引論：我們?yōu)槟砹?3篇物流運輸企業(yè)工作計劃范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
JIA Xu-guang
（Changzhou College of Information Technology， Changzhou 213164， China ）
Abstract： Discussed the urgency of the sand table simulation training courses in logistics companies’ operation from the view of logistics enterprises， colleges and universities， Introduced the present situation of the logistics sand table simulation training courses， pointed out the questions， as a result of it， given suggestions of the course.
Keywords： logistics companies’ operation； sand table simulation training courses； present situation； suggestion
引言
物流是個誘人的新興產(chǎn)業(yè)，不僅加速社會經(jīng)濟發(fā)展，促進人們生活質(zhì)量的提高，而且所需人才量巨大，同時，物流行業(yè)是一個極具實踐性的行業(yè)，物流操作涉及的內(nèi)容一般包括貨物的儲存、裝卸、包裝、運輸、配送等環(huán)節(jié)的操作，實現(xiàn)對客戶、貨主的承諾。但物流作業(yè)現(xiàn)場不確定因素多，極易發(fā)生差錯、質(zhì)變、溢缺、破損、丟失等事故，無論發(fā)生何種事故，低廉的服務(wù)費用是遠遠抵償不了巨大的經(jīng)濟和信譽損失。因此，作為物流行業(yè)的從業(yè)者尤其是中高層管理人員，需要對物流工作的方方面面進行嚴(yán)密的管理與控制，加強崗位和崗位之間無縫的銜接，最大限度的降低物流運作成本，提高物流運作效率與效益，滿足客戶的需求[1]。
一、物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬培訓(xùn)課程開設(shè)的迫切性
目前物流從業(yè)人員大部分是非專業(yè)出身，一線工作人員在具體工作中更多的是憑自己積累的經(jīng)驗做事，很少能與現(xiàn)代物流理念相結(jié)合進行工作的優(yōu)化；中層管理人員在進行工作的計劃與實施過程中，思想觀念上往往從本部門出發(fā)，希望其他部門能夠配合本部門的工作，當(dāng)工作中出現(xiàn)差錯的時候，第一反應(yīng)是追查其他部門的責(zé)任。這就導(dǎo)致了各部門之間互相推諉，最終影響客戶服務(wù)水平。這種情況使得企業(yè)對于物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)操作能力、統(tǒng)籌規(guī)劃能力、綜合管理能力、團隊協(xié)作能力等的培訓(xùn)顯得尤為迫切。
為提高物流從業(yè)人員對現(xiàn)代物流知識的認知，提高物流從業(yè)人員的工作素質(zhì)，目前物流企業(yè)的慣常做法是邀請高?；蛘哐芯繖C構(gòu)的專家學(xué)者為員工做一切物流基礎(chǔ)理論的講座，對于這種授課式培訓(xùn)，員工一般只能掌握一些現(xiàn)代物流前沿知識，物流發(fā)展趨勢等，具體在工作中如何運用并不能達到立竿見影的效果。鑒于此，各類物流企業(yè)對于能夠涉及物流工作各方面的、體驗式的、能夠使員工有深刻印象并能夠很快轉(zhuǎn)變員工工作觀念的培訓(xùn)方式是迫切需要的。
隨著物流行業(yè)的發(fā)展，各大中專院校近些年陸續(xù)開展了物流人才的培養(yǎng)，但是由于學(xué)校條件有限，學(xué)生在校期間不能融入真實的企業(yè)環(huán)境，體驗物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、作業(yè)模式，造成學(xué)生雖然學(xué)習(xí)了各種現(xiàn)代物流的理論知識，但一旦走入社會接觸真正的物流工作環(huán)境，往往顯得手足無措，不能盡快將理論知識與實際工作結(jié)合起來。鑒于此，各大中專院校對于能夠緊密貼近物流企業(yè)實踐、仿真物流企業(yè)流程、學(xué)生能全面參與、不受企業(yè)工作時間影響的獨立授課課程非常期盼。
二、沙盤模擬培訓(xùn)課程現(xiàn)狀
企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬實戰(zhàn)培訓(xùn)課程是從上世紀(jì)五十年代由軍事沙盤推演演化而成，其最大的特點是采用了體驗式培訓(xùn)方式，在培訓(xùn)過程中實現(xiàn)了學(xué)員對所學(xué)知識的鞏固與應(yīng)用。它運用獨特直觀的教具，融入市場變數(shù)，結(jié)合角色扮演、情景模擬、講師點評，使受訓(xùn)人員在虛擬的市場環(huán)境中，全真體會企業(yè)數(shù)年的經(jīng)營管理過程。沙盤培訓(xùn)一經(jīng)面世，就以其獨特新穎的培訓(xùn)模式、深刻實用的培訓(xùn)效果受到中外企業(yè)高級管理人員和培訓(xùn)專家們的青睞，成為世界500強企業(yè)經(jīng)營管理培訓(xùn)的主選課程，各大中專院校也紛紛開設(shè)沙盤模擬教學(xué)課程，讓學(xué)生在校期間即可短距離接觸企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，形成良好的職業(yè)思維[2]。
目前國內(nèi)市場上流行的沙盤有：（1）生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以生產(chǎn)制造企業(yè)為原型的生產(chǎn)計劃的制定與實施、生產(chǎn)活動的決策與開展、生產(chǎn)成本的預(yù)算與控制等；（2）商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以大型商場、連鎖超市為原型的商業(yè)企業(yè)的連鎖擴張經(jīng)營，主要培養(yǎng)受訓(xùn)學(xué)員對于市場的預(yù)測能力、對于連鎖網(wǎng)點的管理能力、對于總部的規(guī)劃與決策能力等。（3）物流企業(yè)經(jīng)營沙盤。該類沙盤目前市場上較少，其主流產(chǎn)品主要著眼于以運輸公司為原型的物流公司的派車提貨、運輸調(diào)度、貨物運輸和運費結(jié)算以及相關(guān)的企業(yè)管理（人員招募、財務(wù)管理、網(wǎng)點辦公室的購買與租賃等）[3]。
三、現(xiàn)有物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬課程的不足
對于滿足物流企業(yè)從業(yè)人員培訓(xùn)與物流專業(yè)學(xué)生進行體驗式課程來說，生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤和商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤由于其關(guān)注重點不在物流工作上，顯然是不適用的；而目前市場上的物流企業(yè)經(jīng)營沙盤雖然對于物流運輸工作以及相應(yīng)的企業(yè)管理工作做了較詳細的設(shè)計，但仍然存在以下的不足之處：
1、物流業(yè)務(wù)形式單一?，F(xiàn)有物流沙盤所涉及到的物流業(yè)務(wù)主要工作包括派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結(jié)算，主要圍繞完成若干運輸任務(wù)而開展，受訓(xùn)者主要考察的指標(biāo)是運輸業(yè)務(wù)的交付時間，即在一定的交付時間內(nèi)，完成將相應(yīng)貨物提貨，入庫、分揀、裝車、選擇路線、在途運輸以及到達結(jié)算運費即可。其中提貨，分揀、在途運輸以及到達結(jié)算運費所需操作相對來說比較簡單，入庫作業(yè)只需考慮有沒有足夠容量的倉庫即可，選擇路線則是在一副系統(tǒng)內(nèi)含的全國地圖上選擇走哪條路、用何種運輸工具進行運輸?shù)臎Q策。對于綜合物流公司面對多種不同貨物所進行的倉儲保管作業(yè)、配送作業(yè)、物流外協(xié)等沒有涉及。
2、未深入考察各物流崗位統(tǒng)籌規(guī)劃能力。一家綜合物流企業(yè)中有各種崗位，包括倉庫管理員、車輛調(diào)度員、運輸經(jīng)理、配送經(jīng)理、市場開拓員、訂單處理員等，各崗位在實施具體工作前都必須統(tǒng)籌工作崗位的現(xiàn)有資源，制定詳盡的工作計劃。一款培訓(xùn)系統(tǒng)只有具備了這樣的功能，才能讓受訓(xùn)者有所得，而目前的物流沙盤更多的注重運輸業(yè)務(wù)的車輛調(diào)度方面，對于其他的則很少涉及或者涉及很淺。
3、過多注重非物流業(yè)務(wù)。物流公司最主要的業(yè)務(wù)應(yīng)該是倉儲、配送、運輸、調(diào)度、物流訂單處理等工作，物流企業(yè)經(jīng)營沙盤的重點也應(yīng)該放在物流業(yè)務(wù)的處理上，而目前的物流企業(yè)沙盤卻把較多精力放在物流企業(yè)人員的招聘、辦公室規(guī)模和裝修的檔次決策、物流業(yè)務(wù)的招投標(biāo)，而對于具體的物流業(yè)務(wù)卻只涉及流程性的運輸業(yè)務(wù)，作為培訓(xùn)物流從業(yè)人員來說顯然是偏離了學(xué)習(xí)的重點。
4、不能針對經(jīng)營結(jié)果給出經(jīng)營分析及建議。一家物流企業(yè)經(jīng)過全公司所有人員團結(jié)協(xié)作完成階段性的經(jīng)營后，經(jīng)營績效的考評是非常重要的，公司各級從業(yè)人員只有在上階段的經(jīng)營結(jié)果中才能找到經(jīng)營過程中出現(xiàn)的問題所在，從而在下階段的經(jīng)營中發(fā)揮優(yōu)勢，彌補劣勢。物流沙盤培訓(xùn)也應(yīng)該體現(xiàn)出這樣的特點，才能讓受訓(xùn)人員在運營中不斷思索、成長。而目前的物流沙盤期末績效評估或者指標(biāo)不夠科學(xué)，或者根本就沒有詳細的評分細則，只是在階段性經(jīng)營結(jié)束后由系統(tǒng)直接計算出小組得分供比賽排名使用，各受訓(xùn)人員對于競爭對手各方面的情況也無從得知，對于下階段的經(jīng)營戰(zhàn)略制定缺少科學(xué)的指引。
5、競爭形態(tài)偏離社會實際。物流企業(yè)之間的競爭參數(shù)一般是市場維護人員的努力程度和企業(yè)本身的信譽度，和某客戶建立合作關(guān)系后物流業(yè)務(wù)的價格主要靠成本加成法來確定，一方面滿足了客戶的需求，一方面實現(xiàn)了物流企業(yè)的盈利目標(biāo)。而目前市場上的物流沙盤卻在續(xù)簽了一部分訂單后，其他的每一張訂單都靠競爭企業(yè)的競標(biāo)，標(biāo)價最低者中標(biāo)，這樣在培訓(xùn)中尤其是有比賽性質(zhì)的培訓(xùn)中，各小組為了競得訂單，不惜以最低價格甚至是0來投標(biāo)，導(dǎo)致各小組無需惡性競爭，這種競爭形態(tài)偏離了社會實際，無法讓受訓(xùn)人員養(yǎng)成正常的經(jīng)營觀念。
四、物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬課程開設(shè)建議
為達到提高物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)操作能力、統(tǒng)籌規(guī)劃能力、綜合管理能力、團隊協(xié)作能力的目標(biāo)，建議物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬課程強調(diào)以下幾個方面：
1、整合物流公司業(yè)務(wù)流程，再現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)營實戰(zhàn)，提升受訓(xùn)人員實踐技能。根據(jù)實際物流公司業(yè)務(wù)種類及履行特點，結(jié)合培訓(xùn)特點，整合出一套適宜進行培訓(xùn)并基本與實際物流公司業(yè)務(wù)履行過程相一致的經(jīng)營流程，使整個培訓(xùn)過程中能夠再現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)營實戰(zhàn)，受訓(xùn)人員可以體會物流企業(yè)的競爭環(huán)境和經(jīng)營環(huán)境，在完成物流企業(yè)的各類訂單過程中提升實踐技能。
2、綜合物流企業(yè)各主要崗位工作計劃表。為考察受訓(xùn)人員制定工作計劃的能力，將各主要崗位（公司財務(wù)、配送經(jīng)理、調(diào)度經(jīng)理、倉庫主管）的工作計劃表進行匯總，在相應(yīng)工作過程中要求各崗位人員進行填寫，鍛煉受訓(xùn)人員的統(tǒng)籌規(guī)劃能力。
3、將配送業(yè)務(wù)進行分解并在課程中實現(xiàn)。根據(jù)配送業(yè)務(wù)特點，將配送業(yè)務(wù)分解為集貨、倉儲、分揀、配載、配裝、送貨、結(jié)算等步驟，并在課程中實現(xiàn)每個環(huán)節(jié)的實施。
4、實現(xiàn)倉儲業(yè)務(wù)的儲位規(guī)劃與管理功能。根據(jù)倉儲業(yè)務(wù)特點，設(shè)置不同種類貨物（普通貨、冷藏貨、輕泡貨、重貨）和不同容量的各類倉庫（普通庫、冷庫），讓學(xué)員對倉庫儲位進行規(guī)劃與管理，實現(xiàn)倉儲業(yè)務(wù)與現(xiàn)實物流公司的對接。
5、實現(xiàn)運輸業(yè)務(wù)的車輛調(diào)度功能。根據(jù)運輸業(yè)務(wù)特點，設(shè)置不同種類與容量的車輛供學(xué)員使用，重點突出車輛調(diào)度、運輸業(yè)務(wù)攬貨和交貨等幾項業(yè)務(wù)操作，考察受訓(xùn)人員車輛調(diào)度能力。
6、提供經(jīng)營結(jié)果分析及經(jīng)營建議模塊。設(shè)置科學(xué)、完整的物流公司運作績效綜合評價指標(biāo)體系，每一個經(jīng)營年度結(jié)束均可以進行綜合得分的計算，可以對學(xué)生模擬經(jīng)營的結(jié)果進行考核并排序。根據(jù)各組不同的經(jīng)營結(jié)果，給出相應(yīng)的下年度經(jīng)營建議，為優(yōu)化下年經(jīng)營提供較科學(xué)的參考。
7、競爭形態(tài)貼合社會實際。物流企業(yè)之間的競爭參數(shù)選取市場維護費用的高低和企業(yè)以前年度完成業(yè)務(wù)的情況并綜合考慮，如果某物流企業(yè)上年度完成業(yè)務(wù)情況較好，則本年度一些較大的客戶就會主動與該企業(yè)聯(lián)系并與之商談相應(yīng)合約，即使某物流企業(yè)上年度業(yè)務(wù)完成情況不太好，如果本年度在市場維護方面比較努力的話，也能夠獲取一定量的物流訂單。使得競爭形態(tài)貼合社會實際，課程更具現(xiàn)實性。
參考文獻
[1]賈旭光，宋衛(wèi)，許冬敏.在游戲中體驗物流經(jīng)營之道——沙盤模擬實戰(zhàn)[J].物流技術(shù)，2009（06）
[2]許立蘭.高職沙盤模擬教學(xué)系統(tǒng)的設(shè)計與分析[M].湖南大學(xué)，2012（10）
篇2
1．運作成本，包括運輸費用及倉庫費用
（1）運輸費用指的是，企業(yè)對原材料、在制品以及成品的所有運輸活動所造成的費用，包括直接運輸費用和管理費用。直接運輸費用包括：原材料、在制品以及成品在不同倉庫之間貨物調(diào)撥及反向物流所產(chǎn)生的運輸費用；還包括車輛折舊、維修等相關(guān)費用。管理費用指的是運輸調(diào)度人員、司機等相關(guān)人員的管理費用。
（2）倉庫費用包括：倉庫折舊、設(shè)備折舊、裝卸費、物流包裝材料費用以及管理費用。設(shè)備折舊指倉庫內(nèi)的物流運作設(shè)備，如叉車、手持掃描儀、貨架等。裝卸費指進倉、出倉以及倉庫內(nèi)運作時的搬卸費用。物流包裝材料費用是指為了增加裝卸效率或者避免貨物在運輸途中損壞而使用的一些包裝材料的費用，例如薄膜類包裝等，同時還包括由于產(chǎn)品外包裝損壞而需要重新更換包裝的費用。管理費用包括倉庫管理，運作人員工資、福利等與倉庫運作相關(guān)的管理費用。
2．存貨持有成本存貨持有成本通常是大部分制造企業(yè)物流成本中的最大項，但是很多公司從來沒有精確計算過庫存持有成本，或者只是以當(dāng)前的銀行利率乘以存貨價值再加上其他一些費用，如保險等作為存貨持有成本。實際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨風(fēng)險成本和存貨服務(wù)成本。
(1)存貨資金占用成本
存貨以占用資金為代價，而對資金而言存在機會成本。資金的機會成本是指，如果資金未被存貨占用，將這些資金投放到其它領(lǐng)域所能產(chǎn)生的預(yù)期回報。企業(yè)需要以預(yù)期投資收益率為比較參數(shù)，此時預(yù)期投資收益率即為資金成本。作為業(yè)內(nèi)平均水平，物流行業(yè)取“15%×存貨價值”作為計算存貨的資金占用成本的公式，部分國外企業(yè)通常會以更高的比率，來計算資金占用成本。此處的存貨價值，應(yīng)包含多投、重投以及返修的所有在制品的價值。
現(xiàn)實情況是，很多企業(yè)往往忽視了資金占用成本的存在，或者只是以貸款利率作為資金占用成本計算比率，實際上存貨資金占用成本在企業(yè)總物流成本中往往占了相當(dāng)大的比例。
(2)存貨風(fēng)險成本存貨風(fēng)險成本指貨物存放在倉庫中由于各種原因所造成的損失。部分存貨放置太久或者由于平時對貨物的保養(yǎng)不好，會造成貨物的損壞，即變?yōu)闅埰窂U品。
在運輸、搬運或裝卸過程中，由于意外或其它原因也可能造成貨物的損壞。倉庫在盤點時還可能發(fā)現(xiàn)實際存貨比賬面存貨少，即出現(xiàn)盤點損失。出現(xiàn)盤虧現(xiàn)象的原因會有很多，如在以往發(fā)貨時不小心多發(fā)了貨等。此外，貨物存放在倉庫中也可能由于被盜而造成損失。
(3)存貨服務(wù)成本存貨服務(wù)成本包括：保險費用和稅收。保險費用是指為存貨投保所支付的保險費用。稅收是指在存貨轉(zhuǎn)移中（貨權(quán)的轉(zhuǎn)移）可能發(fā)生的稅收。
3．IT成本
用于物流管理及運作的計算機等硬件的折舊、軟件開發(fā)費用或軟件的折舊，如倉庫管理系統(tǒng)（WMS）、運輸管理系統(tǒng)（TMS）等。對物流IT系統(tǒng)的運行及維護費用以及相關(guān)IT人員的管理費用也應(yīng)計算在其中。
4．其他管理費用其他與物流管理及運作相關(guān)人員的管理費用。在物流總成本中，大多數(shù)企業(yè)的庫存保有成本已經(jīng)超過運作成本，成為物流總成本中的最大成本項。因此加強在制品庫房管理、提高庫存精度，是降低在制品物流成本的首要任務(wù)。
二、在制品庫存問題的特征及原因
1．庫存問題的典型特征
①缺貨、返修、重復(fù)加工
②賬、卡、物不符
③批次不清
④產(chǎn)生庫存積壓
⑤報廢品未及時隔離
⑥缺少對庫房管理重要性的共識
⑦新軟件系統(tǒng)的實施會導(dǎo)致更多的混亂
2．在制品庫房管理不善的根本原因庫存會消耗庫存成本，占用大量資金，更重要的是庫存問題往往掩蓋的是企業(yè)從設(shè)計到生產(chǎn)經(jīng)營中存在的問題。掩蓋經(jīng)常性的產(chǎn)品或零部件的線路、結(jié)構(gòu)、工藝設(shè)計以及制造質(zhì)量問題。當(dāng)廢品率和返修率很高時，一種很自然的做法就是加大生產(chǎn)批量和在制品、完成品庫存；掩蓋工人的缺勤、技能訓(xùn)練差、勞動紀(jì)律松弛和現(xiàn)場管理混亂問題；掩蓋生產(chǎn)計劃安排不當(dāng)、生產(chǎn)控制不健全問題等等?？傊?，生產(chǎn)經(jīng)營中的諸多問題，都有可能用高庫存掩蓋。因此，采取適當(dāng)?shù)姆椒?，通過減少庫存、加強庫房管理來暴露生產(chǎn)經(jīng)營中潛藏著的問題，并從根本上解決問題，從而不斷提高生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)的“體質(zhì)”。
三、加強庫房管理、提高庫存精度
1．成立專門工作小組，定期檢查庫存。
（1）工作小組組長和來自各有關(guān)部門的成員。應(yīng)組織庫房保管員、材料工、財務(wù)人員、轉(zhuǎn)運工、生產(chǎn)管理者、質(zhì)量師甚至工藝結(jié)構(gòu)設(shè)計人員（根據(jù)問題性質(zhì)而定）參加這個小組。工作性質(zhì)為兼職。人力大小應(yīng)依據(jù)生產(chǎn)規(guī)模、復(fù)雜性以及問題的數(shù)量而定。通常，副總工程師以及會計師的參與會使工作效果更好。
（2）定期核算檢查。設(shè)定一個合理的周期由工作小組成員檢查庫房的在制品狀況。如果周期過長，則有可能使錯誤重復(fù)發(fā)生，控制效果比較差。周期過短，浪費人力物力，給庫房管理帶來過多的壓力。二到三個月為周期比較合理。
（3）工作計劃。結(jié)合在定期檢查中不斷發(fā)現(xiàn)的問題、企業(yè)實際工作中的經(jīng)驗以及需要達到的管理目標(biāo)，制定一個工作計劃，即一個更新的問題列表，用來指導(dǎo)小組的實際工作。
（4）再列出問題列表中的主要問題，即能提供最好回報值的問題，易產(chǎn)生重復(fù)錯誤的問題以及有把握解決的問題。規(guī)定進度、職責(zé)、并安排工作小組有關(guān)人員去解決歸零。
（5）定期例會。有助于工作小組進入工作狀態(tài)。不能參加的人員應(yīng)派出能參與的、能作出決定的代表。標(biāo)準(zhǔn)的議程就是在更新的問題列表和上次工作計劃的執(zhí)行情況。形成的文件應(yīng)上報管理層，他們能給予適當(dāng)重視，查明問題并提供幫助，會有助于程序執(zhí)行。
（6）培訓(xùn)與教育。針對庫存問題開展車間研討會，形成文件給工作小組。這不僅對提高工作小組的工作質(zhì)量有重要意義，同時也能向車間職工貫徹提高庫存精度的理念。應(yīng)向庫房保管員、材料工、轉(zhuǎn)運工并逐漸擴大范圍地宣傳庫房管理的知識和重要性。
（7）計劃和執(zhí)行情況公開化。專門工作小組的目標(biāo)、目的以及工作計劃和執(zhí)行情況要向全體員工口頭和書面貫徹傳達。在問題多發(fā)地點教育職工以達到補救目的。
2．初步檢查以及建立核算、檢查程序
（1）初步檢查指每一個生產(chǎn)項目選擇幾個有代表性工號作為樣本，調(diào)查前應(yīng)準(zhǔn)備好所有的任務(wù)書和記錄。
（2）建立檢查程序。建立基本的在制品檢查程序流程圖，應(yīng)涉及庫存交易的各方面：物資驗收、保管、出庫、以及出庫的善后工作等；
（3）規(guī)定定期核算的程序。定期核算主要是核對帳、卡、物是否一致、數(shù)量是否準(zhǔn)確，以及成本核算。
（4）啟動專門工作組。一旦程序運行，工作組成員總是會急于大規(guī)模解決問題，實際往往欲速不達。開始適于初步檢查，當(dāng)問題基本理順，才可以大規(guī)模核算檢查。
3．整頓、清理庫房的實施要點
（1）對在制品進行ABC分類。即根據(jù)價值、數(shù)量、復(fù)雜程度、保管要求對在制品分門別類，加強重點管理。有些在制品的狀態(tài)非常復(fù)雜，出現(xiàn)問題較多，應(yīng)把它們單獨列出。
（2）分清產(chǎn)品批次，杜絕批次不清。
（3）找到在制品返修、重復(fù)加工及報廢原因，組織設(shè)計與生產(chǎn)有關(guān)人員解決。
篇3
一、現(xiàn)代物流業(yè)的職位設(shè)置分析
要了解物流業(yè)的職位設(shè)置，首先需要對物流職能行業(yè)分布及物流管理層次有充分的認識。
（一）物流職能的行業(yè)分布。物流職能的行業(yè)分布可以簡單地分為以下幾種：一是物流服務(wù)商，也就是純粹提供物流服務(wù)的企業(yè)，例如擁有倉庫的倉儲企業(yè)、擁有運輸工具的運輸企業(yè)、經(jīng)營港口業(yè)務(wù)的港務(wù)公司、第三方物流公司及物流咨詢公司等等。二是流通企業(yè)，主要是指自身不生產(chǎn)具體產(chǎn)品，而僅僅在商品流通環(huán)節(jié)提供服務(wù)的企業(yè)，如大型超市、家電賣場、百貨公司、地區(qū)經(jīng)銷商及大型的B2C公司等。三是各類生產(chǎn)制造企業(yè)，如機械制造、石油化工、日化消費品、服裝、食品加工等等。四是各類非企業(yè)機構(gòu)，如政府機關(guān)、行業(yè)協(xié)會、公益組織等等。
（二）物流管理層次分析。物流管理層次可以簡單概括為戰(zhàn)略層、經(jīng)營層、結(jié)構(gòu)層、職能層及執(zhí)行層。物流戰(zhàn)略層確立了物流對企業(yè)戰(zhàn)略的協(xié)助作用。物流規(guī)劃需建設(shè)兩大平臺與兩大系統(tǒng)，即基礎(chǔ)設(shè)施平臺和信息平臺、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)。物流結(jié)構(gòu)層是指物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部分，包括渠道設(shè)計和設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)進行物流管理的目的是滿足顧客的服務(wù)需求，而物流系統(tǒng)的渠道結(jié)構(gòu)和設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)提供了滿足這些需求的物質(zhì)基礎(chǔ)。物流職能層的主要工作是對企業(yè)物流作業(yè)管理的分析與優(yōu)化。包括運輸合理化、倉儲優(yōu)化等等。在制造業(yè)的物料管理中，著重于需求預(yù)測、庫存控制、生產(chǎn)進度計劃、采購管理等。企業(yè)物流管理的最后一層為執(zhí)行層，包括支持物流的信息系統(tǒng)的日常運行、指導(dǎo)日常物流運作的方針與程序、設(shè)施設(shè)備的配置及維護，以及組織與人員問題。
二、主要物流崗位分析
（一）物流總監(jiān)。物流總監(jiān)要制定物流長、中、短期戰(zhàn)略，完成大型物流中心規(guī)劃設(shè)計及內(nèi)部資源整合，還要對公司物流運作模式及物流配送網(wǎng)絡(luò)進行規(guī)劃和設(shè)計等工作。工作內(nèi)容包括：監(jiān)督、指導(dǎo)物流工作，制定物流管理和工作計劃，對物流工作規(guī)范和考核標(biāo)準(zhǔn)進行完善；對運輸、倉儲等方面進行成本控制；負責(zé)物流部的預(yù)算、人員編制計劃、人員分工和培訓(xùn)。
（二）物流經(jīng)理。物流經(jīng)理的職責(zé)是將銷售收到的定單或是供貨預(yù)測，轉(zhuǎn)換為近期公司的主導(dǎo)生產(chǎn)供貨計劃，材料需求計劃及成品分銷供貨計劃。工作內(nèi)容包括：管理供應(yīng)商，控制采購成本。監(jiān)控倉庫管理，控制庫存成本。制定本部門各種管理流程、管理規(guī)定、規(guī)范物流服務(wù)管理；改善及維護項目的物流運作系統(tǒng)，實現(xiàn)物流成本的最優(yōu)化；安置、組織并調(diào)動整個團隊充分執(zhí)行目標(biāo)要求的任務(wù)；確保區(qū)域?qū)用嫔系淖顑?yōu)組合。
（三）物流專員。物流專員是現(xiàn)代物流中活動具體負責(zé)各項物流活動如運輸、倉儲等，并保證物流流程的各項環(huán)節(jié)正常運行的崗位。工作內(nèi)容包括：負責(zé)公司物流工作的正常開展；完善物流制度的程序；配合公司完成系統(tǒng)平臺所需要的物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫；及時處理配送、運輸過程中的突況；整理匯總每票業(yè)務(wù)相關(guān)文件資料，審核后歸檔備案；監(jiān)控工廠發(fā)貨、到貨時間，及時安排入庫，并隨時掌握倉庫庫存量；
（四）供應(yīng)鏈專員。供應(yīng)鏈專員是供應(yīng)鏈管理的一線工作人員。工作內(nèi)容包括：與供應(yīng)商溝通，定期考核，還要進行運輸市場調(diào)研，以及成本和運價測算和合同管理，控制成品及BOP的庫存，定期編制相關(guān)報表，制定需求計劃，并與供應(yīng)商進行協(xié)商。
三、現(xiàn)代物流崗位能力要求分析
通過對江蘇、浙江及上海地區(qū)物流崗位招聘信息的收集整理，分析得出物流職位的能力要求，主要分為兩個方面：一是專業(yè)知識素質(zhì)，二是職業(yè)能力。
（一）專業(yè)知識素質(zhì)。專業(yè)知識素質(zhì)包括：（1）物流流程管理知識：主要涉及倉儲管理知識、運輸管理、配送管理等。（2）供應(yīng)鏈知識：包括采購管理、供應(yīng)商管理、客戶服務(wù)等。（3）物流信息管理知識：包括物流管理信息系統(tǒng)、RFID、條碼技術(shù)等。（4）國際貿(mào)易知識：要求熟練掌握國際貿(mào)易術(shù)語、業(yè)務(wù)流程、貨運保險、國際結(jié)算等。
（二）職業(yè)能力要求。職業(yè)能力要求包括：（1）學(xué)習(xí)能力：是指接受新知識的能力。物流從業(yè)者需在工作中主動學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗以提升能力。（2）人際溝通能力：物流工作需要協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外多個部門，充分的溝通和交流才能真正了解客戶需求，提供更好的服務(wù)。（3）團隊合作能力：在物流運作過程中，物流人員不僅要做好本職工作，同時也要為其他相關(guān)部門和崗位著想，使上下游協(xié)調(diào)一致。（4）異常事故處理能力：物流工作中，經(jīng)常碰到突發(fā)事件，要求工作人員既能夠按照規(guī)章制度執(zhí)行并完成作業(yè)指令，又要具備處理異常事故能力。（5）創(chuàng)新能力：物流管理者既要保證企業(yè)物流的正常運作，又能不受經(jīng)驗的束縛，發(fā)現(xiàn)并改進潛在問題、優(yōu)化運作流程，提供高效的物流服務(wù)。
參考文獻
[1] Ronald H.Ballou.企業(yè)物流管理[M].北京：機械工業(yè)出版社，2006.
篇4
雖然我在年初成為了物流客服工作人員，卻因為之前沒有過任何物流方面的經(jīng)驗，很擔(dān)心無法融入到客服的工作中，但是從我進入公司的第一天開始，公司一直強調(diào)的“齊心協(xié)力，志存高遠”的企業(yè)文化、寬松融洽的工作氛圍、以及經(jīng)理和客服部各位同事的耐心指導(dǎo)，使我在較短的時間內(nèi)適應(yīng)了公司的工作環(huán)境，也熟悉了公司的整個操作流程。以下是我上半年的工作總結(jié)。
一、嚴(yán)格要求自己，認真做好工作
在客服部的工作中，我一直嚴(yán)格要求自己，認真及時的做好領(lǐng)導(dǎo)布置的每一項任務(wù)，并虛心的向同事們學(xué)習(xí)，借鑒她們許多良好的工作習(xí)慣和在工作中積累的經(jīng)驗。公司注重時限和承諾，所以我們客服在受理、跟蹤、查詢和確認收貨情況時，要本著公司的這種精神，言語得體，有禮有節(jié)，并且要非常的細心。我也會加強學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷提高和充實自己，希望能盡早獨當(dāng)一面，為公司做出更多的貢獻。不過在工作中我也出現(xiàn)了一些錯誤，因此在處理各種問題時我會考慮得更全面，杜絕類似錯誤的發(fā)生。在此，我要非常感謝x經(jīng)理和各位同事，感謝她們對我工作中出現(xiàn)的錯誤給予及時的提醒和改正。
二、加深對客服工作的認識
轉(zhuǎn)正成為_的正式一分子后，我對客服的工作有了更深層次的認識，在處理問題和突發(fā)事件上有了相對的提高。首先，我認為客服工作中“細心”是最重要的，比如在受理時，要盡可能詳盡的得到貨物信息和客戶的要求;在跟營運部門登記和查詢時，更要盡可能詳盡的了解到貨物的在途和到貨實況，并有能力根據(jù)這些信息推測和判斷后續(xù)情況，在應(yīng)對客戶詢問時能夠簡言答之，令客戶滿意。
三、善于在工作中發(fā)現(xiàn)自身不足
在工作中發(fā)現(xiàn)問題，找出原因，找到解決問題的辦法不斷改進不斷提高。所以說注意物流工作的細節(jié)是非常重要的。若出現(xiàn)和以往不一致等異常的情況，要冷靜觀察，不可盲目去處理，認真落實。不要強調(diào)“以自我為中心”，而應(yīng)該強調(diào)“整體利益優(yōu)先”，在工作中要發(fā)揚“有人負責(zé)我服從，無人負責(zé)我負責(zé)”的精神。如受理時、回復(fù)客戶時、接到領(lǐng)導(dǎo)指示的工作等不可憑主觀想像做事，按部就班，簡單的事情更要認真對待。記得有句話這樣說的“簡單的事情重復(fù)做，當(dāng)成功來臨時擋也擋不住”。
四、提升物流客服工作效率
對于物流來說成功就是準(zhǔn)時、無誤、高效率。工作是先做人后做事，性格決定命運，態(tài)度決定一切，溝通解決一切。出現(xiàn)問題要勇于承擔(dān)，比如輸單時出現(xiàn)錯誤，或者周末值班時事情沒有處理好，說一句“不好意思，我輸?shù)?rdquo;或者“我值班”這沒什么，否則大家一起承擔(dān)，這樣也不好。出現(xiàn)問題不要推卸責(zé)任。講講當(dāng)時的情況，說說出現(xiàn)的原因，大家一起來借鑒一下，以免下次犯同樣的錯誤，說不定領(lǐng)導(dǎo)還會夸他誠實呢，是個好員工。這樣也會保證部門之間的平和和團結(jié)。
當(dāng)在工作中出現(xiàn)什么“攔路虎”了，生活中出現(xiàn)什么不開心的事，不可情緒化，不能影響工作或別人。把同事、領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)成朋友說出自已的想法和建議。因為你將隨時應(yīng)對意料之外的事情，所以物流工作要有一顆平常心，與人為善的心，說出的話會不會傷害到人家，會不會產(chǎn)生矛盾等等，要增加集體榮譽感，增強集體凝聚力。
把公司當(dāng)成家，節(jié)省每一點能源。把同事當(dāng)成朋友，增強團員合作精神與集體凝聚力。心往一處用，勁往一處使，我想我們在下半年的工作中一定會更好!
物流公司職員工作總結(jié)二
歲月如煙，20__年已經(jīng)離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領(lǐng)導(dǎo)及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善?，F(xiàn)將本部門崗位職責(zé)、20__年部門主要工作完成情況、存在的問題及20__年的工作計劃報告如下：
一、本職工作內(nèi)容
1、負責(zé)物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責(zé)與相關(guān)的管理規(guī)定。
2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調(diào)動整個團隊充分執(zhí)行工作任務(wù)。
3、控制物流交付和倉儲管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源。
4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項異常。
5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。
6、接受并完成上級安排的其它工作任務(wù)。
二、物流部20__年主要工作完成情況總結(jié)
1、通過流程優(yōu)化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節(jié)約了公司成本。
2、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如：交貨及時率達成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等)，使部門與公司能夠及時了解相關(guān)的狀況，便于及時糾正與完善相關(guān)的管理。
3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。
4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對相關(guān)的作業(yè)流程進行了完善與優(yōu)化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發(fā)現(xiàn)錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導(dǎo)與相關(guān)人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。
5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調(diào)，將收貨的道口時間適當(dāng)調(diào)整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準(zhǔn)時交付。
6、對粉碎房外庫存的20_上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關(guān)場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。
7、通過部門定期的會議宣導(dǎo)與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉(zhuǎn)。
三、物流部2020年工作中存在的問題
1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續(xù)導(dǎo)入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴(yán)重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：__、__成品及原料等)，不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。
2、部分人員的責(zé)任心不足，工作現(xiàn)場的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現(xiàn)場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門的良性發(fā)展。
3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無法追究在顧客場所丟失的責(zé)任，只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用，不能從根本上解決問題。
4、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不足。沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車輛維修與保養(yǎng)不及時的現(xiàn)象，缺少對司機安全方面的教育，導(dǎo)致有車輛事故的產(chǎn)生。
四、物流部20__年工作計劃
針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一年里，將努力把本部門的各項工作扎實推進，計劃開展工作如下：
1、加強部門的團隊意識建設(shè)，提高部門的凝聚力，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍。通過會議宣導(dǎo)、工作的啟發(fā)及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關(guān)心部門的工作并提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。
2、加強部門人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學(xué)習(xí)與宣導(dǎo)安全方面的知識與相關(guān)案例，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然。
3、制定相關(guān)的考核制度，提升部門的服務(wù)意識與服務(wù)水平。希望在公司許可的范圍內(nèi)，調(diào)整相關(guān)人員的工資結(jié)構(gòu)，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)生。
4、加強對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理，嚴(yán)格要求司機執(zhí)行道口時間交貨，將成品發(fā)貨準(zhǔn)確率及成品的物流交貨準(zhǔn)時率達到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。
5、加強車輛的維修與保養(yǎng)方面的管理，制定車輛的保養(yǎng)規(guī)范，并要求駕駛員填寫車輛維修與保養(yǎng)記錄，做好車輛的清潔與防護。
6、完善倉庫的各項管理，加強在6S、物料的定臵定位、先進先出、物料的可追溯性、賬物準(zhǔn)確性、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場等方面的管理
物流公司職員工作總結(jié)三
20_年是公司一直平穩(wěn)發(fā)展，同時，領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，我們精益管理、嚴(yán)格控制成本，也是我持續(xù)改進、不斷成長的半年?，F(xiàn)就本部門及本人物流專員半年工作總結(jié)匯報如下：
一、 合理整合公司內(nèi)部出貨計劃，選擇適合的運輸方式
目前，國內(nèi)的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規(guī)范的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務(wù)，處理問題等資料，并寫進運輸合同。
作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現(xiàn)降低運輸成本，提高企業(yè)運輸效率。
每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應(yīng)該整合公司內(nèi)部出貨計劃，把握運輸?shù)拇蠓较颍贫ㄟ\輸發(fā)貨計劃，根據(jù)業(yè)務(wù)要求，確定好運輸方式再找專線或者有區(qū)域優(yōu)勢的物流公司報價。
只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責(zé)人，都必須確認準(zhǔn)確的發(fā)貨時間。如生產(chǎn)有異常，及時與物流公司和客人做好協(xié)調(diào)工作。
貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方，預(yù)計什么時間能到，可提前告知客人和業(yè)務(wù)。如遇到天氣或者自然災(zāi)害等原因?qū)е卵娱L時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預(yù)計到貨時間，也上報公司相關(guān)人員，避免大家不必要的緊張和擔(dān)心。
二、支持其他部門工作，處理關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)
為了保證公司其他部門業(yè)務(wù)正常運作，本部門或本人盡量完成各種其他部門沒有或無法完成的工作。例如去年一年為公司組裝維護電腦三十余人次，維護打印機等事務(wù)也有很多次。此外，本人參與黨委及工會事務(wù)處理，負責(zé)起草了一定量的文件，參與組織了部分活動。由于這些非本部門業(yè)務(wù)，在此不再細說。
三、以學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀為契機
1.加強部門人員知識技能自我培訓(xùn)
由于公司業(yè)務(wù)不飽和，本部門人員經(jīng)常利用空閑進行自我培訓(xùn)、自我提升，為公司未來發(fā)展儲備力量。
2.提升部門人員服務(wù)意識、安全意識
本部門在強調(diào)多創(chuàng)效益的同時，必須確保服務(wù)質(zhì)量、操作安全，要求部門人員既要節(jié)省費用，更要對業(yè)務(wù)部門、客戶提供服務(wù)和保障，支持業(yè)務(wù)部門多創(chuàng)效益。認真貫徹落實安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。一年來，本部門無一例投訴、無一例安全事故。
3.完善部門管理制度
篇5
2011年計劃完成銷量**噸，實際完成銷量**噸，回款**萬元，完成銷售、回款雙100%目標(biāo)，但個人銷量比計劃銷量減少**噸。
⑴ *#*粒減少原因。&&&市場銷量萎縮。
⑵ …肥減少原因。春季****市場由于種植結(jié)構(gòu)調(diào)整，銷量減少**噸，秋季回補有限；節(jié)能減排導(dǎo)致廠里產(chǎn)量不夠，市場投放量減少**噸。
個人不足：如果產(chǎn)量能保證，可以增加銷量**噸，與實際所需銷量仍有**噸差距。銷量不能按計劃完成的主要原因為個人努力程度不夠，市場容量沒有得到有效拓展；不能有效遏制部分市場萎縮。
2、根據(jù)實際情況開展市場開發(fā)和維護
⑴ 開況。
鑒于**地區(qū)銷量逐年萎縮，今年**肥開發(fā)重點放在**地區(qū)的蔬菜種植大戶和尋找**用戶?！书_發(fā)重點放在*復(fù)合肥生產(chǎn)廠家和農(nóng)資經(jīng)銷商。
⑵ 維護情況。
今年做了周邊市場統(tǒng)一出庫價格和關(guān)鍵幾位經(jīng)銷商繼續(xù)繳納保證金政策等工作控制竄貨。
個人不足：有時候跟經(jīng)銷商的溝通不及時，不能及時處理市場發(fā)生的一些問題；市場開發(fā)和維護力度不夠。
3、竭盡全力搞好物流工作
4、對內(nèi)搞好團隊協(xié)作，對外團結(jié)協(xié)作其它部門。
**團隊是需要團結(jié)也是特別團結(jié)的團隊，在我們的團隊中既需要保證總體銷售任務(wù)的完成，又要克服個人市場產(chǎn)品投放、運輸均衡難題。在2011年的銷售工作中，大家展開廣度、深度和密度全方位合作，每個人都任勞任怨、不辭辛苦，信息共享、物流共享，互相做其它方售前、售中、售后的服務(wù)補充，從大局出發(fā)而不謀私利，共同想辦法處理銷售工作中出現(xiàn)的各種問題，最終保證了銷售任務(wù)的順利完成。在完成**內(nèi)任務(wù)的同時，隨時積極處理處長臨時交代的其它工作任務(wù)。在同企業(yè)內(nèi)**部門的合作中，以合理、合適的方法溝通，維護了與各部門的良好合作關(guān)系，盡最大努力做到企業(yè)利潤最大化。
個人不足：在團隊合作中貢獻的力量較少，需要加倍努力；與領(lǐng)導(dǎo)溝通的不夠，有時不能很好理解領(lǐng)導(dǎo)意圖；日常工作有時不夠認真；與其它部門溝通方式和方法上需要進一步改進。
5、妥善處理好客戶關(guān)系
在2011年市場操作中，隨時給客戶提供需要的市場信息（非本公司重要信息）、便宜的物流等力所能及的幫助，及時處理了客戶建議，滿足了客戶市場貨物需求，平衡了企業(yè)與經(jīng)銷商關(guān)系，延續(xù)了企業(yè)與客戶的良好合作關(guān)系。
個人不足：銷售理論比較缺乏，對銷售中發(fā)生的一些問題不能科學(xué)、有效分析和解決；對客戶的自我營銷做的不到位，影響力小；工作目標(biāo)不夠明確，相關(guān)工作做的細致程度不夠。
6、其它相關(guān)工作同步走
信息在銷售中占有很重要的位置，內(nèi)部我們及時了解企業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量情況，對外部通過市場調(diào)查、電話、網(wǎng)絡(luò)等各種手段收集市場相關(guān)競爭品的各種情況，為企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)、確定市場價格以及其它相關(guān)決策提供了可靠的參考依據(jù)。
個人不足：相關(guān)信息工作做得不夠細致，信息分析手段缺乏，不能全方位提供銷售所需信息資料。
二、2011年工作計劃
2011年計劃生產(chǎn)**萬噸。對于2011年個人區(qū)域的銷量，可以參考2011年實際銷量來操作。2011年工作計劃如下：
1、銷售任務(wù)繼續(xù)完成。
2、市場信息收集更完善。
3、渠道改善再進步。
4、市場宣傳和促進求思路。
篇6
一、簡述物流管理工作新含義
物流管理的創(chuàng)新隨著社會進步，和多種物流管理新方法的出現(xiàn)，定義和內(nèi)涵也在隨著時代改變：
1.貨物庫存管理。全新的物流管理模式要從最根本的庫存管理入手，優(yōu)化庫存管理也就是通過更好的服務(wù)模式實現(xiàn)平衡存貨，實現(xiàn)存貨和市場的優(yōu)化關(guān)系。企業(yè)要成功的實現(xiàn)物流管理模式的創(chuàng)新，庫存管理是保證盈利的根本所在，只有貨物在倉庫與市場之間良好的周轉(zhuǎn)，避免存貨積壓和商品的脫銷，就能夠保證企業(yè)更高的市場收益率。
2.實地倉庫管理。貨物存放的倉庫是企業(yè)物流的第一環(huán)，也是整個物流流程的重中之重，它確定了物流過程中關(guān)于整體貨物的合理分配關(guān)系，是物流工作正常運行的保障。倉庫管理主要針對貨物的存放實地條件，實現(xiàn)貨物挑揀分類安放、收貨記錄和出貨分配等諸多物流功能，不僅保證了貨物收支過程中安全的存放，還要實時監(jiān)督進出貨物的質(zhì)量，也關(guān)乎整個物流工作的完成質(zhì)量，所以說倉庫管理是物流環(huán)節(jié)重點工作之一。
3.貨物運輸管理。運輸管理是物流管理的主體部分，分管貨物運輸方式的選擇，如通過航空運輸還是水路運輸；物流路徑的設(shè)計，如設(shè)計最優(yōu)化的路徑確保貨物快捷送達以獲取最大量的利潤；裝載量分配和運輸跟蹤，實時監(jiān)控運輸過程能夠最大程度確保物流運輸?shù)陌踩?。良好的運輸管理能夠最大限度的發(fā)揮運輸設(shè)備的工作效率，實現(xiàn)最優(yōu)化的貨物運輸，更好的控制貨物運輸時間，選擇更合適的運輸方式，實現(xiàn)最低投入與最高回報的物流工作。
二、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的物流管理模式
1.信息化物流管理。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)平臺在物流管理方面也能發(fā)揮它的作用。物流管理在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下能夠信息化，將物流商品整合進入服務(wù)數(shù)據(jù)庫，以相應(yīng)的貨品信息通過計算機網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)遠端的信息處理，從而實現(xiàn)更加高效的信息通訊和傳遞。要想實現(xiàn)這一信息化物流管理的創(chuàng)新模式，就必須要注重網(wǎng)絡(luò)和計算機技術(shù)的發(fā)展，重視其在物流工作中的應(yīng)用，實現(xiàn)更加符合自身要求的信息化物流管理模式?；诰W(wǎng)絡(luò)平臺的物流管理模式，要更加綜合的運用多種數(shù)字化信息技術(shù)，搭建起網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)平臺，條碼掃描信息化貨物入庫，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)電子訂收貨服務(wù)平臺，利用數(shù)據(jù)庫技術(shù)安全高速的存儲和傳輸相關(guān)貨物信息，還可以通過電子商務(wù)平臺，實現(xiàn)客戶端之間的及時響應(yīng)，通過數(shù)據(jù)交換等信息手段實現(xiàn)更加高效的物流計劃，從而完成更加高效的物流工作。
2.自動化物流管理。物流管理中的重要環(huán)節(jié)就是貨物出入倉庫，這一過程往往需要很多人工完成貨物的搬運和記錄，這樣的工作效率不僅難以適應(yīng)競爭激烈的市場環(huán)境，也更容易產(chǎn)生工作失誤，于企業(yè)來說是亟待改進的。自動化物流管理也是網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的結(jié)果，有了網(wǎng)絡(luò)信息交互平臺和計算機數(shù)據(jù)庫技術(shù)的支持，完全可以使物流工作更加機械化、省力化和無人化，一方面減少人員浪費，另一方面也大幅度提高工作效率降低失誤機率。如今市場競爭激烈，工作效率很大程度上決定了企業(yè)的收益率，充分利用例如自動分揀機，條碼自動掃描機，GPS衛(wèi)星定位技術(shù)等，實現(xiàn)更加高效的出入倉庫工作，物流運輸?shù)膶崟r監(jiān)控也更加準(zhǔn)確和及時，所以說網(wǎng)絡(luò)的實時性和高效性，大大提高了物流工作的效率。
3.智能化物流管理。物流工作中有很多需要綜合決策的環(huán)節(jié)，例如庫存量分配，物流方式與路徑的設(shè)計，物流中心分撥設(shè)計等都需要相應(yīng)的執(zhí)行計劃，而傳統(tǒng)的物流管理模式中，是把這些綜合決策的任務(wù)交給設(shè)計人員進行安排，實際上如物流路徑這樣的設(shè)計，人們很難綜合所有的相關(guān)因素在短時內(nèi)完成設(shè)計，而智能化的計算機分析技術(shù)能夠比人們更加全面的分析和設(shè)計。諸如此類的計算機智能化輔助設(shè)計，能夠幫助物流管理體系健全設(shè)計體系，在通過網(wǎng)絡(luò)實時傳遞和監(jiān)控，很容易實現(xiàn)基于“物流機器人”的智能化物流管理。
4.一體化物流管理。物流管理涉及的環(huán)節(jié)很多，每個環(huán)節(jié)的工作也都具有相當(dāng)?shù)膶I(yè)性，而且環(huán)節(jié)之間的連接也需要足夠的精力進行管理，所以傳統(tǒng)的物流管理很容易出現(xiàn)斷鏈現(xiàn)象，如貨物分配出貨，而物流車輛還沒有到位，導(dǎo)致貨物積壓甚至延遲交貨，這些問題都會嚴(yán)重影響企業(yè)收益。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，如今已經(jīng)進入“物聯(lián)網(wǎng)”的階段，所以物流管理的整個流程完全可以借助網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)無縫連接。貨物分配，出入記錄，物流設(shè)計和物流追蹤，這些工作都可以通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)實時的連接，貨物分配一旦完成，物流設(shè)計就可以安排物流車輛到位，物流車輛一旦完成貨物裝載，就可以啟動物流跟蹤，這一系列的物流工作，通過網(wǎng)絡(luò)通路實現(xiàn)“零延遲”的銜接，能夠大幅度提高物流管理效率。
三、物流管理模式的創(chuàng)新發(fā)展
物流管理結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，一方面要通過不斷更新物流技術(shù)，不斷實現(xiàn)物流從業(yè)者的專業(yè)技術(shù)提升，另一方面還要注重物流信息組成的集成與創(chuàng)新，物流管理的創(chuàng)新是要通過物流技術(shù)和物流思想兩者的綜合創(chuàng)新，這就要求物流組織結(jié)構(gòu)層面作出更加符合時代特征的改變，信息化、自動化和機械化的物流組織結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的功能，確保物流系統(tǒng)的創(chuàng)新，物流管理的創(chuàng)新就是要確保內(nèi)部管理和外部管理相協(xié)調(diào)的探索工作。
1.重視過程，自我指導(dǎo)。在物流管理模式的創(chuàng)新探索中，要堅持以過程作為工作指導(dǎo)，通過工作過程和環(huán)境的分析，調(diào)整適合企業(yè)自我發(fā)展策略，更加有效的找到物流管理的創(chuàng)新點和突破點。重視過程也就是重視管理工作流程，要在管理工作進行中，完成工作的同時實現(xiàn)自我指導(dǎo)，重視過程的工作更容易找到工作的漏洞，發(fā)現(xiàn)影響工作效率的因素，所以物流管理創(chuàng)新首先要從工作過程入手，實現(xiàn)管理信息的實時分享，積極運用信息化技術(shù)來代替層次工作安排，從而避免工作脫節(jié)，實現(xiàn)物流管理組織一體化，成為物流管理的支撐中心。重視過程，強化自我指導(dǎo)，就是要求物流管理體系從內(nèi)部尋求發(fā)展，在沒有考慮外部技術(shù)應(yīng)用的同時，更加有針對性的調(diào)整物流管理體系結(jié)構(gòu)，為外部因素引入做好工作準(zhǔn)備。
2.計劃發(fā)展，優(yōu)化組織。物流管理體系是一個具有嚴(yán)密工作組織的結(jié)構(gòu)，所以作為一個工作結(jié)構(gòu)就要有明確的組織界限，借助物流工作主體因素，才能優(yōu)化和創(chuàng)新物流工作體系。構(gòu)建企業(yè)和用戶信息交流平臺，選擇市場營銷關(guān)系作為體系調(diào)整著手點，優(yōu)化貨物物流過程和網(wǎng)絡(luò)指揮過程，能夠幫助物流管理體系形成一套更加具有整體性的聯(lián)合結(jié)構(gòu)。在此基礎(chǔ)之上，以發(fā)展和聯(lián)系的觀點，尋求更加適合物流管理工作核心特點的工作計劃，將物流工作與市場綜合分析，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，選擇更加高效的物流工作方法，有計劃的發(fā)展，多角度的發(fā)展，這是創(chuàng)新物流管理工作的核心思想。
篇7
中圖分類號：TE626文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
1前言
商品交換、買賣，自古有之，但作為一門學(xué)問，作為一種重要管理理念和方式，是近代才出現(xiàn)的。西方國家非常重視貿(mào)易，在國家政策的支持下，商品流通更加順暢，出現(xiàn)了許多實力強勁的跨國物資流通企業(yè)，效益斐然，對提高國家綜合實力也起到了積極作用。
“物流”這一概念是三十年前引入的，正逐漸被人們接受、應(yīng)用、發(fā)展，成為新時期新的經(jīng)濟增長點，搞好物流管理，對企業(yè)具有重要的現(xiàn)實意義。
2 物流管理簡述
2.1 物流的概念
物流就是物資流通。物資進入流通領(lǐng)域，物流就開始了。具體講就是“物品從供應(yīng)地向接接收地的實體流動過程”，包括運輸、保管、搬運、流通加工、信息處理等活動。
物流的作用表現(xiàn)在：切實提高企業(yè)經(jīng)濟效益。物流管理通過降低流通費用，帶來經(jīng)濟效益，是企業(yè)的“增效器”；加快生產(chǎn)節(jié)奏、促進生產(chǎn)。好的物流能及時、保質(zhì)保量提供生產(chǎn)物資，使企業(yè)能夠按計劃組織生產(chǎn)，是生產(chǎn)的“加速器”；促進新型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 物流通過信息管理，調(diào)節(jié)物資余、缺，是新型企業(yè)的“孵化器”。
2.2 物流的發(fā)展
以前，沒有物流的概念，物資管理是企業(yè)的后勤部門，存在著“說起來重要、做起來次要、忙起來不要”的現(xiàn)象。物流發(fā)展經(jīng)歷以下階段：
①初始階段；只是全力保證貨物按時投入生產(chǎn)。
②管理階段； 由于競爭激烈，降低生產(chǎn)成本勢在必行，出現(xiàn)相應(yīng)物資管理制度。
③系統(tǒng)管理階段；物資管理作為一門專業(yè)被研究、發(fā)展，逐漸形成一整套理論指導(dǎo)物資流通。
④現(xiàn)代物流階段；高度重視物流管理，努力將生產(chǎn)、銷售一體化，成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)。
2.3 物流管理的內(nèi)容
物流管理是對物流網(wǎng)絡(luò)、信息、購入、倉儲、運輸?shù)鹊木C合管理與協(xié)調(diào)。物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計直接影響物流效率，合理的網(wǎng)絡(luò)能發(fā)揮物流的最大潛能；物流信息是編制工作計劃的前提，物流工作的誤差往往是信息不準(zhǔn)確造成的，決策更加依賴精確的物流信息，因此多渠道多層次獲取有效信息非常重要；物資購入是物流管理的重點，如何降低采購成本是物流管理成敗的關(guān)鍵；倉儲管理，要以最小的資金投入維持必要的存貨，強調(diào)提高周轉(zhuǎn)速度；運輸?shù)某杀尽r間、一致性是管理重點，追求運輸綜合成本最低是目標(biāo)。
3 石油企業(yè)物資管理
3.1 油田物資計劃的種類及編制原則
油田物資計劃種類有年度計劃、季度計劃、月度計劃和補充計劃。年度計劃根據(jù)生產(chǎn)建設(shè)投資計劃、上年度消耗情況和本年度實際編制，是指導(dǎo)計劃；季度計劃根據(jù)年度計劃、生產(chǎn)建設(shè)實際編制，是落實計劃；月度計劃根據(jù)年度、季度物資計劃和下月實際編制，是執(zhí)行計劃；補充計劃根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場實情編制是月度計劃的補充。
物資計劃的編制原則：遵守法律原則；真實實際的原則；科學(xué)預(yù)見原則；及時準(zhǔn)確原則；注重效益原則。
3.2 油田物資采購管理
3.2.1 油田物資采購的原則
物資采購遵循“質(zhì)量相同看價格、價格相同看質(zhì)量”的原則，具體指：
①合理的價位：不是價格越低越好，要和質(zhì)量等聯(lián)系起來綜合考慮。
②合適的質(zhì)量：防止偽劣產(chǎn)品，也不能只考慮名牌，切實從實際出發(fā)，合適的就是最好的。
③恰當(dāng)?shù)姆绞剑焊鶕?jù)生產(chǎn)實際確定，通用、批量物資適合招標(biāo)，特殊物資只有進行談判采購，不宜墨守陳規(guī)。
④最佳的時機：了解市場行情，掌握國家政策，選擇最佳采購時機，往往為企業(yè)獲取不菲的經(jīng)濟利益。
3.2.2 油田物資采購計劃編制的依據(jù)、要求
采購計劃編制的依據(jù)是：
①同期物資需求計劃：物資采購是嚴(yán)肅、原則性強的工作，克服盲目、隨意性。
②上次同類物資采購情況：歷次同類物資采購情況可以提供參考。
③生產(chǎn)實際情況：及時掌握生產(chǎn)進度，適時進行采購。
④市場變動情況：隨時了解市場行情，能為編制采購資金計劃提供依據(jù)。
⑤消耗定額。
采購計劃編制要求做到準(zhǔn)確、及時、完整、連續(xù)、科學(xué)。
3.2.3 油田物資采購方式、技巧探討
油田物資采購有電子采購和傳統(tǒng)采購兩種方式。一是電子采購是在“互聯(lián)網(wǎng)”上操作的。包括直接采購，即對上網(wǎng)制造商直接發(fā)出“訂單”，經(jīng)確認后直接發(fā)貨，完成采購；和網(wǎng)上招標(biāo)采購，即由需方發(fā)起，公布招標(biāo)規(guī)則，各供應(yīng)方在網(wǎng)上以電子郵件方式投標(biāo)，按規(guī)則確定中標(biāo)方完成采購。二是傳統(tǒng)采購，包括招標(biāo)采購和談判采購。招標(biāo)采購是根據(jù)國家招投標(biāo)法的規(guī)定，公開選擇供貨單位；談判采購是指非標(biāo)設(shè)備、急需物資等不宜進行招標(biāo)的物資采購方式。
物資采購的技巧探討：
①批量訂貨：在不影響生產(chǎn)的前提下，爭取采購批量，可以為企業(yè)獲取價格優(yōu)惠。
②直接訂貨：直接向制造商訂貨，減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)約采購資金。
③預(yù)定貨：根據(jù)計劃要求，在采購周期內(nèi)，在較低價位時預(yù)先訂貨可為企業(yè)帶來效益。
④聯(lián)合訂貨：本企業(yè)需用量較少，可以聯(lián)合相同企業(yè)共同訂貨，可以爭取制造商的價格讓步。
⑤互聯(lián)網(wǎng)或電話訂貨：可以節(jié)約差旅費用，降低采購成本。
篇8
一：服從。認認真真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的每一項任務(wù)，這是一個企事業(yè)單位員工必須具備的，此項我還有所不足之處，有待改正、進步。需要從一個封發(fā)人員向一個好的速遞業(yè)務(wù)員轉(zhuǎn)變，把每一天的工作任務(wù)當(dāng)作自己進步的階石，領(lǐng)導(dǎo)的安排就是沖鋒號，第一時間做好班次的跟進。我服從了也更加懂得服從的意義和重要性。在入職的3年時間里不停的在變動工作環(huán)境地點，有時候真的很不理解但還是堅定不渝的完成本職工作。我知道領(lǐng)導(dǎo)這樣安排肯定有領(lǐng)導(dǎo)的理由，在未來的工作中也會更加的服從調(diào)動。
二：工作中的不足。
1、個人修養(yǎng)、基本素質(zhì)需要進一步提高。
2、理論水平和工作能力上還略顯不足，需要在學(xué)習(xí)中成長。
3、和同事之間的溝通還不夠融洽，需要進一步改善。
4、工作細心方面還有待進一步提高，充分認識“處處留心皆學(xué)問”的道理。
5、工作的主觀能動性還需要進一步提高。
三：團隊。三個臭皮匠賽過一個諸葛亮，在現(xiàn)任班組長的帶領(lǐng)下，全站員工營造了一份有活一起干有困難一起解決有任務(wù)一起執(zhí)行的良好氛圍，我在這個團隊里是個兵同樣也是個驕傲的兵。公司也不斷提供機會給予培訓(xùn)、鍛煉，先后從轉(zhuǎn)運組派遣至進口自學(xué)習(xí)、實習(xí)使業(yè)務(wù)水平和專業(yè)知識短期內(nèi)得到迅速提高，對業(yè)務(wù)有了很大程度的了解。在這個大團隊里我也是自豪的兵，深信EMS全體終有一天會萬眾一心欣欣向榮的發(fā)展。
四：業(yè)務(wù)。
要善于總結(jié)，要善于在成功提高業(yè)務(wù)水平的實踐中積累經(jīng)驗;善于在失敗中吸取教訓(xùn)，努力使之轉(zhuǎn)化為自己的業(yè)務(wù)水平。
要勤學(xué)習(xí)、勤動腦、勤動手，加緊業(yè)務(wù)水平提高的效率，更快的了解基本業(yè)務(wù)。
五：時間觀念。
在很多情況下容易出現(xiàn)遲到的現(xiàn)象，雖然大部分情況下，是因為家庭事務(wù)的紛擾。但本人非常了解，企業(yè)管理的完善程度取決于制度，俗話說“沒有規(guī)矩不成方圓”，必須在制度約束的同時，進行自我約束，自我提醒，爭取把握住工作、生活的平衡點。
述職人：
20____年____月____日
快遞員述職報告2作為一名班組管理人員，我清楚地認識到肩上的重任，為保證班組各項工作的順利開展和通信生產(chǎn)的正常運作而不斷努力著?；仡欉@些年的工作，主要有以下幾方面：
在思想上我絲毫不放松，堅持學(xué)習(xí)黨的十六大精神和有中國特設(shè)社會主義理論，極力擁護上級制定的改革政策和措施并積極貫徹執(zhí)行。配合班組開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動，加強自己的思想教育，樹立“用戶第一”的思想觀念，在日常工作中保障用戶的利益，不計較個人得失。發(fā)揮自己班組管理人員的模范帶頭作用，集體的事?lián)屩?，帶動其他職工爭做崗位能手?/p>
在行動上我努力做好本職工作，嚴(yán)格遵守崗位責(zé)任制，積極參加各種形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，努力提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平。在公司領(lǐng)導(dǎo)和組長、同事的幫助中，我在自己的工作崗位上勤勤懇懇，用自己的努力去做好每一項工作。我在日常的工作中，做到多看、多聽、多做。多看看班組長及管理人員對工作的處理和對班組的管理。多聽聽同事在生產(chǎn)中對各種問題的意見。多做做班組的日常工作，鍛煉自己的各種能力，以期待自己在工作中有更出色的成績。
年底報刊收訂活動中我積極配合班組進行報刊攬收，組織職工進行設(shè)攤和上門收訂，在任務(wù)重、時間緊的情況下，為班組完成收訂任務(wù)、完成流轉(zhuǎn)額盡了自己的一份力。
在日常工作中我積極學(xué)習(xí)《郵政通信服務(wù)規(guī)范》，落實規(guī)范化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，進一步拓寬自身的服務(wù)視野，積極提倡“想用戶所想”的思想觀點，要求自己從用戶的角度來發(fā)現(xiàn)我們自身工作的不足并及時整改，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對于用戶的查詢投訴，我認真落實受理、處理工作，及時回復(fù)用戶，堅決把用戶的查詢、投訴處理到底，并落實好回訪工作，努力提高郵政投遞服務(wù)的質(zhì)量和信譽。
在今后的工作中，我將針對不足采用行之有效的方法來改善，不斷的完善自己，決心在新的一年中，繼續(xù)努力，繼續(xù)發(fā)奮，做一個合格的郵政人。
快遞員述職報告3尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
您們好!
我叫侯__，現(xiàn)擔(dān)任北京__物流公司統(tǒng)計一職，主要負責(zé)運費核對，低溫貨單的回收以及噸位的核對，下面我向領(lǐng)導(dǎo)匯報我在20____年度的工作情況，以及對本崗位工作的一些心得、體會.我的述職報告分為兩個部分：
第一部分：20____年的工作總結(jié)
一、工作情況：
(1)運費結(jié)算情況：
20____年北京雙匯物流公司承運唐山產(chǎn)品共結(jié)運費2990.83萬元，其中運輸生鮮運費共1772.22萬元，低溫運費567.58萬元，凍品運費219.01萬元，短盤運費12.31萬元，生鮮原料運費314.33萬元，凍品原料運費105.37萬元。
20____年與20____年相對比，20____年整體比20____年增長448.4萬元，總體增長比為17.64%，其中生鮮運費增長33.32%，低溫運費增長23.00%，凍品運費減少31.78%，短盤運費降低22.38%，生鮮原料運費降低9.98%，凍品原料運費增長60.69%。低溫由于11月、12月份長距離運輸比較多，像發(fā)包頭的低溫，轉(zhuǎn)總部的低溫，這些長途運輸使本年的低溫總運費增加;凍品由于調(diào)整運價,造成運費降低,凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫的凍品,全部算在凍品原料里面,所以造成凍品原料運費大幅度的增長。
(2)工作中存在的問題:
1、由于運費是事前核對，公司的車只能在出車前登記噸位，沒有留下回單，有時工廠里面開的是手工單子，在ERP系統(tǒng)里面查不出來，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子，這樣就只有等到我們收到回單后才能補結(jié)這部分運費。
2、由于新卸貨地點的增加，公司和工廠沒有共同的里程，這樣就造成我們的里程對不上，不能做到日清日結(jié)。
二、自身的不足及改進方法：
通過近半年的工作學(xué)習(xí)，雖說有了一定的進步，但也存在一些不足之處，主要體現(xiàn)在自身學(xué)習(xí)不夠，對ERP系統(tǒng)操作不熟悉，考慮問題不夠周密，工作經(jīng)驗不足。在以后的工作中，本人將加大學(xué)習(xí)的步伐，彌補自身的不足。
(1)加強自身學(xué)習(xí)虛心向同事請教，不斷提高自己的工作效率
(2)提高自身業(yè)務(wù)水平熟悉各崗位的工作流程，提高自己發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力
第二部分：20____年的工作思路
根據(jù)集團公司20____年信息化規(guī)劃及物流信息化推進進度，為了盡快實現(xiàn)全集團物流運輸業(yè)務(wù)的信息化，涉及要車、派車的ERP系統(tǒng)在20____年已開始正式運行，ERP的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便，提高各方面工作效率。
一、20____年的工作計劃：
(1)、做好各類報表，做到報表數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、真實、完整。
(2)、提高自身素質(zhì)，加強自身能力的提高。
(3)、認真學(xué)習(xí)ERP系統(tǒng)，熟悉ERP系統(tǒng)的各種業(yè)務(wù)流程。
二、對企業(yè)文化的理解
在雙匯“誠實守信、德行天下”的企業(yè)文化的熏陶下，培養(yǎng)了我愛崗敬業(yè)、認真負責(zé)的工作態(tài)度和勇于挑戰(zhàn)困難的毅力和信心，作為統(tǒng)計數(shù)據(jù)人員必須要有很強的責(zé)任心和處理數(shù)據(jù)的能力，能熟練掌握本崗位相關(guān)的操作流程，并能對報表的真實性負責(zé)。在平時的工作中讓我始終保持認真負責(zé)、誠實守信的工作作風(fēng)，更深刻的領(lǐng)悟到雙匯企業(yè)文化的重要性。
以上是我的述職報告，請各位領(lǐng)導(dǎo)進行監(jiān)督。
謝謝大家!
述職人：______
20____年____月____日
快遞員述職報告4一年的時間很快過去了，在一年里，我在領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。物流部能夠圓滿完成公司制訂的任務(wù)，我作為物流?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽備械椒淺9餿佟?/p>20____年初公司制定了新的員工考核制度，對完成年終計劃有很大的作用，考核制度直接和工資掛鉤是體現(xiàn)的公司發(fā)展的硬道理，但是事物不是一成不變的，20____年公司也有新的變化，懇請能改變完善制訂出新的員工考核制度，在實踐中讓公司更好的發(fā)展。能獎罰分明，不要因為當(dāng)月目標(biāo)金額沒有完成就扣員工工資，挫傷員工工作的積極性，而當(dāng)月目標(biāo)完成員工沒有獎勵。應(yīng)該有獎有罰。因為總的目標(biāo)已經(jīng)圓滿完成。
20____年自身存在不足，工作中不夠沉穩(wěn)，不夠老練，經(jīng)驗不足，對一些要求比較高的客戶不能及時服務(wù)到位，感覺有點欠缺，在新的一年工作中加強自己的服務(wù)意識，提高自己服務(wù)水平。更加仔細認真的完成倉庫工作和現(xiàn)場人員加強溝通。
一、20____年工作計劃
1.認真貫徹公司的規(guī)章制度
2.加強和現(xiàn)場還有其他部門的溝通
3、工作之余多學(xué)習(xí)其他部門的業(yè)務(wù)
4、自學(xué)把自己的學(xué)歷提高一個水平
5、學(xué)習(xí)會計知識
二、對公司的意見和建議以及各種訴求
1、希望公司能提高員工的福利待遇，一些傳統(tǒng)的節(jié)日能多發(fā)點津貼，旅游地方能更遠點。
2、公司應(yīng)該有獎有罰，不能只罰不獎。
3、我自己希望公司能同等對待同一崗位同一部門員工的工資，相差不要太大。
4、公司能多提供機會幫我們培訓(xùn)，切實提高我們自身業(yè)務(wù)水平。
述職人：
20____年____月____日
快遞員述職報告5俗話說：要致富先修路。只有運輸搞好了，才能更好地與外界接軌。越來越多的公司專門成立物流專員一職，確保公司運輸問題，從我接觸這份工作開始，就意識到這份工作的重要性以及要做好這份工作，需要認真，踏實，細致，耐心做事，還要學(xué)會與人溝通，協(xié)調(diào)。一年下來，我認真做了以下工作總結(jié)。
一、合理整合公司內(nèi)部出貨計劃，選擇適合的運輸方式。
作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現(xiàn)降低運輸成本，提高企業(yè)運輸效率。
每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應(yīng)該整合公司內(nèi)部出貨計劃，把握運輸?shù)拇蠓较?，制定運輸發(fā)貨計劃，根據(jù)業(yè)務(wù)要求，確定好運輸方式(比如空運，快遞，整車運輸，拼車，零擔(dān)，船運等)再找專線或者有區(qū)域優(yōu)勢的物流公司報價。
目前，國內(nèi)的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規(guī)范的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務(wù)，處理問題等資料，并寫進運輸合同。
二、選擇物流公司
首先還是應(yīng)該看重物流公司的資質(zhì)，避免運輸上出現(xiàn)問題，反饋和投訴處理很慢，如果出現(xiàn)理賠沒辦法理賠等情況，然后才是考慮運輸價格問題。通常說來，專線物流公司要比非專線的有優(yōu)勢，但是也不是很確定，要具體分析，有的雖然不常走的轉(zhuǎn)線，但與他們配合的其他物流公司有走，其實可以幫到物流專員找到價格更好的物流公司。因為關(guān)系介紹，因為長期合作等原因，會使得這方面更有優(yōu)勢。
確定好物流公司和運輸各事項，最好能簽訂合同，以便雙方共同遵守。
三、督促車間按時交貨
只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責(zé)人，都必須確認準(zhǔn)確的發(fā)貨時間。如生產(chǎn)有異常，及時與物流公司和客人做好協(xié)調(diào)工作。
四、跟蹤到貨信息
貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方，預(yù)計什么時間能到，可提前告知客人和業(yè)務(wù)。如遇到天氣或者自然災(zāi)害等原因?qū)е卵娱L時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預(yù)計到貨時間，也上報公司相關(guān)人員，避免大家不必要的緊張和擔(dān)心。
五、處理到貨問題
貨到了以后，請客人點清數(shù)量再簽字。切不可不點數(shù)就簽字，如果有出現(xiàn)少貨丟貨，及時與司機確認，并通知物流公司負責(zé)人處理，雙方當(dāng)場確認如何解決問題。如果合同有規(guī)定賠償事宜則按合同辦理，如沒有，用行業(yè)規(guī)則來處理，再沒有，雙方共同協(xié)商。
篇9
公司所指充實基礎(chǔ)工作，主要是指各部門各崗位的工作要做到位，做得細微，做得符合工作標(biāo)準(zhǔn)。小事做細，細事做透。務(wù)實不求虛，務(wù)真不浮夸。規(guī)范行為，細致入微。通過做好基礎(chǔ)工作，改善內(nèi)部工作環(huán)境和外部經(jīng)營環(huán)境。該工作的主要標(biāo)準(zhǔn)，由辦公室制定的公司《工作手冊》確定，要求員工對照嚴(yán)格執(zhí)行。為對各部門基礎(chǔ)工作開展的利弊得失實行有效監(jiān)督，公司在新的年度由辦公室承辦編制《xx工作動態(tài)》，每半個月一期。
2、充實各類人才，改善員工結(jié)構(gòu)
企業(yè)的競爭，歸根結(jié)蒂是人才的競爭。我們應(yīng)該充分認識到，目前公司員工崗位適合率與現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)對照是有距離的。20xx年，公司將根據(jù)企業(yè)的實際需求，制定各類人員的招聘條件，并設(shè)置招聘流程，有目的地吸納愿意服務(wù)于xx的各類人才，并相應(yīng)建立xx專業(yè)人才庫，以滿足xx集團公司各崗位的需要。
3、充實企業(yè)文化，改善人文精神
企業(yè)文化的厚實，同樣是競爭力強的表現(xiàn)。新的一年，xx策劃公司在進行營銷策劃的同時，對于xx文化的宣傳等方面，亦應(yīng)有新的舉措。對外是xx品牌的需要，對內(nèi)是建立和諧企業(yè)的特定要求。因此，xx文化的形成、升華、揚棄應(yīng)圍繞xx企業(yè)精神做文章，形成內(nèi)涵豐富的xx企業(yè)文化。
4、充實綜合素質(zhì)，提高業(yè)務(wù)技能
xx集團注冊后，有著不同專業(yè)的子公司，也有不同的工作崗位。員工能否勝任工作，來源于個人的綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)技能的提高，亦與整體素質(zhì)相關(guān)。新的年度，辦公室應(yīng)制定切實可行的員工培訓(xùn)計劃，包括工程類、物流類、醫(yī)藥營銷類、地產(chǎn)類、物業(yè)管理類、酒店賓館類等，并逐季度予以實施，使員工符合企業(yè)的工作崗位要求。
xx項目是省、市重點工程，也是xx品牌的形象工程。因而抓好工程質(zhì)量尤為重要。工程部在協(xié)助工程監(jiān)理公司工作的同時，應(yīng)逐漸行成公司工程質(zhì)量監(jiān)督體系。以監(jiān)理為主，以自我為輔，力爭將xx項目建成為省優(yōu)工程。
5、預(yù)決算工作。
工程部、財務(wù)部必須嚴(yán)格工程預(yù)算、決算工作的把關(guān)。嚴(yán)格執(zhí)行約定的定額標(biāo)準(zhǔn)，不得擅自增加工程量和無據(jù)結(jié)算。不得超預(yù)算支付工程款。
切實完成年營銷任務(wù)，力保工程進度不脫節(jié)
公司確定的20xx年醫(yī)藥商鋪、產(chǎn)權(quán)式酒店、公寓式寫字樓的銷售年任務(wù)為1.5億元。該任務(wù)的完成，直接關(guān)系到第一期工程任務(wù)的實現(xiàn)。故必須做好營銷這篇大文章。
1、實行置業(yè)任務(wù)分解，確保策劃合同兌現(xiàn)。
20xx年公司各類樓盤的銷售任務(wù)是1.5億元，其中一季度1500萬元、二季度4500萬元、三季度4500萬元、四季度4500萬元。按xx所簽協(xié)議書，該任務(wù)的承載體為策劃公司。經(jīng)雙方商議后，元月份應(yīng)簽訂新的年度任務(wù)包干合同。為完成年度營銷任務(wù)，我們建議：策劃公司可實行置業(yè)任務(wù)分解，到人到片。而不是單純依靠招商大廳或中心活動?？刹扇「鼮殪`活的銷售方式，全面完成年銷任務(wù)，在根本上保證工程款的跟進。在營銷形式上，應(yīng)完善團購、中心活動推介、上門推介等方案，努力創(chuàng)造營銷新模式，以形成自我營銷特色。
2、合理運用廣告形式，塑造品牌擴大營銷
新的一年，公司在20xx年的基礎(chǔ)上，將進一步擴大廣告投入。其目的一是塑造“xx”品牌，二是擴大樓盤營銷。廣告宣傳、營銷策劃方面，xx應(yīng)在廣告類種、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、效果評估、周期計劃、設(shè)計新穎、版面創(chuàng)意、色調(diào)處理等方面下功夫，避免版面雷同、無效重復(fù)、設(shè)計呆板、缺乏創(chuàng)意等現(xiàn)象的產(chǎn)生。
3、努力培養(yǎng)營銷隊伍，逐步完善激勵機制
策劃公司的置業(yè)顧問以及公司營銷部的營銷人員，是一個有機的合作群體。新的一年，公司將充分運用此部分資源。策劃公司首先應(yīng)抓好營銷人員基本知識培訓(xùn)工作，使?fàn)I銷人員成為一支能吃苦、有技巧、善推介的隊伍。其次是逐步完善營銷激勵機制，在制度上確立營銷獎勵辦法，具體的獎勵方案由營銷部負責(zé)起草。
4、拓寬融資渠道，挖掘社會潛能
擬采取銀信融資、廠商融資、社會融資、國債融資、集團融資等方式，拓寬融資渠道。通過讓股、擴股等辦法擴大資金流，以保證xx項目建設(shè)資金的及時到位。
全面啟動招商程序，注重成效開展工作
招商工作是xx建成后運營的重要基礎(chǔ)。該工作開展順利與否，也直接影響公司的樓盤銷售。因此，在新的一年，招商應(yīng)有計劃地、有針對性地、適時適量地開展工作。
1、結(jié)合醫(yī)藥市場現(xiàn)狀，制訂可行的招商政策
按照公司與策劃公司所簽合同規(guī)定，xx應(yīng)于去年出臺《招商計劃書》及《招商手冊》，但目前該工作已經(jīng)滯后。公司要求，上述兩書在一季度由策劃公司編制出臺。 為綜合醫(yī)藥市場情況，擬由招商部負責(zé)另行起草《招商辦法》要求招商部在元月份出初稿。
2、組建招商隊伍，良性循環(huán)運作
從過去的一年招商工作得失分析，一個重要的原因是招商隊伍的缺失，人員不足。新的一年，招商隊伍在引入競爭機制的同時，將配備符合素質(zhì)要求，敬業(yè)精神強、有開拓能力的人員，以期招商工作進入良性循環(huán)。
3、明確招商任務(wù)，打好運營基礎(chǔ)
xx項目一期工程擬在今年底建成，明年元月將投入運營。因而，廠家、總經(jīng)銷商、總商的入駐則是運營的基礎(chǔ)。我們不能等米下鍋，而應(yīng)軍馬未到，糧草先行。今年招商入駐生產(chǎn)企業(yè)、總經(jīng)銷商、總商、醫(yī)藥商業(yè)機構(gòu)等任務(wù)為300家。由策劃公司與招商部共同承擔(dān)。
4、做好物流營運準(zhǔn)備，合理有效適時投入
醫(yī)藥物流不同于傳統(tǒng)醫(yī)藥商業(yè)，它要求醫(yī)藥物流企業(yè)不單在醫(yī)藥交易平臺的搭建、運輸配送能力的提高、醫(yī)藥物流體系的配置上有別于傳統(tǒng)醫(yī)藥，更主要的是在信息功能的交換適時快捷方面完全實行電子化管理。因此，新的年度，公司將與市物流研究所進行合作，簽訂合作協(xié)議并按合同協(xié)議履行職責(zé)。為使公司營運走向市場化，公司擬成立物流部，擬制定xx醫(yī)藥物流系統(tǒng)的營運方案，確定設(shè)施、設(shè)備構(gòu)成因素，運營流程、管理機制等。該工作在董事會的同意安排下進行。
最新公司的年度工作計劃二每一年的開始，企業(yè)要進行整年度工作計劃，那么企業(yè)中的每一個部門，部門里的每一個人都少不了給自己新一年一個個人年度工作計劃。以下為您提供的是部門年度工作計劃范文，可供參考。
一、目標(biāo)概述：
協(xié)調(diào)處理好勞資雙方關(guān)系，合理控制企業(yè)人員流動比率，是人力資源部門的基礎(chǔ)性工作之一。在以往的人事工作中，此項工作一直未納入目標(biāo)，也未進行規(guī)范性的操作。xx年，人力資源部將把此工作作為考核本部門工作是否達到工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的項目之一。
人員流動控制年度目標(biāo)：正式員工(不含試用期內(nèi)因試用不合格或不適應(yīng)工作而離職人員)年流動爭取控制在10%以內(nèi)，保證不超過15%;
勞資關(guān)系的協(xié)調(diào)處理目標(biāo)：完善公司合同體系，除《勞動合同》外，與相關(guān)部門一些職位職員簽定配套的《保密合同》《廉潔合同》《培訓(xùn)合同》等，熟悉勞動法規(guī)，盡可能避免勞資關(guān)系糾紛。爭取做每一個離職員工沒有較大怨言和遺憾。樹立公司良好的形象。
二、具體實施方案：
1、xx年元月31日前完成《勞動合同》《保密合同》《廉潔合同》《培訓(xùn)合同》的修訂、起草、完善工作。
2、xx年全年度保證與涉及相關(guān)工作的每一位員工簽定上述合同。并嚴(yán)格按合同執(zhí)行。
3、為有效控制人員流動，只有首先嚴(yán)格用人關(guān)。人力資源部在xx年將對人員招聘工作進行進一步規(guī)范管理。一是嚴(yán)格審查預(yù)聘人員的資歷，不僅對個人工作能力進行測評，還要對忠誠度、誠信資質(zhì)、品行進行綜合考查。二是任何部門需要人員都必須經(jīng)人力資源部面試和審查，任何人任何部門不得擅自招聘人員和僅和人力資源部打個招呼、辦個手續(xù)就自行安排工作。人力資源部還會及時地掌握員工思想動態(tài)，做好員工思想工作，有效預(yù)防員工的不正常流動。
三、實施目標(biāo)需注意事項：
1、勞資關(guān)系的處理是一個比較敏感的工作，它既牽涉到企業(yè)的整體利益，也關(guān)系到每個員工的切身利益。
勞資雙方是相輔相承的關(guān)系，既有共同利益，又有相互需求的差距，是矛盾中統(tǒng)一的合作關(guān)系。人力資源部必須從公司根本利益出發(fā)，盡可能為員工爭取合理合法的權(quán)益。只有站在一個客觀公正的立場上，才能協(xié)調(diào)好勞資雙方的關(guān)系。避免因過多考慮公司方利益而導(dǎo)致員工的不滿，也不能因遷就員工的要求讓公司利益受損。
2、人員流動率的控制要做到合理。
過于低的流動率不利于公司人才結(jié)構(gòu)的調(diào)整與提高，不利于公司增加新鮮血液和新的與公司既有人才的知識面、工作經(jīng)驗、社會認識程度不同的人才，容易形成因循守舊的企業(yè)文化，不利于公司的變革和發(fā)展;但流動率過高容易造成人心不穩(wěn)，企業(yè)員工忠誠度、對工作的熟悉度不高，導(dǎo)致工作效率的低下，企業(yè)文化的傳承無法順利持續(xù)。人力資源部在日常工作中要時刻注意員工思想動態(tài)，并了解每一位辭職員工的真正離職原因，從中做好分析，找出應(yīng)對方法，確保避免員工不正常流動。
四、目標(biāo)責(zé)任人：
第一責(zé)任人：人力資源部經(jīng)理
協(xié)同責(zé)任人：人力資源部經(jīng)理助理(人事專員)
五、實施目標(biāo)需支持與配合和事項和部門：
1、完善合同體系需請公司法律顧問予以協(xié)助;
2、控制人員流動率工作，需要各部門主管配合做好員工思想工作、員工思想動態(tài)反饋工作。人員招聘過程中請各部門務(wù)必按工作流程辦理。
最新公司的年度工作計劃三為了xxx物業(yè)公司順利的運作發(fā)展，為業(yè)主和租戶提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，完成業(yè)主委托的各項物業(yè)管理及經(jīng)濟指標(biāo)，發(fā)揮物業(yè)最大的功能，使得xxx物業(yè)通過對xxx大樓及基地、家屬院實行的物業(yè)管理，不斷總結(jié)管理經(jīng)驗，提升物業(yè)灌木里水平，積極努力地參與市場競爭，拓展業(yè)務(wù)管理規(guī)模，最終走向市場完全轉(zhuǎn)化為經(jīng)營性物業(yè)管理，達到最佳的經(jīng)濟效益，制定今年的工作計劃。
一、 定編定崗及培訓(xùn)計劃
今年是xxx物業(yè)公司運行的第一年，實行二塊牌子（1.xxx物業(yè)管理公司 2.xxx管理中心）一套人馬，在保留原xxx中心的功能基礎(chǔ)上，通過xxx物業(yè)的運作，最終走向市場。定編定崗從廠里的統(tǒng)一管理安排，計劃全公司定編37人，其中管理人員7人，按照廠里的培訓(xùn)安排參加培訓(xùn)。
二、 代租、代收計劃
按照廠里的物業(yè)管理委托要求，對xxx大樓及將要成的其它物業(yè)大樓進行代為租賃，計劃完成xxx大樓委托租賃的房屋出租率大于96%，今年完成代租收入不少于..萬元，按要求完成水電暖與費用的代收、代繳工作，保證所轄物業(yè)的正常運作。
三、 收入計劃（物業(yè)管理費、代租、代辦費）
今年完成物業(yè)管理費..萬元，代租、代辦費..萬元（..×20%），一共為.萬元。其中xxx大樓物業(yè)費及代租代辦費合計為..萬元，其它收入..萬元。
四、費用支出控制計劃
今年其費用支出控制在..萬元之內(nèi)（不包括..元以上的修理費用），其中：
1.人員工資包括三金總額為：..萬元（按現(xiàn)48人計算）
2.自擔(dān)水電費：..萬元。
3.稅金：..萬元。
4.其它..萬元。
五、拓展業(yè)務(wù)、創(chuàng)收計劃
1.計劃2月底前所屬良友家政服務(wù)公司開始正式掛牌運作，年創(chuàng)收不少于2萬元。
2.組織成立對外擴大管理規(guī)模攻關(guān)組，派專人負責(zé)，爭取在年底前擴大物業(yè)管理規(guī)模不小于5000平方米，實現(xiàn)盈利。
六、 綜合治理、消防安全工作計劃
1.保持天山區(qū)綜合治理先進單位稱號，爭取先進衛(wèi)生單位稱號。
2.每月24日為例檢日。組織有關(guān)部門對樓內(nèi)進行全面的“四防”大檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，做到最大限度地消滅各種事故的發(fā)生。
3.完成消防部門及綜合辦要求，完成的各項工作。
4.五月份、八月份組織二次保安、工程、環(huán)衛(wèi)等人員參與的消防設(shè)施的運用，并結(jié)合法制宣傳月、禁毒日、消防日開展禁毒宣傳，消防宣傳等，每年不少于三次。
5.保證所轄物業(yè)的治安、消防安全、不發(fā)生大的治安事故，杜絕一切火災(zāi)的發(fā)生。
七、大樓維修、設(shè)施設(shè)備維修計劃（根據(jù)大樓拆遷時間待定）
1. 大樓沿街外墻的清洗、粉刷、改造。
2. 大樓內(nèi)部的維修、粉刷。
篇10
3．完成了份網(wǎng)上物流軟件系統(tǒng)中憑證填制工作，正確率達了%，推進了網(wǎng)上物流的快速發(fā)展。按要求完成物流臺帳，為提供了詳實的資料查閱平臺和管理平臺。
4．參與了科室預(yù)算指標(biāo)的編制工作，在以上年的支出和科室的工作目標(biāo)為基礎(chǔ)，制定出了比較詳細的預(yù)算方案，方案經(jīng)審核，現(xiàn)已報。
5．本著節(jié)源增效的原則，將內(nèi)部控制與內(nèi)部審計相結(jié)合，認真做好每月的自查、自檢工作，從原始票據(jù)的審核、票據(jù)的粘貼、票據(jù)的填制以及印章保管等最基礎(chǔ)的工作抓起，細化財務(wù)報賬流程，加強財務(wù)工作的規(guī)范性、合理性和合法性，保障和促進各項業(yè)務(wù)的順利開展，進一步完善公司的財務(wù)管理與監(jiān)督體系。
回顧一年來工作及生活，我對自己從德、能、勤、績、廉等方面進行評價：
德：在工作和事業(yè)面前，我顧全大局，不爭名奪利，不計較個人得失。工作中，我認真負責(zé)，從沒有過絲毫懈怠，認真完成每一項工作任務(wù)，面對挫折時，我以信仰的精神狀態(tài)，并鼓勵身邊的工作人員積極克服困難。
能：能夠利用的立場、觀點、方法指導(dǎo)工作，在實際工作當(dāng)中，能夠按照上級要求，充分發(fā)揮自身計劃統(tǒng)籌、組織協(xié)調(diào)的能力，結(jié)合工作實際開展工作；能夠勤于學(xué)習(xí)，開拓創(chuàng)新、集思廣益，在較短時間內(nèi)熟悉本職業(yè)務(wù)，保持自身能力和職務(wù)的相稱；能夠知人善任，較好調(diào)動下屬的工作積極性，全面發(fā)揮其工作能力，順利完成各項工作任務(wù)。
勤：一年來，我一直堅持了一貫踏實、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，具有較強的事業(yè)心、責(zé)任感和開拓進取的精神，工作認真負責(zé)，從不推諉，積極主動地完成各項任務(wù)。并經(jīng)常深入基層調(diào)查研究，及時了解掌握情況做好指導(dǎo)。
績：認真落實年初的工作計劃，并完成了各項工作任務(wù)，部分工作提前完成。以節(jié)源增效為原則，加強財務(wù)核算管理，為企業(yè)節(jié)約了大量的物力和財力。
廉：能自覺遵守和執(zhí)行干部廉政行為的規(guī)定，在生活上能嚴(yán)格要求自己，做到管好自己、管好家屬、管好下級、管好身邊工作人員，杜絕、違法違紀(jì)等行為。
存在的不足和今后努力的方向
篇11
1.105國道中心城區(qū)改道項目
項目投資情況:已完成項目投資約1.44億元。征地拆遷方面：已完成全線道路用地及拆遷安置地征地917.4畝；完成全線桿線改遷；六個拆遷安置點正在進行三通一平；全線被拆遷戶150戶，已拆遷房屋179棟，面積2.4萬平米。工程進展情況：完成路基挖方57.6萬m3，約占總量的96%，完成路基填方125萬m3，約占總量的88%；完成所有蓋板涵，共計23道,完成所有圓管涵,共計29道;全線4座小橋，已完工3座，剩余1座小橋完成下部構(gòu)造及7片梁的預(yù)制；底基層完成1.7萬m2。
2.區(qū)至公路二期改建工程項目
項目投資情況:截止目前完成投資約1.3億元。征地拆遷方面：完成項目征地總面積645.909畝，房屋拆遷總面積4476.67平方米，各種桿線遷移1163根。工程進展情況：工程全線清表、圓管涵、蓋板涵、小橋、路基土石方填方、挖方、路基整形工作全部完成；墊層鋪設(shè)排水工程完成99%；水穩(wěn)下基層完成38.1KM，占總量的97%；水穩(wěn)上基層完成38.1Km，占總量的97%；下封完成35Km，占總量的90%；油面完成22.5Km，占總量的59%。
3.現(xiàn)代（商貿(mào)）物流園
區(qū)物流辦全力幫扶實業(yè)有限公司推進現(xiàn)代商貿(mào)物流中心的建設(shè)。2月份完成了省發(fā)改委的立項備案；4月份已列入2013年第一批省重點工程項目計劃；4月份國土廳已下達第一期用地32公頃（480畝）的用地預(yù)審意見；已征用土地672.138畝（一期268.572畝，二期403.616畝）；現(xiàn)正推進園區(qū)一期的規(guī)劃設(shè)計修訂工作；正在進行園區(qū)一期土地、林地報批工作，園區(qū)“三通一平”工作正在啟動。
4.新大橋項目
目前選擇了集中辦公場所，出臺了征地拆遷安置方案；已放完征地紅線，編完了拆遷房屋號，分好了拆遷任務(wù)；基本完成了需拆遷房屋的測量、評估工作；組織動遷工作人員認真學(xué)習(xí)領(lǐng)會了有關(guān)拆遷政策。
（二）農(nóng)村公路建設(shè)邁上新臺階
通自然村公路：2012年項目計劃98個共50公里，現(xiàn)已完成95個共46公里，剩余三個已完成施工圖設(shè)計；少數(shù)民族通村公路：少數(shù)民族通組公路項目計劃28個共13.9公里，現(xiàn)已全部完工；農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化連通工程及縣道升級項目：農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化連通工程新建項目計劃6個共24.8公里，已完成至流坊7.5公里及經(jīng)至1.3公里，其余4個已正在施工；鄉(xiāng)道升級項目1個至4公里，已開工建設(shè)；續(xù)建2011年縣鄉(xiāng)道升級項目2個至水南2.7公里和文拱線至左家邊3.5公里共6.2公里，已全部完工。農(nóng)村公路計劃上報工作：完成2013年新農(nóng)村建設(shè)通村組公路計劃申報工作，共上報里程12.6公里；完成2013年定點扶貧村項目調(diào)查摸底及材料上報工作，上報3.8公里扶貧村通村組公路，4.768公里縣鄉(xiāng)道升級改造項目及1座150米危橋改造項目；完成25戶以上省級貧困村（自然村）通村公路計劃申報111個共60.2公里；完成吉泰走廊25戶以上自然村通村公路計劃申報111個共82.3公里（其中26.1公里是貧困村通村公路）；完成2013年農(nóng)村公路計劃的調(diào)查摸底和電子圖數(shù)據(jù)采集工作，并上報2013年度計劃里程83.7公里。
（三）農(nóng)村公路養(yǎng)護及路政管理取得新突破
1.公路養(yǎng)護體制改革
全面理順和落實了農(nóng)村公路管理體制，將區(qū)公路管理站和區(qū)公路質(zhì)量監(jiān)督站合并組建位區(qū)農(nóng)村公路管理所，隸屬區(qū)交通運輸局，為副科級全額撥款事業(yè)單位，事業(yè)編制25人。落實了穩(wěn)定的農(nóng)村公路養(yǎng)護資金來源渠道，將農(nóng)村公路管理部門人員工資福利和正常工作運轉(zhuǎn)經(jīng)費、養(yǎng)護工程費、日常養(yǎng)護費納入了區(qū)財政預(yù)算。
2.農(nóng)村公路養(yǎng)護
今年上半年，區(qū)公路所嚴(yán)格落實農(nóng)村公路養(yǎng)護巡查制度，加大了惡劣天氣期間的巡查頻率，對縣道巡查次數(shù)超過10次，整治修復(fù)病害路面超500平米，恢復(fù)設(shè)施4處，補植綠化樹3000余棵；建立了全區(qū)31條鄉(xiāng)道“一路一檔”公路養(yǎng)護管理檔案；建立并更新了“一橋一檔”信息；完善了“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”養(yǎng)護管理機制，縣道由區(qū)公路所落實養(yǎng)護，鄉(xiāng)道、村道由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會落實養(yǎng)護，并簽訂了養(yǎng)護責(zé)任狀和落實了養(yǎng)護協(xié)議，全區(qū)實行了縣道100%養(yǎng)護，鄉(xiāng)道80%養(yǎng)護，村道60%養(yǎng)護；對全區(qū)鄉(xiāng)道、村道進行了及四五類橋梁進行了多次檢查。對檢查出的問題，及時督促責(zé)任單位整改落實，及時消除橋梁安全隱患。
在全市開展的農(nóng)村公路養(yǎng)護年活動中，上報了文陂至永昌市公路為養(yǎng)護示范路，目前正在對該路線實施中修計劃。
3.路政管理
區(qū)農(nóng)村公路管理所對全區(qū)公路定期巡查，及時銜接車輛超限超載及占道等違章行為專項整治工作，對公路建筑控制區(qū)范圍內(nèi)建筑方面，查處了占用控制區(qū)范圍內(nèi)建房600多戶，每戶現(xiàn)都已存檔。
另外，區(qū)農(nóng)村公路所組織全所工作人員進行了多次業(yè)務(wù)知識、路政知識培訓(xùn)，并積極籌劃了富田綜合服務(wù)站前期報批工作，完成了古高線改造工程（）土地報批等工作。
（四）安全生產(chǎn)工作取得新成效
今年以來,我局在安全生產(chǎn)工作方面多措并舉，通過進一步落實交通行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管責(zé)任、抓好工程類安全生產(chǎn)及大力提升公路安保設(shè)施等措施，消除了交通安全隱患，改善了全區(qū)公路交通安全環(huán)境及渡運條件。
半年來，我局多次對全區(qū)各級公路、渡口及渡船等進行排查，1-6月份，我局共投資19.3萬元在急彎、陡坡、臨水、臨崖等路段繼續(xù)實施公路安保工程，設(shè)置各類安全標(biāo)志牌36塊，鋼筋砼護柱30余根，減速帶標(biāo)線900米，鋼筋砼防撞墻125米；投資12萬元對兩個渡口的三艘渡船進行了維修改造。
（五）其他中心工作實現(xiàn)新提升
貨運物流企業(yè)引稅工作：通過多方努力，上半年我局物流引稅工作取得了突破性的進展，全區(qū)六家自開票納稅人中物流辦幫扶引進的有兩家：天豐國際物流有限公司（引進運力612噸），區(qū)宏瑞汽車運輸有限公司（引進運力1105.5噸）。截止6月15日止，兩家貨運企業(yè)繳納稅收637.556萬元（天豐物流150.37萬元，宏瑞汽運487.186萬元），為2012年貨運稅收完成額的156.6%。招商引資工作：引進實業(yè)有限公司投資現(xiàn)代商貿(mào)物流中心，投資額達10億元；引進宏科建設(shè)工程有限公司。協(xié)稅護稅：地稅協(xié)稅護稅完成146.36萬元，占任務(wù)數(shù)的292.72%,；物流稅完成80.93萬元，占任務(wù)數(shù)的10.12%。向上爭資：向上爭資完成1252.15萬元，占任務(wù)的39%。農(nóng)村掛點幫扶：積極開展“黨員干部進基層，排憂解難促發(fā)展”活動，制定幫扶方案，推進掛點村建設(shè)，解決掛點村的實際困難。社會管理：及時化解苗頭和緊急事態(tài)，消除社會不良影響，到目前沒有出現(xiàn)越級上訪、集體上訪等現(xiàn)象。依法行政工作情況：結(jié)合交通工作實際，制定了年度依法行政工作計劃，排查清理了相關(guān)規(guī)范性文件，共受理行政審批事項50件，辦結(jié)50件，辦結(jié)率100%。
（六）存在的困難和問題
1.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金嚴(yán)重短缺的問題：105國道改道項目總投資3.6億元，上級車購稅補助資金7514萬元，市、區(qū)兩級各需配套1.43億元，市、區(qū)各到位4300萬元，兩級各還需配套1億元，資金壓力很大；公路改建二期工程已完成投資約1.3億元，但項目到位資金僅7113萬元，項目缺口資金巨大，為能順利達成年底通車目標(biāo)，懇請幫助解決項目建設(shè)資金。
2.農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革不徹底，區(qū)政府出臺的《關(guān)于加強“十二五”全區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的實施意見》對公路站現(xiàn)有自收自支人員未做到徹底安置。
3.因鄉(xiāng)村道養(yǎng)護資金未能落實到位，我區(qū)農(nóng)村公路特別是鄉(xiāng)村道普遍存在棄養(yǎng)等問題。
4.各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及有關(guān)部門在批復(fù)農(nóng)村居民建房時，沒有按規(guī)定批復(fù)，越過了農(nóng)村公路兩邊的建控紅線，侵占了農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán)，給農(nóng)村公路的通行和將來的升級改造造成了困擾。
5.因2012年度農(nóng)村公路建設(shè)計劃下達時間較晚，工程前期準(zhǔn)備工作時間不足，再加上地方配套資金在短時間內(nèi)籌措有一定難度，影響了工程開展實施。
二、下半年工作計劃
1．繼續(xù)深入開展“黨員干部進基層、排憂解難促發(fā)展”活動。
2．又好又快的推進我區(qū)105國道中心城區(qū)改道項目建設(shè)及公路改建二期工程建設(shè)，確保項目如期完成。
3．全力做好物流業(yè)發(fā)展工作及現(xiàn)代商貿(mào)物流中心建設(shè)管理工作。積極引進和培育貨運物流企業(yè)，拓寬拓展第三產(chǎn)業(yè)稅收渠道。
4．全面加強農(nóng)村公路養(yǎng)護，加強農(nóng)村公路路政管理，保證公路安全暢通。
5．加快綜合服務(wù)站的建設(shè)步伐，籌措鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護站的設(shè)置工作。
6．進一步加大農(nóng)村公路項目爭取和建設(shè)力度，力爭新建通自然村公路、新農(nóng)村公路100公里、按要求新建農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化工程和連通工程、縣鄉(xiāng)道升級、危橋改造及安保工程等項目，進一步改善我區(qū)公路結(jié)構(gòu)，提升我區(qū)公路結(jié)構(gòu)等級，提高我區(qū)農(nóng)村公路安全系數(shù)。
7．堅持將安全生產(chǎn)工作作為一項長效工作來抓，定期對各重點工程、公路及渡口等交通項目進行檢查，確保全區(qū)交通安全形勢穩(wěn)定運行。
篇12
隨著市場邊界的消失、勞動力資源的萎縮和全球化經(jīng)濟競爭的加劇,物流領(lǐng)域日益復(fù)雜。制造業(yè)為了降低成本,把物流外包給物流服務(wù)供應(yīng)商,集中資源發(fā)展其核心業(yè)務(wù),以提高其競爭力和降低運營風(fēng)險。
2 外包及其目的
外包指把部分或全部工作、任務(wù)、責(zé)任或功能轉(zhuǎn)移給外部服務(wù)提供商完成。物流外包的目的有三個層次。一是降低固定資產(chǎn)(減少倉庫和車輛數(shù)目)和勞動力資本投入,降低運作費用，減輕資本投資,改進現(xiàn)金流并用于核心業(yè)務(wù)。二是把物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移給專業(yè)公司運作,以改進運作性能和提高生產(chǎn)率。三是講物流過程外包,改進客戶服務(wù),提高庫存更新頻率和降低庫存,以提高競爭能力。
3 物流及其外包
3.1 3PLs與外包
在當(dāng)代快速發(fā)展的供應(yīng)鏈環(huán)境中,被迫再三降低費用的客戶需要把倉儲、配送、召回、配送等物流操作外包,旨在改進性能。3PLs成為商家的首選。第三方物流(3PLs)是由供需雙方以外的物流企業(yè)基于合同提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式和運作方式。企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),以合同方式把一定時期內(nèi)的物流活動委托給專業(yè)物流服務(wù)公司,并通過信息系統(tǒng)實時監(jiān)視物流過程。3PLs具有物流設(shè)施,完成客戶的貨物運輸、搬運、包裝、儲存等單純服務(wù),并提供捆綁和集成的多個物流服務(wù),即從單一服務(wù)轉(zhuǎn)向了在一個屋檐下的捆綁式服務(wù),以便客戶選擇使用。利用其自身的多模態(tài)運輸工具和儲存設(shè)施,以合同方式為客戶提供一站式物流服務(wù)。3PLs為客戶提供以合同為約束的系列化和信息化物流服務(wù)。隨著市場壓力的增大,單純把物流環(huán)節(jié)外包給3PLs已無法降低供應(yīng)鏈整體運作成本,現(xiàn)代企業(yè)的競爭基于供應(yīng)鏈競爭,成本是競爭中最重要的因素?？蛻粢蠼档唾M用,3PLs在綜合能力、集成技術(shù)、戰(zhàn)略管理等方面難以滿足外包購買者的需要。3PLs的能力和客戶的需求之間差異拉大,不能滿足客戶對物流/供應(yīng)鏈的實際需求。
3.2 4PLs與外包
由于3PLs在自身定位和理解客戶需求的多樣性方面具有局限性,讓單個3PLs承攬所有的外包服務(wù)越來越困難,其結(jié)果是客戶不得不進行選擇3PLs。尋找和選擇合適的3PLs是苦差事,為了滿足這種需要,4PLs應(yīng)勢而生,旨在協(xié)助客戶協(xié)作各個3PLs,以處理貨物和管理業(yè)務(wù)過程,并為客戶提供物流鏈的完整視圖。大多數(shù)企業(yè)相當(dāng)重視與渠道伙伴的緊密合作,包括客戶、供應(yīng)商和物流服務(wù)供應(yīng)商,需要開拓參與整體供應(yīng)鏈活動的公司之間的關(guān)系。
第四方物流(4PLs)指把整個供應(yīng)鏈管理外包給專業(yè)公司運作的方式,包括該過程的所有財產(chǎn)、規(guī)劃和管理。4PLs不同于傳統(tǒng)的3PLs。它是BPO提供商,將帶來價值、技術(shù)和重新設(shè)計的方法以滿足客戶需要,將把物流活動重組為一個過程；即4PLs是業(yè)務(wù)過程外包(BPO)服務(wù)提供商,將管理物流過程,如承運人、轉(zhuǎn)運人和倉庫等；也為客戶選擇和管理3PLs。4PLs將給潛在客戶提供經(jīng)驗,能更好理解客戶需求的復(fù)雜性,以便提供可行方案,滿足客戶需求,并為客戶帶來價值。
4PLs能提供滿足客戶需求的方案,實現(xiàn)經(jīng)營成本降低和傳統(tǒng)外包安排的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移,以為客戶實現(xiàn)最大利潤。4PLs是中立的,不涉及貨物的配送,而注重和優(yōu)化供應(yīng)鏈,如客戶、客戶的客戶和供應(yīng)商；為客戶管理資源和評估送貨過程的技能和技術(shù),以便讓其客戶完全外包物流管理活動。具有供應(yīng)鏈經(jīng)驗的4PLs能為客戶控制整個供應(yīng)鏈,能構(gòu)建關(guān)系和過程以滿足客戶需求,而非客戶接收服務(wù)商所提供的。
4PLs希望把自己定位為其客戶的部分和擴展；倡導(dǎo)信息技術(shù)在管理物流過程中的角色和必要性,并通過提供跨多個企業(yè)的可見性和集成,能使企業(yè)管理其供應(yīng)鏈的核心部分,如管理過程、人員和技術(shù)三個關(guān)鍵要素,特別是管理過程,以便客戶專注于提升核心競爭力,更好地管理和利用公司的資產(chǎn)和資源。
4PLs具有6個要素。一是注重供應(yīng)鏈,特別是其運營、協(xié)作和管理；二是資產(chǎn)小,只具有信息和交互系統(tǒng)；三是知識密度大,涉及組織產(chǎn)品流；四是注重與制造商的關(guān)系,特別是供應(yīng)鏈的專用合同和策略性協(xié)作；五是設(shè)計供應(yīng)鏈中的客戶服務(wù)和增益策略的能力；六是信息共享機制,實現(xiàn)客戶和3PLs之間的完全信息共享。
3.3 4PL供應(yīng)鏈外包的特征
4PLs致力于供應(yīng)鏈外包業(yè)務(wù),其主要特點是具有為客戶提供供應(yīng)鏈增值的獨特能力。這主要通過兩個途徑實現(xiàn)利潤增值。一是通過優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量及其可用性和改進的客戶服務(wù)實現(xiàn)增收,4PLs致力于經(jīng)營完整的供應(yīng)鏈,能戲劇性地改變客戶服務(wù),進而提高銷售。二是通過提高運營效率、組織有效過程和降低采購成本,通過外包整個供應(yīng)鏈,實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟而達到節(jié)約和減低運營費用。能通過兩個途徑實現(xiàn)投資降低。一是通過減少庫存和縮小訂單到資金的時間而減少流動資本,積極利用技術(shù)管理訂單,降低庫存。二是通過把供應(yīng)鏈外包給4PLs降低固定資產(chǎn)。除此外,4PLs具有如下四個特性：
一是中立性。與3PLs不同,4PLs不是物流服務(wù)提供商,不提供倉儲、運輸、轉(zhuǎn)運、分發(fā)等服務(wù)。中立性意味著客觀性。3PLs為其客戶推銷其服務(wù),無論后者是否需要。4PLs是獨立的實體,為其服務(wù)購買者設(shè)計、實施和管理供應(yīng)鏈方案,以滿足客戶需要。二是供應(yīng)鏈管理。4PLs是供應(yīng)鏈管理服務(wù)提供商,致力于提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)。供應(yīng)鏈管理包括物流服務(wù)及其交互。4PLs理解構(gòu)建規(guī)劃、貨主的性能、需求計劃、庫存速度以及如何適應(yīng)供應(yīng)鏈管理。這種綁定旨在把產(chǎn)品從貨主及時、準(zhǔn)確和完整地轉(zhuǎn)移到客戶。即4PLs能縱觀和把握供應(yīng)鏈全局。3PLs是物流服務(wù)提供商。三是重視過程。4PLs視供應(yīng)鏈管理為業(yè)務(wù)過程,該過程跨越部門和功能,擴展到公司之外的客戶、貨主和服務(wù)提供商,視技術(shù)為關(guān)鍵的過程增值因素。3PLs是事務(wù)驅(qū)動的,而非過程驅(qū)動的,致力于運輸或訂單工作,難以為客戶制定有價值的提議以實現(xiàn)利潤。四是提供策略的能力。第四方物流具有戰(zhàn)略性和戰(zhàn)術(shù)性能力,4PLs能與客戶規(guī)劃供應(yīng)鏈策略,能識別市場、業(yè)界和技術(shù)變化,能為客戶提供戰(zhàn)略性藍圖和日常工作計劃,能管理運輸細節(jié),也能制定長期規(guī)劃,能識別和化解風(fēng)險。也有能力為客戶開發(fā)過程,有人力、技術(shù)和經(jīng)驗,管理和負責(zé)物流,理解如何去滿足客戶需求。而3PLs只提供日常工作計劃。
3.4 識別3PLs和4PLs的方法
三個關(guān)鍵問題有利于識別3PLs和4PLs。首先,外包功能還是過程？3PLs的目標(biāo)是功能,如處理包裝、運輸和倉儲,而非運輸管理過程?？蛻粽嬲枰氖沁^程,這是4PLs的目標(biāo)。供應(yīng)鏈過程跨越組織,在垂直組織中水平運作。業(yè)務(wù)過程外包(BPO)服務(wù)提供商為現(xiàn)有的功能帶來了差異化服務(wù)、知識、經(jīng)驗和技術(shù),能把外包重構(gòu)為過程。它注重基于產(chǎn)出的結(jié)果,而不僅僅是純粹的費用降低問題。這個新過程將交互或被集成,能為客戶產(chǎn)生價值,能為股東產(chǎn)生利益。其次,外包任務(wù)還是外包管理？許多外包是任務(wù)相關(guān)的,只處理存儲或運輸而不管理。管理外包是4PLs所關(guān)注的,任務(wù)外包是3PLs所追求的。最后,真正滿足客戶需求的外包服務(wù)提供商在管理過程中應(yīng)是中立的。4PLs是中立的,而那些通過運輸合同或通過其倉庫而推銷其運輸業(yè)務(wù)的3PLs不是中立的。
4 結(jié) 論
篇13
（二）天嶺路成華段建設(shè)工程
預(yù)算總投資1700萬元（不含拆遷費用），完成投資1100萬元，20__年計劃完成投資600萬元，截止20__年4月底，天嶺路成華段道路主體及附屬工程已完工，圓滿完成了區(qū)委、區(qū)政府下達的目標(biāo)任務(wù)。
（三）建設(shè)南支路改造工程
工程總投資550萬元（僅為工程費用），20__年3月底前完成設(shè)計、地勘、招標(biāo)控制價評審及施工、監(jiān)理招標(biāo)等工作，20__年4月1日正式開工。目前，正在進行污、雨水管道施工及路基填筑等工作，預(yù)計7月底建成通車。
（四）龍?zhí)犊偛砍莈線西延線工程建設(shè)項目。預(yù)計投資估算3.58億元，施工工期11個月。20__年3月已完成立項、施工招標(biāo)和部分地勘等工作，并簽訂了投資協(xié)議。上跨東風(fēng)渠、成華大道立交橋段已于5月20日開工，現(xiàn)已完成施工場地平整、預(yù)制場修建等臨設(shè)修建工作，正在進行成華大道橋梁“小三線”遷改、石陵河改道、東風(fēng)渠渠堤保護工作，累計完成投資800萬元；下穿成昆鐵路段工程，現(xiàn)已完成立項、環(huán)評、可研、地堪、方案設(shè)計及管線綜合審批等工作，正在進行圖紙設(shè)計工作。
（五）創(chuàng)新和特色亮點工作開展情況
我局創(chuàng)新和特色亮點工作是圍繞建設(shè)路商圈建設(shè)，完善商圈核心區(qū)域交通及市政設(shè)施。目前，建設(shè)南支路建設(shè)工作正常推進，預(yù)計20__年7月建成通車；增設(shè)停車場點工作正常推進，預(yù)計20__年8月完成新增停車位400個；優(yōu)化公交線路、增設(shè)出租車站點工作正在與市交委對接溝通，年底前完成；優(yōu)化完善交安設(shè)施、推進智能化停車引導(dǎo)系統(tǒng)、培華西路整治等工作，已完成了方案設(shè)計，并對方案進行了初步審查，待區(qū)領(lǐng)導(dǎo)審定后即可實施，預(yù)計需經(jīng)費400萬元。目前正在協(xié)調(diào)經(jīng)費問題。
（六）經(jīng)濟指標(biāo)完成情況
截止目前，引進區(qū)外資金10425.51萬元，占全年工作目標(biāo)（工作目標(biāo)24000萬元）的43.44%，預(yù)計本月底完成1萬元，占全年工作目標(biāo)的50%；其中引進省外資金7000萬元，占全年工作目標(biāo)（工作目標(biāo)14500萬元）的48.28%，預(yù)計本月底完成7500萬元，占全年工作目標(biāo)的51.72%；引進入駐龍?zhí)豆I(yè)園區(qū)總部企業(yè)1個，完成全年工作目標(biāo)（工作目標(biāo)1個）的100%。預(yù)計完成固定資產(chǎn)投資萬元，占全年工作目標(biāo)（工作目標(biāo)4.2億元）的4.76％。
（七）現(xiàn)代交通服務(wù)業(yè)工作推進情況
定期召開區(qū)現(xiàn)代交通服務(wù)業(yè)推進小組辦公室例會，及時上報工作進展情況及工作動態(tài)信息。完成建設(shè)路商圈核心區(qū)域配套設(shè)施，計劃新增停車位400個，截止目前，已新增停車位250個，占全年目標(biāo)的62.5%；已引進總部企業(yè)1家，注冊資本1500萬元，完成全年目標(biāo)任務(wù)的50%；引進知名專業(yè)服務(wù)企業(yè)1家，注冊資本200萬元，完成全年目標(biāo)任務(wù)的50%。
（八）城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治情況
1．揚塵治理情況。積極開展揚塵專項整治，共出動執(zhí)法人員680余人次，執(zhí)法車輛近210臺次，清理整治干道擺攤占道、亂停亂放、亂貼亂畫、違章搭建、非公路標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置等違法行為589處。對區(qū)域內(nèi)公路周邊在建工地開展執(zhí)法檢查25次，對2個揚塵污染較嚴(yán)重工地下發(fā)整改通知，并責(zé)令限期整改。對區(qū)管停車場、道路運輸及維修企業(yè)開展檢查18次，責(zé)令4家業(yè)主對廠區(qū)內(nèi)部路面進行硬化、環(huán)境治理，從源頭上遏制揚塵產(chǎn)生。
2．公路病害整治工作。結(jié)合城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治的要求，對城市中小街道、農(nóng)村公路及城郊結(jié)合部病害較重的路段進行了維修。上半年，整治車行道32429平方米，人行道9600平方米；整治人行道上無障礙設(shè)施706處，整治面積2676平方米，修補路沿石2107米；更換井蓋237個、水篦子246個，疏淘75條道路的排水管道，共計27845米，疏淘雨水檢查井__1座、進水井1874座。投入資金460萬元。
3．川陜路及熊貓大道片區(qū)貨運站場外遷工作。按照川陜路及熊貓大道片區(qū)貨運站場清理整治領(lǐng)導(dǎo)小組的部署和要求，向片區(qū)內(nèi)7家貨運站（場）經(jīng)營業(yè)主
宣傳政策，發(fā)放《成都市貨運站（場）管理辦法》?，F(xiàn)有4家有證站（場）承諾兌現(xiàn)政策即行遷往青白江“旗艦建材集散中心”、2家表示待有證場站搬遷后即不再經(jīng)營、1家表示獲得補償后立即關(guān)閉。我局及時與場站所在轄區(qū)青龍、龍?zhí)督洲k進行對接協(xié)調(diào)，并于20__年3月30日向區(qū)政府上報《關(guān)于川陜路及熊貓大道片區(qū)貨運場站搬遷有關(guān)問題的報告》，并按照區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)的指示，加緊同市土儲中心對接協(xié)調(diào)，爭取補償資金及時到位，以利工作全面展開。（九）交通行業(yè)管理工作
1．企業(yè)改制與維穩(wěn)工作。積極跟蹤成華區(qū)汽車運輸二公司的企業(yè)改制工作，及時上報反映公司改制困難，尋找解決途徑，協(xié)調(diào)和處理因該公司企業(yè)改制所引發(fā)的上訪等事件。目前，企業(yè)改制按程序正常推進，工作態(tài)勢平穩(wěn)。
2．安全管理。緊緊圍繞“安全生產(chǎn)年”活動各項工作舉措，按照“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以“貫條例、查隱患、壓事故、保安全”為目標(biāo)，把握“春運”、“清明”、“五一”、“端午”等重要時間節(jié)點，結(jié)合“百日安全生產(chǎn)活動”，著重對區(qū)域內(nèi)道路交通、道路建設(shè)及養(yǎng)護、汽車維修等重點部位和環(huán)節(jié)安全生產(chǎn)隱患進行排查整治。上半年無安全事故發(fā)生，安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)。
3．交通運輸行業(yè)管理。壓縮審批時限，提高辦證效率，上半年共受理各類行政審批事項1636件，辦結(jié)1636件，辦結(jié)率100%，其中道路運輸證1176件，道路貨物運輸經(jīng)營許可444件，機動車維修經(jīng)營許可6件，新辦路政許可2件，機動車停車場備案8件。開展非法營運整治行動，聯(lián)合交警二、五分局和市交委執(zhí)法總隊對非法營運開展多次專項整治行動，共檢查違法違規(guī)車輛47臺，暫扣非法營運車輛11臺，處罰4臺，執(zhí)法效果明顯，非法營運現(xiàn)象得到了有效遏制；開展校園周邊環(huán)境綜合治理，派出兩個執(zhí)法檢查組，配合區(qū)安監(jiān)局、交警五分局、區(qū)教育局對區(qū)域內(nèi)校園周邊非法營運和違法搭載學(xué)生的現(xiàn)象進行全面清查，查獲非法營運車輛4臺，非法“黑摩的”25輛，有效遏制學(xué)生上學(xué)、放學(xué)存在的交通隱患。開展貨運、維修企業(yè)質(zhì)量信譽考核工作，考核具有5臺車以上貨運企業(yè)26家，備案考核運輸物流企業(yè)105家，考核率達98%；召開了一、二、三類（170家）機動車維修考核工作會，此項工作在20__年6月30日前完成。完成運輸物流發(fā)展情況調(diào)查和貨運基礎(chǔ)調(diào)查工作，并得到市交委好評。
（十）權(quán)力公開透明運行工作
建立權(quán)力公開透明運行長效動態(tài)管理機制，加強動態(tài)管理，推進行政審批、行政處罰電子化。目前網(wǎng)站已對外公開，行政處罰電子化運行正常，基本達到了權(quán)利事項清、權(quán)力流程清、權(quán)力責(zé)任清和依據(jù)明晰化、裁量標(biāo)準(zhǔn)化、過程電子化的要求。
（十一）維穩(wěn)工作
貫徹《條例》，健全機制，加強排查，暢通請訴求渠道，落實領(lǐng)導(dǎo)每周接待日制度。20__年上半年共接到案件10件，辦結(jié)案件10件，辦結(jié)率為100%。
（十二）存在的困難和問題
1．道路養(yǎng)護經(jīng)費問題：由于我區(qū)道路基礎(chǔ)設(shè)施落后，破損嚴(yán)重，加之文明城市復(fù)查迎接和城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治工作的需要，我局加大了道路基礎(chǔ)設(shè)施的維護，20__年已投入資金580萬元，全部由施工單位墊資，急需區(qū)財政盡快解決養(yǎng)護經(jīng)費。
2．固定資產(chǎn)投資問題：由于一些客觀原因，造成建設(shè)項目推遲開工，導(dǎo)致固定資產(chǎn)投資未達進度，完成年度固定資產(chǎn)投資任務(wù)存在困難。
二、下半年工作計劃
下半年，我局將繼續(xù)緊緊圍繞區(qū)委“開創(chuàng)新天地、塑造新形象、實現(xiàn)新跨越”發(fā)展思路、“生態(tài)城區(qū)，現(xiàn)代成華”發(fā)展定位、“1413”發(fā)展戰(zhàn)略和建設(shè)“中西部綜合實力一流城區(qū)”新要求，認真分析解決工作中的困難和問題，確保完成全年各項目標(biāo)任務(wù)。重點抓好以下工作：
（一）雙慶路改造工程。力爭20__年6月底開工。
（二）建設(shè)南支路改擴建工程。積極協(xié)調(diào)處理工程建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題，確保順利施工，力爭20__年7月10日前全面完工通車。
（三）龍?zhí)犊偛砍莈線西延線工程建設(shè)項目。上跨東風(fēng)渠、成華大道立交橋段，力爭20__年12月30日前主體完工，形成通車能力；下穿成昆鐵路段，預(yù)計20__年7月底啟動，力爭20__年12月30日前，下穿鐵路隧道及橋頭引道完工，形成通車能力。
（四）加大招商引資力度。針對招商引資工作存在的問題，特別是省外資金引資困難，充分調(diào)動全局干部職工積極性，確保全年目標(biāo)任務(wù)的完成。
