引論：我們?yōu)槟砹?3篇物流與供應(yīng)鏈管理范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

1)在時(shí)間上重新規(guī)劃企業(yè)的供應(yīng)流程，以充分滿足客戶的需要。推遲制造(Postponed Manu-facturing)就是供應(yīng)鏈管理中實(shí)現(xiàn)客戶化的重要形式，其核心的理念就是改變傳統(tǒng)的制造流程，將最體現(xiàn)顧客個(gè)性化的部分推遲進(jìn)行。在整個(gè)供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，應(yīng)該對(duì)整個(gè)生產(chǎn)制造和供應(yīng)流程進(jìn)行重構(gòu)，使產(chǎn)品的差異點(diǎn)盡量在靠近最終顧客的時(shí)間點(diǎn)完成，因而充分滿足顧客的需要。這種對(duì)傳統(tǒng)的制造流程進(jìn)行重構(gòu)的做法實(shí)際上與當(dāng)前流行的企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程重構(gòu)(Business Process Reengineering：BPR)是一致的。

 

2)在地理上重新規(guī)劃企業(yè)的供銷(xiāo)廠家分布，以充分滿足客戶需要，并降低經(jīng)營(yíng)成本。這里要考慮的是供應(yīng)和銷(xiāo)售廠家的合理布局，因?yàn)樗鼘?duì)生產(chǎn)體系快速準(zhǔn)確地滿足顧客的需求、加強(qiáng)企業(yè)與供應(yīng)和銷(xiāo)售廠家的溝通與協(xié)作、降低運(yùn)輸及儲(chǔ)存費(fèi)用等起著重要的作用。供應(yīng)系統(tǒng)合理布局中需要考慮的包括：總裝廠與目標(biāo)市場(chǎng)的距離以及總裝廠與其零部件廠之間的距離。當(dāng)企業(yè)打算在其他地點(diǎn)開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)時(shí)，通常在新市場(chǎng)附近建設(shè)新的總裝廠，并要求長(zhǎng)期合作的零部件供應(yīng)廠家在附近投資協(xié)作配套廠，或在當(dāng)?shù)嘏c適當(dāng)?shù)膹S家合作。

 

3)在生產(chǎn)上對(duì)所有供應(yīng)廠家的制造資源進(jìn)行統(tǒng)一集成和協(xié)調(diào)，使它們能作為一個(gè)整體來(lái)運(yùn)作。企業(yè)往往有很多的供應(yīng)廠家，為了滿足某一個(gè)具體的用戶目標(biāo)，就必須對(duì)所有這些供應(yīng)廠家的生產(chǎn)資源進(jìn)行統(tǒng)一集成和協(xié)調(diào)，使它們能作為一個(gè)整體來(lái)運(yùn)作，這是供應(yīng)鏈管理中的重要方法。

 

二、生產(chǎn)計(jì)劃與控制的研究與改善

 

企業(yè)MRPⅡ與JIT相結(jié)合的Push/Pull生產(chǎn)策略

 

1、企業(yè)生產(chǎn)中供應(yīng)鏈等元素分析

 

1)從供應(yīng)鏈角度分析

 

從供應(yīng)鏈角度分析，不僅要分析供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力，還要考慮物流的產(chǎn)能，即物流環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)能力、配貨能力以及運(yùn)輸能力。從供應(yīng)鏈角度的考慮，企業(yè)不僅要生產(chǎn)出顧客需要的產(chǎn)品，還要把產(chǎn)品送到顧客手中，這就是說(shuō)不僅要考慮產(chǎn)品物理化學(xué)特性的變化，而且要考慮產(chǎn)品空間位置的變化。由于物流環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)、配貨以及運(yùn)輸業(yè)務(wù)都可以通過(guò)外包解決，企業(yè)一般沒(méi)有對(duì)物流能力予以特別重視，但是物流能力也會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作具有重要的影響。

 

2)從生產(chǎn)管理角度分析

 

生產(chǎn)管理一般分為3個(gè)部分：

 

(1)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理;現(xiàn)場(chǎng)管理就是指用科學(xué)的管理制度、標(biāo)準(zhǔn)和方法對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)各生產(chǎn)要素，包括人(工人和管理人員)、機(jī)(設(shè)備、工具、工位器具、工裝夾具)、料(原材料、輔料)、法(加工、檢測(cè)方法)、環(huán)(環(huán)境)、信(信息)等進(jìn)行合理有效的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和檢測(cè)，使其處于良好的結(jié)合狀態(tài)，達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、均衡、安全、文明生產(chǎn)的目的。

 

(2)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)：在基本運(yùn)作的系統(tǒng)調(diào)查分析下，將現(xiàn)有作業(yè)的每一步操作程序和每一動(dòng)作進(jìn)行分解，以標(biāo)準(zhǔn)制度和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)，以安全、質(zhì)量效益為目標(biāo)，對(duì)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行分步改善，從而形成一種優(yōu)化作業(yè)程序，逐步達(dá)到安全、準(zhǔn)確、高效、省力的運(yùn)作效果。沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化，員工的操作就沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)可言，就無(wú)法維持在較高的管理水平。

 

(3)成本控制：由成本控制主體在其職權(quán)范圍內(nèi)，在生產(chǎn)耗費(fèi)發(fā)生以前和成本控制過(guò)程中，對(duì)各種影響成本的因素和條件采取的一系列預(yù)防和調(diào)節(jié)措施，以保證成本管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的管理行為。

 

2、MRPⅡ與JIT相結(jié)合的Push/Pull生產(chǎn)策略

 

與傳統(tǒng)的MRPⅡ系統(tǒng)不同，主生產(chǎn)計(jì)劃的計(jì)劃對(duì)象是產(chǎn)品族或產(chǎn)品系列，而不是規(guī)格品種繁多的最終產(chǎn)品。在計(jì)劃推動(dòng)階段，由于提取了各定制產(chǎn)品的共性成分，加工對(duì)象的批量較大，因此，便于組織批量生產(chǎn)，可獲得大批量生產(chǎn)的制造成本和效益。

 

在訂單拉動(dòng)階段，當(dāng)客戶訂單到達(dá)以后，由組裝工廠拉動(dòng)擴(kuò)散工廠的生產(chǎn)，系統(tǒng)通過(guò)對(duì)組裝成品在庫(kù)，的分析，確定前工序定制投入的生產(chǎn)任務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，在這個(gè)階段，只需要將由計(jì)劃階段生產(chǎn)中間在庫(kù)進(jìn)行定制配線投入，按JIT的拉動(dòng)方式組織訂單生產(chǎn)，并且一貫生產(chǎn)至后工序組裝完成成品。但是由于S公司的實(shí)際問(wèn)題即前工序配線生產(chǎn)與在庫(kù)生產(chǎn)矛盾的協(xié)調(diào)，后工序共用設(shè)備的協(xié)調(diào)和瓶頸工序的調(diào)度也不是能夠完全按照J(rèn)IT的理論能夠解決的，所以更加強(qiáng)調(diào) JIT與車(chē)間或工序作業(yè)計(jì)劃的配合與協(xié)調(diào)。只有這樣才能既縮短產(chǎn)品的交貨期，又降低了庫(kù)存和在制品，使生產(chǎn)過(guò)程與市場(chǎng)需求緊密地結(jié)合，有效地提高了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

 

三、準(zhǔn)時(shí)制拉動(dòng)式物流管理模式

 

準(zhǔn)時(shí)制拉動(dòng)式物流管理模式即JIT生產(chǎn)模式，JIT已在現(xiàn)代制造業(yè)中廣泛應(yīng)用，每個(gè)現(xiàn)代制造企業(yè)都在企業(yè)的設(shè)計(jì)中使用JIT的一些方法。JIT技術(shù)因物流業(yè)的發(fā)展而日趨成熟，將會(huì)給企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。

 

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的不斷發(fā)展，人們已將著眼點(diǎn)放在如何降低物流成本上，先進(jìn)的企業(yè)管理理論和實(shí)踐也正朝著精細(xì)化方向發(fā)展，其中以汽車(chē)制造和電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)為代表的準(zhǔn)時(shí)制(JIT)管理在現(xiàn)代制造業(yè)中已得到廣泛應(yīng)用。近幾十年來(lái)，世界上許多著名跨國(guó)公司紛紛應(yīng)用JIT管理，取得了很高的經(jīng)濟(jì)效益，如日本豐田汽車(chē)公司、美國(guó)福特汽車(chē)公司、IBM公司都曾成功地實(shí)施了JIT管理。因此，專(zhuān)家們認(rèn)為，成功應(yīng)用JIT管理是世界一流制造企業(yè)的標(biāo)志之一。

 

1 適品、適量、適時(shí)

 

JIT的基本思想是：只在需要的時(shí)候、按需要的量、生產(chǎn)所需的產(chǎn)品。

 

JIT的核心是：零庫(kù)存和快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

 

生產(chǎn)部門(mén)根據(jù)市場(chǎng)部門(mén)接受的訂單情況，在周四或周五確定第N周的生產(chǎn)計(jì)劃。并根據(jù)已接受的第N+1、N+2周的訂單情況，大致提供第N+1、 N+2周的生產(chǎn)計(jì)劃。采購(gòu)、制造、倉(cāng)庫(kù)等部門(mén)根據(jù)生產(chǎn)部門(mén)制定的計(jì)劃進(jìn)行相應(yīng)的生產(chǎn)準(zhǔn)備。這樣就可以周而復(fù)始、不斷地循環(huán)改進(jìn)生產(chǎn)計(jì)劃。

 

2 生產(chǎn)計(jì)劃管理的模式選擇：

 

1)生產(chǎn)計(jì)劃管理的三種模式

 

面對(duì)不斷變化的市場(chǎng)需求，企業(yè)可以選擇多種生產(chǎn)管理的模式和方法：第一、從滿足市場(chǎng)和客戶需求的角度出發(fā)或從市場(chǎng)部的工作考慮，可以選擇隨市場(chǎng)任意變動(dòng)，嘗試滿足所有客戶的需求;第二、從組織生產(chǎn)的角度出發(fā)，或從計(jì)劃、生產(chǎn)部門(mén)的工作考慮，生產(chǎn)量的變動(dòng)越小越好;第三、根據(jù)市場(chǎng)需求并結(jié)合銷(xiāo)售、生產(chǎn)、供給整個(gè)鏈條的能力考慮，可以設(shè)定合理的滾動(dòng)變動(dòng)幅度。

 

2)三種模式的效果分析

 

第一種模式下的生產(chǎn)量變動(dòng)過(guò)大，致使成本上升且效率低下，顧客得不到價(jià)廉物美的商品，企業(yè)面臨資金鏈截?cái)嗟奈ｋU(xiǎn);第二種模式下的生產(chǎn)量變動(dòng)顯得過(guò)小，對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)能力差，無(wú)法令客戶滿意;第三種模式對(duì)企業(yè)自身的產(chǎn)能數(shù)據(jù)有非常準(zhǔn)確的把握，能夠按照訂單要求及時(shí)交貨，不但運(yùn)行成本較低，而且能夠獲得較高的客戶滿意度。因此，第三種模式是最合適的選擇，能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)長(zhǎng)久的效益。

 

四、總結(jié)

 

篇2

所謂物流管理，是指社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料和實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)，控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)和配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。供應(yīng)鏈管理是指為了滿足顧客的需要，從原材料到最終產(chǎn)品的過(guò)程中，為了獲取有效的物資運(yùn)輸和儲(chǔ)存，以及高質(zhì)量的服務(wù)和有效的相關(guān)信息所做的計(jì)劃、操作和控制，它是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制的職能。顯然，物流管理是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要組成部分，兩者之間有著緊密的聯(lián)系，但也存在著一定的區(qū)別。

一、物流管理與供應(yīng)鏈管理之間的聯(lián)系

人們普遍認(rèn)為，供應(yīng)鏈管理是隨著物流管理的發(fā)展而提出和逐步獲得完善的，但是發(fā)展至今，物流管理已經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理的—個(gè)重要組成部分。他們之間存在十分密切的聯(lián)系，其主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

（一）從管理內(nèi)容看

物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分。由于物流在供應(yīng)鏈中的地位，決定了物流管理必然成為供應(yīng)鏈管理的重要部分。物流運(yùn)作的最終目標(biāo)是以最低成本實(shí)現(xiàn)最大客戶價(jià)值，即在規(guī)定的時(shí)間將特定的產(chǎn)品以準(zhǔn)確的方式安全地送交指定的顧客。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，有賴(lài)于供應(yīng)鏈思想的指導(dǎo)；而供應(yīng)鏈的實(shí)施有賴(lài)于物流平臺(tái)的支持，鏈上任何一種商品運(yùn)動(dòng)，都是物流、信息流、資金流和商流的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，而其中的物流是任何虛擬化手段都難以實(shí)現(xiàn)的，鏈條的順暢，必須有物流的支持。因此只有加強(qiáng)物流管理，才能保證供應(yīng)鏈的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。

（二）從系統(tǒng)角度看

物流系統(tǒng)是供應(yīng)鏈系統(tǒng)的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)是供應(yīng)鏈系統(tǒng)順利運(yùn)行的基礎(chǔ)，沒(méi)有物流，供應(yīng)鏈中生產(chǎn)的產(chǎn)品的使用價(jià)值就無(wú)法得以實(shí)現(xiàn)，供應(yīng)鏈也就失去了存在的價(jià)值。同時(shí)供應(yīng)鏈管理是物流管理的延伸與發(fā)展。供應(yīng)鏈管理是在物流管理的基礎(chǔ)上出現(xiàn)并得到發(fā)展的。在物流管理的基礎(chǔ)上，將跨企業(yè)管理的范圍擴(kuò)展到營(yíng)銷(xiāo)、財(cái)務(wù)、制造等各項(xiàng)職能的一體化發(fā)展。供應(yīng)鏈管理將物流管理提升到了戰(zhàn)略層次，不僅僅關(guān)注內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更將外部競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)納入擴(kuò)展性企業(yè)范圍，它使原來(lái)流通渠道與企業(yè)物流的對(duì)立走向企業(yè)物流的共生，在這種新型的物流管理體制下，相關(guān)聯(lián)企業(yè)加強(qiáng)合作，有效控制供應(yīng)鏈上物流、資金流、價(jià)值流、信息流等，提升各相關(guān)聯(lián)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

二、物流管理與供應(yīng)鏈管理之間的區(qū)別

傳統(tǒng)的物流管理主要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而供應(yīng)鏈管理則是把供應(yīng)鏈中的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體，強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)性。傳統(tǒng)物流管理是計(jì)劃?rùn)C(jī)制，而供應(yīng)鏈管理是協(xié)商機(jī)制，是一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)，通過(guò)協(xié)調(diào)需求和存貨之間的關(guān)系，來(lái)減少或消除供應(yīng)鏈成員之間的緩沖庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)全程的自動(dòng)化、系統(tǒng)化管理。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)依賴(lài)戰(zhàn)略管理，最關(guān)鍵的是需要采用集成的思想和方法，而不是系統(tǒng)中各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的簡(jiǎn)單連接。供應(yīng)鏈管理是20世紀(jì)90年代才出現(xiàn)的新的管理模式，并隨之出現(xiàn)了集成供應(yīng)鏈概念，通過(guò)與其他的供應(yīng)鏈成員之間進(jìn)行物流的協(xié)調(diào)，尋找商業(yè)機(jī)會(huì)。一般而言，供應(yīng)鏈管理涉及制造問(wèn)題和物流問(wèn)題兩個(gè)方面；物流管理涉及的是企業(yè)的非制造領(lǐng)域問(wèn)題。具體來(lái)看，供應(yīng)鏈管理與物流管理之間的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下兩方面：

（一）從管理對(duì)象及導(dǎo)向目標(biāo)看

物流管理的對(duì)象是物流活動(dòng)和與物流活動(dòng)直接相關(guān)的其他活動(dòng)，其內(nèi)容是不可以隨意無(wú)原則擴(kuò)大的。而供應(yīng)鏈管理涉及的內(nèi)容要更廣，既包括商流、信息流、資金流、增值流的管理，也包括物流管理，其沒(méi)有明顯的研究界線。物流為供應(yīng)鏈管理的一個(gè)子集，兩者并非同義詞。而供應(yīng)鏈管理將許多物流以外的功能穿越企業(yè)之間的界限整合起來(lái)，其功能超越了企業(yè)物流的范圍。在導(dǎo)向目標(biāo)上，物流管理的目標(biāo)是以最低的成本產(chǎn)出最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，這個(gè)目標(biāo)是在企業(yè)總體戰(zhàn)略下的物流管理目標(biāo)。而對(duì)于供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理，其目標(biāo)是以供應(yīng)鏈為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流和接口物流的同步優(yōu)化。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)則是以供應(yīng)鏈為導(dǎo)向，提升客戶價(jià)值和客戶滿意度，獲取供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（二）從管理模式及層次看

首先，物流管理主要是從企業(yè)的角度考慮供應(yīng)、存儲(chǔ)和分銷(xiāo)，沒(méi)有深層次理解其他企業(yè)內(nèi)操作，企業(yè)之間只是簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。而供應(yīng)鏈管理的節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，要求對(duì)供應(yīng)鏈所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)的活動(dòng)進(jìn)行緊密的協(xié)作控制，結(jié)成了一個(gè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，能實(shí)現(xiàn)利益上的“雙贏(Win—Win)”。其次，物流管理強(qiáng)調(diào)一個(gè)企業(yè)的局部性能優(yōu)先，獨(dú)立的分析和研究企業(yè)的相關(guān)的問(wèn)題，不考慮與其他企業(yè)功能的關(guān)系。而供應(yīng)鏈管理將每個(gè)企業(yè)當(dāng)作供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，在信息技術(shù)支持下，采用綜合的方法研究相關(guān)的問(wèn)題。最后，物流管理經(jīng)常是面向操作層次的，而供應(yīng)鏈管理更關(guān)心戰(zhàn)略性的問(wèn)題，側(cè)重于全局模型、信息集成、組織結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略聯(lián)盟等方面的問(wèn)題。

三、結(jié)語(yǔ)

總之，供應(yīng)鏈管理是在物流管理由內(nèi)部一體化向外部一體化發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的一種管理思想，與物流管理之間存在不可割裂的聯(lián)系，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。這是因?yàn)?，供?yīng)鏈管理本身就是價(jià)值增值的過(guò)程，有效管理好物流過(guò)程，對(duì)于提高供應(yīng)鏈的價(jià)值增值水平，起著舉足輕重的作用。另一方面，供應(yīng)鏈管理雖源于物流管理，卻高于物流管理，與傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部的一體化的物流管理是有著根本區(qū)別的。

篇3

二、供應(yīng)鏈管理

美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)將“物流管理”定義為“供應(yīng)鏈管理”的一個(gè)環(huán)節(jié)，可見(jiàn)，供應(yīng)鏈管理是一個(gè)整體，是在企業(yè)管理中比較宏觀的管理范疇，需要調(diào)度的環(huán)節(jié)比較多。供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)管理中的重要概念，因?yàn)樗谡麄€(gè)企業(yè)管理范疇中至關(guān)重要，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，不僅包括從供應(yīng)地到目的地的物流，同時(shí)也包括與企業(yè)和客戶都息息相關(guān)的服務(wù)流、信息流，而且供應(yīng)鏈不僅是一個(gè)流動(dòng)的結(jié)構(gòu)，同時(shí)也包含著回流。供應(yīng)鏈管理包含了生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者等幾個(gè)社會(huì)上的較大群體，所以無(wú)論是生產(chǎn)、運(yùn)輸、配貨，還是信息、服務(wù)，都是需要進(jìn)行嚴(yán)格管理的。供應(yīng)鏈管理是在供應(yīng)鏈的概念之上進(jìn)行界定的，因?yàn)楣?yīng)鏈?zhǔn)歉鱾€(gè)企業(yè)、各個(gè)環(huán)節(jié)共同組成的整體鏈條，所以供應(yīng)鏈管理也是一個(gè)集合性的概念，其中包含物流管理這個(gè)子集。供應(yīng)鏈管理是一種全新的管理理念，不同于傳統(tǒng)的生產(chǎn)銷(xiāo)售，也不是某一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈，而是將不同的企業(yè)集合起來(lái)，負(fù)責(zé)各自的部分，從而增加整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，促進(jìn)企業(yè)間的合作。供應(yīng)鏈的科學(xué)管理包括計(jì)劃、合作、控制，高效率地完成從供應(yīng)商到消費(fèi)者之間的每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作，并且注重提高服務(wù)水平、降低交易成本，將一個(gè)鏈條上的企業(yè)集合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的平衡，并且關(guān)注物品在供應(yīng)鏈上的流動(dòng)過(guò)程。

三、現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理的區(qū)別與聯(lián)系

1.現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理的區(qū)別。

1.1基礎(chǔ)與管理模式的區(qū)別。前文已經(jīng)提到，很多概念的界定將物流管理定義為供應(yīng)鏈管理的子集，是供應(yīng)鏈管理的一部分。對(duì)于企業(yè)來(lái)講，物流管理是一個(gè)企業(yè)、一個(gè)環(huán)節(jié)上的管理，物流可以理解為物品的流動(dòng)，管理的是這個(gè)流動(dòng)過(guò)程，其基礎(chǔ)和前提是存在著流動(dòng)的物品。而供應(yīng)鏈則不同，它以信任和承諾為前提，將負(fù)責(zé)不同工作的企業(yè)緊密聯(lián)合起來(lái)，是對(duì)這整個(gè)過(guò)程的管理，不僅要有流動(dòng)的物品，還要求從生產(chǎn)到消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)都有管理過(guò)程參與其中，涉及的企業(yè)和個(gè)人要比物流管理更加程序化、復(fù)雜化。

1.2導(dǎo)向目標(biāo)的區(qū)別。物流管理與供應(yīng)鏈管理的導(dǎo)向目標(biāo)有著本質(zhì)上的區(qū)別?，F(xiàn)代物流管理相對(duì)簡(jiǎn)單，僅僅以降低一個(gè)企業(yè)的成本并提高服務(wù)質(zhì)量為導(dǎo)向目標(biāo)，可以說(shuō)，物流管理的服務(wù)以一家企業(yè)為主，在這個(gè)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理即可。而供應(yīng)鏈管理的導(dǎo)向目標(biāo)則復(fù)雜得多，物流管理的導(dǎo)向目標(biāo)僅僅是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈管理需要考慮的導(dǎo)向目標(biāo)則是提升整個(gè)供應(yīng)鏈的服務(wù)質(zhì)量，并將涉及到的所有企業(yè)囊括在內(nèi)，使得所有企業(yè)同時(shí)完成科學(xué)管理，從而達(dá)到使客戶滿意的目標(biāo)，并且在科學(xué)管理的過(guò)程中也提升供應(yīng)鏈所涉及企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

1.3管理層次的區(qū)別。物流管理的層次是單一的，雖然要考慮到物品的運(yùn)輸和存儲(chǔ)，但是只需要一個(gè)企業(yè)進(jìn)行管理，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)的過(guò)程完成科學(xué)協(xié)調(diào)和管理，即是實(shí)現(xiàn)了物流層次上的管理。而供應(yīng)鏈管理是多層次的管理，不僅要考慮物流環(huán)節(jié)，還要考慮生產(chǎn)、加工、信息、服務(wù)、售賣(mài)等其他重要環(huán)節(jié)的管理。并且，供應(yīng)鏈的管理層次還包括企業(yè)、人員的管理，需要將一些列的環(huán)節(jié)統(tǒng)一起來(lái)實(shí)現(xiàn)管理，并注意對(duì)關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程進(jìn)行設(shè)計(jì)、重構(gòu)以及整合。

1.4管理方法的區(qū)別。管理方法上，兩種管理也是存著較大差異的。物流管理是以技術(shù)為主要方法，利用行政指令和戰(zhàn)術(shù)策略實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。而供應(yīng)鏈管理則是以信用和承諾作為主要的管理方法，將涉及到的企業(yè)發(fā)展成為合作伙伴，再引入科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的科學(xué)規(guī)劃、科學(xué)管理，而物流管理只是其中的一個(gè)部分。

2.現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理的聯(lián)系?，F(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理的聯(lián)系主要表現(xiàn)為物流管理是供應(yīng)鏈管理的子集，二者存在著緊密的相關(guān)性。物流管理和供應(yīng)鏈管理的共同點(diǎn)都是為了滿足客戶的需求，物流管理是對(duì)物品從供應(yīng)地點(diǎn)到收取地點(diǎn)的科學(xué)管理，通過(guò)嚴(yán)密的計(jì)劃、合理的控制，實(shí)現(xiàn)在運(yùn)輸和儲(chǔ)存兩個(gè)環(huán)節(jié)的管理；而供應(yīng)鏈管理也是為了滿足客戶需求，但是過(guò)程更長(zhǎng)，從物品的生產(chǎn)過(guò)程就開(kāi)始了管理，一直到客戶收貨后的售后服務(wù)，需要對(duì)其中的每一個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)管理?？梢?jiàn)，物流管理和供應(yīng)鏈管理是存在共同點(diǎn)的，雖然管理范疇不同，但是管理目的的一致性使得現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理存在必然的聯(lián)系。作為供應(yīng)鏈管理的子集，物流管理在管理內(nèi)容方面與供應(yīng)鏈管理存在相關(guān)性。供應(yīng)鏈中包含著物流管理，它們之間是從屬關(guān)系，所以在管理內(nèi)容方面也具有很強(qiáng)的相關(guān)性。

篇4

近年來(lái)，隨著對(duì)第三利潤(rùn)源泉的探索文章屢屢見(jiàn)諸報(bào)端，我國(guó)企業(yè)的高層管理人員正在將關(guān)注的目光轉(zhuǎn)移到物流與供應(yīng)鏈管理方向上來(lái)。物流管理與供應(yīng)鏈管理是企業(yè)管理中的極為重要的環(huán)節(jié)，按照國(guó)外學(xué)者的劃分，物流運(yùn)輸為“產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原料采購(gòu)、物流運(yùn)輸、產(chǎn)品制造、訂單處理、批發(fā)零售”六大產(chǎn)業(yè)過(guò)程中的一大過(guò)程，而且不僅是其中必不可少的較為重要的一大過(guò)程，更是其中的關(guān)鍵過(guò)程，這一過(guò)程不僅決定了產(chǎn)品制造的時(shí)限性，而且這一過(guò)程中的耗時(shí)與物流總成本也決定了產(chǎn)品的上市日期與價(jià)格。而對(duì)于純粹的物流企業(yè)而言，物流與供應(yīng)鏈的管理實(shí)務(wù)更是其管理的重中之重。

一、現(xiàn)代物流管理與現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理

現(xiàn)代物流管理是以客戶的物流需求為拉動(dòng)的，以權(quán)衡各環(huán)節(jié)費(fèi)用并降低物流總成本為目標(biāo)的，以市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念與決策系統(tǒng)等理論支撐的產(chǎn)品或原材物料的輸送完整供應(yīng)鏈過(guò)程?，F(xiàn)代物流管理過(guò)程與既往的傳統(tǒng)物流截然不同，傳統(tǒng)的物流概念僅僅解決運(yùn)輸過(guò)程，但是現(xiàn)代物流則包括了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及分撥，甚至簡(jiǎn)單的加工或包裝的全過(guò)程，這是一個(gè)閉環(huán)過(guò)程，更是一個(gè)系統(tǒng)化的復(fù)雜化的工程。

我國(guó)的物流發(fā)展應(yīng)以客戶需要作為物流管理與供應(yīng)鏈管理的管理需求，對(duì)于物流與供應(yīng)鏈的管理與控制應(yīng)以達(dá)成低最物流總成本為企業(yè)管理目標(biāo)，應(yīng)以提高客戶滿意度為客戶服務(wù)宗旨?，F(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理從最初的原始的物流脫胎而來(lái)，原始的物流僅僅包括了運(yùn)輸與配送，從配送到物流是一個(gè)質(zhì)的飛躍，從物流到供應(yīng)鏈?zhǔn)怯忠粋€(gè)質(zhì)的飛躍。在現(xiàn)代供應(yīng)鏈之中，包括機(jī)場(chǎng)、港口、企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)中心、以及其他第三方的物流中心等都是一條供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)，將整條供應(yīng)鏈整合起來(lái)研究供應(yīng)鏈中每一節(jié)點(diǎn)效率發(fā)揮的最大化，以便物流的快速、高效通過(guò)，就是現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理工作的核內(nèi)心容，供應(yīng)鏈涉及的業(yè)務(wù)范圍與領(lǐng)域要遠(yuǎn)比傳統(tǒng)的物流多得多，也復(fù)雜得多。從表面上看，我們雖然僅僅看到了物流過(guò)程，但是，涵蓋于其中的商流、信息流、資金流、增值流才是決定整條供應(yīng)鏈的本質(zhì)過(guò)程，物流管理已經(jīng)漸漸變成供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)子集而已。

二、物流管理與供應(yīng)鏈管理過(guò)程中的問(wèn)題

我國(guó)目前的物流管理與供應(yīng)鏈管理過(guò)程中存在著許多問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響了物流管理與供應(yīng)鏈管理的順利進(jìn)行，并且給物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)了低效率的負(fù)面影響。這些問(wèn)題主要包括了下述幾個(gè)方面：

在某些供應(yīng)鏈的規(guī)劃過(guò)程中，存在著供應(yīng)鏈的規(guī)劃人員為了使得庫(kù)存成本最小化，而將本來(lái)需要設(shè)立倉(cāng)庫(kù)的點(diǎn)位取消，這樣雖然從暫時(shí)來(lái)看節(jié)約較大一筆維護(hù)倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用，但是從長(zhǎng)期來(lái)看反而會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)與平均運(yùn)輸距離，因此所增加的費(fèi)用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于維護(hù)倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用，這樣做無(wú)疑是得不償失的，因此給供應(yīng)鏈實(shí)務(wù)管理者們的一個(gè)忠告就是在做出規(guī)劃之前必須以全局的觀念進(jìn)行精算，不僅要算某一個(gè)時(shí)點(diǎn)的情況，還要精算整個(gè)物流運(yùn)作一段時(shí)間范圍之內(nèi)的物流平均成本。

我國(guó)的許多初級(jí)物流企業(yè)都會(huì)在節(jié)約包裝物上做文章，有的只是簡(jiǎn)化包裝，有的甚至精簡(jiǎn)掉包裝，這樣做對(duì)于物流企業(yè)的不利之處在于未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)與搬運(yùn)過(guò)程中會(huì)增加破損甚至損壞現(xiàn)象，從長(zhǎng)期來(lái)看，不該節(jié)省的節(jié)省反而得不償失。我國(guó)的某些流物企業(yè)會(huì)盡可能保持貨架上貨物的連續(xù)，但是殊不知在未來(lái)的立體式全自動(dòng)化的無(wú)人值守物流管理中，因?yàn)楸３制溥B續(xù)性而提高安全存儲(chǔ)量會(huì)直接造成倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的上升。

運(yùn)輸速度與運(yùn)輸費(fèi)用是呈反比關(guān)系的一對(duì)矛盾共同體，片面追求運(yùn)輸速度可以大幅降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，但卻必然而然地會(huì)提高運(yùn)輸費(fèi)用，相反，采用較慢的運(yùn)輸速度雖然極大地降低了運(yùn)輸費(fèi)用，但勢(shì)必會(huì)提高倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用。過(guò)度追求速度與過(guò)度追求運(yùn)費(fèi)都會(huì)為此而付出相應(yīng)的代價(jià)。同理，過(guò)度降低裝卸費(fèi)用也必然會(huì)造成裝卸效率的降低，而且裝卸效率是一個(gè)全局化的影響要素，還會(huì)進(jìn)而影響其他環(huán)節(jié)。

從我國(guó)物流管理與供應(yīng)鏈管理過(guò)程中的問(wèn)題可以看到物流與供應(yīng)鏈管理過(guò)程中的問(wèn)題絕大多數(shù)都是系統(tǒng)化的復(fù)雜問(wèn)題，不應(yīng)為了解決問(wèn)題而解決問(wèn)題，而應(yīng)將問(wèn)題置于整個(gè)系統(tǒng)中加以系統(tǒng)性、全局性、綜合性、統(tǒng)籌性考量，以免因?yàn)橐蛩亻g的關(guān)聯(lián)性導(dǎo)致更加不良的后果發(fā)生。

三、物流與供應(yīng)鏈模式選擇

對(duì)于物流專(zhuān)業(yè)外的企業(yè)而言，可供選擇的物流與供應(yīng)鏈模式并不多，要么選擇自營(yíng)模式，要么選擇物流服務(wù)外包模式。具體選擇何種模式取決于何種模式能夠讓企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)效率最高，以及最大化降低企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)還能夠最大化地滿足企業(yè)的對(duì)物流的需求。除此而外，多個(gè)企業(yè)還可以實(shí)現(xiàn)物流聯(lián)盟，即企業(yè)之間互相利用優(yōu)勢(shì)物流網(wǎng)絡(luò)與優(yōu)勢(shì)資源以實(shí)現(xiàn)這些企業(yè)共同的物流管理目標(biāo)與供應(yīng)鏈管理目標(biāo)。物流聯(lián)盟是一種由企業(yè)自發(fā)組織的以協(xié)約或契約等形式約束的，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、網(wǎng)絡(luò)互通、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共存的一種因約定而臨時(shí)整合起來(lái)的物流網(wǎng)絡(luò)組織。物流聯(lián)盟的做法使企業(yè)團(tuán)結(jié)在一起，提高了各自物流網(wǎng)絡(luò)的利用率，減少了維護(hù)物流網(wǎng)絡(luò)的費(fèi)用，使得企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)得以大大降低。如果若干家企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，則可以較為容易地形成一個(gè)涵蓋局域甚至全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。這樣的物流網(wǎng)絡(luò)可以最大化降低企業(yè)的物流管理與供應(yīng)鏈管理的總擁有成本。物流服務(wù)外包的第三方物流使得企業(yè)能夠?qū)Ｐ淖龊贸锪鞫獾漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷(xiāo)等領(lǐng)域內(nèi)的工作，有助于企業(yè)更專(zhuān)注于擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，對(duì)于企業(yè)的運(yùn)營(yíng)十分有利。近年來(lái)出現(xiàn)的第四方物流則可細(xì)分為物流的正向協(xié)作、物流的一體化方案的解決與整合以及物流管理與供應(yīng)鏈管理的革新等。物流企業(yè)的終極目的就是調(diào)動(dòng)企業(yè)的一切資源與力量以滿足客戶不斷增長(zhǎng)與變動(dòng)的需求。雖然號(hào)稱(chēng)對(duì)所有的客戶一視同仁，但是，世界上幾乎所有的企業(yè)，當(dāng)然也包括物流企業(yè)都會(huì)對(duì)根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)量對(duì)客戶進(jìn)行重要客戶與一般客戶等的劃分。并針對(duì)不同的客戶采取不同的物流策略，在客戶滿意與物流成本間尋求最佳的平衡點(diǎn)，這樣就可以既保持客戶的某種程度上的滿意度，又能夠達(dá)成企業(yè)內(nèi)部的物流成本的需求。

四、物流成本管理實(shí)務(wù)

在物流與供應(yīng)鏈管理中的最為重要的一環(huán)就是物流成本管理，這一環(huán)節(jié)的重要意義在于降低物流成本可以使得企業(yè)更具活力，可以使得企業(yè)能夠在固定的時(shí)限內(nèi)創(chuàng)造更多的利潤(rùn)空間與發(fā)揮更大的運(yùn)作效率。物流的成本與企業(yè)中的其他任何成本均不具有可比性，物流成本不僅具有隱含性與復(fù)雜性，而且物流成本還具有不明確性、綜合性以及悖反性。物流成本的獨(dú)特的特性決定了物流成本管理的復(fù)雜性。

降低物流成本的一個(gè)最佳途徑就是要對(duì)企業(yè)所擁有的整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化，將供應(yīng)鏈中的每一個(gè)環(huán)節(jié)加以重新審視，能夠整合的可以進(jìn)行整合、能夠優(yōu)化的務(wù)必進(jìn)行優(yōu)化、能夠重組的一定要進(jìn)行重組，只有試圖提高了每一環(huán)節(jié)的效率才有可能降低整個(gè)物流系統(tǒng)的整體成本。根據(jù)對(duì)用戶等級(jí)的劃分，以確定客戶的最基本的需求，在滿足客戶最基本需求的情況之下，適度超前以提高客戶的滿意度，但不宜不計(jì)成本過(guò)度超前。比如，可以陸運(yùn)的，絕對(duì)不能選擇空運(yùn)?？梢院＿\(yùn)的，絕對(duì)不選擇陸運(yùn)。物流企業(yè)的物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化來(lái)源于其不斷壯大的規(guī)?；c其不斷擴(kuò)大的網(wǎng)絡(luò)化。

五、結(jié)語(yǔ)

在現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中，港口、生產(chǎn)企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸公司以及貨代公司等能提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)和單位，都是供應(yīng)鏈上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，讓這些資源最大效率地發(fā)揮作用，就是現(xiàn)代物流所要解決的問(wèn)題。只有這樣才能更好的降低企業(yè)產(chǎn)品的成本，來(lái)贏得更大的收益。物流與供應(yīng)鏈的管理實(shí)務(wù)問(wèn)題關(guān)系著物流企業(yè)的未來(lái)發(fā)展與企業(yè)經(jīng)營(yíng)成敗，而且隨著物流管理與供應(yīng)鏈研究的不斷深入，物流管理與供應(yīng)鏈管理問(wèn)題正在越來(lái)越成為企業(yè)面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

備件物流是售后服務(wù)市場(chǎng)的主體，其重要意義與汽車(chē)制造和銷(xiāo)售同等重要。尤其是現(xiàn)階段新車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)并不高，汽車(chē)備件物流及售后服務(wù)已成為汽車(chē)制造商增加效益的關(guān)鍵。

供應(yīng)鏈角度上的汽車(chē)備件物流

1　備件物流的特性

汽車(chē)備件按集成度從小到大分為零件、部件、組合件、系統(tǒng)、模塊系統(tǒng)組件。售后備件按需求通常分為常用備件、定期保養(yǎng)件、重要部件、易損件、非易損件等。

常用備件使用頻率高，損壞的可能性大。此類(lèi)零部件功能簡(jiǎn)單、壽命短，包括摩擦片、制動(dòng)塊、皮帶、火花塞、燈泡、雨刮器、輪胎、喇叭等。

定期保養(yǎng)件可分為三類(lèi)情況：定期必須更換的，包括制動(dòng)液、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、機(jī)油濾清器、汽油濾清器、空濾器濾芯、花粉濾器濾芯、火花塞、發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶等；需檢查液面或添加的，包括變速箱油、冷卻油、風(fēng)窗清洗劑、制動(dòng)液、助力轉(zhuǎn)向液等；需檢查或更換的，包括氣門(mén)間隙、離合器踏板高度、前和后制動(dòng)器摩擦片磨損、附件皮帶張力等。

重要備件包括點(diǎn)火、油路、懸掛、制動(dòng)等。

易損件主要包括車(chē)門(mén)、保險(xiǎn)杠、翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、背門(mén)、后視鏡等。

非易損件指發(fā)動(dòng)機(jī)總成、車(chē)身總成、變速箱總成等。

備件物流的特性主要體現(xiàn)在備件品種多、運(yùn)輸批量小、實(shí)效要求高；需求地域分布廣泛，且地區(qū)分布不均勻、不穩(wěn)定；要求個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化的裝卸及運(yùn)輸方式，緊急狀況下還需快速反應(yīng)并且高質(zhì)量的服務(wù)。

同時(shí)，不同的零部件產(chǎn)品規(guī)格、包裝要求、標(biāo)準(zhǔn)化程度、供應(yīng)商交付需求等均不相同，因此，備件供應(yīng)鏈規(guī)劃要充分了解汽車(chē)備件的特性、更換周期和使用壽命、銷(xiāo)售頻率等綜合因素，運(yùn)用價(jià)值分析、需求預(yù)測(cè)等手段，對(duì)不同的零部件做出相應(yīng)的供應(yīng)鏈需求規(guī)劃方案。

2　備件物流供應(yīng)鏈庫(kù)存策略

備件物流的核心理念是以合理的成本，在正確的地點(diǎn)，恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，以正確的條件，把正確的備件送到客戶手中。備件物流供應(yīng)鏈規(guī)劃的目標(biāo)是協(xié)同供應(yīng)鏈合作伙伴消除一切無(wú)效率的供應(yīng)鏈活動(dòng)。雖然無(wú)效率的供應(yīng)鏈活動(dòng)會(huì)直接體現(xiàn)在“時(shí)間”和“庫(kù)存”兩方面的績(jī)效指標(biāo)上，但如果把目標(biāo)僅限于縮減局部成本，顯然背離了改善供應(yīng)鏈的目標(biāo)。

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，有很多關(guān)于“時(shí)間”的績(jī)效指標(biāo)能夠反映出企業(yè)當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)狀況，如及時(shí)客戶訂單交付、現(xiàn)金周轉(zhuǎn)、庫(kù)存持有天數(shù)等。這些指標(biāo)的改進(jìn)必然有助于提高備件供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。以庫(kù)存持有天數(shù)為例，它是現(xiàn)金周轉(zhuǎn)指標(biāo)的重要組成部分。降低庫(kù)存水平、縮減庫(kù)存持有天數(shù)有助于利潤(rùn)增長(zhǎng)、提高股東權(quán)益、釋放更多的資金。

通過(guò)“庫(kù)存持有天數(shù)=持有庫(kù)存量÷日均消耗量”這個(gè)公式可以計(jì)算出現(xiàn)有的庫(kù)存持有天數(shù)。然而，這種計(jì)算方法往往會(huì)誤導(dǎo)我們低估供應(yīng)鏈上的實(shí)際總庫(kù)存量。因?yàn)閹?kù)存持有天數(shù)未包含在途庫(kù)存及委托供應(yīng)商生產(chǎn)的訂貨。顯然，它不能真實(shí)反映當(dāng)前的現(xiàn)金周轉(zhuǎn)狀況。

庫(kù)存是提高經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的關(guān)鍵因素。庫(kù)存水平過(guò)高，不僅意味著庫(kù)存投資成本的增加，還要承擔(dān)更多的庫(kù)存持有成本，最終不得不降價(jià)或促銷(xiāo)處理存貨，從而導(dǎo)致總利潤(rùn)下降；相反，雖然降低庫(kù)存水平有助于縮減庫(kù)存投資成本和庫(kù)存持有成本，但企業(yè)面臨的缺貨風(fēng)險(xiǎn)在增加，也可能導(dǎo)致總利潤(rùn)下降。

規(guī)劃、控制備件供應(yīng)鏈需要準(zhǔn)確估計(jì)供應(yīng)鏈所處理備件的數(shù)量。主要采用預(yù)測(cè)和推算的方式。預(yù)測(cè)的需求是所有部門(mén)(包括物流、營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)和財(cái)務(wù)部門(mén))進(jìn)行規(guī)劃和控制的基礎(chǔ)，因此，需求預(yù)測(cè)的水平對(duì)備件供應(yīng)鏈整體至關(guān)重要。備件物流供應(yīng)鏈的預(yù)測(cè)涉及到需求的空間和時(shí)間特征，以及需求波動(dòng)的幅度和隨機(jī)程度。需求隨時(shí)間的變化歸因于銷(xiāo)售的增長(zhǎng)或下降、需求模式季節(jié)性變化和多個(gè)因素導(dǎo)致的一般性波動(dòng)，因此，備件物流管理者必須掌握需求量在何處發(fā)生、何時(shí)發(fā)生。規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)的位置、平衡物流網(wǎng)絡(luò)中的庫(kù)存水平、按地理位置分配運(yùn)輸資源等，需要掌握需求的空間位置。可見(jiàn)，企業(yè)選擇的預(yù)測(cè)技術(shù)需反映影響需求模式的地理性差異。

在實(shí)踐中，根據(jù)汽車(chē)備件的特性，往往將備件分組，確定不同的服務(wù)水平，或分別管理不同類(lèi)型的備件。不同組別的備件和不同種類(lèi)的備件會(huì)隨時(shí)間形成不同的需求模式。如果需求是規(guī)律性的，根據(jù)其趨勢(shì)、季節(jié)性和隨機(jī)性規(guī)律，利用常用的預(yù)測(cè)方法即可得到較好的結(jié)果。易損備件和定期保養(yǎng)備件適用上述預(yù)測(cè)方法。

如果某種備件由于總體需求量偏低，需求時(shí)間和需求水平非常不確定，那么需求是間歇式的。例如，在車(chē)型剛剛投產(chǎn)時(shí)，只有少數(shù)客戶有需求，而且分散在不同地區(qū)，利用常規(guī)方法難以預(yù)測(cè)。根據(jù)PSA備件領(lǐng)域的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)年需求量小于2的備件采用不建立庫(kù)存的策略，待需求量大干2時(shí)開(kāi)始建立正常庫(kù)存。通過(guò)該策略，可在滿足客戶服務(wù)水平的前提下，減少倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施投資，降低物流成本。

常用的預(yù)測(cè)方法是歷史映射法和因果法。歷史映射法的基本前提是未來(lái)的需求模式將會(huì)重復(fù)過(guò)去，至少大部分重復(fù)過(guò)去的歷史。如果預(yù)測(cè)時(shí)間跨度小于6個(gè)月，通常準(zhǔn)確性很好，因?yàn)樵诙唐趦?nèi)，時(shí)間序列有內(nèi)在穩(wěn)定性。根據(jù)已知的客戶服務(wù)水平可以推算出銷(xiāo)售水平，服務(wù)和銷(xiāo)售是因果關(guān)系，只要能夠準(zhǔn)確地描述因果關(guān)系，因果模型在預(yù)測(cè)時(shí)間序列主要變化，進(jìn)行中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)時(shí)就會(huì)非常準(zhǔn)確。根據(jù)備件的分類(lèi)功能碼，分析同功能備件在整車(chē)保有量下的歷史銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，分析時(shí)間序列的趨勢(shì)和季節(jié)性變化，預(yù)測(cè)新備件的需求。

3　備件物流供應(yīng)鏈庫(kù)存量控制

適時(shí)管理、快速反應(yīng)和壓縮時(shí)間，從而最大限度地降低供應(yīng)渠道中所需的庫(kù)存量，是汽車(chē)制造企業(yè)追求的供應(yīng)鏈管理目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的主要途徑包括：

(1)管理供應(yīng)商作業(yè)是縮減供應(yīng)鏈周轉(zhuǎn)時(shí)間所必須的步驟。作為供應(yīng)鏈源頭，供應(yīng)商對(duì)供應(yīng)鏈的時(shí)間、庫(kù)存和成本等績(jī)效指標(biāo)有深遠(yuǎn)的影響。

(2)供應(yīng)鏈上下游的整合是行之有效的途徑。整合的內(nèi)容包

括需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存規(guī)劃、采購(gòu)訂貨、運(yùn)輸規(guī)劃、信息交流平臺(tái)及生產(chǎn)流程等。

(3)在供應(yīng)鏈上傳遞數(shù)據(jù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。畢竟數(shù)據(jù)并不能代表信息。首先，需要一定的時(shí)間來(lái)完成數(shù)據(jù)的收集、分析、傳遞工作，然后，供應(yīng)商和服務(wù)提供商將這些數(shù)據(jù)添加到他們的系統(tǒng)中。完成這一步驟后，供應(yīng)商和服務(wù)提供商再向他們的供應(yīng)商傳遞數(shù)據(jù)。如此一來(lái)，數(shù)據(jù)的收集、分析、傳遞工作耗費(fèi)了大量時(shí)間。如果信息與信息系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)一體化，必將縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間，改善信息的準(zhǔn)確性。

(4)有選擇性地實(shí)施一體化戰(zhàn)略。選擇與供應(yīng)鏈上關(guān)鍵的供應(yīng)商和服務(wù)提供商共同實(shí)施一體化戰(zhàn)略。

(5)分析庫(kù)存的流動(dòng)形式和倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)，以加快庫(kù)存的周轉(zhuǎn)速度。具體方法包括優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)和配送網(wǎng)絡(luò)、繞過(guò)繁雜的配送網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)客戶直接交付。

加快周轉(zhuǎn)速度、改善庫(kù)存收益始于供應(yīng)商管理，看板是最著名的適時(shí)管理方法。應(yīng)用EDI等技術(shù)不僅解決了下達(dá)采購(gòu)訂單等供應(yīng)鏈作業(yè)問(wèn)題，更重要的是，它還為用戶提供了事件管理和突發(fā)事件管理的功能，其中包括修改訂單、調(diào)整訂貨優(yōu)先級(jí)別、訂單組合、訂單排期和數(shù)量等。信息流不僅實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈所有節(jié)點(diǎn)的連接，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部、以及供應(yīng)鏈合作伙伴的一體化，幫助企業(yè)對(duì)產(chǎn)品流和庫(kù)存定位進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，達(dá)到最佳的庫(kù)存水平，既能降低庫(kù)存成本，又有利于提高客戶服務(wù)水平，從而獲得更高的庫(kù)存收益。

汽車(chē)備件物流的創(chuàng)新對(duì)策

從全球視角來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的物流成本很高，過(guò)高的物流成本會(huì)削弱汽車(chē)制造成本優(yōu)勢(shì)。因此，快速且低成本地將產(chǎn)品送到網(wǎng)點(diǎn)是汽車(chē)備件供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)者面臨的共同課題，需要導(dǎo)入新思維、新方法和新工具。筆者認(rèn)為，汽車(chē)備件物流可采取如下創(chuàng)新策略：

1　流程創(chuàng)新：構(gòu)建面向服務(wù)的供應(yīng)鏈可視化解決方案，將供應(yīng)、需求和物流信息整合并且同步，快速準(zhǔn)確傳遞需求信息。

2　渠道創(chuàng)新：隨著備件業(yè)務(wù)量增加，研究直接配送到網(wǎng)點(diǎn)的穿越式物流，減少物流中間環(huán)節(jié)，降低供應(yīng)鏈上物流總成本。

3　服務(wù)創(chuàng)新：培養(yǎng)戰(zhàn)略性增值服務(wù)提供商，提供超出物流自有價(jià)值的服務(wù)。

4　方法創(chuàng)新：規(guī)范備件配送過(guò)程中收貨作業(yè)、揀選作業(yè)和包裝作業(yè)、運(yùn)輸作業(yè)動(dòng)作，提高效率和工作質(zhì)量，滿足客戶需求。

篇6

所謂物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things),是在全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)系統(tǒng)(EAN•UCC系統(tǒng))和計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上,利用射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)、無(wú)線數(shù)據(jù)通信等技術(shù),給每一個(gè)實(shí)體對(duì)象一個(gè)唯一的代碼,而構(gòu)造的一個(gè)覆蓋世界上萬(wàn)事萬(wàn)物的實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)(孔洪亮,2005)。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中,系統(tǒng)可以自動(dòng)地、實(shí)時(shí)地對(duì)物體進(jìn)行識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控并觸發(fā)相應(yīng)事件(石軍,2009)。

在北京2009“中國(guó)通信業(yè)發(fā)展高層論壇”上,中國(guó)移動(dòng)總裁王建宙闡述了物聯(lián)網(wǎng)的三大特性,即:全面展示,利用RFID、傳感器、二維碼,甚至其它各種機(jī)器,隨時(shí)采集物品動(dòng)態(tài);可靠傳送,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將感知的各種信息進(jìn)行實(shí)時(shí)傳送,無(wú)處不在的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)已使感知信息的傳送變得易行;智能處理,利用云計(jì)算等技術(shù)及時(shí)處理海量信息,真正實(shí)現(xiàn)人與人的溝通,物與物的聯(lián)通(王建宙,2009)。因此,物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理的新興工具。

物聯(lián)網(wǎng):物流信息采集和記錄的工具

射頻技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)的核心,射頻識(shí)別以微電子芯片作為數(shù)據(jù)載體,通過(guò)無(wú)線電波進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。微電子芯片解決了條形碼數(shù)據(jù)容量小、記錄信息有限的問(wèn)題,微電子芯片的存儲(chǔ)容量可以由幾K到幾十K字節(jié),可以對(duì)任何物品給予唯一的編碼。并且,射頻技術(shù)突破了條形碼必須近距離“直視”才能識(shí)別的缺點(diǎn),無(wú)需打開(kāi)商品包裝或隔著障礙物即可識(shí)別,且可以批量識(shí)別,商品一旦進(jìn)入射頻識(shí)別的有效區(qū)域,就可以即刻被識(shí)別并轉(zhuǎn)化成數(shù)字化信息,物聯(lián)網(wǎng)可以有效的處理芯片中存儲(chǔ)的物品數(shù)據(jù),使物品信息可以在人工干預(yù)的情況下實(shí)現(xiàn)有效交流。

物聯(lián)網(wǎng):物流全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控和供應(yīng)鏈透明管理的工具

在全球供應(yīng)鏈中使用射頻技術(shù)來(lái)處理數(shù)據(jù)流,是企業(yè)自從認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈中信息流重要性以來(lái)最重大的發(fā)展。IT和自動(dòng)化技術(shù)使得物流和供應(yīng)鏈管理的效率大大提升,但貨物盤(pán)點(diǎn)、數(shù)據(jù)錄入等大量工作仍須手工完成,雖然手持式條形碼識(shí)別器能輔助,但仍存在效率低、出錯(cuò)率高等問(wèn)題。

物聯(lián)網(wǎng)充分利用射頻技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng),能有效解決物流信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性問(wèn)題。射頻技術(shù)能有效地批量識(shí)別貼上標(biāo)簽的商品,獲得準(zhǔn)確的商品信息。對(duì)商品從原材料、半成品到成品,經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷(xiāo)售,直接回收等全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,隨時(shí)獲取商品信息,提高自動(dòng)化程度,降低出錯(cuò)率,使供應(yīng)鏈管理透明化。

物聯(lián)網(wǎng):降低供應(yīng)鏈成本的工具

物聯(lián)網(wǎng)有助于簡(jiǎn)化貨物接收與搬運(yùn)的工作量。通過(guò)物流信息傳輸,供應(yīng)鏈上的相關(guān)節(jié)點(diǎn)可以直接獲取商品信息,并通過(guò)射頻技術(shù)進(jìn)行識(shí)別和檢驗(yàn),自動(dòng)完成商品的驗(yàn)貨,無(wú)需卸貨和一一清點(diǎn),簡(jiǎn)化了商品的驗(yàn)收環(huán)節(jié),減少了搬運(yùn)次數(shù)。

物聯(lián)網(wǎng)有助于降低運(yùn)輸成本。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng),可以及時(shí)獲知運(yùn)輸工具的實(shí)時(shí)信息,利用射頻技術(shù)對(duì)運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)智能跟蹤,可以減少所需運(yùn)輸工具的數(shù)量及運(yùn)輸人員數(shù),避免車(chē)輛閑置,提高利用率。

物聯(lián)網(wǎng)有助于降低盤(pán)貨成本。例如寶潔公司通過(guò)利用射頻技術(shù),將寶潔的存貨減少了一半,并減少了缺貨的可能性,由此帶來(lái)寶潔公司每年節(jié)約近4億美元。

物聯(lián)網(wǎng)有助于降低商品被盜、損壞、錯(cuò)運(yùn)及運(yùn)輸過(guò)程中貨物丟失等導(dǎo)致的損失,這些成本約占供應(yīng)鏈成本的3%-5%,此外,物聯(lián)網(wǎng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈低效的問(wèn)題,降低這部分成本。

物聯(lián)網(wǎng):智能化供應(yīng)鏈管理的工具

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng),帶射頻標(biāo)簽的商品被顧客取、看、選購(gòu)的信息,能實(shí)時(shí)傳到中央數(shù)據(jù)庫(kù)。當(dāng)零售點(diǎn)的商品數(shù)量低于安全存貨量時(shí),系統(tǒng)能自動(dòng)向供應(yīng)商發(fā)出補(bǔ)貨請(qǐng)求,庫(kù)存補(bǔ)給完全可以智能化地觸發(fā);當(dāng)產(chǎn)品即將達(dá)到或超過(guò)有效期時(shí),系統(tǒng)能自動(dòng)向零售商發(fā)出促銷(xiāo)或撤下貨架的要求;幫助生產(chǎn)商監(jiān)控生產(chǎn)流程,合理安排采購(gòu)計(jì)劃,提高采購(gòu)的原材料和緊急零部件的準(zhǔn)確性;產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗(yàn)不僅可以細(xì)化到產(chǎn)品的每個(gè)部件,還能追蹤產(chǎn)品具體由哪個(gè)工人和哪臺(tái)設(shè)備所生產(chǎn)。

物聯(lián)網(wǎng):提高消費(fèi)者滿意度的工具

物聯(lián)網(wǎng)能為消費(fèi)者創(chuàng)造更多的價(jià)格優(yōu)惠和便利性。物聯(lián)網(wǎng)能提高供應(yīng)鏈的效率,可以減少和消除供應(yīng)鏈中的某些冗余環(huán)節(jié),如不必要的貨物驗(yàn)收和搬運(yùn),因此,能帶來(lái)供應(yīng)鏈整體成本的下降,必然會(huì)帶來(lái)商品最終售價(jià)的下降。而且,通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的智能化功能,可以幫助消費(fèi)者簡(jiǎn)便地找到目標(biāo)商品,同時(shí)根據(jù)收集的信息設(shè)計(jì)最優(yōu)的顧客路線和貨架布局,使消費(fèi)者輕松便利地完成購(gòu)物。

物聯(lián)網(wǎng)也能優(yōu)化售后服務(wù),為消費(fèi)者提供更多免費(fèi)的便利,如為消費(fèi)者遠(yuǎn)程查看商品的運(yùn)行情況,編制相應(yīng)的采購(gòu)計(jì)劃;當(dāng)商品快到保質(zhì)期時(shí),及時(shí)提醒消費(fèi)者使用;當(dāng)商品出現(xiàn)不正常的位移時(shí),會(huì)向消費(fèi)者發(fā)出警告。

物聯(lián)網(wǎng):供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)優(yōu)化的工具

物聯(lián)網(wǎng)對(duì)供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的優(yōu)化作用見(jiàn)表1。

綜上所述,在物聯(lián)網(wǎng)的支撐下,物流全過(guò)程和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行狀況都是透明可見(jiàn)的,供應(yīng)鏈成員之間能夠?qū)崿F(xiàn)信息的完全和實(shí)時(shí)共享,提高數(shù)據(jù)采集效率、準(zhǔn)確性和完備性,所有的監(jiān)控、盤(pán)點(diǎn)和驗(yàn)收工作都可以瞬間完成,減少存貨,減少商品在物流全過(guò)程中的損耗,提高運(yùn)輸效率,從而提高供應(yīng)鏈管理的效率。將企業(yè)從瑣碎的事務(wù)性工作中解放出來(lái),使其更專(zhuān)注于供應(yīng)鏈管理流程的優(yōu)化和供應(yīng)鏈成員間的協(xié)作,從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和靈活性。

參考文獻(xiàn):

1.孔洪亮.EPC與“物聯(lián)網(wǎng)”――引發(fā)供應(yīng)鏈革命的導(dǎo)火線[J].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化,2005(4)

篇7

1 引言

供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體,使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷(xiāo)和銷(xiāo)售的職能,成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。同時(shí)它也是一個(gè)對(duì)與產(chǎn)品相關(guān)的物流、信息流、資金流、價(jià)值流及業(yè)務(wù)流進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、組織、執(zhí)行和控制的管理活動(dòng)。

它包括以下幾種涵義:第一,供應(yīng)鏈管理是一種運(yùn)作管理,它能夠使企業(yè)的活動(dòng)范圍從僅僅最佳的物流活動(dòng)擴(kuò)展到所有的企業(yè)職能。第二,供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法。第三,供應(yīng)鏈管理是一種戰(zhàn)略管理,以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率為目標(biāo)進(jìn)行的組織管理。

1.1 ERP特點(diǎn)與功能

所謂ERP是英文Enterprise Resource Planning(企業(yè)資源計(jì)劃)的簡(jiǎn)寫(xiě)。它是從MRP(物料資源計(jì)劃)發(fā)展而來(lái)的新一代集成化管理信息系統(tǒng),它擴(kuò)展了MRP的功能,其核心思想是供應(yīng)鏈管理,它跳出了傳統(tǒng)企業(yè)邊界,從供應(yīng)鏈范圍去優(yōu)化企業(yè)的資源,是基于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的新一代信息系統(tǒng)。它對(duì)于改善企業(yè)業(yè)務(wù)流程、提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的作用是顯而易見(jiàn)的。

ERP系統(tǒng)的特點(diǎn)及核心內(nèi)容包括有:企業(yè)內(nèi)部管理所需的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng),主要是指財(cái)務(wù)、物流、人力資源等核心模塊。

1.2 物流供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)

企業(yè)從原材料和零部件采購(gòu)、運(yùn)輸、加工制造、分銷(xiāo)直至最終送到顧客手中的這一過(guò)程被看成是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的鏈條,這就是供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈的概念是從擴(kuò)大的生產(chǎn)(Extended Production)概念發(fā)展來(lái)的,它將企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行了前伸和后延。供應(yīng)鏈與市場(chǎng)學(xué)中銷(xiāo)售渠道的概念有聯(lián)系也有區(qū)別。供應(yīng)鏈包括產(chǎn)品到達(dá)顧客手中之前所有參與供應(yīng)、生產(chǎn)、分配 和銷(xiāo)售的公司和企業(yè),因此其定義涵蓋了銷(xiāo)售渠道的概念。供應(yīng)鏈對(duì)上游的供應(yīng)者(供應(yīng)活動(dòng))、中間的生產(chǎn)者(制造活動(dòng))和運(yùn)輸商(儲(chǔ)存運(yùn)輸活動(dòng))、以及下游的消費(fèi)者(分銷(xiāo)活動(dòng))同樣重視。

2 系統(tǒng)部署的目標(biāo)

一般來(lái)說(shuō),ERP系統(tǒng)僅在財(cái)務(wù)部門(mén)的應(yīng)用只能實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理規(guī)范化、改善應(yīng)收賬款和資金管理;僅在銷(xiāo)售部門(mén)的應(yīng)用只能加強(qiáng)和改善營(yíng)銷(xiāo)管理;僅在庫(kù)存管理部門(mén)的應(yīng)用只能幫助掌握存貨信息;僅在生產(chǎn)部門(mén)的應(yīng)用只能輔助制定生產(chǎn)計(jì)劃和物料需求計(jì)劃。只有集成一體化運(yùn)行才能真正實(shí)現(xiàn)如下的目標(biāo):

(1)降低庫(kù)存,提高資金利用率和控制經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);(2)控制產(chǎn)品生產(chǎn)成本,縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期;(3)提高產(chǎn)品質(zhì)量和合格率;減少壞帳、呆帳金額等;(4)本企業(yè)在供應(yīng)方面存在諸多不足之處,所以下面針對(duì)企業(yè)供應(yīng)方面進(jìn)行介紹;(5)供應(yīng)管理設(shè)計(jì)目標(biāo);(6)用戶更新,用戶可隨時(shí)更改密碼,以防被侵權(quán)而使利益遭到破壞;(7)查看庫(kù)存情況,對(duì)倉(cāng)庫(kù)中的存貨有所了解,以便定量進(jìn)行發(fā)貨;(8)貨物供給,根據(jù)訂單要求進(jìn)行發(fā)貨,并保留存根,以便日后查詢。

3 供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)部署流程和實(shí)施方法

目前各類(lèi)型的ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)軟件在市場(chǎng)中層出不窮,究竟哪一種軟件功能更強(qiáng)且更適應(yīng)用戶需求也越來(lái)越為用戶所關(guān)注。我們知道系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置越靈活,軟件性能越強(qiáng),越能滿足用戶的需求,但同時(shí)也加大了系統(tǒng)實(shí)施的難度。眾所周知,成功的軟件實(shí)施需要軟件系統(tǒng)知識(shí)和企業(yè)管理思想相緊密結(jié)合,而這一點(diǎn)往往又是軟件商或用戶中任何一方難以單獨(dú)完成的,因?yàn)檐浖纳a(chǎn)者會(huì)更注重其產(chǎn)品性能的完善,而不能非常完整、系統(tǒng)地掌握用戶的需求信息;而作為用戶,一般并不能十分了解各系統(tǒng)的功能以及它們之間的差別,因此很難正確選擇適合本企業(yè)的系統(tǒng)。在這種情況下,既熟悉軟件功能,又熟悉企業(yè)狀況的咨詢機(jī)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。這種較為獨(dú)立客觀的咨詢機(jī)構(gòu)能夠站在用戶的角度,并憑借自身對(duì)各種系統(tǒng)的熟悉與了解,在實(shí)施過(guò)程中與軟件商密切合作,發(fā)揮出系統(tǒng)的最大功效。

(1)需求分析是指在充分了解客戶情況,包括客戶生產(chǎn)/財(cái)務(wù)及管理流程后,與客戶一起討論對(duì)系統(tǒng)的具體要求方案,主要針對(duì)其現(xiàn)行體制中的不足及目前所需的信息,制定出一套用戶對(duì)系統(tǒng)的需求方案。為合理地選擇系統(tǒng)提供了基本保障。需求分析按照由頂至底、由大到小、由粗到精的過(guò)程來(lái)進(jìn)行。

(2)系統(tǒng)演示/選擇在這一階段,我們會(huì)根據(jù)上一步驟中總結(jié)出的用戶的具體需求,結(jié)合我們對(duì)各類(lèi)型系統(tǒng)的了解,初步劃分出幾個(gè)適合于客戶的系統(tǒng),逐一安排進(jìn)行系統(tǒng)演示。

(3)系統(tǒng)詢價(jià)/購(gòu)買(mǎi)。一旦選定了合適的系統(tǒng),咨詢?nèi)藛T會(huì)幫助客戶參與詢價(jià)和購(gòu)買(mǎi)工作,這其中包括為用戶制訂采購(gòu)計(jì)劃。許多中大型軟件包都是由各個(gè)可以獨(dú)立工作的功能模塊組成。

(4)安裝系統(tǒng)/調(diào)試/網(wǎng)絡(luò)建立從這一步驟開(kāi)始,咨詢?nèi)藛T的角色已經(jīng)從協(xié)助客戶管理層作出軟件選擇的決策轉(zhuǎn)變?yōu)樨?fù)責(zé)安裝實(shí)施整套管理信息系統(tǒng)。

4 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)制造企業(yè)應(yīng)該在經(jīng)營(yíng)管理的思路上進(jìn)行轉(zhuǎn)變,對(duì)供應(yīng)鏈管理加以更多的重視。首先,是要將供應(yīng)鏈管理納入企業(yè)的總體經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中。也就是說(shuō),在制訂經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略時(shí),就要針對(duì)顧客的需要和企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)績(jī)效, 對(duì)產(chǎn)品全生命周期中的整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行通盤(pán)考慮、設(shè)計(jì)和規(guī)劃。第二,要在平日的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,不斷對(duì)企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行時(shí)間和空間上的重新調(diào)整、流程重構(gòu)和優(yōu)化管理,使之能更好地滿足日益變化的顧客需要,這是一個(gè)不斷改進(jìn)、優(yōu)化和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程。第三,企業(yè)要進(jìn)行相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。我國(guó)制造企業(yè)是 在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代按前蘇聯(lián)模式建立起來(lái)的,其組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是“大而全、小而全”,以生產(chǎn)為導(dǎo)向,組織結(jié)構(gòu)普遍存在“兩頭(開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售)小、中間(生產(chǎn))大”的“橄欖型”特點(diǎn)。這種組織結(jié)構(gòu)龐大臃腫,不利于 對(duì)外界市場(chǎng)靈活反應(yīng)。企業(yè)應(yīng)盡量將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上,剔除形不成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一般業(yè)務(wù)。一些有條件的企業(yè)完全可以向“兩頭(開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售)大、中間(生產(chǎn))小”的“啞鈴型”組織結(jié)構(gòu)發(fā)展,為自己建立良好的供應(yīng)商體系。此時(shí),企業(yè)要探索對(duì)其眾多的供應(yīng)廠商及其構(gòu)成的整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一控制和協(xié)調(diào)的技術(shù)。

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[3] 張林龍.基于供應(yīng)鏈管理的物流管理.企業(yè)情報(bào)工作,2003.

篇8

物流行業(yè)和電子商務(wù)是一起發(fā)展的，兩者相依相存，彼此密不可分，尤其是在電子商務(wù)環(huán)境下，對(duì)于物流的需求量也在不斷提升。物流服務(wù)與我們每個(gè)人的生產(chǎn)、生活息息相關(guān)。同時(shí)涉及多方面的內(nèi)容，如貨物運(yùn)輸、報(bào)關(guān)和運(yùn)輸?shù)鹊榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在絕大部分物流企業(yè)都采取了各種信息化管理方式，讓整體的管理水平和能力得到了大幅度的提高，但以現(xiàn)階段的發(fā)展情況來(lái)看，其自身仍然存在一定的問(wèn)題和不足，需要給予高度關(guān)注。

二、存在的不足

（一）缺乏共享意識(shí)

以目前科技發(fā)展和行業(yè)發(fā)展的情況來(lái)看，信息共享是十分關(guān)鍵、十分核心的一部分內(nèi)容。尤其是對(duì)于物流企業(yè)供應(yīng)鏈的成員來(lái)說(shuō)，有效的信息共享協(xié)調(diào)是發(fā)展過(guò)程中統(tǒng)一協(xié)作機(jī)制最核心的一部分，若共享意識(shí)缺乏最終會(huì)面臨較大的問(wèn)題[1]。在不斷發(fā)展的過(guò)程中，目前企業(yè)各種信息共享、統(tǒng)一協(xié)作仍然還是自發(fā)的，并不是明確的機(jī)制、制度確定的。所有成員更多地關(guān)心自身利益的最大化，缺乏集體利益意識(shí)，彼此交流得更多的是相對(duì)較淺層次的信息，一些敏感信息和核心信息一般不會(huì)進(jìn)行交流。在這樣的情況下，具體發(fā)展的過(guò)程中就無(wú)法形成相對(duì)全面的信息共享機(jī)制，從而影響最終的發(fā)展效果，甚至導(dǎo)致整體供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性明顯降低，未來(lái)的戰(zhàn)略發(fā)展也會(huì)隨之受到影響，發(fā)展前景、競(jìng)爭(zhēng)力的提升也就無(wú)從談起。出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，歸根結(jié)底都是因?yàn)槿狈蚕硪庾R(shí)，產(chǎn)生了較大的實(shí)際不良影響。只有充分認(rèn)識(shí)其特點(diǎn)，才可以采取適宜的措施，針對(duì)性地對(duì)管理方面進(jìn)行有效創(chuàng)新。

（二）運(yùn)行不協(xié)調(diào)

平臺(tái)、設(shè)備和管理手段是整體供應(yīng)鏈體系運(yùn)行過(guò)程中相對(duì)較為基礎(chǔ)的部分，這些部分彼此協(xié)調(diào)、互相影響，而且形成了聯(lián)系機(jī)制，將供應(yīng)鏈所有成員以及所有工作密切聯(lián)系在一起，充分協(xié)調(diào)開(kāi)展工作。如果其中一部分出現(xiàn)問(wèn)題，整體協(xié)調(diào)性就會(huì)受到影響[2]。在不斷發(fā)展的過(guò)程中，我國(guó)絕大部分企業(yè)都受一些因素，如制度體系、技術(shù)水平及管理觀念的制約。同時(shí)，在客觀上，信息技術(shù)的應(yīng)用也是十分關(guān)鍵的一部分內(nèi)容。供應(yīng)鏈與企業(yè)物流的不斷發(fā)展離不開(kāi)信息技術(shù)的支持，在此類(lèi)技術(shù)的支持下，企業(yè)可以更好地運(yùn)行，如果缺乏有效的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，則很難形成一定的規(guī)模。目前構(gòu)建出的信息支持平臺(tái)以及信息集成系統(tǒng)存在一定的差異性，不完全統(tǒng)一的情況間接導(dǎo)致了供應(yīng)鏈成員彼此之間溝通不夠順暢，出現(xiàn)了一系列問(wèn)題。

而在各種配套設(shè)施及管理等方面，很多企業(yè)與電子商務(wù)的快節(jié)奏發(fā)展不匹配、不配套。在不斷發(fā)展的過(guò)程中，經(jīng)營(yíng)方式、配送管理方式以及現(xiàn)代化科技應(yīng)用情況、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、配送規(guī)劃管理等存在一定程度的脫節(jié)，無(wú)法高效滿足電子商務(wù)的發(fā)展，存在一定程度的實(shí)際問(wèn)題和不良影響，影響了企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理的效果以及自身的發(fā)展。由此可見(jiàn)，運(yùn)行不協(xié)調(diào)問(wèn)題相對(duì)多元化，與管理、設(shè)備、信息技術(shù)及相關(guān)平臺(tái)有著密切聯(lián)系，產(chǎn)生的影響也相對(duì)較大，直接影響著整體的發(fā)展，關(guān)系到能否滿足電子商務(wù)環(huán)境下的綜合性需求。

（三）合作不理想

電子商務(wù)不斷發(fā)展，這樣的大環(huán)境和物流行業(yè)互相促進(jìn)、互相影響，后者支撐前者發(fā)展，前者推動(dòng)后者發(fā)展。在不斷發(fā)展的過(guò)程中，有效的貿(mào)易合作是可持續(xù)發(fā)展、不斷進(jìn)步的基礎(chǔ)。但是以目前的發(fā)展局勢(shì)來(lái)看，整體的貿(mào)易合作仍然存在一定的不足，對(duì)于整體供應(yīng)鏈也會(huì)產(chǎn)生一定的干擾。在進(jìn)行合作的過(guò)程中，彼此缺乏正確的運(yùn)行與合作理念，都從自身的利益角度出發(fā)，而不是從整體供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，文化理念存在很大差異，商業(yè)環(huán)境也存在著明顯的不同。從其體系體制角度而言，目前在相關(guān)環(huán)境下，供應(yīng)鏈管理仍然存在一定的割裂，無(wú)法有機(jī)協(xié)調(diào)，彼此提高，導(dǎo)致其有序性在很大程度上受到了干擾。由此可見(jiàn)，在不斷發(fā)展的過(guò)程中，這些管理方面的問(wèn)題需要通過(guò)管理機(jī)制的積極創(chuàng)新和改變得到解決。要在發(fā)展的過(guò)程中促使管理水平得到全方位的提高，規(guī)避常見(jiàn)的不良影響因素。

三、管理創(chuàng)新策略

（一）共享商業(yè)信息

商業(yè)信息共享是企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新最為基礎(chǔ)、最為核心的一部分內(nèi)容，其價(jià)值和意義非同小可，作用也非比尋常，具有較為明確的作用，尤其在信息共享的過(guò)程中，部分商業(yè)秘密也需要進(jìn)行一定的有機(jī)共享。為了實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接與合理合作，在不斷發(fā)展的過(guò)程中，還需要進(jìn)行一定的調(diào)整，尤其要注重各類(lèi)信息的有效共享。供應(yīng)鏈成員的合作以及商業(yè)活動(dòng)的開(kāi)展都需要多個(gè)企業(yè)的參與，很多企業(yè)在這一過(guò)程中會(huì)擔(dān)心是否存在信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)。這樣的問(wèn)題確實(shí)不容小覷，因此在商業(yè)信息與秘密共享的過(guò)程中，企業(yè)前期可以與合作方簽訂相關(guān)協(xié)議，確保商業(yè)機(jī)密得到一定的控制，明確規(guī)范其深度、范圍以及保密責(zé)任。這樣的方法可以更好地保障最終的發(fā)展質(zhì)量，規(guī)避常見(jiàn)的信息泄露風(fēng)險(xiǎn)，保證信息交流、機(jī)密交流不會(huì)出現(xiàn)較大的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，控制最終的發(fā)展效果。

與此同時(shí)，為了保障相關(guān)活動(dòng)的順利開(kāi)展、信息順利交流，加強(qiáng)彼此之間的業(yè)務(wù)交流與互動(dòng)，還需要構(gòu)建第三方物流。相關(guān)企業(yè)可以通過(guò)第三方物流進(jìn)一步為客戶提供相關(guān)服務(wù)，如庫(kù)管、訂單選擇和產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)龋眠@樣的行為減少整體的經(jīng)濟(jì)投入，集中發(fā)展核心業(yè)務(wù)，提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈以及企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。在不斷發(fā)展的過(guò)程中，也可以通過(guò)這樣的方式加強(qiáng)商業(yè)互動(dòng)，讓數(shù)據(jù)與各種信息更好地流通，并做好商業(yè)機(jī)密等方面的保密工作，體現(xiàn)其在產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵性價(jià)值和實(shí)際性意義，同時(shí)消減不安全因素，減少信息安全等風(fēng)險(xiǎn)，彌補(bǔ)一系列不足。

（二）強(qiáng)化運(yùn)行合作

供應(yīng)鏈的形成以及自身運(yùn)行離不開(kāi)每一個(gè)成員彼此之間的密切合作，只有讓其組成更加多元化，同時(shí)不斷對(duì)機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化，提升其協(xié)調(diào)性，才可以取得更好的發(fā)展效果。這部分內(nèi)容具備較大的價(jià)值和意義，特別是在如今的大環(huán)境下，在不斷發(fā)展的過(guò)程中，更加協(xié)調(diào)的機(jī)制可以產(chǎn)生更加明確的積極意義，讓其更好地開(kāi)展相關(guān)活動(dòng)。為了有效實(shí)現(xiàn)彼此之間的無(wú)縫銜接、有機(jī)合作，需要強(qiáng)化信息化平臺(tái)等方面的建設(shè)，采用條碼技術(shù)、電子交換技術(shù)等，進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別、標(biāo)注，利用網(wǎng)絡(luò)傳輸讓各種配送活動(dòng)有效實(shí)現(xiàn)，降低勞動(dòng)重復(fù)率。與此同時(shí)，也可以提升整體的工作效率，保障其發(fā)展效果。在供應(yīng)鏈成員都加強(qiáng)了信息化建設(shè)，加大了整體建設(shè)力度之后，還需要注重彼此的協(xié)調(diào)，聯(lián)合物流技術(shù)、配送職責(zé)完全不同的物流企業(yè)，通過(guò)技術(shù)資源互補(bǔ)，加強(qiáng)彼此之間的關(guān)聯(lián)，形成動(dòng)態(tài)的聯(lián)系。

綜合來(lái)看，在不斷發(fā)展的過(guò)程中，要強(qiáng)化運(yùn)行合作，一方面需要通過(guò)一定的信息化技術(shù)建設(shè)，讓其自身逐步向現(xiàn)代化發(fā)展，另一方面還需要對(duì)科技與工作機(jī)制方面進(jìn)行協(xié)調(diào)，從而讓其更具備適應(yīng)性，規(guī)避常見(jiàn)的發(fā)展問(wèn)題。由此可見(jiàn)，要想不斷發(fā)展，需要科技與機(jī)制雙管齊下，只有從這兩個(gè)角度出發(fā)，對(duì)管理與合作進(jìn)行強(qiáng)化，才可以取得更好的發(fā)展效果，規(guī)避常見(jiàn)的發(fā)展問(wèn)題。

（三）精細(xì)化管理

篇9

【文章編號(hào)】0450-9889（2014）02C-0130-03

物流與供應(yīng)鏈管理課程是高職物流管理專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)課程，該課程在培養(yǎng)學(xué)生熟練掌握現(xiàn)代物流功能要素、熟悉物流職能、掌握物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流項(xiàng)目管理等方面的供應(yīng)鏈管理原理上起著重要的作用。在物流與供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)中應(yīng)用項(xiàng)目教學(xué)法，更有利于發(fā)揮該課程的作用。項(xiàng)目教學(xué)法是指將傳統(tǒng)的學(xué)科體系中的知識(shí)內(nèi)容轉(zhuǎn)化為若干教學(xué)項(xiàng)目，圍繞著項(xiàng)目組織教學(xué)，讓學(xué)生直接參與項(xiàng)目全過(guò)程的一種教學(xué)方法。本文擬對(duì)物流與供應(yīng)鏈管理課程中項(xiàng)目教學(xué)法的應(yīng)用進(jìn)行探討。

一、應(yīng)用過(guò)程

（一）合理選擇教材

根據(jù)項(xiàng)目教學(xué)法的內(nèi)涵，結(jié)合物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)際情況，選用黃云碧編著、電子工業(yè)出版社2011年出版的《物流與供應(yīng)鏈管理》一書(shū)作為教材。此書(shū)根據(jù)任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式，以工作任務(wù)為導(dǎo)向，將物流與供應(yīng)鏈管理中最新的理論與方法重新序化為9個(gè)學(xué)習(xí)模塊，分別為物流與供應(yīng)鏈管理概述、熟悉物流職能、認(rèn)識(shí)物流系統(tǒng)、物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流項(xiàng)目管理、供應(yīng)鏈管理流程、供應(yīng)鏈的整合與優(yōu)化、供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)、物流管理的新發(fā)展。每一個(gè)學(xué)習(xí)模塊在開(kāi)始前都闡明技能培養(yǎng)目標(biāo)、學(xué)習(xí)目標(biāo)、關(guān)鍵概念及分期任務(wù)目錄，便于學(xué)生更好地理解和完成模塊學(xué)習(xí)。同時(shí)，每個(gè)學(xué)習(xí)模塊都設(shè)置了分組案例討論、項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)及過(guò)程考核等教學(xué)環(huán)節(jié)，理論與實(shí)際相結(jié)合，知識(shí)目標(biāo)和能力目標(biāo)相結(jié)合，融教、學(xué)、做為一體，突出應(yīng)用性，非常適合項(xiàng)目教學(xué)法的開(kāi)展和實(shí)施。

（二）設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目

項(xiàng)目的設(shè)計(jì)是項(xiàng)目教學(xué)法的關(guān)鍵，項(xiàng)目必須符合實(shí)際工作真實(shí)情境的要求，并能適用于教學(xué)，而且能很好地把理論知識(shí)與實(shí)踐操作技能結(jié)合起來(lái)，讓學(xué)生在完成項(xiàng)目的過(guò)程中主動(dòng)學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，有助于學(xué)生更好地理解理論知識(shí)與操作技巧。因此，教師在開(kāi)展項(xiàng)目教學(xué)前應(yīng)先明確項(xiàng)目教學(xué)所要達(dá)到的目的，再根據(jù)學(xué)生的特點(diǎn)緊扣教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合物流企業(yè)的真實(shí)需要，提出一個(gè)來(lái)自物流行業(yè)的實(shí)際問(wèn)題作為開(kāi)展項(xiàng)目教學(xué)的主要驅(qū)動(dòng)性問(wèn)題，并圍繞問(wèn)題制定可行的具有實(shí)際意義的綜合性項(xiàng)目。在開(kāi)展以學(xué)生為主體的項(xiàng)目教學(xué)中，還要考慮到項(xiàng)目開(kāi)展所需要的環(huán)境及各種設(shè)備并做好合理配置，保證學(xué)生在真實(shí)或仿真的工作環(huán)境中通過(guò)合作、調(diào)研、分析、總結(jié)等形式開(kāi)展真實(shí)的工作任務(wù)。在設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目時(shí)還要做好項(xiàng)目小組成員的安排。一般將全班學(xué)生分為每組4至5人的多個(gè)小組，每個(gè)小組確定一個(gè)成績(jī)較好、組織能力較強(qiáng)的學(xué)生作為小組長(zhǎng)，激發(fā)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)；同時(shí)考慮小組成員的合理搭配，優(yōu)化組合，使每個(gè)成員的作用都得到充分發(fā)揮，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的自信心，提高學(xué)習(xí)興趣，也保證項(xiàng)目教學(xué)的順利進(jìn)行并取得預(yù)期的教學(xué)效果。

（三）設(shè)計(jì)教學(xué)方法與考核評(píng)價(jià)方式

項(xiàng)目教學(xué)法最顯著的特點(diǎn)是以學(xué)生職業(yè)能力發(fā)展為導(dǎo)向，以素質(zhì)為基礎(chǔ)，以項(xiàng)目為主線，以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體，以典型有效的項(xiàng)目為依托，以培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力和實(shí)踐分析能力為目標(biāo)，以綜合能力鑒定為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。因此，在物流與供應(yīng)鏈管理課程中實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法時(shí)既應(yīng)結(jié)合多種教學(xué)方法進(jìn)行，又應(yīng)制定教、學(xué)、做、評(píng)一體化的評(píng)價(jià)體系。一方面，通過(guò)在項(xiàng)目中穿插創(chuàng)設(shè)供應(yīng)鏈管理情境、沙盤(pán)模擬教學(xué)等多種教學(xué)方法，使學(xué)生能夠親身感受供應(yīng)鏈管理實(shí)踐的環(huán)境與心態(tài)，將所學(xué)盡最大可能應(yīng)用到具體實(shí)踐中，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識(shí)。另一方面，注重根據(jù)項(xiàng)目的要點(diǎn)對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程進(jìn)行考核并及時(shí)評(píng)價(jià)，提升學(xué)生學(xué)習(xí)效果。特別需要注意的是，在考核過(guò)程中對(duì)發(fā)現(xiàn)的各個(gè)小組存在的共性問(wèn)題要作出解釋?zhuān)远酱賹W(xué)生進(jìn)行改進(jìn)，使學(xué)生形成不斷學(xué)習(xí)的意識(shí)；對(duì)出色完成項(xiàng)目任務(wù)的小組要適時(shí)進(jìn)行表?yè)P(yáng)和激勵(lì)，以促使其他小組借鑒學(xué)習(xí)，使學(xué)生形成合作學(xué)習(xí)、競(jìng)爭(zhēng)學(xué)習(xí)的習(xí)慣。

（四）具體實(shí)施

本文以“供應(yīng)鏈的整合與優(yōu)化”這一模塊教學(xué)為案例，對(duì)項(xiàng)目教學(xué)法的具體實(shí)施進(jìn)行闡述。在“供應(yīng)鏈的整合與優(yōu)化”這一模塊的學(xué)習(xí)中，所要實(shí)現(xiàn)的知識(shí)目標(biāo)是要求學(xué)生了解“牛鞭效應(yīng)”的產(chǎn)生原因及解決方法，技能目標(biāo)是使學(xué)生能夠分析供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的不確定因素，提出“牛鞭效應(yīng)”治理的幾種方法。對(duì)此，可進(jìn)行如下教學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)：

1.明確項(xiàng)目教學(xué)目的。項(xiàng)目教學(xué)目的主要包括：加深學(xué)生對(duì)供應(yīng)鏈的理解和認(rèn)識(shí)；認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈中需求異常放大現(xiàn)象即“牛鞭效應(yīng)”的形成過(guò)程；分析“牛鞭效應(yīng)”的產(chǎn)生原因；找出消除“牛鞭效應(yīng)”的方法；分析策略改進(jìn)后“牛鞭效應(yīng)”的變化。

2.準(zhǔn)備項(xiàng)目開(kāi)展所需要的場(chǎng)地及各種設(shè)備。所需場(chǎng)地及設(shè)備包括：專(zhuān)用實(shí)訓(xùn)室或只有桌椅的普通教室；角色分組卡；角色資料卡；零售商訂貨單；零售商、批發(fā)商訂發(fā)貨統(tǒng)計(jì)情況表；零售商、批發(fā)商與生產(chǎn)商情況匯總表；計(jì)算器和筆等文具（學(xué)生自帶）。

3.實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)的步驟。主要步驟有：由教師介紹啤酒游戲的背景及游戲運(yùn)營(yíng)規(guī)則（相關(guān)規(guī)則事先下發(fā)教學(xué)資料讓學(xué)生了解）；教師以傳送員和講解員角色控制整個(gè)游戲流程；學(xué)生分別對(duì)啤酒制造商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者等角色進(jìn)行模擬；按照游戲規(guī)則開(kāi)始啤酒游戲；教師對(duì)市場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、講解；根據(jù)任務(wù)要點(diǎn)適時(shí)對(duì)學(xué)生的完成過(guò)程進(jìn)行考核評(píng)價(jià)；表現(xiàn)優(yōu)秀的小組匯報(bào)游戲心得。

4.收集項(xiàng)目教學(xué)成果。要求學(xué)生根據(jù)游戲過(guò)程寫(xiě)出游戲報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括游戲進(jìn)程、游戲中的策略、每一次游戲的收獲和最后的總結(jié)等。

二、應(yīng)用效果與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

（一）應(yīng)用效果

項(xiàng)目教學(xué)法把學(xué)生作為教學(xué)中心，強(qiáng)調(diào)學(xué)生在教學(xué)中的主觀能動(dòng)作用，注意啟發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和創(chuàng)造性，增強(qiáng)教師和學(xué)生之間的互動(dòng)性，注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。在物流與供應(yīng)鏈管理課程中應(yīng)用項(xiàng)目教學(xué)法進(jìn)行教學(xué)，主要取得了如下顯著效果：

1.極大地提高了課堂教學(xué)質(zhì)量。大部分高職生由于基礎(chǔ)薄弱，存在較嚴(yán)重的厭學(xué)心理，自學(xué)能力和自控能力較差，學(xué)習(xí)往往處于被動(dòng)的狀態(tài)。在傳統(tǒng)的教學(xué)模式中，他們難以融入教師的課堂教學(xué)中，課堂氣氛沉悶，上課開(kāi)小差、玩手機(jī)、睡覺(jué)的現(xiàn)象較普遍。教師往往是單方面地講授，最后從學(xué)生的作業(yè)中得到的反饋情況是他們并沒(méi)有掌握已經(jīng)學(xué)過(guò)的知識(shí)內(nèi)容，更不用說(shuō)能運(yùn)用這些知識(shí)來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題了。因此傳統(tǒng)的教學(xué)模式出現(xiàn)學(xué)生害怕做作業(yè)、缺交作業(yè)、抄作業(yè)的現(xiàn)象不足為奇，課堂的教學(xué)質(zhì)量也就可想而知。而運(yùn)用了項(xiàng)目教學(xué)法后，由于一般都是采取小組的方式進(jìn)行，小組長(zhǎng)起到帶動(dòng)的作用，各成員之間起到監(jiān)督的作用，所以每一名小組成員都積極參與到課堂活動(dòng)中，避免了課堂上學(xué)生無(wú)事可做的狀態(tài)。同時(shí)由于小組與小組之間存在比較和競(jìng)爭(zhēng)，能夠促使學(xué)生自覺(jué)克服困難，主動(dòng)投入學(xué)習(xí)活動(dòng)，課堂氣氛活躍。項(xiàng)目教學(xué)的過(guò)程就是理論聯(lián)系實(shí)際的過(guò)程，融教、學(xué)、做為一體，學(xué)生通過(guò)項(xiàng)目環(huán)節(jié)的執(zhí)行和完成，能直接理解其中的理論知識(shí)，并不斷探索理論的運(yùn)用，最后在完成項(xiàng)目報(bào)告或解決相關(guān)的實(shí)際問(wèn)題時(shí)，他們會(huì)自然而然地根據(jù)自身的體驗(yàn)和理解很好地完成任務(wù)。由此，獲得高質(zhì)量的課堂教學(xué)效果是不言而喻的。

2.明顯增強(qiáng)了學(xué)生的職業(yè)意識(shí)，很好地培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)。項(xiàng)目教學(xué)法貫徹的思想是“從就業(yè)市場(chǎng)的需求出發(fā)”，因此都是以社會(huì)、行業(yè)、企業(yè)對(duì)人才的能力需求為依據(jù)，精心安排項(xiàng)目?jī)?nèi)容，細(xì)化項(xiàng)目任務(wù)設(shè)計(jì)，創(chuàng)設(shè)模擬的工作情境，體現(xiàn)企業(yè)規(guī)章制度及規(guī)范要求，把課堂與企業(yè)合一、把學(xué)生與員工合一，使學(xué)生在走出校門(mén)之前就能比較全面地接觸企業(yè)、認(rèn)識(shí)企業(yè)和了解企業(yè)，獲得對(duì)社會(huì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程的理解認(rèn)識(shí)及模擬經(jīng)歷，樹(shù)立起正確的市場(chǎng)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，提高團(tuán)隊(duì)合作能力和職業(yè)道德水平。

3.對(duì)學(xué)生的考核評(píng)價(jià)更客觀全面。與傳統(tǒng)教學(xué)不同，項(xiàng)目教學(xué)的評(píng)價(jià)不能簡(jiǎn)單采用考試成績(jī)來(lái)評(píng)定。在實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生的學(xué)、做與教師的教、評(píng)是同步進(jìn)行的，教師可以根據(jù)學(xué)生在完成項(xiàng)目任務(wù)過(guò)程中所表現(xiàn)的學(xué)習(xí)態(tài)度、對(duì)知識(shí)和技能掌握的熟練程度、創(chuàng)新能力、綜合運(yùn)用能力等幾個(gè)層面進(jìn)行教學(xué)評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)內(nèi)容更全面。評(píng)價(jià)的參與者可以是教師，也可以是外請(qǐng)專(zhuān)家、同組其他學(xué)生和其他組的學(xué)生，避免了將任課教師的片面評(píng)價(jià)作為學(xué)生的最終評(píng)定，體現(xiàn)了評(píng)價(jià)的客觀性。同時(shí)，評(píng)價(jià)體系中所制定的各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)是以物流職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)的，與學(xué)生考取物流職業(yè)資格證書(shū)的技能要求相一致，為學(xué)生通過(guò)職業(yè)資格證書(shū)的考核奠定了基礎(chǔ)。

（二）經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施改變了以往學(xué)生厭學(xué)的狀況，讓學(xué)生學(xué)有所得，既掌握了知識(shí)技能，又提高了學(xué)習(xí)能力、職業(yè)能力，促進(jìn)良好行為習(xí)慣的養(yǎng)成。在項(xiàng)目教學(xué)中，除要合理地選擇項(xiàng)目、精心設(shè)計(jì)內(nèi)容、制定有激勵(lì)機(jī)制的評(píng)價(jià)方式外，還要注意以下問(wèn)題，以避免只是追求形式上的“項(xiàng)目教學(xué)”而無(wú)法取得實(shí)質(zhì)性的教學(xué)效果。

首先，項(xiàng)目教學(xué)要避免“虎頭蛇尾”的情況。項(xiàng)目教學(xué)過(guò)程的實(shí)施是經(jīng)過(guò)教師精心安排和設(shè)計(jì)的，往往能在教師的引導(dǎo)下達(dá)到預(yù)期的效果。項(xiàng)目教學(xué)過(guò)程完成后，進(jìn)行包括思路總結(jié)和技巧總結(jié)在內(nèi)的項(xiàng)目總結(jié)也是必不可少的環(huán)節(jié)。思路總結(jié)可以幫助學(xué)生明晰項(xiàng)目完成的最佳思考方法，找到自己理論上的不足。技巧總結(jié)中，“一題多解”是應(yīng)該極力推薦的，每一種方法不管難易都應(yīng)該展示給學(xué)生，再由教師與學(xué)生共同評(píng)價(jià)各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍，這樣，學(xué)生可以學(xué)到更多的操作技巧，全面吸收整個(gè)項(xiàng)目活動(dòng)的精髓。

其次，教師要注重加強(qiáng)自身的人格修養(yǎng)，增強(qiáng)知識(shí)底蘊(yùn)，提高專(zhuān)業(yè)水平。要在物流與供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)中成功開(kāi)展項(xiàng)目教學(xué)法，教師不僅要成為一體化的“雙師型”教師，更要具備先進(jìn)的教育觀念、扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、愛(ài)崗敬業(yè)的精神，始終做到終身學(xué)習(xí)。因此，一方面，教師在平時(shí)要多開(kāi)展物流專(zhuān)業(yè)調(diào)查，多到物流企業(yè)進(jìn)行相關(guān)崗位的掛職鍛煉，熟知自己所從事專(zhuān)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、最新成果，從而不斷增強(qiáng)自己的專(zhuān)業(yè)技能水平和理論水平，以便在項(xiàng)目教學(xué)中及時(shí)反映行業(yè)企業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，讓教學(xué)更貼近學(xué)生今后的工作崗位實(shí)際；另一方面，學(xué)校要盡可能創(chuàng)造條件，讓教師有更多的機(jī)會(huì)到物流企業(yè)的生產(chǎn)、管理崗位上進(jìn)行學(xué)習(xí)，使教師獲得豐富的行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，或者通過(guò)學(xué)校邀請(qǐng)物流企業(yè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)崗位的一線人員到校進(jìn)行指導(dǎo)，使教師獲得鮮活生動(dòng)的教學(xué)案例和翔實(shí)有力的數(shù)據(jù)資料，促進(jìn)教師更好地完成項(xiàng)目教學(xué)任務(wù)，培養(yǎng)出更優(yōu)秀的物流管理人才。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，一方面，在物流與供應(yīng)鏈管理這門(mén)課程中實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法，既增強(qiáng)了物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的供應(yīng)鏈管理理論知識(shí)，又增強(qiáng)了學(xué)生的自學(xué)能力、觀察能力、分析和研究問(wèn)題能力、協(xié)作和互助能力，還培養(yǎng)了他們的社會(huì)責(zé)任。項(xiàng)目教學(xué)法能使學(xué)生更好地把所學(xué)供應(yīng)鏈理論知識(shí)置于實(shí)踐中進(jìn)行檢驗(yàn)，在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，拓展新的知識(shí)，這種知識(shí)的積累和運(yùn)用又促進(jìn)了學(xué)生能力的發(fā)展，形成良性循環(huán)，結(jié)果使學(xué)生得到真正意義上的全面發(fā)展和職業(yè)素質(zhì)的提升。另一方面，項(xiàng)目教學(xué)法在實(shí)踐過(guò)程中不僅培養(yǎng)了學(xué)生的綜合職業(yè)素質(zhì)，提高了其綜合能力，同時(shí)也發(fā)揮了教師的創(chuàng)造性和促進(jìn)了教學(xué)改革的深化。教師在實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法時(shí)，既要具備較強(qiáng)的創(chuàng)造力和應(yīng)變能力，也要根據(jù)實(shí)際情況不斷調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，同時(shí)還要突破一成不變和按部就班的傳統(tǒng)教學(xué)模式，在教學(xué)活動(dòng)中創(chuàng)造性地開(kāi)展項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、實(shí)施和監(jiān)控。供應(yīng)鏈管理項(xiàng)目活動(dòng)的設(shè)計(jì)不僅要求教師能夠根據(jù)物流工作崗位情況和物流行業(yè)新動(dòng)向來(lái)把握項(xiàng)目選取方向，而且要求項(xiàng)目所設(shè)的驅(qū)動(dòng)性問(wèn)題與課程的主題“物流與供應(yīng)鏈管理”緊密相連，同時(shí)項(xiàng)目活動(dòng)開(kāi)展要求教師具有隨機(jī)應(yīng)變的能力，能夠準(zhǔn)確把握時(shí)間和過(guò)程，根據(jù)學(xué)生的進(jìn)展及時(shí)作出調(diào)整和安排。因此，項(xiàng)目教學(xué)法的運(yùn)用促使教師在教學(xué)中注重更新教學(xué)思維，著眼整體教學(xué)，從而積極推動(dòng)教研和課程設(shè)置的改革。

【參考文獻(xiàn)】

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篇10

一、采購(gòu)流程及運(yùn)作的優(yōu)化

包鋼目前的采購(gòu)業(yè)務(wù)主要分為原料、燃料，有色材料、輔助材料，即每月20日之前需將次月要用的物資計(jì)劃上報(bào)公司綜合計(jì)劃科，審核備案，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批示后于28日前實(shí)施采購(gòu)。各個(gè)專(zhuān)業(yè)通過(guò)公司的價(jià)格委員會(huì)，通過(guò)招投標(biāo)的方式來(lái)確定物資的價(jià)格，來(lái)簽訂合同，進(jìn)行備案后組織進(jìn)貨。

就目前的現(xiàn)狀來(lái)看包鋼物資供應(yīng)公司的采購(gòu)流程主要分為三個(gè)大項(xiàng)，即采購(gòu)流程、供應(yīng)流程、庫(kù)存管理流程。采購(gòu)流程中應(yīng)由二級(jí)單位上傳次月的需求計(jì)劃，并填寫(xiě)好請(qǐng)購(gòu)單，并要求存入數(shù)據(jù)庫(kù)中。公司采購(gòu)員應(yīng)根據(jù)供貨商的報(bào)價(jià)及需求計(jì)劃和根據(jù)供貨商管理中的供貨商信息選擇供貨商并與之協(xié)商價(jià)格，供貨商最終確認(rèn)后，采購(gòu)計(jì)劃表轉(zhuǎn)化為采購(gòu)訂單，并交給主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行審核，然后采購(gòu)員可以將采購(gòu)訂單從網(wǎng)上發(fā)給供貨商并且隨時(shí)跟蹤訂單的執(zhí)行情況，等供貨商發(fā)貨，材料到達(dá)之后，采購(gòu)員讓質(zhì)量科進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格，采購(gòu)訂單轉(zhuǎn)到財(cái)務(wù)部門(mén)應(yīng)付賬款系統(tǒng)，若不合格則轉(zhuǎn)入退貨系統(tǒng)。

在供應(yīng)鏈運(yùn)作方面，包鋼屬于國(guó)有特大型企業(yè)，受到傳統(tǒng)的“大而全”、“小而全”分散、低效、高能耗的形式嚴(yán)重影響了物資的流通成本居高不下。包鋼的外部供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)有待改善，內(nèi)部供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)業(yè)需優(yōu)化；另外一個(gè)就是庫(kù)存管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理水平急需提高。

我們這里將采購(gòu)和庫(kù)存的供應(yīng)進(jìn)行一體化管理。首先是結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略既包括對(duì)于外部供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的改造業(yè)包括了內(nèi)部庫(kù)存供應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，將包鋼采購(gòu)物流系統(tǒng)進(jìn)行重構(gòu)；其次功能性戰(zhàn)略包括了界外的運(yùn)輸方式以及對(duì)運(yùn)輸方式策略的改進(jìn)、庫(kù)存中的供應(yīng)路線優(yōu)化以及庫(kù)存管理的優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)采購(gòu)物流過(guò)程的適量、適時(shí)、及適地的高效運(yùn)作；再次基礎(chǔ)性戰(zhàn)略包括對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的提高、物流技術(shù)和裝備水平的提高、組織系統(tǒng)管理和信息管理系統(tǒng)的優(yōu)化，從而保證采購(gòu)物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供基礎(chǔ)保證。

二、 供應(yīng)商管理

供應(yīng)商在基于供應(yīng)鏈之下的管理優(yōu)化的主要目標(biāo)之一是通過(guò)物資公司與供應(yīng)商建立合作的關(guān)系，從而來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)物資供應(yīng)鏈上的物流、信息流、以及資金流的準(zhǔn)確、快速地流動(dòng)，從而來(lái)降低供應(yīng)鏈上各個(gè)組成部分的成本。所以，在整個(gè)物資采購(gòu)的網(wǎng)絡(luò)中，包鋼完全可以根據(jù)把物資進(jìn)行分類(lèi)方法，第一，將外購(gòu)原料、燃料進(jìn)行分類(lèi)，然后對(duì)不同類(lèi)型的材料料采用不同的采購(gòu)和管理方式和供應(yīng)商管理模式，在這個(gè)過(guò)程中，對(duì)其中的供應(yīng)商進(jìn)行選擇與評(píng)價(jià)，與其中篩選出的部分重要原料、燃料供應(yīng)商建立緊密的合作關(guān)系，從而可以節(jié)省管理的成本，提高包鋼采購(gòu)物流的平穩(wěn)與能效。

以前到現(xiàn)在，包鋼采取的都是傳統(tǒng)的供應(yīng)商管理方式，沒(méi)有制定標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商管理制度和流程。他們的具體做法是，采購(gòu)部門(mén)通過(guò)各種渠道來(lái)搜集有關(guān)的供應(yīng)商資料，進(jìn)行初步的篩選后，讓供應(yīng)商提供樣品讓技術(shù)部門(mén)進(jìn)行測(cè)試，在樣品測(cè)試合格后提供測(cè)試的認(rèn)證給采購(gòu)部門(mén)，然后采購(gòu)員向供應(yīng)商進(jìn)行初步的問(wèn)價(jià)，采購(gòu)員根據(jù)供應(yīng)商的初步報(bào)價(jià)，結(jié)合公司的定價(jià)與供應(yīng)商進(jìn)行談判價(jià)格協(xié)商，必要時(shí)采購(gòu)經(jīng)理也需要參加，就價(jià)格以及最小采購(gòu)數(shù)量、付款的條件進(jìn)行協(xié)商，最后達(dá)成一致，即列為包鋼的供應(yīng)商，進(jìn)行正常采購(gòu)。在今后的合作中，雙方是以一種以價(jià)格為中心進(jìn)行博弈過(guò)程，包鋼經(jīng)常會(huì)以低價(jià)為目標(biāo)來(lái)尋找新的供應(yīng)商，而忽略了與已有供應(yīng)商一直以來(lái)的精誠(chéng)合作來(lái)降低成本。其實(shí)供應(yīng)商的精簡(jiǎn)和優(yōu)化，會(huì)大大的降低包鋼采購(gòu)的成本與復(fù)雜性，從而提高采購(gòu)的品質(zhì)和包鋼對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)的敏感。為此，包鋼很有必要成立供應(yīng)商的評(píng)選小組，組建科學(xué)合理的供應(yīng)商評(píng)估指標(biāo)系統(tǒng)，把供應(yīng)商的選擇與管理緊密結(jié)合起來(lái)，對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)的管理，優(yōu)勝劣汰，最終實(shí)現(xiàn)采購(gòu)環(huán)境的優(yōu)化。

三 、決策的優(yōu)化

以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的采購(gòu)管理決策在優(yōu)化過(guò)程中需要對(duì)采購(gòu)進(jìn)行分析，采購(gòu)的分析主要包括了采購(gòu)的需求與采購(gòu)市場(chǎng)的分析。由于目前包鋼在這方面存在著手工操作、從來(lái)都是靠經(jīng)驗(yàn)的決策和事后的報(bào)表分析的陳舊管理手段，因此，包鋼需要變革采購(gòu)管理的方式方法。轉(zhuǎn)變經(jīng)驗(yàn)決策為科學(xué)合理的決策，即運(yùn)用科學(xué)技術(shù)的手段對(duì)物料的供應(yīng)市場(chǎng)進(jìn)行充分的分析和研究、對(duì)不同的原料和不同的供應(yīng)信息進(jìn)行合理科學(xué)的預(yù)測(cè)、利用現(xiàn)代化的物流管理手段對(duì)物料需求和物流成本進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)分析。價(jià)格對(duì)于物資采購(gòu)部門(mén)來(lái)說(shuō)是一個(gè)極為敏感的市場(chǎng)信息，公司對(duì)物資的價(jià)格進(jìn)行經(jīng)常性、科學(xué)合理的預(yù)測(cè)，不僅僅可以提高經(jīng)濟(jì)效益，而且可使得資源得到更優(yōu)化配置，這是包鋼的一項(xiàng)重要管理內(nèi)容。

另外，組織結(jié)構(gòu)的變革是為了降低組織經(jīng)營(yíng)的成本，提高公司的工作效率，保持企業(yè)的活力和競(jìng)爭(zhēng)力。一般情況下，認(rèn)為流程的優(yōu)化后需要對(duì)組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行再調(diào)整，按照業(yè)務(wù)的流程將眾多原來(lái)松散的部門(mén)緊密地聯(lián)系結(jié)合在一起，從而達(dá)到任務(wù)、流程、權(quán)力和責(zé)任的組合和協(xié)調(diào)。

四、結(jié)語(yǔ)

本文主要以包鋼的采購(gòu)物流優(yōu)化為背景，從包鋼的采購(gòu)流程、供應(yīng)鏈、供應(yīng)商管理選擇、決策管理的優(yōu)化、組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化幾個(gè)方面對(duì)包鋼的采購(gòu)物流優(yōu)化做了闡述和探討。鋼鐵企業(yè)采購(gòu)物流的優(yōu)化為包鋼擴(kuò)大國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)、迎接來(lái)自各國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，具有很重要的戰(zhàn)略意義。鋼鐵企業(yè)的采購(gòu)問(wèn)題是一個(gè)非常復(fù)雜和值得研究的問(wèn)題，我們還需做出更大的努力才能使得包鋼具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)

篇11

引言

物流管理對(duì)于每個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要，能夠直接關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展水平?，F(xiàn)如今鏈?zhǔn)焦芾碇饾u受到企業(yè)的追捧，然而現(xiàn)階段在鏈?zhǔn)焦芾矸矫?，始終具有諸多方面的實(shí)際問(wèn)題，基于此，有必要就鏈?zhǔn)焦芾韱?wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的探討，旨在促進(jìn)企業(yè)管理能夠更加落實(shí)到位，中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)不斷發(fā)展。

1供應(yīng)鏈管理概念及特點(diǎn)

供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)運(yùn)作流程進(jìn)行升級(jí)和優(yōu)化，對(duì)供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商和零售商的業(yè)務(wù)等進(jìn)行整合，為商品提供良性的銷(xiāo)售環(huán)境。建立供應(yīng)鏈模式的主要目的是借助體系的革新和服務(wù)的升級(jí)為客戶提供優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈服務(wù)。通過(guò)對(duì)商流、物流、信息流和資金流等進(jìn)行整合，將其融合為“一站式物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)”，使企業(yè)以最低的物流供應(yīng)鏈成本獲取最佳收益，并提高客戶服務(wù)過(guò)程中的便利度，實(shí)現(xiàn)整體效益的最大化。供應(yīng)鏈管理以電子商務(wù)為平臺(tái)，通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，以某企業(yè)為核心，對(duì)供應(yīng)鏈中的各項(xiàng)資源進(jìn)行充分應(yīng)用和整合，在節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間構(gòu)建良性的戰(zhàn)略合作關(guān)系，并借助供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)合作者之間的功能集成，使每個(gè)企業(yè)都能夠充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，在價(jià)值增值鏈上實(shí)現(xiàn)利益共贏。供應(yīng)鏈管理以整體網(wǎng)絡(luò)管理為架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部的整合。供應(yīng)鏈管理有如下特點(diǎn)：供應(yīng)鏈管理屬于集成化管理，它實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中的流程化、縱橫化和一體化，有效避免了企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不必要的資金浪費(fèi)和資源浪費(fèi);供應(yīng)鏈管理是一種基于全過(guò)程的戰(zhàn)略式管理，比較復(fù)雜。它涉及到商品初期到產(chǎn)品中期的各個(gè)環(huán)節(jié);供應(yīng)鏈管理過(guò)程中不再囿于傳統(tǒng)的管理理念，它應(yīng)用的是全新的庫(kù)存管理觀念，將商品供應(yīng)過(guò)程中的損失降到最低，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化;供應(yīng)鏈管理的主體是客戶，能夠最大程度提高客戶的滿意度。

2基于供應(yīng)鏈的企業(yè)物流管理流程

供應(yīng)鏈物流管理最重要的優(yōu)勢(shì)之一就是其整個(gè)流程具有集成性，即以供應(yīng)鏈集成思想為指導(dǎo)，對(duì)物流整體流程進(jìn)行優(yōu)化配置，用最少的資源進(jìn)行最大效果的管理，借助信息技術(shù)的支持，將供應(yīng)商和客戶資源進(jìn)行整合，并建立起一種穩(wěn)定的合作關(guān)系，整合各種資源，包括企業(yè)的物流、信息流、人流、資金流等，使其成為一個(gè)統(tǒng)一、有機(jī)的整體，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中各企業(yè)的各類(lèi)物流活動(dòng)的一體化，提高物流節(jié)點(diǎn)及整體的工作效率。具體來(lái)說(shuō)，就是要在整個(gè)供應(yīng)鏈的高度上，對(duì)物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)的目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)范圍、信息與管理水平進(jìn)行戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，提高供應(yīng)鏈物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，優(yōu)化服務(wù)業(yè)務(wù)，強(qiáng)化運(yùn)作流程，從整個(gè)供應(yīng)鏈角度進(jìn)行企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的提升。

（1）庫(kù)存管理。庫(kù)存管理是物流管理過(guò)程中的重要內(nèi)容和環(huán)節(jié)。它能夠有效縮短訂貨、運(yùn)輸和支付等貨物流轉(zhuǎn)周期，加快商品的周轉(zhuǎn)速度，有效避免貨物供應(yīng)不足，為供應(yīng)鏈提供了一個(gè)良性的運(yùn)作環(huán)境。

（2）訂購(gòu)管理。訂購(gòu)即向供應(yīng)商發(fā)出訂單和供應(yīng)商得到訂單的這一個(gè)過(guò)程。訂購(gòu)管理過(guò)程中包括三個(gè)方面的內(nèi)容：合同管理、單據(jù)管理、供應(yīng)商管理。供應(yīng)鏈管理將這一系列管理工作架構(gòu)在同一的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，企業(yè)以配銷(xiāo)單據(jù)為依據(jù)，針對(duì)整個(gè)補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)，制定完善的計(jì)劃，然后在系統(tǒng)作用下，自動(dòng)對(duì)供應(yīng)商發(fā)出訂貨單。合同管理為供銷(xiāo)雙方架構(gòu)了一個(gè)長(zhǎng)期和互動(dòng)合作關(guān)系，銷(xiāo)售企業(yè)根據(jù)訂購(gòu)數(shù)量，對(duì)供應(yīng)商支付貨款。

（3）配銷(xiāo)管理。配銷(xiāo)管理比較復(fù)雜，涉及到的內(nèi)容比較多，管理難度也相對(duì)較大。處理訂單之后，物資進(jìn)入分銷(xiāo)中心。借助對(duì)配銷(xiāo)需求、商品庫(kù)存、勞務(wù)人員和運(yùn)輸方面的管理，完成配銷(xiāo)工作。

（4）倉(cāng)庫(kù)管理。倉(cāng)庫(kù)管理涵蓋的范圍很廣，包括入庫(kù)貨物的接運(yùn)、驗(yàn)收、編碼和保存以及出庫(kù)貨物的分揀、發(fā)貨和配送等工作。同時(shí)，也包括購(gòu)銷(xiāo)代辦、委托運(yùn)輸、流通加工和庫(kù)存控制等額外業(yè)務(wù)。

3基于供應(yīng)鏈的企業(yè)物流管理策略

3.1加強(qiáng)供應(yīng)鏈的整體性

在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理方面必須首先加強(qiáng)供應(yīng)鏈的整體性，提升應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)的能力。其中庫(kù)存作為企業(yè)在日常經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中不可避免地會(huì)遇到的一個(gè)問(wèn)題，它不僅影響到供應(yīng)鏈中企業(yè)在某一個(gè)節(jié)點(diǎn)的成本和運(yùn)作效率，而且制約著整個(gè)供應(yīng)鏈的綜合成本和總體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此在供應(yīng)鏈宏觀管理和業(yè)務(wù)流程構(gòu)建方面，要進(jìn)一步提高供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的整體性，各節(jié)點(diǎn)要站在戰(zhàn)略的高度來(lái)深刻認(rèn)識(shí)企業(yè)的庫(kù)存問(wèn)題，避免出現(xiàn)各自為政的局面，從全局利益出發(fā)，在信息共享、利益均沾和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的原則下，共同做好供應(yīng)鏈管理工作，優(yōu)化各環(huán)節(jié)庫(kù)存，切實(shí)提高管理的效益。

3.2建立溝通機(jī)制和信息共享平臺(tái)

加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)對(duì)于物流企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行來(lái)說(shuō)都具有十分重要的作用和意義，在現(xiàn)代物流企業(yè)管理方面更是如此。在供應(yīng)鏈模式下，各節(jié)點(diǎn)成員要在更大的范圍內(nèi)開(kāi)展深度合作，減少彼此之間的矛盾和分歧，建立定期協(xié)調(diào)和溝通機(jī)制，促進(jìn)各種矛盾和問(wèn)題的有效解決;在信息共享方面，有積極構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)，將整個(gè)供應(yīng)鏈的需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存狀態(tài)和生產(chǎn)計(jì)劃等信息及時(shí)共享出來(lái)，提高信息的時(shí)效性和利用率，為整個(gè)供應(yīng)鏈管理在決策制定方面提高足夠有效的參考資料，對(duì)市場(chǎng)額波動(dòng)變化做出及時(shí)的響應(yīng)，從而在一定程度上提高庫(kù)存管理的質(zhì)量。

3.3注重物流監(jiān)控

根據(jù)約束理論，企業(yè)要想達(dá)到預(yù)期目的，應(yīng)不斷完善有關(guān)的緩沖庫(kù)存體系，市場(chǎng)需求的情況如何，因此能夠有效識(shí)別，并且能夠判斷市場(chǎng)究竟具備何種特性。基于供應(yīng)鏈角度，銷(xiāo)售部門(mén)的相關(guān)人員在工作過(guò)程中，通常主要進(jìn)行銷(xiāo)售方面的內(nèi)容，而生產(chǎn)部門(mén)的相關(guān)人員，需要負(fù)責(zé)好交貨的工作，這樣才能得以符合客戶的實(shí)際需要[4]。然而在多數(shù)中小企業(yè)內(nèi)部，二者之間卻往往無(wú)法進(jìn)行完美對(duì)接。因此應(yīng)注重物流各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)控，不斷完善相應(yīng)的緩沖庫(kù)存體系。

3.4引導(dǎo)職工積極參與

企業(yè)在供應(yīng)鏈視角下對(duì)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新時(shí)，應(yīng)該注重人才方面的創(chuàng)新，一方面，積極引進(jìn)物流理論專(zhuān)業(yè)知識(shí)扎實(shí)、管理水平高的物流人才，以提高企業(yè)物流管理人才隊(duì)伍的質(zhì)量。另一方面，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)現(xiàn)有物流管理工作人員的培訓(xùn)，對(duì)其進(jìn)行物流理論知識(shí)、管理技能、信息技術(shù)應(yīng)用水平、責(zé)任意識(shí)方面的培訓(xùn)，或者組織這些工作人員到先進(jìn)的企業(yè)參觀、學(xué)習(xí)、交流等，讓其學(xué)習(xí)到先進(jìn)的管理理念與技術(shù)，進(jìn)而建立起一支綜合素質(zhì)較強(qiáng)的物流管理隊(duì)伍，保證物流管理工作的順利、高效開(kāi)展。此外，通過(guò)員工的積極融入?yún)⑴c，能夠避免不良抵觸情緒，并且?guī)椭髽I(yè)有效解決無(wú)法逾越的障礙，物流管理能夠更加順利。并且在物流管理方面，還需要建立相應(yīng)的激勵(lì)制度，對(duì)員工能夠形成有效的激勵(lì)作用，這樣就能夠鼓勵(lì)大家，都能夠真正齊心協(xié)力、團(tuán)結(jié)一致，從而能夠?qū)⒕唧w的工作充分落實(shí)。

結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展進(jìn)步，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力也日漸加大，而在企業(yè)中，物流管理的有效性直接關(guān)系到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，物流進(jìn)入了供應(yīng)鏈時(shí)代，企業(yè)想要獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益，需要基于供應(yīng)鏈的視角，從自身物流管理水平入手，對(duì)物流管理的流程進(jìn)行創(chuàng)新，并以企業(yè)自身發(fā)展特點(diǎn)及市場(chǎng)狀況為依據(jù)，構(gòu)建適與自身發(fā)展相符合的物流管理流程。這樣，才能對(duì)市場(chǎng)中的信息進(jìn)行準(zhǔn)確獲取，以滿足客戶的不同需求，從而增強(qiáng)物流在企業(yè)發(fā)展中的作用，進(jìn)而為企業(yè)的穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展提供保障。

參考文獻(xiàn)

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篇12

面對(duì)個(gè)性化、多樣化的消費(fèi)趨勢(shì)，物流企業(yè)面臨著前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力，不得不拓展服務(wù)領(lǐng)域，提高服務(wù)水平，并且大部分物流企業(yè)意識(shí)到了參與供應(yīng)鏈管理的重要性。但是通過(guò)本文深入的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，針對(duì)供應(yīng)鏈管理，物流企業(yè)的實(shí)際情況卻與思想認(rèn)識(shí)相距甚遠(yuǎn)，多數(shù)物流企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理還只停留在理念認(rèn)識(shí)上與對(duì)外宣傳上，并沒(méi)有真正實(shí)施供應(yīng)鏈管理，也缺乏真正操作成功的案例。如表1所示。

對(duì)于大多數(shù)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)際情況更不理想。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)物流企業(yè)并沒(méi)有形成一套完整而詳細(xì)的SOP（標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作程序），而是根據(jù)傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行運(yùn)作。由于信息的不通暢等原因，多數(shù)物流企業(yè)存在服務(wù)水平低、增值性小等問(wèn)題。大量物資滯留在流通領(lǐng)域，直接導(dǎo)致閑余的物資不能及時(shí)調(diào)配，造成資金沉淀、庫(kù)存積壓等問(wèn)題。再加上多數(shù)物流企業(yè)運(yùn)輸能力不足，大多數(shù)物流企業(yè)仍只提供單項(xiàng)或分段物流服務(wù)，最終使物流成為了行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。此外，物流企業(yè)存在創(chuàng)新惰性，多數(shù)物流企業(yè)不會(huì)主動(dòng)解決問(wèn)題，只有在新問(wèn)題不得不去解決時(shí)，才被迫考慮新辦法。

可見(jiàn)，我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)目前從事的只是傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)，其運(yùn)營(yíng)模式雖然對(duì)外號(hào)稱(chēng)是“供應(yīng)鏈管理”，但在實(shí)質(zhì)上并不能有效利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，在運(yùn)營(yíng)方式上也不是對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流調(diào)控，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到效率最大化、成本最小化、為客戶提供價(jià)值最大化的目標(biāo)。我國(guó)物流企業(yè)只是在逐步參與供應(yīng)鏈物流管理部分功能。對(duì)于那些由大型制造企業(yè)和流通企業(yè)成立的物流子公司或物流部門(mén)，也只是逐步參與其母公司的供應(yīng)鏈物流管理活動(dòng)，距離真正意義上的供應(yīng)鏈管理尚存很大差距。

物流企業(yè)參與供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)存主要模式分析

（一）從制造業(yè)分離出來(lái)的物流企業(yè)參與供應(yīng)鏈物流管理模式

根據(jù)調(diào)研，該模式是指由大型制造企業(yè)內(nèi)部的原物流運(yùn)輸部門(mén)，通過(guò)改建形成的物流服務(wù)商和中外合作合資的物流服務(wù)商。

海爾物流是其典型代表。海爾物流是海爾集團(tuán)構(gòu)建的子公司，其主要是以海爾集團(tuán)本身的業(yè)務(wù)為主要對(duì)像，也以大型生產(chǎn)、商業(yè)、電子商務(wù)集團(tuán)為對(duì)象。它的服務(wù)包括物流系統(tǒng)評(píng)估、設(shè)計(jì)、咨詢、全程等。海爾物流的發(fā)展戰(zhàn)略是整合企業(yè)內(nèi)外物流資源，聯(lián)合儲(chǔ)運(yùn)公司，通過(guò)信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，并且最終實(shí)現(xiàn)品牌經(jīng)營(yíng)。在技術(shù)創(chuàng)新上，海爾物流采用了物流容器標(biāo)準(zhǔn)化、單元化以及搬運(yùn)機(jī)械化，對(duì)信息實(shí)行實(shí)時(shí)化跟蹤（條碼無(wú)線傳輸），并建立了全自動(dòng)立體庫(kù)。在市場(chǎng)創(chuàng)新上，它們以青島為出口基地，以廣東、貴州、湖北為生產(chǎn)基地，具有10個(gè)海外工廠，并試圖通過(guò)供應(yīng)鏈物流一體化來(lái)降低成本。本文認(rèn)為，該模式的成功關(guān)鍵是成本低、價(jià)格低，為此，該模式必須具有規(guī)模效應(yīng)，要占領(lǐng)大部分市場(chǎng)。同時(shí)，要在低成本低價(jià)格的基礎(chǔ)上，提供優(yōu)質(zhì)的管理和服務(wù)。但海爾物流的主要服務(wù)對(duì)像是海爾的制造部門(mén)，還達(dá)不到規(guī)模效應(yīng)。

（二）從流通企業(yè)分離出來(lái)的物流部門(mén)參與供應(yīng)鏈物流管理模式

根據(jù)調(diào)研，該模式是指流通類(lèi)企業(yè)投入大量的資金和精力，從本企業(yè)中分離出一個(gè)部門(mén)，來(lái)做好自身的垂直一體化物流體系建設(shè)，希望通過(guò)物流來(lái)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。這種模式目前應(yīng)用最多的流通企業(yè)，特別是新興的電子商務(wù)類(lèi)企業(yè)。京東商城物流是這類(lèi)企業(yè)的典型代表。為了解決物流配送問(wèn)題，京東商城成立了物流公司，布局全國(guó)物流體系，并采取自建物流、自建物流+第三方物流、高校人等方法。但京東商城2011年的營(yíng)業(yè)虧損額12億元，營(yíng)業(yè)毛利率僅為5.5%，按照2011年銷(xiāo)售額算，2012年虧損約20億元。未來(lái)3年，京東商城為了建設(shè)物流，還需要投資50億～60億元。本文認(rèn)為，該模式最大的風(fēng)險(xiǎn)是自建物流需要龐大的物流隊(duì)伍、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，還要投入巨額的資金，這些都會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。京東商城物流需要從內(nèi)、外兩方面來(lái)加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理。在內(nèi)部要要加強(qiáng)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)共享以及信息與供應(yīng)商共享，保證產(chǎn)品的及時(shí)性，提高配送效率，避免產(chǎn)品多次送達(dá)。同時(shí)要與核心供應(yīng)商構(gòu)建統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的管理，以控制產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化資源配置、提高采購(gòu)績(jī)效等，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的外部整合。

（三）只能承擔(dān)部分物流服務(wù)職能的第三方物流企業(yè)參與供應(yīng)鏈物流管理模式

根據(jù)調(diào)研，該模式是指目前作為第三方物流企業(yè)，能承擔(dān)部分物流服務(wù)職能，比如把生產(chǎn)零部件JIT（準(zhǔn)時(shí)制）直送工位，準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)。中遠(yuǎn)就是按照通用汽車(chē)要求的時(shí)間來(lái)準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)的。中遠(yuǎn)負(fù)責(zé)上海通用汽車(chē)外包的物流，是第三方物流公司，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，他們建立了戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系。其主要做法是：一是門(mén)到門(mén)運(yùn)輸配送，使零部件庫(kù)存放于途中。二是生產(chǎn)線的旁邊設(shè)立“再配送中心”，也就是設(shè)立至少能供應(yīng)兩個(gè)小時(shí)的安全庫(kù)存，防止生產(chǎn)線斷供。三是每隔兩小時(shí)“自動(dòng)”補(bǔ)貨到位，使安全庫(kù)存成為有活水的“蓄水池”。本文認(rèn)為，中遠(yuǎn)作為第三方物流企業(yè)參與供應(yīng)鏈物流管理模式，但從事的主要還是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等傳統(tǒng)服務(wù)，而且只能承擔(dān)部分物流服務(wù)職能，就其實(shí)質(zhì)來(lái)說(shuō)，其參與供應(yīng)鏈物流管理是有限度的，并不是真正意義上的供應(yīng)鏈物流管理，尤其是同國(guó)外的物流企業(yè)相比存在差距。

國(guó)外物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理一體化模式分析

國(guó)外物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理實(shí)踐對(duì)于我國(guó)物流企業(yè)的供應(yīng)鏈管理具有借鑒作用。本文研究發(fā)現(xiàn)，國(guó)外物流企業(yè)高效管理的一條重要經(jīng)驗(yàn)是供應(yīng)鏈物流管理一體化。

如表2所示，國(guó)外知名的物流企業(yè)，實(shí)行供應(yīng)鏈物流管理一體化的路徑有所不同，他們或者通過(guò)內(nèi)部物流流程改造，或者建立獨(dú)立物流子公司，或者與第三方物流公司建立戰(zhàn)略同盟，或者并購(gòu)已有物流公司等來(lái)強(qiáng)化企業(yè)供應(yīng)鏈管理能力等。但從趨勢(shì)發(fā)展上看卻是相同的，即都是從單純的內(nèi)部物流管理，逐步向高效的外部供應(yīng)鏈一體化管理發(fā)展，供應(yīng)鏈管理一體化的程度在不斷加深。

國(guó)外物流企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流管理一體化，普遍使用精益供應(yīng)鏈管理技術(shù)。美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)2006年在美國(guó)主要物流企業(yè)中推出精益6西格瑪物流認(rèn)證體系，在大型配送公司基本建立了ECR（有效客戶反應(yīng)）和JIT（準(zhǔn)時(shí)制）系統(tǒng)。相關(guān)的案例如美國(guó)橡膠公司（USCO）的物流分公司設(shè)立了信息處理中心，可接受世界各地的訂單。IBM公司只需按動(dòng)鍵盤(pán)，即可接通USCO公司訂貨，通常在幾小時(shí)內(nèi)便可把貨送到客戶手中。加拿大的Canadian Tire 等物流公司廣泛采用地面自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)、軌道運(yùn)輸系統(tǒng)以及自動(dòng)分檢機(jī)械運(yùn)輸系統(tǒng)。在日本的物流企業(yè)中，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)EDI（電子數(shù)據(jù)交換）系統(tǒng)被普遍應(yīng)用，豐田精益供應(yīng)鏈體系效率一直高于美國(guó)公司，供應(yīng)鏈成本比美國(guó)汽車(chē)公司低8%左右。新加坡CWT物流公司建立ISCM，使Du Pont Corian公司及其經(jīng)銷(xiāo)商能方便地進(jìn)行在線物流管理與庫(kù)存控制作業(yè)。采用精益供應(yīng)鏈管理技術(shù)，也是我國(guó)物流企業(yè)努力的方向。

國(guó)外物流企業(yè)一體化模式對(duì)我國(guó)物流企業(yè)的啟示

（一）要把一體化管理作為參與供應(yīng)鏈物流管理的重要手段

要對(duì)內(nèi)一體化。要運(yùn)用供應(yīng)鏈集成的理念來(lái)優(yōu)化內(nèi)部業(yè)務(wù)流程。要從客戶出發(fā)，以物流為核心，注重增加用戶價(jià)值和服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)訂單、配送、倉(cāng)儲(chǔ)和采購(gòu)等一體化，在刪減撤并、改造流程的基礎(chǔ)上增加附加服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)效率的戰(zhàn)略性提高。要對(duì)外一體化。借鑒外國(guó)物流企業(yè)的做法，在物流企業(yè)間、地區(qū)間整合物流資源，通過(guò)兼并重組、合資合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟等資源整合手段，尋求資源配置與客戶需求的最佳結(jié)合點(diǎn)進(jìn)行資源配置，從而消除物流業(yè)“小、弱、散”的制約，提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）要把建立物流標(biāo)準(zhǔn)體系作為參與供應(yīng)鏈物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

物流標(biāo)準(zhǔn)的廣泛應(yīng)用是提高物流效率、增加服務(wù)可靠性、改善物流服務(wù)質(zhì)量的重要手段。我國(guó)物流企業(yè)，特別是大型的或者領(lǐng)軍性的物流企業(yè)，需要加快對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施和運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化改造，開(kāi)展物流術(shù)語(yǔ)、計(jì)量與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流運(yùn)作模式與管理標(biāo)準(zhǔn)的普及工作，積極推進(jìn)托盤(pán)、集裝箱、各種物流裝卸設(shè)施、條形碼等通用性較強(qiáng)的物流技術(shù)和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，積極進(jìn)行國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證，以提高物流標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平以及與國(guó)際接軌的能力。

（三）要把推進(jìn)信息化作為參與供應(yīng)鏈物流管理的保障手段

信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要依托，是物流系統(tǒng)的靈魂，更是未來(lái)物流發(fā)展的趨勢(shì)，通過(guò)信息化加強(qiáng)供應(yīng)鏈集成管理，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)、運(yùn)輸交易的最優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)物流的協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測(cè)和供應(yīng)，這也是供應(yīng)鏈物流管理的重點(diǎn)內(nèi)容。

總之，雖然我國(guó)很多物流企業(yè)目前對(duì)外宣稱(chēng)實(shí)行了“供應(yīng)鏈管理”，但實(shí)際上從事的仍是傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)。我國(guó)物流企業(yè)目前存在的三種運(yùn)營(yíng)模式，與國(guó)外供應(yīng)鏈管理一體化模式相比存在很大差距，在發(fā)展路徑上需要按照本文所提的三點(diǎn)啟發(fā)和借鑒來(lái)不斷縮小差距。

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篇13

企業(yè)物流管理的使命是計(jì)劃和協(xié)調(diào)所有活動(dòng)，以便在達(dá)到期望的服務(wù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，盡可能降低成本。因此，物流管理必須作為連接市場(chǎng)和供應(yīng)的基礎(chǔ)。從原料管理到最終產(chǎn)品送貨，物流深深滲透到企業(yè)中。從下圖可以說(shuō)明這點(diǎn)：

從系統(tǒng)的視角出發(fā)，物流管理它要求協(xié)調(diào)物流和信息流以擴(kuò)充市場(chǎng)，也要求企業(yè)跨過(guò)供應(yīng)商直接進(jìn)行操作。與傳統(tǒng)企業(yè)所遇到的典型問(wèn)題相比，現(xiàn)代企業(yè)要想達(dá)成橫向一體化的目標(biāo)，需要一套完全不同的定位策略。舉例說(shuō)明，多年來(lái)營(yíng)銷(xiāo)和制造在企業(yè)中被視為兩種截然不同的活動(dòng)單獨(dú)存在。制造重視效率：大規(guī)模生產(chǎn)、較少的組織結(jié)構(gòu)變化和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。而營(yíng)銷(xiāo)重視的則是：由多樣化帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，包括服務(wù)品質(zhì)和多樣化的產(chǎn)品。最好的狀況也只能是兩者并存，最壞的狀況就是兩者的矛盾難以調(diào)和。在當(dāng)今變化的市場(chǎng)環(huán)境中，營(yíng)銷(xiāo)被廣泛地接受了，理解和滿足客戶需求是企業(yè)生存的前提。制造和營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)再各自為政，就無(wú)助于實(shí)現(xiàn)企業(yè)的總體目標(biāo)?，F(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化（或叫總體物流、綜合物流），并付諸實(shí)施。具體地說(shuō)，使物流向兩頭延伸并加入了新的內(nèi)涵，企業(yè)物流包括：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流和廢棄物流。 因此，從本質(zhì)上講， 物流管理就是一體化的概念，這一概念要求從系統(tǒng)的角度審視企業(yè)。

供應(yīng)鏈管理起源于后勤學(xué)管理。后勤學(xué)首先使用在軍事方面。二戰(zhàn)以后，美國(guó)公司為了高效地管理材料采購(gòu)、儲(chǔ)藏、交通和設(shè)施地點(diǎn)規(guī)劃，首先將后勤學(xué)引進(jìn)工業(yè)領(lǐng)域。在面臨今天全球市場(chǎng)的變化，企業(yè)必須重新審核進(jìn)入和流出的供應(yīng)渠道，以及相應(yīng)的操作價(jià)值和管理策略。有多方面的原因促使企業(yè)投資改進(jìn)供應(yīng)鏈管理。高效管理供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)是對(duì)全球市場(chǎng)的顧客需求進(jìn)行快速反應(yīng)的前提。

依照傳統(tǒng)思想，大多數(shù)企業(yè)把自身看作一個(gè)獨(dú)立整體，認(rèn)為必須同其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)才能生存。這多是受到達(dá)爾文“適者生存”概念的影響，然而，如果因競(jìng)爭(zhēng)反而導(dǎo)致相互間不可預(yù)見(jiàn)的合作，那么該理論就不攻自破了？這里因有一個(gè)不同的理論，即供應(yīng)鏈一體化。

2 企業(yè)物流管理與供應(yīng)鏈管理的區(qū)別

必須認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈的概念不僅是“物流”的簡(jiǎn)單擴(kuò)展。物流管理主要涉及企業(yè)內(nèi)部的最優(yōu)化，而供應(yīng)鏈管理則認(rèn)為僅僅實(shí)現(xiàn)內(nèi)部一體化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。下圖說(shuō)明了一體化是如何逐步達(dá)成的。

第一階段，各商業(yè)職能如制造、采購(gòu)等彼此間是孤立的，它們分別完成各自的任務(wù)。例如，為了優(yōu)化制造成本，制造部門(mén)在長(zhǎng)期生產(chǎn)運(yùn)作上下功夫，不考慮是否增加庫(kù)存，不關(guān)心庫(kù)存空間的需求狀況，更不在意對(duì)運(yùn)作資金的影響。 第二階段，企業(yè)認(rèn)識(shí)到了相關(guān)功能間最為基本的一體化要求，如配送和物料管理或采購(gòu)和實(shí)物控制。很自然的，第三階段就是要建立和執(zhí)行端到端的計(jì)劃框架。第四階段，是真正意義上的供應(yīng)鏈一體化，是第三階段的進(jìn)一步擴(kuò)充。在這一步協(xié)調(diào)好上游至供應(yīng)商和下游至消費(fèi)者的關(guān)系。由此可見(jiàn)，物流管理與供應(yīng)鏈管理在本質(zhì)上是不同的。

3 物流管理與供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)理論

伴隨供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的來(lái)臨，出現(xiàn)了很多指導(dǎo)管理者的理論?？偨Y(jié)起來(lái)，就是“4R”――快速響應(yīng)（Responsiveness）、可靠性（Reliability）、彈性（Resilience）和互相關(guān)系（Reliationsships）。

快速響應(yīng)：在這個(gè)要求“及時(shí)制”的世界，能以較短的時(shí)間窗響應(yīng)客戶需求是企業(yè)一項(xiàng)重要能力。為了企業(yè)必須以需求推動(dòng)生產(chǎn)而不是依靠預(yù)測(cè)進(jìn)行生產(chǎn)，及應(yīng)依靠敏捷來(lái)進(jìn)行交易。要做到這一點(diǎn)，需要努力的就不只是公司自身，而是整個(gè)供應(yīng)鏈。

可靠性：提高物流可靠性的要點(diǎn)之一是提高供應(yīng)鏈可視性。設(shè)法令供應(yīng)鏈更開(kāi)放，使端到端一路清晰可視。

彈性：當(dāng)今市場(chǎng)的特點(diǎn)之一是多變。商業(yè)和經(jīng)濟(jì)環(huán)境既不確定又不連續(xù)。結(jié)果是，供應(yīng)鏈容易中斷，商業(yè)的連續(xù)性受到威脅。以往，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)的主要出發(fā)點(diǎn)是成本最小化或服務(wù)最優(yōu)，現(xiàn)在則是“彈性”。彈性具有更好應(yīng)對(duì)不確定環(huán)境的能力。富有彈性的供應(yīng)鏈有許多特征，其中最主要是在它最易受到傷害的地方投入更多的關(guān)注。

相互關(guān)系：競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可以來(lái)自一種雙贏的模式，既同供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作的良好關(guān)系。相互之間的依存度越高，競(jìng)爭(zhēng)者就越無(wú)法打破它們的鏈條。

快速響應(yīng)、可靠性、彈性、互相關(guān)系的四個(gè)理論為成功的物流管理和供應(yīng)鏈管理提供了基礎(chǔ)。

4 優(yōu)化的物流管理與供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理通過(guò)Internet、電子商務(wù)把過(guò)去分離的業(yè)務(wù)過(guò)程集成起來(lái)，覆蓋了從供應(yīng)商到客戶的全部過(guò)程，包括原材料供應(yīng)商、外協(xié)加工和組裝、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售分銷(xiāo)與運(yùn)輸、批發(fā)商、零售商、倉(cāng)儲(chǔ)和客戶服務(wù)等，實(shí)現(xiàn)了從生產(chǎn)領(lǐng)域到流通領(lǐng)域一步到位的全業(yè)務(wù)過(guò)程。這需要在供應(yīng)鏈的每一個(gè)階段都選擇最優(yōu)秀的公司并與之合伙，還需要建立新的商業(yè)系統(tǒng)和流程以使得產(chǎn)品、信息和資金的流動(dòng)更為有效。在公司的內(nèi)部供應(yīng)鏈關(guān)系被理順后，被調(diào)查的公司將迅速與關(guān)鍵顧客和供應(yīng)商建立牢固的合作關(guān)系。建立供應(yīng)鏈和物流等方面的評(píng)估體系，對(duì)服務(wù)與質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。為公司的發(fā)展作出相應(yīng)的計(jì)劃與策略。日本企業(yè)取得成功的一個(gè)主要原因就在于將供應(yīng)鏈中的各環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)、集成。比如在企業(yè)內(nèi)部，采用TQM（全面質(zhì)量管理）、JIT（準(zhǔn)時(shí)制管理）等強(qiáng)調(diào)各部門(mén)合作來(lái)降低成本、提高質(zhì)量。在企業(yè)外部，采用外包制并減少零部件供應(yīng)商數(shù)目，并與它們建立合作伙伴關(guān)系以達(dá)到共同提高質(zhì)量、降低成本；另外，將顧客需求納入企業(yè)管理系統(tǒng)內(nèi)部，采用柔性制造系統(tǒng)（FMS），提高企業(yè)應(yīng)變能力和服務(wù)水平。

供應(yīng)鏈及物流管理的全部目的在于，保證供應(yīng)鏈成本增幅較小的，同時(shí)，按客戶要求提供服務(wù)。以市場(chǎng)制定物流戰(zhàn)略，要能夠用持久的、成本效益高的方式實(shí)現(xiàn)“服務(wù)完美度”。

只有事先確定好標(biāo)準(zhǔn)，才能有效地控制服務(wù)績(jī)效。從根本上講，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)只有一個(gè)，就是100%滿足客戶期望。為此供應(yīng)商需要清楚、客觀地理解客戶需求，同時(shí)要使客戶期望的服務(wù)形象化。也就是說(shuō)，供應(yīng)商所愿提供、所能提供的服務(wù)應(yīng)與客戶期望完全匹配。

由客戶指定的標(biāo)準(zhǔn)最為有效。因此需要進(jìn)行客戶調(diào)查和競(jìng)爭(zhēng)性標(biāo)桿研究，以便設(shè)計(jì)出每一種市場(chǎng)細(xì)分的客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。某些重要領(lǐng)域必需制定標(biāo)準(zhǔn)：訂單周期、庫(kù)存可得性、訂單規(guī)模限制、訂單便捷性、送貨頻率、送貨可靠性、文檔質(zhì)量、索賠程序、訂單完美性、技術(shù)支持、訂單狀態(tài)信息。每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都可定量衡量客戶需求。不僅如此，它們也都用于與競(jìng)爭(zhēng)性績(jī)效比較。

5 對(duì)未來(lái)物流與供應(yīng)鏈管理者的啟示

要成為成功的物流和供應(yīng)鏈管理者，對(duì)7種商業(yè)轉(zhuǎn)變應(yīng)具備管理技能。下表列舉了管理者對(duì)7種商業(yè)轉(zhuǎn)變所應(yīng)具備的技能。

這些雖然只是一些代表性的技能，但它也充分說(shuō)明，在信息系統(tǒng)和變革管理等領(lǐng)域，企業(yè)建立正規(guī)的教育和培訓(xùn)已經(jīng)勢(shì)在必行。因?yàn)檫@些技能不是僅僅依靠經(jīng)驗(yàn)和自身慢慢地融會(huì)貫通就可以獲取的，而必須通過(guò)適當(dāng)?shù)墓芾斫逃?xiàng)目的培訓(xùn)才能牢固掌握。