引論：我們?yōu)槟砹?3篇智能制造的概念范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

1.焊接技術(shù)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展

在焊接材料領(lǐng)域，進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，國(guó)內(nèi)的知名焊材企業(yè)對(duì)鋼材的發(fā)展迅速跟進(jìn)，在提升傳統(tǒng)產(chǎn)品的品質(zhì)和開(kāi)發(fā)與高品質(zhì)鋼種配套焊材品種方面做出了不少努力，但新型焊材的開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于鋼種的發(fā)展，一些新型鋼種的配套焊材尚需進(jìn)口。高品質(zhì)焊接材料附加值較高，目前約占我國(guó)焊接材料總量的20%左右，預(yù)計(jì)5年后能達(dá)到30%～40%。即使按20%計(jì)，其總量也可達(dá)60萬(wàn)t左右。近年來(lái)國(guó)外各著名焊材企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)搶奪高端焊材市場(chǎng)，我國(guó)民族焊材工業(yè)在這方面存在明顯差距。

例如國(guó)外已采用廠(chǎng)房密閉除塵換氣的方式生產(chǎn)熔煉焊劑，國(guó)內(nèi)仍是敞開(kāi)式生產(chǎn)，對(duì)環(huán)境的污染大；燒結(jié)焊劑國(guó)外均采用先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備生產(chǎn)，我國(guó)大部分焊劑的成形欠佳和顆粒強(qiáng)度不好。除此之外，在無(wú)鉛焊接可靠性評(píng)價(jià)及壽命評(píng)估的機(jī)理研究上起步晚，只有少數(shù)科研院所在從事無(wú)鉛可靠性領(lǐng)域的研究及檢測(cè)工作。助焊劑和錫膏的研發(fā)與國(guó)際先進(jìn)水平差距大。

2.智能化焊接技術(shù)的構(gòu)成

基于計(jì)算機(jī)、控制等信息處理新技術(shù)，將人工智能與焊接工藝有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)焊接工藝制造的技術(shù)――稱(chēng)之為“智能化焊接技術(shù)”（Intelligentized Welding Technology，IWT）。智能焊接技術(shù)的提法含義為：利用機(jī)器模擬和實(shí)現(xiàn)人的某些智能行為實(shí)施焊接工藝制造的技術(shù)。

智能化焊接的主要技術(shù)構(gòu)成如圖1-1所示。包括采用智能化途徑進(jìn)行焊接工藝規(guī)劃、焊接設(shè)備、傳感與檢測(cè)、信息處理、知識(shí)建模、焊接過(guò)程控制、機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制、復(fù)雜系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)的實(shí)施。可見(jiàn)智能化焊接技術(shù)是多學(xué)科交叉綜合在焊接技術(shù)領(lǐng)域的集成與升華。

圖 1-1 智能化焊接技術(shù)的構(gòu)成

3.焊接動(dòng)態(tài)過(guò)程的視覺(jué)傳感技術(shù)

視覺(jué)是人類(lèi)感覺(jué)外部信息的主要功能之一。焊工感官對(duì)焊接過(guò)程接受的主要是視覺(jué)信息。因此，模擬焊工行為的基礎(chǔ)技術(shù)之一是采用計(jì)算機(jī)將人類(lèi)視覺(jué)的理解及其信息的處理有效地用于焊接過(guò)程傳感。近年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)的發(fā)展，利用視覺(jué)正面直接觀(guān)察焊接熔池，以反映焊接過(guò)程熔化金屬的動(dòng)態(tài)變化行為，通過(guò)圖象處理獲取熔池的幾何形狀信息實(shí)現(xiàn)焊接熔深、熔透以及成形的實(shí)時(shí)控制，已成為重要的研究方向。

脈沖GTAW的技術(shù)研究有以下幾方面：熔池正反面同時(shí)同幅視覺(jué)傳感系統(tǒng)，并獲得了堆焊熔池正反面圖象，對(duì)熔池圖象二維特征尺寸的實(shí)時(shí)提取進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究，為控制正反面熔寬提供了傳感信息；對(duì)接填絲無(wú)間隙熔池圖象的三維特征提取進(jìn)行了的研究，獲得了填充焊絲焊接過(guò)程中熔池表面凸出和下塌，部分熔透和全熔透狀態(tài)下的圖象。采用灰度分布的反射圖方程計(jì)算恢復(fù)熔池的三維尺寸信息取得了初步的成功，為基于單目圖象傳感控制焊縫的余高提供了預(yù)測(cè)傳感信息；多方位同時(shí)同幅熔池圖象，基于對(duì)熔池前端圖象處理實(shí)時(shí)提取間隙變化，為解決工程應(yīng)用中變間隙焊接焊縫成形控制提供了傳感信息。成功地提取鋁合金熔池的動(dòng)態(tài)特征并實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋁合金熔池尺寸的實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人焊接過(guò)程中的熔池特征視覺(jué)傳感與實(shí)時(shí)控制的結(jié)合技術(shù)。

4.焊接動(dòng)態(tài)過(guò)程的實(shí)時(shí)智能控制方法

實(shí)現(xiàn)焊接動(dòng)態(tài)過(guò)程的實(shí)時(shí)智能控制是智能化焊接制造過(guò)程的關(guān)鍵技術(shù)與難點(diǎn)所在。

由于焊接過(guò)程是一個(gè)多參數(shù)相互耦合的時(shí)變的非線(xiàn)性系統(tǒng)，影響焊縫成形質(zhì)量的不確定因素眾多，這使得基于精確數(shù)學(xué)模型的經(jīng)典和現(xiàn)性控制理論方法的有效應(yīng)用受到限制和挑戰(zhàn)。而模擬焊工決策操作功能的智能控制則有可能在大范圍的不確定性條件下實(shí)現(xiàn)較為滿(mǎn)意焊接質(zhì)量。因此，在焊接過(guò)程控制中引入智能控制，如模糊控制、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)控制和專(zhuān)家系統(tǒng)及其相互結(jié)合的智能控制方法的研究已經(jīng)興起。

如堆焊、無(wú)間隙對(duì)接焊、有間隙變化對(duì)接焊智能控制器設(shè)計(jì)的方法；無(wú)填絲和有填絲焊條件下正反面焊縫寬度、余高的實(shí)時(shí)智能控制的系列研究；對(duì)焊接速度與熔寬變化過(guò)程時(shí)滯不確定系統(tǒng)的預(yù)測(cè)補(bǔ)償自學(xué)習(xí)模糊神經(jīng)控制方法；單個(gè)神經(jīng)元自學(xué)習(xí)控制器實(shí)現(xiàn)了對(duì)脈沖GTAW堆焊熔池背面熔寬的智能控制；系統(tǒng)控制和自學(xué)習(xí)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（焊接速度、電流）雙變量控制器實(shí)現(xiàn)了對(duì)脈沖GTAW對(duì)接熔池背面熔寬的智能控制；自適應(yīng)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器實(shí)現(xiàn)了對(duì)脈沖GTAW填絲熔池背面熔寬與正面余高的預(yù)測(cè)智能控制；前饋控制送絲速度和自學(xué)習(xí)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器實(shí)現(xiàn)了對(duì)變間隙脈沖GTAW填絲熔池背面熔寬與焊縫成形質(zhì)量的智能控制等。

5.智能化焊接技術(shù)的未來(lái)發(fā)展

焊接工藝智能化的未來(lái)發(fā)展就是能夠?qū)⒑附蛹夹g(shù)進(jìn)行優(yōu)化發(fā)展、智能識(shí)別工程制造操作環(huán)境、對(duì)焊接的質(zhì)量自動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)、對(duì)焊接過(guò)程智能的進(jìn)行控制以及對(duì)焊接中的紕漏進(jìn)行自我的診斷和檢查等。

目前的焊接制造由于不能感知焊接的操作環(huán)境、不能適應(yīng)工藝條件的變化及波動(dòng)的干擾，故而，還是以人員操作焊接為主，因此，焊接工藝近期的發(fā)展目標(biāo)就是研發(fā)一種具有感知、具有判斷能力、具有反饋和決策能力的智能焊接機(jī)器人。而智能焊接制造的最終目標(biāo)是研發(fā)一款以智能、協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以柔性制造系統(tǒng)、敏捷制造系統(tǒng)為輔的智能化焊接生產(chǎn)線(xiàn)。

結(jié)束語(yǔ)：

綜合全文的敘述，可以得出以下結(jié)論，智能焊接技術(shù)主要是由十大技術(shù)構(gòu)成的，其中動(dòng)態(tài)視覺(jué)傳感以及智能控制過(guò)程是智能化焊接的主要研究對(duì)象，智能焊接的動(dòng)態(tài)傳感技術(shù)主要用于焊接的動(dòng)態(tài)成像以及監(jiān)測(cè)技術(shù)，而焊接的智能控制則是智能化焊接制造工程中的研究難點(diǎn)，由此可見(jiàn)，智能化焊接工程不僅是信息與科學(xué)技術(shù)的結(jié)合，更是焊接技術(shù)發(fā)展的又一大突破。

焊接工藝從剛開(kāi)始的手工作業(yè)逐漸發(fā)展為機(jī)械作業(yè)，再發(fā)展為半自動(dòng)化焊接，現(xiàn)今又向智能化焊接技術(shù)邁進(jìn)，并且隨著計(jì)算機(jī)的普及、人工智能技術(shù)的滲透，智能化的焊接制造工程將在不遠(yuǎn)的未來(lái)得以實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳善本，林濤，陳文杰，邱濤. 智能化焊接制造工程的概念與技術(shù)[J]. 焊接學(xué)報(bào)（2004）06：124-128+134.

篇2

一、智能制造的概念

智能制造應(yīng)當(dāng)包含智能制造技術(shù)(IMT)和智能制造系統(tǒng)(IMS)。因本文不涉及智能制造技術(shù)本身，只側(cè)重于論述制造模式，所以重點(diǎn)討論智能制造系統(tǒng)。智能制造技術(shù)是指利用計(jì)算機(jī)模擬制造專(zhuān)家的分析、判斷、推理、構(gòu)思和決策等智能活動(dòng)，并將這些智能活動(dòng)與智能機(jī)器有機(jī)地融合起來(lái)，將其貫穿應(yīng)用于整個(gè)制造企業(yè)的各個(gè)子系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的高度柔性化和集成化，從而取代或延伸制造環(huán)境中專(zhuān)家的部分腦力勞動(dòng)，并對(duì)制造業(yè)專(zhuān)家的智能信息進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、完善、共享、繼承和發(fā)展的一種極大地提高生產(chǎn)效率的先進(jìn)制造技術(shù)。智能制造系統(tǒng)是指基于IMT，利用計(jì)算機(jī)綜合應(yīng)用人工智能技術(shù)、智能制造機(jī)器、技術(shù)、材料技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)、制造技術(shù)、信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、并行工程、生命科學(xué)和系統(tǒng)工程理論與方法，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化和互換性的基礎(chǔ)上，使整個(gè)企業(yè)制造系統(tǒng)中的各個(gè)子系統(tǒng)分別智能化，并使制造系統(tǒng)形成由網(wǎng)絡(luò)集成的、高度自動(dòng)化的一種制造系統(tǒng)。

IMS是智能技術(shù)集成應(yīng)用的環(huán)境，也是智能制造模式展現(xiàn)的載體。IMS理念建立在自組織、分布自治和社會(huì)生態(tài)學(xué)機(jī)制上，目的是通過(guò)設(shè)備柔性和計(jì)算機(jī)人工智能控制，自動(dòng)地完成設(shè)計(jì)、加工、控制管理過(guò)程，旨在解決適應(yīng)高度變化的環(huán)境制造的有效性。由于智能制造模式突出了知識(shí)在制造活動(dòng)中的價(jià)值地位，而知識(shí)經(jīng)濟(jì)又是繼工業(yè)經(jīng)濟(jì)后的主體經(jīng)濟(jì)形式，所以智能制造就成為影響未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程的制造業(yè)的重要生產(chǎn)模式。

二、智能制造系統(tǒng)的特點(diǎn)

IMS具有以下幾個(gè)特征:

一是自組織能力，二是自律能力，三是自學(xué)習(xí)和自維護(hù)能力，四是整個(gè)制造系統(tǒng)的智能集成，五是人機(jī)一體化智能系統(tǒng)，六是虛擬現(xiàn)實(shí)。

綜上所述，可以看出IMS作為一種模式，它是集自動(dòng)化、柔性化、集成化和智能化于一身，并不斷向縱深發(fā)展的先進(jìn)制造系統(tǒng)。

三、智能制造的支撐技術(shù)

人工智能技術(shù)；

并行工程；

虛擬制造技術(shù)；

信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

四、智能制造主要研究?jī)?nèi)容及目標(biāo)

1.智能制造主要研究?jī)?nèi)容

（1）智能制造理論和系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)；

（2）智能制造單元技術(shù)的集成；

（3）智能機(jī)器的設(shè)計(jì)。

2.智能制造主要研究目標(biāo)

（1）整個(gè)制造過(guò)程的全面智能化，在實(shí)際制造系統(tǒng)中，以機(jī)器智能取代人的部分腦力勞動(dòng)作為主要目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程大范圍的自組織能力。

（2）信息和制造智能的集成與共享，強(qiáng)調(diào)智能型的集成自動(dòng)化。

五、智能制造的發(fā)展簡(jiǎn)況

1.國(guó)外發(fā)展簡(jiǎn)況

自20世紀(jì)80年代美國(guó)提出IMS概念以來(lái)，IMS一直受到眾多國(guó)家的重視和關(guān)注。日本、美國(guó)、加拿大、澳大利亞、瑞士和歐洲自由貿(mào)易協(xié)定國(guó)在1991年1月聯(lián)合開(kāi)展了由日本首先于1990年4月提出的為期10年的IMS國(guó)際合作計(jì)劃。

2.國(guó)內(nèi)發(fā)展簡(jiǎn)況

我國(guó)20世紀(jì)80年代末也將“智能模擬”列入國(guó)家科技發(fā)展規(guī)劃的主要課題，已在專(zhuān)家系統(tǒng)、模式識(shí)別、機(jī)器人方面取得了一批成果。1993年，中國(guó)國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)重點(diǎn)項(xiàng)目“智能制造技術(shù)基礎(chǔ)的研究”獲準(zhǔn)設(shè)立，1994年開(kāi)始實(shí)施，由華中理工大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西安交通大學(xué)和清華大學(xué)聯(lián)合承擔(dān)。研究?jī)?nèi)容為IMS基礎(chǔ)理論、智能化單元技術(shù)、智能機(jī)器等。至今，已取得了不少可喜的研究成果。

篇3

在本次會(huì)中我們看到，三星攜眾多高端白電市場(chǎng)集體亮相。而對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，面對(duì)著眾多的強(qiáng)勁對(duì)手，三星的高端白電產(chǎn)品將如何贏(yíng)得消費(fèi)者的認(rèn)可，謝輝表示，三星目前更加關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)高端白電產(chǎn)品的需求，只要有需求，將會(huì)在第一時(shí)間滿(mǎn)足消費(fèi)者。

而至于如何贏(yíng)得消費(fèi)者認(rèn)可，謝輝非常有信心，他告訴我們，三星在這方面將分為三步走策略：1、從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、性能方面做到極致，最大限度的滿(mǎn)足消費(fèi)者的需要；2、探尋適合的推廣、營(yíng)銷(xiāo)渠道，以進(jìn)一步接近高端消費(fèi)者；3、對(duì)于溝通的途徑和辦法上，三星也將會(huì)采用更加適合中國(guó)消費(fèi)者的方式來(lái)讓更多的關(guān)注目光聚集到三星的高端白電產(chǎn)品上。

有實(shí)力迎接白電智能化時(shí)代到來(lái)

此外我們也看到，三星今年推出的許多高端白電產(chǎn)品中，智能化是一個(gè)重要的方向。在今年的CES上，三星面向歐美市場(chǎng)了一系列應(yīng)用創(chuàng)新科技的高端白電產(chǎn)品，并且展示了理想中的“互聯(lián)家庭”構(gòu)想三星智能家居。而本次，三星的WW9000系列智能滾筒洗衣機(jī)正式在國(guó)內(nèi)，也宣告了三星在中國(guó)智能化家電市場(chǎng)邁出了第一步。

謝輝表示，三星白電的智能化之路將在今后堅(jiān)定不移的走下去。雖然目前只有WW9000一款智能洗衣機(jī)產(chǎn)品正式在中國(guó)市場(chǎng)亮相，但家電行業(yè)向來(lái)不缺概念，三星也不會(huì)制造、刻意包裝概念，只是要看準(zhǔn)目前所身處的市場(chǎng)中消費(fèi)者的需求到什么程度，如網(wǎng)絡(luò)環(huán)境等各方面客觀(guān)硬件條件有沒(méi)有達(dá)到一定的水平，未來(lái)三星將會(huì)有更多智能化白電產(chǎn)品推出，如智能冰箱等。

篇4

海爾從一個(gè)地方小廠(chǎng)演變?yōu)橐粋€(gè)營(yíng)收過(guò)千億的家電巨頭，張瑞敏堪稱(chēng)“中國(guó)智造第一人”。然而據(jù)媒體報(bào)道，截至今年5月，海爾在不到兩年的時(shí)間里，在冊(cè)員工總數(shù)由86000人減至64995人。

用張瑞敏向媒體強(qiáng)調(diào)的話(huà)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)、智能化逼迫企業(yè)必須減人。無(wú)數(shù)中小制造企業(yè)卻有著更為直觀(guān)的感受――成本高、招人難。張瑞敏說(shuō)，美國(guó)代工企業(yè)在去年回遷了200多家，他們利用智能化的因素，成本比在中國(guó)制造少了20%。

一方面是海外制造成本降低，另一方面是中國(guó)勞工成本在上升。曾玉波介紹，十年前歐洲勞工成本是中國(guó)的20倍，而現(xiàn)在只有5到6倍。

曾玉波認(rèn)為，現(xiàn)代制造業(yè)正面臨著巨大的挑戰(zhàn)，勞動(dòng)力成本快速增長(zhǎng)、勞動(dòng)者的穩(wěn)定性和素質(zhì)降低，以及商業(yè)環(huán)境本身在發(fā)生著快速多變的變化。目前，全球制造業(yè)正經(jīng)歷第四次工業(yè)革命，即當(dāng)前正在熱議的“工業(yè)4.0”。

幾個(gè)月前，曾玉波決定創(chuàng)業(yè)，為中國(guó)的制造企業(yè)做一些事兒，全球智能資源企業(yè)聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)而生。曾玉波認(rèn)為，這個(gè)平臺(tái)符合趨勢(shì)和企業(yè)需求。

曾玉波所指的趨勢(shì)是，于三年前在德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上提出的、如今已經(jīng)上升為德國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略的“工業(yè)4.0”。在中國(guó)，工業(yè)化和信息化的“兩化融合”――中國(guó)版“工業(yè)4.0”概念也被正式提出。

在人類(lèi)歷史上，還有著三次工業(yè)革命：第一次工業(yè)革命是18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期掀起的通過(guò)水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的工廠(chǎng)機(jī)械化；第二次工業(yè)革命是19世紀(jì)后半期至20世紀(jì)初的電力廣泛應(yīng)用；第三次工業(yè)革命是20世紀(jì)后半期出現(xiàn)的、基于可編程邏輯控制器（PLC）的生產(chǎn)工藝自動(dòng)化。

曾玉波又多次指出，“工業(yè)4.0”沒(méi)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，制造企業(yè)應(yīng)該從目的出發(fā)，而不是從手段出發(fā)。

曾玉波常在朋友圈里談起他對(duì)“工業(yè)4.0”和制造業(yè)的理解，也時(shí)常表達(dá)對(duì)中國(guó)制造業(yè)的憂(yōu)慮。在阿里巴巴上市之后，他奮筆疾書(shū)在微信中發(fā)表一文――“全民皆信馬，誰(shuí)來(lái)搞制造？”他在文中寫(xiě)道：“現(xiàn)在談互聯(lián)網(wǎng)思維談B2B、C2C太多了，制造領(lǐng)域的管理人才和技術(shù)人才極其缺乏，連國(guó)內(nèi)大公司在‘智能制造’升級(jí)的時(shí)候人才和團(tuán)隊(duì)也都捉襟見(jiàn)肘，國(guó)內(nèi)很多做自動(dòng)化的企業(yè)甚至出現(xiàn)人才荒。”

至于如何彌補(bǔ)制造業(yè)“智能制造”升級(jí)時(shí)面臨的資源匱乏，曾玉波選擇的方式是成立全球智能資源企業(yè)聯(lián)盟，將全球智能制造服務(wù)商都吸引到這一平臺(tái)上，供有智造需求的企業(yè)挑選。

曾玉波介紹，智能制造在國(guó)內(nèi)的發(fā)展形勢(shì)可觀(guān)，近年來(lái)作工業(yè)機(jī)器人的復(fù)合增長(zhǎng)量都在30%以上，2013年實(shí)際增長(zhǎng)60%，總銷(xiāo)量達(dá)3.6萬(wàn)臺(tái)。而隨著人工成本的上升，投資回收期更短，機(jī)器人以及自動(dòng)化系統(tǒng)在制造業(yè)領(lǐng)域廣泛采用的拐點(diǎn)即將到來(lái)。在信息技術(shù)方面，ERP已經(jīng)逐漸普及，但是把整個(gè)制造型企業(yè)整合起來(lái)的MES系統(tǒng)以及生產(chǎn)線(xiàn)控制系統(tǒng)等信息化領(lǐng)域仍然有巨大的發(fā)展空間，在制造信息化方面，每年的復(fù)合增長(zhǎng)率都大于50%。

在全球智能資源企業(yè)聯(lián)盟這一平臺(tái)上，有人提出了智能制造方面的困惑，平臺(tái)上立刻有人幫忙出謀劃策，從流程、方法論、工具各個(gè)方面思考，最后大家一致認(rèn)為可以組成一個(gè)專(zhuān)家團(tuán)到企業(yè)會(huì)診，現(xiàn)場(chǎng)提出解決方案。

上述情景或許就是曾玉波所希望平臺(tái)能夠體現(xiàn)的價(jià)值。

篇5

從制造業(yè)的歷史看，以前出現(xiàn)過(guò)從英國(guó)向美國(guó)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，后來(lái)又出現(xiàn)過(guò)向“亞洲四小龍”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，到中國(guó)崛起的時(shí)期，則更是承接了這種產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。但是，現(xiàn)在這個(gè)趨勢(shì)正在改變――產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移開(kāi)始向發(fā)達(dá)地區(qū)回流。

制造業(yè)“回流”，碾壓傳統(tǒng)制造

以世界上最先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)特斯拉為例，它居然是在美國(guó)最貴的地方之一硅谷生產(chǎn)。而特斯拉之所以負(fù)擔(dān)得起高生產(chǎn)成本，一個(gè)重要原因是采用了智能制造的方式，表現(xiàn)之一就是汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上大批量使用的機(jī)器人。

中國(guó)制造業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)，就是智能制造很快會(huì)使生產(chǎn)中的人力成本大幅下降，而生產(chǎn)的敏捷性和生產(chǎn)系統(tǒng)優(yōu)化的效率將大幅提升。從而導(dǎo)致全球制造業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，不再是簡(jiǎn)單的從人力成本高的地區(qū)向人力成本低的地區(qū)單向轉(zhuǎn)移，而是開(kāi)始出現(xiàn)“回流”趨勢(shì)。而且越是“油水”足的制造領(lǐng)域，“回流”的力道越是強(qiáng)勁。

而促使這種歷史性“回流”的關(guān)鍵，就是智能制造。中國(guó)制造未來(lái)的命脈，也在于能不能拿下智能制造這塊高地。

“變態(tài)”的市場(chǎng)需求催生智能制造

值得一提的是，智能制造之所以是個(gè)歷史機(jī)遇，還不僅僅因?yàn)榍懊嫠f(shuō)的可以將成本變得比人工更便宜，因?yàn)橹悄苤圃毂举|(zhì)上并不是個(gè)成本導(dǎo)向的生產(chǎn)“性?xún)r(jià)比”問(wèn)題，而是一種跟隨著市場(chǎng)趨勢(shì)而誕生的生產(chǎn)方式變革。

這種市場(chǎng)趨勢(shì)的變化，就是企業(yè)要生存，就得適應(yīng)產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短，而且消費(fèi)者需求越來(lái)越個(gè)性化的趨勢(shì)。

未來(lái)能夠生存的企業(yè)，要能以批量生產(chǎn)的時(shí)間和成本，去生產(chǎn)出具有個(gè)性化的產(chǎn)品。唯有順應(yīng)智能制造的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，才能夠真正解決產(chǎn)業(yè)升級(jí)問(wèn)題。

再說(shuō)直白一些，市場(chǎng)需要的是最短的交貨期、最優(yōu)的品質(zhì)、最低的價(jià)格和最好的服務(wù)！這樣“變態(tài)”的市場(chǎng)需求，會(huì)讓只適應(yīng)規(guī)模化生產(chǎn)的企業(yè)必死，除非你能轉(zhuǎn)到敏捷化、數(shù)據(jù)化的智能制造軌道上來(lái)。

智能制造絕非凌空“跨越”

智能制造看起來(lái)高大上（一般可以表述為設(shè)備自動(dòng)化、生產(chǎn)透明化、物流智能化、管理移動(dòng)化、決策數(shù)據(jù)化），但有個(gè)笑話(huà)說(shuō)得好：阿爾法狗再厲害，也經(jīng)不住農(nóng)民給電線(xiàn)上來(lái)一鋤頭。

也就是說(shuō)，智能制造雖然本質(zhì)上是一種生產(chǎn)方式的跨越，但在實(shí)操層面，可千萬(wàn)不能一“跨越”了之。反而要拋棄跨越思維，讓智能制造從企業(yè)以前的管理基礎(chǔ)上“內(nèi)生”出來(lái)。

因?yàn)橹悄苤圃觳皇呛?jiǎn)單“移植”而來(lái)，它是從“敏捷的軟件”――企業(yè)管理水平、員工素質(zhì)、培訓(xùn)體系等，和“柔軟的硬件”――智能設(shè)備及企業(yè)內(nèi)高效的信息支持體系等“內(nèi)生”而來(lái)。

無(wú)論是企業(yè)讓生產(chǎn)分散化，與全球合作伙伴進(jìn)行高效率“融合”，還是內(nèi)部生產(chǎn)的定制化、敏捷化，都離不開(kāi)原有的管理基礎(chǔ)。

也就是說(shuō)，智能制造的水平，依然是由企業(yè)的管理水平所決定的。但是，為適應(yīng)這種變革趨勢(shì)，原有的管理基礎(chǔ)現(xiàn)在必須改造升級(jí)。

特斯拉智能制造的背后

以特斯拉為例。有特斯拉員工這樣描述他們?cè)诠緝?nèi)的工作狀態(tài)。

“全公司僅有一個(gè)人享有Principal Engineer（首席工程師）這個(gè)最高的頭銜，但是工程師團(tuán)隊(duì)內(nèi)的‘階級(jí)’基本不存在，所有人都在一個(gè)完全開(kāi)放的工作環(huán)境中工作。可以將特斯拉理解成在足球場(chǎng)上放置多個(gè)辦公桌子、椅子的公司。”

“我可以拿著手提電腦直接放到Principal Engineer的桌上，對(duì)他說(shuō)我找到了一個(gè)bug（漏洞），也可以說(shuō)這個(gè)地方的設(shè)計(jì)我覺(jué)得不合理，讓他解釋一下這部分的架構(gòu)和設(shè)計(jì)理念。Elon（埃隆?馬斯克）和公司的CTO就坐在公司的一角，離我的直線(xiàn)距離不到20米。馬斯克的桌子就是完全開(kāi)放的，這種工作環(huán)境的設(shè)定也是馬斯克的決定，他覺(jué)得這樣開(kāi)放的工作環(huán)境更有利于信息的交流，打破公司內(nèi)‘階級(jí)’的存在，員工之間的交談變得更加直接、便捷。Elon也很鼓勵(lì)員工和他直接對(duì)話(huà)，讓員工講述對(duì)公司的想法。”

當(dāng)人們看到特斯拉工廠(chǎng)大批量機(jī)器人炫酷般運(yùn)行，并為之感慨的同時(shí)，應(yīng)該意識(shí)到這些只是智能制造的“冰山一角”，后面更多的是特斯拉公司內(nèi)生的信息支持水平和敏捷性管理的細(xì)節(jié)。

“橫空出世”不屬于智能制造

其實(shí)智能制造概念雖有橫空出世的效果，但它本身，并不是個(gè)橫空出世的生產(chǎn)方式，而是制造業(yè)內(nèi)在發(fā)展邏輯的一個(gè)結(jié)果。

“智能制造”的內(nèi)生邏輯的根本，是市場(chǎng)倒逼的作用。隨著市場(chǎng)個(gè)性化和成本壓力的趨勢(shì)性變化，它集成了技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和組織方式創(chuàng)新而誕生的新生產(chǎn)模式。

篇6

 

近年來(lái)，為提升制造業(yè)的智能化水平，德國(guó)政府推出了“工業(yè)4.0”計(jì)劃，美國(guó)制造業(yè)產(chǎn)生了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”概念，我國(guó)也于2015年5月推出了中國(guó)版的“工業(yè)4.0”規(guī)劃──《中國(guó)制造2025》。除此以外，日本、韓國(guó)、法國(guó)也不甘落后，分別推出“再興戰(zhàn)略”，“新增動(dòng)力戰(zhàn)略”和“新工業(yè)技術(shù)法國(guó)”方案。工業(yè)4.0概念，正在引發(fā)全球性的關(guān)注。

 

德國(guó)2013年4月報(bào)告《保障德國(guó)制造業(yè)的未來(lái)：關(guān)于實(shí)施工業(yè)4.0戰(zhàn)略的建議》，報(bào)告認(rèn)為：在制造業(yè)領(lǐng)域，技術(shù)的突破和發(fā)展將工業(yè)革命分為四個(gè)階段。前三次工業(yè)革命分別是機(jī)械化、電氣化和自動(dòng)化、簡(jiǎn)單智能化，而目前物聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)服務(wù)化宣告著第四次工業(yè)革命——工業(yè)4.0的到來(lái)。第四次工業(yè)革命是以深度網(wǎng)絡(luò)化為重要特征的。推動(dòng)工業(yè)4.0的原動(dòng)力是互聯(lián)網(wǎng)。工業(yè)4.0的實(shí)施過(guò)程，實(shí)際上就是制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的過(guò)程。在工業(yè)4.0時(shí)代，虛擬世界將與現(xiàn)實(shí)世界相融合，物聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)將取代傳統(tǒng)封閉性的制造系統(tǒng)，智能工廠(chǎng)的定制通過(guò)App完成，到那時(shí)，我們的消費(fèi)方式和消費(fèi)內(nèi)容將徹底被顛覆。

 

德國(guó)工業(yè)4.0，不僅為中國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)提供了一種全新思路，而且與我國(guó)正在實(shí)施的工業(yè)化與信息化深度融合戰(zhàn)略，不謀而合。德國(guó)工業(yè)4.0，與《中國(guó)制造2025》的核心點(diǎn)是智能制造。連接，是工業(yè)4.0不變的主題詞，推進(jìn)制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型，也是從互聯(lián)開(kāi)始的。將信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)思維融入到制造業(yè)中，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制作過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的信息互聯(lián)和大數(shù)據(jù)的收集與處理，在搭建智能網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)橫向、縱向和端對(duì)端的高度集成，在生產(chǎn)形態(tài)上，從大規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)向個(gè)性化定制，使整個(gè)生產(chǎn)的過(guò)程更加柔性化、個(gè)性化、定制化。

 

工業(yè)4.0的核心是單機(jī)智能設(shè)備的互聯(lián)，不同類(lèi)型和功能的智能單機(jī)設(shè)備的互聯(lián)組成智能生產(chǎn)線(xiàn)，不同的智能生產(chǎn)線(xiàn)間的互聯(lián)組成智能車(chē)間，智能車(chē)間的互聯(lián)組成智能工廠(chǎng)，不同地域、行業(yè)、企業(yè)的智能工廠(chǎng)的互聯(lián)組成一個(gè)制造能力無(wú)所不在的智能制造系統(tǒng)，這些單機(jī)智能設(shè)備、智能生產(chǎn)線(xiàn)、智能車(chē)間及智能工廠(chǎng)可以自由地、動(dòng)態(tài)地組合，以滿(mǎn)足不斷變化的制造需求，這是工業(yè)4.0區(qū)別于工業(yè)3.0的重要特征。

 

工業(yè)4.0是數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)是區(qū)別于傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)體系的本質(zhì)特征。在工業(yè)4.0時(shí)代，制造企業(yè)的數(shù)據(jù)將會(huì)呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。所有的生產(chǎn)裝備、感知設(shè)備、聯(lián)網(wǎng)終端，包括生產(chǎn)者本身都在源源不斷地產(chǎn)生數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將會(huì)滲透到企業(yè)運(yùn)營(yíng)、價(jià)值鏈乃至產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，是工業(yè)4.0和制造革命的基石。數(shù)據(jù)又可分為產(chǎn)品數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、價(jià)值鏈數(shù)據(jù)和外部數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售、配送等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的數(shù)據(jù)采集和分析，將帶來(lái)效率的大幅提升和成本的大幅下降，并將極大地減少庫(kù)存，改進(jìn)和優(yōu)化供應(yīng)鏈。利用銷(xiāo)售數(shù)據(jù)、供應(yīng)商數(shù)據(jù)的變化，可以動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)化生產(chǎn)、庫(kù)存的節(jié)奏和規(guī)模。此外，基于實(shí)時(shí)感知的能源管理系統(tǒng)，能夠在生產(chǎn)過(guò)程中不斷實(shí)時(shí)優(yōu)化能源效率。

 

工業(yè)4.0是創(chuàng)新。工業(yè)4.0的實(shí)施過(guò)程實(shí)際上就是制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的過(guò)程，制造技術(shù)、產(chǎn)品、模式、業(yè)態(tài)、組織等方面的創(chuàng)新將會(huì)層出不窮。

 

第一是技術(shù)創(chuàng)新。未來(lái)工業(yè)4.0的技術(shù)創(chuàng)新在三條軌道上進(jìn)行，一是新型傳感器、集成電路、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)在信息技術(shù)創(chuàng)新體系中不斷演進(jìn)，并為新技術(shù)在其他行業(yè)的不斷融合滲透奠定技術(shù)基礎(chǔ)。二是傳統(tǒng)工業(yè)在信息化創(chuàng)新環(huán)境中，不斷優(yōu)化創(chuàng)新流程、創(chuàng)新手段和創(chuàng)新模式，在現(xiàn)有的技術(shù)路線(xiàn)上不斷演進(jìn)。三是傳統(tǒng)工業(yè)與信息技術(shù)的融合發(fā)展，它既包括信息物理空間(CPS)、智能工廠(chǎng)整體解決方案等一系列綜合集成技術(shù)，也包括集成工業(yè)軟硬件的各種嵌入式系統(tǒng)、虛擬制造、工業(yè)應(yīng)用電子等單項(xiàng)技術(shù)突破。

 

第二是產(chǎn)品創(chuàng)新。信息通信技術(shù)不斷融入工業(yè)裝備中，推動(dòng)著工業(yè)產(chǎn)品向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)。一方面，傳統(tǒng)的汽車(chē)、船舶、家居的智能化創(chuàng)新步伐加快，如汽車(chē)正進(jìn)入“全面感知+可靠通信+智能駕駛”的新時(shí)代，萬(wàn)物互聯(lián)(IOE)時(shí)代正在到來(lái)。另一方面，制造裝備從單機(jī)智能化向智能生產(chǎn)線(xiàn)、智能車(chē)間到智能工廠(chǎng)演進(jìn)，提供工廠(chǎng)級(jí)的系統(tǒng)化、集成化、成套化的生產(chǎn)裝備成為產(chǎn)品創(chuàng)新的重要方向。

 

第三是模式創(chuàng)新。工業(yè)4.0將發(fā)展出全新的生產(chǎn)模式、商業(yè)模式。在生產(chǎn)模式層面，工業(yè)4.0對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，要求從過(guò)去的“人腦分析判斷+機(jī)器生產(chǎn)制造”的方式轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺C(jī)器分析判斷+機(jī)器生產(chǎn)制造”的方式，基于信息物理系統(tǒng)(CPS)的智能工廠(chǎng)和智能制造模式正在引領(lǐng)制造方式的變革。

 

第四是業(yè)態(tài)創(chuàng)新。伴隨信息等技術(shù)升級(jí)應(yīng)用，從現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中衍生疊加出的新環(huán)節(jié)新活動(dòng)，將會(huì)發(fā)展成為新的業(yè)態(tài)。進(jìn)一步來(lái)講，在新市場(chǎng)需求的拉動(dòng)下，將會(huì)形成引發(fā)產(chǎn)業(yè)體系重大變革的產(chǎn)業(yè)。就目前來(lái)看，工業(yè)云服務(wù)、工業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用都有可能成為或者催生出一些新的產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。制造與服務(wù)融合的趨勢(shì)，使得全生命周期管理、總集成總承包、互聯(lián)網(wǎng)金融、電子商務(wù)等加速重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的新體系。

 

第五是組織創(chuàng)新。在工業(yè)4.0時(shí)代，很多企業(yè)將會(huì)利用信息技術(shù)手段和現(xiàn)代管理理念，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組和企業(yè)組織再造，現(xiàn)有的組織體系將會(huì)被改變，符合智能制造要求的組織模式將會(huì)出現(xiàn)。基于信息物理系統(tǒng)(CPS)的智能工廠(chǎng)將會(huì)加快普及，進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和再造。

 

企業(yè)組織管理創(chuàng)新，也是兩化融合管理體系標(biāo)準(zhǔn)的重要內(nèi)容，兩化融合管理體系的九大原則、四大核心要素、四個(gè)管理域中都涉及如何圍繞企業(yè)獲取可續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和組織架構(gòu)。

 

二、溫州企業(yè)對(duì)接工業(yè)4.0的現(xiàn)狀分析

 

改革開(kāi)放之初，溫州小商品制造以其強(qiáng)大的生命力搶占全國(guó)市場(chǎng)，創(chuàng)造了溫州制造業(yè)的輝煌。如今溫州電氣、服飾、鞋業(yè)、汽摩配、泵閥五大支柱產(chǎn)業(yè)在全國(guó)同行業(yè)中具有一定的制造實(shí)力與規(guī)模。

 

溫州制造能否走上工業(yè)4.0快車(chē)道，重現(xiàn)過(guò)去的輝煌，擺在了市政府和各企業(yè)的面前。正值市政府重振溫州實(shí)體經(jīng)濟(jì)，打造時(shí)尚產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)型溫州制造發(fā)展之路時(shí)刻，迎來(lái)了世界新一輪工業(yè)革命，應(yīng)該說(shuō)這是一個(gè)很好的難得的機(jī)遇。據(jù)悉，在溫州制造向溫州智造躍遷的路上，溫州民企中也涌現(xiàn)出了一些擁抱工業(yè)4.0的急先鋒，他們結(jié)合企業(yè)自身特征，選擇適合自己的智能化制造路徑，成效初顯。

 

樂(lè)清康泰電器是一家集科技型、外向型、規(guī)模型于一體的電子企業(yè)，經(jīng)由市科技局、溫臺(tái)生產(chǎn)力促進(jìn)中心牽線(xiàn)，與臺(tái)灣管顧鉅群聯(lián)盟和華宇企業(yè)管理公司開(kāi)展合作，進(jìn)行生產(chǎn)線(xiàn)的診斷與優(yōu)化，改善電氣設(shè)備、車(chē)間管理，達(dá)到精益生產(chǎn)和智能制造管理，獲得了“施耐德供貨商大獎(jiǎng)”。

 

報(bào)喜鳥(niǎo)服飾從2014年開(kāi)始布局工業(yè)4.0智能化生產(chǎn)，通過(guò)近一年的規(guī)劃、實(shí)施、試運(yùn)行，第一條智能化生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)改造完成，通過(guò)工業(yè)4.0智能化生產(chǎn)，克服服裝個(gè)性化生產(chǎn)品質(zhì)和生產(chǎn)效率降低的瓶頸，率先實(shí)現(xiàn)“個(gè)性化縫制不降低品質(zhì)，單件流不降低效率”這一服裝定制的最高生產(chǎn)目標(biāo)。接下來(lái)，報(bào)喜鳥(niǎo)將以工業(yè)4.0智能化生產(chǎn)為支撐，打破個(gè)性定制難以規(guī)模生產(chǎn)的瓶頸，做深全品類(lèi)個(gè)性化定制領(lǐng)域。計(jì)劃到2017年，定制將占公司自有品牌總銷(xiāo)售額的50%。

 

然而，由于溫州的制造業(yè)大型企業(yè)少，以中小型企業(yè)為主。工業(yè)制造技術(shù)在工業(yè)2.0-3.0的階段上。在走向工業(yè)4.0的路上，仍有許多制約條件。

 

1.溫州企業(yè)工業(yè)設(shè)備大多數(shù)處于中低端技術(shù)水平，需要完成自動(dòng)化改造，達(dá)到工業(yè)3.0階段，才向工業(yè)4.0智能化沖刺。工業(yè)設(shè)備技術(shù)條件仍待提高，工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)薄弱制約企業(yè)發(fā)展。

 

2.工業(yè)4.0需要高級(jí)管理人才和高級(jí)技能人才。除了大型企業(yè)有一定高級(jí)人才聚集之外，中小企業(yè)人才普遍不足。人才招聘困難，聚集困難，流失容易，是中小型企業(yè)的通病，不管是高級(jí)管理人才，還是高級(jí)技能人才，中小型企業(yè)普遍短缺，這是掣肘企業(yè)發(fā)展的重要因素。

 

3.工業(yè)技術(shù)設(shè)備需要升級(jí)換代，技改資金如何融資又是一個(gè)難題。中小企業(yè)資本金大多帶有沾親帶故因素聚集的、家族式的居多。雖然資金的聚集比較容易，安全性有一定的保障，但是聚集帶有很大的排外性，一般只限于家族成員入股，不利于擴(kuò)大化再生產(chǎn)，不利于企業(yè)設(shè)備升級(jí)換代。

 

4.從目前看，許多中小型企業(yè)主及企業(yè)高級(jí)管理人員對(duì)工業(yè)4.0的認(rèn)識(shí)只略有知曉，認(rèn)為目前還用不上。很多企業(yè)還不知道工業(yè)4.0狀況。企業(yè)界對(duì)第四次工業(yè)革命的認(rèn)識(shí)不足仍然存在，輿論宣傳不夠，行業(yè)協(xié)會(huì)理論水平不足，無(wú)力引導(dǎo)企業(yè)了解，掌握工業(yè)4.0知識(shí)。

 

三、溫州發(fā)展工業(yè)4.0的建議

 

雖然，制約溫州工業(yè)4.0發(fā)展的主要因素是技術(shù)設(shè)備先進(jìn)性不高，高級(jí)別人才不足，中小型企業(yè)融資的局限性及中小型企業(yè)主的認(rèn)識(shí)不足等。針對(duì)上述制約因素建議如下：

 

1.高級(jí)人才引進(jìn)企業(yè)實(shí)行兩條腿走路，即直接引入企業(yè)。另一種是引進(jìn)人才有難度。我們不妨遠(yuǎn)程聘用，即高級(jí)人才可以不在企業(yè)辦公室上班，卻時(shí)時(shí)在辦公的電腦上。人員在國(guó)內(nèi)國(guó)外都如在工廠(chǎng)一樣，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)就象上班一樣解決企業(yè)的技術(shù)、管理、設(shè)計(jì)、方案、問(wèn)題等等，使受聘人員身在家庭心在工廠(chǎng)。為愿意受聘用但又不愿意來(lái)溫州的人才找到解決辦法。

 

2.政府牽頭建立以高校為依托，溫州龍頭企業(yè)參股的科研中心，負(fù)責(zé)溫州企業(yè)核心技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)，既可解決中小企業(yè)人才不足，資金緊缺的局面，又能為溫州在知識(shí)產(chǎn)權(quán)研發(fā)領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)成果。

 

3.普通高校畢業(yè)生學(xué)非所用嚴(yán)重。高技能高技工人才短缺，亟需培養(yǎng)。溫州高校應(yīng)該多招技能技工專(zhuān)業(yè)，對(duì)準(zhǔn)溫州支柱產(chǎn)業(yè)，為企業(yè)輸送人才。

 

4.出臺(tái)鼓勵(lì)企業(yè)股份向高管和職工擴(kuò)張以及允許向職工集資政策，使企業(yè)走出家族內(nèi)部集資的藩籬。引進(jìn)企業(yè)高管、職工的股金，以及債券集資，解決企業(yè)融資難問(wèn)題。

 

5.成立溫州工業(yè)4.0指導(dǎo)委員會(huì)，實(shí)施政府發(fā)展計(jì)劃，制定計(jì)劃進(jìn)程，指導(dǎo)分析企業(yè)具體方案，解答企業(yè)管理技術(shù)疑難。

 

篇7

軟件定義重塑IT基礎(chǔ)架構(gòu)，主導(dǎo)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展。軟件定義網(wǎng)絡(luò)（SDN）、軟件定義存儲(chǔ)、軟件定義數(shù)據(jù)中心從概念進(jìn)入深化發(fā)展，包括網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)中心三大主業(yè)內(nèi)容的IT基礎(chǔ)架構(gòu)被軟件重新定義。軟硬件間的角色定位發(fā)生逆轉(zhuǎn)，軟件不再是硬件的附屬品，而是決定硬件品質(zhì)、功能、靈活性、可用性的首要因素。隨著軟件定義在降低系統(tǒng)復(fù)雜性、降低成本、增強(qiáng)IT系統(tǒng)的可伸縮性和適應(yīng)性等優(yōu)勢(shì)凸顯，軟件將成為硬件的主導(dǎo)和整個(gè)信息產(chǎn)業(yè)的核心。

軟件與IT其他I域加速融合，驅(qū)動(dòng)信息產(chǎn)業(yè)變革。數(shù)據(jù)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)及數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘需求的不斷增長(zhǎng)推動(dòng)軟件與物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)加速跨界融合和創(chuàng)新發(fā)展，軟件定義硬件、軟件定義系統(tǒng)、軟件定義信息安全等思想、概念和產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，電腦、手機(jī)、電子書(shū)、家居產(chǎn)品等傳統(tǒng)電子產(chǎn)品也加入被定義的行列，催生智能機(jī)器人、電子書(shū)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、可穿戴設(shè)備、智能家居等新產(chǎn)品、服務(wù)和模式創(chuàng)新。各類(lèi)產(chǎn)品和服務(wù)被軟件定義后，物理功能越來(lái)越簡(jiǎn)單，應(yīng)用功能日益豐富，而且功能可以不斷拓展和升級(jí)。

軟件定義改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)

軟件作為信息產(chǎn)業(yè)的核心，正重新定義制造、電信、能源、電力等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要引擎。在與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加速跨界融合的過(guò)程中，軟件技術(shù)與制造、電信、能源等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)深入融合，促進(jìn)其業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)系統(tǒng)的重塑和生產(chǎn)模式、組織形式的變革，驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

篇8

智能家居這個(gè)概念本身不算新鮮，但美的的轉(zhuǎn)型計(jì)劃中，還是有些內(nèi)容讓人刮目相看：選擇對(duì)外開(kāi)放平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)源設(shè)計(jì)，多平臺(tái)合作共享。

也就是說(shuō)，不論什么品牌的產(chǎn)品，都可以在這個(gè)開(kāi)放式智能家居平臺(tái)上進(jìn)行資源共享，最終打造一個(gè)互惠互利的智能生態(tài)圈。

這正是當(dāng)下全球智能家居的發(fā)展方向，不久前被谷歌巨額收購(gòu)的NEST智能家居公司，其強(qiáng)大之處就在于完全開(kāi)放平臺(tái)，允許第三方開(kāi)發(fā)者創(chuàng)建軟件、硬件、服務(wù)等，并和它的產(chǎn)品連接在一起。

而在早前的2014年CES上，三星、LG也展示了自家的智能家庭控制平臺(tái)。

為了提醒外界注意到這一點(diǎn)，美的還創(chuàng)造了一個(gè)新概念―智慧家居，并反復(fù)強(qiáng)調(diào)，自己要做的不是“智能”而是“智慧家居”。

在方洪波看來(lái)，前者是單體概念，比如能自檢自修的空調(diào)、語(yǔ)音控制的微波爐，用手機(jī)軟件遠(yuǎn)程遙控它們，早非新鮮事；“智慧家居”，則是群體概念，包括空氣、營(yíng)養(yǎng)、水健康、能源安防四大管家系統(tǒng)。

例如，空氣管家會(huì)整合空調(diào)、電扇、空氣凈化器等，記憶用戶(hù)生活習(xí)慣，主動(dòng)創(chuàng)造適宜的環(huán)境。安防管家則對(duì)火災(zāi)、煤氣泄漏、非法入侵等進(jìn)行全天候監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)聲光報(bào)警，并通知住戶(hù)和管理中心。

這樣的目標(biāo)，肯定無(wú)法靠傳統(tǒng)家電制造商獨(dú)自完成。

美的的想法是，其150億元的投入，絕大部分還是延續(xù)以前的研發(fā)，做前瞻性的傳感、材料技術(shù)、制冷制熱、水凈化技術(shù)等。

而物聯(lián)網(wǎng)與云端的事情，則交給合作伙伴華為與阿里。這兩家企業(yè)已加入美的智能社區(qū)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，分別提供硬件、軟件支持，生產(chǎn)可控制家電的路由器和家電的操作系統(tǒng)。

為更深度與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，除了開(kāi)放平臺(tái)，美的還計(jì)劃在三年內(nèi)打造千萬(wàn)級(jí)的粉絲社區(qū)，在增加用戶(hù)黏性的同時(shí)，與消費(fèi)者交互智慧，共同設(shè)計(jì)創(chuàng)造產(chǎn)品。

據(jù)美的官方數(shù)據(jù)，2013年其智能產(chǎn)品的銷(xiāo)售規(guī)模達(dá)10萬(wàn)臺(tái)。今年智能新品將加速上市，實(shí)現(xiàn)智能產(chǎn)品占整體銷(xiāo)售規(guī)模的5%，這一數(shù)字將在2018年達(dá)到50%。

篇9

在剛剛結(jié)束的德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，海爾工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)開(kāi)始登上國(guó)際舞臺(tái)，成為中國(guó)首個(gè)面向全球的大規(guī)模個(gè)性化定制方案企業(yè)。這也是“中國(guó)制造2025”計(jì)劃出臺(tái)以來(lái)，中國(guó)在智能制造領(lǐng)域的又一次重拳出擊。

當(dāng)前，全球工業(yè)大國(guó)都將智能制造視為發(fā)展方向。其中，美國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，德國(guó)“工業(yè)4.0”則是以工業(yè)化帶動(dòng)信息化。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家普遍認(rèn)為，盡管二者之間的差異較大，但是有一個(gè)統(tǒng)一的核心，就是CPS系統(tǒng)（中文翻譯為信息物理系統(tǒng)）。

據(jù)工信部國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心工業(yè)4.0研究所所長(zhǎng)王喜文介紹，以CPS為代表的智能工廠(chǎng)實(shí)際上代表了大規(guī)模定制化、制造業(yè)服務(wù)化、智能化的大趨勢(shì)。在智能生產(chǎn)模式之下，其好處也是非常明顯：能滿(mǎn)足個(gè)性化定制的需求、縮短工業(yè)生產(chǎn)周期、降低制造生產(chǎn)的成本、減少能耗等，這些特征決定了工業(yè)強(qiáng)國(guó)在智能制造領(lǐng)域具備了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

面對(duì)國(guó)外制造業(yè)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，中國(guó)制造業(yè)也必然要正面應(yīng)對(duì)。2015年“中國(guó)制造2025”計(jì)劃，以互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造為代表的智能制造成為發(fā)展大方向，而且國(guó)內(nèi)企業(yè)也開(kāi)始在這一領(lǐng)域發(fā)力，形成了自己的優(yōu)勢(shì)。

以海爾的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案COSMOPlat為例，目前該平臺(tái)已成功申請(qǐng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)89項(xiàng)，成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)版工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。據(jù)了解，COSMOPlat上聚集了上億的用戶(hù)資源，同時(shí)聚合了300萬(wàn)+的生態(tài)資源，形成了用戶(hù)與資源、用粲肫笠怠⑵笠滌胱試吹3個(gè)“雙邊市場(chǎng)”，可以給全球企業(yè)提供工業(yè)升級(jí)的服務(wù)方案及切實(shí)可行的落地方案。

在漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，海爾搭建起一條真實(shí)的冰箱生產(chǎn)線(xiàn)，受到了國(guó)外同行們的關(guān)注。通過(guò)這一平臺(tái)，用戶(hù)可以全流程參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、物流配送、迭代升級(jí)等環(huán)節(jié)，能自主定義自己所需要的產(chǎn)品，幫助更多的企業(yè)更快、更準(zhǔn)確的向大規(guī)模定制轉(zhuǎn)型。

與海爾COSMOPlat對(duì)應(yīng)的，是西門(mén)子的Mindsphere平臺(tái)以及GE的Predix平臺(tái)。前者代表了德國(guó)工業(yè)4.0的核心思想，而后者是美國(guó)先進(jìn)制造業(yè)的基本理念。從這三家企業(yè)的平臺(tái)能力上來(lái)看，其實(shí)中美德三家之間差距并不大，甚至與德國(guó)、美國(guó)對(duì)比起來(lái)，中國(guó)企業(yè)在某些方面還有一定的優(yōu)勢(shì)。

迎接智能制造的挑戰(zhàn)

當(dāng)前，制造業(yè)進(jìn)入全面變革的特殊時(shí)期，這既帶來(lái)了空前的機(jī)遇，也帶來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)。拋開(kāi) CPS、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等概念而言，中國(guó)制造企業(yè)在應(yīng)用和實(shí)踐中是否已經(jīng)做好了準(zhǔn)備？

從外部看，新一輪科技革命將使制造的內(nèi)涵得以擴(kuò)展，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、3D 打印都已進(jìn)入制造領(lǐng)域，各細(xì)分產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生重大變革；從內(nèi)部看，制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展面臨的約束日益凸顯，如能耗、污染、安全等，這也倒逼制造業(yè)必須轉(zhuǎn)型升級(jí)，才能繼續(xù)更好地服務(wù)于社會(huì)。

在4月份由上海航天動(dòng)力科技工程有限公司與北京國(guó)創(chuàng)未來(lái)聯(lián)合舉辦的“智能制造的應(yīng)用和未來(lái)研討會(huì)”上，北京國(guó)創(chuàng)未來(lái)總經(jīng)理郭京京表示，目前中國(guó)制造業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型和升級(jí)任務(wù)是非常艱巨的，也是全方位的：產(chǎn)品設(shè)備形態(tài)重新定義，不再是單一的產(chǎn)品本身，而是一切聯(lián)網(wǎng)；制造體系升級(jí)，大規(guī)模定制化的智能制造體系，將是智能工廠(chǎng)+智能物流+智能服務(wù)的集合體；產(chǎn)業(yè)趨向生態(tài)化，這是技術(shù)+產(chǎn)品+體驗(yàn)+商業(yè)模式+應(yīng)用場(chǎng)景的多維革新與重構(gòu)；產(chǎn)業(yè)生態(tài)重塑，包括產(chǎn)品+互聯(lián)網(wǎng)、價(jià)值鏈轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等等。

在上述制因素發(fā)生變化之后，未來(lái)產(chǎn)品設(shè)備不再是簡(jiǎn)單的工具，而是一種服務(wù)；未來(lái)所有產(chǎn)品設(shè)備都將是智能終端，而非現(xiàn)在的信息孤島；未來(lái)設(shè)備都將是可移動(dòng)的能源，而非單純的耗能機(jī)械；制造環(huán)節(jié)全鏈條將向智造升級(jí)，分布式設(shè)備相互連通，聯(lián)接形成而成一個(gè)整體；原來(lái)人操縱設(shè)備將向設(shè)備互聯(lián)、自行操作轉(zhuǎn)變，從而徹底改變使用模式。

北京國(guó)創(chuàng)未來(lái)主要圍繞汽車(chē)、機(jī)械、電子、危險(xiǎn)品制造、化工、輕工等行業(yè)轉(zhuǎn)型需求，提供工業(yè)自動(dòng)化解決方案。目前已經(jīng)匯聚清華大學(xué)、航天科技、中國(guó)工業(yè)4.0 研究所等產(chǎn)學(xué)研各領(lǐng)域?qū)＜遥闲酆褓Y源，將先進(jìn)的研發(fā)成果，前沿的理念，領(lǐng)先的機(jī)器人進(jìn)行技術(shù)融合，為軍民融合、先進(jìn)制造、智慧物流等行業(yè)提供數(shù)字化、智能化、柔性化、自動(dòng)化的整體解決方案。

郭京京認(rèn)為，智能制造是把制造自動(dòng)化的概念擴(kuò)展到更加柔性化、智能化和高度集成化。集成自動(dòng)化――包括機(jī)器人――替代人工生產(chǎn)是未來(lái)制造業(yè)重要的發(fā)展趨勢(shì)，是實(shí)現(xiàn)智能制造的基礎(chǔ)，也是未來(lái)實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化的保障。

夯就智造的未來(lái)

自“中國(guó)制造2025”計(jì)劃以來(lái)，帶動(dòng)了越來(lái)越多的地方政府、企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)對(duì)智能制造的關(guān)注，也吹響了向中國(guó)智能制造產(chǎn)業(yè)高地進(jìn)軍的沖鋒號(hào)角。對(duì)于中國(guó)制造業(yè)而言，今天的每一步都關(guān)乎著智能制造的未來(lái)。

各級(jí)地方政府紛紛將智能制造作為振興經(jīng)濟(jì)的重要抓手，并開(kāi)始在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、無(wú)人汽車(chē)等領(lǐng)域進(jìn)行布局，智能制造已經(jīng)形成多處開(kāi)花結(jié)果的局面。以上海為例，2016年開(kāi)始制定《“中國(guó)制造2025”上海行動(dòng)綱要》，提出：“以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、提質(zhì)增效為主線(xiàn)”；堅(jiān)持“高端化、智能化、綠色化和服務(wù)化”；重點(diǎn)發(fā)展新一代信息技術(shù)、智能制造裝備、生物醫(yī)藥與高性能醫(yī)療器械、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等十一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域；推進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、兩化融合、工業(yè)強(qiáng)基等十大重點(diǎn)工程；提出統(tǒng)籌推進(jìn)、金融財(cái)政、土地、人才、服務(wù)企業(yè)等七項(xiàng)保障措施。

篇10

雪上加霜，智能汽車(chē)被曝出嚴(yán)重問(wèn)題

除了被質(zhì)疑是“PPT造車(chē)”，智能汽車(chē)本身的問(wèn)題更是給智能汽車(chē)廠(chǎng)商當(dāng)頭一棒，比如谷歌汽車(chē)遲遲不能上路的重要原因就是上路測(cè)試遭遇多次事故，根據(jù)谷歌2016年1月向加州政府提交的最新無(wú)人自駕車(chē)測(cè)試報(bào)告，341次的安全事件中，共有272個(gè)次屬于技術(shù)性故障，包含電線(xiàn)斷裂和GPS不準(zhǔn)確等等。同樣的事特斯拉也未能幸免，4月19日，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》率先報(bào)道了Model X出現(xiàn)的一系列故障，其中之一就是鷹翼式車(chē)門(mén)的問(wèn)題。這一事件也讓互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企的制造能力備受質(zhì)疑。

問(wèn)題背后，是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)自身的不足

這所有問(wèn)題的出現(xiàn)都在暴露同一個(gè)事實(shí)：互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)仍有諸多不足，盡管從邏輯上來(lái)說(shuō)，如果特斯拉、谷歌和蘋(píng)果能造車(chē)，那么國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)公司也有可能成功。但事實(shí)上，海外互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司背后擁有強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及美國(guó)高效、高端的制造業(yè)實(shí)力，大多數(shù)中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)公司在這方面望塵莫及，而且汽車(chē)行業(yè)的核心技術(shù)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)共享，即便有錢(qián)也買(mǎi)不到，再加上車(chē)聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)涉及比如聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和交互等上萬(wàn)個(gè)信息零件，絕非造手機(jī)、電視那樣簡(jiǎn)單。對(duì)于技術(shù)積累幾乎為零的互聯(lián)網(wǎng)公司單靠招募幾位傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域的高管是解決不了技術(shù)短板的。更何況造車(chē)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，有業(yè)內(nèi)人士分析，汽車(chē)的基礎(chǔ)研發(fā)周期為3～5年，汽車(chē)電子系統(tǒng)需要3年，軟件部分和操作系統(tǒng)需要2～3年，也就是說(shuō)一輛靠譜的概念車(chē)至少需要3年的研發(fā)周期。于是更多的互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)始把注意力放在設(shè)計(jì)上，比如前文說(shuō)到的LESEE，在外形上”天馬行空”，而智車(chē)優(yōu)行之前的奇點(diǎn)概念車(chē)，在外形上也十分炫酷，但卻引發(fā)網(wǎng)友吐糟，其原因就是太過(guò)超前，并不完全符合大眾審美。

更為關(guān)鍵的是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)缺少核心科技，多是停留概念上，比如無(wú)人駕駛、智能車(chē)載系統(tǒng)、安全和搭載各種高科技產(chǎn)品等。正如吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福所言，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)不是簡(jiǎn)單地把手機(jī)功能集成到汽車(chē)上，更不是搞電子商務(wù)。

互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企有何影響？

就在各類(lèi)智能汽車(chē)大行其道之時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企的態(tài)度和應(yīng)對(duì)方式也變得頗為敏感，那他們具體又是如何處理的呢？

一部分是自己開(kāi)始研發(fā)智能汽車(chē)。據(jù)媒體報(bào)道，奔馳、奧迪和沃爾沃的智能汽車(chē)都已經(jīng)亮相。其中寶馬公司與Karma汽車(chē)公司達(dá)成重要合作伙伴關(guān)系，Karma將結(jié)合寶馬技術(shù)資源推出一系列混合動(dòng)力和純電動(dòng)豪華汽車(chē)。

另一部分則選擇與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，比如上汽與阿里巴巴合作。除此之外，還有奇瑞汽車(chē)與博泰，以及前文提到的長(zhǎng)安汽車(chē)與百度。

當(dāng)然也有個(gè)別傳統(tǒng)車(chē)企直接淪為了代工廠(chǎng)。這一方面是因?yàn)橹圃旃S(chǎng)和地盤(pán)結(jié)構(gòu)等部分本身就是傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商最大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，中國(guó)每年有大量產(chǎn)能過(guò)剩，傳統(tǒng)車(chē)企從事代工也能獲得不錯(cuò)利潤(rùn)，江淮汽車(chē)就是一例。今年4月7日，江淮公告，證實(shí)與蔚來(lái)汽車(chē)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將全面推進(jìn)新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈合作，預(yù)計(jì)整體合作規(guī)模約100億元人民幣。這也意味著在蔚來(lái)汽車(chē)第二款量產(chǎn)車(chē)“落地”之前，江淮是它唯一的汽車(chē)制造合作企業(yè)。

當(dāng)智能汽車(chē)之潮滾滾而來(lái)時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企無(wú)論主動(dòng)還是被動(dòng)，都得加快腳步，否則下一個(gè)掉隊(duì)的就可能是自己。

未來(lái)，我們期待第四次“工業(yè)革命”

說(shuō)了這么多，最后我們不妨來(lái)暢想下互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的未來(lái)。

首先必須承認(rèn)的是：未來(lái)的汽車(chē)將不再只是一個(gè)交通工具，而是一個(gè)智能互聯(lián)的終端，但它首先還是交通工具，智能汽車(chē)依然是汽車(chē)，必須要像傳統(tǒng)汽車(chē)一樣可靠和安全，所以對(duì)于一款智能汽車(chē)的制造，研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試和量產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)，一個(gè)都不能少，同時(shí)還需要大規(guī)模的資金消耗、大量的人員協(xié)作，以及各個(gè)環(huán)節(jié)上極強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力。這對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，單純招募車(chē)企高管與技術(shù)人員仍舊解決不了技術(shù)的短板，尤其是汽車(chē)行業(yè)的核心專(zhuān)利仍舊集中在傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)手中的當(dāng)下。這就使得無(wú)論是BAT還是樂(lè)視、蔚來(lái)汽車(chē)先從操作系統(tǒng)等軟件方面入手，再與整車(chē)企業(yè)深度合作，同時(shí)拓展汽車(chē)行業(yè)上下游資源，豐富自己的技術(shù)積累和供應(yīng)鏈，來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能化、信息化。

其次即便越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)已經(jīng)從PPT中走了出來(lái)，但造車(chē)仍然不是一件一蹴而就的事。除了成品外，安全測(cè)試還要面臨很多的考驗(yàn)，因此理論上兩三年造不出來(lái)，甚至三四年都不一定能投入生產(chǎn)，各互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)廠(chǎng)商和消費(fèi)者都應(yīng)該沉得住氣，耐心等待。

篇11

“智能”是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵詞，GE正在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上詮釋“智能”的概念。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器會(huì)收集發(fā)動(dòng)機(jī)在空中飛行時(shí)的各種數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)降孛妫?jīng)過(guò)智能軟件系統(tǒng)分析，可以精確地檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況，甚至預(yù)測(cè)故障，提示進(jìn)行預(yù)先維修等，以提升飛行安全性以及發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

二、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心元素

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)具備的三個(gè)核心元素是智能機(jī)器、先進(jìn)分析方法以及工作中的人(或者稱(chēng)作“高知?jiǎng)趧?dòng)力”)。GE認(rèn)為盡管對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的討論聚焦在機(jī)器和數(shù)據(jù)上，但工作中的人也同等重要，事實(shí)上，只有改變?nèi)藗児ぷ鞯姆绞剑I(yè)互聯(lián)網(wǎng)才能實(shí)現(xiàn)上述價(jià)值。由于互聯(lián)網(wǎng)從根本上降低了人們接觸信息以及與其他人交互的難度，因此工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將轉(zhuǎn)變?nèi)藗冊(cè)诠ぷ鲌?chǎng)所利用信息和進(jìn)行協(xié)同的方式。

智能機(jī)器

利用先進(jìn)傳感器、控制器和軟件程序連接世界大量機(jī)器(機(jī)床)、設(shè)施、機(jī)隊(duì)(車(chē)船)和網(wǎng)絡(luò)。

先進(jìn)分析方法

在材料科學(xué)、電子工程以及其它關(guān)鍵學(xué)科中利用基于物理的分析方法、主動(dòng)算法、自動(dòng)化和深域技術(shù)，理解機(jī)床和大系統(tǒng)如何運(yùn)行。

工作中的人

隨時(shí)連接在工業(yè)設(shè)施、辦公室、醫(yī)院或移動(dòng)中工作的人們，支持更加智能的設(shè)計(jì)、操作、維修以及更高質(zhì)量的服務(wù)與安全性。

對(duì)于工作中的人—高知?jiǎng)趧?dòng)力來(lái)說(shuō)，使其達(dá)到新的生產(chǎn)率和決策水平有一系列使能技術(shù)，包括：云計(jì)算、移動(dòng)性、智能機(jī)器、存在與位置感知、協(xié)同和社交軟件、虛擬現(xiàn)實(shí)與數(shù)據(jù)可視化以及可穿戴設(shè)備和機(jī)器人。這些技術(shù)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中的越來(lái)越多地組合使用。

由于軟件在智能制造中的突出地位，GE很早就開(kāi)始重視軟件的作用，跳出制造業(yè)的思維模式，致力于軟件投入，構(gòu)建自身的數(shù)據(jù)分析能力。“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的這三個(gè)核心元素恰恰反映了這一點(diǎn)，因?yàn)樗P(guān)注的更多的是“軟”的部分，即機(jī)器中的傳感與控制網(wǎng)絡(luò)、分析與計(jì)算方法、以及人在新的智能環(huán)境下的智力因素。轉(zhuǎn)型軟性制造為GE全面參與智能制造硬件基礎(chǔ)設(shè)施和軟件基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)建設(shè)打下基礎(chǔ)。

三、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的革命特征

GE公司認(rèn)為：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是200年來(lái)繼工業(yè)革命和互聯(lián)網(wǎng)革命之后的第三波創(chuàng)新與變革。第一波工業(yè)革命中，機(jī)器和工廠(chǎng)占據(jù)主角；第二波互聯(lián)網(wǎng)革命中，計(jì)算能力和分布式信息網(wǎng)絡(luò)占據(jù)主角；第三波工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)革命中，基于機(jī)器的分析方法所體現(xiàn)的智能占據(jù)主角，以智能設(shè)備、智能系統(tǒng)、智能決策這三大數(shù)字元素為顯著特征。

(1)智能設(shè)備

為工業(yè)機(jī)床提供數(shù)字儀器是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)革命的第一步，分布廣泛的儀器是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)興起的一個(gè)必要條件。為了讓機(jī)器(如機(jī)床)更加智能，必須降低部署成本、提升計(jì)算能力、開(kāi)發(fā)先進(jìn)分析方法。

理解智能設(shè)備產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)施的關(guān)鍵之一，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以想象成是數(shù)據(jù)流、軟件流、硬件流和信息流及其交互。數(shù)據(jù)從智能設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)獲取，使用大數(shù)據(jù)工具與分析工具存儲(chǔ)、分析和可視化，得到“智能信息”用于決策。智能信息還可以在機(jī)床、網(wǎng)絡(luò)、個(gè)人或集體之間共享，方便進(jìn)行智能協(xié)同并做出更好的決策。智能信息還可以反饋回原始機(jī)床，其中包括加強(qiáng)機(jī)床、機(jī)隊(duì)和大型系統(tǒng)運(yùn)行或維修的擴(kuò)展數(shù)據(jù)，這個(gè)信息反饋回路可以使機(jī)床“學(xué)習(xí)”經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)機(jī)上控制系統(tǒng)表現(xiàn)得更佳智能。

每個(gè)儀器設(shè)備都將產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程機(jī)床和用戶(hù)分析或存儲(chǔ)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)施中的重要一環(huán)就是確定什么數(shù)據(jù)留在設(shè)備中，留在本地的數(shù)據(jù)規(guī)模是確保工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全的關(guān)鍵之一，創(chuàng)新技術(shù)可以允許敏感數(shù)據(jù)保留在機(jī)床上。這些數(shù)據(jù)流將慢慢成為運(yùn)行和績(jī)效歷史，讓操作員更好地理解工廠(chǎng)中關(guān)鍵機(jī)床的運(yùn)行信息和條件。分析工具將這些信息與類(lèi)似機(jī)床的運(yùn)行歷史進(jìn)行比較，可以可靠地估算機(jī)床的故障情況。運(yùn)行數(shù)據(jù)、主動(dòng)分析方法以這種方式組合起來(lái)，避免計(jì)劃外停工，降低維修成本。

(2)智能系統(tǒng)

智能系統(tǒng)包括許多傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，同時(shí)也包括在機(jī)隊(duì)和網(wǎng)絡(luò)間廣泛部署且內(nèi)置軟件的機(jī)械裝置的組合，隨著加入工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)床和設(shè)備增加，機(jī)械裝置在機(jī)隊(duì)和網(wǎng)絡(luò)間的協(xié)同效應(yīng)就可以實(shí)現(xiàn)。智能系統(tǒng)有幾種不同的形式：

網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化形式

智能系統(tǒng)中的互連機(jī)床可以協(xié)同運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)級(jí)的運(yùn)行效率。智能系統(tǒng)還適合在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行路線(xiàn)優(yōu)化，互連的運(yùn)載器(如車(chē)輛)會(huì)知曉它們自己的位置和目的地，而且系統(tǒng)中的其它運(yùn)載器也會(huì)得到提醒，從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)行路線(xiàn)優(yōu)化，找到最高效的系統(tǒng)級(jí)解決方案。

維修優(yōu)化形式

智能系統(tǒng)可以促進(jìn)機(jī)隊(duì)中進(jìn)行最優(yōu)的低成本機(jī)器維修。跨機(jī)器、組件和單個(gè)零件的總視圖提供這些設(shè)備狀態(tài)的可視信息，以便在正確時(shí)間、正確地點(diǎn)運(yùn)送最適當(dāng)?shù)牧慵@就降低了零件庫(kù)存要求和維修成本，提升了機(jī)器可靠性水平。智能系統(tǒng)維修優(yōu)化可以與網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)和主動(dòng)分析相結(jié)合，讓工程人員實(shí)施預(yù)先維修程序。

系統(tǒng)恢復(fù)形式

智能系統(tǒng)建立系統(tǒng)范圍的智能信息庫(kù)，可以在遭受沖擊后快速和高效地輔助系統(tǒng)恢復(fù)。比如，在發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)，智能儀表、傳感器以及其它智能設(shè)備與系統(tǒng)可用于快速探測(cè)并隔離最大的問(wèn)題。地理信息和運(yùn)行信息可以結(jié)合起來(lái)支持功能恢復(fù)工作。學(xué)習(xí)形式

網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)效果是智能系統(tǒng)中機(jī)器互連的另一個(gè)好處。每臺(tái)機(jī)器的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)可以集合到單個(gè)信息系統(tǒng)中，加速各臺(tái)機(jī)器的學(xué)習(xí)。比如，從飛機(jī)上收集的帶有位置和飛行歷史的數(shù)據(jù)可以提供在各種環(huán)境下飛機(jī)性能的大量信息。數(shù)據(jù)挖掘結(jié)論可以用于讓整個(gè)系統(tǒng)變得更智能，從而推動(dòng)知識(shí)積累和結(jié)論實(shí)施的持續(xù)進(jìn)行。

(3)智能決策

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的威力將在智能決策中實(shí)現(xiàn)。做出智能決策時(shí)，足夠的信息從智能設(shè)備和系統(tǒng)中收集并促進(jìn)以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的學(xué)習(xí)，使得部分機(jī)器和網(wǎng)絡(luò)級(jí)運(yùn)行職能從操作人員那里轉(zhuǎn)移到可靠的數(shù)字系統(tǒng)。智能決策是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的長(zhǎng)期愿景，它是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的元素按設(shè)備、按系統(tǒng)組合的過(guò)程中所收集知識(shí)的頂點(diǎn)。

上述三個(gè)數(shù)字元素有遞進(jìn)的意味，將其相互串起來(lái)的是智能信息。智能設(shè)備產(chǎn)生并交互智能信息，智能系統(tǒng)通過(guò)智能信息實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間智能設(shè)備的協(xié)同，具備知識(shí)學(xué)習(xí)功能的智能決策處理智能信息并實(shí)現(xiàn)整個(gè)智能系統(tǒng)的全方位優(yōu)化。

四、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)意義

從創(chuàng)造價(jià)值的角度來(lái)看，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值可以從三方面體現(xiàn)：第一，提高能源的使用效率；第二，提高工業(yè)系統(tǒng)與設(shè)備的維修和修護(hù)效率；第三，優(yōu)化并簡(jiǎn)化運(yùn)營(yíng)，提高運(yùn)營(yíng)效率。比如對(duì)于航空業(yè)來(lái)說(shuō)，到2027年，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就能夠助其實(shí)現(xiàn)節(jié)省300億美元燃油成本的目標(biāo)。

GE公司還為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)描繪了美好的經(jīng)濟(jì)前景，據(jù)其2012年的預(yù)測(cè)，如果工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠使生產(chǎn)率每年提高1%-1.5%，那么未來(lái)20年，它將使美國(guó)人的平均收入比當(dāng)前提高25%-40%；如果世界其它地區(qū)能確保實(shí)現(xiàn)美國(guó)生產(chǎn)率增長(zhǎng)的一半，那么工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在此期間會(huì)為全球GDP增加10萬(wàn)億-15萬(wàn)億美元。

回到智能制造上來(lái)說(shuō)，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的意義在于提出了三大智能制造的數(shù)字元素：智能設(shè)備、智能系統(tǒng)、智能決策，并描繪了三者集成的未來(lái)。通過(guò)這些元素的集成，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將把“大數(shù)據(jù)”與基于機(jī)器的分析方法結(jié)合在一起。管理和分析高頻實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的強(qiáng)大能力讓系統(tǒng)對(duì)運(yùn)行狀態(tài)的洞悉上升到新臺(tái)階，基于機(jī)器的分析方法給分析過(guò)程帶來(lái)新的維度，讓先進(jìn)分析與“大數(shù)據(jù)”工具集相結(jié)合，使工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠同時(shí)利用歷史數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。在數(shù)字的智能設(shè)備、系統(tǒng)和決策與物理的機(jī)器、設(shè)施、機(jī)隊(duì)和網(wǎng)絡(luò)完全結(jié)合之后，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將發(fā)揮最大威力，釋放全部潛能。屆時(shí)，生產(chǎn)率提高、成本降低和廢物排放的減少所帶來(lái)的效益將帶動(dòng)整個(gè)工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所謂美國(guó)版“工業(yè)4.0”也將從這一點(diǎn)上助力美國(guó)實(shí)現(xiàn)智能制造的美好愿景。

GE與中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+的聯(lián)動(dòng)

對(duì)于GE公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官杰夫·伊梅爾特來(lái)說(shuō)，雖然早在幾年前就論斷了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)革命即將到來(lái)，但是機(jī)會(huì)從未像今天一樣如此誘人。尤其在中國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+和中國(guó)制造2025的風(fēng)生水起，德國(guó)的工業(yè)4.0、美國(guó)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)都是中國(guó)學(xué)習(xí)和效仿的榜樣，而GE獲得的關(guān)注度也在劇增。在這樣的情況下，杰夫·伊梅爾特親臨中國(guó)，要當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)+“中國(guó)合伙人”，掀起GE在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域與中國(guó)的一系列合作。

2015年7月7日，GE在中國(guó)舉辦“當(dāng)智慧遇上機(jī)器——工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中國(guó)峰會(huì)”，在這次峰會(huì)中，GE宣布與中國(guó)電信集團(tuán)啟動(dòng)合作，GE工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)軟件平臺(tái)與中國(guó)電信的電信基礎(chǔ)設(shè)施和增值服務(wù)對(duì)接，形成工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)整體解決方案，推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在航空、醫(yī)療、能源、工業(yè)制造和其他相關(guān)行業(yè)的應(yīng)用。

根據(jù)合作協(xié)議，雙方將探索利用GE公司的PredixTM軟件服務(wù)平臺(tái)及相關(guān)應(yīng)用，和中國(guó)電信的電話(huà)、互聯(lián)網(wǎng)接入及應(yīng)用、移動(dòng)通信、數(shù)據(jù)通信、視訊服務(wù)等多種類(lèi)綜合信息服務(wù)，為目標(biāo)客戶(hù)群提供應(yīng)用解決方案。雙方還將開(kāi)展影像云儲(chǔ)存、遠(yuǎn)程醫(yī)療應(yīng)用、智能制造、云計(jì)算等領(lǐng)域的合作。

其實(shí)雙方合作的目標(biāo)行業(yè)也是GE工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案主推的行業(yè)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有多家企業(yè)與GE進(jìn)行了合作，中國(guó)東方航空股份有限公司就是其中一家。據(jù)中國(guó)東方航空股份有限公司飛行安全技術(shù)應(yīng)用研究院研究院谷劍介紹，通過(guò)與GE的合作，東方航空通過(guò)減推力使用的優(yōu)化降低維修成本和提高在翼時(shí)間，預(yù)計(jì)雙方的合作項(xiàng)目未來(lái)可以為東航集團(tuán)每年節(jié)省496萬(wàn)美元。

迄今為止，GE已經(jīng)在中國(guó)開(kāi)展了12個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)項(xiàng)目，逐步推動(dòng)40多個(gè)大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用落地。以試點(diǎn)項(xiàng)目帶來(lái)的效益核算，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將額外為中國(guó)航空、醫(yī)療和能源行業(yè)每年創(chuàng)造超過(guò)百億元的增值。對(duì)于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念的打造，GE公司于2012年提出并倡導(dǎo)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，依靠機(jī)器以及設(shè)備間的互聯(lián)互通和分析軟件，打造智能機(jī)器，實(shí)現(xiàn)人、機(jī)器和數(shù)據(jù)的無(wú)縫協(xié)作，開(kāi)創(chuàng)機(jī)器與智慧、物理世界與數(shù)字世界的融合。從推行工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念至今，GE也在啟動(dòng)全行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)程，早在去年，GE就宣布其工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)軟件平臺(tái)Predix將于2015年向所有公司開(kāi)放，為它們大規(guī)模快速開(kāi)發(fā)自定義行業(yè)應(yīng)用、提升資產(chǎn)管理績(jī)效提供支持。杰夫·伊梅爾特強(qiáng)調(diào)：“數(shù)字化基礎(chǔ)、大數(shù)據(jù)、智能工廠(chǎng)是提升制造業(yè)的三大機(jī)遇，我們正在開(kāi)啟下一個(gè)新工業(yè)時(shí)代，全球工業(yè)通過(guò)硬件與軟件的結(jié)合正在重新發(fā)現(xiàn)增長(zhǎng)機(jī)遇。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以為中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供更有效的路徑，GE期待與中國(guó)政府和行業(yè)伙伴共同推動(dòng)這一轉(zhuǎn)型進(jìn)程。”

篇12

《中國(guó)制造2025》開(kāi)頭的第一句：“制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。”那么，“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的基本思路是什么呢？主要有兩個(gè)方面。第一，我們計(jì)劃在2020年著力形成15家左右制造業(yè)創(chuàng)新中心，力爭(zhēng)到2025年形成40家左右制造業(yè)創(chuàng)新中心。各位注意，這個(gè)思路和美國(guó)奧巴馬總統(tǒng)在2010年之后推行的重振制造業(yè)思路是一致的。第二，著力發(fā)展智能裝備和智能產(chǎn)品，推進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程智能化，培育新型生產(chǎn)方式，全面提升企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)的智能化水平。這和德國(guó)推出的工業(yè)4.0本質(zhì)是一樣的。

什么叫做工業(yè)1.0？就是用蒸汽推動(dòng)機(jī)械化。什么叫做工業(yè)2.0？就是用電力推動(dòng)大規(guī)模生產(chǎn)化。什么叫做工業(yè)3.0？就是用電子信息技術(shù)推動(dòng)自動(dòng)化。那么叫做工業(yè)4.0呢？就是生產(chǎn)智能化。具體來(lái)說(shuō)，就是原料、機(jī)械設(shè)備、工廠(chǎng)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售這五大模塊不再是生產(chǎn)的固定流程，而是統(tǒng)統(tǒng)獨(dú)立出來(lái)了，每一個(gè)模塊都有自己的軟件，自己的傳感器。

1. 德國(guó)的工業(yè)4.0。在過(guò)去工業(yè)3.0以前的時(shí)代，生產(chǎn)一臺(tái)哈雷機(jī)車(chē)需要21天，因?yàn)樗纳a(chǎn)過(guò)程全部都是固定的、不可更改的。但到了工業(yè)4.0時(shí)代，客戶(hù)在早上九點(diǎn)下單，購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)個(gè)人定制化的摩托車(chē)，到下午三點(diǎn)就可以收到這輛完全按照其要求生產(chǎn)的摩托車(chē)。過(guò)去需要21天，現(xiàn)在只需6小時(shí)，怎么做到的呢？就是這五大模塊統(tǒng)統(tǒng)激活了，可以按照客戶(hù)的需求自動(dòng)進(jìn)行加工組合，在6小時(shí)之內(nèi)完工，這就是智能化的力量。

2. 美國(guó)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。美國(guó)提出了一個(gè)新的概念叫工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，比工業(yè)4.0更偉大。美國(guó)五家行業(yè)龍頭企業(yè)，包括通用電器、英特爾、思科、AT&T、IBM等，聯(lián)手組建了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（IIC），將這一概念大力推廣開(kāi)來(lái)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)偉大的工程，涵蓋五大行業(yè)，除了德國(guó)人講的制造之外，還有電力、能源、交通、醫(yī)療等四大行業(yè)，共有九個(gè)平臺(tái)。而德國(guó)工業(yè)4.0，只是美國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)九大平臺(tái)里面的一個(gè)平臺(tái)，其他平臺(tái)都是德國(guó)所沒(méi)有的。美國(guó)推動(dòng)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以在未來(lái)增加10萬(wàn)億到15萬(wàn)億美元的產(chǎn)值，而這等于是再建一個(gè)新的美國(guó)。

3. 中國(guó)發(fā)展工業(yè)4.0的瓶頸。無(wú)論是德國(guó)的工業(yè)4.0，還是美國(guó)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，其核心都是智能化生產(chǎn)，而進(jìn)行智能化生產(chǎn)的智能工廠(chǎng)是由許多小的智能模塊組合而成的。以中國(guó)制造業(yè)目前的實(shí)力來(lái)看，每個(gè)小模塊我們都能夠生產(chǎn)，這不是難事，已經(jīng)是相當(dāng)成熟的技術(shù)了。問(wèn)題是如何將這些小模塊整合成一個(gè)工業(yè)4.0的智能工廠(chǎng)，這就是我們的短板所在。我們一定會(huì)碰到兩個(gè)阻礙，一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)化，一個(gè)是穩(wěn)定性。首先就必須要全面提高中國(guó)制造業(yè)的產(chǎn)品穩(wěn)定性，這將是一個(gè)艱難的挑戰(zhàn)。

篇13

在此前的2013年多家傳統(tǒng)彩電廠(chǎng)商已實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，其中四川長(zhǎng)虹以互聯(lián)網(wǎng)思維架構(gòu)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，推出家庭互聯(lián)網(wǎng)全新解決方案。TCL則聯(lián)手愛(ài)奇藝，推出TV+，實(shí)現(xiàn)兩者跨界結(jié)合。而創(chuàng)維聯(lián)合阿里巴巴推出全新電視品牌“酷開(kāi)”，內(nèi)置支付寶、聚劃算和水電煤生活支付等應(yīng)用。面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的攪局，黑電成為擁抱互聯(lián)網(wǎng)最快的一個(gè)行業(yè)。

面對(duì)黑電企業(yè)的轉(zhuǎn)型，資本市場(chǎng)曾給予了極高的關(guān)注度，其中四川長(zhǎng)虹自2013年10月公布家庭互聯(lián)網(wǎng)概念截止年末漲幅高達(dá)45%。不過(guò)，今年此類(lèi)概念卻沒(méi)有在資本市場(chǎng)持續(xù)發(fā)酵。海信電器消息當(dāng)日，股價(jià)放量漲停，但在接下來(lái)的兩天卻出現(xiàn)震蕩走勢(shì)。深康佳雖然今年以來(lái)漲幅高達(dá)28.24%，但是進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略后并未引起股價(jià)的明顯異動(dòng)。

對(duì)此，分析人士指出，黑電企業(yè)在這輪互聯(lián)網(wǎng)浪潮中如何擺脫淪為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的代工廠(chǎng)值得深思。“智能家電硬件，今后將淪為一個(gè)個(gè)‘網(wǎng)器’。硬件不是重點(diǎn)，通過(guò)硬件收集上來(lái)的家庭用戶(hù)數(shù)據(jù)信息才是‘金礦’。進(jìn)一步說(shuō)，對(duì)于內(nèi)容提供商來(lái)說(shuō)獲得‘金礦’的開(kāi)采權(quán)才是關(guān)鍵。在這個(gè)合縱連橫的過(guò)程中，家電巨頭與互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的競(jìng)合、博弈才剛拉開(kāi)序幕。”該分析人士表示。

此外，智能家電的核心應(yīng)當(dāng)是圍繞用戶(hù)的體驗(yàn)，但從目前市場(chǎng)推出的產(chǎn)品來(lái)看，達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的不多。以智能電視為例，目前智能電視的銷(xiāo)售占到所有電視銷(xiāo)售量的50%以上，但是由于產(chǎn)品操作人性化等方面的缺憾，真正使用智能電視的智能功能的用戶(hù)只占到購(gòu)買(mǎi)比例的不到25%。

白電智能化多為“賣(mài)概念”

值得注意的是，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)家電業(yè)的影響，已經(jīng)從2013年的彩電領(lǐng)域延伸到空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)等白電領(lǐng)域，以后或?qū)U(kuò)展至家電的所有領(lǐng)域。2月底，四川長(zhǎng)虹旗下的美菱電器高調(diào)打出“智能”牌。美菱電器董事長(zhǎng)劉體斌表示，未來(lái)3-5年，智能冰箱將占據(jù)整個(gè)冰箱市場(chǎng)15%-20%的份額。

而智能化也迅速蔓延至整個(gè)行業(yè)。3月16日，小天鵝推出了i智能洗衣機(jī)，第二天，海爾U+智慧生活操作系統(tǒng)，同一天，美的宣布與阿里巴巴合作構(gòu)建基于阿里云的物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺(tái)，并宣布推出智能空調(diào)。當(dāng)天另一家家電巨頭TCL也宣布與360合作將推出智能空氣凈化器。而格力此前也表示，早就在研發(fā)智能家電產(chǎn)品。一夜之間，白電企業(yè)的智能化大潮洶涌而來(lái)。

不過(guò)，在進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)程中，市場(chǎng)對(duì)于智能白電的熱情卻不高。這一點(diǎn)，從股價(jià)表現(xiàn)中也可以看出。究其原因，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，智能白電到目前為止，仍然只是“賣(mài)概念”。“概念誰(shuí)都會(huì)說(shuō)，企業(yè)戰(zhàn)略都可以瞎忽悠，但是做起來(lái)就不一樣。現(xiàn)在誰(shuí)都敢說(shuō)自己的企業(yè)要向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，但是很多是‘只聞智能概念，不見(jiàn)產(chǎn)品落地’。”有分析人士指出。

奧維咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示，智能電視在2013年滲透率就已經(jīng)超過(guò)了五成，2015年可達(dá)到85%。智能冰箱目前的滲透率僅為1%，2015年可達(dá)到6%，但是智能白電卻明顯比重太低，智能空調(diào)和智能洗衣機(jī)目前滲透率分別為5%和4%，2015年滲透率可達(dá)到10%和15%。