一名顧問組成。該組負責(zé)計劃和安排相關(guān)活動以及準備一周或兩周一次的會議。多個發(fā)展組負責(zé)執(zhí)行工廠和產(chǎn)品的現(xiàn)場調(diào)查，提出不同的改進方案，測試和驗證新的改進。各發(fā)展組由一名產(chǎn)品代表，一名產(chǎn)品經(jīng)理和三名顧問組成。顧問提出改進方案和量化其益處，代表和經(jīng)理來確定其提議。
其次，為了獲得在包裝設(shè)計上的要求，需要擬訂一份工作計劃。這有四個階段：分析和診斷當(dāng)前形勢、替代分析、測試和發(fā)展。這份工作計劃可以在其任意一個工廠或者廠商執(zhí)行。
在分析和診斷階段，公司將所用的不同包裝版本和尺度匯聚在一起，并詳細說明它們所對應(yīng)的產(chǎn)品。同時，通過回顧供給鏈的過程，包括包裝、儲存、處理、運輸和貿(mào)易方面等，把與那些產(chǎn)品相當(dāng)?shù)墓┙o和物流成本計算出來。再進一步研究包裝的特定環(huán)境和趨勢，包括競爭、客戶、供應(yīng)商、技術(shù)、相關(guān)部門和社會特點等。
在第二階段，發(fā)展組研究不同的包裝方案來確定物流初始情況，一些好的經(jīng)驗可以用來借鑒。對于各種包裝產(chǎn)品，不同的方案涉及到或多或少的困難。分析之后，通過如下一張總結(jié)表格（表1）來展示各提議的好處。
在包裝的各種改進集中在某個產(chǎn)品上后，也就是在第三階段，需要對各提議進行可行性測試。在對包裝進行可行性測試時，要從物流的觀點出發(fā)，考慮到材料、包裝流程、操作、儲存和交通，以及標準化各種格式或者簡化損耗管理。按照新的版式和材料，測試要包括實驗室模擬運輸條件，依據(jù)taguchi方法或者按新包裝運輸?shù)侥康牡貋碓O(shè)計試驗。
對于提議的糾錯往往來自這些測試，因此這些測試可以改進提議的適用性。并且交易經(jīng)理需要考慮執(zhí)行新方案涉及的商業(yè)性難度。，一旦新的包裝順利通過前面的階段并通過項目組的批準，就可以將其整合到公司的目錄中。
該公司將所有這些作為包裝合理化項目，并集中在適當(dāng)?shù)奈恢眠M行，然后選取具代表性的。在這點上，下面將描述其納米比亞一家工廠的產(chǎn)品包裝改變經(jīng)驗，并在（表2）中總結(jié)公司其他產(chǎn)品的包裝活動。
該公司用在包裝合理化項目中獲取的經(jīng)驗重新定向其加工程序，從而推進其物流系統(tǒng)和包裝系統(tǒng)的整合。因此，現(xiàn)在的包裝設(shè)計要根據(jù)產(chǎn)品類型來協(xié)同集團不同部門和分公司進行。所以各分公司采取包裝新設(shè)計的一套手續(xù)到其正式結(jié)構(gòu)標準中，例如iso 9000 和iso14000標準，并對工廠與客戶詳細說明四階段和相關(guān)人員責(zé)任。
pescanove集團因此項目年節(jié)省60萬歐元。從環(huán)境的角度來講，這意味著包裝紙板消耗減少了3.8%，塑料消耗節(jié)省重量1.8%和波紋紙板重量節(jié)省2.9%。同時還提高了平均貨盤效率8%。采納的提議影響到8%的產(chǎn)品規(guī)格，占公司售出重量的32%。
二、納米比亞產(chǎn)品包裝的改善
從納米比亞產(chǎn)品的改變來看，物流系統(tǒng)和包裝系統(tǒng)的整合說明了包裝物流學(xué)的價值。pescanova集團在非洲的工廠擅長生產(chǎn)不同鱈魚紙盒包裝的。產(chǎn)品生產(chǎn)后，它們被運送到西班牙一港口并裝載到冷藏車上。當(dāng)?shù)竭_這一港口時，按照卸貨和分級程序，將這些盒子裝上歐洲標準貨盤。
起初的分析顯示產(chǎn)品在紙板包裝中縱向上有足夠的空間。當(dāng)測試更小的包裝時，發(fā)現(xiàn)新的版式?jīng)]有影響產(chǎn)品質(zhì)量。依照這種尺度分析，研究了在產(chǎn)品分布的物流學(xué)中新的可能性。并且在將研究與別的用收縮性薄膜包裝的產(chǎn)品作了相應(yīng)的對比后，發(fā)現(xiàn)成本和上貨盤效率都有改善。這樣，在初步的分析中認為，當(dāng)從非洲運往歐洲途中紙盒要能保障產(chǎn)品質(zhì)量。無論如何，即使要保護產(chǎn)品，使用更大的波紋紙盒來容納超過10個的盒子從而減少單位重量產(chǎn)品的材料成本是可行的，同時紙板消耗減少并提高了上貨盤效率。盡管現(xiàn)在批量消耗上升，但是單包裝的大容量不能被零售商所接受。因此為了滿足大小商家，可以將容納10盒的收縮薄膜包裝改成成箱包裝。
成箱包裝可以保護海運產(chǎn)品，但這些產(chǎn)品箱需要在港口被拆散并提高了操作費用。在分配的階段，廢除那些波紋箱可能提高上貨盤效率。，考慮到一種新的方案：用海運集裝箱。這樣成箱包裝的堆裝概念或者上貨盤的收縮性薄膜包裝都可行。
在評估各種方案后和確認其可行性后，選擇用更小的產(chǎn)品箱，然后用收縮性薄膜包裝的10盒，再三乘三地裝入波紋紙板箱。并且不管運輸?shù)倪x項，在整個物流鏈中維持成這樣以促進產(chǎn)品從非洲到歐洲的效率。
在執(zhí)行這個方案后，由于更有效的上貨盤和操作與消耗量的減少，公司實現(xiàn)了總物流費用8％的減少。而且因為對于大客戶提取單位是含3份、每份10盒的箱子而非收縮性薄膜包，此方案帶來了更低的提取費用。這樣可以同時滿足大小規(guī)模的分配，并不增加包裝版面的數(shù)量。
結(jié)語
盡管公司在食品質(zhì)量、服務(wù)和成本方面有更嚴格的要求，但仍然可能確定一些規(guī)則來滿足并超過要求。這樣，pescanove集團闡釋了如何將設(shè)計需求的知識，成熟的設(shè)計結(jié)構(gòu)的采用和實踐運用結(jié)合起來，從而合理化包裝，提高成本、質(zhì)量與服務(wù)的標準。這點說明了物流系統(tǒng)與包裝系統(tǒng)整合的實際價值。
所以從pescanova集團的例子來看，我們可以得出三點結(jié)論：及時，從最初的新產(chǎn)品開發(fā)階段開始要考慮多方面受制包裝的因素是非常重要的，如市場，物流和環(huán)境。并且結(jié)合供給鏈上所有成員的觀點非常必要，如包裝提供者、分配者、第三方后期等。第二，在分析方案的可行性前需要將整個物流系統(tǒng)的分析作為一個完整的階段，并與物流網(wǎng)絡(luò)或者供給鏈保持一致性。 第三，通過合適的設(shè)計和經(jīng)驗應(yīng)用來獲得物流成本的節(jié)省。因此，pescanova集團通過包裝合理化項目得到的理想的結(jié)果（年節(jié)省60萬歐元），確認了在公司這個領(lǐng)域內(nèi)建立此種項目的重要性，并且直接改進了公司商業(yè)競爭力。
物流包裝論文:管窺電子商務(wù)對物流包裝的影響
1商品封裝
電子商務(wù)活動中，商品輸送到消費者手中的及時個環(huán)節(jié)，就是進行商品封裝。其目的是為了防止破損、變形和污染等，同時也方便運輸和配送作業(yè)。2012年“3?15”消費者維權(quán)調(diào)查結(jié)果顯示，送貨速度慢已成為網(wǎng)購?fù)对V最多且關(guān)注度較高的指標之一。在物流作業(yè)的整個鏈條中，包裝是物流環(huán)節(jié)的起點，是保障物流順利完成的基礎(chǔ)，包裝直接影響到物流速度。濟豐包裝包裝技術(shù)經(jīng)理黃昌海稱：“物流公司的送貨速度跟不上，這與包裝的打包速度和紙箱的結(jié)構(gòu)有直接關(guān)系。如果紙箱結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，物流公司就能快速完成打包作業(yè)，縮短打包時間，提高打包效率。”目前包裝所用的材料和尺寸很不規(guī)范，各種結(jié)構(gòu)和規(guī)格的紙箱、編織袋等外包裝，泡沫、充氣墊、泡泡紙等種類繁多的緩沖材料，應(yīng)有盡有。由于訂單的差異性比較大，包裝人員經(jīng)常會遇到一些商品不適合包裝箱的難題，有時只好用小刀等工具自行改進。這不但影響打包時間，也會形成規(guī)格不一的包裝尺寸，不利于倉儲，直接影響供貨速度。在這個問題上，一方面需要包裝企業(yè)進一步發(fā)揮專業(yè)特點，整合企業(yè)包裝的尺寸標準，設(shè)計出適合企業(yè)的包裝結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)復(fù)雜多變的物流包裝需求。另一方面也需要電商企業(yè)對自己的產(chǎn)品能進行有效的梳理，對產(chǎn)品與包裝進行整合，建立細致的包裝規(guī)范，從而為商品配送提供較大的便利。
2物流運輸
網(wǎng)購商品在完成包裝環(huán)節(jié)后，需要經(jīng)過多次裝卸、運輸?shù)任锪髯鳂I(yè)才能送達消費者。在這一過程中，較大程度地保護商品，使其完好無損地到達消費者手中，是網(wǎng)購包裝最重要的功能。同時，為便于裝卸和運輸，輕便和標準尺寸也是對包裝的一個重要要求。但目前消費者在收到網(wǎng)購商品時，有時會發(fā)現(xiàn)快遞包裝出現(xiàn)不同程度的破損，嚴重時甚至?xí)ι唐樊a(chǎn)生損壞。這種情況使得消費者心情大受影響，并對該產(chǎn)品的商家產(chǎn)生非常不好的印象。針對商品的特性，應(yīng)對不同特性的商品制定相應(yīng)的保護措施。比如需冷藏商品在物流過程中應(yīng)使用冷藏箱，但箱體體積大，冷藏輔助材料重量占比大，不利于搬運和配送。針對這類商品，需開發(fā)出新的保溫包裝技術(shù)，使得包裝箱盡量輕便、易搬運。對于容易變質(zhì)的食品，可以從包裝結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，開發(fā)物流保鮮包裝。對于易碎物品，則應(yīng)提升包裝箱的防震技術(shù)，以保障易碎商品的完好無損。
3驗收環(huán)節(jié)
商品在到達消費者手中時是以被包裝的形式出現(xiàn)的，消費者需要檢查和驗收，才能完成整個物流環(huán)節(jié)。因此，商品包裝要有利于消費者驗收，這一點非常具有現(xiàn)實意義。消費者在收到商品時首先需要確認包裝的完好，因此包裝企業(yè)在包裝設(shè)計上應(yīng)與電商企業(yè)互動起來，設(shè)計出包含電商企業(yè)標識和商品對應(yīng)特征的鑒別點，使消費者清晰鑒別是否為二次封箱。現(xiàn)在電商企業(yè)都會提醒消費者在簽收之前對商品進行檢查，這就需要消費者收到商品時需要馬上打開包裝。但是由于目前物流包裝的隨意性，使得有些包裝打開時非常費勁。而有的包裝則是打開容易包上難，對于那些檢查物品后需要馬上退貨的消費者則是一個不小的難題。因此在包裝設(shè)計中，應(yīng)在保障包裝安全同時改善包裝結(jié)構(gòu)，使其在拆和裝的過程中都簡單易行，特別是不會損壞商品和包裝本身，避免配送員與消費者之間可能出現(xiàn)的糾紛。
4廢棄包裝材料的處理
電商企業(yè)為保障商品安全，采用各種輔助方式加固包裝，容易出現(xiàn)過度包裝的現(xiàn)象。所以企業(yè)應(yīng)視訂單的大小合理規(guī)劃，選擇合適的包裝箱，避免包裝材料和填充材料的浪費。同時，包裝材料應(yīng)盡可能采用可降解材料，減少白色污染。更重要的是，應(yīng)該在包裝回收方面有所作為。一方面，電商企業(yè)可以委托物流公司對網(wǎng)購包裝進行回收，并給予一定的讓利。以目前來說，另一個可行的辦法是包裝的再利用。包裝企業(yè)可從消費者的角度出發(fā)，設(shè)計出可清洗，可折疊改裝的包裝。消費者可以根據(jù)包裝的特點，通過裁剪、折疊，將包裝改造成收納盒、文件夾甚至家具等。當(dāng)然，同樣重要的是政府和媒體的公益宣傳，讓環(huán)保深入人心。
5總結(jié)
包裝通過各個環(huán)節(jié)對電子商務(wù)活動產(chǎn)生影響，具有十分重要的作用。但就目前而言，電子商務(wù)產(chǎn)品的物流包裝還存在各種問題，具有很大的提升空間，主要有以下方面：
（1）物流包裝標準化勢在必行。包裝的標準化一方面可以提高包裝企業(yè)的生產(chǎn)效率，另一方面還可以提高封裝速度，提高倉儲運輸空間的利用率，減少物流成本。包裝標準化可以實現(xiàn)包裝企業(yè)、電子商務(wù)公司和物流公司的共贏。
（2）增強客戶體驗，融入時尚元素，并改善包裝結(jié)構(gòu)，有利于消費者的確認和驗收。
（3）大力促進綠色環(huán)保包裝材料的使用和包裝材料的回收。政策與措施相結(jié)合，從電商企業(yè)、物流公司和客戶共同利益出發(fā)，構(gòu)建可行方案，行動起來，實現(xiàn)電子商務(wù)的綠色環(huán)保。
作者：周蓉 單位：順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理學(xué)院
物流包裝論文:航空物流包裝的必要性
本文作者：李娟娟、唐數(shù)論 單位：長沙理工大學(xué)設(shè)計藝術(shù)學(xué)院、南方航空公司湖南分公司
一直以來，航空物流包裝設(shè)計由于其運輸行業(yè)的特殊性與藝術(shù)學(xué)科聯(lián)系較少，在藝術(shù)類相關(guān)的包裝設(shè)計的著作和文獻中少有談及航空物流包裝設(shè)計的內(nèi)容，使得該門類難以被本該參與的設(shè)計藝術(shù)類專業(yè)的人士熟知和學(xué)習(xí)，此次有幸得到南方航空公司湖南分公司唐數(shù)論先生的幫助，能共同參與湖南省社會科學(xué)基金項目《航空物流包裝設(shè)計的研究與應(yīng)用》的研究，為航空物流包裝揭開了一層紗，為項目的立項與研究打開了一扇門，為包裝設(shè)計體系的完善指明了一條路。通過對湖南省航空物流包裝設(shè)計現(xiàn)狀的認真調(diào)查和分析總結(jié)后，發(fā)現(xiàn)藝術(shù)學(xué)的參與，對航空物流包裝設(shè)計的研究意義重大。
一、為湖南省臨空經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展提供支撐
現(xiàn)代經(jīng)濟正在創(chuàng)造一個以時間價值為基礎(chǔ)，數(shù)字化和全球化相融合，以效率為目的，資源全新優(yōu)化的競爭體系。航空運輸作為效率的象征，其載體——航空港日益成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展走向全球的強大驅(qū)動力，而航空運輸效率提升則是臨空經(jīng)濟發(fā)展的根本。湖南省目前形成以長沙黃花、張家界荷花兩大國際機場為主，常德桃花、芷江、零陵等三個支線機場為輔的航空運輸體系，未來五年還將增加衡陽、岳陽、武岡等等支線機場。以黃花機場為例：據(jù)民航局相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2010年黃花機場全年完成旅客吞吐量1418.25萬人次，貨郵吞吐量11.02萬噸，運輸起降12.94萬架次，比2009年同比分別增長10.8%、24.2%、4.4%，發(fā)展十分迅速，為湖南走向世界起到了重要作用。航空物流是民航經(jīng)濟的重要組成部分。2010年，湖南省物流需求規(guī)模進一步擴大，達到32640.34億元，比上年增長32.9%。按照臨空經(jīng)濟發(fā)展勢態(tài)，近期2020年按滿足年旅客吞吐量3300萬人次、貨郵吞吐量38萬噸、年飛機起降26萬架次進行規(guī)劃；遠期2040年按滿足旅客吞吐量7100萬人次、貨郵吞吐量180萬噸、年飛機起降55萬架次進行規(guī)劃控制，臨空經(jīng)濟將在整個湖南經(jīng)濟體系中將占有越來越重要的地位。
其中航空物流包裝是航空運輸不可或缺的環(huán)節(jié)。航空物流包裝的設(shè)計旨在保障貨物的完整性，保障運輸?shù)陌踩裕诤娇瘴锪鞯奶厥鈼l件下，航空包裝還承載著承運物基本信息傳遞和航空企業(yè)文化傳達的功能。然而據(jù)業(yè)內(nèi)人士問卷調(diào)查顯示，湖南航空物流并沒有專門的物流包裝，目前客戶都自行解決包裝問題，而他們的基本方法是自行找印刷廠或包裝公司定制或隨意尋找包裹物，包裝質(zhì)量難以得到保障。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每年都有一定數(shù)量的因包裝不合格引起的拒載或因包裝要求嚴格而放棄選擇航空運輸?shù)氖录８猩跽撸诤娇者\輸過程中，因包裝問題而導(dǎo)致消費者權(quán)益無法保障，令航空運輸存在安全隱患的案例也不在少數(shù)，如2008年、2009年、2010年均發(fā)生了因包裝不符合規(guī)定，導(dǎo)致物件刺穿機艙壁，險造成嚴重不安全事件。另有數(shù)據(jù)表明，由于航空包裝不規(guī)范，裝載人員也常易出現(xiàn)貨物的分發(fā)錯誤。這些因航空貨物包裝不到位而造成的嚴重后果，大大影響了航空物流的聲譽，局限了消費群體，桎梏了臨空經(jīng)濟的發(fā)展。因此，合理的包裝設(shè)計對湖南臨空經(jīng)濟的發(fā)展意義重大。
二、為航空物流包裝設(shè)計的規(guī)范性與安全性提供方法
目前湖南航空物流包裝設(shè)計基本停留在航空法規(guī)階段，企業(yè)在商品運輸包裝設(shè)計過程中只考慮到包裝的基本運輸職能，未結(jié)合航空運輸過程中飛機升降使貨物在貨艙中位移后對貨物本身及飛機貨艙壁的影響。再則，未考慮飛機貨艙為密閉空間，運輸活體貨物的特殊包裝要求進行藝術(shù)設(shè)計。如2006年4月李女士200萬藏獒空因航空包裝不合格，導(dǎo)致藏獒在運輸過程中喪生，造成難以挽回的經(jīng)濟損失。防止商品損壞或遭遇風(fēng)險是藝術(shù)學(xué)科包裝設(shè)計的基本要求之一，從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費領(lǐng)域的過程中，包裝對商品的保護是必不可少的。在包裝設(shè)計的其他類別當(dāng)中也有相當(dāng)成熟的可借鑒經(jīng)驗。因此從藝術(shù)學(xué)的角度對航空物流包裝的設(shè)計有更廣闊的理論支持。我們通過深入研究產(chǎn)品、包裝材料、貨艙基本物理屬性等在運輸過程的合理關(guān)系，結(jié)合其他運輸方式包裝設(shè)計的包裝方法，可解決目前湖南航空物流包裝參差不齊現(xiàn)狀，規(guī)范航空包裝設(shè)計，保障運輸安全，提升航空物流品質(zhì)。
三、為航空物流包裝設(shè)計的便利性和識別性提供理論背景
包裝設(shè)計的功能包括保護功能、識別功能、便利功能、銷售功能、宣傳功能等幾項基本功能。就航空物流包裝的特殊性而言，包裝設(shè)計的識別功能與便利功能尤為重要，航空包裝主要要解決的問題除保護商品外，商品或承載物通過航空的運輸方式到達目的地后有一個重要的分發(fā)貨物的過程，在分發(fā)過程中如何讓客戶及裝配工人清晰明了地識別被包裹物的主要信息也是航空包裝主要作用，在包裝設(shè)計的便利功能當(dāng)中，空間便利在航空物流包裝中作業(yè)也尤為突出，包裝的空間便利性對降低流通費用至關(guān)重要。就湖南省包裝設(shè)計而言，早在20世紀80年代就涌現(xiàn)出一批實力強勁的設(shè)計師，如龍兆曙、李漁、郭湘黔等，他們中曾早在1989年獲得“世界之星”包裝設(shè)計較高獎，為湖南省包裝設(shè)計的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。因此從藝術(shù)學(xué)的角度研究湖南省航空物流包裝設(shè)計具有充分的理論背景。
四、為藝術(shù)學(xué)科包裝設(shè)計的理論體系填補空白
在我們目前所熟知的設(shè)計藝術(shù)包裝設(shè)計的參考書目當(dāng)中，關(guān)于包裝設(shè)計分類類別有按包裝在流通中的作用、包裝相對位置、商品品種、銷售市場、包裝材料、安全目的、包裝技術(shù)等七種分類方式進行分類，然而這七種方式中都沒有提及航空運輸這種包裝物特殊狀態(tài)下的包裝設(shè)計，因此，對于設(shè)計藝術(shù)學(xué)專業(yè)的學(xué)子來說，從未接觸航空包裝設(shè)計的學(xué)習(xí)與實踐，此次研究將首次從藝術(shù)設(shè)計角度研究國內(nèi)航空運輸包裝設(shè)計的基本規(guī)律，為藝術(shù)領(lǐng)域航空物流包裝設(shè)計的理論和實踐打下基礎(chǔ)，填補設(shè)計藝術(shù)學(xué)學(xué)科在航空物流包裝設(shè)計的研究空白，擴展包裝設(shè)計研究內(nèi)容，進一步完善湖南航空物流包裝設(shè)計從實踐——理論——指導(dǎo)實踐的完整過程。
五、為湖南省包裝業(yè)的發(fā)展注入血液
在縱觀湖南省包裝設(shè)計發(fā)展史，自改革開放以來，湖南省從20世紀80年代初開始規(guī)范包裝設(shè)計，從只關(guān)注材料的選擇與應(yīng)用到湖南自主品牌包裝設(shè)計風(fēng)格的形成，湖南本土包裝設(shè)計師以及湖南的各類包裝企業(yè)都起著舉足輕重的地位。據(jù)湖南省工商局網(wǎng)統(tǒng)計，直至2012年7月湖南省具有合法包裝資質(zhì)的企業(yè)共有925家之多，然而在湖南包裝業(yè)的發(fā)展中，航空物流包裝卻是極其薄弱的一環(huán)。據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，湖南省只有極少數(shù)的幾家包裝公司可生產(chǎn)一些極其簡陋的航空包裝，而相關(guān)的設(shè)計人員幾乎無人參與過航空包裝的設(shè)計，根本不能滿足湖南省航空物流高速發(fā)展的需求，發(fā)展空間很大。因此，從藝術(shù)學(xué)角度對航空物流包裝設(shè)計的開放式研究將極大促進湖南包裝業(yè)的進步。
綜上所述，從藝術(shù)學(xué)學(xué)科角度研究航空物流包裝設(shè)計是可行的，且具有重大實踐意義，藝術(shù)學(xué)科的參與將促使航空物流包裝的形象煥然一新，提升航空服務(wù)質(zhì)量，提高經(jīng)濟效益，這也符合藝術(shù)設(shè)計以經(jīng)濟發(fā)展為基礎(chǔ)，以社會生產(chǎn)為動力的本初。
物流包裝論文:快遞物流包裝技術(shù)發(fā)展趨勢
【摘要】文中主要從快遞物流包裝情況、包裝垃圾回收情況及用戶體驗三個方面闡釋了我國快遞物流包裝技術(shù)的現(xiàn)狀及其存在的問題，并進一步分析快遞物流包裝技術(shù)的發(fā)展趨勢。
【關(guān)鍵詞】快遞物流;包裝技術(shù);現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢
包裝是快遞物流運作過程中的重要環(huán)節(jié)。隨著自動化、智能化的廣泛運用以及物流行業(yè)訂單碎片化發(fā)展，物流逐漸呈現(xiàn)出明顯的快遞化特征，物流包裝面臨著發(fā)展機遇和新挑戰(zhàn)并存的局面。根據(jù)國家郵政局近期數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國快遞服務(wù)企業(yè)累計完成業(yè)務(wù)量206．7億件，業(yè)務(wù)收入累計達2769．6億元。2016年，完成業(yè)務(wù)量312．8億件，同比增長51．4%;業(yè)務(wù)收入3974．4億元，同比增長43．5%。2017年1－2月份，快遞服務(wù)企業(yè)累計完成量45．6億件，同比增長33．9%;業(yè)務(wù)收入累計602．1億元，同比增長28．7%。由此可見，快遞物流行業(yè)具有較大的發(fā)展空間和較快的增速，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟新的增長點。但是在當(dāng)前快遞物流包裝中存在一些不容忽視的問題，快遞物流企業(yè)要不斷提高其包裝技術(shù)水平，推動快遞物流行業(yè)的整體發(fā)展。
1快遞物流包裝技術(shù)現(xiàn)狀
1．1過度包裝現(xiàn)象嚴重
如果將網(wǎng)購、快遞物流、快遞物流包裝看作是一條產(chǎn)業(yè)鏈，那么三者之間就是產(chǎn)業(yè)鏈的上下游關(guān)系。當(dāng)網(wǎng)購發(fā)展成為一種自然趨勢時，會推動快遞物流行業(yè)的高速發(fā)展，自然也會有越來越多的快遞需要包裝。2017年1－2月份，廣州、上海、深圳在快遞業(yè)務(wù)量和快遞業(yè)務(wù)收入兩個指標均位于全國前三位。但即便是在這些城市中，重復(fù)使用快遞包裝的比例尚不足10%。賣家采用紙箱包裝、多重膠帶封裝等包裝技術(shù)多是從保護內(nèi)裝物的角度出發(fā)，防止物品在運輸過程中受到損壞導(dǎo)致買家給出差評;而對于快遞企業(yè)來說，如果商品在運輸過程中受到損壞，將給企業(yè)帶來糾紛并影響企業(yè)的信譽，因此，快遞企業(yè)也選擇層層包裝或過度包裝。在一項快遞包裝情況調(diào)查中顯示，采用紙箱包裝的比例為61%，采用塑料包裝的比例為37%，另有2%為空包。有些淘寶店主為了保險起見，在包裝盒內(nèi)要塞滿泡沫、墊滿報紙，在外包裝上要一層又一層的纏上膠帶。很多時候我們會發(fā)現(xiàn)，快遞的包裝部分比貨物本身的體積都要大，拆包裝時更是需要借助外物;此外，非易碎品包裹中也常常出現(xiàn)大量塑料、泡沫、紙團等填充物。過度包裝不僅是對資源的極大浪費，也給買家的拆卸帶來了極大不便。
1．2回收率低及環(huán)境污染
賣家和快遞企業(yè)出于各種目的選擇過度包裝來保護商品不受損壞，但是當(dāng)買家收到快遞后如何處理包裝袋、紙盒、膠帶，以及這些東西對環(huán)境產(chǎn)生的影響，并不在他們的考慮范圍內(nèi)。2016年全年快遞業(yè)務(wù)量達312．8億件，相當(dāng)于平均每個人都收到或寄出24個快遞;以每個包裹包裝箱重量為0．2公斤估算，會產(chǎn)生600多萬噸的包裝垃圾。如果能夠?qū)⒖爝f垃圾嚴格回收再利用，1噸廢紙經(jīng)過回爐化漿后，能夠生產(chǎn)出0．8噸的再生紙，相當(dāng)于減少砍伐17棵樹木。但事實上，無論是快遞企業(yè)，還是買家賣家，在快遞垃圾回收利用方面都欠缺積極性。快遞公司沒有專門的人力物力用于快遞包裝的回收，買家或賣家通常直接將包裝扔到垃圾桶中。這也直接導(dǎo)致大部分快遞垃圾無法真正實現(xiàn)回收再利用，更多的是送至垃圾焚燒廠進行焚燒。但是目前市場上使用較多的包裝材料是聚乙烯、氣墊膜、膠帶、紙板等。其中塑料袋、膠帶等包裝材料的焚燒將給環(huán)境造成巨大的危害。塑料袋屬于不可降解材質(zhì)，含有大量塑化劑等有毒有害物質(zhì)，只能采用填埋或焚燒的方式進行處理，這對人們身體健康的自然環(huán)境都有很大的危害。膠帶的主要成分是聚氯乙烯，需要百年以上的時間才能降解。雖然市場上有可降解或可回收利用的包裝材料，但由于其成本相對較高，且國家對于快遞包裝并沒有具體規(guī)定，在快遞單件價格持續(xù)下降的情況下，很少有企業(yè)愿意使用成本相對較高的綠色包裝材料。
1．3客戶體驗不佳
賣家和快遞公司里三層外三層的對快遞進行包裝，在一定程度上能夠有效降低物品在配送運輸過程中損壞的可能性，但是這種過度包裝不僅影響快遞件的整體美觀，更會對收貨一方打開外包裝過程造成極大不便。淘寶中有一些銷售堅果的賣家，會在外包裝的膠帶上粘附一個方便用來拆卸包裹的塑料刀，雖能夠改善用戶拆包裹的體驗效果，但整體來說，在現(xiàn)有的快遞物流包裝技術(shù)影響下，客戶收到包裹時往往很難有較好的體驗。
2快遞物流包裝技術(shù)發(fā)展趨勢
2．1為快遞物流包裝
“瘦身”買家和賣家作為買賣交易鏈上的兩端，可以在保障商品完好度的前提下，主動協(xié)商對商品進行輕量化、合理化的包裝，避免“過度”包裝的現(xiàn)象。買家既是消費者，也是評價方，應(yīng)注重商品本身的好壞而非快遞包裝，要增強環(huán)保理念，理解和支持快遞包裝回收，有效減少包裝材料的浪費，增加物流的效率。賣家應(yīng)選擇服務(wù)質(zhì)量更優(yōu)的快遞企業(yè)，避免運輸過程中因野蠻分揀造成的商品損壞，從而減少過度包裝。同時，賣家可在發(fā)貨前就包裝問題與消費者進行溝通和協(xié)商，鼓勵買家選擇簡單包裝方式。在包裝時，應(yīng)優(yōu)化包裝結(jié)構(gòu)，盡量貼合產(chǎn)品，減少填充物等緩沖材料使用。同時加大對包裝紙箱防震、防潮包裝技術(shù)的研究，選取新型環(huán)保包裝材料或輕量化包裝材料進行產(chǎn)品包裝，既減輕商品重量提高運輸效率，又降低損壞便于商品存儲。此外，國家相關(guān)部門應(yīng)出臺快遞物流包裝政策，對快遞物流包裝的體積、重量、空間等參數(shù)進行規(guī)范。
2．2建立快遞包裝回收機制
隨著我國快遞物流行業(yè)的發(fā)展和快遞垃圾的增加，快遞物流包裝回收機制的建立已經(jīng)迫在眉睫。具體來說，可從三個方面入手。一是在快遞收發(fā)服務(wù)點、快遞代收點或小區(qū)快遞柜建立回收平臺。買家在收發(fā)服務(wù)點或快遞柜中取到快遞以后，可以現(xiàn)場打開包裹進行驗收，同時將已經(jīng)拆開的快遞包裝箱或塑料袋放置于回收點;二是建立快遞包裝回收信息平臺。在快遞收寄查詢軟件中，買家可以實時查詢快遞信息、隨時預(yù)約快遞員寄送快遞。如果在軟件中增加快遞包裝回收功能，并設(shè)置獎勵政策鼓勵消費者隨時預(yù)約快遞員上門回收快遞包裝，將增進快遞包裝回收機制的成效。三是建立正規(guī)的快遞物流包裝垃圾處理站。通過科學(xué)的分級方式，將紙箱、填充物、不可降解材料等包裝材料按類型區(qū)分并進行科學(xué)處理。目前，京東、唯品會等B2C電商企業(yè)物流正在對包裝進行改良，以便回收再利用;一些淘寶賣家也推出了快遞箱回收積分兌換返利的制度;在回收信息平臺方面，已出現(xiàn)可預(yù)約快遞員回收廢棄紙箱的APP。
2．3環(huán)保材料促進快遞物流包裝綠色化
目前我國對快遞物流包裝的規(guī)范標準并不具備強制性，且快遞包裝所使用的塑料袋并不在“限塑令”限制范圍內(nèi)，成為無人管轄的灰色地帶。而新型環(huán)保塑料袋雖然能夠緩解部分污染問題，但其成本支出相對較大。在利益的驅(qū)動下，快遞公司多選用也是污染嚴重的黑色塑料袋進行包裝。快遞物流包裝垃圾帶來的環(huán)境污染已經(jīng)逐漸引起社會的重視。在構(gòu)筑循環(huán)經(jīng)濟社會，走可持續(xù)發(fā)展道路的大背景下，采用可降解環(huán)保材料，實行綠色化包裝已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的趨勢。政府及相關(guān)行業(yè)協(xié)會要加大對綠色包裝理念的宣傳力度，推行快遞包裝材料綠色化，鼓勵商家及快遞物流企業(yè)使用滿足輕量化、可回收、可重復(fù)利用、可循環(huán)再生、可降解五個基本原則的新型環(huán)保材料，推動綠色包裝材料生產(chǎn)、銷售、使用、回收全鏈條閉環(huán)管理。此外，政府應(yīng)盡快出臺具有快遞物流包裝材料環(huán)保標準，制定嚴格的監(jiān)管處罰機制，避免快遞企業(yè)為了降低成本、在競爭中獲益而使用不合格的包裝材料。
2．4隱形面單代替電子面單
雖然電子面單取代傳統(tǒng)的手寫面單，能夠有效縮小收貨人信息泄露的途徑;但是收貨人的姓名、住址、電話仍然顯示在快遞單面上，在包裹運輸過程中，仍有多個途徑有可能造成個人信息泄露。當(dāng)前，我國部分地區(qū)正試行“隱形面單”，隱形面單上并未顯示收貨人的姓名、地址、聯(lián)系方式等全部信息，僅是顯示其中一小部分內(nèi)容及快遞單號、二維碼。快遞員利用專業(yè)設(shè)備掃描面單上的二維碼圖標，讀取消費者的具體信息，從而有效保護消費者個人信息不外泄。目前，電子面單已經(jīng)在京東、唯品會等電商企業(yè)中啟用，并逐步推廣到其他快遞公司。此外，快遞物流企業(yè)還可利用無線射頻識別技術(shù)，用射頻識別標貼代替快遞面單上的信息，既有助于保護收貨人的個人信息安全，又有助于減少快遞人員的工作量。
3結(jié)語
隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展、人民生活水平的提高以及人們購物方式的轉(zhuǎn)變，電子商務(wù)取得了巨大的成功，促進了快遞物流行業(yè)的飛速發(fā)展。快遞物流包裝相關(guān)企業(yè)應(yīng)意識到目前的包裝技術(shù)對經(jīng)濟和環(huán)境的影響，以安全性和環(huán)保性為基本前提，加大快遞物流包裝新技術(shù)、新產(chǎn)品的研究力度，積極研發(fā)并使用新型環(huán)保材料。同時，還需要提高消費者的環(huán)保意識，健全相關(guān)制度，并進一步完善包裝相關(guān)的國家標準。
作者：秦儉 陳永華 單位：成都工業(yè)學(xué)院 經(jīng)濟與管理學(xué)院
物流包裝論文:生鮮電商冷鏈物流包裝技術(shù)研究
1材料與方法
1．1試驗材料
供試藍莓品種“藍豐”，采自佳沃集團青島藍莓種植基地。果實全藍色，正常成熟時采收，采收后立即運至10℃預(yù)冷庫。快速預(yù)冷后，選取橫徑15～18mm、無機械損傷和病蟲害的果實，凈重125g于塑料盒，貯藏于0℃冷庫。4種類型冰塊，2號和3號由北京精新相能科技有限公司生產(chǎn)，1號和4號由北京優(yōu)冷冷鏈科技有限公司生產(chǎn)，4種類型冰塊的差異在于相變蓄冷劑添加的不同。FLASHLINK溫度記錄儀（美國DeltaTRAK公司生產(chǎn)）；FirmtechⅡ水果硬度計（美國Bioworks公司生產(chǎn)）。
1．2試驗方法
1．2．1不同類型冰塊降溫效果
采用相同泡沫保溫箱，每箱盛裝6盒藍莓，同時將4種類型冰塊、溫度記錄儀分別置于保溫箱內(nèi)，模擬生鮮電商發(fā)貨貯運環(huán)境（25℃），46h后監(jiān)測保溫箱內(nèi)溫度變化和藍莓果實硬度變化，分析比較不同類型冰塊的降溫效果。
1．2．2輻射層的隔熱效果
采用相同泡沫保溫箱，將保溫箱內(nèi)外采用錫箔紙密封，裸保溫箱作對照處理，將同種冰塊和溫度記錄儀置于保溫箱內(nèi)，模擬貯運環(huán)境25℃，20h后分析比較錫箔輻射層的隔熱效果。
1．2．3保溫箱厚度與密度的保冷效果
選取同等箱內(nèi)體積、同等克重泡沫保溫箱，厚度10mm、密度28．25kg／m3與厚度15mm、密度20．74kg／m3，內(nèi)置同種冰塊和溫度記錄儀，分析比較保溫箱厚度與密度的保冷效果。
1．2．4不同環(huán)境溫度對冷鏈包裝的影響
采用相同保溫箱和冰塊，將藍莓包裝后置于25、35℃貯運環(huán)境中，內(nèi)置溫度記錄儀，24h后監(jiān)測保溫箱內(nèi)溫度變化和藍莓果實硬度變化，分析比較不同環(huán)境溫度的影響。
1．2．5生鮮電商冷鏈包裝方式分析
對比冰塊類型、泡沫保溫箱及外界溫度的影響，探討高低溫區(qū)域與貯運周期適宜的冷鏈物流包裝方式。
1．3項目測定
保溫箱內(nèi)溫度變化采用溫度記錄儀測定，藍莓果實硬度變化采用硬度計測定。
1．4數(shù)據(jù)分析
應(yīng)用SPSS17．0軟件對試驗數(shù)據(jù)進行方差分析，并利用鄧肯式多重比較對差異顯著性進行分析。
2結(jié)果與分析
2．1不同類型冰塊降溫效果
2．1．1不同時間點降溫效果比較由表1可知，貯運10h內(nèi)，4種類型冰塊降溫效果無顯著差異（P＞0．05）；20～25h，3、4號冰塊降溫效果無顯著差異，但顯著優(yōu)于1號冰塊（P＜0．05）。另外，試驗?zāi)M25℃貯運環(huán)境，保溫箱內(nèi)置盒裝藍莓，3、4號冰塊的降溫效果達到25h控制在25℃以內(nèi)，25h后逐漸升至室溫25℃（表中未作比較分析）。不同類型冰塊的降溫效果可能與蓄冷劑的添加有關(guān)，據(jù)湯元睿等［10］、朱冬生等［11］報道冰袋中添加相變蓄冷劑能有效維持低溫，且蓄冷材料的相變溫度低效果佳。
2．1．2不同類型冰塊降溫對果實硬度的影響
4種類型冰塊貯運期間對果實硬度的保持均顯著低于發(fā)貨前，說明藍莓發(fā)貨途中硬度等果實新鮮度指標呈下降趨勢。分析得出，3號冰塊更有利于保持果實硬度，與4號冰塊無顯著性差異（P＞0．05），但顯著優(yōu)于1號、2號冰塊（P＜0．05），并且果實硬度亦相應(yīng)高出5％、10％。可見，3號冰塊對貯運降溫期果實硬度的保持更有效；同時，3號冰塊成本較4號降低22％，因此，選用3號冰塊應(yīng)用于冷鏈包裝。EUM等［12］認為，硬度是判定果實新鮮度的指標之一，貯藏期藍莓果實硬度下降，于10℃左右下降緩慢，可見藍莓貯運期相對低溫維持果實硬度，與該試驗的結(jié)論相類似。另外，不同類型冰塊對果實硬度的保持效果與相變材料（Phasechangematerial，PCM）的特性一致———相變升溫從周圍環(huán)境吸收能量，從而完成能量轉(zhuǎn)移，相變過程近似等溫過程，并且可以反復(fù)使用以降低成本。
2．2輻射層的隔熱效果
不同貯運周期，錫箔輻射層處理對箱內(nèi)冷源的保冷效果均顯著優(yōu)于裸保溫箱，9h內(nèi)，錫箔輻射層隔熱降溫效果高出裸保溫箱16％～20％；11～15h，高出7％～13％。分析得出，錫箔輻射層處理可將降溫效果相對延長4～6h，利于保持果實硬度。據(jù)陳尚虎［14］報道，熱傳導(dǎo)、熱輻射和對流是熱傳遞的3種方式，因此，錫箔輻射層能輻射環(huán)境熱量和屏蔽保溫箱內(nèi)冷源，從而延長保溫箱的保冷效果。
2．3保溫箱厚度與密度的保冷效果
同等箱內(nèi)體積、同等克重，厚度10mm、密度28．25kg／m3（保溫材料1）與厚度15mm、密度20．74kg／m3（保溫材料2）保溫箱的保冷效果無顯著差異（P＞0．05）。但保溫材料2的采購成本由保溫材料1的2．5元增至3．8元，成本上升52％。因此，建議采用密度大成本低的保溫箱應(yīng)用生鮮冷鏈包裝。泡沫保溫箱可以降低熱傳導(dǎo)和對流，保持箱內(nèi)冷源［14］。但是，保溫箱厚度與密度對保冷效果的影響未進行系統(tǒng)的研究，無法判定某一因素的保溫性能，有待于進一步探討。
2．4不同環(huán)境溫度對冷鏈包裝的影響
2．4．1不同環(huán)境溫度對包裝內(nèi)溫度的影響
包裝內(nèi)保冷效果顯著受外界環(huán)境溫度影響，25℃環(huán)境對冷鏈包裝內(nèi)的低溫保持顯著優(yōu)于35℃，高出35％～45％。因此，建議生鮮電商貯運環(huán)境溫度盡量要低，如果一定要往高溫地區(qū)發(fā)貨，需要降低提貨時間，必要時需要加強降溫包裝。
2．4．2不同環(huán)境溫度對包裝內(nèi)果實硬度的影響
模擬貯運環(huán)境25、35℃，24h后包裝內(nèi)果實硬度呈顯著性下降，相對包裝前分別下降4％、18％，可見貯運環(huán)境溫度顯著影響生鮮產(chǎn)品的新鮮度。而貯運期間果實逐漸軟化，可能與軟化期間淀粉糖水解［15］、細胞壁可溶性果膠的增加［16］、多聚半乳糖醛酸酶［17－18］和纖維素酶［19］活性的影響有關(guān)。據(jù)報道貯運高溫易造成果實呼吸代謝、衰老代謝加強，直接影響果實軟化、組織降解及光澤度下降，導(dǎo)致生鮮營養(yǎng)成分的損失，造成貯運貨架期下降［20－21］。分析可見，35℃高溫區(qū)域貯運還需要考慮冰塊類型、保溫箱規(guī)格和輻射隔熱層，綜合成本分析進行降溫包裝升級探討。
2．5生鮮電商冷鏈包裝方式分析
發(fā)往低溫區(qū)域，如華北、東北地區(qū)，保溫箱＋冰塊組合即可滿足冷鏈包裝快運需求；發(fā)往高溫區(qū)域，如華南、華東、華中等南方地區(qū)，貯運時間30h以上，保溫箱＋冰塊組合的基礎(chǔ)上增加輻射層隔熱處理或增加密度／厚度，根據(jù)實際需求調(diào)整以保障生鮮到貨品質(zhì)。可見，優(yōu)化生鮮電商冷鏈包裝方式，可將高溫區(qū)配送周期延長至30h以上，亦適用于藍莓等不同水果、蔬菜生鮮品類。
3結(jié)論
該研究探討生鮮電商冷鏈包裝技術(shù)，得出以下結(jié)論：3號冰塊冷鏈包裝保鮮效果顯著；錫箔輻射層處理隔熱效果顯著，將降溫效果相對延長4～6h；保溫材料1（厚度10mm、密度28．25kg／m3）較保溫材料2（厚度15mm、密度20．74kg／m3）保溫效果相當(dāng)，但采購成本相對增加52％，生鮮冷鏈包裝宜采用高密度低成本保溫箱；外界環(huán)境溫度顯著影響冷鏈包裝內(nèi)生鮮產(chǎn)品的新鮮度，25、35℃環(huán)境中藍莓果實硬度分別下降4％、18％。在優(yōu)化的生鮮電商冷鏈包裝方式下，可將高溫區(qū)域快遞周期延長至30h以上，可應(yīng)用于藍莓等不同水果、蔬菜生鮮品類。同時，為生鮮產(chǎn)業(yè)“一公里”難題的解決提供參考。
作者：蔡宋宋 單位：青島市藍莓工程技術(shù)研究中心
物流包裝論文:物流包裝評價指標體系初探
1物流要求指標
物流包裝的合理化設(shè)計，真正目的都是為了促進物流的發(fā)展。物流要求方面在庫存、運輸、倉儲、訂購分揀、內(nèi)部服務(wù)水平中都會對物流包裝界定一定的標準，強調(diào)了物流包裝在保持自己良好產(chǎn)品性能的同時，也要滿足物流的要求，滿足倉儲要求、運輸要求等，在裝卸搬運的過程中，需要物流包裝的合理化組合，只有這樣，才能體現(xiàn)物流包裝在物流活動中的合理性，提高物流的效率，完善物流體制。
2環(huán)境要求指標
國家政策的要求，要使物流能夠可持續(xù)發(fā)展，物流包裝也應(yīng)呈現(xiàn)綠色化，即滿足環(huán)境保護要求。物流包裝環(huán)保價值的重要體現(xiàn)是建立在保護環(huán)境層面上的，響應(yīng)國家的環(huán)保政策，物流包裝在環(huán)境要求中需要在回收再用、綠色化、節(jié)約能源等方面滿足條件，推動綠色物流的發(fā)展，在保障物流包裝基本功能的前提下，節(jié)約自然資源，保護環(huán)境，實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展[5]。物流包裝的回收再利用，可以減少浪費，幫助企業(yè)在物流活動中節(jié)約包裝成本。
3市場要求指標
市場要求層面主要看重的是服務(wù)水平和消費者的滿意度，在物流包裝的評價中這點是不可忽視的。這也是物流包裝是否滿足市場要求的重要體現(xiàn)。在企業(yè)方面，從銷售和收入層面可以很好的彰顯出物流包裝的市場化水平，企業(yè)也很看重這一指標，畢竟這也是關(guān)乎企業(yè)聲譽和顧客滿意度的重要參考。對物流包裝來說，是否擁有市場，是關(guān)乎其存亡的一項重要標準，也是環(huán)境要求和成本要求的一個依據(jù)。
4成本要求指標
在物流行業(yè)中，包裝成本是企業(yè)最為關(guān)心的問題，只有適當(dāng)控制成本的大小，找出包裝成本的側(cè)重點，可以有效地減少成本支出，這也能很好地反映物流包裝的興衰優(yōu)劣。
5物流包裝合理性評價指標體系的架構(gòu)
基于物流包裝的指標體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合物流包裝在物流體系中的作用，本文從五個維度來搭建物流包裝的合理性評價指標。從各方面詳細指標的解說來完成評價指標體系的總體架構(gòu)，如表1。物流包裝合理性評價指標體系架構(gòu)的建立，其實是在考慮到物流包裝的設(shè)計基礎(chǔ)上的，綜合了物流包裝在網(wǎng)購環(huán)境下的各種因素，從總體的評價體系架構(gòu)中能反映和評價出物流包裝各方面的基準，通過構(gòu)建的體系分析其合理性，對于國內(nèi)物流經(jīng)濟的發(fā)展是有很大的促進作用的，并且在互聯(lián)網(wǎng)時代，網(wǎng)上交易已經(jīng)成為了一個經(jīng)濟發(fā)展模式，需要有巨大的物流配送渠道來支持，這時候物流包裝起到了很好的介質(zhì)作用，包裝評價指標體系的構(gòu)建，有利于完善物流體制，使物流保持可持續(xù)發(fā)展[6]。問卷調(diào)查大致分為五大問題，也就是五個一級指標的重要性排序，以及五個一級指標中的子指標重要性排序，通過問卷調(diào)查來找出重點評價指標的權(quán)值。市場調(diào)研可通過專家咨詢等辦法得到許多有效的指標數(shù)據(jù)[7]。綜上所述可知，物流包裝的合理性評價指標是一個多層次、多指標的層次結(jié)構(gòu)模型體系，各指標因素在各自層次都存在著相關(guān)關(guān)系，但都是相互獨立的。根據(jù)指標體系的設(shè)計原則，篩選出詳細的各層次指標，具體構(gòu)建評價指標體系如圖2。
6結(jié)語
由于我國包裝廢棄物分離技術(shù)的研究開發(fā)比較落后，缺乏完善的物流包裝物的回收體制，政府建立包裝物回收的經(jīng)濟補償?shù)日撸瑢?dǎo)致目前我國對包裝物的綜合回收利用難度很大造成極大的社會資源的浪費。因此，本文建立的物流包裝的合理性評價指標體系，可幫助我們從成本、市場、功能、環(huán)保及物流等方面綜合評價物流包裝的合理性，對于減少包裝廢棄物的產(chǎn)生，減少包裝廢棄物的污染，提高社會資源的利用率等方面起到積極作用。
作者：程元棟 單位：安徽理工大學(xué)
物流包裝論文:探究制造與物流包裝技術(shù)發(fā)展
加強新工藝的推廣與應(yīng)用，改善人機工程，提高流水線的工作效率是大勢所趨。物流對包裝的要求也不可忽視，貨物流動環(huán)境必須對運輸包裝質(zhì)量的安全提供保障。首先包裝運輸單元或包裝間必須滿足貨物運輸環(huán)境的要求，面對啟動轉(zhuǎn)速剎車產(chǎn)生的沖擊、各種運輸工具等運行產(chǎn)生的震動、氣流產(chǎn)生的上下波動等等，都能夠保障貨物包裝不受損壞。很多包裝破損都是由于忽略單元包裝或者包裝間倉儲環(huán)節(jié)、貨物堆碼重量和高度而發(fā)生的。
包裝環(huán)節(jié)的管理與運作，對產(chǎn)品也是有直接的影響，包括對包裝區(qū)間的設(shè)置要求，因為要考慮到零件包裝可能有旋轉(zhuǎn)、翻轉(zhuǎn)的動作，所以區(qū)間是不宜太密的。包裝標準有很多，包括容器的標準化和實際尺寸匹配問題。物流運輸及運輸工具種類繁多且過程復(fù)雜，在改變不了這些模式的情況下，只能改進包裝。由于包裝體系的復(fù)雜性，標準包裝的容器和尺寸，需要和企業(yè)的物流模式匹配，滿足效率較大化。在建立國家托盤標準時，不僅要考慮容器的規(guī)范，還需要考慮單元負載的規(guī)范，即紙箱、木箱立方體放在托盤上，托盤能承載多少等細微問題。
降低成本一直是企業(yè)比較關(guān)心的問題，但如果前幾個關(guān)鍵的問題解決了，降低成本也就很容易做到了。包裝尺寸匹配了，能夠更好地解決成本問題；包裝設(shè)計合理，增加包裝安全性，就能降低運輸成本；內(nèi)防護設(shè)計規(guī)范了，既能有效保護零件，又能提高單位體積的包裝數(shù)量，成本自然就降低了。另外企業(yè)越來越關(guān)注綠色包裝，例如綠色包裝容器輕量化設(shè)計，在滿足容器在物流過程中設(shè)計動、靜載荷的條件下，建立包裝容器動、靜物流過程的力學(xué)模型并借助于有限元技術(shù)進行分析計算，達到強化結(jié)構(gòu)的目的，從而實現(xiàn)容器減量化，減少碳排放。再者充分利用輕量化的容器，如隨著工程塑料的開發(fā)與運用，大型物流塑料箱將逐漸替代金屬類容器。
制造與物流推動包裝技術(shù)發(fā)展了解了制造與物流對包裝技術(shù)的要求，也就指明了包裝技術(shù)的發(fā)展方向。首先應(yīng)該將包裝規(guī)劃提前納入項目規(guī)劃中，包裝規(guī)劃應(yīng)該參與產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品采購與定點、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝設(shè)計和物流規(guī)劃。
目前汽車制造業(yè)中，很多主機廠越來越期望大型汽車零件總成設(shè)計中物流、包裝能夠參與進來。行業(yè)包裝標準化也應(yīng)該成為未來運輸包裝技術(shù)發(fā)展的一大方向，應(yīng)該充分發(fā)揮運輸包裝行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)和組織作用，引導(dǎo)運輸包裝技術(shù)朝著標準化、模塊化、正規(guī)化方向發(fā)展。
包裝規(guī)劃、設(shè)計和管理標準評估體系必須完善，形成對包裝規(guī)劃、設(shè)計和管理有效的并可實施的量化評估指標，保障企業(yè)在包裝規(guī)劃、設(shè)計和管理處在同行經(jīng)驗豐富地位。隨著未來物流的發(fā)展，物流規(guī)劃、制造與物流新技術(shù)、新工藝都將趨動包裝技術(shù)有新的發(fā)展方向，即包裝技術(shù)創(chuàng)新、綠色包裝設(shè)計、包裝知識庫及流程建設(shè)等。如物流信息系統(tǒng)將趨動包裝容器有效管理，物料從機械搬運轉(zhuǎn)向自動搬運也會給包裝設(shè)計帶來新挑戰(zhàn)。
作者：季光才 錢小鳳 單位：上海通用汽車有限公司 蘇州市物流協(xié)會
物流包裝論文:物流包裝提升物流服務(wù)價值
事實上，包裝在物流系統(tǒng)中具有十分重要的作用。它始終貫穿于整個物流活動中，它是生產(chǎn)的終點，也是物流的起點，它在很大程度上制約物流系統(tǒng)的運行狀況。最近，在廣州隆重舉辦的國內(nèi)較大規(guī)模的專業(yè)國際性包裝展——第二十屆中國國際包裝工業(yè)展覽會上，充分展示了未來包裝產(chǎn)業(yè)高科技含量、方便快捷的功能、綠色環(huán)保的材料等幾方面的主題。其間，在《物流》雜志社、物流經(jīng)理人俱樂部舉辦的“2013物流包裝論壇”上，以物流包裝與綠色物流、電商與快遞業(yè)包裝解決方案、第三方物流如何通過包裝的改善來滿足客戶對成本的控制與降低等為主題，專家們分析了當(dāng)今物流包裝現(xiàn)狀，探尋解決物流困難的對策。
木匠是包裝？
國內(nèi)物流包裝設(shè)計技術(shù)由于起步較晚，行業(yè)領(lǐng)域涉入比較窄，人才短缺等一些客觀因素使得發(fā)展較為緩慢。“在國內(nèi)多數(shù)制造工廠，木匠就是包裝工人。” 青島科力特信息技術(shù)有限公司的高級工程師王作雨在會上一針見血地指出包裝在企業(yè)所處的地位。“當(dāng)前包裝領(lǐng)域，包裝生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)力量相對薄弱，主要體現(xiàn)在新建包裝生產(chǎn)廠缺少相應(yīng)配備；企業(yè)大都是傳統(tǒng)木匠式生產(chǎn)觀念，技術(shù)理念落后，經(jīng)驗主義，過度包裝；包裝市場惡性競爭，破壞行業(yè)良性發(fā)展；專業(yè)包裝人才培養(yǎng)滯后，行業(yè)呈現(xiàn)后繼乏人局面；產(chǎn)品生產(chǎn)廠家出現(xiàn)產(chǎn)品包裝的混亂性和無序性；包裝行業(yè)信息化水平相對滯后。”王作雨認為國內(nèi)包裝行業(yè)主要面臨這六個方面的問題。
事實上，包裝不當(dāng)，產(chǎn)生的浪費非常巨大。在國內(nèi)，月餅、茶葉以及高端的化妝品等具有禮品性質(zhì)的商品，已經(jīng)成為過度包裝的重災(zāi)區(qū)。按照國家商品相關(guān)包裝的要求，外包裝超過三層的商品就是屬于過度包裝。生產(chǎn)商通過華麗的外包裝吸引顧客的同時，將包裝成本附加給消費者。過度包裝也與當(dāng)下全球提倡綠色低碳、節(jié)能減排的趨勢背道而馳。
“對于物流行業(yè)來講，如何在生產(chǎn)、流通和消費等過程中減少資源消耗和廢物產(chǎn)生；如何將廢物直接作為產(chǎn)品或者經(jīng)修復(fù)、翻新、再制造后繼續(xù)作為產(chǎn)品使用；以及如何將廢物直接作為原料進行利用或者對廢物進行再生利用成為當(dāng)下亟待解決的問題。” 王作雨在會上表示。
快遞包裝問題多
包裝不但起到保護快件的作用，有時也會起到吸引客戶的作用。現(xiàn)在物流業(yè)的包裝耗時較多，影響工作效率，如何通過包裝的設(shè)計、優(yōu)化提高工作效率？特別在目前快遞行業(yè)，網(wǎng)絡(luò)購物經(jīng)常要遞送如筆記本、IC、手機、液晶屏、手表等電子電器產(chǎn)品，包裝成為大問題。據(jù)某快遞公司負責(zé)人介紹，快遞包裝主要涉及以下幾方面問題：
圓形、圓柱形的包裝在使用自動化分揀機進行分揀時，容易發(fā)生翻滾，易導(dǎo)致運單條碼朝下，快件無法被有效掃描讀取，影響分揀效率。
一些小型物件采用膠袋包裝，包裝后貨件出現(xiàn)不規(guī)則現(xiàn)象，特別是由于貨件偏輕偏軟，在自動化分揀速度較快的情況下容易發(fā)生飄移及卡件。
重心不穩(wěn)的快件多以布料、服裝為主。由于重心不穩(wěn)，在分揀過程中容易發(fā)生翻滾。
形體不規(guī)則快件包裝后出現(xiàn)如偏圓形貨件、重心不穩(wěn)的快件，或出現(xiàn)偏半圓形或是柱形貨件。此類貨件在分揀過程中容易發(fā)生翻滾。
5kg以下貨物集裝袋由于可重復(fù)性使用，每次使用完后需要人工進行翻袋，避免快件遺留包內(nèi)；采用封包條扎口，由于捆扎后的袋口呈花朵式散開，容易遮擋包牌條碼，影響掃描儀讀取條碼。
據(jù)介紹，目前該快遞公司雖然針對高價值快件采取了一套安全措施，如專人收派、陪同收派、內(nèi)部監(jiān)控、特殊包裝材料等，其收派、中轉(zhuǎn)、運輸流程均與普通快件不同，并投入多套全自動化分揀機進行貨物分揀，但由于包裝不規(guī)范，降低了分揀機的可上線件量，影響分揀效能。如何改善快遞包裝顯得非常緊迫。
TCL彩電的包裝創(chuàng)新
提高包裝技術(shù)含量是物流包裝領(lǐng)域一直努力的方向，而對技術(shù)含量要求較高的易碎、高價值物品來講，高科技的應(yīng)用不僅可以保障產(chǎn)品運輸?shù)馁|(zhì)量，還可以有效減少運輸?shù)某杀尽４舜握搲鳛門CL集團下屬物流公司——速必達物流有限公司總經(jīng)理姜還發(fā)，就公司關(guān)于彩電物流包裝方面做出了分析。
據(jù)姜還發(fā)介紹，彩電在近幾年內(nèi)快速實現(xiàn)了傳統(tǒng)CRT向LCD、LED的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型；對渠道建設(shè)和庫存周轉(zhuǎn)要求越來越高；產(chǎn)品越來越薄、體積越來越小，單位體積貨值較高。“在彩電的包裝方面，彩電均以單臺獨立包裝為主，無內(nèi)置小包裝或多重包裝；彩電產(chǎn)品外包裝為卡通箱、內(nèi)置發(fā)泡膠及保護膜等緩沖防護材料；同CRT一樣，LCD或LED產(chǎn)品重心靠前（屏幕處），不易堆碼，產(chǎn)品易傾斜。”
姜還發(fā)在會上表示，家電成品物流范圍主要涵蓋工廠倉庫管理、長途干線運輸、區(qū)域倉庫管理和區(qū)域配送，所用車型涉及小型廂式貨車、集裝箱車、高欄車、平板車等；物流市場長途運輸主流車型為17.5米以上的平板車，裝載輕泡貨一般車貨總高要達到4.5米以上，刨除車輛底盤1.2米，貨物凈高3.3米以上。
“由于LCD或LED產(chǎn)品重心靠前，無論是在運輸車輛還是在倉庫中，按上述高度碼垛都會出現(xiàn)重心不穩(wěn)、容易倒垛的危險；另外，因產(chǎn)品薄，按箭頭方向立放堆碼多層，重心不穩(wěn)，在物流市場配載時，易被平放堆碼以規(guī)避產(chǎn)品倒垛風(fēng)險，但這樣有可能造成LCD或LED裂屏。”
“包裝堆碼強度受氣候條件的影響非常大，相對濕度95%時的抗壓強度只有相對濕度50%時的1/3。包裝堆碼強度受存儲時間的影響也非常大，存放時間2個月后的包裝抗壓強度下降近43%。”
據(jù)姜還發(fā)介紹，速必達為解決包裝問題采用以下四項措施：
小尺寸多臺組包。將小尺寸液晶（尤其是LED電視）多臺整體包裝或加纏繞膜，增強產(chǎn)品防護，同時較大限度地避免卡通和空氣中水分的交換，有助于后續(xù)環(huán)節(jié)保持卡通的強度；LED產(chǎn)品的基本特點是“瘦、薄、高”，裝載中如果立放，則重心不穩(wěn)、不易堆碼，且運輸途中易滑動、錯位，造成紙箱破損、變形；如果橫放，又不符合要求。好的辦法就是幾臺打包在一起。組包后，顯然增加了額外的包裝成本，但平均單臺體積可以下降，從而節(jié)約運輸成本，并可以顯著提高裝載效率，減少貨損。
彩電包裝箱通用化設(shè)計。將通用化生產(chǎn)方式延伸到卡通設(shè)計、生產(chǎn)或采購環(huán)節(jié)，實現(xiàn)同尺寸或規(guī)格機器包裝箱的通用性，提高包裝箱的匹配性和可預(yù)測性，從而縮短包裝箱申請的交付期。
設(shè)計部門對同一尺寸或同一規(guī)格機器進行通用化的包裝箱規(guī)格設(shè)計（例如：所有32英寸彩電采用同一規(guī)格的包裝箱），主要參數(shù)是尺寸屬性；根據(jù)程序化的設(shè)計思想，將卡通作為一個對象來看，設(shè)計部門可對某一規(guī)格的包裝箱定義出共有屬性和私有屬性。共有屬性為該規(guī)格機器包裝箱所共有的標識信息，如：品牌LOGO、生產(chǎn)地址、認證、服務(wù)熱線等。私有屬性為同一規(guī)格不同型號的機器所特有標示在包裝箱上的信息，如機器型號、具體功能信息等。
包裝箱生產(chǎn)或采購部門根據(jù)設(shè)計部門通用化的設(shè)計規(guī)定進行生產(chǎn)或采購，包裝箱上均標識有共有屬性；對私有屬性可以印刷或粘貼等方式增加在包裝箱上。
，縮短網(wǎng)絡(luò)總體庫存周轉(zhuǎn)時間，加快周轉(zhuǎn)頻率，減少產(chǎn)品調(diào)價損失；提高客戶訂單滿足率和客戶滿意度，增加銷售機會，減少缺貨損失。
X型號梯形包裝設(shè)計。對X采用梯形包裝方式，單臺體積大幅下降，集裝箱裝車滿載率提升，整體體積下降幅度約30%，降低運輸費用效果非常明顯。另外，還采用X品牌彩電扣手設(shè)計。
“盡管物流廠家不斷創(chuàng)新產(chǎn)品包裝技術(shù)，但一些風(fēng)險仍然無法避免，如 “好箱壞機”的現(xiàn)象，這是整個物流行業(yè)共同面臨的難題，需要各界人士共同出謀劃策。”姜還發(fā)認為這是彩電物流目前最為困惑的問題。
好包裝節(jié)能又環(huán)保
據(jù)王作雨介紹，國際公司對產(chǎn)品的包裝非常有講究。如沃爾瑪（Wal-Mart）采用的7R的包裝原則：拿掉不必要的包裝（Remove）；制定合理的包裝尺寸和包裝強度，減少不必要包裝（Reduce）；少用一次性包裝（Reuse）；多用可回收性材料（Recycle）；用可再生性材料，例如可分解性材料（Renew）；成本不變或節(jié)支，但保障實現(xiàn)上述目標（Revenue）；以及解讀有關(guān)可持續(xù)性發(fā)展的材料，認識到每一個人都可有所作為（Read）。并采用9項優(yōu)化包裝設(shè)計措施：挑選包裝材料，如低定量瓦楞紙板、微瓦等；新型貨架包裝增加功能與效率、降低貨損；開發(fā)減少庫存單位的包裝；采用循環(huán)包裝等新包裝；改善包裝供應(yīng)鏈效率，減人降本；開發(fā)高效物料搬運包裝系統(tǒng)；采用堆碼承載能力高的包裝容器，提高倉儲效益；減重與減少包裝體積，減少運輸成本及其碳排放量。
實現(xiàn)以下目標：每噸產(chǎn)品中GHG/二氧化碳的用量15%，材料價值15%，產(chǎn)品/包裝比15%，體積利用率15%，運輸10%，可回收物資10%，可回收價值10%，可再生能源5%，創(chuàng)新5%。
摩托羅拉公司的綠色生態(tài)包裝設(shè)計是通過改善包裝填充材料，使包裝盒由55g減為25g；重復(fù)使用包裝袋：將靜電袋收集清洗檢測合格后返回給供貨商； 塑料托盤改用共用系統(tǒng)托盤；改進紙箱設(shè)計，提高紙箱利用率，優(yōu)化緩沖尺寸；木箱優(yōu)化從51.3kg減至 43.4kg ；另外還與包裝供貨商之間合作開發(fā)包裝3R項目。
三星冰箱的循環(huán)綠色包裝采用EPP，可循環(huán)40次，可減少7000噸CO2、99.7%揮發(fā)性有機物（VOC），降低物流貨損率。DELL在包裝方面，為減少包裝尺寸。如優(yōu)化設(shè)計緩沖墊和采用Multpack（6件裝）。采用再生或可持續(xù)材料。如竹緩沖墊、蘑菇包裝。再生包裝占75%。如再生紙25%，塑料再生等。華為綠色包裝采用6R1D適度包裝原則：預(yù)先減量化（Reduce）、反復(fù)周轉(zhuǎn)（Returnable）、重復(fù)使用（Reuse）、材料循環(huán)再生（Recycle）、能量回收利用（Recovery）、可降解（Degradable）。
物流包裝論文:網(wǎng)購環(huán)境下物流包裝模式存在的問題
[提要] 在傳統(tǒng)的網(wǎng)購環(huán)境下，物流包裝模式有其自身的缺陷。本文對此進行分析，并倡導(dǎo)建立新的物流包裝應(yīng)用模式。
關(guān)鍵詞：網(wǎng)購；物流包裝模式；問題
一、引言
隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，網(wǎng)購已經(jīng)成為一種購物風(fēng)尚，但網(wǎng)購在給人們帶來便捷的同時，也存在著各方面的隱患。
二、物流包裝模式存在的缺陷
在傳統(tǒng)的網(wǎng)購環(huán)境里，物流包裝的業(yè)務(wù)過程為：收寄、封裝、投遞、簽收，但此過程卻存在著以下問題：
（一）過度包裝。包裝繁復(fù)、便捷度不夠?qū)е聲r間成本及材料成本較高。
提倡低碳經(jīng)濟、倡導(dǎo)綠色包裝是建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的必然要求，包裝處在生產(chǎn)的終點和物流的起點上，是商品的生產(chǎn)和物流過程中必不可少的重要活動。網(wǎng)購環(huán)境下的物流包裝由于包裝繁復(fù)、便捷度不夠造成時間成本和材料成本增加，這就導(dǎo)致過度包裝的出現(xiàn)。
綠色包裝（和適度包裝）是經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢，是時代進步的必然表現(xiàn)。網(wǎng)購環(huán)境下的物流包裝排除商品本身的自有包裝（如盛葡萄酒的玻璃瓶）外，其材料主要是以塑料和紙包裝為主。塑料本身很難降解，廢棄物處理難度大，對環(huán)境污染極為嚴重；紙包裝雖不如塑料那么難以降解，但也不屬于純粹意義的綠色包裝，況且紙包裝的回收率很低，它的過度使用則會造成資源的巨大浪費。同時可以看到，網(wǎng)購環(huán)境下的一些物流包裝虛泡體積過大，使用材料過多，這讓物流包裝在滿足保護商品、方便運輸和促進銷售三個基本功能以外，無疑增加了更多的成本，造成更大的資源浪費和環(huán)境破壞。所以，提倡適度的物流包裝目前看來是迫在眉睫的任務(wù)。
（二）暴力分揀。人工分揀，分揀工人踩踏、亂扔包裝物，導(dǎo)致包裝商品的丟失和損毀等。
隨著快遞行業(yè)的迅速發(fā)展，快遞破損、丟失的現(xiàn)象呈上升趨勢，許多快遞公司為了盈利，采用低價競爭，僅僅追求效率，采用人工分揀包裝物，所以出現(xiàn)了野蠻裝卸、人為破壞、集體哄搶、甚至變賣無著包裹的情況，管理混亂、法律缺失和監(jiān)管不力等原因造成了現(xiàn)在的快遞亂象。
據(jù)了解，在快件的分揀中心，從卸車到分揀，再到掃描出庫，一個快件至少要經(jīng)過三次拋扔，像一些易碎物品和貴重物品，如今僅靠簡單的紙或塑料的物流包裝是很難在暴力分揀后“幸存”的。當(dāng)客戶簽收到損毀的物品，快遞公司和商家便會互相推諉責(zé)任。快遞的丟失和損毀，不論快件價值大小，快遞公司只賠償很少的一部分，這就嚴重損害了消費者的利益。快遞業(yè)現(xiàn)已成為消費者投訴的重災(zāi)區(qū)，可見快遞行業(yè)還應(yīng)加強行業(yè)的法律法規(guī)和監(jiān)管力度，同時亟待需要提高快遞從業(yè)人員的素質(zhì)。
（三）難以驗貨。包裝對貨物的保護不夠、當(dāng)面驗收不便。
網(wǎng)購的貨物在交貨時，一般而言快遞員是不會讓客戶先驗貨后簽收的，這就使得一些商家保障“先驗貨，后簽收；不滿意，可拒簽”成了名副其實的幌子，就目前而言“先簽字后驗貨”已儼然成為快遞行業(yè)的潛規(guī)則。雖然快遞公司有規(guī)定：凡包裝完整、無破損的都要先簽收再驗貨，破損件可先驗貨再簽收。不過有些貨物即使外包裝完整，但在經(jīng)過踩踏、重壓、拋扔等“暴力分揀”之后，就很難確定是否已經(jīng)損毀了。
2012年5月1日頒布的《快遞服務(wù)》中，新國標為了更好地保護消費者利益，強制實行收貨時“先驗貨后簽字”的標準，但施行起來作用不太明顯，因為快遞很難全程監(jiān)督，加上發(fā)貨方和快遞方已經(jīng)是利益聯(lián)盟，交易雙方也都排斥這樣的規(guī)定。
從這方面可以看出，我國現(xiàn)有的物流包裝模式存在嚴重的弊端，同時這也折射出另一面，有必要設(shè)計出一種具有防震、防潮等功能，并且能夠可持續(xù)利用的新型物流包裝。
（四）個人信息的泄露。信息化程度低，對個人信息保護不嚴格，造成買賣運單、買賣個人信息等現(xiàn)象時有發(fā)生。
網(wǎng)購的物流包裝會被貼上運單，上面注有買賣雙方的姓名、收貨地址和聯(lián)系方式等信息，每天都有大量附有個人信息的物流包裹運送都全國各地，這無疑是個人信息泄露的隱患所在。一方面很多買家在簽收之后會直接拿出貨物，然后隨手將物流包裝盒（袋）丟棄，而這個貼著個人信息的包裝盒在無形之中就造成了個人信息的泄露；另一方面快遞員在讓買家簽收快遞單的同時，自己也會留有一份備用，目的是防止物流公司和買賣雙方的交易糾紛。不過最近有媒體曝出快遞公司員工私下買賣運單，部分物流公司、電商對客戶單號是“全名址”錄入，這嚴重侵犯了消費者的個人隱私。
我國深受歡迎的網(wǎng)購零售平臺—淘寶網(wǎng)，用的是一套評“鉆石”和“皇冠”的信用管理制度，商家賣得產(chǎn)品越多，信用級別就越高，這就驅(qū)使淘寶賣家買快遞單號來刷信用，快遞員將留存的快遞單號用來做買賣交易，供給商家刷信譽，價格在0.4元～2元不等，淘寶的信用級別制度催生出了個人信息的泄露。快遞員只是泄密渠道之一，物流公司和電商網(wǎng)站都是可能的泄密口。
雖然法律上對泄密的行為有一定的處罰規(guī)定，淘寶也開始對利用單號炒作信用的行為進行了甄別和打擊，物流公司聲明會加強管理制度的完善、嚴懲泄露客戶信息的員工，但要做到根本上的杜絕，還需要很長的路要走。
三、總結(jié)
綜上所述，當(dāng)前網(wǎng)購環(huán)境下的物流包裝模式問題不斷，急需設(shè)計出一種可持續(xù)性的物流包裝和一種新的物流包裝模式。建立新型的網(wǎng)購環(huán)境下物流包裝應(yīng)用模式，對實現(xiàn)物流包裝的標準化、自動化、信息化有著重要的影響；通過可持續(xù)性物流包裝的設(shè)計，不僅可以減輕商家、物流行業(yè)、消費者的成本，還可以實現(xiàn)市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對我國規(guī)范物流行業(yè)、發(fā)揮物流行業(yè)的積極性具有長遠意義。此外，通過可持續(xù)性物流包裝的設(shè)計，能夠有效解決物流環(huán)節(jié)中個人信息的泄露、物流商品交付時難于驗貨等問題，使物流行業(yè)更加健康快速地發(fā)展。
