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物流管理論文范文:物聯(lián)網(wǎng)的物流管理論文

一、物流管理信息系統(tǒng)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題

(一)物流管理功能有待完善

物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)包含企業(yè)資源管理、分銷需求管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理和貨物配送等多個(gè)信息管理系統(tǒng)模塊,其本質(zhì)是多個(gè)子系統(tǒng)模塊共同聯(lián)動(dòng)從而提供服務(wù)。目前不少企業(yè)的物流管理還停留在辦公自動(dòng)化和倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化水平,其他物流管理系統(tǒng)功能并不完善。造成這一問(wèn)題的主要原因是:物流企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)的硬件設(shè)施和軟件設(shè)施投入不足,信息化管理理念滯后。物流管理信息化建設(shè)滯后直接導(dǎo)致了物流物品信息不能及時(shí)、更新,物品屬性信息不能及時(shí)時(shí)間得到傳遞和共享。

(二)物流環(huán)節(jié)信息共享有待加強(qiáng)

我國(guó)物流業(yè)的中間環(huán)節(jié)較多,供應(yīng)鏈較長(zhǎng),且各環(huán)節(jié)信息化水平參差不齊,無(wú)法滿足供應(yīng)商、企業(yè)、顧客各方的信息資源共享需求,降低了物流信息系統(tǒng)化的整體運(yùn)作水平。

(三)物流數(shù)據(jù)采集效率有待提高

當(dāng)前,物流企業(yè)對(duì)物流數(shù)據(jù)的采集主要通過(guò)各物流節(jié)點(diǎn)人工輸入單號(hào)或?qū)γ鎲芜M(jìn)行條碼掃描完成。由于人工操作的數(shù)據(jù)存在較大誤差率,且在物品流經(jīng)各物流節(jié)點(diǎn)時(shí)均需反復(fù)采集數(shù)據(jù),使誤差率進(jìn)一步被放大,由此導(dǎo)致物流物品受損和遺失問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決。

(四)物流運(yùn)輸實(shí)時(shí)監(jiān)管能力有待改進(jìn)

目前,大多數(shù)物流系統(tǒng)都未設(shè)置物品在運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能,一旦物品離開(kāi)前一個(gè)物流節(jié)點(diǎn),其向下一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)移后的運(yùn)輸情況、運(yùn)輸環(huán)境、運(yùn)輸位置都無(wú)法得到監(jiān)管。對(duì)于普通顧客而言,無(wú)法實(shí)時(shí)查詢物品流動(dòng)信息會(huì)帶來(lái)諸多不便;對(duì)于某些特殊物品如化學(xué)物品、危險(xiǎn)物品而言,如果物流企業(yè)不能實(shí)時(shí)監(jiān)控其在運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)情況,將加大社會(huì)的不安全性,物流物品服務(wù)范圍也將因此受到限制。

二、物流管理信息系統(tǒng)的技術(shù)運(yùn)用及系統(tǒng)功能模塊優(yōu)化

(一)物流管理信息系統(tǒng)的技術(shù)運(yùn)用

1.FRID(射頻識(shí)別)技術(shù)。FRID技術(shù)是一項(xiàng)通過(guò)無(wú)線電信號(hào)來(lái)識(shí)別特定目標(biāo)的技術(shù),它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)特定目標(biāo)的數(shù)據(jù)讀取和寫(xiě)入。在對(duì)數(shù)據(jù)的讀取和寫(xiě)入過(guò)程中,FRID閱讀器和標(biāo)簽之間可以允許出現(xiàn)一定的距離。2.GPS(全球定位)技術(shù)。GPS技術(shù)是指通過(guò)衛(wèi)星的導(dǎo)航、定位技術(shù),實(shí)時(shí)定位移動(dòng)物體的三維位置。該技術(shù)的信號(hào)穩(wěn)定,應(yīng)用范圍廣泛。3.無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是將傳感器接收到的數(shù)據(jù)通過(guò)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收集、傳輸功能的技術(shù)。它在物流管理系統(tǒng)中扮演的角色非常重要,是物流信息收集、運(yùn)輸?shù)闹饕馈?.移動(dòng)數(shù)據(jù)通信技術(shù)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流移動(dòng)數(shù)據(jù)通信技術(shù)包括移動(dòng)3G技術(shù)和移動(dòng)4G技術(shù),它使得移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)具備了覆蓋面廣、傳輸速度快的特點(diǎn)。5.人工智能技術(shù)。人工智能技術(shù)是一項(xiàng)使計(jì)算機(jī)模擬人的思維進(jìn)行事務(wù)性判斷、決策的技術(shù),屬于多學(xué)科融合技術(shù)范疇。通過(guò)人工智能技術(shù)可以為物流管理信息系統(tǒng)賦予“智能”,使其自動(dòng)完成工作流程、流向判斷。6.云計(jì)算技術(shù)。云計(jì)算技術(shù)是一項(xiàng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、在網(wǎng)絡(luò)端獲取分布式計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)分析和科學(xué)計(jì)算等服務(wù)的技術(shù),能夠?yàn)楸镜赜?jì)算機(jī)提供高性能的計(jì)算服務(wù)。

(二)物流管理信息系統(tǒng)功能模塊優(yōu)化

1.入庫(kù)管理功能模塊優(yōu)化。物品入庫(kù)時(shí),通過(guò)給物品嵌入一張RFID技術(shù)電子標(biāo)簽,可以存儲(chǔ)物品的完整屬性信息。屬性信息通過(guò)閱讀器識(shí)別后,再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)全程數(shù)據(jù)共享,有效減少了中間物流環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)錄入的反復(fù)操作過(guò)程,降低了因傳統(tǒng)入庫(kù)人工重復(fù)操作而產(chǎn)生的誤差率。在入庫(kù)功能實(shí)現(xiàn)過(guò)程中,傳統(tǒng)的條碼識(shí)別技術(shù)要求識(shí)別器與條碼必須在距離近、相對(duì)靜止的條件下才能夠識(shí)別,而FRID標(biāo)簽允許的識(shí)別距離范圍較大,且能夠在物品動(dòng)態(tài)運(yùn)輸狀況下完成識(shí)別任務(wù)。這一技術(shù)的應(yīng)用大大提高了物品入庫(kù)環(huán)節(jié)的工作效率。2.倉(cāng)儲(chǔ)管理功能模塊優(yōu)化。在倉(cāng)儲(chǔ)管理功能模塊中,通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和原有的倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊融合,可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理智能化。倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)根據(jù)FRID閱讀器,將通過(guò)掃描得到的物品屬性信息按照自動(dòng)分類、自動(dòng)匹配原則選擇物品倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域和位置編號(hào),貨運(yùn)管理人員得以根據(jù)系統(tǒng)提示直接安置物品。通過(guò)系統(tǒng)分配倉(cāng)儲(chǔ)地址,能夠有效提高倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率,降低企業(yè)硬件投入,增加企業(yè)物流吞吐量。此外,在整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)空間中,通過(guò)多方位攝像裝置、溫度傳感器、濕度傳感器組建而成的倉(cāng)儲(chǔ)傳感網(wǎng)絡(luò),能夠有效監(jiān)控倉(cāng)儲(chǔ)空間中任何一個(gè)角落的情況,發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警處理,確保倉(cāng)儲(chǔ)貨品的安全。3.出庫(kù)管理功能模塊優(yōu)化。在出庫(kù)管理功能模塊中,現(xiàn)有物流管理信息系統(tǒng)已經(jīng)能夠根據(jù)物品配送時(shí)間和配送目的自動(dòng)生成配送方案。由于在前期入庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中,物流信息系統(tǒng)“智能”處理了物品存儲(chǔ)位置,因而在出庫(kù)管理模塊中,揀貨操作環(huán)節(jié)得以淡化,有效節(jié)約了人力資源開(kāi)支。同時(shí),在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上,出庫(kù)管理一方面可以根據(jù)更加詳細(xì)的物品信息進(jìn)一步科學(xué)、高效地自動(dòng)生成配送方案;另一方面在出庫(kù)時(shí)通過(guò)FRID技術(shù)快速識(shí)別物品信息,提高出庫(kù)工作效率。4.運(yùn)輸管理功能模塊優(yōu)化。在傳統(tǒng)物流管理系統(tǒng)中,處于運(yùn)輸過(guò)程中的物品信息并不能及時(shí)返回到物流信息系統(tǒng)。在優(yōu)化后的運(yùn)輸管理功能模塊中,系統(tǒng)會(huì)根據(jù)物品運(yùn)輸需求化安排車輛;在貨車出發(fā)前,通過(guò)給車輛配置GPS定位裝置,對(duì)物品運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)時(shí)位置、路徑等進(jìn)行跟蹤監(jiān)控,滿足顧客對(duì)每一輛貨車運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行同步查詢的需求;結(jié)合市政建設(shè)的天網(wǎng)攝像分布網(wǎng)絡(luò),甚至可以實(shí)現(xiàn)對(duì)每一輛貨車的視頻監(jiān)控,確保整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中工作人員操作的規(guī)范化。優(yōu)化后的運(yùn)輸管理功能模塊可以大大提高顧客對(duì)物流服務(wù)的信任度,提高運(yùn)輸管理的透明度。通過(guò)RFID技術(shù)、EPC技術(shù)和Savant系統(tǒng),對(duì)特殊物品提供專項(xiàng)物流(倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境、運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸技術(shù)環(huán)境、GPS全程定位)服務(wù),特別是可以為特殊物品提供溫度、濕度等外部環(huán)境的密切監(jiān)控,監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和后臺(tái)服務(wù)器端數(shù)據(jù)同步更新,當(dāng)外部環(huán)境出現(xiàn)異常后,后臺(tái)服務(wù)器將開(kāi)啟運(yùn)

輸輔助設(shè)備中的溫度、濕度調(diào)節(jié)功能,滿足特殊物品的環(huán)境要求。5.貨物配送功能模塊優(yōu)化。當(dāng)貨物抵達(dá)目的地后,基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的貨物配送功能會(huì)根據(jù)物品信息提前規(guī)劃好物品所屬的配送區(qū)域,并自動(dòng)生成配送批次時(shí)間、配送路徑,較大限度提高配送員的工作效率。6.客戶服務(wù)管理功能模塊優(yōu)化。在已有的物流管理信息系統(tǒng)中,客戶服務(wù)主要體現(xiàn)在可以通過(guò)官方網(wǎng)站查詢物品運(yùn)輸過(guò)程中的物流節(jié)點(diǎn)位置信息。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)融合后,顧客在PC端甚至是智能手機(jī)終端就可以進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢,全程掌握物品的精準(zhǔn)運(yùn)輸位置等信息,科學(xué)安排接收物品的時(shí)間和地點(diǎn)。此外,在客戶服務(wù)管理功能模塊中,物流企業(yè)還可以設(shè)置VIP客戶管理功能,給每一個(gè)品質(zhì)顧客發(fā)放一張“物流一卡通”。該卡通過(guò)和阿里巴巴支付寶等付費(fèi)軟件結(jié)合,具備物流簽收和消費(fèi)的功能。客戶在郵寄快遞或支付到付快遞費(fèi)用時(shí),只需在配送員提供的便攜式支付設(shè)備刷一下卡,即可完成簽收和付費(fèi)。在享受快遞便捷服務(wù)的同時(shí),有效避免配送員人工收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一的弊端。7.企業(yè)決策管理功能模塊優(yōu)化。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以將物流企業(yè)的大量信息數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一整理,通過(guò)與數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的結(jié)合,利用物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算平臺(tái)及時(shí)處理數(shù)據(jù),對(duì)物流每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析整合,自動(dòng)生成企業(yè)整體管理統(tǒng)計(jì)分析資料、找到企業(yè)發(fā)展的薄弱點(diǎn),為物流企業(yè)科學(xué)決策提供有價(jià)值的參考信息。 三、物流管理信息系統(tǒng)優(yōu)化政策建議

(一)加大物流企業(yè)信息化平臺(tái)建設(shè)力度

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一項(xiàng)集合眾多跨行業(yè)學(xué)科的綜合技術(shù),各物流企業(yè)必須清楚地認(rèn)識(shí)到,基于物聯(lián)網(wǎng)物流管理的信息系統(tǒng)投入能夠在物流管理工作效能提高、人力成本節(jié)約上獲得長(zhǎng)期回報(bào),從而根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力,不斷加大信息化平臺(tái)的建設(shè)力度。

(二)加快物流業(yè)務(wù)流程改革

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流信息化系統(tǒng)中的深入應(yīng)用,必然會(huì)導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)流程的改革。各物流企業(yè)應(yīng)盡量減少物流中間環(huán)節(jié),針對(duì)不同類型物品采取不同的運(yùn)輸方式,為普通，！客戶提供人性化物流服務(wù),為特殊客戶提供專業(yè)化物流服務(wù)。

(三)加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)信息安全建設(shè)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以為物流管理的信息收集、處理、統(tǒng)計(jì)帶來(lái)極大便利,但與此同時(shí),物流企業(yè)要對(duì)信息的安全保障問(wèn)題引起高度重視。建議物流企業(yè)在對(duì)物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化的過(guò)程中,構(gòu)建完整的RFID技術(shù)加密傳輸功能、數(shù)據(jù)通信動(dòng)態(tài)身份驗(yàn)證功能、上層數(shù)據(jù)傳輸加密技術(shù)功能等,在不同工作流程和物流環(huán)節(jié),采取專用的系統(tǒng)安全措施。

(四)加速物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才培養(yǎng)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是多種高端技術(shù)融合后的綜合技術(shù)。目前,由于我國(guó)高等院校并未開(kāi)始對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才進(jìn)行批量化專業(yè)培養(yǎng),精通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的人才相當(dāng)稀缺。建議物流企業(yè)加速對(duì)現(xiàn)有信息部門人員的培養(yǎng),通過(guò)外出學(xué)習(xí)、交流等平臺(tái),將原有的信息人才隊(duì)伍打造成精通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流信息化技術(shù)的通用人才,為物流信息優(yōu)化升級(jí)做好人才儲(chǔ)備工作。

物流管理論文范文:就業(yè)質(zhì)量評(píng)價(jià)物流管理論文

一、建議

1.建立物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)能力矩陣。

我國(guó)物流管理學(xué)科的發(fā)展和變革與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，物流管理人才的培養(yǎng)能力必須適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。合適的物流管理人才的培養(yǎng)能力矩陣是人才培養(yǎng)模式改革的基礎(chǔ)，也是物流管理人才能夠滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展需求的有利保障。比如《物流法規(guī)與實(shí)務(wù)》這門課程要求學(xué)生學(xué)完這門課程應(yīng)該具備對(duì)合同中雙方當(dāng)事人責(zé)任認(rèn)定的能力、了解國(guó)際貿(mào)易基本術(shù)語(yǔ)的能力、運(yùn)用物流法律知識(shí)對(duì)物流活動(dòng)中發(fā)生的客戶關(guān)系糾紛進(jìn)行處理的能力、能夠與供應(yīng)商簽訂采購(gòu)合同的能力等，即要求學(xué)生具備擬定合同能力、處理糾紛能力、簽訂合同能力、溝通協(xié)調(diào)能力、解讀國(guó)際公約能力。例如，物流活動(dòng)屬于商事活動(dòng)，涉及到企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)利益往來(lái)，因此物流企業(yè)一般通過(guò)物流服務(wù)合同的方式向客戶提供物流服務(wù)并獲得物流服務(wù)報(bào)酬。物流管理人才應(yīng)了解物流服務(wù)合同的內(nèi)容和條款，學(xué)會(huì)擬定物流服務(wù)合同，明確物流活動(dòng)參與各方的權(quán)利和義務(wù)，以便在發(fā)生糾紛時(shí)能夠維護(hù)自己的權(quán)益。擬定物流合同能力是物流人才必須具備的基本能力。

2.加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高物流管理人才的應(yīng)用創(chuàng)新能力。

物流管理人才應(yīng)是掌握了多學(xué)科知識(shí)和綜合性技能，富有開(kāi)拓精神和創(chuàng)新能力的應(yīng)用型人才。制定可操作的實(shí)踐教學(xué)策略是加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的根本，是提高物流管理人才應(yīng)用創(chuàng)新能力的有效措施。通過(guò)產(chǎn)學(xué)研的途徑，加強(qiáng)與企業(yè)的合作，與企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作管理，同時(shí)根據(jù)學(xué)生自身的能力和素質(zhì)，分層次把學(xué)生派遣到企業(yè)去，達(dá)到強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)的目的。比如，某校物流管理專業(yè)已與多家物流公司簽訂了協(xié)議，使在校生在學(xué)院的推薦下能到這些物流企業(yè)實(shí)習(xí)，如重慶中集物流、德迅重慶分公司，以期通過(guò)強(qiáng)化教學(xué)實(shí)踐提高教學(xué)質(zhì)量，最終達(dá)到培養(yǎng)高素質(zhì)的綜合物流工程專業(yè)人才的目的。這些企業(yè)與該校之間都是按照“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利雙贏、資源共享、共同發(fā)展”的原則開(kāi)展戰(zhàn)略合作，以物流領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，以建設(shè)創(chuàng)新型物流行業(yè)、促進(jìn)重慶物流行業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高物流工程專業(yè)建設(shè)人才培養(yǎng)水平為目標(biāo)，緊密結(jié)合中國(guó)中西部地區(qū)建設(shè)科技發(fā)展戰(zhàn)略需求，加強(qiáng)戰(zhàn)略合作與交流溝通，促進(jìn)共同發(fā)展。由中集物流公司和德迅重慶分公司積極支持該校物流管理專業(yè)開(kāi)展物流領(lǐng)域相關(guān)的業(yè)務(wù)，優(yōu)先為其提供物流領(lǐng)域的決策與科研課題。兩家公司定期地會(huì)選派富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家到重慶交通大學(xué)管理學(xué)院擔(dān)任客座教授，指導(dǎo)培養(yǎng)青年教師，同時(shí)吸納該學(xué)院相關(guān)青年教師到自己的公司及下屬單位實(shí)踐鍛煉，促進(jìn)學(xué)術(shù)交流。同時(shí)，雙方分別成立合作與交流共組小組，分別選派一 名同志為聯(lián)絡(luò)員，具體負(fù)責(zé)溝通和協(xié)調(diào)有關(guān)事宜，并且每年召開(kāi)一次總結(jié)交流會(huì)議部署下一年度對(duì)口支援與合作計(jì)劃。

3.進(jìn)一步完善面向應(yīng)用的、具有中國(guó)特色的物流管理知識(shí)體系。

采用系統(tǒng)研究與比較研究、規(guī)范研究與實(shí)證研究的研究方法，綜合運(yùn)用物流管理、系統(tǒng)工程、管理科學(xué)與工程、信息科學(xué)等近期研究成果，從各學(xué)科的交叉視野以及中國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)與信息技術(shù)發(fā)展的特點(diǎn)出發(fā)，在整理歸納中外文獻(xiàn)資料與實(shí)踐的基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)物流管理學(xué)科及應(yīng)用中所涉及到的不同層次的知識(shí)進(jìn)行分類、組合、分析、探索，進(jìn)一步完善面向應(yīng)用的、有中國(guó)特色的物流管理知識(shí)體系，指導(dǎo)物流管理在我國(guó)企業(yè)實(shí)踐中的應(yīng)用。比如，物流管理知識(shí)體系除了包含基礎(chǔ)知識(shí)課程物流管理、物流概論、供應(yīng)鏈管理等課程，物流專業(yè)基礎(chǔ)課程配送與倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流中心規(guī)劃、物流運(yùn)營(yíng)管理等，還包括針對(duì)就業(yè)開(kāi)設(shè)的新課程如工程項(xiàng)目物資采購(gòu)、交通規(guī)劃與控制、供應(yīng)鏈建模理論等，既增強(qiáng)學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)、擴(kuò)寬知識(shí)口徑，同時(shí)也培養(yǎng)了學(xué)生理論創(chuàng)新能力。

二、實(shí)施方案

1.某校物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量跟蹤調(diào)查分析。

以某校開(kāi)設(shè)物流管理本科專業(yè)以來(lái)物流管理專業(yè)學(xué)生為抽樣調(diào)研對(duì)象，調(diào)查畢業(yè)生就業(yè)的行業(yè)分布、崗位分布、工資水平、行業(yè)轉(zhuǎn)化、成長(zhǎng)周期、工作滿意度等基本情況，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步分析物流管理專業(yè)的就業(yè)需求特征。

2.某校物流管理專業(yè)就業(yè)質(zhì)量評(píng)價(jià)研究。

從畢業(yè)生的就業(yè)率、專業(yè)對(duì)口、工作收入、工作地點(diǎn)、工作環(huán)境和對(duì)工作的滿意度等多維度建立畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法、模糊評(píng)價(jià)法、層次分析法相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)方法，應(yīng)用實(shí)際調(diào)查獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)某校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量進(jìn)行總體評(píng)價(jià)。

3.某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題研究。

根據(jù)就業(yè)質(zhì)量評(píng)價(jià)結(jié)果，從課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、學(xué)生考核機(jī)制等方面分析某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中存在的問(wèn)題，并根據(jù)就業(yè)單位反饋的信息建立物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)能力矩陣。

4.某校物流管理人才培養(yǎng)方案改進(jìn)措施研究。

基于某校物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)與發(fā)展定位，從理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、課外活動(dòng)、科學(xué)研究、師資隊(duì)伍建設(shè)、考核評(píng)估、就業(yè)指導(dǎo)等方面提出某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的改進(jìn)措施。

三、采用的方法

1.采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)調(diào)查分析某校開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)以來(lái)畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量狀況。

2.采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析、層次分析、模糊層次分析相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)方法針對(duì)實(shí)際調(diào)查獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)就業(yè)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。

3.運(yùn)用社會(huì)學(xué)、教育學(xué)和物流管理學(xué)分析某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題并完善人才培養(yǎng)方案。

四、結(jié)論

通過(guò)對(duì)畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量跟蹤調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)物流人才需求的變化規(guī)律，通過(guò)對(duì)就業(yè)質(zhì)量的評(píng)價(jià)分析現(xiàn)有人才培養(yǎng)模式的不足，以社會(huì)對(duì)物流人才需求的動(dòng)態(tài)帶動(dòng)人才培養(yǎng)方案的修訂，減少物流管理人才培養(yǎng)過(guò)程中知識(shí)和能力的時(shí)滯性，不斷提高就業(yè)質(zhì)量。就業(yè)質(zhì)量的提高，重要性要高于就業(yè)數(shù)量的增加，學(xué)生找到滿意的工作，企業(yè)招到合適的人才，才是學(xué)校教育的最終目的。

作者：覃燕紅 單位：重慶理工大學(xué)管理學(xué)院

物流管理論文范文:經(jīng)濟(jì)時(shí)代石油企業(yè)物流管理論文

1在經(jīng)濟(jì)時(shí)代石油企業(yè)中物流管理存在的問(wèn)題

在經(jīng)濟(jì)時(shí)代中，各大企業(yè)在物流模式上都有了不同程度的創(chuàng)新，但是我國(guó)的各大油田企業(yè)的物流管理還是沿用傳統(tǒng)的物流模式，在石油企業(yè)的內(nèi)部進(jìn)行物流資源的管理，將采購(gòu)、運(yùn)輸和儲(chǔ)存等方面的管理相分離。并且，專業(yè)的基礎(chǔ)還沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)地完善，更不善于學(xué)習(xí)其他外資企業(yè)的物流管理模式。物流的管理較為分散，并沒(méi)有將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和采購(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理。同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)，在管理的體制上存在滯后現(xiàn)象，各個(gè)企業(yè)之間缺少明顯的溝通。

1.1物流資源較為分散的問(wèn)題

1.1.1在運(yùn)輸成本上花費(fèi)過(guò)大

石油企業(yè)的生產(chǎn)地點(diǎn)大多數(shù)處于高山峽谷地區(qū)，或者是戈壁荒原、沼澤地域，這些地域的路途都較為長(zhǎng)遠(yuǎn)，并且路障較多，運(yùn)輸環(huán)境較差。每個(gè)石油企業(yè)在每個(gè)開(kāi)采地點(diǎn)附近都有二級(jí)單位，但是所處的地區(qū)都較為分散，在勘探石油原料的時(shí)候，也需要耗費(fèi)大量的物資來(lái)建設(shè)施工場(chǎng)地，品種繁多，并且每個(gè)單位在運(yùn)輸時(shí)都有屬于自己的車輛，雖然能在一定程度上保障運(yùn)輸車輛的裝貨總量足夠，但是在調(diào)度和指揮上無(wú)法做到統(tǒng)一，反而導(dǎo)致了單個(gè)車輛的裝載量不高，使用的頻率也較低，也存在很多的車輛沒(méi)有載重的情況，導(dǎo)致石油企業(yè)的運(yùn)輸成本居高不下。

1.1.2在倉(cāng)儲(chǔ)和保存上存在問(wèn)題

企業(yè)為了保障生產(chǎn)效率，一般都會(huì)實(shí)行不間斷生產(chǎn)政策，但是在倉(cāng)儲(chǔ)上存在占地多、設(shè)備較為老舊、使用率較低等問(wèn)題，在倉(cāng)庫(kù)的布局上也極為不合理。根據(jù)對(duì)物流的調(diào)查數(shù)據(jù)分析顯示，在整體的物流成本中，倉(cāng)儲(chǔ)的成本就占了三分之一，并且倉(cāng)儲(chǔ)的成本也在隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷上升，這就導(dǎo)致了企業(yè)的生產(chǎn)成本也在不斷地增加。但是，就目前的倉(cāng)儲(chǔ)情況來(lái)看，大多數(shù)的倉(cāng)庫(kù)都只是對(duì)生產(chǎn)出來(lái)的物品進(jìn)行簡(jiǎn)單的保管，但是每年花費(fèi)在維護(hù)倉(cāng)儲(chǔ)和物品上的成本較大，而服務(wù)的層次又比較低，信息化程度不高導(dǎo)致無(wú)法提供個(gè)性化的服務(wù)。

1.1.3在信息化程度上存在問(wèn)題

雖然現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展讓計(jì)算機(jī)走入了家家戶戶，但是在企業(yè)的物流平臺(tái)中，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用還不夠完善，遠(yuǎn)沒(méi)有做到將企業(yè)的物流信息系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一，并且各自建立專門的管理信息系統(tǒng)，沒(méi)有將管理信息統(tǒng)一化，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息共享，導(dǎo)致了資源的浪費(fèi)。

1.2物流管理中存在的問(wèn)題

1.2.1石油企業(yè)對(duì)物流管理的理論認(rèn)識(shí)上存在不足

在經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物流的應(yīng)用越來(lái)越頻繁，這也導(dǎo)致我國(guó)對(duì)物流理論的研究更加重視。但是在石油企業(yè)中，高層管理者對(duì)于物流的管理在認(rèn)識(shí)上存在不足，也就無(wú)法有效地意識(shí)到物流管理的重要性，在這方面的觀念較為薄弱，無(wú)法站在戰(zhàn)略的高度上發(fā)揮出物流應(yīng)有的作用。這就導(dǎo)致了對(duì)物流管理的忽視，無(wú)法幫助企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力。

1.2.2在物流管理的體制方面存在缺陷

石油企業(yè)雖然在整個(gè)結(jié)構(gòu)上較為完善，但是其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)卻異常復(fù)雜，由于其內(nèi)部的分支多、二級(jí)單位多，就導(dǎo)致了管理模式的冗繁，對(duì)企業(yè)的總體管理也比較分散。就現(xiàn)階段的石油企業(yè)物流管理情況分析，整個(gè)物流的管理呈現(xiàn)出間斷式管理，物流的服務(wù)功能和組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置是獨(dú)立的，無(wú)法進(jìn)行有效地控制統(tǒng)一。例如，石油企業(yè)在采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸部門上都是獨(dú)立的，在收到上級(jí)的命令之前，都是被動(dòng)地等待，這就導(dǎo)致了物流管理在改革和管理上都有滯后的特點(diǎn)，不夠重視改革的后果就是沒(méi)有健全市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和物流管理法規(guī)，從而導(dǎo)致了企業(yè)在運(yùn)行的機(jī)制和組織化程度等方面都存在不足。

2如何加強(qiáng)石油企業(yè)物流管理的對(duì)策

2.1合理地改善運(yùn)輸和配置

由于石油企業(yè)在地區(qū)上較為分散，可以利用共同運(yùn)輸這個(gè)方式來(lái)進(jìn)行聯(lián)合的配送，這樣就可以較大限度地利用到車輛，避免出現(xiàn)交叉運(yùn)輸和空車返程的現(xiàn)象，從而節(jié)約了運(yùn)輸成本；與此同時(shí)，在對(duì)不同的規(guī)模進(jìn)行運(yùn)作的過(guò)程中，也可以將物流的成本降低，只有充分地利用規(guī)模的優(yōu)勢(shì)，才能夠較大化地將物流集約化和系統(tǒng)化。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中實(shí)行監(jiān)控和調(diào)度，這樣才能讓物流運(yùn)輸走在線路上，也方便進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、查詢等工作，這就要求在運(yùn)輸?shù)能囕v上，將地球定位系統(tǒng)和電子信息系統(tǒng)以及可視化的監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一安裝在運(yùn)輸車輛上。

2.2合理地對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行規(guī)劃

倉(cāng)儲(chǔ)作為一個(gè)現(xiàn)實(shí)運(yùn)行系統(tǒng)，由補(bǔ)充、存儲(chǔ)和需求這幾個(gè)環(huán)節(jié)組成，因此，要將倉(cāng)儲(chǔ)用地進(jìn)行合理地規(guī)劃，這樣才能有效地整合倉(cāng)儲(chǔ)資源。在石油企業(yè)中，要盡量減少庫(kù)存的據(jù)點(diǎn)及庫(kù)存，這樣就能避免出現(xiàn)庫(kù)存補(bǔ)充頻繁和運(yùn)輸次數(shù)增加的情況。只有將貨位的利用較大化，才能加快對(duì)貨位的周轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)二級(jí)單位零庫(kù)存。

2.3采用外資企業(yè)的物流管理模式

在我國(guó)的石油企業(yè)中，物流管理只是其中的一部分，但是企業(yè)涉及的范圍太廣，也就無(wú)法在物流管理方面做到精湛。但是我國(guó)目前幾乎沒(méi)有專門提供物流服務(wù)的企業(yè)。石油企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸工作的時(shí)候，可以效仿外資企業(yè)的物流管理模式，采用第三與第四方物流來(lái)提供物流服務(wù)的模式，幫助企業(yè)降低持續(xù)運(yùn)作的成本。

2.4實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的物流

要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的物流，就要建立起石油企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系。在此之前，要結(jié)合其油田企業(yè)的實(shí)際情況。石油物流企業(yè)所運(yùn)輸?shù)奈锲份^為繁雜，不管是運(yùn)輸小的鉆頭還是大量的成品油，都需要企業(yè)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。只有在標(biāo)準(zhǔn)化的模式下，才能夠規(guī)范地進(jìn)行企業(yè)物流管理。

2.5不斷地降低物流的成本

石油企業(yè)的管理者在思考物流成本的問(wèn)題時(shí)都比較片面，沒(méi)有進(jìn)行而深刻的思考。管理者只看到了物流成本中的運(yùn)輸成本，卻忽視了物流的總成本問(wèn)題，在物流總成本中，還包括了存貨持有成本和物流行政管理成本。要想有效降低物流的成本，就要將物流中各個(gè)要素間的關(guān)系理清，這樣才能實(shí)現(xiàn)更加科學(xué)化的物流活動(dòng)，從而控制物流活動(dòng)中的支出費(fèi)用，降低損耗，進(jìn)而降低物流的總成本，達(dá)到提高石油企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的目的。

3結(jié)束語(yǔ)

在經(jīng)濟(jì)時(shí)代的背景下，石油企業(yè)要想在石油市場(chǎng)上擁有較大的競(jìng)爭(zhēng)力，就要重視物流管理在石油企業(yè)中所能發(fā)揮出的作用。因此，本文主要對(duì)物流管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和研究，提出了幾個(gè)解決建議，為提高石油企業(yè)的物流競(jìng)爭(zhēng)能力，以及降低物流的成本作出一些努力，使中國(guó)的石油企業(yè)能夠在形成現(xiàn)代物流的情況下與國(guó)內(nèi)外眾多的企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，在經(jīng)濟(jì)時(shí)代中使石油企業(yè)的物流管理走到新的高度。

作者：白生亮 單位：中國(guó)石油湖北銷售公司

物流管理論文范文:體驗(yàn)式教學(xué)模式物流管理論文

1體驗(yàn)式教學(xué)模式的內(nèi)涵

體驗(yàn)式的教學(xué)模式最早出現(xiàn)在西方國(guó)家，該教學(xué)模式最早由美國(guó)教學(xué)專家提出，該教育理論提出了一種新的學(xué)習(xí)模型，結(jié)果表明在參與實(shí)踐體驗(yàn)后可以更好滴從中學(xué)習(xí)、思考、表達(dá)看法，然后再一次回到初始的實(shí)踐中思考，總結(jié)新的認(rèn)知和理論并將其應(yīng)用到學(xué)習(xí)當(dāng)中去。通過(guò)理論的學(xué)習(xí)，再通過(guò)實(shí)踐來(lái)提升對(duì)于理論的認(rèn)識(shí)是體驗(yàn)式教學(xué)的最主要的思想。在實(shí)踐的過(guò)程里需要教師提前設(shè)置，使得模擬和真實(shí)場(chǎng)景盡量接近，便于學(xué)生學(xué)習(xí)思考。學(xué)生需要不停地進(jìn)行教學(xué)實(shí)驗(yàn)和教學(xué)創(chuàng)新。在參與過(guò)程中，他們需要和團(tuán)隊(duì)成員交流溝通和歸納總結(jié)，再各自進(jìn)一步反思，獲得新的啟發(fā)，達(dá)到更加深度的認(rèn)知。常規(guī)的傳統(tǒng)教學(xué)遠(yuǎn)遠(yuǎn)做不到這些，學(xué)生通過(guò)體驗(yàn)式教學(xué)后形成了對(duì)事物本有認(rèn)知潛力，在今后的實(shí)踐中再一次遇到類似的工作有應(yīng)對(duì)的方法，印證了讀萬(wàn)卷書(shū)不如行萬(wàn)里路的道理。體驗(yàn)式的教學(xué)模式對(duì)于傳統(tǒng)的教學(xué)模式是一種改革和創(chuàng)新，使學(xué)校教學(xué)工作和學(xué)生的能力成正比二者不再脫軌，相對(duì)傳統(tǒng)課程來(lái)講更加的豐富多彩。傳統(tǒng)的教學(xué)方式雖然也有一定的教學(xué)模式的創(chuàng)新，但是還是以分?jǐn)?shù)作為衡量學(xué)生學(xué)習(xí)好壞的標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)迫學(xué)生被動(dòng)接受知識(shí)，對(duì)知識(shí)死記硬背和不斷做練習(xí)題獲得分?jǐn)?shù)，學(xué)生沒(méi)有從本質(zhì)上理解知識(shí)內(nèi)涵，所以在該教學(xué)方式下學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情不會(huì)有大的改善，教學(xué)效果也大打折扣。在體驗(yàn)式教學(xué)模式中，學(xué)生通過(guò)參加仿真情景獲得體會(huì)經(jīng)驗(yàn)，使學(xué)生獲得探討未知的樂(lè)趣，學(xué)習(xí)新知識(shí)和掌握新技能。這比傳統(tǒng)教學(xué)方式更加能吸引學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)、探求新知識(shí)，改變傳統(tǒng)的被動(dòng)學(xué)習(xí)的局面，明顯改善學(xué)生理論的學(xué)習(xí)和現(xiàn)實(shí)生活的應(yīng)用實(shí)踐相背離的問(wèn)題。學(xué)生在今后工作中所需的綜合能力，譬如堅(jiān)韌的意志、團(tuán)結(jié)友善的人際關(guān)系、對(duì)人和事的忠誠(chéng)、融洽的人際關(guān)系、創(chuàng)新精神等也在這種教學(xué)模式下得到了鍛煉。有很多外企的老板為員工采用體驗(yàn)式教學(xué)模式作培訓(xùn)，包括國(guó)際知名大學(xué)的課程也實(shí)施體驗(yàn)式教學(xué)模式。

2體驗(yàn)式教學(xué)模式的實(shí)踐

根據(jù)市場(chǎng)對(duì)于物流管理人才的需求特點(diǎn)，要加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新能力與創(chuàng)新精神的培養(yǎng)就要對(duì)傳統(tǒng)的教學(xué)方式方法進(jìn)行變革，實(shí)現(xiàn)對(duì)于創(chuàng)新型物流管理人才的培養(yǎng)。

2.1課程設(shè)置模塊化

物流管理專業(yè)是應(yīng)經(jīng)濟(jì)和政策而生的新興學(xué)科，實(shí)踐性強(qiáng)，以系統(tǒng)工程作為實(shí)踐支撐，它的教學(xué)理論基礎(chǔ)是管理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)。因此該專業(yè)的課程設(shè)計(jì)要滿足國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合高等院校的發(fā)展規(guī)律，以滿足市場(chǎng)對(duì)人才的需求，真正實(shí)現(xiàn)理論應(yīng)用到實(shí)踐、在實(shí)踐中創(chuàng)新二者的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)該專業(yè)功能模塊化和體系化。從物流管理專業(yè)的基礎(chǔ)內(nèi)容看，物流管理專業(yè)的課程內(nèi)容設(shè)計(jì)要根據(jù)基礎(chǔ)崗位的工作內(nèi)容來(lái)制定，設(shè)定基本的管理理論知識(shí)，鍛煉學(xué)生的崗位綜合素質(zhì)及綜合能力。為滿足這些要求，物流管理專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)分為三大模塊：本專業(yè)基本的認(rèn)知模塊、物流管理的技能模塊、實(shí)踐理論和技術(shù)應(yīng)用到工作的模塊，各個(gè)模塊流程的設(shè)計(jì)按如下要求：情景模擬案例設(shè)計(jì)以職場(chǎng)典型的真實(shí)工作內(nèi)容作為基本的教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合該專業(yè)崗職工作要求，根據(jù)具體的項(xiàng)目目標(biāo)任務(wù)和管理流程以及具體崗位內(nèi)容和職業(yè)技能的要求，將專業(yè)知識(shí)理論和技術(shù)聯(lián)系實(shí)踐，真正體現(xiàn)高職院校的教育特征。確定科目相關(guān)課程分析崗位的能力標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)崗位工作流程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的教學(xué)模塊可行科目課程的生成工作的過(guò)程體驗(yàn)式教學(xué)模式的各模塊的開(kāi)發(fā)過(guò)程

2.2課程內(nèi)容情景化

體驗(yàn)式教學(xué)模式要注重教學(xué)課程內(nèi)容設(shè)計(jì)的情景化，努力做到根據(jù)企業(yè)物流管理工作的實(shí)踐的情景來(lái)模擬教學(xué)學(xué)習(xí)過(guò)程。根據(jù)教學(xué)課程內(nèi)容和教學(xué)進(jìn)度要求設(shè)計(jì)模擬情景、系統(tǒng)操作、具體的項(xiàng)目流程。教學(xué)設(shè)計(jì)者在教學(xué)中要打造出積極的工作氛圍和逼真的工作環(huán)境，使學(xué)生進(jìn)入管理者的狀態(tài)中，意識(shí)到管理者身份，盡早體驗(yàn)到基礎(chǔ)管理崗位的職責(zé)。通過(guò)體驗(yàn)式教學(xué)模式的模擬情景啟發(fā)學(xué)生創(chuàng)新的靈感，培養(yǎng)熏陶學(xué)生管理能力，做到教學(xué)結(jié)合實(shí)踐的目的，為打造學(xué)生專業(yè)知識(shí)和創(chuàng)造能力的提高奠定基礎(chǔ)。

2.3教學(xué)方法綜合化

體驗(yàn)式教學(xué)模式要把討論、研究及實(shí)踐放在教學(xué)工作內(nèi)容的首要環(huán)節(jié)，改變傳統(tǒng)的學(xué)生被動(dòng)的教學(xué)方法。例如參與過(guò)程中要學(xué)會(huì)舉例分析、參與講故事做游戲、角色飾演、舉辦沙龍、崗位實(shí)習(xí)、問(wèn)卷調(diào)查。通過(guò)這樣的教學(xué)方法把體驗(yàn)式教學(xué)功能的作用發(fā)揮出來(lái)，努力達(dá)到模擬教學(xué)符合實(shí)踐的綜合性。應(yīng)用現(xiàn)代化的教學(xué)手段，如借助視頻、網(wǎng)絡(luò)、多媒體等平臺(tái)，使得模擬教學(xué)課堂的教學(xué)內(nèi)容更加吸引學(xué)生，讓學(xué)生感覺(jué)既有知識(shí)性也有趣味性。體驗(yàn)式教學(xué)中，教師的主導(dǎo)作用不可忽視，表現(xiàn)在教學(xué)課堂組織、學(xué)生之間的協(xié)調(diào)溝通、對(duì)學(xué)生的指導(dǎo)和幫助、以及及時(shí)向?qū)W生反饋評(píng)價(jià)。

2.4教學(xué)體系系統(tǒng)化

體驗(yàn)式教學(xué)模式教學(xué)過(guò)程應(yīng)將通用管理技能貫穿在教學(xué)中，并配以綜合管理素質(zhì)穿插在一起：及時(shí)堂課的核心內(nèi)容是以開(kāi)展理論和實(shí)踐一體化的教學(xué)，第二堂課程要以拓展知識(shí)應(yīng)用和創(chuàng)新的名家教學(xué)講座為主，第三課堂為實(shí)驗(yàn)課，主要是根據(jù)模擬的項(xiàng)目，展開(kāi)運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)，第四課堂是激勵(lì)教師引導(dǎo)和學(xué)生學(xué)習(xí)的競(jìng)賽課堂，即通過(guò)比賽促進(jìn)教學(xué)、競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)學(xué)習(xí)，第五為實(shí)踐課堂，開(kāi)展定崗實(shí)訓(xùn)和創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的實(shí)訓(xùn)課。通過(guò)這五個(gè)課堂的開(kāi)展，構(gòu)建了創(chuàng)新教學(xué)模式具有互動(dòng)體驗(yàn)的新課堂，最終實(shí)現(xiàn)學(xué)生的自身綜合能力與對(duì)基層管理者的職位要求的統(tǒng)一。一體化教學(xué)知識(shí)拓展、講座創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目與實(shí)驗(yàn)競(jìng)賽方式促進(jìn)教學(xué)實(shí)訓(xùn)定崗、實(shí)踐工作的過(guò)程體驗(yàn)式教學(xué)模式的各模塊的開(kāi)發(fā)過(guò)程及時(shí)課堂第二課堂第三課堂第四課堂第五課堂

2.5教學(xué)評(píng)價(jià)多樣化

體驗(yàn)式教學(xué)模式致力于使學(xué)生參與教學(xué)過(guò)程、啟發(fā)學(xué)生專業(yè)管理和創(chuàng)新能力的思維。傳統(tǒng)教學(xué)模式考察和評(píng)價(jià)學(xué)生學(xué)業(yè)成績(jī)的考試成績(jī)，更注重結(jié)果，只對(duì)學(xué)生已掌握的知識(shí)進(jìn)行鞏固，忽略了學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中提出、分析和解決問(wèn)題的能力和對(duì)新事物的逆向思維、想象力及創(chuàng)造力，它已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)新的教學(xué)要求。與筆試為主的傳統(tǒng)考核方式相比，體驗(yàn)式教學(xué)模式改為實(shí)踐體驗(yàn)比賽、案例設(shè)計(jì)與策劃及分析、討論演講、報(bào)告調(diào)查、工作流程等方式。在考核標(biāo)準(zhǔn)和考核結(jié)果方面注重具體化，忌主觀化，所有考核公開(kāi)化，分單位分小組考核，考核內(nèi)容涉及學(xué)生的團(tuán)體意識(shí)和創(chuàng)造力，通過(guò)系列的考核使得學(xué)生能夠在學(xué)習(xí)理論后，在實(shí)踐中實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

3體驗(yàn)式教學(xué)模式的創(chuàng)新

當(dāng)代教育的思想和教育管理的理論促進(jìn)了體驗(yàn)式教學(xué)模式新的改革，倡導(dǎo)以學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育作為導(dǎo)向。首先項(xiàng)目情景是虛擬的，通過(guò)創(chuàng)造真實(shí)環(huán)境，使學(xué)生參與到實(shí)踐活動(dòng)中，在還未從事具體崗位工作前就已經(jīng)對(duì)工作有所接觸，同時(shí)也對(duì)老師提出了更高的要求。在教學(xué)過(guò)程中，教師起主導(dǎo)牽引作用，既要組織項(xiàng)目和扮演引導(dǎo)者角色，還要制造濃郁的學(xué)習(xí)氣氛、設(shè)計(jì)情景體驗(yàn)、提供各方面專業(yè)信息供學(xué)生學(xué)習(xí)參考，調(diào)動(dòng)所有能夠使學(xué)生潛能得到發(fā)揮、幫助學(xué)生自學(xué)和獲得自我提高的因素。體驗(yàn)式教育模式在未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將是高等院校教學(xué)改革的嶄新領(lǐng)域，體驗(yàn)式的教學(xué)模式將納入學(xué)生教學(xué)的及時(shí)課堂，在培養(yǎng)創(chuàng)新與綜合性人才、提高學(xué)生就業(yè)適應(yīng)能力和學(xué)生就業(yè)中起到推動(dòng)作用。

作者：勵(lì)莉 單位：蘇州農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流管理論文范文:財(cái)務(wù)管理信息化物流管理論文

一、當(dāng)前物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀

(一)資金的缺乏及在融資方面的障礙

當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)普遍存在著效益不理想，信用不足的問(wèn)題，如果要改變規(guī)模小和本土化的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，并且實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)信息化，物流信息化，向著大型化以及國(guó)際化轉(zhuǎn)變是需要大量資金的，而銀行等信貸金融機(jī)構(gòu)對(duì)于貸款的限制條件很多，審核及資金的發(fā)放所需要的時(shí)間又長(zhǎng)，所要承受的融資費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)都很高，雖然融資渠道的多元化，但物流公司單靠自身力量很難籌集到資金。

(二)缺乏對(duì)資金的管理利用能力

資金管理方式的松散及落后的財(cái)務(wù)管理模式是我國(guó)物流行業(yè)信息管理的一個(gè)普遍問(wèn)題，尤其是表現(xiàn)在整車發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)中。在進(jìn)行整車發(fā)運(yùn)當(dāng)中其發(fā)車成本主要通過(guò)現(xiàn)金形式由駕駛員在發(fā)運(yùn)過(guò)程中攜帶并隨時(shí)支付，相當(dāng)于企業(yè)的差旅費(fèi)支出，占整車業(yè)務(wù)成本的80%左右，這樣就導(dǎo)致了在物流計(jì)劃中需要配置大量的貨幣資金用來(lái)日常業(yè)務(wù)之用，嚴(yán)重增加了資金管理的難度。在物流行業(yè)中，對(duì)已到期的應(yīng)收賬款及時(shí)收回是確保企業(yè)資金循環(huán)和企業(yè)生產(chǎn)的重點(diǎn)，企業(yè)對(duì)各個(gè)生產(chǎn)材料、零部件供應(yīng)商或是和銷售商進(jìn)行結(jié)算時(shí)，其銷售商數(shù)量龐大，這就使對(duì)物流業(yè)務(wù)量標(biāo)準(zhǔn)結(jié)算中數(shù)據(jù)的性不盡人意，

(三)財(cái)務(wù)監(jiān)管方面力度不夠

物流環(huán)節(jié)眾多，全程的監(jiān)管顯得尤為重要，任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，就會(huì)殃及整個(gè)過(guò)程，都會(huì)給物流公司、客戶帶來(lái)?yè)p失和不利后果。所以，財(cái)務(wù)部門必須對(duì)全程進(jìn)行監(jiān)督、評(píng)價(jià)和服務(wù)，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，消除風(fēng)險(xiǎn)隱患，保障物流全程順利、安全進(jìn)行。對(duì)于國(guó)內(nèi)幾家大型物流企業(yè)，都是加盟商，跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)管理，下屬機(jī)構(gòu)會(huì)存在機(jī)構(gòu)龐大和組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題。導(dǎo)致集團(tuán)企業(yè)對(duì)地區(qū)公司財(cái)務(wù)活動(dòng)及相應(yīng)監(jiān)督力度不足，導(dǎo)致會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作存在核算不規(guī)范等問(wèn)題，對(duì)于事前的規(guī)劃和事中監(jiān)督的比較缺乏，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)糾正財(cái)務(wù)管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。

(四)信息管理技術(shù)落后，供應(yīng)鏈管理嚴(yán)重不足

大部分中小物流企業(yè)財(cái)務(wù)信息采集手段落后，基本上依賴于財(cái)務(wù)人員報(bào)告，企業(yè)財(cái)務(wù)狀況一方面受財(cái)務(wù)人員能力影響，一方面也受利益方影響，而使得企業(yè)管理者無(wú)法了解到企業(yè)真實(shí)經(jīng)營(yíng)情況。目前，我國(guó)的物流公司中，公司自身的財(cái)務(wù)狀況是財(cái)務(wù)管理工作注重的重點(diǎn)，供應(yīng)鏈的統(tǒng)籌管理經(jīng)常被忽略。所謂供應(yīng)鏈，就是從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，圍繞物流、信息流和資金流，生產(chǎn)出中間產(chǎn)品直至最終產(chǎn)品，并通過(guò)銷售網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品最終送到消費(fèi)者手中的全過(guò)程。物流公司為產(chǎn)品提供運(yùn)輸服務(wù)，與商品的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商、零售商之間的關(guān)系密不可分，共同組成了一個(gè)功能完備的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。所以，財(cái)務(wù)管理不能片面地只關(guān)注一個(gè)角度，而是應(yīng)該從各個(gè)角度、多方位地進(jìn)行審計(jì)、考慮問(wèn)題，只有這樣，才能積極地進(jìn)行合理化和效率化地推進(jìn)物流工作，從而給物流企業(yè)帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)效益，為物流企業(yè)的發(fā)展提供保障。

二、財(cái)務(wù)管理信息化以實(shí)現(xiàn)物流融資管理的風(fēng)險(xiǎn)與控制

(一)信息化的必然性

隨著世界經(jīng)濟(jì)向全球化、信息化發(fā)展，現(xiàn)代物流企業(yè)已然是一個(gè)包含運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工的綜合性服務(wù)企業(yè)，它不僅包括物資采購(gòu)、銷售、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的信息管理和信息傳送，還包括了對(duì)物流過(guò)程中的各種決策活動(dòng)如等提供決策支持，其對(duì)信息處理和撲捉上的能力決定了物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，加強(qiáng)了對(duì)大量數(shù)據(jù)的處理能力，物流企業(yè)應(yīng)充分利用信息化管理技術(shù)，匯總和分析物流數(shù)據(jù)在物流企業(yè)中創(chuàng)造無(wú)繞道、無(wú)等待、無(wú)中斷、無(wú)回流的增值活動(dòng)，并為采購(gòu)計(jì)劃、銷售計(jì)劃、供應(yīng)商的選擇、顧客分析等提供決策分析，進(jìn)而做出更好的進(jìn)銷存決策。

(二)利用財(cái)務(wù)管理進(jìn)行價(jià)值鏈管理與流程再造

企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造是通過(guò)一系列活動(dòng)構(gòu)成的，這些活動(dòng)可分為基本活動(dòng)和輔助活動(dòng)兩類，基本活動(dòng)包括內(nèi)部后勤、生產(chǎn)作業(yè)、外部后勤、市場(chǎng)和銷售、服務(wù)等；而輔助活動(dòng)則包括采購(gòu)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、人力資源管理和企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施等。這些互不相同但又相互關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，構(gòu)成了一個(gè)創(chuàng)造價(jià)值的動(dòng)態(tài)過(guò)程，即價(jià)值鏈。物流企業(yè)的價(jià)值鏈也就是物流活動(dòng)中，能夠創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)，由這些活動(dòng)所組成的鏈條。物流活動(dòng)中，能夠創(chuàng)造價(jià)值的諸如：裝、卸、搬、運(yùn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、方案設(shè)計(jì)、技術(shù)指導(dǎo)等，這些活動(dòng)是能夠?yàn)槲锪鲙?lái)收益，是能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)創(chuàng)造價(jià)值的，這些活動(dòng)也是物流企業(yè)的核心活動(dòng)，對(duì)物流企業(yè)有舉足輕重的作用。價(jià)值鏈管理的目標(biāo)：創(chuàng)造一個(gè)價(jià)值鏈戰(zhàn)略，這個(gè)戰(zhàn)略為了滿足和超越客戶的需要和欲望，為了達(dá)成鏈中成員的充分的無(wú)縫整合。一個(gè)好的價(jià)值鏈可以使鏈中的各成員像團(tuán)隊(duì)般的工作，每個(gè)成員都為了全部過(guò)程增加相應(yīng)的價(jià)值——快速組裝、更的信息、更快的客戶反應(yīng)速度和更好的服務(wù)等等。價(jià)值鏈中的各成員合作得越好，就會(huì)更好地為客戶解決問(wèn)題。價(jià)值鏈在物流行業(yè)中屬于最重要的環(huán)節(jié)，因此，必須通過(guò)財(cái)務(wù)管理，協(xié)同其他部門，對(duì)其中的任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)。

(三)財(cái)務(wù)管理信息化對(duì)物流融資管理的風(fēng)險(xiǎn)控制

對(duì)物流企業(yè)融資管理的風(fēng)險(xiǎn)管理，不能做事后諸葛亮，要以預(yù)防為主，財(cái)務(wù)部門要對(duì)每項(xiàng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行事先的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、調(diào)查，對(duì)不符合風(fēng)險(xiǎn)管理的要及時(shí)提出建議和修改措施、及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，將存在的風(fēng)險(xiǎn)在萌芽狀態(tài)進(jìn)行消滅。有時(shí)，等到風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后再進(jìn)行補(bǔ)救，已經(jīng)于事無(wú)補(bǔ)，回天乏力了。

1、將風(fēng)險(xiǎn)管理納入績(jī)效考核

財(cái)務(wù)部門將風(fēng)險(xiǎn)管理納入績(jī)效考核，設(shè)置了嚴(yán)格的考核標(biāo)準(zhǔn)，違反風(fēng)險(xiǎn)管理考核標(biāo)準(zhǔn)都一視同仁，沒(méi)有人有特權(quán)，違反了就必須受懲罰，當(dāng)然，在懲罰的同時(shí)對(duì)嚴(yán)格執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)管理、沒(méi)有違反風(fēng)險(xiǎn)管理的員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，在這樣獎(jiǎng)懲的機(jī)制中，每個(gè)員工都自覺(jué)按照風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)定執(zhí)行。對(duì)績(jī)效考核進(jìn)行審計(jì)，使其更合理、更科學(xué)，只有這樣，員工的工作熱情才能被激發(fā)，遵守規(guī)章制度才能成為習(xí)慣，降低風(fēng)險(xiǎn)才能深入人心。將風(fēng)險(xiǎn)控制結(jié)果納入到績(jī)效考核中，實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。每個(gè)月底，對(duì)每個(gè)員工當(dāng)月的風(fēng)險(xiǎn)控制效果進(jìn)行考核，將考核結(jié)果與獎(jiǎng)懲辦法對(duì)號(hào)入座，與工資直接掛鉤。風(fēng)險(xiǎn)控制不得力的員工不但工資受影響，還要參加公司舉辦的風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)，如果培訓(xùn)不合格直接影響績(jī)效的考核。將風(fēng)險(xiǎn)控制與員工的切身利益緊密相連，調(diào)動(dòng)了員工參與風(fēng)險(xiǎn)控制的積極性，不知不覺(jué)中增強(qiáng)了員工的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，也在不知不覺(jué)中降低了公司的風(fēng)險(xiǎn)，消除了風(fēng)險(xiǎn)，公司的發(fā)展就減少了許多阻礙，快步向前發(fā)展是大勢(shì)所趨。

2、信息電子化，實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管

物流從報(bào)價(jià)、簽訂合同、履行合同的過(guò)程包含了很多環(huán)節(jié)，每個(gè)過(guò)程都有不可預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)，有環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，也有過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)，還有信息風(fēng)險(xiǎn)，控制整個(gè)過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)，必須有財(cái)務(wù)部門對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行事前、事中、事后的監(jiān)管，將風(fēng)險(xiǎn)管理到可控制范圍。物流企業(yè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息電子化，不僅能方便快捷的實(shí)現(xiàn)信息傳遞，高效的利用物流設(shè)施和運(yùn)作，并且可以節(jié)省人力、物力、財(cái)力，從而降低操作成本，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機(jī)擔(dān)任，可以隨時(shí)踴躍物流操作進(jìn)程，多方同時(shí)核準(zhǔn)操作的度，相應(yīng)的技術(shù)支持和大量的數(shù)據(jù)真實(shí)地反映倉(cāng)庫(kù)中現(xiàn)存動(dòng)產(chǎn)的數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格等情況。從而使物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中質(zhì)押的動(dòng)產(chǎn)質(zhì)量或價(jià)值都能及時(shí)反映在數(shù)據(jù)上，既能保障質(zhì)押物的計(jì)量、損耗等數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，也能規(guī)避由于控制出質(zhì)人和監(jiān)管人員道德風(fēng)險(xiǎn)。

3、信息規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

對(duì)于任何一個(gè)融資物流項(xiàng)目，都會(huì)對(duì)其融資企業(yè)性質(zhì)（生產(chǎn)型、貿(mào)易型），經(jīng)營(yíng)狀況等方面情況進(jìn)行調(diào)研和考察。信息化管理和物流管理現(xiàn)代化是提高物流企業(yè)服務(wù)能力必要途徑，只有實(shí)現(xiàn)與物流管理相適應(yīng)的財(cái)務(wù)信息化，以先進(jìn)的管理方法和手段開(kāi)展物流業(yè)務(wù)管理、流程管理和信息管理，以具有較高素質(zhì)的從事物流服務(wù)活動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)的服務(wù)水平和實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益，提升企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力。

4、財(cái)務(wù)管理措施靈活

賬證、賬賬、賬表等原始的財(cái)務(wù)管理方式已經(jīng)不適應(yīng)物流公司的需要，為了及時(shí)、快速進(jìn)行審計(jì)，降低物流風(fēng)險(xiǎn)，傳真、QQ、郵箱等現(xiàn)代化的交流手段也可以作為財(cái)務(wù)管理手段。信息化時(shí)代就要充分利用信息化來(lái)完成以前耗時(shí)、耗力的事情。物流公司內(nèi)部審計(jì)人員基本上都是公司員工，所以，帳證、帳帳、帳表都十分清楚，花費(fèi)時(shí)間去審計(jì)這些內(nèi)容不一定能發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的存在，而且，這些單證都是事后完成的，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的防范和控制就不可能及時(shí)進(jìn)行，所以，手段上靈活是物流行業(yè)的特殊要求。

作者：夏蘭芳 單位：杭州市貨運(yùn)管理服務(wù)中心

物流管理論文范文:工作過(guò)程中高職課程物流管理論文

1開(kāi)展物流管理專業(yè)中高職課程銜接的必要性分析

1.1促進(jìn)中職學(xué)生今后的發(fā)展

事實(shí)上，中職學(xué)生大多文化基礎(chǔ)較差，再加上現(xiàn)在的中職學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生側(cè)重的是專業(yè)能力和實(shí)際操作能力，這也導(dǎo)致了學(xué)生在進(jìn)入企業(yè)后只能從事操作性的工作，而對(duì)于分析統(tǒng)計(jì)、綜合管理等任務(wù)卻顯得力不從心。因此，這也無(wú)疑為學(xué)生的未來(lái)起到了一定的阻礙作用。如果學(xué)生想要從事其他工作，那么這樣的教學(xué)方式將不利于學(xué)生的個(gè)人發(fā)展。而高職院校物流管理專業(yè)的學(xué)生其理論分析與方案設(shè)計(jì)的能力明顯要高于中職學(xué)生，因此其在今后的個(gè)人發(fā)展上，就擁有比高職生有利的條件。開(kāi)展科學(xué)的物流管理專業(yè)中高職課程銜接，有利于促進(jìn)中職學(xué)生今后的工作生涯和拓寬道路方向。

1.2根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)，有必要開(kāi)展銜接課程

就目前我國(guó)物流行業(yè)的基本情況而言，因物流管理行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型的企業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度大、時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)于年齡尚小的中職生來(lái)說(shuō)，難以適應(yīng)這種高難度的工作。由此，很多中職學(xué)生在選擇物流管理專業(yè)后，畢業(yè)后并沒(méi)有從事與此相關(guān)的工作，也使得物流管理專業(yè)人員流失率大。因此，開(kāi)展必要的中高職課程銜接，積極鼓勵(lì)中職學(xué)生繼續(xù)高職教育，以培養(yǎng)學(xué)生心理和生理上吃苦耐勞的能力。

2當(dāng)前物流管理專業(yè)的中高職課程銜接存在的問(wèn)題

2.1缺少一個(gè)相對(duì)合理的中高職課程銜接方案

因高職院校的招生對(duì)象主要是普通高中畢業(yè)生，這些學(xué)生的專業(yè)知識(shí)能力不強(qiáng)，甚至幾乎為空白。對(duì)于同一個(gè)班級(jí)中擁有較強(qiáng)的物流管理基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)技能的中職學(xué)生來(lái)說(shuō)，太過(guò)簡(jiǎn)單的物流管理基礎(chǔ)課程可能會(huì)使他們逐漸失去興趣，在似懂非懂的狀態(tài)下難以有效掌握相關(guān)專業(yè)技能;而對(duì)于一開(kāi)始就進(jìn)行大跨度的物流專業(yè)知識(shí)講解，會(huì)使得沒(méi)有基礎(chǔ)的普通高中畢業(yè)生產(chǎn)生“畏難情緒”，打擊學(xué)生的信心最終可能導(dǎo)致學(xué)生放棄專業(yè)學(xué)習(xí)。原因就是因中高職專業(yè)銜接課程缺乏合理的銜接培養(yǎng)方案。

2.2中高職課程銜接體系不合理

就目前很多中高職院校開(kāi)設(shè)的專業(yè)核心課程來(lái)講，很多學(xué)校開(kāi)設(shè)的關(guān)于物流管理專業(yè)的課程相似度很高，這也足以說(shuō)明高職的課程不能滿足中職學(xué)生繼續(xù)求學(xué)的真正需求。而前面說(shuō)到，因缺乏合理的中高職課程銜接培養(yǎng)方案，生源的基礎(chǔ)實(shí)力參差不齊，這也給中高職專業(yè)銜接課程的開(kāi)展帶來(lái)了極大的困難。因沒(méi)有考慮到高職教學(xué)各類生源的素質(zhì)差異，中高職銜接課程也存在很大的而艱巨性與復(fù)雜性，生源結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，其起點(diǎn)不同，素質(zhì)不適應(yīng)，最終導(dǎo)致中高職課程內(nèi)容重疊、斷檔且不適應(yīng)。

2.3中高職銜接課程開(kāi)展存在滯后性

近幾十年來(lái)，我國(guó)中職教育的改革力度在不斷加大，但其教學(xué)內(nèi)容并沒(méi)有擺脫學(xué)科本位的框架，課程改革的腳步還是相對(duì)滯后，且存在很大的不完善性。然而，對(duì)于中高職課程的建設(shè)卻沒(méi)有停止過(guò)。尤其是在就業(yè)壓力大的情況下，中職教育為了適應(yīng)市場(chǎng)的需求，在課程設(shè)置上彈性較大，這無(wú)疑為銜接課程的設(shè)置帶來(lái)了不確定性，很多中高職銜接課程為避免這樣的情況，依然開(kāi)展老舊的教學(xué)模式和內(nèi)容。

3基于工作過(guò)程的物流管理專業(yè)中高職銜接課程開(kāi)發(fā)研究

3.1基于工作過(guò)程的銜接課程開(kāi)發(fā)思路

基于工作過(guò)程的課程銜接應(yīng)滿足社會(huì)的實(shí)際需求和學(xué)生個(gè)人發(fā)展的需要。以具體的范例性工作任務(wù)為內(nèi)容，學(xué)生通過(guò)完成工作任務(wù)來(lái)進(jìn)行學(xué)習(xí)，以獲得可遷移的知識(shí)。因此在開(kāi)設(shè)中高職物流管理專業(yè)課程銜接時(shí)，應(yīng)充分根據(jù)市場(chǎng)的變化，將工作是為教學(xué)的一部分，并將其作為一個(gè)整體，采取行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)模式，培養(yǎng)出符合社會(huì)需求、創(chuàng)新的人才。

3.2基于工作過(guò)程系統(tǒng)性的課程實(shí)踐

充分分析市場(chǎng)對(duì)于物流管理專業(yè)的人才需求情況，基于工作過(guò)程原理開(kāi)發(fā)出具有系統(tǒng)性的實(shí)踐銜接課程。按照物流企業(yè)的工作設(shè)置環(huán)節(jié)，將工作過(guò)程引入銜接課程的教學(xué)中，讓學(xué)生清楚每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)都有著重要的作用。這樣的實(shí)踐引入方式，不僅能夠鍛煉對(duì)于基本知識(shí)的運(yùn)用，更能促進(jìn)學(xué)生多項(xiàng)綜合能力的培養(yǎng)，包括良好的公共關(guān)系協(xié)調(diào)能力、操作和管理能力以及一定的商務(wù)談判和營(yíng)銷能力。

3.3制定合理的課程考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

為實(shí)現(xiàn)有效的物流管理專業(yè)中高職課程銜接，就應(yīng)針對(duì)銜接課程開(kāi)展過(guò)程中教師的表現(xiàn)、學(xué)生的反饋等因素進(jìn)行充分分析，以掌握銜接課程存在的問(wèn)題，并深入挖掘課程設(shè)置存在的不合理性和不完善之處，因而進(jìn)一步對(duì)中高職銜接課程進(jìn)行調(diào)整分析。合理的課程考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是衡量課程開(kāi)展效率、效果以及真正作用的途徑。因此，通過(guò)制定科學(xué)合理的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)中高職課程銜接的開(kāi)展。

4結(jié)語(yǔ)

總而言之，要實(shí)現(xiàn)有效的基于工作過(guò)程的物流管理專業(yè)中高職銜接課程的開(kāi)展，應(yīng)從學(xué)生的實(shí)際情況出發(fā)，根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際需求和中高職院校的基本情況，基于工作過(guò)程理論，制定出科學(xué)合理的銜接課程，并通過(guò)采取多種多樣的方式，服務(wù)于物流管理中高職生，促進(jìn)其更好地發(fā)展。

作者：潘麗云 單位：臺(tái)州職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流管理論文范文:商業(yè)企業(yè)物流管理論文

1商業(yè)企業(yè)物流管理模式的種類

在知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新時(shí)期，商業(yè)企業(yè)將面臨以下幾種物流發(fā)展模式的選擇。

1.1SCM模式

此種模式又稱為自營(yíng)物流模式，主要指企業(yè)通過(guò)自身建立物流部門，購(gòu)設(shè)系統(tǒng)化的物流設(shè)施，競(jìng)聘和培養(yǎng)專業(yè)化的物流人才，對(duì)于各種渠道的物流信息進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)，較大限度完善企業(yè)的物流系統(tǒng)。

1.2TPL模式

此種模式又稱為第三方物流模式、合同物流等，主要商業(yè)企業(yè)居于自身物流條件的限制，全權(quán)將物流管理委托給第三方物流企業(yè)來(lái)負(fù)責(zé)，物流企業(yè)依據(jù)客戶的不同需求，進(jìn)行整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、物流的運(yùn)作等，合理安排同時(shí)、同地需求和異時(shí)、異地需求貨物的運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)物流資源的有效整合，力求經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的較大化。

1.3FPL模式

此種模式又稱為第四方物流模式，主要指商業(yè)企業(yè)依賴于第四方物流企業(yè)對(duì)自身的物流系統(tǒng)加以的指導(dǎo)和規(guī)劃，指出物流企業(yè)之間的不足并解決各種問(wèn)題，達(dá)到物流條件、技術(shù)和能力的互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的集成化，提供更為科學(xué)、合理的物流管理方案。

2當(dāng)前商業(yè)企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題分析

2.1輕視物流管理的重要作用

企業(yè)不能將專項(xiàng)資金運(yùn)用于物流系統(tǒng)的構(gòu)建上，與批發(fā)商之間也無(wú)法形成穩(wěn)定的協(xié)調(diào)機(jī)制，對(duì)于企業(yè)之間產(chǎn)生的物流成本都互相推諉，都企圖將物流成本推卸給對(duì)方，導(dǎo)致購(gòu)、運(yùn)、存、銷一系列環(huán)節(jié)的流通不暢。本文對(duì)南方和北方不同地區(qū)的蔬菜物流成本進(jìn)行了考察，蔬菜自地頭流通到一級(jí)批菜商的手中，此過(guò)程的物流耗費(fèi)就產(chǎn)生了3%-5%的損耗，待蔬菜包裝好在裝車的過(guò)程中，包含了人工費(fèi)和包裝材料費(fèi)用的比例占到了總費(fèi)用的49%，接下來(lái)，蔬菜被運(yùn)送的過(guò)程也大大增加了蔬菜的物流成本。

2.2物流管理模式較為滯后

部分商業(yè)企業(yè)從產(chǎn)品的進(jìn)購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)戒N售，一系列環(huán)節(jié)產(chǎn)生的物流全部自我承擔(dān)，這種自營(yíng)物流模式并不是所有企業(yè)都適用的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國(guó)商業(yè)企業(yè)物流耗費(fèi)成本為總成本的55%以上，尤其是快銷食品的物流耗費(fèi)已經(jīng)超過(guò)了總成本的60%，那些易碎品的物流運(yùn)輸破損率竟達(dá)到了20%。西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本不超過(guò)GDP總值的10%，而我國(guó)的物流成本則達(dá)到了20%。可見(jiàn)，物流管理模式的滯后，大大提升了商業(yè)企業(yè)的物流成本，這是制約企業(yè)發(fā)展的重要因素之一。

2.3物流人才較為匱乏

商業(yè)企業(yè)物流管理模式的有效運(yùn)行離不開(kāi)高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，目前物流管理本專業(yè)的管理人才較為匱乏，很多都是其他專業(yè)、業(yè)務(wù)能力不強(qiáng)的人員在開(kāi)展工作，致使商業(yè)企業(yè)物流管理呈現(xiàn)低效能的情況。

2.4物流信息化水平較為低下

當(dāng)前許多商業(yè)企業(yè)存在的嚴(yán)重問(wèn)題就是物流成本高、物流效率低的問(wèn)題，而這些問(wèn)題的原因就在于企業(yè)物流信息化水平的低下。大部分商業(yè)企業(yè)的物流服務(wù)水平層次不高，還都局限于產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)上，而且在人力、設(shè)備和油料等物流資源上浪費(fèi)較為嚴(yán)重，這樣，大大增加了商業(yè)企業(yè)物流管理的運(yùn)營(yíng)成本，延長(zhǎng)了物流周轉(zhuǎn)和服務(wù)的時(shí)間，繼而抑制了產(chǎn)品供應(yīng)鏈的優(yōu)化和企業(yè)的集約化發(fā)展。

3解決商業(yè)企業(yè)物流管理存在問(wèn)題的相應(yīng)策略

3.1不斷強(qiáng)化物流管理的先進(jìn)理念

首先，商業(yè)企業(yè)的物流管理人員應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到物流管理在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的重要作用，深刻領(lǐng)悟到物流管理人員和工作人員的工作職責(zé)范疇和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。其次，商業(yè)企業(yè)應(yīng)不斷強(qiáng)化物流管理的多方位工作，使物流人員清楚認(rèn)識(shí)到，物流管理并不僅限于產(chǎn)品的運(yùn)輸，而是在于產(chǎn)品購(gòu)、運(yùn)、存、銷等一系列環(huán)節(jié)中。此外，物流管理人員應(yīng)明確認(rèn)識(shí)到物流管理不僅是運(yùn)輸?shù)墓芾恚€包括物流數(shù)據(jù)信息的多方面管理。

3.2科學(xué)選擇符合自身發(fā)展的物流模式

首先，商業(yè)企業(yè)須依據(jù)產(chǎn)品性質(zhì)和分類來(lái)進(jìn)行定位，在此前提下選擇合理的物流模式。對(duì)于快消產(chǎn)品（如：蔬菜、水果），應(yīng)選擇TPL物流模式實(shí)施產(chǎn)品的供應(yīng)，這樣減少了中間商這一環(huán)節(jié)，有利于提高物流效率。對(duì)于那些產(chǎn)品種類單一的商業(yè)企業(yè)，則適合選擇SCM模式，設(shè)置專業(yè)的物流部門負(fù)責(zé)物流的所有事宜。其次，商業(yè)企業(yè)應(yīng)依據(jù)自身規(guī)模大小合理選擇物流模式。大、中型企業(yè)居于雄厚的資金、人才和技術(shù)的支持，可選擇SCM模式或SCM與FPL組合的模式。譬如：我國(guó)大型超市家樂(lè)福、沃爾瑪?shù)冗B鎖店，以及淘寶網(wǎng)、京東商城等電子商務(wù)系統(tǒng)，都是采用SCM與FPL組合的物流模式。第三，商業(yè)企業(yè)須核算完物流總成本的基礎(chǔ)上，再合理選擇物流管理模式。商業(yè)企業(yè)在選擇哪種物流管理模式時(shí)，必須清楚物流系統(tǒng)的總成本，對(duì)購(gòu)、運(yùn)、存、銷等環(huán)節(jié)產(chǎn)生的物流成本加以仔細(xì)核算，巧妙處理運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用、次數(shù)和距離的關(guān)系，最終科學(xué)選擇低成本的某種模式。第四，商業(yè)企業(yè)應(yīng)依據(jù)自身物流管理對(duì)于市場(chǎng)的敏感度，合理選擇某種適合企業(yè)發(fā)展的物流模式。總體來(lái)說(shuō)，對(duì)于市場(chǎng)需求敏感性較強(qiáng)的商業(yè)企業(yè)應(yīng)采取SCM模式或SCM與FPL組合的模式。而對(duì)于市場(chǎng)需求敏感度較弱的商業(yè)企業(yè)，則應(yīng)選擇TPL模式。譬如：高端家具市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)比較穩(wěn)定，具有極強(qiáng)的品牌效應(yīng)，應(yīng)選擇TPL模式。第五，商業(yè)企業(yè)依據(jù)自身為實(shí)體或非實(shí)體的形式來(lái)合理選擇物流模式。那些通過(guò)實(shí)體店鋪運(yùn)營(yíng)的商業(yè)企業(yè)(如：商、超市、專賣店等)，應(yīng)科學(xué)選擇SCM模式或TPL的物流模式，主要為確保產(chǎn)品購(gòu)進(jìn)渠道的暢通和運(yùn)送的高效。對(duì)于通過(guò)非實(shí)體店鋪來(lái)運(yùn)營(yíng)的商業(yè)企業(yè)(如：阿里巴巴、淘寶等)，應(yīng)選擇FPL物流模式，對(duì)于異地、異時(shí)的產(chǎn)品需求，可借助于廣泛化的物流資源，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的調(diào)整與優(yōu)化。

3.3打造一支高素質(zhì)的物流人員隊(duì)伍

商業(yè)企業(yè)應(yīng)下大力氣打造一支高素質(zhì)的物流人員隊(duì)伍，提升他們的專業(yè)化知識(shí)水平和物流業(yè)務(wù)能力，以適應(yīng)現(xiàn)代化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。面對(duì)商業(yè)企業(yè)物流人才匱乏的現(xiàn)狀，我們應(yīng)廣招賢才，吸引更多高素質(zhì)的物流管理、技術(shù)人才來(lái)充盈物流人員隊(duì)伍，他們需掌握熟練的專業(yè)化知識(shí)、具備先進(jìn)的物流管理理念和較高的業(yè)務(wù)工作能力。此外，應(yīng)強(qiáng)化物流人員的再教育工作，努力打造高素質(zhì)的物流人員隊(duì)伍，為提升商業(yè)企業(yè)的物流管理水平提供智力支持。

3.4不斷強(qiáng)化物流管理信息化水平

商業(yè)企業(yè)應(yīng)提升信息化水平，以現(xiàn)代化的信息技術(shù)為依托，確保物流信息數(shù)據(jù)的傳遞、信息資源的有效共享，確保整個(gè)物流管理流程有條不紊進(jìn)行，商業(yè)企業(yè)在物流管理過(guò)程中應(yīng)廣泛借助于電腦和電子化設(shè)備，建立起規(guī)模大的物流運(yùn)營(yíng)中心和配送體系，構(gòu)建起廣泛的、信息資源整合與共享、企企共同協(xié)作的信息化平臺(tái)，使物流的專業(yè)化能夠與社會(huì)化得到有機(jī)結(jié)合，確保物流的信息化能夠?qū)崿F(xiàn)物流成本的較大化削減，實(shí)現(xiàn)物流信息的整合與共享。

4結(jié)語(yǔ)

總體來(lái)說(shuō)，物流管理已然成為企業(yè)運(yùn)營(yíng)中新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，商業(yè)企業(yè)要必須下大力氣狠抓物流管理，合理選擇適合自身發(fā)展的物流管理模式，有效實(shí)現(xiàn)物流資源的整合與共享，較大化降低物流運(yùn)營(yíng)成本、提升物流服務(wù)水平，這對(duì)于提升商業(yè)企業(yè)的綜合服務(wù)水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力具有積極的重要意義。

作者：郭瑩瑩 單位：浙江省中共臨海市委黨校

物流管理論文范文:市場(chǎng)營(yíng)銷模式下企業(yè)物流管理論文

一、市場(chǎng)營(yíng)銷和企業(yè)物流管理的關(guān)系

市場(chǎng)營(yíng)銷是指通過(guò)對(duì)消費(fèi)者各方面需求的分析，對(duì)消費(fèi)者的需求轉(zhuǎn)變成自己需求的一種需求交換關(guān)系。而企業(yè)物流管理是指通過(guò)企業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)或者信息等作為管理對(duì)象，利用物流管理對(duì)產(chǎn)品從生產(chǎn)單位運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中，或者對(duì)貨物進(jìn)行存儲(chǔ)，該過(guò)程需要高質(zhì)量、高效率、高水平的管理，并充分滿足客戶各個(gè)方面的需要。市場(chǎng)營(yíng)銷和企業(yè)物流管理之間的關(guān)系是相輔相成、互相聯(lián)系、互相促進(jìn)的，本文具體從兩個(gè)方面展開(kāi)：市場(chǎng)營(yíng)銷對(duì)企業(yè)物流管理的影響，企業(yè)物流管理對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的影響。

1.市場(chǎng)營(yíng)銷對(duì)企業(yè)物流管理的影響。

1.1企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷方式的提升以及渠道的拓寬能夠促進(jìn)企業(yè)物流管理的質(zhì)量及服務(wù)水平。

企業(yè)的試產(chǎn)營(yíng)銷可以對(duì)企業(yè)產(chǎn)品盡較大化的銷售給客戶，市場(chǎng)營(yíng)銷的過(guò)程促進(jìn)了企業(yè)物流管理的發(fā)展，有利于產(chǎn)品的銷售，好的營(yíng)銷策略能夠提升企業(yè)的產(chǎn)品形象，從而使得客戶對(duì)產(chǎn)品需求提高，促進(jìn)了企業(yè)物流的發(fā)展。同時(shí)，物流需求的提高促進(jìn)物流管理水平的提高，使得物流管理向著更加高效、快速、有效、高質(zhì)量的方向發(fā)展。

1.2企業(yè)物流管理對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的影響。

通過(guò)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷可以有效地預(yù)測(cè)產(chǎn)品的銷售情況，從而有針對(duì)性的對(duì)產(chǎn)品的配置做出預(yù)測(cè)，進(jìn)而提升物流管理配置水平，節(jié)約企業(yè)物流管理的成本。好的營(yíng)銷方式可以盡可能的減少預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際結(jié)果直接的差距，從而盡較大可能的節(jié)約物流成本，進(jìn)而提升企業(yè)的自身效益。反之，如果營(yíng)銷預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際產(chǎn)品銷售結(jié)果相差太對(duì)，容易導(dǎo)致物流費(fèi)用以及資源的浪費(fèi)，從而導(dǎo)致物流管理水平的下降，反映出物流管理的不協(xié)調(diào)，嚴(yán)重?fù)p害企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)效益。

2.企業(yè)物流管理對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的影響。

2.1企業(yè)物流管理水平的提高可以有效的節(jié)約成本，降低物流過(guò)程所產(chǎn)生的費(fèi)用。

高效的物流管理配置方式可以降低運(yùn)輸時(shí)間，可以極大的降低產(chǎn)品的價(jià)格，價(jià)格降低可以在市場(chǎng)上獲得更多的銷售份額，使得企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，從而帶動(dòng)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的發(fā)展，最終提高企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的份額，進(jìn)而提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)自身形象的提高反過(guò)來(lái)可以促進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)影響的發(fā)展，是一種良性循環(huán)，為企業(yè)爭(zhēng)取較大的利益。

2.2隨著消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)水平的提高，越來(lái)越多的人們挑選產(chǎn)品注重的是產(chǎn)品質(zhì)量，而不僅是產(chǎn)品價(jià)格。

的物流管理是保障產(chǎn)品質(zhì)量的重要方式，通過(guò)科學(xué)合理的制定產(chǎn)品的物流配置方式以及物流運(yùn)作形式，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量有所保障，將長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品完好無(wú)損的到達(dá)目的地，讓消費(fèi)者接收到滿意的產(chǎn)品，這是物流管理部門的主要職責(zé)之一。加強(qiáng)物流管理工作可以起到良好的營(yíng)銷作用，讓產(chǎn)品質(zhì)量本身作為營(yíng)銷手段，在同類產(chǎn)品中脫穎而出，占據(jù)有利的市場(chǎng)份額。因此，良好的物流管理水平能夠提高產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，促進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的水平，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.3物流是一個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)有效科學(xué)的物流管理有助于促進(jìn)產(chǎn)品的市場(chǎng)開(kāi)拓，進(jìn)而促進(jìn)了企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷。

良好的物流管理可以使得物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更加健全，促進(jìn)了物流的順暢運(yùn)行，同時(shí)對(duì)于企業(yè)而言，能夠擴(kuò)展自身的產(chǎn)品市場(chǎng)，通過(guò)不斷的開(kāi)拓新的市場(chǎng)，提高產(chǎn)品在更寬更廣的消費(fèi)市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。因此，物流管理水平的提高有助于企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷水平的提高。

二、結(jié)語(yǔ)

市場(chǎng)營(yíng)銷是提高企業(yè)發(fā)展水平的核心，而企業(yè)物流管理同樣是增強(qiáng)企業(yè)生命力的核心。企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境下站穩(wěn)腳跟并獲得長(zhǎng)足發(fā)展，必須要擴(kuò)展客戶范圍，并通過(guò)合理合法的渠道增加產(chǎn)品銷售量。企業(yè)制定有效的營(yíng)銷策略可以拓寬銷售渠道，通過(guò)良好的物流管理可以促進(jìn)銷售市場(chǎng)的開(kāi)拓，只有將企業(yè)營(yíng)銷和企業(yè)物流管理協(xié)調(diào)起來(lái)，統(tǒng)籌規(guī)劃，整體考慮，才能提高產(chǎn)品質(zhì)量，增加產(chǎn)品銷售量，提升企業(yè)自身形象，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。因此，本文通過(guò)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷以及企業(yè)物流管理含義的概述，闡明市場(chǎng)營(yíng)銷以及企業(yè)物流相互促進(jìn)相輔相成的關(guān)系，表明企業(yè)要建立一個(gè)完善的市場(chǎng)營(yíng)銷和物流管理的有機(jī)結(jié)合體，才能將兩者的作用發(fā)揮到較大，促進(jìn)企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，使得企業(yè)獲得更高更快的發(fā)展。

作者：李棟 單位：陜西財(cái)經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流管理論文范文:制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展綠色物流管理論文

1基于與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的綠色物流現(xiàn)狀

1.1物流業(yè)總體水平較低

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)在物流管理方面也取得了巨大的成就，但是，由于我國(guó)的物流管理起步較晚以及我國(guó)的科學(xué)技術(shù)水平仍然比較落后，從而使得我國(guó)的物流管理仍然處于發(fā)展的一個(gè)初級(jí)階段。例如，到目前為止，我國(guó)大部分物流管理企業(yè)的設(shè)施比較落后，他們不能及時(shí)地引進(jìn)各種先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，從而嚴(yán)重地阻礙了物流行業(yè)的發(fā)展步伐。另外，還有一部分企業(yè)為了自身的利益，而忽略了對(duì)環(huán)境的保護(hù)，他們所使用的基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)環(huán)境產(chǎn)生較大的危害。近幾年來(lái)，我國(guó)的信息技術(shù)得到了迅猛發(fā)展，但是，許多的物流管理企業(yè)由于受經(jīng)濟(jì)以及其他方面的約束而不能將這些先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用到物流管理中，從而導(dǎo)致物流管理的機(jī)械化、自動(dòng)化水平以及信息技術(shù)水平較低，從而大大的降低了運(yùn)輸效率。

1.2制造企業(yè)和物流企業(yè)缺乏溝通和銜接

制造企業(yè)和物流企業(yè)缺乏溝通和銜接是我國(guó)目前物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展不能取得巨大成就的主要原因之一。盡管近幾年來(lái)，我國(guó)在物流業(yè)以及制造業(yè)方面都取得了巨大的成就，并且大量大型的物流企業(yè)和制造企業(yè)不斷的涌出，但是，物流企業(yè)的規(guī)模與制造企業(yè)相比較仍然比較小，這就使得許多制造企業(yè)對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)能力充滿了質(zhì)疑，他們認(rèn)為物流企業(yè)的服務(wù)能力不足。另外，制造企業(yè)還擔(dān)心如果將企業(yè)物流外包會(huì)使得自身企業(yè)對(duì)物流企業(yè)的依賴性越來(lái)越強(qiáng)，從而失去了企業(yè)自身的主動(dòng)性，甚至?xí)绊懙狡髽I(yè)內(nèi)部的行政管理等。，許多制造企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)，他們不相信物流企業(yè)的供應(yīng)服務(wù)能力，因此，許多制造企業(yè)都在企業(yè)內(nèi)部建立了專門的物流管理機(jī)構(gòu)，這就使得物流企業(yè)不能對(duì)制造企業(yè)有進(jìn)一步的了解，從而也不能根據(jù)制造企業(yè)的需求來(lái)不斷的改革和完善自身的供應(yīng)服務(wù)能力。

1.3物流業(yè)發(fā)展滯后制約了制造業(yè)的發(fā)展

眾所周知的是，一個(gè)合理有效的物流管理對(duì)于制造企業(yè)未來(lái)的發(fā)展具有極其重要的作用，它直接決定了制造企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。隨著近幾年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)漸漸的涌出了大量的大型企業(yè)。另外，盡管我國(guó)在物流業(yè)方面也取得了巨大的成就，但是與制造業(yè)的發(fā)展相比較，物流業(yè)的發(fā)展就顯得較緩慢了。例如，許多物流企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備比較落后、管理體系不夠先進(jìn)和完善、供應(yīng)服務(wù)能力不強(qiáng)、企業(yè)的規(guī)模也比較小，這些都是制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的因素。物流業(yè)發(fā)展滯后不僅不能促進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展，而且還成為了阻礙制造業(yè)發(fā)展的因素之一。

2基于與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的綠色物流管理實(shí)施

2.1積極推動(dòng)制造企業(yè)脫離物流服務(wù)環(huán)節(jié)

積極推動(dòng)制造企業(yè)率先脫離物流服務(wù)環(huán)節(jié)是促進(jìn)物流業(yè)和制造業(yè)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)發(fā)展的主要因素之一。隨著近幾年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)漸漸的涌出了大量的大型制造企業(yè)，但是，這些企業(yè)卻始終不能脫離物流服務(wù)環(huán)節(jié)。因此，我國(guó)相關(guān)政府必須要盡快采取相對(duì)應(yīng)的解決措施。例如，我國(guó)相關(guān)政府應(yīng)該鼓勵(lì)大型制造企業(yè)帶頭脫離物流服務(wù)環(huán)節(jié)，然后在企業(yè)內(nèi)部建立專門的物流服務(wù)機(jī)構(gòu)，并且應(yīng)該及時(shí)制定一個(gè)合理有效的管理體系。另外，企業(yè)還應(yīng)該聘請(qǐng)一些專業(yè)的物流管理人員，并且讓他們定期對(duì)物流管理機(jī)構(gòu)的其他工作人員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，從而不斷的提高他們的物流服務(wù)能力，最終提高物流管理機(jī)構(gòu)的整體服務(wù)水平。

2.2推動(dòng)物流企業(yè)加強(qiáng)一體化服務(wù)能力

盡管近幾年來(lái)，我國(guó)在物流業(yè)方面取得了巨大的成就，并且各個(gè)企業(yè)都形成了自身的一體化服務(wù)體系，但是，由于我國(guó)物流業(yè)整體發(fā)展比較落后，從而使得他們的一體化服務(wù)能力仍然比較落后，從而嚴(yán)重地阻礙了我國(guó)物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。為了盡快改變這一現(xiàn)狀，我國(guó)相關(guān)政府必須要積極采取相對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策，鼓勵(lì)各個(gè)物流企業(yè)不斷的改革和完善企業(yè)自身的一體化服務(wù)體系，進(jìn)而漸漸的提高他們的一體化服務(wù)能力。

2.3加強(qiáng)物流業(yè)和制造業(yè)技術(shù)和裝備的融合

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和進(jìn)步，我國(guó)在物流業(yè)以及制造業(yè)的裝備方面也取得了巨大的成就，但是，由于到目前為止兩大行業(yè)仍然不能很好的合作，使得它們的技術(shù)以及裝備始終不能得到融合，從而極大的影響了兩大企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的進(jìn)程。為了盡快改變這一現(xiàn)狀，我國(guó)相關(guān)政府必須要鼓勵(lì)科研部門不斷的開(kāi)發(fā)新的設(shè)備，豐富設(shè)備的功能。另外，物流企業(yè)也必須要積極了解制造企業(yè)所使用的生產(chǎn)設(shè)備，然后根據(jù)它們所使用的設(shè)備來(lái)完善自身的物流管理設(shè)備，從而很好的促進(jìn)兩大行業(yè)技術(shù)以及設(shè)備的融合。，我們還應(yīng)該鼓勵(lì)物流業(yè)和制造業(yè)及時(shí)關(guān)注我國(guó)科技的發(fā)展進(jìn)程，不斷的更新企業(yè)的設(shè)備，盡量使用現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備。

2.4加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)推動(dòng)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)工作

首先，我國(guó)相關(guān)政府必須要及時(shí)制定一些行之有效的政策，利用這些政策來(lái)強(qiáng)行約束物流企業(yè)和制造企業(yè)的行為。然后，當(dāng)?shù)氐奈锪鞴芾碇行暮椭圃炱髽I(yè)管理中心必須要定期組織一些聯(lián)動(dòng)活動(dòng)，加強(qiáng)物流企業(yè)和制造企業(yè)聯(lián)動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)，不斷的提高各個(gè)企業(yè)的聯(lián)動(dòng)意識(shí)。同時(shí)，我們還應(yīng)該及時(shí)發(fā)現(xiàn)物流業(yè)和制造業(yè)在聯(lián)動(dòng)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，然后根據(jù)不同問(wèn)題盡快采取相對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策，從而不斷地優(yōu)化兩大行業(yè)聯(lián)動(dòng)的環(huán)境。，各級(jí)、各部門應(yīng)該積極履行自身的職業(yè)，對(duì)物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展定期進(jìn)行監(jiān)督和督促，提高兩大行業(yè)的合作概率，最終使得物流企業(yè)和制造企業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展能夠邁向一個(gè)新的階梯。

3小結(jié)

為了更好的促進(jìn)物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，我國(guó)相關(guān)政府必須要制定一些法律法規(guī)，利用這些法律法規(guī)來(lái)約束物流活動(dòng)。同時(shí)，各個(gè)物流管理部門也應(yīng)該不斷地改革和完善企業(yè)的規(guī)章制度，積極推崇綠色管理理念，并且將綠色理念應(yīng)用到物流管理過(guò)程中，從而真正的實(shí)現(xiàn)綠色物流管理的目標(biāo)以及環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。企業(yè)也應(yīng)該積極引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)以及包裝技術(shù)，在確保經(jīng)濟(jì)收益的情況下，減少對(duì)環(huán)境的污染。企業(yè)還可以改變各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)方式，建立健全綠色物流管理體系，提高企業(yè)工作人員的環(huán)保意識(shí)。

作者：徐勇強(qiáng) 單位：河北工程大學(xué)

物流管理論文范文:高職綜合實(shí)訓(xùn)中心物流管理論文

1物流管理專業(yè)培養(yǎng)模式改革

（一）人才培養(yǎng)模式教學(xué)計(jì)劃

通過(guò)人才培養(yǎng)模式將教學(xué)計(jì)劃設(shè)置為素質(zhì)教育、技能訓(xùn)練、綜合模擬及實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)四個(gè)環(huán)節(jié)。一是依據(jù)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行文化理論課程學(xué)習(xí)；二是依據(jù)物流管理類別實(shí)施物流專業(yè)的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，掌握物流管理程序、專業(yè)技能和理論知識(shí)；三是依據(jù)物流企業(yè)業(yè)務(wù)需要設(shè)置崗位綜合模擬，培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)崗位的能力；四是依據(jù)就業(yè)訴求，培養(yǎng)應(yīng)用能力、職業(yè)素養(yǎng)等。

（二）人才培養(yǎng)模式課堂教學(xué)

課程教學(xué)要以課程學(xué)習(xí)與企業(yè)崗位相銜接。物流管理信息系統(tǒng)亟需高素質(zhì)的技能人才，通過(guò)模擬網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺(tái)將實(shí)訓(xùn)中心設(shè)置為物流管理市場(chǎng)化，使用數(shù)據(jù)信息辦理物流公司業(yè)務(wù)和原始票據(jù)，構(gòu)建虛擬網(wǎng)絡(luò)背景下物流管理生產(chǎn)在線平臺(tái)，通過(guò)在線平臺(tái)驅(qū)動(dòng)區(qū)域物流交易、包括單據(jù)的使用、軟件操作、技能提高等多元化的教學(xué)模式。在物流企業(yè)實(shí)踐中，培養(yǎng)師徒制，意向合約，簽訂服務(wù)年限，招之能用，用之能行，行之有效的機(jī)制，特別是勞動(dòng)觀念和職業(yè)素養(yǎng)的塑造。

（三）物流管理校企共建對(duì)接機(jī)制

學(xué)院在教學(xué)中與設(shè)置與企業(yè)崗位相對(duì)接，建立校企共建資源庫(kù)，對(duì)學(xué)生實(shí)訓(xùn)學(xué)院應(yīng)調(diào)整計(jì)劃由第五個(gè)學(xué)期提前到及時(shí)學(xué)期結(jié)束，每一學(xué)期結(jié)合課程與課程相關(guān)的企業(yè)崗位設(shè)計(jì)，通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，將課程所學(xué)知識(shí)、與就業(yè)相銜接，使學(xué)生盡快融入企業(yè)員工角色，保障畢業(yè)、就業(yè)無(wú)縫對(duì)接。通過(guò)校企共建機(jī)制的實(shí)施，培養(yǎng)學(xué)生的認(rèn)知、技能、崗位相鏈接的操作系統(tǒng)。

2物流管理課程構(gòu)建與教學(xué)的創(chuàng)新

（一）物流管理崗位職業(yè)能力設(shè)置

物流管理專業(yè)亟需人才，尤其是技能人才。高職院校應(yīng)從業(yè)務(wù)操作員和業(yè)務(wù)主管來(lái)加強(qiáng)培養(yǎng)，部門經(jīng)理需要拓展培養(yǎng)，對(duì)物流管理籌劃及物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用。物流管理操作員的業(yè)務(wù)，包括對(duì)貨物倉(cāng)儲(chǔ)的配送方式、貨單的調(diào)度實(shí)施、國(guó)際貨運(yùn)單證處理、物流貨物信息錄入；業(yè)務(wù)主管側(cè)使用網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)進(jìn)行分析物流管理籌劃等。畢業(yè)生初入職場(chǎng)面對(duì)的是操作員的基礎(chǔ)工作，經(jīng)過(guò)多年歷練才進(jìn)入業(yè)務(wù)主管、部門經(jīng)理，負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)配送部、物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)部、企業(yè)信息管理部工作。

（二）物流管理專業(yè)實(shí)踐課程體系設(shè)置與實(shí)施

物流管理專業(yè)實(shí)踐課程體系設(shè)置，涵蓋物流管理業(yè)務(wù)中的任務(wù)及專業(yè)核心能力、專業(yè)理論知識(shí)、專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)等。物流管理專業(yè)實(shí)踐課程體系實(shí)施，從實(shí)踐課程體系的組成來(lái)說(shuō)，及時(shí)階段培養(yǎng)學(xué)生崗位的職業(yè)技能和業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)。第二階段培養(yǎng)學(xué)生物流業(yè)務(wù)技能綜合應(yīng)用能力。第三階段企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，培養(yǎng)專業(yè)應(yīng)用能力、職業(yè)道德。

3物流專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)的構(gòu)建

根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》、《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃（2014～2020年）》的相關(guān)文件，加快發(fā)展高職教育是國(guó)家的重大戰(zhàn)略決策。高職教育是培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才的教育類型。

（一）完善物流管理實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)，建立仿真型物流管理公司

針對(duì)現(xiàn)有物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，考量實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)模式、基地建設(shè)軟件、崗位環(huán)境、崗位職責(zé)等設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)沙盤、提升企業(yè)文化等。改善校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件，拓展校外實(shí)訓(xùn)建設(shè)。促使物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)以信息化物流業(yè)務(wù)流程為支撐、學(xué)訓(xùn)一體化模式的人才培養(yǎng)機(jī)制，改革實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，使理論學(xué)習(xí)和技能實(shí)踐相融合、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)和校外頂崗相銜接，打造物流管理專業(yè)信息化、規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)融技能培訓(xùn)、服務(wù)社會(huì)等多功能的綜合實(shí)訓(xùn)中心。

（二）實(shí)現(xiàn)校企物流資源共建、資源共享，健全物流管理實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)配套制度

考慮物流管理專業(yè)業(yè)務(wù)的特殊性，校內(nèi)生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)的方式：一是為企業(yè)提供技術(shù)咨詢服務(wù)、員工培訓(xùn)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)校內(nèi)物流管理軟件的科學(xué)、規(guī)范，開(kāi)發(fā)仿真生產(chǎn)的交易和操作模擬平臺(tái)。二是實(shí)現(xiàn)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與物流公司的無(wú)縫對(duì)接，使用云計(jì)算機(jī)軟件，研發(fā)物流管理實(shí)用新型專利技術(shù)。從宏觀上，國(guó)家應(yīng)在物流業(yè)和高職院校人才培養(yǎng)模式上給予相關(guān)的配套制度和政策支持，在國(guó)家頂層設(shè)計(jì)的指導(dǎo)下，物流業(yè)的發(fā)展與高職物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)會(huì)出現(xiàn)蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)，物流管理綜合實(shí)訓(xùn)中心的建設(shè)才會(huì)真正的發(fā)揮實(shí)效，用到實(shí)處。

作者：張言民 陳尚金 單位：淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流管理論文范文:現(xiàn)代化信息技術(shù)物流管理論文

1我國(guó)當(dāng)前物流管理中存在的問(wèn)題

1.1缺乏正確物流管理理念，重心過(guò)度傾向物流活動(dòng)

僅僅依靠推動(dòng)物流管理工作中各個(gè)部分的智能化與自動(dòng)化進(jìn)程是無(wú)法滿足現(xiàn)代物流的工作需求的，更無(wú)法讓信息技術(shù)的價(jià)值得到較大化運(yùn)用。不斷提升物流運(yùn)作各個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)業(yè)務(wù)的高效性與專業(yè)度也是現(xiàn)代物流的需求，而這一切都離不開(kāi)能夠?qū)⒏黝惥邆湎冗M(jìn)技術(shù)的信息系統(tǒng)和物流設(shè)備運(yùn)用于組織物流活動(dòng)的獨(dú)立企業(yè)。然而現(xiàn)代物流受到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)制度的影響，在我國(guó)的現(xiàn)實(shí)情況往往不盡如人意，在社會(huì)的所有物流活動(dòng)中，企業(yè)物流仍舊占據(jù)了其中的絕大部分，因此導(dǎo)致多數(shù)物流活動(dòng)都是在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行操作的。盡管伴隨著社會(huì)的信息化的發(fā)展，現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息技術(shù)開(kāi)始逐漸被部分大型企業(yè)引入到物流管理工作中，但是卻只有極為少數(shù)的企業(yè)能夠在企業(yè)內(nèi)部推行物流管理工作的信息化改革，不僅如此，與物流管理工作相關(guān)的工作人員在物流管理的信息化觀念方面也極為欠缺。

1.2專業(yè)軟件應(yīng)用率低，信息技術(shù)不受重視

信息技術(shù)是物流管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，然而在物流管理工作的過(guò)程中，并未將管理軟件靈活運(yùn)用到物流活動(dòng)之中，從而讓那些物流管理軟件喪失了應(yīng)有的使用價(jià)值。不僅如此，在我國(guó)的許多企業(yè)中，物流系統(tǒng)相關(guān)的集成軟件的應(yīng)用率也是十分低的，真正能夠得到應(yīng)用的軟件數(shù)量?jī)H僅只占到了百分之十的軟件總數(shù)量。信息技術(shù)的不受重視使得物流行業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程遠(yuǎn)落后于社會(huì)的整體步伐，造成了物流管理工作效率低下的現(xiàn)狀。

1.3行業(yè)信息無(wú)法得到充分共享

我國(guó)當(dāng)前物流工作大量的數(shù)據(jù)信息是在信息化技術(shù)的推動(dòng)下而得以產(chǎn)生的，但與此形成鮮明對(duì)比的是物流管理工作，無(wú)論是在前期的數(shù)據(jù)采集方面，還是后期的數(shù)據(jù)使用方面，物流管理工作都始終未能與信息化技術(shù)進(jìn)行良好融合，從而造成物流工作與物流管理工作之間的信息不對(duì)等現(xiàn)象，更嚴(yán)重阻礙到了各個(gè)物流企業(yè)的及時(shí)交流與相互合作。不僅如此，在實(shí)際工作過(guò)程中物料的使用單位與供貨單位往往不在同一個(gè)地方，使得物資的消耗信息與采購(gòu)信息無(wú)法進(jìn)行及時(shí)之間的溝通，而許多物流從業(yè)人員也不具備專業(yè)化的工作水準(zhǔn)，從而造成物流活動(dòng)過(guò)程中的信息阻塞，嚴(yán)重影響到物流工作的效率。

2現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流管理的影響

2.1改變物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行方式

物流管理工作中，現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用為物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行方式帶來(lái)了前所未有的改變，其主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，即物流企業(yè)開(kāi)始主動(dòng)接收市場(chǎng)信息，正式成為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的組織者，加強(qiáng)了企業(yè)與用戶之間的信息互動(dòng)，讓企業(yè)能夠隨時(shí)捕捉用戶需求的動(dòng)態(tài)變化以滿足市場(chǎng)供應(yīng)；物流活動(dòng)開(kāi)始呈現(xiàn)出系統(tǒng)化的趨勢(shì)，加速物流市場(chǎng)供應(yīng)鏈的形成；提高物流管理過(guò)程中的信息交流，讓物流工作各個(gè)環(huán)節(jié)的工作人員都能夠及時(shí)時(shí)間獲得近期信息，提升物流作業(yè)過(guò)程的透明度。

2.2改變物流產(chǎn)業(yè)的組織結(jié)構(gòu)

在以往的物流企業(yè)當(dāng)中，物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)常常會(huì)依據(jù)自身特性而屬于職能全然不同的部門負(fù)責(zé)，在這種模式下，物流產(chǎn)業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是不復(fù)存在的。然而伴隨著近幾年計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的飛速進(jìn)步，尤其是得益于一款名為EDI的軟件的普及，物流活動(dòng)被賦予了獨(dú)立性，它不再需要依附于相關(guān)的銷售企業(yè)或者生產(chǎn)企業(yè)，而是由專門的第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)。另外，物流活動(dòng)也獲得了物流企業(yè)的全程負(fù)責(zé)，不再散亂的分散在企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)職能部門中，這便促使了全新的物流產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的誕生。無(wú)論是在物流組織結(jié)構(gòu)的發(fā)展還是創(chuàng)新，信息技術(shù)都發(fā)揮著極其重要的推動(dòng)作用。

2.3改變物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局

現(xiàn)代化信息技術(shù)的運(yùn)用不僅改變了物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行方式和組織結(jié)構(gòu)，更讓物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體由以往的生產(chǎn)或者銷售企業(yè)轉(zhuǎn)向第三方物流企業(yè)。不僅如此，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)也從以前的提高單一環(huán)節(jié)的管理效率和水平轉(zhuǎn)向了以整個(gè)供應(yīng)鏈為整體的管理效率和水平的穩(wěn)步提升，物流供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐步成為了物流競(jìng)爭(zhēng)的大勢(shì)所趨。

3總結(jié)

綜上所述，在社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域的推動(dòng)下，我國(guó)物流行業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展期，更成為了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，為社會(huì)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。然而相比于發(fā)達(dá)國(guó)家，由于物流行業(yè)進(jìn)入我國(guó)的時(shí)間比較短，因此在信息技術(shù)應(yīng)用上還有很長(zhǎng)的一段路要走。面對(duì)這種情況，我國(guó)物流行業(yè)務(wù)必要從自身的實(shí)際需求出發(fā)，勇于打破傳統(tǒng)管理模式，靈活運(yùn)用各類信息技術(shù)，大力提升我國(guó)物流管理的工作效率。

作者：鄭海嬰 單位：中航工業(yè)西安航空計(jì)算技術(shù)研究所

物流管理論文范文:電子商務(wù)創(chuàng)新物流管理論文

1物流管理的概念及其與傳統(tǒng)物流服務(wù)之間的區(qū)別

1.1兩者服務(wù)的對(duì)象各不相同

傳統(tǒng)的物流其服務(wù)的對(duì)象一般來(lái)說(shuō)是比較固定，短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有特別大的改變，而且還可以做到對(duì)顧客的類型及顧客的需求進(jìn)行很好的掌握；但是電子物流服務(wù)企業(yè)對(duì)于服務(wù)的對(duì)象是不可知的，客戶的需求及訂單收到了很多隱私的影響，存在極大的不確定性.

1.2兩者創(chuàng)造的價(jià)值不相同

傳統(tǒng)的物流主要是以推式的經(jīng)營(yíng)為主的，其本身不能夠創(chuàng)造價(jià)值；但是電子物流商務(wù)它是圍繞著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則展開(kāi)的他活動(dòng)的本身也是一種有償?shù)膭趧?dòng)服務(wù)，是屬于客戶服務(wù)的一個(gè)部分，因此他可以創(chuàng)造相應(yīng)的價(jià)值.

1.3對(duì)商品的物流信息服務(wù)詳細(xì)程度不同

傳統(tǒng)的物流管理只是對(duì)于商品進(jìn)行發(fā)出和攬收，沒(méi)有對(duì)商品的信息及時(shí)的進(jìn)行匯總、反饋，這樣人們就不能及時(shí)的看到自己商品的相關(guān)情況，存在著信息的滯后性；電子物流技術(shù)通過(guò)強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)技術(shù)，可以對(duì)其服務(wù)的商品的信息及時(shí)的進(jìn)行收集、反饋，這樣人們就可以通過(guò)物流的信息對(duì)自己的商品進(jìn)行及時(shí)的追蹤、查詢，有效的提高了物流的服務(wù)水平.

1.4兩者的庫(kù)存與訂單的計(jì)算方式不同

傳統(tǒng)的物流把庫(kù)存與訂單是相區(qū)分的，庫(kù)存與物流是單向的，幾乎是庫(kù)存與訂單是對(duì)等的；但是電子物流交易中，我們額可以根據(jù)買買雙方的溝通交流，可以一次交易更多的庫(kù)存，因此庫(kù)存與訂單式可以有效的調(diào)整的，沒(méi)有固定的一致性.

2電子商務(wù)中的物流管理的模式及其重要作用

在電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的帶動(dòng)下，現(xiàn)代的物流行業(yè)也發(fā)生了重大的變化，開(kāi)始了前所未有的發(fā)展壯大，物流業(yè)的發(fā)展反過(guò)來(lái)又促進(jìn)了電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，兩者的發(fā)展產(chǎn)生互惠互利的合作關(guān)系.

2.1目前，根據(jù)我國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)狀，我們大體可把物流管理模式歸納為以下三種：

及時(shí)種是電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系.電子商務(wù)企業(yè)要想在現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，就必須要敢于突破，從而實(shí)現(xiàn)有限資源的合理利用，以提高其在電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì).目前，海爾集團(tuán)的電子商務(wù)發(fā)展就是靠著著名的“一名二網(wǎng)”.第二種是第三方的物流配送.這種方式是需要電子商務(wù)企業(yè)與專門的物流公司相合作，以保障自己的產(chǎn)品及時(shí)的送達(dá)消費(fèi)者的受眾，這是現(xiàn)在電子商務(wù)中最主要的配送方式.第三種是第四方物流聯(lián)盟.這是一個(gè)全新的概念，融合了很多的現(xiàn)代管理思想，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，達(dá)到了資源的整合利用，提高了資源的利用效率.這是目前的一種物流管理方式.

2.2物流管理相對(duì)于傳統(tǒng)的物流方式來(lái)說(shuō)具有很大的進(jìn)步

極大的改變了人們的傳統(tǒng)生活方式與理念，受到越來(lái)越多人的追捧，總的來(lái)說(shuō)，物流管理具有以下幾點(diǎn)作用.

（1）電子物流可以有效地節(jié)省人們的時(shí)間，提高交易的效率.

現(xiàn)在的很多買賣雙方通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)就可以對(duì)自己的需求或自己的產(chǎn)品進(jìn)行買與賣，然后通過(guò)雙方協(xié)商后以一個(gè)平臺(tái)為媒介進(jìn)行錢物交易，形成訂單，把這個(gè)訂單提交給電子物流就可以實(shí)現(xiàn)物的流通，極大的方便了買買雙方，他們都不用特意的花費(fèi)時(shí)間去進(jìn)行實(shí)物的交易，就可以通過(guò)電子商務(wù)來(lái)完成了，這樣極大的節(jié)省了人們的時(shí)間，提高了購(gòu)物的效率.

（2）電子物流可以有效的追蹤訂單信息，提高流通的安全性.

通過(guò)利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，把形成的訂單在電子物流之上自動(dòng)的生成有效的信息，然后再運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中通過(guò)物流工作人員及時(shí)的進(jìn)行信息的搜集與上傳，就可以使買買的雙方通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及時(shí)的了解到所運(yùn)輸?shù)奈锲返牧鞒痰脑敿?xì)信息，把握物品的簽收時(shí)間，這樣對(duì)于傳統(tǒng)的物流來(lái)說(shuō)具有很大的安全性，人們可以對(duì)物流的管理進(jìn)行隨時(shí)隨地的監(jiān)督，對(duì)其不足之處及時(shí)的進(jìn)行反饋.

（3）電子物流可以縮小區(qū)域距離，增強(qiáng)人們之間的交流.

在電子商務(wù)中，人們來(lái)自于五湖四海，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這些來(lái)自不同地區(qū)的人之間可以進(jìn)行及時(shí)的交流溝通，可以把自己不同與他們的物品買賣給對(duì)方，然后通過(guò)電子物流就可以及時(shí)的把相關(guān)的產(chǎn)品傳送到對(duì)應(yīng)的人的手中，這樣極大的縮小地域之間的空間距離，密切人與人之間的聯(lián)系，增強(qiáng)了人們之間的交流.

3我國(guó)現(xiàn)在的電子商務(wù)中物流管理存在的問(wèn)題

電子商務(wù)相對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，其興起的時(shí)間與范圍都還不是太廣泛，發(fā)展中還存在著很多的問(wèn)題與不足，制約著我國(guó)的電子商務(wù)行業(yè)的有序健康發(fā)展，相對(duì)來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)中的物流管理目前主要存在著以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

3.1缺乏完善的法律法規(guī)的規(guī)范，對(duì)物流管理沒(méi)有合理的法律制約

當(dāng)前我國(guó)的電子商務(wù)雖然得到了迅速的發(fā)展，但是總體來(lái)說(shuō)，政府對(duì)于這方面的重視程度還是不夠高的，對(duì)于物流管理的意義沒(méi)有深刻的認(rèn)識(shí)，電子物流的管理在全國(guó)沒(méi)有形成統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和法律規(guī)范，運(yùn)行存在著一定的隨意性，管理的法律法規(guī)不夠完善，導(dǎo)致電子商務(wù)的物流管理的運(yùn)營(yíng)及效益缺少一定的法律的保障與約束.

3.2科技水平有限，信息化程度的利用率低

高科技、信息化是我國(guó)未來(lái)社會(huì)發(fā)展的總體趨勢(shì)，我國(guó)的物流企業(yè)雖然在數(shù)量上已經(jīng)具有了一定的規(guī)模，但是在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)中仍然存在著信息化利用率低，發(fā)展速度難以緊跟電子商務(wù)發(fā)展的步伐.像我國(guó)目前的絕大多數(shù)的物流企業(yè)在從事運(yùn)輸、配送和存儲(chǔ)的工作中，絕大部分還是處于被動(dòng)的階段中，主要的還是按照用戶的指令進(jìn)行行事，功能相對(duì)的還是單一.同時(shí)現(xiàn)在的大部分的物流企業(yè)的信息技術(shù)利用程度都還是比較的低，物流信息在管理上還沒(méi)有的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的管理模式，而相對(duì)的資源也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)共享與整合，資源的利用率低.

3.3物流的基礎(chǔ)管理方式比較落后，管理無(wú)法滿足現(xiàn)展的需要

隨著我國(guó)的電子商務(wù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)在越來(lái)越多的人都意識(shí)到了物流管理對(duì)于電子商務(wù)的發(fā)展的影響是非常重大的，但是由于現(xiàn)在現(xiàn)有的技術(shù)水平及觀念因素等方面的制約，我國(guó)的電子物流的發(fā)展還是很緩慢的，于現(xiàn)在社會(huì)的需求之間存在著明顯的差距，無(wú)法滿足現(xiàn)代電子商務(wù)發(fā)展的需求，是一個(gè)重要的后續(xù)保障的缺失.

3.4現(xiàn)有物流的配送效率低，配送不及時(shí)，影響買家的使用

我國(guó)目前的絕大多數(shù)的物流公司都是自成體系的，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)有機(jī)的統(tǒng)一，他們之間的功能劃分的十分明顯，大多數(shù)的物流企業(yè)只是單方面的提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸方面的主要服務(wù)，不能夠根據(jù)實(shí)際提供合理的增值服務(wù)，這導(dǎo)致了物流的配送與運(yùn)輸環(huán)節(jié)存在一定的選擇矛盾，無(wú)法實(shí)現(xiàn)配送與運(yùn)輸之間的結(jié)合，降低了管理的效率，增加了間接的成本，而且還有可能出現(xiàn)無(wú)效的作業(yè).

4我國(guó)電子商務(wù)中物流管理技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

隨著我國(guó)電子商務(wù)的飛速發(fā)展，人們對(duì)物流管理的水平及要求越來(lái)越高，但是現(xiàn)有的實(shí)際無(wú)法很好的滿足人們的需求要求，我國(guó)的物流管理還存在著很多的問(wèn)題，因此人們都在不斷的加強(qiáng)對(duì)物流管理的發(fā)展和創(chuàng)新，以便能夠更好的促進(jìn)物流管理的發(fā)展.當(dāng)前，我國(guó)電子商務(wù)中物流管理技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

4.1零庫(kù)存

在電子商務(wù)之中，不論是制造商、供應(yīng)商亦或是零售商來(lái)說(shuō)，他們都較大限度的追求資金的超高利用率，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們就追求的是物美價(jià)廉和隨買隨到，因此這兩方對(duì)于物流的速度要求都是非常的高的，所以我們?cè)诠芾淼倪^(guò)程中就必須加強(qiáng)速度的管理，達(dá)到“零庫(kù)存”的理想，從而實(shí)現(xiàn)貨物的最快流通，以保障買賣雙方的合理利益.

4.2直接轉(zhuǎn)運(yùn)戰(zhàn)略

現(xiàn)在的物流多是跨功能、跨企業(yè)的多方合作物流發(fā)展模式，這種模式現(xiàn)在來(lái)看雖然節(jié)省了很多的企業(yè)的麻煩二環(huán)資金問(wèn)題，但是對(duì)于物流的速度來(lái)說(shuō)就造成了很大的影響，因此我們現(xiàn)在發(fā)展物流管理的一個(gè)重要方面就是加強(qiáng)程序式的整合，不斷的節(jié)省程序的浪費(fèi)時(shí)間，適時(shí)地提高物流的速度，逐步的實(shí)現(xiàn)直接運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略.

4.3物流的科學(xué)研究

物流管理學(xué)中涉及到了生產(chǎn)、流通、銷售等各種學(xué)科，其內(nèi)容非常的廣泛，物流管理在當(dāng)今社會(huì)中已經(jīng)漸漸的發(fā)展成為了一門獨(dú)立的學(xué)科，因此在電子商務(wù)發(fā)展的大背景下，我們?yōu)榱擞行У奶岣呶锢砉芾淼乃剑捅仨殞?duì)物流管理學(xué)進(jìn)行深入有效的學(xué)習(xí)研究，形成成熟的理論體系，以滿足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需求.

5促進(jìn)我國(guó)物流管理在電子商務(wù)中的創(chuàng)新舉措

現(xiàn)在的物流管理由于科技水平、管理制度等方面存在的問(wèn)題，導(dǎo)致我國(guó)的電子物流行業(yè)還是存在著很多的問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重的制約著我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)程，對(duì)于整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)也形成不利的影響，為了促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展，我們必須要采取一定的有效措施促進(jìn)電子物流的發(fā)展：

5.1完善物流管理的法律法規(guī)，讓物流管理做到有法可依

從我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律來(lái)看，我們的政府在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)劃上具有很大的作用，要想實(shí)現(xiàn)行業(yè)的快速發(fā)展，我們就必須加強(qiáng)政府對(duì)行業(yè)的重視程度，盡快的進(jìn)行政策調(diào)整，出臺(tái)規(guī)范性的法律法規(guī)，支持行業(yè)的規(guī)范發(fā)展.我國(guó)現(xiàn)在物流管理行業(yè)的發(fā)展緩慢的一個(gè)重要因素就是缺少政府的法律支持，我們應(yīng)該盡快的申請(qǐng)我國(guó)的政府成立專門的物流管理機(jī)構(gòu)，對(duì)全部的物流企業(yè)實(shí)行規(guī)范化的管理，同時(shí)要出臺(tái)完善的法律法規(guī)，為物流管理的函提供法律的保障依據(jù).

5.2加強(qiáng)信息化的建設(shè)，完善物流管理的體系

要有效的優(yōu)化物流的管理體系，提升企業(yè)的管理效率，我們就必須要加強(qiáng)信息化的建設(shè)，總的來(lái)說(shuō)需要對(duì)兩個(gè)方面進(jìn)行完善：一是要改善物流企業(yè)的配送手段，實(shí)現(xiàn)高效率的配送方法，有效的降低運(yùn)營(yíng)成本，現(xiàn)代的配送手段多是自主提貨或是加收送貨費(fèi)用已送貨上門，這種配送的方式相對(duì)來(lái)說(shuō)其效率是比較低的，而且人們對(duì)其服務(wù)的滿意度也不是很高，這就會(huì)影響物流的配送效率；二是要實(shí)現(xiàn)物流的信息化配送，使配送的全過(guò)程充分的體現(xiàn)信息化的運(yùn)行方式，提高配送的信息化管理程度和信息化使用效率.

5.3加強(qiáng)技術(shù)的創(chuàng)新，促進(jìn)物流的運(yùn)行向智能化發(fā)展

目前，我們的電子商務(wù)的物流管理正在向著智能化的方向努力，為了更好地發(fā)展物流管理，我們就還應(yīng)該加大對(duì)物流相關(guān)的設(shè)施的投入，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)，加強(qiáng)技術(shù)的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)智能化的物流管理模式，在這種情境下，物流管理的很多的環(huán)節(jié)都要通過(guò)智能化的技術(shù)進(jìn)行完善，有效的提升物流管理的效率.

5.4加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善物流管理后勤保障

現(xiàn)在的物流管理不夠完善的一個(gè)重要原因就是后續(xù)保障跟不上，設(shè)施設(shè)備不完善，所以不能給電子商務(wù)的發(fā)展提供有利的基礎(chǔ)保障.在今后電子商務(wù)的發(fā)展大背景下，為了能夠更好的促進(jìn)物流管理水平的進(jìn)步，提高物流管理能力，我們就必須要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理的規(guī)劃物流管理設(shè)施的建設(shè)布局，努力做好戰(zhàn)略規(guī)劃，從而有效的加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化、穩(wěn)定化、健康的發(fā)展.

5.5要加強(qiáng)人才的培訓(xùn)，提供物流管理的專業(yè)水平

人才是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的基石，若是沒(méi)有人一切都是妄談.現(xiàn)在的物流管理企業(yè)中的很多工作人員，他們都不是專門的物流管理人才，并且有很多的人他們甚至更本就沒(méi)有受到過(guò)這方面的教育，這使得這些工作人員根本無(wú)法有效的掌握物流管理的精髓，也就無(wú)法有效的提高物流管理的質(zhì)量.在現(xiàn)今電子商務(wù)大發(fā)展的背景之下，企業(yè)必須要加強(qiáng)人才的培訓(xùn)，不斷的提供物流從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)操守，同時(shí)還要不斷的引進(jìn)先進(jìn)的管理概念，通過(guò)培訓(xùn)加強(qiáng)從業(yè)人員的專業(yè)水平和能力，最終達(dá)到提高電子商務(wù)中物流管理水平的最終目標(biāo).

6結(jié)語(yǔ)

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在人們的生活中應(yīng)用的范圍越來(lái)越廣泛，人們傳統(tǒng)的生活方式發(fā)生了天翻地覆的變化，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)服務(wù)業(yè)迅速的發(fā)展壯大，促進(jìn)人們生活方式由傳統(tǒng)的事物交易向虛擬的網(wǎng)上交易發(fā)展，大大的加快了我國(guó)物流行業(yè)的迅速發(fā)展.在新的形式下，如何實(shí)現(xiàn)物流管理在電子商務(wù)中的創(chuàng)新成為了關(guān)注的主要問(wèn)題，因此上文中我們主要對(duì)當(dāng)前物流管理創(chuàng)新的手段進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，希望可以在今后的發(fā)展中對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提供一點(diǎn)思路，促進(jìn)物流行業(yè)的迅速發(fā)展，從而反過(guò)來(lái)對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展做出重要的促進(jìn)作用，實(shí)現(xiàn)雙方的互利共贏.

作者：柳瓔珊 孫艷 單位：延安大學(xué)西安創(chuàng)新學(xué)院

物流管理論文范文:電子商務(wù)物流課程與物流管理論文

1、電子商務(wù)物流課程教學(xué)中存在的問(wèn)題

1.1培養(yǎng)目標(biāo)與社會(huì)需求脫節(jié)

我國(guó)物流從業(yè)人員從物流人才需求定位方面，可將其分為高、中、初三個(gè)層次。目前我國(guó)物流市場(chǎng)不健全，企業(yè)及個(gè)人對(duì)物流理解不，想要達(dá)到物流人才的供需平衡在短期內(nèi)是很難實(shí)現(xiàn)的。在高職院校“電子商務(wù)物流”課程教育中，較多以傳統(tǒng)的課堂講授方式為主，老師進(jìn)行填鴨式灌輸，重知識(shí)傳授輕能力培養(yǎng)，企業(yè)渴求高級(jí)物流人才，而供給市場(chǎng)即學(xué)校，大多數(shù)提供數(shù)量眾多的初級(jí)物流人員或接受過(guò)高等教育的物流新手，因此產(chǎn)生了物流人才供需嚴(yán)重不對(duì)稱的現(xiàn)象。

1.2知識(shí)傳授與實(shí)踐能力培養(yǎng)脫節(jié)

在高職“電子商務(wù)物流”課程教學(xué)中，基本上采用傳統(tǒng)的課堂講授方式，老師填鴨式教學(xué)，照本宣科，只重視知識(shí)的學(xué)習(xí)，不重視能力的培養(yǎng)，忽略了學(xué)生的主體地位，束縛了他們的實(shí)踐操作能力和創(chuàng)造性。這種被動(dòng)學(xué)習(xí)，使學(xué)生很容易單從技術(shù)層面理解和學(xué)習(xí)電子商務(wù)物流課程，把它當(dāng)作技術(shù)課程來(lái)學(xué)，而忽視了自身物流崗位素質(zhì)的培養(yǎng)。高職院校電子商務(wù)物流課程體系的研究與實(shí)踐——以物流管理專業(yè)為例文／何雁

1.3電子商務(wù)與現(xiàn)代物流實(shí)踐脫節(jié)

目前高職院校的“電子商務(wù)物流”課程的任課教師基本都來(lái)自電子商務(wù)專業(yè)，或者是物流管理專業(yè)甚至是財(cái)經(jīng)專業(yè)，基于認(rèn)識(shí)上的偏差，不少人簡(jiǎn)單的認(rèn)為，電子商務(wù)物流就是“物流+電子商務(wù)”，他們對(duì)電子商務(wù)條件下的現(xiàn)代物流運(yùn)作理解不透，在“電子商務(wù)物流”課程的教學(xué)中，或偏重于物流管理，或偏重于電子商務(wù)，沒(méi)做到兩者的有機(jī)結(jié)合，因此產(chǎn)生了電子商務(wù)與現(xiàn)代物流實(shí)踐脫節(jié)。

2、電子商務(wù)物流課程體系的研究與實(shí)踐

根據(jù)五年制高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，江蘇省連云港財(cái)經(jīng)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校（以下稱連財(cái)校）物流管理專業(yè)為培養(yǎng)適應(yīng)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的就業(yè)性人才，物流管理專業(yè)和電子商務(wù)專業(yè)組成電子商務(wù)物流團(tuán)隊(duì)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)交流、問(wèn)卷調(diào)查、參觀訪問(wèn)、三種方式對(duì)連云港市的幾十家物流企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，依據(jù)專業(yè)發(fā)展目標(biāo)和調(diào)研結(jié)果，結(jié)合學(xué)校的辦學(xué)定位，明確了物流人才培養(yǎng)要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，了解了物流專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備的知識(shí)、能力和素質(zhì)，以此來(lái)設(shè)計(jì)符合地方性應(yīng)用型高職院校電子商務(wù)物流課程體系。

2.1課程體系設(shè)計(jì)依據(jù)

2.1.1羅伯特?M?戴爾蒙德提出的課程體系創(chuàng)建模型

課程體系的設(shè)計(jì)與構(gòu)建是實(shí)現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵，是最終能否實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的決定性因素。根據(jù)羅伯特?M?戴爾蒙德提出的課程體系創(chuàng)建模型中所指明的設(shè)計(jì)順序：首先從學(xué)生、學(xué)科和社會(huì)三個(gè)最主要的價(jià)值取向出發(fā)，分析課程體系的編制需求且說(shuō)明培養(yǎng)目標(biāo)和時(shí)間安排。然后對(duì)課程體系進(jìn)行編制、實(shí)施和評(píng)價(jià)。通過(guò)反饋信息，對(duì)課程體系進(jìn)行調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。

2.1.2按照培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)置崗位素質(zhì)知識(shí)體系

復(fù)合型人才指具有兩個(gè)以上（含兩個(gè)）專業(yè)或?qū)W科的基本知識(shí)、具備基本能力的人才。現(xiàn)代市場(chǎng)環(huán)境下，中小型物流企業(yè)雖需要物流管理專業(yè)方面高、精、尖專門人才，但他們更加歡迎既懂得經(jīng)營(yíng)管理、商務(wù)操作，又懂得運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)為現(xiàn)代物流服務(wù)的復(fù)合型人才。電子商務(wù)物流是個(gè)交叉性課程，涉及面廣，加之教材內(nèi)容復(fù)雜，章節(jié)間系統(tǒng)、關(guān)聯(lián)性較不明顯，給教學(xué)工作帶來(lái)了極大困擾。而高職學(xué)校“電子商務(wù)物流”課程培養(yǎng)的目標(biāo)是能滿足社會(huì)需要的運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)從事現(xiàn)代物流活動(dòng)的復(fù)合型人才，這就已經(jīng)明確告訴我們：教師應(yīng)教什么和學(xué)生應(yīng)學(xué)什么。針對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)電子商務(wù)的崗位素質(zhì)需求確定連財(cái)校電子商務(wù)物流課程目標(biāo)如下：

（1）知識(shí)目標(biāo)：理解電子商務(wù)與現(xiàn)代物流知識(shí)；掌握主要電子商務(wù)物流技術(shù)；掌握商品出貨和包裝的要求；掌握快遞收件、運(yùn)輸、派件的相關(guān)知識(shí)；掌握逆向物流知識(shí)；掌握商品采購(gòu)、入庫(kù)、保管、盤點(diǎn)、庫(kù)存控制的要求和方法；掌握對(duì)外銷售物流和貨運(yùn)物流的知識(shí)；理解供應(yīng)鏈構(gòu)建原則、影響因素；了解物流信息管理系統(tǒng)和物流服務(wù)管理，掌握降低物流成本的主要方法。

（2）能力目標(biāo)：熟悉物流的基本流程，熟悉現(xiàn)代物流技術(shù)；能夠選用合適的材料包裝快遞商品；能夠?qū)爝f公司進(jìn)行比較選擇，熟悉快遞公司的業(yè)務(wù)；能夠完成退換貨操作；能夠完成倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)作業(yè)的操作；能夠給客戶提供良好的物流方面的客戶服務(wù)；能夠采取適當(dāng)?shù)姆椒ń档臀锪鞒杀尽?

（3）素質(zhì)目標(biāo)：具有團(tuán)隊(duì)合作能力，形成客戶至上的服務(wù)理念。

2.2電子商務(wù)物流課程體系的編制、實(shí)施和評(píng)價(jià)

綜上所述，為培養(yǎng)滿足社會(huì)需求的應(yīng)用復(fù)合型人才，連財(cái)校電子商務(wù)物流課程是依據(jù)完成電子商務(wù)物流崗位群典型工作任務(wù)的需要、學(xué)生認(rèn)知規(guī)律和職業(yè)能力形成規(guī)律設(shè)置的。其總體設(shè)計(jì)思路是，打破以知識(shí)傳授為主要特征的傳統(tǒng)學(xué)科課程模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨ぷ魅蝿?wù)為中心組織課程內(nèi)容，并讓學(xué)生在完成具體項(xiàng)目的過(guò)程中學(xué)會(huì)完成相應(yīng)工作任務(wù)，并構(gòu)建相關(guān)理論知識(shí)，發(fā)展職業(yè)能力。課程內(nèi)容突出對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的訓(xùn)練，理論知識(shí)的選取緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來(lái)進(jìn)行，同時(shí)又充分考慮了高等職業(yè)教育對(duì)理論知識(shí)學(xué)習(xí)的需要，并融合了相關(guān)職業(yè)資格證書(shū)對(duì)知識(shí)、技能和素質(zhì)的要求。項(xiàng)目設(shè)計(jì)以一般電子商務(wù)物流過(guò)程為線索來(lái)進(jìn)行。教學(xué)過(guò)程中，要通過(guò)校企合作、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等多種途徑，采取理實(shí)一體形式，充分開(kāi)發(fā)學(xué)習(xí)資源，給學(xué)生提供豐富的實(shí)踐機(jī)會(huì)。教學(xué)效果評(píng)價(jià)采取過(guò)程評(píng)價(jià)與結(jié)果評(píng)價(jià)相結(jié)合的方式，通過(guò)理論與實(shí)踐相結(jié)合，重點(diǎn)評(píng)價(jià)學(xué)生的職業(yè)能力。

2.3應(yīng)用與創(chuàng)新環(huán)境平臺(tái)的建設(shè)

根據(jù)素質(zhì)培養(yǎng)目標(biāo)要求，為確保培養(yǎng)目標(biāo)和電子商務(wù)物流課程體系順利實(shí)施，必須要建設(shè)好應(yīng)用與創(chuàng)新環(huán)境平臺(tái)，形成“營(yíng)造創(chuàng)新氛圍、強(qiáng)化專業(yè)技能、提升崗位素質(zhì)”為主要內(nèi)容的人才培養(yǎng)環(huán)境，它包括營(yíng)造創(chuàng)新文化、氛圍與實(shí)踐基地建設(shè)兩方面內(nèi)容。創(chuàng)新文化氛圍建設(shè)是基于崗位需求“以任務(wù)為導(dǎo)向”的人才創(chuàng)新素質(zhì)培養(yǎng)的重要內(nèi)容：將“第二課堂”、“社團(tuán)課程”(各種集體活動(dòng)與競(jìng)賽、藝術(shù)體操、宿舍文化活動(dòng))等素質(zhì)教育內(nèi)容納入到電子商務(wù)物流課程建設(shè)中，注重學(xué)生終身學(xué)習(xí)、溝通等能力的培養(yǎng)。

3、結(jié)語(yǔ)

電子商務(wù)物流教師團(tuán)隊(duì)，通過(guò)與電子商務(wù)企業(yè)、物流公司等的合作，建立校內(nèi)外實(shí)踐基地，學(xué)生深入企業(yè)參觀，邀請(qǐng)企業(yè)博學(xué)員工作為學(xué)生的企業(yè)導(dǎo)師，每個(gè)部門均由專業(yè)教師、企業(yè)博學(xué)員工、學(xué)生組成，提供相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)條件作為校內(nèi)外實(shí)踐基地順利運(yùn)行的環(huán)境支撐。在此基礎(chǔ)上，我校電子商務(wù)物流教師團(tuán)隊(duì)與校企合作企業(yè)深度參與，建立一套能主導(dǎo)我校電子商務(wù)物流專業(yè)“工學(xué)結(jié)合”實(shí)訓(xùn)教學(xué)的“全真”實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和教材，貫穿我校整個(gè)電子商務(wù)物流課程教學(xué)過(guò)程，既可讓學(xué)生在全真電子商務(wù)運(yùn)作環(huán)境下鍛煉，使他們?cè)凇白鲋袑W(xué)”，又可以使企業(yè)在項(xiàng)目中獲益，而且學(xué)生還可以提早進(jìn)入“員工”角色，提高學(xué)生就業(yè)能力，確保品質(zhì)教材進(jìn)課堂，突破高職院校辦學(xué)的瓶頸。

作者：何雁 單位：江蘇省連云港財(cái)經(jīng)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校

物流管理論文范文:頂崗實(shí)習(xí)課程物流管理論文

一、物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)課程目標(biāo)分析

物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)課程的具體目標(biāo)定位于各崗位的初、中級(jí)職位所應(yīng)具備的熟練專業(yè)技能及管理能力，主要包括以下內(nèi)容:通用能力目標(biāo):溝通能力、相處能力、協(xié)作能力、學(xué)習(xí)能力、心理能力、管理能力、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)規(guī)范和創(chuàng)新意識(shí)等。專業(yè)能力目標(biāo):1.技術(shù)型、技能型物流人才，即物流作業(yè)各崗位的操作人員，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、理貨、配送、客戶關(guān)系管理等，要求能夠熟練地掌握運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、加工等方面的操作技能，并能熟練地在物流作業(yè)各崗位中運(yùn)用，能夠完成各崗位的工作任務(wù)。2.基層管理型物流人才，即基層和中層管理者，如倉(cāng)儲(chǔ)管理員、車輛調(diào)度員、物流客戶服務(wù)人員、采購(gòu)員、理貨員等;倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理、運(yùn)輸經(jīng)理、采購(gòu)經(jīng)理、客服經(jīng)理、營(yíng)銷經(jīng)理等，要求能夠熟悉并掌握物流作業(yè)流程，并能夠?qū)δ硞€(gè)環(huán)節(jié)或某個(gè)結(jié)點(diǎn)進(jìn)行計(jì)劃、組織、決策等管理活動(dòng)。專業(yè)綜合能力目標(biāo):要求學(xué)生能夠勝任一個(gè)或數(shù)個(gè)技能崗位的需要，與該就業(yè)崗位零距離對(duì)接。在確定頂崗實(shí)習(xí)課程目標(biāo)的過(guò)程中，通過(guò)對(duì)學(xué)生發(fā)展需求與心理特點(diǎn)的調(diào)查訪談與分析，關(guān)注學(xué)生職業(yè)成長(zhǎng)需求與個(gè)性化特質(zhì)，對(duì)課程目標(biāo)進(jìn)行適切性分層，從而保障課程目標(biāo)的多元化和可塑性。同時(shí)，通過(guò)對(duì)物流職業(yè)人格和職業(yè)精神的系統(tǒng)研究，確定物流頂崗實(shí)習(xí)課程目標(biāo)在三個(gè)領(lǐng)域，即職業(yè)道德、物流操作技能和物流綜合職業(yè)能力。另外，在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂過(guò)程中，注意協(xié)調(diào)公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)核心課程之間的關(guān)系，以及物流職業(yè)目標(biāo)的整體化與融通性。

二、物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)課程的內(nèi)容

頂崗實(shí)習(xí)通常是經(jīng)學(xué)校相關(guān)部門批準(zhǔn)的，能為學(xué)生提供與自己的專業(yè)技能學(xué)習(xí)或者職業(yè)興趣相關(guān)的實(shí)踐工作經(jīng)歷，培養(yǎng)職業(yè)精神和綜合職業(yè)能力的教育實(shí)踐活動(dòng)。目前，頂崗實(shí)習(xí)模式日趨多元化，根據(jù)時(shí)間來(lái)劃分，可分為工學(xué)交替、假期、周末頂崗實(shí)習(xí)三大類。物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)課程的具體施教主體包括:專業(yè)教師、輔導(dǎo)員、管理部門和實(shí)習(xí)企業(yè)。內(nèi)容主要涉及:使學(xué)生應(yīng)用、推廣、加深所學(xué)專業(yè)知識(shí)，獲得聯(lián)系真實(shí)世界的經(jīng)驗(yàn)，加深對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的理解;了解職場(chǎng)現(xiàn)狀，適應(yīng)職業(yè)工作和職業(yè)生活，最終順利地實(shí)現(xiàn)從學(xué)生到職場(chǎng)人的過(guò)渡;檢驗(yàn)自己的職業(yè)規(guī)劃和職業(yè)興趣，驗(yàn)證自己的職業(yè)能力和工作資質(zhì)，探索自己的職業(yè)興趣和職業(yè)匹配程度;了解自己專業(yè)學(xué)習(xí)適應(yīng)性和專業(yè)認(rèn)同感的程度;學(xué)習(xí)默會(huì)知識(shí)，逐漸形成職業(yè)態(tài)度和職業(yè)價(jià)值觀;獲得具有職業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ墓ぷ鳈C(jī)會(huì);構(gòu)建人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，增加社會(huì)資本;提高就業(yè)技能和水平;學(xué)會(huì)使用相關(guān)工具;實(shí)現(xiàn)管理愿望等。邀請(qǐng)物流企業(yè)高管與學(xué)生進(jìn)行交流，就物流企業(yè)現(xiàn)狀、物流崗位技能與素質(zhì)、物流企業(yè)文化、物流業(yè)發(fā)展等進(jìn)行討論。頂崗實(shí)習(xí)課程的學(xué)習(xí)是促使高職學(xué)生成功、成才、成長(zhǎng)的最關(guān)鍵因素。頂崗實(shí)習(xí)課程的具體內(nèi)容根據(jù)物流崗位來(lái)確定。采購(gòu)管理崗位:能夠填寫(xiě)采購(gòu)與供應(yīng)訂單;能夠制定采購(gòu)與供應(yīng)物流計(jì)劃;能夠?qū)嵤┎少?gòu)與供應(yīng)計(jì)劃;能夠?qū)?yīng)商進(jìn)行公共關(guān)系管理等。運(yùn)輸管理崗位:能夠運(yùn)用科學(xué)方法選擇運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具;能夠組織貨物的裝卸搬運(yùn);能夠提出運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià);能夠使用和維護(hù)運(yùn)輸設(shè)施等。倉(cāng)儲(chǔ)管理崗位:能夠編制倉(cāng)庫(kù)貨物儲(chǔ)存計(jì)劃;能夠根據(jù)貨物特性對(duì)貨物保管進(jìn)行指導(dǎo);能夠指導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、設(shè)施的合理使用;能夠執(zhí)行庫(kù)存管理計(jì)劃;能夠提出庫(kù)存合理化建議;能夠分析庫(kù)存狀況等。配送管理崗位:能夠根據(jù)配送計(jì)劃選擇配送方式;能夠選擇配送工具;能夠根據(jù)計(jì)劃實(shí)施流通;能夠編制裝卸搬運(yùn)作業(yè)計(jì)劃;能夠指導(dǎo)裝卸搬運(yùn)設(shè)備、設(shè)施的合理使用等。物流信息管理崗位:能夠?qū)ξ锪餍畔⑦M(jìn)行分類;能夠編制物流信息分析報(bào)告;能夠選擇物流軟件;能夠使用物流軟件進(jìn)行物流管理。

三、物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)課程的實(shí)施

物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)課程的實(shí)施由以下三個(gè)連續(xù)的階段構(gòu)成:及時(shí)階段:學(xué)生認(rèn)知性頂崗實(shí)習(xí)。時(shí)間安排在及時(shí)學(xué)年的第二學(xué)期，學(xué)生每五人一組，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)1周，了解企業(yè)文化、熟悉企業(yè)環(huán)境及專業(yè)技能崗位的技術(shù)要求、工具應(yīng)用等，由師傅引導(dǎo)學(xué)生逐步適應(yīng)從“學(xué)生”向“職業(yè)人”的角色轉(zhuǎn)換。學(xué)生與企業(yè)相應(yīng)崗位的師傅配對(duì)，全程觀察師傅崗位工作任務(wù)執(zhí)行過(guò)程，親身體驗(yàn)職業(yè)生活，每一個(gè)崗位的體驗(yàn)時(shí)間為1天。5個(gè)崗位進(jìn)行輪換。及時(shí)階段頂崗實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)5天。實(shí)習(xí)完成后，學(xué)生完成認(rèn)知性頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告。第二階段:專業(yè)課程頂崗實(shí)習(xí)。時(shí)間安排在相應(yīng)的專業(yè)核心課程學(xué)習(xí)任務(wù)完成之后，分為5人小組，實(shí)習(xí)時(shí)間為1周。學(xué)生輪崗參與物流作業(yè)，熟悉不同崗位職責(zé)、工作內(nèi)容、技術(shù)要求以及設(shè)備使用與維護(hù)，固化職業(yè)思想，獨(dú)立完成物流崗位工作任務(wù)。根據(jù)企業(yè)需要，實(shí)行周末、假期、工作日多種實(shí)習(xí)時(shí)間安排，充分協(xié)調(diào)企業(yè)與學(xué)生實(shí)習(xí)之間的時(shí)間沖突。第三階段:就業(yè)性頂崗實(shí)習(xí)。時(shí)間安排在第6學(xué)期，學(xué)習(xí)以員工身份進(jìn)行技能崗位的頂崗工作與學(xué)習(xí)，安排師傅指導(dǎo)，為期6個(gè)月。了解現(xiàn)代物流企業(yè)管理模式和崗位操作性標(biāo)準(zhǔn)，熟悉物流行業(yè)各項(xiàng)管理制度。頂崗實(shí)習(xí)課程實(shí)施的每個(gè)階段，在學(xué)校與企業(yè)簽訂頂崗實(shí)習(xí)協(xié)議書(shū)的基礎(chǔ)上，學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生及家長(zhǎng)等還必須簽訂頂崗實(shí)習(xí)四方協(xié)議，明確各方的權(quán)利和義務(wù)，確保頂崗實(shí)習(xí)各階段任務(wù)能夠順利進(jìn)行。頂崗實(shí)習(xí)課程管理方面，形成專業(yè)教師、輔導(dǎo)員、師傅共管的管理體制，并分別制定專業(yè)教師、輔導(dǎo)員、師傅管理職責(zé)。專業(yè)教師和師傅共同負(fù)責(zé)專業(yè)技能指導(dǎo)。輔導(dǎo)員負(fù)責(zé)日常生活管理。頂崗實(shí)習(xí)課程管理實(shí)行企業(yè)化，校外基地的指導(dǎo)教師制訂頂崗實(shí)習(xí)計(jì)劃，指導(dǎo)學(xué)生開(kāi)展物流作業(yè)，對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行管理和評(píng)價(jià)，并評(píng)選實(shí)習(xí)生以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性。校外實(shí)訓(xùn)基地人力資源部安排專人負(fù)責(zé)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)課程考核，并隨時(shí)與學(xué)校保持聯(lián)系，及時(shí)協(xié)商解決實(shí)習(xí)過(guò)程中的問(wèn)題。另外，運(yùn)用QQ群建設(shè)課程管理平臺(tái)，加強(qiáng)頂崗實(shí)習(xí)課程信息管理，實(shí)現(xiàn)學(xué)生、企業(yè)、學(xué)校和家長(zhǎng)多方交流、互相監(jiān)督。物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)課程的實(shí)施過(guò)程，從校企共建協(xié)議到物流企業(yè)文化集訓(xùn)，從物流作業(yè)操作流程系統(tǒng)講解與訓(xùn)練到實(shí)習(xí)主管和師傅們?nèi)娜馐职咽纸虒?dǎo)，從嚴(yán)格的準(zhǔn)員工管理(參與企業(yè)人員考核)到實(shí)習(xí)考核(經(jīng)驗(yàn)知識(shí)+技能)與激勵(lì)，經(jīng)過(guò)雙向選擇正式簽訂勞動(dòng)合同，在學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生和家長(zhǎng)的共同努力下，最終實(shí)現(xiàn)教育與社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。當(dāng)然，物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)課程的實(shí)施還存在很多問(wèn)題。職業(yè)院校管理機(jī)制改革動(dòng)力不足，現(xiàn)存的體制還不能適應(yīng)物流企業(yè)需要，迫切需要學(xué)校體制機(jī)制創(chuàng)新。學(xué)校投入頂崗實(shí)習(xí)課程建設(shè)的經(jīng)費(fèi)不足，單純由企業(yè)承擔(dān)不可能支持頂崗實(shí)習(xí)課程的可持續(xù)發(fā)展。政府職責(zé)的缺位，也嚴(yán)重影響和制約著頂崗實(shí)習(xí)課程普及化和多樣化發(fā)展。

四、物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)課程的評(píng)價(jià)

物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)課程實(shí)行“企業(yè)為主、學(xué)校為輔”的雙重考核評(píng)價(jià)體系。頂崗實(shí)習(xí)課程考核主體是校企雙方，雙方共同制定考核標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生完成工作任務(wù)和學(xué)習(xí)任務(wù)進(jìn)行雙重考核。企業(yè)根據(jù)學(xué)生在崗位上的表現(xiàn)、工作任務(wù)的完成情況、技能掌握情況、實(shí)習(xí)紀(jì)律和態(tài)度由頂崗實(shí)習(xí)企業(yè)指導(dǎo)教師進(jìn)行考評(píng)，給定成績(jī)。學(xué)校根據(jù)企業(yè)評(píng)定，并結(jié)合學(xué)生實(shí)習(xí)表現(xiàn)、崗位實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)際檢查情況等綜合評(píng)定成績(jī)。工作任務(wù)考核以企業(yè)考評(píng)為主，學(xué)校考評(píng)為輔，學(xué)生的考核必須經(jīng)企業(yè)和學(xué)校雙方考核合格。經(jīng)過(guò)校企雙方的雙重考核，成績(jī)合格者獲得相應(yīng)學(xué)分，并獲得由學(xué)校和企業(yè)共同簽發(fā)的《頂崗實(shí)習(xí)合格證書(shū)》。評(píng)價(jià)過(guò)程強(qiáng)調(diào)過(guò)程評(píng)價(jià)，企業(yè)將企業(yè)人力資源管理機(jī)制融入到對(duì)學(xué)生的評(píng)價(jià)中，以職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則，從學(xué)生的工作態(tài)度、工作質(zhì)量、實(shí)習(xí)紀(jì)律、崗位技能、團(tuán)隊(duì)與創(chuàng)新精神等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，并將結(jié)果與學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)期間的伙食補(bǔ)助、獎(jiǎng)金掛鉤，填寫(xiě)《物流企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)課程考核表》，完成《頂崗實(shí)習(xí)鑒定表》中企業(yè)師傅對(duì)學(xué)生的綜合評(píng)價(jià)。校內(nèi)指導(dǎo)教師根據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的要求，參照學(xué)生在企業(yè)的頂崗實(shí)習(xí)考核記錄和學(xué)生管理平臺(tái)的反饋信息，填寫(xiě)《學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)校內(nèi)考核表》，最終結(jié)合《學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)工作總結(jié)》的完成情況與職業(yè)能力的形成情況進(jìn)行綜合考核，完成《頂崗實(shí)習(xí)鑒定表》中校內(nèi)指導(dǎo)教師的綜合評(píng)價(jià)任務(wù)。學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)課程成績(jī)由五部分構(gòu)成，包括自我評(píng)價(jià)、企業(yè)評(píng)價(jià)、學(xué)校評(píng)價(jià)、頂崗實(shí)習(xí)日志和實(shí)結(jié)報(bào)告，每部分權(quán)重為20%。

作者：陳克軍 華文立 單位：安徽電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流管理論文范文:現(xiàn)代教育技術(shù)背景下物流管理論文

一、物流管理課程教學(xué)主要特點(diǎn)

（一）實(shí)踐性強(qiáng)

物流管理是一項(xiàng)操作性強(qiáng)的管理活動(dòng)，其運(yùn)作過(guò)程中，不僅需要堅(jiān)固的理論知識(shí)與方法，還需要具備較強(qiáng)的動(dòng)手能力和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，確保有一定的能力解決實(shí)際工作問(wèn)題。因此，物流管理專業(yè)具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，故在教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流管理的實(shí)訓(xùn)力度，提高學(xué)生對(duì)相關(guān)物流管理基礎(chǔ)理念與基本要求的掌握，使學(xué)生具備較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)，為今后學(xué)生可以較好地適應(yīng)企業(yè)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸組織、配送、理貨及信息處理等環(huán)節(jié)工作當(dāng)中。

（二）專業(yè)性強(qiáng)，涉及范圍廣

物流管理專業(yè)涉及到的學(xué)科較多，如社會(huì)學(xué)、計(jì)算機(jī)學(xué)科、經(jīng)濟(jì)學(xué)、機(jī)械學(xué)、管理學(xué)等，同時(shí)也涉及到各行各業(yè)，如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、工商、金融業(yè)、海關(guān)、零售業(yè)、稅務(wù)、海陸空交通運(yùn)輸業(yè)、通訊業(yè)等，因而物流管理專業(yè)包含的理論知識(shí)與技能較為復(fù)雜，在教學(xué)過(guò)程中，需要涉及到各個(gè)學(xué)科專業(yè)術(shù)語(yǔ)，在實(shí)踐過(guò)程中涉及到各種物流設(shè)備、技術(shù)，由此可見(jiàn)，物流管理專業(yè)課程具有十分強(qiáng)的專業(yè)性，并且涉及到各方各面。

（三）物流管理專業(yè)理論知識(shí)過(guò)于抽象

在物流管理課程中，由于涉及到很多學(xué)科及各行各業(yè)的知識(shí)，因此，存在部分理論知識(shí)過(guò)于抽象，增加學(xué)生對(duì)其的理解難度，學(xué)生學(xué)習(xí)起來(lái)較為吃力，并且有些學(xué)生會(huì)覺(jué)得枯燥乏味，因而，很多學(xué)生對(duì)其學(xué)習(xí)的態(tài)度并不積極，而對(duì)于很多數(shù)學(xué)基礎(chǔ)較弱的學(xué)生而言，當(dāng)物流管理課程中出現(xiàn)微積分學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等理論知識(shí)時(shí)往往遇到頸瓶。

二、現(xiàn)代教育技術(shù)應(yīng)用在物流教學(xué)的現(xiàn)實(shí)重要意義

（一）可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)物流管理知識(shí)的興趣

總所周知，興趣是學(xué)習(xí)一切知識(shí)的動(dòng)力源泉，只有對(duì)某種事物產(chǎn)生一定的興趣，才會(huì)主動(dòng)、積極地探究其本質(zhì)。將現(xiàn)代教育技術(shù)應(yīng)用到物流管理課程教學(xué)當(dāng)中，可以通過(guò)圖文并茂、角色扮演等方式，吸引學(xué)生的注意力，充分活躍學(xué)生聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)、觸覺(jué)等感官神經(jīng)的興奮性，調(diào)動(dòng)學(xué)生積極參與到教學(xué)活動(dòng)當(dāng)中，讓學(xué)生由被動(dòng)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)習(xí)，同時(shí)在一定程度上實(shí)現(xiàn)信息傳遞多樣化。

（二）在一定程度上培養(yǎng)學(xué)生參與意識(shí)

在傳統(tǒng)的教學(xué)模式中，以教師為主體地位，教師負(fù)責(zé)講，學(xué)生負(fù)責(zé)聽(tīng)，這種灌溉式教育不僅無(wú)法提高課堂教學(xué)效率，還嚴(yán)重限制學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性。利用現(xiàn)代教育技術(shù)中的網(wǎng)絡(luò)資源，可以讓學(xué)生通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)查詢相關(guān)物流方面的資料，提高學(xué)生對(duì)物流管理專業(yè)的認(rèn)識(shí)與理解。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用提高了學(xué)習(xí)的開(kāi)放性，加強(qiáng)學(xué)生與學(xué)生之間、學(xué)生與教師之間及師生與網(wǎng)絡(luò)媒體技術(shù)之間的交流。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)學(xué)生可以進(jìn)行相關(guān)物流管理知識(shí)制作，如PPT制作，這樣不僅可以使學(xué)生充分體驗(yàn)物流管理學(xué)習(xí)的樂(lè)趣，還可以促使學(xué)生養(yǎng)成積極參與的意識(shí)，提高學(xué)生在課堂教學(xué)過(guò)程中的積極性與互動(dòng)性。

（三）利用現(xiàn)代教育技術(shù)可以創(chuàng)設(shè)情境教學(xué)

由于物流管理專業(yè)涉及到的范圍過(guò)廣，故其相關(guān)專業(yè)概念與專業(yè)術(shù)語(yǔ)較多并且較為抽象，采用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，是無(wú)法使學(xué)生很好地理解盤點(diǎn)、分揀、出入庫(kù)、配送、流通加工及裝卸搬運(yùn)等作業(yè)流程，而通過(guò)利用現(xiàn)代教育技術(shù)可以建設(shè)一個(gè)物流管理實(shí)訓(xùn)基地，在這個(gè)實(shí)訓(xùn)基地中可以讓學(xué)生操作相關(guān)系統(tǒng)軟硬件設(shè)備，如電子標(biāo)簽揀貨、第三方物流軟件等，使學(xué)生身臨其境，真真正正得到相關(guān)物流管理技能鍛煉。

（四）有效地解決物流管理教學(xué)過(guò)程中遇到的實(shí)際問(wèn)題

利用現(xiàn)代教育技術(shù)可以提高物流管理教學(xué)質(zhì)量，可以地解決相關(guān)實(shí)踐教學(xué)問(wèn)題，讓學(xué)生通過(guò)在教學(xué)過(guò)程中實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并利用教育技術(shù)解決問(wèn)題，在總結(jié)教訓(xùn)的同時(shí)積累一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)這樣可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)教學(xué)的缺陷。

三、現(xiàn)代教育技術(shù)在物流管理教學(xué)中的應(yīng)用對(duì)策

（一）健全完善現(xiàn)代教育技術(shù)硬件設(shè)備建設(shè)

現(xiàn)代教育技術(shù)可以順利應(yīng)用的前提與基礎(chǔ)是擁有較為完善的現(xiàn)代教育技術(shù)硬件設(shè)施建設(shè)，因此，應(yīng)健全完善物流管理課程中的現(xiàn)代教育技術(shù)硬件設(shè)備建設(shè)，主要有實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)與教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)兩大方面內(nèi)容。加強(qiáng)對(duì)物流管理實(shí)訓(xùn)教學(xué)基地的建設(shè)，可以確保學(xué)生積極參與到物流管理實(shí)踐活動(dòng)當(dāng)中，進(jìn)而加強(qiáng)學(xué)生的理論知識(shí)的應(yīng)用與動(dòng)手能力。另一方面，應(yīng)做好教學(xué)資源庫(kù)的建設(shè)工作，建立規(guī)模齊全的資源庫(kù)，以實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源共享，同時(shí)還應(yīng)鼓勵(lì)物流管理專業(yè)教師多利用資源庫(kù)進(jìn)行課件制作，提高課堂教學(xué)有效性。

（二）提高物流管理教師綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)

為了提高物流管理專業(yè)教師的綜合素質(zhì)與教學(xué)水平，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其業(yè)務(wù)及技能的培訓(xùn)，提高其應(yīng)用現(xiàn)代教育技術(shù)的有效性。物流管理專業(yè)教師應(yīng)明確教學(xué)目標(biāo)，根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r、學(xué)生學(xué)習(xí)情況及教學(xué)大綱要求，制定合理科學(xué)的教學(xué)方案，培養(yǎng)物流管理型人才。此外，物流管理專業(yè)教師應(yīng)不斷學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識(shí)，提高自身知識(shí)水平，多關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，做好相關(guān)物流行業(yè)的探究與分析工作，確保掌握近期物流行業(yè)動(dòng)態(tài)，使學(xué)生學(xué)習(xí)新知識(shí)、掌握新的技術(shù)。

（三）采用積極有效的教學(xué)模式

物流管理專業(yè)教師應(yīng)將傳統(tǒng)的教學(xué)模式摒棄，以學(xué)生為主體，教師為輔導(dǎo)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的獨(dú)立性與主動(dòng)性，采用科學(xué)合理的教學(xué)模式，激發(fā)學(xué)生對(duì)物流管理專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)興趣，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與到物流管理模式探究活動(dòng)當(dāng)中，發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)新能力與創(chuàng)造能力。例如，物流管理專業(yè)教師可以采用項(xiàng)目式教學(xué)模式，以項(xiàng)目的形式進(jìn)行教學(xué)，明確每個(gè)項(xiàng)目目標(biāo)及相關(guān)任務(wù)，按照相關(guān)步驟開(kāi)展（目標(biāo)—計(jì)劃—實(shí)施—評(píng)估），讓學(xué)生一一進(jìn)行探究與解決，進(jìn)而提高學(xué)生對(duì)物流管理的有效性掌握。如開(kāi)展“物料采購(gòu)計(jì)劃與組織”項(xiàng)目式教學(xué)模式教學(xué)時(shí)，物流管理專業(yè)教師應(yīng)充分發(fā)揮自身輔助作用，正確引導(dǎo)學(xué)生緊繞項(xiàng)目任務(wù)制定相關(guān)項(xiàng)目計(jì)劃并予以實(shí)施，明確物料管理與采購(gòu)管理目標(biāo)，構(gòu)建有效的物料管理與采購(gòu)組織結(jié)構(gòu)，制定合理的物料采購(gòu)計(jì)劃，做好相物料與采購(gòu)成本分析，完善相關(guān)細(xì)節(jié)工作內(nèi)容，通過(guò)這樣可以讓學(xué)生通過(guò)對(duì)相關(guān)問(wèn)題的探究與解決，進(jìn)而牢固并掌握好“物料計(jì)劃與采購(gòu)管理”相關(guān)內(nèi)容。

（四）采用適當(dāng)?shù)膶?shí)踐教學(xué)模式

通過(guò)采用適當(dāng)?shù)膶?shí)踐教學(xué)模式，可以讓學(xué)生實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合，提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力和操作能力，而學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力提高了也反作用于理論知識(shí)，在一定程度上鞏固理論知識(shí)。例如，可以采用“分散式與集中式相結(jié)合”的實(shí)踐教學(xué)模式（是指每門專業(yè)課的課內(nèi)實(shí)踐與學(xué)期集中實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)形式，如物流實(shí)驗(yàn)中心軟件實(shí)訓(xùn)、單元實(shí)訓(xùn)、典型物流企業(yè)參觀實(shí)習(xí)、綜合實(shí)訓(xùn)等。）進(jìn)行教學(xué)，該模式主要突出整個(gè)業(yè)務(wù)流程的綜合實(shí)訓(xùn)目的，基于工作過(guò)程和以真實(shí)工作任務(wù)為根據(jù)的教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)重組、整合、程序化。分散式實(shí)踐教學(xué)是使學(xué)生認(rèn)知與行動(dòng)、感性與理性相結(jié)合的方法，通過(guò)分散式實(shí)踐教學(xué)可以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)物流的興趣，刺激學(xué)生的求知欲望，可以有效地帶動(dòng)學(xué)生自主發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、探究問(wèn)題及解決問(wèn)題。讓學(xué)生邊學(xué)邊做，邊做邊學(xué)，將學(xué)習(xí)與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合。而集中式實(shí)踐教學(xué)是由學(xué)校統(tǒng)一安排學(xué)生到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)的一種模式，讓學(xué)生將所學(xué)到的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作當(dāng)中，積累一定的經(jīng)驗(yàn)，為今后就業(yè)打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

四、小結(jié)

綜上所述，為了提高物流管理專業(yè)教學(xué)水平，應(yīng)提高對(duì)現(xiàn)代教育技術(shù)在物流管理教學(xué)中的應(yīng)用效果，通過(guò)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教學(xué)模式，采用現(xiàn)代化教學(xué)模式，提高學(xué)生對(duì)物流管理專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動(dòng)其參與到課堂教學(xué)活動(dòng)中的積極性，完善物流管理專業(yè)基礎(chǔ)設(shè)備與設(shè)施，為學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)提供豐富的資源，進(jìn)而加強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力。同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)物流管理專業(yè)教師的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)與教學(xué)水平，促進(jìn)物流管理專業(yè)教學(xué)發(fā)展。

作者：李超群 單位：亳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院