引論：我們?yōu)槟砹?3篇物流管理辦法范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

2、儲運(yùn)部經(jīng)理負(fù)責(zé)經(jīng)營許可范圍內(nèi)的車輛安全工作，是安全管理第一責(zé)任人，對安全工作負(fù)總責(zé)。

3、聘請符合道路運(yùn)輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，職責(zé)明確，責(zé)任分清，層層落實(shí)車輛安全責(zé)任制。

4、落實(shí)事故處理四不放過的原則，即：事故原因不查清不放過;事故責(zé)任者沒處理不放過;整改措施不落實(shí)不放過;教訓(xùn)不吸取不放過。

5、建立營運(yùn)車輛維護(hù)、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護(hù)，確保車輛技術(shù)狀況良好。

二、安全操作規(guī)程

1、嚴(yán)格遵守道路安全法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴(yán)肅安全操作規(guī)程，落實(shí)各項(xiàng)安全工作制度，組織開展安全活動和安全知識學(xué)習(xí)，提高全員安全意識。

2、對道路運(yùn)輸駕駛?cè)藛T要求做到八不。即：不超載超限、不超速行車、不強(qiáng)行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車。保證精力充沛，謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則和交通運(yùn)輸法規(guī)。

3、做好危險路段記錄并積極采取應(yīng)對措施，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到一慢、二看、三通過。

4、不運(yùn)輸法律、行政法規(guī)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳铮?、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關(guān)手續(xù)后方可運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)當(dāng)按規(guī)定查驗(yàn)有關(guān)手續(xù)，符合要求的方可承運(yùn)。

5、保持車輛良好技術(shù)狀況，不擅自改裝營運(yùn)車輛。

6、做到反三違：不違反勞動紀(jì)律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。

7、發(fā)生事故時，應(yīng)立即停車、保護(hù)現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和貨物財(cái)產(chǎn)，協(xié)助事故調(diào)查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚(yáng)撒等。

9、不違章作業(yè)，駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時間不超過4小時。

三、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

1、每月至少進(jìn)行一次全面安全檢查，重點(diǎn)檢查安全責(zé)任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應(yīng)急預(yù)案、有關(guān)法律法規(guī)及會議精神的學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)情況，并做好記錄。

2、做好出車前、停車后的準(zhǔn)備、檢查工作，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時修復(fù)后方可出車。

3、裝貨時嚴(yán)查超載和擅自裝載危險品。

4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全操作規(guī)程。

6、檢查消防設(shè)施是否安全有效。

7、建立安全獎懲制度，依制度進(jìn)行獎懲。

四、消除安全事故隱患制度

為落實(shí)安全責(zé)任制，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理，遏制交通事故發(fā)生，須做到：

1、對交通主管部門檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患整改事項(xiàng)，按時逐項(xiàng)予以整改、落實(shí)。

2、每月至少開展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實(shí)，及時消除。

3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業(yè)適應(yīng)性檢查。

4、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進(jìn)行全方位檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，不消除隱患不得出車。

5、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認(rèn)無誤后方可出車。

6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規(guī)定。

7、車輛經(jīng)檢測、二級維護(hù)，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。

8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機(jī)件等進(jìn)行自查自糾。

9、對安全隱患不及時整改的責(zé)任者給予從嚴(yán)追究。

10、建立健全安全生產(chǎn)事故隱患檔案，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，舉一反三，組織研究和探討新技術(shù)應(yīng)用。

五、交通事故應(yīng)急預(yù)案

為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：

1、發(fā)生交通事故，當(dāng)事人應(yīng)立即進(jìn)行自救，并報警。電話：122(交警)、119(消防)、120(急救)，應(yīng)簡明講清事故地點(diǎn)、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環(huán)境的危害程度，保護(hù)現(xiàn)場，搶救傷員，保護(hù)貨物財(cái)產(chǎn)并通報運(yùn)輸經(jīng)營者與保險公司。

2、當(dāng)事人應(yīng)立即切斷車輛電源開關(guān)，使用消防器材，布置好安全警戒線，應(yīng)果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災(zāi)害。

3、對傷者的外傷應(yīng)立即進(jìn)行包扎止血處理，發(fā)生骨折者應(yīng)就地取材進(jìn)行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應(yīng)移至安全地帶妥善安置。積極協(xié)助120救護(hù)人員救死扶傷，避免事故擴(kuò)大化，把傷害減至最低程度。

4、保護(hù)好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進(jìn)行救護(hù)并做好各項(xiàng)善后工作。

5、發(fā)生一次死亡3人以上的運(yùn)輸事故，應(yīng)在6小時內(nèi)報告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。

六、自然災(zāi)害、突發(fā)性事件應(yīng)急預(yù)案

1、做好應(yīng)急運(yùn)輸保障工作，在發(fā)生自然災(zāi)害、突發(fā)性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮。

2、報告：遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件發(fā)生，應(yīng)立即在最短時間內(nèi)逐級向交通主管部門報告(在異地遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件的應(yīng)同時向當(dāng)?shù)厝嗣裾徒煌ㄖ鞴懿块T報告)。

3、車輛：投入應(yīng)急運(yùn)輸車輛使用年限不超過5年，并經(jīng)檢測合格的在用車;車輛運(yùn)行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過3小時。

4、人員：參運(yùn)人員年齡在20至50歲之間，符合道路運(yùn)輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，且技術(shù)過硬、作風(fēng)正派、身體健康。

5、接受應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)后，運(yùn)輸車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時間內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)集合，且必須由道路運(yùn)輸經(jīng)營者親自帶隊(duì)。

6、執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)時，運(yùn)輸車輛及參運(yùn)駕駛?cè)藛T要遵守應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)規(guī)定，服從交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮，遇事主動請示、匯報，協(xié)調(diào)解決好各項(xiàng)工作事務(wù)。

7、完成應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)后，必須向各有關(guān)部門匯報任務(wù)完成情況，及時做好車輛維護(hù)、保修，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高應(yīng)急應(yīng)變能力和處置能力。

8、根據(jù)應(yīng)急運(yùn)輸保障工作的需要，做好相關(guān)應(yīng)急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運(yùn)輸任務(wù)。

物流公司車輛管理辦法二一、安全生產(chǎn)責(zé)任制

1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一、預(yù)防為主的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守法經(jīng)營，落實(shí)各級交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。

2、道路運(yùn)輸經(jīng)營者負(fù)責(zé)經(jīng)營許可范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé)。

3、聘請符合道路運(yùn)輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，并與駕駛員簽訂 安全生產(chǎn)責(zé)任書，將責(zé)任書內(nèi)容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責(zé)明確，責(zé)任分清，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

4、積極參與各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動，設(shè)立安全生產(chǎn)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，保證安全生產(chǎn)工作的開展。

5、落實(shí)事故處理四不放過的原則，即：事故原因不查清不放過;事故責(zé)任者沒處理不放過;整改措施不落實(shí)不放過;教訓(xùn)不吸取不放過。

6、建立營運(yùn)車輛維護(hù)、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護(hù)，確保車輛技術(shù)狀況良好。

二、安全生產(chǎn)操作規(guī)程

1、嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴(yán)肅安全生產(chǎn)操作規(guī)程，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作制度，組織開展安全生產(chǎn)活動和安全知識學(xué)習(xí)，提高全員安全生產(chǎn)意識。

2、對道路運(yùn)輸駕駛?cè)藛T要求做到八不。即：不超載超限、不超速行車、不強(qiáng)行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車。保證精力充沛，謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則和交通運(yùn)輸法規(guī)。

3、做好危險路段記錄并積極采取應(yīng)對措施，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到一慢、二看、三通過。

4、不運(yùn)輸法律、行政法規(guī)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳?，法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關(guān)手續(xù)后方可運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)當(dāng)按規(guī)定查驗(yàn)有關(guān)手續(xù)，符合要求的方可承運(yùn)。

5、保持車輛良好技術(shù)狀況，不擅自改裝營運(yùn)車輛。

6、做到反三違：不違反勞動紀(jì)律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。

7、發(fā)生事故時，應(yīng)立即停車、保護(hù)現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和貨物財(cái)產(chǎn)，協(xié)助事故調(diào)查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚(yáng)撒等。

9、不違章作業(yè)，駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時間不超過4小時。

三、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

1、每月至少進(jìn)行一次全面安全檢查，重點(diǎn)檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應(yīng)急預(yù)案、有關(guān)法律法規(guī)及會議精神的學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)情況，并做好記錄。

2、做好出車前、停車后的準(zhǔn)備、檢查工作，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時修復(fù)后方可出車。

3、裝貨時嚴(yán)查超載和擅自裝載危險品。

4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產(chǎn)操作規(guī)程。

6、檢查消防設(shè)施是否安全有效。

7、建立安全生產(chǎn)獎懲制度，依制度進(jìn)行獎懲。

四、消除安全生產(chǎn)事故隱患制度

為落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，遏制交通事故發(fā)生，須做到：

1、對交通主管部門檢查發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)隱患整改事項(xiàng)，按時逐項(xiàng)予以整改、落實(shí)。

2、每月至少開展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實(shí)，及時消除。

3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業(yè)適應(yīng)性檢查。

4、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進(jìn)行全方位檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，不消除隱患不得出車。

5、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認(rèn)無誤后方可出車。

6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規(guī)定。

7、車輛經(jīng)檢測、二級維護(hù)，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。

8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機(jī)件等進(jìn)行自查自糾。

9、對安全隱患不及時整改的責(zé)任者給予從嚴(yán)追究。

10、建立健全安全生產(chǎn)事故隱患檔案，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，舉一反三，組織研究和探討新技術(shù)應(yīng)用。

五、交通事故應(yīng)急預(yù)案

為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：

1、發(fā)生交通事故，當(dāng)事人應(yīng)立即進(jìn)行自救，并報警。電話：122(交警)、119(消防)、120(急救)，應(yīng)簡明講清事故地點(diǎn)、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環(huán)境的危害程度，保護(hù)現(xiàn)場，搶救傷員，保護(hù)貨物財(cái)產(chǎn)并通報運(yùn)輸經(jīng)營者與保險公司。

2、當(dāng)事人應(yīng)立即切斷車輛電源開關(guān)，使用消防器材，布置好安全警戒線，應(yīng)果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災(zāi)害。

3、對傷者的外傷應(yīng)立即進(jìn)行包扎止血處理，發(fā)生骨折者應(yīng)就地取材進(jìn)行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應(yīng)移至安全地帶妥善安置。積極協(xié)助120救護(hù)人員救死扶傷，避免事故擴(kuò)大化，把傷害減至最低程度。

4、保護(hù)好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進(jìn)行救護(hù)并做好各項(xiàng)善后工作。

5、發(fā)生一次死亡3人以上的運(yùn)輸事故，應(yīng)在6小時內(nèi)報告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。

六、自然災(zāi)害、突發(fā)性事件應(yīng)急預(yù)案

1、做好應(yīng)急運(yùn)輸保障工作，在發(fā)生自然災(zāi)害、突發(fā)性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮。

2、報告：遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件發(fā)生，應(yīng)立即在最短時間內(nèi)逐級向交通主管部門報告(在異地遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件的應(yīng)同時向當(dāng)?shù)厝嗣裾徒煌ㄖ鞴懿块T報告)。

3、車輛：投入應(yīng)急運(yùn)輸車輛使用年限不超過5年，并經(jīng)檢測合格的在用車;車輛運(yùn)行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過3小時。

4、人員：參運(yùn)人員年齡在20至50歲之間，符合道路運(yùn)輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，且技術(shù)過硬、作風(fēng)正派、身體健康。

5、接受應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)后，運(yùn)輸車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時間內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)集合，且必須由道路運(yùn)輸經(jīng)營者親自帶隊(duì)。

6、執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)時，運(yùn)輸車輛及參運(yùn)駕駛?cè)藛T要遵守應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)規(guī)定，服從交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮，遇事主動請示、匯報，協(xié)調(diào)解決好各項(xiàng)工作事務(wù)。

7、完成應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)后，必須向各有關(guān)部門匯報任務(wù)完成情況，及時做好車輛維護(hù)、保修，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高應(yīng)急應(yīng)變能力和處置能力。

8、根據(jù)應(yīng)急運(yùn)輸保障工作的需要，做好相關(guān)應(yīng)急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運(yùn)輸任務(wù)。

物流公司車輛管理辦法三1、車輛的管理、調(diào)度

1.1公司所有車輛由總經(jīng)辦負(fù)責(zé)管理。

1.2配送車輛由物流部調(diào)度，公務(wù)用車和私人借車必須是保證物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)之上方可調(diào)度，否則不予以批準(zhǔn)。

1.3公務(wù)車由總經(jīng)辦進(jìn)行調(diào)度，員工因公務(wù)出車，必須填寫出車申請單，報部門領(lǐng)導(dǎo)和總經(jīng)辦負(fù)責(zé)人審批簽字后，方可出車，同時，在出車申請單上真實(shí)地填寫出車情況;

1.4員工個人不得隨意借用公司車輛，但員工有特殊原因，需要用車的，填寫出車申請單，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可出車;所發(fā)生的停車費(fèi)、過橋過路費(fèi)等附加費(fèi)用由員工自己負(fù)擔(dān)。

1.5未經(jīng)批準(zhǔn)，任何人不得私自調(diào)用公司車輛。私自開車造成的一切經(jīng)濟(jì)及法律責(zé)任由責(zé)任人承擔(dān)，公司有權(quán)根據(jù)情節(jié)給予扣績效分、通報批評、降級、降職的處分，情節(jié)嚴(yán)重的，予以開除。

2、車輛的安全

2.1車輛需按規(guī)定進(jìn)行維修和保養(yǎng)。

2.2駕駛員須嚴(yán)格遵守國家的道路交通法規(guī)和公司制定的有關(guān)規(guī)定。因違反上述法規(guī)和規(guī)定，所造成的損失由駕駛員負(fù)責(zé)全責(zé)。

2.3堅(jiān)持定人定車制度，駕駛員不得將車交與他人駕駛(特殊情況報總經(jīng)辦批準(zhǔn))。

2.4應(yīng)堅(jiān)持六不開車：酒后不開車、疲勞不開車、有情緒不開車、有故障不開車、證照不齊不開車、無安排不開車。

2.5收車后，車輛必須停放在公司規(guī)定地點(diǎn)，不得異地停放或開回家停放(特殊情況經(jīng)總經(jīng)辦批準(zhǔn))。

2.6堅(jiān)持每周六安全檢查工作。

2.7為保證車輛行駛的安全，對于連續(xù)行車及休息不足的駕駛員應(yīng)安排適當(dāng)?shù)男菹ⅰ?/p>

3、車輛的維護(hù)及修理

3.1駕駛員必須經(jīng)常性地進(jìn)行車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)，每天上班前對車輛進(jìn)行例行檢查(如油、水、胎、電等)和衛(wèi)生清理。每周六對車輛內(nèi)外及引擎進(jìn)行全面的清潔、檢查、保養(yǎng)。

3.2車輛維修由配送部主管負(fù)責(zé)鑒定。對于車輛出現(xiàn)的問題，鑒定是小問題，由駕駛員自行維修;鑒定為須進(jìn)修理廠維修的，由配送主管填寫《車輛報修單》，經(jīng)行政人事部經(jīng)理簽字，每次預(yù)計(jì)超過500元的報總經(jīng)理簽字。

3.3駕駛員憑批準(zhǔn)后的報修單到公司指定修理廠修理，在修理過程中駕駛員應(yīng)在場監(jiān)督廠家修理，發(fā)現(xiàn)問題及時向配送主管匯報。

3.4公司車輛實(shí)行定點(diǎn)加油。

4、駕駛員管理

4.1保持車輛衛(wèi)生，愛護(hù)車輛，發(fā)現(xiàn)問題和故障及時處理或報告領(lǐng)導(dǎo)。

4.2認(rèn)真填寫出車日志，做好時間、里程、配送量、停車費(fèi)、過橋過路費(fèi)等記錄。

4.3違章駕駛的罰款由駕駛員自行承擔(dān)，因駕駛員違章而造成的交通事故，并給公司造成損失的，由駕駛員自己負(fù)擔(dān)。

4.4配送主管負(fù)責(zé)好駕駛員管理、車輛加油、維修、保養(yǎng)安排，證照手續(xù)辦理及管理，費(fèi)用核算等工作。

篇2

第二條考核分平時和定期相結(jié)合的辦法進(jìn)行，平時考核作為月度、季度或年度考核的依據(jù)。

第三條考核遵循“公開、公正、公平”的原則，按儲配部配貨流程和工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的考核。

第二章收貨

第四條卷煙到達(dá)分揀車間后，分揀員收貨員必須在3分鐘內(nèi)到崗，并與裝卸員一起當(dāng)面打開封簽，如分揀收貨員或裝卸員單獨(dú)打開封簽，一切后果由單獨(dú)打開封簽的人員負(fù)擔(dān)。

第五條分揀收貨員收貨時應(yīng)指揮裝卸人員分門別類合理碼放，并按照保管員傳遞的單據(jù)進(jìn)行收貨，仔細(xì)核對品名、數(shù)量，與交貨保管員當(dāng)面點(diǎn)清、簽字。如有差錯，立即告知保管員并填寫“分揀車間收貨糾錯日記錄表”，督促保管員及時拿回多發(fā)品種，補(bǔ)足少發(fā)品種。

第六條收貨時發(fā)現(xiàn)殘損卷煙，要督促保管員及時更換，并做好相應(yīng)記錄。

第七條每小組組長應(yīng)帶領(lǐng)該組其他分揀員協(xié)助收貨員收貨。分揀收貨員提示收貨無誤后方能開始分揀。分揀收貨員因個人原因造成收貨錯誤，耽誤分揀時間，扣績效考核分1-5分。

第三章打碼

第八條電腦操作員為打碼責(zé)任人，電腦操作員在打碼過程中不得出現(xiàn)漏碼、錯碼現(xiàn)象。

第九條電腦操作員在給送貨員退回的漏碼卷煙補(bǔ)碼時，必須請示本部門管理人員，經(jīng)同意后方可補(bǔ)碼，并做好補(bǔ)碼卷煙品名、數(shù)量、補(bǔ)碼人等相關(guān)信息的詳細(xì)記錄，每周由部門綜合管理員收集匯總并和送貨環(huán)節(jié)進(jìn)行核對，發(fā)現(xiàn)異常情況要立即向部門負(fù)責(zé)人匯報。電腦操作員補(bǔ)碼后未記錄的，一次扣1分，依次類推。

第十條給特供煙打碼時，電腦操作員根據(jù)營銷中心、物流中心雙方簽字的“特供煙打碼申請單”打碼，并將“特供煙打碼申請單”妥善保管歸檔，以備查證，否則扣減責(zé)任人的績效考核分1-5分。

第四章崗位責(zé)任

第十一條各分揀小組組長每天按時填寫崗位考勤記錄表，做好當(dāng)日崗位的原始記錄，各分揀人員每天應(yīng)在崗位考勤記錄表上簽字。

第十二條歐康線質(zhì)檢責(zé)任：

a、經(jīng)過塑封包裝機(jī)的單個客戶在1包以內(nèi)的，質(zhì)檢員必須質(zhì)檢該客戶的所有品種、數(shù)量是否正確。如在送貨途中發(fā)現(xiàn)差錯予以找回的，根據(jù)送貨記錄扣減質(zhì)檢員績效考核分1-5分；如差錯不能找回，由質(zhì)檢員與送貨員各承擔(dān)差錯金額的50%，并扣減質(zhì)檢員績效考核分1-5分。

b、經(jīng)過塑封包裝機(jī)的單個客戶在2包以上的（含2包），單價100元以上（含100元）的品種、數(shù)量質(zhì)檢員必須全部質(zhì)檢，該客戶的總數(shù)量必須質(zhì)檢。如在送貨途中發(fā)現(xiàn)差錯，予以找回的，根據(jù)送貨記錄扣減質(zhì)檢員的績效考核分1-5分；如差錯不能找回，由該質(zhì)檢員與送貨員各承擔(dān)差錯金額的50%，并扣減質(zhì)檢員績效考核分1-5分。

c、經(jīng)過塑封包裝機(jī)的單個客戶在2包（含2包）以上的，單價在100元以下（不含100元）的，質(zhì)檢員應(yīng)盡力做到全面質(zhì)檢，如在送貨途中發(fā)現(xiàn)差錯，予以找回的，根據(jù)送貨記錄扣減質(zhì)檢員、揀貨員的績效考核分1-5分；如差錯不能找回，由質(zhì)檢員、揀貨員共同承擔(dān)應(yīng)由分揀環(huán)節(jié)承擔(dān)的賠償責(zé)任，并扣減績效考核分1-5分。

d、經(jīng)過塑封包裝的郵政客戶不論卷煙價值大小，不論單個客戶包數(shù)多少，質(zhì)檢員都必須全部質(zhì)檢。如在郵政代送途中發(fā)現(xiàn)卷煙差錯，予以找回的，根據(jù)郵政方提供的情況，扣減質(zhì)檢員績效考核分1-5分；如差錯不能找回，由質(zhì)檢員承擔(dān)應(yīng)由分揀環(huán)節(jié)承擔(dān)的賠償責(zé)任，并扣減績效考核分1-5分。

第十三條煒隆線質(zhì)檢責(zé)任：經(jīng)過塑封包裝機(jī)的每包卷煙的所有品種、數(shù)量質(zhì)檢員都必須全部質(zhì)檢，其賠償責(zé)任和考核辦法同歐康線a項(xiàng)相同。

第十四條不過塑封包裝機(jī)的1—4條零煙質(zhì)檢責(zé)任：由電腦操作員負(fù)責(zé)質(zhì)檢該零煙的所有品種、數(shù)量，如在送貨途中發(fā)現(xiàn)差錯，予以找回的，根據(jù)送貨記錄扣減電腦操作員績效考核分1-5分；如差錯不能找回，由電腦操作員承擔(dān)應(yīng)由分揀環(huán)節(jié)承擔(dān)的賠償責(zé)任，并扣減電腦操作員績效考核分1-5分。

第十五條人工裝箱的質(zhì)檢責(zé)任：因其他原因，未采用塑封包裝，實(shí)行人工裝箱的，如在送貨途中發(fā)現(xiàn)差錯不能找回的，由該小組全體分揀人員共同承擔(dān)應(yīng)由分揀環(huán)節(jié)承擔(dān)的賠償責(zé)任。

第十六條堆碼責(zé)任：在卷煙堆碼過程中，更換線路時：

a、貼票員要提示堆碼員分線路碼放。若出庫后發(fā)現(xiàn)整包卷煙堆碼發(fā)生線路差錯，差錯予以找回的，扣減貼票員、堆碼員績效考核分1-5分；如差錯不能找回，由貼票員、堆碼員共同承擔(dān)應(yīng)由分揀環(huán)節(jié)承擔(dān)的賠償責(zé)任，并扣減貼票員、堆碼員績效考核分1-5分；質(zhì)檢員、貼票員為一體的，則由質(zhì)檢員（貼票員）與堆碼員共同承擔(dān)上述兩種情況的責(zé)任。

b、不過塑封包裝機(jī)的1—3條或1—4條零煙發(fā)生堆碼線路差錯，差錯予以找回的，扣減電腦操作員、堆碼員的績效考核分1-5分；如差錯不能找回，由電腦操作員、堆碼員共同承擔(dān)應(yīng)由分揀環(huán)節(jié)承擔(dān)的賠償責(zé)任，并扣減績效考核分1-5分。

c、卷煙堆碼員檢查卷煙包裝的完好性，因卷煙從包裝內(nèi)散落，扣減堆碼員績效考核分，一個卷煙包裝扣1分；

d、卷煙堆碼員將包裝完好無損的卷煙按客戶小票分揀順序和配送線路分類堆碼并標(biāo)注配送線路,因未標(biāo)明堆碼線路名稱，按1條線路扣1分。

e、堆碼員堆放卷煙時，做到輕拿輕放，合理碼距，若碼放托盤，層高以5—6層為宜，若裝籠車以不超過籠車的最高位置為限，若因卷煙未按規(guī)定碼放,受到擠壓、碰撞或卡在籠車的縫隙中導(dǎo)致卷煙殘損或因堆碼過高造成卷煙壓損、折皺或掉出后碰損的，由堆碼人員按該卷煙“一價制”賠償。

第十七條拼裝箱的標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任：

a、原則上盡量減少不同客戶之間拼裝箱。

b、采用不同客戶之間的拼裝箱時，不同客戶應(yīng)用封口膠單獨(dú)纏在一起，不得散裝拼箱。

c、零煙拼箱由全體裝箱人員負(fù)責(zé)，如未按標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，根據(jù)送貨員提供的送貨記錄對裝箱人員予以考核扣分，每次每人扣1分。

第十八條揀貨責(zé)任：揀貨員揀貨錯誤，被質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)，由質(zhì)檢員填寫“分揀差錯統(tǒng)計(jì)表”，每月根據(jù)“分揀差錯統(tǒng)計(jì)表”一次扣0.5分。

儲配部負(fù)責(zé)人、綜合管理員或其他監(jiān)督部門有關(guān)人員每月對揀貨質(zhì)量進(jìn)行不定期的抽查考核，在考核抽查中，發(fā)現(xiàn)揀貨人員揀貨錯誤的，按錯1個品種扣1分。

第十九條補(bǔ)貨責(zé)任：分揀補(bǔ)貨員在指定的區(qū)域按卷煙品種合理堆垛，根據(jù)卷煙貨位品名進(jìn)行及時補(bǔ)貨，因個人工作疏忽造成卷煙上架或補(bǔ)貨錯誤，導(dǎo)致分揀差錯的，一次扣3—5分。

第二十條貼票責(zé)任：卷煙塑封后，分揀貼票員應(yīng)仔細(xì)按照標(biāo)簽順序核對客戶小票上的卷煙數(shù)量、品名與包裝內(nèi)卷煙是否相符，檢查包裝是否嚴(yán)密。因錯貼、未貼客戶小票，按錯一戶扣1分，貼票員與質(zhì)檢員為一體的，由質(zhì)檢員承擔(dān)該項(xiàng)責(zé)任。

第二十一條發(fā)貨責(zé)任車間發(fā)貨員于每天分揀結(jié)束后檢查發(fā)貨登記表內(nèi)容是否填寫準(zhǔn)確、詳細(xì)，每天按發(fā)貨登記表上的線路名稱按時發(fā)貨，不得耽誤送貨時間并做好相關(guān)的記錄。因未按時發(fā)貨或未做相關(guān)記錄，一次扣1分。

第二十二條殘損責(zé)任：各崗位人員拿取卷煙時，做到輕拿輕放，因拋、摔、摩擦或操作不規(guī)范導(dǎo)致卷煙折皺、破損的，按卷煙“一價制”賠償，并扣減績效考核分1

分。第二十三條設(shè)備維護(hù)：卷煙分揀設(shè)備由物流中心指定分揀員專人進(jìn)行維護(hù)，設(shè)備維護(hù)人員應(yīng)密切關(guān)注各設(shè)備運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時進(jìn)行檢修，若情況嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)的，要及時向部門負(fù)責(zé)人匯報；每天分揀任務(wù)完成后，設(shè)備維護(hù)人員應(yīng)仔細(xì)檢查各設(shè)備零部件、線路是否正常、通暢，以保證下次順利分揀，因個人工作失職，影響分揀的，扣1—5分。

第五章分揀效率

第二十四條在無明顯機(jī)械故障和分揀準(zhǔn)確率情況下，分揀效率每小時不得低于300包，采用人工裝箱的，仍然按照包計(jì)算。每低于20包，該分揀小組每人扣1分。

在規(guī)定的時間內(nèi)未完成規(guī)定的分揀任務(wù)，每遲延1小時，小組全體成員每人扣1分。

第六章勞動紀(jì)律

第二十五條嚴(yán)格遵守上下班時間，不得無故遲到或早退。

第二十六條病事假應(yīng)具備書面的請假手續(xù)。

a、事假：分揀員請假時必須先經(jīng)小組組長同意，假期在1天（不含1天）以內(nèi)的，小組組長同意后由儲配部部長審批，儲配部部長不在時由綜合管理員審批；假期在1-3天的（不含3天），小組組長、儲配部長（儲配部部長不在時由綜合管理員代行職責(zé)）同意后由分管領(lǐng)導(dǎo)審批；假期在3天以上的（含3天），小組組長、儲配部長、分管領(lǐng)導(dǎo)同意后由主要領(lǐng)導(dǎo)審批。所有審批后的請假手續(xù)統(tǒng)一交給綜合管理員，由綜合管理員交給綜合部；因特殊情況，不能當(dāng)時出具書面的請假手續(xù)，應(yīng)在事后及時補(bǔ)齊手續(xù)。一個月內(nèi)事假不得超過3天，一個自然年度內(nèi)事假不得超過10天。

b、病假：病假的審批辦法同事假相同，病假的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為：工作時間在10年及以下的當(dāng)月病假不超過1天；工作時間在11年至20年（含20年）之間的，當(dāng)月病假不超過2天；工作時間在21年及以上的，當(dāng)月病假不超過3天。病假必須出具社保定點(diǎn)醫(yī)院出具的相關(guān)病假證明。

c、無病事假手續(xù)的，一律按曠工對待，病事假及超標(biāo)病事假的相關(guān)待遇按照員工手冊的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

d、遲到、早退和曠工：無正當(dāng)理由超過規(guī)定上班時間10分鐘未到崗，視為遲到；遲到達(dá)到30分鐘，視為曠工半天。

無正當(dāng)理由提前規(guī)定下班時間10分鐘離崗，視為早退；早退超過30分鐘，視為曠工半天。

累計(jì)遲到和早退5次以下者，扣除當(dāng)月獎金的50%；5-10次的，扣除當(dāng)月全部獎金；10次以上的，作待崗處理。

擅離職守和未經(jīng)批準(zhǔn)而不上班者，或無正當(dāng)理由超假不歸者，或經(jīng)組織分配工作后，無故不按規(guī)定時間報到者，視為曠工。

在一個自然年度內(nèi)，曠工累計(jì)達(dá)到3天的，扣除當(dāng)年2個月的生產(chǎn)經(jīng)營性獎金，累計(jì)達(dá)到4天的，扣除當(dāng)年3個月的生產(chǎn)經(jīng)營性獎金，以此類推。當(dāng)年無法全部扣除的轉(zhuǎn)入下年度繼續(xù)扣除。

曠工期間停止享受一切工資福利待遇，并按相關(guān)規(guī)定處理。

第二十七條因特殊情況明確通知要求佩戴證牌而未佩戴證牌的，一次扣1分；因特殊情況明確通知要求統(tǒng)一著裝而未統(tǒng)一著裝的，一次扣1分。

第二十八條工作場所保持嚴(yán)肅、認(rèn)真的工作作風(fēng)，各崗位既要分工明確，各負(fù)其責(zé)，又要互相配合，共同協(xié)作，凡在工作場所發(fā)生打罵等不文明形為，要進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

第二十九條工作期間除工作需要外，嚴(yán)禁打、接私人電話，確有急事，向管理人員說明情況，在倉庫外打、接電話，最長不超過5分鐘，違反者一次扣1分；嚴(yán)禁在車間內(nèi)存放私人物品，違反一次扣2分。

第七章工作記錄

第三十條認(rèn)真做好“員工工作日志”及其他工作記錄，未記錄或記錄弄虛作假，一次扣1分，現(xiàn)場值班員每周根據(jù)記錄匯總后做好周工作總結(jié)，未做周工作總結(jié)，一次扣1分。

第三十一條每月月底或每周最后一天，制定下月月工作任務(wù)或周工作任務(wù)，未制定個人月、周工作任務(wù)，一次扣3分；個人日志填寫不認(rèn)真、記錄不規(guī)范、不按規(guī)定要求和時限填寫、漏填、補(bǔ)填，一項(xiàng)扣3分；工作日志、個人記錄本保管不當(dāng)、不清潔、不完整、殘缺的，一項(xiàng)扣3分；弄虛作假或不按時交部門負(fù)責(zé)人審核的，扣5分。

第三十二條未經(jīng)請示同意，未按時參加部門周工作總結(jié)、安全學(xué)習(xí)、教育培訓(xùn)或公司、中心要求參加的其他行業(yè)會議，一次扣1分，違反會場紀(jì)律，一次扣1分；未按要求做好會議或?qū)W習(xí)記錄，一次扣1分。

第八章清潔衛(wèi)生

第三十三條分揀車間：各分揀小組每天上班前先打掃本組區(qū)域的清衛(wèi)生，及時清除垃圾和雜物；未按要求打掃清潔衛(wèi)生或衛(wèi)生打掃不徹底，該組全體成員每人每次扣1分。

第三十四條分揀打票室：由打票員每天上班前負(fù)責(zé)打掃衛(wèi)生，及時清理垃圾，如未打掃或打掃不徹底，一次扣1分。

第九章安全工作

第三十五條遵守安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和行業(yè)安全管理規(guī)定；熟悉市局（公司）職業(yè)健康安全管理方針、目標(biāo)，熟悉各類安全預(yù)案；做好卷煙分揀車間的防火、防霉渡夏、防盜、防搶、防騙、防洪和信息保密工作，一項(xiàng)次不合格扣2分，造成嚴(yán)重后果的取消當(dāng)月全部安全考核分，并作相應(yīng)處理。

篇3

本辦法所稱酒類流通包括酒類批發(fā)、零售、儲運(yùn)等經(jīng)營活動。

第三條在中華人民共和國境內(nèi)從事酒類流通活動，應(yīng)當(dāng)遵守本辦法。

第四條酒類流通實(shí)行經(jīng)營者備案登記制度和溯源制度。

第五條商務(wù)部負(fù)責(zé)全國酒類流通監(jiān)督管理工作。

縣級以上商務(wù)主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)酒類流通監(jiān)督管理工作。

第二章備案登記

第六條從事酒類批發(fā)、零售的單位或個人（以下統(tǒng)稱酒類經(jīng)營者）應(yīng)當(dāng)在取得營業(yè)執(zhí)照后60日內(nèi)，按屬地管理原則，向登記注冊地工商行政管理部門的同級商務(wù)主管部門辦理備案登記。

第七條酒類經(jīng)營者備案登記程序如下：

（一）領(lǐng)取《酒類流通備案登記表》（以下簡稱《登記表》）?！兜怯洷怼房梢酝ㄟ^商務(wù)部政府網(wǎng)站（）下載，或到所在地商務(wù)主管部門領(lǐng)取。

（二）填寫《登記表》。酒類經(jīng)營者應(yīng)完整、準(zhǔn)確、真實(shí)地填寫《登記表》；同時認(rèn)真閱讀《登記表》所附條款，并由法定代表人或業(yè)主簽字、蓋章。

（三）向商務(wù)主管部門提交下述備案登記材料：

1、按本辦法第七條第(二)項(xiàng)要求填寫的《登記表》一式兩份；

2、由法定代表人或業(yè)主簽字、蓋章的營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件和衛(wèi)生許可證復(fù)印件；

3、經(jīng)商務(wù)部認(rèn)可并由省級商務(wù)主管部門公示要求提交的其它材料。

第八條商務(wù)主管部門應(yīng)自收到酒類經(jīng)營者提交的上述材料之日起5個工作日內(nèi)辦理備案登記手續(xù)，在《登記表》上加蓋印章。

第九條商務(wù)主管部門應(yīng)當(dāng)完整準(zhǔn)確地記錄和保存酒類經(jīng)營者的備案登記信息和登記材料，建立備案登記檔案，定期向上級主管部門報送，并可向社會公布。

第十條登記表上的任何登記事項(xiàng)發(fā)生變更時，酒類經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自變更之日起30日內(nèi)（屬于工商登記事項(xiàng)的自工商登記變更之日起30日內(nèi)）向商務(wù)主管部門辦理變更手續(xù)。

商務(wù)主管部門收到酒類經(jīng)營者提交的書面材料后，應(yīng)當(dāng)在5個工作日內(nèi)辦理變更手續(xù)。

《登記表》自酒類經(jīng)營者在工商行政管理部門注銷登記或被吊銷營業(yè)執(zhí)照之日起自動失效。商務(wù)主管部門應(yīng)定期與同級工商行政管理部門核實(shí)注銷或吊銷情況。

第十一條商務(wù)主管部門在辦理備案登記或變更備案登記時，僅可收取經(jīng)當(dāng)?shù)匚飪r部門核定的工本費(fèi)，不得收取其它費(fèi)用。

第十二條酒類經(jīng)營者不得偽造、涂改、出租、出借、轉(zhuǎn)讓、買賣或騙取《酒類流通備案登記表》。

第三章經(jīng)營規(guī)則

第十三條從事酒類批發(fā)、零售、儲運(yùn)等經(jīng)營活動應(yīng)當(dāng)依法執(zhí)行國家或行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

第十四條酒類經(jīng)營者（供貨方）在批發(fā)酒類商品時應(yīng)填制《酒類流通隨附單》（以下簡稱《隨附單》），詳細(xì)記錄酒類商品流通信息?！峨S附單》附隨于酒類流通的全過程，單隨貨走，單貨相符，實(shí)現(xiàn)酒類商品自出廠到銷售終端全過程流通信息的可追溯性。

《隨附單》內(nèi)容應(yīng)包括售貨單位（名稱、地址、備案登記號、聯(lián)系方式）、購貨單位名稱、銷售日期、銷售商品（品名、規(guī)格、產(chǎn)地、生產(chǎn)批號或生產(chǎn)日期、數(shù)量、單位）等內(nèi)容，并加蓋經(jīng)營者印章。

已建立完善的并符合本辦法要求的溯源制度的酒類經(jīng)營者，經(jīng)商務(wù)部認(rèn)可，可以使用自行制定的單據(jù)，代替本辦法規(guī)定的《隨附單》。

第十五條酒類經(jīng)營者采購酒類商品時，應(yīng)向首次供貨方索取其營業(yè)執(zhí)照、衛(wèi)生許可證、生產(chǎn)許可證（限生產(chǎn)商）、登記表、酒類商品經(jīng)銷授權(quán)書（限生產(chǎn)商）等復(fù)印件。

酒類經(jīng)營者對每批購進(jìn)的酒類商品應(yīng)索取有效的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)合格證明復(fù)印件以及加蓋酒類經(jīng)營者印章的《隨附單》或符合本辦法第十四條第二款規(guī)定的單據(jù)；對進(jìn)口酒類商品還應(yīng)索取國家出入境檢驗(yàn)檢疫部門核發(fā)的《進(jìn)口食品衛(wèi)生證書》和《進(jìn)口食品標(biāo)簽審核證書》復(fù)印件。

酒類經(jīng)營者應(yīng)建立酒類經(jīng)營購銷臺帳，保留3年。

第十六條酒類經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在固定地點(diǎn)貼標(biāo)銷售散裝酒，禁止流動銷售散裝酒。

散裝酒盛裝容器應(yīng)符合國家食品衛(wèi)生要求，粘貼符合國家飲料酒標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識，并標(biāo)明開啟后的有效銷售期、經(jīng)營者及其聯(lián)系電話。

第十七條酒類經(jīng)營者儲運(yùn)酒類商品時應(yīng)符合食品衛(wèi)生管理、防火安全和儲運(yùn)的相關(guān)要求。酒類商品應(yīng)遠(yuǎn)離高污染、高輻射地區(qū)，不得與有毒、有害、污染物(源)、腐蝕性等物品混放。

第十八條酒類經(jīng)營者銷售酒類商品應(yīng)明碼標(biāo)價，誠實(shí)守信。

第十九條酒類經(jīng)營者不得向未成年人銷售酒類商品，并應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場所顯著位置予以明示。

第二十條禁止批發(fā)、零售、儲運(yùn)以下商品：

（一）使用非食用酒精等有害人體健康物質(zhì)兌制的酒類商品；

（二）偽造、篡改生產(chǎn)廠名、廠址、生產(chǎn)日期的酒類商品；

（三）侵犯商標(biāo)專用權(quán)等知識產(chǎn)權(quán)的酒類商品；

（四）摻雜使假、以次充好、以假充真、超過保質(zhì)期等的酒類商品和非法進(jìn)口酒；

（五）其他國家法律法規(guī)禁止銷售的酒類商品。

第四章監(jiān)督管理

第二十一條縣級以上商務(wù)主管部門依據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)和本辦法，對本行政區(qū)域內(nèi)酒類流通進(jìn)行監(jiān)督管理。

各級商務(wù)主管部門不得限制或阻礙合法酒類商品在本地區(qū)的流通。

第二十二條商務(wù)主管部門在監(jiān)督管理時，應(yīng)出示有效證件，執(zhí)法人員不得少于兩人。在有證據(jù)或接到舉報等情況下，執(zhí)法人員可以查閱賬冊或抽取樣品。抽取樣品的，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)事人出具有效憑證。

商務(wù)主管部門有義務(wù)為當(dāng)事人保守商業(yè)秘密。

酒類經(jīng)營者應(yīng)配合商務(wù)主管部門的監(jiān)督檢查，如實(shí)提供情況，不得擅自轉(zhuǎn)移、銷毀待查受檢酒類商品。

第二十三條商務(wù)主管部門應(yīng)建立酒類流通監(jiān)測體系，對當(dāng)?shù)鼐祁惲魍ㄇ闆r進(jìn)行監(jiān)測分析，建立酒類經(jīng)營者信用檔案，并適時向社會公布。

商務(wù)部應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)建立酒類流通管理和酒類商品安全信息系統(tǒng)，各級商務(wù)主管部門和酒類經(jīng)營者應(yīng)及時報送相關(guān)信息。

第二十四條商務(wù)主管部門可自行或會同有關(guān)部門對本地區(qū)銷售的酒類商品進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，并可向社會公布檢驗(yàn)結(jié)果。

商務(wù)主管部門出具或認(rèn)可的酒類鑒定結(jié)論應(yīng)以國家法定檢測機(jī)構(gòu)檢測結(jié)果或被侵權(quán)企業(yè)的鑒別報告為依據(jù)。

第二十五條鼓勵酒類行業(yè)組織建立和完善行業(yè)自律制度。

第二十六條任何單位或個人有權(quán)向當(dāng)?shù)厣虅?wù)主管部門、工商行政管理部門或有關(guān)部門舉報、投訴違反本辦法的行為。

第五章法律責(zé)任

第二十七條違反本辦法第六條、第十條第一款規(guī)定的，由商務(wù)主管部門給予警告，責(zé)令其限期改正；逾期拒不改正的，可視情節(jié)輕重，對酒類經(jīng)營者處二千元以下罰款,并可向社會公告。

違反本辦法第十二條規(guī)定的,可視情節(jié)輕重,處一萬元以下罰款；違反工商行政管理法律法規(guī)的移送工商行政管理機(jī)關(guān)依法處理；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第二十八條違反本辦法第十四條、第十五條規(guī)定的，由商務(wù)主管部門予以警告，責(zé)令改正，并可向社會公布；拒不改正的，可視情節(jié)輕重，處五千元以下罰款，并向社會公告。

第二十九條違反本辦法第十六、十七條規(guī)定的，由商務(wù)主管部門予以警告、責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，可處一萬元以下罰款，并可移送工商行政管理機(jī)關(guān)依法處理；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第三十條違反本辦法第十九條規(guī)定的，由商務(wù)主管部門或會同有關(guān)部門予以警告，責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處兩千元以下罰款。

第三十一條違反本辦法第二十條規(guī)定的，由商務(wù)主管部門或會同有關(guān)部門沒收非法商品，并可視情節(jié)輕重處三萬元以下罰款；違反工商行政管理法律法規(guī)及侵犯商標(biāo)專用權(quán)的，移送工商行政管理機(jī)關(guān)依法處理；違反其他法律法規(guī)的，移送相關(guān)機(jī)關(guān)依法處理；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第三十二條違反本辦法第二十二條第三款規(guī)定的，由商務(wù)主管部門予以警告、責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，可處一萬元以下罰款。

第三十三條商務(wù)主管部門從事酒類流通監(jiān)督管理違反本辦法規(guī)定的，依法給予行政處分。

第六章附則

第三十四條已依法實(shí)行酒類流通行政許可管理的地區(qū)，應(yīng)繼續(xù)執(zhí)行許可證制度，酒類商品流通按本辦法實(shí)行溯源制度，酒類流通許可證書視同《登記表》。

篇4

第一條  為推動全市物業(yè)服務(wù)行業(yè)信用監(jiān)管體系建設(shè)和物業(yè)服務(wù)企業(yè)誠信經(jīng)營、健康發(fā)展，不斷提升全市物業(yè)服務(wù)工作水平，根據(jù)《物業(yè)管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第698號）、《國務(wù)院關(guān)于取消一批行政許可事項(xiàng)的決定》（國發(fā)〔2017〕46號）、《國務(wù)院關(guān)于建立完善守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒制度，加快推進(jìn)社會誠信建設(shè)的指導(dǎo)意見》（國發(fā)〔2016〕33號）、《住建部辦公廳關(guān)于做好取消物業(yè)服務(wù)企業(yè)資質(zhì)核定相關(guān)工作的通知》（建辦房〔2017〕75號）、《湖南省物業(yè)管理?xiàng)l例》《長沙市物業(yè)服務(wù)企業(yè)及項(xiàng)目經(jīng)理信用信息管理暫行辦法》（長物辦〔2018〕4號）、《瀏陽市社會信用體系建設(shè)2018年工作要點(diǎn)及責(zé)任分工》（瀏信發(fā)〔2018〕1號）等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本市物業(yè)服務(wù)行業(yè)實(shí)際，特制定本辦法。

第二條  在本市承攬物業(yè)服務(wù)項(xiàng)目、從事物業(yè)服務(wù)活動的本地或異地注冊登記物業(yè)服務(wù)企業(yè)，應(yīng)按照本辦法規(guī)定參加我市物業(yè)服務(wù)企業(yè)信用評價管理。

第三條  市物業(yè)管理部門會同各街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）、市直相關(guān)單位負(fù)責(zé)指導(dǎo)全市物業(yè)服務(wù)企業(yè)信用體系建設(shè)和監(jiān)督管理工作。

第四條  本辦法所稱物業(yè)服務(wù)企業(yè)信用評價是指物業(yè)管理部門依據(jù)本辦法規(guī)定，對物業(yè)服務(wù)企業(yè)從事物業(yè)管理活動中形成的信用信息進(jìn)行采集、記分、評價，確定其信用等級的活動。

信用評價應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持公開、公平、公正、合法和審慎的原則，依據(jù)《瀏陽市物業(yè)服務(wù)企業(yè)信用等級評價評分標(biāo)準(zhǔn)》（附件1），確保信用評價的真實(shí)性、完整性和及時性，充分發(fā)揮企業(yè)信用評價在規(guī)范物業(yè)服務(wù)中的作用。

第五條  本辦法所稱物業(yè)服務(wù)企業(yè)信用信息，是指物業(yè)服務(wù)企業(yè)在物業(yè)管理活動中形成的能夠用以評價其信用情況的信息，主要包括基本信用信息、良好信用信息和不良信用信息。

第二章信用信息采集

第六條  信用信息的采集，是指對物業(yè)服務(wù)企業(yè)的信用信息進(jìn)行征集、分類、記錄、存儲，形成反映、評價物業(yè)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營情況的信用信息記錄的活動。信用信息采集渠道主要包括物業(yè)服務(wù)企業(yè)自行申報；市物業(yè)管理部門、各街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）、市直相關(guān)單位主動采集；各社區(qū)（村）居委會、各小區(qū)業(yè)主委員會（非住宅項(xiàng)目管理方、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)）和業(yè)主提供。

第七條  信用信息的采集、錄入應(yīng)當(dāng)遵守下列原則：

（一）物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)如實(shí)、及時申報信用信息，并對信息的真實(shí)性、有效性負(fù)責(zé)；

（二）信用信息采集應(yīng)當(dāng)客觀、公正、嚴(yán)謹(jǐn)、及時，保守國家秘密、保護(hù)商業(yè)秘密和個人隱私。

第八條  信用信息的采集按以下規(guī)定進(jìn)行：

（一）基本信用信息

基本信用信息由物業(yè)服務(wù)企業(yè)采集申報，主要包括：

1.物業(yè)服務(wù)企業(yè)信息：物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)在辦理工商注冊登記15日內(nèi)申報企業(yè)名稱、企業(yè)地址、企業(yè)性質(zhì)、法定代表人、經(jīng)營負(fù)責(zé)人、主要發(fā)起人、企業(yè)人數(shù)、成立日期、營業(yè)期限、營業(yè)范圍、統(tǒng)一社會信用代碼及其他有關(guān)信息。

2.物業(yè)從業(yè)人員信息：物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)在簽訂物業(yè)服務(wù)合同15日內(nèi)申報物業(yè)從業(yè)人員姓名、性別、身份證號、工作崗位、職務(wù)、學(xué)歷、執(zhí)業(yè)資格證書、聘用合同、聯(lián)系電話及其他有關(guān)信息。

3.物業(yè)服務(wù)項(xiàng)目信息：物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)在簽訂物業(yè)服務(wù)合同15日內(nèi)申報物業(yè)服務(wù)項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目地址、項(xiàng)目類型、項(xiàng)目戶數(shù)、項(xiàng)目面積、車位數(shù)、項(xiàng)目主管、合同期限、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及其他相關(guān)信息。

（二）良好信用信息

良好信用信息由物業(yè)服務(wù)企業(yè)采集申報，主要包括：

1．納入守信紅名單管理的文件；

2．市物業(yè)管理部門、各街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）和市直相關(guān)單位的表彰文件、榮譽(yù)證書、獎牌；

3．取得突出管理業(yè)績的證明材料；

4.在本市行政區(qū)域內(nèi)承攬住宅小區(qū)項(xiàng)目的物業(yè)服務(wù)合同；

5．其他證明材料。

（三）不良信用信息

不良信用信息由市物業(yè)管理部門、各街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）、市直相關(guān)單位主動采集，主要包括：

1．納入失信黑名單管理的文件；

2．市物業(yè)管理部門、各街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）和市直相關(guān)單位下發(fā)的行政執(zhí)法檢查書面通報、整改通知文書和行政處罰決定書等法律文書；

3．人民法院、仲裁機(jī)構(gòu)出具的物業(yè)服務(wù)企業(yè)需承擔(dān)責(zé)任的已生效判決書、裁決書等法律文書；

4．經(jīng)查證屬物業(yè)服務(wù)企業(yè)主要或全部責(zé)任，且未妥善解決的投訴舉報、新聞媒體曝光等問題；

5．其他違法違規(guī)以及違反物業(yè)服務(wù)合同約定的行為。

第九條  市物業(yè)管理部門記錄物業(yè)服務(wù)企業(yè)不良信用信息的，應(yīng)當(dāng)通過書面通知或郵寄等方式告知相關(guān)物業(yè)服務(wù)企業(yè)。物業(yè)服務(wù)企業(yè)對不良信用信息記錄有異議的，應(yīng)在5個工作日內(nèi)向物業(yè)管理部門提出書面異議申請，并提供相應(yīng)證據(jù)，逾期視為認(rèn)可。

物業(yè)管理部門應(yīng)在收到書面異議申請之日起5個工作日內(nèi)完成核查。經(jīng)核查異議不成立的，維持原記錄；經(jīng)核查異議成立的，及時更正原記錄。核查結(jié)果應(yīng)當(dāng)書面反饋相關(guān)物業(yè)服務(wù)企業(yè)。

第十條  信用信息采集按規(guī)定記入檔案后，任何單位和個人未經(jīng)規(guī)定程序?qū)徟?，不得擅自修改、增減、刪除。

第十一條  本市注冊物業(yè)服務(wù)企業(yè)在外地經(jīng)營或在外地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)（子公司）的，其在外地的信用信息不記入本市信用信息記錄。異地注冊物業(yè)服務(wù)企業(yè)來本市經(jīng)營或在本市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)（子公司）的，限采集其在本市的信用信息記錄。

第三章  信用等級評定

第十二條  物業(yè)服務(wù)企業(yè)信用等級評定采取即時評價和定期評定相結(jié)合的方式，實(shí)行分級評定、動態(tài)管理。

（一）即時評價。物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)每月底按時申報企業(yè)良好信用信息。市物業(yè)管理部門應(yīng)當(dāng)每月主動牽頭采集企業(yè)不良信用信息，并將確認(rèn)后的企業(yè)良好信用信息和不良信用信息記入檔案。

（二）定期評定。由各街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）、市物業(yè)管理部門分別牽頭組織對物業(yè)服務(wù)企業(yè)進(jìn)行季度和年度考核。并于每年7月初評定上半年全市物業(yè)服務(wù)企業(yè)信用評價排名，每年1月初評定上年度全市物業(yè)服務(wù)企業(yè)信用等級。

1．季度考核。每季度末，由各街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）牽頭，各社區(qū)（村）居委會組織各小區(qū)業(yè)主委員會（或非住宅項(xiàng)目管理方、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)）通過召開業(yè)主代表座談會、征詢業(yè)主意見和接受業(yè)主來信來電來訪等方式對各物業(yè)服務(wù)企業(yè)的服務(wù)行為進(jìn)行考核，并將考核結(jié)果（附件2）以街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）為單位報送市物業(yè)管理部門匯總。

2．年度考核。由市物業(yè)管理部門牽頭，聯(lián)合各街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）、市直相關(guān)單位組成考核組，每半年組織一次對我市從事物業(yè)服務(wù)的物業(yè)服務(wù)企業(yè)進(jìn)行信用評價考核，年度組織進(jìn)行企業(yè)信用等級評定。

3．考核標(biāo)準(zhǔn)。季度考核、年度考核均應(yīng)按照《瀏陽市物業(yè)服務(wù)企業(yè)信用等級評價評分標(biāo)準(zhǔn)》（附件1），對各物業(yè)服務(wù)企業(yè)的工作情況進(jìn)行綜合評分。具體評分比例為：季度考核占40%，年度考核占60%。

第十三條  物業(yè)服務(wù)企業(yè)信用等級評定采取信用分值綜合評分制，信用基準(zhǔn)分值為100分。并實(shí)行加減分制，按照年度得分評定信用等級。信用分值＝信用基準(zhǔn)分值-不良信用分值+良好信用分值。記分周期為12個月，從每年的1月1日起至12月31日止，記分周期屆滿，次年重新記分。

物業(yè)服務(wù)企業(yè)信用信息分值評定按照《瀏陽市物業(yè)服務(wù)企業(yè)信用等級評價評分標(biāo)準(zhǔn)》（附件1）執(zhí)行。

第十四條  物業(yè)服務(wù)企業(yè)年度信用等級根據(jù)已記錄、確認(rèn)的企業(yè)信用信息確定，并按照各自得分高低進(jìn)行排名。信用等級劃分為優(yōu)秀(A)、良好(B)、合格(C)、不合格(D)四個等級，分別表示企業(yè)的信用程度，具體標(biāo)準(zhǔn)如下：

信用分值在100分以上（含100分）以及被納入守信紅名單管理的，為優(yōu)秀物業(yè)服務(wù)企業(yè)，信用等級為A；

信用分值在80分以上（含80分）100分以下的，為良好物業(yè)服務(wù)企業(yè)，信用等級為B；

信用分值在60分以上（含60分）80分以下的，為合格物業(yè)服務(wù)企業(yè)，信用等級為C；

信用分值在60分以下（不含60分）以及被納入失信黑名單管理的，為不合格物業(yè)服務(wù)企業(yè)，信用等級為D。

第十五條  基本信用信息超過15日未申報，或基本信用信息發(fā)生變更超過15日未申報變更的，在企業(yè)信用分中扣分。

良好信用信息當(dāng)年度未申報的，不得轉(zhuǎn)入下年度追加記分。

不良信用信息減分采用當(dāng)年的數(shù)據(jù)，原記分記錄作為歷史數(shù)據(jù)保存在企業(yè)信用信息檔案中備查。物業(yè)服務(wù)企業(yè)對已記錄不良信用信息進(jìn)行整改后，可向市物業(yè)管理部門提出撤銷記錄的書面申請。物業(yè)管理部門經(jīng)考察驗(yàn)收后，對已完成整改的，可撤銷記錄。對未完成整改的，在當(dāng)年信用等級評定時予以信用扣分。當(dāng)年沒有完成整改的扣分事項(xiàng)轉(zhuǎn)入下一年度予以信用扣分。

第十六條  各街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）在季度考核中，發(fā)現(xiàn)物業(yè)服務(wù)企業(yè)服務(wù)完全不到位、管理嚴(yán)重缺失、與業(yè)主矛盾突出，造成惡劣社會影響的，可書面報送市物業(yè)管理部門。經(jīng)核查屬實(shí)后由物業(yè)管理部門出具《限期整改通知書》，限期整改不到位的予以信用扣分。

第十七條  市物業(yè)管理部門在主動采集物業(yè)服務(wù)企業(yè)不良信用信息時，應(yīng)當(dāng)征求各街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）及市直相關(guān)單位的意見。各街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）及市直相關(guān)單位對物業(yè)服務(wù)企業(yè)的依法查處或通報情況，由市物業(yè)管理部門按規(guī)定進(jìn)行信用扣分。

第十八條  物業(yè)服務(wù)企業(yè)被納入守信紅名單管理后，處于有效期且有效期超過半年以上的，當(dāng)年度信用等級直接評定為優(yōu)秀（A）級。

物業(yè)服務(wù)企業(yè)被納入失信黑名單管理后，處于有效期且有效期超過半年以上的，當(dāng)年度信用等級直接評定為不合格（D）級。

第四章  信用等級管理

第十九條  物業(yè)服務(wù)企業(yè)年度信用等級評定后，市物業(yè)管理部門應(yīng)發(fā)放企業(yè)年度信用等級證書（附件3），由企業(yè)在企業(yè)或項(xiàng)目所在地顯著位置上墻公示。

第二十條  企業(yè)信用等級評定結(jié)果作為物業(yè)服務(wù)企業(yè)和物業(yè)服務(wù)項(xiàng)目參與評先評優(yōu)、招投標(biāo)等活動的重要依據(jù)。根據(jù)物業(yè)服務(wù)企業(yè)不同信用等級，實(shí)行差異化分類管理，實(shí)施守信聯(lián)合激勵、失信聯(lián)合懲戒。

第二十一條  對于信用等級為優(yōu)秀（A）級的物業(yè)服務(wù)企業(yè)，在信用等級公布之日起一年內(nèi)可享受以下支持措施：

（一）優(yōu)先向市社會信用管理、政府采購管理、項(xiàng)目招投標(biāo)管理、企業(yè)工商注冊登記、物價收費(fèi)審批、人民銀行、人民法院等部門和各街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）進(jìn)行推薦；

（二）參加物業(yè)服務(wù)項(xiàng)目招投標(biāo)的，在評標(biāo)總分基礎(chǔ)上加4分；

（三）在省、長沙市、瀏陽市物業(yè)管理示范項(xiàng)目評審總分基礎(chǔ)上加4分；

（四）對企業(yè)申報的信用信息材料實(shí)行隨機(jī)抽查；

（五）優(yōu)先推薦評定為省、長沙市、瀏陽市優(yōu)秀物業(yè)服務(wù)企業(yè)；

（六）優(yōu)先推薦納入地方政府扶持企業(yè)名錄；

（七）國家和地方有相關(guān)優(yōu)惠扶持政策或者創(chuàng)先評優(yōu)活動的，予以優(yōu)先考慮。

第二十二條  對于信用等級為良好（B）級的物業(yè)服務(wù)企業(yè)，在信用等級公布之日起一年內(nèi)可享受以下支持措施：

（一）可向市社會信用管理、政府采購管理、項(xiàng)目招投標(biāo)管理、企業(yè)工商注冊登記、物價收費(fèi)審批、人民銀行、人民法院等部門和各街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）進(jìn)行推薦；

（二）參加物業(yè)服務(wù)項(xiàng)目招投標(biāo)的，在評標(biāo)總分基礎(chǔ)上加2分；

（三）在省、長沙市、瀏陽市物業(yè)管理示范項(xiàng)目評審總分基礎(chǔ)上加2分；

（四）對企業(yè)申報的信用信息材料實(shí)行隨機(jī)抽查；

（五）可推薦評定為省、長沙市、瀏陽市優(yōu)秀物業(yè)服務(wù)企業(yè)；

（六）可考慮推薦納入地方政府扶持企業(yè)名錄；

（七）國家和地方有相關(guān)優(yōu)惠扶持政策或者創(chuàng)先評優(yōu)活動的，予以考慮。

第二十三條  對于信用等級為合格（C）級的物業(yè)服務(wù)企業(yè)，在信用等級公布之日起一年內(nèi)實(shí)行以下引導(dǎo)措施：

市物業(yè)管理部門加強(qiáng)對其業(yè)務(wù)指導(dǎo)監(jiān)督，督促物業(yè)服務(wù)企業(yè)加強(qiáng)專業(yè)化、規(guī)范化管理,進(jìn)一步強(qiáng)化誠信意識，改進(jìn)服務(wù)，不斷提高物業(yè)服務(wù)質(zhì)量水平。

第二十四條  對于信用等級為不合格（D）級的物業(yè)服務(wù)企業(yè)，在信用等級公布之日起一年內(nèi)采取以下監(jiān)管措施：

（一）實(shí)行約談警示制度。市物業(yè)管理部門約談物業(yè)服務(wù)企業(yè)法定代表人和經(jīng)營負(fù)責(zé)人，責(zé)令限期整改，并通報市社會信用管理、政府采購管理、項(xiàng)目招投標(biāo)管理、企業(yè)工商注冊登記、物價收費(fèi)審批、人民銀行、人民法院等部門和各街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）；

（二）列入行業(yè)重點(diǎn)監(jiān)管對象，增加對該企業(yè)的“雙隨機(jī)，一公開”執(zhí)法檢查頻次；

（三）對企業(yè)申報的信用信息材料實(shí)行全面檢查；

（四）取消參與行業(yè)各類評先評優(yōu)和獎勵資格；

（五）開具企業(yè)信用證明時注明上年度信用等級。

第二十五條  對于信用等級為不合格（D）級的物業(yè)服務(wù)企業(yè)，在根據(jù)本辦法第二十四條進(jìn)行懲戒的同時采取以下處理措施：

（一）企業(yè)存在違法違規(guī)情形，被吊銷工商營業(yè)執(zhí)照的，應(yīng)在吊銷之日起15日內(nèi)退出所接管的全部物業(yè)服務(wù)項(xiàng)目并辦理相關(guān)移交手續(xù)。

（二）企業(yè)法定代表人、經(jīng)營負(fù)責(zé)人及直接責(zé)任人員的有關(guān)情況，記入物業(yè)服務(wù)企業(yè)主要管理人員不良信用檔案，存留期為五年。

第五章  信用信息檔案管理

第二十六條  市物業(yè)管理部門通過官網(wǎng)、微信公眾號或縣（市）級以上新聞媒體、“信用長沙”網(wǎng)站等平臺定期向社會公布全市物業(yè)服務(wù)企業(yè)的信用評價排名和年度信用等級評定結(jié)果情況，提高社會公眾知曉度。

第二十七條  物業(yè)服務(wù)企業(yè)信用信息記錄按下列規(guī)定的期限保存：

（一）物業(yè)服務(wù)企業(yè)未注銷前，基本信用信息長期保存；

（二）良好信用信息自記錄之日起保存3年；

（三）不良信用信息自記錄之日起保存5年。

第二十八條  符合下列規(guī)定的，信用信息保存期限可以調(diào)整：

（一）縮短保存期限。物業(yè)服務(wù)企業(yè)已經(jīng)履行生效的法院判決或仲裁裁決、有關(guān)單位行政處罰決定，糾正了違法違規(guī)或違反物業(yè)服務(wù)合同的行為，且保存期間未發(fā)生新的不良行為記錄的，可向市物業(yè)管理部門提出申請，縮短不良信用信息保存期限，但最短不得少于6個月。

（二）延長保存期限。物業(yè)服務(wù)企業(yè)拒不履行生效的法院判決或仲裁裁決、有關(guān)單位行政處罰決定的，或違法違規(guī)、違反物業(yè)服務(wù)合同行為性質(zhì)惡劣、后果嚴(yán)重的，以及在保存期限內(nèi)再次發(fā)生不良行為記錄的，市物業(yè)管理部門可以延長不良信用信息保存期限，但最長不得超過10年。

第二十九條  法院判決或仲裁裁決、有關(guān)單位行政處罰決定變更或撤銷的，物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)及時向市物業(yè)管理部門提出變更或者撤除該不良記錄的申請。

第六章  監(jiān)督管理

第三十條  市物業(yè)管理部門從事信用評價管理的工作人員應(yīng)認(rèn)真履行職責(zé)，不得徇私舞弊、玩忽職守、濫用職權(quán)，違者依法追究相關(guān)責(zé)任。

第三十一條  物業(yè)服務(wù)企業(yè)弄虛作假、偽造更改企業(yè)信用信息，影響半年物業(yè)服務(wù)企業(yè)信用評價排名和年度物業(yè)服務(wù)企業(yè)信用等級評定結(jié)果的，經(jīng)查實(shí)，取消相關(guān)排名和信用等級評定結(jié)果，并納入我市物業(yè)服務(wù)行業(yè)失信黑名單管理。

第七章  附  則

第三十二條  本辦法自公布之日起30日以后施行，有效期為五年。

 

附件：1、瀏陽市物業(yè)服務(wù)企業(yè)信用等級評價評分標(biāo)準(zhǔn)

2、瀏陽市物業(yè)服務(wù)企業(yè)信用評價季度考核表

3、瀏陽市物業(yè)服務(wù)企業(yè)年度信用等級證書

 

 

附件1：

瀏陽市物業(yè)服務(wù)企業(yè)信用等級評價評分標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目

信  用  信  息（分值項(xiàng)號）

計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)（分）

備注

基本

信用

信息

基準(zhǔn)分值

及時完成信用信息采集上報（1）

100

?

經(jīng)歷分

經(jīng)營時間（2）

10年及以上得3分；6-9年得2分，2-5年得1分，2年以下不得分。

?

業(yè)績分

物業(yè)服務(wù)企業(yè)通過質(zhì)量管理體系（ISO）等體系認(rèn)證的（3）

+4

 

物業(yè)項(xiàng)目管理總面積（4）

+3/30萬㎡

 累次

加分

老舊小區(qū)（2000年1月1日前建成使用）或保障性住房管理面積（5）

+1/5萬㎡

管理3種以上類型物業(yè)（如多層住宅、高層住宅、別墅、辦公樓、商業(yè)、酒店、工業(yè)廠房等）（6）

+1

 

良好

信用

信息

加分

住宅小區(qū)管理

每承攬一個住宅小區(qū)服務(wù)項(xiàng)目（7）

+1/個

累次

加分

社會公益行為

慈善救助捐贈（8）

+1/10萬元

社會公益捐贈（9）

其他公益行為（10）

企業(yè)或負(fù)責(zé)人當(dāng)年獲得榮譽(yù)稱號

國家級表彰（11）

企業(yè)榮譽(yù)+10，負(fù)責(zé)人榮譽(yù)+8

按項(xiàng)目數(shù)量累計(jì)加分，同一項(xiàng)目同一獎項(xiàng)按最高榮譽(yù)計(jì)算一次

住建部、省級表彰（12）

企榮譽(yù)業(yè)+6，負(fù)責(zé)人榮譽(yù)+5

省住建廳、長沙市級表彰（13）

企業(yè)榮譽(yù)+4，負(fù)責(zé)人榮譽(yù)+3

良好

信用

信息

加分

企業(yè)或負(fù)責(zé)人當(dāng)年獲得榮譽(yù)稱號

長沙市住建委、瀏陽市級表彰（14）

企業(yè)榮譽(yù)+2，負(fù)責(zé)人榮譽(yù)+1

 

市物業(yè)管理部門、市直相關(guān)單位、各街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）表彰（15）

企業(yè)榮譽(yù)+1，負(fù)責(zé)人榮譽(yù)+0.5

項(xiàng)目當(dāng)年獲得物業(yè)管理示范住宅小區(qū)（大廈、綜合）

國家級表彰（16）

+10

住建部、省級表彰（17）

+6

省住建廳、長沙市級表彰（18）

+4

長沙市住建委、瀏陽市級表彰（19）

+2

市物業(yè)管理部門、市直相關(guān)單位、各街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）表彰（20）

+1

先進(jìn)

典型

企業(yè)先進(jìn)典型當(dāng)年被國家級新聞媒體宣傳報道，對物業(yè)行業(yè)發(fā)展具有正面、積極意義的（21）

+4

（可按宣傳報道次數(shù)累計(jì)加分，但同一先進(jìn)典型被各級新聞媒體宣傳報道的，以最高等級加分，不重復(fù)累計(jì)）

企業(yè)先進(jìn)典型當(dāng)年被省級新聞媒體宣傳報道，對物業(yè)行業(yè)發(fā)展具有正面、積極意義的（22）

+3

企業(yè)先進(jìn)典型當(dāng)年被長沙市級新聞媒體宣傳報道，對物業(yè)行業(yè)發(fā)展具有正面、積極意義的（23）

+2

企業(yè)先進(jìn)典型當(dāng)年被縣（市）級新聞媒體宣傳報道，對物業(yè)行業(yè)發(fā)展具有正面、積極意義的（24）

+1

業(yè)主

表揚(yáng)

當(dāng)年受到5名以上業(yè)主表揚(yáng)的（以表揚(yáng)信、錦旗等形式）（25）

+0.5

不同項(xiàng)目可累次加分

當(dāng)年受到10名以上業(yè)主或者業(yè)主委員會表揚(yáng)的（以表揚(yáng)信、錦旗等形式）（26）

+1

交流

互動

當(dāng)年組織業(yè)主開展社區(qū)文化體育活動累計(jì)達(dá)三次以上的（27）

+2

 

業(yè)主年度測評滿意度達(dá)到80%以上的（28）

+6

 

良好

信用

信息

加分

創(chuàng)新

發(fā)展

引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，創(chuàng)新物業(yè)服務(wù)模式，有智慧物業(yè)管理項(xiàng)目（29）

+1

智慧物業(yè)管理總面積超過5萬㎡的，超出部分每增加5萬平方米加0.5分，最高加分不得超過5分

不良信用信息減分

違法

違規(guī)

行為

因物業(yè)服務(wù)企業(yè)原因造成10人以上集體上訪（30）

-3/次

不同行為

可累次扣分

業(yè)主有效投訴，不及時處理投訴（31）

有效投訴-0.5/次；

不及時處理-1/5天

擅自改變物業(yè)服務(wù)用房用途的（32）

-3

擅自改變物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)按照規(guī)劃建設(shè)的公共建筑和共用設(shè)施用途，進(jìn)行利用經(jīng)營的（33）

-2

物業(yè)專項(xiàng)維修資金申請、支付、使用程序不規(guī)范的（34）

-4

物業(yè)專項(xiàng)維修資金未?？顚Ｓ玫模?5）

-6

未能履行（前期）物業(yè)服務(wù)合同約定內(nèi)容、降低物業(yè)服務(wù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)的（36）

-2/項(xiàng)

未按規(guī)定切實(shí)履行前期物業(yè)承接查驗(yàn)義務(wù)的（37）

-4

未按規(guī)定辦理物業(yè)服務(wù)合同備案手續(xù)的（38）

-1/次

未經(jīng)業(yè)主同意，物業(yè)服務(wù)費(fèi)預(yù)收期限超過六個月的（39）

-1

對業(yè)主或者使用人的違法違規(guī)行為未予以勸阻、制止或未及時報告有關(guān)行政執(zhí)法管理部門的（40）

-2/次

未依法依約履行物業(yè)公共秩序維護(hù)義務(wù)，導(dǎo)致群發(fā)性失竊事件、治安事件等發(fā)生，致使業(yè)主人身、財(cái)產(chǎn)安全受到損害的（41）   

-6/次

不良

信用

信息

減分

違法

違規(guī)

行為

企業(yè)相關(guān)崗位管理人員未取得執(zhí)業(yè)資格證書或者滿3年未參加繼續(xù)教育的（42）

-2

 

未按規(guī)定在物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的顯著位置公示服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)項(xiàng)目、計(jì)費(fèi)方式、收費(fèi)依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)的（43）

-2

利用共用部位、共用設(shè)施設(shè)備經(jīng)營收益未按規(guī)定單獨(dú)建賬并定期公布收支情況的（44）

-2

物業(yè)服務(wù)合同終止時，物業(yè)服務(wù)企業(yè)不移交物業(yè)服務(wù)用房和有關(guān)資料的（45）

-4

不同行為

可累次扣分

被解聘的物業(yè)服務(wù)企業(yè)拒不退出或延遲退出物業(yè)管理區(qū)域的（46）

-3/5天

管理服務(wù)規(guī)章不健全，未制定安全防范應(yīng)急預(yù)案或雖建立預(yù)案但未進(jìn)行定期演練和落實(shí)的（47）

-2

采取中斷供水、供電、供氣、供熱等方式限制或者變相限制專業(yè)服務(wù)的（48）

-1/次

對各類因業(yè)主需要為業(yè)主提供配送、搬家、維修等服務(wù)進(jìn)入住宅小區(qū)臨時停放的車輛未超過半小時的車輛收取停車費(fèi)的（49）

-1/次

未與業(yè)主簽訂裝飾裝修管理服務(wù)協(xié)議，未將裝飾裝修禁止行為明確告知當(dāng)事人的（50）

-2

未定期巡查裝飾裝修現(xiàn)場的（51）

-2

未按規(guī)定建立、保存在物業(yè)服務(wù)活動中形成的技術(shù)資料及保養(yǎng)記錄的（52）

-3

允許大型車輛、載有易燃、易爆、劇毒、放射性物品和危險化學(xué)品的車輛進(jìn)入住宅小區(qū)的（53）

-2/次

未委托具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)機(jī)構(gòu)維修和養(yǎng)護(hù)電梯、鍋爐等特種設(shè)備，并向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)申請定期檢驗(yàn)的（54）

 -6

電梯運(yùn)行中因故障引起人員被關(guān)時，物業(yè)公司電梯管理人員或委托的電梯維修專業(yè)單位未及時趕到現(xiàn)場進(jìn)行處理的（55）

-4/次

電梯、鍋爐等管理人員未取得特種設(shè)備作業(yè)證書的（56）

-2

未在電梯轎廂內(nèi)張貼有效的電梯檢驗(yàn)標(biāo)志、安全注意事項(xiàng)、警示標(biāo)志、使用管理單位名稱、維保單位名稱及其救援電話的（57）

-3

不良

信用

信息

減分

違法

違規(guī)

行為

未與電梯維保單位約定，建立電梯日常維護(hù)保養(yǎng)管理工作制度，影響電梯質(zhì)量和正常運(yùn)行的（58）

-3

 

未按規(guī)定組織消防宣傳、教育、演練和檢查的（59）

-2

未委托具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)機(jī)構(gòu)維修和養(yǎng)護(hù)消防設(shè)施的（60）

-4

企業(yè)法定代表人或經(jīng)營負(fù)責(zé)人、主要股東因執(zhí)行企業(yè)職務(wù)行為犯罪，被依法追究刑事責(zé)任的（61）

-5

未經(jīng)同意，泄漏、披露、使用應(yīng)當(dāng)保守的業(yè)主或使用人商業(yè)秘密、個人隱私的（62）

-3

發(fā)生安全事故時，未及時向有關(guān)行政管理部門報告或未協(xié)助做好救助工作的（63）

-4

存在侵占綠地、違法搭建建筑物等行為的（64）

-4

企業(yè)受到各級行政部門處罰的（以處罰決定書認(rèn)定）（65）

-5/件

不同行為

可累次扣分

企業(yè)受到各級行政部門通報批評的（以文件認(rèn)定）（66）

-4/件

拒不執(zhí)行或拖延執(zhí)行各級行政部門作出的生效行政處罰決定的（67）

拒不執(zhí)行的，-10/件；拖延執(zhí)行的，-5/件•月

拒不執(zhí)行或拖延執(zhí)行生效法院判決或仲裁裁決的（68）

拒不執(zhí)行的，-10/件；拖延執(zhí)行的，-5/件•月

與業(yè)主、物業(yè)使用人發(fā)生言語、肢體等沖突，引起不良影響的（69）

-3/次

不良現(xiàn)象被媒體曝光，或者經(jīng)政府相關(guān)職能部門查證屬實(shí)的不良行為，逾期未整改的（70）

-2/件

物業(yè)從業(yè)人員和物業(yè)服務(wù)項(xiàng)目基本信息超過15日未申報的（71）

-2/5天

勞動用工行為不規(guī)范，侵害勞動者合法權(quán)益，未及時妥善處理的（72）

-4/件

保潔不到位，存在衛(wèi)生死角的（73）

-2/次

落實(shí)文明創(chuàng)建及垃圾分類工作不到位的（74）

-2/項(xiàng)

不良

信用

信息

減分

違法

違規(guī)

行為

未按規(guī)定建立、保存在物業(yè)服務(wù)活動中形成的物業(yè)管理檔案資料的（75）

-3

 

干涉、阻擾、操縱業(yè)主籌備召開業(yè)主大會、成立業(yè)主委員會的（76）

-5/次

市物業(yè)管理部門檢查時，項(xiàng)目主管連續(xù)兩次不在崗的（77）

-1/2次

未按要求及時報送物業(yè)統(tǒng)計(jì)報表或其他相關(guān)資料的（78）

-0.5/天(最高不超過5分)

未報送物業(yè)統(tǒng)計(jì)報表或其他相關(guān)資料的（79）

-2/次

虛報、瞞報、錯報、漏報統(tǒng)計(jì)報表數(shù)據(jù)信息的（80）

-2/次

不配合政府相關(guān)職能部門組織調(diào)查或者開展其他工作的（81）

-2/次

不按規(guī)定參加市物業(yè)管理部門、街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）或市直相關(guān)單位組織的會議、學(xué)習(xí)或其它活動的（82）

-1/次

經(jīng)認(rèn)定的其他違法違規(guī)行為（83）

      -2/件

 

 

 

 

 

 

 

 

 

附件2：

瀏陽市物業(yè)服務(wù)企業(yè)信用評價季度考核表

                                                                    （          年     季度）

序號

物業(yè)服務(wù)企業(yè)

服務(wù)小區(qū)數(shù)

建議加分項(xiàng)

加分值（匯總數(shù)）

建議扣分項(xiàng)

扣分值（匯總數(shù)）

總得分

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

注：建議加扣分項(xiàng)為《瀏陽市物業(yè)服務(wù)企業(yè)信用等級評價評分標(biāo)準(zhǔn)》（附件1）中第15、20、25-28、30-37、39-41、44-52、54、61-64、69、73-76、82項(xiàng)可由小區(qū)業(yè)主委員會（或非住宅項(xiàng)目管理方、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)）掌握的信用信息項(xiàng)。

 

街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）（蓋章）：                                                負(fù)責(zé)人簽字：    

 

附件3：

瀏陽市物業(yè)服務(wù)企業(yè)     年度信用等級證書

 

編號：

 

企業(yè)名稱：

企業(yè)地址：

統(tǒng)一社會信用代碼：

法定代表人：

經(jīng)營負(fù)責(zé)人：

信用等級：     （ ）級

 

瀏陽市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局

                                                                 年   月   日

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

篇5

一、什么是案例教學(xué)法

案例教學(xué)不是復(fù)制性地讓學(xué)生被動地接受知識和技巧，而是運(yùn)用開放式的教學(xué)方法，側(cè)重于學(xué)生未來崗位工作技能的培養(yǎng)，教師只起著一個啟發(fā)者的作用。在案例教學(xué)的過程中，教師通過對于案例的吸收和學(xué)習(xí)，借助案例本身的吸引力，使學(xué)生主動探索，積累知識，提升處理問題的能力；通過案例的學(xué)習(xí)和討論，培養(yǎng)學(xué)生注重實(shí)際操作，勤于思考，主動把理論知識和實(shí)際崗位工作相結(jié)合，形成正確的學(xué)習(xí)、分析、討論、解決問題的習(xí)慣。

二、民辦本科院校物流管理教學(xué)中存在的問題

隨著近幾年電子商務(wù)及物流行業(yè)的發(fā)展，社會對現(xiàn)代物流人才的需求出現(xiàn)爆炸式的增長。在這樣的大背景下，各民辦本科院校也在經(jīng)管類的專業(yè)中紛紛開設(shè)了物流管理的相關(guān)專業(yè)課程。物流管理這門學(xué)科的強(qiáng)大生命力在于它的高度實(shí)踐性，其研究的出發(fā)點(diǎn)和歸宿點(diǎn)都是為社會流通實(shí)踐服務(wù)。但是，在實(shí)際的教學(xué)過程中卻存在不少問題，具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

1.教學(xué)的對象基本沒有工作實(shí)踐的積累，在接受“物流”這門實(shí)踐性要求高的課程時，由于缺乏感性認(rèn)識而常覺得一頭霧水、不知所云、無法理解，而過多的理論學(xué)習(xí)也削弱了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

2.民辦本科院校建校時間短，由于經(jīng)費(fèi)或其他特殊條件的限制，物流管理相關(guān)工作所需要的實(shí)操知識很少能全面配套到位。綜合實(shí)訓(xùn)的設(shè)備設(shè)施欠缺，實(shí)訓(xùn)課程的開設(shè)一般都嚴(yán)重不足甚至是不開，學(xué)生很少有實(shí)踐操作的機(jī)會。

3.教材及教學(xué)輔助資料選用不當(dāng)，影響了教學(xué)的質(zhì)量?？v觀現(xiàn)有的物流專業(yè)教材，有些教材理論性太強(qiáng)，內(nèi)容過于抽象，不適應(yīng)民辦本科院校的實(shí)用性要求；有些教材的內(nèi)容過于陳舊，跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；有些教材內(nèi)容不適合我國當(dāng)前的國情，讓學(xué)生感到理論與實(shí)踐不符合。

在這種狀況下，如果教師在教學(xué)中僅僅局限于講授物流管理理論，其教學(xué)效果就可想而知，因此在該課程推行案例教學(xué)法就顯示出它的必然趨勢。

三、案例教學(xué)法在民辦本科物流教學(xué)中的施行

教師在物流管理的教學(xué)過程中應(yīng)施行案例教學(xué)法，把教學(xué)、實(shí)踐、研究結(jié)合在一起，將實(shí)踐性教學(xué)引入到課堂中來，充分培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)性、實(shí)用性和綜合性。在民辦本科物流管理的案例教學(xué)實(shí)行過程中，教師可以參考以下的思路。

1.案例的收集和積累

教師應(yīng)充分利用案例教材、參考書、報刊雜志與網(wǎng)絡(luò)資源，時刻關(guān)注物流管理案例的積累工作。可以積極參加教學(xué)研討會，開展企業(yè)調(diào)查或主動走出去參與企業(yè)掛職，將企業(yè)經(jīng)營的實(shí)際問題，以及成功策劃與運(yùn)營實(shí)例轉(zhuǎn)化為教學(xué)案例。另外，針對國內(nèi)物流案例較少且過時的情況，建議相關(guān)院校可組織物流專業(yè)教師編寫新的案例，充實(shí)自己的案例庫。同時讓學(xué)生參與案例庫的資料調(diào)研工作，讓學(xué)生主動接觸相關(guān)企業(yè)，在解決現(xiàn)實(shí)問題的過程中提高分析能力。

2.引導(dǎo)學(xué)生積極討論案例

課上的討論交流是案例教學(xué)的主體部分。討論可以以小組的形式開展，交流是全班學(xué)生經(jīng)驗(yàn)與知識的共享過程，在這個過程中教師應(yīng)當(dāng)鼓勵學(xué)生拓寬思路，積極表達(dá)，進(jìn)行必要的爭論和觀點(diǎn)的創(chuàng)新。這一階段要求教師具有良好的組織把握能力和洞察力。

在學(xué)生中積極推行案例討論的前提是學(xué)生對于案例的熟悉和一定程度的思考。這就要求教師在條件允許的情況下預(yù)先布置學(xué)生案例的預(yù)習(xí)工作，當(dāng)然，對于一些特殊的案例，也可以當(dāng)堂布置，學(xué)生以頭腦風(fēng)暴的方式討論解決，亦能收到良好的效果。

3.給出中肯的評價

在學(xué)生討論交流和分析案例的過程中，教師進(jìn)行適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)評是很有效的。針對學(xué)生在案例討論中的積極表現(xiàn)，教師適時地給予表揚(yáng)和鼓勵，可激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。此外，教師應(yīng)把學(xué)生在討論中不夠深入或有遺漏的地方指出來，在原有討論分析的基礎(chǔ)上有所升華，從而使學(xué)生在案例教學(xué)中所獲得的知識更具有完整性、條理性、系統(tǒng)化。

4.將案例討論納入學(xué)生考核

每組學(xué)生在案例教學(xué)中的表現(xiàn)都要與總評成績掛鉤?？荚u方式可以靈活多變，使學(xué)生更能全面、客觀、系統(tǒng)地回顧自己的學(xué)習(xí)情況，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，找準(zhǔn)學(xué)習(xí)差距，讓學(xué)生感受到壓力，并使其在平時學(xué)習(xí)中產(chǎn)生動力，提高學(xué)習(xí)的積極性。

四、結(jié)語

教師除了掌握基本理論的來龍去脈、相互關(guān)系之外，還需要強(qiáng)化自己的企業(yè)實(shí)戰(zhàn)能力，二者結(jié)合才能從整體把握案例脈絡(luò)，理順邏輯關(guān)系，更好地引導(dǎo)學(xué)生。教師的企業(yè)實(shí)戰(zhàn)能力可通過多做橫向課題、去企業(yè)調(diào)研等方式得到鍛煉。

參考文獻(xiàn)：

［1］張麗華.管理案例教學(xué)法［M］.大連：大連理工大學(xué)出版社，2000：18-27.

［2］周德峰.案例教學(xué)法與管理類課程改革［J］.廣東外語外貿(mào)大學(xué)學(xué)報，2007，（1）：106-109.

［3］陳代芬.物流管理操作型人才培養(yǎng)的研究與實(shí)踐［J］.物流技術(shù)，2002，（5）：38.

［4］楊浩軍.物流實(shí)踐課程體系建設(shè)初探［J］.物流科技，2006，（2）：79-81.

篇6

物流管理專業(yè)是我國近年來新興的正在蓬勃發(fā)展的專業(yè)，但由于我國物流管理專業(yè)教育開設(shè)時間較短，物流管理專業(yè)教育缺乏專長和特色，理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有所脫節(jié)，作為物流人才培養(yǎng)的高職院校，如何將物流管理專業(yè)教育與校內(nèi)外實(shí)踐緊密銜接，培育出確實(shí)能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)踐相結(jié)合的物流專業(yè)化人才，已成為當(dāng)前物流管理專業(yè)教育面臨的緊迫問題。

一、物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系現(xiàn)狀分析

近年來，很多高校物流管理專業(yè)在實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建方面暴露出一系列問題，具體表現(xiàn)在以下幾方面：

1.培養(yǎng)目標(biāo)定位不明確。由于物流管理專業(yè)是我國高校新興熱門專業(yè)，一些高校為了搶抓發(fā)展機(jī)遇，在物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案制訂過程中缺乏充分的社會調(diào)研和論證，致使專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及課程的教學(xué)目標(biāo)不夠明確，尤其是實(shí)踐環(huán)節(jié)不足，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與實(shí)踐教學(xué)條件跟不上專業(yè)發(fā)展，造成學(xué)生知識結(jié)構(gòu)、技能水平不能適應(yīng)市場需求。

2.實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容不完善。實(shí)踐教學(xué)包括認(rèn)知實(shí)習(xí)、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)、校外實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)。但多數(shù)高校物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容、場地與師資不足，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系設(shè)計(jì)不合理，存在“形式主義”現(xiàn)象。如校內(nèi)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)中學(xué)生缺少參與機(jī)會；畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)多屬“放羊式”，讓學(xué)生自己聯(lián)系單位，自主實(shí)習(xí)，既沒有統(tǒng)一組織，又無跟蹤指導(dǎo)，實(shí)踐教學(xué)效果差。

3.實(shí)踐教學(xué)管理不到位。目前，大多數(shù)高校沒有設(shè)置專門的機(jī)構(gòu)來負(fù)責(zé)物流管理實(shí)踐實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，缺乏具體的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地管理制度以及與企業(yè)合作的具體機(jī)制；在具體的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，學(xué)生實(shí)訓(xùn)前缺乏清晰明確、可操作性強(qiáng)的任務(wù)書，實(shí)訓(xùn)后的評價僅停留在形式上，甚至沒有具體實(shí)習(xí)單位的評價意見，缺乏系統(tǒng)的考評體系。

此外，實(shí)踐教學(xué)保障不完備，缺乏實(shí)踐教學(xué)基地，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)投入不足，校外實(shí)訓(xùn)基地參差不齊，學(xué)生動手操作的機(jī)會很少，無法滿足崗位技能訓(xùn)練的需要。

綜合上述，當(dāng)前物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系還不完善，并不能很好地鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，可以說實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量水平不佳。為此，采取具體方法完善物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系，保證實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量，十分重要。下面就針對以上問題，對如何構(gòu)建一套完善且行之有效的物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系進(jìn)行探索和研究。

二、物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建的具體實(shí)施方法

1.推行工學(xué)結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系。這就要求以人才培養(yǎng)模式改革為龍頭，不斷推進(jìn)和深化工學(xué)結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系改革，增強(qiáng)綜合能力應(yīng)用訓(xùn)練。建立實(shí)踐教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地，在實(shí)訓(xùn)基地模擬企業(yè)物流各環(huán)節(jié)運(yùn)作流程，從專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)，到專業(yè)課程實(shí)訓(xùn)，再到課程綜合設(shè)計(jì)，最后到畢業(yè)頂崗綜合實(shí)訓(xùn)，形成由部分到綜合、由淺入深的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系。這樣學(xué)生可以體驗(yàn)到真實(shí)的實(shí)踐環(huán)境和工作流程，和企業(yè)零距離的接觸。另外，學(xué)校每年從物流管理專業(yè)中選拔一些學(xué)生組建“順豐班”，在完成學(xué)校規(guī)定的教學(xué)任務(wù)前提下，按照企業(yè)的要求單獨(dú)制定教學(xué)計(jì)劃，進(jìn)行為期兩個月左右的企業(yè)崗前培訓(xùn)。學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)都在企業(yè)進(jìn)行，畢業(yè)后企業(yè)安排學(xué)生就業(yè)。

2.建立健全實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量制度保障體系。制度建設(shè)是提高教學(xué)質(zhì)量的根本保障。學(xué)校應(yīng)當(dāng)在建立健全《實(shí)踐教學(xué)管理辦法》、《學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理辦法》、《教師掛職鍛煉管理規(guī)定》等規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，出臺《校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)管理辦法》、《“雙師型”教師培養(yǎng)與管理辦法》等一系列規(guī)章制度，并嚴(yán)格用制度規(guī)范實(shí)踐教學(xué)活動，從而保證實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的不斷提高。物流管理專業(yè)嚴(yán)格制定實(shí)踐教學(xué)考核標(biāo)準(zhǔn)；邀請校外專業(yè)指導(dǎo)委員會成員對人才培養(yǎng)方案和課程大綱提出修改意見，逐步完善以學(xué)校為核心、行業(yè)企業(yè)參與的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量保障體系。

3.完善實(shí)踐教學(xué)評價監(jiān)督體系。為了保證實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量，確保教學(xué)體系按預(yù)定方式運(yùn)行，必須形成一套完整、科學(xué)、實(shí)效的評價監(jiān)督體系。應(yīng)主要由學(xué)院專業(yè)實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)老師和企業(yè)的相關(guān)專家組成，形成定期地由學(xué)生自評、企業(yè)指導(dǎo)老師評價、學(xué)校指導(dǎo)老師評價的評價體系。同時要注重事前與事中的監(jiān)控與評價。既要對實(shí)踐教學(xué)過程實(shí)行全程督導(dǎo)監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)問題，又要通過學(xué)生的職業(yè)技能狀況、企業(yè)對學(xué)生工作表現(xiàn)，以及學(xué)生就業(yè)情況的反饋，研究實(shí)踐教學(xué)存在的問題，進(jìn)而提出解決問題的方案，充分發(fā)揮評價監(jiān)控作用，保證物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)考核體系的有效執(zhí)行，促使物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系持續(xù)健康發(fā)展。

另外，建立一支“雙師型”專業(yè)教師隊(duì)伍也非常重要。一是鼓勵教師到企業(yè)掛職鍛煉，積累實(shí)際工作經(jīng)歷。專業(yè)教師每兩年必須脫產(chǎn)到企業(yè)掛職鍛煉半年以上，逐步增加專業(yè)教師中具有企業(yè)工作經(jīng)歷的教師比例，培養(yǎng)專業(yè)教師指導(dǎo)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)和參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的能力。二是采取一定的措施動員專業(yè)教師深入到學(xué)生實(shí)習(xí)單位進(jìn)行調(diào)查，把企業(yè)的工作實(shí)景和實(shí)例引入到課堂教學(xué)中，提高實(shí)踐教學(xué)水平。

總的來講，我國高校如何構(gòu)建與物流管理崗位人才需求相一致的實(shí)踐教學(xué)體系，并能順利的實(shí)施，是關(guān)系到能否為社會培養(yǎng)大批有用物流人才的關(guān)鍵。在具體構(gòu)建實(shí)施中，要推行工學(xué)結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系，建立健全實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量制度保障體系，完善實(shí)踐教學(xué)評價監(jiān)督體系，這樣才能保證實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量，最終促進(jìn)物流人才的持續(xù)有效培養(yǎng)。

篇7

煤炭企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展，主要就是煤炭經(jīng)營貿(mào)易。其過程就是從供應(yīng)商取的生產(chǎn)物資，生產(chǎn)煤炭，隨后進(jìn)行煤炭的加工，最后再由銷售商銷售到最終用戶進(jìn)行及后續(xù)處理的過程，這一過程像是一條鏈條似的，所以被稱為煤炭企業(yè)的物流鏈。而物流鏈則是包括了采購運(yùn)輸、庫存?zhèn)}儲、包裝裝卸、流通加工再處理、配送和信息服務(wù)等環(huán)節(jié)，是提供及時優(yōu)質(zhì)服務(wù)和減少物流資金為目的。

第二，物流成本。

在煤炭企業(yè)物流中，物流成本是指材料和產(chǎn)品在空間位移過程中和時間上所耗費(fèi)各種資源的勞動和貨幣表現(xiàn)的綜合體。具有復(fù)雜性、多變性以及在供應(yīng)上占主導(dǎo)地位的作用。

二、煤炭企業(yè)物流成本管理中的現(xiàn)狀問題

第一，階段性問題。

在如今的煤炭企業(yè)物流成本管理中，現(xiàn)存的問題就是供應(yīng)階段和銷售階段的問題。

供應(yīng)階段的問題。煤炭企業(yè)對原材料和生產(chǎn)設(shè)備的采購目前處于初級的管理模式中，缺乏準(zhǔn)確的、科學(xué)的、合理的采購計(jì)劃，導(dǎo)致會時常出現(xiàn)信息不準(zhǔn)確甚至是錯誤的非法現(xiàn)象的出現(xiàn)。

銷售階段的問題。企業(yè)的銷售態(tài)度散漫，質(zhì)量控制不精準(zhǔn)，運(yùn)輸、倉儲中可能會造成產(chǎn)品耗損的情況預(yù)估錯誤，如運(yùn)輸路線的長短，配送點(diǎn)的錯誤，這些都是導(dǎo)致物流成本增加的重要原因，而煤炭企業(yè)也沒有建立完善的跟蹤監(jiān)管機(jī)制，這是其銷售階段的一大重要的弊端。

第二，煤炭企業(yè)物流管理中的問題。

專業(yè)人才匱乏。在煤炭企業(yè)物流管理中，大多數(shù)的物流管理者文化程度較低，具有中專文化以上的員工的僅占整個物流部門人數(shù)的7.5%，其余的文化水平均低于中專。而先進(jìn)的物流管理設(shè)備得不到充分的管理和應(yīng)用，大大落后于其他公司企業(yè)的物流管理。

科學(xué)性的缺乏。體制的日新月異，而很多煤炭企業(yè)的供應(yīng)與生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃還在原體制下運(yùn)轉(zhuǎn)；物資的采購手段、方法落后；庫存管理方法仍是傳統(tǒng)的儲備資金管理辦法，不能夠及時并且準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)庫存的問題。而且，在采購時的不規(guī)范行為，計(jì)劃不精準(zhǔn)是造成材料大量積壓的元兇。

物流管理系統(tǒng)的整體效益不佳。大多數(shù)煤炭企業(yè)在倉庫的布局上、物資的存放以及裝卸搬運(yùn)的方面存在許多不合理的現(xiàn)象，而且短時間內(nèi)，傳統(tǒng)的倉儲管理方式不易輕易廢除，給物流管理系統(tǒng)的提升帶來了極大的阻礙。而這些也正是導(dǎo)致煤炭企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、一體化的重要問題。

三、煤炭企業(yè)物流成本管理問題的對策

第一，有計(jì)劃的做好階段性的成本管理控制。

根據(jù)各企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)以及社會形勢進(jìn)行分析，采用因素分析法進(jìn)行各個階段的年計(jì)劃、季計(jì)劃以及月計(jì)劃的工作目標(biāo)。建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某杀竞怂泱w系，最大限度的明確成本數(shù)據(jù)的真實(shí)性。只有數(shù)據(jù)真實(shí)，才能制定完善的全年階段性計(jì)劃。

第二，強(qiáng)化人才的吸收與培訓(xùn)。

現(xiàn)代煤炭管理物流人員的特別是高層領(lǐng)導(dǎo)必須掌握物流信息技術(shù)知識與技能，科學(xué)而又完善制定煤炭企業(yè)內(nèi)部的物流模式。為此，必須在開展與大專本科院校的合作的同時，做好與現(xiàn)代物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。

第三，煤炭物流管理的網(wǎng)絡(luò)化、信息化。

在煤炭物流管理體系中，不管是采購、生產(chǎn)還是銷售，這些信息的收集不能局限于老傳統(tǒng)，煤炭物流管理的想要更上一層樓就必須要信息的完全準(zhǔn)確、真實(shí)。而這些信息的來源必須的依托企業(yè)穩(wěn)定的信息資源管理平臺，有著準(zhǔn)確真實(shí)的交易記錄。在這種種的信息搜集辦法中，必須要使煤炭物流管理具備完善的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，形成“B2B”體系，使得傳統(tǒng)的粗放式的物流送貨方式上升到準(zhǔn)確的“門當(dāng)戶對”的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)物流信息的完全現(xiàn)代化、信息化。

第四，實(shí)行“分離”制度以及獨(dú)立化核心業(yè)務(wù)體制。

鑒于煤炭企業(yè)物流市場的不規(guī)范現(xiàn)狀，大型的煤炭企業(yè)可采用獨(dú)立“分家”的辦法，將物流服務(wù)資產(chǎn)和人員分離出去，成立獨(dú)立的“物流中心”和“事業(yè)部”，將其變?yōu)槠煜碌摹白庸尽币子诠芾恚岣叻?wù)質(zhì)量。隨后將“子公司”分工細(xì)化，類似于“企業(yè)辦公化”的特點(diǎn)。實(shí)際上是將運(yùn)輸和服務(wù)還有外包分離出來，成為獨(dú)立的三方物流企業(yè)，將三方的主線合二為一，集中到最主要的核心業(yè)務(wù)上來。

四、加強(qiáng)煤炭物流管理中所需注意的問題

篇8

2.物流管理缺乏科學(xué)性。由于新老體制的更替,很多煤炭企業(yè)供應(yīng)計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃脫節(jié),可靠性降低;物資采購手段、方法落后,缺乏規(guī)范化;庫存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲備資金管理辦法,無法及時、準(zhǔn)確地反映實(shí)際庫存動態(tài)等。從煤炭企業(yè)內(nèi)部信息傳遞和處理技術(shù)來看,相對于物流系統(tǒng)合理化的要求有較大差距,制約了物流管理水平的提高。

3.物流系統(tǒng)整體效益不佳。絕大多數(shù)煤炭企業(yè)在品質(zhì)要素方面有較好的基礎(chǔ),如在物資保管保養(yǎng)、回收復(fù)用方面已取得了許多成功的經(jīng)驗(yàn)和效果,但在倉庫布局、物資存放、裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)等方面存在許多不合理、不配套的現(xiàn)象。同時,傳統(tǒng)倉儲管理的落后方式短時間內(nèi)不易改變,為現(xiàn)代物流管理手段的引進(jìn)設(shè)置了障礙,企業(yè)內(nèi)部的采購、倉儲和配送職能未能進(jìn)行充分整合,無法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理,最終導(dǎo)致煤炭企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)整體效益不佳。

4.物流管理技術(shù)滯后。煤礦企業(yè)目前的物流管理手段還比較傳統(tǒng)。物流設(shè)施的現(xiàn)代化程度不高,特別是信息化建設(shè)滯后、采購物流、銷售物流信息還停留在手工記賬階段,難以達(dá)到物流、資金流、信息流的整合管理要求。雖然極少數(shù)大型煤業(yè)集團(tuán)通過ERP系統(tǒng)的上線,實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)內(nèi)部計(jì)劃上報、審批、采購、供應(yīng)的計(jì)算機(jī)管理,并實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部信息、庫存資源共享。但是,大多數(shù)煤炭企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺,信息技術(shù)管理水平和手段還比較落后。

5.物流成本核算缺乏財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn),物流管理效益難以體現(xiàn)?！拔锪鞅秸f”指出在企業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中,只能看到支付給企業(yè)外部運(yùn)輸?shù)奈形锪髻M(fèi)用,而實(shí)際上這些委托物流費(fèi)用在整個物流費(fèi)用中猶如冰山一角,真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體,即企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用。

比如物流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)、企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸與配送、利用自己的庫房保管貨物、由自己的工人進(jìn)行裝卸等費(fèi)用都計(jì)入了原材料、生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用等科目。目前,工業(yè)企業(yè)成本核算體系中,沒有把物流成本明確地列出來,也沒有正規(guī)的專門負(fù)責(zé)物流成本核算的會計(jì)人員和機(jī)構(gòu),計(jì)算方法不標(biāo)準(zhǔn),因而物流管理效益難以體現(xiàn)。

6.物流人才缺乏。企業(yè)物流人才缺乏,愿意到煤炭企業(yè)來工作的物流人才更是少之又少。目前培養(yǎng)的物流人才不僅數(shù)量不夠,而且結(jié)構(gòu)單一,主要面向社會物流。

煤炭企業(yè)物流領(lǐng)域需要熟悉煤炭行業(yè),又通曉企業(yè)管理、物流管理、信息技術(shù)和電子商務(wù)的復(fù)合型人才。

二、煤炭企業(yè)物流管理的對策

1.強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理,提高物流管理的組織化程度。在物流活動優(yōu)化重組中,煤炭企業(yè)應(yīng)成立專門的物流管理機(jī)構(gòu),在信息系統(tǒng)的支撐下,將采購供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)的物流職能集成,對企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈物流一體化,實(shí)施具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)、組織、控制和管理,從根本上改變計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期形成的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式,縮短整體供應(yīng)鏈中的物流沉淀,加速物流周轉(zhuǎn),減少不必要的存貨風(fēng)險。

2.按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建獨(dú)立的物流經(jīng)營公司。鑒于我國物流市場還很不成熟、很不規(guī)范的現(xiàn)狀,煤炭企業(yè)特別是大型煤業(yè)集團(tuán)可以采取介于自營和外包之間的辦法。將企業(yè)現(xiàn)有物流服務(wù)資產(chǎn)和人員分離出去,成立獨(dú)立核算的“物流中心”或“物流事業(yè)部”,或按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建獨(dú)立的物流經(jīng)營公司。新公司為企業(yè)自己的物流業(yè)務(wù)提供服務(wù)的同時也在市場上攬業(yè)務(wù),以進(jìn)一步提高服務(wù)能力利用率。

3.加快物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè),實(shí)現(xiàn)物流信息化。物流的管理效率體現(xiàn)在對信息的采集、傳遞、處理加工過程中。煤炭企業(yè)要依托企業(yè)資源管理系統(tǒng)平臺,建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的物流信息系統(tǒng)與網(wǎng)上交易系統(tǒng),并與遍布全國乃至全球的采購網(wǎng)和客戶服務(wù)網(wǎng)對接,建立功能齊全、資源共享、服務(wù)便捷的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),以客戶定單信息流帶動配送物流的實(shí)現(xiàn)。

借助于準(zhǔn)確的信息傳遞,將傳統(tǒng)的、粗放式的物流送貨形式,上升為“門到門”、“庫到庫”甚至“線到線”的精細(xì)物流方式,實(shí)現(xiàn)物流信息化。

4.建立和完善物流成本指標(biāo)考核體系,科學(xué)合理地降低物流成本。物流成本是進(jìn)行物流管理、使物流合理化的基礎(chǔ)。

在生產(chǎn)設(shè)備自動化程度越來越高時,壓縮煤炭生產(chǎn)過程中成本的空間越來越小,而降低材料成本、采購成本以及運(yùn)輸、倉儲、裝卸、庫房管理費(fèi)用等物流成本的潛力巨大。因此,煤炭企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的物流費(fèi)用會計(jì)核算機(jī)構(gòu),選擇正確的核算方法,了解煤炭企業(yè)物流成本結(jié)構(gòu),制定物流活動計(jì)劃進(jìn)行調(diào)控,正確計(jì)算反映物流成本,并評估物流部門對煤炭企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程度,注重物流成本效益,科學(xué)合理地降低物流成本。

篇9

“肉”——人才培養(yǎng)模式、課程體系及教學(xué)資源建設(shè)。人才培養(yǎng)方案要隨著行業(yè)企業(yè)發(fā)展需求不斷更新改革;課程的設(shè)置教學(xué)安排要根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況,結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的職業(yè)教育技術(shù)大環(huán)境,革新教育教學(xué)方式方法,選擇合適的教學(xué)手段,向社會輸送高品質(zhì)的物流人才。將這個“肉”作“厚”。

“皮”——教學(xué)管理與質(zhì)量評價制度、實(shí)踐條件、社會服務(wù)和輻射能力。教學(xué)管理與質(zhì)量評價制度建設(shè)是專業(yè)建設(shè)順利實(shí)施的保障,要不斷完善建設(shè);實(shí)踐條件建設(shè)則是需要在較大的地方整合擴(kuò)大現(xiàn)有實(shí)踐條件,使其形成規(guī)模;社會服務(wù)和輻射能力要不斷提高,擴(kuò)大影響力。將這個“皮”作的既堅(jiān)硬又美觀。

具體實(shí)施應(yīng)從以下幾點(diǎn)進(jìn)行:

一、完善“互惠共贏的校企聯(lián)動”合作機(jī)制

在哈爾濱職業(yè)教育集團(tuán)理事會框架下,依托現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)部,吸收哈爾濱龍運(yùn)物流園區(qū)有限責(zé)任公司、哈爾濱煒倫申通快遞有限責(zé)任公司、中央紅集團(tuán)超市連鎖有限責(zé)任公司等企業(yè),成立物流管理專業(yè)理事會,全面負(fù)責(zé)校企合作相關(guān)事宜。制定了《物流管理專業(yè)校企合作章程》、《專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會章程》、《物流管理專業(yè)校企合作實(shí)施細(xì)則》、《生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)與管理辦法》、《學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理辦法》、《校企合作開展企業(yè)職工培訓(xùn)管理辦法》等制度。通過校企合作,專業(yè)教師與企業(yè)專家進(jìn)行有效溝通,對“互惠共贏校企聯(lián)動”的合作機(jī)制的建立及時進(jìn)行總結(jié)和完善,提高校企合作質(zhì)量,形成可持續(xù)發(fā)展的良性運(yùn)行機(jī)制。將該校企合作機(jī)制形成課題,進(jìn)行立項(xiàng)研究,在物流管理專業(yè)群內(nèi)將該模式進(jìn)行有效的推廣,共同推進(jìn)學(xué)院全面發(fā)展。企業(yè)要發(fā)展,需要學(xué)校為其輸送合格的人才,學(xué)校的發(fā)展也要通過與企業(yè)的合作實(shí)現(xiàn)與市場的有效接軌,通過校企合作實(shí)現(xiàn)雙贏。

二、人才培養(yǎng)模式改革與創(chuàng)新

隨著物流業(yè)的發(fā)展,在“十三五”期間,物流管理專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)規(guī)模將逐年擴(kuò)大,針對當(dāng)?shù)丶叭珖黝惼髽I(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查研究,分析物流畢業(yè)生就業(yè)崗位、年齡、人數(shù)等數(shù)據(jù),再對物流職業(yè)崗位能力需求進(jìn)行詳細(xì)分析,結(jié)合各崗位需求特點(diǎn)確定專業(yè)方向,將隨著市場需求不斷調(diào)整,向快遞及配送中心運(yùn)營管理方向有所側(cè)重,突出國際物流及貨代、冷鏈物流、電商物流等特色物流知識的傳授。進(jìn)行專業(yè)定位即為“本專適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要,德、智、體、美等諸方面全面發(fā)展的,掌握基本的現(xiàn)代物流基本理論知識和操作技能,具備物流采購及供應(yīng)、倉儲管理、配送組織管理、運(yùn)輸及調(diào)度、信息采集及處理等職業(yè)能力,面向裝備制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的物流企業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流作業(yè)和物流管理崗位,從事倉儲、運(yùn)輸、配送、采購、市場開發(fā)、報關(guān)報檢、信息處理等物流工作崗位服務(wù)及管理需要的一線的高素質(zhì)技術(shù)技能人才?！?/p>

繼續(xù)創(chuàng)新實(shí)施“工學(xué)交替雙循環(huán)”人才培養(yǎng)模式,增加內(nèi)涵建設(shè),縱深發(fā)展,打造高層次、國際化、應(yīng)用型的“工學(xué)交替雙循環(huán)” 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

三、課程體系與課程建設(shè)

首先,把握高層次、國際化、應(yīng)用型物流專業(yè)教育的發(fā)展趨勢,物流教育將側(cè)重于對學(xué)生進(jìn)行包括自學(xué)能力、為人處事能力、社會適應(yīng)能力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)以及對學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng),具體體現(xiàn)就是要讓學(xué)生掌握物流管理的實(shí)用性技能,提高學(xué)生在實(shí)際工作中的操作能力,以增強(qiáng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。未來的物流業(yè)競爭是全球性競爭,物流市場也必然是世界一體化。重新構(gòu)建突出高層次、國際化、應(yīng)用型特點(diǎn)的物流管理專業(yè)“模塊式”課程體系。按照人才培養(yǎng)方案對國際化物流人才在素質(zhì)、知識、能力的基本要求,物流管理專業(yè)教育的模塊化課程體系包括公共基礎(chǔ)課程體系模塊、專業(yè)基礎(chǔ)課程體系模塊、專業(yè)方向課程體系模塊。在三大課程體系模塊中分別結(jié)合地方性物流行業(yè)特點(diǎn)的設(shè)置相關(guān)課程和教學(xué)內(nèi)容體系。

其次,改革傳統(tǒng)的教學(xué)模式,強(qiáng)化學(xué)生在教學(xué)過程中的參與意識,提高學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主體地位,把交互式教學(xué)、啟發(fā)式教學(xué)、案例教學(xué)、模擬教學(xué)等教學(xué)方法融入到教學(xué)實(shí)踐中。利用通訊視頻技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)等現(xiàn)代化教學(xué)手段,加速物流知識的傳播和更新,使物流教育突破傳統(tǒng)的課堂教學(xué),提供給學(xué)生一個更為廣闊的學(xué)習(xí)空間。

(一)“情境教學(xué)法”。以企業(yè)經(jīng)營模擬實(shí)驗(yàn)室為平臺,讓學(xué)生擔(dān)任企業(yè)中的虛擬角色,在具體情境中體會企業(yè)運(yùn)作的復(fù)雜和理論知識學(xué)習(xí)的必要。

(二)案例教學(xué)法。讓學(xué)生在典型案例或真實(shí)案件的“診療”過程中,提高運(yùn)用理論知識解決實(shí)際問題的能力。

(三)辯論教學(xué)法。教師作為辯論的

主持者、組織者和總結(jié)者,將學(xué)生分成兩組進(jìn)行辯論。 (四)主題發(fā)言教學(xué)法。教師提供主題發(fā)言題目及資料,隨機(jī)抽查學(xué)生做主題發(fā)言。

(五)“讀書會”教學(xué)法。成立讀書

會,由教師指定書目,要求學(xué)生在一定時間段內(nèi)進(jìn)行閱讀、交流并寫出讀書筆記,最后由教師檢查、評閱、記入學(xué)生成績檔案。 最后,建立適用的教學(xué)資源庫。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的職業(yè)教育技術(shù)革新時代,教師結(jié)合現(xiàn)代學(xué)生的特點(diǎn),打破傳統(tǒng)的教學(xué)模式,充分利用互聯(lián)網(wǎng),為學(xué)生輸送可開展自主學(xué)習(xí)的數(shù)字化教學(xué)資源,實(shí)現(xiàn)“翻轉(zhuǎn)課堂式”的教學(xué)。這就需要教師把那些學(xué)生覺得“枯燥乏味”的專業(yè)知識點(diǎn)設(shè)計(jì)成多種表現(xiàn)形式的數(shù)字化教學(xué)資源,如表格、PPT、圖片、動畫、視頻講座、游戲、微課等等,吸引學(xué)生課后自主完成學(xué)習(xí),在課堂上教師只要引導(dǎo)學(xué)生完成各項(xiàng)學(xué)習(xí)即工作任務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)時代,學(xué)生通過互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)豐富的在線課程,不必一定要到學(xué)校接受教師講授?；ヂ?lián)網(wǎng)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)催生“翻轉(zhuǎn)課堂式”教學(xué)模式。“翻轉(zhuǎn)課堂式”是對基于印刷術(shù)的傳統(tǒng)課堂教學(xué)結(jié)構(gòu)與教學(xué)流程的徹底顛覆,由此將引發(fā)教師角色、課程模式、管理模式等一系列變革。

四、“雙師型”專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

(一)專業(yè)帶頭人和骨干教師培養(yǎng)

依據(jù)學(xué)院教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)戰(zhàn)略,在整個教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)過程中,通過嚴(yán)格的教師聘任制度,完善的師資培訓(xùn)制度,定量考核、動態(tài)管理,引入競爭機(jī)制進(jìn)行全程管理,保證教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的良性發(fā)展。通過五年的建設(shè),加大專兼職專業(yè)帶頭人和骨干教師的培養(yǎng)力度,提高專業(yè)改革與建設(shè)影響力,以及課程開發(fā)能力, 培養(yǎng)更多骨干教師,雙師素質(zhì)教師達(dá)到100%,企業(yè)兼職教師承擔(dān)的專業(yè)課學(xué)時比例達(dá)到一半以上。

(二)“雙師”素質(zhì)教師隊(duì)伍建設(shè)

教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)始終圍繞雙師結(jié)構(gòu)和雙師素質(zhì)這一主線,在結(jié)構(gòu)上注重專兼結(jié)合,加大行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)一線的專業(yè)技術(shù)骨干擔(dān)任兼職教師的比例?！半p師素質(zhì)”教師比例達(dá)到100%以上。引導(dǎo)和鼓勵教師主動到企業(yè)實(shí)踐,到企業(yè)兼職,參與企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)備改造、技術(shù)創(chuàng)新等項(xiàng)目。增加青年教師比例,計(jì)劃在“十三五”期間再增加物流青年教師兩名,通過對青年教師實(shí)行傳、幫、帶,以老帶新,言傳身教,提高青年教師的教學(xué)能力,確保青年教師每年至少有2個月的時間到企業(yè)實(shí)踐鍛煉,使其懂技術(shù)、知流程,了解本專業(yè)崗位及崗位群對生產(chǎn)技術(shù)人員的專業(yè)能力要求,完善青年教師崗前培訓(xùn)和上崗實(shí)習(xí)制度,積累實(shí)際工作經(jīng)歷,提高實(shí)踐教學(xué)能力。

(三)兼職教師隊(duì)伍建設(shè)

充分利用合作企業(yè)資源,從行業(yè)企業(yè)聘任多名企業(yè)專家和技術(shù)骨干擔(dān)任兼職教師,使企業(yè)兼職教師承擔(dān)的專業(yè)課學(xué)時比例提高。建立相對穩(wěn)定的兼職教師資源庫,兼職教師不僅承擔(dān)校內(nèi)教學(xué)任務(wù),指導(dǎo)學(xué)生企業(yè)頂崗實(shí)習(xí),更要與專任教師共同進(jìn)行專業(yè)建設(shè)、共同編寫校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)教材、共同開展教科研活動。

五、實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)

(一)校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)

依托哈爾濱職業(yè)教育園區(qū),:請記住我站域名依據(jù)職業(yè)性、實(shí)踐性、開放性原則,與企業(yè)深度融合,建立混合所有制的實(shí)體企業(yè),突出“前廠后院”,圍繞“校中廠”的兩大校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地,即自動化配送中心和快遞運(yùn)營中心,擴(kuò)大原有規(guī)模,整合物流信息技術(shù)實(shí)訓(xùn)室、國際物流實(shí)訓(xùn)室、物流3D模擬實(shí)訓(xùn)室和倉儲配送實(shí)訓(xùn)中心等校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室及校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地資源,引入“企業(yè)化”運(yùn)營模式,使教學(xué)方式一體化。抓好校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地內(nèi)涵建設(shè),結(jié)合企業(yè)實(shí)際運(yùn)營情況,打破原有實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)做法,讓學(xué)生的實(shí)踐鍛煉與企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營相結(jié)合,制定合理的實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)施方案、編制相應(yīng)的校內(nèi)實(shí)踐指導(dǎo)書。與企業(yè)協(xié)商,共同建立校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地管理制度,創(chuàng)新學(xué)生校內(nèi)實(shí)踐運(yùn)行管理模式、制定校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量評價與監(jiān)控管理辦法、做好校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)過程和教學(xué)實(shí)施過程的資料檔案整理工作。

(二)校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

繼續(xù)與現(xiàn)有合作企業(yè)深入合作內(nèi)容,增加合作項(xiàng)目,完善各項(xiàng)校企合作管理制度,建立可供學(xué)生校外頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)的長期穩(wěn)定的校外實(shí)訓(xùn)基地。校企共同制定實(shí)訓(xùn)基地管理和學(xué)生實(shí)習(xí)管理制度,制定實(shí)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書,建立實(shí)踐教學(xué)考核體系。進(jìn)行人才培養(yǎng)模式改革、課程體系建設(shè)、學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、企業(yè)員工培訓(xùn)等方面的工作。

六、社會服務(wù)與對外交流

(一)開展社會培訓(xùn)

與企業(yè)緊密合作,針對企業(yè)實(shí)際需求,面向物流從業(yè)人員、下崗職工和城鄉(xiāng)務(wù)工人員進(jìn)行崗位技能培訓(xùn);結(jié)合人力資源與社會勞動保障部及行業(yè)協(xié)會等部門的資格認(rèn)證要求,開展物流師、倉儲管理員等職業(yè)資格認(rèn)證及技術(shù)技工認(rèn)證的培訓(xùn)。

(二)為企業(yè)提供技術(shù)開發(fā)與技術(shù)服務(wù)

篇10

物流被稱為企業(yè)的“第三利潤源”，在全球工業(yè)化進(jìn)程中起著重要作用，很多行業(yè)通過降低物流運(yùn)營成本從而獲得了新的競爭優(yōu)勢。煙草行業(yè)也不例外，物流成本費(fèi)用控制日漸成為行業(yè)發(fā)展的一個關(guān)注點(diǎn)。2006年國家局出臺了《煙草行業(yè)商業(yè)企業(yè)卷煙物流費(fèi)用管理辦法和核算規(guī)程》，正式啟動了單獨(dú)對煙草商業(yè)物流費(fèi)用的管理與核算程序。煙草商業(yè)企業(yè)如何強(qiáng)化對物流費(fèi)用的管理，我們結(jié)合自身實(shí)際，對物流費(fèi)用管理及核算情況進(jìn)行了積極的探索。

1、現(xiàn)狀分析

1.1　物流配送模式分析

能否對物流進(jìn)行準(zhǔn)確的二級核算，真正反映物流各環(huán)節(jié)實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用，在一定程度上取決于物流配送模式。從目前全國煙草商業(yè)系統(tǒng)物流配送運(yùn)作模式情況看，主要有以下幾種：一是地市公司將物流中心獨(dú)立出來，負(fù)責(zé)全區(qū)所有零售戶的卷煙配送，縣局(營銷部)不再承擔(dān)卷煙配送任務(wù)；二是地市公司物流中心僅負(fù)責(zé)二級干線和城區(qū)零售戶三級卷煙配送，縣局(營銷部)仍承擔(dān)本轄區(qū)零售戶卷煙三級配送任務(wù)；三是地市公司將卷煙配送任務(wù)全部委托給第三方進(jìn)行配送。除此之外還有其他形式的物流配送模式。由于各地卷煙物流管理的體制和具體運(yùn)行模式不同，物流費(fèi)用管理和核算工作開展的廣度及深度也存在很大差異。

我公司目前的卷煙物流運(yùn)行模式是：全區(qū)統(tǒng)一訪銷、統(tǒng)一分揀到戶，物流中心負(fù)責(zé)市區(qū)及周邊卷煙零售戶的配送，所轄縣局零售戶卷煙由物流中心送至各縣，再由各縣局(營銷部)配送至零售戶。因此，屬于前面文中提到的物流運(yùn)作模式之二。

1.2　物流二級核算現(xiàn)狀

全市物流運(yùn)作的第二種模式?jīng)Q定了目前物流費(fèi)用的管理既涉及物流中心，也涉及各縣局(營銷部)。在物流費(fèi)用的核算方面，市公司財(cái)務(wù)科對涉及物流的費(fèi)用科目劃分為倉儲、分揀、配送和物流綜合四個環(huán)節(jié)，分別核算不同環(huán)節(jié)的物流費(fèi)用，除物流中心本身發(fā)生的費(fèi)用直接記入相關(guān)環(huán)節(jié)的物流費(fèi)用外，縣局(營銷部)涉及物流的費(fèi)用，由各縣局(營銷部)根據(jù)實(shí)際情況在物流費(fèi)用與其他費(fèi)用之間進(jìn)行劃分，財(cái)會人員根據(jù)其劃分的費(fèi)用數(shù)據(jù)，記入財(cái)務(wù)賬的相關(guān)環(huán)節(jié)。每月末，財(cái)務(wù)科按照會計(jì)賬簿記錄的各環(huán)節(jié)物流費(fèi)用，統(tǒng)計(jì)產(chǎn)生物流費(fèi)用明細(xì)表。

2、存在問題

2.1　物流費(fèi)用難以進(jìn)行總體有效控制

目前物流運(yùn)作的實(shí)際情況是物流中心負(fù)責(zé)由市到縣的卷煙二級干線配送和城區(qū)零售戶的三級配送，費(fèi)用控制也僅限于物流中心自身；各縣局(營銷部)負(fù)責(zé)本轄區(qū)卷煙三級配送，涉及的物流費(fèi)用由個縣局(營銷部)控制，形成了物流費(fèi)用人人都在管，總體無人管的局面，無論是物流中心，還是縣局(營銷部)都無法對物流費(fèi)用進(jìn)行總體控制。由于各自為政，在人、財(cái)、物的資源整合方面，不便于做到統(tǒng)籌兼顧，各項(xiàng)資源配置優(yōu)化難以得到實(shí)現(xiàn)。

2.2　物流費(fèi)用核算準(zhǔn)確性不高

從目前實(shí)際運(yùn)行情況看，由于縣局(營銷部)實(shí)行費(fèi)用總額預(yù)算管理控制，對物流費(fèi)用沒有設(shè)置單獨(dú)考核項(xiàng)目，因此，對涉及物流方面的費(fèi)用，重視程度相對較弱，費(fèi)用性質(zhì)劃分的隨意性較大，造成數(shù)據(jù)失真。另一方面由于在縣局(營銷部)人員兼職、資產(chǎn)共享的現(xiàn)象較為普遍，比如營銷科長既管市場營銷，又負(fù)責(zé)卷煙配送：物流人員與其他人員同在一個辦公室辦公，辦公設(shè)備共用，很難將物流費(fèi)用準(zhǔn)確剝離出來，由此產(chǎn)生并上報的物流費(fèi)用報表的準(zhǔn)確程度可想而知。

2.3　核算規(guī)程尚需進(jìn)一步完善

目前執(zhí)行的《煙草行業(yè)商業(yè)企業(yè)卷煙物流費(fèi)用管理辦法和核算規(guī)程》對物流費(fèi)用各環(huán)節(jié)核算的內(nèi)容，我們認(rèn)為尚待進(jìn)一步細(xì)化。如分揀設(shè)備折舊、配送車輛折舊、不同環(huán)節(jié)資產(chǎn)的修理費(fèi)以及不同環(huán)節(jié)的勞動保護(hù)費(fèi)等均在“物流管理費(fèi)用”中核算，不能反映各環(huán)節(jié)的真實(shí)耗費(fèi)，虛增了物流管理費(fèi)用。

3、改進(jìn)措施

3.1　理順管理體制，明確控制主體

要解決物流核算中的問題首先要解決物流管理體制上的問題，使卷煙物流運(yùn)作由模式二轉(zhuǎn)為模式一。按照專業(yè)化的要求，落實(shí)物流中心的機(jī)構(gòu)、人員，完成定編定責(zé)。建立相對獨(dú)立的專門從事卷煙倉儲、分揀、配送的物流機(jī)構(gòu)，將全區(qū)涉及卷煙物流的人、財(cái)、物統(tǒng)一劃歸物流中心管理，便于優(yōu)化資源配置和物流費(fèi)用的整體控制，卷煙配送全面納入物流中心統(tǒng)一管理?？h局(營銷部)主要職能是專賣管理和卷煙營銷，不再承擔(dān)卷煙配送工作，由優(yōu)化資源配置，形成科學(xué)完整的物流管理體系。

物流中心作為一個相對獨(dú)立的會計(jì)主體，從空間上確定了物流費(fèi)用的核算范圍。在具體財(cái)務(wù)操作上，將仍實(shí)行報賬制管理，物流中心開設(shè)備用金賬戶，建立物流費(fèi)用報銷審批制度，在物流費(fèi)用預(yù)算額度范圍內(nèi)，由物流中心直接對外結(jié)算物流費(fèi)用，便于物流費(fèi)用的總體控制。

3.2　加快完善物流二級財(cái)務(wù)核算制度

隨物流體制改革發(fā)展的快速推進(jìn)，原有的制度已不能適應(yīng)物流發(fā)展的需要。要盡快完善《物流費(fèi)用核算辦法》《物流費(fèi)用管理辦法》、《物流費(fèi)用定額管理辦法》等管理制度，進(jìn)一步明確核算流程、核算項(xiàng)目、手續(xù)傳遞、費(fèi)用歸屬，資產(chǎn)界定、定額標(biāo)準(zhǔn)等，為物流二級核算順利開展提供制度保障。

3.3　測定各環(huán)節(jié)費(fèi)用定額，建立卷煙物流定額標(biāo)準(zhǔn)體系

定額管理缺失、單元核算定額依據(jù)不足是目前物流核算體系中的突出問題。因此將卷煙物流過程細(xì)化為倉儲、分揀、配送三個等環(huán)節(jié)，針對物流各個環(huán)節(jié)費(fèi)用節(jié)點(diǎn)，廣泛開展物流作業(yè)現(xiàn)場數(shù)據(jù)收集工作，確定卷煙單箱倉儲、分揀、用工、裝卸的定額。建立單元核算責(zé)任機(jī)構(gòu)，實(shí)行分析評價，完善對物流作業(yè)成本考核，根據(jù)物流實(shí)際運(yùn)行情況，結(jié)合對標(biāo)工作，建立科學(xué)合理的物流費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)定額體系。

3.4　細(xì)化核算科目，提高物流二級核算的準(zhǔn)確性

篇11

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)的生產(chǎn)之中對于物資的供應(yīng)也是越來越看重，良好的企業(yè)內(nèi)部物流管理體系是確保企業(yè)物資供應(yīng)正常的前提，也是企業(yè)正常生產(chǎn)和運(yùn)行的先決條件。企業(yè)之中，物資的供應(yīng)部門不僅僅屬于生產(chǎn)的先譴部隊(duì)，同時也是企業(yè)生產(chǎn)急行軍，同樣也是企業(yè)生產(chǎn)的后勤服務(wù)保障，它在企業(yè)之中承擔(dān)的責(zé)任以及體現(xiàn)的功能是其他部門無法取代的。提升企業(yè)內(nèi)部物流管理水平，應(yīng)該是企業(yè)自發(fā)的一種行為，同樣應(yīng)該是企業(yè)內(nèi)部的一種需求，物流管理水平的提升對于企業(yè)的生產(chǎn)以及企業(yè)的正常運(yùn)行是有著不可估量的作用和意義。

一、思想上重視企業(yè)內(nèi)部物流管理

企業(yè)內(nèi)部的物流管理，多年來一直在企業(yè)中處于尷尬的地位，特別是對于生產(chǎn)中的物流管理，物流管理導(dǎo)致物資物資供應(yīng)出現(xiàn)差錯，影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)。因此，對于企業(yè)內(nèi)部的物流管理，當(dāng)務(wù)之急那就是應(yīng)該改變對企業(yè)物流管理的認(rèn)識，從思想上重視企業(yè)物流管理，提高管理的水平，下面進(jìn)行簡單的分析：

企業(yè)在內(nèi)部物流管理上應(yīng)該轉(zhuǎn)變企業(yè)內(nèi)部物流的管理體制，完善物流的管理制度，進(jìn)而強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部物流管理的職能。

企業(yè)應(yīng)該利用企業(yè)本身的管道儲運(yùn)優(yōu)勢，是其能夠最大程度上服務(wù)于企本身業(yè)，在企業(yè)的管道儲運(yùn)方面，應(yīng)該重新設(shè)置專門的科室，將物流管理的基層站隊(duì)的一些二級部門轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)內(nèi)部物流管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對內(nèi)部物流管理職能的利用。

企業(yè)應(yīng)該就物流管理而制定一些類似于管理規(guī)定、網(wǎng)絡(luò)管理、內(nèi)部控制手冊、物資采購、存貨企業(yè)物資采購評審規(guī)定以及SAP物資模塊管理辦法等等，這些文件既強(qiáng)化了管理，也具有相當(dāng)?shù)目刹僮餍?/p>

企業(yè)應(yīng)該重視物流管理在企業(yè)內(nèi)部各部門的地位，從根本上去改變企業(yè)物流管理部門的地位，提升企業(yè)物流管理形象，使得企業(yè)物流管理的工作人員能夠本著積極的態(tài)度對待物流管理的工作。

二、完善企業(yè)內(nèi)部物流信息

完善企業(yè)內(nèi)部物流信息，這主要是針對企業(yè)內(nèi)部的物資采購而言的，因此建立企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)也是最重要的手段，而物流信息系統(tǒng)應(yīng)該要結(jié)合企業(yè)內(nèi)部物資供應(yīng)、詳細(xì)的采購需求以及采購計(jì)劃。下面就簡單的闡述：

第一，那就是做到了解和評估材料需求情況。作為物資供應(yīng)工作人員應(yīng)該利用目前先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)對企業(yè)公司對采購的材料的需求情況以及企業(yè)或者公司的生產(chǎn)銷售計(jì)劃還有就是企業(yè)公司的材料庫存的情況以及所剩余訂單的信息情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，根據(jù)這些，而做出一個大體的采購量，保證物流工作能夠正常進(jìn)行。

第二，那就是要確定基本采購數(shù)量。對于一個企業(yè)或者公司來說，適當(dāng)?shù)牟牧喜少彅?shù)量和時間對于滿足企業(yè)的公司生產(chǎn)的用料需求有著直接重大的影響。所以，確定一個基本的采購數(shù)量對公司企業(yè)的生產(chǎn)有著不可估量的影響的。而要做到這個基本量得確定，那么首先就應(yīng)該將公司的生產(chǎn)需求和市場需求綜合后轉(zhuǎn)變成生產(chǎn)計(jì)劃，把綜合后的生產(chǎn)的需求量減去已存在產(chǎn)品的數(shù)量。其次那就是要精確的計(jì)算可用庫存量，以便采購時能夠準(zhǔn)確的掌握采購的信息，給企業(yè)內(nèi)部物流管理提供最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

第三，計(jì)算剩余的訂單數(shù)，這能夠更加準(zhǔn)確的根據(jù)需求確定數(shù)量，不至于浪費(fèi)或者短缺。通過這三者的了解和計(jì)算，對采購數(shù)量做到一個基本的確定。從而進(jìn)一步的對企業(yè)的內(nèi)部物流工作進(jìn)行妥善的計(jì)劃安排。

三、企業(yè)內(nèi)部物流管理工作人員的培訓(xùn)

隨著目前的社會的發(fā)展以及企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)的多元化，對于企業(yè)內(nèi)部物流管理而言，傳統(tǒng)的管理方式以及傳統(tǒng)的物資供應(yīng)管理人員已經(jīng)不能適應(yīng)時代的發(fā)展了。未來企業(yè)物流管理必然是走向現(xiàn)代先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息管理。

因此對于企業(yè)物流管理人員的培訓(xùn)也是勢在必行，具體培訓(xùn)的內(nèi)容如下：對企業(yè)內(nèi)部物流管理人員應(yīng)該進(jìn)行專門的企業(yè)財(cái)務(wù)管理的培訓(xùn)，確保企業(yè)內(nèi)部物流管理方面的資金投入合理；對內(nèi)部物流管理人員進(jìn)行計(jì)算機(jī)技術(shù)以及管理進(jìn)行培訓(xùn)，確保企業(yè)在這方面的發(fā)展能夠跟上時代的步伐。

另外，要改善企業(yè)內(nèi)部物流管理人員的現(xiàn)狀，在培訓(xùn)現(xiàn)有員工整體素質(zhì)之外，還可以通過各種優(yōu)勢政策直接引進(jìn)物流管理方面的大學(xué)專業(yè)人才以及引進(jìn)具有物流管理經(jīng)驗(yàn)的工作人員。

四、溝通協(xié)調(diào)

任何一個企業(yè)都不是單獨(dú)的存在，是由具有各種功能性質(zhì)的部門共同聯(lián)合，上文已經(jīng)介紹到物流管理部門既屬于生產(chǎn)的先譴部隊(duì)，同時也是企業(yè)生產(chǎn)急行軍，同樣也是企業(yè)生產(chǎn)的后勤服務(wù)保障，簡單的說，企業(yè)內(nèi)部的物流管理部門是專門為服務(wù)其他部門而存在的，因此，溝通協(xié)調(diào)對于企業(yè)內(nèi)部物流管理來說是極其重要的。

在溝通協(xié)調(diào)上，應(yīng)該從以下的兩方面入手：企業(yè)內(nèi)部物流管理部門與系統(tǒng)內(nèi)部的溝通，與內(nèi)部得溝通應(yīng)該做到生產(chǎn)計(jì)劃、以及企業(yè)財(cái)務(wù)還有各個物資需求的溝通，保證生產(chǎn)物資信息的全面，不造成企業(yè)物資浪費(fèi)以及資金的浪費(fèi)；企業(yè)內(nèi)部物流管理部門與系統(tǒng)外部的聯(lián)系，這些聯(lián)系應(yīng)該包括與物資供應(yīng)商的聯(lián)系，和施工隊(duì)的材料申報與驗(yàn)收，確保能夠?qū)ζ髽I(yè)物流管理采購過程中的產(chǎn)品性能特性以及價格有基本了解，防止不必要的浪費(fèi)發(fā)生。

五、結(jié)束語

綜上所述，提升企業(yè)內(nèi)部物流管理水平，從物資管理人員方面的角度，企業(yè)內(nèi)部物流管理的工作人員應(yīng)該具有基本企業(yè)物流管理才能以及擁有基本的現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)信息管理技術(shù)；從企業(yè)內(nèi)部的角度，企業(yè)內(nèi)部物流管理應(yīng)該得到該有重視，以及應(yīng)該就企業(yè)內(nèi)部物流管理而制定一些符合企業(yè)實(shí)際的制度準(zhǔn)則?？傊?，在企業(yè)內(nèi)部物流管理方面，采用的先進(jìn)的現(xiàn)代化物流信息管理已經(jīng)是企業(yè)內(nèi)部物流管理的必然趨勢，這也是提升企業(yè)內(nèi)部管理水平的重要舉措。

參考文獻(xiàn)：

[1]崔東.監(jiān)督管理在企業(yè)物流管理中應(yīng)用[J].時代經(jīng)貿(mào)，2007（S9）.

篇12

(一)管理觀念落后

中小業(yè)規(guī)模較小，經(jīng)濟(jì)實(shí)力較差，使得管理者將工作重點(diǎn)都放在如何提升利潤和積累資本等經(jīng)營管理中，對于物流管理工作不夠重視。大部分中小企業(yè)認(rèn)為物流就是商品的運(yùn)輸活動，只要不耽誤生產(chǎn)、不耽誤市場就可以。這樣的觀念會導(dǎo)致企業(yè)物流成本增加，不利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，在物流成本居高不下的情況下則會導(dǎo)致企業(yè)利潤水平低下。要想解決中小企業(yè)在物流管理中這方面的問題，就要改變企業(yè)管理人員的觀念。

(二)缺乏人才

在中小企業(yè)中，人才的培養(yǎng)尤為重要，擁有優(yōu)秀的員工是中小企業(yè)長期發(fā)展和提升市場競爭力的關(guān)鍵性因素。企業(yè)物流管理方面的人才培養(yǎng)有利于企業(yè)節(jié)省物流成本，提升企業(yè)利潤，對于企業(yè)的將來的發(fā)展具有重要意義。當(dāng)今中小企業(yè)物流管理中存在的諸多問題和大部分原因是企業(yè)中缺少優(yōu)秀的管理人才。部分企業(yè)盡管對物流管理高度重視，明白物流管理對于企業(yè)節(jié)省成本至關(guān)重要，但是由于企業(yè)人才的缺乏使得管理水平提不上來，導(dǎo)致企業(yè)在物流管理方面缺乏科學(xué)有效的管理辦法。另外，受到企業(yè)自身規(guī)模的限制，導(dǎo)致對于員工的低于過低，對于人才沒有足夠的競爭力、人才缺乏。

(三)缺乏協(xié)同競爭理念

我國當(dāng)今的中小企業(yè)中存在著一種重視自給，輕視外協(xié)的封閉思想，采取以自我為中心的單一性同行競爭模式。缺乏與其他行業(yè)的相互協(xié)調(diào)相互合作，運(yùn)用整體的供應(yīng)鏈的方式應(yīng)對國內(nèi)外的競爭。中小企業(yè)的自營模式物流方式很難趕上現(xiàn)代市市場經(jīng)濟(jì)下企業(yè)的發(fā)展步伐，從而成本增加，逐漸被市場的大流所淘汰。加上中小企業(yè)對物流管理不夠重視，在銷售過程中，業(yè)務(wù)流程不夠規(guī)范化，對市場信息的反饋不夠及時，企業(yè)對物流管理的定位和方式不夠明確等一系列問題都導(dǎo)致當(dāng)今一些中小企業(yè)的發(fā)展滯緩。

(四)中小企業(yè)物流管理信息化程度低

信息技術(shù)的迅猛發(fā)展使得現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營辦公手段不斷向信息化方向發(fā)展，這使得信息技術(shù)地位越來越高。然而在中小企業(yè)的日常經(jīng)營管理過程中，信息化程度不高，其經(jīng)營和管理手段大都依靠人力，這使得運(yùn)營效率大大降低，或者一些企業(yè)具備相應(yīng)設(shè)備，但員工不具備操作能力，對企業(yè)的運(yùn)營效率帶來不利影響。

三、中小企業(yè)物流管理的策略分析

(一)建立健全的物流管理制度

作為中小企業(yè)要建立健全的物流管理體制，根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況對管理觀念不斷更新和完善。一方面企業(yè)應(yīng)該充分利用市場的靈活性和顧客對企業(yè)的導(dǎo)向性，積極主動的對物流管理進(jìn)行分析和總結(jié)，制定科學(xué)有效的物流管理體系，并對物流管理中可能會出現(xiàn)的問題進(jìn)行科學(xué)合理的預(yù)測，從而避免和應(yīng)對物流管理中可能出現(xiàn)的偏差，保證企業(yè)正常運(yùn)營，規(guī)避風(fēng)險。另外，企業(yè)物流管理不應(yīng)該只停留在對事后的評價，而要在整個物流管理的規(guī)劃和實(shí)施過程中對其進(jìn)行監(jiān)控，并根據(jù)中途遇到的問題及時分析和解決。與此同時，要對物流信息進(jìn)行及時更換和整合，以便于日后的規(guī)劃從而節(jié)約物流成本。

(二)重視人才培養(yǎng)

隨著科學(xué)的發(fā)展和企業(yè)管理模式的不斷進(jìn)步，使得企業(yè)對人才的要求不斷提高，物流人才素質(zhì)的高低對于企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。對于提升物流運(yùn)營中的效率和增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力具有一定的影響。對于企業(yè)經(jīng)營行業(yè)的不同，物流管理方式也有所不同，對于物流管理的人才需求也不盡相同。中小企業(yè)應(yīng)該根據(jù)本身的實(shí)際情況以及對人才特點(diǎn)的了解對人才進(jìn)行科學(xué)有效的培訓(xùn)，積極引進(jìn)大企業(yè)中適合自己的物流管理模式，對企業(yè)物流管理人員以及一線人員進(jìn)行培訓(xùn)，重點(diǎn)提升物流管理人員在財(cái)務(wù)管理、信息技術(shù)、等與國際物流管理接軌的先進(jìn)技術(shù)水平，并且建立科學(xué)有效的人才培養(yǎng)體系。

(三)發(fā)展核心業(yè)務(wù)，開展外包業(yè)務(wù)

由于中小企業(yè)規(guī)模較小，資金有限，使得中小企業(yè)很難對物流管理中的各個環(huán)節(jié)面面俱到，這時企業(yè)應(yīng)與相關(guān)行業(yè)之間建立互幫互惠關(guān)系，善于借助第三方機(jī)構(gòu)，對物流方法進(jìn)行創(chuàng)新。例如專業(yè)的物流公司具有長期經(jīng)驗(yàn)，在物流社會化和專業(yè)化方面具有相對優(yōu)勢。因此，企業(yè)完全可以依托于第三方的物流企業(yè)，滿足物流需求。與其他行業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，“互惠互利”積極尋求合作戰(zhàn)略伙伴，強(qiáng)大供應(yīng)鏈，提升市場競爭力。這樣的方式對企業(yè)物流管理具有很大優(yōu)勢，第一它可以為企業(yè)節(jié)省很多時間和人力來解決企業(yè)經(jīng)營過程中的事務(wù)。這有利于節(jié)約企業(yè)運(yùn)行成本，從而從本質(zhì)上增強(qiáng)企業(yè)綜合競爭力;這種方法雖然要支付相對的費(fèi)用，但可以節(jié)約中小企業(yè)的采購、倉儲包裝以及運(yùn)輸費(fèi)用，相比之下更有利于企業(yè)發(fā)展。

(四)建立現(xiàn)代化信息系統(tǒng)

物流管理工作越來越多樣化，其內(nèi)容也越發(fā)復(fù)雜，僅僅通過人工對各類信息進(jìn)行分類和匯總。工作量巨大，企業(yè)利用先進(jìn)的技術(shù)手段，更新系統(tǒng)，減輕工作壓力，提升工作效率，對企業(yè)物流中。各種信息進(jìn)行記錄和分類總結(jié)。企業(yè)可從倉庫存儲入手，對物資進(jìn)行詳細(xì)記錄，對供應(yīng)商以及進(jìn)出時間進(jìn)行備注，大大提升工作效率。

篇13

1．內(nèi)部物流管理體制沒有理順

雖然有些煤炭企業(yè)特別是一些大型煤業(yè)集團(tuán)，建立了一整套科學(xué)有效的管理辦法，建立了“集中采購、統(tǒng)一結(jié)算、直達(dá)配送”的物流運(yùn)作模式，但是，受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國相當(dāng)多煤炭企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式．從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，物流活動還沒有成為企業(yè)管理者關(guān)注的重點(diǎn)，企業(yè)缺乏提高物流效率、降低物流成本的內(nèi)在動力和手段。

2．物流管理缺乏科學(xué)性

由于新老體制的更替，很多煤炭企業(yè)供應(yīng)計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃脫節(jié)．可靠性降低：物資采購手段、方法落后，缺乏規(guī)范化；庫存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲備資金管理辦法，無法及時、準(zhǔn)確地反映實(shí)際庫存動態(tài)等。從煤炭企業(yè)內(nèi)部信息傳遞和處理技術(shù)來看．相對于物流系統(tǒng)合理化的要求有較大差距，制約了物流管理水平的提高。此外，采購行為不規(guī)范、層層設(shè)庫，使材料積壓現(xiàn)象大量存在：由多種原因造成的材料及產(chǎn)品多次中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，使許多煤炭企業(yè)額外支出了大量的運(yùn)費(fèi)。

3．物流系統(tǒng)整體效益不佳

絕大多數(shù)煤炭企業(yè)在品質(zhì)要素方面有較好的基礎(chǔ)，如在物資保管保養(yǎng)、回收復(fù)用方面已取得了許多成功的經(jīng)驗(yàn)和效果，但在倉庫布局、物資存放、裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)等方面存在許多不合理、不配套的現(xiàn)象。同時，傳統(tǒng)倉儲管理的落后方式短時間內(nèi)不易撼動，為現(xiàn)代物流管理手段的引進(jìn)設(shè)置了障礙。企業(yè)內(nèi)部的采購、倉儲和配送職能未能進(jìn)行充分整合．無法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理．最終導(dǎo)致煤炭企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)整體效益不佳。

4．物流信息化程度偏低

雖然極少數(shù)大型煤業(yè)集團(tuán)通過ERP系統(tǒng)的上線，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)內(nèi)部計(jì)劃上報、審批、采購、供應(yīng)的計(jì)算機(jī)管理．并實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部信息、庫存資源共享。但是．大多數(shù)煤炭企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺，信息技術(shù)管理水平和手段還比較落后。一方面．一些企業(yè)主要考慮到對原有的管理模式的轉(zhuǎn)換．對設(shè)備、人員培訓(xùn)的再投入較高．產(chǎn)生被動應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理物資的狀況；另一方面，在解決庫存管理問題的過程中，許多煤炭企業(yè)盡管已開發(fā)了不少先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，而由于對內(nèi)部物流管理結(jié)構(gòu)掌握不準(zhǔn)確，業(yè)務(wù)流程不夠優(yōu)化，項(xiàng)目成功的不多。

5．物流成本核算缺乏財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，物流管理效益難以體現(xiàn)

“物流冰山說”指明企業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中。只能看到支付給企業(yè)外部運(yùn)輸?shù)奈形锪髻M(fèi)用，而實(shí)際上這些委托物流費(fèi)用在整個物流費(fèi)用中猶如冰山一角，真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體，即企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用。比如物流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)、企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸與配送、利用自己的庫房保管貨物、由自己的工人進(jìn)行裝卸等費(fèi)用都計(jì)人了原材料、生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用等科目。目前，工業(yè)企業(yè)成本核算體系中，沒有把物流成本明確地列出來，也沒有正規(guī)的專門負(fù)責(zé)物流成本核算的會計(jì)人員和機(jī)構(gòu)，計(jì)算方法不標(biāo)準(zhǔn)，因而物流管理效益難以體現(xiàn)。

6．物流人才缺乏

企業(yè)物流人才缺乏，愿意到煤炭企業(yè)來工作的物流人才更是鳳毛麟角。目前培養(yǎng)的物流人才不僅數(shù)量不夠，而且結(jié)構(gòu)單一，主要面向社會物流煤炭企業(yè)物流領(lǐng)域需要熟悉煤炭行業(yè)．又通曉企業(yè)管理、物流管理、信息技術(shù)和電子商務(wù)的復(fù)合型人才。

二、煤炭企業(yè)物流管理的對策

1．強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理．提高物流管理的組織化程度在物流活動優(yōu)化重組中，煤炭企業(yè)應(yīng)成立專門的物流管理機(jī)構(gòu)，在高度集成的信息系統(tǒng)的支撐下，將采購供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)的物流職能集成，對企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈物流一體化，實(shí)施具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)、組織、控制和管理，從根本上改變計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期形成的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，縮短整體供應(yīng)鏈中的物流沉淀，加速物流周轉(zhuǎn)．減少不必要的存貨風(fēng)險。在企業(yè)外部，按照市場細(xì)化的要求，采取強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、、優(yōu)勢互補(bǔ)等多種方式，加快區(qū)域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建設(shè)，形成供應(yīng)鏈聯(lián)盟，提高物流管理的組織化程度。

2．按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建獨(dú)立的物流經(jīng)營公司

鑒于我國物流市場還很不成熟、很不規(guī)范的現(xiàn)狀，煤炭企業(yè)特別是大型煤業(yè)集團(tuán)可以采取介于自營和外包之間的辦法。將企業(yè)現(xiàn)有物流服務(wù)資產(chǎn)和人員分離出去，成立獨(dú)立核算的“物流中心”或“物流事業(yè)部”，或按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建獨(dú)立的物流經(jīng)營公司。新公司為企業(yè)自己的物流業(yè)務(wù)提供服務(wù)的同時也在市場上攬業(yè)務(wù)，以進(jìn)一步提高服務(wù)能力利用率。

3．將弱勢業(yè)務(wù)外包出去，集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，煤炭企業(yè)有80％以上的原材料和成品的物流服務(wù)是由企業(yè)自我服務(wù)系統(tǒng)和供應(yīng)商承擔(dān)的。

隨著社會生產(chǎn)分工細(xì)化，許多企業(yè)開始注重物流資源外取，從長遠(yuǎn)的觀點(diǎn)來看．煤炭企業(yè)應(yīng)改變原來“企業(yè)辦社會”的經(jīng)營模式，將所有與運(yùn)輸有關(guān)的業(yè)務(wù)剝離出來，外包給第三方物流企業(yè)．而把精力集中到自己的核心業(yè)務(wù)上。:

4．加快物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流信息化

物流的管理效率體現(xiàn)在對信息的采集、傳遞、處理加工過程中。煤炭企業(yè)要依托企業(yè)資源管理系統(tǒng)平臺，建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的物流信息系統(tǒng)與網(wǎng)上交易系統(tǒng)，并與遍布全國乃至全球的采購網(wǎng)和客戶服務(wù)網(wǎng)對接，建立功能齊全、資源共享、服務(wù)便捷的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以客戶定單信息流帶動配送物流的實(shí)現(xiàn)。借助于準(zhǔn)確的信息傳遞．將傳統(tǒng)的、粗放式的物流送貨形式，上升為“門到門”、“庫到庫”甚至“線到線”的精細(xì)物流方式．實(shí)現(xiàn)物流信息化。

5．建立和完善物流成本指標(biāo)考核體系，科學(xué)合理地降低物流成本

物流成本是進(jìn)行物流管理、使物流合理化的基礎(chǔ)在生產(chǎn)設(shè)備自動化程度越來越高時，壓縮煤炭生產(chǎn)過程中成本的空間越來越小，而降低材料成本、采購成本以及運(yùn)輸、倉儲、裝卸、庫房管理費(fèi)用等物流成本的潛力巨大。因此，煤炭企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的物流費(fèi)用會計(jì)核算機(jī)構(gòu)，選擇正確的核算方法，了解煤炭企業(yè)物流成本結(jié)構(gòu)，制定物流活動計(jì)劃進(jìn)行調(diào)控，正確計(jì)算反映物流成本，并評估物流部門對煤炭企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程度，注重物流成本效益，科學(xué)合理地降低物流成本。

6．進(jìn)行科學(xué)的采購分析，加強(qiáng)庫存控制

采購分析需要考慮的基本信息包括所采購物料的成本分析、交貨時問和地點(diǎn)、交易的付款期限等等。在采購分析時．首先根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)需要．通過參考過去“一定時間內(nèi)”物料使用量的平均值和變化幅度，確定未來的需求計(jì)劃。其次需要考查供應(yīng)商的歷史供貨情況，即“一定時問內(nèi)”供貨數(shù)量的平均值和變化幅度，制定合理的儲備量。物流部門要結(jié)合以上兩個方面，計(jì)算出比較合理的交貨周期和經(jīng)濟(jì)訂購批量。

7．加快物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)