引論：我們?yōu)槟砹?3篇電力安全新聞稿范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
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布加迪威航Grand Sport ViteSSe
Vitesse在法語中意為速度，布加迪威骯16.4Grand Saort Vitesse的車身是基于Grand Sport敞篷版打造，而動力系統(tǒng)卻是源自Super Sport版。布加迪威航Grand Sport Vitesse擁有8.0L w16發(fā)動機和4個渦輪增壓器。可進發(fā)出894kW，最大扭矩可達1437Nm。為配合強勁的動力，布加迪威航Grand Sport Vitesse改良了底盤，使車身可承受更大的壓力，前后的新保險杠設計也更加符合空氣動力學要求。一輛Grand Sport Vitesse預計需要200萬英鎊，折合人民幣約1980萬元。
沃爾沃V40
沃爾沃V40在2012年日內(nèi)瓦車展首發(fā)。全新沃爾沃V40采用全景玻璃屋頂，從前風擋一直延伸到后排座位。全景天窗的采用讓車輛內(nèi)部空間不會顯得局促。前保險杠上的LED光源同時起到了霧燈和日間行車燈的作用。車輛尾部，則是一如既往的沃爾沃鋼琴尾燈，多重折線的設計讓V40的尾部層次感非常強烈。在動力系統(tǒng)方面，沃爾沃則提供了三款汽油動力、三款柴油動力，一共六款的動力選項供消費者選擇。所有的車型都將配備啟停系統(tǒng)、剎車能量回收系統(tǒng)。另外，沃爾沃V40還首次配備了全自動剎車行人探測技術、觸摸式自動巡骯道路校正技術和泊車輔助系統(tǒng)等安全技術裝備。
奔馳新一代A級
全新奔馳A級在本屆日內(nèi)瓦車展上正式。全新奔馳A級在外觀和內(nèi)飾上都更偏向運動，并裝備豐富的科技配置，提供更強勁的動力組合。在新車的整體線條設計上，也能看到它吸收了一些概念車上的設計，像發(fā)動機艙蓋上隆起的兩遒線條、前保險杠的樣式、燈組的設計以及從前輪眉中部向車尾提起的腰線等。從側目看，整個車身更加墾有貼地感，也更運動。動力方面，全新A級將同新B級共同采用MFA模塊化平臺打造，將會推出1.6T和2.0T兩款汽油發(fā)動機，其中1.6T分兩個調(diào)校版本，推出A180和A200車型，最大功率分別為90kW和1.5kW，而A200將搭載2.0T發(fā)動機，最大功率達到155kW。全新奔馳AMGA25車型的最大功率預計將達到驚人的225kW。
法拉利Fl2 Bedinetta
法拉利在日內(nèi)瓦車展舉行了全球首發(fā)式，法拉利史上最快的車型法拉利F12 Berlineffa。由于采用了新的高密度鋁合金框架結構，F(xiàn)12的車身質(zhì)量減到1525kg。全新的F12采用與法拉利FF相同的6.3L v12發(fā)動機，最大功率達到驚人的544kW。與其相配的是7擋雙離合變速器。這款全新法拉利F12的0～100km／h加速時間將達到3.1秒，最高時速將超過340 km／h。法拉利官方新聞稿稱，F(xiàn)errari F12Berlinetta在Fioreno賽道上的最佳圈速為1分23秒，該成績是目前法拉利民用跑車中圈速最快的。此外法拉利宣稱新的F12將可以選配發(fā)動機啟停系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟性能提高30％、二氧化碳排放則降低16％。
福特B―MAX量產(chǎn)版
新車采用了全新福特家族式設計，前臉進氣格柵采用了大嘴式六邊形造型。福特B―MAX量產(chǎn)版是基于嘉年華的底盤設計，此款車型為MPV，故車身長度增加了110ram。最大的亮點是無B柱側滑門的設計，車門都打開后可形成長1.5米寬的開口，且前后排座椅均可折疊放平，進而便于乘客上下車及搬運大件物品。據(jù)官方介紹，當車門關緊時，車門與車頂會形成一個虛擬的B柱，進一步確保安全。這款B―Max將采用一款縮小尺寸的直噴式1.0 L渦輪增壓版三缸EcoBoost發(fā)動機。預計1.0LEcoboost發(fā)動機的輸出功率在82kw左右。
瑪莎拉蒂GT Sport
瑪莎拉蒂GT已有五年，這次GT Sport新車更是讓人期待。新車搭載的依然是4.7L的V8發(fā)動機，最大功率可達到348kW，動力更為強勁，比現(xiàn)款瑪莎拉蒂GTS的最大功率提高了20kW，百公里加速可在5秒內(nèi)完成。新車基于瑪莎拉蒂GranTurismo S車型打造，前保險杠處經(jīng)過重新設計，從而，改善了空氣流通便于冷卻剎車，新設計的大燈中間保持了傳統(tǒng)的橢圓形進氣格棚。不過在局部細節(jié)上還是做出了很多改動，前車大燈加入了日間行車燈、車尾部分換上熏黑排氣尾管。
雷克薩斯2013款RX車型
新款R X的最大變化仍是前臉，采用前不久新款L×5 70的紡錘形中網(wǎng)設計。2013款RX的三圍尺寸數(shù)據(jù)是4770×1885×1690mm，軸距依舊保持老款的2740mm。新款RX秉承豪華SUV的理念，在內(nèi)部設計和配置方面繼續(xù)發(fā)揚豪華、極致舒適和人性化的特點，新款車型全系提供多達10種漆面顏色以及多種內(nèi)飾色調(diào)搭配方案。除了入門級別的RX270無法提供F Sport運動升級服務外，RX350和RX450H混動車型均可加裝FSport升級服務。頂級的RX450H搭載的傳動系統(tǒng)為CVT無級變速器，其余均搭配6擋AT變速器(帶Super ECT)。
雪佛蘭為科魯茲這款暢銷車型推出旅行款車型。科魯茲Wagon的車長達到74675mm，相比掀背版本(4510ram)和轎車版本(4597mm)都要大很多，載物空間則可以從500L提升至翻折第二排座椅后的1500L。雪佛蘭為這款車添加了新的設計元素如車燈、輪圈、中控臺和座椅，以及全新增加的無鑰匙進入系統(tǒng)。動力方面，旅行版本的科魯茲有汽油及柴油兩種動力組合，汽油發(fā)動機除了延續(xù)現(xiàn)款車型的1.6L以及
1.8L之外，還會加入一款14T渦輪增壓發(fā)動機。而柴油方面則是1.7L與2.0L兩款發(fā)動機以供選擇。
捷豹2012款XF旅行版
捷豹在日內(nèi)瓦車展上正式XF車系的旅行版――Jaguar XFSportb roke。此款車頗具實用性，讓車主在體驗駕駛樂趣時感受到捷豹品牌的奢華感，后背箱的儲物容積為550L，如果收起后排座位，儲物容積可增至1675L。捷豹該款車型只提供柴油動力版本。其中頂級的S車型，搭載一臺3.0L V6渦輪增壓柴油發(fā)動機，擁有162kW的最大功率和600Nm的峰值扭矩，預計0～100km／加速不到6秒。為了蒹具經(jīng)濟性能，2.2L的柴油發(fā)動機也在提供之列，同時它還標配了啟／停系統(tǒng)。所有車型將配備8擋自動變速器和可調(diào)節(jié)空氣懸槳。相比轎車版，旅行版車型長度增加了5mm，其他尺寸相同，軸距同為2909mm。作為一款大尺寸旅行版車型，其內(nèi)部空間十分寬敞。
鈴木G70概念車
鈴木G70的外形顯得非常出眾，白綠雙色搭配風格使G70顯得非常時尚、動感。鈴木G70概念車具有科幻風格的線條使整車造型更為個性前衛(wèi)，雙色的配色風格更顯清新，與之相配的內(nèi)飾也讓人心生愉悅。這款車型是鈴術最新打造的全球戰(zhàn)略性小型轎車。鈴木G70的長度為3500mm，寬度為1600mm，同時在輕量化材料的應用下，新車的整備質(zhì)量只有730kg。G70配備了一臺0.8L的渦輪增壓汽油發(fā)動機，而傳動方面則匹配CVT變速器，另外，新車還擁有啟／停系統(tǒng)和制動能量回收技術。而在這套動力系統(tǒng)的作用下，新車的百公里油耗僅為3.76L，二氧化碳的排放量為70g／km。
豐田FT-Bh概念車
豐田FT-BH概念車是一款全新混臺動力的城市級小型車，并將采用超輕量化的材料和傳統(tǒng)工藝來打造，豐田最終的目的是讓該車擁有更輕的車重、優(yōu)化空氣動力學、較高的動力傳動效率、熱能管理和電力節(jié)能這五大特點。讓新車成為低油耗、低排放的全新緊湊型城市汽車。
新車采用流暢的線條，車身十分圓潤，并配以大尺寸輪圈，是一款極度輕量化的混合動力城市概念車，質(zhì)量僅為756kg。
雙龍XIV-2概念車
XIV代表了雙龍強調(diào)車輛與駕駛之間的互動的概念，雙龍將XIV車系定位為cuv跨界休旅車型，是一款以體現(xiàn)特殊的駕乘樂趣理念所打造的全球戰(zhàn)略車。XIV概念車裝備了軟頂敞篷，可以以電動的方式收起。XIV電動軟頂與常見的設計略為不同，XIV保持了車頂邊框結構，讓軟頂以軌道的方法在車頂上運動。這樣的設計能夠讓XIV在維持車體剛性的同時，更帶來了露天全景天離的感受。在動力方面，XIV同樣采用了1.6L乩柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機，雙龍表示這兩款動力系統(tǒng)都符合歐盟6期的環(huán)保標準，帶來良好的燃油效率。日產(chǎn)InVitation概念車
日產(chǎn)在日內(nèi)瓦車展了其Invitation概念車，這是一款B-segment概念車，將微型車的可愛、緊湊和靈活性與小型SUV寬敞的座艙空間結合到了一起。日產(chǎn)表示lnvitation將在緊湊車身內(nèi)實現(xiàn)寬敞舒適的乘坐空間，該車將擁有“一個非常開闊的駕駛座艙”。配備了許多在該領域車型上鮮見的裝備，例如一個環(huán)視監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)有四個攝像頭，可提供“鳥瞰”功能，用于倒車和平行停車。
MINI ClUbVan概念車
MINI在日內(nèi)瓦車展推出全新MINI Clubvan概念車，MINIClubvan取消了后排乘坐座位，而且MINI Clubvan在前排兩座位后面增加了一個嵌板，這樣該車的尾部就變成了一個行李箱，兼有面包車的功能。后座折疊放下時，Clubmon的最大載貨能力是920L。該車還具有的功能就是在副駕駛側那個多出來的一個車門，它可以讓乘客很輕松地進出車內(nèi)，而且乘客也可以很方便地拿取那些放在靠近駕駛座后方的物品。該車被寶馬形容為“一款用于商務和休閑的緊湊型生活用貨車一是高端車領域首款這種類型的概念車”。
賓利推出混動版SUV概念車
賓利在日內(nèi)瓦車展上推出自己的首款SUV車型概念車。為這款車定名EXP 9 F。為更好打造這款豪華SUV車型，賓利特聘用了前保時捷的首席工程師Rolf Frech。賓利EXP 9 F概念車將搭載6.0L雙渦輪增壓W12發(fā)動機，最大功率輸出447kW，峰值扭矩800Nm，與之匹配的是8擋自動變速器，同時油耗方面也將會大幅減小。新車將提供強大越野能力以滿足這一級別車型用戶的需求，并有三種駕駛模式選擇可供，即舒適(Comfort)、運動(Sport)和越野(Off-Road)。
路虎極光敞篷版概念車
極光敞篷版慨念車是基于極光Coupe車型打造的，路虎稱這將是全球首款高端敞篷SUV。極光敞篷版采用三門軟頂式設計，并配備了21英寸鋁合金輪圈。據(jù)了解，由于采用敞篷式設計，重新調(diào)整了新車的抗扭強度。內(nèi)飾方面，極光的敞篷版慨念車配備了路虎的全地形反饋、全景攝像頭，8英寸觸摸屏、泊車輔助系統(tǒng)。極光車型搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為179kw，最大扭矩340Nm。傳動方面，與之匹配的是6擋手自一體變速器，并且配備全時四驅(qū)系統(tǒng)。
寶馬M135i概念車
篇3
城市化的發(fā)展階段也可以稱為是城市發(fā)展的粗擴期，城市發(fā)展的粗獷階段。這一時期的發(fā)展特點很直接，即擴大城市化規(guī)模——修路，建樓，從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)主導型經(jīng)濟轉(zhuǎn)向以工業(yè)化、市場化經(jīng)濟為主導的模式發(fā)展。我國在短短30年的時間里，走完了西方國家100多年的城市發(fā)展歷程，也可以說是從農(nóng)業(yè)經(jīng)濟直接、同時跨入工業(yè)經(jīng)濟和服務型市場經(jīng)濟兩個階段。由于工業(yè)與貿(mào)易、市場經(jīng)濟的結構化需求，大量的人口涌入城市，參與到這場世紀的社會轉(zhuǎn)型變革中來。城市化發(fā)展的進程需要大量的體力與知識勞動力的參與和投入，由此城市的規(guī)模迅速擴大，水泥高樓瞬間拔地而起……這一時期的設計需要解決城市的功能問題，這是物化的設計階段，故稱其為“粗獷型”的發(fā)展階段，首要解決的是城市人口最基本的吃、住、行問題。
（二）城市精細化建設階段
城市不能簡單地定義為就是廣建高樓。誠然，建樓可以很直接地解決人居問題，因此從某種角度上講，高樓大廈仍是城市的主角，但只是其一而不是重要的主角。現(xiàn)代城市是一個多樣化、復雜化、綜合化的人工容器。作為人類發(fā)展至今最龐大的物化成果——城市儼然成為一個自身不斷進化的有機生命體，是一個高度復雜化的內(nèi)在整體。因為人的復雜多樣化需求，城市必然就是一個功能交織、精密運轉(zhuǎn)的機械生物體。在城市化的大建設時期，人類的科技進步支撐了城市的快速發(fā)展。在完善城市的各種復雜功能的過程中，比如城市的路網(wǎng)交通，這是城市的主動脈，解決的是“行”的問題。20世紀的國際主義風格強調(diào)城市的功能化分區(qū)，把城市分為行政區(qū)、商業(yè)區(qū)、金融區(qū)、工業(yè)區(qū)、生活住宅區(qū)等等。這是解決關于城市“可用”的問題。在科學主義理性的指導下，城市的標準化、技術化功能設計導致人的行為越來越處于被動性，同時也抹殺了城市之間的個性與特色，在城市的過分功能化與人的多樣化需求、人性化需求之間產(chǎn)生了必然的矛盾。21世紀城市建設的重點開始轉(zhuǎn)向“以人為本”的建設目標。堅持以人為本是黨的十六屆三中全會在新的建設時期提出的一個新要求。至此，我們可以稱之為“后城市化”建設時期的到來，這是從城市化發(fā)展的粗獷型建設提升到城市精細化的建設階段。這一階段的主要任務就是“城市文化”的建設、精致化城市建設。同時，十六屆三中全會明確提出了“文化強國”的戰(zhàn)略目標。城市僵化的功能分區(qū)，尺度巨大的城市設施和功能絕對單一化等，弱化了人在城市中的主導地位。21世紀提出的以人為本的城市設計理念，強調(diào)人在城市功能中的主動性，展開圍繞人工尺度而設計的城市化布局（90年代初，美國率先提出了“新城市主義”概念。新城市主義運動認為城市微觀層面的規(guī)劃設計相當重要。因為這是新城市主義設計原則具體化的環(huán)節(jié)，強調(diào)“人性化尺度”、“美感”、“安全”、“舒適”、“有情趣”是設計的關鍵原則）。現(xiàn)代城市的意義是多樣的、包容的、和諧的，更是宜居和溫馨的。城市的市民是由眾多不同種族、不同文化、不同地域，包括帶著不同追求而來生活、工作的群體集合，建設城市的多樣性、文化的豐富性、視覺的秩序性顯得尤為重要。城市的模塊化重復和簡單統(tǒng)一的秩序與市民對城市多樣性的需求矛盾凸顯。城市的秩序應當體現(xiàn)在城市的獨特的街道景觀，街區(qū)空間細節(jié)的實用與藝術性結合，建設社區(qū)的文化特征，強調(diào)街區(qū)節(jié)點的視覺美化與功能的有機關系。構筑城市的視覺意象，應當體現(xiàn)在城市的每一個角落和空間細節(jié)的處理上。正如張欽楠教授在《閱讀城市》一書里提出的城市的“細胞”概念。尤其是一些連名字也沒有的“小”空間，在那里卻看到了城市的“細胞”和起源。而這正是城市組成的基本單元。正是這些空間“賦予”了城市獨特的生活氣息、藝術意境和文化意義。北京的城市“細胞”就是傳統(tǒng)的四合院；上海的城市“細胞”就是石庫門，弄堂；水鄉(xiāng)紹興的空間“細胞”就是縱橫的水系以及河岸上的自然民居和街市。城市就是由這些人居空間的細胞所組成。在后城市化建設的進程中，更多強調(diào)從城市空間的細節(jié)入手，打造精細化城市，比如城市的小型綠地、社區(qū)生活的街道、社區(qū)的休閑廣場、公共交通站點、加油站，以及生活垃圾站等功能節(jié)點的設施，或城市的公共開敞部分。其所強調(diào)的是區(qū)域的場所精神和文化特征，給予充分的藝術化細節(jié)再造。須知，一個沒有個性的城市難以給人留下印象。城市需要經(jīng)得起人們長時間的駐足、審視和記憶，為此必須精心打造城市的風格特色和視覺印象，彰顯城市的藝術文化品味。城市精細化建設的意義即在于此。
二、找回城市的細節(jié)——城市灰色空間
我們通常用城市的亮點來形容一個城市的重點空間節(jié)點，比如機場、中心廣場是城市的客廳；迎賓大道、海濱大道是城市的觀光走廊；紀念性景點、城市的地標建筑、明星大廈是城市的名片；風景名勝、古跡遺址是城市的后花園……這些都是城市網(wǎng)站包括旅游網(wǎng)站的標配內(nèi)容。反之，城市的非亮點又是什么呢？這就是本文需要討論的重點課題。今天，當我們站在后城市建設的時間節(jié)點上，是否同時也看到了在這些亮點背后的灰色部分？城市除了可以迎接觀光的客人，更多的時候城市是市民的居住生活、工作休息的空間，是每個城市人付諸光陰的土壤。我們不能整天像觀光客一樣，充滿好奇地登上觀光塔，滿懷激情地在迎賓大道上奔跑。生活是對平凡的重復，生活是在擁擠的公共交通里，生活是走進潮濕的菜市場，生活是茶余飯后在小區(qū)悠閑散步……北京798藝術區(qū)所在的地方就是這樣一個被時代的腳步遺忘的模糊空間。北京798藝術區(qū)原為電子工業(yè)的老廠區(qū)，在時代的變遷和城市的轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中，逐漸頹敗成為城市失落的空間。此后，經(jīng)由藝術家精心設計，改造成為藝術工作室，如今已經(jīng)發(fā)展成為集畫廊、藝術中心、設計公司、餐飲酒吧等為一體的各種積極空間的聚合體，形成了具有國際化語境的“SOHO藝術聚落”和“LOFT生活方式”。北京798藝術區(qū)不僅已經(jīng)演化成為一個文化概念，甚至被定義成為了“798現(xiàn)象”，在城市文化和生存空間的觀念上產(chǎn)生了很強烈的特定的影響。從公共藝術創(chuàng)作的角度出發(fā)，針對北京798藝術區(qū)這樣的城市失落空間進行梳理、設計、改造，通過對城市灰色空間的藝術激活，以文化的身份將其重新定位，展開藝術與環(huán)境的生動對話，表明視覺藝術的介入對城市灰色空間的改造，可以整體提升城市的人文景觀和城市的文化品質(zhì)。城市的生活需要充滿樂趣的空間，人們的生活需要豐富多彩的細節(jié)和意義，生活的每一個角落需要有藝術溫情的關照。
三、視覺藝術改造城市灰色空間
城市不僅是人們?nèi)粘＞幼〉牡胤剑敲總€人的精神家園，城市與每個人同呼吸共命運。任何一座城市都是多面的。除了光鮮亮麗的一面，城市還有犄角旮旯的一面，后者統(tǒng)稱為城市的“灰色空間”，在建筑學界被稱為“模糊空間”。它包括在城市建設與科技發(fā)展的過程中，遺留下來的被城市新功能所拋棄或替代的歷史遺跡空間，如停產(chǎn)多年的荒蕪的廠區(qū)廠房，廢棄的車站、碼頭，過時的、沒有生氣的公園，市場的構筑物等等。公共設施完善、便利的交通、良好的居住和出行環(huán)境等等，是生活在這個城市的市民引以為豪的品牌，無形中會充滿了自豪感，同時也會給游客留下深刻的印象：迷人，賞心悅目，充滿樂趣。但是，城市亮點背后的灰色部分仍是揮之不去的一抹陰影。如何通過視覺藝術化的手段，改造城市的灰色空間？這是城市規(guī)劃工作者和城市公共藝術家所面臨的共同命題，同時也是難題。在這方面，美國紐約的“高線公園”（HighLinePark）項目給出了堪稱完美的答案。被命名為“高線公園”的地方以前是貫穿曼哈頓三個街區(qū)的鐵路貨運專線路段。1980年，貫穿曼哈頓三個街區(qū)的這條鐵路貨運專線路段被停運，原址隨即變?yōu)閺U墟。這條被廢棄了近30年的鐵路貨運專線路段，被城市公共空間藝術家和城市規(guī)劃者發(fā)現(xiàn)后，設計了以“發(fā)現(xiàn)高架鐵路之美”為主題的改建項目，并通過幾年時間的努力，最終將廢墟變身為一座大型的現(xiàn)代化休閑公園。“高線公園”的設計既保留了原始野趣又融入了現(xiàn)代城市肌理，營造出兼具設計美感與實用功能的大眾公共社交場所，成為紐約地標性景觀，被譽為“巴比倫空中花園”紐約版。由于改造項目尊重了原址的歷史文化價值，因此既保留了城市記憶，又營造了個性化的城市景觀，博得專業(yè)人士和公眾的高度贊譽，被評為“2009年北美十大最積極的城市環(huán)境”。灰色空間改造是中央美院公共藝術與視覺設計工作室（以下簡稱“工作室”）持續(xù)研究的重大課題之一。在這方面，結合我國城市的發(fā)展現(xiàn)狀和專業(yè)知識，通過不斷實踐和總結，工作室積累了一些經(jīng)驗。近年來，我國的高鐵建設發(fā)展迅速，已成為世界上高鐵運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家，預計到2020年，我國四縱四橫客運專線全長將達到1.6萬公里，長度超過地球周長三分之一。而當人們歡呼雀躍高鐵時代的到來時，這一抹亮麗的彩虹卻在城市的空間里劃過一道深影：無數(shù)的高鐵橋墩就像給城市安上了灰色冰冷的柵欄，從城市的整體形態(tài)上給城市留下了一道印痕。為此，工作室從公共藝術與視覺設計專業(yè)角度展開進行研究分析，即如何使這道城市的灰色條帶不讓人感到壓抑和困惑，如何將揮之不去的消極空間轉(zhuǎn)換成為城市積極的視覺景觀。2013年，受北京園博會邀請，設計室設計美化了橫穿園區(qū)的高鐵橋墩，率先實踐了運用公共藝術視覺化改造城市灰色空間的理念。“連綿起伏的青山，一洗如碧的晴空，展翅飛翔的潔白鳥群，翩翩起舞的五彩蝴蝶——在藝術家們的筆下，灰突突的高鐵橋墩變成了一幅幅生機盎然的山水畫卷，與園博園里的鳥語花香相映成趣……”這是第九屆中國（北京）國際園林博覽會橋墩公共藝術作品新聞稿中的一段文字。“遠方的遐想”是這兩組橋體美化作品的創(chuàng)作主題。設計提取了春夏兩個季節(jié)的色彩，以北京園博會中心主題——“植物”圖形為主要創(chuàng)作元素，通過潔白的鳥群、漂亮的昆蟲、美麗的花朵，構筑了一幅生動的山水畫卷，畫面色調(diào)與園博園的生態(tài)環(huán)境相融合，充分體現(xiàn)了城市文明與自然環(huán)境的和諧共生。“平面介入空間”——工作室將三維立體雕塑通過扁平化設計，與彩繪畫面巧妙交融，有機構成一幅生動有趣的空間藝術作品。這是在鐵路橋體藝術化設計項目中的一個全新的視覺嘗試。工作室在設計上以“全信息藝術設計”理論（FullConveyanceArtDesign）為指導，提出“適度美化”的概念，作品“自然生態(tài)、植物與動物狂歡”的創(chuàng)意與表達，充分再現(xiàn)、融入了園博會倡導的生態(tài)理念主題。現(xiàn)代化的都市，空間里的建筑、道路設施的高度人工化，外觀呈中性同質(zhì)化形同迷宮，會帶給人們一種單調(diào)乏味、壓抑煩躁的感覺。如何營造舒適、美好、宜居的公共環(huán)境，是城市公共藝術工作者義不容辭的責任。日常生活中，更多的時候出現(xiàn)在人們眼前的不是城市的摩天大樓，不是海濱大道上的一抹晚霞，而是煙火氣十足的市井畫面：街邊小店鋪、立交橋墩、行道護欄、路燈電桿、變電箱、公廁報亭、自行車停放點，還有各種復雜的店面大字招牌，貼滿各種信息的招貼欄等等，就是這樣的灰色的“細胞組織”集合成了城市的整體形態(tài)，是構成城市的最基本單元，也是城市“灰色空間”的重要組成部分。
四、公共藝術“編織”城市灰色空間
面對城市灰色空間的多樣性和復雜性，工作室從理論研究與實踐總結出發(fā)，大膽探索從視覺角度著手改造灰色空間的可能性。事實表明，這是一條可行而且有效的公共藝術化的表達途徑。在城市精細化建設的過程中，其所面臨的是城市基本格局的固化，建筑形態(tài)與功能分區(qū)的落地與定型。而精細化的建設與改造本質(zhì)上不可能對現(xiàn)狀進行推倒與重建的可能。在此客觀條件下，對空間占有量較大的藝術再造項目，實施的可行性相對較小。特別是針對社區(qū)的空間環(huán)境，政府部門也不可能投入大量經(jīng)費，進行硬質(zhì)化的結構性改造。正是基于這一客觀條件，為公共藝術的平面視覺化介入提供了可能，這也是工作室提出“全信息藝術設計”方法理論的指導思想（關于“全信息藝術設計”以及如何將其運用到城市建設中，本欄目將在其后的文章中介紹）。公共藝術塑造城市的人文精神，彰顯城市的文化特質(zhì)和地域風貌，從藝術的角度提煉、升華、展示其獨特的城市文化品格，增強城市的競爭力。當前，城市文化形象的競爭已經(jīng)成為21世紀世界城市競爭力的主要方向。其重點是塑造獨特的、民族的、個性化的城市文化形象，增強城市的交流性、競爭性，激發(fā)城市的凝聚力，推動城市的高品質(zhì)整體發(fā)展，讓城市贏得尊重，讓市民獲得自信。構筑城市的整體文化意象，將公共藝術投射到城市的每個角落，通過公共藝術塑造，重新“編織”城市的灰色空間，使其回歸城市的骨架，讓失落的街區(qū)重新回到城市的構筑中，重新煥發(fā)光彩。隨著我國城市化進程的加快，隨著人們生活水平的日益提高，我國的城市公共藝術已處于快速發(fā)展階段。公共藝術將推動城市藝術與公眾一同成長，提升全民的審美水平和文明素養(yǎng)。
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