引論：我們?yōu)槟砹?篇智能配送系統(tǒng)研究范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
智能配送系統(tǒng)研究:關(guān)于醫(yī)藥物流網(wǎng)點(diǎn)管理與智能配送系統(tǒng)的研究
摘要:現(xiàn)代醫(yī)藥物流不是簡(jiǎn)單的藥品進(jìn)、銷、存等藥品配送。而且還包含了依靠必定的物流裝備、技術(shù)以及物流管理信息系統(tǒng),有效整合營(yíng)銷渠道上下游資源,通過(guò)優(yōu)化藥品供銷配運(yùn)環(huán)節(jié)中的驗(yàn)收、分揀、存儲(chǔ)、配送等功課進(jìn)程,提高定單處理能力,降低貨物分揀過(guò)失,縮短庫(kù)存及配送時(shí)間,減少物流本錢,提高服務(wù)水祥和資金使用效益,實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)
化、信息化以及效益化。
癥結(jié)詞:醫(yī)藥物流 網(wǎng)點(diǎn)管理 智能配送
1、引言
醫(yī)藥物流作為1個(gè)繁雜的系統(tǒng)工程,決不是一揮而就的,它取決于先進(jìn)的信息、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。信息化是醫(yī)藥流通企業(yè)能否勝利擴(kuò)張,同時(shí)又能降低管理本錢的癥結(jié)因素。現(xiàn)代醫(yī)藥物流的發(fā)展必需以信息化建設(shè)為支持,引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展先進(jìn)的信息技術(shù);加強(qiáng)條形碼、電子數(shù)據(jù)交流以及GSP的管理、管理信息系統(tǒng)和射頻技術(shù)以及供應(yīng)鏈管理等物流信息技術(shù)在醫(yī)藥物流企業(yè)中網(wǎng)點(diǎn)以及配送環(huán)節(jié)的的利用,從而提高企業(yè)的效益癥結(jié)。
2、藥物流的現(xiàn)狀
在《全國(guó)藥品流通行業(yè)發(fā)展計(jì)劃綱領(lǐng)(二0一一—二0一五)》的主要任務(wù)中提出,要發(fā)展示代醫(yī)藥物流,提高流通效力,其中包含:以現(xiàn)代化帶動(dòng)現(xiàn)代醫(yī)藥物流發(fā)展、用現(xiàn)代科技手腕改造傳統(tǒng)的醫(yī)藥物流方式,推進(jìn)醫(yī)藥物流服務(wù)專業(yè)化發(fā)展。這在必定程度上反應(yīng)了醫(yī)藥物流對(duì)于于藥品流通行業(yè)發(fā)展的首要作用。
在醫(yī)藥流通產(chǎn)業(yè)鏈整合的進(jìn)程中,現(xiàn)在醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)也逐步成為產(chǎn)業(yè)鏈上的核心企業(yè)。因?yàn)樵獾蕉嗉?jí)分銷體制扁平化、GSP認(rèn)證和行業(yè)整合加速等眾多因素的影響,醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)為了本身的生存以及發(fā)展,開始把物流作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)。首先,進(jìn)1步整合資源,構(gòu)成范圍優(yōu)勢(shì);再次,降低物流本錢,提高服務(wù)水平。這1特色在幾家大型醫(yī)藥商業(yè)團(tuán)體中表現(xiàn)患上尤為凸起。上藥、國(guó)藥、9州通等企業(yè)都已經(jīng)經(jīng)提出了明確的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目標(biāo)。其中,國(guó)藥的動(dòng)作最為迅速。二0一一年,國(guó)藥已經(jīng)完成二八0個(gè)地級(jí)市布局,建成以及在建物流配送中心二九個(gè)。對(duì)于于2、3線城市的不少醫(yī)藥物流企業(yè)已經(jīng)經(jīng)意想到本身發(fā)展空間的有限,進(jìn)而轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路,通過(guò)晉升物流能力,以增添在新1輪發(fā)展以及收購(gòu)中的身價(jià)籌馬。從而增進(jìn)了1些區(qū)域性醫(yī)藥企業(yè)在物流體系以及城鄉(xiāng)籠蓋網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。
3、醫(yī)藥物流癥結(jié)系統(tǒng)的開發(fā)與鉆研
物流企業(yè)在加緊物流布局的同時(shí),在管理方面也致力于物流信息化運(yùn)營(yíng)的1體化運(yùn)作以及管理,物流中心施行統(tǒng)1的標(biāo)準(zhǔn)化功課和集中統(tǒng)1的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)體系,確保物流中心之間網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的調(diào)和以及效力。
對(duì)于于醫(yī)藥物流觸及的功課環(huán)節(jié)良多,因而信息系統(tǒng)必需結(jié)合其工作流程,在所有的功課環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)化,才能保障功課本錢的降低,否則會(huì)由于功課”節(jié)拍“的不1致影響整個(gè)流程的效力;另外一方面,強(qiáng)健的信息系統(tǒng)可使企業(yè)的物流體系更為柔性、敏感、靈便,較大限度地使用物流資源支持更大的銷售量,這也是信息化與物流建設(shè)相患上益彰的體現(xiàn)。目前,企業(yè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的管理已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)信息化,但大部份企業(yè)并未樹立商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)空間信息數(shù)據(jù)庫(kù),從而沒(méi)有真正挖掘空間信息的價(jià)值。跟著網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)張,1系列問(wèn)題將呈現(xiàn)在企業(yè)眼前:如何進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化、網(wǎng)點(diǎn)選址、業(yè)態(tài)調(diào)劑、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析;如何進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)管理、配送路線優(yōu)化、車輛管理等。所以在整個(gè)供應(yīng)鏈中醫(yī)藥物流網(wǎng)點(diǎn)管理與智能配送成了系統(tǒng)的癥結(jié)。在癥結(jié)環(huán)節(jié)中,1頭連著出產(chǎn)企業(yè),1頭連著醫(yī)療機(jī)構(gòu)以及患者,應(yīng)實(shí)現(xiàn)發(fā)展方式的重大轉(zhuǎn)變,變傳統(tǒng)商業(yè)為現(xiàn)代服務(wù)業(yè),向出產(chǎn)以及銷售終端延伸各種專業(yè)化服務(wù),樹立并主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的供應(yīng)鏈。在地區(qū)的企業(yè)只有不斷晉升供應(yīng)鏈管理水平,才能不斷提高核心競(jìng)爭(zhēng)力,進(jìn)而推進(jìn)整個(gè)流通供應(yīng)鏈體系的建設(shè),實(shí)現(xiàn)出產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、醫(yī)療機(jī)構(gòu)以及醫(yī)療保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的融洽雙贏。
(1)醫(yī)藥物流網(wǎng)點(diǎn)管理鉆研
醫(yī)藥供應(yīng)鏈?zhǔn)?個(gè)從供應(yīng)源到需求源的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu),它由藥品出產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、零售商(網(wǎng)點(diǎn))以及消費(fèi)者組成。1個(gè)企業(yè)是藥品供應(yīng)鏈的1個(gè)節(jié)點(diǎn),節(jié)點(diǎn)企業(yè)在需求信息的驅(qū)動(dòng)下,通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工與合作,以資金流、物流、信息流、服務(wù)流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值,給醫(yī)藥行業(yè)的相干企業(yè)帶來(lái)收益。對(duì)于藥品供應(yīng)鏈運(yùn)作的全進(jìn)程進(jìn)行及時(shí)、有效的監(jiān)控與追蹤,降低流通本錢的癥結(jié)環(huán)節(jié)。
醫(yī)藥物流網(wǎng)點(diǎn)是聯(lián)絡(luò)企業(yè)與消費(fèi)者的紐帶,是企業(yè)終究為消費(fèi)者提供服務(wù)的窗口,是企業(yè)商品銷售主要場(chǎng)所,所以對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)企業(yè)的合作與信息化管理是醫(yī)藥物流癥結(jié)之1。樹立面向企業(yè)利用的網(wǎng)點(diǎn)管理GIS(地輿信息系統(tǒng)),以運(yùn)籌學(xué)優(yōu)先算法為理論基礎(chǔ),綜合運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、空間信息技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)相干技術(shù),實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)點(diǎn)選址、經(jīng)營(yíng)管理、配送管理、本錢績(jī)效統(tǒng)計(jì)分析與輔助決策的 科學(xué)化、智能化以及可視化等。具體如下: 一、網(wǎng)點(diǎn)決策支撐系統(tǒng) 影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的因素較為繁雜,如城市計(jì)劃節(jié)制、交通便捷程度、周邊網(wǎng)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)格局、網(wǎng)點(diǎn)范圍及經(jīng)營(yíng)特征、消費(fèi)者空間散布、消費(fèi)習(xí)氣及購(gòu)買水同等方面。綜合斟酌多方面因素,輔助企業(yè)制訂動(dòng)態(tài)調(diào)劑決策。如圖一所示 二、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)管理系統(tǒng) 以業(yè)務(wù)可視化
為目標(biāo),采取“業(yè)務(wù)1體化”的空間數(shù)據(jù)采集、更新法子,實(shí)現(xiàn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)信息同步、坐標(biāo)采集與標(biāo)注、數(shù)據(jù)檢查入庫(kù)以及數(shù)據(jù)保護(hù)。
(一)網(wǎng)點(diǎn)客戶經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)。網(wǎng)點(diǎn)客戶管理系統(tǒng)以網(wǎng)點(diǎn)為單位,組織管理的客戶資源,客戶的銷售記錄、客戶商品庫(kù)存等。網(wǎng)點(diǎn)客戶管理子系統(tǒng)還保留的重點(diǎn)客戶、大客戶基本信息,可查詢、統(tǒng)計(jì)、標(biāo)識(shí)重點(diǎn)客戶、大客戶及重點(diǎn)企業(yè)等信息。(二)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)輔助決策子系統(tǒng)。網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)輔助決策子系統(tǒng)充沛應(yīng)用網(wǎng)點(diǎn)決策支技管理系統(tǒng)、網(wǎng)點(diǎn)客戶經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)等系統(tǒng)的數(shù)據(jù),依照經(jīng)營(yíng)決策的需要,采取數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析、GIS空間分析、智能決策的技術(shù)以及通用的輔助決策支撐工具,對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)1步從新加工整合,輸出不同的 統(tǒng)計(jì)、分析信息,為進(jìn)行輔助決策提供的決策服務(wù)。(三)后臺(tái)數(shù)據(jù)保護(hù)子系統(tǒng)。后臺(tái)數(shù)據(jù)保護(hù)子系統(tǒng)完成從務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)中提取的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到網(wǎng)點(diǎn)管理信息系統(tǒng)的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù),為網(wǎng)點(diǎn)管理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)功能。
(2)智能配送系統(tǒng)的鉆研
現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最根本區(qū)分是融入了現(xiàn)代化信息技術(shù)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息資源同享。現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高效性,是創(chuàng)造物流時(shí)間價(jià)值以及空間價(jià)值的基礎(chǔ),它能使物流配送中心隨時(shí)掌握近期物流信息,進(jìn)行科學(xué)決策、快速配送,較大程度地降低本錢,實(shí)現(xiàn)化物流方案。通過(guò)發(fā)展電子商務(wù)平臺(tái),可使信息流、資金流以及物流同步運(yùn)作,實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)態(tài)的現(xiàn)代化物流體系。
一、智能配送系統(tǒng)流程
應(yīng)用配送點(diǎn)、中轉(zhuǎn)以及實(shí)時(shí)路況等數(shù)據(jù),樹立了”智能配送協(xié)同模型”,實(shí)現(xiàn)了配送路線優(yōu)化、定單智能拆分組合、揀裝貨等自動(dòng)化,實(shí)現(xiàn)出貨功課時(shí)間大幅度縮短,揀貨功課過(guò)錯(cuò)率減低,綜合人力本錢大幅減低。流程如圖二所示。
二、配送路線設(shè)計(jì)與優(yōu)化
運(yùn)用4叉樹以及遺傳算法實(shí)現(xiàn)配送片區(qū)的劃分以及多目標(biāo)束縛(時(shí)間、裝載量、資源使用、路線、本錢等束縛)下配送路線的優(yōu)化計(jì)算,實(shí)現(xiàn)了好配送路線的快速計(jì)算,大大提高了配送效力。
三、配送跟蹤與分析
監(jiān)控中心記錄每一輛配送車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡,通過(guò)GPS軌跡回放可實(shí)現(xiàn)事后責(zé)任鑒定、本錢利潤(rùn)分析、工作績(jī)效評(píng)估等分析操作,為進(jìn)1步優(yōu)化管理提供決策根據(jù)
4、總結(jié)
醫(yī)藥物流網(wǎng)點(diǎn)管理與智能配送系統(tǒng)的建設(shè),觸及到企業(yè)的多方面,需要醫(yī)藥企業(yè)規(guī)范本身的管理流程,這也是企業(yè)晉升本身管理水平的契機(jī)。此外,通過(guò)信息化建設(shè),有助于扭轉(zhuǎn)企業(yè)全部職員的思想觀念,可以極大地使大家認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代化管理技術(shù)以及企業(yè)發(fā)展趨勢(shì),能夠極好地提高人員的素質(zhì)。可以講,信息平臺(tái)的建設(shè),對(duì)于醫(yī)藥企業(yè)的發(fā)展擁有極大地增進(jìn)作用。
智能配送系統(tǒng)研究:物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘 要： 為了實(shí)現(xiàn)物流智能信息處理，構(gòu)建大型物流智能信息處理平臺(tái)，提高物流配送信息的傳輸和調(diào)度能力，進(jìn)行物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)。在感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層的三層結(jié)構(gòu)體系下，提出一種基于無(wú)源RFID電子標(biāo)簽識(shí)別和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流配送信息智能傳系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。首先進(jìn)行系統(tǒng)的總體構(gòu)架設(shè)計(jì)，采用RFID無(wú)線射頻識(shí)別原理進(jìn)行物流的條碼和標(biāo)簽掃描，進(jìn)行信息采集，構(gòu)建系統(tǒng)的感知層。在網(wǎng)絡(luò)層中進(jìn)行信息融合和數(shù)據(jù)加工，在Linux內(nèi)核中進(jìn)行物流配送信息的進(jìn)程管理，在統(tǒng)一的系統(tǒng)調(diào)用接口下進(jìn)行物流配送信息傳輸和調(diào)度。在應(yīng)用層設(shè)計(jì)人機(jī)交互界面和應(yīng)用軟件，在嵌入式環(huán)境下實(shí)現(xiàn)物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)應(yīng)用程序開發(fā)和軟件設(shè)計(jì)。系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果表明，采用該方法進(jìn)行物流配送信息傳輸?shù)恼{(diào)度性能較好，信息傳輸?shù)谋Ｕ娑容^高。
關(guān)鍵詞： 物流配送； 信息處理平臺(tái)； 傳輸； RFID
0 引 言
隨著物聯(lián)網(wǎng)和電子標(biāo)簽識(shí)別技術(shù)的發(fā)展，大型物流配送的智能化和網(wǎng)絡(luò)化水平不斷提高，物流配送進(jìn)入了大數(shù)據(jù)信息處理和網(wǎng)絡(luò)智能化管理時(shí)代。采用Internet技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行物流配送信息的數(shù)據(jù)加工和數(shù)據(jù)分析，在集成化的智能信息處理平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)物流配送信息的整合和調(diào)度，能提高物流配送的效率和性。物流配送信息的傳輸和處理是通過(guò)RFID、條形碼識(shí)別、藍(lán)牙識(shí)別技術(shù)進(jìn)行標(biāo)簽采集和配送目的地配對(duì)的過(guò)程[1]，物流配送信息需要地在大型物流智能信息處理平臺(tái)傳輸和調(diào)度，通過(guò)信息監(jiān)控和數(shù)據(jù)挖掘，提高物流配送的智能化管理水平，研究物流配送信息的智能傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，在優(yōu)化大型物流智能信息處理平臺(tái)，提高物流配送的服務(wù)水平方面具有基礎(chǔ)性意義。
對(duì)物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)建立在對(duì)配送信息的采集、信息加工和配送信息的網(wǎng)絡(luò)管理基礎(chǔ)上， 通過(guò)無(wú)線射頻標(biāo)簽識(shí)別技術(shù)（Radio Frequency Identification，RFID）進(jìn)行物流配送信息的數(shù)據(jù)感知[2]，構(gòu)建配送信息的數(shù)據(jù)感知層，基于SIP協(xié)議、RTP協(xié)議建立物流配送信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)協(xié)議，結(jié)合相應(yīng)的數(shù)據(jù)挖掘和信息調(diào)度方法進(jìn)行信息傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)，根據(jù)上述設(shè)計(jì)原理，相關(guān)的學(xué)者進(jìn)行了系統(tǒng)設(shè)計(jì)，取得了一定的研究成果，其中，文獻(xiàn)[3]提出一種基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)圖像的物流編號(hào)智能識(shí)別技術(shù)，采用計(jì)算機(jī)視覺(jué)圖像采集和識(shí)別方法進(jìn)行物流標(biāo)簽采集和分類，在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下進(jìn)行物流智能信息傳輸設(shè)計(jì)，提高了對(duì)物流配送信息的有源追蹤和信息定位能力，但該方法受到視覺(jué)采集的性方面的限制較大，系統(tǒng)的性不好。文獻(xiàn)[4]提出一種基于云計(jì)算的現(xiàn)代物流配送和調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，采用無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)和云計(jì)算技術(shù)進(jìn)行物流配送信息加工和分類傳輸，系統(tǒng)的智能性和集成性較高，但隨著配送信息規(guī)模的增大，系統(tǒng)的穩(wěn)健性不高。
針對(duì)上述問(wèn)題，本文提出一種基于無(wú)源RFID電子標(biāo)簽識(shí)別和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。系統(tǒng)設(shè)計(jì)為感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三層結(jié)構(gòu)體系，主要對(duì)系統(tǒng)的信息采集模塊、通信模塊、中間件模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊以及接口模塊進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)描述，得出有效性結(jié)論。
1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)構(gòu)架
本文設(shè)計(jì)的物流配送信息傳輸系統(tǒng)采用三層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，分別為物流配送信息的原始數(shù)據(jù)感知層、以網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議和中間件配置的網(wǎng)絡(luò)層、面向物流配送應(yīng)用和軟件開發(fā)的應(yīng)用層[5]，如圖1所示。
圖1中，在數(shù)據(jù)感知層采用RFID電子標(biāo)簽識(shí)別技術(shù)進(jìn)行物流配送信息的數(shù)據(jù)采集，主要包括配送物流的物理信息以及配送目標(biāo)用戶信息：物流信息包括物件的大小、重量、尺寸以及品種等；用戶信息包括配送地址、客戶信息資料等。在以O(shè)pen Core為核心的Web構(gòu)架下，在Android平臺(tái)進(jìn)行物流配送信息采集的手持設(shè)備設(shè)計(jì)，對(duì)物流配送信息的讀取采用UHF RFID閱讀器、電子標(biāo)簽及應(yīng)用軟件解讀數(shù)據(jù)，手持設(shè)備通過(guò)發(fā)射無(wú)線電波給電子標(biāo)簽，通過(guò)藍(lán)牙或者紅外技術(shù)讀取物件的條形碼，進(jìn)行物理信息的智能寫入。在網(wǎng)絡(luò)層中，在TinyOS操作系統(tǒng)下構(gòu)建物流配送信息的智能傳輸路由機(jī)制，設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議，采用由多個(gè)組件（component）連接的中間件技術(shù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳輸控制，提高物流信息的智能傳輸能力，在輸出應(yīng)用層，通過(guò)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸接口將各個(gè)組件和模塊連接起來(lái)，導(dǎo)入物流配送信息，構(gòu)建物流配送信息的數(shù)據(jù)庫(kù)，在云計(jì)算環(huán)境下進(jìn)行物流配送信息的集成運(yùn)算，通過(guò)應(yīng)用軟件開發(fā)實(shí)現(xiàn)具有一定邏輯功能的模塊。
根據(jù)上述設(shè)計(jì)原理，進(jìn)行物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)的總體構(gòu)架和軟件開發(fā)設(shè)計(jì)。在采用OpenStack物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建立物流配送信息傳感網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的前提下，進(jìn)行配送信息傳輸?shù)慕M網(wǎng)設(shè)計(jì)，在Linux嵌入式內(nèi)核驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行物流配送信息傳輸?shù)闹虚g件開發(fā)和交叉編譯，在云計(jì)算平臺(tái)下進(jìn)行物流配送信息云存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)檢索，在物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)的功能模塊配置中，主要模塊分為微處理器模塊、總線傳輸模塊、上位機(jī)模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、接口模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)查詢模塊以及配送目的地定位模塊，系統(tǒng)的總體架構(gòu)如圖2所示。
2 硬件設(shè)計(jì)
根據(jù)上述對(duì)物流配送信息傳輸系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)架構(gòu)分析和功能模塊組成描述進(jìn)行系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)，配送信息傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要分為硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)兩大部分，硬件設(shè)計(jì)主要有RFID電子標(biāo)簽設(shè)計(jì)、信息集成處理控制設(shè)計(jì)、上位機(jī)通信設(shè)計(jì)等部分[6]。對(duì)物流配送信息的識(shí)讀器采用STM32型處理器進(jìn)行RFID控制，進(jìn)行物流配送信息識(shí)讀和寫入，在手持設(shè)備上進(jìn)行物流的條碼和標(biāo)簽掃描，節(jié)點(diǎn)通信模塊采用485網(wǎng)絡(luò)或者以太網(wǎng)，以ARM920T為核心進(jìn)行物流配送信息的集成控制，采用ADG3301設(shè)計(jì)雙向電平轉(zhuǎn)換電路，根據(jù)上述設(shè)計(jì)，得到本文的物流配送信息傳輸系統(tǒng)的信息采集模塊硬件設(shè)計(jì)如圖3所示。
通信模塊的射頻芯片選擇具有低功耗特性的TRF7960與上位機(jī)進(jìn)行接口通信，進(jìn)行物流配送信息傳輸中，在手持識(shí)讀器的射頻前端集成PCI時(shí)鐘總線，滿足RFID 12.4 MHz的采樣需求。根據(jù)上述分析，得到物流配送信息傳輸系統(tǒng)通信模塊的設(shè)計(jì)要點(diǎn)為：
（1） 應(yīng)用程序加載，DSP與PCI通信，把存儲(chǔ)在網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備FLASH中的采樣數(shù)據(jù)通過(guò)PCI總線調(diào)入到RAM中運(yùn)行；
（2） 設(shè)定物流配送信息的采樣率、采樣通道數(shù)，通過(guò)PCI橋接芯片模擬信號(hào)預(yù)處理機(jī)動(dòng)態(tài)控制碼，并與PC機(jī)進(jìn)行通信，由PLC控制D/A轉(zhuǎn)換器，實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話；
（3） 在上位機(jī)通信電路中進(jìn)行自動(dòng)增益控制，輸出高、低電壓至繼電器，構(gòu)造動(dòng)態(tài)增益控制碼，通信信號(hào)經(jīng)過(guò)預(yù)處理機(jī)放大、濾波后，輸出放大的通信信號(hào)。
由此設(shè)計(jì)得到通信模塊硬件結(jié)構(gòu)如圖4所示。
根據(jù)上述硬件設(shè)計(jì)，在DSP中進(jìn)行物流配送控制信息處理，RFID電子標(biāo)簽接收控制軟件指令，在PC機(jī)中通過(guò)DSP和有源RFID讀取物流標(biāo)簽信息，采用MSP430處理器設(shè)計(jì)物流配送信息的有源RFIDx寫器，采用低功耗的STM32F101xx芯片作為控制系統(tǒng)的嵌入式內(nèi)核[7]，進(jìn)行物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)的集成開發(fā)和軟件設(shè)計(jì)。
3 軟件設(shè)計(jì)
在硬件設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行物流配送信息傳輸系統(tǒng)的軟件開發(fā)，設(shè)計(jì)配送信息傳輸系統(tǒng)的中間件模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊以及接口模塊，在Linux內(nèi)核中進(jìn)行物流配送信息的進(jìn)程管理，采用集中式拓?fù)浜头植际酵負(fù)湎嘟Y(jié)合的方式進(jìn)行物流智能信息處理，在網(wǎng)絡(luò)層中進(jìn)行信息融合和數(shù)據(jù)加工，采用IPv6傳感節(jié)點(diǎn)和IPv6路由組件物流配送的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，使用ASN.1規(guī)則進(jìn)行物流配送信息的集中式控制，得到控制列表的字段結(jié)構(gòu)見(jiàn)表1。
在數(shù)據(jù)傳輸層利用UDP協(xié)議構(gòu)建物流配送信息傳輸?shù)闹R(shí)規(guī)則庫(kù)，主要分為用戶模型庫(kù)、知識(shí)規(guī)則庫(kù)、配送管理的路徑挑選庫(kù)、仿真庫(kù)以及其他規(guī)則庫(kù)。在應(yīng)用層輸出SIP消息，由終端軟件、網(wǎng)關(guān)進(jìn)行配送信息的上位機(jī)通信，在配送信息傳輸中，建立會(huì)話請(qǐng)求，采用請(qǐng)求起始行=方法，請(qǐng)求URI SIP進(jìn)行鏈路通信，SIP協(xié)議定義了選擇（OPTIONS）和注冊(cè)（REGISTER兩種交叉編譯方法進(jìn)行數(shù)據(jù)讀寫，SIP消息由一個(gè)起始行（Start?Line）、一個(gè)或多個(gè)狀態(tài)碼組成。路由配送信息傳輸?shù)耐ㄐ艆f(xié)議的消息體為：
Entidgrty?header
genc?meshgvre=start?line
*mhvreage?herfgrr
CRLCF
[messgvrhge?bgthdy]
SIP消息格式為：請(qǐng)求消息=請(qǐng)求起始行
結(jié)合消息頭構(gòu)成，采用統(tǒng)一資源定位符SIP URI進(jìn)行配送信息的地理位置定位，在Linux內(nèi)核中進(jìn)行物流配送信息的進(jìn)程管理，進(jìn)行物流配送信息傳輸和調(diào)度，軟件開發(fā)的實(shí)現(xiàn)流程如圖5所示。
在軟件開發(fā)中，電子標(biāo)簽（Tag）、 閱讀器（Reader）等硬件設(shè)備通過(guò)啟動(dòng)引導(dǎo)程序?qū)崿F(xiàn)硬件平臺(tái)的移植，在嵌入式系統(tǒng)中構(gòu)建統(tǒng)一的系統(tǒng)調(diào)用接口，首先安裝VirtualBox虛擬機(jī)，設(shè)計(jì)C++編譯器G++，通過(guò)串口進(jìn)行物流配送信息調(diào)度和傳輸設(shè)計(jì)，做完移植工作后，輸入“#make zImage”命令編譯內(nèi)核映像文件，根據(jù)表2給出的控制信令進(jìn)行物流配送信息傳輸系統(tǒng)的編碼和傳輸控制。
4 系統(tǒng)測(cè)試分析
在軟件開發(fā)完成后，將應(yīng)用程序下載到硬件電路的目標(biāo)板中，參數(shù)配置完成后，在Linux內(nèi)核中進(jìn)行物流配送信息智能傳輸進(jìn)程管理，編輯init.d目錄下的rcS文件，分別運(yùn)行make和mknod console c函數(shù)驅(qū)動(dòng)目標(biāo)程序，執(zhí)行程序編譯，進(jìn)行物流配送信息傳輸?shù)男阅軠y(cè)試分析，并測(cè)試信息傳輸系統(tǒng)的信息保真水平，結(jié)合傳統(tǒng)的傳輸系統(tǒng)進(jìn)行性能對(duì)比，得到的結(jié)果如圖6所示。分析圖6得知，采用本文方法進(jìn)行物流配送信息智能傳輸調(diào)度的性較好，保真度較高，性能穩(wěn)定。
5 結(jié) 語(yǔ)
本文研究了物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，提出一種基于無(wú)源RFID電子標(biāo)簽識(shí)別和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。系統(tǒng)建立在感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層的三層結(jié)構(gòu)體系下，主要對(duì)信息采集模塊、通信模塊、中間件模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊以及接口模塊進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)描述，在網(wǎng)絡(luò)層中進(jìn)行信息融合和數(shù)據(jù)加工，在Linux內(nèi)核中進(jìn)行物流配送信息的進(jìn)程管理，在統(tǒng)一的系統(tǒng)調(diào)用接口下進(jìn)行物流配送信息傳輸和調(diào)度。在嵌入式環(huán)境下實(shí)現(xiàn)物流配送信息智能傳輸系統(tǒng)應(yīng)用程序開發(fā)和軟件設(shè)計(jì)。系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果表明，本系統(tǒng)進(jìn)行物流配送信息傳輸?shù)恼{(diào)度性能較好，信息傳輸?shù)谋Ｕ娑容^好，具有一定的應(yīng)用價(jià)值。
智能配送系統(tǒng)研究:一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能配送終端系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘 要： 針對(duì)物流行業(yè)中存在的工作效率低下、送取貨時(shí)間錯(cuò)位、品牌形象難以樹立等問(wèn)題，提出一種智能化配送終端系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。首先介紹物流行業(yè)一公里送貨的現(xiàn)狀，配送中存在的各種問(wèn)題；然后給出本設(shè)計(jì)的系統(tǒng)架構(gòu)、硬件框圖及軟件流程圖。該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了配送的智能化，能有效地提高物流配送效率，樹立品牌形象。
關(guān)鍵詞： 物聯(lián)網(wǎng)； 物流配送； 智能化配送； 終端系統(tǒng)
0 引 言
隨著物聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展和商業(yè)利益的驅(qū)動(dòng)，我國(guó)物流行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸演變?yōu)橛Ｊ降母?jìng)爭(zhēng)，物流行業(yè)加快了改革的步伐，掀起了物流配送智能化的研究熱潮[1?2]。我國(guó)物流業(yè)還處于初級(jí)發(fā)展階段，發(fā)展水平的低下，已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展的一大瓶頸[3]。配送過(guò)程存在的主要問(wèn)題有：人力投資過(guò)大、專業(yè)物流服務(wù)缺乏、物流業(yè)管理體制不健全、物流基礎(chǔ)設(shè)施過(guò)于落后。利用高新科技手段實(shí)現(xiàn)智能物流，可以大大加快貨物在物流過(guò)程中的流通速度，減少人工操作失誤，降低管理成本，達(dá)到全局資源利用較大化，整個(gè)鏈條集約化以及工作較大程度的自動(dòng)化、化、簡(jiǎn)易化[4?5]。智能配送通過(guò)對(duì)物流過(guò)程中配送的配車以及配送線路進(jìn)行優(yōu)化，可以降低配送成本及作業(yè)時(shí)間，提高配送效率[6?9]。在整個(gè)物流配送過(guò)程中，“一公里”送貨與取貨之間的問(wèn)題尤為嚴(yán)重。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，了解現(xiàn)階段物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，發(fā)現(xiàn)“一公里”送貨存在如下問(wèn)題：
（1） 送貨員工作的大部分時(shí)間用來(lái)給客戶打電話和等待客戶取貨，導(dǎo)致工作效率低下；
（2） 由于客戶很有可能不在指定取貨地址，或者臨時(shí)繁忙，所以送貨員經(jīng)常要把同一件貨物配送多次，從而造成了人力、財(cái)力的浪費(fèi)；
（3） 由于送貨員和客戶之間的溝通有問(wèn)題，有時(shí)相互不理解，導(dǎo)致客戶針對(duì)于物流公司的投訴，嚴(yán)重影響物流公司的品牌效力。
針對(duì)“一公里送貨”中存在的問(wèn)題，提出了智能配送終端系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。通過(guò)智能配送終端系統(tǒng)，一方面達(dá)到送貨的智能化、簡(jiǎn)潔化，減少了配送的人力投入，提升了工作效率；另一方面達(dá)到了取貨人的時(shí)間自由，而且還能做到存貨取貨的實(shí)時(shí)監(jiān)控，貨物到達(dá)信息的隨時(shí)獲取，方便了物流公司的統(tǒng)一管理。
1 智能配送終端系統(tǒng)架構(gòu)
該智能配送終端系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)架，如圖1所示，主要包括：自動(dòng)存取貨柜、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)器、人機(jī)交互界面、數(shù)據(jù)處理器、短信發(fā)送器。本系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)智能化的配送，一公里送貨時(shí)，送貨員不需要人為等待收貨人取件，只需將快遞件送到指定的配送點(diǎn)，收貨人可以在合適的時(shí)間段里隨意取走貨物，實(shí)現(xiàn)了智能化配送的目的。
圖1 智能配送終端系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
其硬件主要分為兩部分：前端系統(tǒng)和后臺(tái)操作系統(tǒng)。主要組成模塊包括自動(dòng)存取模塊、服務(wù)器模塊、數(shù)據(jù)處理器模塊、自動(dòng)短信發(fā)送模塊、人機(jī)交互模塊（密碼認(rèn)證模塊、條形碼模塊）、視頻監(jiān)控模塊等。該系統(tǒng)硬件原理如圖2所示。
圖2 系統(tǒng)硬件原理圖
2 主要模塊介紹
2.1 人機(jī)交互界面
人機(jī)界面（又稱用戶界面或使用者界面）是系統(tǒng)和用戶之間進(jìn)行交互和信息交換的媒介， 它能夠?qū)崿F(xiàn)信息的內(nèi)部形式與人類可以接受形式之間的轉(zhuǎn)換。
本設(shè)計(jì)中將人機(jī)界面嵌入到存取貨柜中，主要是實(shí)現(xiàn)快遞員存貨，貨主取貨所需的操作。其中包括管理員密碼的輸入、存貨按鈕、取貨按鈕、取貨密碼的輸入、信息校對(duì)、身份證號(hào)碼確認(rèn)、相關(guān)提示語(yǔ)等功能，人機(jī)界面在空閑時(shí)可以設(shè)置廣告界面，產(chǎn)生額外的經(jīng)濟(jì)效益。
該模塊采用研華HMI?TPC（工業(yè)級(jí)嵌入式平板電腦）系列產(chǎn)品，如圖3所示，該系列產(chǎn)品有著諸多優(yōu)點(diǎn)，能滿足系統(tǒng)的相關(guān)要求。
圖3 HMI?TPC工業(yè)級(jí)嵌入式平板電腦
該產(chǎn)品的主要規(guī)格參數(shù)如下所示：
工業(yè)規(guī)格：-20～60 ℃的運(yùn)行溫度、鋁合金前外殼、豐富的尺寸選擇、LED背光技術(shù)、節(jié)能省電、壽命長(zhǎng)達(dá)50 000 h、前面版IP65防水防塵、五線工業(yè)電阻屏平均單點(diǎn)使用1 000萬(wàn)以上、多樣的安裝方式（臺(tái)式、壁掛式、前面版）、9～32 V DC寬幅電壓輸入、帶有良好的接地保護(hù)及保險(xiǎn)絲。質(zhì)量的保障-3C證書，CE，F(xiàn)CC，UL，產(chǎn)品內(nèi)部測(cè)試。
嵌入式設(shè)計(jì)：無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)、搭配版載雙核ATOM CPU、工業(yè)內(nèi)存、寬溫運(yùn)行、IO向下接線節(jié)省空間。
PC技術(shù)開放平臺(tái)：Mini PCI?e 擴(kuò)充、現(xiàn)場(chǎng)總線通信、工業(yè)存儲(chǔ)CF或2.5 HDD、搭配嵌入式操作系統(tǒng)、電池備份內(nèi)存確保重要文件，TPC已被眾多軟件廠商驗(yàn)證通過(guò)。
2.2 自動(dòng)存取貨柜
自動(dòng)存取貨柜的原理與超市的存取貨柜原理相似，快遞員將快遞貨物放入柜中，收貨人在規(guī)定的時(shí)間段里，挑出閑暇時(shí)間從貨柜中取走貨物。快遞員存貨與收貨人取貨操作流程正好相反，貨柜大小和柜門的數(shù)量都可以定做，滿足不同人群的需求，一般分為24門、36門、48門。另外，柜門的正面?zhèn)让婧捅趁嬉部梢酝可喜煌膹V告宣傳語(yǔ)，增加額外收入。
2.3 視頻監(jiān)控系統(tǒng)
視頻監(jiān)控系統(tǒng)是為了確保存貨與取貨的安全性與制約性，存貨/取貨時(shí)，或貨柜意外打開時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)都將自動(dòng)啟動(dòng)，從而監(jiān)控整個(gè)過(guò)程。由于視頻監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)在是非常成熟的產(chǎn)品，就不做深入介紹。現(xiàn)有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)有及時(shí)代模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV），第二代基于“PC+多媒體卡”數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)（DVR），第三代基于IP網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)（IPVS）。
考慮到該系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景和成本因素，視頻監(jiān)控系統(tǒng)將采用第二代數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并做備份。
2.4 條形碼識(shí)別讀取器
條形碼閱讀器也稱為條形碼掃描槍、條形碼掃描器，是用于讀取條形碼所包含的信息的一種設(shè)備。按應(yīng)用的不同和條形碼的類型可分為：有線式條碼掃描器（一維、二維）；無(wú)線條碼掃描器（一維、二維）。它具有、數(shù)據(jù)輸入速度快、經(jīng)濟(jì)便宜、設(shè)備簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。
條形碼閱讀器也是嵌入到自動(dòng)存取貨柜中，快遞員掃描快遞件上的條形碼，系統(tǒng)就讀取該條形碼的相關(guān)信息，包括電話號(hào)碼、貨主姓名、送貨地址、身份證號(hào)碼（若有需要）等。
2.5 短信發(fā)送器與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)發(fā)送器
現(xiàn)有的快遞員通過(guò)手動(dòng)掃描條形碼，信息通過(guò)快遞點(diǎn)的無(wú)線貓進(jìn)行接收，并且傳入快遞公司的服務(wù)器，從而確保實(shí)時(shí)地掌握快件到達(dá)情況。
智能配送終端系統(tǒng)同樣采用這個(gè)技術(shù)，當(dāng)快遞員將貨物通過(guò)掃描存入貨柜后，貨物到達(dá)并已存信息發(fā)送到服務(wù)器。當(dāng)貨主取走貨物，數(shù)據(jù)也能及時(shí)地傳送給服務(wù)器，從而保障數(shù)據(jù)的更新。
當(dāng)貨物存入自動(dòng)配送終端后，條形碼閱讀器讀取了快遞件相關(guān)的個(gè)人信息，然后短信發(fā)送器發(fā)送信息通知貨主前來(lái)取貨，其中包括取件的地點(diǎn)、有效時(shí)間、賬單編號(hào)、貨主姓名、取件密碼等信息。取貨消息也可以通過(guò)快遞點(diǎn)，進(jìn)行統(tǒng)一地發(fā)送。后期若是資金允許，可以投入語(yǔ)音通知，網(wǎng)上通知等多方面的多方位立體通知。
“智能配送終端系統(tǒng)”是將現(xiàn)有的技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行融合，解決市場(chǎng)中所存在的問(wèn)題，其優(yōu)點(diǎn)在于成本小，投資少，市場(chǎng)處于空白階段，相信隨著成本的投入，技術(shù)創(chuàng)新方面會(huì)有更大的提高，該系統(tǒng)將更加的人性化、科學(xué)化、智能化。
3 系統(tǒng)的軟件流程
本系統(tǒng)主要分為兩個(gè)步驟來(lái)完成整個(gè)配送過(guò)程，包括存快件和取快件兩個(gè)流程。
（1） 存快件流程
在一公里送貨時(shí)，完成的及時(shí)步是：物流公司將快件統(tǒng)一運(yùn)送到指定的配送點(diǎn)，快遞員將快件依次存入自動(dòng)存取貨柜中，收件人將收到短信提示，在一段時(shí)間里取走快件。整個(gè)存快件的流程如圖4所示。
（2） 取快件流程
收貨人收到取貨短信提示，在規(guī)定的時(shí)間段里，自由取走快件。避免了因?yàn)椴辉谑肇浀攸c(diǎn)、與快遞員口頭摩擦等而導(dǎo)致的一些麻煩，減少了與物流公司的矛盾。具體的取貨流程如圖5所示。
圖4 存快件的流程
圖5 取快件流程
4 結(jié) 語(yǔ)
隨著科技的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的推動(dòng)，現(xiàn)代物流的智能化和集成化趨勢(shì)日顯突出，智能配送終端系統(tǒng)是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然產(chǎn)物。為了解決傳統(tǒng)的物流配送中存在的問(wèn)題，如工作效益低下、物流公司與客戶容易產(chǎn)生糾紛、物流公司的形象難以樹立等，提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能配送終端系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)可以改變傳統(tǒng)物流配送的現(xiàn)狀，使得配送智能化，降低人力成本，提升物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。另外，能夠有效地實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤物件、提高配送效益、降低物流成本等目標(biāo)，是提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一種新的思路，推動(dòng)物流邁向一個(gè)新的大物流時(shí)代。
智能配送系統(tǒng)研究:醫(yī)藥物流網(wǎng)點(diǎn)管理與智能配送系統(tǒng)的研究
摘要：現(xiàn)代醫(yī)藥物流不是簡(jiǎn)單的藥品進(jìn)、銷、存等藥品配送。而且還包括了依托一定的物流設(shè)備、技術(shù)和物流管理信息系統(tǒng)，有效整合營(yíng)銷渠道上下游資源，通過(guò)優(yōu)化藥品供銷配運(yùn)環(huán)節(jié)中的驗(yàn)收、分揀、存儲(chǔ)、配送等作業(yè)過(guò)程，提高訂單處理能力，降低貨物分揀差錯(cuò)，縮短庫(kù)存及配送時(shí)間，減少物流成本，提高服務(wù)水平和資金使用效益，實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)化、信息化和效益化。
關(guān)鍵詞：醫(yī)藥物流 網(wǎng)點(diǎn)管理 智能配送
一、引言
醫(yī)藥物流作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，決不是一蹴而就的，它取決于先進(jìn)的信息、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。信息化是醫(yī)藥流通企業(yè)能否成功擴(kuò)張，同時(shí)又能降低管理成本的關(guān)鍵因素。現(xiàn)代醫(yī)藥物流的發(fā)展必須以信息化建設(shè)為支撐，引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展先進(jìn)的信息技術(shù)；加強(qiáng)條形碼、電子數(shù)據(jù)交換和GSP的管理、管理信息系統(tǒng)以及射頻技術(shù)和供應(yīng)鏈管理等物流信息技術(shù)在醫(yī)藥物流企業(yè)中網(wǎng)點(diǎn)和配送環(huán)節(jié)的的應(yīng)用，從而提高企業(yè)的效益關(guān)鍵。
二、藥物流的現(xiàn)狀
在《全國(guó)藥品流通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（2011—2015）》的主要任務(wù)中提出，要發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流，提高流通效率，其中包括：以現(xiàn)代化帶動(dòng)現(xiàn)代醫(yī)藥物流發(fā)展、用現(xiàn)代科技手段改造傳統(tǒng)的醫(yī)藥物流方式，推動(dòng)醫(yī)藥物流服務(wù)專業(yè)化發(fā)展。這在一定程度上反映了醫(yī)藥物流對(duì)于藥品流通行業(yè)發(fā)展的重要作用。
在醫(yī)藥流通產(chǎn)業(yè)鏈整合的過(guò)程中，現(xiàn)在醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)也逐漸成為產(chǎn)業(yè)鏈上的核心企業(yè)。由于受到多級(jí)分銷體制扁平化、GSP認(rèn)證以及行業(yè)整合加速等眾多因素的影響，醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)為了自身的生存和發(fā)展，開始把物流作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)。首先，進(jìn)一步整合資源，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)；再次，降低物流成本，提高服務(wù)水平。這一特點(diǎn)在幾家大型醫(yī)藥商業(yè)集團(tuán)中表現(xiàn)得尤為突出。上藥、國(guó)藥、九州通等企業(yè)都已經(jīng)提出了明確的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目標(biāo)。其中，國(guó)藥的動(dòng)作最為迅速。2011年，國(guó)藥已完成280個(gè)地級(jí)市布局，建成和在建物流配送中心29個(gè)。對(duì)于二、三線城市的不少醫(yī)藥物流企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到自身發(fā)展空間的有限，進(jìn)而轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路，通過(guò)提升物流能力，以增加在新一輪發(fā)展和收購(gòu)中的身價(jià)籌碼。從而促進(jìn)了一些區(qū)域性醫(yī)藥企業(yè)在物流體系和城鄉(xiāng)覆蓋網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。
三、醫(yī)藥物流關(guān)鍵系統(tǒng)的開發(fā)與研究
物流企業(yè)在抓緊物流布局的同時(shí)，在管理方面也致力于物流信息化運(yùn)營(yíng)的一體化運(yùn)作和管理，物流中心實(shí)施統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)以及集中統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)體系，確保物流中心之間網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的協(xié)調(diào)和效率。
對(duì)于醫(yī)藥物流涉及的作業(yè)環(huán)節(jié)很多，因此信息系統(tǒng)必須結(jié)合其工作流程，在所有的作業(yè)環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)化，才能保障作業(yè)成本的降低，否則會(huì)因?yàn)樽鳂I(yè)”節(jié)拍“的不一致影響整個(gè)流程的效率；另一方面，強(qiáng)壯的信息系統(tǒng)可以使企業(yè)的物流體系更加柔性、敏感、靈活，較大限度地使用物流資源支撐更大的銷售量，這也是信息化與物流建設(shè)相得益彰的體現(xiàn)。目前，企業(yè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的管理已基本實(shí)現(xiàn)信息化，但大部分企業(yè)并未建立商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)空間信息數(shù)據(jù)庫(kù)，從而沒(méi)有真正發(fā)掘空間信息的價(jià)值。隨著網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)張，一系列問(wèn)題將出現(xiàn)在企業(yè)面前：如何進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化、網(wǎng)點(diǎn)選址、業(yè)態(tài)調(diào)整、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析；如何進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)管理、配送線路優(yōu)化、車輛管理等。所以在整個(gè)供應(yīng)鏈中醫(yī)藥物流網(wǎng)點(diǎn)管理與智能配送成為了系統(tǒng)的關(guān)鍵。在關(guān)鍵環(huán)節(jié)中，一頭連著生產(chǎn)企業(yè)，一頭連著醫(yī)療機(jī)構(gòu)和患者，應(yīng)實(shí)現(xiàn)發(fā)展方式的重大轉(zhuǎn)變，變傳統(tǒng)商業(yè)為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，向生產(chǎn)和銷售終端延伸各種專業(yè)化服務(wù)，建立并主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的供應(yīng)鏈。在地區(qū)的企業(yè)只有不斷提升供應(yīng)鏈管理水平，才能不斷提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)流通供應(yīng)鏈體系的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、醫(yī)療機(jī)構(gòu)和醫(yī)療保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的和諧共贏。
（一）醫(yī)藥物流網(wǎng)點(diǎn)管理研究
醫(yī)藥供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)從供應(yīng)源到需求源的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，它由藥品生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、零售商（網(wǎng)點(diǎn)）和消費(fèi)者組成。一個(gè)企業(yè)是藥品供應(yīng)鏈的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)企業(yè)在需求信息的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工與合作，以資金流、物流、信息流、服務(wù)流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值，給醫(yī)藥行業(yè)的相關(guān)企業(yè)帶來(lái)收益。對(duì)藥品供應(yīng)鏈運(yùn)作的全過(guò)程進(jìn)行及時(shí)、有效的監(jiān)控與追蹤，降低流通成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
醫(yī)藥物流網(wǎng)點(diǎn)是聯(lián)系企業(yè)與消費(fèi)者的紐帶，是企業(yè)最終為消費(fèi)者提供服務(wù)的窗口，是企業(yè)商品銷售主要場(chǎng)所，所以對(duì)網(wǎng)點(diǎn)企業(yè)的合作與信息化管理是醫(yī)藥物流關(guān)鍵之一。建立面向企業(yè)應(yīng)用的網(wǎng)點(diǎn)管理GIS（地理信息系統(tǒng)），以運(yùn)籌學(xué)優(yōu)先算法為理論基礎(chǔ)，綜合運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、空間信息技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)點(diǎn)選址、經(jīng)營(yíng)管理、配送管理、成本績(jī)效統(tǒng)計(jì)分析與輔助決策的科學(xué)化、智能化和可視化等。具體如下：
1、網(wǎng)點(diǎn)決策支持系統(tǒng)
影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的因素較為復(fù)雜，如城市規(guī)劃控制、交通便捷程度、周邊網(wǎng)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)格局、網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模及經(jīng)營(yíng)特征、消費(fèi)者空間分布、消費(fèi)習(xí)慣及購(gòu)買水平等方面。綜合考慮多方面因素，輔助企業(yè)制定動(dòng)態(tài)調(diào)整決策。如圖1所示
2、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)管理系統(tǒng)
以業(yè)務(wù)可視化為目標(biāo)，采用“業(yè)務(wù)一體化”的空間數(shù)據(jù)采集、更新方法，實(shí)現(xiàn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)信息同步、坐標(biāo)采集與標(biāo)注、數(shù)據(jù)檢查入庫(kù)和數(shù)據(jù)維護(hù)。
（1）網(wǎng)點(diǎn)客戶經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)。網(wǎng)點(diǎn)客戶管理系統(tǒng)以網(wǎng)點(diǎn)為單位，組織管理的客戶資源，客戶的銷售記錄、客戶商品庫(kù)存等。網(wǎng)點(diǎn)客戶管理子系統(tǒng)還保存的重點(diǎn)客戶、大客戶基本信息，可查詢、統(tǒng)計(jì)、標(biāo)識(shí)重點(diǎn)客戶、大客戶及重點(diǎn)企業(yè)等信息。（2）網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)輔助決策子系統(tǒng)。網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)輔助決策子系統(tǒng)充分利用網(wǎng)點(diǎn)決策支技管理系統(tǒng)、網(wǎng)點(diǎn)客戶經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，按照經(jīng)營(yíng)決策的需要，采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析、GIS空間分析、智能決策的技術(shù)和通用的輔助決策支持工具，對(duì)網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步重新加工整合，輸出不同的統(tǒng)計(jì)、分析信息，為進(jìn)行輔助決策提供的決策服務(wù)。（3）后臺(tái)數(shù)據(jù)維護(hù)子系統(tǒng)。后臺(tái)數(shù)據(jù)維護(hù)子系統(tǒng)完成從務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)中提取的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到網(wǎng)點(diǎn)管理信息系統(tǒng)的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，為網(wǎng)點(diǎn)管理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)功能。
（二）智能配送系統(tǒng)的研究
現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最根本區(qū)別是融入了現(xiàn)代化信息技術(shù)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息資源共享。現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高效性，是創(chuàng)造物流時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的基礎(chǔ)，它能使物流配送中心隨時(shí)掌握近期物流信息，進(jìn)行科學(xué)決策、快速配送，較大程度地降低成本，實(shí)現(xiàn)化物流方案。通過(guò)發(fā)展電子商務(wù)平臺(tái)，可以使信息流、資金流和物流同步運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)態(tài)的現(xiàn)代化物流體系。
1、智能配送系統(tǒng)流程
利用配送點(diǎn)、中轉(zhuǎn)和實(shí)時(shí)路況等數(shù)據(jù)，建立了”智能配送協(xié)同模型”，實(shí)現(xiàn)了配送線路優(yōu)化、訂單智能拆分組合、揀裝貨等自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)出貨作業(yè)時(shí)間大幅度縮短，揀貨作業(yè)錯(cuò)誤率減低，綜合人力成本大幅減低。流程如圖2所示。
2、配送線路設(shè)計(jì)與優(yōu)化
運(yùn)用四叉樹和遺傳算法實(shí)現(xiàn)配送片區(qū)的劃分和多目標(biāo)約束（時(shí)間、裝載量、資源使用、線路、成本等約束）下配送線路的優(yōu)化計(jì)算，實(shí)現(xiàn)了配送線路的快速計(jì)算，大大提高了配送效率。
3、配送跟蹤與分析
監(jiān)控中心記錄每輛配送車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡，通過(guò)GPS軌跡回放可實(shí)現(xiàn)事后責(zé)任鑒定、成本利潤(rùn)分析、工作績(jī)效評(píng)估等分析操作，為進(jìn)一步優(yōu)化管理提供決策依據(jù)
四、總結(jié)
醫(yī)藥物流網(wǎng)點(diǎn)管理與智能配送系統(tǒng)的建設(shè)，涉及到企業(yè)的多方面，需要醫(yī)藥企業(yè)規(guī)范自身的管理流程，這也是企業(yè)提升自身管理水平的契機(jī)。另外，通過(guò)信息化建設(shè)，有助于改變企業(yè)全體職員的思想觀念，可以極大地使大家認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代化管理技術(shù)和企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，能夠極好地提高人員的素質(zhì)。可以講，信息平臺(tái)的建設(shè)，對(duì)醫(yī)藥企業(yè)的發(fā)展具有極大地促進(jìn)作用。
智能配送系統(tǒng)研究:智能調(diào)度系統(tǒng)助力煙草配送
國(guó)家煙草系統(tǒng)革新傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式，建設(shè)“一庫(kù)制”，實(shí)施卷煙集中配送，智能調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用將發(fā)揮重要作用。
中國(guó)加入WTO后，煙草行業(yè)為確保行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，國(guó)家煙草系統(tǒng)推出工商分離和以地級(jí)市公司為市場(chǎng)運(yùn)作主體的政策。廣東地級(jí)煙草公司就相應(yīng)轉(zhuǎn)型為當(dāng)?shù)氐臒煵蒌N售企業(yè)，負(fù)責(zé)向本地的零售戶進(jìn)行卷煙銷售和配送工作，打破以往各縣公司各自為戰(zhàn)的局面，形成業(yè)務(wù)的大整合，建設(shè)“一庫(kù)制”，實(shí)施卷煙集中配送，建立品質(zhì)、高效、低成本的物流體系。
根據(jù)全國(guó)煙草由國(guó)家專賣、電話訪銷、集中配送到各零售的業(yè)務(wù)特點(diǎn)。建立現(xiàn)代配送調(diào)度指揮系統(tǒng)、發(fā)展智能配送、實(shí)現(xiàn)配送過(guò)程管理的實(shí)時(shí)監(jiān)控以及開展電子商務(wù)是煙草商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)的核心。目前在國(guó)內(nèi)，配送車輛的調(diào)度主要采用憑經(jīng)驗(yàn)辦事的人工調(diào)度方式，配送線路優(yōu)化應(yīng)用軟件少、界面單調(diào)，并且主要應(yīng)用集中在基本的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和一般的數(shù)據(jù)庫(kù)管理，對(duì)貨物配送及線路的優(yōu)化則幾乎為零。而在發(fā)達(dá)國(guó)家，配送系統(tǒng)的智能化早已取得了積極的成果。目前廣東清遠(yuǎn)煙草商業(yè)公司（以下簡(jiǎn)稱清遠(yuǎn)煙草）借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，自行組織建設(shè)配送智能調(diào)度系統(tǒng)，以“品質(zhì)、高效、低成本”為目標(biāo)，以“行駛里程、工作時(shí)間、車輛配置”為標(biāo)準(zhǔn)，不斷完善。
智能調(diào)度系統(tǒng)的出發(fā)點(diǎn)
在應(yīng)用智能調(diào)度系統(tǒng)之前，清遠(yuǎn)煙草與國(guó)內(nèi)多數(shù)的煙草企業(yè)的物流配送一樣，仍依賴于人工經(jīng)驗(yàn)并采用人工安排的方式，效率很大程度上取決于駕駛員對(duì)道路的熟悉程度，配送線路的分配受到許多限制。同時(shí)由于駕駛員的送貨習(xí)慣等種種因素以致線路內(nèi)行走路線過(guò)長(zhǎng)，線路和線路之間送貨的戶數(shù)和數(shù)量也不平衡。這些情況往往導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)輸資源無(wú)法充分利用，運(yùn)行成本過(guò)高，無(wú)法滿足客戶要求。
配送車輛采用的調(diào)度方法主要采用分區(qū)配送和分線路配送兩種方式。分區(qū)配送的優(yōu)點(diǎn)是便于管理;客戶和配送員相對(duì)固定，客戶關(guān)系好，對(duì)配送員的要求低，只要熟悉自己的轄區(qū)就可以勝任。分區(qū)配送缺點(diǎn)是客戶送戶的次序的隨意性比較大，成本很難控制;客戶的需求的不定性，易產(chǎn)生配送員工作時(shí)間的不均衡;對(duì)在區(qū)域邊緣的客戶易產(chǎn)生“望車興嘆”的問(wèn)題。
分線路配送的優(yōu)點(diǎn)是便于管理，相對(duì)成本降低;客戶和配送員相對(duì)固定，運(yùn)作簡(jiǎn)單。 分線路配送缺點(diǎn)是市區(qū)內(nèi)的零售網(wǎng)點(diǎn)不能很好的運(yùn)用這種模式;路線規(guī)劃是經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，相對(duì)不合理。
長(zhǎng)期以來(lái)，清遠(yuǎn)煙草都需要一種經(jīng)濟(jì)性較好，能隨時(shí)確定配送車量其瞬間位置并保障其執(zhí)行任務(wù)期間安全的監(jiān)測(cè)手段，以便實(shí)施有效的管理、調(diào)遣和援救。傳統(tǒng)的安全防范報(bào)警系統(tǒng)僅能為固定目標(biāo)提供服務(wù)，而對(duì)移動(dòng)用戶，就顯得無(wú)能為力。傳統(tǒng)用于交通管理系統(tǒng)的設(shè)備主要是無(wú)線電通信設(shè)備，由調(diào)度中心向車輛駕駛員發(fā)出調(diào)度命令，駕駛員只能根據(jù)自己的判斷說(shuō)出車輛所在的大概位置，而在生疏地帶或在夜間則無(wú)法確認(rèn)自己的方位甚至迷路。因此建立一套能夠?qū)σ苿?dòng)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度和統(tǒng)一管理的信息管理系統(tǒng)顯得尤為必要。
新調(diào)度系統(tǒng)的三個(gè)特點(diǎn)
優(yōu)化配送路線，自動(dòng)排單。綜合考慮零售網(wǎng)點(diǎn)地理分布、道路交通（如道路單雙行、禁行、隔離帶等）、卸貨服務(wù)時(shí)間、車輛行駛速度等多種因素，系統(tǒng)根據(jù)優(yōu)化目標(biāo)的要求，在模型的幫助下進(jìn)行自動(dòng)排單，制定優(yōu)化的配送路線。
打破卷煙配送行政區(qū)劃，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的配送分區(qū)管理方案。打破原有行政區(qū)劃限制，綜合考慮道路、橋梁、時(shí)間、配送距離等因素，通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)的物流仿真功能進(jìn)行動(dòng)態(tài)計(jì)算，輸出多個(gè)可行方案，從中挑選出的配送分區(qū)方案。
與GPS系統(tǒng)和短信平臺(tái)優(yōu)化集成。實(shí)現(xiàn)調(diào)度更加便捷、高效，強(qiáng)化配送車輛的監(jiān)管與考核，為考核提供依據(jù)，保障管理制度健全化，建立適應(yīng)煙草流通行業(yè)特點(diǎn)的車輛配送與調(diào)度系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)車輛的調(diào)度、跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)了專賣稽查、訪銷、配送整體流程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)調(diào)度。短信平臺(tái)用于及時(shí)信息給零售戶，實(shí)現(xiàn)預(yù)先提示。
因此，煙草的智能調(diào)度實(shí)際上是一個(gè)集配送模式、運(yùn)力資源、產(chǎn)品、倉(cāng)儲(chǔ)能力的綜合物流的優(yōu)化過(guò)程。實(shí)質(zhì)是應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)目前卷煙供應(yīng)鏈加以改造，導(dǎo)入現(xiàn)代物流管理理念和方法，綜合運(yùn)用數(shù)學(xué)建模、商業(yè)智能、GIS、GPS、GPRS、智能手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、短信群發(fā)平臺(tái)等信息化手段和技術(shù)，將業(yè)務(wù)分區(qū)、訪銷、配送計(jì)劃、分揀、單證、配送過(guò)程監(jiān)控、績(jī)效分析等流程進(jìn)行優(yōu)化和重組，使整個(gè)流程順暢，實(shí)現(xiàn)全程指令和過(guò)程控制;建立一條適合本地區(qū)實(shí)際狀況的高效、節(jié)約型供應(yīng)鏈管理新模式。
智能調(diào)度系統(tǒng)的實(shí)施過(guò)程
周密準(zhǔn)備，建立詳實(shí)的配送基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。智能調(diào)度系統(tǒng)的基礎(chǔ)工作就是建立配送基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)配送全過(guò)程的數(shù)字化。測(cè)定全部零售戶的位置和卸貨停留時(shí)間。采用PDA跟車實(shí)地測(cè)量的方法，用專業(yè)的GPS定點(diǎn)程序?yàn)槊總€(gè)零售戶進(jìn)行定點(diǎn)，同時(shí)將卸貨停留時(shí)間也進(jìn)行了測(cè)定。為確保度，至少需要測(cè)量三遍。
配送作業(yè)時(shí)間審計(jì)表。以車輛離開物流中心為界，分為兩種表格:其一是從電話訪銷到分揀完成的時(shí)間表，其二是詳細(xì)了解每輛車在每天是如何進(jìn)行實(shí)際操作的，裝車、卸貨等環(huán)節(jié)的工作時(shí)間如何分配，會(huì)遇到哪些具體問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)配送執(zhí)行過(guò)程的影響有多大。
道路通行狀況的測(cè)定。在實(shí)地測(cè)量過(guò)程中，PDA將車輛在配送過(guò)程中實(shí)際的行駛速度進(jìn)行了測(cè)量和記錄;通過(guò)專業(yè)的數(shù)據(jù)分析，提取道路的連通性、可否轉(zhuǎn)彎、每個(gè)路段可否左右送貨的信息和每個(gè)路段的通行速度;建立本地區(qū)配送道路信息數(shù)據(jù)庫(kù);
綜上所述，應(yīng)用GIS技術(shù)對(duì)以上信息進(jìn)行整理加工，構(gòu)建了涵蓋清遠(yuǎn)全市19000平方公里、近10000個(gè)零售戶的銷售網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋽?shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)而與清遠(yuǎn)市配送道路信息數(shù)據(jù)庫(kù)合并為清遠(yuǎn)市配送基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，用數(shù)字來(lái)描述每個(gè)配送作業(yè)環(huán)節(jié)，將各環(huán)節(jié)的具體操作轉(zhuǎn)換為作業(yè)速度和所需的工作時(shí)間，使整個(gè)配送過(guò)程數(shù)字化。
運(yùn)用優(yōu)化模型進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真運(yùn)算，從多個(gè)可行方案中挑選方案。智能調(diào)度系統(tǒng)提供一整套的優(yōu)化模型與分析工具，需要綜合考慮以下因素:
優(yōu)化目標(biāo)路徑:實(shí)現(xiàn)配送成本低、行駛里程最短
客戶的要求:營(yíng)業(yè)時(shí)間段、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)、緊急程度
實(shí)際交通條件的要求:單雙行、車輛通行限制、轉(zhuǎn)彎限制、隔離帶（可否左右卸貨）、封路區(qū)域等
車輛的要求:考慮車輛裝載量、容積的限度
駕駛員的要求:工作時(shí)間、午餐時(shí)間、加班時(shí)間
配送成本:人員工資福利、固定費(fèi)用、行駛費(fèi)用、加班費(fèi)用等
分揀和報(bào)表的要求:送達(dá)的時(shí)間進(jìn)度表和裝車順序
將配送數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)，由優(yōu)化模型進(jìn)行動(dòng)態(tài)運(yùn)算得到新的分區(qū)方案，經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)管理人員對(duì)分區(qū)方案的理論探討與認(rèn)可，又經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)加以完善，最終確定了新的分區(qū)方案。
用信息化技術(shù)將整個(gè)配送管理過(guò)程全部連接起來(lái)，對(duì)配送進(jìn)行過(guò)程控制和管理，實(shí)現(xiàn)高度的信息共享，不能有任何信息斷環(huán)和信息孤島，這樣才能確保整個(gè)配送過(guò)程的一氣呵成。實(shí)現(xiàn)科學(xué)分區(qū)、智能調(diào)度、按送貨順序進(jìn)行分揀、打印報(bào)表和開展配送作業(yè)，使整個(gè)流程順暢。具體來(lái)說(shuō)，短信網(wǎng)關(guān)、互聯(lián)網(wǎng)固定IP地址、GPRS、內(nèi)部網(wǎng)等通訊手段和設(shè)施必須齊備。其中，短信網(wǎng)關(guān)的作用在于與零售戶的及時(shí)信息互通，預(yù)先通告;智能手機(jī)采用GPRS技術(shù)與調(diào)度中心進(jìn)行實(shí)時(shí)在線信息交流，互聯(lián)網(wǎng)固定IP地址為這些車輛提供一個(gè)信息鏈接的目標(biāo)和指引。其他配套設(shè)備和設(shè)施確保了信息技術(shù)覆蓋整個(gè)配送管理全過(guò)程。另外，由于煙草車輛每天配送的零售戶數(shù)量眾多，在動(dòng)態(tài)調(diào)度的基礎(chǔ)上，需增強(qiáng)調(diào)度模版管理模式，在追求節(jié)約效果的同時(shí)也需關(guān)注執(zhí)行性的問(wèn)題，收獲的方案。
應(yīng)用效果與投資回報(bào)
大幅降低了作業(yè)成本。應(yīng)用智能調(diào)度系統(tǒng)，從節(jié)省車輛和行駛里程的角度計(jì)算:配送成本下降20%，至少節(jié)省了5輛運(yùn)輸車，每輛車每年的總費(fèi)用約為15萬(wàn)元，則每年節(jié)省的直接經(jīng)濟(jì)效益達(dá)75萬(wàn)元。隨著系統(tǒng)的不斷深入，節(jié)省空間還將更大。
提升了客戶服務(wù)質(zhì)量。品質(zhì)服務(wù)直接使近萬(wàn)家零售戶受益，節(jié)省他們的時(shí)間。清遠(yuǎn)煙草服務(wù)近萬(wàn)名零售戶，應(yīng)用智能調(diào)度系統(tǒng)后可以根據(jù)市場(chǎng)和客戶的變化做出迅速的調(diào)整，可以為不同的客戶提供差異化的服務(wù)。同時(shí)，以短信方式將第二天預(yù)計(jì)送達(dá)的時(shí)間和司機(jī)、聯(lián)絡(luò)方式通知客戶，使配送服務(wù)更加專業(yè)、更加準(zhǔn)時(shí)，提高客戶的滿意度。
管理效率的提升。整個(gè)流程更順暢，高效與穩(wěn)定，同時(shí)可根據(jù)市場(chǎng)的變化及時(shí)做出針對(duì)性的調(diào)整;對(duì)配送成本可以進(jìn)行核算。物流管理的效率，以及整個(gè)流程的工作效率都得到了提升。同時(shí)，高效管理減少了調(diào)度人員的數(shù)量和對(duì)其經(jīng)驗(yàn)的倚賴，實(shí)現(xiàn)科學(xué)考核和精細(xì)化管理。
車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理。在調(diào)度中心的電腦上，管理人員可隨時(shí)掌握每臺(tái)運(yùn)輸車現(xiàn)在什么地方，在每臺(tái)車上，當(dāng)天的送貨線路已經(jīng)存貯在車載電腦上，送貨順序、每個(gè)客戶的具體位置清楚地標(biāo)出，行車指南告知司機(jī)怎么走更合理，即使是新司機(jī)也可以馬上開展工作。
直接面對(duì)最終用戶的配送被稱為物流中的“一公里”，這個(gè)環(huán)節(jié)占整個(gè)物流費(fèi)用的50%以上，不僅重要而且管理難度大。在清遠(yuǎn)煙草平均每天的送貨地點(diǎn)超過(guò)1000個(gè)，應(yīng)用優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)都會(huì)取得滿意的效果。
本文及時(shí)作者楊偉平為廣東省清遠(yuǎn)市煙草專賣局（公司）局長(zhǎng)、總經(jīng)理，經(jīng)濟(jì)師。梁樹橋 馮其普符榮對(duì)此文亦有貢獻(xiàn)。