引論：我們為您整理了13篇現代物流管理前景范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

（一）市場占有率下降

隨著市場經濟的迅速發展，公路和航空交通運輸發展迅速，鐵路貨運業的市場份額發生了巨大的變化，鐵路貨運市場份額逐步下降如表1.1所示，主要表現為貨運量和貨物周轉量在全社會貨運量(周轉量)中所占的比重逐年下降。而更嚴重的是，當前在全國范圍內來看，鐵路所承運的大部分物質為大宗的農副產品和各類礦石等原材料，附加值不高，運價低，而電子電器設備等高運價貨物通常由公路進行長短途運輸，鐵路在此類高端市場上優勢不大，市場份額較小，從而造成鐵路一方面運能緊張，另一方面卻貨運收入不高的現象。

鐵路運輸管理長期以來實行高度集中的計劃經濟體制，并長期處于賣方市場下。在這種體制下，鐵路貨運管理部門形成了一種依靠上級指令開展生產和作業的管理思想和等貨上門的營銷機制。營銷機制不能夠適應市場經濟發展的需要，貨運手續繁瑣復雜，無法適應“簡便快捷”的需要，價格體制不靈活，無法適應多樣化的市場需求。這些思維觀念和管理方式，已嚴重不適應市場經濟的發展要求，無法滿足復雜多變的市場需求。

（二）鐵路發展現代物流的優劣勢分

1.鐵路發展現代物流的優勢分析：

（1）信息網優勢

鐵路擁有通信線路建立了覆蓋鐵道部、鐵路局和主要站段的計算機網絡,以及傳輸網、交換網、數據通信網三大通信基礎網并且實現了運輸管理系統和調度指揮系統的結合,在保證系統安全獨立運行的前提下,實現了系統間的信息共享,擴大了運輸服務功能,促進了鐵路運輸組織、指揮和調度的信息化建設,為運輸管理提供了有效的支持和幫助。

（2）基礎優勢

作為我國國民經濟的大動脈的,具有運能大、成本低、全天候,以及安全、節能、污染少等優勢,尤其是已經擁有一定覆蓋面的路網、充足的貨場倉庫、眾多與企業相連的專用線,以及相當規模的集裝箱運輸體系。另外,鐵路擁有遍布全國的車站,這些站點構成物流系統的重要組成部分。

（3）鐵路貨運具有完備的物資管理機構和系統

具備一定的物流服務管理基礎,具有貨運和延伸服務的機構和管理經驗,對于開展現代物流服務具備一定的物質和組織基礎。經過多年發展,鐵路已有一套行之有效的管理模式和作業方法,積累了許多如“一票到底”“、點對點運輸”“、門到門服務”的管理經驗。

（4）有廣泛的客戶群體

鐵路因其網絡運輸能力強、運輸成本較低，特別是在長距離、大宗物資運輸方面技術經濟優勢明顯，使得鐵路貨運擁有一批固定的客戶群體，與國內外眾多的廠礦和企業保持長期協作關系，為鐵路運輸進一步向現代物流業轉化奠定了良好的市場基礎。

2.鐵路發展現代物流的劣勢分析

（1）組織管理機制與現代物流不相適應

鐵路貨運、行包、裝卸、運代等環節還處于分散經營狀態,突出表現在:組織機構多,管理層次多,路局、站段各部門實體之間條塊分割,各自為政,分散的多元格局不適合物流業的開展集約化經營優勢難以發揮。

（2）物流設施技術水平和標準化程度低

我國鐵路物流成本一直居高不下，沒有建立一套完善和實用的物流標準化體系難辭其咎，這一問題導致各個物流企業之間的信息資源無法共享，所擁有的儲運設施設備，同樣也由于標準不配套，很難適應現代物流發展的需要。不僅在一定程度上延緩了鐵路物流企業機械化和自動化水平的提高，降低了倉儲設施的空間利用率，造成物流資源的浪費，也必然會影響物流企業的利潤增長和核心競爭力的提高。

（3）鐵路運輸企業的信譽度較差

長期以來,由于鐵路的壟斷地位,導致市場競爭意識淡薄,不能主動了解、研究市場需求。同時由于鐵路運輸服務意識淡薄,服務態度差,服務水平低,“門難進、臉難看、事難辦”,嚴重影響了鐵路的形象和信譽,這也在一定程度上導致鐵路的運輸市場份額下降。

（4）缺少物流展業人才

鐵路傳統運輸方式的技術含量相對單一,鐵路運輸企業現有人才對流通加工服務、緊急配送、夜間配送及假日配送、咨詢等現代物流提供的服務了解甚少,難以帶動物流的發展。鐵路業的服務品質與物流業的服務品質有較大距離；物流意識的薄弱和物流人才的匱乏是鐵路發展現代物流的重要限制因素。

二、鐵路發展現代物流的對策

（一）加快鐵路運輸業改革

明確實行政企分開，確立鐵路運輸企業法人實體和市場競爭主體地位的鐵路改革的總體目標:建立適應社會主義市場經濟體制要求的、符合運輸生產規律的鐵路運輸管理體制。具體來講改革主要可以從以下方面開展。首先，資產重組、結構調整，即主、輔分離，精干運輸主業資產，剝離輔助行業資產。其次，政企分開，劃分責任，把具有國有資產所有權或監管權的政府管理職能與具有國有資產經營責任的企業行為區分開來。

（二）制定我國鐵路物流標準化體系

制定并建立一套完善的鐵路物流標準化體系，是保證鐵路物流系統各個環節之間協調發展，降低物流運作成本，提高物流服務質量的前提。首先，必須根據物流行業標準，對鐵路物流業所涉及的各類物流術語、名詞進行統一的規定。其次，對與物流服務配套的一些基礎設施、設備的標準化內容進行制定。從而可以提高設備的利用率、物流作業效率。

（三）積極拓展鐵路傳統物流增值業務

增值業務是鐵路傳統運輸延伸出來的服務，是提高市場競爭力的重要手段。例如，目前鐵路貨運營業站絕大多數的貨場都有不同類型的倉庫，主要用于貨物承運后至裝車前的保管、貨物到達卸車后至交付前的暫存及零擔貨物的中轉保管，如果將倉儲保管的范圍擴大，真正發揮現有資源的作用，無疑將推動貨運營業站作為物流結點功能的建立。其次，在配送服務方面，可以開展集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標簽、自動補貨等服務。

（四）加快專業人才的培養和引進

現代企業的競爭最終就是人才的競爭。現代物流人才短缺的情況普遍存在，尤其鐵路物資部門更應重視人才在企業物流管理中的重要作用。可以采取內外部結合的方式:一方面要多層次地加大對企業內部物流從業人員的業務培訓，提高物流從業人員的整體素質；另一方面要建立與市場經濟相適應的用人制度，吸納企業急需的專業人才，以滿足企業物流現代化的需要。

（五）加快貨運技術創新,提升現代化和信息化水平

篇2

    經濟學鼻祖亞當?斯密認為,分工和專業化的發展是經濟增長的源泉,分工的好處在于能夠獲得分工經濟與專業化經濟,從而得到生產效率的提高。分工專業化的不斷深化在帶來分工與專業化經濟的同時,也會由于分工層次的增加帶來交易費用的增加,抑制了分工的進一步發展。分工與專業化的好處和交易費用增加的兩難構成了分工演進的基本約束。在近代,信息技術的發展,給分工的進一步發展提供了條件,企業發現如果將這些交易用市場方式來組織效率會更高,導致企業選擇將這些交易外部化。這種行為增加了市場的分工層次,減少企業內部的分工層次,使得企業內的交易成本得到控制,從而可以對企業內部的生產過程實行進一步的分工,促成企業的生產效率得到提高。隨著信息技術和管理水平的提高,物流功能將進一步細分,企業或部門之間將有更明確的專業分工,各方之間的協作得到進一步的加強。

    另外,從市場運行成本角度分析,現代物流業對普遍降低交易成本所做的貢獻主要體現在交易過程和交易主體行為這兩方面。現代物流業之所以能夠顯著降低交易成本,還因為,現代物流業的主體是由諸多節點和線路組成的網絡體系。一個結構穩定、高效運作的物流網絡不僅可以減少組成要素之間的磨損和交易成本,減少用戶使用網絡資源和要素的成本,還可以放大各要素的功能提高要素和整個網絡的收益。再者,現代物流管理能提高生產率的根源還在于對現有企業業務流程的創新。從工業化以來,企業的核心業務流程被不同的部門和人員分割成一個個孤立的步驟。一些工業化時期適合的控制步驟在今天的環境里變成了沉重負擔。對這些業務流程的創新,能減少步驟,縮短周期,加快反應速度。隨著步驟的減少,可能在每一個步驟上的積壓和庫存也就可能減少了,從而獲得了生產率優勢。現代物流管理注重的是整個供應鏈物流的管理,注重的是整個物流系統總成本的合理控制和企業的整體經濟效益。

    2 可優化供應鏈的價值創造過程,提高企業核心競爭力

    競爭優勢來源于企業能相對于其他企業為顧客創造出價值,這種價值是通過成本或價值的差異來表現的。

    成本優勢是以低成本經營(高生產率)來獲得與競爭對手不同的顧客價值。對顧客而言,價值可以是低價格,也可以是與眾不同的服務。價值優勢可以形成與競爭對手的價值差異化能力。一個擁有卓越物流能力的企業,可以通過向顧客提供優質服務獲得競爭優勢,一個物流管理技術嫻熟的企業,如果在存貨的可得性、遞送的及時性和交付的一貫性等方面領先于同行業的平均水平,就能成為有吸引力的供應商和理想的業務伙伴。沿著生產率優勢這個軸線,現代物流管理能夠降低庫存量,縮短供貨期,提高資金利用率,從而提高生產率、降低總成本。沿著價值優勢的軸線,現代物流管理能夠縮短供貨期,增加可靠性與快速反應能力,提供個性化服務。市場性商品指的是既沒有成本優勢也沒有價值優勢的商品。處在這個市場的企業面臨激烈的競爭,沒有優勢而言,很容易為其他公司的產品所取代。服務領先指的是公司能夠產生顧客價值優勢。成本領先依靠的是高生產率和低成本優勢。成本和價值領先具有成本和特異價值的優勢。這個競爭優勢地位是最吸引人的。現代物流管理能夠在不同程度上同時提高企業的成本優勢和價值優勢。

    高效的物流管理水平決定了企業的利潤水平,同時也決定了企業的核心競爭力。隨著信息技術的發展以及Internet的興起,一直扮演輔助角色的物流管理在構建企業核心競爭力中起著越來越重要的作用。美國著名的計算機公司Dell提供了有效運用物流管理,創建企業核心競爭力的成功案例。Dell的核心競爭力在于訂單信息流驅動的物流管理能力。海爾的核心競爭力是一種整合能力。這種整合,一方面是市場機制與企業機制的整合,一方面是產品功能與市場需求的整合。物流帶給海爾的是“三個零”(服務零距離、質量零距離、零營運成本)目標,但最重要的是可以使海爾一只手抓住用戶的需求,另一只手抓住可以滿足用戶需求的全球供應鏈,把這兩種能力結合在一起,從而在市場上可以獲得用戶的忠誠度,這就是企業的核心競爭力。

    3 可使企業真正圍繞顧客的需求為顧客提供“理想的”服務

    現代物流挑戰了傳統的經濟理論———生產決定消費。發達國家物流產業和物流市場的實踐已表明,消費決不是社會再生產過程的終點,零售業也決不是社會再生產過程的終端行業,零售業已成為再生產的先導產業,消費不是簡單地反作用于生產,而是調節生產。在買方市場日益發展的情況下,需求的多層次性、個性化甚至個人化使消費和生產功能互換。廠商要使顧客滿意,不僅要提供個性化甚至個人化產品,而且要提高物流速度,縮短流程,這些都必須依靠專業化物流服務。物流主要是為顧客提供一種勞動服務,聯系和滲透于生產和消費的各個領域,其服務質量的高低直接制約、影響著物質資料交換的速度和實現程度,關系到再生產過程的連續和社會經濟的發展。所以,顧客服務是物流活動的主要產出功能,并逐步成為物流系統的核心。最好的顧客服務水平能以最低的服務成本為企業留住及爭取最有價值的顧客群。顧客服務水平是衡量物流系統為顧客創造時間和空間效應能力的尺度。

    顧客服務水平決定了企業能否留住現有顧客及吸引新顧客的能力,顧客服務水平直接影響企業所占市場份額和物流總成本,并最終影響其盈利能力。然而,新型供應鏈管理的觀點與其有本質的不同。任何公司不可能使所有細分市場的顧客都得到滿意。問題是如何在提供多樣化產品和服務滿足多樣化顧客需求的同時,又能控制成本以提高效率,關鍵在于公司的服務成本要根據不同細分市場要求的顧客服務水平和公司提供必要服務的效率而有所不同,即服務成本隨顧客要求而變化。針對不同的顧客提供不同的服務,從而保證實現“

篇3

一、電子商務環境下物流運營環節

電子商務環境下物流運營環節如下：

1.訂單管理

在電子物流的訂單管理業務活動中，需要通過復雜的軟件來處理繁雜的業務環節。該環節大致包括接收訂單、整理數據、訂單確認、交易處理等。

2.倉儲與分撥

當倉儲中心接收到訂單后，就會根據訂單內容承擔起分揀、包裝及運輸的任務。在該階段，有的電子物流服務提供商還會提供一些增值服務，如根據顧客的特殊需求對物品進行包裝等。

倉儲與分撥中心同時負責存貨清單管理及存貨的補給工作，并由電子物流服務系統進行監測。這種服務將會為制造商提供有效的庫存管理信息，使制造商或經銷商保持合理的庫存。

3.運輸與交付

該包括了對運輸的全程管理。具體包括處理運輸需求、設計運輸路線、運輸的實施等。此外，還包括向客戶提供通過互聯網對貨物運輸狀態進行實時跟蹤的服務。

4.退貨管理

退貨管理業務承擔貨物的修復、重新包裝等任務，這個過程需要進行處理退貨授權認可、分揀可修復貨物、處理受損貨物等工作。

5.客戶服務

客戶關系管理服務包括了售前和售后服務，同時還包括對顧客的電話、傳真、電子郵件的回復工作。

二、適應電子商務發展的物流管理模式

電子商務物流管理主要是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對電子商務物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和決策，使各項物流活動實現最佳協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。電子商務物流管理是研究并應用電子商務物流活動規律對物流全過程、各環節和各方面的管理。

1.組織管理模式

適應電子商務發展的物流企業從組織上應該提供為保證系統正常運行和發生意外時的保護系統，有關法律、標準、規章、制度、機構、人員和信息系統等結構體系，對系統的運行進行跟蹤監測、反饋控制、預測和決策。

2.供應鏈管理模式

在供應鏈物流管理中，對于完善的物流管理而言，必須能作出比較準確的預測。精確的庫存管理系統應該能夠面對隨機波動因素繪出相對準確的預測，使得能夠對實際銷售變更做出相應反應。預測必須考慮到銷售推動和季節變更因素，可通過預測變更趨勢來實現在增加銷售的同時將商業庫存降至最小。一個好的預測系統能減輕庫存分析家處理和調整庫存的工作量，提供庫存調整的具體方案。

3.配送及客戶關系管理模式

建立覆蓋全國各大城市的物流配送中心，并設有相關城市配送站。可設有限時服務承諾，可在適合的地區開展物流企業自主配送。此外，物流企業要與客戶建立良好關系。要體現“以人為本”的 服務理念，使客戶滿意放心。

物流企業可以以網上“一站服務”和“ 綠色服務”作為服務平臺。營銷網絡中的每一個服務窗口，都能承接客戶原先需在幾個部門或窗口才能完成全部的操作手續。所謂的綠色服務，現在是派出優秀的業務人員進駐客戶單位進行聯合辦公這一形式，客戶只需向這些業務人員提供委托書，然后整個業務流程的運轉便全部由這些高素質、高效率的業務人員來完成。

三、現代電子商務物流的發展趨勢

1.以物流、信息流和業務流程的重組作為管理平臺

以Internet 為主進行構筑供應鏈的管理體系。從構成上講，不是單純的硬、軟件技術，而是從市場上收集各種物流提供者所提供的信息，包括服務內容、方式、費用、時間等；以客戶需求為準，包括服務水平、質量、成本等信息，進行集中、加工整理、分析和融會貫通，從而在供求關系上達到互動易。

2.綜合物流中心將與大型配送中心合而為一

物流中心被認為是各種不同運輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉運站等演變和進化而成的一種物流結點，主要功能是銜接不同運輸方式。城市綜合物流中心將實現各城市綜合物流中心之間的直達貨物列車運行，又可以利用公路運輸實行貨物的集散，還可以實現配送中心的公用化、社會化，并使庫存集中化。

3.由垂直整合轉向虛擬整合

今后企業必須將非核心業務委托給專業管理公司，形成虛擬企業整合體系。在虛擬整合趨勢下，供應鏈體系得以成功發展，物流產業也得到很大支持，得以配合主體企業商流之需，不斷開發新的增值服務項目，形成更專業的第三方物流，為市場提供更好、更多和更有價值的服務。

本文提出了電子商務環境下物流運營環節，闡述了適應電子商務發展的物流管理模式，最后論述了現代電子商務物流的發展趨勢。本文上述做了一定程度的努力，但還需要對其作更完整、更細致的分析，更深層次的問題亟待解決。

參考文獻：

[1]何偉君.電子商務與物流.現代計算機

[2]劉艷.電子物流―電子商務與物流的有機結合.物流科技

[3]邵清東.中國物流科技先鋒.經理園地

篇4

收錄日期：2017年9月10日

物流作為現代貨物流通的重要基礎，在推動社會經濟發展中起到了毋庸置疑的作用，市場前景不可估量。現代物流管理發展離不開科技創新的運用支持，極大限度地提升了服務效率及質量，儼然成為相關企業競爭的關鍵要素，其有關方面的研究也頗受學術界關注和熱議。為了進一步推動現代物流管理發展，提升其社會效益、經濟效益，本文作出了如下研究。

一、現代物流管理對科技創新運用現狀

知識經濟時代，科技創新對于現代物流產業發展的促進作用愈加顯著，進一步提升了管理工作的效率和質量。近年來，通過國家、行業以及高校的協同努力，現代物流管理對科技創新的運用成就不斷擴大，但其有效性亟待改善，存在的主要問題表現為：

（一）基礎條件較差。網絡互聯時代，人們的消費方式發生了巨大變化，對現代物流管理提出了越來越高的要求。為了迎合經濟發展趨勢、提升市場競爭實力，物流企業運用科技創新進行管理改革志在必行。以當前的情況來看，我國現代物流管理基礎條件雖已有較大改善，但運轉中的信息化、智能化、自動化水平表現不佳，在很大程度上影響著現代物流管理周轉效率。例如，城市道路交通擁堵現象普遍，加之物流配送中心或設施較少，直接影響了現代物流服務效率，制約了其管理發展。現階段而言，基礎條件差與現代物理管理發展需求之間的矛盾依舊突出，對創新科技的運用不足，在某種程度上影響了客戶服務體驗，是可持續發展戰略實施過程中必須要解決的重點問題，以實現更大的經濟價值、社會價值。

（二）人才支持不力。自人才戰略實施以來，我國各行業領域對其相關培育支持越發繁盛，為實現可持續發展目標奠定了有力基礎。尤其是市場經濟條件下，人才日漸成為物流行業競爭的核心要素。在此背景下，現代物流管理唯有堅持科技創新，努力搭建優秀人才能力發展空間，繼而增強綜合實力，才能從根本上解決運行中的問題，如研發、營銷等。簡單來講，現代物流管理發展所需人才，不單具備較高的專業素質，同時還需擁有較高的綜合能力，包括創新能力、服務能力、學習能力以及科研能力等。從某種意義上談，人才可視為現代物流管理對科技創新有效運用的嫁接橋梁。但事實上，現代物流管理中的人才配置結構不盡合理，難以適應多環節科技創新需求，因此最大限度地發展科技人才，并無限挖掘其潛力意義非凡。

（三）體制因素制約。現代物流管理作為一項系統工程，其發展關涉到多個方面，隸屬于不同政府部門主管，如基礎投資、產業政策、稅收標準等。以實際情況來看，我國政府主管部門缺乏統一策略指導，對現代物流管理存在不同程度的認知偏差，甚至部分區域地方保護主義嚴重，直接干擾了經濟市場有序競爭，同時亦在某種程度上制約了物流管理發展，進而導致科技創新動力不足。此外，我國物流管理法制建設不盡完善，與國際水平差距明顯，尤其對于中小企業而言，其緣于規章制度缺失，在管理模式發展上尚未完成規模化、系統化，對專業人才應用不合理，相關績效考核機制不健全，直接影響了科技創新的有效運用，自身潛力開發不足，從本質上造成了管理效益低，繼而制約了經濟價值、社會價值創造。

二、現代物流管理對科技創新的有效運用

新時期，科技創新運用儼然成為現代物流管理可持續發展的源動力，對相關企業意義重大。尤其是在市場經濟競爭態勢下，現代物流管理對科技創新的有效運用毋庸置疑。筆者基于上述分析，結合實踐，有針對性地提出了以下幾種可行策略，以供參考和借鑒：

（一）改善基礎條件。縱觀時下的市場經濟格局，其中不乏一些世界一流的大興物流企業，其自身綜合實力十分強悍，擁有先進的信息技術、管理經驗以及自動化裝備，資金來源也相當充裕。全球經濟一體化態勢下，中國作為“世界工廠”，物流量相當大，具有廣闊的市場前景，當下所欠缺的是舞臺和環境，其中首要因素體現為密集而暢通的道路網絡，以確保現代物流管理“及時、精準、高效”配送。交通網絡狀況是衡量現代物流管理發展條件的關鍵因素，其基礎設施建設與改善至關重要，應得到政府高度重視，并出臺一系列政策規劃予以支持。在具體的實踐過程中，要秉持節儉務實精神及原則，將更多的資源集中于道路建設，并注重實際調研，充分利用既有數據分析，科學規劃車道數，緩解交通擁堵現象，同時精心設計轉彎道，保證行車安全。基于科技創新運用的道路建設，還需注重以人為本，設置安全護欄、綠化隔離等，以減免遠光傷害，給司機朋友帶來良好的駕駛體驗，保證運輸貨物高效、快速、安全送達。

（二）加大政府支持。市場經濟條件下，現代物流管理建設可謂緊系民生發展的重大工程，各級政府應統一認知，并充分發揮主導職能，加大相關支持，調動現代物流管理對科技創新的運用積極性。事實上，物流產業發達的國家也是這么做的，如澳大利亞的物流企業在科技創新上得到了政府的資金支持與降低稅收等優惠政策，使得相關產品順利投放市場。基于此經驗借鑒，我國政府可結合市場經濟實情，制定一系列惠利政策，激勵現代物流管理科技創新與運用。例如，在一定限期內，對具備科技創新能力及運用意識的現代物流管理單位免征任何稅收，抑或分配部分財政資金予以捐贈，減少其所面臨的風險，創立龍頭企業，發揮榜樣作用。此外，還可組織多樣化的科技培訓、技術咨詢、科技創新等活動，大力宣傳既有成果，促進其在現代物流管理中的有效運用。從長遠的戰略目光審視，政府支持現代物流管理對科技創新的有效運用，將進一步發揮其經濟效益、社會效益，對加速我國現代化建設意義重大，其實踐路徑有待探索豐富。

（三）修整內控制度。市場經濟競爭自由而有序，現代物流管理企業要想實現可持續發展戰略目標，就必須要完成規范化、系統化建設，修整內控制度，包括領導制度、責任制度等，兼顧效率與質量，并落實到各環節、各階段。在具體實踐中，現代物流管理行業要堅持合理化原則，逐步建立完善的內部競爭規則，并充分利用創新科技，積極打造公共信息共享平臺，分享科技創新成果，立足國際競爭舞臺，從而創造更大的經濟效益、社會效益。對于現代物流管理單位及企業而言，要努力適應市場經濟發展需求，認識到科技創新有效運用的實際價值與重要性，進一步完善業務流程，形成信息化的物流管理制度，精準掌控市場動態信息，并提升自己的綜合處置能力。網絡互聯時代，人們生活方式的轉變，要求現代物流管理必須要實現信息化、系統化，扎實科技創新有效運用基礎。此外，現代物流管理還應將科技創新有效運用發展成為一種常態，配套完善考核、獎罰、培訓等制度，鼓勵全員參與，并提高其相應能力。

（四）重視人才建設。知識經濟時代，人才的戰略地位毋庸置疑。現代物流管理對科技創新的有效運用，是基于專業化人才隊伍支持下的系統工程，理應納入工作重點予以開展。在發展現代物流管理中，要樹立培養優秀專業人才觀念，完善培訓機制，強化科技創新運用意識，并量化能力素質要求，鼓勵高校積極、主動參與，從而開創物流產業發展新局面。在此過程中，現代物流管理企業應建立健全人才引入機制，不斷完善自身人力資源結構，結合既有綜合實力，適度提高人才福利待遇，以最大限度地吸引人才、保留人才。基于此，現代物流管理企業還應加強與高校之間的合作，推動產學研一體化發展，細化、量化科技創新有效運用提出的新要求、新標準，有計劃性、目的性地組織教學工作，實現教育價值、社會價值的同時，創造更高的經濟價值。此外，依托高校理論支持，組織多樣化技術培訓工作，及時傳遞科技創新成果，強化員工有效運用意識，豐富他們的學識涵養，提高其綜合素質及專業能力，實現企業與個人的雙向共同發展。

總而言之，現代物流管理對科技創新的有效運用十分重要和必要。在未來發展中，隨著科技創新愈演愈盛，其在現代物流管理中的運用價值將越發顯著，并得到各企業的高度重視。因此，筆者希望學術界的大家持續關注此課題動態，綜合剖析現代物流管理對科技創新的運用實況，及時發現其中制約因素，有針對性地提出更多有效解決策略，從而提升其有效性。

主要參考文獻： 

[1]趙愛香.電子商務環境下物流管理創新發展路徑研究[J].改革與戰略，2016.32.12. 

篇5

供應鏈的概念就是：以核心企業為中心，控制信息流、資金流、物流，經過原料的采購、中間產品的獲得、最終產品三個步驟實現了利用銷售網絡將產品發到消費者手中的過程。社會化的大生產所產生的衍生物中包含著供應鏈，它也屬于企業的一種結構模式，但是范圍更為廣泛，它廣泛的包括所有加盟的節點企業、不同企業的制造生產以及銷售甚至到達用戶手中的各具體環節。

在當今新的社會形式下，企業之間的競爭越來越激烈，如果企業還是只從產品的價格、質量和產品服務等幾個方面出發將會逐漸被社會企業所淘汰。當前，企業要想站住腳跟就必須從新產品的研究生產出發，這些新產品必須具備的特點是生產速度較快以及生產周期較短。企業要想在市場中拔得頭籌，就必須從管理變革方面著手，企業自身資源只能在一定程度上提升企業的競爭力，但是決不可能起決定作用，最關鍵問題在于把經營過程中的有關各方加以整合，使其成為一個有機整體，形式一個系統的供應鏈，只有這樣才能全方位利用除了企業自身資源的其他社會可利用資源來加速企業的生產經營。如果是這樣，企業便可以使風險降到最小，同時做到提高企業效率和獲得競爭上的優勢。

2基于電子商務的現代物流研究

現如今，傳統商務或傳統行業越來越依賴于電子商務，電子商務為它們提供了更高層次的物流管理技術。電子商務有一些較傳統商務尤其獨特的優勢，主要表現為，它能在物流需求與物流服務商兩者之間建立一個信息交換的橋梁，換句話說就是為二者提供一個有效合理的平臺，從而在一定程度減少了物流需求方面對較多的選擇時不知道如何下手，如此一來，也就在很大的程度上降低和削減了物流企業的銷售預算。經濟全球化引起的市場的全球化和生產要素的全球流動是本世紀無法改變的大趨勢。以互聯網為條件基礎的電子商務新經濟正一步一步的緊跟世界經濟發展腳步。電子商務的出現，無疑是對傳統的商務活動的一次前所未有的撼動，它日益表現出來的優勢正在被人們所認識：一是貿易機會得到了提升，二是貿易成本顯著降低，三是貿易流程加以有效的簡化。可以看出，電子商務很大程度了使商務模式發生了改變，同時也是經濟結構的一次大革命。我國當前處于世界發展中國家的首要地位，電子商務也正一步一步的改變著中國經濟物流的發展。當然，不管電子商務如何的快速發展，它所展示出來的優點都是以電子商務為立腳點的，也就是說任何一種商務的操作手段都離不開物流。

商務是電子商務的核心內容，而其手段就是電子。電子商務一般是相對而言，與傳統的商務無明顯的界限，它也是依據商務模式慢慢成長而來。電子商務的發展理論不同于一般傳統模式，碩士論文它沒有即成的套路而言。由于其沒有明確的定義，因此不能以理論和概念來與傳統商務進行區分。對于電子商務最貼切的定義范圍較廣，即凡是把電子化手段運用到商務中來，以滿足商務需求為首要前提，同時做到了降低商業成本、增加了貿易機會、明顯提高利潤，就可一般定義為電子商務。

3基于信息技術的供應鏈管理研究

電子商務的迅速發展，在給世界各國帶來機遇的同時也帶來了挑戰。現代物流的管理很大程度上依賴于計算機，計算機技術的迅猛發展帶動了現代物流的發展。物流管理主要從對大量數據、信息的分析和處理等面著手。物流服務正在一步步被正規化，其可見性在近年來也得到了提高，尤其是計算機技術的商業化、條形碼技術、衛星同系數等的出現與應用就可很好的突出這一點。與此同時，客戶服務的飛速增加，在經濟全球化這樣的大環境下，企業越來不得不把物流管理看做是重中之重，在此背景下，新的物流管理模式，電子商務物流管理就會自然而然的產生了。企業要更好更快的實現戰略目標，企業就必須發展電子商務物流管理，這種管理模式的原理就是對電子商務技術加以利用，通過他來重新組合企業的物流管理。電子商務物流也是一種重要的物流形式，發展至今已經達到了高度發展的水平，它是以幾種技術，如現代信息技術、自動化技術和先進管理思想做為理論基礎而建成的。通常情況下，這樣的電子商務物流管理模式被我們稱之為電子供應鏈管理模式。

結語

本文圍繞現代物流的基本理論，以及電子商務現有的理論和經驗，對電子商務下的電子供應鏈管理模式和物流系統的若干問題進行了研究，找到了解決方案，同時優化設計了物流系統。在研究方法方面，關于系統優化設計、基礎理論、實踐與應用收獲很多，找到了一套系統化的研究方法，也做到了一定范圍內的創新。同時，就現代物流的理論和它在現代企業管理中功能進行了闡述，發現了在傳統物流管理和運行模式中存在的隱患，闡述了搭建起和市場經濟體制相協調的現代物流體制的必需性。關于現代物流管理域供應鏈的鉆研，找到了在電子商務環境下的物流管理的創新模式，找到了電子商務與物流之間不可分離的聯系，深刻研究了電子商務時代的物流特點，大大的提高了我國電子商務下的物流系統的水準。同時也展望了現代化的物流系統的發展前景，建立起適應電子商務發展的信息化與現代化協調高效的綜合物流體系。

參考文獻

篇6

醫藥高等學校；藥品經營與管理；現代物流管理基礎

一順應醫藥行業的發展需要，開設現代物流管理基礎課程

當今，中國經濟進入新常態，消費正在成為經濟發展的新動力。藥品的現代物流配送也發展較快，為促進我國藥品現代物流的發展，規范第三方藥品物流或藥品委托儲存、運輸、配送等行為，根據《關于深化流通體制改革加快流通產業發展的意見》（國發〔2012〕39號）和原國家食品藥品監管局《關于加強藥品監督管理促進藥品現代物流發展的意見》（國食藥監市〔2005〕160號）等要求，國家鼓勵開展第三方藥品物流配送。支持具備現代物流條件的藥品批發企業通過兼并、重組、聯合等方式，促進規范化、規模化、多元化的集約發展，使醫藥企業做大做強。允許具有現代物流基礎設施及技術條件且管理規范的藥品批發企業為已持有許可證的藥品企業開展藥品委托儲存、配送業務。為此，作為藥品經營與管理專業的學生開設專業基礎課程《現代物流管理基礎》，對學生進行必需的課程教學要求也是勢在必行[1]。

（一）科學分配教學學時和安排課程內容

現代物流管理基礎課程具有較強的實踐性和應用性。該課程教學內容的選取應以滿足實際就業崗位和藥品現代物流配送的需求為出發點或不斷調整，本課程總學時數38學時。課程學時可以作如下分配：理論課時為26學時，實訓實踐為12學時，實訓實踐課時占課程總學時數的31.6﹪。該課程共十章內容，包括：物流和物流管理概述，物流基本業務管理，物流系統與物流技術設備管理，物流配送與配送中心，企業物流，國際物流，物流信息，物流組織與服務、成本和質量管理，物流企業與第三方、第四方物流，現代物流與電子商務。各章的教學學時在實際教學中，也還需科學合理的分配或依據實際情況加以調整，以樹立和培養學生為藥品現代物流服務的思想和能力。

（二）把握現代物流管理基礎課程教學內容的輕重點

醫藥物流，是現代物流領域的一個特殊分支，具有其自身的特殊性。國家對該領域制定有相應的藥事法律法規以加強規范管理，這就使得醫藥物流在管理和操作的層面上具有其特殊性。而高校中的藥品經營與管理專業的培養目標，是培養既能掌握醫藥專業知識又具有一些藥品現代物流配送能力，能夠在實踐工作中靈活運用所學知識的應用型人才。因此，該門課程的開設，應與普通高校的物流管理專業區分開來，但又要顯現出“醫藥物流”與“現代物流”相互交融的部分，即學生在系統學習并牢固掌握醫藥專業知識的基礎上，還需要學習現代物流管理基礎的知識，這就需要教師在教學中依據課程學時數的分配而科學適度的把握好現代物流管理基礎課程教學的輕重點，使學生把所學的醫藥專業知識和現代物流管理基礎的知識相互聯系在一起，相互交融在一起，做到融會貫通[2]。

（三）為藥品經營與管理而服務

現代物流管理基礎課程的開設是為藥品經營與管理專業而服務的，這就對教師的教學能力及知識水平提出了新的要求。例如，各類醫藥商品在運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個物流的基本功能方面都有其特殊不同的要求。因此，就要求教師在知識講授、舉例說明、幻燈片的演示方面應加強和藥品經營與管理活動相關聯的內容，讓學生對藥品現代物流有一個初步正確的印象。此外，現代物流管理的教學中也可以使用“系統觀念”等醫藥學哲學思想，幫助學生更好地理解現代物流管理在醫藥物流中的應用，也可以幫助學生更理性地分析和解決問題。立足于醫藥商品特色和現代物流發展特色，培養具有特色的、專業能力突出的實用型人才[3]。

二探索現代物流管理基礎課程教學的新方法

現代物流管理基礎由于其課程的特殊性，在教學方面就會與其他專業課程有著不同之處，但作為一門新興的學科，現代物流管理基礎課程又不能脫離其他專業課程而獨立存在。同時，由于物流產業在不同地理區域或經濟區域發展水平不一，發展規模差異較大，對學生畢業后的實際技能要求也會有所不同，如何在現代物流管理教學中探索出新的方式和方法，才能更好的有助于學生對于本專業課程知識的掌握是我們面臨探討的新課題。

（一）充分運用多媒體等教學手段

學校大多已經使用了多媒體教學，教師在授課之前需做好教學準備工作。在課堂教學中，依據學生的個性差異，注意激發或培養學生的學習興趣。課程講授與PPT課件，學生分組討論，微視頻、插圖、實作演示、崗位操作流程影像等相結合，多種教學手段應用，變傳統枯燥的教學為生動有趣的教學，以達到預期的教學效果。但也要注意，避免太過依賴多媒體，避免整個教學過程中過多的課件演示、視頻播放而帶來的過多信息量，使學生無法消化理解課堂內容[4]。

（二）理論與實訓實踐相結合的教學方法

教學實踐證明將理論課程與實訓課程相互交叉進行更有利于學生的理解和強化。高校中的許多專業課程都開設有理論課程與實訓課程，學生在課堂教學中系統地學習了理論知識之后，實訓實踐教學是理論教學的繼續、鞏固和深化，是培養學生理論與實踐相聯系、創新思維以及行業規范操作的重要手段。依照現代物流的主要環節采購、運輸、存儲、裝卸與搬運、包裝、流通加工、配送與銷售、貨代和船代、報關與報檢、信息處理等內容來設置實訓實踐教學的內容，讓學生開動腦筋，以鍛煉和培養學生的實際動手能力，達到將知識轉化成為實踐技能的目的。

（三）計虛擬的實訓實踐教學

在教師的布置引導下，由學生分組成立虛擬物流公司，或購置第三方物流核心流程和物流沙盤的仿真軟件，安裝在實訓室的電腦上，構建一個仿真環境。在物流仿真實訓室用動態的、可視的，多媒體方式來推演整個物流的運行，產生信息流、資金流的流程，運輸庫存管理的流程，以及配送的流程。學生通過自行分配角色進行實訓實踐的演練，邊學邊做，以激發學生學習興趣。模擬物流業務可涵蓋如下行業：醫藥、食品、耗材、連鎖、供應鏈等，依據各行業業務運作模式的特點進行組合，形成可定制的業務流程。流程中還可包括現代物流技術設備或信息技術的應用。如自動化分揀設備、裝卸設備等；在信息技術中，如EDI、條形碼(商品條形碼與物流條形碼）、EOS(電子自動訂貨系統）、藥品電子監管碼、POS(銷售時點系統)、RFID(無線射頻識別技術)、GIS(地理信息系統)等功能。在實訓中教師可對整個實訓過程進行監控、評價或組織學生對實訓過程進行分析評判。當然僅僅單憑學校的虛擬實訓顯然是不夠的，在有條件的情況下，還需要借助企業或相關行業的支持進行課外直觀的、形象的實訓實踐教學以幫助學生的理解[5]。

（四）嘗試培養專業型人才的教學手段

醫藥高等學校還可根據學生的興趣，結合學校實際配置情況及就業前景，探討將學生培養成醫藥物流專業型人才。當然這還需要在教學中更加注重理論與實際，現代物流與醫藥物流相結合。由于現代物流行業發展較快，物流學科本身又是一個綜合性較強的學科，包括有經濟學、管理學等相關的知識。因此，要更好地將這些學科有機地結合起來，防止簡單的堆砌，有針對性地對學生進行培養，了解學生的需求，更好地貼近學生，可嘗試將學生培養為醫藥物流專業型人才作為教學目標。

三結論

物流行業在我國的發展起步較晚，1978年改革開放以后我國才引入物流概念一詞，但物流及藥品現代物流的發展卻十分迅速。而現代物流管理基礎又是一門多學科相互交叉的學科，具有較強的專業特點，這就要求教師在教學中需要不斷創新，不斷運用新觀念采用新方法。需要加強任課教師自身在醫藥與現代物流方面的知識和能力的擴展提高，從而為教學服務，同時對教師的發展也有著積極的促進作用。

參考文獻

[1]譚勁芳.基于工作過程導向的物流管理專業教學改革初探[J].中國外資，2009，3：44-45.

[2]韋克儉.現代物流管理基礎[M].北京：清華大學出版社，2008，6:68.

[3]董鐵.物流與電子商務[M].北京：清華大學出版社，2006,1:77-78.

篇7

4、現代采購管理對提升企業競爭力的探討

5、第三方物流企業資源整合研究

6、中小物流企業競爭力研究

7、公路運輸業對發展物流服務的研究

8、xx企業物流模式分析

9、制約我國第三方物流發展因素的研究

10、商業連鎖企業配送中心運作研究

11、企業物流外包的戰略決策和關系管理

12、鄭州市物流業發展現狀調查

13、xx企業配送體系的構建

14、中國物流業現狀與發展趨勢

15、中國物流業的發展戰略淺析

16、企業生產過程的物流效率淺析

17、準時采購模式在企業當中的運用

18、敏捷制造模式下的物流策略

19、應對供應鏈管理中不確定性的對策研究

20、企業運輸優化方法探討

21、生產企業物流中心的規劃策略

22、連鎖經營業的物流配送策略研究

23、零售企業物流配送淺析

24、企業銷售物流管理研究

25、中小型生產企業采購管理研究

26、中國回收物流的發展策略

27、供應鏈節點企業的目標沖突的解決策略

28、第三方物流企業的客戶管理研究

29、全球物流業的發展趨勢分析

30、供應合同對供應鏈管理運作的影響分析

31、論產品包裝與物流運輸的關系

32、物流管理與產品設計關系探討

33、中國物流現狀分析及改進策略

34、企業庫存控制與生產物流的關系

35、物流運輸工具(設備)選擇對成本的影響

36、論庫存管理方式對物流管理的影響

37、論公路運輸建設與物流行業發展的關系

38、鐵路運輸方式在企業物流運輸中的地位

39、asp在中小企業物流管理中的運用

40、物流配送行業在中國的發展前景

41、關于鄭州港發展現代物流的思考

42、傳統儲運如何向現代物流轉化方式探討

43、第三方物流業發展中的存在的問題分析

44、從交易成本角度分析第三方物流的發展

45、中國第三方物流服務營銷策略組合的研究

46、我國發展現代物流的企業戰略選擇

47、從運價的影響因素看我國公路第三方物流企業的物流策略選擇

48、推動公路港建設與現代物流中心的關系研究

49、電子商務環境下專業物流公司發展的探討

50、電子商務與物流配送——探討新經濟與現代物流的關系

51、實施分銷商一體化面臨的問題及應對策略

52、中外物流配送業發展比較研究

53、論物流標準與物流發展

54、電子商務環境下第三方物流企業業務模式的研究

55、物流管理的現代化建設

56、物流技術對物流發展的影響

57、網上商店的物流配送研究

58、汽車行業零部件供應鏈管理的模式分析

59、服裝企業物流創新與物流中心建設研究

60、快速消費品(fmcg)物流管理特點初探

61、我國零售商與供應商的關系透視

62、電子商務對物流的影響

63、中小企業管理的采購供應問題

64、供應鏈管理與中國企業國際化的關系探討

65、中國企業物流運作現狀及發展戰略探討

66、綠色物流在國外的發展及我國的差距

67、供應鏈管理中的戰略合作伙伴的選擇問題

68、運輸企業企業發展現代物流的策略

69、我國第三方物流發展現狀及其制約因素分析

70、第三方物流在供應鏈整合中的作用

71、物流外包對企業運營的意義

72、第三方物流與第四方物流對比分析

73、降低企業物流運作成本的方式分析

74、第三方物流企業物流運作探討

75、制造企業與商業企業物流運作的差別分析

76、大型零售商的配送策略選擇

77、顧客價值與供應鏈管理的關系

78、供應鏈管理與企業競爭力的關系

79、供應鏈分銷渠道與物流配送的關系

80、實施集裝箱運輸一體化研究

81、國際物流運作系統初探

82、xx企業庫存管理問題分析與改進

83、論我國企業的物流外包問題

84、關于社會大物流合理化之探討

85、信息技術在物流企業中的應用探討

86、我國中小物流企業的發展前景分析及對策研究

87、文化差異對物流管理的影響

88、采購績效評估指標的研究與分析

89、供應商關系管理問題的研究

90、企業物流成本控制途徑分析

91、零售商-供應商伙伴關系實施中面臨的問題

92、第四方物流及其發展策略研究

93、航運企業向現代物流轉型的策略研究

94、貨運企業發展第三方物流的經營戰略

95、我國物流園區建設及存在的問題分析

96、xx企業倉儲合理化途徑與改進策略

97、物流企業的資源整合策略研究

98、在中國實施零售商共享庫存面臨的挑戰

99、xx企業物流外包的決策分析

100、jit物流的企業聯盟最優伙伴的選擇研究

101、電子商務與物流配送關系研究

102、dell供應鏈運作模式對企業運作模式的啟示

103、中國郵政如何迎接聯邦快遞和dhl的挑戰?

104、我國物流企業品牌戰略的主要問題與對策

105、我國第三方物流業發展的制約因素及對策研究

106、物流管理與顧客滿意的關系

107、鄭州發展物流業的區位優勢研究

108、麥當勞的服務模式對現代餐飲業的影響分析

109、crm與供應鏈管理的關系

110、我國綠色物流發展探討

111、我國第三方物流服務營銷策略組合的探討

112、物流企業的綠色運輸戰略分析

113、物流企業管理模式分析

114、第四方物流業趨勢分析

115、物流系統成本控制策略分析

116、供應鏈管理提高企業競爭力策略研究

117、電子商務對物流企業的價值分析

篇8

1.高職院校物流專業教學模式現狀與問題

高職高專教育特色及重點在于對高職學生的實踐技能培養，實踐能力是高職高專教育的生命線及代名詞。物流管理專業的畢業生畢業后能立即以扎實的專業知識投入到物流管理工作中從而為企業創造價值是物流單位對畢業生的學生的迫切要求。用人單位對高職高專物流專業畢業生的實踐技能有著較為嚴格的要求，突出表現在對現代物流設施設備要能夠熟練操作，對現代物流辦公軟件能夠靈活使用。然而，據調查顯示，用人單位對物流專業畢業生的各項表現并非完全滿意，他們認為物流畢業生專業素養及實踐技能還有待進一步提高。其中突出表現在畢業生實踐技能弱，進入企業后難以立即開展工作，對各項工作顯得無從下手，迫使用人單位花費大量的精力對他們進行崗前技能培訓、業務能力升級等等。其中面臨的最大風險在于，單位多培養的專業物流人才在掌握實際技能后會另謀高就，給企業造成了較大的人力成本。這也是企業寧愿招有經驗的員工而不愿招收應屆畢業生的原因。因此，高職高專的物流教學必須要以市場需求為依歸，培養物流企業所需的具有實踐技能的專業人才，使人才輸出的質量得到保障，以此也可減少企業在員工培訓上所付出的重復性培訓成本。

具體表現在以下幾個方面：

1.1教育理念滯后

目前高職物流人才培養主要還是沿用傳統的理論教學模式，而這些理論已經和當前先進的市場理念脫節。同時，在教學過程中沒有一套合理的、標準的、規范的教學軟件來引導輔助學生按照行業規范去熟悉物流企業在日常工作中的業務流程和實際操作。導致無法培養出有理論深度又有實踐經驗的物流人才，也難以滿足物流企業對物流人才的需求標準。

1.2培養模式落后

商業、儲運、物資等眾多產業、部門和企業的重復性疊加難以構成現代物流產業，現代物流產業是眾多產業組成的一個社會化服務的綜合性整體。對于當前的高職高專教學而言，其教育及人才培養模式尚保留傳統教學觀念的深刻印記。重復設置專業課程，缺乏實踐引導，物流教學的條塊而分割嚴重，許多學校的物流專業教育理論視域狹窄，不能滿足對現代物流人才的培養與教學，導致教學整體水平仍停留在物流專業發展的初始階段。

1.3教學內容陳舊

物流管理涉及供應鏈管理、企業物流管理、國際物流（物流英語）、企業物流信息技術管理等專業知識，使其成為一門綜合性、復合型、應用性極強的新興學科，然而，目前高職高專物流專業所教授的物流理論難以滿足市場需求。

1.4師資力量薄弱

由于物流發展在我國時間較短，物流管理專業對高校而言算是新興專業，物流管理教育還處于摸索探討階段。絕大對數教師飛物流管理專業科班出身，而是跨專業教授物流管理，自身對物流管理專業的理論深度掌握不夠，同時缺少必要的實踐經歷，使其無法承擔有效的教學任務。

校企聯合培養物流專業人才模式特色

2.教學模式改革與創新——校企聯合培養

校企聯合培養物流專業人才模式，是學校與企業共同實施教學管理，開發課程體系，訂制人才培養方案。工學結合、校企合作是解決目前物流管理專業教學模式弊端的出路。校企合作的主要路徑如下：

2.1從實訓實習方面

我院物流管理專業學生在校期間主要以物流系統實訓為主（物流實訓室），到公司現場實習的機會不多。應該多聯系物流企業，建立校企聯合辦學的機制，讓學生到公司進行短期實習，讓他們對今后的工作有較清楚的認識，學會腳踏實地的做人做事。

2.2從課程設置方面

例如我院物流管理專業方向的課程設置，主要專業必修課如：物流基礎、物流設施設備、運輸管理、倉儲管理、供應鏈管理、配送中心、貨運、物流管理信息系統、財務管理、電子商務、國際物流與報關等都比較合理。但結合現代物流發展的新趨勢，提出下列建議：新增《物流專業英語》、《物流法律法規》、《國際貿易》等基礎專；《物流成本管理》這門課程相當重要，要加強該課程的教學研究。

2.3從職業道德和職業素質方面

企業對人才的職業道德和職業素質的要求：

（1）在專業對口與綜合能力方面作比較，企業更看重求職者綜合能力。綜合能力不僅包含熟練運用相關專業知識的能力，同時還要掌握包括英語、計算機、寫作等其它方面的在內的專業知識；此外，對物流專業管理人才的要求還便現在應具備良好的溝通協調能力、心理承受能力等以及要具有積極主動的工作態度，以此才能勝任繁重復雜的物流管理工作。

（2）良好的談吐及團隊合作精神是用人單位在專業技能外的又一基本要求。很對院校針對這種情況開設了相關的禮儀及團隊合作拓撲訓練課。

（3）物流人才的職業生涯規劃與企業發展規劃相互融合，為此，企業在物流人才職業規劃上扮演著重要角色，通過對員工培訓時期職業生涯規劃與企業發展規劃相協調相統一。

2.4從專業見習方面

為杜絕學生對以后工作方向模糊不清、工作期望較高、浮躁、好高騖遠等不趕現象，通過理論教學和實踐教學的多種方式，讓他們清楚的認識到物流管理屬于朝陽行業，有良好的發展前景，抗風險能力強，比較穩定。但利潤空間有限，工資待遇只能是中等。基層是鍛煉專業人才成長的最好天地，這要求物流專業人才應養成能吃苦耐勞得精神品質，將自己扎實的理論知識轉化為實踐技能，使自己的專業知識在基層鍛煉的過程中得到進一步提升。

2.5從師資力量方面

盡可能多的從相關企業聘請有經驗的物流操作人員及物流管理人員來學校任教，以兼職的方式展開。以他們自身多年的實踐經驗來給學生上課，使得學生獲得的知識更加真實化。同樣也要多從各大高校聘請高學歷高職稱專業對口的專家學者來學校給學生講學，使得學生的知識體系更深層化。對于已在校擔任物流課程教學的老師也要充分利用寒暑假時間送到相關物流企業交流學習，提高自我的專業水平，從而在今后的課堂教學中提升教學質量。

3.結語

通過對物流管理專業所進行的一系列研究，進一步明確了物流人才培養的方向和思路，既然培養輸送的物流人員和企業需求的物流人員存在很多對接上面的差異，那么，一方面，我們要通過各種途徑，以優質生源與更多物流企業建立并簽訂合作辦學協議，突出展現 “校企聯合、訂單培養”人才培養模式的優越性，使物流專業畢業生的就業前景更加明朗。另一方面，為提升物流專業的教學與實踐水平，我們要進一步完善課程體系設置、提升物流師資水平、開拓實習基地、規范考證培訓等，培養出既有理論深度又具有準也實踐技能的物流管理人才，進而推動高職物流管理專業朝著更加健康的方向發展。 [科]

篇9

一、物流管理技術與現代物流企業管理創新

物流管理技術是指為組成高效率的物流系統而使用的應用技術，以便各物流設備達到最合理的調配和使用。物流管理技術目前集中體現在運用電子計算機，系統工程等先進的科學技術來設計最理想的物流方案上。它能夠在不改變物流裝備設施技術的條件下，充分發揮現有的能力，獲取理想的物流目標和經濟效益。

現代企業的競爭優勢在于管理和技術創新，物流管理創新以其不可替代的作用及獨特的運作模式，越來越受到人們的重視，并已成為企業快速積累資金,迅速成為行業主導的重要方式之一。現代化的管理只有采取現代化的科學技術才能實現，應用新的物流管理技術是物流管理創新的內容之一。上世紀90年代以來，現代物流發展到了供應鏈管理（SCM）階段，高效的供應鏈管理能為物流管理提供節約成本和提供更好的客戶服務的潛力，能大大增強企業在全球的競爭力。因此，企業能否成功地進行高效、完善的供應鏈管理，成為其生存、發展和壯大的關鍵。隨后，在現代電子信息技術基礎上，第三方物流（3PL）企業于特定時間段內、按特定價格向客戶企業提供個性化、系列化的服務。而第四方物流（4PL）則可以使迅速、高質量、低成本的產品運送服務得以實現。可以說，新的物流管理技術正不斷促使物流企業進行管理創新，使得物流管理逐漸走向現代化。

二、物流管理技術發展的信息化特征

現代物流充分利用現代信息技術，打破了運輸環節獨立于生產環節之外的行業界限，通過供應鏈建立起對企業產供銷全過程的計劃和控制，從而實現物流信息化，即采用信息技術對傳統物流業務進行優化整合，達到降低成本、提高水平的目的。由于計算機信息技術的應用，現代物流過程的可見性明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控制等風險大大降低，從而可以加強供應商、物流商、批發商、零售商在組織物流過程中的協調和配合以及對物流過程的控制。目前，信息技術已廣泛應用于物資計劃、采購、供應或銷售的各個環節，以及文件編印、數據傳輸、市場信息聯網、匯集與分析等，現代化倉庫管理的電子控制系統，運輸、裝卸的電子調度指揮系統等也得以建立。

信息化是現代物流管理技術發展的典型特征。物流信息經過了口頭信息、文字單據信息、條碼信息等歷程，現在發展到物料、商品的多元信息技術。20世紀80年代末、90年代初，隨著企業級信息系統的升溫，利用物料需求計劃（MRP）和制造資源規劃(MRPII)系統來改善計劃成為行業焦點。隨后，企業資源規劃系統（ERP）彌補了早期供應鏈管理技術的漏洞，完成了使企業內部復雜的流程自動化的工作，使人力資源、財務和制造各個職能部門之間的流程集成起來。這些系統使得企業內部部門之間的協調效率得到了提高。此外，ERP系統還開辟了把信息存儲在一個服務器的不同功能區域的先河，使得每人都可以讀取信息，即原先只是限于某一群體的庫存、銷售、財務和其他信息可以跨部門進行分享。每一個部門或功能區域都和其他部門通過流程整合進行信息共享，可以改善預測，做出更有效的決策。ERP 的局限性在于系統實施耗時耗財及ERP方案的不靈活性。

在20世紀90年代中后期，在現有ERP系統的基礎之上，公司開始通過投資于先進的專門用于支持部門間決策的新系統來尋求改善各個部門的運作效率。專門致力于企業內部特定職能的企業內部供應鏈執行技術，包括計劃、采購、生產、倉儲、運輸、財務結算和客戶服務，引入了一定程度的專門化，使得簡單的ERP系統的優勢得以強化：定單管理系統（OMS）使得定單處理過程自動化；需求計劃系統（DP）對需求進行預測并且檢測預測的準確性；倉庫管理系統（WMS）管理倉庫中的庫存、產品存放位置和揀貨；運輸管理系統（TMS）對調度、文檔管理和其他運輸作業進行計劃和自動化；高級計劃和調度系統（APS）對生產計劃和排產作出安排； 而客戶關系管理系統（CRM）管理客戶支持和銷售隊伍自動化的工作。每一個系統都是功能豐富，專注于固定領域和范圍，旨在解決每一個領域的低效率問題和改善決策支持。

進入新世紀，條碼技術（通過掃描對信息實現自動控制技術）、EDI 技術（電子數據的交換和自動處理）、GIS技術（通過地理信息系統實現物流配送的最佳模型）、GPS技術（通過全球衛星定位系統實現物流配置國際化）等物流管理的四大新技術得到了有機結合，形成了一個高新的供應鏈集成系統，成為物流管理技術信息化的新高度。

三、物流管理技術的前景展望

信息技術特別是網絡技術的發展為物流發展提供了強有力的支撐，使現代物流管理技術向智能化、可視化、集成式的方向發展，使物流企業提高了向客戶提供更高質量物流服務的能力。

1、物流技術的智能化

計算機技術在物流上的應用已遠超出了數據處理、事務管理，跨入智能管理的領域。例如，配送中心的配車計劃與車輛調度計算機管理軟件，在美、日等國已商品化。它能大大縮短配車計劃編制時間，提高車輛的利用率，減少閑置及等候時間，合理安排配送區域和路線等。物流技術的智能化是指電子識別和電子跟蹤技術、智能運輸系統（ITS）等在物流管理領域的應用，如智能資源計劃（IRP）、智能化船舶裝載技術、生產合同組批切割鋼鐵智能系統等。

IRP是一種具有智能及優化功能的管理思想和模式。它打破了“面向事務處理”的管理模式，可使管理人員按照設定的目標去尋找一種最佳的方案并迅速執行。這樣就能夠緊緊跟隨甚至超前于市場需求的變化，快速做出正確的決策，隨之對原來的計劃進行修正，并以最快的速度執行這些變化，以應付種種突況。

智能化船舶裝載技術可以保障航運安全、貨物安全、貨物裝載時的質量以及取貨等各種要求，配備這樣的系統可以提升效率、服務水平。鋼鐵產品一體化出廠系統包括發貨、運輸調度、船舶配備、倉庫短途運輸、車輛調度等等，鋼材有各種各樣的規格、尺寸和重量，它放在船上，首先要解決其放在哪個倉位、哪一排、哪一層，合理配備這些鋼材需要智能化的信息技術和決策技術的結合。目前，鋼材切割配送中心已經成為鋼鐵行業一個非常重要的新型物流服務方式，它針對客戶不同的需求進行切割、加工、檢查，在最佳時間內配送給各個客戶。鋼鐵切割配送的關鍵技術――生產合同組批切割智能系統在其中發揮了重要作用。無縫鋼管生產具有小批量、多品種的特點，目前國內企業都是按訂單安排生產，大型的鋼鐵廠每月有1000多份訂貨合同，數百種規格的產品，如何進行生產、切割、配送是非常重要的。當然在切割問題中有熱切割、冷切割的問題，有組批合同處理的問題。大批的單量組合合同，可以把它組合后進行切割。智能化物流管理技術的應用提高了鋼鐵企業的經濟效益和物流服務。

2、物流技術的可視化

物流管理可視化一直是世界物流管理中的一個難點，尤其是大型的國際快遞公司更是迫切希望解決這一問題。可視化的物流技術可以使人們在成千上萬件“流動的貨物”中準確地查找一件他們想要的貨物的真實圖像。DVIR、GIS、GPS以及EPC等技術可以很好地滿足人們的需求。

DVIR的工作原理是在物流作業現場，設立若干個以條碼掃描槍（或RFID讀寫器）與視頻監控探頭組成的物流查驗點，當有貨物經過時，系統將自動把貨物的外觀連同它的“運單號”自動記錄保存，一旦需要，人們只要在系統中輸入貨物的運單號，DVIR能夠在1-2秒之內找到這段錄像進行播放，必要時，這段錄像可以變成數字文件或圖片被下載、打印與轉發。這一技術正逐漸走向物流管理企業家的視角。

油品供應鏈中的物流服務包括兩個環節：一次配送和二次配送，一次配送是從煉油廠到大油庫，二次配送是從大油庫到小油庫，小油庫再到加油站。先進的信息和控制技術，GIS、GPS和大規模的優化技術以及巨大數量的數據處理構成了油品配送決策技術的核心，利用可視化集成油品銷售處理決策系統可以實現油品配送解決由油庫怎么到加油站，車輛怎么調度、走什么路線等問題，使得服務好、質量高、成本低。這將給石油生產加工企業及相關物流公司帶來很大的效益，既可以改善管理，也降低了物流成本。

產品電子碼（EPC）系統可以實現物流供應鏈的可視化管理，實現全程跟蹤和追溯。在物聯網的構想中，RFID標簽中存儲的EPC代碼，通過無線數據通信網絡把它們自動采集到中央信息系統，實現對物品的識別。進而通過開放的計算機網絡實現信息交換和共享，實現對物品的透明化管理。當物聯網的構想成為現實的時候，世界上的萬事萬物（包括人）無論何時、無論何地都能夠彼此相聯，互相交流，整個世界的面貌為之煥然一新。目前在國際上，EPC尚處于早期測試應用研究階段。全球目前正積極開發低成本的EPC標簽，完善EPC系統的整體環境（包括網絡、安全、硬件設備等），并從標準和應用方面積極推進。

3、物流技術的集成化

現代物流著重于將物流與供應鏈的其他環節進行集成，集成化是物流技術發展的重要趨勢之一，主要是指企業物流技術集信息化、機械化、自動化、智能化于一體的集成創新。

物流技術集成化體現在：運用信息、網絡技術將企業內部物流與ERP、CRM、SCM、EC等有機、實時、無縫集成，調動全球全國資源，減少庫存占用，實現銷售信息、生產計劃、物流管理、采購供應的企業內外物流過程、供應鏈管理的信息化集成管理，盡可能實現物流過程的全方位、多角度、全過程的跟蹤、管理和優化。使企業物流能更準確、快速、有效地為企業精益管理、提質降耗，降低庫存，節約資金，快速反應、提高效益服務。

基于地理信息系統（GIS）技術的物流管理系統是物流技術集成化的典型代表。GIS、GPS和無線通訊技術的有效結合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等，這些優勢能夠迅速、準確的智能配車、在途跟蹤等，能夠建立功能強大的物流信息系統，使物流變得實時并且成本最優。再如，深圳煙草公司西麗倉庫卷煙成品配送中心的自動化物流系統。集成了荷蘭、日本、意大利的高速自動分揀系統、關節型機器人、巷道堆垛機，采用了Profibus總線及一體化變頻調速裝置等新技術，并在此基礎上進行了系統集成創新。該系統可實現對成品卷煙及時配送，品種可達300多種，出、入庫能力為2萬件/天，儲量約為18萬多件。

【參考文獻】

[1] 孫大涌：先進制造技術[M].機械工業出版社，2000.

[2] 劉驥昌：物流配送中心設計[M].機械工業出版社，2001.

篇10

一、物流專業人才需求狀況分析

現代物流業作為一種先進的組織方式和管理技術,被認為是繼勞動力和自然資源之后推動國民經濟增長的“第三利潤”源泉,其發展程度成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一。中國現代物流業正處于上升階段,有著巨大的市場潛力和十分廣闊的發展前景。與此同時,物流市場人才供需存在巨大缺口,物流業正面臨著人才匱乏的狀況,成為制約物流業發展的一個瓶頸。但由于缺乏統籌規劃、政策措施的引導和支持,目前還沒有步人規范化發展軌道,物流服務滯后、市場需求不足。

特別是物流高級管理人才的需求出現嚴重短缺近年來,我國物流業快速增長,物流專業人才的數量需求持續上升,中國物流與采購聯合會統計調查報告顯示,2006年國內物流業務需求正在以每年超過20%的速度增長,加上外國物流企業的進入,物流業的發展擴大了物流人才的市場需求。物流是一個應用性很強的綜合性學科,具有勞動密集型和技術密集型相結合的特點。物流過程每一個功能環節中都有大量的操作活動,在物流從業人員中,75%～85%的人員在從事操作崗位的工作,由于交通限制、客戶需求、服務質量要求等原因,物流操作往往需要全天候24小時作業,這種作業特點使得物流操作人員的需求成倍增加。據人事部門調研顯示,全國物流專業人才的缺口己高達600余萬人,大專以上高級物流人才需求量到2010年為30～40萬人。物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一,物流專業人才特別是物流高級管理人才的需求出現嚴重短缺。現代物流業正以驚人的速度在迅速形成,培養大批既有真才實學又符合物流行業發展要求的專業化人才成為當務之急。無論在工業、商業或專業物流企業,物流人才都將獲得廣闊的職業發展空間。被稱作“第三利潤源泉”的物流行業在我國還處在初級發展階段,基礎比較薄弱,從業人員的專業性和受過正規教育的還是少數,大部分都是只有多年的經驗或從其它相關的專業轉過來的。我國物流從業人員學歷普遍偏低,物流專業素養不強,各層次物流人才緊缺。而目前我國480所高職院校開辦物流專業,在校生僅15萬人。物流專業具有廣闊的發展空間。物流專業人才市場稀缺度和含金量都很高,這對于有志于從事物流工作的人來說無疑是個利好消息。

二、高職物流管理專業建設

物流專業企業對人才的需求一定是綜合物流領域各種職業崗位,而且在人才使用方面也要求有崗位適應性,采用崗位輪換制,從而使人才得到鍛煉、發展,達到為企業將來儲備人才的目的,培養物流專業人才主要從以下幾個方面入手：

1.課程設置方面

物流管理專業方向的課程設置,主要專業必修課體系如:物流基礎、電子商務、運籌學、倉庫學、運輸經濟學、供應鏈管理、配送中心、運輸組織管理、貨運、英語函電與外貿英語、物流管理信息系統、財務管理、國際物流與報關等都比較合理。但結合現代物流發展的新趨勢,提出下列建議:新增《物流保險》、《物流法律法規》等基礎專業課程;《物流成本管理》這門課程相當重要,要加強該課程的教學研究;可以刪除《運輸經濟學》這門課程,專業課中有《運輸組織管理》這門課程就足夠了;在現代物流管理中,特別是隨著計算機與網絡技術的發展,管理信息系統的運用使物流活動更注重這類技術的應用;物流業務管理和綜合評價都離不開數據分析,鑒于高職學生的數學基礎,建議選修《物流運籌學》作補充。要重視數量化分析方法在物流管理系統的基礎作用,因此要強化定量分析、加強數理知識(尤其是預測技術)的培養;隨著國際間物流業務的廣泛性,物流專業英語的技能也非常重要。

2.實踐教學方面

物流管理是屬于操作性比較強的專業,僅僅靠書本上的知識是不夠的,需要理論結合實際,只參觀企業現場、走馬觀花的學習一下是沒有用的,需要安排學生到物流公司參加基層實習、工作,真正了解和掌握物流公司的運營活動過程。

3.職業道德和職業素質方面

我們發現用人單位除了比較注重專業知識方面(如倉儲管理能力、貨物運輸計劃控制能力、物流操作管理能力、物流市場營銷能力等)之外,還對人才的職業道德和職業素質提出了較具體的要求:(1)在專業對口與綜合能力方面作比較,企業更看重求職者綜合能力。(2)綜合能力包括英語、計算機、寫作等其它方面的能力,還包括溝通協調能力、心理承受能力、社會適應能力、吃苦耐勞以及積極主動的工作態度。(3)用人單位除了注重應聘者專業技能外,還很注重禮儀談吐及團隊精神。(4)用人單位還特別關注人才培養的職業生涯規劃是否能與企業的發展規劃相融合的問題,希望人才能做到誠信、不浮燥。頂崗社會實踐期是培養學生良好職業道德和職業素質的有效途經,我校教師和學生積極完成單位工作,師生把道德作為基本原則,遵守秩序,廉潔、誠信、準時、負責、節約,積極向上,遵紀守法,尊重他人權利,愛崗敬業,使學生懂得集體協作、奉獻和為人民服務的精神,增強了學生的歷史責任感和使命感,使學生努力汲取實踐知識,完成了教學和實踐結合的雙重任務,得到了實踐單位的認可與好評,使校企關系得到了進一步的鞏固和發展。

4.改革人才培養方案和教學課程體系

在對教學內容和方法進行了充分的調研論證后,針對社會、企業對物流人才需求分析，物流管理專業的人才培養方案和教學計劃應在以下幾方面進行改革:(1)課程設置方面:增設《物流保險》、《物流法律法規》、《物流經貿地理》等課程;刪除《運輸經濟學》課程。(2)課程改革方面:加強《物流成本管理》、《倉儲與配送管理》、《物流運輸組織與管理》、《物流設施設備》、《物流市場營銷》、《物流專業英語》、《國際物流與貨運》、《電子商務與物流》等課程改革,完善教學內容、豐富教學方法、設計實踐教學環節。(3)實訓實習方面:增加實習機會。我系物流管理專業學生在校期間主要以物流系統實訓為主,到公司現場實習的機會不多。應該多聯系物流企業,建立校企聯合辦學的機制,讓學生到公司進行短期實習,讓他們對今后的工作有較清楚的認識,學會腳踏實地的做人做事。(4)素質教育方面:除了加強專業知識技能的培養外,還應該增強學生在外語、計算機、協調溝通能力、管理能力、禮儀談吐、團隊合作、誠信意識等多方面的培養,特別關注企業文化知識的學習,可考慮開設相關的選修課程如市場營銷、經濟法、證券投資、商品學、保險學等。

5.就業指導方面

為杜絕學生對以后工作方向模糊不清、工作期望較高、浮躁、好高騖遠等不良現象,通過理論教學和實踐教學的多種方式,讓他們清楚的認識到物流管理屬于朝陽行業,有良好的發展前景,抗風險能力強,比較穩定。但利潤空間有限,工資待遇只能是中等。而且應屆畢業生首先最好從基層做起,要能吃苦耐勞,扎實的掌握基礎操作技能,然后利用自己的專業知識不斷發展。

三、結語

通過針對物流管理專業所進行的一系列企業調研,進一步明確了物流人才培養的方向和思路,要通過進一步完善課程體系設置、提升物流師資水平、開拓實習基地、規范考證培訓等方式來推動高職物流管理專業更好地發展,通過多種多樣的專業實踐來提升學生的就業能力,為更好地進行物流專業建設打下了良好的基礎。

【參考文獻】

篇11

隨著全球經濟的一體化及我國經濟的發展，企業對物流人才的需求量會越來越大。中國物流與采購聯合會調查統計，物流人才是全國12種緊缺人才之一。到2010年，大專以上物流人才的需求量約為30-40萬人。特別是近年來，物流管理的發展，擴大了企業的銷售范圍，改變了企業傳統的銷售方式以及消費者的購物方式，使得送貨上門等物流服務成為必然，促進了我國物流行業的興起。加之傳統企業也加強了對營業成本的控制，對倉儲、物流方面的管理進一步加強，也推進了我國物流產業的發展。

就全國范圍而言，我國物流業正處于迅猛發展的勢頭，但在物流人才的培養方面卻顯得滯后。據統計，現在全國大專院校中開設物流專業的僅有1%，能培養博士、碩士的更是風毛麟角。物流市場這種嚴重供需不平衡的趨勢，將直接影響到國內物流產業的長足發展，因此加快物流人才的教育培訓與知識普及已經成為現代物流發展的首要任務。

(一)現代物流業的發展趨勢

從20世紀90年代以來，世界現代物流業發展呈現出五大趨勢:一是系統化趨勢。為滿足用戶需求不斷變化的客觀要求，現代物流包含了產品從“生”到“死”的整個商品流動過程，形成了一個整體的專業化的供應鏈，物流系統也就成為一個跨部門、跨行業、跨區域的社會系統;二是信息化趨勢。借助于商品代碼、數據庫的建立和現代信息技術的應用，在運輸網絡合理化和銷售網絡系統化的基礎上，整個物流系統實現管理電子化，物流業正進人以網絡技術和電子商務為代表的信息化新階段;三是專業化趨勢。隨著市場經濟的發展，專業化分工越來越細，生產企業為精干主業，提高效率，逐漸把物流配送業務交由專業的物流企業去做。第三方物流能夠發揮集約化、專業化的優勢，在更大程度上實現物流合理化，從而節約流通費用，降低成本，提高經濟效益和社會效益;四是倉儲、運輸的現代化與綜合體系化趨勢。倉儲現代化表現為高度機械化、自動化、標準化，組織起高效的人、機、物系統;運輸的現代化則要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系;五是物流與商流、信息流一體化趨勢。傳統上，商流、物流、信息流是三流分離的。但現代物流的功能逐步拓展，將商品的交易、產品的位移和信息的傳遞集成在一起，實現了三流合一。

(二)目前物流管理專業人才市場需求的狀況分析

物流業被普遍看好為21世紀的朝陽產業。據調查2004年我國物流市場規模已達2400億元，根據國家“863計劃”，僅北京市為發展奧運物流已規劃建設三個物流基地，四個大型物流中心，若干專業化配送中心，在北京地區將有30萬物流人才的缺口，在全國將有60萬缺口。據調查表明我國未來的7-10年都將處于物流人才需求的高峰期。

正是由于物流人才的短缺，物流業已經成為一個名副其實的“金飯碗”。在北京首屆物流人才專場招聘會上，40余家企業以高薪爭相聘請“現代物流主管人才”，其中，最高年薪達到60萬元，國有物流公司的年薪開價20萬元以上，民營物流企業開價30萬元以上，外資物流公司的年薪開價高達40萬元以上。據統計在深圳、上海等地，一般的業務主管月薪在3000元左右，部門經理在5000-8000元，有的能夠達到1萬元以上。可見，物流人才的就業前景非常好。

二、我校開設物流管理專業的可行性

(一)師資狀況

陜西國防工業職業技術學院自經濟管理系成立以來，已經積累了一定數量的教學資料，儲備了一批專業知識過硬、教學經驗豐富的教師隊伍。通過一系列渠道的師資培訓，現能夠從事物流管理專業教學的專、兼職教師27人，其中，具有高級職稱者10人，具有中級職稱者11人，其年齡、職稱結構合理，形成了老中青梯隊結構。目前，該專業現有研究生和在讀研究生10人。本專業教師科研成果豐富，主編、參編的公開出版的教材達20多種，公開發表的論文有30多篇，開發管理軟件5種，完成國家教育部的科研課題一個，曾幫助地方企業策劃過公關方案、市場營銷方案、企業形象方案和企業文化方案，為地方企業舉辦廠長、經理及管理人員培訓班20余期，培訓人員800多人，大多教師長期受聘于附近的職大、電大、技校，并承擔著一定的教學任務。這批教師有著多年的教學經驗和扎實的專業知識技能，這些都為我校開設物流管理專業的課程提供了師資保證。

篇12

但這種僅能提供單一功能的RFID,卻扮演了實現ubiquitoous(網路無所不在)社會的牽線者,正牽起一股狂大的旋風。服飾業、食品業、物流業等許多業界已開始認真思考以此項技術代替傳統的條形碼系統。在歐美各國,包括了美國的WalMart、英國的特易購Tesco、德國的Metro等大型的連鎖式零售企業,都以提升公司內部物流系統的效率為目標,相繼宣布未來將在2005-2006年間,正式采用RFID系統。

由此可見,無線射頻識別技術已經在全球的零售業界掀起了一股旋風,而與其休戚與共的現代物流業,當然也不可避免地卷入了這一旋渦。

現代智能化物流管理

現代的物流,是以物流企業為主體、以第三方物流配送服務為主要形式、由物流和信息流相結合的、涉及供應鏈全過程的現代物流系統。在信息化時代里面,隨著網絡技術、電子商務、交通運輸和管理的現代化,現代物流配送也將在運輸網絡合理化和銷售網絡系統化的基礎上,實現整個物流系統管理的電子化及信息化,配送各環節作業的自動化和智能化,從而進入以網絡技術和電子商務為代表的物流配送的新時期。

此外,現代物流表現為企業生產與運輸一體化的供應鏈管理與服務。其中貨物運輸所需的成本、時間及貨物在途的狀態控制是整個供應鏈管理過程中的重要環節。而將射頻識別技術RFID與現代的物流管理相結合,將會極大地提升物流管理各個環節的智能化水平和服務水平,其勢必成為21世紀現代物流發展的不可逆轉的趨勢。

射頻識別技術的技術優勢分析

傳統的自動識別技術的主要功能是提供關于個人、動物、貨物和商品的區別于他物的相關信息。在當今的服務領域、在商品銷售與后勤分配領域、以及在商業部門、在生產企業和材料流通等領域自動識別技術己得到了快速的普及和應用。

條形碼技術,曾在識別系統領域引起了一場革命并得到了廣泛的應用。但是現在這種技術在許多場合已經不能滿足人們的需要了。條形碼雖然很便宜,但它的存儲能力小、不能改寫等的缺點均限制了它在自動識別領域的應用。

在這樣特殊的歷史背景底下,在我們對大存儲量信息載體和無線信息交換方式的需求下面,RFID技術應運而生。而要把自動識別技術與現代的物流管理相結合,在技術的實際應用當中提高物流管理的效率和效益,RFID技術較之以傳統的識別技術,具有其自身獨特的技術優勢(見表1):

射頻識別技術的應用優勢分析

無論是傳統的管理方式,還是現代更強調智能化的管理方式,物流管理的最終目標都是要通過向商品流通過程當中不同的對象提品或服務以換取利潤。因此,商品從生產、儲存、運輸到流通,這一完整的物流管理的流程里面,RFID智能射頻識別技術的應用,能幫助我們在其中不同的范圍或領域內改進業務的效率和效益,這具體表現在以下幾個方面:

零售領域

無論是一包糖果,還是一臺冰箱或者電視機,在外包裝上加印規范的條形碼,已經是絕大多數企業生產過程中一個常規的步驟。在商品流通企業,例如大型超市,店員通過掃描條形碼來結賬和統計庫存也是司空見慣的一個場景。

然而,這一場景可能很快要成為歷史,產品包裝上的條形碼可能將要消失,而由加貼或者隱藏在包裝內的智能識別標簽(RFID)取而代之。RFID的應用,將使企業的產品和商品信息統計在無形中自動完成,大大提高運營效率。

物流運輸領域

在商品出貨運輸的過程中,RFID系統可以指導和跟蹤貨物運輸到分類的地點,通過實時收集的貨物信息,調度和分配運輸工具的有效工作時間。此外,它還能幫助我們完成諸如:集裝箱檢視、集裝箱分艙、內裝貨物的核對和確認,以及發貨單打印等工作。

在該領域內RFID的廣泛應用,能夠使得貨物運輸過程中人為參與因素大量地減少,籍此獲取更準確的貨物信息,實現貨物有效的在途控制。同時,進一步降低物流成本,提高生產效率。對管理者而言,就是可以隨時地監控全局,更好地調整資源和勞動力的配置。

商品庫存領域

智能化的庫存管理,能夠幫助我們精確地監控產品的流動情況,實現庫存狀況的實時控制,從而提高生產透明度和生產效率。

RFID技術的運用,能使我們通過無線射頻信息的收集而直接完成商品的入庫工作。貨物的實時位置和運動信息,都直接由RFID系統進行實時跟蹤,倉庫工作人員只需借助RFID的收發天線和讀寫器的幫助,即可把貨物的信息記錄入庫。同時,RFID系統還可以根據貨物標簽中所記錄的有關數量和體積等的信息,指示出最合適的倉儲位置,以達到倉儲空間的最優化利用。而在貨物清點的過程當中,也可以通過自動跟蹤RFID標簽,極大地提高清點工作的透明度和效率。超級秘書網

篇13

這幾年，國內不少企業雖然經濟效益增長迅速，但在發展壯大的同時也存在一些不容忽視的問題。例如，經營管理水平不高、費用得不到有效控制，傳統商業流通主體多、規模小、信息不暢造成庫存滯銷、資金周轉慢等，這些隱患無疑降低了企業的整體運行質量，改革勢在必行。而建設企業的現代物流，目的就是要通過提升物流設施及信息系統的整體水平來優化流程、重組資源、加強管理，從而降低成本、提高效率，實現經營上質的飛躍。

從長遠來看，隨著國內市場的不斷開放，產品和價格競爭日益加劇，只有自身的配送網絡足夠強大，本土企業才能保持對外資企業的持久競爭力，加強現代物流建設可以說是時不我待。通過現代物流體系的成功運作，我們的企業可以更好地掌握流通渠道、掌控零售終端，由此獲得更多更可靠的市場信息和消費者需求，從而提高企業的核心能力和運行效率。換句話說，通過這一努力，我們才能改變目前的粗放型增長方式和低水平管理模式，適應發展的需要，提升企業的整體競爭力。

二、優化內部物流管理的重要性

內部物流管理是保證企業生產經營持續進行的必要條件。企業的生產經營活動，表現為物質資料的流入、轉化、流出過程，一旦某一環節不能及時獲取所需物資，企業正常的經營活動秩序將被擾亂，其次，內部物流管理決定著企業的銷售情況與市場份額，企業能以何種價格提供多少品種和數量的物質產品，決定了企業滿足消費者需要的能力，這一能力正是決定企業銷售數量和市場占有率的關鍵所在，由此可見，良好的內部物流管理不僅能夠幫助企業健康有序的發展，同時也是競爭性市場營銷的有力工具。只有不斷優化內部物流管理、降低成本，才能使企業有旺盛的精力極強的生命力立于不敗之地實現經濟效益最大化。

三、目前內部物流管理的現狀

1.內部物流降低成本的作用未被廣泛認可。雖然一些企業逐步建立了企業內部的物流系統，但還處于摸索階段，員工甚至一些領導層對現代化物流還不甚了解，對物流在企業生產經營過程中發揮的降本作用還沒有一個完全清醒的認識。絕大部分中小企業都設置有采購計劃員這個崗位，其主要職能就是根據企業下月的生產計劃編制采購計劃。

2.內部物流的定位不正確。由于對物流理念的認識不清楚，導致將企業內部物流工作重點定位于為企業生產提供倉儲、配送等服務工作上，由過去的生產單位到倉庫領取物資轉變為物流系統送貨上門，在重生產輕經營的企業，為生產增加了一項服務內容。

3.物資供應計劃隨意性太大。由于存在對物流系統的片面理解，致使一些生產單位不重視自身物資需求的計劃性，認為內部物流系統是為生產服務，所需物資應隨叫隨到，沒有給內部物流充足的時間備料，造成臨時配送計劃量大，不便于合理安排配送車輛，造成車輛、人力等多方面浪費現象，臨時計劃增多還直接影響到合理安排物資庫存，造成物資倉儲量增大，資金占用量增大。

4.多頭管理嚴重、專業人才太少。企業內部物流系統對物資計劃性的控制力度，往往受到企業基建部門、裝備部門、計劃經營部門等多個部門的影響，甚至有些物資的計劃并不由物流系統制定，由管理部門制定，而管理部門不能及時、全面地掌握物資的使用周期、倉儲量、吞吐量等情況，所以無法規律性的核定倉儲定額，無法實現經濟批量采購。現代企業的內部物流系統，作為一個企業經營管理過程中的新概念，剛剛被認識，我國企業管理層在物流方面的研究也才剛剛起步，大多還停留在摸著石頭過河的階段，物流實際操作經驗不足，相關專業理論、管理和技術人才還相當匱乏。目前企業內部物流在裝備上，一般只有倉庫和運輸車輛等基礎設施，所以物流設施、專業人才的不足是中小企業的普遍現象。

四、如何降低內部物流成本

1.轉變物流觀念，將物流重心放到降本上。人們的一切行動取決于思想認識，所以要充分發揮企業內部物流系統的降本作用，必須首先轉變對物流系統的認識觀念，把企業內部物流定位在以優化企業生產所需物資計劃性和物資流通的各個環節上，定位在降低生產成本上，而不應該只是為生產提供全面的服務。

2.規范作業程序，重視物資計劃的嚴肅性。計劃是龍頭，是一切工作的先鋒，物資供應計劃編制后要與生產計劃、財務計劃、基建計劃、設備大修計劃等各項計劃綜合平衡，以保證供應的品種、數量和時間符合各方的要求，同時還要適應財務資金的要求。