引論：我們?yōu)槟砹?3篇汽修保養(yǎng)日常工作計劃范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，無違章記錄。愛崗敬業(yè)，尊重同事，團(tuán)結(jié)員工，注重個人形象，維護(hù)企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓(xùn)，提高自身的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚傳統(tǒng)中華美德，尊老愛幼，家庭關(guān)系和諧美滿。

二、能

在組織管理上，做到有計劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結(jié)。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關(guān)系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識、觀念較強(qiáng)。在落實制度上，能嚴(yán)格按各項規(guī)范要求，把工作落實到實處、細(xì)處。對存在的問題和出現(xiàn)的異常情況及時向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調(diào)配管理辦法》、《gps車載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進(jìn)車輛管理工作的不斷深入。

三、勤

每天能深入到現(xiàn)場，掌握分管范圍內(nèi)的車輛動態(tài)信息，及時處理異常情況。自發(fā)自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領(lǐng)導(dǎo)交代的各項工作任務(wù)；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內(nèi)分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問題后從不推脫責(zé)任，敢于承擔(dān)自己的責(zé)任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達(dá)和貫徹。

四、績

在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)和部門工作計劃，對照本部門職責(zé)和關(guān)鍵績效指標(biāo)，嚴(yán)以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:

（一）、綜合管理

1、從今年開始試行車輛承包責(zé)任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結(jié)算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬噸鋼計算，共節(jié)約成本近273萬元。

2、對全公司的工程車進(jìn)行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學(xué)、合理。

3、對廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協(xié)作，車輛超速超載現(xiàn)象大大減少。

（二）、制度管理

1、調(diào)整一些車輛在生產(chǎn)過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸?shù)龋逊謺r段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車輛投入到其他相關(guān)單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。

2、針對車輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業(yè)的品牌公司到我公司來開設(shè)備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現(xiàn)了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設(shè)備件庫，目前此項工作在進(jìn)行中，年底前可以試運行。

3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機(jī)、合力叉車等單位對公司生產(chǎn)性駕駛員進(jìn)行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識的培訓(xùn)，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機(jī)先后派技術(shù)人員進(jìn)駐我公司汽修廠，現(xiàn)場指導(dǎo)我們機(jī)修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務(wù)水平。

4、為全面提高駕駛員的業(yè)務(wù)技能和安全意識，減少誤解操作和人為設(shè)備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進(jìn)行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達(dá)到了98.7%和97.6%。

（三）、監(jiān)督管理

1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質(zhì)。

2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的gps系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。

3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致油耗居高不下，對此，我們聯(lián)合中國重汽公司對氣管結(jié)構(gòu)進(jìn)行了技術(shù)改造，用銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。

（四）、溝通協(xié)調(diào)

1、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，對一些車輛調(diào)配采取分級制度，如對正常生產(chǎn)帶來影響的車輛調(diào)配實行無條件服從調(diào)度；對于一般生產(chǎn)狀況的車輛調(diào)配實行提前一天書面申請；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調(diào)配。

2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關(guān)，對此我們與人事處、機(jī)修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進(jìn)行把關(guān)，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護(hù)技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質(zhì)。 【1】 以下內(nèi)容與本文企管科行政工作總結(jié)相關(guān)，可查閱參考：                

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3、在車輛調(diào)度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團(tuán)廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準(zhǔn)備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設(shè)備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進(jìn)行適當(dāng)改造修理后調(diào)撥到球團(tuán)廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車輛的利用率。

（五）、安全管理

1、生產(chǎn)車輛在出現(xiàn)故障、檢修時無警告標(biāo)志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進(jìn)行確認(rèn)，確保在安全區(qū)域進(jìn)行車輛維護(hù)、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。

2、開展交通安全知識培訓(xùn)活動，邀請交通科人員進(jìn)行交通案例剖析，使司機(jī)的交通安全意識得到進(jìn)一步的提高。

五、工作中存在的不足和明年的工作改進(jìn)

一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、對領(lǐng)導(dǎo)的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領(lǐng)導(dǎo)的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調(diào)度中，車輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進(jìn)行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。

2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。

3、工作不夠深入、細(xì)致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進(jìn)行工作調(diào)度來穩(wěn)定駕駛員的工資水平。

4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強(qiáng)。由于平時工作知識、經(jīng)驗的缺乏、發(fā)現(xiàn)問題的敏銳性不夠，在與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。

5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調(diào)度的職責(zé)權(quán)限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產(chǎn)活動管理、工資結(jié)算的合理性帶來不便。

針對2010年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進(jìn)：

1、提升綜合管理能力加強(qiáng)車輛制度建設(shè)

⑴對各分廠的綜合運輸量要進(jìn)行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進(jìn)行工作調(diào)度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強(qiáng)考核、制定工作標(biāo)準(zhǔn)，從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動性來作為核算工資的依據(jù)。

⑵努力鉆研業(yè)務(wù)知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強(qiáng)車輛管理方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)公司高速發(fā)展的需求。

⑶我們將進(jìn)一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取09年車輛運輸成本在10年度基礎(chǔ)上再下降10%。

2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調(diào)能力

⑴落實車輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況，結(jié)合部分車輛運輸特點，完善生產(chǎn)車輛內(nèi)部調(diào)度制度，形成車輛的資源共享。

⑵除完善修理質(zhì)量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設(shè)的步伐，并制定相關(guān)的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產(chǎn)服務(wù)。

⑶對出現(xiàn)車輛事故因積極組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯(lián)合有關(guān)職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負(fù)責(zé)人和職能部門間明確了車輛安全責(zé)任目標(biāo)，將總目標(biāo)分解到各生產(chǎn)單位；二是把預(yù)防事故作為車輛管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責(zé)任倒查制度等。

3、樹立風(fēng)險觀念強(qiáng)化安全培訓(xùn)

⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風(fēng)險防范保障，凡交繳了安全風(fēng)險防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng)險保障資助。安全風(fēng)險保障制度以群體互助，風(fēng)險共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防事故、規(guī)避風(fēng)險為目的。

⑵將落實車輛承包責(zé)任人和單位負(fù)責(zé)人簽訂了車輛安全責(zé)任書，強(qiáng)化其安全意識。

篇2

教學(xué)模式是相對穩(wěn)定的范型式的教學(xué)結(jié)構(gòu)，或者說是教學(xué)要素的一種相對固定的聯(lián)系。這些教學(xué)要素包括：教學(xué)思想或教學(xué)理論、教學(xué)目標(biāo)、操作程序、師生角色、教學(xué)策略、評價。高職院校汽車檢測與維修專業(yè)往往采用傳統(tǒng)的“三段式”教學(xué)模式，大多以課堂為中心，形式單調(diào)，已明顯不能滿足當(dāng)今社會對高職汽車專業(yè)學(xué)生的要求。

2006年11月16日，教育部了《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》（教高[2006]16號文件）文件，明確提出，要積極推行訂單培養(yǎng)，探索工學(xué)交替、任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向、頂崗實習(xí)等有利于增強(qiáng)學(xué)生能力的教學(xué)模式。

二、工學(xué)交替教學(xué)模式

工學(xué)交替，又稱工學(xué)結(jié)合、半工半讀，它利用學(xué)校、社會兩種教育資源和教育環(huán)境，把整個學(xué)習(xí)過程分離為學(xué)校學(xué)習(xí)和企業(yè)實習(xí)交替進(jìn)行的兩部分，對學(xué)生進(jìn)行“知識+能力+素質(zhì)”綜合培養(yǎng)的一種教學(xué)模式，其目標(biāo)是培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實、專業(yè)精通、能力較強(qiáng)、綜合素質(zhì)高，且具有創(chuàng)新能力、實踐能力和創(chuàng)業(yè)精神的高級專業(yè)技能型人才。

“工學(xué)交替”教學(xué)模式下，各教學(xué)要素存在于校企二元環(huán)境中，來自校企雙方。在工學(xué)交替具體實施階段，工作的時間應(yīng)安排在企業(yè)用工需求的高峰期，專業(yè)學(xué)習(xí)的時間和假期安排在企業(yè)用工的淡季。

我院汽車檢測與維修專業(yè)是一個相對比較年輕的專業(yè)，但它卻有著相當(dāng)蓬勃的朝氣。該專業(yè)系江蘇省品牌特色專業(yè)，其所屬教學(xué)團(tuán)隊具有較強(qiáng)的師資力量和教學(xué)條件。為了適應(yīng)現(xiàn)代汽車企業(yè)對人才的要求，近幾年來，本專業(yè)積極籌措并運作“工學(xué)交替”教學(xué)模式，已初見成效。汽車檢測與維修專業(yè)采用工學(xué)交替教學(xué)模式時，需要合理安排企業(yè)教學(xué)時間和學(xué)校教學(xué)時間，將工學(xué)交替教學(xué)模式穿插在整個人才培養(yǎng)的工程中，圖1為工學(xué)交替教學(xué)模式的總體安排。

圖1 工學(xué)交替教學(xué)模式的總體安排

近幾年，汽車檢測與維修專業(yè)的學(xué)生在常發(fā)集團(tuán)、黃?？蛙嚨绕髽I(yè)及常州的汽修廠、武進(jìn)汽車城的4S店進(jìn)行“工學(xué)交替”實習(xí)，并不斷加強(qiáng)與企業(yè)的交流合作，拓展“工學(xué)交替”實習(xí)企業(yè)的種類和數(shù)量，對“工學(xué)交替”這一新的教學(xué)模式進(jìn)行探索。此模式遵循了高職教育特點和人才培養(yǎng)規(guī)律，實現(xiàn)了理論教學(xué)與實踐教學(xué)資源的優(yōu)化配置。在實施過程中，改變了以課堂為中心的傳統(tǒng)教學(xué)模式，專業(yè)課程采用貼近企業(yè)實際的施工現(xiàn)場教學(xué)法，理論與實踐相結(jié)合，與崗位相結(jié)合，學(xué)中干，干中學(xué)，邊講邊練，突出了學(xué)生頂崗能力的培養(yǎng)；根據(jù)職業(yè)崗位能力要求，重構(gòu)了課程體系，加強(qiáng)了實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，密切了校企合作，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和“頂崗”能力，實現(xiàn)了“零距離”上崗。

三、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式

采用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式進(jìn)行教學(xué)，教師教學(xué)和學(xué)生學(xué)習(xí)都是圍繞如何完成具體的任務(wù)而進(jìn)行。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式的教學(xué)過程可以用圖2表示：

圖2 任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式的教學(xué)過程圖具體實施任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式時，把教學(xué)分為實踐教學(xué)和理論教學(xué)兩段。在實踐教學(xué)這個階段中，以任務(wù)驅(qū)動的方式來實現(xiàn)教學(xué)，然后自然地過渡到理論教學(xué)階段。首先，把要學(xué)的“知識技能”放在任務(wù)中，以任務(wù)為“誘餌”，來提高學(xué)生的興趣；其次，解決任務(wù)前要使用一些必需的知識技能，學(xué)生使用這些技能來完成任務(wù)；最后，面對圓滿的任務(wù)結(jié)果，自然要想一想為什么，明白了為什么，理論教學(xué)也基本完成了。這是一個先明確要學(xué)的知識技能，再掌握所需理論的一個“探究性”學(xué)習(xí)過程，是一個引人入勝的過程。

該教學(xué)模式適用于培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力和相對獨立地分析問題、解決問題的能力，在汽車檢測與維修專業(yè)中采用時，以《汽車空調(diào)實習(xí)》課程的教學(xué)為例，實習(xí)教師設(shè)計的工作任務(wù)為：一臺桑塔納3000轎車，由于年代長久，空調(diào)系統(tǒng)問題較多，經(jīng)檢查后，需要全面檢修和保養(yǎng)。學(xué)生從工作任務(wù)中分析完成工作任務(wù)所需的專業(yè)知識，同時制定工作計劃，確定報告方式，成立工作小組，制定相應(yīng)的工作規(guī)程。學(xué)生在小組內(nèi)協(xié)作完成工作計劃中涉及的工作任務(wù)，并進(jìn)行記錄。工作任務(wù)完成后需要寫出工作報告，檢查空調(diào)系統(tǒng)中的問題是否解決，故障是否清除。最后，指導(dǎo)教師進(jìn)行知識的拓展講解，主要介紹其他空調(diào)系統(tǒng)類型及今后空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展方向。

四、項目導(dǎo)向教學(xué)模式

項目導(dǎo)向式教學(xué)模式是指在工作過程導(dǎo)向的課程理論基礎(chǔ)指導(dǎo)下，遵循“做中學(xué)”教學(xué)原則，以工作過程來組織教學(xué)過程的一種教學(xué)模式，它是教育思想、教學(xué)理論、學(xué)習(xí)理論的集中體現(xiàn)，也是教師、學(xué)生、項目及教學(xué)媒體這四個教學(xué)系統(tǒng)要素相互聯(lián)系、相互作用而形成的教學(xué)活動進(jìn)程的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)形式。

圖3 汽車檢測與維修專業(yè)“項目導(dǎo)向”教學(xué)模式示意圖

此模式中，學(xué)生以項目小組的形式進(jìn)行學(xué)習(xí)，第一步的工作是項目的選擇。對于汽車檢修與維修專業(yè)而言，進(jìn)行“電控發(fā)動機(jī)故障診斷與排除”這一內(nèi)容的講授時，針對某一特定車型，打開點火開關(guān)，發(fā)動機(jī)不能起動；第二步的工作是查閱該車型相關(guān)資料，根據(jù)故障診斷過程中先查油路、再查點火、最后測電路的總體思路擬定總項目故障診斷與排除的方案；第三步的工作是分解項目并制定各子項相應(yīng)的工作計劃。例如，油路故障的診斷與排除，分別檢查油箱、油泵、供油管路、噴油器等；第四步是根據(jù)故障診斷與排除的情況進(jìn)行項目總結(jié)，并撰寫項目報告。在項目完成的每個步驟中，學(xué)生都處于主體地位，采用“發(fā)現(xiàn)問題文獻(xiàn)查閱與思考擬訂解決辦法嘗試解決辦法”四步循環(huán)法進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，在自主學(xué)習(xí)過程中出現(xiàn)問題，可以與項目組指導(dǎo)教師討論，指導(dǎo)教師根據(jù)實際情況引導(dǎo)項目組自主解決出現(xiàn)的問題。圖3給出了汽車檢測與維修專業(yè)“項目導(dǎo)向”教學(xué)模式實施過程示意圖。

項目導(dǎo)向教學(xué)模式是職業(yè)教育的一種有效的教學(xué)模式，在對汽車檢修與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)過程中使用，使得學(xué)生可以在實踐中“學(xué)會”與“會學(xué)”，鍛煉了學(xué)生的動手能力、分析能力和解決問題的能力，培養(yǎng)了學(xué)生團(tuán)體合作精神。

五、頂崗實習(xí)教學(xué)模式

頂崗實習(xí)教學(xué)模式不同于其他教學(xué)模式的地方，在于學(xué)生被置于實際的工作環(huán)境中，學(xué)生完全履行其實習(xí)崗位的所有職責(zé)，獨擋一面，具有較大的挑戰(zhàn)性，對學(xué)生的職業(yè)能力鍛煉起了很大作用。我系汽車檢測與維修專業(yè)安排學(xué)生到企業(yè)頂崗實習(xí)一年，這樣有利于學(xué)生了解崗位特點，熟悉企業(yè)環(huán)境，認(rèn)同企業(yè)文化，獲取就業(yè)信息；有利于學(xué)校了解企業(yè)用人要求，實施“無間隙”教育教學(xué)。

頂崗實習(xí)教學(xué)模式實施的過程中，首先，要明確頂崗實習(xí)的教學(xué)目的，同時進(jìn)行全新的教學(xué)設(shè)計；其次，要根據(jù)社會需要科學(xué)合理的設(shè)置頂崗實習(xí)內(nèi)容；第三，要把握好校外頂崗實習(xí)教學(xué)的主要環(huán)節(jié)和工作流程。這當(dāng)中，在頂崗實習(xí)開始時，使學(xué)生清楚了解頂崗實習(xí)內(nèi)容是教學(xué)過程的一個難點，根據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，提出了汽車檢測與維修專業(yè)頂崗實習(xí)內(nèi)容的安排情況，具體包括新員工培訓(xùn)、汽車維修工實習(xí)、汽車維修電工實習(xí)、汽車檢測實習(xí)、汽車維修前臺接待實習(xí)、汽車美容維修工實習(xí)、汽車維修材料倉管實習(xí)、汽車保險與理賠實習(xí)、汽車維修班組長管理實習(xí)。主要使學(xué)生了解企業(yè)歷史與現(xiàn)狀，學(xué)習(xí)企業(yè)規(guī)章制度和崗位的職責(zé)；熟悉發(fā)動機(jī)和底盤維修的常用工具、量具和設(shè)備，零件檢驗方法、汽車總成裝配、大修竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)、維修作業(yè)的工藝過程、常見故障的診斷和處理等；熟悉汽車電氣設(shè)備的線路，汽車音響、空調(diào)和防盜裝置升級、安裝及檢修方法；學(xué)會汽車檢測設(shè)備和儀器的正確使用、檢測項目并對檢測結(jié)果分析；了解汽車維修前臺接待的程序，與客戶進(jìn)行溝通與談判，掌握汽車的外觀檢驗與判斷汽車的維修項目，掌握汽車維修前臺與維修車間銜接流程，做好售后跟蹤服務(wù)；掌握汽車美容的項目，常用汽車美容護(hù)理用品的性能和特點，各個汽車美容項目的工藝規(guī)程以及常用汽車護(hù)理設(shè)備的使用；掌握倉庫的管理程序、配件的進(jìn)出貨與登記檢驗；掌握車輛保險的承保實務(wù)及理賠程序與方法，學(xué)習(xí)汽車消費貸款及信用保險實務(wù)和車輛置換的相關(guān)業(yè)務(wù)等；了解汽車維修企業(yè)管理模式，掌握所在車間與班組的工作流程，學(xué)習(xí)車間與班組的生產(chǎn)管理、技術(shù)質(zhì)量管理、配件管理的方法。

學(xué)生在實習(xí)過程中，可以參考實行“三導(dǎo)師”制，即專業(yè)導(dǎo)師、職業(yè)導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師。專業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)下達(dá)頂崗實習(xí)任務(wù)書，解答學(xué)生在實習(xí)過程中存在的問題，指導(dǎo)學(xué)生完成實習(xí)報告，對學(xué)生的實習(xí)成績進(jìn)行評定，并負(fù)責(zé)與企業(yè)導(dǎo)師溝通與聯(lián)系；職業(yè)導(dǎo)師由輔導(dǎo)員或班主任擔(dān)任，對學(xué)生在實習(xí)期間和就業(yè)過程中進(jìn)行思想指導(dǎo)和職業(yè)指導(dǎo)，負(fù)責(zé)維持實習(xí)紀(jì)律、生活、安全等；企業(yè)導(dǎo)師由學(xué)生實習(xí)單位主管或技術(shù)骨干擔(dān)任，負(fù)責(zé)學(xué)生在實習(xí)過程中的日常工作與學(xué)習(xí)，對學(xué)生在工作和技術(shù)上進(jìn)行指導(dǎo)。