引論：我們為您整理了13篇交通安全教育范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路；
4、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。
記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊？”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”
篇2
今天，我首先要祝賀大家又完成了一學期的學業。
暑假就要開始了，為了保證大家在暑假期間的交通安全，我給大家講一些交通安全知識。
下面我先給大家講一下交通法規中和我們有關的一些規定：
(一)交通法規對行人的要求有哪些?
很多時候，我們上公路都是步行的，所以我們先來了解一下交通法規對行人的要求。交通法規對行人的要求有：
1、遵守車輛、行人各行其道的規定，借道通行時，應當讓在其本道內行駛的車輛或行人優先通行;
2、遵守“紅燈停、綠燈行、黃燈閃爍多注意”的原則;
3、必須遵守交通標志和標線的規定，服從交通警察的指揮與管理;
4、不要在道路上爬車、追車、強行攔車、拋物擊車或在道路上躺臥、納涼、聚眾圍觀等;
5、不要強迫、縱容他人違反交通法規，同時對任何人違反交通法規都有勸阻和控告的權利。
(二)在放學和集體外出時應怎樣做?
在放學路上，要遵守紀律排好隊，在教師的護送下，有秩序地在人行道上行走。過馬路時，要走人行橫道。我們走路要走人行道。在沒有人行道的地方，應靠路邊行走。走路時，思想要集中，不能一邊走一邊玩耍或一邊看書，不能三五成群并排行走，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。
集體外出活動，要有教師的帶領，排成兩列縱隊，在人行道上行走。不要隨便離開隊伍。不要在隊伍里你推我拉，嬉戲打鬧。不做妨礙交通安全的事，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響他人通行。過公路時，應走人行橫道。在沒有人行橫道的路段要看清路面情況，在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。
(三)未滿12周歲的兒童不準騎車。
為什么未滿12周歲的兒童不準騎車呢?因為騎車人必須具有一定的體力、智力和騎車技術，還需要有一定的交通常識以及對各種事物的識別、分析和判斷能力，才能安全使用車輛。
根據醫學、生理學和心理學資料分析表明，一個人的發育期通常要滿十二、十三歲，才能初步達到上述最低要求。因此交通規則從保障少年兒童的安全出發，規定十二周歲以下兒童不準騎車。
(四)文明乘車應當遵守哪些秩序?
文明乘車，確保安全。等乘公共汽車，應在站臺上有秩序地等候。車停穩后，讓車上的人先下，然后依次上車，不要爭搶。上車后要主動買票，遇到老弱病殘和懷抱嬰兒的人應主動讓座。車輛行駛時，要坐好或站穩，抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將頭和手伸出窗外，不能在車廂內大聲叫嚷，亂扔果皮、紙屑，要做一個文明的小乘客。此外，我們還要注意，千萬不要去乘坐車況不好或者沒有合法手續的車。
(五)行人上街和橫過道路應該怎么做?
1、行人上街要走人行道，不要走車行道。
2、橫過街道和公路要走人行橫道，不要斜穿或猛跑。
行人橫過道路時，應站立在路邊，看清來往車輛后，選擇離自己最近的人行橫道通過。通過時，須先看左右方向是否有來車，確認來車距離遠無危險后才能通過。行人橫過道路時，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往后退，以防來車駕駛員措手不及，發生危險。
橫過同方向有兩條以上機動車道的道路時，要十分注意駛近或停下的車輛旁邊是否還有車輛駛來，沒有看清時不要冒險行走。
橫過未設人行橫道線的鄉鎮街道或公路時，要看清左右有無來車，千萬不要奔跑，不要同來車搶道。
3、行人橫過人行橫道信號燈的人行橫道時，必須遵守信號燈的規定：綠燈亮時，準許行人通過;
綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，已進入人行橫道的，可繼續通行;紅燈亮時，不準進入人行橫道。
還須注意：即使信號燈已經變成綠色，也應看清左右的車輛是否停穩，然后再穿越道路。
4、設有人行過街天橋或地道的地方，行人過街要走人行天橋或地道，不要橫穿街道和公路。
5、列隊橫過車行道時，每橫列不準超過二人，隊列須從人行橫道迅速通過，沒有人行橫道的，須直行通過;
長列隊伍在必要時，可以暫時中斷通過，待車輛過去后，再繼續通過。
以上是交通法規中和我們學生相關的一些規定。只要我們嚴格按照規定做，就可以減少交通事故的發生。
下面我再針對暑假的.季節特點給大家提幾點建議：1、不要到公路上玩耍。到公路上玩耍很容易發生危險。這個問題我們反過來想就很容易理解了，車禍是車造成的，車是在公路上跑的，只要我們不上公路，公路上的車當然就撞不到我們了。
2、過公路的時候最好有家長或者老師接送，有大人帶著，一是大人的判斷力比同學們強，能夠更好地避免危險，二是人多的情況下目標更大，更容易引起開車的人的注意。
3、天氣炎熱，我們外出的時候一定要集中注意力，這時候對周圍情況的反應力就會降低，說不定車就在你身邊按喇叭你都沒有反應。還有的人會低著頭走路，這樣就不能觀察到有沒有車來，也是很危險的。另外就是碰到暴雨突然下起來的時候千萬不要亂跑，盡量找個地方等雨過了后再走，因為暴雨天氣下駕駛員的視線看不遠，流著雨水的路上剎車也會很差，這時候你要是突然跑到公路上，很可能被車撞上。4、盡量穿顏色鮮艷的衣服，顏色鮮艷的衣服很容易引起開車的人的注意，可以使我們過馬路的時候更加安全。5、假期如果要外出旅游，一定要乘坐車況良好、駕駛員可靠的車輛。如果是家人自己開車旅游，要提醒開車的家人不要疲勞駕駛，不要酒后開車，不要超速、超載。去路況不熟悉的地方一定要提前選擇好路線，不要去容易發生滑坡、泥石流等自然災害的地方，遇到惡劣天氣最好不要出行。
安全教育講話稿交通安全經典范文2老師們，同學們：
早上好!
隨著經濟的日益發展，廣州已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。
而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我們小學生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強對中小學生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯合發出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學生安全教育日，建立全國中小學生安全教育制度，敦促安全教育作的開展。紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規，增強學生交通安全意識，教育部將今年3月28日中小學生安全教育日主題定為“增強交通安全意識，提高自我保護能力”。為了更好地宣傳交通全知識，更好地珍視我們生命，在此，學校向全體師生發出倡議：
1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德;
2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;
3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;
4、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。
放學回家一定要排好路隊。
記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊?”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”
雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。
同學們，安全教育是生命教育，我們不但要牢固樹立安全意識，更重要的是要樹立自護自救觀念，形成自護自救意識，掌握自護自救知識，鍛煉自護自救能力。同學們，生命不僅僅屬于自己，更屬于所有關心、呵護、需要你們的人。為了家中給了你們生命和關愛的父母，為了學校里給了你們知識和智慧的師長，為了教室里給了你們友誼和快樂的同學，你們應該每時每刻都要關注交通，保護生命，平安出行。交通安全，永遠伴隨同學們生命中的每一天!
安全教育講話稿交通安全經典范文3老師們，同學們：
早上好!
今天我講話的主題是“交通安全伴我行”。
安全，牽系著每個人的生活。
我國是一個人口大國，人多車多，使道路顯得更加擁擠。據統計，我國每年因車禍死亡人數超過10萬人，其中，兒童死亡人數近2萬，居世界之首。
多么驚人的數字。在這些觸目驚心的數字后面，又有多少個家庭失去歡樂，多少個親人痛不欲生，多少朵生命之花永遠凋零。
想到這些，我抑制不住內心的激動，為遇難者流下同情的淚水，對肇事者產生無比的憤慨!
然而這些事故的發生，絕大多數都是因為人們交通安全意識淡薄，不遵守交通法規造成的。
同學們當你看到那一幕幕慘劇時，你會沒有感觸嗎?當你聽到這些觸目驚心的數字時，你還會違反交通規則嗎?我想一定不會!作為一名小學生，我們理應積極行動起來，從我做起，從身邊做起。
因此，我建議：校外注意交通安全，走路走人行道;過馬路，看清楚紅綠燈，走斑馬線，不翻越護欄;
行走集中注意力，不看書，不聽音樂，不打鬧。
上學、放學要遵守交通規則，防止交通事故的發生。
校內課間不亂跑，不擁擠，上下樓梯靠右走。
同學們，“紅燈短暫，生命無限”，“不怕百步遠，只怕一步險”。
為了我們的生命之花永遠綻放，為了讓所有的家庭幸福美滿，讓我們把“交通安全”這四個字永記心間吧!
讓我們一起來創建我們的平安校園吧!讓我們在國旗下共同祝愿，祝愿我們每天平平安安到校，高高興興回家，祝愿我們的生活處處開滿安全之花!
安全教育講話稿交通安全經典范文4敬愛的老師們，親愛的同學們：
大家好!我是一(1)班的洪佳琪。
相信大家都聽到過“平安是福，平安是金”的話語，今天我演講的題目就是《文明交通，與安全手拉手》。
“紅燈停，綠燈行”，“過馬路，一停，二看，三通過”，這些交通知識，每一位同學都應牢記于心。車禍猛如虎，滾滾的車輪不知奪去了多少人的生命。因此，在馬路上行走，一定要注意安全，千萬不要在馬路上玩游戲，也不能在馬路上踢足球。在乘車時，不要把頭伸出窗外。過馬路時，應走斑馬線。
“文明交通，從我做起”，我們小學生也向所有關心我們成長的大人們鄭重承諾：一定學好交通安全知識，自覺遵守交通法規，并用我們的小手去拉爸爸、媽媽的大手，文明交通一起走。決不隨意穿馬路、闖紅燈，決不在公路上追逐玩耍并排走，時時處處做一個遵守交通法規，關心他人的文明好少年。
(唱)“祝你平安，噢~~祝你平安，你永遠都幸福是我最大的心愿!”最后祝愿大家每一天都平平安安!謝謝!
安全教育講話稿交通安全經典范文5尊敬的老師、親愛的同學們：
大家好!
今天我演講的題目是《交通安全伴我行》。在我們的日常生活中，交通安全總是和我們如影隨形，人們都希望平安地度過每一天，然而事實卻總是大相徑庭。中國每天因車禍死亡的人數就有280多人，每年就有十萬多人葬身車輪。血淋淋的事實擺在人們面前，人們不禁要問：“這是為什么呢?”
我想這是因為在這些行人和洗車駕駛員的眼里，紅綠燈和交通安全是可以忽略不計的。，他們或許真的有急速，但他們不知道的是，行人闖紅燈，下一站可能就是醫院或者是閻王殿。司機闖紅燈，如果發生了事故，就可能會失去人生自由，害人害己。而這些悲劇的根源就是他們不遵守交通規則，無視交通安全，才釀成了苦果。
為了避免悲劇的發生，我們應該時刻牢記交通規則，不論做什么都應該把安全放在第一位。比如，在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅黃綠三種信號燈，這時候我們就應該做到紅燈停，黃燈等，綠燈行，過馬路才會安全。當我們隨爸爸媽媽一起出行時，我們要提醒爸爸媽媽要做到各行其道，靠右行駛，看清警示牌，我們才能做到安全出行、平安歸家。不能逞一時之快，將自己的生命當兒戲。
篇3
在軟件方面，鑒于幾乎一人一車的特殊國情，美國尤為重視向申領駕照者灌輸安全和禮讓意識。如果司機從一開始就養成正確和良好的開車習慣，交通事故自然會相應減少。許多在美國開車的中國人都深有感觸地f，要在美國順利拿到駕照，并不需要有多高的車技，最重要的是嚴格按照交通規則行事，該停就停，該讓就讓，只要動作規范到位，便可過關。
在美國行車，必須深刻理解“優先權”的概念。因為交通標志、信號燈和路標并不總能解決車輛間可能發生的沖突。正確理解和執行行車優先權，可有效避免事故。美國交規對于優先權的規定細致入微，幾乎無所不包。在美國的大城市，盡管上下班高峰期車流量也很大，但極少出現爭道和搶行的現象，車輛都是自覺地按優先權行駛，車多而不亂。
在有關車禍責任與賠償認定的交通法規方面，美國強調以人為本，但不是一味偏向行人，而是注重責任認定。美國法律認為，駕車是―種“特權”，而非基本權利。此外，美國法律強制車主購買車險，無保險的汽車不許上路。
作為世界公路系統最發達的國家，美國十分重視投資建設道路等硬件設施，以進一步提高交通安全。研究表明，車道變更引發的事故率最高。對此，美國交管部門在彎道、交叉道、學校、醫院和貿易市場地段均設立減速地段；設立限速燈、文字、音響等指示、警告信號；在路面設置讓駕駛員一目了然的安全指示圖標；在事故高發地段公路交叉口則采取增設交通管制信號、延長交叉路口線外停車等候距離、增設紅外線攝像頭、擴大道口視野和增加機動車轉彎道口等措施。
新西蘭交通安全教育：嚴格且有溫情
新西蘭交通管理部門統計顯示，2013年新西蘭道路交通事故致人死亡人數為254人。就一個有400多萬人口的國家而言，交通事故死亡率還是比較低的，這與新西蘭的交通管理既嚴格又頗具以人為本的溫情，有著很大關系。
為保證駕車者遵守交規，新西蘭交管部門執法非常嚴格，無論城市還是鄉村都配備了流動交警，隨時對酗酒駕車和超速行駛進行查處，全國各地還大量設置了電子拍照系統，駕車者只要違規，很難避免繳納高額罰款的懲處。新西蘭人生性豪爽，愛開快車，但由于法律的“威懾”，絕大多數駕車者都非常小心地遵守交規。
如果說交通法規唱“紅臉”，那么充滿溫情、以人為本的交通標志唱的就是“白臉”。新西蘭近27萬平方公里國土上，基本沒有嚴格意義的高速公路，很多國道為雙向雙車道，最高限速為時速100公里，只算得上高等級公路。但駕車行駛在新西蘭的道路上，處處能感受到交通標志的人文關懷。
新西蘭交通標志的設置不僅科學規范，最大限度地預防交通事故的發生，而且非常細致。尤其是那些從駕車者角度，結合實際路況設立的提示性標志，有效、準確、設身處地。
新西蘭沒有汽車制造業，人們也不靠車輛顯示身份，道路上絕大部分是從日本、歐洲進口的二手車。但新西蘭車檢非常嚴格。盡管是二手車，必須保證車況良好，并且所有車輛必須定期送檢，一到淘汰年限就立即報廢。逃避車檢者將受到重罰。另外，新西蘭還嚴格把住駕照考核關，“擋住”了不少不合格的司機上路。
新西蘭高水準的駕車文化令人贊賞。以首都惠靈頓為例，整個城市依山傍海，道路狹窄，單行道繁多，市內基本限速在時速60公里以內。盡管如此，這里很少見到駕車者有不文明行為，倒是常見他們相互禮讓的情況。
法國交通安全教育：“五大法寶”
法國汽車普及率很高，幾乎每個家庭都擁有汽車。但因交通管理措施得力，法國交通事故率相對較低，每年交通事故死亡人數不足5000人。
總的說來，法國政府和交管部門降低交通事故有“五大法寶”，即嚴格的駕照考試制度、良好的道路狀況、完備的交通標志和交通信息提示、對酒后駕駛等違章行為的嚴厲懲處、對提高汽車安全性能的重視。
其中，“學為所用”的駕照考試制度可以說是法國低交通事故率的基礎。在法國考駕照，須通過交規考試和道路駕駛考試。交規學習通常需歷時半年，考題涉及交規的每個細節和汽車機械常識。路考則在馬路上進行，只要出現一個明顯失誤就會被判不及格。
法國政府認為，好的道路條件也是降低事故率的重要因素。法國不僅道路狀況好，更難得的是其交通標志設置在世界上也堪稱首屈一指。什么地方需要讓行，什么路段禁止超車，什么道路需要減速，一切都標得清清楚楚。
常有人說，法國警察可能是世界上最不嚴厲的警察，這是因為人性化的管理模式在當地深入人心，警方并不把處罰作為交通管理的目的。但是，法國警察對嚴重超速和酒后開車卻非常嚴厲，因為這兩者通常是惡通事故的主要原因。
保證車輛行駛狀況也是法國降低交通事故率的重要手段。在法國，負責車檢的是各私營車檢中心，而非交管部門。車主根據具體車況，須定期將愛車送到車檢中心做全面檢查。檢測人員認可車況后必須在有關單據上簽字，檢測過的車如在一定期限內因車況問題導致事故，檢測人員將負法律責任。這一制度保證上路車輛都是“安全車”。
丹麥交通安全教育：高度重視交通安全
在丹麥，當孩子兩歲半時，即開始接受交通安全教育，并被邀請加入兒童交通俱樂部；六歲時，開始在學校接受交通安全教育；8歲時開始知道為實現交通安全目標所應該采取的行動、預防和減少交通事故的手段和措施。
總體上整個丹麥的交通非常發達。丹麥首都哥本哈根市區內幾乎沒有一個公路立交，但極少有堵車的現象。不僅如此，在整個丹麥都很少看到大型的公路立交。哥本哈根的城市主干道大都為二、三車道，每個車道寬度為3.5米，較我國稍窄，同時還擔負著道路停車場的任務。由于具有較高的國民素質和嚴厲的處罰措施，大家都非常遵守道路交通規則，道路上的車流井然有序，基本上沒有搶占車道超的現象。
瑞典交通安全教育：幼兒就接受交通安全教育
瑞典的交通安全教育從幼兒抓起，當幼兒2周歲時，幼兒園對他們進行交通安全教育，使他掌握交通法規最初步、最基本的知識。瑞典特別重視對駕駛員的教育，認為年輕駕駛員一般有以下特點：一是駕駛經驗不足，多為非職業司機，駕駛經驗相對較少，不能預見到危險情況的存在，在緊急情況下容易因缺乏經驗、措施不當而造成事故；二是心態浮躁、行事莽撞，盲目超速、超車，引發事故。瑞典還重視對卡車司機的教育。因為實踐證明，卡車司機常常超速、超載，極易引發重大交通事故。
日本交通安全教育：典范的交通安全教育
日本是青少年交通事故率最低的國家之一，交通安全教育在其中功不可沒。在交通安全教育上，日本有著一套從上到下、從小到大、從理論到實踐的完整系統。這種嚴絲合縫的標準化體系，讓青少年習慣成自然，遇到交通事故時能夠做出“條件反射”式的正確避險反應，從而減少了傷亡。
針對幼兒，全日本交通安全協會發行了用于識字的《交通安全讀本》。這些讀本沒有道德說教，而是以小朋友歷險的童話形式講述交通安全知識，文圖結合、生動有趣，非常受歡迎。比如3歲兒童的讀本主題是“道路”；4歲兒童的是“紅綠燈”；5歲兒童的是“安全”。日本小朋友從識字那一刻起，就開始接觸安全交通知識。
很多幼兒園里的游戲角還設有虛擬的道路和路口、交通信號、標志標線。小朋友在“交通樂園”中玩耍嬉戲的同時，自覺接受交通安全教育，增強交通安全意識，從小養成了遵守交通規則的良好習慣。
小學里除了專門的交通安全課，警察還會經常去給孩子們講授交通安全常識。每個學童的帽子、書包甚至胸前姓名牌子上都有醒目的交通安全標志。這中小學階段，交通安全知識融入了語文、數學、繪畫等基礎科目中，課程學習與交通安全教育兩不誤。
篇4
紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規，增強學生交通安全意識，今天我們請來了交通安全和管理的專業人士為我們進行安全知識講座，為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學校向全體師生發出如下倡議：
1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德；
2、當我們徒步行走于人來車往的道路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧；
3、當我們行走于公路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路；
4、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。嚴禁學生騎電動車等交通工具往來學校。
記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊？”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。我們希望通過今天的活動喚醒同學們對交通安全的重視。春華秋實。我們要把平安的種子撒播進自己的心田。通過安全意識的培養和安全行為習慣的養成使它發芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。
愛護公路與交通安全設施
我們中小學生，是祖國的未來，新世紀的接班人，不僅要自覺遵守交通法規，而且要做護公路及其設施的好少年。因此，大家必須努力做到：
1、保護道路上的安全防護設施。不要跨、跳、蹬、鉆、翻越人行道護欄和車行道護欄，不要在護欄上倚、坐或晾曬衣物等。
2、道路上的交通標志都是為保障車輛、行人安全服務的，不得推、搖、扳、拆，發現有人損壞要堅決制止，并及時向交警部門報告，使之得以保護和修理。
3、不與同學在公路上逗打，不向行駛中的車輛彈弓或投擲雜物。告誡父母不在路上打場曬糧或放養牲畜。
篇5
要通過這次集中教育培訓活動。交通法制觀念和服務水平不高的問題。徹底扭轉路面交通違法行為突出、行車秩序混亂、事故隱患增多的狀況，切實解決全縣機動車駕駛人交通安全意識、交通文明意識、職業道德意識淡薄。堅決糾正部分駕駛人“開霸王車、開英雄車、開賭氣車、開疲勞車、酒后駕車”惡習。堅決杜絕因機動車駕駛人交通安全意識不高導致交通事故發生的問題，切實保障人民群眾生命財產的安全，為全縣經濟建設和社會發展創造一個安全、暢通、穩定、有序的道路交通環境。
集中教育要堅持“突出重點、分類指導、同步進行”原則。二是七座以上營運客車駕駛人、出租車駕駛人。重點加強交通安全法律法規和客運安全知識以及行業規章道德教育。三是社會車輛駕駛人、危化運輸駕駛人員和貨運駕駛人。重點加強交通安全法律法規、行業管理法規、職業道德素質以及安全行車知識教育。四是低速載貨汽車駕駛人和摩托車駕駛人。重點加強交通安全法律法規、職業道德素質以及嚴禁“黑車非駕”違法載人、摩托車超速等安全行車知識教育。重點抓好以下四類機動車駕駛人的交通安全教育培訓。一是黨政機關、企事業單位內部駕駛人。重點加強交通安全法律法規、行政法規和職業道德素質以及安全行車知識教育。
三、確定教育內容。把握方法步驟
縣公安局要成立領導小組。制定實施方案。確定培訓內容，健全工作機構。擬定培訓計劃。組織專門力量開展教育培訓工作。要采取多種形式授課、進行法律知識講座、典型案例通報、現身說法、以案說法等形式，以《道路交通安全法》及其實施條例、機動車駕駛員道路交通安全法律法規學習培訓教材、省道路交通違法行為罰款執行標準規定》重特大交通事故案例選編為主要內容開展培訓。這次教育培訓工作分四個階段進行：
一）動員部署階段：各鄉（鎮）及縣直各部門要結合各自實際。及時召開動員會議。提出具體的教育培訓時間、內容、方法步驟和紀律要求。制定出機動車駕駛員交通安全教育實施方案。明確機動車駕駛員交通安全教育培訓的重要意義和目標任務。
二）具體實施階段：要按照駕駛人的基本數量和具體分布情況做出學習安排和培訓計劃。給駕駛員面對面講課。要按照突出重點、兼顧一般的原則，分階段、分步驟地進行集中統一的教育培訓。面對面傳授交通安全法律法規知識。重點抓好黨政機關駕駛人、客運駕駛人、低速載貨汽車和摩托車駕駛人的交通安全學習教育。
三）考試考核階段：各鄉（鎮）及縣直各部門在完成學習教育的基礎上。對學習不認真、態度不端正。達到教育培訓的預期目的和效果。由公安局交警大隊分期分批對機動車駕駛人進行法律法規集中閉卷考試。兩次考試不及格的延長教育培訓時間。
四）檢查驗收階段：教育培訓期間。縣政府將派出巡回檢查工作組。對機動車駕駛人安全教育培訓工作不認真、走過場的將在全縣范圍內嚴肅通報批評。分赴各鄉（鎮）及縣直各部門進行督查。
四、嚴格工作要求。務求取得實效
一要加強組織領導。要切實加強對教育培訓工作的組織領導；各鄉（鎮）各單位、各部門的負責人是直接責任人。并將駕駛員參加這次教育培訓的情況作為年終考核的重要依據；廣大機動車駕駛人是安全責任主體，密切協作配合。各鄉（鎮）縣直有關單位主要負責人是這次教育培訓工作的第一責任人。要組織本單位、本部門的駕駛人按時參加安全教育培訓工作。要積極主動參加教育培訓。要通過政府統一領導，職能部門分工協作，相關單位密切配合，形成主要領導親自抓，分管領導全力抓，公安機關具體抓，交通、運管、安監、廣電等職能部門配合抓的工作合力，為教育培訓工作的順利開展提供強有力的組織保障。
二要狠抓工作落實。采取針對性強、豐富多彩、通俗易懂的教育培訓方法開展工作。各相關職能部門按照行業主管的原則。形成工作合力。一是對客運駕駛人、出租車駕駛人的教育，務求取得成效。要針對不同駕駛人。要進一步加強協調配合。公安交警部門和運管部門要及時深入客運企業、客運車站進行交通安全教育，尤其是對在日常駕駛中經常違反交通安全法律法規，有違法記錄和駕駛惡習的駕駛人，要作為重點對象，重點教育；二是對縣直各單位的駕駛人由縣公安局交警大隊負責進行集中教育，對各機關單位駕駛人要會同單位車輛管理部門采取“走出去、請進來”方法，重點加強職業道德和服務水平的教育，對經常有交通違法行為，經教育又不改正的駕駛員要建議單位進行調整，以確保內部車輛交通安全；三是對社會車輛、危化運輸車輛和貨運車輛駕駛人，要深入到社區、貨運公司開展交通安全宣傳教育；四是對低速載貨汽車和摩托車駕駛人，要積極依托鄉鎮交通安全協管站、村委會來開展交通安全教育；五是對所有七座以上客運駕駛員、出租車駕駛員、機關內部駕駛員、危化運輸和貨運車輛駕駛員的教育情況，要建立交通安全教育檔案和臺帳，一律實行結業考試制度，形成交通安全教育管理誠信檔案，并要按照駕駛人屬地化管理的原則，確保駕駛人教育質量。
篇6
為保證我校“保護生命，平安出行”交通安全教育活動的貫徹落實與順利開展，我校成立交通安全教育領導小組。
組 長：×××
副組長：×××、×××
成 員：各班主任
三、活動內容
1、“文明禮儀伴我行，交通安全記在心”國旗下講話。
時間：第九周周一課間操
地點：操場
主講人：×××交警中隊指導員)
2、安全主題班會
時間：第九周班會課
地點：各班教室
3、開展“小手拉大手，校園帶家園 ”
開展“小手牽大手，校園帶家園”活動，圍繞活動“安全出行，文明交通”為主題，分發《致家長一封信》，要求同學們不僅自覺遵守交通法規，養成良好的行為習慣，還要主動向父母和身邊的人宣傳交通法規，共同遵守交通規則。
4、開展“平安和諧暢通，有序交通我參與”青年志愿者活動：
①活動時間：第九周(具體時間另行通知)
②參加人數：20—30名(各班級報名推薦1人，匯總政教處具體確定參加名單)
③報名時間：第八周二止
④活動內容：20—30名青年志愿者跟交通民警一起為過往群眾開展了各種便民服務，為他們發放交通安全宣傳資料，耐心講解“安全出行、文明出行”的重要性，并對部分群眾不文明交通行為進行糾正，進一步增強群眾的法制意識和交通安全意識。
5、“你我手拉手，平安路上走”——文明交通體驗日主題教育活動;
①活動時間：第九周(具體時間另行通知)
②參加人數：8—10人(各班級報名推薦1人，匯總政教處具體確定參加名單)
③報名時間：第八周二止
④活動內容：跟隨交警出行，做交通安全協管員，開展以“平安出行、文明出行”為主題的文明交通勸導活動，組織8—10同學做起交通安全協管員與交警一起勸導行人遵守交通規則走斑馬線，按紅綠燈橫穿公路;勸導車輛按路線方向行駛，及時制止各類不文明的交通行為，做到交通出行無亂闖紅燈、無亂穿馬路、無翻越隔離護欄等不文明行為。
四、活動要求：
1、各班根據學校要求，認真組織實施，要營造氛圍，舉辦一次安全教育主題活動，寫好一封信致家長，確保活動實效性。
2、組織發動學生積極參加相關的校內外活動，在活動中感受雷鋒精神，樹立文明交通的意識。
3、活動結束后，各班主任要認真搞好活動的總結，并將一次主題班會材料和活動的總結材料書面報政教處存檔。
4、政教處對此項活動進行檢查評比，并予以通報。
篇7
1.1加強交通安全教育立法有利于規范交通安全教育內容
交通安全教育不僅是學校教育的一個重要組成部分，同時也是一項全社會性的系統工程。當前，教育部制定了《中小學公共安全教育指導綱要》，要求中小學校將交通安全教育納入必修內容，根據不同階段中小學生的認知特點，通過多種形式深入開展交通安全知識教育。但高校以及社會（包括各機關、企業、社區等）交通安全教育應包括的具體內容、達到的程度卻存在一定的誤區。如有些交通安全方面的知識在不同層次的教育機構多次被簡單重復實施，而有些內容的教育卻是空白；還有些內容在實施中被主次顛倒，針對性不強。此外，整個社會不同層次、不同年齡階段交通安全教育內容缺乏銜接性、系統性。加強交通安全教育立法，對交通安全教育內容給予明確的界定，統一規范不同層次、不同類型教育機構交通安全教育的具體內容及其實施目標，就能夠有效地防止上述問題的發生，使交通安全教育內容形成一個有機整體，貫穿于社會的各個領域與個體發展的整個階段。[1]
1.2加強交通安全教育立法有利于保障交通安全教育所需物質條件
必要的物質投入與條件保障是交通安全教育發展的前提和物質基礎。確保交通安全教育的重要地位，就必須努力增加交通安全教育投入并逐步改善交通安全教育發展的物質條件。目前交通安全教育存在經費少、場地缺乏、設施陳舊等諸多問題，交通安全教育工作因此不能開展或效果受到較大的影響。這些均與交通安全教育的地位和作用很不相稱。因此，必須以法定的形式確認交通安全教育經費應投入的合理份額比例，列入預算，并切實保證真正到位；同時還應規定相關部門必須為交通安全教育工作提供必要的場所和設備，以不斷改善條件，推動交通安全教育事業的健康發展。
1.3加強交通安全教育立法有利于保證交通安全教育質量
教育質量作為對教育效果優劣與水平高低的評價，最終體現在培養對象的質量上。交通安全教育的目的就是提高交通安全意識，增加交通安全知識，強化交通安全技能。因而，我們不能再用學術性的標準來評價交通安全教育的質量，它的質量標準應該是職業性、行業性、社會性的標準。近年來，我國交通安全教育取得了較大成績，但其教育質量卻沒有明顯提升，這與我國關于交通安全教育方面的立法不夠完善有一定的關系。同時大量實踐證明，交通安全教育發展如果沒有一定的監督與制約機制，也會對交通安全教育的質量產生不良的影響。因此，我們必須加強交通安全教育立法，健全相應的法律法規，從宏觀上監督和保障交通安全教育的基本質量。
2.交通安全教育立法是促進交通安全事業發展的客觀要求
交通安全教育立法作為交通事業發展到一定程度的必然要求，其宗旨是制定規范交通安全教育活動和調整交通安全教育關系的一系列法律規范，目的是保證交通安全事業的可持續發展。
2.1加強交通安全教育立法有利于確立交通安全戰略地位
當前，交通安全教育的首要地位與重要作用并沒有為全社會所有人所認識，有的雖認識到，卻沒有著力付諸實現。談起來重要、做起來次要、忙起來不要的現象與占用設施、減少經費的做法時常發生。這些輕視交通安全教育的思想和行為，對交通事業的發展是非常不利的。實踐證明，要保證交通安全的戰略地位，就必須充分發揮交通安全教育的作用。二改變領導重視，交通安全教育就搞得好，領導不重視，交通安全教育就開展不起來的“人治”現象，也有賴于法律強有力的保障。加強交通安全教育立法，用法的形式確立交通安全教育的地位與作用，交通安全教育工作就能真正落到實處，交通安全的戰略地位也就能得到有效的保證。
2.2加強交通安全教育立法有利于完善交通安全法律體系
交通安全教育在發展過程中，也出現了不少問題，遇到了不少困難。這些問題需要通過法律的手段，借助法的強制性與約束力，使交通安全教育得到正常運作。交通安全教育法制建設作為我國社會主義法制建設的重要內容，是落實依法治國基本方略的具體體現，對促進交通安全教育改革和發展具有重要意義。交通安全教育法律法規作為交通安全教育工作的基本準則，是對交通安全法的有效補充，享有與交通安全法同等的地位和作用，對促進交通安全事業發展具有重要的作用。由此可見，完善交通安全法律體系就必須搞好交通安全教育立法。
2.3加強交通安全教育立法有利于加強交通安全隊伍建設
交通安全教育隊伍近年來經過不斷發展，在交通安全教育工作中發揮著越來越重要的作用。但是，交通安全教育隊伍建設中當前仍然存在著組織管理不規范、職責不明確、發展不平衡等多方面問題。而國外一些成功的實踐經驗則表明，這些問題可通過加強交通安全教育立法予以解決。通過交通安全教育立法，可以規范交通安全教育隊伍的基本素質與要求，明確其職責，規范其管理。各地各部門應堅持專業化與社會化相結合，立足實際，按需發展，充分依托現有資源，通過統籌規劃、突出重點，逐步加強和完善交通安全隊伍建設，基本形成一個統一領導、協調有序、專兼并存、優勢互補、保障有力的交通安全隊伍體系，基本滿足本區域和重點領域應對教育工作需要，促進交通安全教育可持續發展。
3.交通安全教育立法是保障社會經濟和諧發展的重要因素
交通安全作為衡量社會秩序的一個重要標準，事關人民安居樂業，事關經濟社會發展，是構建社會主義和諧社會的重要因素與有力保障。創建和諧的安全的交通環境是和諧社會的一個重要組成部分。
3.1加強交通安全教育立法有利于增強全員交通安全意識
交通的進步與發展給人類創造了財富，但頻發的交通事故也給人類帶來災難。而人的交通安全意識和法制觀念比較淡薄，違章現象比較嚴重，則是造成交通事故的最主要因素。根據《中華人民共和國道路交通安全法》第六條之規定，“各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識”。[2]實踐表明，交通安全意識的提高是預防事故發生的先決條件。加強交通安全教育立法，則可以提高人們對交通安全的認識，使全社會都能站在歷史和未來的高度認識交通安全工作的重要性，真正建立一個全員育人、全方位工作、全過程培養的教育工作新格局。可以說，交通的安全直接關系到人民群眾的切身利益和經濟社會的健康發展，直接關系到社會主義和諧社會的建設。因此，相關職能部門一方面要嚴格管理和執法；另一方面也要大力加強交通安全法律法規的宣傳與教育力度，增強全員交通安全意識。
3.2加強交通安全教育立法有利于完善交通安全管理機制
交通安全管理機制作為決定交通安全管理功效的核心問題，本質上是指交通安全管理系統的內在聯系、功能及運行原理。長期以來，我國交通安全管理涉及的部門眾多，公安、交通、教育、安監、衛生、商務、城市管理、建設、宣傳、廣電和新聞等部門都相應地承擔著交通安全方面工作。這些部門在相關法律法規的制定和執行過程中均存在重本部門利益的傾向，給交通安全管理帶來極大的不便。通過交通安全教育立法，則可以明確界定交通安全教育的目的、方針和辦法，規定國家、組織和個人在交通安全教育中的地位、義務和職責，這就有助于促進黨政群齊抓共管、密切配合、精干高效的交通安全領導體制與交通安全綜合治理的工作機制的真正建立。通過這樣一種機制，各級各部門可以各施其職，各負其責，齊抓共管，大力開展交通安全宣傳教育，提高交通參與者的安全意識和業主的責任意識，形成共同推動交通安全工作的合力。[3]
3.3加強交通安全教育立法有利于維護社會良好管理秩序
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1、橫過馬路必須按交通信號、標志行走，不亂穿馬路。
2、不搭乘非法營運的摩托車、農用車。
3、不騎自行車駛入快車道，嚴禁騎自行車帶人，嚴禁12周歲以下學生騎自行車上路或搭乘摩托車。
4、嚴禁學生無證駕駛摩托車。
5、等候公共汽車時不要站在人行道邊上，應當遠離車道，站在靠里面的安全位置，車到達后再走出來上車。
三、上學、放學時，各校組織教師輪流值班，責任道人。在學校周邊交通繁忙路段協助有關部門維持好學生的交通秩序，確保學生安全。
四、各校要加強校園內機動車輛的管理。校園內應禁止未經批準的外來車輛進入。在學生上學、放學出入學校的高峰時段要禁止機動車進出校門。
具體措施如下：
3月份：各校進行一次交通安全教育圖片展覽。
4月份：各校組織學生進行交通安全知識手抄報或剪貼報比賽。
5月份：對全體師生進行一次交通法規、交通常識教育，并結合本校周邊及學生中存在的安全隱患做好經常性的有重點、有針對性的宣傳教育工作。
6月份：組織學生進行交通安全知識競賽。
9月份：請***二中隊到學校進行交通安全知識與法規講座。
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二、認識交通標志，解決盲點問題
首先在幼兒園內對幼兒進行交通安全知識教育，根據年齡特點引導幼兒認識相關的交通標志。如：小班認識“紅、綠燈指示標志”；認識“人行橫道指示標志”；認識“禁止行人通行禁令標志”。幼兒在認識交通標志的基礎上，再進行遵守交通規則教育，其教育就更顯成效。其次，考慮到幼兒的思維方式主要是直覺思維，在幼兒園環境創設中，滲透交通規則的內容，如在幼兒園的醒目位置布置交通標志，在游戲活動區設置“我是小交警”，在家長接送孩子入離園時，由幼兒帶家長到這些相關的環境中，認識交通標志，到表演區與孩子一同表演“交警執勤”，讓幼兒經常提醒家長“開車不喝酒，喝酒不開車”等，家長們在與孩子的互動中，有意無意的接觸到相關的交通常識，受到影響，這些“小手拉大手”、“大手帶小手”交通安全教育活動，幫助了幼兒家長、社區居民掌握了相關的交通常識，使幼兒園的交通安全教育成效更加顯著。
三、進行學習引導，培養守規習慣
為扎實有效地培養幼兒交通安全意識，幼兒園應將交通安全教育列入學期的教學計劃中，根據大、中、小班年齡特點選編教材內容。編成兒歌、游戲、區域活動，開展豐富多彩的教育教學活動，例：兒歌《交通規則要記牢》
交通規則要記牢，紅燈停、綠燈行。過馬路、走橫道，來往車輛仔細瞧。
交通安全很重要，關系性命莫小瞧。學規則、守規則，時時處處做得好。
步行騎車靠右行，中間讓給汽車跑。橫過馬路左右看，不要走在快車道。
見紅燈、不要跑，綠燈亮起可過了。在路上、莫打鬧， 不做游戲不追跑。
汽車燈，會說話，注意觀察別忘了。左燈亮，向左轉，右燈亮，向右轉。
雨雪日子雖然少，事故比例比較高。慢行小心要警惕，不讓自己多摔跤。
隊員們，要知曉，出了事故不得了。從小養成好習慣，時時記清別忘掉。
游戲“我是小司機”、“我是行人”、“我和交警叔叔做游戲”等等，幼兒在情景表演、游戲等活動中，擔當小司機、小公民、小交警等不同的角色進行模擬演習，鞏固對交通規則的認識。在集體活動中，幼兒自覺地接受約束，遵守游戲規則，接受別人的監督，其成效更顯著。定期組織幼兒觀看交通規則錄像，對錄像中的交通行為進行討論，辨別哪些交通行為是對的，哪些行為是錯的，從而不斷強化對交通規則的認識。
四、通過課題研究，逐步杜絕幼兒及家長違反交通規則的現象
《幼兒園教育綱要》健康領域中指出：幼兒應知道必要的安全保健常識，學習保護自己，提高自護能力。幼兒園是幼兒第一次接受有組織系統化教育的場所，作為幼兒交通安全工作第一責任人，必須將幼兒交通安全教育放在第一位。通過課題《基于開發區幼兒自護的交通安全的研究》的研究，逐步杜絕幼兒及家長違反交通規則的現象，提升交通安全意識。使他們將交通安全的認識內化為自己今后的行為，增強國民素質，在實踐中探究解決問題的方法，為今后的教育，提供參考依據。通過課題研究，指導幼兒對交通標志、交通規則有粗淺的了解，并懂得遵守交通規則的重要性，做到主動、自覺遵守交通規則，提高幼兒自護力，使幼兒終身受益。
五、開展實踐活動，認知得到內化
篇10
2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧；
3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路；
4、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。
記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊？”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”
篇11
1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德；
2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧；
3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路；
4、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。
記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊？”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”
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2、認知走路，騎自行車，乘車安全知識，并逐步養成自覺遵守交通規則的好習慣。
3、為加強對學生法制與交通安全的教育與管理，使學生增加法制觀念，做到這法、知法、守未能確保身心健康，平安完成學業。
4、通過學習有關安全知識，使學生樹立自護、自救觀念，形成自護、自救的意識。
二、教學重、難點：
【 教學重點 】: 讓學生知道各種常見的交通信號、標志和標線，知道有關交通常識，懂得應自覺遵守交通規則。讓學生了解交通事業的重要性，培養學生文明交通、愛護交通設施的意識 。
【 教學難點 】:1、加強交通法規知識的學習，遵守交通法規 2、組織各種安全教育活動，增強遵守交規的意識
三、教學準備：
1、準備交通事故宣傳片相關圖片。 2、搜集文明交通小知識。
四、教學過程：
(一)認識文明交通的重要性。
1、教師導言：隨著科技的逐步發展，交通運輸日益發達，近年來，人們的生活水平有了較大提高，人們的出行方式也日趨多元化。然而，現代交通的發達在給人們帶來了無盡的便利的同時，卻也帶來了一個不容忽視的重大問題——交通安全問題。
我們常常在電視和報紙上看到許多有關報道，正是因為忽視交通安全，才釀成了這一個個悲劇。要知道，“車禍猛于虎”啊!據統計，近2019年來，我國的交通事故死亡人數始終是位于世界第一位的，全國平均每年發生道路交通事故60萬起，死亡10萬余人，并且死亡人數呈遞增趨勢。僅今年8月份，全國共發生道路交通事故19321起，造成5379人死亡、23058人受傷，直接財產損失達0.8億元，其中，發生一次死亡10人以上特大道路交通事故2起。而且就在今年9月7日，福鼎104國道又發生一起一死三重傷的惡性事故。交通事故已成為當今世界的第一殺手。
當你騎著車在馬路上追逐，當你與伙伴在馬路上玩耍時，你是否想過危險就在身邊;當你的親朋好友不顧一切亂穿馬路、闖紅燈的時候，你可想到這時的死神正在向他們招手你知不知道這些會帶來什么?是傷?是殘?是死?是痛苦?是悲劇?是一個破碎的家庭?還是生命是珍貴的，卻也是脆弱的。在中小學生的傷亡事故中，車禍造成的原因是第一位的。著其中固然有駕駛員違章造成的因素。但其中也不乏學生補遵守交通規則而引發的悲劇。 交通安
全就是生命的延續，就是家庭的幸福。
因而，遵守交通法規已經被人類廣泛關注，讓更多人了解、學習、遵守并運用交通法規已是刻不容緩。 尤其是近期以來，校園附近及涉及師生的交通事故的比率有所上升，給了我們許多慘痛的教訓。
2、觀看圖片：重大交通事故教訓的宣傳片。 (二)學習交通小知識 1、走路：
(1)走路要走人行道。沒有人行道的地方要靠路邊行走。 (2)在橫過沒有交通信號燈的人行橫道時，應當左右看，觀察往來車輛的情況，確認安全后再過馬路;不得在車輛臨近時突然橫過或者中途倒退、折返。
(3)過馬路時要注意觀察交通信號燈的變化。紅燈亮時，不能過馬路;綠燈亮時，也要看清左右確定沒有車來，才可以過馬路;如果馬路過了一半時，信號燈變了，要趕快過馬路，千萬不要驚慌。
(4)不得在車行道內停留、嬉鬧;不得有追車等妨礙道路交通安全的行為。
2、乘車安全：
(1)不要搭乘無牌或超載車輛
(2)乘坐公共汽車或旅游車時，不得在車上嬉戲喧鬧或有做出影響司機駕駛的行為。
(3)坐在汽車靠近窗邊位置的，不得將身體任何部分露出或伸出車外，避免會車或車外物的碰刮。
(4)不得隨意在車上向外拋灑東西，避免傷及他人 (5)車未停穩，不能下車，避免摔倒造成事故 3、發生交通事故的應急辦法
遇到交通事故發生，不要慌亂，要沉著冷靜。
第一，要保護自己，看有無受傷。如果有傷要立即攔車、打的到附近醫院救治。同一起事故中有多人受傷，自己屬于輕的，要幫助別人;自己屬于重的，要求助別人，共同脫離危險。
第二，要保護交通事故現場。
第三，要立即向公安機關報告。在校園內小的交通事故要報告學校保衛處，由公安保衛部門來調解處理。
(三)交通安全知識競賽問答
1、乘車出行莫坐“四種車”?
一是“病”車莫要坐，二是超員車莫要坐，三是“沾”酒司機車莫要坐，四是貨車車廂莫要坐。
2、什么是紅綠燈?
紅綠燈，其實是由紅、黃、綠三種燈組成。它分為“車輛信號燈”和“行人信號燈”二種。
3、紅燈亮時，車輛應該怎么辦?
車輛信號燈，紅燈亮時禁止通行;右轉彎的車輛在不妨礙行人和其它車輛正常通行的情況下允許通行。
4、綠燈亮時，車輛應該怎么辦?
車輛信號燈綠燈亮時，準許車輛通行;轉彎調頭車輛在不妨礙直行車輛和行人通行的情況下也允許通行。
5、綠燈閃爍時，車輛應該怎么辦?
車輛信號燈綠燈閃爍時，表示信號燈即將轉換稱黃燈，這時已接近路口“停
止線”或人行橫道線的車輛可以繼續通過路口，離停止線、橫道線較遠的車輛應減速慢行。
6、黃燈亮時，車輛應該怎么辦?
車輛信號燈黃燈亮時，各種車輛須停在路口停止線和人行橫道線以內，已經超過停止線和橫道線的車輛可以繼續通行。
7、黃燈閃爍時，車輛應該怎么辦?
車輛信號燈黃燈閃爍，是一種警告車輛注意安全的信號，車輛經過路口應注意來往車輛、行人，小心通行。
8、行人信號燈紅燈燈亮時，行人應該怎么辦?
行人信號燈紅燈燈亮時，禁止行人橫過馬路，行人必須在人行道上等候。
9、行人信號燈綠燈亮時，行人應該怎么辦? 行人信號燈綠燈亮時，準許行人從人行橫道內通過。
10、行人信號燈綠燈閃爍時，行人應該怎么辦?
行人信號燈綠燈閃爍時，不準行人再進入人行橫道;已經在人行橫道內的行人應加快步伐安全通過。
11、什么是警告標志?
警告標志：黃底色、黑色邊框、黑圖案的等邊三角形標志，是警告車輛、行人注意危險地段、減速慢行的標志。
12、什么是禁令標志?
禁令標志：白底色、紅色連框、黑圖案的圓形標志，是禁止或限制車輛、行人某種交通行為的標志。
【中學生“交通安全教育”主題班會二】班會內容：交通安全教育。
班會目標：
1.通過本次班會活動，讓學生接受一次生動活潑的交通安全教育。
2.通過逼真的畫面，真實的數據，使學生在豐富多彩的活動中學習交通規則，懂得保護自己，懂得交通安全重于泰山等的道理。
班會重難點：
培養學生樹立交通安全意識，養成交通安全的良好習慣。
班會準備：
1.黑板上書寫“交通安全我先行”幾個字。
3.準備測試交通規則的搶答題目。
5.學生自制安全宣傳卡。
班會過程：
一、以逼真的畫面，真實的數據，真切的告誡，讓學生深深懂得保護自己，就是幸福大家。
1. 導入 ：
同學們，今天我們舉行一次“交通安全我先行”活動，我們是21世紀的主人、A是祖國的未來、民族的希望。我們愛學習、愛勞動，是充滿生機的新一代。 我們是肩負重任、跨世紀的新苗。可是，我們卻經常聽到一些無端橫禍向我們小學生飛來的噩耗;看到一些觸目驚心、慘不忍睹的災難在我們身邊發生。
2、逼真的畫面：
播放《交通安全監控錄像》
(老師：看了這些錄像，你們有什么感想?)
學生回答：
劉善容：看了之后感覺很害怕，以后都不敢過馬路了。
未從凡：太慘了，他們這么年輕就喪失了生命。
王建鵬：我以后一定要注意交通安全了，感覺很多危險都在我們身邊。
童耀：我一直都很注意的，所以以后不會遇到這類事故的。
老師：交通事故離我們并不遙遠，它也常常發生在我們的身邊，請同學們講一講聽到的、看到的或從報紙上閱讀到的或親人朋友遭遇過的交通事故。
3.真實數據：
道路交通是一個世界性的社會問題,它已成為國際社會的一大公害。大家來看這樣一組數據：據統計，進入新世紀以來，中國已經連續3年每年死亡人數突破10萬大關，10萬鮮活生命葬于滾滾車輪之下，如此觸目驚心的人間慘劇，留給世人的該是多么沉重的警示和思索。
連續3年每年死亡人數突破10萬大關，一年10萬人是什么概念?相當于一年消失一個小城鎮;一個月被吃掉一個萬人軍團。一年經濟損失33億多元，相當于國家可以養活100萬個失業人員;可以使200萬個窮困地區失學兒童重新走進學堂，改變他們的人生軌跡。
4.真切的告誡：
談起交通事故，同學們無不感到形勢嚴峻，談起事故造成的人員傷亡，無不感嘆唏噓。感嘆、唏噓之余，請同學們說一說他帶給我們的啟示或想法。
5.小結：這些血的教訓向同學們敲響警鐘!——希望每個同學心中都有交通安全這根弦，時刻牢記遵守交通規則
二、班會中學習交通法規：
1.辨認交通標志;(學生舉手回答過程略)
2.快速搶答交通知識(學生搶答過程略);
3.游戲《等車》。
讓幾名學生表演
劇情背景：周末到了，同學們回家心切，在公交車站等車，車子終于來了，他們滿心歡喜，蜂擁而上，你推我擠，車在還沒停穩，有的同學便抓住車門把手，這時慘劇發生了------
請同學們說說游戲中有哪些是違反交通規則的，我們以后該怎么做?
4、讓一名名學生模仿交通指揮動作，讓大家辨認
三、小結
篇13
為了進一步增強同學們的交通安全意識和自我安全保護意識，確保孩子高高興興上學，平平安安回家，我校于近期開展交通安全系列活動。
少先隊利用廣播和黑板報大力進行宣傳。周一的升旗儀式上，校長潘樹東做了“關愛生命,平安出行”的講話，中、高年級同學出一期“關愛生命,平安出行”的安全知識手抄報，同學們通過收集來的各種交通安全知識，并結合自身真切地理解了本次活動的意義和重要性。
向全校學生家長發放《致全縣學生家長的一封信》，加強學校與家長的溝通，共同教育孩子遵守交通規則，增強學生的安全意識。
每班級開展了交通安全知識學習宣傳活動。各班利用信息技術課在網絡教室觀看了“關愛生命,平安出行”的影視文件。各班在班級內召開了“關愛生命,平安出行”的主題班隊會活動和每班給學生上一堂交通安全教育課，教育學生如何正確的在馬路上行走、過馬路，如何識別交通信號燈等。針對我校學生上學路程比較遠的特點，學校對學生乘車情況進行排查，重點強調了學生放學上學不能乘坐三輪車、超載車和其他非法客運車等。
