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(二)組織模式缺乏靈活性

目前，交通土建專業畢業設計實踐教學工作的組織開展模式仍是采用先學生選題后分組指導的方式。這種模式的問題首先出現在選題的方法上，目前采用的方法是從教師出的專題論文題目中進行選擇，選擇了哪個教師出的題目就跟哪個教師的小組做一般部分設計。教師出的專題題目往往和學生人數相等或者稍微多一些，這樣以來，選題就不可避免地出現了重復(多人選一題)，盡管后來采用了“增加志愿”的辦法進行協調，但效果仍不好，無法從根本上解決這個問題。再加上由于將設計方向和選題掛鉤，就容易造成“選擇方向”和志愿從事的設計方向不相符，使得學生更加無所適從。因此，這是一種被動的選題，失去了原有的選題意義。應該鼓勵學生自主選題，不是從老師給定的題目中選，而是自己擬定題目后與老師溝通、討論后確定，這才是真正的選題。目前這種被動的選題方法常常導致學生勉強接收、被動應付。還有就是沒有經過合理的控制分配，造成分組后常常是各組學生的素質差別太大，給指導工作帶來極大不便。從整體上說，需要對目前交通土建專業畢業設計的組織模式進行調整，采用較為靈活的模式來滿足實際現狀的需要。

(三)指導模式缺乏高效性

交通土建專業畢業設計也是采用分小組指導的傳統模式，然而由于專業特性，這種分小組的指導方式在本專業應用時存在很多缺點。首先，目前交通土建專業設計分為公路、橋梁兩個方向，每個設計小組跟隨一個指導教師就一個方向進行設計，小組之間相互獨立。那么，對于公路工程方向來說，采用山區地形進行設計必然會遇到建設橋梁的問題，基于工作量的考慮，學生此時往往“重公路輕橋梁”，導致橋梁方案容易出現方案不合理的現象，影響整體的工程方案質量;對于橋梁工程方向來說，拋開工程背景環境單純對某種橋型進行結構設計計算，計算的成分過多，設計的成分太少，學生的專業思想訓練過弱，這種指導方式無法完整地鍛煉和表現學生的專業思想和技術素質。另外，從指導教師的角度來說，每個教師的專業側重不同，而路橋工程涉及面較廣，遇到的技術問題多變，有時難免對偏離個人專業的細節技術問題把握不好，單獨指導不如小組配合指導更加有效。為此，目前指導模式的教學效果有待于進一步提高。

二、教學模式改革方法為解決

交通土建專業畢業設計教學模式存在的主要問題，筆者認為應從以下三個方面進行改革:

(一)設計內容模式改革

第一，將目前各自獨立的設計方向改變為綜合設計，即基于一定設計原始條件，公路和橋梁同時考慮，合并設計，將橋梁設計放在公路設計地形的大背景當中，這樣的優點在于克服了原有的橋梁設計簡單方案化以及過于程序化。當路線行進過程中，需要設置橋梁的時候，橋梁的方案對于路線影響其實是很大的，綜合考慮有利于平衡兩者之間的關系。這樣以來，整體設計重點突出方案的考慮，加強設計思想的鍛煉，適當降低純計算的內容和工作量，而使得總工作量和原來大致相同。第二，以公路、橋梁設計為主，適當增加城市道路、隧道、地鐵的設計內容，總體上使得設計內容更加豐富和多樣化，達到這一點，可以通過設置設計背景進行體現。原有的設計背景大多數是選擇距離城市很遠的地區，這樣的背景決定了設計以公路為主要對象。隨著城市化進程的提高，城市交通愈發重要，也造成了一定的相應人才短缺，為此，可以將設計背景設置于城郊地區，從而形成以公路為主，近城部分涉及城市道路以及地鐵等設計，以迎合市場需求。

(二)教學組織開展模式

改革對畢業設計組織工作開展模式進行改革，重點是選題和分組的模式，以及如何有效地對設計工作進程進行控制，主要的辦法是變目前“先選題后分組”為“先分組后選題”。這種方式有效地避免了選題的盲目性以及扎堆現象。一旦選題扎堆，最終還是僅能滿足一個同學的選題，其余同學需要重選或者命題，于是先選題無法滿足大多數人的意愿，也就失去了本來的意義。先分組則可以將選題人數化整為零，小組內進行選題必然效率更高，同時，先分組的還可以考慮小組間學生成績、能力的均衡，這一點的重要性在于設計過程中，一個小組的設計進度和質量需要有1～2個領頭羊，形成一種設計工作氛圍，無形中促使著整個設計小組工作的前進。分組后的選題由“指導教師出題學生選”這種被動狀態變成“學生擬題再與教師商定”這種主動選題。而對目前的過程管理，則應該改變現在的“大階段制”為“小階段制”，即需要將檢查節點在原有的基礎上進一步細化，事實反復證明粗放式的管理容易使設計工作失控，往往形成了趕設計進度的現象，設計質量難以保證。通過教學組織方式改革，總體上使畢業設計教學工作的開展更加客觀化和靈活化。

(三)指導工作模式

改革針對目前采取的獨立小組指導工作模式進行改革，配合設計內容模式的改革，主要采用設計指導小組的工作模式。將設計內容中的道路、橋梁、隧道、地鐵合并設計時，當然需要相應方面的教師參與指導，為此，應由2～3名教師組成設計指導小組，其基本組成原則為小組成員的專業搭配合理，盡量兼顧職稱、年齡的搭配，并考慮工作量等因素，每個教師平均指導人數可以與原來相同。這樣以來，由原來的一名教師指導全部設計內容無法對每個方向進行精細掌握的狀態，改為整個設計小組共同控制，小組成員之間進行合理分工，發揮各小組指導教師專業優勢進行設計分部指導和質量控制，總體上提高了畢業設計指導工作的質量和效果。

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一、基于“卓越計劃”的城市軌道交通類畢業設計（論文）實施現狀

畢業設計（論文）是大學實踐教學的重要環節之一，其不僅是學生整個大學四年所學知識的融會與應用，更直接影響該校本科教學質量的高低。教育部辦公廳曾于2004年《關于加強普通高等學校畢業設計（論文）工作的通知》，就本科畢業設計（論文）工作重要性的認識、教學過程質量管理、帶教導師職責和論文選題等相關內容做出了明確說明，各地高校也相繼出臺了加強畢業設計（論文）工作的管理辦法，同時還針對畢業設計（論文）的現狀問題、過程質量控制、導師評分體系、管理模式等開展了各類教學教改研究。為貫徹和落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010—2020年）》重大改革項目的開展，教育部在2010年推出高等教育改革的重大舉措：卓越工程師教育培養計劃。并于同年度在在國內遴選60余所國家重點和地方應用型本科院校率先實施首批“卓越工程師教育培養計劃”本科專業試點。作為國內第一家以專門培養城市軌道交通專業人才的行業特色學院，上海工程技術大學城市軌道交通學院在其產學合作單位——上海申通地鐵集團有限公司的大力支持下，相繼在2010年城市軌道交通車輛工程本科專業方向，2011年城市軌道交通通信信號與城市軌道交通運營管理本科專業方向入選教育部第一批和第二批卓越計劃試點，自2010年以來，城市軌道交通學院3個卓越計劃專業的在校學生數為480人，約占學院本科學生的85%。2013年年底，首批國家卓越計劃試點專業的本科畢業設計（論文）就將如期展開，畢業設計（論文）作為“卓越工程師教育培養計劃”企業培養方案中最重要的實踐環節，該環節實施得成功與否將直接影響卓越工程師人才培養的質量。為了保證國家卓越計劃首批試點專業的本科畢業設計（論文）于2013年年底的順利實施，城市軌道交通學院一直積極從事本科畢業設計（論文）的改革實踐與探索，主要包括：

1.本科畢業設計（論文）的立題必須貼近城市軌道交通行業發展的實際需求，并與軌道交通企業就業前的見習實習相結合，緊密圍繞城市軌道交通運營維護保障現場實際開展實戰性的項目工作。

2.積極開展“雙導師制”畢業設計（論文）帶教計劃，每年都聘請相當一部分上海申通地鐵集團及其他軌道交通企業高級專業技術人員擔任本科畢業設計（論文）的企業帶教導師，與校內教師共同完成各本科畢業設計（論文）的立題、過程指導、論文評閱和答辯等工作。近年來，“雙導師制”指導本科畢業生的人數已占總人數的15%以上，僅學院交通運輸（城市軌道交通運營管理）專業2011—2013畢業設計（論文）企業帶教導師就涉及上海地鐵、無錫地鐵、寧波地鐵、杭州地鐵、鄭州地鐵等共計13名高級專業技術人員，指導完成本科畢業設計（論文）34篇。

二、基于“卓越計劃”的城市軌道交通類畢業設計（論文）實施過程中存在的問題

在率先采用校企合作實施“雙導師制”指導城市軌道交通類本科畢業設計（論文）方面的大量探索及實際操作過程中，上海工程技術大學城市軌道交通學院發現該方案的實施主要存在如下三個問題：

1.學生參與實踐程度不高、與帶教導師溝通不頻繁。采用“雙導師制”的城市軌道交通類本科畢業設計（論文）的立題工作主要由企業導師確定，因此選題類型豐富，貼近運營實際。單以交通運輸（城市軌道交通運營管理）專業為例，近年來采取“雙導師制”指導的本科畢業題目就涉及到行車組織、客運管理、安全管理、班組管理、新線接管、運營網絡化、設備管理等多個方向。企業導師極其希望學生通過為期半年時間的畢業設計（論文）解決現場實際問題，但部分畢業生受就業單位實習、培訓、考研或出國等各方面因素影響，真正系統地參與畢業設計（論文）現場實際調研和相關實踐的機會較少。同時，由于企業導師均為相關企業高級管理或專業技術人才，部分學生因膽怯心理而不敢主動聯系企業導師，企業導師也時常會因為工作繁忙而疏于對學生的監督，最終導致雙方因溝通不及時而造成論文進度滯后、論文關鍵問題處理不清等相關情況的發生。這些均會對論文的撰寫工作產生較為嚴重的影響。

2.企業導師與校方導師權責不清晰。畢業設計（論文）由企業導師和校方導師共同帶教，能充分發揮企業導師的豐富實踐經驗和校方導師的專業理論知識。一般而言，企業導師根據現場實際問題確立論文題目，并針對論文撰寫思路、采用計算方法和具體內容進行指導和建議，是整篇論文的主要帶教導師。校方導師主要負責對論文撰寫過程中涉及到的專業理論進行解釋說明，并負責整篇論文在最后定稿時的格式校對，輔助企業導師共同完成學生畢業論文的帶教工作。但在實際操作過程中，企業導師時常因工作忙碌而忽略與學生的溝通，認為有校方導師監督，學生會抓緊完成論文，但校方導師則會因為企業導師負責學生專業內容而對學生不加以過多干涉，從而導致學生時常處于“兩不管”地帶，對畢業論文的撰寫過程和按時完成有非常大的影響。

3.論文實際應用的評價體系不完善。采用“雙導師制”的城市軌道交通類畢業設計（論文）題目主要來源于軌道交通企業，旨在解決軌道交通企業在現階段亟待解決的實際問題，但學生在經過18周的畢業論文撰寫后，如何對學生設計成果的實用性進行評價仍有待完善，比如：研究結論能否使問題得到解決？設計方案能否應用于現場？研究方法能否推廣實施？……同時，企業方對畢業設計論文研究成果的認可度、重視度也缺乏全面的評估體系，因而可能使參與“雙導師制”的城市軌道交通類畢業設計（論文）與普通論文相似，不能充分體現企業導師指導帶教的優勢。

三、基于“卓越計劃”的城市軌道交通類畢業設計（論文）實施過程中突出問題的解決嘗試

1.將畢業設計（論文）撰寫與就業單位實習緊密結合。針對學生因受就業單位實習等情況影響，而未能系統參與畢業設計（論文）的相關現場調研的情況，上海工程技術大學城市軌道交通學院提出將論文撰寫與就業單位實習相結合的探索實踐，即在畢業設計（論文）選題時就充分考慮學生就業情況，如該生已與某地軌道交通企業簽訂三方就業協議，則優先安排該生參與畢業設計（論文）的“雙導師制”帶教計劃，由未來任職企業的高級專業技術人才擔任企業導師，針對未來任職企業的實際情況開展畢業設計（論文）工作。該方案不僅能有效保證學生投入畢業設計（論文）的時間和工作量，企業導師還能安排帶教學生前往涉及論文相關問題的崗位進行跟班實習，真實了解問題產生的各種原因，使畢業設計（論文）充分結合現場實際，研究成果也將更具有工程實際意義。不僅如此，該方案還能幫助學生更進一步了解未來的任職企業，在畢業設計（論文）完成過程中增加對任職企業的歸屬感，而企業導師也能在帶教過程中充分認識帶教學生的優缺點，并在日后給予相關工作建議。經過學院近幾年畢業設計（論文）的實踐探索表明，該方案實踐效果較好，深受企業導師和學生的普遍認可。

2.加強企業導師和校方導師間的溝通，明確雙方權責。企業導師與校方導師權責不清晰的情況主要由于企業導師、校方導師和學生三方面溝通缺陷所致，為此，上海工程技術大學城市軌道交通學院在充分考慮三方人員的實際情況和具體操作可行性后，主要通過兩個途徑對此進行改進嘗試：（1）提高選聘要求以加強校企雙方導師的溝通。對于企業導師而言，除了需要在相關軌道交通企業任職，擁有較為豐富的現場實踐經驗外，還需要擁有高級（含）以上職稱，能對學生在論文撰寫過程中出現的問題進行解答與幫助。（2）敦促時間節點以加強導師與學生間的溝通。參與“雙導師制”帶教計劃學生的畢業設計（論文），其主要撰寫方向和撰寫內容由企業導師負責，一旦學生和導師疏于溝通，論文進度在前中期階段就會普遍滯后。針對該情況，學院將進度指標明確為校方導師職責，要求校方導師在聯系自己帶教學生的同時，敦促雙導師制畢業設計學生的論文進度，并及時將進度情況與企業導師溝通，以提高學生對論文時間安排的合理性，保證論文按時間節點完成。

3.將企業方評價納入論文考核評價體系。畢業設計（論文）的考核評價體系主要由帶教導師自評、評閱老師互評和答辯成績共同組成。其中，自評教師主要從學生論文運用的理論依據、數據處理方法與結果、工作量飽滿程度、積極主動性等方面進行考核，互評老師主要從論文格式規范、闡述內容正確性、條理清晰、結構嚴謹、語言流暢等角度進行評定，最終的論文答辯則主要從思路清晰、論點明確、回答問題準確性等方面進行打分。為了更好地了解“雙導師制”論文的實際應用情況，上海工程技術大學城市軌道交通學院還將企業方評價納入考核評價體系，從現場可操作性、方案可推廣性、實際應用情況等方面進行評價，幫助了解學生畢業設計的真實情況，同時為下一屆論文選題工作進行有效指導。近年來，經過論文考核評價體系發現，通過“雙導師制”完成的畢業設計（論文）不僅能有效幫助現場實際問題的解決，還能對學生專業實踐能力進行提升。如2013年上海申通地鐵集團在13號線試點站長責任制，企業導師制定了“城軌車站站長責任制管理模式利弊分析研究”題目，對于站長責任制問題進行調查及需求分析具有十分重要的意義。上海地鐵第一運營有限公司周捷工程師指導的2011屆本科畢業論文“軌道交通車站設施設備布局對大客流疏導作用的影響”，結合車站實際情況對于不同車站內部布局下的大客流疏導問題進行重點分析，該畢業論文的研究對于車站客流組織工作有較大的指導性，得到了運營公司的一致認可。

基于“卓越計劃”的城市軌道交通類本科畢業設計（論文）作為卓越工程師教育培養計劃的重要實踐環節，應將所學理論與現場實際進行有效結合的“雙導師制”畢業設計（論文）帶教方式作為主要應用方式。同時，加強學生與帶教導師的溝通、落實學生的現場實踐、明確企業導師和校方導師的權責劃分、完善畢業設計（論文）的評價體系等也是有效落實畢業設計（論文）工作中不可或缺的重要因素。只有加強落實、總結完善、有效監督，才能使城市軌道交通類本科畢業設計（論文）真正做到現場對接度高、設計效果理想、軌道交通企業滿意。

參考文獻：

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[3]饒家輝，王宏娟，周虛.推進本科畢業論文模式改革探析[J].實驗研究與探索，2012，（3）：160-162.

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20世紀70年代以來，許多企業采用了高度自動化的生產技術，以滿足客戶多樣化、小批量，并能快速、高質量地生產出個性化強、品種多、批量小的產品。隨著自動化技術的產生與發展，生產狀態由“多人操作一臺機器”轉變為“一人操作多臺機器”。因而，固定制造費用占有的產品制造成本比例大幅度上升。在這種情況下，要求企業管理者對制造費用的核算作革命性變革，要求把成本核算的重點從直接人工轉移到制造費用的合理分配上，以便提高產品成本計算的正確性和提高成本控制的有效性。

相對于傳統成本計算法，作業成本計算法在理論上有本質的突破：作業成本計算法的理論基礎可以表述為“作業消耗資源，產品消耗作業”。資源是成本的源泉，包括人工、材料、生產維持成本（如后勤、輔助人員工資等間接費用），以及生產過程以外的成本，譬如廣告費等。資源（生產費用）按一定相關性進入作業，作業是協同生產中的工作的各個單位。例如售后服務部門，其作業包括受理客戶投訴意見、解決產品問題，以及反饋產品信息等三項作業。作業可以看作是連接產品與資源的紐帶，不僅產品成本是最終的成本計算對象，處于“中介”地位的作業也應成為成本計算對象。因為作業與產品之間有著更為緊密和直接的聯系。因此按照業務作業的耗用量來分配成本，比用產量或工時比例作為分配標準來得更為合理，因而也就更加貼切，更加準確，成本精度也就大為提高。這樣一種雙重因素連動的成本計算方法，克服了傳統成本計算法的生產量愈大，技術要求愈簡單的產品成本愈高，嚴重扭曲各產品之間的合理成本，并導致成本指標不能真實反映不同產品耗用生產費用的基本面貌。因此，相對于傳統成本計算法而言，作業成本計算法在理論上有了本質突破。

二、作業成本法與傳統成本計算法的計算程序比較

作業成本計算法的計算程序按兩個階段進行。第一階段，作業消耗資源。即資源所含的價值按作業需要分配到各個作業成本池（ActivityCostPool）；第二階段，成本計算對象（產品）消耗作業。由于產出需要作業，因此要將各作業成本庫的成本分配成本計算的對象。它的成本計算程序是：歸集、分配和再分配。

在作業成本計算中涉及的動因有資源動因和作業動因。按照作業成本計算的規則：作業決定資源的耗用量，資源耗用量的高低與最終產品沒有直接關系。我們將這種資源消耗量與作業間的關系。我們將這種資源消耗量與作業間的關系稱為資源動因，資源動因聯系著資源和作業，它把總分類賬上的資源成本（生產費用）分配到作業。作業動因是分配作業成本到產品（或勞務）的標準。它們計量了每類產品消耗作業的頻率，反映了產品對作業消耗的邏輯關系。

由于上述二個階段雙重因果連動，使得二個階段服務于最終產品的作業非常多，選用的作業數越多，計量成本也就越高。作業數量增多所帶來的系統監控成本高企，不符合成本——效益原則。因此，初次建立作業成本計算制度時，應當注意選用較少種類的但較為典型的作業，一般取20~30種為宜。實現較少種類、典型作業的要求的主要方法是同質歸并。即歸并同質作業，構成同質成本庫。

傳統的制造費用分配方法的計算程序則是依據各種記賬憑證和各種費用分配表，如：材料費用、外購動力費用、工資費用、折舊費用、輔助生產車間費用等分配表，匯總登記歸集。其后選擇一個或幾個具有共性的分配標準對制造費用進行分配后計入產品成本。

三、作業成本計算法與傳統成本計算法的分配標準比較

制造費用的分配是否正確、合理，對保證產品制造成本計算的準確性有著密不可分的聯系。合理的制造費用分配標準的確定應當滿足“共有性”、“比例性”、“可計量性”、“穩定性”等原則。

作業成本計算法采用典型的“成本驅動因子”作為分配標準是對傳統的制造費用分配方法的一項重大變革與突破。作業成本計算法以成本驅動因素作為連接資源與產品的中介，成本的歸集與分配需首先計算作業耗用的資源成本，然后再計算產品所消耗的作業成本。除了產品是最終的成本計算對象，作為中介的“作業”也就成了新的成本計算對象，并成為連系資源與產品的紐帶。

按“作業消耗資源”、“產品消耗作業”的二個階段方式的歸集步驟和選用成本動因作為分配標準，改變了傳統成本核算方法的“大一統”和“簡單化”程式。細化了成本的歸集與分配程序，進一步考慮并反映了不同產品實際耗用資源情況，使之能夠針對不同產品實際耗用資源情況，使之能夠針對不同產品選用成本動因并作為分配標準分配生產費用，使產品成本的計算更為準確，更加合理。

最終產品歸集的作業成本的“估測”實質是計量。一是計量反映的動作效率數量；二是計量作業時間量。前者是指在全部最終產品對作業的需求程度大致均等的前提下，以執行作業的次數為基準來分配（歸集）成本。后者是指按最終產品耗用每種作業所需時間來分配（歸集）成本。在各最終產品對同類作業的需求程度與執行作業次數完全不相關的情況下，必須采用時間量標準。而傳統的制造費用分配方法的分配標準主要有：直接人工工時標準、機器工時標準、耗用直接材料量標準以及按標準產量標準等。由于產品有共性，決定了這些分配標準也具有一定的“共性”。對于生產具有這種“共性”產品，而且制造費用比重不大的企業來說或許是合理的。因為按這些分配標準所造成的成本失真，并未超出標準所允許的范圍。但是，隨著科學技術的發展，單位產品中直接人工工資比例的大幅下降，固定制造費用則大幅度地上升，再按照傳統的分配標準，其結果必然導致成本的嚴重扭曲。

四、作業成本計算、作業管理及其在我國應用的前瞻性

通過以上分析比較，作業成本計算法相對于傳統的方法確實有其優越的方面。它能比較客觀地、準確地反映企業的銷售成本以及存貨價值，具有真實性與可信性。但是就我國的整體經濟運行現狀看，應用與推廣實施作業成本的情況下不容樂觀。其具體理由有三：

第一，我國企業的生產管理能力相對落后。中國的生產管理模式，可以稱之為傳統式的生產管理模式。因為中國模式是在50年代照搬前蘇聯的基礎上創立并發展起來的，而且目前尚處于改革的進程之中。

第二，我國上市公司從現有經濟體制看，具有不可忽視的缺陷。傳統的成本計算法是審計導向型的，存貨計價的目的必然要求適應財務報告的目標。從傳統成本計算計價法向作業成本計算法轉化，注冊審計師不一定接受這個轉變。另外，傳統成本法下提供的存貨成本與銷售成本不同于作業成本計算法提供的存貨成本和銷售成本，對于它們之間的差異，注冊審計師不一定會接受，且個人經濟利益受損的那部分股東也會持反對意見。

第三，作業動因和資源動因的確認和選擇在很大程度上是由企業的工程人員和技術人員來決定的。不同的企業會有不同的作業動因。因而，其可比性和可驗證性都不高。

隨著經濟體制改革的逐步完善與深入。企業內部管理水平的提高，為作業成本計算與管理的應用創造良好的環境。它們在中國的應用與推廣具有廣闊前途。當前，應當做好以下工作：

（一）加大宣傳力度，轉變會計業界的觀點

我國推行作業成本法的最大障礙是觀念上的落后。其表現有三：第一，對成本，管理會計本身的認識不足，長期以來不少企業僅僅將財務會計看成是一種單純的記賬、算賬的報賬，忽視了會計管理、決策功能的作用。第二，對傳統成本計算的局限性、甚至是誤導的認識不足。第三，沒有與時俱進的態度，對新情況、新市場、新方法不甚了解。因此呼吁加強宣傳、推廣介紹，引起實務界的重視。

（二）由點到面，有計劃有步驟地推廣實施

可以先在小范圍內試點，然后推廣。目前我國的資金和人員素質都很有限，應先采用作業分析法剔除某些作業，然后按照成本——效益原則對其余的作業排隊，先取關鍵作業作為標準進行作業成本計算。

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一、勞務派遣中同工不同酬問題概述

（一）當前我國勞務派遣發展概況。“勞務派遣”，是由派遣機構與派遣勞工訂立勞動合同，由派遣勞工向要派用工單位給付勞務，勞動合同關系存在于派遣機構與派遣勞工之間，但勞動力給付的事實則發生于派遣勞工與用工單位之間。勞務派遣的最顯著特征就是勞動力的雇用和使用分離。我國勞務派遣大概始于20世紀90年代，在我國尚處于起步發展階段，但已顯示出促進就業的重大作用。

（二）從社會比較理論看勞務派遣同工不同酬問題。亞當斯提出:人們通常會將自己得到的回報和付出分別與他人的投入和回報進行比較,以此來評價自己是否受到了公平對待，并決定下一步行動。當以下等式成立時,公平就實現了:我得到的回報/我的努力和貢獻=你得到的回報/你的努力和貢獻從勞務派遣的角度來看，回報可以是一系列有形無形的東西，包括薪水、地位、榮譽、福利、發展空間、滿意度、工作保障和興趣。投入包括你認為你所投入的東西,包括時間、經驗、技術、質量、數量、努力、智慧、忠誠和承擔義務。員工勞動積極性不僅受到絕對回報的影響，更重要的是受其所得的相對回報的影響。

（三）勞務派遣制度對勞動者的保護。勞務派遣制度是指國家為保護勞務派遣過程中各方的權利,依法規定的各方間權利義務關系的制度。《勞動合同法》規定：被派遣勞動者享有與用工單位的勞動者同工同酬的權利。所謂同工不同酬，就是指干同樣的工作，產生同樣的效益，但所得的勞動報酬和享受的福利待遇卻有很大不同。勞務派遣制度規范勞動用工管理,避免用工單位與員工的勞資糾紛，保護各方正當利益，使得政府職能有的放矢，也對未來的勞動立法的完善以及勞動發展趨勢產生積極的推動作用。

二、社會比較理論在勞務派遣實施中的應用分析

（一）社會比較理論在我國勞務派遣實施中的體現。1、公平期望。運用馬斯洛需要層次理論,找出人們所感覺到的對公平的需要,從而尋找他們從事組織所要求的動機和行為，這就是對公平的期望。作者在分析訪談數據之后得出下列結論：勞務派遣員工對于薪酬期望最為突出，而對于其他的期望值則明顯低于前兩項。作為勞務派遣員工，他們的學歷較低、年齡偏大、技術創新等相對緩慢，對于提升進修的要求較低。2、公平比較。人們總會自覺或不自覺地將自己付出的勞動代價及其所得報酬與他人進行比較，并對公平與否做出判斷。調查結果顯示，勞務派遣員工對于基本工資、福利待遇等方面有較高期望。勞務派遣員工很可能在年齡、經驗、能力方面不比正式員工差，但內部人員往往把他們當作“外來者”。干得活也往往是最臟、最差、最累的。為了養家糊口，很多派遣員工對這種“歧視”已司空見慣。

（二）我國勞務派遣公平缺失的特點。1、對不公平待遇的反應趨向于保守。受到不公平待遇的勞務派遣員工怎樣消除不公平感?經過調查,一般個體有以下七種方式：工作缺乏熱情、忍氣吞聲、要求領導加薪、效率低下、要求解釋、離開和沒有影響。派遣員工這樣的群體沒有能力爭取權力，稍有不慎就可能被辭退，所以員工大多會選擇消極怠工或忍氣吞聲。用工單位也愈發不公正地對待這一“弱勢群體”，勞務派遣就進入了這個往復循環的“怪圈”之中。2、勞動關系不穩定。首先，勞務派遣員工所從事的職位大多是臨時性、輔的，技術含量也相對較低，這種工作性質導致了勞動關系不穩定；另外，這種工作性質也致使用人單位容易辭退員工，不愿意簽訂勞動合同和履行法律規定的勞動標準。與此同時，隨著勞動用工形式愈發多樣化，用工單位選擇員工的途徑也不斷增多。勞務派遣人員難以對所從事的行業產生歸屬感，勞資關系開始緊張。3、就業風險很高。勞務派遣員工技能較低，投入新行業上崗較困難，還要受到用工單位的不公正待遇，這使得他們處于相對貧困和不公的狀態。一些勞動者遇到權利損害只能忍氣吞聲。這些侵害都使得員工在心理上產生了壓力，增加了勞務派遣員工就業的風險。4、缺乏必要的保護和解決渠道。勞務派遣單位把勞動者派遣出去后，由于工作單位分散，很少組建工會，即使組建了工作也很難開展。由于被派遣勞動者派遣期限較短，且涉及會費、正式職工反對等問題，因此接收單位一般不允許被派遣勞動者加入本單位工會。

三、完善我國勞務派遣制度實施中同工不同酬問題的解決途徑

（一）政府的主導作用。1、完善制度設計，加強制度規范。為使勞務派遣市場能夠更加適應市場競爭環境，帶動國內市場穩步前進，需要對它進行制度規劃，確立其發展目標。這需要勞動部門相關單位加強調研，及時掌握最新狀況，協調各項社會政策，確定勞務派遣發展方向。2、加大政府調控，提高扶持力度。勞動行政部門等應當組建一批公益性勞務派遣機構，扶植中小型勞務派遣機構，送政策、送崗位、送技術、送保障。同時也避免一些規模小、剛起步的勞務派遣公司受到惡性競爭的壓迫而夭折。在財政支持方面，要對工作成效顯著、符合條件的勞務派遣機構予以經費獎勵支持，樹立典型用工單位，對優秀用工單位給予財政上的支持及政策上的照顧，力求以榜樣帶動勞務派遣用工單位在行業中進入良性循環。3、加強執法力度，開展法律援助。目前的政策制度寬泛而不具體，導致了制度規定的內容缺乏實際的可行性，給用工單位留下了可利用空間。要使國家的法律規范實現效力，對違反勞動保障法律法規及勞務派遣政策規定的勞務派遣公司，勞動保障行政部門依法責令限期改正，并依據勞動保障法律、法規、規章的相關規定予以處理處罰。

（二）強化多方聯合機制的作用。媒體正義的支持、工會與婦聯的積極參與和及時介入，以及其他它相關機構的通力合作，將是任何時候都不能忽視和低估的推動力量。充分利用業已存在的多方聯合機制，有利于更好地維護勞務派遣員工追求公平的權益，推進勞務派遣活動的良性發展。

作者單位：沈陽鐵路建設監理公司

作者簡介：陳麗，畢業于吉林廣播電視大學經濟管理專業，現任沈陽鐵路建設監理公司，人勞部經濟師，從事勞務派遣及工資管理工作31年。

參考文獻：

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1.存在典型問題

1.1 選題不當

通過對重慶市幾所工科院校調研發現，目前本科畢業論文的選題尚停留在教師出題，學生被動選題的階段，這種模式存在諸多弊端。首先，個別指導教師選題重復性過強，缺乏創新性。造成這種現象的主要原因是個別指導教師科研功底不深，缺乏歸納總結科學問題的能力，沒有可持續的研究方向；隨著高等院校的不斷擴招，導致指導教師無法兼顧論文題目的數量與質量的協調性，往往把以前的題目稍加改動重新立題，造成了論文選題的創新性不足[2]。

其次，論文選題缺乏實用性。當前本科畢業論文選題存在過大過空的現象，脫離實際，有些題目理論水平過深，超出了本科生應具備的理論水平及邏輯思考能力。作為工科院校本科生，大多數畢業生畢業后將走進企業單位，從事生產第一線的工作。與研究生教育階段不同，本科畢業論文或設計應盡量結合實際，與專業背景深入結合，培養學生解決實際問題的能力，為學生未來的就業打下堅實的基礎。

1.2 教師指導不足

通過三年多的學習，本科生掌握了大量的專業相關理論知識，實驗動手能力也有進一步提升。但不可否認的是，本科畢業論文是一項工作量較大的系統工程，本科生很難獨立完成，如研究內容及大綱的淬煉，論文相關中外文文獻的檢索，論文摘要的書寫方式等，都需要在教師的精心指導下完成。隨著普通高校的持續擴招，師生比嚴重失調，有些教師要同時指導十幾個本科生的畢業論文，導致分散在每個學生身上的精力不足，影響了畢業論文的指導效果[3]。

1.3 學生就業、考研與畢業論文的沖突

按照當前重慶市大部分工科院校的本科畢業論文實際執行情況，畢業論文集中在大四下學期三月至六月，日程安排非常緊湊。與之相對應的是，近年來高校畢業生就業形勢愈發嚴峻，學生擇業階段經常橫跨整個大四學年，心理壓力較大，導致學生在畢業論文上分配的精力不足，要想在兩三個月時間內完成高質量的畢業論文，難度較大。

近年來，考研人數比例日益增多，競爭也愈發激烈。學生開始準備畢業論文時，往往是考研初試成績公布的時間，已經通過初試的學生要準備隨后的復試，沒有通過初試的同學面臨棘手的就業問題，因此很難把畢業論文放在一個顯要位置。為了應付畢業，有些學生往往僅靠一兩周的時間突擊完成論文，很難保證期質量。

1.4 學生態度問題

首先，論文抄襲現象嚴重。隨著網絡電子資源的日益豐富，獲取外界信息的難度逐漸降低，很多學生直接從知網、維普等網絡數據庫直接下載相關資料，東拼西湊，內容凌亂，主題不明，質量較差，甚至有些學生尋找畢業論文，形勢堪憂。

其次，思想上重視程度不夠，缺乏主動性。有些學生功利思想過重，認為畢業論文與自己以后的深造或工作關系不大，抱著應付的態度，期望蒙混過關；與普通課程以教師講授為主的模式不同，畢業論文需要學生以主人翁的態度，主動查閱相關文獻，確定研究內容、方法等，與指導教師積極溝通。很多學生還停留在被動接受知識的階段，造成“不督不做”的局面，造成畢業論文質量低下。

2.提高本科畢業論文質量的措施

2.1 加大宣傳力度，提高學生主觀能動性

提高本科畢業論文質量的重要前提是讓學生認識到其重要性，以積極主動的心態面對畢業論文。在大三下學期，應多通過以班會及講座的形式，讓學生認識到畢業論文是本科生培養計劃中綜合性、實踐性最強的環節，具有不可替代性，是走上工作崗位前最重要的一次大練兵。通過撰寫畢業論文，可以有效提高自身分析問題、解決問題的能力，提升自己的積極性與主動性，并培養其團隊協作能力。此外，年輕老師還可以結合自身經歷及經驗，為學生處理好畢業論文與考研、擇業之間的關系提供一些寶貴的建議。鼓勵學生改變傳統的被動接受的學習方式，以主人翁的心態面對畢業論文。

此外，要通過講座形式讓學生及時了解到學校對于本科畢業論文的管理方法，熟悉本科畢業論文各環節的意義及注意事項。教會學生學會中英文參考文獻的檢索，熟悉文獻綜述、開題報告的書寫格式及方法，從各個子環節為畢業論文的完成夯實基礎。以上提及的工作應在大四下學期開學之前完成，從而有效降低大四下學期的工作量，做到輕松自如，有備無患。

2.2 試行學業導致制，將選題時間適當提前

傳統的畢業論文指導模式下，教師通常在三月份正式開始論文指導工作，直至六月份學生畢業論文答辯截止。在為期兩三個月的時間內，要保證畢業論文的質量，難度較大。目前一些高校開始試行了學業導師制，即學生從大一學年開始與教師建立指導關系，在大學四年的學習過程中，學業導師要幫助學生制定學業規劃，及時了解學生的思想動態、興趣愛好等，全面負責并監督學生本科階段的成長歷程。此外，學業導師同時應負責學生的畢業論文指導工作。這種指導模式下，大一至大四上學期的學習過程中，在學生自愿且有學習余力的前提下，可以適當介入學業導師的科研工作當中，做一些簡單的資料收集、文獻回顧等工作。在這種橫跨四年的互動培養模式下，通過與學業導師長期的溝通與磨合，一般學生在大三下學期就可以確定論文題目。由于前期相關積累較為充分，對論文研究內容相關知識點較為熟悉，可以有效保證畢業論文的質量[4]。

2.3 加強校企合作，提高畢業論文相關成果的實用性

近幾年，高等院校把產學研用支撐的校企合作擺在了一個日益重要的位置。對于工科院校而言，畢業后學生的就業方向大部分是生產第一線的企業單位。相對于事業單位及科研院所等，企業更為看重員工解決實際問題的動手操作及實踐能力。從學生就業的角度而言，畢業論文題目應更為接近企業需求，讓用人單位有學生可以立即“上手”的感覺，無后顧之憂。

現階段，高等院校部分教師的科研項目理論性過強，超出了本科生的能力范疇，同時，對其以后的就業也沒有推動作用，使學生喪失了完成高質量畢業論文的積極性。因此，高校應加強自身與相關企業的橫向聯系，建立高質量的校企合作平臺，在科學研究、產品開發、人才培養、學生就業等領域展開多層次、全方位的產學研合作。高校應積極合作企業的需求信息，協調相關學院及專業進行對接，組織學生去相關企業進行畢業實習。適當條件下，企業可以擬定相關需求信息提交至合作高校，經對應教研組或所在院系討論后，篩選出研究價值突出、完成條件充分的需求信息，作為畢業論文備選題目。組織學生選題，并將畢業實習與畢業論文前期調研有機結合。必要時，可以嘗試企業、高校畢業論文雙導師制。企業導師負責指導學生的畢業實習，凝練研究問題及研究目標，提供畢業論文或畢業設計所需的實驗條件、數據等；學校導師負責將研究內容細化，確定達到研究目標的研究方法，對學生撰寫畢業論文過程進行監督。在這種雙導師指導模式下，指導教師間的溝通協調效果直接影響到畢業論文的質量。

2.4 基于PDCA循環管理，提高畢業論文水平

本科畢業論文涵蓋了前期規劃與設計、選題、開題、中期檢查、論文寫作、論文評閱、論文答辯、質量評價、后期總結等子環節。單個子環節的最優策略未必是系統整體的最優策略，因此需要從全局過程管理的角度，探索各個子環節的提升舉措，綜合協調，深入分析輸出級反饋，不斷提高畢業論文質量，過程管理的具體思路如圖1所示。

3.結語

本科畢業論文是一項龐大的系統工程，涉及學生態度及素質、教師指導水平、學校軟硬件設施及管理水平、校企合作水平等各個環節。作為普通高等工科院校，應站在全局的角度，對各子環節分個擊破，綜合提高本科畢業論文質量，培養面向社會需求的合格人才，完成高等學校的服務職能。

參考文獻

[1]熊科云.本科畢業論文存在的問題及對策[J].科技廣場，2011（8）：251-253.

[2]鄧道貴，朱學道，高學華.提高本科畢業論文質量的對策[J].淮北煤炭師范學院學報，2007（3）：159-162.

[3]喬軍，孟慶玲.提高本科畢業論文質量的幾點思考[J].教育探索，201l（9）：46-47.

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(3)畢業設計題目太大且模式單一。大部分學校的本科畢業設計一直是沿用多年來的傳統模式，即教師選定設計題目，并將畢業設計的整個工作安排在大四的第二個學期進行，選題內容基本不變。

2、交通工程專業畢業設計改革措施

(1)引入畢業論文選項，培養創新型人才。交通工程專業學生就業面較廣，指導老師所擅長的領域往往也存在一定的差異，為了最大限度地提高學生的專業能力和培養學生的創新意識，應適當地提供畢業論文選項。在召開選題動員會時，指導老師應詳細介紹各畢業論文選題的來源、研究意義和主要內容等，合理地促進學生進行選題。結合交通工程專業的特點，由于畢業論文的完成往往要運用交通模型、算法和專業仿真軟件，實現成果創新的空間較大，有利于培養學生的創新意識。

(2)努力開展校企聯合指導的模式。根據我校的情況進行分析，畢業設計(論文)一般安排在第八個學期進行，而大多數學生在第七個學期期末就已與用人單位簽訂了就業協議。絕大部分用人單位希望學生一邊進行工程實踐，一邊完成畢業設計。為了保證學生能夠如質如量地完成畢業設計，需要注意的問題首先是學校應與合作企業建立長期的合作關系，可以通過協議的形式明確校外指導老師的義務和責任，實現雙重指導老師制度;其次是必須規范校企聯合指導畢業設計的范圍，在設計院、規劃部門和施工企業中建立高質量的校外畢業設計基地，設立完善的校企聯合畢業設計選題體系。然后還應將校內外畢業設計指導老師之間的聯系制度化，校外指導老師負責學生設計的內容，校內指導老師負責畢業設計的規范性，并規定雙方檢查設計成果的次數和內容，以確保畢業設計(論文)的進度和質量。

(3)指導教師復合化。隨著城市機動車數量的不斷增加，伴隨著的交通問題日益突出，現已派生出交通仿真技術、智能交通系統、交通安全技術和交通土地科學等研究課題，其知識體系日益龐大，道路供給和交通需求之間的矛盾仍將突出，呈現在教師面前的首先任務是培養一批能夠解決實際交通問題的專業技術人員。因此，要求教師除了應有較強的理論功底，還應具有豐富的工程經驗并掌握解決實際問題的方法，使學生的設計課題來源于實際，而又真正應用于實際。

(4)加強對畢業設計的過程控制。從近幾年的情況看來，在畢業設計的過程中交通工程專業的大多數學生需要指導老師“手把手”教，否則不能熟悉地查閱規范和使用專業軟件，所以應對畢業設計的整個過程實行全方位監控和指導。在選定設計題目后，首先要求學生根據各自題目的特點制定詳細的設計進度，從時間上避免出現“前松后緊”的現象，并嚴格控制校外畢業設計的學生人數。

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我國還沒有形成以物流科技創新型和知識型物流人才為核心的物流教育目標體系，隨著中國一東盟自由貿易區的深入發展和廣西北部灣經濟區經濟地位的提升，廣西在區域經濟發展中的物流通道和交通樞紐作用越發突出，廣西政府在近年來對公路、鐵路、港口、機場以及物流園區等物流硬件設施建設上不斷加大投資，物流業的規模也隨著傳統物流企業的壯大、新興專業物流企業的發展以及物流企業裝備和技術水平不斷提高而不斷擴大，但物流業的進一步發展也受到了諸多因素的影響，其中最重要的制約是在物流業硬件提升的同時也急需解決物流人才方面的軟件配備。在廣西物流產業飛速發展的形式下，從物流管理專業的本科畢業論文入手，構建論文質量評價指標體系，為廣西物流產業的發展提供人才支撐。

2.物流管理專業畢業論文評價體系的建立

本文通過對2010級物流管理專業畢業論文開題答辯、論文寫作以及論文答辯過程的調查分析，總結出影響畢業論文質量的五個方面。

第一，學生對畢業論文不夠重視，即使進行第二次答辯也肯定會通過。這樣導致了學生在做畢業設計的過程中沒有認真地去完成，極少數學生到了論文提交時才著手去做，從而嚴重降低了畢業論文的質量。

第二，由于物流業在國內的發展時間短暫，許多高校的物流管理專業教師只是從其他專業中轉化過來，缺乏足夠的物流活動實踐經驗。造成了在選題過程中為了向物流方面靠而牽強地將相關理論生搬硬套。因此導致論文選題狹窄，過于追求論文的創新點以及追求論文的層次，而沒有考慮論文與實際應用相結合，以及與自身能力相結合，導致最終脫離實際。選題應結合學生興趣與特長、體現專業特色、難度適宜和選題可與科技創新活動相結合2。

第三，時間不夠，本科畢業論文工作不能等同于某一門課程或傳統意義上的某一個教學環節，而應視為一個必須謹慎規劃的、長期的、動態的教學過程。但實際情況是，畢業論文的撰寫時間與求職、備考研究生等學生認為更為重要的事是沖突的。造成了真正用到畢業論文的時間很少。

第四，學生與導師之間的交流也是比較重要的部分，很多學生在做畢業論文期間與導師沒有任何交流，最終的方向也可能與之前的方向相差較大，論文的質量在撰寫期間沒有控制。導師指導風格對于學生創造力的發展是有一定影響的。

第五，評閱者給出的評價和導師給出的評價是基本一致的，在論文質量特別是跟研究方法方面評閱者往往會給出比導師低的分數。

本科畢業論文的實施包括三個關鍵環節，即選題階段、實驗階段和論文撰寫階段。因此建立的指標體系需要在這三個階段的不同時期，通過階段性小組答辯的形式進行評價，根據評價的成績對學生的畢業設計狀態進行追蹤，通過成績的反饋及時調整學生的工作狀態，從而使畢業設計的質量最終得到整體性的提高。

為了評估學生的畢業論文質量，結合前文的分析，本研究設計了畢業論文評價指標體系，分別為重視度、選題質量（難度）、論文工作量、互動性、導師評價成績、答辯成績。其中選題質量這一指標是為了改善物流管理專業論文選題與實際的偏差而提出的，與專業結合越緊密則分數越高；互動性指學生與指導教師之間的交流，交流越多、效果越好則互動性的得分也越高；導師評價成績為該輪答辯中，導師對學生畢業論文質量的評價；答辯成績為答辯小組在該輪答辯中給出的學生答辯分數。各準則層和指標的重要性由參與教授物流管理專業課程的老師共同制定。而制定的原則是從教師以往教學、指導畢業設計中的經驗中總結。

3.評價指標體系的實現

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筆者在多年的教學過程中感受到，成人學員往往具有較強的學習目的性，學習過程和現實工作或生活問題聯系緊密。也就是說，成人往往是在工作實踐中發現了自己知識的不足，或在生活中發現有再充電的需要，而選擇進行繼續教育，尤其是便利性較大的網絡教育，來學習知識或獲得文憑的。

因此成人學員往往具有工作體驗豐富、對問題的理解和解決能力較強、易于溝通，也更易接受實踐性較強的教學內容等特點，但同時也因工作、生活或社會風氣的影響，部分學生會出現想走捷徑、難以專注和學習積極性不易長期堅持等問題。

二、我院對網絡教育成人學員本科畢業論文寫作的思想建設管理

畢業論文的撰寫需要學生能夠綜合運用所學知識分析解決問題，并能用規范的學術語言進行表達。成人學員雖然常具有豐富的實踐積累，但常因之前教育背景或理論基礎欠缺，而不擅長把自己的工作實踐進行理論總結，尤其不擅長用學術語言進行表達。大部分學生幾乎都沒有接觸過論文寫作，聽到要完成幾千字的論文才能畢業，心里就會有點發怵，不知道要如何開始、從何下筆、如何計劃文章結構，因此就需要全方位地進行指導和管理。而且我院本科畢業論文安排的寫作周期通常在3～4個月，論文寫作周期長，時間跨度大，學生又要工作又要業余學習，若督促不到位，則難以長久堅持。因此，在畢業論文思想建設管理方面，我院做了以下工作：

（1）從新生入學、跨入校門開始，我院就通過教學計劃和通告等形式告知學生，除了修滿學分以外，必須寫作畢業論文并通過，讓學生對畢業要求有清晰的認知，在思想上早日做好書寫畢業論文的準備。

（2）畢業論文通常設置在教學計劃的最后一個學期，我院通常提前一個學期就會以多種形式告知學生“即將”啟動畢業論文工作。

（3）我院專門請有豐富論文指導經驗的教師，提前錄制“畢業論文寫作導學”課件，在啟動畢業論文工作時就給學生，以便學生對畢業論文的寫作有一個初步而直觀的了解，并且知道寫作流程以及學院的各項相關規定。

（4）關于寫作畢業論文的章程、規定、格式要求、范文、選題參考等，我院在學院網站首頁開設“論文園地”專欄，常年開放，感興趣的學生平時也可以查閱、學習，畢業論文寫作工作啟動后，也發動學生到論文園地了解規定、熟知要求、瀏覽學習范文。

（5）畢業論文評定結束后，會分為“優秀”、“良好”、“及格”、“不及格”不同等級，被評為“優秀”等級的優秀論文將在學生中公示，且發放證書及獎金，而“不及格”的論文則不能達到畢業條件，需重新申請論文寫作，因此，提前公示并通過各種渠道告知我院的相關規定，也便于學生在論文啟動之初，就樹立自己的學習目標，明了自己的需要以及努力的方向。

三、我院在線互動和線下輔導結合的論文指導管理模式

網絡教育具有跨越時空、便于學生隨時隨地學習的便利性，學生可以不受地域限制地學習優質課程。我院設置有多個遠程學習中心，在最后一個學期，各遠程學習中心的?W生和市區內的學生一樣，同步展開畢業論文寫作工作。我院還專門開發了專為畢業論文寫作工作服務的在線論文平臺，可以不受地域限制地將論文導師每一步的指導要求、師生每一次的互動、學生每一步所提交的工作都納入論文系統中進行監督及管理，而且學生和導師同時也可通過郵件、微信（群）和電話等多種形式開展點對點的論文寫作輔導，構成了以學生和導師為主體的雙向在線互動和線下輔導結合的論文指導管理模式。

我們建設的在線論文平臺由教學管理人員在后臺進行管理，學生和導師分別以不同的身份登錄，面向學生和導師顯示不同的面板，主要有如下功能：

（1）明示時間節點

我院論文寫作工作分為選題、提綱、初稿、定稿、審核、答辯六個環節，在論文系統中清晰劃分并顯示各環節的時間節點，以及在各個環節內導師及學生所必須完成的任務。

（2）顯示導師、學生的聯系方式

由教學管理人員聘請具有資質并具備豐富遠程指導經驗的論文導師，提前根據專業性質、各遠程學習中心所處地域進行安排并錄入系統，錄入后每位導師和對應的每組學生可相互看到彼此的聯系方式。

（3）管理人員管理通知，告知學生各種相關規定及注意事項

比如答辯與否的選擇、相關規定、重要性、時間節點及答辯流程等，所有重要通知都可在此，導師和學生都可隨時查看。

四、我院的畢業論文質量管理監控措施

畢業論文質量一定程度上反映了本科培養的質量，我院高度重視畢業論文工作的質量管理，著眼于運行過程的監督及關鍵環節的控制，包括教學管理人員、論文導師和遠程學習中心班主任等多重角色共同參與。管理人員后臺全程監控整個論文系統，我院重點管理的關鍵環節如下：

1.注重導師隊伍的建設、管理和儲備

建設優秀的導師隊伍是畢業論文質量的重要保證。在導師聘請環節我院要求進行專題試講、面試、簽署協議、培訓，管理人員定期和導師、學生進行聯系并通過在線論文平臺對論文指導過程監控并及時發現存在的問題以加強管理，根據導師指導效果進行考評并收集簡歷建設儲備導師庫。

2.注重全過程、無盲點的管理

在論文完成主要過程的每個階段的后期，管理人員及時提醒導師跟進學生進度，重點監控聯系尚未完成的學生。尤其定稿結束時，要關閉學生端口，意味著學生不能再對自己提交的論任何改動，這時要做到管理人員和導師都對學生情況胸中有數，了解每一位學生的進度和狀況。

3.突出不同階段管理重點

根據論文完成的不同階段，加強重點任務管理。在選題階段主要是加強審核，要求選題既體現所學專業知識的運用，又結合自己的工作實踐，既體現對實踐問題的解決能力，又緊跟時代熱點；在提綱階段要根據學生答辯與否進行重點把關，答辯的論文字數要求多，質量要求高，論文結構長，提綱就要求高。 抄襲現象高發是成人繼續教育本科的一個常見問題，進入初稿階段，就需要開始嚴格對抄襲的控制，此階段主要由論文導師進行；定稿階段和審核階段，著重對格式的規范并安排專人對學生提交的論文進行抄襲審查，對網絡抄襲過多的論文出具論文審查報告，通知學生并給予一次修改機會；審核通過的論文才可以參加現場答辯，遠程學習學生則通過視頻進行遠程實時答辯。

4.通過獎優罰劣措施樹立良好的學風

通過評選優秀論文并公示成績、發放優秀論文證書及獎金等措施對優秀論文進行獎勵，而不及格的論文則不予畢業，需下學年重新申請論文寫作。

五、對完善論文質量管理體系的建議

我院構筑的論文質量管理體系，對導師和學生的管理，以及論文質量的監控方面都行之有效，在提高學生水平和畢業論文質量等方面發揮了巨大的作用，對此體系加以完善，提高其有效性，對提高網絡教育成人學員的論文質量尤為重要。筆者認為論文質量管理體系可從以下方面進行改進。

1.充分發揮管理團隊的監督指導作用

構建全程參與的管理團隊，包括各個專業方面的專家教授和監控論文平臺的管理人員，實行專家指導下的畢業論文質量監管制度。在論文管理的各個環節都建立清晰的質量標準，如有修改則著重提醒論文工作相關的所有人員，充分發揮管理團隊的監督指導作用。

2.儲備論文指導教師信息庫，增加視頻或面授指導環節

雖然在畢業論文啟動工作之初，就向學生公布論文導學視頻，但部分學生會由于長期在外地出差、出國或是家庭原因等因素，接收學校信息較晚，或是對學院信息關注度較低，在畢業論文工作啟動之后也難以跟上進度，而論文指導教師畢竟是和學員一對一進行具體接觸的人員，因此若由指導教師在和各學員建立聯系之初，就及時錄制并上傳具體講解各環節制度及注意事項的論文指導視頻，會對學員掌握學院規定、跟進各環節寫作、提高論文質量，有較大幫助。另外，部分論文指導教師是在讀博士、兼職教師等，流動性較高，也需加強對論文指導教師信息庫的儲備。

3.及時更新論文資源庫

隨著時代的發展、互聯網技術的進步，每年都涌現出許多熱點和更新的企業案例，論文平臺中的資源庫也應隨著新技術和熱點進行更新，給學生提供的選題素材、指導課件、優秀論文范例以及各類資料素材都應及時更新，并由指導教師著重向學員指出，力求讓學員的論文能體現時代特征，體現思想熱潮，這樣更能提高學員在認識和觀點上的高度，提高論文寫作質量。

4.實行多環節把控的質量審核制度

通過實踐摸索，采取論文多環節把控的質量審核制度，即由論文指導教師對學生論文進行指導后，給出初級評價和成績；再由專職審核小組成員，采用網絡技術，批量審核全部論文，并對抄襲超標的不合格論文出具論文審核報告；再由各專業學科專家教授帶領評審團隊，抽查部分論文再次進行審核，篩選出論文質量較差的論文，最后由教學管理人員對指導教師的指導交流過程、論文最終成績再次進行審核，確保無遺漏、無差錯，確定論文終審成績。這種多環節把控的質量審核制度，對嚴格把控論文質量起到了關鍵作用。

5.建立及時反饋的導師評價系統，提高論文指導教師的工作積極性

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一、傳統畢業論文教學模式存在的缺陷

（一）寫作周期太短,難于達到預期效果

很多高校會計學專業人才培養方案都習慣于將畢業論文作為一個獨立的教學環節安排在最后一個學期,寫作周期約三個月。然而，會計學專業畢業論文寫作能力的培養與提高是一個循序漸進的過程,而僅僅靠論文指導教師通過短時間的突擊指導是很難見效的。一個完整的畢業論文實踐通常包括以下幾個環節:確定畢業論文題目,查找文獻資料,寫開題報告,制定調查方案,進行調查和資料整理，撰寫畢業論文，答辯等。如此多的實踐教學環節,要在三個月左右的時間內完成，其難度是不言而喻的，更何況每一個環節都有一個理解、熟悉和消化的過程。特別在此之前缺乏前期性的訓練，部分學生就更加感到困惑了。比如，許多學生面對眾多的參考選題茫然不知所措，處于“什么題目都可以選,什么題目又都不能選”的矛盾之中；又比如，如何收集資料，收集哪些資料，如何進行實地調查，調查什么，一籌莫展。在這種情況下,為了學士學位,迫不得已，部分學生只好趕鴨子上架，走向另一個極端，其結果是不言而喻的，八仙過海，各顯神通，“文抄公”、“摻水”現象不時而生。

（二）就業壓力過大,論文寫作應付了事

由于目前大多數院校實行的是學年學分制,在人才培養方案中畢業論文大都安排在第八學期,且這一學期又是畢業生求職的時期,所以二者的重合給畢業論文帶來了一定的影響。一方面，學生為了在限定的時間內找到好的工作崗位自然會把畢業論文放到從屬地位；另一方面，即使找到了工作，用人單位要求學生提前上班，致使這些學生無暇顧及畢業論文，所以無論是找到工作與否都不同程度地影響畢業論文的撰寫。

（三）寫作基礎薄弱，撰寫論文力不從心

本科畢業論文的寫作要求學生綜合運用專業的知識和理論發現問題、提出問題、分析問題、解決問題。不論是問題的發現和提出，還是問題的分析和解決都需要扎實的知識和理論的支撐。沒有寬厚的知識和理論背景，就很難有什么新發現。目前學生缺乏寫作方面的基礎知識和基本訓練。很多學校沒有開設專門的畢業論文指導課,在校時各門專業課的考試又大多以試題考試為主,學生在校期間幾乎沒有受到專業論文的寫作訓練。即使在畢業論文寫作前,學校安排了幾次專題講座，但不少學生實際動筆時仍感覺到困難重重,不知如何展開研究工作。教師在指導畢業論文教學中,發現有相當多的學生非常缺乏論文寫作能力,在論文寫作時對于自己所論的問題、論點、例證和論證步驟不清晰，想到什么就寫什么，事無巨細的將一堆材料沒有邏輯聯系地堆砌在一起。

二、畢業論文教學模式的重構與創新

針對上述存在的問題，如何妥善解決其中的矛盾，本文探討了“3.8.2.1”畢業論文教學新模式，具體思路就是構建一套有理論支撐，有實踐基礎，具有漸進性、階段性訓練特點的畢業論文教學模式。具體模式見圖1：

模式中的“3”是指開設《大學語文》、《寫作基礎知識》和《經濟文獻檢索》三門課程，開設這三門課的目的旨在為撰寫畢業論文奠定寫作基礎。其中《大學語文》安排在第一學期，《論文寫作基礎》安排在第二學期，《經濟文獻檢索》安排在第三學期。這種安排既保證了課程先行后續的合理性，同時又保證時間上的銜接性，而且也體現了大學與中學知識的延續性。

模式中的“8”是指圍繞教育部工商管理類專業教學指導委員會的會計學專業指導性教學計劃中規定的基礎會計、中級財務會計、高級財務會計、成本會計、管理會計、審計學、財務管理、會計電算化（或會計信息系統）等八門主干專業課程進行課程論文訓練，通過課程論文寫作達到畢業論文前期性專業寫作訓練的目的。課程論文的寫作形式可多種多樣，如讀書體會、學習心得、文獻綜述、調查研究、案例分析、小論文等形式均可。具體要求可視課程的內容和難易程度確定。比如剛學習《基礎會計》時，考慮是專業入門課程，要求學生寫學習心得或讀書體會即可；《財務管理》可考慮案例分析，等等。專業主干課程論文時間安排與課程安排同步。通過這一系列的寫作，既可初步訓練學生的寫作能力，同時更重要的是有利于培養學生的專業興趣，為畢業論文寫作打下專業基礎。

模式中的“2”是指開設論文專題講座和進行一次學年論文寫作訓練,時間可安排在第七學期前半學期完成。首先，安排論文指導經驗比較豐富的教師講授2至3次論文專題講座，主要是結合專業特點，進行論文研究方法和論文規范性的培訓，使得學生能夠把握論文的基本研究方法、研究思路，以及查詢資料的方法、論文寫作的規范性、摘要的寫作等。隨后安排5~6周時間進行學年論文寫作，為畢業論文奠定基礎。在寫作學年論文時，可以由老師根據自己的科研和教學問題，事先擬定選題，讓學生自主選擇感興趣的題目，并通過師生交換意見，實現雙向選擇。這樣既可以調動學生的積極性，又可以尋求學生感興趣的科研切入點和師生之間協調的結合點。學年論文的寫作目的旨在為畢業論文搭建一個良好的平臺，此階段一個非常重要的任務是為后期撰寫畢業論文選好題。論文選題無論來自教學或科研，都應有一定的先進性和可行性，難度太大和太小的題目都不宜作為學年論文的選題。難度太大，學生在有限的時間內完不成任務；難度太小，學生得不到應有的鍛煉，達不到學年論文的質量要求。題目的難度應以學生經過努力能夠完成為基礎。其次是深入實習單位，搞好調查研究工作，學會如何搜集材料，如何整理材料等，此階段要達到畢業論文寫作前期模擬訓練的目的。

模式中的“1”是指在最后一學期,學生在指導老師的指導下完成畢業論文撰寫全過程。在操作上筆者建議盡可能圍繞學年論文確定的題目作進一步的調查研究，使研究不斷深化升華，使內容不斷充實。理想狀態應是學年論文的揚棄而不是拋棄，這樣做的目的是減輕最后一學期畢業論文的壓力，使研究具有延續性，將畢業論文與學年論文連為一體，同時也有利于提高畢業論文的質量，也能較好地解決就業求職與畢業論文撰寫的矛盾。

按照上述模式組織畢業論文教學，至少有如下幾方面的好處。其一，能較好地解決目前畢業論文教學中存在的突出問題，有利于調動學生撰寫論文的積極性和主動性，能較好地解決求職與論文撰寫的矛盾。其二，循序漸進，分階段訓練，有利于夯實寫作基礎，提高學生論文寫作能力，達到提高畢業論文質量的目的。其三，這種新模式能克服原來的畢業論文環節孤立、封閉、滯后及時間不足的弱點，將平時的專業課程論文訓練、學年論文和畢業論文有機地結合起來,起到事半功倍的效果。

三、須注意的問題

首先，本科會計學專業畢業論文的改革與創新是一項涉及專業建設、教學改革和教學管理的交叉性課題之一，是一項系統工程，它與學校日常的基礎課程、專業課程和實踐教學以及教育理念、培養目標等密不可分。只有在不斷轉變教學理念的過程中形成共識，明確思路才能提出創新的教學方案。其次，畢業論文教學模式改革方案的有效實施離不開指導老師、學生和教學職能部門管理人員的積極性，只有三者形成共識，密切配合，實施方案才能達到預期的效果。再次，畢業論文教學模式改革是動態的，是一個由不太完善到逐步完善的過程，這其中需要我們不斷總結經驗，不斷補充和完善，特別是規范各階段具體操作規程，并制定相應的保障機制，做到有章可循，才能取得良好的教學效果，否則難于達到預期目的。

【參考文獻】

[1]趙華,蔡曉波.關于提高財經類本科教育畢業論文質量的對策研究[J].交通高教研究，2001，(1)：54-57.

篇10

一、傳統畢業論文教學模式存在的缺陷

（一）寫作周期太短,難于達到預期效果

很多高校會計學專業人才培養方案都習慣于將畢業論文作為一個獨立的教學環節安排在最后一個學期,寫作周期約三個月。然而，會計學專業畢業論文寫作能力的培養與提高是一個循序漸進的過程,而僅僅靠論文指導教師通過短時間的突擊指導是很難見效的。一個完整的畢業論文實踐通常包括以下幾個環節:確定畢業論文題目,查找文獻資料,寫開題報告,制定調查方案,進行調查和資料整理，撰寫畢業論文，答辯等。如此多的實踐教學環節,要在三個月左右的時間內完成，其難度是不言而喻的，更何況每一個環節都有一個理解、熟悉和消化的過程。特別在此之前缺乏前期性的訓練，部分學生就更加感到困惑了。比如，許多學生面對眾多的參考選題茫然不知所措，處于“什么題目都可以選,什么題目又都不能選”的矛盾之中；又比如，如何收集資料，收集哪些資料，如何進行實地調查，調查什么，一籌莫展。在這種情況下,為了學士學位,迫不得已，部分學生只好趕鴨子上架，走向另一個極端，其結果是不言而喻的，八仙過海，各顯神通，“文抄公”、“摻水”現象不時而生。

（二）就業壓力過大,論文寫作應付了事

由于目前大多數院校實行的是學年學分制,在人才培養方案中畢業論文大都安排在第八學期,且這一學期又是畢業生求職的時期,所以二者的重合給畢業論文帶來了一定的影響。一方面，學生為了在限定的時間內找到好的工作崗位自然會把畢業論文放到從屬地位；另一方面，即使找到了工作，用人單位要求學生提前上班，致使這些學生無暇顧及畢業論文，所以無論是找到工作與否都不同程度地影響畢業論文的撰寫。

（三）寫作基礎薄弱，撰寫論文力不從心

本科畢業論文的寫作要求學生綜合運用專業的知識和理論發現問題、提出問題、分析問題、解決問題。不論是問題的發現和提出，還是問題的分析和解決都需要扎實的知識和理論的支撐。沒有寬厚的知識和理論背景，就很難有什么新發現。目前學生缺乏寫作方面的基礎知識和基本訓練。很多學校沒有開設專門的畢業論文指導課,在校時各門專業課的考試又大多以試題考試為主,學生在校期間幾乎沒有受到專業論文的寫作訓練。即使在畢業論文寫作前,學校安排了幾次專題講座，但不少學生實際動筆時仍感覺到困難重重,不知如何展開研究工作。教師在指導畢業論文教學中,發現有相當多的學生非常缺乏論文寫作能力,在論文寫作時對于自己所論的問題、論點、例證和論證步驟不清晰，想到什么就寫什么，事無巨細的將一堆材料沒有邏輯聯系地堆砌在一起。

二、畢業論文教學模式的重構與創新

針對上述存在的問題，如何妥善解決其中的矛盾，本文探討了“3.8.2.1”畢業論文教學新模式，具體思路就是構建一套有理論支撐，有實踐基礎，具有漸進性、階段性訓練特點的畢業論文教學模式。具體模式見圖1：

模式中的“3”是指開設《大學語文》、《寫作基礎知識》和《經濟文獻檢索》三門課程，開設這三門課的目的旨在為撰寫畢業論文奠定寫作基礎。其中《大學語文》安排在第一學期，《論文寫作基礎》安排在第二學期，《經濟文獻檢索》安排在第三學期。這種安排既保證了課程先行后續的合理性，同時又保證時間上的銜接性，而且也體現了大學與中學知識的延續性。

模式中的“8”是指圍繞教育部工商管理類專業教學指導委員會的會計學專業指導性教學計劃中規定的基礎會計、中級財務會計、高級財務會計、成本會計、管理會計、審計學、財務管理、會計電算化（或會計信息系統）等八門主干專業課程進行課程論文訓練，通過課程論文寫作達到畢業論文前期性專業寫作訓練的目的。課程論文的寫作形式可多種多樣，如讀書體會、學習心得、文獻綜述、調查研究、案例分析、小論文等形式均可。具體要求可視課程的內容和難易程度確定。比如剛學習《基礎會計》時，考慮是專業入門課程，要求學生寫學習心得或讀書體會即可；《財務管理》可考慮案例分析，等等。專業主干課程論文時間安排與課程安排同步。通過這一系列的寫作，既可初步訓練學生的寫作能力，同時更重要的是有利于培養學生的專業興趣，為畢業論文寫作打下專業基礎。

模式中的“2”是指開設論文專題講座和進行一次學年論文寫作訓練,時間可安排在第七學期前半學期完成。首先，安排論文指導經驗比較豐富的教師講授2至3次論文專題講座，主要是結合專業特點，進行論文研究方法和論文規范性的培訓，使得學生能夠把握論文的基本研究方法、研究思路，以及查詢資料的方法、論文寫作的規范性、摘要的寫作等。隨后安排5~6周時間進行學年論文寫作，為畢業論文奠定基礎。在寫作學年論文時，可以由老師根據自己的科研和教學問題，事先擬定選題，讓學生自主選擇感興趣的題目，并通過師生交換意見，實現雙向選擇。這樣既可以調動學生的積極性，又可以尋求學生感興趣的科研切入點和師生之間協調的結合點。學年論文的寫作目的旨在為畢業論文搭建一個良好的平臺，此階段一個非常重要的任務是為后期撰寫畢業論文選好題。論文選題無論來自教學或科研，都應有一定的先進性和可行性，難度太大和太小的題目都不宜作為學年論文的選題。難度太大，學生在有限的時間內完不成任務；難度太小，學生得不到應有的鍛煉，達不到學年論文的質量要求。題目的難度應以學生經過努力能夠完成為基礎。其次是深入實習單位，搞好調查研究工作，學會如何搜集材料，如何整理材料等，此階段要達到畢業論文寫作前期模擬訓練的目的。

模式中的“1”是指在最后一學期,學生在指導老師的指導下完成畢業論文撰寫全過程。在操作上筆者建議盡可能圍繞學年論文確定的題目作進一步的調查研究，使研究不斷深化升華，使內容不斷充實。理想狀態應是學年論文的揚棄而不是拋棄，這樣做的目的是減輕最后一學期畢業論文的壓力，使研究具有延續性，將畢業論文與學年論文連為一體，同時也有利于提高畢業論文的質量，也能較好地解決就業求職與畢業論文撰寫的矛盾。

按照上述模式組織畢業論文教學，至少有如下幾方面的好處。其一，能較好地解決目前畢業論文教學中存在的突出問題，有利于調動學生撰寫論文的積極性和主動性，能較好地解決求職與論文撰寫的矛盾。其二，循序漸進，分階段訓練，有利于夯實寫作基礎，提高學生論文寫作能力，達到提高畢業論文質量的目的。其三，這種新模式能克服原來的畢業論文環節孤立、封閉、滯后及時間不足的弱點，將平時的專業課程論文訓練、學年論文和畢業論文有機地結合起來,起到事半功倍的效果。

三、須注意的問題

首先，本科會計學專業畢業論文的改革與創新是一項涉及專業建設、教學改革和教學管理的交叉性課題之一，是一項系統工程，它與學校日常的基礎課程、專業課程和實踐教學以及教育理念、培養目標等密不可分。只有在不斷轉變教學理念的過程中形成共識，明確思路才能提出創新的教學方案。其次，畢業論文教學模式改革方案的有效實施離不開指導老師、學生和教學職能部門管理人員的積極性，只有三者形成共識，密切配合，實施方案才能達到預期的效果。再次，畢業論文教學模式改革是動態的，是一個由不太完善到逐步完善的過程，這其中需要我們不斷總結經驗，不斷補充和完善，特別是規范各階段具體操作規程，并制定相應的保障機制，做到有章可循，才能取得良好的教學效果，否則難于達到預期目的。

【參考文獻】

[1]趙華,蔡曉波.關于提高財經類本科教育畢業論文質量的對策研究[J].交通高教研究，2001，(1)：54-57.

篇11

研究意義：旅游行業雖然興起的時間不長，但是在這一課題的研究，國內國外都已經取得了很多成果。例如旅游地生命周期理論、旅游經濟學理論、旅游社會學、旅游中心地理論、旅游心理學等等眾多理論成果和學科。雖然這一課題的研究已經取得了眾多成果，但是我認為，對這一課題的繼續研究還是非常必要的。旅游行業畢竟是一個興起不久的行業，而且隨著社會的發展，人民旅游需求的增加，旅游業也必定會快速的發展變化。各種各樣新的問題，新的情況都需要我們去繼續研究，繼續應對，所以社會日新月異的今天，這一課題仍舊沒有過時，仍舊有其研究意義。

旅游業作為第三產業中的朝陽產業，它與經濟發展有著密切的影響關系。從理論上講，旅游業并不直接增加和創造社會財富，它只是通過旅游者的旅游消費使社會財富在不同地區、不同行業進行再分配。如何讓財富進行高效，合理的分配，交通起著至關重要的作用，合理高效的交通是合理高效分配的基礎。旅游業是人民經濟發展狀況的標志。旅游消費不屬于人們的基本生活消費，它是社會經濟實力、人們收入水平發展到一定階段的產物。可以說，一個地區旅游業的發展狀況是一個地區經濟發展狀況的的標志。同樣一個地區的交通發展狀況，也代表著一個地區經濟發展狀況。

大眾旅游時代的到來，使旅游日益成為現代人類社會主要的生活方式和社會經濟活動。隨著社會生產力不斷發展，勞動生產率不斷提高，以及人們生活水平的迅速提高和帶薪假期的增加，旅游業將持續高速度發展，成為世界最重要的經濟部門之一。據預測，未來10年間，我國旅游業將保持年均10.4%的增長速度，其中個人旅游消費將以年均9.8%的速度增長，企業、政府旅游消費增長速度將達到10.9%；到2010年我國旅游總收入占GDP的比例達到8%；到2020年中國將成為世界第一大旅游目的地國和第四大客源輸出國。作為新興消費熱點行業之一的旅游行業，在我國將迎來巨大的發展機遇，很多省區和重要城市都把旅游業作為支柱行業和重點行業來發展。如何處理發展機遇與其帶來的交通壓力也是一個重要的問題。

國內外相關研究狀況：旅游交通的理論研究目前主要集中在旅游交通的概念(保繼剛、楚義芳，1999；關宏志等，2001；卞顯紅、王蘇潔，2003；吳剛等，2003)，普遍認為旅游交通是指游客所使用的交通基礎設施、設備以及運輸服務。孫有望、李云清(1999)，指出交通是旅游的重要組成部分比較深刻地揭示交通在旅游中的作用和地位。另外，在旅游交通規劃、旅游交通需求研究、旅游交通管理和政策效力分析研究等方面國內學者都取得了一定的成就。國外旅游交通的研究狀況主要集中在交通與旅游目的地發展關系研究、旅游佳通安全性研究、旅游交通的能源、環境、可持續發展研究等方面。

參考文獻

Byung-WookWie，DexterJ.L.Choy，Trafficimpactanalysisoftourismdevelopment.AnnalsofTourismResearch，1993.

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PaulPeetere，EckhardSzimba，MarcoDuijnisveld，MajorenvironmentalimpactsofEuropeantouristtransport.JournalofTransportGeography，2007.

崔利。旅游交通管理。清華大學出版社，2007.

杜學。旅游交通概論。旅游教育出版社，1995.

來逢波。區域交通與旅游的關聯性探析[J].交通企業管理，2007(11)。

李偉。旅游學通論。科學出版社，2006.

孫有望，李云清，論旅游交通與交通旅游。上海鐵道大學學報，1999，(20)。

譚穎青。從羅定市旅游交通規劃看區域旅游交通網絡的規劃原則。社會科學家，2007.

汪正元。論我國旅游交通的幾個特性及其發展方向。旅游學刊，1989(03)。

2.本課題研究的主要內容和擬采用的研究方案、研究方法或措施。

本論文深入探討交通與旅游業的關系，分析交通工具的發展對旅游業發展的影響以及旅游業的發展對交通的反作用。通過對比、類比、以及數據分析，交通與旅游業的發展展開研究。根據以上思路，我的研究方法如下：

1）仔細研讀相關著作、作品，使自己對課題有一個透徹的認識。在閱讀的過程中隨時將個人心得記錄下來。

2）大量查閱國內外關于交通與旅游業發展的專業文獻，總結他人的觀點，并與自己的觀點相比較，從而得到新的看法，并改進自己的觀點。

3）借助互聯網了解中外專家學者、各界人士、對于對于交通與旅游業的觀點和看法，充實完善自己的觀點。

4）和論文指導老師保持密切聯系，尋求指導，為文章潤色，力爭出色。

3.預期成果形式。

4.本課題研究的重點及難點，前期已開展工作。

重點：交通的發展對旅游業帶來的積極意義，和應對消極影響應采取的策略難點：具體分析交通對旅游業都產生了那些影響，如何產生的。以開展工作：查閱相關資料，草列提綱。

5.完成本課題的工作方案及進度計劃(按周次填寫)。

第七學期第7周：確定選題，與指導老師見面。

第七學期第8-9周：完成開題報告。

第七學期第10周-第八學期第9周：撰寫畢業論文。

第七學期第14周：完成中期報告，參加中期檢查；

篇12

1 引 言

本科教育應當使學生具有從事本專業實際工作和研究工作的初步能力。由于就業率作為高等院校的重要評價指標，高校多把注意力集中在就業上，學者的研究也多是以企業需求為主進行教學體系研究。畢業論文是本科生在校期間持續時間最長的動態教學過程，是總結和檢驗學生的學習成果，培養學生綜合運用所學基礎理論、專業知識和技能，獨立分析和解決問題的能力，是探究、研究和發現的最重要的表現方式。但本科畢業論文制度的建立和運作問題近年來呈現出“兩極化”的認知態勢，國家教育部門的高度重視和一些專家學者的質疑態度形成鮮明的對比，根本原因就在于本科畢業論文質量的下滑。

從形式上講，國外的很多大學在本科階段沒有畢業論文，也沒有畢業論文答辯，但這不代表對學術論文沒有要求。實際上，國外的許多大學，每一門課都要寫許多小論文，每門課程的成績往往是由多個小論文成績組成，從某種意義上講，課程的學習過程就是研究與寫作學術論文能力的訓練過程。需要寫畢業論文的國家也會給予足夠的教學延伸、時間、政策等方面的支撐，澳大利亞的大學將學術研究與寫作納入課程體系，日本留給大學生一年的時間專門用來寫論文，德國的論文答辯只有一次機會。國內有相當數量的學者在研究畢業論文質量不高的原因以及提升措施，歸納影響論文質量的原因主要有學生的不重視、缺乏寫作時間、師資不足以及教學管理方面的不完善等方面，也提出了許多提高論文的方法和措施，如加強過程監管、增加指導經費、增加撰寫時間、改革評定方法、改革教學模式等。但針對物流管理專業，特別是廣西的物流管理專業進行的論文質量研究還很少見。加強對本科畢業論文的管理，從而形成一套強而有效的管理制度，已經成為各高校目前需要解決的問題^[1]。

我國還沒有形成以物流科技創新型和知識型物流人才為核心的物流教育目標體系，隨著中國―東盟自由貿易區的深入發展和廣西北部灣經濟區經濟地位的提升，廣西在區域經濟發展中的物流通道和交通樞紐作用越發突出，廣西政府在近年來對公路、鐵路、港口、機場以及物流園區等物流硬件設施建設上不斷加大投資，物流業的規模也隨著傳統物流企業的壯大、新興專業物流企業的發展以及物流企業裝備和技術水平不斷提高而不斷擴大，但物流業的進一步發展也受到了諸多因素的影響，其中最重要的制約是在物流業硬件提升的同時也急需解決物流人才方面的軟件配備。在廣西物流產業飛速發展的形式下，從物流管理專業的本科畢業論文入手，構建論文質量評價指標體系，為廣西物流產業的發展提供人才支撐。

2 物流管理專業畢業論文評價體系的建立

本文通過對2010級物流管理專業畢業論文開題答辯、論文寫作以及論文答辯過程的調查分析，總結出影響畢業論文質量的五個方面。

第一，學生對畢業論文不夠重視，即使進行第二次答辯也肯定會通過。這樣導致了學生在做畢業設計的過程中沒有認真地去完成，極少數學生到了論文提交時才著手去做，從而嚴重降低了畢業論文的質量。

第二，由于物流業在國內的發展時間短暫，許多高校的物流管理專業教師只是從其他專業中轉化過來，缺乏足夠的物流活動實踐經驗。造成了在選題過程中為了向物流方面靠而牽強地將相關理論生搬硬套。因此導致論文選題狹窄，過于追求論文的創新點以及追求論文的層次，而沒有考慮論文與實際應用相結合，以及與自身能力相結合，導致最終脫離實際。選題應結合學生興趣與特長、體現專業特色、難度適宜和選題可與科技創新活動相結合^[2]。

第三，時間不夠，本科畢業論文工作不能等同于某一門課程或傳統意義上的某一個教學環節，而應視為一個必須謹慎規劃的、長期的、動態的教學過程。但實際情況是，畢業論文的撰寫時間與求職、備考研究生等學生認為更為重要的事是沖突的。造成了真正用到畢業論文的時間很少。

第四，學生與導師之間的交流也是比較重要的部分，很多學生在做畢業論文期間與導師沒有任何交流，最終的方向也可能與之前的方向相差較大，論文的質量在撰寫期間沒有控制。導師指導風格對于學生創造力的發展是有一定影響的。

第五，評閱者給出的評價和導師給出的評價是基本一致的，在論文質量特別是跟研究方法方面評閱者往往會給出比導師低的分數。

本科畢業論文的實施包括三個關鍵環節，即選題階段、實驗階段和論文撰寫階段。因此建立的指標體系需要在這三個階段的不同時期，通過階段性小組答辯的形式進行評價，根據評價的成績對學生的畢業設計狀態進行追蹤，通過成績的反饋及時調整學生的工作狀態，從而使畢業設計的質量最終得到整體性的提高。

為了評估學生的畢業論文質量，結合前文的分析，本研究設計了畢業論文評價指標體系，分別為重視度、選題質量（難度）、論文工作量、互動性、導師評價成績、答辯成績。其中選題質量這一指標是為了改善物流管理專業論文選題與實際的偏差而提出的，與專業結合越緊密則分數越高;互動性指學生與指導教師之間的交流，交流越多、效果越好則互動性的得分也越高;導師評價成績為該輪答辯中，導師對學生畢業論文質量的評價;答辯成績為答辯小組在該輪答辯中給出的學生答辯分數。各準則層和指標的重要性由參與教授物流管理專業課程的老師共同制定。而制定的原則是從教師以往教學、指導畢業設計中的經驗中總結。

3 評價指標體系的實現

對于學生每次論文階段性答辯成績的評價，考慮使用專家調查法進行評判，通過反復匯總不同教師的意見，得到六項指標的權重分別為[0.1，0.1，0.1，0.2，0.3，0.2]。將該權重轉為直接的表格，便于在階段性答辯中進行統計和打分，表格所占的分值如表1所示：

從成績結果來看，學生A的總分在三輪之后有所提高，從原來的平均分之下提高到了平均之上，說明提高了重視程度以及導師的指導力度。學生B的總分在第二輪答辯中有所下降，從分值來看，是與導師的互動性降低了，實際原因是該生在第一輪與第二輪答辯周期中忙于找工作，因此減少了論文工作的投入，在第三輪答辯中又恢復到了正常的畢業設計中了，所以總分又提高了。學生C的總分一直低于平均，從分值來看該生對于畢業設計的重視程度比較低，工作量也不夠，需要在后面的階段加強進行管理。

由于采用的是多輪答辯進行評價，因此對于學生畢業設計畢業論文的質量跟蹤是有積極意義的，能夠及時地發現問題并找出原因，同時這種評價方法也能夠對比出不同素質的學生對于畢業設計的表現，能夠有效地調動學生的積極性，同時也能較為準確地得到學生的畢業設計效果，有利于后續的研究。

參考文獻：

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