引論：我們?yōu)槟砹?3篇企業(yè)運營管理論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
當前國內(nèi)企業(yè)對自身認識不足，盲目追求所謂先進理念，忽視企業(yè)基礎(chǔ)管理工作，企業(yè)把現(xiàn)代化的經(jīng)營管理模式建立在不健全的基礎(chǔ)管理上，讓企業(yè)收到效益較少。據(jù)2013年對我國企業(yè)管理模式的相關(guān)調(diào)查顯示，當前我國大部分企業(yè)基礎(chǔ)工作都存在許多的問題。例如，對北京市2000家工業(yè)企業(yè)調(diào)查中，有健全的原材料消耗額定的企業(yè)只有60%，比較健全的勞動工時定額的企業(yè)占75%，有完整原始記錄的企業(yè)占40%，有比較健全的質(zhì)量驗收制度企業(yè)僅占有28%，能夠?qū)嵭腥娼?jīng)濟核算的企業(yè)僅占到18%。
2.現(xiàn)代化運營管理模式的應(yīng)用程度低
近年來，我國企業(yè)大規(guī)模的引入現(xiàn)代化運營管理技術(shù)，爭取跟緊發(fā)達國家的發(fā)展腳步，但我國企業(yè)在運營管理模式上依舊存在問題，跟發(fā)達國家依然存在差異，主要因為我國企業(yè)實行現(xiàn)代化運營管理方式時間還短。
3.重技術(shù)改造、輕管理創(chuàng)新的現(xiàn)象普遍存在
當前我國運營管理水平比較落后，但技術(shù)水平和機械設(shè)備同樣落后，企業(yè)運營中矛盾比較突出。但是企業(yè)在選擇更新的時候，企業(yè)更看重的是看得見的技術(shù)和設(shè)備，而忽視運營管理的作用。
二、現(xiàn)代企業(yè)運營管理的發(fā)展趨勢
現(xiàn)代企業(yè)的運營體系與傳統(tǒng)的模式發(fā)生很大改變，隨著經(jīng)濟水平不斷發(fā)展，企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模逐漸增大，對產(chǎn)品的質(zhì)量要求和服務(wù)過程改善要求更大，市場環(huán)境隨時都在變化，企業(yè)的運營理念和產(chǎn)品也隨時變化。近年來科技不斷發(fā)展，技術(shù)不斷提高，對企業(yè)運營模式有很大影響。
1.現(xiàn)代運營管理的涵蓋范圍越來越大現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)過程發(fā)生重大改革，生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù)都發(fā)生不同程度的變化，并且企業(yè)的運營需求擴展到非制造業(yè)的營運過
程和運營系統(tǒng)的研究上。現(xiàn)代企業(yè)的運營管理不在局限于傳統(tǒng)的生產(chǎn)、組織、控制三方面，把整個運營過程細化，把新產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計、原料采購、配送適時的加入，增加企業(yè)在市場中的競爭力。
2.現(xiàn)代企業(yè)運營管理中獲得的經(jīng)濟效益對企業(yè)發(fā)展的影響
現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展速度和企業(yè)經(jīng)濟效益相互制約，企業(yè)想要快速成長就必須增加發(fā)展速度，而企業(yè)的效益相應(yīng)的決定企業(yè)發(fā)展規(guī)模，企業(yè)高效益是企業(yè)的運營核心和關(guān)鍵，所以企業(yè)發(fā)展主要就是提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，企業(yè)的規(guī)模首先應(yīng)該建立在經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)上，而企業(yè)的經(jīng)濟效益高低由企業(yè)的運營管理模式?jīng)Q定。
3.信息技術(shù)成為運營系統(tǒng)控制和運營管理的重要手段
隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)今的科技逐漸被應(yīng)用到企業(yè)的生產(chǎn)中，企業(yè)的管理模式也急需變革，以適應(yīng)新的生產(chǎn)環(huán)境。在企業(yè)運營中采用先進的制造技術(shù)，對產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品特征、加工技術(shù)、信息處理和通信等方面造成影響。
三、現(xiàn)代企業(yè)運營管理發(fā)展的建議
想要保證我國企業(yè)現(xiàn)代化管理工作的實效性，就必須要對管理方式進行轉(zhuǎn)變，不僅要轉(zhuǎn)變企業(yè)的經(jīng)營理念，同時也要轉(zhuǎn)變企業(yè)的人員組織結(jié)構(gòu)以及基礎(chǔ)管理模式等，優(yōu)化企業(yè)運行流程，不斷完善企業(yè)體制改革。
1.提升企業(yè)所有工作人員的個人認識，讓工作人員可以自覺的追隨現(xiàn)代中國企業(yè)運行管理趨勢，通過完善內(nèi)部科學技術(shù)的方式來應(yīng)對市場變化，提升管理理念。企業(yè)應(yīng)該積極主動的去迎合市場發(fā)展背景下的新社會理念，對市場需求進行科學的分析，便于做出一些科學化的策略。我國企業(yè)比較重視生產(chǎn)經(jīng)營成果。而世界上一流企業(yè)重視的則是企業(yè)經(jīng)營中的過程。所以中國企業(yè)在運營管理方面發(fā)展過程，要注重經(jīng)營的過程。
2.加強基礎(chǔ)管理，大力推動企業(yè)信息化水平發(fā)展：企業(yè)的運營基礎(chǔ)決定了企業(yè)發(fā)展的高低，只有擁有良好的運營基礎(chǔ)，結(jié)合先進的運營管理理念，企業(yè)經(jīng)濟效益才會顯著提高。完善企業(yè)日常基礎(chǔ)管理工作，構(gòu)建科學化的規(guī)章制度，將員工個人的行為規(guī)范起來，采用多樣化的方式來完善員工工作狀態(tài)，構(gòu)建適應(yīng)時展的規(guī)章制度，是實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的一個必要前提。
3.結(jié)合實際進行創(chuàng)新，探索有我國特色的運營管理模式：我國企業(yè)為了快速發(fā)展，引進外國的先進運營管理體系，在應(yīng)用的過程中，要處理好借鑒和創(chuàng)新的關(guān)系，結(jié)合我國現(xiàn)有國情和企業(yè)的發(fā)展狀況進行創(chuàng)新，尋找適合我國企業(yè)的新運營管理理念。
篇2
首先，企業(yè)財務(wù)預算跟企業(yè)整體戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃之間的協(xié)調(diào)性有待于進一步提升。對于企業(yè)管理者來講，在編制年度財務(wù)預算方案時應(yīng)當緊密結(jié)合企業(yè)的長期發(fā)展戰(zhàn)略，確保企業(yè)財務(wù)預算的目標定位在實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。在實踐中，不少企業(yè)的預算管理都沒有明確的整體戰(zhàn)略指導，很容易使得企業(yè)的長遠發(fā)展目標跟企業(yè)的預算管理之間不協(xié)調(diào)。企業(yè)的長期發(fā)展戰(zhàn)略目標跟財務(wù)預算管理之間的目標不一致、不協(xié)調(diào)很容易使得企業(yè)的財務(wù)預算缺乏長效性，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。其次，企業(yè)的預算反饋不夠及時，對業(yè)務(wù)部門的經(jīng)濟活動難以掌控和指導。伴隨著市場經(jīng)濟體制的不斷完善，企業(yè)所處的經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生了重大變化，同時企業(yè)所面臨的經(jīng)營風險因素也越來越多。對于企業(yè)來講，財務(wù)預算管理在進行預算編制時不能夠準確預測出所有的市場變動，當市場發(fā)生重大的變動時很可能使得預算難以及時進行跟進和調(diào)整，很容易導致預算跟實際相脫離，進而也就失去了預算管理應(yīng)有的控制作用，這在很大程度上會損害企業(yè)管理的科學性、合理性。再次，企業(yè)的財務(wù)預算管理在執(zhí)行過程中缺少必要的監(jiān)督管控機制。只有健全完善相關(guān)的監(jiān)督管控機制，才能夠確保企業(yè)的財務(wù)預算管理得到切實的貫徹落實。監(jiān)督機制不健全很容易導致企業(yè)的資源分配發(fā)生偏差，資源配置出現(xiàn)扭曲，使得資源向著預算較為寬裕的部門流動。不僅如此，預算的寬余還可能影響到企業(yè)的業(yè)績評價，出現(xiàn)不合理的預算指標，進而喪失了預算管理應(yīng)有的公正性和客觀性。
三、建立和完善企業(yè)財務(wù)預算管理的建議措施
1.進一步建立完善科學有效的財務(wù)預算考評體系，逐步提升財務(wù)預算監(jiān)督管理能力。
在財務(wù)預算的考評體系建設(shè)上，傳統(tǒng)的評價分析體系相對較為簡單，科學性有待于進一步提升，同時在方法以及指標上都難以準確反映出企業(yè)員工的努力程度，很容易導致人員積極性受到傷害，進而產(chǎn)生負面影響。企業(yè)管理者應(yīng)當積極強化自身財務(wù)預算管理能力，提升資產(chǎn)的使用效率，增收節(jié)支，提升企業(yè)經(jīng)濟效益。正是基于此，應(yīng)當盡量避免原先的過于狹隘的評價分析體系，對財務(wù)預算的考評體系進行創(chuàng)新改進，準確評價企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績，推動評價的長期性，促進企業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展。
2.結(jié)合企業(yè)管理實踐，科學編制企業(yè)財務(wù)預算方案。
企業(yè)管理者在進行預算編制管理時應(yīng)當嚴格界定企業(yè)的基本支出以及企業(yè)的項目支出，并合理地對基本支出定額核定方法進行必要的調(diào)整，只有這樣才能夠切實保障企業(yè)預算資金再分配使用上更加公平、公正、透明。除了對企業(yè)的項目支出進行科學分類和排序之外，還需要對此進行嚴格的審核，以此來保證項目預算在編制過程中的前瞻性和計劃性，促進企業(yè)項目預算跟單位發(fā)展規(guī)劃之間緊密銜接。企業(yè)各個業(yè)務(wù)的歸口管理部門還應(yīng)當切實負責和組織編制本部門自身的相關(guān)預算方案，對預算內(nèi)的各項業(yè)務(wù)進行審批，動態(tài)監(jiān)測并及時反饋評價相關(guān)的預算執(zhí)行情況，對于企業(yè)業(yè)務(wù)預算的執(zhí)行偏差及時進行必要的分析，以此來強化企業(yè)日常管理的科學性。
3.建立并逐步完善考評體系，促進預算管理的貫徹執(zhí)行。
企業(yè)管理部門應(yīng)當在財務(wù)預算期末對于各個業(yè)務(wù)部門的預算執(zhí)行情況進行必要的考核分析。同時，在進行考核獎懲時還應(yīng)當盡量避免編制先進預算部門完不成預算收到懲罰而編制保守預算部門完成預算而受到獎勵的情況發(fā)生。以此可以在充分考慮預算跟實績差異的方向以及大小，并結(jié)合各個業(yè)務(wù)部門預算編制的先進性等情況確定獎勵方案的具體系數(shù)。對于預算編制難度較大的業(yè)務(wù)部門在設(shè)定獎勵系數(shù)時可以適當提高，對于預算編制難度相對較小的部門在設(shè)定獎勵系數(shù)時可以適當縮小一些，這樣有助于促進企業(yè)各業(yè)務(wù)部門更為準確科學地編制財務(wù)預算方案。
篇3
（二）成本浪費大
大多數(shù)中小企業(yè)在得到客戶的指令后，會派相應(yīng)車輛前往客戶所在地進行貨物的裝配并運輸?shù)侥康牡亍６芏嘈枰鲐浀目蛻簦捎谝粫r出貨量很大，需要的中小運輸公司不止一家，這樣好幾家運輸公司的車輛同時派到客戶所在地，這勢必造成很多車輛排隊等候裝貨。而車輛轉(zhuǎn)載貨物完畢運送到目的地時，又會出現(xiàn)很多車輛排隊等候卸貨的過程。往往會出現(xiàn)等待的時間比裝貨、卸貨的時間要長的多的情況，直接成本、作業(yè)成本和交易成本等都造成了很大的浪費。
（三）運營管理混亂
由于信息溝通不暢，出現(xiàn)車輛空巢、車輛閑暇的情況很多，這勢必會影響到公司的正常運營，同時也會影響到對其他客戶的服務(wù)質(zhì)量。人員安排上也會出現(xiàn)時緊時松的情況，長此以往，職工會對公司產(chǎn)生怨言，消極怠工；客戶也會對公司進行重新評估，衡量是否繼續(xù)簽訂合同；備件消耗、填充也不能進行有效的計劃；在人員、客戶、備件等都出現(xiàn)問題時，公司的運營管理也將會越來越混亂。
二、物聯(lián)網(wǎng)對中小公路運輸企業(yè)的促進作用
由于物聯(lián)網(wǎng)能夠深入到物體的全生命周期監(jiān)控，它能夠促使物流向上下游延伸帶來新的增值業(yè)務(wù)，而中小公路運輸屬于物流業(yè)的部分業(yè)務(wù)，這對公路運輸企業(yè)的運營發(fā)展帶來大大的促進作用。具體表現(xiàn)如下：
（一）擴大市場空間，增加經(jīng)濟效益
企業(yè)面向市場，為提高自身的市場競爭力與服務(wù)保障能力，自行投資物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。企業(yè)可以利用物聯(lián)網(wǎng)平臺感知物流，進行生產(chǎn)、配送、倉儲、供應(yīng)鏈管理，實現(xiàn)物流信息的自動采集，貨物的可靠配送、安全保管和可視化跟蹤。開闊了企業(yè)以往只立足在關(guān)系客戶業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上的視野，開拓了市場，這將大大增加企業(yè)的經(jīng)濟效益。
（二）能實時、準確的獲知各環(huán)節(jié)信息
借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，傳統(tǒng)的公路運輸企業(yè)能夠及時了解上下游客戶的需求信息，同時也能提前預知貨物量大小、貨物在途時間、裝卸貨時間、以及排隊等候時間等信息，這些信息的提前獲知能夠讓企業(yè)管理者提前對車輛做出正確的指令，根據(jù)預知各環(huán)節(jié)所需時間，提前安排好車輛發(fā)車時間、路途消耗時間等，也可大大減少車輛各環(huán)節(jié)的排隊等候時間，做好各備件的計劃準備工作，為企業(yè)的運營管理提供許多的增值服務(wù)。
（三）提高服務(wù)水平，降低成本
物聯(lián)網(wǎng)幫助運輸車輛與企業(yè)信息系統(tǒng)之間能夠隨時進行信息傳遞，改變了傳統(tǒng)公路運輸中只能在傳統(tǒng)渠道才能獲知貨物信息的舊狀，保證了貨物的實時化管理，真正實現(xiàn)可視化物流，這樣客戶能夠及時了解貨物的運輸情況。根據(jù)研究說明，客戶如果能隨時隨地的獲知貨物在運輸途中的詳細狀況，會大大提高客戶對企業(yè)的滿意度，也會很好的樹立企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平的良好口碑，而且對于保持其對企業(yè)的忠誠度有很大的好處，對增加公司經(jīng)濟效益帶來隱性資源。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠大大改善運輸環(huán)節(jié)的自動化程度。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供的信息，分析并設(shè)計出包括使用車輛數(shù)量、最優(yōu)行駛路線等信息在內(nèi)的運輸方案，車輛可利用預備運輸方案和在途路況隨時調(diào)整實際行駛路線，并與企業(yè)調(diào)度人員進行及時的溝通，以應(yīng)變突發(fā)事件，從而保證運輸車輛在運輸途中的安全性和快速性，真正做到運輸方案最優(yōu)，降低企業(yè)運輸成本。
三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下中小公路運輸企業(yè)運營管理系統(tǒng)的模型設(shè)計及模型分析
物聯(lián)網(wǎng)包括三個層次：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。感知層的作用是感知和采集信息。感知層包含傳感器、全球定位系統(tǒng)、氣體感應(yīng)器、激光掃描器、紅外感應(yīng)器和射頻識別技術(shù)等各種設(shè)備和技術(shù)。屬于物聯(lián)網(wǎng)的最底層。從業(yè)方向包括RFID、傳感器和全球定位系統(tǒng)芯片，RFID在國內(nèi)已經(jīng)大量的應(yīng)用于物流運營管理中。網(wǎng)絡(luò)層的任務(wù)是將感知層的數(shù)據(jù)通過移動通信網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、各類專網(wǎng)、小型局域網(wǎng)、各種無線網(wǎng)絡(luò)進行傳輸。應(yīng)用層的任務(wù)是對網(wǎng)絡(luò)層傳輸過來的數(shù)據(jù)進行處理，并通過終端設(shè)備與人進行交互。應(yīng)用層涵蓋了自然界的方方面面，包括物流方面。
（一）運營管理流程模型圖
利用物聯(lián)網(wǎng)的三個層次的功能及中小公路運輸企業(yè)的不足，對企業(yè)的運營管理提出創(chuàng)新型的流程模型。
（二）模型分析
中小公路運輸企業(yè)運營管理創(chuàng)新模型分為三個部分：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。感知層通過RFID、傳感器和全球定位系統(tǒng)芯片，對車輛行駛狀況、貨物追蹤狀況和其他企業(yè)想了解的狀況進行感知，并獲得數(shù)據(jù)，感知層將獲知的數(shù)據(jù)傳遞到網(wǎng)絡(luò)層。網(wǎng)絡(luò)層通過企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、小型局域網(wǎng)或是無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綉?yīng)用層，應(yīng)用層將對網(wǎng)絡(luò)層傳輸過來的數(shù)據(jù)進行處理，并通過終端設(shè)備與人進行交流。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)管理應(yīng)用層是以企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)為基礎(chǔ)，依靠現(xiàn)代高科技手段來遠程控制客戶信息，車輛派送、閑暇信息，與客戶實時溝通信息，車輛維護信息和其他所需信息等，來提高企業(yè)運營管理效率。
篇4
市場營銷學是一門建立在經(jīng)濟科學、行為科學、現(xiàn)代管理理論基礎(chǔ)之上的綜合性應(yīng)用科學。主要研究以客戶為中心的企業(yè)市場營銷活動的規(guī)律性,其核心概念是交換。交換的一方是銷售者,另一方即是有特定的欲望和需求,而且有能力滿足這種欲望和需求的全部潛在客戶,前者構(gòu)成行業(yè),后者形成市場。各種行業(yè)與市場通過交換紐帶的有機組合構(gòu)成了國家和世界的整體經(jīng)濟概念,作為研究他們之間交換關(guān)系的市場營銷學就成為了當今世界上一種最核心的思維方式。市場營銷從來沒有像今天這樣為各方面所重視。
市場營銷活動是在一定的經(jīng)營哲學指導下進行的,也就是受企業(yè)在處理企業(yè)、客戶和社會三者利益時所持的思想觀念的指導。不同時期、不同的經(jīng)濟體制有著不同的經(jīng)營觀念,從生產(chǎn)觀念、產(chǎn)品觀念、推銷觀念、市場營銷觀念,直到社會市場營銷觀念,觀念決定著市場營銷在企業(yè)中的地位。生產(chǎn)觀念和產(chǎn)品觀念不注重客戶,營銷僅處在一般職能地位；市場營銷觀念以客戶為中心,營銷作為整體職能處于企業(yè)的中心地位。
一、市場營銷與郵電企業(yè)人力資源
人是企業(yè)最寶貴的資源,在現(xiàn)代市場營銷活動中,如果充分發(fā)揮人才的潛力和優(yōu)勢,實現(xiàn)人才最大價值,就達到了市場營銷的最高階段:人才經(jīng)營階段。從資本經(jīng)營到人才經(jīng)營是現(xiàn)代營銷的又一次飛躍。在這個階段,企業(yè)的管理就是以人為本的管理。在郵電企業(yè)“三足鼎立”的基本戰(zhàn)略構(gòu)想中,實行人才經(jīng)營不僅可夯實人才這個企業(yè)基礎(chǔ),而且還可以通過人才紐帶把效益、服務(wù)和新業(yè)務(wù)及網(wǎng)絡(luò)有機地聯(lián)系在一起,達到企業(yè)營銷的最高境界。與財、物一樣,人才作為市場經(jīng)濟的基本資源,必須運用市場的觀點,在市場中做好人力資源的開發(fā)與管理工作。在企業(yè)內(nèi)部建立起與市場經(jīng)濟相適應(yīng)的人才管理體制,對企業(yè)的人才資源進行統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合管理。按市場經(jīng)濟的要求,加強人力資源的預測及合理配置,建立起對人才的使用、考核、培訓和管理一體化體制。在獎金分配及待遇問題上,要體現(xiàn)按人才貢獻大小分配的原則,要面向人才市場,招募企業(yè)所需人才。與通信網(wǎng)的基礎(chǔ)相比,郵電人才基礎(chǔ)顯得非常脆弱,郵電職工隊伍素質(zhì)整體偏低,因此夯實人才基礎(chǔ)非常重要和緊迫。要通過強化在職培訓、吸收大專院校畢業(yè)生和政策性分流等三種形式調(diào)整職工隊伍結(jié)構(gòu),提高整體素質(zhì)。在此基礎(chǔ)上重點搞好三支隊伍的建設(shè),建立跨世紀的領(lǐng)導干部隊伍、經(jīng)營管理干部隊伍和專業(yè)技術(shù)干部隊伍,尤其是要培訓出具有較高政治素質(zhì)、懂得現(xiàn)代管理、具有市場觀念和創(chuàng)新思維的郵電企業(yè)家。只有培養(yǎng)出懂得市場經(jīng)濟的企業(yè)家才能培育出具有市場競爭力的企業(yè)。
二、市場營銷與郵電企業(yè)戰(zhàn)略
企業(yè)戰(zhàn)略是對企業(yè)總體性的謀劃,是企業(yè)綱領(lǐng)性的文件。在制定企業(yè)戰(zhàn)略的時候,必須牢牢樹立市場營銷的中心地位,用市場營銷這種核心的思維方式來思考戰(zhàn)略問題。郵電企業(yè)以市場為導向,以營銷為中心,以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)。營銷(經(jīng)營)由效益、服務(wù)和新業(yè)務(wù)三部分組成,網(wǎng)絡(luò)表示郵電通信網(wǎng)和郵電人才隊伍兩個部分。因此用營銷觀點論述企業(yè)戰(zhàn)略思想,即效益、服務(wù)和新業(yè)務(wù)三者有機結(jié)合構(gòu)成營銷總體,立于網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上,這就是“三足鼎立”的郵電基本戰(zhàn)略思想,其中效益是代表企業(yè)內(nèi)部收入與成本的關(guān)系,是典型的企業(yè)營銷目標。服務(wù)則代表企業(yè)在社會上和用戶心目中的形象、地位和信譽,服務(wù)是現(xiàn)代市場營銷一個新觀點,充分反映了企業(yè)以用戶為中心的營銷觀念。新業(yè)務(wù)代表企業(yè)未來的效益和服務(wù),是企業(yè)創(chuàng)新觀念的體現(xiàn),特別適合于屬于高科技信息產(chǎn)業(yè)的郵電通信業(yè)。網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)的硬件可視為通信網(wǎng)絡(luò),這是郵電的最大競爭優(yōu)勢,是企業(yè)賴以生存的基礎(chǔ),反映了保持網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一性、完整性和先進性的重要性。網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)的軟件部分可視為郵電人才隊伍,體現(xiàn)了企業(yè)競爭歸根結(jié)底是人才競爭的原則,是企業(yè)保持持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的基礎(chǔ)。根據(jù)“三足鼎立”的戰(zhàn)略構(gòu)想并加以具體化,企業(yè)就可以把握未來發(fā)展方向,使企業(yè)永遠立于不敗之地。
三、市場營銷與郵電企業(yè)資本經(jīng)營
在郵電企業(yè)“三足鼎立”的戰(zhàn)略構(gòu)想中,營銷的三個組成部分之間以及與網(wǎng)絡(luò)之間采取什么樣的方式聯(lián)系運作是營銷管理必須解決的問題。傳統(tǒng)的企業(yè)從自身出發(fā)注重產(chǎn)品的質(zhì)量和數(shù)量以達到目標的管理方式稱為生產(chǎn)經(jīng)營。現(xiàn)代市場營銷認為,要通過資金紐帶把他們有機地聯(lián)系在一起,使生產(chǎn)資源得到最佳效果從而達到資本增值的目的,簡單地說就是把財務(wù)和資金當成經(jīng)營管理的核心,這就是資本經(jīng)營。要實現(xiàn)資本經(jīng)營,企業(yè)就必須按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求“產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責分明、政企分開、管理科學”進行改造,造就一個合乎要求的市場主體。考慮到我國仍處在社會主義初級階段及郵電全程全網(wǎng)特點和普遍服務(wù)的責任,要在一個地區(qū)內(nèi)實行完全意義上的資本經(jīng)營還需要一段時間。實現(xiàn)資本經(jīng)營歸根結(jié)底還是要按市場要求配置資源,資本增值也只有以市場為導向才能實現(xiàn)。因此,資本經(jīng)營是市場營銷的一個新階段。要逐步創(chuàng)造條件推進資本經(jīng)營,在條件不成熟的情況下可以采取企業(yè)內(nèi)部模擬公司制運作,拓寬融資渠道,面向資金市場、發(fā)展多元化投資結(jié)構(gòu),建立以財務(wù)管理為核心的經(jīng)營管理體制,在進行充分的市場調(diào)研、分析和預測基礎(chǔ)上確定投資方向、加快資金周轉(zhuǎn)、確保資本增值,要通過資本經(jīng)營發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢提高網(wǎng)絡(luò)資源的使用效益。
四、市場營銷和通信網(wǎng)絡(luò)
郵電企業(yè)在市場競爭中最大的優(yōu)勢是擁有規(guī)模容量大、技術(shù)先進、覆蓋全國的通信網(wǎng)絡(luò),保持網(wǎng)絡(luò)的三性是郵電企業(yè)發(fā)展始終不能動搖的戰(zhàn)略基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與發(fā)展關(guān)鍵是要把握市場和技術(shù)發(fā)展變化趨勢。隨著信息化的不斷推進,傳統(tǒng)的話音業(yè)務(wù)為主的通信網(wǎng)已不適應(yīng)。郵電企業(yè)一方面要繼續(xù)加快基礎(chǔ)通信網(wǎng)的建設(shè),另一方面要加速向信息網(wǎng)的轉(zhuǎn)變,加快通信寬帶化進程,構(gòu)筑能夠容納所有信息業(yè)務(wù)的寬帶大平臺。對長途干線、長途和本地交換機和本地接入網(wǎng)的建設(shè)要大膽實施規(guī)模投入。對具有市場潛力的業(yè)務(wù),如移動通信和多媒體通信網(wǎng)要加大投入、擴大覆蓋面,提高綜合通信能力。要積極跟蹤,適時采用新技術(shù),特別是要把握電信技術(shù)、計算機技術(shù)、視像技術(shù)三者的發(fā)展與融合趨勢,把握IP技術(shù)和ATM技術(shù)發(fā)展方向,不斷提高網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)層次,努力建設(shè)以數(shù)據(jù)處理為基礎(chǔ)的新一代通信網(wǎng)。在信息行業(yè),技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)才能立于不敗之地。美國電信業(yè)排位第二的MCI公司被排位第四的Worldcom公司兼并,就是因為后者采用的IP技術(shù)比傳統(tǒng)的電路交換技術(shù)優(yōu)越。信息業(yè)的建設(shè)與發(fā)展,不僅是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的問題,而且是信息資源建設(shè)的問題。信息業(yè)務(wù)是通過采集、加工、處理并傳輸信息以滿足用戶需求的過程。信息業(yè)務(wù)是以信息資源為本的。我們在基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面成績很大,經(jīng)驗很多,在信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面也可以把握方向、逐步推進,
但在信息資源建設(shè)上仍處在摸索階段。還是要按市場營銷的觀點,認真分析買賣雙方市場,本著聯(lián)合建設(shè)、開門納庫、突出作用、講究全網(wǎng)效益的原則進行。首先要建立自己的專業(yè)采編隊伍,建設(shè)好各地的信息港或信息熱線借以引導,帶動其它行業(yè)數(shù)據(jù)庫入網(wǎng)和用戶使用,培育市場。其次是鼓勵、動員、接受各種專用數(shù)據(jù)庫入網(wǎng),實現(xiàn)聯(lián)合建設(shè)、共同受益、服務(wù)社會。數(shù)據(jù)庫的多少,信息量的大小、信息更新速度和信息源的檔次是衡量信息資源建設(shè)的標準。要統(tǒng)籌規(guī)劃協(xié)調(diào)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和信息資源建設(shè)步調(diào),只有這樣才能充分體現(xiàn)出企業(yè)效益,才能有效推進信息化進程。網(wǎng)絡(luò)營銷是郵電市場營銷的特點。郵電經(jīng)營的就是網(wǎng)絡(luò),要努力提高網(wǎng)絡(luò)中各種資源的使用效益,提高全網(wǎng)接通率、電路使用率、交換和實裝率,增加網(wǎng)上的業(yè)務(wù)流量。
參考文獻：
篇5
（二）基于渠道的營運資金管理績效分析
針對傳統(tǒng)營運資金管理績效評價理論上的不足，我國引入了基于渠道的營運資金管理評價體系，即將渠道理論思想與供應(yīng)鏈理論結(jié)合，把營運資金周期分為采購渠道、生產(chǎn)渠道和營銷渠道營運資金。將營運資金各項目聯(lián)系起來，不是簡單的將存貨、應(yīng)付賬款和應(yīng)收賬款結(jié)合在一起，而是更多的考慮預付賬款、其他應(yīng)收款、應(yīng)付職工薪酬等。這種方法更能體現(xiàn)營運資金的使用效率情況。根據(jù)前述對營運資金管理績效評價的理論分析，筆者構(gòu)建如圖1的模型。在營銷渠道營運資金周轉(zhuǎn)期的公式中，不用營業(yè)收入作為周轉(zhuǎn)額，而用營業(yè)成本計算營銷渠道資金周轉(zhuǎn)期。使用營業(yè)成本指標主要是由于其更能體現(xiàn)存貨的銷售及管理水平，而不是簡單地體現(xiàn)銷售水平。
（1）采購渠道營運資金管理
采購是企業(yè)生產(chǎn)的起點，也是渠道理論研究中的初始環(huán)節(jié)。采購渠道營運資金周轉(zhuǎn)期的下降主要考慮應(yīng)付賬款和預付賬款的影響。李寧公司采購渠道營運資金管理周轉(zhuǎn)期由2008年的-29天下降為2012年的-50天，呈現(xiàn)下降趨勢。在其他條件不變的情況下，應(yīng)付賬款占用的資金越多，營運資金管理效率會越高。研究李寧公司財務(wù)報表可以發(fā)現(xiàn)，2008~2012年應(yīng)付款項占采購渠道營運資金的比例一直居高不下，分別為82.4%、80.9%、80.0%、81.0%、81.3%，而預付賬款占比很小。這對李寧公司來說是一個利好信號，說明可以更多地占用企業(yè)的流動資金，更好地為企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，李寧公司應(yīng)付賬款占用比例大主要是由于原材料供應(yīng)商比較穩(wěn)定，公司的信任度較高，從而承擔的信用風險較低。作為體育服裝產(chǎn)業(yè)巨頭，李寧公司對消費者的影響力遠遠大于其原材料供應(yīng)商的影響力，因而能夠獲得主動權(quán)，更多地占用供應(yīng)商的資金。整體上，2008~2012年李寧公司對供應(yīng)商的資金占用有增無減，其中2012年波動較小，這一年主要受存貨積壓的影響，導致公司對原材料需求降低，對采購產(chǎn)生一定影響。
（2）生產(chǎn)渠道營運資金管理
生產(chǎn)渠道是渠道理論的中間環(huán)節(jié)，是供應(yīng)鏈關(guān)系的上下游企業(yè)連結(jié)點。生產(chǎn)渠道的營運資金占用主要取決于存貨的生產(chǎn)，這個環(huán)節(jié)不是簡單地考慮在產(chǎn)品存貨，而是更多的將其他應(yīng)收款、應(yīng)付職工薪酬和其他應(yīng)付款結(jié)合起來。李寧公司采購渠道營運資金管理周轉(zhuǎn)期由2008年的-19天下降為2012年的-36天，整體呈現(xiàn)下降趨勢。2008~2012年在產(chǎn)品存貨占用資金增加了10倍，產(chǎn)成品存貨及材料存貨占用資金也大量增加，2012年增幅最大的是其他應(yīng)收款，這說明隨著存貨積壓，在產(chǎn)品存貨占用資金越來越多，直接影響了生產(chǎn)渠道的營運資金管理周期。作為中間的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，既要受到采購環(huán)節(jié)的影響，又要考慮對營銷環(huán)節(jié)的影響，這就使得生產(chǎn)環(huán)節(jié)缺乏自主性，企業(yè)應(yīng)做好與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的溝通，充分了解上游企業(yè)的信用政策及下游企業(yè)的需求信息。
（3）營銷渠道營運資金管理
營銷渠道是三大渠道中的最后環(huán)節(jié)，也是與企業(yè)收入和利潤關(guān)系最大的環(huán)節(jié)。由表2可知，李寧公司營銷渠道營運資金管理周轉(zhuǎn)期由2008年的40天上升為2012年的112天，整體呈現(xiàn)急劇上升趨勢。通過分析其公司年報數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，在營銷渠道營運資金占用中，產(chǎn)品存貨資金上升很快，2008~2012年李寧公司產(chǎn)品存貨占營業(yè)收入的比重分別為9.7%、7.7%、9.2%、14.0%、21.34%。大量存貨導致李寧公司2008年至2012年營銷渠道周轉(zhuǎn)期一直居高不下，這在一定程度上表明李寧公司營銷渠道的營運資金管理有較大改進空間。具體而言，李寧公司的營銷渠道營運資金周轉(zhuǎn)天數(shù)，其2012年相比于2008年增加了180%，2011年較2010年增加了100%，2012年較2011年增加了64.71%，而公司利潤卻大幅度下降。應(yīng)收款項資金起初穩(wěn)步上升，在2011年出現(xiàn)急劇下降，下降了29.1%。應(yīng)收賬款急劇下降意味著公司的營業(yè)額在大幅度減少，直接影響營銷渠道營運資金。李寧公司營銷渠道周轉(zhuǎn)期的延長直接導致其存貨積壓。
二、結(jié)論與建議
李寧公司營運資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題主要是由于其忽視了渠道理論的影響，導致生產(chǎn)渠道與營銷渠道出現(xiàn)問題。在生產(chǎn)渠道中主要是對市場把握不準，大量生產(chǎn)產(chǎn)品，從而占用了營運資金；在營銷渠道中，主要是存貨管理的效率低下；但在采購渠道中李寧公司的做法值得借鑒。
（一）采購渠道改進措施
做好采購資金計劃，加大與供應(yīng)商的信息共享，充分利用企業(yè)的商業(yè)信用。資金計劃是企業(yè)預算的核心內(nèi)容，根據(jù)本年度的企業(yè)存貨和銷售情況合理制定采購資金計劃，能夠很大程度地提高采購環(huán)節(jié)資金利用效率。加大與供應(yīng)商信息共享，將采購成本控制在較低點。企業(yè)對原材料的采購會相應(yīng)增加應(yīng)付賬款，應(yīng)付賬款數(shù)值越大、期限越長，相應(yīng)體現(xiàn)的商業(yè)信用就會越大，應(yīng)付賬款的償還與商業(yè)信用是相互影響的，企業(yè)可以合理利用其商業(yè)信用，為應(yīng)付賬款獲得更多的周轉(zhuǎn)時間。
（二）生產(chǎn)渠道改進措施
加大產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，做好生產(chǎn)渠道的信息工作，及時了解生產(chǎn)渠道和營銷渠道的完成情況。避免生產(chǎn)環(huán)節(jié)占用更多的資金主要是要做好與生產(chǎn)渠道及營銷渠道的溝通工作，生產(chǎn)具有一定的被動性，這就需要建立完善的生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)，根據(jù)以前的信息合理估算本時期內(nèi)的生產(chǎn)情況，同時加大對生產(chǎn)產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新。在技術(shù)創(chuàng)新的同時也要更新設(shè)備，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的資金占用主要體現(xiàn)在設(shè)備和職工薪酬上，企業(yè)應(yīng)力求在設(shè)備的使用期限內(nèi)使職工薪酬的減少遠遠大于設(shè)備的更新費用，減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)的營運資金占用，加速營運資金運轉(zhuǎn)。
篇6
一、盈余管理的特征
盈余管理在國內(nèi)外的企業(yè)中被廣泛運用，其特征主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
1、盈余管理的主體是企業(yè)管理當局。企業(yè)盈余管理信息的披露都是由董事會及管理層合力決定的，在盈余管理中有決定權(quán)的一般都是公司的經(jīng)理、部門經(jīng)理和董事會。也就是說，會計政策與會計方法的選擇、會計方法的不正確運用、會計估計的變動、會計方法運用選擇的時點和交易事項發(fā)生時點的控制等，最終的決定權(quán)都在他們手中，他們扮演著運用盈余管理的主要角色。當然，會計人員也會參與其中，但充當配角。
2、盈余管理的客體是企業(yè)對外報告的盈余信息。盈余管理的客體主要是根據(jù)公認會計準則、會計方法和會計估計對外報告的盈余信息。在運用盈余管理時，必須同時具有空間和時間的觀念。一般會計準則、會計方法和會計估計等屬于盈余管理的空間因素;會計方法運用和交易事項發(fā)生時點的選擇則可看作是盈余管理的時間因素，但盈余管理最終的對象還是會計數(shù)據(jù)本身，也就是說，盈余管理的最終結(jié)果體現(xiàn)在會計收益的數(shù)據(jù)上。
3、盈余管理不會增減社會的實際盈余。會計方法的選擇，會計方法的運用和會計估計的變動，會計方法運用的時點和交易事項發(fā)生時點的控制，都是典型的盈余管理手段。從一個足夠長的時段來看，盈余管理并不增加或減少社會的實際盈余，但會改變實際盈余在企業(yè)的不同會計期間或不同企業(yè)的分布。換句話說，盈余管理只會影響到企業(yè)某期或不同企業(yè)的會計報告盈余，而不會增加或減少全社會中的實際盈余。
4、盈余管理的目的既明確又復雜。盈余管理明確的目的，是為了獲得私人利益或局部利益，但與公眾利益、中立性原則則是相矛盾的。盈余管理的目的非常復雜，特別是在誰是盈余管理的受益者這一點上。盈余管理考慮的主要是企業(yè)管理層的利益，如經(jīng)理的分紅、認購股權(quán)、局部利益以及晉升機會等。有時，盈余管理的受益者又包括了部分關(guān)聯(lián)股東，甚至政府官員。
二、盈余管理形成的原因
盈余管理不是一個單純的會計問題，它與公司內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)和外部監(jiān)管中存在的制度性缺陷緊密相關(guān)。當然，究其根源還是公司內(nèi)部不合理的權(quán)力安排的結(jié)果。通過對盈余管理研究，可以識別公司治理結(jié)構(gòu)中存在的制度性缺陷，找到盈余管理行為產(chǎn)生的根源。這樣，既可以為相關(guān)的法律法規(guī)建設(shè)提供理論依據(jù)，也可以為投資者或其他利益相關(guān)者評價公司治理水平提供理論指導。下面，我們分析盈余管理形成的具體原因。
原因一:委托——關(guān)系下的道德背離。現(xiàn)代企業(yè)理論認為，企業(yè)是一系列不完全契約的有機組合，是人們之間交易產(chǎn)權(quán)的一種方式。在一系列契約組合中，股東與經(jīng)營管理者通常采用“委托——”的關(guān)系，而委托人和人之間的利益取向往往不一致，存在責、權(quán)、利等諸方面的矛盾。首先，委托人的目標取向是投資收益或利潤最大化，而人一般追求自身效用最大化，并非致力于增加企業(yè)的價值。經(jīng)理人為了避免企業(yè)在高速發(fā)展后出現(xiàn)停滯不前而危及自身地位和利益的情況下，對企業(yè)往往采取持續(xù)緩慢的發(fā)展策略以穩(wěn)定自己的地位和業(yè)績。也就是說，只有當利潤最大化的目標與經(jīng)營者利益不相抵觸時，他們才會追求投資收益或利潤最大化;否則，將各取其利。因此，委托——制度下，經(jīng)營管理者容易產(chǎn)生道德的背離，為盈余管理提供可能。
原因二:各契約關(guān)系人之間存在信息不對稱。在現(xiàn)代企業(yè)中，委托人和人之間常常信息不對稱。人壟斷許多經(jīng)營過程中的信息，委托人要獲得這些信息，就往往要付出很高的代價，有時甚至不可能得到這些信息。這就使委托關(guān)系中的激勵與約束機制不相容，者可以籍此獲得某種信息的租金，這對委托人而言就是成本。同樣，會計信息的外部使用者也很難獲得企業(yè)獨占的內(nèi)部信息。由于者(企業(yè)管理者)掌握著信息的制造與權(quán)，出于自身利益的原因，會對會計信息進行隱瞞或夸張。因此，對委托人來說也就不可能對企業(yè)提供的會計信息的真實性、可靠性及充分性進行評判，使得現(xiàn)代企業(yè)的盈余管理成為可能。
原因三:會計準則與制度自身存在的缺陷。會計固有的局限性為管理當局進行盈余管理提供了操作空間。不同企業(yè)的情況千差萬別，經(jīng)濟環(huán)境錯綜復雜，會計準則和制度不可能制定得盡善盡美，必然存在一定的會計選擇。如會計上要求的權(quán)責發(fā)生制、穩(wěn)健性原則，在會計確認過程中就會不可避免地滲入職業(yè)判斷等許多主觀人為的因素，管理當局也就可能通過操縱應(yīng)計項目、或有損失來確認虛擬業(yè)績或“儲存利潤”。因為政府只能就一般性的會計規(guī)范即通用會計準則作出規(guī)定，而那些會計政策沒有規(guī)定的特殊狀況，就為企業(yè)提供了會計選擇的空間，成為上市公司盈余管理的土壤。
三、盈余管理的作用
國內(nèi)外學者對盈余管理的看法主要有兩種:一種認為盈余管理是一種欺詐行為，等同于利潤操縱和財務(wù)舞弊，它是上市公司為特定目的而對盈余進行操縱的行為，并非限制在公認會計原則或會計方法內(nèi);另一種則認為盈余管理并不是一種欺詐行為，由它產(chǎn)生的財務(wù)報告雖然缺乏真實性但也不是欺詐性財務(wù)報告。盈余管理只是破壞了盈余數(shù)據(jù)的公允性，沒有破壞它的事實性，因為它的事項與交易是實際發(fā)生的，不是捏造的。同時，盈余管理并不像財務(wù)舞弊那樣對相關(guān)利益方只有害而無利，它雖然降低了財務(wù)報表的真實性，但在降低契約成本、稅收籌劃、合理配置社會資源等方面存在著一定的積極作用。
就盈余管理的積極作用而言，一是有助于企業(yè)度過暫時的財務(wù)危機。當企業(yè)處于經(jīng)營困難，又急需投資資金時，往往采用利潤前推措施。此時，企業(yè)一般來說財務(wù)狀況不佳，凈資產(chǎn)收益率不能達到配股籌資條件;資產(chǎn)負債率過高，潛在債權(quán)人不愿意提供信貸支持。企業(yè)若提前確認后期的利潤，如，將直線法用加速折舊，降低壞賬損失的提取比例，推遲計提長期投資的減值準備等，那么，當期利潤定當?shù)靡蕴岣撸瑥亩箖糍Y產(chǎn)收益率達到配股要求。同時，這些做法也提高了股東權(quán)益率，企業(yè)更容易通過舉債方式籌集資金。這樣，可以幫助企業(yè)度過財務(wù)難關(guān)，使企業(yè)能有充裕的資金進行生產(chǎn)經(jīng)營活動。
二是有助于企業(yè)減少契約成本。持契約觀(EfficientContractingPerspective)的學者指出，盈余管理可以降低契約成本。他們認為，會計方法的選擇同企業(yè)的組織形式和契約訂立形式一樣，可以減少企業(yè)各方之間的契約成本，促進企業(yè)價值最大化。
考慮到契約的不完備性，需要給經(jīng)營者一定的會計選擇和處理上的靈活性，以便應(yīng)對企業(yè)環(huán)境的變化和其他無法預見的事件。特別是在環(huán)境變化影響到企業(yè)契約的參考指標時，企業(yè)管理當局能夠通過適當?shù)挠嗾{(diào)整影響契約指標，從而有效地避免再次談判的成本或技術(shù)性違約成本，實現(xiàn)企業(yè)價值的最大化。管理者有一定的盈余管理能力，對于維護有效合同也是必要的。但是，這種盈余管理必須以管理者不進行過度的機會主義行為，不刻意損害相關(guān)利益集團的利益為前提。也就是說，盈余管理運用得好，是有利于企業(yè)發(fā)展的。
三是有助于企業(yè)長遠發(fā)展。對于生產(chǎn)經(jīng)營狀況不穩(wěn)定的企業(yè)，實施利潤平滑手段，可以向外界傳遞出一種生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定的信息，增強投資者對企業(yè)的信心，穩(wěn)定股價，也有助于股東達到財富最大化目標。采取利潤逐年后移措施，使企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)出逐年“增長”的趨勢，有利于樹立企業(yè)經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)步增長的良好形象，以吸引更多的投資者。企業(yè)若能抓住有利時機，調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營管理，提高市場占有率，轉(zhuǎn)“虛增長”為“實增長”，有利于樹立企業(yè)形象，實現(xiàn)企業(yè)長遠發(fā)展的目標。
四是有助于稅收籌劃目標的實現(xiàn)。適度的盈余管理可以幫助企業(yè)合理、合法避稅，進行稅收籌劃。它能在不違背國家稅收政策的前提下，既減輕企業(yè)的稅收負擔，同時又符合稅法所蘊涵的政策導向。對企業(yè)來說，這是一個有益的選擇。
就盈余管理的消極作用而言，盡管盈余管理在國內(nèi)外企業(yè)均被廣泛采用，但是，當盈余管理超過一個合理的度時，就會使會計信息失去公允性、可靠性和可比性，從而誤導信息的使用者，影響市場資源優(yōu)化配置的功能，破壞社會的經(jīng)濟發(fā)展。過度盈余管理的弊端主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
1、降低了財務(wù)報表信息的可靠性。當盈余管理超過合理的限度時，就很容易轉(zhuǎn)變?yōu)槔麧櫜倏v，使會計信息失去相關(guān)性和可靠性。而相關(guān)性和可靠性是會計信息的兩個根本質(zhì)量特征。其中，可靠性是基礎(chǔ)，離開了可靠性，會計便失去了生命力。盈利信息是最重要的會計信息，它被投資者、債權(quán)人等外部信息用戶用來評價企業(yè)的優(yōu)劣有著重大意義。過度盈余管理使報表上的盈利信息成為數(shù)字游戲，將嚴重降低會計信息的質(zhì)量，失去財務(wù)報表信息的可靠性。
2、對企業(yè)的發(fā)展具有一定的風險性。盈余管理雖然能夠在一定程度上維護經(jīng)營者甚至企業(yè)的利益，但是也存在較大風險。事實上，許多企業(yè)盈余管理的動機并未充分考慮到企業(yè)的未來發(fā)展，而只是作為眼前的權(quán)宜之計。公司通過盈余管理增加當期利潤后，將使預期目標利潤變得越來越大。如果沒有同時改善企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動，下一年度若達不到預期目標，為了維護企業(yè)形象和公司管理者的利益，只有更加變本加厲地進行盈余管理，甚至進行不合法的利潤操縱和會計欺詐，最終將破壞投資者對收益質(zhì)量的信心，導致企業(yè)的市場價值下降。《上海證券報》對投資者所做的一項調(diào)查表明，利潤在盈余管理以后的轉(zhuǎn)回將使投資者失望。公司業(yè)績不佳，將導致股票價值下滑等負面影響。
3、局部利益損害全局利益。由于企業(yè)管理當局的經(jīng)濟利益與投資者、債權(quán)人及國家的利益存在不一致性，一般情況下，盈余管理會促使企業(yè)管理水平的提高，但是，不能忽略管理當局為了維護自身的經(jīng)濟利益而損害投資者、債權(quán)人和國家的經(jīng)濟利益的事實。過度的運用盈余管理，會因為局部利益損害全局利益。當前，美國次貸危機的出現(xiàn)，中國金融市場的不穩(wěn)定，細究起來，與各企業(yè)過分運用盈余管理手段也有一定關(guān)系。如果因為每一個企業(yè)為了自身的利益，不加控制地進行盈余管理，那么，站在全社會的角度來看，其后果是不堪設(shè)想的。:
篇7
企業(yè)財務(wù)集中統(tǒng)一管理是指對集團公司的資金實行統(tǒng)一管理，通過母公司審批制度、資金集中運營和人員統(tǒng)一委派等方法，達到控制和減少集團公司財務(wù)風險、支持主業(yè)發(fā)展、提高資金運營效率、降低財務(wù)費用等目的。財務(wù)集中統(tǒng)一管理打破了集團公司內(nèi)部各獨立法人財務(wù)分塊管理的舊模式，形成了統(tǒng)一的現(xiàn)金流、財務(wù)風險控制體系以及適合集團公司特點的現(xiàn)金運營思想和財務(wù)管理模式。財務(wù)集中管理一方面通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)會計的集中核算，將集團子公司的財務(wù)會計數(shù)據(jù)集中于母公司，使母公司可隨時調(diào)閱各子公司的財務(wù)數(shù)據(jù)，并隨時生成集團匯總合并報表，消除集團母子公司信息不對稱的弊端；另一方面通過成立資金結(jié)算中心和財務(wù)公司將集團母子公司的資金進行集中管理，可實現(xiàn)集團所有下屬單位資金的集團內(nèi)循環(huán)，有效降低集團的資金成本和財務(wù)風險。
實現(xiàn)財務(wù)集中統(tǒng)一管理的基本標準是：現(xiàn)金的集中統(tǒng)一管理要達到非受控（除公積金、保證金、質(zhì)保金等）現(xiàn)金流的90%以上；集中統(tǒng)一授信和信貸應(yīng)占總額的70%以上；對外投資和擔保全部集中審批；逐級委派財務(wù)主管；資金實行全面預算管理；統(tǒng)一的財務(wù)和資金管理制度。只有具備這些基本條件，才能真正做到財務(wù)集中統(tǒng)一管理。但財務(wù)集中統(tǒng)一管理并不是集權(quán)管理，集中統(tǒng)一管理的根本宗旨是通過對財務(wù)運作過程的管理，提高集團整體財務(wù)管理效率，而不是子公司財務(wù)最終決策權(quán)力的轉(zhuǎn)移和消失；其目的是提高集團的風險防范和控制協(xié)調(diào)能力，而不是取消子公司風險決策和承擔后果的權(quán)力，最終還是要由子公司代表集團的股東行使決策權(quán)，來體現(xiàn)和執(zhí)行集團的決策。因此，資金所有權(quán)不變、子公司資金存取自由和存款有利貸款付息是資金集中管理必須遵循的三個基本原則。同時，統(tǒng)一授信和信貸也應(yīng)遵守兩個基本原則：一是授信和信貸的主體是最終使用者（子公司），即授信由集團統(tǒng)一運作，但申辦和使用的最終決策權(quán)在使用者手中。二是授信和信貸的合法使用和歸還責任由使用者（子公司）承擔，其法律責任不得免除。
實行財務(wù)集中統(tǒng)一管理并不是一件容易的事，特別是最終實現(xiàn)集中統(tǒng)一管理，要經(jīng)過很艱難的過程，絕不是集團領(lǐng)導講幾次話、集團公司發(fā)幾個文件推行就能解決的。現(xiàn)結(jié)合企業(yè)實際就企業(yè)集團財務(wù)集中管理應(yīng)考慮的因素和應(yīng)采取的措施談些個人看法。
一、財務(wù)集中統(tǒng)一管理實施中要重點解決好的問題
1.選擇和確定資金集中管理的平臺。集團公司可選擇建立資金中心或結(jié)算中心，不須經(jīng)其他政府部門審批，但在資金運作上不能吸收存款，支付利息與稅法也有一定抵觸；也可選擇組建財務(wù)公司這種非銀行金融機構(gòu)，其資金運作受法律保護，但與子公司同級很難行使行政權(quán)力，且獲得政府審批很難。企業(yè)應(yīng)權(quán)衡利弊，選擇適合于自己的平臺。
2.明確財務(wù)集中統(tǒng)一管理的主要業(yè)務(wù)流程，并制定必要的規(guī)章制度。流程和制度應(yīng)根據(jù)建立的不同平臺來定，主要應(yīng)包括資金集中管理辦法、內(nèi)部結(jié)算辦法、授信管理辦法、信貸管理辦法、資金預算管理辦法、風險管理辦法、網(wǎng)絡(luò)結(jié)算辦法、會計核算辦法、稽核和審計辦法等。
3.建立先進、安全的資金結(jié)算管理網(wǎng)絡(luò)。集團公司一般下屬單位較多、分布較廣、業(yè)務(wù)量大，資金運行速度快，沒有現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持根本無法完成資金集中管理的任務(wù)。
4.具有財務(wù)預算和資金預算編制和執(zhí)行能力。可以說沒有準確的預算，就沒有資金的準確運營和管理，就無法發(fā)揮資金集中管理的高效率。
5.配備一支高素質(zhì)的財務(wù)管理人才隊伍。集團公司應(yīng)配備一批忠誠、敬業(yè)、熟悉業(yè)務(wù)并具有創(chuàng)新能力的財會人才，這是財務(wù)集中統(tǒng)一管理得以順利實施的基本保證，具體可采取集團內(nèi)選拔和社會招聘相結(jié)合的方式來加以解決。
二、企業(yè)集團財務(wù)集中管理應(yīng)考慮的因素
1.企業(yè)集團應(yīng)具有集權(quán)型的管理基礎(chǔ)和完善的公司治理結(jié)構(gòu)。企業(yè)集團多由非獨立法人及全資子公司組成，集團只有對所屬企業(yè)具有絕對管理權(quán)和決策權(quán)，才能順利實施財務(wù)制度、調(diào)度財務(wù)人員、調(diào)劑使用資金。相反，若集團公司對所屬企業(yè)的投資權(quán)、財產(chǎn)處置權(quán)、收益分配權(quán)及人事權(quán)等不能進行有效控制，那么財務(wù)集中管理只能是空中樓閣。
2.企業(yè)集團應(yīng)樹立全新的財務(wù)管理理念。利用電子信息網(wǎng)絡(luò)進行財務(wù)管理，財務(wù)決策的集中才能在更大范圍內(nèi)進行。企業(yè)集團利用電子信息網(wǎng)絡(luò)可對所有的分支機構(gòu)實行數(shù)據(jù)遠程處理、遠程報賬、遠程查賬等，同時可將眾多的財務(wù)數(shù)據(jù)進行集中處理。因此，財務(wù)集中管理不僅要求企業(yè)財務(wù)人員具有一定的管理水平，信息技術(shù)的應(yīng)用也應(yīng)達到一定水準，否則將影響企業(yè)采集信息的質(zhì)量和運行效率。
3.財務(wù)集中管理應(yīng)注重控制信息源頭。財務(wù)集中管理應(yīng)考慮報表、憑證、交易三項集中，在業(yè)務(wù)發(fā)生的同時，使信息直接進入總部財務(wù)，如銷售數(shù)據(jù)采集后，通過應(yīng)收賬款系統(tǒng)到達總賬系統(tǒng)，通過層層核算、處理和匯總后將財務(wù)信息集中到總部，這樣可避免出現(xiàn)信息孤島。
4.財務(wù)信息監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)與企業(yè)集團財務(wù)控制制度和控制環(huán)節(jié)相結(jié)合。在網(wǎng)絡(luò)化的情況下，信息的可靠性由系統(tǒng)的功能、系統(tǒng)的操作和內(nèi)部控制所決定。為確保系統(tǒng)的安全可靠和輸出信息的真實準確，必須建立多層次的財務(wù)控制主體，包括分支機構(gòu)或子公司的財務(wù)總監(jiān)、審計部、信息管理中心為單元的企業(yè)管理制度，通過不同的控制環(huán)節(jié)履行事前、事中和事后控制。
5.注意發(fā)揮分支機構(gòu)及子公司負責人的積極性。企業(yè)集團實行財務(wù)集中管理、控制后，在很大程度上剝奪了分支機構(gòu)及子公司的權(quán)力，這對他們的積極性會有一定影響。因此，在實施財務(wù)集中管理時，必須注重發(fā)揮分支機構(gòu)及子公司負責人的積極性，將其薪酬與執(zhí)行財務(wù)集中管理的績效掛鉤。
三、企業(yè)集團實施財務(wù)集中管理的措施
1.實行資金的集中管理。資金管理是財務(wù)管理的中心，是企業(yè)財務(wù)戰(zhàn)略順利實施的保證。集團公司首先應(yīng)對資金的流入、流出進行控制，對下屬公司的經(jīng)營活動實行動態(tài)跟蹤，對下屬公司的收支行為進行有效監(jiān)管，其次是統(tǒng)一調(diào)配資金，減少資金沉淀，提高資金利用效率，節(jié)約資金成本。
2.完善企業(yè)集團組織機構(gòu)。可在集團總部董事會下設(shè)如戰(zhàn)略發(fā)展委員會、財務(wù)管理委員會、薪酬委員會等，吸收分支機構(gòu)及子公司的負責人或其授權(quán)代表擔任委員，由母公司法定代表人擔任主任委員。董事會可將一部分分支機構(gòu)或子公司的重大財務(wù)決策權(quán)下放到各委員會，這樣在保證集團總部權(quán)威性的同時，與分支機構(gòu)及子公司之間也保持了有效的信息溝通，同時通過分支機構(gòu)及子公司的意見反饋可使集團總部的決策更加合理科學；而且，由于分支機構(gòu)及子公司的負責人本人參與了決策過程，可保證集團總部的決策在分支機構(gòu)及子公司的貫徹和落實。
3.實行財務(wù)總監(jiān)委派制。集團總部可按企業(yè)與各分支機構(gòu)及子公司之間的隸屬關(guān)系、管理權(quán)限逐級委派財務(wù)總監(jiān)，委派財務(wù)總監(jiān)的職責應(yīng)包括：負責派駐單位的財務(wù)管理、預算管理、會計核算和會計監(jiān)督工作；參與派駐單位重要經(jīng)濟業(yè)務(wù)活動的分析和決策；負責組織編制和執(zhí)行派駐單位各類預算和信貸計劃等。同時，委派財務(wù)總監(jiān)還應(yīng)具有制止分支機構(gòu)或子公司負責人違規(guī)行為及制止無效時向總部匯報的權(quán)力。此外，企業(yè)集團還應(yīng)建立與財務(wù)總監(jiān)委派制相配套的各項制度，如委派財務(wù)總監(jiān)的資格確認制度、業(yè)績考核制度、獎懲制度、報告制度、述職制度、培訓制度及輪換制度等。
4.實施全面預算管理。全面預算管理是一個系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌規(guī)劃。預算的編制要以企業(yè)的方針、目標、利潤為前提，以“先急后緩，統(tǒng)籌兼顧，量入為出”為原則，采取自上而下、自下而上、上下結(jié)合的程序進行編制，并根據(jù)企業(yè)自身情況選擇控制重點。此外，為保證預算制度的有效實施，集團總部與分支機構(gòu)及子公司之間還需建立信息反饋制度，對預算執(zhí)行情況進行跟蹤監(jiān)控，不斷調(diào)整執(zhí)行偏差，確保預算目標實現(xiàn)。
5.利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行財務(wù)集中管理。目前可采用的較為常用的方法有三種：一是對分支機構(gòu)及子公司的財務(wù)處理進行備份，隨時進行監(jiān)控。二是通過互聯(lián)網(wǎng)將相關(guān)會計憑證匯總到集團總部，由集團總部進行會計核算的數(shù)據(jù)處理。三是利用互聯(lián)網(wǎng)將交易信息傳到集團總部審批同意后再行交易，交易完成后由集團總部進行實物變更記錄和財務(wù)處理。
篇8
3.預算編制方法、程序不合理。預算編制包括以下環(huán)節(jié)，依據(jù)預期將要達成的目標以及過程中的執(zhí)行計劃，評估實現(xiàn)所需要的資金、各類成本等，并根據(jù)上年度的執(zhí)行情況編制下年度的預算。然而，當前已經(jīng)證實的有效方法彈性預算、零基預算，并未被企業(yè)所重視應(yīng)運。大部分企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的由上及下的垂直預算方法，造成預算過程缺乏民主、會計數(shù)據(jù)失真等，給企業(yè)長期發(fā)展帶來危害。
4.預算執(zhí)行效果不佳。我國大部分企業(yè)一年中僅進行一次全面預算分析，這導致預算機構(gòu)的監(jiān)督控制作用的影響力有限，僅僅是在預算編制過程中或是預算執(zhí)行完后對結(jié)果進行分析時作用明顯，執(zhí)行過程中則無力控制。因此這種分析只是一個完全的事后評價的功能，并不能控制執(zhí)行中的發(fā)生狀況與修正。此外，很多企業(yè)在本企業(yè)進行預算評估時僅靠經(jīng)驗對項目進行預算評估，造成財務(wù)的管理與企業(yè)的實際情況不符，對企業(yè)的考核及員工的評價方面缺乏一定的科學和有效性，所以說其隨意性很大。并且這種情況在全面預算管理相對完善的大型企業(yè)集團都時有發(fā)生。
二、改善企業(yè)運營全面預算的管理對策
1.建立真正的全面預算管理意識。我國目前雖已建立起具有中國特色的社會主義市場經(jīng)濟體制，并正在不斷的進行完善，但長期的計劃經(jīng)濟體制所留下的思想依然存在，所以一定要清除計劃經(jīng)濟體制的思想殘余，建立起以市場為導向的思想觀念。經(jīng)營決策者要把眼光盯住市場，根據(jù)市場的變化進行合理的計劃，去防范市場的風險；要充分理解市場與計劃的相互融合才是實行全面預算管理的邏輯起點，通過市場中的計劃導向與計劃中的市場導向相互結(jié)合，實施全面預算管理。培養(yǎng)對全面預算管理的正確認識，把一系列的財務(wù)數(shù)據(jù)真正運用與企業(yè)經(jīng)營的每一個環(huán)節(jié)，而不是只留于形式，切實為企業(yè)發(fā)展增強活力。
2.嚴格執(zhí)行預算，建立現(xiàn)代企業(yè)。企業(yè)集團實施全面預算管理之所以會出現(xiàn)組織機構(gòu)設(shè)置不到位，預算執(zhí)行松弛的問題，其深層次的原因就是中國的企業(yè)集團尚未具備真正有效的法人治理結(jié)構(gòu)，還沒有完全達到“政企分開、產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責明確、管理科學”的要求，使得全面預算管理在實施過程中由于缺乏制度的保障無法將權(quán)限進行合理的劃分與制衡。因此完善的企業(yè)集團治理結(jié)構(gòu)、建立現(xiàn)代企業(yè)制度，才能為實施全面預算管理提供制度保障。此外在企業(yè)全面的預算管理過程中應(yīng)該具備預算、資金、考核、獎勵等四個方面，并對企業(yè)在生產(chǎn)、銷售、管理財務(wù)以及市場等方面的綜合評價和考察，便于制定出嚴格的預算執(zhí)行考核手段。另外，在全面的預算過程中對業(yè)績的考核指標以及獎懲措施應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的實際情況作出調(diào)整，不能固守陳舊的考核指標。這樣才有助于全面預算的建立和考核，進而促進企業(yè)健康的發(fā)展。
篇9
(二)財務(wù)支出管理、資產(chǎn)管理不規(guī)范
一是財務(wù)人員對報銷票據(jù)審核不嚴，有的報銷票據(jù)不規(guī)范，有收據(jù)入賬現(xiàn)象，二是公款接待的隨意性較大，三是車輛管理制度混亂，浪費情況嚴重。四是固定資產(chǎn)管理不完善，固定資產(chǎn)購入時也沒有嚴格執(zhí)行申報審批和登記制度。
(三)忽視財務(wù)人才的職業(yè)發(fā)展
沒有樹立“人才資源是第一資源”的理念，缺乏科學的選拔任用機制。財務(wù)人員待遇較低，升遷機遇有限，很難讓優(yōu)秀財務(wù)人才脫穎而出。同時，很多高速公路運營企業(yè)還缺乏務(wù)實的考核評價機制，它們對于財務(wù)人員的考核往往憑印象、重經(jīng)驗，缺乏針對性的定量測評和定性分析，使約束缺乏剛性，激勵缺乏力度，考核缺乏效果，導致財務(wù)人員無心工作、流失嚴重。
二、新形式下加強高速公路運營企業(yè)財務(wù)管理
(一)強化現(xiàn)念，轉(zhuǎn)變思想認識
高速公路運營企業(yè)要強化現(xiàn)念，轉(zhuǎn)變思想認識。一是要對財務(wù)管理工作的重要性予以充分認識。規(guī)范財務(wù)管理，有利于提高高速公路運營企業(yè)經(jīng)濟效益,確保高速公路運營企業(yè)會計信息質(zhì)量,促進高速公路運營企業(yè)的穩(wěn)定和發(fā)展。高速公路運營企業(yè)領(lǐng)導要進一步理解財務(wù)管理工作的重要性，牢固樹立起“經(jīng)濟越發(fā)展，財務(wù)越重要”的意識，努力營造“重視財務(wù)管理工作、支持財務(wù)管理工作、關(guān)心財務(wù)管理工作”的良好氛圍。二要對財務(wù)職能作用的重要性予以充分認識。要注重會計監(jiān)督及會計核算職能，切實做好報賬、算賬、記賬三項工作，認真把握報告、計算、確認、記錄、計量五個環(huán)節(jié)，努力做到事后監(jiān)督、事中監(jiān)督、事前監(jiān)督三個相互結(jié)合。
(二)逐步推進財務(wù)支出管理走向規(guī)范化、制度化的軌道
一是高速公路運營企業(yè)的經(jīng)費開支要嚴格按照預算及國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。本著節(jié)約原則，合理開支，嚴格控制。做到精打細算，量入為出，最大限度地降低公務(wù)成本。二是經(jīng)費開支與結(jié)存情況，由高速公路運營企業(yè)辦公室定期向單位領(lǐng)導匯報收支情況，每年由指定科室進行一次全面的內(nèi)部審計，并在單位大會上向職工通報全年開支情況。三是堅持一支筆審計報銷制度，所有報銷憑證必須由本人簽字、會計審核、辦公室主任、分管領(lǐng)導逐級簽字后方可報銷。四是建立并完善了相關(guān)內(nèi)部管理制度，如：辦公用品申請、審核、購買、登記及發(fā)放制度，差旅費報銷等管理制度。
(三)加強資產(chǎn)管理
一是固定資產(chǎn)購入嚴格執(zhí)行申報審批和登記制度。購入固定資產(chǎn)從實際工作需要，由科室提出申請，通過核實確需購置的資產(chǎn)，嚴格按照程序申報審批。二是細化資產(chǎn)管理環(huán)節(jié)。對全局每項固定資產(chǎn)都建立了實物卡片和電子檔案，并按科室、使用人建立臺帳，做到帳、物、卡相符。并每年進行資產(chǎn)盤點。三是資產(chǎn)報廢嚴格按有關(guān)制度執(zhí)行。固定資產(chǎn)報廢核銷都及時經(jīng)過財政部門審批并做帳務(wù)處理。
篇10
1信息化在經(jīng)營管理中運用的必要性
在社會經(jīng)濟快速發(fā)展的推動下，信息技術(shù)的發(fā)展運用越來越廣，在人們的生活中起到非常重要的促進作用，也改變了人們的生活方式，交通運輸業(yè)是推動社會經(jīng)濟快速發(fā)展的主要組成部分之一，近年來，交通運輸業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，但由于交通運輸企業(yè)涉及的范圍比較廣泛，人員數(shù)量也比較大，交通運輸在管理方面依然存在許多的不足，各個職能部門之間的信息交流溝通效率比較低，對交通運輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生非常大的負面影響。但隨著信息技術(shù)在交通運輸業(yè)中的發(fā)展運用，使得交通運輸管理向現(xiàn)代化方向發(fā)展，避免了交通運輸管理信息不對稱的問題，提高了交通運輸管理的質(zhì)量［1］。從整體而言，信息技術(shù)的運用在很大程度上提高了交通運輸業(yè)的發(fā)展速度，也讓我國的經(jīng)濟發(fā)展有了更大的發(fā)展空間，因此要在交通運輸管理中運用信息技術(shù)，讓信息化技術(shù)能夠廣泛運用于我國各個領(lǐng)域。
2加快交通運輸企業(yè)經(jīng)營管理現(xiàn)代化的重要意義分析
2．1加快信息化發(fā)展有利于促進交通運輸業(yè)經(jīng)營管理的現(xiàn)代化發(fā)展
目前，我國交通建設(shè)速度越來越快，許多地區(qū)之間的交通越來越方便，促進了兩地之間的經(jīng)濟發(fā)展，隨著高速公路建設(shè)速度不斷加快，如果沒有與之相配套的交通運輸管理措施，將對我國交通運輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。為此，在信息化技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，將其引入交通運輸管理中，信息化的管理能夠提高交通運輸業(yè)的管理質(zhì)量，同時還能促進兩地之間的交通運輸發(fā)展，讓其向現(xiàn)代化方向快速發(fā)展，并且也能實現(xiàn)交通運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展［2］。
2．2加快信息化管理能夠改變交通運輸業(yè)的發(fā)展方式
近年來，交通建設(shè)工程項目的數(shù)量越來越多，交通暢通是一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，但如果在交通建設(shè)中沒有實施合理的交通管理，將會導致地區(qū)之間的交通運輸出現(xiàn)嚴重混亂，并出現(xiàn)信息的對接失誤，進而造成交通運輸企業(yè)環(huán)境的惡化［3］。再加上交通運輸企業(yè)的競爭越來越大，而有些交通運輸企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的交通管理措施，嚴重制約了交通運輸企業(yè)的發(fā)展速度。為此，我國交通運輸管理中運用信息化技術(shù)，首先確保交通運輸信息對接的準確性，提供交通運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，此外，在交通運輸管理中實施信息化管理，即交通運輸形成網(wǎng)絡(luò)化管理，在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下實現(xiàn)信息交互處理和交換，降低交通運輸管理層次，合理優(yōu)化管理人員數(shù)量，從整體降低交通運輸企業(yè)的成本，最終實現(xiàn)交通運輸企業(yè)發(fā)展的集約化、高效性、低能耗的交通運輸業(yè)經(jīng)營模式。
2．3運用信息化技術(shù)能夠提高交通運輸業(yè)管理的效率和手段
從我國目前交通運輸管理現(xiàn)象來看，我國交通運輸業(yè)的管理形勢日益復雜，隨著我國交通運輸業(yè)的建設(shè)發(fā)展，我國各地區(qū)之間的交通運輸越來越方便，目前正在向鄉(xiāng)村道路建設(shè)方向發(fā)展，因而越來越多的交通建設(shè)項目使交通運輸企業(yè)在交通運輸管理方面的矛盾和問題越來越多，對交通運輸企業(yè)的發(fā)展造成嚴重的影響，交通運輸企業(yè)也面臨許多亟待解決的問題。而信息化技術(shù)的運用，能夠提高交通運輸企業(yè)消息和數(shù)據(jù)分析等方面的準確性，還能對交通運輸企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行監(jiān)測，并對出現(xiàn)的情況實施預測預警，通過信息化管理，能夠從整體上提高交通運輸企業(yè)的交通管理效率。
3交通運輸企業(yè)信息化管理的具體措施
3．1加強交通運輸企業(yè)的信息化人才培養(yǎng)
在當今社會經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中，信息技術(shù)也有了很大的發(fā)展變化，更新速度也不斷加快，信息技術(shù)已經(jīng)進入到人們的生活中，為人們的生活提供了非常大的方便，為了促使信息技術(shù)可持續(xù)發(fā)展，還要加大信息化人才的培養(yǎng)力度，讓信息化技術(shù)與信息化人才相結(jié)合。在交通運輸企業(yè)發(fā)展中，信息技術(shù)為交通運輸企業(yè)的管理起到了很大的促進作用，但同時還要交通運輸企業(yè)加強信息化人才的培養(yǎng)，首先，交通運輸企業(yè)要為交通運輸管理員工提供良好的學習平臺，選擇優(yōu)秀的員工，讓他們進入專業(yè)的人才培養(yǎng)基地去進修，提升相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)［4］。其次，交通運輸企業(yè)還要提高全體員工的信息化技術(shù)能力，交通運輸企業(yè)要定期聘請相關(guān)專家或?qū)W者開講座，為員工講解計算機信息技術(shù)的運用能力，提高員工對計算機信息技術(shù)的認識。此外，交通運輸企業(yè)還要吸收年輕的員工，聘用具有專業(yè)技術(shù)的信息化專業(yè)人才，堅持“走出去，引進來”的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)一批具有較強專業(yè)素質(zhì)的信息化人才隊伍。
3．2交通運輸企業(yè)要加強管理制度建設(shè)
由于交通運輸?shù)倪\營范圍比較廣，不穩(wěn)定因素比較多，因而在交通運輸管理中需要有系統(tǒng)的管理制度來嚴格實施管理，讓交通運輸業(yè)務(wù)在信息化技術(shù)的作用下能夠系統(tǒng)的工作。由于交通運輸業(yè)的信息化管理系統(tǒng)建設(shè)需要較長的時間，因而在信息化管理系統(tǒng)建設(shè)完成后，各個領(lǐng)域的工作需要責任到人，并由信息化管理工作的領(lǐng)導小組來全面負責。同時，為了讓交通運輸企業(yè)信息化管理能夠有效的實施，需要制定相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)安全管理制度，或者在消息方面也制定相當嚴格的要求，讓工作人員能夠按照相關(guān)的要求嚴格實施。當然，除了全面嚴格的管理制度之外，還要有信息化建設(shè)相關(guān)的硬件設(shè)備，主要包括掃描儀、打印機、計算機、傳真機、錄音機、滅火器和溫度計等，為交通運輸企業(yè)的信息化管理建設(shè)提供充分的準備。
3．3實施信息化管理要合理控制經(jīng)營成本
首先，要確保交通運輸企業(yè)信息化技術(shù)成本計算的準確性。在交通運輸企業(yè)實施信息化管理期間要對企業(yè)的運營成本進行合理的計算，同時還要對運營成本進行合理的控制，如果交通運輸企業(yè)的信息化技術(shù)運用的成本比較高，一方面不利于交通運輸企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，另一方面也不利于交通運輸企業(yè)發(fā)展中全面實施信息化建設(shè)，對我國交通運輸管理現(xiàn)代化建設(shè)具有一定的阻礙作用，因此要對交通運輸企業(yè)的運營成本進行合理計算。其次，還要對交通運輸企業(yè)的存貨成本實施節(jié)約管理。企業(yè)物資采購主要是為了保證企業(yè)的經(jīng)營能夠有一定的保障，而儲備物資的質(zhì)量與采購員的工作態(tài)度具有非常緊密的聯(lián)系，因此交通運輸企業(yè)在運營期間要對物資采購的儲備方面進行嚴格管理，確保采購的儲備物資在價格、數(shù)量、質(zhì)量、維護保管等方面有一定的保障。在當今社會經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中，企業(yè)經(jīng)營的環(huán)境變化比較快，對企業(yè)的經(jīng)營也會造成非常大的影響。交通運輸企業(yè)的發(fā)展也隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展而不斷變化，在企業(yè)運輸管理中實施信息化技術(shù)，促使交通運輸企業(yè)管理的現(xiàn)代化。需要交通運輸企業(yè)加強信息化人才的培養(yǎng)，制定相對應(yīng)的交通運輸管理制度，降低運輸企業(yè)的經(jīng)營成本，進而從整體上推動交通運輸企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化管理。
作者:郭學敏 單位:河南省鎮(zhèn)平縣交通運輸局
參考文獻:
［1］劉陽．淺論交通運輸管理信息化建設(shè)［J］．科技經(jīng)濟導刊，2016(21):40－41．
篇11
一、公路貨運企業(yè)運營管理存在主要問題
（一）投資不足，規(guī)模不大，資金緊張的現(xiàn)象普遍存在。據(jù)統(tǒng)計， 2009年中國經(jīng)營公路貨物運輸企業(yè)超過512萬家，擁有營運貨車642萬輛。其中：擁有10輛以上汽車企業(yè)不到2%與發(fā)達國家的情況相類似；普通載貨汽車占比重95．16％，零擔車、集裝箱拖掛車、冷藏運輸車及廂式汽車等專用汽車占比重偏小，僅為4．84％。大多中小型公路貨運企業(yè)在開拓運輸網(wǎng)絡(luò)化、多式聯(lián)運業(yè)務(wù)中需要規(guī)范的合同交易和定期結(jié)算，因欠缺足夠的周轉(zhuǎn)資金被迫止步。
（二）在企業(yè)內(nèi)現(xiàn)代企業(yè)管理論文，專業(yè)崗位人員配備不齊造成整體性管理團隊不健全。人才是企業(yè)的重要資源。要發(fā)展公路貨運企業(yè)，既需要掌握專業(yè)技術(shù)的人才，也需要操作型人才，更需要管理型人才組成團隊。目前大多公路貨運企業(yè)這幾方面的人才都很匱乏，特別需要這三種類型的復合型人才，這種人才匱乏現(xiàn)象已到了影響生存問題。
（三）制度管理不到位造成流程運作不經(jīng)濟，操作風險過大。隨著運輸產(chǎn)品越來越多樣化和復雜化，在公路貨運業(yè)務(wù)運作過程中，因企業(yè)制度管理不完善或失靈的內(nèi)部流程控制、人為的錯誤、制度失靈以及外部事件所產(chǎn)生的直接或間接損失的可能性過大，造成運輸服務(wù)質(zhì)量差，因操作失誤，可能帶來很大的甚至是極其嚴重的后果。
二、構(gòu)建公路貨運企業(yè)運營管理模式的必要性及運行條件
貨運企業(yè)運營管理存在主要問題是行業(yè)特點造成，但貨運企業(yè)可主動地通過創(chuàng)造條件，構(gòu)建公路貨運運營管理模式，實現(xiàn)改變內(nèi)部管理環(huán)境與市場接合，是每家貨運企業(yè)求得生存的空間和發(fā)展的必由之道。構(gòu)建公路貨運企業(yè)運營管理模式的運行條件：
（一）推行“單車核算”的保障制度。“單車核算”是指以從事公路運輸營運業(yè)務(wù)的單臺車輛的收支和配比綜合費用，求取營運利潤的核算辦法怎么寫論文。單臺車輛是公路貨運責任單位最基本的構(gòu)成單位。能適應(yīng)貨運市場多變的環(huán)境和符合貨運企業(yè)采用不同的經(jīng)營方式要求。為企業(yè)提供多種管理數(shù)據(jù)資料，是推行責權(quán)利管理的有力保障制度措施。
（二）形成內(nèi)部交易價格與完成貨運量任務(wù)的雙行控制辦法。內(nèi)部交易價格是企業(yè)內(nèi)部交易結(jié)算和責任結(jié)轉(zhuǎn)所用價格。內(nèi)部交易價格可作為部門之間合作，作業(yè)活動時空協(xié)調(diào)，經(jīng)濟責任承擔的約束標準，更有力地推進責權(quán)利管理；同時，促使各責任單位以多種方式完成貨運量任務(wù)，有效地降低運營成本，實現(xiàn)價量雙行控制管理目標。
（三）執(zhí)行“誰負責誰承擔”的分配方式。調(diào)整負擔運輸產(chǎn)品成本是“業(yè)務(wù)”，轉(zhuǎn)變?yōu)槌袚熑纬杀镜氖恰安块T或崗位”。為了實現(xiàn)責權(quán)利協(xié)調(diào)統(tǒng)一，調(diào)動各環(huán)節(jié)的責任人的積極性，在整條物流供應(yīng)鏈里，做到責任明確，量化細化到不同業(yè)務(wù)流程和責任單位上與效率，效益，效果掛鉤，充分體現(xiàn)“按時空責任分配”。
從管理模式應(yīng)用角度上說，構(gòu)建、運行每一種管理模式關(guān)鍵在設(shè)定運行必備條件和選用環(huán)境下才能順利地開展執(zhí)行，才具可行性。
三、在不同業(yè)務(wù)或崗位環(huán)境下，企業(yè)選擇公路貨運運營管理模式
（一）公路貨運企業(yè)以運營成本中心管理模式
該模式以崗位發(fā)生的費用支出現(xiàn)代企業(yè)管理論文，建立成本中心，把發(fā)生收入全額上交，實行收支兩條線的管理方式。在創(chuàng)新調(diào)整資源思維下，由于公路貨運企業(yè)供給固定成本高，設(shè)施和設(shè)備專用性強，不同運輸產(chǎn)品之間有獨特的成本要素不同，加之運輸需求的時間和空間分布不均衡，只能適應(yīng)公路貨運市場需求變化的需要，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展、高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用以及社會生產(chǎn)、流通、消費方式的改變，當公路運輸?shù)男∨俊⒍嗥贩N、高時效和高附加值貨物的比重不斷增長時， 企業(yè)必然選擇零擔公路貨運業(yè)務(wù)來滿足需要，為客戶提供的運輸產(chǎn)品，建立一套對小批量、多品種、高時效的運輸產(chǎn)品適合的一站式完整的運輸單證，流程，解決一次運輸過程中要與多方承運者發(fā)生轉(zhuǎn)換成本，同時，處理在一定范圍內(nèi)不確定性成本劃分標準。除了重視流程管理外，由于激烈的市場競爭以及科學技術(shù)的迅速發(fā)展，按完全成本法提供的會計資料越來越不能滿足預測、決策、考核和分析的需要。因此，對貨運企業(yè)的管理層要求會計提供更廣泛、更有用的信息，以便加強對經(jīng)濟活動的事前規(guī)劃和日常控制，運用變動成本計算法加強對運營成本事前預測、決策，及時地調(diào)整運價和運營標準成本，適應(yīng)對零擔業(yè)務(wù)和各種新開發(fā)的運輸產(chǎn)品管理變動需要。更靈活，更實際應(yīng)對競爭對手的變化。
（二）公路貨運企業(yè)以運營利潤中心管理模式
在公路貨運行業(yè)，許多貨運公司都在選擇組建自己車隊或建造營業(yè)網(wǎng)點的發(fā)展路向。當它們進入運輸市場參與競爭，除了與其他運輸企業(yè)開展的爭取貨源的競爭外，事實上面臨著與貨主間在爭取對自己有利的條件成交的競爭，也同時面臨與其它的運輸方式的競爭、宣傳的競爭、服務(wù)質(zhì)量的競爭、運輸質(zhì)量的競爭和價格的競爭。其實價格是競爭核心，在運輸服務(wù)方式相似的情況下，運價便宜者就有可能占有更多的市場份額。運價是貨主選擇承運者的主要因素；服務(wù)質(zhì)量的競爭和運輸質(zhì)量是競爭基礎(chǔ)，在提高運輸服務(wù)水平，保證運輸質(zhì)量水準時，也就是增加運營成本和管理成本，當價格與質(zhì)量、服務(wù)實現(xiàn)有效地平衡，最終運營利潤低于投資收益，影響投資者信心和擴張發(fā)展計劃的實現(xiàn)。
在考慮價格與質(zhì)量、服務(wù)有效地平衡為出發(fā)點，凡建造每個營業(yè)網(wǎng)點都作為物流利潤中心，讓其成為既負責物流收入，又負責物流支出，并負責管理現(xiàn)代企業(yè)管理論文，使用一定數(shù)量資產(chǎn)的物流責任單位，亦即對物流成本收入的發(fā)生都能加以控制的責任單位，該物流利潤中心的領(lǐng)導者具有控制物流價格、物流業(yè)務(wù)和所有相關(guān)費用的權(quán)力，每個營業(yè)網(wǎng)點與貨運企業(yè)的各操作部門之間提供貨源、物流服務(wù)，其收入按內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格結(jié)算，物流成本按其實際發(fā)生額轉(zhuǎn)移，雖則其收支都是虛構(gòu)的，但對于物流系統(tǒng)內(nèi)部的某個部門來說，本來可能是一個成本中心，通過內(nèi)部結(jié)算價格的確定，將其確定為一個內(nèi)部人為利潤中心，這對于責任中心的成本控制來說也具有一定的促進作用。提高每個部門的經(jīng)營管理意識，也了解物流成本的節(jié)約對本部門業(yè)績的重要性，從而促使改善本部門的物流管理水平，降低自身的物流成本。此外，對貨物運輸質(zhì)量事故所發(fā)生的貨物丟失、短少、變質(zhì)、污染、損壞、誤期、錯運以及由于失職、借故刁難、敲詐勒索而造成的不良影響或經(jīng)濟損失歸入各物流利潤中心承擔，通過制定貨物運輸質(zhì)量考核的指標和標準對接，杜絕發(fā)生重大貨運質(zhì)量事故，嚴控貨運質(zhì)量事故頻率，貨損率，貨差率；獎勵達標的完成運量及時率，實現(xiàn)貨物安全優(yōu)質(zhì)送達，承托雙方都受益，各方經(jīng)濟利益得到維護。
當然，在利用利潤中心管理來進行物流成本控制的過程中，應(yīng)注意解決以下幾個問題：
（1）對于幾個責任中心共同承擔的費用，依據(jù)一定的標準，按照誰受益誰負擔，受益多就多負擔，受益少就少負擔的原則分配。一定要避免共同費用不合理分配挫傷各部門的積極性。
（2）內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格的制度要合理。這是合理評價各物流責任中心的工作業(yè)績，促進各單位努力提高物流效率、降低物流成本的重要保證。合理制度在內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格，是加強物流系統(tǒng)內(nèi)部資金、成本、利潤管理的有效措施，使客觀評價各利潤中心的工作業(yè)績的重要手段。物流內(nèi)部結(jié)算價格是指運輸、裝卸、包裝、倉儲等人為利潤中心之間相互提供物流的結(jié)算價格。一般可分為成本定價和利潤定價兩大類。成本底價是依據(jù)實際成本和標準成本來制訂內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格。一般可以按標準成本進行定價，因為實際成本定價下供方可能向需方轉(zhuǎn)移不利成本差異，不利于分清責任。而按標準成本定價可以克服這個缺陷現(xiàn)代企業(yè)管理論文，但它不符合利潤中心要考核效益、評定利潤的要求怎么寫論文。所謂利潤定價法是指各利潤中心之間結(jié)轉(zhuǎn)物流業(yè)務(wù)是除成本之外，還要加之以一定比例的利潤確定轉(zhuǎn)移價格；另外，也可以參考市場價格來制訂內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格。
（3）除了內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格的制度和對費用計劃標準控制外，公路貨運企業(yè)還需要衡量在不同產(chǎn)品、不同區(qū)域、不同渠道和不同促銷規(guī)模等方面的實際獲利情況，主要環(huán)節(jié)是進行贏利能力分析。贏利能力分析就是借助于有關(guān)財務(wù)報表和數(shù)據(jù)的處理，把所獲利潤劃分到各運輸產(chǎn)品、貨源地區(qū)、促銷渠道、顧客群等方面以便比較每個因素對企業(yè)最終獲利的貢獻大小以及其獲利能力的高低，一般主要是用銷售利潤率、總資產(chǎn)報酬率、資本收益率、物流服務(wù)周轉(zhuǎn)率等指標來衡量。
（三）公路貨運企業(yè)以“運量—運力平衡”業(yè)務(wù)管理模式
市場是第一位的，客戶也是第一位。“運量—運力平衡”業(yè)務(wù)管理模式的經(jīng)營理念就是：以市場為導向，以客戶需求為中心，提供靈活多樣、盈利最大化的綜合物流服務(wù)。對于一個多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)系統(tǒng)的整車貨物運輸業(yè)務(wù)的組織作業(yè)來說，需要參與運輸生產(chǎn)的要素包括勞動者運用運輸車輛、裝卸設(shè)備、承載器具、站場設(shè)置等，通過各種作業(yè)環(huán)節(jié)，將貨物這一運輸對象，從始發(fā)地運送到目的地的活動過程。而制造企業(yè)的產(chǎn)前產(chǎn)后物流多采用整車運輸，公路貨運企業(yè)對于整車運輸業(yè)務(wù)的組織作業(yè)管理應(yīng)充分發(fā)揮主動發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)新、整合市場需求的設(shè)計能力，及時了解市場的終端和供應(yīng)鏈的始端變化信息，通過整合供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)如生產(chǎn)企業(yè)、運輸企業(yè)、配送企業(yè)、倉儲和加工包裝企業(yè)、貨代以及消費者可用需求信息資源，能夠為物流鏈上的企業(yè)提供最佳的管理咨詢服務(wù)，實現(xiàn)物流鏈上最佳流程。
當今的物流活動是一個社會化的活動，涉及行業(yè)面廣，涉及地域范圍更廣，所以它必須形成一個網(wǎng)絡(luò)才可能更好的發(fā)揮其效能。“運量—運力平衡”業(yè)務(wù)管理必須根據(jù)自己的實際情況參選網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)，打破單純企業(yè)或集團內(nèi)部的“運量—運力平衡”做法。推選主要有兩種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，一種是大物流中心加小配送網(wǎng)點的模式，即：“兩頭小中間大”；另一種是連鎖經(jīng)營的模式，即：“鏈條式”。前者適合商家、用戶比較集中的小地域，選取一合適地點建立綜合物流中心，在各用戶集中區(qū)建立若干小配送點或營業(yè)部，采取統(tǒng)一集貨，逐層配送的方式，充分利用零擔，整車，空運（或鐵路）運輸方式特點，優(yōu)勢構(gòu)建零擔聯(lián)運快速干線。后者是在業(yè)務(wù)涉及的主要城市建立連鎖公司，負責對該城市和周圍地區(qū)的物流業(yè)務(wù)現(xiàn)代企業(yè)管理論文，地區(qū)間各連鎖店實行合約，性協(xié)作，該模式適合城市間或全國性物流，連鎖模式還可以兼容前一模式。第三方物流大大擴展了物流服務(wù)范圍，對上游生產(chǎn)商可提品、管理服務(wù)和原材料供應(yīng)，對下游經(jīng)銷商可全權(quán)為其配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。
以客戶需求為中心提供量體裁衣般的、靈活的綜合，以降低社會運營的總成本，最終讓需求者成為最終收益者并得到滿足為目標，實現(xiàn)相對“運量—運力平衡”結(jié)果，讓供物流鏈上的所有企業(yè)實現(xiàn)一種共贏的局面。 四、結(jié)束語
由于公路貨運企業(yè)存于外部經(jīng)濟環(huán)境變化，客戶個性需求變動大，而企業(yè)自身資源貧乏之下，企業(yè)管理處于無政府主義狀態(tài)。為此，筆者認為，通過創(chuàng)造條件構(gòu)建穩(wěn)健性企業(yè)運營管理模式；根據(jù)企業(yè)不同的業(yè)務(wù)，崗位，創(chuàng)新調(diào)整企業(yè)可利用的資源選取運行運營管理模式，揚長避短，創(chuàng)造合理運營管理環(huán)境為公路貨運經(jīng)營服務(wù)，適應(yīng)貨運市場變化的需要。
參考文獻
篇12
盡管各國商業(yè)銀行的組織形式、名稱、經(jīng)營內(nèi)容和重點各異，但就其經(jīng)營的主要業(yè)務(wù)來說，一般均分為負債業(yè)務(wù)、資產(chǎn)業(yè)務(wù)以及表外業(yè)務(wù)。隨著銀行業(yè)國際化的發(fā)展，國內(nèi)這些業(yè)務(wù)還可以延伸為國際業(yè)務(wù)。
一、商業(yè)銀行的負債業(yè)務(wù)
負債業(yè)務(wù)是形成商業(yè)銀行的資金來源業(yè)務(wù)，是商業(yè)銀行資產(chǎn)業(yè)務(wù)的前提和條件。歸納起來，商業(yè)銀行廣義的負債業(yè)務(wù)主要包括自有資本和吸收外來資金兩大部分。
商業(yè)銀行自有資本
商業(yè)銀行的自有資本是其開展各項業(yè)務(wù)活動的初始資金，簡單來說，就是其業(yè)務(wù)活動的本錢，主要部分有成立時發(fā)行股票所籌集的股份資本、公積金以及未分配的利潤。自有資本一般只占其全部負債的很小一部分。銀行自有資本的大小，體現(xiàn)銀行的實力和信譽，也是一個銀行吸收外來資金的基礎(chǔ)，因此自有資本的多少還體現(xiàn)銀行資本實力對債權(quán)人的保障程度。具體來說，銀行資本主要包括股本、盈余、債務(wù)資本和其他資金來源。
論商業(yè)銀行的組織形式
受國際、國內(nèi)政治、經(jīng)濟、法律等多方面因素的影響，世界各國商業(yè)銀行的組織形式可以分為單一銀行制、分支銀行制和集團銀行制以及連鎖銀行制。
1.單一銀行制
單一銀行制是指不設(shè)立分行，全部業(yè)務(wù)由各個相對獨立的商業(yè)銀行獨自進行的一種銀行組織形式，這一體制主要集中在美國。
優(yōu)點
首先，可以限制銀行業(yè)的兼并和壟斷，有利于自由競爭;其次，有利于協(xié)調(diào)銀行與地方政府的關(guān)系，使銀行更好地為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展服務(wù);此外，由于單一銀行制富于獨立性和自主性，內(nèi)部層次較少，因而其業(yè)務(wù)經(jīng)營的靈活性較大，管理起來也較容易。
缺點
首先，單一制銀行規(guī)模較小，經(jīng)營成本較高，難以取得規(guī)模效益;其次，單一銀行制與經(jīng)濟的外向發(fā)展存在矛盾，人為地造成資本的迂回流動，削弱了銀行的競爭力;再次，單一制銀行的業(yè)務(wù)相對集中，風險較大。隨著電子計算機推廣應(yīng)用的普及，單一制限制銀行業(yè)務(wù)發(fā)展和金融創(chuàng)新的弊端也愈加明顯。
2.分支銀行制
分支銀行制又稱總分行制。實行這一制度的商業(yè)銀行可以在總行以外，普遍設(shè)立分支機構(gòu)，分支銀行的各項業(yè)務(wù)統(tǒng)一遵照總行的指示辦理。分支行制按管理方式不同又可進一步劃分為總行制和總管理處制。總行制即總行除了領(lǐng)導和管理分支行處以外，本身也對外營業(yè);而在總管理處制下，總行只負責管理和控制分支行除，本身不對外營業(yè)，在總行所在地另設(shè)分支行或營業(yè)部開展業(yè)務(wù)活動。
優(yōu)點
實行這一制度的商業(yè)銀行規(guī)模巨大，分支機構(gòu)眾多，便于銀行拓展業(yè)務(wù)范圍，降低經(jīng)營風險;在總行與分行之間，可以實行專業(yè)化分工，大幅度地提高銀行工作效率，分支行之間的資金調(diào)撥也十分方便;易于采用先進的計算機設(shè)備，廣泛開展金融服務(wù)，取得規(guī)模效益。
缺點
容易加速壟斷的形成，實行這一制度的銀行規(guī)模大，內(nèi)部層次多，從而增加了銀行管理的難度。但就總體而言，分支行制更能適應(yīng)現(xiàn)代化經(jīng)濟發(fā)展的需要，因而受到各國銀行界的普遍認可，已成為當代商業(yè)銀行的主要組織形式。
3.集團銀行制
集團制銀行又稱為持股公司制銀行，是指由少數(shù)大企業(yè)或大財團設(shè)立控股公司，再由控股公司控制或收購若干家商業(yè)銀行。銀行控股公司分為兩種類型：
1.非銀行性控股公司，它是通過企業(yè)集團控制某一銀行的主要股份組織起來的，該種類型的控股公司在持有一家銀行股票的同時，還可以持有多家非銀行企業(yè)的股票。
2.銀行性控股公司，是指大銀行直接控制一個控股公司，并持有若干小銀行的股份。
連鎖銀行制
連鎖銀行制又稱為聯(lián)合銀行制。它是指某一集團或某一人購買若干獨立銀行的多數(shù)股票，從而控制這些銀行的體制。在這種體制下，各銀行在法律地位上是獨立的，但實質(zhì)上也是受某一集團或某一人所控制。
論商業(yè)銀行的法律性質(zhì)
1.商業(yè)銀行的成立實行特許制
商業(yè)銀行由國家特許成立，發(fā)放銀行經(jīng)營許可證的部門是國務(wù)院銀行業(yè)監(jiān)督管理機構(gòu)。特許審批過程主要是：首先由申請人提出申請，然后由中國銀監(jiān)會予以審查。形式審查要弄清各種申請文件、資料是否齊全，是否符合法律規(guī)定;實質(zhì)審查要弄清申請人是否符合各項經(jīng)營商業(yè)銀行業(yè)務(wù)的條件。審查通過后，由申請人將填寫的正式申請表和法律要求的其他文件、資料，報中國銀監(jiān)會特許批準并頒發(fā)經(jīng)營許可證。值得一提的是，特許批準的權(quán)力完全屬于國家，符合成立商業(yè)銀行的各項條件也并不意味著一定能取得經(jīng)營許可證。
2.商業(yè)銀行是企業(yè)法人
商業(yè)銀行具有企業(yè)性質(zhì)，擁有法人地位。企業(yè)是經(jīng)濟組織，以營利為目的;法人也是組織，但其范圍不僅包括企業(yè)而且包括非企業(yè)組織和團體。企業(yè)法人可以作為復合詞對待，它本身也是法人的一種分類。我國1986年的《民法通則》有企業(yè)法人與非企業(yè)法人的分類。企業(yè)法人是從事生產(chǎn)、經(jīng)營，以創(chuàng)造社會財富，擴大社會積累為目的，實行經(jīng)濟核算制的法人。1993年12月29日通過的《中華人民共和國公司法》(簡稱《公司法》)將企業(yè)法人分為兩大類三種形式。第一類是有限責任公司，包括由若士股東共同投資組成的有限責任公司和國有獨資有限責任公司兩種形式;第二類是股份有限公司，這類公司的股份公開發(fā)行并且可以以股票形式上市流通。商業(yè)銀行的組織形式和機構(gòu)設(shè)置都應(yīng)符合《公司法》的規(guī)定。
因此，我國商業(yè)銀行的法律性質(zhì)是特許成立的企業(yè)法人。
看了“論商業(yè)銀行的經(jīng)營原則”的人還看了：
1.2016商業(yè)銀行經(jīng)營管理
2.商業(yè)銀行論文開題報告
篇13
6月11日，中企開源在第十三屆中國國際軟件博覽會期間推出國內(nèi)首個SaaS體驗中心。
“體驗中心正是推進SaaS落地，滿足用戶差異化需求的重要一步，”張斌說。據(jù)了解，體驗中心的建立就是為了展示中企開源怎么為用戶提供SaaS服務(wù)，以及可以提供哪些方面的服務(wù)。
體驗中心：切身感受Saas魔力
記者在SaaS體驗中心現(xiàn)場看到，一排整齊擺放的電腦前面，工作人員正詳細地為參觀者講解中企開源SaaS服務(wù)。據(jù)了解，SaaS體驗中心將中企開源在SaaS領(lǐng)域長期實踐中積累的模式、方法和運營管理經(jīng)驗展示出來，通過現(xiàn)場實時生動的演示和互動引領(lǐng)體驗者進入SaaS運營的真正核心，切身體驗SaaS運營平臺為軟件服務(wù)帶來的嶄新天地。
借助SaaS體驗中心，工作人員向體驗者們?nèi)嬲故玖酥衅箝_源基于SaaS的IT服務(wù)運營體系，以及在中企開源SaaS平臺上運行的部分產(chǎn)品，讓用戶對SaaS有了更直觀深入的了解。在簡約而富有現(xiàn)代感的SaaS體驗中心，體驗者們可以直觀地感受到IT服務(wù)運營體系的基礎(chǔ)服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、管理服務(wù)、業(yè)務(wù)服務(wù)是如何具體運作的。
在應(yīng)用端的產(chǎn)品體驗區(qū)，體驗者們可以看到SaaS產(chǎn)品如中企動力數(shù)商z和z郵局、大地集團VOD、世華財訊的金融產(chǎn)品等是如何在中企開源的SaaS平臺上運行的。
據(jù)中企開源SaaS體驗中心工作人員介紹，中企開源通過長期的運營實踐，借鑒并豐富了風靡全球的ITIL運維理論，建立了完善的組織結(jié)構(gòu)，在全國部署華北、華南、華東三大IDC基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，積極研究并應(yīng)用P2P、虛擬化、系統(tǒng)監(jiān)控、安全一體化等技術(shù)，并通過流程自動化、制度規(guī)范化、考核標準化等手段提升運營管理能力，逐步形成了能夠提供基礎(chǔ)服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、管理服務(wù)、業(yè)務(wù)服務(wù)、培訓咨詢服務(wù)等綜合化IT服務(wù)運營體系。
性能比功能更重要
“所謂的免費，為用戶帶來的是應(yīng)用的不可靠性。對用戶來說，體驗是有差異的。而當前很多企業(yè)無法保證用戶的個性化體驗。”張斌說，中企開源關(guān)注性能，而不止是功能。
“我是SeaS的堅定支持者，但SaaS能走多遠，現(xiàn)在還很難說。”張斌認為，國內(nèi)市場仍是一個群雄逐鹿的局面，再過幾年，可能市場上能剩下的廠商就沒幾家了。
張斌坦承，中企開源也在關(guān)注移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。他認為，尤其3G面世之后，移動互聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的區(qū)別很小，但當前互聯(lián)網(wǎng)上的SaaS目前還不成熟。
“其實個人應(yīng)用更適合SaaS模式。”張斌認為，隨著各項資費越來越低，有一天，每個人都有自己的空間、域名等，比如“張斌.com”。
“為了產(chǎn)品性能和可靠性，真累死我了。”張斌說，各個地域的網(wǎng)絡(luò)情況都不相同，這一類的問題有一大堆。之前做傳統(tǒng)軟件的時候不做運營，不用考慮這些。但現(xiàn)在服務(wù)是否到位、體驗效果如何等等是他不得不面對的事情。
中企開源通過組建用戶體驗研究中心、技術(shù)研發(fā)中心、技術(shù)運營中心和產(chǎn)品管理中心，已經(jīng)建立了1600多人的隊伍，在北京、廣州、深圳和上海設(shè)立了技術(shù)研發(fā)基地；同時不斷增加投資，在北京、廣州、蘇州、美國得克薩斯、德國慕尼黑等地建立了數(shù)據(jù)中心，運營的服務(wù)器數(shù)量已超過3000臺，并隨著服務(wù)客戶數(shù)的增長而持續(xù)增長。
來自“第十三屆中國國際軟件博覽會”的信息
我國軟件業(yè)務(wù)收入年均增長38％
在6月11日舉辦的“第十三屆中國國際軟件博覽會”上，工業(yè)和信息化部軟件服務(wù)業(yè)司有關(guān)負責人表示，我國軟件服務(wù)業(yè)規(guī)模持續(xù)快速增長，軟件業(yè)務(wù)收入由2001年的796億元增長到2008年的7573億元，年均增長38％。
同時，軟件服務(wù)化的趨勢日益明顯，軟件技術(shù)服務(wù)和系統(tǒng)集成收入占產(chǎn)業(yè)總收入的比重達40.5％。2008年軟件服務(wù)外包出口額為15.9億美元，比2007年增長54.3％，軟件服務(wù)外包出口群體正在形成，外包層次不斷提升。
2008年，作為中國軟件之都的北京軟件產(chǎn)業(yè)銷售收入達到了1537億元，同比增長22.7％；其中軟件出口實現(xiàn)5.35億美元，同比增長16.5％，是2000年的12倍，年均增長率達36.4％。北京軟件產(chǎn)業(yè)之所以能取得如此驕人的業(yè)績，離不開產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的機制創(chuàng)新。在聯(lián)盟技術(shù)標準、協(xié)同創(chuàng)新機制下，長風聯(lián)盟骨干企業(yè)2008年新增業(yè)務(wù)收入26.8億元，是2006年增長額7.6億元的近4倍。(慧吉)
我國域名產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速提升
電子商務(wù)和3G應(yīng)用將成新增長點
在日前召開的“中國首屆域名大會”上，中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(cNNIC)主任毛偉表示：“從1998年開始，我國域名一直保持了快速增長，尤其是CN國家域名作為后起之秀，發(fā)展速度令世界矚目。”截至2008年底，中國域名總量達到1682萬個，較2007年增長41％。中國域名規(guī)模的增長，主要受益于國家頂級域名.CN的增長。
在傳統(tǒng)域名應(yīng)用領(lǐng)域的競爭中，電子商務(wù)與3G發(fā)展加速，使得CN域名迎來新“藍海”。有專家預測，2009年，受中小企業(yè)經(jīng)營困難的影響，域名市場需求低于2008年同期。
在此背景下，有專家認為，域名產(chǎn)業(yè)應(yīng)該抓住調(diào)整期，夯實域名應(yīng)用基礎(chǔ)，優(yōu)化域名結(jié)構(gòu)，拓展新的市場需求，以更多的增值服務(wù)來服務(wù)企業(yè)。中國首屆域名大會的《域名產(chǎn)業(yè)報告》顯示：高速增長的電子商務(wù)域名應(yīng)用和移動互聯(lián)網(wǎng)將打開廣闊的領(lǐng)域，它們將給CN域名的應(yīng)用帶來了新的增長點。(邊鋒)
用友偉庫網(wǎng)10億元打造在線精準營銷平臺
“客盈門”鎖定2000萬家企業(yè)信息
6月9日，用友偉庫網(wǎng)10億元打造的新一代在線精準營銷平臺“客盈門”閃亮登場，以免費形式向用戶提供新產(chǎn)品服務(wù)。這一舉動，打破了國內(nèi)以CRM、HR為主的單一SaaS應(yīng)用模式，首次直面中小企業(yè)需求本質(zhì)――即銷售額增長，進行了功能挖掘再造和深度部署。
據(jù)了解，以“客盈門”的為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，用友偉庫網(wǎng)推出了高度整合的全新在線管理門戶。該門戶以“客源滾滾”和“財源滾滾”兩大組件為核心。
據(jù)介紹，“客盈門”獨有的偉庫黃頁，可以提供2000萬以上企業(yè)信息，這將有效地幫助企業(yè)鎖定目標客戶，快速占有前端市場。(尚昭)
中國lT服務(wù)管理論壇籌委會成立
6月12日，“中國IT服務(wù)管理論壇”籌備委員會成立。該論壇旨在為我國IT服務(wù)管理領(lǐng)域提供公共交流平臺，配合國家有關(guān)部門，積極推動和促進IT服務(wù)管理最佳實踐的提煉、共享、規(guī)范、協(xié)同和提高，從而進一步提高我國IT服務(wù)管理水平。
據(jù)悉，論壇成立后將開展IT服務(wù)管理人才的評定、數(shù)據(jù)中心的標準與度量、人員技能提升、IT服務(wù)最佳實踐分享等工作。(徐立洋)
IBM為用戶構(gòu)建動態(tài)信息架構(gòu)
為了動態(tài)加速企業(yè)信息架構(gòu)，IBM中國系統(tǒng)中心推出了六大信息存儲解決方案，集中從法規(guī)遵從、信息可用、信息保持、信息安全四大領(lǐng)域，為用戶構(gòu)建動態(tài)的信息架構(gòu)提供切實可行的實施方法。
這六大解決方案包括歸檔產(chǎn)品DR550 v4.5、XIV網(wǎng)格存儲系統(tǒng)、DS8000和DS5000存儲系統(tǒng)、TS7650Protec TIER重復數(shù)據(jù)刪除工具、虛擬化解決方案SVC和TKLM密鑰管理軟件。(雷赫)
東軟醫(yī)藥衛(wèi)生業(yè)務(wù)發(fā)展中心成立
以電子健康檔案、電子病歷和衛(wèi)生數(shù)字字典為標準，東軟推出了覆蓋醫(yī)藥衛(wèi)生信息化全過程的系列解決方案。
其中，解決方案涉及到醫(yī)院信息化、醫(yī)療保障方面、公共衛(wèi)生、藥品監(jiān)管方面等系統(tǒng)。
同時，東軟通過整合數(shù)字醫(yī)療設(shè)備、醫(yī)院信息化、醫(yī)療保障、公共衛(wèi)生等方面的資源與服務(wù)，成立了“東軟醫(yī)藥衛(wèi)生業(yè)務(wù)發(fā)展中心”，將全力面向國家新醫(yī)改政策。(雷赫)
航空
南航在四座大城市機場裝上自助值機亭
近日，中國南方航空公司首次采用30臺NCR TouchPort自助值機亭，并已部署于廣州、深圳、長春及鄭州四大城市的樞紐機場，為旅客提供靈活便利的自助值機服務(wù)。
由于這30臺TouchPort自助值機亭全部采用通用自助服務(wù)(CommonUse Serlf―Service，“CUSS”)平臺，能夠允許不同航空公司的應(yīng)用在同一個自助服務(wù)平臺上運行。當南航旅客步入機場的時候，可直接在登機大廳使用南航自助服務(wù)亭查看訂票情況、座位圖、更改座位、查看行程單并打印登機牌。
中國南方航空公司信息中心副總經(jīng)理黃文強表示，這是南航首次引入符合國際航空協(xié)會所制定的c USS標準的自助值機設(shè)備，從而為南航與相關(guān)聯(lián)盟航空公司開展合作，共同為旅客提供登機、租車接送和酒店入住登記等便利服務(wù)做好準備。(雷赫)
科技
亞洲首個百萬億次計算機“魔方”啟動
6月15日，國內(nèi)首臺百萬億次超級計算機“魔方”原名“曙光5000A”，在上海正式啟用。“魔方”不但是亞洲第一的超級計算機，也是目前美國本土之外惟一計算速度排名進入全球前十的超級計算機，表明中國成為全球第二個能夠研發(fā)百萬億次超級計算機的國家。
“魔方”由中科院計算所國家智能計算機研究開發(fā)中心、曙光信息產(chǎn)業(yè)(北京)有限公司、上海超級計算中心聯(lián)合研制。今年5月15日“魔方”由北京運抵上海超級計算中心，經(jīng)過近一個月的安裝調(diào)試，于6月1 5日正式對外開放運行。
“魔方”由42個節(jié)點機柜、10個互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)機柜、15個存儲機柜組成。
目前，已經(jīng)有三百余家用戶在使用“魔方”，用戶中不乏中國重要的科研院所和具有研發(fā)能力的國企，包括中國商用飛機公司上海飛機設(shè)計研究院、上海核工程研究設(shè)計院、寶鋼、上汽、上海光源等研究所或企業(yè)，都和上海超級計算中心簽訂了臺作協(xié)議。
交通
駕車出行可查“公路交通氣象預報”
6月8日，升級更新后的全國公路交通氣象預報系統(tǒng)正式啟用。在新版預報系統(tǒng)中，全國公路網(wǎng)電子地圖已實現(xiàn)數(shù)據(jù)的全部更新，公眾可以了解更多公路天氣預報等信息。
據(jù)悉，全國公路交通氣象預報系統(tǒng)最開始使用的公路電子地圖是基于2004年年底的公路數(shù)據(jù)。目前，新版預報系統(tǒng)的全國公路網(wǎng)電子地圖已更新至2007年年底的數(shù)據(jù)。更新后的路網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)主要以已建成的高速公路和國道干線公路為主，并新加入了國家高速公路網(wǎng)新的路線名稱和路線編號。新的公路交通氣象預報可以更加全面地反映國家高速公路網(wǎng)受惡劣天氣影響的范圍及情況，擴大公眾出行服務(wù)的覆蓋面。(田心)
聯(lián)想打印新品幫用戶節(jié)約成本
6月8日，聯(lián)想推出彩色激光打印產(chǎn)品――聯(lián)想c8300N／C8700DN、彩色多功能一體機聯(lián)想MC8300DN，和打印速度高達33PPM的黑白激光扣’印機LJ3900D。新品以遠遠高于同類產(chǎn)品的性價比和強大的品牌及服務(wù)優(yōu)勢，為廣大用戶提供了更為出色的辦公選擇。(尚昭)
CA新品幫助企業(yè)實現(xiàn)“精益IT”
CA新近了13款全新增強版企業(yè)IT管理(EITM)產(chǎn)品。它們顯著增強了IT管理的產(chǎn)品組合，同時通過虛擬化、自動化和關(guān)鍵IT系統(tǒng)及流程優(yōu)化，可以幫助企業(yè)實現(xiàn)精益lT，并用靈活的EITM方法，從戰(zhàn)略的高度為用戶規(guī)劃和部署，幫助用戶提升競爭能力。(徐立洋)
黑龍江自主創(chuàng)新龍邁品牌
黑龍江中科方德有限公司作為英特爾公司在M1D產(chǎn)品方面的重要技術(shù)戰(zhàn)略合作伙伴，推出了基于英特爾凌動處理器的超便攜互聯(lián)網(wǎng)終端龍邁MID系列產(chǎn)晶，同時還推出了上網(wǎng)本系列產(chǎn)品。作為黑龍江自主創(chuàng)新品牌，龍邁上網(wǎng)本系列無論在外觀設(shè)計，性能配置，還是功能設(shè)置、使用界面的友好性方面都更為成熟。龍邁MID不僅體積小，且內(nèi)置功能強大，強悍的高性能參數(shù)，甚至可與筆記本電腦媲美。(邊鋒)
實達BP-830K專注證件打印
實達外設(shè)了一款高性能票旺／存折打印機產(chǎn)品BI?830K。這款針對稅務(wù)、工商、醫(yī)衛(wèi)、社保、公安等行業(yè)用戶研發(fā)的新品，充分滿足了證卡、存折本、發(fā)票、業(yè)務(wù)單據(jù)等多種類型介質(zhì)的打印需求。(慧吉)
科研
2010年底百所高校將實現(xiàn)lPV6升級改造
在6月18日舉行的“2009下一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用論壇”上，教育部科技發(fā)展中心李志民主任表示，下一代互聯(lián)網(wǎng)正迎來發(fā)展的重要時機。
李志民指出，日前，國家發(fā)改委加快實施《下一代互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)試商用及設(shè)備產(chǎn)業(yè)化專項》的步伐，推動我國下一代互聯(lián)網(wǎng)科技和產(chǎn)業(yè)取得新的發(fā)展。國家首先在教育科研領(lǐng)域開展IPv6試商用，明確要求在2010年底實現(xiàn)100所高校校園網(wǎng)向下一代互聯(lián)網(wǎng)IPv6升級改造，為100萬以上用戶提供信息資源和重大應(yīng)用的IPv6試商用。
隨著網(wǎng)絡(luò)需求的不斷增長，IP地址即將耗盡、網(wǎng)絡(luò)安全漏洞多等問題日益凸顯，所有國家都面臨著網(wǎng)絡(luò)如何持續(xù)發(fā)展的問題，一些發(fā)達國家相繼制定了下一代互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展計劃。在這 一場互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)變革的競賽中，誰最先占領(lǐng)新技術(shù)的制高點，誰就贏得了先機。因此，發(fā)展下一代互聯(lián)網(wǎng)也就必然成為我國戰(zhàn)略性的選擇。
證券
深交所組織網(wǎng)上發(fā)行全網(wǎng)測試
近日，深交所和中國結(jié)算深圳分公司對會員單位聯(lián)合組織了網(wǎng)上發(fā)行全網(wǎng)測試。此次測試，旨在配合新股發(fā)行體制改革，落實證監(jiān)會《關(guān)于進一步改革和完善新股發(fā)行體制的指導意見》。
此次測試內(nèi)容包括三方面：一是模擬一個交易日的新股網(wǎng)上發(fā)行申報；二是模擬一個交易日的結(jié)算處理；三是接收結(jié)算數(shù)據(jù)并驗證正確性。在此測試之前進行了交易系統(tǒng)應(yīng)急演練測試，以進一步提高深交所交易系統(tǒng)安全保障水平，強化風險防范意識，確保深圳證券市場安全運行。
政府
廣東工商稅務(wù)部門實現(xiàn)數(shù)據(jù)大聯(lián)網(wǎng)
廣東省級工商稅務(wù)部門已實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，地稅工商登記信息每日交換一次，服務(wù)效率和執(zhí)法監(jiān)督能力提高。稅務(wù)機關(guān)能夠充分利用工商數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)股權(quán)變動情況，從而掌握這部分稅源，減少稅款流失。
據(jù)廣東省地稅局有關(guān)負責人說，工商稅務(wù)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)為消除部門藩籬、提高行政效能、全面提升稅源控管能力打下了堅實的基礎(chǔ)。
從2008年9月至2009年4月底，廣東省地稅局共接收到工商登記數(shù)據(jù)615萬多條，僅2009年1月以來至4月底新增的工商數(shù)據(jù)就147萬多條，辦證時間也從原來的15分鐘縮短至3分鐘。
同時，工商稅務(wù)信息聯(lián)網(wǎng)以后，前臺人員在辦理稅務(wù)登記時，只要錄入工商注冊號，就可以查出工商數(shù)據(jù)。借助工商登記數(shù)據(jù)，可以減少前臺錄入量，受理稅務(wù)登記業(yè)務(wù)的主要辦理方式由數(shù)據(jù)錄入轉(zhuǎn)為數(shù)據(jù)審核，有助于提高稅務(wù)登記數(shù)據(jù)準確性，有效地解決了由于注冊類型、行業(yè)、隸屬關(guān)系錄入錯誤造成的錯誤現(xiàn)象。
網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用分會：
征集網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)與應(yīng)用論文
中國計算機用戶協(xié)會網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用分會定于2009年11月在廈門召開第十三屆網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)與應(yīng)用年會，同時進行會議論文征集活動。
論文征集內(nèi)容涉及新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)存儲技術(shù)與災(zāi)難恢復技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與實現(xiàn)、分布式系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)計算、嵌入式通信技術(shù)及軟件、網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)及其應(yīng)用、綜合網(wǎng)管及系統(tǒng)應(yīng)急響應(yīng)等方面。
江西：
舉辦電子政務(wù)建設(shè)應(yīng)用研討會
6月6～7日，江西省計算機用戶協(xié)會與北京中科紅旗軟件技術(shù)有限公司舉辦了《江西省電子政務(wù)應(yīng)用研討會暨江西省信息系統(tǒng)專家周末活動》。來自江西省部分政府機關(guān)信息中心負責人28人參加了活動。同時，與會代表就電子政務(wù)技術(shù)與應(yīng)用的話題進行了討論與交流。
市場發(fā)展分會：
2009年工作計劃及設(shè)想
中國計算機用戶協(xié)會市場發(fā)展分會日前召開2009年第一次工作會議。在2009年市場發(fā)展分會將推出“移動電子商務(wù)應(yīng)用工程”，采用多種形式推動移動電子商務(wù)的應(yīng)用；擬制定“移動電子商務(wù)信用等級評價標準”，為企業(yè)開展移動電子商務(wù)應(yīng)用提供支持和保障；開展IBM-SOA用戶服務(wù)項目，為會員單位提供基于SOA構(gòu)架理念的企業(yè)管理和運營解決方案，搭建SOA國內(nèi)供應(yīng)商與會員單位間的技術(shù)交流與合作平臺。
金融業(yè)信息化戰(zhàn)略――理論與實踐
該書從戰(zhàn)略管理的角度，以推理邏輯為線索，設(shè)計了我國金融業(yè)信息化發(fā)展的戰(zhàn)略藍圖，內(nèi)容涉及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟學、信息經(jīng)濟學、金融中介學和管理學等多個學科和領(lǐng)域。書中針對我國“銀行主導”的金融業(yè)特征，首先通過對戰(zhàn)略理論和金融中介理論的探討，尋求金融業(yè)信息化戰(zhàn)略的理論支撐體系，而后立足我國銀行業(yè)經(jīng)營所面臨的外部環(huán)境，以及自身的內(nèi)部條件，借鑒國外銀行信息化戰(zhàn)略調(diào)整和變革的成功經(jīng)驗，并結(jié)合我國銀行業(yè)信息化的實際目標，運用戰(zhàn)略評價方法，推演出了應(yīng)該選擇“積極擴張與投入”的信息化發(fā)展戰(zhàn)略。
