引論：我們?yōu)槟砹?3篇汽車維修企業(yè)管理范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
2.1汽車維修技術(shù)管理資料不齊備
這里所指的汽車維修技術(shù)管理資料包括兩個(gè)方面：其一，中小型汽車維修企業(yè)忽視對汽車維修資料的投入和建設(shè)，不進(jìn)行維修經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和案例檔案的分析；其二，中小型汽車維修企業(yè)的管理資料不齊備，整個(gè)企業(yè)的管理制度文件欠缺，管理混亂、落后。
2.2汽車維修質(zhì)量管理意識(shí)淡薄
在小型汽車維修企業(yè)往往忽視質(zhì)量管理，汽車維修，缺乏質(zhì)量管理意識(shí)，質(zhì)量管理體系不健全。雖然國內(nèi)汽車維修行業(yè)已經(jīng)引進(jìn)了ISO9000國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但行業(yè)面臨的推廣和應(yīng)用的阻力較大，只有一些大型汽車維修企業(yè)嘗試使用ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際效果并不是很理想。
2.3汽車維修保障的質(zhì)量管理體系脆弱
多數(shù)汽車維修企業(yè)并沒有設(shè)置專門的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)的，質(zhì)量管理和檢驗(yàn)人員的數(shù)量也嚴(yán)重不足，導(dǎo)致質(zhì)量管理保證體系脆弱的現(xiàn)象。為了應(yīng)付更高水平的檢驗(yàn)單位，多數(shù)汽車維修企業(yè)只是將質(zhì)量管理體系作為一項(xiàng)必須制定的制度，沒有將其融入企業(yè)的日常經(jīng)營管理活動(dòng)，尤其是在一些中小型的民營，個(gè)體汽車維修企業(yè)，長期存在“三無”的問題，沒有工藝要求，沒有流程管理，沒有工藝文件，這將不可避免地導(dǎo)致質(zhì)量管理體系沒用的企業(yè)，也很難發(fā)揮出應(yīng)有的作用。
3提高中小企業(yè)的汽車維修企業(yè)管理優(yōu)化策略
3.1注重維修資料的檔案化管理和管理制度文件化
第一，要注重維修資料的檔案化管理。中小型汽車維修企業(yè)，要注重對汽車維修資料的投入，特別是網(wǎng)絡(luò)化的維修資料資源整理，建立汽車維修資源庫，并定期更新、定期對從業(yè)員工進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)與總結(jié)。第二，要注重對管理制度文件的制定與執(zhí)行，可以借鑒成熟汽車維修企業(yè)的管理模式，制定企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章流程制度。傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)主要依靠人工管理，行政費(fèi)用高昂，效率低，容易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出錯(cuò)。隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，計(jì)算機(jī)應(yīng)用的普及日益成熟，在其不可比擬的優(yōu)勢的各個(gè)方面，它已普遍被各行各業(yè)應(yīng)用，如對于汽修企業(yè)中快速的數(shù)據(jù)傳輸速度，處理大量數(shù)據(jù)的和更高的精度，采用計(jì)算機(jī)管理，不僅降低了維護(hù)成本，也縮短工作部門之間的等待時(shí)間，可大大提高工作效率。因此，計(jì)算機(jī)，網(wǎng)絡(luò)汽車維修管理手段，將有力地促進(jìn)中國的汽車維修技術(shù)水平和企業(yè)管理水平再上新臺(tái)階。
3.2將汽車維修質(zhì)量管理納入企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中
中小型汽車維修企業(yè)要注重質(zhì)量管理控制，健全質(zhì)量管理制度。要配備好專職的質(zhì)量管理與質(zhì)量檢驗(yàn)工作人員，發(fā)揮汽車維修質(zhì)量管理的作用，提高企業(yè)的維修服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而打造汽車的核心競爭力。當(dāng)前比較流行的汽車維修質(zhì)量管理模式有ISO9000標(biāo)準(zhǔn)、5S管理思想、6S管理思想等，都值得借鑒與參考。
篇2
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的汽車行業(yè)也逐漸崛起，自上世紀(jì)改革開放以來，我國汽車行業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，相關(guān)的汽車生產(chǎn)維修技術(shù)手段都已發(fā)展的十分純熟，尤其是現(xiàn)代技術(shù)與汽車行業(yè)緊密融合，我國的汽車行業(yè)發(fā)展更是如虎添翼，發(fā)展極為平順。在汽車維修企業(yè)中，現(xiàn)代技術(shù)可以被運(yùn)用于企業(yè)的生產(chǎn)管理階段，也可被應(yīng)用于企業(yè)的經(jīng)營管理階段。因此，必須重視現(xiàn)代技術(shù)在汽車維修企業(yè)管理中的應(yīng)用，使現(xiàn)代技術(shù)能更好的與汽車維修企業(yè)管理相融合，進(jìn)一步推動(dòng)我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展，使得我國的汽車維修企業(yè)能夠更好的發(fā)展。
1關(guān)于我國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀分析
我國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)相比之前的傳統(tǒng)模式來說，最大的不同點(diǎn)在于將現(xiàn)代技術(shù)融入于汽車維修行業(yè)中，擺脫了傳統(tǒng)模式中單純依靠人力的操作模式，利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)來對汽車加以維修，極大的提高了汽車維修的效率，人力得到了大幅度的節(jié)約。
在這一發(fā)展態(tài)勢下，我國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)對于相關(guān)工作人員具有更高的要求，在掌握必備的專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，例如計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、電工電子技術(shù)等，還需具備較強(qiáng)的專業(yè)基本技能及與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力，在掌握這些技能的同時(shí)，還需發(fā)自內(nèi)心的熱愛汽車維修行業(yè)，具備良好的職業(yè)素養(yǎng)。
目前，我國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中對于人才求賢若渴，目前現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的相關(guān)工作人員的素質(zhì)與崗位并不匹配，汽車維修企業(yè)極度缺乏高等級的技能人才，工人受教育程度普遍比較低下，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國汽車維修企業(yè)中，具備專科及以上教育水平的工人僅有10%。
2關(guān)于現(xiàn)代技術(shù)在汽車維修企業(yè)管理應(yīng)用中的具體優(yōu)勢
隨著我國現(xiàn)代化信息技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車維修企業(yè)若想在日新月異的世界中占據(jù)一席之地，必須將現(xiàn)代技術(shù)合理利用于汽車維修企業(yè)的管理之中，將現(xiàn)代技術(shù)與汽車維修企業(yè)的管理工作相結(jié)合，進(jìn)一步提高汽車維修企業(yè)的工作效率，推動(dòng)汽車維修企業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)代技術(shù)運(yùn)用于汽車維修企業(yè)管理中的具體優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
一是合理統(tǒng)籌安排工作，有效提升工作效率。企業(yè)的管理人員通過企業(yè)的信息管理系統(tǒng)可以對文件進(jìn)行收發(fā)，了解到企業(yè)各部門的相關(guān)工作狀況，從而可以更好更全面的對各部門的工作進(jìn)行合理的統(tǒng)籌安排，極大幅度的提高了企業(yè)工作的效率。
二是對細(xì)節(jié)進(jìn)行把握，進(jìn)行科學(xué)的管理。企業(yè)的管理人員在制作各類工作報(bào)表時(shí)，或多或少因?yàn)橹骺陀^因素，導(dǎo)致所制作的報(bào)表出現(xiàn)諸多紕漏。現(xiàn)代技術(shù)則可以解決這一問題，利用現(xiàn)代技術(shù)可根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營狀況，自動(dòng)生成企業(yè)的各類生產(chǎn)經(jīng)營報(bào)表，使得報(bào)表更加嚴(yán)謹(jǐn)與科學(xué)，得到的數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確，值得企業(yè)管理人員的信賴，更加方便了企業(yè)管理工作人員制定各類計(jì)劃，十分高效便利。
三是節(jié)約了人力成本。現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展使得汽車維修行業(yè)由過去的傳統(tǒng)手工作坊模式發(fā)展為更為正規(guī)的工作模式，使得汽車維修的效率得到了大幅度的提高，同時(shí)也為汽車維修企業(yè)節(jié)約了一定的人力成本。
四是增強(qiáng)了與客戶之間的聯(lián)結(jié)程度。在傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)管理工作中，與客戶的聯(lián)結(jié)程度并不高，由于缺乏客戶的實(shí)際反饋，企業(yè)很難知道客戶的相關(guān)訴求，因此企業(yè)所提供的相關(guān)服務(wù)往往不能滿足客戶的實(shí)際需求。現(xiàn)代技術(shù)的有效應(yīng)用，則極大程度改善了企業(yè)與客戶存在的聯(lián)結(jié)程度低的問題，通過網(wǎng)上平臺(tái)，客戶可將自身的實(shí)際需求反饋給汽車維修企業(yè)，企業(yè)通過統(tǒng)計(jì)客戶的反饋情況，不斷調(diào)整給客戶所提供的各項(xiàng)服務(wù)，依據(jù)此來調(diào)整企業(yè)的相關(guān)戰(zhàn)略。不僅在用戶中加強(qiáng)了汽車維修企業(yè)的形象，同時(shí)也使得汽車維修企業(yè)的服務(wù)與質(zhì)量朝著更加良好的態(tài)勢所發(fā)展。
五是可以對車輛運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)追蹤。利用現(xiàn)代技術(shù)，可以對車輛運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)追蹤，一旦車輛出現(xiàn)問題，汽車維修企業(yè)可以第一時(shí)間告知客戶，提醒客戶對車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)的工作，使得企業(yè)所提供的服務(wù)更加人性化，加強(qiáng)企業(yè)在客戶心中的形象，降低已有客戶的流失情況。
3現(xiàn)代技術(shù)在汽車維修企業(yè)管理中的具體應(yīng)用
將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用到汽車維修企業(yè)管理當(dāng)中，便形成了企業(yè)信息管理系統(tǒng)。通過汽車維修企業(yè)的信息管理系統(tǒng)，汽車維修企業(yè)管理部門可以及時(shí)了解到企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的辦理情況，并對各類信息、數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、統(tǒng)計(jì)、分析等，了解目前市場上營運(yùn)車輛的變化情況以及整個(gè)汽車維修行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，從而做出最為科學(xué)合理的決策。下面是現(xiàn)代技術(shù)在汽車維修企業(yè)管理中的具體應(yīng)用：
第一，企業(yè)檔案管理。對外，企業(yè)管理部門可以將客戶的信息，相關(guān)資質(zhì)通過信息化錄入系統(tǒng)，對提供的信息進(jìn)行核實(shí)和打印。對內(nèi)，可以把控企業(yè)的從業(yè)人員，掌握企業(yè)的設(shè)備情況，以及企業(yè)內(nèi)部的整體調(diào)整情況，可以建立企業(yè)內(nèi)部檔案，為管理人員在管理時(shí)提供理論基礎(chǔ)，更好的做出決策。通過企業(yè)的車輛維護(hù)上報(bào)系統(tǒng)對維修過的車輛信息進(jìn)行備案，上報(bào)的方式有許多種，比如利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上報(bào)、利用磁盤進(jìn)行上報(bào)等；在收到維護(hù)上報(bào)系統(tǒng)的相關(guān)信息以后，以查詢到相關(guān)車輛的維修情況，包括車輛的配件、檢測報(bào)告以及維修現(xiàn)場的照片、錄像等。
第二，企業(yè)票證管理。汽車維修提供各式各樣不同的服務(wù)，因此相關(guān)票證的類型也十分之多，例如車輛檢查報(bào)告、各式發(fā)票、所簽訂的合同等。傳統(tǒng)的企業(yè)票證管理采用的是人工記錄的形式，耗時(shí)耗力，出錯(cuò)的頻率也十分之多。現(xiàn)代信息系統(tǒng)的使用，使人們可以在網(wǎng)上對票證進(jìn)行相關(guān)的管理工作，降低出錯(cuò)的頻率。
第三，企業(yè)質(zhì)量考核管理。現(xiàn)代化信息系統(tǒng)使得在互聯(lián)網(wǎng)上對企業(yè)進(jìn)行相關(guān)的質(zhì)量考核管理成為可能，由于現(xiàn)代信息系統(tǒng)上有著各部門的工作情況、經(jīng)營業(yè)績等的記錄，根據(jù)上述記錄，利用互聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算功能，對企業(yè)各部門的工作情況進(jìn)行評判。
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1.汽車維修企業(yè)信息化管理涵蓋的內(nèi)容
汽車維修企業(yè)信息化管理所涵蓋的內(nèi)容是需要從多個(gè)方面來進(jìn)行建立，基本形成包含以下幾個(gè)方面：（1）針對自身汽車維修企業(yè)的情況，有效建設(shè)能符合信息技術(shù)要求的各類型的業(yè)務(wù)和管理制度，補(bǔ)充和更新完善本企業(yè)的各類管理制度，促使整個(gè)企業(yè)經(jīng)營模式更加有序發(fā)展。（2）針對自身汽車維修企業(yè)，建設(shè)兩個(gè)基本管理數(shù)據(jù)庫，基本包括本企業(yè)以經(jīng)營和管理為中心的實(shí)際數(shù)據(jù)和基本關(guān)系，另一個(gè)是企業(yè)高層在經(jīng)營管理中的決策信息數(shù)據(jù)庫。（3）針對自身汽車維修企業(yè)的情況，建設(shè)相應(yīng)的自動(dòng)化以及信息管理系統(tǒng)，從整個(gè)汽車維修企業(yè)日常的經(jīng)營管理信息中，提取每一項(xiàng)信息進(jìn)行信息的處理，通過數(shù)據(jù)分析可以為企業(yè)高層作出正確決策提供有效數(shù)據(jù)。（4）針對自身汽車維修企業(yè)，建設(shè)企業(yè)內(nèi)部信息查詢平臺(tái)，可以根據(jù)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)產(chǎn)信息的自動(dòng)化辦公與信息查詢，有效提升企業(yè)內(nèi)部信息的最佳配置。（5）針對自身汽車維修企業(yè)接入互聯(lián)網(wǎng)，通過互聯(lián)海量的信息，補(bǔ)充和更新適合自身企業(yè)在經(jīng)營活動(dòng)中的信息資源。還可以利用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經(jīng)營信息，達(dá)到更多的宣傳途徑。
2.汽車維修企業(yè)信息化管理的意義
2.1. 有效支持，適應(yīng)競爭
汽車維修企業(yè)可以通過企業(yè)信息化管理的支持，整理制定出更適合本企業(yè)經(jīng)營模式。優(yōu)化在經(jīng)營過程中更多的環(huán)節(jié)，創(chuàng)建適合自身企業(yè)的管理組織結(jié)構(gòu)，結(jié)合市場信息反饋，有效提高企業(yè)高層針對汽車維修行業(yè)作出強(qiáng)有力的決策，更好地在市場競爭中取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。
2.2. 降低經(jīng)營成本，獲取更多信息
企業(yè)信息化管理的本質(zhì)在于在降低企業(yè)在經(jīng)營活動(dòng)中的運(yùn)營費(fèi)用。汽車維修企業(yè)通過信息化管理，獲取到更多適合自身企業(yè)發(fā)展的外部信息。甚至汽車維修企業(yè)可以根據(jù)信息化管理對所進(jìn)行車車輛維修成本進(jìn)行有效的控制；還可以根據(jù)自身企業(yè)的需要，對庫存進(jìn)行信息化管理，合理的解決了配置配件庫存量的問題，這些都是通過企業(yè)信息化管理，有效地降低了管理成本的有效措施。
2.3. 掌握市場需要，提升汽車維修企業(yè)市場能力
利用企業(yè)信息化管理技術(shù)，可以直接拉近了企業(yè)與客戶的距離，有效地建立起從企業(yè)到供應(yīng)商再到客戶之間地關(guān)系網(wǎng)，可以根據(jù)市場反饋的信息資源，把握汽車維修行業(yè)的市場消費(fèi)能力，針對市場需求調(diào)整經(jīng)營模式，想客戶所想，急客戶所急，從而有效提升了汽車維修服務(wù)質(zhì)量，從市場中脫穎而出。
2.4. 完善信息化管理數(shù)據(jù)，促進(jìn)企業(yè)高層決策，提升企業(yè)綜合素質(zhì)
企業(yè)信息化管理，是從傳統(tǒng)管理到先進(jìn)管理模式的一種轉(zhuǎn)變，針對自身企業(yè)經(jīng)營模式，制定和完善企業(yè)管理制度和方法，創(chuàng)新管理理念。通過信息化管理，獲取到更多的有利企業(yè)發(fā)展的相關(guān)信息，更加及時(shí)的掌控市場需求。提高企業(yè)內(nèi)部高層針對企業(yè)內(nèi)部和外部的信息數(shù)據(jù)分析能力，為企業(yè)發(fā)展作出更為正確科學(xué)的決策提供相應(yīng)的依據(jù)。汽車維修企業(yè)信息化管理，還可以提高企業(yè)員的技術(shù)知識(shí)，通過信息化管理對汽車維修信息及市場信息的傳播，有效提升企業(yè)整體的綜合素質(zhì)。
3.汽車維修企業(yè)信息化的有效措施
（1）汽車維修企業(yè)需要安排相關(guān)技術(shù)人員針對對汽車維修企業(yè)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)使用情況進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，可以參考更多先進(jìn)企業(yè)或地區(qū)信息化管理建設(shè)的模式，根據(jù)自身企業(yè)發(fā)展需要，制定出適合本企業(yè)的實(shí)可行規(guī)劃。（2）汽車維修企業(yè)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)在選用和建設(shè)上，需要按照汽車維修行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，公開召集相關(guān)維修企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)招標(biāo)，可以由企業(yè)代表與系統(tǒng)服務(wù)商簽訂協(xié)議。汽車維修企業(yè)信息化管理系統(tǒng)正式投入使用前，需要對本企業(yè)信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行宣傳和相關(guān)的信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行培訓(xùn)，通過互聯(lián)網(wǎng)接入，提升信息化管理人員計(jì)算機(jī)操作和網(wǎng)絡(luò)知識(shí)應(yīng)用，制定出企業(yè)內(nèi)部信息化管理操作流程，從而為汽車維修企業(yè)信息化管理系統(tǒng)的安裝啟用打下良好的基礎(chǔ)。（3）汽車維修企業(yè)信息化管理系統(tǒng)，需要在根據(jù)自身企業(yè)的情況，滿足企業(yè)內(nèi)部信息化管理的各方面要求，執(zhí)照各個(gè)管理部門的需求，有效地掌控企業(yè)經(jīng)營的數(shù)據(jù)和信息，并且自動(dòng)上傳到企業(yè)信息化管理系統(tǒng)專用服務(wù)器，滿足企業(yè)內(nèi)部管理通過信息化管理系統(tǒng)，對經(jīng)營活動(dòng)及時(shí)進(jìn)行查詢和監(jiān)控。汽車維修企業(yè)信息化管理，需要建議報(bào)表網(wǎng)上統(tǒng)計(jì)機(jī)制，把統(tǒng)計(jì)報(bào)表進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)，提升企業(yè)行政管理。（4）通過信息化管理系統(tǒng)，針對客戶建立起車輛檔案，有效提高自身企業(yè)形象， 為客戶的個(gè)性化服務(wù)打下基礎(chǔ)，針對客戶咨詢做出迅速正確地反應(yīng)。通過企業(yè)信息化管理，可以對客戶的信息進(jìn)行跟蹤，具體掌握客戶及所維修車輛的每個(gè)細(xì)節(jié)， 及時(shí)對客戶進(jìn)行各類維修建議，有效體現(xiàn)出個(gè)性化服務(wù)的市場需求性。
4.結(jié)束語
汽車維修企業(yè)信息化管理的建設(shè)，不是短期內(nèi)就可以完成的任務(wù)，需要根據(jù)企業(yè)自身的發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)籌、循序漸進(jìn)地完善企業(yè)信息管理。面對汽車維修企業(yè)目前企業(yè)信息化管理不完善，人員綜合素質(zhì)不高等情形，更加需要企業(yè)及時(shí)對經(jīng)營模式進(jìn)行更新與補(bǔ)充。針對信息化管理系統(tǒng)操作的復(fù)雜性，汽車維修企業(yè)需要結(jié)合自身企業(yè)安排進(jìn)行統(tǒng)一籌劃，分步實(shí)施的方法，有計(jì)劃實(shí)現(xiàn)汽車維修企業(yè)信息化管理的穩(wěn)步發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
篇4
一、企業(yè)存貨管理的內(nèi)涵
(一)存貨的概念以及企業(yè)存貨量的作用
對于企業(yè)而言，存貨是其重要的物資形式，存貨在企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營的過程中始終處于流動(dòng)的狀態(tài)，因此其最突出的特點(diǎn)也在于具有流動(dòng)性。存貨量即是企業(yè)存貨的數(shù)值顯示，存貨量較小，會(huì)對企業(yè)的經(jīng)營和業(yè)務(wù)的開展造成影響，使企業(yè)的利潤率降低；存貨量越大，說明存貨所占用的企業(yè)資金量就越多，這樣既增加企業(yè)的經(jīng)營負(fù)擔(dān)，同時(shí)也會(huì)對企業(yè)在發(fā)展其他業(yè)務(wù)時(shí)的資金運(yùn)作方面產(chǎn)生影響。確保企業(yè)存貨量的得當(dāng)與合理，就能夠確保企業(yè)在資金占有率低且存貨合理的情況下增加企業(yè)存貨流動(dòng)的能力，增加企業(yè)資金周轉(zhuǎn)的能力，最終使企業(yè)在激烈的市場競爭中獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。
(二)企業(yè)存貨管理的含義
汽車維修企業(yè)的存貨管理，即是對汽車維修企業(yè)使用的零配件、輔助材料、燃料、低值易耗品、委托加工物資等的管理，其包括的主要內(nèi)容有對維修企業(yè)中的存貨信息的綜合管理和在信息管理基礎(chǔ)上形成的管理決策的分析。
企業(yè)在存貨管理中的水平如何，將直接對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、企業(yè)的資金風(fēng)險(xiǎn)、企業(yè)的資產(chǎn)流動(dòng)綜合水平做出反映。良好的企業(yè)存貨管理能夠使企業(yè)的存貨成本與企業(yè)的收益獲得最佳組合，從而形成企業(yè)庫存維持在一種經(jīng)濟(jì)、合理的范圍之中，實(shí)現(xiàn)企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。有效的存貨管理可以對企業(yè)的資金進(jìn)行有效的控制，其最終要實(shí)現(xiàn)的目的也在于實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
二、綜合型汽車維修企業(yè)在存貨管理模式中存在的問題
(一)存貨管理工作較為復(fù)雜，難于達(dá)到汽修行業(yè)管理要求
作為技術(shù)密集型以及勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，在汽車售后維修產(chǎn)業(yè)中，綜合型汽車維修企業(yè)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。由于市場需求的不斷增加以及行業(yè)的特殊性，規(guī)模化綜合型汽車維修企業(yè)承修品牌較多，常常需要各種車型的零配件存貨，存貨管理較為復(fù)雜。部分綜合型維修企業(yè)為提高客戶滿意度，避免因?yàn)榕R時(shí)缺貨而拖延了維修工期，經(jīng)常會(huì)進(jìn)行大量的零配件儲(chǔ)備。但由于管理人員專業(yè)知識(shí)、企業(yè)內(nèi)部管理等因素，有些綜合型汽車維修企業(yè)的存貨管理出現(xiàn)帳實(shí)不符、庫存積壓過多等問題。雖然部分維修企業(yè)制定了相應(yīng)的存貨管理制度，但在實(shí)際的操作使用過程中仍然未能嚴(yán)格按制度執(zhí)行。
(二)汽車維修相關(guān)配件存貨量較大，存貨分類管理不規(guī)范，導(dǎo)致了效益的降低
部分汽車維修企業(yè)存在虧損現(xiàn)象的原因在于盈利能力低，大量的維修相關(guān)配件，如輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器相關(guān)配件等庫存量較大，影響了資金的流動(dòng)，維修企業(yè)現(xiàn)金流出量大于現(xiàn)金流入量，資金鏈斷裂，最終只能關(guān)閉。
另外，隨著汽車維修市場競爭的加劇，綜合型汽車維修企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)面廣，車型多樣化。而且既開展汽車維修業(yè)務(wù)，也開展汽車養(yǎng)護(hù)等業(yè)務(wù)，因此其存貨的種類復(fù)雜、數(shù)量龐大，若在進(jìn)行存貨管理時(shí)存貨分類不規(guī)范、分類標(biāo)準(zhǔn)不靈活，那么企業(yè)的存貨管理水平就會(huì)降至，給企業(yè)帶來較大的損失。
(三)存貨管理的從業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)以及執(zhí)行能力
在汽車綜合維修行業(yè)中，部分庫存管理人員的思想意識(shí)還未達(dá)到行業(yè)要求的標(biāo)準(zhǔn)，而管理人員的職業(yè)素質(zhì)將深刻影響存貨管理的實(shí)現(xiàn)，部分存貨管理人員無法對企業(yè)維修以及養(yǎng)護(hù)的相關(guān)配件的采購數(shù)量以及采購的價(jià)位進(jìn)行綜合評估，庫存設(shè)備的采購工作缺乏一定的依據(jù)，不能結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)際情況，及時(shí)補(bǔ)充常用零配件，甚至有部分存貨管理者利用職務(wù)之便，這些都可能導(dǎo)致汽車維修過程中缺貨或者存貨積壓的現(xiàn)象。
三、綜合型汽車維修企業(yè)的存貨管理模式
綜合型汽車維修企業(yè)在管理過程中，維修的車輛型號(hào)多樣，品牌復(fù)雜，而且與4S店相比，這類企業(yè)在軟、硬件設(shè)施以及維修技術(shù)培訓(xùn)、服務(wù)質(zhì)量方面都存在一定的差距，因此汽車綜合維修企業(yè)想要在市場競爭中立足，就必須在完善自身軟、硬件水平的同時(shí)，完善自身的管理模式，尋求利于企業(yè)參與競爭的發(fā)展道路。
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現(xiàn)代汽車維修企業(yè)信息化包括維修信息綜合管理、專家集體會(huì)診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)咨詢、網(wǎng)上購買汽車維修資料等基本內(nèi)容。汽車維修業(yè)采用信息化管理具有以下優(yōu)勢:第一,上層管理者可以通過信息化管理系統(tǒng)及時(shí)了解全廠的運(yùn)作情況,從而可以對全廠各部門的工作進(jìn)行統(tǒng)籌安排;第二,準(zhǔn)確及時(shí)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表大大減少了管理者主觀判斷上可能造成的失誤;第三,可以使汽車維修企業(yè)徹底改變手工作坊式的工作模式,實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍,提高工作效率,合理調(diào)配零件,節(jié)省人力物力;第四,領(lǐng)導(dǎo)者可更從容地進(jìn)行統(tǒng)籌安排、生產(chǎn)調(diào)度和簡單直觀的查詢;第五,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理能夠提高企業(yè)在顧客心目中的形象,電腦管理下的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定了基礎(chǔ),對于顧客所提出的詢問能作出迅速確實(shí)的反應(yīng);第六,車輛、客戶的動(dòng)態(tài)跟蹤可以讓業(yè)務(wù)部門具體掌握所有車輛以及客戶的每一個(gè)細(xì)節(jié),隨時(shí)提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換,更體現(xiàn)了服務(wù)的完整性。
目前,汽車維修企業(yè)管理信息化已成為該行業(yè)的世界發(fā)展趨勢。在發(fā)達(dá)國家的汽車維修企業(yè),技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷和技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化已全面普及。在美國汽車維修企業(yè)里,其維修信息的綜合管理、專家診斷、人員培訓(xùn)、技術(shù)資料光盤化與網(wǎng)絡(luò)化以及檢測診斷智能化,已成為維修行業(yè)的基本特征,早在20世紀(jì)80年代末就已全面實(shí)行。歐洲的汽車專家預(yù)測,10年之后,進(jìn)入市場的載貨汽車將具有先進(jìn)的信息共享功能。其中,對載貨汽車進(jìn)行維修所需的重要資料及其歷史記錄,將被儲(chǔ)存在單獨(dú)的車載電子單元中,其他所有的對載貨汽車進(jìn)行管理的電子單元,都可使用這些資料。隨著聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)的電子單元傳送信息可用性的提高,遠(yuǎn)程故障診斷將逐步發(fā)展起來,先進(jìn)的移動(dòng)通訊設(shè)備將促進(jìn)其發(fā)展速度。那時(shí)候,車載自診斷和外診斷能力之間的差別將會(huì)減少。此外,國外汽車維修網(wǎng)絡(luò)化突破了傳統(tǒng)傳媒單向交流的方式,極大方便了汽車維修企業(yè)與客戶之間的交流,突破了時(shí)間性、區(qū)域性等的限制,通過網(wǎng)上問答,就可以調(diào)查客戶對維修企業(yè)的滿意程度和要求,與客戶建立起“一對一”的親密關(guān)系,可以更好地對目標(biāo)市場進(jìn)行研究。實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化可以使車主、維修企業(yè)、汽配汽保商有效地聯(lián)系起來,提供一個(gè)有效的交流、服務(wù)網(wǎng)絡(luò),同時(shí)網(wǎng)絡(luò)化還是維修企業(yè)以最低成本對外宣傳、擴(kuò)大企業(yè)影響和樹立企業(yè)形象的最佳方式。
二、我國汽車維修業(yè)信息化管理存在的主要問題
我國從20世紀(jì)80年代開始,隨著汽車保有量、品種和規(guī)格的大幅度增加,汽車維修企業(yè)對新的技術(shù)資料和新型裝備的依賴日益增強(qiáng),有些企業(yè)重視信息的價(jià)值與作用,效益十分明顯。目前,信息的多元化及其信息技術(shù)的發(fā)展,正在改變著汽車維修方式。但是,與發(fā)達(dá)國家相比,目前信息化管理在我國汽車維修業(yè)的應(yīng)用方面還存在以下問題:首先,政府扶持力度不強(qiáng),資金投人不足。資金短缺、投資分散、正常融資環(huán)境不健全等阻礙著信息資源的應(yīng)用,從事汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)站的公司多數(shù)是依靠自有資金進(jìn)行發(fā)展,缺乏政府的政策扶持。其次,由于許多汽車維修企業(yè)經(jīng)營者的認(rèn)識(shí)局限,電腦在眾多汽車維修企業(yè)的應(yīng)用不夠,有很大一部分汽車維修企業(yè)的電腦并沒有真正成為生產(chǎn)力。再次,由于我國汽車維修企業(yè)長期處于原始落后的狀態(tài),人員素質(zhì)普遍較低,對電腦、互聯(lián)網(wǎng)及信息產(chǎn)業(yè)的掌握有一定困難,而企業(yè)經(jīng)營者更愿意將資金投人到廠房、設(shè)備等硬件設(shè)施方面,對電腦、互聯(lián)網(wǎng)方面的投入力度及對員工相關(guān)的培訓(xùn)力度很小。
三、推進(jìn)我國汽車維修業(yè)信息化管理的對策
(一)加大政府扶持力度。成立由政府部門、專家、軟件商和用戶代表組成的行業(yè)指導(dǎo)委員會(huì),為規(guī)范汽車維修行業(yè)行為、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展提供制度和組織保證。政府應(yīng)對汽車維修業(yè)信息化發(fā)展給予適當(dāng)投入,積極鼓勵(lì)、推動(dòng)軟件開發(fā)商、用戶與學(xué)術(shù)界的聯(lián)合或合作,研究和開發(fā)適合我國國情和具有競爭力的先進(jìn)的汽車維修業(yè)管理系統(tǒng)軟件產(chǎn)品。可以考慮通過政府補(bǔ)貼、政府采購、稅收優(yōu)惠和貸款優(yōu)惠、產(chǎn)品推薦等形式,鼓勵(lì)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、“本土化”的汽車維修業(yè)管理軟件的開發(fā)和推廣應(yīng)用。
(二)夯實(shí)企業(yè)管理基礎(chǔ)。我國汽車維修企業(yè)面臨的最迫切的問題是信息基礎(chǔ)建設(shè),而不是電子商務(wù)等內(nèi)容。在這一階段,企業(yè)首先要進(jìn)行的是企業(yè)信息化準(zhǔn)備工作。汽車維修企業(yè)信息化不只在于引進(jìn)系統(tǒng),而應(yīng)重在應(yīng)用,致力于企業(yè)資源的數(shù)字化處理,建立起標(biāo)準(zhǔn)化的制度和體制。汽車維修企業(yè)應(yīng)確認(rèn)內(nèi)部的基礎(chǔ)管理是否規(guī)范化,基本管理的流程是不是通過信息化的手法來實(shí)現(xiàn)的,業(yè)務(wù)是否連貫,財(cái)務(wù)處理是否規(guī)范,與業(yè)務(wù)處理是否實(shí)現(xiàn)一體化,是否具備實(shí)時(shí)有效的計(jì)劃和預(yù)算等。在汽車維修企業(yè)流程信息化過程中,改革傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),以業(yè)務(wù)流為導(dǎo)向優(yōu)化業(yè)務(wù)方式,提高運(yùn)營效率,降低成本,獲得最大的利潤。
(三)采用先進(jìn)管理軟件。系統(tǒng)操作平臺(tái)可選擇當(dāng)今最為流行的操作系統(tǒng),提供關(guān)鍵詞索引等方便用戶的非常友好的信息查詢接口,用戶只要按要求輸人查詢條件,提交后就會(huì)得到相應(yīng)的信息。系統(tǒng)的信息可以通過WWW服務(wù)器、電子郵件(e-mail)服務(wù)器和文件傳送協(xié)議(FTP)等多種方式實(shí)現(xiàn)信息傳遞功能。采用局域網(wǎng)管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程信、息交流和計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程管理,其主要任務(wù)是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理、數(shù)據(jù)庫管理、用戶管理和信息資源的建設(shè)并對外服務(wù)。
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第三，完善了汽車配件市場對汽車維修質(zhì)量、效益的影響。針對汽車配件存在的問題，專家們提出了解決汽車配件市場質(zhì)量、價(jià)格、從業(yè)人員素質(zhì)、經(jīng)營行為等方面問題的對策。
二、計(jì)算機(jī)在維修管理中的應(yīng)用
（一）管理信息系統(tǒng)（MIS）與汽車維修
企業(yè)之間競爭，除了產(chǎn)品和服務(wù)的競爭外，更深層次的競爭在于企業(yè)的管理。計(jì)算機(jī)具有信息存儲(chǔ)量大、信息處理準(zhǔn)確等特點(diǎn)，如果企業(yè)導(dǎo)入管理信息系統(tǒng)（MIS：ManagementInformatioystems）之后，能充分地實(shí)現(xiàn)企業(yè)人、財(cái)、物、產(chǎn)、供、銷的合理配置與信息共享，它能幫助加快庫存周轉(zhuǎn)，減少購買和運(yùn)輸費(fèi)用，確保維修承諾期，減少由于物料短缺而引起的維修中斷，并能保證企業(yè)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)能反映實(shí)際的成本及企業(yè)狀況，所以實(shí)行計(jì)算機(jī)化管理是實(shí)現(xiàn)企業(yè)科學(xué)化管理的有效手段。
計(jì)算機(jī)化的管理可以挖掘企業(yè)內(nèi)部潛力。比如將計(jì)算機(jī)用于汽修企業(yè)的庫存管理，網(wǎng)絡(luò)化的庫存管理能夠縮短進(jìn)出貨的周期并減少缺貨的可行性，同時(shí)可以為按需庫存（Just-In-TimeInventory）提供準(zhǔn)確的信息，以減少因庫存而造成的人力和財(cái)力浪費(fèi)。實(shí)施計(jì)算機(jī)化管理，即在汽車修理廠中實(shí)現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)量化管理”后，可以實(shí)現(xiàn)真正的明碼標(biāo)價(jià)，各工種、車型、排量、故障、技術(shù)熟練程度不同的人等都可以進(jìn)行量化，使得在修理報(bào)價(jià)、提成、獎(jiǎng)金等方面有據(jù)可依，能充分調(diào)動(dòng)員工的積極性，同時(shí)也為企業(yè)樹立良好的形象。
1.管理信息系統(tǒng)的基本功能
一個(gè)汽車修理廠一般管理信息系統(tǒng)應(yīng)可以根據(jù)需要靈活地設(shè)置在車輛接待處、質(zhì)量檢驗(yàn)、銷售部門、竣工結(jié)算、庫房、財(cái)務(wù)處、廠長辦公室等處使用，用于協(xié)助這些部門完成日常的工作。所以，管理信息系統(tǒng)要基本完成以下功能：
（1）在接待報(bào)修處，計(jì)算機(jī)自動(dòng)報(bào)出各項(xiàng)修理項(xiàng)目費(fèi)用，記錄顧客及維修汽車的信息，確定車輛的維修歷史，迅速預(yù)報(bào)出初步的修理項(xiàng)目和總價(jià)，自動(dòng)記錄各接待員的接修車輛。
（2）報(bào)修完畢，由質(zhì)量檢驗(yàn)生產(chǎn)調(diào)度中心診斷故障、確定具體的修理工藝及項(xiàng)目，安排工作給各個(gè)班組，且進(jìn)行跟蹤檢驗(yàn)。在車輛進(jìn)行修理過程中，計(jì)算機(jī)跟蹤記錄各班組具體的維修工藝及材料、設(shè)備的使用情況。
（3）在竣工結(jié)算時(shí)要及時(shí)提供結(jié)算詳細(xì)清單，提供與客戶車輛有關(guān)的各項(xiàng)修理費(fèi)用、材料領(lǐng)用情況，生成、記錄并打印修理記錄單，處理修理費(fèi)用的支付。修理車輛出廠后，車輛修理記錄轉(zhuǎn)入歷史記錄，以備今后使用；跟蹤車輛竣工后情況，提供車輛保養(yǎng)信息。
（4）對設(shè)有銷售部門的廠家，門市部作為庫房的延伸，并參加全廠的管理。
（5）在修理廠的庫房處，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)能完成完整的庫房訂貨入庫、出庫及庫存管理，對各修理車輛領(lǐng)用的材料進(jìn)行跟蹤，科學(xué)分析各種材料使用量，確定最佳訂貨量，確定庫房的應(yīng)收、應(yīng)付帳款等功能，保持準(zhǔn)確的零部件存貨清單。
（6）對于財(cái)會(huì)人員，要能對生產(chǎn)經(jīng)營帳目多條件方便靈活地查詢、匯總，如提成工資、庫存總占用等；查詢應(yīng)收、應(yīng)付帳目，及時(shí)處理帳款；生成當(dāng)日全廠的營業(yè)日報(bào)表。
（7）在廠長辦公室，管理人員可以隨時(shí)查詢各部門工作情況，對廠內(nèi)各個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)檢查和監(jiān)督，查看營業(yè)狀況；確定各個(gè)工序使用權(quán)限及密碼，保證未經(jīng)過授權(quán)的人員不能使用不屬于其范圍的功能；對于網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行設(shè)置；對修理、價(jià)格及工藝流程進(jìn)行監(jiān)控；對竣工車輛及時(shí)進(jìn)行車源分析。
2.管理信息系統(tǒng)的實(shí)效功能
從多家汽修廠使用此類軟件的結(jié)果來看，一般能在以下幾個(gè)方面有較明顯的變化：
（1）對車輛的保修接待實(shí)現(xiàn)明碼標(biāo)價(jià)，代替自由度較大的手工打價(jià)，能提高約10％～15％的報(bào)修產(chǎn)值。
（2）可以取消庫房商品帳目，實(shí)現(xiàn)合理庫存，最多可減少約一半的庫存商品占用。
（3）職工工資和本職工作掛鉤，能提高職工工作積極性；同時(shí)幫助廠長做好決策。
篇7
汽車維修企業(yè);不常用汽車配件;長尾理論;庫存管理
中圖分類號(hào)：
F27
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
文章編號(hào)：16723198（2014）23006102
1 長尾理論的內(nèi)涵與研究意義
長尾理論是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代興起的一種新理論，是美國人克里斯?安德森在系統(tǒng)研究了亞馬遜、Google等互聯(lián)網(wǎng)零售商的銷售數(shù)據(jù)，并與沃爾瑪?shù)葌鹘y(tǒng)零售商的銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比后，觀察到一種符合統(tǒng)計(jì)規(guī)律（大數(shù)定律）的現(xiàn)象。
在以往市場營銷中，為了提高效率，在進(jìn)行管理中主要采用“二八法則”，習(xí)慣于把精力放在那些有80%客戶去購買的20%的主力商品上，或著力維護(hù)購買其80%商品的20%VIP客戶。而克里斯?安德森卻提出“長尾理論”，認(rèn)為：98%的產(chǎn)品都有機(jī)會(huì)被銷售，我們不能忽視冷門商品，這無數(shù)冷門商品匯聚的“尾部”產(chǎn)生的總體效益有時(shí)甚至?xí)^“頭部”。長尾理論的基本原理是：只要存儲(chǔ)和流通的渠道足夠大，需求不旺或銷量不佳的產(chǎn)品所共同占據(jù)的市場份額可以和那些少數(shù)熱銷產(chǎn)品所占據(jù)的市場份額相匹敵甚至更大。從本質(zhì)上講，長尾意指無限小眾市場的價(jià)值總和超過那些熱門商品。長尾實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代出現(xiàn)的豐饒經(jīng)濟(jì)學(xué)，電子數(shù)據(jù)可以用幾近忽略的成本進(jìn)行復(fù)制和傳播，從而出現(xiàn)了無限多樣的選擇性。在長尾理論中，最關(guān)鍵的兩個(gè)詞匯是“小眾”和“去中心化”。因?yàn)橛袩o窮的選擇，原先不為人重視的小眾市場開始顯現(xiàn)，又因?yàn)檫x擇的多樣性，原先的高度集中開始轉(zhuǎn)為扁平化和多中心化。
大多數(shù)的研究認(rèn)為，二八定律是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，以“稀缺”為常態(tài)，追逐大規(guī)模生產(chǎn)的“短頭”，而長尾理論則以網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)，以“豐饒”為常態(tài)，追求多種生產(chǎn)的長尾。二八定律的基礎(chǔ)是資源的稀缺性，因?yàn)橄∪保蚨斜匾M(jìn)行取舍，而長尾定律的基礎(chǔ)則是豐饒經(jīng)濟(jì)學(xué)，重要的是實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。
2 基于長尾理論對不常用汽車配件的庫存管理現(xiàn)狀分析
2.1 不常用汽車配件的特點(diǎn)
根據(jù)“二八法則”，現(xiàn)在普遍采用ABC分析法的庫存策略。該方法將庫存管理對象按照其價(jià)值（包括單價(jià)和年需求量兩個(gè)要素）劃分為A、B、C三類，然后針對每種類別的配件采取相應(yīng)的庫存控制策略。一般C類備件屬于次重要配件，配件數(shù)量占配件件總數(shù)的50%～70%，占年采購費(fèi)用的15%以下。我們將ABC分類法中的C類以及未納入分類的配件，記為不常用配件。根據(jù)汽車配件價(jià)格的不同，我們將不常用配件分為昂貴不常用配件和普通不常用配件。
汽車維修中的常用配件需求量往往很大，預(yù)測也相對容易。對于這類需求量很大的配件，需要足夠的庫容，采用傳統(tǒng)的庫存控制策略就能較好的對其進(jìn)行控制。而不常用配件的特性：采購周期長、需求不固定、需求量小等等，傳統(tǒng)的訂貨策略已然不能適用，因此庫存控制存在很大的困難;再者，由于不常用配件物流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于配件的生產(chǎn)量，且配件流動(dòng)具有長期性、雙向流動(dòng)性、閉環(huán)性等特點(diǎn)，造成不常用的配件的需求量是零星的，無規(guī)律可循的，使得我們難以估計(jì)因配件缺貨而導(dǎo)致的損失，不論是間接損失還是直接損失，所以也就無法準(zhǔn)確測量配件的存儲(chǔ)費(fèi)用和缺貨損失，導(dǎo)致對不常用配件庫存控制及管理難度的增加。
2.2 目前的庫存控制策略分析
廣西柳州市現(xiàn)有汽車維修企業(yè)600多家，其中一類74家，二類132家，其他為三類維修企業(yè)。中小型維修企業(yè)成為主體，許多路邊汽車快修、美容中心、輪胎精品店等在維修市場中占有相當(dāng)大的份額，也把它們納入到三類維修企業(yè)的歸類中。根據(jù)汽車配件價(jià)格的分類，我們選取了某一類維修企業(yè)庫存策略中C類配件各6件，未納入分類的配件各4件。對柳州汽車維修企業(yè)不常用配件市場進(jìn)行調(diào)查，見柳州三類維修企業(yè)不常用汽車配件庫存狀況分布表。
從表1中可以看出，大多數(shù)維修企業(yè)對不常用汽車配件需求量和消耗量普遍較小，在以往的ABC分析法庫存策略中，對于此類配件的采購周期比較長，而且?guī)齑媪亢苄 ０嘿F的不常用配件由于成本較高，占用的資金比較大，對于一類維修企業(yè)庫存量一般為1～2件;三類維修企業(yè)庫存量幾乎為零;二類企業(yè)根據(jù)其經(jīng)營狀況，適當(dāng)存儲(chǔ)某幾件C類配件一件，未納入分類的配件幾乎為零。在普通的不常用配件，一二類企業(yè)都有少量的庫存，而三類企業(yè)的庫存量基本上屬于維修后的剩余可用舊件。
二三類維修企業(yè)在解決不常用配件供應(yīng)機(jī)制傾向于事后反應(yīng)，也就是說其配件倉庫本身沒有多余配件，只有在零部件發(fā)生故障需要更換時(shí)，企業(yè)再向相關(guān)配件供應(yīng)商發(fā)出訂單，由供應(yīng)商根據(jù)需求提供配件，而不是企業(yè)預(yù)先存儲(chǔ)一批配件以待不時(shí)之需。但這也造成了客戶維修等待時(shí)間較長，客戶的服務(wù)滿意度下降，無法樹立企業(yè)的品牌效應(yīng)。
而在一類維修企業(yè)中，對于昂貴的不常用配件，庫存量一般為1～2件;對于普通的不常用配件，庫存量一般為5～8件，而且分屬于不同的型號(hào)和車型。對于一類企業(yè)來說，少的庫存量雖然可以保證企業(yè)生產(chǎn)的安全，同時(shí)也造成了一個(gè)問題，由于配件長時(shí)間被儲(chǔ)存并處于閑置的狀態(tài)而使配件發(fā)生老化銹蝕的現(xiàn)象。
通過以上的分析，再結(jié)合不常用汽車配件自身的特性，可以得知汽車維修企業(yè)中不常用汽車配件屬于汽車配件市場中的“長尾”部分。而在此類配件管理上，傳統(tǒng)的訂貨策略已然不在適用，在庫存控制上也存在很大的困難。所以引入長尾理論，對汽車配件中不常用配件庫存策略進(jìn)行研究，對汽車配件庫存控制及管理具有重要的意義。
3 基于長尾理論對汽車維修企業(yè)庫存管理的建議
3.1 共享庫存策略
對需求量特別低的汽車配件，可以采取多個(gè)客戶共享庫存的策略。在某個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)設(shè)置一個(gè)共享點(diǎn)，將配件放在某個(gè)地理位置較近的企業(yè)，這樣在該區(qū)域范圍內(nèi)，其他的客戶可以直接去該企業(yè)購買，以此實(shí)現(xiàn)資源的共享。通過這種方式，原本離散而又零星的少量需求經(jīng)過合并累加變得集中，減少多處庫存的空間和資源浪費(fèi)。實(shí)際中，通過信息網(wǎng)絡(luò)對高價(jià)低需求的配件進(jìn)行庫存聯(lián)合管理。對于一些價(jià)格不高的配件，企業(yè)完全可以自己持有安全庫存，這樣對企業(yè)來說，會(huì)更理想。
3.2 政府應(yīng)鼓勵(lì)汽車連鎖經(jīng)營
在政策上，為了維護(hù)市場秩序，整頓市容以及環(huán)境保護(hù)等方面考慮，政府一直希望從根本上整治汽車修理的臟、亂、差的現(xiàn)象，汽車快修服務(wù)連鎖經(jīng)營正好迎合了政府治理整頓的調(diào)控需求。政府已經(jīng)出臺(tái)了一系列的相關(guān)配套政策，提出“引導(dǎo)具有一定規(guī)格和實(shí)力的汽車維修企業(yè)在統(tǒng)一汽車維修服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，采取異地設(shè)點(diǎn)或聯(lián)營等形式，實(shí)行連鎖經(jīng)營”的思路，汽車維修行業(yè)正在朝著有利于汽車快修連鎖的方向發(fā)展。
3.3 實(shí)施“專而精”戰(zhàn)略
長尾理論指出在長尾時(shí)代經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)則是“小塊需求”，通過“小塊渠道”對“小塊供應(yīng)”的小額交易，消費(fèi)者的需求因?yàn)樾畔C(jī)制的完善而被分解和細(xì)化、個(gè)性化、個(gè)人化，對應(yīng)的在汽車維修企業(yè)的組織、規(guī)模、行為，也隨著知識(shí)和信息化市場使得發(fā)展而發(fā)生細(xì)化和專業(yè)化。因而，“專而精”戰(zhàn)略是汽車維修企業(yè)培育和提升核心能力的基本戰(zhàn)略選擇，企業(yè)要將自己業(yè)務(wù)做到足夠?qū)I(yè)，真正做到與眾不同，形成自身特色和專業(yè)優(yōu)勢。
參考文獻(xiàn)
[1]克里斯?安德森.長尾理論[M].北京：中信出版社，2006.
篇8
目前汽車維修企業(yè)客戶管理模式基本一樣，均設(shè)置了客戶服務(wù)部專門進(jìn)行客戶管理。
（一）客戶服務(wù)部的基本職能
客戶服務(wù)部的職能主要包括客戶回訪、客戶意見反饋（含投訴處理）、客戶服務(wù)信息傳遞（含業(yè)務(wù)活動(dòng)推廣，提醒服務(wù)等）、客戶拓展業(yè)務(wù)辦理（含客戶保險(xiǎn)續(xù)保、客戶車輛年審等）以及客戶關(guān)系維護(hù)等。在客戶關(guān)系維護(hù)中，基本上是以主管領(lǐng)導(dǎo)對客戶關(guān)系維護(hù)的滿意程度進(jìn)行考核的，是定性考核，沒有定量考核。
（二）客戶服務(wù)部實(shí)際運(yùn)行中存在的問題
1.客戶滿意度提升有限
近幾年，隨著汽車行業(yè)對J.D.Power客戶滿意度調(diào)查結(jié)果越來越重視，各家維修企業(yè)針對滿意度調(diào)查項(xiàng)目做了大量工作，但客戶滿意度分?jǐn)?shù)提升十分有限，總是處于“拆東墻補(bǔ)西墻”的境地，有的企業(yè)甚至停步不前。
2.客戶管理沒有實(shí)行閉環(huán)管理
維修業(yè)務(wù)部門將客戶看作消費(fèi)群體，作為收入的來源，只看重來廠客戶，對前期和后期的服務(wù)并不關(guān)心，機(jī)制上也沒有實(shí)行客戶管理的考核。而客戶服務(wù)部將客戶視作數(shù)據(jù)資料和意見反饋對象，長期以來重投訴、輕維系。實(shí)際上，客戶流失的主要原因是缺少持久的關(guān)系維護(hù)，而不是在于投訴。客戶服務(wù)部所進(jìn)行的客戶管理完全是開環(huán)的程序化動(dòng)作，只是收到數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)結(jié)果，有明確的對客戶投訴進(jìn)行的處理，卻沒有明確的對客戶流失進(jìn)行的處理。
3.維修業(yè)務(wù)接待員工作負(fù)荷過大
目前，一些維修企業(yè)日均接待客戶達(dá)15～18臺(tái)，有的甚至更多。而權(quán)威機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，如果業(yè)務(wù)接待接數(shù)量超過每天12臺(tái)（最佳為8～10臺(tái)），將會(huì)導(dǎo)致客戶維修接待服務(wù)水平難以達(dá)到客戶滿意要求。
4.客服管理的效果缺少監(jiān)控
客戶管理是維修企業(yè)很重要的一項(xiàng)工作，但客服部歸總經(jīng)理管，在實(shí)際工作中多數(shù)處于沒有人監(jiān)督客服部門的工作成效的情況。
二、維修企業(yè)客戶管理改善建議
針對以上問題，維修企業(yè)應(yīng)更新客戶管理模式，防止客戶流失，提高客戶滿意度。下面是一些維修企業(yè)在客戶管理方面的新探索，而且在實(shí)際運(yùn)用中取得比較理想的效果。筆者將這些新思路整合起來并加以完善，推薦給相關(guān)企業(yè)參考。
（一）實(shí)施前臺(tái)負(fù)責(zé)制
以往客戶管理由專門的客戶服務(wù)部單獨(dú)進(jìn)行管理，客服人員與客戶的“心理距離”比較遠(yuǎn)，屬于“公事公辦”的程序化動(dòng)作，對增進(jìn)客戶與企業(yè)的關(guān)系幫助有限，甚至沒有任何幫助。實(shí)施前臺(tái)負(fù)責(zé)制度，將售后的客戶管理放在前臺(tái)，直接將所管理的客戶按照客戶類別合理分配給每個(gè)接車小組。實(shí)行每月管理客戶流失統(tǒng)計(jì)，并納入前臺(tái)所對應(yīng)的業(yè)務(wù)接待人員考核當(dāng)中去。前臺(tái)接車員完全負(fù)責(zé)一切服務(wù)性工作，將店內(nèi)服務(wù)向前期和后期兩個(gè)方向延伸，前臺(tái)接車員要把一半以上的時(shí)間和精力用在客戶的廠外服務(wù)上。
當(dāng)前各維修企業(yè)普遍都采用了電腦軟件管理系統(tǒng)，在客戶管理上具有強(qiáng)大的信息處理能力，完全能夠達(dá)到設(shè)備的要求，另外，也可將續(xù)保、保險(xiǎn)事故理賠、二手車業(yè)務(wù)逐步納入前臺(tái)接車員的工作范疇，并對其進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，使業(yè)務(wù)接待工作人員成為真正的客戶用車顧問。
1.前臺(tái)接車員直接管理客戶的優(yōu)勢
（1）管理渠道清晰、責(zé)任分明，方便檢查效果
前臺(tái)負(fù)責(zé)客戶管理，將維修后管理客戶合理分配給前臺(tái)各接車小組負(fù)責(zé)管理。接車員負(fù)責(zé)其管理客戶的全程服務(wù)，直接對管理客戶流失負(fù)責(zé)。客戶服務(wù)部橫向?qū)η芭_(tái)客戶管理情況進(jìn)行監(jiān)控，只對客戶做第三方調(diào)查工作，不參與維修業(yè)務(wù)相關(guān)的工作。
（2）聯(lián)系次數(shù)多，感情建立容易，客戶忠誠度高
俗話說“一回生，二回熟”，前臺(tái)實(shí)行相對固定的一對一式的服務(wù)，讓A類客戶成為接車員的朋友、讓B類客戶成為接車員的熟人、讓C類客戶認(rèn)識(shí)自己的服務(wù)顧問。將感情因素融入服務(wù)中，將個(gè)人關(guān)系與公司關(guān)系結(jié)合起來，使售后服務(wù)真正成為貼心的顧問式服務(wù)。
（3）發(fā)揮關(guān)系的重要作用，讓客戶宣傳公司
公司在客戶心目中往往是個(gè)冷冰冰的，而個(gè)人關(guān)系卻充滿溫情。重視個(gè)人關(guān)系在競爭激烈、業(yè)務(wù)難度最大的保險(xiǎn)業(yè)已經(jīng)開展多年，沒有良好個(gè)人關(guān)系的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員肯定沒有好的業(yè)績。良好的個(gè)人關(guān)系會(huì)讓客戶介紹自己的朋友來廠消費(fèi)，這也是目前售后維修企業(yè)十分需要的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。
（4）提高客戶滿意度成績
接車員與客戶建立比較親密的關(guān)系后，客戶對服務(wù)的評價(jià)很大一部分將來自于對接車員的個(gè)人認(rèn)同。認(rèn)可程度會(huì)比現(xiàn)在大為提高，第三方調(diào)查客戶滿意度成績肯定也會(huì)上升。
（5）實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)
標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的服務(wù)只是讓人挑不出毛病的服務(wù)，但并不是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更不是差異化服務(wù)，差異化服務(wù)的前提是了解、熟悉客戶，使客戶產(chǎn)生依賴性，客觀上提高客戶忠誠度。
2.前臺(tái)負(fù)責(zé)制的操作方式
（1）按來廠次數(shù)劃分客戶類別
根據(jù)客戶一年內(nèi)來廠次數(shù)，將客戶劃分為4類，分別為A類：每年來廠4次以上；B類：每年來廠2～3次；C類：每年來廠1次：D類：沒有來廠。每類客戶平均分配給每個(gè)接車小組，由接車小組在售后管理系統(tǒng)中注明本小組的管理客戶。
（2）個(gè)性化分配客戶
從規(guī)定時(shí)間開始，每個(gè)接車小組接車時(shí)，如果售后管理系統(tǒng)中沒有注明負(fù)責(zé)管理小組，接車小組必須在售后管理系統(tǒng)中注明是本小組的管理客戶，并向客戶說明以后將長期固定為其服務(wù)。接車小組應(yīng)了解客戶原籍、年齡、性別等，實(shí)行個(gè)性化分配。
（3）優(yōu)先選擇熟悉客戶
各接車小組先提出自己熟悉的客戶名單，經(jīng)管理人員審定后成為本小組的管理客戶。其他客戶按（1）或（2）方法劃分。
（4）永久性流失客戶不指定接車小組
對于一年以上沒有來廠的永久性流失客戶，招攬來廠的可能性很小，應(yīng)從售后前臺(tái)接車小組管理客戶中去除，減少前臺(tái)無效工作量。去除永久性流失客戶后的售后管理客戶是售后有效管理客戶。永久性流失客戶不指定接車小組，來廠時(shí)按新客戶來廠辦法執(zhí)行。
3.對前臺(tái)客戶管理的考核與監(jiān)督
根據(jù)汽車保養(yǎng)周期要求，車輛每年應(yīng)至少保養(yǎng)二次。一般私家車每年行駛里程為12000～25000km，來廠保養(yǎng)周期為3～5個(gè)月。因此當(dāng)客戶6個(gè)月未來廠時(shí)，應(yīng)視為客戶處于流失邊緣，是邊際流失客戶；12個(gè)月未來廠時(shí)就可以確定為流失客戶；24個(gè)月未來廠則確定為永久流失客戶。
對于客戶流失率要每個(gè)月進(jìn)行考核，一個(gè)客戶沒有來廠時(shí)間超過6個(gè)月后，從第7個(gè)月開始計(jì)為流失客戶，直到該客戶來廠或超過12個(gè)月仍未來廠時(shí)，才從考核流失客戶的數(shù)量中去除。即流失客戶要連續(xù)考核6個(gè)月，這將促使業(yè)務(wù)接車員在客戶上次來廠后4～11個(gè)月之間都要進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。
為了提高工作效率和工作有效性，超過24個(gè)月未來廠的永久性流失客戶應(yīng)從接車小組管理客戶中去除，去除后的售后管理客戶是售后有效管理客戶。前臺(tái)有效管理客、戶中不包括永久性流失客戶，但售后應(yīng)保存：永久性流失客戶的檔案。
（二）業(yè)務(wù)接車員的收入與客戶維系掛鉤
客戶是否來廠、來廠消費(fèi)水平將取決于接車員與客戶關(guān)系維護(hù)水平，避免爭搶來廠，客戶現(xiàn)象和一次性宰客意識(shí)。將維護(hù)客戶的長遠(yuǎn)利益和促進(jìn)客戶消費(fèi)的眼前利益進(jìn)行平衡。從根本上提高業(yè)務(wù)接車員的客戶管理能力，也提高了客戶滿意度。
（三）重要客戶由部門經(jīng)理負(fù)責(zé)
重要的客戶并不是指維修費(fèi)用高的客戶或者經(jīng)常光顧的客戶。對維修企業(yè)而言，重要的客戶是指多次返修的客戶、由于企業(yè)失誤造成客戶損失的客戶、重大投訴的客戶或性格暴躁又有影響力的客戶等。這些客戶必須由部門主管經(jīng)理親自回訪并定期跟蹤，讓客戶感到受到重視和尊重，可以極大地提高這部分客戶的滿意度。為此，前臺(tái)營業(yè)部門應(yīng)定期整理這部分的客戶資料，直接由部門經(jīng)理跟進(jìn)，而不是例行公事送到客戶服務(wù)部門按照常規(guī)進(jìn)行處理。
篇9
一、中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在問題
1.教師問題
對于處理汽車修理的情況及相關(guān)的服務(wù)性專業(yè)是一個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)，所牽涉的面很廣而且實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，所以不僅需要廣泛的理論知識(shí)也需要很豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而對于教師而言，更是如此。學(xué)校需要的教師都是要具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)教學(xué)技能，同時(shí)也要為教師提供相應(yīng)的培訓(xùn)和訓(xùn)練。而且，我們必須有一個(gè)完整的更新機(jī)制，在確保教師的技術(shù)能力。
2.學(xué)生問題
中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生思維比較活躍但是思想不穩(wěn)定的，它通常顯示在以下幾個(gè)方面：首先，學(xué)生學(xué)習(xí)的自我學(xué)習(xí)能力比較弱，缺乏學(xué)習(xí)的恒心，沒有吃苦耐勞的精神，他們的精神容易疲勞惡化，難以連續(xù)繼續(xù)學(xué)習(xí)。其次，自我否定。許多學(xué)生對未來的信心和勇氣在長時(shí)間的壓抑和折磨后喪失，自己感覺沒有未來，常有極強(qiáng)的自卑感。其三，逆反。學(xué)生心理問題嚴(yán)重，在中等職業(yè)學(xué)校中，在學(xué)校嚴(yán)格管理容易讓他們產(chǎn)生逆反心理。其四，理解力查，理解能力是源于學(xué)習(xí)基礎(chǔ)差，對新知識(shí)和新技術(shù)的理解能力不好，如果再加上較低的汽車維修教學(xué)水平，會(huì)讓他們更缺乏信心。
3.教學(xué)模式問題
目前在中等職業(yè)學(xué)校的教學(xué)方法依然是傳統(tǒng)的課堂教學(xué)，這種教學(xué)方法是不可能對學(xué)生進(jìn)行完善的汽車的維修教學(xué)的。所有的教學(xué)任務(wù)不能全靠教師通過“黑板――幻燈片”教學(xué)，這樣做不僅是抽象和枯燥的，只能進(jìn)行理論教學(xué)，不易吸引學(xué)生，雖然這些年改革了一些理論與實(shí)踐，但仍有很多缺陷。
4.教學(xué)內(nèi)容與課程設(shè)置問題
我國中職類汽車維修專業(yè)的培養(yǎng)方向和相關(guān)的課程設(shè)置，這些情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法適應(yīng)現(xiàn)在的維修市場的需求。而現(xiàn)在，汽車上安裝了許多先進(jìn)的通訊設(shè)備和控制設(shè)備，對于系統(tǒng)維護(hù)人員而言，必須通過測試設(shè)備的操作來作出相應(yīng)的決定來判斷出現(xiàn)問題的情況，還要進(jìn)行相關(guān)的維修；但事實(shí)上，他們在學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容主要針對的是機(jī)械維修，這與現(xiàn)在的汽車維修專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是不相適應(yīng)。
二、中職汽車維修專業(yè)教學(xué)改革思考措施
1.提升師資力量
師資力量是學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的前提，在中職教育過程中，老師不僅僅需要教授汽車維修專業(yè)課程，還需要教授其他基本課程，所以教師所需要具備的素質(zhì)比較嚴(yán)格，需要具備扎實(shí)的有關(guān)汽車維修專業(yè)的理論知識(shí)，還需要具備扎實(shí)的綜合文化素質(zhì)，在教導(dǎo)學(xué)生實(shí)際操作技術(shù)的同時(shí)也要教導(dǎo)學(xué)生為人處事的技巧與基本的文化知識(shí)，以實(shí)現(xiàn)提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。在學(xué)校教學(xué)過程中，學(xué)校要注意對汽車維修專業(yè)教師綜合素質(zhì)的提升，不僅要提升教師的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)理論，也要注重對其他方面的加強(qiáng)，提高老師的道德素質(zhì)和文化素質(zhì)，提升學(xué)校整體的師資力量。
2.改善教學(xué)設(shè)施與環(huán)境
在中職教學(xué)過程中，實(shí)踐訓(xùn)練是至關(guān)重要的，而教學(xué)設(shè)施和環(huán)境是實(shí)踐訓(xùn)練的基礎(chǔ)，所以為了提升教學(xué)效果必須不斷改善學(xué)校的教學(xué)設(shè)施和環(huán)境，充分利用先進(jìn)的教學(xué)方式，利用多媒體等教學(xué)方式提升現(xiàn)場教學(xué)效果，向?qū)W生充分展示汽車維修的實(shí)際過程，切實(shí)理解把握汽車維修專業(yè)的理論知識(shí)。汽車維修專業(yè)是實(shí)踐性非常強(qiáng)的技術(shù)專業(yè)，學(xué)校的實(shí)習(xí)實(shí)踐設(shè)施與環(huán)境至關(guān)重要，必須配備完善的實(shí)習(xí)設(shè)施，提高汽車零部件等的質(zhì)量，完善相關(guān)汽電系統(tǒng)控制設(shè)施，增加實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)需要的設(shè)施數(shù)量，保證每個(gè)人學(xué)員能夠獲得充分的實(shí)踐機(jī)會(huì)，熟練掌握操作技巧。
3.優(yōu)化教學(xué)計(jì)劃與課程設(shè)計(jì)
中職教育是以培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)型人才為前提的，汽車維修專業(yè)亦是如此，需要培養(yǎng)出能夠掌握機(jī)電一體化的專業(yè)技術(shù)型維修人才，所以在中職教育過程中必須注重教學(xué)計(jì)劃和課程設(shè)計(jì)的優(yōu)化，注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力，要形成系統(tǒng)的汽車維修專業(yè)課程體系，在專業(yè)課程教學(xué)的基礎(chǔ)上緊緊圍繞學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用進(jìn)行教學(xué)，并且要重視結(jié)合計(jì)算機(jī)知識(shí)原理、電子控制技術(shù)原理等于汽修專業(yè)相關(guān)的課程進(jìn)行教學(xué)，重點(diǎn)關(guān)注汽車電氣設(shè)備診斷等相關(guān)課程。在課程教學(xué)過程中，要根據(jù)社會(huì)的實(shí)際發(fā)展及時(shí)補(bǔ)充新的知識(shí)要點(diǎn)，將與汽車維修有關(guān)的新的汽車技術(shù)結(jié)構(gòu)與原理及時(shí)補(bǔ)充進(jìn)學(xué)生的課程教學(xué)中去；要加強(qiáng)對學(xué)生實(shí)踐能力的教學(xué)，將教學(xué)重點(diǎn)適當(dāng)放在學(xué)生的實(shí)踐能力的培養(yǎng)上。
4.提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣
學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣是學(xué)生學(xué)習(xí)掌握知識(shí)的前提和基礎(chǔ)，直接決定著學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。在實(shí)際的汽車維修過程中，汽車維修工作主要是通過儀表或者聲音來判斷汽車故障，并進(jìn)行診斷分析汽車發(fā)生故障的原因，根據(jù)故障原因來制定恰當(dāng)?shù)钠嚲S修方案，以及需要對維修效果進(jìn)行檢測。在這個(gè)過程中，汽車維修人員需要具備完善且獨(dú)特的知識(shí)體系，而系統(tǒng)知識(shí)體系的構(gòu)建卻要學(xué)生有豐厚的學(xué)習(xí)研究興趣，而提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的最有效方法便是在教學(xué)過程中采用一體化教學(xué)模式。一體化教學(xué)模式是要求老師在實(shí)際教學(xué)工作中制定具有特色的教學(xué)技術(shù)和教學(xué)方案，以及恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)評估方式，充分提升學(xué)生的綜合素質(zhì)。在實(shí)際的教學(xué)過程中，利用實(shí)際的情景教學(xué)模式來充分激發(fā)學(xué)生的興趣，老師要切實(shí)幫助輔導(dǎo)學(xué)生，在實(shí)際的訓(xùn)練過程中發(fā)現(xiàn)學(xué)生存在的誤區(qū)，不斷進(jìn)行改正。在一體化教學(xué)模式中，老師需要建立完善的學(xué)生評價(jià)體系，改變過去教師主導(dǎo)的評價(jià)模式，結(jié)合學(xué)生自我評價(jià)與小組評價(jià)的方式對學(xué)生進(jìn)行綜合性的評價(jià)，評價(jià)內(nèi)容需要包括學(xué)生的道德、學(xué)習(xí)態(tài)度與方法、學(xué)習(xí)習(xí)慣和創(chuàng)新能力等多方面。此外，在學(xué)生的課堂上利用視頻等視覺效果明顯的方式對學(xué)生展示課程內(nèi)容和實(shí)際的維修要點(diǎn)，充分刺激學(xué)生的興趣，提升學(xué)習(xí)效果。
5.注重校企合作
學(xué)校與企業(yè)合作是一種雙贏的教學(xué)模式，不僅可以提升學(xué)生與學(xué)校的實(shí)力，也可以培養(yǎng)出企業(yè)需要的實(shí)用型人才，是當(dāng)前社會(huì)學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生的重要方式和有效途徑。在學(xué)校的教學(xué)過程中，教師應(yīng)該深入企業(yè)了解企業(yè)的實(shí)際需要，然后針對企業(yè)的需要對學(xué)生進(jìn)行針對性培養(yǎng)，提高學(xué)生專業(yè)性特長和素質(zhì)。此外，學(xué)校也可以聘請校外企業(yè)中專業(yè)汽車維修工程師來學(xué)校開展講座或者進(jìn)行實(shí)際的指導(dǎo)訓(xùn)練，讓學(xué)生與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師進(jìn)行零距離接觸，不僅可以讓學(xué)生切實(shí)掌握汽車維修專業(yè)知識(shí)，也可以讓學(xué)生更好更充分地感受實(shí)踐技能。學(xué)校根據(jù)企業(yè)的需要培養(yǎng)專業(yè)性人才，不僅可以節(jié)省教學(xué)資源，也可以是學(xué)生更加能夠適應(yīng)社會(huì)需求，降低學(xué)生的以后的就業(yè)壓力。
綜上所述，隨著我國在經(jīng)濟(jì)建設(shè)上的快速提高和發(fā)展以及目前普通居民生活水平的日益提高，人們對于汽車維修的要求也越來越高，該行業(yè)漸漸進(jìn)入高科技領(lǐng)域，因此，要求中職培養(yǎng)的專業(yè)對口人才需要有更高水平的維修技術(shù)，加快形成技術(shù)能力至關(guān)重要。中職學(xué)校需要承擔(dān)培養(yǎng)汽車維修、使用的技術(shù)人員的重要任務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
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篇10
一、汽車售后服務(wù)業(yè)對汽車維修行業(yè)的要求
1.對維修人員知識(shí)結(jié)構(gòu)的新要求
隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展，以電子裝置為主的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料于一體的高科技載體。這就決定了對現(xiàn)代汽車的維修，除了掌握機(jī)械類的專業(yè)知識(shí)外，還要懂得數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及新材料、新工藝、信息傳感技術(shù)等方面的知識(shí)，并具有操作設(shè)備的技能。所以，現(xiàn)在對維修人員的要求是盡快使自己成為知識(shí)型的維修人才。
2.對維修設(shè)備手段的現(xiàn)代化要求
汽車總體構(gòu)建中，電子裝置的比例越來越大，諸如自動(dòng)變速器、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊、電控燃油噴射系統(tǒng)以及駕駛員交通信息系統(tǒng)等，汽車由以機(jī)械裝置為主向機(jī)電結(jié)合的科技型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。隨著電控技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，目前汽車的檢測維修已非傳統(tǒng)意義的檢測維修，因此需要增加先進(jìn)的檢測、診斷設(shè)備。面對眾多的現(xiàn)代化汽車，我們的維修觀念也必須隨之而更新，要從憑感觀經(jīng)驗(yàn)為主的傳統(tǒng)維修方式轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺z查靠資料，拆裝靠設(shè)備，檢測靠儀器”的現(xiàn)代汽車維修方式。
二、汽車維修行業(yè)對中職學(xué)校汽修專業(yè)教學(xué)的要求
怎樣才能使當(dāng)前職業(yè)學(xué)校汽修專業(yè)的學(xué)生能夠適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的要求呢？現(xiàn)代汽車的先進(jìn)設(shè)備的不斷更新，要求汽車修理人員要掌握機(jī)電的基礎(chǔ)知識(shí)，熟悉現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、液壓控制等方面的知識(shí)，才能夠?qū)ΜF(xiàn)代汽車的故障進(jìn)行診斷和修理排除。
1.科學(xué)的教學(xué)體系，合理的課程設(shè)置
過去的教學(xué)模式和課程設(shè)計(jì)已無法滿足汽車后服務(wù)市場的用人需求。應(yīng)用型職業(yè)技能課程的開設(shè)，如電子技術(shù)原理、汽車電器設(shè)備和汽車診斷檢測技術(shù)等課程，這些課程內(nèi)容必須與當(dāng)代汽車的發(fā)展水平相適應(yīng)，采用“理實(shí)一體化”教學(xué)模式，將理論課堂與實(shí)踐課堂緊密地結(jié)合為一體，在實(shí)踐中領(lǐng)會(huì)、驗(yàn)證理論知識(shí)。以當(dāng)今具有代表性的轎車作為典型，讓學(xué)生了解最新的汽車技術(shù)水平及發(fā)展趨勢，充分體現(xiàn)學(xué)生在學(xué)習(xí)中的主體地位，學(xué)校與企業(yè)共同構(gòu)建基于汽車維修工作過程的課程體系，制定專業(yè)核心課程標(biāo)準(zhǔn)，共同編寫工學(xué)結(jié)合的教材。
2.先進(jìn)的教學(xué)方法
職業(yè)學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)是以技能為先，中等職業(yè)學(xué)校的教學(xué)對象是因某種原因，如家庭困難或者對學(xué)習(xí)不感興趣的學(xué)生。中職學(xué)生中很大一部分人的文化基礎(chǔ)相對較差，學(xué)習(xí)缺乏主觀能動(dòng)性、積極性。因此應(yīng)采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)、現(xiàn)場教學(xué)，融“教、學(xué)、做”于一體的教學(xué)手段和教學(xué)方法。結(jié)合維修行業(yè)的特點(diǎn)，充分運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)手段和實(shí)物教學(xué)手段，充分利用多媒體技術(shù)、動(dòng)畫和視頻演示，加上教師生動(dòng)的演示講解，構(gòu)建“立式一體”課堂，改變以往輕實(shí)踐、重理論的“課堂式”教學(xué)方式，理論貫通實(shí)踐，把學(xué)生難以理解的知識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w形象化的技能。
3.穩(wěn)步完善硬件設(shè)施，加強(qiáng)校企聯(lián)合
由于投入大，現(xiàn)在很大一部分中職學(xué)校汽車專業(yè)的硬件和軟件設(shè)施很落后，滿足不了現(xiàn)代汽車的檢測與維修。很多學(xué)校缺少汽車檢測診斷設(shè)備，但目前汽車的檢測維修已非傳統(tǒng)意義的檢測維修，因此先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合診斷儀、解碼器、示波器等診斷設(shè)備和汽車性能檢測設(shè)備不可或缺。通過強(qiáng)化汽車維修專業(yè)和維修實(shí)體之間的溝通，汽車維修企業(yè)可以把職業(yè)學(xué)校作為培養(yǎng)具有較高技術(shù)水平的維修人員的基地，學(xué)校汽修專業(yè)也應(yīng)以企業(yè)的技術(shù)力量、設(shè)備力量、人才儲(chǔ)備為依托，讓學(xué)生感受技能，感受企業(yè)模式，感知先進(jìn)的設(shè)備，以強(qiáng)化操作技能。
職業(yè)教育最終是要服務(wù)于社會(huì)。“以生為本”，與時(shí)俱進(jìn)，才能真正實(shí)現(xiàn)為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)。
篇11
汽車維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車維修企業(yè)內(nèi)部全體人員的工作質(zhì)量，也取決于社會(huì)的經(jīng)營環(huán)境和行業(yè)現(xiàn)狀等外部條件。因此，為保證汽車維修質(zhì)量，必須對影響汽車維修質(zhì)量的相關(guān)因素實(shí)施系統(tǒng)化的質(zhì)量管理。汽車維修質(zhì)量管理是汽車維修企業(yè)管理的重要內(nèi)容之一。汽車維修質(zhì)量是對汽車本身質(zhì)量的維持和保障，汽車維修質(zhì)量的好壞決定著汽車能否保持良好的技術(shù)狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車維修企業(yè)必須高度重視汽車維修質(zhì)量管理，采取嚴(yán)格的技術(shù)手段和管理措施，保證和提高汽車維修質(zhì)量，保障人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
2汽車維修管理與維修質(zhì)量的措施
2.1樹立質(zhì)量意識(shí)。要想加強(qiáng)維修質(zhì)量管理，首先就要樹立起牢固的質(zhì)量意識(shí)，要認(rèn)識(shí)到質(zhì)量是汽車維修企業(yè)的生命。俗話說“質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”質(zhì)量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠責(zé)任、權(quán)利、利益主體，是質(zhì)量管理的驅(qū)動(dòng)者，他或他們的觀念、意識(shí)、態(tài)度以及行為方式是維修廠全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶為導(dǎo)向”的總質(zhì)量方針和目標(biāo)，以及對維修廠未來藍(lán)圖的描繪，將強(qiáng)烈激勵(lì)和調(diào)動(dòng)全體員工的積極性和創(chuàng)造力，促使大家朝著一致的方向而努力工作，進(jìn)而保證質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
2.2重視檢測站的作用。充分發(fā)揮各地汽車綜合性能檢測站在汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)方面的主導(dǎo)作用，積極對社會(huì)提供維修質(zhì)量檢驗(yàn)服務(wù)，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)非營運(yùn)性車輛進(jìn)綜合性能檢測站進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。由于質(zhì)量檢驗(yàn)工作大部分都是事后把關(guān)，這樣一來有些問題不易發(fā)現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)問題，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把關(guān)轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防。加強(qiáng)平時(shí)的進(jìn)廠檢驗(yàn)與過程檢驗(yàn)，尋找控制影響質(zhì)量的因素，把不合格的維修操作、配件及原材料消滅在維修過程中。預(yù)防檢驗(yàn)相結(jié)合，按操作程序、維修標(biāo)準(zhǔn)及竣工要求去工作。
2.3加強(qiáng)汽車維修技術(shù)隊(duì)伍的建設(shè)。汽車維修企業(yè)在不斷的發(fā)展過程當(dāng)中要注重對維修技術(shù)進(jìn)隊(duì)伍的建設(shè)以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和市場變化大需要。在建設(shè)過程當(dāng)中應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：首先要嚴(yán)格把握維修技術(shù)人員招聘錄用工作，對不具備資質(zhì)的人員堅(jiān)決不予錄用。其次要對維修技術(shù)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)以提高他們的綜合素質(zhì)。最后要有留住維修技術(shù)人員的管理措施，對優(yōu)秀的維修技術(shù)人員應(yīng)提供較好的工資以及福利待遇，要把重視人才作為企業(yè)發(fā)展的基本觀念，為其提供良好的成長和發(fā)展環(huán)境。
結(jié)束語
汽車維修質(zhì)量不僅是保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ)，也是促進(jìn)汽車維修管理現(xiàn)代化和技術(shù)創(chuàng)新的根本。面對競爭日趨激烈的汽車維修，只有樹立“服務(wù)至上，質(zhì)量第一”的思想，把提高汽車維修質(zhì)量納入經(jīng)營管理的重要環(huán)節(jié)，從而確保社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的“雙豐收”。
參考文獻(xiàn)
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篇12
一、汽車維修養(yǎng)護(hù)市場環(huán)境現(xiàn)狀
(一)汽車維修保養(yǎng)過程的尾氣污染。汽車在維修保養(yǎng)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料不能完全燃燒，汽車三元催化器不能正常工作，汽車尾氣的污染是平時(shí)公路運(yùn)輸?shù)膸妆叮蟛糠制髽I(yè)將這部分尾氣未經(jīng)任何處理就直接排放到室外，對大氣造成嚴(yán)重污染。
(二)汽車維修保養(yǎng)過程產(chǎn)生的廢棄物。1、固態(tài)廢棄物。汽車維修企業(yè)在維修保養(yǎng)過程中產(chǎn)生的金屬和橡膠等固體廢棄物直接賣給廢品回收站，由于缺少技術(shù)和設(shè)備，將一些帶有有害物質(zhì)的固體廢棄物當(dāng)作一般廢品處理，如報(bào)廢的鈉冷氣門、鉛酸電池、三元催化器等，對環(huán)境破壞非常嚴(yán)重。2、液體廢棄物。目前汽車保養(yǎng)產(chǎn)生的主要液體廢棄物為廢機(jī)油，一般的管理制度要求廢機(jī)油倒入收集桶內(nèi)，定期處理，但在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下，大部分企業(yè)將廢機(jī)油通過中間商賣給了非法的小煉油廠，對環(huán)境造成嚴(yán)重污染。3、汽車電子類廢棄物。在汽車維修和報(bào)廢過程中，產(chǎn)生大量有害的電子類廢棄物，如安全氣囊、電子控制元件等如果不進(jìn)行有效處置，都會(huì)嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境。
(三)汽車維修保養(yǎng)場地土壤、空氣與水的污染。汽車在維修保養(yǎng)過程中產(chǎn)生的各類廢棄物，沒有回收價(jià)值的，各企業(yè)只是簡單廢棄或填埋與燃燒，更有甚者，將液體類有毒有害廢棄物直接倒入下水道等。填埋的橡膠、塑料很難自然降解，對土壤造成百年污染;倒入下水道的液體廢棄物對土壤與地下水的污染更不容忽視。燃燒處理的橡膠、塑料、布藝類易燃產(chǎn)品，在燃燒過程中產(chǎn)生大量的有毒有害氣體嚴(yán)重污染空氣。
二、應(yīng)對措施
(一)鼓勵(lì)制造企業(yè)研發(fā)環(huán)保新材料。節(jié)能環(huán)保作為科技創(chuàng)新的主導(dǎo)方向，必將成汽車制造企業(yè)創(chuàng)造利潤的重要手段之一。我國汽車業(yè)在發(fā)展過程中要從根本上改變觀念認(rèn)識(shí)，將環(huán)保作為推進(jìn)產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝、原材料等革新的重要因素，積極主動(dòng)的進(jìn)行生產(chǎn)體制和技術(shù)的革新，只有這樣才能夠提高產(chǎn)品的國際競爭力，才能提高企業(yè)的國際影響力，真正參與到國際競爭合作之中。
(二)提高汽車維修保養(yǎng)企業(yè)準(zhǔn)入制度。我國應(yīng)該加強(qiáng)汽車維修企業(yè)管理，提高準(zhǔn)入門檻，將汽車維修企業(yè)配置有關(guān)的回收設(shè)備以及廢棄物回收環(huán)保措施做為許可條件，附加在汽車維修企業(yè)的開業(yè)、資質(zhì)審核條件中，并強(qiáng)制實(shí)施。對于現(xiàn)階段沒有相應(yīng)回收設(shè)備和管理措施的汽車維修企業(yè)，不允許其從事相應(yīng)的作業(yè)，對違規(guī)者加大處罰力度。
(三)加強(qiáng)政府管理，引進(jìn)環(huán)境第三方補(bǔ)償機(jī)制，提高處罰力度。在汽車維修保養(yǎng)企業(yè)的管理中，應(yīng)該堅(jiān)持“誰污染環(huán)境誰付費(fèi)、誰受益誰補(bǔ)償”的原則。對造成重大環(huán)境問題，依據(jù)新環(huán)保法加重處罰，為企業(yè)管理豎標(biāo)桿，使企業(yè)樹立“加強(qiáng)節(jié)能減排，發(fā)展綠色汽修”的工作目標(biāo)，以綠色環(huán)保為發(fā)展動(dòng)力，積極采用新型、綠色環(huán)保節(jié)能設(shè)備、設(shè)施，倡導(dǎo)科學(xué)修車?yán)砟睿侠矸诸愄幹闷噺U品，提高維修效率與質(zhì)量，減少對環(huán)境的破壞與污染。
(四)鼓勵(lì)利用廢棄材料再生制造新材料技術(shù)研發(fā)。我國應(yīng)該鼓勵(lì)和扶持國內(nèi)企業(yè)致力于再生資源研發(fā)。例如汽車保險(xiǎn)杠、座椅、輪罩等廣泛采用的材料為聚丙烯基復(fù)合材料，國內(nèi)某研究機(jī)構(gòu)通過在粉碎后的聚丙烯廢棄物中加入新的聚丙烯、玻璃纖維、偶聯(lián)劑等，經(jīng)過烘干、混合、加熱、壓制等工序制成新復(fù)合板材，對于資源循環(huán)利用和環(huán)保都有重要意義。
(五)政策扶持環(huán)保回收企業(yè)，促進(jìn)環(huán)保回收企業(yè)發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)效益。目前，我國應(yīng)該對企業(yè)的回收與利用給予政策的扶持，回收企業(yè)可以減免稅率，回收開發(fā)可以得到科研經(jīng)費(fèi)，使回收企業(yè)得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。
(六)加強(qiáng)維修保養(yǎng)企業(yè)管理，提高企業(yè)員工環(huán)保意識(shí)。在汽車維修中，要優(yōu)化維修工藝，優(yōu)化烤漆業(yè)務(wù)布局，改造烤漆房油改電，規(guī)范維修用油料使用量及回收處置，強(qiáng)化維修企業(yè)內(nèi)部節(jié)能減排意識(shí)。積極推廣應(yīng)用綠色機(jī)電維修、綠色鈑金修復(fù)、綠色涂漆、廢棄物處理與回收、洗車水循環(huán)利用等先進(jìn)技術(shù)，節(jié)約能源與資源，減少環(huán)境污染，提高維修效率和服務(wù)質(zhì)量。
三、結(jié)語
篇13
1汽車維修管理系統(tǒng)的意義
1.1有利于解決繁瑣的汽車維修管理工作
汽車維修廠的業(yè)務(wù)非常多、數(shù)據(jù)信息非常復(fù)雜，依靠人力很難完成汽車維修、配件、客戶檔案建設(shè)、員工管理、企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)分析等工作。特別是隨著現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車與電子技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)緊密結(jié)合，汽車已經(jīng)逐漸向信息化方向發(fā)展，客戶的需求也日益多樣化，傳統(tǒng)的管理方式已經(jīng)無法適應(yīng)當(dāng)下。傳統(tǒng)的管理方式不僅需要耗費(fèi)大量的人力、物力去記錄和整理企業(yè)日常業(yè)務(wù)情況，管理工作非常繁瑣，很容易出現(xiàn)差錯(cuò)，給業(yè)務(wù)查詢、業(yè)務(wù)辦理等工作帶來一定的難度，而利用計(jì)算機(jī)對汽車維修、企業(yè)配件進(jìn)貨銷售等情況自動(dòng)化管理，已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向。
1.2有利于促進(jìn)汽車維修廠的信息化管理水平
隨著計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，極大地改變了人們生活和工作的方式。目前計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)應(yīng)用在社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域，極大地提高了工作效率。汽車維修企業(yè)建立信息化管理系統(tǒng)，不僅可以降低企業(yè)人力成本，而且方便對用戶信息進(jìn)行管理，為客戶帶來更好的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)體驗(yàn)，對提高企業(yè)市場競爭力具有重要意義。通過汽車維修管理系統(tǒng)，汽車維修廠管理人員對企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展、客戶資料、配件消耗、技術(shù)資料、員工的情況有全面的了解，企業(yè)管理人員可以隨時(shí)掌握企業(yè)運(yùn)營情況，并根據(jù)市場反饋信息及時(shí)調(diào)整企業(yè)發(fā)展策略，彌補(bǔ)經(jīng)營過程中存在的問題，從而促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。
2汽車維修管理系統(tǒng)分析
2.1汽車維修管理流程分析整個(gè)汽車維修業(yè)務(wù)流程大致是以下這樣的：客戶直接將車開到維修廠維修或者打電話預(yù)約上門進(jìn)行維修，前臺(tái)接待將情況登記以后，安排好相關(guān)的工作人員做好維修接待的準(zhǔn)備，顧客到現(xiàn)場以后，詳細(xì)了解顧客汽車故障，并通過系統(tǒng)為每一位客戶建立一個(gè)獨(dú)立的維修項(xiàng)目，顧客車輛登記單和維修單，包括客戶需要更換的零配件以及相應(yīng)的維修人員。然后按照客戶的需求，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫自動(dòng)為客戶的維修項(xiàng)目進(jìn)行報(bào)價(jià)，并自動(dòng)計(jì)算相關(guān)的費(fèi)用清單，以便結(jié)算的時(shí)候及時(shí)打印客戶清單。將維修清單和維修報(bào)價(jià)單讓顧客瀏覽，并請客戶確認(rèn)車輛故障和維修服務(wù)。最后車輛進(jìn)到車間檢查，通過檢查再次確認(rèn)維修項(xiàng)目，并請客戶確認(rèn)，安排維修人員進(jìn)行維修。
2.2設(shè)計(jì)思想與需求分析
汽車維修管理系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)和開發(fā)的時(shí)候必須滿足多方面的需求，比如數(shù)據(jù)庫信息的實(shí)時(shí)搜索，數(shù)據(jù)庫資料的變更要求。首先系統(tǒng)的前端設(shè)計(jì)必須滿足多位客戶同時(shí)訪問客戶端，且搜索反應(yīng)不能超過5秒。同時(shí)必須保證系統(tǒng)的安全性和可靠性，確保客戶數(shù)據(jù)庫資料的安全。另外系統(tǒng)還要做好備份，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可以及時(shí)恢復(fù)相關(guān)的數(shù)據(jù)信息。其次，根據(jù)不同的人員，系統(tǒng)必須設(shè)置不同的權(quán)限，比如汽車維修廠管理人員能夠查詢客戶信息和企業(yè)經(jīng)營情況，客戶無法查看企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)信息和其他客戶的資料，要做好系統(tǒng)權(quán)限和數(shù)據(jù)權(quán)限功能。再次，系統(tǒng)必須具備簡便性。簡便性就是前端應(yīng)用系統(tǒng)，界面要干凈簡潔、一目了然，通過系統(tǒng)界面，顧客能及時(shí)找到自己想要查詢的相關(guān)信息，操作界面最好方便快捷，不能設(shè)置繁瑣的操作方法。最后，必須保證系統(tǒng)具有擴(kuò)展性。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)的進(jìn)步，以及客戶需求的日益多樣化，必須保證系統(tǒng)未來升級和擴(kuò)展性，從而延長系統(tǒng)使用壽命，即便系統(tǒng)升級也不會(huì)影響資料庫數(shù)據(jù)資料。
3汽車維修管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
3.1總體架構(gòu)設(shè)計(jì)
汽車維修管理系統(tǒng)是適用于汽車維修廠、汽車快修店的專業(yè)的汽車維修管理系統(tǒng)，是針對汽車維修行業(yè)開發(fā)的汽車管理軟件，簡單易用，適合只有基本計(jì)算機(jī)操作水平的客戶使用。汽車維修管理系統(tǒng)是典型的信息管理系統(tǒng)，它的開發(fā)設(shè)計(jì)主要包括前端應(yīng)用程序的開發(fā)和后臺(tái)數(shù)據(jù)庫的建立和維護(hù)，前端應(yīng)用程序的開發(fā)必須具備相對完善的功能，而且操作要簡單方便，便于顧客操作。后臺(tái)數(shù)據(jù)庫的建立要求系統(tǒng)數(shù)據(jù)一致性和完整性強(qiáng)、數(shù)據(jù)安全性好的庫。
3.2數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)
在設(shè)計(jì)的時(shí)候，系統(tǒng)開發(fā)人員必須考慮汽車維修數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，無論使用哪種記錄方式或者工具，數(shù)據(jù)庫都能滿足記錄和分析的功能，能夠及時(shí)存儲(chǔ)相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，從而滿足客戶的需求。數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)的時(shí)候必須遵循以下原則：第一系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息非常龐大時(shí)，搜索引擎依然能具備搜索功能。第二，規(guī)范每一個(gè)命名格式，不同的數(shù)據(jù)產(chǎn)品命名也有不同。一些產(chǎn)品的具有特殊符號(hào)，在輸入的過程中，編寫代碼時(shí)候采用大小寫的敏感形式，命名對象的名字不能太長，一般不要超過30個(gè)字符。第三，調(diào)整數(shù)據(jù)里的性能。確定計(jì)算機(jī)的配件設(shè)置和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)以后，數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)的時(shí)候，必須滿足邏輯設(shè)計(jì)和物理設(shè)計(jì)。考慮到數(shù)據(jù)的邏輯性，是為了避免冗余數(shù)據(jù)，必須保證數(shù)據(jù)的完整性和數(shù)據(jù)提取速度，讓數(shù)據(jù)之間的表達(dá)更加清楚。物理性則是為了確定數(shù)據(jù)訪問頻度和數(shù)量大小，以便系統(tǒng)在頻繁的訪問下依然能夠保持穩(wěn)定。
3.3詳細(xì)模塊設(shè)計(jì)
1）核心設(shè)計(jì)系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)主要分維修管理、庫存管理、基本資料、分類查詢、權(quán)限管理幾個(gè)方面。其中維修管理功能模塊是核心模塊和基礎(chǔ)模塊，主要是包括接待記錄、材料領(lǐng)取、客戶結(jié)算、收費(fèi)記錄等各個(gè)子項(xiàng)目，每一個(gè)子項(xiàng)目各自獨(dú)立，不會(huì)影響其他系統(tǒng)的正常運(yùn)行。2）數(shù)據(jù)存取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)主要是系統(tǒng)能夠保存車輛維修信息、客戶信息、配件信息、員工信息、庫存表和供應(yīng)商信息。管理人員進(jìn)入數(shù)據(jù)庫以后，能及時(shí)了解到汽車維修商的運(yùn)營狀況，一旦發(fā)現(xiàn)庫存中缺少什么，能夠及時(shí)采購，從而避免采購不及時(shí)，無法對客戶車輛進(jìn)行零配件的更換。企業(yè)也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)經(jīng)營中存在的問題，及時(shí)調(diào)整公司經(jīng)營策略。3）客戶接待為了提高企業(yè)管理效率，在設(shè)計(jì)維系管理系統(tǒng)時(shí)，可以設(shè)置客戶接待子系統(tǒng)，提高接待的效率。顧客根據(jù)自己需求，進(jìn)入到客戶接待界面，設(shè)置不同的子項(xiàng)目，客戶按照系統(tǒng)提示一步一步操作，從而減少人工接待的工作量。4）維修報(bào)價(jià)根據(jù)顧客需求或者汽車故障，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)按照顧客需求進(jìn)行分類，呈現(xiàn)維修的價(jià)格：比如汽車零配件的價(jià)格，不同型號(hào)、不同廠商之間的價(jià)格，可以讓顧客一目了然了解，從而明明白白的消費(fèi)。5）人員派工通過人員管理系統(tǒng)，企業(yè)管理人員很容易查詢到每一個(gè)人處于什么狀態(tài)，哪一個(gè)員工正在休息，哪一個(gè)員工正在工作，從而更好地調(diào)配員工，提高工作效率。6）維修領(lǐng)料目前，很多汽車維修廠的浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，對配件的管理不嚴(yán)格，特別是一些比較小的零件，維修以后不及時(shí)整理，隨便放置在維修間，當(dāng)做報(bào)廢零件扔掉了。每到月底盤點(diǎn)清倉的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)損耗比較嚴(yán)重。而通過管理系統(tǒng)，每一個(gè)零件都有一定的編碼，哪一個(gè)技術(shù)人員使用了，系統(tǒng)能夠及時(shí)記錄下來，建立庫存管理系統(tǒng)，包括零配件的采購信息、材料報(bào)損登記、入庫統(tǒng)計(jì)、出庫統(tǒng)計(jì)、材料退回供應(yīng)商管理處等等。如果技術(shù)人員沒有及時(shí)歸還，那么系統(tǒng)自動(dòng)記錄，月底盤點(diǎn)的時(shí)候，管理人員很容易就掌握相關(guān)的情況。從而有助于企業(yè)建立高效的管理制度，避免不必要的浪費(fèi)，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。在庫房管理上，庫房擁有多少配件，缺什么配件，配件什么時(shí)候出庫入庫的都可以查找出來，使人一看就明了，避免了以往庫房統(tǒng)計(jì)不易的情況。7）完工審核汽車維修以后，客戶人員通過電話通知客戶，客戶到現(xiàn)場確認(rèn)車輛維修情況，對車輛維修進(jìn)行檢查，確保車輛維修情況，顧客簽字確認(rèn)。然后系統(tǒng)根據(jù)客戶的情況，對維修項(xiàng)目進(jìn)行審核，然后通過確認(rèn)。8）費(fèi)用結(jié)算為了便于財(cái)務(wù)管理，汽車維修廠在設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)的時(shí)候，維修結(jié)算功能要簡單明了，通過管理系統(tǒng)能夠很直觀的了解汽車維修的工時(shí)費(fèi)、管理費(fèi)和配件費(fèi)，系統(tǒng)根據(jù)這些費(fèi)用很容易計(jì)算出顧客維修的費(fèi)用，從而將服務(wù)費(fèi)用公開透明。結(jié)算時(shí)維修的清單等一目了然，使客戶可以很容易地看出錢都花在了什么地方。汽車維修結(jié)算應(yīng)該按照以下流程進(jìn)行：第一步汽車維修完成以后，系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)算，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)相關(guān)的維修費(fèi)用：包括配件更換、服務(wù)費(fèi)、工時(shí)費(fèi)和管理費(fèi)等。第二步則是系統(tǒng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)車輛的維修項(xiàng)目金額，并列出維修項(xiàng)目清單，工作人員對項(xiàng)目清單進(jìn)行核對，如果確認(rèn)準(zhǔn)確無誤，打印出來由顧客簽字確認(rèn)，如果不對，可以在系統(tǒng)上進(jìn)行修改，并重新確認(rèn)。第三步打印結(jié)算清單，讓顧客確認(rèn)，如果顧客沒有異議，那就進(jìn)行結(jié)算。顧客付款以后，要開具相應(yīng)的維修發(fā)票，并打印出車輛出廠放行條。
4結(jié)束語
汽車廠維修管理系統(tǒng)能夠提供汽車維修企業(yè)的工作效率和管理水平。但是目前很多廠商的汽車維修管理系統(tǒng)只針對企業(yè)內(nèi)部，往往只能在局域網(wǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)管理，還無法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程查詢，還有汽車維修廠的成本管理和設(shè)備管理方面還處于空白，汽車維系的調(diào)研和分析還存在不少問題，比如零配件管理和維修項(xiàng)目管理，這些還缺乏統(tǒng)一的編碼，無法進(jìn)行有效的管理。因此，還需要維修廠進(jìn)一步的完善和改進(jìn)，不斷提高企業(yè)的信息化管理水平，提高核心競爭力。
