引論：我們?yōu)槟砹?3篇汽修管理范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A

文章編號(hào)1674-6708(2010)27-0077-02

1　開(kāi)發(fā)汽修管理系統(tǒng)的意義

現(xiàn)在科技的發(fā)展對(duì)汽車(chē)修理的要求也是越來(lái)越高,更多的工藝流水線(xiàn)修理迅速取代了傳統(tǒng)小型汽車(chē)修理店。這就要求大型汽車(chē)修理廠(chǎng),對(duì)汽車(chē)修理要采用標(biāo)準(zhǔn)化的流水線(xiàn),要客觀、科學(xué)的檢查汽車(chē)的故障,方便、快捷的對(duì)汽車(chē)進(jìn)行修理。在這種情況下用于管理標(biāo)準(zhǔn)化流水線(xiàn)的汽修汽配車(chē)輛管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。綜合以上的分析,充分地利用計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽修的信息綜合分析,是汽修管理發(fā)展的趨勢(shì)和必然。

2　開(kāi)發(fā)汽修管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容

在開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)汽修管理信息系統(tǒng)中,首先對(duì)軟件進(jìn)行需求分析,初步地考慮給該軟件分配了6個(gè)大模塊,各個(gè)模塊設(shè)計(jì)如下。

2.1　汽車(chē)修理模塊

1)接車(chē)登記:它是汽修管理軟件的第一步,需要修理的汽車(chē)首先應(yīng)該先登記才可以進(jìn)入修理廠(chǎng)。當(dāng)把與汽車(chē)有關(guān)的信息都填寫(xiě)完畢以后就可以進(jìn)入到第二步。維修派工;2)維修派工:是根據(jù)剛才車(chē)輛填寫(xiě)的有效信息對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢查,并且核對(duì)信息,看是否有誤,如果檢查無(wú)誤的話(huà)進(jìn)入下一步,維修領(lǐng)料;3)維修領(lǐng)料:是對(duì)前兩步的具體實(shí)現(xiàn)了,它同樣也是根據(jù)接車(chē)登記和維修派工中所給的內(nèi)容來(lái)給需要修理的汽車(chē)維修的材料;4)完工審核:當(dāng)修理工把汽車(chē)修理好之后需要對(duì)汽車(chē)檢查,檢查在汽車(chē)的修理過(guò)程當(dāng)中用到了哪些配件,花費(fèi)了多少工時(shí),是哪個(gè)班組對(duì)汽車(chē)進(jìn)行的修理;5)取車(chē)結(jié)算:汽車(chē)修理完畢對(duì)汽車(chē)修理進(jìn)行結(jié)算。

2.2　汽車(chē)配件管理模塊

1)出庫(kù)審核:出庫(kù)審核主要是汽車(chē)配件的出庫(kù),進(jìn)行的審核,審核通過(guò)配件成功出庫(kù);2)人庫(kù)審核:與“出庫(kù)審核”類(lèi)似,只不過(guò)是配件的入庫(kù)罷了,其它和“出庫(kù)審核”大同小異;3)采購(gòu)定貨,退貨:這是兩個(gè)窗體,可是要完成的工作卻是相似的,就是配件的采購(gòu)和配件的退貨。在完成配件的定貨和退貨之后,必須生成采購(gòu)定貨單/退貨單;4)銷(xiāo)售開(kāi)單:顧名思義這是對(duì)配件的銷(xiāo)售的一個(gè)統(tǒng)計(jì)。在配件銷(xiāo)售出去之后同樣也要生產(chǎn)銷(xiāo)售單;5)銷(xiāo)售退貨單:銷(xiāo)售退貨單也是和銷(xiāo)售單大同小異;6)配件庫(kù)存:是整個(gè)汽車(chē)配件管理模塊的關(guān)鍵,它的表顯示的是配件倉(cāng)庫(kù)里每個(gè)配件的信息。

2.3　倉(cāng)庫(kù)管理模塊

倉(cāng)庫(kù)管理分為:配件庫(kù)存,采購(gòu)入庫(kù),入庫(kù)審核,出庫(kù)開(kāi)單,出庫(kù)審核,并可查詢(xún)?nèi)藥?kù)單,出庫(kù)單。

2.4　客戶(hù)管理模塊

1)客戶(hù)分類(lèi):在“客戶(hù)分類(lèi)”窗口中數(shù)據(jù)庫(kù)表只是顯示客戶(hù)的類(lèi)別,其它顯示的都是該客戶(hù)在修理廠(chǎng)的負(fù)款情況;2)客戶(hù)目錄:這里記載的便是曾經(jīng)在修理廠(chǎng)里修過(guò)車(chē)的顧客的詳細(xì)信息。

2.5　工具管理模塊

1)工具目錄:主要是描述每個(gè)工具的具體自身的性質(zhì),比如;工具編號(hào)、價(jià)值、狀態(tài)等工具的基本信息;2)工具借用:是記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)表里的包括工具借用等的一些信息,比如;借用人、借出日期、應(yīng)還日期、經(jīng)辦人、狀態(tài)等等。

2.6　數(shù)據(jù)庫(kù)管理模塊

數(shù)據(jù)庫(kù)管理模塊主要包括:數(shù)據(jù)備份/恢復(fù)。

3　開(kāi)發(fā)汽修管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工具與技術(shù)簡(jiǎn)介

3.1　Visual Studio,NET

Visual Studio,NET是,NET平臺(tái)下最為有效和強(qiáng)大的開(kāi)發(fā)工具,無(wú)論是軟件服務(wù)商,還是企業(yè)應(yīng)用程序的部署與,VisualStudio,NET都可以提供近乎完美的解決方案。Visual Studio,NET提供了包括設(shè)計(jì)、編碼、編譯調(diào)試、數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)接操作等基本功能和基于開(kāi)放架構(gòu)的服務(wù)器組件開(kāi)發(fā)平臺(tái)、企業(yè)開(kāi)發(fā)工具和應(yīng)用程序重新工具以及性能評(píng)測(cè)報(bào)告等高級(jí)功能。

3.2　SQL Server

SQL Server 2000是微軟公司推出的SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)的最新版本,該版本繼承了SQL Server 7.0版本的優(yōu)點(diǎn)同時(shí)又比它增加了許多更先進(jìn)的功能,具有使用方便、可伸縮性好、與相關(guān)軟件集成程度高等優(yōu)勢(shì)。從Windows 98平臺(tái)到Windows 2003以及Windows XP等平臺(tái),這一版本都可以被加以應(yīng)用,具體的使用SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)軟件的特點(diǎn)如下:

1)與INTERNET高度集成;

2)高伸縮性和適應(yīng)性;

3)企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)功能強(qiáng);

4)易于安裝和使用。

本文提出的汽修管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)維修的車(chē)輛進(jìn)行數(shù)字化、系統(tǒng)化、規(guī)范化以及精確化,同時(shí)本系統(tǒng)考慮到了對(duì)維修器材、汽修人員培訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)人士培訓(xùn)、車(chē)輛故障檔案歸類(lèi)等各方面的整體性和系統(tǒng)化。在定期的時(shí)間內(nèi),系統(tǒng)可根據(jù)一段時(shí)間的維修信息,通過(guò)對(duì)各類(lèi)信息匯總,提供各類(lèi)統(tǒng)計(jì)信息,為專(zhuān)業(yè)人士分析本地區(qū)汽車(chē)所面臨的主要故障提供了參考,給汽車(chē)制造商進(jìn)行進(jìn)一步的設(shè)計(jì)提供了參考意見(jiàn),給進(jìn)一步的維修工作提供了樣本,能在未來(lái)的汽修中節(jié)約成本。

參考文獻(xiàn)

篇2

學(xué)校實(shí)訓(xùn)室是國(guó)家及學(xué)校為了更好的使學(xué)生在直觀完成學(xué)習(xí)為目的給予大量投入實(shí)訓(xùn)教學(xué)器材。儀器設(shè)備是學(xué)生進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，教師科研的物質(zhì)基礎(chǔ)，為管好、用好實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備，充分提高儀器設(shè)備使用效率，需制定一系列，完善的管理及使用制度。

一、汽修實(shí)訓(xùn)室管理及使用的基本要求

學(xué)校的各個(gè)實(shí)訓(xùn)教室的管理都必需要有一個(gè)細(xì)致、完整的管理要求。經(jīng)參考學(xué)結(jié)如下：

1、汽修設(shè)備是學(xué)校的重要資產(chǎn)，是完成汽修教學(xué)的重要環(huán)節(jié)。實(shí)訓(xùn)室管理員為該室及室內(nèi)所有設(shè)施的責(zé)任人，要時(shí)刻監(jiān)督，檢查實(shí)訓(xùn)室所有設(shè)備的使用情況，做到課查、日查、周查、月查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)上報(bào)，確保儀器設(shè)備的安全使用。

2、使用儀器設(shè)備，必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程及實(shí)驗(yàn)室有關(guān)管理規(guī)章制度；實(shí)驗(yàn)室應(yīng)定期進(jìn)行清潔衛(wèi)生的打掃，以保持良好的設(shè)備使用環(huán)境。

3、加強(qiáng)儀器設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作，發(fā)生故障及時(shí)送修，以確保儀器設(shè)備處于完好狀態(tài)。

3、未經(jīng)指導(dǎo)教師同意，不得擅自動(dòng)用實(shí)訓(xùn)設(shè)備；不得做與實(shí)訓(xùn)內(nèi)容無(wú)關(guān)的項(xiàng)目；不得隨意拆卸實(shí)訓(xùn)設(shè)備上的零部件，以免損壞教學(xué)設(shè)備。每學(xué)期對(duì)全部設(shè)備進(jìn)行一次核查，確保賬物相符。

4、實(shí)驗(yàn)員對(duì)所管儀器設(shè)備應(yīng)負(fù)全面責(zé)任，未經(jīng)組長(zhǎng)同意，任何人不得調(diào)換或借出儀器設(shè)備。

5、儀器設(shè)備借用必須辦理相應(yīng)手續(xù)。由借用部門(mén)提出申請(qǐng)，經(jīng)系主任簽字批準(zhǔn)。原則上不借出校外，確因工作需要，應(yīng)在不影響校內(nèi)實(shí)驗(yàn)的前提下，經(jīng)系主任同意，主管校領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后再借出。

6、汽修教師是汽修設(shè)備的主要使用人，有責(zé)任和義務(wù)維護(hù)設(shè)備的正常使用，在教學(xué)中要及時(shí)制止學(xué)生亂拔、亂拆的不當(dāng)行為。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)和管理員溝通，及時(shí)上報(bào)。

7、儀器設(shè)備如有損壞、丟失要寫(xiě)出報(bào)告，說(shuō)明原因、過(guò)程，分清責(zé)任，并由專(zhuān)業(yè)組長(zhǎng)簽屬意見(jiàn)，及時(shí)上報(bào)。因違章造成的損失，要按學(xué)校有關(guān)規(guī)定進(jìn)行賠償。

二、實(shí)訓(xùn)室的管理制定如下

（一）以舉升機(jī)實(shí)訓(xùn)室管理制度為例

舉升設(shè)備是汽車(chē)維修及保養(yǎng)必不可少的常用機(jī)械，在使用及維護(hù)上都是要嚴(yán)格進(jìn)行的，這樣才能讓汽車(chē)維修中進(jìn)行的平安順暢。

1、使用前應(yīng)清除舉升機(jī)附近妨礙作業(yè)的器具及雜物，并檢查操作手柄是否正常。

（制定理由：舉升機(jī)在升起時(shí)如果有妨礙的器具，雜物等會(huì)在升起時(shí)，有可能刮蹭到車(chē)身，造成不必要的損傷。而且會(huì)影響到操作人員的檢查維修。操作手柄是順利完成升起和下降的重要操作步驟，尤為重要所以單獨(dú)作出單獨(dú)的強(qiáng)調(diào)）

2、支車(chē)時(shí)，四個(gè)支角應(yīng)在同一平面上，調(diào)整支角膠墊高度使其接觸車(chē)輛底盤(pán)支撐部位。車(chē)輛不可支得過(guò)高，支起后四個(gè)托架要鎖緊。

（制定理由：有的車(chē)型如果需要整車(chē)升起時(shí)，原有的支撐點(diǎn)只是為了方便汽車(chē)輪胎更換設(shè)定的，如需要整車(chē)升起時(shí)要進(jìn)行調(diào)整，才能做得到整個(gè)車(chē)身在同一個(gè)平面上，這樣才有利于檢測(cè)和維修。在升起時(shí)要適當(dāng)，要依據(jù)室內(nèi)及興升機(jī)可升高為標(biāo)準(zhǔn)，以免造成汽車(chē)和機(jī)械的損壞。鎖定托架是必需強(qiáng)調(diào)的事項(xiàng)，以免造成車(chē)輛的意外滑落，造成人員及輛的傷損，造成重大的事故）

3、除底保及小修項(xiàng)目外，其他繁瑣笨重作業(yè)，不得在舉升器上操作修理。

（制定理由：在學(xué)生剛開(kāi)始接觸舉升機(jī)的時(shí)候，很多時(shí)候同一工位會(huì)有幾名學(xué)生同時(shí)進(jìn)行不同的實(shí)習(xí)操。在此過(guò)程中可能會(huì)有在舉升時(shí)，學(xué)生為了同步實(shí)習(xí)而在舉升起時(shí)在車(chē)內(nèi)進(jìn)行實(shí)習(xí)，這在實(shí)際工作中是十分危險(xiǎn)的，所以要強(qiáng)調(diào)此項(xiàng)要求，給學(xué)生養(yǎng)成一個(gè)良好的操作習(xí)慣。）

4、舉升器不得頻繁起落。支車(chē)時(shí)舉升要穩(wěn)，降落要慢。有人作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁升降舉升機(jī)。

（制定理由：每個(gè)工作流程都要有計(jì)劃的進(jìn)行，不能因?yàn)闆](méi)有計(jì)劃而頻繁的起落機(jī)械，造成時(shí)間的浪費(fèi)，和養(yǎng)成沒(méi)有計(jì)劃的盲目修理的習(xí)慣。并要求在正常的起落時(shí)要操作平穩(wěn)，同時(shí)要有大聲提示升降機(jī)械的習(xí)慣，以免造成其他人員的意外傷害的發(fā)生。）

5、發(fā)現(xiàn)操作機(jī)構(gòu)不靈，電機(jī)不同步，托架不平，應(yīng)及時(shí)報(bào)修，不得帶病操作。

6、作業(yè)完畢應(yīng)清除雜物，打掃舉升機(jī)周?chē)员３謭?chǎng)地整潔。

（制定理由：讓學(xué)生養(yǎng)成良好的習(xí)慣，為下次使用打下好的基礎(chǔ)。）

7、定期（半年）排除舉升機(jī)油缸積水，并檢查油量，油量不足應(yīng)及

時(shí)加注相同牌號(hào)的壓力油。同時(shí)檢查、舉升機(jī)傳動(dòng)齒輪及縫條。

（制定理由：機(jī)械要想工作順暢，定期的保養(yǎng)是必須的讓學(xué)生在日后的工作中注意機(jī)械的維護(hù)，或是必要的維護(hù)意識(shí)，避免不必要的因?yàn)闄C(jī)械原因造成的不必要的，停工傷害事件的發(fā)生）

（二）再以輪胎平衡機(jī)實(shí)訓(xùn)室管理制度為例：

在車(chē)輛行駛狀態(tài)下不平衡會(huì)使車(chē)輪搖擺，令輪胎產(chǎn)生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會(huì)產(chǎn)生顛簸和跳動(dòng)現(xiàn)象，往往使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。因此，定期檢測(cè)平衡不但能延長(zhǎng)輪胎壽命，還能提高汽車(chē)行駛時(shí)的穩(wěn)定性，避免在高速行駛時(shí)因輪胎擺動(dòng)、跳動(dòng)，失去控制而造成的交通事故，也給駕駛?cè)藛T造成不舒適的駕駛感，形成長(zhǎng)途駕駛的疲勞。綜上所述輪胎動(dòng)平衡測(cè)定是一個(gè)有絕對(duì)意義的檢測(cè)項(xiàng)目。制定實(shí)訓(xùn)制度如下：

1、操作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按使用要求進(jìn)行，應(yīng)小心掛放車(chē)輪，防止中心軸變形，確保機(jī)器正常工作，延長(zhǎng)使用壽命。

（制定理由：動(dòng)平衡機(jī)的中心軸是主要測(cè)量的主要機(jī)械構(gòu)件之一，其精密度決定著參數(shù)的準(zhǔn)確程度，所以在第一條中就要讓學(xué)生知道其重要性，和使用時(shí)要注意的事項(xiàng)。）

2、進(jìn)行平衡時(shí)應(yīng)選擇與輪胎中心孔相配的定位中心椎。應(yīng)檢查和輸入所測(cè)輪胎輪輞直徑、輪輞寬度及測(cè)量頭至輪胎內(nèi)側(cè)距離。

（制定理由：其參照數(shù)值我總結(jié)為兩測(cè)一看，既是輪輞寬度及測(cè)量頭至輪胎內(nèi)側(cè)距離，看指輪胎標(biāo)注輪輞直徑。除此之外最關(guān)鍵的就是中心椎的選擇使用，也是能造成數(shù)值偏差的主要因素。）

3、輪胎裝夾必須牢固可靠，防止出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，作業(yè)前必須蓋上護(hù)罩，方可啟動(dòng)。

（制定理由：如果在裝夾時(shí)過(guò)于松動(dòng)會(huì)造成測(cè)量數(shù)值的誤差及不能完成測(cè)量及調(diào)校。過(guò)于緊會(huì)造成測(cè)量機(jī)械的提前老化甚至于損壞。防護(hù)罩在有些操作中有圖一時(shí)方便而不罩的，但是在實(shí)際工作中，很有可能因?yàn)檩喬ド系膴A帶物對(duì)操作人員造成不必要的傷害。）

4、作業(yè)完成后切斷電源，及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，保持設(shè)備、環(huán)境清潔。

（制定理由；讓學(xué)生養(yǎng)成良好的使用習(xí)慣。）

篇3

針對(duì)這些問(wèn)題，汽修教研組積極在教學(xué)組織形式上進(jìn)行了大膽的探索與嘗試，注重在教學(xué)過(guò)程中更好地培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐操作技能。為有效組織汽修技能教學(xué)，學(xué)校嘗試建立了中職汽修實(shí)訓(xùn)教學(xué)的三級(jí)管理體系，三級(jí)管理體系由課程安排、實(shí)訓(xùn)管理和學(xué)習(xí)組織三部分組成，在實(shí)踐教育中收到了良好的教學(xué)效果。

一、課程安排：融合式實(shí)訓(xùn)課程

為了更好地開(kāi)展汽修技能教學(xué)，對(duì)汽修實(shí)訓(xùn)課的課程安排進(jìn)行相應(yīng)改革，突破了傳統(tǒng)的中職學(xué)校以學(xué)科課程為基礎(chǔ)的排課與管理模式，實(shí)施以技能教學(xué)為中心的融合式實(shí)訓(xùn)課程安排，實(shí)現(xiàn)了中職教學(xué)管理模式的轉(zhuǎn)變。除了全校統(tǒng)一安排的文化基礎(chǔ)課程外，在汽修專(zhuān)業(yè)課程上，取消了原來(lái)的汽修理論課與技能課之分，統(tǒng)一以實(shí)訓(xùn)課為載體安排教學(xué)。學(xué)生上課就是學(xué)習(xí)各個(gè)汽修技能項(xiàng)目，沒(méi)有理論課與技能課之分，真正實(shí)現(xiàn)了理論教學(xué)與技能教學(xué)在課程管理上的融合。

汽修專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課安排流程圖

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一年級(jí)的課程安排有兩個(gè)特點(diǎn)：一是分組安排。一個(gè)班一分為二，每一部分約20個(gè)學(xué)生，這些學(xué)生分成4組，每個(gè)小組共用一個(gè)工位。二是按工廠(chǎng)的任務(wù)來(lái)設(shè)定學(xué)習(xí)項(xiàng)目，各個(gè)項(xiàng)目組合起來(lái)就是一個(gè)完整的任務(wù)。一年級(jí)學(xué)生的學(xué)習(xí)，分成兩個(gè)主項(xiàng)目通道，一個(gè)輔項(xiàng)目通道（專(zhuān)業(yè)引導(dǎo)課）。一半的學(xué)生學(xué)習(xí)機(jī)修，另一半學(xué)習(xí)電氣，為期一學(xué)期；第二學(xué)期互換學(xué)習(xí)通道。如遇工場(chǎng)使用重疊，則啟用輔通道進(jìn)行調(diào)節(jié)。

一年級(jí)的課程，根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)任務(wù)的變化，每周都調(diào)整部分課表，以便讓不同的學(xué)生學(xué)習(xí)不同的汽修專(zhuān)業(yè)技能。通過(guò)這些合理安排，學(xué)生在一年級(jí)時(shí)就可以學(xué)完汽修基本知識(shí)和基本技能，與原來(lái)相比較，教學(xué)效率提高將近■，并且也提高了工場(chǎng)的使用率。

二年級(jí)時(shí)，學(xué)校與企業(yè)進(jìn)行校企合作，學(xué)生進(jìn)行的是專(zhuān)項(xiàng)學(xué)習(xí)，在固定的企業(yè)里進(jìn)行固定項(xiàng)目的對(duì)應(yīng)專(zhuān)項(xiàng)訓(xùn)練，學(xué)習(xí)該汽車(chē)企業(yè)的汽修技能。

進(jìn)入三年級(jí)，學(xué)生就開(kāi)始進(jìn)入各個(gè)企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)訓(xùn)，在實(shí)踐中應(yīng)用和提升汽修技能。

二、實(shí)訓(xùn)管理：“六定三考”機(jī)制

在“班級(jí)（工場(chǎng)）固定――學(xué)生流動(dòng)”的走班制整體教學(xué)框架下，對(duì)每個(gè)實(shí)訓(xùn)工場(chǎng)實(shí)施“六定”要求，即定實(shí)訓(xùn)時(shí)間、定實(shí)訓(xùn)工場(chǎng)、定實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、定實(shí)訓(xùn)教師、定實(shí)訓(xùn)學(xué)生、定合格指標(biāo)。其核心就是一位教師承擔(dān)一個(gè)工場(chǎng)的一項(xiàng)實(shí)訓(xùn)任務(wù)，負(fù)責(zé)在一定時(shí)間里使一定數(shù)量的學(xué)生掌握一定水平的技能，從而使得設(shè)備管理保養(yǎng)有專(zhuān)人，極大地發(fā)揮了設(shè)備在實(shí)訓(xùn)中的使用效率。

為進(jìn)一步保證實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量，學(xué)校摸索實(shí)施了“三考”制度。這一制度指的是，在學(xué)生完成某個(gè)項(xiàng)目的技能學(xué)習(xí)之后，學(xué)生之間根據(jù)考核表交替進(jìn)行互考；同時(shí)，教師對(duì)學(xué)生按照技能標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行再考核；最后，學(xué)校按照30%的比例對(duì)學(xué)生進(jìn)行抽考，以監(jiān)督教師的教學(xué)工作。

“六定三考”實(shí)訓(xùn)管理機(jī)制解決了學(xué)生技能實(shí)訓(xùn)的整體管理難題，使學(xué)生的學(xué)習(xí)選擇得到充分尊重，使學(xué)生學(xué)習(xí)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，設(shè)備使用、保養(yǎng)有專(zhuān)人管理，更重要的是極大地發(fā)揮了實(shí)訓(xùn)設(shè)備和學(xué)習(xí)資源在教學(xué)中的使用效率，極大地提高了技能教學(xué)的效率。

三、學(xué)習(xí)組織：技能學(xué)習(xí)合作小組

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的教學(xué)實(shí)踐，學(xué)校對(duì)學(xué)生汽修技能的學(xué)習(xí)過(guò)程進(jìn)行了深入分析，創(chuàng)新組建技能學(xué)習(xí)合作小組。即將工場(chǎng)內(nèi)同一學(xué)習(xí)時(shí)間的小組（4人）實(shí)行明確分工：一人負(fù)責(zé)維護(hù)手冊(cè)，嚴(yán)格按照維護(hù)手冊(cè)的說(shuō)明進(jìn)行實(shí)際操作；一人負(fù)責(zé)工具，進(jìn)行規(guī)范使用和放置；一人負(fù)責(zé)零件管理，將零件分層次規(guī)范擺放到零件架上；一人專(zhuān)注于拆裝、檢修工藝的學(xué)習(xí)。如此四人構(gòu)成一個(gè)學(xué)習(xí)小組，在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，角色不斷輪換，直到每個(gè)人學(xué)會(huì)、學(xué)好，使小組成員對(duì)汽車(chē)零部件的拆裝、檢修過(guò)程有更全面的理解。

通過(guò)小組合作，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任意識(shí)；通過(guò)輪換角色，熟悉汽修各個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)觀察其他同學(xué)的操作過(guò)程，了解易出現(xiàn)錯(cuò)誤的步驟，使得維護(hù)技能的學(xué)習(xí)更有效、更快捷、更直觀、更深刻。

在技能學(xué)習(xí)過(guò)程中，學(xué)生根據(jù)不同的項(xiàng)目任務(wù)，在教師的合理指導(dǎo)和監(jiān)督之下開(kāi)展合作實(shí)踐活動(dòng)。與傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)方式相比，基于不同的任務(wù)開(kāi)展合作學(xué)習(xí)，多種學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)得以共享，小組合作使得學(xué)生的學(xué)習(xí)發(fā)生了根本性的變化，技能學(xué)習(xí)效率倍增。在互助合作中，學(xué)生的信息檢索和搜集能力、問(wèn)題解決能力、自主學(xué)習(xí)能力得到了充分發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生學(xué)習(xí)方式的革命性改變。

在三級(jí)管理體系中，這三部分內(nèi)容銜接密切，有機(jī)組合，突破了傳統(tǒng)的教學(xué)管理方式，創(chuàng)新應(yīng)用教育學(xué)、管理學(xué)理論應(yīng)用于職業(yè)教育實(shí)踐，構(gòu)成了高質(zhì)量汽修實(shí)訓(xùn)教學(xué)的重要保障，具有一定的理論價(jià)值和實(shí)際意義。從而使學(xué)校的汽修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量得到迅速提升，學(xué)生的汽修技能獲得了迅速的提升，不僅表現(xiàn)在理論知識(shí)上，而且表現(xiàn)在動(dòng)手操作上。

經(jīng)過(guò)理論與實(shí)踐的結(jié)合，學(xué)生技能有了明顯提高，各級(jí)技能大賽的競(jìng)賽成績(jī)可以說(shuō)明。在近三年中，我校已經(jīng)擁有全國(guó)級(jí)一等獎(jiǎng)10項(xiàng)。此外，根據(jù)近年來(lái)學(xué)生的就業(yè)情況分析，我校汽修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生憑著過(guò)硬的技能深受汽修企業(yè)的歡迎，對(duì)口就業(yè)率達(dá)到95%以上。

參考文獻(xiàn)：

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加強(qiáng)職業(yè)素質(zhì)的訓(xùn)練有助于我們的學(xué)生畢業(yè)后能盡快適應(yīng)企業(yè)員工的角色，也使得他們可以提前建立一個(gè)完整的職業(yè)觀，為其制定合理職業(yè)規(guī)劃鋪設(shè)堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。筆者嘗試遵循以下幾個(gè)要點(diǎn)展開(kāi)日常職業(yè)素質(zhì)的訓(xùn)練。

（1）嚴(yán)格按照公司（4S店）標(biāo)準(zhǔn)化工作流程管理實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)，要求學(xué)生嚴(yán)格遵守工作紀(jì)律。眾所周知，當(dāng)前汽車(chē)維修行業(yè)做得最好的應(yīng)屬各汽車(chē)廠(chǎng)商自己的品牌4S店了。4S店之所以能夠做得如此出色，與其嚴(yán)格而且標(biāo)準(zhǔn)化的管理制度密不可分。職校有自己的特點(diǎn)，不可能復(fù)制公司的管理模式，但盡量在條件允許的范圍內(nèi)合理模擬公司的管理要求，對(duì)于實(shí)現(xiàn)學(xué)生“零距離上崗”，意義尤為重大。舉個(gè)具體例子，“晨會(huì)制度”。晨會(huì)制度是豐田公司對(duì)其經(jīng)銷(xiāo)店日常工作的要求之一，由于它能夠及時(shí)總結(jié)昨天工作情況，準(zhǔn)時(shí)布置今天工作任務(wù)，對(duì)于工作的持續(xù)改善，起到了舉足輕重的作用，因而廣泛地被各品牌的經(jīng)銷(xiāo)店采用。每次實(shí)訓(xùn)前，我們必定嚴(yán)格按照豐田公司“晨會(huì)”的標(biāo)準(zhǔn)流程，執(zhí)行晨會(huì)制度。①按軍訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)列隊(duì)，檢查儀容儀表不能有損工作形象（工作服整潔且穿著整齊，頭發(fā)指甲整潔）；②負(fù)責(zé)教師點(diǎn)名，登記出勤人數(shù)；③負(fù)責(zé)老師總結(jié)昨日實(shí)訓(xùn)情況，表?yè)P(yáng)好現(xiàn)象的同時(shí)，也及時(shí)通報(bào)實(shí)訓(xùn)過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題（如不注重生產(chǎn)規(guī)定，任由油水淌落地面；沒(méi)嚴(yán)格執(zhí)行舉升前的繞視檢查等等）；④負(fù)責(zé)老師宣講今天實(shí)訓(xùn)任務(wù)，強(qiáng)調(diào)安全及有關(guān)注意事項(xiàng)；⑤學(xué)生負(fù)責(zé)人補(bǔ)充說(shuō)明一些情況（如總結(jié)自己小組工作配合情況等）；⑥鼓勵(lì)學(xué)生出列面對(duì)大家發(fā)言（如自己實(shí)訓(xùn)心得、遇到的難題，需要哪些協(xié)助等等）；⑦負(fù)責(zé)教師宣布大家一起拍“愛(ài)的鼓勵(lì)”，結(jié)束晨會(huì)。

（2）平時(shí)課堂上適當(dāng)穿插企業(yè)管理常識(shí)（以4S店為主），使其明了企業(yè)對(duì)員工諸般要求的意義。縱觀我校歷屆畢業(yè)生，不少都是創(chuàng)業(yè)者的典范。因而在課堂上適當(dāng)穿插企業(yè)管理的常識(shí)，不僅有利開(kāi)拓學(xué)生創(chuàng)業(yè)思維，也有利于理解公司各種近乎殘酷的規(guī)定，對(duì)于緩和學(xué)生就業(yè)初期強(qiáng)烈的抵觸心態(tài)，有著舉足輕重的意義。比如：4S店的維修車(chē)間是必須隨時(shí)保持整潔狀態(tài)的，這也就意味著我們的學(xué)生參加工作初期極可能會(huì)產(chǎn)生“像個(gè)廉價(jià)清潔工，在公司一天到晚都是在拖地，學(xué)不到一點(diǎn)東西”的抱怨心理。筆者首先從公司管理者的角度跟同學(xué)們分析“時(shí)刻保持車(chē)間整潔”的意義：第一，客戶(hù)看到我們時(shí)刻都保持著車(chē)間的整潔后，就會(huì)想“連地面都一塵不染，我的車(chē)交給他們肯定可以得到細(xì)心呵護(hù)”，進(jìn)而產(chǎn)生 “把車(chē)交給你們，我放心”的感覺(jué)；其二，我們的員工每天都可以在如此干凈整潔的環(huán)境中干活，心情定能保持最佳狀態(tài)，干活質(zhì)量和效率都能得到大幅提升。然后筆者再根據(jù)自己經(jīng)驗(yàn)分析“真的學(xué)不到一點(diǎn)東西嗎？”：你學(xué)不到東西很可能是你心態(tài)沒(méi)調(diào)整好，心里老大不情愿地在拖地，拖拖拉拉浪費(fèi)時(shí)間。其實(shí)你的師傅肯定也是希望你能夠快速學(xué)會(huì)更多的東西能夠?yàn)榘嘟M創(chuàng)造更大產(chǎn)值，如果你動(dòng)作利索，虛心求教，會(huì)學(xué)不到東西嗎？

（3）鼓勵(lì)學(xué)生扎實(shí)學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識(shí)。我校汽修專(zhuān)業(yè)最基本的教學(xué)目標(biāo)就是培養(yǎng)合格的汽車(chē)維修技術(shù)人員，同時(shí)我們也鼓勵(lì)學(xué)生從事汽車(chē)服務(wù)業(yè)相關(guān)工種，拓寬自己就業(yè)途徑。

但無(wú)論學(xué)生畢業(yè)以后是繼續(xù)在維修車(chē)間從事維修工作，還是進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)業(yè)中的維修接待、索賠、整車(chē)或者配件銷(xiāo)售、汽車(chē)保險(xiǎn)等工種，他們都應(yīng)當(dāng)要達(dá)到一定的專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)，這樣才能夠承擔(dān)起工作責(zé)任，他們的職業(yè)生涯才真正是可持續(xù)發(fā)展的，也只有這樣，他們?nèi)蘸蟛庞袡C(jī)會(huì)創(chuàng)造自己在行業(yè)的輝煌。

2 制定合理培養(yǎng)方案，培訓(xùn)切合企業(yè)實(shí)際需要的專(zhuān)業(yè)技能

“培養(yǎng)適合社會(huì)發(fā)展所需的人才”是我們職校最基本的培養(yǎng)目標(biāo)。那么我們制定自己的專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，就必須先調(diào)查社會(huì)上汽修企業(yè)現(xiàn)狀如何，他們需要些什么人，需要員工掌握什么樣的技能，然后據(jù)此制定我們的人才培養(yǎng)方案。

我們先來(lái)看看一汽豐田公司統(tǒng)計(jì)的結(jié)果，如表1所示。

從表1可以很明顯的得出結(jié)論：雖然現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)發(fā)展很快，但并不等于日常汽車(chē)維修工作都是技術(shù)含量很高的工作。

企業(yè)對(duì)員工技能的要求也是順應(yīng)這種業(yè)務(wù)需求來(lái)確立的。它們需要的是：全員能夠高效率地完成簡(jiǎn)單而頻繁的維修作業(yè)（比如保養(yǎng)、更換正時(shí)皮帶等），同時(shí)也應(yīng)當(dāng)有部分技術(shù)人員有能力解決少量的高難度技術(shù)問(wèn)題。學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)也因此而確立：訓(xùn)練學(xué)生熟練的動(dòng)手拆裝能力，掌握汽車(chē)的日常保養(yǎng)、維修技能，引導(dǎo)學(xué)生全面掌握汽車(chē)構(gòu)造特點(diǎn)和維修要點(diǎn)，開(kāi)拓學(xué)生創(chuàng)新思維使其適應(yīng)新技術(shù)層出不窮的汽修行業(yè)。

豐田公司《TEAM21》培訓(xùn)方案是劃分了四個(gè)培訓(xùn)級(jí)別：STEP1，豐田技術(shù)員（在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行定期保養(yǎng)）；STEP2，專(zhuān)業(yè)技術(shù)員（在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行日常維修）；STEP3，診斷技術(shù)員（對(duì)單一系統(tǒng)故障進(jìn)行基本診斷）；STEP4，診斷技師（對(duì)跨系統(tǒng)故障進(jìn)行高級(jí)診斷）。同時(shí)根據(jù)行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)業(yè)人士建議，學(xué)校教育主要做好前兩階基礎(chǔ)訓(xùn)練，并使大部分學(xué)生參加工作后有基礎(chǔ)可以快速成長(zhǎng)為診斷技術(shù)員或者診斷技師。因此筆者在我校汽修專(zhuān)業(yè)實(shí)施性教學(xué)計(jì)劃的基礎(chǔ)上，融入豐田公司對(duì)其經(jīng)銷(xiāo)店的培訓(xùn)方案的要點(diǎn)，確定自己的教學(xué)和實(shí)訓(xùn)方案，如表2所示。

現(xiàn)在以“標(biāo)準(zhǔn)化保養(yǎng)作業(yè)”實(shí)訓(xùn)方案為例，闡述本方案特點(diǎn)。

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一、問(wèn)題背景

1.學(xué)校背景

2009年初，富陽(yáng)學(xué)院以省課題為引領(lǐng)，引入7S管理模式，結(jié)合學(xué)校實(shí)際，率先推行了職校特色的3Q7S。現(xiàn)在全校上下都在積極推行7S管理模式，2013汽修五年一貫班級(jí)作為其中一員，從高一到高二實(shí)踐下來(lái)，成效也明顯。

2.班級(jí)情況

2013汽修五年一貫班由39名男生組成，來(lái)自富陽(yáng)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)初中畢業(yè)生，這些學(xué)生急需職校文化的熏陶和7S模式的學(xué)習(xí)與管理。

3.校企合作迫切要求

職校畢業(yè)生能迅速適應(yīng)管理環(huán)境，是用人單位的要求。很多畢業(yè)生上崗不適應(yīng)企業(yè)管理環(huán)境，被企業(yè)淘汰，因?yàn)樗麄儫o(wú)法在企業(yè)環(huán)境里找準(zhǔn)位置，發(fā)揮專(zhuān)業(yè)技能。中職教育不僅要教會(huì)專(zhuān)業(yè)操作技能，更要求畢業(yè)生適應(yīng)社會(huì)、企業(yè)，能在其中生存、發(fā)展。這就需要學(xué)校與企業(yè)合作，吸收企業(yè)文化成分，從企業(yè)文化理念中吸取有價(jià)值元素，把它轉(zhuǎn)化為校園文化重要部分。

二、核心概念

1.7S模式

7S是指在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中對(duì)人員、機(jī)器、材料、方法等要素的有效管理，是目前現(xiàn)代企業(yè)盛行的先進(jìn)規(guī)范管理理念與方法。

7S包括了整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全、節(jié)約等七個(gè)方面。因其外文單詞第一字母都是“S”，就簡(jiǎn)稱(chēng)“7S”。

2.2013汽修五年一貫班

五年一貫制是中職與高職合作的一種“3+2”辦學(xué)模式，具體辦法是：學(xué)生先在中職讀三年，高三階段參加高職的選拔考試，擇優(yōu)送入高職學(xué)院深造2年，該班大學(xué)目標(biāo)學(xué)校是杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院。該班是富陽(yáng)學(xué)校與杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作的第一次嘗試，學(xué)生對(duì)于該校辦學(xué)規(guī)模、學(xué)校聲譽(yù)與地理位置很了解，也很期待。

三、7S模式在中職班級(jí)中的具體實(shí)踐

1.7S制度學(xué)習(xí)：入學(xué)第一課

高一新生對(duì)于新環(huán)境和管理制度不熟悉，首要任務(wù)是始業(yè)教育。始業(yè)教育中，根據(jù)學(xué)校統(tǒng)一規(guī)定，我們組織學(xué)生觀看《開(kāi)學(xué)第一課》視頻，一起學(xué)習(xí)開(kāi)學(xué)第一課紙質(zhì)材料，討論視頻和材料內(nèi)容，盡快熟悉本院管理制度，融入富陽(yáng)學(xué)院大家庭。入學(xué)第一課內(nèi)容是介紹學(xué)院辦學(xué)歷程、教學(xué)常規(guī)、出入寢室制度、用餐文化、7S要求。

7S班級(jí)管理可以有效降低管理成本，明確職責(zé)，提供操作性工作崗位，提升管理水平。7S管理體現(xiàn)在教室管理、寢室管理、校園環(huán)境管理、食堂管理、倉(cāng)庫(kù)管理、師生禮儀管理。下面以寢室例介紹7S管理，詳見(jiàn)《寢室7S公約》。

寢室7S公約

為了提高寢室成員素養(yǎng)，創(chuàng)造和諧生活環(huán)境，特制定本公約。

1.寢室整理

區(qū)分需要和不需要的物，需要的妥善保管，不必要的物品加以整理。

2．寢室整頓

將需要的生活物品配置齊全，明確標(biāo)識(shí)，對(duì)物品定位、定量、整齊擺放，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化放置，用后及時(shí)復(fù)位。

3．寢室清掃

責(zé)任人將寢室打掃干凈，保持無(wú)垃圾、無(wú)灰塵、無(wú)臟污、無(wú)異味、干凈整潔。

4．寢室清潔

維護(hù)整理、整頓、清掃的工作成果，使之標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、持久化。

5．寢室素養(yǎng)

通過(guò)整理、整頓、清掃、清潔等活動(dòng)，養(yǎng)成守標(biāo)準(zhǔn)、守規(guī)定習(xí)慣，促進(jìn)各成員素養(yǎng)提升。

6．寢室安全

遵守學(xué)校紀(jì)律，提高安全意識(shí)，時(shí)刻樹(shù)立安全第一觀念，防患于未然。

7．寢室節(jié)約

合理利用時(shí)間、空間、財(cái)物，發(fā)揮其最大效能，講究速度和效率，創(chuàng)造物盡其用的寢室環(huán)境。

2.建章立制，責(zé)任到人

（1）選擇班干部。

良好的班風(fēng)學(xué)風(fēng)需要一支精干、得力的干部隊(duì)伍。進(jìn)入新環(huán)境，高一新生互相不認(rèn)識(shí)。班主任參考高一新生信息表，學(xué)生毛遂自薦，初選班干部。為了有效發(fā)揮學(xué)生自主管理能力，根據(jù)班級(jí)7S管理要求，在選出的班干部中，設(shè)立班長(zhǎng)、副班長(zhǎng)、團(tuán)支書(shū)、組織委員、學(xué)習(xí)委員、衛(wèi)生委員、生活委員、體育委員、文娛委員、宣傳委員、電教委員、寢室長(zhǎng)、課代表、7S負(fù)責(zé)人等崗位。初定班干部試用15天后，經(jīng)過(guò)班級(jí)考核，學(xué)生表決，班主任調(diào)配等程序，確定最終班委名單。明確了崗位職責(zé)，尤其是教室寢室7S責(zé)任人。

（2）明確班干部的職責(zé)。

①班長(zhǎng)崗位職責(zé)

協(xié)助班主任處理班級(jí)事務(wù)，管理班級(jí)財(cái)產(chǎn)；

請(qǐng)假手續(xù)初審；

班主任不在時(shí)，與紀(jì)律委員、副班長(zhǎng)合作管理好自修課，并做好記錄；

5分鐘溫馨提示的記錄；

做好生活習(xí)慣考核的記錄工作。

②副班長(zhǎng)崗位職責(zé)

監(jiān)督德育學(xué)分考核記錄，每月匯總；

班長(zhǎng)不在時(shí)，負(fù)責(zé)班長(zhǎng)事務(wù)；

班主任不在時(shí)，自修課，晚自修管理好班級(jí)的紀(jì)律；

做好文明習(xí)慣考核的記錄工作。

③衛(wèi)生委員崗位職責(zé)

負(fù)責(zé)班級(jí)大掃除、班級(jí)值日、值勤的任務(wù)安排：統(tǒng)計(jì)每次大掃除的學(xué)校檢查情況，如有扣分，查明責(zé)任人，并將扣分結(jié)果報(bào)至班長(zhǎng)處；與班主任協(xié)商制定大掃除、值勤人員任務(wù)安排表。

粉筆、毛巾等用品的領(lǐng)取工作。

④生活委員崗位職責(zé)

負(fù)責(zé)生活區(qū)的管理；

落實(shí)一日兩次桶裝礦泉水的領(lǐng)取工作。

⑤團(tuán)支書(shū)崗位職責(zé)

負(fù)責(zé)班級(jí)團(tuán)員的管理，積極發(fā)展新團(tuán)員。業(yè)余黨校人員的考核與報(bào)名；

對(duì)7S負(fù)責(zé)人進(jìn)行指導(dǎo)，并對(duì)班級(jí)7S負(fù)責(zé)；

做好班級(jí)好人好事的記錄工作。

⑥寢室長(zhǎng)崗位職責(zé)

負(fù)責(zé)本寢室財(cái)產(chǎn)領(lǐng)取及管理，記錄財(cái)產(chǎn)損壞情況，及時(shí)明確責(zé)任；

處理本寢室的突發(fā)事件，并及時(shí)向班主任匯報(bào)；

管理本寢室的各項(xiàng)紀(jì)律（含就寢紀(jì)律），對(duì)違紀(jì)者勸告，不聽(tīng)勸告者直接向班主任反映；

安排每日寢室值日生。并將生活指導(dǎo)處的衛(wèi)生、紀(jì)律檢查情況向生活委員匯報(bào)。

⑦7S負(fù)責(zé)人職責(zé)

負(fù)責(zé)每日兩次教室、寢室7S的督查，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)反饋給值日生，并要求其中午進(jìn)行整改；

做好一周7S考核、就寢紀(jì)律、星級(jí)寢室的統(tǒng)計(jì)與匯總工作。

（3）班級(jí)管理制度制定程序。

班級(jí)管理制度是良好班風(fēng)學(xué)風(fēng)的保障。班級(jí)各項(xiàng)工作能否真正執(zhí)行到位，關(guān)鍵在于班級(jí)管理制度是否征求大家同意，是否有利于執(zhí)行，否則，只是一紙空文。班規(guī)制定經(jīng)過(guò)如下程序：

①依據(jù)。班級(jí)制度設(shè)計(jì)是以學(xué)校德育學(xué)分制度為依據(jù)，參考班級(jí)的實(shí)際情況酌情增減。德育學(xué)分制以常規(guī)學(xué)分評(píng)價(jià)為依據(jù)，將德育過(guò)程和結(jié)果量化，對(duì)學(xué)生儀容儀表、出勤、文明衛(wèi)生、紀(jì)律各項(xiàng)內(nèi)容綜合考評(píng)，完成規(guī)定德育學(xué)分是學(xué)生總評(píng)、評(píng)優(yōu)、實(shí)習(xí)或畢業(yè)的必備條件之一。

②制定。班級(jí)制度面向班級(jí)39位同學(xué)，制度是否合理有效，班級(jí)成員最有發(fā)言權(quán)和說(shuō)服力。班級(jí)制度先由班主任組織班干部討論制定，之后，交由全班同學(xué)討論、修正。每一條款爭(zhēng)取達(dá)到人人同意。

③頒布。經(jīng)過(guò)討論修正，全班同學(xué)認(rèn)可滿(mǎn)意，正式頒布班級(jí)制度，并要向大家作兩方面說(shuō)明，首先，講明班級(jí)制度的重要性。好的班級(jí)制度能匡正不良行為，制度遵守過(guò)程中，不良行為會(huì)逐漸消失，促使自己取得進(jìn)步。其次，政令統(tǒng)一。制度面前人人平等。無(wú)論職位高低，人人應(yīng)嚴(yán)格遵守班級(jí)制度。若各自為政，按照自己意愿和習(xí)慣行事，班級(jí)就會(huì)變成一盤(pán)散沙，班級(jí)利益和個(gè)人利益都得不到保障。班級(jí)德育考核包括生活習(xí)慣、學(xué)習(xí)習(xí)慣、文明習(xí)慣三個(gè)方面;生活習(xí)慣包括準(zhǔn)時(shí)起床出操、個(gè)人衛(wèi)生、物品整理、值日、就餐、愛(ài)護(hù)公物等內(nèi)容；學(xué)習(xí)習(xí)慣包括桌椅擺放、上課遲到早退、課后作業(yè)完成情況等，其中雙休日返校無(wú)故不到扣8分；文明習(xí)慣包括發(fā)型、文明交往、學(xué)校集會(huì)或公共場(chǎng)所不喧鬧等。

3.監(jiān)督到位，賞罰分明

經(jīng)過(guò)7S管理制度的學(xué)習(xí)，班級(jí)規(guī)章制度的制訂之后，應(yīng)強(qiáng)化班級(jí)制度的監(jiān)督與檢查管理.

（1）寢室檢查。

①學(xué)生自查。每日安排兩名同學(xué)進(jìn)行寢室衛(wèi)生的清掃工作，陽(yáng)臺(tái)、室內(nèi)、廁所符合寢室7S標(biāo)準(zhǔn)。早上與中午較高質(zhì)量完成，就寢前，地面無(wú)垃圾。

②班干部督查。選出兩名責(zé)任心強(qiáng)、耐心細(xì)致、樂(lè)于奉獻(xiàn)的寢室7S負(fù)責(zé)人，早上、中午做好寢室7S的檢查與處理，檢查結(jié)果反饋班主任。

③班主任抽查。班主任對(duì)清掃情況隨時(shí)抽查，不合格的批評(píng)教育。一周下來(lái)，經(jīng)生活指導(dǎo)檢查，被評(píng)為學(xué)校星級(jí)寢室的，班級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)該寢室20元，購(gòu)買(mǎi)生活用品。星級(jí)寢室條件是這樣：

一周內(nèi)無(wú)聊天、抽煙、賭博記錄。

一周內(nèi)生活指導(dǎo)對(duì)寢室7S管理的常規(guī)檢查，無(wú)扣分記錄。

一周內(nèi)，午餐、課外活動(dòng)、就寢三個(gè)時(shí)間段寢室衛(wèi)生抽查中，寢室地面無(wú)垃圾。

無(wú)向?qū)嬍掖巴鈦G垃圾記錄。

垃圾袋裝化，投放至指定垃圾箱。

④40分鐘內(nèi)執(zhí)行開(kāi)門(mén)就寢規(guī)定。

（2）教室檢查。

每天安排好值日生進(jìn)行座椅擺好、掃地、拖地、擦黑板、抬水、倒垃圾等7S工作，安排好一名值日班干部監(jiān)督。早中晚值日情況記入監(jiān)督表。

（3）紀(jì)律督查。

①晚自修督查。晚自修紀(jì)律采取班干部負(fù)責(zé)制，該四位班干部的桌子晚自修期間放至教室的最后面，在桌前粘貼班干部監(jiān)督崗。

②上課睡覺(jué)督查。對(duì)于不感興趣的課程，學(xué)生往往選擇上課睡覺(jué)。班里建立了有效的管理機(jī)制。由責(zé)任心強(qiáng)的同學(xué)來(lái)?yè)?dān)任記錄員，先由記錄員記錄，課間有任課教師簽名，并填寫(xiě)上課睡覺(jué)的人數(shù)，當(dāng)天由班主任對(duì)睡覺(jué)的同學(xué)進(jìn)行教育處理。該管理執(zhí)行兩個(gè)星期后，班級(jí)睡覺(jué)的同學(xué)少了，學(xué)風(fēng)也好了。

③早讀督查。早讀也采取了干部自主管理的模式。一周五天安排領(lǐng)讀員。教室四周再安排4名班干部監(jiān)督。早讀之后5名學(xué)生干部共同來(lái)選出早讀最認(rèn)真的5名同學(xué)張榜表?yè)P(yáng)，德育學(xué)分加5分。早讀最不認(rèn)真的5名同學(xué)由班主任指定內(nèi)容進(jìn)行書(shū)寫(xiě)或背誦。

4.反饋問(wèn)題，及時(shí)處理

對(duì)于生活指導(dǎo)或?qū)W生會(huì)反饋扣分情況，要及時(shí)處理。常用方法是學(xué)生自我反省，教師找責(zé)任人談心，當(dāng)面指出問(wèn)題所在，督促及時(shí)補(bǔ)足或改正。對(duì)于多次犯錯(cuò)，屢教不改者課采用適當(dāng)?shù)膽土P。

（1）懲罰規(guī)則師生共同制定。懲罰規(guī)則應(yīng)由教師和每一位學(xué)生參與反復(fù)討論制定，讓學(xué)生意識(shí)到規(guī)則是集體意志的體現(xiàn)，是自己對(duì)自己的約束，而不應(yīng)該只由教師一人確定。懲罰規(guī)則包括班級(jí)一切可能出現(xiàn)的違紀(jì)情況，制定明確的懲罰措施，使懲罰有章可循。

制定規(guī)則時(shí)，把好關(guān)，進(jìn)行有針對(duì)性的引導(dǎo)，制定完之后，大家舉手表決通過(guò)，打印發(fā)給每個(gè)學(xué)生。

（2）具體操作時(shí)靈活變通。懲罰教育應(yīng)是能針對(duì)學(xué)生實(shí)際，找到學(xué)生犯錯(cuò)誤的原因，設(shè)計(jì)懲罰教育的方式，充分考慮到承受能力，尊重和保證學(xué)生的隱私權(quán)、家長(zhǎng)的監(jiān)護(hù)權(quán)，掌握好合理合法的分寸，以免引起學(xué)生及家長(zhǎng)的反感。懲罰時(shí)，可給學(xué)生幾個(gè)選項(xiàng)，根據(jù)自己興趣、特長(zhǎng)選擇，懲罰之后也能高興地離開(kāi)，有所收獲。

（3）懲罰公平公正公開(kāi)。懲罰的公平公正意味著教師不能存在老好人主義，意味著在懲罰規(guī)則面前教師不用個(gè)人感情，意味著一視同仁。教師要實(shí)事求是，賞罰分明，對(duì)任何學(xué)生、學(xué)生的任何缺點(diǎn)錯(cuò)誤都要敢于批評(píng)。

5.開(kāi)展7S管理教育活動(dòng)的設(shè)想

7S管理推行初見(jiàn)成效，仍有很多地方需要完善，需要長(zhǎng)效管理機(jī)制，需要統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，更新觀念，全員參與，尤其要得到家長(zhǎng)的支持，學(xué)校和家庭齊抓共管。為此學(xué)校設(shè)想開(kāi)展7S管理家庭延伸教育活動(dòng)，家校聯(lián)合，培養(yǎng)學(xué)生良好習(xí)慣，提升7S成效。

活動(dòng)要求房間布置不在于大小，不在于時(shí)尚與否，關(guān)鍵體現(xiàn)7S理念。要求數(shù)碼相機(jī)或高清晰手機(jī)拍電子照片，寫(xiě)約50字的說(shuō)明材料，開(kāi)展進(jìn)行7S家庭管理圖片展。

落實(shí)過(guò)程是這樣的：先向全班同學(xué)解讀家庭7S延伸評(píng)比通知，對(duì)7S家庭管理要求，進(jìn)行房間的整理與相機(jī)拍攝，上交圖片，班級(jí)同學(xué)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，學(xué)習(xí)往年家庭7S延伸評(píng)比優(yōu)秀照片，周日回家進(jìn)行整改。經(jīng)過(guò)這樣程序之后，效果很好，班級(jí)全員參加了這次活動(dòng)，出現(xiàn)了好多優(yōu)秀家庭照片。

四、7S管理模式的實(shí)踐成效

2013年9月，2013汽修五年一貫班入學(xué)，入學(xué)以來(lái)就實(shí)施班級(jí)7S管理模式。一年半以來(lái)，班級(jí)的星級(jí)寢室加分與7S考核名次均居于學(xué)校班級(jí)排名前列。2014學(xué)年，班級(jí)榮獲富陽(yáng)學(xué)院文明形象先進(jìn)班級(jí)、文明交往先進(jìn)班級(jí)、3Q7S家庭延伸活動(dòng)優(yōu)勝班級(jí)、學(xué)風(fēng)考核一等獎(jiǎng)、環(huán)保主題月優(yōu)秀班級(jí)、示范性寢室等六項(xiàng)榮譽(yù)。一年半以來(lái)，班級(jí)寢室清掃、臉盆擺放、棉被折疊、儲(chǔ)物柜標(biāo)簽7S做法，成為學(xué)院模板和典范。2014年10月，優(yōu)秀寢室評(píng)比中，寢室5308、5311被評(píng)為學(xué)院示范性寢室。

參考文獻(xiàn)：

[1]葉昌元.職業(yè)活動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)與實(shí)踐[M].杭州:浙江科學(xué)技術(shù)出版社,2007.

篇6

汽車(chē)的性能指標(biāo)是確保汽車(chē)發(fā)揮正常使用效果的關(guān)鍵，汽車(chē)維修管理卻是保證汽車(chē)安全行駛及使用壽命的基礎(chǔ)。只有對(duì)汽車(chē)進(jìn)行科學(xué)的維修管理，使其保持最佳運(yùn)行狀態(tài)，才能為其安全、可靠行駛提供保障。但是隨著汽車(chē)技術(shù)的高速發(fā)展，對(duì)汽車(chē)維修管理也提出了更高的要求，為使汽車(chē)維修工作真正為汽車(chē)使用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，應(yīng)采取有效的對(duì)策加強(qiáng)汽車(chē)維修管理。

1 汽車(chē)維修現(xiàn)狀分析

由于受我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)的限制，汽車(chē)維修行業(yè)還存在一定的問(wèn)題，從而對(duì)汽車(chē)維修管理產(chǎn)生了一些不良的影響。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，第一，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有待完善。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，開(kāi)業(yè)技術(shù)條件與市場(chǎng)發(fā)展不相適應(yīng)，從而阻礙了這些新型維修模式的發(fā)展。第二，汽車(chē)配件市場(chǎng)無(wú)序經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象嚴(yán)重。目前的中國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)無(wú)序經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象十分嚴(yán)重，從生產(chǎn)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)可的配件、配套零部件生產(chǎn)企業(yè)剩余產(chǎn)能生產(chǎn)的配件、仿制配件、假冒偽劣配件等一同流入市場(chǎng)。第三，維修行業(yè)和汽車(chē)管理部門(mén)監(jiān)管力度不夠。在對(duì)個(gè)體汽車(chē)檢修業(yè)戶(hù)管理上還處于各自為政的無(wú)組織狀態(tài)，沒(méi)有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)和汽車(chē)管理部門(mén)對(duì)這些個(gè)體汽車(chē)檢修業(yè)戶(hù)的監(jiān)管力度明顯不夠。主要表現(xiàn)在個(gè)體汽車(chē)維修廠(chǎng)設(shè)備不齊，技術(shù)落后，難以形成一定維修規(guī)模，無(wú)法保證當(dāng)?shù)剀?chē)輛技術(shù)狀況良好，造成不必要的浪費(fèi)；個(gè)體維修廠(chǎng)技術(shù)人員的水平較差，缺乏正規(guī)培訓(xùn)，而且設(shè)備陳舊，資金短缺，修理工藝停留在手工作業(yè)的水平上，根本無(wú)法保證汽車(chē)維修質(zhì)量；小修廠(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)極不統(tǒng)一，亂收費(fèi)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；個(gè)體維修小廠(chǎng)，檢測(cè)設(shè)備不全或者根本沒(méi)有檢測(cè)設(shè)備。第四，汽車(chē)維修從業(yè)人員整體素質(zhì)偏低。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)體系仍然處于初級(jí)階段。汽車(chē)維修全行業(yè)整體表現(xiàn)為勞動(dòng)生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低、事故率高、維修成本高。第五，汽車(chē)維修方式改革中存在一些問(wèn)題。未能擺脫原維修方式的周期結(jié)構(gòu)制約現(xiàn)在，仍有不少維修企業(yè)不是以檢測(cè)診斷為依據(jù)，參照機(jī)械運(yùn)行記錄，綜合評(píng)定之后來(lái)確定修理方案，而是以簡(jiǎn)單的經(jīng)驗(yàn)判斷替代狀態(tài)監(jiān)測(cè)，仍然是按汽車(chē)運(yùn)行時(shí)間分期進(jìn)行項(xiàng)目檢修，致使修理項(xiàng)目與汽車(chē)實(shí)際故障狀況不相符。第六，汽車(chē)診斷技術(shù)發(fā)展存在的主要問(wèn)題。隨著汽車(chē)技術(shù)含量的不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)也得到了迅猛的發(fā)展，多種多樣的維修技術(shù)極大地方便了維修技術(shù)人員的工作，使得維修的及時(shí)性、準(zhǔn)確性大大提高。然而，現(xiàn)階段有些汽車(chē)維修企業(yè)的故障診斷技術(shù)，檢測(cè)手段和保養(yǎng)、修復(fù)技術(shù)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足實(shí)際的需要。

2 加強(qiáng)汽車(chē)維修管理的對(duì)策

（1）根據(jù)汽車(chē)維修管理現(xiàn)狀不斷完善汽車(chē)維修管理機(jī)制。加強(qiáng)橫向聯(lián)合，形成汽車(chē)維修行業(yè)管理的合力。由于汽車(chē)維修行業(yè)的管理涉及交通、工商、稅務(wù)、城管等多個(gè)部門(mén)，常常由于缺乏有效的溝通和配合，而使各部門(mén)對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的監(jiān)督管理力度大大削弱。因此，相關(guān)管理部門(mén)要加強(qiáng)與橫向部門(mén)的配合，營(yíng)造齊抓共管的聲勢(shì)。形成汽車(chē)維修市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)長(zhǎng)效管理機(jī)制，汽車(chē)維修市場(chǎng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)，所以汽車(chē)維修行管部門(mén)要根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展情況的變化不斷創(chuàng)新管理機(jī)制，及時(shí)調(diào)整管理的方式方法。

（2）橫向聯(lián)合促進(jìn)自律。促進(jìn)企業(yè)內(nèi)的橫向聯(lián)合，走專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)道路汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)化代表汽修行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向，維修行業(yè)發(fā)展作為汽車(chē)工業(yè)的重要附屬和補(bǔ)充，從矛盾的相互作用來(lái)看，它在一定程度上也制約著汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，做好市場(chǎng)調(diào)研，為維修行業(yè)發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)一、科學(xué)的規(guī)劃，調(diào)節(jié)供求關(guān)系，引導(dǎo)企業(yè)橫向聯(lián)合，走網(wǎng)絡(luò)化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展道路，促使汽車(chē)維修從附屬型走向獨(dú)立型、提高工作效率、降低成本、健康發(fā)展。積極開(kāi)展行業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)，汽車(chē)維修協(xié)會(huì)應(yīng)結(jié)合全行業(yè)實(shí)際，開(kāi)展“用戶(hù)信得過(guò)企業(yè)”“優(yōu)秀企業(yè)”評(píng)選活動(dòng)，開(kāi)展此類(lèi)活動(dòng)，利用外部機(jī)制，激勵(lì)企業(yè)改制、轉(zhuǎn)制，優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)，凈化行業(yè)風(fēng)氣，加快建立統(tǒng)一開(kāi)放有序的維修市場(chǎng)。促進(jìn)汽車(chē)維修企業(yè)間的自律，環(huán)境問(wèn)題是社會(huì)的一大問(wèn)題，依據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，排污嚴(yán)重的車(chē)輛占汽車(chē)總數(shù)的10%～15%，而這些汽車(chē)大多數(shù)是由于沒(méi)有進(jìn)行良好的維護(hù)造成的。因而車(chē)輛維護(hù)在汽車(chē)尾氣治理過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用，作為維修行業(yè)協(xié)會(huì)，從社會(huì)發(fā)展的角度看，通過(guò)其自律作用，可以指導(dǎo)汽車(chē)維修企業(yè)認(rèn)真承擔(dān)汽車(chē)尾氣治理任務(wù)，把住維修、質(zhì)檢質(zhì)量關(guān)。

（3）重視汽車(chē)維修人才的培養(yǎng)。注重現(xiàn)代修車(chē)?yán)砟畹呐囵B(yǎng)，傳統(tǒng)修車(chē)一直統(tǒng)治著我國(guó)修車(chē)行業(yè)，它影響著一代又一代的汽車(chē)修理工，這種修車(chē)流程關(guān)鍵在于判斷汽車(chē)故障點(diǎn)，這種憑經(jīng)驗(yàn)修車(chē)在過(guò)去修車(chē)實(shí)踐中確實(shí)解決了不少問(wèn)題。但隨著我國(guó)改革開(kāi)放力度的加大和全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，國(guó)產(chǎn)車(chē)、進(jìn)口車(chē)大量涌現(xiàn)，種類(lèi)繁多，低、中、高檔車(chē)應(yīng)有盡有，汽車(chē)上的高科技產(chǎn)品的配置越來(lái)越多。這種局面對(duì)我國(guó)汽車(chē)修理行業(yè)形成了巨大的沖擊，要求每位汽修人員必須面對(duì)這一切改變，墨守陳規(guī)、因循守舊者終將被淘汰出局。傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)修車(chē)法將不再有昔日的輝煌，一個(gè)修理工今天修車(chē)遇到的問(wèn)題，也許他以后永遠(yuǎn)不會(huì)再遇到，面對(duì)他的或許永遠(yuǎn)是新車(chē)，永遠(yuǎn)是新故障。在這種情況下，經(jīng)驗(yàn)無(wú)處可尋，再也不能像傳統(tǒng)修車(chē)那樣，跟著感覺(jué)走，，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)壞了，就拆發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺(jué)變速箱有問(wèn)題就拆變速箱。對(duì)于現(xiàn)代的轎車(chē)，這樣憑感覺(jué)修車(chē)是非常有害的。改進(jìn)汽車(chē)修理人才的培養(yǎng)模式，改革專(zhuān)業(yè)院校的辦學(xué)模式，注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

篇7

1.1.數(shù)量多而不精、質(zhì)量參差不齊

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布，2012年，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1927.18萬(wàn)輛和1930.64萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.6%和4.3%，增速穩(wěn)中有進(jìn)。汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大迅速刺激了汽車(chē)維修業(yè)的興起，各種規(guī)模性質(zhì)的汽車(chē)維修企業(yè)如雨后春筍般地涌現(xiàn)。由于汽車(chē)維修業(yè)投資少、規(guī)模小、見(jiàn)效快，全社會(huì)形成了包括機(jī)關(guān)、個(gè)人、團(tuán)體以及學(xué)校興辦汽車(chē)維修業(yè)的局面。

國(guó)有骨干企業(yè)興辦的汽車(chē)維修業(yè)，受到原來(lái)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)遺留問(wèn)題的影響，不能完全自主地參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，其利潤(rùn)留用太少，應(yīng)用科技成果和更新改造設(shè)備提高質(zhì)量的能力差，不具備良好的應(yīng)變能力。而個(gè)體汽車(chē)維修業(yè)則處于各自為政的無(wú)組織狀態(tài)，缺乏正規(guī)培訓(xùn)，沒(méi)有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，技術(shù)落后，設(shè)備不齊，修理工藝多停留在手工作業(yè)的基礎(chǔ)上，無(wú)法保證汽車(chē)的維修質(zhì)量。我國(guó)的許多汽車(chē)維修企業(yè)與國(guó)外相比，不管是在維修技術(shù)、維修設(shè)備、維修人才還是技術(shù)管理上都存在顯著差距。隨著世界博世等汽車(chē)修理巨頭進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這些問(wèn)題將變得更加突出。

1.2.質(zhì)量規(guī)范體系不完善

汽車(chē)維修管理需要規(guī)范服務(wù)的內(nèi)容和流程。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)維修行業(yè)雖然已經(jīng)構(gòu)建了較為完善的汽車(chē)維修與檢測(cè)技術(shù)規(guī)范，但是較少涉及維修質(zhì)量的管理，難以達(dá)到預(yù)期的管理目的。從汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，多數(shù)企業(yè)沒(méi)有設(shè)置質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，質(zhì)量管理人員的數(shù)量也嚴(yán)重不足，直接導(dǎo)致質(zhì)量管理工作體系的脆弱。多數(shù)企業(yè)僅是將質(zhì)量管理作為應(yīng)付上級(jí)檢查的一項(xiàng)必須制定的制度，甚至部分企業(yè)還存在部件上偷梁換柱獲取不正當(dāng)利益的違法行為。

1.3.維修人員缺乏專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)

在日本的維修企業(yè)中，其技術(shù)工人的合格率占70%以上；在美國(guó)，診斷工人比例占80%，而我國(guó)維修廠(chǎng)一般技術(shù)工人不超過(guò)30%。2011年全國(guó)性調(diào)研結(jié)果表明，汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員的整體狀況不容樂(lè)觀，已成為制約汽車(chē)維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。汽車(chē)維修從業(yè)人員中，文化程度為初中以下的接近于39%，接受過(guò)各類(lèi)高等教育的不足 10%。農(nóng)民工、普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人成為二、三類(lèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員主體，普遍表現(xiàn)為文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，專(zhuān)業(yè)知識(shí)匱乏。

維修人員作為維修企業(yè)和客戶(hù)之間的橋梁，他們的專(zhuān)業(yè)水素養(yǎng)直接決定了維修質(zhì)量的高低。而且隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，諸如尾氣測(cè)試儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀等高科技產(chǎn)品，已成為現(xiàn)代汽車(chē)維修的必備工具，這些都要求維修人員不僅要有經(jīng)驗(yàn)，而且必須具備相關(guān)電、液的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，才能熟練地操作使用這些檢測(cè)設(shè)備。同時(shí)還要具備一定的英語(yǔ)水平和電腦技術(shù)，才能熟練使用電腦分析儀和汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)查詢(xún)資料，對(duì)出現(xiàn)的各種問(wèn)題做出準(zhǔn)確判斷。

2. 提高我國(guó)汽車(chē)維修管理與維修質(zhì)量的措施

2.1.實(shí)行規(guī)模化經(jīng)營(yíng)、構(gòu)建快修網(wǎng)絡(luò)

規(guī)模化經(jīng)營(yíng)是指擴(kuò)大汽車(chē)維修企業(yè)的維修渠道和分支機(jī)構(gòu)、提高技術(shù)和擴(kuò)大市場(chǎng)份額等，通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模的方式來(lái)降低成本，提高利潤(rùn)。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)維修市場(chǎng)的完善過(guò)程值得我國(guó)借鑒。以德國(guó)為例，2009 年德國(guó)汽車(chē)維修站的數(shù)量為39100家，2011 年減少到3300家，每年約以 4.2%的幅度遞減。從德國(guó)相對(duì)成熟的維修市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，汽車(chē)維修站的數(shù)量是呈減少之勢(shì)。由于維修市場(chǎng)的不斷完善和發(fā)展，汽車(chē)維修站向規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使得那些實(shí)力相對(duì)較弱的獨(dú)立汽車(chē)維修站逐漸被市場(chǎng)所淘汰或被實(shí)力雄厚的汽車(chē)維修企業(yè)所吞并。維修能力強(qiáng)、配件供應(yīng)充足、市場(chǎng)信譽(yù)度好的維修企業(yè)將成為維修市場(chǎng)的主導(dǎo)。而中國(guó)的汽車(chē)保有量為 2000 萬(wàn)輛，維修企業(yè)的數(shù)量據(jù)全國(guó)維修協(xié)會(huì)公布的數(shù)字為 22 萬(wàn)家。粗略計(jì)算，德國(guó)每家維修站的平均維修量為 1200 輛，而中國(guó)每家維修企業(yè)的維修量?jī)H為 70～90 輛。我國(guó)維修企業(yè)數(shù)量過(guò)飽和已是事實(shí)，大量不規(guī)范且維修能力差的小型維修企業(yè)一定程度上制約了整個(gè)維修行業(yè)的發(fā)展。

2.2.構(gòu)建質(zhì)量規(guī)范體系、增強(qiáng)質(zhì)量管理意識(shí)

產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的好壞，直接決定了企業(yè)的成敗。當(dāng)前嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)更是對(duì)維修的質(zhì)量和服務(wù)提出了更高、更嚴(yán)的要求。國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修企業(yè)要想得到國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可，就必須以可靠的維修質(zhì)量保證體系為基礎(chǔ)，良好的市場(chǎng)運(yùn)作方式作支持，建立現(xiàn)代化的企業(yè)管理制度。維修行業(yè)管理部門(mén)也有責(zé)任和義務(wù)督促維修企業(yè)建立健全的質(zhì)量保證體系，落實(shí)三檢制度。

2.3.全面更新汽車(chē)維修理念

我國(guó)傳統(tǒng)的汽車(chē)維修方式主要是以機(jī)械修理為主，簡(jiǎn)單的電路檢修為輔，主要的技術(shù)支持是“拆拼接改”，如圖所示：

這種模式一直統(tǒng)治著我國(guó)修車(chē)行業(yè)，這種修車(chē)流程關(guān)鍵在于判斷汽車(chē)故障點(diǎn)。這種憑經(jīng)驗(yàn)修車(chē)在過(guò)去修車(chē)實(shí)踐中確實(shí)解決了不少問(wèn)題，只因?yàn)閺慕夥懦跗诘缴鲜兰o(jì)八九十年代， 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品比較少，常見(jiàn)車(chē)型也就是東風(fēng)、解放之類(lèi)的大眾型車(chē)，一個(gè)修理工需要學(xué)習(xí)的車(chē)型很少，于是就形成了所謂 “經(jīng)驗(yàn)修車(chē)”的傳統(tǒng)修車(chē)模式。

隨著我國(guó)改革開(kāi)放力度的加大和全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，國(guó)產(chǎn)車(chē)、進(jìn)口車(chē)大量涌現(xiàn)，種類(lèi)繁多，汽車(chē)上高科技產(chǎn)品的配置也越來(lái)越多，這種局面要求我們每位汽修人員必須從“經(jīng)驗(yàn)修車(chē)”轉(zhuǎn)為“科學(xué)修車(chē)”。“科學(xué)修車(chē)”的模式為接手故障車(chē)，用各種儀器與設(shè)備對(duì)汽車(chē)整體分析，得出最科學(xué)的診斷，只有在必要的情況下才對(duì)其解體檢修，接著裝配試車(chē)，一切憑數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)。

2.4.全面更新人才培養(yǎng)理念

我國(guó)目前汽車(chē)維修人才的培養(yǎng)模式是師傅帶徒弟的手把手教學(xué)，這同樣難以滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)維修對(duì)大量專(zhuān)業(yè)人才的需求。國(guó)外維修企業(yè)也曾經(jīng)采用落后的“師傅帶徒弟”培養(yǎng)模式，但隨著生產(chǎn)方式的改革，國(guó)外維修企業(yè)開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員受教育程度及素質(zhì)的要求，大力吸納經(jīng)過(guò)正規(guī)訓(xùn)練的專(zhuān)門(mén)技術(shù)人員和技工。一般而言，發(fā)達(dá)國(guó)家均要求技工首先需要進(jìn)入技術(shù)學(xué)院（TechnicalCollege），經(jīng) 2 年專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)及實(shí)習(xí)后，方可進(jìn)入汽車(chē)維修業(yè)獨(dú)立工作。即便如此，各國(guó)也都普遍重視從業(yè)人員的繼續(xù)教育和再培訓(xùn)，使其能應(yīng)付汽車(chē)技術(shù)迅猛發(fā)展所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

2.5.建立培訓(xùn)考核體系

汽車(chē)維修市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)最終是從業(yè)人員的競(jìng)爭(zhēng)，維修技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)是汽車(chē)維修技術(shù)進(jìn)步與否，維修企業(yè)能否生存的先決性因素，也直接決定了維修質(zhì)量的高低。

筆者認(rèn)為，要使汽車(chē)維修行業(yè)順利發(fā)展，解決人才奇缺這個(gè)制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，主要是要加強(qiáng)培訓(xùn)人才學(xué)校的建立和完善，其次是對(duì)人才素質(zhì)的培養(yǎng)。要想構(gòu)建專(zhuān)業(yè)化的維修技術(shù)隊(duì)伍，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：1.國(guó)家增資教育，大力興辦汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地，保證人才的培養(yǎng)和供給；2. 從源頭上保證維修人員具有高技術(shù)水平，即企業(yè)聘請(qǐng)具有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理工作，以提高汽車(chē)維修工作的實(shí)際效率和質(zhì)量；3. 注重維修技術(shù)人員的日常培訓(xùn)，在提高他們專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平的基礎(chǔ)上，樹(shù)立質(zhì)量第一的意識(shí)；只有做到這些，才能為汽車(chē)維修行業(yè)注入新的活力，讓汽車(chē)維修工作從體力時(shí)代轉(zhuǎn)向腦力時(shí)代，提高汽車(chē)維修的質(zhì)量。

2.6.加快汽車(chē)維修信息化建設(shè)

美國(guó)的汽車(chē)維修業(yè)非常注重信息工作，72%以上的維修企業(yè)和 92%以上的檢測(cè)站擁有最新發(fā)表的維修資料。而且，維修資料正由傳統(tǒng)的印制品轉(zhuǎn)為電子讀物。維修資料的內(nèi)容涵蓋各種新車(chē)型的資料，小到螺栓扭緊力矩，大到整車(chē)電路圖，用戶(hù)通過(guò)信息系統(tǒng)可以得到總成及零部件圖形、拆裝程序、維修建議、注意事項(xiàng)、配件價(jià)格等信息。利用信息系統(tǒng)，維修技工還可按圖索驥般地進(jìn)行故障診斷與排除。在美國(guó)，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了借助檢測(cè)診斷設(shè)備和信息系統(tǒng)等進(jìn)行汽車(chē)故障遠(yuǎn)距離診斷的“診斷熱線(xiàn)”。

我們可以借鑒美國(guó)的做法，利用互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建汽車(chē)維修資料信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)可以分為國(guó)家總辦信息系統(tǒng)和企業(yè)固有信息系統(tǒng)兩塊，二者互相聯(lián)系、共享資源。這一信息系統(tǒng)的實(shí)施將會(huì)極大的提高維修人員的維修效率和質(zhì)量，汽車(chē)維修技術(shù)人員可以方便、快捷地查詢(xún)進(jìn)口汽車(chē)維修資料，迅速排除故障，減少車(chē)輛維修時(shí)間而顯著提高生產(chǎn)效率，僅此一項(xiàng)就可為企業(yè)節(jié)約可觀的經(jīng)濟(jì)收人。另外，對(duì)于各種疑難雜癥，維修技術(shù)人員也可以通過(guò)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)查找相應(yīng)的維修資料，準(zhǔn)確快速的判斷問(wèn)題、解決問(wèn)題。

2.7.加強(qiáng)汽車(chē)綜合檢測(cè)站的建設(shè)

在汽車(chē)維修中，還應(yīng)加強(qiáng)汽車(chē)綜合檢測(cè)站的建設(shè)。汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)和電子技術(shù)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，對(duì)汽車(chē)實(shí)施不解體檢測(cè)，為全面準(zhǔn)確評(píng)價(jià)汽車(chē)的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠依據(jù)。汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站同時(shí)兼顧深度和廣度，它既能擔(dān)負(fù)車(chē)輛動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全環(huán)保管理等方面的檢測(cè)，也能為汽車(chē)使用維修、科研教學(xué)、設(shè)計(jì)制造等部門(mén)提供可靠技術(shù)支持。它可以延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命，提高運(yùn)輸能力，降低生產(chǎn)成本，節(jié)約能源，保證車(chē)輛安全行駛。綜合檢測(cè)站的建設(shè)是高新技術(shù)快速發(fā)展的必然要求，也是企業(yè)加強(qiáng)現(xiàn)代化建設(shè)的內(nèi)在要求。

篇8

汽車(chē)維修和配件供應(yīng)服務(wù)是汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈的終端服務(wù)，影響著消費(fèi)者的使用體驗(yàn)和出行安全，直接影響到運(yùn)輸業(yè)的公路運(yùn)輸效率和成本，因此保證汽車(chē)修配行業(yè)的健康有序發(fā)展至關(guān)重要。按照國(guó)家現(xiàn)行的汽車(chē)維修行業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)汽車(chē)修配企業(yè)可以分為三類(lèi)：第一類(lèi)主要從事汽車(chē)大修和總成修理，也包括了汽車(chē)小型維修保養(yǎng)、汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)維修生產(chǎn)；第二類(lèi)主要從事汽車(chē)一二級(jí)維護(hù)和小修生產(chǎn)；第三類(lèi)為汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)維修業(yè)戶(hù)，專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)修理和維護(hù)[1]。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有30多萬(wàn)家汽車(chē)修配企業(yè)，多數(shù)為小型的4S店或連鎖經(jīng)營(yíng)模式[2]。由于多數(shù)汽車(chē)修配企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小，針對(duì)其物流管理的研究相對(duì)較少，但其零配件的物流活動(dòng)卻是修配生產(chǎn)過(guò)程的重要環(huán)節(jié)，企業(yè)必須保證足量的備件或快速的備件調(diào)配，才能在客戶(hù)的汽車(chē)需要修護(hù)時(shí)，提供快速的零件更換或維修服務(wù)。因此，對(duì)汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流管理進(jìn)行針對(duì)性的研究，能夠快速的節(jié)約時(shí)間成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本，具有現(xiàn)實(shí)意義。

2汽車(chē)修配企業(yè)備件物流特征

隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的快速成熟和汽車(chē)保有量的不斷增大，我國(guó)汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從快速增長(zhǎng)期進(jìn)入成熟期，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)修配企業(yè)的技術(shù)水平和服務(wù)提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求，不斷提升維修保養(yǎng)服務(wù)、完善配件供應(yīng)是必然趨勢(shì)。除了具備一般生產(chǎn)服務(wù)企業(yè)的基本特征外，汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流系統(tǒng)還具備兩個(gè)核心特征：首先，汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流系統(tǒng)是一個(gè)相對(duì)開(kāi)放的系統(tǒng)。汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流主要包括備件的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送、包裝、調(diào)配、物流信息處理等。像企業(yè)所屬修理廠(chǎng)之間的汽車(chē)組件流轉(zhuǎn)、維修工具或設(shè)備的調(diào)配，噴漆補(bǔ)漆車(chē)間、裝配車(chē)間等各個(gè)車(chē)間之間的零部件流轉(zhuǎn)，車(chē)漆、機(jī)油等原材料的包裝、存儲(chǔ)、裝卸等，廢棄機(jī)油等材料的回收、保管以及相關(guān)的信息處理等[3]。汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流活動(dòng)不僅發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部，還會(huì)與外界環(huán)境產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的物質(zhì)交換，比如汽車(chē)修配企業(yè)的各分修理廠(chǎng)之間經(jīng)常會(huì)調(diào)配零部件，偶爾還會(huì)與附近的修理廠(chǎng)調(diào)配零部件，以保證企業(yè)能夠快速響應(yīng)客戶(hù)的維修保養(yǎng)需求。其次，汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流是與維修活動(dòng)緊密聯(lián)系的。汽車(chē)維修保養(yǎng)實(shí)質(zhì)上是一個(gè)物質(zhì)交換過(guò)程，維修保養(yǎng)的每一道工序都是與供應(yīng)物流和回收物流相聯(lián)系的，比如最常見(jiàn)的保養(yǎng)服務(wù)中，修配廠(chǎng)以新的機(jī)油和濾芯替代舊的機(jī)油和濾芯，在這項(xiàng)業(yè)務(wù)之前，修配廠(chǎng)需要存儲(chǔ)適應(yīng)季節(jié)變化的機(jī)油和不同型號(hào)的濾芯，即與供應(yīng)物流產(chǎn)生了緊密聯(lián)系。更換后的廢棄機(jī)油和濾芯要進(jìn)行統(tǒng)一回收，舊機(jī)油可以銷(xiāo)售給廢品回收公司，舊濾芯需要統(tǒng)一處理，即與回收物流產(chǎn)生了緊密聯(lián)系[4]。再如，最常見(jiàn)的補(bǔ)漆或換胎等維修服務(wù)，亦需要儲(chǔ)備不同色號(hào)的底漆和面漆、不同廠(chǎng)家的輪胎等備件，亦需要環(huán)保處理廢棄輪胎等。因此，從物流角度看，汽車(chē)修配企業(yè)的維修活動(dòng)需要備件物流緊密配合，按照維修保養(yǎng)流程進(jìn)行物質(zhì)交換，新零配件和備用工具等備件從供應(yīng)商采購(gòu)運(yùn)輸?shù)絺浼}(cāng)庫(kù)，裝卸再分裝到小包裝箱或調(diào)配到分廠(chǎng)，再到維修保養(yǎng)車(chē)間，更換到客戶(hù)汽車(chē)上或在維修保養(yǎng)中使用，完成備件的物流各環(huán)節(jié)。不同規(guī)模和經(jīng)營(yíng)模式的企業(yè)需要選擇適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的物流模式，進(jìn)而結(jié)合企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、物流信息管理等基本功能有機(jī)融合，構(gòu)建出科學(xué)合理、銜接緊密的企業(yè)物流管理體系，以便以高效的運(yùn)輸方式將零備件、半成品和成品等配送到準(zhǔn)確的結(jié)點(diǎn)上。對(duì)于汽車(chē)修配企業(yè)而言，不同的備件物流模式直接影響其物流管理體系的設(shè)計(jì)、建立和維護(hù)，基于不同物流模式構(gòu)建的企業(yè)物流管理體系存在流程差異性，但是仍存在一些共性問(wèn)題，因此本文將著重分析汽車(chē)修配企業(yè)物流管理體系存在的問(wèn)題，進(jìn)而構(gòu)建一種優(yōu)化的汽車(chē)修配企業(yè)備件物流管理體系。

3汽車(chē)修配企業(yè)備件物流管理體系存在的問(wèn)題

從功能定位上看，汽車(chē)修配企業(yè)不僅要負(fù)責(zé)汽車(chē)修理工作，還需要負(fù)責(zé)配件供應(yīng)，因此汽車(chē)修配企業(yè)既是汽車(chē)的“門(mén)診部”，也是汽車(chē)制造供應(yīng)鏈中利潤(rùn)較高的下游環(huán)節(jié)。然而，我國(guó)汽車(chē)修配企業(yè)的物流管理仍普遍處于粗放式管理階段，特別是備件物流管理方面存在著如下問(wèn)題：（1）備件信息管理缺失或管理水平低下。如今我國(guó)信息化程度越來(lái)越高，多數(shù)汽車(chē)修配企業(yè)配置了電腦或智能電話(huà)，然而多數(shù)電腦和智能電話(huà)并不能發(fā)揮其真正的價(jià)值，僅僅是聯(lián)絡(luò)所用，甚至是擺設(shè)。即便是汽車(chē)修配企業(yè)購(gòu)買(mǎi)了物流管理系統(tǒng)，但我國(guó)汽修行業(yè)長(zhǎng)期處于較初級(jí)狀態(tài)，汽修員工文化素質(zhì)偏低，很難操作相對(duì)復(fù)雜的物流信息管理體系，因此物流系統(tǒng)的很多模塊都處于擱置狀態(tài)，特別是備件信息管理模塊極少應(yīng)用。同時(shí)，不少經(jīng)理和廠(chǎng)長(zhǎng)對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)不足，對(duì)物流管理系統(tǒng)的培訓(xùn)力度不夠，也不愿付高薪招募高學(xué)歷、高素質(zhì)的物流專(zhuān)業(yè)人才，可以說(shuō)，備件物流信息管理缺失和管理水平低下是制約我國(guó)汽修行業(yè)發(fā)展的一大問(wèn)題。（2）備件倉(cāng)儲(chǔ)布局不合理。我國(guó)汽修企業(yè)數(shù)量龐大、規(guī)模小，主要以“4S”店和連鎖經(jīng)營(yíng)為主要經(jīng)營(yíng)模式，多數(shù)汽車(chē)企業(yè)在總部和分廠(chǎng)都設(shè)置了備件倉(cāng)庫(kù)，直接影響了企業(yè)的投資和運(yùn)營(yíng)成本。而且，備件倉(cāng)儲(chǔ)布局還影響到備件的物流路徑選擇，導(dǎo)致企業(yè)的隱形物流成本巨大，制約了汽修行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。歐美等國(guó)家的汽車(chē)修理企業(yè)在備件倉(cāng)庫(kù)選址方面非常靈活，特別是日本的汽修企業(yè)，非常注重倉(cāng)庫(kù)的地理位置選擇和布局，常常將倉(cāng)儲(chǔ)布局作為控制物流成本的重要因素。（3）備件計(jì)劃缺失。如今汽車(chē)品牌眾多，設(shè)計(jì)越來(lái)越復(fù)雜，汽車(chē)修配企業(yè)需要儲(chǔ)備的零部件越來(lái)越多樣化，但許多企業(yè)特別是獨(dú)立經(jīng)營(yíng)模式的汽修企業(yè)，備件計(jì)劃普遍不合理，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)備件不足需加急調(diào)配，或是備件過(guò)多增加倉(cāng)儲(chǔ)成本。此外，各汽車(chē)制造商每年都會(huì)推陳出新，使得備件計(jì)劃越來(lái)越復(fù)雜，多數(shù)汽修企業(yè)的備件計(jì)劃跟不上汽車(chē)制造商的節(jié)奏，制約了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的均衡發(fā)展。（4）庫(kù)存控制不合理。根據(jù)國(guó)際汽車(chē)修配行業(yè)的成熟經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)的備件庫(kù)存控制越早實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化，就越早獲得成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。以日本為例，汽車(chē)企業(yè)在上世紀(jì)末就開(kāi)始積極推行庫(kù)存管理，豐田汽車(chē)以實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存管理”為最高目標(biāo)，這種管理思維也影響到汽車(chē)維修企業(yè)，極大的降低了物流倉(cāng)儲(chǔ)成本。而我國(guó)的汽車(chē)修配企業(yè)極少重視庫(kù)存控制，維修車(chē)間地面上常常擺放過(guò)多的零配件，倉(cāng)庫(kù)里堆滿(mǎn)了各種備件卻不定期清理，因此，從實(shí)踐角度看，我國(guó)汽修企業(yè)庫(kù)存控制管理水平亟待提升。（5）搬運(yùn)裝卸環(huán)節(jié)不完善。暴力裝卸和野蠻搬運(yùn)已經(jīng)是我國(guó)物流行業(yè)常見(jiàn)的弊端之一，在汽車(chē)備件物流中也司空見(jiàn)慣。目前，物流行業(yè)門(mén)檻低、從業(yè)人員的素質(zhì)和職業(yè)修養(yǎng)普遍不高，汽車(chē)備件中不乏精密的電子器件，多數(shù)搬運(yùn)裝卸單純依賴(lài)人力而未引進(jìn)機(jī)械傳送設(shè)備，或者僅僅配備吊車(chē)、手推車(chē)、手動(dòng)升降平臺(tái)等，極少有汽修廠(chǎng)配備小型皮帶輸送機(jī)、臺(tái)車(chē)等，導(dǎo)致搬運(yùn)裝卸環(huán)節(jié)破損率高、備件分裝效率低等。

4汽車(chē)修配企業(yè)備件物流管理體系優(yōu)化

為了提升汽車(chē)售后服務(wù)管理水平，本文根據(jù)我國(guó)汽車(chē)修配行業(yè)現(xiàn)狀，以數(shù)量占比最高的“4S”店和連鎖經(jīng)營(yíng)模式的汽修企業(yè)為主要研究對(duì)象，提出優(yōu)化的汽車(chē)修配企業(yè)備件物流管理體系，主要包括汽修企業(yè)備件信息處理中心、分廠(chǎng)庫(kù)、供應(yīng)商渠道倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施選址和布置，以及備件信息流、裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)、備件計(jì)劃和庫(kù)存控制等模塊，具體如圖1所示。

4.1備件倉(cāng)庫(kù)和信息中心選址

備件庫(kù)選址是備件物流體系設(shè)計(jì)的重中之重，備件庫(kù)位置不僅影響到企業(yè)的投資規(guī)模，還影響著備件運(yùn)輸方式和路徑的選擇，以及企業(yè)的隱形物流成本。一旦確定備件庫(kù)位置，就較難更換，特別是規(guī)模較大的汽車(chē)修配企業(yè)，備件庫(kù)換址會(huì)直接增加至少兩個(gè)財(cái)年的物流成本，還會(huì)影響到企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此，在一、二線(xiàn)城市的汽車(chē)修配企業(yè)可以將備件總庫(kù)設(shè)置在郊區(qū)或租金較低的區(qū)域，在所屬的每個(gè)修理廠(chǎng)設(shè)置備件分庫(kù)，以便降低備件的倉(cāng)儲(chǔ)成本。對(duì)于三、四線(xiàn)城市的汽車(chē)修配企業(yè)可以將備件總庫(kù)設(shè)置在城市內(nèi)交通較為便利的地方，以便降低備件的運(yùn)輸成本和時(shí)間成本。整體而言，備件庫(kù)的選址要平衡倉(cāng)儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本和時(shí)間成本，以便控制備件的物流成本。汽車(chē)修配企業(yè)備件信息處理中心的選址不僅要兼顧租金、運(yùn)輸路線(xiàn)和時(shí)間，還需要考慮員工工作和生活的便利性，因此，為了快速響應(yīng)所屬修理廠(chǎng)的備件需求，汽車(chē)修配企業(yè)的備件信息處理中心可以建在總部倉(cāng)庫(kù)或市中心交通便利的分庫(kù)中。結(jié)合企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)和管理情況，備件倉(cāng)庫(kù)和信息中心選址后再進(jìn)行裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、備件計(jì)劃和庫(kù)存控制等工作。

4.2裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

裝卸搬運(yùn)是汽車(chē)備件物流流程中每個(gè)環(huán)節(jié)的起始和結(jié)束活動(dòng)，從采購(gòu)、調(diào)配到回收，每個(gè)過(guò)程都是以裝卸搬運(yùn)來(lái)銜接，因此，裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)直接影響到整個(gè)備件物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。在備件物流損耗構(gòu)成中，搬運(yùn)裝卸的占比較高，降低搬運(yùn)裝卸損耗可以直接提高企業(yè)利潤(rùn)，因此汽修企業(yè)的備件裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)可以遵循安全、低損耗、路徑最短等原則，從降低搬運(yùn)半徑、改進(jìn)搬運(yùn)裝卸設(shè)備、優(yōu)化搬運(yùn)裝卸路線(xiàn)等三個(gè)方面著手，比如在備件總庫(kù)安裝皮帶輸送機(jī)以降低反復(fù)裝卸，備件從總庫(kù)到分庫(kù)的運(yùn)輸包裝時(shí)以多層包裝取代簡(jiǎn)易包裝。

4.3備件計(jì)劃

在備件計(jì)劃和控制方面，可以綜合考慮維修需求和網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)估測(cè)。以歷年同時(shí)期維修記錄來(lái)估測(cè)維修需求，進(jìn)而制定備件計(jì)劃，體現(xiàn)了以客戶(hù)為中心的管理思想，但卻易造成庫(kù)存積壓，增加倉(cāng)儲(chǔ)成本和備件采購(gòu)成本，且不能滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求。以網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)估計(jì)維修和保養(yǎng)需求，可以提高備件的周轉(zhuǎn)效率，但網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)收集需要熟練掌握網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的員工。因此，可以綜合考慮維修需求和網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)估測(cè)，以往年的維修記錄作為備件計(jì)劃的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端或客戶(hù)聯(lián)系群收集各品牌型號(hào)汽車(chē)的常規(guī)維修需求數(shù)據(jù)，制定出備件的獨(dú)立需求和關(guān)聯(lián)需求，以此調(diào)整備件計(jì)劃，從而實(shí)現(xiàn)備件計(jì)劃的優(yōu)化和完善。對(duì)于規(guī)模較大的汽修企業(yè)，可以考慮引進(jìn)ERP軟件來(lái)收集備件的消耗和采購(gòu)數(shù)據(jù)，提高備件計(jì)劃的有效性和時(shí)效性。

4.4倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存控制

完善汽車(chē)備件倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存控制，關(guān)鍵在于提升備件倉(cāng)庫(kù)管理。對(duì)于備件總庫(kù)，要做到明確劃分備件存儲(chǔ)區(qū)域，按照備件的數(shù)量、類(lèi)別、保存要求等進(jìn)行分區(qū)分類(lèi)存放，合理利用貨架和包裝箱，將備件規(guī)律疊放，以便及時(shí)更新庫(kù)存數(shù)據(jù)，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存管理。對(duì)于所屬分廠(chǎng)的備件分庫(kù)，要加強(qiáng)備件存放管理，尤其不能將備件隨意堆放在地面上，要保證備件有完整的外包裝并分類(lèi)保存。只有加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存管理，才能真正提高汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流管理。

5結(jié)束語(yǔ)

備件物流管理是影響汽車(chē)修配企業(yè)時(shí)間成本、物流成本、服務(wù)質(zhì)量和客戶(hù)滿(mǎn)意度的重要因素之一，高效的備件物流管理體系能夠直接減少客戶(hù)等待時(shí)間，提升汽車(chē)修配企業(yè)的服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，因此本文著重分析了汽車(chē)備件物流特征，按照國(guó)家現(xiàn)行的汽車(chē)維修行業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)，著重分析了我國(guó)汽車(chē)修配企業(yè)物流管理體系存在的共性問(wèn)題，進(jìn)而構(gòu)建了一種優(yōu)化的汽車(chē)修配企業(yè)備件物流管理體系，以期在汽車(chē)修配行業(yè)粗放式發(fā)展的當(dāng)下，提升我國(guó)汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流管理水平。

[參考文獻(xiàn)]

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篇9

(1)溝通的原則

與下級(jí)溝通時(shí)，應(yīng)做到：下達(dá)任務(wù)而不絕對(duì)命令、主動(dòng)而不完全不信任。

(2)溝通的技巧

①企業(yè)信息要隨時(shí)通過(guò)有效渠道向下

在你準(zhǔn)備做一件事時(shí)，應(yīng)提前向團(tuán)隊(duì)作好任務(wù)陳述。做事過(guò)程中不斷地根據(jù)工作進(jìn)展情況，將有利的信息向下傳遞，把不利的信息也向下傳遞，但是要有自己的見(jiàn)解和解決問(wèn)題的辦法。

當(dāng)你的工作已經(jīng)取得了初步成績(jī)時(shí)，把自己前一階段的工作和下一步的打算作總結(jié)。

②如何進(jìn)行口頭匯報(bào)

內(nèi)容比較簡(jiǎn)單時(shí)或上級(jí)急著要知道情況時(shí)，一般也采用口頭報(bào)告的方式。口頭報(bào)告時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

下級(jí)在匯報(bào)前對(duì)領(lǐng)導(dǎo)有可能提出的問(wèn)題要做好準(zhǔn)備，這頗似研究生的論文答辯。

應(yīng)抓住中心問(wèn)題，以簡(jiǎn)單明了、有條有理的語(yǔ)言，讓領(lǐng)導(dǎo)了解到問(wèn)題的實(shí)質(zhì)，而不必事無(wú)巨細(xì)。

盡量避免“大概”、“也許”、“可能”、“估計(jì)”這一類(lèi)詞，要正確、準(zhǔn)確、斬釘截鐵，不能猶猶豫豫、含含糊糊。

匯報(bào)的問(wèn)題要有順序，輕重緩急有所側(cè)重。一般原則是先講最重要的事情，然后再講次要的，先談結(jié)論，然后補(bǔ)充論據(jù)。口頭報(bào)告不僅是讓上級(jí)了解你完成工作的情況，更為你提供了直接讓上級(jí)了解你的機(jī)會(huì)，匯報(bào)者應(yīng)該高度重視。

③怎樣做好發(fā)言

作為管理者，不論是正式會(huì)議還是非正式會(huì)議都會(huì)有大量的發(fā)言，這也是群體溝通非常有效的一種方法。在發(fā)言中。有四個(gè)有效的道具：

手勢(shì)。不要刻意去安排手的動(dòng)作。手勢(shì)的幅度根據(jù)聽(tīng)眾的人數(shù)而定，人數(shù)多、幅度應(yīng)大些：人數(shù)少，幅度要小。

表情。如果面帶微笑，表情愉快、輕松，聽(tīng)眾會(huì)有相關(guān)反應(yīng)。發(fā)言人要利用他的活力去激發(fā)聽(tīng)眾的熱情。

目光接觸。發(fā)言者要專(zhuān)心注意聽(tīng)眾，交換目光。要找出他們所不確定的事物，然后給他們答復(fù)，可達(dá)到相互理解的效果。目光接觸是贏得聽(tīng)眾興趣的一種方法。發(fā)言者通過(guò)與聽(tīng)眾間的目光接觸，可使他的魅力外向化。在進(jìn)行目光接觸時(shí)應(yīng)注意：第一、目光接觸持續(xù)時(shí)間應(yīng)在1秒鐘左右；第二、不要過(guò)長(zhǎng)，這樣只會(huì)引起聽(tīng)眾的反感。

聲音。說(shuō)話(huà)的聲音有四種主要指標(biāo)。語(yǔ)速：說(shuō)話(huà)的速度。快的一段后面應(yīng)當(dāng)是慢的一段，有快有慢。高低度：應(yīng)在高低之間適度調(diào)整，重要的事情、情緒高昂時(shí)要聲音高一些，情緒低落時(shí)聲音要低一些。強(qiáng)度：聲音的強(qiáng)度，遇到特別重要的一段應(yīng)降低強(qiáng)度，它比提高強(qiáng)度有更意想不到的效果。停頓：利用停頓給聽(tīng)眾時(shí)間去收集及消化你所說(shuō)的話(huà)。四秒鐘的停頓，其效果最佳。

④怎樣說(shuō)出不同的意見(jiàn)

與持不同觀點(diǎn)的人溝通，往往容易陷入“是堅(jiān)持真理，還是照顧別人面子”的怪圈。其實(shí)上司需要下屬經(jīng)常向他提出好的意見(jiàn)和建議，以便使工作有更好的思路。不能總是順著領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)話(huà)，有好的工作思路和想法。要經(jīng)常向上司建議。向上司提意見(jiàn)和建議，要注意方式方法。

要注意提議意見(jiàn)的方式。對(duì)于那些強(qiáng)力相諫的人，上司頭疼的不是他提的意見(jiàn)，而是意見(jiàn)的提出方式。

“主任，您剛才說(shuō)的方法根本行不通，我覺(jué)得那輛車(chē)就不是點(diǎn)火系統(tǒng)的原因，應(yīng)該這樣處理……”或者“主任，您的辦法我不敢茍同，我以為……”這些方式首先否定了上級(jí)的意見(jiàn)，后面的觀點(diǎn)讓上司覺(jué)得臉上掛不住。

先認(rèn)同，再提意見(jiàn)。如果能抓住上司意見(jiàn)中的某一處被你所認(rèn)同的地方，加以大力肯定，而后提出不同的意見(jiàn)則容易被接納。

例如：“主任說(shuō)得對(duì)，這個(gè)車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)確實(shí)是存在問(wèn)題。我們應(yīng)該先把點(diǎn)火問(wèn)題排除之后再說(shuō)，這是解決問(wèn)題的前提之一，我認(rèn)為除此之外我們還應(yīng)當(dāng)對(duì)這個(gè)車(chē)的混合比進(jìn)行檢測(cè)。”后面提了觀點(diǎn)，而后重點(diǎn)在于論證過(guò)程，說(shuō)理、舉例、指出不這樣的后果，讓上司意識(shí)到你的觀點(diǎn)從實(shí)踐上更加可行。

說(shuō)明你的出發(fā)點(diǎn)。結(jié)束發(fā)言之時(shí)，別忘了強(qiáng)調(diào)你提出相反意見(jiàn)的出發(fā)點(diǎn)是為了公司的利益。堅(jiān)持自我，但不堅(jiān)持高姿態(tài)的發(fā)言方式，上司會(huì)明白你的苦心的。

⑤如何拒絕上級(jí)

每次下級(jí)對(duì)上級(jí)提出的議案都惟命是從，這樣的下級(jí)絕不會(huì)得到上級(jí)的贊賞。但是為了避免和上級(jí)發(fā)生正面矛盾和沖突，對(duì)上級(jí)說(shuō)“不”的時(shí)候要講究技巧。

要等上司把話(huà)說(shuō)完。要說(shuō)服別人，總需要聽(tīng)清楚對(duì)方所說(shuō)的話(huà)，這樣才能找出說(shuō)服對(duì)方的理由。

以問(wèn)話(huà)的方式表示拒絕。如“從以后的發(fā)展或長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)來(lái)看，結(jié)果會(huì)如何呢?”退一步講，用請(qǐng)教的方式表達(dá)拒絕可保住上司的臉面，上司或許就會(huì)漸漸向你的設(shè)想靠攏。

提出替代方案。對(duì)上司的計(jì)劃提出替代方案，這說(shuō)明你不是拒絕上司本人，并對(duì)上司的工作熱忱和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度表示敬佩。因此，你提出這個(gè)替代方案只是為了使上司能把工作搞得更好。

⑥怎樣贊美領(lǐng)導(dǎo)

對(duì)任何人都適應(yīng)的“贊美三部曲”。第一、贊美與他有關(guān)的事實(shí)；第二、與他的學(xué)識(shí)、人品相結(jié)合；第三、跟著您工作一定能學(xué)到很多東西。例如，知道李經(jīng)理是從海爾調(diào)過(guò)來(lái)的管理者，可以這樣贊美：“李經(jīng)理，您在海爾的經(jīng)驗(yàn)肯定有很多是我們修理行業(yè)以前沒(méi)有的，跟您工作我一定能學(xué)到很多東西。”跟任何人接觸都可套用此“贊美三部曲”公式。

要選擇上級(jí)最喜歡或最欣賞的事和人加以贊美。切忌對(duì)無(wú)中生有的事加以贊美，不然會(huì)引起上司的反感。

贊美必須是發(fā)自?xún)?nèi)心的，虛情假意的恭維不僅收不到好效果，甚至?xí)腥锹闊?/p>

要善于把握時(shí)機(jī)，該贊美時(shí)應(yīng)及時(shí)贊美。

不要在贊美上級(jí)的同時(shí)贊美他人，除非是上級(jí)喜歡的人，即使你贊美他人也是給上級(jí)做鋪墊，而且要適時(shí)適度。

贊美最好由第三者尤其是上級(jí)最信賴(lài)的人轉(zhuǎn)達(dá)效果更佳，也顯示了你對(duì)上級(jí)的尊敬。與此相反，背后的贊美卻可以更深切地贏得對(duì)方的尊敬和信任。當(dāng)然，背后的贊美應(yīng)該和當(dāng)面的表現(xiàn)一致。

⑦如何面對(duì)上級(jí)的批評(píng)

態(tài)度要誠(chéng)懇。汽車(chē)維修管理者很多是從技術(shù)方面發(fā)展起來(lái)的具有一線(xiàn)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的管理者，因此很多存在著自負(fù)的不好性格。當(dāng)受到上級(jí)或同級(jí)的批評(píng)時(shí)，要表現(xiàn)出誠(chéng)懇的態(tài)度，從批評(píng)中確實(shí)接受了什么，學(xué)到了什么。最讓上級(jí)惱火的就是他的批評(píng)被你當(dāng)成了“耳邊風(fēng)”。這也是很多一線(xiàn)管理者不能夠做到更高級(jí)別的原因之一。

要坦誠(chéng)地面對(duì)指責(zé)。錯(cuò)誤的批評(píng)也有可接受的東西，一定要虛心接受，中國(guó)有句俗話(huà)，叫做“有則改之，無(wú)則加勉”。

受到批評(píng)時(shí)，最忌當(dāng)面頂撞。如果你在公共場(chǎng)合頂撞領(lǐng)導(dǎo)，你下不了臺(tái)，反過(guò)來(lái)也會(huì)使領(lǐng)導(dǎo)下不了臺(tái)。你能坦然大度地接

受其批評(píng)，他會(huì)在潛意識(shí)中產(chǎn)生歉疚之情或感激之情。

確有誤解怎么辦?可找一兩次機(jī)會(huì)表白。下，點(diǎn)到為止。即使領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有為你“昭雪”，也完全用不著糾纏不休。如果你“寸理不讓”，試想一個(gè)把領(lǐng)導(dǎo)搞得筋疲力盡的人，又談何晉升呢?

我們每一個(gè)人都有一個(gè)非常好的工具，而且這個(gè)工具還不需要額外支付成本。但是這個(gè)好的工具是一個(gè)雙刃劍――“成也蕭何敗蕭何”，這就是我們的這張嘴。良好的溝通是打開(kāi)勝利之門(mén)的鑰匙，但是如果鑰匙用錯(cuò)了，無(wú)疑將會(huì)阻礙甚至截?cái)喙芾碚咦呦騽倮贰?/p>

(二)汽車(chē)維修管理者的五項(xiàng)修煉之二――創(chuàng)新能力

三軍之眾，可使必受敵而不敗者，奇正是也，幾戰(zhàn)者，以正和，以奇勝。

――《孫子兵法――勢(shì)篇》

中國(guó)的汽車(chē)維修走過(guò)了50年，在這50年中，隨著汽車(chē)走入家庭的速度加快，汽車(chē)維修服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的速度也在加快，甚至出現(xiàn)了不盈利的可能。那么作為一個(gè)企業(yè)管理者，如何才能夠在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地呢?很多企業(yè)都打出了“創(chuàng)新”的招牌，但是實(shí)際情況卻是：很少有實(shí)際意義的創(chuàng)新，從服務(wù)到管理，從技術(shù)到營(yíng)銷(xiāo)，很少有真正意義的創(chuàng)新。所以，汽車(chē)維修管理者的第二項(xiàng)修煉是創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中。出奇制勝很是關(guān)鍵，無(wú)奇不能先于人，無(wú)奇不可引其心，奇者，于企業(yè)應(yīng)為標(biāo)新立異，于眾多相同產(chǎn)業(yè)之間，如龍入泥鰍潭，個(gè)性不落群性。把握先機(jī)切實(shí)做到二十個(gè)字的方針‘i人無(wú)我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我新，人新我廉，人廉我轉(zhuǎn)”。只有靈活多變的決策。才可以出奇制勝。同時(shí)，也要學(xué)孫子懂迂直之計(jì)，“能知迂直之計(jì)者勝，軍爭(zhēng)之難者，以迂為直，以患為利”。企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中充滿(mǎn)著迂直之計(jì)，古代商賈，現(xiàn)代企業(yè)家在實(shí)踐中積累了很多迂直經(jīng)驗(yàn)，有人不爭(zhēng)一時(shí)，放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，還有一些商人為了企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，寧愿今年少收益，也要來(lái)年結(jié)碩果。三分利吃利，七分利吃本。

在汽車(chē)維修企業(yè)中，到底有哪些創(chuàng)新呢?什么才是好的創(chuàng)新呢?創(chuàng)新，英文為innovation，詞義解釋為創(chuàng)新(innovate)行為、發(fā)明(invent)行為或者創(chuàng)造(create)某種新事物的行為，原有的東西加以改變或引入新的東西。管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)上的創(chuàng)新有其特定的意義：創(chuàng)新是新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、新市場(chǎng)的開(kāi)拓、新生產(chǎn)要素的發(fā)現(xiàn)、新生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理方式的引進(jìn)和新企業(yè)組織形式的實(shí)施。

創(chuàng)新就是新的組合，例如新技術(shù)與新產(chǎn)品的組合，新技術(shù)與新生產(chǎn)過(guò)程的組合，新技術(shù)與新生產(chǎn)原料的組合，新技術(shù)與新市場(chǎng)的組合，新技術(shù)與新產(chǎn)業(yè)組織的組合等。總之，創(chuàng)新在經(jīng)濟(jì)管理學(xué)上的意義就是“新的組合”。創(chuàng)新的主體只能是企業(yè)家。

著名管理學(xué)家彼得?德魯克認(rèn)為創(chuàng)新的含意是：有系統(tǒng)地拋棄昨天；有系統(tǒng)地尋求創(chuàng)新機(jī)會(huì)，在市場(chǎng)的薄弱之處尋找機(jī)會(huì)，在新知識(shí)的萌芽期尋找機(jī)會(huì)，在市場(chǎng)的需求和短缺中尋找機(jī)會(huì)。以企業(yè)家精神來(lái)組織企業(yè)的創(chuàng)新活動(dòng)，以開(kāi)創(chuàng)一個(gè)新的工業(yè)為目標(biāo)，而不是以發(fā)明一個(gè)新產(chǎn)品或是修改一個(gè)舊產(chǎn)品為目標(biāo)。創(chuàng)新是賦予資源以新的創(chuàng)造財(cái)富能力的行為。任何使現(xiàn)有資源的財(cái)富創(chuàng)造潛力發(fā)生改變的行為，都可以稱(chēng)為創(chuàng)新。創(chuàng)新的目的是獲取潛在的利潤(rùn)或收益。這個(gè)目的只能且必須通過(guò)市場(chǎng)，由創(chuàng)新的產(chǎn)品或勞務(wù)在市場(chǎng)上通過(guò)商業(yè)化才得以實(shí)現(xiàn)。市場(chǎng)的推動(dòng)，即追求潛在利潤(rùn)或收益的動(dòng)機(jī)，是創(chuàng)新的基本動(dòng)力。從系統(tǒng)科學(xué)的角度看，創(chuàng)新實(shí)質(zhì)上就是要建立一種創(chuàng)造性的“生產(chǎn)要素集成系統(tǒng)”，以謀求最佳“系統(tǒng)組合效應(yīng)”帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。

1，要有創(chuàng)新意識(shí)

不管是在哪個(gè)層次管理者，都要接受周?chē)h(huán)境在不停變化的這個(gè)事實(shí)，都必須意識(shí)到：競(jìng)爭(zhēng)的加劇會(huì)導(dǎo)致你或者你所在的企業(yè)要么加速滅亡，要么加速成功。在一個(gè)充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)的世界，主要是創(chuàng)造力和創(chuàng)造性的競(jìng)爭(zhēng)。

(1)永遠(yuǎn)不要滿(mǎn)足

盡管汽車(chē)維修企業(yè)是個(gè)傳統(tǒng)的服務(wù)行業(yè)，但是不可否認(rèn)的是：隨著車(chē)輛技術(shù)的變化、使用性質(zhì)的變化和使用者的變化，一成不變的傳統(tǒng)模式已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足于現(xiàn)狀，必須要有超脫常人的方法，也就是要?jiǎng)?chuàng)新。

案例　與眾不同的開(kāi)業(yè)

一家修理廠(chǎng)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展之后擴(kuò)大再開(kāi)業(yè)，在進(jìn)行開(kāi)業(yè)慶典的準(zhǔn)備過(guò)程中，使用了獨(dú)一無(wú)二的開(kāi)業(yè)慶典。

開(kāi)業(yè)設(shè)計(jì)有5大亮點(diǎn)：①每一個(gè)參與的旁聽(tīng)者都是精挑細(xì)選出來(lái)的極有可能成為精品客戶(hù)的準(zhǔn)客戶(hù)，以此增加到場(chǎng)新客戶(hù)的比例；②每個(gè)員工推薦自己的5個(gè)常聯(lián)系的車(chē)主來(lái)現(xiàn)場(chǎng)，均可享受長(zhǎng)期8折優(yōu)惠，以此積累長(zhǎng)期優(yōu)質(zhì)客戶(hù)；③把汽車(chē)知識(shí)和車(chē)主關(guān)心的知識(shí)融入現(xiàn)場(chǎng)觀眾搶答上，請(qǐng)來(lái)電臺(tái)專(zhuān)業(yè)主持人來(lái)主持典禮；④設(shè)置不同類(lèi)型的活動(dòng)8個(gè)，將廠(chǎng)里的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)都融在了活動(dòng)里面；比如大力士比賽是將廠(chǎng)里有的數(shù)字顯示的扭力扳手作為道具，通過(guò)選手(車(chē)主)擰動(dòng)扳手來(lái)決定勝負(fù)，以此顯示廠(chǎng)里設(shè)備的先進(jìn)性(備注：這個(gè)工具設(shè)備是很多廠(chǎng)里不具備，但是車(chē)主認(rèn)為對(duì)修車(chē)是有益處的；⑤開(kāi)頭用自編、自說(shuō)、自演的“三句半”來(lái)吸引來(lái)賓。先用三句半作開(kāi)場(chǎng)白，把所有的人員吸引來(lái)，拋棄那種抱著話(huà)筒喊“開(kāi)會(huì)啦。開(kāi)會(huì)啦”的習(xí)慣俗套做法，非常有新意。⑥撰寫(xiě)別人愛(ài)看的傳單。

活動(dòng)開(kāi)始的三句半――今兒個(gè)真高興

陽(yáng)春三月百花香i大家一起來(lái)捧場(chǎng)；要問(wèn)今日為啥忙；開(kāi)張!!

先說(shuō)門(mén)口簽到處；貴賓來(lái)了拇指豎；禮品不多有用處；有用!!

車(chē)壞半路最擔(dān)心；不必急忙傷腦筋；這些問(wèn)題問(wèn)嘉賓；嘉賓!!

電瓶沒(méi)電最常見(jiàn)；早換晚?yè)Q都失算；其實(shí)只需一根線(xiàn)；合算!!

小小竹圈真好玩；輕輕一丟打個(gè)旋；套中獎(jiǎng)品心里甜；不難!!

旁邊演示用實(shí)料；好壞機(jī)油真奇妙；汽車(chē)血液不算多；重要!!

中心擂臺(tái)人氣旺；旁邊特技耍花樣；贊助表演是真唱；真棒!!

汽車(chē)最好你別壞；車(chē)壞半道就歇菜；常見(jiàn)原因弄明白；比賽!!

今天表演是關(guān)鍵；說(shuō)得不好真抱歉；自吹自擂夸一句：有才!!

創(chuàng)新最簡(jiǎn)單的方法是：只要是在這件事情、這個(gè)行業(yè)、這個(gè)群體、這些地區(qū)沒(méi)有使用過(guò)的或者使用比較少的，都可以稱(chēng)之為創(chuàng)新的方法，比如把電視比賽的方法移到汽車(chē)修理比賽。只要你認(rèn)為非常雷同，也沒(méi)有達(dá)到你辦這件事情的目的時(shí)，就需要?jiǎng)?chuàng)新。創(chuàng)新意識(shí)意味著一種永不滿(mǎn)足的追求，也就是說(shuō)。現(xiàn)代企業(yè)員工的創(chuàng)新意識(shí)是同他極其強(qiáng)烈的成就欲望和事業(yè)心密切相聯(lián)的。

(2)要有危機(jī)意識(shí)

“生于憂(yōu)患，死于安樂(lè)”，意思是說(shuō)人在困境中因?yàn)槿菀准ぐl(fā)奮斗的力量，反而容易生存；而在安樂(lè)的環(huán)境中，因?yàn)闆](méi)有壓力，容易懈怠，反而會(huì)為自己帶來(lái)危難。這一句話(huà)也可以這么理解，一個(gè)人如果時(shí)刻都有憂(yōu)患的意識(shí)，不敢懈怠，那么便能生存；如果一味追求逸樂(lè)，今朝有酒今朝醉，那就有可能自取滅亡!

【案例】

北京的三聯(lián)汽修曾經(jīng)是非常有名的綜合類(lèi)型修理廠(chǎng)。培養(yǎng)出眾多的修理專(zhuān)家，在北京的修理業(yè)界可以排上前十強(qiáng)，但是隨著時(shí)間的推移，經(jīng)營(yíng)每況愈下，最后不得不由“三聯(lián)”變成“三分”。其關(guān)鍵原因之一就是一味地按照老的思路和修理模式經(jīng)營(yíng)，認(rèn)為自己技術(shù)力量強(qiáng)大就不怕沒(méi)車(chē)修，當(dāng)別的企業(yè)都向4S店等模式轉(zhuǎn)型和調(diào)整的時(shí)候還在墨守陳規(guī)，結(jié)果就出現(xiàn)了現(xiàn)在的局面。

篇10

所謂“慈濟(jì)”就是為社會(huì)大眾救災(zāi)救難，實(shí)現(xiàn)這個(gè)訴求需要行動(dòng)和能力。在社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展中，每家慈濟(jì)機(jī)構(gòu)都會(huì)形成自己的風(fēng)格和特定的信眾，然后和社會(huì)發(fā)生互動(dòng)，吸引眾多修行的人、參與的人。比如在法鼓山(法鼓山由東初老人創(chuàng)建的“農(nóng)禪寺”與“中華佛教文化館”發(fā)展而來(lái)。農(nóng)禪寺籌建于1971年，以禪修為主、務(wù)農(nóng)為生，于1975年定名為“農(nóng)禪寺”。東初老人致力于推動(dòng)臺(tái)灣佛教文化、培養(yǎng)佛教人才，每年并舉辦冬令救濟(jì)活動(dòng))，捐款的人有幾十萬(wàn)，做義工的也有好幾十萬(wàn)，一個(gè)道場(chǎng)維系穩(wěn)定了很大的社會(huì)人流量。臺(tái)灣慈濟(jì)有好幾百萬(wàn)人在參與，而臺(tái)灣一共才兩千多萬(wàn)人。目前，四大道場(chǎng)影響了臺(tái)灣接近一半人的精神世界和行為模式。

最近去臺(tái)灣，和臺(tái)灣怡勝物業(yè)的黃總聊天，他參加了道場(chǎng)的榮譽(yù)董事會(huì)。道場(chǎng)的榮譽(yù)董事會(huì)有一個(gè)房間，里面的墻上掛著榮董會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的頭像，它的運(yùn)作機(jī)制是把捐錢(qián)的人與修行結(jié)合起來(lái)，不光是捐錢(qián)，董事還要帶頭修行。這些人也影響著臺(tái)灣，另外臺(tái)灣的大眾媒介（如電視臺(tái)等）也在傳播，比如佛光山、法鼓山都有自己的電視臺(tái)，還專(zhuān)門(mén)有出版教材等。現(xiàn)在，因?yàn)樗拇蟮缊?chǎng)的影響，我們看到臺(tái)灣社會(huì)的和、祥和，人們的精神世界有所寄托。

在臺(tái)灣，人們修行的認(rèn)真態(tài)度出乎我的意料，大陸也有人在參禪、念佛，他們做心靈的救贖或者價(jià)值重建，但是沒(méi)有看到像臺(tái)灣包括企業(yè)界的人這么認(rèn)真的。黃總告訴我，他每天和太太一起打坐，早上三小時(shí)，晚上三小時(shí)。他每天花很多時(shí)間念經(jīng)，《金剛經(jīng)》他念了一千萬(wàn)遍。他講到母親去世前（在臺(tái)灣叫往生）的彌留之際他一直在念經(jīng)，念到最后，母親已經(jīng)過(guò)世了，他把母親摟在懷里時(shí)還在念。之后請(qǐng)法鼓山的禪師、方丈們過(guò)來(lái)又念了八小時(shí)。他說(shuō)因?yàn)檫@樣念的結(jié)果，老人在最后穿衣服的時(shí)候身上溫度還保留著，身體是軟的，他感覺(jué)非常欣慰，自己陪著老人走完最后一程。臺(tái)灣人非常認(rèn)真、虔誠(chéng)，他也用這種關(guān)愛(ài)、約束、自律的精神來(lái)訓(xùn)練員工。他告訴我他們經(jīng)常做心靈訓(xùn)練課程，他給員工講我們是做服務(wù)業(yè)的，更要愛(ài)人、關(guān)心人、幫助人，需要從身邊的人做起，要經(jīng)常和父母見(jiàn)面、通電話(huà)，如果不能對(duì)家人實(shí)施關(guān)愛(ài)，怎么能夠?qū)蛻?hù)有耐心呢？所以培訓(xùn)中他要求員工們每天給家里人打一個(gè)電話(huà)表達(dá)關(guān)心，每次他們培訓(xùn)完，都有員工哭得稀里嘩啦。他們用自己的行為感動(dòng)別人，通過(guò)這樣使自己的心靈干凈起來(lái)，同時(shí)用別人的感動(dòng)來(lái)激勵(lì)自己，努力改變?nèi)伺c人之間的冷漠。

這件事也給了我很大的觸動(dòng)，我以前跟父母一個(gè)月才見(jiàn)一次面，有時(shí)候一個(gè)月都打不了一次電話(huà)，我覺(jué)得自己應(yīng)該努力改進(jìn)，于是當(dāng)天晚上就給父母打電話(huà)，現(xiàn)在我至少兩天會(huì)打一個(gè)電話(huà)。在父母需要我的時(shí)候，應(yīng)該表達(dá)我對(duì)他們的關(guān)愛(ài)，同時(shí)照顧他們，這樣我才能想到照顧員工，照顧更多的人。臺(tái)灣企業(yè)家的這種修行、訓(xùn)練，改變了自己也改變了公司的價(jià)值觀，使員工之間彼此有了溫暖，工作起來(lái)才有了希望。這一點(diǎn)非常值得大陸及大陸的企業(yè)借鑒學(xué)習(xí)。

臺(tái)灣為什么能發(fā)展起這些民間宗教？臺(tái)灣在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以后，也經(jīng)歷過(guò)像大陸目前的價(jià)值觀分裂、傳統(tǒng)意識(shí)形態(tài)空洞化、庸俗化，人們摧毀一切傳統(tǒng)道德價(jià)值，在這種情況下，臺(tái)灣能夠勝利走過(guò)來(lái)的一個(gè)很大原因正是有民間宗教和四大道場(chǎng)的興起，特別是現(xiàn)代的佛教。在臺(tái)灣道教占30%多，佛教占了30%，剩下還有一些傳統(tǒng)的民間宗教，臺(tái)灣成為人均擁有最多廟宇和最多信眾的現(xiàn)代社會(huì)。民間宗教的興起完成了臺(tái)灣價(jià)值觀重塑的過(guò)程，使人民建立起與現(xiàn)代開(kāi)放社會(huì)、金錢(qián)物質(zhì)社會(huì)相適應(yīng)的精神世界。

篇11

2在汽車(chē)管理中如何運(yùn)用工時(shí)定額方式

從當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看，實(shí)施工時(shí)定額具有重要意義，要將工時(shí)定額運(yùn)用在汽車(chē)維修管理中，應(yīng)該把握好以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：一是通過(guò)制定科學(xué)、合理的汽車(chē)維修工時(shí)定額可以有效引導(dǎo)汽車(chē)維修企業(yè)對(duì)自身經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)整，從而不斷加快自身的整合力度，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)行業(yè)結(jié)構(gòu)的宏觀調(diào)控；二是企業(yè)制定出來(lái)的工時(shí)定額應(yīng)該將自身的市場(chǎng)需求作為導(dǎo)向和標(biāo)準(zhǔn)，在充分借助市場(chǎng)機(jī)制的基礎(chǔ)上進(jìn)一步建立企業(yè)維修救援網(wǎng)絡(luò)，從而加快自身救援網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，逐漸形成統(tǒng)一規(guī)范、有效服務(wù)、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)以及自主經(jīng)營(yíng)的救援機(jī)制；三是通過(guò)制定科學(xué)、合理的汽車(chē)維修工時(shí)定額可以有效的督促維修企業(yè)的工作人員不斷提高自身的綜合素質(zhì)，從而讓自己不斷適應(yīng)工時(shí)定額的各項(xiàng)規(guī)定，并將這個(gè)管理方法作為依據(jù)，不斷推動(dòng)企業(yè)的改革和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)科技和技術(shù)的進(jìn)步。并逐步建立起技術(shù)培訓(xùn)管理體系，對(duì)在職的工作人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，建立汽修行業(yè)的專(zhuān)家?guī)欤瑥亩粩酀M(mǎn)足維修工業(yè)過(guò)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求；四是根據(jù)國(guó)家和汽修行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范實(shí)施維修工時(shí)定額，可以幫助維修企業(yè)解決好各項(xiàng)維修質(zhì)量糾紛，并建立起維修質(zhì)量糾紛的投訴程序，保障廣大消費(fèi)者的合法權(quán)益；五是維修工時(shí)定額方式是在深入調(diào)查和研究的制定出來(lái)的，在實(shí)施的過(guò)程應(yīng)該根據(jù)存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的修訂和完善，從而引導(dǎo)汽車(chē)維修企業(yè)不斷更新維修技術(shù)。

篇12

1. 傳統(tǒng)汽車(chē)維修設(shè)備管理存在的弊端：

筆者一直堅(jiān)持認(rèn)為，要想建立管理的新模式，就必須認(rèn)真分析傳統(tǒng)舊模式的弊端。只有這樣，新的管理模式才會(huì)避免犯同樣的錯(cuò)誤，才會(huì)更加的高效。因此，筆者將在這段中簡(jiǎn)要的分析一下現(xiàn)階段我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)維修設(shè)備管理存在的弊端。

1.1從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)低下：這點(diǎn)首先突出的表現(xiàn)就是專(zhuān)業(yè)人員的缺乏，據(jù)筆者所知，目前絕大多數(shù)的基層單位無(wú)專(zhuān)職管理人員，有的雖有兼職人員，但素質(zhì)水平不一，對(duì)精密維修設(shè)備缺乏管理知識(shí)和管理手段，這樣就很有可能造成遇到難題束手無(wú)策的現(xiàn)象，直接導(dǎo)致了汽車(chē)維修設(shè)備管理的效率低下；其次則是表現(xiàn)在人員缺乏系統(tǒng)培訓(xùn)，操作水平與現(xiàn)代設(shè)備的實(shí)際存在很大差距這一方面。這樣從業(yè)人員就無(wú)法將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際的生產(chǎn)力，幫助企業(yè)創(chuàng)造出經(jīng)濟(jì)效益，其從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，就是所謂的“紙上談兵”，這樣既浪費(fèi)了企業(yè)的人力資源成本，又可能流失企業(yè)的一些客戶(hù)，從而造成極大的隱性損失；最后一點(diǎn)則是體現(xiàn)在職業(yè)道德上，有些從業(yè)人員到時(shí)具備了一些專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并且可以運(yùn)用于實(shí)踐中，可是其職業(yè)道德卻有問(wèn)題。如遲到早退、順手拿走企業(yè)里的一些物品、利用職權(quán)中飽私囊等等，這些人短期內(nèi)可能會(huì)給企業(yè)創(chuàng)造出一定的經(jīng)濟(jì)效益，可是從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，其會(huì)將企業(yè)的文化氛圍漸漸帶壞，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是顆定時(shí)炸彈。

1.2管理模式上存在的問(wèn)題：首先，由于設(shè)備管理的職責(zé)欠明確管理趨于混亂，各個(gè)部門(mén)和工作人員很難明確自己的權(quán)力有哪些、職責(zé)又有什么。這就直接導(dǎo)致管理部門(mén)、使用單位難以有機(jī)配合，往往是自行其是，權(quán)責(zé)交叉，出現(xiàn)了問(wèn)題不是想著如何去解決問(wèn)題，而是想著如何推卸責(zé)任，從而就進(jìn)一步造成了設(shè)備管理的混亂；其次就是雖然有一些可行的管理方法，可是實(shí)施起來(lái)往往是“三天打魚(yú)，兩天曬網(wǎng)”，工作人員也只是當(dāng)作走走形式，很少認(rèn)真去實(shí)行，再加上缺少有效的監(jiān)管機(jī)制，所以設(shè)備管理的效果更是大打折扣。

1.3管理的資金投入不夠：其一就表現(xiàn)為人力資源成本的投入不夠，缺乏有經(jīng)驗(yàn)的管理人才，造成相關(guān)管理缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)的引導(dǎo)；其二則是資金投入不足導(dǎo)致的更新步伐較慢。維修設(shè)備投資效果的顯現(xiàn)有一個(gè)培養(yǎng)和發(fā)展期，往往給資金投放帶來(lái)難度；最后則是以由于資金不夠，設(shè)備無(wú)法更新，所以只能使用傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單手工操作數(shù)據(jù)管理的方式，而這種方式已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠適應(yīng)發(fā)展的需要了。

2. 建立汽車(chē)維修設(shè)備管理新模式的方法：

2.1汽車(chē)維修設(shè)備管理的內(nèi)涵：正如俗話(huà)所說(shuō)：“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，解決問(wèn)題也是這樣，我們只有明確了汽車(chē)維修設(shè)備管理的相關(guān)內(nèi)涵，才能在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析，從而建立一種較為完善的新模式。所以，首先讓我們從宏觀上把握一下汽車(chē)維修設(shè)備管理，其工作內(nèi)容主要有：（1）設(shè)備分類(lèi)與資產(chǎn)編號(hào)應(yīng)統(tǒng)一采用工業(yè)設(shè)備管理所使用的分類(lèi)編號(hào)辦法。（2）汽修企業(yè)在設(shè)備前期管理方面需要進(jìn)行如選型和技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性分析等前期管理，特別要避免盲目購(gòu)置而長(zhǎng)期閑置的現(xiàn)象，從而避免花費(fèi)不必要的資金（3）設(shè)備點(diǎn)檢、巡檢和狀態(tài)監(jiān)測(cè)，特別是金切設(shè)備、特種設(shè)備等應(yīng)更加重視起來(lái)，積極檢查，以便于早期發(fā)現(xiàn)故障征兆和性能隱患，使故障及時(shí)排除，從而避免因設(shè)備不能正常工作或是出現(xiàn)設(shè)備安全事故所帶來(lái)的損失。總而言之，對(duì)設(shè)備的綜合管理要從技術(shù)、財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)和組織三方面進(jìn)行管理，缺一不可，因?yàn)橹挥邪讶矫嬉笥袡C(jī)結(jié)合起來(lái)，才能保證現(xiàn)代化設(shè)備的客觀需要，才能不斷提高設(shè)備管理水平。

2.2有效提高相關(guān)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)：要做到這一點(diǎn)，首先企業(yè)要舍得投入充足的資金，在進(jìn)行招聘時(shí)將門(mén)檻抬高，再以較為豐厚的薪金吸引人才，從而獲得一批具有較高專(zhuān)業(yè)文化素質(zhì)的職工隊(duì)伍；其次，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)則應(yīng)有計(jì)劃地抓好職工專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，可以通過(guò)有針對(duì)性地舉辦各類(lèi)學(xué)習(xí)班、講座，舉行設(shè)備維修人員操作和勞動(dòng)競(jìng)賽，學(xué)習(xí)和推廣各項(xiàng)維修工作的操作法或操作規(guī)程等豐富多樣的方式進(jìn)行；最后，企業(yè)則應(yīng)該強(qiáng)化從業(yè)人員的職業(yè)道德，保證他們具有誠(chéng)實(shí)守信等良好品格，在工作中兢兢業(yè)業(yè)，盡職負(fù)責(zé)，只有這樣，才能有效的提高管理的效率。總而言之，在這樣的一個(gè)過(guò)程中，從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，實(shí)踐操作水平都會(huì)有一個(gè)質(zhì)的飛躍，更為重要的是，企業(yè)會(huì)在不知不覺(jué)中建立自己優(yōu)良的企業(yè)文化，這將會(huì)是企業(yè)最好的名片。

2.3完善監(jiān)管體系：企業(yè)要完善汽車(chē)維修設(shè)備管理的監(jiān)管體系，可以采取承包形式，將任務(wù)落實(shí)到科、組、機(jī)臺(tái)和個(gè)人，從而使每個(gè)人都明確自己的職責(zé)和權(quán)力是什么，做到既做好自己分內(nèi)的工作，又不會(huì)僭越職權(quán)。而且，一旦發(fā)生某些事故，也可以在第一時(shí)間內(nèi)找到出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)和其相關(guān)負(fù)責(zé)人，從而及時(shí)的進(jìn)行補(bǔ)救，避免造成更大的損失；為了保證相關(guān)管理措施的有效實(shí)行，企業(yè)可以制定賞罰分明的規(guī)章制度，通過(guò)將考試結(jié)果或是任務(wù)指標(biāo)完成情況與薪水掛鉤的形式激勵(lì)職工通過(guò)自己的努力，提高自己的素質(zhì)，開(kāi)發(fā)能力，從而有效提高維修人員的技術(shù)素質(zhì)，進(jìn)而適應(yīng)企業(yè)設(shè)備管理的需要。

2.4不斷更新的思想觀念和科學(xué)的管理工具：首先，公司必須具有不斷更新的思想觀念，在對(duì)現(xiàn)有設(shè)備加大管理力度，保證了維修設(shè)備上等級(jí)、上水平，增加了科技含量的同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)本公司發(fā)展的具體情況，積極的購(gòu)進(jìn)相關(guān)的科技新產(chǎn)品，只有這樣，才能不斷提高企業(yè)的生產(chǎn)力，從而創(chuàng)造出一定的效益；其次，在管理的設(shè)備方面，最好能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，建立基層―公司職能處室―決策中心的設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)，這樣才能提高辦公效率，節(jié)約人力資源。

三、結(jié)語(yǔ)：

總而言之，面對(duì)新歷史條件下出現(xiàn)的新形勢(shì)，相關(guān)企業(yè)只有轉(zhuǎn)變觀念，加快改革，探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制，才能不斷完善汽車(chē)修理設(shè)備管理的模式，使管理工作的不斷提高，為企業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

篇13

近年來(lái)，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，汽車(chē)制造使用的工藝、材料、技術(shù)都在不斷更新?lián)Q代，汽車(chē)的科技含量也越來(lái)越高，近三十年，汽車(chē)從之前的純粹機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展到現(xiàn)在的機(jī)電一體化和信息化高度集成的產(chǎn)品。汽車(chē)越來(lái)越復(fù)雜，汽車(chē)的故障也隨之增多。汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)不斷提高汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量管控水平是一方面，汽車(chē)維修也是使汽車(chē)保持正常運(yùn)行的最有效方式之一，只有提高汽車(chē)的維修技術(shù)和保養(yǎng)水平，汽車(chē)才能保持較高的性能。本文主要從汽車(chē)的維修現(xiàn)狀、汽車(chē)維修的技術(shù)設(shè)備及汽車(chē)維修的質(zhì)量控制三個(gè)方面來(lái)加以闡述，具體情況如下。

1 汽車(chē)的維修現(xiàn)狀

我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)在近幾年取得了巨大的進(jìn)步，但是依然存在一些值得改進(jìn)的地方，下面將一一闡述。

汽車(chē)維修企業(yè)普遍缺乏完善地管理系統(tǒng)，汽車(chē)維修企業(yè)大部分都是小型私營(yíng)企業(yè)，相比其他生產(chǎn)型企業(yè)，汽修企業(yè)管理比較隨意。我認(rèn)為汽車(chē)維修企業(yè)需要系統(tǒng)的管理體系對(duì)汽車(chē)維修進(jìn)行質(zhì)量管控，有效提高汽車(chē)維修質(zhì)量，保證每輛汽車(chē)在維修后能夠長(zhǎng)時(shí)間正常行駛。目前，汽車(chē)維修行業(yè)缺乏有效的管理體系，汽車(chē)維修的技術(shù)不能與時(shí)俱進(jìn)，而且由于汽車(chē)維修服務(wù)沒(méi)有受到有效監(jiān)督，很多維修企業(yè)可能借機(jī)使用不合格的產(chǎn)品或不正當(dāng)?shù)姆绞絹?lái)賺取巨額利潤(rùn)。

汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的非常迅速，世界各個(gè)國(guó)家出于節(jié)能減排的角度考慮，大力發(fā)展純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)，我國(guó)也對(duì)新能源汽車(chē)的使用給予了大力的扶持。汽車(chē)作為一種機(jī)電和信息化的產(chǎn)品，技術(shù)含量越來(lái)越高，為了適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的潮流，今后汽車(chē)維修人員一定要具備很高專(zhuān)業(yè)的理論知識(shí)和實(shí)際的操作能力。然而現(xiàn)在汽車(chē)維修行業(yè)的管理體制不健全，造成了汽車(chē)維修企業(yè)設(shè)立的門(mén)檻極低，很多維修人員都是出初、高中畢業(yè)，學(xué)徒出身，沒(méi)有接受過(guò)系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)，在技術(shù)含量越來(lái)越高的汽車(chē)面前，診斷和維修汽車(chē)故障越來(lái)越吃力。這大大降低了汽車(chē)維修的質(zhì)量。

汽車(chē)維修實(shí)際操作難度大，汽車(chē)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，一旦出現(xiàn)故障，在進(jìn)行維修時(shí)需要進(jìn)行一系列的工作，通過(guò)檢測(cè)儀器鎖定故障點(diǎn)、選擇維修設(shè)備、具體維修操作等。汽車(chē)的維修對(duì)維修人員、維修設(shè)備等的要求都很高，根據(jù)《汽車(chē)維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件》（GB/T16739.1-2014）來(lái)看，大多數(shù)條款是對(duì)汽車(chē)維修企業(yè)所使用的設(shè)備進(jìn)行要求，但對(duì)于汽車(chē)維修企業(yè)的設(shè)備維護(hù)、質(zhì)量管理體系、維修人員的培訓(xùn)及從業(yè)資格還沒(méi)有制定相關(guān)的規(guī)定。汽車(chē)不僅僅是每個(gè)家庭的日常代步工具，還和公眾及使用者的人身安全、環(huán)境保護(hù)等方面息息相關(guān)，因此保證汽車(chē)運(yùn)行良好至關(guān)重要。

2 汽車(chē)維修的技術(shù)設(shè)備

汽車(chē)維修的技術(shù)設(shè)備隨著科技的發(fā)展，信息化程度越來(lái)越高，汽車(chē)故障檢測(cè)的水平也在不斷提高。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可以通過(guò)檢測(cè)各個(gè)傳感器的信號(hào)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障進(jìn)行診斷。

傳統(tǒng)的汽車(chē)維修模式，根據(jù)維修技師的經(jīng)驗(yàn)診斷汽車(chē)故障，效率較低。時(shí)代在發(fā)展，科技在發(fā)展，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家不斷把新技術(shù)運(yùn)用到新推出的車(chē)型中，以大眾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為例，短短二十余年，大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)就從八氣門(mén)發(fā)展到了十六氣門(mén)，進(jìn)氣方式從自然進(jìn)氣發(fā)展到了渦輪增壓，缸內(nèi)直噴和燃油分層燃燒技術(shù)也開(kāi)始普遍運(yùn)用。經(jīng)驗(yàn)法診斷汽車(chē)故障越來(lái)越吃力，汽車(chē)維修行業(yè)只有以時(shí)俱進(jìn)，利用先進(jìn)的檢測(cè)儀器進(jìn)行故障檢測(cè)才能跟上時(shí)代的節(jié)奏。

3 汽車(chē)維修的質(zhì)量控制

在汽車(chē)維修中，控制汽車(chē)維修的質(zhì)量非常重要，針對(duì)目前汽車(chē)維修的現(xiàn)狀，可以從以下幾個(gè)方面入手來(lái)控制汽車(chē)維修的質(zhì)量。

提高汽車(chē)維修人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)：汽車(chē)維修人員是汽車(chē)維修行業(yè)的關(guān)鍵，只有提高汽車(chē)維修人員的素質(zhì)，才能有效控制汽車(chē)維修的質(zhì)量，另外，汽車(chē)維修行業(yè)的信息化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，汽車(chē)維修人員必須與時(shí)俱進(jìn)，掌握信息化設(shè)備的操作方法。行業(yè)協(xié)會(huì)可以通過(guò)推行從業(yè)資格制度對(duì)從業(yè)人員的理論水平、技能水平進(jìn)行考核評(píng)級(jí)。汽車(chē)維修質(zhì)量需要進(jìn)行系統(tǒng)化管理：目前汽修普遍缺乏監(jiān)管，2015年315晚會(huì)上央視就對(duì)大眾、尼桑、奔馳的4S店進(jìn)行暗訪(fǎng)，發(fā)現(xiàn)被調(diào)查的汽修企業(yè)普遍存在以次充好、欺瞞消費(fèi)的行為。受到汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家監(jiān)管的的4S店尚且如此，可想而知其他不受監(jiān)管的汽修企業(yè)的情況。汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該制定科學(xué)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車(chē)維修過(guò)程的檢測(cè)和維修流程進(jìn)行監(jiān)管，受理消費(fèi)者的投訴并進(jìn)行仲裁，監(jiān)管汽修企業(yè)的服務(wù)水平，約束汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為。我國(guó)頒布了關(guān)于汽車(chē)維修業(yè)的開(kāi)業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該嚴(yán)格按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)管理本地區(qū)的汽車(chē)企業(yè)。汽車(chē)維修企業(yè)的管理制度應(yīng)該將汽車(chē)維修也的各個(gè)方面囊括進(jìn)來(lái)，包括汽車(chē)維修人員的從業(yè)資格管理、汽車(chē)維修的設(shè)備的日常管理和維護(hù)、汽車(chē)維修的質(zhì)量監(jiān)督等。

汽車(chē)內(nèi)部的各個(gè)系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，維修難度越來(lái)越高。汽修行業(yè)可以利用各種先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備來(lái)提高診斷水平，通過(guò)提高汽車(chē)維修人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和完善的外部和內(nèi)部監(jiān)管體系來(lái)提高維修質(zhì)量。把高素質(zhì)的人才，先進(jìn)的檢測(cè)和維修設(shè)備，完善的內(nèi)外部管理體系引入汽修行業(yè)很有必要。

4 結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)維修行業(yè)是保證汽車(chē)安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵行業(yè)，目前我國(guó)在這一行業(yè)的并不如意，因此我們應(yīng)該針對(duì)目前存在的問(wèn)題，作出一定的改善，加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的建設(shè)，促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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