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篇1

隨著現(xiàn)代社會(huì)的飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)日新月異。無(wú)人駕駛技術(shù)的普及將改變未來(lái)交通工具的行駛方式，行駛方式的變化將賦予汽車更多新的功能和內(nèi)涵。在保證滿足汽車使用者多樣化需求的前提下，探討造型結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化、使用的智能化和價(jià)格的低廉化等，讓汽車成為人們?nèi)粘Ｉ畹某Ｒ?guī)用具，實(shí)現(xiàn)汽車與人和環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

1智能城市未來(lái)交通工具的發(fā)展趨勢(shì)

科技與我們的生活息息相關(guān)，從前難以想象的各種技術(shù)，在當(dāng)今社會(huì)都已經(jīng)漸漸融入日常生活。各式各樣的現(xiàn)代產(chǎn)品不再堅(jiān)持單一功能，跨越傳統(tǒng)的突破性設(shè)計(jì)正走向工業(yè)設(shè)計(jì)的康莊大道。交通工具的設(shè)計(jì)亦然，未來(lái)汽車不僅在造型上，也可以在車的功能上進(jìn)行改變，消費(fèi)者可以在不同的汽車型號(hào)、功能和動(dòng)力方式中進(jìn)行選擇。

1.1智能化趨勢(shì)

隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，越來(lái)越多的產(chǎn)品帶上了智能化的標(biāo)簽，在未來(lái)汽車發(fā)展的進(jìn)程中，智能化的駕駛模式遲早會(huì)替代手動(dòng)駕駛。無(wú)人駕駛的安全性是手動(dòng)駕駛無(wú)法比擬的，智能化汽車降低交通事故的發(fā)生，給予駕駛者在駕駛過程中的完全自由。

1.2節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)

順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，環(huán)保也是設(shè)計(jì)迫切需要解決的一環(huán)。為節(jié)約能源和減少污染，更可靠的混合動(dòng)力汽車和電力汽車將走向主流。電力汽車無(wú)污染，對(duì)能源的利用率更高，同時(shí)結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，能使汽車的體積縮小，減少空間的占用。

1.3輕型便捷趨勢(shì)

隨著智能化城市的發(fā)展，城市交通擁堵現(xiàn)象的不斷惡化，對(duì)城市環(huán)境質(zhì)量要求的不斷提高，對(duì)于占地空間小，行動(dòng)便捷，節(jié)約能耗的輕量化汽車需求將會(huì)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。同時(shí)，民用汽車的大量普及，停車的問題愈加突出。未來(lái)個(gè)人出行裝置的輕量化必定從交通工具本身結(jié)構(gòu)上改變停車不便的問題。例如，狹小停車位的不方便進(jìn)入，我們可從改變輪胎行駛的方向入手，從根本上解決問題。

2智能城市概念電動(dòng)車的設(shè)計(jì)定位

2.1設(shè)計(jì)的目標(biāo)定位

“產(chǎn)品設(shè)計(jì)是為人類的使用而設(shè)計(jì)的，設(shè)計(jì)的產(chǎn)品是因人的存在而存在，為人服務(wù)的”。在規(guī)劃未來(lái)汽車發(fā)展方向時(shí)，應(yīng)從了解使用人群和環(huán)境開始。在對(duì)未來(lái)交通工具發(fā)展趨勢(shì)分析和總結(jié)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)背景設(shè)定在2036年。隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，無(wú)人駕駛技術(shù)得以廣泛應(yīng)用，針對(duì)一定區(qū)域范圍內(nèi)的短途旅行，如日常出行、從家到交通樞紐搭乘公共交通工具，出行頻繁、收入不高的青年人或不能駕駛、年齡偏大的老年人，設(shè)計(jì)一款輕型便捷、單雙人電力汽車。

2.2設(shè)計(jì)的說明

“功能是產(chǎn)品的決定性因素，功能決定著產(chǎn)品的造型，但功能不是決定造型的唯一因素”。智能車的造型受功能制約，但是不完全由功能控制。

未來(lái)電動(dòng)概念車將采用純電力系統(tǒng)，以減少動(dòng)力系統(tǒng)所占空間，車身體積縮小不影響車內(nèi)的空間，雙門雙座，后備箱向下拉開，有一定儲(chǔ)藏空間，車身更加靈活，方便日常出行。未來(lái)電動(dòng)概念車同時(shí)擁有手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛，駕駛者可以自由選擇。自動(dòng)駕駛時(shí)，駕駛者可以在中控臺(tái)的顯示屏上看見行駛狀況和路況，在車內(nèi)可及時(shí)了解行駛信息；手動(dòng)駕駛時(shí)，可實(shí)時(shí)更新3D地圖。信息時(shí)代的到來(lái)，駕駛不再是孤立事件，隨時(shí)隨地的實(shí)況信息鏈接，達(dá)到人車互聯(lián)的目的。

智能化無(wú)人駕駛擺脫了人們現(xiàn)有駕駛方式。在駕駛途中，駕駛方式的改變勢(shì)必要改變車體的外形。車身大面積納米材料玻璃的運(yùn)用，架構(gòu)外露，車體不再是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。行駛之外，視野需要更加開闊，車內(nèi)娛樂需求更加迫切。在保證輕量化的結(jié)構(gòu)上，給予充足的內(nèi)部空間，用以休閑娛樂（如圖1）。

3智能城市概念電動(dòng)車的三個(gè)設(shè)計(jì)理念

3.1智能化設(shè)計(jì)理念

智能化是未來(lái)汽車發(fā)展的最主要影響因素。現(xiàn)代生活和交通工具的設(shè)計(jì)相互影響，科技改變生活，促使交通工具的進(jìn)步，交通工具的發(fā)展促進(jìn)世界的溝通連接。

未來(lái)電動(dòng)車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過激光、雷達(dá)、攝像頭和傳感器等運(yùn)用，改變傳統(tǒng)駕駛方式（如圖2）。前后雷達(dá)和攝像頭通過掃描前后一百米之內(nèi)的環(huán)境，結(jié)合3D地圖，配合車載電腦的識(shí)別輔助，辨認(rèn)信號(hào)燈、路況和天氣等信息。前后輪上的傳感器幫助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)定位汽車的橫向位置。無(wú)人駕駛解放駕駛者，完全的自由化讓出行的目的不再是單純的從起點(diǎn)到終點(diǎn)，而是更注重在旅行中的過程。

車身運(yùn)用大量電致變色玻璃，不同于普通玻璃材料，可選擇性的阻擋光和熱量。（如圖3）大面積玻璃材質(zhì)可能會(huì)使很多消費(fèi)者充斥一種疑問：車體大面積的玻璃使用不會(huì)產(chǎn)生高熱曝曬而影響車內(nèi)環(huán)境的舒適度嗎？ 這就是智能化改變?cè)O(shè)計(jì)的另一個(gè)方面。大量導(dǎo)電納米晶體材質(zhì)嵌入玻璃，通過對(duì)其充電和放電，電致玻璃可以在透明和不透明之間轉(zhuǎn)化，智能材料同時(shí)也具有控溫的功能，保證車內(nèi)的私密性和舒適性，同時(shí)也使車內(nèi)視野達(dá)到最大化。

3.2生態(tài)環(huán)保的設(shè)計(jì)理念

在滿足各個(gè)功能所需的基礎(chǔ)上，車身的造型確定為改良紡錘體的造型。在保證車內(nèi)空間充足的前提下，減小車體體積。流線型的造型可以減少行駛中的空氣阻力，符合空氣動(dòng)力學(xué)，達(dá)到節(jié)約能源的目的（如圖3）。

3.3以人為本的設(shè)計(jì)理念

產(chǎn)品設(shè)計(jì)最終是滿足人的需求。在私人交通工具越來(lái)越多的情況下，停車的問題應(yīng)該是產(chǎn)品設(shè)計(jì)者必須考慮解決的問題。在停車方式上，采用新的智能駕駛系統(tǒng)控制輪胎旋轉(zhuǎn)方向，九十度旋轉(zhuǎn)直行進(jìn)入停車位，方便新手或進(jìn)入空間狹小的停車位，減少了空間的浪費(fèi)（如圖4）。

駕駛艙單人駕駛，車內(nèi)可容納兩人前后坐，減少了在手動(dòng)駕駛模式途中副駕駛的影響。駕駛位座椅可旋轉(zhuǎn)，在選擇自動(dòng)駕駛的時(shí)候，座椅可以180°后旋，駕駛不再是最主要的功能。在自動(dòng)駕駛途中，有更多時(shí)間進(jìn)行交流溝通，休閑娛樂將成為自動(dòng)駕駛模式的主要需求 。后排座椅可調(diào)節(jié)，增加后座的舒適度，后備箱為下拉式開啟，細(xì)節(jié)的改變賦予智能車更多的趣味性（如圖5、 圖6）。

4結(jié)語(yǔ)

推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的SET因素是包括安全性、舒適、力量與控制感覺在內(nèi)的，并創(chuàng)造了所有家居特征的車內(nèi)環(huán)境的造型與功能的有趣結(jié)合。汽車設(shè)計(jì)是復(fù)雜的、富有變化的、具有挑戰(zhàn)性的，汽車的設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段相輔相成，以人的需求和安全為第一要素，在信息時(shí)代，跨越混合型的未來(lái)汽車可能會(huì)包含傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)、業(yè)、家居行業(yè)和娛樂行業(yè)。結(jié)合科技水平，充分考慮使用需求，在功能上進(jìn)行大膽設(shè)計(jì)，綜合各行業(yè)最新研究成果進(jìn)行創(chuàng)新也許會(huì)更符合未來(lái)智能汽車的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

參考文獻(xiàn)：

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篇2

一、五年制高職思想政治課教學(xué)方面存在的困境

1. 學(xué)生不愿學(xué)

首先，從學(xué)生生源來(lái)看，五年制學(xué)生大部分屬于知識(shí)基礎(chǔ)薄弱、沒有良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣的初中畢業(yè)生，他們往往學(xué)習(xí)積極性較低，對(duì)學(xué)習(xí)知識(shí)缺乏主動(dòng)性。有些學(xué)生甚至是家長(zhǎng)逼著來(lái)的，對(duì)學(xué)習(xí)帶有排斥情緒。其次，他們從小開始學(xué)習(xí)思想政治理論課，慢慢形成一種厭倦心理，感覺已經(jīng)學(xué)得夠多了。最后，受功利心理影響，部分有一定學(xué)習(xí)積極性的學(xué)生認(rèn)為思想政治課只是一門公共課，其重要性無(wú)法跟專業(yè)課相比， 只有專業(yè)課學(xué)好了才有用，才能有助于他們將來(lái)的求職，才能使他們實(shí)現(xiàn)人生目標(biāo)。而思想政治課學(xué)了也沒有作用，沒必要花費(fèi)時(shí)間與精力去學(xué)習(xí)，混個(gè)及格就足夠。

2.教師教學(xué)效果不理想

面對(duì)學(xué)習(xí)興趣不高、學(xué)習(xí)習(xí)慣差的五年制高職學(xué)生，思想政治課教師的教學(xué)工作開展起來(lái)極其費(fèi)力。不管是采用講授式教學(xué)方法還是互動(dòng)式教學(xué)方法，包括運(yùn)用多媒體，效果都不甚理想。有的教師慢慢形成一種破罐子破摔的心理，干脆放棄對(duì)新的教學(xué)方法的探索， 照本宣科。

3.成績(jī)考核困難

目前思想政治課的考核還是基本沿用傳統(tǒng)的期末考試成績(jī)加平時(shí)成績(jī)的方式，考核內(nèi)容往往是選擇最簡(jiǎn)單和基礎(chǔ)的，考核形式也比較單一和死板。而且為了保證學(xué)生的及格率，教師在批改試卷的時(shí)候往往會(huì)盡量放寬標(biāo)準(zhǔn)，使得學(xué)生可以輕松通過考試。這樣考核的結(jié)果就是，一方面使學(xué)生產(chǎn)生學(xué)不學(xué)都能過關(guān)的思想，另一方面教師也無(wú)法通過考核了解到學(xué)生的真實(shí)學(xué)習(xí)情況。考核的兩難境地使得思想政治教育的學(xué)習(xí)目標(biāo)形同虛設(shè)，無(wú)法起到應(yīng)有的作用。

二、多元智能理論引入的必要性

美國(guó)心理學(xué)家、教育家霍華德?加德納（Howard Gardner）于1985年創(chuàng)立了多元智能理論，加德納認(rèn)為，智力應(yīng)是“在某一特定文化情境或社群中，所展現(xiàn)出的解決問題或制作生產(chǎn)的能力”，并進(jìn)一步提出，人類至少有語(yǔ)言智能、邏輯―數(shù)學(xué)智能、空間智能、肢體―動(dòng)覺智能、音樂智能、人際智能、內(nèi)省智能及自然觀察智能等八種智能。

根據(jù)多元智能理論，我們可以多維地看待智能問題，也就是說，要讓每一個(gè)兒童都有平等的成功機(jī)會(huì)，給每一個(gè)孩子提供發(fā)展其潛能的機(jī)會(huì)。多元智能理論提出，應(yīng)以更寬闊的視野看待每一個(gè)學(xué)生，以各種方式促進(jìn)兒童的全面發(fā)展，這正符合我們探索五年制高職思政課程教學(xué)改革的需要。

三、多元智能理論下的教學(xué)模式改革

1.多角度看待學(xué)生的智能發(fā)展是改革的核心

要走出目前五年制思想政治課教與學(xué)的困境，首先需要教育工作者解放思想，按照多元智能理論，從多角度重新認(rèn)識(shí)和看待學(xué)生。

在傳統(tǒng)的觀念中，缺乏學(xué)習(xí)積極性和學(xué)習(xí)習(xí)慣比較差的五年制高職學(xué)生就是老師心目中的“差生”。但在實(shí)際教學(xué)過程中，我們發(fā)現(xiàn)，在開展課外活動(dòng)時(shí)，他們卻能表現(xiàn)出很強(qiáng)的積極性， 其人際智能、自然觀察智能、音樂智能等方面都能很好地表現(xiàn)出來(lái)，能良好地完成各項(xiàng)活動(dòng)；還有那些在課堂上對(duì)學(xué)習(xí)毫無(wú)興趣、昏昏欲睡的學(xué)生，在課后卻能很禮貌地跟老師打招呼。這說明他們每個(gè)人都是聰明的，每個(gè)學(xué)生都有自己的獨(dú)特性。在思想政治理論課教學(xué)中，教師一定要改變過去機(jī)械死板的方式，要尊重學(xué)生的智能差異，要用公正、平等、賞識(shí)的目光來(lái)看待學(xué)生。

2.幫助學(xué)生提高學(xué)習(xí)興趣是改革的目的

孔子曾說過：“知之者不如好之者，好之者不如樂之者。”要想徹底改變學(xué)生不愿意學(xué)的現(xiàn)狀，最重要的就是讓學(xué)生們對(duì)思想政治課程感興趣。

（1）培養(yǎng)學(xué)生的自信心。與傳統(tǒng)的思想政治教育不同，在多元智能的視角下，每個(gè)學(xué)生都有公平表現(xiàn)自我與發(fā)展自我的機(jī)會(huì)。教師應(yīng)盡可能給學(xué)生提供展示智能的機(jī)會(huì)，培養(yǎng)他們的自信心，讓學(xué)生不再認(rèn)為思想政治課只是一門“說教課”“無(wú)趣課”。

（2）根據(jù)學(xué)生特點(diǎn)選擇課程內(nèi)容。目前五年制高職思想政治理課程主要包括以下幾門：經(jīng)濟(jì)政治與社會(huì)、哲學(xué)與人生、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、思想和中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系概論。根據(jù)五年制學(xué)生的實(shí)際水平和需求，思想政治課教學(xué)的側(cè)重點(diǎn)應(yīng)放在日常思想行為規(guī)范的培養(yǎng)方面。

（3）實(shí)踐課的開展更加多元化。教師應(yīng)設(shè)計(jì)從內(nèi)容到形式都更加多元化的實(shí)踐課，從而發(fā)展學(xué)生的優(yōu)勢(shì)智能，揚(yáng)長(zhǎng)避短，彌補(bǔ)和提升學(xué)生的弱勢(shì)智能。比如，每個(gè)月確定一個(gè)活動(dòng)主題，以班級(jí)小組為單位，可采用演講、小品、歌舞、調(diào)研報(bào)告等多種形式來(lái)表現(xiàn)活動(dòng)主題；同時(shí)可利用教室的板報(bào)區(qū)域，采取巡回展示的方式反映同學(xué)們對(duì)這一主題活動(dòng)的完成情況，并由全班同學(xué)投票評(píng)選出“××之星”“××小能手”“優(yōu)秀活動(dòng)小組”等優(yōu)秀個(gè)人或集體。

3.建立多樣化的考評(píng)體系是改革的關(guān)鍵

在多元智能理論的指導(dǎo)下，如果繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的“一考定終身”的考評(píng)模式，顯然是不行的，應(yīng)當(dāng)建立起一個(gè)既能讓學(xué)生發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，同時(shí)又認(rèn)識(shí)到自己的不足，盡可能使自己在多方面得到充分發(fā)展的多樣化的考評(píng)體系。評(píng)價(jià)的最終目的是使每個(gè)學(xué)生都能獲得成功的機(jī)會(huì)，給予學(xué)生成功的體驗(yàn)，來(lái)增強(qiáng)學(xué)生的自我效能感，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。此外，教師可以給每位同學(xué)制作考評(píng)卡，在班級(jí)的微信群共享里面進(jìn)行展示，每月更新一次，讓學(xué)生隨時(shí)可以了解自己的學(xué)習(xí)情況。

參考文獻(xiàn)：

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首先讓我們來(lái)介紹一下全球各地有關(guān)智能城市的建設(shè)情況。目前，“智能城市”建設(shè)勢(shì)頭強(qiáng)勁。截至去年，在世界各地展開的各項(xiàng)建設(shè)計(jì)劃達(dá)到100項(xiàng)以上，但僅2011年就有近1000項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目。尤其是中國(guó)，項(xiàng)目總數(shù)似乎約達(dá)500項(xiàng)。

全球“智能城市”建設(shè)熱潮始于2005-12006年。2006年，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)(UAE)推出一項(xiàng)名為“馬斯達(dá)爾城”的計(jì)劃，該計(jì)劃預(yù)計(jì)使當(dāng)?shù)氐哪茉纯稍偕蔬_(dá)到100％，二氧化碳排出量為0，廢棄物排出量為0。

荷蘭在2006年提出建設(shè)“智能城市阿姆斯特丹”的構(gòu)想，并于2008年正式啟動(dòng)該計(jì)劃。中國(guó)國(guó)務(wù)院也于2006年提出建設(shè)生態(tài)城的概念，并于2008年開始建設(shè)“中新天津生態(tài)城”。

日本在2007-2008年間迅速展開了對(duì)智能城市構(gòu)成要素的可再生能源與電動(dòng)汽車等一系列相關(guān)要素的試點(diǎn)實(shí)驗(yàn)，并于2010年正式開始建設(shè)包含各要素在內(nèi)的綜合智能社區(qū)。在官民聯(lián)手建設(shè)“智能社區(qū)聯(lián)盟(JSCA)”的同時(shí)，日本也在橫濱市、北九州市、豐田市、京阪奈科學(xué)城這4個(gè)地方開始了試點(diǎn)實(shí)驗(yàn)。

約有100家公司成為智能關(guān)聯(lián)機(jī)構(gòu)

不論在日本還是全球，圍繞智能城市的l展都將越l活躍。其市場(chǎng)規(guī)模或超數(shù)千萬(wàn)億日元就足以說明這一點(diǎn)。除去水資源，僅抓住能源關(guān)聯(lián)市場(chǎng)就有望在20年間累積3000萬(wàn)億日元的資本(如下圖所示)。無(wú)數(shù)企業(yè)都希望能在這個(gè)市場(chǎng)中分一杯羹。

處于世界領(lǐng)先地位的是美國(guó)IBM和美國(guó)通用電氣等公司。十分重視鋪建社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的日立和東芝等企業(yè)的動(dòng)作也很快。目前，僅日本就有100多家的企業(yè)設(shè)立了智能關(guān)聯(lián)機(jī)構(gòu)。其涉及領(lǐng)域之廣包括重型電機(jī)、IT、汽車、房地產(chǎn)、建筑、金融機(jī)關(guān)、廣告、資訊等多種產(chǎn)業(yè)。幾乎所有產(chǎn)業(yè)都卷入智能城市的熱潮中，開始了市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3000萬(wàn)億日元的智能城市爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

但是，智能城市還沒有形成一種產(chǎn)業(yè)。正如20世紀(jì)80年代的IT產(chǎn)業(yè)，那時(shí)，雅虎、谷歌都還沒有出現(xiàn)。沒有形成穩(wěn)定的商業(yè)模式，當(dāng)然也不存在任何的商業(yè)規(guī)范。歸根結(jié)底，智能城市到底是什么，每個(gè)國(guó)家，地區(qū)，每個(gè)政府、企業(yè)對(duì)它的定義都還不同。

雖然智能城市還沒能形成一種產(chǎn)業(yè)，但又確實(shí)有很多成果可說。反復(fù)進(jìn)行的各種試點(diǎn)實(shí)驗(yàn)正在拉近智能城市與其最大的受益者一一居民之間的距離。世界各地都在描繪屬于自己的智能城市藍(lán)圖。

重新認(rèn)識(shí)智能城市

日本以此次的東日本大地震為契機(jī)，開始關(guān)注智能城市。目前為止，都還“盡是些小規(guī)模的試點(diǎn)實(shí)驗(yàn)”(美國(guó)IT業(yè)管理人員說)，但此次大地震后，人們開始考慮以智能城市的概念推動(dòng)城市重建。除了提高能源利用率，人們也越來(lái)越重視安全，防災(zāi)等問題。宮城縣的“震后重建計(jì)劃”中，建設(shè)緊湊型城市的提議正是如此。

此外，通過城市重建和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新相結(jié)合、以“蓄電”為中心的概念浮出水面，同時(shí)也誕生了“為普及蓄電池、形成蓄電產(chǎn)業(yè)而成立的議員聯(lián)盟”。

中國(guó)要在13座城市建設(shè)“生態(tài)城”的計(jì)劃眾所周知，但這之外的“知識(shí)城”、“低碳城”、“智慧城”等計(jì)劃也在各城市展開。目前中國(guó)將近500個(gè)城市都在籌備著有關(guān)智能城市的建設(shè)計(jì)劃。

中國(guó)讓人們重新認(rèn)識(shí)到智能城市本身的意義。最初開展這些計(jì)劃的城市以建造住房、完善交通網(wǎng)、調(diào)節(jié)能源環(huán)境等項(xiàng)目推進(jìn)，并嘗試制造就業(yè)機(jī)會(huì)。

電費(fèi)飆升引l訴訟案

篇4

古語(yǔ)有云：不謀萬(wàn)世者，不足謀一時(shí)；不謀全局者，不足謀一域。越是面對(duì)建設(shè)的熱潮，我們?cè)叫枰潇o思考。中國(guó)到底需要建設(shè)怎樣的智慧城市？智慧城市建設(shè)有哪些隱憂？智慧城市能否有效地破解“城市病”難題，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展？帶著一系列問題，本刊記者對(duì)中國(guó)工程院常務(wù)副院長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士潘云鶴進(jìn)行了專訪。

被誤讀的智慧城市

眾所周知，智慧城市的概念是由IBM公司在2008年首先提出的。此后，世界各地尤其是歐美國(guó)家都深入思考，競(jìng)相解讀，將原有的數(shù)字城市和城市網(wǎng)絡(luò)化向智慧城市靠攏。不僅如此，近年來(lái)，我國(guó)的一些地方政府也在積極行動(dòng)，希望通過建設(shè)智慧城市來(lái)探索城市發(fā)展的新模式，比如寧波市。

2010年，寧波市對(duì)智慧城市的定義是：智慧城市是在新一代信息技術(shù)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展的背景下，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)、無(wú)線寬帶網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)組合為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)高度集成，信息資源綜合應(yīng)用為主要特征，以智慧技術(shù)、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧服務(wù)、智慧管理、智慧生活等為主要內(nèi)容的城市發(fā)展新模式。然而，僅從信息化角度解讀智慧城市，通過技術(shù)和設(shè)備層面推進(jìn)智慧城市建設(shè)，真的可以解決中國(guó)城市發(fā)展的問題嗎？

潘云鶴認(rèn)為，在IBM提出智慧城市之前，世界各地都在推進(jìn)數(shù)字城市和城市網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。智慧城市概念出現(xiàn)以后，這些城市的管理者經(jīng)過研究，認(rèn)識(shí)在不斷深化，理解在不斷加深，進(jìn)而逐漸向這個(gè)概念靠攏。與此同時(shí)，為了推進(jìn)中國(guó)城市的智慧建設(shè)，一些國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名的IT企業(yè)為中國(guó)地方政府提供了大量的智慧城市解決方案。然而，在實(shí)踐過程中，這些“智慧”的方案也暴露出一些普遍存在的問題，有些問題甚至是致命的。比如，IT公司研發(fā)的智能系統(tǒng)，缺乏“市長(zhǎng)的視野”。雖然項(xiàng)目落地了，產(chǎn)品應(yīng)用了，但結(jié)果出現(xiàn)了偏差，政府與企業(yè)沒有實(shí)現(xiàn)共贏。

對(duì)于一個(gè)城市來(lái)說，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，是領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任。如果智慧城市建設(shè)缺失“市長(zhǎng)視野”，建設(shè)目標(biāo)不明確，最終沒有解決城市問題，更沒有實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，那么城市的發(fā)展等于丟失了靈魂。試想一下，一個(gè)沒有靈魂的城市，僅僅是一味地使用工具，頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)怎樣增長(zhǎng)？城市如何智慧？居民談何幸福？

事實(shí)上，針對(duì)運(yùn)用信息化手段解決城市病，推進(jìn)城市快速發(fā)展這一問題，有專家做過研究。信息化可以解決城市發(fā)展過程中25%的問題，而余下的75%則需要通過頂層設(shè)計(jì)解決。

潘云鶴告訴記者，我國(guó)與歐美國(guó)家的國(guó)情不同。IBM提出智慧城市的概念是從歐美國(guó)家的角度出發(fā)，主要是因?yàn)闅W美國(guó)家已經(jīng)走過了工業(yè)化時(shí)代，不需要大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而中國(guó)還處于工業(yè)化時(shí)代，需要通過發(fā)展工業(yè)支持城鎮(zhèn)化發(fā)展。不同的發(fā)展階段決定了不同的發(fā)展方向，中國(guó)城市的智能化發(fā)展路徑必將是獨(dú)特的。

問題已經(jīng)清晰地?cái)[在面前，如何把我們對(duì)中國(guó)城市發(fā)展規(guī)律的認(rèn)識(shí)提高到新的水平，破解城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，開辟一條中國(guó)特色城市智能化發(fā)展道路便成為一項(xiàng)緊要任務(wù)。因此，中國(guó)工程院在2012年啟動(dòng)了“中國(guó)智能城市建設(shè)與推進(jìn)戰(zhàn)略研究”這一重大課題，專門研究中國(guó)特色智慧城市建設(shè)的路徑。“自從中國(guó)工程院提出課題以來(lái)，很多城市領(lǐng)導(dǎo)者都表現(xiàn)出濃厚的興趣，希望投身到課題的研究和實(shí)踐中來(lái)。在各界人士的大力支持以及中國(guó)工程院的努力下，中國(guó)工程院融合了三方面的研究力量：課題組成員由國(guó)家發(fā)改委、工信部、住建部等中央部委的官員，北京、上海、寧波等城市的執(zhí)政領(lǐng)導(dǎo)以及中國(guó)工程院信息化學(xué)部、土木水利建筑學(xué)部、管理學(xué)部等學(xué)部的30多位院士組成。由于參與研究的人員涉及各個(gè)階層、各個(gè)領(lǐng)域，考慮的方向和研究的內(nèi)容更加全面、系統(tǒng)、科學(xué)，符合中國(guó)國(guó)情，這樣可以有效地避免信息化手段的局限性問題。”潘云鶴說，“經(jīng)過近階段的研究，課題組研究取得了一定成果，重新定義了智慧城市，提出了智能城市的概念。”

潘云鶴強(qiáng)調(diào)，如果從中文角度出發(fā)，“智慧城市”和“智能城市”幾乎難以區(qū)別，但是從英文角度來(lái)說，差別就很大。智慧城市的英文原文為“Smart city”，“smart”一詞，本意是機(jī)靈的、敏捷的、聰明的，而對(duì)應(yīng)“智慧”一詞的英文應(yīng)該是“wisdom”。因此，潘云鶴認(rèn)為，“Intelligent city”即“智能城市”更適合中國(guó)的城市智能化建設(shè)。而且，經(jīng)過與中央部委、地方政府以及院士的大量交流和座談，大部分官員和學(xué)者對(duì)于智慧城市的理解已經(jīng)開始向這種更寬泛的視野靠攏。和十八的思想相對(duì)應(yīng)，潘云鶴認(rèn)為，建設(shè)智能城市就是將工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化“三化”有機(jī)融合；對(duì)于帶有廣大農(nóng)村的城市，建設(shè)智能城市就是將工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化“四化”有機(jī)融合。

智能城市建設(shè)要避開城鎮(zhèn)化的三個(gè)陷阱，注重五個(gè)方面

黨的十八報(bào)告明確指出：堅(jiān)持走中國(guó)特色新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化道路，推動(dòng)信息化和工業(yè)化深度融合、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化良性互動(dòng)、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化相互協(xié)調(diào)，促進(jìn)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展。

篇5

著名的跨國(guó)組織ICF(Intellogent CommunityForum)，每年均有評(píng)選智能化程度高的城市作為典范。曾經(jīng)入選到IcF認(rèn)可的全球智能城市名單者，包括荷蘭阿姆斯特丹、西班牙巴塞隆納、美國(guó)舊金山、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的臺(tái)北市與桃園市等，顯示全球各地逐漸將智能城市視為提升城市競(jìng)爭(zhēng)力的重要課題。

國(guó)際大廠陸續(xù)投入

IBM于2009年1月最早提出“智能地球”的概念，當(dāng)時(shí)是由其CEO彭明盛向美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬闡述。整體想法是將傳感器(sensor)裝入電網(wǎng)、鐵路、建筑、水壩、油管等各種物體，再透過互聯(lián)網(wǎng)鏈接，最后由超級(jí)計(jì)算機(jī)和云計(jì)算運(yùn)算技術(shù)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)社會(huì)與物理世界的融合。然而，美國(guó)政府并沒有立即給予IBM所希望的響應(yīng)，但I(xiàn)BM很快的看上中國(guó)人口多、經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)、信息化建設(shè)較不足的特性，展開向各級(jí)政府游說。

以城市作為智能地球概念落實(shí)的載具，”智能城市”的想法很快的被中國(guó)各地方政府接受，昆明、南京等城市均有發(fā)展意向。回顧IBM在2010年間在中國(guó)智能城市的重大工程項(xiàng)目中，皆有相當(dāng)大的斬獲，囊括了包括沈陽(yáng)、南京、廣州、深圳等城市的建設(shè)計(jì)劃；為了布局中國(guó)這龐大市場(chǎng)，IBM還設(shè)置了在地化的專門工作團(tuán)隊(duì)。除了IBM外，其他國(guó)際大廠如Siemens和CISCO，當(dāng)?shù)卮髲S如華為、浙大網(wǎng)新，臺(tái)灣地區(qū)電信大廠中華電信和遠(yuǎn)傳電信等，都在中國(guó)多個(gè)城市展開智能城市建設(shè)合作。

涉及國(guó)安本土業(yè)者掘起

智能城市發(fā)展得如火如茶時(shí)，許多專家發(fā)出注意國(guó)家信息戰(zhàn)略安全，不要盲從西方新理念的提醒。尤其當(dāng)IBM于2011年爆發(fā)賄賂事件后，不可將悠關(guān)國(guó)家命脈的信息系統(tǒng)交由外國(guó)企業(yè)掌握的觀點(diǎn)，開始急遽升高。因此，這些大型外商在中國(guó)^續(xù)推動(dòng)智能城市時(shí)，遭到不少的阻力，部份已經(jīng)簽署備忘錄的項(xiàng)目，后續(xù)也沒有進(jìn)展。

除了國(guó)家安全的考慮外，大型外商的解決方案過于空洞、報(bào)價(jià)過高也造成外商的優(yōu)越條件流失。中國(guó)的智能城市發(fā)展基礎(chǔ)為經(jīng)濟(jì)利益的創(chuàng)造，不像歐美國(guó)家以增進(jìn)社會(huì)福利為前提，目標(biāo)高遠(yuǎn)的大型方案還不如能滿足地方官員想法的小型計(jì)劃來(lái)得有效，本地廠商遂取而代之，東軟國(guó)際、浙大網(wǎng)新、神州數(shù)碼等業(yè)者與這些國(guó)際大型業(yè)者競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，也都獲得勝利。此外，大型央企如中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信也開始轉(zhuǎn)型，采取先幫地方政府免費(fèi)建系統(tǒng)，再租用線路的模式，也成功獲得業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。

先有物聯(lián)再求智能

從中國(guó)政府政策的內(nèi)容，尤其是“十二五”規(guī)劃的部份，對(duì)于智能城市的意涵仍然不是很明確。核心政策中主要提及的關(guān)鍵扶持技術(shù)為物聯(lián)網(wǎng)，對(duì)智能城市并沒有具體的指導(dǎo)和規(guī)范，或者任何輔導(dǎo)措施。可以確定的是，在“十二五”規(guī)劃中，中國(guó)將制定和推廣中國(guó)自主編碼體系，突破核心技術(shù)和重大關(guān)鍵共同性技術(shù)，目標(biāo)為打造從傳感器、芯片、軟件、終端、行業(yè)應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。

積極主導(dǎo)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)制定，排除國(guó)外廠商介入，試圖建立自有產(chǎn)業(yè)，是中國(guó)政府發(fā)展重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的一貫?zāi)Ｊ健Ｓ纱丝梢姡袊?guó)政府對(duì)于智能城市的發(fā)展仍然采取謹(jǐn)慎務(wù)實(shí)的態(tài)度，并沒有隨國(guó)際大廠的營(yíng)銷策略起舞。以現(xiàn)階段不成熟的產(chǎn)業(yè)能力發(fā)展智能城市，可能落入完全依賴外商的困境，不如全力將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立起來(lái)，短期內(nèi)或許就能夠形成一股產(chǎn)業(yè)推力。然而，目前中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍屬起步，走在最前端的無(wú)錫也僅屬于技術(shù)研究階段，希望先物聯(lián)再智能的策略恐怕也非一蹴可幾。

獲利模式與定義仍不明確

中國(guó)的智能城市建設(shè)方式，與國(guó)際發(fā)展方式有很大的差異。國(guó)際案例大多可見公私部門合作頻繁，且有眾多企業(yè)參與，并且以企業(yè)化方式管理項(xiàng)目進(jìn)行。中國(guó)剛好相反，大多由地方政府與數(shù)家大型外商如IBM、CISCO合作，或者與電信運(yùn)營(yíng)商合作，對(duì)廠商所提方案的依賴性很高，由于缺乏規(guī)劃主軸和獲利模式，“智能城市”逐漸成為業(yè)者拿來(lái)提升自己產(chǎn)品影響力的工具。例如，由中國(guó)與新加坡跨國(guó)合作建設(shè)的天津生態(tài)城，雖然已進(jìn)入二期工程，但并未有具體的建設(shè)成績(jī)，淪為房地產(chǎn)商推銷物件的文宣口號(hào)。

智能城市的模糊定義，對(duì)一般企業(yè)的投資和參與，也造成舉棋不定的負(fù)面影響，不知其究竟所指為何。目前由電信商與政府共同投資的”無(wú)線城市”，被視為智能城市，亦有廠商提出過去”數(shù)字城市升級(jí)版”的說法，直接視其為云計(jì)算運(yùn)算和物聯(lián)網(wǎng)者，也大有人在。試圖將智能城市概念拆解時(shí)，很快就降低為各行業(yè)信息化深化的層級(jí)，如智能交通、智能醫(yī)療、智能電網(wǎng)、智能物流等；再進(jìn)一步要落實(shí)為具體項(xiàng)目時(shí)，則論及植物自動(dòng)灌溉、路燈開關(guān)管理、用電監(jiān)測(cè)等枝微末節(jié)。智能的深入感知、跨領(lǐng)域協(xié)同運(yùn)作、分析與決策等本質(zhì)，都沒有出現(xiàn)在目前各國(guó)政府和廠商的合作方案中。

耗能監(jiān)測(cè)為切入機(jī)會(huì)

篇6

城市是人類社會(huì)發(fā)展到一定歷史階段必然的產(chǎn)物，并且隨時(shí)間以及科技的發(fā)展而不斷演化，其演化過程表現(xiàn)出明顯的階段性特征[4]。

（一）城市的發(fā)展進(jìn)程

嚴(yán)格來(lái)講，真正的城市出現(xiàn)在工業(yè)革命以后，蒸汽機(jī)改變了生產(chǎn)方式與勞動(dòng)關(guān)系，人類進(jìn)入了工業(yè)社會(huì)，工業(yè)化城市隨之出現(xiàn)。在工業(yè)化以前，城市以及城市理論的發(fā)展受歷史以及科技限制一直比較單一。工業(yè)革命后，城市的發(fā)展呈現(xiàn)多樣性，不同城市發(fā)展理論悄然盛行，這其中包括全球城市（世界城市1991）理論、柔性城市（后福特城市1997） 理論、信息城市（數(shù)字城市1998）理論、智能社區(qū)（智能城，21世紀(jì)初）理論，以及包括最近幾年盛行的智慧城市理論。這其中影響最大的當(dāng)屬信息城市理論也就是數(shù)字城市理論，此理論的提出者將城市視為信息經(jīng)濟(jì)的集聚地。海量信息的傳輸與處理離不開計(jì)算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)。智慧城市是數(shù)字城市發(fā)展的下一階段，強(qiáng)調(diào)無(wú)處不在的互聯(lián)互通、全面的感知和更深入的智能，建立以物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算為主要技術(shù)代表的感知社會(huì)。

（二）智慧城市的不同定義

在世界各地，不同國(guó)家的學(xué)者在不同環(huán)境背景下賦予了智慧城市不同的含義（見表1）。

通過梳理發(fā)現(xiàn)，美國(guó)學(xué)者對(duì)智慧城市的定義大都側(cè)重于技術(shù)在智慧城市的應(yīng)用，例如在Harrison等人的研究中認(rèn)為智慧城市依靠技術(shù)實(shí)現(xiàn)城市的感知化、互聯(lián)化與智能化。感知化是通過使用傳感器、電話、個(gè)人設(shè)備、數(shù)碼相機(jī)、智能手機(jī)、植入式設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及其他類似的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括人體感應(yīng)傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)真實(shí)世界的數(shù)據(jù)采集和整合。互聯(lián)化是指這些數(shù)據(jù)能夠整合到統(tǒng)一的計(jì)算平臺(tái)，并且此類信息能夠在不同的城市服務(wù)中進(jìn)行交流。智能化則包含復(fù)雜的分析、建模、優(yōu)化及業(yè)務(wù)操作流程中的可視化，以便做出更好的決策。同樣，Toppeta關(guān)于智慧城市理解是基于信息通訊技術(shù)和新一代互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展和宜居性的改善。Washburn認(rèn)為智慧城市是智慧計(jì)算技術(shù)應(yīng)用于關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施組件和服務(wù)的集合。智慧計(jì)算指的是新一代硬件、軟件和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的集成，智慧技術(shù)能夠提供IT系統(tǒng)和現(xiàn)實(shí)世界的實(shí)時(shí)感知和先進(jìn)的分析，這將優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、平衡企業(yè)資產(chǎn)、給人們提供實(shí)時(shí)的信息，幫助人們對(duì)選擇和行動(dòng)做出更聰明的決定。國(guó)內(nèi)學(xué)者駱小平認(rèn)為各種先進(jìn)的技術(shù)，尤其是信息技術(shù)的運(yùn)用是智慧城市概念的核心。而張永民和杜忠潮所理解的智慧城市的概念在強(qiáng)調(diào)智慧技術(shù)的同時(shí)也注重各種網(wǎng)絡(luò)（互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)、無(wú)線寬帶網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)組合）的作用。

Giffinger等人認(rèn)為智慧城市表現(xiàn)為以前瞻性的方式去考慮城市問題、提出解決城市問題的方案。其中前瞻性有諸多代表，例如自我認(rèn)知、靈活性、可變性、協(xié)同作用、個(gè)性、和戰(zhàn)略。Caragliu等人覺得智慧城市是人人參與的一個(gè)社會(huì)，通過對(duì)社會(huì)軟件（人力資源、社會(huì)管理）和硬件（通信設(shè)施等）的投資，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)、居民生活質(zhì)量的提高以及對(duì)自然資源實(shí)現(xiàn)智慧的管理。

智慧城市可以被認(rèn)為是一個(gè)連接多個(gè)子系統(tǒng)和部件的大型有機(jī)系統(tǒng)。Dirks和Keeling[14]把智慧城市看做一個(gè)有機(jī)集成系統(tǒng)。城市核心系統(tǒng)之間的相互關(guān)系使得系統(tǒng)變得更加智慧，系統(tǒng)之間協(xié)作運(yùn)行。秦洪花等認(rèn)為智慧城市是城市各個(gè)方面的系統(tǒng)整合，以此讓城市中各個(gè)功能彼此協(xié)調(diào)運(yùn)作，以達(dá)到為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的發(fā)展空間，為市民提供更高品質(zhì)生活的目的。

二、智慧城市要素研究

（一）智慧城市的核心構(gòu)成

智慧城市的建設(shè)內(nèi)容包羅萬(wàn)象，涉及到水、電、交通、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、政府等等。唐建榮、鄧賢峰等人[15]認(rèn)為智慧城市的建設(shè)應(yīng)當(dāng)包含智慧交通、智慧城市光網(wǎng)、智慧工業(yè)、智慧醫(yī)療、智慧政府服務(wù)、智慧電網(wǎng)、智慧青奧、智慧城市市民卡、智慧生態(tài)、智慧社區(qū)十大示范工程，分屬于經(jīng)濟(jì)、市民與政府三大領(lǐng)域。吳余龍和艾浩軍[16]認(rèn)為智慧城市建設(shè)應(yīng)當(dāng)包括基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)、社會(huì)管理以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展四大方面。其中基礎(chǔ)設(shè)施是城市各個(gè)領(lǐng)域智慧化的基礎(chǔ)。智慧城市的根本目的在于使城市運(yùn)行更加安全、便捷、高效、綠色，其功能范圍覆蓋了城市的產(chǎn)業(yè)、生活、公共三大領(lǐng)域[17]。綜合分析可得出，智慧城市主要由三大核心構(gòu)成，分別是智慧產(chǎn)業(yè)、智慧市民和智慧政府，可有效覆蓋智慧城市建設(shè)的各個(gè)方面。

篇7

阿姆斯特丹創(chuàng)建這個(gè)機(jī)構(gòu)，是為了更好推動(dòng)智慧城市規(guī)劃和發(fā)展。未來(lái)要如何實(shí)現(xiàn)能源、環(huán)境與人的和諧共存？需要把握四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：首先是政府，企業(yè)、公民和知識(shí)機(jī)構(gòu)之間要建立聯(lián)盟，啟動(dòng)創(chuàng)新項(xiàng)目；其次要在阿姆斯特丹都市圈推廣城市生活實(shí)驗(yàn)室；第三，不同的項(xiàng)目和合作伙伴之間，要有良好的溝通機(jī)制，例如參加各種各樣技術(shù)交流會(huì)；最后是要善于展示創(chuàng)新的智能項(xiàng)目，在全國(guó)甚至是全球范圍內(nèi)推廣。

在建造智能城市的過程中，人發(fā)揮著極其重要的作用。當(dāng)他們接觸到“智慧城市”時(shí)，會(huì)有什么反應(yīng)呢？他們將如何應(yīng)對(duì)這樣的概念？城市管理者或規(guī)劃者不可能完全改變民眾的行為，但是智能城市的概念卻可以深入人心。

當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目匹配人們的需求、城市的需求，不斷的移動(dòng)，進(jìn)而更好促進(jìn)智慧城市概念的推廣。我們與飛利浦、IBM等公司達(dá)成合作，把項(xiàng)目以及城市所需的部分結(jié)合起來(lái)，同時(shí)將居民放在一個(gè)重要的位置，不斷地進(jìn)行測(cè)試和學(xué)習(xí)，最終構(gòu)建了阿姆斯特丹智能城市的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)發(fā)揮著加速器的作用。這些合作企業(yè)涉及面很廣，有能源、交通、通訊、數(shù)據(jù)等領(lǐng)域。

阿姆斯特丹城市的重要實(shí)踐

在阿姆斯特丹智慧城市建設(shè)過程中遇到了不少挑戰(zhàn)，但通過汲取歷史經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，經(jīng)由可持續(xù)發(fā)展、信息基礎(chǔ)設(shè)施、智能空間和家庭、環(huán)境能源等應(yīng)用重要試點(diǎn)的成熟，而今我們?cè)诔鞘兄心芎粑礁訚崈舻目諝狻ｎA(yù)計(jì)到2015年，阿姆斯特丹二氧化碳的排放量將低于1999年的基準(zhǔn)線40%。越來(lái)越多的實(shí)踐也出現(xiàn)在人們生活的方方面面。

新能源汽車在阿姆斯特丹，新能源汽車隨處可見，電池的循環(huán)使用一定程度上減少了能源的消耗。新能源汽車被認(rèn)為是汽車行業(yè)解決能源與污染等問題的發(fā)展方向。然而電池成本高和充電不夠便捷、電池的續(xù)航等制約著電動(dòng)汽車發(fā)展。

生活實(shí)驗(yàn)室（Living Lab）我們將人們的居住地稱之為L(zhǎng)iving Lab，LivingLab是一種致力于培養(yǎng)以用戶為中心的、面向未來(lái)的科技創(chuàng)新模式和創(chuàng)新體制的全新研究開發(fā)環(huán)境。為了不斷提高人們對(duì)環(huán)保的切身體驗(yàn)，氣候街道（The Climate Street）孕育而生，旨在引導(dǎo)人們節(jié)約能源、規(guī)范生活行為，進(jìn)一步加強(qiáng)自身的環(huán)保意識(shí)。

氣候街道不僅建設(shè)了物流管理中心、廢物收集、公共燈光的自動(dòng)調(diào)節(jié)等各種可持續(xù)性發(fā)展的街道設(shè)備和設(shè)施，還能檢查、搜查、記錄用戶的能源消耗情況，提供數(shù)據(jù)給相應(yīng)的部門并給出意見處理。例如商戶安裝智能電表，能源可視屏則可以反饋能源消耗情況，基于智能電表提供的信息向商戶提供個(gè)人節(jié)能建議。智能插座也可以降低或關(guān)閉未使用的家用電器或電燈。商戶還可以通過向氣候局的能源辦提供一份能源賬單，就有機(jī)會(huì)在購(gòu)買節(jié)能電器或節(jié)能燈時(shí)享受優(yōu)惠。

信息基礎(chǔ)設(shè)施 早在幾年前，阿姆斯特丹就非常重視瓦、磚、路，而能源更是重中之重。智慧城市的出發(fā)點(diǎn)是連接和能源的可用性。當(dāng)這些基礎(chǔ)設(shè)施被廣泛使用而獲得大量的“數(shù)據(jù)”，進(jìn)一步成為智慧城市的燃料時(shí)，就能實(shí)現(xiàn)更聰明的應(yīng)用。

2013年，阿姆斯特丹將建設(shè)大規(guī)模的智能網(wǎng)絡(luò)樞紐和進(jìn)行智能電網(wǎng)的遠(yuǎn)景規(guī)劃，所有的設(shè)施都包融進(jìn)去，希望于2015年全面實(shí)現(xiàn)城市智能化，2018年實(shí)現(xiàn)整個(gè)智能城市系統(tǒng)的推出。

智能空間和智能家居 通過對(duì)智能空間和家居生活方式的推廣，旨在提供優(yōu)秀的智能工作中心替代過去傳統(tǒng)的辦公方式。智能化的生活方式可以讓人們節(jié)省很多能源。例如遠(yuǎn)程健康或者電子健康、智能健康，在智能健康的環(huán)境中，每一個(gè)個(gè)體或家庭都可以經(jīng)常進(jìn)行健康體檢。健康數(shù)據(jù)在中心交換系統(tǒng)進(jìn)行管理和共享，這也是一種社交媒體方式。

教育 阿姆斯特丹非常重視教育，城市管理者希望學(xué)生都能夠擁有一項(xiàng)或者多項(xiàng)技能。我們對(duì)他們進(jìn)行信息化的評(píng)估、提供有關(guān)的應(yīng)用課程，并以社會(huì)情感為連接，創(chuàng)造出文化的氛圍，讓學(xué)生能輕易接觸到各種信息來(lái)源。我們打造雙向智能性的環(huán)境，學(xué)生和老師之間產(chǎn)生更為智能化的溝通和交流。未來(lái)阿姆斯特丹在教育方面會(huì)變得更加卓越。

環(huán)境能源 我們能為環(huán)保能源做的是什么？首先可以引導(dǎo)城市管理者在能源方面的政治決策；其次與企業(yè)進(jìn)行合作。我們與阿姆斯特丹東南部的企業(yè)達(dá)成合作意向，建立和實(shí)現(xiàn)能源效率和能量交換的地區(qū)集中措施。合作對(duì)象有宜家、Waternet、liander等。

智慧城市建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期的過程

阿姆斯特丹每確定實(shí)施一個(gè)項(xiàng)目，都會(huì)進(jìn)行項(xiàng)目前的評(píng)估和項(xiàng)目后的評(píng)估，以達(dá)到使用起來(lái)的高效性。只有這些項(xiàng)目獲得成功，才可能會(huì)落戶阿姆斯特丹，當(dāng)?shù)氐木用褚矔?huì)給它十足的可信度。

篇8

引言

隨著信息技術(shù)、空間技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，城市的概念也在發(fā)生著潛移默化的變化。新型的城市發(fā)展模式漸行漸近，智慧城市逐漸成為了當(dāng)前研究的重點(diǎn)。自IBM公司提出智慧城市的概念以來(lái)，國(guó)內(nèi)外諸多學(xué)者對(duì)其建設(shè)發(fā)展的理念模式等問題做了深入研究。趙四東指出，智慧城市作為新型的城市發(fā)展理念與范式，已成為全球城市發(fā)展與規(guī)劃領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)[1]。錢斌華闡述了寧波市智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在的問題[2]。Suharman Hamzah提出管理者應(yīng)該設(shè)想出一套關(guān)于設(shè)備的可持續(xù)發(fā)展的理念[3]。禹銀燕、金江軍等研究了國(guó)外推廣最新的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，逐漸發(fā)展信息化產(chǎn)業(yè)，使城市居民隨時(shí)隨地享受科技智慧服務(wù)[4～5]。陳雋對(duì)信息產(chǎn)業(yè)進(jìn)步對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)信息產(chǎn)品、服務(wù)的需求進(jìn)行了研究[6]。G.Piro認(rèn)為智慧城市的發(fā)展應(yīng)包括許多可利用的以及即將開發(fā)出的無(wú)線技術(shù)，同時(shí)，將這些技術(shù)應(yīng)用到許多部門及領(lǐng)域[7]。M.Angelidou以各個(gè)城市為實(shí)例闡述了不同環(huán)境下建設(shè)智慧城市的政策導(dǎo)向，提出了智慧城市發(fā)展的策略及建議[8]。竇中達(dá)提出，智慧城市不僅僅是信息技術(shù)的智能化應(yīng)用，還包括了人的智慧參與、以人為本、可持續(xù)發(fā)展等內(nèi)涵[9]。現(xiàn)有研究從不同角度對(duì)智慧城市建設(shè)發(fā)展進(jìn)行了闡述分析，為智慧城市建設(shè)發(fā)展的影響因素制約奠定了理論基礎(chǔ)。盡管目前我國(guó)南京、杭州、寧波等城市提出建設(shè)智慧城市的規(guī)劃，但是受到種種因素的制約，智慧城市建設(shè)發(fā)展相對(duì)緩慢，因此，亟需我國(guó)智慧城市建設(shè)發(fā)展的影響因素。

鑒于上述問題，本文在歸納現(xiàn)有概念的基礎(chǔ)上界定了智慧城市，從城市基礎(chǔ)建設(shè)、技術(shù)支撐、人文建設(shè)、政府支持四個(gè)角度，系統(tǒng)地分析了智慧城市建設(shè)發(fā)展的影響因素，以期為我國(guó)智慧城市更好的建設(shè)發(fā)展提供科學(xué)的決策依據(jù)。

一、智慧城市的界定

2007年歐盟率先設(shè)想提出“智慧地球”，2008年底IBM公司給出“智慧城市”的定義，但是國(guó)內(nèi)外不同學(xué)者賦予了其不同的含義，尚未形成統(tǒng)一的概念界定。例如IBM公司認(rèn)為“智慧城市”是能夠充分運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測(cè)、分析、整合、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能的響應(yīng)，為人類創(chuàng)造更美好的城市生活[10]，C.Harrison認(rèn)為智慧城市是依靠技術(shù)實(shí)現(xiàn)城市的感知化、互聯(lián)化以及智能化功能[11]，Toppeta指出智慧城市是基于信息通信技術(shù)和新一代互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展[12]，J.Augusto進(jìn)一步提出了智慧城市建設(shè)更應(yīng)該明確不同使用者，以滿足不同層次不同階段的人的需求[13]。國(guó)內(nèi)，張永民認(rèn)為，智慧城市是以先進(jìn)信息技術(shù)、智能技術(shù)和多網(wǎng)融合為依托，以智慧技術(shù)、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧服務(wù)、智慧管理、智慧人文、智慧生活等為重要內(nèi)容的城市發(fā)展新模式和新形態(tài)[14]，錢斌華提出，智慧城市是以物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等通信網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，通過物聯(lián)、互聯(lián)化、智能化的方式，使城市中各個(gè)功能彼此協(xié)調(diào)運(yùn)作，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)最優(yōu)化的城市發(fā)展新模式和新形態(tài)[15]。綜上所述，本文認(rèn)為智慧城市是在城市基礎(chǔ)建設(shè)、技術(shù)支撐、人文基礎(chǔ)、政府支持等要素的影響下，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)的信息技術(shù)和互聯(lián)技術(shù)，使城市各子系統(tǒng)智能調(diào)控、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)城市居民智慧化、舒適化、便捷化生活方式的城市形態(tài)。由于受到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理等方面因素的影響，智慧城市的建設(shè)發(fā)展受到了制約，因此亟須對(duì)智慧城市建設(shè)發(fā)展的影響因素進(jìn)行構(gòu)建，以期加快智慧城市的建設(shè)發(fā)展。

二、智慧城市建設(shè)發(fā)展影響因素的界定

根據(jù)智慧城市的概念界定，智慧城市建設(shè)發(fā)展的影響因素歸納成城市基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)模式、技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、政府政策支持、人才隊(duì)伍建設(shè)以及城市居民期望等因素，各方面的影響指標(biāo)界定如下：

（一）城市基礎(chǔ)建設(shè)

1.傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。智慧城市的建設(shè)發(fā)展需要金屬制造、食品、紡織、輕工造紙等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展基礎(chǔ)，當(dāng)前我國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)處于工業(yè)化狀態(tài)，類型相較于新興產(chǎn)業(yè)齊全，是我國(guó)城市運(yùn)行的主要物質(zhì)來(lái)源，同時(shí)，新興產(chǎn)業(yè)的建設(shè)依賴于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有的技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)等基礎(chǔ)培育發(fā)展，節(jié)約了建設(shè)新興產(chǎn)業(yè)的大量成本、時(shí)間等資源，為智慧城市建設(shè)提供了良好的基礎(chǔ)。目前城市傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)分為傳統(tǒng)需淘汰產(chǎn)業(yè)以及傳統(tǒng)待轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)兩類，其中，傳統(tǒng)需淘汰產(chǎn)業(yè)的技術(shù)落后、能耗高等突出問題阻礙了智慧城市的建設(shè)發(fā)展，而傳統(tǒng)待轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)需經(jīng)過整頓、轉(zhuǎn)型對(duì)城市建設(shè)依然具有推動(dòng)作用，且?guī)?lái)的經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于轉(zhuǎn)型成本，這類傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)逐漸升級(jí)為新興產(chǎn)業(yè)，加快智慧城市的建設(shè)發(fā)展。因此，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的生存狀況以及轉(zhuǎn)型狀況對(duì)智慧城市的建設(shè)發(fā)展有一定的影響作用。

2.信息互聯(lián)。第五次信息技術(shù)革命與歷代工業(yè)革命一樣，顯著加速了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，其貢獻(xiàn)程度也呈現(xiàn)了加速擴(kuò)大的趨勢(shì)[16]，進(jìn)而推動(dòng)城市走向新的建設(shè)階段――智慧城市建設(shè)，使生活趨于高效化、智慧化。目前城市基礎(chǔ)建設(shè)從傳統(tǒng)狀態(tài)向信息一體化過渡，在如今大數(shù)據(jù)的時(shí)代，產(chǎn)業(yè)的信息互聯(lián)化一方面使城市居民生活更加便捷舒適，另一方面減少了城市各功能的運(yùn)作時(shí)間，節(jié)省了城市運(yùn)行成本，提升了城市運(yùn)行效率，推動(dòng)了智慧城市建設(shè)發(fā)展。

3.能源系統(tǒng)。我國(guó)城市目前的能源主要來(lái)源仍是煤炭、石油、天然氣等資源，如何合理的利用稀缺資源，并為城市用戶提供更智能的服務(wù)是城市建設(shè)的重要任務(wù)。城市各子系統(tǒng)的供電、供熱和供氣的能源設(shè)施系統(tǒng)，在用戶不同時(shí)間、空間對(duì)能源需求不同的前提下，做出提供能源的智能響應(yīng)，使城市各產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行以及城市居民的日常生活更加便捷化、智慧化，提高了城市的智慧化水平，進(jìn)而加快智慧城市的建設(shè)進(jìn)程。

4.交通運(yùn)輸。目前城市發(fā)展速度較快，城市交通運(yùn)輸壓力也隨之增長(zhǎng)，擁擠的交通狀況阻礙了城市的快速運(yùn)行，影響了智慧城市的建設(shè)發(fā)展，亟須對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行智慧化處理，以便利智慧的交通運(yùn)輸體系來(lái)應(yīng)對(duì)城市各子系統(tǒng)的互聯(lián)交流，進(jìn)而加快智慧城市建設(shè)發(fā)展。

5.城市生態(tài)環(huán)境。當(dāng)前城市霧霾加重，甚至pm2.5嚴(yán)重超標(biāo)是我國(guó)城市建設(shè)過程中面臨的主要問題。城市過快的發(fā)展節(jié)奏，很大程度上加劇了生態(tài)環(huán)境惡化，從而反過來(lái)影響城市的建設(shè)發(fā)展。良好的城市生態(tài)環(huán)境一方面跟進(jìn)了可持續(xù)發(fā)展舉措，另一方面提高了城市綠色面貌水平，促進(jìn)智慧城市的建設(shè)發(fā)展。

6.醫(yī)療衛(wèi)生。信息化的醫(yī)療衛(wèi)生產(chǎn)業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市居民與醫(yī)療機(jī)構(gòu)、醫(yī)療設(shè)備以及醫(yī)療人員的高效交流互動(dòng)，為城市居民提供更安全舒適的城市生活，為智慧城市建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

7.城市安全。隨著城市化發(fā)展進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市建設(shè)面臨諸多挑戰(zhàn)，城市安全問題阻礙了城市的建設(shè)發(fā)展，依照分級(jí)控制、風(fēng)險(xiǎn)分散的原則[17]，將城市安全問題分級(jí)控制，使城市針對(duì)各安全問題做出靈敏反應(yīng)，提高城市智慧化程度，加快城市建設(shè)。

（二）技術(shù)支撐

1.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。智慧城市建設(shè)需要將城市各子系統(tǒng)整合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)各功能的協(xié)調(diào)、快速運(yùn)作，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以傳感技術(shù)、互聯(lián)技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)了城市中各子系統(tǒng)的感應(yīng)互聯(lián)，滿足了城市各子系統(tǒng)整合發(fā)展的需求。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)利用感應(yīng)、無(wú)線電波進(jìn)行非接觸雙向通信[18]，目前主要依靠RFID射頻識(shí)別技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，將城市中基礎(chǔ)設(shè)施、智能終端設(shè)備等整合起來(lái)，形成交互網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了城市的互聯(lián)功能。例如，近期智能wifi、智能家居服務(wù)等技術(shù)的開發(fā)為城市終端設(shè)備節(jié)約大量電力、物力、人力等資源，提高了城市智能化程度，為智慧城市的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

2.云計(jì)算技術(shù)。在即將到來(lái)的web3.0時(shí)代，城市運(yùn)轉(zhuǎn)需要更智能的運(yùn)算，云計(jì)算技術(shù)的發(fā)展提高了城市各功能的運(yùn)行效率，其對(duì)交互整合過程中的數(shù)據(jù)、信息進(jìn)行存儲(chǔ)、管理、整合、挖掘分析、運(yùn)算，進(jìn)而將信息快速的反饋到各子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市各功能的協(xié)調(diào)運(yùn)行以及智能化調(diào)控，提高了城市運(yùn)行過程中的智慧化程度，推動(dòng)了智慧城市的發(fā)展進(jìn)程。

3.大數(shù)據(jù)技術(shù)。隨著物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)已經(jīng)不能滿足海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、管理與計(jì)算要求，NoSQL、GBase 8a等新型數(shù)據(jù)庫(kù)在近幾年應(yīng)運(yùn)而生，新型數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)內(nèi)含有大量各個(gè)領(lǐng)域?qū)＜业闹R(shí)與經(jīng)驗(yàn)，且數(shù)據(jù)庫(kù)里的知識(shí)融會(huì)貫通，可應(yīng)用于各類產(chǎn)業(yè)獲取信息，解決現(xiàn)代城市建設(shè)中存在的“信息孤島”問題，為以后城市生產(chǎn)過程中出現(xiàn)相似情況節(jié)約了大量的時(shí)間成本與社會(huì)成本，促進(jìn)智慧城市的建設(shè)發(fā)展。

4.技術(shù)專利以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)。隨著城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、城市不斷演變等壓力的日益增加，而智慧城市建設(shè)過程中的大部分核心技術(shù)以及技術(shù)高頻領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)一般引進(jìn)于國(guó)外，國(guó)內(nèi)自身的技術(shù)自主創(chuàng)新力不足，且需要支付高額的專利費(fèi)用，直接導(dǎo)致城市產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)法上升到新的層次，亟須新的發(fā)展模式與先進(jìn)技術(shù)來(lái)提升城市的發(fā)展水平，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，加快技術(shù)創(chuàng)新，形成我國(guó)自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為智慧城市的建設(shè)帶來(lái)核心優(yōu)勢(shì)。

（三）人文基礎(chǔ)

1.智慧認(rèn)知程度。人文建設(shè)是智慧城市建設(shè)發(fā)展的主要方向，城市居民是智慧城市建設(shè)過程中最直接的體現(xiàn)者，然而目前城市居民對(duì)智慧城市認(rèn)知程度仍處于欠缺狀態(tài)，不夠明確智慧城市不僅是利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)實(shí)現(xiàn)城市產(chǎn)業(yè)的信息化，而且是吸引人的智慧參與，以人為本，構(gòu)建一個(gè)有利于創(chuàng)新的環(huán)境。因此，對(duì)智慧城市進(jìn)行一定的人文普及，對(duì)智慧城市具有明確認(rèn)知，對(duì)加快智慧城市建設(shè)起到了一定的促進(jìn)作用。

2.社會(huì)責(zé)任意識(shí)。目前我國(guó)城市居民責(zé)任意識(shí)、行為舉止等水平普遍較高，但仍有一些不文明行為在城市中蔓延，影響了城市文明建設(shè)，阻礙了城市的智慧文化建設(shè)。城市的建設(shè)發(fā)展需要城市居民的支持，提高城市居民素質(zhì)，加強(qiáng)社會(huì)責(zé)任意識(shí)，對(duì)智慧城市的建設(shè)起到一定的作用。

3.教育程度。隨著智慧城市的建設(shè)發(fā)展，城市各子系統(tǒng)趨于信息化、智慧化，而目前城市居民教育水平?jīng)Q定了其對(duì)智慧化城市建設(shè)的接受能力，因此，為了智慧城市更好更快的建設(shè)發(fā)展，需要提高城市居民的教育程度，一方面對(duì)加強(qiáng)居民的社會(huì)責(zé)任意識(shí)有一定的促進(jìn)作用，另一方面也因此提高了城市的整體文化教育水平，更好的容納接收新型的城市形態(tài)，對(duì)智慧城市建設(shè)具有推動(dòng)作用。

4.人才隊(duì)伍建設(shè)。在智慧城市建設(shè)發(fā)展過程中，信息技術(shù)、信息產(chǎn)業(yè)的開發(fā)利用均需要人才支撐，出臺(tái)優(yōu)厚的人才培養(yǎng)、人才引進(jìn)政策為智慧城市建設(shè)過程中技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了可能。同時(shí)，社會(huì)上已工作人員的技術(shù)、技能培訓(xùn)亦是人才隊(duì)伍建設(shè)的考慮范疇，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，提高城市的競(jìng)爭(zhēng)力水平，促進(jìn)智慧城市建設(shè)發(fā)展。

（四）政府支持

1.智慧城市政策體系制度。政府猶如城市建設(shè)的風(fēng)向標(biāo)，在城市建設(shè)中發(fā)揮了主導(dǎo)性作用，引領(lǐng)城市發(fā)展方向、協(xié)調(diào)城市各方利益關(guān)系，以及均衡城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)和諧發(fā)展[19]。政府智慧城市建設(shè)的相關(guān)政策制度，各產(chǎn)業(yè)緊跟政策體系導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)趨于前沿性智慧化的發(fā)展，進(jìn)而加快了智慧城市建設(shè)發(fā)展。

2.科研技術(shù)支持政策。在智慧城市建設(shè)過程中，大部分的先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，而我國(guó)有力的技術(shù)支撐較少，推進(jìn)技術(shù)研發(fā)、支持科研等政策不僅有力的推動(dòng)了智慧城市的建設(shè)，而且減少了因技術(shù)專利、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等問題而引發(fā)的高額成本。

3.城市發(fā)展規(guī)劃。政府合理有力的城市發(fā)展規(guī)劃對(duì)城市的空間、土地等合理的規(guī)劃利用，加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，減少智慧城市建設(shè)過程中重新規(guī)劃的時(shí)間、資金等成本，對(duì)智慧城市的建設(shè)發(fā)展起了導(dǎo)向性作用。

4.產(chǎn)業(yè)管理政策。目前城市中存在產(chǎn)業(yè)類型魚龍混雜，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興信息產(chǎn)業(yè)并行，然而過多的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)影響了城市的競(jìng)爭(zhēng)力水平，難以與國(guó)際接軌，在一定程度上阻礙了智慧城市的建設(shè)發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)管理整頓，推進(jìn)新興信息產(chǎn)業(yè)是建設(shè)智慧城市過程中不可忽視的問題。

5.稅收制度。合理的稅收制度，一方面對(duì)智慧城市建設(shè)過程中傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)增加一定的稅收額度迫使其轉(zhuǎn)型，而對(duì)新興信息產(chǎn)業(yè)實(shí)行稅收優(yōu)惠政策，即相比傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)稅收額度相對(duì)較少，鼓勵(lì)新興信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)城市產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型整頓起到了一定的作用；另一方面對(duì)智慧城市建設(shè)提供了資金保障。

6.投資融資政策。新興信息產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)上的特征決定了其發(fā)展需要較多的資金量，但在市場(chǎng)完全接受新興信息產(chǎn)業(yè)之前從傳統(tǒng)的融資模式獲得資金比較困難，因此，需要政府出臺(tái)相應(yīng)的投資融資政策來(lái)扶持新興信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建設(shè)。出臺(tái)合理的投資融資政策，落實(shí)對(duì)信息技術(shù)、信息產(chǎn)業(yè)、智慧產(chǎn)業(yè)、科研項(xiàng)目等資助是建設(shè)智慧城市的重要保證。

7.宣傳力度。在建立相關(guān)政策體系的基礎(chǔ)上，加大智慧城市宣傳力度，加強(qiáng)城市居民對(duì)智慧城市認(rèn)知，提高城市整體素質(zhì)水平，進(jìn)而對(duì)加快智慧城市建設(shè)的步伐也具有一定的影響關(guān)系。

通過上述分析，智慧城市建設(shè)受到多方面因素的制約，本文從城市基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)支撐、人文建設(shè)、政府支持五個(gè)角度對(duì)智慧城市建設(shè)發(fā)展的影響因素進(jìn)行了闡述，并系統(tǒng)地構(gòu)建了智慧城市建設(shè)發(fā)展的影響因素指標(biāo)體系（如圖1所示）。

三、促進(jìn)智慧城市建設(shè)發(fā)展的對(duì)策

（一）政府角度

首先，加強(qiáng)有力的政府政策支持體系，建立健全投資融資模式，加大對(duì)智慧城市建設(shè)的資金支持，使智慧城市的建設(shè)發(fā)展具有一定保障，并且加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)支持政策、科研支持政策，健全的政策體系使智慧城市建設(shè)發(fā)展有了充分的前提條件。除此之外，制定統(tǒng)一科學(xué)合理的城市發(fā)展規(guī)劃，明確智慧城市的發(fā)展方向猶如是智慧城市建設(shè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，對(duì)智慧城市建設(shè)起到導(dǎo)向性的作用。其次，城市產(chǎn)業(yè)管理模式的問題上，徹底實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，落實(shí)中央關(guān)于“騰籠換鳥，鳳凰涅”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型理論方針，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，并且大力發(fā)展新興的信息產(chǎn)業(yè)、智慧產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)智慧城市的建設(shè)發(fā)展。

（二）技術(shù)角度

首先，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)的發(fā)展，緊跟提出的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，著重技術(shù)創(chuàng)新，掌握國(guó)外核心技術(shù)，加強(qiáng)智慧城市建設(shè)中所需信息技術(shù)的研發(fā)，吸取智慧城市建設(shè)方面等的經(jīng)驗(yàn)，擺脫我國(guó)對(duì)諸如IBM公司等國(guó)外公司的技術(shù)依賴、技術(shù)壟斷等問題，避免因技術(shù)專利、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等引發(fā)的高額成本，為智慧城市的建設(shè)發(fā)展提供一定的技術(shù)支撐，且節(jié)約建設(shè)過程中大量成本資源，促進(jìn)其發(fā)展進(jìn)程。其次，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)的應(yīng)用，將所研發(fā)的信息技術(shù)在城市中普及運(yùn)用起來(lái)，使城市各子系統(tǒng)在RFID、傳感器、云計(jì)算、新型數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)的運(yùn)作下，城市內(nèi)的企業(yè)與企業(yè)、人與人、人與企業(yè)之間的溝通交流更加信息化、智慧化，提高城市智慧化水平。

（三）人文角度

首先，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)。建設(shè)智慧城市，需要強(qiáng)大的人力資源保障，因此迫切需要培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型人才。一方面注重專業(yè)性、技術(shù)性人才的培養(yǎng)，加強(qiáng)信息產(chǎn)業(yè)、智慧產(chǎn)業(yè)的人才培訓(xùn)，緊貼智慧城市所需要的人力資源來(lái)進(jìn)行著重培養(yǎng)；另一方面在各高校開設(shè)以產(chǎn)業(yè)為引導(dǎo)的核心引導(dǎo)課程，與產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合。同時(shí)，應(yīng)注重人才的引進(jìn)，為智慧城市的建設(shè)發(fā)展提供人才保證。其次，針對(duì)城市居民對(duì)智慧城市加大宣傳力度，并且建設(shè)功能比較完善的智慧城市體驗(yàn)館，利用聲、光、電以及先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，以互動(dòng)、體驗(yàn)、藝術(shù)展示等方式，形象生動(dòng)地展示出了未來(lái)智慧城市的生活方式[20]，使城市居民體驗(yàn)先進(jìn)的智慧生活，對(duì)智慧城市的認(rèn)知程度也有了一定的提高，為更好的建設(shè)智慧城市打好穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

結(jié)論

本文系統(tǒng)地從城市基礎(chǔ)建設(shè)、技術(shù)支撐、人文基礎(chǔ)以及政府支持四個(gè)角度對(duì)智慧城市建設(shè)發(fā)展的影響因素進(jìn)行制約，構(gòu)建了智慧城市建設(shè)發(fā)展的影響因素指標(biāo)體系，并從政府、技術(shù)、人文的三個(gè)角度提出了促進(jìn)智慧城市建設(shè)發(fā)展的對(duì)策，以期對(duì)智慧城市的建設(shè)發(fā)展提供科學(xué)決策依據(jù)。

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篇9

0 引 言

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展為全球帶來(lái)了信息化浪潮，人類世界智能化的要求和需求也越來(lái)越高，自2008年美國(guó)IBM公司首次提出“智慧地球”的發(fā)展戰(zhàn)略以來(lái)，世界各發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)逐漸意識(shí)到智慧城市是人類社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，并開始積極開展智慧城市的建設(shè)，我國(guó)一些發(fā)達(dá)地區(qū)在數(shù)字城市建設(shè)的基礎(chǔ)上，也開始探索智慧城市的建設(shè)，北京、上海、深圳、南京等地區(qū)已經(jīng)將智慧城市列為重點(diǎn)課題。

目前國(guó)內(nèi)外有關(guān)智慧城市的建設(shè)和發(fā)展還僅限于信息城市、智能城市的范疇，對(duì)智慧城市的理解還缺乏深度和廣度，對(duì)智慧城市的體系結(jié)構(gòu)尚沒有明確的定論，智慧城市的建設(shè)重點(diǎn)和研究焦點(diǎn)目前主要集中在服務(wù)和應(yīng)用方面，對(duì)于如何建設(shè)智慧城市沒有明確的方向，致使智慧城市的美好愿景仍是空中樓閣，無(wú)法落地。本文通過對(duì)智慧城市進(jìn)行探索和研究，給出了智慧城市的概念模型、信息體系結(jié)構(gòu)和功能體系結(jié)構(gòu)等，為智慧城市體系結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)提供了一種創(chuàng)新思維，也為智慧城市的建設(shè)和發(fā)展指明了新的方向。

1 智慧城市的概念模型

概念模型是對(duì)真實(shí)世界中事物的抽象描述，表征了事物客觀本質(zhì)的共性。概念模型是一種信息結(jié)構(gòu)，這種信息結(jié)構(gòu)并不依賴于具體的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，不是某一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)（DBMS）支持的數(shù)據(jù)模型，而是系統(tǒng)地、抽象地描述事物本質(zhì)共性的模型。

智慧城市的概念模型是對(duì)智慧城市的高度抽象，是人們對(duì)智慧城市的總體認(rèn)識(shí)，是對(duì)智慧城市的整體描述。智慧城市的靈魂是信息，各種信息相互聯(lián)系，相互作用，形成一個(gè)巨大的智慧城市物聯(lián)網(wǎng)。根據(jù)各種信息存在的不同形式，將智慧城市的信息分為用戶、對(duì)象、感知、控制、服務(wù)、管理六種形式。智慧城市是大自然的組成部分，其組成與大自然的六合宇宙結(jié)構(gòu)是一致的，智慧城市概念模型是由用戶合、對(duì)象合、感知合、服務(wù)合、管理合和控制合組成的六合模型，與物聯(lián)網(wǎng)的概念模型相吻合，如圖1所示。

信息存在于整個(gè)智慧城市，渾然一體；信息的始點(diǎn)與終點(diǎn)如兩儀中的天與地，用戶是天，對(duì)象是地；物聯(lián)網(wǎng)信息的感知、管理、服務(wù)、控制是物聯(lián)網(wǎng)世界信息存在的四種形式，感知與控制對(duì)應(yīng)太陰、 太陽(yáng)，管理與服務(wù)對(duì)應(yīng)少陰、少陽(yáng)；兩儀四象對(duì)應(yīng)六合，從而形成智慧城市的六合概念模型，表達(dá)了智慧城市中各種物聯(lián)網(wǎng)信息渾然一體而又相生相克的基本邏輯關(guān)系。用戶合可包括人、物、人和物，同樣對(duì)象合也可包括人、物、人和物，是人和物的和諧統(tǒng)一。感知合與控制合是信息存在的形式，感知與控制一陰一陽(yáng)，相生相克。通過管理合和服務(wù)合實(shí)現(xiàn)了感知與控制信息在用戶、對(duì)象間的轉(zhuǎn)化，形成了完整的體系[1]。

從信息層面看，智慧城市是由各種信息相互傳遞并相互作用，通過信息的流轉(zhuǎn)推動(dòng)智慧城市各物理環(huán)節(jié)的啟動(dòng)和運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)智慧城市的智能化控制和管理。因此，信息是整個(gè)智慧城市的靈魂，其信息體系結(jié)構(gòu)決定了智慧城市的運(yùn)行模式和運(yùn)轉(zhuǎn)方式。

2 智慧城市信息體系結(jié)構(gòu)

在智慧城市中，物聯(lián)網(wǎng)無(wú)處不在，包括很多個(gè)不同級(jí)別的物聯(lián)網(wǎng)體系，大的物聯(lián)網(wǎng)體系包括很多個(gè)小的物聯(lián)網(wǎng)體系，小的物聯(lián)網(wǎng)體系為大的物聯(lián)網(wǎng)體系的子體系，小的物聯(lián)網(wǎng)體系里面又包含許多更小的物聯(lián)網(wǎng)體系，每個(gè)小的物聯(lián)網(wǎng)體系都可以實(shí)現(xiàn)智慧城市的某個(gè)功能，小的物聯(lián)網(wǎng)體系作為大的物聯(lián)網(wǎng)體系的某個(gè)節(jié)點(diǎn)或單元，大的物聯(lián)網(wǎng)體系再作為更大的物聯(lián)網(wǎng)體系的某個(gè)節(jié)點(diǎn)或單元，無(wú)限個(gè)這樣的物聯(lián)網(wǎng)體系環(huán)環(huán)相扣，互相作用，形成智慧城市這個(gè)巨大的、智能化的物聯(lián)網(wǎng)體系。

智慧城市的信息體系結(jié)構(gòu)是以用戶為中心，各種物聯(lián)網(wǎng)體系周向排布的多層結(jié)構(gòu)，如圖2所示。智慧城市的基本組成單元是物聯(lián)網(wǎng)，其結(jié)構(gòu)如圖2中物聯(lián)網(wǎng)1所示，物聯(lián)網(wǎng)的信息體系結(jié)構(gòu)為五域結(jié)構(gòu)，信息向用戶傳遞的次序以及各種信息的表現(xiàn)形式有其客觀規(guī)律，對(duì)象域的感知信息依次穿過通信域、管理域、服務(wù)域，直到用戶域，用戶可以根據(jù)接收到的感知信息下發(fā)控制信息，同樣依次經(jīng)過服務(wù)域、管理域和通信域，將控制信息傳輸至對(duì)象域，形成閉環(huán)的信息體系，完成整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的信息流轉(zhuǎn)。圖2中的物聯(lián)網(wǎng)2，物聯(lián)網(wǎng)3，……物聯(lián)網(wǎng)n都是智慧城市下的小的物聯(lián)網(wǎng)體系，和物聯(lián)網(wǎng)1一樣都具有五域結(jié)構(gòu)，每個(gè)小的物聯(lián)網(wǎng)都是為用戶服務(wù)的一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)體系，實(shí)現(xiàn)智慧城市下的某種功能，無(wú)數(shù)個(gè)這樣的物聯(lián)網(wǎng)體系相互作用和支撐，組成高度智能化的智慧城市。從信息體系的角度來(lái)講，所有的物聯(lián)網(wǎng)體系都是圍繞用戶為中心服務(wù)的，因此，可將智慧城市的信息體系結(jié)構(gòu)抽象理解為許多個(gè)物聯(lián)網(wǎng)體系無(wú)限匯集而成的多層結(jié)構(gòu)，所有的物聯(lián)網(wǎng)體系都遵循物聯(lián)網(wǎng)的六合五域結(jié)構(gòu)，最高層都是用戶，因此多個(gè)物聯(lián)網(wǎng)匯聚而成的智慧城市信息體系的中心是用戶，用戶的周圍按照物聯(lián)網(wǎng)的五域結(jié)構(gòu)，由內(nèi)而外依次為服務(wù)域、管理域、通信域和對(duì)象域，從而形成以用戶為中心的多層信息體系結(jié)構(gòu)。

智慧城市的物聯(lián)網(wǎng)體系都是五域結(jié)構(gòu)，其每個(gè)信息域都與智慧城市信息平臺(tái)的五個(gè)域相對(duì)應(yīng)，每個(gè)物聯(lián)網(wǎng)體系中各信息域的信息都匯集在相應(yīng)的智慧城市信息域，即對(duì)象域信息集中在對(duì)象域，通信域信息集中在通信域等。可見，智慧城市的信息域是開放的，而在每個(gè)物聯(lián)網(wǎng)體系中，其五域的信息流轉(zhuǎn)僅限于該物聯(lián)網(wǎng)體系中，即每個(gè)物聯(lián)網(wǎng)體系的信息是閉環(huán)運(yùn)行的。

3 智慧城市物理體系結(jié)構(gòu)

智慧城市的物理體系結(jié)構(gòu)是組成智慧城市的各種物理實(shí)體的集合，智慧城市的物理體系結(jié)構(gòu)圖如圖3所示。智慧城市物理體系結(jié)構(gòu)是信息體系結(jié)構(gòu)的載體，是智慧城市實(shí)現(xiàn)的具體方式，比信息體系更具體，更直觀。智慧城市的物理體系結(jié)構(gòu)與信息體系結(jié)構(gòu)類似，是以用戶端為中心的五層結(jié)構(gòu)，根據(jù)物理實(shí)體在智慧城市中的作用不同，將智慧城市物理實(shí)體分為傳感器、傳感網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)商管理設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施、用戶端五個(gè)物理層，其中傳感器部分包括智能傳感器和通信模塊，傳感網(wǎng)部分包括物聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)關(guān)和公用網(wǎng)絡(luò)；運(yùn)營(yíng)商管理設(shè)施即運(yùn)營(yíng)商服務(wù)器，包括運(yùn)營(yíng)商通信服務(wù)器、運(yùn)營(yíng)商管理服務(wù)器和運(yùn)營(yíng)商服務(wù)服務(wù)器；公共服務(wù)設(shè)施包括公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，用戶端包括手機(jī)、電腦、自助終端等各種智能終端。

在智慧城市物理體系中，無(wú)數(shù)個(gè)具有五大物理層的物聯(lián)網(wǎng)物理體系匯聚成多層結(jié)構(gòu)，根據(jù)物理實(shí)體在物聯(lián)網(wǎng)物理體系中所起的作用和其自身的結(jié)構(gòu)不同，每個(gè)物聯(lián)網(wǎng)物理體系的實(shí)體被劃分在相應(yīng)的物理層。在實(shí)際應(yīng)用中，不同物聯(lián)網(wǎng)物理體系可能會(huì)相互交叉，每個(gè)物聯(lián)網(wǎng)物理體系中的物理實(shí)體可能會(huì)同時(shí)充當(dāng)兩個(gè)以上的物聯(lián)網(wǎng)物理體系中的節(jié)點(diǎn)，同一物理實(shí)體在不同的物聯(lián)網(wǎng)物理體系中，所充當(dāng)?shù)墓?jié)點(diǎn)不同，其所屬的物理層也不同，因此，同一物理實(shí)體，可能會(huì)同時(shí)對(duì)應(yīng)多個(gè)物理層，但對(duì)于某一物聯(lián)網(wǎng)物理體系來(lái)講，其所屬的物理層是固定的。

4 智慧城市功能體系結(jié)構(gòu)

智慧城市功能體系是智慧城市實(shí)現(xiàn)的方式，包括五大功能平臺(tái)：對(duì)象平臺(tái)、通信平臺(tái)、管理平臺(tái)、服務(wù)平臺(tái)和用戶平臺(tái)，其結(jié)構(gòu)如圖4所示。智慧城市功能體系的兩邊分別對(duì)應(yīng)其信息結(jié)構(gòu)和物理結(jié)構(gòu)，其中信息結(jié)構(gòu)與物聯(lián)網(wǎng)的信息體系結(jié)構(gòu)相吻合，為五域結(jié)構(gòu)，包括對(duì)象域、通信域、管理域、服務(wù)域和用戶域。對(duì)象域是對(duì)象信息存在的表現(xiàn)方式，通信域是感知信息通信、控制信息通信存在的表現(xiàn)方式，管理域是感知信息管理、控制信息管理存在的表現(xiàn)方式，服務(wù)域是感知信息服務(wù)、控制信息服務(wù)存在的表現(xiàn)方式，用戶域是用戶信息存在的表現(xiàn)方式。物理結(jié)構(gòu)是智慧城市五大功能平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的物理基礎(chǔ)，也包括五個(gè)物理層，分別為傳感器、傳感網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)商管理設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施和用戶端。

智慧城市功能體系五大功能平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)是通過信息體系和物理體系共同作用，缺一不可。智慧城市功能體系中包含很多個(gè)小的物聯(lián)網(wǎng)單元體系，每個(gè)物聯(lián)網(wǎng)單元體系都包含對(duì)象平臺(tái)、通信平臺(tái)、管理平臺(tái)、服務(wù)平臺(tái)和用戶平臺(tái)五個(gè)平臺(tái)，根據(jù)智慧城市統(tǒng)一集中管理的理念，所有物聯(lián)網(wǎng)單元體系的各平臺(tái)都集中在智慧城市相應(yīng)的平臺(tái)進(jìn)行管理，即所有物聯(lián)網(wǎng)單元體系的對(duì)象平臺(tái)都屬于智慧城市的對(duì)象平臺(tái)，所有物聯(lián)網(wǎng)單元體系的通信平臺(tái)都在智慧城市的通信平臺(tái)，所有物聯(lián)網(wǎng)單元體系的管理平臺(tái)都在智慧城市的管理平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理，所有物聯(lián)網(wǎng)單元體系的服務(wù)平臺(tái)都在智慧城市的服務(wù)平臺(tái)上，所有物聯(lián)網(wǎng)單元體系的用戶平臺(tái)都在智慧城市的用戶平臺(tái)上。這樣，智慧城市的每個(gè)功能平臺(tái)中都包含很多個(gè)不同物聯(lián)網(wǎng)體系的平臺(tái)，但平臺(tái)類型都是一致的，各個(gè)平臺(tái)都屬于智慧城市功能平臺(tái)的分平臺(tái)，功能平臺(tái)按照物聯(lián)網(wǎng)體系的層級(jí)不同分為不同的層級(jí)。

物聯(lián)網(wǎng)體系單元只是智慧城市的最小單元，智慧城市功能體系中不僅包含物聯(lián)網(wǎng)體系單元，還有很多由物聯(lián)網(wǎng)體系單元相互組合組成的子體系，子體系之間再相互組合組成更高一級(jí)的子體系，最終形成如圖4所示的智慧城市物聯(lián)網(wǎng)體系。例如物聯(lián)網(wǎng)單元體系1、2、3、4相互組合組成子體系1，物聯(lián)網(wǎng)單元體系4、5相互組合組成子體系2，物聯(lián)網(wǎng)單元體系6、7、……、k相互組合組成子體系3，物聯(lián)網(wǎng)單元體系k、……、n相互組合組成子體系n；子體系1和子體系2組合組成子體系一，子體系2、子體系3和子體系n相互組合組成子體系二；子體系一、子體系二等很多個(gè)更高一級(jí)的子體系相互組合組成智慧城市體系。事實(shí)上，智慧城市的子體系的組合和分級(jí)是無(wú)窮化的，從物聯(lián)網(wǎng)單元體系到整個(gè)智慧城市體系，中間有無(wú)窮個(gè)子體系，使得物聯(lián)網(wǎng)單元體系的功能更加多元化，高級(jí)化。換句話說，智慧城市是沒有邊界的，智慧城市的智慧化程度越高，其分級(jí)就越多，組合就越復(fù)雜。在智慧城市功能體系中，不管是子體系之間，還是子體系中的物聯(lián)網(wǎng)單元之間，都不是孤立存在的，而是相互交叉、相互作用的，例如圖4中物聯(lián)網(wǎng)單元體系2和物聯(lián)網(wǎng)單元體系3之間相互交叉；子體系1、……、子體系m，子體系c、……、子體系n，子體系一、……、子體系S之間都存在相互交叉的關(guān)系。

智慧城市的功能體系是由其信息體系和物理體系共同組成不同的智慧城市子體系，各個(gè)子體系相互交叉、相互組合、共同作用形成的。每個(gè)子體系都可實(shí)現(xiàn)智慧城市的某個(gè)功能，每個(gè)大的子體系中包含小的子體系，小的子體系中包含更小的子體系，最小的子體系是物聯(lián)網(wǎng)體系單元。

從應(yīng)用的角度來(lái)說，智慧城市功能體系包括許多不同領(lǐng)域、不同行業(yè)為用戶服務(wù)的子體系。例如，智慧公用事業(yè)服務(wù)子體系可分為社會(huì)保障子體系、智慧醫(yī)療子體系、智慧教育子體系、勞動(dòng)就業(yè)子體系、智慧能源子體系、智慧交通子體系、智慧環(huán)保子體系、智慧養(yǎng)老子體系等。智慧能源子體系又分為公用能源智慧服務(wù)子體系和家用能源智慧服務(wù)子體系。公用能源智慧服務(wù)子體系分為公用燃?xì)庵腔鄯?wù)子體系、公共用電智慧服務(wù)子體系、公共水務(wù)智慧服務(wù)子體系、公共供熱智慧服務(wù)子體系。家用能源智慧服務(wù)子體系分為家用燃?xì)庵腔鄯?wù)子體系、家庭用電智慧服務(wù)子體系、家庭用水智慧服務(wù)子體系和家庭供熱智慧服務(wù)子體系。

智慧城市中每個(gè)子體系都由多個(gè)物聯(lián)網(wǎng)體系單元組成，這與智慧城市的信息體系結(jié)構(gòu)和物理體系結(jié)構(gòu)相吻合，可以說，智慧城市子體系是智慧城市的分支，每個(gè)子體系就是一個(gè)小規(guī)模的智慧城市，擁有智慧城市的完整結(jié)構(gòu)。智慧城市子體系的結(jié)構(gòu)同樣包含五大功能平臺(tái)，分為信息結(jié)構(gòu)和物理結(jié)構(gòu)，具體如圖5所示。

可以看出，在智慧城市子體系中五個(gè)信息域與五大功能平臺(tái)一一對(duì)應(yīng)，但是與物理結(jié)構(gòu)的五大部分并非一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，在服務(wù)平臺(tái)和管理平臺(tái)、管理平臺(tái)與通信平臺(tái)、通信平臺(tái)和對(duì)象平臺(tái)之間是相互錯(cuò)位的關(guān)系。物理結(jié)構(gòu)中的運(yùn)營(yíng)商管理設(shè)施中包括運(yùn)營(yíng)商服務(wù)服務(wù)器、運(yùn)營(yíng)商管理服務(wù)器和運(yùn)營(yíng)商通信服務(wù)器，都屬于運(yùn)營(yíng)商管理設(shè)施的物理層，而在信息結(jié)構(gòu)中，運(yùn)營(yíng)商服務(wù)服務(wù)器屬于服務(wù)平臺(tái)的范疇，運(yùn)營(yíng)商通信服務(wù)器屬于通信平臺(tái)的范疇。同樣的，在物理結(jié)構(gòu)中的傳感器部分包括傳感器和通信模塊，傳感器和通信模塊一起安裝在智能傳感器終端，智能傳感器終端通過通信模塊將感知信息上傳，并接受下發(fā)的控制信息，而在信息結(jié)構(gòu)中，通信模塊屬于通信平臺(tái)的范疇。

5 智慧城市的功能平臺(tái)

5.1 對(duì)象平臺(tái)

智慧城市對(duì)象平臺(tái)的功能是實(shí)現(xiàn)感知和控制，智慧城市對(duì)象平臺(tái)包含很多個(gè)分對(duì)象平臺(tái)，不同的分對(duì)象平臺(tái)根據(jù)其所屬的智慧城市子體系類型的不同，實(shí)現(xiàn)不同類型的感知和控制功能。對(duì)象平臺(tái)的物理實(shí)體是智能傳感器，包含多個(gè)不同類型的智能傳感器。由智能傳感器感知到感知信息，并執(zhí)行控制，智能傳感器可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)自我控制，也可以根據(jù)接收的控制信息實(shí)現(xiàn)控制。

對(duì)象平臺(tái)在信息結(jié)構(gòu)中對(duì)應(yīng)對(duì)象域，是感知信息的起點(diǎn)和控制信息的終點(diǎn)，感知信息始于對(duì)象，經(jīng)通信平臺(tái)、管理平臺(tái)和服務(wù)平臺(tái)傳輸至用戶，用戶將感知信息轉(zhuǎn)換為控制信息后，再經(jīng)服務(wù)平臺(tái)、管理平臺(tái)、通信平臺(tái)傳輸至對(duì)象，對(duì)對(duì)象實(shí)行控制，從而形成閉環(huán)的信息結(jié)構(gòu)。一切具有感知和控制功能的事物都可以作為對(duì)象，對(duì)象可以是人，可以是物，也可以是人和物的組合。

5.2 通信平臺(tái)

智慧城市通信平臺(tái)的功能是實(shí)現(xiàn)對(duì)象平臺(tái)和管理平臺(tái)之間的相互通信，是整個(gè)智慧城市體系信息流轉(zhuǎn)的橋梁。智慧城市的通信平臺(tái)包括很多個(gè)分通信平臺(tái)，通過通信分平臺(tái)實(shí)現(xiàn)不同的智慧城市子體系的信息流轉(zhuǎn)。

智慧城市通信平臺(tái)在信息結(jié)構(gòu)中對(duì)應(yīng)通信域，其物理結(jié)構(gòu)包括四部分的內(nèi)容，分別為傳感器的通信模塊、物聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)關(guān)、公共網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營(yíng)商的通信服務(wù)器。公共網(wǎng)絡(luò)主要是指移動(dòng)公用網(wǎng)絡(luò)、Internet等。物聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)關(guān)不同于現(xiàn)在普通的網(wǎng)關(guān)，而是具有智能管理功能的物聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)關(guān)。傳感器上的通信模塊將感知信息發(fā)送至物聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)關(guān)，物聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)關(guān)通過公用網(wǎng)絡(luò)將感知信息傳輸至運(yùn)營(yíng)商管理平臺(tái)中的運(yùn)營(yíng)商通信服務(wù)器。

5.3 管理平臺(tái)

智慧城市管理平臺(tái)對(duì)智慧城市體系中的信息進(jìn)行處理、共享、存儲(chǔ)、分類、標(biāo)識(shí)解析等，實(shí)現(xiàn)管理功能，為服務(wù)系統(tǒng)提供支撐服務(wù)，是整個(gè)智慧城市體系的綜合管理平臺(tái)。智慧城市的管理平臺(tái)包括很多個(gè)分管理平臺(tái)，不同的分管理平臺(tái)根據(jù)其所屬的智慧城市子體系類型的不同，實(shí)現(xiàn)不同類型的管理功能。如智慧能源子體系管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的是對(duì)能源計(jì)量管理、安全管理等的綜合管理功能，智慧醫(yī)療子體系管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的是對(duì)醫(yī)療資源的有效分配、患者信息的有序管理等綜合管理功能。

智慧城市管理平臺(tái)在信息結(jié)構(gòu)中對(duì)應(yīng)管理域，包括感知信息管理系統(tǒng)和控制信息管理系統(tǒng)，在物理結(jié)構(gòu)中對(duì)應(yīng)運(yùn)營(yíng)商管理服務(wù)器及與服務(wù)器相連的各種設(shè)施，是信息結(jié)構(gòu)中的感知信息管理系統(tǒng)和控制信息管理系統(tǒng)的載體。運(yùn)營(yíng)商管理服務(wù)器可以是提供同一種服務(wù)的很多個(gè)運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)器，很多個(gè)提供不同服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)器，也可以是提供某一種具體服務(wù)的某一個(gè)具體的運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)器。

5.4 服務(wù)平臺(tái)

智慧城市服務(wù)平臺(tái)是向用戶提供服務(wù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)功能的平臺(tái)，其服務(wù)內(nèi)容包括公共服務(wù)和運(yùn)營(yíng)商服務(wù)。公共服務(wù)是政府主導(dǎo)的，為智慧城市體系提供公共信息資源及數(shù)據(jù)處理服務(wù)，如信息資源、市場(chǎng)資源、法規(guī)監(jiān)管、公共數(shù)據(jù)等，運(yùn)營(yíng)商服務(wù)是由運(yùn)營(yíng)商提供的信息融合、信息存儲(chǔ)等服務(wù)。智慧城市服務(wù)平臺(tái)包括很多個(gè)分服務(wù)平臺(tái)，如智慧能源服務(wù)平臺(tái)、智慧交通服務(wù)平臺(tái)、智慧醫(yī)療服務(wù)平臺(tái)等，這些分平臺(tái)分別屬于不同的智慧城市子體系。

服務(wù)平臺(tái)在信息結(jié)構(gòu)中對(duì)應(yīng)服務(wù)域，包括感知信息服務(wù)系統(tǒng)、控制信息服務(wù)系統(tǒng)、公共感知信息服務(wù)系統(tǒng)、公共控制信息服務(wù)系統(tǒng)，在物理結(jié)構(gòu)中對(duì)應(yīng)兩部分內(nèi)容，一是公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，二是運(yùn)營(yíng)商管理設(shè)施中的運(yùn)營(yíng)商服務(wù)服務(wù)器。運(yùn)營(yíng)商服務(wù)服務(wù)器通過公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)接入用戶端，無(wú)論是運(yùn)營(yíng)商服務(wù)服務(wù)器向用戶傳遞感知信息，還是用戶向運(yùn)營(yíng)商服務(wù)服務(wù)器下發(fā)控制信息，都需要經(jīng)過公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這有利于整個(gè)智慧城市體系的信息安全保障。運(yùn)營(yíng)商服務(wù)服務(wù)器可以是提供同一種服務(wù)的很多個(gè)運(yùn)營(yíng)商服務(wù)服務(wù)器，很多個(gè)提供不同服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商服務(wù)服務(wù)器，也可以是提供某一種具體服務(wù)的某一個(gè)具體的運(yùn)營(yíng)商服務(wù)服務(wù)器。運(yùn)營(yíng)商服務(wù)服務(wù)器是信息結(jié)構(gòu)中的感知信息服務(wù)系統(tǒng)和控制信息服務(wù)系統(tǒng)的載體，公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是信息結(jié)構(gòu)中的公共感知信息服務(wù)系統(tǒng)和公共控制信息服務(wù)系統(tǒng)的載體，公共服務(wù)主要包括信息資源交換，市場(chǎng)資源交換，法規(guī)監(jiān)管，運(yùn)行維護(hù)，公共數(shù)據(jù)的融合，公共數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，公共數(shù)據(jù)的處理，公共數(shù)據(jù)的接入，標(biāo)識(shí)管理服務(wù)，地理信息服務(wù)，服務(wù)管理，用戶服務(wù)管理等。

5.5 用戶平臺(tái)

智慧城市用戶平臺(tái)的功能是實(shí)現(xiàn)用戶享受智慧城市體系服務(wù)的平臺(tái)，用戶平臺(tái)在信息結(jié)構(gòu)中對(duì)應(yīng)用戶域，在物理結(jié)構(gòu)中對(duì)應(yīng)用戶端。用戶利用各種用戶端，通過人機(jī)交互，實(shí)現(xiàn)自身需求的輸出并享受整個(gè)智慧城市體系的服務(wù)。智慧城市的用戶平臺(tái)包括很多個(gè)分用戶平臺(tái)，各個(gè)智慧城市子體系的用戶平臺(tái)都集中在智慧城市的用戶平臺(tái)上，如智慧能源子體系的用戶平臺(tái)、智慧交通子體系的用戶平臺(tái)、智慧醫(yī)療子體系的用戶平臺(tái)等。

用戶平臺(tái)的用戶，既可以是單獨(dú)的個(gè)體用戶，也可以是用戶群體，既可以是人，也可以是物，既可以是企業(yè)用戶，也可以是政府用戶，只要是智慧城市體系服務(wù)的對(duì)象，就是用戶。在信息結(jié)構(gòu)中，用戶泛指所有接受智慧城市體系服務(wù)的主體，是一種抽象的概念；在物理結(jié)構(gòu)中，用戶是指具體的用戶，可以是享受同一種服務(wù)的很多個(gè)用戶，很多個(gè)享受不同服務(wù)的用戶，享受很多種不同服務(wù)的某一個(gè)用戶，也可以是享受某一種服務(wù)的某一個(gè)具體的用戶。

智慧城市體系是信息按照一定的規(guī)律運(yùn)行，通過物理載體體現(xiàn)出功能，由功能平臺(tái)相互協(xié)作，最終實(shí)現(xiàn)為用戶服務(wù)的體系。智慧城市體系結(jié)構(gòu)中的用戶、對(duì)象、通信、管理、服務(wù)都是概念范疇，在具體的智慧城市的各種功能體系中，用戶、對(duì)象、通信、管理、服務(wù)是每個(gè)子體系的節(jié)點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用中，智慧城市子體系節(jié)點(diǎn)可以互相轉(zhuǎn)化，同一實(shí)體在不同的智慧城市子體系中所歸屬的節(jié)點(diǎn)范疇可能不同，因此，智慧城市的各種子體系是相互包含、相互穿插、相互作用的，其物理體系是錯(cuò)綜復(fù)雜的，但是其信息都是按一定的經(jīng)絡(luò)運(yùn)行，都有固定的運(yùn)行軌跡，信息體系是統(tǒng)一的多層五域結(jié)構(gòu)。

6 結(jié) 語(yǔ)

本文對(duì)智慧城市的體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析和研究，提出了智慧城市是由許多物聯(lián)網(wǎng)組成的創(chuàng)新理論，給出了智慧城市的信息體系結(jié)構(gòu)，物理體系結(jié)構(gòu)以及智慧城市的功能體系結(jié)構(gòu)，詳細(xì)分析了智慧城市功能體系結(jié)構(gòu)中信息體系和物理體系的關(guān)系。相信通過本文的分析和研究，必將為我國(guó)甚至整個(gè)世界的智慧城市建設(shè)開辟一條新思路，并為智慧城市的建設(shè)提供方向性指導(dǎo)，為智慧城市的建設(shè)內(nèi)容提供基本依據(jù)。

篇10

隨著下一代互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的出現(xiàn)和迅速發(fā)展，2008 年底 IBM 提出借助新一代信息技術(shù)建設(shè)“智慧地球”的設(shè)想，2009 年又提出建設(shè)“智慧地球”。首先需要建設(shè)“智慧城市”的口號(hào)，希望通過“智慧城市”的建設(shè)引領(lǐng)世界城市通向繁榮和可持續(xù)發(fā)展。智慧城市”是在全球廣泛展開的未來(lái)城市發(fā)展的新理念和新實(shí)踐，必然會(huì)對(duì)城市規(guī)劃這一控制土地和空間資源的重要公共政策產(chǎn)生影響，并要求城市規(guī)劃做出相應(yīng)變化與之接軌。通過文獻(xiàn)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)目前國(guó)內(nèi)外城市規(guī)劃面臨一些共性問題與挑戰(zhàn)，反映了現(xiàn)行城市規(guī)劃存在的局限。因此有必要對(duì)智慧城市與城市規(guī)劃的相互關(guān)系進(jìn)行研究，從而為“智慧城市”背景下的城市規(guī)劃創(chuàng)新提供理念與實(shí)踐支持。

智慧城市”的概念

智慧城市是在20世紀(jì)90年代出現(xiàn)、2009 年興起的一個(gè)新概念。如今，眾多的智慧城市概念既為我們認(rèn)知智慧城市提供了幫助，也為我們界定智慧城市概念奠定了基礎(chǔ)。目前就國(guó)內(nèi)外學(xué)者、專家、研究機(jī)構(gòu)以及企業(yè)等對(duì)智慧城市的概念提出了一些不同的看法，而且側(cè)重各有所旨。其中根據(jù)當(dāng)前的智慧城市代表性概念進(jìn)行梳理大致可分為“技術(shù)論”、“社會(huì)功用論”兩大類。技術(shù)論觀點(diǎn)則定義為：“能夠充分運(yùn)用信息技術(shù)和通信手段感測(cè)、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)于包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求作出智能的響應(yīng)，為人類創(chuàng)造美好的城市生活”；而社會(huì)功用論觀點(diǎn)則當(dāng)一座城市既重視信息通訊技術(shù)的重要作用，又重視知識(shí)服務(wù)、社會(huì)基礎(chǔ)的應(yīng)用和質(zhì)量，既重視自然資源的智能管理，又將參與式管理等融入其中，并將以上要素作為共同推動(dòng)著可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展并追求更高品質(zhì)的市民生活。

智慧城市作為智慧的體現(xiàn)在某些程度上說是人的功能的外化，智慧城市的建構(gòu)模式在有些方面與人的感覺、思維、智力活動(dòng)極為相似，作為人的功能技術(shù)化模式，智慧城市就可以理解為智慧城市就是人的功能放大的城市，進(jìn)而智慧城市就可分為具有生命感的三個(gè)基本層次，包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層和智慧層，這三個(gè)層次與人的感直覺、神經(jīng)末梢、大腦決策有某些相似之處，有著明顯的人工生命化追求的痕跡。（如圖1）

圖 1

“智慧城市”背景下的城市規(guī)劃創(chuàng)新

智慧城市是當(dāng)前最先進(jìn)的信息技術(shù)的大聚會(huì)，是信息技術(shù)對(duì)城市的重構(gòu)，雖然城市的基礎(chǔ)是在傳統(tǒng)城市的基礎(chǔ)上成長(zhǎng)起來(lái)的，但是與傳統(tǒng)城市有著截然不同的基質(zhì)。本文將從理念與實(shí)踐兩大視角出發(fā)，分析“城市規(guī)劃理念創(chuàng)新”與“城市規(guī)劃實(shí)踐創(chuàng)新”的具體表現(xiàn)。

2.1、城市規(guī)劃理念創(chuàng)新

2.1.1、深度融合“和諧社會(huì)”理念注重中長(zhǎng)期規(guī)劃

智慧城市是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，也被稱為“系統(tǒng)的系統(tǒng)”，它實(shí)現(xiàn)了智慧城市的和諧性，而智慧城市的和諧管理機(jī)制，是各個(gè)智慧系統(tǒng)之間和諧運(yùn)行的最重要的保障。智慧城市是“創(chuàng)新 2.0 時(shí)代以人為本的可持續(xù)創(chuàng)新城市”，因此，智慧城市管理的根本出發(fā)點(diǎn)在于“以人為本”，注重通過擴(kuò)大公眾參與和社會(huì)協(xié)同，以此提升城市管理的公共價(jià)值，進(jìn)而構(gòu)建有利于創(chuàng)新涌現(xiàn)的城市環(huán)境。而智慧城市的規(guī)劃管理理念創(chuàng)新注重管理的柔性化、信息化、民主化、精細(xì)化和動(dòng)態(tài)化。這樣的管理理念有利于和諧社會(huì)的構(gòu)建。第一是柔性化，智慧城市的擬人化屬性表明智慧城市的核心價(jià)值是以人為本，“尊重人、關(guān)心人、培養(yǎng)人、激勵(lì)人、開發(fā)人的潛力將成為城市管理的核心內(nèi)容和主導(dǎo)思想；第二是信息化，智慧城市是信息社會(huì)的產(chǎn)物，智慧城市運(yùn)行中最為重要的資源是信息資源，而智慧城市建設(shè)的興起必將推動(dòng)城市管理信息化的跨越式發(fā)展，對(duì)城市各類海量信息的獲取、處理、運(yùn)算、綜合分析，將成為城市管理的基礎(chǔ)工作和關(guān)鍵點(diǎn)；第三是民主化，智慧城市建設(shè)為市民廣泛參與城市管理提供了有效的技術(shù)工具和實(shí)現(xiàn)途徑，大大降低了實(shí)現(xiàn)城市管理民主化的成本；第四是精細(xì)化，智慧城市在人類城市發(fā)展史上首次實(shí)現(xiàn)了城市虛擬空間與實(shí)體空間的融合，物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用已使得城市的每個(gè)物體都有了自己的“身份證”，小到井蓋、果皮箱，大到停車場(chǎng)、立交橋全都有屬于自己的身份代碼，并被實(shí)時(shí)感知。新一代信息技術(shù)的應(yīng)用將使得整個(gè)城市量化管理的程度不斷提高、城市實(shí)時(shí)反應(yīng)的能力不斷增強(qiáng)，從而使得整個(gè)城市的管理日益精細(xì)；第五是動(dòng)態(tài)化，智慧城市的建設(shè)為城市管理由靜態(tài)轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)提供了實(shí)現(xiàn)條件，每一個(gè)被感知和互聯(lián)的城市部件的運(yùn)行情況，都被實(shí)時(shí)記錄，如果一旦出現(xiàn)問題，將會(huì)在第一時(shí)間被發(fā)現(xiàn)，使得問題能夠得到及時(shí)解決，為城市管理贏得主動(dòng)。

2.1.2、深入理解“以居民需求為中心”理念

智慧城市的應(yīng)用體系包羅萬(wàn)象，有智慧交通、智慧醫(yī)療、智慧水電、智慧市政、智慧節(jié)能減排、智慧教育等，主要共性和智慧城市技術(shù)建構(gòu)的三個(gè)體系一一對(duì)應(yīng)，都涉及大量的數(shù)據(jù)收集、整合和處理。現(xiàn)階段主要從以下三個(gè)方面開始實(shí)踐。智慧交通、智慧醫(yī)療、智慧教育是目前人們最為關(guān)切的話題，而智慧城深入理解以居民需求為中心理念，對(duì)交通、醫(yī)療、教育作了從新的規(guī)劃。第一是智慧交通，智慧城市通過信息資源的自動(dòng)整合與智能服務(wù)具有超強(qiáng)的分析和預(yù)測(cè)能力，為交通運(yùn)輸?shù)陌踩⒏咝峁┲巍Ｖ腔劢煌ㄊ浅浞掷眯畔⑼ㄐ偶夹g(shù)，通過人、運(yùn)輸設(shè)備和交通網(wǎng)絡(luò)三者之間的相互感知、智慧互動(dòng)，形成完全自動(dòng)化的交通狀態(tài)；第二是智慧醫(yī)療，智慧醫(yī)療核心是智慧醫(yī)院的建設(shè)，從建設(shè)的系統(tǒng)性來(lái)看，智慧醫(yī)院可分為數(shù)字醫(yī)院和提升應(yīng)用兩個(gè)部分組成；第三是智慧教育，通過使用先進(jìn)的智慧城市的三個(gè)技術(shù)層，可為滿足學(xué)習(xí)者的不同需求，甚至可以成為學(xué)習(xí)者的指導(dǎo)方向，為學(xué)習(xí)者提供各種學(xué)習(xí)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)用知識(shí)和創(chuàng)新知識(shí)的教育體系，可以逐步實(shí)現(xiàn)社區(qū)教育體系和實(shí)時(shí)的獲取知識(shí)的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)虛擬化校園，實(shí)現(xiàn)每個(gè)人的終身學(xué)習(xí)。

2.2、城市規(guī)劃實(shí)踐創(chuàng)新

2.2.1、智能的公共服務(wù)設(shè)施布局和智能的城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃

新公共服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)將推動(dòng)分散的數(shù)據(jù)集中到綜合平臺(tái)，創(chuàng)建一個(gè)專注于管理系統(tǒng)與數(shù)據(jù)的統(tǒng)一過程，減少公共服務(wù)設(shè)施的布局限制。同時(shí)智慧城市對(duì)交通布局和主要基礎(chǔ)設(shè)施布局提出更高的需求，對(duì)道路網(wǎng)絡(luò)和城市基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行智慧布局和建設(shè)，通過對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的智慧建設(shè)，能夠減少資源浪費(fèi)。另外，通過智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施分配，達(dá)到對(duì)水資源、電力、油和其他資源的合理分配和使用，提高資源利用效率和減少資源浪費(fèi)。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)高能耗、高資源消費(fèi)、高污染工業(yè)的監(jiān)控，減少環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)“兩型”社會(huì)及可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的雙贏。

2.2.2、城市系統(tǒng)規(guī)劃與智慧的城市布局

城市發(fā)展的支撐要素和約束進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，通過收集、分析、核算數(shù)據(jù)與建模來(lái)合理使用資源、實(shí)施生態(tài)環(huán)境保護(hù)和滿足防災(zāi)需求，以科學(xué)劃分適建區(qū)、限建區(qū)、禁建區(qū)的范圍。同時(shí)評(píng)估城市地形、氣候相關(guān)的地理水文數(shù)據(jù)，協(xié)調(diào)生態(tài)系統(tǒng)、城市規(guī)劃和建設(shè)需求、土地使用特征和工程適宜性的需求，為城市建設(shè)和功能區(qū)域的土地選擇提供科學(xué)的基礎(chǔ)，形成統(tǒng)一的協(xié)調(diào)的有機(jī)整體。

結(jié)束語(yǔ)

隨著各種智能化技術(shù)應(yīng)用的興起，城市信息化正向智能化發(fā)展，智慧城市是新一輪信息技術(shù)展幵的綜合體現(xiàn)，是全新的事物，無(wú)疑對(duì)其的研究是一個(gè)意義非凡的課題。因此，要加強(qiáng)對(duì)智慧城市的理論研究，從而推動(dòng)智慧城市的建設(shè)。

篇11

所謂條條大路通羅馬，面對(duì)紛繁復(fù)雜的數(shù)字城市建設(shè)，我們列出的切入點(diǎn)只是各個(gè)城市進(jìn)入數(shù)字城市殿堂的門徑，并不代表著終點(diǎn)。最終，以生活服務(wù)型為切入點(diǎn)的數(shù)字城市也會(huì)進(jìn)行智能交通建設(shè)，城市導(dǎo)游型也會(huì)做規(guī)劃管理。所以，這些類型僅僅是目前各城市進(jìn)行數(shù)字化建設(shè)可以考慮的切入點(diǎn)，而模式的概念和話題也會(huì)有大量的交叉和重復(fù)現(xiàn)象。

篇12

（一）物聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)透徹感知的信息接口

智慧城市本身應(yīng)該是可測(cè)量、可監(jiān)控、可分析的，因此需要更多元和全面的感知接口。物聯(lián)網(wǎng)底層有很多感知對(duì)象和感知單元，通過網(wǎng)絡(luò)匯集，通過應(yīng)用實(shí)現(xiàn)智慧決策。一方面，智慧城市物聯(lián)網(wǎng)的感知手段超越了一般性傳感裝置；另一方面，感知的客體更加豐富，包括各項(xiàng)市政基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)、人的活動(dòng)狀態(tài)、各種類型的社會(huì)活動(dòng)等。豐富的感知設(shè)備是智慧城市必要的信息接口，多元的感知主體是提升“智慧”能力的信息來(lái)源。

（二）大數(shù)據(jù)分析是實(shí)現(xiàn)全面智能化的技術(shù)方法

智慧城市之所以“智慧”，其核心是快速反應(yīng)、主動(dòng)應(yīng)對(duì)，大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用，為快速反應(yīng)、主動(dòng)應(yīng)對(duì)提供了可能。物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行必然產(chǎn)生大數(shù)據(jù)，如醫(yī)療，大城市的醫(yī)院每天門診上萬(wàn)人，全國(guó)每年住院已經(jīng)達(dá)到了兩億人；中國(guó)聯(lián)通的用戶上網(wǎng)記錄為一秒鐘83萬(wàn)條。使用大數(shù)據(jù)分析方法，判斷城市的運(yùn)行模式、特征，如交通擁堵的原因、犯罪率高發(fā)地區(qū)的社會(huì)特點(diǎn)、城市居民行為的時(shí)空規(guī)律等，是全面智能化的必要技術(shù)方法。

（三）云計(jì)算是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性運(yùn)作的有力工具

傳統(tǒng)的無(wú)線城市在電子政務(wù)、電子商務(wù)等方面已經(jīng)形成了多個(gè)應(yīng)用平臺(tái)，但是平臺(tái)之間的相互獨(dú)立形成多個(gè)數(shù)據(jù)孤島，存在共享水平低、利用效率低、維護(hù)成本高等問題。智慧城市理念中的系統(tǒng)性運(yùn)作，需要高效整合計(jì)算資源、存儲(chǔ)資源以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、系統(tǒng)運(yùn)作。云計(jì)算模式的重要特征就是資源整合，能夠提供更強(qiáng)大的應(yīng)用支撐能力。

（四）以人為本是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新激勵(lì)的理念轉(zhuǎn)變

智慧城市建設(shè)將使得城市管理以“自治”為主、城市管理創(chuàng)新以人為本，逐步實(shí)現(xiàn)社會(huì)治理體系建構(gòu)。在這種創(chuàng)新機(jī)制下，政府的角色是平臺(tái)構(gòu)建者、機(jī)制供給方、服務(wù)提供方，管理需求由城市個(gè)體提出并融合，形成自我學(xué)習(xí)式、智能式的管理模式創(chuàng)新。例如城市交通管理中，出行者根據(jù)擁堵情況和停車位情況，自行決定是否出行、選擇非擁堵地段，每個(gè)個(gè)體都成為交通秩序的維護(hù)者。

二、我國(guó)智慧城市建設(shè)的主要模式

從智慧城市的核心內(nèi)涵看，新技術(shù)體系和硬件平臺(tái)搭建、理念轉(zhuǎn)變和管理方式轉(zhuǎn)型，是智慧城市建設(shè)的必然要求。因此建設(shè)智慧城市是一個(gè)漸進(jìn)式的過程，全周期的建設(shè)時(shí)限必然很長(zhǎng)。我國(guó)各城市基礎(chǔ)條件各具特點(diǎn)，在推進(jìn)智慧城市戰(zhàn)略過程中，出現(xiàn)不同的建設(shè)模式。

（一）以技術(shù)創(chuàng)新為導(dǎo)向促綜合提升

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型路徑以新興信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用為基礎(chǔ)，核心是用技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)城市的發(fā)展和整體提升，提高城市綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。如深圳市以完善智慧基礎(chǔ)設(shè)施、推進(jìn)智能交通、培育智慧產(chǎn)業(yè)基地、推進(jìn)“三網(wǎng)”融合為突破口，提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力；南京市以智慧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智慧產(chǎn)業(yè)建設(shè)、智慧政府建設(shè)、智慧人文建設(shè)為突破口建設(shè)“智慧南京”，促科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型；沈陽(yáng)市政府與IBM合作，借助智慧城市建設(shè)，創(chuàng)新運(yùn)用綠色科技和智慧技術(shù)，以互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的融合為基礎(chǔ)，為沈陽(yáng)市生態(tài)化建設(shè)提供一套完整的方法論。

（二）以智慧產(chǎn)業(yè)為導(dǎo)向促經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型

產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)型是以智慧產(chǎn)業(yè)鏈或產(chǎn)業(yè)集群為核心推動(dòng)力，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型。部分城市具備傳感產(chǎn)業(yè)、信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)，以智慧城市建設(shè)為契機(jī)，助力智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展。昆山市的筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)制造占全球市場(chǎng)份額分別達(dá)到50%、12%，因此借助智慧城市建設(shè)，提出大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)、電子信息、智能裝備等智慧產(chǎn)業(yè)；無(wú)錫市提出要充分利用國(guó)家傳感網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新示范區(qū)的優(yōu)勢(shì)條件，鞏固、提升和擴(kuò)大在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

（三）以社會(huì)服務(wù)為導(dǎo)向促管理變革

這種模式強(qiáng)調(diào)社會(huì)應(yīng)用示范項(xiàng)目建設(shè)，在公共安全、城市交通、生態(tài)環(huán)境等領(lǐng)域開展一批示范應(yīng)用工程，逐步深入地進(jìn)行智慧城市建設(shè)。如以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的智能交通管理體系為目標(biāo)的智慧交通建設(shè)；利用現(xiàn)代電子口岸和綜合物流服務(wù)平臺(tái)的智慧物流建設(shè)；以搭建醫(yī)療衛(wèi)生公共服務(wù)平臺(tái)、藥品管理監(jiān)督為目標(biāo)的智慧醫(yī)療建設(shè)；強(qiáng)化城市管理響應(yīng)能力的城市綜合管控中心建設(shè)等。代表性城市包括昆明、昆山、佛山等。

三、我國(guó)智慧城市建設(shè)面臨的主要問題

智慧城市建設(shè)從理念提出到應(yīng)用實(shí)施，需要逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、智能化、管理服務(wù)現(xiàn)代化一系列模式突破，而我國(guó)智慧城市試點(diǎn)建設(shè)處于起步階段，仍然存在理念不清、內(nèi)涵不明、效益不彰、保障不力等問題。

（一）貪大求全、理念不清

在全面感知和充分互聯(lián)的信息化網(wǎng)絡(luò)尚不健全、社會(huì)創(chuàng)新體系尚未形成的條件下，部分地方政府推動(dòng)的智慧城市建設(shè)布局貪大求全，智能交通、智能電網(wǎng)、智能社區(qū)、智能稅務(wù)、智能醫(yī)療、智能教育等一系列建設(shè)計(jì)劃紛紛出爐，是對(duì)智慧城市內(nèi)涵的理解偏差。全面鋪開的模式，只是換了標(biāo)簽，炒了概念，可能導(dǎo)致難以突破任何領(lǐng)域。

（二）資金缺位、產(chǎn)業(yè)乏力

據(jù)中國(guó)數(shù)字城市建設(shè)中心預(yù)計(jì)，兩批試點(diǎn)智慧城市建設(shè)總應(yīng)用投資超過1.6萬(wàn)億元，其中，財(cái)政投入占25%，申請(qǐng)銀行貸款占20%，企業(yè)自有資金占33%，其他資金來(lái)源占22%。然而仍有不少試點(diǎn)城市仍未開始智慧城市實(shí)質(zhì)性建設(shè)，僅停留在規(guī)劃階段。相關(guān)投融資模式及體系未臻成熟，項(xiàng)目資金落地困難，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程乏力。

（三）安全性弱、挑戰(zhàn)升級(jí)

大數(shù)據(jù)則智慧城市商業(yè)化的核心，智能電視、智能冰箱，甚至包括智能手機(jī)上的微博、微信等軟件的用戶數(shù)據(jù)采集端口，都可以向第三方開放。由于個(gè)人信息安全法律法規(guī)以及標(biāo)準(zhǔn)的缺失，存在個(gè)人隱私保障難、數(shù)據(jù)安全性弱的問題。隨著去年8月的美國(guó)“棱鏡”事件不斷發(fā)酵，網(wǎng)絡(luò)信息安全警醒著各個(gè)行業(yè)，也給智慧城市的大數(shù)據(jù)合法開發(fā)和利用帶來(lái)諸多挑戰(zhàn)。

（四）機(jī)制不全、配套不足

一是缺乏一套完善的智慧城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，真正通往“智慧”的道路仍然艱辛；二是業(yè)務(wù)部門條塊分割頑疾未除，大量的信息化建設(shè)投入結(jié)果只能是進(jìn)一步加劇業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息孤島局面；三是社會(huì)創(chuàng)新、民眾參與程度不足，民眾對(duì)智慧城市成果的了解偏少，城市管理的客體中心難以體現(xiàn)，必然偏離智慧城市建設(shè)“全面智能化”的初衷。

四、我國(guó)智慧城市的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)

未來(lái)推進(jìn)智慧城市建設(shè)仍然有很長(zhǎng)一段路走，在這中間要防范各類理念、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等各方面風(fēng)險(xiǎn)，避免智慧城市建設(shè)步入另一個(gè)困局。

（一）理念風(fēng)險(xiǎn)：概念復(fù)制、模式趨同

我國(guó)智慧城市建設(shè)的理念導(dǎo)入基本遵循了IBM 所提供的特征描述與架構(gòu)設(shè)計(jì)，這將面臨外部概念復(fù)制風(fēng)險(xiǎn)，未必能有效應(yīng)對(duì)城市化進(jìn)程中的深層次困境。同時(shí)，不少城市借鑒其他城市暫時(shí)領(lǐng)先的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，這種建設(shè)模式的趨同化將會(huì)加劇同類城市競(jìng)爭(zhēng)。

（二）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)：非自主性、安全威脅

目前智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)技術(shù)鏈仍然不夠完整，信息技術(shù)創(chuàng)新能力仍顯不足。如在傳感器領(lǐng)域，中高檔傳感器產(chǎn)品幾乎100%從國(guó)外進(jìn)口，90%的芯片依賴國(guó)外。廣泛使用國(guó)外技術(shù)和產(chǎn)品將對(duì)國(guó)家安全構(gòu)成威脅，核心技術(shù)所有國(guó)可以根據(jù)需要實(shí)施定向性、隱秘入。

（三）經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)：基礎(chǔ)薄弱、鏈條不全

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在：第二、三產(chǎn)業(yè)占比與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大、信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展不充分并處于產(chǎn)業(yè)鏈低端、信息產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員數(shù)量難以滿足智慧城市建設(shè)需求。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱的另一個(gè)重要表現(xiàn)是產(chǎn)業(yè)鏈條不完整。以物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)為例，以物聯(lián)網(wǎng)管理中心、信息處理中心等集成系統(tǒng)為代表的中游產(chǎn)業(yè)、以末端應(yīng)用為主的下游產(chǎn)業(yè)薄弱，產(chǎn)業(yè)鏈斷環(huán)現(xiàn)象明顯。

五、推進(jìn)我國(guó)智慧城市穩(wěn)步發(fā)展的策略設(shè)計(jì)

推進(jìn)智慧城市建設(shè)穩(wěn)步發(fā)展，應(yīng)結(jié)合城市特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和管理需求，分階段推進(jìn)，不斷根據(jù)社會(huì)民生需求、技術(shù)革新趨勢(shì)變化來(lái)調(diào)整推進(jìn)路徑，逐步從技術(shù)導(dǎo)向走向人本導(dǎo)向的建設(shè)目標(biāo)。

（一）理念層面：認(rèn)清管理需求、探索特色模式

建設(shè)智慧城市存在一個(gè)要建設(shè)什么樣能級(jí)和水平的問題，這就需要城市的管理者認(rèn)清城市的現(xiàn)實(shí)管理需求：最急迫解決的有哪些問題、在現(xiàn)有技術(shù)手段和機(jī)制下哪些問題的解決具有可行性、未來(lái)城市發(fā)展可能遇到哪些新的管理需求等。具體來(lái)說，一要明確建設(shè)目標(biāo)，是促進(jìn)城市管理能力的全面提升、促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)型、還是改善城市管理的特定環(huán)境或模式；二要選擇合理切入點(diǎn)，包括物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)切入點(diǎn)和智能交通、智能醫(yī)療、智能社區(qū)等應(yīng)用切入點(diǎn)；三要合理安排建設(shè)時(shí)序，保障分步實(shí)施的每一段能夠切實(shí)為智慧城市建設(shè)目標(biāo)打好牢固基礎(chǔ)。

（二）機(jī)制層面：突出規(guī)劃設(shè)計(jì)、強(qiáng)化機(jī)制創(chuàng)新

應(yīng)通過認(rèn)真調(diào)研分析城市信息化基礎(chǔ)、建設(shè)智慧城市所具備的條件、存在的主要問題，統(tǒng)籌制定發(fā)展戰(zhàn)略，明確年度發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)。同時(shí)，智慧城市建設(shè)需要一系列機(jī)制創(chuàng)新：一是建立健全統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、咨詢指導(dǎo)、信息聯(lián)絡(luò)等相關(guān)工作機(jī)制；二是完善政府主導(dǎo)、企業(yè)參與的投融資機(jī)制；三是加快推進(jìn)智慧城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；四是盡快出臺(tái)相關(guān)信息安全規(guī)范，保障未來(lái)大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用的數(shù)據(jù)安全。

（三）技術(shù)層面：突破關(guān)鍵技術(shù)、提升智慧能力

主要把握兩方面內(nèi)容：一要著力攻克推動(dòng)智慧城市建設(shè)的核心關(guān)鍵技術(shù)，包括傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、云計(jì)算平臺(tái)搭建等；二要著力智慧應(yīng)用市場(chǎng)開發(fā)，以應(yīng)用來(lái)驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展，以應(yīng)用來(lái)帶動(dòng)智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)信息技術(shù)與市場(chǎng)機(jī)制、管理體制、商業(yè)模式創(chuàng)新的有機(jī)結(jié)合。

篇13

如今，中國(guó)城市化的持續(xù)快速發(fā)展取得了舉世矚目的成就。然而，在城市化高速發(fā)展的同時(shí)，在多數(shù)城市中也暴露出越來(lái)越多的問題，如何兼顧城市的高速發(fā)展和解決城市發(fā)展過程中所面臨和存在的各種實(shí)際問題，是擺在每一個(gè)城市管理者面前的重大挑戰(zhàn)。隨著各種智能化應(yīng)用的興起，城市信息化正向智能化發(fā)展[1]，用數(shù)字化手段統(tǒng)一處理城市問題，已成為建設(shè)和諧城市的有效途徑。

1 智慧城市

1.1智慧城市的定義及關(guān)鍵技術(shù)

“智慧城市”的概念源自IBM公司2008年提出的“智慧地球”理念[2]。“智慧城市”的定義為：運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測(cè)、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。其實(shí)質(zhì)是用先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市智慧式管理和運(yùn)行。

建設(shè)“智慧城市”離不開物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算等關(guān)鍵技術(shù)的支撐。其中，物聯(lián)網(wǎng)是建設(shè)“智慧城市”最為重要的技術(shù)之一。

1.2國(guó)內(nèi)外智慧城市發(fā)展?fàn)顩r

信息技術(shù)的高速發(fā)展帶來(lái)了全球普遍的信息化浪潮[3]。美國(guó)率先提出了國(guó)家信息基礎(chǔ)設(shè)施和全球信息基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃，接著，歐盟又著力推進(jìn)“信息社會(huì)”計(jì)劃，并確定了歐洲信息社會(huì)的十大應(yīng)用領(lǐng)域，作為歐盟“信息社會(huì)”建設(shè)的主攻方向。最近歐盟委員會(huì)更將信息和通信技術(shù)列為歐洲2020年的戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)，制定了《物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略研究路線圖》。

在國(guó)內(nèi)，尤其是近兩年，智慧城市的規(guī)劃和建設(shè)呈星火燎原之勢(shì)：北京、天津、上海、沈陽(yáng)、南京、無(wú)錫、杭州、廈門、廣州、深圳、成都、長(zhǎng)沙、西安、昆明等多個(gè)城市將智慧城市的建設(shè)提升到戰(zhàn)略層次[4]。以上海市為例，“十二五”期間，上海市將率先構(gòu)建以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主要特征的智慧城市，這也是進(jìn)一步延伸世博后續(xù)效應(yīng)的重要內(nèi)容。

2 物聯(lián)網(wǎng)

2.1物聯(lián)網(wǎng)概念及其特征

“物聯(lián)網(wǎng)”就是由多個(gè)具有更透徹感知能力的傳感器形成的自組織、智能化多傳感網(wǎng)絡(luò)體系，再輔以智能化的計(jì)算與泛在的互聯(lián)技術(shù)支撐，從而實(shí)現(xiàn)信息的協(xié)同融合、泛在聚合、交互共享、智能處理的過程，最終構(gòu)建成物―物互聯(lián)的綜合智慧網(wǎng)絡(luò)[5]。

與傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)相比，物聯(lián)網(wǎng)有其鮮明的特征。

首先，它是各種感知技術(shù)的廣泛應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)上部署了海量的多種類型傳感器，每個(gè)傳感器都是一個(gè)信息源，不同類別的傳感器所捕獲的信息內(nèi)容和信息格式不同。其次，它是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡(luò)。通過各種有線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)融合，將物體的信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地傳遞出去。還有，物聯(lián)網(wǎng)不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠?qū)ξ矬w實(shí)施智能控制。從傳感器獲得的海量信息中分析、加工和處理出有意義的數(shù)據(jù)，以適應(yīng)不同用戶的不同需求。

2.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

物聯(lián)網(wǎng)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)在安防、電力、交通、物流、醫(yī)療、環(huán)保等領(lǐng)域已經(jīng)得到應(yīng)用，而且應(yīng)用模式正日趨成熟。

3 物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市建設(shè)的內(nèi)涵關(guān)系

3.1物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市內(nèi)涵關(guān)系

物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和發(fā)展，為“智慧城市”的實(shí)施提供了強(qiáng)大的技術(shù)和物質(zhì)支撐。物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)是建設(shè)智慧城市的手段和工具，是承載智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。可以說，正是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，使智慧城市的發(fā)展進(jìn)入到了一個(gè)新的天地。物聯(lián)網(wǎng)是“智慧城市”建設(shè)的技術(shù)基礎(chǔ)，“智慧城市”是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的具體應(yīng)用。

3.2物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用

依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)城市各領(lǐng)域的智慧化發(fā)展與建設(shè)。在市政領(lǐng)域，將實(shí)現(xiàn)城市市政建設(shè)的智慧化，大大促進(jìn)了城市市政管理的效率。在物流領(lǐng)域，可以實(shí)現(xiàn)物品快速標(biāo)識(shí)、準(zhǔn)確定位和實(shí)時(shí)跟蹤，同時(shí)提高物流管理水平，實(shí)現(xiàn)智慧物流的建設(shè)。在制造領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造的高度自動(dòng)化和智能化，提高生產(chǎn)設(shè)備的信息處理能力和效率，降低生產(chǎn)成本。在交通領(lǐng)域，為公眾提供出行參考，改善交通狀況，最大限度地提高路網(wǎng)的通行能力，實(shí)現(xiàn)城市交通的智慧化管理。在醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域[6]，使人們足不出戶即可享受實(shí)時(shí)的健康監(jiān)測(cè)、保健咨詢和緊急呼救等服務(wù)，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)醫(yī)院日常管理的高度信息化和智能化，減少醫(yī)療安全事故的發(fā)生率……

4 結(jié)論

智慧城市建設(shè)事關(guān)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、關(guān)乎民生改善。目前，我國(guó)的城市信息化整體處于世界平均水平，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，以智慧城市為旗幟，將更有利于加速提升我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)與管理水平。如今，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智慧城市建設(shè)的號(hào)角已經(jīng)吹響，我們相信，在政策導(dǎo)向與市場(chǎng)拉動(dòng)下，物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市產(chǎn)業(yè)也必將迎來(lái)更美好的明天！

參考文獻(xiàn)：

[1].數(shù)字城市：升級(jí)智慧需眾人拾柴[N].計(jì)算機(jī)世界報(bào)，2009―12―28.

[3]陳聊欽.智慧城市：全球城市發(fā)展新熱點(diǎn)[J].青島科技大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2011（3）：11.

[2]IBM.智慧城市在中國(guó)[EB/OL].（2010-05-20）[2011-01-21].http：///cn/zh/.