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物流管理近期論文:案例教學(xué)物流管理論文
1物流管理教學(xué)是如何應(yīng)用案例教學(xué)法的
案例教學(xué)不管是對教師，還是對學(xué)生，都提出了更高的要求，教師和學(xué)生都要全身心的參與進(jìn)來。從教師的角度來說，要做好準(zhǔn)備工作，要從很多資料當(dāng)中，選出具有談?wù)搩r(jià)值的案例。從學(xué)生的角度來說，要進(jìn)行預(yù)習(xí)，要分析和討論所提供的原始材料以及具體事實(shí)，并且進(jìn)行總結(jié)，得出正確的結(jié)論。案例教學(xué)主要分為三個(gè)步驟，分別是引入案例、分析討論以及進(jìn)行總結(jié)。
1.1引入案例
想要采用案例教學(xué)法，必須具備一個(gè)前提，那就是選擇合適的案例，案例選擇的好，學(xué)生才能有興趣參與進(jìn)來，也才能實(shí)現(xiàn)教學(xué)效果。所以，選擇案例一定要認(rèn)真仔細(xì)。教師要在課前準(zhǔn)備階段，以教學(xué)目標(biāo)為基礎(chǔ)，結(jié)合實(shí)際情況以及時(shí)代特征，完成相關(guān)資料的收集整理，在特殊情況下，還可以編寫教學(xué)案例，合理的進(jìn)行設(shè)計(jì)。
1.2分析討論
討論案例通常會涉及到很多問題，分別是：案例最終要解決的問題、采取哪些方式來解決這些問題、依據(jù)什么作出最終決策、哪種決策是合理的、制定什么樣的實(shí)施策略、對整體進(jìn)行評價(jià)。對于這個(gè)步驟，教師必須打造出一個(gè)適合討論的氛圍，可以讓學(xué)生很好的進(jìn)行交流。營造活躍的課堂氣氛，調(diào)動學(xué)生的積極性，使更多的學(xué)生參與討論。為了確保談?wù)擁樌M(jìn)行，教師不應(yīng)該隨意的參與討論，也不應(yīng)該表現(xiàn)出一定的傾向性，而是鼓勵(lì)學(xué)生大膽發(fā)言，即使有些學(xué)生的觀點(diǎn)還不是很成熟，也不要立即糾正，防止損傷學(xué)生的積極性。如果討論出現(xiàn)暫時(shí)的停頓，教師要進(jìn)行啟發(fā)，或者是采取提問的方式，或者是設(shè)置新的問題，或者是站在對立的角度發(fā)問，努力使發(fā)言不偏離主題。
2在物流管理教學(xué)當(dāng)中應(yīng)用案例教學(xué)，要注意的事項(xiàng)
2.1處理好理論教學(xué)和案例教學(xué)之間的關(guān)系
案例教學(xué)可以讓學(xué)生掌握行業(yè)知識，拓展了知識面，實(shí)踐能力也隨之加強(qiáng)，尤其是模擬實(shí)際情境，讓學(xué)生閱讀、分析、討論具體案例，幫助學(xué)生將理論和實(shí)際案例結(jié)合起來，使學(xué)生可以用自己掌握的相關(guān)知識妥善的解決在實(shí)際當(dāng)中遇到的問題。而傳統(tǒng)的教學(xué)方式強(qiáng)調(diào)死記硬背理論知識，缺乏實(shí)際應(yīng)用的能力。在這一點(diǎn)上，案例教學(xué)是進(jìn)步的，當(dāng)然，案例教學(xué)并不是的，它必須和傳統(tǒng)的授課方式結(jié)合起來，進(jìn)行系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)，首先要讓學(xué)生具備了相關(guān)的理論知識才能繼續(xù)進(jìn)行，學(xué)生只有掌握了物流管理的相關(guān)知識，才有可能對案例進(jìn)行探討。
2.2建設(shè)以及完善案例庫
對于物流管理案例教學(xué)來說，較大的阻礙就是缺少案例，很多教師愿意選擇案例教學(xué)，但是卻沒有合適的案例，現(xiàn)階段亟待解決的問題就是創(chuàng)建物流管理案例庫。這是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，并不是幾個(gè)教師就可以實(shí)現(xiàn)的，而是需要很多人的加入。但是在實(shí)際當(dāng)中，教學(xué)績效考核體制還不是很完善，案例比較復(fù)雜，而教師缺乏物流管理的經(jīng)驗(yàn)，一般的教師是不具備編寫高水平案例的能力的。所以，各個(gè)院校要大力支持，把建設(shè)案例庫劃入到教學(xué)考核當(dāng)中，在教師實(shí)踐能力培訓(xùn)方面加大力度，將產(chǎn)學(xué)研結(jié)合起來，方便教師們參與企業(yè)的經(jīng)營管理，此外，還要提供資金上的支持，讓教師更好的研究案例。
3案例教學(xué)對物流管理的影響
3.1可以擴(kuò)展教學(xué)模式
傳統(tǒng)教學(xué)的核心是教材以及教師，強(qiáng)調(diào)的是書本里面的知識和原理，只關(guān)注學(xué)生掌握了哪些知識，卻忽略了開發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)潛能，造成理論不能聯(lián)系實(shí)際。但是案例教學(xué)卻很重視學(xué)生的主觀能動性以及主體地位，幫助學(xué)生正確的分析案例，運(yùn)用掌握的知識解決現(xiàn)實(shí)的問題，在整個(gè)過程當(dāng)中，學(xué)生要明白如何收集信息和資料，并且對資料進(jìn)行分析，這可以深化學(xué)生的思維，在找到最合理的解決辦法的同時(shí)，養(yǎng)成創(chuàng)造性的思維。
3.2可以幫助學(xué)生將理論應(yīng)用于實(shí)踐
物流管理這門學(xué)科綜合性很強(qiáng)，可以通過分析案例，來了解其中所包含的理論知識，這樣，學(xué)生就可以較快的理解并且掌握這些理論知識，將理論應(yīng)用于實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目的。
作者：張超 單位：南陽農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系
物流管理近期論文:一體化工學(xué)結(jié)合教學(xué)物流管理論文
1目前高職院校物流管理專業(yè)教學(xué)存在的問題
1.1目標(biāo)定位不明確，教學(xué)內(nèi)容不完善
物流管理專業(yè)屬于新興熱門專業(yè)，一些學(xué)校為了擴(kuò)招、抓住發(fā)展機(jī)遇而開設(shè)此專業(yè)。而在物流管理專業(yè)開設(shè)過程中，學(xué)校并沒有對市場、社會進(jìn)行充分調(diào)研、論證，專業(yè)培養(yǎng)方案制訂缺乏科學(xué)依據(jù)，從而存在教學(xué)目標(biāo)、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確、課程體系不科學(xué)、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容不符合專業(yè)發(fā)展需求等問題，從而導(dǎo)致學(xué)生技能水平、知識結(jié)構(gòu)不能滿足市場需求。同時(shí)，在實(shí)踐教學(xué)中，一般實(shí)踐教學(xué)包括校內(nèi)實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、認(rèn)識實(shí)習(xí)、校外實(shí)習(xí)等環(huán)節(jié)，但在具體教學(xué)中，高職院校存在實(shí)踐教學(xué)流于形式、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系設(shè)計(jì)不合理、實(shí)踐課程安排不科學(xué)等問題。例如，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，實(shí)訓(xùn)與理論課相脫離，多在理論課結(jié)束后安排2周左右的實(shí)訓(xùn)，且實(shí)訓(xùn)形式多是在機(jī)房中簡單操作演示物流軟件，實(shí)際動手操作能力得不到培養(yǎng)。此外，高職院校缺少與企業(yè)的合作，畢業(yè)崗位實(shí)習(xí)多是學(xué)生自己聯(lián)系單位、自主實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)不統(tǒng)一、缺乏教師跟蹤指導(dǎo)，學(xué)生不能很好得從實(shí)習(xí)中補(bǔ)充知識，實(shí)習(xí)效果差。
1.2實(shí)踐教學(xué)管理不到位，教學(xué)保障不足
在實(shí)踐教學(xué)中，項(xiàng)目管理至關(guān)重要，通過項(xiàng)目管理豐富實(shí)踐內(nèi)容、制定實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)。但是，目前許多高職院校沒有設(shè)置專門的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目管理負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)，不能及時(shí)調(diào)研市場、社會，不利于與企業(yè)良好合作關(guān)系的建立，且校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地管理制度缺失。例如，在具體的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，在學(xué)生實(shí)訓(xùn)前，高職院校沒有結(jié)合學(xué)生情況及合作企業(yè)、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目制定可操作性強(qiáng)、任務(wù)明確的任務(wù)書，學(xué)生實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)性不足。同時(shí)，在實(shí)訓(xùn)開展過程中，沒有及時(shí)與學(xué)生、與實(shí)訓(xùn)負(fù)責(zé)人溝通，不能了解學(xué)生實(shí)訓(xùn)情況，不能及時(shí)給予學(xué)生指導(dǎo)。在實(shí)訓(xùn)完成后，實(shí)訓(xùn)評價(jià)流于形式，實(shí)訓(xùn)考評缺乏依據(jù)，無法對以后實(shí)踐教學(xué)提供參考。此外，在高職院校實(shí)踐教學(xué)設(shè)施投入方面，多數(shù)院校資金投入不足，沒有建設(shè)專門的與實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)相配套的硬軟件設(shè)備，如校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地主要是簡單的軟件模擬，校外實(shí)訓(xùn)應(yīng)用模式單一，基地參差不齊，為學(xué)生提供的動手操作機(jī)會少。
2利用“一體化”工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式開展物理管理專業(yè)教學(xué)
2.1轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，重構(gòu)課程結(jié)構(gòu)
在高職院校物流管理專業(yè)教學(xué)中，實(shí)現(xiàn)“一體化”工學(xué)結(jié)合教學(xué)，首先需要教師、正確認(rèn)識“一體化”工學(xué)結(jié)合教學(xué)內(nèi)涵、意義，從而轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教學(xué)觀念、轉(zhuǎn)變教學(xué)行為。教師應(yīng)認(rèn)識到學(xué)生是“一體化”工學(xué)結(jié)合教學(xué)主體，而教師是教學(xué)的引導(dǎo)者，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)、工作。同時(shí)，教師還應(yīng)認(rèn)識到工學(xué)結(jié)合不是簡單的“學(xué)”多少學(xué)時(shí)、“工”多少學(xué)時(shí)，而是兩者的相互融合，應(yīng)根據(jù)具體教學(xué)情況合理調(diào)整兩者比例，確定何時(shí)學(xué)、何時(shí)工。其次，根據(jù)教學(xué)目標(biāo)、學(xué)生需求，以課程整體性、實(shí)用性為原則，結(jié)合服務(wù)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域、學(xué)科的內(nèi)在邏輯重構(gòu)課程結(jié)構(gòu)，盡可能避免課程內(nèi)容重復(fù)，同一規(guī)劃教學(xué)環(huán)節(jié)。例如，一般情況下，可將物流管理專業(yè)教學(xué)分為三個(gè)階段，即及時(shí)、二學(xué)期為及時(shí)階段，第三、四、五學(xué)期為第二階段，第六學(xué)期為第三階段。其中，及時(shí)階段主要開設(shè)理論課程，實(shí)踐穿插的理論教學(xué)中，以基本素質(zhì)課程學(xué)習(xí)為主;第二階段等量設(shè)置實(shí)踐課程，而第三階段學(xué)生進(jìn)行企業(yè)。
2.2完善實(shí)踐教學(xué)體系，豐富教學(xué)體系內(nèi)容
物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的基礎(chǔ)是人才培養(yǎng)，要素是能力、知識、素質(zhì)。同時(shí)，實(shí)踐教學(xué)體系教學(xué)環(huán)境包括課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)境、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)境、校外實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)境。其中，教學(xué)組織的基本方式是課堂教學(xué)，教師施教、學(xué)生學(xué)習(xí)的主要場所是教室，因此，課堂教學(xué)環(huán)境建設(shè)至關(guān)重要，需要根據(jù)不同課型進(jìn)行不同設(shè)計(jì)。例如，根據(jù)不同課型通過案例分析、角色扮演、項(xiàng)目設(shè)計(jì)、分組討論等方式開展教學(xué)，利用角色道具、多媒體的模擬工作場景，營造真實(shí)的職業(yè)氛圍，使學(xué)生更加真實(shí)的認(rèn)識、了解職業(yè)工作，并通過合理教學(xué)環(huán)境設(shè)計(jì)，為學(xué)生提供一個(gè)輕松的學(xué)習(xí)環(huán)境，調(diào)動學(xué)生的課堂參與性，激發(fā)學(xué)生主動性，提高教學(xué)效率。此外，實(shí)踐教學(xué)體系內(nèi)容主要包括教學(xué)目標(biāo)、組織、內(nèi)容、評價(jià)四方面，需要院校、教師結(jié)合人才培養(yǎng)目標(biāo)、學(xué)生需求、市場需求確定教學(xué)目標(biāo)，并設(shè)計(jì)理論課程、實(shí)訓(xùn)課程、企業(yè)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容等。而在實(shí)踐教學(xué)評價(jià)監(jiān)督體系方面，應(yīng)組建專門的教學(xué)評價(jià)小組，開展定期的學(xué)生自評、學(xué)習(xí)指導(dǎo)老師評價(jià)、企業(yè)指導(dǎo)老師評價(jià)，動態(tài)了解學(xué)生，調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，提高學(xué)生綜合素質(zhì)。
2.3加大實(shí)訓(xùn)教學(xué)硬軟件設(shè)施投入，建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地
硬軟件設(shè)施是物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)課開展基礎(chǔ)保障，因此，在“一體化”工學(xué)結(jié)合教學(xué)開展中，院校應(yīng)加大硬軟件設(shè)施采購資金投入，根據(jù)課程需求、專業(yè)發(fā)展需求配置硬件裝備、完善軟件系統(tǒng)功能，為實(shí)訓(xùn)教學(xué)提供良好環(huán)境。例如，在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)中，硬件系統(tǒng)建設(shè)主要內(nèi)容包括配送中心作業(yè)、倉儲作業(yè)、物流信息技術(shù)等，從而實(shí)現(xiàn)貨位驗(yàn)收、分配等。而實(shí)訓(xùn)設(shè)備主要包括傳送設(shè)備、托盤貨架、超市貨架、輕型貨架等。軟件系統(tǒng)主要包括第三方物流模擬系統(tǒng)、國際貨代與報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)、綜合運(yùn)輸管理系統(tǒng)等。其中，第三方物流模擬系統(tǒng)需要符合國際慣例操作流程，而業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)主要包括模擬倉儲、運(yùn)輸、配送、客戶管理等。此外，在此基礎(chǔ)上，院校還應(yīng)加強(qiáng)物流綜合實(shí)訓(xùn)室、新建校內(nèi)物流綜合實(shí)訓(xùn)室、校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。例如，在現(xiàn)有校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室基礎(chǔ)上，院校整合物流運(yùn)營中心，結(jié)合物流行業(yè)具體情況，搭建新的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)平臺，開設(shè)TPL項(xiàng)目教學(xué)課程，更新電子商務(wù)等實(shí)訓(xùn)室，確保學(xué)生實(shí)訓(xùn)的高效開展。
3結(jié)束語
“一體化”工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式是物流管理專業(yè)教學(xué)改革需要、經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、人才培養(yǎng)需要。因此，在高職院校物理管理專業(yè)教學(xué)中，院校應(yīng)加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)課開展，轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，重構(gòu)課程結(jié)構(gòu)，完善教學(xué)體系，提高教學(xué)效率，為社會培養(yǎng)高素質(zhì)人才。
作者：戴海江 單位：惠州市技師學(xué)院
物流管理近期論文:體驗(yàn)式教學(xué)物流管理論文
一、基于AHP評價(jià)物流管理體驗(yàn)式教學(xué)方法步驟
(一)體驗(yàn)式教學(xué)評價(jià)準(zhǔn)則
1.興趣度大學(xué)專業(yè)知識往往由于其理論概念較多使許多學(xué)生感到枯燥無味，影響學(xué)習(xí)的興趣，而體驗(yàn)式教學(xué)對傳統(tǒng)的灌輸式教學(xué)具有一定顛覆效果，學(xué)生教師對不同的體驗(yàn)式教學(xué)方法體現(xiàn)的興趣度也有所不同。
2.素材收集容易度體驗(yàn)式教學(xué)需要具備一定的可操作性，為了實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，讓學(xué)生充分體會物流管理的具體運(yùn)營方式，需要收集一系列企業(yè)在實(shí)際工作中出現(xiàn)的各類實(shí)務(wù)素材，而許多素材的基礎(chǔ)資料是各類企業(yè)的核心數(shù)據(jù)，因此對課程需要的素材收集難易程度也是評價(jià)體驗(yàn)式教學(xué)各類方法的重要指標(biāo)。
3.獲取知識理解度體驗(yàn)式教學(xué)的目的是讓學(xué)生在體驗(yàn)各類物流管理流程中學(xué)到一定的物流知識，但是在不同的體驗(yàn)式教學(xué)方法中，學(xué)生所面臨的教學(xué)環(huán)境、條件有所不同，對物流管理知識理解度存在難易。
4.擴(kuò)展知識度當(dāng)前物流管理所面對的是大數(shù)據(jù)云計(jì)算的宏觀管理環(huán)境，各種管理因素都在發(fā)生著根本性的改變。學(xué)生在體驗(yàn)式教學(xué)中學(xué)習(xí)到物流管理知識必須要解決這些現(xiàn)實(shí)問題，因此擴(kuò)展知識度也是評價(jià)各類體驗(yàn)式教學(xué)方法的重要指標(biāo)。
(二)體驗(yàn)式教學(xué)方法選擇類型
體驗(yàn)式教學(xué)方法在大學(xué)中有很多，目前物流管理專業(yè)所使用的法主要有策劃方案、案例分析、企業(yè)實(shí)習(xí)、沙盤實(shí)驗(yàn)等。由于高校在物流管理教學(xué)時(shí)間、資金等方面的限制，因此需要對幾種體驗(yàn)式教學(xué)方法進(jìn)行評價(jià)與選擇，以在教學(xué)中有效的進(jìn)行教學(xué)規(guī)劃。
(三)建立層次結(jié)構(gòu)圖
為了選定最合適的體驗(yàn)式教學(xué)方法，因此通過AHP可以將選擇評價(jià)指標(biāo)與選擇方法對象建立模型。
(四)建立標(biāo)度
由層次結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)則層四個(gè)指標(biāo)，需要分別對其進(jìn)行量化評估，來確定我們所需要選擇的各類方案各自的權(quán)重以及得分，以最終確定需要選擇的體驗(yàn)式教學(xué)模式。
二、結(jié)論
本文從興趣度、教學(xué)素材收集容易度、獲取知識理解度、知識擴(kuò)展度等方面對高校物流管理專業(yè)的體驗(yàn)式教學(xué)具體方法進(jìn)行AHP定性定量評價(jià)，最終發(fā)現(xiàn)企業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)方法應(yīng)首先選擇。這一方面是由于企業(yè)實(shí)習(xí)可以降低高校教學(xué)成本，另一方面也能夠使學(xué)生能夠最接近企業(yè)物流管理一線，深入學(xué)習(xí)了解物流管理知識。實(shí)際上，文中所說的幾種方法均為很好的體驗(yàn)式教學(xué)方法，可以在教學(xué)中根據(jù)實(shí)際情況結(jié)合使用，本文只是從以上所述評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評價(jià)與排序，也說明了企業(yè)實(shí)習(xí)在物流管理體驗(yàn)式教學(xué)中的重要性。
作者：梁琳娜 陸宇卓 單位：甘肅政法學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院
物流管理近期論文:高等職業(yè)院校物流管理論文
1高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目開展存在的問題
1.1校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目以課內(nèi)專項(xiàng)及單列專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)為主，缺乏綜合技能訓(xùn)練
目前，不少高等職業(yè)院校的物流管理專業(yè)在理實(shí)一體化課程中開設(shè)有不少課內(nèi)專項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，同時(shí)結(jié)合崗位操作技能要求還開設(shè)有不少教學(xué)計(jì)劃單列專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。課內(nèi)專項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的開展是基于崗位操作技能的培養(yǎng)，教學(xué)計(jì)劃單列專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的開展多是以各種模擬軟件操作為主的針對某一學(xué)習(xí)領(lǐng)域的崗位技能訓(xùn)練。這些校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目大多依據(jù)崗位技能要求設(shè)計(jì)，缺乏融合多崗位任務(wù)的綜合技能訓(xùn)練，導(dǎo)致學(xué)生能夠獨(dú)立完成某些崗位操作，但接觸實(shí)際工作任務(wù)時(shí)卻不知道要如何入手。
1.2校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目強(qiáng)調(diào)技能訓(xùn)練，缺乏引導(dǎo)學(xué)生對崗位技能的分析
物流管理專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目側(cè)重教會崗位操作，缺乏操作情境設(shè)計(jì)，學(xué)生雖能獨(dú)立操作，但經(jīng)常出現(xiàn)對任務(wù)理解的偏差，無法領(lǐng)會該項(xiàng)工作在企業(yè)總體工作中的價(jià)值和意義。項(xiàng)目操作中缺乏引導(dǎo)學(xué)生將知識與技能融合進(jìn)行操作分析，導(dǎo)致不少學(xué)生只是為了完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)而操作。如在一些仿真軟件實(shí)訓(xùn)中，學(xué)生反映只是把軟件操作完成一遍，主要學(xué)會的是如何使用仿真軟件完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)，重操作輕分析的實(shí)訓(xùn)使得實(shí)施過程忽視了理論知識與實(shí)踐操作的融會貫通。
1.3校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目教學(xué)方法單一，缺乏學(xué)生創(chuàng)造力的培養(yǎng)
物流管理專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目教學(xué)組織主要采用教師講解示范，學(xué)生動手學(xué)習(xí)的方式。教學(xué)重點(diǎn)是讓學(xué)生學(xué)會操作并完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)，由此導(dǎo)致不少學(xué)生實(shí)訓(xùn)操作多是對教師示范的簡單重復(fù)，在新鮮感得到滿足后就感到索然無味。實(shí)訓(xùn)中師生也缺乏更多的交流與互動，忽視對學(xué)生持續(xù)進(jìn)行積極性、主動性、創(chuàng)造性的調(diào)動，學(xué)生難于主動結(jié)合知識與技能開展對問題的探究，對學(xué)生學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)造能力的培養(yǎng)明顯不足。
1.4校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)不注重結(jié)合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，缺乏規(guī)范的評價(jià)指標(biāo)
不少物流管理專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目重操作流程設(shè)計(jì)，輕評價(jià)體系建立，不注重與相關(guān)行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)合，使得操作難以按照規(guī)范化的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)展開和評價(jià)。不少實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目有完整的操作流程設(shè)計(jì)，卻沒有完善規(guī)范的評價(jià)指標(biāo)體系，更談不上按照職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行操作評價(jià)。
1.5校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目教學(xué)時(shí)間不合理，缺乏對實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的足夠重視
物流管理專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的教學(xué)計(jì)劃安排優(yōu)先級通常低于理論教學(xué)，使得校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目被認(rèn)為是理論教學(xué)的補(bǔ)充。如一些單列的仿真模擬實(shí)訓(xùn)集中在每學(xué)期期末幾周時(shí)間內(nèi)；一些課內(nèi)簡單的物流設(shè)備操作所占課時(shí)更少，以滿足能夠?qū)W會基本操作為主。教學(xué)時(shí)間安排的不合理，導(dǎo)致校內(nèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)備扎堆使用后便閑置，學(xué)生卻無法保障持續(xù)性的職業(yè)技能訓(xùn)練。
2對高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目開展存在問題的解決探析
2.1加強(qiáng)對校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的重視，建立完善的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目體系
物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)加強(qiáng)學(xué)校對校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的重視，建立“課內(nèi)動手學(xué)、單列實(shí)訓(xùn)學(xué)、綜合實(shí)訓(xùn)做”的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目體系。首先，對所需時(shí)間不長的專項(xiàng)技能學(xué)習(xí)，可作為課內(nèi)專項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目在相應(yīng)課程教學(xué)中完成，如條碼操作學(xué)習(xí)。其次，對操作所需時(shí)間較長、同時(shí)需連貫性操作的專業(yè)核心技能訓(xùn)練，可通過教學(xué)計(jì)劃單列專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目完成，如物流仿真模擬軟件實(shí)訓(xùn)。課內(nèi)專項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目與教學(xué)計(jì)劃單列專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目重點(diǎn)是培養(yǎng)學(xué)生各工作崗位核心操作能力。，設(shè)計(jì)實(shí)施專題綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目來訓(xùn)練學(xué)生的綜合操作能力、分析處理問題能力、學(xué)習(xí)能力。專題綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)實(shí)施是目前物流管理專業(yè)校內(nèi)實(shí)踐性教學(xué)中尤其欠缺的部分。最終形成基礎(chǔ)技能學(xué)習(xí)、專業(yè)核心技能學(xué)習(xí)、綜合職業(yè)能力拓展學(xué)習(xí)三個(gè)層次的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目體系。
2.2注重學(xué)生綜合職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，設(shè)計(jì)實(shí)施專題綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目
專題綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目是在課內(nèi)專項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)與教學(xué)計(jì)劃單列專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上開展的對學(xué)生綜合能力拓展的訓(xùn)練。專題綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目開展前，學(xué)生對實(shí)訓(xùn)過程中所需的核心知識及技能已經(jīng)完成學(xué)習(xí)，由學(xué)生根據(jù)項(xiàng)目任務(wù)自主組建團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行任務(wù)分工、任務(wù)分析、任務(wù)設(shè)計(jì)、任務(wù)執(zhí)行，由教師和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員共同根據(jù)規(guī)范化的評價(jià)指標(biāo)對完成情況進(jìn)行分析評價(jià)。物流管理專業(yè)可結(jié)合校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件，梳理已有的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，結(jié)合專業(yè)定位設(shè)計(jì)開發(fā)專題綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，體現(xiàn)知識、技能、方法、態(tài)度在實(shí)際工作流程中的融合。如在全國范圍內(nèi)已舉辦過多次的儲配方案設(shè)計(jì)與執(zhí)行物流技能大賽，不少院校有過參賽經(jīng)驗(yàn)，便于結(jié)合自身?xiàng)l件開發(fā)儲配方案設(shè)計(jì)與執(zhí)行專題綜合實(shí)訓(xùn)。
2.3注重實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目操作競爭性設(shè)計(jì)，提升學(xué)生操作主動性
物流管理專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的流程設(shè)計(jì)要體現(xiàn)出操作競爭性，吸引學(xué)生能夠主動為任務(wù)的完成進(jìn)行問題的尋找、分析、解決，注重對學(xué)生主動性、創(chuàng)造性的調(diào)動。在實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目教學(xué)中，改變傳統(tǒng)的教學(xué)思維和方式，以任務(wù)驅(qū)動、操作背景分析、操作情境引導(dǎo)來開展教學(xué)，使學(xué)生在進(jìn)行崗位技能學(xué)習(xí)的同時(shí)能夠理解技能的價(jià)值，真正用心做好每一項(xiàng)實(shí)踐操作。
2.4注重已有職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立規(guī)范的評價(jià)指標(biāo)體系
物流管理專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目要結(jié)合行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立規(guī)范完善的質(zhì)量控制評價(jià)指標(biāo)體系，使得學(xué)生的操作有規(guī)可依，教師的評價(jià)合理規(guī)范，在提升項(xiàng)目操作規(guī)范性的同時(shí)也提升學(xué)生操作的趣味競爭性，注重實(shí)施過程與實(shí)施結(jié)果的雙重評價(jià)。
3結(jié)語
高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)的核心競爭力在于培養(yǎng)得到社會認(rèn)可的高技能人才，既有別于普通高等院校學(xué)科性質(zhì)的培養(yǎng)，也有別于企業(yè)的員工培訓(xùn)。物流管理專業(yè)學(xué)生技能的培養(yǎng)，首先要培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力，包括專業(yè)知識和專業(yè)技能，其次是學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和社會適應(yīng)成長能力，這需要重視專業(yè)單項(xiàng)操作技能的培養(yǎng)和專業(yè)綜合操作技能的培養(yǎng)。
作者：單喆煜 單位：云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
物流管理近期論文:地方本科高校物流管理論文
1地方本科高校物流管理專業(yè)教師現(xiàn)狀分析
高校在引進(jìn)人才時(shí)比較重視學(xué)歷、畢業(yè)院校、教育素養(yǎng)等因素，對于有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的人才有時(shí)會因達(dá)不到相關(guān)要求而被擋之門外。同時(shí)，高校也比較重視與認(rèn)可教師系列的職稱評定、配套有相關(guān)的待遇。而對于如物流師等這樣的認(rèn)證，有些高校并不給與相應(yīng)的待遇政策。鑒于物流人才緊缺，很多企業(yè)對具備現(xiàn)代物流理念和管理能力的高素質(zhì)管理人才求賢若渴，甚至可以開出年薪數(shù)十萬或上百萬。這在高校，是不可能有的待遇。對比之下，一些比較有能力的高職稱或高技能教師更容易跳槽到待遇更好的其它院校或是企業(yè)去，從而造成專業(yè)教師的流失。如何改變上述主客觀因素造成的現(xiàn)狀，在保障良好而穩(wěn)定的師資隊(duì)伍基礎(chǔ)上，通過科學(xué)改善教學(xué)方法和提升教學(xué)技能，培養(yǎng)出的物流管理專業(yè)人才，是地方本科高校需要著力解決的一個(gè)難題。
2提升物流管理專業(yè)教師教學(xué)技能的必要性
物流管理專業(yè)的課程和內(nèi)容因系統(tǒng)性和實(shí)踐性較強(qiáng)的特點(diǎn)而有別于高校的一些傳統(tǒng)專業(yè)。對本專業(yè)教師來說，為地方培養(yǎng)有特色的本科層次物流管理人才，必須走既掌握物流理論知識、能進(jìn)行理論教學(xué)，又熟悉地方特色，掌握技術(shù)的應(yīng)用、能指導(dǎo)實(shí)踐教學(xué)的“雙師型”教師模式?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求教師要不斷接受物流管理新理念，提升教學(xué)技能，這對取得良好的教學(xué)效果，實(shí)現(xiàn)教學(xué)的創(chuàng)新，具有積極的作用。
2.1利于物流管理課程改革與專業(yè)建設(shè)
物流教師既要掌握物流理論知識，又要了解企業(yè)物流生產(chǎn)和管理過程，關(guān)注物流市場的需求狀況，找準(zhǔn)專業(yè)培養(yǎng)方向，科學(xué)設(shè)置一套相對完整的物流課程知識結(jié)構(gòu)體系。教學(xué)技能的提升利于教師開發(fā)出具有針對性、實(shí)用性的基于企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作過程的課程，在教學(xué)過程中注重培養(yǎng)學(xué)生的知識能力與社會實(shí)踐能力，讓專業(yè)的建設(shè)符合物流業(yè)發(fā)展的方向。
2.2利于物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)
培養(yǎng)服務(wù)于地方物流業(yè)的高技術(shù)應(yīng)用型管理人才，教師必須注重學(xué)生在知識、操作、實(shí)踐上的能力培養(yǎng)。教師提升自己的專業(yè)操作技能、加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，通過自己的參與示范指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行操作；指導(dǎo)學(xué)生積極參加技能大賽、專業(yè)比賽和頂崗實(shí)習(xí)等，讓學(xué)生能動手、會動手、展身手，真正掌握專業(yè)技能的本領(lǐng)。
2.3利于物流管理專業(yè)教師的素質(zhì)提升
目前高校教師的職稱可分為三個(gè)等級：初級（助教）、中級（講師）、高級（副教授、教授）。作為初級的物流教師，主要以講授理論課為主，配合講師指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)，通過實(shí)訓(xùn)和參加社會實(shí)踐來豐富和提高實(shí)踐技能。講師級的物流教師擁有較為扎實(shí)的專業(yè)知識，掌握專業(yè)技能，具備有一定的科研能力，能較好地參與物流專業(yè)建設(shè)和課程改革。物流的高級教師則已具備高水平的專業(yè)技能，能為物流管理專業(yè)課程的設(shè)置和實(shí)踐教學(xué)創(chuàng)新等提出建設(shè)性意見，能引領(lǐng)專業(yè)的改革與建設(shè)。教師在一步步提升技能的成長中，也提升了自我相應(yīng)的職業(yè)素質(zhì)。經(jīng)常開展教研室活動，專業(yè)教師通過研討交流取長補(bǔ)短，進(jìn)行有益的傳幫帶，能共同提高物流專業(yè)師資隊(duì)伍整體素質(zhì)。
3提升物流管理專業(yè)教師教學(xué)技能的措施
傳統(tǒng)專業(yè)的教育主要是課堂授課，注重理論上的傳授，屬于理論型教學(xué)。而物流的教育不僅是思維能力的培養(yǎng)，還有動手的實(shí)踐能力培養(yǎng)，形式上主要有幾種：講課（常規(guī)授課）、實(shí)訓(xùn)（模擬仿真）、實(shí)習(xí)與見習(xí)（參觀企業(yè)、物流設(shè)施）；另外還會增設(shè)如學(xué)術(shù)講座（企業(yè)物流人士學(xué)術(shù)報(bào)告會）、研討會（與企業(yè)交流）、團(tuán)隊(duì)合作項(xiàng)目訓(xùn)練（課題研究）等。在教學(xué)過程中物流管理專業(yè)的教師教學(xué)技能主要體現(xiàn)在：教學(xué)分析上扎實(shí)的專業(yè)知識、教學(xué)設(shè)計(jì)上靈活有效的教學(xué)方法和手段、教學(xué)實(shí)施上良好的組織與協(xié)調(diào)能力、專業(yè)規(guī)劃與建設(shè)上不斷更新的社會實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、與企業(yè)合作上創(chuàng)新科技的能力等。
3.1樹立良好的師德，愛崗敬業(yè)，團(tuán)結(jié)合作
要成為一名的教師，首先要樹立良好的師德，要真心熱愛教師這個(gè)職業(yè)、熱愛物流管理這個(gè)專業(yè)，能耐心細(xì)致地將知識傳授給學(xué)生?，F(xiàn)代物流環(huán)節(jié)眾多，包括運(yùn)輸、儲存、包裝、配送等，這也要求專業(yè)教師間要有團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，把相關(guān)課程有機(jī)結(jié)合起來，互相融合，并把合作精神傳遞給學(xué)生，形成良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作氛圍。
3.2加強(qiáng)教育理論培養(yǎng)，不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)
鼓勵(lì)與組織教師學(xué)習(xí)新的教育理念與技術(shù)，讓教師懂理論、有技能、會教書、會動手，從理論專業(yè)型向技能雙師型轉(zhuǎn)變。
（1）走出去，請進(jìn)來。為提升專業(yè)教學(xué)技能水平，學(xué)校組織教師參加國家或省市舉辦的培訓(xùn)活動，內(nèi)容涉及教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)組織、講解、演示及新興的微課教學(xué)等；也可以參加專業(yè)類的如全國高校物流骨干教師高級研修班，主要學(xué)習(xí)專業(yè)領(lǐng)域新理論和前沿知識。有條件的情況下可組織高層次教師進(jìn)行國外訪學(xué)、培訓(xùn)，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)教育理念與技術(shù)手段。舉辦校內(nèi)外的物流經(jīng)驗(yàn)交流活動、專題學(xué)術(shù)講座等，把高校同行請進(jìn)來相互學(xué)習(xí)交流，共同切磋與探討專業(yè)建設(shè)的問題，促進(jìn)教學(xué)改革與科研創(chuàng)新能力；把企業(yè)實(shí)踐領(lǐng)域?qū)＜艺堖M(jìn)來，共同探討教學(xué)改革與人才培養(yǎng)，可以把握人才市場的需求情況以及人才培養(yǎng)方向等相關(guān)信息，可以獲得許多有價(jià)值的間接實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。通過開展兄弟院校之間、校企之間的交流，了解學(xué)科前沿和行業(yè)發(fā)展新動態(tài)，提升教師的專業(yè)水平和實(shí)踐能力。
（2）充分利用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)平臺學(xué)習(xí)新技術(shù)。知識爆炸的信息時(shí)代，各種知識層出不窮，教師時(shí)間精力與機(jī)會有限，不可能參加所有的培訓(xùn)。但如果將培訓(xùn)的內(nèi)容放到專門的網(wǎng)絡(luò)上，教師就可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺，實(shí)現(xiàn)資源的獲取與共享，能讓更多的教師有針對的享受到遠(yuǎn)程教育。利用網(wǎng)站平臺，教師們還可以相互交流，把自己的微課或課件共享，讓其它教師提出意見和建議，不斷改進(jìn)自己的教學(xué)。
（3）加強(qiáng)青年教師培養(yǎng)、提高校外兼職教師教學(xué)水平。青年教師是新生力軍與未來的主力軍，能更容易融合到現(xiàn)代物流人才建設(shè)中去。為促進(jìn)其快速健康成長，學(xué)校可以采用雙導(dǎo)師制的培養(yǎng)方法：一個(gè)是本校教學(xué)一線多年的高級教師，從教學(xué)技能方面?zhèn)魇谂c培養(yǎng)；一個(gè)是地方企業(yè)一線多年的工程技術(shù)人員或骨干業(yè)務(wù)人士，從實(shí)踐實(shí)戰(zhàn)方面分享經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)工作與企業(yè)實(shí)踐相輔相成。對于聘請的個(gè)別物流管理專業(yè)兼職教師在教育相關(guān)理論和執(zhí)教水平上達(dá)不到高校教師要求的現(xiàn)象，可以對其進(jìn)行崗前教育理論培訓(xùn)，教學(xué)中的現(xiàn)代教育技術(shù)培訓(xùn)，讓兼職教師了解本科高校教師的職業(yè)特點(diǎn)、學(xué)會運(yùn)用高校教育的教學(xué)方法及教學(xué)技能，從而提高了教學(xué)水平。
3.3加強(qiáng)專業(yè)教師實(shí)踐技能的培訓(xùn)，多崗位見習(xí)鍛煉
（1）建立校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心，促進(jìn)高校間學(xué)習(xí)交流。各高校重點(diǎn)建設(shè)的物流實(shí)訓(xùn)中心，是提供給師生技術(shù)培訓(xùn)和實(shí)踐鍛煉的場所，如進(jìn)行倉儲物流管理實(shí)訓(xùn)，可以學(xué)習(xí)并掌握商品出入庫的整個(gè)物流流程和信息流程；在國際貿(mào)易全仿真操作實(shí)訓(xùn)中，可以掌握進(jìn)出口合同的簽訂，出口商品成本核算等。模擬實(shí)訓(xùn)以及物流應(yīng)用軟件的操作，以實(shí)踐代替理論學(xué)習(xí)，提高師生實(shí)踐能力和業(yè)務(wù)素質(zhì)。高校間也可以加強(qiáng)交流、相互學(xué)習(xí)借鑒，完善校內(nèi)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，避免無效投資和建設(shè)項(xiàng)目的不足。
（2）深入企業(yè)，加強(qiáng)實(shí)踐。如果說教師的理論提升在科研進(jìn)修上，那么他們需要的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，則應(yīng)是在企業(yè)這個(gè)大課堂里。在教學(xué)與科研中遇到的問題，帶到企業(yè)大課堂里去尋找解決，通過參與企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)活動，更新知識、提高自身的實(shí)踐教學(xué)技能。
（3）參觀學(xué)習(xí)。充分利用地方區(qū)域資源，高?？砷_展到物流企業(yè)作業(yè)現(xiàn)場如港口碼頭、鐵路車站、配送中心、圖書物流、生產(chǎn)企業(yè)包裝生產(chǎn)線等參觀最現(xiàn)代、最科學(xué)的企業(yè)物流流程。一些專業(yè)方向如港口物流，由于其涉及的設(shè)備價(jià)值昂貴、地方本科高校不可能具備這樣高成本的的實(shí)訓(xùn)中心，到企業(yè)現(xiàn)場去觀摩真實(shí)的大型設(shè)備和工作環(huán)境就是好的選擇。教師把在參觀學(xué)習(xí)中了解到的近期物流科技發(fā)展動向，轉(zhuǎn)化成近期的教學(xué)內(nèi)容，反饋回專業(yè)的建設(shè)，反饋回人才的培養(yǎng)。
（4）掛職鍛煉。專業(yè)教師到社會實(shí)踐中去學(xué)習(xí)、到企業(yè)里去鍛煉，將有機(jī)會接觸與了解企業(yè)的發(fā)展需求。到企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐技能的培訓(xùn)可分為兩種：一是到企業(yè)進(jìn)行物流管理方面對口與專項(xiàng)的短期實(shí)踐。例如倉儲作業(yè)實(shí)務(wù)培訓(xùn)可選擇倉儲公司，練習(xí)收發(fā)貨、驗(yàn)收、填單、裝車、盤點(diǎn)等相關(guān)內(nèi)容，有些內(nèi)容往往在書本上并未涉及，而是直接由企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動中所得，培訓(xùn)效果明顯。二是到企業(yè)進(jìn)行中長期的掛職鍛煉。在企業(yè)里，教師以一名新企業(yè)員工姿態(tài)去虛心向一線技術(shù)人員學(xué)習(xí)、向企業(yè)專家學(xué)習(xí)，觀察企業(yè)的微觀活動，感受企業(yè)文化，可以找到自己平時(shí)在學(xué)校教學(xué)過程的許多不足之處。高校采取切實(shí)可行的措施與地方企業(yè)達(dá)成協(xié)議，為教師積極創(chuàng)造條件，以便能分批分方向進(jìn)入物流企業(yè)掛職鍛煉，在實(shí)踐操作中完善知識結(jié)構(gòu)、積累經(jīng)驗(yàn)。教師在外訓(xùn)中掌握物流企業(yè)信息和企業(yè)動態(tài)、前沿的物流技術(shù)、未來的發(fā)展趨勢，在日后回歸的教學(xué)中能完整反饋給學(xué)生，有利于學(xué)生成長為現(xiàn)代物流企業(yè)所需要的人才，提高學(xué)生的就業(yè)能力。
3.4加強(qiáng)校企產(chǎn)學(xué)研合作，提高教師科研能力，以科研促進(jìn)教改
學(xué)院應(yīng)積極拓展思路，依托區(qū)域物流行業(yè)，整合學(xué)校、企業(yè)、科研單位等不同教育資源的優(yōu)勢，推進(jìn)學(xué)校與物流企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研合作。物流管理專業(yè)教師根據(jù)自已的研究方向，把專業(yè)理論的知識教育與企業(yè)的生產(chǎn)、科研有機(jī)結(jié)合，帶領(lǐng)學(xué)生一同參與地方企業(yè)橫向課題研究，在理論知識與實(shí)踐相結(jié)合中鍛煉科研能力與創(chuàng)新能力，同時(shí)也提供物流技術(shù)支持服務(wù)，共同解決地方企業(yè)生產(chǎn)中遇到的各種技術(shù)難題。這既提高教師自身的實(shí)踐水平，也提高學(xué)生就業(yè)競爭力，促進(jìn)學(xué)生自我的專業(yè)發(fā)展，為將來成為高素質(zhì)員工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，真正實(shí)現(xiàn)高校與企業(yè)相互促進(jìn)，教師與學(xué)生共同發(fā)展的多贏格局。
3.5練就雙師型技能
在經(jīng)歷一系列高校為教師創(chuàng)造的培訓(xùn)、實(shí)習(xí)，到物流企業(yè)和物流相關(guān)工作單位掛職，在產(chǎn)學(xué)研相互合作的成長鍛煉中，教師逐漸獲得豐富工作經(jīng)歷，同時(shí)具備獲得各種物流專業(yè)的職業(yè)資格證書的能力，如物流師職業(yè)資格證書（根據(jù)層次可分為物流員、助理物流師、物流師、高級物流師）、注冊采購師職業(yè)資格認(rèn)證（按資質(zhì)相應(yīng)認(rèn)定為采購師、高級采購師、注冊采購師）等。國家的資格認(rèn)證可以進(jìn)一步提高各物流專業(yè)一線教師的實(shí)踐教學(xué)能力，加強(qiáng)“雙師型”師資隊(duì)伍的建設(shè)，真正做到“雙師合一”。
3.6建立物流教師績效考評體系
目前高校的績效考核、職稱評定指標(biāo)還是倚重課堂教學(xué)工作量及科研情況，考評制度里對實(shí)踐能力方面涉及較少，教師的大多時(shí)間在被繁重的課堂教學(xué)與科研任務(wù)占用之下，也就不會主動去爭取外出實(shí)踐鍛煉的機(jī)會。為此，學(xué)?；蚨墝W(xué)院的績效考評里，要增加如教師定期到企業(yè)實(shí)踐學(xué)習(xí)的時(shí)間或次數(shù)要求，考評其上報(bào)的實(shí)踐活動計(jì)劃方案、實(shí)踐業(yè)務(wù)進(jìn)展與總結(jié)，并以此作為在職教師的繼續(xù)教育內(nèi)容，并體現(xiàn)到職稱的評定上。這樣的導(dǎo)向作用，能積極鼓勵(lì)和推動專業(yè)教師走出高校走進(jìn)企業(yè)，獲得相應(yīng)實(shí)踐工作經(jīng)歷，提高物流實(shí)踐操作技能。
4結(jié)束語
地方本科高校物流管理專業(yè)教育技能性和實(shí)用性的培養(yǎng)特征，要求物流專業(yè)教師將理論與實(shí)際結(jié)合，以學(xué)生為中心，以能力為目標(biāo)，不斷探索本學(xué)科領(lǐng)域的新知識新動向，不斷提升教學(xué)技能，增強(qiáng)學(xué)生在課堂與實(shí)踐教學(xué)中的參與性、自主性、互動性，培養(yǎng)其學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)造能力，完成好既定的人才培養(yǎng)目標(biāo)，為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)輸送更多更的物流管理人才。
作者：黃智海 劉斌 單位：廣西師范學(xué)院
物流管理近期論文:頂崗實(shí)習(xí)教學(xué)物流管理論文
1高職物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)現(xiàn)狀
1.1頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生定位缺乏性
學(xué)生是整個(gè)頂崗實(shí)習(xí)過程中的主要參與者。對學(xué)生而言，通過企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)既是自己對所學(xué)理論知識的總結(jié)和應(yīng)用，又是進(jìn)一步鍛煉和提高專業(yè)技能較為理想的環(huán)節(jié)。就當(dāng)前我國職業(yè)教育而言，企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)是“零距離”地實(shí)現(xiàn)了學(xué)生與員工對接、專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對接、學(xué)校與企業(yè)對接的一種有效方式。但是，在物流管理專業(yè)學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)中卻出現(xiàn)了頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生定位不太。及時(shí)，學(xué)生沒有適用“準(zhǔn)員工”的角色。有較大一部分同學(xué)的思想還停留在“我是學(xué)生，我只是學(xué)生，我就是學(xué)生”的認(rèn)識水平上，沒能真正地將自己由學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)“準(zhǔn)員工”，由此必然出現(xiàn)很難全身心地投入的頂崗實(shí)習(xí)的工作中去的情況。第二，學(xué)生的工作態(tài)度不端正。正是因?yàn)槭軟]有進(jìn)入“準(zhǔn)員工”角色的影響，導(dǎo)致有些學(xué)生出現(xiàn)遲到、早退，甚至中途離崗等現(xiàn)象。在學(xué)校上課時(shí)，往往遲到、早退等只受到老師的批評教育，而在企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)當(dāng)中，諸如此類不遵守勞動紀(jì)律的現(xiàn)象對企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營會帶來不利的連鎖反應(yīng)，甚至?xí)?dǎo)致“蝴蝶效應(yīng)”的出現(xiàn)。
1.2學(xué)生考核評價(jià)機(jī)制缺乏科學(xué)性
由于頂崗實(shí)習(xí)的時(shí)間是短暫的，頂崗實(shí)習(xí)的過程也是階段性的，學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)階段身負(fù)學(xué)生和“準(zhǔn)員工”的雙重身份?！皽?zhǔn)員工”畢竟不是企業(yè)的正式員工，學(xué)生來企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)不會長期、長久，影響到企業(yè)的發(fā)展，有些企業(yè)的人力資源部門或指導(dǎo)老師就做順手人情，在實(shí)習(xí)鑒定意見欄中都寫上好聽的話。學(xué)校把學(xué)生推向企業(yè)，校方指導(dǎo)老師由于沒全程參與學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)，便很難對學(xué)生作出客觀的考核評價(jià)。由此導(dǎo)致現(xiàn)有的考核機(jī)制不能科學(xué)、客觀、公正地考核、評價(jià)學(xué)生。企業(yè)方面往往以工作最終成果來簡單地評價(jià)學(xué)生，而學(xué)校老師的考核評價(jià)方法更單一，一般只是從學(xué)生撰寫的頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告來考核學(xué)生。這樣很難對學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)過程中的事務(wù)分析能力、事務(wù)處理能力、應(yīng)變能力、學(xué)習(xí)能力、人際交往能力、勞動紀(jì)律、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神、工作過程進(jìn)行科學(xué)、、客觀的考核評價(jià)。
2高職物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)教學(xué)特征分析
在分析和總結(jié)當(dāng)前物流管理專業(yè)在企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，充分利用湖南現(xiàn)代商務(wù)職教集團(tuán)會員物流企業(yè)、長沙高新產(chǎn)業(yè)區(qū)麓谷工業(yè)園區(qū)相關(guān)企業(yè)的優(yōu)勢資源和在“專建委”的指導(dǎo)下有聲有色地開展物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院自2007年開設(shè)物流管理專業(yè)以來就一直在探索校企合作、工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。近10年來，學(xué)院先后與御家匯集團(tuán)、湖南全州醫(yī)藥物流、紅星冷鏈、白沙物流、華瑞物流、中外運(yùn)久凌物流公司、德班物流等企業(yè)開展深度合作，組織物流管理專業(yè)學(xué)生在上述公司的采購、倉儲、入庫、出庫、在庫、運(yùn)輸、配送、跟單、信息處理等崗位開展頂崗實(shí)習(xí)。根據(jù)多年來的頂崗實(shí)訓(xùn)情況，現(xiàn)將高職物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)教學(xué)特征分析總結(jié)如下：
2.1雙主體開展頂崗實(shí)習(xí)教學(xué)活動，確保頂崗實(shí)習(xí)順利進(jìn)行
頂崗實(shí)習(xí)的主要參與者和受益者是學(xué)生，是學(xué)生進(jìn)企業(yè)到具體工作崗位開展獨(dú)立的實(shí)習(xí)操作的一種教學(xué)動。在組織學(xué)生實(shí)施頂崗實(shí)習(xí)過程中，為了確保頂崗實(shí)習(xí)‘7:生的生命財(cái)產(chǎn)安全、確保頂崗實(shí)習(xí)有效有序進(jìn)行、確保頂崗實(shí)習(xí)的效果等，單靠校方、企業(yè)或雙方分段管理都無法有效解決此問題。因此，通常的做法是建立學(xué)校和企業(yè)雙主體管理模式，學(xué)校的指時(shí)老師、企業(yè)的在崗師傅全程參與學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)活動。學(xué)校和合作企業(yè)或頂崗實(shí)習(xí)基地建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，學(xué)校的專業(yè)老師與企業(yè)的在崗師傅同時(shí)接受學(xué)校和企業(yè)的共同管理、考核，建立人才共享共用的雙主體模式，確保頂崗實(shí)習(xí)的順利進(jìn)行-從學(xué)生進(jìn)企業(yè)定崗實(shí)訓(xùn)開始一直到頂崗實(shí)習(xí)結(jié)朿，其中的各項(xiàng)任務(wù)安排、質(zhì)量監(jiān)督、過程管理、考核評價(jià)都由學(xué)校和企業(yè)的指導(dǎo)老師共同完成。
2.2對接生產(chǎn)過程設(shè)置教學(xué)過程，構(gòu)建人才培養(yǎng)新模式
職業(yè)院校培養(yǎng)的學(xué)生就是要面向職業(yè)，根據(jù)社會、企業(yè)需求來培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)能力。學(xué)院在學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)過程屮，根據(jù)不同合作企業(yè)的生產(chǎn)、流通實(shí)際情況，以生產(chǎn)過程為對象設(shè)置教學(xué)過程。把生產(chǎn)流程與人才培養(yǎng)方案結(jié)合起來，構(gòu)建以頂崗實(shí)習(xí)為主導(dǎo)的人才培養(yǎng)新模式。
2.3對接職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置課程內(nèi)容，構(gòu)建專業(yè)課程新體系
為了適應(yīng)當(dāng)前的高職教育需要，學(xué)院與企業(yè)指導(dǎo)老師一道開發(fā)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)教材。理論課教材基本上做到夠用就行，專業(yè)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)等實(shí)踐性很強(qiáng)的課程內(nèi)容就根據(jù)各種不同崗位、不同職業(yè)能力需求，結(jié)合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求確定課程教學(xué)內(nèi)容，并根據(jù)人才培養(yǎng)要求幵發(fā)一些新課程，構(gòu)建專業(yè)課程新體系，
2.4緊貼崗位實(shí)際生產(chǎn)過程，改革教學(xué)方式和方法
實(shí)際生產(chǎn)過程和流程與學(xué)院傳統(tǒng)在教室或?qū)嶒?yàn)實(shí)訓(xùn)室上課還是有很大區(qū)別的，顯然傳統(tǒng)的教學(xué)方式和方法必然適應(yīng)不了頂崗實(shí)七這種教學(xué)模式的需求。在教學(xué)過程中，通過多次的合作和磨合，在校企雙方深度合作的抽礎(chǔ)h改竿：教學(xué)力式和方法。根據(jù)不同的企業(yè)和崗位的實(shí)際情況，學(xué)院先后摸索和使用了啟發(fā)式、探究式、討論式、參與式教學(xué)、項(xiàng)B教學(xué)、案例教學(xué)、場景教學(xué)、模擬教學(xué)等教學(xué)方式和方法，通過實(shí)踐丨正明取得r很好的效果。
作者：謝虎軍 單位：湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
物流管理近期論文:情景教學(xué)物流管理論文
一、情景教學(xué)理論在高職物流管理專業(yè)建設(shè)中的應(yīng)用
1.以物流管理活動情景為中心進(jìn)行課程內(nèi)容選擇，緊密聯(lián)系企業(yè)實(shí)踐
國際上的高職物流管理專業(yè)，往往設(shè)置二元制的模式進(jìn)行情景化教學(xué)設(shè)計(jì)，在整個(gè)物流專業(yè)的教學(xué)活動中，學(xué)生的物流管理課程大部分時(shí)間，都在物流企業(yè)和國家職業(yè)學(xué)院的物流管理模擬中心進(jìn)行實(shí)踐學(xué)習(xí)，整個(gè)教學(xué)活動就是以工作實(shí)踐為中心的。學(xué)生在進(jìn)行了一段時(shí)間的物流理論知識學(xué)習(xí)之后，就被派遣進(jìn)人國家物流模擬訓(xùn)練中心進(jìn)行物流管理實(shí)踐訓(xùn)練。國家物流模擬訓(xùn)練中心，會針對物流管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和問題多發(fā)環(huán)節(jié)，組織專場活動進(jìn)行針對性訓(xùn)練，讓學(xué)生學(xué)習(xí)的物流管理知識在模擬訓(xùn)練中得到印證和夯實(shí)。模擬訓(xùn)練營的物流管理訓(xùn)練結(jié)束后，學(xué)生重新回到學(xué)校進(jìn)行進(jìn)一步的更深層次的理論知識學(xué)習(xí)，在這一學(xué)習(xí)階段學(xué)生就能夠結(jié)合模擬訓(xùn)練中的實(shí)際，xt深層次的物流知識進(jìn)行分析和解答，對物流管理實(shí)踐也有了深刻的認(rèn)識。在這一學(xué)習(xí)階段結(jié)束后學(xué)生會被推薦進(jìn)人物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)和崗位培訓(xùn)，這樣一個(gè)“學(xué)習(xí)一實(shí)踐一再學(xué)習(xí)一再實(shí)踐”的學(xué)習(xí)過程，讓學(xué)生對物流管理的理論知識、實(shí)踐知識和理論聯(lián)系實(shí)踐的能力都有了巨大的提升，能夠更好地適應(yīng)當(dāng)前快速發(fā)展的物流管理形式。
2.在高取物流管理教學(xué)中體現(xiàn)物流取業(yè)資格認(rèn)證體系，重視情景教學(xué)
在英國，物流管理教育活動引人了社會化的ILT(英國皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會）物流管理認(rèn)證體系。運(yùn)用得到國際認(rèn)可的物流管理規(guī)范體系，對國內(nèi)的物流教育行業(yè)進(jìn)行規(guī)范，這一體系最重要的考察方式，就是對物流管理人員實(shí)踐能力的考察。在該認(rèn)證體系的四個(gè)級別中，每個(gè)級別都有專門的物流情景題，在考察認(rèn)證中設(shè)置不同的物流管理情景，按照物流實(shí)踐工作標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行考核，這樣的社會化的物流管理考核標(biāo)準(zhǔn)對物流管理實(shí)踐能力的重視，客觀上推進(jìn)了物流管理教學(xué)中情景教學(xué)的發(fā)展應(yīng)用。
3.高取物流管理實(shí)踐性教學(xué)中引入第三方行業(yè)評價(jià)和考核，提高情景教學(xué)效果
在高職教育活動中，教學(xué)的目的往往就是要保障學(xué)生的就業(yè)能力，所以國際上很多高職院校的物流管理專業(yè)都在教學(xué)活動中，引人學(xué)校和學(xué)生之外的第三方來對教學(xué)活動進(jìn)行指導(dǎo)和評價(jià)，物流企業(yè)就是很好的第三方參與者。物流企業(yè)從物流管理人員的需求實(shí)際出發(fā)，Xt高職院校的物流管理教學(xué)活動提出針對性建議，讓高職院校的物流管理教學(xué)活動更加符合物流企業(yè)的實(shí)際需要，并邀請物流企業(yè)對高職物流管理教學(xué)實(shí)踐進(jìn)行評價(jià)，推薦學(xué)生進(jìn)人物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)等，第三方的參與很大程度上解決了物流管理專業(yè)教學(xué)理論與實(shí)踐脫節(jié)的問題。
二、高職物流管理專業(yè)改善情景教學(xué)實(shí)踐的途徑
1.正確處理傳統(tǒng)教學(xué)法與情景教學(xué)之間的關(guān)系
興趣是好的老師，只有讓學(xué)生真正地對物流有了興趣，才能有意識地去了解物流。在教學(xué)活動中學(xué)生是教學(xué)活動的主體，是課堂教學(xué)的中心，在物流管理教學(xué)活動中也是如此，面對物流管理行業(yè)發(fā)展的新形勢、新要求，高職物流管理教育過程中應(yīng)用情景教學(xué)法已成必然，但是情景教學(xué)法無論多么終歸也只是一種教學(xué)方法，是教師進(jìn)行教學(xué)的手段之一，所以在物流管理教學(xué)中教師要對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行綜合分析，適合運(yùn)用情景教學(xué)法進(jìn)行教學(xué)的就要積極主動的應(yīng)用，xt不適合情景教學(xué)的內(nèi)容不能盲目使用。應(yīng)該將傳統(tǒng)的教學(xué)法與情景教學(xué)法結(jié)合起來，利用高職課堂傳統(tǒng)的教學(xué)方法，進(jìn)行學(xué)生物流管理基礎(chǔ)知識點(diǎn)和知識體系的教學(xué)。情景教學(xué)法則以職業(yè)素質(zhì)分析為基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)職業(yè)技能培養(yǎng)和職業(yè)道德的提高。教師在教學(xué)活動中要系統(tǒng)分析、靈活運(yùn)用。
2.提高高取物流管理專業(yè)情景教學(xué)效果
情景教學(xué)作為物流管理教學(xué)的重要實(shí)現(xiàn)模式，是提高學(xué)生綜合物流管理能力的保障，所以高職院校在物流管理教學(xué)活動中，要積極強(qiáng)化情景教學(xué)的效果，情景教學(xué)效果提升的方式有兩種，一種是提高情景教學(xué)模式的廣度，一種是提高情景教學(xué)模式的深度，這兩種提升方式可以通過一種提升途徑來實(shí)現(xiàn)，那就是第三方企業(yè)在教學(xué)活動中的引人，物流管理企業(yè)在相應(yīng)的高職物流管理院校的參與，基于物流管理實(shí)踐中出現(xiàn)的問題和顯示出的物流管理弱點(diǎn)，Xt高職院校的物流管理教育活動提出針對性的建議，高職院?？梢越璐吮Ｕ衔锪鞴芾斫虒W(xué)活動進(jìn)行的方向性，保障高職院校的物流管理教學(xué)始終適應(yīng)物流管理行業(yè)的需要，始終走在物流管理觀念的前沿。同時(shí)推薦學(xué)生參與到物流管理的企業(yè)實(shí)踐中去，讓學(xué)生在物流管理的一線進(jìn)行物流管理的經(jīng)驗(yàn)積累。
3.合理構(gòu)建高取物流管理專業(yè)情景教學(xué)評價(jià)體系
教學(xué)評價(jià)體系是整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中的重要組成部分。在教學(xué)活動中高校和教師是不可能憑借說教，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)意識的，所以在教學(xué)活動中高職院校要建立健全教學(xué)評價(jià)體系，Xt教師的情景教學(xué)活動進(jìn)行規(guī)范和評價(jià)，Xt學(xué)生參與情景教學(xué)活動的表現(xiàn)進(jìn)行規(guī)范和評價(jià)，只有在科學(xué)合理的評價(jià)機(jī)制下，只有在情景教學(xué)評價(jià)體系的長效機(jī)制影響下，情景教學(xué)法才能真正深人到高職院校的教學(xué)活動中去，與高職院校的傳統(tǒng)教學(xué)方式結(jié)合起來，提高學(xué)生物流管理的綜合能力。在情景教學(xué)評價(jià)體系中，評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該從情境教學(xué)模式的教學(xué)目標(biāo)出發(fā)，在評價(jià)活動中充分考慮到學(xué)生對不同物流管理情景的分析處理能力，將這一能力的考核評價(jià)作為主體，以評價(jià)體系的形式促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)方式和學(xué)習(xí)方向的轉(zhuǎn)變，讓學(xué)生的物流管理綜合素質(zhì)成為教學(xué)評價(jià)的目標(biāo)，也成為學(xué)生物流管理學(xué)習(xí)的目標(biāo)。
三、結(jié)論
情景教學(xué)法是高職物流管理專業(yè)面對國際物流管理新形勢，開發(fā)的創(chuàng)新型教學(xué)方式，經(jīng)過教學(xué)實(shí)踐的檢驗(yàn)，證明情景教學(xué)法是一種行之有效的，能夠極大提升高職院校學(xué)生物流管理綜合素質(zhì)的教學(xué)方式，是面對物流管理現(xiàn)代化、面對物流管理未來的教學(xué)方法。
作者：朱麗娟 單位：大慶職業(yè)學(xué)院
物流管理近期論文:任務(wù)驅(qū)動教學(xué)物流管理論文
一、“任務(wù)”設(shè)計(jì)時(shí)目標(biāo)要明確
教師應(yīng)把握整體目標(biāo)，然后要把整體目標(biāo)變成小目標(biāo)，而且要把每個(gè)小的目標(biāo)化作成內(nèi)容，進(jìn)而變成一個(gè)個(gè)任務(wù)，任務(wù)設(shè)計(jì)又不能太難，要好操作，這樣每個(gè)任務(wù)完成之后進(jìn)行匯總，整個(gè)任務(wù)也就水到渠成完成了。在“任務(wù)”設(shè)計(jì)之初，學(xué)生的認(rèn)知水平可以由淺入深，避免在任務(wù)開始的時(shí)候不知如何操作下去?！叭蝿?wù)”設(shè)計(jì)時(shí)也要考慮學(xué)生的接受能力和可能掌握的程度，“任務(wù)”設(shè)計(jì)要注意分散重點(diǎn)、難點(diǎn)，以“布置任務(wù)”的方式引入有關(guān)概念，展開教學(xué)內(nèi)容，盡力體現(xiàn)以“學(xué)生為中心、教師為主導(dǎo)”的教學(xué)策略。學(xué)生進(jìn)入學(xué)習(xí)情景后，剛開始的時(shí)候教師應(yīng)該組織學(xué)生展開討論，使學(xué)生大致了解學(xué)習(xí)的目標(biāo)和自己如何解決問題，要拿出自己的解決方案。在任務(wù)完成階段的過程，教師要明確自己的身份，要轉(zhuǎn)變觀念，不要急于回答同學(xué)們的提問，只是作為一個(gè)指導(dǎo)者，學(xué)生弄不太明白的地方教師要多給學(xué)生信心和鼓勵(lì)，讓每位學(xué)生大膽、主動、創(chuàng)新地完成任務(wù)。教師也要走進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)小組當(dāng)中，及時(shí)為學(xué)生提供幫助，還要整體掌握學(xué)生完成任務(wù)的情況，如果有學(xué)生出現(xiàn)一些共性的問題，教師要及時(shí)提醒和指導(dǎo)，讓學(xué)生學(xué)習(xí)少走彎路。
未來工作中用人單位更看重的是團(tuán)隊(duì)協(xié)作，所以開展小組合作學(xué)習(xí)，有利于同學(xué)之間、師生之間的溝通交流和信息傳遞，有利于撞出火花，讓學(xué)生的思想能夠更好地馳騁。要讓學(xué)生求同存異，發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性，創(chuàng)造性地思考問題，研究解決問題的辦法，每個(gè)學(xué)生都能樂于參與進(jìn)來，學(xué)習(xí)的效率大為增強(qiáng)，同時(shí)也能帶動教師發(fā)散思維。合作學(xué)習(xí)讓教師抽離出來掌控整個(gè)課堂，能夠彌補(bǔ)教師考慮不到位的情況，這樣能夠提高課堂教學(xué)效果，教師不僅是教師，也是任務(wù)活動的推動者，會更好地發(fā)現(xiàn)問題，為以后的任務(wù)驅(qū)動教學(xué)做出有益的補(bǔ)充。知識能夠互補(bǔ)，技能也能夠互補(bǔ)，真正做到任務(wù)驅(qū)動教學(xué)做一體。我們教師在課改研究及實(shí)施過程中，是指導(dǎo)者，也是參與者，我們和同學(xué)們一起討論，一起出謀劃策，學(xué)生的學(xué)習(xí)效果更好，教師也積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)，自身素質(zhì)也得到了有效地提高。通過課題研究，人才觀得到了教師們的一致認(rèn)可，也大大改變了我們以前的教學(xué)模式，教師就是要走在課改的前列，成為新課改的推動者。同時(shí)在這其中，師生又較好地充實(shí)了物流管理的內(nèi)涵和外延，使師生都受益。課題研究給學(xué)生創(chuàng)造了學(xué)習(xí)的新的機(jī)會，確定了明確的方向，培養(yǎng)了學(xué)生分析、解決問題的能力，讓學(xué)生轉(zhuǎn)變學(xué)習(xí)的態(tài)度和身份轉(zhuǎn)化，學(xué)生的心理層面會變得更加成熟。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)的作用在物流管理專業(yè)中正在發(fā)揮著它巨大的作用，也成全了教師和同學(xué)們，比試誰的基本功高，誰的素質(zhì)更能達(dá)到新的要求。教師要想方設(shè)法創(chuàng)造條件讓學(xué)生參與進(jìn)來，但不能較早地干預(yù)，否則學(xué)生又回到原來學(xué)習(xí)的老路上來。同時(shí)，教師還必須給足學(xué)生面子，提高他們會發(fā)現(xiàn)問題，也敢于提出問題的勇氣，讓學(xué)生回歸到學(xué)習(xí)的本質(zhì)當(dāng)中，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造力、操作水平和自學(xué)的能力。
二、結(jié)語
不過在課改過程中也存在一些不足：學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情雖然有所增強(qiáng)，但學(xué)習(xí)整體氛圍不強(qiáng)；學(xué)生學(xué)習(xí)小組學(xué)習(xí)效果存在著差距；對學(xué)生學(xué)習(xí)的評價(jià)難以把握；“知識與技能，過程與方法”的課程目標(biāo)仍然未能很好地整合；課題組老師的經(jīng)驗(yàn)不足等。
作者：趙偉 單位：哈爾濱科學(xué)技術(shù)職業(yè)學(xué)院
物流管理近期論文:卷煙防碰撞物流管理論文
1RFID數(shù)據(jù)碰撞
標(biāo)簽碰撞是指多個(gè)標(biāo)簽同時(shí)發(fā)射無線信號所產(chǎn)生的信號沖突，會導(dǎo)致閱讀器無法識別標(biāo)簽。根據(jù)標(biāo)簽類型不同，標(biāo)簽沖撞又分為有源RFID碰撞和無源RFID碰撞[5]。由于有源RFID系統(tǒng)受到了有源標(biāo)簽的成本、體積及功耗的制約，不適合應(yīng)用于物流管理中，因此無源標(biāo)簽的防碰撞問題成為了研究重點(diǎn)。標(biāo)簽本身功能較簡單、計(jì)算能力有限且不能互相通信，因此防碰撞技術(shù)主要涉及到無線電通信中的多路存取問題，一般有以下幾種[6]：空分多路法：在分離的空間范圍內(nèi)進(jìn)行多個(gè)目標(biāo)的識別。這種方法是以犧牲硬件成本為代價(jià)的。頻分多路法：把傳輸信道分解成若干個(gè)不同載波頻率的子信道，各子信道之間有隔離區(qū)域，使得各路信號不會互相干擾。其缺點(diǎn)是各子信道必須有單獨(dú)的接收模塊，浪費(fèi)頻譜資源，成本較高。時(shí)分多路法：將整個(gè)信道傳輸?shù)男畔澐譃槿舾蓵r(shí)隙，其特點(diǎn)是時(shí)隙分配固定，適用于數(shù)字信息的傳輸。碼分多路法：采用不分頻段傳輸，用編碼區(qū)分同時(shí)傳送的多路信息，能將不需要的無用信號丟棄，提取需要的有用信號。
2防碰撞算法
目前，無源RFID防碰撞的研究主要是基于時(shí)分多址的，分為概率性算法和確定性算法兩大類，概率性算法中具有代表性的是動態(tài)幀時(shí)隙ALOHA算法，確定性算法主要是二進(jìn)制樹搜索算法。國內(nèi)學(xué)者對這兩類算法進(jìn)行了一定的改進(jìn)研究，文獻(xiàn)[7]中郭志濤針對動態(tài)幀時(shí)隙ALOHA算法提出了改進(jìn)方案，結(jié)合hash函數(shù)和三維估計(jì)方法將標(biāo)簽分配到不同的時(shí)隙，估計(jì)標(biāo)簽數(shù)并調(diào)整幀長為標(biāo)簽數(shù)的1.7倍，以獲得好的識別效果；文獻(xiàn)[8]中袁正午等人提出了一種基于堆棧存儲的改進(jìn)二進(jìn)制搜索算法，通過對標(biāo)簽進(jìn)行預(yù)處理以及在閱讀器中設(shè)置堆棧，有效地減少碰撞算法中的識別次數(shù)和傳輸冗余信息；文獻(xiàn)[9]中高金輝通過設(shè)置堆棧和設(shè)置標(biāo)簽內(nèi)部休眠計(jì)數(shù)器來有效地提高RFID標(biāo)簽識別效率。根據(jù)分析得知，ALOHA算法簡單，但識別碰撞的穩(wěn)定性相對較差，較高信道利用率不到50%，可以應(yīng)用在對實(shí)時(shí)性要求不高、標(biāo)簽數(shù)量較少的場合。二進(jìn)制樹搜索算法相對較復(fù)雜，但標(biāo)簽識別正確率較高，穩(wěn)定性強(qiáng)，在卷煙倉庫中標(biāo)簽數(shù)量較多的情況下應(yīng)優(yōu)先考慮這種算法，且算法實(shí)現(xiàn)目標(biāo)主要是縮短標(biāo)簽識別延遲時(shí)間和降低標(biāo)簽碰撞率。
2.1算法改進(jìn)思想
2.1.1盡可能減少標(biāo)簽識別過程中的查詢次數(shù)。傳統(tǒng)二進(jìn)制防碰撞算法中，閱讀器每次讀取一個(gè)電子標(biāo)簽后，都會從根節(jié)點(diǎn)開始重新操作，即讀取標(biāo)簽平均查詢次數(shù)與閱讀器范圍內(nèi)電子標(biāo)簽的數(shù)量有線性關(guān)系。為了盡可能減少查詢次數(shù)，可以使閱讀器返回父節(jié)點(diǎn)進(jìn)行查詢，一定程度上可減少查詢次數(shù)。
2.1.2盡可能減少通信過程中傳輸?shù)男畔⒘?。閱讀器在發(fā)出REQUEST命令后，有效范圍內(nèi)所有的標(biāo)簽都要做出應(yīng)答。假設(shè)閱讀器在譯碼后得知有n位發(fā)生碰撞，即無法識別n個(gè)比特位信息，由于較高碰撞位之前的若干比特位總是固定的，下一次閱讀器發(fā)出REQUEST命令時(shí)只需發(fā)送較高碰撞位之前的信息以及發(fā)生的碰撞位置，電子標(biāo)簽再次響應(yīng)時(shí)也只需發(fā)送較高碰撞位后面的幾位信息，顯然可以有效減少閱讀器與標(biāo)簽的通信量，提高識別速度。
2.2算法實(shí)現(xiàn)流程
改進(jìn)后的二進(jìn)制防碰撞算法的流程圖如圖1所示。下面通過一個(gè)具體的例子來說明改進(jìn)算法識別一組標(biāo)簽的過程。假設(shè)某讀寫器有效作用范圍內(nèi)有6個(gè)件煙托盤，每個(gè)托盤上有一個(gè)RFID標(biāo)簽，標(biāo)簽ID號分別為：11000001、11010011、11001001、11010001、11000011、11011001。閱讀器發(fā)送請求指令REQUEST（11111111），要求6個(gè)標(biāo)簽都作出響應(yīng)，具體步驟如下：
（l）標(biāo)簽1~6均響應(yīng)閱讀器發(fā)出的請求指令REQUEST（11111111），將自身的ID號發(fā)送給閱讀器。經(jīng)過曼徹斯特編碼譯碼得到110XX0X1，可以得到下一步的請求指令為REQUEST（00011010，0）。
（2）閱讀器發(fā)出REQUEST（00011010，0）指令，標(biāo)簽鎖定自身ID號的第1、3、4位。鎖定位中較高位為0的標(biāo)簽響應(yīng)該指令，即標(biāo)簽1、3、5響應(yīng)，返回鎖定位中的剩余位：00、10、01，閱讀器解碼結(jié)果為OXX，得到下一步的請求指令為REQUEST（00）。
（3）閱讀器發(fā)出REQUEST（00）指令，標(biāo)簽1、5響應(yīng)，分別返回自身的ID號為O和1，閱讀器解碼結(jié)果為00X，于是得到下一步的請求指令為REQUEST（000）。
（4）閱讀器發(fā)出REQUEST（000）指令，標(biāo)簽1作出響應(yīng)，無碰撞發(fā)生，閱讀器發(fā)出SELECT和READ指令對標(biāo)簽1進(jìn)行讀寫操作，接著執(zhí)行SLEEP指令，使標(biāo)簽1休眠。為減少查詢次數(shù)，采用后退策略從該節(jié)點(diǎn)的父節(jié)點(diǎn)得到下一步的請求指令為REQUEST（001）。
（5）閱讀器發(fā)出REQUEST（001）指令，標(biāo)簽5作出響應(yīng)，無碰撞發(fā)生，閱讀器完成對標(biāo)簽5的讀寫后，同樣執(zhí)行SLEEP命令，使之休眠。接著采用后退策略得到下一步的請求指令為REQUEST（01）。
（6）閱讀器發(fā)出REQUEST（01）指令，標(biāo)簽3作出響應(yīng)，無碰撞發(fā)生，同理，該標(biāo)簽完成讀寫后進(jìn)入休眠狀態(tài)，并得到下一步的請求指令為REQUEST（1）。
（7）閱讀器發(fā)出REQUEST（1）指令后，標(biāo)簽2、4、6作出響應(yīng)，產(chǎn)生了碰撞。同上方法將該分支內(nèi)所有產(chǎn)生碰撞的標(biāo)簽都識別出來，識別先后順序?yàn)闃?biāo)簽4、標(biāo)簽2、標(biāo)簽6，至此，整個(gè)識別過程結(jié)束。
2.3算法分析
（1）假設(shè)讀寫器有效范圍內(nèi)有N個(gè)標(biāo)簽，采用傳統(tǒng)的二進(jìn)制搜索算法，從N個(gè)標(biāo)簽中識別出一個(gè)標(biāo)簽所需要的平均查詢次數(shù)S為[10]：S（N）=log2N+1顯然如果有兩個(gè)以上甚至更多的標(biāo)簽發(fā)生碰撞，則閱讀器重復(fù)詢問的次數(shù)將會增加很快，算法的性能也急劇下降。對于改進(jìn)的二進(jìn)制搜索算法，每次正確識別一個(gè)標(biāo)簽后可得到下一次的REQUEST指令，大大地減少了識別過程中遍歷節(jié)點(diǎn)的數(shù)目，即減少了總的查詢次數(shù)，因此平均搜索次數(shù)S'為：S（'N）=2N－1由公式得知，改進(jìn)的二進(jìn)制防碰撞算法中，識別單個(gè)標(biāo)簽平均只需要不到2次的查詢次數(shù)，利用后退思想降低了算法的時(shí)間復(fù)雜度，算法性能得到了很大的提高。
（2）假設(shè)標(biāo)簽ID的長度為M，在傳統(tǒng)二進(jìn)制搜索算法中，REQUEST請求命令必須發(fā)送標(biāo)簽完整的序列號，即發(fā)送的二進(jìn)制編碼長度L=M；在改進(jìn)算法中，REQUEST命令中的參數(shù)是較高碰撞位，即每次發(fā)出的二進(jìn)制編碼長度L'=log2M+1，顯然減少了閱讀器與標(biāo)簽之間的通信量。綜上分析，改進(jìn)后的二進(jìn)制防碰撞算法在多標(biāo)簽的密集環(huán)境下具有較高的識別效率，尤其適用于卷煙倉庫的物流管理系統(tǒng)，可大大提高件煙托盤的信息讀寫效率，最終有效提高卷煙倉儲物流、過程監(jiān)管的技術(shù)服務(wù)水平。
3結(jié)語
本文分析了卷煙物流管理系統(tǒng)中的射頻識別技術(shù)，研究了RFID系統(tǒng)中數(shù)據(jù)碰撞問題及其解決方法。為了得到更高的標(biāo)簽識別效率，在原有二進(jìn)制搜索算法的基礎(chǔ)上提出了一種改進(jìn)算法，有效地減少了閱讀器與標(biāo)簽之間的通信量，同時(shí)減少了閱讀器的查詢次數(shù)和時(shí)間延遲。在卷煙倉庫中多標(biāo)簽密集的環(huán)境下，可大大提高件煙托盤的信息讀寫速度，使倉儲物流系統(tǒng)具有更強(qiáng)的穩(wěn)定性。
作者：楊斐 黃軍 陸垂偉 單位：湖北理工學(xué)院計(jì)算機(jī)學(xué)院 湖北省大冶市煙草專賣局
物流管理近期論文:人才培養(yǎng)下物流管理論文
一、社會對物流人才的需求情況
2012年，國家發(fā)展改革委等11個(gè)部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實(shí)施意見》；2013年，國家發(fā)展改革等12部委聯(lián)合印發(fā)實(shí)施《物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。未來物流市場將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整：一是國家明確提出優(yōu)先發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，特別提到促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展；二是城鎮(zhèn)化孕育物流商機(jī)；三是區(qū)域物流布局優(yōu)化；四是國際物流新優(yōu)勢。物流需求社會化與專業(yè)化的趨勢主要有：電子商務(wù)物流將成為增長最快的領(lǐng)域；農(nóng)產(chǎn)品物流是最受關(guān)注的領(lǐng)域；大宗礦產(chǎn)品、重要工業(yè)品物流是比重較高的領(lǐng)域；供應(yīng)鏈物流是發(fā)展?jié)摿^大的領(lǐng)域；社區(qū)物流服務(wù)將成為最活躍的領(lǐng)域；國際物流及保稅物流是整合提升的領(lǐng)域；冷鏈物流、應(yīng)急物流、綠色物流提到議事日程。就河北省而言，全省物流業(yè)規(guī)模逐年壯大，2013年河北省物流業(yè)的增加值占GDP的8.52%；省級物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的建設(shè)，率先在全國推進(jìn)；推進(jìn)大宗商品平臺的建設(shè)，以促進(jìn)物流一體化。河北省重點(diǎn)發(fā)展的物流為：港口物流、大宗商品物流、裝備制造物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、商貿(mào)物流、醫(yī)藥物流、快遞物流、綠色回收物流。
二、石家莊財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式
我校在調(diào)研北京沃爾瑪百貨有限公司、中外運(yùn)北京久凌儲運(yùn)有限公司、順豐速運(yùn)河北分公司等企業(yè)以及物流相關(guān)行業(yè)協(xié)會、往屆畢業(yè)生就業(yè)崗位分布的基礎(chǔ)上，結(jié)合國家對高職高專人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求和河北物流發(fā)展的需要，立足“雙課堂，雙實(shí)境，校企聯(lián)動合作育人”的人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建以物流綜合職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，以“典型工作任務(wù)”為載體的專業(yè)課程體系；開發(fā)以工作過程為導(dǎo)向的品質(zhì)核心課程。按照“校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)與校外頂崗實(shí)習(xí)有機(jī)銜接與融通”的思想，加強(qiáng)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)涵建設(shè)；以河北省物流企業(yè)為紐帶，拓展社會服務(wù)功能。
三、高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式與社會需求的差異
首先，企業(yè)人才需求的預(yù)期、物流管理專業(yè)課程設(shè)置的結(jié)構(gòu)、教師的教學(xué)手段與內(nèi)容三者之間缺少必要的信息回路?；诜答佇畔⒌娜瞬判枨笄闆r、物流管理專業(yè)的院校特色及物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)就出現(xiàn)了諸如人才培養(yǎng)模式上的盲目跟風(fēng)等現(xiàn)象，多數(shù)院校的人才培養(yǎng)模式是在“校企合作”、“訂單培養(yǎng)”的基礎(chǔ)之上演變而來的，這不利于高職院校物流管理專業(yè)的定位和學(xué)生社會競爭力的提升。其次，物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)定位沒有結(jié)合院校自身的特色，沒有將我校的物流實(shí)訓(xùn)室及物流實(shí)訓(xùn)基地的優(yōu)勢發(fā)揮出來，在定位上沒有側(cè)重資源優(yōu)勢，物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)稍顯寬泛，無法更好的為區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)。第三，高職院校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)不能適應(yīng)企業(yè)對物流管理人才綜合素養(yǎng)的變化，人才培養(yǎng)模式?jīng)]有體現(xiàn)企業(yè)對物流管理人才的團(tuán)隊(duì)意識、溝通技能等綜合素質(zhì)的要求，也沒有充分結(jié)合河北省及京津冀地區(qū)的物流發(fā)展趨勢，生產(chǎn)物流、國際物流、農(nóng)產(chǎn)品物流等專業(yè)知識亦沒有得到體現(xiàn)?？傊?，市場需求是高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式制定的依據(jù)，人才培養(yǎng)要與社會、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密聯(lián)系，以滿足社會和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的人才需求和服務(wù)社會為目的。
作者：敦蕾 周智敏 單位：石家莊財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院
物流管理近期論文:石油企業(yè)物流管理論文
一、基于供應(yīng)鏈的石油企業(yè)物流管理
(一)石油企業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)構(gòu)建
作為企業(yè)供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容之一，石油企業(yè)的物流管理工作是縱向整合油田的物資供應(yīng)體系，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)行集成化管理，進(jìn)行集中采購。通過基于供應(yīng)鏈的橫向一體化的物流管理，分享物流信息，根據(jù)需要設(shè)立配送中心，減少庫存，優(yōu)化運(yùn)輸配送方案等。利用新的物流技術(shù)，優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，使之能夠快速、高效地保障油田的物資需求。物流分為供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物物從原材料的采購，儲存，加工制造，包裝，運(yùn)輸?shù)戒N售，物流的管理貫穿于企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)活動中。而物流管理作為供應(yīng)鏈管理的核心，管理好整個(gè)物流過程，能夠有效的提高供應(yīng)鏈的價(jià)值增值水平。由于我國的石油企業(yè)規(guī)模大，部門多，構(gòu)建石油企業(yè)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)應(yīng)采取分層規(guī)劃和有序?qū)嵤┑牟呗浴９芾聿块T在制定石油企業(yè)物流系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，應(yīng)采取集中統(tǒng)一管理，分類控制的方法，同時(shí)動態(tài)調(diào)整戰(zhàn)略?！凹薪y(tǒng)一管理”就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，建立庫存信息庫，統(tǒng)一管理所有在庫物資。通過這種管理方式，能夠有效減少重復(fù)采購，充分提高倉儲設(shè)施的利用率?！胺稚⒖刂啤本褪怯筛魑镔Y單位，根據(jù)業(yè)務(wù)的需要來執(zhí)行庫存的控制權(quán)。同時(shí)，石油企業(yè)還應(yīng)建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)的保障制度，如供應(yīng)商評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、采購制度、運(yùn)輸配送制度和物流成本核算體系等。
(二)石油企業(yè)物流管理模式
石油企業(yè)物流系統(tǒng)由于歷史發(fā)展的原因，存在著很多問題，主要有物流資源分散、物流管理存在隱性成本、物流信息化水平低、缺乏物流專業(yè)人才。構(gòu)建現(xiàn)代化的企業(yè)物流系統(tǒng)，就是要整合物流資源，提高物流的信息化水平。實(shí)施物流管理，其目的就是要在低成本條件下為客戶提供高水平服務(wù)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。由此，企業(yè)選擇什么樣的物流經(jīng)營模式，來實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，尤為重要。根據(jù)物流對企業(yè)成功的影響程度和企業(yè)對物流的管理能力，有以下四種方案可供選擇。
1.物流自營方案。物流自營是指，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，核心企業(yè)利用自有物流資源，自行組織和管理物流活動。物流自營方案有利于企業(yè)掌握主動權(quán)，做到和及時(shí)供貨，保障服務(wù)質(zhì)量，在這種模式中，企業(yè)也會臨時(shí)性地向運(yùn)輸和倉儲公司購買服務(wù)，但這些服務(wù)只是一系列分散的物流功能。采用物流自營模式的公司，一般對物流的管理能力比較強(qiáng)。
2.物流外包方案。物流外包是指在供應(yīng)鏈中，企業(yè)以合同方式，將部分或全部物流活動委托給專業(yè)的第三方物流公司來統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和完成。企業(yè)采用物流外包模式，是為了獲得更多的效用價(jià)值、減少固定資產(chǎn)投資、加速資本周轉(zhuǎn)。如果企業(yè)自身的物流技術(shù)手段有限，采用物流外包方案，能夠增加企業(yè)柔性、提高服務(wù)水平、降低成本、提高效率、增強(qiáng)企業(yè)競爭力。物流外包的不足之處在于企業(yè)會失去對產(chǎn)品或服務(wù)的控制，增加企業(yè)正常生產(chǎn)和收益分配的不確定性，增加企業(yè)的盈利風(fēng)險(xiǎn)，因此，國內(nèi)企業(yè)外包僅限于一些作業(yè)性活動。常見的物流外包經(jīng)營方式有外包全部或部分物流兩種。
3.物流聯(lián)盟方案。物流聯(lián)盟是企業(yè)建立基于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的協(xié)作物流聯(lián)盟體系，企業(yè)在物流中，進(jìn)行戰(zhàn)略性的合作，優(yōu)勢互補(bǔ)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益，建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。物流聯(lián)盟既能節(jié)約自身物流成本，獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，又能保持各自物流活動的相對獨(dú)立性。采用物流聯(lián)盟方案要求企業(yè)對物流的管理能力比較強(qiáng)。常見的物流聯(lián)盟經(jīng)營方式有以下幾種:
(1)水平一體化物流聯(lián)盟，即不同的企業(yè)用相同的裝運(yùn)方式進(jìn)行不同種類商品的共同運(yùn)輸，其優(yōu)勢在于，通過企業(yè)間的合作獲得物流效率以及規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
(2)垂直一體化物流聯(lián)盟，即企業(yè)和供貨商以及用戶建立合作關(guān)系，同時(shí)將他們納入管理范圍，對整個(gè)物流過程進(jìn)行管理，從而形成聯(lián)合力量，贏得競爭優(yōu)勢。
(3)混合一體化物流聯(lián)盟，即前兩種方式的有機(jī)組合。4.第四方物流。第四方物流，也叫“咨詢商物流”，是指第四方專業(yè)的物流企業(yè)應(yīng)用所擁有的物流知識和信息技術(shù)，對一個(gè)企業(yè)的所有物流資源、能力和技術(shù)進(jìn)行集成、整合和管理，為企業(yè)物流活動的運(yùn)作提供指導(dǎo)。第四方物流能夠提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，能夠?yàn)樽誀I物流、需方物流以及第三方物流提供物流解決方案，實(shí)施物流規(guī)劃、完善物流信息系統(tǒng)。第四方物流要求對區(qū)域性或跨區(qū)域性物流資源進(jìn)行總調(diào)度和集成，并使之能夠共享，以達(dá)到有效地利用社會資源，減少物流成本的目的。在第四方物流中，企業(yè)的物流經(jīng)營模式可以單獨(dú)的選擇物流自營方案，或物流外包方案，或協(xié)作聯(lián)盟方案，也可以任選兩種或者三種模式組合成一套供應(yīng)鏈的解決方案。
(三)石油企業(yè)物流管理系統(tǒng)的建設(shè)
1.信息化建設(shè)。構(gòu)建現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)，信息化是其著重點(diǎn)，石油企業(yè)物流管理要依靠計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，完善石油企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)，建立物流配送系統(tǒng)，構(gòu)建國內(nèi)外的物流配送網(wǎng)絡(luò)，提升其物流管理的集成性和統(tǒng)一性。物流信息化系統(tǒng)能夠生成、加工、處理、存儲、交換、和控制物流信息。
2.規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。加強(qiáng)石油企業(yè)物流管理的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，有助于實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體協(xié)調(diào)運(yùn)作，明確崗位職責(zé)，掌握信息，提高物流系統(tǒng)的科學(xué)管理水平。石油企業(yè)物流管理的規(guī)范化建設(shè)包括物流系統(tǒng)管理信息的錄入、物流管理操作的流程等。石油企業(yè)規(guī)模大，要采取現(xiàn)代化的物流管理模式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，采用規(guī)范化管理和標(biāo)準(zhǔn)化的流程操作，來完善物流管理系統(tǒng)，提升管理效率和服務(wù)水平。
3.自動化建設(shè)。為提高勞動生產(chǎn)率，有效控制物流管理中出現(xiàn)的問題和差錯(cuò)，石油企業(yè)可以加強(qiáng)物流管理的自動化建設(shè)，對物流管理信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和追蹤，提升企業(yè)物流系統(tǒng)的管理水平。自動化的物流信息技術(shù)包括:條碼技術(shù)、射頻技術(shù)(RFID)、無線網(wǎng)、車輛定位技術(shù)(GPS+GIS+SMS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)技術(shù)。物流管理自動化有助于實(shí)現(xiàn)對物流管理的自動監(jiān)控，更好地提高物流運(yùn)營效率。
二、結(jié)語
石油行業(yè)是一個(gè)特殊的能源行業(yè)，石油企業(yè)引入供應(yīng)鏈管理思想，建成集勘探、生產(chǎn)加工、運(yùn)輸、及銷售一體化的現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理體系，可以提高協(xié)同運(yùn)作能力，控制物流成本，增加市場的反應(yīng)能力，增加經(jīng)濟(jì)效益，以應(yīng)對越來越激烈的國際競爭。供應(yīng)鏈管理能夠幫助石油企業(yè)重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)物流管理的集成化管理，優(yōu)化配置社會資源.
作者：蔣輝娟
物流管理近期論文:地方本科院校物流管理論文
一、地方本科院校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)SWOT分析
1劣勢分析
1.1協(xié)同創(chuàng)新不足。由于地方院校和政府、院所以及企業(yè)的協(xié)同不足，實(shí)踐教學(xué)開展困難。一方面，地方高校服務(wù)地方和企業(yè)的能力有限；另一方面，地方資源有限。一般地方很少有規(guī)模較大的物流企業(yè)。
1.2核心競爭力缺乏。地方高校受其自身層次和地域性特征的影響，在與全國重點(diǎn)高校的競爭中處于不利地位，學(xué)生素質(zhì)有差距。同時(shí)和職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生相比，實(shí)踐能力又比較欠缺。所以在人才市場競爭中處于不利地位。人才培養(yǎng)未形成具有特色的核心競爭力。
1.3實(shí)踐師資隊(duì)伍缺乏。人才隊(duì)伍引進(jìn)的重點(diǎn)是院校畢業(yè)的高學(xué)歷人才，注重科學(xué)研究水平忽視實(shí)踐水平。教師隊(duì)伍的培訓(xùn)力度和針對性不夠，教學(xué)能力不能適應(yīng)應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求，特別是實(shí)踐創(chuàng)新教學(xué)能力不足。另外由于政策的導(dǎo)向，教師自身普遍對實(shí)踐能力的提升不夠重視。
2機(jī)會分析
2.1高等教育得到廣泛關(guān)注。在當(dāng)今知識經(jīng)濟(jì)的大背景下和國家科教興國的戰(zhàn)略下，高等教育受到了前所未有的重視。地方政府也意識到高等教育是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推力，而且地方高校也是本著服務(wù)地方的理念而成立的，更能夠得到地方政府的支持。另外，據(jù)調(diào)查，“子女教育”一直都是中國居民投資意向和儲蓄目的的及時(shí)位[1]。這為地方高校的發(fā)展提供了很好的宏觀環(huán)境。
2.2人才需求。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對較高層次人才的需求越來越旺盛。事實(shí)證明，既有理論基礎(chǔ)又有較強(qiáng)實(shí)踐能力的本科生是最符合企業(yè)需求的。很多企業(yè)都反映?？粕A(chǔ)太薄弱，素質(zhì)亟待提高。這也為地方本科院校培養(yǎng)高層次應(yīng)用性人才提供了市場需求。而且我國物流業(yè)發(fā)展迅速，物流管理人才緊缺，市場需求旺盛。
3威脅分析
地方高校面臨來自多方面的威脅：重點(diǎn)院校、職業(yè)教育學(xué)院、同類院校等。地方高校不具備重點(diǎn)院校的“名牌效應(yīng)”，也沒有職業(yè)學(xué)院的實(shí)踐條件，而層次相當(dāng)?shù)耐愒盒?shù)量眾多。地方本科院校因?yàn)槎嗯c重點(diǎn)大學(xué)辦學(xué)定位向相似，已面臨就業(yè)率低、就業(yè)質(zhì)量不高的生存窘狀。隨著就業(yè)壓力的不斷增大，市場對人才水平要求的提高，學(xué)生對教學(xué)質(zhì)量的要求也越來越高，尤其是實(shí)踐教學(xué)方面。若不能滿足學(xué)生和市場的要求，就會失去市場競爭力。
二、策略分析及發(fā)展對策建議
地方高校應(yīng)充分抓住發(fā)展機(jī)遇，利用自身優(yōu)勢，培育核心競爭力，進(jìn)而形成品牌優(yōu)勢。地方高校品牌優(yōu)勢的形成必須立足地方、服務(wù)地方，根據(jù)自己的區(qū)位優(yōu)勢，找準(zhǔn)定位，確定學(xué)校發(fā)展和建設(shè)的重點(diǎn)，進(jìn)一步凝練為地方服務(wù)的特色，形成品牌，從而提升學(xué)校綜合實(shí)力[2]。地方高校要建立健全校企協(xié)同培養(yǎng)機(jī)制，就要依托政府和行業(yè)組織建立校企合作領(lǐng)導(dǎo)小組，為校企深度合作對接提供政策和組織保障。并積極尋求企業(yè)的支持與合作，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)，為應(yīng)用型人才培養(yǎng)提供堅(jiān)強(qiáng)保障。地方物流資源有限的情況下應(yīng)積極開展和鄰近大城市資源的整合。強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍。完善人才引進(jìn)機(jī)制，要把實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)看作一項(xiàng)重要的條件。加強(qiáng)對現(xiàn)任教師的培訓(xùn)，強(qiáng)化教師企業(yè)實(shí)踐鍛煉制度，使其盡快向雙師型教師轉(zhuǎn)變。地方高校的物流管理專業(yè)只要充分發(fā)揮和強(qiáng)化自身優(yōu)勢，改善劣勢，抓住發(fā)展機(jī)遇，與政府、行業(yè)、企業(yè)形成良好的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，未來發(fā)展空間還是很大的。通過提升實(shí)踐教學(xué)能力，可以向社會輸送大量合格的高層次物流應(yīng)用型人才。
作者：張蕾 單位：湖北文理學(xué)院管理學(xué)院
物流管理近期論文:電子商務(wù)下物流管理論文
一、電子商務(wù)下、我國物流業(yè)應(yīng)具備的基本條件
物流成本主要包括：產(chǎn)品包裝、裝運(yùn)和卸載、運(yùn)輸途徑、存儲時(shí)間、加工等等，因此，為了有效控制物流成本，企業(yè)應(yīng)合理配置人力、物力、財(cái)力，以較大程度的降低物流成本。
二、電子商務(wù)下，我國物流發(fā)展現(xiàn)狀
同發(fā)達(dá)國家相比，我國的物流業(yè)發(fā)展速度相對緩慢，仍處于初級階段，企業(yè)物流占主導(dǎo)，是我國物流行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，專業(yè)化的物流服務(wù)正處于發(fā)展階段，伴隨經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了多樣化的物流管理模式，物流產(chǎn)業(yè)也逐漸受到國家和政府的重視。
三、電子商務(wù)下，我國物流管理的改進(jìn)措施
(一)以往物流管理存在的缺陷
1.反映速度慢由于以往的市場配貨和銷售渠道比較分散，供應(yīng)鏈與供貨商不能有機(jī)的結(jié)合在一起，進(jìn)而不能合理優(yōu)化配置產(chǎn)品。
2.處理方式比較單一在處理產(chǎn)品方面，以往物流管理處理方式相對單一，然而，電子商務(wù)下的物流管理方式多樣化，伴隨信息化時(shí)代的到來，對配送產(chǎn)品過程進(jìn)行全程監(jiān)控和管理，以應(yīng)對市場的變化需求。
(二)電子商務(wù)下，如何更好的實(shí)施物流管理
1.貨物的庫存管理庫存管理的主要目的是：減少產(chǎn)品訂購周期，如果貿(mào)易合作伙伴能夠利用網(wǎng)絡(luò)化帶來的優(yōu)勢，通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訂貨和支付，以減少時(shí)間，不斷跟蹤訂單，確保訂單準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，及時(shí)調(diào)整庫存變化，為庫存周轉(zhuǎn)提供一定的空間，以免發(fā)生缺貨和貨物堆積的現(xiàn)象，進(jìn)而確保物流企業(yè)穩(wěn)固的運(yùn)行。
2.訂貨過程的管理通過供應(yīng)商管理，企業(yè)可以依據(jù)配銷單據(jù)做出合理的規(guī)劃，通過網(wǎng)絡(luò)給供應(yīng)商發(fā)送訂貨單，這會合理配置人力、物力和財(cái)力。對于訂貨合同管理方面，是買方和供貨方長期建立的合作關(guān)系，一旦買方?jīng)Q定產(chǎn)品的供貨方，就可以與供貨方簽訂合同，如果企業(yè)想換供貨方，也可隨時(shí)取消合同。對于訂貨單的管理，訂貨單管理是指檢查訂購的數(shù)量，企業(yè)將訂貨單發(fā)送給供應(yīng)商，并且對于已經(jīng)接受的貨物進(jìn)行支付，大部分企業(yè)采用EDI系統(tǒng)處理訂貨單，以使供應(yīng)商能夠盡快收到訂貨單，進(jìn)而減少在訂貨和交換上所耗費(fèi)的時(shí)間。
3.配銷管理配銷管理主要是指：對貨物運(yùn)輸、儲存過程中存在的問題，進(jìn)行處理的過程，以及協(xié)調(diào)和控制貨物的流動空間，一旦接收到貨物，就應(yīng)放入倉庫中，如果產(chǎn)品進(jìn)入零售商的負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)，配銷管理就是對貨物進(jìn)行運(yùn)輸、儲存等，在此之后的物流管理則是對物理流量進(jìn)行規(guī)劃、協(xié)調(diào)和控制，主要有以下幾個(gè)方面：首先，配銷的需求管理。配銷需求計(jì)劃是指：依據(jù)配銷管理的過程，后勤系統(tǒng)會對倉庫、運(yùn)輸和車隊(duì)做出相關(guān)的規(guī)劃。實(shí)物的庫存管理。實(shí)物庫存管理是指：了解庫存的存儲空間以及產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)率，實(shí)物庫存管理嚴(yán)重影響物流管理進(jìn)程，以實(shí)現(xiàn)庫存的合理優(yōu)化配置。其次，運(yùn)輸和車隊(duì)管理。選擇何種運(yùn)輸方式以及在運(yùn)輸管理過程中出現(xiàn)的問題，通常情況下，包括車隊(duì)和裝載規(guī)劃、選擇道路、跟蹤和監(jiān)控車輛等等。，勞動力的管理。主要包括合理規(guī)劃勞動力、監(jiān)管和控制勞動行為、勞動時(shí)間和出勤記錄等等。
4.倉庫管理倉庫管理主要指：貨物存放的位置、放置和提取時(shí)間、收貨和發(fā)貨的過程，以及對整個(gè)過程進(jìn)行檢測和管理，以為物流管理奠定良好的存儲空間。四、結(jié)論綜上所述，通過分析電子商務(wù)下我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及物流管理的具體措施，我們可以看出，物流管理對企業(yè)發(fā)展的重要作用，因此，為了使物流管理更好的為企業(yè)發(fā)展服務(wù)，相關(guān)管理人員應(yīng)制定科學(xué)、合理的管理對策，對物流管理過程實(shí)施信息化的監(jiān)管手段，以促進(jìn)我國物流業(yè)不斷向前發(fā)展。
作者：王惠 單位：渤海大學(xué)文理學(xué)院
物流管理近期論文:山區(qū)鐵路建設(shè)項(xiàng)目物流管理論文
1山區(qū)鐵路建設(shè)項(xiàng)目物流管理難點(diǎn)
1.1建設(shè)項(xiàng)目物資需求量大
渝黔鐵路建設(shè)項(xiàng)目橋梁320座，總長度為124.46km;隧道145座，總長度為203.73km，對原材料特別是鋼材、水泥、爆破物品、砂石料需求量大。從設(shè)計(jì)概算統(tǒng)計(jì)來看，全項(xiàng)目需各類鋼材134萬t，鋼軌13萬t，水泥786萬t，炸藥2.6萬t，砂石料3362萬t。
1.2交通和物流儲運(yùn)設(shè)備受制約
山區(qū)鐵路工地多較為偏僻，山高路險(xiǎn)，運(yùn)量和運(yùn)速都受到極大制約，需要加大倉儲場地建設(shè)。但受制于場地狹窄，往往難以建設(shè)大型倉儲基地，建設(shè)高峰期往往倉儲壓力巨大。
1.3高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量的地材供應(yīng)困難由于線路沿線沒有符合質(zhì)量要求的料源，高性能混凝土用中粗砂，需從湖南洞庭湖及廣西采購，價(jià)格高、運(yùn)距遠(yuǎn);309萬km3道砟，需從四川宜賓、廣元等地區(qū)外購;加之山區(qū)道路崎嶇不平、坡高彎急，又地處三峽庫區(qū)，雨多路滑，運(yùn)輸困難，造成地材成本普遍偏高，供應(yīng)困難。
1.4受市場經(jīng)濟(jì)波動影響大
渝黔鐵路建設(shè)項(xiàng)目工期長(5年)，隨著建設(shè)物資供應(yīng)時(shí)間加長，局部地區(qū)供求關(guān)系變化，供應(yīng)價(jià)格必然受市場經(jīng)濟(jì)波動的影響。再加上我國固定資產(chǎn)投資對整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)營的拉動效應(yīng)和供求關(guān)系的改變，可能會造成原材料價(jià)格的波動，客觀上給原材料招標(biāo)采購、供應(yīng)組織造成一定的困難。
1.5質(zhì)量管理責(zé)任壓力大
物資是工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的最基本保障，特別是渝黔鐵路建設(shè)項(xiàng)目，其橋隧比例高、安全風(fēng)險(xiǎn)高、設(shè)計(jì)時(shí)速較高，對線路安全、行車安全要求極高，必須嚴(yán)抓物資設(shè)備供應(yīng)關(guān)，確保百年鐵路建設(shè)目標(biāo)。
1.6外資物資管理難度大
渝黔鐵路建設(shè)項(xiàng)目還需利用外資采購鐵路設(shè)備器材。外資采購的招標(biāo)范圍廣、招標(biāo)周期長、招標(biāo)程序復(fù)雜以及組織供應(yīng)時(shí)效等也是影響工程建設(shè)的一個(gè)突出問題。
2渝黔鐵路建設(shè)項(xiàng)目物流管理措施
建好高質(zhì)量的山區(qū)環(huán)保鐵路建設(shè)項(xiàng)目，物流管理工作的出發(fā)點(diǎn)必須統(tǒng)一到服務(wù)工程，滿足需要上。現(xiàn)階段，鐵路改革不斷深入，鐵路建設(shè)管理模式不斷發(fā)展、創(chuàng)新，物資管理工作要求較原來發(fā)生了根本性變化。在實(shí)際工作中，渝黔鐵路按照中國鐵路總公司建設(shè)管理新理念和各項(xiàng)規(guī)章制度開展物資管理工作，不斷探索和創(chuàng)新物流管理模式，適時(shí)改變和修正物流組織供應(yīng)方式。
2.1物流管理標(biāo)準(zhǔn)化
依據(jù)鐵道物資設(shè)備管理的有關(guān)規(guī)定，構(gòu)建鐵路建設(shè)項(xiàng)目物資設(shè)備管理框架，制定各項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)化流程，將涉及建設(shè)物流管理的各項(xiàng)工作及職責(zé)落實(shí)到部門、落實(shí)到崗位，明確每一項(xiàng)工作的流程、標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任人，建立高效協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的工作機(jī)制，做到事事有流程，事事有標(biāo)準(zhǔn)，事事有責(zé)任人，確保分工明確、責(zé)任清晰、程序規(guī)范。
2.2物流管理信息化
建立統(tǒng)一規(guī)范的物流管理信息模塊，將參與物流管理工作的建設(shè)、施工、監(jiān)理、供應(yīng)商各方，納入信息系統(tǒng)管理。實(shí)現(xiàn)物資設(shè)備計(jì)劃提報(bào)、下達(dá)訂單、供應(yīng)發(fā)貨、現(xiàn)場驗(yàn)收、價(jià)款結(jié)算、限額發(fā)料、驗(yàn)工計(jì)價(jià)各環(huán)節(jié)，在信息技術(shù)支撐下，快速、高效流轉(zhuǎn)。規(guī)范管理程序，提高工作效率，強(qiáng)化質(zhì)量追溯，增強(qiáng)綜合分析能力。提升物流管理標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化水平，徹底改變過去鐵路建設(shè)物流粗放式管理方式，使鐵路建設(shè)物流管理水平整體上臺階。
2.3多角度促進(jìn)物流管理
(1)抓好計(jì)劃龍頭緊密聯(lián)系施工現(xiàn)場，掌握施工進(jìn)度，熟悉施工組織，對重點(diǎn)、控制工程組織力量審核圖紙，明確物資品名規(guī)格和需求用量。嚴(yán)格審查物資計(jì)劃性、及時(shí)性，維護(hù)嚴(yán)肅性。同時(shí)依照物流供應(yīng)計(jì)劃及時(shí)組織物流的收、發(fā)、存、管。此外，強(qiáng)化物流計(jì)劃的動態(tài)管理，隨時(shí)掌握施工進(jìn)度、市場變化和氣候情況，及時(shí)調(diào)整物資進(jìn)料、發(fā)料。
(2)堅(jiān)持招標(biāo)制度堅(jiān)持甲供物資設(shè)備招標(biāo)采購制度，加強(qiáng)對工程承包單位自購大宗物資是否實(shí)現(xiàn)招標(biāo)采購的監(jiān)管;物資招標(biāo)較工程進(jìn)度適度先行，絕不允許化整為零，規(guī)避招標(biāo)。通過招標(biāo)采購，嚴(yán)格履行招標(biāo)程序，公平、公正、擇挑選擇物資設(shè)備供應(yīng)廠家，采購物美價(jià)廉的建設(shè)物資，保障采購質(zhì)量，降低采購成本。與此同時(shí)，強(qiáng)化項(xiàng)目招標(biāo)管理，針對所招標(biāo)物資的特性，不斷優(yōu)化招標(biāo)方案。對通用性較強(qiáng)、總需要量大、供應(yīng)持續(xù)時(shí)間較長的物資，如隧道防水板、止水帶等，采用少吃多餐方式，合理劃分包件，適當(dāng)增加招標(biāo)批次，縮短每個(gè)合同的供貨時(shí)間，減小市場波動對采購供應(yīng)的影響;對銅電車線等特殊物資，則將招標(biāo)價(jià)格與市場價(jià)格掛鉤，隨市場波動而上下浮動，提高招標(biāo)工作成效。
(3)優(yōu)化組織供應(yīng)在加強(qiáng)物流供應(yīng)計(jì)劃、采購的同時(shí)，搞好供需銜接，落實(shí)加快周轉(zhuǎn)、留有儲備的供應(yīng)原則。要求材料廠根據(jù)不同物流供應(yīng)和使用特點(diǎn)，分別做到“早備多儲，合理堆放，快進(jìn)快出，加強(qiáng)調(diào)劑”，既減小倉儲壓力，同時(shí)確保施工現(xiàn)場有合理的物資儲備量。物流管理部門在日常工作中，隨時(shí)檢查料庫供應(yīng)及儲備工作的落實(shí)情況，對季節(jié)性、關(guān)鍵性物資掌握好合適的儲備時(shí)間和必要的儲備量。特別是道碴，往往在后期會成為制約鋪架工期的瓶頸，物資設(shè)備部要提早督促用料單位根據(jù)生產(chǎn)、供應(yīng)、需求、工期等綜合因素提前備碴，以確保后期工程需要。
2.4多環(huán)節(jié)確保物資設(shè)備質(zhì)量
(1)把好設(shè)計(jì)關(guān)口加強(qiáng)建設(shè)單位與設(shè)計(jì)單位間的溝通協(xié)調(diào)。要求設(shè)計(jì)單位必須選用符合鐵路主要技術(shù)政策、裝備政策的物資設(shè)備，其質(zhì)量必須符合國家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，明確物資設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格、性能等技術(shù)指標(biāo)，避免使用淘汰、落后產(chǎn)品;通用產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)采用國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不得確定生產(chǎn)廠家;設(shè)計(jì)采用的新型物資設(shè)備，必須進(jìn)行使用前的審查論證，對技術(shù)不成熟，手續(xù)不完善，以及未經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證或論證不充分的新產(chǎn)品、新設(shè)備、新材料，一律不得用于項(xiàng)目建設(shè)。在物資設(shè)備采購工作前，將設(shè)計(jì)單位提供的物資設(shè)備清單以及技術(shù)規(guī)格書等提交工程部專業(yè)人員審核，必要時(shí)由公司選擇有關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)備設(shè)計(jì)咨詢;對于站后設(shè)備，尤其是“四電”工程設(shè)備，積極主動與接管單位接洽，聽取他們的意見，為后期設(shè)備的安裝、調(diào)試、交驗(yàn)工作順利進(jìn)行提供質(zhì)量保障。
(2)強(qiáng)化采購源頭首先要求生產(chǎn)單位必須嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格要求，并隨每批次產(chǎn)品提供真實(shí)、完整、清晰、有效的質(zhì)量合格證明文件;二是強(qiáng)化原材料進(jìn)場檢驗(yàn)關(guān)，堅(jiān)持平行檢驗(yàn)、旁站監(jiān)理和交叉抽檢制度;三是建立物資設(shè)備現(xiàn)場檢查制度，加強(qiáng)現(xiàn)場物資監(jiān)督管理，凡進(jìn)場質(zhì)量檢查不合格的甲供物資和自購物資，堅(jiān)決予以退回，嚴(yán)格杜絕不合格物資進(jìn)入現(xiàn)場;四是按照標(biāo)準(zhǔn)化管理流程重點(diǎn)抓好過程控制，推行原材料質(zhì)量預(yù)警機(jī)制和質(zhì)量記錄單制度，規(guī)范原材料質(zhì)量驗(yàn)收手段，根據(jù)原材料易發(fā)問題分析梳理，加大對問題多發(fā)材料的重點(diǎn)抽檢，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。對甲供物資設(shè)備，充分利用物資管理信息模塊，將產(chǎn)品質(zhì)量合格證明文件始終作為其發(fā)貨單、收料單、發(fā)料單的附件，貫穿到物資設(shè)備從出廠到使用安裝的全過程，進(jìn)一步增強(qiáng)對甲供物資設(shè)備的質(zhì)量跟蹤追溯管理。
2.5抓好火工品管理外資采購等專項(xiàng)工作
(1)確保爆破物品使用安全炸藥、雷管等爆破物品消耗量多、管理難度大，是渝黔鐵路建設(shè)項(xiàng)目的又一顯著特點(diǎn)。對爆破品物流管理的重點(diǎn)是突出庫房建設(shè)、采購運(yùn)輸、儲存、使用幾個(gè)環(huán)節(jié)，庫房設(shè)置須符合設(shè)計(jì)規(guī)范，且須經(jīng)公安部門驗(yàn)收合格后方可使用;采購須有供銷合同，由持有崗位培訓(xùn)合格證的人員承辦;使用專用車輛運(yùn)輸，嚴(yán)禁超限、超載和超速行駛和混裝;必須建立嚴(yán)格的出入庫審批、檢查、登記工作制度，按其性質(zhì)分類專庫存放，嚴(yán)禁非法設(shè)立爆破物品臨時(shí)存放點(diǎn)和個(gè)人保存;爆破物品使用必須持有《爆破物品使用許可證》，爆破人員必須持證上崗，爆破作業(yè)必須專人統(tǒng)一指揮，確保安全。
(2)抓好外資采購眾所周知，外資采購周期長，管理層次多，手續(xù)繁雜，稍不注意就有可能影響工程建設(shè)。必須未雨綢繆，提前著手，爭取主動。一是盡早完成外資采購清單，提前上報(bào)外資物流進(jìn)場時(shí)間;二是加強(qiáng)與外資管理部門的聯(lián)系，熟悉情況，加強(qiáng)溝通，盡早建立工作關(guān)系;三是對設(shè)計(jì)單位提供的外資物流技術(shù)標(biāo)書認(rèn)真審查，及時(shí)提交，便于外資管理部門組織招標(biāo);四是按時(shí)、、做好外資物資設(shè)備的報(bào)關(guān)，商檢，接運(yùn)，驗(yàn)收及結(jié)算等相關(guān)業(yè)務(wù)工作。
3結(jié)束語
充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)加強(qiáng)建設(shè)物流管理，通過建立以控制質(zhì)量為根本，以落實(shí)合同為中心，以保障供應(yīng)為關(guān)鍵的物資管理信息系統(tǒng)，并通過計(jì)劃、招標(biāo)、供應(yīng)、質(zhì)量控制等系列管理措施，密貼施工組織，降低采購成本，滿足運(yùn)營需求，為山區(qū)高速鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)提供有力的物質(zhì)保障。
作者：王明慧 劉衛(wèi)赟 張橋 薛育山 單位：渝黔鐵路有限責(zé)任公司 中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司
物流管理近期論文:實(shí)踐教學(xué)下大學(xué)物流管理論文
一、大學(xué)物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的現(xiàn)狀
傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)實(shí)踐大都是教師占主導(dǎo)地位，而學(xué)生則是處于被動地位。教師不斷重復(fù)演示學(xué)生觀看的教學(xué)模式扼制了學(xué)生的創(chuàng)新思維，使得因材施教的實(shí)踐教學(xué)方法難以得到貫徹。教師的教學(xué)工作量也加大，其教學(xué)質(zhì)量通常無法達(dá)標(biāo)。長此以往，學(xué)生的自主想象空間被限制，知識的遷移能力無法得到有效的施展，培養(yǎng)的畢業(yè)生根本無法滿足現(xiàn)代建設(shè)創(chuàng)新型人才的要求。
二、大學(xué)物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的重要性及意義
對物流管理專業(yè)來說，實(shí)踐教學(xué)不僅是教學(xué)活動，它同時(shí)還是生產(chǎn)、科研、社會實(shí)踐等一般性的實(shí)踐活動，更側(cè)重于對理論知識的驗(yàn)證、強(qiáng)化和擴(kuò)展，具有很高的直觀性和操作性。同傳統(tǒng)的理論教學(xué)相比較，實(shí)踐教學(xué)的實(shí)驗(yàn)環(huán)境逼真，操作性強(qiáng)，可以使學(xué)生增強(qiáng)感性認(rèn)識，而且能夠把相對枯燥的專業(yè)理論知識同實(shí)際操作能力相結(jié)合，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，培養(yǎng)了學(xué)生的動手操作能力和創(chuàng)新能力，提高了專業(yè)的教學(xué)整體效果，對市場人才的需求也就得到了滿足。同時(shí)，物流管理專業(yè)是一門應(yīng)用層析的專業(yè)，它所涉及到的應(yīng)用面相當(dāng)廣泛，其教學(xué)工作也就有難度。當(dāng)社會市場需要培養(yǎng)職業(yè)性人才時(shí)，實(shí)踐教學(xué)模式就發(fā)揮了它應(yīng)有的作用。從我國高校的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案中不難看出，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、實(shí)踐教學(xué)方案都對市場就業(yè)起到了很大的促進(jìn)作用。所以，對于當(dāng)前高校的物流管理教育而言，職業(yè)的物流管理人才需要實(shí)踐教學(xué)體系的完善和實(shí)施，更需要社會物流業(yè)市場不斷提出高標(biāo)準(zhǔn)和需求。
三、物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系同市場發(fā)展需求分析
物流管理專業(yè)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，因此對高校學(xué)生的培養(yǎng)必須加大力度培養(yǎng)學(xué)生的基本技能，使畢業(yè)后能夠很好的適應(yīng)社會市場上現(xiàn)有的各種崗位。根據(jù)現(xiàn)有的物流市場人才結(jié)構(gòu)分析，物流管理可以分為微觀和宏觀兩大類，且二者不是對立，而是相互聯(lián)系，密切相關(guān)的。當(dāng)前的物流市場需求不斷的增長，物流行業(yè)也進(jìn)一步的對外開放，因此，對我國的物流市場人才的質(zhì)量和數(shù)量提出了新的要求。從物流市場人才需求結(jié)構(gòu)上來看，宏觀管理層次人才和微觀管理層次的人才是其主要需求。所以在高校里面，就要求物流管理專業(yè)培養(yǎng)實(shí)踐型人才，從各方面調(diào)配人才資源，爭取達(dá)到物流管理市場和專業(yè)的人才優(yōu)化，達(dá)到人才利用效率的較大化。因此，高校內(nèi)的物流管理專業(yè)有必要與社會市場需求相掛鉤，分析市場人才需求結(jié)構(gòu)，優(yōu)化實(shí)踐的教學(xué)體系，培養(yǎng)社會市場需求的合格人才才是高校教育的重要目標(biāo)。
四、如何系統(tǒng)的構(gòu)建大學(xué)物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系
1．加大改革課程教學(xué)的內(nèi)容和手段，革新教學(xué)技術(shù)
首先需要推進(jìn)課程體系的改革。高校的課程設(shè)置需要使用社會市場的直接需求，有目的的設(shè)置課程內(nèi)容，使之更符合實(shí)際市場的需要，并要保障課程之間的銜接性和整體性。其次在課程教學(xué)的手段上可以革新，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給課程教學(xué)手段提供了直接可供實(shí)行的工具。模擬實(shí)際教學(xué)、案例教學(xué)、學(xué)生調(diào)研都是當(dāng)前高校實(shí)踐教學(xué)不可缺少的教學(xué)手段。需要在課程教學(xué)中設(shè)立相應(yīng)的見習(xí)和實(shí)習(xí)時(shí)間，提高大學(xué)生的理論聯(lián)系實(shí)際能力，培養(yǎng)解決問題的實(shí)際操作能力。
2．建立和健全高校內(nèi)實(shí)踐基地設(shè)施建設(shè)
在建立一系列基礎(chǔ)設(shè)施之前需要整體規(guī)劃高校內(nèi)部環(huán)境，有計(jì)劃有步驟的進(jìn)行整個(gè)規(guī)劃項(xiàng)目。采用硬件設(shè)施同軟件設(shè)施相結(jié)合的原則，設(shè)立課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)、綜合性的實(shí)驗(yàn)教學(xué)等實(shí)踐教學(xué)體系，加強(qiáng)專業(yè)的課程設(shè)計(jì)的組織和實(shí)施，著重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和動手操作能力。在建立高校內(nèi)實(shí)踐基地時(shí)需要考慮實(shí)際的學(xué)生需要，而不能盲目建設(shè)。
3．強(qiáng)調(diào)產(chǎn)學(xué)合作科學(xué)教育理念
對于高校而言，培養(yǎng)社會市場人才需求是其主要目標(biāo)。但是作為企業(yè)，具備相關(guān)知識、技能和能力的專門性人才是企業(yè)的人才需求。雖然高校和企業(yè)之間存在一定的差異，但是仍然可以將二者聯(lián)系起來，實(shí)行產(chǎn)學(xué)結(jié)合，相互配合。高校培養(yǎng)物流業(yè)需要的專門性人才，物流業(yè)對高校提出高校準(zhǔn)和高要求，在就業(yè)擇業(yè)方面給予幫助和支持，這樣雙方的積極性都會有所提高。
4．完善相關(guān)的實(shí)踐教學(xué)評價(jià)體系
高校教育中，評價(jià)體系是貫穿在教育教學(xué)中的檢驗(yàn)師。在整個(gè)教學(xué)過程中，教學(xué)計(jì)劃制定前和教學(xué)計(jì)劃執(zhí)行到效果評價(jià)都需要有一套完整的評價(jià)體系來完成相關(guān)評測。高校的教學(xué)不僅僅是理論知識的教授，更是理論同實(shí)踐相結(jié)合的完整教學(xué)，是同社會市場相結(jié)合的人才培養(yǎng)計(jì)劃。完善實(shí)踐教學(xué)評價(jià)體系，就是給每個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)提供一個(gè)指南，并給出相應(yīng)的意見和建議，作出相應(yīng)的調(diào)整和需要，達(dá)到預(yù)設(shè)目的?？偨Y(jié)綜上所述，在高校的物流管理專業(yè)教育中，需要實(shí)行以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力為主要目標(biāo)的實(shí)踐教學(xué)，并要不斷的根據(jù)社會實(shí)際市場需求作出相應(yīng)的調(diào)整和完善。高等院校的實(shí)踐教學(xué)改革已經(jīng)有多年，探索出了一些有實(shí)際用處的經(jīng)驗(yàn)，也遇到一系列問題。在今后的物流管理專業(yè)的教學(xué)中，需要進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)改革，培養(yǎng)適應(yīng)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的高水平物流人才，使我國的物流人才職業(yè)能力更強(qiáng)，人才結(jié)構(gòu)更趨合理。
作者：石國強(qiáng) 單位：重慶文理學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院
