引論：我們?yōu)槟砹?3篇汽車維修畢業(yè)論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

學(xué)

生：

學(xué)

號(hào)：

專

業(yè)：汽車運(yùn)用與維修技術(shù)

班

級(jí)：汽修大專

系

別：機(jī)電工程系

指導(dǎo)教：

2017

年

X月

X

日

發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除

摘要：

隨著汽車越來(lái)越多的走入尋常百姓家中，為我們出行帶來(lái)了方便，與此同時(shí)汽車故障也為我們帶來(lái)了許多麻煩。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，我們要先根據(jù)現(xiàn)象將故障歸納到某一系或機(jī)構(gòu)中。然后再?gòu)闹姓业骄唧w的故障部位。最后進(jìn)行修復(fù)或更換，將故障排除。因此發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除的關(guān)鍵是要弄清故障現(xiàn)象，故障原因和排除方法及汽車的構(gòu)成。汽車分為配氣機(jī)構(gòu)和曲抦連桿兩大機(jī)構(gòu)，燃料供給系，系，起動(dòng)系，冷卻系，點(diǎn)火系五大系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)，故障現(xiàn)象，故障原因，排除方法

一燃料供給系統(tǒng)的故障分析與排除方法

（一）化油器不來(lái)油故障診斷

1故障現(xiàn)象

在確定電路無(wú)故障后，啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接通后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但不啟動(dòng)或啟動(dòng)數(shù)秒后又熄火，并伴有化油器回火現(xiàn)象。往化油器加入少量汽油后能啟動(dòng)但隨后熄火。無(wú)煙排出或排出時(shí)間極短。

2故障原因

（1）郵箱存油不足

（2）油箱蓋氣閥堵塞

（3）郵箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)

（4）郵箱內(nèi)吸油管焊接處斷裂

（5）油管接頭松動(dòng)

（6）郵箱吸油管堵塞

（7）汽車濾清器沉淀杯漏氣

（8）汽油濾清器濾芯堵塞

（9）汽油濾清器中心螺栓沉淀漏氣

(10)

汽油泵偏心輪和外搖臂接觸處嚴(yán)重磨損

（11）汽油泵油杯襯墊漏氣

（12）汽油泵內(nèi)外搖臂接合處和內(nèi)搖臂與膜片接桿結(jié)合處嚴(yán)重磨損

（13）汽油泵油杯進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞

（14）汽油泵膜片破裂

（15）汽油泵進(jìn)出油閥不密封

（16）化油器阻風(fēng)門(mén)不能關(guān)閉

（17）化油器進(jìn)油濾網(wǎng)處堵塞

(18)

化油器帶速螺釘調(diào)整不當(dāng)

3診斷與排除方法

（1）檢查化油器浮子室內(nèi)是否有油，若有面正常，則故障在內(nèi)油路，若無(wú)油或油面過(guò)低，則故障在外油路。

（2）檢查外油路故障先確認(rèn)燃油箱已打開(kāi)，燃油箱有油。再將化油器進(jìn)油管接頭摘下。用汽油泵手拉桿泵油，若不出油表明燃油箱內(nèi)油已盡，燃油箱至油泵有堵組漏氣外，汽油泵工作不良。

（3）檢查外油路是否堵阻或漏氣，用打氣筒打氣是，油道應(yīng)暢通；堵住出氣端打氣時(shí)，各密封處不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象；響燃油箱內(nèi)打氣時(shí)應(yīng)能聽(tīng)到吹泡聲。

（4）以上檢查無(wú)故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，油泵不出油，手拉桿泵時(shí)出油，則為汽油泵拉桿磨損過(guò)量或離偏心輪過(guò)遠(yuǎn)。應(yīng)更換汽油泵。

（5）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，化油器進(jìn)油管出油正常，而浮子室內(nèi)油平面過(guò)低或無(wú)油，應(yīng)進(jìn)而檢查化油器進(jìn)油濾網(wǎng)是否堵阻，三角針閥是否卡死。

（6）檢查內(nèi)油路故障。轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)操縱臂，查看加速噴口是否噴油。不噴油表明加速裝置工作不良，此故障易使發(fā)動(dòng)機(jī)冷車難以啟動(dòng)；若噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)仍有不來(lái)油或來(lái)油不暢現(xiàn)象。

（二）混合氣過(guò)濃的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）化油器節(jié)氣門(mén)軸或襯墊等處有油滲出，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)

（2）排氣管冒黑煙，有時(shí)伴有放炮現(xiàn)象。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，溫度升高油耗增大

（4）拆下火花塞，可見(jiàn)其電極有潮濕的汽油和大量積碳

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，消聲器發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“噗·噗”聲

2故障原因

（1）阻風(fēng)門(mén)沒(méi)有打開(kāi)，或空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞。

（2）浮子室油面調(diào)整不當(dāng)或三角針閥密封不嚴(yán)，致使油平面過(guò)高。

（3）浮子破裂。

（4）空氣制動(dòng)量孔堵塞或省油器失敗。

（5）化油器主量孔配劑針旋出過(guò)多。

3排除方法

（1）檢查化油器浮子室油面是否過(guò)高。

（2）油平面正常，再檢查阻風(fēng)門(mén)是否打開(kāi)，空氣濾清器是否進(jìn)氣不暢。

（3）油平面過(guò)高，應(yīng)調(diào)整油平面，油平面不能調(diào)至正常高度時(shí)，應(yīng)檢查三角針閥是否密封，浮子是否破裂。

（4）以上檢查均正常，仍過(guò)濃時(shí)，應(yīng)檢查化油器主量孔是否過(guò)大，省油器是否工作不良，空氣量孔是否堵塞。

（三）混合氣過(guò)稀的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，但適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)后，動(dòng)力有所好轉(zhuǎn)。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，急加速時(shí)化油器有回火現(xiàn)象。排氣管有時(shí)“放炮”，且易熄火。

（4）怠速不穩(wěn)，容易熄火。

2故障原因

（1）油平面過(guò)低

（2）外油路供油不足

（3）化油器主量孔，主油道孔堵塞或主量孔配針旋入過(guò)多。

（4）化油器底座或進(jìn)氣歧管密封不嚴(yán)，節(jié)氣門(mén)軸松曠漏氣。

3排除方法

（1）檢查化油器平面是否過(guò)低，如過(guò)低調(diào)至正常。

（2）油平面正常，將組風(fēng)門(mén)適當(dāng)關(guān)閉后，情況有所好轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管襯墊，化油器底座節(jié)氣門(mén)軸等處是否漏氣；檢查化油器主量孔是否堵塞不暢。

（3）化油器有主量孔配劑針，應(yīng)檢查是否旋入過(guò)多。

（4）油平面調(diào)至正常，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)中高速運(yùn)行一段時(shí)間后，若油平面又過(guò)低，則為化油器進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞或外油路來(lái)油不暢，按來(lái)油不暢故障診斷的要求檢查。

（四）汽油機(jī)怠速熄火的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，松抬加速踏板就熄火。

（2）怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，容易熄火。

（3）汽車停駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好，但行駛時(shí)，變速器操縱桿移至空擋就熄火。

2故障原因

(1)化油器怠速調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)不當(dāng)。

（2）化油器節(jié)氣門(mén)軸松曠漏氣或化油器襯墊漏氣。

（3）化油器怠速量孔，怠速油道或怠速噴口堵阻。

（4）化油器怠速空氣量孔堵阻。

（5）浮子室油平面過(guò)低。

（6）真空省油器的真空泵塞漏氣。

（7）正空增壓器的真空管道漏氣或曲軸箱通風(fēng)管，單向閥卡滯漏氣。

（8）進(jìn)氣門(mén)拉桿與導(dǎo)管間隙過(guò)大漏氣。

3排除方法

（1）檢查油平面。

（2）調(diào)整怠速。

（3）如果仍無(wú)怠速，則可檢查怠速量孔，怠速油道和怠速空氣量孔是否堵塞。

（4）未堵阻，則應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管的一些輔助裝置，化油器節(jié)氣門(mén)下方是否漏氣，從而影響進(jìn)氣歧管真空度。

（五）汽油機(jī)怠速過(guò)高的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）松開(kāi)加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降不到正常范圍。

（2）調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就熄火。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大。

2故障原因

（1）節(jié)氣門(mén)軸卡滯。使節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。

（2）節(jié)氣門(mén)復(fù)位彈簧彈力過(guò)弱

（3）怠速量孔過(guò)大

（4）化油器平面過(guò)高。

（5）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘和怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)

3排除方法

（1）檢查化油器平面是否過(guò)高。

（2）起動(dòng)時(shí)，用手關(guān)閉節(jié)氣門(mén)，檢查怠速是否下降。若下降表明氣門(mén)拉桿卡滯，或復(fù)位彈簧力過(guò)弱。

（3）調(diào)整怠速。若好轉(zhuǎn)，則為調(diào)速不當(dāng)。

（4）以上檢查仍過(guò)高，則應(yīng)拆下化油器上蓋，檢查怠速量孔是否過(guò)大。

（六）汽油機(jī)怠速不穩(wěn)的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

2故障原因

（1）怠速調(diào)整不當(dāng)。

（2）怠速空氣量孔堵塞。

（3）節(jié)氣門(mén)固定螺釘松動(dòng)。

（4）化油器固定螺釘松動(dòng)或襯墊漏氣

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不工作或點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。

（6）怠速過(guò)渡噴口堵塞。

3排除方法

（1）調(diào)整怠速。

（2）用單缸斷火法檢查各缸工作情況。若斷火后怠速無(wú)變化，表明個(gè)別缸不工作影響怠速不穩(wěn)。

（3）檢查節(jié)氣門(mén)軸上的固定螺釘是否松動(dòng)。

（4）通過(guò)以上檢查調(diào)整后怠速仍不穩(wěn)，則應(yīng)檢查怠速量空，怠速噴口，怠速空氣孔，怠速過(guò)渡噴口是否正常

（5）檢查節(jié)氣門(mén)邊緣與怠速噴口的位置。節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，怠速噴口應(yīng)位于節(jié)氣門(mén)邊緣下方為合適。

（6）檢查化油器底座，進(jìn)氣歧管襯墊是否漏氣，節(jié)氣門(mén)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

（七）汽油機(jī)急加速不良的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)緩慢加速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，急加速時(shí)，轉(zhuǎn)速不能迅速提高，有時(shí)甚至熄火。

（2）急加速時(shí)有時(shí)有“回火”“放炮”現(xiàn)象

2故障原因

（1）化油器加速泵聯(lián)動(dòng)裝置松動(dòng)或脫落。

（2）加速泵進(jìn).出油閥不密封

（3）加速噴口或油道堵塞

（4）加速泵彈簧折斷或彈力過(guò)弱

（5）加速泵皮碗破裂或磨損過(guò)甚

（6）加速泵泵腔磨損過(guò)甚

（7）加農(nóng)裝置工作不良

3排除方法

（1）抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)，檢視加速噴口出油情況，若無(wú)油噴出，加速裝置故障。

（2）檢查加速泵連動(dòng)裝置是否正常工作，若正常，可拆下加速噴口螺釘后抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)，此時(shí)出油，表明加速噴口堵塞；仍不出油，表明加速泵皮碗或進(jìn).出油閥有故障。

（3）若上述檢查均正常，則應(yīng)再檢查加速?gòu)椈墒欠襁^(guò)弱，油道是否暢通。

（4）急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微回火，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，這是供油不足所致，應(yīng)檢查化油器平面是否過(guò)低，若不低可調(diào)整加速泵噴油量。

（八）汽油機(jī)中，高速不良的診斷與排除

1故障原因

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，可中.高速時(shí)熄火，行駛無(wú)力。

（2）中.高速時(shí)有回火現(xiàn)象。

2故障原因

（1）化油器浮子室油平面過(guò)低

（2）主量孔或主油道堵塞或配劑針旋入過(guò)多

（3）加速裝置工作不良

（4）節(jié)氣門(mén)不能完全打開(kāi)

（5）機(jī)械加濃裝置或負(fù)壓加濃裝置。

（6）空氣濾清器堵塞

3排除方法

（1）將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門(mén)是否完全打開(kāi)，不能全開(kāi)時(shí)予以調(diào)整

（2）檢視化油器油平面是否過(guò)低，外油路供油是否充足。

（3）上述檢查正常，可在中，高速時(shí)適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)，若好轉(zhuǎn)，再檢查化油器主供油裝置是否供油不暢，節(jié)氣門(mén)下方是否漏氣。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，排氣管冒黑煙，動(dòng)力不足，可檢查阻風(fēng)門(mén)是否全開(kāi)，空氣濾清器是否堵塞。

（5）上述檢查均正常，則應(yīng)再檢查調(diào)整化油器加濃裝置，改變卡環(huán)在環(huán)槽的位置來(lái)改變加濃時(shí)刻。

二

系故障分析與排除方法

（一）機(jī)油壓力過(guò)高故障分析與排除方法

1故障現(xiàn)象

（1）怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

（2）機(jī)油表指示196kpa以上，起動(dòng)后增至490kpa以上

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力表示數(shù)突然增高

（4）有時(shí)機(jī)油壓力表指示數(shù)突然增高后又突然下降將過(guò)低

2故障原因

（1）機(jī)油粘度過(guò)大

（2）限壓閥調(diào)整不當(dāng)

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承或連桿軸承間隙過(guò)小

（4）主油道堵塞

（5）機(jī)油濾清器堵塞且旁通閥開(kāi)啟困難

（6）機(jī)油壓力表失準(zhǔn)或傳感器失效

（7）機(jī)油壓力增高，油路中某處大量泄油，又使壓力下降

3排除方法

（1）檢查機(jī)油粘度是否過(guò)大。

（2）用對(duì)比法檢查機(jī)油壓力表和傳感器是否失效。

（3）以上正常，則應(yīng)拆檢限壓閥是否過(guò)硬，在檢查曲軸軸承和連桿軸承間隙是否過(guò)小。

（4）檢查機(jī)油濾清器濾芯是否堵阻，旁通閥彈簧是否過(guò)軟。

（5）檢查缸體主油道是否堵阻。

（二）機(jī)油壓力過(guò)低的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后機(jī)油壓力迅速降至0左右，或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后油壓指示燈亮。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)油壓力始終過(guò)低火機(jī)油警告燈不斷閃亮，蜂鳴警告器發(fā)響報(bào)警

（3）油底殼油面增高粘度變小

2故障原因

（1）機(jī)油油量不足，使機(jī)油泵的泵油量減少或因進(jìn)空氣而泵不上油，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降

（2）.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，使機(jī)油變稀，從各運(yùn)動(dòng)件配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降；

（3）.機(jī)油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問(wèn)題出現(xiàn)間隙過(guò)大時(shí)，將會(huì)造成機(jī)油泵不出油或出油不足的故障；

（4）.曲軸與大、小瓦之間的配合間隙過(guò)大，會(huì)使機(jī)油壓力降低；

（5）.機(jī)油濾清器、吸油盤(pán)堵塞，會(huì)使機(jī)油壓力降低；

（6）.回油閥損壞或失靈。若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；

（7）.機(jī)油選用不當(dāng)，如機(jī)油粘度太低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因此加大機(jī)油泄漏量，從而使油壓降低；

（8）.機(jī)油管路中有漏油、堵塞現(xiàn)象。

3排除方法

（1）用機(jī)油尺測(cè)機(jī)油量并檢查其年度與品質(zhì)

（2）拆下機(jī)油傳感器，短時(shí)間啟動(dòng)，如機(jī)油噴出無(wú)力，應(yīng)查看機(jī)油泵限壓閥彈簧是否失效，有無(wú)雜志卡在閥門(mén)上，英氣機(jī)油短路。

（3）再檢查集濾器，機(jī)油管路，機(jī)油泵有無(wú)堵阻或泄露。

（4）檢查曲軸和連桿間隙是否過(guò)大

（5）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)就無(wú)油壓指示，故障在機(jī)油表或傳感器，對(duì)比檢查。

三起動(dòng)系故障分析與排除方法

（一）起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)

1故障現(xiàn)象

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到啟動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)

2故障原因

（1）蓄電池電容量不足

（2）起動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)線圈斷路或接觸盤(pán)接觸不良

（3）起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障

（4）起動(dòng)系防盜系統(tǒng)故障

3排除方法

（1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，觀察防盜系統(tǒng)指示燈是否異常。若防盜系統(tǒng)故障，先排除防盜系統(tǒng)故障。

（2）開(kāi)大燈起動(dòng)起動(dòng)機(jī)，若燈光變暗，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，蓄電池容量不足。

（3）若大燈亮度正常，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則為起動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接不良。

（4）起動(dòng)機(jī)搭鐵，短接電磁開(kāi)，關(guān)若正常屯轉(zhuǎn)為電磁開(kāi)關(guān)故障。若有火花但不轉(zhuǎn)則為內(nèi)部機(jī)械故障。無(wú)火花不轉(zhuǎn)，則為起動(dòng)機(jī)內(nèi)部斷路故障

（二）起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力

1故障現(xiàn)象

起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢無(wú)力，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)困難，或接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)只有“咔，噠”聲并不轉(zhuǎn)動(dòng)

2故障原因

（1）蓄電池電量不足或連接導(dǎo)線松動(dòng)

（2）起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障。

（3）起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕或電磁開(kāi)關(guān)線圈短路。

3排除方法

診斷的程序基本上與起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)相同。

（三）起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)

1故障現(xiàn)象

接通起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)。起動(dòng)機(jī)只能空轉(zhuǎn)，小齒輪不能進(jìn)入飛輪齒圈帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。

2故障原因

電磁控制式起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)鐵芯行程太短。起動(dòng)機(jī)單向齒合器打滑，飛輪齒圈上的的齒損壞。

3故障排除

（1）起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪不能與飛輪齒圈齒合得空轉(zhuǎn)，故障在起動(dòng)機(jī)操縱與控制部分。

（2）檢查單向齒合器，若磨損嚴(yán)重則更換。

四冷卻系統(tǒng)故障分析與排除方法

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高故障分析與排除

1故障現(xiàn)象

如果汽車在運(yùn)行過(guò)程中，水溫表指示很快到達(dá)100℃的位置；或在冷車發(fā)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫迅速升高至沸騰，在補(bǔ)足冷卻水后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降。

2故障原因

（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部位有沒(méi)有地方漏水和堵塞，（包刮水泵，水管，水悶頭等等）

(2)

檢查水箱和副水箱（膨脹箱）有沒(méi)有損壞漏水或水垢造成堵塞。

(3)

檢查節(jié)溫器有沒(méi)有打不開(kāi)和水泵、水溫感應(yīng)器、溫控開(kāi)關(guān)有沒(méi)有損壞

(4)

水溫上升以后，查看風(fēng)扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)

(5)

節(jié)溫器主閥門(mén)脫落

(6)

風(fēng)扇離合器工作不良。

(7)

汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通

3排除方法

（1）運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，應(yīng)首先注意電流表動(dòng)態(tài)。若加大油門(mén)時(shí)電流表不指示充電，指針只是由放電3A-5A間歇擺回“0”位，說(shuō)明風(fēng)扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，用手觸摸散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)，若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高而散熱器溫度低，說(shuō)明水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環(huán)中斷；若發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器溫度差別不大，則應(yīng)查找冷卻系有無(wú)嚴(yán)重漏水處。

（2）冷卻水在啟動(dòng)后不久溫度即升高至沸騰，則多為節(jié)溫器主閥門(mén)脫落并橫在散熱器進(jìn)水管內(nèi)，阻礙了冷卻水的大循環(huán)。因?yàn)檫@種故障能使冷卻系內(nèi)壓力迅速升高，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定程度時(shí)會(huì)突然沖開(kāi)阻滯的主閥門(mén)，使其改變方位，迅猛地導(dǎo)通大循環(huán)水路，此時(shí)沸騰的水便沖開(kāi)蓋。行駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)冷卻水沸騰，應(yīng)立即停車，使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)至水溫正常后再熄火檢查，而絕對(duì)不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關(guān)零件內(nèi)應(yīng)力增大而產(chǎn)生裂紋。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)低故障分析與排除方法

1故障現(xiàn)象

水溫表指示偏低，行駛10公里不能達(dá)到正常溫度。

2故障原因

（1）水溫表，傳感器，節(jié)溫器損壞

（2）溫度過(guò)冷，電子扇常轉(zhuǎn)

3故障排除

（1）檢查一下車?yán)镉袥](méi)有節(jié)溫器，或節(jié)溫器有沒(méi)有損壞。若果壞了更換。

（2）溫控開(kāi)關(guān)是不是低溫，在冬季應(yīng)該用高溫。

（4）電磁風(fēng)扇是否常轉(zhuǎn)，如果常轉(zhuǎn)需要維修。

（5）檢查水溫感應(yīng)塞是否反映正常水溫指數(shù)，否則更換。

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系泄漏故障分析與排除

1故障現(xiàn)象

車輛行駛一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)冷卻液減少

2故障原因

（1）水箱或上下水管漏水

（2）缸墊漏水串水，水進(jìn)入油路

3排除方法

（1）上下水管處有水跡應(yīng)維修或更換。

（2）水箱漏水應(yīng)先檢查漏水部位，在進(jìn)行維修或更換。

（3）檢查油標(biāo)尺如果機(jī)油量過(guò)多并呈白色，則為缸墊串水，應(yīng)更換缸墊和機(jī)油。

五點(diǎn)火系統(tǒng)故障分析與排除方法

（一）低壓電路短路的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電流表指“0”不動(dòng)或小于正常值不擺動(dòng)。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

2故障原因

（1）供電系統(tǒng)故障：蓄電池存電嚴(yán)重不足。，樁柱接線松動(dòng)或接觸不良。

（2）線路故障：蓄電池至分電器觸點(diǎn)之間斷路。

2故障排除

（1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電流表指“0”不動(dòng)，其他儀表也不擺動(dòng)，則為蓄電池至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)間斷路或蓄電池搭鐵松脫。蓄電池存點(diǎn)嚴(yán)重不足。

（2）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，電流表指示小電流放電，表明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至斷電觸點(diǎn)間斷路。用搭鐵試火法確定故障部位。

（3）拆下分電器接柱上，若無(wú)火花，則此故障在此導(dǎo)線與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之間。

（4）測(cè)試附加電阻，若附加電阻輸入端有火花，附加電阻輸出端無(wú)火花，可用萬(wàn)用表檢測(cè)附加電阻的阻值。

（5）測(cè)試點(diǎn)火線圈低壓電路，若點(diǎn)火線圈低壓輸入端有火花，輸出端無(wú)火花，應(yīng)檢測(cè)其初級(jí)線圈是否斷路。

（6）分電器低壓輸入端有火花，用此線刮擦接線柱無(wú)火花，此時(shí)應(yīng)打開(kāi)分電器蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸，看斷電觸點(diǎn)是否閉合。不能閉合，表明觸點(diǎn)間隙過(guò)大，應(yīng)檢查調(diào)整觸點(diǎn)間隙。能閉合，應(yīng)檢查接線柱到活動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的導(dǎo)線是否斷路或接觸不良，觸點(diǎn)是否嚴(yán)重?zé)g或臟污。

（二）汽油機(jī)高壓無(wú)火的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電流表動(dòng)態(tài)正常。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著火證兆，不能起動(dòng)。

2故障原因

（1）點(diǎn)火線圈次線圈斷路或短路。

（2）分火頭漏電。

（3）分電器蓋漏電或中心碳極脫落。

（4）高壓線斷路。

（5）火花塞不良或淹死

3故障排除

(1)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從分電器蓋上拔下中心高壓線，使其端頭距汽缸體約5~7mm，撥動(dòng)觸點(diǎn)試火，若無(wú)火花應(yīng)檢查點(diǎn)火線圈。

（2）中心高壓線試火時(shí)，如有強(qiáng)烈火花，可裝上分電器蓋，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)高壓分線試火。如有火花應(yīng)檢查火花塞：若無(wú)火花，則故障在分火頭分電器蓋，高雅分線，在逐項(xiàng)檢查。

（3）火花塞應(yīng)檢查其是否漏電，電極是否潮濕或積炭過(guò)多，間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

（4）若中心高壓線末端對(duì)分火頭跳出火花，表明分火頭已擊穿。

（5）分電器應(yīng)檢查其中心碳極是否完好，該體是否裂損或竄電。

（三）汽油機(jī)點(diǎn)火錯(cuò)亂的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)有嚴(yán)重回火，放炮現(xiàn)象

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，有規(guī)律的“回火”“放炮”，加速時(shí)尤甚。

（3）怠速不穩(wěn)容易熄火。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)型嚴(yán)重下降，排污嚴(yán)重超標(biāo)。

2故障原因

（1）高壓分線排列順序錯(cuò)亂。

（2）高壓分線對(duì)缸或臨缸相互插錯(cuò)。

（3）分電器蓋或高壓分線嚴(yán)重竄電。

（4）點(diǎn)火正時(shí)嚴(yán)重失準(zhǔn)。

（5）分電器凸輪或分電器蓋安裝方向與原方向相差。

3排除方法

(1)檢查高壓分線排列順序與該發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序是否一致。

(2)檢查分電器是否竄電。

(3)校正點(diǎn)火正時(shí)

搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸處于壓縮終了位置，對(duì)正正時(shí)標(biāo)記。

適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)分電器，使觸點(diǎn)處于微微張開(kāi)狀態(tài)后緊固分電器殼固定螺釘。

裝上分火頭和分電器蓋，將此時(shí)所對(duì)的分電器旁插孔插上第一缸高壓線。

按發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序，沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向插上其他各缸高壓線。

（4）檢查分電器凸輪軸或分火頭是否有自轉(zhuǎn)現(xiàn)象。觸點(diǎn)固定螺釘，壓板固定螺栓是否松動(dòng)。

（四）汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，曲軸雖旋轉(zhuǎn)輕快，但不能起動(dòng)。

2故障原因

（1）沒(méi)有適時(shí)的強(qiáng)烈電火花產(chǎn)生于氣缸內(nèi)。

（2）汽缸內(nèi)不能形成適當(dāng)濃度的混合氣。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障。

3排除方法

(1)起動(dòng)時(shí)，觀察電流表，若指針不在5~7A之間擺動(dòng)，表明低壓電路有故障。可對(duì)低壓電路及其零件進(jìn)行檢測(cè)排除。

（2）起動(dòng)時(shí)，若電流表動(dòng)態(tài)正常，可取下任一缸高壓線對(duì)火花塞相距3~5mm跳火。

（3）若有高壓火花，可察看浮子室存油情況。若浮子室內(nèi)無(wú)油，按不來(lái)油的操作方法排除故障。

（4）若油平面正常，可檢查加速噴口是否噴油，若不噴油，可按加速不良排除故障。

（5）若加速噴口噴油，高壓分線跳火，但仍不起動(dòng)，應(yīng)檢查火花塞和點(diǎn)火正時(shí)。

（6）通過(guò)以上檢查仍不能起動(dòng)，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力。若壓力過(guò)低，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修。

（五）汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

（1）起動(dòng)時(shí)有著火征兆，但不易起動(dòng)。

（2）著火后難以維持。

（3）冷車不易起動(dòng)。

（4）熱車不易起動(dòng)。

2故障原因

（1）混合氣過(guò)稀或過(guò)濃。

（2）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲。

（3）高壓火花過(guò)弱。

（4）少數(shù)缸不工作。

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障。

3排除方法

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)若有著火征兆，但不易起動(dòng)，可先查油路再查電路。若排氣管“放炮”冒黑煙，節(jié)氣門(mén)軸有油滲出，應(yīng)按混合氣過(guò)濃故障檢查；若多次急加速或向化油器內(nèi)注入少量汽油才能起動(dòng)，應(yīng)按混合氣過(guò)稀故障檢測(cè)。若起動(dòng)時(shí)“發(fā)咬”，曲軸反轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查點(diǎn)火是否過(guò)早；若起動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)輕快，排氣管有“突，突”聲，應(yīng)檢查點(diǎn)火是否過(guò)遲；若起動(dòng)時(shí)有明顯“回火”或“放炮”現(xiàn)象,應(yīng)屬點(diǎn)火錯(cuò)亂，需檢查高壓線或點(diǎn)火正時(shí)。

（2）冷車不易起動(dòng)，可先按混合氣過(guò)稀檢查，再查高壓火花是否過(guò)弱，少數(shù)缸是否不工作。

（3）熱車不易起動(dòng)，可先按混合氣過(guò)濃檢查，再檢查點(diǎn)火線圈溫度是否過(guò)高，各導(dǎo)線是否松動(dòng)。

（六）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃診斷與排除

1故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好，而當(dāng)轉(zhuǎn)速提高或突然加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃。

2故障原因

（1）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。

（2）斷火觸點(diǎn)間隙過(guò)大。

（3）火花塞過(guò)熱或積炭過(guò)多，節(jié)氣門(mén)軸松曠。

（4）混合氣突然過(guò)濃

(5)汽油牌號(hào)選擇不當(dāng)

3故障排除

（1）適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角再啟動(dòng)，若爆燃消失，按點(diǎn)火早故障診斷。

（2）若仍爆燃，再檢查火花塞是否過(guò)熱或積碳過(guò)多。若過(guò)熱，應(yīng)換火花塞。

（3）若推遲點(diǎn)火提前角或檢查火化塞后仍爆燃，則應(yīng)檢查混合氣是否過(guò)濃，觸電間隙是否過(guò)大，否則檢查汽油牌號(hào)是否合適。

（七）汽油機(jī)化油器回火的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)化油器回火；動(dòng)力下降。

2故障原因

（1）混合氣過(guò)稀。

（2）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲。

（3）火花塞積炭過(guò)熱

（4）分電器搭鐵不良

3故障排除

（1）適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)后。若發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，則為混合氣過(guò)稀。按混合氣過(guò)稀故障檢查排除。

（2）對(duì)高壓分線試火，若火花正常，應(yīng)檢查火花塞是否積碳過(guò)熱：若火花過(guò)弱按高壓火弱故障排除。

（3）檢查分電器，斷電觸點(diǎn)固定螺釘是否松動(dòng)而搭鐵不良。

（4）檢查點(diǎn)火是否正時(shí)。

（八）汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)振抖的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)

2故障原因

（1）點(diǎn)火錯(cuò)亂。

（2）個(gè)別缸不工作

（3）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。

（4）火花塞或斷電觸點(diǎn)間隙過(guò)大

（5）混合氣過(guò)濃

3排除方法

（1）檢查點(diǎn)火是否錯(cuò)亂，錯(cuò)亂重新排列

(2)用單缸斷火法檢查各缸工作情況。個(gè)別缸不工作，按個(gè)別缸不工作排除。

（3）通過(guò)以上檢查后仍振斗，可適當(dāng)推遲點(diǎn)火時(shí)刻，若好轉(zhuǎn)表明點(diǎn)火過(guò)早，若無(wú)變化檢查混合器是否過(guò)濃。

六曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障檢測(cè)與排除方法

（一）、活塞敲缸診斷與排除診斷與排除

1、故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏的響聲；

（2）異響隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高而減小或消失；

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)排出的煙色為藍(lán)白色。

2、原因分析

（1）活塞與氣缸壁配合間隙的影響

（2）連桿扭轉(zhuǎn)的影響

（3）連桿小端的銷套與活塞銷、連桿大端的軸承與軸徑配合間隙合適時(shí)，活塞換向時(shí)，活塞就能從氣缸的一側(cè)平穩(wěn)圓滑柔和地過(guò)渡到另一側(cè)。如果維護(hù)時(shí)更換的活塞銷與承套裝配過(guò)緊或連桿軸承與軸徑裝配過(guò)緊，均會(huì)使活塞在換向時(shí)不能平順圓滑柔和地過(guò)渡，出現(xiàn)不隨和的擺動(dòng)，于是產(chǎn)生了活塞敲擊聲。

（4）其他原因活塞損傷和活塞反橢圓等也會(huì)引起敲缸。活塞徑向間隙中無(wú)油，活塞敲缸會(huì)更明顯。

3、故障排除

（1）如果活塞敲缸發(fā)生在早期故障期，多數(shù)是因活塞銷襯套與活塞銷或連桿軸承與軸徑裝配過(guò)緊，活塞銷座孔與活塞銷裝配過(guò)緊或因活塞拉傷引起，這時(shí)應(yīng)進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)，若斷火后活塞敲缸聲減小或消失，表明此缸有活塞敲缸，應(yīng)進(jìn)一步拆卸檢查，并有針對(duì)性地進(jìn)行排除。

（2）如果活塞敲缸發(fā)生在正常使用期，多數(shù)是連桿變形所致，這時(shí)也應(yīng)進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)。若斷火后活塞敲缸聲略減但不消失，表明此缸的活塞敲缸是連桿變形引起的，應(yīng)進(jìn)一步拆卸連桿，進(jìn)行檢查并校正。

（3）如果活塞敲缸發(fā)生在損耗期，其響聲不隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化，排氣管冒有藍(lán)白煙，大多數(shù)是因活塞與氣缸壁磨損導(dǎo)致配合間隙過(guò)大所致，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修或酌情排除。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，活塞敲缸響聲減小或消失，可暫不修理，繼續(xù)使用。

（二）、活塞銷響診斷與排除

1、故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能聽(tīng)到活塞銷與配合副（活塞銷座孔與活塞銷、活塞銷與銷套）產(chǎn)生撞擊發(fā)出尖銳的“咯兒、咯兒”響聲，則為活塞銷響，其響聲在怠速略高時(shí)較為清晰。

2、原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷承受著較大的沖擊載荷，使活塞銷與配合副壓緊，在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生磨損，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，磨損或因修理不當(dāng)使配合間隙增大。當(dāng)配合間隙增大到一定程度，在活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其加速度大小和方向隨活塞運(yùn)動(dòng)位置改變而變化，那么，活塞銷與銷套和活塞的壓緊面也在改變，于是銷與套在改變壓緊面時(shí)發(fā)生撞擊而產(chǎn)生響聲。活塞銷與配合副無(wú)油時(shí)，響聲會(huì)更明顯。

3、故障排除

應(yīng)解體進(jìn)而查明，并有針對(duì)性地予以更換，使之配合間隙，符合要求。

（三）、連桿軸承響診斷與排除

（1）、故障現(xiàn)象當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏的金屬敲擊聲；單缸斷火后響聲減小或消失；異響隨負(fù)荷增大而加重；隨轉(zhuǎn)速提高而增大，有時(shí)伴有機(jī)油壓力下降。

2、原因分析

（1）磨損。此外，連桿軸徑油孔堵塞引起不良，加速了連桿軸承與軸徑的磨損程度，增大了配合間隙。

（2）連桿螺栓松動(dòng)。連桿螺栓松動(dòng)使連桿軸承與軸徑配合間隙增大。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)修理時(shí)，連桿軸承間隙配合不當(dāng)而過(guò)大。

3、排除方法

診斷時(shí)，應(yīng)根據(jù)連桿軸承異響出現(xiàn)的時(shí)期和現(xiàn)象進(jìn)行診斷。

若連桿軸承響發(fā)生在早期故障期或正常使用期，一般是個(gè)別缸異響為常見(jiàn)，多數(shù)是連桿螺栓松動(dòng)，連桿軸承裝配不當(dāng)或個(gè)別油路堵塞所致，這時(shí)應(yīng)用單缸斷火的診斷辦法確定缸位。若單缸斷火后連桿軸承異響減小或消失，說(shuō)明此缸有故障。否則，表明其他缸有故障，應(yīng)繼續(xù)查明。

若連桿軸承響發(fā)生在耗損期，常見(jiàn)各缸連桿軸承均有響聲，并伴有機(jī)油壓力明顯降低現(xiàn)象，說(shuō)明各缸連桿軸承間隙均過(guò)大，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

(四）、整體式曲軸主軸承響診斷與排除

1、故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，會(huì)發(fā)出沉重有力的“剛、剛”的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體發(fā)生振動(dòng)，響聲隨負(fù)荷增大而增強(qiáng)；相鄰兩缸斷火時(shí)，響聲減弱或消失，伴著機(jī)油壓力而下降。

2、原因分析

曲軸主軸承響是因其軸承與軸徑配合間隙過(guò)大。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于活塞頂部氣體壓力和活塞、連桿、活塞銷產(chǎn)生的慣性力以及曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，以上的力形成一個(gè)合力，這個(gè)合力使曲軸主軸徑與軸承產(chǎn)生撞擊而發(fā)出聲響。引起曲軸主軸承與軸承徑配合間隙過(guò)大的主要原因有：（1）曲軸主軸頸與軸承正常工作時(shí)發(fā)生磨損，使配合間隙增大，不過(guò)這種磨損比較平穩(wěn)且緩慢，多發(fā)生在損耗期。由于發(fā)動(dòng)機(jī)系發(fā)生故障、油品質(zhì)差、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或負(fù)荷過(guò)大等原因造成不良，便會(huì)加速曲軸主軸承與軸徑的磨損進(jìn)程而使配合間隙增大。

（2）曲軸主軸承蓋螺栓松動(dòng)而造成間隙增大。

3、3排除方法

若曲軸主軸承響發(fā)生在早期或正常使用期，多數(shù)是由于個(gè)別軸承蓋螺栓松動(dòng)或主軸徑油路堵塞，使軸承異常磨損而間隙過(guò)大，這時(shí)可做臨近兩缸斷火試驗(yàn)以確定異響軸承的缸位。若相鄰兩缸斷火后異響聲減小或消失，表明此兩缸間軸承有異響。若曲軸主軸承響發(fā)生在損耗期，并伴有機(jī)油壓力下降，表明各道軸承間隙均過(guò)大，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

(五)、曲軸軸向竄動(dòng)發(fā)響診斷與排除

1、故障現(xiàn)象

曲軸軸承竄動(dòng)異響的現(xiàn)象與曲軸主軸承相似。

2、原因分析

曲軸必須具有一定的軸向間隙，但是有了軸向間隙后，曲軸因受軸向力的作用會(huì)前后竄動(dòng)。為了限制曲軸前后竄動(dòng)，一般在曲軸上裝有軸向限位止推墊。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)止推墊必然磨損，如果止推墊磨損變薄使軸向間隙增大到一定程度時(shí)，曲軸前后竄動(dòng)造成撞擊而發(fā)響。

3、故障排除

曲軸竄動(dòng)發(fā)響一般發(fā)生在使用時(shí)間過(guò)久后才出現(xiàn)，怠速時(shí)能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)有“剛、剛”的響聲，若踩下離合器踏板，異響聲減小或消失，表明是曲軸竄動(dòng)響；發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)可用撬棍軸向撬動(dòng)飛輪或皮帶輪輪轂部位，并裝上百分表測(cè)量。其軸向竄動(dòng)量若超過(guò)規(guī)定值，說(shuō)明出現(xiàn)的異響是曲軸竄動(dòng)響，應(yīng)更換曲軸止推墊。

七配氣機(jī)構(gòu)故障分析與排除

(一)凸輪軸響診斷與排除

1.現(xiàn)象

(1)在發(fā)動(dòng)機(jī)上部發(fā)出有節(jié)奏較鈍重的“嗒嗒”聲。

(2)中速時(shí)明顯，高速時(shí)響聲雜亂或消失。

2.原因

(1)凸輪軸軸向間隙過(guò)大，產(chǎn)生軸向竄動(dòng)。

(2)凸輪軸有彎、扭變形。

(3)凸輪工作表面磨損。

(4)凸輪軸軸頸磨損，徑向間隙過(guò)大。

3.

排除方法

(1)檢查凸輪軸軸向間隙。如其軸向間隙過(guò)大，則應(yīng)更換止推板；嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換凸輪軸。

(2)如凸輪軸軸向間隙正常，則表明有凸輪軸彎扭變形、此輪磨損或凸輪軸軸頸磨損等不良現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)分解配氣機(jī)構(gòu)，查明具體原因，視情更換凸輪軸。

(二)氣門(mén)腳響診斷與排除

1.現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，氣缸蓋罩內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”的響聲。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，響聲增大。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或作斷火試驗(yàn)，響聲不變。

2.原因

(1)氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)

(2)氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘磨損。

(3)氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母松動(dòng)。

(4)凸輪磨損或搖臂圓弧工作面磨損。

3.

排除方法

(1)拆下氣缸蓋罩，檢查氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母是否松動(dòng)；檢查氣門(mén)間隙值，并視情重新調(diào)整。

(2)檢查氣門(mén)桿尾部端面和調(diào)整螺釘?shù)哪p情況，必要時(shí)更換氣門(mén)或調(diào)整螺釘。

(3)檢查凸輪與搖臂圓弧工作面的磨損情況，視情更換凸輪軸或搖臂。

(三)氣門(mén)彈簧響診斷與排除

1.現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有明顯的“嚓嚓”的響聲。

(2)各轉(zhuǎn)速下均有清脆的響聲，多根氣門(mén)彈簧不良，機(jī)體有震抖現(xiàn)象。

2.原因

氣門(mén)彈簧過(guò)軟或折斷。

3.

排除方法

(1)拆下氣缸蓋罩，用旋具撬住氣門(mén)彈簧，若彈簧折斷可明顯地看出。彈簧折斷應(yīng)予以更換。

(2)仍用旋具撬住氣門(mén)彈簧，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，若響聲消失，即為該彈簧過(guò)軟。彈簧如過(guò)軟，必須更換。

(四)氣門(mén)座圈響診斷與排除

1.現(xiàn)象

(1)有節(jié)奏的類似氣門(mén)腳響，但比氣門(mén)腳響的聲音大很多。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，響聲時(shí)大時(shí)小，并伴有破碎聲。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)中低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲較清脆，高速時(shí)響聲增大且變得雜亂。

2.原因

(1)氣門(mén)座圈和氣缸蓋氣門(mén)座圈座孔配合過(guò)盈量不足。

(2)氣門(mén)座圈鑲?cè)霘飧咨w氣門(mén)座圈座孔后，滾邊時(shí)沒(méi)有將座圈壓牢。

(3)氣門(mén)座圈粉末冶金質(zhì)量不佳，受熱變形以致松動(dòng)。

3.

排除方法

拆下氣缸蓋罩，經(jīng)檢查不是氣門(mén)腳響和氣門(mén)彈簧響，即可斷定為氣門(mén)座圈響。分解配氣機(jī)構(gòu)后進(jìn)一步檢查，必要時(shí)，鉸削氣門(mén)座圈座孔，更換松動(dòng)的氣門(mén)座圈，并保證其壓入后有足夠的過(guò)盈量。

結(jié)論

通過(guò)以上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各系故障現(xiàn)象，故障原因，故障排除的闡述。我們只有嚴(yán)格按照故障現(xiàn)象確定故障原因，然后在逐相排除，才能修好汽車。

參考文獻(xiàn)

【1】祖國(guó)海

張小云

汽車修理工(中級(jí))【M】

北京

機(jī)械工業(yè)出版社

2005.1

【2】張子波

汽車修理工（高級(jí)）【M】北京

機(jī)械工業(yè)出版社

2005.9

【3】焦福全

工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)【J】工程機(jī)械與配件網(wǎng)

2007年第5期

【4】徐海請(qǐng)

農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程【J】

浙江

農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)出版社

2009.8

【5】蔡小全

篇2

（二）積極的查找故障。有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是你檢查汽車時(shí)正好故障顯現(xiàn)。換句話說(shuō)，當(dāng)我們進(jìn)行診斷測(cè)試時(shí)，故障癥候不出現(xiàn)，故障就難以診斷。

當(dāng)故障一出現(xiàn)，立即直接到現(xiàn)場(chǎng)去診斷故障。這一方法對(duì)無(wú)法啟動(dòng)的故障尤為適用。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)當(dāng)告知顧客不要再試圖啟動(dòng)汽車。這樣做的費(fèi)用可能偏高，但有時(shí)候，這可能是成功地診斷故障原因的唯一方法。一定要樂(lè)于多跑上幾千米為顧客診斷，排除故障。

在汽車檢修中，如果計(jì)算機(jī)裝有可拆卸的“可編程只讀存儲(chǔ)器”，那么必須擁有最新的“可編程只讀存儲(chǔ)器”刷新的信息。假如不具備這類知識(shí)，而汽車制造商卻推薦更換“可編程只讀存儲(chǔ)器”來(lái)修正一項(xiàng)特別的駕駛性能，那么將在檢查、診斷上浪費(fèi)時(shí)間。

再有一點(diǎn)需要注意的常識(shí)是，必須知道發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障也能產(chǎn)生診斷故障代碼，因此診斷故障代碼并不一定是發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)某一元件的故障。例如，如果是由于排氣閥燒壞而使汽缸壓縮性變差，而診斷故障代碼顯示的一直是氧傳感器提供的缺氧信號(hào)。事實(shí)上，大量的油氣混合氣在這個(gè)汽缸內(nèi)未燃燒，氧傳感器能感應(yīng)到排氣氣流中附加的氧氣。這時(shí)必須能決定到底是傳感器故障導(dǎo)致缺氧故障碼還是有機(jī)械上的原因。

二、根據(jù)故障的性質(zhì)不同進(jìn)行不同的維修

汽車維修很重要的一點(diǎn)就是確定故障性質(zhì)。根據(jù)汽車故障性質(zhì)、狀態(tài)的不同采用不同的維修方法。

（一）按工作狀態(tài)可分為間歇性故障和永久性故障。間歇性故障就是有時(shí)發(fā)生、有時(shí)消失的故障。永久性故障是故障出現(xiàn)后，如果不經(jīng)人工排除，它將一直存在。

（二）按故障程度可分為局部功能故障和整體功能故障。局部功能故障是指汽車某一部分存在故障，論文這一部分功能不能實(shí)現(xiàn)，而其它部分功能仍完好。整體功能故障雖然可能是汽車的某一部分出現(xiàn)了故障，但整個(gè)汽車的功能不能實(shí)現(xiàn)。

（三）按故障形成速度分，有急劇性故障和漸變性故障。急劇性故障是故障一經(jīng)發(fā)生后，工作狀況急劇惡化，不停機(jī)修理汽車就不能正常運(yùn)行。漸變性故障發(fā)展較緩慢，故障出現(xiàn)后一般可以繼續(xù)行駛一段時(shí)間后再修理。與急劇性故障相類似的一種故障叫突發(fā)性故障。在故障發(fā)生的前一刻沒(méi)有明顯的癥狀，故障發(fā)生往往導(dǎo)致汽車功能喪失，甚至危及人身、車輛安全。

（四）按故障產(chǎn)生的后果分，有危險(xiǎn)性故障和非危險(xiǎn)性故障。突發(fā)性故障和急劇性故障屬于危險(xiǎn)性故障，常引起汽車損壞，危及到車輛和人身安全，是汽車故障診斷與預(yù)防的重點(diǎn)。漸變性故障屬非危險(xiǎn)性故障，故障發(fā)生后一般可以修復(fù)。

三、汽車診斷時(shí)要注意以下三點(diǎn)

（一）要有詳細(xì)的汽車診斷參數(shù)。汽車診斷參數(shù)是診斷技術(shù)的重要組成部分。在不解體的條件下直接測(cè)量結(jié)構(gòu)參數(shù)十分困難，因此必須通過(guò)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行描述。此時(shí)用來(lái)描述系統(tǒng)、零件和過(guò)程性質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)稱為診斷參數(shù)。一個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化可能引起很多狀態(tài)參數(shù)的變化。究竟選擇哪些狀態(tài)參數(shù)作為診斷參數(shù)，應(yīng)從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上綜合分析來(lái)確定。

（二）合理使用汽車診斷方法。汽車在工作過(guò)程中，各種零件和總成都處于裝配狀態(tài)，無(wú)法對(duì)其零件進(jìn)行直接測(cè)試，例如汽缸的磨損量、曲軸軸承的間隙等，在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的情況下是無(wú)法測(cè)量的。因此，對(duì)汽車進(jìn)行診斷時(shí)都是采用間接測(cè)量，如通過(guò)振動(dòng)、噪聲、溫度等物理量的測(cè)量，來(lái)間接診斷汽車的技術(shù)狀況。

由于采用間接測(cè)量方法進(jìn)行判斷，必然會(huì)帶來(lái)一些“不準(zhǔn)確性”，例如，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸主軸承的工作狀態(tài)可分為正常狀態(tài)和不正常狀態(tài)兩種情況，如果采用機(jī)油溫度作為判斷軸承工作狀態(tài)的特征，并將油溫分為“正常”、“過(guò)高”兩種情況，則可能會(huì)產(chǎn)生誤判。因?yàn)闄C(jī)油溫度過(guò)高，固然可能是由于軸承運(yùn)轉(zhuǎn)失常所致，但也可能是其它原因(如機(jī)油粘度不合適、機(jī)油量不足、機(jī)油散熱器不良等)造成機(jī)油溫度上升。

“故障樹(shù)”分析法，是根據(jù)汽車的工作特征和技術(shù)狀況之間的邏輯關(guān)系構(gòu)成的樹(shù)枝狀圖形，論文來(lái)對(duì)故障的發(fā)生原因進(jìn)行定性分析，并能用邏輯代數(shù)運(yùn)算對(duì)故障出現(xiàn)的條件和概率進(jìn)行定量估計(jì)。這是一種可靠性分析技術(shù)，它普遍應(yīng)用于汽車等復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的分析。樹(shù)枝圖分析法用于汽車診斷，不僅可以分析由單一缺欠所導(dǎo)致的系統(tǒng)故障，而且還可以分析兩個(gè)以上零件同時(shí)發(fā)生故障時(shí)才發(fā)生的系統(tǒng)故障，還能分析系統(tǒng)組成中除硬件以外的其它成份，例如可以考慮汽車維修質(zhì)量或人員因素的影響。

汽車故障的發(fā)生帶有隨機(jī)性，屬于偶然性事件，如若建立樹(shù)枝圖，并用它來(lái)分析故障，則有助于弄清楚故障發(fā)生的機(jī)理，除可進(jìn)行定性分析外，還可以根據(jù)樹(shù)枝圖中影響故障發(fā)生因素的出現(xiàn)概率，定量地預(yù)測(cè)出故障發(fā)生的可能性(即故障發(fā)生的概率)。

篇3

(一)缺少高素質(zhì)一線汽車營(yíng)銷人才。國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、客戶的需求越來(lái)愈多、對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求逐漸提高等現(xiàn)狀，使企業(yè)對(duì)高素質(zhì)人才的需求量巨大。(二)具有“交叉性”知識(shí)體系的復(fù)合型汽車營(yíng)銷管理人才將更加重要。優(yōu)秀的汽車營(yíng)銷管理人員需要具備汽車方面、管理方面、市場(chǎng)營(yíng)銷方面及戰(zhàn)略管理方面等綜合知識(shí)及技能。(三)汽車營(yíng)銷相關(guān)產(chǎn)業(yè)將會(huì)迅速發(fā)展。汽車銷量的持續(xù)增長(zhǎng)以及汽車營(yíng)銷人才的頻繁流動(dòng)將使汽車市場(chǎng)出現(xiàn)大量相關(guān)服務(wù)，如汽車營(yíng)銷大學(xué)教育、培訓(xùn)、汽車營(yíng)銷咨詢、第三方調(diào)查等。

篇4

關(guān)鍵詞 ：技師學(xué)院?培養(yǎng)汽修預(yù)備技師?問(wèn)題探討

一、技師學(xué)院、預(yù)備技師的定義

我國(guó)的技師學(xué)院前身為高級(jí)技工學(xué)校，以培養(yǎng)高級(jí)工和技師以上的高技能人才為目的，還承擔(dān)各類職業(yè)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)師資培訓(xùn)和進(jìn)修任務(wù)。“預(yù)備技師”是指各類院校通過(guò)學(xué)制教育方式培養(yǎng)的技師班畢業(yè)生，學(xué)生獲得預(yù)備技師證書(shū)后只有在企業(yè)中經(jīng)過(guò)兩年以上的崗位鍛煉才能成為“技師”。筆者所在學(xué)院是經(jīng)廣東省人民政府批準(zhǔn)成立的技師學(xué)院，自2009年起進(jìn)行預(yù)備技師、技師的學(xué)歷教育。

二、技師學(xué)院培養(yǎng)汽修預(yù)備技師的問(wèn)題及建議

筆者在2011和2012學(xué)年擔(dān)任過(guò)汽修預(yù)備技師班的一些課程教學(xué)工作，在教學(xué)之余和一些學(xué)員進(jìn)行過(guò)大量的溝通。他們的工作崗位不同，一部分來(lái)自于汽車修理廠，從事一線的修理工作，另外一部分來(lái)自于汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)，如公交公司站場(chǎng)技術(shù)人員等。進(jìn)行了相關(guān)問(wèn)題的討論。

1.關(guān)于預(yù)備技師的教學(xué)計(jì)劃

教學(xué)計(jì)劃的制定，采用傳統(tǒng)的“教學(xué)大綱+專家委員會(huì)意見(jiàn)”的方式，忽視學(xué)員的意見(jiàn)和建議。根據(jù)教學(xué)大綱的精神，我們可以先征求學(xué)員的意見(jiàn)和建議，先確定哪些課程是學(xué)員所必須要學(xué)習(xí)的，把課程暫定之后，再通過(guò)學(xué)校成立的專家委員會(huì)進(jìn)行審核。有的課程如果爭(zhēng)議比較大，再征求學(xué)員意見(jiàn)，最后形成一個(gè)比較完整的教學(xué)計(jì)劃。教學(xué)計(jì)劃制定好之后，它不應(yīng)該是一個(gè)靜態(tài)的，而應(yīng)該是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。

2.關(guān)于預(yù)備技師學(xué)習(xí)材料的開(kāi)發(fā)

預(yù)備技師學(xué)習(xí)材料的開(kāi)發(fā)，在目前來(lái)說(shuō)還屬于空白階段，很大一部分學(xué)校采用的是高職高專類，所以學(xué)習(xí)材料的開(kāi)發(fā)對(duì)預(yù)備技師的培養(yǎng)教育起到方向引領(lǐng)的作用。

學(xué)習(xí)材料可以由勞動(dòng)和社會(huì)保障部組織開(kāi)發(fā)，也可以由技師學(xué)院自己開(kāi)發(fā)。開(kāi)發(fā)學(xué)習(xí)材料應(yīng)該注意以下順序：一是要組織相關(guān)人員到企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，召開(kāi)實(shí)踐專家訪談會(huì)，提取本課程的典型工作任務(wù)；二是要召開(kāi)更高層次的企業(yè)技術(shù)專家和管理人員，與實(shí)踐專家、專業(yè)教師對(duì)典型工作任務(wù)進(jìn)行評(píng)審，得出符合預(yù)備技師要求的學(xué)習(xí)材料。

3.預(yù)備技師教師隊(duì)伍建設(shè)

預(yù)備技師班的師資力量，應(yīng)該以“本科+技師”為主的一體化教師為主，在學(xué)歷上，應(yīng)該以本科或者研究生為主，在技能等級(jí)上，應(yīng)該以技師或者高級(jí)技師為主，只有具備比較高的專業(yè)理論知識(shí)和較強(qiáng)的技能水平，才能擔(dān)任預(yù)備技師班的授課教師。筆者學(xué)院在培養(yǎng)“一體化教師”方面下很大工夫，通過(guò)以下措施來(lái)保證“一體化”教師的成長(zhǎng)：校內(nèi)培訓(xùn)、定向下廠實(shí)習(xí)、“老帶新”等。 校內(nèi)培訓(xùn)，就是請(qǐng)大型維修企業(yè)的技術(shù)主管、具備豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的一線維修技師定期來(lái)校進(jìn)行講課；定向下廠實(shí)習(xí)，就是把教師送到維修企業(yè)進(jìn)行模塊化的實(shí)習(xí)，主攻汽車維修、汽車疑難故障的排除、發(fā)動(dòng)機(jī)大修、汽車新技術(shù)等模塊，努力提高教師解決實(shí)際問(wèn)題的能力；“老帶新”，就是在平時(shí)的一體化教學(xué)過(guò)程中，安排一位老教師和一位年輕教師一起配合教學(xué)，幫助年輕教師更快更好成長(zhǎng)。

在選拔教師隊(duì)伍時(shí)，還應(yīng)該考慮教師的奉獻(xiàn)精神。因?yàn)閷W(xué)員在企業(yè)工作的過(guò)程中，如果遇到實(shí)際問(wèn)題不能解決，經(jīng)常會(huì)通過(guò)手機(jī)短信的方式向老師請(qǐng)教。這就要求我們的老師有樂(lè)于奉獻(xiàn)的精神，認(rèn)真回復(fù)學(xué)員的每一條信息，而不計(jì)較個(gè)人的得失。

4.教學(xué)設(shè)施應(yīng)能滿足教學(xué)要求

預(yù)備技師班學(xué)生來(lái)源的廣泛性，對(duì)技師學(xué)院教學(xué)設(shè)施設(shè)備提出很高的要求。一些傳統(tǒng)的汽車維修檢測(cè)工量具設(shè)備，已經(jīng)不能夠滿足日常的教學(xué)要求，特別是混合動(dòng)力汽車等新能源汽車的出現(xiàn)和廣泛應(yīng)用更是加快了學(xué)校教學(xué)設(shè)備更新的步伐。

就設(shè)備方面，技師學(xué)院應(yīng)該根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)配備一類汽車維修企業(yè)應(yīng)該配備的檢測(cè)設(shè)備，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)總成部分，如發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀、電控汽油噴射系統(tǒng)類檢測(cè)設(shè)備等；底盤(pán)部分，如底盤(pán)測(cè)功機(jī)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、電腦控制四輪定位儀等；實(shí)車部分，如混合動(dòng)力轎車、帶柴油機(jī)電控的高壓共軌轎車、電動(dòng)公交車等。

5.教學(xué)方法力求創(chuàng)新

從教學(xué)方法看，采用一體化的教學(xué)模式，就是為了使理論與實(shí)操能夠更好地銜接，打破理論課和實(shí)操課的界限，將理論教學(xué)和實(shí)操教學(xué)融為一體。以技能訓(xùn)練為主，專業(yè)理論為技能服務(wù)，在教學(xué)過(guò)程中全面實(shí)現(xiàn)組織機(jī)構(gòu)、學(xué)習(xí)情境、教師隊(duì)伍、教學(xué)訓(xùn)練，課程開(kāi)發(fā)、教學(xué)文本、教學(xué)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地、師生互動(dòng)、教學(xué)評(píng)價(jià)九位一體，避免了理論、實(shí)踐及實(shí)訓(xùn)設(shè)備相脫節(jié)、重復(fù)教學(xué)的現(xiàn)象。在固定的時(shí)間內(nèi)，教師講解時(shí)間縮短，學(xué)生動(dòng)手時(shí)間增加，更有利于訓(xùn)練學(xué)生的專業(yè)技能。

在教學(xué)過(guò)程中，除應(yīng)用新的職業(yè)教育方法，如職業(yè)任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法、大腦風(fēng)暴法、模塊教學(xué)、行為導(dǎo)向教學(xué)法等，還應(yīng)該應(yīng)用案例教學(xué)法等。在開(kāi)學(xué)初的時(shí)候，筆者就給學(xué)員布置一個(gè)任務(wù)，就是在工作的過(guò)程中，如果遇到比較典型的故障，讓學(xué)員把它的故障現(xiàn)象、診斷過(guò)程、最后如何排除的過(guò)程記錄下來(lái)，每次上課之前提供給筆者，讓大家在課堂上面討論，最后讓排除故障的學(xué)員講述整個(gè)過(guò)程。這樣的方法，可以提高學(xué)員分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，還可以擴(kuò)大他們的知識(shí)面。對(duì)于一些比較抽象、復(fù)雜的結(jié)構(gòu)原理，除應(yīng)用實(shí)物教學(xué)以外，還應(yīng)該應(yīng)用多媒體的輔助教學(xué)，動(dòng)畫(huà)、圖片等可以直觀反應(yīng)部件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，學(xué)生理解起來(lái)相對(duì)容易。

6.努力構(gòu)建新型人才培養(yǎng)模式

在人才培養(yǎng)模式上，應(yīng)該努力開(kāi)拓校企合作等模式。校企合作，主要是通過(guò)學(xué)校和企業(yè)的合作，使學(xué)生能夠近距離了解到行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，以及提高學(xué)生的學(xué)習(xí)技能，增強(qiáng)學(xué)生適應(yīng)社會(huì)的能力，促進(jìn)學(xué)生充分就業(yè)。對(duì)學(xué)校而言，可以利用企業(yè)的設(shè)施設(shè)備和場(chǎng)地，拓展學(xué)校的辦學(xué)空間；同時(shí)可以提高教師的職業(yè)能力，在校企合作過(guò)程中，教師可以參與企業(yè)技術(shù)研發(fā)，提升教師的專業(yè)實(shí)踐能力和研發(fā)能力。

在畢業(yè)論文的選題以及寫(xiě)作上面，應(yīng)該聘請(qǐng)企業(yè)專家一起輔導(dǎo)。企業(yè)專家可以提供一些維修企業(yè)里典型的故障，讓學(xué)生參與解決，而學(xué)校老師可以在寫(xiě)作的過(guò)程中給予指導(dǎo)，共同完成畢業(yè)論文。

7.人才評(píng)價(jià)體系方面

在人才評(píng)價(jià)方面可以考慮學(xué)校教師和企業(yè)工程師聯(lián)合對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核。專職班主任主要負(fù)責(zé)學(xué)生的思想品德、團(tuán)隊(duì)合作、職業(yè)生涯規(guī)劃等；專業(yè)課老師和企業(yè)工程師主要負(fù)責(zé)技能方面的評(píng)價(jià)考核。

總之，技師學(xué)院培養(yǎng)汽修預(yù)備技師是高技能人才成長(zhǎng)的一條重要途徑，在培養(yǎng)過(guò)程中也會(huì)遇到以上的一些問(wèn)題，同時(shí)也將在具體的實(shí)施過(guò)程中變得更加豐富和完整，這對(duì)預(yù)備技師的培養(yǎng)起到積極推動(dòng)作用，對(duì)推動(dòng)國(guó)家高技能人才的發(fā)展起到關(guān)鍵作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]張帆.技師學(xué)院預(yù)備技師培養(yǎng)模式研究[D],華東師范大學(xué),2010.

篇5

隨著人們生活水平的提高，家庭汽車消費(fèi)快速增長(zhǎng)，從事汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷工作的從業(yè)人員數(shù)量不足、素質(zhì)不高的問(wèn)題也日漸凸顯。從企業(yè)人才狀態(tài)分析，對(duì)人才的要求逐步提高，存在大量人才缺口，急需大量的汽車人才；作為高職教育，學(xué)生在就業(yè)上愿意從基層做起，愿意并勝任技術(shù)工種；與同類專業(yè)本科院校比較，職業(yè)教育培養(yǎng)過(guò)程中強(qiáng)調(diào)學(xué)生的實(shí)際操作技能，培養(yǎng)的是企業(yè)一線工作人員，學(xué)生更受用人單位的歡迎。因此，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)是一個(gè)人才需求量大的長(zhǎng)線專業(yè)，具有很好的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場(chǎng)前景。下面，根據(jù)汽車服務(wù)行業(yè)發(fā)展對(duì)人才的需求并結(jié)合當(dāng)前實(shí)際淺析汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的人才培養(yǎng)模式和課程體系建設(shè)。

1 專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

以汽車銷售及售后行業(yè)人才需求為依據(jù)，以提高學(xué)生的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)為宗旨，在面向汽車銷售、維修接待崗位培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，把專業(yè)培養(yǎng)崗位逐步拓展到汽車保險(xiǎn)理賠、汽車美容及裝飾等方向。推行職業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施“專門(mén)化”培養(yǎng)模式，深化工學(xué)結(jié)合的力度。培養(yǎng)“下得去、用得上、干得好、留得住”達(dá)到業(yè)內(nèi)一年工作經(jīng)驗(yàn)水平的高端技能型專門(mén)人才。

2 專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

依據(jù)高等職業(yè)教育應(yīng)著力推進(jìn)“專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對(duì)接、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接、教學(xué)過(guò)程與生產(chǎn)過(guò)程對(duì)接、學(xué)歷證書(shū)與職業(yè)資格證書(shū)對(duì)接、職業(yè)教育與終身學(xué)習(xí)對(duì)接”的指導(dǎo)思想，通過(guò)構(gòu)建“工作過(guò)程導(dǎo)向”人才培養(yǎng)模式。體現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)文化進(jìn)教育、工業(yè)文化進(jìn)校園、工廠文化進(jìn)課堂”的特點(diǎn)和需要。選擇省內(nèi)知名汽車服務(wù)企業(yè)，進(jìn)行人才需求調(diào)研，綜合企業(yè)汽車營(yíng)銷服務(wù)工作流程、專業(yè)崗位（群）能力要求、專業(yè)技能要求、職業(yè)綜合素質(zhì)要求、相應(yīng)的職業(yè)資格、學(xué)生就業(yè)去向等進(jìn)行分析研究，確定專業(yè)人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)、素質(zhì)和能力要求；教學(xué)活動(dòng)以職業(yè)任務(wù)和工作過(guò)程為導(dǎo)向，確定培養(yǎng)目標(biāo)和崗位能力，設(shè)計(jì)課程體系，制定教學(xué)計(jì)劃；進(jìn)行項(xiàng)目化訓(xùn)練，將專業(yè)基本能力、單項(xiàng)業(yè)務(wù)能力和職業(yè)能力拓展培養(yǎng)融入到各個(gè)任務(wù)和項(xiàng)目中，有效組織實(shí)施教學(xué)活動(dòng)，確保人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

“工作過(guò)程導(dǎo)向”人才培養(yǎng)模式，采用工學(xué)結(jié)合的形式實(shí)施教學(xué)，利用1學(xué)年完成汽車銷售項(xiàng)目的學(xué)習(xí)；利用1學(xué)年完成汽車維修接待、汽車衍生服務(wù)2個(gè)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)。三個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目無(wú)先后順序，當(dāng)有多個(gè)教學(xué)班級(jí)時(shí)，各教學(xué)班可交叉進(jìn)行學(xué)習(xí)，有效利用實(shí)訓(xùn)設(shè)備，緩解因設(shè)備臺(tái)套數(shù)不足造成的實(shí)訓(xùn)分組率低的問(wèn)題。整個(gè)教學(xué)過(guò)程按照業(yè)務(wù)流程展開(kāi)，學(xué)生在完成了各個(gè)單項(xiàng)技能的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練之后，在業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)區(qū)內(nèi)訓(xùn)師的指導(dǎo)之下進(jìn)行業(yè)務(wù)演練，將各個(gè)單項(xiàng)技能應(yīng)用于實(shí)際工作過(guò)程，完成專門(mén)化學(xué)習(xí)；利用第3學(xué)年完成畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，到校外實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)，達(dá)到業(yè)內(nèi)一年工作經(jīng)驗(yàn)水平并完成畢業(yè)論文。

3 課程體系建設(shè)

深入調(diào)研，完成企業(yè)職業(yè)崗位（群）的基本能力和職業(yè)能力調(diào)查，作為課程體系建設(shè)和教學(xué)內(nèi)容改革的依據(jù)。以職業(yè)活動(dòng)的工作能力要求為標(biāo)準(zhǔn)， 構(gòu)建“基于汽車營(yíng)銷服務(wù)工作過(guò)程的任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的課程體系，針對(duì)職業(yè)能力中專業(yè)能力的培養(yǎng)要求，以職業(yè)崗位為出發(fā)點(diǎn)，將企業(yè)的典型工作任務(wù)、工作內(nèi)容及工作標(biāo)準(zhǔn)融入課程教學(xué)中。將教學(xué)內(nèi)容按工作過(guò)程展開(kāi)，針對(duì)行動(dòng)順序的每一個(gè)過(guò)程環(huán)節(jié)以及職業(yè)能力設(shè)計(jì)任務(wù)，以職業(yè)崗位實(shí)際操作過(guò)程為線索， 以項(xiàng)目任務(wù)來(lái)構(gòu)成教學(xué)的組織過(guò)程。

課程體系的建設(shè)體現(xiàn)“三化”（標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、通用化），以汽車營(yíng)銷服務(wù)典型工作任務(wù)為載體，培養(yǎng)學(xué)生具有汽車營(yíng)銷服務(wù)職業(yè)能力，使其成為具有良好的職業(yè)素養(yǎng)、堅(jiān)實(shí)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)、熟練規(guī)范的汽車銷售、維修服務(wù)業(yè)務(wù)技能及崗位綜合能力。在專業(yè)建設(shè)委員會(huì)的指導(dǎo)下，校企共同研究開(kāi)發(fā)課程體系。以汽車營(yíng)銷服務(wù)典型工作任務(wù)和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為切入點(diǎn)，以本專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)掌握的技能點(diǎn)及相關(guān)知識(shí)點(diǎn)為核心，開(kāi)發(fā)或整合課程，建立工作導(dǎo)向、能力滲透式的課程體系，教學(xué)團(tuán)隊(duì)研討課程體系與課程內(nèi)容。結(jié)合工作實(shí)際和職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，校企合作，共同制定課程標(biāo)準(zhǔn)，共同建設(shè)專業(yè)優(yōu)質(zhì)核心課程。

4 師資隊(duì)伍建設(shè)

在原有師資隊(duì)伍的基礎(chǔ)上重點(diǎn)建設(shè)“雙師”素質(zhì)和“雙師結(jié)構(gòu)”師資隊(duì)伍，以校企合作共建的汽車營(yíng)銷服務(wù)綜合實(shí)訓(xùn)區(qū)建設(shè)為基礎(chǔ)，建設(shè)一支能夠勝任培養(yǎng)本專業(yè)人才的校企結(jié)合、專兼結(jié)合的優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)。通過(guò)吸收、引進(jìn)、培養(yǎng)、聘請(qǐng)等方式，重點(diǎn)加強(qiáng)雙師結(jié)構(gòu)專業(yè)帶頭人和骨干教師建設(shè)。通過(guò)教師參加課程改革、進(jìn)修培訓(xùn)、科研課題、企業(yè)輪崗、社會(huì)服務(wù)等方式，加強(qiáng)“雙師”素質(zhì)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。通過(guò)內(nèi)培與外訓(xùn)相結(jié)合，專職與兼職相結(jié)合，提升教師專業(yè)素質(zhì)和教學(xué)示范能力。建立本專業(yè)兼職教師資源庫(kù)，完善兼職教師引進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)、待遇及管理細(xì)則。對(duì)兼職教師進(jìn)行教育教學(xué)理論培訓(xùn)和指導(dǎo)，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的需要及兼職教師的要求，適當(dāng)調(diào)整教學(xué)節(jié)奏及工學(xué)交替的時(shí)間，充分保證兼職教師的授課時(shí)間和教學(xué)效果。

5 實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

為了滿足學(xué)生掌握專業(yè)理論知識(shí)，根據(jù)售后服務(wù)市場(chǎng)專門(mén)化人才匱乏的實(shí)際，拓展校外實(shí)訓(xùn)基地的功能，加強(qiáng)校企合作的內(nèi)涵建設(shè)。通過(guò)調(diào)研、考察、遴選，按一般合作、重點(diǎn)合作、深度合作三種層次的模式建設(shè)多家校外實(shí)訓(xùn)基地。

建設(shè)汽車營(yíng)銷服務(wù)綜合實(shí)訓(xùn)區(qū)，含汽車銷售、汽車維修接待、汽車衍生服務(wù)業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)區(qū)，構(gòu)建以業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)區(qū)為基礎(chǔ)的“校中廠”。實(shí)訓(xùn)中心不僅可以滿足本專業(yè)學(xué)生教學(xué)和生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的需求，還將為企業(yè)員工提供技術(shù)培訓(xùn)和技能鑒定服務(wù)。

6 結(jié)束語(yǔ)

汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)是一個(gè)人才需求量大的長(zhǎng)線專業(yè)，具有很好的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場(chǎng)前景。專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)需要建設(shè)結(jié)構(gòu)合理的汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)建設(shè)委員會(huì)；深入市場(chǎng)調(diào)研，加強(qiáng)企業(yè)合作，校企共同構(gòu)建基于汽車營(yíng)銷服務(wù)工作流程的“工作過(guò)程導(dǎo)向”的人才培養(yǎng)模式和課程體系；形成人才共育、過(guò)程共管、成果共享的緊密型校企合作機(jī)制；將本專業(yè)建成工學(xué)結(jié)合、校企深度合作的品牌專業(yè)，在區(qū)域內(nèi)、行業(yè)內(nèi)的高職院校中起到帶動(dòng)和引領(lǐng)作用。

【參考文獻(xiàn)】

篇6

1997年9月,吳敏以優(yōu)異的成績(jī)考入一所重點(diǎn)高中。雙雙下崗的吳二太夫妻倆開(kāi)始擺攤賣早點(diǎn),辛苦供應(yīng)倆孩子上學(xué)。

2000年春節(jié)過(guò)后,吳敏就要為高考作最后沖刺了。吳二太夫婦是喜在心頭,愁在眉頭――女兒必定會(huì)考上好的大學(xué),但大學(xué)幾年的費(fèi)用至少得幾萬(wàn)元,家里又沒(méi)有多少積蓄。父母的心思沒(méi)能逃過(guò)兒子吳杰的眼睛。

2000年5月初的一天,放學(xué)回家的吳杰從書(shū)包里掏出一張招生簡(jiǎn)章,遞給了媽媽:“媽,我不想讀高中了。我同學(xué)的舅舅先是在濟(jì)南一個(gè)交通技工學(xué)校學(xué)了兩年汽修,后來(lái)當(dāng)了幾年學(xué)徒工,現(xiàn)在開(kāi)了一家汽修廠,做老板了。我想學(xué)修車!”劉愛(ài)霞手上拿的正是那家技工學(xué)校的招生簡(jiǎn)章,汽車維修專業(yè)學(xué)制為兩年,學(xué)費(fèi)每年3000元。夫妻倆心想:兩個(gè)孩子將來(lái)都讀大學(xué)確實(shí)供不起,不如讓兒子學(xué)些技術(shù),提前走上社會(huì),說(shuō)不定還能幫家里一把!就這樣,吳杰去了技校。

之后,姐姐吳敏以優(yōu)異的成績(jī)被武漢一所重點(diǎn)大學(xué)錄取。姐姐發(fā)憤讀書(shū)的同時(shí),吳杰在技校也非常刻苦。入學(xué)一年后,他在全國(guó)交通技工學(xué)校汽車維修專業(yè)技術(shù)大比武中,以出色的成績(jī)奪得轎車類維修比賽第三名,尤其是他給轎車換輪胎的速度更是為比賽創(chuàng)下了紀(jì)錄。吳杰領(lǐng)到了學(xué)校給的3000元獎(jiǎng)金,這是吳杰掙到的第一筆錢(qián)。除留下500元生活費(fèi)外,他把其余的獎(jiǎng)金全都寄給了父母。因其出色表現(xiàn),他被濟(jì)南一家規(guī)模很大的汽車維修廠看中,畢業(yè)后直接進(jìn)了那家汽修廠上班,第一年月工資1200元,額外完成任務(wù)另有獎(jiǎng)金。從2002年下半年開(kāi)始,吳敏的生活費(fèi)基本上都是靠弟弟來(lái)維持了。

2003年5月,資質(zhì)出眾的吳杰被廠里送到上海一家大型汽修廠深造,并簽訂協(xié)議――學(xué)成后必須回廠,一定年限后才能自由流動(dòng)。

吳杰非常珍惜這次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),每天都泡在維修車間里,給那些國(guó)內(nèi)頂尖汽車維修師們做助手。一年后,吳杰學(xué)成歸來(lái),很快成了汽修廠里的技術(shù)骨干,是帕薩特、別克、蒙迪歐等中高檔轎車維修的技術(shù)權(quán)威,月薪也隨之升到了4000多元。

吳敏也不甘示弱,在別的同學(xué)四處求職之時(shí),她取得了保送本校中文系研究生的資格。

2005年春節(jié),吳杰和姐姐回家過(guò)年,這是吳二太夫婦有生以來(lái)最開(kāi)心的一個(gè)春節(jié)。兒子在汽修廠表現(xiàn)出色,“錢(qián)途”光明,而女兒已經(jīng)是在讀研究生了。世界上,沒(méi)有比孩子有出息更讓父母高興的事情了。

此后兩年內(nèi),吳杰在那家汽車維修廠干得越來(lái)越出色。他代表廠里參加了兩次行業(yè)技術(shù)比武,均取得了不俗成績(jī),職稱也升到了中級(jí)技師,月薪達(dá)6000多元。

求職路上弟弟傾情相助,碩士姐姐屢敗屢戰(zhàn)難言甘苦

2007年4月初,吳敏通過(guò)了畢業(yè)論文答辯。就業(yè)指導(dǎo)老師根據(jù)她的專業(yè)及性格,建議她把求職意向放在高等或高職、高專院校的教師崗位上。吳敏很快得到了濟(jì)南一家經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院教師一職的試講通知。吳杰把姐姐安排到一家賓館,并給姐姐買(mǎi)了價(jià)值不菲的職業(yè)套裝。有了弟弟的支持,吳敏充滿了信心。

4月12日,試講準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行。區(qū)區(qū)兩個(gè)教師崗位,竟有12名競(jìng)聘者。試講結(jié)果是吳敏沒(méi)有通過(guò)試講關(guān),被淘汰了!人生第一次求職就遭遇“滑鐵盧”,這對(duì)她的自信心是個(gè)不小的打擊。吳敏來(lái)不及咀嚼失利的苦澀,就趕緊投入到下一場(chǎng)求職中了――競(jìng)聘長(zhǎng)沙一家出版社的圖書(shū)編輯。除了缺乏工作經(jīng)驗(yàn)外,其余條件吳敏都符合。在火車上,吳敏接到了弟弟打來(lái)的鼓勁兒電話,讓她只管去試去闖,一切費(fèi)用包在自己身上。吳敏感動(dòng)萬(wàn)分。最終她以實(shí)習(xí)編輯的身份留在了長(zhǎng)沙那家出版社。出版社給她的任務(wù)是盡快聯(lián)系好的選題,找到得力的作者,書(shū)稿如果通過(guò)了社里審核小組的肯定,就可以出版了。這樣,吳敏基本上可以得到轉(zhuǎn)正的機(jī)會(huì)。

吳敏通過(guò)導(dǎo)師和其他關(guān)系,聯(lián)系了全國(guó)各地的一些作家,最后只有上海的一位暢銷書(shū)作家,憐惜她是個(gè)剛畢業(yè)的學(xué)生,才把手頭創(chuàng)作好的一部社會(huì)紀(jì)實(shí)題材給了她,但在社內(nèi)的題材評(píng)審會(huì)上,遭到了否決。初出茅廬,再遭敗績(jī)。吳敏的自信心再受重創(chuàng)。而此時(shí)的吳杰因在國(guó)內(nèi)技術(shù)大賽中再獲殊榮,已破格拿到了高級(jí)技師職稱,月薪升至萬(wàn)元。

2007年8月底,吳敏在濟(jì)南一家人才網(wǎng)上看到一家房地產(chǎn)廣告公司招聘文案策劃,盡管不是她希望的那種工作,她也想碰碰運(yùn)氣。主管業(yè)務(wù)的副總對(duì)她的條件很滿意,就留下了她,并指定策劃部已有三年工作經(jīng)驗(yàn)的林梓(男)帶她熟悉業(yè)務(wù)。

不久,策劃部接到了一個(gè)大單――為一家高檔樓盤(pán)作前期策劃。策劃部把這個(gè)任務(wù)交給了林梓和吳敏。隨后,經(jīng)過(guò)兩人一系列的努力,策劃成功了。此后幾個(gè)月,兩人又連做了三家樓盤(pán)的文案策劃,吳敏慢慢找到了感覺(jué)。林梓的成熟幽默和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木礃I(yè)精神深深地吸引著吳敏。單純、樸實(shí)的吳敏也給林梓留下了不錯(cuò)的印象。但好感和感情畢竟是兩碼事兒,林梓對(duì)吳敏有意無(wú)意的暗示,只能“揣著明白裝糊涂”。

文憑不能當(dāng)飯吃!難堪親友嘲諷心灰意冷走絕路

2008年五一假期過(guò)后,林梓辭職了。失落的吳敏只收到了林梓發(fā)給她的一封電子郵件。信中說(shuō)他只是想換個(gè)工作環(huán)境,請(qǐng)吳敏諒解他。林梓的離開(kāi),對(duì)吳敏是個(gè)不小的打擊。此后,吳敏與公司指定給她的搭檔合作起來(lái)非常不合拍,幾個(gè)策劃文案都被客戶退了回來(lái)。房地產(chǎn)行業(yè)受國(guó)際金融危機(jī)的影響也愈來(lái)愈明顯,廣告公司不得不進(jìn)行內(nèi)部裁員,吳敏不幸成為被裁對(duì)象。那段時(shí)間,她躲在出租屋里,幾乎從不出門(mén)。

2008年8月中旬,吳敏偶然登錄校友錄,發(fā)現(xiàn)同室姐妹陸雯婷在校友錄上留言,說(shuō)自己已通過(guò)公務(wù)員考試,被南京市某區(qū)機(jī)關(guān)錄用為公務(wù)員。這條留言讓吳敏為之一動(dòng)。

聽(tīng)姐姐說(shuō)想報(bào)考公務(wù)員,吳杰一百個(gè)贊成,父母更是強(qiáng)烈支持。女兒畢業(yè)一年來(lái),工作很是不順,老兩口的心一直懸而未放。如果能考上公務(wù)員,到政府機(jī)關(guān)任職,那可是光宗耀祖的事情啊!

三個(gè)月的備考生活把吳敏折騰得神形憔悴。公務(wù)員考試題量很大,涉獵范圍廣,要求應(yīng)試者頭腦反應(yīng)要迅速,這讓吳敏很是不適應(yīng)。成績(jī)公布后,吳敏不出意料地落選了。一連串的失敗讓吳敏的精神瀕臨崩潰。那段日子,她終日以淚洗面,郁郁寡歡。

2009年1月22日,吳敏坐弟弟剛買(mǎi)的私家車回聊城過(guò)年,同車的還有弟弟的女友小雨。與姐姐的持續(xù)失意相比,弟弟是事業(yè)、愛(ài)情雙豐收。

在家過(guò)年期間,吳敏情緒低落,每天都躲在家里不出門(mén)。2009年1月31日,農(nóng)歷大年初六,舅舅、姨媽等來(lái)她家走親戚。吳杰在一家飯店訂了兩桌酒席。

飯桌上,親戚們趁著酒興,扯到了時(shí)下找工作難這個(gè)話題。吳敏的舅舅率先發(fā)了感慨,他夸獎(jiǎng)外甥聰明、能干,書(shū)雖讀得不多,但掙的錢(qián)卻比博士多。那邊話音未落,大姨夫這邊又接過(guò)話茬了,加上喝酒,說(shuō)話更是無(wú)所顧忌:“是啊!小敏書(shū)讀得是不少,又有什么用,還不是靠弟弟養(yǎng)著。現(xiàn)在這世道,文憑又不能當(dāng)飯吃……”

看到姐姐的臉紅了又白,白了又紅,吳杰很是擔(dān)心,示意女友陪姐姐出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。小雨拉著吳敏出了那家飯店,吳敏推說(shuō)自己想去找高中同學(xué)聊聊,讓小雨進(jìn)去吃飯。小雨心想?yún)敲粽彝瑢W(xué)聊聊天也不錯(cuò),正好放松一下,便進(jìn)去對(duì)吳杰說(shuō)了,吳杰這才放了心。

篇7

眾所周知，汽車在運(yùn)行中，隨著運(yùn)行里程及車輛完成任務(wù)的增加，其零部件和機(jī)構(gòu)必然要不同程度的松動(dòng)、磨損和機(jī)械損傷，油（脂）、制動(dòng)液、冷卻液等必須逐漸消耗或變質(zhì)，如果不及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，勢(shì)必加劇配合件的磨損，使車輛使用的可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性會(huì)不斷變差，故障增加，修理頻率提高，致使車輛的使用壽命降低。因此我們執(zhí)行的道路運(yùn)輸車輛應(yīng)用管理的一項(xiàng)重要制度——強(qiáng)制維護(hù)、定期檢測(cè)，目的就是通過(guò)對(duì)車輛進(jìn)行檢查、補(bǔ)給、、調(diào)整、緊固的維護(hù)作業(yè)，清除車輛故障隱患，保持車輛技術(shù)狀況良好，確保運(yùn)行安全，保護(hù)環(huán)境，降低運(yùn)行消耗，提高運(yùn)輸質(zhì)量。然而，在推行車輛二級(jí)維護(hù)的實(shí)際工作過(guò)程中，仍然存在一些問(wèn)題，如何加強(qiáng)車輛二級(jí)維護(hù)工作，保持車輛良好的技術(shù)狀況，保證安全運(yùn)輸、取得最好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，就此談一談自己的看法。

一、道路運(yùn)輸車輛強(qiáng)制維護(hù)制度利弊分析

強(qiáng)制維護(hù)是保證降低運(yùn)輸消耗、確保車輛可靠、安全的有效途徑，也是其他行業(yè)對(duì)設(shè)備實(shí)施監(jiān)管的成功經(jīng)驗(yàn)。《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》對(duì)車輛強(qiáng)制維護(hù)做了明確的規(guī)定，強(qiáng)調(diào)：“車輛維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)的原則。保持車容整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞。”還對(duì)車輛維護(hù)做了等級(jí)劃分，明確“車輛維護(hù)分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)”。同時(shí)還細(xì)化了各類維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容，并對(duì)執(zhí)行作業(yè)的責(zé)任主體也做了明確規(guī)定。但是，在過(guò)去的很長(zhǎng)時(shí)間里，大家都嚴(yán)重忽略了車輛日常維護(hù)和一級(jí)維護(hù)的強(qiáng)制執(zhí)行和監(jiān)管，而將精力全放二級(jí)維護(hù)作業(yè)的監(jiān)管上，致使強(qiáng)制維護(hù)走了不少?gòu)澛罚l(fā)了許多矛盾，以致在治理“公路三亂”的呼聲中不但取消了《道路運(yùn)輸證》中的車輛二級(jí)維護(hù)記錄，還取消了車輛二級(jí)維護(hù)的路檢路查，嚴(yán)重弱化了強(qiáng)制維護(hù)的監(jiān)管。

二、目前汽車強(qiáng)制維護(hù)執(zhí)行情況及存在的問(wèn)題

1.對(duì)日常維護(hù)和一級(jí)維護(hù)沒(méi)有強(qiáng)制行政手段和處罰的規(guī)定，而二級(jí)維護(hù)有對(duì)應(yīng)的處罰規(guī)定，直接控制車輛相對(duì)容易，對(duì)駕駛員罰款了事。然而，二級(jí)維護(hù)的作業(yè)主體和執(zhí)行卻恰恰不是駕駛員，而是維修企業(yè)或運(yùn)輸企業(yè)的維修工，只有日常維護(hù)是由駕駛員負(fù)責(zé)的，這樣就形成了管理和執(zhí)法對(duì)象錯(cuò)位。同時(shí)由于二級(jí)維護(hù)沒(méi)有完全擺脫傳統(tǒng)模式，設(shè)置的檢測(cè)維護(hù)項(xiàng)目過(guò)細(xì)過(guò)繁，車輛維護(hù)周期（尤其是維護(hù)時(shí)間間隔）缺少統(tǒng)一規(guī)定，加之車輛維護(hù)服務(wù)意識(shí)差，促成服務(wù)與收費(fèi)失衡，缺項(xiàng)、漏項(xiàng)時(shí)常發(fā)生，最終導(dǎo)致廣大駕駛員普遍對(duì)車輛強(qiáng)制維護(hù)產(chǎn)生抵觸心理。

2.二級(jí)維護(hù)企業(yè)的技術(shù)不能適應(yīng)現(xiàn)代新型車輛發(fā)展及維護(hù)檢測(cè)要求。現(xiàn)代汽車電子化、智能化、多媒體化和網(wǎng)絡(luò)化的應(yīng)用，使汽車進(jìn)入高科技產(chǎn)品的范疇。老一套維護(hù)、檢測(cè)技術(shù)已不能適應(yīng)現(xiàn)代新型車輛的需求。而多數(shù)維修企業(yè)一方面從事汽車修理技術(shù)崗位的人員沒(méi)有經(jīng)任何培訓(xùn)或?qū)W習(xí)，文化基礎(chǔ)落后，技術(shù)素質(zhì)不高。另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)維修業(yè)觀念陳舊、設(shè)備落后、技術(shù)缺乏，缺乏適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修需求的人才，沒(méi)有能力維護(hù)。這就導(dǎo)致許多車主對(duì)二級(jí)維護(hù)企業(yè)失去信心，不愿意把車交給二級(jí)維護(hù)企業(yè)進(jìn)行維護(hù)。

3.運(yùn)政管理部門(mén)監(jiān)管存在偏差。一方面在開(kāi)展汽車維修行業(yè)管理和行政執(zhí)法過(guò)程中，缺少高層次執(zhí)法依據(jù)。另一方面對(duì)汽車維修市場(chǎng)監(jiān)管不到位，運(yùn)管部門(mén)只停留在簽章、備案上，沒(méi)有落實(shí)“四單一證”和二級(jí)維護(hù)檔案制度，不能深入到維修企業(yè)檢查“三檢”制度和二級(jí)維護(hù)工藝的執(zhí)行情況，加之配備的車輛技術(shù)管理人員數(shù)量少、素質(zhì)低，許多人員并不掌握GB/T18344《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》的具體內(nèi)容，只能用一般性檢查來(lái)實(shí)施管理，缺乏全過(guò)程有效的監(jiān)管，只對(duì)二級(jí)維護(hù)管得緊，而對(duì)日常維護(hù)和一級(jí)維護(hù)基本不過(guò)問(wèn)，這樣勢(shì)必使監(jiān)管流于形式。

4.監(jiān)督檢查頻率和力度不夠，監(jiān)管方式不科學(xué)、不到位，執(zhí)法受控對(duì)象發(fā)生錯(cuò)位。由于在路上檢查車輛比較容易，不行就扣車，方法簡(jiǎn)單且直觀有效。從而形成只對(duì)運(yùn)輸車輛駕駛員個(gè)體進(jìn)行檢查和處罰，而對(duì)企業(yè)法人和機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)執(zhí)行車輛二級(jí)維護(hù)制度的總體情況缺少應(yīng)有的監(jiān)督檢查。在路上受到的處罰是要駕駛員自行消化的，對(duì)以全額承包或掛靠經(jīng)營(yíng)的企業(yè)法人沒(méi)有任何影響，長(zhǎng)期以往形成了負(fù)面慣性，促形管理主體錯(cuò)位和處罰對(duì)象錯(cuò)位，致使個(gè)別車輛維護(hù)企業(yè)受利益驅(qū)使，鋌而走險(xiǎn)地利用二級(jí)維護(hù)制度巧取豪奪，只收錢(qián)不維護(hù)，出賣維修竣工合格證。

5.由于宣傳和培訓(xùn)不到位，致使一些企業(yè)法人和車主認(rèn)為只有車壞了才需要修，不了解車輛維護(hù)的目的及維護(hù)作業(yè)的分類和各類維護(hù)作業(yè)的具體內(nèi)容與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為了省錢(qián)省事主動(dòng)要求維修企業(yè)減少維護(hù)項(xiàng)目。然而，在車輛使用過(guò)程中不維護(hù)、不修理是不可能的，事實(shí)上以修理替代維護(hù)的事情大量發(fā)生，造成機(jī)動(dòng)車維修的人力和物力資源大量的浪費(fèi)，車輛的可靠性、安全性和使用壽命都受到不同程度地影響，降低了運(yùn)輸效率、增大了運(yùn)輸成本。

三、加強(qiáng)運(yùn)輸車輛強(qiáng)制維護(hù)管理工作的措施

內(nèi)除積弊，外銷積怨。內(nèi)除積弊就是要在制度設(shè)計(jì)上徹底切斷運(yùn)輸車輛二級(jí)維護(hù)中的利益鏈條，在道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)內(nèi)部的制度建設(shè)上和運(yùn)行監(jiān)管機(jī)制、方式方法上進(jìn)行改革，消除內(nèi)部積弊，還車輛二級(jí)維護(hù)本來(lái)目的和面貌；外銷積怨就是要放權(quán)給運(yùn)輸企業(yè)和車主，給他們更多一點(diǎn)自主選擇的權(quán)利和空間，認(rèn)真做好宣傳、培訓(xùn)工作，用科學(xué)道理和自然規(guī)律證明強(qiáng)制維護(hù)的必要性，用正確的利益機(jī)制有效引導(dǎo)強(qiáng)制維護(hù)的實(shí)施，讓車主從中確實(shí)得到實(shí)在的利益、看到好處。

1.加大宣傳力度，使廣大運(yùn)輸業(yè)戶、維護(hù)企業(yè)、運(yùn)政管理人員認(rèn)識(shí)到做好運(yùn)輸車輛的二級(jí)維護(hù)不僅是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，而且是對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)，使之自覺(jué)執(zhí)行車輛二級(jí)維護(hù)制度。

2.加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍的管理。貫徹落實(shí)《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，目前不少縣運(yùn)管機(jī)構(gòu)的技術(shù)管理人員，業(yè)務(wù)素質(zhì)低下，不懂汽車修理技術(shù)和維護(hù)技術(shù)，很難做到技術(shù)鑒定或質(zhì)量監(jiān)督。因此行業(yè)管理的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要有計(jì)劃地組織本地區(qū)管理人員的技術(shù)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)；另一方面公路運(yùn)輸管理人員要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，尤其是在汽車維修實(shí)踐中得到鍛煉，只有過(guò)硬的行業(yè)技術(shù)管理隊(duì)伍，才能把二級(jí)維護(hù)管理工作落到實(shí)處。

3.加大對(duì)車輛二級(jí)維護(hù)管理的監(jiān)督檢查力度，運(yùn)政管理人員要經(jīng)常深入到本轄區(qū)內(nèi)車站、貨場(chǎng)、客貨集散地和車輛所屬道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶駐地，檢查企業(yè)對(duì)車輛檢測(cè)、維護(hù)制度的落實(shí)情況，檢查運(yùn)輸企業(yè)的車輛運(yùn)行記錄或技術(shù)檔案等，督促運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶對(duì)已到維護(hù)周期的車輛按時(shí)進(jìn)行維護(hù)；同時(shí)，還要定期深入到維修企業(yè)，檢查車輛維護(hù)作業(yè)的有關(guān)憑證，檢查維修企業(yè)的車輛維修“三檢”制度的落實(shí)情況，對(duì)不按規(guī)定維護(hù)的車輛和維修企業(yè)要從嚴(yán)處罰。

4.加強(qiáng)對(duì)承擔(dān)二級(jí)維護(hù)的維修企業(yè)的管理。一方面對(duì)現(xiàn)有承擔(dān)道路運(yùn)輸車輛二級(jí)維護(hù)作業(yè)的維修企業(yè)，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要引導(dǎo)和鼓勵(lì)其加大維修檢測(cè)設(shè)備的投入，確保其維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目和程序符合《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》等國(guó)家和地方有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；另一方面適當(dāng)提高行業(yè)進(jìn)入的門(mén)檻，鼓勵(lì)企業(yè)上規(guī)模、上檔次，限制規(guī)模小、起點(diǎn)低的業(yè)戶進(jìn)入維修市場(chǎng)。對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)差，社會(huì)投訴多，有嚴(yán)重違法違規(guī)行為的業(yè)戶，要清出市場(chǎng)。

5.加強(qiáng)維修企業(yè)的二級(jí)維護(hù)質(zhì)量管理。利用電子監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)手段把GB/T 18344中的二級(jí)維護(hù)工藝和質(zhì)量要求落實(shí)到二級(jí)維護(hù)的全過(guò)程中，切實(shí)對(duì)修理企業(yè)維護(hù)過(guò)程和質(zhì)量進(jìn)行有效地監(jiān)督。健全《車輛維修竣工出廠合格證》發(fā)放管理制度，建立《車輛維修竣工出廠合格證》發(fā)放管理臺(tái)賬。維修企業(yè)要參照發(fā)票管理的模式，制定本單位的《車輛維修竣工出廠合格證》使用管理規(guī)定，確保出廠合格證的領(lǐng)用符合維修行業(yè)管理部門(mén)的要求。

6.建立責(zé)任追究制度，對(duì)違反道路運(yùn)輸車輛維護(hù)管理規(guī)定的單位和個(gè)人，除按有關(guān)法律法規(guī)給予行政處罰外，對(duì)造成重大運(yùn)輸安全責(zé)任事故的，還要依法追究相關(guān)人員的行政責(zé)任對(duì)觸犯刑律的依法追究刑事責(zé)任。

運(yùn)輸企業(yè)，特別是普通貨物運(yùn)輸企業(yè)集約化、規(guī)模化程度都不高，單車個(gè)體經(jīng)營(yíng)、掛靠經(jīng)營(yíng)相當(dāng)普遍，管理粗放，重效益輕管理，重使用輕維護(hù)的傾向十分嚴(yán)重，把維護(hù)和檢測(cè)看成負(fù)擔(dān)，缺乏開(kāi)展車輛技術(shù)管理的主動(dòng)性，缺少對(duì)所屬車輛應(yīng)有的約束，普遍放松對(duì)駕駛?cè)藛T的日常維護(hù)教育，以修理代維護(hù)的矛盾非常突出。運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理主體地位的混淆或淡化，加大了運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作量及壓力，政府付出的高額行政成本卻導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理嚴(yán)重滑坡，以包代管成了普遍現(xiàn)象，為重大事故埋下隱患。強(qiáng)化企業(yè)法人治理，將權(quán)責(zé)歸一，實(shí)現(xiàn)權(quán)責(zé)對(duì)應(yīng)，從根本上促使企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)的快速完成，促使運(yùn)輸企業(yè)從根本上改善車輛技術(shù)管理現(xiàn)狀，同時(shí)強(qiáng)化道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的權(quán)利與責(zé)任，多管齊下，一定能夠從根本上改變車輛技術(shù)管理的運(yùn)行軌跡，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理的整體進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張智龍.如何加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸車輛實(shí)行強(qiáng)制維護(hù)的管理[J].城市建設(shè)理論研究，2011，（28）.

[2] 吳東風(fēng)，翟琳.關(guān)于道路運(yùn)輸車輛強(qiáng)制維護(hù)制度的討論[J].吉林交通科技，2010，（1）.

[3] 李明求，魏青森，蔡曉宇.車輛二級(jí)維護(hù)工作存在的問(wèn)題與對(duì)策[J].黑龍江交通科技，1996，（4）.

[4] 張玉文.淺談汽車強(qiáng)制二級(jí)維護(hù)中存在的問(wèn)題、原因及對(duì)策[J].山西交通科技，1995，（2）.

[5] 張淑華.車輛二級(jí)維護(hù)工作存在的問(wèn)題與解決辦法[J].黑龍江科技信息，2003，（5）.

[6] 車成.加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車輛二級(jí)維護(hù)工作的一點(diǎn)思考[Z[.畢業(yè)論文.

篇8

在國(guó)家政策的大力扶持下，汽車工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)持續(xù)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，2009年，我國(guó)汽車保有量為7000多萬(wàn)輛，2013年10月，汽車保有量增至1.2億輛，到2016年初已達(dá)1.72億輛。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展加劇了汽車服務(wù)業(yè)對(duì)人才的需求，同時(shí)也對(duì)從業(yè)人員在知識(shí)更新和實(shí)踐操作方面提出更高要求。汽車服務(wù)領(lǐng)域涵蓋了汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、認(rèn)證、技術(shù)法規(guī)、國(guó)際貿(mào)易環(huán)境研究，以及汽車營(yíng)銷、保養(yǎng)、理賠、評(píng)估、回收等領(lǐng)域。然而目前汽車服務(wù)市場(chǎng)從業(yè)人員缺乏必要的專業(yè)素養(yǎng)，整體層次較低，難以達(dá)到市場(chǎng)需要的服務(wù)水平。該專業(yè)大學(xué)生上崗初期又存在動(dòng)手能力差，理論和實(shí)踐難以快速對(duì)接，工作上手慢等問(wèn)題，企業(yè)反映在畢業(yè)生上崗前需要進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的二次培訓(xùn)，導(dǎo)致額外經(jīng)濟(jì)支出。

汽車服務(wù)行業(yè)的多樣化及專業(yè)人才的緊缺性要求該領(lǐng)域人才同時(shí)具備全面扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力。培養(yǎng)動(dòng)手能力強(qiáng)，理論基礎(chǔ)扎實(shí)，能夠快速適應(yīng)工作環(huán)境，迅速與企業(yè)對(duì)接，并具有創(chuàng)新思維和探索精神的汽車服務(wù)行業(yè)專業(yè)人才，是當(dāng)前開(kāi)設(shè)有相關(guān)專業(yè)高校的首要目標(biāo)。

1汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)體系的分析

國(guó)內(nèi)目前已有127所高校開(kāi)設(shè)汽車服務(wù)工程專業(yè)，但大多數(shù)都在近十年內(nèi)開(kāi)設(shè)，培養(yǎng)模式不夠成熟，急需通過(guò)對(duì)教學(xué)體系的研究，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，解決汽車服務(wù)業(yè)人才短缺難題，促進(jìn)汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

在專業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中，優(yōu)秀的師資，良好的教學(xué)思想及手段，相配套的教學(xué)實(shí)踐條件缺一不可，其中好的實(shí)踐教學(xué)體系的建立，離不開(kāi)良好的教學(xué)軟硬件條件。在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，通常需要學(xué)生深入企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)實(shí)踐，這就對(duì)實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建提出了更高的要求。

2實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀與不足

2.1理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)比重不合理

由于汽車服務(wù)工程專業(yè)涉及領(lǐng)域?qū)挿海虼似浣虒W(xué)內(nèi)容也比較廣泛。為了保證學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的全面了解，專業(yè)理論課程開(kāi)設(shè)較多，在學(xué)生滿足學(xué)分要求后還增設(shè)部分理論課程，導(dǎo)致理論課程占總學(xué)分的比例較高，學(xué)生學(xué)習(xí)任務(wù)繁重。另外該專業(yè)教師多為從相關(guān)院校畢業(yè)的研究生，在培養(yǎng)學(xué)生時(shí)更重視理論的講授，而忽視動(dòng)手實(shí)踐。

2.2實(shí)驗(yàn)與實(shí)習(xí)教學(xué)效果不佳

為了提高汽車服務(wù)工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，使其畢業(yè)后能與企業(yè)快速對(duì)接，部分專業(yè)理論課程開(kāi)設(shè)有對(duì)應(yīng)的課內(nèi)實(shí)驗(yàn)。但很多課內(nèi)實(shí)驗(yàn)依然由理論課教師指導(dǎo)，由于缺乏實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，所開(kāi)設(shè)實(shí)驗(yàn)受學(xué)時(shí)限制具有單一性，實(shí)驗(yàn)效果不佳。

該專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)時(shí)間較短，學(xué)生不能夠深入了解和接觸實(shí)習(xí)項(xiàng)目，往往是剛有所了解或剛提起興趣，實(shí)習(xí)就結(jié)束了，這種實(shí)習(xí)教學(xué)安排無(wú)法達(dá)到預(yù)期效果。另外，實(shí)習(xí)過(guò)程中指導(dǎo)老師主要還是以校內(nèi)理論教師為主，理論課教師如不能和企業(yè)長(zhǎng)期建立培訓(xùn)鍛煉機(jī)制，則很難到達(dá)實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)教師應(yīng)具備的素質(zhì)，從而影響到實(shí)習(xí)和實(shí)驗(yàn)效果。

2.3實(shí)習(xí)場(chǎng)所難以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性和連續(xù)性

汽車服務(wù)工程學(xué)生素質(zhì)拓展密切相關(guān)的汽車銷售實(shí)習(xí)、汽車保險(xiǎn)與理賠實(shí)習(xí)、汽車維修實(shí)習(xí)及駕駛實(shí)習(xí)等需要在相應(yīng)的企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，由于單個(gè)企業(yè)能夠接收的實(shí)習(xí)學(xué)生有限，需要學(xué)校積極與很多家不同類型企業(yè)同時(shí)聯(lián)系展開(kāi)合作。若達(dá)不到實(shí)習(xí)計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)，則很難實(shí)現(xiàn)實(shí)習(xí)的系統(tǒng)性。另外由于參加實(shí)習(xí)的學(xué)生缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)習(xí)過(guò)程中往往不能為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)，而且會(huì)影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，企業(yè)在合作幾次后，便拒絕接收實(shí)習(xí)生，造成實(shí)習(xí)場(chǎng)所的不穩(wěn)定性。

2.4實(shí)踐教學(xué)安排難以結(jié)合企業(yè)實(shí)際需求進(jìn)行

在實(shí)踐教學(xué)中，存在實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)陳舊，實(shí)驗(yàn)與實(shí)習(xí)項(xiàng)目不能與當(dāng)前快速發(fā)展的汽車服務(wù)市場(chǎng)實(shí)際需求相匹配的現(xiàn)象。一方面是由于專業(yè)教師缺乏與時(shí)俱進(jìn)的教學(xué)態(tài)度，而專業(yè)培養(yǎng)方案的修訂需要一定時(shí)間，另一方面則是由于院系的實(shí)驗(yàn)室配套設(shè)備更新較慢，無(wú)法實(shí)現(xiàn)一些新型實(shí)驗(yàn)的操作。這就導(dǎo)致畢業(yè)生到企業(yè)后難以勝任新的工作，需要企業(yè)再花精力進(jìn)行二次培訓(xùn)，一些企業(yè)會(huì)將人才引進(jìn)目光投放到社會(huì)資源，影響到高校畢業(yè)生的就業(yè)。

3建立合理的實(shí)踐教學(xué)體系

實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)不同，它同時(shí)具備直觀性、創(chuàng)新性、綜合性和實(shí)踐性，能夠?qū)魇谥R(shí)和訓(xùn)練才能相融合。實(shí)踐教學(xué)體系可以保證實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的實(shí)施并貫徹其發(fā)展，因此，系統(tǒng)科學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系的建立，是保證專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的根本條件。

3.1實(shí)踐與理論教學(xué)相輔相成

在整個(gè)人才培養(yǎng)過(guò)程中，實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)有著同等重要的地位。為了提高實(shí)踐教學(xué)比重，河南科技學(xué)院增加了課內(nèi)實(shí)驗(yàn)的開(kāi)設(shè)數(shù)量，在保證學(xué)生理論知識(shí)學(xué)習(xí)的同時(shí)，合理安排相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，使學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，快速掌握相關(guān)知識(shí)，既避免了繁瑣刻板的理論教授，避免厭學(xué)情緒，又有利于學(xué)生動(dòng)手能力的提高。

在2013年修訂的該培養(yǎng)方案中，規(guī)定開(kāi)設(shè)的包括10門(mén)專業(yè)基礎(chǔ)課與專業(yè)課中，7門(mén)開(kāi)設(shè)有課內(nèi)實(shí)驗(yàn)；開(kāi)設(shè)的11門(mén)專業(yè)方向限選課中，有包括汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)、汽車維修工程、電子商務(wù)、汽車保險(xiǎn)與理賠、汽車評(píng)估與再生等在內(nèi)的5門(mén)設(shè)置了不低于8學(xué)時(shí)的課內(nèi)實(shí)驗(yàn)；在開(kāi)設(shè)的13門(mén)專業(yè)領(lǐng)域任選課中，有包括汽車美容、汽車保養(yǎng)、二手車交易預(yù)評(píng)估、機(jī)械CAD/CAM、電動(dòng)汽車等在內(nèi)的5門(mén)設(shè)置有課內(nèi)實(shí)驗(yàn)。以2013級(jí)學(xué)生開(kāi)課情況為例，在18門(mén)專業(yè)理論課中，共有12門(mén)課程開(kāi)設(shè)有課內(nèi)實(shí)驗(yàn)，占總理論課程的67%，大大提高了實(shí)踐教學(xué)所占比重。

在所開(kāi)設(shè)的178學(xué)分課內(nèi)實(shí)驗(yàn)中，綜合性實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)比例高達(dá)39.8%，使學(xué)生學(xué)習(xí)積極性大大提高，有效促進(jìn)了該專業(yè)13-15級(jí)學(xué)生在理論知識(shí)、思維能力、實(shí)踐能力等各方面綜合素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.2合理安排校內(nèi)實(shí)驗(yàn)及實(shí)習(xí)教學(xué)

實(shí)踐教學(xué)按照與理論課的關(guān)聯(lián)性分為課內(nèi)試驗(yàn)和獨(dú)立安排的實(shí)踐教學(xué)兩大類。課內(nèi)實(shí)驗(yàn)的安排要緊密結(jié)合理論教學(xué)，使學(xué)生深刻體會(huì)學(xué)以致用，提高實(shí)踐能力的同時(shí)輕松掌握學(xué)習(xí)內(nèi)容。獨(dú)立設(shè)置的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)能夠滿足學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)和拓展，提高學(xué)生在應(yīng)用方面的專業(yè)技能。

其一3734～63734～63734～6專業(yè)實(shí)習(xí)（汽車駕駛，汽車服務(wù)實(shí)習(xí)）必修127125～18畢業(yè)設(shè)計(jì)（含四周畢業(yè)實(shí)習(xí)）必修88161～16（畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間結(jié)合設(shè)計(jì)題目安排）小計(jì)42.547河南科技學(xué)院獨(dú)立安排的實(shí)踐教學(xué)實(shí)習(xí)情況如表1所示。大一的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)使學(xué)生盡早了解自己未來(lái)將要進(jìn)入的行業(yè)和需要掌握的技能，為以后的學(xué)習(xí)確定方向。為期13周的專業(yè)實(shí)習(xí)為學(xué)生提供了汽車營(yíng)銷、汽車維護(hù)和汽車評(píng)估三個(gè)實(shí)習(xí)方向，使學(xué)生能夠有選擇性的深入自己將要進(jìn)入的行業(yè)，也為接下來(lái)的畢業(yè)實(shí)習(xí)奠定基礎(chǔ)，使學(xué)生有足夠多的時(shí)間深入企業(yè)內(nèi)部，掌握該行業(yè)所需專業(yè)技能，提高畢業(yè)論文質(zhì)量的同時(shí)，增加畢業(yè)后的含金量。

3.3建立實(shí)踐能力強(qiáng)的師資隊(duì)伍

確立教師是實(shí)踐主體，是教學(xué)實(shí)踐得以產(chǎn)生和發(fā)展的前提。培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車服務(wù)工程專業(yè)人才關(guān)鍵是建立擁有豐富工程實(shí)踐經(jīng)歷的教師隊(duì)伍，因此需要定期對(duì)教師進(jìn)行培訓(xùn)，逐步建立并完善相應(yīng)的師資政策，安排教師到企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，一方面提升教師工程實(shí)踐能力，另一方面使教師能夠掌握企業(yè)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，及時(shí)對(duì)教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，與企業(yè)接軌。

針對(duì)學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)缺乏目的性和系統(tǒng)性，學(xué)校與企業(yè)合作，為學(xué)生配備企業(yè)導(dǎo)師，專門(mén)負(fù)責(zé)學(xué)生在企業(yè)的培養(yǎng)。企業(yè)導(dǎo)師與學(xué)校教師共同探討，將高校教學(xué)的基本規(guī)律與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合。

3.4加強(qiáng)教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)以及校企之間的合作

實(shí)訓(xùn)基地的建立是彌補(bǔ)高校基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)設(shè)施不足，配套更新跟不上行業(yè)發(fā)展的有效途徑。根據(jù)教學(xué)實(shí)踐需要，我校與新鄉(xiāng)市大眾駕駛員培訓(xùn)有限公司、新鄉(xiāng)新能源電動(dòng)汽車有限公司等20多家單位合作建立實(shí)訓(xùn)基地，以保證學(xué)生實(shí)習(xí)教學(xué)的順利進(jìn)行。

針對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)間過(guò)短內(nèi)容單一的問(wèn)題，組織學(xué)生從大一開(kāi)始進(jìn)入實(shí)習(xí)、實(shí)踐基地社會(huì)調(diào)研，成立魅力汽車服務(wù)站，充分利用學(xué)生的課余時(shí)間，根據(jù)學(xué)生的特長(zhǎng)及愛(ài)好進(jìn)行分組，指定專門(mén)的指導(dǎo)教師在實(shí)踐操作方面對(duì)學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)，并由教師指導(dǎo)建立魅力汽車俱樂(lè)部等興趣愛(ài)好協(xié)會(huì)團(tuán)體，組織與汽車服務(wù)相關(guān)的認(rèn)知及實(shí)踐活動(dòng)。把學(xué)習(xí)從課上搬到課外，通過(guò)真實(shí)的日常任務(wù)，培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用和創(chuàng)新能力。

為了促進(jìn)校企合作、實(shí)現(xiàn)校企雙贏，我校一方面和企業(yè)開(kāi)展聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目，優(yōu)先為企業(yè)輸送人才，調(diào)動(dòng)企業(yè)參與校企聯(lián)合培養(yǎng)體的積極性。另一方面積極與企業(yè)展開(kāi)合作辦學(xué)項(xiàng)目，設(shè)立企業(yè)獎(jiǎng)學(xué)金，培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展的高層次人才。

4結(jié)論

在汽車服務(wù)工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的探索中，我校建立了合理的實(shí)踐教學(xué)體系，如期開(kāi)展實(shí)習(xí)實(shí)踐，建立多個(gè)實(shí)訓(xùn)基地，設(shè)置企業(yè)導(dǎo)師，同合作企業(yè)開(kāi)展聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制，使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐方面更好的結(jié)合和拓展，取得了較好的成效。學(xué)生的整體素質(zhì)有了較大提高，能夠很好的適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)市場(chǎng)需要。

參考文獻(xiàn)

[1]馬其華，羅一平，王巖松，任洪娟.汽車服務(wù)工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)的架構(gòu)[J].實(shí)驗(yàn)室研究與探索，2012，（8）.

[2]戴建國(guó)，尹飛鴻.汽車服務(wù)工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的研究[J].常州工學(xué)院學(xué)報(bào)，2009，（3）.

[3]王春，梁金麗，區(qū)嘉潔.廣州高校汽車服務(wù)工程本科專業(yè)建設(shè)構(gòu)想[J].科技信息，2007，（17）.

篇9

根植于企業(yè)的技術(shù)學(xué)院

瑞士“時(shí)間中心”職業(yè)學(xué)校：和斯沃琪集團(tuán)的合作是瑞士學(xué)徒制職業(yè)教育的典范。“時(shí)間中心”是瑞士政府認(rèn)可的七所鐘表職業(yè)學(xué)校之一，創(chuàng)建于1884年。學(xué)生們每周在“時(shí)間中心”學(xué)習(xí)一天關(guān)于材料、機(jī)械原理、數(shù)學(xué)等方面的基礎(chǔ)理論，其余時(shí)間都在鐘表企業(yè)跟隨師傅進(jìn)行實(shí)踐操作。畢業(yè)時(shí)要通過(guò)嚴(yán)格的理論和實(shí)踐考試，考官都是來(lái)自企業(yè)和行業(yè)的專家。在離“時(shí)間中心”不遠(yuǎn)的地方，坐落著全世界最大的手表企業(yè)――斯沃琪集團(tuán)學(xué)徒培訓(xùn)中心。斯沃琪是全球唯一一家具有生產(chǎn)全部手表零部件能力的企業(yè)。在斯沃琪，學(xué)徒可以親身參與手表每一個(gè)零件的制作過(guò)程。從最基本的銼、鉆、磨、削等基本工藝開(kāi)始，學(xué)徒學(xué)習(xí)、熟悉手表制作的全部工藝。瑞士有近600家鐘表企業(yè)，雇傭著超過(guò)5.8萬(wàn)名員工，其中超過(guò)65%的員工都經(jīng)過(guò)職業(yè)教育培訓(xùn)。

柏林西門(mén)子技術(shù)學(xué)院：把西門(mén)子企業(yè)的管理理念――以顧客為核心應(yīng)用于教育過(guò)程之中。一是倡導(dǎo)整體性教育。通過(guò)整體性教育，使學(xué)生獲得綜合職業(yè)能力，即專業(yè)能力、工作方法的能力、個(gè)人能力與社會(huì)能力。為了培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力，教師在教學(xué)中采取跨職能的整體性項(xiàng)目對(duì)學(xué)生進(jìn)行訓(xùn)練。例如通過(guò)微型控制器項(xiàng)目，使學(xué)生獲得跨專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí);通過(guò)靈活的生產(chǎn)項(xiàng)目練習(xí)，如生產(chǎn)、裝配和維修，使學(xué)生獲得專業(yè)知識(shí);通過(guò)處理實(shí)際中的用戶訂單，使學(xué)生獲得綜合運(yùn)用知識(shí)技能的能力。每個(gè)項(xiàng)目除了包含相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)外，都含有商業(yè)項(xiàng)目和過(guò)程管理以及講解技巧的內(nèi)容。二是理論與實(shí)踐緊密結(jié)合。技術(shù)學(xué)院并不局限于培養(yǎng)學(xué)生完成某一專業(yè)任務(wù)的能力，還培養(yǎng)學(xué)生全面的綜合職業(yè)能力。在企業(yè)的實(shí)訓(xùn)中，為了拓寬和加深專業(yè)知識(shí)，教師會(huì)向?qū)W生傳授一些有針對(duì)性和應(yīng)用性的專業(yè)知識(shí);為了增強(qiáng)適應(yīng)能力，教師會(huì)培養(yǎng)學(xué)生在企業(yè)組織方面和經(jīng)營(yíng)方面的能力;為了加強(qiáng)學(xué)生對(duì)理論與實(shí)踐的全面認(rèn)識(shí)，教師還會(huì)介紹企業(yè)文化和與相關(guān)部門(mén)交往的經(jīng)驗(yàn)。同普通高校的畢業(yè)生相比，技術(shù)學(xué)院的畢業(yè)生能夠從“他的”企業(yè)中了解到重要的經(jīng)營(yíng)、決策經(jīng)驗(yàn)。

世界聞名的特色學(xué)院

瑞士洛桑酒店管理學(xué)院：世界上第一所酒店管理學(xué)院，創(chuàng)建于1893年，它是瑞士規(guī)模最大的酒店管理學(xué)院之一。洛桑酒店管理學(xué)院的教學(xué)特色是強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐相結(jié)合，教學(xué)方式是書(shū)本知識(shí)的教授與實(shí)際操作的指導(dǎo)相結(jié)合。一方面，學(xué)院提供從學(xué)士一直到碩士的課程，就讀于該院的學(xué)生畢業(yè)時(shí)可以拿到瑞士、美國(guó)和英國(guó)三個(gè)不同國(guó)家的文憑與學(xué)位。另一方面，學(xué)校會(huì)安排學(xué)生在各級(jí)酒店實(shí)習(xí)，同時(shí)也會(huì)協(xié)助畢業(yè)生尋找各種就業(yè)機(jī)會(huì)。在學(xué)校的師資管理上也體現(xiàn)了這一原則。洛桑酒店管理學(xué)院的教師均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的選拔，絕大多數(shù)教師有在酒店長(zhǎng)期工作的經(jīng)歷和豐富的職業(yè)經(jīng)驗(yàn)，不少人甚至擔(dān)任過(guò)總經(jīng)理等高級(jí)職務(wù)。為了使教師隊(duì)伍始終處于高水平狀態(tài)，學(xué)院實(shí)行高工資制，并且鼓勵(lì)教師一專多能，允許教師在企業(yè)中擔(dān)當(dāng)一定的職務(wù)，甚至主動(dòng)向企業(yè)推薦他們擔(dān)任兼職顧問(wèn)。從而保證了教師不脫離經(jīng)營(yíng)管理實(shí)踐，保證了“洛桑模式”的生命力。特色明顯、注重實(shí)用，既傳統(tǒng)又現(xiàn)代，是洛桑酒店管理學(xué)院成為國(guó)際知名的酒店業(yè)高等學(xué)府的關(guān)鍵。

法國(guó)藍(lán)帶廚藝學(xué)院：世界上第一所西餐與西點(diǎn)人才專業(yè)培訓(xùn)學(xué)校。1895年創(chuàng)建于巴黎，經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，藍(lán)帶在20個(gè)多個(gè)國(guó)家擁有40多所學(xué)校，培養(yǎng)來(lái)自70多個(gè)不同國(guó)家的學(xué)生，也是世界上規(guī)模最大的西餐料理與甜點(diǎn)烘焙職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校。法國(guó)藍(lán)帶廚藝學(xué)院提供的課程包括法國(guó)藍(lán)帶西餐師專業(yè)課程、法國(guó)藍(lán)帶甜點(diǎn)師專業(yè)課程、法國(guó)藍(lán)帶國(guó)際酒店管理碩士課程等。藍(lán)帶勛章為西餐與西點(diǎn)專業(yè)最高榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)，藍(lán)帶里面的教師多數(shù)都是藍(lán)帶勛章的獲得者。19世紀(jì)末《法國(guó)藍(lán)帶》烹飪周刊創(chuàng)刊，并在以后70年中成為世界最大的食譜集錦。1927年，倫敦《每日郵報(bào)》提及法式藍(lán)帶時(shí)，稱之為不同民族的通天塔。1953年，法國(guó)藍(lán)帶烹飪藝術(shù)學(xué)院畢業(yè)生受特邀，為英國(guó)女王伊麗莎白二世籌辦加冕儀式宴席，并由此創(chuàng)立了法國(guó)藍(lán)帶加冕雞食譜，流行至今。

英國(guó)諾蘭德學(xué)院：堪稱保姆界的“哈佛”。諾蘭德學(xué)院的前身是一所女傭培訓(xùn)學(xué)院，由幼兒教育的先鋒艾米莉?沃德創(chuàng)辦，坐落于英國(guó)南部城市巴斯。諾蘭德的課程十分注重理論與實(shí)踐相結(jié)合。以第一個(gè)項(xiàng)目為例，學(xué)生一半的時(shí)間是在學(xué)院讀書(shū)，課程包括語(yǔ)言與交流、個(gè)人社會(huì)以及情感發(fā)展、兒童生理健康、兒童數(shù)理發(fā)展教育、文藝賞析等等，另一半的時(shí)間用于實(shí)習(xí)。在最后一年，他們同樣也要完成和幼兒早教有關(guān)的畢業(yè)論文。他們還要學(xué)習(xí)一些和未來(lái)求職有關(guān)的技能，比如怎樣急救、如何調(diào)整座椅，以及在“困難條件下”駕駛。通常，諾蘭德學(xué)院畢業(yè)生的年薪能夠達(dá)到2.68萬(wàn)英鎊，如果不包住宿的話，年薪可達(dá)3.45萬(wàn)英鎊，折合成人民幣高達(dá)35萬(wàn)，這些高級(jí)保姆供不應(yīng)求，完全不愁找工作。諾蘭德學(xué)院申請(qǐng)制度、校風(fēng)校規(guī)都十分嚴(yán)格。學(xué)院對(duì)學(xué)生職業(yè)道德的要求更加嚴(yán)格。英國(guó)有句俗語(yǔ)，“保姆知道一切”――因?yàn)楸Ｄ放c雇主生活在一起，家中的大小事情，包括家丑都逃不過(guò)她們的眼睛，因此諾蘭德學(xué)院要求畢業(yè)生必須尊重并保護(hù)主人的隱私，不能當(dāng)長(zhǎng)舌婦。諾蘭德學(xué)院的老師說(shuō)：“保密是處理保姆與雇主關(guān)系中最重要的原則，我們?cè)诮虒W(xué)中也特別強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。”

篇10

由于剛剛畢業(yè)，處事未深，對(duì)于汽車還不能作出系統(tǒng)的解說(shuō)，只有把自己知道的寫(xiě)下來(lái)，希望能夠?yàn)楝F(xiàn)在有車的或是以后要買(mǎi)車的做個(gè)參考，能夠更好的駕馭自己的車。希望老師能夠多多指導(dǎo)，學(xué)生會(huì)繼續(xù)努力。

由于只在奇瑞服務(wù)站實(shí)習(xí)，思路和例子會(huì)有局限性，有什么異議希望能夠幫我注明。

1 崗前培訓(xùn)

1.1 崗前培訓(xùn)及公司簡(jiǎn)介

對(duì)于每個(gè)剛剛開(kāi)始工作的畢業(yè)生都會(huì)有一段崗前培訓(xùn)，有的長(zhǎng)有的短，有的正式有的隨意，但每句話都很重要，他們可能不會(huì)浪費(fèi)口水為你多加解釋，只有自己不要走神，記住每句話，最好是做一下筆記，包裹上班時(shí)間，上班注意的事項(xiàng)，像不準(zhǔn)留長(zhǎng)發(fā)，不準(zhǔn)穿拖鞋等等。

當(dāng)然，每個(gè)公司都有他們培訓(xùn)的重點(diǎn)，告訴你一些最為基本的工作，和一些需要注意的事項(xiàng)，對(duì)于一些情況的處理方法，怎樣最大的給公司帶來(lái)利益等等。最重要的是不會(huì)的不要亂來(lái)，首先要請(qǐng)問(wèn)老師，這也是公司特別強(qiáng)調(diào)的，不然后果自負(fù)。還沒(méi)上崗就給你打預(yù)防針，起作用主要有兩點(diǎn)：一、做事一定要仔細(xì)，不懂得一定要問(wèn)。二、要有承擔(dān)責(zé)任的勇氣，進(jìn)入社會(huì)你就有一份責(zé)任。

作為公司一員，首先遵守公司規(guī)定，服從領(lǐng)導(dǎo)安排

公司簡(jiǎn)介也是開(kāi)始的一部分，培訓(xùn)的開(kāi)始會(huì)首先介紹公司的情況，包裹公司規(guī)模，建成日期，公司宗旨，還包裹公司的一些獎(jiǎng)懲條例。只有對(duì)公司有一定的了解才可以更好的融入這個(gè)群體。以及公司的發(fā)展方向，和近期的公司計(jì)劃，等等。其實(shí)這些都是給你灌輸一些最為表面的東西，但是又是很重要的表面東西。

公司的這些前奏無(wú)非就是一句話：知己知彼，百戰(zhàn)不殆。

1.2工作分配

工作分配要根據(jù)你的應(yīng)聘職位和公司現(xiàn)需職位，然后再根據(jù)你的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)或是你所學(xué)專業(yè)進(jìn)行大致劃分部門(mén)，然后再由部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)安排崗位。可能不是你所意愿的崗位，這就是工作分配的缺點(diǎn)，現(xiàn)如今幾乎沒(méi)有試崗這一說(shuō)了，不合適可以調(diào)換等等。現(xiàn)在就是不合適要么你走，要么被辭。

作為實(shí)習(xí)生可選擇的工作多是最基層的，幾乎沒(méi)得選擇，最臟最累的你去就行了，不用猶豫。不過(guò)不要抱怨，開(kāi)始的時(shí)候都是從最下面的，如果給你個(gè)高職位，你能駕馭得了嗎，只有一步一個(gè)腳印，才踏實(shí)。

總之，相為領(lǐng)導(dǎo)，成為師傅。信領(lǐng)導(dǎo)一定比我們更有遠(yuǎn)見(jiàn)，相信師傅一定比我們更有經(jīng)驗(yàn)，相信我們自己也會(huì)成

2 前臺(tái)服務(wù)

2.1 前臺(tái)服務(wù)

前臺(tái)服務(wù)就像一個(gè)人的臉面，它代表著公司的形象，而4S店的前臺(tái)服務(wù)不僅僅是笑迎顧客那么簡(jiǎn)單，它還有著很重要的工作，就是解決一些顧客的問(wèn)題，這就需要前臺(tái)人員具有一定的汽車專業(yè)知識(shí)，能夠靈活的應(yīng)對(duì)一些顧客對(duì)服務(wù)的不滿，所以做前臺(tái)服務(wù)要求有汽車專業(yè)知識(shí)和較高的語(yǔ)言表達(dá)能力。

4S店不允許車主進(jìn)入維修車間，一般由前臺(tái)人員負(fù)責(zé)把車子開(kāi)進(jìn)維修車間，并有前臺(tái)服務(wù)人員記錄汽車出現(xiàn)的故障和現(xiàn)象，由前臺(tái)服務(wù)人員記錄該車的一些資料，還有維修資料。這項(xiàng)工作不僅繁瑣而且要求細(xì)心和耐心，還必須有很好的駕駛技術(shù)。這樣記錄下來(lái)的資料就是作為信息反饋?zhàn)钪匾馁Y料。

這樣一解釋，前臺(tái)服務(wù)不再是傳統(tǒng)意義的說(shuō)句：歡迎光臨。當(dāng)然，說(shuō)這句話也不合適，就像我們進(jìn)醫(yī)院，如果前臺(tái)服務(wù)人員說(shuō)句“歡迎光臨”，我們不得和他們動(dòng)粗啊。就想去醫(yī)院需要登記，掛號(hào)，等等。所以說(shuō)現(xiàn)階段的汽車的待遇和我們?nèi)说拇龌境制健?/p>

2.2工作流程安排

4S店都有固定遵循的工作流程，就像一個(gè)開(kāi)環(huán)控制的電路：預(yù)約——前臺(tái)接待——施工單程序——監(jiān)督作業(yè)流程——質(zhì)量管理（驗(yàn)車）——交車——跟蹤服務(wù)。

一般的工作流程都大同小異，根據(jù)4S店的規(guī)模來(lái)規(guī)劃，有的沒(méi)有這么全面，像是監(jiān)督作業(yè)流程，現(xiàn)在很少有這一流程。很多車主想進(jìn)入維修車間觀看維修過(guò)程，但是這是不允許的，就像手術(shù)室隨便進(jìn)入會(huì)造成很多麻煩，不過(guò)有很多大型的4S店建有顧客休息室，可以看到整個(gè)維修過(guò)程。所以說(shuō)，工作流程安排要根據(jù)公司實(shí)力來(lái)確定。

一個(gè)工作流程的成功與否最重要的不在于整體而在于每一個(gè)細(xì)節(jié)，因?yàn)槊總€(gè)細(xì)節(jié)的成功與否決定著整體，做一個(gè)電話回訪可能會(huì)對(duì)車主曾強(qiáng)對(duì)該服務(wù)的信任，每個(gè)合理的預(yù)約安排，不僅可以節(jié)省車主的時(shí)間，還可以有效的安排整個(gè)工作流程，讓整個(gè)服務(wù)進(jìn)程更加有效率。所以說(shuō)，觀全局，抓細(xì)節(jié)。

3 汽車修理

3.1 汽車保養(yǎng)

汽車維護(hù)俗稱保養(yǎng)，一般按照廠家規(guī)定，在保修期內(nèi)的汽車在廠家規(guī)定的公里數(shù)或是規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行維護(hù)。由于各個(gè)廠家所用技術(shù)和材料不同，即便是一個(gè)廠家的不同品牌也有不同的保養(yǎng)規(guī)定。

下面以奇瑞汽車為例展開(kāi)解說(shuō)，作為家用轎車，他的保修期為兩年六萬(wàn)公里；如作為以營(yíng)利用車，保修期為一年六萬(wàn)公里。第一次保養(yǎng)又稱為強(qiáng)制保養(yǎng)，是自購(gòu)車開(kāi)始計(jì)時(shí)，在半年內(nèi)或是在5000公里之前，以先到的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，必須到規(guī)定的地方進(jìn)行保養(yǎng)。保養(yǎng)的主要內(nèi)容是：更換三濾，機(jī)油，檢查個(gè)溶液（防凍液、制動(dòng)液、玻璃水、助理油等），測(cè)量輪胎氣壓，側(cè)前束值，如有損耗進(jìn)行補(bǔ)加，緊固有松動(dòng)的螺絲或接口。第二次保養(yǎng)在時(shí)間上沒(méi)有了限制，只有公里數(shù)限制在10000公里之前，也就是首保后再行駛5000公里。以后基本上每5000公里保養(yǎng)一次，一直到超過(guò)保修期。

對(duì)于一些特殊需要護(hù)理的地方有正時(shí)皮帶，奇瑞汽車12萬(wàn)公里更換，齒輪油3萬(wàn)公里換一次，2萬(wàn)公里需要做4輪定位，輪胎換位等等。

汽車保養(yǎng)對(duì)車的使用壽命和整車的質(zhì)量有著決定性的作用，定期進(jìn)行保養(yǎng)，可以延長(zhǎng)汽車的使用壽命，減少故障率，提升汽車的經(jīng)濟(jì)效益。如果不能按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，或是沒(méi)有按規(guī)定使用規(guī)定產(chǎn)品，也會(huì)產(chǎn)生意想不到的后果。

如：一輛雪鐵龍——愛(ài)麗舍，因加注不同品牌的機(jī)油，造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響，主要是因?yàn)椋煌放频臋C(jī)油密度不同，適應(yīng)的材料也不同，也可能在外面小汽修廠更換了過(guò)期的機(jī)油，起不到的作用。如果不是及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)報(bào)廢。

如：一位自由艦車主，剛買(mǎi)車還沒(méi)到首保，發(fā)動(dòng)機(jī)就燒壞了，由于是第一次買(mǎi)車，對(duì)車的一點(diǎn)不了解，只知道開(kāi)，由于有一水管松動(dòng)，防凍液泄露，造成發(fā)動(dòng)機(jī)干燒，無(wú)法散熱，結(jié)果就出現(xiàn)這種結(jié)果。

可以看出很多車主貪圖小便宜，不按規(guī)定保養(yǎng)，有的車主是什么也不懂，甚至不知道怎么打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，不會(huì)看儀表盤(pán)上的指示標(biāo)志，不知道最基本的日常保養(yǎng)，這往往就會(huì)造成整臺(tái)車癱瘓。開(kāi)車一定要懂車，開(kāi)車一定要養(yǎng)車，你不照顧好他，說(shuō)不定哪天就不載你了。

汽車保養(yǎng)不僅僅是維護(hù)人員的工作，作為車主做好日常的護(hù)理才是最重要的，像養(yǎng)一條狗一樣養(yǎng)它，早晨起來(lái)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，先檢測(cè)一下防凍液是否缺少，然后打開(kāi)鑰匙看看燃油是否充足，在冬天一定要先暖機(jī)，等等等等。

3.2汽車維修

汽車故障時(shí)由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行或是不正常操作，造成汽車某一功能失效，或是某一零件損壞。維修是售后服務(wù)的最主要的部分，而作為售后服務(wù)一般以更換為主，這樣可以保證整車的質(zhì)量，維修后也可以保證汽車性能穩(wěn)定。

在奇瑞服務(wù)站要遵循5S服務(wù)制度，對(duì)維修人員要求穿著整潔，服務(wù)細(xì)心，認(rèn)真。首先，在維修的時(shí)候要保證汽車在維修的時(shí)候不受到額外的損失；其次，要求維修人員能夠快速的查出故障，并以最科學(xué)的方式解決；最后，把故障原因和損壞部件作為記錄上報(bào)，作為信息反饋。

再給汽車檢測(cè)時(shí)，可以遵循古時(shí)給人看病時(shí)的步驟：望、聞、問(wèn)、切。對(duì)于汽車可以以此來(lái)展開(kāi)進(jìn)行維修：外部視察——聽(tīng)整車有無(wú)異響——聞?dòng)袩o(wú)異味——詢問(wèn)車主——進(jìn)行檢測(cè)。這只是一般可以遵循的步驟，實(shí)際中為了達(dá)到快速解決問(wèn)題，一般會(huì)直接進(jìn)入正題，對(duì)于比較有經(jīng)驗(yàn)的維修人員可以根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)快速解決問(wèn)題，但是一個(gè)車一個(gè)樣，每個(gè)問(wèn)題都有它的不同之處，又不能一概視之，一定不能太靠經(jīng)驗(yàn)，因車而已。

外部視察包裹儀表，車身，發(fā)動(dòng)機(jī)外表，看有沒(méi)有比較明顯的損傷，或是斷掉的線頭，這樣可以避免不必要的麻煩；在聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音的時(shí)候，包裹怠速和加速兩部分，有的異響只在加速的時(shí)候才有，有的在怠速的時(shí)候才有；有的車車內(nèi)會(huì)有異味，有的是汽油味道，有的會(huì)有甜甜的味道，這都有故障的存在；車主往往會(huì)提供很重要的信息，由于車主不能進(jìn)車間，所以前臺(tái)服務(wù)人員可以把車主對(duì)汽車的現(xiàn)狀進(jìn)行描述，和近期有無(wú)什么特殊的操作；對(duì)于現(xiàn)在汽車都是電氣設(shè)備，電路比較復(fù)雜，不正確的操作很可能損壞電腦。

我本身作為維修人員可以很清楚的了解維修行業(yè)，每個(gè)行業(yè)都要求職業(yè)素養(yǎng)，維修人員更要有職業(yè)素養(yǎng)，這不僅關(guān)系到車的性能，還關(guān)系到交通道路的安全，和車主路人的安全。所以，維修人員的職業(yè)素養(yǎng)很重要，一個(gè)不細(xì)心就個(gè)能造成不可想象的事故。例如：又一次換離合器線，卻忘了掛上里面的掛鉤，在啟動(dòng)是撞在了墻上。這就是細(xì)心的問(wèn)題，所以在修好時(shí)一定要試駕一下。

4 信息反饋與跟蹤服務(wù)

信息反饋和跟蹤服務(wù)屬于同一部門(mén)，但針對(duì)的是不同的兩個(gè)方面，又是不可分開(kāi)的兩個(gè)方面，息息相關(guān)。

信息反饋反映的是顧客的意見(jiàn)，跟蹤服務(wù)是做信息反饋的基礎(chǔ)，信息反饋可以更好的服務(wù)顧客。信息反饋要求快速、準(zhǔn)確、細(xì)致；跟蹤服務(wù)要求及時(shí)、周到、細(xì)心。能否做好信息反饋，關(guān)系到一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)鍵，企業(yè)源頭可以根據(jù)這些信息，對(duì)于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，使每個(gè)產(chǎn)品都趨于完美。現(xiàn)在很多汽車企業(yè)并不能做到很好的信息反饋，不能及時(shí)的反應(yīng)下線產(chǎn)品的不足，造成更多的缺陷產(chǎn)品，造成更多的維修難題，當(dāng)然國(guó)內(nèi)不能像國(guó)外大企業(yè)那樣對(duì)缺陷產(chǎn)品進(jìn)行召回，這樣對(duì)企業(yè)的損失很大，往往這樣受損失的是顧客。

跟蹤服務(wù)是對(duì)維修完成后，對(duì)汽車是否出現(xiàn)類似的問(wèn)題，首先肯定了維修人員的工作，也是對(duì)顧客的負(fù)責(zé)，如果有類似的問(wèn)題出現(xiàn)，馬上召回復(fù)修。避免更危險(xiǎn)的事情發(fā)生。

信息反饋和跟蹤服務(wù)要求工作人員有很強(qiáng)的責(zé)任心，不能因?yàn)樾∈露簧闲模鍪虏荒芡贤侠刻於急仨毎旬?dāng)天的維修資料和客戶意見(jiàn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，向上級(jí)部門(mén)回報(bào)，把這些問(wèn)題進(jìn)行數(shù)據(jù)化，汽車各部件出現(xiàn)故障的比率，然后根據(jù)這些情況，有針對(duì)性的進(jìn)行改造。這也是很多品牌得以長(zhǎng)久發(fā)展的原因，奇瑞A5的起初設(shè)計(jì)有很多不合理的地方，像是自動(dòng)上鎖這一功能，沒(méi)有遵循車主的一些駕車習(xí)慣，造成很多麻煩，還有一些故障是由于汽車本身制造質(zhì)量低造成的固定的頻繁的故障，需要反饋到廠家，更替或者是加大質(zhì)量投入。

跟蹤服務(wù)也包括對(duì)已銷售的車，對(duì)車主進(jìn)行提醒他們注意的事項(xiàng)，如果快到期保養(yǎng)的車沒(méi)有來(lái)，必須提前車主提前來(lái)保養(yǎng)，而且對(duì)已賣出的車，進(jìn)行電話回訪，這一般有銷售人員做這個(gè)工作，其實(shí)應(yīng)該設(shè)立專門(mén)的跟蹤服務(wù)部門(mén)，這事很重要的一項(xiàng)任務(wù)。信息反饋同時(shí)也包括上級(jí)對(duì)下屬部門(mén)的信息反饋，像是上級(jí)有什么好的服務(wù)方法，有什么新的研究，或是上級(jí)安排的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，等等

信息是相互傳遞，資源共用的，讓下邊的4S店可以保持和廠家同步，讓廠家能夠全面的了解顧客的意見(jiàn)，其實(shí)，每個(gè)廠家都有自己的服務(wù)網(wǎng)站，更多的顧客可以把自己的意見(jiàn)在網(wǎng)上說(shuō)出來(lái)。每一個(gè)車主都會(huì)有一個(gè)服務(wù)維修手冊(cè)，上面有各個(gè)地區(qū)服務(wù)站的電話，還有總公司的投訴電話，方便車主對(duì)4S店服務(wù)的投訴。

國(guó)內(nèi)的汽車服務(wù)慢慢的走向成熟，更多的方便了每一位車主，也讓每一個(gè)汽車廠家有了更多的發(fā)展空間。

5市場(chǎng)行情

5.1國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)

雖然汽車售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展迅速，但仍存在許多問(wèn)題，我認(rèn)為其中弊端主要為以下幾點(diǎn)：  

1．服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是比較普遍的問(wèn)題。各種類型的專賣店，大部分建立不久，考慮汽車銷售多，為用戶服務(wù)少，隊(duì)伍還沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的訓(xùn)練和教育,素質(zhì)較差，缺乏全心全意為用戶服務(wù)的思想，尚未建立起規(guī)范的服務(wù)制度和辦法。對(duì)汽車故障的排除和維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量重視不夠，新加入汽車服務(wù)市場(chǎng)的廣大后來(lái)者，他們參加服務(wù)貿(mào)易大多是以營(yíng)利為目的，更缺乏服務(wù)意識(shí)。

2．進(jìn)入維修市場(chǎng)的維修配件商，多數(shù)是看中這個(gè)行業(yè)旺盛的前景，抱著賺錢(qián)的目的來(lái)的重在擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模和銷售數(shù)量，而不重視售后服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量。在價(jià)格方面低進(jìn)、高出，導(dǎo)致假冒偽劣產(chǎn)品嚴(yán)重。  

3．汽車維修零部件的制造出現(xiàn)一哄而上的情況。在工業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)發(fā)展了大量汽車維修配件制造廠。生產(chǎn)能力發(fā)展很快，產(chǎn)品質(zhì)量很差，成了許多假冒產(chǎn)品的來(lái)源，雖然緩解了維修配件短缺的矛盾，但卻影響了汽車維修的質(zhì)量。  

4．各種各樣的保養(yǎng)廠、快修店很不規(guī)范，其中不少是配件銷售的兼營(yíng)者,不僅高價(jià)出售配件，在維修保養(yǎng)方面也敲竹杠。  

5．維修成本較高，用戶負(fù)擔(dān)較重。由于逐漸采取換件修理和修理費(fèi)用隨意提高，增加了用戶的負(fù)擔(dān)，甚至有些專賣店更換的零件由易損件發(fā)展到一些總成件，如有些著名品牌的汽車居然更換轉(zhuǎn)向橫直拉桿以類的總成件,更增加了用戶的負(fù)擔(dān)，這在實(shí)行品牌戰(zhàn)略的今天是不應(yīng)該的. 汽車保險(xiǎn)和購(gòu)車信貸等金融方面也存在著一些問(wèn)題。主要是制度不健全,做法不規(guī)范造成的，有待進(jìn)一步改善。  

6．作為汽車下游的售后服務(wù)業(yè)，在中國(guó)加入WTO以后因所特有的“本土化”性質(zhì)，使經(jīng)營(yíng)者們獲得了優(yōu)勢(shì)。但從目前看，這些先天優(yōu)勢(shì)還不足以成為參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，更無(wú)法以此與外國(guó)經(jīng)營(yíng)商進(jìn)行抗衡。

5.2國(guó)內(nèi)、外的售后狀況

下面以我淺薄的認(rèn)識(shí)具體分析一下國(guó)內(nèi)、外的售后狀況。

第一：國(guó)外售后狀況  

從世界經(jīng)濟(jì)多年來(lái)的發(fā)展看，連鎖經(jīng)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)模式在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演的角色越來(lái)越受到關(guān)注,同時(shí)也無(wú)處不影響人們的生活。連鎖經(jīng)營(yíng)在服務(wù)業(yè)、零售業(yè)和餐飲業(yè)的行業(yè)取得的成功有目共睹，應(yīng)該說(shuō)加盟連鎖是歷史上非常成功的經(jīng)營(yíng)概念。 汽車售后的服務(wù)領(lǐng)域是一個(gè)大市場(chǎng)，今后一定將是各方競(jìng)爭(zhēng)的重要陣地.特別是國(guó)外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)概念，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)市場(chǎng)形成相當(dāng)大的沖擊。比如，汽車租賃業(yè)，最終將走上連鎖店的經(jīng)營(yíng)方式。國(guó)外的知名汽車租賃公司都有上千家連鎖店，極具競(jìng)爭(zhēng)力和知名度，國(guó)內(nèi)公司要想發(fā)展壯大，這種聚沙成塔的過(guò)程必不可少。  

在國(guó)外，汽車售后市場(chǎng)大多是以連鎖經(jīng)營(yíng)方式經(jīng)營(yíng)的，他所帶來(lái)的利潤(rùn)回報(bào)率也要比賣整車高。不管以國(guó)外經(jīng)驗(yàn)還是國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀看，連鎖經(jīng)營(yíng)都是國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)經(jīng)營(yíng)者日后發(fā)展的必經(jīng)之路國(guó)外服務(wù)行業(yè)的連鎖店每個(gè)品牌都會(huì)有上幾個(gè)站點(diǎn)，像沃爾瑪連鎖店網(wǎng)站多達(dá)幾千家。而我國(guó)的連鎖經(jīng)營(yíng)店和他們比起來(lái)規(guī)模太小，而且沒(méi)有自己過(guò)硬的知名品牌，這樣的結(jié)果就造成了競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)，消費(fèi)者認(rèn)識(shí)程度差。  

就國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)者看，商務(wù)用車和企業(yè)租賃會(huì)逐步增加。國(guó)內(nèi)的汽車租賃業(yè)有一個(gè)怪現(xiàn)象，那就是節(jié)假日租不到車而平常時(shí)間租車的人很少。這種現(xiàn)狀正好與歐美等國(guó)的租賃業(yè)正好相反。隨著我國(guó)私人轎車擁有量的增加，周末開(kāi)私家車外出的人會(huì)越來(lái)越多，這種公、私“倒掛”的現(xiàn)象也會(huì)得到改變。

國(guó)外汽車售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，售后服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于可以加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時(shí)可以使盟加商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下，降低風(fēng)險(xiǎn)投資，順利解決商業(yè)過(guò)程中的多問(wèn)題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利的以成熟的面貌開(kāi)始經(jīng)營(yíng)。  

第二：國(guó)內(nèi)發(fā)展不規(guī)范  

其實(shí)，在國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)當(dāng)中已經(jīng)有了一些初具規(guī)模的連鎖經(jīng)的企業(yè)，這些企業(yè)在管理上具備了一定的經(jīng)驗(yàn)，在網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)拓上也有一定的客戶資源。這些前期做的基礎(chǔ)工作都會(huì)成為日后與國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作的前提。  

然而，僅此而已還遠(yuǎn)不夠。國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者的實(shí)力眾所周知，而服務(wù)行業(yè)的門(mén)檻又比較低，經(jīng)營(yíng)者要想在連鎖經(jīng)營(yíng)方式中取得突破還必須加大推進(jìn)力度。  

進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)營(yíng)管理必不可少。沒(méi)有統(tǒng)一的網(wǎng)點(diǎn)管理制度和規(guī)范的運(yùn)作,勢(shì)必造成加盟店之間各自為政的松散經(jīng)營(yíng)，凝聚力不強(qiáng)，使得主體和從體之間的經(jīng)營(yíng)常出現(xiàn)問(wèn)題。阻礙企業(yè)的快速發(fā)展。另外在汽車服務(wù)領(lǐng)域中不能單純的只靠服務(wù)生存，這個(gè)行業(yè)一定要伴隨產(chǎn)品，擁有知名度高的產(chǎn)品才是發(fā)展的基礎(chǔ)。  

還有引導(dǎo)機(jī)制，政府部門(mén)對(duì)資金的投向要有有機(jī)的引導(dǎo)機(jī)制。指明方向，避免盲目性。在商家具體運(yùn)作中，在營(yíng)銷方式、法律規(guī)范、合同等商標(biāo)的環(huán)節(jié)上有配套的標(biāo)準(zhǔn)，以引導(dǎo)剛剛起步的連鎖經(jīng)營(yíng)汽車服務(wù)行業(yè)健康有序的發(fā)展。

中國(guó)加入WTO以后，國(guó)家的相關(guān)法律、法規(guī)會(huì)更加健全，對(duì)企業(yè)約束機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制更加完善。經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)受到更多的保護(hù)，其服務(wù)的層面也將進(jìn)一步拓展和延伸。對(duì)于以連鎖方式經(jīng)營(yíng)的汽車服務(wù)業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)會(huì)通過(guò)經(jīng)營(yíng)成本的降低，使消費(fèi)者可以享受到低價(jià)位的服務(wù)，而服務(wù)著可以取得更多利潤(rùn)。達(dá)到雙贏的目的。  

以汽車租賃業(yè)來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車租賃業(yè)入世 后有了一個(gè)飛躍性的提升。以國(guó)外的發(fā)展經(jīng)營(yíng)看，我國(guó)汽車租賃業(yè)在以后幾年內(nèi)將有以下幾個(gè)方面的改變。  

異地租車的需求將會(huì)大大增加。國(guó)外汽車租賃公司主要服務(wù)于異地，國(guó)內(nèi)也正向這個(gè)方向發(fā)展。可以說(shuō)，與同城租賃相比，今后異地用車的比例越來(lái)越大。  

既然中國(guó)以站在了與世界各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的大舞臺(tái)，作為汽車租賃業(yè)就應(yīng)該正視一些現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。比如如何應(yīng)對(duì)大公司的競(jìng)爭(zhēng)，如何與國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)進(jìn)行溝通，怎樣處理加盟店與總部之間的經(jīng)營(yíng)關(guān)系。  

國(guó)外大公司的進(jìn)入，會(huì)帶來(lái)大量的資金，全新的經(jīng)營(yíng)理念，先進(jìn)的設(shè)備和人才，這對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車租賃業(yè)會(huì)有一個(gè)促進(jìn)作用。但其競(jìng)爭(zhēng)的姿態(tài)也會(huì)讓大家有危機(jī)感，國(guó)際上知名的汽車連鎖租賃公司HERTZ和AVIS已經(jīng)分別在上海和天津與國(guó)內(nèi)公司展開(kāi)了合資合作的協(xié)商。有的公司也不斷的與歐美企業(yè)進(jìn)行接觸，但始終沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。主要原因是他們不希望只得到簡(jiǎn)單授權(quán)，這對(duì)客源、車源、管理經(jīng)驗(yàn)等方面都帶來(lái)不太多的好處，不能推動(dòng)國(guó)內(nèi)企業(yè)的快速發(fā)展。國(guó)內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠都沒(méi)有對(duì)租賃業(yè)投入太多的熱情。使得制造業(yè)與租賃業(yè)之間產(chǎn)生了脫節(jié)現(xiàn)象。  

當(dāng)然，這與國(guó)家的相關(guān)規(guī)定的制約業(yè)有關(guān)系。在國(guó)外每個(gè)大的汽車生產(chǎn)企業(yè)都有汽車租賃業(yè)務(wù)的子公司或控股公司。這些租賃公司對(duì)企業(yè)的發(fā)展起舉足輕重的作用。例如，美國(guó)汽車全國(guó)銷量30%都是由租賃消化掉的。國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)還要在市場(chǎng)上多下些功夫。  

國(guó)內(nèi)以連鎖經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的汽車租賃業(yè)，其加盟店多是以授權(quán)進(jìn)行特許經(jīng)營(yíng)的,這種形式并不是最理想的，因?yàn)檫@樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，只有加盟店以參股、控股、資產(chǎn)合作的方式加盟連鎖店，整個(gè)企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn)，才能對(duì)抗來(lái)自市場(chǎng)各方面的壓力。  

第三：今后發(fā)展方向。  

連鎖經(jīng)營(yíng)方式要更快發(fā)展，國(guó)家的政策法規(guī)要多給一些支持。現(xiàn)在辦一個(gè)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的手續(xù)相當(dāng)繁瑣，要蓋若干部委的章。比如，要在上海開(kāi)辦公司，不僅各種手續(xù)費(fèi)盡周折，而且還要花上上百萬(wàn)元的各種費(fèi)用，這其實(shí)已經(jīng)制約了企業(yè) 的發(fā)展，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該考慮為那些有規(guī)模、有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的企業(yè)開(kāi)綠燈，并制定出有針對(duì)性的法律、法規(guī)。

最近兩年，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)加速調(diào)整并與國(guó)際接軌的重要兩年，這一點(diǎn)在汽車行業(yè)體現(xiàn)的淋漓盡致。今后幾年將成為中國(guó)轎車市場(chǎng)空前繁榮的一段時(shí)期，消費(fèi)者對(duì)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)也將達(dá)到一個(gè)新的高度。  

在汽車服務(wù)行業(yè)巨大市場(chǎng)商機(jī)面前，以連鎖形式經(jīng)營(yíng)的汽服務(wù)企業(yè)必將以其立體化、多元化的經(jīng)營(yíng)策略而凸顯優(yōu)勢(shì)。  

如今我國(guó)各種汽車的保有量已達(dá)到3000萬(wàn)輛以上，駕駛技術(shù)已經(jīng)從一門(mén)專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐豁?xiàng)技能，轎車正在成為人們代步的工具。用車人群的增加，消費(fèi)者的需求也體現(xiàn)在各個(gè)層面上，比如相關(guān)技術(shù)推廣，汽車用品的開(kāi)發(fā)與銷售及汽車電子商務(wù)等方面。 連鎖經(jīng)營(yíng)的汽車服務(wù)業(yè)必須做到專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，只有技術(shù)含量高的服務(wù)才能適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。而做出自己的特色充分憑借優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量和建立完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是服務(wù)店的發(fā)展方向。  今后汽車服務(wù)市場(chǎng)在服務(wù)檔次和服務(wù)分工上進(jìn)行細(xì)分是必然的發(fā)展趨勢(shì)。這就要求所有的汽車連鎖服務(wù)公司，必須在拓展業(yè)務(wù)廣度，發(fā)掘服務(wù)深度，提升技術(shù)高度等方面多下功夫，只有著樣才能迎接入世的挑戰(zhàn)。  

結(jié) 論

由八十年代的自行車時(shí)代，到九十年代摩托車時(shí)代，到現(xiàn)在即將到來(lái)的汽車時(shí)代，汽車會(huì)像自行車和摩托車一樣進(jìn)入普通家庭，像咱們這樣的大國(guó)，汽車行業(yè)會(huì)比自行車摩托車更多帶動(dòng)不同行業(yè)的發(fā)展。汽車售后服務(wù)就是汽車行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物，不僅增加了社會(huì)的就業(yè)崗位，同時(shí)也帶動(dòng)了不同行業(yè)的服務(wù)水平提高。

汽車售后服務(wù)的興起，更好的促進(jìn)了整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展，而且國(guó)內(nèi)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能跟上發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，這也和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，人民的生活水平息息相關(guān)，汽車的銷售數(shù)量往往左右服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的健全，但同樣服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的健全與否也關(guān)系著汽車的銷售。

在國(guó)內(nèi)的維修水平和維修工具和現(xiàn)在的汽車保有量相比還有大的差距，有的維修人員有豐富的經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有專業(yè)知識(shí)，在維修的時(shí)候只是按照自己的經(jīng)驗(yàn)去維修，切往往不能正確的操作，雖然沒(méi)有造成什么不正常，但對(duì)于現(xiàn)如今出產(chǎn)的車，每部分都很細(xì)致，不像以前的化油器的汽車，電噴汽車的不正確操作很可能造成額外的故障。正確的維修方法，需要廠家直接培訓(xùn)，根據(jù)自身車的特性，安排配套的維修方案。

對(duì)于整個(gè)汽車服務(wù)我們還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到社會(huì)的需要，但是汽車服務(wù)會(huì)隨著汽車的發(fā)展而發(fā)展。

致 謝

時(shí)光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學(xué)畢業(yè)時(shí)節(jié)，秋云，聚散真容易。離校日期已日趨臨近，畢業(yè)論文的的完成也隨之進(jìn)入了尾聲。從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成，一直都離不開(kāi)老師、同學(xué)、朋友給我熱情的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意!

感謝張冉老師、葉芳老師、楊淑嫻老師、姜昱翔老師等等一些老師對(duì)我的關(guān)心和教育。

感謝我的兄弟們對(duì)我的支持。

參考文獻(xiàn)

[1] 薛華成.管理信息系統(tǒng).北京:清華大學(xué)出版社,1993.

[2] 霍斯尼 R K著.李慶龍譯.谷物科學(xué)與工藝學(xué)原理.北京:中國(guó)食品出版社,**.

[3] 徐濱士,歐忠文,馬世寧等.納米表面工程.中國(guó)機(jī)械工程,2000,11(6):707-712.

篇11

這也就意味著當(dāng)前的技工院校已經(jīng)不能單獨(dú)頒發(fā)技師資格證給學(xué)生了，只能通過(guò)培養(yǎng)預(yù)備技師的方式來(lái)拉近與技師之間的差距。而預(yù)備技師作為“準(zhǔn)技師”的定位，是以校企合作為紐帶，分階段培訓(xùn)和考核為特征的新型技能人才培養(yǎng)手段。它與高級(jí)工的區(qū)別不僅僅是培養(yǎng)出更高級(jí)別的技術(shù)員，還需培養(yǎng)出具有更開(kāi)闊視野、更豐富思維和更強(qiáng)大創(chuàng)新能力的技術(shù)員。讓培養(yǎng)出來(lái)的“準(zhǔn)技師”們?cè)谶M(jìn)入各自的崗位后，能夠迅速適應(yīng)環(huán)境，并在盡可能短的時(shí)間內(nèi)取得技師資格。

因此，作為預(yù)備技師班培養(yǎng)課程的最后一項(xiàng)重要內(nèi)容――畢業(yè)設(shè)計(jì)，所達(dá)水平的高低，直接體現(xiàn)了該畢業(yè)生作為“準(zhǔn)技師”水平的高低，同時(shí)也體現(xiàn)了技工院校相應(yīng)專業(yè)辦學(xué)水平的高低。

一、當(dāng)前預(yù)備技師班畢業(yè)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

1.選題過(guò)大，內(nèi)容陳舊

選題是確定畢業(yè)設(shè)計(jì)往哪個(gè)方向走，要走多遠(yuǎn)的首要問(wèn)題。選題選對(duì)了，就能夠條理清晰，按部就班地走下去；選題選錯(cuò)了，就會(huì)茫無(wú)頭緒，舉步維艱，很長(zhǎng)時(shí)間還在原地兜圈。

據(jù)筆者觀察，預(yù)備技師班學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)選題方面，主要存在選題過(guò)大和內(nèi)容陳舊等問(wèn)題。選題過(guò)大，是指學(xué)生在確定畢業(yè)設(shè)計(jì)方向時(shí)劃的圈太大，研究對(duì)象太廣泛；內(nèi)容陳舊，是指已經(jīng)沒(méi)有任何研究?jī)r(jià)值的課題，或者是別人研究成果已經(jīng)相當(dāng)成熟的課題。

例如有機(jī)電一體化專業(yè)預(yù)備技師班的學(xué)生，選題《單片機(jī)的應(yīng)用實(shí)例》；有電子商務(wù)專業(yè)預(yù)備技師班的學(xué)生選題《B2C購(gòu)物網(wǎng)站的建設(shè)》。前者選題太大，單片機(jī)的實(shí)用深入到各行各業(yè)，都有應(yīng)用實(shí)例，一本書(shū)都寫(xiě)不完；而后者選題太舊，別人早已實(shí)現(xiàn)，技術(shù)也相當(dāng)成熟，如淘寶網(wǎng)。

2.虎頭蛇尾，沒(méi)有量力而行

這里所說(shuō)的虎頭蛇尾，是指某些預(yù)備技師班的學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，方向是選好了，看似不錯(cuò)，作用和意義也介紹得天花亂墜。一旦動(dòng)手做起來(lái)，發(fā)現(xiàn)自己這個(gè)也做不了，那個(gè)也做不了，最后只能從互聯(lián)網(wǎng)上東抄西湊，真正自己做出來(lái)的東西寥寥無(wú)幾。

例如有模具設(shè)計(jì)專業(yè)預(yù)備技師班的學(xué)生對(duì)目前正流行的3D打印很感興趣，選題為《廉價(jià)3D照相館方案》，興致勃勃跑來(lái)詢問(wèn)筆者后續(xù)工作投入。結(jié)果研究后發(fā)現(xiàn)從人物掃描，到電腦建模，再到3D打印機(jī)打印出來(lái)，整個(gè)流程需要的設(shè)備和耗材并不廉價(jià)，就算借助學(xué)校有限的資源也無(wú)法完成該學(xué)生“奢侈”的夢(mèng)想。

3.與生產(chǎn)實(shí)踐脫節(jié)，實(shí)用價(jià)值不高

與生產(chǎn)實(shí)踐脫節(jié)，是指有些學(xué)生選題并不考慮實(shí)際生產(chǎn)實(shí)踐的需要，憑空想象，做一些不切實(shí)際，或者是實(shí)用價(jià)值不高的東西。

例如一位計(jì)算機(jī)專業(yè)班的學(xué)生，想用VC++做一個(gè)有加減乘除等功能的計(jì)算器，作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容。筆者問(wèn)這種東西做出來(lái)與專業(yè)的計(jì)算器或手機(jī)有什么不同和優(yōu)勢(shì)。學(xué)生答沒(méi)有。既然沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，這種東西做出來(lái)有什么用，拿這個(gè)成果去參加企業(yè)面試，考官會(huì)怎么想？筆者最后否決了他的想法。

4.缺乏興趣，沒(méi)有獨(dú)立思考和創(chuàng)新，抄襲成風(fēng)

很多預(yù)備技師班的學(xué)生以一種消極的心態(tài)參與畢業(yè)設(shè)計(jì)，覺(jué)得這個(gè)東西應(yīng)付一下就行了，學(xué)校也不應(yīng)該以這個(gè)為“借口”妨礙他們下廠工作。

這種心態(tài)下的學(xué)生，不可能會(huì)有足夠的興趣和認(rèn)真的態(tài)度去對(duì)待他們的畢業(yè)設(shè)計(jì)。甚至很多學(xué)生希望老師能夠一手包辦，他們照著老師的做就行了。例如某個(gè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專業(yè)班，相當(dāng)一部分學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)選題企業(yè)虛擬子網(wǎng)（VLAN）的劃分，內(nèi)容也基本照搬老師上課時(shí)講解的案例，不去獨(dú)立思考，更談不上創(chuàng)新。

二、針對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)中的問(wèn)題提出要求

1.認(rèn)真對(duì)待，培養(yǎng)興趣

要求學(xué)生認(rèn)真對(duì)待畢業(yè)設(shè)計(jì)，將它視作學(xué)校學(xué)習(xí)的一次總結(jié)。是否沒(méi)有虛度光陰，是否能夠?qū)W有所成，就看這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的含金量。同時(shí)，也可將它視作“未來(lái)顧主”的一次提前面試，關(guān)系到如何在眾多對(duì)手中脫穎而出，獲得考官的注意。事實(shí)也證明，很多企業(yè)面試時(shí)會(huì)提到學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容和想法。

學(xué)生有了良好的心態(tài)，就會(huì)有求知的欲望，從而獲得足夠多的興趣和動(dòng)力著手完成他們的畢業(yè)設(shè)計(jì)。

2.獨(dú)立思考，敢為人先

筆者要求學(xué)生善于觀察和獨(dú)立思考，在自己生活和工作的環(huán)境里，結(jié)合自己的專業(yè)知識(shí)，想想別人已經(jīng)做了什么，自己還能夠做些什么，不盲從，敢為人先。

例如有電子商務(wù)專業(yè)預(yù)備技師班學(xué)生，選題地方農(nóng)產(chǎn)品特產(chǎn)供銷網(wǎng)，就結(jié)合了學(xué)生家鄉(xiāng)的農(nóng)產(chǎn)品銷售情況進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)；還有機(jī)電一體化專業(yè)的學(xué)生選題單片機(jī)控制光感自動(dòng)百葉窗；平面設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)生的選題客家風(fēng)情宣傳畫(huà)冊(cè)；計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專業(yè)學(xué)生的選題學(xué)生會(huì)社團(tuán)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用規(guī)劃等，都能夠結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識(shí)，提出自己獨(dú)特的見(jiàn)解，給人耳目一新的感覺(jué)。

3.準(zhǔn)備充分，量力而行

畢業(yè)設(shè)計(jì)在選好題后，就要開(kāi)始著手準(zhǔn)備素材方面的東西了。首先需要自我評(píng)估軟硬件環(huán)境是否達(dá)標(biāo)，量力而行。像前面所提到的3D打印，就是在硬件方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求。其次是整個(gè)任務(wù)的計(jì)劃是否制定詳細(xì)。開(kāi)始時(shí)要做什么，中途要做什么，結(jié)尾要做什么，每一步都需要有目的性和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。最后是查閱相關(guān)參考文獻(xiàn)和最新研究成果，借鑒他人科學(xué)的方法，總結(jié)和彌補(bǔ)不足。

有一個(gè)計(jì)算機(jī)動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)專業(yè)的學(xué)生，為了取得當(dāng)?shù)孛駠?guó)時(shí)期街道的建筑風(fēng)格作為動(dòng)畫(huà)場(chǎng)景，除了在互聯(lián)網(wǎng)上搜索和論壇上發(fā)帖求助外，還特地跑到市博物館翻看相關(guān)文獻(xiàn)記錄，極大地豐富了可供選用的場(chǎng)景素材。

4.務(wù)實(shí)有用，善始善終

所謂務(wù)實(shí)有用，就是要學(xué)生綜合考慮做出來(lái)的成果能不能產(chǎn)生實(shí)用的價(jià)值。不能因?yàn)橐霾湃プ觯蛘咦龀鰜?lái)的東西華而不實(shí)。筆者經(jīng)常鼓勵(lì)學(xué)生，只要可以解決當(dāng)前發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，或者可以改進(jìn)當(dāng)前存在的方法，都可視為是有價(jià)值的設(shè)計(jì)，都可稱之為創(chuàng)新。

善始善終就是要求學(xué)生腳踏實(shí)地地做畢業(yè)設(shè)計(jì)，不能放衛(wèi)星，吹牛皮。前面開(kāi)題承諾達(dá)到什么樣的效果，后面就要做出相應(yīng)的效果，不能虎頭蛇尾，弄虛作假。

三、引導(dǎo)學(xué)生更出色地完成畢業(yè)設(shè)計(jì)

1.對(duì)學(xué)生的幾點(diǎn)要求

（1）學(xué)好專業(yè)知識(shí)，豐富課外知識(shí)。機(jī)會(huì)只會(huì)留給那些有準(zhǔn)備的人，只有學(xué)好專業(yè)知識(shí)，打下了扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，大腦里才會(huì)擁有充沛的供創(chuàng)意“燃燒”的燃料，才會(huì)在靈感迸發(fā)出火星的瞬間點(diǎn)燃大腦，并源源不斷地提供創(chuàng)意。

而豐富的課外知識(shí)，就能夠增加靈感碰撞的火花。例如某汽車維修專業(yè)的預(yù)備技師班學(xué)生，畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容是想從眾多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例中找出故障的規(guī)律，并以此進(jìn)行預(yù)測(cè)。他在網(wǎng)上搜索后獲知一種稱為“機(jī)器學(xué)習(xí)”的方法，用到了“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”算法，在筆者的幫助下，他完成了質(zhì)量相當(dāng)高的畢業(yè)設(shè)計(jì)。

（2）多參與社會(huì)實(shí)踐，增加閱歷。技工院校相較普通高校，學(xué)生更應(yīng)該在一個(gè)沒(méi)有“圍墻”的校園里學(xué)習(xí)，因?yàn)榧脊ぴ盒Ｊ敲嫦蚴袌?chǎng)的訂單式培養(yǎng)。而學(xué)生作為學(xué)校的主體，更應(yīng)該主動(dòng)去接觸社會(huì)，了解社會(huì)對(duì)人才的需求，及時(shí)調(diào)整自己的知識(shí)儲(chǔ)備。

正因?yàn)槿绱耍P者并不贊同將學(xué)生進(jìn)行封閉式的軍事化管理，長(zhǎng)期而言，學(xué)生都在閉門(mén)造車，并不能促進(jìn)技工教育的良性發(fā)展。

（3）培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，學(xué)會(huì)分工合作。當(dāng)今世界的技術(shù)要求越來(lái)越復(fù)雜，通常需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)才能進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)或技術(shù)難題的攻關(guān)，單槍匹馬的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。因此，學(xué)生需要培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，懂得如何分工合作，能夠在團(tuán)隊(duì)中迅速進(jìn)入各自角色。

平時(shí)可以多參加一些多人合作的項(xiàng)目，例如學(xué)校舉辦的團(tuán)體技能競(jìng)賽，以及各種省賽、市賽等。當(dāng)然，除此之外，還可以參加一些野外擴(kuò)展活動(dòng)，在指導(dǎo)老師幫助下，學(xué)生自己協(xié)調(diào)人員安排，完成相應(yīng)任務(wù)。

（4）多觀察，勤思考，善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并尋求解決辦法。細(xì)致的觀察，能夠從現(xiàn)象中得到一些知識(shí)，形成感性認(rèn)識(shí)；而思考，則是將感性認(rèn)識(shí)升華成理性認(rèn)識(shí)的關(guān)鍵。善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，將被動(dòng)轉(zhuǎn)化為主動(dòng)，從而懂得尋找有效的解決辦法。學(xué)生應(yīng)該在今后的學(xué)習(xí)和工作中多鍛煉自己這方面的能力。

全國(guó)很多著名的勞動(dòng)模范，就是在這些方面有著過(guò)人的能力和突出的表現(xiàn)，從而為所在的單位或企業(yè)攻破一個(gè)又一個(gè)的技術(shù)難關(guān)。

2.對(duì)指導(dǎo)老師的兩點(diǎn)建議

（1）嚴(yán)把畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)禁學(xué)生抄襲。指導(dǎo)老師是學(xué)生出校的最后“質(zhì)檢員”，理應(yīng)把好關(guān)，不能讓“次品”或“劣質(zhì)品”流入人才市場(chǎng)，對(duì)學(xué)校和社會(huì)負(fù)責(zé)。同時(shí)，要嚴(yán)禁學(xué)生抄襲，因?yàn)槌u得來(lái)的成果，是不能夠體現(xiàn)學(xué)生真實(shí)技術(shù)水平的，而且這在職業(yè)道德上也是不允

許的。

（2）開(kāi)展校企合作，以企業(yè)考核的標(biāo)準(zhǔn)鞭策學(xué)生。技工院校的優(yōu)勢(shì)還在于可以通過(guò)下廠實(shí)習(xí)或校企合作的方式，了解企業(yè)的用工需求和技術(shù)要求。因此，指導(dǎo)老師可以充分利用這些渠道，掌握企業(yè)最新的招聘信息，獲得企業(yè)技術(shù)等級(jí)評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，讓學(xué)生提前為技師考核做好熱身。

四、總結(jié)

在大規(guī)模機(jī)器人取代流水線工人的時(shí)代，不能取代的是那些能夠解決問(wèn)題、有創(chuàng)造力的高級(jí)技術(shù)員。預(yù)備技師班的學(xué)生要對(duì)自己有個(gè)清晰的定位，就從正確對(duì)待畢業(yè)設(shè)計(jì)做起，努力創(chuàng)新，展示自己的實(shí)力，讓自己變得與眾不同。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳潔.淺談?lì)A(yù)備技師的畢業(yè)設(shè)計(jì)[J].職業(yè)，2010（5）.

篇12

一、集中式頂崗實(shí)習(xí)開(kāi)展的途徑

1. 選擇合適的大中型企業(yè)。集中式頂崗實(shí)習(xí)模式適用于在校企關(guān)系密切的大中型企業(yè)中開(kāi)展。企業(yè)一次可以接收10個(gè)以上的學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)，學(xué)生實(shí)習(xí)單位與崗位統(tǒng)一由學(xué)校或企業(yè)安排，實(shí)習(xí)過(guò)程管理規(guī)范， 員工培訓(xùn)到位，學(xué)生對(duì)企業(yè)認(rèn)同度高，便于學(xué)校對(duì)整個(gè)頂崗實(shí)習(xí)過(guò)程進(jìn)行有效監(jiān)控，保證以培養(yǎng)職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)、提高實(shí)際操作技能為主的頂崗實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2. 成立企業(yè)專班。選定在行業(yè)比較好的企業(yè)進(jìn)行校企合作，成立企業(yè)專班，如：在學(xué)生讀大一時(shí)建立企業(yè)專班，學(xué)生自愿報(bào)名。通過(guò)企業(yè)人力資源部的面試后，正式進(jìn)入企業(yè)專班學(xué)習(xí)。由校企雙方共同制定人才培養(yǎng)方案、教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置、實(shí)訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，共同組織實(shí)施，以培養(yǎng)出符合企業(yè)要求的人才。

企業(yè)專班的學(xué)生除了正常完成學(xué)校的課程以外，企業(yè)的管理人員或培訓(xùn)人員定期到校授課。對(duì)企業(yè)文化、規(guī)章制度、部門(mén)設(shè)置、工作崗位、職業(yè)道德等內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生與企業(yè)、學(xué)生與就業(yè)崗位的“零距離”。

3. 利用行業(yè)協(xié)會(huì)平臺(tái)，拓展集中式頂崗實(shí)習(xí)崗位。以行業(yè)協(xié)會(huì)為平臺(tái)開(kāi)發(fā)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)基地群，可以大面積地拓展實(shí)習(xí)企業(yè)和實(shí)習(xí)崗位。基于行業(yè)平臺(tái)的集中式頂崗實(shí)習(xí)模式的關(guān)鍵舉措是由行業(yè)牽頭、學(xué)校主導(dǎo)、企業(yè)全面參與，采用行業(yè)相對(duì)集中、企業(yè)相對(duì)分散的模式。以我校汽車工程系為例，與惠州市汽車流通協(xié)會(huì)和惠州市汽車配件與維修行業(yè)協(xié)會(huì)合作，協(xié)會(huì)管轄60多家會(huì)員企業(yè)，該系每年邀請(qǐng)會(huì)員企業(yè)進(jìn)校園舉行專場(chǎng)招聘，畢業(yè)生往往供不應(yīng)求，當(dāng)天即可全部被會(huì)員單位招收。此外，該系通過(guò)協(xié)會(huì)會(huì)刊、會(huì)員大會(huì)、協(xié)會(huì)網(wǎng)站等途徑，與廣大會(huì)員企業(yè)交流信息、建立合作關(guān)系，為學(xué)生實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)和就業(yè)搭建平臺(tái)。

二、集中式頂崗實(shí)習(xí)的優(yōu)勢(shì)

1. 有利于加強(qiáng)管理、指導(dǎo)。集中式實(shí)習(xí)讓學(xué)生有更多的輪崗實(shí)踐機(jī)會(huì)， 體驗(yàn)不同工作崗位的工作內(nèi)容；另外，學(xué)生實(shí)習(xí)地集中，便于學(xué)生在生活上可以互相照顧，順利完成由學(xué)生角色到職業(yè)角色的轉(zhuǎn)變，減少職業(yè)不適應(yīng)期，更好地投入到工作當(dāng)中，也便于學(xué)校指導(dǎo)教師統(tǒng)一當(dāng)面指導(dǎo)，加深與企業(yè)的了解與溝通，實(shí)現(xiàn)實(shí)習(xí)目標(biāo)。

2. 可以為企業(yè)緩解高技能型人才的短缺。實(shí)行學(xué)生集中式頂崗實(shí)習(xí)，可以為企業(yè)輸送成批量的“準(zhǔn)員工”，而且這樣的“準(zhǔn)員工”具有專業(yè)對(duì)口、理論基礎(chǔ)知識(shí)一樣、學(xué)歷一致、經(jīng)歷相同、沒(méi)有任何工作經(jīng)驗(yàn)、綜合素質(zhì)差不多等特征，公司可以組織有針對(duì)性的單獨(dú)培訓(xùn)，以減少培訓(xùn)時(shí)間和培訓(xùn)費(fèi)用，在短時(shí)間內(nèi)提高學(xué)生的實(shí)際操作技能并為公司做出貢獻(xiàn)。企業(yè)可以把頂崗實(shí)習(xí)的時(shí)間作為考察時(shí)間，通過(guò)學(xué)生在實(shí)習(xí)期間的表現(xiàn)，待頂崗實(shí)習(xí)結(jié)束后，直接招聘合格的學(xué)生就業(yè)，給企業(yè)及時(shí)補(bǔ)充新的技能人才。

3. 提高專業(yè)教師實(shí)踐能力。在學(xué)生集中式頂崗實(shí)習(xí)中，學(xué)校派出專業(yè)教師全程跟蹤、指導(dǎo)和監(jiān)控，可以為企業(yè)減少管理成本，也是對(duì)學(xué)生高度負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。專業(yè)教師可以深入企業(yè)一線學(xué)習(xí)，掌握行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，和企業(yè)高級(jí)管理人員共同研發(fā)教材和課程，若有可能也和學(xué)生一樣進(jìn)行頂崗實(shí)踐，從而達(dá)到提高專業(yè)教師本人的動(dòng)手操作能力和指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐操作的能力，這是學(xué)歷教育出身的高職專業(yè)教師最缺乏的兩種核心能力。另外，通過(guò)與企業(yè)的緊密合作，為教師提供假期下企業(yè)實(shí)踐的機(jī)會(huì)。

三、集中式頂崗實(shí)習(xí)的管理措施

1. 校企共同制定集中式頂崗實(shí)習(xí)計(jì)劃。根據(jù)學(xué)生身心特點(diǎn)，共同制定適宜的實(shí)習(xí)計(jì)劃和管理辦法。計(jì)劃明確實(shí)習(xí)目的、實(shí)習(xí)內(nèi)容及能力目標(biāo)，明確雙方的權(quán)利、義務(wù)以及學(xué)生實(shí)習(xí)期間雙方的管理責(zé)任。成立頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)小組，對(duì)集中實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行分組安排，每組安排校內(nèi)指導(dǎo)教師及指定一名學(xué)生擔(dān)任組長(zhǎng)，規(guī)定實(shí)習(xí)時(shí)間、勞動(dòng)強(qiáng)度、實(shí)習(xí)崗位及輪崗安排。

2. 做好入職前的教育。統(tǒng)一組織學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)前的入職培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括學(xué)生實(shí)習(xí)的意義、安全教育、家長(zhǎng)告知與請(qǐng)求協(xié)助、行業(yè)與公司基本情況介紹、崗位操作規(guī)程、職業(yè)素養(yǎng)教育、出勤管理、實(shí)習(xí)的考核內(nèi)容、實(shí)習(xí)成績(jī)?cè)u(píng)定辦法、實(shí)習(xí)資料的上交等，讓學(xué)生對(duì)即將工作的單位和崗位內(nèi)容有系統(tǒng)的了解，盡快進(jìn)入工作角色。

3. 實(shí)行實(shí)習(xí)指導(dǎo)的“雙導(dǎo)師制”、成績(jī)考核的“雙評(píng)價(jià)制”。學(xué)校加強(qiáng)對(duì)集中式實(shí)習(xí)學(xué)生的管理，從兩個(gè)方面，一方面為實(shí)習(xí)學(xué)生配備校內(nèi)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，負(fù)責(zé)解決學(xué)生的思想工作，比如如何建立良好的人際關(guān)系，和他人和諧相處，并及時(shí)了解實(shí)習(xí)學(xué)生的表現(xiàn)和工作情況，督促表現(xiàn)不好的學(xué)生進(jìn)步；另一方面，每個(gè)學(xué)生都有自己的企業(yè)導(dǎo)師，企業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)學(xué)生在工作中碰到的問(wèn)題，與校內(nèi)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師共同督促頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生按質(zhì)、按量、按時(shí)地完成學(xué)校規(guī)定的各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù)；頂崗實(shí)習(xí)成績(jī)考核評(píng)價(jià)由企業(yè)和系部共同考核、共同評(píng)價(jià)，校內(nèi)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師和系部根據(jù)每個(gè)學(xué)生的實(shí)習(xí)日記、畢業(yè)論文特性的實(shí)習(xí)報(bào)告，結(jié)合實(shí)習(xí)單位企業(yè)導(dǎo)師的鑒定給出綜合實(shí)習(xí)成績(jī)，其中實(shí)習(xí)單位鑒定中給出的評(píng)語(yǔ)和成績(jī)?yōu)榉駴Q項(xiàng)，如果實(shí)習(xí)單位鑒定為不及格，則整個(gè)畢業(yè)實(shí)習(xí)為不合格。

4. 嚴(yán)格管理學(xué)生更換實(shí)習(xí)單位。實(shí)習(xí)期內(nèi)， 學(xué)生如變更實(shí)習(xí)單位， 只能在該專業(yè)校企合作單位換動(dòng)；對(duì)于個(gè)別學(xué)生自找實(shí)習(xí)單位的，要求其提供兩年正式的用工合同，否則應(yīng)服從學(xué)校的集中實(shí)習(xí)安排。

5. 建立實(shí)習(xí)獎(jiǎng)勵(lì)制度。由校企雙方共同對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)進(jìn)行階段性考核，并對(duì)考核優(yōu)秀學(xué)生進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)及提前予以錄用。

四、集中式頂崗實(shí)習(xí)存在的問(wèn)題及對(duì)策建議

1. 對(duì)學(xué)生的心理輔導(dǎo)及入職前的教育不夠。安排學(xué)生集中式頂崗實(shí)習(xí)工作的崗位一般勞動(dòng)強(qiáng)度大、上班時(shí)間長(zhǎng)，學(xué)生思想狀況不穩(wěn)定，認(rèn)為自己受過(guò)高等教育， 自己被大材小用了，對(duì)一些工作不愿意干，不能深入工作內(nèi)部了解工作性質(zhì)、工作職責(zé)以及工作技巧。因此，在學(xué)生下企業(yè)實(shí)習(xí)前，應(yīng)與企業(yè)一道就企業(yè)文化、規(guī)章制度、管理模式、工作崗位性質(zhì)及內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，讓學(xué)生有心理準(zhǔn)備，明白基層崗位是其走向?qū)I(yè)技術(shù)崗、管理崗不可逾越的前提。以我校酒店管理專業(yè)校外實(shí)習(xí)基地深圳麒麟山景大酒店為例，學(xué)生上崗前，人事部門(mén)組織相關(guān)的入職培訓(xùn)及工作技能的專題培訓(xùn)，另外一方面，企業(yè)人事部門(mén)定期召開(kāi)座談會(huì)，密切注意學(xué)生的思想狀況，及時(shí)化解學(xué)生在工作和生活中遇到的困惑，不定期舉行實(shí)習(xí)生活動(dòng)，構(gòu)建和諧的工作氛圍。

2. 校企出發(fā)點(diǎn)不一致，好崗位難頂崗。有的企業(yè)不是從提高學(xué)生技能的角度著想，而是從企業(yè)的崗位需要出發(fā)，提供的崗位主要是一線基層崗位，學(xué)生很少能在專業(yè)技能較強(qiáng)的崗位頂崗，更不用說(shuō)企業(yè)的核心技術(shù)崗位。學(xué)生難以完成實(shí)習(xí)計(jì)劃和內(nèi)容，專業(yè)技能難以得到提升，頂崗實(shí)習(xí)的效果大打折扣。因此，在選擇集中頂崗實(shí)習(xí)企業(yè)時(shí)，應(yīng)與企業(yè)進(jìn)行充分的溝通，強(qiáng)調(diào)頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)生重要的一門(mén)必修課程。

3. 政府對(duì)企業(yè)接納集中式頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生的政策仍待細(xì)化。目前因接納學(xué)生集中式頂崗實(shí)習(xí)給企業(yè)造成的培訓(xùn)、磨合成本過(guò)高，多數(shù)企事業(yè)單位對(duì)接受學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)能享受哪些具體的優(yōu)惠政策尚不清楚。因此，建議各級(jí)政府為職業(yè)院校學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)立法，發(fā)揮主導(dǎo)作用，遴選一批提供頂崗實(shí)習(xí)工作崗位的企業(yè)，以公共資源貼補(bǔ)接納實(shí)習(xí)學(xué)生的企業(yè)；另外，相關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快出臺(tái)有利于企事業(yè)單位接納學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)有關(guān)的社會(huì)保險(xiǎn)和稅收優(yōu)惠等細(xì)則，以便于更好地接納實(shí)習(xí)學(xué)生。

五、結(jié)語(yǔ)

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，頂崗實(shí)習(xí)必須關(guān)注學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生多方面的需求和利益，特別是學(xué)校應(yīng)提高對(duì)企業(yè)的服務(wù)能力。集中式頂崗實(shí)習(xí)模式，一定程度上解決了實(shí)現(xiàn)崗位數(shù)量和質(zhì)量、專業(yè)對(duì)口度和過(guò)程管理等困擾頂崗實(shí)習(xí)實(shí)施的矛盾。在政府作用、相關(guān)法律相對(duì)缺位的背景下，不失為一種行之有效的途徑。

篇13

一、成立專業(yè)管理委員會(huì)，實(shí)施全面的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，使專業(yè)設(shè)置與市場(chǎng)需求相協(xié)調(diào)，培養(yǎng)目標(biāo)與用人標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)

(一)內(nèi)涵與職能

專業(yè)管理委員會(huì)是高職院校專業(yè)建設(shè)中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的一種組織形式，是學(xué)校專業(yè)建設(shè)的決策咨詢機(jī)構(gòu)，一般由7至13名本專業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)人員或管理人員組成，設(shè)主任委員1名，由相關(guān)的行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)或該行業(yè)的權(quán)威專家擔(dān)任，學(xué)校該專業(yè)的專業(yè)主任擔(dān)任副主任，并指派一名專業(yè)教師任秘書(shū)。它承擔(dān)著對(duì)全部教育教學(xué)活動(dòng)進(jìn)行指導(dǎo)的職責(zé)，主要包括：

根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需求以及行業(yè)要求，確定本專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)；根據(jù)崗位要求，確定人才培養(yǎng)規(guī)格和人才的知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)專業(yè)教學(xué)基本要求和專業(yè)特點(diǎn)，審定專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，審定專業(yè)各主干課程教學(xué)大綱和實(shí)踐教學(xué)課程大綱；根據(jù)專業(yè)人才規(guī)格，審定專業(yè)知識(shí)和技能考核的標(biāo)準(zhǔn)及方法；研究專業(yè)教學(xué)過(guò)程中出現(xiàn)的重大問(wèn)題，并給予及時(shí)指導(dǎo)，提出解決辦法；協(xié)調(diào)管理專業(yè)的校內(nèi)教學(xué)和校外實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)工作，引導(dǎo)校企共建實(shí)踐教學(xué)基地；協(xié)調(diào)、支持或參與專業(yè)的科研活動(dòng)，為專業(yè)科技開(kāi)發(fā)活動(dòng)提供幫助；指導(dǎo)本專業(yè)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)，參與畢業(yè)論文答辯工作和畢業(yè)資格審查，保證人才培養(yǎng)質(zhì)量，指導(dǎo)、推薦畢業(yè)生就業(yè)；及時(shí)收集、匯總來(lái)自生產(chǎn)第一線的最新信息，并在教學(xué)計(jì)劃中加以體現(xiàn)，使專業(yè)建設(shè)緊貼市場(chǎng)需求。

(二)作用

1．需求有數(shù)

專業(yè)管理委員會(huì)的委員都是來(lái)自該行業(yè)內(nèi)的專家、實(shí)業(yè)家和高層管理者，他們對(duì)本行業(yè)的結(jié)構(gòu)、規(guī)模和生產(chǎn)、服務(wù)的技術(shù)水平，從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，社會(huì)對(duì)該行業(yè)的市場(chǎng)需求，該行業(yè)對(duì)人才的需求等情況十分清楚，這有助于學(xué)校有效地調(diào)節(jié)學(xué)生規(guī)模，避免出現(xiàn)“產(chǎn)品積壓”或“生產(chǎn)過(guò)剩”等現(xiàn)象。

2．輻射宜傳

專業(yè)管理委員會(huì)的委員能以社會(huì)專家、名人的身份，將學(xué)校各專業(yè)的信息、影響輻射到社會(huì)各行業(yè)，為學(xué)校在社會(huì)上建立良好的聲譽(yù)奠定了基礎(chǔ)。

3．實(shí)習(xí)基地

通過(guò)專業(yè)管理委員會(huì)委員的中介作用，可為學(xué)生提供廣闊的校外實(shí)習(xí)基地。

4．就業(yè)保障

學(xué)校與各委員單位保持密切聯(lián)系，學(xué)生通過(guò)實(shí)習(xí)與各委員單位密切接觸，為就業(yè)尋得了一個(gè)基本的保障。

(三)做法

深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院在教學(xué)工作指導(dǎo)方針中，明確提出“辦學(xué)方式要突出社會(huì)性，貫徹產(chǎn)教結(jié)合原則，與市級(jí)企業(yè)建立實(shí)習(xí)、科研協(xié)作關(guān)系，做到教學(xué)計(jì)劃要與企業(yè)共同商定；技能考核要與企業(yè)結(jié)合公開(kāi)進(jìn)行……建立廣泛的產(chǎn)教聯(lián)合辦學(xué)體制，行業(yè)或企業(yè)要參加相關(guān)專業(yè)辦學(xué)的管理”。為體現(xiàn)這一要求，學(xué)院從1995年起，就分期分批成立了專業(yè)管理委員會(huì)。早期是先設(shè)立專業(yè)，后成立專業(yè)管理委員會(huì)，近幾年則是在專業(yè)設(shè)置籌備階段便成立專業(yè)管理委員會(huì)。另外，學(xué)院為了規(guī)范專業(yè)管理委員會(huì)的組織形式，充分發(fā)揮其職能，于1995年10月制定了《深圳高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院專業(yè)管理委員會(huì)章程》，2004年6月又進(jìn)行了修訂，以深職院[2004]115號(hào)文件形式。文件規(guī)定了組織的性質(zhì)、構(gòu)成、任務(wù)、成員任職條件、權(quán)利和義務(wù)等。學(xué)院要求所有專業(yè)都成立專業(yè)管理委員會(huì)，實(shí)施全面的產(chǎn)學(xué)研合作教育，促進(jìn)高職教育的深入和持續(xù)發(fā)展。截至2004年6月，學(xué)院78個(gè)專業(yè)分別成立了專業(yè)管理委員會(huì)，與深圳市760家企事業(yè)單位建立了密切聯(lián)系，共有796名行業(yè)、企業(yè)專家參加了各個(gè)專業(yè)管理委員會(huì)，累計(jì)有4000多名畢業(yè)生通過(guò)委員的介紹或推薦找到就業(yè)機(jī)會(huì)。

二、探索校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地教學(xué)、科研、生產(chǎn)和培訓(xùn)”四位一體”的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合人才培養(yǎng)模式，使技能訓(xùn)練與崗位要求相協(xié)調(diào)

(一)內(nèi)涵、構(gòu)成和特點(diǎn)

教學(xué)、科研、生產(chǎn)和培訓(xùn)(簡(jiǎn)稱產(chǎn)學(xué)研培)“四位一體”的實(shí)踐教學(xué)基地是在傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室、實(shí)習(xí)工廠的基礎(chǔ)上，擴(kuò)充或建立的具有現(xiàn)代化水平的融實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)、技能鑒定與培訓(xùn)、科技開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)為一體的多功能校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地。它由實(shí)訓(xùn)中心、企業(yè)(可以是校辦的，也可以是社會(huì)的)、研究所和職業(yè)技能鑒定所、培訓(xùn)中心4個(gè)要素(部門(mén))組成，統(tǒng)一于學(xué)校的實(shí)踐教學(xué)基地之中，由學(xué)校主管教學(xué)、科研的副校長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。實(shí)踐教學(xué)基地以產(chǎn)學(xué)研結(jié)合人才培養(yǎng)為中心，承擔(dān)職業(yè)技能訓(xùn)練和職業(yè)素質(zhì)訓(xùn)導(dǎo)兩大任務(wù)，學(xué)生在教學(xué)、生產(chǎn)和科研3個(gè)育人環(huán)境中學(xué)習(xí)、工作和參加科研活動(dòng)。

(二)性質(zhì)與作用

產(chǎn)學(xué)研培“四位一體”的人才培養(yǎng)模式，是借鑒新加坡“教學(xué)工廠”的辦學(xué)理念，將現(xiàn)代工廠的經(jīng)營(yíng)、管理理念引入學(xué)校，將現(xiàn)代工廠的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)環(huán)境濃縮并模擬到學(xué)校的教學(xué)過(guò)程之中，甚至將現(xiàn)代企業(yè)的某一個(gè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)引入學(xué)校，使學(xué)校教學(xué)與企業(yè)經(jīng)營(yíng)有機(jī)地結(jié)合在一起，使學(xué)生在一個(gè)近似于真實(shí)的環(huán)境中學(xué)習(xí)必需的知識(shí)和技能。

(三)做法

學(xué)院訓(xùn)練中心園區(qū)(簡(jiǎn)稱工業(yè)中心)是全國(guó)高職高專院校第一所融實(shí)踐教學(xué)與職業(yè)素質(zhì)訓(xùn)導(dǎo)、職業(yè)技能訓(xùn)練與鑒定考核、職教師資培訓(xùn)及研發(fā)、生產(chǎn)和新技術(shù)應(yīng)用推廣等多功能于一體的校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地。園區(qū)始建于1995年6月，位于東、西校區(qū)，由第一、二、三、四、五工業(yè)中心組成，建筑面積6萬(wàn)平方米，目前下設(shè)28個(gè)具有相當(dāng)規(guī)模的、按技術(shù)應(yīng)用群分類的實(shí)訓(xùn)室，內(nèi)含104個(gè)分室，各種現(xiàn)代化教學(xué)儀器設(shè)備26819萬(wàn)臺(tái)(套)。工業(yè)中心擔(dān)負(fù)以下重要職能：

實(shí)踐教學(xué)與職業(yè)素質(zhì)訓(xùn)導(dǎo)。工業(yè)中心承擔(dān)全院 1．6萬(wàn)多名學(xué)生實(shí)踐教學(xué)和職業(yè)素質(zhì)訓(xùn)導(dǎo)任務(wù)。

職業(yè)技能訓(xùn)練與鑒定考核。工業(yè)中心下設(shè)深圳市第七職業(yè)技能鑒定所，可承擔(dān)42個(gè)工種的鑒定任務(wù)，其中16個(gè)是市勞動(dòng)行政部門(mén)核準(zhǔn)的工種鑒定點(diǎn)，8個(gè)是中心獨(dú)家開(kāi)發(fā)、承辦的技能考試點(diǎn)，并可進(jìn)行51種職業(yè)資格證書(shū)的鑒定、考核工作。

職業(yè)資格認(rèn)證與職教師資培訓(xùn)。工業(yè)中心是學(xué)院的職業(yè)資格認(rèn)證中心和教育部高職、中職師資培訓(xùn)基地，可承擔(dān)25個(gè)認(rèn)證項(xiàng)目，并承擔(dān)了貴州、甘肅、新疆等地的師資培訓(xùn)和深圳市中職師資培訓(xùn)任務(wù)。轉(zhuǎn)貼于

科技開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和新技術(shù)推廣。工業(yè)中心作為學(xué)院普泰科技公司的生產(chǎn)事業(yè)部“現(xiàn)代制造技術(shù)中心”，利用制造業(yè)的高新技術(shù)，從事產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、快速原型、快速模具及小批量生產(chǎn)，進(jìn)行工裝夾具制造，已為NEC、格力電器、中興通信、安科醫(yī)療器械、威昂電器、TCL電腦等大型企業(yè)及眾多中小企業(yè)提供多種形式的設(shè)計(jì)與加工服務(wù)，產(chǎn)生了一定的經(jīng)濟(jì)效益。它還是科技部CAD技術(shù)應(yīng)用示范單位、深圳市惟一的 CAD(機(jī)械)技術(shù)咨詢服務(wù)中心和美國(guó)EDS公司華南地區(qū)培訓(xùn)中心，已舉辦了9期UG培訓(xùn)班。2002年9月，深圳市在學(xué)院工業(yè)中心掛牌成立“深圳市中小企業(yè)支援中心”，為深圳市中小企業(yè)提供技術(shù)支持、產(chǎn)品檢測(cè)、設(shè)計(jì)鑒定、管理咨詢、培訓(xùn)及認(rèn)證服務(wù)。工業(yè)中心還與深圳市家具行業(yè)協(xié)會(huì)組建了“深圳市家具研究開(kāi)發(fā)院”。中心建立了以中國(guó)家具網(wǎng)為主體的電子信息化服務(wù)平臺(tái)。目前，由深圳市家具行業(yè)協(xié)會(huì)出資 3000萬(wàn)元，在學(xué)院建造了一座高水準(zhǔn)的家具研究開(kāi)發(fā)院大樓，除設(shè)有研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)外，還將建設(shè)檢測(cè)中心、涂飾車間、木工車間(新型木工機(jī)械)、金屬家具車間等多項(xiàng)研發(fā)、推廣和培訓(xùn)設(shè)施。

最近的畢業(yè)生追蹤調(diào)查顯示，有超過(guò)96％的單位對(duì)于學(xué)院畢業(yè)生在“思想政治、團(tuán)隊(duì)精神、敬業(yè)精神”方面給予高度評(píng)價(jià)；在“業(yè)務(wù)水平、實(shí)踐能力、獨(dú)立工作能力”方面，有90％以上的用人單位認(rèn)為“強(qiáng)或較強(qiáng)”。畢業(yè)生本人則表示，大學(xué)期間嚴(yán)格的職業(yè)技能訓(xùn)練和職業(yè)素質(zhì)訓(xùn)導(dǎo)對(duì)自己產(chǎn)生了深刻影響。

三、全面實(shí)施“雙證書(shū)”教育，通過(guò)職業(yè)技能鑒定和技能培訓(xùn)，搭建校企連接的橋梁

(一)意義

實(shí)施“雙證書(shū)”培養(yǎng)制度，把職業(yè)資格證書(shū)作為檢驗(yàn)教學(xué)效果、評(píng)估學(xué)生掌握職業(yè)技能的重要手段，不僅可以拓寬產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的渠道，也為提高畢業(yè)生就業(yè)率提供了重要保障。

(二)性質(zhì)

結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，創(chuàng)建開(kāi)放性職業(yè)技能鑒定所和培訓(xùn)中心。一方面，可在人才培養(yǎng)方案中設(shè)置一定學(xué)時(shí)的職業(yè)技能課程，使學(xué)生在學(xué)校期間通過(guò)培訓(xùn)獲得職業(yè)資格證書(shū)；另一方面，可為行業(yè)、企業(yè)培訓(xùn)技術(shù)、管理人員和技術(shù)工人。

(三)做法

學(xué)院一直堅(jiān)持“雙證書(shū)”制度，規(guī)定所有學(xué)生都必須參加專業(yè)教學(xué)計(jì)劃指定的職業(yè)資格證書(shū)考試，取得相應(yīng)證書(shū)才能畢業(yè)。各專業(yè)都選擇了本行業(yè)權(quán)威的職業(yè)資格證書(shū)，使專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容、訓(xùn)練條件盡量與相關(guān)職業(yè)資格證書(shū)考評(píng)內(nèi)容對(duì)接。截至 2004年6月，學(xué)院有57個(gè)專業(yè)、93個(gè)方向，建立了職業(yè)技能(工種)鑒定點(diǎn)42個(gè)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外權(quán)威職業(yè)資格證書(shū)認(rèn)證103個(gè)。學(xué)院工業(yè)中心下設(shè)技能考核管理辦公室、職業(yè)資格認(rèn)證中心、深圳市第7技能鑒定所、深圳職業(yè)培訓(xùn)中心等機(jī)構(gòu)。在組織形式上確保工業(yè)中心全權(quán)履行技能培訓(xùn)、技能鑒定、職業(yè)資格認(rèn)證的職能。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近3年來(lái)，工業(yè)中心共承擔(dān)電工、銑工、數(shù)控機(jī)床操作、UG軟件、首飾制作、汽車維修、家電維修等近百個(gè)項(xiàng)目的培訓(xùn)工作，舉辦各類培訓(xùn)數(shù)百期，完成培訓(xùn)教學(xué)學(xué)時(shí)2萬(wàn)多小時(shí)，培訓(xùn)人數(shù)超過(guò)1萬(wàn)人，完成技能考核鑒定近1萬(wàn)人次。2003年，培訓(xùn)中心與深圳市經(jīng)貿(mào)局合作，通過(guò)政府扶持、企業(yè)資助、個(gè)人分擔(dān)的方式，啟動(dòng)深圳市1000名高級(jí)工培訓(xùn)項(xiàng)目；同年，培訓(xùn)中心還與深圳市寶安區(qū)政府合作，參與寶安區(qū)造就百萬(wàn)人才工程。

四、建立學(xué)生校外實(shí)習(xí)基地，密切與用人單位的聯(lián)系

(一)功能

校外實(shí)習(xí)基地可在以下方面為產(chǎn)學(xué)研合作教育服務(wù)：為學(xué)生提供一個(gè)不同于校園環(huán)境的實(shí)踐教學(xué)場(chǎng)地或環(huán)境；提供專業(yè)技能訓(xùn)練所需的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、師資或其他條件；為學(xué)生提供就業(yè)前企業(yè)實(shí)際工作的全方位的預(yù)演。

(二)性質(zhì)

學(xué)校與辦學(xué)相關(guān)的企業(yè)建立合作關(guān)系，簽訂合作協(xié)議，建立校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。

(三)做法

學(xué)院要求每個(gè)專業(yè)至少掛牌建立3個(gè)以上的校外實(shí)踐教學(xué)基地，成為該專業(yè)學(xué)生固定的校外實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所。在基地建設(shè)過(guò)程中，堅(jiān)持互動(dòng)互利、產(chǎn)學(xué)雙贏的原則，確保校外實(shí)踐教學(xué)基地健康、規(guī)范地發(fā)展。一方面，選擇那些規(guī)模較大、技術(shù)先進(jìn)、管理優(yōu)秀、效益良好、熱心教育事業(yè)的企業(yè)作為合作伙伴，以確保學(xué)生校外實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)的質(zhì)量；另一方面，與企業(yè)簽訂長(zhǎng)期的合作協(xié)議，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，以保證校外實(shí)踐教學(xué)基地的正常運(yùn)行。按照這一原則，截至2004年，學(xué)院57個(gè)專業(yè)均建立了校外實(shí)踐教學(xué)基地，總數(shù)達(dá)309家，遍布深圳市的各行各業(yè)。專業(yè)管理委員會(huì)制度和校外實(shí)踐教學(xué)基地的建立，將行業(yè)、企業(yè)融入學(xué)校人才培養(yǎng)的整個(gè)過(guò)程。此外，學(xué)校與部分企業(yè)合作，如與思科網(wǎng)絡(luò)公司建立深職院思科網(wǎng)絡(luò)學(xué)院，與深圳渣打銀行、現(xiàn)代計(jì)算機(jī)有限公司等多家企業(yè)開(kāi)展“訂單式培養(yǎng)”，為他們量身打造人才。許多校外實(shí)踐教學(xué)基地直接錄用學(xué)院畢業(yè)生。

[參考文獻(xiàn)]

[1]沈耀泉．論高職院校專業(yè)管理委員會(huì)的建設(shè)及發(fā)展[J]．深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2002，(3)．