引論：我們為您整理了13篇汽車營銷方案范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
所以把握住了微信，就等于把握住了客戶。
針對汽車行業競爭激烈，宣傳成本高，用戶流失量大，用戶投訴多等一系列問題，微信海團隊精心為汽車行業打造了一套汽車行業專屬解決方案。從微網站、微應用、微活動、微會員卡、微客服這五大模塊完美解決汽車行業所面臨的各種難題。
一、微網站——汽車行業門戶：
汽車行業的移動互聯網門戶建設，包括車型介紹、優惠活動、預約試駕、附近4S店、一鍵導航、一鍵撥號等全方位展示功能，將汽車品牌信息、服務全面具體展示在微信端，為消費者提供有價值的資訊，消費者在微信上能了解到足夠全的信息，滿足消費者的需要。同時一鍵導航功能指引消費者就近到店試駕，促成購買，一鍵撥號功能解決消費者記不住電話號碼的難題。
同時，微頁面下方還開啟了分享、評論功能，用戶可以把自己喜歡的車型信息分享到騰訊微博、新浪微博、朋友圈、人人網等社交媒體，讓更多的用戶看到，獲得更大的曝光率。同時，評論功能為用戶提供了發現喜歡同款車型的好友及暢談空間，車友們聚集在一塊，增強了用戶活躍度以及用戶對官方微信的黏性。
二、微活動——刮刮卡、大轉盤
你還在為傳統的活動方式參與用戶少而煩惱嗎？微信海云平臺針對汽車行業研發的刮刮卡、大轉盤，新奇好玩，而且參與方式簡單，能夠快速的吸引新用戶關注并且參與，定期舉行微信活動還能促進消費者對4S店的好感度，最終將消費者吸引到店里來購買。并且通過定期的微信營銷活動贈送給老顧客一些禮品，維系和老顧客之間的關系，增加老顧客對該店的忠誠度，老顧客在升級換代、二次購車的時候再次光顧該店，有時還會推薦給身邊的親朋好友，再次促進銷售。
案例展示：
汽車4S店微信公眾平臺在未接入微信海云平臺微活動時每日通過群發消息推送活動信息吸引參與用戶非常少，而且由于內容形式單調，用戶體驗不佳，微信公眾平臺的用戶流失，在使用微信海云平臺的微活動之后，每日吸引來的用戶上升，由微活動促成銷售量提升。
三、微應用——預約試駕（保養）、一鍵導航
（一）預約試駕功能：
現在的消費者一般通過打電話預約和登陸官網填寫申請信息這兩種形式進行預約試駕。電話預約耗費時間較長，記錄人員手寫登記也比較麻煩，而且有時會因為電話音質和說話口音問題等出現聽不清楚而出現信息記錄錯誤的情況。而登陸官網填寫則需要電腦，因為電腦端的頁面在手機上閱讀體驗不佳，消費者不能隨時隨地的預約試駕。
微信海云平臺推出微信端預約試駕功能，消費者只需在微信端輸入微信昵稱（號）、姓名、性別、手機號、地址等信息提前預約，操作便捷，消費者可隨時隨地進行申請試駕，為消費者解決了登陸網頁和打電話的麻煩，微信預約輕松搞定。同時商家也把消費者集中到微信這一個平臺上，商家提取、統計消費者信息也更方便，易操作。
汽車4S店由于登陸官網和電話預約的麻煩，在應用微信預約試駕功能后，消費者預約試駕更方便，商家也通過微信通知消費者前來試駕，省去了電話通知和短信通知的不便和費用，消費者申請試駕的比率上升，實際到店試駕的比率上升，銷售額也上升。
二、一鍵導航功能：
消費者買車除了價格因素以外，還需要考慮4S店與家之間的距離，一般會選擇就近購買，方便以后到店進行維修、洗車、保養等。你還在為消費者因為找不到4S店的具置，而失去了這個客戶而煩惱嗎？
基于消費者對于汽車行業具體地理位置的需求，微信海云平臺研發一鍵導航功能，方便消費者快速定位自己地理位置并進行導航，全程引導消費者到店進行試駕或購買，為您快速解決因無法快速找到商家位置而導致客戶流失的問題。
汽車4S店在使用一鍵導航功能之前基本都是通過電話或短信形式提示消費者商家的位置，由于電話音質問題對導航效果形成很大的影響，同時電話和短信無法實現實時導航，導致用戶流失，最終到店的用戶對此種導航形式的表示非常不滿。在使用一鍵導航功能之后，用戶通過微信即可實現實時查詢乘車路線，快速精確的找到商家位置，用戶到店人數增加了，并且對一鍵導航的方式贊賞有加，大大提升了客戶對商家的滿意度，同時也提高了商家的工作效率。
三、微會員——電子會員卡
由于消費者買了車以后都需要維修或者定期保養服務，因此對每個車主都建立了一個檔案，但是每個車主買的車型不一樣，所享受的優惠和服務也不一樣，而且一個車主同時有幾個卡，比如保養卡、洗車卡等。4S店制作卡片和管理起來比較麻煩，而且車主有可能自己都不清楚自己應該享受的優惠和服務內容，而且經常會出現忘記帶卡的情況。當有優惠信息需要通知車主時，通過打電話或發送短信的形式告知，比較麻煩，且所需要的人力和費用較高。
微信海云平臺推出的微會員功能可收集會員信息建立商家的消費者數據庫，并方便管理，從而為會員提供專屬服務。只需一個電子微會員卡就可以將全部的促銷優惠、會員專享等服務信息直接顯示在微會員頁面，消費者可直接通過自己的會員卡查看自己的積分、可以享受的服務、優惠等。將商家已有的線上用戶吸引至線下進行二次消費，直接促進商家的營業額提升，消費者到店消費后只需要拿出手機出示自己的微會員卡，就可享受優惠服務，免去了攜帶多個實體卡的麻煩，方便了顧客，也提升了服務質量，提升了消費者對4S店服務的滿意度，同時也為商家減少了實體卡的制作成本和信息發送成本。
汽車4S店微信公眾平臺在使用微會員之前，基本是通過填寫表格的形式收集用戶信息建立數據庫，再錄入到電腦，操作復雜，效率低下，管理麻煩，不能做到個性化的消息推送；使用微信海微會員系統后，用戶填寫個人信息獲取會員卡，自動生成分組，管理方便。在使用微會員系統后，優惠活動期間大幅提高用戶每日到店量。而且根據會員卡綁定建立商家自己的消費者數據庫之后，微信平臺用戶的互動率提升，大大提高用戶對商家的忠誠度?；谖⑿诺幕有?、朋友圈快速傳播的特性，為商家節約制卡成本和會員信息發送成本。
五、微客服——人機值守、一鍵撥號
你的客服正在為每天接到數以百計的客戶電話而感到壓力山大嗎？你的店有因為客戶電話太多而不能及時處理而遭到客戶投訴嗎？你有因為客戶需要緊急救援時而記不住你們的客服電話而抱怨你們的服務做的差嗎？
微信海云平臺研發圖文、語音、文字鏈接、電話直撥、地理位置等多種形式智能客服，配合人工客服進行人機值守為用戶提升全面的咨詢引導服務。對于一些常見問題，建立常見問題知識庫，用戶點擊或是發送相應關鍵詞即可在第一時間得到相應的解答和幫助。同時微信海云平臺智能客服可接入商橋客服系統，方便用戶直接在微信平臺進行咨詢、與客服人員進行溝通。
一鍵撥號功能把微信和聯系方式融合在一起，通過移動門戶的植入，客戶只需輕輕一按就可直接撥打電話，不再需要熟背電話號碼?？蛻粼谛枰o急救援和遇到實時故障時，撥打客服電話就成了一件極為簡單的事情，不再為電話號碼記不住而發愁，你再也不需要為遭到客戶投訴或無法及時為客戶處理故障而頭疼了，一鍵撥號就幫你搞定了。
汽車微信營銷方案（二）
一、產品背景：
二、營銷目的
建立一對多互動營銷平臺，依托微信及滲透個人現實社交圈打造一個營銷通路：傳播汽車品牌、產品、4S店等信息，吸引更多的消費者用戶與商家等，成為企業移動互聯網營銷通路的重要組成部分。
三、企業獲得的價值
通過此方案的執行，逐步完成移動互聯網營銷通路的布局，為汽車4S店實現網絡化，經營做好當前收益與戰略布局。能夠提升企業在當地汽車愛好者中良好的用戶感受，并延長營銷時間和不限制地點，每天都能接收車訊，為營銷創造無限可能。
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正直，進取，合作，創新
微信公眾平臺，企業推廣之道，有網絡的地方就有你的信息
一點一滴為客戶，幫助客戶成功。
四、宣傳模式
汽車4S店在當地有一定的名氣，其主要經營模式通過傳統的車展以及預約試駕等方式營銷，另外也是通過網絡做營銷推廣，最終引導用戶去體驗店消費。此次與微信的合作，汽車4S店也通過官網、微博、店面等進行全面宣傳自身二維碼以及微信號。
五、內容為王
1、文字篇
總共編輯600字，也可搭配表情，比較直觀，給人于簡潔明了、正規的感覺，可重大事件通知，例如發改委下調油價等；
2、語音篇
時間不得超過1分鐘，在短短的幾十秒內，其語言必須精煉，給人聽覺上的享受，一般購車人士以男性居多，可以由播音甜美的人員制作，可駕車的哲理性信息；
3、圖片篇
一張小小的圖片，如果激情四射，睿智幽默，引人入勝，惡搞與有內涵的圖片受大眾喜愛的程度非常高。圖片內容多以駕車小樂趣為主，吸引眼球，緩解疲勞。
4、視頻篇
最好不要超過15秒鐘（考慮到用戶流量）善于供助各種技術，將汽車行業的產品，服務的信息以視頻的形式傳送到潛在客戶的大腦中，更加地吸引消費者的眼球。
正直，進取，合作，創新
微信公眾平臺，企業推廣之道，有網絡的地方就有你的信息。
一點一滴為客戶，幫助客戶成功。
5、圖文消息篇
不受字數限制，可搭配圖片。圖文匹配可以活動流程以及促銷預定規則，能夠詳細介紹活動、產品或服務，更具有營銷價值。
篇2
中國汽車市場已進入白熱化激烈競爭局面，不同品牌、不同檔次車型的眾多商家不斷展開鋪天蓋地的廣告和促銷活動爭搶顧客的“眼”。
面對如此競爭，我們**品牌應該推陳出新，搶抓顧客的“心”，多開展一些投入少、效果又好的公益性公關活動，爭取一舉多得。
一、 市場分析：
二、 客戶群體分析：
調查結果經統計分析得出：**汽車作為具有卓越性價比的國內經濟型家庭轎車，其車主更多集中在家庭年收入為5-8萬之間、25-45歲的男性消費群體；職業最多為中層管理人員，其次是私營業主和營銷商務人員；用戶購買**汽車主要出于理性需求，代步成為主導，工作、業務需要處于其次。其中具有廣泛愛心、經常施舍的車主占絕大多數，多數客戶反映
出在自己生活日漸富裕之后，早有資助貧困孩子上學的愿望，長期以來一
直迫于身邊沒有奉獻自己愛心的平臺而未盡此善舉，表明多數車主還是擁有愛心，樂善好施，熱心于公益事業，關注社會發展的。
深圳**為千百萬個充滿愛心的車主朋友搭建關愛之橋。從今年3月開始，凡購**汽車者，**公司均以車主名義出資三百元捐助一名失學兒童。
三、活動策劃思想：
我公司以“助失學兒童，祈車主平安”為主題推出優惠購車活動。
兒童是祖國的未來，祖國的希望，特困品學兼優面臨失學的兒童更需要社會的支持和關注，借此為主題策劃活動，一方面在優惠車主購車滿足個人物質需求的同時，更讓其為社會奉獻了自己的一份愛心，滿足了其更高的社會需求，從馬斯洛人性需求論的角度來講更易社會接受，同時樹立了汽車品牌、公司良好的社會形象。另一方面捐助貧困地區失學兒童，為社會教育事業貢獻公司綿薄的力量。
春天購**，**帶給您永遠的春天。購**車一臺，失學兒童少一個，**祝愿天下好人一生平安。
四、活動意義：
通過此次活動對**品牌、**集團、**深圳地區獨家公司——“**”進行新聞公關炒作以達到提升**品牌形象，擴大深圳**公司知名度，提高其美譽度，最終促進市場推廣及售后服務推廣工作，從而創造豐富的社會價值和經濟價值。
五、受捐助地區及學生介紹（見附件二）：
六、具體活動策劃：
（一）、活動時間：20xx年3月1日起
（二）、活動主題：“購**汽車，助失學兒童”。
（三）、預計捐助對象人數： 1000人
（四）、主辦單位：浙江**控股集團汽車銷售有限公司
承辦單位：深圳市**投資發展有限公司
合作單位：貴州省遵義市人民政府駐深圳辦事處
協辦單位: 貴州省人民政府駐深圳辦事處
聯系電話: 0755-25591xxx 聯系人：趙主任
活動組織機構及職能（詳見附表）
（五）、參加捐助對象：活動期間在**購車的所有車主
活動受捐助對象：遵義市貧困地區品學兼優的學生
（六）、捐助方法：
活動前期，以300元/臺車的金額（**集團與**公司各承擔50%）、在**購車用戶的名譽捐助貧困地區優秀失學兒童，由車主親自挑選失學兒童資料，我公司將車主的資料、通信地址，包括捐贈的錢匯入指定學校，由學校通知受捐人寫信聯絡捐贈者?；顒雍笃?，將促成**車主與受助失學兒童一對一的社會捐助公益事業。本捐助活動一年以后，捐與不捐由車主自行決定。
在挑車的同時，挑選受捐者本身是一種文化和樂善好施的成就享受。另外，此次活動經前期籌備結束后，將召開新聞會舉行
正式的捐贈儀式。
七、后期跟近：
此次活動結束后，我們將在后期組織以下活動繼續跟蹤報道：
1、 今年六一兒童節，我公司將邀請受助失學兒童及校方代表歡聚深圳。
2、 在深圳及受助當地各大主流媒體對受助學生的后期學習生活情況進行跟蹤報道，有節奏、有計劃的刊登標題醒目、立意新穎的軟文。與政府及媒介建立良好的溝通機制，密切配合，緊密合作，爭取以最低廉的投入在深圳及周邊地區開展全方位的廣告宣傳。
3、 后期還將就本次活動設立討論主題，開展“獻愛心”文稿征集活動，發倡議書在社會上掀起捐助。
4、 后期，促成**汽車與受助學生一對一扶貧對子，幫助他們完成至初中或高中的學業。同時建立健全扶貧與捐贈對象的詳細個人檔案，以備后續跟進工作的開展。
八、廣告宣傳：
1、廣告宣傳策略：
根據公司及品牌的實際情況，總體思路是集中有限的廣告資源，即集中兵力，集中，重點突破，而不能“撒胡辣面”。
2、廣告宣傳的重點：
春天購**，**帶給您永遠的春天。購**車一臺，失學兒童少一個，**祝愿天下好人一生平安。
新聞公關炒作是提升強化品牌的首選方法，其次是硬性廣告。
3、廣告宣傳的方式：
活動中配合新聞報道、條幅和pop廣告、資料派發等。
十、效果評估：
深圳**主題為“購**汽車，助失學兒童，祈車主平安”的慈善優惠購車活動自今年2月份開展推廣活動，3月份正式啟動以來，消費者積極參與，有效促成更多潛在用戶的購車行為，得到**車主的廣泛認可，引起社會強烈反響，更有非車主前來捐贈多名失學兒童以及捐助其它物品出來的社會人士。
后 記
篇3
1.市場定位
每一品牌的汽車在面試之前都要進行市場定位分析。而奇瑞在市場定位分析方面做了大量工作。為收入較高的商業精英與高級白領們設計了高檔車；為都市白領們設計了節能環保的中低檔轎車；為年輕好動、追求新鮮、即又積蓄不高的年輕人設計了價格低廉，青春時尚，有著靚麗奪目外形的中低檔汽車。
而奇瑞汽車在分析了中國汽車市場現狀的情況下，確定了先發展中低檔汽車的營銷戰略。因為，中高檔汽車的國際化大品牌較多且實力強大，與之抗衡需要做長期戰略規劃。而低端轎車消費群體在迅速膨脹，并渴望釋放。因此，公司經過市場調研設計了驚艷造形的奇瑞QQ，而QQ車型的推出震撼了整體國內汽車銷售市場，一時間成了年輕人喜愛的產品，從而奠定了其在低端轎車市場的霸主地位。
2.營銷策略
（1）震撼價格
2005年，在汽車業低迷的市場環境下，奇瑞汽車首先做出反映大舉下調價格，將奇瑞QQ的價格一舉降到29800元，頓時揭起了奇瑞QQ的搶購熱潮，也將經濟車型的價格有了全新定位。
奇瑞的價格震撼不僅僅表現在超低層面，還有其精心策劃的營銷價格的魅力。奇瑞在市場大幅降價而其銷售量穩定的情況下推出“新價格識別系統”――東方之子99999元，QQ33333元，風云55555元，瑞虎11111元，這種創新性的定價方式，使奇瑞的品牌效應得到了最大程度的深化，各款產品在各自領域的價格標桿意義也更加突出。
（2）促銷策略
通過運用某些手段，使銷費者對產品感興趣，產生購買預望，并最終購買這便是銷策略中。奇瑞汽車的成功與其采用的促銷策略有著重要的關系。如奇瑞汽車十分注重賽事的宣傳，利用人們對賽事的關注進行有效宣傳促銷，同時奇瑞還灌名自己的汽車拉力賽，使得全社會對這一品牌給予關注。
（3）企業形象塑造
另外，奇瑞汽車十分注重品牌形象的建設，將奇瑞汽車打造為親民價格、節能環保、民族自強的良好代表，從而促進品牌的不斷發展。
3.營銷渠道
（1）4S店銷售
通過奇瑞汽車4S店進行品牌車輛的銷售，這是當前各品牌汽車銷售的最常用方法之一。而奇瑞汽車十分注重4S店營銷的品質，重點抓服務質量。將服務態度與銷售能力并重，十分注重店員的素質培養，讓顧客在汽車咨詢與購買時有著良好的購物體驗，真誠的體現出其“親民”形象。
（2）直營店直銷
奇瑞汽車直營店在全國范圍內數量眾多，它是直接由總公司投資建設的汽車直銷中心，其特點是省去了中間銷售環節，使得在價格上更占優勢，利潤空間更大，讓顧客有更多的配套服務。
（3）汽車城渠道銷售模式
汽車城匯道銷售模式屬于分網營銷渠道的一種。當奇瑞汽車品牌在某一城市占有足夠的市場份額，即已經做大做強時占據絕對優勢地位的情況下，奇瑞公司針對城市發展情況，進行城市汽車城的合理規劃，搶占足夠多的市場份額。當然，通常規劃這類奇瑞汽車城都是在二三線城市。因為，在二三線城市對于中低端汽車的需求量大，且進入品牌少，容易占領市場、鞏固地位。
4.“微博+電商+汽車”的營銷手段
隨著信息化社會不斷發展，信息技術已經普及，而基于“互聯網+”的新思維模式正在充斥著銷售市場。當前奇瑞公司緊跟主流媒體，提出全新營銷理念――“微博+電商+汽車”。
有人把當前稱為“微時代”，“微博”、“微信”等充斥著我們的生活，成為人們獲取信息的全新渠道。尤其是很多年輕人，有的甚至已經不再接觸報紙、電視、收音機等傳統媒介，卻對互聯網世界無比依賴?；诖爽F狀，當前很多汽車企業也開始嘗試“微營銷”。而企業作為營銷之用的微博也被稱為“官微”，銷費者們以“粉絲”的身份，被“官微”吸引著、營銷著，取得了很大收益。然而，承受著時間的推移，奇瑞公司發現受眾已經對“官微”逐漸地厭倦并反感，對于瘋狂而來的營銷之戰已經疲勞。而隨之而來的是中國電商市場的不斷發展狀大，使得奇瑞公司也開始思考，是不是要走網絡營銷之路？如何才能走得更成功？
基于這樣一些思考，奇瑞首先通過奇瑞E5嘗試了“微博+電商+汽車”的營銷理念。與目前各微博大多采取通過擁有眾多粉絲的微博大號轉發信息、發起活動等模式相比，奇瑞E5為新的活動加入了轉播降價、限時、限量促銷等充滿刺激的電商風格玩法。
（1）強調用戶的自發興趣
據了解，奇瑞E5這次的“轉”回家活動，借助新上線的“微賣場”功能，網友可以直接在微博中團結起來，為這款奇瑞重量級的新車重新定價！網友每轉發一次微博，商品價格就會自動下降0.5元。這樣的變化，使得用戶參與活動的興趣大大增強。有網友表示，奇瑞E5“轉”回家活動最有意思的不僅僅只是“轉播降價”這個新鮮體驗，更好玩的是還可以跟其他網友一起體驗降價過程中的“心理博弈”。
據報道，3月15日上線的奇瑞E5優悅型CVT截至20日當天，就已經累計被微博粉絲轉播7萬多次，累計降價2萬5千多元，降幅高達33%！
（2）對傳播效率有優化作用
通過“轉”回家活動，奇瑞E5在微博的聽眾數天之內漲了3萬多人，平均1秒就有2位粉絲加入。相比活動前的鴉雀無聲，現在奇瑞E5微博里面是評論回復人聲鼎沸?！拔①u場”的活動微博為其帶來了近十萬次曝光。電商最為看重的購買轉化率指標，遠高于其他的傳統渠道帶來的轉化水平。
事實證明，微博加電商的微賣場活動形式效果非常誘人。而在傳統微博中，當粉絲數量達到一定程度后，其實活躍度是在下降的。所以許多活動的互動感覺都是死的，比較枯燥。但在奇瑞E5的“轉”回家活動中，每個用戶幾乎都是真實的。
4.總結
奇瑞汽車的成功與其精準營銷有著密不可分的關系。而奇瑞汽車的不斷創新的營銷手段也是適應當下迅猛發展的數字時代潮流的。奇瑞的成功不可簡單復制，但卻可以總結出“與時俱進、不斷創新”的大致原則，供參考借鑒。（作者單位：長春汽車工業高等?？茖W校）
參考文獻：
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[3] 張亞強.企業組織創新的進化趨勢研究[J].生產力研究.2011（04）
[4] 李昕.淺談我國國產品牌汽車營銷策略[J].民營科技.2011（03）
[5] 呂建強.奇瑞企業銷售物流系統分析與優化研究[D].吉林大學 2011
[6] 趙晨光.奇瑞汽車威麟品牌國際市場營銷策略研究[D].吉林大學 2012
篇4
（二）業務流程
本企業營銷部門通過應用銷售系統里的整車產品信息、客戶信息（潛在客戶和基盤客戶）、競爭對手信息、銷售網絡渠道數據和銷售數據，按照相應評價原則，針對數據進行分析來了解今后市場需求情況和競爭對手的動態；在此基礎上，發掘其中可利用的商機并制定營銷策略，展開有針對性的營銷活動，并對商機進行跟蹤管理，實現銷售后進行售后客戶滿意度調查等。
（三）體系結構
本系統采用多層體系結構，最底層是計算機網絡硬件和系統軟件層，中間是數據庫層，上層是符合J2EE規范的OnceAS集成平臺層，最上層是應用服務層。本系統架構在OnceAS集成平臺之上，利用OnceAS集成平臺與當前銷售管理系統進行數據集成，從銷售管理系統收集已發生的營銷數據，通過分析工具對市場營銷進行及時有效的分析。
（四）對市場分析與營銷管理功能的說明
1.營銷數據收集。通過對OnceAS集成平臺來建立數據集成接口，從本企業生產管理ERP系統導入產品信息，從當前銷售系統獲取渠道和銷售數據，通過各經銷商收集客戶信息（潛在客戶和基盤客戶）、競爭對手信息等。2.商業機會的管理。營銷人員將收集到的商業機會，錄入商機管理中。通過銷售階段管理對商機進行跟蹤，實現業務線索記錄、升級和分配。3.營銷活動管理。在獲取商機過程中，及時實施相應的促銷活動，為計劃、執行和衡量市場活動提供支持；跟蹤特定事件，顯示業務完成進度。4.費用管理。對商機發生的費用情況進行記錄分析，核算投入并按照投入產出準則進行客戶價值分析，提高營銷活動的投資回報率。5.客戶滿意度調查。輔助設計客戶滿意度的調查問卷，量化問題及答案的權值系數；收集并登記客戶回執，實現輔助客戶滿意度評價功能。6.市場營銷分析。根據相關歷史數據，分析今后各車型的市場需求和銷售狀況，為制定營銷策略和銷售管理提供決策依據。7.分析工具。（1）數據范圍定義：營銷分析所需的項目定義；（2）圖表分析：定制統計、查詢和報表進行聚合分析；提供柱狀圖、餅圖等多種圖表樣式；（3）趨勢分析：可預定義趨勢分析方案，系統自動生成聚合結果。
（五）維修與客戶服務管理
當前的銷售管理系統架設在虛擬專用網（VPN）上，哈飛汽車的銷售公司通過網絡、傳真、電話等渠道收集各地服務站提供的客戶基本信息、維修服務申請、索賠配件明細和故障件質量信息等數據，并動態掌握客戶和服務站的反饋信息；通過當前售后服務系統，技術服務科的技術室對各類維修項目的價格、維修工時、勞務費等基礎檔案進行維護和數據共享；索賠室可以對故障件的檢驗和進出庫過程微機管理，還可以查詢配件檔案、供應商信息，以及向服務商索賠等業務；經營管理科的結算室按照索賠室提供的故障件驗收結論和技術室提供的費用標準為依據與服務商之間進行結算。
（六）系統目標—服務部分
第一，完善售后服務的計算機管理功能，輔助企業建立和管理服務質量改進的業務流程，從而達到提高服務效果，增加客戶滿意度和忠誠度的目標。第二，加強售后服務的質量分析工作。從銷售計算機管理系統中得獲取維修數據，做進一步的數據整理，從多種角度進行質量分析。第三，完善客戶關懷工作的力度和手段。由售后服務機構的相關業務人員設置關懷等級，在汽車保修、養護、節假日、技術升級等方面執行關懷操作，管理人員直觀地了解客戶關懷的進程。第四，實現培訓計劃、跟蹤和效果評價的計算機管理，提高培訓管理的自動化程度。
（七）業務流程
從銷售計算機管理系統中獲取客戶檔案，對客戶分級設置關懷等級，由相關人員進行全程的客戶關懷。從各區域的維修站點收集維修數據，做進一步的數據整理和分析挖掘，從多種角度進行質量分析，為產品開發、銷售、采購和質量改進建議提供理論依據。建立培訓課程信息、培訓師檔案、培訓對象檔案。提供維修產品的相關資料，供培訓對象或咨詢者查閱。培訓對象根據課程、教師、產品等信息進行選課。接下來制訂培訓計劃，確定培訓大綱，提供課程表，統計培訓費用，通知授課教師，組織培訓對象，從事培訓教學。培訓完成后，記錄培訓效果，組織培訓對象對培訓內容、培訓師等進行評價。
（八）維修與客戶服務管理系統結構
維修與客戶服務管理系統架構在OnceAS集成平臺之上，利用OnceAS集成平臺從銷售管理系統收集已有的維修與客戶數據，進一步對數據進行整理、分析和挖掘，利用獲得的信息對維修數據和培訓進行管理，并從多種角度進行質量分析，提出質量改進建議，對質量改進建議進行維護和管理。
二、哈飛汽車營銷管理信息化的實施步驟
一是建立層次結構合理、職責明確、功能齊全的營銷管理信息化項目的組織結構。建立由信息化技術員和本企業業務人員共同組成的專責聯合項目小組；成立由本企業高層領導擔任組長及相關業務部門主管領導的項目領導小組。鑒于該項目意義重大，為建立良好的溝通機制和渠道、保障穩定的項目組織和高效率的計劃管理，可由集團公司直接進行管理。
篇5
目前，國內很多汽車4S店已經開始注重網絡營銷，表現出多種營銷方式。本文是在深入行業調研的基礎上，充分分析行業中的各種網絡營銷經驗，針對齊齊哈爾市4S店汽車的網絡營銷進行了方案設計。
1 輔助營銷的方案設計
1.1 營銷目的
網絡銷售目前還是以小商品為主，因為人們的消費觀念和網絡銷售信譽度和保障機制不健全等原因，對于汽車這類高消費品的網絡直銷的可能性在短期內還難以規模化實現。因此，汽車4S店的網絡營銷應該把目標放在兩點上，第一提高品牌知名度和影響力；第二，促進新車銷量。
1.2 資源開發
從網絡營銷的工作性質和內容上來看，網絡營銷在汽車4S店內應該是從屬于市場部負責。需要設置懂計算機技術的專人負責。其要負責將店內新車及美容裝具產品介紹整理加工成圖片、影片、文字，在網絡上進行媒體宣傳推介，并配合前臺銷售部門及時進行優惠活動、試乘試駕活動、展銷會活動的媒體宣傳推介。
1.3 推廣平臺
根據調查，黑龍江地區汽車4S店的網站功能還不健全，內容少、更新慢，甚至很多公司還沒有自己專門的網站。網絡營銷的推廣，主體應該放在自己公司專門網站的建設上。及時更新與發展相關網絡營銷信息。
其次，根據齊齊哈爾市的特點，網民比較集中的是0452E論壇和齊齊哈爾貼吧以及微博。據此，應該不定時的在這些網民集中的網站廣告、促銷信息、公司動態與公司活動等，并設置專人進行評論和跟帖回復，也可以介紹一些駕駛技巧、保養常識等，吸引點擊率和關注。
1.4 費用評估
網絡輔助營銷的費用比較低。企業用人2-3人即可，人員雇傭產生的費用約為月4000-6000元。需要企業投入計算機，成本約為6000-9000元。在網絡營銷初期階段，因為不是直銷，因此通過網絡營銷直接達成的銷售利潤是無法直接計算和證明的，因此在銷售提成方面無法采用績效考核，但是可以利用信息量進行工資績效管理。
2 網上4S店
2.1 營銷目的
網上4S店作為一種具有革命性意義的汽車網絡營銷整合平臺，它通過模擬線下售車的全過程，讓汽車購銷雙方在足不出戶的條件下即可實現網上看車、選車、咨詢、訂單生成的全過程，突破了時間和空間的限制，輕松便捷地完成選車購車的全過程，同時還可享受各種線下4S店沒有的特別優惠。可以說網上4S店將網絡獨具的3D展示和互動的功能發揮到到極致，在此汽車廠商的品牌展示需求和經銷商銷售需求也通過“網上4S店”實現了有機的結合，一體化推動終端銷售。與傳統的汽車4S店的“坐銷”模式相比，網絡營銷的主動性和互動性將為汽車行業帶來營銷模式的全新變革。如新浪汽車推出的“網上4S店”，在Webex房間，用戶可直接與銷售顧問在線進行音頻、視頻等交流，實現受眾與品牌的在線互動，讓受眾對品牌有一個詳細而全面的了解。
2.2 資源開發
一是要利用好網絡資源；二是要應用好傳統媒體資源；三是有效利用會展。
2.3 推廣平臺
服務永遠是網站吸引顧客的手腕。放眼我國專業汽車網站的長遠發展，不但要把網站構架完善，對行業的服務與業內交換工作也必須做到位，這樣才會使自己的品牌與內涵得到更好的傳布。同時還要注重汽車網絡服務的差別化。在內容宣布、信息互動等方面要形成自己作風，在設計以及創意上應當有獨到之處，和其他網站比較要有光鮮的特點。在網絡的推廣上，企業和網站雙方應共同盡力。完美網站的服務系統還要注重有效互動，可以與一些海內著名網站的汽車頻道和專業的汽車網站進行廣告互換，網站互通友誼鏈接，緊密密切合作，資源共享。
篇6
1人才培養的人才定位及課程設置
11培養目標
我院汽車技術服務與營銷專業的培養目標是培養具有良好的素質修養、職業道德、掌握現代汽車的專業知識、汽車整車與配件銷售、汽車維修業務接待、汽車保險理賠、二手車評估鑒定與交易和具有組織、協調、溝通與管理等綜合知識，具有較強的實際工作能力，具有較強的團隊協作精神、敬業精神、創新精神以及良好的服務意識；適應從事汽車4S店的汽車銷售和售后服務工作，具有職業生涯發展基礎的高技能人才。
12工作崗位與所需能力
我們采用了最為先進的國際職業教育理念和邀請了行業、相關院校和企業專家訪談會的方法，博采眾長，并在此基礎上確定該專業教育的定位、培養方向和課程體系，從而構建起合理的課程體系，進而設計出學習情境和課業設計并構建相對較為完善的崗位群目標。
121汽車技術服務與營銷專業崗位群目標（見下表）
保險主管接受客戶委托，為客戶設計車輛投保方案，對車輛保險條例進行據實說明，出具報單和相關文件憑證；接受客戶的報案，對事故車輛能夠進行現場查勘，正確進行事故損失估損，能夠正確計算賠付額，并整理出具相應文件憑證
售后服務
維修顧問
客戶汽車進廠維修保養接待；常見故障的診斷工作；與客戶保持服務跟蹤；與保險理賠、維修等部門進行溝通聯系
122營銷專業人才職業能力要求
（1）專業能力。汽車產品市場調查的能力；有豐富的汽車構造知識和具備對汽車進行技術評價的能力；掌握汽車銷售的基本原理和銷售技巧；一定的汽車銷售策劃和組織實施的能力；汽車銷售現場的管理能力，掌握用戶心理學、社交禮儀；從事汽車保險投保、查勘和理賠業務的能力；掌握汽車售后服務知識與技能；安全、文明生產和環境保護的相關知識和技能；有駕駛執照、熟悉汽車駕駛。
（2）社會能力。有良好的職業道德，遵紀守法；有良好的人際交流和溝通能力；有良好的團隊合作精神和客戶服務意識；有一定的組織能力及協調能力。
（3）方法能力。制訂工作計劃能力；解決實際問題能力；獨立學習新技術的能力；評估總結工作結果能力。
2人才培養方案的運行與實施
21構建特色鮮明的人才培養模式
我院汽車技術服務與營銷專業積極汲取
國內外校企合作人才培養模式的成功經驗，以人才培養模式改革為基礎，以提高教學質量為目的，以校企合作為平臺，以產學結合為辦學特點，同時借鑒采用德國的“職業活動導向”教學方法和其他發達國家的職業教學模式，創新和構建了“6310”的人才培養模式。
（1）六共同。主要指在招生、實訓室建設、師資培訓、教學計劃制訂與實施、學生考核、學生就業等方面實現校企共同參與，全過程管理。
（2）三要素。主要指培養以“知識、技能、素質”為核心的綜合型人才。
（3）一強化。主要指崗前定向強化，在學生即將進入實習工作崗位前，針對學生進入不同汽車品牌公司，專門聘請企業技術人員進行崗前按預定的學生就業汽車品牌方向進行針對性的強化訓練。
（4）零對接。主要指就業崗位零距離對接，進行專項培訓，使學生盡快融入企業，勝任崗位工作。
22基于職業活動導向的項目化課程體系建設
（1）優質核心課程建設。學生學習的目的就是勝任工作、適應社會和職業發展，因此必須將學生置于教學過程的中心。為使學生更直觀的理解、掌握相關專業知識，本專業將編寫工作頁式學習手冊，具體內容包括每個項目的名稱、項目學時數、實訓目標、背景知識、實訓內容、實訓要求、步驟及方法、考核標準等多項內容。
（2）數字化專業教學資源庫建設。提供汽車技術服務與營銷專業核心課程的教學資源，例如教學課件、教案、教學視頻等，通過這些教學資源的共享，促進師生學習交流，拓展教師的教學視野，培養學生的自主學習能力。
（3）按照企業標準，建設設備先進的實訓基地。實訓基地軟件建設的內容包括：功能、設備的合理布局，實訓室的名稱、實訓項目的介紹，師生事跡的介紹，操作規程、安全警示、勵志用語和安全設施的布置等，營造濃厚的生產場景、教學環境、職業文化氛圍，具有潤物無聲的教育作用。
（4）“雙師結構、專兼結合”師資隊伍建設。通過國內外專業培訓、下企業實踐、職業資格技能考核、參加各類比賽和課題研究以及提升學歷等途徑，造就一支以中青年教師為主，年齡結構、學歷結構和雙師型教師結構合理，具有豐富理論知識和實踐經驗的專業教學團隊。
3結論
基于工作過程的汽車技術服務與營銷專業“6310”人才培養模式主要是通過校企合作，培養學生成為身心健康的，具有崗位能力、行業通用能力和核心能力的高素質、高技能型人才。提高學生的職業能力和技能水平，使學生走向工作崗位后能更好地適應崗位需求。
篇7
一、以滿足崗位能力需求為前提，構建人才培養模式
（一）注重培養目標，強調能力培養
人才的培養要注重與社會所需接軌。社會需要什么樣的人才決定了我們培養的目標。根據社會需要，我們要進一步強調人才培養的三個面向：面向服務社會、面向應用性專業人才的培養、面向生產一線，強調基本素質的培養和職業能力的生成。
汽車技術服務與營銷專業主要培養德、智、體、美全面發展的、具有較強的事業心、責任感和職業道德，具備本專業的文化科學基礎知識和專業知識，掌握汽車構造、汽車理論、汽車使用技術、汽車電氣、汽車檢測與診斷、企業管理及現代市場營銷和汽車保養裝潢等專業知識，具有分析和解決汽車運用技術問題的能力，能從事現代汽車及配件的營銷、維修接待、售后服務、4S店經營與管理和汽車保養裝潢等工作的高素質技能型專門人才。本專業分為汽車4S店經營與管理和汽車裝潢與保養兩個培養方向。要使專業課程設置具有針對性、實用性，就必須進行職業崗位分析，根據職業崗位的要求設置實踐課程，安排教學內容。
（二）改進培養模式，合理設置課程
為了設置科學合理的專業課程體系，改進原有的人才培養模式，對現有的人才培養模式大膽做出相應調整，提出了“彈性學制、工學交替、教學做一體化的人才培養模式”，讓理論與實踐密切結合起來同步前進，在理論的指導下，通過實踐活動將知識轉化為能力，去培養學生的專業技能和專業素養，爭取做到“學做相長”。
1.“彈性學制、工學交替、教學做一體”人才培養模式內涵
（1）彈性學制
本專業實行2.5年至5年彈性學制（標準學制三年），要求學生2.5年至5年的年限內修滿專業能力基本學分（130學分）和專業能力特長學分（16學分）者方可畢業。
（2）工學交替
本專業實行彈性學制下工學交替的人才培養模式，即根據企業的需要安排頂崗工作時間，實行彈性學分制。工學交替是校內學習與校外實踐相結合的新的人才培養模式。學生既有在校內的理論學習，又輔以校外的實踐練習，把理論與實踐、學習與工作融合起來，同時為就業做好過渡，這種一站式的人才培養方法不僅目的明確，而且是培養職業型、技術型、應用型創新人才的有效途徑，它大大縮短了人才的學識向能力轉變的周期，讓學生更快地成長為企業所需的專業性的人才。
（3）教學做一體
作為培養高素質技能型人才的高職院校，尤其是汽車類專業，要求實踐性更強，為符合人才培養需求，就要在教學理念、教學內容和教學手段上進行改進。本專業在“校中廠”和“廠中?！睂嵱柣貙崿F教師的教、學生的學和學生的動手操作融為一體。在汽車實訓基地即可用傳統黑板式教學，也可用多媒體教學進行理論教學，學生還可以在汽車實訓中心進行實際動手操作，從而達到教學做一體化。
2.擴展學生素質水平，施行選課制
為了提高學生興趣，擴展學生素質水平，增加公共選修課和專業選修課，能夠真正地實現“選我所愛，愛我所選”。激發學生的學習積極性、主動性和獨立性，有利于因材施教，有效地開發學生的潛能。
3.加強專業課程整合，加大橫向聯系
專業課程的整合也是一種創新，它可以形成新的專業知識結構。正是在不斷地整合中，讓知識與實踐更加有機地聯系起來，更便于教學工作的開展。如將分散于不同課程中的發動機、底盤、電器各部分組合成汽車發動機構造實訓、汽車底盤構造實訓、汽車電器設備與維修實訓、汽車鈑金與噴漆技術實訓和崗前綜合實訓等課程，這樣增加了各種專業知識的橫向聯系。
4.開展崗前綜合技能實訓，提高學生崗位適應能力
在學生參加頂崗實習前，安排學生在汽車技術實訓中心開展一個月的崗前綜合技能實訓，有針對性地開展汽車維修、汽車營銷、汽車裝潢美容、汽車檢測、汽車裝配等項目的實訓，進一步提高學生的專業技能，為順利完成頂崗實習奠定基礎。目前，開發了汽車技術專業的崗前綜合技能實訓項目18項。并現已編寫《汽車類專業綜合實訓指導書》教材和《汽車發動機構造實訓（機械部分）》教材。
（三）更新教學手段，加強實訓教學
老師在課堂中不可能面面俱到地講授所有專業知識，而應作為學生學習的引導者，引領學生自主學習、自主探究，同時不僅作為引路人，更作為學生學習過程的施助者，于學生思慮阻塞處施助，飾演好學生學習過程的不同角色。同時，教師要善于引導學生在實踐中去獲取知識，這樣的學習是事半功倍的。以汽車技術專業的專業課的學習為例，這是一門實踐性很強的課程，教師在教學中的理論講解注重使用化抽象為具體的多媒體課件進行教學，同時，與現場教學、實物教學相結合，把晦澀難懂的知識用直觀生動的教學手段展示出來。
（四）“雙師型”師資隊伍建設
為提高教師的教學能力，我們要注重師資隊伍整體水平的不斷提升，為達到這一目標，我們定期安排汽車專業教師到相關單位進行專業實踐，鼓勵教師帶領學生深入工廠企業中，通過專業實踐去了解自己所學專業目前的發展現狀及前景，在教學中及時補充反映生產現場的新技術、新工藝，真正做到“教學相長”。通過加強實踐教學環節提高教師的專業實踐技能。專業教師積極承擔如汽車發動機構造實訓、汽車裝潢與美容技術實訓和汽車鈑金與噴漆技術實訓等課程的實踐教學任務，指導學生動手實訓。
（五）改革考試制度，建立新型考評體系
考試制度的改革也應與時俱進，在現行的考試制度下，縮小筆試成績在考試評價中所占的比重，加入新的考評內容。一是建立校企共同評價體系；二是實現在真實職業環境中的能力評價；三是增加社會實踐學分，并納入學生素質拓展計劃；四是將專業技能認證考試納入考核評價體系；五是將學分制融入考試管理。
二、與企業共同開發、合作共建汽車技術實訓中心
為了培養出適應社會新形勢下的高級技術人才，走產學相結合的教育模式之路勢在必行，因為它實現了高等學校與企業的強強聯合與優勢互補，為學生的成才提供了一條更加有效的途徑。特別是在實踐中培養了學生的創新能力。選擇合作企業，將對汽車技術實訓中心（校中廠）的建設成功與否有著關鍵影響，也對能否實現專業教學目標有著決定性的作用。
按照實用性、開放性的原則，制定科學合理的建設方案，選擇實力雄厚的企業合作建設汽車技術實訓中心，將汽車技術實訓中心建成省內先進的實訓中心，并成為本地區的汽車行業從業人員培訓基地。
2011年8月，根據市場調研情況，我校與天水羲通集團合作共同建成――汽車技術實訓中心。汽車技術實訓中心占地10000m2，建有汽車專業基本技能實訓區，汽車修理廠（天水醒龍汽車修理廠甘肅林業職業技術學院分廠）和汽車駕駛技術訓練場（羲通駕駛員培訓學校分校）各一處。汽車專業基本技能實訓區設有發動機拆裝一體化實訓室、傳動系拆裝一體化實訓室、制動轉向行駛系拆裝一體化實訓室、汽車電氣系統一體化實訓室和汽車營銷實訓室。
汽車技術實訓中心承擔汽車構造拆裝訓練、汽車故障診斷與維修、汽車鈑金與噴漆、汽車裝潢與美容、汽車營銷、汽車制造與裝配、汽車駕駛技術培訓等方面課程的實訓教學任務。
三、以汽車技術實訓中心為依托，開發實訓教材
現有的汽車技術類專業實訓教材大多追求通用性，很少考慮到企業生產和實訓設備的狀況，教材內容與企業和設備情況脫節，導致實訓目標不能實現。開發實訓教材必須與企業實際生產和實訓設備緊密聯系，以實訓設備狀況為基礎，將企業的實際生產過程引入到教材，設置針對性強、可操作性強的內容。
目前，專業課題組以與相關企業合作開發《汽車專業綜合實訓指導書》教材，已在2011級汽車技術類專業崗前綜合實訓中使用。今后，將繼續與相關企業合作，陸續開發《汽車底盤構造實訓》、《汽車電氣設備與維修實訓》、《汽車故障診斷技術實訓》、《汽車營銷基礎與實務實訓》、《舊機動車鑒定與評估實訓》、《汽車裝潢與美容技術實訓》和《汽車鈑金與噴漆技術實訓》等實訓教材。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 鄭樹彬，朱文良，方宇，師蔚. “卓越計劃”下的城軌車輛專業工程教育課程體系創新設計[J].大學教育，2013，（2）：5-6.
[2] 朱飛.我國展示設計專業本科課程體系研究[J].南京藝術學報，2010，（2）：22-24.
篇8
1 爆炸危險區域劃分
在深入研究具體問題之前，我們先回顧一下爆炸危險區域劃分方法。按照《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》GB50058-92，爆炸危險區域的劃分應按釋放源級別和通風條件確定，并應符合下列規定。
首先按釋放源的級別劃分區域：存在連續級釋放源的區域可劃為0區；存在第一級釋放源的區域可劃為1區；存在第二級釋放源的區域可劃為2區。其次根據通風條件調整區域劃分：當通風良好時，應降低爆炸危險區域等級；當通風不良時應提高爆炸危險區域等級。局部機械通風在降低爆炸性氣體混合物濃度方面比自然通風和一般機械通風更為有效時，可采用局部機械通風降低爆炸危險區域等級。在障礙物、凹坑和死角處，應局部提高爆炸危險區域等級。利用堤或墻等障礙物，限制比空氣重的爆炸性氣體混合物的擴散，可縮小爆炸危險區域的范圍。
2 爆炸危險區域劃分對CNG加氣站消防安全的影響
2.1 CNG儲氣瓶組到站區圍墻的距離
按照《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50016-2012（2014年版）5.0.13條的規定，CNG儲氣瓶組到圍墻的距離為3米；同時，按照5.0.11條“加油加氣站內的爆炸危險區域，不應超出站區圍墻和可用地界線”，CNG儲氣瓶組的爆炸危險區域邊界應為4.5米?？梢缘贸?，在消防設計審核及日常消防監督檢查時，CNG儲氣瓶組到圍墻的最小距離不應為3米，應為4.5米。同理，天然氣壓縮機撬（間）到圍墻的最小距離不應為2米，應為7.5米；CNG加氣機、加氣柱和卸氣柱到圍墻的距離不應不限，應為不小于4.5米。按照5.0.8條“加油加氣站的變配電間或室外變壓器應布置在爆炸危險區域之外，且與爆炸危險區域邊界線的距離不應小于3米”，站房內配電間到CNG儲氣瓶組的最小距離不應為5米，應為7.5米；站房內配電間到壓縮機撬（間）的最小距離不應為5米，應為10.5米。
2.2 CNG儲氣瓶組到站區圍墻間距不足問題如何解決
通過上面的分析我們知道，CNG儲氣瓶組到圍墻的最小距離應為4.5米。由于歷史遺留等各種原因，間距不足的問題經常會出現。本著為企業負責，為人民服務的思想，我們還要考慮如何在現有條件下消除隱患，解決問題。我們知道，CNG儲氣瓶組的爆炸危險區域邊界應為4.5米。理論上，我們把圍墻加高（或另砌一座墻）。墻的寬度應大于氣瓶寬度兩邊各加4.5米及以上，墻的高度應高于放散管管口頂部3米及以上。存在這樣的一堵墻，理論上就能保證爆炸危險區域不超出圍墻，即解決了問距不足的問題。
2.3 CNG加氣站罩棚下使用燈具是否應為防爆型
《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50016-2012（2014年版）12.2.2條“進站口無限高措施時，罩棚凈空高度不應小于4.5米”，結合CNG加氣機的爆炸危險區域劃分，可以得出，當罩棚下燈具及可燃體氣體探測器等電氣設備距地面距離大于5.5米時，處在爆炸危險區域范圍外，不必使用防爆型電器；反之，則應配備防爆型電氣設備。
2.4 可燃氣體檢測器的安裝
《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50016-2012（2014年版）11.4.2條“加氣站、加油加氣合建站內設置有CNG設備（包括罐、瓶、泵、壓縮機等）的房間內、罩棚下，應設置可燃氣體檢測器”，條文中未說明具體安裝位置，安裝數量。我們通過分析可以得出，首先，可燃氣體檢測器是安裝在2區內及附加2區內，所以應選用防爆型可燃氣體檢測器；其次，通過《石油化工企業可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規范》SH3063-1999及結合CNG汽車加氣站的爆炸危險區域劃分情況，可以得出：在室外，檢測器宜布置在可燃氣體釋放源的最小頻率風向的上風側，當檢測點位于釋放源的最小頻率風向的上風側時，可燃氣體檢測點與釋放源的距離不宜大于15m；當檢測點位于釋放源的最小頻率風向的下風側時，可燃氣體檢測點與釋放源的距離不宜大于5m。檢測器有效覆蓋水平平面半徑，室內為7.5m；室外為15m。即可燃氣體釋放源處于封閉或半封閉廠房內時，每隔15m可設一臺檢測器，且檢測器距任一釋放源不宜大于7.5m。當檢測比空氣重的可燃氣體時，其安裝高度應距地坪（或樓地板）0.3～0.6m；當檢測天然氣等比空氣輕的可燃氣體時，其安裝高度宜高出釋放源0.5～2m，此外，當釋放源處于封閉或半封閉廠房內時，還應在廠房內最高點易于積聚可燃氣體處設置檢測器。
3 結語
爆炸危險區域是一個重要的概念，了解CNG汽車加氣站的爆炸危險區域劃分對于消防設計審核及日常消防監督檢查工作具有重要的意義。通過對CNG加氣站內各建（構）筑物消防安全間距及可燃氣體檢測器的設置等問題的舉例分析，幫助大家在理解的基礎上對類似問題得到一個相對正確的判斷。
參考文獻：
[1] 汽車加油加氣站設計與施工規范（2014年版）.GB50156-2012.
篇9
在驚人的數據與巨大的市場背后，中國汽車廠商及經銷商常常陷入一種困局：如何在眾多的客戶中精準地鎖定自己的目標客戶群，并準確有效地將自己的產品信息傳達給他們。這也就成為擺在汽車營銷者面前一個迫切需要解決的問題。
營銷主體：中國郵政集團 安客誠
解決方案：
中國郵政集團和美國安客誠公司聯手推出針對汽車行業的直郵營銷解決方案。這一專為中國汽車市場度身定制的直郵營銷方案包括四個方面：
最佳客戶挖掘服務
借助郵政集團的海量數據資源，利用安客誠的數據整合匹配和分析技術，通過多渠道營銷的方法，系統性地提供對汽車廠商的產品、服務感興趣且有采購意向的最佳客戶名單，支持汽車廠商的渠道和銷售團隊獲得更多高價值的潛在客戶。
試駕邀請服務
通過數據篩選，配合直郵，電話、短信等多管齊下的營銷方式，幫汽車廠商找到既符合目標車主特征、又對購車有意向及預算的潛在客戶，同時把最新的試駕活動邀請精準地送達他們?；诰珳市枨蟮脑囻{邀請能夠出色結合汽車廠商和經銷商開展的新車上市和銷售推廣活動，成功提升營銷效果，幫助實現預期目標。
客戶數據管理及優化解決方案
中國郵政所有的國內龐大的實時動態更新地址數據庫，結合安客誠以CDI－X數據質量分析、數據清理整合的產品，為有大存量數據的汽車企業提供包括深度數據有效性評估、數據清理、唯一客戶視角的建立及維護、數據質量提升及優化等服務。
售后客戶保留解決方案
通過對現有客戶售后行為的分析，建立客戶細分、流失預警等模型，結合模型應用的結果來形成科學的客戶保留策略和執行方案，保留住最有價值的客戶，有的放矢地提高廠商售后利潤。
篇10
1傳統的汽車營銷策劃教學模式
傳統的課程教學模式下，學生學到的營銷策劃知識更多的是偏重理論，很少參與實踐，營銷策劃實踐經驗非常匱乏。教師采用的教學方法也比較單一，課堂學習完成之后的任務就是要求學生策劃某一款車型的營銷方案，這種方法最后還是偏重理論的學習，學生考慮的只是某種預期情形，并沒有用實踐來檢驗其方案效果，但技能大賽卻可以使學生將理論知識運用到實踐中去，這也是促進我們進行教學改革的動力。
2汽車營銷策劃課程教學
汽車營銷策劃這一課程主要內容包括：市場定位和市場細分、目標消費群體分析、促銷渠道、促銷活動，最后通過學習的只是能夠進行營銷方案的策劃。在教學中，通過項目驅動項目式+任務驅動法的教學模式，進行系統的學習，將課堂專業基礎和實踐技能訓練緊密結合在一起，提高學生綜合能力。
3教學模式改革
（1）培養學生營銷策劃創意。創意，是整個營銷策劃的核心，而學生創意的養成也是在教學過程中的重要環節。創意不是一蹴而就的，除了思維的發散能力，更多的還是要學生有足夠的營銷策劃案例儲存在頭腦里，量的積累達到質的飛躍。在日常教學過程中，可以要求學生按照不同品牌不同車型，建立營銷方案數據庫，數據庫的來源可以來自網絡，可以來自4S店市場部，盡量收集不同類型的營銷案例，完成營銷思路的原始積累。通過營銷案例的積累和學習，拓寬學生的思維和視角，最終達到質的飛躍，提高策劃的創意思維。（2）營銷策劃項目制定。實際中汽車營銷策劃的主題有很多類型，不同類型的主題策劃思路和策劃方案框架都會有區別，針對這一情況，給學生設置不同的主題，比如新車上市策劃、新車營銷渠道策劃、淡季促銷活動策劃等，通過不同主題的策劃，可以讓學生系統的掌握汽車營銷策劃的核心內容。（3）團隊協作能力的提升。不管是崗位的人才需求還是技能比賽的評分標準，都對學生的團隊協作能力要求比較高，在教學過程中，根據學生人數分成4~5人一組的策劃團隊，團隊中每個成員合理分工、協同作戰，優勢互補，強化學生的團隊意識。（4）營銷方案制定。策劃團隊根據策劃主題進行策劃角色分工，利用所學知識充分進行前期的市場調查、策劃方案思路、方案設計、方案論證，每個階段都要求學會大家共同完成。在完成營銷方案的同時，小組成員共同探討尋求解決方法，最后形成方案，加強學生團隊意識。（5）語言表達能力提升。汽車營銷策劃比賽項目最后是由選手對營銷方案進行講解，這是考核學生的語言表達能力，但是有些學生就會存在心理承受能力較弱，語言表達能力不強，為了提高這一能力，每個策劃團隊輪流派一名成員進行方案講解，同時在每次課堂上可以由學生自選話題進行演講，老師及時鼓勵，讓學生敢于開口，提升學生語言表達能力。（6）學習評價。整個營銷方案的效果采用競賽的形式來檢驗，邀請4S店市場專員、銷售主管、其他教師當評委，根據比賽評分標準進行評分，最后評比出一二三等獎，給予適當獎勵，促進學生完成項目任務的積極性。在整個項目完成過程中，學生通過市場調查、方案制定、方案可行性論證這一系列實踐過程，可以發現自身存在的問題，幫助學生培養創新思維、團隊意識，增強自信心。
篇11
課程改革；技能大賽；創新方案；素質提高
一、對全國高職組汽車營銷技能大賽賽項規程的認識
近年，廣州番禺職業技術學院對汽車技術服務與營銷專業教師持續進行多年的汽車營銷賽項目進行研究。2014年全國職業院校技能大賽組織委員會組織舉辦高職組汽車營銷賽項，大賽設置四個子賽項：汽車營銷知識競賽、汽車營銷基本技能競賽、汽車試乘試駕競賽和汽車銷售綜合技能競賽。每個參賽隊均要完成所有子賽項，每個子項中參賽隊的兩名選手都要上場，分擔不一樣的競賽內容。子賽項一為理論知識競賽，通過人機互動的形式進行，檢閱選手對汽車技術服務與營銷領域各個崗位所應必備的基礎知識的掌握情況；其中汽車構造、汽車營銷、汽車文化占分比例較大。子賽項二為汽車營銷基本技能競賽，通過計算機從商務汽修、商務汽配、商務汽車貿易服務、車險承保、車險理賠和鑒定評估等6個主要業務流程競賽內容中隨機抽取三項，檢閱選手的崗位操作能力和應對能力及解決實際問題的能力；各項占分比例一致。子賽項三為汽車試乘試駕競賽（顧客試駕），通過人車互動的形式進行，檢閱選手對試乘試駕流程的掌握與執行情況，重點評價集中在選手B對車輛賣點進行動態展示推介。子賽項四為汽車銷售綜合技能競賽，通過人景互動的形式檢閱選手對整個銷售流程的熟練程度和面對不同類型的顧客進行銷售溝通的能力，其中展廳接待、需求分析、產品推介以及異議處理等流程的表現作為主要評價內容。比賽期間汽車銷售綜合技能評分要求參照《一汽大眾銷售流程》中規定的工作要求實施。四個子賽項中，兩個機試，兩個面試，面試占比60%；從賽項內容設計課件主要比拼學生在專業技能、團隊協作、創新能力等方面實力，對兩名參賽選手能力要求相當，充分展現汽車技術服務與營銷專業的培養目標。
二、職業技能大賽推動《汽車營銷基礎與實務》課程改革的思路
本專業以大賽的標準為參考，并依據《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》中關于建立健全課程銜接體系，提高人才培養質量的要求，對專業核心課程《汽車營銷基礎與實務》確立如下課程改革方案。
1.課程設置對接職業標準，部分課程有效整合按照《現代職業教育體系建設規劃（2014-2020年）》文件關于課程設置對接職業標準的要求，專業教師通過對廣州市57家汽車銷售企業進行人才需求的調查，及中期召開的行業內典型工作任務分析會，對專業內課程進行重新規劃與整合。將原來的《汽車推銷》及《汽車營銷基礎》課程整合成“教、學、做”一體的《汽車營銷基礎與實務》課程。依據汽車技術服務與營銷主要專業崗位的職業標準，詳細規定該課程內容安排，確保滿足學生日后主要工作崗位的質量要求，同時設計的課程內容必須達到技能大賽主要賽項訓練的目的。由于課程涉及的內容綜合性強，應為“課證融合、能力遞進”課程體系中的職業綜合能力課程主要組成，于第五學期開設并需要112學時，銜接資格考證培訓，以驗證職業標準對接的效果。
2.完善理論課程內容建設，豐富實踐教學環境國賽賽項設計啟示本專業應轉變以往的課程設計內容。整合的《汽車營銷基礎與實務》課程，在原有的汽車營銷基礎理論以及汽車銷售實務兩大模塊中，營銷基礎模塊增添綜合汽車后市場技術服務領域的商務汽配、商務汽車貿易服務、車險承保、車險理賠的內容；以上部分內容學生在一二年級的先修課程（如《汽車保險與理賠》）已經進行學習，因此，此處以國賽評分形式，選擇綜合性案例實操內容進行開展。銷售實務模塊以汽車整車真實銷售過程中的整體服務流程為依據，除展廳接待、需求分析、車輛產品推介、試乘試駕及異議處理、報價和達成交易、新車交付等課程項目外，增加衍生服務、精品配件銷售、二手車銷售以及商務車銷售等內容。課程開展不僅能利用校內的整車營銷實訓室作為主要實踐教學環境，同時利用每年11月份在廣州舉行的大型車展契機，豐富實踐教學場所。課程開設于第五學期，車展期間大部分經銷商都需要大量的銷售人員，可借助此機會讓學生分批參加部分經銷商的展銷實踐，以豐富其實踐教學環境。
3.加快精品資源共享課程建設與加強課程教材建設國賽賽項使用人機互動的項目占比一半，為了讓學生熟悉計算機學習的比賽環境，該門課程實施過程中，必須開放網絡教學資源環境，把技能大賽的教學形式貫穿到常規教學中去。其一要加快精品資源共享課程的建設：豐富資源類型，除了常規的課程介紹、電子課件、學習手冊、授課視頻、示范視頻等項目外，同時增加與學生的互動欄目，學生可在資源課程平臺上查閱每一項目的任務書，明確學習任務和目標后可在線與教師交流，上傳項目作品；還能通過教師組織的在線課堂，進行課下學習，觀看微課、查找學習資料（上傳案例分析）、測驗、聊天，參與投票，師生對作品進行互動評價等。教學資源建設同時加強教材建設，尤其是與技能大賽訓練項目相匹配的項目化的理論基礎教材以及實訓教材的建設，不斷補充與主要崗位相適應的新案例及新知識點。4.深化課程教學改革，采用項目教學深化課程教學改革，持續推進以任務為導向，任務為驅動的項目化教學為主要課程教學改革方向。教學開展過程中，通過“創設情境引出學習任務——分析問題組織分工——探究解決問題的思路——形成最終方案”這樣的步驟，實現“教、學、做”一體的教學模式，培養學生的知識應用，獨立分析、解決問題的能力和創新意識等綜合實踐能力，以應變技能大賽過程中遇到的各種綜合性問題。課程分為13個項目模塊，每個項目模塊下都設立相應的學習任務，并要求學生以2-4人為一個小組完成任務及提出最終解決方案，通過全班展示的過程鍛煉學生語言表達能力和較強的臨場發揮能力；教師及學生根據方案展示的內容及時作出評價，以幫助小組成員形成進一步的修改意見，再次經過探究解決問題思路，提出創新方案。在連續兩年的教學改革過程中發現，環環相扣的項目模塊教學能有效提高學生解決問題的能力，尤其是學生通過團隊的協作，把所學的理論知識應用到實際的操作，鍛煉其思考力以及創新力。5.改變課程評價方式，提高學習積極性課程改革的實施效果往往需要通過合適的課程評價方式來驗證，改變課程評價方式勢在必行。改變傳統的試卷筆試三七分的形式，采用多元化的評價方案：考核分成過程性考核和終結性考核。通過合理地設計分數比，考核目標突出能力提升，既考察單項能力也考察綜合素質。過程性考核占比50%，主要由小組活動（40%）、課堂提問（20%）、課后作業（20%）、考勤（20%）構成。終結性考核占比50%，包括兩個主要部分，一為學生小組最終提交的營銷策劃方案的教師評價（60%），二為學生在校級技能競賽的表現（40%）。評價貫穿于整個教學活動中，采用師生共評的方式，有效提高學生學習積極性。
三、校內汽車營銷技能競賽常規化設置
為了遴選優秀的學生作為可參加國賽的儲備人才，幫助學生積累比賽經驗，檢驗及鞏固課程改革的效果，本專業以校內汽車營銷技能競賽常規化作為自身的練兵之道，以鞏固《汽車營銷基礎與實務》課程改革效果。每年定期舉行以機電工程學院汽車應用技術教研室牽頭，學院汽車車迷協會主辦的汽車營銷技能競賽。
1.比賽依據國賽的賽項設置，結合學校場地和設備的具體情況，設置汽車營銷基礎知識競答、汽車整車銷售綜合技能競賽（試乘試駕及衍生服務除外）、汽車常用用品銷售綜合技能競賽三個項目。比賽過程模仿國賽，以團體賽進行，每支參賽隊由兩名成員組成。分為風采展示（占分10%）、營銷基礎知識競答（占分30%）、汽車整車及用品銷售綜合技能競賽（占分40%）、場外答辯（占分20%）四個主要環節。2.努力尋求大賽支持方以促進校企合作常規化的校內技能競賽可尋求進行校企合作或者作為校外實訓基地的企業提供幫助和支持。
（1）可豐富比賽用車及比賽用品的種類，讓學生更廣泛認識汽車產品；
（2）可以以較為豐富的獎品吸引更多的選手參賽以達到大面積遴選優秀選手的目的；
（3）更緊密地加強與企業的合作，讓企業管理人員更直觀地看到課程改革及專業建設的效果，增加進一步合作的信心以及拓寬校企合作的模式；
（4）通過邀請企業人員參與，幫助發現《汽車營銷基礎與實務》課程改革中可能存在的不足，通過進一步更正與完善，對學生今后無縫對接職場起到了積極有效地推動作用?；诩寄芨傎惖恼n程改革應當是把技能競賽的準備適時地融入正常的教學模式當中，提高學生素質的同時為學校教學課程改革發展提供動力。上述課程改革方案在學院13年級實施半年，學生適應崗位的核心能力均有所提高。今后，應以技能大賽為契機，更進一步推進與企業的合作，培養適應企業社會實踐的合格人才。
參考文獻：
［1］鞠錫田.基于“倒副理論”的職業院校技能大賽研究［J］.中國職業技術教育，2012，（18）：30-33.
［2］黃銀秀.職業技能竟賽與教學質量關系初探［J］.科技視界，2013，（4）：13.
［3］陳蘭麗，胡宏鐸，李新生.技能競賽與教學質量的關系研究［J］.價值工程，2013，（16）：251-252.
篇12
1 研究背景
高等職業教育的辦學特點是以服務為宗旨，以就業為導向，走產學結合的發展道路。因此高等職業教育的課程設計也應以就業為導向，以能力為本位，根據不同專業所適應的職業崗位（群）要求，將職業資格標準列入到課程標準中，改革課程體系和內容。通過與行業、企業合作開發課程等多種方式與途徑來開發課程，創新教學方法和手段，融“教、學、做、拓”為一體；知識則要把握夠用的原則，加強應用性實踐環節，強化學生的職業能力與素養。
汽車營銷類專業是近年來國內高職院校為適應汽車產業發展而逐步興起的文理結合的新型專業。其教學成本低，所培養學生的綜合素質高，就業面廣，具有良好的發展前景。然而高職院校的生源基礎差，學習興趣不濃，針對這一現象，我院推出了《推進教學方法改革實施意見》。結合這一指導意見，汽車技術服務與營銷專業從生產實際出發，根據汽車企業的工作過程，將汽車技術服務與營銷專業的汽車營銷類課程進行整合，分成多個可行的項目進行教學。所謂項目化就是依據現代社會職業能力培養的需要，密切聯系現實產業的發展狀況，構建一種能夠把專業基礎課程和實際技能的訓練相結合，以實現專業人才培養方案目標得以實現的教學方式[1]。項目結束后通過技能競賽來驗收項目成果，即以“項目+競賽”的模式實施教學改革，從而促進學生主動學習。
2 研究內容
基于汽車企業工作過程的“項目+競賽”實踐教學模式，是師生通過共同實踐一個完整的“項目+競賽”而進行的實踐教學活動。其核心就是將教學內容按一個完整的工作任務項目化，以競賽形式完成任務。即以總的教學任務為框架，細分“子項目”并作為支架，以競賽活動為載體，使學習者沿著“支架”逐步攀升。
它打破了傳統的實踐教學內容，變被動實踐為主動參與，教師不斷地激勵學生，極大地激發了學生的學習熱情和實踐興趣，以完整的一個工作項目為導向，按照職業能力的需要以“適度、夠用”為原則，充分運用有利于創新型人才培養的任務驅動式、協作探究式、討論式、參與式、情境模擬法、案例式等教學方式方法，徹底構建基于崗位工作過程的“理實一體、項目導向、任務驅動”為主體的教學模式，推行“教、學、做”一體化，逐步達到課程整合與教學方法的改革目的。
“項目+競賽”實踐教學模式的基本特征是“以項目+競賽為主線、教師為主導、學生為主體”。其關鍵是“競賽+項目”的設計，構造出一系列典型的可操作的“項目+競賽”，讓學生在完成“競賽+項目”中掌握知識、技能與方法。在技能競賽中引入競爭機制，整體牽引學生自主實踐水平迅速提升[2]。
通過技能競賽，學生主動實踐，使學生的探究能力、觀察能力、協作能力、領導能力以及綜合職業能力都能得到很大提高，會大大增加學生今后取得創新成果的機率。
3 創新點
（1）整合汽車營銷類課程，模擬汽車銷售顧問這一崗位的工作流程，創設多個教學情境，把原來的死板的教學內容分成若干個項目，如“大眾班、奧迪班、豐田班、本田班”等，并以“項目+競賽”為主線、教師為主導、學生為主體，構造出一系列典型的可操作的“項目+競賽”，按照這些品牌對銷售顧問的職業能力標準來要求學生，讓學生在完成“項目+競賽”中掌握知識、技能與方法。
（2）革新教學方法，充分運用有利于創新型人才培養的任務驅動式、協作探究式、討論式、參與式、情景模擬法、案例式等教學方式方法，徹底構建基于崗位工作過程的“理實一體、項目導向、任務驅動”，基于整合教學內容的“階梯遞進、專題教學、單項學習”等教學模式，推行“教、學、做”一體化，逐步達到課程整合與教學方法的改革目的。
（3）以“項目+競賽”為載體，“成果驅動”+“任務驅動”雙核心。大量運用視頻影音及教學軟件輔助講解教學重點，學生興趣濃厚，不枯燥；難點通過情境模擬、項目競賽來突破，每完成一個項目，即以技能競賽的方式對該項目進行考核，在成果形成的過程中學生自發的去研究、探討、協作，綜合職業能力得到全面培養，促進了學生主動學習；學生再通過競賽后自評、小組互評和教師點評進一步提高，不斷完善，職業能力在不知不覺中形成?！绊椖?競賽”這種教學模式不僅適用于高職汽車技術服務與營銷專業的人才培養，同時也可作為汽車服務企業員工培訓的一種重要手段和方法。既可以貫穿在學習的各個環節，也可以在汽車服務企業對員工起到激勵的作用，作為企業內訓的一種手段。
4 該教學改革方案應用情況
4.1 應用范圍
自2012年該改革方案推出以來，從校內和校外兩個層面、多種渠道對汽車技術服務與營銷專業學生主動實踐能力培養模式進行了研究與實踐，取得了較好的效果。
（1）積極組織汽車營銷技能競賽活動，提高學生主動實踐的意識和能力。
①利用課前10分鐘讓學生代表通過情境模擬的方式對所授課程對應的項目進行實戰演練，打好專業技能的基本功。
②經過學生的演練和一定時間的準備，將可行的“項目+競賽”按職業標準進行考核，取得名次的同學要給予相應的獎勵，激發學生的學習興趣，促進學生主動實踐。
③積極參加省級汽車營銷大賽，為學生提供更高、更寬、更廣的展示平臺。通過校內省賽選拔，學生自信心、榮譽感、責任感都得到很好的培養，潛能得到很好的激發，同時入圍省賽的同學的專業技能通過省賽的平臺得到全面的提高，開闊視野。以省賽同學為典型，以點帶線，以線帶面，帶動整個汽車技術服務與營銷專業的學生主動實踐，形成良好的學風。
據統計2012―2013年兩年內，校內共組織四次汽車營銷技能大賽，共有120名學生參賽，每次按參賽人數比例10%為一等獎，20%為二等獎，30%為三等獎，72名學生取得名次；省級共組織兩次汽車營銷技能大賽，有7名同學參賽，其中有5名同學獲得名次，最好成績為省級汽車營銷技能大賽二等獎。
（2）校外實訓基地的建立為“項目+競賽”的完成提供更有力的保證。
將汽車營銷類課程整合后，以“大眾班、奧迪班、豐田班、本田班”等崗前培訓的標準來指導相應的“項目+競賽”，組織學生到校外實訓基地大眾汽車4S店、奧迪汽車4S店、本田汽車4S店、本田汽車4S店參觀、學習、頂崗實踐，一方面使學生在校內所學的知識和技能得到驗證；另一方面也彌補了教學中存在的不足，使學生的崗位能力得到全面的提高，為“項目+競賽”的完成提供更有力的保證。
4.2 應用程度
在此教學改革方案提出后，不僅在汽車技術服務與營銷專業及相關汽車專業群進行應用與推廣，同時運用此方案多次為汽車服務企業提供技術支持。兩年內該方案提出后，被多個汽車企業認可，并與我院深度合作，部分學生頂崗實踐，這不僅使學生與企業活動零距離接觸，同時教師也為一線企業提供了技術支持，使教學改革成果在校內和校外得到全方面的推廣。
4.3 實施效果
通過教學改革，汽車技術服務與營銷專業自2005年創辦以來目前已有六屆畢業生，總畢業生人數為226人，平均就業率為99%，在我院畢業生就業率排名榜上居于第一位。同時，現已畢業的畢業生當中，已經有60%的同學在汽車企業工作業績突出，成為企業的骨干，為汽車產業的發展做出了一定的貢獻。
5 教學改革特色
5.1 激發學生的學習興趣，促進學生主動學習，解決學生學習動力不足的問題
基于汽車服務企業的工作過程，將一個完整的工作項目以技能競賽為載體通過任務驅動的方法來完成，實現了“成果驅動”+“任務驅動”雙核心，促進學生主動學習，解決了學生學習動力不足的問題。
5.2 從細節著手，將職業標準列入技能考核項目中，解決學生綜合職業能力較弱的問題
如汽車營銷對應的工作崗位是汽車銷售顧問，那么在教學中以汽車模擬銷售技能競賽為一個“項目+競賽”的成果，注重平時職業素養的培養，將銷售顧問的職業標準如職業形象、語言表達能力、協調能力、銷售禮儀等列入技能考核標準中（具體權重如表1），使學生的綜合職業能力得到較大的提高。
5.3 采取小組合作的學習策略，解決學生平時學習中不善于團隊合作的問題
在教學中，將學生間的差異作為一種資源，根據學生的自有特點，將不同層次的同學在同一小組內進行合理分配，實現學生間的優勢互補，同時通過項目的技能競賽，培養學生的團隊合作意識（如圖1）。
6 綜合水平
（1）該教學改革方案通過2013年全國汽車職業教育教師教學能力大賽全國總決賽高職組汽車商務項目專家評委的認可，在入圍國賽的九名選手中，該改革方案指引下的教學內容總成績排名第二名，榮獲了國家級教學成果二等獎。
（2）在2012年遼寧省職業院校信息化教學大賽高職組信息化教學設計中，該教學改革方案指引的說課內容得到省教育廳專家評委的好評，榮獲了省級教學成果三等獎。
（3）該方案不僅在我院得到廣泛推廣，同時也被我院汽車技術服務與營銷專業的校企合作單位作為企業內訓的培訓方案。目前我院已與當地汽車企業共同策劃合作完成大型試乘試駕會三次。通過校企業合作的深度接觸，一汽豐田4S店的銷售部部長胡寶鵬同志說我院培養的學生不僅基本功扎實，而且實踐能力強，目前在他聘用的2012年20名畢業生中，有12名成為一汽豐田的骨干，其中有四名是員工內部培訓的資深講師，對我院的教學水平表示高度的認可。
